Как подобрать тормозные диски: Как выбрать тормозные диски: какие тормозные диски лучше поставить — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

Как подбрать тормозные диски по параметрам и размеру

Если потребовалась замена тормозного диска, в этом случае лучше брать старый и заказывать точно такой же.

А что делать, если аналогичного изделия просто не найти?

Приходится подбирать соответствующий диск по параметрам: размеры, марка машины, код товара.

Виды тормозных дисков

Содержание

Виды тормозных дисков
- Вентилируемые
- Невентилируемые
- С перфорацией
- Составные диски
Параметры тормозных дисков
Где можно увидеть vin-код
У какого производителя тормозные диски лучше

В качестве исходного материала для большинства бюджетных автомобилей используется хром, магний, кобальт. Если в гараже стоит машина классом выше, способная с места взять сотню км/ч за несколько секунд, то понадобятся карбоновые или керамические изделия.

По своей конструкции они делятся на:

Вентилируемые

Вентилируемые – две наружные части диска соединены между собой специальными ячейками (полостями), через которые проходит воздух и обеспечивает лучшее охлаждение детали.

Невентилируемые

Невентилируемые – цельная болванка.

С перфорацией

Наличие перфорации на поверхности изделия обеспечивает дополнительную подачу воздуха к трущимся деталям и отвод газов. Во время торможения материал сильно разогревается, соответственно и воздух, находящийся в пространстве между двумя деталями – колодкой и диском. От нагрева образуется воздушная подушка, которая препятствует плотному взаимодействию трущихся поверхностей.

Но в этом, казалось бы положительном моменте, усматривается и негативная сторона перфорации:

наличие отверстий ведет к быстрому износу изделия
при передвижении в городском цикле, где присутствует момент многократного торможения, отверстия забиваются грязью. Поэтому их приходится время от времени прочищать.

Учитывая такую особенность, производители тормозных систем стали вместо отверстий делать небольшие каналы и насечки, но от этого полезная эффективность немного уменьшилась, хотя прочность стала лучше.

Составные диски

Представляет собой изделие из двух частей: основное кольцо и ступица. Эти две части соединены между собой болтами. Такая конструкция обеспечивает лучшую прочность, выдерживает большие нагрузки и не деформируется.

Параметры тормозных дисков

Если внимательно посмотреть, то можно выделить несколько важных параметров, по которым осуществляется подбор изделия.

А – наружный диаметр изделия, мм;

В, С – соответственно максимальная и минимальная толщина, мм. Если с обеих сторон поверхности выработаны по 2 мм, такой диск следует заменить на новый;

D – высота изделия, мм;

G – диаметр центрального круга (оси колеса), мм;

H – диаметр ступицы, мм;

I, Fx – диаметр и количество болтов крепления, мм.

Зачастую при подборе тормозных дисков этими параметрами не пользуются. Никто не будет искать залежавшуюся деталь на складе по размерам. Проще всего подобрать ее по vin-номеру. Каждый автомобиль выпускается под определенным номером, который является своеобразным ключом ко всем деталям и механизмам, установленным в авто.

Где можно увидеть vin-код

Это сделать не сложно. Код можно найти:

на табличке, установленной на центральной стойке в нижней части возле водительского автокресла;
под капотом;
на пороге автомобиля;
на лобовом стекле;
под запаской;
в документах на автотранспортное средство.

После того, как код обнаружен его можно прочитать. Как это сделать?

У какого производителя тормозные диски лучше

Выбрать диски возможно и по автомобилю. Главное правильно указать марку, модель и модификацию. Подбор осуществляется на официальном интернет портале завода-изготовителя или любом специализированном автомобильном сайте.

Наиболее распространенные производители, имеющие всеобщую признательность у автовладельцев всего мира:

TRW – невысокая стоимость и стабильная эксплуатация. Минус изделия заключается в малом моторесурсе.

АТЕ. Тормозные диски данного производителя отличаются выносливостью и очень хорошим торможением даже в случае сильного нагрева поверхности детали.
Наряду с такими отменными качествами цена их все же высока.

Bosch. Неплохая ценовая политика по отношению с качеством, единственный недостаток – не любят перегрева.

Brembo. Редко встречаются бракованные образцы. Обладают хорошей стойкостью к износу. Приобрести такие тормоза не каждому по карману.

Ferodo. Такие диски – мечта любого автолюбителя. Они имеют улучшенные эксплуатационные характеристики и довольно неплохую цену, даже для бюджетного покупателя. Из-за такой популярности их часто подделывают.

К подбору автомобильных тормозных дисков следует отнестись очень внимательно, ведь это безопасность не только водителя и пассажиров внутри авто, но и других участников дорожного движения.

оригинал или аналог? – Богдан-Авто

13 марта13.03.2020

Post Views: 6 098

Кажеться, шутки по поводу тормозов и слабаков среди автомобилистов никогда не прекратятся. Однако в жизни далеко не каждый осмелиться сесть за руль автомобиля, в котором окажется неисправной тормозная система. Как раз ключевыми элементами в этой системе торможения являются тормозные колодки и диски, поэтому им следует уделить особое внимание.

Как показывает практика, приобрести качественные тормозные комплектующие на рынке Украины – задача не такая простая, как может показаться. Даже когда вы придете в автомагазин, где консультант должен помочь вам с выбором, у вас все равно спросят, хотите ли вы приобрести оригинальные запчасти, или аналоги. Конечно же, можно не задумываться о правильности выбора и сразу купить оригинальные запчасти, а можно сэкономить и приобрести недорогие аналоги. Но где действительно спряталась экономия, далее увидим.

Пожалуй, начнем с тормозных дисков. Не углубляясь в детали работы этого участника торможения, схематически принцип действия можно описать таким образом: чугунная болванка вращается вместе с колесами и при воздействии на педаль тормоза контактирует с тормозными колодками. В процессе трения этих двух элементов происходит огромная тепловая и механическая нагрузка на детали, диск поглощает и рассеивает тепловую энергию.

Штатные – невентилируемые и вентилируемыми тормозные диски из легированного чугуна, которые внешне выглядят как одна цельная, или перфорированная пластина, с насечками (слотами), или без них. Такого плана диски выбирают и устанавливают на большинство автомобилей для эксплуатации в “среднестатистическом” городском режиме.

Спортивные. Очевидно, что для более агрессивной езды советуют ставить спортивные детали, ведь их изготавливают из более прочных материалов. Поскольку спортивные диски должны выдерживать высокий коэффициент трения и отличаться особой стойкостью к высоким температурам, то в них делают насечки, перфорации и радиальные канавки для отвода влаги.

Тормозные колодки представляют собой более сложную по конструкции деталь тормозной системы. Если сравнивать колодку с тормозным диском, то первая может иметь до 40 элементов в своем составе! Все потому, что тормозная колодка выполняет намного больше функций, прежде всего – продуцирует коэффициент трения (делает тормозной путь короче).

Колодки любого производителя имеют принципиально одинаковое устройство: металлический каркас в основе, в котором есть отверстия для установки колодки в тормозной механизм. На одну сторону колодки крепится фрикционная накладка – элемент, который отвечает за коэффициент трения с металлом и торможение при контакте с диском. Именно фрикционная накладка, которая бывает из разных материалов, усложняет выбор тормозных колодок.

Обычному покупателю автомобильных деталей вряд ли знакомы такие понятия, как гафит, сульфат алюминия и тем более титан калия. Главное для автомобилиста, чтобы колодки не пылили, не шумели, имели высокий коэффициент трения, долго служили и бережливо относились к тормозному диску. Поэтому, учитывая предыдущие характеристики и материал, колодки разделяют на такие основные группы:

Органические. Фрикционный материал изготавливается на 10- 30% из металла, а остальные составляющие – растительные волокна, смолы, кевлар, карбон, резина, и даже стекло. Они практически не изнашивают тормозные барабаны и диски, издают мало шума, но боятся высоких нагрузок и температур.
Полуметаллические – третий вид фрикционного материала колодок. Состоит из стали и других видов металла (от 30% – 60%) и наполнителей, модификаторов, которые повышают производительность. Минус – существенно повышают износ тормозных дисков, пылят и шумят во время работы. Но, даже не смотря на такие недостатки, эти колодки считаются компромиссом цены, надежности и качества. При этом полуметаллические колодки можно устанавливать как в стандартных условиях эксплуатации, так и в сложных.
Керамические – изготовлены таким образом, что волокна керамики особым методом смешиваются с волокнами других металлических составляющих. Благодаря такому сочетанию достигается более высокая производительность во время торможения и температурная стабильность в широком диапазоне использования. Они легкие, оказывают минимальное изнашивающее действие на тормозной диск и производят на порядок меньше шума, чем остальные виды колодок. Считаются самыми дорогими среди остальных. Недостаток – чтобы достичь максимальной эффективности им нужно предварительно разогреться до рабочей температуры, а это уже вопрос безопасности.

Начнем с того, что нет четких регламентированных сроков замены как тормозных дисков, так и колодок. Как говорят автомеханики, на практике встречаются диски, которые изнашиваются уже через год эксплуатации, а есть такие, что служат десятилетиями. Как правило, тормозные колодки меняются чаще, чем диски, примерно 2-3 замены колодки на одну замену диска.

Как мы уже говорили выше, многое зависит от стиля езды водителя. То есть агрессивная и активная манера вождения требует замены деталей с завидной регулярностью. Важную роль также играет класс автомобиля и сама конструкция тормозной системы. Было замечено, что у владельцев авто ĸлaccoв D, Е, F, Ѕ, a тaĸжe внeдopoжниĸов и т.п. тормозные диcĸи “ходят” не больше 100-150 тысяч пpoбeгa. А у моделей “младших классов” передние диски заменяют примерно каждые 150-200 тысяч километров. Что касается задних диcĸов, то y вcex aвтo они cлyжaт примерно одинаково – 2-3 cpoĸa oт cpoĸoв замены передних.

Главный признак износа тормозного диска – уменьшение его толщины до критических размеров. Каждый производитель устанавливает в мануале свои ограничения, которыми также руководствуются фирменные автосервисы. К примеру, допустимая толщина диска определенного производителя составляет 9 мм, но водитель может ездить до тех пор, пока диск не износится до минимально допустимых 4 мм. В данной ситуации тепло, которое активно выделяется, перестанет отводиться, как раньше. Диск становится легче, и от перегрева он может деформироваться. Представьте только: вы резко затормозили, диски (как и колодки) практически раскалены, колесо попадает в лужу и диски изгибаются, а могут и треснуть. В лучшем случае машину “поведет”, а в худшем вы потеряете управление над автомобилем вообще. Поэтому, если вы почувствовали частичную потерю управляемости автомобиля, особенно на трассе, или услышали сильный скрежет и щелчки во время торможения, то обязательно организуйте замену деталей в кратчайшие сроки.

Чаще всего собственники авто при нажатии педали на тормоз слышат характерный неприятный звук, похожий на скрип. Он появляется, когда фрикционная накладка при изнашивании начинает тереться о диск, что сигнализирует о проблеме. Можно также пойти другим путем – снять колесо и визуально оценить состояние колодок. Минимальная толщина тормозящей накладки должна составлять 2мм.

На машинах “свежих” годов не нужно присматриваться к тормозному механизму, чтобы увидеть признаки износа колодок, поскольку производители продумали специальный датчик. Если материал фрикционной накладки стирается до определенной толщины, то электрические контакты замыкаются и бортовой компьютер сообщает об этом соответствующей “лампочкой.

Теперь, изучив основные характеристики и “подводные камни” принципов работы тормозных дисков и колодок, можно отправляться в магазин за покупкой комплектующих. Тут вы и столкнетесь с одним из самых распространенных вопросов: покупать дорогие детали “оригинального” производители или бюджетный аналог? Опытные скажут, что, независимо от огромного количества заманчивых вариантов, лучше всего будет приобрести детали тормозной системы от изготовителя оригинальных комплектующих. Это обоснованный ответ, потому что каждый автомобиль отличается своей конструктивной особенностью и компоненты тормозной системы разрабатываются с учетом этого. Конечно же, особое внимание уделяется современным методам контроля качества, тогда водитель может быть уверен, что за потраченные деньги получит надежную и долговечную работу тормозного диска и колодок.

Давайте рассмотрим на примере. Если вы спокойно водите машину, без резких разгонов и остановок, скорость езды невысока (в городском режиме), а ваше авто относится к классу бюджетных или среднеценовых, то вполне можно выбрать детали, принадлежащие к группе Aftermarket. Аналоги деталей от надежных производителей обойдутся в разы дешевле, сама продукция скорее всего будет сопровождаться сертификатами соответствия качества, а характеристики ничем не будут отличаться от оригинальных. Будет идеально, если вы найдете аналог от той компании, которая поставляет комплектующие фирме-производителю вашего авто. Но часто такие комплектующие по цене не особо отличаются от оригинальных.

Автомобилистам, которые совершают короткие поездки по городу, можно смело задумываться о приобретении органических или полуметаллических колодок. Их характеристик вполне достаточно для спокойного вождения на длительный период времени.

Если же вы часто используете машину на высоких скоростях и тормозите в экстремальных условиях, то имеет смысл купить оригинальные расходники. Так вы будете уверенны на 100% в безопасности тормозной системы, здесь речи о деньгах идти не может. Рекомендуем выбирать между полуметаллическими или керамическими тормозами.

Еще один момент: некоторые специалисты утверждают, что тормозной диск должен совпадать с колодкой не только по классу износостойкости, но и по бренду, при условии, что это не дешевая подделка. Как минимум технологии изготовления должны быть идентичными. Соблюдая это правило, можно добиться высокой эффективности их работы в паре. В противном случае, если выбрать оригинальный диск и некачественные колодки, например, то это повлечет за собой не только быстрый износ колодки, но и повредит тормозной диск. Но есть и другое мнение – монобренд – это рекламный ход и руководствоваться следует исключительно логикой потребности и свойствами выбранных составляющих тормозной системы. Сколько людей, столько и мнений, как говориться.

Свое название тормозные диски автомобиля оправдывают частично. Ведь основная их задача – превращать кинетическую энергию, которая образуется за счет трения колодок и дисков, в тепловую с последующим рассеивание ее в окружающее воздушное пространство. И чем быстрее будет происходить этот процесс, тем лучше.

Статистика уверяет, что ежегодно продается более миллиарда тормозных дисков. И все эти детали в процессе эксплуатации превращаются в металлическую пыль. Но одни быстрее, другие чуть медленнее. Это зависит от качества. Поэтому все предлагаемые тормозные диски можно разделить на три категории, которые можно берут за основу подбора деталей:

В первую категорию входят изделия высокого качества с гарантией. Брак встречается, но редко. Вторая группа – дешевая альтернатива первой. Цена снижена за счет качества. Поэтому среди них встречаются бракованные или не соответствующие нормативам, что сказывается на сложности подбора. Но это группа самая большая в плане ассортимента и продаж.

Если смотреть на все это с позиции – как подобрать, то самые распространенные – первые. Вторые – самые продвинутые, встречаются редко. Третьи близки по характеристикам к прямым аналогам. Но у них есть одно преимущество – они снижают вес тормозного диска.

Снижение массы налицо, но сложность производства заключается в том, чтобы скрепить между собой эти две детали, и чтобы они соответствовали эксплуатационным нагрузкам. Варианты встречаются разные, но чаще обе половинки соединяются заклепками.

У этого способа соединения есть недостаток. Тепловое расширение алюминия и чугуна разное, что приводит к деформациям. Поэтому сегодня некоторые компании предлагают плавающее крепление. Создана возможность перемещение чугунной части относительно алюминиевой.

Чтобы диск по отношению к чашке не болтался, устанавливают шпильки с демпферными шайбами, которые подпирают его к чашке. Недостаток таких тормозных дисков – шумят на малых оборотах. К достоинствам можно добавить возможность замены только чугунной части, оставляя алюминиевую.

Первые тормозные колодки изготавливались из асбеста, который при сильном нагревании выделял газ. Последний, накапливаясь между дисками и колодками, создавал слой, снижающий силу трения. Говорить о качественном торможении не приходилось. Поэтому и стали делать сквозные отверстия, чтобы этот газ выводить из зоны трения.

Слоты должны равномерно покрывать тормозную плоскость диска. Это обеспечит равномерное истирание колодок. Идеально, когда насечка по длине больше длины тормозной колодки. Только так можно обеспечить свободный выход грязи и пара. Поэтому при подборе предпочтение лучше отдать дискам с двумя или тремя большими насечками, чем с большим количеством мелких.
В сечении насечек должны присутствовать фаски или их форма – быть пологой. К примеру, круглое сечение, треугольное. Острые края – причина образования на колодках задиров и неровностей. Они приводят к биению диска, его растрескиванию и полного выхода из строя.

В этих моделях собраны все плюсы и минусы двух предыдущих. Но красота деталей сделала их востребованными в тюнинговых дисках. При этом производители предлагают большое количество вариантов комбинаций отверстий и слотов. Так что каждый для себя может подобрать.

Самый простой вариант – краска. Каждый производитель подходит к процессу по-разному. Одни просто используют лакокрасочную продукцию, которую наносят под давлением. Другие берут порошковую краску. Но в любом случае срок службы покрытия не превышает 2-3 лет.

Второй вариант подбора – гальваническое покрытие. На неоригинальных и оригинальных его не найти. Причина – дорогое это удовольствие, плюс – небольшой срок службы: не более одного года. Здесь несколько видов покрытий – оцинковка, воронение, фосфатирование.

Третий вариант подбора – покрытия, наполненные цинком. Придумали технологию японцы. Сегодня большое количество производителей оригинальных и неоригинальных тормозных дисков используют этот вариант защиты. На тюнинговых встречаются редко. Причина – дорого при небольшом объеме производства.

Все начинается с упаковки. Если внутри нее деталь авто лежит не плотно, болтается, это уже минус компании-производителю. Изделие должно быть упаковано в полиэтилен. Чем он плотнее, тем лучше. Смазка должна присутствовать, но в небольшом количестве.

Теперь внешние критерии подбора. Нужно посмотреть диск с торца. Ближняя к ступице половина должна быть толще. При этом толщина должна быть одинаковой по всей окружности. Это можно проверить штангенциркулем, сделав замер в нескольких местах. Неодинаковая толщина приведет к биению детали.

Следующее, на что необходимо обратить внимание при подборе, маркировка. Она должна совпадать и на упаковке, и на изделии. На последнем нанесенные буквы и цифры должны иметь одинаковую глубину, и быть одинаковыми по размеру и по стройности.

Сложно составлять рейтинг изделий, которые пользуются большим спросом. В этой сфере производства серьезная конкуренция. Кто-то завлекает потребителей высоким качеством, кто-то невысокой ценой, кто-то старается оптимизировать соотношение этих двух показателей.

Bosch, Brembo, Textar, ATE – модели, которые смело можно отнести к группе неоригинальных. У всех у них нормальное качество. В линейке присутствуют только изделия из высокоуглеродистого чугуна. Есть даже двухсоставные. Антикоррозионное покрытие качественное.

Zimmerman – это оригинал. Цена этой категории соответствует. Производитель уверяет, что его детали изготовлены из высокоуглеродистого чугуна. Но отзывы потребителей в большинстве случаев отрицательные. К тому же – это перфорированные диски. Отсюда столько негатива при подборе.

Brannor. Изготовлены из чугуна с высоким содержанием углерода. Качество отменное, все плоскости отшлифованы по максимуму, отсюда идеальные допуски. Использовано японское антикоррозионное покрытие. Перфорация не сквозная.

При кажущейся одинаковости тормозных дисков, все представленные на рынке отличаются друг от друга значительно. Сложно с одного только внешнего вида подобрать правильный вариант. Но если знать, на что обращать внимание, то можно подобрать достойную модель, которая не обременит карман.

Хотелось бы услышать в комментариях версии читателей. Может быть, кто-то уже имел опыт подбора данных деталей. Делали это самостоятельно или с помощью мастера? Сохраните материал в закладках, чтобы в любое время можно было его перечитать.

Экспертные автомобильные статьи — DIY, Коды неисправностей, Как | Ваш механик совет
Получить предложение
Как читать и понимать коды индикатора «Проверить двигатель» (OBD-II)
Индикатор «Проверить двигатель» указывает на код неисправности, хранящийся в компьютере автомобиля, и может указывать на ряд проблем.
Когда следует менять масло?
Масло необходимо менять через определенные промежутки времени. С синтетическим маслом Mobil 1 вы можете оптимизировать производительность и реже менять масло.
Каков срок годности моторного масла?
Если вы планируете хранить масло, полезно знать, как долго может храниться моторное масло. Храните моторное масло в прохладном темном месте, чтобы оно прослужило дольше.
Каковы риски перехода на синтетическое масло в старых автомобилях?
В старых автомобилях обычно приходится использовать обычное моторное масло вместо синтетического моторного масла. Переход на синтетику может привести к протечкам двигателя или повреждению двигателя.
Автомобили нуждаются в замене масла чаще или реже по мере их старения?
Двигатели автомобилей изнашиваются по мере увеличения пробега. Старые двигатели и двигатели с большим пробегом имеют более низкие допуски, что требует более частой замены масла.
Почему масла 5W-30 и 5W-20 так распространены?
Замена масла – одна из важнейших задач по уходу за автомобилем. В большинстве автомобилей используется масло 5W-20 или 5W-30, потому что эти масла лучше всего работают при высоких или низких температурах.
Почему вязкость моторного масла имеет значение?
Вязкость моторного масла определяет, насколько оно густое или жидкое. Мультивязкостные масла избавляют от необходимости менять масло в разные сезоны.
Как масло смазывает двигатель?
Масло — необходимая жидкость в двигателе автомобиля. Моторное масло смазывает детали двигателя и предотвращает перегрев автомобиля. Замена масла помогает продлить срок службы двигателя.
Как починить сменный автомобильный термостат?
Что нужно знать, чтобы починить автомобильный термостат.
Высокооплачиваемая работа мобильного механика рядом со мной
Наш исчерпывающий справочник по поиску хорошо оплачиваемой работы мобильного механика рядом с вами. Вакансия мобильного автомеханика по всей стране.

Что такое насос обнаружения утечек?
Каковы симптомы обнаружения утечек в насосах?
Что такое жидкость для механической коробки передач?
Как заменить жидкость в механической коробке передач
Что такое опора автоматической коробки передач?
Как отремонтировать опору автоматической коробки передач
Как заменить переключатель отпускания тормоза круиз-контроля
Круиз-контроль выключается переключателем отпускания тормоза, который выходит из строя, если круиз-контроль не отключается или не устанавливается должным образом.
Почему у автомобилей разные интервалы замены масла?
Интервалы замены автомобильного масла зависят от марки, модели и года выпуска автомобиля. Правильный тип масла и то, как используется автомобиль, также имеют значение.

Нужно ли менять моторное масло в жаркую или холодную погоду?
Температура наружного воздуха может изменить работу моторного масла. Многовязкое моторное масло позволяет легко поддерживать эффективную работу вашего автомобиля круглый год.
Руководство по присадкам к моторным маслам
Моторное масло содержит различные присадки, улучшающие его работу. Как обычные, так и синтетические масла содержат присадки, которые помогают предотвратить износ двигателя.
Какой тип масла следует использовать?
Замена масла в автомобиле является одной из важнейших задач по обслуживанию автомобиля. В вашем двигателе может использоваться синтетическое моторное масло, обычное масло или масло любого другого типа.
Как предотвратить образование шлама в моторном масле

Регулярная замена масла в автомобиле помогает предотвратить образование шлама. Шлам моторного масла может привести к увеличению расхода топлива, низкому давлению масла и повреждению деталей двигателя.
Сколько масла потребляет моя машина?
Моторное масло жизненно важно для работы двигателя. Обычно в 4-цилиндровых двигателях используется пять литров масла, в 6-цилиндровых — шесть литров, а в двигателях V8 — восемь.
Советы по уходу за автомобилем в задымленную погоду и рекордную жару
Как защитить свой автомобиль от дыма, пепла и сильной летней жары
Высокооплачиваемая работа автомеханика рядом с вами
Ищете работу автомеханика? Найдите множество отлично оплачиваемых вакансий для автомехаников рядом с вашим домом.

Механики, которые приходят к вам
Преимущества использования мобильного механика вместо того, чтобы ехать на автомобиле в мастерскую
Что такое клапан регулирования фаз газораспределения двигателя (VVT)?
A Соленоид VVT отвечает за экономию топлива, регулируя подачу масла на ступицу VVT. Имейте в виду: низкий уровень масла также может вызвать проблемы с соленоидом VVT и другими частями системы газораспределения. Каждое…
Что такое обслуживание автоматических трансмиссий?
Как заменить жидкость в автоматической коробке передач
Автомобильные статьи экспертов — DIY, Коды неисправностей, Как сделать
Экспертные автомобильные статьи — DIY, Коды неисправностей, Как | Ваш механик совет
Получить предложение
Как читать и понимать коды индикатора «Проверить двигатель» (OBD-II)

Индикатор «Проверить двигатель» указывает на код неисправности, хранящийся в компьютере автомобиля, и может указывать на ряд проблем.
Когда следует менять масло?
Масло необходимо менять через определенные промежутки времени. С синтетическим маслом Mobil 1 вы можете оптимизировать производительность и реже менять масло.
Каков срок годности моторного масла?
Если вы планируете хранить масло, полезно знать, как долго может храниться моторное масло. Храните моторное масло в прохладном темном месте, чтобы оно прослужило дольше.
Каковы риски перехода на синтетическое масло в старых автомобилях?
В старых автомобилях обычно приходится использовать обычное моторное масло вместо синтетического моторного масла. Переход на синтетику может привести к протечкам двигателя или повреждению двигателя.

Автомобили нуждаются в замене масла чаще или реже по мере их старения?
Двигатели автомобилей изнашиваются по мере увеличения пробега. Старые двигатели и двигатели с большим пробегом имеют более низкие допуски, что требует более частой замены масла.
Почему масла 5W-30 и 5W-20 так распространены?
Замена масла – одна из важнейших задач по уходу за автомобилем. В большинстве автомобилей используется масло 5W-20 или 5W-30, потому что эти масла лучше всего работают при высоких или низких температурах.
Почему вязкость моторного масла имеет значение?
Вязкость моторного масла определяет, насколько оно густое или жидкое. Мультивязкостные масла избавляют от необходимости менять масло в разные сезоны.
Как масло смазывает двигатель?
Масло — необходимая жидкость в двигателе автомобиля. Моторное масло смазывает детали двигателя и предотвращает перегрев автомобиля. Замена масла помогает продлить срок службы двигателя.
Как починить сменный автомобильный термостат?
Что нужно знать, чтобы починить автомобильный термостат.
Высокооплачиваемая работа мобильного механика рядом со мной
Наш исчерпывающий справочник по поиску хорошо оплачиваемой работы мобильного механика рядом с вами. Вакансия мобильного автомеханика по всей стране.
Что такое насос обнаружения утечек?
Каковы симптомы обнаружения утечек в насосах?
Что такое жидкость для механической коробки передач?
Как заменить жидкость в механической коробке передач
Что такое опора автоматической коробки передач?
Как отремонтировать опору автоматической коробки передач
Как заменить переключатель отпускания тормоза круиз-контроля
Круиз-контроль выключается переключателем отпускания тормоза, который выходит из строя, если круиз-контроль не отключается или не устанавливается должным образом.
Почему у автомобилей разные интервалы замены масла?
Интервалы замены автомобильного масла зависят от марки, модели и года выпуска автомобиля. Правильный тип масла и то, как используется автомобиль, также имеют значение.
Нужно ли менять моторное масло в жаркую или холодную погоду?
Температура наружного воздуха может изменить работу моторного масла. Многовязкое моторное масло позволяет легко поддерживать эффективную работу вашего автомобиля круглый год.
Руководство по присадкам к моторным маслам
Моторное масло содержит различные присадки, улучшающие его работу. Как обычные, так и синтетические масла содержат присадки, которые помогают предотвратить износ двигателя.
Какой тип масла следует использовать?
Замена масла в автомобиле является одной из важнейших задач по обслуживанию автомобиля. В вашем двигателе может использоваться синтетическое моторное масло, обычное масло или масло любого другого типа.
Как предотвратить образование шлама в моторном масле
Регулярная замена масла в автомобиле помогает предотвратить образование шлама. Шлам моторного масла может привести к увеличению расхода топлива, низкому давлению масла и повреждению деталей двигателя.
Сколько масла потребляет моя машина?
Моторное масло жизненно важно для работы двигателя. Обычно в 4-цилиндровых двигателях используется пять литров масла, в 6-цилиндровых — шесть литров, а в двигателях V8 — восемь.
Советы по уходу за автомобилем в задымленную погоду и рекордную жару
Как защитить свой автомобиль от дыма, пепла и сильной летней жары
Высокооплачиваемая работа автомеханика рядом с вами
Ищете работу автомеханика? Найдите множество отлично оплачиваемых вакансий для автомехаников рядом с вашим домом.
Механики, которые приходят к вам
Преимущества использования мобильного механика вместо того, чтобы ехать на автомобиле в мастерскую
Что такое клапан регулирования фаз газораспределения двигателя (VVT)?
A Соленоид VVT отвечает за экономию топлива, регулируя подачу масла на ступицу VVT. Имейте в виду: низкий уровень масла также может вызвать проблемы с соленоидом VVT и другими частями системы газораспределения. Каждое…
Что такое обслуживание автоматических трансмиссий?
Как заменить жидкость в автоматической коробке передач
Motorcycle.com расскажет, как выбрать правильные тормозные колодки
Хотя это не такая спорная тема, как «Какое масло следует заливать в свой мотоцикл?» Вопрос о том, какие тормозные колодки использовать, по-прежнему будет вызывать множество различных мнений в каждом уголке Интернета. Да, мы знаем, что являемся еще одним уголком Интернета, но этот пост не для того, чтобы рассказать вам, какие колодки поставить на ваш мотоцикл. Вместо этого мы здесь, чтобы сообщить вам о различных вариантах, которые у вас есть, и почему они именно такие. Знание — сила, и если вы осведомлены о своих возможностях, то сможете сделать правильный выбор для своих нужд.
Кроме того, если вам не понравятся выбранные вами прокладки, просто выбросьте их и попробуйте другую пару. Они относительно дешевы и просты в установке.
Тормозные колодки 101
Если вы хотите подробно изучить детали тормозных колодок, конкретные формулы и ингредиенты, используемые для их изготовления, коэффициенты трения и химический состав, лежащий в основе их характеристик, поищите в другом месте. Существует довольно много литературы из авторитетных источников, которая может объяснить все эти вещи намного лучше, чем мы. Здесь мы рассмотрим три наиболее распространенных типа прокладок, дадим краткий обзор того, что они из себя представляют, а затем приведем плюсы и минусы каждого из них. Это должно помочь вам начать свой путь к выбору подходящих прокладок для вашего приложения.
В общем, тормозные колодки, как и другие расходные материалы вашего велосипеда, представляют собой компромисс. Долговечность, производительность и ощущение — это лишь некоторые из факторов, которые следует учитывать. Итак, без лишних слов, давайте приступим к делу. Сначала…
Органические тормозные колодки
В органических тормозных колодках используется фрикционный материал, состоящий, ну, из органического материала. Мы говорим об углеродных компонентах (таких как стекло), керамических изделиях и других волокнах. По сути, вещи, которые происходят из земли. После формирования под давлением клей соединяет органический фрикционный материал с опорной пластиной.
При использовании на роторах из нержавеющей стали, которыми подавляющее большинство мотоциклов оснащается на заводе, органические колодки, как правило, имеют более мягкое начальное сцепление и меньшие общие характеристики, чем колодки из металлокерамики или полусинтеза (подробнее об этом чуть позже). . Поскольку органические колодки обычно имеют меньшую производительность, пользователи, как правило, применяют большее тормозное давление для компенсации (конечно, это обобщение), что является одной из причин, по которой органические колодки, как правило, производят больше тормозной пыли. Кроме того, влажные или холодные условия могут оказаться сложными для некоторых органических тормозных колодок, хотя слишком высокая температура также вредна для органических колодок.
Возможно, вас пока не очень впечатляют органические прокладки. Однако исторически сложилось так, что в сочетании с чугунным ротором и использовании в настройках производительности органические колодки действительно могут работать довольно хорошо и давать водителю линейную обратную связь. Лучше всего то, что органические колодки обычно дешевле, чем их спеченные или полусинтетические аналоги.
Тормозные колодки из металлокерамики
Внизу вы можете видеть опорную пластину с металлическими крючками, используемыми для обеспечения чрезвычайно прочного механического соединения между опорной пластиной и материалом колодки.
На противоположном конце спектра тормозных колодок находятся металлокерамические колодки. Спеченные колодки изготавливаются из металлов, обычно медного сплава, вместе с осколками других материалов. Точный состав используемых металлов зависит от уровня производительности, к которому стремится производитель. Затем эти металлы подвергают воздействию тепла и давления для формирования фрикционного материала. В зависимости от производителя материал прикрепляется к опорной пластине механически с помощью крючков или приваривается непосредственно к опорной пластине, пока он все еще подвергается воздействию тепла и давления.
Благодаря тому, что их состав может быть адаптирован к конкретным требованиям, спеченные колодки обладают отличными эксплуатационными характеристиками и обычно используются на заводе. Разработанные для уличного применения, спеченные колодки очень быстро нагреваются до температуры, обеспечивают отличную тормозную способность в любых погодных условиях, а также служат некоторое время. Продолжая тему производительности, спеченные колодки также являются хорошим выбором для спортивных мотоциклов и / или трековых сред, потому что специальные спеченные колодки разработаны для требований езды по треку. Они могут предложить повышенную тормозную силу и лучшее ощущение.
Синтерные прокладки SBS до и после неправильного обращения.
Подгруппой спеченных тормозных колодок являются керамические тормозные колодки. Я называю это подмножеством, а не отдельной категорией, поскольку в спеченных колодках используется керамический материал, а не металл. В остальном концепция в основном такая же — тепло и давление формируют керамическую подкладку, и она прикрепляется к опорной пластине так же, как и спеченные подкладки. Основная цель — оптимальная эффективность торможения для гоночных автомобилей. Керамические материалы лучше всего приспособлены для того, чтобы справляться с высокими тепловыми нагрузками, возникающими в условиях гонок, но это также означает, что им требуется больше времени, чтобы нагреться до температуры, что делает их менее подходящими для уличного применения. Некоторые говорят, что керамические подушечки также менее цепкие и приятные на ощупь, чем спеченные, но на самом деле это вопрос вкуса.
Спеченные колодки, как правило, дороже, чем органические колодки (а керамические колодки еще дороже) и могут ненормально изнашивать роторы (особенно роторы из чугуна). Роторы из нержавеющей стали стали обычным явлением как в качестве OEM, так и на вторичном рынке по нескольким причинам, одной из которых является устойчивость к спеченным колодкам.
Полусинтетические тормозные колодки
Полусинтетические колодки заполняют зазор между органическими и металлокерамическими колодками. Как следует из названия, полусинтетические колодки представляют собой сочетание органических и спеченных материалов в конструкции колодки. Обычно полусинтетические колодки изготавливают из спеченной основы, а затем добавляют органические материалы, но это не эмпирическое правило, так как верно и обратное.
Предлагая смесь металла и органических материалов, полусинтетические колодки обеспечивают эффективность торможения где-то между металлокерамическими и органическими колодками. Это не обязательно плохо — это скорее вопрос личных предпочтений. С точки зрения цены, полусинтетические колодки следуют тенденции и находятся в середине диапазона.
На что обратить внимание
Выбирая комплект тормозных колодок, вы фактически взвешиваете три вещи: мощность торможения, ощущение и начальное сцепление. В разных пэдах используются разные рецепты, чтобы получить разный баланс всех трех элементов. Это верно даже в пределах одного производителя. Если все, что вы когда-либо пробовали, это колодки, которые поставлялись с велосипедом при его покупке, вы можете не знать, каковы ваши предпочтения. В этом случае вам может помочь метод проб и ошибок.
В любом случае при выборе колодок лучше читать описания производителя. Они будут лучше всех знать рабочие характеристики колодки. После этого получите реальные отзывы от реальных пользователей. Затем сопоставьте эти характеристики с вашим вариантом использования и предпочтениями.
Часто задаваемые вопросы?
Какие тормозные колодки лучше всего подходят для моего мотоцикла?
Разве это не тема всей статьи? В конечном счете, лучшая тормозная колодка для вашего мотоцикла полностью зависит от ваших личных предпочтений. Вы хотите сильный начальный укус? Мега останавливающая сила? Телепатическое чувство? В зависимости от ваших ответов у разных производителей тормозных колодок, вероятно, есть выбор колодок, отвечающий вашим потребностям.
Тормозные колодки для мотоциклов универсальны?
Короче говоря, нет. Материал колодки может быть одинаковым между двумя колодками, но опорная пластина, к которой она приклеена, может не подходить к суппортам вашего велосипеда.
Как долго прослужат тормозные колодки мотоцикла?
Это зависит. Вы зверь на тормозах, потому что вы участвуете в гонках? Или вы нежны и путешествуете в спокойном темпе? Гонщики на мощных машинах, которые злоупотребляют своими тормозами, могут заменить несколько комплектов тормозных колодок в год, в то время как мы слышали о гонщиках, которые почти не касаются тормозов, продолжительность одного комплекта составляет более 30 000 миль. Как и в случае с большинством расходных материалов на вашем мотоцикле, пробег может варьироваться.
Дополнительные ресурсы
MO Better: обзор тормозных колодок SBS RS
MO Tested: долгосрочный обзор тормозных колодок SBS SP EVO Sinter
MO Better: обзор тормозных колодок SBS
MO Wrenching: Как заменить тормозные колодки
3
Мы стремимся находить, исследовать и рекомендовать лучшие продукты.
No related posts.