Завоздушивание системы отопления автомобиля: Как развоздушить систему охлаждения автомобиля

Содержание

Причины завоздушивания системы охлаждения Калины

Зависимость появления воздушной пробки в системе охлаждения от крышки расширительного бачка

При нагревании жидкости в системе охлаждения она расширяется и нарастает давление в системе. Для того, чтобы систему не разорвало крышка расширительного бачка при повышении давления в 1,3 атмосферы должна выпускать лишний воздух. При остывании жидкость и воздух сжимается и появляется разрежение в системе. Для того чтобы воздух не подсасывался из под патрубков крышка должна свободно впускать воздух в расширительный бачок.

Часто данные крышки плохого качества или просто окисляются и перестают нормально впускать и выпускать воздух из вне, из-за чего происходит подсасывание воздуха в слабых местах и соотвественно завоздушивание системы заново. Так же бывает ситуация замерзания клапанов крышки при остывании двигателя.

Для дефектовки крышки попробуйте с обратной ее стороны высосать из нее воздух, если воздух не поступает или он поступает с явным усилием то крышку пора менять. На наличие обмерзания проверяется следующим способом, прогретую машину оставляем до полного остывания, после этого откручиваем крышку и смотрим на клапана, если они полностью во льду значит проблема в конденсате. В случае обмерзания можно опробовать обработать крышку силиконовой смазкой или ВД-шкой.

Последнюю крышку которую я брал и она была самая удачная:

Вот ее обратная сторона:

Так же есть еще один из вариантов борьбы с плохими крышками — это откручивание ее в зимний период, для свободного доступа воздуха в обе стороны через резьбу. Но учитывайте что в этом случае максимальная температура закипания ОЖ снизится.

Завоздушивание системы охлаждения лада калина

Завоздушивание системы охлаждения Лада Калина — частая проблема этого автомобиля. Возникает такое явление под воздействием негативных факторов, в частности, неисправностей в функционировании машины. В результате чего система охлаждения начинает некорректно работать.

Система охлаждения автомобиля

Почему возникает завоздушивание

Вода и воздух являются двумя взаимосвязанными стихиями. При неисправности автомобиля они вызывают «бурю эмоций» в системе охлаждения. Обычно конфликт возникает в автомобильном радиаторе, что влечет за собой массу неприятностей. Первое, что замечают автомобилисты — машина закипает. Происходит это вовремя движения, причем температура за бортом и скорость движения не всегда влияют на этот процесс. Перегрев двигателя связан с нарушениями в работе системы охлаждения. Эта проблема требует немедленного решения.

Большинство современных автомобилей имеет двигатели с жидкостным охлаждением. Радиатор в них является самой необходимой и обязательной деталью. Нередко в машине установлено сразу 2 элемента, один — это система охлаждения, второй — обогрев или печка. Для перегревания двигателя достаточно развития одной проблемы, из 3 существующих. Самые распространенные причины, из-за которых воздушит систему:

  • подклинивание термостата;
  • недостаток охлаждающей жидкости;
  • завоздушивание радиатора.

Проверить работоспособность радиатора просто: если печка на Калине выдает горячий воздух, а главный элемент при этом холодный, необходимо производить замен термостата.

При недостатке охлаждающей жидкости ситуация усложняется. Выявить эту проблему можно по теплому двигателю. Необходимо открыть пробку радиатора и проверить уровень антифриза. Если его мало, сохраняется высокая вероятность образования течи, в результате чего происходит завоздушивание системы. Возможно, антифриз вытесняет выхлопные газы. Обусловлено это слабой циркуляцией жидкости.

Последняя причина развития проблемы — воздушная пробка, образовавшаяся вследствие подсасываемого воздуха. Связано это с отсутствием достаточной герметичности в магистралях. Обнаружить течь или найти место фильтрации, не сложно. Тяжелее выявить подсасывание воздуха в самой печке.

Еще одной возможной причиной завоздушывания является нарушение целостности какого-либо элемента. Это может привести к закрытию подноса, что приводит к работе в обратном направлении. Выявить причину, по которой завоздушивается система, можно самостоятельно.

Решение проблемы завоздушивания

Специалисты выделяют 3 основных способа решения сложившейся ситуации.

Вариант 1. Необходимо удалить шланг с подогрева и открыть крышку на расширительном бачке. Затем ее накрывают тряпкой (она должна быть чистой) и дуют. Когда с места извлеченной трубки начнет выделяться антифриз, шланг необходимо быстро вставить обратно и затянуть хомутом. Следует сказать, что охлаждающая жидкость является ядовитой, ни в коем случае ее нельзя заглатывать. После проведенной манипуляции воздушная пробка исчезает.

Вариант 2. В этом случае необходимо подогреть двигатель — это позволит поднять давление. Затем мотор калины глушится и удаляется шланг согласно первому варианту. Крышку бачка трогать не нужно, она находится в закрытом положении. Когда из шланга побежит антифриз, его необходимо быстро надеть обратно и затянуть

Во время работы следует проявлять осторожность, так как антифриз может быть горячим

Вариант 3. Как удалить воздух в этом случае? После остывания двигателя необходимо снять шланг от бачка, который идет к системе охлаждения. Затем его наполняют охлаждающей жидкостью и закручивают пробку. Шланг необходимо поместить в пустую канистру, а на патрубок надеть трубку от воздушного насоса. Таким образом производится накачивание давления, во время этого процесса нужно следить за уровнем жидкости. При необходимости ее нужно доливать, но не более 2-3-х раз.

Как выгнать воздух, если ситуация постоянно повторяется? Воспользоваться можно любым из описанных методов, но при этом рекомендуется проверить все соединения системы на герметичность. Таким образом, Калина никогда не будет завоздушиваться.

Что нужно сделать перед тем как выгонять пробку.

Первым делом надо понять почему образуется воздушная пробка, для этого:

  1. Проверяем нет ли подтеков ОЖ в соединениях патрубков, если таковые имеются подтягиваем хомуты или заменяем их.
  2. Проверяем уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, у калин желательно держать уровень на максимуме или чуть выше него.
  3. Проверяем правильность работы пробки расширительного бачка, если пробка на вход воздуха не работет или с заметным затруднением, то ее лучше заменить, ниже я объясню подробнее о пробке.
  4. Желательно еще проверить не подтекает ли радиатор отопителя салона, это можно сделать из салона убрав правое нижние боковины панели под ногами и ощупав полы и сам блок печки.

Воздушная пробка в системе охлаждения Лады Калина признаки, ремонт

Любая модель автомобиля – это в первую очередь сложный вид техники, который состоит из многочисленных узлов и агрегатов. К сожалению, рано или поздно один из элементов может выйти из строя, так как при эксплуатации машины различные комплектующие неизбежно нагреваются, согласно законам физики. Чтобы предотвратить сильный перегрев, в Ладе Калина, да и во всех остальных автомобилях, предусматривается система охлаждения, в которой способен образоваться воздух.

Если воздушная пробка в системе охлаждения Лады Калина не будет своевременно удалена, то такая неисправность может вывести из строя различные узлы, и даже привести к поломке двигателя. Поэтому автовладельцам обязательно нужно заняться ремонтом машины при первых признаках поломки. А откуда может взяться воздух в системе охлаждения и как удалить его по правилам, будем анализировать далее.

Основные признаки возникновения воздушной пробки

Самостоятельно понять, что в системе охлаждения образовалась воздушная пробка, автовладельцы Лады Калина смогут по таким признакам:

  1. Отопительная система авто будет плохо работать или вообще откажется функционировать. Такой вид неисправности проявляется из-за того, что появившаяся воздушная пробка не позволяет проникать в радиатор антифризу или другой охлаждающей жидкости.
  2. Автомобиль начнет сильно перегреваться, на что укажет специальный индикатор, расположенный на приборной панели. А объясняется перегрев авто все той же воздушной пробкой, которая препятствует свободному перемещению охлаждающей жидкости по специальной системе охлаждения.
  3. Существуют и другие признаки, указывающие на возникновение воздушной пробки, поэтому перед устранением неполадки специалисты рекомендуют проверить состояние всех комплектующих, которые входят в систему охлаждения.

После того как причина дефекта будет определена, следует как можно быстрее избавиться от воздуха в системе охлаждения.

Справиться с такой задачей способен даже автовладелец без опыта, если точно станет следовать рекомендациям и инструкциям от настоящих профессионалов своего дела.

Поэтапное исправление неполадки

Довольно часто автовладельцы замечают, что после прогрева машины воздух «уходит» из системы охлаждения без каких-либо действий. И это действительно может быть так, но лишь в том случае, если термостат, в который проходит охлаждающая жидкость с двигателя, полностью функционирует. Поэтому в первую очередь следует проверить работу этого элемента и при необходимости его заменить. А после замены термостата нужно в обязательном порядке слить всю охлаждающую жидкость и заменить ее на новую.

Если термостат не требует замены, впору приступать к поэтапному удалению воздуха из системы охлаждения, подготовив заранее для этого мероприятия ключи соответствующего размера, с помощью которых можно будет снять хомуты и защиту, а также обычную отвертку для работы с креплениями:

  • снимается с фиксирующих шпилек пластиковая защита корпуса;
  • с верхнего или нижнего патрубка снимается хомут;
  • отвинчивается крышка с расширительного бачка, а горловина накрывается чистой тряпкой;
  • далее нужно просто подать воздух через тряпку в расширительный бачок, дунув в его горловину изо всех сил;
  • если вышеописанные действия будут произведены правильно, то из патрубка прольется немного охлаждающей жидкости;
  • патрубок надевается на прежнее место и фиксируется хомутом;
  • защиту корпуса устанавливают на прежнее место.

Как можно заметить, самостоятельно убрать воздух из системы охлаждения Лады Калина довольно легко, а просмотр обучающего видео на интернет-ресурсе поможет еще более упростить этот процесс и получить ответы на любые вопросы, которые касаются анализируемой темы.

Возможные неисправности СОД, диагностика

Почти всегда поломка охлаждающей функции авто заключена в утечке тосола. Следует осмотреть машину под капотом на предмет возможных подтеков. Причиной утечки может быть:

  • либо прохудившийся хомут;
  • либо поломка радиатора.

Тогда в первом случае производится замена элемента, сделать это несложно и недолго. Что касается радиатора, то его лучше отремонтировать. Сложностей здесь также особых нет: нередко следует лишь запаять пробоины.

Причинами перегрева данного автомобиля также могут стать:

  • термостат. Годность его проверяется по обоим патрубкам: температура последних не должна быть резко разной (выясняется это на прогретом двигателе). В противном случае термостат неисправен, и циркуляция тосола происходит по малому кругу;
  • забитость радиаторных сот. Решить проблему можно, очистив внешнюю часть данного элемента. Зачастую сделать это не всегда легко, но  иных методов, кроме как чистка сот вручную, пока не существует;
  • неисправность вентилятора. При повышении уровня нагрева охладительной жидкости, эта деталь должна начинать действовать. Если этого не происходит, проверьте реле, проводку либо датчик t°;
  • воздух в системе ОЖ. Lada Kalina не застрахована, в том числе, и от так называемой воздушной пробки внутри системы. В целом, предыдущие виды поломок устраняются довольно быстро и с ними практически все понятно. В последнем случае необходимо разбираться более детально. Вопрос – как выгнать воздух из охладительной системы Калина –   действительно очень важен для оптимального функционирования совокупности элементов данного авто.

Воздушная пробка

Если происходит завоздушивание системы охлаждения, необходимо сделать следующее: при открытой крышке расширительного бака заведите силовой агрегат, время от времени выжимая педаль газа, прогрейте его, пока t°-датчик не «доберется» до шкалы красного цвета. После «запуска» вентиляционного устройства еще чуть «подгазуйте» и затем можно  зажигание выключать.

Если по-прежнему воздушит систему охлаждения и вышеозначенные меры ни к чему не привели, следует действовать более радикально. Что необходимо предпринять, как выгнать воздух из системы охлаждения?

Поначалу снимите экран силового двигателя (демонтаж производится движением вверх).

Отпустите отверткой хомут, на подогревательном штуцере дроссель узла снимите одну из трубок.

У расширительного бака выкрутите крышку. Горловину открывшейся емкости прикройте чистым кусочком ткани. Теперь дуйте в бак: из трубки, которая была снята, должна политься ОЖ. Если не получилось пробить вышеозначенную емкость, крышку закройте, трубку установите на свое место.

Далее – опять прогрейте двигатель, зажигание выключите.  Затем трубку вновь необходимо убрать, без снятия с бака крышки, и подождать, пока потечет тосол.

Так как эта жидкость очень ядовита и опасна для людей, сливайте ОЖ крайне осторожно. Помните и о безопасности: обзаведитесь резиновыми перчатками

Отслеживайте t° трубок. Учитывайте и то, что сливать ОЖ требуется лишь когда двигатель остыл.

Теперь трубка надевается на штуцер, хомуты затягиваются.   На данном этапе проблема того, как выгнать воздух из охладительной системы машины, удачно решена. Как видим, устранить неисправности в СОД возможно и без участия профессионалов.

СОД Лада Калина в определенном смысле требуется доработка.

На данный момент имеются такие методы  ее усовершенствования:

  • переделка. Автомобиль укомплектовывают новым термостатом. Таким образом, температура тосола станет стабильной, и деятельность обогрев-элементов салона придет в норму;
  • для минимизации неисправности СОЖ машина снабжается фильтром охладительной жидкости;
  • дополнительный насос в вышеназванной системе силового агрегата. Это заставит тосол циркулировать по соответствующим каналам стремительнее, что однозначно снизит перегрев двигателя. И плюс – в холода вы не будете замерзать в авто.

Все, что может быть важно для автомобилиста по вышеозначенной тематике по авто Калина: о том, что такое система отопления лада калина, а также завоздушивание системы охлаждения, почему воздушит систему охлаждения как выгнать воздух из системы охлаждения, о возможных неисправностях, необходимых переделках более наглядно расскажет представленное видео.

Функциональный ряд элементов охладительной системы автомобиля

Система охлаждения-стандарт состоит из таких элементов:

  • датчики – определяют t° в определенных автомеханизмах; один из управленческих элементов системы;
  • насос – делает возможной циркуляцию жидкости в СОД; действует в принудительном режиме;
  • трубы – по ним охладительная жидкость перемещается;
  • расширительный бак – компенсирует объем тосола, так как за счет температурных колебаний он сужается и расширяется;
  • радиатор – устройство, сбрасывающее теплоизлишки в окружающую среду;
  • вентилятор – активизирует процесс охлаждения посредством нагнетания воздуха; интенсивность охлаждения с его помощью повышается;
  • термостат – хоть и маленький, но очень важный элемент, регулирующий количество тосола; обеспечивает «комфортный» режим температур во всей системе.

Принцип функционирования

Система охлаждения действует в саморегулирующемся режиме, который направлен на поддержку в силовом агрегате оптимальной t°. В случае значительного повышения температуры масла, система делает все, чтобы внутри двигателя температура пошла на убыль.

Таким образом, при тесном взаимодействии вышеназванных элементов происходит функционирование системы. Она автоматически задает необходимые условия включения и действия конструктивных частей, чем и обеспечивает действенное охлаждение силового агрегата.

И если возникают какие-либо проблемы с функционалом составляющих данную систему, требуется внимательно   обследовать сохранность ее главных компонентов. Если водитель квалифицированный и достаточно опытен, то может справиться с задачей и самостоятельно. В противном случае, не очень разбирающемуся с авто владельцу лучше обратиться за помощью на СТО.

Воздух попал в систему охлаждения двигателя основные признаки завоздушивания

Для лучшего понимания начнем с общих принципов работы. Пока двигатель холодный, жидкость циркулирует только по рубашке охлаждения (специальные каналы в блоке цилиндров и ГБЦ), не поступая в радиатор. Циркуляцию обеспечивает водяной насос (помпа).

После того, как температура ОЖ достигнет определенного показателя, происходит срабатывание термостата, который открывает большой круг (жидкость проходит через радиатор). Если охлаждения ОЖ при движении по большому кругу недостаточно, тогда автоматически подключается вентилятор охлаждения двигателя (воздушное охлаждение).

При этом важно, чтобы система работала корректно, так как ее эффективности зависит поддержание оптимальной температуры ДВС, нормальное функционирование внутрисалонного отопителя (печки) и т.д.

Обратите внимание, указанные неисправности могут возникать по разным причинам, то есть двигатель начинает перегреваться не только по причине возникновения воздушных пробок, однако такую вероятность также не следует исключать. Как и в любой другой жидкостной системе замкнутого типа, воздушные пробки могут привести к тому, что система перестает работать в нормальном режиме

В этом случае также значительно повышается риск перегрева мотора, перестает нормально работать печка

Как и в любой другой жидкостной системе замкнутого типа, воздушные пробки могут привести к тому, что система перестает работать в нормальном режиме. В этом случае также значительно повышается риск перегрева мотора, перестает нормально работать печка.

  • Основным признаком образования воздушной пробки является перегрев двигателя. Другими словами, температура растет выше нормы, указатель температуры может подниматься до красной зоны. При этом при проверке уровня ОЖ в расширительном бачке никаких отклонений может быть не выявлено.
  • Также в холодное время года водитель может заметить, что теплый воздух в салон практически не поступает, хотя двигатель нормально прогрет. Это также указывает на то, что в системе охлаждения может быть воздух.

Так или иначе, но воздушная пробка не позволяет ОЖ нормально циркулировать по каналам системы охлаждения. В результате нарушенной циркуляции возникают те или иные неполадки. В рамках проведения диагностики системы охлаждения двигателя следует проверить уровень ОЖ в расширительном бачке, а также внимательно осмотреть отдельные участки системы.

Не допускается наличие утечек антифриза или тосола, каких-либо видимых повреждений шлангов и патрубков. Также нужно проверить надежность фиксации хомутов в местах соединений. Часто бывает так, что в систему попадает воздух именно по причине незатянутого или пришедшего в негодность затяжного хомута.

Еще отметим, что воздух может попадать через малозаметные трещины в резиновых патрубках, при этом интенсивных течей через эти трещины может и не быть. Обычно такие трещины сразу не видны, однако детальный осмотр или подача воздуха в систему под давлением для проверки позволяет выявить проблемные участки

Также во время проверки следует уделить внимание помпе, проверить работу термостата и вентилятора охлаждения

Если все в норме, тогда высока вероятность того, что печка не работает и мотор перегревается именно по причине воздушных пробок. В этом случае необходимо предпринять меры и «выгнать» такую пробку из системы охлаждения.

Охладительная система Лада Калина особенности

Температура функционирования двигателя Калины – до 103°.

Если температурный показатель выше, мотор перегревается, следовательно, водителя с его авто ожидают серьезные неприятности: прогиб головки либо (что еще более удручающе) — гидроудар.

Перегрев мотора возможен в ситуации выхода из строя того или иного охладительного элемента. Поначалу наступает легкая фаза – при ней мотор закипает.

Последствия могут оказаться и тяжелее. Они характеризуются деформированием и прогибом головки блока цилиндров. В таком случае обстановка поправима за счет простого шлифовального процесса поверхности последней.

Для средней фазы характерна деформация частей мотора того же клапанного механизма. В дальнейшем вышеозначенной детали будет необходим серьезный ремонт: ведь починка головки блока довольно таки финансово затратное дело.

Тяжёлая фаза являет собой разрушение от сильного теплового потока поршневой группы. Все же, этот дефект – еще не самое страшное, что можно ждать. А вот в случае попадания охлаждающей жидкости в автоцилиндры, силовой агрегат вашей машины вполне закономерно постигнет гидроудар. А тогда может и капитальный ремонт не помочь.

Плохо греет печка в салоне автомобиля. Что делать? – Богдан-Авто Холдинг

Мы настолько привыкли к этому устройству в автомобиле, что его поломка может расстроить каждого водителя, особенно в прохладное время года. Речь идет об обогревателе салона, которого в народе еще называют “печкой”. Чаще всего печка или вообще перестает дуть, или начинает наполнять салон воздухом вовсе не той температуры, что нужно. Этот вопрос особенно актуальный в осенне-зимний сезон, когда на обогреватель в машине больше всего надеешься. Правильное функционирование влияет не только на комфорт, но и на безопасность, ведь без горячего воздуха стёкла могут покрываться льдом или запотевать, ухудшая обзор. Понятное дело, если есть неисправности, то нужно обратиться к специалистам, но все же стоит понимать, что привело печку к выходу из строя. 

В этом материале мы собрали самые популярные причины поломки отопителя салона и способы их решения. 

Предварительно стоит сказать, что все причины, из-за которых не греет печка можно поделить на 2 основные группы:

  1. неисправности в работе системы отопления
  2. неполадки в системе охлаждения.

Чтобы охватить весь объём неполадок, конечно же, будет мало одной странички. Но все же самые распространенные неисправности мы попытаемся изложить таким образом, чтобы вы научились мыслить в нужном направлении и нашли пути решения проблемы.

Думаем, будет правильно начать статью с описания принципа работы автомобильной печки.

Как работает автомобильный обогреватель?

Система отопления в автомобиле состоит из радиатора, патрубков для  циркуляции антифриза, регулятора потока охлаждающей жидкости, вентилятора, воздуховодов и заслонок.

Конструкция печки устроена следующим образом: под приборной панелью автомобиля находится радиатор отопителя, внутрь которого по двум трубкам поступает охлаждающая жидкость – антифриз. Жидкость циркулирует в нем с помощью специального насоса по системе охлаждения мотора и системе отопления автомобиля. 

Антифриз охлаждает двигатель, за счет чего происходит теплообмен. Уже горячая охлаждающая жидкость попадает в радиатор системы отопления, и он нагревается, как обычная батарея. Параллельно этому процессу происходит охлаждение нагревательного элемента автоподогревателя при помощи вентилятора. Таким образом происходит постоянный теплообмен между составляющими системы отопления автомобиля – это самая распространенная и эффективная схема.

Зимой при включении печки в непрогретом автомобиле происходит дополнительное охлаждение системы. Это провоцирует запотевание стекол, появление ржавчины на стенках радиатора и определенные сбои в работе двигателя – его приходится дольше прогревать. Именно поэтому в зимний период специалисты рекомендуют включать печку только когда антифриз нагрелся хотя бы 50 градусов. 

Конструкция системы отопления автомобиля выглядит просто, и, казалось бы, проблем возникнуть не должно. Однако автомобилисты часто сталкиваются с тем, что печка слабо работает, или и вовсе не греет. Давайте посмотрим, с чем чаще всего сталкиваются автомеханики, когда к ним обращаются с неработающим обогревателем. 

Основные причины неисправностей печки автомобиля

Для того, чтобы определить неисправность отопительной системы авто, достаточно проверить основные узлы. К тому же многие проблемы опытный водитель может устранить самостоятельно. 

Самые распространенные неисправности системы отопления авто, которые могут возникнуть:

  1. В систему попал воздух при долива антифриза. Аналогичная проблема возникнет в случае повреждения блока цилиндров или недостаточной герметичности прокладки ГБЦ. 
  2. Радиатор загрязнился из-за использования некачественной охлаждающей жидкости. Каналы печки и патрубки могут забиваться мусором и покрываться налетом, если нарушается регламент замены жидкости в системе охлаждения и используется непригодный антифриз. 
  3. В ходе эксплуатации сломался вентилятор. Неисправности вентилятора приводят к неправильному обдуву радиатора печки и подачи воздуха в салон – тепло может поступать только от разогретого радиатора, или вовсе не поступать. Причинами поломки вентилятора могут оказаться изношенные подшипники или щетки, неисправный датчик, электропроводка, предохранитель и т.д. Стоит отметить, что проблему с вентилятором нужно устранить как можно скорей, ведь двигатель может попросту перегреться.
  4. В результате пренебрежения рекомендаций по обслуживанию автомобиля засорился салонный фильтр. Сразу совет: в любом случае, фильтр салона нужно менять не реже, чем раз в год.
  5. На автомобилях советского производства часто возникают проблемы с краном отопления – износ или закисание. Как вариант, элементарно могут пересохнуть резинки. Для устранения поломки следует заменить краник печки на новый.
  6. Возникли неполадки с блоком управления системы отопления (вентилятор или температурный датчик). 
  7. Термостат заклинило в открытом положении. Первый признак этой поломки – печка хорошо греет при езде на больших скоростях, а на малых “дует” только холодный воздух. 

Что можно починить самостоятельно? 

Некорректная работа системы отопления – это угроза для состояния транспортного средства. Поэтому при обнаружении каких-либо проблем в работе печки, стоит попытаться сразу же найти причину и устранить ее. Следующий алгоритм действий должен помочь вам справиться с проблемой без обращений к специалистам, если, конечно, у вас есть базовые навыки по ремонту автомобилей:

  1. Первым делом проверяем уровень охлаждающей жидкости. Если в расширительном бачке окажется недостаточно антифриза, то просто подливаем его до нужного уровня и проверяем работу печки.
  2. После долива антифриза ничего не поменялось? Вероятно, в систему попал воздух. Достаточно слить антифриз и заново залить его. 
  3. Если печка неожиданно перестала греть, попробуйте очистить все части вентилятора или поменять салонный фильтр. В большинстве случаев это поможет решить проблему, или станет отличной профилактикой возникновения сбоев в будущем. 
  4. Также можно визуально определить неисправность по цвету выхлопных газов. Если дым белый, то это сигнал, что охлаждающая жидкость попадает в выхлопную трубу. Осмотрите все патрубки и шланги на надежность соединений.
  5. Проанализируйте запах в салоне. Если чувствуете сладковатые нотки, то проверьте целостность системы отопления, возможно, имеется утечка антифриза в салон.
  6. Постарайтесь добраться до радиатора печки, чтобы оценить его температуру. Если вы чувствуете, что радиатор холодный, то скорее всего, он забитый мусором и нуждается в прочистке.
  7. Предыдущие советы не привели к решению проблемы? Следует проверить работу термостата. В большинстве случаев попросту придется проводить замену этой детали.
  8. Причина неисправности “печки” также может крыться в проблемах с электроникой, но в таком случае вам уже поможет специалист. 

Профилактика работы печки в салоне автомобиля 

Большинства неисправностей отопительной системы можно избежать, если регулярно проверять работоспособность всех компонентов. Все способы профилактики основных поломок достаточно просты и доступны. Не будет лишним проверить целостность всей системы отопления: закрепить смещенные элементы, устранить протечки, заменить отдельные узлы или радиатор полностью.

Избежать поломок автообогревателя помогут следующие советы: 

  1. Своевременно очищайте радиатор и элементы отопительной системы от загрязнений. Не сильно замусоренный радиатор можно очистить снаружи с помощью пылесоса. От внутренних отложений поможет справится промывка системы охлаждения двигателя, поскольку радиатор печки является частью этого механизма. 
  2. Смазывайте движущиеся части вентилятора.
  3. Используйте исключительно качественную охлаждающую жидкость. 
  4. Не забывайте менять салонный фильтр в соответствии с рекомендациями по эксплуатации авто.

Профилактика поломок отопительной системы отнимает куда меньше времени и ресурсов, чем поиск неисправности и ремонт. 

Итог

В любом случае, если вы стали перед вопросом, почему не греет печка в автомобиле, то не стоит оставлять его без ответа. Как минимум, из-за того, что некоторые неполадки в работе обогревателя, такие как неисправность вентилятора, или завоздушивание системы охлаждения, могут спровоцировать серьезные проблемы с двигателем автомобиля. Как вы догадываетесь, ремонт двигателя – это уже по-настоящему дорого. Работающая печка также играет ключевую роль в безопасности водителя авто и других участников дорожного движения. Ведь запотевшие или замерзшие стекла не просто ухудшают обзорность, а могут привести до потери управляемости автомобиля вплоть до риска возникновения аварии.

Если вы проверили отопительную систему самостоятельно, но печка по-прежнему работает неисправно, стоит отправить автомобиль на диагностику. Несложно догадаться, что неквалифицированное обслуживание системы охлаждения может привести к дополнительным неисправностям и растратам.

Завоздушивание системы отопления: что делать, причины

Каждый вид обогрева имеет свои достоинства и недостатки, любая система может выйти из строя в самый неподходящий момент. Отопительная система периодически завоздушивается, оставляя владельцев жилья без тепла, до устранения проблемы. Задачей каждого является его готовность к такому повороту событий, которая заключается в знании как оперативно действовать, если завоздушена система отопления, что делать в такой ситуации.

Образование воздушной пробки, что это?

Воздушная пробка является характерным образованием только для водяной системы отопления. Воздух в воде является барьером для прохождения теплоносителя конкретно в месте его образования. Теплоноситель представляет собой нагретую воду, которая циркулирует по трубам и нагревает помещение. Но, несмотря на высокую температуру воды, часть завоздушивания всегда остается холодной.

Рис. 1 Устранение проблемы
подручными средствами

Воздушные пробки в системе отопления явление частое и знакомое каждому. Возникает проблема и в индивидуальном отоплении, и в центральном. Существует ряд эффективных решений, которые помогут избавиться от завоздушивания.

Причины появления воздушной пробки

Для решения проблемы необходимо понять, почему завоздушивается система отопления.

Причины завоздушивания системы отопления центрального отопления заключаются в:

  • разгерметизации отопительной системы в связи с плановым проведением работ по ремонту, при замене частей трубопровода отопительной трассы;
  • осушение системы от воды;
  • при утечках;
  • из-за допустимых ошибок проектирования направления труб, их разводки, неверного монтажа батарей в квартирах.

Причины завоздушивания индивидуальной системы отопления:

  • неправильный проект системы, в котором не были соблюдены требования при создании определенной индивидуальной схемы.

Естественная циркуляция теплоносителя по системе обязывает сооружения труб под определенным наклоном. Любой тип обогрева в своей конструкции должен иметь расширительный бак, которые необходимо для отвода лишней воды, балансировки и контроля воздуха.

Рис. 2 Кран Маевского

Воздушная пробка в основном образуется при первом запуске отопительной системы. Когда конструкция начинает заполняться теплоносителем, важно параллельно проводить удаление воздуха. Шлаг, присоединенный к крану на верхней точке конструкции, отводиться в раковину. При заполнении водой системы воздух через шланг параллельно выводиться до полного ее выхода.

Удаление воздушной пробки в индивидуальном отоплении

  • Автоматический воздухосборник. В верхней точке системы можно установить автоматический воздухосборник, который, при его открытии, эффективно удалит накопившийся воздух.
  • Запуская отопительный процесс, воздух можно удалить через расширительный бак, который необходимо заполнить водой. Полный бак освобождать от жидкости, вычерпывая ее.
  • Воздух из радиаторов спускается вручную, с помощью стандартного водозаборного крана. Или в этом поможет приобретенный автоматический кран, кран Маевского, предварительно установленный.

Особенности собственного проекта, вид отопления влияет на выбор оптимального способа устранения воздуха. Но при правильно разработанных схемах, проведении всех монтажных работ, подобная проблема встречается крайне редко.

Развоздушивание в центральном отоплении, способы устранения пробок

Центральное отопление многоквартирных домов, частных секторов предусматривает наличие воздухосборников. Эти элементы проектируются в системе отопления в верхней ее точке, накапливают воздух. Воздухосборник имеет кран, его используют для устранения воздушных пробок, которые могут образоваться.

Рис. 3 Автоматический
воздухоотводчик

Удаление завоздушивания в доме или квартире невозможно без присутствия воздухосборника. Устранить причину воздушной пробки можно следующим образом: развоздушить место появления пробки конкретно в месте ее образования.

Развоздушивание системы отопление будет эффективным, если установить краны (воздушники) на каждой батарее (радиаторе) системы. Обычные водопроводные краны на радиаторах являются недопустимым явлением. Если отопление центральное, тогда при сливе теплоносителя в собственном жилье владелец оплатит штраф, предусмотрен законодательством. Для устранения проблемы понадобиться или отвертка (рис 1), которая присутствует в любом доме, или специальный ключ.

Во избежание проблем с законом, вопрос с пробкой можно решить альтернативным вариантом: установкой крана Маевского.

Кран Маевского

С помощью устройства, которое называют краном Маевского (рис 2), можно эффективно удалить воздушные пробки в системе отопления.

Удаление воздушной пробки происходит после открытия крана. Процесс вывинчивания необходимо продолжать до тех пор, пока воздух не начнет выходить из радиатора. Параллельно с открытием воздушника, может частично выйти и вода. Для этого необходимо подготовить тару для сбора выходящего теплоносителя. Кран смело закрывается после полного выхода воздушной пробки, хотя вода продолжает сочиться.

Имея совсем небольшое отверстие, такое устройство никаким образом не повлияет на весомую потерю теплоносителя, поэтому монтаж данного элемент не запрещен. Единственный недостаток вывода воздуха из радиатора является то, что процесс осуществляется вручную. А если проблема повторяется систематически, то вывинчивание может стать проблемой для ленивого владельца жилья. Поэтому, имеет место быть другой вариант устранение проблемы – автоматический воздухоотводчик.

Автоматический воздушник (рис 3)

Воздушники автоматического типа удаляют воздушную пробку из батареи открытием отверстия в корпусе. Данный элемент автоматически закрывается, если теплоноситель пытается выйти наружу.

Все способы устранения воздуха эффективны, но стоит заметить, что процесс удаления воздушной пробки вручную может быть опасным, особенно, если устранение проблемы требует частого вмешательства. Центральная тепловая магистраль работает под сильнейшим давлением. Поэтому, частое отвинчивание может привести к ее срыву, что чревато серьезными последствиями.

Автомобиль и конфликт воздуха с водой

Завоздушивание системы отопления автомобиля является частой и неприятной проблемой, которая имеет ряд причин. Охладительная система отопления защищает двигатель от перегрева. Обычный, казалось бы, перегрев может привести к тому, что придется делать и ремонт двигателя.

Так почему воздушит систему отопления автомобиля? Всему виной радиатор, который является важной и обязательной деталью. Один радиатор служит для охлаждения, второй – для обогрева. Основная проблема поломки радиатора в неисправности термостата. Проявляется неисправность присутствием горячего воздуха, при котором сам радиатор остается холодным. Решение проблемы – замена термостата.

Вторая проблема заключается в плохом охлаждении жидкости. Уровень тосола должен быть ниже заливной горловины. Самая частая проблема заключается в отсутствии герметичности магистралей, которые подводят жидкость к помпе.

Устранение проблемы

Для того чтобы понять как развоздушить систему отопления автомобиля, нужно ознакомиться с тем, как это делать. Охлаждение двигателя должно быть исправлено, находиться в полной рабочей готовности. Возникновение пузырьков воздуха является нежелательным моментом, который образовывается в связи с накопившейся грязью, ржавчиной, накипью в нечищеном радиаторе.

Чтобы развоздушить автомобиль нужно проверить шланги, зажимы охладительной конструкции. Одни шланг отводит горячею воду или антифриз из мотора, а второй подает холодную жидкость. Если шланги изношены на вид – их необходимо заменить, при условии полностью сухого радиатора. Чистка охладительной системы должна совершать дважды в год.

Промывание не сложная задача, предварительно требует полного слива толоса. Если после слива жидкость окажется чистой, без примесей ржавчины, промывать нет необходимости. В случае загрязненного тосола необходимо заливать воду в систему и сливать до тех пор, пока вытекающая вода не будет чистой. После завершения промывание в радиатор заливается новая жидкость охлаждения.

Важно не допустит повторного попадания воздуха (образования пробки) в автомобиль. Для этого открывается крышка радиатора, запускается двигатель на 15 минут. За данный промежуток времени чистая система вытолкает воздух.

Статьи по теме:

Отопление производственных помещенийСистемы воздушного отопленияПаровое отопление своими руками

Ремонт системы охлаждения автомобилей Газель и Газель Next в Тольятти

Автокар-сити – автосервис, который осуществляет грамотный ремонт системы охлаждения газель и газели Next вот уже более 9 лет. Наши специалисты проведут диагностику данной системы и помогут вовремя выявить недостаточную пропускную систему узлов, натяжения ремня, а также обнаружат нарушения герметичности самой системы. Если вы заметили сбои в работе элементов охлаждения, то вам необходимо срочно обратиться за помощью к специалистам. Ремонт системы охлаждения Тольятти включает целый комплекс, который включает в себя снятие и установку расширительного бачка, вентилятора и шкива, а также замену водяного насоса 402 и 406, водяного насоса с электромуфтой и многое другое.

Система охлаждения газель, как и следует из её названия, служит для понижения температуры двигателя и других деталей в процессе работы. От её исправной работы зависит надёжность и долговечность работы всего двигателя в целом. В современных автомобилях марки газель данная система выполняет также функции подогрева воздуха в вентиляционных каналах, охлаждения масла в смазочных каналах, охлаждения отработанных газов в выхлопной трубе, при наличии в автомобиле автоматической коробки передач охлаждение рабочей жидкости внутри неё, и воздуха в системе турбонаддува. Если вам требуется срочный ремонт охлаждения газель, то вам достаточно заказать необходимую услугу на нашем сайте. Подробную информацию о ценах вы также можете узнать из нашего прайса.

В автомобилях газель система охлаждения представлена в виде системы жидкостного охлаждения, в которой тепло отводится с помощью охлаждающей жидкости, в народе известной каждому автолюбителю как антифриз. Замена или ремонт системы охлаждения газели и газели Next всегда начинается с проверки уровня охлаждающей жидкости, это происходит либо визуально, либо с помощью специального датчика. Также стоит осмотреть днище машины на наличие подтёков. Автокар сервис – это полноценный ремонт охлаждения Тольятти, который осуществят опытные специалисты.

В случае перегрева двигателя, осуществляется проверка термостата, и правильности измерения им температуры, также осуществляется проверка системы на завоздушивание, и в случае такового, устранения воздушной пробки. Одной из причин перегрева может являться засорения радиатора, в следствии чего требуется его промывка и очистка. В нашем автосервисе вы можете провести полную диагностику и обслуживание системы охлаждения двигателя, которая позволит вам избежать состояния «закипания» на дорогах. Осуществите ремонт системы охлаждения газель и газель Next в автосервисе Автокар-сити и забудьте о проблемах в этой сфере раз и навсегда.

Воздух в системе охлаждения двигателя – как устранить поломку? + Видео

Воздушная пробка в системе охлаждения авто может стать причиной проблем в работе двигателя, электронных датчиков, термостата и других механизмов. Далее разберемся, как решить вопрос самостоятельно.

1 Почему воздух появляется в системе охлаждения – 5 причин

Основная задача системы охлаждения – защита двигателя от перегрева путем максимально эффективного снижения температуры различных механических узлов, а также масла и выхлопных газов. Охлаждающая жидкость в виде антифриза или тосола проходит по специальным трубчатым каналам и поступает в радиатор, где охлаждается до необходимой температуры. А если в системе охлаждения двигателя появляется воздух, она дает сбои, которые отражаются на работе мотора.

Воздух в системе охлаждения может появитсья по различным причинам

Похожие статьи

Существует несколько наиболее распространенных причин появления воздушной пробки:

  • Разгерметизация трубок, шлангов, штуцеров при циркуляции жидкости. Чаще всего такая проблема возникает в зимнее время, когда размеры соединений уменьшаются из-за низкой температуры. Как следствие, уменьшается давление в трубках, и происходит подсос воздуха в местах разгерметизации, что напрямую влияет на работу двигателя.
  • Ошибки при замене или доливе жидкости. Если жидкость поступает в бачок слишком быстро, то воздух не успевает полностью выйти, и образуется воздушная воронка (достаточно распространенная проблема у неопытных водителей).
  • Ошибка в работе воздушного клапана. В данном случае воздух скапливается в системе охлаждения из-за того, что происходит постепенное снижение давления, и клапан начинает подсасывать воздух.
  • Пробоины в радиаторах охлаждения или отопления. Очень часто под действием температуры или со временем радиатор повреждается или засоряется, что ведет к неминуемому образованию воздушной пробки. Поэтому нужно постоянно осматривать эти элементы на предмет повреждений.
  • Повреждение прокладки ГБЦ. Это характерный признак появления воздуха в системе. Как правило, из-под прокладки начинает сочиться масло, а выхлопная система выдает слишком густой белый дым. При повреждении прокладки антифриз проникает в масло и оседает в картерном отсеке мотора, что при серьезных утечках приводит к образованию большой воздушной пробки и перегреву.

Кроме того, воздушная пробка может возникать из-за неисправного термостата, повреждения различных соединений и патрубков у радиатора охлаждения или у расширительного бачка. Если вы обнаружили один из вышеперечисленных признаков, рекомендуем немедленно устранить проблему, так как со временем она может привести к полному перегреву двигателя, а это в свою очередь влечет необходимость капитального ремонта.

2 Устраняем проблему – обзор простых способов

Решить проблему можно несколькими способами. Это зависит от конкретной модели авто и причины появления воздуха. Мы рассмотрим порядок действий, который поможет устранить воздушную пробку на большинстве моделей ВАЗ. Первым делом при наличии кожуха на двигателе снимите его. На моделях ВАЗ 2114 или ВАЗ Приора он крепится крышкой в районе отверстия для долива масла. Далее найдите трубки от дроссельного механизма, обследуйте их на предмет повреждений, а затем снимите одну из них.

Демонтаж дроссельного шланга позволит убрать воздух

Теперь демонтируйте крышку с расширительного бачка и накройте его неплотной сухой тряпкой, а лучше марлей. После чего продувайте систему до тех пор, пока из шланга не пойдет охлаждающая жидкость.

Этот способ самый простой, он, как правило, решает проблему с воздушной пробкой, когда она возникает из-за ошибки при доливе или заливке антифриза в бачок. Другой способ заключается в следующем. Запустите мотор и оставьте его греться на 5-10 минут. Затем заглушите двигатель и аккуратно снимите дроссельный шланг. Воздух начнет выходить под давлением антифриза и, как и в первом способе, полностью уйдет. Важно действовать аккуратно, так как температура охлаждающей жидкости при сливе может достигать 100 градусов.

Еще один способ – завезти автомобиль на максимально крутую горку. Далее запустите двигатель и дайте ему поработать несколько минут до полного прогрева. Теперь переведите селектор печки в максимальное положение обдува салона. Снимите крышку с расширительного бачка, открутите шланг и понемногу выполните подгазовку, одновременно заливая антифриз в бачок до тех пор, пока не исчезнут последние признаки наличия воздуха (как правило, на это указывают характерные воздушные пузырьки в жидкости). Такая система прогона действует эффективно только в том случае, если нигде не нарушена герметичность соединений.

3 Как не допустить появления воздушной пробки – диагностика узлов

Если, например, у вас полетел термостат, или антифриз пошел в масло и картер, скорее всего, придется менять термостат или прокладку ГБЦ и трубки подвода системы охлаждения. Помните, что любая разгерметизация рано или поздно превратится в серьезную поломку. Если засорен радиатор, или есть пробоина в отопительной системе, необходимо сначала ее устранить, почистить радиатор или провести его замену.

Для нормального функционирования системы охлаждения следует постоянно контролировать уровень жидкости в бачке, который должен быть на максимальной отметке. При этом доливать жидкость в бачок следует медленно, тонкой струей, не допуская появления пузырьков. Также периодически следите за соединительными патрубками и состоянием радиатора и термостата. Если все патрубки, хомуты, прокладки и штуцеры в порядке, следует подключить компьютер к электронному контроллеру для выявления ошибок, связанных с неправильной работой воздушного клапана. Возможно, снятие ошибки устранит проблему, и далее можно будет выгнать воздух одним из вышеперечисленных способов.

Воздух в системе охлаждения – это довольно частое и распространенное явление как на отечественных авто, так и на иномарках. Проблему легче всего устранить, если вовремя понять причину и предпринять шаги для ее решения. Затягивать не стоит!

Антифриз (незамерзающая жидкость) для системы отопления дома

Состав антифризов

В основном антифризы включают разного рода присадки, необходимые для придания раствору необходимых качеств. Например:

  • предотвращение разрушение уплотнителей системы;
  • растворение и вывод накипи и осадков, которые накапливаются в системе со временем;
  • коррозийная защита металлов, которые входят в состав системы отопления.

Заливай и пользуйся?

Казалось бы, если есть проблема – риск замерзания воды в системе отопления - незачем медлить, нужно заливать антифриз. Ведь в наших условиях отключение электроэнергии на продолжительное время – обычное дело, причем без предупреждения. А значит, в зимнее время могут возникнуть серьезные проблемы в частных домах. Но есть еще одна сложность. Многие производители отопительных котлов категорически не рекомендуют применять антифризы в системах, в которых участвуют их устройства. Возникает резонный вопрос, почему?

Причины, по которым производители котлов отказывают в использовании антифриза

Производитель «Протерм» (Словакия) заявляет о том, что не несет ответственности за последствия, вызванные применением антифризов. Чугунные котлы, изготавливаемые компанией, не предназначены для взаимодействия с незамерзающими жидкостями. Vaillant (Германия) еще более категоричен, заявляя о том, что в настенных котлах использовать незамерзающие жидкости нельзя! Что касается иных производителей, то здесь все запутаннее. Некоторые из них информируют об использовании в конструкции котлов специальных прокладок из паронита, которые подходят ко многим видам антифризов. Однако при этом не афишируется обратная сторона медали: сложности с уплотнителями – не единственная проблема при применении антифризов.

Какие существуют проблемы при использовании незамерзающей жидкости в отопительных системах?

Проблема №1

Поскольку вода и антифриз имеют различные физические показатели, при проектировании системы отопления следует учитывать, будет использоваться та или иная жидкость. Базовые расчеты делаются, конечно, для воды. Если же планируется использование антифриза, потребуется изменить некоторые параметры системы:

  • мощность котла;
  • на 60% увеличить напор циркуляционного насоса;
  • на 50% увеличить объем расширительного бака;
  • на 50% увеличить тепловую мощность радиаторов.

Проблема №2

Антифризы на базе этиленгликоля имеют одну особенность – «не любят» перегрева системы. Например, если в любой точке системы температура превысит критическую для данной марки смеси, произойдет разложение этиленгликоля и присадок, в результате реакции образуются твердые осадки и кислоты. При выпадении осадков на нагревательные составляющие котла появляется нагар, в результате чего снижается теплообмен, стимулируется появление новых осадков, увеличивается вероятность перегрева.  

Образованные при разложении этиленгликоля кислоты вступают в реакцию с металлами системы, в результате чего возможно развитие коррозийных процессов. Разложение присадок способно вызвать снижение защитных характеристик состава по отношению к уплотнителям, что может вызвать течь в местах соединения. Если система имеет цинковое покрытие, использование антифриза недопустимо. При перегреве появляется повышенное пенообразование, а это значит, что гарантировано завоздушивание системы. Следовательно, чтобы все эти явления исключить, нужно жестко контролировать отопительный процесс. Поскольку производителям котлов неизвестны физические свойства используемых теплоносителей (кроме воды), они исключают их применение.

Проблемы №3

Антифризы имеют повышенную текучесть. Следовательно, увеличение количества соединительных мест и элементов влечет за собой рост вероятности образования протечек. Причем в основном такая проблема появляется при остывшей системе, когда отопление выключено. При охлаждении объем металлических соединений уменьшается, появляются микроканалы, по которым и сочится состав. Поэтому важно, чтобы все соединения системы были доступны. Учитывая токсичность антифризов, их нельзя применять для нагревания воды в системах ГВС. В противном случае смесь может попасть в точки разбора горячей воды, что представит опасность для жильцов.

Ремонт системы охлаждения автомобиля

Ремонт системы охлаждения

Ремонт системы охлаждения

Система охлаждения обеспечивает и поддерживает тепловой режим (85-90°С) работы двигателя, а также выполняет ряд других функций:

  • обеспечивает нагрев воздуха в системе отопления, вентиляции и кондиционирования;
  • охлаждает масло в системе смазки;
  • охлаждает отработавшие газы в системе рециркуляции;
  • охлаждает воздух в системе тубонаддува;
  • охлаждает рабочую жидкость в двигателе.

Технический центр "Мидсервис" оказывает услуги по полной замене охлаждающей жидкости. У нас работают опытные, высококвалифицированные специалисты, которые проведут:

  • полное удаление воздуха из системы охлаждения, что исключит завоздушивание системы при замене охлаждающей жидкости;
  • проверку системы охлаждения на герметичность;
  • чистку системы с помощью фильтра в 1 микрон;
  • промывание радиатора печки салона, радиатора охлаждения и другие работы.

Процедура замены охлаждающей жидкости вместе с технологической мойкой занимает не более 1 часа.

В работе мы используем современное оборудование, новейшие технологии и качественные расходные материалы. Гарантируем высокое качество обслуживания и оперативность работ по оптимальным ценам.

Виды систем охлаждения

  • 1. Закрытая (жидкостная): тепло от нагретых частей двигателя выводится потоком жидкости;
  • 2. Открытая (воздушная): тепло от нагретых частей двигателя выводится потоком воздуха;
  • 3. Комбинированная: объединяет две предыдущие системы.

Признаки неисправности системы охлаждения

  • Протекание охлаждающей жидкости,
  • Перегрев / переохлаждение двигателя,
  • Шум при работе жидкостного насоса (свидетельствует о выходе из строя подшипников).

Причины протекания охлаждающей жидкости

  • Негерметичность соединения шлангов системы охлаждения со штуцерами и патрубками;
  • Негерметичность спускных пробок и краника отопителя;
  • Повреждение шлангов;
  • Не плотное соединение фланцев и патрубков;
  • Трещины в бачках, в середине радиатора;
  • Износ самоподвижного сальникового устройства.

Причины перегрева двигателя

  • 1) недостаточный уровень охлаждающей жидкости;
  • 2) пробуксовка, обрыв ремня привода жидкостного насоса от зубчатого ремня газораспределительного механизма;
  • 3) засорение воздушных проходов в радиаторе;
  • 4) загрязнение и накипь в радиаторе охлаждения;
  • 5) неисправность электровентилятора;
  • 6) поломка крыльчатки жидкостного насоса;
  • 7) неисправность термостата.

Очень важно при первых же признаках неисправности охлаждающей системы обращаться за помощью к профессионалам и не затягивать с ремонтом.

Наши преимущества

  • гарантируем высокое качество работ,
  • у нас работают высококвалифицированные специалисты,
  • в работе используем современное оборудование, профессиональный инструментарий и качественные материалы,
  • оптимальные цены,
  • все виды предстоящих работ, запчасти и детали, которые нужно будет купить, сроки ремонта и т.д. – оговариваются заранее,
  • ремонт выполняется в четко установленный срок,
  • возможны скидки постоянным клиентам.

Заголовок h2:  Ремонт системы охлаждения легковых и коммерческих автомобилей в Москве
Использовать баннер?:  yes
Текст баннера: 

Проводим качественных ремонт системы охлаждения автомобилей любого класса. Наш технический центр оснащен самым современным оборудованием и высококлассными специалистами с многолетним опытом ремонта систем охлаждения автомобилей.


Автомобильный обогреватель не работает | Исправление неисправного сердечника нагревателя или водяного насоса

Советы механика по диагностике автомобильного обогревателя, дующего холодным воздухом

Не знаете, почему у вас не работает обогреватель? Наш механик покажет вам, как проверить уровень охлаждающей жидкости, шланги отопителя, температуру охлаждающей жидкости и привод дверцы смесителя. Это одни из самых распространенных причин неисправностей обогревателя.

Диагностика отсутствия тепла в вашем автомобиле или грузовике

1. Проверьте уровень охлаждающей жидкости

Первое, что вам нужно сделать, это проверить уровень охлаждающей жидкости.Только делайте это, когда машина холодная и не работает. Вы можете встряхнуть бачок с охлаждающей жидкостью, чтобы получить более точные показания уровня охлаждающей жидкости. Если он низкий, вам нужно будет пополнить счет.

Когда двигатель прогревается, горячая охлаждающая жидкость сначала направляется к сердечнику нагревателя. Сердечник отопителя - это устройство, напоминающее радиатор и расположенное под приборной панелью автомобиля. Он предназначен для отвода тепла от охлаждающей жидкости. Это тепло затем вдувается в кабину вентилятором в виде горячего воздуха.

Если у вас низкий уровень охлаждающей жидкости, ее может быть недостаточно для достижения сердечника нагревателя.Это означает, что у вас в машине не будет тепла, когда он вам понадобится. Уровень охлаждающей жидкости всегда должен находиться между отметками «низкий» и «высокий» сбоку бачка.

2. Проверьте шланг нагревателя

Шланг обогревателя обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости автомобиля от двигателя к сердечнику обогревателя. Поскольку сердечник обогревателя расположен под приборной панелью, они проходят через межсетевой экран автомобиля. Обычно они выходят из водяного насоса или двигателя.

Если вы проверите шланги обогревателя и обнаружите, что они ледяные, скорее всего, в них не циркулирует охлаждающая жидкость.Это означает, что в нем нет тепла, достигающего ядра, и, следовательно, в вашей машине нет тепла.

Это может быть из-за забитого сердечника нагревателя или неработающего водяного насоса. В последнем случае вы также можете столкнуться с перегревом двигателя или указателем температуры, находящимся в «красной зоне».

3. Проверьте температуру охлаждающей жидкости

Следующее, что нужно проверить, - это температуру охлаждающей жидкости. Заведите машину, пока указатель температуры находится на самом низком уровне. Это должно быть около 160 ° по Фаренгейту.Дайте двигателю поработать примерно 10-15 минут. Датчик должен подниматься до 210 ° по Фаренгейту.

Если он не достигает отметки 210 ° или даже не приближается, у вас может быть другая проблема, например, заклинивший термостат или заклинивший вентилятор охлаждающей жидкости. Вы должны убедиться, что двигатель достаточно прогревается, чтобы передать тепло сердцевине нагревателя. Если этого не произойдет, в вашей машине не будет тепла.

4. Проверьте привод дверцы смесителя

Дверь смесителя - это небольшая пластиковая панель, которая открывается и закрывается для управления потоком воздуха в кабину.Он управляется приводом или двигателем, который получает сигналы от системы климат-контроля автомобиля.

Когда вы изменяете температуру с горячей или холодной или регулируете интенсивность воздушного потока, сигналы поступают на исполнительный механизм дверцы смешивания, который затем регулирует дверцу смешивания с помощью пластиковых шестерен. Чтобы проверить дверцы для смешивания, включите машину и включите двигатель вентилятора. Можно поставить на МАКС.

Отрегулируйте вентиляционные отверстия, чтобы воздух попадал в машину, а затем одновременно переключался с холода на тепло.Когда вы меняете температуру, дверцы для смешивания должны открываться или закрываться полностью или частично, чтобы внутрь пропускался холодный или горячий воздух. Также обратите внимание на интенсивность воздушного потока.

Если дверцы смешивания не работают, вы застрянете на одной настройке температуры. В данном случае это может быть просто холодный воздух и отсутствие тепла в машине. Проверьте привод смесительной двери, если ваш автомобиль не нагревается.

Магазин запчастей, представленных в этом посте, чтобы устранить перегрев в вашем автомобиле:

Связанное содержание:

CDC предлагает перспективу по обращению с автомобилями, системами отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха в условиях угрозы COVID-19

шагов, включая «Прорыв», могут помочь специалисту по ремонту дорожно-транспортных происшествий или другому профессиональному автомобилестроителю снизить риск COVID-19 из автомобильной системы HVAC, сообщила в понедельник пресс-секретарь Центров по контролю за заболеваниями.

Пресс-секретарь

CDC Донника Смоллс обсудила методы лечения автомобиля, поставленного на рынок автозапчастей, в ответ на запрос Repairer Driven News на прошлой неделе.

CDC предложил водителям транспортных средств для перевозки пассажиров, доставки еды и неэкстренных служб по очистке и дезинфекции транспортных средств во время пандемии. Однако он не предоставил конкретной информации по обращению с транспортными средствами для сотен тысяч профессионалов автомобильной промышленности по всей стране.

В прошлом месяце Общество мобильного кондиционирования воздуха запросило у Агентства по охране окружающей среды, CDC и Управления по безопасности и гигиене труда рекомендации по очистке транспортных средств во время пандемии коронавируса COVID-19, указав на «уникальную проблему», создаваемую их внутренними частями.

«Каждая кабина транспортного средства представляет собой небольшую автономную среду с контролируемым климатом, которая ограничивает движение, требует тесного контакта пассажиров и повторяющихся касаний внутренних поверхностей», - написал генеральный директор MACS Энди Фиффик в письме от 20 апреля в EPA. (MACS указал, что аналогичные сообщения были отправлены в CDC и OSHA.)

Фиффик также выразил обеспокоенность по поводу системы HVAC транспортного средства.

«Система климат-контроля в транспортных средствах представляет другие проблемы по сравнению с жилой средой», - написал он.«Работа системы позволяет выбирать 100% наружный (наружный воздух) и рециркуляционный воздух кабины. В рециркуляционном режиме конструкции системы кондиционирования воздуха могут варьироваться в зависимости от количества наружного воздушного потока. Количество воздухообменов в час может быть меньше, чем у многих бытовых применений. Типичные промышленные требования для дома находятся в диапазоне от 4 до 6 воздухообменов в час. Некоторые мобильные системы кондиционирования, работающие в режиме максимального охлаждения (рециркуляционный воздух), обеспечивают не менее 6 замен в час.

«Скорость воздушного потока, направляемого на людей, обычно намного выше, чем в жилых системах.”

CDC также упомянул систему HVAC в своем руководстве для операторов совместного использования и других коммерческих пассажирских водителей.

«Избегайте использования опции рециркуляции воздуха для вентиляции автомобиля во время перевозки пассажиров; используйте вентиляционные отверстия автомобиля, чтобы подавать свежий наружный воздух и / или опускать окна автомобиля », - сообщили водителям CDC 17 апреля 2020 года.

Мы попросили все три агентства прокомментировать запрос торговой группы.

HVAC

В понедельник Смоллс указал, что CDC также не давал никаких конкретных рекомендаций по домашним системам HVAC.

«Что касается очистки и / или технического обслуживания систем вентиляции в автомобильных транспортных средствах, стоит отметить, что CDC не опубликовал руководство по дезактивации систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха в зданиях (включая системы фильтрации воздуха), потенциально подверженных воздействию SARS-CoV-2, "она написала. «На сегодняшний день мы не нашли подтверждающих доказательств того, что жизнеспособный вирус заражает эти системы. Если такие системы действительно будут заражены жизнеспособным вирусом, наиболее вероятным сценарием будет то, что вирус потеряет свою жизнеспособность естественным путем в течение нескольких часов, и, таким образом, нет никаких указаний, рекомендующих упреждающее отключение системы для обеззараживания и / или фильтрации. обмен.”

Смоллс написал, что специалисты по ремонту

, у которых есть проблемы, могут следовать трехэтапному процессу.

Если есть основания подозревать, что система вентиляции автомобиля была заражена SARS-CoV-2, следующие предложения, основанные на текущих знаниях, могут обеспечить усиленную защиту работников от воздействия:

1. Если возможно, 24-часовой период ожидания, в течение которого максимально увеличивается пребывание на солнце, увеличит вероятность того, что любой ранее созданный вирус будет деактивирован.

2. Проведите «продувку» системы вентиляции, осторожно разместив автомобиль на открытом воздухе, установив нагреватель на максимальную температуру, убедившись, что система не установлена ​​в режим рециркуляции, а затем поработайте электродвигатель вентилятора на максимальной настройке в течение примерно 5 минут, машина пуста, двери открыты, а окна опущены. (Примечание: может потребоваться частичная дезинфекция внутренней поверхности автомобиля для обеспечения безопасного перемещения автомобиля и регулировки настроек системы вентиляции)

3.По завершении периода ожидания и / или продувки системы, инициируйте дезинфекцию поверхностей салона автомобиля, следуя инструкциям по дезинфекции…

Предполагается, что дальнейшая очистка или обслуживание системы вентиляции автомобиля не требуется. Если активные вирусные частицы были захвачены воздушным фильтром кабины или иным образом захвачены внутри системы вентиляции, нет никаких известных причин полагать, что они не останутся там и не потеряют оставшуюся жизнеспособность в течение нескольких часов или дней после улавливания. (Незначительные правки форматирования.)

Интерьер автомобиля

Что касается дезинфекции салона автомобиля, Смоллс написал:

CDC продолжит предоставлять рекомендации, основанные на наилучших доступных научных данных, чтобы помочь людям принимать решения, улучшающие их здоровье и безопасность. В дополнение к Временному руководству для предприятий и работодателей ниже приведены общие рекомендации по очистке и дезинфекции транспортных средств, которые могут быть полезны для специалистов в сфере ремонта автомобилей:

Для твердых непористых поверхностей внутри автомобиля, таких как жесткие сиденья, подлокотники, дверные ручки, пряжки ремней безопасности, органы управления освещением и воздухом, двери и окна, а также ручки для захвата, очистите с помощью моющего средства или воды с мылом. если поверхности заметно загрязнены, перед нанесением дезинфицирующего средства.Для дезинфекции твердых непористых поверхностей подходящие дезинфицирующие средства включают:

° Зарегистрированные противомикробные препараты Агентства по охране окружающей среды для использования против нового коронавируса SARS-CoV-2, вируса, вызывающего COVID-19. Следуйте инструкциям производителя по концентрации, способу нанесения и времени контакта для всех чистящих и дезинфицирующих средств.

° Разбавленные растворы бытового отбеливателя, приготовленные в соответствии с этикеткой производителя для дезинфекции, если это подходит для поверхности.Следуйте инструкциям производителя по применению и надлежащей вентиляции. Убедитесь, что срок годности продукта не истек. Никогда не смешивайте бытовой отбеливатель с нашатырным спиртом или любым другим очищающим средством.

° Спиртовые растворы с содержанием спирта не менее 70%.

• Для мягких или пористых поверхностей, таких как тканевые сиденья, удалите все видимые загрязнения, если они есть, и очистите соответствующими чистящими средствами, рекомендованными для использования на этих поверхностях. После очистки используйте продукты, одобренные EPA для использования против вируса, вызывающего COVID-19, и подходящие для пористых поверхностей.

• Для часто используемых электронных поверхностей, таких как планшеты или сенсорные экраны, используемые в автомобиле, удалите видимую грязь, а затем продезинфицируйте, следуя инструкциям производителя для всех чистящих и дезинфицирующих средств. Если инструкции производителя отсутствуют, рассмотрите возможность использования для дезинфекции салфеток на спиртовой основе или спреев, содержащих не менее 70% спирта.

Перчатки и любые другие одноразовые средства индивидуальной защиты (СИЗ), используемые для очистки и дезинфекции транспортного средства, должны быть удалены и утилизированы после очистки; мыть руки сразу после снятия перчаток и других средств индивидуальной защиты с мылом и водой в течение не менее 20 секунд или использовать дезинфицирующее средство для рук на спиртовой основе с содержанием спирта не менее 60%, если мыло и вода недоступны.Если одноразовый халат не использовался, рабочую форму / одежду, которую вы носили во время чистки и дезинфекции, следует затем выстирать, используя наиболее теплую воду, и полностью высушить вещи. Мойте руки после белья. (Незначительные правки форматирования.)

Как отмечалось выше, CDC может пересмотреть это или выпустить специальные инструкции для индустрии ремонта автомобилей. Магазины могут захотеть следить за порталами агентства COVID-19 CDC «Компании и рабочие места» и «Транспортировка и доставка».

«CDC продолжит предоставлять рекомендации, основанные на наилучших доступных научных данных, чтобы помочь людям принимать решения, улучшающие их здоровье и безопасность», - написал Смоллс в понедельник.

Агентство по охране окружающей среды и родительский департамент труда OSHA также опубликовали ответы на прошлой неделе.

«EPA получило письмо и при необходимости скоординирует с CDC и другими федеральными агентствами ответ», - написал представитель EPA в электронном письме.

Агентство также указало, что оно и CDC выпустили новое руководство по очистке для всех американцев, включая предприятия.

«OSHA работает над просвещением и защитой общественности, координируя усилия с другими агентствами и заинтересованными сторонами, и постоянно предоставляет ресурсы, рекомендации и информацию через различные средства», - говорится в заявлении представителя Министерства труда. «Департамент разработал и продолжает разрабатывать рекомендации по защите работников в различных отраслях. Определенные инструкции по безопасности относятся к каждому рабочему месту, и работодатели должны адаптировать стратегии инфекционного контроля на основе тщательной оценки опасностей, используя соответствующие сочетания инженерных и административных мер контроля, безопасных методов работы и средств индивидуальной защиты для предотвращения воздействия на рабочих.Как указано в Руководстве OSHA по подготовке рабочих мест к COVID-19, работодатели и работники должны внедрять основные меры профилактики инфекций, поддерживая регулярные методы ведения домашнего хозяйства, включая регулярную чистку и дезинфекцию поверхностей, оборудования и других элементов рабочей среды ».

Дополнительная информация:

«Спросите экспертов - как профессиональные реставраторы обращаются с« дезинфекцией »транспортных средств»

Общество специалистов по ремонту после столкновений, 28 апреля 2020 г.

Письмо Общества мобильных кондиционеров в Агентство по охране окружающей среды

MACS, 20 апреля 2020 г.

CDC COVID-19 Портал «Бизнес и рабочие места»

CDC COVID-19 Портал «Транспортировка и доставка»

CDC master портал коронавируса COVID-19

Агентство по охране окружающей среды «Список N» дезинфицирующих средств от COVID-19

Совместное руководство EPA и CDC по очистке и дезинфекции COVID-19

EPA Портал COVID-19

Администрация охраны труда и здоровья Портал COVID-19

Изображений:

Знак у входа в Центры по контролю за заболеваниями в Атланте, штат Джорджия., видно 28 августа 2011 года в кампусе Университета Эмори. (sshepard / iStock)

Рекламный щит CDC в Сан-Хосе, Калифорния, 13 марта 2020 г. (Андрей Станеску / iStock)

CDC дал несколько советов 4 мая 2020 года по обращению с системой отопления, вентиляции и кондиционирования автомобиля, потенциально подверженной воздействию коронавируса COVID-19. (deepblue4you / iStock)

«Избегайте использования опции рециркуляции воздуха для вентиляции автомобиля во время перевозки пассажиров; используйте вентиляционные отверстия автомобиля, чтобы подавать свежий наружный воздух и / или опускать окна автомобиля », - с 17 апреля 2020 года CDC посоветовал водителям совместного пользования в качестве меры предосторожности, связанной с коронавирусом COVID-19.(понсулак / iStock)

Поделиться:

Связанные

Почему мой автомобиль работает от переменного тока горячего воздуха? | Симптомы переменного тока в автомобиле

Садиться в машину после солнечного весеннего дня может быть неприятным сюрпризом. Окна и кабина вашего автомобиля очень похожи на теплицу, когда на нее попадают прямые солнечные лучи. Солнечная энергия может проникать через ваши окна или поглощаться металлической крышей, но у нее нет выхода. Это тепло удерживается и может привести к сильному нагреву салона вашего автомобиля в солнечные дни.Вы можете помочь смягчить этот эффект, тонировав окна, выбрав светлый цвет краски или используя солнцезащитный козырек, но даже это не решение, они просто немного уменьшат следы ожогов на задней части ног от горячих кожаных сидений.

Когда вы заплатили больше за кондиционер в машине, вы готовы чувствовать себя комфортно, когда садитесь внутрь. Конечно, воздух остынет через несколько секунд, но что, если вы подождали минуту или около того, и у вас все еще есть кондиционер, дующий вам в лицо горячим воздухом? Прежде чем вы прибежите к дилеру и оплатите техосмотр автомобиля, чтобы выяснить, почему кондиционер вашего автомобиля не дует холодным воздухом, попробуйте проверить несколько распространенных, легко решаемых проблем, перечисленных ниже.

«Почему мой кондиционер выдувает горячий воздух?» Отметьте эти общие причины:

  • Заблокированный конденсатор
  • Неисправность вентиляторов охлаждения
  • Конденсатор сломан
  • Мало хладагента из-за утечки
  • Электрические неисправности


Конденсатор в вашей системе кондиционирования очень похож на радиатор и установлен в передней части вашего автомобиля. Он используется для охлаждения горячего сжатого хладагента до температуры окружающей среды, поскольку он исходит из вашего компрессора, и использует для этого воздух, через который проходит ваш автомобиль.Если этого не сделать, хладагент все равно будет горячим при прохождении через расширительный клапан. В этом случае горячий хладагент будет охлажден только до температуры окружающей среды, поэтому кондиционер не будет работать. Поскольку конденсатор находится в передней части вашего автомобиля, он может быть забит всевозможным дорожным мусором, от листьев до пластиковых пакетов или чего-либо еще, на что вы можете въехать. Быстрый визуальный осмотр конденсатора через решетку поможет определить, не заблокирован ли он.

Подобно заблокированному конденсатору, поломка охлаждающих вентиляторов может вызвать недостаточное охлаждение конденсатора и может привести к выбросу горячего воздуха в систему кондиционирования автомобиля. На самом деле вентиляторы могут быть сломаны, например, сгоревший двигатель, неправильно смонтирована лопасть вентилятора, или у них может быть просто проблема с электричеством, например, перегоревший предохранитель или сгоревшее реле.

Поскольку конденсатор находится в передней части автомобиля, на него также может попадать менее добрый дорожный мусор, например камни, палки или другие твердые предметы, которые могут его проткнуть.Если прокол большой и легко заметный, лучше всего заменить его. Если вы не видите прокол, подумайте о добавлении УФ-красителя в вашу систему кондиционирования воздуха, чтобы определить точку прокола, или просто добавьте Red Angel Air Conditioning Stop Leak в свою систему кондиционирования, чтобы быстро и навсегда закрыть утечку.

Точно так же у вас может быть низкий уровень хладагента из-за других причин, таких как ослабленные соединения, старые шланги или простой выход хладагента с течением времени. Эти небольшие утечки могут привести к тому, что ваша система кондиционирования перестанет подавать холодный воздух.Перед заправкой системы кондиционирования добавьте Red Angel A / C Stop Leak, чтобы убедиться, что ваша система должным образом герметична и вмещает новый хладагент.

Наконец, у вас может быть электрическая проблема с вашей системой. Как сломанные вентиляторы конденсатора и электрическая неисправность, могут привести к прекращению работы нормально работающей системы просто из-за плохого соединения или неисправного датчика. Электрические проблемы могут включать в себя ошибочный сигнал от вашей системы вентиляции, вызванный обрывом провода или неисправным модулем, неисправными датчиками, отключающими вашу систему, или даже датчиком в двигателе вашего автомобиля, который вызывает непреднамеренное отключение системы.Для получения дополнительной информации об отслеживании подобных проблем с электричеством прочтите нашу статью о диагностике электрических проблем.

Простой визуальный осмотр и банка Red Angel A / C Stop Leak - это все, что вам нужно для решения многих распространенных легко устраняемых проблем с вашей системой кондиционирования воздуха! Зайдите сегодня в один из наших партнерских магазинов автозапчастей, чтобы купить банку Red Angel A / C Stop Leak & Conditioner уже сегодня!

  • AutoZone
  • Advance Auto Parts
  • Bennett Auto Supply
  • CarQuest Автозапчасти
  • НАПА Автозапчасти
  • Автозапчасти O’Reilly
  • Пеп Мальчики
  • Fast Track
  • Бампер к специалистам по автозапчастям бампера
  • Дистрибьютор S&E Quick Lube
  • DYK Automotive
  • Магазины автозапчастей Fisher
  • Auto Plus Магазины автозапчастей
  • Hovis Авто- и грузовые магазины
  • Salvo Автозапчасти
  • Advantage Auto Stores
  • Магазины оригинальных автозапчастей
  • Bond Автозапчасти
  • Снабжение флота Tidewater
  • Бампер к бамперу Автозапчасти
  • Любые запчасти Автозапчасти
  • Бытовые автозапчасти

Фотографии предоставил:

car_ac_blowing_hot_air.jpg - Автор dnberty - Лицензия Getty Images - Оригинальная ссылка

Исследования показывают, как воздушный поток внутри автомобиля может повлиять на риск передачи COVID-19

PROVIDENCE, R.I. [Brown University] - Новое исследование схем воздушного потока внутри пассажирского салона автомобиля предлагает некоторые предложения по потенциальному снижению риска передачи COVID-19 при совместных поездках с другими.

В исследовании, проведенном группой исследователей из Университета Брауна, использовались компьютерные модели для моделирования воздушного потока внутри компактного автомобиля с различными комбинациями открытых и закрытых окон.Моделирование показало, что открывающиеся окна - чем больше окон, тем лучше - создают схемы воздушного потока, которые резко снижают концентрацию взвешенных в воздухе частиц, которыми обмениваются водитель и один пассажир. Исследователи обнаружили, что при взрыве системы вентиляции автомобиля воздух не циркулировал так же хорошо, как в нескольких открытых окнах. В ходе исследования изучался риск того, что частицы аэрозоля разделятся между водителем и пассажиром в разных конфигурациях окон. Более красные оттенки указывают на большее количество частиц.Было показано, что риск выше при закрытых окнах (вверху слева) и снижается при каждом открытии окна. В лучшем случае все окна были открыты (внизу справа).

«Согласно нашему компьютерному моделированию, езда с открытыми окнами и включенным кондиционером или обогревом - определенно худший сценарий», - сказал Асиманшу Дас, аспирант инженерной школы Брауна и соавтор исследования. «Лучшим сценарием, который мы нашли, было открытие всех четырех окон, но даже одно или два открытых окна были намного лучше, чем все они были закрыты.”

Дас руководил исследованием вместе с Варгезом Матхай, бывшим докторантом из Брауна, ныне доцентом физики Массачусетского университета в Амхерсте. Исследование опубликовано в журнале Science Advances.

Исследователи подчеркивают, что полностью исключить риск невозможно - и, конечно же, в текущих рекомендациях Центров по контролю за заболеваниями США (CDC) отмечается, что откладывание поездки и пребывание дома - лучший способ защитить личное и общественное здоровье.Целью исследования было просто изучить, как изменения воздушного потока внутри автомобиля могут ухудшить или снизить риск передачи патогенов.

Компьютерные модели, использованные в исследовании, имитировали автомобиль, в общих чертах основанный на Toyota Prius, с двумя людьми внутри - водителем и пассажиром, сидящими на заднем сиденье с противоположной стороны от водителя. Исследователи выбрали такое расположение сидений, потому что оно максимизирует физическое расстояние между двумя людьми (хотя и меньше 6 футов, рекомендованных CDC).Модели имитировали воздушный поток вокруг и внутри автомобиля, движущийся со скоростью 50 миль в час, а также движение и концентрацию аэрозолей, исходящих как от водителя, так и от пассажира. Аэрозоли - это крошечные частицы, которые могут оставаться в воздухе в течение продолжительных периодов времени. Считается, что они являются одним из путей передачи вируса SARS-CoV-2, особенно в закрытых помещениях.

Отчасти причина того, что открывающиеся окна лучше с точки зрения пропускания аэрозолей, заключается в том, что это увеличивает количество воздухообменов в час (ACH) внутри автомобиля, что помогает снизить общую концентрацию аэрозолей.Но, по словам исследователей, ACH - это только часть истории. Исследование показало, что различные комбинации открытых окон создают разные воздушные потоки внутри автомобиля, которые могут увеличивать или уменьшать воздействие оставшихся аэрозолей.

Из-за того, что воздух проходит через внешнюю часть автомобиля, давление воздуха возле задних окон обычно выше, чем давление в передних окнах. В результате воздух имеет тенденцию попадать в машину через задние окна и выходить через передние окна.Когда все окна открыты, эта тенденция создает два более или менее независимых потока по обе стороны кабины. Поскольку пассажиры в симуляциях сидели по разные стороны кабины, очень мало частиц в конечном итоге передавалось между ними. Водитель в этом сценарии подвергается немного большему риску, чем пассажир, потому что средний поток воздуха в автомобиле идет сзади вперед, но оба пассажира испытывают значительно меньший перенос частиц по сравнению с любым другим сценарием.

Моделирование сценариев, в которых некоторые, но не все окна закрыты, дало некоторые, возможно, противоречивые результаты. Например, можно было бы ожидать, что открытие окон непосредственно рядом с каждым жильцом может быть самым простым способом уменьшить воздействие. Моделирование показало, что, хотя такая конфигурация лучше, чем полное отсутствие окон, она несет в себе более высокий риск воздействия по сравнению с открытием окна напротив каждого жителя.

Открытие окон на противоположной стороне автомобиля от места, где сидят люди, создает схему воздушного потока, которая снижает передачу частиц между водителем и пассажиром.

«Когда окна напротив пассажиров открыты, вы получаете поток, который входит в машину позади водителя, проходит через салон позади пассажира и затем выходит из переднего окна со стороны пассажира», - сказал Кенни Брейер, профессор инженерных наук. у Брауна и старшего автора исследования. «Эта модель помогает уменьшить перекрестное заражение между водителем и пассажиром».

Важно отметить, говорят исследователи, что регулировка воздушного потока не заменяет ношение маски обоими пассажирами, находящимися внутри автомобиля.И результаты ограничены потенциальным воздействием аэрозолей, которые могут содержать патогены. В исследовании не моделировались более крупные респираторные капли или риск фактического заражения вирусом.

Тем не менее, исследователи говорят, что исследование дает новые ценные сведения о схемах циркуляции воздуха в салоне автомобиля - то, чему до сих пор уделялось мало внимания.

«Это первое известное нам исследование, которое действительно изучало микроклимат внутри автомобиля», - сказал Брейер.«Было проведено несколько исследований, изучающих, сколько внешних загрязнений попадает в машину или как долго сигаретный дым остается в машине. Но это первый раз, когда кто-то подробно рассматривает схемы воздушного потока ».

Исследование стало результатом деятельности целевой группы по исследованию COVID-19, созданной в Брауне для сбора опыта со всего университета для решения самых разных аспектов пандемии. Джеффри Бейли, доцент кафедры патологии и лабораторной медицины и соавтор исследования воздушного потока, возглавляет группу.Бейли был впечатлен тем, как быстро было проведено исследование, и Матай предложил использовать компьютерное моделирование, которое можно было бы провести, пока лабораторные исследования в Брауне были приостановлены из-за пандемии.

«Это действительно отличный пример того, как разные дисциплины могут быстро объединиться и дать ценные результаты», - сказал Бейли. «Я кратко поговорил с Кенни об этой идее, и через три или четыре дня его команда уже проводила предварительные испытания. Это одна из замечательных особенностей работы в таком месте, как Браун, где люди хотят сотрудничать и работать в разных дисциплинах.”

Три типа теплопередачи в фургоне

Существует три типа теплопередачи, которые могут вызвать нагрев или охлаждение фургона с разной скоростью. При изоляции вашего фургона важно знать эти три типа, как они работают и как вы можете манипулировать ими, чтобы сделать вашу жизнь в фургоне более комфортной.

Излучение

Излучение - это тепло, которое может передаваться между двумя зонами без какого-либо контакта с источником тепла; либо по воздуху, либо в вакууме.

Вы можете ощущать солнечное тепло на своей коже, даже не касаясь его - это лучистая теплопередача.

В фургоне излучение наиболее заметно через окна. Если вы припаркуете машину с большими окнами под прямыми солнечными лучами, внутренняя часть автомобиля будет быстро нагреваться. Это потому, что лучистое тепло легко передается через стекло.

Как можно управлять лучистым теплом?

Лучистое тепло может перенаправляться с отражающих поверхностей, препятствуя проникновению тепла.Когда вы кладете светоотражающий солнцезащитный козырек на лобовое стекло вашего автомобиля, солнечное тепло отражается от тени обратно наружу, а не попадает в ваш фургон.

Есть много материалов для защиты от лучистой теплопередачи. Металлы, такие как алюминий, отражают тепло, а также такие материалы, как Reflectix и Infrastop.

Чтобы ваш фургон оставался прохладным, положите на окна светоотражающий материал, например Reflectix, блестящей стороной наружу. Таким образом, солнечное тепло будет отражаться и предотвращать попадание такого большого количества тепла в машину.

Чтобы в фургоне было теплее в зимние месяцы, поместите Reflectix на окна блестящей стороной внутрь. Например, если вы используете обогреватель внутри, тепло будет отражаться от блестящей стороны и обратно в автомобиль, а не уходить. вне.

Проводимость

Проводимость возникает, когда тепло передается через объект. При приготовлении пищи на чугунной сковороде вы можете почувствовать, как ручка нагревается, даже если она не касается огня.

Металлический каркас стен вашего фургона отлично проводит тепло.Без какой-либо изоляции фургон, сидящий прямо на солнце, быстро нагреется. Внутренний металл может быть горячим на ощупь, потому что тепло очень эффективно передается через внешние стены.

Обратное верно, когда дело касается холода. Если вы возьмете металлическое ведро со льдом, оно быстро выведет тепло из ваших рук. Если вы возьмете ведро с пеной, полное льда, тепло останется в ваших руках.

Различные материалы имеют разную проводимость. Как правило, чем более пористый материал, тем меньше он проводит тепла, потому что воздух является плохим проводником.

Ничто не противостоит проводимости лучше, чем вакуум; Вот почему кружки с вакуумной изоляцией работают так хорошо. Тепло не может передаваться через материал, которого нет. Но вряд ли возможно создать прочный, герметичный вакуум в чем-то вроде фургона.

Ковер, поролон или шерсть плохо проводят тепло; это означает, что через них нелегко передавать тепло.

Измерение проводимости с помощью R-Value

Теплопроводность материала измеряется с помощью R-Value. Чем выше значение R, тем труднее теплопередача через материал.Алюминий имеет низкое значение R-0,6, шерсть имеет высокое значение R-3,5.

R-значения измеряются на дюйм материала. Один дюйм шерсти имеет стоимость R-3,5, а два дюйма шерсти, сложенные вместе, составляют стоимость R-7.

Как можно управлять теплопроводностью?

Без теплоизоляции металлические автомобили быстро промерзнут зимой из-за их низкого значения R. Чтобы в фургоне не стало слишком холодно внутри, вы можете изолировать стены, потолок и пол материалами, которые предотвращают попадание холодного воздуха снаружи внутрь фургона.

Продвинутый совет: если вы чувствуете, что разбираетесь в общих принципах проводимости, вы можете использовать его для уменьшения теплового моста . Тепловой мостик - это когда проводящий материал передает тепло через менее проводящий материал. Примером этого может служить изоляция стен вашего фургона. Если вы прикрепите слой изоляции к стенам, продев болт через металлическое ребро вашего автомобиля, тепло снаружи может передаваться через металлический болт внутрь.Это связано с тем, что и металлический болт, и металлическое оребрение являются хорошими проводниками тепла. Помните об этом при составлении плана изоляции.

Прочтите наши сообщения о теплоизоляции фургона для холодной погоды и теплоизоляции фургона в жаркую погоду, чтобы решить, какие материалы использовать.

Конвекция

Конвекция - это когда тепло передается за счет естественного движения жидкостей и газов. Это связано с тем, что жидкости и газы имеют разную плотность и температуру.Короче говоря, горячий воздух менее плотный, чем холодный, поэтому он поднимается вверх.

В холодных условиях тепло может теряться через крышу фургона, если она плохо изолирована, поскольку поднимается горячий воздух. Правильная изоляция потолка важна по сравнению со стенами и полом в холодную погоду.

В жарких условиях тепло поднимается через пол, нагревая фургон. Теплоизоляция пола и вентиляция на крыше помогут сохранить прохладу в фургоне.

Электромобили работают в холодную погоду? Узнайте факты…

Короче да.Все автомобили (как бензиновые, так и электрические) имеют более низкую топливную эффективность при более низких температурах, что уменьшает расстояние, которое автомобиль может проехать без дозаправки. Однако, поскольку некоторые электромобили имеют меньший запас хода, чем типичный бензиновый автомобиль, эти потери эффективности могут быть важным фактором при выборе электромобиля в местах с холодными зимами. Тем не менее, современные электромобили прекрасно работают в холодном климате, а новые модели будут еще лучше.

Электромобиль на склонах горы. Худ в Орегоне.(Источник Flickr / oregondot Министерства транспорта штата Орегон)

Бензиновые автомобили и электромобили

и проигрывают в холодную погоду

В холодную погоду все машины становятся менее эффективными. Для автомобилей с бензиновым двигателем такие факторы, как холодное моторное масло и повышенный холостой ход, могут снизить экономию топлива в условиях замерзания на 20% и более. В целом электромобили более эффективны, чем бензиновые, потому что электродвигатель гораздо эффективнее превращает накопленную электроэнергию в движение, чем двигатель внутреннего сгорания в преобразовании химической энергии бензина в механическую энергию.

Вы можете увидеть (или почувствовать) эту неэффективность, если учесть потерю энергии в виде тепла, которое покидает бензиновый автомобиль через выхлопную трубу и радиатор. Это тепло - энергия от бензина, который тратится впустую. Около 60% энергии бензина превращается в тепло, и только около 20% идет на привод колес. Однако, когда температура падает, это «отходящее» тепло используется для обогрева кабины.

В электромобиле с аккумуляторной батареей отсутствует расточительный (но теплый) двигатель, поэтому необходима электрическая система обогрева (резистивный нагреватель или тепловой насос), чтобы поддерживать микроклимат в салоне в холодный день.Это электричество для обогрева будет поступать от той же батареи, которая используется для питания электрической трансмиссии, поэтому эффективный диапазон будет снижаться в холодную погоду (при условии, что водитель решит использовать обогреватель).

Не вся потеря дальности действия происходит из-за системы климат-контроля. Батареи также имеют более низкую производительность, поскольку температура падает из-за влияния температуры на подвижность электронов через батарею. Чтобы сохранить производительность и уменьшить ускоренное старение батарей, многие электромобили имеют систему управления температурой, которая поддерживает нагрев батареи (или охлаждение при высоких температурах) до оптимального температурного диапазона.Для нагревания аккумуляторной батареи требуется энергия, уменьшающая дальность действия. Комбинированный обогрев кабины и аккумулятора может увеличить нагрузку на вспомогательную мощность на электромобиле, таком как Nissan LEAF, с менее 1 кВт до почти 3 кВт при температуре от 68 ºF до 10 ºF.

Есть способы уменьшить влияние низких температур на производительность и дальность действия электромобилей. Один из них - прогреть кабину и / или аккумулятор перед отключением автомобиля. Эту «предварительную подготовку» электромобиля можно даже выполнить с помощью смартфона или приложения для часов на некоторых автомобилях.Это похоже на использование нагревателей блока цилиндров и систем дистанционного запуска, используемых на бензиновых автомобилях (хотя и без выхлопа двигателя на холостом ходу). Электросеть используется электромобилем для обогрева батареи и салона, поэтому большая часть накопленной в автомобиле электроэнергии может идти на работу колес.

Электромобили также становятся лучше при низких температурах. Например, использование высокоэффективных тепловых насосов может обеспечить обогрев кабины с гораздо меньшим расходом заряда батареи, чем резистивный нагреватель.Могут помочь и другие конструктивные улучшения, такие как использование тепла от электродвигателя и электроники управления мощностью для нагрева батареи и / или кабины транспортного средства. Эти типы улучшений обычно обнаруживаются в электромобилях, которые с самого начала проектировались для использования электрической трансмиссии, поэтому мы должны увидеть, что эти более эффективные функции станут более распространенными, поскольку все больше производителей создают модели «только для электромобилей», такие как Chevy Bolt и BMW i3 .

Люди покупают электромобили в холодных местах и ​​любят их

Итак, как электромобили работают в реальном мире для людей, живущих в холодном климате? Компания по управлению парком электромобилей Fleet Carma отслеживала поездки на Nissan LEAF в Канаде и США.С. и обнаружил, что общая дальность полета снижается с почти 80 миль в погодных условиях до 50-60 миль при движении в условиях ниже нуля.

Это заметное падение, но все же оставляет достаточный запас хода для многих водителей. Например, наш опрос водителей в США показал, что 54% ​​сообщили, что ежедневно проезжают менее 40 миль, а 69% в среднем проезжают менее 60 миль. Для электромобилей с большей дальностью хода, таких как Tesla Model S или предстоящий Chevy Bolt, влияние холода, вероятно, будет меньшей проблемой.Эти автомобили имеют больший общий запас хода, поэтому любая потеря дальности меньше повлияет на полезность вождения и предложит водителям достаточную емкость аккумулятора для работы как двигателя, так и обогревателей для расширенных поездок. Например, Telsa сообщает, что их модель Model S 70D теряет около 19% запаса хода при движении при температуре 0 градусов по Фаренгейту с включенным обогревателем, сокращая запас хода до 195 миль.

Nissan LEAF в зависимости от температуры. Данные Fleet Carma через «Влияние региональной температуры на эффективность, дальность хода и выбросы электромобилей в США»

Диапазон

Tesla Model S 70D (65 миль в час) в зависимости от температуры.Благодаря большему аккумулятору и более эффективной системе управления температурой, Tesla сохраняет запас хода почти 200 миль при температуре 0 градусов по Фаренгейту. Данные приведены на сайте Tesla Motors.

Если они работают в Норвегии, электромобили справятся с нашими зимами

Чтобы увидеть, работают ли электромобили в холодную погоду, можно посмотреть на примере Норвегии. Щедрые стимулы Норвегии для электромобилей сделали электромобили популярными в этой скандинавской стране. В Норвегии было продано более 70000 электромобилей, и электромобили составили более 20% всех новых автомобилей, проданных за первые 9 месяцев 2015 года.Субсидии - основная причина таких высоких продаж электромобилей, но водители не стали бы выбирать эти автомобили, если бы они не работали для удовлетворения своих потребностей в вождении. Мало того, что норвежцы выбирают электромобили, но также многие из них выбирают электромобили с меньшим запасом хода от Nissan и Volkswagen, несмотря на низкие средние зимние температуры. Электромобили также работают ближе к дому в более холодных климатических условиях, таких как Канада и Вермонт.

Один дилер Chevy в Квебеке даже перевел свое представительство на продажу в основном гибридов Chevy Volt.

На производительность

EV влияет холодная погода, но электромобиль может быть хорошим выбором для многих американцев, даже тех, кто живет в северных районах страны. А в северо-западных и северо-восточных штатах водители электромобилей могут получить доступ к самой чистой электроэнергии в стране, что значительно снижает выбросы от вождения (используйте наш инструмент для электромобилей для расчета выбросов в вашем районе). Доступные электромобили с большим запасом хода сделают холодную погоду еще менее серьезной проблемой, но даже современные электромобили работают круглый год в каждом штате страны.

Опубликовано в: Транспортные средства Теги: Аккумуляторный электромобиль, холодная погода, электромобиль, электромобиль

Поддержка членов UCS делает такую ​​работу возможной. Ты к нам присоединишься? Помогите UCS продвигать независимую науку для здоровой окружающей среды и более безопасного мира.

Как работают системы отопления и вентиляции автомобилей

Типовая система отопления

В современном автомобиле есть система вентиляции, обеспечивающая постоянный приток свежего воздуха, при необходимости подогреваемого.

Современные автомобили рассчитаны на постоянный приток свежего воздуха, который сохраняет приятную внутреннюю атмосферу даже при закрытых окнах. Поступающий воздух может нагреваться двигатель чтобы окна не запотели, а в салоне автомобиля поддерживалась заданная температура.

Воздушный поток

Воздух поступает в большой воздуховод в передней части автомобиля, расположенный так, что при движении автомобиля точка входа находится в зоне высокого давления, и воздух нагнетается внутрь.Оттуда он попадает в обогреватель, который при необходимости нагревает его. Еще одна распространенная точка входа - решетки в верхней части капота.

Воздух попадает в салон автомобиля через передние проемы для ног и через вентиляционные отверстия приборная панель . Вентиляционные отверстия можно отрегулировать так, чтобы они смотрели на лица пассажиров на передних сиденьях.

В некоторых автомобилях есть воздуховоды, ведущие к задним сиденьям.

Прорези в выступе в нижней части ветрового стекла - а в более поздних автомобилях - у передних боковых окон - позволяют обдувать стекло потоком теплого воздуха для предотвращения запотевания.

На более поздних автомобилях все точки входа имеют откидные створки, которые можно открывать и закрывать по мере необходимости.

В задней части имеются выходные отверстия для выхода наружу. Они находятся в зоне низкого давление когда автомобиль движется, и таким образом вытяжной воздух, обеспечивая постоянный поток.

Обогреватель

В автомобиле с водяным охлаждением в кожухе отопителя находится матрица - небольшая радиатор - забирает горячую воду из двигатель через шланг .

Поступающий воздух проходит через водяную матрицу и нагревается.

Также есть электрический поклонник , который можно включить для продувки системы воздухом, когда автомобиль неподвижен, или когда требуется дополнительная вентиляция.

Вентилятор можно настроить для работы с разной скоростью в зависимости от потребности.

Два метода контроля температуры

Водяная система отопления

В нагревателе, работающем от водяного клапана, весь воздух проходит через матрицу. Температура матрицы регулируется путем регулирования количества проходящей через нее горячей воды.

Система нагрева со смешиванием воздуха

В нагревателе со смешиванием воздуха матрица имеет постоянную температуру - теплый воздух из нее смешивается с холодным по мере того, как регулируемые по температуре заслонки открываются и закрываются.

Температура, до которой нагревается воздух, регулируется водяной клапан или система смешивания воздуха. Водяной клапан используется в основном на более ранних автомобилях.

Регулятор температуры на приборной панели управляет краном, который пропускает больше или меньше горячей воды через матрицу.Настройка медленно реагирует на изменения и ее трудно точно отрегулировать.

Система смешивания воздуха имеет матрицу, которая постоянно нагревается. Регулятор температуры открывает и закрывает заслонки, которые смешивают нагретый воздух с холодным снаружи.

В любой системе могут быть дополнительные заслонки для отдельной подачи холодного воздуха к лицевым вентиляционным отверстиям, даже когда остальная часть системы подает теплый воздух.

Заслонки управления подачей воздуха внутри корпуса обогревателя можно перемещать механически, сдвигая ручки на панели управления, которые соединены с заслонками кабелями.

Более дорогие автомобили могут иметь органы управления с усилителем, работающие на вакуум на входе многообразие действуя на диафрагма , как в силе- тормозить сервопривод (Видеть Как работает тормозная система ).

Автомобили с воздушным охлаждением

В автомобилях с с воздушным охлаждением двигатели, воздух для обогрева салона можно согреть, направив его вокруг ребер на горячем выхлопной коллектор .

Нагретый воздух смешивается до нужной температуры с помощью системы смешивания воздуха, включая термочувствительный клапан, который поддерживает постоянную температуру на комфортном уровне для пассажиров.

При необходимости воздух можно дополнительно подогреть за счет сжигания бензина с электрическим зажиганием. теплообменник .

.

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *