устройство, схема, управление. Вождение полноприводного автомобиля. Плюсы и минусы.
История создания
Первый полный привод был создан еще в 1506 году. Леонардо да Винчи придумал принципиально новую конструкцию с ручным приводом на все четыре колеса, однако, к сожалению, это новшество осталось только на бумаге. Первые автомобили с полным приводом стали появляться в начале ХХ века. Создатели подобных устройств – знаменитые автопроизводители Ф. Порше и Ч. Котта.
Вплоть до 80-х годов прошлого века полноприводные транспортные средства ассоциировались у людей исключительно с автомобилями повышенной проходимости (внедорожники, вездеходы). Все машины того времени имели характерные для высокой проходимости особенности: увеличенный дорожный просвет, усиленный корпус и т.д.
Значительное изменение в развитие полного привода внесла система Quattro (система постоянного полного привода), которая была разработана и внедрена известной фирмой Audi (дочернее предприятие Volkswagen Group).
Какой привод лучше: задний, передний или полный?
Автовладельцы не могут прийти к соглашению в вопросе: «Какой же привод все-таки лучше?». Важно объективно оценивать преимущества и недостатки всех трех приводов.
Давайте начнем с полного привода. Его можно подразделить на два вида: постоянный и подключаемый.
Постоянный полный привод подразумевает непрерывную передачу крутящего момента на все четыре колеса одновременно. Полноприводный автомобиль пребывает в постоянной готовности форсировать препятствия и неровности рельефа. Серьезным недостатком такого привода можно считать увеличенный расход горючего.
Подключаемый полный привод – это привод, предполагающий движение в заднеприводном или переднеприводном (редко) режиме и возможность подключения полного привода в нужный момент. К преимуществам подобного вида можно отнести экономию расхода топлива и комфортную езду, к недостаткам – плохую управляемость и увеличенный износ трансмиссии.
Итак, подведем итоги.
- Наилучшая проходимость среди всех легковых автомобилей.
- Отличный контроль в условиях грунтовой дороги и бездорожья.
- Высокая устойчивость.
- Отличный старт с места (особенно в условиях низкого сцепления с дорогой).
Очевидные недостатки:
- Ценовая политика. Это самый дорогой привод (как общая стоимость, так и цены на обслуживание).
- Шумность. Обусловлена наличием двух карданов.
- Повышенный расход горючего.
- При возникновении форс-мажорной ситуации на дороге автомобиль начинает скользить всеми 4 колесами, а это заметно усложняет контроль ситуации.
Обратите внимание на плюсы и минусы двух оставшихся типов привода.
Преимущества переднего привода:
- Благодаря своей конструкции он намного дешевле в сборке, а это, соответственно, сказывается на цене при продаже.
- Увеличенное пространство и повышенный комфорт (в связи с отсутствием карданного вала).
- Великолепная курсовая устойчивость.
Недостатки:
- Повышенная пробуксовка передних колес при старте с места. Это связано с тем, что вес авто больше опирается на заднюю ось.
- Из-за особенности конструкции двигатель автомобиля намертво закреплен с кузовом. Это обусловливает появление заметных вибраций внутри салона.
Достоинства заднего привода:
- Работа силового агрегата практически не ощущается в салоне. Это связано с тем, что двигатель устанавливается на специальные «подушки», увеличивая тем самым комфорт при езде на таком автомобиле.
- Благодаря тому, что автомобиль приводят в движение задние колеса, при разгоне реактивные моменты не передаются на рулевое колесо.
- Лучшее распределение веса на заднюю и переднюю оси. Следствие – равномерный износ всех четырех шин, а также высокая маневренность.
- Недостатки:
- Более дорогостоящая сборка в сравнении с переднеприводными авто (полный привод все равно дороже).
- Присутствие карданного вала, который уменьшает внутреннее пространство и тем самым снижает комфорт пассажиров.
- Очень плохая проходимость по бездорожью.
Исходя из вышеперечисленного, полноприводные автомобили являются незаменимыми помощниками автолюбителей, которым часто приходится ездить по сложным трассам с плохой проходимостью. Для городских условий полный привод – это нерациональный выбор, приводящий к большим затратам.
Если у Вас возникли вопросы по поводу выбора автомобиля, специалисты ГК FAVORIT MOTORS с радостью предоставят необходимую информацию. Подробные характеристики машин с тем или иным видом привода Вы можете найти в нашем каталоге, перейдя по ссылке.
Самые маленькие внедорожники и кроссоверы: рейтинг джипов для женщин
Покупка «женского» автомобиля – всегда дело сложное. Столько всего необходимо учесть: мощность, легкость в управлении, система безопасности, размеры и вся электрическая «начинка» призванная максимально упростить процесс вождения… А ведь это все еще и нравится должно! Как тут не растеряться? Особенно, если учесть, насколько велик выбор авто, как широк ценовой диапазон… В этой статье мы расскажем об автомобилях, которые наверняка подойдут любой женщине.
Что требуется от женской машины? Во-первых, надежность – мало кто из прекрасных дам самостоятельно справится с поломкой на трассе. Во-вторых, проходимость – несколько сложно будет вытолкнуть забуксовавшее авто. Просторный салон, чтобы и детей в школу подбросить и по магазинам с подругами пробежаться. И, конечно, компактность – лучший помощник при парковке. «Женское» авто традиционно представляется в виде яркой и маломощной легковушки. Однако всем вышеперечисленным требованиям полностью соответствует совсем другая группа автомобилей: маленькие внедорожники и кроссоверы для женщин.
Самые маленькие внедорожники: модели для женщин
Внедорожник – это почти как маленький танк. Везде пройдет, любые условия выдержит. И победит. Основным отличием подобных автомобилей является способность проехать буквально везде: грязь и грунтовка ему не помеха. В принципе, на такой машине можно и по полям сокращать. Изначально джипы отличались крупными габаритами, однако со временем появились линейки компакт.
Не то, чтобы женщинам не нравились крупные авто, но маленький джип экономней и намного маневренней. Компактный внедорожник для женщины идеально подойдет, особенно, если она живет за городом: не секрет, что дороги у нас не очень, а по весне так и вовсе — сущее разочарование.
Рейтинг ТОП-10 самых маленьких внедорожников в мире
Компактный и комфортный внедорожник для женщин по доступной цене. Эта модель Рено просто не может не понравиться: грамотно организованное внутреннее пространство, надежность на любой дороге и приятная внешность. Автомобиль не выглядит грубым или громоздким, однако с первого взгляда на него ясно: ездить только по дороге больше не обязательно.
2. Jeep Renegade
Этот представитель класса компактных внедорожников без сомнения придется по душе любой женщине, ведущей активный образ жизни. Двигатель, позволяющий подниматься по бездорожью с наклоном до 30 градусов, работает на удивление тихо. А в салоне, не смотря на кажущуюся миниатюрность, простор просто поражает.
Маленький внедорожник понравился не только характеристиками проходимости и качеством «начинки», но и смелым дизайном. Этот внедорожник для девушки, которая хочет не просто надежности, но безапелляционной демонстрации: у меня – джип! Дополнительный бонус – приятная цена.
3. Suzuki Jimny
Маленький рамный внедорожник с полным приводом в постоянном режиме и «женской» внешностью. Эта машина кажется скромной, но это скромность того рода, которая покоряет быстро и надолго. Кроме того, дизайн машины универсален: в ней будет комфортно юной девушке и заботливой мамочке.
4. Mitsubishi Pajero
Мицубиси Паджеро – практичный и компактный внедорожник. Он не предназначен для гонок по шоссе, но обладает очень приличным крутящим моментом — 240Н.М. Это позволяет Паджеро уверенно справляться с любым бездорожьем или сложными погодными условиями. Добавьте к этому комфортность салона, плавные формы, и становиться ясно, почему данная модель Митсубиси – отличный джип для девушки.
Смотрим фото.
5. Daihatsu Terios
Маленький полноприводный внедорожник, удачно замаскировавшийся под модный кроссовер. Средний расход топлива, указанный производителем равняется всего восьми литрам, что позволяет назвать Дайхатсу не только удобным, но и экономным. Плюс этой модели для женщины именно в ее универсальности: управлять ею легко, а смену качества дорожного покрытия Вы даже не заметите.
6. Suzuki Grand Vitara
Как и предыдущий представитель нашего ТОП-10 компактных внедорожников для женщин, Сузуки Гранд Витара не поражает своим «внедорожным» дизайном. На фото видно, эта модель Suzuki кажется просто семейным автомобилем. И просторность салона, а также качество деталей интерьера это подтверждают. Однако на этой машине можно смело отправлять в семейный отпуск в самые дикие места – полный привод и значительная мощность двигателя обеспечит поездку без неприятных сюрпризов.
7. Land Rover Defender
Говоря о внедорожниках просто невозможно не упомянуть Лэнд Ровер.
8. Volvo XC90
Маленький внедорожник Вольво ХС90 – представитель нового поколения известной марки авто из Швеции. Его называют «первым среди новых» и это правда: в модели нет ни одной детали, которая бы не претерпела изменений. Авто может иметь передний и полный привод, что позитивно сказывается на характеристиках проходимости. Кроме того, существует пяти- и семиместная модификация, что оценят как любительницы больших компаний, так и многодетные мамы.
9. Opel Frontera
Опель Фронтера прекрасно подойдет практичной девушке, ведь автомобиль является полноценным внедорожником без излишеств.
Фронтера кажется простой машиной, и ее дизайн действительно прост. Однако эта машина имеет все технические новинки, подключаемый полный привод и отличную звукоизоляцию салона. Opel Frontera не притворяется городским авто и не щеголяет обилием хрома. Он просто отлично ездит по дороге и без нее.
10. Peugeot 4008
Динамичный и стильный внедорожник будет удобен в силу своей компактности. У водителя не возникнет проблем при парковке на забитой стоянке, не потребуется эвакуатор далеко за городской чертой. Полноприводный автомобиль поражает простором и комфортабельностью салона, богатством модификаций и, конечно, высоким качеством, свойственным Peugeot в целом.
Компактные кроссоверы: выбор девушек 2018-2019
Кроссовер — это фактически городской джип для девушки. По бездорожью он не проедет, но и большинство дам в глухие леса не стремятся. Зато по разбитой дороге, даже самый маленький кроссовер проедет без проблем. Все потому, что изначально кроссовер создавался как облегченная версия внедорожника для мегаполисов, только с меньшим расходом топлива и более послушный в управлении.
Модель отличается высоким уровнем комфорта, что делает его семейным и объясняет привлекательность кроссоверов для женщин. Внешний же вид авто завораживает – воплощенные скорость и надежность.
Читайте также:
ТОП-10 самых компактных и привлекательных кроссоверов для женщин
1. Nissan Juke
Хотя данный кроссовер и не является последней новинкой, он не случайно оказался на первом месте. Узнаваемый внешний вид, отличная производительность мотора, удобство и маневренность – все, что нужно кроссоверу для женщины. Почти все компактные кроссоверы 2018 и 2019 годов позиционируются как конкурент Juke. Но продажи «жука» не падают и он все так же популярен. Возможно, дело в тормозной системе с диагональным разделением контуров. А, может быть, забавный и своеобразный внешний вид машины продолжает покорять сердца. Дизайн этого кроссвера для женщин максимально демократичен: подойдет и студентке, и бизнес-леди.
И, конечно, никакая девушка не станет пренебрегать возможностью переделать авто под себя.
У Nissan Juke богатая программа персонализации – а какая женщина не хочет быть неповторимой во всем?
2. MINI Countryman
Почему девушки выбирают маленькие кроссоверы Мини? Машина красива особенной, элегантной красотой. Это касается как экстерьера, так и внутренней отделки салона – мягкая кожа и натуральное лаймовое дерево. Кроме того, вместо всем привычной консоли, через весь салон Мини Кантримэн проходит уникальный релинг, позволяющий пассажирам моделировать внутреннее пространство согласно своим предпочтениям.
О качестве электрической начинки можно сказать только одно – превосходно. Кстати, Мини Кантримэн у Вас тоже ассоциируется с Британией? На самом деле эта модель производится в Австрии.
3. Renault Captur
Рено Каптюр по достоинству оценили сначала европейские, а, затем и наши женщины. Пятидверный хэтчбэк с просторным салоном и внушительным багажным отделением заработал твердое «отлично» за экономичность двигателя и большое количество примочек, способных сделать Вашу поездку максимально комфортной.
Внешний вид кроссовера отдаленно напоминает Ниссан Жук, но формы более округлые, а палитра цветов более глубокая.
4. Fiat-500X
Этот представитель кроссоверов компактного типа является близким родственником Jeep Renegade, так как создается на той же платформе. Привод Фиат -500Х может быть передним или полным, на выбор. Яркий итальянец придется по вкусу любой юной девушке. Однако это не значит, что такой кроссовер выглядит легкомысленно – просто нарядно и стильно. Дизайн салона характеризуется практичностью и простотой.
5. Opel Mokka
Полноприводный компактный кроссовер для занятой женщины – вот как можно охарактеризовать Опель Мокка. Оптимально организованное пространство салона вызывает ощущение простора. Кроме того в салоне предостаточно отделений и кармашков, куда можно сложить бумаги или детские игрушки, не захламляя салон.
Полный привод делает автомобиль устойчивым, а систему предупреждения о смене проезжей полосы вообще сложно переоценить.
Визуально Мокка очень женственный кроссовер, в силуэте которого главную роль играют плавные, мягкие линии.
6. Ford EcoSport
Форд ЭкоСпорт прекрасен во всех отношениях: экономичный кроссовер, стильный и очень простой в управлении. Машина имеет автоматическую 6-ступенчатую трансмиссию PowerShift с двойным сцеплением, благодаря этому езда не потеряет плавности даже при переключении передач. Кроссовер обладает привычным качеством Форд и компактным дизайном.
По параметрам ЭкоСпорт не меньше остальных женских кроссоверов, однако, визуально он кажется совсем маленьким джипом. Говоря об этой модели, нельзя не упомянуть мультимедийную систему SYNC, которая позволяет управлять различными функциями автомобиля при помощи голосовых команд.
7. Suzuki Vitara
Говоря о Сузуки Витара прежде всего можно отметить высочайший уровень комфорта в салоне. Чувствительная система регулировки кресел позволяет настроить все «под себя». Японский кроссовер может похвастать также высоким кузовом, благодаря чему у сидящей за рулем женщины создается впечатление, что машина выше, чем она есть.
Экономичный двигатель и эргономичный дизайн кроссовера дополняет образ уютной семейной машины. Приятно, что цена тоже относительно доступная.
8. Peugeot 2008
Представляя эту модель Пежо, производитель характеризует ее как «самый мощный внедорожник в мире для города». Автомобиль действительно легко и непринужденно преодолевает разные препятствия. Такая плавность движения достигается за счет системы Grip Control и все, что потребуется от водителя – просто нажать кнопку необходимого режима.
Особое внимание вызывает эргономика водительского сидения. Уменьшенный руль и приборы расположенные почти на уровне глаз. Таким образом, Вы можете управлять машиной, практически не отрывая взгляда от дороги. Это новшества без сомнения по достоинству оценят начинающие автолюбительницы.
9. Honda HR-V
Кроссовер Хонда можно описать, как скромный и элегантный автомобиль. Хорошо продумана и система безопасности: машина оснащена двумя подушками безопасности, предусмотрена защита от бокового удара.
Салон просторный и комфортный. Автоматическая бесступенчатая трансмиссия (CVT) обеспечивает мягкое и удивительно плавное ускорение.
Современный кроссовер является по сути, рестайлингом Хонды, которая покорила женскую аудиторию еще в конце 90-х годов. После обновления машина приобрела ярко выраженный спортивный характер, чего и добивались дизайнеры. И что очень понравилось покупательницам.
10. BMW X3
Марка БМВ заслуженно пользуется популярностью. Не удивительно, что и кроссовер Х3 полностью соответствует высоким стадартам. Внешне машина выглядит аккуратно, элегантно и серьезно. В этом автомобиле нет ничего «девчачьего», но представительницы прекрасного пола по достоинству оценили 8-ступенчатую коробку-автомат, которая входит в топовую комплектацию.
КАКОЙ ПРИВОД ПОЛНЕЕ? РАЗБИРАЕМСЯ В ТИПАХ ПОЛНОПРИВОДНЫХ ТРАНСМИССИЙ
Очень важно для начала определиться с терминологией, поскольку для любого четырехколесного транспортного средства в первом приближении AWD (ALL Wheel Drive) или 4WD (Four Wheel Drive ) означают в общем одно и то же. Говоря обобщенно, AWD подразумевает постоянный или автоматически подключаемый полный привод, а 4WD — полный привод, подключаемый и отключаемый вручную и как правило имеющий понижающий ряд трансмиссии. Существует еще достаточно двусмысленный термин — полный привод, подключаемый при необходимости (on demand four wheel drive), который в интерпретации разных производителей может означать либо автоматически подключаемый полный привод, либо полный привод, подключаемый и отключаемый вручную.
Part-time 4WD, (англ. «Part time» — неполный рабочий день) — полный привод временного использования. При движении по дорогам с твёрдым покрытием вся тяга передаётся только на один мост, как правило задний. Второй мост подключается водителем с помощью рычага или кнопки.
У автомобилей с part-time 4WD отсутствует межосевой дифференциал, который позволил бы карданным валам вращаться с разными скоростями когда автомобиль поворачивает. При включенном полном приводе передний и задний карданные валы через раздаточную коробку жёстко соединены друг с другом и вращаются с одной скоростью. В повороте же передние колеса автомобиля проходят больший путь, чем задние, что взывает напряжения в трансмиссии, повышенный износ резины и так далее. Ослабить эти эффекты можно только за счет проскальзывания колес. Поэтому использование такого полного привода ограничено участками с очень низким коэффициентом сцепления (грязь, снег, лед, песок). На дороге с сухим твердым покрытием подключать полный привод такого типа не рекомендуется, во избежание серьезных поломок.
| Наличие дифференциалов является основным камнем преткновения в технологии полного привода, поскольку оказывает огромное влияние на поведение автомобиля на дороге. Если рассмотреть простейший пример AWD с тремя «свободными» дифференциалами, то становится ясно, что автомобиль может быть обездвижен при потере сцепления хотя бы одного из четырех колес. Особенностью простого «свободного» дифференциала является то, что он перераспределяет мощность в пользу оси, имеющей меньшее сопротивление.
Таким образом если одно колесо теряет сцепление с дорогой вся развиваемая мощность передается на него. При этом полноприводный автомобиль имеет вдвое больше шансов потерять сцепление одного ведущего колеса с дорогой, чем автомобиль с приводом на одну ось. А поскольку использование полноприводного автомобиля предполагает более частую езду в плохих дорожных условиях для него становится очень важным наличие какой-либо блокировки дифференциалов: межосевой, межколесной или всех вместе. Если же вы вдруг плохо представляете себе, что такое дифференциал и как он работает, то самое время посмотреть это познавательное видео. |
Постоянный полный привод
Англ. Full-time 4WD, Permanent 4WD, Permanently-engaged 4WD. Система, в которой усилие от двигателя передается на все колеса постоянно. Такая трансмиссия оснащена межосевым дифференциалом, что позволяет передним и задним колёсам свободно проходить разные расстояния в поворотах. На таком автомобиле можно двигаться в режиме полного привода как по дорогам, так и на бездорожье. Для тяжелых дорожных условий межосевой дифференциал может быть заблокирован. В этом случае работа полного привода становится аналогичной Part-Time 4WD, т.е. жесткое, равномерное распределение тяги между мостами. В некоторых системах блокировка межосевого дифференциала принудительно включается водителем, в других же межосевой дифференциал блокируется автоматически при пробуксовке или опасности пробуксовки колес. Для блокировки может использоваться, например, дифференциал типа Torsen, вискомуфта, управляемое электроникой многодисковое сцепление и прочие технологические решения.
Автоматически-подключаемый полный привод
Англ. Automatic 4WD, On-demand 4WD. В такой системе в нормальных дорожных условиях ведущим является только один мост. Полный привод подключается при необходимости. Как правило, это происходит при пробуксовке колес и, как только пробуксовка устранена, полный привод отключается. Для подключения второго моста может использоваться вискомуфта, или многодисковое сцепление приводимое гидронасосом, самоблокирующееся при появлении разницы в скоростях вращения переднего и заднего моста; или же многодисковое сцепление с электронным управлением, получающее информацию о пробуксовке от датчиков ABS и улавливающее малейшую разницу в скоростях вращения переднего и заднего мостов.
Так называемая превентивная система автоматически-подключаемого полного привода способна с помощью различных датчиков (ускорения, степени нажатия акселератора и прочих) определять возможность пробуксовки и необходимость подключения полного привода до пробуксовки ведущих колёс. Также может быть предусмотрено принудительное включение полного привода водителем.
Последние два типа трансмиссии, как правило, и устанавливается на полноприводные кроссоверы. Она поможет выбраться из сугроба или увереннее чувствовать себя на грунтовых дорогах при поездках на пикник. Но не стоит ожидать от нее чудес и проходимости настоящего внедорожника.
Многорежимный полный привод
Англ. Selectable 4WD. В другую категорию можно выделить автомобили Mitsubishi Pajero Sport (трансмиссия Super Select 4WD) и Jeep Grand Cherookee (трансмиссия SelecTrac), Nissan Pathfinder (All-mode 4WD) с их селективной трансмиссией, которую можно назвать системой постоянного полного привода (автоматически-подключаемого в случае с Nissan Pathfinder) с возможностью принудительного отключения переднего моста.
Многие потенциальные покупатели полноприводных автомобилей интересуются приводит ли большее количество «железа» к большим проблемам или значительному повышению расхода топлива. Мировая практика показывает, что системы постоянного полного привода не приносят никаких специфических проблем.
Обвинения в том, что автомобили с полным приводом расходуют много горючего справедливы как правило лишь по отношению к системам с ручным подключением полного привода. Исследования проведенные Audi показали, что потери на сопротивление качению у автомобиля с приводом на одну ось превосходят потери вызванные большим весом и инерцией автомобилей с постоянным полным приводом.
Вместо послесловия
Большое количество типов, систем и реализаций полного привода в современных автомобилях могут ввести в ступор потенциального покупателя с одной стороны, и позволяют маректологам манипулировать понятиями с другой. Это затрудняет выбор и часто вводит в заблуждение, так как без специальной подготовки тяжело понять, чем отличается автоматически подключаемый полный привод типичного кроссовера от Super Select у Mitsubishi Pajero. А отсутствие понимания приводит к завышенным ожиданиям от кроссоверов, многие из которых сразу же пасуют на бездорожье. Конечно, наш материал не претендует на всеобъемлющее исследование полноприводных трансмиссий, но, надеемся, он пролил свет на эту тему и позволит в будущем осознанно выбирать машину с полным приводом под свои задачи.
10 лучших ценностей в полноприводных автомобилях
Когда вам нужно ехать по белой дороге или, что еще хуже, по зимней дороге, вам хочется быть уверенным, что вы доберетесь туда, куда собираетесь. Полный привод или полный привод могут дать вам такую уверенность. Благодаря тому, что мощность направляется на все четыре колеса одновременно, автомобили с этими системами обеспечивают лучшее тяговое усилие, чем автомобили с приводом на два колеса.
Полноприводные системы могут быть постоянными или частичными. В системах с неполным рабочим днем мощность передается на один комплект колес, а другой комплект автоматически приводится в действие, когда это необходимо для тяги.Полноприводные системы в первую очередь предназначены для использования на бездорожье и могут иметь выбираемые режимы движения для различных типов местности.
НОВИНКА: см. Наши выборы AWD на 2016 год
В целях подготовки к более холодной погоде мы рекомендуем 10 автомобилей 2015 года, оснащенных полным приводом, которые предлагают лопату стоимостью — согласно нашим ежегодным рейтингам. Мы вознаграждаем стоимость перепродажи, экономию топлива, безопасность и многое другое. , так что эти автомобили хорошо сбалансированы. Все наши выборы были победителями в категории «Лучшая в своем классе» или «Лучшая новая модель 2014 года».Шесть из 10 были удостоены награды Top Safety Picks от Страхового института дорожной безопасности.
Ознакомьтесь с нашими лучшими предложениями в порядке от наименьшего до наибольшего .
1 из 10
Subaru Impreza
- Цена наклейки : 18 990 долларов США (седан 2.0i с механической коробкой передач)
- Цена счета : 18 176 долларов США
- MPG (город / шоссе): 25/34
- с подогревом передние сиденья : Доступны в комплектации 2.0i Premium и выше
- Один из самых дешевых полноприводных автомобилей на рынке , , Impreza имеет высокую стоимость при перепродаже и просторный салон, а также предлагает выбор между седаном и хэтчбек.Он также получил награду Top Safety Pick от IIHS. Жители северных стран могут захотеть перейти на уровень отделки салона Premium (21 790 долларов США) для стандартных сидений с подогревом, наружных зеркал с подогревом и антиобледенителя стеклоочистителя.
- Симметричный полный привод Subaru входит в стандартную комплектацию всех моделей , но работает по-разному в зависимости от трансмиссии. Модели с механической трансмиссией получают «непрерывный полный привод», который первоначально распределяет мощность 50-50 между передними и задними колесами и передает больший крутящий момент на тот или иной комплект, если он обнаруживает проскальзывание.Модели, оснащенные автоматической коробкой передач, которая стоит дополнительно 1000 долларов, получают «полный привод с активным разделением крутящего момента», который передает мощность на колеса в зависимости от условий движения, ускорения и замедления водителя и пробуксовки колес.
2 из 10
BMW 3 series
- Цена наклейки : 35900 долларов США (320i xDrive)
- Цена счета : 33 285 долларов США
- MPG (город / шоссе): 23/35
- с подогревом передние сиденья : 500 долларов
BMW 3 серии сочетает в себе мощность, точность и экономичность. При оснащении полноприводной системой BMW xDrive большая часть мощности передается на задние колеса — поэтому он сохраняет свой спортивный вид, — но подача мощности регулируется в зависимости от условий движения. Например, если система обнаруживает недостаточную поворачиваемость, она исправляет ее, переключая мощность на заднюю часть и применяя комбинацию газа и торможения к отдельным колесам. Боковые зеркала с подогревом входят в стандартную комплектацию, но на мороз, вы можете добавить подогрев передних сидений (500 долларов) или выбрать пакет для холодной погоды (950 долларов), который включает подогрев передних и задних сидений и рулевого колеса, а также выдвижные омыватели фар. .
3 из 10
Ford Fusion
- Цена наклейки : 29 050 долларов (SE AWD)
- Цена по счету : 26 847 долларов
- MPG (город / шоссе): 22/31
- Передние сиденья с подогревом : 2350 долларов в роскошном пакете.
Неизменный выбор по цене, Fusion всегда заботится о комфорте и безопасности. Боковые зеркала с подогревом входят в стандартную комплектацию моделей, оснащенных полным приводом, а опции включают подогрев рулевого колеса (150 долларов США) и дистанционный запуск (345 долларов США). «Интеллектуальный полный привод» Ford использует датчики для постоянного контроля тяги и балансировки крутящего момента между передними и задними колесами, чтобы избежать пробуксовки колес до того, как это произойдет . Fusion также получает обозначение Top Safety Pick + от IIHS, когда он оснащен системой предупреждения о лобовом столкновении с поддержкой тормозов (995 долларов США): если автомобиль обнаруживает надвигающееся столкновение, система предварительно заряжает тормоза, чтобы дать вам больше тормозной способности.
4 из 10
Lexus GS
- Цена наклейки : 51 775 долларов США (350 AWD)
- Цена счета : 48 218 долларов США
- MPG (город / шоссе) : 19/26
- Передние сиденья с подогревом : Standard
Седан Lexus среднего класса органично сочетает в себе спортивность и роскошь. Полноприводная система с задним смещением направляет большую часть мощности на задние колеса для маневренности в нормальных условиях , , но при необходимости для тяги она может равномерно распределять мощность между передними и задними колесами. Сиденья с подогревом и боковые зеркала входят в стандартную комплектацию, а пакет для холодной погоды (190 долларов США) включает в себя антиобледенитель стеклоочистителя, сверхмощный обогреватель и водоотталкивающее стекло передней двери. Вы можете выбрать рулевое колесо с подогревом и подогрев задних сидений в роскошном пакете за 6375 долларов, который также включает в себя адаптивную подвеску и адаптивные фары, а также чувствительные к дождю дворники, светодиодные противотуманные фары и мультиконтурные передние сиденья с 18 направлениями.
5 из 10
Subaru Forester
- Цена наклейки : 23 045 долларов США (руководство 2.5i)
- Цена счета : 21 845 долларов США
- MPG (город / шоссе): 22/29
- Передняя часть с подогревом сиденья : Доступно в комплектации 2.5i Premium и выше
Как и в случае с Impreza, механическая и автоматическая трансмиссии на Forester получают разные версии полноприводных , , но обе постоянно приводят в движение все четыре колеса и могут передавать больше мощность на колеса с лучшим сцеплением .Триммеры Limited и Touring на моделях 2.5i и всех моделях 2.0XT оснащены X-Mode, который оптимизирует управление двигателем, тормозами, полным приводом и системами контроля устойчивости, чтобы обеспечить лучший контроль колес на скользкой поверхности и крутых склонах. Согрейте сиденья с подогревом, которые входят в стандартную комплектацию 2.5i Premium с механической коробкой передач (25 445 долларов) и опцию за 500 долларов для 2.5i Premium с автоматической коробкой передач. Forester четвертого поколения имеет наибольшее пространство для ног в категории компактных кроссоверов, увеличенное грузовое пространство и камеру заднего вида на всех моделях, кроме базовой.Подушка безопасности для коленей водителя, набор дополнительных функций безопасности и рейтинг Top Safety Pick + от IIHS дополняют этот пакет.
6 из 10
Mazda CX-5
- Цена наклейки : 25 225 долларов США (Sport AWD)
- Цена счета : 24 526 долларов США
- MPG (город / шоссе): 24/30
- с подогревом передние сиденья : Доступно только для модели Grand Touring
Mazda представила CX-5 два года назад с впечатляющей экономией топлива и динамикой движения спортивного седана, открывающей вид из внедорожника. Стоимость при перепродаже высока по всем направлениям. Кроме того, CX-5 — один из четырех небольших кроссоверов, которые IIHS назвал Top Safety Pick +. Для прохождения скользких условий выбирает полноприводную модель, которая передает мощность в основном на передние колеса , но всегда передает некоторую мощность на задние колеса, потому что разделение нагрузки привода снижает потерю энергии из-за пробуксовки передних колес и способствует ускорению. экономия топлива.
7 из 10
Mercedes M-Class
- Цена наклейки : 51 725 долларов (ML350 4Matic)
- Цена счета : 48 169 долларов
- MPG (город / шоссе): 17/22
- с подогревом передние сиденья : Стандартные
С четырьмя моделями M-Класса вы можете выбрать свои характеристики, от базовых до спортивных или экологичных. Все, кроме 350, идут со стандартным полным приводом (350 поставляется с задним или полным приводом). . Четырехколесная электронная система тяги может индивидуально тормозить проскальзывающее колесо, передавая крутящий момент на сцепные колеса и помогая вам поддерживать сцепление с дорогой. Другие полезные стандартные функции включают подогрев передних сидений и боковых зеркал; Помощник по вниманию, который напоминает вам о необходимости сделать перерыв при обнаружении сонливости; и предупреждение о прямом столкновении. Когда вы добавляете дополнительное автоматическое торможение, M-Class получает Top Safety Pick + от IIHS.Вы также можете выбрать задние сиденья с подогревом (620 долларов) и рулевое колесо с подогревом (250 долларов), чтобы предотвратить озноб.
8 из 10
Jeep Grand Cherokee
- Цена наклейки : 32 890 долларов (Laredo 4WD)
- Цена счета : 32 422 доллара
- MPG (город / шоссе): 17/24
- с подогревом спереди сиденья : 1 695 долларов в пакете всепогодных возможностей
В бетонных джунглях или в глуши, Grand Cherokee подойдет вам стильно.Кожаная и деревянная отделка салона сочетается с такими прочными функциями, как три системы 4×4, которые автоматически обнаруживают потерю тяги и при необходимости перенаправляют мощность. Противобуксовочная система Selec-Terrain позволяет выбирать настройки для четырех участков: песок, грязь, снег и камни. . На модели Laredo Selec-Terrain поставляется в пакете All Weather Capability, который также включает в себя систему дистанционного запуска, подогрев передних сидений и подогрев рулевого колеса. Selec-Terrain и всепогодные функции входят в стандартную комплектацию всех других моделей.
- Цена наклейки : 45 460 долларов США (базовая комплектация SH-AWD)
- Цена счета : 42 163 доллара США
- MPG (город / шоссе): 18/27
- Передние сиденья с подогревом : Стандартные
MDX может справиться практически со всем, что предложит Мать-природа, обеспечивая при этом поездку, которую вы ожидаете от роскошного кроссовера. Система полного привода Super Handling Acura направляет крутящий момент не только на передние и задние колеса, но также между левым и правым задними колесами .Подогрев сидений и боковые зеркала заднего вида входят в стандартную комплектацию. Модернизированный в прошлом году, MDX может похвастаться лучшей топливной экономичностью и большим количеством стандартных функций, чем раньше. Это тоже безопасно; при оснащении дополнительной системой предупреждения о лобовом столкновении Страховой институт дорожной безопасности оценивает его как Top Safety Pick +.
10 из 10
Ford Explorer
- Цена наклейки : 33 595 долларов США (базовый 4WD)
- Цена счета : 31 715 долларов США
- MPG (город / шоссе): 17/23
- Передние сиденья с подогревом : Доступен для комплектации XLT и более поздних версий.
В прошлом году в результате доработок семейного самосвала Ford были улучшены тормоза для увеличения тормозного пути, а также усилитель рулевого управления с электроусилителем для большей маневренности. Бросьте вызов стихии с Ford Intelligent 4WD, который не только автоматически регулирует подачу мощности в нормальном режиме вождения, но также позволяет использовать систему управления ландшафтом для выбора режима грязи, песка или снега . Доступные функции включают подогрев сидений второго ряда (695 долларов в комплектации Limited) и адаптивный круиз-контроль с предупреждением о лобовом столкновении (1150 долларов в версии Limited).
AWD Vs. 4WD: какие они и что лучше?
Subaru оснащает большую часть своего модельного ряда полноприводным автомобилем, что выделяет бренд среди конкурентов.Outback не подвержен влиянию на пляжах, тропах и дорогах, затрудненных из-за плохой погоды (на фото обрезка дикой природы). SubaruПонимание огромного количества систем, предлагаемых в новых автомобилях, может быть сложной задачей. Это также относится к пониманию устаревших систем, таких как полный привод и полный привод. Оба могут в целом улучшить тягу по сравнению с традиционным автомобилем с передним или задним приводом, но ни один из них не является серебряной пулей, и каждый из них имеет сильные стороны, которые имеют больше смысла для определенных сценариев.
Чтобы помочь различить эти две системы и проиллюстрировать, какая система лучше всего подходит для различных сценариев вождения, вот краткое изложение полного и полного привода.
Honda Passport 2020 — это компактный пятиместный автомобиль, способный легко ездить по бездорожью, но более комфортный в городских условиях. Honda Что такое полный привод?Основная цель полного привода сосредоточена на движении по дорогам. Водители, живущие в регионах с суровой сезонной погодой, такой как дождь и снег, обнаружат, что полный привод обеспечивает лучшее сцепление с дорогой на дорогах, подверженных неблагоприятным погодным условиям.
Полный привод может передавать мощность как на переднюю, так и на заднюю ось, в отличие от автомобилей с передним или задним приводом. Системы различаются, но, как правило, система привода AWD полагается на компьютеры транспортного средства, чтобы определить, какое из четырех колес требует мощности и тяги без особого участия водителя. Некоторые автомобили, такие как Honda Passport, предлагают предварительно запрограммированные режимы вождения, которые оптимизируют то, как система передает мощность в определенных ситуациях, таких как снег, песок, грязь и дождь. Когда полный привод не нужен, автомобиль работает нормально, и водителю не нужно включать или выключать его.
Многие системы AWD работают аналогично переднеприводным или заднеприводным автомобилям, передавая мощность только на переднюю или заднюю часть, пока не потребуется большее тяговое усилие. Поскольку полный привод полезен для многих водителей, перевозящих пассажиров и грузы в нежелательных дорожных условиях, он стал популярной функцией во многих внедорожниках и кроссоверах. Способность системы распределять крутящий момент спереди и сзади может также помочь улучшить экономию топлива в системах, которые могут полностью отсоединять переднюю или заднюю трансмиссию, когда в ней нет необходимости. Высокопроизводительные автомобили с полным приводом используют эту систему для удержания транспортного средства в вертикальном положении при поворотах на более высоких скоростях.
Новый Bronco от Ford предлагает две доступные системы полного привода: одна — это двухскоростная электронная система переключения передач на лету, а вторая использует двухскоростную электромеханическую раздаточную коробку с автоматическим режимом, который переключает двух- и четырехколесный привод. Ford Что такое полный привод?Полный привод похож на полный привод, но он предназначен для езды по бездорожью или в экстремальных условиях, когда одна или несколько шин могут полностью потерять сцепление с дорогой.Многие люди ассоциируют 4WD с прочными грузовиками и внедорожниками. Это потому, что он существует намного дольше, чем сложные современные системы полного привода.
Способ, которым системы полного привода передают мощность и тягу, отличается от полного привода. Как и в случае AWD, передняя и задняя оси получают мощность одновременно. Отличие заключается в том, что системы полного привода передают одинаковое количество мощности на переднюю и заднюю части, вместо того, чтобы распределять мощность на определенные колеса через более сложную систему.
Полный привод также не предназначен для длительного вождения по сухому асфальту, и большинство систем полагаются на то, что водитель будет переключаться между ними с помощью какого-то механизма (раньше это был очень ручной процесс, но теперь 4WD может быть активируется внутри автомобиля с помощью рычага, кнопки или ручки).Некоторые системы имеют настройки низкого и высокого диапазона, чтобы обеспечить низкоскоростное «ворчание» и сцепление с дорогой или высокоскоростное сцепление на обледенелых шоссе или заснеженных дорогах.
При включении передний и задний карданные валы блокируются вместе, что позволяет осям двигаться с одинаковой скоростью. Эта конфигурация гарантирует, что крутящий момент передается по крайней мере на одно переднее и заднее колесо, с легкостью помогая транспортному средству преодолевать неровную местность или скользкие условия (это также объясняет, почему полноприводные автомобили могут двигаться вперед с одной шиной, оторванной от земли).
Опциональная или неоригинальная блокировка и дифференциалы повышенного трения продвигают распределение мощности еще на один шаг, передавая равный крутящий момент оси на оба колеса. Блокировка дифференциалов, или «замков», как их часто называют энтузиасты, заставляет оба колеса постоянно вращаться с одинаковой скоростью, что полезно при движении по пересеченной местности или по болотистой местности. Эта же характеристика делает их непригодными для езды по сухой дороге из-за заедания при поворотах. Дифференциалы повышенного трения предлагают своего рода компромисс, автоматически обеспечивая увеличенное распределение крутящего момента, когда это необходимо — хотя они и не позволяют полностью «заблокироваться» — без ухудшения характеристик движения на дороге.
Jeep Wrangler, новый Ford Bronco, легкие пикапы, такие как Chevrolet Silverado, и тяжелые грузовики, такие как Ford 250, доступны с полным приводом.
Jeep Grand Cherokee 2022 года предлагает три различных системы 4 × 4 в зависимости от комплектации. Trailhawk (на фото) имеет самую жесткую настройку, а также включает пневматическую подвеску для устойчивости на каменистой местности. Jeep Какой из них лучше?Короткий ответ: это зависит от обстоятельств.Водители могут выбрать лучшую систему на основе основного использования транспортного средства (ежедневные поездки на работу или приключения на выходных), стиля вождения, географического положения и бюджета. И AWD, и 4WD обеспечат лучшее сцепление с дорогой, чем полноприводные автомобили, в большинстве повседневных сценариев вождения в зимнюю погоду.
Большие грузовики и внедорожники отлично подходят для буксировки и перевозки тяжелых грузов и обычно имеют полный привод. Это означает, что покупатели, которым необходимо буксировать тяжелые грузы, должны рассмотреть вариант 4WD. Кроссоверы меньшего размера, такие как Subaru Forester, Toyota RAV4 или Honda CR-V, оснащены полным приводом, потому что они обычно не используются для бездорожья и буксировки тяжелых грузов (хотя они считаются достаточными для работы с легковесными грузами и легкими новинками).
Chevrolet предлагает несколько пакетов, предназначенных для оптимизации Silverado для буксировки или снегоуборочной обработки, и при правильном оснащении он может буксировать до 13 400 фунтов. Chevrolet Когда полный привод лучше?Автомобили с полным приводом обеспечивают большую уверенность и лучшее сцепление с дорогой на мокрой, снежной или обледенелой дороге. Передавая мощность на колеса, которые в ней больше всего нуждаются, системы полного привода помогают транспортным средствам трогаться с места на скользкой дороге и даже могут помочь исправить пробуксовку колес во время движения, чтобы помочь ему оставаться на дороге.Системы часто управляются компьютером, который постоянно контролирует тягу каждого колеса. Он может активироваться намного быстрее и точнее, чем любой водитель-человек.
Хотя некоторые полноприводные автомобили могут грамотно справиться с бездорожьем, они не предназначены для этой задачи. Постоянное переключение мощности между колесами не идеально для труднопроходимой местности, и большинство систем полного привода не так надежны и долговечны, как установка 4WD в таких ситуациях.
И внедорожник Jeep Wrangler, и пикап Gladiator (на фото) известны своей превосходной способностью перемещаться по пересеченной местности. Jeep Когда полный привод лучше?Полный привод идеален в глубоком снегу, грязи, неровной или каменистой местности, а также на крутых спусках и спусках. Поскольку системы 4WD, как правило, более надежны, чем системы AWD, они могут выдерживать больше злоупотреблений и мощности. Настройки низкого и высокого диапазона позволяют водителю выбрать нужное количество мощности и крутящего момента, чтобы получить наилучшее сцепление с дорогой. Это также хорошая идея для водителей, которые живут в изолированных районах или регулярно выезжают в удаленные зоны, чтобы получить доступ к полноприводному транспортному средству.
Какие недостатки?Обе системы обеспечивают лучшее сцепление с дорогой при трогании с места и удержании на дороге, но ни одна из них не помогает автомобилю останавливаться. Распространенная ошибка, которую делают водители в снежных или скользких ситуациях, — это полагать, что их внедорожник или грузовик делает их непобедимыми. Дополнительное тяговое усилие — это не дополнительное тормозное усилие. Это заблуждение часто может привести к самоуверенности.
Транспортные средства, оснащенные AWD или 4WD, обычно страдают от снижения расхода топлива из-за дополнительного веса и механического сопротивления оборудования, необходимого для поворота всех четырех колес.В некоторых случаях сокращение расхода топлива небольшое, но со временем может увеличиваться. Многие автомобили, оснащенные полноприводным двигателем, представляют собой большие грузовики и внедорожники, которые уже страдают от невысокой экономии топлива из-за своего большого веса и размеров.
Audi оснащает почти все свои модели системой полного привода quattro. Трехрядный Q7 AWD приводится в движение 3,0-литровым двигателем V6 с турбонаддувом с двумя улитками и мощностью 335 лошадиных сил. AudiСложные трансмиссии тоже могут быть дороже. Большинство производителей автомобилей предлагают AWD и 4WD в качестве опции, а не в качестве стандартного оборудования.В некоторых случаях обновление может поднять цену нового автомобиля на несколько тысяч долларов. Люксовые бренды, такие как Audi, производят несколько автомобилей со стандартным полным приводом. Subaru построила целый бренд, предлагающий автомобили и кроссоверы только с полным приводом.
Шины также следует учитывать. Автомобили с полным приводом или полным приводом не будут хорошо работать на снегу и в других условиях с изношенными или неподходящими шинами. Фактически, переднеприводный автомобиль с приличными зимними шинами лучше переносит многие сценарии по сравнению с полноприводным автомобилем, оснащенным всесезонными шинами.Некоторые кроссоверы и внедорожники с полным приводом в стандартной комплектации поставляются с всесезонными шинами, которые не будут столь эффективны в экстремальных зимних условиях. Прежде чем отправиться в путь, определенно важно понять, как шины могут повлиять на сцепление с дорогой.
Плюсы и минусы полноприводных седанов
Водители, которые живут в снежную погоду, слишком хорошо знают, что дорожные условия могут создать серьезные проблемы при вождении. Вращение колес, ловля рыбы, проблемы с выездом на холмы — зимнее вождение — это так весело, не так ли? Если вы часто сталкиваетесь с такой погодой, вызывающей беспокойство, и ищете седан, возможно, вам стоит подумать о покупке того, который оснащен полным приводом (AWD).
Подходит ли вам седан AWD? Чтобы ответить на этот вопрос, вы должны точно знать, что такое AWD, что он может и что не может сделать для вас, а также различные типы систем AWD на рынке. Более того, большинство предполагаемых преимуществ AWD лучше устраняются с помощью соответствующих шин.
Что такое полный привод? Большинство современных легковых автомобилей являются переднеприводными. Этот тип системы передает крутящий момент двигателя исключительно на передние колеса автомобиля.Задний привод обычно используется в грузовиках, внедорожниках, мощных автомобилях и роскошных седанах, и он поворачивает задние колеса автомобиля.
При использовании полного привода крутящий момент передается на все четыре колеса. Преимущество передвижения по скользкой дороге очевидно. Поскольку полный привод поворачивает четыре колеса вместо двух, сцепление с дорогой намного больше, а когда доступное сцепление с дорогой очень низкое — как на снегу или льду — вы можете ускоряться лучше, с меньшим проскальзыванием шин или даже без них. Автомобиль устойчив на ощупь, не скользит и не ударяется, что заставляет ваше сердце биться чаще.Практически в любой скользкой ситуации седан с полным приводом способен ускоряться в состоянии покоя лучше, чем седан с передним или задним приводом, который катится на одинаковых шинах, хотя бывают и исключения.
AWD Isn’t 4WD
Полный привод отличается от полного привода. По нашему определению, в полноприводных автомобилях используются системы, которые не могут изменять скорость отдельных осей, то есть вы не можете ездить на них по сухим улицам и дорогам. Сделайте это, и оси заедут — помните, что внутренние колеса вашего автомобиля поворачиваются медленнее, чем внешние колеса, когда вы заходите за угол, — и автомобиль будет неуклюже прыгать на крутых поворотах.Все полноприводные системы предназначены только для частичного использования. Они созданы для езды по бездорожью или на очень скользкой дороге. В остальное время эти автомобили должны иметь привод на два колеса.
Системы полного привода, однако, не панацея. Как и любая технология, AWD имеет определенные преимущества и недостатки.
Плюсы и минусы седанов с полным приводом
PRO: Лучшее сцепление с дорогой на скользкой дороге
Седан с полным приводом будет ускоряться на скользких дорогах значительно лучше, чем автомобиль с полным приводом.Если на дороге есть снег, лед или грязь, колесам полноприводного автомобиля будет сложнее получить хорошую покупку при ускорении. Это может привести к потере сцепления с дорогой, скольжению и пугающему скольжению. В худшем случае вы можете попасть в занос, из-за которого вы сойдете с дороги или сядете в другую машину. Система полного привода улучшает способность автомобиля разгоняться безопасно и без драматизма при всех типах осадков.
PRO: Меньшая вероятность проворачивания при выходе из поворота
AWD сам по себе не улучшает управляемость на сухом асфальте автоматически.Это зависит от автомобиля. Все больше и больше мощных и высокопроизводительных автомобилей используют полный привод, поскольку он позволяет использовать большую мощность без раскручивания шин.
Джеймс Липман Автомобиль и водитель
Так же, как и на снегу, способность системы полного привода передавать крутящий момент в четырех направлениях и подавать его на четыре шины, а не на две, снижает склонность любой отдельной шины к пробуксовке при ускорении по прямой или при прохождении поворота.Это означает более быстрое ускорение из состояния покоя с меньшим количеством сгоревшей резины и, для опытных водителей, которые сильно толкают свои машины, уверенность в том, что вы сможете нажать на акселератор в повороте с меньшей вероятностью поворота в сторону или, что еще хуже, раскручивания.
ПРОТИВ: ложное чувство безопасности в зимних условиях
Это большая проблема , с которой водители седанов с полным приводом должны научиться справляться, а некоторые усваивают ее на собственном горьком опыте. В снегу и слякоти, а также на обледенелых дорогах система полного привода снижает пробуксовку колес всякий раз, когда вы пытаетесь ускориться, но не влияет на способность автомобиля останавливаться или поворачивать в таких же плохих условиях. Полноприводные седаны не останавливаются и не поворачивают лучше своих полноприводных собратьев. Водители склонны судить о сцеплении с дорогой в зимнее время по тому, насколько легко колеса автомобиля крутятся при нажатии на дроссель. Автомобиль покачивается, ходит хвостом или чувствует себя нестабильно? Если это так, вы, естественно, замедляетесь.
Но поскольку полный привод значительно снижает пробуксовку колес при ускорении, легко переоценить силу сцепления и двигаться слишком быстро для данных условий. Сделайте это, и вы можете плыть за пределы угла или через перекресток, пытаясь остановиться на красный свет.
CON: Повышенная стоимость и сложность
Во многих случаях AWD предлагается в качестве опции, и это может поднять цену автомобиля на тысячи долларов. Тем не менее, некоторые автопроизводители предлагают эту функцию в качестве стандартного оборудования, хотя дополнительная стоимость компонентов полного привода (по крайней мере, один дополнительный дифференциал, различные муфты, приводной вал, программное обеспечение и многое другое) включена в цену, указанную в наклейке. Кроме того, сложность системы полного привода может увеличить расходы на обслуживание и ремонт в будущем. Audi и Subaru известны тем, что предлагают модели, которые стандартно поставляются с полным приводом .
ПРОТИВ: Зимние шины против AWD
Вот загадка AWD: седан AWD на всесезонных шинах имеет значительно на меньше тяги при поворотах или торможении на заснеженной дороге, чем седан с передним или задним приводом. комплект из четырех зимних (зимних) шин. Мы доказали это в ходе испытаний зимних шин Car and Driver , которые мы провели несколько лет назад, и показали, что зимние шины превосходят их в этих двух ключевых дорожных ситуациях. А что насчет теста на ускорение лицом к лицу? Сможет ли автомобиль с полным приводом вырваться вперед?
Getty Images
Мы не тестировали, насколько хорошо полноприводный седан на всесезонных шинах может ускоряться на снегу по сравнению с полноприводным автомобилем с зимними шинами, поэтому мы проконсультировались со специалистами Tire Rack, которые проводят обширные испытания на снегу. .В дрэг-рейсинге на снегу, — говорит Вуди Роджерс, директор по тестированию Tire Rack, — «я могу добиться любого результата, в зависимости от того, какие всесезонные шины я подгоню к полноприводному автомобилю». Роджерс считает, что самый благоприятный для снега сезонный сезон даст седану AWD преимущество. Но с точки зрения тяги при поворотах и торможении Tire Rack согласен с результатами нашего собственного тестирования: AWD не предлагает никаких улучшений.
Тогда есть вопрос стоимости: установка полноприводного седана с комплектом зимних шин и дополнительных колес во многих случаях обходится дешевле, чем дополнительные расходы на систему AWD.(А использование комплекта зимних шин также продлевает срок службы ваших летних шин.) Здесь, на сайте Car and Driver , мы устанавливаем комплект зимних шин на все наши долгосрочные тестовые автомобили для зимнего вождения, даже если они Полноприводные модели. Как мы убедились на собственном опыте, седан AWD с комплектом зимних шин — это убийственная зимняя поездка.
ПРОТИВ: Ухудшение экономии топлива
Поскольку система полного привода увеличивает вес и создает паразитные потери в трансмиссии, в большинстве случаев она снижает ее экономию топлива, хотя штраф за экономию топлива может быть настолько мал, что даже не отображается на EPA объединила цифры.Например, по оценкам EPA, седан Chrysler 300 с 3,6-литровым двигателем V-6 2019 года обеспечивает экономию топлива 23 мили на галлон в сочетании (19 миль на галлон в городе / 30 миль на галлон на шоссе) со стандартной компоновкой с задним приводом. С дополнительным полным приводом пробег падает до 21 миль на галлон в сочетании (18 городов / 27 шоссе). По данным EPA, для некоторых автомобилей разница может составлять всего 1 милю на галлон или меньше. Купе Mercedes C300, по сути, демонстрирует идентичные рейтинги экономии топлива EPA как для его версии с задним приводом, так и для версии с полным приводом. Тем не менее, если топливная экономичность имеет для вас первостепенное значение, возможно, вам стоит избегать полного привода.
Audi
Типы полноприводных систем
Не все системы полного привода работают одинаково. Следует учитывать три основных типа AWD:
Постоянный AWD
При постоянном AWD крутящий момент всегда передается на все четыре колеса. Это происходит независимо от того, скользкая дорога или сухая. Большинство систем постоянного полного привода распределяют крутящий момент равномерно между передней и задней осями с использованием межосевого дифференциала, хотя существуют постоянные системы, которые изменяют количество мощности, передаваемой на передние или задние колеса, в зависимости от доступного тягового усилия.Другие системы постоянного полного привода предлагают фиксированное разделение крутящего момента, обычно с задним смещением, чтобы лучше имитировать поведение автомобиля с задним приводом. Subaru использует эту систему в своих автомобилях, оснащенных механическими коробками передач, включая седан Impreza. Но производители переходят от этой системы к более сложному типу постоянного полного привода, который включает возможность автоматического включения.
Полный рабочий день с автоматическим включением AWD Это полный рабочий день по запросу. В нормальных условиях крутящий момент передается только на одну ось и ее пару колес.Система автоматически определяет проскальзывание шин и в этом случае передает крутящий момент на вторую ось на мокрой или зимней дороге. Подумайте об этих системах полного привода, которые на сегодняшний день являются наиболее распространенными на рынке, как о вспомогательной оси, обеспечивающей дополнительное тяговое усилие, когда она вам нужна, а не когда она вам не нужна. На скользкой дороге, когда колеса, приводящие в движение автомобиль, начинают вращаться, сцепления автоматически включаются, чтобы направить крутящий момент на ранее бездействующую пару колес для увеличения тяги. Поскольку он не управляет всеми четырьмя колесами во всех дорожных ситуациях, система полного привода по требованию, как правило, обеспечивает немного лучшую экономию топлива, чем система постоянного полного привода.Некоторые системы по требованию откалиброваны для включения, чтобы улучшить управляемость, когда автомобиль переключается в спортивный режим или если автомобиль ведется агрессивно. Вы можете найти системы полного привода по требованию на большинстве седанов, которые предлагают полный привод, от Nissan Altima до Buick Regal и почти во всем, что между ними.
В последние несколько лет некоторые производители также начали предлагать системы, которые позволяют водителю полностью отключать вспомогательный мост автомобиля и вести привод на два колеса независимо от дорожных условий.В этих системах оси и карданный вал, работающие в режиме полного привода, отключены, что снижает их паразитное сопротивление и незначительно улучшает экономию топлива.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
AWD против FWD — в чем разница и стоит ли AWD?
Основное различие при сравнении AWD vs.FWD — это то место, где двигатель передает мощность. В автомобилях с передним приводом (FWD) двигатель приводит в действие только переднюю ось и колеса, тогда как в автомобилях с полным приводом двигатель приводит в действие как переднюю, так и заднюю оси. Некоторые производители, такие как Toyota и Honda, предлагают множество моделей как с передним, так и с полным приводом, поэтому важно знать разницу.
Выбор между этими двумя вариантами трансмиссии зависит от множества факторов, мало чем отличается от решения о большом V8 или более экономичный двигатель с турбонаддувом.Основные различия в основном связаны с ожидаемым использованием и вашим бюджетом. В этой статье будут указаны несколько типов трансмиссии, а также плюсы и минусы каждого из них. Это поможет вам понять, какой вариант вам подходит.
Вот краткое изложение четырех типов систем полного привода:
Передний привод: Подавляющее большинство новых автомобилей на дорогах сегодня — это автомобили с передним приводом, включая почти все модели внедорожников и кроссоверы. У переднеприводного автомобиля двигатель и трансмиссия находятся под капотом и приводят в движение только передние колеса.Между двигателем и задней осью нет механической связи. Поскольку трансмиссия расположена спереди и принимает на себя вес автомобиля, эффект избыточной поворачиваемости (выскальзывание задней части автомобиля при повороте и более крутой поворот, чем предполагалось) ограничен. Машины с передним приводом хороши для подъема на холмы и хорошо себя чувствуют на скользкой дороге. С точки зрения производителя, автомобили FWD выгодны, потому что они дешевле в производстве и более эффективно используют пространство.
Задний привод: Системы заднего привода обычно используются в спортивных автомобилях, пикапах, старых внедорожниках на базе грузовиков и роскошных высокопроизводительных седанах.Это система полного привода, которая отталкивает автомобиль от задней оси. Системы заднего привода (RWD) обеспечивают лучшую управляемость мощных автомобилей за счет более равномерного распределения веса. Кроме того, поскольку передние колеса не отвечают ни за рулевое управление, ни за питание транспортного средства, производители автомобилей с задним приводом могут свободно настраивать систему подвески для обеспечения превосходной управляемости. В наши дни многие производительные автомобили с задним приводом обычно также имеют варианты с полным приводом. Самосвалы с задним приводом сделаны с прочными и тяжелыми деталями, которые обеспечивают лучшее сцепление с дорогой при транспортировке тяжелых грузов.Грузовики с задним приводом также обычно легче своих полноприводных собратьев, что обеспечивает более высокую буксировку и грузоподъемность. Однако на скользкой дороге у автомобилей с задним приводом хуже контроль тяги.
Полный привод: Системы полного привода передают мощность на каждый угол автомобиля, как и в автомобилях с полным приводом. Однако, в отличие от автомобилей с полным приводом, полный привод всегда включен и передает разную мощность на оси в зависимости от условий тяги. Полноприводные системы в основном приводят в действие один комплект осей, передний или задний.Когда автомобиль обнаруживает потерю тяги на одной оси, он автоматически перенаправляет больше мощности на другую ось для компенсации. Не все системы AWD используют одинаковое соотношение мощности. Например, полноприводная система кроссовера Subaru постоянно передает не менее 20% выходной мощности двигателя на заднюю ось, с возможностью передачи дополнительной мощности при необходимости. Другие системы приводят в действие исключительно переднюю ось и перебалансируют мощность двигателя на заднюю только тогда, когда передние колеса теряют сцепление с дорогой. Постоянный характер полного привода привлекает, потому что водителю не нужно вручную ничего менять, чтобы получить дополнительное сцепление с дорогой.Автомобиль готов и решает, когда и где нужна тяга.
Автомобили с полным приводом хорошо работают в условиях умеренного вождения по бездорожью или когда условия движения могут измениться из-за изменения местности или непостоянных погодных условий. Кроме того, автомобили с полным приводом обеспечивают отличное общее сцепление с дорогой при ускорении и прохождении поворотов благодаря задействованию всех четырех колес и активной регулировке мощности, передаваемой на каждое колесо. Системы полного привода обычно используются во внедорожниках и минивэнах. Они также появляются в качестве опции для автомобилей с высокими характеристиками, которые обычно являются заднеприводными или переднеприводными.
Недавно на рынок вышел еще один полноприводный вариант — электронный AWD. Toyota использует это на некоторых своих гибридных автомобилях, таких как Prius AWD-e. При нормальной работе передние колеса приводят автомобиль в движение, но при ускорении на скользкой дороге электродвигатель может временно добавлять мощность на задние колеса, чтобы помочь автомобилю двигаться. Он немного отличается от традиционных полноприводных автомобилей, потому что электродвигатель механически не связан с газовым двигателем, а только через электрические кабели.Электромобили, такие как Tesla, также могут предлагать полный привод. Использование двух, трех или четырех электродвигателей для приведения в движение колес для максимальной тяги.
Полный привод: Системы полного привода (4WD) можно использовать в экстремальных условиях бездорожья, таких как переход по глубокой воде, преодоление валунов или подъем по крутым холмам с плохим сцеплением с поверхностью. При включении системы 4WD передают мощность на все четыре колеса, используя передний и задний дифференциалы, а также раздаточную коробку, которая распределяет мощность одинаково независимо от тяги.Кроме того, у некоторых 4WD есть два диапазона передач: высокий и низкий. Низкий диапазон передач особенно полезен, когда требуется преодоление небольшой скорости. В современных полноприводных автомобилях есть три различных варианта переключения режимов. Постоянные системы всегда задействованы, автоматические системы переключаются между 2WD и 4WD автоматически, а системы неполного рабочего дня требуют, чтобы водитель вручную переключался между режимами с двумя и четырьмя ведущими колесами. Вождение автомобиля с неполным рабочим днем по асфальту с включенным полным приводом может привести к повреждению трансмиссии автомобиля.
Стоит ли полноприводный или полноприводный автомобиль?
Это зависит от дорожных условий, в которых вы планируете столкнуться. Полноприводные автомобили отлично справляются с дождем и легким снегом, а автомобили с передним приводом обычно превосходят заднеприводные, когда дело доходит до сцепления на скользкой дороге. Автомобили с задним приводом превосходны, когда производительность критична (хотя системы полного привода могут обеспечить большую тягу). Полноприводные автомобили отлично подходят для легкого бездорожья и типичных снежных условий.Если вы едете по сильному снегу или преодолеваете экстремальный бездорожье, вам следует искать полноприводный автомобиль с большим дорожным просветом и низким диапазоном передач.
Помимо погодных условий и условий местности, еще одним фактором, который следует учитывать, является топливная эффективность. Как полноприводные, так и полноприводные системы вносят существенный вклад в вес автомобиля, так что в конечном итоге вы жертвуете лучшей экономией топлива на дополнительное тяговое усилие. Передача мощности на все четыре колеса, когда в этом нет необходимости, также способствует большему механическому сопротивлению и снижению эффективности.Некоторые полноприводные системы теперь автоматически отключают питание, поступающее на заднюю ось, когда система определяет, что передние колеса имеют достаточное тяговое усилие.
Перемещение по зимней местности
Безопасность и управляемость — еще одна важная проблема. Многие потенциальные покупатели автомобилей считают полноприводные и полноприводные внедорожники более безопасными из-за повышенной тяги, которую они обеспечивают. Однако прямое сцепление с дорогой в меньшей степени способствует более безопасному повороту или торможению, особенно когда играет роль лед.Конечно, надежное сцепление с дорогой полезно, когда вам нужно тронуться с места, но остановка — это совсем другое дело. Полноприводные и полноприводные автомобили попадают в более обледенелые аварии, чем их более легкие полноприводные собратья, и неправильное представление их водителей об ограничениях их трансмиссий с полным приводом и полным приводом, безусловно, играет определенную роль. Даже на сухих улицах более тяжелым полноприводным и полноприводным автомобилям требуется большее расстояние, чтобы полностью остановиться.
Если вы едете в зимнюю погоду, вы не прогадаете с комплектом зимних шин.Если вы живете в районе с зимней погодой, при покупке любого транспортного средства следует заложить в бюджет комплект специальных зимних шин. Зимние шины значительно превосходят всесезонные шины, когда температура падает, а дорога покрывается льдом или снегом. Многочисленные независимые исследования показали, что хорошие шины играют важнейшую роль в определении характеристик безопасности автомобиля при движении по снегу и льду. Это потому, что зимние шины сделаны из более мягкой резины, чем стандартные шины. Их более гибкая текстура обеспечивает превосходное сцепление при понижении температуры.Кроме того, зимние шины имеют специальные протекторы, которые предназначены для того, чтобы врезаться в снег и убирать его с дороги. Зимние шины имеют тисненый логотип с изображением горы и снежинки с тремя вершинами, поэтому легко увидеть, соответствует ли шина, на которую вы смотрите, стандартам характеристик на снегу и рассчитана ли она для зимнего вождения.
Подводя итог:
Если вы в основном хотите ездить по городу, полноприводный автомобиль — это все, что вам нужно для передвижения по городу. Бросьте комплект зимних шин в места, где иногда случаются снегопады, и они на удивление хорошо себя зарекомендуют.Это самый дешевый вариант, поскольку полноприводные и полноприводные автомобили имеют более высокую цену сразу после дилерского центра и менее экономичны, что приводит к увеличению расходов в будущем. Автомобиль с передним приводом более универсален и менее подвержен избыточной поворачиваемости. Если вы живете в теплом, сухом климате и являетесь энтузиастом производительности, вам может подойти заднеприводный автомобиль. Полноприводной грузовик также может быть лучшим выбором, если ваша основная задача — буксировка или буксировка максимального веса.
Ничто не сравнится с универсальностью полноприводного автомобиля, если вы хотите сочетать вождение в городе и сельскую местность. Полноприводные автомобили — мастера на все руки, они могут выдерживать суровые зимние условия, если оснащены хорошим комплектом зимних шин. Именно поэтому Subaru пользуется такой популярностью на севере США. Полноприводные автомобили также автоматически перераспределяют мощность, поэтому вам не нужно беспокоиться о том, чтобы возиться с элементами управления, и вы можете сосредоточиться на дороге. Они также имеют впечатляющую стоимость при перепродаже, особенно кроссоверы и внедорожники, по сравнению с их полноприводными аналогами.
Для тяжелого бездорожья с крутым уклоном и движения по непаханым дорогам полноприводный автомобиль с низким диапазоном передач и большим клиренсом обеспечивает наилучшую маневренность. Просто не забудьте включить правильные настройки для местности, иначе вы можете повредить трансмиссию.
Какие недостатки у полного привода?
Вы готовы купить автомобиль, который воплотит в жизнь ваши мечты, но выбор бесконечен. Одно важное решение связано с системой привода — нужен ли вам полный привод (AWD) или полный привод (4WD)?
Мы расскажем вам о разнице между полным приводом и полным приводом, а также выделим некоторые плюсы и минусы каждой системы, чтобы помочь вам решить, какой автомобиль вам подходит.
Покупатели автомобилей, выбирающие любой автомобиль с полным приводом (AWD) или полным приводом (4WD) в качестве опции, сталкиваются с трудным решением. Неужели AWD намного безопаснее и стоит примерно 2000 долларов премий, которыми обладают эти системы?
Короткий ответ: AWD и 4WD помогают автомобилю разгоняться на скользкой дороге, но не помогают при торможении и лишь иногда улучшают управляемость. Тем не менее, вам не обязательно вычеркивать эту особенность из своего списка покупок.
Полный привод (или AWD) — это система, в которой все четыре колеса автомобиля работают одновременно для улучшения тяги и управляемости.В то время как автомобиль может иметь возможность непрерывного полного привода, гораздо чаще одна пара колес включается только тогда, когда датчики обнаруживают, что другая пара начала буксовать. У систем полного привода есть как преимущества, так и недостатки.
Без сомнения, даже самый опытный покупатель автомобилей запутался во всех различиях, плюсах и минусах AWD и FWD. Эта статья представляет собой подробный обзор обоих, чтобы вы могли понять различия, плюсы и минусы каждого из них, а также то, что может быть лучшим выбором для вас или вашей семьи.
Основная разница между AWD и FWD заключается просто в том, куда двигатель будет передавать свою мощность. Если у вас FWD, мощность двигателя передается на переднюю ось. Если у вас полный привод, мощность двигателя передается на обе оси (переднюю и заднюю). Многие из автомобилей, которые появятся на дорогах в 2020 году, действительно будут иметь передний привод. Однако количество автомобилей (не только внедорожников) с полным приводом увеличивается с каждым годом — и это выбор, который всегда можно добавить, если вы готовы заплатить повышенную цену за полный привод. В этом подробном руководстве мы хотим помочь вам определить, стоит ли оно дополнительных затрат? Что лучше для вас? AWD или FWD.? В конечном итоге, конечно, выбор за вами.
Принимая это решение, важно отметить, что с 2012 года все производимые легковые автомобили поставлялись со стандартным оснащением «электронной системой контроля устойчивости». Это в сочетании с антипробуксовочной системой значительно улучшает управляемость в любых дорожных условиях, независимо от того, является ли автомобиль полным или передним.
Поддерживайте свой автомобиль в наилучшем состоянии благодаря опытным и полностью квалифицированным специалистам сервисных органов Ridgeback Ute.
В чем разница между полным приводом и полным приводом?
Многих смущает разница между полным приводом и полным приводом — и это справедливо. Но мы здесь, чтобы помочь устранить любую путаницу. Во-первых, самый простой способ отличить две системы движения друг от друга — это помнить, что полноприводные системы всегда включены, в то время как полный привод обычно отключен и должен быть включен. Но за этими двумя системами стоит еще кое-что понять, прежде чем вы решите, какая из них вам подходит.
В системах с прерывистым полным приводом задние колеса входят в зацепление, когда датчики обнаруживают проскальзывание передних колес. В этих условиях автомобиль эффективно обнаруживает и компенсирует опасные условия движения, такие как стоячая вода, снег, лед или гравий, которые в противном случае могут поставить под угрозу управление автомобилем. За счет включения второго набора колес автомобиль испытывает две дополнительные точки соприкосновения с поверхностью дороги, что увеличивает вероятность того, что его шины зацепятся за поверхность и позволят водителю сохранить контроль.Дополнительный вес систем полного привода также способствует лучшему сцеплению с дорогой, а добавленные точки контакта распределяют вес автомобиля более равномерно по точкам движения.
Ознакомьтесь с нашим широким ассортиментом высококачественных подъемных кузовов, идеально подходящих для австралийской автомобильной промышленности.
Основным недостатком автомобиля с полным приводом является его стоимость. Привод и сопутствующее оборудование, необходимое для обеспечения как непрерывного, так и прерывистого полного привода, сложны и дороги, часто требуя датчиков и компьютеров, которые не нужны на двух- или полноприводных транспортных средствах.Эта стоимость увеличивает начальную рыночную стоимость автомобиля, а также может повлиять на стоимость ремонта. Помимо этих затрат, системам AWD требуется больше топлива для привода дополнительных колес, и они менее экономичны, чем сопоставимые полноприводные автомобили.
Вес автомобилей с полным приводом улучшает их управляемость, но также увеличивает расстояние, необходимое для остановки. В сценарии, когда транспортное средство должно внезапно остановиться и не может свернуть или повернуть, столкновение становится более вероятным, чем с более легким автомобилем.В аналогичных обстоятельствах, но в тех случаях, когда аварии можно избежать, повернув, автомобили с полным приводом обеспечивают более эффективное предотвращение столкновений, чем аналогичные автомобили с менее эффективными возможностями управления и поворота.
Какие у меня есть варианты?
Прежде чем мы перейдем к трансмиссиям, давайте кое-что уясним. Не бывает идеальной трансмиссии.
Вы можете найти другие статьи, видеоролики или даже производителей автомобилей, утверждающих, что у них идеальная трансмиссия, но на самом деле такого нет.
Теперь, когда мы с этим разобрались, давайте рассмотрим ваши варианты.
Если вы ищете кузов для грузовых автомобилей и какое-либо обновление, или просто хотите добавить поддон UTE, Ridgeback Truck Bodies предлагает полное комплексное решение для отделки транспортных средств.
Это первая когда-либо использовавшаяся трансмиссия, которая датируется патентованным автомобилем Benz 1885 года, который обычно считается первым автомобилем в истории.Даже у модели Т Генри Форда была заднеприводная трансмиссия.
Хотя задний привод был первой трансмиссией, когда-либо использовавшейся, большинство крупных автопроизводителей отказываются от этой трансмиссии по нескольким причинам.
Тем, кто ищет дешевый автомобиль, задний привод может не подойти. Это связано с уменьшением объемов производства (из-за возросшей популярности автомобилей с передним приводом), большим весом и дополнительными материалами, необходимыми для производства этих трансмиссий.
Привод с задними колесами часто означает более тяжелые автомобили из-за металлического карданного вала, который необходим для передачи мощности от двигателя на задние колеса. Этот дополнительный вес означает, что автомобили с задним приводом часто имеют более низкую топливную экономичность, чем их аналоги с передним приводом.
Автопроизводители все чаще предпочитают включать этот тип трансмиссии в свои автомобили, особенно из-за доступности, экономии топлива и тяги, которую обеспечивают эти трансмиссии.Однако нельзя сказать, что трансмиссии FWD подходят всем.
Наличие автомобиля с передним приводом означает, что два передних колеса одновременно толкают вашу машину и управляют ею. Это часто означает, что два передних колеса изнашиваются быстрее, чем обычно, и вызывают большую нагрузку на такие компоненты, как карданный вал. Из-за этого автомобили с передним приводом часто более хрупкие, чем их собратья с задним приводом.
FWD также сложнее контролировать, поскольку всю работу делают два передних колеса.Это еще больше усугубляется при ускорении от полной остановки. К счастью, это можно свести к минимуму, медленно снимая ногу с педали газа при ускорении.
Полноприводные преимущества и недостатки
Теперь, в чем разница между AWD и 4WD?
Не волнуйтесь, это довольно просто. Полный привод — это более новая версия полного привода, в которой на каждое колесо передается определенная мощность. С другой стороны, полный привод просто передает одинаковую мощность на все четыре колеса.
Для простоты будем называть AWD и 4WD просто AWD из-за их сходства.
Логически было бы логично, что AWD превосходит FWD и RWD во всех отношениях. Оказывается, это не совсем так.
Давайте посмотрим, почему полный привод может быть для вас подходящей трансмиссией. Для этого нам нужно копнуть немного глубже. Вот основные преимущества AWD перед его собратьями:
Поскольку современные автомобили с полным приводом часто оснащаются датчиками для контроля отдельных колес, эти автомобили часто обеспечивают превосходное сцепление с дорогой на различных ландшафтах и погодных условиях (галька, снег, лед, дождь и т. Д.)). Автомобиль, который делает это особенно хорошо, — это Dodge Charger SXT AWD 2019 года.
Возможность контролировать и индивидуально регулировать мощность для четырех разных колес — непростая задача, поэтому полный привод часто используется в современных транспортных средствах с высокими динамическими характеристиками. Упомянутый выше Dodge Charger является отличным примером того, насколько универсальным может быть полный привод, обеспечивая лучшее из обоих миров в плане безопасности и производительности.
Эффективность использования топлива Не только автоматически включается при включении зажигания, но и обеспечивает более высокую экономию топлива, чем его аналоги с задним приводом.
Хотя AWD может показаться оптимальным вариантом для трансмиссии, у него есть ряд существенных недостатков.
AWD становится только сложнее, когда вы о нем узнаете. Изобилие возможностей на выбор может затруднить выбор подходящего автомобиля.
- Part-Time 4WD — это первая трансмиссия с полным приводом, которая использовалась, начиная с джипов, использовавшихся во время Второй мировой войны.Эта трансмиссия предназначена для использования на пересеченной местности и на низких скоростях.
- Full-Time 4WD — как следует из названия, эта трансмиссия работает на любой скорости и на любой местности. Одним из основных недостатков является значительное количество потребляемого топлива. Компромисс — стабильность и безопасность, которые он постоянно обеспечивает.
- On-Demand 4WD — для большинства это золотая жемчужина трансмиссии 4WD. Сложные датчики позволяют компьютерам автомобиля распознавать и даже прогнозировать скольжение еще до того, как оно произойдет. Когда опасность миновала, автомобиль возвращается к своей экономичной трансмиссии, которая может быть заднеприводной или переднеприводной.Этот вариант с полным приводом обеспечивает лучшее из обоих миров в экономии топлива и безопасности.
Оценка того, какая трансмиссия подходит для ваших нужд, является серьезной проблемой, когда дело доходит до покупки автомобиля, а множество вариантов полного привода может усложнить это решение. Кроме того, конкретная трансмиссия, которую вы хотите, может не предлагаться с маркой и моделью автомобиля, которую вы собираетесь купить.
В зависимости от того, какую из упомянутых выше вариаций AWD и 4WD вы выберете, жертва, которую вы принесете, может заключаться в топливной экономичности.
Вот рейтинг того, какие трансмиссии являются наиболее экономичными и наименее экономичными:
- 4WD по запросу
- Неполный 4WD
- Постоянный 4WD
В чем разница между полным приводом (AWD) и передним приводом (FWD)?
Начальные вопросы, которые помогут вам определить
- Несколько простых простых вопросов помогут вам в короткие сроки определить и сузить круг вопросов.
- Сколько снега и льда вы въезжаете?
- Вы водите машину на большой высоте?
- Сколько осадков выпадает за год в вашей стране?
- Вы регулярно ездите по грунтовым и гравийным дорогам?
Если вы ответили на все вопросы «нет», ваш выбор будет прост — вам не понадобится полный привод, если вы ответили не на все вопросы. Однако, если вы ответили утвердительно хотя бы на один или два вопроса, тогда AWD следует, по крайней мере, учитывать с учетом всех других факторов.Если вы ответили утвердительно на все четыре вопроса и все вышеперечисленные условия применимы к месту, где вы живете, работаете и водите машину, то лучшим выбором для вас будет выбрать вариант с полным приводом.
Обоснование FWD
Владение автомобилем с передним приводом дает большие преимущества — вот почему в подавляющем большинстве автомобилей используется передний или полный привод.
- Менее сложная система
- Более легкая система, что делает большинство автомобилей с передним приводом более экономичными, чем автомобили с полным приводом.
- Дополнительное пространство внутри, так как на задних сиденьях нет выступа, где туннель для трансмиссии был бы для AWD, поэтому больше места как на передних, так и на задних сиденьях для удобства.
- Отличное сцепление для подъема по склону
- Хорошо работает в большинстве погодных условий, включая * легкий снег
- FWD имеет ABS (антиблокировочную тормозную систему), а также антипробуксовочную систему, поэтому передний привод будет хорошо работать в условиях, перечисленных выше .
Как и в случае с полным приводом, у владения передним приводом есть свои преимущества, давайте рассмотрим некоторые из преимуществ.
- Все колеса получают ВСЮ мощность в автомобиле с полным приводом, и это потому, что есть пара дифференциалов, которые разделяют мощность.Поскольку мощность от двигателя передается на все колеса, существует компенсация, если автомобиль начинает буксовать.
- AWD всегда улучшит тягу автомобиля в снежных и обычных условиях бездорожья.
- AWD жесткий
- AWD тяжелый
Различия, преимущества, недостатки обоих
Как вы уже можете видеть, между AWD и FWD есть четкие и отчетливые различия, и при покупке автомобиля необходимо учитывать оба варианта. Однако давайте углубимся в некоторые дополнительные преимущества и некоторые недостатки обеих систем, чтобы вы могли взвесить свои варианты со всей доступной информацией об обеих системах.
- Экономия топлива
- Дополнительное пространство спереди и сзади
- Простота в обращении в любое время года
- Легко обслуживаемый автомобиль
- Страховые премии ниже
- Управляемость можно улучшить с помощью комплекта зимних шин
- Хорошие возможности для каждого производитель и почти во всех ценовых категориях
- Более доступные
- Шины дешевле заменить
- Зимние шины — это вариант, а не полный вперед с AWD
Отсутствие возможностей, на самом деле FWD ведет только одно переднее колесо, и ваша способность управлять транспортным средством чрезвычайно уязвима, если вы столкнетесь с участком льда или снега и начнете буксовать.
Если у вас зимние шины, хотя они хорошо работают на снегу, они не работают на сухом асфальте или в дорожной ситуации. Кроме того, вам также придется каждый сезон заглушать их.
- Так же, как у пакетов опций FWD есть явные преимущества и недостатки, так же как и у опций и пакетов AWD, давайте рассмотрим некоторые из них, чтобы вы могли быть лучше проинформированы об обоих.
- Способность, четыре колеса тянущие силу на землю, означает, что если вы потеряете сцепление с дорогой в опасных дорожных условиях (дождь, снег, лед, сильная грязь из-за дождя), у вас все равно будет сила, передаваемая на два колеса, которые толкают вас вперед и предотвращают проскальзывание или переворачивать.
- Лучшая стоимость при перепродаже
- Лучшая управляемость в изменяющихся погодных условиях
- Мощность на все четыре колеса
Специальное примечание: Иногда автомобили с полным приводом часто путают с автомобилями с полным приводом. Хотя оба они задействуют все четыре колеса, есть некоторые ключевые отличия, о которых мы хотим вам напомнить. Например, автомобиль с полным приводом может работать как с задним, так и с передним приводом. Однако большинство из них — передние дворы. В автомобиле с передним приводом все происходит автоматически, без вмешательства водителя.Также помните, что автомобили AWD также могут быть доступны как FWD, так же как FWD может быть дополнительной опцией для AWD. Если у вас есть автомобиль, который вам нужен — полный привод можно снять * из пакета и тем самым сэкономить ваши деньги. Этот выбор особенно популярен среди кроссоверов SUV.
- Замена четырех шин каждый раз, даже если только одна вышла из строя. Если вы прокололи шину, наехали на гвоздь или повредили боковину, это не подлежит ремонту, и ее необходимо заменить.Даже если повреждена только одна шина, конечно, во время движения ваши шины теряют протектор, становясь все меньше с каждой милей, которую вы проезжаете. Одна новая шина и три старые шины создают чрезмерную нагрузку на детали и компоненты автомобиля с полным приводом. Таким образом, чтобы избежать необходимости покупать новые детали из-за износа, новые шины дешевле, поэтому, если у вас есть полный привод, если что-то случится с одной шиной, вы, по сути, будете менять все четыре шины каждый раз — что, в конечном итоге, действительно увеличивает ваши расходы.
- Плохой расход топлива — компоненты в AWD тяжелые, а трансмиссия неэффективна, поэтому AWD будет потреблять больше топлива.
- Более высокая начальная «ориентировочная цена» — полный привод сложен и дает ощущение улучшенной управляемости и возможностей — поэтому дилеры (новые и подержанные) захотят больше денег за этот автомобиль с полным приводом. Разница в цене может составлять несколько тысяч долларов, поэтому покупайте с умом.
- Более высокая стоимость страховых взносов
Надеюсь, это поможет вам так или иначе наклониться, но прежде чем принять решение, подумайте о своем стиле вождения. Вы больше любите бездорожье или хотите что-то более спортивное? Вы ищете автомобиль для повседневного использования или более интересную поездку? В конечном итоге решение остается за вами.Если вы действительно сомневаетесь, ваш местный автосалон может предоставить вам более подробную информацию.
Топ-5 полноприводных и полноприводных автомобилей на сегодняшний день
Сегодня на дорогах гораздо больше автомобилей с полным и полным приводом, чем несколько десятилетий назад: 45% новых автомобилей приходят с оборудованием. с одним из двух. Но если вы ищете автомобиль и похожи на большинство людей, вы, вероятно, задаетесь вопросом: в чем разница между ними?
Может показаться, что эти термины означают одно и то же, но это не так.Ниже мы объясним разницу и 5 лучших автомобилей, которые вы можете купить сегодня, если вам нужен полный или полный привод. Просто убедитесь, что у вас есть доступный полис автострахования.
Сравнение полного привода и полного привода
Есть отличия между полным приводом и полным приводом. Вообще говоря:
- Полный привод (AWD): Это означает, что все колеса постоянно находятся под напряжением. Обратите внимание, что существует два типа полного привода: (1) системы постоянного полного привода, в которых все колеса всегда приводятся в действие; и (2) частично занятые или автоматические системы полного привода, когда два колеса всегда приводятся в действие, а два других включаются, когда автомобилю требуется больше тяги.
- Полный привод (4WD): Раньше использовался только для внедорожников. Сегодня 4WD означает, что все колеса постоянно приводятся в движение для максимальной тяги. 4WD также поставляется в вариантах с полной или частичной занятостью, где вариант с частичной занятостью обычно означает, что задние колеса всегда включены, а передние колеса могут быть включены по мере необходимости.
В общем, все же можно с уверенностью сказать, что AWD больше подходит для города, а 4WD больше подходит для бездорожья.Полноприводные автомобили оснащены переключателем или рычагом, чтобы водители могли регулировать мощность при необходимости.
Самая большая разница между 4WD и AWD заключается в том, что система привода AWD включена все время или большую часть времени. Возможности полного привода обычно ограничены ситуациями, когда автомобиль едет по бездорожью, и вам необходимо включить его.
Плюсы и минусы полного привода и полного привода
Вам не нужно разбираться в механике каждой системы, чтобы понимать их плюсы и минусы.
Вот разбивка преимуществ и недостатков каждой системы вождения от экспертов из различных автомобильных изданий:
AWD Плюсы:
- Повышенное сцепление и управляемость в любых дорожных условиях
- Более спортивная управляемость и тяга для более широкого модельного ряда автомобилей
- Работает постоянно
- Поставляется в комплекте со всем, от седанов до внедорожников, так что у вас есть варианты
AWD Минусы:
- Снижает экономию топлива
- Увеличивает вес и сложность автомобилей
- Не работает так же хорошо, как 4WD в экстремальных условиях бездорожья
- Дороже
4WD Плюсы:
- Лучшая тяга в условиях бездорожья
- Более экономный расход топлива при выключении полного привода
- Проверенная, надежная технология
- Можно выбрать, когда добавить дополнительную мощность
4WD Минусы:
- Добавляет вес и сложность автомобилям
- Не может использоваться в любых условиях
- Дороже полноприводных моделей
В зависимости от того, какой автомобиль вы хотите приобрести, выбор системы AWD или 4WD может варьироваться по стоимости.Имейте в виду:
- Обе системы изначально стоят дороже.
- Ремонт систем AWD и 4WD дороже, чем у полноприводных автомобилей.
Когда вам нужен полный или полный привод?
Некоторые покупатели автомобилей считают, что им следует покупать автомобиль с полным или полным приводом, даже если они собираются использовать его лишь несколько раз в год. Вот что происходит с людьми, которые едут по бездорожью или у которых есть кабина.
Однако, если вы собираетесь делать это нечасто, преимущества, вероятно, не перевешивают затрат.Помните: полноприводные и полноприводные автомобили стоят дороже и тратят больше денег на бензин. Если вы ищете машину для ежедневных поездок, полноприводная машина поможет вам сэкономить на бензине.
Однако некоторым людям могут потребоваться возможности полного привода или полного привода чаще. Вы можете жить рядом или проводить время в местах с грунтовыми грунтовыми дорогами или множеством холмов и гор. Если вы живете в районе, где много месяцев в году идет дождь или снег, вы можете подумать о системах AWD или 4WD для лучшего контроля тяги.
Если вы все же выбираете автомобиль с полным или полным приводом, будьте осторожны. Некоторые владельцы полноприводных и полноприводных автомобилей ложно чувствуют себя в безопасности и думают, что их грузовик или внедорожник не застрянет. Хотя системы вождения затрудняют застревание, это возможно. Эти системы не нужны вам при буксировке по сухой асфальтированной дороге или в кемпинге в развитых местах.
5 лучших полноприводных автомобилей
Есть много отличных вариантов, когда вы покупаете автомобиль с полным приводом. Вот некоторые из них, которые возглавляют список:
1.Honda CR-V:
Новый CR-V с полным приводом предлагается по доступной цене в 25 550 долларов без добавления дополнительных функций. Полный привод стоит всего 1400 долларов, чтобы добавить его на любом уровне отделки салона.
2. Audi Q5:
AWD входит в стандартную комплектацию Q5 и стоит 41 500 долларов. В сочетании с 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем, функциями безопасности и другими технологиями это отличный выбор по более высокой цене.
3. Volkswagen Atlas:
Atlas с полным приводом стоит всего 33 700 долларов и имеет трехрядную конструкцию.AWD — это надстройка за 1800 долларов.
4. Субару Аутбек:
Еще один доступный вариант, Outback — один из немногих автомобилей, который стандартно поставляется с полным приводом. Это упрощает добавление дополнительных функций, так как вы не будете использовать дополнительные наличные деньги для покупки автомобиля.
5. BMW X1:
AWD не является обязательным для X1, но за 35 900 долларов обновление не слишком дорого для этой функции.
5 лучших полноприводных автомобилей
Если вы считаете, что автомобиль с полным приводом подходит именно вам, рассмотрите следующие пять вариантов:
1.Toyota 4Runner:
4Runner стоит 36 485 долларов с полным приводом, он прочен и удобен для поездок по бездорожью. Он имеет три ряда сидений и 47 кубических футов грузового пространства, а также стандартный двигатель V6.
2. Лексус GX:
GX стандартно поставляется с 4WD по цене 52 155 долларов. Внедорожная передача включает в себя блокируемый центральный дифференциал Torsen (перевод: помогает с тяговым усилием) и систему кинетической динамической подвески, которая постоянно регулирует переднюю и заднюю подвески для наилучшего управления автомобилем.
3. Jeep Renegade:
Вам придется заплатить дополнительные деньги за 4WD, но отделка Trailhawk стоит 26 845 долларов. Он имеет дополнительный дюйм высоты, а также удобный интерьер и отзывчивое управление.
4. Ленд Ровер Рендж Ровер Спорт:
Range Rover Sport, более дорогой вариант за 66 750 долларов, может быть модернизирован до двигателя V8 для еще более мощного бездорожья.
5. Джип Гранд Чероки:
Jeep Grand Cherokee с полным приводом за 32 995 долларов предлагает много места, стандартный двигатель V6 и множество дополнительных функций, поэтому вы всегда можете ездить с комфортом.
Покрытие для каждого легкового или грузового автомобиля
Выбираете ли вы AWD или 4WD, вам нужно подумать о страховке.
Задайте себе вопрос: будете ли вы использовать свой автомобиль для буксировки прицепа? В этом случае вам может потребоваться страхование прицепа и страхование содержимого для груза, который вы берете, в зависимости от того, что это такое и сколько это стоит.
Тем не менее, вам также понадобится страховое покрытие для вашего автомобиля. По закону вы обязаны нести определенную сумму покрытия ответственности (хотя в некоторых штатах вы можете заплатить комиссию, которая по существу откажется от выполнения требования о страховании ответственности), и ваш кредитор также может потребовать от вас нести всеобъемлющую и / или покрытие столкновения.
Наши независимые страховые агенты могут собрать для вас несколько предложений по страхованию, чтобы вы могли найти выгодное предложение и поговорить с реальным человеком о своих потребностях в страховании автомобиля.
© 2021, Портал потребительского агента, ООО. Все права защищены.
Источникиhttps://www.edmunds.com/car-buying/awd-vs-4wd-whats-the-difference-and-which-to-choose.html
https://cars.usnews.com/cars-trucks/best-vehicles-with-awd-to-buy-this-winter
https: // cars.usnews.com/cars-trucks/best-4×4-suvs
4 высоких против 4 низких
Раньше полный привод и полный привод были нишевыми функциями. Если у вас нет грузовика или необычного транспортного средства, такого как фургон Eagle или Audi 4000, ваш автомобиль был полноприводным.
Теперь, когда кроссоверы и внедорожники вытесняют седаны в качестве стандартного выбора для повседневной транспортировки, для любого транспортного средства стало обычным делом иметь четверку ведущих колес. Но это не означает, что все системы созданы равными.
🚙
Вы любите машины. И мы тоже. Давайте вместе разберемся с ними.Если у вас нет полностью автоматической системы полного привода, вы можете выбрать как минимум две конфигурации привода, чтобы максимально увеличить возможности вашего автомобиля в данной ситуации. Если вы водите внедорожник с уклоном в бездорожье, например Toyota Land Cruiser, тогда вам придется выбирать более сложные варианты — высокий диапазон, низкий диапазон, заблокированный или разблокированный центральный дифференциал.
Затем есть полноприводные автомобили с режимом полного привода (например, Chevy Equinox), а также грузовики и внедорожники, которые предлагают все вышеперечисленное.
[editoriallinks align = ‘center’] [/ editoriallinks]Начнем с основной темы путаницы: полный привод против полного привода.
Что лучше: полный или полный привод?[image mediaId = ‘5124b59d-5993-41e9-a3e0-92e7e2d901f7’ align = ‘center’ size = ‘medium’ share = ‘false’ caption = » expand = » crop = ‘original’] [/ image ]
Какой вам нужен — полный или полный привод — зависит от ситуации. По бездорожью? 4WD. Едете на работу в трехдюймовый мокрый снег? В этом случае горячая установка AWD.
На заре создания внедорожников тяга на четыре колеса означала полный привод. В наши дни большинство систем — это AWD , что означает, что есть какой-то межосевой дифференциал, который позволяет передним и задним колесам поворачиваться с разной скоростью. AWD можно использовать на сухом асфальте, где для полного привода требуется скользкая поверхность, чтобы передняя и задняя части могли соответствовать скорости без заедания.
Большинство современных кроссоверов являются полноприводными и не предлагают возможности отключения системы — они просто работают автоматически по мере необходимости, когда обнаруживают скольжение.Но даже если у вас есть такая система, вам нужно кое-что знать.
Если у вас есть автомобиль с приводом на два или четыре колеса, то в большинстве случаев вы также можете использовать настройку 4WD Auto . Это нормально для сухого покрытия, поэтому единственным преимуществом езды на 2WD будет небольшая экономия топлива или уменьшение износа системы переднего привода. Между тем, 4WD Auto удобен, даже если начинается дождь — ваше дополнительное тяговое усилие будет там, по требованию, автоматически.
4WD High — в основном бесполезная настройка, если у вас есть система, которая предлагает 4WD Auto. Это потому, что он просто соединяет переднюю и заднюю части вместе, что может быть полезно в некоторых узких условиях бездорожья, но ничего не делает для вас на этой заснеженной дороге. Фактически, я бы предпочел, чтобы система посылала мощность вперед или назад по мере необходимости большую часть времени, даже на бездорожье.
У меня был друг, у которого раньше был Jeep Cherokee конца 70-х, который был полноприводным (так, 4WD Auto ), и единственный раз, когда ему понадобилось заблокировать систему полного привода, было, когда он попытался проехать через пруд, из-за которого джип выглядел как первобытное существо, выползающее из ила.
[editoriallinks align = ‘center’] [/ editoriallinks] Что насчет этого 4WD низкого диапазона? [image mediaId = ‘f322f8e2-db06-484f-9f96-dfe481e6059d’ align = ‘center’ size = ‘medium’ share = ‘true’ caption = ‘Infiniti QX80 предлагает три варианта полного привода. И удобная кнопка отключения трекшн-контроля ». expand = » crop = ‘original’] [/ image]Без настройки «Авто» режим 4WD High — это то, что вы использовали бы в любой ситуации с низким сцеплением, но с относительно высокой скоростью — грунтовой дороге или заснеженной дороге с твердым покрытием. 4WD Low предназначен исключительно для медленного бездорожья или мест, где увеличение крутящего момента действительно поможет вам (например, глубокий песок). Раньше малый запас хода был обычным явлением, но в наши дни его отнесли к пикапам и внедорожникам, у которых есть серьезные претензии на бездорожье. У Toyota 4Runner он был бы, а у Highlander — нет.
[image mediaId = ‘6cf6991b-3ab2-4fe0-98cd-d01fb263eb49’ align = ‘left’ size = ‘medium’ share = ‘true’ caption = ‘Две важные кнопки в Toyota Tacoma TRD Pro: блокировка заднего дифференциала и антипробуксовочная система. выключенный.Плюс выключатель плафона! expand = » crop = ‘original’] [/ image] Хорошо, допустим, вы отправляетесь в путешествие по бездорожью — немного катаетесь по пляжу. Это не инструкция по бездорожью, но мы предполагаем, что вы выпустите немного воздуха из своих шин. Хороший. Итак, что делает этот тумблер на приборной панели? Тот, который показывает четыре шины с маленьким крестиком между задними? Это ваша блокировка заднего дифференциала, и она может пригодиться.
Подобно тому, как 4WD High блокирует переднюю и заднюю оси вместе, замок заднего дифференциала соединяет задний конец из стороны в сторону.Это означает, что если одна сторона теряет сцепление с дорогой, противоположная сторона продолжает вращаться, толкая вас вперед. Это отличная функция, если вы едете прямо.
[image mediaId = ‘4a3b5265-733e-44ad-b7a3-3fc7da91951f’ align = ‘left’ size = ‘medium’ share = ‘true’ caption = ‘Эта Ford Expedition не хочет предлагать 4WD High. Но у него есть блокировка заднего дифференциала и настраиваемые режимы электроники для разных поверхностей ». expand = » crop = ‘original’] [/ image] Вы действительно не хотите использовать блокировку дифференциала на повороте, потому что весь смысл дифференциала заключается в том, чтобы позволить вашей машине делать плавный поворот, с внешняя шина вращается быстрее, чем внутренняя.Соедините их вместе, и ваша машина не повернется. А когда это произойдет, он будет дрожать и скользить в знак протеста.
Есть также несколько автомобилей с блокировкой переднего дифференциала, но я предполагаю, что если вы купили один из них, вы, вероятно, знаете, как его использовать.
Важное примечание: прежде чем выезжать на бездорожье, установите контроль тяги, что, вероятно, означает его отключение. На кнопке обычно есть несколько волнистых линий. Это твоя кнопка — контроль стабильности — поражение.
Система контроля устойчивости постарается удержать ваши шины от пробуксовки.Если вы едете по каменистой тропе, это может быть здорово — хватаясь за тормоза на отдельных поворотах, система стабилизации иногда может имитировать преимущества блокировки дифференциалов. Мы доказали это с помощью Kia Telluride 2020 года выпуска.
Но если вы попали в грязь, песок или снег, система стабилизации может заставить вас застрять, даже если у вас полный привод. Это потому, что в определенных обстоятельствах вам нужны пробуксовка и инерция.
[image mediaId = ‘014bf994-6396-4438-8b4b-cb6c548cbce1’ align = ‘left’ size = ‘medium’ share = ‘true’ caption = ‘Правдивая история: этому маленькому джипу действительно не требовалась буксировка.Ему просто нужно было отключить систему контроля устойчивости, чтобы он мог бросить немного песка ». expand = » crop = ‘original’] [/ image] На песке ваша система контроля устойчивости обнаружит пробуксовку колес и отключит мощность вращающихся колес. Которые в этом контексте будут ими всеми. Затем вы останавливаетесь.
Чтобы выключить систему, вы обычно удерживаете кнопку не менее пяти секунд. Сначала отключается противобуксовочная система (иногда просто нажатием кнопки), но вы хотите, чтобы все это отключилось, поэтому удерживайте кнопку, пока не увидите сообщение типа «Система контроля устойчивости отключена.«Некоторые автомобили, такие как Volvos, могут не иметь специальной кнопки, но отключение контроля устойчивости всегда где-то где-то есть, даже если оно скрыто на пяти экранах в глубине меню сенсорного экрана.
[editoriallinks align = ‘center’] [/ editoriallinks] Mo ‘Money, Mo’ Confusion [image mediaId = ‘41378247-22b0-45d7-944f-4de79657e133’ align = ‘left’ size = ‘medium’ share = ‘false’ caption = ‘Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего Land Cruiser, чтобы разгадать секреты кнопки со стрелкой для движения по бездорожью.’expand =’ ‘crop =’ original ‘] [/ image]И еще одно: цена вашего внедорожника часто напрямую зависит от сложности его приводных систем. И мы не можем объяснить их все в каждом конкретном случае, но если вы покупаете машину с явными претензиями на бездорожье, вам следует изучить ее возможности.
Mercedes GLE 450 2020 года выпуска с опциональной гидропневматической подвеской может отскочить, если застрянет. Ford Raptor предлагает то, что называется режимом Baja, который активирует систему защиты турбонагнетателей — ага.А у Land Cruiser есть кнопка помощи при повороте на бездорожье, которая тормозит внутренние колеса, создавая эффект заноса и уменьшая радиус поворота на рыхлых поверхностях. Но чтобы активировать его, вам нужно быть в режиме 4WD Low и использовать Crawl Control, который похож на систему круиз-контроля для бездорожья.
Дело в том, что какой бы ни была ваша установка, первым шагом, вероятно, будет открытие перчаточного ящика и чтение руководства пользователя.
А теперь посмотрите это:
[mediaosvideo align = ‘center’ embedId = ‘301b1588-0816-4de7-9d3a-8d422b361914’ mediaId = ‘8936dc13-d776-4766-889a-2b0f2f0a418d’ size / mediavideo] ] Эзра Дайер Главный редактор Эзра Дайер — старший редактор и обозреватель журнала «Автомобиль и водитель».Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
.