Восстановление автомобильного аккумулятора своими руками: Страница не найдена — Avtozam.com

Восстановление автомобильного аккумулятора своими руками

Не стоит сразу выбрасывать аккумулятор, если начал пропадать заряд или через раз прокручиваться стартер. Во многих случаях батарея подлежит ремонту. Зная, как восстановить автомобильный аккумулятор, можно продлить его эксплуатацию еще на несколько сезонов.

Дефекты аккумуляторной батареи

Неисправности батареи могут быть вызваны как внешними, так и внутренними причинами. К первым можно отнести:

1. Повреждения (трещины) пластикового корпуса батареи вызванные внешними воздействиями либо процессами в самом аккумуляторе (перегрев, вздутие и пр.). При существенных повреждениях проведение ремонта нецелесообразно и лучше приобрести новую батарею. Незначительные повреждения можно устранить самостоятельно с помощью подручных инструментов и материалов, предварительно слив весь электролит. По окончании ремонтных работ следует залить свежий электролит и зарядить аккумулятор.
2. Окисление контактных клемм. Ремонт сводится к зачистке окислов наждачной бумагой и ветошью или тряпкой. Нелишним будет зачистить контакты и на подключаемых кабелях. По окончании зачистки контакты и клеммы можно обработать небольшой порцией машинного масла.

Список внутренних неисправностей выглядит чуть внушительнее, причем некоторые из них вообще не позволяют восстановить аккумулятор:

1. При неправильном использовании батареи, к примеру, глубоком разряде либо систематической недозарядке, могут повредиться элементы. А в случае нахождения разряженного аккумулятора на морозе замерзает электролит, что является причиной повреждения пластин или корпуса. Восстановление АКБ в таких случаях нецелесообразно.
2. Осыпание угольных пластин диагностируется при потемнении электролита. Восстановление батареи в таком случае также нереально и следует приобрести новую.
3. Сульфатация пластин является самой распространённой внутренней неисправностью аккумулятора. На ее начальной стадии батарея поддается восстановлению и чуть ниже будет указано, как это делается.
4. Замыкание пластин. Признаком этого дефекта является перегрев одной из банок и вскипание в ней электролита. В некоторых случаях спасением является замена свинцовых пластин, но нужно быть готовым и к полной замене батареи.

Методы восстановления

Сульфатация

Проявлением этого дефекта является белый налет крупнокристаллического сернокислого свинца на пластинах. Слой кристаллов прикрывает поры активного вещества, препятствуя прохождению электролита при зарядке батареи. Из-за этой неисправности резко возрастает сопротивление внутри аккумулятора с одновременным уменьшением его емкости. В результате батарея начинает стремительно заряжаться. Значения температуры электролита и напряжения также заметно растут, что влечет за собой резкое выделение газов. После установки в автомобиль такой аккумулятор чрезвычайно быстро разряжается.

Сульфатация пластин аккумулятора

Сульфатация может возникнуть из-за разряда батареи меньше 10,2 В, его продолжительного хранения в состоянии разряда, слишком низкого уровня электролита в банках, его малой плотности либо загрязнения сторонними примесями.

Аккумулятор поддается восстановлению только при незначительной сульфатации. Если процесс зашел далеко, то батарею придется менять. Процесс восстановления заключается в осуществлении нескольких циклов зарядки — разрядки батареи.

Сначала надо осуществить полный заряд АКБ и довести величину плотности электролита до значения 1,285 г/см3. Это можно сделать, вливая более плотный (1,4 г/см3) электролит.

Если возникнет необходимость в уменьшении плотности, то потребуется добавить дистиллированной воды.

После этого надо засечь время и разрядить батарею током около 0,5 А, используя лампу накаливания. Необходимо добиться снижения напряжения в каждой банке до 1,7 В либо до 10,2 В во всей батарее. Далее, используя величину разрядного тока и затраченного времени, следует определить реальную емкость аккумулятора. Если ее величина ниже номинальной, то процедуру заряда-разряда придется повторить. Практика показывает, что в большинстве случаев достаточно провести 3–4 цикла заряда-разряда. Добившись номинального значения емкости, можно считать аккумулятор восстановленным, поставить его на зарядку и, по ее окончании, эксплуатировать в обычном режиме.

Короткое замыкание

Этот дефект может возникнуть при неисправности сепараторов либо короблении пластин в процессе разрядки высокоамперным током (продолжительное пользование стартером, либо проба на искру). Сквозь появившиеся на пластине трещины начинает проникать активное вещество. Соскальзывая вниз, оно заполняет внутреннее пространство и соединяет разнополюсные пластины. Величина тока разряда резко увеличивается, что приводит к выходу АКБ из строя.

Повреждение сепараторов пластин аккумулятора

Устранение неисправности состоит в добавлении в электролит особой десульфатизирующей присадки. Предварительно его плотность надо довести до 1,28 г/см3. Получившуюся смесь для полного растворения следует оставить на 48 часов, а затем залить в батарею и снова измерить величину плотности.

Если ее величина заметно не изменилась, то можно приступить к процессу зарядки — разрядки, который следует повторить несколько раз. Если в процессе зарядки батарея не греется, а электролит не вскипает, то силу тока можно наполовину снизить. Если спустя два часа значение плотности не изменилось, то зарядку можно прекратить.

При заметном изменении значения плотности больше 1,28 г/см3 в электролит необходимо долить воду, а при отклонении в меньшую сторону — серную кислоту. Доведя величину плотности до номинального уровня, можно повторить процесс зарядки.

Также бывают случаи когда грязь, жир и влага создают токопроводящий слой, который медленно будет убивать ваш аккумулятор, а зимой разрядить под «ноль». Это явление достаточно редкое и механик может о нём не знать или попросту упустить, что в итоге приведёт к ошибочной рекомендации о замене батареи. Утечку легко проверить самому при помощи мультиметра, исключив преждевременные траты.

Утечка по корпусу аккумуляятора

Обратная зарядка

Процесс заключается в изменении полярности аккумулятора. Перед тем как восстановить автомобильный аккумулятор этим способом, надо подыскать мощный источник напряжения не менее 20 В и тока не менее 80 А. Вполне подойдет сварочный аппарат.

Для начала следует открыть пробки банок и подсоединить «плюс» источника напряжения к «минусу» батареи, а «минус» источника к ее «плюсу». Затем можно приступать к процессу зарядки в течение получаса. Электролит при этом будет бурно кипеть. По окончании зарядки следует выключить оборудование, слить электролит, промыть аккумулятор горячей водой и залить свежий электролит.

После этого с помощью обычного 10–15 амперного зарядного устройства следует зарядить АКБ в течение суток. При этом следует помнить, что полярность батареи уже изменилась.

После выполнения этого процесса аккумулятор при правильной эксплуатации может прослужить еще несколько лет.

Необслуживаемые АКБ

Практически на все новые модели автомобилей устанавливаются так называемые необслуживаемые аккумуляторы, которые по замыслу производителей не должны отвлекать на себя внимание. Однако их эксплуатация и зарядка отличается некоторыми нюансами.

Прежде всего, следует помнить о том, что в теплый сезон такие батареи подзаряжаются в машине постоянно. Но их зарядка с помощью специального устройства является более щадящей и правильной, чем постоянная подпитка от автогенератора.

Ситуация существенно меняется с приходом зимы. В мороз смазка в двигателе густеет и для его запуска требуется подача стартового тока большей величины. Это может привести к быстрому разряду аккумулятора. Поэтому зарядка необслуживаемой батареи зимой является насущной необходимостью.

Этот процесс надо осуществлять очень осторожно, так как определить в ней величину плотности электролита невозможно. Полагаться можно только на значение остаточного напряжения и делать выводы из сложившейся ситуации.

Частично заряженную батарею следует непрерывно заряжать около трех часов подачей напряжения 14–14,5 В, контролируя только значение силы тока — от 25 А в самом начале процесса до 0,20 А при полном заряде.

Для полностью разряженной батареи цикл зарядки должен длиться не менее суток и осуществляться с максимумом внимания. Регулятор напряжения необходимо выставить на значение, численно равное десяти процентам от емкости заряжаемой АКБ в ампер-часах. При первых признаках активного образования газов процесс следует прекратить. По завершении зарядки обязательно надо проверить величину напряжения на соответствие номинальному значению.

Для предотвращения большинства неполадок автомобильного аккумулятора достаточно периодически очищать контактные клеммы и выводы, а также раз в полгода осуществлять его полную зарядку с использованием стационарного устройства. А регулярный уход за вращающимися и трущимися деталями двигателя и стартера позволит продлить срок службы батареи не менее, чем до 5 лет.

Запуск автомобильных двигателей и других силовых установок осуществляется стартером, представляющим собой специальный электрический двигатель. Для создания пускового момента ему требуется электроэнергия, получаемая от внешнего источника – аккумуляторной батареи. Однако с течением времени в процессе эксплуатации у батареи могут возникнуть различные неисправности, и тогда у владельцев появляется вопрос, как восстановить аккумулятор. Эта задача решается различными способами, в зависимости от конструкции и технического состояния батареи, с использованием специального оборудования и инструмента.

Устройство кислотного аккумулятора

Основная функция аккумулятора состоит в кратковременной подаче мощного электропитания к стартеру, обеспечивающему запуск различных силовых установок. На короткое время АКБ снабжает электричеством все бортовые приборы до запуска двигателя, после чего питание к ним начинает вырабатываться генератором. Для автомобилей выпускаются устройства двух типов – кислотный и щелочной аккумулятор. Восстановительные мероприятия чаще всего касаются первого варианта, который и будет рассмотрен более подробно в качестве примера.

Все батареи имеют достаточно надежную конструкцию, но несмотря на это все равно случаются повреждения и неисправности из-за неправильного обслуживания или неаккуратной эксплуатации. Если кислотный аккумулятор старый, то ремонтировать его нет никакого смысла. Как правило восстановительные мероприятия проводятся в отношении сравнительно новых АКБ. Для этого нужно хорошо представлять конструкцию данных устройств.

Любая батарея помещается в закрытом пластиковом корпусе, из которого наружу выходят две клеммы плюса и минуса. Конструкция предполагает возможность обслуживания аккумулятора или же модель является необслуживаемой. В первом случае в верхней части корпуса имеются отверстия, закрывающиеся пробками. Во втором случае данные конструктивные элементы отсутствуют, за исключением одного небольшого отверстия, через которое отводятся газы. Подобные устройства обладают улучшенными характеристиками.

Внутреннее пространство корпуса разделено на 6 частей, называемых секциями или банками. Они заполнены рабочими элементами – свинцовыми пластинами с положительным или отрицательным значением, на которые нанесено активное вещество. Пластины аккумулятора располагаются поочередно таким образом, чтобы плюс чередовался с минусом. Между ними расположен сепаратор, исключающий возможность случайного соприкосновения. Пластины соединяются в общие блоки на каждом из которых установлена выводная перемычка, соединенная с мостом. Таким образом, все элементы соединяются в единый мост и выводятся на клеммы.

Принцип работы АКБ

Образование и передача электроэнергии в АКБ осуществляется путем химических реакций. С этой целью в каждую банку заливается электролит, представляющий собой раствор, в котором в строго определенных дозах смешаны кислота и дистиллированная вода.

Аккумулятор не может самостоятельно вырабатывать электроэнергию, он лишь получает ее из посторонних источников и сохраняет в течение определенного времени. В процессе зарядки электричество поступает на клеммы, после чего происходит его преобразование в химическую энергию. Разряжаясь, батарея вступает в обратный процесс, когда химическая энергия превращается в электрический ток.

Когда к аккумулятору подключается нагрузка, начинается реакция между губчатым свинцом, расположенным на отрицательных пластинах, двуокисью свинца с положительной пластины и электролитом. В результате происходит высвобождение электроэнергии, которая затем и используется по назначению. В это же время отрицательные пластины покрываются слоем сульфата свинца. Во время зарядки АКБ весь процесс происходит в обратной последовательности, после чего сульфат оказывается растворенным в электролите, а положительные пластины покрываются слоем диоксида свинца.

Основные неисправности батареи

Положительные и отрицательные пластины аккумулятора помещаются в закрытую пластмассовую емкость, внутрь которой заливается электролит, представляющий собой раствор соляной кислоты. Совместно со свинцовыми пластинами он образует так называемую гальваническую пару. К клеммам поступает ток от генератора или зарядного устройства. Когда он накапливается в достаточном количестве, аккумулятор сам превращается в источник электричества.

Потери электроэнергии, затраченной на пуск и другие нужды, восполняются с помощью генератора. Однако через определенное время накопленных запасов становится недостаточно для нормальной работы. В процессе эксплуатации наступает старение пластин. В отдельных случаях батарею можно реанимировать. Но для этого нужно вначале точно установить причину нерабочего состояния аккумулятора, чтобы восстановить АКБ автомобиля в домашних условиях.

Чаще всего батарея выходит из строя из-за сульфатации свинцовых электродов. В случае глубокой разрядки кристаллы не успевают раствориться. Кроме того, сульфатация возникает по причине регулярной недостаточной зарядки и продолжительного хранения АКБ в состоянии полной разрядки. Она легко определяется визуально, достаточно всего лишь открутить пробки и взглянуть на пластины, покрытие светло-коричневым налетом.

В других случаях при наличии сульфатации батарея начинает быстро закипать при зарядке, при полной зарядке она не вращает двигатель стартера и садится в течение нескольких минут даже под самой незначительной нагрузкой. Корпус покрывается белым налетом и вернуть первоначальное состояние уже проблематично.

Другая широко известная причина неисправности АКБ заключается в разрушении пластин и их дальнейшем осыпании. Основным внешним признаком является черный цвет электролита. В случае разрушения многих решеток ремонт такого аккумулятора становится невозможным и восстановлению он уже не подлежит.

Неисправность батарей нередко связана с замыканием пластин, расположенных рядом. Они деформируются или осыпаются, а на дне корпуса образуется осадок, вызывая замыкание одной из секций. В этом случае электролит в данной банке при зарядке не закипает, или кипение наступает очень медленно. Напряжение вообще не растет или поднимается крайне слабо. В этом случае неизвестно, можно ли вернуть устройство в начальное состояние.

Иногда аккумулятор выходит из строя по причине замерзания электролита. Это случается, когда батарея находится на морозе в состоянии сильной разрядки. Если корпус разорван льдом, то и пластины скорее всего тоже деформировались и замкнулись. При целом корпусе батарею следует разморозить в теплом месте и затем попытаться решить задачу, как восстановить аккумулятор.

Перед началом ремонта корпус нужно очистить. С его поверхности удаляется грязь, после чего он промывается содовым раствором с целью нейтрализации электролита. Клеммы очищаются от налета средней наждачной бумагой. Иногда после очистки клемм батарея сразу же частично восстанавливает свою работоспособность.

Десульфатация методом КТЦ

В результате сульфатации на поверхностях пластин оседает сернокислый свинец, препятствующий проникновению электролита в глубину активной массы. По этой причине какая-то часть массы уже не принимает участия в химической реакции. Поэтому в АКБ наблюдается рост внутреннего сопротивления, из-за чего емкость падает. Аккумулятор не может полностью зарядиться и очень быстро теряет набранный заряд.

Одним из основных методов решения проблемы, как восстановить автомобильный аккумулятор, считается контрольно-тренировочный цикл, с помощью которого сульфатация может быть ликвидирована на ранней стадии, а емкость АКБ восстановлена. Суть метода состоит в зарядке и разрядке, которые выполняются единым циклом. Необходимо заранее подготовить зарядное устройство, вольтметр, ареометр, потребитель в качестве нагрузки и можно восстанавливать работоспособность.

Вначале батарея полностью заряжается. Для этого используется сила тока, составляющая 10% от номинальной ёмкости АКБ. То есть, батарее на 60 ампер-часов потребуется ток, силой 6 ампер. По окончании зарядки выполняется проверка плотности электролита во всех банках, который в норме должен быть 1,27. Если показатель меньше номинала, необходимо поднять плотность до нужного уровня и еще полчаса заряжать батарею для перемешивания электролита.

Далее выполняется контрольная разрядка при помощи нагрузки, подключенной к клеммам. При этом потребляемая электроэнергия составляет не более 10% от емкости аккумулятора. В процессе разрядки выполняются периодические замеры напряжения, которое должно снизиться на клеммах до 10,2В. Данный показатель соответствует полному разряду устройства. Одновременно нужно следить за временем разрядки. Новой батарее для этого требуется примерно 10 часов. Меньшее время разрядки соответствует большей потере емкости АКБ. Таким образом, решается задача, как восстановить аккумулятор автомобиля.

Аккумулятор не должен оставаться разряженным слишком долго. После полного разряда он должен быть сразу же поставлен на зарядку до тех пор, пока заряд полностью не восстановится. В результате этой операции ёмкость восстанавливается, а внутреннее сопротивление батареи снижается после понижения сульфатации.

Замена электролита

Иногда электролит, содержащийся в банках, становится мутным и приобретает черный цвет. В этом случае требуется его замена. Подобное состояние характерно для коротких замыканий или старых аккумуляторов, которые не использовались в течение длительного времени. Одним из способов восстановления аккумулятора автомобиля, считается замена электролита.

Испорченную жидкость нужно слить путем вытягивания ее резиновой грушей. Откачивать электролит рекомендуется не только с испорченной, но и со всех остальных банок.

В пустые банки заливается дистиллированная вода, после этого корпус АКБ нужно немного покачать и выполнить слив. Переворачивать батарею нельзя, иначе частички осадка могут застрять между пластинами. Процедура повторяется неоднократно, пока сливаемая вода не будет чистой.

Далее выполняются следующие действия:

• Заливается электролит с плотностью 1,28 и отстаивается в течение суток, пока изнутри не выйдет весь воздух.
• Зарядка током силой 0,1 А пока плотность полностью не восстанавливается. Электролит не должен сильно кипеть, а корпус – сильно нагреваться. Если нужно, зарядка прерывается, чтобы жидкость остыла. Батарея должна зарядиться до 14-15 вольт.
• После проверки показаний ареометра, ток уменьшается и остается еще на 2 часа. Если плотность за это время осталась на прежнем уровне, зарядку можно прекратить.

С помощью тока 0,5 ампер старый аккумулятор разряжается до 10 вольт. При достижении напряжением этой отметки менее чем за 8 часов следует повторить весь предыдущий цикл. Если же все в норме, батарея заряжается до своего номинального значения.

Силовая установка любого авто, будь то бензинового или дизельного, запускается при помощи специального силового электромотора – стартера.

Но чтобы стартер начал работать, его нужно запитать электроэнергией. Для этого в авто предусмотрен внешний источник электроэнергии – аккумуляторная батарея (аккумулятор, АКБ).

В основную задачу АКБ входит кратковременная отдача электроэнергии значительной мощности на стартер, чтобы обеспечить запуск силовой установки.

Помимо этого, аккумулятор обеспечивает энергией все электрические приборы авто, до того момента, пока не запустится мотор, после чего запитка бортовой сети производиться от генератора.

Сейчас производятся аккумуляторы, которые используются на авто, нескольких типов: кислотные, щелочные, недавно появились еще и гелевые.

Наибольшее распространение на автомобилях имеют кислотные батареи, поэтому их мы и будем рассматривать.

Дальнейшее использование батареи на авто при его повреждении невозможно. Но если был поврежден сравнительно новый аккумулятор, не стоит его сразу менять, можно попытаться его восстановить.

Для начала разберемся, какова конструкция кислотного АКБ.

Если внешне посмотреть на него, то он состоит из закрытого пластикового корпуса с двумя выведенными клеммами.

Конструктивно аккумуляторы являются обслуживаемыми и необслуживаемыми.

У обслуживаемых АКБ имеются закрытые пробками отверстия в верхней части корпуса батареи.

Необслуживаемые аккумуляторы такими отверстиями не оснащаются, есть только небольшое отверстие для отвода газов.

Расположены они переменно, то есть — положительная пластина, рядом с ней расположена отрицательная, затем опять идет положительная.

Дополнительно, чтобы исключить возможное соприкосновение этих пластин между ними располагается сепаратор.

Сам по себе аккумулятор электроэнергию не вырабатывает, он, по сути, является просто хранилищем электроэнергии.

При зарядке батареи поступающая на клеммы электрическая энергия от зарядного устройства или генератора преобразуется в химическую. А при разряде производится обратный эффект.

Действует все это так: при подключении к аккумулятору потребителя энергии, между собой в реакцию вступают губчатый свинец отрицательных пластин с двуокисью свинца положительной пластины и электролит.

Между ними происходит хим. реакция, в результате чего высвобождается электроэнергия, которая и расходуется потребителем. При этом на отрицательных пластинах появляется слой сульфата свинца.

При зарядке аккумуляторной батареи происходит обратный процесс, в результате которого слой появившегося сульфата растворяется в электролите, а на положительных пластинах образуется слой диоксида свинца.

Если по-простому, то при разрядке АКБ с положительных пластин частицы свинца из-за хим. реакции переносятся на отрицательные. А при заряде аккумулятора эти частицы возвращаются обратно на положительные пластины.

Все это сопровождается высвобождением или потреблением электрической энергии.

Устранение внешних неисправностей

Все неисправности аккумуляторной батареи можно разделить на внешние и внутренние.

Внешних неисправностей всего две – сильное окисление клемм, из-за чего происходит плохое соединение АКБ с бортовой сетью.

Пробой корпуса выявить несложно – из него будет протекать электролит. Трещину, если таковая имеется, можно заделать, но только в случае, если аккумулятор является обслуживаемым.

Из АКБ сливается электролит, после чего можно будет заделать трещину.

Для этого можно воспользоваться паяльником и куском пластика. Сначала пропаивается сама трещина, а затем для большей уверенности поверх припаивается подготовленный пластик.

После чего нужно проверить герметичность корпуса, залив него дистиллированную воду.

Внутренних неисправностей, которые возникают в АКБ значительно больше, причем большая часть из них наносит батареи вред, который устранить невозможно.

Одной из самых распространенных неисправностей батарей является сульфатация пластин.

К сульфатации АКБ приводит неправильная эксплуатация – долгое хранение батареи в разряженном состоянии, частые глубокие разряды, постоянные недозаряды батареи, поэтому важно подбирать аккумулятор по марке автомобиля.

Сама сульфатация – это образование на поверхности пластин сернокислого свинца, из-за которого электролит не может проникнуть вглубь активной массы, поэтому часть этой массы уже не может вступать в реакцию.

На ранних стадиях сульфатацию пластин можно устранить, но, если она глубокая – АКБ ремонту не подлежит.
Еще встречаются такие неисправности, как осыпание активной массы с пластин, с возможным последующим замыканием.

Обычно при несильном осыпании помогает промывка батарей дистиллированной водой.

Возможно и вздутие АКБ из-за замерзания электролита. Происходит в случае, если разряженная батарея находилась на сильном морозе.

Восстановлению автомобильный аккумулятор после замерзания не подлежит.

Способы устранения сульфатации

Способов устранения сульфатации пластин применяется несколько.

Первым, самым распространенным методом является проведение контрольно-тренировочного цикла (КТЦ). Использование этого метода позволит устранить сульфатацию на ранних стадиях и восстановить емкость АКБ.

Суть данного метода сводится к проведению цикла заряд-разряд. Для проведения КТЦ понадобиться наличие зарядного устройства, ареометра, вольтметра и источника потребления электроэнергии.

Сначала выполняется полная зарядка батареи. Зарядка АКБ производится током, по силе равным 10% от номинальной емкости, то есть при емкости батареи в 60 Ач, сила тока должна составлять 6 А. после зарядки к каждой банке проверяется плотность.

Лучше всего в качестве потребителя использовать автомобильную лампу накаливания, с определенной мощностью.

То есть, при расчете мощности, которая нужна для проведения разряда батареи на 60 Ач, сила тока берется 6А, умножается это значение на 12В. Получаем значение мощности в 72 Вт, примерно такой мощности и нужна лампа.

Далее батарея разряжается лампой, при этом периодически замеряется напряжение.

Разряжая батарею нужно добиться снижения напряжения на клеммах до 10,2 В. Это значение напряжения будет указывать о полном разряде батареи.

При этом замеряется время, за которое произошла разрядка АКБ. У нового аккумулятора данное значение должно составлять около 10 часов. Чем меньше время разрядки, тем больше АКБ потерял свою емкость.

Надолго разряженный аккумулятор оставлять нельзя, его сразу же нужно ставить на зарядку до полного восстановления заряда.

При выполнении данной операции емкость батареи восстановится, а за счет снижения сульфатации снизиться внутренней сопротивление.

Вторым методом удаления сульфатации является применение реверсивных токов при зарядке батареи.

Недостатком метода реверсивного тока является потребность в специальном оборудовании – генераторе реверсивного тока.

Суть данного метода сводиться к длительному заряду батареи малыми токами.

Так при незначительной сульфатации АКБ заряжается незначительным током – 0,5-2 А. Причем зарядка производится длительный период, иногда может достигать 50 часов.

Окончанием процесса десульфатации является неизменность напряжения на клеммах, а также неменяющаяся плотность электролита в течение 2 и более часов.

Является промывка батареи с последующей ее зарядкой. Но метод этот длительный и затянуться его выполнение может до месяца.

С аккумулятора сливается электролит, и на его место заливается дистиллят. После чего батарея ставится на зарядку при напряжении в 14 В.

Со временем плотность дистиллята будет повышаться за счет растворения в воде сульфата свинца. После этого вода сливается, и заливается новая и АКБ снова ставится на зарядку, под небольшое напряжение.

Нужно добиться того, чтобы в дистилляте появлялись пузырьки, но до закипания он не доводился.

На зарядке АКБ нужно будет держать до тех пор, пока плотность не будет меняться на протяжении нескольких дней.

Есть и быстрый способ удаления сульфатации – химический. Сводиться он к промывке батареи раствором аммиака и трилона Б

Затем в банки заливается водный раствор, в который добавлено 2% от объема воды трилона Б и 5%-аммиака.

Как только кипение прекратиться – раствор можно сливать, банки промываются водой, а затем заливается электролит и батарея заряжается.

Предотвращение неисправностей аккумулятора

Все неисправности с аккумулятором не возникают сами по себе, случаются они из-за небрежной эксплуатации и игнорирование проведения периодического обслуживания.

Батарея сам по себе требует не особо много внимания. Достаточно раз в полгода подзаряжать ее зарядным устройством.

Перед постановкой на зарядку, если батарея обслуживаемая, нужно проследить за уровнем электролита и при надобности восстановить его.

Также следует после зарядки проверить плотность электролита в каждой банке.

Отличий по показаниям плотности между банками не должно быть, или же разница между ними должна быть минимальная.

Перед установкой нового АКБ на авто нелишним будет проверить напряжение, выдаваемое генератором, чтобы исключить перезаряд.

И устанавливая новую батарею на авто нужно его хорошо закрепить, чтобы предотвратить возможное повреждение корпуса.
источник www.avto-pulss.ru

Комментарии 21

Конечно можно имитировать, что ваш аккумулятор после восстановления воскрес, как Дункан Маклаут, но давайте честно — это в 99% случаев это самообман, и вы не исключение. Ну или процесс не стоящий внимания и трудо и время затрат.
Во первых, обратно намазку на пластины не налепишь. Зарядишь? Да! Частично сульфатируешь? Да! Даже перезаряд покажет, что ты гений и всё в твоих силах. Даже в старые дедовские времена мы били по телевизору и он лучше работал))))
Но этот процесс временный и не даёт ни какой гарантии, так как если ваша батарея умерла, то проблема если не в ней, то точно в вас — и надо менять либо стиль вождения, либо время простоя машины без использования, либо проверять электрику. По другому — батареи снова придёт крандец.
Во вторых, есть такое понятие — Гарантийный срок. Это не пустое слово, т.к. именно в первый год или два, в зависимости от производителя и от хитрожопости покупателя (а мы знаем как в последнюю неделю гарантии можно обратиться с умным видом в магазин с браком) даётся время для проявления недостатков акб. А именно БРАКА. Таких как короткое замыкание, обрыв цепи, протечка или не качественный электролит.
Либо морочьтесь с зарядкой, обогревом дома или мнимым восстановлением батарей, но не забывайте что внутри кислотный раствор, либо пользуйтесь теми правами, которые вам и так уже предоставили, а именно замене по гарантии некачественной батареи.
Думайте и принимайте правильное решение, правильно заполняйтесь гарантийный талон, требуйте сертификат и сохраняйте чек, но и помните — диагностика определяет ВСЁ.

Восстановление аккумулятора автомобиля своими руками – как реанимировать АКБ, метод ремонта в домашних условиях

Несколько лет назад я узнал одну хитрость: как восстановить аккумулятор на машине. Больше всего она подходит для восстановления карбонатных и необслуживаемых свинцово-кислотных аккумуляторов. С аккумуляторами старого типа тоже работает, но если уровень электролита не опустился ниже пластин. На данный момент у меня девять восстановленных своими руками аккумуляторов для авто, и они работают как новые.

Шаг 1: Необходимые материалы

Вам понадобятся солнечная панель 40 Вт и вольтметр. По времени процесс восстановления АКБ авто займет от семи до десяти дней, в зависимости от погодных условий.

Большое значение имеет размер панели – если она будет слишком большой, аккумулятор будет греться, а если электролит закипит, это повредит банки. Маленькая панель не зарядит АКБ. Я пришел к выводу, что 40Вт-ная панель – оптимальный выбор чтобы оживить аккумулятор автомобиля. Для реанимации АКБ подойдут панели с мощностью в диапазоне 30-60 Вт.

Шаг 2: Необходимое напряжение

Причина, по которой зарядное устройство не может зарядить старый АКБ, заключается в избыточном напряжении во время зарядки, из-за чего либо процесс заряда останавливается раньше и аккумулятор недозаряжен (или вообще незаряжен), либо «умное» зарядное устройство выбирает неправильный режим заряда. Солнечная панель подключается без регулятора.

На что нужно обратить ваше внимание при ремонте в домашних условиях:

• если ваш аккумулятор показывает 11,5-12,6 В, а машина не заводится (если неполадки в других системах исключены) – возможен обрыв внутренней цепи, и, возможно, это уже не исправить.
• если у вашего АКБ имеется ареометр, следите за ним, цвет изменится, как только состояние аккумулятора изменится. На фото сложно рассмотреть, но он белого цвета. Согласно маркировки, это соответствует REPLACE (Заменить)
• Вольтаж аккумулятора на фотографии должен быть 5,69 В, но очень вероятно, что зарядное устройство его просто не зарядит. У меня получалось восстанавливать заряд на нескольких старых аккумуляторах малыми токами.
• при подключении солнечной панели напряжение подскакивает до 18 В, это нормально, пугаться не надо.
• через несколько минут напряжение начинает снижаться. На фото видно, что час спустя напряжение составляет 13,3 В, а еще через несколько минут 12,99 В. Зарядное устройство показало бы, что батарея заряжена.
• через несколько дней вы заметите, что напряжение опустилось ниже 11 В, это нормально.
• оставьте аккумулятор постоять неделю, иногда проверяйте температуру, и не закипел ли он (вы услышите). Если это произошло, значит одну из банок замкнуло, и аккумулятор не подлежит восстановлению.

Шаг 3: Отключение и проверка

После того, как автомобильный аккумулятор постоит неделю подключенным к солнечной панели, вы должны проверить, заряжен ли он.

• по прошествии некоторого времени напряжение с 11 В снова поднимется примерно до 13 В, и будет держаться на этом уровне. Возможно, цвет ареометра изменится с белого на черный, но отсоединять АКБ от панели не нужно.
• затем напряжение поднимется до 15-16 В, на этом уровне аккумулятор должен простоять еще 2-3 дня, и вы увидите, что ареометр начнет зеленеть. Именно по этой причине панель нужна определенного размера – если она будет слишком большая, на этом этапе аккумулятор может перегреться, а это очень плохо.
• я выяснил, что если аккумулятор не греется, то его можно оставить на зарядке и на более длительный временной промежуток, это не повредит банкам.
• на фотографии видно, что напряжение составляет 16,2 В, а ареометр насыщенного зеленого цвета.
• теперь вы можете снять его с зарядки и поставить на свой автомобиль и проверить как он работает.
• таким способом я смог реанимировать 9 штук АКБ и дважды потерпел неудачу. Что эти два АКБ не получится восстановить стало ясно уже через пару дней – они закипели. Первый показывал напряжение 17 В, а второй – 2 В.

Как обслужить и восстановить аккумулятор автомобиля

Современные машины комплектуются достаточно надежными АКБ со значительными сроками эксплуатации.

Тем не менее регулярное техническое обслуживание аккумулятора автомобиля своими руками позволит существенно повысить его ресурс при минимальных затратах времени и финансов.

Необходимость в проведении регламентных работ такого рода обуславливается следующими факторами:

• В процессе эксплуатации автомобиля возможны отклонения параметров заряда из-за неисправностей генератора.
• Продолжительный простой транспортного средства с подключенным аккумулятором приводит к постепенной потере заряда.
• Отсутствие должного ухода за батареей может вызвать ее неисправность и необратимые процессы, которые сделают невозможным ее дальнейшее использование.

Современные автомобильные аккумуляторы бывают двух видов: обслуживаемые и необслуживаемые (ГОСТ 53165-2008 действующий с 01.07.2009 года).

Видео — как обслужить аккумулятор автомобиля:

Первый тип батарей нуждается в проведении регламентных работ в соответствии с рекомендациями, разработанными производителем. Второй тип аккумуляторов, невзирая на название, также нуждается в периодическом уходе. Разница между ними в этом плане состоит в основном в объеме проводимых операций.

Как обслуживать аккумулятор автомобиля: состав регламентных работ

Свинцово-кислотные батареи хорошего качества известных производителей имеют срок службы не менее пяти лет при условии тщательного и своевременного ухода. Достаточно квалифицированное обслуживание аккумулятора автомобиля возможно организовать и своими силами без привлечения специалистов и обращения на СТО.

Состав регламентных работ для каждого из видов батарей существенно различается.

Уход за необслуживаемой батареей в процессе эксплуатации

АКБ данного типа получают все большее распространение и пользуются в среде автолюбителей популярностью. Уход за необслуживаемым аккумулятором сводится к довольно простым действиям и предусматривает выполнение следующих мероприятий:

• Осмотр корпуса на предмет выявления течи.
• Очистка дренажных отверстий других деталей батареи от загрязнений.
• Своевременное устранение течей электролита и нейтрализация кислоты при помощи соды.
• При наличии встроенного ареометра производится постоянный контроль плотность жидкости в корпусе.
• Регулярное смазывание контактов аккумулятора для предохранения от разрушения.
• Периодические проверки напряжения на клеммах аккумулятора при работающем двигателе.

Последняя процедура позволяет оценить уровень заряда, который обеспечивает генератор. Если напряжение находится в пределах от 12,5 до 14,5 В это означает что агрегат исправен. Отклонения от указанных параметров говорит об износе генератора и необходимо произвести диагностику и устранить неисправность. После ремонта повторить контрольные мероприятия в разных режимах работы, и в том числе при включенных фарах и иных потребителях.

Необслуживаемые батареи не имеют технологических отверстий с пробками для контроля уровня и доливки электролита до нужного. В случае критического падения уровня жидкости или снижения плотности аккумулятор подлежит замене исправным. Если автомобиль в течение длительного времени не будет использоваться, то необходимо отключить массу. Данное действие позволит избежать саморазряда.

Видео — как проверить аккумулятор автомобиля:

Аккумулятор, который не используется в течение длительного времени необходимо периодически подзаряжать. Для этих целей используются специальные устройства, которые понижают напряжение до необходимого уровня и после этого переходят в режим зарядки АКБ. Современные зарядные устройства по большей части автоматические и в процессе их применения не требуют контроля со стороны человека.

Уход за обслуживаемой АКБ

Устройства данного типа имеют отверстия для заливки электролита, плотно закрытые пробками. Техническое обслуживание автомобильного аккумулятора данного типа производится в том же порядке что и для необслуживаемого, но при этом имеет ряд особенностей.

Периодически необходимо контролировать уровень электролита в банках и определять его плотность с использованием ареометра. В приборе имеется ряд поплавков с разным удельным весом и груша для заполнения корпуса.

Видео — как проверить плотность электролита в аккумуляторе:

Техническое обслуживание аккумулятора автомобиля данного типа включает в себя следующие операции:

• Проверка надежности крепления батареи,  при необходимости подтяжка гаек или болтов.
• Удаление окислов между клеммами аккумулятора и зажимами проводов, их обработка консистентными смазками для исключения коррозионных процессов.
• Проверка уровня электролита визуально или с использованием специальной мерной трубки. В случае падения уровня — в банки доливается дистиллированная вода, приобрести которую можно в магазине автозапчастей или в аптеке.
• Плотность электролита проверяется ареометром и по ней оценивается уровень заряда, уменьшение данного показателя на 0,01 г/см³ говорит о снижении заряда на 6 %.
• Исправность аккумулятора проверяется специальным прибором – нагрузочной вилкой. Рабочей батарея считается в том случае, если напряжение не падает в течение минимум 5 секунд.

Доливка электролита в банки допускается только при выявлении явных признаков его утечки. Обычно в магазинах предлагаются уже заряженные аккумуляторы, что позволяет сразу же использовать их на автомобиле.

Видео — обслуживание аккумулятора автомобиля своими руками:

В случае приобретения сухозаряженной батареи ее необходимо заправить электролитом с плотностью в 1,27 г/см³ до установленного уровня. Не ранее, чем через 20 минут и не позднее двух часов проводится проверка ареометром.

Если падение плотности не превысило 0,03 г/см³ батарею можно устанавливать на автомобиль для эксплуатации. В противном случае необходимо подключить зарядное устройство. Ток заряда не должен превышать 10 % от номинального значения, процедура проводится до появления обильного выделения газов в банках. После этого повторно контролируется плотность и уровень, при необходимости в банки доливается дистиллированная вода.

После этого вновь подключается зарядное устройство на полчаса для равномерного распределения электролита по всему объему банок.

Теперь аккумулятор готов к применению и может быть установлен на автомобиль для эксплуатации.

Особое внимание состоянию батареи уделяется в зимний период. Снижение температуры воздуха приводит к падению плотности электролита и уровню заряда, которого может быть недостаточно для уверенного запуска двигателя.

Как восстановить аккумулятор автомобиля

Автомобильный аккумулятор, который в течение длительного времени не использовался, теряет заряд. В случае если напряжение на клеммах падает ниже 10,5 В, то этого недостаточно для запуска двигателя и батарею необходимо заряжать.

Восстановление аккумулятора автомобиля осуществляется несколькими способами:

• Произвести зарядку малым током в течение длительного времени. Если по окончании процесса плотность начинает увеличиваться, то есть надежда на положительный результат. При продолжении заряда возможно его повышение до приемлемого уровня.
• В случае если пластины аккумулятора в рабочем состоянии, то допускается повышение плотности электролита добавлением серной кислоты с удельным показателем в 1,4 г/см³.
• Реанимация полностью разряженной батареи может быть выполнена в условиях специализированной мастерской. Здесь используются специальные методики заряда в дистиллированной воде.

Качественное восстановление аккумулятора автомобиля после глубокой разрядки позволит сэкономить не малые средства, равные стоимости покупки новой АКБ. При этом следует помнить, что ресурс такой батареи незначительный и отказ может произойти в любой момент — особенно в процессе зимней эксплуатации. Экстремально низкие температуры при малой плотности электролита могут вызвать его замерзание и разрушение пластин.

Регулярный уход за батареей позволит продлить срок ее эксплуатации и избежать сульфатизации пластин или их механического разрушения. Правильная эксплуатация аккумулятора существенно увеличивает его ресурс, что дает возможность снизить издержки на эксплуатацию автомобиля.

Как производится покраска литых дисков своими руками узнаете, ознакомившись со статьей.

Многим помогают комментарии к запрещающим знакам.

Про датчик положения дроссельной заслонки — https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/to-i-remont/priznaki-neispravnosti-dpdz.html

Видео — как восстановить необслуживаемый автомобильный аккумулятор BOSCH:

Может заинтересовать:

Добавить свою рекламу

Добавить свою рекламу

Добавить свою рекламу

Добавить свою рекламу

Восстановите свинцово-кислотный аккумулятор, не покупайте новый

Свинцово-кислотные аккумуляторы часто умирают из-за накопления кристаллов сульфата свинца на пластинах внутри аккумулятора, к счастью, вы можете восстановить аккумулятора дома, используя недорогие ингредиенты.

Аккумулятор — это небольшой химический завод, который накапливает энергию в своих пластинах. Они химически заряжены электролитом, который представляет собой смесь дистиллированной воды и серной кислоты .Когда батарея разряжена, свинцовый активный материал на положительных пластинах вступает в реакцию с серной кислотой и образует сульфат свинца. Когда аккумулятор заряжается, этот процесс меняется на противоположный, и кристаллы сульфата свинца снова вступают в реакцию с образованием серной кислоты. Батарея выходит из строя, когда происходит чрезмерное накопление кристаллов сульфата свинца, которые затем не позволяют серной кислоте вступать в контакт с частями пластины. Эти кристаллы затвердевают и в конечном итоге вызывают химический дисбаланс в электролите.

В большинстве случаев затвердевшие кристаллы можно удалить с помощью раствора сульфата магния . Этот метод не восстанавливает батарею до исходного состояния, но он восстанавливает ее примерно до 70-80% от первоначальной емкости и может быть повторен, что позволит вам продлить срок службы батареи на несколько лет без необходимости замены. Это.

Что вам понадобится для восстановления батареи

• Поврежденная батарея
• 400 мл (12 унций) дистиллированной воды — Купить здесь
• 200 г (7 унций) английской соли (сульфат магния) — Купить здесь
• A Шприц или пипетка — Купить Здесь
• Зарядное устройство — Купить здесь

Как восстановить аккумулятор

Выньте аккумулятор из автомобиля, мотоцикла или скутера и положите его на прочный рабочий стол.

Некоторые элементы батареи хорошо видны на верхней части батареи и закрыты крышками. Другие, как моя, защищены «пломбирующей» полосой. Возможно, вам придется обрезать края этой полоски, чтобы освободить ее, но она почти всегда снимается. Найдите край этой полоски и попробуйте приподнять ее плоской отверткой, если она приклеена, попробуйте обрезать края полоски острым ножом.

После того, как это будет удалено, вам также нужно будет снять крышки с каждой из отдельных ячеек, чтобы добраться до аккумуляторной кислоты.У некоторых батарей есть такие маленькие резиновые колпачки, у других (обычно на более крупных батареях) есть резьбовые заглушки, которые можно вытащить большой отверткой, обычно они не очень тугие.

Используя шприц или пипетку, осторожно осушите каждую ячейку одну за другой, пока все они не будут заполнены примерно на 50-60% , если некоторые ячейки уже ниже этого значения, замените кислоту из более полных ячеек. Не стоит брать слишком много, так как вам будет сложно снова зарядить аккумулятор.Жидкость, которую вы удаляете, представляет собой сильную кислоту , поэтому поместите ее в стеклянный контейнер и будьте осторожны, чтобы не испачкать руки или одежду.

Убедитесь, что вы утилизируете удаленную аккумуляторную кислоту безопасным и ответственным образом. Удаляемая из аккумуляторной батареи кислота чрезвычайно агрессивна и содержит тяжелые металлы, в основном свинец.

Теперь вам нужно приготовить насыщенный раствор английской соли (сульфата магния) и дистиллированной воды. Сделайте это путем кипячения воды и непрерывного перемешивания большего количества солей, пока они не перестанут растворяться в воде.Затем заполните каждую ячейку раствором английской соли до линии полного уровня с помощью шприца или пипетки.

При зарядке аккумулятора во время восстановления выделяется немного газа, поэтому рекомендуется оставить крышки открытыми. Подключите зарядное устройство к клеммам и дайте ему завершить цикл зарядки. Если аккумулятор сильно разряжен или поврежден, его, возможно, придется зарядить на ночь с помощью постоянного зарядного устройства при очень низкой силе тока. Если у вас нет зарядного устройства, замените колпачки и крышки аккумуляторных элементов и снова установите аккумулятор в автомобиль.Запустите его от рывка, а затем проехать час или два, чтобы аккумулятор зарядился с помощью генератора переменного тока .

Восстановленная батарея теперь должна прослужить еще от 6 месяцев до года и обычно может быть восстановлена ​​с помощью этого метода примерно от трех до пяти раз, пока он не перестанет работать.

Изменить: Как предлагали некоторые пользователи в разделе комментариев, лучшим решением было бы позволить процессу восстановления работать в течение нескольких дней, чтобы должным образом «очистить» пластины, а затем слить раствор английской соли из батареи и заменить это с рекомендованным раствором кислоты 35/65.Перед удалением раствора английской соли и заменой его кислотным раствором убедитесь, что аккумулятор разряжен.

Пробовали ли вы восстановить аккумулятор этим или подобным способом? Дайте нам знать в комментариях ниже.

Поделитесь этим руководством с друзьями:

Обзор программы восстановления батарей EZ

Сан-Франциско, Калифорния, 22 ноября 2020 г. (GLOBE NEWSWIRE) — В настоящее время батареи используются для повседневного использования в таких важных предметах, как автомобили, мобильные телефоны и ИБП.Несмотря на то, что батареи являются наиболее важной частью этих предметов, к сожалению, они не имеют долгого срока службы. Батареи необходимо менять каждые пять лет, что стоит сотни долларов. Представьте себе, если бы существовал способ возродить батареи и сэкономить приличную сумму денег. Программа восстановления батарей EZ готова к вашим услугам. Обзоры показали, что, следуя программе шаг за шагом, можно не только продлить срок службы своей батареи, но и сэкономить кучу денег, не покупая новые.Эта программа не афера.

Программа восстановления батарей EZ

Разработанная Томом Эриксоном, эта программа эффективна по времени, поскольку для восстановления старых и разряженных батарей, которые у человека уже есть, требуется всего десять-двадцать минут. Для этого необходимы простые инструменты, такие как мультиметр. Благодаря этой программе срок службы аккумуляторов увеличивается вдвое, и она не наносит вреда окружающей среде. Это помогает окружающей среде, удерживая загрязнители из выброшенных батарей подальше от свалок.Эта программа помогает восстановить аккумуляторы всех электронных устройств и автомобилей, таких как автомобильные аккумуляторы, аккумуляторы для тележек для гольфа, аккумуляторы для ноутбуков, сотовых телефонов и даже морских аккумуляторов. Вы можете посетить Официальный сайт и проверить его самостоятельно.

Многие автомобили работают на свинцово-кислотных аккумуляторах. Это означает, что электричество генерируется из-за реакции, которая происходит из-за того, что свинцовая пластина погружена в серную кислоту. Из-за процесса износа аккумуляторы и их производительность со временем ухудшаются, что приводит к низкому напряжению.Люди в таких обстоятельствах склонны думать, что их аккумулятор нуждается в замене. Затраты и трудозатраты на замену батареи — действительно мучительное предприятие.

Избавьтесь от боли, воспользуйтесь программой восстановления батареи EZ

Программа основана на простых и логичных шагах, которые необходимо выполнить для восстановления батареи.

• Убедитесь, что среда безопасна для работы, и наденьте перчатки и защитные очки.
• Осторожно извлеките аккумулятор из устройства и отключите от аккумулятора все питание.
• Очистите остатки отложений на отрицательной и положительной клеммах аккумулятора с помощью абразивной щетки или стальной мочалки, чтобы обеспечить хорошее место контакта. Это важно для обеспечения постоянного напряжения, которое приводит к запуску автомобиля.
• После этого потребуются вольтметр и ареометр. Эти инструменты легко доступны в магазинах бытовой техники и в интернет-магазинах. Ареометр потребуется для измерения плотности жидкости, содержащейся в свинцово-кислотной батарее, чтобы убедиться, что ячейка работает должным образом.Вольтметр будет жизненно необходим после выполнения простых шагов, описанных в руководстве EZ Battery Reconditioning, для анализа напряжения батареи.
• Руководство по ремонту аккумуляторов EZ позволяет узнать, где искать, чтобы учесть любые проблемы, которые могут возникнуть у отдельных аккумуляторов или элементов.

Это руководство — все, что вам нужно

Том Эриксон подробно описал различные методы с изображениями, с их плюсами и минусами, необходимыми инструментами, а также мерами безопасности, которые должны быть на месте для обеспечения бесперебойной процедуры.Ценная информация о результатах и ​​о том, что происходит внутри батарей, также подробно упоминается в книге.

Например, в качестве средства для зарядки аккумулятора вашего автомобиля генератора переменного тока недостаточно, потому что он не имеет достаточного напряжения, чтобы отменить накопление серы на свинцовых пластинах внутри свинцово-кислотной аккумуляторной батареи, что приводит к снижению стоимости производство электроэнергии в батарее. Эта книга знакомит пользователя с несколькими процессами, такими как выравнивание, использование химических добавок и использование высокочастотного устройства для реверсирования остатков серы.

Восстановите свои батареи дома наиболее экономичным способом

Пошаговое руководство настолько простое, что обычное обучение, необходимое для работы с электронными устройствами, сокращается во много раз. Большинство необходимых инструментов легко найти в домашнем гараже или на кухне. Книга разработана таким образом, чтобы проводить все без исключения важные тесты и функции, которые необходимы для восстановления заряда батареи. С помощью этого руководства любой, у кого есть или не имеет технических навыков или знаний об аккумуляторах, может легко выполнить простые шаги, описанные в этой электронной книге.С этой книгой конфиденциальная информация, которая была предназначена для механиков и электриков, которые берут до 200 долларов за каждую батарею, больше не ограничивается профессионалами. Теперь любой желающий, не выходя из дома, может получить доступ к этим знаниям.

Эта книга действительно помогает?

По словам Тома Эриксона, это руководство использовали более 19 541 человек во всем мире. Наряду с этим впечатляющая оценка тяжести программы восстановления батарей EZ, превышающая 190 баллов на Clickbank, что говорит о популярности продуктов и что это самая высокая оценка программы восстановления батарей на рынке Clickbank, показывает, что эта книга помогла многим людям сэкономить тысячи долларов в год и вернуть их батареи к жизни.

Clickbank предоставляет информацию о продуктах, которые продаются в Интернете, а затем ранжирует их. Рейтинг основан на следующей информации, основанной на множестве факторов, таких как количество проданных товаров, популярность, сколько раз возвращались деньги за товар и общая удовлетворенность покупателя. Таким образом, оценка тяжести и рейтинг в Clickbank — эффективный показатель качества продукта.

Описание продукта: это цифровой продукт, который можно приобрести в Интернете и мгновенно загрузить.Он находится в формате PDF, что позволяет легко использовать его на любом устройстве, например, на сотовом телефоне или ноутбуке .

Цена: 47 $ — разово с бесплатной доставкой.

Доступно на: Clickbank и официальном сайте.

Политика возврата: может быть возвращен через 60 дней без вопросов.

Этот пресс-релиз предназначен только для информационных целей. Информация не является советом или предложением о покупке. Любая покупка, сделанная в этой истории, совершается на ваш страх и риск.Перед любой такой покупкой проконсультируйтесь с опытным консультантом / медицинским работником. Любая покупка, совершенная по этой ссылке, регулируется окончательными условиями веб-сайта, на котором продается продукт. Содержимое этого выпуска не несет никакой ответственности прямо или косвенно.

## KISS PR NEWS DISCLAIMER ##
Эта новость была опубликована для указанного выше источника. Если вы покупаете какие-либо товары с использованием продуктов и услуг, упомянутых в ссылке, прочтите и примите условия на свой страх и риск.- Создатель контента не привлекал службу новостей KISS PR к созданию или изображению в этом контенте. —Мы не несем никакой ответственности за достоверность содержания, фото, видео, лицензирование, подлинность, законность или надежность информации, содержащейся в этой статье. KISS PR и его партнеры по распространению не несут прямой или косвенной ответственности за какие-либо претензии, сделанные в приведенных выше заявлениях. — Обратитесь напрямую к продавцу продукта. — KISS PR или его партнеры по распространению не несут ответственности за рейтинг новостей или SEO новостей и их рейтинги.В конечном счете, это всегда окончательное решение партнеров по распространению и индексации в поисковых системах и на сайтах распространения. — KISS PR или его партнеры по распространению не контролируют / не могут изменять какие-либо факторы рейтинга.
Дальнейшее воспроизведение или распространение за пределами предполагаемого получателя запрещено без предварительного письменного согласия Владельца. Включая это раскрытие. Story.KissPR.com

Как восстановить аккумуляторы: пошаговое руководство

Как восстановить автомобильный аккумулятор

Если вы хотите восстановить автомобильный аккумулятор, выполните следующие действия.

Поскольку аккумулятор большой, а инструменты легко достать, вам не потребуется много времени для завершения восстановления аккумулятора.

Фактически, эта простая задача позволяет легко продлить срок службы батареи, поэтому вам не нужно будет ее так часто менять.

• Защитная одежда или фартук
• Очки, химически стойкие перчатки и другое защитное снаряжение
• Зарядное устройство
• Вольтметр
• Базовый набор инструментов, включающий отвертку
• Пластиковая воронка
• Два больших пластиковых ведра

• Дистиллированная вода
• 1 фунт английской соли
• 1 фунт пищевой соды
• Стальная вата
• Зубная щетка
• Вольтметр
• Тестер заряда аккумулятора (дополнительно)

1.Подготовка аккумулятора

Перед тем, как начать, необходимо очистить клеммы аккумулятора, но для выполнения этого действия необходимо надеть перчатки. Возможно, вы столкнулись с большим количеством коррозии на стойках, которую необходимо очистить перед ремонтом батареи. Каждый тип батареи может иметь разный размер и конфигурацию поста, поэтому перед началом работы вы захотите ознакомиться с различными компонентами.

Смешайте немного пищевой соды с дистиллированной водой, пока она не превратится в жидкую пасту.Нанесите его на стойки и используйте стальную мочалку, чтобы очистить место. Вы также можете использовать зубную щетку, чтобы очистить стойки, если есть коррозия, которую трудно очистить. Не удивляйтесь, когда смесь вспенится; это просто указывает на то, что он работает. Промойте пораженный участок небольшим количеством воды и пищевой соды. Затем вытрите его и дайте полностью высохнуть.

2. Проверьте напряжение аккумулятора

Используйте вольтметр для проверки аккумулятора. Они не дороги в покупке и просты в использовании.Подключите вольтметр к клеммам. Если он показывает менее 12,6 В, ремонт может продлить срок службы автомобильного аккумулятора. Если вольтметр показывает 0, возможно, в аккумуляторе произошло короткое замыкание и его необходимо заменить.

3. Разрядите аккумулятор

Если вы еще не надели очки, самое время. Убедитесь, что они химически стойкие, иначе вы можете получить ожоги от аккумуляторной кислоты. С помощью отвертки осторожно залезьте под крышки батарейного отсека. Если их слегка подтолкнуть, они легко оторвутся.Убедитесь, что рядом есть пластиковое ведро, в которое можно налить кислоту.

Когда вы наливаете кислоту в ведро, убедитесь, что аккумулятор всегда наклонен от вас. Не торопитесь, чтобы не было разливов. После того, как вы опустошили аккумуляторные элементы, вы можете поставить его обратно как обычно. Положите в ведро полкилограмма пищевой соды, чтобы нейтрализовать старую кислоту.

4. Очистите ячейки

Когда ячейки опустеют, смешайте полгаллона дистиллированной воды с половиной фунта пищевой соды.Как только они смешаны, используйте пластиковую воронку, чтобы налить немного в каждую ячейку. Когда они заполнятся, наденьте крышки на аккумулятор и встряхните его, чтобы очистить внутреннюю часть. Батарея будет тяжелой, но вы должны сделать это за пару минут. Откройте крышки так же, как и раньше, и налейте чистящую жидкость в ведро. Ваш аккумулятор подготовлен к ремонту, и вы можете безопасно утилизировать отработанные жидкости.

5. Восстановите аккумулятор

Пора зарядить элементы аккумулятора.С помощью дистиллированной воды и английской соли вы можете создать свой собственный электролит. Это поднимает напряжение и увеличивает ток, подаваемый на ваш автомобиль. Он также предотвращает сульфатирование пластин, которое убивает батарею. Чтобы приготовить смесь, смешайте английскую соль с кипящей дистиллированной водой. Самый простой способ сделать это — налить кипящую дистиллированную воду в одно чистое пластиковое ведро, а затем осторожно добавить английскую соль, помешивая.

Когда вода станет прозрачной, электролит готов для заполнения ячеек.Воспользуйтесь чистой воронкой и залейте смесь в каждую ячейку. Заполните каждую ячейку, пока она не будет заполнена на 100%. Если есть остатки, вы можете сохранить их в следующий раз. Наденьте колпачки на аккумулятор и еще раз встряхните пару минут. Вы готовы заряжать аккумулятор.

6. Зарядите восстановленную батарею.

Снимите колпачки, чтобы раствор электролита не переливался и не нагревался. Если аккумулятор нагнетает слишком большое давление, это может вызвать много проблем.Разместите зарядное устройство как можно дальше от аккумулятора. Подключите положительный провод к положительной клемме аккумуляторной батареи. Сделайте то же самое с отрицательной стороной. Медленно заряжайте аккумулятор в течение полутора дней.

7. Проверьте аккумулятор

Используйте вольтметр на аккумуляторе. Если вы видите 12,43 В или больше, аккумулятор готов к тестированию. Если оно еще не достигло 12,43 В, продолжайте заряжать его еще 12 часов. Если какой-либо из электролита вылился через край, убедитесь, что вы снова залили его.

Снимите зарядное устройство, когда напряжение станет нормальным. Снова наденьте колпачки и подключите аккумулятор к автомобилю. Включите дальний свет, но пока не заводите машину. Дайте батарее поработать под нагрузкой несколько минут. Затем снова воспользуйтесь вольтметром, чтобы снять показания. Вы должны увидеть 9,6 В. или больше. Если он показывает ниже 9,6 В, аккумулятор не полностью восстановлен, и вам следует повторить эти шаги.

Также можно циклически перезарядить аккумулятор. Если он не работает после первого испытания под нагрузкой, полностью разрядите его и снова зарядите.Чтобы разрядить аккумулятор, просто поместите его под нагрузку, оставив включенным дальний свет. Может потребоваться перезарядка аккумулятора четыре-пять раз, прежде чем вы получите соответствующие показания. Но как только вы это сделаете, у вас будет полностью функциональный аккумулятор за небольшую часть стоимости нового.

Возвращение в испытание MakeShift: разряженная автомобильная батарея

Просматривая эти столбцы, мы решили, что хотим вернуть их, чтобы поделиться с нынешней читательской аудиторией Make: . В колонках и итоговых статьях Ли и Билл говорили о достойном МакГайвере измерении интеллекта, который они назвали MQ (от «MakeShift Quotient»). MQ — это способность использовать знания науки и техники в сочетании с некоторой жевательной резинкой и предохранительной проволокой, чтобы находить работоспособные решения проблем на лету. Мы надеемся, что эти столбцы MakeShift будут иметь большое значение для увеличения вашего MQ.

С сегодняшнего дня мы будем повторно запускать столбцы MakeShift каждую среду. Сценарий / проблемы и представленные решения и победители здесь представлены вместе. Но не бойтесь бросить вызов самому себе. Сначала прочтите сценарий, задачу и список материалов. Потратьте некоторое время на обдумывание возможных решений, прежде чем переходить к разделам анализа и комментариев. Как и в исходных сообщениях, мы включили полные тексты представленных решений (ссылки в нижней части этой страницы), чтобы вы могли пойти настолько глубоко, насколько захотите.В этих статьях много информации. Если вы просто хотите перейти к победившим решениям, прокрутите вниз до раздела «Сводка». -Гарет Бранвин

Для начала, вот столбец от Марка: Том 01:

Мертвый автомобильный аккумулятор

Сценарий

После спокойной ночи в кемпинге в глухом лесу вы возвращаетесь к своей машине и обнаруживаете, что она не заводится. Аккумулятор разрядился. «Кто-то» оставил на ночь стояночные огни включенными.Вы находитесь в 50 милях от ближайшей дороги, и вам не хватает еды и воды. Вы пытаетесь позвать на помощь, но ваш мобильный телефон находится вне зоны досягаемости. Снежная погода должна наступить к позднему вечеру. Ситуация серьезная.

Вызов

Создайте временное решение для подзарядки аккумулятора и запуска автомобиля. Инструменты и материалы, имеющиеся в вашем распоряжении, включают предметы из списка материалов ниже (а также автомобиль и его компоненты). У вас есть 10 часов. Кстати, в машине автоматическая трансмиссия — толчком не пойдет.

Список поставок

(1) Палатка
(2) Спальные мешки
Стерно (плита и топливо)
Аптечка (аспирин, лейкопластырь, перекись водорода)
(2) Карандаши
(6) Упаковка колы
(1) Дюжина лаймов
(2) яблоки
(1) Банан
(1) Большой пакет картофельных чипсов
(2) Литры воды в бутылках
(1) Сотовый телефон
(2) Дорожные фонари
Различные инструменты (отвертки, гаечные ключи, плоскогубцы , Швейцарский армейский нож
Соответствует
Соединительные кабели

MakeShift 01: анализ, комментарии и победители
Уильям Лидвелл
13 мая 2005 г.

Введение

Первая перчатка MakeShift была брошена, чтобы измерить Make: читателей — неразрешимая головоломка, чтобы отделить интеллектуальную и творческую пшеницу от плевел: разряженный автомобильный аккумулятор в глуши; восьмичасовой лимит времени до наступления смертельной погоды; ничего, кроме вашего ума, походного снаряжения и остатков закусок, чтобы решить эту проблему.Результат?

Make: Читатели ответили на вызов смело и решительно. Были представлены самые разные решения — от маховиков с ракетными двигателями до грохотов на гроши. Далее следует анализ проблемы «разряженного автомобильного аккумулятора», приправленный идеями и комментариями из наиболее ясных статей читателей. В конечном итоге, однако, в каждом выпуске может быть только два победителя — читатели, представившие наиболее креативные и правдоподобные решения. Эти мастера MakeShift и их добыча в решении проблем объявлены внизу этой страницы.Поскольку было так много отличных материалов, я также взял на себя смелость сделать несколько почетных упоминаний. Никакой добычи для вас, но официальное признание вашей исключительной работы. Победившие работы и почетные упоминания представлены полностью (ссылки ниже) в назидание всем.

Для тех из вас, кто безуспешно принял вызов MakeShift, не волнуйтесь. В отличие от различных форм IQ, EQ и GQ, которые, как говорят, практически неизменны, особый вид гения, который я называю MQ (от MakeShift Quotient), несомненно, продвигается через изучение науки и техники и через упражнения творчество и решение проблем.Вы можете начать разработку своего MQ с изучения следующего анализа. Изучите и оцените самые разнообразные и инновационные идеи, представленные другими читателями Make: . Прочтите это и подумайте, и вскоре вы начнете думать как мастер MakeShift.

Анализ

Существует два основных подхода к решению этой проблемы: (1) решить проблему способом, не имеющим ничего общего с очевидными параметрами проблемы, и (2) запустить автомобиль, перезарядив аккумулятор.

Ряд читателей выбрали неочевидный подход. Например, участник сайта Make: предложил следующее:

… просмотрите свои запасы, возьмите то, что нужно, и быстро убирайтесь оттуда, до снега 50-мильная прогулка должна занять около 4 часов.

Без кубиков. Как я ответил в комментарии, быстроходящий человек может в среднем тащить припасы со скоростью 3 мили в час по пересеченной местности, может быть, 2 мили в час. Если не считать профессиональных спортсменов, среднестатистической спортивной паре посчастливится сделать это на полпути до наступления темноты (и это при условии, что они не заблудятся и не получат травмы по пути).С наступлением плохой погоды решение отправиться в поход могло стать для них последним. Люди умирают, постоянно пытаясь выбраться из неприятностей пешком. Гораздо лучше было бы развести костер и ждать помощи… или придумать способ перезапустить машину.

Вопросы выживания / компромиссы в отношении того, как используются (и, возможно, растрачиваются) расходные материалы, были подняты рядом читателей. Например, К. Холдридж сделал в этой связи следующее предостережение (я должен отметить, что затем он дал очень сильное решение проблемы!):

В представленном сценарии тратить время на попытки завести машину — НАСТОЯЩАЯ ТУПА.У объекта есть два вида укрытий: удобный лес для топлива, полдюжины способов разжечь огонь и вскоре появится источник обширной пресной воды. Любой, кто имеет право вообще находиться в лесу, сможет выжить в течение нескольких недель в этих обстоятельствах, ожидая спасения. В реальном мире субъекту было бы гораздо разумнее тратить время на заготовку сухих дров, разведение костра, установку палатки, наблюдение за их видимостью с воздуха и т. Д. Возиться с машиной, чтобы избежать скуки в ожидании рейнджеров или CAP, чтобы найти вас и вытащить.

Общее беспокойство справедливо. Если попытки перезапустить автомобиль потребляют драгоценные ресурсы еды и воды, а затем потерпят неудачу, у вас могут возникнуть проблемы. Тем не менее, через несколько часов с неба упадет большой запас замерзшей воды. Еда — это важно, но у вас ее много, и вы можете прожить несколько недель на легком рационе. Таким образом, в то время как экономия ресурсов должна учитываться в уравнении, проводить дни / недели в лесу без надобности более рискованно, чем не использовать себя и свои ресурсы для перезапуска автомобиля, особенно если у вас есть смекалка и средства для этого.

И последнее, но не менее важное в неочевидной категории — это заявки, предлагающие возможность запуска транспортного средства нажатием кнопки. П. Стюарт написал:

Вы, ребята, заявили, что «Кстати, в машине автоматическая коробка передач — толчок не пойдет». Это не обязательно правда. Практически ВСЕ автоматические устройства с 1930-х по 70-е годы имели два масляных насоса и могли запускаться толчком. Все, что требуется для быстрого старта на этих старых моделях, — это небольшая скорость, чтобы поднять давление масла.В автоматике Mercedes-Benz раньше был вторичный масляный насос с приводом от выходного вала. Я полагаю, что они даже рекламировали этот факт в 70-х годах — вы могли запустить автомобиль, когда у вас была разряженная батарея, в то время как для большинства автомобилей это было невозможно. В настоящее время, когда на первичном валу установлен единственный насос, сцепления работают только в том случае, если двигатель не вращается.

Тот факт, что запуск с толчком вполне может быть вариантом для старых автомобилей с автоматической трансмиссией, является хорошим аргументом в пользу MQ.Спасибо Стюарту и другим за то, что подняли его. К сожалению, проблема, появившаяся на веб-сайте, не включала в себя изображение внедорожника Volvo последней модели, который находился в процессе, который не может быть запущен принудительно. Что сказать — у подписчиков есть преимущество!

Итак, предполагая, что неразумно выходить пешком или заводить машину толчком, и предполагая, что вам удобно делать что-то большее, чем собирать дрова и ждать рейнджеров, давайте рассмотрим подход № 2: запуск машины путем подзарядки аккумулятор.Прежде чем мы начнем анализировать ответы читателей с использованием этого подхода, будет полезно кратко рассмотреть, как работают батареи. (ПРИМЕЧАНИЕ. Электрохимия свинцово-кислотных аккумуляторов сложна. Ниже приводится упрощенный обзор, который необходимо знать для решения этой проблемы.)

Батарея создается, когда два разных металла или углеродных стержня (называемых электродами) помещаются в электропроводящую среду (называемую электролитом). Воткните пенни (цинк с медным покрытием) и никель (сплав никеля и меди) в лимон, и у вас есть батарейка.Поместите медный провод и алюминиевый провод в банку с мочой, и у вас есть батарейка. Вы уловили идею.

Различные металлы реагируют с электролитом с разной скоростью (т. Е. Создают заряженные частицы). Это означает, что один электрод будет отдавать электроны быстрее, чем другой, создавая дисбаланс в распределении заряда в электролите. Биты заряженного электролита перемещаются от одного электрода к другому (направление от положительного к отрицательному), чтобы устранить этот дисбаланс. Когда эти заряженные биты контактируют с отрицательным электродом, они отдают свои электроны, и создается электричество.По мере того как это происходит, свинцовые электроды становятся более похожими по химическому составу, электролит становится менее активным, и напряжение падает до тех пор, пока батарея не перестанет подавать необходимое напряжение. Стимулирование электролита с помощью некоторой формы добавки добавляет химическую энергию системе и может обеспечить кратковременный прирост энергии батарее. Подача электрического тока обратно в аккумулятор восстанавливает химическую разницу между электродами и заряжает аккумулятор (это работает не для всех аккумуляторов, но работает для автомобильных аккумуляторов).

Итак, перезарядка батареи включает в себя поиск способа стимулирования электролита или поиск способа подать электричество обратно в батарею. У читателей были интересные идеи по обоим пунктам.
Дж. Рассел предложил использовать колу для стимуляции электролита:

Налейте немного колы в аккумулятор. Заведите машину через несколько минут. Конечно, вам придется заменить батарею, потому что вы ее уничтожили, но, по крайней мере, вы будете живы.

Г. Феттерс предложил другое средство электролитической стимуляции:

Выньте аккумулятор.
Удалите жидкость из аккумулятора.
Выдавите дюжину лаймов в аккумулятор.
Выпейте соду и помочитесь в аккумулятор.
Заполните оставшуюся часть аккумулятора водой.
Подождите 9 часов и снова вставьте аккумулятор.

Другие предлагаемые добавки включали слюну, рассол для картофельных чипсов и перекись водорода. Три недостатка этого базового подхода: (1) хотя теория и верна, на практике он обычно не работает по разным причинам (например, из-за правильных пропорций), (2) если вы попробуете его, а он не окажется работы, вы, вероятно, испортили свою батарею и исключили любую другую возможность завести автомобиль, и (3) некоторые предлагаемые добавки создают реальный риск взрыва батареи.Однако есть одна добавка, которая позволяет избежать этих недостатков, как свидетельствовал А. Зеуберт:

… Поместите две таблетки [аспирина] в каждый элемент батареи и подождите не более 1 часа (ацетилсалициловая кислота соединяется с серной кислотой, чтобы получить еще один заряд). Вы можете снять крышки элементов с помощью отвертки даже на большинство необслуживаемых аккумуляторов… Тогда машина сразу заведется (исходя из реального опыта).

Д. Хоттл подтвердил обоснованность подхода, заявив:

Я знаю, что это решение работает, потому что уже делал это раньше.По сей день я ношу с собой в машине аспирин именно по этой причине.

Как ни странно это звучит, аспирин часто работает в зависимости от степени разряда батареи. Это достаточно безопасный подход, который обычно подходит для еще одного поворота двигателя. Имейте в виду, что добавление аспирина сократит срок службы батареи, так как аспирин вступает в реакцию с серной кислотой с образованием уксусной кислоты. Хорошо для буста, но плохо для внутренней части батареи. Предполагая, что вы добавляете не более пары аспирина на клетку, это не должно причинить значительного ущерба или препятствовать дополнительным усилиям, если оно не сработает.Итак, есть по крайней мере один безопасный и жизнеспособный способ получить разумный шанс перезапустить автомобиль, стимулируя электролит. Однако Дж. О’Брайен развил этот подход, учтя некоторые ключевые детали, которые могут быть разницей между успехом и неудачей:

Залейте колой клеммы и разъемы аккумулятора и сотрите ржавчину повязкой из аптечки. Кола хорошо удаляет коррозию, а очистка контактов поможет увеличить ток от батареи.Подсоедините аккумулятор.

Затем раздавите несколько таблеток аспирина из аптечки, насыпьте порошок в батарею и долейте бутилированную воду в батарею, чтобы наполнить ее до нужного уровня. Ацетилсалициловая кислота из аспирина соединяется с кислотой аккумулятора и увеличивает заряд аккумулятора, а вода помогает восстановить электролит в аккумуляторе.

Поскольку на улице холодно, последнее, что мы хотим сделать, это прогреть аккумулятор и двигатель и, конечно же, не дать им остыть.С помощью печки нагрейте воду в пустых банках из-под колы и залейте подогретой водой аккумулятор и двигатель.

Cola дала неоднозначные результаты по удалению коррозии с клемм аккумулятора, но это определенно лучше, чем ничего. Обеспечение чистых контактов максимизирует передачу энергии в цепи. Доливать воду, если она низкая, конечно, не повредит. Прогрев аккумуляторной батареи и двигателя — хороший ход, если он очень холодный. Низкие температуры резко снижают эффективность батареи до 50% при температуре окружающей среды 32 градуса по Фаренгейту.Низкие температуры также сгущают моторное масло, увеличивая ток, необходимый для запуска двигателя. Тщательно облив теплой водой аккумулятор и двигатель — это один из самых безопасных способов согреться — безусловно, безопаснее, чем нагревать аккумулятор и двигатель на огне.

Достаточно о стимуляции электролитов. Что касается подачи электрического тока обратно в аккумулятор, было предложено два основных подхода: (1) создать новую аккумуляторную батарею для непрерывной зарядки автомобильного аккумулятора и (2) разработать способ использования автомобильного генератора переменного тока для зарядки аккумуляторной батареи.

Небольшое отступление, чтобы познакомить вас с наукой. Типичный автомобильный аккумулятор состоит из 6 ячеек (по сути, мини-батарей), каждый из которых вырабатывает около 2 вольт, что в сумме составляет 12 вольт. Эти элементы используют два разных типа свинца (диоксид свинца и губчатый свинец) в качестве электродов и водный раствор серной кислоты в качестве электролита. Ячейки подключены друг к другу и к двум клеммам, одному положительному и одному отрицательному. Чтобы запустить автомобиль в нормальных условиях, аккумулятор должен иметь возможность разряжать около 12 вольт при 200 ампер.

Если вы не знаете, напряжение (измеряемое в вольтах) — это сила, которая толкает электроны от одного электрода к другому. Ток (измеряется в амперах) — это скорость потока электронов между электродами. В качестве аналогии представьте, что вы находитесь в клетке с ватином. Сила, которую использует машина для подачи мяча, подобна силе, толкающей электроны (напряжение). Количество шаров, разбитых за единицу времени, похоже на количество электронов, перемещающихся между двумя точками за единицу времени (ток). Сила, толкающая электроны, зависит от различной реактивности электродов в электролите.Сила тока является функцией этой реактивности и площади поверхности электродов. Поскольку для запуска двигателя требуется большой ток, электроды выполнены в виде тонких пластин, чтобы максимально увеличить площадь поверхности, доступную для передачи и приема электронов. Чем больше площадь поверхности, тем больше ток.

Последний лакомый кусочек. Подключите несколько аккумуляторов последовательно (т. Е. Подключите клеммы одной батареи к клеммам противоположного заряда на другой), и напряжение складывается, так как ток остается постоянным.Подключите несколько батарей параллельно (т. Е. Подключите клеммы одной батареи к клеммам того же заряда на другой), и ток будет суммироваться, поскольку напряжение останется постоянным.

Разобравшись с этим, давайте рассмотрим некоторые из представленных идей по батареям. М. Дюпон предложил создать батарею с использованием электролита из картофельных чипсов / извести / соды и электродов из алюминиевых банок и медных зажимов от соединительных кабелей. Ее диаграмма столь же красочна, как и процедура, предложенная для ее создания:

Выпейте восемь жидких унций воды.Надо оставаться гидратированным.
Используйте нож, чтобы аккуратно отрезать верхнюю часть бутылки с водой, чтобы верхняя часть была достаточно широкой, чтобы вставить две банки с содовой, стоящие рядом. Убедитесь, что вы налили в емкость как можно больше воды.
Съешьте два картофельных чипса на удачу.
Мелко измельчите оставшиеся картофельные чипсы в пакете и вылейте их в бутылку с водой. Перемешайте отверткой.
Съешьте банан. Нет смысла позволять сахару в крови падать, если будет холодно.
Выжмите сок дюжины лаймов в бутылку с водой.
Выпейте одну банку колы и налейте вторую банку колы в бутылку с водой. Не против, если он выльется через край. Затем с помощью ножа (или его напильника, или камня) соскребите хотя бы половину краски с двух банок.
Осторожно расширьте отверстия на крышках двух пустых банок из-под газировки, чтобы банки можно было надежно скрепить вместе, спина к спине, с помощью соединительного кабеля. Закрепите их вместе ЧЕРНЫМ кабелем-перемычкой.
Откусите яблоко. М-м-м. Жуйте и проглотите.
Зайдите в машину и выключите или отсоедините все аксессуары: радио, вентилятор, обогреватель, фары (да), внутреннее освещение и все, что подключено к зарядке (например, сотовый телефон).Также выключите зажигание и положите ключи в карман. Это сделано для того, чтобы ничто не забирало энергию, когда вы пытаетесь запустить ее позже.
Отсоедините клеммы автомобильного аккумулятора от автомобильной проводки.
Используя нож (или напильник, или камень), соскребите весь мусор / коррозию с клемм автомобильного аккумулятора. НЕ прикасайтесь к каким-либо частям автомобиля при этом и встаньте на два сложенных СУХИХ спальных мешка, чтобы дополнительно защитить себя от случайного заземления автомобильного аккумулятора и получения травм. То, что он не заводит вашу машину, НЕ ОЗНАЧАЕТ, что он не может остановить ваше сердце.Будь осторожен.
Присоедините свободный конец черной перемычки к положительной («входной») клемме автомобильного аккумулятора.
Закрепите ближайший конец красной перемычки к отрицательной («выходной») клемме автомобильного аккумулятора.
Опустите другой конец красного соединительного кабеля в бутылку с водой. Расположите его так, чтобы он был полностью погружен в бутылку, но не заходил очень далеко от поверхности воды. Вы можете сделать надрез на бутылке с водой, чтобы вставить кабель, если это помогает удерживать его на месте.

Идея создания такой батареи для подзарядки автомобильного аккумулятора достаточно разумна (и если эта батарея не работает, вы всегда можете выпить электролит!). Вопрос в том, может ли самодельный аккумулятор генерировать достаточное напряжение и ток для непрерывной зарядки автомобильного аккумулятора за восемь часов? Напряжение — без сомнения. Текущий — сомнительный. С. Кэхилл обратился к текущей проблеме в своем решении для влажной камеры:

Сами по себе [4] влажные элементы не обеспечивают мгновенный ток, достаточный для запуска автомобиля, поэтому их необходимо использовать для зарядки автомобильного аккумулятора в течение нескольких часов.Затем автомобильный аккумулятор можно использовать для подачи тока «холодного пуска» для запуска автомобиля (надеюсь) в течение нескольких секунд. Мы должны разработать достаточный потенциал, чтобы «восстановить» сульфат свинца обратно в свинец и перекись свинца, что является реакцией, которая приводит в действие автомобильный аккумулятор. Шесть ячеек свинцово-кислотного элемента нуждаются в общем потенциале, превышающем 6 * 2,12 В или 12,72 В для перезарядки.

С. Кэхилла Эти типы батарей могут генерировать только миллиампер тока. Однако, если они могут генерировать достаточное напряжение в течение достаточно длительного периода времени, аккумулятор перезарядится.Как отмечает Кэхилл, для преодоления внутреннего сопротивления батареи потребуется около 13 вольт. Таким образом, жизнеспособность этого подхода действительно зависит от уровня разряда аккумулятора и количества времени, которое у вас есть для зарядки аккумулятора. Если автомобильный аккумулятор не слишком разряжен, температура окружающей среды не слишком низкая, и самодельный аккумулятор способен генерировать 13+ вольт в течение 8+ часов — может работать! Другая конфигурация батареи, которую стоит рассмотреть, известная как гальваническая батарея, была предложена Н.Кондрик:

… Возьмите воду, отрежьте угол кувшина и подрежьте его так, чтобы он был достаточно большим, чтобы вместить всю вашу медь [из соединительных кабелей], алюминий [из банок с колой], ткань и немного жидкости, и все еще можно держать немного жидкости.

Теперь сложите всю медь, алюминий и ткань вместе в узор медь / ткань / алюминий — убедитесь, что на ткани нет перекрытий металлов и нет перекрытий на ткани.

Используйте пару пластырей, чтобы прикрепить один конец каждого провода к концам стопки (красный провод к медному концу, черный провод к алюминиевому концу).

Поместите всю стопку в пластиковый контейнер (угол от кувшина для воды). Вы, вероятно, захотите сделать это боком, чтобы вам было легче покрыть все это жидкостью.

Выдавите лимоны в пластиковый контейнер, пока сок не покроет всю стопку.

В этой гальванической куче каждый слой алюминия / ткани / меди образует ячейку. Предлагаемая гальваническая батарея состоит из восьми последовательно соединенных ячеек. Слои меди и алюминия являются электродами, а пропитанная соком ткань — электролитом.Поскольку эти элементы имеют последовательную конфигурацию, их напряжение складывается, а их ток остается постоянным. Сомнительно, чтобы гальваническая батарея такой длины могла генерировать необходимое напряжение, хотя ее можно было расширить с помощью различных монет и других материалов, извлеченных из источников питания. Ток будет номинальным, но вы сможете получить из него несколько вольт. Сцепите их вместе, и у вас будет шанс, если у вас будет достаточно времени.

При создании аккумуляторов для зарядки автомобильного аккумулятора используется химическая энергия.Другой подход — использовать механическую энергию для подзарядки батареи. П. Салки красиво резюмировал «момент эврики» и проблему этого подхода:

… давайте подумаем об одном из самых надежных, эффективных, проверенных универсальных преобразователей химической энергии в электрическую, когда-либо существовавшем на этой планете — двигателе внутреннего сгорания, подключенном к какому-то генератору! И вы даже были достаточно умны, чтобы взять с собой двигатель внутреннего сгорания! Полный гений!

Ах да.В том-то и проблема, черт возьми, не начать. Итак, давайте подумаем об одном из других самых надежных и эффективных преобразователей ядерной энергии — о вас. Да, вы (и человек, который смотрит на вас кинжалом) являетесь надежным и эффективным преобразователем органических пищевых соединений в механическую энергию. Итак, съешьте этот фрукт, выпейте немного колы и приступим к работе! Во-первых, нам нужно придумать способ получения электричества из механической энергии. К счастью, вы взяли с собой в поездку генераторную установку! Какие? Не видели этого в списке оборудования? Что ж, все в порядке — в машине гарантирован генератор.Он удобно подсоединен к системе регулирования напряжения (что гарантирует, что мы не перегреем аккумулятор и не взорвем радио), и он даже уже подключен для нас! Все, что нам нужно сделать, это повернуть его. Много. Чертовски много. Просто потрясающее количество.

Как указывает Салки, генератор стоит прямо там, ожидая использования. Ключевая проблема при использовании генератора переменного тока — найти способ вращать его достаточно быстро, чтобы генерировать энергию, необходимую для подзарядки аккумулятора. Немного о современных генераторах переменного тока: генераторы вырабатывают электричество, вращая одну заряженную медную катушку (называемую «ротором» или «катушкой возбуждения») внутри другой стационарной медной катушки (называемой «статором»).Электромагнитное поле, создаваемое катушкой вращающегося поля, распространяется до статора и тянет электроны вокруг катушки статора — вуаля: электричество. Поскольку в генераторе переменного тока нет магнитов, вам понадобится некоторый пусковой ток для создания начального магнитного поля в катушке возбуждения. Пусковой ток может поступать от автомобильного аккумулятора или другого внешнего источника питания. После того, как катушка возбуждения генерирует магнитное поле, вам необходимо вращать ее с минимальной скоростью около 1000+ об / мин или нада – 2000 об / мин для подзарядки до оптимального 14 вольт.Общее напряжение, выходящее из генератора, зависит от силы магнитного поля и скорости вращения. Для этого были предложены самые разные решения. Р. Бон предложил один новаторский способ решения этой проблемы:

Убедитесь, что габаритные огни выключены.
Съешьте банан (потребуется энергия!)
Снимите генератор с автомобиля с помощью инструментов.
Установите генератор на бампер.
Замените малое ременное колесо на генераторе на большее ременное колесо от двигателя.
Подсоедините запасное колесо к большему ременному колесу (здесь мы строим маховик).
Подключите генератор к аккумуляторной батарее с помощью соединительных кабелей (ВОПРОСЫ ПОЛЯРНОСТИ!).
Сделайте перерыв. Выпейте колу с соком лайма…
Начните крутить запаску. Это должно включить генератор и зарядить аккумулятор.
Через несколько часов проверьте аккумулятор, включив фары. Они должны ярко светиться, когда аккумулятор заряжен. Выключи их!
Снимите запасное колесо и верните его в автомобиль.
Снова прикрепите малое ременное колесо к генератору. Верните генератор, большое ременное колесо и ремень к двигателю.
Выпейте еще колу и скрестите пальцы.
Заведите машину и отправляйтесь домой.

П.С. Моя жена настаивает на том, что правильное решение должно включать банан.

Использование запасного колеса в качестве маховика — отличный способ получить максимальное количество оборотов за единицу времени с наименьшим количеством энергии. Если бы вы могли поддерживать скорость отжима один оборот в секунду (т.например, 60 об / мин) с 30-дюймовым запасным колесом, вы могли бы произвести примерно 1800 об / мин. Впечатляющий. К сожалению, в этом растворе катушка возбуждения никогда не заряжалась, поэтому электричество не генерировалось. Никаких комментариев по поводу банана! Дж. Гасбарро уловил деталь обмотки возбуждения и даже спланировал создание резервного источника питания:

Подайте ток возбуждения. Подключите свободный провод от лампы [извлеченный из багажника и подключенный к генератору] к аккумуляторной батарее. Если вам повезет, лампа загорится, указывая на то, что в обмотке возбуждения генератора есть ток.Свинцово-кислотные батареи часто восстанавливают часть своего заряда после того, как они были глубоко разряжены, если их просто оставить на некоторое время. Помогает их согревание. Если лампа не горит, вам необходимо перейти к резервному источнику тока возбуждения, которым является разряженная батарея мобильного телефона. Мобильный телефон достаточно умен, чтобы не разряжать батарею ниже 3 В. Таким образом, должно быть достаточно заряда для питания тока возбуждения генератора в течение нескольких секунд (см. Раздел «Генератор переменного тока»).При необходимости используйте липкую повязку, чтобы прикрепить провода к батарее мобильного телефона.

Наконец, С. Кёрл предложил способ проникнуть в суть проблемы частоты вращения генератора, которой МакГайвер гордился бы:

Используя предоставленные инструменты, я снимаю генератор с автомобиля и вклиниваю его в ту сторону бампера, где вал может выступать… .Если провода не доходят, я вытягиваю их с помощью перемычек. Затем я прикрепляю запасной к генератору с помощью комбинации проволочных плетей от соединительных кабелей и хитроумной клейкой пасты из фруктового пюре, дополненной лейкопластырями.Больше этой пасты и повязки используются для прикрепления двух дорожных раструбов к шине. Мой приятель тем временем вырезал яблоки, чтобы создать сопла для ракет, которые теперь набиты на ракеты и прикреплены куски марлевого «запала». Вручную колесо вращается как можно быстрее, и в момент максимальной скорости зажигаются предохранители и запускаются ракеты. Дополнительный импульс обеспечивает пиковую выработку энергии, которая затем используется для запуска автомобиля, и вперед !! И поэтому я скульптор, а не механик!

Сводка

Поскольку за этим входом сложно следовать, я буду считать его сигналом к ​​завершению.Вот мои краткие мысли о проблеме. Аспирин — самое простое решение. Если это сработает, вы выберетесь из варенья через 30 минут, без суеты. Если это не сработает, то план Б. Я скептически отношусь к возможности создания аккумулятора для непрерывной зарядки автомобильного аккумулятора с учетом времени и условий. Даже если у вас есть сверхъестественное понимание электрохимии (что явно есть у некоторых из вас!), Получить правильные электролитические пропорции и все, что подключено в жестких условиях, — нетривиальная задача.Многое может пойти не так, и просто некогда повозиться. Поэтому лучший Plan B — это генератор переменного тока. Достаточно быстро поверните генератор, и он зарядит аккумулятор. Если машина не заводится, поверните ее еще раз. Относительно простой и надежный. Единственный риск такого подхода — случайное повреждение генератора или ремней в процессе — поэтому будьте осторожны! Общие факторы, которые следует учитывать для всех решений: влияние температуры на аккумулятор и двигатель, качество соединений в цепи автомобильного аккумулятора, уровень воды в аккумуляторе, кислотная сила электролита, минимальные обороты, необходимые для генерации напряжения / тока от генератора переменного тока, реализация время, необходимое для подхода, способность проверить прогресс и настроить свой подход, простота, способность отступить или попробовать альтернативные подходы в случае неудачи, потребление ресурсов, необходимых для выживания, планы действий в чрезвычайных ситуациях и безопасность.

Победители

Хочу поблагодарить всех, кто представил решения для задачи MakeShift 01. Было много отличных работ, и выбрать двух победителей из партии было нелегкой задачей. Для справки в будущем, уровень детализации представленных материалов сыграл важную роль в процессе отбора. Итак, как говорил ваш школьный учитель: «Покажи свою работу!»

Победители получают уникальную футболку марки Make: , чтобы отметить и продемонстрировать свою уникальную гениальность; а также совершенный инструмент MakeShift Master — SWISSMEMORY USB Victorinox 512MB — одинаково полезный как для пеших прогулок, так и для взлома.С этими наградами и пугающе высокими показателями MQ мы, компания Make: , ожидаем многого. Идите вперед и решайте мировые проблемы!

Без лишних слов, победителями первого конкурса MakeShift 01 стали:

Мастер MakeShift: Наиболее правдоподобный: Джо О’Брайен
Мастер MakeShift: Самый креативный: Джим Гасбарро

Почетное упоминание «Алессандро Вольта»: Шон Кэхилл
Почетное упоминание «Ни одного камня, оставленного неповернутым»: Мелани Дюпон
«Руб Голдберг» Почетное упоминание: Фил Салки

Поздравляем двух первых мастеров MakeShift и отмечены почетными грамотами (аплодисменты… приветствия… поклоны).Все они продемонстрировали впечатляющую способность творчески мыслить, применять как теоретические, так и практические знания и сообщать свои решения в увлекательной и эффективной форме. Я призываю всех читателей изучить эти победившие работы; это улучшит ваши соответствующие MQ и подготовит вас к следующему испытанию MakeShift. А пока желаю счастья!

Машина для восстановления аккумуляторов Nicad — Сделай сам

Никель-кадмиевые батареи могут быть экономичная (и экологически выгодная) альтернатива к обычным ячейкам.. . если получишь их полноценную жизнь.

Создание машины для восстановления никадовых аккумуляторов

Через десять лет перезаряжаемый никель-кадмиевые батареи стали обычным явлением современных удобства. Теперь они приводят в действие все, от бритв до радио, и когда кто-то умирает, вы просто включаете его на подзарядка. (См. «НОВОСТИ МАТЕРИ ЗЕМЛИ», выпуск 95, стр. построение зарядного устройства.) Однако приходит время, когда аккумулятор просто больше не держит заряд и — предположительно — необходимо заменить.

К сожалению, многие Никады опередить время. В большинстве случаев более одна ячейка необходима для питания устройства, а одна неисправная ячейка может перетащите остальную часть совершенно исправной батареи. Чаще всего, проблема во внутреннем коротком замыкании, которое шунтирует текущий вокруг пораженной клетки. Остальные клетки на самом деле хорошо, но для работы недостаточно места, поэтому аккумулятор выбрасывается.

К счастью, с другой стороны, больную клетку часто можно вернуть к жизни, если вы пропустите через него достаточно тока, чтобы короткое замыкание сгорело далеко.По окончании электрошоковой терапии аккумулятор можно заряжать для нормальной работы.

Конструкция для восстановления аккумуляторной батареи Nicad

Чтобы собрать недорогой «натяжитель никад», начните с сверление отверстий в пластиковом корпусе и установка переключателя и неоновая лампа, как указано на компоновке деталей. (Использовать резиновый клей для крепления лампы.) Затем припаяйте компоненты вместе, соблюдая полярность конденсаторы и диод.Завяжите узлы на сетевом шнуре переменного тока и зажим ведет внутрь корпуса, так что провода не тянутся на компоненты внутри. Это особенно важно с сетевой шнур: если неизолированные провода выходят из сбоку корпуса можно получить опасный для жизни шок! В целях безопасности внимательно следуйте инструкциям. и используйте только пластиковый корпус.

Машина исцеляющей батареи

Реаниматор nicad можно использовать для воскрешения аккумуляторы до 22 вольт емкостью.С линейным шнуром отключите, подсоедините красный и черный зажимы, соответственно, к положительной и отрицательной клеммам неисправный аккумулятор. (Возможно, вам потребуется использовать определенный тип разъем, например, держатель батареи, чтобы прикрепить некоторые аккумуляторы.)

Вставьте вилку в розетку и дождитесь, пока Загорается лампа READY. Это должно занять около 90 секунд. Сейчас нажмите кнопку ВОССТАНОВЛЕНИЕ. Индикатор READY должен погаснуть. Если нет, проверьте соединения батареи.

Может потребоваться несколько циклов, чтобы полностью «вылечить» аккумулятор, поэтому продолжайте до тех пор, пока аккумулятор не полностью зарядится под нормальные условия зарядки. Обязательно выделите достаточно времени чтобы загорелся индикатор READY, прежде чем вы нажмете Еще раз кнопку ВОССТАНОВИТЬ. Когда вы закончите, всегда отключайте кондиционер. шнур перед отсоединением выводов аккумулятора и всегда оставляйте шнур отключен, когда устройство не используется.

Не все никады можно восстановить этим методом — даже при оптимальном условий, есть пределы их продолжительности жизни — но большинство может.В некоторых случаях емкость аккумулятора снижается только частично. восстановлен. Но даже в этом случае некоторые лучше, чем ничего. И ты может обнаружить, что многие батареи вернутся за другую половину (или больше) на всю жизнь.

Первоначально опубликовано: май / июнь 1986 г.

Как сделать самодельный аккумулятор с нуля прямо сейчас

Электросеть — один из самых ценных ( и уязвимых) ресурсов современного общества.

Поэтому неудивительно, почему мы так сильно полагаемся на .

Мы используем его для всего в современной жизни, от тепла в холодные месяцы до охлаждения в жаркие месяцы.

От развлечений, когда нам скучно, к увеличенному хранению продуктов с помощью охлаждения.

Для работы топливных насосов требуется даже электричество.

Топливные насосы, поддерживающие нашу пищевую цепочку массового потребления.

Сама цепочка поставок, которая заполняет ваш местный продуктовый магазин — ежедневно .

Так что без электросети , местный бакалейщик, быстро опустеет.

В таком случае ( даже на несколько недель ) жизнь станет гораздо более сложной задачей. Без сети пострадали бы миллионы людей, а нормы общества рухнули бы.

И это всего лишь в первые несколько недель массовых отключений электроэнергии в сети. Чем дольше бедствие без силы, тем более распространенными становятся страдания и смерть.

А в случае удара ЭМИ, ядерной атаки или экстремального стихийного бедствия энергосистема может выйти из строя на неопределенный срок.

Это страшно.

И когда это произойдет, люди начнут копить и использовать батарейки, как будто они выходят из моды.Все доступные батареи исчезнут с полок магазинов прежде, чем вы успеете сказать «беспорядок».

Потому что иметь аккумулятор — все равно что носить с собой маленький карманный генератор. И, как мы все знаем, выработка электроэнергии полезна (, в какой бы форме оно ни входило, ).

Батареи используются для питания любого количества важных устройств, таких как фонарики для освещения, плиты для приготовления пищи и радиоприемники для экстренной связи.

К сожалению, традиционные батарейки типа AA или AAA не прослужат долго в серьезной аварийной ситуации.

Они также станут одними из первых ресурсов, украденных из магазинов. Но даже если вам повезет и вы поймаете несколько сотен AA перед катастрофой, они расходуются — они не прослужат вечно, верно?

 Может быть, нет ... позже в этой статье я покажу вам ресурс, который поможет вам восстановить любую из ваших батарей, чтобы воскресить их из кучи мусора. 

Конечно, качественные батареи, как правило, служат дольше, чем дешевые, но мы говорим на несколько дней или недель дольше — макс. Недостаточно, чтобы существенно повлиять на длительную катастрофу.

Однако то, что чего-то больше нет на полке, не означает, что этого нет в наличии. Электрическая сеть может не работать, но электроэнергии все еще можно вырабатывать.

Коммерческих аккумуляторов, возможно, уже давно нет — , но это не значит, что вы не можете сделать самодельный аккумулятор!

Именно для этого и предназначена данная статья. Обсудить самодельные батарейки и то, как их «сделать в домашних условиях».

Это будет нелегко, и они не будут генерировать энергию, как генератор на солнечной энергии или генератор, сделанный своими руками. Но самодельный аккумулятор может хранить энергию, вырабатываемую вашим генератором на солнечной энергии или самодельным генератором.

Так что этому навыку выживания стоит научиться!

Новейшая технология перезаряжаемых аккумуляторов

USB-аккумулятор

Прежде чем я покажу вам, как сделать самодельный аккумулятор с нуля, я хотел убедиться, что вы видели новейшее и лучшее новое оборудование в «перезаряжаемой аккумулятор ».

Это аккумуляторная батарея USB.

Взгляните.

Возможно, это лучшая в мире батарея для выживания. Аккумулятор EasyPower USB Battery использует простое USB-соединение для подзарядки.

Это означает, что он работает так же хорошо в офисе, как и в пустыне… И мой друг, делает его лучшей батареей AA для любой ситуации на планете!

Щелкните здесь, чтобы узнать больше.

Перед тем, как создавать свои собственные аккумуляторы, обязательно сначала понять основные концепции.И в этом случае все батареи следуют одной и той же общей идее:

Смешайте правильные химические растворы и подключите их к «потоку» в одном направлении — от отрицательного (-) к положительному (+).

Каждая батарея состоит из трех частей: анода (-), катода (+) и электролита.

Анод и катод (, которые являются отрицательным (-) и положительным (+) полюсами батареи ) соединяются с электролитом.

Химические реакции в батарее затем начинают генерировать энергию.Энергия, которая течет от отрицательного (-) к положительному (+) вокруг созданного вами контура.

Самая простая батарея, о которой я знаю, сделана из лимона, медного провода и кусочка алюминия:

Воткните две металлические части в кожу лимона и соедините их проводом, и вы получите батарею.

Конечно, он не будет генерировать много напряжения ( вы не можете запустить свою машину на лимонах ), но есть примерно энергии.

Эта концепция одинакова для больших и мощных батарей; только химические вещества намного более сильнодействующие…

Давайте начнем с малого и будем строить свой путь. Но прежде чем мы перейдем к изготовлению батарей, давайте проясним один важный момент.

Батареи, которые мы будем строить сегодня, производят электричество только постоянного тока (, постоянный ток, ). В отличие от более эффективного, но более сложного переменного тока (, переменный ток, ).

батареи постоянного тока (, как те, которые вы будете делать ) грубые по сравнению саккумуляторы, используемые в двигателях. Они отлично подходят для основных целей, таких как освещение, небольшое количество тепла и питание небольших карманных радиоприемников (, как Kaito KA-208, ), но они не заменят ваш автомобильный аккумулятор.

Расходные материалы: алюминиевая банка, медный провод / шнур, вода, отбеливатель, чашка.

Разрежьте банку по бокам и расплющите, скатайте край банки в небольшой алюминиевый брус.

Наполните чашку примерно наполовину водой, добавьте чайную ложку отбеливателя и перемешайте ложкой.

Поместите медный шнур и алюминиевый стержень в чашку. Убедитесь, что они не касаются друг друга внизу. Затем соедините два провода.

В результате химической реакции внутри чашки вырабатывается около 1,5 вольт электричества. Он будет течь от алюминиевого катода (-) к медному аноду (+).

В некотором смысле эти батарейки-чашки действуют как лего. Потому что вы можете подключить один алюминиевый катод (-) к следующему медному аноду (+).Вы можете складывать восемь или девять чашек, чтобы получилась батарея постоянного тока на 12 Вольт.

Сделайте четыре или пять таких, и вы сможете генерировать 60 В постоянного тока — совсем неплохо.

Принадлежности: 1 лоток для льда, медная проволока, алюминиевые болты / винты, уксус, сок лайма, вода

Следующим шагом в технологии самодельных аккумуляторов является более компактный и портативный лоток для льда 9 вольт.

Используя ту же концепцию, что и выше, вы можете налить раствор из уксуса, воды, отбеливателя и сока лайма в каждый кубик.’

Из медной проволоки сделайте петлю для подвешивания. Теперь перекиньте петлю из медной проволоки и алюминиевый винт через край между каждым «кубиком» лотка для льда.

Убедитесь, что оба конца винта и медный провод погружены в раствор батареи.

Электрический поток движется от алюминиевого винтового катода (-) в электролит в «кубиках» и в анод из медной проволоки (+). Которая принимает его и передает на следующий алюминиевый катод. Не разрывайте эту цепь!

Катод, заменяющий анод, электролит, катод.Таким же образом против часовой стрелки вокруг лотка для льда.

Когда у вас будет вся цепь для подачи электричества, используйте два куска провода для подключения 9-вольтовой батареи.

Если это не работает сразу, дважды проверьте, что ваша цепь не прервана и течет в одном направлении.

Вот отличное видео, в котором рассказывается, как работают эти небольшие батареи.

А вот еще одна батарея для кубиков льда, но с использованием грязи для заполнения ячеек «Самодельная земляная батарея»:

Это может показаться неправдоподобным.Это может показаться небезопасным. Это может даже звучать слишком хорошо, чтобы быть правдой.

Но есть возможность отремонтировать старые аккумуляторы (автомобильные , AA, AAA и т. Д. ).

Итак, это полезное знание для изучения. Почему? Потому что самодельные батареи не являются революцией в производстве электроэнергии.

То есть; они грубые и маленькие. Батарейки для лотков для кубиков льда подходят только для небольших задач.

Аккумуляторы большего размера (, например, автомобильные аккумуляторы ) обеспечивают большую мощность и больше возможностей для выживания.

Умение восстанавливать батареи служит многим практическим целям выживания.

Восстановление аккумуляторных батарей также является экологически безопасным методом! Батареи токсичны и их трудно утилизировать. А в нашем обществе одноразового использования многие из них тратятся каждый день зря людьми, которые не знают, как их восстановить.

Ремонт старых батарей также может быть экономически выгодным.

Многие люди, которые учатся ремонтировать батареи, ремонтировать старые использованные, а затем перепродавать их.

Звучит здорово, правда ?! Очень хорошо. Потому что я собираюсь объяснить, как это сделать.

Будьте осторожны — восстановить старые батареи сложнее, чем построить простую конструкцию научного класса, описанную в разделе «Самодельные батареи» этой статьи. Это также может быть опасно.

Я настоятельно рекомендую вам сначала приобрести какое-нибудь защитное оборудование. Такие предметы, как химические очки, химические перчатки и химические фартуки, являются обязательными.

Снимите резиновые крышки, которые защищают крышки. Затем снимите также крышки — в зависимости от того, с какой батареей вы работаете, вам может потребоваться снять до семи крышек. Но обязательно удалите все полностью!

Когда крышки сняты, залейте в батарею новую кислоту. Вы можете легко купить аккумуляторную кислоту в Интернете в надежных источниках.Или, если вам нужно, вы можете приготовить собственное:

1. Кипятите ½ галлона дистиллированной воды
2. Добавьте ½ фунта английской соли
3. Перемешайте до полного растворения соли

Убедитесь, что свинцовые пластины внутри каждой перед заменой ячеек батареи полностью закрывайте их.

Покачивайте аккумулятор вперед-назад в течение 60 секунд. Раскачивание помогает гарантировать, что смесь покрыла все поверхности в обоих элементах батареи.

Подключите аккумулятор для зарядки в течение следующих 24 часов.Убедитесь, что вы правильно подключили положительный (+) и отрицательный (-) концы в нужных местах!

Этот процесс часто срабатывает, но это скорее краткосрочное решение. Этот процесс не приведет к тому, что ваш аккумулятор почти полностью восстановится, и не проработает очень долго.

Однако есть и другие, более технические методы и процессы, которые более эффективны при восстановлении старого автомобильного аккумулятора. Вот почему я настоятельно рекомендую проконсультироваться с профессиональным гидом, прежде чем пробовать это самостоятельно.