Типы
Если вы зашли на эту страницу, то вы либо планируете покупку авто на дсг либо у вас проблемы с коробкой передач. Надеюсь эта запись ответит на ваши вопросы и сомнения к приобретению желанного автомобиля или оттолкнет от покупки. Для вашего удобства я собрал самые актуальные отзывы владельцев о дсг фольксваген и шкоды. ДСГ брать или …
Читать далее
Автомобилисты начального уровня или просто интересующиеся люди часто стесняются задавать вопросы о простейших функциях автомобиля, боясь показать свою некомпетентность. Для заядлых любителей механических коробок передач практически нет разницы, находится перед ними вариатор или автомат. Всё это автоматизированные разновидности трансмиссий, хотя разница во внутреннем устройстве между ними действительно огромна. В первом случае это бесступенчатое изменение передаточного …
Читать далее
Компания Nissan с ростом популярности бесступенчатых трансмиссий изобрела необычный вариатор и запатентовала его под именем CVT X-tronic.
Его можно встретить на моделях Nissan Altima, Juke, Maxima, Murano,NV200, Note, Pathfinder, Quest, X-Trail, Sentra, Versa, Renault Kaptur и Fluence. Основная поставленная перед инженерами цель – снижения уровня расхода топлива, а также уменьшение шума, который был причиной частых …
Читать далее
Вам может быть интересны также другие типы вариаторов: Клиноременные Цепные Конусные Тороидальные Шаговые Зубчатые Вариаторы, сопряженные с асинхронными электрическими двигателями общепромышленного назначения называются мотор-вариаторами. Они могут взаимодействовать с различными типами двигателей. В качестве дополнительной опции обычно устанавливается система редукторов, увеличивающая гибкость всей системы, червячная или цилиндрическая передача. При помощи связки мотора, редуктора и вариатора можно …
Читать далее
Вам может быть интересны также другие типы вариаторов: Клиноременные Цепные Конусные Тороидальные Шаговые Мотор-вариатор Зубчатым вариатором называется механизм с шестернями и постоянным сцеплением между ними, обеспечивающий переменной передаточное отношение.
Он является одной из основных задач в механике трансмиссий, которая до сих пор не получила должное решение. Именно по этой причине для переключения передач в автомобилях …
Читать далее
Вам может быть интересны также другие типы вариаторов: Клиноременные Цепные Конусные Тороидальные Мотор-вариатор Зубчатые Бесступенчатые коробки передач в своё время совершили настоящую революцию в мире автомобилестроения. Сейчас они получили широкое разнообразие и целый ряд необычных конструктивных решений. Они долгое время не могли быть использованы из-за отсутствия синхронизации между ведущим валом и внутренними частями. Это приводило …
Читать далее
Вам может быть интересны также другие типы вариаторов: Клиноременные Цепные Конусные Шаговый Мотор-вариатор Зубчатые В далеком 1878 году, задолго до изобретения ременного вариатора, в качестве игрушки, был изобретён тороидальный вариатор английским изобретателем Ч. Хантом. С тех пор о нём забыли до 1930-хх годов. Схема впервые была использована на практике забытым автомобильным брендом Austin.
Его неоднократно …
Читать далее
Вам может быть интересны также другие типы вариаторов: Клиноременные Цепные Шаговые Тороидальные Мотор-вариатор Зубчатые Одной из самых первых моделей вариаторов были образцы, основанные на конусах. Это пояснялось тем, что технологии производства не позволяли создать шкивы переменного диаметра или тороидальные механизмы. Своё название они получили за пару сдвоенных конусов. Перемещения ременной передачи на разные диаметры в …
Читать далее
Вам может быть интересны также другие типы вариаторов: Клиноременные Шаговые Конусные Тороидальные Мотор-вариатор Зубчатые Вариаторные коробки передач позволяют производить бесступенчатое изменение скорости вращения колёс автомобиля и управлять крутящим моментом. Наряду с гибкими ременными передачами усилия активно используются цепи. Они существенно отличаются от классического понимания цепной передачи мотоцикла или велосипеда. Это устройство с огромным количеством звеньев, …
Читать далее
Вам может быть интересны также другие типы вариаторов: Шаговые Цепные Конусные Тороидальные Мотор-вариатор Зубчатые Во всём разнообразии вариаторов постоянно развиваются и находят реальное применение клиноременные модели.
Несмотря на сегментированный стальной ремень, они пользуются популярностью из-за компактных размеров и бесступенчатого переключения скоростей. Основным недостатком этой типовой конструкции является наличие ограничений крутящего момента из-за показателей прочности клинового …
Читать далее
Автомобили с вариатором: что нужно учитывать
Современный автомобильный рынок переполнен различными предложениями. Производители предлагают машины всевозможных классов, с разными типами двигателей и трансмиссий.
При этом кроме традиционной «механики» и «классического» гидромеханического автомата также доступны роботизированные коробки передач с одним или двумя сцеплениями, а также вариатор CVT. В этой статье мы рассмотрим преимущества и недостатки машины с вариатором, а также остановимся на популярных моделях с коробкой данного типа.
Содержание статьи
- Машина с вариатором: особенности вариаторной КПП
- Недостатки вариатора CVT
- Авто с вариатором: модели
- Что в итоге
Машина с вариатором: особенности вариаторной КПП
Итак, вариант коробки – автомат вариатор часто приводит потенциальных покупателей в замешательство.
Хотя данная коробка может стоять на разных авто (например, бюджетный японский Nissan или премиальная немецкая Audi), многие владельцы отзываются о такой КПП не слишком положительно.
Также именно с CVT принято ассоциировать крайне высокие цены на ремонт вариатора, сложности его настройки и т.д. Сразу отметим, доля правды в этом есть, однако на деле не все так плохо. Давайте разбираться.
Начнем с того, что вариатор на автомобилях сильно отличается от классических АКПП или РКПП как по устройству, так и по принципам работы. Главным его отличием от других типов коробок передач является то, что СVT (Continuously Variable Transmission, от англ. постоянно изменяющаяся передача) представляет собой бесступенчатую трансмиссию.
Вариаторная коробка позволяет постепенно, гибко и плавно изменять передаточные числа. Другими словами, нет фиксированных ступеней (передач) как в МКПП, АКПП или РКПП. Такая особенность позволяет добиться уверенного разгона и высочайшей плавности хода, так как нет потерь тяги в момент перехода со ступени на ступень, также полностью отсутствуют рывки и толчки при переключениях.
Более того, двигатель всегда работает в оптимальном режиме в плане нагрузки и оборотов, что означает высокую топливную экономичность. Еще можно добавить, что производство вариатора требует меньших затрат, чем АКПП.
Как может показаться, данная трансмиссия выгодно отличается от ступенчатых АКПП и роботов, однако есть и минусы. Прежде всего, вариатор не способен выдерживать большие нагрузки и крутящий момент.
Как правило, данную коробку устанавливают в паре с двигателями мощностью до 200 л.с. Фактически это означает, что коробка хотя и имеет потенциал, но не рассчитана на активную и агрессивную эксплуатацию.
- Сам принцип работы вариатора достаточно прост. В двух словах, вариаторы бывают клиноременными (клиноцепными) и тороидными. В первом варианте имеются валы со шкивами. Шкива два – ведущий и ведомый. На ведущий шкив передается крутящий момент от двигателя.
Между собой соединены указанные шкивы ремнем вариатора (металлической цепью). Также шкивы имеют возможность изменять свой диаметр, благодаря чему изменяется и передаточное отношение.
Если точнее, каждый из шкивов выполнен из двух конусов, которые обращены друг к другу острыми концами. За счет того, что конусы могут сдвигаться и раздвигаться, меняется рабочий диаметр, по которому осуществляет движение ремень.
Когда конусы сближаются, ремень «выталкивается», то есть движется по увеличенному диаметру. При раздвижении конусов начинается движение ремня по меньшему диаметру. Благодаря изменению диаметров происходит плавное изменение передаточного отношения, причем нет необходимости в использовании фиксированных ступеней. Движение шкивов осуществляется благодаря наличию в конструкции гидропривода, который работает под управлением точной электроники.
В тороидном вариаторе вместо ремня и шкивов используются ролики и особые соосные диски. Элементы взаимодействуют между собой, что и позволяет реализовать передачу крутящего момента. Для изменения передаточного отношения также изменяются радиусы (положение роликов).
Отметим, что тороидный вариатор CVT встречается крайне редко.
Обычно его использует японский производитель Mazda. Система сложная, запчастей в продаже мало, также далеко не каждый сервис возьмется за ремонт подобного агрегата.
В любом случае, при разгоне на обычном «автомате» двигатель раскручивается, затем происходит переход на ступень выше, обороты ДВС падают и снова повышаются, затем снова происходит переключение.
На автомобиле с вариатором независимо от типа CVT двигатель все время остается на оптимальных оборотах, а передаточное отношение меняется плавно и незаметно за счет раздвижения и сдвижения шкивов.
При этом разгон активный, однако машина разгоняется «монотонно», без повышения оборотов ДВС, что не нравится многим водителям. По этой причине производители оснащают вариаторы режимами с «виртуальными» ступенями, чтобы сделать разгон на вариаторе похожим на другие типы коробок.
В таком режиме электроника просто выбирает несколько фиксированных положений шкивов, между которыми вариатор более резко переключается, напоминая по характеру переключений обычную АКПП.
Недостатки вариатора CVT
Даже с учетом того, что автопроизводители постоянно совершенствуют конструкцию, все равно CVT имеет как ряд преимуществ, так и ряд недостатков. Прежде всего, проблемным является приводной металлический ремень вариатора (цепь вариатора), который испытывает большие нагрузки.
Чувствительность ремня к нагрузкам ограничивает возможность установки мощного двигателя, также ремни рвутся при агрессивной эксплуатации и нарушении определенных правил. Как правило, ремень вариатора нужно менять каждые 100 тыс. км. пробега. Общий же ресурс вариатора, в среднем, составляет около 200 тыс. км.
Еще вариатор крайне чувствителен к уровню и качеству трансмиссионного масла (даже больше, чем гидромеханический автомат). Важно не допустить проскальзывания ремня на шкивах и одновременно добиться нужного сцепления поверхностей при их одновременной защите от износа.
За это отвечает специальное дорогостоящее масло для вариатора, которое специалисты по ремонту вариаторов рекомендуют менять каждые 30-40 тыс. км. пробега. Также коробка боится перегревов, пробуксовок, резких стартов, буксировки прицепов и других авто и т.д.
Авто с вариатором: модели
Следует отметить, что даже с учетом определенных недостатков практически каждый крупный производитель имеет свой собственный тип бесступенчатой трансмиссии CVT.
Например, Nissan предлагает Xtronic, Audi Multitronic, Toyota Multidrive и т.д. При этом вариаторы несколько отличаются друг от друга, используются различные технологии изготовления ремня и шкивов. Однако принцип работы всегда одинаков, особенно если речь идет о клиноременном типе вариатора.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как ездить на вариаторе правильно. Из этой статьи вы узнаете об особенностях езды на вариаторной коробке передач, а также что нужно учитывать в рамках эксплуатации КПП данного типа, чтобы максимально увеличить ресурс вариатора и избежать преждевременных поломок.
Что касается популярных моделей авто с вариатором на территории СНГ, можно выделить следующие:
- Audi: A4, A5 и A6;
- Nissan: X-Trail, Qashqai, Teana, Tiida, Juke, Murano;
- Renault: Megan, Captur, Fluence, Scenic, Koleos;
- Toyota: RAV-4, Auris, Corolla, Camry, Avensis;
- Honda: Civic, Jazz;
- Mitsubishi: Lancer, ASX, Colt, Outlander;
- Subaru: Outback, Legacy, Forester и т.д.
Что в итоге
Как видно, с одной стороны вариаторы имеют много достоинств, причем основным является бесконечное число передач. Это выгодно отличает данные КПП от аналогов.
Рекомендуем также прочитать статью о том, чем вариатор отличается от автомата. Из этой статьи вы узнаете об основных отличиях вариаторной коробки от АКПП.Однако даже с учетом того, что вариаторы становятся более надежными, с мощными моторами КПП CVT нельзя считать удачным решением.
Также коробка не подходит для активного драйва и высоких нагрузок.
Комплект вариатора Over Range — технические характеристики 37
Содержание
Комплект вариатора Over Range
Увидеть необычное в обычном.
Возьмите этот вариатор, все, что вы видите, это гладкая поверхность, изгибы и линии.
Простой.
Этот вариатор с увеличенным диапазоном предназначен для еще одного усовершенствования системы трансмиссии. Благодаря большой подвижной ведущей поверхности, а также расширенной рампе, вес роликов может двигаться дальше, а ваш автомобиль едет быстрее.
При желании вы можете использовать стандартные роликовые грузы в этом вариаторе. Конечно, он будет отличным компаньоном с нашим SR. Объедините их оба, и тогда подвижная поверхность привода сможет открываться шире, и вы сможете двигаться быстрее.
Вы увидите, как легко начать тюнинговать свой автомобиль.
С шайбами в коробке вы также можете изменить длину втулки по своему усмотрению, чтобы получить идеальное место для вашего вариатора, чтобы он работал наилучшим образом. Итак, выньте старый стоковый вариатор и получите больше возможностей от своего автомобиля. Все под вашим контролем.
Если у вас уже есть роликовые грузы Dr.Pulley, пришло время приобрести вариатор с увеличенным диапазоном.
Если вы не пробовали ни один из продуктов Dr.Pulley, вы всегда можете получить их оба и
В следующем 10-минутном видео показан процесс замены вариатора на Suzuki Burgman 400.
Нужна ли смазка втулке вариатора? Как наносить смазку? По мере увеличения рабочего объема автомобилей вариатор становится больше, увеличивается боковое давление внутренней втулки и повышается температура.
Смазка от масла, впитавшегося во втулку, не……
Когда втулка слишком короткая сс не вращаются синхронно, это означает, что две части трутся друг о друга. Рабочая температура выше, чем в обычном состоянии из-за теплоты трения. В тяжелых случаях может заклинить Вариатор и Бобышка.
Таблица содержимого комплекта вариатора
В основном вы увидите 6 (шесть) видов деталей в комплекте вариатора Dr.Pulley. Хотя комплектация для каждой модели различается, перед покупкой убедитесь, что в нее входят необходимые детали.
Для тех, кто «не входит» в комплект вариатора, вам нужно будет использовать детали OEM.
| Модель | Роликовые грузы | Рампа | Направляющая | Вариатор | Вентилятор | Втулка | Шайба | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ВК151201 | Ｏ | Ｏ | Ｏ | 9008 3 ＯＯ | Ｏ | ||||||||
| ВК151202 | Ｏ | Ｏ | Ｏ | Ｏ | Ｏ | Ｏ | |||||||
| ВК151203 | Ｏ | Ｏ | Ｏ | Ｏ 900 84 | Ｏ | Ｏ | |||||||
| ВК161300 | Ｏ | Ｏ | Ｏ | Ｏ | Ｏ | ||||||||
| ВК161301 | Ｏ | Ｏ | Ｏ | Ｏ | Ｏ | Ｏ | |||||||
| ВК161302 | Ｏ 900 84 | Ｏ | Ｏ | Ｏ | Ｏ | Ｏ | |||||||
| ВК181201 | Ｏ | Ｏ | Ｏ | Ｏ | Ｏ | Ｏ | |||||||
| VK181401 | Ｏ | Ｏ | Ｏ | Ｏ | Ｏ | Ｏ | |||||||
| Ｏ | Ｏ | Ｏ | Ｏ | Ｏ | Ｏ | ||||||||
| Ｏ | Ｏ | Ｏ | Ｏ | Ｏ | Ｏ | ||||||||
| ВК181406 | 900 85Ｏ | Ｏ | Ｏ | Ｏ | |||||||||
| ВК201201 9ВК20120 0084 | Ｏ | Ｏ | Ｏ | Ｏ | Ｏ 1М | Ｏ | Ｏ | Ｏ | Ｏ | Ｏ | |||
| ВК201 202 | Ｏ | Ｏ | Ｏ | Ｏ | Ｏ | ||||||||
| ВК201202С | Ｏ | 90 083 ＯＯ | Ｏ | Ｏ | |||||||||
| ВК201502 | Ｏ | Ｏ | Ｏ | Ｏ | Ｏ | Ｏ | |||||||
| Ｏ | Ｏ | Ｏ | Ｏ | Ｏ | Ｏ | 900 79||||||||
| ВК201503М | Ｏ | Ｏ | Ｏ | Ｏ | Ｏ | Ｏ | |||||||
| ВК201505 | Ｏ | Ｏ | Ｏ | Ｏ | Ｏ | ||||||||
| ВК201506 | Ｏ | Ｏ | Ｏ | Ｏ | Ｏ | Ｏ | |||||||
| ВК211201 | Ｏ | Ｏ | Ｏ | Ｏ | Ｏ | Ｏ | |||||||
| ВК211202 | Ｏ | Ｏ | Ｏ | Ｏ | Ｏ | Ｏ | |||||||
| ВК211203 | Ｏ | Ｏ | Ｏ | Ｏ | Ｏ | ||||||||
| ВК211501 | Ｏ | Ｏ | Ｏ | Ｏ | Ｏ | Ｏ | |||||||
| Ｏ | Ｏ | Ｏ | Ｏ | 900 85Ｏ | |||||||||
| ВК211503 | Ｏ | Ｏ | Ｏ | Ｏ | Ｏ | ВК211504 | Ｏ | Ｏ | Ｏ | Ｏ | Ｏ | ||
| ВК231801 | Ｏ | Ｏ | Ｏ | Ｏ | Ｏ | ||||||||
| Ｏ | Ｏ | Ｏ | Ｏ | Ｏ | Ｏ | Ｏ | |||||||
| ВК251500 | Ｏ | Ｏ | Ｏ | Ｏ | Ｏ | Ｏ | Ｏ | ||||||
| ВК251501 | Ｏ | Ｏ | Ｏ | Ｏ | Ｏ | ||||||||
| ВК282201 | Ｏ | Ｏ | Ｏ | 90 083 ＯＯ | Ｏ | ||||||||
| ВК291801 | Ｏ | Ｏ | Ｏ 900 84 | Ｏ | Ｏ | Ｏ | |||||||
| ВК291802 | Ｏ | Ｏ | Ｏ | Ｏ | 900 85Ｏ | Ｏ | |||||||
| ВК301800 | Ｏ | Ｏ | Ｏ | Ｏ | Ｏ | Ｏ | |||||||
| ВК301801 | Ｏ | 9008 3 ＯＯ | Ｏ | Ｏ | Ｏ | ||||||||
| VK301802 | Ｏ | Ｏ | Ｏ | Ｏ | Ｏ | Ｏ | |||||||
| ВК302002 | Ｏ | Ｏ 900 84 | Ｏ | Ｏ | Ｏ | Ｏ | |||||||
| Модель | Роликовые грузы | Рампа | Направляющая | Вариатор | Вентилятор | Прилив | Шайба |
Существует 37 видов спецификаций размеров, которые вы можете выбрать для своего скутера, квадроцикла или UTV. Другие продукты будут обновлены здесь.
Больше информации
