Стартер для автомобиля: что это такое, устройство и принцип работы

Правила эксплуатации и ресурс стартеров и генераторов автомобиля

В автомобиле детали и узлы имеют самые различные ресурсы работы. Одни выходят из строя через 10 тыс. км (например, масляные фильтры), другие – через 200-500 тыс. км (двигатели). За износом нужно внимательно следить, особенно для автомобилей, бывших в употреблении.

Правила эксплуатации стартеров и генераторов
Если не выполнять периодическое обслуживание или профилактический ремонт, то в последствии затраты окажутся существенно большими. Все это в полной мере относится и к генераторам и к стартерам. К примеру, мелкий ремонт стартера для «Мерседеса» может обойтись в 20$. Но если профилактику не сделать, то замена старого стартера на новый может обойтись примерно в 700$. Как видим, разница существенная.

У каждого стартера и генератора свой ресурс
В среднем ресурс стартеров и генераторов составляет около 120 тыс. км или 4-5 лет эксплуатации. Относительно небольшой срок службы этих узлов обусловлен тем, что они работают в очень тяжелых условиях.

Так, например, генератор работает при частоте вращения 10-14 тыс. оборотов в минуту – это самая большая скорость, с которой вращается только это оборудование в автомобиле! Обороты двигателя, как известно, не превышают 5-6 тыс.

А стартеру, имеющему небольшие габариты, приходится вращать массивный маховик приводить в движение всю кривошипно-поршневую группу двигателя. Работа стартера практически постоянно идет в самых неблагоприятных, а подчас и просто экстремальных, условиях. Уже по своему назначению этот небольшой электромотор должен сдвинуть с места и крутить с нужной скоростью всю массу нагруженного на него «железа» двигателя: коленвала, поршневой, ГРМ и приводимого навесного.

Но справляться с этой задачей без проблем стартер способен только при нормальном техническом состоянии двигателя, на которое тот рассчитан. Между тем состояние моторов далеко не всегда соответствующее: низкокачественное, сильно густеющее при морозе масло, плохое смесеобразование и воспламенение в цилиндрах, всевозможные технические проблемы и износы узлов двигателя – все это приводит к эффекту, называемому «затрудненным пуском», он является первым врагом стартера.

Прежде всего, страдает электрическая часть. При нагрузке на валу якоря выше расчетной (например, при загустевшем от морозов масле в двигателе), на стартере сильно повышается ток, отчего в области контактов тягового реле и щеток коллектора возникает электрический дуговой разряд, постепенно выжигающий материал контактов. В итоге контакты реле и щеток коллектора покрываются слоем нагара, отчего, в первом случае, стартер перестает включаться, а во втором теряет мощность и не может крутить двигатель с нужной скоростью. Последнее, кстати, подчас проходит мимо внимания, особенно в машинах с хорошей шумоизоляцией, и, предпринимая все новые попытки пустить двигатель, водитель все более «дожигает» контакты. Но, даже заметив слабость вращения, это часто относят к подсевшему аккумулятору, между тем как это – начало «болезни» стартера.

Вообще, тяговое реле и коллектор можно назвать типичными слабыми местами стартера – достаточно большое число проблем связано как раз с этими узлами. В этом «помогают» возникающий при перепадах температур водяной конденсат и летящая из-под днища грязная вода, которая постоянно понемногу просачивается в стартер. Отсюда, кроме нетленных «пригоревших пятаков» (т. е. контактной группы, активирующей вращение), возникают и такие обычные неисправности тягового реле, как замыкание и перегорание в обмотках, а в более запущенных случаях – и застревание от замерзшего конденсата и/или грязи якоря. Не меньше проблем и с коллектором, который, напомним, предназначен для питания якоря и состоит из вращающейся части на якоре в виде вплавленных в изолятор пластин, связанных с обмотками якоря, и неподвижных щеток, передающих ток на пластины. Типичная проблема при этом – механический износ щеток, вызывающий их «подвисание», отчего на якорь не поступает ток и стартер теряет мощность, а сама щетка, в свою очередь, тоже начинает «подгорать».

Много вреда стартеру способно принести и включение на время, превышающее предписанные нормы. И дело тут не только в разрядке АКБ. Не предназначенный для продолжительной работы, стартер начинает сильно нагреваться, отчего, особенно в присутствии влаги, возможно перегорание обмоток и повышенный износ втулок, в которых вращается якорь. Эти втулки, кстати, постепенно изнашиваются, и их нужно вовремя заменять – иначе якорь начинает «бить», цепляясь за статор, и стартер сначала теряет мощность, а затем выходит из строя.

Еще одно «больное место» стартера – узел Бендикса с обгонной муфтой и шестерней. Одна из обычных неисправностей здесь – запаздывающий выход шестерни из зацепления с маховиком. При этом узел шестерни и обгонной муфты подвергаются экстремальной нагрузке, бешено разгоняясь вращением двигателя. И если передняя втулка оказывается чрезмерно изношенной, то шестерню может перекосить и заклинить между картером. Подобное может случиться и при подгорании контактов тягового реле, или при заедании замка зажигания, когда стартер не отключается после пуска двигателя. И на автомобилях с хорошей шумоизоляцией, или просто у неопытного водителя, который поехал как ни в чем не бывало, стартер перегревается и «сгорает», а шестерня клинит (часто принимается за «клин» двигателя). Кстати, похожий эффект постепенно вызывает и очень часто встречающаяся у неопытных автовладельцев т. н. «передержка стартера», когда водитель продолжает еще некоторое время удерживать ключ, между тем как двигатель уже работает.

Еще чаще встречается обратная неисправность муфты – неполное введение шестерни в зацепление с зубчатым венцом маховика, отчего шестерня изнашивается сама и «съедает» зубцы на маховике. В итоге шестерня стартера перестает цеплять и крутить маховик – в таких случаях из моторного отсека начинает доноситься характерный треск. Похожее потрескивание можно услышать и при другой типичной неисправности бендикса – износе и прокрутах обгонной муфты, у которой шарики перестают заклиниваться в канавках и не передают вращение на шестерню.

Иногда с муфтой случается неприятность и похуже – когда шарики, наоборот, не освобождаются и вращение от запустившегося двигателя начинает передаваться на стартер. При разнице в диаметре шестерен стартер начинает вращаться с огромной скоростью, и если шестерня стартера все-таки не выходит из зацепления, тогда происходит т. н. разнос стартера. Тогда под действием центробежной силы отрываются с мест обмотки якоря, стартер заклинивает, шестерня встает наперекосяк и крошится венцом маховика; обломанные зубцы при этом могут быть «протащены» двигателем и застрять дальше по ходу между картером и маховиком.

Чаще всего в стартерах приходится менять бендиксы, планетарные механизмы, втулки, втягивающее реле, щетки, а генераторах – подшипники, регуляторы напряжения, щетки. Для стартера очень характерен принцип т. н. лавинных поломок, когда неисправность в электрике влечет механический износ, и наоборот, проблемы с механикой прямо отражаются на электрической части. При этом неисправности почти всегда идут «по нарастающей», и ездить всю жизнь с «небольшой болячкой» скорее всего не получится.

Лучше это сделать вовремя, иначе придется раскошелиться по-крупному и купить новый узел. А его цена может оказаться сопоставимой или даже большей, чем стоимость целого автомобиля.

Ремонтировать нужно сразу после покупки
Однако проблемы со стартерами и генераторами случаются не только при длительной эксплуатации автомобилей. При покупке автомобиля, бывшего в эксплуатации, очень велика вероятность, что этим узлам требуется в каком-либо виде ремонт. Объясняется это довольно просто.

Стартеры на б/у авто имеют, как правило, изношенные втулки. На Западе их не меняют. Если и заменяют, то целиком стартер, а поскольку это дорого, то стартер оставляют без замены. Поэтому в Украине и оказываются машины со стартерами, у которых втулки изношены.

Однако бывает и еще хуже. Часто стартеры и генераторы при предпродажной подготовке за границей меняют на более старые и изношенные. Этому способствует то, что многие стартеры и генераторы разных производителей взаимозаменяемы. И даже у одного производителя имеются изделия, отличающиеся по мощности и массе. Как правило, более новые разработки имеют меньший вес, большую мощность и более высокую надежность. Вот и занимаются подменой в расчете на то, что в последствии можно будет хорошо заработать при ремонте другого авто. Ведь генератор или стартер от старой модели автомобиля можно приобрести на свалке за 30-50 марок, а более новый стоит на порядок дороже.

Так, на «Мерседесах» с кузовом 124 можно часто обнаружить генераторы, рассчитанные на максимальный ток силой 55А от «Мерседеса» с кузовом 123, хотя должны использоваться генераторы на 70А. И разница в их цене существенная, да и маломощный генератор быстро выходит из строя.

Или другой пример. На «Форде-Скорпио» и «Форде-Сиерра» в 1985 году устанавливались стартеры старой разработки мощностью 0,8 кВт. Слишком маломощные стартеры быстро выходили из строя, и впоследствии их заменили на более мощные – 1,4кВт. При продаже автомобилей в Германии часто мощные стартеры заменяют на более слабые. Результат – быстрый выход из строя.

Главная «беда» стартеров – втулки
Во втулках стартера вращается вал якоря. Материал втулок – особенный – медно-графитовый, а изготавливаются втулки методом высокоточной прессовки с точностью до 0,001 от диаметра вала. Наличие графита в материале позволяет в течение срока эксплуатации обеспечивать смазку вала якоря.

Всякие другие материалы для втулок не подходят в принципе. Простые точеные на токарном станке втулки из латуни, бронзы или меди просто недопустимо использовать в стартерах. Они работают до тех пор, пока не закончится в них смазка. А это происходит очень быстро. После чего медь или латунь начинает «наматываться» на ось вала, втулка «погибает». Да и высокую точность изготовления втулок в кустарных условиях часто невозможно обеспечить.

Что происходит, когда втулка выходит из строя? Вал якоря начинает бить, разбивается планетарный механизм, бендикс, зубья венца маховика. Чем быстрее обратиться к специалистам тем меньше окажутся затраты на ремонт. Но когда якорь начнет бить по стартеру, то такому стартеру уже нельзя будет помочь, придется его выбросить. А может и не только его, за ним может последовать и венец маховика.

запускает двигатель автомобиля с пол-оборота / Автомобили и другие средства передвижения и аксессуары / iXBT Live

В этом обзоре я расскажу о новом джамп-стартера Baseus SRJS03. Это пусковое устройство, которое способно выручить в сложных климатических ситуациях при низких температурах, а также поможет в условиях использования автомобиля со старым аккумулятором. В обзоре мы рассмотрим комплектацию пускателя, а также я проведу несколько тестов, и расскажу о характеристиках устройства в целом.  

Купить можно здесь   Предыдущая модель пускателя Baseus  

Краткие технические характеристики:

• Модель: Baseus SRJS03
• Габаритные размеры: 163х83х36,5 мм
• Пусковое напряжение: 12V
• Пусковой ток: 600А
• Пиковый пусковой ток: 1000А
• Емкость аккумулятора: 12000 мАч
• Эффективная электроемкость аккумулятора: 7900 мАч

Итак, сразу хочу отметить, что данное устройство подходит для использования с дизельными двигателями объемом не более 3,5 литра, а также для бензиновых агрегатов с объемом до 6 литров. Благодаря такой характеристике данный пускатель можно использовать с большинством автомобилей.  

Итак, устройство доставляется в фирменной картонной коробке, стоит сразу отметить, что при распаковке складывается впечатление покупки дорогого девайса. На обратной стороне упаковки нанесена краткая техническая характеристика устройства.     

Коробка плотная, а внутри имеются специальные ячейки, в которых вся комплектация сидит на своих местах.  

Комплектация выглядит следующим образом.

Инструкция и гарантийный талон были упакованы в специальный картонный конверт, также внутри конверта были четыре небольших неклейки.

Зарядный кабель имеет современный Type-C разъем, а его длина составляет 1 метр. Что касается кабеля, стоит отметить его эластичную оплетку, которая позволит долго сохранить его в целом состоянии.  

Пусковое устройство, несмотря на свое предназначение, имеет стильный внешний вид. На лицевой стороне имеется кнопка со светодиодным индикатором и цифровой дисплей, который отображает оставшийся уровень заряда.

На заднюю сторону производитель нанес основные технические характеристики и другую важную информацию.

С одной из сторон пускателя имеется разъем ЕС5 для подключения пускового реле, а также установлен стандартный USB-A с выходным током 5V 2,4A. И последний разъем на устройстве представлен в виде USB Type-C и работает как на вход для собственной зарядки, так и на выход для питания сторонних устройств. Выходной ток USB Type-C составляет 5V 3A.

Сразу скажу, что для подзарядки сторонних устройств их нужно подключить и нажать на центральную кнопку. Без нажатия подзарядка не начнется.

Также на корпусе изделия имеется два светодиода, которые включаются длительным зажатием центральной кнопки. Светят они не слишком ярко, но однозначно помогут в темное время суток. А кратким нажатием центральной кнопки можно выбрать один из трех режимов: основное свечение, сигнал SOS, стробоскоп.   

Пусковое реле с блоком защиты изготовлено в корпусе из твердого пластика, на обратной стороне нанесена информация о правилах использования на английском и китайском языках. Среди них стоит выделить, что производитель рекомендует использовать устройство при его заряде не менее 50%, а также в случае неудачной попытки пуска двигателя перед следующей попыткой стоит подождать 30 секунд.

Для того, чтобы представить длину проводов с крокодилами прикладываю фото ниже. Думаю, что их хватит для подключения к практически любому аккумулятору.

Сами крокодилы имеют жесткий хват с максимально возможным раскрытием примерно на 35 миллиметров.  

Также отмечу важное конструкционное решение, основной провод подходит условно на нежную клемму крокодила и имеет перемычку к верхней клемме.

К слову, производитель утверждает, что устройство благодаря своим техническим характеристикам практически не теряет заряд, на протяжении одного года устройство потеряет около 15% от максимального заряда. Поэтому его не нужно часто заряжать. У меня устройство лежало на протяжении трех недель без дела, и оно, судя по цифровому дисплею, не потеряло ни одного процента заряда.  

Вес устройства составляет без пускового реле и крокодилов составляет почти 500 грамм, а с реле почти 700.

А теперь давайте перейдем непосредственно к самому главному, а именно к тесу на реальном автомобиле.

Для теста была взята машина Volkswagen Caddy с двигателем на 1,4 литра. Сложно судить, как правильно тестировать такие устройства, но для чистоты эксперимента я полностью снял штатный аккумулятор. Сам пуск осуществляется следующим образом: к устройству подключаем пусковое реле, в этот момент начинает переменно загораться зеленый и красный светодиоды. Далее соблюдая полярность, подключаем крокодилы к штатным клеммам автомобиля, после чего загорается зеленый индикатор. В этот момент машина готова к запуску, поворачиваем ключ зажигания и все. В случае неудачной попытки спустя 30 секунд повторяем процедуру заново. После пуска двигателя устройство нужно сразу отключить. У меня запуск двигателя осуществился с пол-оборота, но стоит учесть, что на улице было уже не так холодно, как хотелось бы для проведения этого теста.

Как происходит тест, и полный обзор устройства можно посмотреть в видео приложенном ниже.

Запуск двигателя при помощи данного пускателя я осуществил примерно 5-6 раз, все попытки были удачными, при этом устройство потеряло примерно 30 процентов заряда.

Купить можно здесь     Предыдущая модель пускателя Baseus  

Подводя итог, хочу сказать, что опыт использования данного устройства превзошел мои ожидания. Я зразу вспомнил, сколько раз оно могло бы выручить меня, и пожалел, что не приобрел его раньше. Хотя главные жизненные тесты еще впереди, но на данный момент я очень доволен приобретением, а если у вас остались вопросы – добро пожаловать в комментарии, я постараюсь на них ответить.        

ПУСКОВОЙ ТОК СТАРТЕРА: как измерить и зачем это нужно? — О шинах

Пусковым током стартера автомобиля называется максимальное значение силы тока, который потребляется им во время запуска двигателя. Измеряется в амперах и, в зависимости от рассмотренных в статье факторов, может варьироваться в диапазоне 100-500 А. От чего зависит этот показатель, на что он влияет, как его правильно измерить и уменьшить – простыми и понятными словами рассказано в данном материале.

Базовые понятия

Для начала рассмотрим несколько базовых понятий, чтобы лучше понимать, что такое пусковой ток автомобильного стартера, и не путать эту величину с другими характеристиками.

Автомобильный стартер является ничем иным, как электродвигателем постоянного тока. Это означает, что он выполняет свою работу (крутит коленвал двигателя), потребляя электрическую энергию, накопленную в аккумуляторной батарее. Эта энергия характеризуется несколькими величинами – напряжением, силой тока и мощностью.

Напряжение, при котором работает нагруженный стартер легкового автомобиля, находится в диапазоне примерно 11-13 В. Что значит нагруженный? Если стартер снять с двигателя и подключить к источнику тока без какой-либо нагрузки, то он будет работать и при гораздо меньшем напряжении. Однако будучи установленным на автомобиле, при напряжении менее 11 В он, как правило, не работает. Это хорошо знакомо тем автолюбителям, у которых была изношенная или полностью разряженная АКБ.

Сила тока, который потребляется нагруженным стартером легкового автомобиля, варьируется в диапазоне 100-500 А. Здесь, как и в случае с напряжением, большую роль играет нагрузка. Если стартер подключить к источнику питания отдельно от двигателя, то тока он потреблять будет гораздо меньше. Из этого следует, что чем большая нагрузка на стартер, тем больше тока он будет потреблять.

Мощностью стартера называется величина, которая зависит от напряжения, при котором он работает, и силы тока, который им потребляется в конкретный момент времени. Так, например, если стартер вашего автомобиля при напряжении 12 В потребляет ток силой 150 А, то его мощность в данный момент составляет 12 × 150 = 1800 Вт.

Из этого всего можно вывести следующее, важное для автомобилистов, понятие. Что происходит, когда АКБ изношена или слабо заряжена? А происходит то, что при работе стартера напряжение на ней просаживается, например, до 10,5 В. Это означает, что, если стартер потребляет все те же 150 А, то его мощность при таких условиях уже не 1,8 кВт, а всего лишь 1,5 кВт. Соответственно, он крутит коленвал вяло, либо ему вообще не хватает мощности, чтобы сдвинуть его с места.

Кроме того, чем большая просадка напряжения происходит на клеммах АКБ, тем меньший пусковой ток она способна выдавать.

Отсюда следует, что на наш стартер идет уже не 150 А, а вдвое-втрое меньше. Это приводит к резкому уменьшению мощности, которой оказывается недостаточно, чтобы провернуть коленчатый вал двигателя.

Для некоторых автолюбителей будет интересной еще одна характеристика стартера. Она показывает количество энергии, которое он израсходовал, пока запускал двигатель. Измерить ее можно в А*ч (ампер-часах), а как мы помним, именно в этих единицах указывается емкость АКБ. Это означает, что по пусковому току и времени работы стартера мы можем узнать, на сколько сильно он разрядил нашу батарею.

Рассмотрим все тот же стартер. Допустим, во время всей своей работы он, потребляя ток силой 150 А, запустил двигатель с первой попытки, вращая его в течение 5 секунд. Теперь секунды надо перевести в часы, так как нас интересуют именно ампер-часы. 5 секунд – это примерно 0,0014 часов. Соответственно, наш стартер «взял» из батареи 150 × 0,0014 А*ч, то есть примерно 0,21 А*ч. И это при емкости в 50-60 А*ч.

Но здесь следует понимать, что мы рассмотрели упрощенные условия. Так, при больших токах потребления АКБ садится немного больше, чем это можно рассчитать на бумаге. Кроме того, не всегда двигатель запускается с первого раза, и так далее. Из всего этого важно усвоить следующее. Если стартер не смог прокрутиться из-за ослабленной АКБ, то ему, скорее всего, хвалило не А*ч, как думают многие. Ему не хватило пускового тока, так как разряженная или испорченная батарея не в состоянии выдавать такие большие токи.

От чего зависит пусковой ток стартера?

На разных моделях легковых автомобилей пусковой ток стартера может значительно отличаться по своей величине. Разберем, от чего это зависит.

1. Во-первых, от типа двигателя. Так, чтобы прокрутить на старте дизельный двигатель, требуется на порядок больше мощности, чем для бензинового мотора с таким же объемом. А как мы уже выяснили, чем большей мощности стартер, тем больше тока он потребляет для выполнения своей работы.
2. Во-вторых, от объема двигателя. Чем он больше, тем тяжелее стартеру его запускать. Соответственно, для этого требуется больше мощности, а значит и пускового тока.
3. В-третьих, пусковой ток на разных автомобилях зависит и от самого стартера – его модели, мощности и так далее. Все это подбирается производителем, исходя из первых двух факторов, а также ряда других нюансов.

Однако пусковые токи стартера могут отличаться не только на разных автомобилях, но и на абсолютно одинаковых. Более того, на одной и той же машине, например, вашей, при разных условиях пусковой ток может сильно разниться. От чего зависит его сила в этом случае?

В первую очередь, от технического состояния двигателя. Если в нем что-либо подклинивает, тяжело вращается и так далее – стартеру труднее все это сдвигать с места, а потому он будет потреблять больший пусковой ток.

Следующий фактор, влияющий на пусковые токи, это температура окружающей среды. Чем она ниже, тем гуще становится моторное масло, и тем тяжелее стартеру такой двигатель запустить.

Далее идет состояние самого стартера. Например, если в нем изношены или загрязнены втулки, выступающие в роли подшипников трения, вращаться ему тяжелее, и он будет потреблять больший ток.

Еще хуже обстоит ситуация, когда есть короткие замыкания в обмотках стартера. Здесь уже прекрасно показывает себя всем известный закон Ома. При локальных замыканиях электрическое сопротивление обмоток уменьшается, а по закону Ома (при одном и том же напряжении) это приводит к увеличению силы тока. При этом следует понимать, что мощность будет не увеличиваться, а наоборот, уменьшаться, так как используется не весь потенциал электродвигателя.

К аналогичному исходу приводят плохие контакты на клеммах, проводящих тот самый пусковой ток от АКБ к стартеру. Здесь работает все тот же закон. Чем хуже контакт, тем меньше сечение проводника на этом участке. А чем меньше сечение, тем больше электрическое сопротивление. А это значит, что и мощность стартера будет меньшей.

Итого, пусковой ток стартера зависит и от характеристик, и от технического состояния, и от сопротивлений, которые препятствуют его работе. Причем сопротивление может быть как механического характера, так и электрическим.

Зачем надо знать пусковой ток стартера?

В первую очередь для того, чтобы правильно подобрать аккумуляторную батарею, если старую пришло время заменить. Если на этот параметр не обратить внимание, погнавшись за привлекательной ценой или ампер-часами емкости, можно столкнуться с тем, что новая батарея не сможет нормально прокрутить ваш стартер, либо вообще не сдвинет его с места.

Как правило, на всех современных автомобильных аккумуляторных батареях эта характеристика указывается под видом максимального пускового тока. То есть, на первый взгляд, сложностей с выбором возникать не должно. Однако здесь есть несколько нюансов. Рассмотрим их.

1. Во-первых, надо учитывать, что указанный на корпусе АКБ максимальный пусковой ток она сможет выдавать только в полностью заряженном состоянии. То есть, когда новый аккумулятор однажды окажется по тем или иным причинам разряженным, например, наполовину, то пусковой ток, который она будет способна выдать, уменьшится.
2. Во-вторых, максимальный пусковой ток, указанный на корпусе, будет неуклонно уменьшаться с каждым днем эксплуатации батареи. Так, если новая и полностью заряженная она будет способна выдавать 400 А (как написано), то через полгода эта характеристика может уменьшиться уже до 300 А, и так далее.
3. В-третьих, не лишним будет помнить о том, что некоторые производители не стыдятся «немножко» преувеличивать характеристики выпускаемой продукции. Это значит, что при указанных на корпусе 500 А максимальный пусковой ток на самом деле не дотянет до этого показателя. В некоторых случаях измерения показывали, что производитель «преувеличил» этот параметр аж в два раза. К счастью, встречаются такие случаи сегодня редко. Но помнить о них надо. Для проверки истинного максимального пускового тока АКБ есть специальные электронные приборы.

Далее необходимо учитывать, что автомобиль не всегда эксплуатируется при одинаковых условиях и в идеальном техническом состоянии. Это означает, что батарею по пусковому току надо выбирать с запасом – чем больше, тем лучше.

У некоторых автолюбителей присутствует ошибочный страх, что чрезмерно высокий пусковой ток, указанный на батарее, сможет сжечь стартер. Это не так. Стартер никогда не возьмет тока больше, чем ему нужно. Так что, если на АКБ написано, что максимальный ток 600 А, то это не значит, что на стартер пойдет именно такой ток. Нет. Он возьмет только «свои» положенные 150-200 А.

Это что касается выбора батареи. Однако знать пусковой ток вашего стартера полезно и для других целей. В том числе, по повысившемуся энергопотреблению возможно своевременно выявить кое-какие проблемы с машиной. Если ток потребления стартера увеличился, то это может указывать на его износ, засорение, короткие замыкания в обмотках, плохой контакт и другие поломки.

Устранив своевременно эти недостатки, вы уменьшите нагрузку и износ аккумуляторной батареи. Соответственно, прослужит она дольше, а двигатель будет запускаться легче даже несмотря на крепкие морозы.

Как измерить пусковой ток стартера?

В первую очередь, не повторяйте ошибку некоторых автолюбителей, которые однажды попытались измерить пусковой ток стартера при помощи мультиметра. Как они поступали. Мультиметр в режиме амперметра подключался в разрыв одной из клемм на АКБ. То есть, клемма снималась, один щуп прикладывался на батарею, второй – на отсоединенный провод. Далее запускался двигатель, но ток стартера таким способом никто не узнал.

А все потому, что мультиметры, которые есть у многих автолюбителей, не рассчитаны на измерение силы тока более 10-20 А. А стартер даже малолитражного автомобиля потребляет не менее 100 А. Соответственно, такой способ измерения всегда будет приводить к одному и тому же исходу – сгоранию мультиметра. Особенно опасны такие эксперименты с дешевыми приборами, у которых амперметр включен в систему без предохранителя.

Эта методика подходит только для измерения тока утечки АКБ, и должна выполняться исключительно при выключенном двигателе.

Для правильного измерения пускового тока стартера потребуется другой измерительный прибор, который называется токовые клещи. На таких девайсах имеются клещи, которые необходимо замкнуть вокруг провода, по которому течет ток, который мы хотим измерить. Когда работает стартер, то одинаковый ток течет что по минусовому, что по плюсовому проводах, отходящих от АКБ.

Измерения проводятся следующим образом. Аккумулятор необходимо предварительно полностью зарядить. Только так стартер сработает на полную мощность, и только так можно будет оценить потребляемый им ток. Далее на один из силовых проводов АКБ устанавливаются токовые клещи, а помощник включает стартер, поворачивая ключ зажигания. Пока стартер работает, по прибору фиксируются максимальные показатели.

Чтобы измерения были более обширными и информативными, их желательно повторить несколько раз, и при разных условиях. При этом, следует помнить, что после каждого запуска двигателя необходимо давать аккумулятору «отдохнуть», иначе показания будут недостоверными. Как правило, таким способом проводится три измерения, а затем выводится среднее арифметическое.

Проводя замеры пусковых токов, помните, что чем больше разряжен АКБ, тем показатели будут меньшими. Также следует учитывать, что прогретый двигатель завести легче, а потому потребляемый стартером ток может сильно отличаться от того, который им потребляется при «холодной прокрутке».

Как уменьшить пусковой ток стартера?

Делать это очень полезно, в первую очередь, для АКБ. Ведь чем меньший ток будет потреблять стартер, тем она прослужит дольше. Также это значительно повысит шансы успешного запуска двигателя в морозы, да еще и при частично разряженной батарее.

Уменьшить пусковой ток стартера можно несколькими способами. Применять их желательно комплексно, и регулярно. Рассмотрим основные.

Для начала необходимо обеспечить нормальный контакт в местах соединения силовых проводов с АКБ и стартером. С контактных площадок и клемм надо удалить окислы и ржавчину, после чего надежно все закрепить на своих местах (если только стартер не будет сниматься для выполнения следующих шагов).

Далее, чтобы уменьшить пусковой ток, надо демонтировать стартер с автомобиля, и разобрать его. Чаще всего здесь «виноваты» бронзовые втулки, которые выполняют роль подшипников скольжения. Если они изношены (есть заметный поперечный люфт ротора), замените их на новые. Если износа нет, то втулки надо тщательно очистить и смазать перед сборкой.

На пусковой ток также оказывают влияние токоведущие щетки и коллектор, к которому они прижимаются. Если на них имеется износ, сколы, царапины, трещины и другие дефекты – это замена. Коллектор необходимо очищать от графитового налета и пыли, которая забивается между его лепестками. Не используйте для этого острые металлические предметы и наждачную бумагу. Коллектор без проблем можно очистить до идеального состояния при помощи спирта и мягкой ветоши.

Для пущей уверенности можно проверить обмотки стартера на предмет коротких замыканий. Чтобы сделать это, понадобится мультиметр, включенный в режим измерения сопротивления. Эту величину можно измерить как на обмотках статора, так и на роторе. В обоих узлах сопротивление одинаковых обмоток должно быть примерно одинаковым. Если есть существенные отклонения или вообще обрыв, то такой стартер эксплуатировать нельзя. Его можно либо заменить, либо попробовать отдать на перемотку.

В завершение напомним, что состояние двигателя тоже влияет на пусковой ток стартера. Потому, если все его узлы поддерживаются в исправности и используется правильное моторное масло, максимальный пусковой ток стартера будет минимальным.
 

Схожий материал

НАБОР ДЛЯ БЫСТРОГО РЕМОНТА БЕСКАМЕРНЫХ ШИН: особенности выбора и применения

7 мифов о хранении автомобильных шин

История шин Sumitomo / Сумитомо

История шин Continental / Континенталь

Мотоциклы Индиан. История одной легенды.

Как исправить провисшую дверь на нерегулируемых петлях

Можно ли поставить аккумулятор большей емкости на автомобиль?

5 способов как узнать расход топлива на 100 км

Алгоритм проверки утечки тока в автомобиле

5 народных средств для чернения резины в домашних условиях

Вольтметр для автомобиля: как подключить и правильно использовать

Пусковой ток стартера: как измерить и зачем это нужно?

7 возможных причин почему ГРЕЕТСЯ КЛЕММА АККУМУЛЯТОРА на автомобиле

5 вариантов КУДА ДЕВАТЬ Б/У АККУМУЛЯТОР от автомобиля

7 возможных причин хронического НЕДОЗАРЯДА АККУМУЛЯТОРА

7 способов повысить НАПРЯЖЕНИЕ БОРТОВОЙ СЕТИ

ДЕСУЛЬФАТАЦИЯ АККУМУЛЯТОРА обычным зарядным устройством

Как определить реальную ЕМКОСТЬ АККУМУЛЯТОРА

Простая проверка системы охлаждения двигателя без разборки

5 способов как проверить термостат системы охлаждения автомобиля

33 совета на что смотреть при покупке автомобиля

7 народных средств для эффективного удаления битумных пятен с автомобиля

Простейшая противоугонка своими руками (две схемы)

Как фотографировать машину для продажи

Как ездить в гололед на машине и не попасть в ДТП

10 проверенных советов как продлить срок службы аккумулятора автомобиля

Как восстановить аккумулятор автомобиля или добить его окончательно

Как выбрать аккумулятор для автомобиля — вредные советы и заблуждения

Как заряжать гелевый аккумулятор — ответы на 5 важных вопросов

7 обязательных правил как заряжать AGM аккумуляторы

20 причин биения и вибрации руля — методика поиска неисправности

Десульфатация автомобильного аккумулятора

Как подключить вольтметр в машине и правильно им пользоваться

Стартер: что это такое

Как видно даже из самого названия, стартер автомобиля необходим для того, чтобы запускать двигатель внутреннего сгорания. Для этого он придаёт коленчатому валу необходимую первичную частоту вращения. Стартер, по сути, — неотъемлемая часть электрического оборудования любой современной машины. Конструкция стартера представляет из себя двигатель с четырьмя полюсами постоянного того, который питается от батареи аккумулятора.

Его мощность зависит от определённой модификации автомобиля и бывает абсолютно разной. Но для того, чтобы запустить большинство бензиновых двигателей, достаточно стартера мощностью в 3 кВт. В данной статье мы подробно Вам покажем принцип работы, а также устройство стартера в его «классическом» варианте.

История возникновения стартера

Чуть больше 90 лет тому назад случилось превращение заводной рукоятки из детали обязательного назначения в дополнительный инструмент. Но бедный Байрон Джон Картер, который стал жертвой своей галантности, уже не ощутил помощи от этого. Попытки придумать автоматический запуск двигателя внутреннего сгорания увенчаны множеством сказаний неправдоподобных и увлекательных в то же время.

Но правда остаётся правдой и начало прошлого века в автомобильной индустрии ознаменовывается тщетными попытками автомобилестроителей в замене заводной рукоятки на нечто более простое и удобное. Эксперименты одних базировались на использовании сжатого воздуха, что накапливался в специальном резервуаре, во время работы мотора. Другие же возлагали надежды на использование выхлопных газов. А третьи вообще пытались использовать механизмы, конструктивно напоминающие часовой, где главную роль играла спиральная пружина.

Электрический пуск на то время был на грани фантастики и не воспринимался автомобильными конструкторами всерьёз, ибо размеры электромоторов могли превышать сам двигатель, который нужно было им заводить. Июль 1910 года стал датой смерти Байрона Джона Картера, президента компании Kartercar и давнего друга основателей компании «Кадиллак». Он скончался от увечий, которые были нанесены ему при попытке завести автомобиль марки «Кадиллак», который заглох, одной незнакомой девушке.

Растерянная владелица автомобиля забыла отрегулировать зажигание, которое контролировалось небольшим рычажком на руле, служащим при запуске для установки большего угла опережения. Картер в силу своей галантности посчитал неуместным проконтролировать девушку. Машина начала сильно реветь и заводная ручка, что выскочила, попала ему прямо в темечко. Жертва Картера была совсем не последней такого плана, но именно этот случай подтолкнул Леландов – владельцев компании «Кадиллак» на серьёзное решение по продвижению разработки электро-пускового механизма.

Удачно оказался в этих кругах и Чарльз Кеттеринг, молодой инженер из Огайо, который придумал электрический двигатель для кассовых аппаратов, National. Этот небольшой электромотор как раз пришёлся Леландамкак нельзя кстати. Электродвигатели, которые подходили под размеры кассовых аппаратов, не отличались достаточной мощностью, для корректной работы в автомобиле без перегревания. Кеттеринг пошёл в правильном направлении, изготовив малогабаритный электромотор, работающий от напряжения – от 32 до 220 вольт. Он успешно продавался во всех мировых странах.

Та же идея была использована Кеттерингом и в стартерах автомобиля. Он собрал в лаборатории машиностроения General Motors малогабаритный и слабый моторчик и в 1912 году привёз его в Детройт, где он впервые был установлен на автомобиль. Электромотор Кеттеринга зацеплялся с зубцами маховика, а не с коленвалом двигателя, это существенно снизило требования к его мощностным характеристикам. А проблема перегрева была решена сама собой.

За то время, что двигатель запускался, электромотор попросту не успевал сильно нагреваться. Стартер отрабатывал на все сто процентов и спорить с этим было попросту невозможно. Хотя руководство GeneralMotors считало, что если этот агрегат потерпит неудачу, то это может сказаться на репутации компании слишком «чёрным пятном». Но факты – упрямая вещь и не согласиться с работой стартера было бы просто верхом глупости и безрассудства. Итак стартер Кадиллака получил свою путёвку в жизнь.

Какие бывают стартеры

Во всём своём большинстве электромагнитных моторов выделяется только два их основных вида: стартеры с редуктором и без такового.

Стартер с редуктором

В своих советах многие специалисты солидарны и твердят единогласно о целесообразности использования редукторного стартера. Обусловливается данное утверждение тем, что это устройство не требует высоких затрат электрического тока для своей эффективной работы. Подобные устройства обеспечат кручение коленчатого вала двигателя даже при условиях с низким аккумуляторным зарядом. Ещё одним важнейшим преимуществом является наличие постоянных магнитов, сводящих проблемы с обмоткой статора на нет. Оборотная же сторона медали говорит о вероятных поломках вращающейся шестерни. Но это зачастую возникает из-за заводского брака или проще говоря некачественного производства.

Без редуктора

Стартеры, не имеющие редукторного устройства, напрямую воздействуют на вращение шестерни. В этом случае автомобильные владельцы, имеющие стартеры без редуктора выигрывают в том плане, что их конструкция более простая и легче ремонтируемая даже своими руками. Так же отметим, что за счёт тока, подающегося на электромагнитный включатель, сцепление шестерни и маховика происходит моментально, что обеспечивает достаточно быстрое зажигание. Без редукторные стартеры наделены высокой выносливостью, а вероятность появления неисправностей, связанных с электрическим воздействием, сведена к минимуму. Но минусом такой конструкции является нестабильная работа в условиях низких температур.

Устройство и принцип работы

Как известно, двигатель внутреннего сгорания вырабатывает энергию, которая расходуется на движение машины, за счёт оборотов коленчатого вала. Эта же энергия расходуется и на всё электрическое оборудование автомобиля. В статическом состоянии двигатель не в состоянии выдавать ни крутящего момента, ни электроэнергии. Поэтому его требуется, так сказать, «раскручивать» за счёт специального электромотора, коим является стартер и непосредственно источника питания – аккумуляторной батареи. Конструктивно стартер состоит из следующих деталей:

— Корпус (электродвигатель). Деталь в форме цилиндра, в которой размещены возбуждающие обмотки и сердечники.

— Якорь. Осевидная деталь из легированной стали. На нём запрессовывается сердечник и пластины коллектора.

— Втягивающее реле. Необходимо для подачи энергии на электрический двигатель стартера от замка зажигания. При всём этом оно призвано выполнять ещё одну важную функцию – выталкивать обгонную муфту. Конструкция реле складывается из силовых контрактов и подвижной перемычки.

— Обгонная муфта (бендикс) и приводная шестерня. Роликовый механизм, который передаёт крутящий момент венцу маховика путём специальной шестерни зацепления. После того, как двигатель запустился, бендикс рассоединяет шестерню привода и венец маховика, что обеспечивает дальнейшую сохранность стартера.

Щеткодержатели и щетки. Необходимы для того, чтобы подавать рабочее напряжение на пластины коллектора и якоря. Они так же повышают мощность мотора в момент осуществления основного рабочего цикла стартера.Большинство стартеров устроены аналогично и состоят из компонентов, что были приведены выше. Отличия могут быть, но они совсем незначительные. Зачастую это касается механизма, который автоматически разъединяет шестерни. А на автомобилях с автоматическими коробками передач комплектование стартера включает в себя дополнительные удерживающие обмотки. Их задача заключается в предотвращении непредвиденного запуска двигателя, если селектор коробки автомат перемещён в любое з ходовых положений.

Принцип работы стартера автомобиля

Процесс работы электрического стартера условно разделяется на три этапа: соединение шестерни привода с маховиковым венцом, непосредственно пуск стартера и рассоединение приводной шестерни и маховика. Стартер выполняет кратковременную работу, ибо в дальнейшем движении автомобиля после запуска он никакого участия не принимает. Его основной задачей является запуск двигателя. При более подробном рассмотрении работа стартера осуществляется по следующему принципу:

1) Водитель, повернув ключ в положение запуска в замке зажигания, направляет электрический ток по цепи от аккумулятора на тяговое реле;

2) Приводная шестерня бендикса зацепляется за маховик;

3) Одновременно с движением и зацеплением шестерни обгонной муфты подаётся на электродвигатель напряжение, замыкая цепь;

4) Происходит запуск двигателя автомобиля. После того, как обороты мотора в количественном соотношении превысят обороты стартера, бендикс рассоединяет приводную шестерню с валов электрического двигателя.

Преимущества и недостатки

Основными преимуществами без редукторных стартеров являются:

— проверенная годами надёжность;

— лёгкий ремонт благодаря неизменной конструкции;

— необходимые запасные части всегда легко достать.

А теперь недостатки:

— громоздкий с большой массой;

— требует большого потребления электроэнергии;

— сравнительно высокая стоимость замены элементов, в связи с использованием дорогостоящих материалов.

Преимущества редукторного стартера:

— длительный срок эксплуатации ;

— компактный размер;

— малый вес;

— эффективно запускает двигатель даже при низких температурах;

— очень низкое потребление энергии.

Недостатки редукторного стартера:

— дешевизна используемых материалов сказывается на их качестве;

— не всегда можно просто найти запасные части;

— более сложный ремонт в сравнении с без редукторным стартером.

Очевидно, что будущее за редукторными стартерами, основываясь на их положительных сторонах.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Как работает стартер автомобиля — видео принципа работы

Стартер – это небольшой электродвигатель постоянного тока, благодаря которому ваш автомобиль может с легкостью заводиться после полного поворота ключа в замке зажигания. Любой стартер состоит из таких основных частей:

• электромотор;
• реле втягивающее;
• бендикс стартера.

Каждая из этих деталей выполняет свою функцию:

• электромотор приводит всю систему в движение, питание ведется напрямую от аккумулятора автомобиля;
• реле втягивающее передвигает бендикс к маховику коленчатого вала и затем замыкает контакты электромотора после сцепления шестерни бендикса с венцом маховика коленвала;
• бендикс передает вращение от электромотора стартера на маховик коленвала.

Таким образом, если любая из частей стартера выйдет из строя, завести автомобиль будет проблематично. Стартер также не сможет работать, если аккумулятор разрядится и не обеспечит достаточно энергии, чтобы привести электромотор стартера в движение.

Как работает стартер и из чего он состоит, проходят на курсах водителей и знать это необходимо для того, чтобы самостоятельно разобраться почему ваш автомобиль не заводится.

Как стартер работает:

• поворачивая ключ зажигания до упора вправо, вы обеспечиваете поступление тока от АКБ на обмотку реле втягивающего;
• бендикс приводится в движение с помощью якоря втягивающего реле;
• шестеренка бендикса сцепляется с маховиком коленвала, в этот же момент реле втягивающее замыкает контакты и ток от АКБ поступает на обмотку электродвигателя стартера, тем самым обеспечивая вращение шестерни бендикса и передачу момента движения на коленвал;
• производится запуск двигателя – вращение коленвала через шатуны передается на поршни, начинает поступать горючая смесь и взрываться в камерах сгорания поршней;
• когда маховик крутится быстрее чем якорь, бендикс отсоединяется от венца маховика и возвратная пружина возвращает его на место;
• вы поворачиваете ключ зажигания влево и ток на стартер больше не подается.

Вся эта операция занимает несколько секунд.

Как видим все части стартера испытывают огромное напряжение. Чаще всего из строя выходит именно бендикс и сама шестеренка для сцепления с маховиком. Поменять ее можно и самостоятельно, главное, чтобы новая подошла по количеству зубьев, иначе придется менять венец маховика, а стоит он гораздо дороже. Не забывайте также следить за состоянием электролита и заряда аккумулятора.

Загрузка…

Поделиться в социальных сетях

Портативный внешний аккумулятор для автомобиля Jump Starter оптом

Настоящая Политика конфиденциальности персональных данных (далее – Политика конфиденциальности) действует в отношении всей информации, которую ООО «МегаОпт24» может получить о клиенте или партнере во время использования сайта — www. megaopt24.ru.

1. ОСНОВНЫЕ ПОНЯТИЯ

В настоящей Политике конфиденциальности используются следующие термины и понятия:

• «АДМИНИСТРАЦИЯ ООО «МегаОпт24» (далее – Администрация сайта)» – уполномоченные сотрудники на управления технологической платформы, действующие от имени www.megaopt24.ru, которые организуют и (или) осуществляет обработку персональных данных, а также определяет цели обработки персональных данных, состав персональных данных, подлежащих обработке, действия (операции), совершаемые с персональными данными. «ПЕРСОНАЛЬНЫЕ ДАННЫЕ» -любая информация, относящаяся к определенному или определяемому на основании такой информации физическому/юридическому лицу, необходимая Обществу в связи с исполнением им договорных обязательств перед Пользователем/Клиентом. Кроме того к персональным данным относятся данные, которые автоматически передаются Сервисам в процессе их использования с помощью установленного на устройстве Пользователя программного обеспечения, в том числе IP-адрес, информация из cookie, информация о браузере пользователя (или иной программе, с помощью которой осуществляется доступ к Сервисам), время доступа, адрес запрашиваемой страницы.
• «ОБРАБОТКА ПЕРСОНАЛЬНЫХ ДАННЫХ» — сбор, систематизация, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, распространение (в том числе передача), обезличивание, блокирование, уничтожение персональных данных Клиентов.
• «КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТЬ ПЕРСОНАЛЬНЫХ ДАННЫХ» — обязательное для соблюдения работниками Общества, получившими доступ к персональным данным, требование не допускать распространение персональных данных без согласия Клиента или иного законного основания.

Использование информации частного характера. Информация личного характера, полученная через наш сайт, используется нами, среди прочего, для целей регистрирования пользователей, для поддержки работы и совершенствования нашего сайта, отслеживания политики и статистики пользования сайтом, а также в целях, разрешенных вами.

2. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

• 2.1. Использование Пользователем/Клиентом сайта ООО «МегаОпт24» означает согласие с настоящей Политикой конфиденциальности и условиями обработки персональных данных Пользователя/Клиента.
• 2.2. В случае несогласия с условиями Политики конфиденциальности Пользователь/Клиент должен прекратить использование сайта ООО «МегаОпт24».
• 2.3. Администрация сайта ООО «МегаОпт24» проверяет достоверность персональных данных, предоставляемых Пользователем сайта.
• 2.4. Пользователь/Клиент при пользовании Сайтом www.megaopt24.ru, подтверждает, что:
  • обладает всеми необходимыми правами, позволяющими ему осуществлять регистрацию (создание учетной записи) и использовать услуги сайта www.megaopt24.ru;
  • указывает достоверную информацию о себе в объемах, необходимых для пользования услугами Сайта www.megaopt24.ru, обязательные для заполнения поля для дальнейшего предоставления услуг сайта помечены специальным образом, вся иная информация предоставляется Пользователем/Клиентом по его собственному усмотрению.
  • осознает, что информация на Сайте, размещаемая Пользователем/Клиентом о себе, может становиться доступной для третьих лиц не оговоренных в настоящей Политике и может быть скопирована и распространена ими;
  • ознакомлен с настоящей Политикой, выражает свое согласие с ней и принимает на себя указанные в ней права и обязанности. Ознакомление с условиями настоящей Политики и проставление галочки под ссылкой на данную Политику является письменным согласием Пользователя/Клиента на сбор, хранение, обработку и передачу третьим лицам персональных данных предоставляемых Пользователем/Клиентом.

3. ПРЕДМЕТ ПОЛИТИКИ КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

• 3.1. Настоящая Политика конфиденциальности устанавливает обязательства Администрации сайта по неразглашению и обеспечению режима защиты конфиденциальности персональных данных, которые Пользователь предоставляет по запросу Администрации сайта при заполнении формы обратной связи на сайте www.megaopt24.ru.
• 3.2. Персональные данные, разрешённые к обработке в рамках настоящей Политики конфиденциальности, предоставляются Пользователем/Клиентом путём заполнения регистрационной формы на Сайте www.megaopt24.ru.
• 3.3. Администрация осуществляет сбор статистики об IP-адресах своих пользователей. Данная информация используется с целью выявления и решения технических проблем, для контроля законности проводимых рекламных компаний и финансовых платежей.

4. ЦЕЛИ СБОРА ПЕРСОНАЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ

• 4.1. Персональные данные Пользователя/Клиента Администрация сайта www.megaopt24.ru может использовать в целях:
  • Создания учетной записи и дальнейшей аутентификации и предоставления Пользователю/Клиенту доступа к личному кабинету.
  • Установления с Пользователем/Клиентом обратной связи, включая направление уведомлений, запросов, рассылок, смс рассылок, касающихся использования Сайта и предложений.
  • Определения места нахождения Пользователя/Клиента для обеспечения безопасности, предотвращения мошенничества. · Подтверждения достоверности и полноты персональных данных, предоставленных Пользователем/Клиентом. · Предоставления Пользователю/Клиенту эффективной клиентской и технической поддержки при возникновении проблем связанных с использованием Сайта. · Предоставления Пользователю/Клиенту с его согласия, обновлений сайта/системы, специальных предложений, новостной рассылки и иных сведений от имени Сайта.

5. СПОСОБЫ И СРОКИ ОБРАБОТКИ ПЕРСОНАЛЬНОЙ

• 5.1. Обработка персональных данных Пользователя/Клиента осуществляется без ограничения срока, любым законным способом, в том числе в информационных системах персональных данных с использованием средств автоматизации или без использования таких средств.
• 5.2. При утрате или разглашении персональных данных Администрация сайта информирует Пользователя/Клиента об утрате или разглашении персональных данных.
• 5.3. Администрация сайта принимает необходимые организационные и технические меры для защиты персональной информации Пользователя/Клиента от неправомерного или случайного доступа, уничтожения, изменения, блокирования, копирования, распространения, а также от иных неправомерных действий третьих лиц.
• 5.4. Администрация сайта совместно с Пользователем/Клиентом принимает все необходимые меры по предотвращению убытков или иных отрицательных последствий, вызванных утратой или разглашением персональных данных Пользователя/Клиента.
• 5.5. В случае не согласия Пользователя/Клиента в получении информации от megaopt24.ru и/или Аффилированных лиц Пользователь/Клиент может отписаться от рассылки:
  • кликнув по ссылке Отписаться внизу письма;
  • в личном кабинете на Сайте, путем снятия ранее выбранных опций;
  • путем направления уведомления на электронную почту [email protected] или при телефонном обращении в контакт-центр www.megaopt24.ru.
  • При поступлении уведомлений на электронную почту [email protected] или при телефонном обращении в контакт- центр в специальном программном обеспечении для учета действий по соответствующему Пользователю/Клиенту, создается обращение по итогам полученной от Пользователя/Клиента информации. Обращение обрабатывается максимум в течение 24 часов. В результате информация о Пользователе/Клиенте не включается в сегмент рассылок.

6. ОБЯЗАТЕЛЬСТВА СТОРОН

• 6.1. Пользователь/Клиент обязан:
  • 6. 1.1. Предоставить актуальную информацию о персональных данных, необходимую для пользования Сайтом www.megaopt24.ru
  • 6.1.2. Обновить, дополнить предоставленную информацию о персональных данных в случае изменения данной информации.
• 6.2. Администрация сайта обязана:
  • 6.2.1. Использовать полученную информацию исключительно для целей, указанных в п. 4 настоящей Политики конфиденциальности.
  • 6.2.2. Обеспечить хранение конфиденциальной информации в тайне, не разглашать без предварительного письменного разрешения Пользователя/Клиента, а также не осуществлять продажу, обмен, опубликование, либо разглашение иными возможными способами переданных персональных данных Пользователя/Клиента, за исключением требований в соответствии с законодательством Российской Федерации.
  • 6.2.3. Принимать меры предосторожности для защиты конфиденциальности персональных данных Пользователя/Клиента согласно порядку, обычно используемого для защиты такого рода информации в существующем деловом обороте.

Пользователь/Клиент может в любой момент изменить (обновить, дополнить) предоставленную им персональную информацию или её часть, а также параметры её конфиденциальности, воспользовавшись функцией редактирования персональных данных в разделе, либо в персональном разделе соответствующего Сервиса. Пользователь/Клиент обязан заботится о своевременности внесения изменений в ранее предоставленную информацию, ее актуализации, в противном случае ООО «МегаОпт24» не несет ответственности за неполучение уведомлений, товаров/услуг и т.п.

7. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ СТОРОН

• 7.1. Администрация сайта, не исполнившая свои обязательства, несёт ответственность в соответствии с законодательством Российской Федерации, за исключением случаев, предусмотренных п.п. 5.2., 5.3. и 7.2. настоящей Политики Конфиденциальности.
• 7.2. В случае утраты или разглашения Конфиденциальной информации Администрация сайта не несёт ответственность, если данная конфиденциальная информация:
  • 7. 2.1. Стала публичным достоянием до её утраты или разглашения.
  • 7.2.2. Была получена от третьей стороны до момента её получения Администрацией сайта.
  • 7.2.3. Была разглашена с согласия Пользователя/Клиента или самим Пользователем/Клиентом.

8. РАЗРЕШЕНИЕ СПОРОВ

• 8.1. До обращения в суд с иском по спорам, возникающим из отношений между Пользователем/Клиентом сайта и Администрацией сайта, обязательным является предъявление претензии (письменного предложения о добровольном урегулировании спора).
• 8.2. Получатель претензии в течение 30 календарных дней со дня получения претензии, письменно уведомляет заявителя претензии о результатах рассмотрения претензии.
• 8.3. К настоящей Политике конфиденциальности и отношениям между Пользователем/Клиентом и Администрацией сайта применяется действующее законодательство Российской Федерации.

9. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ

• 9. 1. Администрация сайта вправе вносить изменения в настоящую Политику конфиденциальности без согласия Пользователя/Клиента.
• 9.2. Новая Политика конфиденциальности вступает в силу с момента ее размещения на Сайте, если иное не предусмотрено новой редакцией Политики конфиденциальности.
• 9.3. Все предложения или вопросы по настоящей Политике конфиденциальности следует сообщать Администрации Сайта по телефону 8-800-200-45-80 или на электронный адрес: [email protected].
• 9.4. Действующая Политика конфиденциальности размещена на странице по адресу

Как снять и поставить стартер автомобиля ВАЗ-2109

Стартер установлен на картере сцепления с левой стороны двигателя

Стартер 29.3708 дистанционного управления, с электромагнитным включением и муфтой свободного хода

Техническая характеристика стартера

Номинальная мощность, кВт 1,3

Потребляемая сила тока при максимальной мощности, А, не более 260

Потребляемая сила тока в заторможенном состоянии, А, не более 500

Потребляемая сила тока на холостом ходу, без реле, А, не более 60

Отсоедините колодку с проводом от клеммы тягового реле стартера.

Отверните гайку крепления и снимите провод с контактного болта тягового реле стартера.

Отверните болты крепления и снимите защиту картера

Снизу отсека двигателя отверните две гайки крепления стартера

Отверните третью гайку крепления стартера сверху отсека двигателя

Выньте стартер из картера сцепления

Стартер устанавливают в порядке, обратном снятию.

Возможные неисправности стартера и методы устранения

Причина неисправности — Метод устранения

При включении стартера якорь не вращается, тяговое реле не срабатывает:

Неисправна или полностью разряжена аккумуляторная батарея — Зарядите батарею или замените

Сильно окислены полюсные выводы аккумуляторной батареи и наконечники проводов; слабо затянуты наконечники — Очистите полюсные выводы и наконечники проводов, затяните и смажьте вазелином

Межвитковое замыкание во втягивающей обмотке тягового реле, замыкание ее на «массу» или обрыв — Замените тяговое реле

Обрыв в цепи питания тягового реле стартера — Проверьте провода и их соединения в цепи между штекерами «50» стартера и выключателя зажигания

Неисправна контактная часть выключателя зажигания: не замыкаются контакты «30» и «50» — Замените контактную часть выключателя зажигания

Заедание якоря тягового реле — Снимите реле, проверьте легкость перемещения якоря

При включении стартера якорь не вращается или вращается слишком медленно, тяговое реле срабатывает:

Неисправна или разряжена аккумуляторная батарея — Зарядите батарею или замените

Окислены полюсные выводы аккумуляторной батареи и наконечники проводов; слабо затянуты наконечники — Очистите полюсные выводы и наконечники проводов, затяните и смажьте вазелином

Ослабло крепление наконечников провода, соединяющего силовой агрегат с аккумуляторной батареей — Подтяните крепления наконечников провода

Окислены контактные болты тягового реле или ослабли гайки крепления наконечников проводов на контактных болтах — Зачистите контактные болты, затяните гайки крепления проводов

Подгорание коллектора, зависание щеток или их износ — Зачистите коллектор, замените щетки

Обрыв или замыкание в обмотке якоря — Замените якорь

При включении стартера тяговое реле многократно срабатывает и отключается:

Разряжена аккумуляторная батарея — Зарядите батарею

Обрыв или замыкание в удерживающей обмотке тягового реле — Замените тяговое реле

Большое падение напряжения в цепи питания тягового реле из-за сильного окисления наконечников проводов — Проверьте провода и их соединения в цепи от аккумуляторной батареи до штекера «50» стартера

При включении стартера якорь вращается, маховик не вращается:

Пробуксовка муфты свободного хода — Проверьте стартер на стенде, замените муфту

Повреждены шестерни редуктора — Замените поврежденные шестерни

Необычный шум стартера при вращении якоря:

Чрезмерный износ вкладышей подшипников валов якоря и привода — Замените вкладыши или крышки и опоры с вкладышами

Чрезмерный износ втулки вала привода в картере сцепления — Замените втулку

Ослабло крепление стартера или поломана его крышка со стороны привода — Подтяните гайки крепления или замените стартер

Стартер закреплен с перекосом — Проверьте крепление стартера

Повреждены шестерни редуктора — Замените поврежденные шестерни

Повреждены зубья шестерни привода или венца маховика — Замените привод или маховик

Шестерня не выходит из зацепления с маховиком: — заедание муфты на шлицах вала привода — заедание якоря тягового реле — Проделайте следующее: — очистите шлицы и смажьте их моторным маслом — замените тяговое реле или устраните заедание

Автомобиль не заводится? 5 признаков плохого стартера

Вам интересно, почему ваша машина не заводится? Проблемы со стартером встречаются чаще, чем вы думаете, но водители часто путают их с другими проблемами автомобиля. Прочтите о симптомах плохого стартера и узнайте, как отличить их от других проблем.

Что такое стартер?

Стартер представляет собой небольшой мотор, работающий от аккумулятора.Он запускает двигатель вашего автомобиля. Реле стартера находится между аккумулятором и стартером, передавая мощность. Без правильно работающих реле стартера и двигателя вы не сможете даже выехать с парковочного места без отскока или буксировки.

Каковы общие симптомы плохого стартера?

1. Что-то не работает.

Одним из симптомов неисправного стартера является щелкающий звук при повороте ключа или нажатии кнопки пуска.Однако стартер может умереть, не издав вообще ни звука, или он может объявить о своей приближающейся смерти с жужжанием и скрежетом — так что слушайте!

2. У вас есть огни, но нет никаких действий.

Если вы попытаетесь запустить двигатель и обнаружите, что приборная панель загорается, но двигатель не включается, возможно, у вас проблема со стартером.

3. Ваш двигатель не запускается.

Ваш двигатель не набирает обороты даже после попытки запуска от внешнего источника? На этом этапе пора позвонить в службу технической поддержки на дорогах и доставить машину в ближайший центр комплексного обслуживания автомобилей Firestone.Если от быстрого запуска двигатель не запустится, никто, кроме сертифицированного специалиста, не запустит двигатель!

4. Из машины идет дым.

Стартер является частью электрической системы вашего автомобиля и подвержен перегоранию предохранителей и короткому замыканию. Когда вы отчаянно пытаетесь завести автомобиль, стартер может перегреться, что повысит вероятность возникновения проблем с электричеством и сопутствующего дыма. Если вы видите или чувствуете запах дыма, позовите помощь, а не поворачивайте ключ еще раз сильнее!

5.Масло пропитало стартер.

Ваш стартер обычно находится на стороне водителя двигателя, чуть ниже левого ряда цилиндров. Если вы открываете капот и обнаруживаете, что стартер залит моторным маслом, неисправный стартер может быть признаком другой проблемы — утечки масла. К сожалению, то, что начинается с нескольких капель масла, может медленно, а иногда и незаметно превратиться в дорогостоящую проблему, поэтому следите за утечками масла, чтобы избежать подобных проблем со стартером.

Что вызывает проблемы со стартером?

К плохому стартеру может привести целый ряд проблем, в том числе:

• Ослабленная проводка к стартеру и от него
• Грязные соединения
• Коррозия аккумулятора
• Поврежденные или изношенные детали в системе стартера
• Утечки масла

Как вы устраняете проблемы со стартером?

Предполагая, что вы уже пытались завести двигатель и запустить двигатель, попробуйте один из следующих советов по устранению неполадок.

1. Загляните под капот.

Проверьте аккумулятор и кабели аккумулятора, чтобы убедиться, что все в рабочем состоянии. Слабый или разряженный аккумулятор или даже неисправные кабели аккумулятора могут быть причиной проблем с вашим автомобилем, а не со стартером.

2. Коснитесь стартера.

Попробуйте несколько раз слегка постучать по стартеру твердым предметом, стараясь не стучать по нему.В некоторых случаях это легкое постукивание может помочь включить его в резервное копирование, так как вы будете постучать по электрическим компонентам, чтобы они снова контактировали друг с другом. Знаете, как иногда можно ударить по боковой стороне старого телевизора, чтобы вернуть изображение в фокус? Это вроде как. Но, как и ваш шаткий телевизор, ваш автомобиль может реагировать на это исправление только временно — ровно настолько, чтобы вас отвезли в ближайший сервисный центр.

3. Отрегулируйте коробку передач.

Допустим, автоматическая трансмиссия вашего автомобиля находится в положении «парк», но машина не заводится.В таком случае попробуйте завести машину на нейтральной передаче. Если он запускается в нейтральном положении, это может означать техническую неполадку, которая не позволяет автомобилю завестись на «парковке», например, неисправный выключатель нейтрали.

4. Проверьте указатель уровня топлива.

Мы знаем, что это кажется глупым, но … ваш бензобак пуст? Это верная причина, по которой ваша машина не заводится!

Быстрое решение проблемы неисправного стартера — это запустить машину от рывка, чтобы вы могли пустить ее в дорогу, хотя бы временно, и проверить проблему у квалифицированного специалиста.Если импульсный пуск не помогает, вам, скорее всего, придется отбуксировать автомобиль и отремонтировать или заменить стартер. Мы можем помочь с этим.

Если вы подозреваете, что проблема в стартере, обратитесь в местный сервисный центр Firestone Complete Auto Care. Мы предоставим вам бесплатный осмотр — без каких-либо условий. Если у вас неисправен стартер, наши опытные специалисты могут отремонтировать ваш автомобиль правильно, по правильной цене и точно в срок.

❤️ Стоимость замены стартера — Сколько стоит замена стартера?

Скрежет при попытке завести машину похож на гвоздь на классной доске для любого автовладельца.Вы знаете, что что-то не так, и вы знаете, что ваш кошелек вот-вот пострадает. Хотя вам может быть интересно, что привело к отказу вашего стартера, более важный вопрос, который вы должны задать себе, — сколько будет стоить вам вместо стартера и стоит ли ваш автомобиль больших вложений? Средняя стоимость замены стартера колеблется от 430 до 700 долларов.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

В ходе этой статьи мы рассмотрим следующие темы:

• Что такое стартер?
• Что вызывает отказ стартера?
• Как определить неисправность стартера
• Сколько стоит замена стартера?
• Почему замена стартера такая дорогая?
• Стоит ли менять стартер?
• Машину можно продать как есть

Что такое стартер?

Для такой относительно небольшой детали стартер является неотъемлемой частью вашего автомобиля. Если стартер не сработает, вы не покидаете подъездную дорожку. В некоторых случаях это дает фантастический и законный повод поиграть на работе. Хотя это может показаться долгожданным отдыхом от сидения в бампере до бампера, для большинства из нас это огромная головная боль, которую не приветствовали с распростертыми объятиями.

Стартер — это небольшой, но мощный электродвигатель, который запускает двигатель, что позволяет завести автомобиль. Стартер состоит из самого мотора и соленоида.Соленоид забирает сок из аккумулятора и отправляет его на стартер, толкая шестерню стартера вперед и позволяя ей зацепиться с зубьями маховика двигателя. Поскольку для запуска вашего автомобиля системе стартера требуется такой высокий ток, очевидно, что для ее работы потребуется полностью заряженный аккумулятор.

Не беспокойтесь о стартере и получите предложение на машину наличными!

Что вызывает отказ стартера?

Существует пять основных причин, по которым стартеры выходят из строя, в том числе следующие:

1. Коррозия аккумулятора

Коррозия аккумулятора неизбежна, и чем старше аккумулятор, тем выше вероятность возникновения коррозии. Если присутствует коррозия, это ограничивает величину тока, необходимого для достижения соленоида.

1. Утечки масла

Утечка масла начинается с медленной утечки из заднего главного уплотнения двигателя. Это происходит со временем и часто встречается у старых автомобилей из-за высокой температуры и пробега. Как только стартер пропитан маслом, общий срок его службы сокращается.

1. Ослабленная проводка к пускателю и от него

Ослабленная проводка вызывает короткое замыкание, которое затем приводит к скачкам напряжения, которые, в свою очередь, могут повредить стартер.Обычно это происходит в течение определенного периода времени.

1. Грязные соединения

Когда кабель аккумулятора выходит из строя или соединение загрязняется, кабели не могут пропускать электричество с достаточной скоростью для питания стартера. Когда это произойдет, и вы попытаетесь запустить двигатель, вы услышите громкий щелчок, но тока недостаточно для запуска двигателя.

1. Повреждения и / или изношенные детали в системе стартера

Со временем стартеры могут просто испортиться.Стартеры часто используются, что приводит к износу щеток и плохим подшипникам. Это просто часть владения автомобилем.

Как определить неисправность стартера

Теперь, когда вы знаете, что может вызвать отказ стартера, давайте рассмотрим симптомы неисправного стартера, чтобы вы могли лучше диагностировать неисправность вашего автомобиля.

Если при запуске автомобиля ничего не происходит, возможно, стартер неисправен.

Это один из наиболее распространенных признаков того, что ваш стартер выходит из строя.

Если после нескольких неудачных попыток завести автомобиль, вы начинаете видеть дым, это плохой знак. Прежде всего прекратите попытки провернуть двигатель, ваш стартер, скорее всего, перегреется, что вызовет электрические проблемы, такие как перегоревшие предохранители и короткое замыкание.

• Ужасающий щелкающий шум

Щелкающий звук — один из наиболее распространенных симптомов неисправности стартера при попытке завести двигатель, но иногда звук может отсутствовать вовсе.Другой не очень приятный шум может сопровождать неисправный стартер, например скрежет или жужжание, поэтому всегда обращайте внимание на то, что ваша машина пытается вам сказать!

• Свет горит, но никого нет дома

Если фары в кабине автомобиля работают, но при попытке завести двигатель ничего не происходит — это, скорее всего, проблема со стартером.

Все вышеперечисленные симптомы требуют диагностики у квалифицированного механика.Подготовьте бумажник.

Если вы хотите избежать дорогостоящего стартового ремонта, получите расценки, и мы купим ваш автомобиль за наличные деньги как есть!

Сколько стоит замена стартера?

Ниже приведены приблизительные оценки, найденные на RepairPal для обычных автомобилей, чтобы вы могли иметь представление о том, во сколько вам будет стоить этот ремонт.

Имейте в виду, что марка, модель и размер нанесенного ущерба могут привести к резким колебаниям стоимости.

Год	Марка	Модель	Стоимость
2010	Форд	F150	200–330 долл. США 90 262
2006	Хонда	Гражданский	350–1070 долл. США
2005	Хонда	Accord	320–1250 долларов США
2008	Акура	TL	620–830 долл. США 90 262
2003	Тойота	Камри	260–470 долл. США 90 262
2006	БМВ	325i	560–830 долл. США 90 262

Почему замена стартера такая дорогая?

Стоимость замены стартера зависит от нанесенного ущерба.Вы заметили скрежет, но проигнорировали его? Этот скрежет мог нанести больший ущерб, чем вы думаете, не только вашей машине, но и вашему кошельку.

Шум при шлифовании возникает из-за повреждения зубчатого венца. Зубчатый венец прикреплен к маховику, а маховик — это большой диск, прикрепленный к задней части коленчатого вала двигателя. Когда вы поворачиваете ключ, чтобы завести автомобиль, маленькая шестерня внутри стартера выступает на дюйм или около того, чтобы соединиться с зубчатым венцом и вращать коленчатый вал.Если коронная шестерня сильно повреждена из-за неисправного стартера, ее также необходимо заменить. В этом случае необходимо разделить двигатель и трансмиссию, чтобы получить доступ к маховику. Это может резко увеличить расходы на ремонт.

Неисправен стартер? Вне зависимости от состояния мы предложим Вам Ваш автомобиль по разумной цене!

Стоит ли менять стартер?

Прежде всего, вам необходимо определить стоимость вашего автомобиля.Благодаря Интернету оценить стоимость вашего автомобиля стало намного проще, чем когда-то дедушке. Полезные веб-сайты, такие как Kelley Blue Book и Edmunds, позволяют быстро и легко получить приблизительную оценку вашего автомобиля. Как только вы узнаете стоимость своего автомобиля, вам будет проще определить, хотите ли вы вкладывать не только свои деньги, но и свое драгоценное время в утилизацию вашего автомобиля.

Затем вам необходимо проверить, не испытываете ли вы других проблем с вашим автомобилем.На вашем автомобиле не работают другие устройства, помимо стартера? Может быть, пора двигаться дальше и перестать вкладывать деньги в ненадежный автомобиль. Автомобиль — это сердце большинства людей. Он доставляет вас на работу и с работы, и без надежного вида транспорта вы рискуете поставить под угрозу свои средства к существованию. Стоит ли постоянно беспокоиться о своей машине? Разве нам всем уже не о чем беспокоиться?

Машину можно продать как есть

Ваш автомобиль по-прежнему имеет ценность для тех, кто знает, как правильно утилизировать и перепродавать автомобильные детали.Ваш автомобиль — это страна чудес ценных и полезных запчастей для правильного покупателя. В нашем суетливом обществе ценность автомобиля для среднего потребителя основана на количестве MPG и надежности.

К счастью, сейчас ваш автомобиль можно продать в любом состоянии . Ваша машина вышла из строя? Это не имеет значения. Ваш автомобиль может быть продан, и вы можете получить наличные деньги в любом состоянии. Такие варианты, как представительства, Craigslist или свалки, являются хорошими вариантами; но будьте готовы к натиску того, что может произойти.

Когда вы думаете о продаже своего автомобиля, одна из первых вещей, которая может прийти вам в голову, — это дилерский центр, который является слишком очевидным ответом. Хотя дилерский центр может показаться наиболее удобным из всех возможных вариантов, он также имеет свои недостатки. У дилеров одна цель и одна цель — зарабатывать деньги. Дилерский центр никогда не предложит вам того, сколько на самом деле стоит ваша машина, вы получите низкий балл, и в девяти случаях из десяти вы примете низкое предложение, чтобы избежать дальнейших хлопот, и они это знают.Дилерский центр также собирается покупать то, что желательно для публики, так что попрощайтесь с мыслью о продаже своего неисправного автомобиля.

Craigslist, хотя он может быть очень полезным и простым в использовании инструментом, также может открывать ящик pandora, делая вас уязвимыми для спама по электронной почте, текстовых сообщений и телефонных звонков в любое время дня. К сожалению, репутация Craigslist стала настолько запятнанной, поскольку это бесплатный сервис, который не выполняет работу по отсеиванию мошенников и не отслеживает людей, которые его используют. Мошенничество с проверками также слишком распространено на Craigslist.

Ваш последний и, вероятно, самый неудобный из всех вариантов — свалка. Свалка — это, по сути, менее кричащая версия дилерского центра, поскольку их цель аналогична — прибыль. Теперь, в отличие от автосалона, неработающий автомобиль можно продать на свалку, но за свой счет. Вам придется заплатить, чтобы буксировать ваш автомобиль на свалку. Если вам предложат слишком низкую цену, вы действительно собираетесь потратить больше денег на буксировку домой? Опять же, они знают, что эта тактика сработает, и вы не получите больших денег за свою машину.

С учетом этих вариантов вы должны учитывать, чего стоит ваше время. Время — вещь ценная и в некоторых случаях более ценная, чем реальные деньги. Мы ежедневно занимаемся отнимающими время событиями, зачем добавлять продажу автомобиля в список стрессов, вызывающих головную боль? Должен быть более простой способ сделать это, верно?

Решите, стоит ли ремонтировать ваш автомобиль. Получите предложение денежной стоимости сегодня.

Не задавайтесь вопросом, сколько стоит замена стартера.Вместо этого продайте нам свой автомобиль.

Если вы пытаетесь избежать дорогостоящих затрат на ремонт, связанных с заменой стартера, и не хотите иметь дело с проблемами продажи вашего автомобиля, грузовика или внедорожника через Craigslist, вам может помочь свалка или дилерский центр Cash Cars Buyer. Ваше время ценно, и мы это знаем.

Благодаря нашим знаниям и опыту, мы знаем, как продавать отремонтированные автомобили и как продавать запчасти. Это наш бизнес, и поэтому мы можем переложить эту прибыль на вас.Вы получите более выгодную сделку на свой автомобиль, даже если стартер вышел из строя. Это беспроигрышный вариант.

Процесс прост, все, что вам нужно сделать, это запросить смету на ваш автомобиль в состоянии «как есть», и в зависимости от состояния вашего автомобиля и другой информации мы предложим вам справедливую цену. После того, как вы примете предложение, мы назначим удобное для вас время, его заберут и отвезут бесплатно, и мы заплатим вам наличными. Это буквально так просто. Никаких скрытых платежей и сюрпризов в использовании этой услуги нет.

Вместо того, чтобы лежать в постели по ночам, гадая, как вы сможете позволить себе заменить стартер или справиться с огромной головной болью, связанной с продажей автомобиля, облегчите себе жизнь и позвольте кому-то другому делать работу.

Как диагностировать проблемы с автомобильным стартером и при необходимости заменить стартер

Если ваш автомобиль не заводится, возможно, вам потребуется заменить стартер.Узнайте, что может быть не так с вашим автомобильным стартером, а также о том, как выполнить установку автомобильного стартера, вместе с командой CarHop. Если у вас неисправен стартер или вам нужно узнать, как заменить генератор или остановить скрип тормозов, мы — ваш источник полезных советов по ремонту автомобилей своими руками!

Свяжитесь с нами

Что такое автомобильный стартер?

Автомобильный стартер получает заряд от автомобильного аккумулятора, который затем отправляется на генератор. Если ваш стартер неисправен или не работает должным образом, он не сможет принять заряд от аккумулятора, и ваш автомобиль не сможет завестись.Если у вас возникли проблемы с запуском автомобиля, вы также можете проверить напряжение аккумулятора.

Проблемы с стартером автомобиля

Есть несколько явных признаков того, что вам может потребоваться замена стартера автомобиля, в том числе:

1. Вы слышите скрежет или скрежет стартера при включении зажигания
2. Дым идет от стартера / под капотом.
3. Стартер весь в масле.
4. Соленоид не работает должным образом.

Как починить стартер автомобиля

Вы можете передать свой автомобиль доверенному специалисту для установки стартера, или вы можете решить позаботиться об этом самостоятельно. Если вы решили самостоятельно установить стартер для автомобиля, все, что вам нужно сделать, это выполнить следующие действия:

1. Купите восстановленный стартер (который дешевле нового, но обычно того же качества).
2. Заглушить двигатель.
3. Выньте отрицательный провод аккумуляторной батареи из аккумуляторной батареи.
4. Выньте плюсовой провод из стартера.
5. С помощью храповика выверните болты, которыми стартер крепится к блоку.
6. Выньте все, что удерживает стартер в блоке.
7. Вынуть старый стартер.
8. Поставить новый стартер на блок
9. Подсоедините плюсовой провод аккумуляторной батареи к стартеру.
10. Закрепите новый стартер болтами.
11. Подсоедините отрицательный провод к аккумуляторной батарее.

Сколько стоит стартер для автомобиля?

Ожидайте, что вы заплатите от 50 до 100 долларов за новый стартер для автомобиля, в зависимости от марки, модели и того, покупаете ли вы восстановленный или новый стартер.Конечно, вам придется платить больше за труд, если вы не установите его самостоятельно.

Доверьтесь CarHop, чтобы получить ответы на все часто задаваемые вопросы по техническому обслуживанию своими руками

Вы всегда можете рассчитывать на полезные советы CarHop по ремонту автомобилей, например, как починить автомобиль без нагрева или как удалить вмятины с помощью поршня. Однако вы можете не знать, что вы также обязательно найдете впечатляющий выбор доступных по цене подержанных автомобилей для продажи в любом из многих мест по всей стране! Не стесняйтесь обращаться к нам по телефону (800) 600-7013 для получения дополнительной информации.

Дополнительные инструкции по обслуживанию автомобилей от CarHop

• 5 способов сократить ваш счет за продукты

  Зачем платить больше, чем нужно? Эти советы по работе с продуктами могут сэкономить вам кучу денег. 1. Где вы делаете покупки. Если вы за всем ходите только в местную продуктовую сеть, возможно, вы упускаете возможность сэкономить несколько долларов на вашем счете. Aldi — отличная альтернатива во многих городах. Их подход к предоставлению…

  Подробнее

• Как чистить машину с помощью сушильных листов

  Сушильные салфетки могут сделать больше, чем просто освежить вашу одежду! Вы можете использовать их способность устранять запахи в своих интересах при чистке автомобиля.От освежения аромата салона вашего автомобиля до удаления мертвых насекомых снаружи и до уменьшения шерсти домашних животных — простыни для сушки — это хорошая новость для вашего подержанного автомобиля. Узнайте, как чистить…

  Подробнее

• Как мыть приборную панель вашего автомобиля

  Приборная панель — это одна из первых частей интерьера вашего автомобиля, которую вы, как и ваш передний пассажир, видите при входе. Тем не менее, во время регулярной чистки автомобиля черточку часто не уделяют внимания. Если вам интересно, как очистить приборную панель автомобиля, CarHop вам поможет! Ознакомьтесь с нашим руководством ниже, чтобы узнать…

  Подробнее

Какова средняя стоимость замены автомобильного стартера?

Нет ничего хуже для автовладельца, чем прыгнуть в машину и обнаружить, что она не заводится.Обычно, когда это происходит, основная причина связана с двигателем. В большинстве случаев проблема будет в двигателе или вокруг него, что мешает его нормальному функционированию.

Износ

Состояние электрической системы вашего автомобиля тесно связано с состоянием вашего автомобиля. Фактически, большинство компонентов электрической системы расположены прямо рядом с двигателем. Это означает, что если проблема возникает с одним, она может легко перекинуться на другой.Самую большую проблему для любого из компонентов двигателя вашего автомобиля вызывают колебания температуры.

Учитывая принцип работы автомобиля, неудивительно, что внутри моторного отсека может сильно нагреваться. Стартер является одним из компонентов, наиболее подверженных влиянию температурных колебаний, но он также подвергается значительным механическим нагрузкам. Каждый раз, когда вы заводите машину, стартер должен проворачивать коленчатый вал. Коленчатый вал — это первый компонент, участвующий в запуске двигателя, и, как и сам двигатель, проблема с коленчатым валом буквально остановит весь ваш автомобиль.Если ваш стартер не может провернуть коленчатый вал, вы никуда не денетесь.

Если какой-либо компонент вашего автомобиля может неожиданно выйти из строя, то этим компонентом является стартер. Если вы используете машину только изредка, вам не придется беспокоиться о том, что стартер некоторое время поддается давлению. Однако, учитывая, что каждый раз, когда вы заводите свой автомобиль, вы запускаете стартер, те, кто ездит каждый день, заметят эффект раньше. Те, кто больше всего водит машину, обнаружат, что их стартеры выходят из строя чаще.

Могу ли я предотвратить возникновение проблем?

Существует множество компонентов, которые работают вместе, чтобы заставить ваш автомобиль заводиться. Автомобильный стартер — один из важнейших компонентов; он также подвергается большему напряжению, чем многие другие компоненты. Температурные колебания и механические нагрузки, с которыми приходится сталкиваться пускателю, являются неотъемлемой частью его работы. Это означает, что невозможно избежать того факта, что ваш стартер будет со временем изнашиваться.

Каковы признаки того, что это не удается?

Хотя стартеры иногда выходят из строя неожиданно и без предупреждения, в большинстве случаев заранее имеются некоторые признаки неминуемой неисправности. Пожалуй, наиболее распространенным признаком того, что ваш стартер на последнем издыхании, является характерный скрежет, который слышен при запуске двигателя. Если вы не уверены, вы можете найти примеры звука в Интернете, но это довольно характерный шум, и вы вряд ли перепутаете его с чем-то другим.Если вы слышите это, значит, ваш стартер начал выходить из строя.

Когда стартер начинает изнашиваться, он не может создавать крутящий момент, необходимый для вращения коленчатого вала, а это означает, что автомобиль не заводится. Хуже того, износ компонентов, ответственных за вращение коленчатого вала, может привести к трению о шестерни и серьезным повреждениям.

Стоит ли заменять стартер?

Если у вас возникли проблемы с запуском автомобиля и вы исключили проблему с самим двигателем, то ваша проблема связана со стартером.Как и при любом ремонте автомобиля, вам нужно будет решить для себя, экономически целесообразно заменить компонент. Стоимость замены коленчатого вала не так высока, как при ремонте некоторых других обычных автомобилей, но этого достаточно, чтобы некоторые люди дважды задумались.

Если вы все же решите заменить коленчатый вал, вы будете рады узнать, что обычно вам не нужно ничего заменять. Если ваш стартер не был поврежден каким-либо физическим ударом или силой, которая могла повлиять на компоненты вокруг него, неисправный стартер не должен распространяться.

Сколько это стоит?

Если при первом включении вы слышите необычный шум, это обычно означает, что пора заменить стартер. Никогда не весело тратить деньги на ремонт вашего автомобиля, но если вы не отремонтируете стартер сейчас, позже может потребоваться более дорогой ремонт.

Точная стоимость замены стартера может отличаться. Если вам удастся выявить проблему со стартером на ранней стадии, вы можете сэкономить немного денег, доставив свой автомобиль в ремонтную службу самостоятельно.Если ваш стартер неожиданно выходит из строя, вам, возможно, придется заплатить за буксирное транспортное средство, которое приедет и отбуксирует ваш автомобиль для ремонта. Стоимость самой работы может быть разной, но обычно она стоит от 400 до 500 долларов.

Одним из наиболее важных факторов, влияющих на общую стоимость замены стартера, является то, нужна ли ему новая коронная шестерня. Если этого не произойдет, ремонт будет стоить не так дорого. Сами по себе стартеры можно получить всего за 50 долларов, но они могут обойтись вам в 100 долларов. Вдобавок к этому нужно будет заплатить пару сотен долларов на оплату труда.Стоимость зубчатого венца может легко добавить к его стоимости еще 200 долларов. В худшем случае в стартере и вокруг него может быть несколько компонентов, требующих замены.

Утилизация вашего автомобиля

В некоторых случаях затраты на замену стартера в автомобиле просто не окупаются. Когда стоимость замены стартера начинает приближаться к стоимости самого автомобиля, стоит задуматься о других вариантах. Фактически, если вы не чувствуете какой-то привязанности к рассматриваемому автомобилю, вам всегда следует подумать, не лучше ли потратить свои деньги на модернизацию.

Каждый раз, когда кто-то думает о покупке нового автомобиля, одним из первых его бизнес-задач будет продажа любых транспортных средств, которыми он сейчас владеет. Конечно, многие семьи используют более одной машины, особенно семьи с детьми. Однако даже в этих ситуациях они довольно редко покупают новый автомобиль, не избавляясь от уже существующего. Такой подход компенсирует некоторые затраты на новое транспортное средство, делая обновление жизнеспособным для людей, которые в противном случае не смогли бы этого сделать.

Утилизация автомобиля, а не замена изношенного стартера, также является разумным шагом, если у вас есть скрытое подозрение, что другие компоненты в автомобиле также могут приближаться к концу своего срока службы. Нет смысла брать на себя финансовое бремя и общие неудобства автомобиля, склонного к поломке. Вместо этого вы можете получить от автомобиля все возможное, сдав его в слом или продав и направив вырученные средства на что-то лучшее.

Мусор / лом / переработка

Если ваше транспортное средство находится в достаточно хорошем состоянии, чтобы его можно было продать, и вы заработаете на этом достаточно денег, чтобы купить более качественный автомобиль, это прекрасно! Однако большинство из нас все равно не ездят на новых машинах высшего класса.Обычный человек просто не может оправдать трату таких денег, поэтому мы склонны покупать подержанные автомобили. Нет ничего плохого в покупке подержанного автомобиля, но когда у вас есть подержанный автомобиль, у которого возникла дорогостоящая неисправность, его будет сложно продать.

Продажа автомобиля с известной неисправностью, опять же, является прекрасной практикой, если, конечно, вы сообщаете о проблеме покупателю. Но продажа — не единственный путь избавления от старого автомобиля. Вы также можете сдать автомобиль в утиль или утилизировать.Это все равно может принести вам разумную сумму денег за автомобиль, которую затем можно потратить на новую машину.

У автомобилей очень долгий срок службы по сравнению с большинством вещей, которые мы покупаем. Автомобиль также может продолжать продаваться, будь то новый или подержанный, в течение десятилетий после того, как он был первоначально произведен. Однако некоторые автомобили либо слишком стары, либо слишком повреждены, чтобы гарантировать, что кто-либо потратит деньги на их покупку, даже по прежней цене. В таких случаях сдача автомобиля в лом по-прежнему позволяет окупить стоимость материалов и компонентов внутри.

Если у вас есть более новая машина, у которой сломался стартер или возникла другая техническая проблема, ее утилизация может быть очень разумным решением. Термин «утилизация» может означать для некоторых людей, что автомобиль выбрасывают. На самом деле, когда вы сдаете автомобиль в лом, вы получаете за это финансовую компенсацию.

Есть удивительное количество людей, которые просто предполагают, что им нужна машина, но на самом деле это не так. Когда такой компонент, как стартер, выходит из строя и, наконец, ломается, это может дать толчок к тому, чтобы полностью избавиться от автомобиля.

Части любого автомобиля, который вы утилизируете или перерабатываете, которые еще можно использовать, будут утилизированы и перепрофилированы. Сколько компонентов будет утилизировано, будет зависеть от конкретного транспортного средства. Однако, независимо от результата, сдавая автомобиль в лом, вы утилизируете его должным образом. Если вы не получите финансовой выгоды от решения сдать свой автомобиль в лом или переработать, планета, безусловно, получит!

Если вам либо не нужны деньги от продажи вашего автомобиля, либо у вас на руках автомобиль, который не находится в пригодном для продажи состоянии, лучше всего сдать его на слом или переработать.

Когда нужно заменить стартер?

Главная> Уход за автомобилем> Когда нужно менять стартер?

Обновлено: 18 мая 2020 г.

Стартер — это сверхмощный электродвигатель, работающий от аккумулятора. Он переворачивает двигатель, когда вы хотите его запустить. Если машина не заводится, значит ли это, что стартер неисправен? Автомобильный стартер. Не всегда плохой стартер — лишь одна из возможных причин; как работает стартовая система, читайте ниже.

Какие признаки неисправности стартера? Иногда стартер просто перестает работать в один прекрасный день без каких-либо предварительных признаков. В некоторых случаях, когда стартер выходит из строя, вы можете заметить, что двигатель не заводится с первой попытки; может потребоваться несколько попыток, прежде чем стартер включится. Иногда изношенный или закороченный стартер может работать медленнее, чем обычно, даже если аккумулятор полностью заряжен или новый. В некоторых автомобилях стартер может издавать необычный скрежет или визг при выходе из строя.Еще один признак: иногда стартер не проворачивает двигатель, когда он горячий, но работает нормально, когда он холодный.

Как механики проверяют стартер? Раньше уловка заключалась в том, чтобы слегка постучать по стартеру небольшим молотком и посмотреть, начнет ли он работать после этого. Если да, то механик знал, что стартер неисправен. Сегодня механики просто измеряют напряжение на клеммах стартера. К стартеру подключены два провода: небольшой провод для цепи управления и кабель большего размера, подключенный к положительной клемме аккумуляторной батареи.Если при нажатии кнопки «Пуск» или повороте ключа на обоих выводах стартера присутствует напряжение аккумуляторной батареи, а стартер не запускается, значит, он неисправен и требует замены.

Почему выходит из строя стартер? Он имеет внутри несколько подвижных и вращающихся частей. Со временем изнашиваются такие вещи, как угольные электрические щетки, подшипники или обгонная муфта.
Точки электрического контакта внутри соленоида стартера также могут покоробиться или сгореть. Когда контакты внутри соленоида стартера неисправны, вы услышите один щелчок соленоида, но двигатель не будет работать, даже если аккумулятор, кабели и клеммы кабелей в хорошем состоянии.

Как долго работает стартер? В среднем стартера хватает на 100 000–150 000 миль. Во многих автомобилях стартер работает на весь срок службы автомобиля; однако в некоторых автомобилях он может выйти из строя преждевременно.

Как работает пусковая система в автомобиле? Сначала автомобильный компьютер, называемый PCM, проверяет, соответствует ли код в ключе зажигания или брелке системе безопасности (иммобилайзеру). В противном случае сигнальная лампа системы безопасности будет гореть, и стартер будет отключен.

Система запуска автомобиля. Во-вторых, компьютер проверяет, находится ли трансмиссия в положении «Стоянка» или «Нейтраль» или, в случае механической трансмиссии, нажата ли педаль сцепления. Совет: проверьте, показывает ли индикатор коробки передач, что коробка передач находится в положении «Стоянка» или «Нейтраль»; в противном случае может быть неисправен переключатель диапазонов трансмиссии.
Если обе проверки пройдены, компьютер управляет стартером через цепь управления и реле стартера, см. Схему. Это означает, что цепь управления должна быть в рабочем состоянии.Если, например, разъем цепи управления на соленоиде стартера корродирован или ослаблен (что очень часто) или реле стартера неисправно, стартер не будет работать.
Стартер питается от автомобильного аккумулятора и будет работать только при достаточном заряде аккумулятора. Подробнее: Признаки разряженной батареи. Для работы стартера требуется очень сильный электрический ток. Это означает, что кабели аккумуляторной батареи должны быть в хорошем состоянии и иметь хорошие электрические соединения для подачи тока на стартер.Коррозия по сравнению с обслуживаемой клеммой аккумулятора. Часто стартер не работает из-за ослабления или коррозии соединений плюсового кабеля или кабеля заземления между стартером и аккумулятором.
Если стартер не работает, сначала необходимо проверить аккумулятор, а также клеммы и кабели аккумулятора, а также цепь управления. Читайте также: Может ли проблема с клеммами аккумулятора привести к тому, что автомобиль не заведется?
Если стартер нормально вращает двигатель, но двигатель не запускается, проблема не в системе запуска, а где-то еще (например.грамм. нет искры, нет топлива, низкая компрессия и т. д.).

Сколько стоит замена стартера? В среднем переднеприводном автомобиле, таком как Honda Accord или Toyota Corolla с 4-цилиндровым двигателем, стоимость работы по замене стартера варьируется от 95 до 175 долларов.

Новый стартер для вторичного рынка. В некоторых автомобилях с более крупными двигателями (например, BMW, Cadillac Northstar V8, Toyota V8) необходимо снять впускной коллектор или другие детали, чтобы добраться до стартера, а это потребует дополнительных затрат труда (260-450 долларов США).

Стартер (деталь) на вторичном рынке стоит 85–220 долларов плюс основная плата. Многие магазины запчастей вернут вам основную плату, если вы вернете старый стартер (сердечник).
Оригинальный стартер (OEM) дороже (270–480 долларов).
Например, один из наших друзей решил заменить стартер в своем Хонда Аккорд 2014 года выпуска. Он сказал, что время от времени требуется несколько попыток, чтобы машина завелась, и что проблема усугубляется. Он заплатил 390 долларов за оригинальную деталь плюс 127 долларов за работу в представительстве.

Можно ли восстановить стартер? Да, местная электрическая машина (магазин стартеров и генераторов) должна иметь возможность отремонтировать стартер. Цены колеблются от 65 до 150 долларов (без учета установки). Конечно, восстановление стартера занимает больше времени.

Если шестерня стартера не входит должным образом в зацепление с зубчатым венцом гибкой пластины, стартер может издавать громкий скрежет или визг при попытке запуска. В этом случае необходимо проверить как стартер, так и кольцевую шестерню гибкого диска (или маховика в механической коробке передач).Помимо неисправного стартера, это могло быть вызвано износом гибкой пластины или зубьев шестерни маховика. Замена гибкого диска или маховика обходится дороже, так как в любом случае трансмиссию необходимо снимать.

Как ухаживать за автомобилем: Стартер

Что такое стартер в сборе?

А стартер в сборе это двигатель, который использует электрическую систему автомобиля для вращения шестерни, которая подключен к двигателю, чтобы включить двигатель и дать ему возможность ожить.Сборка стартера имеет решающее значение для эксплуатации транспортного средства, поскольку все транспортные средства должны включать их в свои механический дизайн.

Как ломается?

Вообще говоря, стартер в сборе может прослужить долгие годы, если электрическая система автомобиля / аккумулятор правильно обслуживаются. Стартер в сборе находится в рабочем режиме только в течение короткого периода времени, но при этом работает на полную мощность. Узел стартера может выйти из строя из-за износа, так как внутренние обмотки двигателя со временем изнашиваются.Стартер — это рабочая лошадка, и для его эффективной работы требуется весь ток, который ему может потребоваться.

К сожалению, со временем игнорирование обслуживания аккумулятора и кабеля аккумулятора приведет к тому, что эта рабочая лошадка начнет выходить из строя. Когда узел стартера не может получить желаемый ток, он перегревается. Это приведет к будущему износу стартера в сборе и, в конечном итоге, к отказу проворачиваться должным образом или вообще не проворачивается.

Как узнать, нужно ли его заменить?

Пора Замените стартер в сборе, когда он запускает двигатель медленно или вообще не проворачивает.Признак того, что не запускается, не всегда указывает на неисправность узла стартера. А Правильная диагностика стартера начинается с проверки всей электрической системы. А слабый аккумулятор и кабели аккумулятора с слишком большим сопротивлением часто упускается из виду, поскольку неквалифицированный персонал может давать рекомендации, которые необоснованно. Правильный импульсный сигнал от самого замка зажигания может быть также упускается из виду.

Сколько это стоит и почему?

Типичный стартер Замена сборки может сильно отличаться в зависимости от области применения.Стартер Сама сборка обычно не учитывает большую часть сметы. Замена стартера обычно стоит от 200 до 500 долларов. В затраты на рабочую силу, связанные с заменой стартера, могут варьироваться в зависимости от доступность детали в моторном отсеке. Могут быть задействованы многие часы, если дополнительные компоненты должны быть удалены и заменены, чтобы завершить замена стартера в сборе. Затраты на рабочую силу могут достигать четырех часов, что делает вместе с запчастью стоимость ремонта превышает 1000 долларов.

Что произойдет, если я не заменять?

Очень просто двигатель не запускается, и ваш автомобиль будет нуждаться в буксировке в сервисный центр.

Отличается ли он по машине?

Да, стартер У всех марок и моделей агрегаты различаются по конструкции и мощности. Современный В конструкции автомобилей используются легкие компоненты, такие как алюминий. Это плюс относительно экономии веса для экономии топлива, но может сократить стартер в сборе долговечность при переносе обслуживания аккумуляторной батареи и соответствующего электрооборудования и игнорируется.

Могу ли я заменить его самостоятельно?

Обычно стартер сборки заменяются сами по себе при удовлетворительном состоянии остальные компоненты электрической системы. В некоторых случаях рекомендация коронная шестерня стартера или маховик двигателя могут быть повреждены вместе с простым неисправность стартера и оценка стартерных сборок составляет от 1500 до 1500 долларов США. 2000 долларов. Кольцевая шестерня стартера / маховик — это ведомая шестерня, которая на самом деле крепится к средней линии коленчатого вала.Этот компонент получает крутящий момент от маховика и может быть поврежден, если стартер терпит неудачу.

Как сэкономить на замене стартера?

К сожалению, сокращение стоимости не очень возможно в отношении сборки стартера замена. Как квалифицированный специалист, я всегда рекомендую качественную деталь. и качественная диагностика профессиональным персоналом, потому что приходится иметь дело с стоимость и, что более важно, неудобство выхода из строя стартера в сборе это то, чего не хочется испытывать на регулярной основе.

Ремонт RepairSmith — это самый простой способ отремонтировать ваш автомобиль. Впервые автовладельцы могут отремонтировать свой автомобиль на подъездной дорожке или в одном из наших сертифицированных магазинов.

5 симптомов неисправного стартера автомобиля

Пять предупреждающих знаков для стартера:

1. Пять предупреждающих знаков стартера:

Когда ведущая шестерня стартера изношена или не включается должным образом, они часто издают скрежет, похожий на тот, который слышен, если вы запускаете двигатель, а затем снова случайно ударяете по стартеру.Игнорирование признака шлифования может также привести к повреждению маховика двигателя.

2. паровозик

Свободный ход происходит, когда вы запускаете двигатель и просто слышите завывающий звук стартера без запуска двигателя. Когда это происходит, это означает, что шестерня стартера не входит в зацепление с маховиком. Это плохая ситуация, которая может привести к необходимости замены стартера. Если это происходит, как можно скорее отремонтируйте свой автомобиль.

3. Дым

Дым — причина для немедленного беспокойства и может указывать на несколько различных проблем со стартером или цепью запуска. Дым обычно указывает на то, что от источника питания к стартеру потребляется слишком много энергии, либо из-за того, что стартер закорочен, либо из-за того, что стартер работал слишком долго без перерыва, либо из-за проблемы с подключением. Дым также может сопровождаться запахом гари. Если вы заметили дым, как можно скорее обратитесь к специалисту по ремонту автомобиля.В такой ситуации рекомендуем вызвать буксир.

4. замачивание в масле

Стартер часто располагается в нижней части двигателя и может намокнуть из-за утечек моторного масла или других трансмиссионных жидкостей. Стартер, пропитанный маслом, вероятно, имеет короткий срок службы. Рассмотрите возможность устранения утечки и замены стартера до возникновения неисправности.

5. Неисправен соленоид

Соленоид передает электрический ток от аккумулятора на стартер, когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания вашего автомобиля, а также толкает привод стартера в маховик, чтобы обеспечить проворачивание.