Система бесключевого доступа в автомобиль: Как работает система бесключевого доступа

Cистема бесключевого доступа автомобиля — как работает, защита от угона и проблемы

Расскажем что такое система бесключевого доступа автомобиля. Как работает на практике. Эффективные способы защиты машины с данной системой от угона. Вопросы и ответы — какие возникают проблемы.

Что это такое

Система бесключевого доступа — это бесконтактная авторизация владельца машины по ключу или дополнительной метке иммобилайзера охранной системы. Т.е. подошли к автомобилю, он Вас узнал и разблокировал двери, сели и просто нажали кнопку для запуска двигателя. Данная система (Keyless Entry) присутствует на автомобилях премиум класса или в дополнительных опциях машин среднего или бюджетного классов (например, на Kia Rio).

У разных автопроизводителей она называется по разному: у Mercedes-Benz — это Keyless Go, Kia — Smart Key, Audi — Advanced Key, Toyota — Smart Entry, Ford — Keyless Start, Volvo — Keyless Drive. Система может открывать двери, пускать двигатель без ключа, запоминать настройки сидений, поднимает стёкла и закроет люк при постановке на охрану, откроет бесконтактно багажник автомобиля.

Как работает

Водитель касается ручки двери машины — в ней находятся датчики для передачи сигнала. Электронный блок управления получает сигнал от этого датчика. После блок управления осуществляет поиск ключа, который должен находиться не далее полутора метров от двери. Если всё нормально, начинается двусторонний диалог с ключом:

• Привет, я автомобиль X с идентификатором Z. А ты кто?

Этот посыл передается в эфир на чистоте 125 кГц, и если ключ брелок находится рядом и понимает язык запроса, он тут же отвечает машине, используя уже свою рабочую частоту (433 или 868 МГц). Причем отвечает хитрой цифровой комбинацией, сгенерированной по индивидуальному алгоритму шифрования:

• Привет, я твой ключ! Код ответа ZXY26. M427.Q107.

Если идентификация прошла успешно, ЭБУ связывается с блоком комфорта, который дает команду на открытие замков. Чтобы исключить электронные подтасовки, ответ от электронного ключа должен поступить в режиме реального времени (счет задержкам ведется на наносекунды), так что любые попытки открыть машину обречены на провал. Но даже такие хитроумные действия не всегда спасают от угона.

Злоумышленнику потребуется специальный ретранслятор («удочка»), который стоит десятки тысяч евро и помощник должен находится рядом с ключом, т.е. рядом с Вами. Когда угонщик нажимает кнопку открытия машины, сигнал по ретранслятору передается на устройство помощника, который уже общается с брелком сигнализации. С помощью таких действий можно угнать любой автомобиль.

Приведем пример угона

Вы запарковали автомобиль около торгового центра, закрыли его и вошли. К Вашему автомобилю подходит Злоумышленник №1 с приемником, а около Вас находится Злоумышленник №2 с ретранслятором сигнала Вашего ключа.

Автомобиль в этот момент идентифицирует, что Вы якобы находитесь рядом и открывается. Злоумышленник №1 садится в автомобиль и уезжает.

Как бороться с угоном

Небольшой радиус действия, плавающий код и встроенный иммобилайзер обеспечивают надежную защиту автомобиля. Угонщики используют мощный ретранслятор, который увеличивает контакт ключа с ЭБУ до нескольких сотен метров. Есть несколько методов борьбы. Существует прошивки, которые изменят код управления сигнализацией на другой, а значит они будет вне досягаемости ретрансляторов. Стоимость от 5 до 20 000 ₽.

Другой способ — прятать брелок сигнализации в металлизированный экран из фольги — простой, но действенный способ. Берется рулон бытовой фольги, отматывается на ширину погона. Получившийся квадрат складываем пополам, еще раз пополам. Четырёхслойный квадрат складываем по диагонали, вкладываем ключ и подгибаем уголки. Удобнее класть сверток в пиджак в отличие от железных коробок.

Существуют фирменные экранирующие противоугонные чехлы для автоключей с системой бесключевого доступа. Самые дешевые стоят примерно 1200-1500 ₽, но экранирование у них посредственное. Лучший выбор — брелки от 4000 до 6000 ₽, которые на 100 % защищают от угона. Кстати, чтобы открыть машину придётся доставать ключ из защитного футляра или у некоторых изделий лишь приоткрыть крышку на магнитной защёлке.

• Защита от угона с помощью GPS маячка

В людных местах после постановки на охрану систему можно отключить, последовательно нажав несколько кнопок на брелоке. Как это сделать указано в инструкции к автомобилю.

Также вариант – установить устройство, которое будет отключать систему бесключевого доступа, как только водитель отойдет от авто на небольшое расстояние. Или установка дополнительной метки, которая работает в другом диапазоне и алгоритме, чем штатная система бесключевого доступа. Хранить её можно рядом с документами. Поставить такую метку можно в профессиональном противоугонном сервисе.

Если говорить о надежной защите от угона, то нужно дополнительно устанавливать механические противоугонные средства, такие как блокираторы руля и коробки. С ними защита автомобиля будет надежнее. Но теряется смысл системы «свободные руки» — нужно время, чтобы установить и защелкнуть механический замок. К тому же, они спасают от угона машины, но не от кражи вещей в салоне.

Почему не работает система

• Разрядился аккумулятор автомобиля или посажены батарейки в электронном ключе. При длительной стоянке многие функции для экономии энергии отключаются, в их числе система бесключевого доступа. Ничего страшного нет — для возобновления работы нужно отпереть авто с помощью брелка и завести двигатель.
• Сильные помехи, например возле вышек сотовой связи или крупных ретрансляторов в торговых центрах.
• Не работают сенсоры в ручках дверей. Иногда коррозия разрушает датчики, а вода и грязь — провода.
• Помехи от другого электронного устройства (смартфона, планшета) — следует убрать от них ключ подальше.

Вопросы и ответы

Если забыли ключ в машине

Систему часто называют интеллектуальной. При запирании дверей она сканирует где находиться электронный ключ. Если случайно остался в салоне, то система не даст запереть машину, а водителю об этом сигнализирует звуковым сигналом или «аварийкой».

Если не заводится мотор

Случается, что система бесключевого доступа не даёт пустить двигатель автомобиля. Происходит, т.к. алгоритмы не распознают ключ, который должен быть в кармане. Нужно поднести ключ вплотную к кнопке пуска. Если с первого раза не получится, покрутите ключ.

Как закрыть машину

Возможно два варианта. Нажатием кнопки на ручке двери автомобиля или автоматически, когда водитель отходит от машин с электронным ключом на расстояние пары-тройки метров.

Если боитесь за угон

Самый надёжный вариант снизить взломоустойчивость — отказаться при покупке машины от функции «бесключевого доступа». По-старинке пользоваться обычным ключом, зато сбережете нервы, не опасаясь за угон.

как он работает и чем может быть опасен

Бесключевой доступ в машину – удобная штука, без которой сегодня уже трудно себе представить современный автомобиль. Открывать и закрывать машину без необходимости каждый раз доставать ключ из кармана легко и просто, но американцы выяснили, что система бесключевого доступа является смертельно опасной и уже унесла жизни почти трёх десятков человек. Как?! Сегодня мы расскажем вам о плюсах и минусах бесключевого доступа.

Впервые система бесключевого доступа и пуска двигателя кнопкой на серийных автомобилях появилась в середине 1990-х годов XX века, около 30 лет назад. Первой моделью, получившей эту технологию стала Mercedes-Benz S‑класса (W220). Сегодня бесключевой доступ не считается элитарной функцией автомобиля и вполне доступен на многих моделях. В связи с ростом популярности этой технологии, все чаще  говорят о плюсах и минусах бесключевого доступа. Сегодня мы выясним как работает бесключевой доступ в автомобиль и выявим положительные и негативные стороны этой технологии.

Как работает бесключевой доступ 

Бесключевой доступ в авто представляет собой это систему, которая «узнает» хозяина машины при помощи цифрового смарт-ключа, взаимодействующего с автомобилем. В зависимости от близости нахождения владельца машина блокируется или же открывается. 

РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

Трудности использования бесключевого доступа в автомобиле

Минусы в работе бесключевого доступа мы приведем чуть позже, сейчас же поговорим о реальных трудностях и ошибках в работе этой технологии, способных привести даже к жертвам. Нет, речь в данном случае вовсе не о том, что сигнал радиоключа с помощью нехитрых устройств могут перехватить злоумышленники, чтобы получить доступ к автомобилю и угнать его. Как выяснили журналисты The New York Times, проблема заключается в фундаментальных принципах работы системы бесключевого доступа, которые якобы нельзя назвать интуитивно понятными. Это привело к тому, что в США с 2006 года по меньшей мере 28 человек скончались и 45 пострадали от тяжёлого отравления выхлопными газами.

Не понимая до конца, как функционирует система бесключевого доступа в машину, они невольно оставляли в гараже на первом этаже собственного дома автомобиль с работающим двигателем, будучи уверенными в том, что мотор автоматически глохнет, когда покидаешь автомобиль с ключом в кармане. Хотя это, конечно же, не так. В результате дом быстро наполнялся выхлопными газами из гаража и люди задыхались. Эксперты считают, что проблемой является отсутствие в автомобиле очевидных подсказок о том, что двигатель работает.

Сообщество автомобильных инженеров (SAE) поднимало этот вопрос в 2011 году, призывая автопроизводителей обеспечить «звуковую или визуальную сигнализацию», если мотор работает, двери закрыты, а ключ отсутствует в автомобиле. Именно с этой ситуацией сталкивались пользователи бесключевого доступа в машину. Как результат, концерн GM, к примеру, установил в 2015 году на своих автомобилях автоматическую систему выключения двигателя через 30 минут при отсутствии ключа, а у Ford аналогичная функция появилась с 2013 года.

Однако большинство скончавшихся и пострадавших пользовались японскими автомобилями. Данная проблема в первую очередь касается пожилых водителей, поэтому пожарные службы тех округов, население которых преимущественно состоит из пенсионеров (например, Палм-Бич в штате Флорида), бесплатно раздавали жителям детекторы угарного газа и таблички «Выхлопные газы убивают! Заглуши мотор!», чтобы те повесили их на видном месте в гараже и, как следствие, избегали ситуаций, вызванных минусами в работе бесключевого доступа.

Плюсы и минусы бесключевого доступа в автомобиль

Плюсы: 

• Машину можно прогревать зимой, даже не выходя из дома

• Во время прогрева двигателя тормоз и акселератор будут заблокированы для работы.

• Во время посадки автомобиль будет глохнуть

• В любом брелке сейчас встроен достаточно простой ключ для того, чтобы открывать дверь, когда разрядилась аккумуляторная батарея

• Есть множество дополнительных функций, которые могут быть встроены в брелок: прогрев через телефон, включение кондиционера, сохранение настроек зеркал и кресел, управление багажником и бензобаком, работа музыкального центра

Минусы:

• Потеря брелока. В этом случае система автоматически заблокирует работу мотора

• Система имеет некоторые сбои при работе на морозе или жаре

• Не на все автомобили на сегодняшний день можно установить бесключевой доступ

Система бесключевого доступа и входа без ключа

Здесь вы найдете полезную базовую информацию и важные советы, касающиеся пассивного входа/входа в транспортные средства.

Благодаря значительным достижениям в автомобильной электронике, системы комфорта в автомобилях становятся все более и более распространенными. На этой странице вы можете узнать о том, как работает система бесключевого доступа Keyless Go, и о схемах безопасности, которые предназначены для предотвращения ошибок при работе. Вы также найдете полезные советы по устранению неисправностей в случае неисправностей, связанных с этой системой комфорта.

Основные принципы

Система бесключевого доступа

Принцип работы

Функция бесключевого доступа

Справочная информация

Цепи безопасности системы Passive Entry Go

Поиск и устранение неисправностей

Keyless Go — Неисправности и диагностика

СИСТЕМА ВХОДА БЕЗ КЛЮЧА: ОСНОВНЫЕ ПРИНЦИПЫ

С системой Passive Entry/Go автомобиль запирается и отпирается, двигатель запускается и останавливается пассивно. С этими новыми системами все, что должен сделать пользователь автомобиля, это держать при себе ключ радиопередатчика. Это избавляет пользователя от необходимости искать ключ радиопередатчика и активно удерживать его и нажимать кнопки радиопередатчика, чтобы активировать необходимые функции. Эти системы авторизации входа и управления повышают комфорт пользователя и упрощают посадку в автомобиль. В качестве примера для описания функций и компонентов используется система от Passat B6. Спецификации производителя транспортного средства необходимы для получения подробной информации о конкретной системе, используемой в любом конкретном транспортном средстве.

 

Чтобы функция Passive Entry/Go работала, к обычному центральному замку необходимо добавить ряд системных компонентов. К ним относятся:

Блок управления

Функциями Passive Entry/Go в Passat B6 управляет блок управления кузовом для систем комфорта. Этот «блок управления комфортом» расположен справа под приборной панелью, за бардачком.

 

Блок управления комфортом управляет рядом функций, включая:

• Центральный замок
• Система комфортного открытия/закрытия боковых окон и люка
• Система управления сигнализацией
• Система контроля давления в шинах
• Иммобилайзер

 ошибки и сохранение их в системе. В зависимости от региона связь между ключом-радиопередатчиком и блоком управления происходит в диапазонах частот 433 и 315 МГц.

ID-передатчик (идентификационный передатчик)

ID-передатчик представляет собой ключ-передатчик с дополнительными пассивными функциями. Таким образом, это комбинация простого пульта дистанционного управления и идентификационного передатчика.

 

Для активного запирания и отпирания автомобиля с расстояния до 100 м необходимо вручную нажать кнопку на идентификационном трансмиттере. Пассивное отпирание осуществляется путем захвата дверной ручки, а пассивное запирание — касанием сенсорной поверхности на дверной ручке. Из соображений безопасности пассивные функции можно использовать только тогда, когда идентификационный передатчик находится в непосредственной близости от автомобиля (около 2 м). Передатчик ID связывается с блоком управления по радиоволнам.

 

Он также содержит механический аварийный ключ, который можно использовать, чтобы отпереть дверь водителя, например, если разрядится батарея в радиопередатчике.

Конструкция ID-передатчика

ID-передатчик состоит из брызгозащищенного корпуса, в котором находятся электроника, антенны и кнопки. Кнопки, используемые для активного управления функциями (например, отпирание, запирание, багажник, тревожная кнопка), встроены в верхнюю часть передатчика. На корпусе также имеется небольшой светодиодный индикатор, который загорается, например, при нажатии кнопки. Трехмерная НЧ-антенна и микросхема НЧ-преселектора со встроенным микроконтроллером позволяют точно измерять напряженность принимаемого поля во всех трех пространственных направлениях. Это позволяет системе точно различать интерьер и экстерьер автомобиля. Антенна для приема УВЧ встроена в плату.

 

Идентификационный передатчик также имеет систему контроля заряда батареи. Если состояние аккумуляторной батареи достигает критического уровня, на дисплее автомобиля появляется предупреждающее сообщение. Кроме того, светодиодный индикатор больше не будет загораться при нажатии кнопки, если необходимо заменить батарею. Чтобы продлить срок службы батареи, интеллектуальные алгоритмы пробуждения гарантируют, что идентификационный передатчик не будет «разбужен» без необходимости (например, другими системами радиопередачи). Встроенный счетчик дней позволяет переводить неиспользуемые передатчики ID (например, запасные ключи) в «режим отключения питания». Это поддерживает емкость аккумулятора в течение более длительного периода времени.

Электронные модули дверных ручек

В ручках передних дверей установлены приемные антенны, а также датчики приближения и запирания для определения того, когда автомобиль следует открыть или закрыть. На ручках задних дверей есть только датчики для определения того, когда автомобиль должен быть открыт или закрыт.

 

Датчики приближения работают по принципу емкостных датчиков. Как только рука водителя попадает в зону действия датчика приближения, это фиксируется емкостными датчиками и передается в виде сигнала на блок управления комфортом.

Ручка передней двери

Ручка задней двери

Антенна

В дополнение к антеннам в дверных ручках есть и другие антенны снаружи и встроенные в салон автомобиля. Снаружи к ним относится задняя антенна, встроенная в задний бампер и отвечающая за прием в задней части автомобиля.

 

В салоне находятся антенны салона, багажника и багажной полки.

 

Внутренняя, магистральная и задняя антенны содержат ферритовую катушку с конденсатором и выполнены в виде последовательного резонансного контура. Полочная антенна представляет собой гибкую печатную плату с проводящей петлей, которая действует как генератор поля.

Задняя антенна

Внутренняя антенна

Магистральная антенна

Антенна для полки

Радиосвязь

Для выполнения какой-либо функции на автомобиле система проверяет, есть ли у пользователя разрешенный идентификационный передатчик. Блок управления отправляет сигнал, который срабатывает емкостной датчик приближения на ручке двери, на идентификационный передатчик и получает ответ на частоте УВЧ (433 МГц или 315 МГц). Помимо передачи данных на идентификационный передатчик, сигнал, отправляемый транспортным средством через НЧ-антенны на частоте 125 кГц, также используется для точного определения местонахождения идентификационного передатчика.

 

Это позволяет системе с высокой точностью определять, находится ли передатчик внутри или снаружи автомобиля. Эта точность необходима для того, чтобы блок управления мог убедиться, что в салоне автомобиля есть авторизованный идентификационный передатчик и может быть дано разрешение на запуск, или необходимо деактивировать идентификационный передатчик, оставленный в автомобиле после запирания (если автомобиль заблокирован снаружи с помощью второго авторизованного идентификационного передатчика).

ФУНКЦИЯ KEYLESS GO: ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ

Открытие автомобиля

Когда пользователь автомобиля с авторизованным ID-передатчиком приближается к автомобилю и оказывается в зоне действия датчиков приближения, система «пробуждается». Соединение для радиопередачи устанавливается через идентификационный передатчик и антенны в дверных ручках. Система проверяет, авторизован ли идентификационный передатчик для данного автомобиля, проверяя действительность внутреннего электронного/логического «ключа». Если блок управления распознает идентификационный передатчик как авторизованный, центральный замок активируется и автомобиль отпирается. В зависимости от кодировки – блокировка отдельных дверей или всех дверей – после этого двери можно открыть. Вся процедура, от активации емкостных датчиков в дверной ручке до отпирания автомобиля, занимает ок. 50 – 60 мс.

 

Если автомобиль не используется в течение длительного периода времени, например, во время отпуска датчики приближения в пассажирской и задней двери деактивируются с целью оптимизации потребления электроэнергии.

 

Для повторной активации датчиков должно произойти одно из следующих событий:

• Идентификационный передатчик обнаружен дверью водителя или багажником.
• Автомобиль активно отпирается с помощью пульта дистанционного управления.
• Автомобиль механически отпирается аварийным ключом.
• Функция комфортного открывания недоступна при пассивном открывании.

Выключатель зажигания и стартера

Запуск двигателя

Существует два способа запуска двигателя на этом автомобиле: с помощью идентификационного передатчика или выключателя зажигания (кнопка запуска). У Passat есть замок зажигания, в который можно вставить как идентификационный передатчик, так и выключатель зажигания. Он предлагает те же функции, что и стандартный замок зажигания. При использовании выключателя зажигания его можно оставить в замке зажигания. Все, что затем должно произойти, чтобы двигатель запустился, — это обнаружение авторизованного идентификационного передатчика внутри автомобиля. Эта форма замка зажигания отличается от стандартного замка зажигания тем, что не нужно поворачивать ключ — идентификационный передатчик или выключатель стартера зажигания просто вставляются в замок зажигания.

 

Устройство в замке можно установить в следующие положения:

• Положение 1 = S-контакт включен (радиопереключение включено)
• Положение 2 = контакт 15 включен
• Положение 3 = стартер зажигания переключатель / идентификационный передатчик автоматически перемещается в это положение после запуска двигателя (клемма 15 вождения)
• Положение 4 = запуск двигателя (клемма 50)

 

Чтобы запустить двигатель, переключатель зажигания / идентификационный передатчик вдавливается до положения 4. Как только двигатель заработает, выключатель стартера/идентификационного передатчика просто отпускается.

 

В автомобилях с механической коробкой передач запуск двигателя возможен только при нажатой педали сцепления. В автомобилях с автоматической коробкой передач педаль тормоза должна быть нажата. В автомобилях с дизельным двигателем функция предпускового подогрева работает примерно так же, как и с обычным замком зажигания. Включив зажигание, подождите, пока погаснет индикатор предпускового подогревателя, прежде чем запускать двигатель. Не переводите выключатель стартера/идентификационного передатчика в «положение запуска двигателя», пока это не произойдет.

Замок с идентификационным передатчиком

Замок с выключателем зажигания и стартера

Если разрядится батарейка в идентификационном передатчике, завести автомобиль с помощью выключателя зажигания и стартера будет невозможно. Если это произойдет, вам нужно будет снять выключатель зажигания и стартера и вместо этого поместить идентификационный передатчик в замок зажигания. Идентификационный передатчик содержит транспондерную таблетку с внешним питанием, отдельно от батареи. Он используется для деактивации иммобилайзера и работает только в замке зажигания, что позволяет запустить двигатель в таких ситуациях.

Выключение двигателя

Чтобы выключить двигатель, выключатель стартера/идентификационный передатчик необходимо снова полностью вдавить в замок зажигания. Когда его отпускают, он автоматически переходит в положение «зажигание включено». Вытяните его в следующее положение, чтобы выключить зажигание. Еще одно различие между идентификационным передатчиком и выключателем зажигания и стартера заключается в том, что идентификационный передатчик можно просто вытащить из замка зажигания, в то время как выключатель зажигания и стартера заблокирован и может быть удален только после разблокировки. Чтобы разблокировать выключатель зажигания, вытяните его из замка зажигания до упора. Нажмите кнопку разблокировки на нижней стороне замка зажигания и стартера, затем вытащите ее.

Разблокировка замка зажигания

Как только идентификационный передатчик вынимается из замка зажигания, срабатывает электронная блокировка рулевого управления. Поскольку выключатель зажигания и стартера можно оставить в замке зажигания, электронный замок рулевого управления не сработает до тех пор, пока из салона автомобиля не будут удалены все разрешенные идентификационные передатчики.

Запирание автомобиля

Как и отпирание, запирание можно выполнить либо активно с помощью пульта дистанционного управления, либо пассивно, коснувшись датчика запирания в ручке двери. Однако, чтобы это работало, снаружи и рядом с автомобилем должен находиться авторизованный идентификационный передатчик. При однократном касании датчика запирания автомобиль запирается и активируется «функция безопасности». При двойном касании датчика запирания автомобиль запирается, но «функция безопасности» не активируется. «Комфортное запирание» также может быть выполнено с помощью пассивной системы запирания. Для этого к датчику запирания нужно прикасаться более двух секунд. Система также имеет защитный замок. Это означает, что автомобиль снова автоматически запирается, если дверь или задняя дверь не открывается в течение 30 секунд после отпирания автомобиля.

Дверная ручка с датчиком запирания

Открывание и запирание багажника

Багажник можно открывать и закрывать без отпирания всего автомобиля. Если в зоне действия задней антенны находится авторизованный идентификационный передатчик, багажник можно открыть, нажав на механизм отпирания двери багажного отделения (нажав на эмблему VW). Если багажник снова закрывается, когда авторизованный идентификационный передатчик находится в зоне приема за пределами автомобиля, багажник снова автоматически запирается.

ЦЕПИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССИВНОЙ СИСТЕМЫ ВХОДА: ИСХОДНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Идентификационный передатчик в салоне

Если идентификационный передатчик находится в салоне автомобиля, невозможно также запереть автомобиль снаружи. Это делает невозможным запирание ID-передатчика внутри автомобиля.

ID-передатчик в багажнике

Пользователь не может случайно заблокировать авторизованный ID-передатчик в багажнике, если двери автомобиля уже заперты. Если в таких ситуациях в багажнике обнаруживается идентификационный передатчик, багажник тут же снова автоматически открывается.

Отключение датчиков приближения в дверных ручках

Если автомобиль припаркован очень близко к живой изгороди или подобному объекту и заперт, существует риск срабатывания датчика приближения в дверной ручке от листьев/ветвей и т. д. . Если это произойдет, датчик попытается найти авторизованный идентификационный передатчик. Для экономии заряда батареи в таких ситуациях датчик приближения отключается на 30 минут, если происходит ненормально частое срабатывание. Если эта проблема возникает на двери водителя, деактивируется только датчик в двери водителя. Если затронуты задние или пассажирские двери, все они будут деактивированы вместе. Датчики повторно активируются при открытии автомобиля или багажника с помощью одного из датчиков, который все еще активен, или при нажатии кнопки отпирания на пульте дистанционного управления.

KEYLESS GO – НЕИСПРАВНОСТИ И ДИАГНОСТИКА: ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Из-за сложности систем, используемых в современных автомобилях, поиск и устранение неисправностей может быть трудным процессом. Это относится как к электронной, так и к механической части автомобиля. Однако ошибки, допускаемые пользователями при эксплуатации систем Passive Entry/Go, также могут создавать впечатление, что системы работают неправильно. Поэтому важно точно следовать инструкциям по эксплуатации и спецификациям производителя.

 

Из-за конструкции системы и объединения блоков управления в сеть по шине CAN поиск и устранение неисправностей невозможно без подходящего диагностического блока и документации производителя, такой как инструкции по ремонту, электрические схемы и описания функций. Например, в нашем примере автомобиля Passat B6 необходимо включить три отдельных блока управления и замок зажигания, чтобы разблокировать электронный замок рулевого управления.

 

Этот тип резервирования встроен в систему, чтобы соответствовать строгим требованиям безопасности. Также усложняется замена неисправных блоков управления. В Passat блоки управления (например, блок управления комфортом, блок управления двигателем), которые являются частью системы иммобилайзера, теперь можно обучать только онлайн. Это означает, что всегда необходимо обращаться в авторизованный сервисный центр, даже после успешного проведения диагностики.

Насколько полезна эта статья для вас?

Совершенно бесполезно

Очень полезно

Расскажите, пожалуйста, что вам не понравилось.

Для получения бесплатного информационного бюллетеня HELLA TECH WORLD.

Ваш отзыв**

Капча*

Большое спасибо. Но прежде чем ты уйдешь.

Подпишитесь на нашу бесплатную рассылку новостей HELLA TECH WORLD, чтобы получать последние технические видеоролики, советы по ремонту автомобилей, информацию о курсах обучения, сведения о маркетинговых кампаниях и советы по диагностике.

Благодарим вас за интерес к новостному бюллетеню HELLA TECH WORLD – для автомастерских!

На указанный вами адрес электронной почты будет отправлено уведомление.

Обратите внимание: Ваша подписка будет завершена только после того, как вы подтвердите получение этого электронного письма.

Это делается для того, чтобы никто не мог подписаться на вас по ошибке.

Ваша личная информация хранится и обрабатывается исключительно с целью отправки информационного бюллетеня. Ни при каких обстоятельствах ваши данные не будут переданы третьим лицам.

Дополнительная информация о конфиденциальности.

Благодарим вас за интерес к новостному бюллетеню HELLA TECH WORLD – для автомастерских!

На указанный вами адрес электронной почты будет отправлено уведомление.

Обратите внимание: Ваша подписка будет завершена только после того, как вы подтвердите получение этого электронного письма.

Это делается для того, чтобы никто не мог подписаться на вас по ошибке.

Ваша личная информация хранится и обрабатывается исключительно с целью отправки информационного бюллетеня. Ни при каких обстоятельствах ваши данные не будут переданы третьим лицам.

Дополнительная информация о конфиденциальности.

Вы уже подписаны

Ваш адрес электронной почты ожидает подтверждения

Неверный новый адрес электронной почты. Новый адрес электронной почты недействителен. Подписчик не обновлен

Неверный адрес электронной почты. Адрес электронной почты отсутствует или имеет неправильный формат.

Проблема со статусом электронной почты

Процесс регистрации не запущен.

Ошибка:

Для получения бесплатного информационного бюллетеня HELLA TECH WORLD.

Благодарим вас за интерес к новостному бюллетеню HELLA TECH WORLD – для автомастерских!

На указанный вами адрес электронной почты будет отправлено уведомление.

Обратите внимание: Ваша подписка будет завершена только после того, как вы подтвердите получение этого электронного письма.

Это делается для того, чтобы никто не мог подписаться на вас по ошибке.

Ваша личная информация хранится и обрабатывается исключительно с целью отправки информационного бюллетеня. Ни при каких обстоятельствах ваши данные не будут переданы третьим лицам.

Дополнительная информация о конфиденциальности.

Благодарим вас за интерес к новостному бюллетеню HELLA TECH WORLD – для автомастерских!

На указанный вами адрес электронной почты будет отправлено уведомление.

Обратите внимание: Ваша подписка будет завершена только после того, как вы подтвердите получение этого электронного письма.

Это делается для того, чтобы никто не мог подписаться на вас по ошибке.

Ваша личная информация хранится и обрабатывается исключительно с целью отправки информационного бюллетеня. Ни при каких обстоятельствах ваши данные не будут переданы третьим лицам.

Дополнительная информация о конфиденциальности.

Вы уже подписаны

Ваш адрес электронной почты ожидает подтверждения

Неверный новый адрес электронной почты. Новый адрес электронной почты недействителен. Подписчик не обновлен

Неверный адрес электронной почты. Адрес электронной почты отсутствует или имеет неправильный формат.

Проблема со статусом электронной почты

Процесс регистрации не запущен.

Ошибка:

Автомобильный вход без ключа и удаленный вход без ключа: в чем разница?

Посадка в машину иногда вызывает затруднения, когда приходится рыться в карманах или сумочке, чтобы найти ключи. Вдобавок ко всему, если у вас нет пульта, вам также придется возиться с попаданием ключа в замочную скважину и т. д.

Однако стали выпускаться более современные автомобили с более совершенными ключевыми системами, позволяющими осуществлять вход без ключа; вдруг вам больше не нужно будет даже доставать ключ из кармана. Единственная проблема, однако, заключается в том, что в рекламных и маркетинговых материалах часто используется жаргон, который звучит одинаково, но на самом деле совершенно разные. Двумя из этих терминов являются удаленный вход без ключа и вход без ключа. Так что, если вы ищете совершенно новый автомобиль или хотите обновить свой существующий автомобиль. Вам необходимо знать о разнице между бесключевым доступом и удаленным бесключевым доступом. И вы также можете узнать о пассивном входе без ключа.

Бесключевой доступ Системы бесключевого доступа

представляют собой более упрощенную версию двух типов. С системой бесключевого доступа вам не нужно вытаскивать ключ, чтобы войти в машину. Вместо этого у вас будет другой метод защиты прямо на двери вашего автомобиля. Это может быть клавиатура, карта, считыватель брелоков, сенсорный экран или сканер отпечатков пальцев. Хотя некоторые из них очень редко встречаются в автомобилях в наши дни, клавиатура уже несколько десятилетий используется во многих автомобилях. В качестве меры предосторожности почти всегда есть резервная замочная скважина для вашего обычного ключа на случай электрической неисправности или на случай, если ваша батарея разрядилась.

Удаленный вход без ключа

Автомобильный комплект для удаленного доступа без ключа не использует физическую кнопку, чтобы попасть в ваш автомобиль. Но вместо этого у него есть датчик, который обнаруживает ваш дистанционный брелок без ключа в определенном диапазоне вашего автомобиля. Затем он разблокируется, как только вы коснетесь дверной ручки, но только пока ключ находится поблизости. Автомобили с дистанционным входом без ключа также часто допускают дистанционный запуск, если брелок дистанционного управления находится на небольшом расстоянии от автомобиля. Удаленная связь без ключа осуществляется с помощью зашифрованных радиосигналов. И сделать это можно либо по радиосвязи ближнего действия, либо с помощью брелока дистанционного управления в кармане. Или его можно подключить к системе смартфона и управлять им из любой точки мира.

Отличия

При выборе между ними есть три основных отличия. Для бесключевого доступа у вас должна быть физическая близость к автомобилю. С удаленным доступом вы можете получить доступ с большого расстояния. Системы безключевого доступа почти всегда имеют резервную копию обычного ключа, а системы удаленного доступа без ключа могут не иметь. Системы бесключевого доступа ограничиваются только запиранием и отпиранием двери. Но системы удаленного доступа без ключа могут запускать автомобиль и получать доступ к некоторым другим функциям.

Какой выбрать?

Решение о том, какую систему вы хотите получить, может зависеть от предпочтений и стоимости. Автомобильные комплекты для доступа без ключа и удаленного доступа без ключа стоят дороже, чем обычные замки с ключом. И дистанционное управление без ключа является самым дорогим из вариантов. Тем не менее, удаленный вход без ключа имеет дополнительные функции, которые могут вам понадобиться.

Что такое пассивный вход без ключа ? Система пассивного доступа без ключа

полностью соответствует своему названию. Вам НЕ нужно нажимать какие-либо кнопки, когда вы подходите или уходите от автомобиля. Все происходит автоматически, все зависит от вашей близости.

Почему спросите вы? Потому что вы заслуживаете того, чтобы вам было удобно отпереть свой автомобиль до того, как вы коснетесь ручки, отойти, чтобы запереть его, включить свет на подходе. Или активировать любые другие 10 электронных аксессуаров в зависимости от вашей близости. Вот почему компания VAIS Technology разработала отмеченную наградами систему Smart Entry-Exit Recognition (SEER), которая оснащает практически любую модель автомобиля сложной технологией пассивного доступа без ключа.

Обычно вам нужно перейти на средний или высокий уровень отделки салона, чтобы получить пассивный вход без ключа. Или у вас есть старый автомобиль, в который вы хотели бы добавить эту технологию.