Шипы для автомобильных покрышек: Шипы для автомобильных шин — конструкция и из чего делают

Содержание

как производятся шипы для зимних шин Continental

Согласно исследованиям, именно шипованные шины наиболее предпочтительны для суровых зим. Они отлично справляются с ездой как по насту, так и по льду, а новые технологии позволяют сделать их менее шумными, улучшить поведение на асфальте и снизить ущерб, наносимый дорожному покрытию. В преддверии зимнего сезона Continental решил поделиться тонкостями производства шипов, чтобы наглядно продемонстрировать их современные возможности.

Завод Tikka

Шипы для зимних шин Continental производятся на заводе компании Tikka, расположенном в Тиккакоски (Финляндия). Это предприятие силами всего 72 человек обеспечивает полный цикл разработки, производства и испытаний шипов для автомобильных шин. Tikka ведет свою историю с 1893 года. В 1959-м компания стала первым в мире промышленным производителем шипов для шин и сегодня является одним из пяти подобных предприятий в мире. С 2008 года завод на 100% принадлежит немецкому концерну Continental.Шипы для автомобильных покрышек: Шипы для автомобильных шин - конструкция и из чего делают

Tikka – единственная компания, обладающая собственным сертифицированным центром для получения одобрения типов шипов и шипованных шин.

Соответствие производства шипов европейским стандартам

По европейским стандартам шип для легковой покрышки должен весить не более 1,1 г. Поэтому корпус шипа производится из алюминия, а сердечник из твердого сплава, основные компоненты которого – сталь, вольфрам и кобальт. Таким образом, шип, не теряя в долговечности, качестве и способности удерживаться в протекторе более бережно относится к дорожному полотну и экологии. Современное законодательство также ограничивает количество шипов на один метр качения шины: не более 50 штук. Это означает, что на покрышке размерностью 205/55 R16 их число должно быть не более 96, то есть на 26% меньше, чем это допускалось еще 3 года назад.

Следуя этому требованию, производители получают общее одобрение для конкретной модели шипа. Она должна выступать из протектора не более чем на 1,2 мм, весить не более 1,1 г и вырываться из посадочного отверстия с усилием 120 Н.Шипы для автомобильных покрышек: Шипы для автомобильных шин - конструкция и из чего делают

Сертифицированный таким способом шип разрешается устанавливать в любую шину, но в количестве, не превышающем 50 на погонный метр покрышки.

Но также производитель может одобрить конкретное сочетание шипа и шины, после чего их разрешается использовать только вместе. Тогда количество шипов и их выступание остаются на усмотрение изготовителя. В этом случае потребуется пройти специальный тест и доказать, что разработка не оказывает чрезмерного разрушающего эффекта на дорожное полотно.

В качестве последнего используют гранитные плиты. Автомобиль совершает по ним 400 проездов на скорости 100 км/ч. Результат испытаний – разница в массе плит до и после заездов. Процедура подготовки и проведения сертификации строго регламентирована. Износ дороги не должен превышать следующих величин: для индекса нагрузки до 600 кг – 0,9 г., 600-800 кг – 1,1 г., более 800 кг – 1,4 г.

Тестирование шипов

Для проведения необходимых тестов у компании есть собственные отлично оборудованные лаборатории, опытный персонал и идеальный испытательный полигон – Финляндия с ее северным климатом.Шипы для автомобильных покрышек: Шипы для автомобильных шин - конструкция и из чего делают

Опытные образцы шин Tikka предоставляет на тесты местным таксомоторным компаниям. Их пробеги позволяют получить достаточный материал для дальнейшей работы всего за один зимний сезон. Помимо объективных критериев, Tikka выслушивает и замечания водителей.

Как правило, с выходом на рынок новой модели шины начинается активная работа по созданию ее преемницы. Полный цикл исследований и испытаний занимает несколько лет.

«Шипы работают в составе шины, и их разработка в отрыве друг от друга невозможна. Tikka получает заказ от Continental с указанием требуемых характеристик покрышки и создает новую модель шипа с учетом конкретного рисунка протектора, состава резиновой смеси и других параметров», — делится информацией Марко Майя, глава отдела исследований и разработок Tikka.

IceContact 2 – результат новой технологии шипования.

Сотрудничество между компаниями Tikka и Continental позволило разработать шипованную шину IceContact 2, продукт — результат плодотворного сотрудничества финских и немецких инженеров.Шипы для автомобильных покрышек: Шипы для автомобильных шин - конструкция и из чего делают

В IceContact 2, премиальной зимней шине от Continental, разработчикам удалось улучшить и без того замечательные рабочие характеристики предшественницы ContiIceContact на зимней дороге. В результате наблюдается выигрыш в управляемости на сухой дороге, на льду и снегу.

Стоит отметить, что новым являются и сам шип с многочисленными сцепными гранями. За счет двойной вулканизации специального состава нанесенного на шип, он становится буквально одним целым с резиновым протектором. В результате шип выдерживает усилие на извлечение до 500Н (50 кг), что примерно в четыре раза лучше, чем при традиционном технологическом процессе. Сама шина обладает асимметричным рисунком протектора и в настоящее время производится в размерах, подходящих для легковых автомобилей и внедорожников.

Компания Continental разрабатывает интеллектуальные технологии для обеспечения мобильности людей и грузов. Как надежный партнер промышленности, международный поставщик комплектующих для автомобильной промышленности и производитель шин, компания предлагает экологически безопасные, надежные, удобные, индивидуальные и доступные решения.Шипы для автомобильных покрышек: Шипы для автомобильных шин - конструкция и из чего делают

В 2015 году концерн со своими пятью подразделениями «Ходовая часть и безопасность» (Chassis & Safety), «Оборудование салона» (Interior), «Трансмиссия» (Powertrain), «Шины» (Reifen) и ContiTech достиг предварительного оборота прибл. 39,2 млрд. евро, в концерне занято более 215 000 сотрудников в 55 странах.

Шипы для шин в Саратове: 233-товара: бесплатная доставка [перейти]

Легковая шина SAILUN ICE BLAZER WST3 215/45R17 91T шип Базовая единица: шт, Бренд: Sailun, Сезон:

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

mds.yandex.net/get-mpic/4220209/img_id8889750460583047582.jpeg/300×300″>

Легковая шина SAILUN ICE BLAZER WST3 215/50R17 95T шип Базовая единица: шт, Бренд: Sailun, Сезон:

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Шипы ремонтные, Теком, 12-9-2ТР, фасовка 100 шт. Шипы ремонтные, оригинальные, Теком, 12-9-2ТР, фасо

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Легковая шина SAILUN ICE BLAZER WST3 205/70R15 100T XL шип Базовая единица: шт, Бренд: Sailun,

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

mds.yandex.net/get-mpic/6325594/img_id3524844563466206006.jpeg/300×300″>

Шипы ремонтные, Теком, 12-7-2ТР, фасовка 100 шт. Шипы ремонтные, оригинальные, Теком, 12-7-2ТР, фасо

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Легковая шина SAILUN ICE BLAZER WST3 185/70R14 92T XL шип Базовая единица: шт, Бренд: Sailun,

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

mds.yandex.net/get-mpic/5222340/img_id2845779959639045068.jpeg/300×300″>

12 230

Легковая шина SAILUN ICE BLAZER WST2 LT 275/65R18 123/120R шип Базовая единица: шт, Бренд: Sailun,

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Легковая шина SAILUN ICE BLAZER WST3 165/70R13 79T шип Базовая единица: шт, Бренд: Sailun, Сезон:

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

mds.yandex.net/get-mpic/5210379/img_id2873115843896202006.jpeg/300×300″>

Легковая шина SAILUN ICE BLAZER WST3 215/55R18 95T шип Базовая единица: шт, Бренд: Sailun, Сезон:

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

mds.yandex.net/get-mpic/4303516/img_id6639814927174319873.jpeg/300×300″>

Шипы ремонтные, Теком, 12-10-2ТРА, фасовка 100 шт. Шипы ремонтные, оригинальные, Теком, 12-10-2ТРА,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Легковая шина SAILUN ICE BLAZER WST3 215/60R17 100T XL шип Базовая единица: шт, Бренд: Sailun,

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

mds.yandex.net/get-mpic/4055817/img_id218916065540742047.jpeg/300×300″>

Легковая шина SAILUN ICE BLAZER WST3 225/45R18 95T шип Базовая единица: шт, Бренд: Sailun, Сезон:

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Легковая шина SAILUN ICE BLAZER WST3 225/50R17 98T XL шип Базовая единица: шт, Бренд: Sailun,

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

mds.yandex.net/get-mpic/5312993/img_id8635674013475508010.jpeg/300×300″>

Легковая шина SAILUN ICE BLAZER WST3 225/40R18 92H XL шип Базовая единица: шт, Бренд: Sailun,

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Легковая шина SAILUN ICE BLAZER WST3 215/70R15 98T шип Базовая единица: шт, Бренд: Sailun, Сезон:

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

mds.yandex.net/get-mpic/4490717/img_id3983324732801183937.jpeg/300×300″>

Легковая шина SAILUN ICE BLAZER WST3 215/65R15 96T шип Базовая единица: шт, Бренд: Sailun, Сезон:

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

mds.yandex.net/get-mpic/5387588/img_id810700955575289910.png/300×300″>

11 280

Легковая шина SAILUN ICE BLAZER WST2 LT 275/65R18 116S шип Базовая единица: шт, Бренд: Sailun,

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

11 650

Легковая шина SAILUN ICE BLAZER WST2 LT 275/55R20 117S шип Базовая единица: шт, Бренд: Sailun,

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

mds.yandex.net/get-mpic/4881627/img_id6410901319769858941.jpeg/300×300″>

Легкогрузовая шина SAILUN ICE BLAZER WST1 195/60R16C 99/97S шип (2018) Базовая единица: шт, Бренд:

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

10 700

Легкогрузовая шина SAILUN ICE BLAZER WST1 215/65R16C 109/107R шип Базовая единица: шт, Бренд:

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

mds.yandex.net/get-mpic/5226473/img_id1239556775218448192.jpeg/300×300″>

Легкогрузовая шина SAILUN ICE BLAZER WST1 195/65R16C 104/102R шип Базовая единица: шт, Бренд:

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

mds.yandex.net/get-marketpic/4967514/pic13717fb3f1a51b2dca62c38ef3a200e0/300×300″>

Легкогрузовая шина Sailun Ice Blazer WST1 175/65R14C 90/88Q шип Базовая единица: шт, Бренд: Sailun,

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

19 530

Легкогрузовая шина NOKIAN Hakkapeliitta LT3 245/70R17 119/116Q шип Базовая единица: шт, Бренд:

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

mds.yandex.net/get-mpic/5221948/img_id1529368022238936556.jpeg/300×300″>

Легкогрузовая шина Sailun Ice Blazer WST1 205/75R16C 110/108R шип Базовая единица: шт, Бренд:

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

mds.yandex.net/get-mpic/6780724/img_id1902449361076844434.jpeg/300×300″>

13 240

Легковая шина SAILUN ICE BLAZER WST3 265/70R17 115S шип Базовая единица: шт, Бренд: Sailun, Сезон:

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Легковая шина SAILUN ICE BLAZER WST3 235/45R17 97T шип Базовая единица: шт, Бренд: Sailun, Сезон:

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

mds.yandex.net/get-mpic/5418200/img_id6561969276124548873.jpeg/300×300″>

10 170

Легковая шина SAILUN ICE BLAZER WST2 LT 265/70R17 115S шип Базовая единица: шт, Бренд: Sailun,

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

12 340

Легкогрузовая шина MICHELIN AGILIS X-Ice North 185/75R16C 104/102R шип*(2019) Базовая единица: шт,

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

10 570

Легкогрузовая шина TIGAR Cargo Speed Winter 215/65R16C 109/107R шип Базовая единица: шт, Бренд:

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

mds.yandex.net/get-mpic/5226176/img_id6838202231140647105.jpeg/300×300″>

Легкогрузовая шина 205/65R16С Viatti Vettore Inverno V-524 НКШЗ шип Базовая единица: шт,

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

mds.yandex.net/get-mpic/5210364/img_id5974109507646275420.jpeg/300×300″>

Легкогрузовая шина MATADOR MPS 500 Sibir Ice Van SD 185R14C 102/100Q 8PR шип Базовая единица: шт,

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Легкогрузовая шина 215 65 R16С BUSINESS CW2 109/107Q шип CORDIANT Базовая единица: шт, Сезон: Зима

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

mds.yandex.net/get-marketpic/6953693/pic0fc3732bd6043160fa05a778d37bac8d/300×300″>

Легкогрузовая шина GISLAVED NORD FROST VAN 2 195/70R15C 104/102R FR SD шип Базовая единица: шт

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

17 990

Легкогрузовая шина MICHELIN AGILIS X-Ice North 205/75R16C 110/108R шип Базовая единица: шт, Бренд:

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

mds.yandex.net/get-marketpic/6208653/pic6e68361996a329c7a74b6be0e040db4d/300×300″>

Легкогрузовая шина NEXEN WINGUARD WinSpike SUV 215/65R16C 109/107R шип Базовая единица: шт, Бренд:

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Легковая шина SAILUN ICE BLAZER WST3 255/35R20 97T шип Базовая единица: шт, Бренд: Sailun, Сезон:

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

jpeg/300×300″>

Легкогрузовая шина КАМА 205 75 R16С КАМА-EURO-520 шип. НКШЗ Базовая единица: шт, Сезон: Зима

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

17 390

Легкогрузовая шина MICHELIN AGILIS X-Ice North 225/65R16C 112/110R шип Базовая единица: шт, Бренд:

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

net/get-mpic/5311850/img_id5852850911150500431.jpeg/300×300″>

11 400

Легкогрузовая шина TIGAR Cargo Speed Winter 215/75R16C 113/111R шип Базовая единица: шт, Бренд:

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Ремкомплект для шин авто, набор для ремонта шин и камер, для колес авто, БХЗ, АРВ-1, 10пр Набор АРВ-

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Легкогрузовая шина MATADOR MPS 500 Sibir Ice Van SD 205/65R16C 107/105R (103R) 8PR шип*(2019)

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Легкогрузовая шина Sailun Ice Blazer WST1 215/75R16C 113/111R шип Базовая единица: шт, Бренд:

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Легковая шина SAILUN ICE BLAZER WST3 265/50R19 110T шип Базовая единица: шт, Бренд: Sailun, Сезон:

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

mds.yandex.net/get-mpic/5252617/img_id896593317656864145.jpeg/300×300″>

Легкогрузовая шина 185 75 R16C 104/102R Agilis X-ice North шип.(Mich) Базовая единица: шт, Сезон:

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Легковая шина SAILUN ICE BLAZER WST3 255/65R17 114T шип Базовая единица: шт, Бренд: Sailun, Сезон:

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Легкогрузовая шина 205 75 R16C BUSINESS CW2 113/111Q шип CORDIANT Базовая единица: шт, Сезон: Зима

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

mds.yandex.net/get-mpic/4881627/img_id3128638664511167456.jpeg/300×300″>

Легкогрузовая шина Viatti Vettore Inverno (V-524) 195R14C 106/104R M+S шип Базовая единица: шт,

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Легковая шина 185/65R14 90T NORDMAN 7 XL шип. Nokian Базовая единица: шт, Сезон: Зима (Шипованная),

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Легковая шина SAILUN ICE BLAZER WST3 235/60R17 102T шип Базовая единица: шт, Бренд: Sailun, Сезон:

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

mds.yandex.net/get-mpic/6175789/img_id4088552993265527970.jpeg/300×300″>

Легкогрузовая шина Viatti Vettore Inverno (V-524) 215/75R16C 116/114 R M+S шип Базовая единица: шт,

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Легкогрузовая шина 185 R14C CORDIIANT BUSINESS CW2 102/100Q шип Базовая единица: шт, Сезон: Зима

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Легковая шина 225/55 R17 101T Nordman 5 XL шип. Nokian Базовая единица: шт, Сезон: Зима

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

21 920

Легкогрузовая шина MICHELIN AGILIS X-Ice North 215/60R17C 109/107T шип Базовая единица: шт, Бренд:

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

12 857

Легкогрузовая шина NOKIAN Hakkapeliitta C3 205R16C 110/108Q шип*(2018) Базовая единица: шт, Бренд:

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

mds.yandex.net/get-mpic/5236038/img_id9064576326431587353.jpeg/300×300″>

Легковая шина 185/70R14 92T NOKIAN NORDMAN 5 XL шип Базовая единица: шт, Сезон: Зима (Шипованная),

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Легкогрузовая шина HANKOOK ZOVAC HP W401 155R13C 78Q KR шип*(2017) Базовая единица: шт, Бренд:

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

12 420

Легкогрузовая шина 205 65 R16C 107/105R Cargo Speed Winter шип.(TG) Базовая единица: шт, Сезон:

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Легкогрузовая шина 145 R13 DW04 88/86P LT/C HANKOOK шип Базовая единица: шт, Сезон: Зима

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

mds.yandex.net/get-mpic/5252277/img_id7747513925578660498.jpeg/300×300″>

Легковая шина SAILUN ICE BLAZER WST3 235/50R18 101T шип Базовая единица: шт, Бренд: Sailun, Сезон:

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

10 700

Легковая шина SAILUN ICE BLAZER WST2 245/50R20 102T шип Базовая единица: шт, Бренд: Sailun, Сезон:

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

mds.yandex.net/get-mpic/5256693/img_id375326847080355435.jpeg/300×300″>

2 страница из 4

Шипы вылетают из зимних колёс

  • Главная
  • Статьи
  • Шипы вылетают из зимних колёс – как с этой проблемой справляются производители шин

Автор: Андрей Судьбин

Вот представьте себе такую картину. Вы мчитесь по январской трассе. Современный, мощный и быстрый автомобиль уверенно цепляется за слегка обмерзший асфальт зимними шинами, и вы без особого напряжения поддерживаете высокую скорость. И вдруг – ба-бах! Резкий звук неожиданного удара заставляет вас рефлекторно втянуть голову в плечи, а ветровое стекло покрывается паутиной трещин. Все понятно: вы «поймали шип».Шипы для автомобильных покрышек: Шипы для автомобильных шин - конструкция и из чего делают

 

 

И не так уж важно, вылетел ли этот шип непосредственно из колеса идущего впереди автомобиля, или его «потеряли» раньше, а сейчас ваш мателот просто зацепил его протектором, а центробежная сила отправила кусочек металла в полет вам навстречу. Итог один: виновного не найти, а вам предстоит дорогостоящий ремонт. Получается, что от шипов один вред, они ведь еще и асфальтовое покрытие портят? Но и без шипов в ряде ситуаций никак не обойтись… Если со снежной кашей на асфальте наших городов зимние фрикционные шины справляются вполне уверенно, то на чистом льду и снежном накате шипованная резина показывает уверенное преимущество. Вот только проблема удержания самих шипов в теле протектора никуда не девается и требует постоянного внимания, причем не только потому, что вывалившиеся шипы представляют опасность для других автомобилей, движущихся по той же дороге. Растерявшая шипы шина теряет вместе с ними и сцепные свойства, что в свою очередь может привести к возникновению аварийной ситуации.Шипы для автомобильных покрышек: Шипы для автомобильных шин - конструкция и из чего делают

Конечно, для этого нужно утратить не один и не два шипа, а достаточно много. Считается, что шипованная шина полностью теряет те преимущества на льду и накате, которые дают шипы, при потере 70% этих «стальных когтей», так что доводить шины до такого состояния явно не стоит… Кроме того, несимметричная потеря (например, после торможения в юз на неудачном месте) может привести к появлению  дисбаланса, который заставит вас почувствовать вибрации на руле и общий дискомфорт. 

Но чтобы понять, как сегодня решается эта проблема, стоит вспомнить историю возникновения и совершенствования зимних шипованных шин. Пока автомобилей было относительно мало, а их скорости – невелики, для передвижения в снегу успешно использовались цепи противоскольжения (они и сейчас не утратили своей актуальности, и их широко применяют в особо экстремальных условиях). Но цепи и скорость – вещи несовместимые. И вот в тридцатых годах возникла идея снабдить шины шипами, способными врезаться в лед, таким образом радикально улучшая сцепление с дорогой.Шипы для автомобильных покрышек: Шипы для автомобильных шин - конструкция и из чего делают Собственно говоря, в этой идее не было ничего принципиально нового: зимние подковы с шипами к тому времени были вещью вполне обыденной. 

Как и во многих других случаях, новые технологии для начала были апробированы на гоночных трассах. Первые шипованные шины делали так: сверлили в шинах сквозные отверстия и с внутренней стороны вставляли в них болты с конической головкой и шлицем. Снаружи борт затягивался гайкой, так что головка утапливалась в резину и не грозила прорвать камеру. Ходимость таких конструкций была очень невелика, две-три сотни километров они выдерживали, и этого вполне хватало на одну зимнюю гонку. 

После окончания Второй Мировой войны парк автомобилей, их скорость движения и дорожная сеть начали быстро расти, в том числе и в странах, где есть настоящая зима. Это потребовало найти решение, которое позволяло бы радикально улучшать сцепление шин с дорогой в условиях снега и гололеда, но при этом имело бы достаточную долговечность, и такое решение было найдено в 50-х годах прошлого века.Шипы для автомобильных покрышек: Шипы для автомобильных шин - конструкция и из чего делают Так появились шипы современного типа. Выглядели эти шипы, как обычная заклепка, в центре которой размещалась вставка из твердого сплава. Оснащались такими шипами обычные массовые модели покрышек, но уже к 1969 году стало ясно, что сочетание стального шипа и быстро дубеющей на морозе резины далеко от идеала в плане функциональности. 

Может показаться, что сам по себе шип – не такой уж хайтек. Он состоит всего из двух деталей, корпуса и твердого сердечника. С одной стороны имеется фланец, своеобразная шляпка, которой шип и закрепляется в резиновом блоке протектора, с другой – выступающая часть сердечника. Но, с точки зрения инженерии, чем проще то или иное изделие или деталь, тем сложней его усовершенствовать!

Итак, первые шипы изготавливались из стали, имели диаметр около 9 мм, высоту 14 мм и вес порядка 3 г. Однако быстро выяснилось, что такие шипы изрядно вредят асфальтовому покрытию: проведенные исследования показали, что установленные на одном автомобиле шины такого типа «выгрызают» с каждого километра дороги более 150 граммов асфальта!

Шинникам пришлось развернуть серьезные научно-конструкторские работы, ведь вес шипа был законодательно ограничен, и на сегодняшний день составляет около 1 грамма.Шипы для автомобильных покрышек: Шипы для автомобильных шин - конструкция и из чего делают Добиться этого удалось, отказавшись от стальных корпусов и перейдя к изготовлению их из легких, но прочных алюминиевых сплавов. 

Еще недавно большие надежды возлагались на следующий шаг, то есть на переход к изготовлению корпусов шипов из неметаллических материалов, резины или пластика (естественно, твердосплавные сердечники по-прежнему состояли из карбида вольфрама (WC) с примесью карбидов титана и ниобия (TiC, NbC). По идее, такие шипы должны были лучше держаться в теле протектора, а возможность деформации должна была давать возможность шипу лучше вгрызаться в снежно-ледовую поверхность, причем испытания все это подтверждали. Однако оказалось, что полигонные тесты – это одно, а вот реальная эксплуатация – это несколько другое. Корпуса разрекламированных неметаллических шипов начали разрушаться уже через десяток-другой тысяч километров. А все потому, что пластик и металл имеют разные коэффициенты теплового расширения. Возможно, в будущем мы увидим шипы, изготовленные из металлокерамики, однако на сегодняшний день практически безальтернативным материалом для изготовления корпусов шипов остается легированный алюминий.Шипы для автомобильных покрышек: Шипы для автомобильных шин - конструкция и из чего делают  

Параллельно изменялись и сами шины: появились модели, сама конструкция которых была адаптирована к установке шипов. Ведь одновременно нужно было решать несколько задач: повышать эффективность работы шипов, уменьшать их воздействие на асфальтовое покрытие, ну и добиваться того, чтобы шип держался в резиновых блоках как можно более надежно. 

Тут все разработчики идут своими путями. Во-первых, каждая марка пытается найти оптимальную форму твердосплавного наконечника. В свое время практически все использовали сердечники с круглым сечением (производство таких «гвоздиков» наиболее технологично). Но год от года форма наконечников становится все сложней: овальная, шестигранная, с квадратным сечением, в форме прямоугольника с выступами на углах и без них… 

Одновременно меняется и форма корпуса, который все реже представляет собой нечто, напоминающее обычную заклепку или «грибок» с плоской шляпкой. На «ножке грибка» появляется своеобразная «шейка», способствующая лучшему удержанию шипа в теле протектора, сам корпус все чаще становится асимметричным, а «шляпка», то есть фланец все чаще представляет собой геометрическую фигуру со скругленными углами: прямоугольник, квадрат или трапецию.Шипы для автомобильных покрышек: Шипы для автомобильных шин - конструкция и из чего делают Однако такая асимметрия говорит о том, что шип по-разному будет реагировать на нагрузки, действующие в различных направлениях, а значит, при установке шипов нужно следить за ориентацией фланца! Соответственно, одна из известных шинных компаний в своей популярной модели использует два типа шипов с разной геометрией фланца и формой твердосплавного наконечника, размещенных в разных областях протектора.

Но остается проблема борьбы с потерей шипов во время движения. Тут тоже каждый бренд идет своим путем. Кто-то ограничивается экспериментами с формой и размерами нижнего фланца и плотностью резины, а кто-то предлагает довольно радикальные решения, например, так называемые «впаянные шипы»: на каждый шип наносится застывающая термоадгезионная смесь и затем производится ошиповка заготовки шины. В процессе вулканизации покрытие шипа и резиновая смесь спекаются, образуя прочное соединение.

Примером того, как можно добиться поставленных целей, не используя пусть эффективные, но весьма дорогостоящие радикальные решения, может стать новая шипованная зимняя шина Toyo Observe Ice-Freezer.Шипы для автомобильных покрышек: Шипы для автомобильных шин - конструкция и из чего делают Мы уже писали о том, какое впечатление она произвела во время тестов на ледовой трассе, и весьма подробно разобрали особенности ее конструкции. В том числе такие фирменные элементы, как «снежные лезвия» Snow Blades (специальные выступы в плечевой зоне, которые повышают сцепление в глубоком снегу и колее), асимметричный рисунок с соединенными перемычками блоками протектора, высокоамплитудные 3D-ламели с острыми краями, резиновая смесь, изготовленная с применением технологии Microbit (к разговору о ней мы обязательно вернемся в будущем), многослойное строение, где под мягким рабочим слоем протектора располагаются слои более жесткой резины, а также сочетание многослойного брекера, каркаса из жесткого полиэстера и боковин со сверхпрочным наполнительным шнуром.

Но в данном случае нас интересует конструкция самого шипа и способ его установки. С одной стороны, корпус фирменного шипа, получившего название Ice Force, имеет довольно традиционное строение, то есть симметричное круглое сечение.Шипы для автомобильных покрышек: Шипы для автомобильных шин - конструкция и из чего делают Однако диаметр корпуса уменьшен, а диаметр фланца, наоборот, увеличен, так что шип стал напоминать даже не грибок, а катушку. Это позволило, во-первых, повысить надежность удержания шипа в протекторе (в компании считают, что этот параметр вырос на 20%), а во-вторых, улучшить размещение шипов на поверхности протектора. На самом деле очень важно, чтобы врезающийся в лед шип не попадал в выемку, оставленную другим шипом – так его работа будет существенно эффективней. Соответственно, шипы в протекторе располагаются продольными рядами, и обычно число рядов ограничивается 10-16. Изредка встречается и двадцатирядная ошиповка, и это считается серьезным достижением. Так вот, инженеры Toyo сумели довести количество рядов до 28!

Наконечник твердосплавного сердечника шипа Ice Force сделан пятиугольным, и это обеспечивает отличное сцепление со льдом, причем как при разгоне и торможении, так и в поворотах, когда шипу приходится бороться с боковыми нагрузками. Впрочем, на эффективность работы влияет и особая форма отверстий, в которых монтируются шипы.Шипы для автомобильных покрышек: Шипы для автомобильных шин - конструкция и из чего делают Выемки вокруг них имеют зазубренные кромки, что обеспечивает дополнительное сцепление, а также помогает отвести ледяную крошку из области контакта. 

Естественно, шипы устанавливаются в шины Toyo Observe Ice-Freezer при помощи специального оборудования и под строгим контролем. Шины, произведенные на заводе в Малайзии, шипуют прямо на предприятии, а те, которые изготовлены в Японии, шипуют уже в России (поскольку использование шипов в Стране Восходящего Солнца запрещено законом). В принципе, именно надежность удержания шипов и отличает фирменную шипованную шину от универсальных шипуемых шин, ошиповка которых произведена в каком-нибудь гараже. Ведь никто не мешает приобрести пневмопистолет (ну или найти организацию, в которой имеется этот инструмент), запастись на любом авторынке недорогими шипами и самостоятельно превратить нешипованные шины в шипованные. Более того, есть и совсем недорогие вкручиваемые шипы, внешне похожие на шуруп-саморез. Для их установки и пневмопистолет не нужен.Шипы для автомобильных покрышек: Шипы для автомобильных шин - конструкция и из чего делают Весь вопрос в том, сколько шипов останется на таких колесах после первых же интенсивных торможений. Ну а шины Toyo Observe Ice-Freezer представляют собой прекрасный пример того, как можно добиваться отличных результатов, используя и развивая достаточно традиционные подходы и обходясь без усложнения (а значит, и удорожания) конструкции. 

Но в любом случае стоит учесть, что одним из самых важных факторов в вопросе сохранения шипов является манера вождения. Если вы и зимой постоянно ездите «в летней манере», злоупотребляете резкими разгонами и торможениями, резко и активно перестраиваетесь, регулярно наезжаете на бордюры, то шанс растерять шипы в течение одного сезона у вас существенно выше, чем у того, кто зимой переключается на плавное и спокойное вождение. Еще один момент: современные гидро- и электроусилители рулевого управления имеют вполне достаточную мощность для того, чтобы при интенсивном вращении рулем в тот момент, когда автомобиль не движется и при этом стоит на асфальте, вырвать все шипы в области пятна контакта.Шипы для автомобильных покрышек: Шипы для автомобильных шин - конструкция и из чего делают Шипы просто не рассчитаны на такие боковые нагрузки.

Опять же, шинники не устают повторять, что новые шипованные шины в обязательном порядке требуют обкатки, но слишком многие автовладельцы об этом «забывают» или просто не обращают внимания. Ведь правильная обкатка подразумевает, что первые 500-800 км нужно проехать на относительно невысокой скорости, не более 60-70 км/ч, избегая резких маневров и торможений, тщательно контролируя балансировку колес и поддерживая в шинах рекомендованное давление. Причем проехать эти 500 км нужно по асфальту, до выпадения снега. Зачем это нужно? Да для того, чтобы шипы заняли в теле протектора правильное положение, резина и металл «прикатались» друг к другу, а смазка, которой покрывают шип перед тем, как установить его в шину, испарилась. Если все сделать правильно, то окружающая шипы резина «привыкнет» к форме внедренных в нее «инородных тел», а шина начнет работать так, как это было предусмотрено конструкторами. Но в любом случае автовладелец, который считает, что, установив шипованные зимние шины, он поймал бога за бороду и может теперь носиться по трассе и городу в той же манере, в которой он делал это летом, рискует и своей жизнью, и жизнью своих близких, и жизнями других участников движения.Шипы для автомобильных покрышек: Шипы для автомобильных шин - конструкция и из чего делают Так что в очередной раз хотим сказать: друзья, пожалуйста, зимой водите свои машины аккуратно и осторожно, даже если вы обзавелись комплектом отличных шипованных шин и правильно их прикатали.

 

шины и диски

 

Новые статьи

Статьи / Интересно Премия «Автомобиль года» как зеркало состояния автомобильного рынка Буквально только что, на прошлой неделе, были объявлены итоги очередного конкурса «Автомобиль года». Казалось бы, какой «автомобиль года», если весь автомобильный рынок поражен тяжелейшим кр… 501 0 1 19.09.2022

Статьи / Интересно 5 причин покупать и не покупать BMW 1 series I E81/E82/E87/E88 Задний привод, отточенная управляемость, прекрасная эргономика, море драйва и удовольствие за рулем… Кажется, что BMW 1 series предлагает все это в компактной упаковке и, что важно, за вполн.Шипы для автомобильных покрышек: Шипы для автомобильных шин - конструкция и из чего делают .. 1926 6 1 18.09.2022

Статьи / Интересно Долгожданное прощание: почему погибла Lada Xray, но об этом никто не пожалел На прошлой неделе мы официально попрощались с Lada Xray: президент АВТОВАЗа Максим Соколов заявил, что модель никогда не вернется на конвейер. Это угадывалось еще весной, когда вслед за ост… 4052 11 14 16.09.2022

Популярные тест-драйвы

Тест-драйвы / Тест-драйв Полный привод, самый мощный мотор и силы в запасе: первый тест Chery Tiggo 8 PRO MAX Появление в российской линейке Chery модели Tiggo 8 PRO MAX можно назвать знаковым для бренда.Шипы для автомобильных покрышек: Шипы для автомобильных шин - конструкция и из чего делают Почему? Да хотя бы потому, что это первый с 2014 года полноприводный кроссовер Chery, приехавши… 18142 13 44 29.04.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Haval Dargo против Mitsubishi Outlander: собака лает, чужестранец идет В дилерском центре Haval на юге Москвы жизнь кипит: покупатели разглядывают машины, общаются с менеджерами и подписывают какие-то бумаги. Пока я ждал выдачи тестового Dargo, такой же кроссов… 10027 4 59 13.09.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Мотор от Mercedes, эмблема от Renault, сборка от Dacia: тест-драйв европейского Logan 1,0 Казалось бы, что нового можно рассказать про Renault Logan второго поколения, известный каждому российскому таксисту, что называется, вдоль и поперёк? Однако конкретно в этом автомобиле есть.Шипы для автомобильных покрышек: Шипы для автомобильных шин - конструкция и из чего делают .. 9907 10 41 13.08.2022

Шипованные шины: конструкция

Металлические шипы на автомобильных покрышках появились уже в начале ХХ века. Тогда их устанавливали не только для лучшего сцепления с дорогой, но и для увеличения износостойкости шин, которые в те времена были из кожи или из цельнолитой резины. Позже, после изобретения пневматических шин, интерес к шипам ослабел. Их массовому применению мешали несовершенство конструкции и низкая износостойкость стальных штифтов. Однако в 30-е годы шины спортивных автомобилей часто оснащались шипами. Как правило, для их установки в покрышках делали сквозные отверстия — изнутри вставляли стальной болт – грибок, а снаружи его фиксировали обычной гайкой. Представляете, сколько весили такие шины!

Содержание статьи

  • 1 Радикальное средство против скольжения
  • 2 Конструкция

Радикальное средство против скольжения

Лишь в конце 50-х годов в Скандинавии появились шипы традиционной для сегодняшних дней конструкции.Шипы для автомобильных покрышек: Шипы для автомобильных шин - конструкция и из чего делают За основу была взята обычная стальная заклепка, в тело которой запрессовывалась твердосплавная вставка. В таком виде шип монтировался в протектор шины. Неоспоримые преимущества шипованых шин в зимних условиях быстро оценили водители не только скандинавских, но и других европейских стран. В погоне за безопасностью в шипованые шины переобувались не только легковые автомобили, но и грузовики, автобусы, тяжелая строительная техника.

И тут тревогу забили дорожники-с появлением шипованых шин у них прибавилось работы! По окончании зимнего сезона на асфальте оставались колеи – шипованое колесо работало как фреза. Особенно пагубным оказалось воздействие шипованых шин на немецкие автобаны, большую часть зимы очищенные от снега и льда. Неудивительно, что первыми восстали против шипов именно немцы – с 1975 года использование шипованых шин на территории Германии запрещено. Их примеру вскоре последовали многие европейские страны – там либо полностью запретили использовать шипованые шины, либо ввели ряд ограничений.Шипы для автомобильных покрышек: Шипы для автомобильных шин - конструкция и из чего делают

Кроме того, как показали исследования ученых, шипованые зимние шины представляют серьезный риск для здоровья людей. Частицы дорожного покрытия, которые вырываются шипами, превращаются во вредную для дыхания пыль, от которой страдают прежде всего астматики. Ученые считают, что частицы асфальтовой пыли более опасны, чем выхлопные газы.

Сейчас в Европе не так много стран, где можно использовать шипы противоскольжения. Соответственно, немного и фирм, занимающихся их производством. Как правило, шипованые шины покупают в том случае, когда предстоят частые поездки по заснеженым и обледенелым дорогам. В этом случае шипованые шины будут незаменимы. На голом асфальте шины с шипами уступают по управляемости и торможению обычным зимним шинам.

Конструкция

Конструкция шипов автомобильных шин

Шипы противоскольжения состоят из двух деталей: корпуса и твердосплавной вставки. Задача корпуса- удержать шип в теле протектора в течение всего срока службы шины. А штифт должен вгрызаться в дорожную поверхность, увеличивая коэффициент сцепления на скользком покрытии.Шипы для автомобильных покрышек: Шипы для автомобильных шин - конструкция и из чего делают Для изготовления вставок используется карбид вольфрама (WC) с примесью карбидов титана и ниобия (TiC, NbC) и еще ряда соединений. Каких – не сообщается: у каждого производителя, конечно, есть свой, фирменный, рецепт твердого сплава. Но известно, что такие редкоземельные добавки позволяют достичь твердости 1500 единиц по Виккерсу (для сравнения – шестерни в коробке переключения передач автомобиля имеют в три раза меньшую поверхностную твердость!). Понятно, что для работы на льду или снегу такая прочность не нужна, но зато на асфальте твердосплавная вставка изнашивается с той же интенсивностью, что и протектор шины. Естественно, с учетом разницы площадей контакта.

Основной объект усовершенствования – корпус шипа, а точнее, его форма и материал. Поначалу корпуса шипов были стальными. Но как только развернулась борьба за сохранение дорожного покрытия и масса шипов была ограничена, появились модели с пластмассовыми корпусами. Масса пластикового шипа в сборе со вставкой составляет всего 0,7 грамма, меж тем как самые легкие стальные шипы весят 1,1 грамма.Шипы для автомобильных покрышек: Шипы для автомобильных шин - конструкция и из чего делают К сожалению, пластмасса иногда не выдерживает нагрузок в сочетании с низкой температурой, и шипы вываливаются из тела протектора. В последнее время практически у всех фирм – производителей шипов появились модели с алюминиевыми корпусами. Легированный алюминий по прочности приближается к стали, а по весу – к пластмассе. И к тому же покрыт тефлоном – чтобы облегчить монтаж в посадочное отверстие и увеличить коррозионную стойкость.

Кстати, коррозия – это тот бич, который заставляет усложнять форму корпуса. У основания традиционного шипа имеется всего один фланец, и в зазор между корпусом и резиной постепенно проникают соль, песок и вода – начинается пагубный процесс коррозии. Чтобы поставить преграду на пути агрессивной среды, на корпусе шипов делают по два, а то и по три фланца. К тому же многофланцевые шипы прочнее держатся на своих местах. Но у них есть свой недостаток – они сложнее в изготовлении и, соответственно, дороже.

Шипы делятся также по способу производства – штампованные и точеные.Шипы для автомобильных покрышек: Шипы для автомобильных шин - конструкция и из чего делают Последние стоят на порядок дороже, так как в этом случае каждый шип обрабатывается отдельно. Как отличить друг от друга пластиковый и стальной шип, однофланцевый и трехфланцевый, если известны лишь их “имена”? Пока единой системы маркировки для этих изделий нет, а потому каждая фирма вольна окрестить свои шипы по-своему. Как правило, в цифровом обозначении модели зашифрованы диаметр основания, общая высота шипа (включая твердосплавную вставку) и количество фланцев. Например, шип U8-11-2 имеет основание диаметром 8 мм, высоту 11 мм и двухфланцевый корпус.

Установка шипов в шину

Как показывает практика, хороший шип не может улучшить характеристики заурядной зимней шины, и наоборот. Это раньше достаточно было прийти в мелкую мастерскую, где в шине без всякого специального оборудования насверлят отверстий и насажают туда любых шипов. А сейчас все лидеры в производстве зимних шин если и доверяют ошиповку сторонним фирмам, то строго держат процесс под своим контролем. И разрабатываются современные зимние покрышки под конкретный тип шипов.Шипы для автомобильных покрышек: Шипы для автомобильных шин - конструкция и из чего делают Протектор состоит из двух слоев резины: поверхностный, более мягкий, отвечает за сцепные свойства с дорогой, а внутренний твердый слой плотно удерживает шипы, вставленные в отверстия специального профиля – в виде перевернутой буквы Т. Кроме того, под каждым шипом предусмотрена специальная подушечка из мягкой резины – чтобы при движении по твердой поверхности шип утапливался внутрь шины, меньше царапая дорогу и увеличивая комфорт при езде.

Импортные шины в основном поставляются к нам в неошипованом варианте, но с уже специальными гнездами под шипы. Отечественные шины, как правило, идут без гнезд, но со специальной разметкой, ориентируясь по которой в специализированных фирмах с помощью специального оборудования делают гнезда под шипы. После покупки шипованые шины должны пройти «обкатку». Она подразумевает плавное трогание и торможение, а также небольшую скорость (60-80 км/час) на первых пятистах километрах эксплуатации шипованых шин. Также стоит чаще проверять давление в шинах. Это позволит избежать преждевременного износа шипов и их выпадания из шины.Шипы для автомобильных покрышек: Шипы для автомобильных шин - конструкция и из чего делают

Шипы на страже вашей безопасности. Car tyres TD KAMA of Russia

Резко пришедшая зима заставила всех автовладельцев быстро переобуть своих железных коней в зимнюю резину. Для повышения безопасности движения автомобиля в условиях гололёда и плотно укатанного снега на сегодняшний день нет лучше металлических шипов противоскольжения. Какие шипы использует шинный комплекс ОАО «Татнефть» при производстве своих зимних шин, и почему они уникальны, мы расскажем сегодня.

Металлические шипы на автомобильных покрышках появились еще в начале ХХ века. Тогда их устанавливали не только для лучшего сцепления с дорогой, но и для увеличения износостойкости шин, которые в те времена были из кожи или из цельнолитой резины. Позже, после изобретения пневматических шин, интерес к шипам ослабел. Их массовому применению мешали несовершенство конструкции и низкая износостойкость стальных штифтов. Однако в 30-е годы шины спортивных автомобилей часто оснащались шипами.Шипы для автомобильных покрышек: Шипы для автомобильных шин - конструкция и из чего делают Как правило, для их установки в покрышках делали сквозные отверстия — изнутри вставляли стальной болт-грибок, а снаружи его фиксировали обычной гайкой. Лишь в конце 50-х годов в Скандинавии появились шипы традиционной для сегодняшних дней конструкции. За основу была взята обычная стальная заклепка, в тело которой запрессовывалась твердосплавная вставка. В таком виде шип монтировался в протектор шины. Неоспоримые преимущества шипованных шин в зимних условиях быстро оценили водители не только скандинавских, но и других европейских стран.

Безусловно, шипы, как и технологии шинного производства в целом, совершенствуются постоянно. На сегодняшний день ООО «Кама-Шип» осуществляет ошиповку легковых пневматических шин с зимним рисунком протектора производства ОАО «Нижнекамскшина» шипами противоскольжения двух фирм производителей: SCASON (Финляндия) модели MRY10 и MRY11, а также UGIGRIP (Франция), модели MCV-8-10-2 Gold и MCV-8-11-2 Gold.Шипы для автомобильных покрышек: Шипы для автомобильных шин - конструкция и из чего делают Вышеперечисленные модели шипов изготовлены из стали и имеют цинковое антикоррозионное покрытие золотистого цвета. Золотистый цвет цинка является эксклюзивной защитой от подделок шипов и ошиповки, т.к. шипами в таком цвете и имеющими такую форму не шипуются шины других производителей.

 Рабочей частью шипа является твердосплавная вставка, изготовленная из твердого спеченного сплава вольфрам-карбид (ВК-8), который обладает повышенной износостойкостью,  твердостью и теплостойкостью (800—1000 °C), за счет наличия в структуре сплава тугоплавких карбидов, что немаловажно,  учитывая то, что шина при движении нагревается до 80-100˚С, а также подвергается различным механическим и физическим нагрузкам, что естественным образом отражается и на шипах противоскольжения, которые в свою очередь, тоже совершают большую работу, помогая автомобилю совершать различные маневры, вовремя затормозить или тронуться с места.

Преимущества данных шипов в том, что  конструкция корпуса шипа имеет два фланца и форму корпуса «рюмка».Шипы для автомобильных покрышек: Шипы для автомобильных шин - конструкция и из чего делают Увеличенная верхняя часть корпуса, а именно верхний фланец, (диаметром 6.6 мм) позволяет шипу находиться более устойчиво в отверстии шины во время ее движения  по дорожному полотну и не позволяет проникать внутрь отверстия абразиву и противогололедным  реагентам.

Данными шипами шипуются шины KAMA EURO-519, KAMA EURO-LCV-520.

Наш ответ на изменяющиеся погодные условия и готовящиеся изменения в законодательстве — грузовые шипованные автошины. Они ошиповываются шипами тех же фирм,  но наряду с двухфланцевыми шипами формы корпуса «рюмка» TRMR 11-17-2 (ф. SCASON, Финляндия) присутствуют шипы модели U 12-20-3 и U 15-23-3 (ф.UGIGRIP, Франция), имеющие трёхфланцевую  конструкцию корпуса формы «ёлочка».  Так же как и в первом случае, данные шипы за счет верхнего фланца защищают отверстие и сам шип от разрушения, кроме того, имея массивную конструкцию с тремя зацепами,  они позволяют шипу более прочно и устойчиво удерживаться в шине, позволяя преодолевать грузовому автомобилю гололед и зимнее бездорожье.Шипы для автомобильных покрышек: Шипы для автомобильных шин - конструкция и из чего делают Данные модели шипов также изготовлены из стали и покрыты цинком, но уже серебристого цвета.

На данный момент ООО «Кама-Шип» производит ошиповку грузовых комбинированных шин:

У-2 (8,25 R20)

ИН 142 БМ (9.00 R20)

КАМА 310 (10.00 R20)

И-281,У4 (10.00 R20)

И-111 АМ (11.0 R20)

ИД-304,У4 (12.00 R20)

КАМА-1260 (425/85 R21)

Ошиповка легковых и грузовых шин осуществляется на шиповальном оборудовании  фирмы OKU (Германия). Для ошиповки грузовых шин по заказу ООО «Кама-Шип» той же фирмой были специально разработаны станки модели ЕРL, которые значительно облегчают процесс ошиповки массивных шин. Стоит отметить, что данное оборудование является эксклюзивным и только ООО «Кама-Шип» имеет его в своем арсенале.

Голографическая наклейка, подтверждающая ошиповку на заводе-изготовителе, наряду с золотистым цветом шипов является дополнительной защитой от подделок ошиповки.Шипы для автомобильных покрышек: Шипы для автомобильных шин - конструкция и из чего делают

 

Шипы для шин размеры | Хитрости Жизни

Содержание

Чтобы узнать, какие самые лучшие шипы для шин, нужно разобраться в их особенностях. Шипы сейчас ставят совершенно на любой тип покрышек в не зависимости европейские или скандинавские они.

С увеличением количества машин, увеличились проблемы у дорожников, в частности зимой. Шипы для шин увеличивают износ асфальта, поэтому в европейских странах существует строгие ограничения на количество шипов в протекторе. Они создают сильный шум, увеличивают расход топлива и в ряде случаев увеличивают тормозной путь автомобиля.

Шип бывает однофланцевый и многофланцевый. Однофланцевый самый простой и дешевый, по форме напоминает гвоздик. Он был самым первым использующимся шипом. Многофланцевые появились позднее, они стоят дороже, служат дольше и реже выпадают из протектора. При этом лучше защищают от попадания в зазоры влаги и реагентов. Однофланцевые и двухфланцевые шипы устанавливаю преимущественно на легковые авто, трехфланцевые на грузовые.Шипы для автомобильных покрышек: Шипы для автомобильных шин - конструкция и из чего делают Хорошими считаются шины, где в пятне контакта протектора с дорогой, находятся не менее пятидесяти шипов.

Виды шипов

Круглая – самый распространенный тип шипов. Все бюджетные, зимние модели шин оснащены данными шипами. Они обеспечивают самое плохое сцепление, по сравнению с другими формами шипа, а так же имеют не высокий порог удержания внутри покрышки. Из плюсов их доступность, они продаются абсолютно в любых магазинах. Так же они подходят для большинства видов автомобильных покрышек.

Овальная – логическое развитие круглого шипа. Он имеет большую площадь соприкосновения шипа с поверхностью, тем самым уменьшая вероятность заноса, но обладает более высокой ценой. Не рекомендуется устанавливать круглые и овальные шипы на одной покрышке, это частая ошибка ведущая к снижению эффективности удержания и торможения на зимней дороге.

Четырехгранная – данные шипы своей кромкой врезаются в толщу льда и снежного наста. Обеспечивая хорошее сцепление с дорогой, на поворотах и на прямых участках трассы.Шипы для автомобильных покрышек: Шипы для автомобильных шин - конструкция и из чего делают Из минусов более высокая цена и быстрый износ граней (стирание и обламывание). После чего резко ухудшаются свойства сцепления покрышки с пятном контакта дороги.

Ромбовидно шестигранная – новая разработка компании Nokian. Это их запатентованная разработка, они имеют острую кромку, что обеспечивает лучшее врезание в поверхность льда. А шесть граней обеспечивают сцепление в любом положении колес. Еще одна особенность шипа: он имеет подушечку, чтобы при езде по асфальту не повреждалась поверхность. Шип буквально уходит внутрь шины, продлевая долговечность шипа и асфальта.

Бриллиантовая – последняя разработка компании Gislaved. Они имеют пять граней и тем самым лучшее сцепление с дорожным покрытием. Основной недостаток данного типа, так это быстрое изнашивание, после чего он превращается в обычный овальный шип, однако полностью не теряет свои свойства. Стоимость на порядок выше нежели у конкурентов.

Трапециевидная – компании Goodyear. Сам шип имеет направленную треугольную форму, а наконечник выполнен в виде закругленной трапеции.Шипы для автомобильных покрышек: Шипы для автомобильных шин - конструкция и из чего делают Хорошо вгрызается в поверхность и обеспечивает курсовую устойчивость. На поворотах так-же показывает не плохие противозаносные свойства. Благодаря своей форме, хорошо сидит в гнезде и к концу сезона большая часть шипов будет на месте.

Семигранная – данный шип разработала итальянская компания Pirelli. Ковшеобразная задняя часть отвечает за быстрый старт. Передняя часть отвечает за хорошее торможение. Скошенные боковые грани за устойчивость при воздействии боковых сил. Отличный выбор для тех, кто ценит устойчивость и надежность про вождении.

Трехлучевая – еще одна разработка компании Gislaved. Форма выполнена в виде 3х лучевой звезды. Она обеспечивает хорошее врезание в кромку льда, но из-за малой площади соприкосновения наблюдаются пробуксовки при разгоне автомобиля. Так же сердечник быстро скалывается оставляя шип голым. Не рекомендуется использовать в городских условия, хорошо показывают себя на чистом льду.

Треугольная – этот шип устанавливает на свои шины компания Kumho.Шипы для автомобильных покрышек: Шипы для автомобильных шин - конструкция и из чего делают Благодаря трехгранной форме шипы обеспечивают хорошее торможение, курсовую устойчивость и разгон без пробуксовки. При изнашивании превращается в круглый шип и продолжает сохранять свои свойства. Из минусов очень быстрый износ сердцевины шипа.

Гранено бриллиантовая – данный вид шипов устанавливает на свои шины компания Continental. Отличительной особенностью является большое количество граней. Такая форма обеспечивает противозаносную функцию при поворотах. А острые углы легко пробивают кромку льда. Модели с подушечкой под корпусом обеспечивают долговечность сердцевины из сезона в сезон.

Не только сердечник влияет на свойства шипа, но и его оболочка. Основное ее предназначение это удержание шипа в гнезде. Большинство шипов имеют округлую форму корпуса, она является не направленной. Для придания ей устойчивости в гнезде делаются различные срезы.

Для того чтобы шип не прокручивался и имел направленный вид, были разработаны различные форма корпуса шипа. Благодаря им шип не прокручивается и потно сидит в гнезде.Шипы для автомобильных покрышек: Шипы для автомобильных шин - конструкция и из чего делают

Так же важен сплав, из которого сделаны шипы. Сегодня большинство шипов состоят из твердого сердечника и более мягкой оболочки. Этим обеспечивается жесткость, надежность и тишина шины при езде по зимним дорогам. А дорожное покрытие не изнашивается как раньше. Все это продиктовано новыми нормами Евросоюза по сохранению дорожного покрытия. Под которые адаптируются производители шин.

Несмотря на применение всесезонных и зимних шин, шипы противоскольжения по-прежнему широко применяются как на легковом, так и на грузовом транспорте. У их неослабевающей популярности есть целый ряд причин.

От повозок до автомобилей

Необходимость в шипах противоскольжения возникла давно, когда еще не существовало пневматических шин, а были только лошадиные повозки. Чтобы в распутицу или на ледяной дороге гужевой транспорт мог двигаться, в ободы колес вставляли шипы и разнообразные металлические штыри. С появлением автомобилей на какое-то время потребность в шипах пропала.Шипы для автомобильных покрышек: Шипы для автомобильных шин - конструкция и из чего делают Однако она снова возникла, когда автомобили стали двигаться с относительно большой скоростью в любые сезоны и появилась необходимость безопасно преодолевать снеговые и ледяные заносы.

Как рассказали нам специалисты питерской компании «Теком», в тридцатых годах прошлого века на шинах спортивных мотоциклов и автомобилей появились шипы, похожие на современные, используемые по своему прямому назначению – для увеличения сцепления колес со льдом. Шипы крепились гайками или винтами, прошивая покрышку насквозь. В пятидесятых годах в скандинавских странах стали появляться цельнометаллические шипы, запрессовывавшиеся в протектор беговой дорожки шины. В 1959 году в Финляндии была разработана конструкция шипа, состоящего из двух частей: изготовленного из стали корпуса и твердосплавной цилиндрической вставки. Именно такая конструкция используется и по сей день.

Вылетом шипа принято называть высоту его выступа над поверхностью протектора в ошипованной шине.

В процессе эксплуатации выяснился интересный факт: износ твердого сплава стал корреспондироваться с износом собственно резины покрышки, то есть скорость износа резины покрышки и скорость износа твердосплавной вставки оказались близки.Шипы для автомобильных покрышек: Шипы для автомобильных шин - конструкция и из чего делают Таким образом, толщина резинового покрытия и «вылет» твердосплавной вставки со временем уменьшаются на примерно одну и ту же величину. Благодаря этому эффекту, на протяжении довольно долгого времени шип торчит и выполняет свою функцию, а не стачивается до уровня покрышки. И это натолкнуло производителей на мысль, что такая композиция – стальной корпус с твердосплавной вставкой – поможет решать проблему передвижения в зимний период.

Уже с пятидесятых — шестидесятых годов прошлого века эту технологию стали широко использовать и в Западной Европе, и естественно, в Скандинавии. Более того, в Западной Европе ее сразу взяли на вооружение, построили заводы и первый испытательный стенд шипов противоскольжения возник во Франции. Там же была создана установка для определения износостойкости шипов, и вскоре во Франции, Италии, Норвегии, Швеции шипы противоскольжения получили широчайшее распространение.

Конструкция шипа

Корпус шипа может быть сделан из конструкционных сталей, легких сплавов на основе алюминия, пластмасс или других материалов.Шипы для автомобильных покрышек: Шипы для автомобильных шин - конструкция и из чего делают В последние годы для корпуса часто используются алюминий или алюминиевые сплавы, поскольку они легче стали, а чем меньше масса шипа, тем меньше износ дороги. Кроме того, нет необходимости покрывать алюминий защитно-декоративными покрытиями, потому что он не ржавеет. Но в российских условиях, когда дорогу поливают калийными, натриевыми и другими солями, нередко создается и щелочная реакция. Поэтому алюминий не всегда хорош, поскольку он корродирует в щелочной среде и износ алюминиевого корпуса может быть очень быстрым и агрессивным.

В отверстие корпуса шипа вставляется конусообразная твердосплавная вставка. Во всем мире этот элемент изготавливается по одному принципу. Это классическая технология порошковой металлургии, когда замешивается смесь карбида вольфрама с различными присадками и в качестве связки могут использовать кобальт, никель, железо. Затем вся эта смесь перемешивается, прессуется, спекается, после чего из нее на пресс-автоматах изготавливается вставка.

Корпус шипа может быть как штампованным, так и точеным.Шипы для автомобильных покрышек: Шипы для автомобильных шин - конструкция и из чего делают 97 % корпусов шипов для легковых шин изготовлены либо методами объемной штамповки, либо методами обработки давлением (прокатки). Грузовые и раллийные шипы в большинстве до сих пор изготавливаются методами точения, и пока их перевод на методы обработки давлением неэффективен, потому что агрегаты для этого очень дороги. И по сей день дешевле изготавливать такие шипы на револьверных и токарных станках, чем специально делать для них особые пресс-автоматы.

Дороги и фланцы

С течением времени обнаружилось, что шипы противоскольжения изнашивают дорожное покрытие. Причем чем больший «вылет» имеют шипы, тем быстрее изнашивается дорога. Именно тогда, на рубеже семидесятых годов начали проводить исследования с целью выяснить, как продолжать использовать шипы, и вместе с тем уменьшить их разрушительное действие на поверхность дороги. Движение шло в двух направлениях: с одной стороны укреплялась собственно дорога, менялся состав дорожного покрытия, а с другой – менялась конструкция шипов.Шипы для автомобильных покрышек: Шипы для автомобильных шин - конструкция и из чего делают Уже начиная с конца 20 века, производители пришли к определенной оптимизированной конструкции, которая была разработана в двух вариантах.

Первый вариант предназначен для стран, где ледяное и снеговое покрытие держится достаточно длительный срок. Это скандинавские страны и Канада. Там стали использовать так называемые многофланцевые шипы, которые очень хорошо держатся в протекторе резины, агрессивно работают и позволяют удержать машину на дороге даже при очень неблагоприятных ледяных и снежных условиях.

В странах с более теплым климатом, где такое происходит реже, например, в Южной Франции, Австрии, Италии пришли к выводу, что лучше использовать обычные заклепки, в которые установлены твердосплавные вставки, то есть, то, что сегодня принято называть однофланцевыми шипами. И эта конструкция, разработанная в середине прошлого века, применяется и сегодня.

Фланцы это по сути своей выступы на твердосплавной вставке шипа противоскольжения. Их цель – увеличивать прочность фиксации шипа в протекторе, передавать на резину протектора все возникающие усилия, предохранять твердосплавную вставку от излома и защищать шип от коррозии, создавая преграду поступающей извне влаге.Шипы для автомобильных покрышек: Шипы для автомобильных шин - конструкция и из чего делают

Таким образом, шипы принципиально делятся на две категории – однофланцевые и многофланцевые.

Однофланцевый шип это пустотелая заклепка, в которую впрессована твердосплавная вставка, представляющая собой небольшой конус.

Многофланцевый шип это шип, на котором помимо стержня и заклепки, на этом стержне есть один, два или три фланца.

Многофланцевые шипы лучше держатся в шине, то есть усилие выдергивания этого шипа из протектора резины выше, чем усилие однофланцевого. Кроме того, если у шипа есть фланцы, ему труднее отклониться от контакта с дорогой и он вынужден войти в лед, и работать, поэтому многофланцевые шипы эффективнее.

Методика выбора в этом вопросе проста. Если требуется, чтобы шип хорошо держался в резине, работал агрессивно и не выпадал при резких виражах, то нужны многофланцевые шипы. А в более мягких условиях, например при внезапном кратковременном похолодании, для обычной наледи достаточно однофланцевых шипов. Но цена в России определяет если не все, то многое, и она в пользу более дешевых однофланцевых шипов.Шипы для автомобильных покрышек: Шипы для автомобильных шин - конструкция и из чего делают

В скандинавских шинах из-за тяжелых зимних условий, в принципе не используются однофланцевые шипы. Интересно, что, по словам экспертов, скандинавы начали изготавливать однофланцевые шипы, только после того как на этом настояли российские потребители. В скандинавских странах в зимнее время шипуется от 80 % до 99 % шин легковых автомобилей. В странах Западной Европы предпочитают индивидуальный подход. Там допускают применение шипов в снежных районах в холодное время года, это касается Австрии, Германии, Франции, Италии. В ряде стран сегодня шипы просто запрещены, поскольку там полагают, что при коротком зимнем периоде нет необходимости «переобувать» шины и устанавливать эти сложные конструкции, которые изнашивают дорогу. Кроме того, по мнению ученых, частицы дорожного покрытия, которые вырываются шипами, превращаются во вредную для дыхания пыль, от которой страдают, прежде всего, больные астмой.

— Для ряда стран и правительств проблема износа дорог гораздо важнее проблемы аварийности.Шипы для автомобильных покрышек: Шипы для автомобильных шин - конструкция и из чего делают У нас на этом способе, который изнашивает дороги, все же остановились потому что просто посчитали количество аварий, связанных с неблагоприятными условиями, оплату ущерба по этим авариям, и пришли к выводу что все же дешевле усилить пассивную безопасность автомобиля, чем выплачивать многочисленные страховки, связанные с этими авариями, – говорит главный инженер компании «НАКИ» Анатолий Покровский.

Дискуссия о том, можно или нельзя применять шипы в южных странах идет до сих пор. Сегодня покрытия дорог настолько износостойки, что шипы в общем-то никак не влияют на износ дороги. Более того, есть работы, показывающие, что ошипованная шина изнашивает дорогу в гораздо меньшей степени, чем так называемые фрикционные шины – то есть зимние нешипуемые шины. Сегодня очень много выпускается шин с зимним рисунком и с зимней химией протектора, которые обладают очень высокой вязкостью при низкой температуре и позволяют повысить коэффициент сцепления. Предполагается, что они будут хорошо вести себя на ледяных заснеженных дорогах при низких температурах.Шипы для автомобильных покрышек: Шипы для автомобильных шин - конструкция и из чего делают Но исследования показали, что они серьезнейшим образом уступают шипованным шинам. И до сегодняшнего дня значимой альтернативы шипованной шине не найдено. Попытки отказаться от использования шипов предпринимались с пятидесятых годов прошлого века, однако к значимым результатам не привели. Наиболее эффективным с точки зрения безопасности, экономики и минимального износа дорог все-таки оказались шипы противоскольжения.

В семидесятых годах прошлого века во Франции была разработана эмпирическая формула, определяющая износ дороги в зависимости от геометрии шипа. Была установлена зависимость между диаметром фланца шипа, «вылетом» этого шипа, диаметром корпуса, количеством фланцев и прочими характеристиками и износом дороги. Выведены закономерности, которые позволяют сделать шип, который удовлетворял бы всем требованиям: и не слишком изнашивал дорогу, и защищал автолюбителя.

Установлено, что износ дороги в кубе соотносится с диаметром фланца шипа, с его массой, с высотой вылета, с количеством шипов.Шипы для автомобильных покрышек: Шипы для автомобильных шин - конструкция и из чего делают И это позволило выработать компромиссное решение, позволяющее и сберечь покрытие современных дорог, и многократно уменьшить вероятность столкновений, заносов, увеличить тяговое усилие, управляемость и т.д. то есть все характеристики автомобиля. Эта логика до сих пор применяется там, где используются шипы.

Грузовая техника изначально обеспечивалась шипами, но очень грубыми и тяжелыми, которые действительно позволяли грузовику подниматься вверх по достаточно крутому склону. С шипованием грузовых шин возникают свои сложности. Одно дело иметь два комплекта резины для легкового автомобиля, и совершенно другое дело – для грузовика. Во-первых, грузовик ходит по трассе постоянно, у него очень высокий пробег в течение сезона, и не исключено что придется менять шины в течение одного сезона несколько раз. Во-вторых, у грузового транспорта большая окружность шины и большее количество шипов, что сказывается на стоимости. И, тем не менее, ошиповка грузовой шины, скажем, в скандинавских странах, давно уже вошла в систему.Шипы для автомобильных покрышек: Шипы для автомобильных шин - конструкция и из чего делают Для грузовых шин используются гораздо более мощные шипы – они и больше размером, и тяжелее по весу, и вставка у них толще. При этом зачастую вставка впаяна, а не впрессована в шип.

— В нашей стране за последние пятнадцать лет можно наметить тенденцию увеличения спроса на грузовые шипы, но она слабая. Лет восемь назад наша фирма проводила испытание на предприятии одного из отечественных автопроизводителей. Мы ошиповали транспорт средними французскими шипами и один из автомобильных журналов проводил испытания. Результаты были потрясающими. Выросло многократно и тяговое усилие, и стойкость против бокового заноса, и управляемость. Тем не менее, применение грузовых шипов достаточно ограничено и по нашей фирме не превышает один-два процента от всего количества реализуемых шипов. Как правило, так оснащаются грузовики, которые работают в условиях крайнего севера, на лесозаготовках, на нефтяных промыслах или грузовики, маршруты которых проходят через скандинавские страны, – рассказывает Анатолий Покровский.Шипы для автомобильных покрышек: Шипы для автомобильных шин - конструкция и из чего делают

Документы, импорт и цена вопроса

До недавнего времени производство и продажу шипов противоскольжения в России регулировал единственный нормативный документ. Он действовал длительное время и носил название – «Руководящий документ Центрального научно-исследовательского автомобильного и автомоторного института (НАМИ) «Шипы противоскольжения. Общие технические требования и методы испытаний» индекс РД37001691-96. Но в 2007 году был принят ГОСТ Р 52747-2007 «Автомобильные и транспортные средства. Шипы противоскольжения. Общетехнические условия». В нем более развернуто описаны виды шипов, правила их испытаний, условия их установки и т.д. На сегодня этот ГОСТ является единственным регламентирующим документом, определяющим использование шипов противоскольжения на территории России.

Время использования шипов, в отличие от скандинавских стран, где каждый год определяется дата, начиная с которой надо обязательно переходить на зимние шины, в России не регламентируется.Шипы для автомобильных покрышек: Шипы для автомобильных шин - конструкция и из чего делают Аналогичный закон действует и в США. В нашей стране подобное правило долгое время было предметом дискуссии, но на настоящий момент так и не принято.

По мнению Анатолия Покровского, статистику по импорту шипов достаточно сложно понять, как и любую статистику по импорту. И если отбросить кризисные 2008-2009 годы, то это порядка 1 млрд. шипов. Что же касается российского производства, то оно не превышает 50-100 млн. штук. В семидесятые и восьмидесятые годы СССР экспортировал шипы противоскольжения в ту же Финляндию. Однако сегодня шипы на российском рынке это сплошной импорт и причина этого только одна – сложности в экономике, потому что импортные шипы банально дешевле и качественнее. Конкурировать с импортными шипами по качеству позволяют себе только единичные российские фирмы, которые выпускают шипы на очень хорошем уровне.

Наибольшее распространение после кризиса 1998 года получили однофланцевые шипы, потому что они дешевле. Многофланцевые шипы эффективнее, но они на 20-40 % дороже однофланцевых, что ограничивает их применение.Шипы для автомобильных покрышек: Шипы для автомобильных шин - конструкция и из чего делают Хотя, по мнению профессионалов, основные производители российских шин («Сибур», «Нижнекамскшина») последние годы используют двухфланцевые шипы. В прошлом году средняя цена за 1 тыс. штук однофланцевых шипов составляла 17 евро, а за 1 тыс. штук многофланцевых шипов – 22 евро.

Плюсы и минусы технологии

По мнению экспертов, шипы противоскольжения позволяют уменьшить тормозной путь в 2-2,5 раза, улучшить на 30-40 % разгонную динамику, увеличить скорость прохождения поворота на 45-70 %, и сделать контролируемым возникающий при этом занос.

— Шипы противоскольжения дают водителю очень важную вещь – уверенность в себе. Установка ошипованной шины не то чтобы полностью, но как бы квазиневилирует манеру вождения автомобиля зимой и летом: вам не надо резко менять манеру вождения. То есть шипы позволяют зимой ездить примерно так же как и летом, с уменьшением абсолютной скорости, скажем, до 100 километров в час. Конечно, нельзя ездить с очень высокой скоростью, конечно надо себя ограничивать в резких поворотах, виражах, перестроениях.Шипы для автомобильных покрышек: Шипы для автомобильных шин - конструкция и из чего делают Но, тем не менее, манера вождения остается прежней, то есть машина ведет себя достаточно уверенно на неблагоприятном дорожном покрытии, то есть таком, когда дорожное полотно вроде бы и посыпали, и полили противогололедными смесями, и вдруг там вам встретилось два квадратных метра наледи. Поверьте, для аварийной ситуации этого более чем достаточно. Так вот, шипы нивелируют эту ситуацию – вы проедете этот участок, не заметив его. Преимущество шипованной резины в том, что вам не надо думать о том, что нельзя резко тормозить, резко газовать, нельзя резко входить в поворот и прочих многих «нельзя», о которых надо думать, если у вас шипов нет, – уверен Анатолий Покровский.

Но не стоит считать, что у шипов противоскольжения нет недостатков. Их несколько. Прежде всего, это дополнительный шум – установка шипов увеличивает уровень шума от езды автомобиля, создавая своеобразное «цоканье». Второй недостаток – необходимость ограничения максимальной скорости движения. Третий – необходимость иметь второй комплект резины, который надо хранить и менять шины в зависимости от сезона.Шипы для автомобильных покрышек: Шипы для автомобильных шин - конструкция и из чего делают И, наконец, следует помнить, что ошипованная резина десять лет не проживет, а всего лишь 3-4 сезона, в лучшем случае ее надо будет менять через пять сезонов.

Обкатываем с умом

Российские производители сегодня в основном используют двуфланцевые шипы как наиболее подходящие для русской зимы, а на свободном рынке пользуются популярностью однофланцевые шипы, как наиболее дешевые. Как правило, шипы размещают в плечевых зонах протектора с таким расчетом, чтобы в зоне пятна контакта шины с дорогой одновременно находилось от 8 до 12 шипов. После установки шипа он еще двигается, еще ищет свое место посадки, и естественно, что ему нужно время чтобы «устояться». Поэтому после установки шипа желательно продержать шину от одного дня до трех, чтобы снялись напряжения, которые возникли после установки шипа. Следует помнить, что шина это упругое тело, которое очень хорошо релаксирует все напряжения и деформации. Профессионалы считают, что в идеале шине достаточно просто постоять неделю, чтобы шип занял свое место.Шипы для автомобильных покрышек: Шипы для автомобильных шин - конструкция и из чего делают

В процессе обкатки, при контакте с дорогой шипы опять-таки должны занять наиболее удобное, оптимальное для них положение. Обкатку желательно проводить на невысоких скоростях, не выше 90 км в час, без резких виражей, без резких стартов и торможений.

— Первые 700-1000 километров нужно ездить избегая, по возможности, резкого трогания с места, интенсивных разгонов и торможений, а также не увлекаясь высокими скоростями на поворотах. Другими словами во время обкатки необходимо стремиться избавить шипы от повышенных касательных нагрузок, – считают специалисты питерской компании «Теком».

Скорость движения на шипованных шинах зимой, по мнению скандинавских специалистов не должна превышать 110 км в час. Нередко шипы выпадают при торможении на юз. Следует помнить, что вся сила удержания шипа в шине не превышает 20 кг, и это очень немного. А если добавить изгибной момент, то это совсем мало – рукой можно выдернуть, поэтому ездить на шипованной резине надо аккуратно и относиться к шипам серьезно.Шипы для автомобильных покрышек: Шипы для автомобильных шин - конструкция и из чего делают

Следует отметить, то ошипованные шины следует ставить на все колеса машины чтобы их поведение было одинаковым и предсказуемым. Шипы только на шинах одной оси могут создать аварийную ситуацию, даже если машина имеет полный привод. Кроме того, недостаточное давление в ошипованных шинах может приводить к быстрому износу или выпадению шипов. При перестановке ошипованные шины должны сохранять направление вращения, поэтому менять их местами можно лишь «вдоль борта». При летнем хранении необходимо помечать направление вращения шин.

Как же правильно подобрать и установить шипы? Теоретически любой шинопроизводитель на стадии конструкторской проработки протектора (его рисунка, состава резины) сам определяет какой именно шип подойдет под эту конкретную шину, причем учитываются не только модель, но и диаметр шины. На практике, как рассказывают эксперты, не редкость, когда фирмы, которые шипуют резину и продают ее, покупают шины самых разных производителей, но с готовыми отверстиями под шипы.Шипы для автомобильных покрышек: Шипы для автомобильных шин - конструкция и из чего делают И тот, кто их устанавливает, сам для себя решает, что ему важнее – извлечь максимальную прибыль, или же сделать так, чтобы шипы держались долго, и поэтому покупатель пришел снова. У каждой из таких компаний свои задачи, и каждая из них решает их так, как считает нужным. Существуют и специальные компьютерные программы позволяющие оптимизировать подбор, расположение и установку шипа. Но следует помнить, что никто лучше производителя шин не знает какой именно шип в этой шине будет держаться надлежащим образом, поэтому перед установкой шипов самым верным решением будет консультация у производителя.

Сегодня на дорогах нашей страны можно увидеть огромное количество машин, в том числе и в зимнее время. Шипованная резина быстро приводит асфальтовое покрытие в негодность. Поэтому в некоторых европейских странах действуют специальные законы, ограничивающие количество шипов в покрышке.

Конструкция шипов постоянно меняется. Производители стараются изготавливать образцы, прочность которых позволяет их эксплуатировать длительное время.Шипы для автомобильных покрышек: Шипы для автомобильных шин - конструкция и из чего делают Иногда пробег может составлять 100000 километров и больше.

Разновидности шипов

Независимо от структуры, они изготавливаются из двух деталей:

Для вставки используется специальный твердосплавный материал. Корпус шипа может быть выполнен из самых разных материалов:

Все они обладают как положительными, так и отрицательными характеристиками. Самыми тяжелыми считаются обычные стальные. Они издают много шума, быстро ржавеют. Стальные с тефлоновым покрытием ржавеют значительно реже.

Шипы, изготовленные из алюминия, практически не ржавеют. Их прочностные показатели можно сравнить со стальными. К сожалению, российские дороги покрываются химическими реагентами, которые быстро стирают такие шипы. От них остается только белый порошок.

Самыми бесшумными и легкими считаются пластмассовые. Однако в случае большой нагрузки при сильном морозе они трескаются и распадаются.

Наилучшими можно назвать двухсплавные шипы. Их сердцевина изготовлена из одного материала, а основание из другого.Шипы для автомобильных покрышек: Шипы для автомобильных шин - конструкция и из чего делают В результате когти стали более прочными и надежными.

Какие шипы используют для зимних покрышек

Круглые

Встречаются наиболее часто. Практически каждая бюджетная зимняя шина оснащена именно ими. Надо сказать, что у таких шипов больше отрицательных качеств, чем положительных. Они плохо сцепляются с дорогой, быстро вылетают.

Единственным плюсом можно назвать невысокую стоимость и доступность. Покрышки с такими шипами продаются в любом автомагазине. Кроме того, они подходят для любого колеса.

Овальные

Модернизированный круглый шип. Благодаря такой форме увеличилась площадь его касания с дорожным полотном. Автомобиль редко уходит в занос. Правда, стоимость намного выше круглых. Профессионалы не советуют устанавливать одновременно на колесо круглые шипы вперемешку с овальными. Это может привести к ухудшению тормозных качеств автомобиля.

Четырехгранные

С помощью острых граней шипы врезаются в ледяную корку. Машина хорошо управляется на крутом повороте, не скользит на прямой дороге.Шипы для автомобильных покрышек: Шипы для автомобильных шин - конструкция и из чего делают К недостаткам можно отнести высокую стоимость, а также недолгую остроту граней. Они начинают стираться, а затем просто ломаются. В результате уменьшается пятно контакта, колесо плохо сцепляется с дорогой.

Ромбовидно-шестигранные

Новейшие шипы, разработанные инженерами компании Nokian. Запатентованная конструкция отличается от аналогов очень острой кромкой, позволяющей с силой врезаться в ледяную поверхность. Шесть острых граней дают возможность увеличить сцепление колес с дорожным полотном, независимо от их положения.

Этот вид отличаются от других наличием специальной подушечки, которая предназначена для езды по асфальту. Она предохраняет дорожное покрытие от повреждения. В этом случае шип скрывается внутри резины. Шина не повреждает асфальт, увеличивается срок службы самого шипа.

Бриллиантовые

Такой разработкой отметилась компании Gislaved. У каждого образца имеется пять граней, благодаря которым улучшается сцепление с поверхностью. Главным недостатком считается слишком быстрый износ.Шипы для автомобильных покрышек: Шипы для автомобильных шин - конструкция и из чего делают Шип становится овальным, правда без потери своих свойств. Стоимость их намного выше в сравнении с аналогичными изделиями.

Трапециевидные

Придуманы специалистами фирмы Goodyear. Инженеры придали изделию вид треугольника. Его наконечник сделан как закругленная трапеция. Такая форма позволяет шипу с силой вгрызаться в ледяную поверхность, создавая повышенную устойчивость автомобилю. Машина не уходит в занос на крутом повороте. Шипы лучше удерживается в посадочном месте. Они практически не выпадают.

Семигранные

Разработка итальянских инженеров фирмы Pirelli. Ковшеобразный коготь способствует быстрому старту. Благодаря особой форме передней части, осуществляется хорошее торможение. За счет боковых граней, имеющих скошенную поверхность, автомобиль остается устойчивым в случае бокового воздействия.

Трехлучевые

Выпускает Gislaved. Шип изготовлен в виде звезды с тремя лучами, что обеспечивает надежное сцепление с шоссе. Однако из-за небольшой площади соприкосновения во время разгона возможна пробуксовка машины.Шипы для автомобильных покрышек: Шипы для автомобильных шин - конструкция и из чего делают К недостаткам относится быстрое скалывание сердечника. Оптимальны для езды за городом или на чистом льду. Для городского режима лучше использовать другой тип.

Треугольные

Такими моделями оборудованы покрышки компании Kumho. Оригинальная трехгранная форма способствует:

  • Отличному торможению,
  • Устойчивости на прямой дороге,
  • Отсутствию пробуксовки.

Когда шип сильно изношен, он становится абсолютно круглым, но при этом свойства остаются неизменными. Главным недостатком можно назвать быструю изнашиваемость сердцевины.

Гранено-бриллиантовый

Такие когти можно увидеть на покрышках фирмы Continental. Главная особенность – многогранность. Благодаря такой форме автомобиль никогда не уходит взанос на повороте. Острые углы с легкостью пробивают ледяную кромку. Шип, у которого внизу находится специальная подушечка, обеспечивает сохранность сердцевины. Сохраняют работоспособность в течение нескольких сезонов.

Крестообразные

Шипы такой формы устанавливает компании Bridgestone.Шипы для автомобильных покрышек: Шипы для автомобильных шин - конструкция и из чего делают Сердцевина состоит из четырех частей. Свойства намного превосходят круглые аналоги. Но они слишком быстро стачиваются, тоже становясь обыкновенными круглыми.

Безусловно, перечислить все варианты невозможно. Крупные компании являются владельцами своих собственных запатентованных разработок, которые обычно не раскрывается. Но вывод можно сделать только один – любой вариант, пока не сточится, лучше, чем круглый.

Ремонтные шипы

К сожалению, когти теряются по дороге. Они вылетают из шины, а уменьшение их количества приводит к плохому сцеплению с трассой. Сегодня в автомагазинах продаются специальные ремонтные наборы, при помощи которых можно восстановить количество шипов на колесе.

В комплект входят универсальные конструкции, которые подходят к любой резине. После их установки машина вновь обретает устойчивость на скользкой трассе. Однако ремонтные шипы имеют ряд недостатков.

Производитель устанавливает на собственные покрышки оптимальную форму шипа. Они должны максимально увеличить пятно контакта, обеспечить надежное сцепление с обледенелым покрытием.Шипы для автомобильных покрышек: Шипы для автомобильных шин - конструкция и из чего делают Ремонтные бывают только круглыми. К тому же они всегда ниже оригинальных. Поэтому они обладают невысокой силой сцепления с трассой, особенно когда шина относительно новая.

В любом случае, лучше ездить на покрышке с ремонтными шипами, чем на колесе с пустыми отверстиями. Сила сцепления всегда будет больше. Ремонтные шипы после установки на колеса способны продлить срок их использования еще на пару сезонов.

О нас | Magnum Spike

Phoenix International Ltd. несколько десятилетий назад осознала, что прекращение погони на высокой скорости является опасной операцией для правоохранительных органов. В 1986 году Phoenix International стала первым производителем, представившим на рынке США устройства для спуска воздуха из шин и продемонстрировавшим эффективность шинных шипов в качестве инструмента общественной безопасности. Это MagnumSpike!™ — эффективная система шипов для спуска шин. Он имеет 100% запись безопасных и успешных остановок транспортных средств.

Мы — небольшая компания, на 100 % состоящая из представителей меньшинств и женщин, со штаб-квартирой в Висконсине, США, где разрабатывается и производится MagnumSpike!™.Шипы для автомобильных покрышек: Шипы для автомобильных шин - конструкция и из чего делают MagnumSpike!™ — это превосходное устройство для спуска воздуха из шин, разработанное для того, чтобы помочь правоохранительным органам, мужчинам и женщинам наших вооруженных сил и национальной безопасности защищать нашу страну и ее интересы за рубежом.

Только система MagnumSpike!™ обеспечивает контролируемое и быстрое сдувание воздуха в 100% случаев благодаря уникальному шипу, который не забивается и высвобождается без трения. Нет такого устройства. Кроме того, тот же уникальный шип, что и MagnumSpike!™, предмет зависти всей индустрии, теперь доступен в карманной модели MagnumClaw!™, чтобы предотвратить бегство водителей, остановленных для допроса.

MagnumSpike!™ по-прежнему является единственной системой, которая постоянно и предсказуемо останавливает даже самоуплотняющиеся и самые прочные шины с пробегом, как показано в семи из семи тестов Национального института юстиции. В США и во всем мире после тысяч успешных остановок не было зарегистрировано ни одного неблагоприятного инцидента с первого дня.Шипы для автомобильных покрышек: Шипы для автомобильных шин - конструкция и из чего делают

Наша пятилетняя 100% гарантия предоставляет конечным пользователям MagnumSpike!™ бесплатную замену всех необходимых компонентов, включая шипы.

Неудивительно, что MagnumSpike!™ — это выгодное вложение и очевидный выбор в качестве устройств для спуска шин для правоохранительных органов и вооруженных сил во всем мире. Рекорд безопасности 100%!

Позвоните нам. Мы будем рады обсудить ваши конкретные потребности в устройствах для спуска шин. Линейка устройств для спуска воздуха из шин MagnumSpike!™ предлагает вам безопасные, эффективные, надежные и доступные решения для шипования шин и контроля погони на высокой скорости.

Инструмент общественной безопасности: MagnumSpike!™ TDD — единственная система на рынке, позволяющая безопасно и быстро сдувать все шины, включая новые самоуплотняющиеся шины и шины Run-Flat. Сокращение времени погони повышает безопасность, спасая жизни и предотвращая материальный ущерб.

Награда Закона о безопасности: Благодаря беспрецедентным показателям безопасности на 100 % с первого дня Министерство внутренней безопасности выдало компании Phoenix International сертификат соответствия на систему спуска шин MagnumSpike!™ как «Одобренный продукт для национальной безопасности».Шипы для автомобильных покрышек: Шипы для автомобильных шин - конструкция и из чего делают . Сертификат выдан в соответствии с Законом о поддержке борьбы с терроризмом путем внедрения эффективных технологий от 2002 г. (Закон о безопасности).

Безопасность, простота использования: Основной целью разработки запатентованного устройства MagnumSpike!™ является безопасность и простота использования. Эта система американского производства очень проста в обращении и может быть развернута за считанные секунды при любых погодных условиях или дорожном покрытии. Это позволяет офицерам полностью контролировать ситуацию, не подвергая себя опасности. MagnumSpike!™ имеет 100% безопасность с самого первого дня!

Предсказуемые безопасные остановки: MagnumSpike!™ — единственная шиповка TDD, предназначенная для безопасного и быстрого завершения погони на высокой скорости на предсказуемых коротких дистанциях. Он возвращает полицейским контроль над чрезвычайно опасной ситуацией, предотвращая материальный ущерб и защищая жизни сотрудников правоохранительных органов, невинных прохожих и пассажиров преследуемого автомобиля.Шипы для автомобильных покрышек: Шипы для автомобильных шин - конструкция и из чего делают

Самая быстрая контролируемая безопасная остановка: Треугольный полый шип MagnumSpike!™ с защитой от удушья был разработан, чтобы закончить погоню за считанные секунды. Это важно, поскольку 50 процентов всех столкновений с преследованием происходят в течение первых двух минут преследования, согласно отчету Национального центра правоохранительных и исправительных технологий.

Проверено Национальным институтом юстиции США: Современная портативная система мгновенного развертывания MagnumSpike!™ является единственной на рынке, которая постоянно останавливает транспортные средства, оснащенные новыми самоуплотняющимися и работающими на спущенных шинах. Семь испытаний устройств для спуска воздуха из шин, проведенных Национальным институтом юстиции, показали, что MagnumSpike!™ готов к шинной технологии завтрашнего дня, останавливая все транспортные средства, оснащенные самоуплотняющимися шинами и шинами Run-Flat.

Любая модель MagnumSpike!™ остановит их всех: Полностью собранная портативная система работает на 100 % при любых условиях и обстоятельствах.Шипы для автомобильных покрышек: Шипы для автомобильных шин - конструкция и из чего делают Каждый ХИТ — это СТОП. Вам не нужна другая модель для более крупных транспортных средств. Одна и та же система может остановить все транспортные средства, от небольших субкомпактных до полуприцепов.

Мгновенная готовность к работе в полевых условиях: Все блоки можно обслуживать в полевых условиях, и для замены шипов, используемых при развертывании, не требуются специальные инструменты. Нет времени простоя, поэтому они могут быть немедленно готовы к повторному использованию. Наши пограничные службы широко использовали эту функцию, повторно используя одни и те же подразделения несколько раз за ночь, чтобы остановить незаконный оборот.

Правила погони, запрет на погоню: Система спуска воздуха из шин MagnumSpike!™ может использоваться даже в крупных отделах с ограничительной политикой или политикой запрета на погоню. Использование MagnumSpike!™ в сочетании с функцией мгновенной связи дает офицерам уверенность в том, что они могут действовать быстро и безопасно, останавливая подозреваемых на пути следования и тем самым избегая потенциально опасной погони на высокой скорости.Шипы для автомобильных покрышек: Шипы для автомобильных шин - конструкция и из чего делают

Лучшее соотношение цены и качества и обслуживания: MagnumSpike!™ — идеальное решение всех ваших проблем с погоней на высокой скорости. Это намного лучше во всех отношениях и по цене, которая значительно ниже, чем у любого другого устройства для спуска воздуха из шин на рынке. Это позволяет вам увеличить свой бюджет и оборудовать больше отрядов и патрульных машин. И наше послепродажное обслуживание невозможно превзойти.

Лучшая гарантия: Наша гарантия не содержит мелкого шрифта, никаких «если», «и» или «но». Гарантия на все компоненты, включая шипы, составляет пять лет во время использования и заменяется бесплатно. Каждая единица уже поставляется с 50 дополнительными шипами.

Обучение Подчеркнуто: Бесплатная программа обучения инструкторов знакомит офицеров с легкостью и простотой использования всех систем MagnumSpike!™. Подробный обучающий DVD прилагается ко всем покупкам.

Чтобы узнать больше о наших шинных шипах и устройствах для спуска воздуха из шин, а также о том, почему военные и правоохранительные органы со всего мира выбирают именно их, мы приглашаем вас связаться с нами по электронной почте [email protected]Шипы для автомобильных покрышек: Шипы для автомобильных шин - конструкция и из чего делают com , нашу веб-форму или по телефону 262-784-2732 сегодня!

Дорожные шипы и шипы для шин


MagnumSpike! является совершенным оружием против высокоскоростных погонь и перехватов и служит правоохранительным органам, Министерству обороны и национальной безопасности.

Если безопасность офицера является вашим приоритетом номер один, вы обязаны сравнить явные преимущества запатентованного MagnumSpike! может предложить.

Используйте эту сравнительную таблицу при выборе TDD.

90

075

4 (

4 направление) 4 Шины легальны? Можете ли вы поставить их на подъездной дорожке?

Если вас беспокоит конфиденциальность, то вполне возможно, что вы решили использовать шипы для защиты своей собственности. Но разве вам действительно разрешено ставить потенциально опасный барьер, такой как шипы от шин, только потому, что на вашу территорию наехали посторонние лица ? Вот что вы действительно должны знать о шипах для шин.Шипы для автомобильных покрышек: Шипы для автомобильных шин - конструкция и из чего делают

Могу ли я поставить шипы на своей собственности?

Несмотря на то, что вы владеете частной собственностью, ваши действия ограничены. Ставить шипы на шинах, чтобы остановить нарушителей, может и не быть строго запрещено там, где вы живете, но реальность такова, что любой ущерб, причиненный этими шипами, будет вашей проблемой.

Что такое шипы для шин?

Шипы или жала для шин обычно представляют собой длинные тонкие металлические стержни с заостренными концами. Они предназначены для прокола шин, чтобы они сдулись и водителю пришлось остановиться. В некоторых случаях шипы в шинах могут привести к серьезным повреждениям шины и даже колеса, ремонт которых может быть дорогостоящим.

Хотя они, конечно, не предназначены для домашнего использования, шипы на шинах на самом деле довольно распространены в таких местах, как аэропорты, военные базы и другие зоны с высоким уровнем безопасности.

Для чего используются шипы?

Как правило, шипы используются по нескольким причинам.Шипы для автомобильных покрышек: Шипы для автомобильных шин - конструкция и из чего делают Либо как способ контролировать поток трафика в небольшом пространстве, таком как аэропорт, либо как способ удерживать нарушителей от вождения на частной территории.

В аэропортах шипы для шин обычно используются только в тех местах, куда не допускаются автомобили. Это может быть по периметру аэропорта или на определенных стоянках. Цель — предотвращает приближение несанкционированных транспортных средств слишком близко к зданиям аэропорта или взлетно-посадочным полосам.

Последнее обычное использование для полиции как способ остановить убегающую машину . Шипы или жала могут быть развернуты через дорогу, чтобы проколоть шины автомобиля или грузовика, пытающегося уйти от полиции. Обычно это происходит после погони на высокой скорости и может помочь подозреваемому не подвергать опасности других водителей на дороге.

Законны ли шипы для шин?

Законность шипов в шинах зависит от того, где вы живете.Шипы для автомобильных покрышек: Шипы для автомобильных шин - конструкция и из чего делают В некоторых штатах шипы в шинах считаются формой вандализма и незаконны. В других штатах шипы в шинах могут быть законными, если они не размещены таким образом, что это может привести к серьезным травмам водителя или пассажиров.

Мы никогда не рекомендуем вам использовать шипы на вашей собственности, независимо от законов вашего штата. Это не только потенциально опасно, но и очень эффективный способ повредить чью-то шину и, возможно, автомобиль.

Другие способы защиты вашей собственности от злоумышленников

Если вы беспокоитесь о посягательствах на вашу собственность, есть гораздо более эффективные способы отпугнуть их. Вот некоторые вещи, которые вы можете попытаться защитить подъездом:

  • Забор по периметру с воротами: Это даст понять, что ваша собственность является частной и закрытой для посторонних.
  • Камеры слежения: Это может быть отличным способом отпугнуть нарушителей, а также собрать улики в случае инцидента.Шипы для автомобильных покрышек: Шипы для автомобильных шин - конструкция и из чего делают
  • Система сигнализации: Это уведомит вас (и часто полицию), если кто-то попытается проникнуть в вашу собственность без разрешения.
  • Знаки: Размещение знаков с надписью «Вход воспрещен» или «Частная собственность» может удержать людей от проникновения на вашу территорию.

Что произойдет, если вы наедете на шипы?

Если вы случайно наедете на шипы в шинах, лучше всего остановиться и оценить ущерб, обратив внимание на прокол. Если шина проколота и из нее выходит воздух, то, к сожалению, шину уже не спасти, и вам придется покупать новую шину.

Однако, если шина не была полностью проколота, вы можете залатать ее либо с помощью ремонтного комплекта, либо с помощью профессионала.

Вы также можете позвонить в полицию и написать заявление, так как шипы на шинах могут рассматриваться как форма вандализма.

Как снимаются шипы с шин?

Шипы шин обычно можно удалить с помощью монтировки или аналогичного инструмента.Шипы для автомобильных покрышек: Шипы для автомобильных шин - конструкция и из чего делают Однако иногда шип может застрять в шине и нанести дополнительный ущерб. В этом случае лучше обратиться к специалисту для снятия.

Будут ли шины, поврежденные шипами, покрываться страховкой?

В зависимости от условий вашего контракта, шипы на шинах могут покрываться вашей страховкой.

Если у вас есть комплексное покрытие, то шипы в шинах, скорее всего, будут считаться актом вандализма и будут покрыты. Однако, если у вас есть только покрытие ответственности, то повреждение шины, скорее всего, не будет покрыто.

Часто задаваемые вопросы

Могут ли полоски с шипами перевернуть автомобиль?

Обычно нет, нет. Основная цель шипов — проколоть шину, чтобы водитель остановился. Однако в некоторых случаях, если автомобиль на большой скорости сталкивается с шипами, он может потерять управление и перевернуться.

Шипы работают на всех шинах?

Шипы предназначены для прокола шин большинства легковых автомобилей. Однако они могут работать не на всех шинах, особенно если шина изготовлена ​​из особо прочного материала.Шипы для автомобильных покрышек: Шипы для автомобильных шин - конструкция и из чего делают

Можно ли повторно использовать шипы для шин?

Да, шипы можно использовать повторно. Тем не менее, вы захотите осматривать их на наличие повреждений после каждого использования и заменять поврежденные или изношенные. В противном случае они могут не работать так же хорошо, как в следующий раз, когда вы их используете.

Резюме

Короче говоря, шипы на шинах являются потенциально опасным средством отпугивания нарушителей, и их следует использовать только в крайнем случае. Есть гораздо лучшие (и законные) способы защитить вашу собственность. Если вы решите использовать шипы для шин, помните о рисках и убедитесь, что вы застрахованы.

Для чего нужны шипы колес грузовиков? (и опасны ли они?)

Аль Сейзович

13 акций

Последнее обновление: 24 ноября 2021 г.

Вы помните первую гонку на колесницах в Бен-Гуре? В гонке есть момент, когда камера приближается к колесу, и вы можете увидеть кучу кинжалов, торчащих из центральной точки колеса, когда оно приближается к колеснице нашего главного героя.Шипы для автомобильных покрышек: Шипы для автомобильных шин - конструкция и из чего делают

Это своего рода оружие, предназначенное для отрубания лодыжек пехотинцам во времена правления Римской империи.

Нужна помощь в решении проблемы с автомобилем ПРЯМО СЕЙЧАС?

Щелкните здесь , чтобы пообщаться в онлайн-чате с проверенным механиком, который ответит на ваши вопросы.

Или, возможно, вы видели их в фильмах «Безумный Макс», где Мел Гибсон бросает вызов австралийской пустыне на своем старом XB Ford Falcon. Эти шипы сработали для него, но сработают ли они для вас? (Пожалуйста, не пытайтесь повторить это дома)

Теперь вы можете задаться вопросом: «Какое это имеет отношение к езде по дороге и шипам колес грузовиков?» Ну, вы, возможно, даже видели полуприцепы или большие дизельные грузовики, у которых есть куча шипов, торчащих из того места, где должны быть их гайки. Это так называемые «колесные шипы».

Содержание

Для чего нужны шипы колес?

Официально шипы для колес предназначены для предотвращения коррозии, ржавчины или загрязнения гаек.Шипы для автомобильных покрышек: Шипы для автомобильных шин - конструкция и из чего делают У них также есть дополнительное преимущество, заключающееся в том, что они не подпускают других водителей, потому что другие водители думают, что шипы грузовиков очень опасны, как в фильмах.

Поэтому они, скорее всего, обходят стороной водителя грузовика. Прежде чем мы пойдем дальше, если вы ищете нормальные гайки, ознакомьтесь с этой статьей.

Похоже, что эти шипы произошли от удлиненных гаек, которые использовались на многих автомобилях на протяжении многих лет. Это должно было позволить ударным инструментам и другим электроинструментам легко садиться на зажимную гайку для быстрой замены колеса во время гонки.

В конце концов, водители грузовиков переняли и изменили их внешний вид, так как они не нуждались в них для быстрой замены колес.

Еще одна распространенная теория исходит от гот/панк-сцены начала 1990-х. Люди просто хотели, чтобы шипы были на всем: на собачьих ошейниках, плечах, локтях, головах, коленях, ступнях и, как вы уже догадались, на гайках.Шипы для автомобильных покрышек: Шипы для автомобильных шин - конструкция и из чего делают Блин да брат.

Опасны ли шипы колес?

Колесные шипы не более опасны, чем быть сбитым грузовиком без колесных шипов. Если вас сбивает грузовик с шипами на колесах, вам следует беспокоиться о том, что грузовик столкнется с вами, а не обязательно о шипах на колесах.

Это не так, как если бы вы были в фильме «Безумный Макс», и вы можете просто выкашивать психов бесплодных земель, пытающихся преследовать вас на вашем Ford Falcon (я люблю этот фильм). Эти ножи, которые они носят на своих автомобилях в «Безумном Максе», скорее всего, будут спасенными лезвиями, приваренными к реальному стальному ободу автомобиля.

В любом случае, я не думаю, что было бы разумно иметь шипы на гайках для этой цели! Если вы находитесь в глуши и сражаетесь с людьми за нефть и ресурсы, вам вряд ли захочется, чтобы замена спустившей шины была сложнее, чем должна быть.

Все это может удивить большинство людей, но позвольте мне объяснить. В большинстве случаев шипы для колес изготавливаются из мягких сплавов или пластика, потому что, если дальнобойщик случайно ударит шипом о бордюр, он не захочет срезать гайки и заменить болты.Шипы для автомобильных покрышек: Шипы для автомобильных шин - конструкция и из чего делают

Он хочет, чтобы шипы на гайках были мягкими, чтобы они ломались в первую очередь, когда он/она случайно срежет этот угол слишком близко.

При этом ПОЖАЛУЙСТА, не проверяйте это. Если вы можете использовать свой здравый смысл, ваш приятель не будет ехать со скоростью 30 миль в час и ставить вашу голень на пути шипов его колес. Ваша нога будет испорчена.

См. также: Как долго можно ездить на запасном колесе?

Существуют ли различные виды шипов для колес?

Так же, как существует множество различных типов гаек, существуют различные виды шипов для колес. Некоторые из них очень длинные и заостренные, другие сине-зеленые, третьи блестящие, третьи имеют матовую поверхность, но все они предназначены для того, чтобы выразить себя наилучшим образом!

У вас есть синие шипы в форме пуль, одни в форме замков, другие в форме сверл, а некоторые просто золотые стержни. Кроме того, поскольку они находятся так близко к центру вашего колеса, вам никогда не придется беспокоиться о балансировке колес.Шипы для автомобильных покрышек: Шипы для автомобильных шин - конструкция и из чего делают (Обычно. Один человек всегда доказывает мою неправоту.)

Только ли полуприцепы имеют шипованные колеса?

Нет. Любой автомобиль с гайками может иметь шипы. Они просто предназначены для того, чтобы быть крышками гаек, чтобы показать, как круто выглядит ваш автомобиль, или чтобы подсознательно предупредить других водителей, чтобы они держались подальше.

Они также напоминают другим водителям, чтобы они обращали внимание на то, куда они едут, вместо того, чтобы смотреть в свои телефоны, краситься, принимать лекарства или сушить волосы феном.

Кое-где на грузовиках можно увидеть колпаки с шипами, но они не более и не менее опасны, если честно. Это просто колпаки с прилепленными к ним шипами.

Связанный: Размеры кузова пикапа

Разрешены ли шипы колес?

Колесные шипы не являются незаконными. Большинство шипов на колесах имеют длину не более четырех-пяти дюймов, и они не выходят за пределы вашего крыла, вашего слайдера, защитного кожуха или вашего бампера.Шипы для автомобильных покрышек: Шипы для автомобильных шин - конструкция и из чего делают Колесные шипы, как объяснялось выше, обычно изготавливаются из непрочного материала, который, скорее всего, просто сломается при аварии.

Однако закон гласит, что если из вашего автомобиля торчит что-то, что может причинить вред проходящему мимо человеку, это незаконно.

Итак, иди и возьми шипы для колес. Это заставит вашу машину выглядеть круче, это предупредит других водителей, чтобы они держались подальше, потому что вы можете легко «Бен-Гур» их, и они дешевы.

Категории Шины и диски Метки грузовик

Задай вопрос, получи ответ как можно скорее!

Моторизованные шипы управления дорожным движением | Шипы шин

Моторизованные шипы для управления дорожным движением

Моторизованные шипы для управления дорожным движением предназначены для обеспечения максимальной защиты от несанкционированного движения транспорта через защищенные ворота.

Транспортные средства, пытающиеся пересечь ряд стальных шипов управления движением с любого направления, выводятся из строя из-за разрушения их шин.Шипы для автомобильных покрышек: Шипы для автомобильных шин - конструкция и из чего делают Delta Scientific производит пять типов моторизованных контроллеров дорожных зубьев.

Запросить цену

Лампы для осмотра ходовой части автомобиля UVLS100

Система освещения для осмотра под транспортным средством UVLS100 представляет собой стационарную светодиодную систему освещения в резиновом корпусе, предназначенную для использования в качестве наземного освещения на полосах движения транспортных средств для помощи при осмотре ходовой части. Поставляемые компоненты соответствуют техническим спецификациям Государственного департамента США. Спецификации Государственного департамента требуют 20 футов освещенного продукта. Цель установки состоит в том, чтобы точно выкопать, разместить и герметизировать два световых пучка.

Узнать больше

Одинарный столбик DSC633 для неглубокого фундамента

Новый одиночный столбик DSC633 для мелководного фундамента компании Delta Scientific успешно прошел испытания на соответствие стандартам ASTM F2656-20 M30/P1.Шипы для автомобильных покрышек: Шипы для автомобильных шин - конструкция и из чего делают DSC633, разработанный для приложений, где возникают проблемы с подземными коммуникациями и ограниченным пространством, является идеальным решением.

Подробнее

Одинарный столб DSC635 для неглубокого фундамента

Новый одиночный столб DSC635 для мелкого фундамента компании Delta Scientific успешно прошел испытания в соответствии со стандартами ASTM F2656-20 M50/P2 (P1 Static Penetration). DSC635, разработанный для приложений, где возникают проблемы с подземными коммуникациями и ограниченным пространством, является идеальным решением.

Подробнее

Ворота с защитой от перелезания J10037

Добро пожаловать в линейку дверей с защитой от перелезания Delta Scientific. Наши двери созданы для того, чтобы соответствовать проему любого размера, спроектированы с учетом долговечности и простоты установки.

Узнать больше

Баррикада на мелководье DSC550

Новая баррикада Delta DSC550 с открытой рамой является последним достижением Delta Scientific Corporation.Шипы для автомобильных покрышек: Шипы для автомобильных шин - конструкция и из чего делают Неглубокий 24-дюймовый фундамент DSC550 идеально подходит для приложений, где подземные коммуникации, подземные трубы и другие препятствия могут представлять проблему. Открытый формат рамы обеспечивает уникальную конструкцию противовеса без пружин или других механических приспособлений, требующих дополнительного обслуживания.

Узнать больше

Балка управления парковкой для коммерческого использования SG1420

Балка управления парковкой повышенной безопасности SG1420 представляет собой ворота с двойным приводом длиной от 10 до 18 футов (от 3 до 5,5 м). Привод, модуль логики управления и шкаф спроектированы таким образом, чтобы выдерживать требования интенсивного промышленного движения и контроля парковки.

Узнать больше

Коммерческая парковочная балка MG215

MG215 — это простая механическая балка управления поворотным транспортным средством, ширина которой варьируется от 12 до 25 футов (от 3,6 до 7,6 м). Поставляется с петлей и защелкой.Шипы для автомобильных покрышек: Шипы для автомобильных шин - конструкция и из чего делают Это надежная конструкция, которая прослужит долгие годы.

Узнать больше

Балка управления коммерческой парковкой MG139

Ручные ворота MG137 и MG139 предназначены для обеспечения безопасности, когда частота использования не требует автоматического шлагбаума, а цепные или распашные ворота непрактичны или некрасивы. MG137 оснащен 2-дюймовым квадратным стальным рычагом, а MG139 — 3,5-дюймовым круглым рычагом.

Узнать больше

Балка управления парковкой для коммерческого использования MG137

Ручные ворота MG137 и MG139 предназначены для систем безопасности, где частота использования не требует автоматического шлагбаума, а цепные или распашные ворота непрактичны или некрасивы. MG137 оснащен 2-дюймовым квадратным стальным рычагом, а MG139имеет 3,5-дюймовый круглый рычаг.

Узнать больше

Балка управления коммерческой парковкой BB10M

Гидравлические шлагбаумы модели BB10M — это высоконадежные, прочные ворота, способные защитить проезжую часть шириной до 33 футов (10 м).Шипы для автомобильных покрышек: Шипы для автомобильных шин - конструкция и из чего делают Он разработан и используется для управления дорожным движением и обеспечения безопасности, где необходимо контролировать и сдерживать транспортные средства.

Узнать больше

Балка управления парковкой для коммерческого использования AG812

Ворота въезда на транспортные средства AG812 — это универсальные ворота контроля парковки семафорного типа для использования с деревянными или алюминиевыми рычагами ворот. Он разработан и сконфигурирован для удовлетворения широкого спектра потребностей в управлении транспортным средством и парковке.

Узнать больше

Регулятор движения «Саблезубый зуб» TC28

TC28 предназначен для работы с очень интенсивным промышленным движением. TC28 легко справится с местами, где нагрузка на ось превышает известные спецификации для шоссе. Уникальная конструкция Tandem Tooth включает оси повышенной прочности, верхние пластины, опоры рамы и анкерные выступы.

Подробнее

Контроллер транспортного средства Sabre Tooth TC14

Стандарт TC14 назван так потому, что он является «отраслевым стандартом».Шипы для автомобильных покрышек: Шипы для автомобильных шин - конструкция и из чего делают

Узнать больше

Контроллер парковки Sabre Tooth TC8

Контроллер TC8 предназначен для установки на существующий привод или рампу (бетонную или асфальтовую) с помощью болтов или эпоксидной смолы, чтобы устранить проблемы с земляными работами и дренажем. Устанавливая блоки впритык, можно контролировать проезд любой ширины.

Подробнее

Контроллер трафика Sabre Tooth TC3

Модули преобразования Sabre Tooth TC3 предназначены для преобразования устаревших контроллеров с пружинной проволокой в ​​работу Sabre Tooth.

Узнать больше

Навес для транзитных автобусов

Предварительно собранные навесы Delta Scientific представляют собой идеальное решение для защиты людей от дождя или других погодных условий во время перерывов или в ожидании транзита. Многочисленные приложения включают в себя транзитные приюты, автобусные остановки, пассажирские приюты, приюты для шаттлов на автостоянках и приюты для курящих.

Узнать больше

Стандартная будка охраны

Стандартные будки охраны Delta решают проблемы проекта, требующие эффективных будок охраны в типовых приложениях.Шипы для автомобильных покрышек: Шипы для автомобильных шин - конструкция и из чего делают Наша стандартная будка охраны предлагается в двух размерах, чтобы соответствовать типичному местоположению. Они предназначены для защиты от меняющейся окружающей среды и обеспечения безопасности вашего объекта. Предварительно подключен к N.E.C. (125 А, 120/240 Вольт, 6/12 станций, одна фаза), стандартные кабины полностью собраны и готовы к эксплуатации.

Узнать больше

Круглая защитная будка

Существуют области, где стандартная квадратная защитная будка не работает. С полностью круглыми или полукруглыми зданиями будок охраны вы можете соответствовать дизайну острова, обеспечивая полный обзор без прерывания угловых стоек. Эти округлые здания поставляются с распашными или раздвижными дверями. Предварительно подключен к N.E.C. (125 А, 120/240 В, 6/12 станций, одна фаза), будки охраны Delta полностью собраны и готовы к работе.

Подробнее

Стойка повышенной безопасности

Пограничные станции, федеральные здания и здания штата, военные базы и районы, где может быть «очень нежелательный гость», — все это подходящие кандидаты для установки будок строгой охраны Delta.Шипы для автомобильных покрышек: Шипы для автомобильных шин - конструкция и из чего делают

Узнать больше

Угловая парковочная будка «стекло к стеклу»

Наши стандартные угловые парковочные будки предлагаются в двух размерах для наиболее типичных мест. Они предназначены для защиты от изменяющихся погодных условий и обеспечения безопасности вашего объекта. Предварительно подключен к N.E.C. (125 А, 120/240 Вольт, 6/12 станций, одна фаза), стандартные кабины полностью собраны и готовы к эксплуатации.

Узнать больше

Индивидуальная будка – билетная касса

Кабины охраны и билетные кассы могут быть изготовлены практически по любой спецификации или требованию. От небольших билетных касс для выдачи билетов до здания, способного вместить тысячи посетителей, Delta Scientific может предложить вам решение.

Узнать больше

Почтовая комната BioBooth

Автономная, сборная, предварительно подключенная и внесенная в список UL, почтовая будка BioBooth была разработана для того, чтобы инспекторы могли безопасно получать и вскрывать почту, изолируя остальной персонал и помещение.Шипы для автомобильных покрышек: Шипы для автомобильных шин - конструкция и из чего делают от воздействия, если подозреваются биологические опасности.

Узнать больше

Столбик для парковки DSC305

Система столбиков модели DSC305-PE («DSC305») предназначена для надежного контроля легковых и грузовых автомобилей, въезжающих и выезжающих из зон с ограниченным доступом. Прецизионные стальные болларды, поднимаемые и опускаемые с помощью бесшумного пневматического источника, используются в качестве основного бастиона против несанкционированных или своенравных транспортных средств, а также для предотвращения отягчающих или случайных нападений транспортных средств.

Узнать больше

Накладное ограждение DSC1425

Это накладное ограждение для быстрой установки имеет единственную опору, в которой размещены все необходимые компоненты для работы устройства. Просто подключите питание к контрфорсу шлагбаума и проложите провод управления в нужном месте, и вы готовы к работе. Этот шлагбаум может быть левосторонним и правосторонним, чтобы закрыть большие проемы или сориентировать шлагбаум по мере необходимости для питания.Шипы для автомобильных покрышек: Шипы для автомобильных шин - конструкция и из чего делают

Подробнее

Моторизованные и подпружиненные транспортные зубья для поверхностного монтажа MTC6000

Моторизованный транспортный контроллер MTC6000 для поверхностного монтажа отличается модульной конструкцией, электромеханическим управлением и удобными для пешеходов управляющими зубьями. Шипы управления дорожным движением MTC6000 предназначены для ежедневного контроля санкционированного транспортного потока, но могут серьезно повредить или сдуть шины несанкционированного транспортного средства, даже нового поколения шин со стальным кордом.

Узнать больше

Моторизованные и подпружиненные транспортные зубья для установки заподлицо MTC6000

Моторизованный контроллер движения для скрытого монтажа MTC6000 имеет модульную конструкцию, электромеханическое управление и удобные для пешеходов управляющие зубья. Моторизованная система управления дорожным движением MTC6000, устанавливаемая заподлицо, предназначена для ежедневного контроля санкционированного транспортного потока, но может серьезно повредить или сдуть шины несанкционированного транспортного средства, даже нового поколения шин со стальным брекером.Шипы для автомобильных покрышек: Шипы для автомобильных шин - конструкция и из чего делают

Узнать больше

Моторизованные и подпружиненные транспортные зубья MTC31

Моторизованные шипы управления движением MTC31 имеют модульную конструкцию и электромеханическое управление. MTC31 обеспечивает максимальную защиту от несанкционированного въезда или выезда транспортных средств из охраняемых зон.

Узнать больше

Накладная баррикада TW4030

Delta Scientific TW4030 представляет собой накладную клиновую баррикаду с двумя контрфорсами, состоящую из тяжелой стальной пластины, которую можно поворачивать из положения свободного прохода в положение защиты с помощью гидравлического силового агрегата. Высота баррикады составляет 21 дюйм (53 см). Стандартная ширина открытого проема составляет 12 футов (3,66 м). Максимальная ширина составляет 20 футов (6,1 м).

Узнать больше

Накладные баррикады TW2015

Гидравлическая система клиновых баррикад TW2015 представляет собой пандус толщиной один дюйм, который можно быстро установить.Шипы для автомобильных покрышек: Шипы для автомобильных шин - конструкция и из чего делают Он предназначен для установки в труднодоступных местах, например, на пандусах парковок или в зонах с проблемами подповерхностного дренажа, и используется для обеспечения промежуточной безопасности.

Подробнее

Накладные баррикады DSC1450

Накладные автомобильные баррикады Delta Scientific DSC1450 состоят из четырех компонентов, которые обеспечивают быструю и надежную защиту доступа транспортных средств. Два контрфорса, дорожная плита и навеска. Конструкция из четырех отдельных компонентов упрощает транспортировку, обращение и установку.

Подробнее

Накладные баррикады DSC1200

Новая накладная баррикада Delta Scientific DSC1200 представляет собой очень простую в установке систему контроля доступа транспортных средств с высоким уровнем безопасности для банков, городских и федеральных правительственных учреждений, музеев, корпоративных зданий, заводов, нефтеперерабатывающих заводов. , железная дорога, аэропорт и другие транспортные узлы, а также другие объекты, которым угрожают взрывы заминированных грузовиков, водителей-водителей или угонщиков автомобилей.Шипы для автомобильных покрышек: Шипы для автомобильных шин - конструкция и из чего делают

Подробнее

Раздвижные ворота TT300

Раздвижные пешеходные ворота Delta Scientific TT300 с высоким уровнем безопасности идеально подходят для установок, которым требуется высокая надежность при большом скоплении людей и управлении транспортными средствами. Механизм привода — электромеханический или гидравлический, с главной передачей через реечную передачу с клиновидными колесами на земляном полотне или на грунтовом покрытии.

Узнать больше

Раздвижные ворота TT280

Линейные ворота TT280 с защитой от ударов выдерживают удар автомобиля массой 15 000 фунтов, врезающегося в ворота на скорости 50 миль в час, без значительных повреждений. TT280 был создан для приложений с самым высоким уровнем безопасности, таких как посольства, правительственные учреждения и корпоративные штаб-квартиры.

Узнать больше

Распашные ворота SGC1000

Распашные ворота с высоким уровнем безопасности SGC1000 компании Delta Scientific были разработаны, чтобы удовлетворить потребность в прочных распашных воротах с ручным управлением, рассчитанных на ударопрочность.Шипы для автомобильных покрышек: Шипы для автомобильных шин - конструкция и из чего делают Конструкция узлов концевой опоры повышает его аварийную устойчивость. Наземная дорожка не нужна. SGC1000 обеспечивает просвет от 12 до 30 футов (от 3657 мм до 9144 мм).

Узнать больше

Раздвижные ворота SC3000S

Роллетные ворота с высоким уровнем безопасности SC3000S идеально подходят для объектов, требующих надежной работы. Механизм привода – электромеханический или гидравлический. Конечная передача осуществляется посредством реечной передачи с колесами с V-образными канавками на грунтовых гусеницах на земляном полотне или на грунтовом покрытии.

Узнать больше

Раздвижные ворота DSC288

Передние контрфорсы на типичных защитных воротах увеличивают размер фундамента, влияют на внешний вид ворот и ограничивают толщину материалов передней поверхности. Впервые ворота с высоким уровнем защиты от ударов теперь могут полностью соответствовать ограждению по периметру из материалов, начиная от дерева; стали; сетка; стакан; заборные штакетники или перила.Шипы для автомобильных покрышек: Шипы для автомобильных шин - конструкция и из чего делают

Подробнее

Портативный шлагбаум MP5000

MP5000 разработан как буксируемый автомобильный шлагбаум быстрого развертывания. Установка и настройка могут быть выполнены менее чем за 30 минут. MP5000 доступен с просветами шириной 12, 16 и 20 футов и имеет рейтинг прочности до M40/K8. Просто подключите стандартное питание 120 В к HPU с батарейным питанием, и вы готовы к работе. Не беспокойтесь, если нет питания, поскольку при необходимости эти устройства могут работать исключительно от дополнительной солнечной панели.

Узнать больше

Переносной барьер IP500

Баррикада серии IP500 K-4 быстрого развертывания компании Delta Scientific, способная быть развернутой или перемещенной для полностью ручного или автоматического управления в течение двух часов, остановит и разрушит 15 000 фунтов (6 800 кг) грузовик, движущийся со скоростью 30 миль в час (48 км / ч) на расстоянии менее 20 футов (6 м). Он защищает въездную проезжую часть шириной от 8 до 15 футов от нападения транспортных средств.Шипы для автомобильных покрышек: Шипы для автомобильных шин - конструкция и из чего делают

Подробнее

Портативный барьер DSC900

DSC9Портативная баррикада высокой степени безопасности 00 обеспечивает защиту от терроризма или краж с использованием транспортных средств в местах с интенсивным циклом, таких как входы в крупные офисные помещения, правительственные учреждения и военные базы.

Подробнее

Переносное балочное заграждение DSC1500

Новое переносное балочное заграждение DSC1500 компании Delta, которое быстро и временно устанавливается для блокирования транспортных средств. Новая переносная баррикада обеспечивает безопасность во время краткосрочных событий и везде, где для временной безопасности требуется лучевая баррикада.

Узнать больше

Переносной барьер DSC1100

Переносной ударопрочный барьер DSC1100 обеспечивает защиту от террористических актов или краж из транспортных средств в местах с интенсивным циклом, таких как входы в крупные офисные помещения, правительственные учреждения и военные базы.Шипы для автомобильных покрышек: Шипы для автомобильных шин - конструкция и из чего делают

Узнать больше

Портативный шлагбаум DSC1000

DSC1000 — это автономное устройство, которое хранится и буксируется на собственном прицепе. Муниципалитетам, организаторам мероприятий и другим организациям, проводящим временные мероприятия, начиная от фермерских рынков и заканчивая концертами и спортивными мероприятиями, необходим коммерческий барьер, который можно отбуксировать на место, чтобы защитить как посетителей, так и водителя, который заблудился.

Узнать больше

Портативный боллард TB150

Новый запатентованный портативный боллард TB150 с высоким уровнем безопасности и системой барьеров для специальных мероприятий позволяет правоохранительным органам и другим службам безопасности оперативно блокировать доступ к временным объектам, где транспортные средства могут использоваться в качестве оружия против большое количество пешеходов.

Подробнее

Переносной столб TB100

Новый запатентованный ударопрочный переносной столб TB100 позволяет правоохранительным органам и службам безопасности быстро создавать баррикады с высоким уровнем безопасности для проведения специальных мероприятий, которые блокируют доступ к временным объектам, где транспортные средства могут использоваться в качестве оружия против большое количество пешеходов.Шипы для автомобильных покрышек: Шипы для автомобильных шин - конструкция и из чего делают

Подробнее

Столбик DSC800

Столбик DSC800 с повышенной ударопрочностью может быть гидравлическим, пневматическим, ручным или стационарным. Его высота составляет 30 дюймов, а диаметр — 6,63 дюйма. Приложения включают в себя зоны с меньшей угрозой или низкой скоростью для федеральных приложений, жилых домов, университетов, пешеходных дорожек, грузовых складов и агентств по аренде автомобилей. Скорость работы выдвижного болларда можно регулировать от 3 до 10 секунд.

Узнать больше

Боллард DSC720-1M

Новые защитные болларды DSC720-1M от Delta Scientific, созданные для предотвращения падения более высоких грузовиков, таких как те, что используются в Европе и на Ближнем Востоке, от падения с антитеррористических ударопрочных боллардов, остановили грузовик с бортовой платформой весом 15 000 фунтов (66,7 км), столкнувшийся с 50 миль в час (80 км / ч) при проникновении в автомобиль всего на 0,5 метра, что соответствует рейтингу M50, P1 ASTM.Шипы для автомобильных покрышек: Шипы для автомобильных шин - конструкция и из чего делают

Узнать больше

Боллард DSC720

DSC720 — это столб с самым высоким рейтингом краш-теста Delta, испытанный с автомобилем массой 15 000 фунтов на скорости 50 миль в час и достигший рейтинга краш-теста K-12 боллардов. Этот боллард с высокой степенью защиты остановит и уничтожит гораздо более крупные транспортные средства, чем те, которые были испытаны на очень высоких скоростях. Приложения включают федеральные учреждения и учреждения Министерства обороны США, посольства и высокопоставленных клиентов с высоким уровнем риска.

Узнать больше

Столбик DSC701

Столбик повышенной безопасности DSC701 может быть гидравлическим, пневматическим, ручным или стационарным. Его высота составляет 35 дюймов, а диаметр — от 12,75 дюймов. Скорость его работы можно регулировать от 3 до 10 секунд. Некоторые из его текущих применений включают защиту федеральных зданий и грузовых складов.

Узнать больше

Столбики для мелководных фундаментов DSC650

Массивы столбиков высокой безопасности DSC650 для мелководных фундаментов Delta Scientific представляют собой уменьшенную версию массивов DSC600.Шипы для автомобильных покрышек: Шипы для автомобильных шин - конструкция и из чего делают Модули фиксированных боллардов DSC650 остановят транспортное средство массой 5000 фунтов (2300 кг), движущееся со скоростью 80 км/ч, в то время как массив DSC600 остановит транспортное средство массой 15000 фунтов (69 км/ч).00 кг) автомобиль движется с той же скоростью.

Узнать больше

Столбики для мелководных фундаментов DSC600

Столбики для мелководных фундаментов DSC600 компании Delta Scientific защищают подходы к зданиям, зоны высадки и посадки пассажиров на транспортных узлах, витринах магазинов, спортивных аренах, офисных зданиях и других незащищенных в настоящее время местах, где могут находиться бомбардировщики и у заблудших водителей нет препятствий.

Узнать больше

Технические характеристики и ресурсы

MTC6000 Общий вид

Скачать

MTC31FM Общая договоренность

Скачать

MTC31FM Инсталляция

Скачать

.Шипы для автомобильных покрышек: Шипы для автомобильных шин - конструкция и из чего делают предвидеть потенциальные угрозы, выявлять уязвимые аспекты системы и определять способы защиты от них. Хотя теоретическая концепция, лежащая в основе моделирования угроз, используется в основном в компьютерном программировании, она также может применяться к…

Читать далее Моделирование угроз и его приложения к физической безопасности

Роль безопасности заключается в предотвращении угроз для вашего объекта, которые могут причинить вред вашим сотрудникам, посетителям и имуществу. Это принципиально важная функция. К сожалению, когда безопасность неэффективна, это может мешать повседневным операциям.

Подробнее 4 шага к созданию эффективной и совместной культуры безопасности

Почему на колесах грузовиков есть шипы? Разве они не опасны?

Как часто вы видели, как рядом с вами на шоссе проезжает полуприцеп только для того, чтобы его приветствовали массивные вращающиеся шипы на боковых сторонах его шин? Несмотря на то, что не все большие грузовики имеют такие шипы на шинах, они есть у многих из них.Шипы для автомобильных покрышек: Шипы для автомобильных шин - конструкция и из чего делают

Эти детали с острыми краями известны как «шипы колес», и они очень распространены в грузовиках, но их также можно использовать с другими транспортными средствами.

Почему водители грузовиков используют шипы для колес? И опасны ли они?

Для чего используются шипы колес?

Функция MagnumSpike! MS16 Stop Stick Stinger

Развернутая длина

16
FT.Шипы для автомобильных покрышек: Шипы для автомобильных шин - конструкция и из чего делают
.

Размеры в кейсе

19″
long x 7.5″ diameter-roll
3″’
x 3″ x 36″ (trunk lid rack)

20.5
” x 17.5″ x 2.75″

Volume in case 693
cubic inches/0.40
cubic feet
1,026
cubic inches/0.59 cubic feet

987 cubic inches/0.57 cubic feet

Total weight of system 12
lbs.
8
фунтов.

12
фунтов.Шипы для автомобильных покрышек: Шипы для автомобильных шин - конструкция и из чего делают

Type of carrying case Heavy
duty ballistic nylon zipper case
Trunk
lid fitted rack, not transferable

Plastic
hard case

Base/scissor slats material Эластомер
, патентованный нейлоновый сплав
Пенополистирол
сердцевина, обернутая в пластик

Эластомер
, сплав нейлона, zytel

Spikes: 

Precision Cast

Roll
Pin

Quill

(Number) 
160
Magnum spikes
180
roll pins в 5 трехфутовых секциях, но так как они обращены в три стороны,
там
всего 60 рабочих игл одновременно

110 игл

(Размеры)
2,5″
длинная с 3 острыми углами
1/2″ у основания
2″
пиноль с отдельным наконечником.Шипы для автомобильных покрышек: Шипы для автомобильных шин - конструкция и из чего делают Корпус пера представляет собой стальной цилиндрический штифт
, внешний диаметр 0,19 дюйма, внутренний диаметр 0,11 дюйма.

1,75″
длина x 0,14″ внешний диаметр
, 0,11″ внутренний диаметр

(Материал)
Нержавеющий
металлический сплав
Сталь

Нержавеющая сталь



080084 (Shape)
Engineered,
3-cornered
elongated pyramid
Tubular
split quill, in reality a roll pin with separate conical tips

Tubular/pipe
cut at a sharp angle

(Засорение или засорение)
Запатентованная
защита от засорения
конструкция
Не забивает
Определенная
возможность засорения
Будет ли
сдуваться из шин с общей толщиной
протектора и каркаса до 2,5″
Следует
сдувать шины, если общая толщина протектора и каркаса менее 2″
Следует
сдувать шины с общей толщиной
и корпус меньше 1,75″
(Способность останавливать автомобили с шинами Run-Flat)
Разработан
для выхода большого количества воздуха и предназначен для разрезания шин.Шипы для автомобильных покрышек: Шипы для автомобильных шин - конструкция и из чего делают Останавливает все шины
, 9
включая шины Run-Flat
Расстояние
между пинолином 3″ снижает
вероятность застревания
пиноли в критической
области боковых стенок Run-Flat
Минимальная
в лучшем случае
на шинах Run-Flat
Все
направлений
Двунаправленный Двунаправленный
Сменные шипы  500075 Защитный
Caps
Не
Применимо
10 перемешивания с
сжавными рукавами, охранники,
и специальный инструмент
Развертывание веревке или шнур 45
55.Шипы для автомобильных покрышек: Шипы для автомобильных шин - конструкция и из чего делают FRT. с
нажатием кнопки и быстрой перемоткой
80
футов полиэфирного шнура на открытой катушке
30
футов веревки
на открытой катушке
Сборка/разборка  no
Инструменты, необходимые для замены или переключения шипов около
Две
или более палочек, разрушенных при каждом ударе
Philips
Speed ​​
Speed ​​
Speed ​​
Speed ​​
Speed ​​
Speed ​​
Speems
.Шипы для автомобильных покрышек: Шипы для автомобильных шин - конструкция и из чего делают Разрушен
при первом пробеге
Способен
выдерживать многократные удары на высокой скорости
Возможность замены
или замены шипов в полевых условиях 
Инструменты
не требуются для замены или замены шипов
около
Нет
возможность замены шипов
Требуется
специальный инструмент
для замены шипов
Источник: Rafi Law Group

Колесные шипы используются в основном по трем причинам:

Источник: Автомобиль из Японии

Когда дело доходит до безопасности вождения грузовика, вы, возможно, не задумывались о важности сохранения на месте гаек с проушинами, которые крепят колеса к полуприцепу. Многие водители грузовиков устанавливают шипы в качестве своего рода покрытия для защиты гаек от повреждений, вызванных дорожным мусором и коррозией.

Эти гайки могут сорваться и подвергнуть риску конструкцию колес, если они не будут должным образом защищены.Шипы для автомобильных покрышек: Шипы для автомобильных шин - конструкция и из чего делают

2- Предупреждение водителей:

Источник: Barbara Ann Spengler через cc/Flickr

Какой смысл использовать шипы? Разве нельзя просто прикрыть гайки крепления колеса обычным кожухом? Определенно! Тем не менее, удлиненная форма шипа играет роль. Большинство аварий с грузовиками происходит из-за того, что другие автомобили проезжают рядом с грузовиком с небольшим пространством между двумя автомобилями.

Для многих дальнобойщиков шип является эффективным предупредительным знаком, побуждающим других водителей держаться от грузовика на безопасном расстоянии. Сами шипы изготовлены из пластика или тонкого металла, которые ломаются при соприкосновении с другим транспортным средством.

Полученный звук может послужить предупреждающим сигналом для других водителей о том, что они приближаются к грузовику слишком близко. Это дает им время изменить свое положение до того, как произойдет авария.Шипы для автомобильных покрышек: Шипы для автомобильных шин - конструкция и из чего делают

3- Дизайн и стиль:

Источник: dronefest

Если вы наберете «шипованные колеса для полуприцепов» в Google Картинках, вы обнаружите множество вариантов дизайна шипованных колес для грузовиков. Если вы все еще задаетесь вопросом, почему вместо другого дизайна используются шипы, я должен спросить вас: почему бы и нет? Помимо очевидных функциональных преимуществ, разве не обязательно, чтобы эти шипы хорошо выглядели?

Водители грузовиков проводят в дороге до 14 часов в день. Автомобиль служит как личным рабочим местом, так и временным местом жительства для водителя. В чем разница между водителем грузовика и офисным работником, который хочет украсить свой автомобиль?

Колесные шипы, типы

Существует несколько типов шипов для колес, так же как и различных типов гаек. Одни длинные и острые, другие синие и зеленые. Одни глянцевые, другие матовые, но все они созданы для того, чтобы вы могли выразить себя по максимуму!

Источник: raneystruckparts

Существуют синие шипы в форме пули, шипы в форме замка, шипы в форме сверл и золотые шипы в форме стержней.Шипы для автомобильных покрышек: Шипы для автомобильных шин - конструкция и из чего делают Независимо от формы, все они используются для одной и той же цели, и все эти разные формы служат только для украшения.

Колесные шипы предназначены только для грузовиков?

Нет. Шипы можно устанавливать на любое транспортное средство с помощью гаек. Они просто накладки на гайки, чтобы показать, как потрясающе выглядит ваш автомобиль, или молча предупредить других водителей, чтобы они держались подальше.

Они также призывают других водителей сосредоточиться на своем окружении, а не смотреть в свои телефоны, наносить косметику, принимать лекарства или просто не сосредотачиваться на дороге.

Опасны ли шипы колес?

Шипы колес не более опасны, чем удар грузовиком без шипов колес. Вас должно беспокоить само транспортное средство, а не шипы на колесах, если вас сбил грузовик с шипами.

Источник: Kqaci3/reddit

Большинство людей будут удивлены этим, но я попытаюсь объяснить.Шипы для автомобильных покрышек: Шипы для автомобильных шин - конструкция и из чего делают

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован.