Рейтинг шумоизоляции автомобилей: Рейтинг шумоизоляции автомобилей (лучшие и худшие)

когда результат заметен невооруженным ухом

Сегодня у нас достаточно высокие требования к комфорту авто. Даже в бюджетнике мы хотим видеть кондиционер и мультимедиасистему. Но есть и более тонкие нюансы, которые не проверить в салоне у дилера. Один из них – шумоизоляция.

Увы, штатной далеко не всегда бывает достаточно, и вам придется слушать гул от дороги, вой мотора на высоких оборотах и свист ветра. В долгом пути все это может очень утомить, что сказывается на концентрации внимания, а значит и на безопасности.

Некоторые производители сегодня стараются экономить на всем. И «шумка» – не исключение. А еще это лишний вес авто. В итоге специалисты отмечают, что некоторые «немцы» двадцатилетней давности в этом плане дадут фору своим современным собратьям. Поэтому дополнительная шумоизоляция – довольно востребованная услуга.

Основными источниками шума в автомобиле являются двигатель, трансмиссия, выпускная система и шины.

Вместе со звуком передается и вибрация от их работы, а чувствительная подвеска «отчитывается» о проезде по каждой яме.

На больших скоростях к этому «хору» добавляются аэродинамические шумы от завихрений воздуха на всех выступающих элементах – зеркалах, рейлингах, спойлерах и даже дворниках. И каждый тип шума требует своего подхода. Поэтому процесс шумоизоляции достаточно трудоемкий.

«Мы автомобиль полностью разбираем, – рассказывает руководитель спеццентра Александр Брыксин. – Мы снимаем весь пластик, все обшивки, полы, машина вся обезжиривается. После этого мы наносим первым слоем виброизоляцию с помощью прикатных роликов, с помощью фена. И дальше последовательно мы наклеиваем второй слой».

Конечно, процедура это не самая дешевая: полный комплекс работ даже в случае бюджетного авто В-класса обойдется тысяч в сорок. Впрочем, всегда есть варианты.

«Цена в первую очередь у нас исходит от самого автомобиля, исходит от запросов клиента, потому что многие клиенты не хотят делать полностью, они делают на автомобиле частичную шумо- и виброизоляцию», – отмечает Александр Брыксин.

Вот только не стоит экономить по полной, и делать это в ближайшем гараже. Сборка-разборка салона современной машины требует определенного опыта, и результат зависит не только от подбора материалов, но и от качества работ. И уж тем более не стоит рисковать владельцам новых авто, чтобы не лишиться гарантии.

Нужно искать сертифицированную профессиональную студию. Зато результат будет сразу заметен невооруженным глазом. А точнее, ухом.

Какие бывают перекрытия и как их выбрать — Реальное время

Шесть вопросов об одной из главных конструктивных частей дома

В современном частном домостроении есть проекты, которые не предполагают наличия перекрытий в доме. Но такие проекты подходят не всем, да и редкость они пока на наших просторах. Пробуем разобраться, какова конструкция перекрытий и из чего их делают, а еще — на какие перекрытия обратить внимание, реализуя свой проект.

Что такое перекрытия и обязательны ли они в доме?

Если этажей в вашем доме будет больше одного, то без перекрытия точно не обойтись. Потому что оно представляет собой конструкцию, которая ложится на стены и разделяет дом на уровни. В одноэтажных домах перекрытия используются для того, чтобы образовать потолок или, к примеру, отделить пространство первого этажа от подвала или цоколя.

Но есть и проекты, которые стоят на монолитной плите и представляют собой единое пространство без потолка, несущих перегородок тоже нет — то есть, это своеобразные студии. В качестве капитальных домов их практически не строят, но вот в качестве дачного домика они имеют право на существование. Так что да, скорее всего, вам придется подумать о перекрытиях.

Фото: almode.ru

Какие бывают виды перекрытий?

Все виды перекрытий разделяют пространство дома по вертикали. Но в зависимости от того, с каким из них мы имеем дело, функциональная специфика у них будет разная. В основном все они делятся на три вида.

• Цокольное перекрытие (оно же подвальное) должно быть самым мощным: оно разделяет цокольный этаж или подвал от остального дома. Поэтому по вертикали на него будет приходиться вес всего дома. Примерные расчеты нагрузки на цокольное перекрытие начинаются от 200 кг/кв. м. В принципе, без него можно обойтись в двух случаях: когда дом стоит на монолитном плитном фундаменте или если пол заливается прямо на грунт в ленточном фундаменте. Разумеется, во всех этих случаях подвал не предполагается.
• Межэтажные перекрытия, как следует из названия, отделяют друг от друга этажи дома. Расчетная нагрузка на них такая же, как у цокольных, ведь эти элементы несут на себе и кровлю, и верхний этаж (а если их несколько, то этажи). Повышенные требования у таких перекрытий должны быть по шумоизоляции (чтобы в доме было жить комфортно). Межэтажное перекрытие используется и для отделения жилого помещения от мансарды (мансардный этаж тоже предполагает немалую нагрузку).
• Чердачное перекрытие может быть облегченным, расчетная нагрузка на него начинается от 1 центнера на квадратный метр. Выше него остается только крыша и холодный чердак.

Фото: strport.ru

Конструкция перекрытий одинаковая всегда?

Нет, здесь тоже есть три типа.

• Монолитное перекрытие — железобетонная конструкция. Арматурный каркас для нее собирается в опалубке, и прямо на месте стройки заливается бетоном. Это самый серьезный вид перекрытия, которые выдерживает большие нагрузки (например, каменные стены или монолитные конструкции). Он и фундамента требует основательного. Но можно сделать и облегченное монолитное перекрытие — с несъемной опалубкой из профилированных оцинкованных листов. Это поможет уменьшить и количество арматуры, и бетона.
• Сборное перекрытие состоит из отдельных элементов — плиты укладываются на балки и лаги. Это довольно популярная конструкция, особенно там, где стены легкие, не самые массивные.
• Сборно-монолитные перекрытия — своеобразный «гибрид». В качестве несущей основы используются балки из металла или железобетона. Между ними укладывают теплоизоляционные плиты, все это армируют и заливают бетоном. Слой получается потоньше, чем у монолитных перекрытий.

Фото: stroytvoydom.ru

А материалы?

Чаще всего в индивидуальных домах используют перекрытия из дерева или железобетона. Иногда используется металл, но это (особенно по нынешним ценам) неоправданно дорого.

Деревянные перекрытия (балки и лаги) делают из сухого бруса или срощенной доски. Подойдет и клееный брус, и двутавровые балки.

Железобетонные перекрытия могут быть залиты самостоятельно, но можно и купить заводские плиты. Правда, нужно будет еще придумать, как их привезти и установить. Кроме того, не у всех на участке есть место, чтобы развернуться со спецтехникой, которая призвана поставить тяжеленную плиту на свое место.

Можно не утеплять межэтажное перекрытие?

Современные стандарты требуют, чтобы перекрытие было теплоизолировано (чтобы не выпускать теплый воздух из помещения ни вверх, ни вниз). Конечно, по выпуску тепла из дома будут лидировать чердачное и цокольное перекрытия, так что если вы уверены в своей отопительной системе и в качестве стен, то, теоретически, межэтажное можно и не утеплять. Но тогда готовьтесь к нулевой звукоизоляции между этажами.

Специалисты все же советуют проложить деревянные межэтажные перекрытия каменной ватой толщиной в 250 мм, а монолитные теплоизолировать пенополистирольными или ЭППС-плитами. Расходы в общей пропорции будут не самыми существенными, а комфорт серьезно подрастет.

В утеплении чердачного и цокольного перекрытия вариантов нет: оно должно быть обязательно, причем в нашем климате чем толще будет слой теплоизоляции, тем меньше у вас будет мороки.

Фото: masterok23.ru

А что выбирать-то?

Все зависит от общей конструкции вашего дома. Деревянные и каркасные дома обычно оборудуют деревянными балочными перекрытиями. Их и монтировать просто, а если они правильно рассчитаны, то и «гулять» под ногами они не будут, и служить станут верой и правдой. Помните старые деревянные срубы с толстенными балками и вековыми досками поверх? Ничего с ними не случается за многие десятки лет.

Каменные и кирпичные дома желательно строить с монолитными или сборными перекрытиями: они требуют большей «грузоподъемности», которую вполне обеспечивает железобетон.

В любом случае, при выборе типа перекрытия всегда нужно очень тщательно подходить к вопросу и желательно спрашивать совета специалиста.

Людмила Губаева

Недвижимость Татарстан

Шумоизоляция отдельных деталей автомобиля, . Сделать качественную шумоизоляцию дверей, пола, багажника, крыши в Воронеже.

ШУМОИЗОЛЯЦИЯ АВТОМОБИЛЯ.

Надежная и качественная шумоизоляция автомобилей в Воронеже по выгодным и приятным для Вас ценам.

Любой водитель после продолжительной поездки чувствует сильное утомление и снижение уровня внимания, почему длительные поездки так утомительны.

Главной причиной этого является — шум: от колес, от встречного потока воздуха, от ударов мелкого гравия по колесным аркам, шум двигателя, вибрация кузова от впереди стоящего автомобиля с мощьной аудиосистемой. И самое главное это появляющиеся в геометрической прогрессии скрипы пластика интерьера автомобиля.

Не избавлены от этих недостатков даже самые дорогие авто, но любой автолюбитель может избавиться от этого шума и скрипа в салоне своего любимого автомобиля. Эту возможность им дает комплексная или частичная шумоизоляции автомобиля. Расскажем что входит в шумоизоляцию отдельных частей автомобиля:

• Шумоизоляция дверей.(виброизоляция, шумоизоляция, антискрип, укрепление пластика)
• Шумоизоляция пола.(виброизоляция, шумоизоляция)
• Шумоизоляция багажника.(виброизоляция, шумоизоляция, антискрип, укрепление пластика)
• Шумоизоляция крыши.(виброизоляция, шумоизоляция, антискрип)
• Шумоизоляция арок.(виброизоляция, шумоизоляция)
• Шумоизоляция капота. (виброизоляция, шумоизоляция)
• Шумоизоляция моторного щита.(виброизоляция, шумоизоляция, антискрип, укрепление пластика)
• Шумоизоляция полки.(виброизоляция, шумоизоляция, антискрип, укрепление пластика)
• Шумоизоляция крышки багажника.(виброизоляция, шумоизоляция, антискрип, укрепление пластика)
• Укрепление и антискрип боковых стоек (передних, центральных, задних).

ЗАЧЕМ НУЖНА ШУМОИЗОЛЯЦИЯ

Есть две причины сделать шумоизоляцию автомобиля: снизить уровень шума и улучшить качество звука от установленной в автомобиле аудио системы. 

Профессионально установленная шумоизоляция обеспечит максимальный акустический комфорт. Важно помнить, что шумоизоляция автомобиля дешево, еще не значит качественно. У нас вы можете сделать как частичную, так и комплексную шумоизоляцию автомобиля. Мы используем самые лучшие и современные материалы для вибро-шумоизоляции.

Также Вы можете приобрести материалы для шумоизоляции, чтобы выполнить данную кропотливую и ответственную работу своими силами.

Если вы желаете добиться максимального эффекта, то необходимо провести комплексную шумоизоляцию автомобиля.

Шум в салоне: топ 10 самых тихих и самых шумных авто

Уровень слышимого водителем шума в салоне автомобиля – это один из показателей, который учитывают специалисты, когда дают характеристику различным видам автомобилей. Этот критерий хоть и не является основным, но также влияет на оценку покупателей, делающих выбор между аналогичными моделями.

Неоднократно проводились рейтинги, сравнивающие различные модели по уровню производимого шума.

Одно из последних исследований проводилось на страницах журнала AUTOBILD (Германия). Для анализа были взяты наиболее используемые марки.

Топ 10 самых шумных машин

Наибольший уровень шума, по их мнению, производит спортивный автомобиль Lotus Exige cup 260. Шумовой уровень внутри этого автомобиля составляет 86 дБ, что равняется уровню шума едущего поезда метро. За ним идет Tesla roadster с электромотором, способная за 4 секунды развивать скорость до 100 км в час.

Наша Нива по данным журнала занимает третье место со своим уровнем 82 дБ.

Различные модели Porsche занимают 4, 5, 9 и 10 места.

В перечень десятка шумных автомобилей попали также Lotus Evora (6 место), Audi R8 Spyder (7 место), Renault Twingo (8 место).

По этим данным самым шумным автомобилем является отечественная Lada Granta, уровень шума которой составляет  78 дБ при скорости 100 км в час и достигает 85 дБ при достижении 160 км/час. Следует заметить, что для испытания выбирались экземпляры, шумоизоляция автомобиля в которых не производилась.

Следом идут Mazda3  и Ford Focus II, которые при стокилометровой скорости производят шум 75 дБ.

Топ 10 самых тихих машин

Оценке журнала AUTOBILD подвергались не только шумные автомобили, но и наиболее щадящие слух модели. Наиболее тихими признаны автомобили BMW 730d и Jaguar XJ, шум внутри салона которых составляет 62 дБ.  Такой уровень громкости существует при обычном разговоре двух людей.

63 дБ характерны для автомобилей BMW Active Hybrid 7, VW Touareg, Audi Q7.

На 6 месте Audi A8 с ее показателем в 64 дБ.

С 7 по  10 место занимают автомобили, в салон которых проникает звук на уровне 65 дБ. Рейтинг  включает в список наиболее комфортных в шумовом отношении автомобилей Audi A6 и Skoda Octavia Scout. Эти автомобили на скорости в 100 км в час шумят на уровне 68, 69 дБ. Они же сохраняют первенство и при скорости 160 км/ч, достигая шумового порога в 74 и 76 дБ.

На холостых оборотах и малых скоростях лидирует Mercedes-Benz E 200 с уровнем шума от 48 до 52 дБ.

Оба приведенных рейтинга не претендуют на полную объективность, так как в каждом из них были использованы только некоторые, пусть и наиболее популярные автомобили.

Приведенные показатели в значительной мере зависят от скорости, характеристик покрытия, внешних обстоятельств и наличия дополнительной шумоизоляции автомобиля, которые могут изменить приведенные показания в ту или иную сторону.

Общеизвестно, что качественная шумоизоляция снижает уровень шума до 25%.

Если в спортивных автомобилях шумовой эффект является дополнительным элементом скорости и соревновательного драйва, то в бытовых авто шум – это помеха, особенно мешающая там, где необходимо повышенное внимание.

Тест-драйв BMW iX

Два двигателя, хрусталь от Swarowski, огромная панорамная крыша с электрохромным затемнением, сиденья с динамиками в подголовниках и спинках… Ничего этого не было в BMW X5 Е53 4.6is — первом «горячем» кроссовере бренда, протестированном уже почти два десятка лет назад. Зато у него был V8, разноширокие шины на передней и задней осях, очень крутой обвес и невероятная ярость в характере — всего 6,5 секунды с места до сотни. Сегодня же мы тестируем BMW iX xDrive40. Он взращен на технологиях, о которых первый «икс» и мечтать не смел, является абсолютно бесшумным, может почти удвоить свою стоимость за счет опций и легко набирает сотню за 6,1 секунды.

Но способен ли он вызвать те же эмоции?

Большой, дерзкий, дорогой

Лет десять назад редкий автопроизводитель отказывал себе в удовольствии пройтись по грандиозным планам Tesla — мол, потребителю это не нужно, инфраструктуры нет, и на «розетке» в принципе ездить неудобно. Однако за это время практически все компании обзавелись обширной гаммой как минимум гибридов, а как максимум — полноценных электрокаров, причем у многих это модели, разработанные с нуля, без версий с ДВС. Именно к таким и относится BMW iX.

Собственно, первенцем подобной концепции был i3 — на платформу с батареей водрузили кузов из кевлара, фактура которого проглядывает на неокрашенных фрагментах вроде дверных проемов. В этом плане іХ почти аналог: он построен на алюминиевой платформе, на которую навешен каркас из кевлара. Также в конструкции используются сталь и термопласт CFRTP. Но это не сделало модель пушинкой: ее масса — более 2,5 тонны.

Батарею высотой всего 14 см удалось настолько компактно разместить в днище автомобиля, что это практически незаметно — ни снаружи, ни внутри. Предлагаются две версии кроссовера — «сороковка» и «пятидесятка», однако к емкости аккумулятора эти обозначения не имеют никакого отношения. Базовая xDrive40, как у нас на тест-драйве, оснащается батареей емкостью 76,6 кВт·ч (доступно 71), разгоняется с места до 100 км/ч за 6,1 секунды и обещает пробег до 425 км по циклу WLTP. На модель изначально устанавливаются два электромотора суммарной мощностью 326 л. с., которые выдают 630 Н·м. Примечательно, что продается машина только на европейском рынке — оттуда, собственно, и доставлен данный экземпляр. Его стоимость — 75 тысяч евро.

Версия xDrive50 тоже имеет два электромотора и полный привод, однако здесь (хотелось сказать — «под капотом») скрываются уже 523 л. с. и 765 Н·м. Разгон до сотни длится всего 4,6 секунды, а максимальную скорость ограничили на уровне 200 км/ч. Заявленная емкость батареи — 111,5 кВт·ч, полезная — 105,2 кВт·ч. Обещают, что машина сможет проехать до 630 км. У официального дилера в Беларуси xDrive40 стоит от 81 800 евро, версия xDrive50 — от 91 800 евро.

Не пытайтесь открыть капот. И дверь изнутри

Наверное, это стоило прописать где-нибудь в салоне большими буквами, потому что капот в iX… не открывается. По крайней мере, руками. Его можно разблокировать только в автосервисе, для регламентного обслуживания. Владелец может лишь откинуть фирменную эмблему, под которой находится горловина бачка омывателя. Необычное решение: мы уже знакомы с автомобилями, у которых капот открывается из бардачка, ключом зажигания, но чтобы только на сервисе, это что-то новое.

Еще один интересный факт — под ветровым стеклом нет таблички с VIN-номером, она находится под капотом. И в этот момент живо представляешь себе эпизод на каком-нибудь российском посту ГИБДД, где очень любят проверить номер кузова.

Вообще, у iX много таких моментов. К примеру, в отличие от многих производителей немецкая компания не стала оснащать электрокар наружными выдвижными дверными ручками, за что ей спасибо. Но при этом внутренней рукоятки нет, вместо нее — кнопка. Нажал, разблокировал замок и только потом открывай. Зачем? Схожая история и с «селектором трансмиссии». Все уже вроде привыкли к рычагу, пусть и не фиксируемому, но нет, в iX вместо рычага режимами движения зачем-то управляет едва заметная, но красивая клавиша на «обрыве» центральной консоли. Кстати, это кристаллы Swarowski — из них также выполнена центральная шайба системы iDrive, кнопки запуска, управления громкостью и ползунки электрорегулировки сидений, расположенные теперь на двери.

Добро пожаловать в будущее

Панорамная крыша (самая большая в модельном ряду BMW) с электрохромным затемнением, аудиосистема Bowers & Wilkins с пятью режимами звучания и тридцатью динамиками (часть из них расположена в подголовниках и спинках передних кресел), которые выдают мощность в 1600 Вт, — ничего из этого списка в тестовом экземпляре не было. Однако даже в комплектации, близкой к базовой, iX находит чем впечатлить.

Во-первых, здесь изогнутая панель, состоящая из двух дисплеев. Она называется BMW Curved Display и соединяет цифровую «приборку» с диагональю 12,3 дюйма и центральный дисплей на 14,9 дюйма. Потрясающая графика, быстродействующий интерфейс, но слегка запутанное меню, разобраться в логике которого непросто. Несмотря на то что управлять функциями можно как через экран (в том числе голосом и жестами), так и шайбой селектора iDrive, с ходу не всегда понятно, где находится нужное тебе окно или приложение. Но когда владелец разберется, претензий у него наверняка не будет: предполагается довольно высокая степень индивидуализации настроек автомобиля.

Во-вторых, если вы поклонник бренда BMW, вам наверняка понравится интерьер iX. Да, он выглядит несколько странно — нет привычной центральной консоли, на панели минимум физических клавиш, но по каким-то мелочам, деталям, штрихам электрокар ощущается именно моделью BMW. Даже руль-шестигранник не выглядит инородным элементом: и в обычных режимах, и при скоростном маневрировании он не вызывает неудобств, разве что обод чересчур толстоват.

Едем? Нет, заряжаемся

Краеугольный камень, о который разбились мечты многих об идеальном электромобиле, — это соответствие модели тем характеристикам, которые заявляет производитель. Как быстро заряжается и сколько может проехать в реальных белорусских условиях — вот самые важные параметры. Именно поэтому, взяв электрокар на тест, мы сразу же стали фиксировать все параметры.

На момент старта батарея была заряжена на 27%, заявленный пробег до зарядки значился на уровне 80 км. Немного, однако нужно учесть, что перед нами машину активно тестировали: средний расход превышал 25 кВт·ч на сотню, при том что для xDrive40 производитель заявляет около 20 кВт·ч. Поэтому мы отправились на ближайшую ЭЗС, чтобы оценить скорость зарядки, а уже затем — расход. Примерно за час скоростная станция «заправила» нас до 81%, а прогнозируемый пробег вырос до 209 км. Хм, негусто, учитывая, что обещали до 425 км на полном «баке». Когда электромобиль проехал несколько километров в городском режиме, запас хода увеличился до 220 км, что тоже не очень оптимистично.

Однако, как показал день тест-драйва, iX из тех честных парней, которые предпочитают меньше обещать, но больше делать. 81% и 220 км обещанного пробега, несмотря на откровенно жесткие (порой) режимы тестирования, на финише превратились в 201 км и 20% остатка, на которых бортовой компьютер планировал проехать еще 75 км. Средний расход у нас снизился до 21,1 кВт·ч, так что в пробег «400+», обещанный производителем, вполне верится, особенно с учетом того, что на улице в тот день было примерно +3 градуса по Цельсию и никакими уловками для снижения расхода электроэнергии мы не пользовались.

«X» — значит «характер»

Чем нам нравится (или не нравится) BMW? Правильно — характером. К какому бы классу ни принадлежала модель, какой бы тип привода ни имела, сколько бы ни весила и каким бы мотором ни оснащалась, ее всегда выделяет спортивный характер. Иногда — умеренно-спортивный, иногда — чересчур агрессивный, однако правильные нотки чувствуются в каждом «баварце». Электрический iX — не исключение.

И дело даже не в динамике. Есть электрокары в два-три раза динамичнее и мощнее, есть более азартные в поведении, как тот же Ford Mustang Mach-e. Однако iX воспринимается именно таким, каким мы привыкли чувствовать BMW. Тонкая грань, отличающая адреналин от экстрима, а азарт — от безрассудности, позволяет «баварцам» быть одновременно эмоциональными и безопасными. В скоростном повороте, если посильнее придавить правую педаль, машина ведет себя так, как вы ожидаете, — ввинчивается в поворот с легким намеком на занос, а не соскальзывает передней осью наружу. Но, важное уточнение, именно с намеком — сорвать iX в занос невозможно, электроника четко следит за распределением крутящего момента и не позволяет шалостей.

Кстати, если, несмотря на динамику, электромобили все равно кажутся вам слишком безэмоциональными, то iX приберег несколько сюрпризов. Во-первых, его можно «озвучить» — в режиме Sport через динамики транслируется звук мотора, отдаленно напоминающий бензиновую «шестерку». Не сказать, что это сильно будоражит, но лучше, чем просто тихое шуршание шин. Во-вторых, вы можете выбрать режим интенсивной рекуперации, и тогда электродвигатели будут реагировать на каждый миллиметр движения вашей правой ноги. Стоит отпустить педаль слишком резко — и торможение будет как на «механике». Это позволяет одновременно экономить топливо и делать процесс поездки более азартным.

Та же история и со скоростной трассой: соперников много, но далеко не каждый из них может похвастаться таким комфортом на высокой скорости. «Ого, я на 120 км/ч в поворот пытался войти!» — восторженно комментирует фотограф. Да, iX такой — благодаря отменной шумоизоляции он не позволяет осознать, с какой скоростью вы двигаетесь, если рядом нет соседей по потоку. По ощущениям за счет комфорта и тишины электрокар «сбрасывает» где-то 20—30 км/ч от реального показателя.

Протестировали мы iX и на легком бездорожье. Ну как на легком — не каждый в своей жизни ездил так, чтобы одно из колес не касалось земли. Обычно таким образом тестируется эффективность системы контроля тяги — насколько эффективно она подтормаживает буксующее колесо, способна ли справляться с препятствиями. Но для iX, как ни странно, это не составило проблемы: повисшее в воздухе колесо даже не сделало полного оборота, прежде чем машина выехала обратно на дорогу.

Плюсы и минусы

Однако даже у самого высокотехнологичного и современного автомобиля есть свои достоинства и недостатки, поэтому сейчас пройдемся по «фактуре». Начнем с плюсов. Несмотря на всю статусность, iX радует обилием мелочей, которые свидетельствуют о тщательности проработки конструкции. Вы замечали, к примеру, что во многих современных моделях совершенно некуда положить смартфон? Либо в подстаканник, либо куда хочешь. Здесь же имеется ниша в козырьке центральной консоли, под ней — полка с беспроводной зарядкой и двумя USB-разъемами. Передний пассажир может разместить свое устройство в нише на правой двери. У задних пассажиров тоже проблем не возникнет: сразу по два USB-разъема находится на тыльной стороне передних кресел, а открывающаяся «полочка» под ними — это крепление для опционного столика.

Грамотно продуман и багажник. Номинальный объем — 500 литров, но под фальшполом есть ниша для хранения переходников и зарядных кабелей. При поднятии пятой двери в боковинах кузова обнаруживаются специальные фонари — это для безопасности, если вдруг вы захотите перевезти длинномер и крышка багажника не закроется. По углам есть такелажные петли, в боковинах — откидные крючки. Предусмотрена даже специальная сетка, которую можно повесить за передними креслами, если вам понадобится сложить задние для массивного груза. Кстати, в этом случае объем багажника увеличивается до 1750 литров.

Но есть нюансы, которые искренне удивляют. К примеру, у задних кресел нет вообще никаких регулировок — для современного кроссовера это моветон. Еще смущает объем перчаточного ящика (он же бардачок) — туда действительно не положишь ничего крупнее пары перчаток. Хотя это отчасти компенсируется объемом ниши между передними креслами.

---

Резюме? Если бы iX не был электрокаром, его можно было бы отнести к категории «очередной новый BMW». По ощущениям он такой же, как и другие модели серии X, выделяется только наличием электродвигателей. У него такой же умеренно-азартный характер, такое же ощущение качества внутри, такие же бесконечные списки дорогущих опций — в общем, он такой же, но другой.

Редакция выражает благодарность компании evdrive.by за предоставленный для теста автомобиль.

---

Auto.Onlíner в Telegram: обстановка на дорогах и только самые важные новости

Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро

Перепечатка текста и фотографий Onlíner без разрешения редакции запрещена. [email protected]

Шумоизоляция авто в Екатеринбурге — цена на услуги дополнительной звукоизоляции автомобиля: найти где сделать и узнать стоимость работ мастера на YouDo

Если вам нужна недорогая профессиональная шумоизоляция автомобиля – цена в Екатеринбурге самая доступная у частных специалистов, зарегистрированных на Юду. Опытные мастера используют надежные и проверенные материалы для шумоизоляции, выполняя работы в срок от нескольких часов до трех дней.

Время, которое потребуется специалистам для установки дополнительной шумоизоляции, зависит от вида и объема работ, поэтому определяется индивидуально. Заявки на профессиональную шумоизоляцию автомобилей принимаются круглосуточно, без выходных и перерывов.

Виды материалов для звукоизоляции транспортных средств

Если вы ищете, где можно сделать качественную шумоизоляцию легкового автомобиля в Екатеринбурге, заполняйте заявку на сайте Юду и через короткое время вам ответят опытные мастера. Частные специалисты работают с материалами всех видов, которые условно делятся на следующие категории:

• виброизоляция – чаще всего имеют битумную основу. Устанавливаются не только для поглощения шума и вибраций от узлов кузова автомобиля, но и для защиты металла от коррозии
• звуко- и шумоизоляция – установку этих материалов делают для поглощения шума от работающего двигателя и других агрегатов машины
• антискрипы – уплотнительные материалы, установку которых делают для снижения уровня трения пластиковых элементов авто

Частные специалисты Екатеринбурга помогут вам сделать правильный подбор шумоизоляции, исходя из индивидуальных эксплуатационных требований.

Шумоизоляция арок машины

Закажите недорогую шумоизоляцию автомобилей у частных мастеров Екатеринбурга, зарегистрированных на Юду. Звукоизоляция колесных арок опытными специалистами выполняется в следующей последовательности:

• подготовка поверхности к нанесению мастики или вибропласта (удаление грязи, обезжиривание)
• нанесение шумоизоляции на всю поверхность арок автомобиля, за исключением вентиляционных решеток в подкрылках
• укладка дополнительной звукоизоляции

Перед тем, как приступить к работам по шумоизоляции автомобилей, автомастера демонтируют бампера, чтобы избежать малейшей вероятности их повреждения. По окончании работ все демонтированные детали авто будут возвращены на место.

Шумоизоляция обшивок и салона автомобиля

Зарегистрированными на Юду мастерами шумоизоляция внутренних обшивок в автомобиле выполняется быстро, с учетом ваших требований к подбору материала. Перечень работ по шумоизоляции салона автомобилей следующий:

• демонтаж обшивки
• подготовка поверхностей (чистка, обезжиривание, обработка антикоррозийными составами)
• укладка звукоизоляционных материалов
• монтаж обшивки

По вашему желанию мастера окажут ряд сопутствующих услуг, включая полировку кузова автомобиля, покрытие грязеотталкивающими составами, локальное выпрямление вмятин и устранение царапин. Стоимость дополнительного обслуживания автомобилей смотрите в прайс-листе на сайте.

Стоимость звукоизоляции транспортного средства

Если вам нужна хорошая недорогая шумоизоляция автомобиля по минимальной стоимости, изучите частные объявления на сайте Юду. На такие работы, как профессиональная шумоизоляция авто в Екатеринбурге, цена рассчитывается с учетом следующих параметров:

• габариты транспортного средства
• тип шумоизоляционных материалов
• объем работ (полная или частичная шумоизоляция)
• цена на расходные материалы
• стоимость виброизоляции, звукоизоляции, антискрипа
• цена на материалы для дополнительной обработки кузова (антикоррозийные, грязеотталкивающие и полировочные составы)
• срочность оказания услуг

Чтобы узнать точную стоимость работ по дополнительной звукоизоляции транспортного средства, обращайтесь к частным специалистам напрямую. Многие мастера оставляют в объявлениях свои контактные телефоны для связи с клиентами. Все вопросы, которые касаются стоимости, оплаты и условий выполнения работ, обсуждаются индивидуально. Если вас интересует качественная шумоизоляция автомобиля – цена в Екатеринбурге у исполнителей Юду ниже, чем в автосервисах.

Звукоизоляция пола — Noico Solutions

Пол — самая шумная часть машины. Он передает скрип подвески, шум колес и т. Д. Кроме того, пол представляет собой большой кусок металла, поэтому он очень подвержен вибрациям. Все это добавляет определенный дискомфорт в повседневную езду. Что еще хуже, так это то, что это вредно для самого автомобиля. С учетом сказанного, изоляция пола автомобиля — это не обязательная вещь, которую вы должны делать, но это очень рекомендуемый шаг в процессе звукоизоляции.

Звукоизоляция пола выполняет сразу несколько функций. Во-первых, он гасит вибрации. Это специальный вибропоглощающий материал, который используется для этих целей (рассмотрим наш Noico 2 мм). В результате кузов автомобиля становится более прочным и цельным. Слой шумоизоляционного материала сокращает внешний шум, не позволяя ему проникать во внутреннее пространство (как в случае с нашим Noico Red 4 мм). Еще одним дополнительным преимуществом звукоизоляции является теплоизоляция (тепло и охлаждение), что очень важно, когда речь идет о более быстром охлаждении, обогреве и сохранении вашего кондиционера внутри вашего интерьера.

Ссылка на видеообзор

Это инструменты, которые вам понадобятся для самостоятельной звукоизоляции салона автомобиля:

• Звукопоглощающий материал
• шумо- и теплоизоляционный материал
• каток
• нож и ножницы
• рулетка и карандаш
• картон для изготовления шаблонов
• обезжириватель
• Салфетка для протирки
• щетка или пылесос
• Некоторые инструменты для разборки внутренней отделки

Как только материал будет здесь, мы можем приступить к работе.Первое, что вам нужно сделать, это отключить аккумулятор. Следующим шагом будет аккуратно снять все элементы, которые в данный момент покрывают пол — сиденья, ковровое покрытие, отделку и т. Д. Все крепежные детали, такие как болты, гайки, саморезы, следует хранить в отдельной коробке, так как они часто теряются. . Пометьте напольную проводку наклейками и избегайте перекручивания проводов, так как они могут быть повреждены в будущем. При утеплении пола снимать приборную доску не обязательно — это не помешает процессу.

Вот последовательность шагов, которые необходимо предпринять, чтобы сделать хороший звук звукоизоляции пола

— Тщательно очистить пол от грязи и пыли с последующим обезжириванием поверхности.

— Для звукоизоляции сложных поверхностей рекомендуется приготовить шаблоны из картона. Следите за точками крепления, чтобы они совпадали. Вы можете столкнуться с определенными проблемами, если в процессе работы проделаете монтажные отверстия.

— Вырежьте материал по шаблону, если вы впервые делаете звукопоглощение самостоятельно. Учтите, что без использования шаблонов довольно сложно добиться качественных результатов и аккуратного переплета.

— Нанесите узор на пол и убедитесь, что все отверстия совпадают.

— Звукоизолирующий коврик должен иметь комнатную температуру в помещении. Если материал хранился в холодной среде, нагрейте обратную сторону и нанесите на поверхность. Прижмите материал валиком, чтобы не было пузырьков воздуха. Сделайте максимально возможное перекрытие материала до брандмауэра, вплоть до панели управления.Если возможно, закройте все технические полости, через которые проходит проводка. Материал лучше всего укладывать, когда листы уложены вплотную друг к другу. Это предотвратит попадание влаги на кузов автомобиля.

— Обязательно придавите весь материал валиком. Это обеспечит правильное прилегание.

— Уложить тепло- и шумоизоляционную пену поверх слоя звукоизоляционного мата. Помните, что слой материала под педалями не должен быть слишком толстым, так как он может мешать нажатию на педали. То же самое касается мест крепления сидений и внутренней отделки.

— Соберите салон в обратной последовательности. В процессе сборки следите за монтажными точками и элементами, которые могут иметь зазоры и скрипы. Затяните соединение, чтобы избежать скрипа и ударов.

Если работа выполнена аккуратно и правильно, то, скорее всего, вы перестанете слышать шум колес на шоссе, гудение двигателя и другие звуки, вызванные вибрациями. Однако для достижения полной тишины или почти полной тишины вам нужно будет выполнить полную звукоизоляцию, которая будет включать звукоизоляцию других элементов корпуса.

В подтверждение сказанного выше приведу несколько отзывов автовладельцев, которые уже сделали звукоизоляцию пола своих автомобилей.

«Когда я еду по шоссе, этого навязчивого шума больше нет. Я даже меньше устаю после долгой езды. Безусловно, стоит потраченного времени и усилий »

«Я серьезно улучшил звук после того, как установил звукопоглощающие устройства на мою Toyota. Звук становился чище и громче… Не говоря уже о дребезжании, которое было во время езды.Теперь разница между днем ​​и ночью ».

«С этим продуктом мне удалось достичь своих целей. Даже кажется, что моя машина сейчас на 1 класс выше ».

Звукоизоляция — Thermaguard, VB, VMax

Читатели, возможно, помнят, как на обложке нашего апрельского номера 2003 года видели красный GTO 70-го года Эндрю Бородина. Совсем недавно Эндрю и его GTO соревновались в Real Street Eliminator от Car Craft. Далее следует рассказ от первого лица о том, как Эндрю взялся за очень важную часть своего строительства: звукоизоляцию.Все мы любим наши g-машины, но временами они могут быть невыносимыми на неровных дорогах или в длительных поездках. Поскольку мы знаем, что вы любите водить их как можно больше, молчание может быть хорошим делом, особенно если вы хотите жить мирно со своей машиной, семьей и друзьями. Эндрю использовал продукцию Cascade Audio, но знает, что есть много высококачественной продукции от других производителей, таких как Dynamat и Mr. Gasket (в линейке G Muff). — Джонни Ханкинс.

Когда я строил свой GTO, я хотел машину, которая выглядела бы современной, а не барабанящего, лязгающего, металлического, доисторического зверя.После того, как я приложил все усилия, чтобы покрыть кузов E-покрытием и с любовью окрасить его краской Viper Red, мне захотелось плавной, тихой и гражданской поездки, которой я мог бы наслаждаться часами без наушников и пакетов со льдом. Наряду с высокими характеристиками и управляемостью я хотел иметь комфортабельный круизер, который можно было бы взять с собой в дальние поездки. Когда я говорю о комфорте, я говорю о красивой герметичной кабине, которая хорошо изолирована от непогоды, а также от шума двигателя и дороги. Хорошо изолированный интерьер также улучшит звучание вашей стереосистемы.Очень важно спланировать комфортный салон еще до завершения сборки автомобиля. Об этих вещах не следует думать позже, их следует интегрировать в процесс создания на ранней стадии. Это позволит вам легко интегрировать нужные продукты в нужных местах и ​​в подходящее время для сборки. Эти шаги могут быть реализованы как часть капитального ремонта или как часть внутреннего ремонта.

Контроль температуры Давайте начнем с внутренней стороны и рассмотрим различные цели, которых мы хотим достичь.Когда у вас голый корпус или автомобиль с выпотрошенным салоном, у вас есть прекрасная возможность использовать современные продукты для теплоизоляции. Как вы все знаете, коллекторы и большие выхлопные трубы печально известны тем, что нагревают ноги в маслкарах. Существует несколько способов изолировать поддоны пола от тепла коллектора. Я выбрал спрей от Cascade Audio под названием Thermaguard (TG-1). Этот продукт легко наносить с помощью специального недорогого пистолета-распылителя SG-1. Thermaguard — это смесь микроскопических стеклянных шариков, наполненных воздухом, которые удерживаются во взвешенном состоянии с помощью латексной эмульсии.два тонких слоя (15 мил каждый, всего 30 мил) дают теоретический рейтинг терморегулирования R20. Это эквивалентно примерно 3 дюймам твердого пеноблока. Попробуйте выстелить этим напольную кастрюлю!

Демпфирование вибрации Следующее, что вы хотите рассмотреть, — это то, как вы планируете контролировать вибрацию различных панелей кузова. Один из приемов, который, я уверен, знаком большинству из вас, — это использование прорезиненного грунтовочного покрытия. Использование грунтовки имеет некоторые недостатки. Во-первых, грунтовка издает довольно сильный запах свежеуложенного асфальта.Он также может испачкать одежду и обивку, поэтому его нельзя использовать внутри автомобиля. Я снова обратился к Cascade Audio за современными продуктами, которые гасили бы естественные колебания различных панелей кузова. Первым продуктом, который я использовал, был VB-1X. Как и Thermaguard, VB-1X — это спрей. Это легко сделать, используя пистолет SG-1, который использовался для Thermaguard. VB-1X амортизирует панели кузова за счет увеличения их «массы» и преобразования энергии вибрации в тепловую.Он также обладает уникальными свойствами изменения цвета. При первом распылении он кажется фиолетовым. По мере высыхания чернеет. Это позволяет увидеть, когда вы будете готовы к нанесению дополнительных слоев.

Другой продукт демпфирования, который я использовал на своем GTO, — VB-2HD. Этот продукт абсолютно самый крутой. Это легкий виброизолирующий лист на виниловой основе, обеспечивающий превосходную посадку и отделку. Его использовали на внутренней стороне дверных полотен. VB-2HD выполняет двойную функцию: он действует как гаситель колебаний и пароизоляция.На одну сторону VB-2HD нанесен очень агрессивный акриловый клей, который склеивает практически любую поверхность. Используя термофен, VB-2HD можно придать точную форму дверной панели.

Последним демпфирующим продуктом, который я использовал, был VMax. Это слой тонкого черного алюминия, покрытый слоем неотверждаемого бутиленового каучука. Думайте об этом как о сверхпрочной алюминиевой фольге со слоем жевательной резинки на обратной стороне. Звучит довольно странно, но результаты замечательные. Я использовал VMax, чтобы покрыть около 90 процентов внутренней панели крыши.До применения VMax постукивание по крыше производило звук, похожий на звук консервной банки. После установки крыша звучала как пластиковая. Это было удивительно. Капли дождя звучат как тихие стуки (Да, я ездил на машине под дождем!) Шумозащитные экраны

До сих пор мы рассмотрели два аспекта сборки идеального интерьера. Последнее, что нужно учитывать в борьбе с дорожным шумом, — это «барьерные» продукты. Эти продукты попадают на противни, между поддоном и ковровым покрытием.VB-3 — это листовой продукт, сделанный из слоя свинца толщиной 15 мил, зажатого между двумя слоями неопреновой пены толщиной восемь дюймов. По рекомендации Cascade Audio, я использовал лист VB-3 в качестве «плавающего» напольного барьера в туннеле трансмиссии и прямо под ногами водителя и пассажира. Свинцовый слой позволил мне слепить VB-3 по точному контуру трансмиссионного туннеля. Накладывая VB-3 на пол из листового металла, создается дополнительный воздушный слой, который дополнительно помогает изолировать от тепла, как если бы вы укладывали одежду в холодный день.

Последний продукт, который прошел между ковром и VB-3, — VB-4. VB-4 — это виниловый барьер с высоким содержанием минералов, приклеенный к слою акустической пены толщиной 0,25 дюйма. Он разработан для работы на плоских участках, таких как полы внутри кабины, полы багажника и места для ног. Я положил большой лист VB-4 от передней части к задней части внутреннего поддона пола. [Следует отметить, что Cascade Audio рекомендует использовать VB-3 исключительно на неправильных или изогнутых формах, то есть в туннелях передачи.VB-4 также рекомендуется только для плоских поверхностей. Cascade Audio заявляет, что нет необходимости использовать эти два продукта вместе друг с другом в одной и той же области автомобиля. — Ред.]

Итак, что все это означает для вашей поездки? Вы действительно можете разговаривать со своим пассажиром, когда едете по дороге! Я не могу сказать вам, сколько людей прокомментировали, насколько тихо работает мой GTO, когда они ехали в нем. Моя голова больше не кажется, что вот-вот взорвется после трех часов езды на машине по шоссе.Это не означает, что весь шум полностью заблокирован. Все слышны звуки маслкара. Отличный звук выхлопа все еще слышен, а стерео звучит великолепно. Исчезли гудение и резонанс, характерные для большинства маслкаров. Погремушки и скрипы почти исчезли. Я призываю всех, кто занимается капитальным ремонтом или переделкой интерьера, подумать об использовании некоторых из этих современных высокотехнологичных продуктов на вашем автомобиле. Тогда, возможно, ваш любимый человек действительно захочет прокатиться с вами.

Посмотреть все 12 фото

НАСКОЛЬКО ТИХИХ? Вот сравнительный график до и после. В качестве испытанного автомобиля использовалась Toyota Tundra V-8 2001 года выпуска с кабиной доступа с пакетом TRD. VB-2HD был применен ко всем обшивкам межкомнатных дверей, заменив штатную пароизоляцию. VB-2Max был нанесен на заднюю часть всего внешнего листового металла, такого как двери и задняя стенка кабины. ВБ-3 применен к трансмиссионному тоннелю и передним поддонам пола. ВБ-4 устанавливался за сиденьями и вверх по задней стенке кабины.Микрофон располагался на уровне ушей со стороны водителя, и грузовик ехал по тротуару со скоростью 55 миль в час при температуре окружающей среды 65 градусов. Измерения «после» были проведены на следующий день на той же дороге, в то же время суток и относительную температуру.

В полосе частот от 100 Гц до 1 кГц (три октавы, наиболее заметные для человеческого уха) наблюдается среднее снижение уровня звука на 10 дБ, что для нетренированного уха соответствует снижению шума примерно наполовину.

Посмотреть все 12 фото

Шумоизоляция в машине

Ревет, шумит и шумит.Водители коммерческого транспорта и сельскохозяйственной техники, а также автомобилисты, которые проводят много времени на автомагистралях и на большие расстояния, осознают проблему: постоянный звук в автомобиле из-за недостаточной звукоизоляции.

Звукоизоляция для большей безопасности и комфорта в автомобиле

В первую очередь, конечно, раздражает отсутствие звукоизоляции и связанные с этим шумоподавители в автомобиле. Однако нежелательный шум не только влияет на комфорт, но и может отрицательно сказаться на безопасности при вождении.Постоянный поток шума влияет на концентрацию внимания и производительность водителя и может привести к невнимательности, особенно на больших расстояниях. Непрерывный шум также может иметь неприятные последствия для пассажиров. Поэтому, по мнению медицинских экспертов, постоянный уровень шума выше 85 дБ может привести к необратимому повреждению слуха. Старые автомобили, коммерческая техника, сельскохозяйственные машины или классические автомобили, в частности, часто не обеспечивают надлежащей звукоизоляции.

Что вызывает автомобильный шум?

Окружающий шум, шум двигателя, шум качения шин.Во время поездки на машину воздействуют всевозможные посторонние шумы. Однако причину неприятного шума часто можно найти в конструкции самого транспортного средства. Распространенной проблемой в машиностроении, автомобилестроении и судостроении является грохот больших конструкций из листового металла. Особенно в автомобильной промышленности часто используются большие металлические поверхности, такие как пол, двери или крыша. Эти компоненты склонны к вибрации, особенно на высоких скоростях или в больших двигателях, которые производят сильную вибрацию.При этом передается корпусный звук и возникает неприятный рев. Вот почему крупные производители автомобилей вкладывают значительные средства в разработку новых технологий, таких как системы шумоподавления.

Однако целенаправленные ретроспективные звукопоглощающие и звукопоглощающие меры также могут обеспечить больше спокойствия в автомобиле. Чтобы исключить вибрации, конструкция из листового металла должна быть усилена. Поскольку крепление дополнительных подкосов к компонентам обычно невозможно, остается только армирование материала.Акустические элементы используются для целевой звукоизоляции и гашения звука.

Акустическая тяжелая пленка в качестве усиления

Акустическая тяжелая пленка обычно используется для усиления материала и приклеивается непосредственно к листу. Акустические тяжелые пленки или маты, препятствующие высыханию, имеют вес и поверхностную плотность выше среднего , что означает, что они обладают отличными изоляционными и демпфирующими свойствами .

Степень затухания определена в DIN EN ISO 6721-3 и описывается коэффициентом потерь tan δ.Чем выше этот коэффициент, тем меньше время восстановления материала. Чем короче перезарядка, тем меньше звук, выводимый в окружающую среду. Например, у стального листа коэффициент потерь 0,0015. С другой стороны, акустическая тяжелая пленка aixFOAM имеет коэффициент потерь 0,080. Отсюда следует, что время охлаждения тяжелой пленки в сочетании с листовым металлом примерно в 50 раз ниже, чем у простого стального листа без тяжелой фольги.

Звукоизоляция автомобилей

Комбинация акустической тяжелой пленки и акустической тяжелой пены часто используется для звукоизоляции групп полов в транспортных средствах.Это соединение изолирует как звук, так и воздушный звук, а также надежно изолирует шум. Плотная пена aixFOAM SH0071 вместе с ковриком для защиты от дронов SH0131, сделанным из тяжелой акустической пленки, оказались особенно успешными на практике.

Плотная акустическая пена для звукоизоляции

Пенопластовые абсорбционные панели

Откройте для себя с SH0071 звукопоглотитель для эффективной звукоизоляции в таких технических областях, как кожухи машин или изоляция двигателей и моторных отсеков.

О продукте

Тяжелая пена отличается простотой обработки и хорошей адаптацией. Эти свойства делают его практически идеальным в качестве базового слоя для ковров , так как группы полов обычно делятся на несколько частей по соображениям устойчивости. Используя плотную пену, можно создать ровную поверхность ковра в процессе многослойной окантовки. Однако необходимо следить за тем, чтобы количество применяемого материала не было слишком большим в сумме, так как подгонка для современных формованных ковровых ванн не меняется.В старых автомобилях ковер обычно состоит из нескольких частей, поэтому при обработке остается больше места для маневра.

Шумоизоляция моторно-трансмиссионного отсека

Звукоизоляция моторного и трансмиссионного отсеков особенно интересна для тяжелых грузовых автомобилей или сельскохозяйственных машин . Большие двигатели этих транспортных средств производят особенно сильные вибрации, которые заставляют конструкции из листового металла вибрировать и вызывать сильный рев.Но даже в старых и классических автомобилях может пригодиться последующая звукоизоляция.

Для звукоизоляции и изоляции в области двигателя и трансмиссии рекомендуется использовать плотный пенопласт с металлическим слоем на поверхности, так как он защищает от брызг. Это тонкая звукопроницаемая пленка, одновременно защищающая поглотитель от масел и охлаждающей воды.

Звукоизолирующие панели aixFOAM с мембранным поглотителем особенно подходят для установки в моторном отсеке.Панели абсорбера могут быть соединены вместе без шва. Образовавшиеся места ударов можно заклеить подходящей алюминиевой лентой, которая также защищает большие площади.

Противопожарная защита в звукоизоляции автомобилей

Обработка звукоизоляционных матов в области двигателя рекомендуется только на капоте! Категорически не рекомендуется установка звукоизоляционных панелей вокруг выхлопной трубы или коллектора, поскольку обычно достаточно установки звукоизолирующих элементов на капоте.Все продукты aixFOAM для использования в технической акустике соответствуют классу пожарной безопасности fmVSS302, обычно используемому в автомобилестроении. Однако следует обеспечить достаточное расстояние от двигателя, чтобы избежать ненужных источников опасности.

Звукоизоляция в автомобилестроении

Откройте для себя наши акустические элементы для использования в автомобилях.

Здесь вы найдете звукоизоляцию для модернизации автомобилей, классических автомобилей, а также тяжелых сельскохозяйственных и лесных машин. Шумопоглотители aixFOAM снижают шум двигателя и движения, а также вибрацию материала.

Откройте для себя звукоизоляцию

Звукоизоляция для вашего автомобиля

Мы в aixFOAM рады помочь вам с последующей звукоизоляцией вашего автомобиля. В нашем магазине вы найдете подходящие акустические пены и другие аксессуары для большего покоя и безопасности во время вождения. Наши специалисты бесплатно проконсультируют вас по горячей линии для клиентов.

Звукоизоляция комнаты | Наука снижения шума

Звукоизоляция комнаты | Наука снижения шума Реклама

Криса Вудфорда.Последнее изменение: 8 августа 2021 г.

Звук прекрасен — подумайте о Бетховене или пении птиц. Но звук мы не хочу слышать, в неподходящем месте, в неподходящее время, это просто шум: неприятность, которая может сделать жизнь напряженной, работать, учиться или спать невозможно. Если вас беспокоит проблема с шумом, самый простой подход состоит в том, чтобы убить звук в его источнике, но иногда это просто не вариант. Если вы живете рядом со строением сайт, шумный бар или ночной клуб, или у вас пожилой, забывчивый сосед, который играет в телевизор через вашу стену на полную мощность, получая уменьшение громкости может быть очень тяжелой работой. Может у тебя есть обратная проблема: возможно, у вас шумное занятие или хобби — вы может быть практикующим музыкантом или ди-джеем — и вы хотите сэкономить люди вокруг вас страдают от издаваемых вами звуков. Так или иначе, ваши мысли, наверное, обратились к звукоизоляции. Просто что это и как это работает? Давайте познакомимся поближе!

Изображение: Шум может быть больше, чем просто неприятностью; это может серьезно повредить ваш слух. По данным Национального института глухоты и других коммуникативных расстройств, почти четверть взрослого населения США страдает потерей слуха, вызванной шумом («потеря слуха, вызванным шумом»), который слишком громкий или длится слишком долго.

Наука о звукоизоляции

Бывают моменты, когда действительно помогает мыслить как ученый, и решение проблем с шумом, безусловно, является одним из них. Понимание науки о звуке — лучший способ начать уменьшая это.

Звук — это вид энергии, производимый при вещи вибрируют. Энергия должна куда-то уходить, поэтому она путешествует наружу, вдали от источника звука, делая предметы и воздух вокруг нас вибрируют в сочувствии, пока то, что осталось от энергии, не достигнет наши уши. В наших ушах воздух тоже вибрирует, стучит в барабанные перепонки, стимуляция крошечных волосковых клеток глубоко внутри нашей головы и регистрация звуки в нашем мозгу. Короче говоря, звук зарождается в источнике, проходит через одну или несколько сред, проникает в наши уши и освещает наши мозги — и если вы хотите остановить его, вы должны прервать эта цепочка событий где-то на маршруте.

Фото: Для передачи звуковой энергии требуется среда, например воздух. Открытое окно пропускает воздух, но впускает и звук, потому что воздух несет звуковые волны.Закрытие окна не устраняет весь шум, потому что звук также проходит через твердое стекло и деревянную оконную раму. Тем не менее, «воздухоизоляция» — хороший первый шаг к звукоизоляции.

Понимание того, как звуковые волны проходят через воздух и твердые тела материалы — ключ к тому, чтобы это остановить, но это проще сказал, чем сделал. Одна из причин, по которой мы боремся со звукоизоляцией, заключается в том, что мы путайте звук со светом. Хотя оба вида энергии путешествовать в форме волны, световые волны имеют гораздо более короткие длины волн, чем звуки, и их гораздо легче заблокировать: их гораздо проще сделать Ваш дом темнее как смоль, чем совершенно тихо.В отличие от наноскопического света волны, длинноволновые звуки могут искривлять (рассеивать) углы и пролезать сквозь мельчайшие щели и отверстия. Важнее, в то время как световые волны проходят только через горстку твердых материалов (например, прозрачный пластик и стекло), звуковая энергия с радостью прорываются сквозь большинство твердых частиц и выходят почти так же громко с другой стороны. Например, звук проходит через (твердую) сталь примерно в 15 раз быстрее, чем через (газообразный) воздух. Когда инженеры строят туннели, они иногда стучат по металлическим стенам, чтобы общаться с коллегами, потому что это самый быстрый и эффективный способ передачи звука!

Иллюстрации: Звук дифрагирует (изгибается и распространяется) вокруг препятствий, потому что его волны относительно большие — такого же размера, как открытые дверные проемы и окна. Тон 262 Гц (средний C) имеет длину волны около 1,3 м (4 фута 3 дюйма), примерно на расстоянии от моего плеча до моей лодыжки. Тон с частотой 500 Гц имеет волны длиной около 70 см (28 дюймов) (длина моей руки и ширина небольшого открытого дверного проема). Тон с частотой 1000 Гц имеет длину волны около 34 см (13 дюймов), что примерно равно длине моего предплечья.

Три самых простых способа остановить звук — это выключить источник, увеличьте расстояние от него (выйдите из шумного бара) или остановитесь звуковые волны, попадающие в ваши уши (закройте уши или наденьте беруши на рок-концерте).Как мы уже видели, первая из это часто невозможно: если вы живете недалеко от аэропорта, самолеты не перестанут летать только для вас! Беруши (широко доступны в аптеках или в Интернете всего за несколько долларов) и наушники с шумоподавлением, вероятно, самый эффективный вариант, если ваша цель — тихая работа, учеба или спокойное путешествие в самолете или поезде, но они не всегда подходящие способы приглушения звука в домашних условиях. Если вы музыкант и хотите держите подальше от шума уличного движения в вашей комнате, пока вы записываете пластинку, вам необходимо блокировать входящие звуки более решительными способами.

Звукоизоляция головы

Фото: Зачем беспокоиться о звукоизоляции своей комнаты, если звукоизоляция головы не хуже?

Беруши — самый дешевый и простой способ обрести тишину и покой. Здесь у нас есть два наиболее распространенных вида. Справа есть пара дешевых, удобных, одноразовых берушей из поролона (подходящих для работы или сна). Как правило, они вязкоэластичны, а это означает, что если вы сморщите их, им потребуется некоторое время, чтобы вернуться к форме, поэтому удерживайте их на месте в ухе кончиком пальца в течение 30 секунд или около того, чтобы обеспечить хорошее прилегание.Слева я касаюсь прочной, моющейся и многоразовой заглушки авиационного типа с фланцами, которые собираются внутри ваших ушей, чтобы создать эффективное всасывающее уплотнение. Они отлично подходят для дневного использования, но очень неудобны для сна (если вы приложите ухо к подушке). Если вам нужны наушники для защиты слуха промышленного уровня в течение длительного периода времени, проверьте упаковку, чтобы убедиться, что вы покупаете нужные: длительное воздействие высоких уровней шума может и повредит вашему слуху.

Рекламные ссылки

Остановка звука в пути

Предположим, вы удобно сидите в комнате своего дома и надеетесь, что для записи музыки, но интересно, как заблокировать шум транспорта с улицы. Подумайте о звуковых волнах, входящих в вашу комнату: они путешествуют по наружному воздуху, ударяются о стены и окна ваш дом, и заставьте эти твердые материалы вибрировать. Энергия передается прямо через твердое стекло, дерево, бетон или камень и заставляет воздух снова вибрировать с другой стороны.Вот как звучит извне попасть внутрь. Вы, наверное, видите, что у вас есть несколько разные способы решения проблемы, но на самом деле они не альтернативы — это решения, которые вы можете комбинировать: вы можете уменьшить входящий шум, блокируя любые прямые воздушные пути, которые пропускают звук путешествовать снаружи внутрь; вы можете впитывать или увлажнять звуковая энергия, проходящая сквозь стены; или вы можете физически «отделить» внутреннюю часть комнаты от внешнего мира.

Снижение шума

Первый и самый простой шаг — уменьшить шум, заблокировав пути, по которым звук может проникнуть в вашу комнату.Очевидные вещи вроде дополнительные слои остекления помогают, но только если они плотно закрыты по краям. Стеклопакеты с крохотной воздушной прослойкой — нет очень поможет, если они сделаны из дерева и проем часть окна не плотно прилегает к раме. Если воздух может попасть внутрь, звук тоже может попасть, поэтому установите хорошие уплотнения, прокладки и замазки вокруг дверей и окон чрезвычайно важны. Даже вещи например, каналы и каналы для кабелей или электрических розетки обеспечивают точки доступа для звука.Устранение сквозняков и протечек в вашем доме улучшить теплоизоляцию — другое дело, чем звукоизоляцию. Выгоды от выполнения одного также улучшат другое, но цели разные; теплоизоляционные материалы обычно улучшают звукоизоляция, но не всегда работают так же хорошо, как задуманные материалы специально для звукоизоляции.

Поглощение и увлажнение

Фото: Массовый винил — это простой пластик (например, ПВХ) с добавлением керамического материала для придания ему дополнительного веса и улучшенных звукоизоляционных свойств. Обычно он весит 5–10 кг на квадратный метр (1–2 фунта на квадратный фут). Вы можете купить его в рулонах в магазинах DIY или в специализированных компаниях по звукоизоляции.

В работе используются две немного разные техники. здесь, но обычно они идут рука об руку. Абсорбция означает использование эластичных материалов, которые впитывают поступающую звуковую энергию, чтобы меньше передавать в комнату, в то время как гашение означает использование прочной, акустически «мертвой» стены, которая не легко вибрировать. На практике демпфирование и поглощение может означать установку твердых, очень толстых дверей (а не пустотелые), либо тяжелые двустворчатые двери, разделенные воздушной прослойкой.Или это может означать строительство здания с массивными стенами (из плотных, тяжелых материалы, такие как свинец или бетон) с большими воздушными зазорами между ними. Поглощение сам по себе может означать добавление материалов между стенами, которые впитывают вибрации с такими вещами, как стекловолокно, неопреновый каучук, вязкоупругая пена или MLV (винил с массовой загрузкой).

Artwork: Если вы хотите, чтобы звук не попадал в здание, вы можете использовать тяжелые бетонные стены, разделенные воздушной прослойкой. Предположим, шум снаружи (1), а вы внутри (2).Бетонные стены и воздушный зазор (3) значительно уменьшат прямую передачу шума. Но звук по-прежнему будет проходить через пол (4) и потолок (5), уменьшая получаемое вами усиление. Для действительно эффективной звукоизоляции необходимо учитывать и пути, по которым звук может распространяться от источника к слушателю.

Развязка

Теоретически идеальный способ звукоизоляции комнаты — это построить меньшую комнату внутри нее и остановите звуки, идущие от одного к другому. разное.Иногда это называют «комнатой в комнате» или акустическая развязка. Каждая комната сделана из тяжелых, твердых материалов. но две комнаты не могут касаться друг друга напрямую или звучать пройдёт. Вместо этого внутренняя комната обычно поддерживается небольшими зажимы (такие как зажимы с устойчивой звукоизоляцией RSIC ™ или WhisperClips) и стены облицованы звукопоглощающим материалом.

Измерение звукоизоляции

Как можно сравнить количество звукоизоляции, получаемой из разных материалов? Там это несколько различных измерений, с которыми вы столкнетесь.

Класс передачи звука (STC)

В США распространенным способом сравнения звукоизоляции в зданиях является измерение, называемое STC (класс передачи звука), которое описывает, насколько хорошо или плохо проходят звуковые волны (в широком диапазоне нормальных человеческих голосов, 125–4000 Гц). сквозь потолки и стены. Очень плохая перегородка, через которую можно было слышать почти все, будет примерно 20–25 баллов, в то время как роскошь Гостиничная стена, которая закрывает практически все, будет на высоте около 60.Большинство домашних стен оцениваются где-то посередине примерно от 30–45. Вы можете улучшить STC перегородки, построив ее из более плотного материала (звукоизоляция улучшается примерно на 5 децибел на каждое удвоение массы), добавив воздушный зазор или добавив звукопоглощающий материал.

Диаграмма: Что означают оценки STC: от плохого (красный, 25–30), через средний (оранжевый, 35–45) до хорошего (зеленый, 50 и выше).

Индекс шумоподавления (SRI)

В странах за пределами США более распространенным показателем является SRI (индекс шумоподавления).Как правило, компании, предлагающие звукоизоляционные продукты, предлагают улучшить снижение шума на такое количество децибел (дБ) или SRI. У повседневных материалов есть очень разные НИИ. Тонкая стеклянная плоскость будет иметь значение около 20–25 дБ, легкие бетонные плиты — около 40 дБ, а две кирпичные стены, разделенные большой воздушной полостью, снизят шум на 60–75 дБ. Как и STC, измерения SRI сильно зависят от звуковых частот: материал, который дает значительное улучшение звукоизоляции для человеческой речи. (отключение разговоров с соседями наверху), вероятно, будет гораздо менее эффективным при обрезке более низких звуковых частот (поэтому вы все еще можете слышать глубокие басы их стерео).

Коэффициент шумоподавления (NRC)

В то время как STC и SRC показывают, насколько хорошо шум проходит через различные материалы, NRC (коэффициент шумоподавления) измеряет, насколько хорошо материалы препятствуют отражению звука (сколько звука они могут поглощать). NRC — это процент звука, который поглощает поверхность (другими словами, ударяется о поверхность и больше не отражается обратно в комнату). Таким образом, ковер на резиновой подложке может легко иметь NRC около 0,4 (он поглощает 40 процентов ударяющего по нему звука и 60 процентов отражается обратно), в то время как стеклянное окно может иметь только около 0.05 (он отражает 95 процентов звука, снова ударяя его обратно).

Таблица

: Типичные значения NRC (коэффициента шумоподавления) для некоторых распространенных материалов. Обратите внимание, что значения NRC существенно различаются в зависимости от того, окрашены ли материалы, например, или покрыты другими материалами, от частоты звука и так далее. Тем не менее, эта диаграмма показывает именно то, что мы ожидали: более твердые материалы лучше отражают звук (и уменьшают его меньше), чем более мягкие материалы. Стоит отметить, что люди очень хорошо поглощают звук.Это главный фактор в дизайне концертных залов и их сидений, которые обычно проектируются так, чтобы звучать одинаково независимо от того, заняты они или пусты.

Простые советы по звукоизоляции комнаты

Фото: Акустические инструменты испытываются в звукоизолированных помещениях, называемых безэховыми камерами, с облицовкой. со звукопоглощающими материалами, такими как треугольники из пенопласта. На этой фотографии впускной вентилятор двигателя самолета испытывается на уровень шума в безэховой камере в НАСА.Фото любезно предоставлено Исследовательским центром НАСА в Лэнгли (NASA-LaRC).

Если вы просто хотите сделать свой дом немного тише, вы этого не сделаете. хотите пойти на все, например построить себе безэховую камеру или комнату в номер; если все, что вы делаете, это кроссворд или вязание, вы вероятно, не нужна мягкая ячейка! Как сделать обычную комнату тише включает в себя двухстороннюю атаку на шум посредством комбинации шума снижение и шумопоглощение.

Снижение шума

Первым очевидным шагом является устранение путей, по которым шум проникает в вашу комнату.Двери и окна, вероятно, ваши самые большие проблема, поэтому сначала проверьте их: убедитесь, что они плотно закрыты и заблокированы, проверьте уплотнения, установите защиту от сквозняков или уплотнение и используйте исключители тяги. Двойное или тройное остекление может быть большим подспорьем, если ваше проблема в том, что шум аэропорта или шоссе, но убедитесь, что большой воздушный зазор и надлежащие уплотнения. У вас открытый дымоход ты не пользуешься? Если это безопасно, заблокируйте его. Если звукоизоляция — ваша миссия, вам действительно нужно обойти свою комнату (или комнаты) систематически, идентифицируя все возможные точки доступа туда, где может проникать звук, и делать все, что в ваших силах, чтобы заблокировать этот путь.Но в своем стремлении заблокировать звук не забывайте, что блокировка ваши уши (с затычками для ушей) могут быть гораздо более эффективными, особенно если шум — временное неудобство.

Фото: Некоторые люди идут на крайние меры, создавая звукоизолированные комнаты, но это не значит, что вы должны это делать! Вот самая большая в мире безэховая камера на базе ВВС Эдвардс, Калифорния. Синие треугольники, которые вы видите, представляют собой клинья из энергопоглощающего пенопласта. Фото Томаса Пауэлла любезно предоставлено ВВС США.

Шумопоглощение

Как только вы максимально уменьшите входящий звук, вы можете попробовать изменить интерьер вашей комнаты, чтобы звуковые волны лучше поглощались чем отражается материалами внутри.Ковры работают лучше деревянных полы, но и коврики тоже могут помочь. Мягкая мебель, например стены драпировки (гобелены или одеяла), диваны и подушки впитывают звук очень эффектно (вот почему комнаты звучат так по-разному, когда вы опустошили их, чтобы украсить или переехать в дом). Шторы хорошо поглощают звуки как изнутри, так и изнутри. снаружи, но убедитесь, что они плотные и тяжелые, дотянитесь до пол и хорошо запечатайте все вокруг. Тепловые завесы с подкладкой и затемнением шторы (предотвращающие потерю тепла и затемняющие комнату в ночное время) могут значительно улучшить звукоизоляцию от таких проблем, как уличный шум и движение транспорта.

Шаг за шагом

Большинство из нас живет в оживленных городских районах, и ожидать идеальной тишины — нереально. Даже там, где я живу, в глубокой сельской местности время от времени может быть довольно шумно. Действительно, сама тишина некоторых местами издает неожиданный звук иронической неприятности: когда вы живете в городе, вы иногда лучше можете «отключите» шум, потому что это так банально. Точно так же, как вы не можете ожидать полной тишины, вы не должны ожидайте мгновенных ответов, когда дело касается звукоизоляции.Один хороший подход — работать постепенно. Сначала попробуйте несколько недорогих решений и посмотрите, какие они имеют значение; если их недостаточно, постепенно переходите к более сложным и дорогостоящим решениям, если вам это действительно нужно.

Фото: Edgey клинья: крупный план звукопоглощающих клиньев в безэховой камере. Обычно они сделаны из пенопласта, стекловолокна или другого недорогого абсорбирующего материала. Фото Кристин Сондерс любезно предоставлено ВВС США.

Рекламные ссылки

Узнать больше

На сайте

Книги

• Акустика помещений Генриха Куттруффа.Taylor & Francis, 2016. Общее введение в акустику (предназначенное для звукорежиссеров и людей, проектирующих зрительные залы), с некоторым описанием шумоподавления.
• Справочник по акустике Ф. Альтона Эвереста и Кена Полмана. McGraw-Hill Education, 2015. Надежный учебник для студентов бакалавриата и специалистов в области акустики.
• Акустика и звукоизоляция: принципы, планирование, примеры Эккард Моммерц. Birkhäuser, 2009. Практическое руководство, предназначенное в основном для архитекторов и проектировщиков, которые хотят создавать тихие здания.
• Звукоизоляция Карла Хопкинса. Elsevier / Butterworth-Heinemann, 2007. Подробное руководство по теории звука и вибрации в зданиях.
• Архитектурная акустика: принципы и практика Уильяма Дж. Кавано и Джозефа А. Уилкса. John Wiley and Sons, 1999. Введение в то, как здания управляют желаемыми и нежелательными звуками.

Статьи

Пожалуйста, НЕ копируйте наши статьи в блоги и другие сайты

статей с этого сайта зарегистрированы в Бюро регистрации авторских прав США.Копирование или иное использование зарегистрированных работ без разрешения, удаление этого или других уведомлений об авторских правах и / или нарушение смежных прав может привести к серьезным гражданским или уголовным санкциям.

Авторские права на текст © Крис Вудфорд 2009, 2021. Все права защищены. Полное уведомление об авторских правах и условиях использования.

Следуйте за нами

Сохранить или поделиться этой страницей

Нажмите CTRL + D, чтобы добавить эту страницу в закладки на будущее, или расскажите об этом своим друзьям с помощью:

Цитируйте эту страницу

Вудфорд, Крис. (2009/2021) Звукоизоляция. Получено с https://www.explainthatstuff.com/soundproofing.html. [Доступ (укажите дату здесь)]

Больше на нашем сайте …

X-MAT Звукоизоляция Автоизоляция 18 дюймов x 31 дюймов

Лучший тепло- и звукоизоляционный материал

Устраните дорожный шум, вибрацию днища и тепло выхлопных газов вашего автомобиля! XMAT® создает максимальную акустическую и тепловую защиту для вашего маслкара, уличного удилища, лодки или жилого дома.Эта многослойная изоляция включает алюминиевую облицовочную поверхность и мембрану из бутилкаучука с высокой липкостью, которая блокирует нежелательный шум и тепло. Снизьте уровень шума до 19 децибел и температуру в салоне до 30 градусов, чтобы вы могли сосредоточиться на том, чтобы наслаждаться поездкой. Благодаря своей конструкции, X-MAT может использоваться в качестве изоляции дверных панелей, звукоизоляции багажника, звукопоглощающего материала выхлопных газов и даже в качестве изоляции капота для автомобилей. Этот пакет включает девять ковриков размером 18 на 31 дюйм, что дает вам почти 35 квадратных футов покрытия для вашего автомобиля.Листы также можно разрезать и формировать, чтобы они точно соответствовали вашему автомобилю.

Отличная производительность и ценность

В шумопоглощающем вскрытии это не соревнование. Лабораторные испытания показали, что бутиловый шумоглушитель Eastwood по своим характеристикам не уступает продуктам других известных брендов при значительно меньшей стоимости. В то время как звукопоглощающий материал входит в стандартную комплектацию современных автомобилей, многие реставраторы также добавляют его в старые автомобили, чтобы они могли наслаждаться современным комфортом, сохраняя при этом классический вид.Он также может понадобиться при кузовном ремонте или послепродажном обновлении. Какой бы ни была причина в этом, X-MAT предлагает низкопрофильный тепло- и звукоизоляционный барьер, который блокирует естественные погремушки, вибрации и тепло.

No related posts.