Работа сцепления автомобиля: Как работает сцепление в устройстве трансмиссии автомобиля

Содержание

Устройство и принцип работы сцепления, как работает сцепление, диск сцепления, признаки неисправности. Устройство и принцип работы сцепления. Как работает сцепление. Его устройство и основные неисправности.

Сцепление автомобиля — одно из самых основных конструктивных составляющих транспортного средства. Его главное предназначение — кратковременное отсоединение мотора от трансмиссии и плавное их соединение друг с другом при переключении передач. Автомобильное сцепление также защищает составляющие трансмиссии от перегрузок. Данный конструктивный элемент расположен между мотором и КПП.

Устройство сцепления, принцип работы сцепления автомобиля

Элементы сцепления:

  1. Первичный вал КПП.
  2. Маховик мотора.
  3. Вилка выключения сцепления.
  4. Картер КПП.
  5. Отжимные рычаги.
  6. Шестерня КПП.
  7. Выжимной подшипник.
  8. Нажимной диск.
  9. Пружины.
  10. Кожух сцепления.Работа сцепления автомобиля: Как работает сцепление в устройстве трансмиссии автомобиля
  11. Картер сцепления.

Чтобы понять предназначение сцепления, следует сопоставить работу мотора с таким понятием, как «движение транспорта». Если представить себе, что маховик двигателя непосредственно соединен с ведущим мостом автомашины, то при запуске мотора, автомобиль должен сразу поехать. Соответственно, чтобы остановить машину, нужно заглушить мотор. Именно для этого и необходимо сцепление, позволяющее в подходящий момент получать от мотора энергию в начале движения либо прерывать данный процесс для прекращения езды.

Классическое сцепление состоит из ведомого и нажимного дисков, а также привода, который заставляет их прижиматься либо разъединяться друг с другом. Закреплена данная конструкция в кожухе, который твердо крепится к маховику коленвала. Нажимной диск довольно массивный и также твердо крепится в кожухе. Стоит отметить, что ведомый диск гораздо тоньше и находится на шлицах основного (первичного) вала КПП автомобиля. Шлицы отвечают за обеспечение его подвижности вдоль оси вала, а также за жесткую сцепку с валом.Работа сцепления автомобиля: Как работает сцепление в устройстве трансмиссии автомобиля Что касается нажимного диска, то он не имеет такой сцепки с валом КПП.

В стандартном рабочем положении нажимной и ведомый диски прижаты друг к другу с помощью мощных пружин посредством рычагов и выжимного подшипника. Следовательно, в результате силы трения между данными дисками, на первичный вал КПП от маховика передается крутящий момент. Если отвести нажимной диск от ведомого, происходит прерывание крутящего момента от мотора и прекращение вращения ведомого диска с валом.

Отсоединение дисков производится с помощью вилки сцепления, которая своим видом напоминает детские качели. Сама вилка приводится в действие посредством цепочки рычагов и тяг педалью сцепления, которая расположена в кабине.

Перед запуском мотора автомобилист нажимает на педаль сцепления, воздействуя на вилку посредством тяги и вынуждая ее противоположные концы перемещаться относительно центра в противоположные стороны. Конец вилки оказывает давление на выжимной подшипник, который посредством рычагов заставляет сжиматься пружины, оказывающие давление на нажимной диск.Работа сцепления автомобиля: Как работает сцепление в устройстве трансмиссии автомобиля

Последний отделяется от ведомого диска, что прерывает передачу вращающего момента. В результате при выжатой педали сцепления и запущенном моторе вращается только маховик. Чтобы начать движение, необходимо плавно отпустить сцепление, из-за чего по данной цепочке вилка прекратит оказывать свое воздействие на нажимной подшипник, что, в свою очередь, смягчит давление на рычаги. Затем пружины начнут разжиматься, в результате чего придавят к маховику ведомый и нажимной диски. Поскольку ведомый диск твердо крепится к шлицам первичного вала КПП, крутящий момент от мотора будет передаваться по трансмиссии ведущим колесам и транспортное средство начнет движение.

Необходимо отметить, что существует два типа привода сцепления — гидравлический и механический. Механический вариант является самым простым в работе сцепления авто. В данном случае, автомобилист, нажимая на педаль, оказывает влияние на вилку сцепления посредством тяг и тросов. Гидравлический вариант предусматривает поршень с жидкостью.Работа сцепления автомобиля: Как работает сцепление в устройстве трансмиссии автомобиля

Чаще всего его применяют на большегрузном транспорте, чтобы облегчить работу водителя.

Какое сцепление на авто, классификация сцеплений для легковых и грузовых машин

Зависимо от конструкции сцепление бывает таких типов — электромагнитное, фрикционное и гидравлическое.

Фрикционный вариант сцепления выполняет передачу вращающего момента с помощью силы трения. Сцепление электромагнитного вида контролируется с помощью магнитного поля. В гидравлическом варианте сцепления связь обеспечивается при помощи потока жидкости.

Фрикционный тип сцепления является наиболее распространенным. Зависимо от количества дисков различают такие виды фрикционного сцепления — многодисковые, однодисковые и двухдисковые.

Сцепление бывает мокрое и сухое. В сухом сцеплении предполагается работа дисков в условиях сухого трения. Мокрое сцепление предусматривает эксплуатацию дисков в жидкости.

Как правило, современные автомобили оснащены сухим однодисковым сцеплением.Работа сцепления автомобиля: Как работает сцепление в устройстве трансмиссии автомобиля Все компоненты сцепления расположены в картере, который при помощи болтов крепится к двигателю.

Гидравлическое сцепление. Гидромуфта, где передача крутящегося  момента осуществляется гидродинамическим напором жидкости, которая циркулирует между ведущими и ведомыми компонентами, называется гидравлическим сцеплением.

Гидромуфта не применяется на автомобилях в качестве независимого сцепления, поскольку не способна обеспечить абсолютного выключения, что существенно усложняет переключение передач. В результате этого при применении гидромуфты вместе с ней устанавливается фрикционное сцепление, которое предназначено только для переключения передач. При этом во фрикционном сцеплении монтируются более мягкие и пластичные нажимные пружины, что облегчает выключение сцепления.

Электромагнитное сцепление. Сцепление считается электромагнитным, если сжатие ведущих и ведомых элементов осуществляется посредством электромагнитных сил. Электромагнитное сцепление постоянно находится в разомкнутом состоянии.Работа сцепления автомобиля: Как работает сцепление в устройстве трансмиссии автомобиля

Грузовые и легковые автомобили с мощным мотором оснащены двухдисковым сцеплением, которое при неизменном размере осуществляет передачу существенно большего крутящего момента, а также предоставляет значительно больший ресурс конструкции. Это достигается за счет применения двух ведомых дисков, посреди которых находится проставка. В результате получены четыре поверхности трения.

Неисправности сцепления, признаки неисправности сцепления

  1. Сцепление не полностью включается («пробуксовывает») в результате замасливания или износа фрикционных накладок ведомого диска, поломки пружин, неудовлетворительной амплитуды хода педали. Для устранения данной неисправности, замените ведомый диск, устраните задиры на дисках, смените неисправные узлы привода.
  2. Сцепление не полностью выключается («ведет») в результате довольно большого свободного хода сцепления, поломки пружины, коробления ведомого диска или несоответственно стоящего нажимного диска.Работа сцепления автомобиля: Как работает сцепление в устройстве трансмиссии автомобиля  Для устранения данной неисправности сцепления, следует удалить из гидропривода воздух, отрегулировать свободный ход педали, произвести замену неработоспособных дисков и пружин.
  3. В приводе выключения сцепления подтекает тормозная жидкость, что возможно из главного и рабочего цилиндров, а также в соединительных трубках. Чтобы устранить неисправность, визуально найдите место утечки и поменяйте на новые неисправные узлы, после чего прокачайте гидропривод полностью.

Советы профи, как предупредить неисправность сцепления

Чтобы предупредить рассмотренные выше неисправности сцепления, достаточно придерживаться простых правил эксплуатации. При эксплуатации сцепления необходимо периодически осуществлять проверку уровня тормозной жидкости в бачке. Если уровень ниже нормы, обязательно восстановите его.

Пониженный уровень тормозной жидкости или неправильная регулировка сцепления способна привести к тому, что передачи на вашем авто будут тяжело включаться или перестанут включаться вообще.Работа сцепления автомобиля: Как работает сцепление в устройстве трансмиссии автомобиля При движении водителю приходится постоянно выжимать и отпускать педаль сцепления, что вынуждает поверхности ведомого диска с большой силой тереться о нажимной диск и маховик, в результате чего, разумеется, со временем боковые поверхности ведомого диска изнашиваются. Это обыкновенный процесс, который предусмотрен конструкцией автомобиля. Любая машина требует внимания к себе. В среднем, при правильной эксплуатации сцепления, замена ведомого диска нужна после 80 000 километров езды.

Устройство сцепления автомобиля ГАЗ

На автомобилях ГАЗ устанавливается однодисковое сцепление сухого типа с диафрагменной пружиной и беззазорным гидравлическим приводом механизма выключения. Конструктивно оно состоит:

  • из муфты выключения с вилкой и подшипником;
  • ведомого диска;
  • ведущего диска;
  • рабочего и главного цилиндров гидропривода, соединенных шлангом и трубкой.Работа сцепления автомобиля: Как работает сцепление в устройстве трансмиссии автомобиля

Снаружи сцепление закрывается специальным алюминиевым картером, который восемью болтами закрепляется на заднем торце блока цилиндров двигателя. Для придания конструкции дополнительной жесткости используется усилитель, который с помощью четырех болтов фиксируется на блоке цилиндров двигателя и двумя болтами монтируется к картеру сцепления.

В картер с наружной стороны вворачиваются четыре шпильки, предназначенные для крепления коробки передач. В свою очередь, картер оборудован посадочным местом для рабочего цилиндра привода сцепления, а также специальным окном с чехлом из кожзаменителя для установки вилки выключения.

Ведущий диск сцепления («корзина») состоит:

  • из кожуха с диафрагменной пружиной;
  • опорных колец;
  • нажимного диска.

Закрепленная в кожухе диафрагменная пружина своим наружным краем оказывает воздействие на нажимной диск. Ведомый диск состоит:

  • из двух дисков, на одном из которых приклепаны пластинчатые пружины;
  • ступицы со шлицевым отверстием.Работа сцепления автомобиля: Как работает сцепление в устройстве трансмиссии автомобиля

Пластинчатые пружины, которые имеют плавные изгибы, способствуют максимальному прилеганию диска, а также служат для дополнительного сглаживания рывков в трансмиссии в момент включения сцепления.

Крутящий момент передается через фрикционные накладки на ведомый диск сцепления, после чего переходит на первичный вал коробки передач, с которым ведомый диск соединен шлицевым соединением. Привод выключения сцепления позволяет отсоединять двигатель от первичного вала коробки, а при нажатии педали происходит смещение главного цилиндра вперед. Демпферные пружины обеспечивают плавную передачу крутящего момента во время переключения передач.

Вилка, поворачиваясь на шаровой опоре, внутренним концом передвигает муфту выключения по крышке переднего подшипника КП. Подшипник муфты выключения сцепления надавливает на концы лепестков диафрагменной пружины. При деформации пружина перестает воздействовать на нажимной диск, тем самым отводя его от ведомого диска. При этом передача крутящего момента завершается.Работа сцепления автомобиля: Как работает сцепление в устройстве трансмиссии автомобиля

Как и любое устройство, сцепление подвержено износу и поломкам. В таком случае разумнее обратиться к специалистам станции технического обслуживания. Однако приобрести запчасти можно самостоятельно. Заказать диски сцепления для ГАЗ-3309 можно по телефону +7 (495) 787-14-89.

Принцип работы сцепления автомобиля

Что такое сцепление?

Сцепление – это устройство для передачи момента от двигателя, обеспечивающее его подачу и выключение, и плавное переключение передач автомобиля.

Элементы сцепления относятся к трансмиссии автомобиля. Впервые принцип работы сцепления автомобиля был описан Карлом Бенцом.

Функции сцепления в автомобиле

Назначение сцепления в автомобиле заключается в возможности подводить и отводить крутящий момент от колеса. То есть, сцепление позволяет в тот момент, когда нам необходимо чтобы колеса не приводились в движение просто отвести от него усилие двигателя, который выдаёт крутящий момент.

Важную функцию сцепление выполняет и в момент начала движения: оно позволяет произвести его без рывков, плавно соединяя уже пришедший в движение вал двигателя и ещё неподвижный вал колёс.Работа сцепления автомобиля: Как работает сцепление в устройстве трансмиссии автомобиля Сцепление постепенно притирает два этих вала, именно поэтому необходимо плавно отпускать педаль сцепления.

Как работает сцепление в автомобиле?

Принцип работы сцепления автомобиля основывается на трении, возникающем между дисками, расположенными на валах. Нажимной диск соединён с двигателем, а диск сцепления, в свою очередь, с трансмиссией. В тот момент, когда отпускается педаль сцепления, металлические лепестки пружин прижимают нажимной диск к диску сцепления.

В результате, за счёт особенностей поверхностей они притираются друг к другу и вращаются уже с одинаковой угловой скоростью вместе. В зависимости от того, какую силу необходимо удержать сцеплению, поверхности диска бывают более и менее шероховатые. Так же это зависит и от силы лепестков пружин.

Когда выжимается сцепление, трос либо гидравлический поршень двигают вилку, которая воздействует на выжимной подшипник, который, в свою очередь, упирается в пружины нажимного диска.Работа сцепления автомобиля: Как работает сцепление в устройстве трансмиссии автомобиля Они находятся в состоянии готовности прижать диск сцепления к нажимному диску. В такой момент вилка сцепления отсоединила трансмиссию от двигателя.

На окружности диска сцепления располагается ещё один вид пружин. Именно они поглощают трансмиссионные удары, когда неопытный водитель резко бросает педаль сцепления при начале движения.

Устройство сцепления автомобиля и принцип его работы

Сцепление необходимо для отсоединения двигателя от остальных элементов трансмиссии на непродолжительное время и плавного соединения их во время переключения передач и начале движения автомобиля. Кроме того сцепление защищает детали трансмиссии от ударных нагрузок.

На автомобилях применяют электромагнитные, гидравлические, но чаще всего фрикционные сцепления.

Электромагнитное сцепление

При возникновении электромагнитного поля ведущая и ведомая части электромагнитного сцепления соединяются между собой непосредственно или через ферромагнитный порошок, который теряет подвижность под действием электромагнитного поля.Работа сцепления автомобиля: Как работает сцепление в устройстве трансмиссии автомобиля

Подобные сцепления применялись на автомобилях, предназначенных для инвалидов. Сейчас электромагнитные сцепления часто применяются в климатических установках автомобилей.

Гидравлическое сцепление

В гидравлическом сцеплении между ведущим и ведомым дисками, имеющими лопасти, циркулирует жидкость. Скорость вращения ведомого колеса зависит от количества жидкости. Если её полностью удалить, ведомое колесо останавливается. Такое сцепление значительно повышает плавность хода автомобиля, но усложняет его конструкцию.

Фрикционное сцепление

В обычном фрикционном сцеплении крутящий момент передается силами трения, возникающими между прижатыми друг к другу ведущей и ведомой частями сцепления.

В автомобилях можно встретить одно, двух и многодисковые фрикционные сцепления диски которых могут работать как в жидкости (мокрое сцепление), так и без неё (сухое сцепление).

Сухое однодисковое сцепление

Чаще всего в современных автомобилях применяют сухое однодисковое сцепление.Работа сцепления автомобиля: Как работает сцепление в устройстве трансмиссии автомобиля Оно состоит из следующих деталей:

  • корзина сцепления;
  • нажимной диск;
  • ведомый диск;
  • диафрагменная пружина;
  • выжимной подшипник;
  • вилка выключения сцепления.

Схема однодискового сцепления:
1 — корпус; 2 — тангенциальная пружина; 3 — опорный подшипник; 4 — коленчатый вал; 5 — демпферная пружина; 6 — ведомый диск; 7 — нажимной диск; 8 — маховик; 9 — корзина сцепления; 10 — кольцо; 11 — распорный болт; 12 — диафрагменная пружина; 13 — выжимной подшипник; 14 — направляющая; 15 — первичный вал коробки передач; 16 — вилка выключения сцепления; 17 — рабочий цилиндр.

На некоторых автомобилях вместо диафрагменной пружины используют цилиндрические пружины, расположенные по окружности нажимного диска и рычаги, расположенные радиально.

Корзина сцепления в сборе с диафрагменной пружиной и нажимным диском крепится к маховику двигателя и вращается вместе с ним, играя роль ведущей части сцепления. Между маховиком и нажимным диском располагается ведомый диск сцепления, насаженный на шлицы первичного вала коробки передач.Работа сцепления автомобиля: Как работает сцепление в устройстве трансмиссии автомобиля

Принцип работы сцепления

Если сцепление включено (педаль сцепления не нажата), нажимной диск под действием диафрагменной пружины прижимает ведомый диск к маховику и через этот «сэндвич» крутящий момент передаётся от двигателя к коробке передач.

При нажатии на педаль сцепления детали привода сцепления перемещают вилку сцепления. Она перемещает выжимной подшипник, который в свою очередь воздействует на центральную часть диафрагменной пружины. Она выгибаясь отводит нажимной диск от ведомого, освобождая его. В результате двигатель оказывается отсоединённым от коробки передач.

На ведомом диске на его периферийной части с обеих сторон закреплены (приклеены или приклёпаны) две кольца из специального фрикционного материала. Центральная часть диска имеет отверстие со шлицами. При их помощи ведомый диск соединяется с первичным валом коробки передач. Периферийная часть соединяется с центральной через демпферные пружины расположенные по окружности. Пружины необходимы для обеспечения плавной работы сцепления и гашения крутильных колебаний.Работа сцепления автомобиля: Как работает сцепление в устройстве трансмиссии автомобиля

Нажимной диск соединяется с корзиной сцепления при помощи упругих пластин, расположенных по касательной к внешней окружности диска.

Диафрагменная пружина своей внешней окружностью крепится к нажимному диску, а на её центральную часть (точнее на концы радиальных лепестков) нажимает при выключении сцепления выжимной подшипник.

Маховик двигателя

Маховик традиционно представляет собой плоский диск, закрепленный на конце коленчатого вала. На его внешней окружности напрессован зубчатый венец необходимый для соединения стартера двигателя с коленчатым валом при пуске двигателя.

Но у современных автомобилей конструкция маховика несколько иная. Дело в том, что вибрации в двигателе есть всегда, как бы он не был уравновешен. Они становятся заметнее на малых оборотах двигателя. Вибрации добавляет и трансмиссия.

Сгладить вибрации помогает массивный маховик. Часть работы по обеспечению вращения без рывков берут на себя демпферные пружины ведомого диска сцепления.Работа сцепления автомобиля: Как работает сцепление в устройстве трансмиссии автомобиля Но большой вес маховика увеличивает вес двигателя и мешает ему быстро набирать обороты, уменьшая приёмистость автомобиля.

Двухмассовый маховик

Поэтому сейчас применяют, так называемые двухмассовые маховики, состоящие из двух частей, соединённых между собой через упругие элементы. В одном варианте конструкции это два параллельно расположенных диска, соединённых через расположенные по окружности пружины.

Другой вариант – два концентрических диска, соединённых между собой подпружиненными тягами.

Вес маховика уменьшается, он лучше охлаждается, упрощается конструкция и вес ведомого диска сцепления (нет демпферных пружин). Кроме того уменьшаются ударные нагрузки на детали коробки передач, что позволяет уменьшить их прочность и, как следствие, вес.

Двухдисковое сцепление

На автомобилях с мощными двигателями могут применяться двухдисковые сцепления, позволяющие передавать большой крутящий момент при небольших размерах устройства. В сцеплении используются два ведомых диска, установленных последовательно через промежуточный диск.Работа сцепления автомобиля: Как работает сцепление в устройстве трансмиссии автомобиля Число поверхностей трения при этом увеличивается до четырёх.

Схема двухдискового сцепления:
1 — крышка корпуса; 2 — двухмассовый маховик; 3 — приводная пластина; 4 — ведомый диск 2 с демпферными пружинами; 5 — проставка; 6 — ведомый диск 1; 7 — нажимной диск; 8 — сенсорная пружина; 9 — регулировочное кольцо; 10 — диафрагменная пружина.

Видео — сцепление автомобиля:

Ролик отлично дополнил статью. Удачи на дорогах!

Загрузка…

Устройство и работа сцепления автомобилей КамАЗ-5320 и КамАЗ-4310

К ведущим частям сцепления относятся маховик, средний ведущий диск, нажимной диск. Средний ведущий и нажимной диски имеют на наружной поверхности по четыре шипа, которые входят в пазы на цилиндрической поверхности маховика и передают на ведущие диски крутящий момент от двигателя. При этом одновременно обеспечивается возможность осевого перемещения дисков.Работа сцепления автомобиля: Как работает сцепление в устройстве трансмиссии автомобиля

К ведомым частям сцепления относятся два ведомых диска. Ведомые диски стальные, снабжены фрикционными накладками, изготовленными из асбестовой композиции, соединяются со своими ступицами каждый через гаситель крутильных колебаний пружинно-фрикционного типа.

Ступицы ведомых дисков установлены на шлицах первичного вала переднего делителя передач. Между кожухом и нажимным диском установлены нажимные пружины, под действием которых ведомые диски зажимаются между нажимным диском и маховиком с суммарным усилием 10 500…12 200 Н (1050…1220 кгс).

Включающее устройство сцепления состоит из рычагов выключения, соединенных наружными концами с нажимным диском, а в средней части с опорными вилками, которые установлены в кожухе, упорного кольца рычагов выключения и муфты выключения с подшипником, установленных на цилиндрической части крышки подшипника первичного вала переднего делителя передач, и вилки выключения, укрепленной на валу.

При включенном сцеплении крутящий момент передается от маховика через шиповое соединение на средний ведущий и нажимной диски, затем на фрикционные накладки ведомых дисков и через гасители крутильных колебаний на их ступицы, которые установлены на первичном валу переднего делителя передач.Работа сцепления автомобиля: Как работает сцепление в устройстве трансмиссии автомобиля Когда сцепление включено, упорное кольцо рычагов выключения отходит от подшипника муфты выключения 9 так, что образуется зазор А — — 3,2…4,0 мм, обеспечивающий полноту включения сцепления.

Рис. 4.2. Сцепление автомобилей КамАЗ-5320 и КамАЗ-4310:
1 — маковик; 2 — средний ведущий диск; 3 — ведомый диск; 4 — нажимной диск; 6 — картер; 6 — кожух; 7 — опорная вилка; 8 — рычаг выключения; 9 — муфта выключения с подшипником; 10 — вилка выключения; 11 — упорное кольцо рычагов выключения; 12 — важимная пружина; А — зазор между упорным кольцом рычагов выключения и подшипником муфты выключения

При выключении сцепления муфта выключения с подшипником через упорное кольцо воздействует на внутренние концы рычагов выключения, которые поворачиваются на игольчатых подшипниках опорных вилок. Наружные концы рычагов выключения при этом оттягивают нажимной диск от заднего ведомого диска.

Рис. 4.3. Принципиальная схема соединения и размещение элементов привода управления сцеплением автомобилей КамАЗ-5320 и К.Работа сцепления автомобиля: Как работает сцепление в устройстве трансмиссии автомобиля амАЗ-4310:
а — принципиальная схема соединения элементов привода; 6 — размещение и крепление элементов привода; 1 — педаль сцепления; 2 — главный цилиндр; 3 — цилиндр пневмоуси-лителя; 4 — следящее устройство пневмоусилителя; 5 — воздухопровод; 6 — рабочий гидравлический цилиндр; 7 —муфта выключения с подшипником; 8 — рычаг; 9 — шток; 10 — трубопроводы и шланги гидропривода

Средний ведущий диск с помощью рычажного автоматического механизма, смонтированного на диске, самоустанавливается в среднее положение между торцами нажимного диска и маховика, освобождая передний ведомый диск.Таким образом, между ведущими и ведомыми дисками сцепления при полном его выключении имеются зазоры, которые обеспечивают разъединение ведущих и ведомых частей и «чистоту» выключения сцепления.

Как устроено сцепление автомобиля, принцип действия и виды

Автомобиль состоит из множества сложных узлов и механизмов. Каждый элемент играет свою незаменимую роль. Если исключить сцепление из общей цепочки, автомобиль будет трогаться с места рывками, а двигатель подвергаться большим нагрузкам.Работа сцепления автомобиля: Как работает сцепление в устройстве трансмиссии автомобиля Коробка передач в таких условиях эксплуатации прослужит не более трех дней.

Сцепление: общие сведения и назначение, функции

Сцепление является неотъемлемой частью трансмиссии, а располагается между двигателем и КПП автомобиля, обеспечивая ступенчатое переключение передач, контроль крутящего момента и временное прерывание связи маховика и трансмиссии.

Принцип работы сцепления основывается на силе трения, а если точнее – скольжения. Состоит система сцепления из привода и непосредственного механизма.

При необходимости резкого торможения именно сцепление может уберечь узел от перегрузки.

Управление в автомобилях с механической коробкой передач происходит за счет педали сцепления. С ее помощью удается соединять и разрывать связь между двигателем и КПП. Если педаль отпустить резко, пружина стремительно вернет ее в исходную позицию.

Езда на транспортном средстве с механической коробкой передач при постоянно выжатом сцеплении спровоцирует перегрев и быстрый износ элементов.Работа сцепления автомобиля: Как работает сцепление в устройстве трансмиссии автомобиля Езда с пробуксовкой допустима в экстремальных условиях, для поднятия оборотов.

В стандартном виде сцепление отсутствует в гидромеханических КПП и вариаторах. Хотя, в гидромеханических коробках используются фрикционные муфты для плавного переключения передач. Встретить классическую сборку возможно лишь на РКПП, где процессом переключения управляют сервоприводы (гидравлические или электронные). Очень часто в РКПП используются два сцепления для оптимизации процесса и устранения задержек переключения – когда одно сцепление работает, другое в состоянии ожидания для переключения следующей передачи.

Устройство и составляющие сцепления

Устройство сцепления условно можно разделить на две части: механизм и привод. В целом в конструкцию узла входит:

  1. Нажимной диск или корзина. Является основой для других конструктивных элементов сцепления. Имеет непосредственный контакт с выжимными пружинами, которые направлены к центру. Размер площадки пропорционален двум радиусам маховика ДВС.Работа сцепления автомобиля: Как работает сцепление в устройстве трансмиссии автомобиля Прижимной участок отличается наличием шлифовки исключительно с одной стороны. Диск имеет плотное соединение с маховиком двигателя.
  2. Ведомый диск. Располагается в зазоре прижимного участка и маховика. Имеет непосредственный контакт с КПП при помощи шлицевой муфты и фрикционных накладок. Вокруг муфты конструктивно находятся демпферные пружины, которые принимают на себя всю вибрацию.
  3. Фрикционные накладки. Находятся в основании и изготавливаются из различных композитных материалов.
  4. Выжимной подшипник. Визуально делится на две части, одна из которых имеет круглую основу для воздействия на пружины корзины. Подшипник расположен на кожухе вала. Существует два типа подшипников: оттягивающего или нажимного принципа. Первый тип нашел свое применение в Peugeot. Иногда подшипник имеет несколько пружин-фиксаторов.
  5. Привод и педаль сцепления. В автоматических коробках сохранен только механизм.

Принцип работы и механизм

Вся работа сцепления построена на трении между дисками.Работа сцепления автомобиля: Как работает сцепление в устройстве трансмиссии автомобиля Ведущий диск является частью ДВС, а ведомый диск – элемент трансмиссии. Когда водитель отпускает педаль, то пружины сжимают диски вместе. В итоге за счет фрикционных поверхностей, диски притираются и продолжают вращение с равной угловой скоростью. От силы лепестков пружин зависит показатель абразива диска.

Когда водитель выжимает сцепление, основа привода перемещают вилку, которая впоследствии оказывает влияние на подшипник. Последний перемещается до упора. Пружины в этот момент уже готовы прижать два диска, что значит, что вилка разорвала связь между трансмиссией и маховиком ДВС. Все трансмиссионные удары, когда водитель резко бросает педаль, когда ТС тронулось с места, поглощают и сглаживает отдельный тип пружин.

Принцип работы приводов

Привод напрямую влияет на исправность всего узла и необходим для дистанционного управления из салона. В общей системе выделяют три основных типа:

  • Механический привод сцепления. Является одним из самых распространенных.Работа сцепления автомобиля: Как работает сцепление в устройстве трансмиссии автомобиля Усилие передается при помощи троса к вилке. Конструкция находится под покрытием кожуха, который находится перед педалью и вилкой.
  • Гидравлический. Предполагает наличие основного и рабочего цилиндра, которые связаны под большим давлением трубками. После того как водитель нажимает на педаль, активируется шток. Действующий в итоге поршень имеет стойкую манжету и передает давление жидкости к рабочему цилиндру. Последний имеет отдельный шток, который давит на вилку. Используемая в системе жидкость размещается в отдельном бачке.
  • Электрический привод. По принципу действия схожий с механическим приводом. Единственное отличие заключается в срабатывании мотора при давлении на педаль.

Нажатие на педаль сцепления позволяет напрямую оказывать воздействие на нажимной диск автомобиля.

Виды сцепления и классификация

Сегодня автомобилисты выделяют множество классификаций сцепления. Можно встретить однодисковые или многодисковые механизмы.Работа сцепления автомобиля: Как работает сцепление в устройстве трансмиссии автомобиля Кроме того, сцепление бывает сухими и мокрым, на это влияет среда, в которой работает узел. Самое большое распространение имеет сухое однодисковое сцепление. Отдельную классификацию выделяют относительно типа рабочего привода и относительно принципа нажатия на корзину.

По характеру силы трения существует два вида: сухое и мокрое. Сухое – обеспечивается за счет функциональной работы передачи вращения между двумя шкивами. Мокрое сцепление работает за счет передачи энергии при помощи сжатия компонентов, находящихся в автомобильном масле.

Отдельно существует различие по количеству шкивов:

  • Однодисковые. Системы, которые характерны как для легкового транспорта, так и для грузового. Элемент применим для автомобилей, у которых крутящий момент попадает в диапазон 0,7–0,8 кНм.
  • Многодисковая система. Применима для тяжелых транспортных средств с высоким крутящим моментом. В конструкции предусмотрено наличие двух рабочих дисков, корзины и системы контроля синхронного нажатия.Работа сцепления автомобиля: Как работает сцепление в устройстве трансмиссии автомобиля

Если рассуждать относительно расположения пружин на дисках, то можно отметить, что встречаются два варианта: демпферные пружины помещены по периферии и наличие централизованной диафрагмы.

Особенности сцепления АКПП

Чаще всего автомобили с автоматической коробкой наделенны влажным многодисковым типом сцепления, хотя можно встретить варианты сухого сцепления. Управление выжимной силой, как и переключение передач, происходит за счет работы сервопривода. Актуаторы бывают гидравлические и электрические. Управление сервоприводами происходит при помощи ЭБУ или гидрораспределителя.

Больше всего негодований вызывает работа электрических сервоприводов во время переключения передач. Прежде чем, запустить в работу механизм сцепления, акутатор проводит анализ оборотов двигателя и только потом разъединяет ДВС от трансмиссии. Гидравлический сервопривод реагирует на давление, созданное распределителем и масляным насосом при достижении определенного показателя оборотов.Работа сцепления автомобиля: Как работает сцепление в устройстве трансмиссии автомобиля После чего запускает в ход механизм сцепления.

Характеристики керамического и металлокерамического сцепления

В последнее время любители экстремальной быстрой езды открыли для себя керамическое и металлокерамическое сцепление. Керамика значительно выигрывает, если ее установить на мощный агрегат, который любит стартовать с пробуксовкой и сжигать резину. Металлокерамическое сцепление может выдерживать значительные нагрузки и является лучшим выбором гонщиков.

Диски производят с добавление углеродистого волокна, кевлара и керамики. Такой состав позволяет на 10–15% поднять передачу крутящего момента без увеличения прижимной силы, оказываемой на корзину. Живут такие диски, как правило, в четыре раза дольше обычных. Производят 3-х, 4-х, 6-и лепестковые модели, которые отлично справляются с температурными и механическими нагрузками. Некоторые водители жалуются на слишком резкое переключение передач при керамическом сцеплении, но определенного
мнения на этот счет среди автомобилистов пока нет.Работа сцепления автомобиля: Как работает сцепление в устройстве трансмиссии автомобиля

Чтобы детально понимать принцип работы сцепления автомобиля теорию необходимо подкреплять практикой. Если такой возможности нет, увидеть наглядный пример можно на роликах в сети:

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Одноклассники

Мой мир

Как работает сцепление автомобиля: устройство и принцип работы

Механизм сцепления имеется в любом автомобиле, независимо от того, какой тип коробки передач в нем установлен. На него постоянно воздействуют огромные нагрузки, узел постоянно испытывает удары. Конечно, больше всех страдает сцепление, которое установлено в автомобиле с МКПП, нежели с АКПП. Для того чтобы понять принцип работы сцепления, необходимо рассмотреть его конструктивные особенности. Но обо всем по порядку.

Основные характеристики

Внешний вид механизма сцепления

Механизм необходим для передачи крутящего момента от коленчатого вала двигателя к коробке передач.Работа сцепления автомобиля: Как работает сцепление в устройстве трансмиссии автомобиля Причем у сцепления два состояния – в одном крутящий момент передается, а в другом нет (при нажатии на педаль в салоне). В большинстве автомобилей установлена конструкция, в основе которой два диска – ведущий (корзина) и ведомый. Также можно провести разделение по типу привода: фрикционные, гидравлические, электромагнитные.

Для чего нужно сцепление

В момент начала движения необходимо разделить КПП и коленвал двигателя. Если без этого включить первую скорость, то автомобиль, если и тронется, то очень резко. Также имеют место и удары по шестеренкам коробки передач. При выключении сцепления есть возможность включить первую скорость (например, в процессе трогания с места) и, плавно отпуская педаль, начать движение. Причем крутящий момент в процессе отпускания педали будет передаваться не в полном объеме. Это позволяет начать движение максимально плавно.

Выключение сцепления также помогает производить переключение скоростей в процессе движения. Согласитесь, достаточно сложно включить третью скорость, не разъединив диски.Работа сцепления автомобиля: Как работает сцепление в устройстве трансмиссии автомобиля Конечно, проделать это можно, вот только стоит задуматься о том, какие нагрузки будет испытывать коробка в момент смены передач. А нагрузки могут быть значительными, особенно большие возникают в процессе торможения двигателем, при быстром отпускании педали сцепления, при езде по неровной дороге, а также во время снижения оборотов коленчатого вала.

Общее устройство сцепления

Классификация механизма сцепления

Существует несколько общепринятых классификаций системы сцепления:

По типу связей ведомой и ведущей частей

Разновидностей сцепления несколько, причем его можно классифицировать по определенным признакам. От этих признаков может зависеть и то, как работает сцепление автомобиля, но, по большому счету, различия имеются небольшие. Как было сказано ранее, можно провести разделение по типу связи элементов:

  1. Электромагнитный.
  2. Фрикционный.
  3. Гидравлический.

По принципу образования усилий нажима

Можно и по этой характеристике провести классификацию, тогда выделяем несколько видов:

  1. Центробежные.Работа сцепления автомобиля: Как работает сцепление в устройстве трансмиссии автомобиля
  2. Полуцентробежные.
  3. Конструкции с установленной пружиной в центре.
  4. Конструкции с вмонтированными периферийными пружинами.

Тип привода

Однодисковое сцепление

Здесь разделение не столь богатое, можно выделить всего два вида:

  1. Гидравлический – с двумя рабочими цилиндрами.
  2. Механический – использование тросика.

По количеству дисков

Также можно провести разделение и по числу ведомых дисков:

  1. С одним.
  2. С двумя.
  3. Многодисковые конструкции.

Все те типы, которые были рассмотрены выше, кроме центробежного, замкнутые. Другими словами, сцепление всегда включено, выключается во время перемены скоростей МКПП, при остановке автомобиля.

Огромной популярностью сегодня пользуются конструкции фрикционного сцепления. Их используют не только в системах легковых автомобилей, но даже и на грузовиках, автобусах различного класса. Сцепление с двумя дисками в легковушках почти не применяется, но его можно встретить в тягачах, способных везти на себе десятки тонн груза.Работа сцепления автомобиля: Как работает сцепление в устройстве трансмиссии автомобиля Многодисковые тоже применяется в основном на большегрузном автотранспорте. Поэтому в автомобилях вы его почти не встретите, зато в мотоциклах его применяют достаточно часто. Стоит отметить, что электромагнитный тип сцепления не прижился ввиду его сложности и высокой стоимости обслуживания. Гидравлическое автопроизводители тоже не любят использовать. Пару десятилетий назад еще можно было встретить автомобили с таким типом сцепления, но они, как правило, имели в конструкции и фрикционный элемент.

Многодисковое сцепление

Как работает механический привод сцепления

Работает узел одинаково, независимо от того, сколько дисков установлено, какое число валов, по какому принципу происходит образование усилия нажима. Но сейчас речь пойдет о механическом приводе сцепления. Гидравлику рассмотрим немного позже и найдем преимущества, недостатки и отличия. Покуда вы не нажмете на педаль, ведомый диск будет плотно прижат ведущим к маховику. Весь крутящий момент передается на первичный вал коробки от коленвала.Работа сцепления автомобиля: Как работает сцепление в устройстве трансмиссии автомобиля При выжимании педали приводится в движение тросик, который тянет рычаг вилки. Последняя приводит в движение выжимной подшипник, который воздействует на лепестки корзины.

При надавливании подшипника на лепестки корзины происходит смещение ведомого диска, между ним, маховиком и ведущим диском, образуется зазор. В результате этого разрывается связь между коробкой и двигателем. Если посмотреть на механизм в процессе работы, можно увидеть, что маховик с корзиной продолжают вращаться, тогда как ведомый диск (расположенный внутри корзины) остается неподвижным. Теперь можно включить первую скорость и плавно отпустить педаль. Медленное отпускание педали – это плавное наращивание оборотов первичного вала с нуля. Когда бросите ее полностью, число оборотов первичного вала КПП будет равно числу оборотов коленвала двигателя. Только в системах с механическим приводом есть тросик. Но его функции может выполнять и жидкость.

Сцепление с механическим приводом

Как работает гидропривод сцепления

Как было сказано ранее, вместо тросика используется жидкость (например, тормозная).Работа сцепления автомобиля: Как работает сцепление в устройстве трансмиссии автомобиля Отличий достаточно много, так как в конструкции вместо одного троса использованы цилиндры и трубопроводы. Давайте рассмотрим особенности и устройство сцепления автомобиля с гидроприводом. На первичном валу КПП установлен диск (ведомый). Крепится он при помощи шлицевого соединения. На маховике болтами прикручена корзина, в конструкции которой присутствует радиальный лепесток с пружиной. Педаль в салоне прикреплена к кузову и имеет связь при помощи шарнира с главным цилиндром сцепления. Если быть точнее, то педалью вы приводите в движение поршень в этом цилиндре.

Аналогичной конструкции механизм находится в районе рычага вилки, только называется он рабочим цилиндром. Они связаны трубкой, способной выдержать большое давление. Когда нужно произвести переключение скоростей, вы нажимаете на педаль. Поршень в главном цилиндре сжимает жидкость, создает давление в трубопроводе и толкает поршень рабочего цилиндра. Последний приводит в движение вилку сцепления, которая с помощью выжимного подшипника давит на поверхность корзины и отсоединяет коленвал от первичного вала КПП.Работа сцепления автомобиля: Как работает сцепление в устройстве трансмиссии автомобиля При отпускании педали она возвращается в начальное положение под действием пружины.

Конструкция цилиндров очень похожа. Они состоят из нескольких частей:

  1. Цельнометаллический корпус.
  2. Поршень (по виду похож на наперсток).
  3. Толкатель – стержень из цельного металла.
  4. Резиновые уплотнительные кольца.
  5. Отверстия для прокачки с конусообразными штуцерами.

При нажатии на педаль усилие передается через толкатель на поршень. За счет того, что поршень плотно зажат в цилиндре (во многом благодаря уплотнительным кольцам), начинает создаваться давление в трубке. Далее эта жидкость начинает воздействовать на поршень рабочего цилиндра. По сути, тот же тросик, только жидкий.

Сцепление с гидравлическим приводом

При отпускании педали сцепления поршень рабочего цилиндра под действием пружины возвращается в исходное положение, а вся жидкость перемещается обратно к главному цилиндру. После уменьшения давления происходит закрывание клапана.Работа сцепления автомобиля: Как работает сцепление в устройстве трансмиссии автомобиля В гидравлической системе привода начинает образовываться избыточное давление. В результате этого все зазоры, которые имеют место в системе привода сцепления, держатся на одном уровне.

Отличия приводов

Касательно механического привода, то его преимущество в том, что нет надобности его обслуживать. При появлении дефектов на тросике его просто меняют, благо стоимость небольшая. Но вот комфорт при езде на механике хуже. Страдает и плавность включения. С этой стороны если смотреть, то гидравлика обеспечивает плавное выключение узла. Но конструкция сложная, нужно следить за тем, чтобы в системе всегда находилась жидкость. А в случае ремонта, конечно, вы потратите намного больше денег.

Вместо заключения

Вот и провели классификацию, рассмотрели принцип работы сцепления автомобиля, теперь можно и выдать пару рекомендаций. Надежное сцепление – это залог исправности всего автомобиля. Не бросайте резко педаль, отпускайте ее плавно, это позволит увеличить срок службы всех механизмов.Работа сцепления автомобиля: Как работает сцепление в устройстве трансмиссии автомобиля Также не следует долгое время держать педаль в выжатом положении.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Аккуратная анимация объясняет, как работает сцепление автомобиля

Американцы ездят больше, чем когда-либо прежде, но сколько водителей на самом деле понимают, как работает их машина?

Вы когда-нибудь заглядывали под капот собственного автомобиля и понятия не имели, что к чему? Возьмем, к примеру, сцепление автомобиля. Если у вас есть автомобиль, особенно с рычагом переключения передач, вы, несомненно, слышали этот термин раньше, но знаете ли вы, что он делает?

Для тех из вас, кто интересуется, что именно делает эта важнейшая часть транспортного средства, ребята из Learn Engineering на YouTube создали простую анимацию, которая описывает все, что вам нужно знать, простыми словами.Работа сцепления автомобиля: Как работает сцепление в устройстве трансмиссии автомобиля Никаких гарантий, но после просмотра этого видео вы, возможно, сможете говорить так, будто знаете, о чем говорите, когда разговариваете со своим механиком.

По сути, сцепление использует трение для включения или выключения мощности, поступающей от двигателя. Его основная цель — отключить подачу мощности на трансмиссию, не выключая двигатель, до тех пор, пока не будет произведено переключение передач.Работа сцепления автомобиля: Как работает сцепление в устройстве трансмиссии автомобиля

Когда вы нажимаете на педаль сцепления, гидравлическая система передает движение сцепления на центр диафрагменной пружины.Когда пружина нажата, поток мощности прекращается, что позволяет переключать передачи.

Flickr | Эндрю Давидофф

Конечно, исследования показывают, что механические коробки передач — и их действительно крутая технология сцепления — десятилетиями были вымирающим видом в Соединенных Штатах. Исследование Edmunds показало, что в 2016 году менее 3% всех автомобилей, проданных в Америке, были с ручным переключением передач. По данным Los Angeles Times, это настоящий кошмар для любителей коробок передач, поскольку такие автопроизводители, как Ferrari, Lamborghini, Lexus и Mercedes-Benz, перестали предлагать модели с ручным переключением передач.

Автомобили с автоматической коробкой передач явно не имеют педали сцепления. Вместо этого у них есть устройство, называемое гидротрансформатором… вместе со многими другими движущимися частями.Работа сцепления автомобиля: Как работает сцепление в устройстве трансмиссии автомобиля Оказывается, автоматические коробки передач намного сложнее механических. Сообщение от Jalopnik, в котором объясняется, как работает автоматическое переключение передач, относит систему к «в значительной степени черной магии».

Flickr | матрамурена

Теперь вы знаете, что на самом деле делает сцепление автомобиля. Но кто знает, как долго будут существовать автомобили с этой волшебной третьей педалью.Вы знаете, как управлять рычагом переключения передач?

КАК РАБОТАЕТ СЦЕПЛЕНИЕ?

Большинство людей знают, что в легковых и грузовых автомобилях есть сцепление, которое иногда нужно менять. Естественно, следующий вопрос, когда сцепление нужно менять? К сожалению, однозначного ответа нет. Сцепление может прослужить от 48 000 до 160 000 км, в зависимости от типа автомобиля, стиля вождения и даже климата, в котором он эксплуатируется. У автомобилей, эксплуатируемых в теплом климате, сцепление изнашивается быстрее.

Вместо того, чтобы пытаться определить срок службы, может быть безопаснее просто сказать, что автомобиль в хорошем состоянии, скорее всего, пройдет более одного из них, и сосредоточиться на том, как определить, нужно ли заменить сцепление.Работа сцепления автомобиля: Как работает сцепление в устройстве трансмиссии автомобиля Никто не хочет бессмысленно менять сцепление, поскольку замена сцепления часто может быть очень дорогой и сложной, хотя отсрочка операции приводит к снижению эффективности использования топлива, менее надежной управляемости и проблемам безопасности. Следовательно, владельцы автомобилей должны знать основы того, что такое сцепления, как они работают и что означают признаки неисправности.

Что такое сцепление?

Большинство людей знают, что в автомобилях со стандартной трансмиссией есть сцепление, которое иногда изнашивается и требует замены. Но меньше людей знают, что такое сцепление на самом деле и как оно работает. Понимание того, как работает сцепление, является важной частью обучения тому, как распознавать, когда оно не работает.

Муфта представляет собой соединение между двумя вращающимися валами; в случае трансмиссии автомобиля сцепление является связующим звеном между двигателем и трансмиссией.Когда сцепление включено, коробка передач вращается с той же скоростью, что и двигатель.Работа сцепления автомобиля: Как работает сцепление в устройстве трансмиссии автомобиля При выключенном сцеплении двигатель продолжает крутиться, но коробка передач не крутится. Это позволяет машине переключать передачи или работать на холостом ходу. Если бы сцепления не было, единственным способом остановить движение автомобиля было бы заглушить двигатель. В автоматических коробках тоже есть муфты, хотя конструкция несколько иная.

Как работает сцепление?

Сцепление работает за счет трения.Диск сцепления контактирует с соответствующей пластиной на двигателе, называемой маховиком, и две пластины затем вращаются вместе. Когда контакт происходит впервые, две пластины ненадолго трутся друг о друга, пока диск сцепления не набирает скорость. Во время этого трения немного изнашивается сцепление, точно так же немного изнашиваются тормозные колодки при включении тормоза. В конце концов, сцепление изнашивается слишком плавно, чтобы надежно зацепить маховик, и сцепление начинает время от времени проскальзывать. Но в то время как тормозные колодки изнашиваются каждый раз, когда используется тормоз, сцепление изнашивается только в тот момент, когда две пластины не достигают скорости.Работа сцепления автомобиля: Как работает сцепление в устройстве трансмиссии автомобиля Это одна из причин того, что, хотя сцепления обычно необходимо заменять в какой-то момент срока службы автомобиля, их не нужно заменять так часто, как тормозные колодки.

Чрезмерная нагрузка, например, когда автомобиль слишком долго перевозит слишком тяжелый груз или когда за рулем механической коробки передач находится человек, не умеющий правильно переключать передачи, может привести к более быстрому износу сцепления. Сцепления также могут деформироваться, или могут возникнуть другие проблемы в трансмиссии. Автоматические коробки передач обычно имеют несколько сцеплений, любое из которых может выйти из строя точно так же, как и сцепление механической коробки передач.

Sun Auto предлагает комплект сцепления для большинства марок и моделей автомобилей. Мы являемся ведущим поставщиком фирменных комплектов сцепления с низкими ценами, быстрой доставкой и отличным обслуживанием клиентов. Наши комплекты включают нажимной диск, диск сцепления, выжимной подшипник, приспособление для выравнивания и направляющий подшипник, где это применимо.Работа сцепления автомобиля: Как работает сцепление в устройстве трансмиссии автомобиля

Sun Auto является дистрибьютором и поставщиком автомобильных сцеплений различного качества, в том числе Sachs, которая постоянно разрабатывает новые конструкции сцеплений и приводные системы, чтобы соответствовать постоянно растущим требованиям ведущих мировых производителей автомобилей.

Внутри топливного автомобиля с ползунковым сцеплением при температуре 3700 °F

Что нужно, чтобы получить 11 000 л. коробка передач, но они более сложны, чем то, что вы видите в любом обычном сцеплении (даже с сегодняшними многодисковыми установками). Эти карусели 3700F из стали, титана и спеченного железа приводятся в действие ножным сцеплением и центробежным способом с компьютерным управлением, перестраиваются между каждым запуском и действуют как единственный контроль над подачей мощности после того, как Hemi мощностью 11 000 л.с. выполнит свою работу. .Мы пообщались с Кори Ли, помощником Дель Уоршема по сцеплению, и Полом Ли из McLeod Clutch (не родственником), чтобы узнать, как они настраиваются и перестраиваются между раундами во время NHRA Winternationals в этом году в Помоне.

Работа сцепления автомобиля: Как работает сцепление в устройстве трансмиссии автомобиля

Просмотреть все 112 фотоВ 2017 году Дель Уоршам вернулся в свою семейную команду на забавной машине Worsham Racing Lucas Oil после гонок с Калиттой с 2013 по 2016 год и победы в чемпионате Funny Car в 2015 году. простой механизм. Диск сцепления, прикрепленный к первичному валу коробки передач, зажимается установленным на коленчатом валу маховиком и нажимным диском (который закрывает диск).Думайте об этом как о тормозном суппорте и роторе, но «тормозные колодки» (маховик и нажимной диск) являются полноразмерными, а диск сцепления подобен ротору. Когда сцепление отпущено, нажимной диск прижимает диск к маховику, соединяя двигатель с коробкой передач. Эта простая конструкция претерпела мало изменений за десятилетия, хотя количество дисков и методы приведения в действие с годами изменились.

Автомобильные топливные муфты сложны тем, что они работают в двух режимах: с педалью водителя и с комбинацией утяжеленных рычагов и воздушного цилиндра (известного как канон), который эффективно действует как настраиваемый рабочий цилиндр.Работа сцепления автомобиля: Как работает сцепление в устройстве трансмиссии автомобиля Педаль водителя — это то, что в конечном итоге включает или выключает сцепление, но не модулирует его во время движения. Как только педаль будет отпущена, сцепление начнет тянуться и нагрузить трансмиссию, но канон, основанный на синхронизации, центробежно приводимые в действие рычаги, диски из спеченного железа и стальные плавающие пластины отвечают за то, как и когда сцепление в конечном итоге блокируется. под мощностью (все 11000 л.с.). Слишком рано, и вы можете задымить шины, слишком поздно, и вы можете потерять выходные из-за мягкого удара, поэтому тюнеры сцепления часто получают особое упоминание за упорные победы.

Просмотреть все 112 фотографий Просмотреть все 112 фотографий При вращении пружины контргайка затягивается до соприкосновения, а затем используется заданное количество оборотов для набора предварительного натяга.

Нажимная пластина состоит из двух основных частей, с фрикционной поверхностью, приводимой в действие рычагом и пружинами растяжения, опирающимися на подпружиненные титановые «стойки», которые вставляются в нажимную пластину.Работа сцепления автомобиля: Как работает сцепление в устройстве трансмиссии автомобиля Существует три основных способа, с помощью которых тюнеры сцепления могут отрегулировать нажимной диск, чтобы контролировать его выключение: путем замены рычагов разного веса и соотношения, чтобы отрегулировать их реакцию на обороты, путем управления максимальным ходом рычагов с помощью карбидных «каучуков». которые действуют как регулируемые ограничители хода, и регулируя пружины растяжения на стойках фрикционной поверхности, чтобы установить воздушный зазор между пластинами сцепления и сталью.

В отличие от традиционного сцепления, в котором рычаги из пружинной стали создают нагрузку на диск, необходимую для удерживания диска сцепления, топливная муфта использует центробежную силу для сжатия дисков сцепления и плавающих элементов вместе с помощью набора утяжеленных рычагов на двух- штучная прижимная пластина. Вес и геометрия (соотношение рычагов и форма) рычагов влияют на то, как быстро сцепление реагирует на обороты, при этом первичные рычаги свободно плавают, а вторичные рычаги опираются на втулку канона.Работа сцепления автомобиля: Как работает сцепление в устройстве трансмиссии автомобиля В то время как первичные рычаги реагируют на обороты двигателя из-за центробежной силы, канон действует по временной кривой отпускания, установленной тюнером, чтобы настроить проскальзывание во время пробега до полной блокировки на верхнем конце. Думайте об этом как о контролируемом выпуске. подшипник в обычном сцеплении.Карбидные резиновые прокладки ограничивают ход рычагов и контролируют предельную нагрузку на пластину. Поверхность трения находится в прижимной пластине с помощью врезных стоек, которые используют пружины для установки предварительной нагрузки на весь двухсекционный узел прижимной пластины, устанавливают воздушный зазор между фрикционными пластинами и стальными поплавками, а также регулируют скорость высвобождения в в сочетании с рычагами. Настройщик сцепления будет использовать различную жесткость пружины и предварительную нагрузку для настройки пружин стойки.

Просмотреть все 112 фото

В большинстве бензиновых автомобилей установлено шесть дисков сцепления и пять поплавков.Работа сцепления автомобиля: Как работает сцепление в устройстве трансмиссии автомобиля Твердость дисков по Роквеллу, дата их изготовления, коэффициент жесткости дисков и толщина каждого компонента также являются переменными при настройке сцепления. В пакете сцепления обычно повторно используется половина дисков из предыдущего пробега, а новые диски имеют ту же толщину, что и другие, однако стальные поплавки выбрасываются, так как они становятся невероятно хрупкими во время пробега и теряют свою целостность. Это помогает продлить срок службы дисков и обеспечивает лучшую стабильность по мере износа новых деталей во время пробега.

Просмотреть все 112 фотоПосле нескольких часов охлаждения Кори проверяет толщину пакета, чтобы измерить общий износ.

Каждый диск и поплавок измеряются во время сборки и дважды проверяются после запуска для контроля износа. Тюнеры ищут где-то от 0,100 до 0,180 дюйма износа дисков по всему пакету сцепления после каждого запуска, в зависимости от того, сколько проскальзывания они хотят установить. Если тюнер ожидал 130 тысяч, но пакет изнашивается 165 тысяч, тогда они знают, что в настройке слишком много промахов, и могут внести соответствующие коррективы для следующего раунда.Работа сцепления автомобиля: Как работает сцепление в устройстве трансмиссии автомобиля Пакет сцепления, который слишком сильно проскальзывает, не только настраивается на доступное сцепление, но и рискует повредить впереди идущий Hemi с азотным питанием, допуская слишком высокие обороты и опуская цилиндры — или что похуже.

Как запустить драгстер с верхним топливом

Просмотреть все 112 фото

Перед запуском двигателя левая нога находится на педали сцепления и нажата до упора педали. В тот момент, когда он загорается, вы держите педаль нажатой, когда число оборотов увеличивается, и держите ручку тормоза, надеясь, что не столкнетесь с парнем из бригады перед вами.Чтобы переместить драгстер в коробку для выгорания, вы отпускаете сцепление и катитесь вперед с низкими оборотами (около 2500 об / мин), сцепление начнет включаться и тянуть, но для полного включения все еще нужны обороты. Что касается выгорания, это не так уж далеко от вашего обычного дела, но теперь рычаги с центробежным приводом внутри нажимного диска отвечают за захват сцепления и вращение шин.Работа сцепления автомобиля: Как работает сцепление в устройстве трансмиссии автомобиля После отпускания дроссельной заслонки водители останавливаются, а затем нажимают на педаль, чтобы полностью отключить сцепление реверса.Быстрый толчок сцепления, и весь импульс возвращается к линии, чтобы предотвратить износ сцепления.

Теперь пора идти, и вот тут начинаются странности. Предварительно нажимая на педаль тормоза, вы в последний раз отпускаете педаль сцепления. Промежуточные лампочки загораются после того, как вы нажмете на педаль тормоза настолько, чтобы нос вашего топливного автомобиля попал в лучи света. Когда свет гаснет, отсюда все газы: по мере увеличения оборотов (от 2500 до 8500 об/мин) группа утяжеленных рычагов внутри сцепления поворачивается наружу и начинает нажимать на нажимной диск, а второй ряд рычагов отпускает по таймеру. — управляемый воздушный цилиндр, который заменяет работу золотой ноги сцепления (вспомните Dyno Don, Grumpy Jenkins и Ronnie Sox) по подаче проскальзывания сцепления во время бега.Пакет сцепления быстро достигает 3700F в течение первых нескольких десятых пробега и начинает охлаждаться ниже 1000F только после того, как машина возвращается в боксы.Работа сцепления автомобиля: Как работает сцепление в устройстве трансмиссии автомобиля

Посмотреть все 112 фотоСвежесобранный пакет сцепления ждет своей установки во время утренней подготовки.Посмотреть все 112 фотоУчитывая, что экипажу приходится разбирать топливный автомобиль после каждой поездки, они, как правило, находят в процессе некоторые творческие приемы, которые знали, что жатки могут быть идеальное офисное кресло?Посмотреть все 112 фотоСначала удален трансмиссионный туннель из углеродного волокна.Посмотреть все 112 фотоЭто обнажает односкоростную коробку передач с прямым приводом.Посмотреть все 112 фотоСнять коробку передач и отсоединить ее от муфты к оси не займет много времени.Посмотреть все 112 фотоПока это происходит, команда двигателя работает с обоих концов двигателя: снимите вентилятор вверху и открутите шатуны внизу.Посмотреть все 112 фотоЗатем титановый кожух раструба ослабляется и снимается, чтобы обнажить сцепление.Посмотреть все 112 фотоЗдесь вы можете увидеть входной вал и пушку. Просмотреть все 112 фотографийПрижимная пластина, состоящая из двух частей, снимается первой.Работа сцепления автомобиля: Как работает сцепление в устройстве трансмиссии автомобиля Посмотреть все 112 фото. Затем для захвата стали и дисков используется специальный С-образный зажим, который к этому моменту только начинает остывать до температуры ниже 1000F. используется для обработки горячих сталей и дисков.Посмотреть все 112 фотоСтали и диски ездят на этих втулках, которые надеваются на 1-7/8-дюймовые шпильки в маховике.Посмотреть все 112 фотоДля справки, есть типичный пятиступенчатый вход вал справа.Посмотреть все 112 фотоНачиная с канона, Кори начинает чистку компонентов сжатым воздухом, чтобы избавиться от пыли сцепления.Посмотреть все 112 фотоЗатем подпружиненные стойки ослабляются. Здесь вы можете увидеть первичный и вторичный рычаги, которые создают нагрузку на пластину.Посмотреть все 112 фотографийВы увидите много осколочных повреждений на долговечных деталях сцепления, так как пакет сцепления создает много мусора в картере колокола при проскальзывании. против 11 000 л.с.Посмотреть все 112 фотоДалее разделяется двухсекционный нажимной диск.Посмотреть все 112 фотоК нажимному диску крепится новая фрикционная поверхность, переустанавливаются пружины стойки и прокладки.Работа сцепления автомобиля: Как работает сцепление в устройстве трансмиссии автомобиля Посмотреть все 112 фотоВы можете увидеть следы износа на первичном валу от слоев пакета сцепления.Посмотреть все 112 фотоПосмотреть все 112 фотоЭти болты с шестигранной головкой также действуют как регулируемые упоры для некоторых рычагов.Посмотреть все 112 фотоРегистрация износа сцепления помогает определить тюнера насколько пробуксовывает сцепление при пробеге. Все измеряется и подбирается в соответствии с требуемым поведением сцепления.Посмотреть все 112 фотоСборка начинается с втулок.Посмотреть все 112 фотоПосле того, как первичный вал находит фрикционные диски, пакет сцепления вставляется в маховик.Просмотреть все 112 фотографий Маховик изготовлен из титана, и в нем используются шпильки 1-7/8, чтобы найти пакет сцепления и прикрутить нажимной диск, для затягивания которого требуется крутящий момент от 180 до 200 фунт-футов. Просмотреть все 112 фотографий Колокол также из титана. , и вы можете увидеть педаль сцепления, которая приводит в действие первичные рычаги.Посмотреть все 112 фотоПосле того, как пакет сцепления установлен и машина отправляется в следующий рейс, Кори начинает работу по сборке комплекта для следующего пробега.Работа сцепления автомобиля: Как работает сцепление в устройстве трансмиссии автомобиля Посмотреть все 112 фотоСтойки затянуты на место с помощью красного высокотемпературного фиксатора резьбы.Удерживать фрикционную поверхность в нижнем положении должны два человека.Посмотреть все 112 фотоЭту поверхность обычно восстанавливают и повторно используют для нескольких циклов.Посмотреть все 112 фотоСнятие фаски с отверстий для доступа к резиновым накладкам рычага помогает предотвратить повреждение диска сцепления из спеченного железа.См. все 112 фотоЗатем высота резинок рычага измеряется в микрометрах.Посмотреть все 112 фотоКаучуки закреплены винтами с внутренним шестигранником.Посмотреть все 112 фотоДля снятия резинок и прокладок используются небольшой пробойник и молоток.Посмотреть все 112 фотоВоздушный зазор между стальными пластинами и диски проверяются длинным щупом во время начального процесса прогрева, чтобы проверить приработку.Посмотреть все 112 фотографий. Здесь можно увидеть щуп диаметром 0,450 дюйма, используемый для проверки воздушных зазоров пакета сцепления. Посмотреть все 112 фотографий

Что такое сцепление? — Типы, работа, применение и схема

Что такое сцепление?, Типы сцепления и Зачем используется сцепление? (Функция сцепления) со схемой, подробно описанной ниже.Работа сцепления автомобиля: Как работает сцепление в устройстве трансмиссии автомобиля

👉 Содержание 👈

Что такое сцепление?

Сцепление  является наиболее важной частью двигателя автомобиля. Муфта используется для передачи вращательного движения или крутящего момента с одного вала на другой, когда это необходимо.Крутящий момент, развиваемый двигателем на начальной скорости, очень мал. Поэтому невозможно запустить двигатель под нагрузкой.

Схема сцепления (Что такое сцепление?)

Сцепление  является наиболее важной частью двигателя автомобиля. Муфта используется для передачи вращательного движения или крутящего момента с одного вала на другой, когда это необходимо. Крутящий момент, развиваемый двигателем на начальной скорости, очень мал. Поэтому невозможно запустить двигатель под нагрузкой.

Следовательно, устройство, которое используется для включения и выключения двигателя из системы трансмиссии, называется сцеплением.Он позволяет постепенно принимать нагрузку при надлежащем управлении, тем самым предотвращая рывки движения транспортного средства и тем самым избегая чрезмерной нагрузки на части транспортного средства, а также на пассажиров.Работа сцепления автомобиля: Как работает сцепление в устройстве трансмиссии автомобиля

Детали сцепления

1. Маховик

Маховик является составной частью двигателя, который также используется как часть сцепления. Он является ведущим элементом и соединяется с нажимным диском вала сцепления в корпусах с подшипниками в маховике. Маховик вращается вместе с коленчатым валом двигателя.

2. Ведущий подшипник

Направляющий подшипник или втулка запрессовываются в конец коленчатого вала для поддержки конца входного вала коробки передач. Управляющий подшипник предотвращает раскачивание трансмиссионного вала и диска сцепления вверх и вниз при отпускании сцепления. Он также помогает центру входного вала диска на маховике.

3. Дисковая пластина

Ведомый орган однодискового сцепления и линия с фрикционным материалом на обеих поверхностях.Он имеет центральную ступицу с внутренними шлицами для ограничения осевого перемещения вдоль шлицевого ведущего вала редуктора. Это помогает обеспечить демпфирование крутильных колебаний или колебаний крутящего момента между двигателем и трансмиссией.Работа сцепления автомобиля: Как работает сцепление в устройстве трансмиссии автомобиля

Диск Пластина представляет собой пластину между маховиком и фрикционной или нажимной пластиной. Он имеет серию инверторов облицовки с каждой стороны для увеличения трения. Эти накладки сцепления изготовлены из асбестового материала. Они очень износостойкие и термостойкие.

4. Прижимная пластина

Нажимная пластина изготовлена ​​из специального чугуна. Это самая тяжелая часть узла сцепления. Основная функция нажимного диска состоит в том, чтобы установить равномерный контакт с поверхностью ведомого диска, через который нажимные пружины могут оказывать достаточное усилие для передачи полного крутящего момента двигателя.

Нажимной диск прижимает диск сцепления к маховику с его обработанной поверхности. Между нажимным диском и крышкой сцепления в сборе установлены нажимные пружины.Давление будет снято с маховика всякий раз, когда спусковые рычаги нажимаются на тумблер или спусковые рычаги соответственно поворачиваются.

5. Крышка сцепления

Крышка сцепления крепится болтами к маховику.Работа сцепления автомобиля: Как работает сцепление в устройстве трансмиссии автомобиля Он состоит из нажимного диска, механизма выключения, кожуха сцепления и нажимных пружин. Как правило, диск сцепления вращается вместе с маховиком. Однако, когда сцепление выключено, маховик, а также нажимные диски могут свободно вращаться независимо от ведомого диска и ведущего вала.

6. Рычаги разблокировки

Эти шарниры крепятся на штифтах к крышке сцепления, их внешние концы располагаются на ножках нажимного диска, а внутренние концы выступают в сторону вала сцепления. Тщательная и точная регулировка выжимного механизма является одним из наиболее важных факторов, влияющих на работу сцепления в сборе.

7. Вал сцепления

Является компонентом коробки передач. Так как это шлицевой вал к ступице диска сцепления, который скользит по нему.Один конец вала сцепления крепится к коленчатому валу или маховику, а другой конец соединяется с коробкой передач или является частью коробки передач.

Работа сцепления

Это определяется как система, которая используется для соединения или отключения двигателя от остальных элементов трансмиссии.Работа сцепления автомобиля: Как работает сцепление в устройстве трансмиссии автомобиля Он расположен между двигателем и коробкой передач. В нормальном рабочем и стационарном состоянии он всегда находится во включенном состоянии.

Отключается, когда водитель нажимает педаль сцепления.Сцепление отключается при трогании с места, переключении передач, остановке и работе на холостом ходу. При включении сцепления двигатель подключается к трансмиссии, и мощность передается от двигателя к задним колесам через систему трансмиссии. Когда сцепление выключается нажатием на педаль сцепления, двигатель отключается от трансмиссии. Таким образом, мощность не передается на задние колеса при работающем двигателе.

Типы сцепления

1. Однодисковое сцепление

Однодисковое сцепление имеет один диск сцепления.Это сцепление работает по принципу трения. Это наиболее распространенный тип сцепления, используемый в автомобилях. Муфта в основном состоит из двух элементов, один из которых установлен на ведущем валу, а другой на ведомом валу.Работа сцепления автомобиля: Как работает сцепление в устройстве трансмиссии автомобиля

Подробнее | Однодисковое сцепление

2. Многодисковое сцепление

В многодисковом сцеплении используется несколько дисков сцепления для контакта с маховиком двигателя для передачи мощности между валом двигателя и валом коробки передач.Многодисковое сцепление, используемое в автомобилях и машинах, где требуется высокий крутящий момент.

Подробнее | Многодисковое сцепление

3. Конусная муфта

Конусная муфта представляет собой разновидность фрикционной муфты с конусообразными зонами трения. Эти типы сцеплений обычно используются в синхронизаторах и планетарных коробках передач.

Конусные сцепления

были первыми, которые использовались в автомобилях, и из-за своей простоты они продолжали пользоваться популярностью на протяжении 1920-х годов, когда они уступили место однодисковым сцеплениям из-за плохих рабочих характеристик первого.

Подробнее | Конусная муфта

4.

Работа сцепления автомобиля: Как работает сцепление в устройстве трансмиссии автомобиля Центробежная муфта

Центробежная муфта представляет собой тип муфты, в которой используется центробежная сила для соединения двух концентрических валов, при этом ведущий вал находится внутри ведомого вала.

В муфтах полностью центробежного типа пружины полностью исключены, и только центробежная сила используется для приложения давления, необходимого для удержания муфты во включенном положении.

Подробнее | Центробежная муфта

Необходимость

Это устройство, которое необходимо для передачи мощности от двигателя к колесам транспортного средства путем постепенного включения двигателя в систему трансмиссии, не давая рывков кузову транспортного средства.

Принцип

Работает по принципу трения. На рисунке ведущий вал A с фланцем C вращается со скоростью N об/мин, а вал B с фланцем D соединен шпонкой с ведомым валом, который находится в неподвижном положении, когда сцепление не включено.Работа сцепления автомобиля: Как работает сцепление в устройстве трансмиссии автомобиля Теперь к фланцу D прикладывается внешняя сила, так что он входит в контакт с фланцем C.

Как только происходит контакт, они соединяются за счет трения между собой, и фланец D начинает вращаться с фланцем C.Скорость вращения фланца D зависит от трения между поверхностями C и D, которое, в свою очередь, пропорционально приложенной внешней силе.

Если сила постепенно увеличивается, передаваемая сила скорости также будет постепенно увеличиваться. Крутящий момент, передаваемый фрикционной муфтой, зависит от давления на фланец, коэффициента трения материалов поверхности и радиуса фланца. При увеличении любого из них передаваемая сила может увеличиваться.

Функция сцепления

  1. Для включения и выключения передачи на неподвижном автомобиле с работающим двигателем.
  2. Для плавной передачи мощности двигателя на задние колеса без ударов в систему трансмиссии во время движения автомобиля.
  3. Для включения передач во время движения автомобиля без повреждения шестерен.Работа сцепления автомобиля: Как работает сцепление в устройстве трансмиссии автомобиля

Требования

  1. Он должен включаться плавно и без резких рывков.
  2. Должен передавать максимальный крутящий момент двигателю.
  3. Конструкция муфты такова, что она должна обеспечивать достаточное рассеивание тепла, которое выделяется во время работы.
  4. Должен динамически балансироваться с учетом вибрации в системе трансмиссии. Это очень важное требование для современных автомобилей, работающих на высокой скорости.
  5. Размер муфты должен быть как можно меньше, чтобы она занимала минимум места.
  6. Соответствующий механизм должен быть встроен в муфту для гашения вибрации и устранения шума, возникающего при передаче.
  7. Для снижения эффективной прижимной нагрузки на упорный подшипник автомобиля, а также его износа необходимо предусмотреть свободный ход педали сцепления.
  8. Должен иметь неутомительную для водителя операцию отключения для передачи большей мощности.

Применение сцепления

  1. Использование в автомобилях  – Тяжелые транспортные средства, четырехколесные транспортные средства, такие как автомобили, грузовики, автобусы, двухколесные транспортные средства, мопеды, скутеры, велосипеды.Работа сцепления автомобиля: Как работает сцепление в устройстве трансмиссии автомобиля
  2. Промышленное использование  – Штамповка металлов, штамповка, упаковочные машины, делительные столы, сборочные машины, печатные машины, конвейерные ленты, насосы, зубчатые передачи.

Часто задаваемые вопросы

  1. Что такое сцепление?

    Сцепление  является наиболее важной частью двигателя автомобиля.Муфта используется для передачи вращательного движения или крутящего момента с одного вала на другой, когда это необходимо. Крутящий момент, развиваемый двигателем на начальной скорости, очень мал. Поэтому невозможно запустить двигатель под нагрузкой.

  2. Какие существуют типы муфт?

    1. Однодисковое сцепление
    2. Многодисковое сцепление
    3. Конусное сцепление
    4. Центробежное сцепление
    5. Полуцентробежное сцепление
    6. Гидравлическое сцепление
    7. Муфта с конической пружиной или мембранная муфта
    8.Принудительная муфта или кулачковая и шлицевая муфта
    9.Работа сцепления автомобиля: Как работает сцепление в устройстве трансмиссии автомобиля Вакуумная муфта
    10. Электромагнитная муфта

Подробнее | Автомобилестроение  | Статьи. И подпишитесь на Facebook и Instagram , чтобы получать больше обновлений. Чтобы связаться с нами и получить какие-либо предложения, перейдите на страницу «Свяжитесь с нами» и оставьте комментарий ниже.

Что такое сцепление в автомобиле? | Как работает автомобильное сцепление

Сцепления в автомобилях представляют собой механические устройства, расположенные между двигателем и коробкой передач.Они передают крутящий момент двигателя на трансмиссию и на ведущие колеса. Включение сцепления отделяет двигатель от трансмиссии, отключая поток мощности. Выключение сцепления соединяет двигатель с коробкой передач, передавая мощность на колеса.

Есть ли у автомобилей с автоматической коробкой передач сцепление?

Обычно вы слышите о сцеплениях в отношении механических коробок передач. Но автоматы тоже используют сцепление, только по-другому.Работа сцепления автомобиля: Как работает сцепление в устройстве трансмиссии автомобиля Автомобили с автоматической коробкой передач используют гидротрансформатор вместо ручного сцепления для передачи мощности от двигателя к трансмиссии.Преобразователи крутящего момента состоят из турбины, рабочего колеса, статора и муфты блокировки. Таким образом, хотя сцепление отличается от сцепления в ручном режиме, в автоматах все еще используется сцепление.

В некоторых автоматах вместо гидротрансформатора используется система двойного сцепления. Хотя эти системы переключают передачи автоматически, они обычно имеют и ручной режим. Автомобили с коробкой передач с двойным сцеплением обычно имеют подрулевые лепестки для ручного переключения передач.

Как работает сцепление?

Муфты работают, отключая питание двигателя от трансмиссии, чтобы остановить вращение карданного вала.Без сцепления единственный способ остановить двигатель от пробуксовки колес — заглушить двигатель. Муфты обеспечивают плавное переключение передач в механической или автоматической коробке передач.Работа сцепления автомобиля: Как работает сцепление в устройстве трансмиссии автомобиля

Механические коробки передач

В механической коробке передач сцепление передает мощность от маховика к коробке передач. Сцепление можно включать и выключать, чтобы поддерживать постоянную нагрузку на двигатель при переключении передач. Это предотвращает чрезмерные нагрузки на двигатель и не дает ему заглохнуть.

Вместе с маховиком сцепление состоит из диска сцепления, нажимного диска, выжимного подшипника, диафрагменной пружины и крышки.Маховик соединяется с двигателем через коленчатый вал, постоянно вращаясь вместе с ним. Крышка сцепления крепится к маховику и содержит диск сцепления, нажимной диск и диафрагменную пружину. Диск сцепления находится между маховиком и нажимным диском, соединенным с коробкой передач через первичный вал.

Маховик и диск сцепления покрыты материалом с высоким коэффициентом трения. Таким образом, когда на диск сцепления оказывается давление, сила трения заставляет его вращаться вместе с маховиком.Мощность передается от диска сцепления на первичный вал, который затем передает мощность через трансмиссию.Работа сцепления автомобиля: Как работает сцепление в устройстве трансмиссии автомобиля

Почти все механические коробки передач имеют педаль сцепления для включения и выключения сцепления для переключения передач. Педаль сцепления находится на полу слева от педали тормоза и приводится в действие с помощью гидравлической или механической системы.

При нажатии на педаль сцепления выжимной подшипник прижимается к диафрагменной пружине. Это оттягивает нажимной диск от диска сцепления, чтобы он мог свободно вращаться.Питание отключается от двигателя, поэтому вы можете переключать передачи. Педаль сцепления отпускается после переключения передачи, и поток мощности продолжается.

Автоматические коробки передач

Там, где в механических коробках передач есть сцепление, в большинстве автоматических коробок передач используется гидротрансформатор. Преобразователи крутящего момента соединяют двигатель и трансмиссию, чтобы колеса могли вращаться. Они состоят из рабочего колеса, турбины, статора и муфты блокировки. Преобразователь крутящего момента крепится к гибкой пластине или маховику, который соединяется с двигателем.Работа сцепления автомобиля: Как работает сцепление в устройстве трансмиссии автомобиля Он использует гидравлическую жидкость для передачи мощности от двигателя к трансмиссии.

Муфта блокировки включается, когда турбина догоняет скорость вращения крыльчатки. Благодаря этому они вращаются с одинаковой скоростью. Когда автомобиль останавливается, двигатель и крыльчатка продолжают вращаться. Но при торможении турбина удерживается на месте и перестает вращаться. Точно так же, как сцепление в ручном управлении, оно не дает двигателю заглохнуть.

Как понять, что вам нужно новое сцепление?

Есть несколько индикаторов того, что вам может понадобиться новое сцепление.Некоторые из симптомов плохого сцепления включают скрежет, проблемы с включением передачи и шумную педаль сцепления. Замена сцепления — это всего лишь часть обычного технического обслуживания автомобиля. Сцепления обычно служат от 50 000 до 100 000 миль, но могут сгореть гораздо раньше, если не используются должным образом.

Если у вашего автомата проблемы с переключением передач или трансмиссия пробуксовывает, возможно, виноват гидротрансформатор.Работа сцепления автомобиля: Как работает сцепление в устройстве трансмиссии автомобиля Хотя гидротрансформатор можно отремонтировать, его замена обычно более рентабельна.

Об авторе

Элисон является автором более 100 статей в ресурсном центре CJ. Она использовала свою любознательную натуру, чтобы помочь миллионам читателей узнать больше об их любимых автомобилях. Читать биографию полностью →

Источники: Что означает сцепление: все, что вам нужно знать, автомобиль и водитель | Как работают муфты, как работают вещи | Объяснение сцепления, объяснение техники | Что на самом деле делает автомобильное сцепление, Popular Mechanics

Эта статья была исследована, написана, отредактирована и проверена в соответствии с шагами, описанными в нашем процессе редактирования.Узнайте больше о редакционных стандартах и ​​правилах CJ.

Как выглядит изношенное сцепление?

Проблемы с механической муфтой

Если вы умеете водить автомобиль с ручным переключением передач, вы знакомы с автомобильным сцеплением, и вы вероятно, есть некоторое представление о том, как это работает и почему важно, чтобы это работало правильно.Работа сцепления автомобиля: Как работает сцепление в устройстве трансмиссии автомобиля При ручном переключении автомобиля сцепление и тормоз играют важную роль в том, чтобы автомобиль взлетел и остановиться, и если у одного или у обоих возникнут проблемы, доставить машину в ремонтную мастерскую является важным.

Затем, вы можете знать, как водить машину с ручным переключением передач, но вы мало что знаете о автомобильное сцепление. То чем больше вы знаете об этом важном механизме, тем лучше, и ответы на следующие вопросы дадут вам гораздо больше знаний.

Что симптомы плохого сцепления?

Автомобильное сцепление – это трудолюбивая часть вашего автомобиля. Вы нажимаете сцепление педаль, и он передает энергию для отключения трансмиссии, чтобы вы могли переключать скорости.Затем вы отпускаете педаль сцепления, и мощность передается на двигатель и ваша машина едет. Со временем он изнашивается и портится. Как ты можешь скажите, пришло время заменить автомобильное сцепление?

  • Двигатель движется, а автомобиль нет:  Это называется «пробуксовкой сцепления», когда сцепление не может создавать трение, заставляющее маховик вращаться.Работа сцепления автомобиля: Как работает сцепление в устройстве трансмиссии автомобиля
  • Автомобиль шумит, пока вы не нажмете педаль сцепления: Обычно это изношенный подшипник первичного вала.
  • Нажатие автомобильного сцепления Оно щелкает или визжит:  Обычно это направляющий подшипник, выжимной подшипник или выжимной подшипник, который изношен или нуждается в смазке.
  • Громкий скрежет:  Это заедание сцепления автомобиля, которое может быть связано с нажимным диском, выжимным механизмом или выжимным подшипником.
  • Автомобиль не включается на передаче:  Если педаль сцепления не работает правильно, когда вы нажимаете на нее, или кажется, что она «не схватывает», значит, она не подключена к трансмиссии.
  • Шумная автомобильная педаль сцепления: Шумная педаль сцепления при нажатии и тишина при отпускании назад обычно указывает на необходимость замены сцепления.
  • Шум при ускорении:  Это происходит, если автомобильное сцепление не может хорошо зацепиться с маховиком.Работа сцепления автомобиля: Как работает сцепление в устройстве трансмиссии автомобиля

Можете ли вы ездить без сцепления?

Можно, но вы рискуете повредить сцепление автомобиля и другие компоненты, которые не подлежат ремонту. Сцепление автомобиля подключает и отключает двигатель и трансмиссию при каждом переключении передач.Если сцепление выходит из строя, этого соединения не происходит, и вы не можете переключать передачи обычным образом. Вы можете продолжать движение на своем автомобиле, пока не остановите автомобиль, и это должно быть только в чрезвычайной ситуации, чтобы доставить ваш автомобиль в безопасное место.

Может сцепление вдруг вышло из строя?

К счастью, неисправность сцепления автомобиля  будет проявляться постепенно, что даст вам достаточно времени для проверки и ремонта сцепления, прежде чем оно полностью выйдет из строя.Поэтому вы должны знать о проблемах со сцеплением, чтобы знать, когда оно нуждается в обслуживании.

Диски сцепления автомобиля истончаются по мере они изнашиваются от трения, пружины ослабевают, и все это позволить сцеплению пробуксовывать.Работа сцепления автомобиля: Как работает сцепление в устройстве трансмиссии автомобиля Однако автомобильное сцепление, которое внезапно выходит из строя, обычно от чего-то, загрязняющего зону трения сцепления, например, от масла утечка.

Как сколько времени занимает замена сцепления?

Существует несколько факторов, которые могут влияет на время замены автомобиля схватить.В идеальном механическом мире четырех часов было бы достаточно. времени, но это может занять от 8 до 10 часов, в среднем около 5 или 6 часов. Факторы, определяющие время замены автомобильного сцепления являются: 

  1. Трансмиссия: Автомобильное сцепление с механической коробкой передач будет состоять из большего количества деталей, но будет менее сложным и менее дорогим.
  2. FWD или RWD: Легковые и грузовые автомобили с передним приводом (FWD) более опасны по сравнению с легковыми и грузовыми автомобилями с задним приводом (RWD).
  3. Комплект или компоненты: В комплект сцепления входят все компоненты сцепления, что упрощает, ускоряет и зачастую удешевляет замену.Работа сцепления автомобиля: Как работает сцепление в устройстве трансмиссии автомобиля
  4. Пробег: Сцепление автомобиля с пробегом менее 50 000 миль будет в лучшем состоянии и с ним будет легче работать, чем со сцеплением автомобиля с пробегом 100 000 миль.
  5. Инструменты: Опытный механик в магазине будет иметь все известные инструменты и отремонтирует или заменит автомобильное сцепление, не прибегая к хитрости. Тем не менее, механик по теневому дереву может обойтись тем, что у него есть, и восстановить весь двигатель с помощью двух отверток, нескольких головок и пары плоскогубцев.
  6. Опыт: Если вы умеете делать все своими руками, круто, дерзайте и уделите себе много времени. Однако опыт механика даст вам и гарантию, и гарантию, и душевное спокойствие.
  7. Специальные транспортные средства: Специальные транспортные средства часто имеют специализированное автомобильное сцепление и требуют компонентов более простого автомобильного сцепления, таких как дополнительные шестерни или клапаны системы двойного сцепления.Работа сцепления автомобиля: Как работает сцепление в устройстве трансмиссии автомобиля

Как сколько км пробегает сцепление?

Это может быть трудный вопрос ответить на этот вопрос, потому что это зависит от стиля вождения основного Водитель.Большинство автомобильных сцеплений прослужит примерно до 60 000 миль, в то время как другим требуется новое автомобильное сцепление на 30 000 миль. Кроме того, есть редкие автомобильные сцепления, которые служат 100 000 и более.

Что из-за чего сгорает сцепление автомобиля?

Когда в вашем автомобиле пахнет сцеплением, возможно, сцепление вашего автомобиля «сгорело» или скоро «сгорит», что означает, что постоянное трение сцепления, прикрепленного к маховику, изношено и не включает и не отключает двигатель и трансмиссию, как плавно как надо.Вы можете заметить, что автомобильное сцепление затянуто, что часто происходит непосредственно перед тем, как оно полностью выйдет из строя.

Если вы водите автомобиль со стандартной коробкой передач, вы будете знать ощущения и звук своего автомобиля лучше, чем кто-либо, кто водит автомобиль с автоматической коробкой передач.Работа сцепления автомобиля: Как работает сцепление в устройстве трансмиссии автомобиля Это потому, что вы участвуете в его работе, нажимая и отпуская педаль сцепления автомобиля. Позвоните сегодня по телефону 941-493-6511 для ремонта сцепления в Венеции, Флорида.

Как работает автомобильное сцепление. Проблемы, симптомы и решения.

В первый раз, когда вы идете в автошколу, вас учат, что педаль сцепления позволяет плавно начать движение автомобиля и переключать передачи, если вы учитесь водить машину с механической коробкой передач. Но для многих водителей то, что происходит за педалью, остается загадкой.

Вы когда-нибудь задумывались, что происходит внутри автомобиля, когда вы нажимаете на педаль сцепления? Или почему в МКПП перед переключением передач нужно выжимать педаль сцепления? В этой статье, сопровождаемой поясняющим видео, мы дадим вам ответы на эти вопросы.

Чтобы понять необходимость сцепления, давайте сначала разберемся с устройством автомобиля с двигателем внутреннего сгорания!

Двигатели внутреннего сгорания имеют очень ограниченный диапазон крутящего момента.Работа сцепления автомобиля: Как работает сцепление в устройстве трансмиссии автомобиля По этой причине для эффективного изменения скорости вращения колес автомобилям с двигателем внутреннего сгорания необходима система трансмиссии.

При использовании трансмиссии двигатель работает с оптимальной частотой вращения в минуту. А меняя передачу в зависимости от условий движения, трансмиссия помогает контролировать скорость вращения колес.

В автомобиле с механической коробкой передач переключение передач — непростая задача. Чтобы легко переключать скорость с механической коробкой передач, необходимо прервать подачу мощности от двигателя к коробке передач.

Однако нецелесообразно останавливать двигатель только для этого переключения передач. Для этой цели используется сцепление. Короче говоря, сцепление — это механизм отключения потока мощности от трансмиссии без остановки двигателя.

Давайте разберемся, как работает сцепление!

Мы перечислим сцепление автомобиля с механической коробкой передач, потому что коробка передач автомобиля с автоматической коробкой передач сложнее, и мы рассмотрим это в другой статье.Работа сцепления автомобиля: Как работает сцепление в устройстве трансмиссии автомобиля

  1. 9 MyWheel дисков сцепления

    999

    9002 давление 9004 диафрагма 9999 9004 203 Подшипник давления

Основная часть муфты состоит из диска, покрытого высокому фрикционным материалом с обеих сторон . Этот диск находится на маховике. Если внешняя сила давит на диск сцепления, он также будет вращаться вместе с маховиком за счет силы трения.

Первичный вал коробки передач соединен с диском.Таким образом, при приложении к диску внешней силы мощность двигателя будет передаваться на систему трансмиссии.

Эта внешняя сила обеспечивается прижимной пластиной с пружинной системой. Крышка этой системы прочно прикреплена к маховику. Таким образом, нажимной диск будет плотно прижимать фрикционный диск сцепления, а мощность двигателя будет направляться в систему трансмиссии. Но это в случае нормального управления.Работа сцепления автомобиля: Как работает сцепление в устройстве трансмиссии автомобиля Итак, как происходит отключение питания сцепления?

Для разъединения в узел прижимной пластины вставлена ​​пружина специального типа.Эта пружина известна как диафрагма. Чтобы лучше понять эту диафрагменную пружину, вам лучше предположить, что движение диафрагменной пружины фиксируется по этому кругу.

В этом случае, если вы нажмете на центральную часть пружины, внешняя часть должна двигаться в противоположном направлении. Мембранная пружина расположена между прижимной пластиной и крышкой. Снаружи диафрагменная пружина соединена с нажимным диском.

Это означает, что если вы нажмете на внутреннюю сторону, прижимной диск сдвинется с трущихся дисков.Таким образом, поток мощности будет отключен от трансмиссии. Это именно то, что происходит, когда вы нажимаете на педаль сцепления.

Гидравлическая система передает движение сцепления на центр диафрагменной пружины. Когда эта пружина нажата, поток мощности прерывается.

В это время можно переключать передачи.Работа сцепления автомобиля: Как работает сцепление в устройстве трансмиссии автомобиля Педаль сцепления отпускается после переключения передач, и поток мощности снова продолжается. Так работает сцепление.

В настоящем сцеплении вы можете увидеть несколько винтовых пружин на диске сцепления.Каково назначение этих пружин? Они используются для сглаживания колебаний и вибраций на выходе двигателя.

Ступица и диск не соединены напрямую. Мощность двигателя сначала достигает диска, затем передается на пружины и, наконец, на выходную ступицу.

Это означает, что пружины смягчат большую часть колебаний мощности, и движение, передаваемое автомобилю, будет более плавным.

Проблемы со сцеплением и признаки выхода из строя

Это факт, что сцепление автомобиля изнашивается раньше автомобиля, даже в нормальных условиях оно будет использоваться довольно много из-за постоянной смены скоростей. Так сколько же работает сцепление в автомобиле с механической коробкой передач?

Реальность такова, что невозможно ответить, потому что они очень изменчивы.Работа сцепления автомобиля: Как работает сцепление в устройстве трансмиссии автомобиля Вы, наверное, слышали от людей, которые говорят, что их сцепление изнашивается менее чем за 30 000 миль.

Другие скажут вам, что они отлично работают и при пробеге в 100 000 миль. Эта разница в сроке службы сцепления зависит от того, как оно используется и где оно используется.

Проскальзывающее сцепление

Наиболее распространенная проблема со сцеплением на механической коробке передач заключается в том, что оно начинает проскальзывать.Вы сможете увидеть это проявление, если счетчик оборотов сойдет с ума при ускорении.

Ощущение такое, будто держишь педаль сцепления и одновременно ускоряешься, даже если сцепление не нажимаешь.

Так что если вы видите этот симптом, машина медленнее разгоняется и вы уже не можете подниматься по склонам с такой же легкостью, как раньше, то наверняка проблема в пробуксовывающем сцеплении.

Почему сцепление пробуксовывает?

Сила трения между диском сцепления и маховиком обеспечивает правильную работу комплекта сцепления.Работа сцепления автомобиля: Как работает сцепление в устройстве трансмиссии автомобиля Если этот коэффициент трения ниже обычного, сцепление от двигателя к трансмиссии перестает быть правильно и полностью переданным, и контактные поверхности начинают проскальзывать.

Из-за этого сильно снижается производительность сцепления, и это лучше видно при попытке разогнать машину. Это займет гораздо больше времени.

Каковы общие признаки проскальзывания сцепления?

Запах гари в салоне автомобиля . Если вы чаще ощущаете запах гари в машине, это явный признак износа сцепления.
Проблемы с переключением передач с одной ступени на другую . Вы заметите, что когда вы хотите переключить передачу, рычаг будет работать сильнее, вам придется сильнее тянуть, чтобы переключить передачу.
Двигатель набирает обороты, но разгоняется медленнее . Как мы объяснили выше, очевидным признаком пробуксовки сцепления является то, что счетчик оборотов всегда поднимается, когда вы ускоряетесь, из-за этого автомобиль очень сильно разгоняется и очень раздражает.Работа сцепления автомобиля: Как работает сцепление в устройстве трансмиссии автомобиля
Двигатель крутится, но машина вообще не едет .Этот симптом указывает на то, что сцепление полностью отказало. В основном колодки нажимного диска сцепления максимально изношены и вообще не зацепляются. В этом случае, сколько бы вы ни нажимали на акселератор, скорость будет увеличиваться, машина будет стоять на месте, а счетчик оборотов будет на высоких значениях.
Если шестерни меняются с трудом , особенно при низких температурах, это чаще всего означает, что проблема с нажимным диском. Если этот компонент не работает должным образом, маховик сцепления не будет полностью отключен, и автомобиль должен быть проверен аккредитованным автомехаником.
Если вы заметили под педалью сцепления, на ковриках, влагу или подтекающую жидкость, или в моторном отсеке, подтекание жидкости в районе гидронасоса, очень важно немедленно обратиться в автосервис. Эти утечки являются симптомами плохого сцепления, неисправного компонента, гидравлического цилиндра

Проскальзывание сцепления является распространенной неисправностью, вызванной ошибками вождения и отсутствием интереса к правильному обращению со сцеплением.Работа сцепления автомобиля: Как работает сцепление в устройстве трансмиссии автомобиля

Вождение с пробуксовывающим сцеплением неудобно и опасно.В большинстве случаев каждый водитель может предотвратить эти проблемы, быстрее избавившись от вредных привычек, приводящих к выходу из строя сцепления.

Вредные привычки, приводящие к быстрому износу сцепления

  • Если сцепление часто используется на плохой дороге, и если оно используется каждый день в людном месте с частыми и резкими нажатиями на сцепление, этот аспект приведет к повреждению сцепления много.
  • Стиль вождения автомобиля очень важен для срока службы сцепления. Если стиль вождения плохой, то рассчитывайте менять сцепление чаще.
  • Старайтесь не использовать педаль сцепления для поддержки ноги во время движения автомобиля. Эта привычка очень плоха и вредна для кладки.
  • Тот факт, что вы не нажимаете педаль сцепления до упора, еще один вред для вашего сцепления. Кроме того, удерживать педаль сцепления на перекрестке не очень хорошо. Если вы хотите продлить жизнь своей кладке, постарайтесь избавиться от этих привычек.Работа сцепления автомобиля: Как работает сцепление в устройстве трансмиссии автомобиля

Другие неисправности сцепления

  • При выходе из строя выжимного подшипника при нажатии на педаль сцепления возникает специфический шум и вибрация.Кроме того, если переключение передач затруднено, мы говорим, что лучше всего заказать новый комплект сцепления, потому что текущий не прослужит долго.
  • При этом, как я уже говорил в других статьях, лучше всего вызвать авторизованный сервис, так как при этой операции коробка передач должна быть отключена, поэтому будет снято много деталей и хорошо бы, чтобы их переустановили ответственные лица с опытом.
  • Если у вас более спортивный стиль вождения, то комплекта вам не хватит. Но если у вас более спокойный и правильный стиль вождения, то он может продержать вас без проблем и свыше 100 000 км.
  • Если вы видите, что на педаль сцепления приходится нажимать сильнее или, наоборот, она мягче и ее положение ненормальное, то лучше ехать в сервис, так как педаль может заблокироваться. В этой ситуации рычаг, соединенный с нажимной пластиной, изношен и нуждается в замене, либо гидравлический насос больше не работает.Работа сцепления автомобиля: Как работает сцепление в устройстве трансмиссии автомобиля
Что касается лучших комплектов сцепления, мы всегда рекомендуем покупать комплект сцепления LuK или комплект сцепления Sachs

Немного поговорим о комплектах сцепления для модифицированных автомобилей

Модифицированные комплекты сцепления

/армированный) с кевларовой или керамической плиткой.Начнем со сцепления, усиленного кевларом. Ну и после «этапа 1» для автомобиля диск сцепления будет гораздо более востребован (особенно в дизелях, где крутящий момент значительно возрастает и уничтожает все на пути).

Итак, первым решением будет замена или усиление старого диска. Он заменит фрикционный материал кевларом, который гораздо более устойчив, особенно при высоких температурах.

Это будет первый вариант сцепления после небольшого увеличения мощности.Так же, даже если диск сцепления был усилен, надо серьезно подумать, либо закалить его и нажимной диск, либо просто сильно не просить, потому что он перегреется, а заодно и нажимной диск «устанет».Работа сцепления автомобиля: Как работает сцепление в устройстве трансмиссии автомобиля быстрее, если на него действуют большие силы.

Усиленное сцепление с кевларом позволяет ездить «ежедневно», потому что сцепление будет немного более агрессивным, но его все же можно будет регулярно ездить по городу. К этой операции также прибегают грузовые фургоны, которые ездят целый день с полным автомобилем, или водители, которые буксируют прицепы/платформы/караваны.

Вторым вариантом, если вы значительно увеличиваете мощность автомобиля, будет выбор комплекта сцепления, усиленного керамическими пластинами. Если вы выберете такое сцепление, вы больше не сможете водить машину ежедневно, или можете, но очень сложно, потому что сцепление сцепления почти мгновенное, нет прогрессивного сцепления.

Этот тип сцепления имеет свои преимущества, но также и недостатки. Например, такой комплект сцепления, который включает в себя закаленный диск и нажимной подшипник, диск сцепления, усиленный керамическими пластинами, выдержит очень высокие нагрузки.

Но большим недостатком было бы то, что нет возможности прогрессивной муфты сцепления (всегда будете ехать с «визгом») и из-за того, что муфта будет очень агрессивной и резкой, как правило, коробки передач тоже не выдерживают длинная.Работа сцепления автомобиля: Как работает сцепление в устройстве трансмиссии автомобиля

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован.