Производители Прицепов для автомобилей из России
Продукция крупнейших заводов по изготовлению Прицепов для автомобилей: сравнение цены, предпочтительных стран экспорта.
- где производят Прицепы для автомобилей
- ⚓ Доставка в порт (CIF/FOB)
Страны куда осуществлялись поставки из России 2018, 2019, 2020, 2021
- 🇺🇦 УКРАИНА (68)
- 🇰🇿 КАЗАХСТАН (43)
- 🇭🇺 ВЕНГРИЯ (17)
- 🇨🇺 КУБА (16)
- 🇺🇿 УЗБЕКИСТАН (10)
- 🇹🇲 ТУРКМЕНИЯ (9)
- 🇲🇳 МОНГОЛИЯ (9)
- 🇱🇹 ЛИТВА (7)
- 🇦🇿 АЗЕРБАЙДЖАН (6)
- 🇪🇪 ЭСТОНИЯ (6)
- 🇩🇪 ГЕРМАНИЯ (4)
- 🇰🇬 КИРГИЗИЯ (4)
- 🇲🇩 МОЛДОВА, РЕСПУБЛИКА (4)
- 🇦🇲 АРМЕНИЯ (2)
- 🇫🇮 ФИНЛЯНДИЯ (2)
Выбрать Прицепы для автомобилей: узнать наличие, цены и купить онлайн
Крупнейшие экспортеры из России, Казахстана, Узбекистана, Белоруссии, официальные контакты компаний. Через наш сайт, вы можете отправить запрос сразу всем представителям, если вы хотите купить
Прицепы для автомобилей.
🔥 Внимание: на сайте находятся все крупнейшие российские производители Прицепов для автомобилей, в основном производства находятся в России. Из-за низкой себестоимости, цены ниже, чем на мировом рынке
Поставки Прицепов для автомобилей оптом напрямую от завода изготовителя (Россия)
Крупнейшие заводы по производству Прицепов для автомобилей
Заводы по изготовлению или производству Прицепов для автомобилей находятся в центральной части России. Мы подготовили для вас список заводов из России, чтобы работать напрямую и легко можно было купить Прицепы для автомобилей оптом
части к прицепам и полуприцепам
Изготовитель прицепы и полуприцепы
Поставщики Части и принадлежности
Крупнейшие производители Гайки из коррозионностойкой стали
Экспортеры Клапаны регулирующие для пневматических силовых трансмиссий
Компании производители —
Производство Тормоза и тормоза с сервоусилителем
Изготовитель новые прицепы автомобильные
Поставщики новые прицепы для транспортировки грузов
Крупнейшие производители колеса ходовые
Экспортеры бывшие в эксплуатации
Компании производители бывшие в эксплуатации
Производство Одноосные новые прицепы и полуприцепы для транспортировки грузов
новые полуприцепы для транспортировки грузов
бамперы и их части для моторных транспортных средств
транспортные ср-ва с двиг внутр сгор с искров зажиганием и с возвр-поступатдвижением с рабочим объемом двигателя более кубсм
Изделия из меди :
изделия из черных металлов не для производства авиационных двигателей и гражданских воздушных судов
металлоконструкции из черных металлов
Шинные протекторы
Фитинги для труб и трубок алюминиевые (например
изделия из алюминия
Трубы
Соединители и контактные элементы для проводов и кабелей на напряжение не более в
краны
Тиски
новые моторные транспортные средства для перевозки грузов с полной массой более т
Производители прицепа к легковому автомобилю из России
Продукция крупнейших заводов по изготовлению прицепа к легковому автомобилю: сравнение цены, предпочтительных стран экспорта.
- где производят прицеп к легковому автомобилю
- ⚓ Доставка в порт (CIF/FOB)
Страны куда осуществлялись поставки из России 2018, 2019, 2020, 2021
- 🇭🇺 ВЕНГРИЯ (15)
- 🇰🇿 КАЗАХСТАН (10)
- 🇪🇪 ЭСТОНИЯ (5)
- 🇺🇦 УКРАИНА (4)
- 🇺🇿 УЗБЕКИСТАН (3)
- 🇩🇪 ГЕРМАНИЯ (1)
- 🇰🇬 КИРГИЗИЯ (1)
- 🇵🇱 ПОЛЬША (1)
- 🇦🇿 АЗЕРБАЙДЖАН (1)
- 🇧🇾 БЕЛАРУСЬ (1)
- 🇨🇦 КАНАДА (1)
- 🇲🇩 МОЛДОВА, РЕСПУБЛИКА (1)
- 🇱🇹 ЛИТВА (1)
- 🇳🇱 НИДЕРЛАНДЫ (1)
- 🇸🇩 СУДАН (1)
Выбрать прицеп к легковому автомобилю: узнать наличие, цены и купить онлайн
Крупнейшие экспортеры из России, Казахстана, Узбекистана, Белоруссии, официальные контакты компаний. Через наш сайт, вы можете отправить запрос сразу всем представителям, если вы хотите купить
прицеп к легковому автомобилю.
🔥 Внимание: на сайте находятся все крупнейшие российские производители прицепа к легковому автомобилю, в основном производства находятся в России.
Поставки прицепа к легковому автомобилю оптом напрямую от завода изготовителя (Россия)
Крупнейшие заводы по производству прицепа к легковому автомобилю
Заводы по изготовлению или производству прицепа к легковому автомобилю находятся в центральной части России. Мы подготовили для вас список заводов из России, чтобы работать напрямую и легко можно было купить прицеп к легковому автомобилю оптом
Одноосные новые прицепы и полуприцепы для транспортировки грузов
Изготовитель новые прицепы для транспортировки грузов
Поставщики металлоконструкции из черных металлов
Крупнейшие производители прицепы и полуприцепы
Экспортеры части к прицепам и полуприцепам
Компании производители Бывшие в эксплуатации автомобили (кроме автомобилей для медцинских целей)
Производство Тиски
Изготовитель —
Поставщики транспортные ср-ва с двиг внутр сгор с искров зажиганием и с возвр-поступатдвижением с рабочим объемом двигателя более кубсм
Крупнейшие производители новые полуприцепы для транспортировки грузов
Производство прицепов для легковых автомобилей
Автоприцеп – незаменимый помощник в транспортировке грузов.
Компанией «GTS-trailer» освоено производство автомобильных прицепов высокого качества. Выпускаемая нами техника отвечает жестким стандартам. Сборку моделей выполняют из качественных комплектующих, в технику с мощной рамой встраивают надежные подвески. Завод-изготовитель выпускает одноосные и двухосные модели автоприцепов.
Почему выбирают нас?
На предприятии работают умелые мастера, способные справиться с любой задачей. Гибкая технология производства способствует оперативному реагированию на скоротечно меняющиеся потребности рынка. На заводе производство прицепов отлажено так, что конструкции выпускаемых моделей модернизируются в сжатые сроки. Наши недорогие автоприцепы, сконструированные согласно специфике российских дорог, надежны и востребованы у множества потребителей. Предлагаемая техника практична, многофункциональна и удобна в эксплуатации.
Оцинкованные конструкции не подвержены негативным факторам окружающей среды. Благодаря качественным подшипникам, сцепным механизмам и рессорам с амортизаторами транспортные средства длительно эксплуатируются не только на хороших, но и на разбитых автодорогах.
Выполняя изготовление прицепов для легковых автомобилей, мастера уделяют внимание надежности. Устойчивость техники поражает даже в условиях скользких дорог.
Автоприцепы оснащают отличающимися размерами кузовами и мостами разных типов. Грузы от негативных атмосферных явлений защищают тентом. При необходимости на транспортные средства устанавливают рамы, предназначенные для транспортировки мототехники и лодок. Для перемещения водного транспорта на заводе налажен выпуск лодочных автоприцепов.
Гарантии высокого качества
Вся техника от компании «GTS-trailer» сертифицирована. На производство автоприцепов для легковых автомобилей выдан сертификат, подтверждающий соответствие системы менеджмента и качества ISO 900.
Тщательно отлаженное производство прицепов для легкового автомобиля позволяет нам выпускать модели, удовлетворяющие любые потребности клиентов. У нас можно на крайне привлекательных условиях купить автоприцепы, предназначенные для транспортировки лодок, снегоходов, квадроциклов, мотовездеходов, мебели и прочих грузов.
Обращайтесь в компанию «GTS-trailer» за прицепами, выпускаемыми под заказ. Мы соберем для вас индивидуальное техническое средство, укомплектованное согласно необходимым потребностям. Оно отлично справится с выполнением специфических задач.
Производство прицепов в россии
Компания «Автомастер» появилась в 1990 году и сначала выпускала провода для автомобилей КАМАЗ. В то время в «Автомастере» работало всего 12 человек. Сегодня компания является одним из крупнейших производителей прицепной техники в России. Предприятие выпускает прицепы и полуприцепы для грузовиков, а также самосвалы и бортовые автомобили на шасси разных марок.
Нефтекамский автомобильный завод выпускает обширную номенклатуру автомобилей и автобусов, но наибольшей популярностью в России пользуются прицепы и полуприцепы для автомобилей «МАЗ», «КАМАЗ» и «Урал». Они недороги, очень просты по конструкции и потому надежны. Многие элементы ходовой в прицепах «НефАЗ» унифицированы с «КАМАЗом»: это значит, что вы сможете купить запчасти для них в любом городском поселке.
Минский автомобильный завод («МАЗ») знают в основном как производителя одноименных грузовых автомобилей, автобусов и спецмашин на собственных шасси, но «МАЗ» выпускает также впечатляющий ассортимент прицепной техники. Это один из крупнейших производителей грузовых прицепов и полуприцепов в СНГ: технику «МАЗ» можно встретить не только в России и Беларуси, то также в странах Африки, Ближнего Востока, Латинской Америки и даже в США. У нее есть недостатки, но доступная цена и ремонтопригодность полностью их компенсируют.
СЗАП (сегодня ОАО «Автоприцеп-КамАЗ») выпускает не только прицепы, но также металлоконструкции и сельскохозяйственную технику. Впрочем, всероссийскую известность приобрело именно прицепное оборудование – открытые платформы, бортовые полуприцепы с тентом и без, а также самосвальные прицепы грузоподъемностью до 32 тонн. Предприятие работает с 1968 года: за это время оно неоднократно проходило модернизацию и обновляло модельный ряд. В некоторые годы СЗАП выпускал до 42 000 прицепов: таким образом, он является одним из самых крупных производителей прицепной техники в России.
Предприятие «Тверьстроймаш» было создано в 1958 году, но это название оно получило только в 1998. Сегодня компания выпускает низкорамные прицепы и полуприцепы, а также самосвальные полуприцепы «Tipper». Продукция «Тверьстроймаша» используется не только в России: прицепы востребованы в Таджикистане, Узбекистане, Гвинее и других странах, где техника эксплуатируется в тяжелых условиях и без возможности квалифицированного ремонта. Недорогие, очень простые по конструкции и потому надежные прицепы «Тверьстроймаш» идеально подходят для эксплуатации в таких регионах.
Машиностроительный завод «Тонар» – единственный в России производитель карьерных самосвалов. Впрочем, эту марку знают в основном по прицепной технике: «Тонар» выпускает прицепы и полуприцепы разных конструкций грузоподъемностью до 40 тонн. Помимо традиционных самосвальных и бортовых прицепов, компания предлагает довольно редкие прицепы для перевозки скота и птицы, тралы и сортиментовозы, а также автопоезда, способные перевозить до 130 тонн груза!
ЧМЗАП (Челябинский автомобильный завод автомобильных прицепов) принадлежит ПАО «Уралавтоприцеп» и может выпускать до 2000 прицепов разных марок в год.
Французская компания «JEAN CHEREAU SAS» выпускает только рефрижераторные прицепы, но зато очень много: свой стотысячный прицеп предприятие изготовило еще в 2015 году. 48% рефрижераторов во Франции и больше 18% в Евросоюзе – это рефрижераторы «CHEREU». В России их существенно меньше, но после того как компания открыла представительство в Москве, доля «Шере» на российском рынке стала быстро расти.
«JEAN CHEREAU SAS» выпускает рефрижераторы грузоподъемностью от 3,5 до 60 тонн, а также запчасти и холодильные установки для них. В России наибольшим спросом пользуются большие полуприцепы для перевозки мяса.
Группа компаний «F.lli Gervasi S.
p.a.» уже много лет занимается производством оборудования для грузовых автомобилей. Группа работает со всеми крупными производителями грузовиков и обычно открывает заводы недалеко от места их сборки. Российский завод «Gervasi Vostok» находится в Калуге, всего в 7 км от завода «Volvo»: он занимается сборкой прицепов и другого оборудования из импортных комплектующих. Такая частичная локализация позволяет обеспечить настоящее европейское качество продукции и при этом немного снизить цену за счет снижения затрат на таможенное оформление и оплату труда.
Компания Kassboher была основана немецким предпринимателем Карле Кессборером в 1893 году. Изначально компания выпускала автомобили, но в 1922 году дети основателя перепрофилировали производство и стали изготавливать двухосные автоприцепы – одними из первых в мире. Сегодня, спустя 120 лет после создания «Kassbohrer» является самым известным немецким производителем прицепной техники для грузовиков. Фирме принадлежит 4 завода (один из них расположен в Ясногорске), а ее продукция продается в 50 странах мира.
В 1934 году Франц Ксавье Кёгель унаследовал от своего учителя небольшую каретную мастерскую в городке Ной-Ульме. Кареты в то время уже не были популярны: поэтому Кёгель решил заняться изготовлением прицепов. Он добился в этом немалых успехов, но во время войны мастерская была практически полностью уничтожена.
Кёгелю удалось восстановить мастерскую, а затем создать на ее базе промышленное производство. В последующие десятилетия компания открыла несколько заводов в Германии и других странах, а в 2007 году «Kogel» продал 20 000 прицепов общей стоимостью больше 450 миллионов евро. Это был лучший год в истории бренда: в 2008 продажи компании упали из-за экономического кризиса, и в скором времени она была куплена одним из своих конкурентов, немецкой компанией «Humbaur GmbH». Сегодня бренд «Kogel» принадлежит «Humbaur», но ее основатель, Ульрих Хумбауэр полностью сохранил прежнее производство и модельный ряд.
Автомобиль дает право перевозить не только людей, но и различные грузы. К сожалению, но вторая возможность для легковых транспортных средств ограничивается конечным объемом его багажного отделения, которое можно немного увеличить за счет складывания заднего ряда кресел в салоне. Тем не менее, это не всегда спасает положение, поэтому люди ищут альтернативные решения, одним из которых является покупка легкового прицепа.
Сегодня прицепы для легковых автомобилей приобрести достаточно просто, так как в Российской Федерации существует много производителей подобной продукции, которая ничем не уступает своим зарубежным аналогам по эксплуатационным качествам и внешнему виду.
Ниже предоставлена актуальная информация по лучшим отечественным компаниям, которые сегодня производят легковые прицепы.
Прицепы курганского завода
Ассортимент продукции курганского производителя включает в себя 17 наименований легковых прицепов, в том числе и одну эксклюзивную модель:
- Стандарт – предназначен для перевозки грузов, вес которых не превышает 475 кг.
- Крепыш – эксклюзивная модель с грузоподъемностью до 565 кг.
- Универсал и Универсал Плюс. Прицепы с высокими защитными тентами.
- Атлет. Аналог двух предыдущих моделей, который имеет более низкую конфигурацию, но удлиненный кузов.
- Тайга и Тайга Плюс. Конструкции, предназначенные для эксплуатации в условиях, которые характеризуются низкими температурными режимами.
- Два варианта прицепов-фургонов, позволяющих перевозить грузы с массой до 1200 кг.
- Тандем и Плац – предназначены для перевозки колесных транспортных средств небольшого веса. Например, квадроциклов.
- Пять моделей платформ, идеально подготовленных для транспортировки водных средств передвижения.
- Трофи – конструкция, разработанная для перевозки различной сельскохозяйственной продукции, в том числе и животных.
Дополнительно завод предлагает различные высококачественные комплектующие к каждому из вариантов легковых прицепов.
Саранский завод прицепов
Одно из старейших предприятий России, выпускающих подобную продукцию.
Ассортимент включает в себя:
- Четыре варианта бортовых, тентованных прицепов с одной осью, с грузоподъемностью от 500 до 575 кг.
- Открытый одноосевой бортовой прицеп, с возможностью перевозки грузов до 500 кг.
- Один вариант конструкции, подготовленной для транспортировки водного транспорта.
- Двухосный бортовой тентованный прицеп, грузоподъемность которого достигает 1170 кг.
- Одноосная бортовая конструкция с повышенной грузоподъемностью (1125 кг).
- Четыре модели фургонного типа, которые отличаются допустимой нагрузкой (480-535) и своими внешними габаритами.
Естественно, что на заводе изготовляются все запчасти, необходимые для длительной эксплуатации подобной продукции.
Орский завод тракторных прицепов
Это предприятие специализируется на создании систем, предназначенных для эксплуатации в сельскохозяйственной сфере деятельности человека. Особенностью всех конструкций является возможность поднятия и наклонов бортов в различных конфигурациях.
В ассортименте доступных прицепов присутствует:
- Два варианта одноосных конструкций.
- Пятнадцать двухосных систем, позволяющих поднимать кузовную часть на угол до 50-ти градусов.
- Специальные площадки для транспортировки сена, а также разнообразные тракторные прицепы, максимально подготовленные для работы в полевых условиях.
Московский завод автоприцепов (ООО «МЗСА»)
Столичный производитель, предлагающий продукцию в стандартной комплектации, а также возможность изготовления прицепных систем по индивидуальным требованиям заказчика.
- Общее назначение. 27 моделей одноосных и двуосных прицепов бортового типа.
- Коммерческие. Двуосные прицепы закрытого и открытого типа с грузоподъемностью до 2620 кг. Восемь разнообразных вариантов.
- Водные. 34 варианта, которые позволяют перевозить квадроциклы, яхты, лодки и так далее.
- Эвакуаторы. Две модели, предназначенные для принудительной транспортировки автомобилей, вес которых составляет 2500/3500 кг.
- Для перевозки различной спецтехники – две модели.
Кроме того, в каталоге присутствуют специальные системы, предназначенные для перевозки современных мобильных электростанций, а также варианты, оптимально подготовленные для длительного хранения в периоды не использования различных плавсредств.
Воронежский завод прицепов
Еще один известнейший в стране производитель -организация отличается очень внушительным каталогом доступной продукции:
- Прогресс. 17 различных вариантов. Существует возможность приобретения всего необходимо набора комплектующих, которые позволяют собрать систему по индивидуальным чертежам самостоятельным путем.
- Трейлер. 15 вариантов, которые включают в себя модели для транспортировки обычных грузов, колесных транспортных средств, водной техники и так далее.
- Avtos. Шесть систем небольших бортовых одноосных прицепов.
- КРЕОН. Пять вариантов с усиленной колесной системой.
- САЗ. Три типа прицепов, предназначенных по езде по загрязненным дорогам.
- Крепыш. Можно приобрести в окрашенном или только оцинкованном исполнении.
- МЗСА. 11 вариантов различного предназначения.
- Кремень 31. Тентованные автоприцепы с подготовленностью к эксплуатации в плохих климатических условиях.
- ССТ. Конструкция с высокой тентовой защитой.
- Орел. Два варианта для перевозки сельскохозяйственных животных.
- АМС. Пять моделей сельскохозяйственного назначения.
- КМЗ. Компактные системы с грузоподъемностью до 500 кг.
Кроме предложенных вариантов, завод также производит специальные лодочные конструкции, прицепы для транспортировки спецтехники и все необходимые запчасти для собственной продукции.
Челябинский машиностроительный завод автомобильных прицепов
ЧМЗАП – одни из самых известных в Российской Федерации производителей различной прицепной продукции. Специализируется на изготовлении высококачественных прицепов-тяжеловесов. К сожалению, но они предназначены только для эксплуатации в паре со специальным грузовым транспортом, поэтому такую продукцию невозможно применить к обычному легковому автомобилю.
Завод прицепов «Трейлер»
Компания, которая специализируется на производстве автоприцепов под таким названием, расположена в Московской области, в городе Ступино. На момент написания этого обзора, производитель предлагал 62 варианта разнообразных моделей под этой торговой маркой:
- Четыре варианта автовозов. Одна модель снабжена защитным тентом.
- Одноосевые и двухосевые системы с открытой и закрытой платформой.
- Прицепы для транспортировки и длительного хранения водного транспорта.
- Конструкции общего назначения с различной грузоподъемностью и так далее.
Компания «Трейлер» имеет огромный опыт практической работы – свою деятельность производитель начал в 1991-ом году с изготовления автомобильных фаркопов. Высокое качество автоприцепов подтверждает тот факт, что недавно был изготовлена уже 60-ти тысячная модель под этим названием.
Жители России сегодня могут легко приобрести прицепы для легковых автомобилей, так как эту продукцию производят в разных уголках нашей страны.
Причём по качеству эти прицепы ничуть не хуже зарубежных аналогов.
Назовём лучшие российские заводы прицепов для легковых автомобилей.
В ассортимент Курганского завода входит почти 20 модификаций прицепов, к числу которых относится также одна эксклюзивная модель. Кроме того, компания предлагает многочисленные комплектующие высокого качества. Приобрести курганскую продукцию можно во многих крупных городах России. При этом дилерская сеть постоянно расширяется. ТД «Уральские автоприцепы» на протяжении уже многих лет является официальным дилером Курганского завода на территории Урала (смотреть сертификат дилера).
Качественные легковые автоприцепы выпускает также саранский завод. Он является одним из самых старых в нашей стране, так как начал свою деятельность ещё в советские времена, в 60-е гг. Здесь производятся не только прицепы для грузовых и легковых автомобилей, но и все запчасти, которые необходимы для продления срока службы прицепных систем. ТД «Уральские автоприцепы» так же является представителем завода на территории Урала (смотреть сертификат дилера).
А такое предприятие, как Орский завод транспортных прицепов «Сармат» славится тем, что он производит системы, пригодные для использования в сельском хозяйстве. Предприятие было основано в 1969 году. Главная отличительная особенность всех прицепов этого завода — поднимающиеся и наклоняющиеся борта в различных конфигурациях.
Имеется завод автоприцепов и в столице. Он называется — МЗСА. Здесь выпускаются системы стандартной комплектации. Но компания может также изготовить прицеп по индивидуальному заказу. МЗСА входит в десятку самых крупных фирм по производству прицепов в Европе. Именно с продукции завода МЗСА, ТД «Уральские автоприцепы» начали свою деятельность, и уже на протяжении многих лет, активно предлагаем прицепы данного производителя своим клиентам (смотреть сертификат дилера).
Недалеко от столицы, в городе Ступино расположен завод, который называется «Трейлер». Эта компания имеет большой опыт в сфере производства прицепов, так как была организована ещё в начале 90-х годов прошлого века.
Сегодня «Трейлер» предлагает свыше 60 различных моделей.
Немалую известность имеет также завод прицепов, расположенный в Воронеже. Его главная отличительная особенность — огромный ассортимент доступной продукции разного назначения и разной грузоподъёмности. Фирма, которая лаконично называется «Автомобильные прицепы», образовалась в 2001 году. Она закупает и реализует легковые автоприцепы через торговую сеть, а также занимается производством деталей для прицепов: осей, ступиц, тентов и т. д. Фирма динамично развивается, увеличивая объём продаж.
Производство автомобилей в России
АКТУАЛЬНОСТЬ ДАННЫХ:
2021 г., ежемесячно
Исторические данные:
2020, 2019, 2018, 2017, 2016, 2015, 2014, 2013, 2012, 2011, 2010, 2009, 2008
Производство автомобилей в России – динамично развивающаяся отрасль промышленности. Политика государства в отношении автопрома направлена на углубление локализации выпускаемых автомобилей, а также на локализацию ключевых узлов и компонентов автомобилей в России.
Почти все ведущие бренды иностранных легковых и грузовых автомобилей имеют или приступают к строительству автомобильных заводов на территории Российской Федерации. Отечественные марки легковых и грузовых автомобилей модернизируют производственные мощности, расширяют модельный ряд, внедряют новые технологии.
Отчеты Russian Automotive Market Research содержат подробную информацию о производстве всех типов транспортных средств (ТС). В зависимости от задач Вы можете выбрать отчет о производстве конкретного типа ТС или всех типов ТС, выпускающихся в России:
- производство легковых автомобилей в России
- производство грузовых автомобилей в России
- производство легких коммерческих автомобилей в России
- производство автобусов в России
- производство прицепов в России
- производство спецтехники в России
|
ЗАВОД ПРОИЗВОДИТЕЛЬ |
Регион производителя |
| КАТЕГОРИИ ТС |
Легковые автомобили, |
| ОПИСАНИЕ ТС | Марка Происхождение марки (российские/иностранные) Модель |
| ДРУГИЕ ПОЛЯ | Год производства Месяц производства |
|
ПЕРИОДИЧНОСТЬ
|
Ежемесячно Ежеквартально По полугодиям Ежегодно |
Прицепы для легковых автомобилей в Екатеринбурге
Купить прицеп для легкового автомобиля в Екатеринбурге – означает существенно расширить возможности своего автотранспорта.
Особенно это актуально для владельцев частных домов, а также для людей, предпочитающих активный образ жизни. В первом случае универсальный автоприцеп позволяет перевозить грузы различных типов, начиная с удобрений и заканчивая мебелью, во втором – выгодно купить прицеп для легкового автомобиля, чтобы самостоятельно транспортировать мототехнику или маломерные плавсредства к месту использования.
Выбор легкового прицепа
Планируя купить легковой прицеп в Екатеринбурге, важно четко определиться с требованиями к несамоходному транспортному средству. При этом учитывается специфика использования, характер перевозимых грузов и технические параметры личного автомобиля – перевозка должна быть безопасной и осуществляться в строгом соответствии с ПДД.
Компания «ЕК-прицеп» предлагает купить прицеп для легкового автомобиля в Екатеринбурге, выбрав подходящую модель из представленных в каталоге.
Несамоходные средства перевозки различаются по назначению, грузоподъемности, габаритам, конструктивным особенностям.
В представленный на сайте ассортимент входят прицепы для легковых автомобилей различных типов: рамные конструкции для транспортировки катеров и моторных лодок, платформы для перевозки снегоходов и других технических средств, бортовые автоприцепы различных конфигураций, в том числе крытого типа, оснащенные тентом или пластиковой крышкой.
Удобство и долговечность
Правильно подобранные прицепы для легковых автомобилей характеризуются удобством эксплуатации и способны прослужить долгий срок даже при интенсивном использовании. Этому способствует простота и надежность конструкции, а также ремонтопригодность данного вида техники. У нас всегда можно найти еобходимые запасные части и аксессуары для легковых автоприцепов, что позволяет поддерживать приобретенное у нас средство перевозки в исправном техническом состоянии.
Важным достоинством прицепов для легковых авто является доступная цена – в каталоге широко представлены бюджетные модели с хорошими эксплуатационными параметрами.
Наши консультанты помогут купить легковой прицеп в Екатеринбурге с оптимальными характеристиками и по демократичной цене, проверив его совместимость с вашим автотранспортным средством.
Рекомендуем посмотреть самые популярные разделы сайта:
Рынок прицепов для легковых автомобилей в России 2021 | анализ рынка рф | 2020
1. Динамика объема рынка прицепов для легковых автомобилей в России в 2017-2020 гг., [штук]
2. Динамика объема рынка прицепов для легковых автомобилей в России в 2017-2020 гг., [руб]
3. Динамика объема рынка прицепов для легковых автомобилей в России в 2017-2020 гг., [USD]
4. Темпы роста основных показателей рынка прицепов для легковых автомобилей в 2017-2020 гг., [штук]
5. Сальдо торгового баланса рынка прицепов для легковых автомобилей в России в 2017-2020 гг., в натуральном [штук] и стоимостном [тыс.долл] выражении
6. Динамика объемов производства прицепов для легковых автомобилей в России в 2017-2020 гг.
, [штук]
7. Концентрация производства прицепов для легковых автомобилей в России в 2017-2019 гг., [%]
8. Производственные мощности и уровень загрузки по выпуску прицепов для легковых автомобилей в России в 2017-2019 гг., [штук]
9. Структура размещения производственных мощностей прицепов для легковых автомобилей по федеральным округам РФ в 2017-2019 гг., [штук]
10. Динамика российского импорта прицепов для легковых автомобилей в натуральном выражении в 2017-2020 гг., [штук]
11. Динамика российского импорта прицепов для легковых автомобилей в стоимостном выражении в 2017-2020 гг., [тыс.долл]
12. Зависимость объема импорта прицепов для легковых автомобилей от курса USD в 2017-2020 гг.
13. Влияние цены на объем импорта прицепов для легковых автомобилей в 2017-2020 гг.
14. Структура российского импорта прицепов для легковых автомобилей по крупнейшим странам в натуральном выражении в 2017-2020 гг.
, [штук]
15. Структура российского импорта прицепов для легковых автомобилей по ведущим странам в стоимостном выражении в 2017-2020 гг., [тыс.долл]
16. Структура российского импорта прицепов для легковых автомобилей по основным регионам в натуральном выражении в 2017-2020 гг., [штук]
17. Структура российского импорта прицепов для легковых автомобилей по основным регионам в стоимостном выражении в 2017-2020 гг., [тыс.долл]
18. Динамика ежемесячных USD цен импорта прицепов для легковых автомобилей в 2017-2020 гг., [долл/шт]
19. Динамика ежегодных USD цен импорта прицепов для легковых автомобилей в 2017-2020 гг., [долл/шт]
20. Динамика рублевых цен импорта прицепов для легковых автомобилей по месяцам в 2017-2020 гг., [руб/шт]
21. Динамика рублевых цен импорта прицепов для легковых автомобилей по годам в 2017-2020 гг., [руб/шт]
22. Динамика российского экспорта прицепов для легковых автомобилей в натуральном выражении в 2017-2020 гг.
, [штук]
23. Динамика российского экспорта прицепов для легковых автомобилей в стоимостном выражении в 2017-2020 гг., [тыс.долл]
24. Зависимость объема экспорта прицепов для легковых автомобилей от курса USD в 2017-2020 гг.
25. Влияние цены на объем экспорта прицепов для легковых автомобилей в 2017-2020 гг.
26. Структура российского экспорта прицепов для легковых автомобилей по крупнейшим странам в натуральном выражении в 2017-2020 гг., [штук]
27. Структура российского экспорта прицепов для легковых автомобилей по ведущим странам в стоимостном выражении в 2017-2020 гг., [тыс.долл]
28. Структура российского экспорта прицепов для легковых автомобилей по основным регионам в натуральном выражении в 2017-2020 гг., [штук]
29. Структура российского экспорта прицепов для легковых автомобилей по основным регионам в стоимостном выражении в 2017-2020 гг., [тыс.долл]
30. Динамика ежемесячных USD цен экспорта прицепов для легковых автомобилей в 2017-2020 гг., [долл/шт]
31. Динамика ежегодных USD цен экспорта прицепов для легковых автомобилей в 2017-2020 гг., [долл/шт]
32. Динамика рублевых цен экспорта прицепов для легковых автомобилей по месяцам в 2017-2020 гг., [руб/шт]
33. Динамика рублевых цен экспорта прицепов для легковых автомобилей по годам в 2017-2020 гг., [руб/шт]
34. Прогноз объема рынка прицепов для легковых автомобилей в России в 2021-2030 гг., [штук]
35. Прогноз соотношения производства и импорта на российском рынке прицепов для легковых автомобилей в 2021-2030 гг. в натуральном выражении
36. Прогноз сальдо торгового баланса рынка прицепов для легковых автомобилей в 2021-2030 гг., [штук]
1. Сравнение производства и импорта на российском рынке прицепов для легковых автомобилей в 2017-2020 гг., [штук]
2. Динамика производства прицепов для легковых автомобилей по федеральным округам России в 2017-2020 гг., [штук]
3. Сегментация российского производства прицепов для легковых автомобилей по федеральным округам в 2017-2020 гг., [штук]
4. Уровень загрузки производственных мощностей по выпуску прицепов для легковых автомобилей по федеральным округам РФ в 2017-2019 гг., [%]
5. Импорт прицепов для легковых автомобилей по федеральным округам России в натуральном выражении в 2017-2020 гг., [штук]
6. Импорт прицепов для легковых автомобилей по федеральным округам России в стоимостном выражении в 2017-2020 гг., [тыс.долл]
7. Экспорт прицепов для легковых автомобилей по федеральным округам России в натуральном выражении в 2017-2020 гг., [штук]
8. Экспорт прицепов для легковых автомобилей по федеральным округам России в стоимостном выражении в 2017-2020 гг., [тыс.долл]
1. Объем рынка прицепов для легковых автомобилей в России в 2017-2020 гг., [штук]
2. Объем рынка прицепов для легковых автомобилей в России в 2017-2020 гг., [руб]
3. Объем рынка прицепов для легковых автомобилей в России в 2017-2020 гг., [USD]
4. Баланс спроса и предложения на рынке прицепов для легковых автомобилей в России в 2017-2020 гг., [штук]
5. Темпы роста основных показателей рынка прицепов для легковых автомобилей в 2017-2020 гг., [штук]
6. Сводные показатели рынка прицепов для легковых автомобилей по федеральным округам России в 2017-2020 гг., [штук]
7. Производство прицепов для легковых автомобилей по федеральным округам России в 2017-2020 гг., [штук]
8. Сегментация российского производства прицепов для легковых автомобилей по федеральным округам в 2017-2020 гг., [штук]
9. Темпы роста производства прицепов для легковых автомобилей по ФО РФ за последний год, весь период и CAGR в 2017-2020 гг., [штук]
10. Коэффициенты концентрации производства прицепов для легковых автомобилей в России в 2017-2019 гг., [%]
11. Структура размещения производственных мощностей прицепов для легковых автомобилей по федеральным округам РФ в 2017-2019 гг., [штук]
12. Уровень загрузки производственных мощностей по выпуску прицепов для легковых автомобилей по федеральным округам РФ в 2017-2019 гг., [%]
13. Выручка ведущих производителей прицепов для легковых автомобилей в России в 2015-2019 гг., [руб]
14. Прибыль ведущих производителей прицепов для легковых автомобилей в России в 2015-2019 гг., [руб]
15. Коэффициент автономии ведущих производителей прицепов для легковых автомобилей в России в 2015-2019 гг.
16. Коэффициент текущей ликвидности ведущих производителей прицепов для легковых автомобилей в России в 2015-2019 гг.
17. Рентабельность собственного капитала (ROE) ведущих производителей прицепов для легковых автомобилей в России в 2015-2019 гг., [%]
18. Рентабельность продаж (ROS) ведущих производителей прицепов для легковых автомобилей в России в 2015-2019 гг., [%]
19. Чистый оборотный капитал ведущих производителей прицепов для легковых автомобилей в России в 2015-2019 гг., [руб]
20. Рейтинговая оценка финансового состояния ведущих производителей прицепов для легковых автомобилей в России в 2019 г.
21. Зависимость объема импорта прицепов для легковых автомобилей от курса USD в 2017-2020 гг.
22. Влияние цены на объем импорта прицепов для легковых автомобилей в 2017-2020 гг.
23. Импорт прицепов для легковых автомобилей в Россию по странам в натуральном выражении в 2017-2020 гг., [штук]
24. Импорт прицепов для легковых автомобилей в Россию по странам в стоимостном выражении в 2017-2020 гг., [тыс.долл]
25. Карта развития российского импорта прицепов для легковых автомобилей по ведущим странам в 2020 г.
26. Импорт прицепов для легковых автомобилей по федеральным округам России в натуральном выражении в 2017-2020 гг., [штук]
27. Импорт прицепов для легковых автомобилей по федеральным округам России в стоимостном выражении в 2017-2020 гг., [тыс.долл]
28. Импорт прицепов для легковых автомобилей по регионам России в натуральном выражении в 2017-2020 гг., [штук]
29. Импорт прицепов для легковых автомобилей по регионам России в стоимостном выражении в 2017-2020 гг., [тыс.долл]
30. Карта развития импорта прицепов для легковых автомобилей по ведущим регионам России в 2020 г.
31. Динамика USD цен импорта прицепов для легковых автомобилей в 2017-2020 гг., [долл/шт]
32. Динамика рублевых цен импорта прицепов для легковых автомобилей в 2017-2020 гг., [руб/шт]
33. Цены импорта прицепов для легковых автомобилей в Россию по странам в 2017-2020 гг., [долл/шт]
34. Цены импорта прицепов для легковых автомобилей по ФО России в 2017-2020 гг., [долл/шт]
35. Цены импорта прицепов для легковых автомобилей по регионам РФ в 2017-2020 гг., [долл/шт]
36. Рейтинг зарубежных фирм-поставщиков прицепов для легковых автомобилей в Россию в 2020 г. с объемами поставок
37. Рейтинг российских фирм-импортеров прицепов для легковых автомобилей в 2020 г. с объемами поставок
38. Рейтинг импортных брендов прицепов для легковых автомобилей в 2020 г. с объемами поставок
39. Зависимость объема экспорта прицепов для легковых автомобилей от курса USD в 2017-2020 гг.
40. Влияние цены на объем экспорта прицепов для легковых автомобилей в 2017-2020 гг.
41. Экспорт прицепов для легковых автомобилей из России по странам в натуральном выражении в 2017-2020 гг., [штук]
42. Экспорт прицепов для легковых автомобилей из России по странам в стоимостном выражении в 2017-2020 гг., [тыс.долл]
43. Карта развития российского экспорта прицепов для легковых автомобилей по ведущим странам в 2020 г.
44. Экспорт прицепов для легковых автомобилей по федеральным округам России в натуральном выражении в 2017-2020 гг., [штук]
45. Экспорт прицепов для легковых автомобилей по федеральным округам России в стоимостном выражении в 2017-2020 гг., [тыс.долл]
46. Экспорт прицепов для легковых автомобилей по регионам России в натуральном выражении в 2017-2020 гг., [штук]
47. Экспорт прицепов для легковых автомобилей по регионам России в стоимостном выражении в 2017-2020 гг., [тыс.долл]
48. Карта развития экспорта прицепов для легковых автомобилей по ведущим регионам России в 2020 г.
49. Динамика USD цен экспорта прицепов для легковых автомобилей в 2017-2020 гг., [долл/шт]
50. Динамика рублевых цен экспорта прицепов для легковых автомобилей в 2017-2020 гг., [руб/шт]
51. Цены экспорта прицепов для легковых автомобилей из России по странам в 2017-2020 гг., [долл/шт]
52. Цены экспорта прицепов для легковых автомобилей по ФО России в 2017-2020 гг., [долл/шт]
53. Цены экспорта прицепов для легковых автомобилей по регионам РФ в 2017-2020 гг., [долл/шт]
54. Рейтинг российских компаний-экспортеров прицепов для легковых автомобилей в 2020 г. с объемами поставок
55. Рейтинг зарубежных фирм-покупателей прицепов для легковых автомобилей из России в 2020 г. с объемами поставок
56. Прогноз спроса и предложения на рынке прицепов для легковых автомобилей в России по негативному сценарию в 2021-2030 гг., [штук]
57. Прогноз объема рынка прицепов для легковых автомобилей в России по негативному сценарию в 2021-2030 гг., [руб]
58. Прогноз объема рынка прицепов для легковых автомобилей в России по негативному сценарию в 2021-2030 гг., [USD]
59. Прогноз спроса и предложения на рынке прицепов для легковых автомобилей в России по инерционному сценарию в 2021-2030 гг., [штук]
60. Прогноз объема рынка прицепов для легковых автомобилей в России по инерционному сценарию в 2021-2030 гг., [руб]
61. Прогноз объема рынка прицепов для легковых автомобилей в России по инерционному сценарию в 2021-2030 гг., [USD]
62. Прогноз спроса и предложения на рынке прицепов для легковых автомобилей в России по инновационному сценарию в 2021-2030 гг., [штук]
63. Прогноз объема рынка прицепов для легковых автомобилей в России по инновационному сценарию в 2021-2030 гг., [руб]
64. Прогноз объема рынка прицепов для легковых автомобилей в России по инновационному сценарию в 2021-2030 гг., [USD]
65. Выручка машиностроительной отрасли и ее секторов в России в 2017-2020 гг., [млрд.руб]
66. Темпы роста выручки машиностроительной отрасли и ее секторов в России в 2017-2020 гг., [%]
67. Себестоимость продукции машиностроительной отрасли и ее секторов в России в 2017-2020 гг., [млрд.руб]
68. Темпы роста себестоимости продукции машиностроительной отрасли и ее секторов в России в 2017-2020 гг., [%]
69. Прибыль от продаж продукции машиностроительной отрасли и ее секторов в России в 2017-2020 гг., [млрд.руб]
70. Темпы роста прибыли от продукции машиностроительной отрасли и ее секторов в России в 2017-2020 гг., [%]
71. Рентабельность продаж в машиностроительной отрасли и ее секторах в России в 2017-2020 гг., [%]
72. Рентабельность активов в машиностроительной отрасли и ее секторах в России в 2017-2020 гг., [%]
73. Численность работников в машиностроительной отрасли и ее секторах в России в 2017-2019 гг., [чел]
74. Среднемесячная заработная плата в машиностроительной отрасли и ее секторах в России в 2017-2019 гг., [руб]
VDA: Lindemann — Россия остается важным рынком коммерческих автомобилей, несмотря на нынешние трудности
Более 20 немецких экспонентов на выставке коммерческих автомобилей Comtrans в Москве Д-р Кай Линдеманн, управляющий директор Немецкой ассоциации автомобильной промышленности (VDA), сделал следующее заявление на пресс-конференции ассоциации на выставке коммерческого транспорта Comtrans в Москве: «Более 20 немецких компаний, включая поставщиков и производителей коммерческого транспорта,… Продолжение
Более 20 немецких экспонентов на выставке коммерческого транспорта Comtrans в Москве
ДокторКай Линдеманн, управляющий директор Немецкой ассоциации автомобильной промышленности (VDA), выступил со следующим заявлением на пресс-конференции ассоциации на выставке коммерческих автомобилей Comtrans в Москве:
«Более 20 немецких компаний, включая поставщиков и производителей грузовых автомобилей. , прицепы и кузова — экспонируются на Comtrans в 2015 году. В этом году компании принимают участие в сложных условиях — как в международных отношениях, так и в экономике.Об этом, в частности, свидетельствует сокращение общего числа экспонентов. Несмотря на текущую напряженную политическую ситуацию и сложные экономические условия, компании, работающие в сфере коммерческого транспорта, по-прежнему считают Россию важным рынком для коммерческих автомобилей. Производители коммерческого транспорта, прицепов и кузовов, а также поставщики видят неизменный огромный потенциал российского рынка. Они хотят поддерживать деловые связи, налаженные в прошлом.В то же время они надеются на быстрое дипломатическое решение политического кризиса.
Эффективные трансмиссии, современные системы безопасности и телематики
В Москве немецкие производители грузовых автомобилей, прицепов и кузовов, а также их поставщики представляют надежные продукты и технологии «Сделано в Германии». Это принесло им отличную репутацию у своих клиентов в России и соседних странах. Сейчас мы приближаемся к очередному скачку в инновациях.Наши производители демонстрируют автомобили с современными мощными трансмиссиями, которые имеют низкий уровень потребления и загрязнения. Кроме того, у нас есть системы безопасности и системы помощи водителю, которые помогают полностью избежать аварий или, по крайней мере, значительно уменьшить их последствия. Компании также предлагают современные телематические системы для отслеживания продукции, контроля температуры в рефрижераторных транспортных средствах, крепления грузов, управления транспортными средствами и автопарком и многое другое. Эти системы, которые могут повысить эффективность и ценность логистических и транспортных услуг, становятся все более востребованными, особенно в европейской части России.
Ситуация на рынке коммерческих автомобилей в России
В настоящее время, к сожалению, положительных экономических отчетов по России пока мало. Рынок коммерческого транспорта в России переживает кризис. Российский рынок тяжелых коммерческих автомобилей более 6 тонн быстро рос после кризиса 2008 и 2009 годов. В 2012 году он достиг 134 000 единиц — это самый высокий объем за всю историю. Однако с тех пор рынок заметно сократился. В 2013 году количество новых регистраций упало на 22 процента до 105 000, а в 2014 году продажи упали еще на 23 процента, упав до 81 000.В текущем году мы ожидаем снова увидеть снижение спроса примерно на один квартал до 61 000 новых автомобилей. Это означает, что за три года рынок потерял более половины своего объема. К сожалению, перемены в России еще не начались.
А теперь кратко посмотрим на Центральную и Восточную Европу: после потерь в 2014 году регистрация коммерческих автомобилей более 6 тонн в государствах Центральной и Восточной Европы в последние месяцы изменилась к лучшему. Общий объем продаж в «новых странах-членах ЕС» в первой половине 2015 года увеличился почти на четверть.Регистрации показали двузначный рост на важных рынках, таких как Польша, Чехия, Румыния, Венгрия и страны Балтии.
Двухкомпонентная стратегия, значительный спад местного производства
Немецкая промышленность коммерческого транспорта всегда придерживалась двухкомпонентной стратегии, в том числе и в России, с местным производством в России, дополняющим экспорт с немецких предприятий в страну. Однако местное производство, которое сильно расширилось в последние годы, с 2014 года резко упало.В некоторых случаях заводы немецких компаний по производству коммерческих автомобилей производят на низком уровне.
Наряду со слабым спросом, взаимные санкции, существующие в настоящее время между Европейским Союзом и Российской Федерацией, влияют на немецкую промышленность коммерческого транспорта. Как прямые, так и косвенные последствия экономических санкций, слабый рубль и слабая внутренняя экономическая ситуация затрудняют приобретение импортных товаров российскими потребителями и компаниями. Последствия политического и экономического кризиса ощутимы также для производителей коммерческих автомобилей, прицепов и кузовов, а также для их поставщиков.Например, снижение спроса на автомобили, продукты питания из Европы и другие инвестиционные или потребительские товары приводит к сокращению объемов грузовых перевозок в России. Это также снижает спрос на коммерческие автомобили и прицепы, которые перевозят этот груз.
Производители прицепов и кузовов в России
В России немецкие производители прицепов и кузовов пользуются хорошей репутацией и занимают прочные позиции на рынке. Но, конечно, они также страдают от слабого рыночного спроса.Хорошее развитие Западной Европы может лишь частично компенсировать это падение показателей. Это верно в отношении рынков Центральной и Восточной Европы, в первую очередь Польши, которые демонстрируют долгожданное позитивное развитие.
Новый рекорд по объему экспорта немецких поставщиков
Немецкие поставщики также активны на российском рынке. В 2013 году стоимость экспорта запчастей и принадлежностей снова немного выросла до нового рекордного уровня — около 2,7 миллиарда евро. И рост за три предыдущих года был даже больше.С тех пор стоимость экспорта сокращается и в 2014 году составила всего 2,0 миллиарда евро. С начала этого года (до июня 2015 года) показатели снова упали на 37 процентов. Немецкие поставщики обслуживают как международных, так и российских производителей грузовых и легковых автомобилей.
Не улица с односторонним движением: российский экспорт в последние годы растет
В последние годы Россия приобрела значение как экспортер — естественно, начиная с более низкого уровня.Например, стоимость автомобилей, запчастей и аксессуаров, которые Россия произвела и экспортировала в Германию, в 2013 году превысила 65 миллионов евро. Это в шесть раз больше, чем в 2000 году. И в 2014 году этот экспорт продолжал расти, несмотря на сложные политические и экономические проблемы. Ситуация: Россия экспортировала в Германию автомобильные товары на сумму 74 миллиона евро, что на 13 процентов больше. В первой половине 2015 года мы снова увидели рост, по сути, на 5 процентов. Тем не менее, как бы сильно ни различались исходные позиции, торговля автомобилями между Германией и Россией никогда не была улицей с односторонним движением.Обе стороны могут извлечь выгоду из доступных рынков.
Инвестиционный климат остается напряженным
Наши компании-члены в секторах коммерческих и легковых автомобилей вложили значительные средства в Россию, поскольку среднесрочные прогнозы рынка были очень позитивными. Однако нынешняя политическая реальность может отбросить развитие рынка на несколько лет назад. Россия должна быть заинтересована в восстановлении утраченного доверия и в улучшении международных отношений и экономической ситуации, потому что это необходимое требование для срочно необходимых инвестиций из Европы.Надежды на то, что более высокие импортные пошлины или даже запреты на импорт приведут к инвестициям европейских компаний в Россию, могут быть тщетными. В настоящее время инвестиционный климат характеризуется большой неопределенностью, о чем мы очень сожалеем.
Компании хотят сохранить квалифицированный персонал
Тем не менее, деятельность более 20 немецких компаний в Comtrans показывает, что в среднесрочной перспективе они полагают, что российский рынок имеет огромный потенциал, и желают сохранить свои связи с месторасположением.В нынешней критической экономической ситуации они сталкиваются с проблемой корректировки своего персонала по мере необходимости. Для компаний, ориентированных на технологии, важно сохранить ноу-хау своих сотрудников — даже во время кризиса — и, если это вообще возможно, сохранить их в компании. Однако это может значительно повлиять на прибыльность фирмы, и по этой причине дополнительные нормативные акты были бы очень кстати.
Россия в ВТО: продвижение интеграции в мировую экономику
В 2012 году Россия сделала важный шаг в своей экономической политике: страна стала полноправным членом Всемирной торговой организации (ВТО).Это стало четким сигналом к прочной интеграции России в мировую экономику. Европейская автомобильная промышленность — как мы подчеркивали два года назад — все еще ожидает, что Россия будет в большей степени учитывать правила международной торговли и согласовывать с ними свою промышленную и торговую политику. Стабильные общие условия и равное отношение к отечественным и иностранным компаниям необходимы для использования потенциала российского рынка коммерческих автомобилей и производственных площадок.
Правила таможенного оформления (TIR)
Есть положительные сигналы по таможенному оформлению.Еще недавно нас все еще беспокоило то, что в будущем перевозки МДП будут разрешены на территории России только с дополнительным национальным обеспечением. Это могло привести к увеличению времени доставки, ограничению надежности поставок, надежности доставки и безопасности планирования, а также не в последнюю очередь к увеличению затрат. Однако Федеральная таможенная служба (ФТС) Российской Федерации недавно объявила, что гарантийное соглашение с российским национальным гарантийным объединением АСМАП от 2004 года будет применяться снова до дальнейшего уведомления.Это хороший знак для компаний, осуществляющих перевозки МДП, даже если в целом они страдают из-за сокращения объемов торговли и перевозок с Россией.
QMC
Немецкая ассоциация автомобильной промышленности подчеркивает свою долгосрочную заинтересованность в экономическом партнерстве с Россией посредством работы своего Центра управления качеством (VDA QMC) в России. Ключевые аспекты автомобильного рынка России включают повышение качества продукции и процессов. Уже шесть лет назад VDA открыло в Москве офис своего нового Центра менеджмента качества.Он начал свою работу в начале 2009 года. Чтобы соответствовать российским требованиям, немецкие производители и поставщики увеличивают долю отечественных поставщиков, которых они используют. Перед этими поставщиками стоит серьезная задача — удовлетворить высокие требования к качеству, предъявляемые немецкими производителями и поставщиками во всем мире. Чтобы компании могли это сделать, сотрудники VDA QMC Moscow проходят обучение по соответствующим проверенным стандартам качества и руководящим принципам. Наш девиз: «Премиальное качество не только в премиальном сегменте.«В 2015 году VDA QMC Russia обучит около 800 участников семинаров по управлению качеством на русском языке. Обучение охватывает системы и методы управления качеством, а также знания о практических инструментах обеспечения качества. Клиентами VDA QMC являются более 70 компаний, в том числе немецкие фирмы, а также многие российские поставщики и производители.
Рынок синтетического каучука: цикл прерван, но планы остаются
Автомобильная промышленность сильно пострадала от пандемии COVID-19.Минпромторг России прогнозирует 30% -ное сокращение производства автомобилей в России в 2020 году, что затронет смежные отрасли. Ведущие специалисты рассказали CREON Group о перспективах и реалиях рынка синтетического каучука.
Мария Дыменко
Еще шин
Из-за карантинных ограничений в апреле и мае, остановки производства и сложностей с поставками импортных комплектующих, а также общего снижения потребительского спроса на фоне пандемии производство автомобилей (включая прицепы и полуприцепы) в России сократилось на 42 % по сравнению с маем 2019 года.Спад в автомобильной промышленности привел к сокращению производства в шинной промышленности, которая неразрывно связана с автомобильной.
По данным Росстата, за восемь месяцев 2020 года в России было произведено 33,4 млн единиц шин и резиновых камер (-14,2% г / г). Однако снижение производства не стало шокирующей новостью для российских производителей шин: спад производства начался в прошлом году с началом торговой войны между США и Китаем, поскольку последний был вынужден ориентироваться на новые рынки для своей продукции.В 2018 году в России было произведено 67,5 млн единиц; в 2019 году выпуск снизился на 10% до 60,5 млн шт.
Между тем, по данным Федеральной таможенной службы, доля импорта увеличилась за тот же период на 7,5% до 34,4 млн единиц или 2 млрд долларов в денежном выражении (без учета шин, импортируемых в Россию с новыми легковыми автомобилями, прицепами, велосипедами и другими транспортными средствами, в т.ч. запасные шины).
В 2020 году падение спроса совпало с пандемией, и российские производители шин фактически пропустили весну как самый оживленный сезон продаж, когда зимние шины заменяются летними.«Сейчас сложно делать какие-либо прогнозы, но, по нашим предварительным оценкам, рынок шин может упасть как минимум на 24% к концу года», — сказала Надежда Чурмеева, исполнительный директор Ассоциации производителей шин России.
Анатолий Антипов, генеральный директор Continental Kaluga, также осторожен в своих прогнозах: «Мало кто в автомобильной отрасли ожидает значительного роста отрасли до 2025 года. По оценкам аналитиков, продажи легковых автомобилей в стране в этом году снизятся на 15%. 20%, на фоне таких прогнозов роста потребления легковых шин в ближайшее время ожидать не приходится.”
Тем не менее, Антипов сохраняет оптимизм. «Нам удалось увеличить экспорт шин в страны дальнего зарубежья за 9 месяцев 2020 года более чем в два раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года», — сказал он. Экспорт шин составил более половины выручки Continental.
Меньше сырья
После падения спроса на продукцию шинных заводов, смежные отрасли стали испытывать трудности. Например, производители синтетического каучука, основными потребителями которых являются шинные компании, были вынуждены сократить объемы операций и раньше проводить годовой ремонт, чтобы минимизировать предложение на рынке в период низкого спроса.
«Нижнекамскнефтехим» (НКНХ), ведущий поставщик синтетического каучука на российский рынок, характеризует ситуацию в реальном секторе мировой экономики как «крайне неопределенную»: с марта по май такие гиганты, как Continental, Goodyear, Bridgestone, Pirelli, Cooper Tire, Hankook, Nokian Tyres и более 110 шинных заводов по всему миру были вынуждены простаивать, нарушение цепочки поставок привело к затовариванию складов. «Спрос на синтетический каучук сильно пострадал.По нашим оценкам, только с учетом объявленных остановок производства мировые поставки шинной продукции в этом году сократятся на 45-50 млн штук. Это приведет к сокращению мирового спроса на синтетический каучук в 2020 году — минимум на 2% (или около 300-400 тысяч тонн) », — говорится в сообщении НКНХ.
По данным Росстата, производство синтетического каучука в России в августе снизилось по сравнению с июлем на 9,1% и составило 118 тыс. Тонн, а по сравнению с августом 2019 года снижение составило 4.9%. За восемь месяцев текущего года произведено 901,9 тыс. Тонн каучука (-1,2% г / г).
«Если говорить о резине для шин, то автомобильный сегмент сокращается, и параллельно потребители покупают меньше шин. Рынок будет постепенно восстанавливаться, но до уровня 2019 года потребуется как минимум два-три года. Эта ситуация касается не только России, но и всего мира », — комментирует представитель крупнейшей нефтехимической компании в Российской Федерации. «Что касается других областей применения резиновых изделий, таких как промышленное производство и строительство, то в этих сегментах ситуация лучше, поскольку сокращение потребления ожидается в краткосрочной перспективе.В 2021 году ситуация в этих отраслях должна вернуться к докризисному уровню ».
Тем не менее, производителей синтетического каучука это не обескураживает: «Каучуковый бизнес цикличен: циклы от четырех до семи лет, подъем и спад. Сейчас цикл немного разорвался, но в целом данные прогноза на 2020 год неплохие », — сказал один производитель.
В то же время российские компании не отказываются от планов по запуску новых производств. Например, НКНХ продолжает реализацию заявленного ранее проекта стирол-дивинилсинтетического каучука (ДССК).Ввод в эксплуатацию должен состояться до конца этого года. В перспективе (до 2030 года) компания планирует организовать производство этилен-пропиленового синтетического каучука. В начале года «ВоронежСинтезКаучук» запустил новый бренд высоковязкого полибутадиенового каучука (СКД-НД ВВ). УфаОргСинтез также запустил производство шести новых марок EPDM.
Государственная поддержка
В начале июня вице-премьер России Юрий Борисов предложил Росрезерву закупить синтетический каучук в качестве меры господдержки производителей каучука.По его словам, агентство могло бы служить демпфирующим механизмом, покупая синтетический каучук, предназначенный для шин, у производителей, так как спрос на шины значительно упал. Два года спустя компании выкупали свою продукцию с профицитом 5-6%.
«Наши нефтехимические производители поставляют около 80% синтетического каучука в пользу западных производителей шин. Но спрос упал, а сырье имеет стратегическое значение, и оно у нас в списке закупок Росрезерва », — рассказал Юрий Борисов президенту России Владимиру Путину о проблемах производителей при отсутствии спроса.Минэнерго России поддержало идею и пообещало проработать механизм.
Налог на выбросы углерода ЕС
Дополнительным фактором, который следует учитывать производителям шин и резины, является налог на выбросы углерода, который ЕС планирует ввести на всю продукцию, импортируемую в ЕС в 2021-2022 годах. «Включение в европейскую систему торговли выбросами CO2, несомненно, повлияет на производителей, особенно на экспортеров. С одной стороны, это будет дополнительная финансовая нагрузка, с другой — стимул для развития бережливого производства », — считает Антипов из Continental.По его словам, калужский завод уже учитывает потенциальные затраты на углеродный налог в будущем.
«Планируемые Евросоюзом меры являются очень серьезным фактором, который российские производители шин и каучуков должны учитывать на протяжении всей производственной цепочки, поскольку этот налог будет применяться не только к конечному продукту, но и ко всем промежуточным этапам его производства. создание », — предупреждает Флориан Виллерсхаузен, директор BD и CDO Сreon Capital. «В противном случае российские экспортеры могут потерять долю рынка в ЕС, и их нишу займут более экологически чистые и устойчивые конкуренты.”
Скачать PDF
Мировой размер рынка автомобильных прицепов, доля, стоимость и конкурентная среда 2021
Отдел новостей MarketWatch не участвовал в создании этого контента.
05 апреля 2021 (Хранители) — Отчет об исследовании включает отдельные сегменты по регионам (странам), производителям, типам и приложениям. Каждый тип предоставляет информацию о добыче в прогнозный период с 2016 по 2027 год.Сегмент по приложениям также обеспечивает потребление в течение прогнозируемого периода с 2016 по 2027 год. Понимание сегментов помогает определить важность различных факторов, способствующих росту рынка.
Сегмент по типу
Одиночная ось
Тандемная ось
Сегмент по приложениям
Легковые автомобили
Коммерческие автомобили
ПОЛУЧИТЬ БЕСПЛАТНЫЙ ОБРАЗЕЦ ОТЧЕТА: https://www.wiseguyreports.com/sample-request/6603494-global-automotive-trailers-market-research-report-2021
По компании
Компания по производству универсальных трейлеров
Big Tex Trailers
Aluma
Brian James Trailers Limited
Miller Industries Inc.
Kgel Trailer GmbH & Co.
Bckmann Fahrzeugwerke GmbH
Dennison Trailers Ltd
Ifor Williams Trailers Ltd
Great Dane
HYUNDAI Translead
Национальная корпорация Wabash
ANG Industries Limited
Pace American
Dutch Trailer Lanka MAX York Transport Manufacturers Ltd. 9014 Equipment (Asia) Pte Ltd.
Humbaur GmbH
Производство по регионам
Северная Америка
Европа
Китай
Япония
Южная Корея
Индия
ПОДЕЛИТЬСЯ ЗАПРОСАМИ: https: // www.wiseguyreports.com/enquiry/6603494-global-automotive-trailers-market-research-report-2021
Потребление по регионам
Северная Америка
США
Канада
Европа
Германия
Франция
Великобритания
Италия
Россия
Азиатско-Тихоокеанский регион
Китай
Япония
Южная Корея
Индия
Австралия
Тайвань
Индонезия
Таиланд
Малайзия
Филиппины
Вьетнам
Латинская Америка
Мексика
Бразилия
Аргентина
Ближний Восток и Африка
Турция
Саудовская Аравия
U.AE
ДЕТАЛИ ОТЧЕТА: https://www.wiseguyreports.com/reports/6603494-global-automotive-trailers-market-research-report-2021
Содержание:
1 Обзор рынка автомобильных прицепов
1.1 Обзор продукта и сфера применения автомобильных прицепов
1.2 Сегмент автомобильных прицепов по типу
1.2.1 Анализ темпов роста мирового рынка автомобильных прицепов по типам 2021 VS 2027
1.2.2 Одноосный
1.2.3 Тандемный мост
1.3 Сегмент автомобильных прицепов по приложениям
1.3.1 Сравнение потребления автомобильных прицепов в мире по приложениям: 2016 VS 2021 VS 2027
1.3.2 Легковые автомобили
1.3.3 Коммерческие автомобили
1.4 Перспективы роста мирового рынка
1.4.1 Оценка выручки от автомобильных трейлеров в мире и прогнозы (2016-2027)
1.4.2 Мировые оценки и прогнозы производства автомобильных прицепов (2016-2027)
1.5 Мировой рынок автомобильных прицепов по регионам
1.5.1 Оценки и прогнозы размера мирового рынка автомобильных прицепов по регионам: 2016 VS 2021 VS 2027
1.5.2 Оценки и прогнозы автомобильных трейлеров Северной Америки (2016-2027)
1.5.3 Оценки и прогнозы автомобильных трейлеров Европы (2016-2027)
1.5.5 Оценки и прогнозы автомобильных трейлеров Китая (2016-2027)
1.5.5 Японские автомобильные трейлеры Оценки и прогнозы (2016-2027)
1.5.6 Оценка и прогнозы автомобильных трейлеров Южной Кореи (2016-2027)
1.5.7 Индийские оценки и прогнозы автомобильных трейлеров (2016-2027)
2 Конкуренция на рынке производителей
2.1 Доля мирового рынка производства автомобильных прицепов по производителям (2016-2021)
2.2 Доля мирового рынка автомобильных прицепов по производителям (2016-2021)
2.3 Доля рынка автомобильных прицепов по типам компаний (уровень 1, уровень 2 и уровень 3)
2,4 Средняя цена автомобильных прицепов в мире по производителям (2016-2021 гг.)
2.5 Производители Площадки производства автомобильных прицепов, обслуживаемая территория, виды продукции
2.6 Конкурентная ситуация и тенденции на рынке автомобильных прицепов
2.6.1 Уровень концентрации рынка автомобильных прицепов
2.6.2 Доля 5 и 10 крупнейших игроков рынка автомобильных прицепов по выручке
2.6.3 Слияния и поглощения, расширение
3 Производство и мощность по регионам
3.1 Доля мирового рынка автомобильных прицепов по регионам (2016-2021)
3,2 Доля мирового рынка автомобильных трейлеров по регионам (2016-2021)
3.3 Мировое производство автомобильных трейлеров, выручка, цена и валовая прибыль (2016-2021)
3.4 Производство автомобильных прицепов в Северной Америке
3.4.1 Темпы роста производства автомобильных прицепов в Северной Америке (2016-2021)
3.4.2 Производство автомобильных прицепов в Северной Америке, выручка, цена и валовая прибыль (2016-2021)
3,5 Производство автомобильных прицепов в Европе
3.5.1 Темпы роста производства автомобильных прицепов в Европе (2016-2021 гг.)
3.5.2 Производство автомобильных прицепов в Европе, выручка, цена и валовая прибыль (2016-2021 гг.)
3.6 Производство автомобильных прицепов в Китае
3.6.1 Темпы роста производства автомобильных прицепов в Китае (2016-2021 гг.)
3.6.2 Производство автомобильных прицепов в Китае, выручка, цена и валовая прибыль (2016-2021 гг.)
3,7 Производство автомобильных прицепов в Японии
3.7.1 Темпы роста производства автомобильных прицепов в Японии (2016 г.) -2021)
3.7.2 Производство автомобильных прицепов в Японии, выручка, цена и валовая прибыль (2016-2021)
3.8 Производство автомобильных прицепов в Южной Корее
3.8.1 Темпы роста производства автомобильных прицепов в Южной Корее (2016-2021)
3.8.2 Производство автомобильных прицепов в Южной Корее, выручка, цена и валовая прибыль (2016-2021)
3.9 Производство автомобильных прицепов в Индии
3.9.1 Темпы роста производства автомобильных прицепов в Индии (2016-2021)
3.9.2 Производство автомобильных прицепов в Индии, выручка, Цена и валовая прибыль (2016-2021)
4 Мировое потребление автомобильных прицепов по регионам
4.1 Мировое потребление автомобильных прицепов по регионам
4.1.1 Мировое потребление автомобильных прицепов по регионам
4.1.2 Мировое потребление автомобильных прицепов Доля рынка по регионам
4,2 Северная Америка
4.2.1 Потребление автомобильных прицепов в Северной Америке по странам
4.2.2 США
4.2.3 Канада
4.3 Европа
4.3.1 Потребление автомобильных прицепов в Европе по странам
4.3. 2 Германия
4.3.3 Франция
4.3.4 Великобритания
4.3.5 Италия
4.3.6 Россия
4.4 Азиатско-Тихоокеанский регион
4.4.1 Азиатско-Тихоокеанский регион Потребление автомобильных прицепов по регионам
4.4.2 Китай
4.4.3 Япония
4.4.4 Южная Корея
4.4.5 Тайвань
4.4.6 Юго-Восточная Азия
4.4.7 Индия
4.4.8 Австралия
4.5 Латинская Америка
4.5.1 Латинская Америка Потребление автомобильных прицепов по странам
4.5.2 Мексика
4.5.3 Бразилия
5 Производство, выручка, динамика цен по типам
5.1 Доля мирового рынка производства автомобильных прицепов по типам (2016-2021)
5.2 Доля мирового рынка автомобильных прицепов по типам (2016-2021)
5.3 Мировые цены на автомобильные прицепы по типам (2016 -2021)
6 Анализ потребления по приложениям
6.1 Доля мирового рынка потребления автомобильных прицепов по приложениям (2016-2021)
6.2 Глобальные темпы роста потребления автомобильных прицепов по приложениям (2016-2021)
Профили 7 ключевых компаний
7.1 Компания по производству универсальных прицепов
7.1.1 Компания по производству универсальных прицепов Автомобильная промышленность Информация о корпорации Trailers
7.1.2 Компания по производству грузовых прицепов Портфель продукции для автомобильных прицепов
7.1.3 Компания по производству грузовых прицепов Производство автомобильных прицепов, выручка, цена и валовая прибыль (2016-2021)
7.1.4 Компания по производству универсальных прицепов Основной бизнес и обслуживаемые рынки
7.1.5 Компания по производству универсальных прицепов Последние разработки / обновления
7.2 Прицепы Big Tex
7.2.1 Прицепы Big Tex Trailers Информация о корпорации автомобильных прицепов
7.2.2 Прицепы Big Tex Trailers Портфолио продуктов для автомобильных прицепов
7.2.3 Прицепы Big Tex Производство автомобильных прицепов, выручка, цена и валовая прибыль (2016-2021)
7.2.4 Прицепы Big Tex Основной бизнес и обслуживаемые рынки
7.2.5 Прицепы Big Tex Последние изменения / обновления
7.3 Aluma
7.3.1 Информация о корпорации Aluma Automotive Trailers
7.3.2 Ассортимент продукции Aluma Automotive Trailers
7.3.3 Производство, выручка, цена и валовая прибыль Aluma Automotive Trailers (2016-2021)
7.3.4 Основной бизнес и обслуживаемые рынки Aluma
7.3.5 Последние изменения / обновления Aluma
7.4 Brian James Trailers Limited
7.4.1 Brian James Trailers Limited Информация об автомобильной трейлерной корпорации
7.4.2 Brian James Trailers Limited Портфель продуктов для автомобильных трейлеров
7.4.3 Brian James Trailers Limited Производство автомобильных трейлеров, выручка, цена и валовая прибыль (2016-2021)
7.4.4 Brian James Trailers Limited Обслуживаемый основной бизнес и рынки
7.4.5 Brian James Trailers Limited Последние изменения / обновления
7.5 Miller Industries Inc. .
7.5.1 Miller Industries Inc. Информация о корпорации автомобильных трейлеров
7.5.2 Miller Industries Inc. Портфель продукции для автомобильных прицепов
7.5.3 Miller Industries Inc. Производство автомобильных прицепов, выручка, цена и валовая прибыль (2016-2021)
7 .5.4 Miller Industries Inc. Основной бизнес и обслуживаемые рынки
7.5.5 Miller Industries Inc. Последние изменения / обновления
7.6 Kgel Trailer GmbH & Co.
7.6.1 Kgel Trailer GmbH & Co. Automotive Trailers Corporation Информация
7.6.2 Kgel Trailer GmbH & Co. Automotive Trailer Продуктовый портфель
7.6.3 Kgel Trailer GmbH & Co. Производство автомобильных трейлеров, выручка, цена и валовая прибыль (2016-2021)
7.6.4 Kgel Trailer GmbH & Co.Основной бизнес и обслуживаемые рынки
7 .6.5 Kgel Trailer GmbH & Co. Последние разработки / обновления
7.7 Bckmann Fahrzeugwerke GmbH
7.7.1 Bckmann Fahrzeugwerke GmbH Информация о корпорации автомобильных трейлеров
7.7.2 Bckmann Fahrzeugwerke GmbH Портфолио продуктов для автомобильных трейлеров
7.7.3 Bckmann Fahrzeugwerke Production, Automotive Trailers GmbH , Цена и валовая прибыль (2016-2021)
7.7.4 Bckmann Fahrzeugwerke GmbH Основной бизнес и обслуживаемые рынки 7.7.5 Bckmann Fahrzeugwerke GmbH Последние изменения / обновления
7.8 Dennison Trailers Ltd
7.8.1 Информация о корпорации Dennison Trailers Ltd Automotive Trailers
7.8.2 Портфель продукции Dennison Trailers Ltd. .4 Dennison Trailers Ltd Основной бизнес и обслуживаемые рынки
7.7.5 Dennison Trailers Ltd Последние разработки / обновления
7.9 Ifor Williams Trailers Ltd
7.9.1 Ifor Williams Trailers Ltd Информация о корпорации автомобильных трейлеров
7.9.2 Портфель продуктов Ifor Williams Trailers Ltd для автомобильных трейлеров
7.9.3 Ifor Williams Trailers Ltd Производство автомобильных трейлеров, выручка, цена и валовая прибыль (2016-2021)
7.9.4 Ifor Williams Trailers Ltd Основная деятельность и обслуживаемые рынки
7.9.5 Ifor Williams Trailers Ltd Последние изменения / обновления
7.10 Немецкий дог
….. Продолжение.
БОЛЬШЕ ОТЧЕТОВ ИЗ НАШЕЙ БАЗЫ ДАННЫХ:
- http://www.marketwatch.com/story/global-automotive-pedestrian-protection-systems-pps-market-overview-size-share-and-trends-2021-2021-03-01
- http: // www.marketwatch.com/story/global-strawberry-jam-market-size-share-value-and-competitive-landscape-for2021-2021-03-03
- http://www.marketwatch.com/story/global-covid-19-outbreak-liquid-propulsion-rocket-engines-industry-market-overview-size-share-and-trends-2021-2026-2021-03- 05
- http://www.marketwatch.com/story/global-anti-tuberculosis-drug-market-insights-overview-analysis-and-forecast-2015-2026-2021-03-07
- http: // www.marketwatch.com/story/global-serum-free-freezing-culture-media-market-insights-overview-analysis-and-forecast-2026-2021-03-09
КОНТАКТНАЯ ИНФОРМАЦИЯ:
+44 203500 2763
+1 62 825 80070
971 0503084105
COMTEX_383924908 / 2582 / 2021-04-05T10: 07: 39
Есть ли проблемы с этим пресс-релизом? Свяжитесь с поставщиком исходных текстов Comtex по адресу editorial @ comtex.com. Вы также можете связаться со службой поддержки клиентов MarketWatch через наш Центр поддержки клиентов.
Отдел новостей MarketWatch не участвовал в создании этого контента.
EAC Сертификация автомобилей для России и ЕАЭС
Для запроса сертификата соответствия необходимо предоставить документы, позволяющие идентифицировать транспортное средство и позволяющие проверить соответствие техническим требованиям ТР ТС 018/2011, а также информацию о системе менеджмента качества транспортного средства. производитель транспортного средства.Перечень необходимых документов можно найти в Приложении 12 к техническому регламенту ТР ТС 018/2011.Следующие документы необходимы для подачи заявки на одобрение типа транспортного средства — OTTS:
- общее техническое описание автомобиля и чертежи
- перечень компонентов, связанных с безопасностью (освещение, звукоусиление, ремни безопасности, стекла, зеркала, шины)
- сертификаты соответствия на особые технические требования
- отчеты об испытаниях
- Сертификаты ISO 9001 производителя
- инструкция по эксплуатации
Процесс подтверждения соответствия
Оценка соответствия транспортных средств и их комплектующих на соответствие требованиям ТР ТС 018/2011 может проводиться в форме декларирования или сертификации.Всего существует 11 различных модулей оценки соответствия, состоящих из следующих этапов:
- анализ технической документации
- проведение экспертиз
- анализ производства
- проверка системы менеджмента качества
- маркировка продукции маркировкой EAC
- Контроль сертифицированной продукции и система менеджмента качества
После выдачи сертификата ОТТС данные о выданном сертификате будут внесены в Единый государственный реестр РОСССТАНДАРТ.
Сертификаты соответствия на серийное производство по ТР ТС 018/2011 действительны не более четырех лет.
Производитель, не зарегистрированный ни в одном из государств-членов Евразийского экономического союза, не вправе подавать заявки на соответствие транспортных средств требованиям ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств».
Для получения сертификата соответствия иностранному производителю необходимо назначить уполномоченного представителя в одной из стран Евразийского экономического союза.Он представляет интересы в органах по сертификации Евразийского экономического союза по вопросам безопасности и качества продукции и соблюдения технических регламентов.
В соответствии с действующим законодательством и техническим регламентом Евразийского экономического союза уполномоченным представителем может быть назначен только предприниматель, проживающий на территории Таможенного союза.
Требования к маркировке
Каждое транспортное средство или его деталь, которые соответствуют требованиям технического регламента TR ZU 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств», подтверждены и на которые предоставлено официальное утверждение типа, должен иметься международный знак официального утверждения со знаком одобрения ЕЭК.Маркировка состоит из круга с буквой «E», кодом страны и номером официального утверждения типа транспортного средства.
Маркировка ECE эквивалентна маркировке EAC. Это делает ненужной маркировку компонентов маркировкой EAC.
Сроки и стоимость подтверждения соответствия для транспортных средств
Подача заявки на оценку соответствия транспортных средств и компонента, связанного с безопасностью, представляет собой сложный процесс, стоимость которого зависит от множества факторов.
Доставка документов
При заказе одобрения типа транспортного средства OTTS вы получите копию сертификата соответствия по электронной почте, как только процедура сертификации будет успешно завершена.Всего через несколько дней оригиналы или заверенные копии будут отправлены вам по почте.
Наше предложение
Наши консультанты по экспорту имеют многолетний опыт в импорте автомобилей в Россию, их сертификации и таможенном оформлении. Мы предлагаем комплексный пакет услуг, который включает в себя подготовку всех необходимых документов, соответствующее таможенное оформление и логистику. Поможем получить необходимые сертификаты и разрешения.
Предлагаем:
Позвоните нам или отправьте нам письмо по электронной почте.
Мы предоставим вам бесплатное, ни к чему не обязывающее ценовое предложение и будем рады ответить на все ваши вопросы об импорте автомобилей. Убедитесь сами в качестве наших услуг!
Топ-5 российских автомобильных компаний / производителей 2021
Производство автомобилей — одна из важных отраслей в России. В отрасли занято около 600 000 человек в стране. В 2016 году Россия заняла 16-е место среди стран-производителей автомобилей в мире.Фактически, он смог произвести около 1,3 миллиона автомобилей, что составляет 1,4% мирового производства автомобилей. Эта статья будет охватывать топ-5 компаний, производящих автомобили в России.
АвтоВАЗ
Это российское предприятие по производству автомобилей ранее называлось ВАЗ. Автомобили этой компании известны своей торговой маркой — Lada. Компания производит более 400 000 автомобилей в год. Компания была основана в 1966 году и является ведущим производителем автомобилей в России.Он имеет более 140 километров производственных линий, что делает его одним из крупнейших производителей в мире.
Популярные модели автомобилей Lada: Granta, Kalina, Vesta, Priora, Niva (4 × 4)
Ниже приведены некоторые из сайтов по производству автомобилей Lada в России :
Lada Izhevsk
Тольяттинский завод
ЧеченАвто
Лада Спорт
Супер-Авто
ПСА ВИЗ Авто
ГАЗ
Это автомобильное предприятие базируется в Нижнем Новгороде и было основано в 1932 году как НАЗ.Вскоре после создания компании ГАЗ подписал соглашение с американской Ford Motors о сотрудничестве в производстве легковых автомобилей класса Ford-A. В течение 20 века компания смогла произвести миллионы автомобилей. В 2000-е годы на ГАЗе было большое производство маршрутных микроавтобусов. Компания производит большое количество автомобилей в России, что делает ее одним из крупнейших производителей автомобилей в стране.
КАМАЗ
КАМАЗ — открытое акционерное общество, основанное в 1990 году.Компания признана крупнейшим производителем автомобилей, обеспечивающим транспорт и безопасность в России. В состав компании входят 13 заводов, которые разрабатывают, производят и собирают автомобили и комплектующие, а также продают их конечную продукцию. Камаз Инк имеет значительную долю в компаниях-буксирах, среди которых ОАО «Автоприцеп-КАМАЗ» и ОАО «НефАЗ».
Компания специализируется на производстве большегрузных автомобилей и занимает 8-е место в мире по производству дизельных двигателей. КАМАЗ производит автобусы, самосвалы, прицепы и автомобили, используемые в Российской Федерации, ТНК, РАО, ЛУКОЙЛ и ГАЗПРОМ.
Автомобильный завод ЗИЛ
Предприятие основано в 1916 году и неоднократно переименовывалось. Изначально оно называлось АМО (Московское автомобильное общество). Компания была основана с целью производства грузовиков F 15. К сожалению, планы не были реализованы из-за гражданской войны. Это привело к тому, что компания превратилась в мастерскую, где ремонтировали технику и автомобили.
Только в 1924 году компания получила государственный проект по производству первых советских грузовиков.В 1931 году компания была переименована в ЗИС 101 и выпустила первый советский лимузин. В 1992 году предприятие было переименовано в АМО ЗИЛ, и сегодня оно производит фургоны, автобусы, лимузины и грузовики большой вместимости.
Renault Россия
Эта автомобильная компания была основана в 1998 году. До 2014 года компания была известна как Автофрамос. Сегодня это дочернее предприятие Renault. Стоит отметить, что с момента основания компания произвела много автомобилей. Если вы хотите узнать об автомобильных инструментах, вы можете проверить CarCareNinja.com
Правительство РФ повысило ставки платы за пользование автотранспортными средствами
RusAutoNews.Com — Правительство РФ одобрило индексацию эксплуатационных сборов для легковых, грузовых автомобилей, включая прицепы в России с 1 апреля 2018 года. Соответствующий документ подписал премьер-министр России Дмитрий Медведев.
«Плата за использование будет увеличиваться в среднем на 15%.Целью решения является создание условий для развития экологически чистых технологий переработки отходов », — говорится в официальном документе.
В среду опубликовано постановление правительства (№ 300) от 19 марта 2018 года о плате за пользование транспортными средствами. Реквизиты индексации (на русском языке): Постановление № 300/19 марта 2018 г.
В январе 2018 года Комитет автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ) отказался сделать прогноз по автомобильному рынку России на 2018 год из-за планов правительства по увеличению платы за утилизацию.AEB ожидает огромного влияния нового регулирования на автомобильный рынок.
Напомним, что базовая плата за использование легкового автомобиля составляет 20 000 рублей, а для грузовых автомобилей и автобусов — 150 000 рублей. При расчете сборов используются специальные коэффициенты в зависимости от вместимости и класса автомобилей. По заявлению правительства, повышение платы за утилизацию направлено на создание благоприятных условий для развития экологически чистых технологий переработки отходов.
Коэффициент использования увеличится с 1,42 до 1,65 для новых автомобилей с объемом двигателя до 1 л и с 5,3 до 6,15 для автомобилей старше 3 лет, начиная со следующего месяца.
Коэффициент почти удвоится для новых моделей в сегменте автомобилей объемом от 1 до 2 литров, с 2,21 до 4,2. Производители должны будут заплатить государству 84 тысячи рублей вместо 44 200, то есть почти вдвое больше.
Коэффициент увеличится с 8.От 26 до 15,69 для подержанных автомобилей.
Как и ранее, рост пошлин сильнее всего ударит по компаниям-импортерам, доля которых на внутреннем рынке с каждым годом сокращается.
Автомобильные компании, производящие продукцию в России, в том числе мировые OEM-производители, получают значительную государственную поддержку. Планируемая годовая государственная поддержка составляет более 125 млрд рублей на период 2018-2020 годов, включая программы стимулирования спроса и покрытия производственных затрат производителей, поощрение соблюдения экологических требований.
Слухи о повышении платы за коммунальные услуги появились в конце прошлого года. В то время Министерство промышленности и торговли заявило, что повышение пошлин не вызовет роста цен, ссылаясь на государственную поддержку, предоставленную производителям автомобилей.
Как отмечают эксперты, российский авторынок в последнее время начал восстанавливаться и все еще находится в слабой позиции. В этой связи он охарактеризовал действия правительства как странные.
Напомним, что утилизационный сбор, выплачиваемый только один раз за время эксплуатации автомобиля, был введен в 2012 году, чтобы компенсировать последствия вступления России в ВТО.Чтобы компенсировать вынужденное снижение ввозных пошлин на автомобили, правительство придумало собирать деньги с импортеров за утилизацию автомобилей. Сборы выплачивались только импортерами вначале, и российские заводы давали гарантии на утилизацию, однако сборы применяются к каждому производителю с 2014 года из-за давления со стороны стран-членов ВТО через правовую систему ВТО. Российские автопроизводители получают промышленные субсидии в качестве компенсации гонораров.
Комиссия установлена на уровне 65% в 2016 году.
СвязанныеКупить грузовик от российского производителя КАМАЗ
Продажа новых российских грузовиков от производителя. Мы предлагаем Вам лучшие цены и качество. Наши специалисты помогут вам купить нужный грузовик. Ваш бизнес может преодолеть любые преграды, а с нашими автомобилями КАМАЗ вы можете осуществить свою мечту! Вы попали в нужное место, чтобы купить хороший грузовик.Мы предоставляем нашим клиентам множество различных моделей грузовых автомобилей. Найдите на продажу различные грузовики с различными вариантами гарантии и обслуживания.
Наши автомобили — лучший способ организовать транспортировку грузов, стройматериалов или сельхозпродукции. Мы, в свою очередь, делаем все возможное, чтобы ваш опыт покупки основного оборудования был максимально выгодным и экономным. Если вы хотите купить тягач, вы можете найти множество моделей КАМАЗ.
Вы можете использовать наши самосвалы в различных погодных условиях.Мы постоянно разрабатываем новые технологии, чтобы наши грузовики могли работать в тяжелых условиях. Мы предоставляем нашим клиентам множество оригинальных запчастей, поэтому вы можете наслаждаться долгой работой. Чтобы купить самосвал, ищите на нашем сайте различные модели и характеристики.
Основное назначение самосвала — перевозка всех видов сыпучих грузов, в основном строительных материалов: песка, гравия и др. Самосвалы также широко используются в сельском хозяйстве.
Краны и спецтехника (коммуна, экскаваторы, насосы, смесители, рефрижератор, доставка жидкости)
На шасси КАМАЗ может быть установлен широкий спектр различных надстроек и оборудования.КамАЗ также широко используется для нужд муниципальных образований. Это такие грузовики, как мусороуборочные машины, вакуумные грузовики, реактивные грузовики, подметально-уборочные машины, моечные машины, бункеровозы, эвакуаторы, эвакуаторы, электрические грузовики и подъемники. Бетономешалки и насосы КАМАЗ, автомобильные экскаваторы, мобильные краны широко используются на строительных площадках. Широкий ассортимент цистерн и резервуаров на шасси КАМАЗ предназначен для доставки различных жидких и сухих продуктов, таких как питьевая вода, молоко, топливо, сырая нефть, цемент и мука.Рефрижераторы и изотермические контейнеры КАМАЗ помогают безопасно перевозить продукты, свежие овощи и фрукты на тысячи километров. Паровозы, цементовозы, мобильные буровые установки, мобильные мастерские и лаборатории служат в нефтегазовой отрасли. Пожарные, эвакуационные, противовоспалительные машины, машины полиции, автомобили для перевозки взрывчатых веществ и опасных материалов КАМАЗ хорошо зарекомендовали себя в министерствах внутренних дел разных стран. Банки и охранные предприятия используют бронированные машины для перевозки наличных денег и бронированные грузовики КАМАЗ для перевозки золота и ценностей.
Наши грузовики используются для дезинфекции городских улиц во время пандемии коронавируса. Автомобили оснащены ТРК объемом 9 кубометров. Дорожное полотно и тротуары обрабатываются распылением дезинфицирующего средства на ширине 16 метров, а для обработки бордюров и тротуаров можно повернуть форсунки.
Самосвалы и бортовые платформы КАМАЗ предназначены для перевозки контейнеров и сыпучих материалов, могут быть оснащены кранами-манипуляторами для самопогрузки и гидравлическими лебедками.Фургоны КАМАЗ могут быть с откидным или жестким верхом, с откидным брезентом, скамейками или удобными сиденьями для людей. Изотермические автофургоны и рефрижераторы используются для доставки товаров народного потребления, продуктов питания и замороженных продуктов. Специальные вагоны КАМАЗ, оснащенные передвижными мастерскими, передвижными лабораториями и др., Широко используются в нефтегазовых, горнодобывающих компаниях, МВД и др.
Если вы хотите купить грузовик, не стесняйтесь обращаться к нашим специалистам по телефону или электронной почте, чтобы выбрать автомобиль, соответствующий вашим потребностям и бюджету, и получить полезную информацию о грузовиках КАМАЗ в следующих странах: ОАЭ, Саудовская Аравия, Оман, Иордания, Ливан.