Потеет аккумулятор автомобиля причины: Почему потеет аккумулятор на машине

Почему потеет аккумулятор на машине

Каждому владельцу автомобиля приходилось хотя бы раз сталкиваться с распространенной проблемой кипения электролита, находящегося в аккумуляторе. Во избежание замены батареи питания, эту неисправность необходимо устранить в минимальные сроки. Перед тем как приступить к ремонту, следует понимать причины, по которым кипит аккумулятор на машине. Только в этом случае можно предпринять правильные действия.

Источник тока в автомобиле

В электрооборудовании машины аккумулятор является значительным элементом: основная его задача состоит в запуске двигателя. Кроме этого, он питает потребителей при заглушенном движке, а также в дополнение к генератору при полноценной работе мотора. Благодаря совместному функционированию с генератором, допускается возможность переходных процессов, запрашивающих максимальный ток, и выравнивается колебание напряжения в электросети.

Устройство батареи

Первая батарея из свинца была изобретена французом Гастоном Плантэ в 1859 году.

К настоящему времени в неё были внесены незначительные изменения. В автомобиле источник питания состоит из соединенных последовательно независимых элементов.

Устройство имеет пропиленовый корпус, устойчивый к кислоте и неспособный проводить ток. В каждом аккумуляторе объединяются положительные и отрицательные электроды, чередующиеся между собой. Их покрывает пласт активной массы. У положительных электродов в основу этой массы заложен диоксид свинца, у отрицательных — губчатый свинец. Пластины с противоположной полярностью изолирует сепаратор из пластмассы.

​Для изготовления современных электродов используется свинцово-кальциевый сплав. У таких батарей невысокий уровень саморзаряда и сведенный к минимуму расход воды, что полностью освобождает от добавления жидкости на протяжении всего эксплуатационного периода. Все электроды размещены в растворе серной кислоты — электролите, плотность которого напрямую зависит от уровня заряженности АКБ (чем ниже заряженность, тем ниже плотность и наоборот).

Существуют два основных вида батарей. Они могут быть с твердым и жидким электролитом: последний в настоящее время является наиболее распространенным.

В процессе зарядки источника питания образуются газы, отвод которых происходит благодаря вентиляционной системе, соединяющей отдельный элемент в составе АКБ с атмосферой.

Герметичность системы создают предохранительные клапаны, встроенные в пробки батареи и срабатывающие при излишнем давлении. К электрической сети аккумулятор подключается при помощи двух выводов из свинца.

Работа АКБ в машине

При заряде аккумулятора электрическая энергия преобразовывается в химическую, а при разряде — наоборот. Разряд батареи осуществляется при включении потребителей. Во время этого процесса активная масса двух видов электродов вступает во взаимодействие с электролитом, уменьшая плотность и образовывая воду и сульфат свинца.

Заряд источника питания осуществляется от генератора во время работы двигателя, при этом происходит преобразование воды и сульфата свинца в свинец, серную кислоту и двуокись свинца. Плотность электролита повышается. .

На работу АКБ влияет температура окружающей среды. При её повышении происходит возрастание отдаваемой мощности, вместе с которой увеличивается коррозия электродов и саморазряд. При понижении температуры разрядная емкость снижается, замедляются химические процессы и уменьшается плотность электролита. Отсутствие нагрузки не останавливает процессы в батарее, и её самозаряд продолжается.

Причины кипения

Закипание аккумулятора обусловлено рядом факторов, которые могут выражаться как в неисправности батареи, так и в неправильной её эксплуатации владельцем. Во время использования АКБ электролит может закипеть при присоединении к зарядной системе или находясь непосредственно в машине.

Перезаряд аккумулятора

Это явление происходит из-за продолжения заряда, после того как его номинальная емкость полностью набрана. Вследствие этого происходит электролиз воды, который и приводит к закипанию. Часто это происходит в результате некомпетентности автолюбителей.

В случае перезаряда аккумулятора на автомобиле наиболее распространенной причиной значится высокое напряжение в сети электропитания. Для исправления положения следует измерить его при помощи мультиметра. Оптимальный интервал составляет от 13,7 до 14,3 вольт, а превышение этой физической величины в 15 вольт и выше приводит к закипанию батареи. Чаще всго это происходит из-за неисправности реле-регулятора, которому требуется замена.

Неправильная эксплуатация

В данном случае владелец автомашины приводит работу аккумулятора в экстремальный режим. При таких обстоятельствах следует подчеркнуть два важных момента:

• периодические разряды батареи;
• высокая температура в пространстве под капотом.

У автолюбителей часто бывает включена мультимедийная система, обогрев и прочие потребители — в то время, когда двигатель находится не в рабочем состоянии. В результате аккумулятор сильно разряжается, а при запуске мотора батарея на протяжении большого количества времени получает повышенное напряжение, вырабатываемое генератором. В некоторых случаях это и является причиной выкипания.

Кипит АКБ и при работе в условиях высокого температурного режима, это происходит по следующим причинам:

• автомобиль регулярно эксплуатируется на пониженных передачах, приводящих к перегреву движка и к повышению температуры под капотом;
• горячий двигатель охлаждается в недостаточной мере;
• неполадки в реле-регуляторе;

Сульфатация и короткое замыкание пластин

Выкипать аккумулятор может по причине длительной эксплуатации или пребывания батареи в состоянии полной разряженности. В этом случае пластины покрываются сульфатом свинца, и полноценный заряд батареи становится невозможным. Электролиз воды при сульфатации начинается через десять или пятнадцать минут после того, как АКБ начнет заряжаться.

Короткое замыкание между пластинами возникает внутри одной банки, в редких случаях это случается в нескольких элементах батареи. Электрическая цепь источника питания полностью исключает замкнувшуюся банку.

Причины короткого замыкания пластин могут заключаться в следующем:

• прорвался сепаратный конверт;
• от соединительного мостика оторвались электроды;
• активная масса пластин осыпалась.

Зафиксировать отказавшую банку АКБ можно путем измерения её напряжения и плотности.

Отказ генератора

Распространены случаи, когда из строя выходит генератор переменного тока. Этот автоприбор важен для автомобиля, так как он несет ответственность за бесперебойное функционирование батареи питания. Установленный на её выходе мост обеспечивает выпрямление переменного тока. Каждый вышедший из строя диод способствует перезаряду АКБ, а это приводит к закипанию внутри него жидкости.

Для устранения этой поломки генератор вначале демонтируется, затем он подлежит ремонту, в процессе которого меняется диодный мост. После завершения ремонтных работ генератор возвращают на прежнее место и проверяют уровень зарядки.

Для того чтобы избежать перезаряда аккумуляторной батареи, рекомендуется систематически делать проверку уровня напряжения на клеммах и при необходимости регулировать заряд.

Устранение неисправности

Не рекомендуется допускать закипания электролита в аккумуляторной батарее. Для того чтобы источник питания прослужил долго, необходимо не только знать возможные причины неполадок, но и правила ухода за изделием, позволяющие продлить срок его службы.

Признаки и последствия закипания

Вовремя обнаруженные технические проблемы и их ликвидация помогут избежать ненужных финансовых затрат. Не каждый автолюбитель заглядывает под капот без каких-либо причин. Кипящий электролит в аккумуляторе выдает запах, поэтому, почувствовав его, следует немедленно проверить происходящее в отсеке.

Насморк или ослабленное никотином обоняние не всегда позволяют распознать специфический аромат, в этом случае стоит обратить внимание на следующие моменты:

• стартер срабатывает не с первого раза;
• приборная панель подсвечива

причины и способы устранения проблемы

Как определить, что жидкости с избытком?

Уровень жидкости в АКБ проверяют визуально:

• очистить корпус батареи от грязи;
• снять минусовую клемму аккумулятора;
• открутить крышки на каждой банке.

Состав должен полностью закрывать свинцовые пластины, не доставая до нижней кромки заливного отверстия. Уровень должен быть одинаков во всех отсеках.

Для точного измерения в банку одним концом опускают полую стеклянную трубку так, чтобы она доставала до дна. Затем зажимают верхний конец пальцем и извлекают наружу.

Высота столба электролита в трубке должна быть около 10 – 15 мм. Если больше, налицо перелив.

Избыток воды определяется и косвенным путем. При переливе раствор через вентиляционные отверстия в крышках выплескивается наружу, батарея перегревается.

Почему нельзя выбрасывать АКБ в обычный мусор?

Многие люди не знают, куда можно сдать старый аккумулятор авто, поэтому выбрасывают его в мусор. Это категорически неправильное решение, потому что подобные изделия относятся ко второму классу опасности – при простом выбросе на свалку они наносят окружающей среде серьезный вред.

В составе автомобильных и обычных АКБ содержатся:

• Ртуть.
• Никель.
• Свинец.
• Кадмий.
• Щелочные вещества.
• Кислотные вещества.

Во время пребывания на свалке в течение нескольких лет металлическая оболочка АКБ начинает постепенно разъедаться коррозией, в результате чего тяжелые металлы, щелочи и кислоты попадают в грунт и атмосферу, просачиваются в грунтовые воды. Подсчитано, что одна маленькая батарейка способна загрязнить около 15 кв. м. грунта.

Последствия

Если аккумулятор, в который перелили воду, не подзаряжался и не эксплуатировался, то летом ничего критически страшного не произойдет. В теплую погоду избыток воды вызывает ускоренную сульфатацию пластин.

Аккумулятор со временем начнет перегреваться, электролит закипать. Как следствие – быстрая разрядка, уменьшение срока службы батареи.

В сильные холода вода может замерзнуть. Последствия будут фатальны. В крайних случаях трескается корпус, при оттаивании едкая кислота вытекает наружу, повреждает лакокрасочное покрытие подкапотного пространства.

При умеренных морозах осыпаются пластины, теряется емкость батареи, она быстро разряжается, перестает вращать коленчатый вал при попытке запуска двигателя. Увеличивается риск замыкания банок АКБ. Такой аккумулятор долго не протянет.

Куда сдать старый автомобильный аккумулятор?

Сдать старый аккумулятор можно в специализированные фирмы или на перерабатывающие заводы, которые занимаются утилизационной деятельностью. Важно, чтобы организация, куда можно сдать автомобильный АКБ, имела государственную лицензию на ведение такой деятельности.

Еще один вариант – сдача изделий в пункты приема металлолома. Основные минусы этого решения заключаются в том, что в подобных пунктах принимают АКБ на вес, поэтому клиент получит намного меньше денег. Также неизвестно, как именно будут утилизированы батареи.

Неплохой вариант – сдать автомобильные аккумуляторы в специальных пунктах приема АКБ (рекламу можно видеть повсеместно в нашей стране). Это действительно неплохое решение, потому что такие предприниматели собирают с частных лиц большое количество аккумуляторов, после чего перевозят их на перерабатывающие заводы, которые и принимают такие изделия только в оптовых объемах.

Некоторые автомагазины, которые продают новые аккумуляторы, также принимают и старые АКБ. Более того, в ряде случаев клиенту будет предложена скидка на покупку новой модели при сдаче старой.

Что делать, если перелил?

Пошаговая инструкция по избавлению от лишней жидкости представлена ниже:

От чего зависит выбор способа избавления от «лишнего» дистиллята?

Электролит состоит из серной кислоты, смешанной с дистиллированной водой. При правильных пропорциях концентрация кислоты будет соответствовать норме.

Кислота тяжелее воды. Повышенная плотность говорит о недостатке дистиллята, пониженная — об избытке. Измеряется ареометром.

Для разных климатических поясов показатели электролита неодинаковы:

Средняя температура воздуха зимой, °C	Плотность электролита при +25°C, г/см3
до зарядки	после полной зарядки
– 30 и меньше	1,27	1,29
от – 30 до – 15	1,26	1,28
от – 15 до – 4	1,24	1,26
от – 4 до + 4	1,22	1,24
От + 4 до + 6	1,20	1,22

Дальнейшие действия при завышенном уровне на исправном аккумуляторе зависят от консистенции жидкости. Радикальный способ восстановления плотности электролита – полная замена.

Процесс достаточно кропотливый и трудоемкий. Казалось бы, чего проще: открутить крышки, перевернуть АКБ, затем залить замену. После таких манипуляций батарею надо будет сразу поменять.

Электролит имеет смысл менять при чрезмерно низкой плотности, менее 1,18 г/см3, вызванной избыточной сульфатацией пластин.

Это сопровождается выпадением осадка, нужное соотношение компонентов традиционными способами не восстанавливается.

Определить такую ситуацию можно по появлению серого налета на пластинах, наличию обильных отложений на дне банок, мутной жидкости, быстрой разрядке. В других случаях можно восстановить состав и уровень жидкости, не меняя ее.

Сливание

Если все в норме, АКБ исправна, достаточно просто откачать резиновой грушей или большим шприцем излишки.

Последовательность действий такова:

• отсоединить минусовую клемму, очистить корпус от грязи;
• если необходимо, снять батарею с автомобиля и перенести туда, где температура воздуха не ниже 20°C;
• подключить зарядное устройство;
• полностью зарядить аккумулятор, сила тока не более 2А.
• дать отстояться аккумулятору не менее 12 часов;
• открутить крышки;
• замерить плотность жидкости: ее величина должна соответствовать принятой для данного климатического пояса, разброс по отсекам не более 0,01 г/см3;
• при нормальной плотности выкачать содержимое резиновой грушей или большим шприцем до достижения правильного уровня.

Работы необходимо проводить в сменной одежде, резиновых перчатках, защитных очках. Нельзя переворачивать и сильно наклонять батарею.

Выпаривание

Применяют, когда воды больше чем надо, кислота в норме, уровень высок. Состав при этом недостаточно плотен.

При переливе воды так и происходит. Метод позволяет удалить излишки дистиллята при сохранении количества кислоты.

Принцип основан на том, что температура кипения воды при атмосферном давлении 100°C, а серной кислоты больше 300°C. Разогреть ее до такой температуры без применения специальных средств невозможно.

При перезарядке АКБ вода начинает кипеть. Образующийся пар через вентиляционные отверстия в крышках, или при открученных крышках, выходит наружу, почему и называют «выпаривание». Количество кислоты остается прежним.
Суть процесса — это периодические циклы: зарядка – контроль плотности – при необходимости долив:

• к предварительно подготовленному исправному аккумулятору подключается зарядное устройство;
• откручиваются крышки;
• после проведения замеров крышки устанавливаются на место, но не закручиваются;
• включается зарядное устройство, сила тока не боле 1,5 – 2А, напряжение в пределах 14,5 В.
• после 12-и часового цикла с периодическим контролем уровня батарее дают отстояться 5 – 7 часов;
• замеряется плотность.

Процедуру повторяют до достижения необходимого соотношения компонентов. Если при этом выкипело слишком много дистиллята, добавляют аккумуляторную кислоту и воду в пропорции, соответствующей данной плотности. Либо такой же электролит.

При самостоятельном перемешивании нельзя добавлять воду к кислоте, смесь закипит! Только наоборот!

После этого будет необходим еще один цикл зарядки и проверки плотности. Если остался перелив, удаляют излишки. Их необходимо утилизировать, нельзя выливать, закапывать.

Восстановление плотности электролита заменой

Требуется, когда выпаривание не дает результата. Батарея при этом не имеет механических повреждений, замыкания банок нет, концентрация кислоты в растворе не повышается.

Для замены такого состава вдобавок к остальному понадобится мерная емкость:

• 
  на исправном, чистом, заряженном аккумуляторе из каждой банки выкачивается максимально возможное количество электролита;

• объем измеряется в мерной посуде;
• заливается такой же объем корректирующего состава;
• смесь перемешивают, слегка покачивая батарею;
• далее идет подзарядка не менее получаса;
• по окончании дают отстояться 4 часа;
• ареометром проверяют соотношение воды и кислоты.

Процедуру повторяют вплоть до получения состава с нужными характеристиками.

Утилизация аккумуляторов разных типов

Существует несколько основных видов аккумуляторов для автомобилей, но каждый из них нуждается в утилизации. Если просто выбросить АКБ на помойку, то через некоторое время под воздействием разных факторов из него может начать вытекать электролит. Это опасное, ядовитое для животных и грунта химическое соединение, наносящее окружающей среде непоправимый вред.

Поэтому утилизация аккумуляторных батарей – это обязанность современного общества. Во многих развитых странах мира подобные процессы давно нашли поддержку на государственном уровне.

Зачем нужна?

Утилизировать отработанные автомобильные аккумуляторы нужно обязательно потому, что при простом выбросе их на свалку, на разложение пластиковых элементов изделия уйдет около 40-60 лет, а на разложение химических соединений и электролита – не одно столетие. Иными словами, в течение столетий в месте выброса АКБ грунт будет отравлен и непригоден для использования.

Утилизация АКБ также позволяет использовать многие компоненты аккумулятора повторно. Металлы могут применяться в металлургической промышленности, полимерные компоненты – при изготовлении пластиковых изделий, серная кислота и щелочи – в химической отрасли.

Причины появления конденсата

Мы собрали все причины, по которым потеет аккумулятор автомобиля. Вышел внушительный список:

1. Эксплуатация при высоких температурах.
2. Неисправности в электросети.
3. Неправильная эксплуатация чаще всего выражается в использовании электроприборов автомобиля при выключенном моторе. В таких случаях происходит глубокий разряд батареи. Во время запуска мотора на батарею приходится высокая нагрузка, что как раз и может приводить к закипанию. Для предотвращения такой ситуации необходимо снимать посаженную батарею и заряжать её при помощи специального устройства.
4. Замыкание свинцовых пластин приводит к снижению выходного напряжения при сохранении прежнего уровня входного напряжения.
5. Перезарядка возникает в результате перебоев в функционировании реле-регулятора, который отвечает за поддержание стабильного напряжения в сети. Необходимо периодически выполнять проверку генератора и измерять напряжение. Низкое напряжение будет указывать на недозаряд, а при высоком напряжении можно говорить о перезарядке, которая как раз и становится причиной кипения.
6. Обрыв электродов от соединяющего мостика.
7. Разрушение пластин.
8. Сульфатация пластин связана с образованием на их поверхности сернокислого свинца.
9. Перегруженность электросистемы возникает в результате одновременной работы большого количества энергоёмких систем.
10. Низкий уровень вентиляции — причина установки аккумулятора, размеры которого превосходят стандарты, прописанные для конкретного автомобиля. Уменьшаются зазоры между батареей и конструкционными узлами.
11. Переполюсовка АКБ возникает при неправильном подключении батареи к системе автомобиля.

Кто занимается проблемами утилизации в России?

По состоянию на 2020 год в РФ не работают специализированные заводы, которые бы занимались только утилизацией аккумуляторов автомобилей. Такой завод есть в Днепропетровске. На сегодняшний день линия полной переработки батареек действует в Челябинске. Предприятие занимается рециклингом батареек – восстановлением сырья для изготовления новых источников питания (добываются компоненты – графит, железо, марганец, сульфит цинка и т.п.).

Проблема утилизации заключается не только в отсутствии специализированных заводов, но и точек сбора отработанных батареек и АКБ, а также порядка этого сбора, регламентированного на государственном уровне.

Подготовительные работы

Перед обслуживанием батареи следует изучить инструкцию, в которой полностью описано, как правильно доливать электролит в аккумулятор, а также важно прочитать инструкцию о зарядке.

Для того чтобы правильно долить электролит в аккумулятор, важно приготовить рабочее место, где будет проходить эта операция.

Также не стоит пренебрегать техникой безопасности:

• Первое, что нужно сделать — это надеть на себя спецодежду, которая включает в себя комплект штанов, куртки, прорезиненых перчаток и защитные очки.
• Поставить на верстак батарею и очистить её от различной грязи с помощью ветоши. Основное внимание нужно уделить плюсовому и минусовому контакту.
• Проверить батарею мультиметром.
• Аккуратно открыть крышки с помощью крестовой отвёртки.

Как найти место утечки моторного масла: доступные способы

Как уже было сказано, чтобы найти место утечки, двигатель нужно осматривать со всех сторон. Прежде всего, следует проверить уровень моторного масла. Если уровень повышен, выясняем причину, если понижен, приводим в норму.

Зачастую на сильную течь укажет понижение уровня масла за короткое время. В такой ситуации следует обратить внимание на состояние поддона картера. Вполне возможно, что потребуется ремонт или замена.

Если говорить о прокладках и сальниках, сильные протечки через них также возможны, однако встречаются реже. Зато масло может постепенно вытекать, оставляя капли под машиной или потеки на ДВС.

Напоследок отметим, что на многих СТО практикуется добавка особого красителя в масло. Такой краситель представляет собой флуоресцент. Далее мотор заводят, после чего дают поработать на ХХ или предлагается проехать 3-5 км. Затем при помощи флуоресцентной лампы ДВС внимательно осматривают, определяя участки, где светится масло с содержанием пигмента.

Постепенное или резкое увеличение расхода масла дизельного двигателя. Потенциальные неисправности, диагностика и способы их устранения.

Течь сальника коленвала: как самому определить место утечки. Почему текущий сальник коленвала нужно срочно менять, как поменять передний и задний сальники.

Почему начинает капать или течет моторное масло на стыке двигателя и КПП. Как точно определить причину утечки смазки, способы диагностики и ремонта.

Причины утечек масла в области масляного фильтра: масло течет из-под фильтра, через корпус, в районе штуцера и т.д. Доступные способы диагностики и ремонта.

Почему запрещается переливать масло в мотор. По каким признакам определяется перелив моторного масла. Откачка лишней смазки из двигателя своими руками.

Почему перелив масла в двигатель выше уровня опасен для мотора. Как удалить лишнее моторное масло самому: откачка масла через щуп. Полезные советы.

• ershn8d
• 24 апреля 2020 в 1:58
• ↓

Залил более вязкое масло. Вот и не течёт. Поэтому и передачи и всё жёстко итп. Прокладки потеют, потому что китаец…

10w60 как раз заметно более жидкое, чем 10w40 и тем более 10w30.

Причины кипения

Закипание аккумулятора обусловлено рядом факторов, которые могут выражаться как в неисправности батареи, так и в неправильной её эксплуатации владельцем. Во время использования АКБ электролит может закипеть при присоединении к зарядной системе или находясь непосредственно в машине.

Перезаряд аккумулятора

Это явление происходит из-за продолжения заряда, после того как его номинальная емкость полностью набрана. Вследствие этого происходит электролиз воды, который и приводит к закипанию. Часто это происходит в результате некомпетентности автолюбителей.

Вред от старой аккумуляторной батареи на свалке?

Самый простой автомобильный аккумулятор на 50-70% состоит из свинца. Остальными составляющими этого изделия являются: свинцовые соединения (в основном диоксид), серная кислота, полимерные материалы.

После того, как автомобильная АКБ оказывается на мусорном полигоне, всё это через несколько лет после выброса начинает отправлять окружающую среду, нанося экологии серьезный вред:

• Свинец является тяжелым металлом, который из всех компонентов АКБ представляет максимальную опасность.
• При проникновении в грунт он начинает накапливаться в растительности, в животных и насекомых, негативно сказываясь на их здоровье, репродуктивную функцию, жизни.
• Свинец также может накапливаться в организме человека. В основном он скапливается в костях, делая их более хрупкими.
• Если систематически вдыхать свинцовые пары или пыль, то негативное воздействие будет оказано на кровеносную и дыхательную системы, на головной мозг.

Опасны и свинцовые соединения, содержащиеся в автомобильных аккумуляторах. К примеру, сульфаты токсичны. Серная кислота из АКБ менее токсична, чем сульфаты, но при проникновении в грунт она начинает активно реагировать практически со всеми веществами, что становится причиной формирования новых, в том числе и токсичных веществ.

Отработанные автомобильные АКБ, которые были выброшены на свалку и не были должным образом утилизированы – настоящие экологические бомбы, наносящие вред экологии сейчас, и будут делать это еще не один десяток, и даже сотню лет.

Почему «потеет» аккумулятор на машине, какие причины и что делать

Доброе время суток друзья!

Современные автомобильные аккумуляторы стали надёжнее, мощнее и качественнее. Но всё равно с ними случаются различные казусы. Например, они могут закипать. Сегодня мы узнаем почему потеет аккумулятор на машине и что нужно делать в таких случаях.

Читайте об этом в статье «Почему «потеет» аккумулятор на машине, какие причины и что делать» — https://drivertip.ru/repair/pochemu-poteet-akkumulyator-na-mashine.html

Вступите в группу, и вы сможете просматривать изображения в полном размере

Потеют стекла в автомобиле — основные причины и что делать?

Запотевание стекол в автомобиле — весьма серьезная проблема, ибо у водителя ухудшается видимость, понижается комфорт и безопасность. Даже если автомобилист как следует следит за транспортным средством, мойка окон не всегда помогает уберечь их от запотевания. Вот перечень причин и возможностей борьбы с такой проблемой.

По какой же причине потеют стекла в автомашине

1. Разница температуры в салоне автомобиля и за окном

При взаимодействии теплого и сырого воздуха с холодными окнами образуется конденсат, который оседает на автомобильных стеклах.

Как избавиться от конденсата. Если в машине нет климат-контроля, то надо включить дефлектор и струю горячего воздуха направить на окна. Буквально через несколько секунд стекла отпотеют. На то, чтобы отпотели задние окна времени потребуется больше.

В автомобиле оснащенном климат-контролем, как правило, есть опция, которая исключает возможность запотевания стекол. Хотя, надо сказать, часто она не функционирует.

Также такую проблему можно решить, если создать в салоне автомобилю температуру аналогичную снаружи. Хотя, надо сказать, это возможно не всегда, ибо вряд ли кто захочет в мороз ездить с выключенной печкой.

2. Повышенная влажность в автомобильном салоне

Высокая влажность так же может способствовать запотеванию окон в салоне машины. Это может случиться из-за влажных ковриков или сырой обивки. Дело в том, что когда начинает работать обогреватель, испаряется влага из кресел, обивки и других элементов. Воздух в салоне автомобиля из-за этого насыщается влагой.

Решить такую неприятность можно только просушкой автомобильного салона.

Ради профилактики следует придерживаться следующих рекомендаций. Прежде чем сесть в машину, надо отряхнуться и обработать стекла на окнах противозапотевающими средствами.

3. «Алкашам» в машине не место!

Также окна потеют из-за нахождения в салоне авто подвыпивших людей. Они выдыхают абсорбент, прекрасно впитывающий влагу.

Бороться с таким явление просто — нужно только открыть дверь автомобиля или окно, и проветрить салон.

4. Грязный салонный фильтр

Его засоренность также часто приводит к запотеванию окон в автомобиле. Воздух в салон прекращает поступать и появляются не очень приятные запахи.

В данном случае выход один — заменить фильтр.

Вот народные способы, которые смогут уберечь от запотевания стекол в машине

1. Неплохо может справиться с проблемой натирание окон глицерином. Минус такого способа в том, что после глицерина на стеклах появляются блик.

2. Можно под коврики положить обыкновенную газету, ибо бумага хорошо впитывает влагу.

А так же мы рады представить Вам специальные, готовые средства Антизапотевателей, чтобы избежать таких проблем.

Причины, по которым «потеет» аккумулятор и как это устранить

Как определить, что жидкости с избытком?

Уровень жидкости в АКБ проверяют визуально:

• очистить корпус батареи от грязи;
• снять минусовую клемму аккумулятора;
• открутить крышки на каждой банке.

Состав должен полностью закрывать свинцовые пластины, не доставая до нижней кромки заливного отверстия. Уровень должен быть одинаков во всех отсеках.

Для точного измерения в банку одним концом опускают полую стеклянную трубку так, чтобы она доставала до дна. Затем зажимают верхний конец пальцем и извлекают наружу.

Высота столба электролита в трубке должна быть около 10 – 15 мм. Если больше, налицо перелив.

Избыток воды определяется и косвенным путем. При переливе раствор через вентиляционные отверстия в крышках выплескивается наружу, батарея перегревается.

Способы устранения запотевания

В первую очередь следует устранять не само последствие в виде образующегося конденсата и влаги, а первопричину. Перед тем, как приступить к осмотру аккумулятора, необходимо полностью заглушить мотор. Снимать АКБ сразу после этого не нужно: первым делом рекомендуется залить в аккумулятор воду, чтобы добиться повышения объема электролита до нужного уровня. Эти действия выполняются при отсоединенных клеммах аккумулятора.

После такого доливания можно подсоединить клеммы к АКБ и завести двигатель, и во время его работы выполнить замеры выходного напряжения. Если оно ниже нормы – это свидетельствует о неполадках с проводкой электросистемы. Выполнить ее изоляцию можно своими силами, но при отсутствии базовых теоретических знаний и небольших навыков такой ремонт может быть некачественным и в дальнейшем лишь усугубит ситуацию.

У автовладельца в таких случаях есть два варианта: приобрести новый аккумулятор или обратиться в автосервис, где такие поломки устраняют быстро и с гарантией качества. Покупка нового устройства – лучший выбор, но учитывая высокую стоимость АКБ и возможную несерьезную причину образования запотеваний это решение не всегда может быть целесообразным. Даже если запотевание АКБ – минимальное и едва заметное, его не нужно оставлять без внимания, рассчитывая на то, что ситуация нормализуется. Такое запотевание с течением времени будет только усиливаться, и чем дальше – тем сложнее будет устранить его первопричину.

Поделитесь:

Последствия

Если аккумулятор, в который перелили воду, не подзаряжался и не эксплуатировался, то летом ничего критически страшного не произойдет. В теплую погоду избыток воды вызывает ускоренную сульфатацию пластин.

Аккумулятор со временем начнет перегреваться, электролит закипать. Как следствие – быстрая разрядка, уменьшение срока службы батареи.

В сильные холода вода может замерзнуть. Последствия будут фатальны. В крайних случаях трескается корпус, при оттаивании едкая кислота вытекает наружу, повреждает лакокрасочное покрытие подкапотного пространства.

При умеренных морозах осыпаются пластины, теряется емкость батареи, она быстро разряжается, перестает вращать коленчатый вал при попытке запуска двигателя. Увеличивается риск замыкания банок АКБ. Такой аккумулятор долго не протянет.

Что делать, чтобы не допустить вздутия аккумулятора

Правильный уход за всей системой электрооборудования и отдельными её элементами помогает продлить их эксплуатационный ресурс. Чтобы не вздулся ваш аккумулятор для автомобиля, следует соблюдать определённые меры предосторожности во время эксплуатации.

Следует избегать перепадов температур для батареи. Желательно оставлять машину на крытых парковках или в тени во время солнечных дней. Если автомобиль эксплуатируется в северных регионах, то стоит позаботиться о наличие защитных приспособлений для него, например, приобрести кожух на зимнее время.

Для зарядки стоит использовать проверенное зарядное оборудование. Оно должно выдавать стабильные выходные параметры по напряжению и току.

Когда аккумулятор перестал выполнять свои обязанности и начал вздуваться, то нужно его заменить на новый. Пытаться разобрать или починить старую батарею не рекомендуем, так как внутри находится опасный раствор кислоты. Чтобы избавиться от повреждённого источника питания, требуется сдать его не просто в пункт приёма лома, а в специализированную организацию, занимающуюся утилизацией подобных вещей.

Что делать, если перелил?

Пошаговая инструкция по избавлению от лишней жидкости представлена ниже:

От чего зависит выбор способа избавления от «лишнего» дистиллята?

Электролит состоит из серной кислоты, смешанной с дистиллированной водой. При правильных пропорциях концентрация кислоты будет соответствовать норме.

Кислота тяжелее воды. Повышенная плотность говорит о недостатке дистиллята, пониженная — об избытке. Измеряется ареометром.

Для разных климатических поясов показатели электролита неодинаковы:

Средняя температура воздуха зимой, °C	Плотность электролита при +25°C, г/см3
до зарядки	после полной зарядки
– 30 и меньше	1,27	1,29
от – 30 до – 15	1,26	1,28
от – 15 до – 4	1,24	1,26
от – 4 до + 4	1,22	1,24
От + 4 до + 6	1,20	1,22

Дальнейшие действия при завышенном уровне на исправном аккумуляторе зависят от консистенции жидкости. Радикальный способ восстановления плотности электролита – полная замена.

Процесс достаточно кропотливый и трудоемкий. Казалось бы, чего проще: открутить крышки, перевернуть АКБ, затем залить замену. После таких манипуляций батарею надо будет сразу поменять.

Электролит имеет смысл менять при чрезмерно низкой плотности, менее 1,18 г/см3, вызванной избыточной сульфатацией пластин.

Это сопровождается выпадением осадка, нужное соотношение компонентов традиционными способами не восстанавливается.

Определить такую ситуацию можно по появлению серого налета на пластинах, наличию обильных отложений на дне банок, мутной жидкости, быстрой разрядке. В других случаях можно восстановить состав и уровень жидкости, не меняя ее.

Сливание

Если все в норме, АКБ исправна, достаточно просто откачать резиновой грушей или большим шприцем излишки.

Последовательность действий такова:

• отсоединить минусовую клемму, очистить корпус от грязи;
• если необходимо, снять батарею с автомобиля и перенести туда, где температура воздуха не ниже 20°C;
• подключить зарядное устройство;
• полностью зарядить аккумулятор, сила тока не более 2А.
• дать отстояться аккумулятору не менее 12 часов;
• открутить крышки;
• замерить плотность жидкости: ее величина должна соответствовать принятой для данного климатического пояса, разброс по отсекам не более 0,01 г/см3;
• при нормальной плотности выкачать содержимое резиновой грушей или большим шприцем до достижения правильного уровня.

Работы необходимо проводить в сменной одежде, резиновых перчатках, защитных очках. Нельзя переворачивать и сильно наклонять батарею.

Выпаривание

Применяют, когда воды больше чем надо, кислота в норме, уровень высок. Состав при этом недостаточно плотен.

При переливе воды так и происходит. Метод позволяет удалить излишки дистиллята при сохранении количества кислоты.

Принцип основан на том, что температура кипения воды при атмосферном давлении 100°C, а серной кислоты больше 300°C. Разогреть ее до такой температуры без применения специальных средств невозможно.

При перезарядке АКБ вода начинает кипеть. Образующийся пар через вентиляционные отверстия в крышках, или при открученных крышках, выходит наружу, почему и называют «выпаривание». Количество кислоты остается прежним.
Суть процесса — это периодические циклы: зарядка – контроль плотности – при необходимости долив:

• к предварительно подготовленному исправному аккумулятору подключается зарядное устройство;
• откручиваются крышки;
• после проведения замеров крышки устанавливаются на место, но не закручиваются;
• включается зарядное устройство, сила тока не боле 1,5 – 2А, напряжение в пределах 14,5 В.
• после 12-и часового цикла с периодическим контролем уровня батарее дают отстояться 5 – 7 часов;
• замеряется плотность.

Процедуру повторяют до достижения необходимого соотношения компонентов. Если при этом выкипело слишком много дистиллята, добавляют аккумуляторную кислоту и воду в пропорции, соответствующей данной плотности. Либо такой же электролит.

При самостоятельном перемешивании нельзя добавлять воду к кислоте, смесь закипит! Только наоборот!

После этого будет необходим еще один цикл зарядки и проверки плотности. Если остался перелив, удаляют излишки. Их необходимо утилизировать, нельзя выливать, закапывать.

Восстановление плотности электролита заменой

Требуется, когда выпаривание не дает результата. Батарея при этом не имеет механических повреждений, замыкания банок нет, концентрация кислоты в растворе не повышается.

Для замены такого состава вдобавок к остальному понадобится мерная емкость:

• 
  на исправном, чистом, заряженном аккумуляторе из каждой банки выкачивается максимально возможное количество электролита;

• объем измеряется в мерной посуде;
• заливается такой же объем корректирующего состава;
• смесь перемешивают, слегка покачивая батарею;
• далее идет подзарядка не менее получаса;
• по окончании дают отстояться 4 часа;
• ареометром проверяют соотношение воды и кислоты.

Процедуру повторяют вплоть до получения состава с нужными характеристиками.

Техническое обслуживание аккумулятора

После ряда этих манипуляций, обеспечивающих удобное обслуживание, специалисты проводят полную диагностику технического состояния аккумулятора. В основном они заключаются в шести пунктах:

1. Перед тем как решить, что доливать в АКБ: электролит или воду, нужно обязательно полностью зарядить его специальным устройством.
2. Далее произвести замер плотности во всех банках с помощью ареометра и зафиксировать все результаты в блокноте. При фиксировании показаний было бы удобнее проставить каждой банке свою цифру и напротив неё указать значение со шкалы.
3. Если показания плотности у заряженного аккумулятора в некоторых банках различаются и не входят в рекомендуемую норму (1.25−1.29 г/куб. см), то это означает, что водителю нужно провести корректировку. Она заключается в следующем: при пониженном показании плотности нужно рассчитать, сколько доливать электролита в аккумулятор и залить его, а при повышенном залить дистиллированную воду.
4. Плотность каждой банки в предельных значениях, а уровень электролита по какой-то причине опускается всё ниже. Лучшим решением для этой проблемы будет банальная доливка воды.
5. Иногда бывает так, что плотность в секциях ниже номинального значения (меньше 1.21 г/куб. см). Чтобы найти решение, нужно забрать с помощью специальной клизмы небольшой раствор кислоты и слить его в мерный стакан. Дальше записать показания объёма и перелить электролит в стеклянную кружку. Пользуясь технической таблицей, залить в мерный стакан нужное количество раствора серной кислоты с повышенной плотностью и с помощью клизмы влить в ту банку, из которой забирался электролит. В тех ситуациях, когда есть значительная разница в сторону уменьшения плотности, лучше всего доливать кислоту с плотностью 1.40 г/куб. см. Необходимый уровень важно достичь дистиллированной водой.

6. После того как во всех банках плотность стала одинаковой, необходимо подключить аккумулятор на небольшую подзарядку. Это делается для того, чтобы недавно залитый раствор тщательно перемешался внутри. После этого снова измерить плотность, и если её уровень изменился, то провести повторную операцию.

Рекомендуем: Сколько электролита в аккумуляторе 60 и 132

Каждому автолюбителю нужно знать, что перед тем как перейти на зимнюю эксплуатацию автомобиля, важно повышать значения плотности в АКБ, а при переходе на летнее время — понижать.

А также ежедневно перед каждым выездом нужно проверять не только уровень масла в двигателе, но и чистоту клем батареи и надёжность крепления пробок на её корпусе.

Какие ингредиенты необходимо подготовить

Итак, необходимо купить и подготовить следующие важные составляющие будущего электролита для свинцово-кислотных аккумуляторов:

— фарфоровая посуда на несколько литров;

— дистиллированная вода;

— серная кислота, плотность которой не ниже показателя 1.83 г/см3.

Поставьте всё это на надёжный стол в хорошо проветриваемой комнате, а лучше на свежем воздухе. Обязательно наденьте необходимую защиту, и можно приступать к смешиванию.

Важно: не стоит использовать в качестве смешивания стекло. Скорее всего, оно не выдержит повышения температуры и может банально лопнуть. Последствия вытекшей кислоты будут достаточно печальными.

В ёмкость необходимо сначала налить воду, и только потом тонкой струйкой влить порцию кислоты. Практически мгновенно начнётся химическая реакция, которая приведёт к выделению большого количества тепла. Будут выделяться и опасные газы в небольшой концентрации. Но, всё равно не стоит пренебрегать качественным проветриванием. Если у вас под рукой есть ареометр (специальный прибор для проверки плотности электролита), то добиться необходимой концентрации очень просто. Для Украины оптимальная концентрация для круглогодичной эксплуатации является показатель в 1,27 г/см3.

Вопрос-ответ: Гарантия Renault | Major Auto

Вопрос №26957

12.03.2021

категория: Гарантия

Здравствуйте, купила 1 год 4 месяцев назад машину, у меня сейчас уже много раз садился аккумулятор, могу я поменять аккумулятор по гарантии?

Ответ:

Добрый день Дарья. Для проверки состояния аккумуляторной батареи Вам необходимо предоставить автомобиль на дилерскую станцию, для проведения диагностики. После проведения диагностики, можно будет судить о наличии неисправности, ее причинах и возможности устранения неисправности в рамках гарантии. С уважением, отдел гарантии.

Вопрос №26956

09.03.2021

категория: Гарантия

Добрый день, автомобиль рено каптюр конца 2017 года. Пробег 30 тыс. Км, обслуживался у официального дилера, вся сервисная книжка, куплен с кучей навязаных допов. Комплектация экстрим. А теперь по делу. Должен ли автомобиль при не полных 4х годах эксплуатации и такого маленького пробега выпускать масло из двигателя на клапанную крышку? Это частая проблема, были отзывные, но мой авто под неё не попал, и вот пробил тот час. Если не гарантия, то хотя-бы подскажите сколько стоит решение проблемы, и где это делать. И если это не гарантия, то ваше качество оставляет желать лучшего, как автомобилей, так и сервиса.

Ответ:

Добрый день Даниил. Гарантия на а\м Рено Каптюр составляет 3 года или 100 тыс.км. (до достижения одного из двух пределов). Для определения причины утечки тех.жидкости, объема ремонта, стоимости и возможности послегарантийной поддержки (возможность частичного участия производителя в ремонте, при условии соблюдения регламента ТО), Вам необходимо обратится на сервисную станцию официального дилера. С уважением, отдел гарантии.

Вопрос №26955

09.03.2021

категория: Гарантия

Здравствуйте,лопнула подушка безопасности отказ сказали внешней воздействие

Ответ:

Добрый день Александр. Без осмотра неисправности, судить о причинах ее появления не представляется возможным. Подробные пояснения о причинах неисправности подушки безопасности, Вам необходимо уточнить у сотрудников дилерской станции, в которой проводилась диагностика/осмотр. С уважением, отдел гарантии.

Вопрос №26954

09.03.2021

категория: Гарантия

Добрый день! Renault Kaptur, пробег 14 000 км. срок эксплуатации 2 года и 4 месяца. При заправке постоянно отстреливает заправочный пистолет. Смена заправочных станций не помогает. Продолжается это около полугода. Постепенно, промежуток времени с момента нажатия на заправочный пистолет и отсечкой подачи топлива стал сокращаться. Стало уже трудно заправиться. Является ли это гарантийным случаем.

Ответ:

Добрый день Эдуард. Для однозначного ответа на Ваш вопрос необходимо проведение диагностики а\м. После проведения осмотра/диагностики можно будет судить о наличии неисправности и возможности ее устранения в рамках гарантии. С уважением, отдел гарантии.

Вопрос №26952

07.03.2021

категория: Гарантия

Добрый день! Рено Каптюр 2л комплектация Extreme. Есть ли гарантия на сиденья и кожу? На водительском сиденье под кожей чувствуется пружина…боюсь что порвет кожу.

Ответ:

Дмитрий, добрый день. Гарантия на элементы обивки сидений соответствует гарантии на а/м, т.е. 100 000 км или 3 года ( при наступлении первого из условий). Рекомендуем Вам предоставить в кратчайшие сроки а\м на сервисную станцию официального дилера для проведения диагностики. По результату диагностики будет принято решение о наличии/отсутствии неисправности и возможности ремонта в рамках гарантии. С уважением, отдел гарантии Renault Major Auto.

Вопрос №26942

23.02.2021

категория: Гарантия

В холодную погоду свистит моторчик печки на рено аркана. Является ли эта неисправность гарантийной?

Ответ:

Александр, добрый день. Вам необходимо предоставить а\м на сервисную станцию официального дилера для проведения диагностики. По результату диагностики будет принято решение о наличии/отсутствии неисправности и возможности ремонта в рамках гарантии. С уважением, отдел гарантии Renault Major Auto.

Вопрос №26940

15.02.2021

категория: Гарантия

Добрый день! Ржавеет внутренняя часть капота, автомобиль на гарантии. Заменят ли капот по гарантии, если на нем есть небольшая вмятинка?

Ответ:

Иван, добрый день. Вам необходимо предоставить а\м на сервисную станцию официального дилера для проведения диагностики. По результату диагностики будет принято решение о причине неисправности и возможности ремонта в рамках гарантии, а также его объеме/методе. С уважением, отдел гарантии Renault Major Auto.

Вопрос №26938

11.02.2021

категория: Гарантия

Рено Дастер 2019г пробег 30000 потрескалаись кожаные вставки на сидении.это горнтийны случай.

Ответ:

Михаил добрый день. Вам необходимо предоставить а\м на сервисную станцию официального дилера для проведения диагностики. По результату диагностики будет принято решение о причине неисправности и возможности ремонта в рамках гарантии С уважением, отдел гарантии.

Вопрос №26936

11.02.2021

категория: Гарантия

Рено каптюр,2020 год. Пробег 200 км Скрип при торможении ,гарантийный случай?

Ответ:

Владимир Владимирович добрый день. Вам необходимо предоставить а\м на сервисную станцию официального дилера для проведения диагностики. По результату диагностики будет принято решение о причине неисправности и возможности ремонта в рамках гарантии С уважением, отдел гарантии.

Вопрос №26935

11.02.2021

категория: Гарантия

Здравствуйте! Автомобиль Renault Sandero stepway 2G 2018г. Не заводится вот уже 3 зиму в мороз (-25С), свечи новые на ТО, аккумулятор крутит стартер хорошо, но двигатель чуть чуть схватывает но не заводится. Могу ли я обратиться по гарантии?

Ответ:

Добрый день Дмитрий. Вам необходимо предоставить а\м на сервисную станцию официального дилера для проведения диагностики. По результату диагностики будет принято решение о причине неисправности и возможности ремонта в рамках гарантии С уважением, отдел гарантии.

Почему потеют стёкла в машине и что с этим делать

Когда в машине потеют стекла, это создает водителю определенные неудобства, связанные с потерей времени, и с безопасным вождением автомобиля. Чаще всего стекла потеют во время дождя и зимой. Запотевшие окна нередко являются причиной всевозможных дорожно-транспортных происшествий. Давайте разбираться, от чего потеют стекла в машине и что с этим делать?

Существует множество причин, по которым происходит запотевание окон в салоне автомобиля, и мы рассмотрим самые распространенные из них. А в качестве приятного дополнения к статье, чуть ниже смотрите видео с мнениями автомобильных экспертов о том, почему потеют стекла в машине и что нужно делать, чтобы этого избежать.

Пять причин почему потеют стекла в машине

Наиболее частыми причинами, по которым потеют стекла в машине, являются:

1. Зимой стекла потеют из-за образования конденсата при взаимодействии теплого внутреннего и холодного уличного воздуха. Конденсат оседает на стеклянной поверхности, вызывая запотевание окон.
2. Также стекла могут потеть во время дождя из-за излишней влаги – мокрая одежда, коврики и сидения в машине вызывают запотевание окон. Печка, работающая в салоне, просушивает вещи, а влага в это время оседает на стеклах автомобиля.
3. Неисправности или засоренность в салонном фильтре также приводят к тому, что он плохо поглощает влагу и пыль, и как следствие, в машине потеют стекла.
4. К запотеванию окон также приводит поломка клапана, обеспечивающего поступление в салон чистого воздуха (либо поломка датчика, который регулирует работу заслонок клапана).
5. Наличие в салоне машины пассажиров в выпившем состоянии также очень часто может быть причиной того, что потеют стекла. Это происходит из-за способности паров спирта поглощать влагу.

После того, как мы разобрались с причинами, по которым чаще всего потеют стекла в машине, вам будет легче понять, что с этим делать и как избежать их запотевания.

Что делать, чтобы не потели стекла в машине зимой

Так как зимой стекла в машине потеют достаточно часто, то еще при покупке автомобиля лучше выбирать модель с функцией подогрева стекол. Она обеспечит быструю просушку окон в салоне автомобиля и существенно сэкономит время на их очистку. К счастью таким подогревом оснащены многие современные машины.

Работу печки и вентилятора также рекомендуется периодически проверять. Для более быстрого избавления от запотевших окон необходимо включать печку автомобиля одновременно с вентиляционной системой. То есть нужно не “гонять” теплый воздух по кругу внутри салона, а включить его забор с улицы.

Сегодня в продаже можно приобрести специальную пленку (её обычно наносят так же, как и тонировочную) или средство от запотевания стекол – антизапотеватель. Он бывает в виде жидкости или спрея. Перед его применением стекла нужно вымыть, обезжирить и тщательно высушить. Далее можно наносить средство, которого хватает в среднем на две недели использования.

Антизапотеватель можно сделать и своими руками, смешав для этого спирт (лучше денатурированный, но можно и обычный этиловый) с глицерином в пропорции 20:1, т.е. на 1 часть глицерина следует добавить 20 частей спирта.

Удобнее всего наносить антизапотеватель на стекло при помощи пульверизатора. Подойдет, например, пульверизатор от средства для мытья окон.

Это далеко не все способы сделать так, чтобы стекла в машине не потели зимой. Поэтому не лишним будет воспользоваться рекомендациями, которые помогают от запотевания, например, во время дождя.

Что делать, чтобы не потели стекла в машине в дождь

Чтобы в дождь в машине стекла не потели нужно следовать следующим правилам:

• Для качественной просушки стекол автомобиля необходимо обеспечивать хорошую вентиляцию внутри салона.
• Чтобы лучше просушить заднее стекло можно воспользоваться дополнительным вентилятором или обогревателем салона от прикуривателя.
• Также необходимо своевременно проверять работу салонного фильтра и в случае обнаружения неисправностей устранять их или менять фильтр.
• Не нужно оставлять влажные вещи в салоне машины. При наличии таких вещей их следует просушить.
• Излишнюю влагу в салоне, например, лужицы на ковриках, также нужно своевременно удалять.
• Кроме того, рекомендуется просто в профилактических целях периодически проводить сушку всего салона автомобиля (особенно в дождливый сезон или в преддверии зимы).
• Для предотвращения запотевания стекол во время движения в дождь рекомендуется немного опускать боковые стекла машины. А после поездки желательно на несколько минут приоткрыть двери для попадания в салон свежего воздуха.

Также категорически нельзя садиться за руль в нетрезвом состоянии, а подвозя выпивших людей, общение с ними нужно свести к минимуму.

Способы очистки стекол от запотевания

Ниже мы приводим пять простых советов, как очистить стекла автомобиля от запотевания.

1. Для очистки лобового и боковых стекол от запотевания, необходимо, прежде всего, включить обогрев салона, а затем направить теплый поток воздуха на стекла. При этом зимой нужно соблюдать особую осторожность, так как резкое взаимодействие внутреннего горячего и наружного холодного воздуха может привести к растрескиванию стекла.
2. Во время дождя стекла в машине лучше обдувать чуть теплым или совсем холодным воздухом. Температура воздуха не повлияет на результат.
3. Для того чтобы не потело заднее стекло необходимо включать его обогрев сразу же после запуска двигателя.
4. Желательно проводить очистку окон от конденсата при наименьшем количестве людей в салоне машины, так как выдыхаемый воздух содержит влагу. При этом очистка стекол будет происходить быстрее.
5. При наличии в машине функции рециркуляции воздуха, ей также стоит воспользоваться в пути, чтобы стекла в дальнейшем не потели.

И ещё один полезный совет. Зимой для очистки замерзших стекол не нужно сразу включать дворники – это может привести к их поломке и царапинам на стекле. Необходимо воспользоваться специальной незамерзающей жидкостью для оттаивания льда, после распыления которой, через пару минут можно будет спокойно воспользоваться штатными щетками стеклоочистителя или пластмассовым скребком.

И так, подведем итог. Стекла потеют абсолютно у всех машин, с той лишь разницей, что в некоторых моделях автопроизводители предусмотрели системы, предотвращающие запотевание окон, а в некоторых – нет. Чтобы стекла в машине не потели салон автомобиля необходимо поддерживать в чистоте и своевременно его проветривать – это обеспечит комфортную и безопасную езду в любую погоду и время года.

Видео: почему потеют стекла в салоне автомобиля

Почему потеют фары изнутри и что с этим делать?

Все владельцы авто сталкивались с тем, что потеет фара изнутри, и новички разводят руками, не понимая что с этим делать. Они предполагают, что с осветительным прибором возникла проблема. На самом деле, если потеет фара, – это не повод для паники. В данной ситуации есть отрицательные последствия, но на работу машины они никак не повлияют. Тем не менее, если это не естественный износ, необходимо устранить проблему, потому что она приводит к следующим последствиям:

• Запотевание фар сопровождается ухудшением освещения в несколько раз. Это обусловлено тем, что проходя через конденсат, свет преломляется и рассеивается. С внешней стороны портится презентабельность экстерьера, так как из-за конденсата не видно источники света.

• Когда систематически фара запотевает изнутри, это способствует скоплению воды внутри осветительного прибора. В результате может произойти короткое замыкание, выйти из строя источник света и окислиться контактная группа.

Как видно, последствия могут быть серьезными, если не определить, почему потеют фары автомобиля. Если процесс естественный, конденсата скапливается немного и он исчезает спустя несколько минут работы ближнего света. Когда причина обусловлена внешними факторами, ее необходимо устранить. Рассмотрим, почему запотевает фара изнутри в обоих случаях.

Почему потеет фара на машине естественным образом

Многие считают, что осветительные приборы автомобиля герметичны и не понимают, почему потеют фары изнутри. На самом деле это не так, потому что в конструкции предусмотрен специальный сапун для циркуляции воздуха. Он должен выходить из осветительного прибора впоследствии расширения от нагрева. Сапун позволяет воздуху циркулировать в обоих направлениях. Это значит, что при охлаждении воздуха он охлаждается, образуется его разряжение, за счет чего извне, через сапун, заходит дополнительный поток, содержащий влагу. Попадая на остывающее стекло, влага конденсируется в небольшом количестве, как говорилось выше.

На вопрос, что делать, если запотевает фара изнутри естественным образом, ответ давался прост – ничего. Влага естественным способом испарится сама, а если не хочется, чтобы внешний вид авто был испорчен из-за помутневших стекол, достаточно включить источники света, чтобы стекла осветительных приборов нагрелись.

Существует способ, как убрать запотевание фары естественным способом. Как говорилось выше, основная причина образования конденсата заключается в перепаде температуры. Если установить светодиодные или ксеноновые лампы, такие перепады будут минимальны, и образование конденсата будет настолько незначительным, что не повлияет на качество освещения. Обусловлено это низким потреблением электричества данными источниками света, за счет чего они практически не нагреваются.

Другое дело, когда из-за внешних факторов запотели фары изнутри, что делать в такой ситуации знает не каждый. Рассмотрим, что предпринять в такой ситуации.

Внешняя причина запотевания фар

Всего их несколько и, независимо от причины, из-за которой фара запотела изнутри, что делать в таких ситуациях должен знать каждый. В частности:

• Если из-за микротрещины в стекле потеет фара, что делать понятно и новичку. Либо продолжать использовать данное стекло с риском, что через трещину внутрь проникнет много воды, либо заменить его. В первом случае повышается вероятность выхода из строя источника света или возникновения короткого замыкания.

• Когда разрушается монтажный герметик и потеет фара, как устранить это ответить просто. Необходимо вынуть стекло и снова выполнить его монтаж на новый герметик. Так внутрь осветительного прибора прекратит поступать влага снаружи.

• Если из-за плохой герметичности патрона источника света потеют фары изнутри, что делать подскажет любой специалист автосервиса. Иногда достаточно заменить патрон на новый, а лучше — отказаться от ламп накаливания и перейти на светодиодные.

• Когда корпус осветительного прибора имеет трещину, становится очевидно почему потеют фары на авто. В отличие от стекла, трещину на корпусе можно ликвидировать посредством герметика.

Что делать, если потеют фары: общие рекомендации

Мы рассмотрели основные причины, почему потеет фара изнутри и способы их устранения. Все они просты и могут быть выполнены самостоятельно. Но, чтобы исключить ошибки, рекомендуется обратиться в автосервис. Теперь рассмотрим, что делать, если времени на устранение проблемы попросту нет. В этом случае рекомендуется придерживаться следующих правил:

• По возможности выполнять мойку как можно реже, если фара потеет изнутри по причине трещины в корпусе. Через нее много воды может попасть внутрь плафона, когда мойка выполняется струей воды под давлением.

• Когда интенсивно потеют фары, как устранить этот эффект думают многие, но мало кто использует самый простой способ. Если есть возможность выключить осветительные приборы за 5 минут до въезда на мойку или в теплый гараж, необходимо это сделать. Так фары успеют остыть и образование конденсата будет минимальным.

• Зная, почему запотевают фары, следует избегать перепадов температуры. Например, если машина еще потребуется через пару часов, лучше оставить ее на улице, а не ставить в гараж, где температура отличается от уличной.

Теперь каждому должно быть понятно, почему фары потеют и как по возможности предотвратить этот эффект. В целом данная проблема не является серьезной, но требует решения. Для этого можно обратиться в один из автосервисов компании Oiler, где специалисты устранят внешние факторы, способствующие образованию конденсата в большом количестве. Главное помнить, что когда фары потеют естественно, делать ничего не нужно, потому что это обусловлено законами физики.

Автомобильный аккумулятор течет сверху? Вот что вам следует знать

Это называется потоотделением. Ваш автомобильный аккумулятор покрывается каплями и в конечном итоге превращается в твердое вещество.

Что это такое и что с этим делать?
Не паникуйте. Эти рекомендации помогут вам.

Итак, вот факты, которые нужно знать, когда аккумулятор вашего автомобиля течет сверху.

Опасна ли потеющая батарея?

Короткий ответ — да. Ниже вы увидите множество причин протечки батареи.

Некоторые обстоятельства жизненно необходимы. Во-первых, вы же не хотите, чтобы ваша машина пострадала? Но важна и ваша собственная безопасность. Не застряйте у дороги и не позволяйте неисправности с электричеством вызвать опасность в вашем гараже.

Это нормально, если новые батареи протекают?

Новые батареи не должны протекать, но это может произойти из-за случайного опрокидывания.

Он должен со временем утихнуть, когда жидкости снова осядут.Если это продолжается, возможно, ваша батарея неисправна, и вам следует заменить ее.

ПОЧЕМУ АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ УТЕЧКА КИСЛОТЫ?

Утечка кислоты из автомобильного аккумулятора обычно происходит через крышки элементов в верхней части аккумулятора или из-за повреждения корпуса.

Еще одна причина утечки — перезарядка автомобильного аккумулятора. Интеллектуальные зарядные устройства обнаруживают и подают сигналы, чтобы показать, когда батарея заряжена до полной емкости, чтобы избежать этого.

Вот еще одна проблема, с которой часто сталкиваются люди.

Быстрая зарядка:

Ваш генератор переменного тока подключается к вашей батарее и определяет количество вольт — количество энергии, — которое вырабатывается.Но генератор и, в частности, регулятор могут выйти из строя.

Если передается слишком много энергии, это может вызвать быструю зарядку. Это заставит жидкость внутри батареи — воду и кислоту — пузыриться и выходить из устройства.

Переполненные аккумуляторные отсеки:

Эта же жидкость требует тщательного контроля. Новые батареи редко требуют заправки, но иногда это может быть необходимо. Старые батареи нуждаются в регулярной доливке дистиллированной воды. Не добавляйте кислоту, так как это может ухудшить работу аккумулятора.

Всякий раз, когда требуется наполнение, вы рискуете переполнить камеры. Следуйте инструкциям и, если вы добавили слишком много, вылейте лишнее.

К счастью, эту проблему легко решить, и она не должна повредить аккумулятор. Единственный риск — коррозия внешних частей, если кислота или вода слишком долго остаются на них. Регулярно проверяйте аккумулятор, чтобы при необходимости очистить его.

Расширяющиеся пластины:

Тепло может привести к расширению деталей аккумулятора.Хотя это редкое явление, это может привести к выталкиванию жидкости из батареи.

Конечно, эти изменения означают, что теперь ваш аккумулятор может быть поврежден. Лучше всего заменить.

Вы его опрокинули ?:

Батареи следует хранить в вертикальном положении. Если вы опустите одну из них, вы можете вызвать утечку жидкости. Камеры батареи не могут быть полностью герметизированы, потому что в результате химических реакций образуется газообразный водород. Это вызовет давление в батарее. По этой причине на каждой батарее есть вентиляционные отверстия.

Чаевые — не серьезная проблема.Несколько выпавших капель не сильно повлияют на работу аккумулятора. Также можно устранить проблему, добавив дистиллированную воду.

A Батарея с трещиной:

Из-за трещин в корпусе жидкость может просто пузыриться. Это могло быть из-за повышения давления внутри или езды по пересеченной местности.

Мусор или чрезмерная тряска внутри двигателя могут вызвать трещины. Это редко, но возможно.

Это одна из причин, по которой вы должны регулярно проверять двигатель изнутри.

Может возникнуть ряд проблем, о которых вы можете не знать, пока не станет слишком поздно.

Холодный климат:

Есть еще одна причина, которая маловероятна, но вы никогда не знаете, как изменится погода, и жидкость в вашей батарее. может замерзнуть при чрезмерном холоде.

Замораживание означает расширение. Содержимое батареи будет выдавливать стенки корпуса наружу, и это создает давление на элементы. Теперь у вас есть протекающие элементы, и вы узнаете об этом, когда увидите вспотевшую батарею.

Лучше разобраться с этой проблемой, прежде чем она дойдет до этого момента. Вы определенно не захотите решать эту проблему у дороги. Если вы заметили, что за ночь температура значительно упала, лучше проверить аккумулятор перед следующей поездкой.

Вот хороший выбор зимних аккумуляторов. Проверьте это!

Старость:

Есть причина, по которой аккумуляторы продаются с ограниченными гарантиями и гарантиями. Несмотря на то, что вы можете поддерживать батарею, добавляя больше жидкости, она не рассчитана на вечную работу.

Заключение:

Характеристики аккумулятора должны указывать на то, когда вы его заменяете, но через четыре или пять лет вы будете ездить с очень ненадежной деталью двигателя. Это может вызвать проблемы в любой момент, и утечка — одна из них.

Я надеюсь, что этот пост помог вам распознать и избежать потенциально опасных утечек из верхней части автомобильного аккумулятора

Протечка автомобильного аккумулятора? Вот что делать …

Автомобильный аккумулятор — это самая важная часть для обслуживания всех электрических компонентов вашего автомобиля.Он может поддерживать электрический ток в течение длительного периода, поэтому мы можем делать все, что угодно, например запускать двигатель, включать аудиопленку при выключенном двигателе, включать свет и т. Д.

В качестве важных деталей требуется автомобильный аккумулятор. периодически поддерживать. Нам нужно проверить уровень воды или жидкости, контакт клемм, вплоть до утечки кислоты из автомобильного аккумулятора. Да, вам нужно периодически проверять его, чтобы не допустить серьезных повреждений из-за протекающего автомобильного аккумулятора.

Обычно жидкость, вытекающая из автомобильного аккумулятора, является кислотой, хотя электролит представляет собой смесь воды и серной кислоты.Негерметичный автомобильный аккумулятор — опасное и опасное вещество. Так что при обращении с протекающим автомобильным аккумулятором лучше быть осторожнее.

Признаки протечки автомобильного аккумулятора

По внешнему виду видно негерметичный аккумулятор. Однако по мере старения батареи вы должны следить за любыми признаками, которые укажут вам, есть ли утечка в вашей батарее. Эти признаки довольно очевидны и легко заметны:

• Пузырьки жидкости, просачивающиеся через клеммную колодку.
• Корпус аккумулятора выглядит вздутым, раздутым или покоробленным.
• Коррозия, образующаяся вокруг клеммных крышек
• Трещина в корпусе и влага вокруг трещины или жидкость, вытекающая из нее.
• Аккумуляторная батарея источает запах тухлого яйца
• Потеет автомобильный аккумулятор
• Уровень жидкости в аккумуляторной батарее всегда низкий, несмотря на то, что он недавно доливался

Что вызывает утечку батареи?

Большинство причин утечки автомобильного аккумулятора — это переполнение или перезарядка автомобильной системы зарядки.Да, при чрезмерном заполнении жидкость из автомобильного аккумулятора легко выливается из крышки, в то время как из-за чрезмерного заряда жидкость может закипать, и через крышку будет вытекать пар. Этот пар приносит кислоту и загрязняет все металлические детали вокруг батареи.

Если возникает проблема перезарядки, вам следует проверить компоненты системы зарядки в вашем автомобиле, такие как генератор, приводной ремень, предохранитель и т. Д. Между тем, вот и другие причины утечки автомобильного аккумулятора.

Трещина в аккумуляторе

Автомобильный аккумулятор может треснуть по любой причине, например, из-за чрезмерного тряски, ослабления или ослабления кронштейна, или из-за химической реакции внутри аккумулятора, из-за которой корпус аккумулятора выглядит раздутым.Все эти трещины вызовут утечку автомобильного аккумулятора.

Старый аккумулятор

Автомобильный аккумулятор не рассчитан на вечную работу, даже если вы поддерживаете его в хорошем состоянии. Корпус аккумулятора был сделан из пластика, что делает его недостаточно прочным, чтобы выдерживать тепло от двигателя в течение длительного периода времени.

Холодный климат

Замерзание означает расширение. Жидкость автомобильного аккумулятора может замерзнуть при сильном холоде. Содержимое батареи будет выдавливать стенки корпуса наружу, и это создает давление на элементы.В результате вы увидите потеющий аккумулятор.

Расширяющиеся пластины

Избыточный нагрев от перезаряда или перегрева двигателя может привести к расширению деталей аккумуляторной батареи. Эта расширяющаяся банка заставляет жидкость выталкиваться из батареи.

Похожие сообщения:

Опасна ли протекающая автомобильная батарея?

Поскольку автомобильные аккумуляторы работают химически и содержат химические жидкости (серную кислоту), состояние негерметичного автомобильного аккумулятора, очевидно, очень опасно.

Химическая жидкость в автомобильном аккумуляторе может вызвать серьезные повреждения, например коррозию, на части кузова автомобиля, на которую она воздействует.

Кроме того, будет повреждена одежда, подвергшаяся воздействию химических жидких автомобильных аккумуляторов. И если он попадет на кожу, он почувствует зуд. Убедитесь, что вы не соприкасаетесь с ним и не касаетесь его.

Что делать при протекании автомобильного аккумулятора?

Протекающая батарея может быть плохой новостью для всех, потому что протекающая батарея влияет не только на вашу машину, но и на ваше здоровье, в том числе окружающую среду. Как только вы заметите утечку в аккумуляторе, даже если он все еще работает нормально, немедленно замените его новым.

Даже если вы можете отремонтировать негерметичный аккумулятор, как правило, это ненадолго. Скорее всего, происходящее химическое испарение жидкости будет больше и усугубит условия, окружающие протекающую батарею.

Итак, чтобы предотвратить более серьезные повреждения из-за пара от химической жидкости батареи, замена батареи на новую — лучший выбор для вас.

5 признаков того, что вам может понадобиться новый автомобильный аккумулятор

Автомобильный аккумулятор — это очень многое! Он подает энергию, необходимую для запуска вашего автомобиля, и стабилизирует напряжение генератора, обеспечивающего работу вашего автомобиля.

И, как и все автомобильные запчасти, аккумуляторы не работают вечно. В конце концов, вам придется заменить автомобильный аккумулятор. И никто не хочет застревать на обочине дороги из-за неожиданной разрядки аккумулятора, поэтому рекомендуется заменить аккумулятор, пока он не разрядился.

Не знаете, насколько исправен аккумулятор вашего автомобиля? Читайте дальше и узнайте о наиболее распространенных признаках выхода аккумулятора из строя.

1. Медленный, вялый оборот двигателя

Как уже упоминалось, автомобильный аккумулятор — это то, что дает вашему автомобилю первоначальный «прыжок», необходимый для запуска двигателя.

Если автомобильный аккумулятор старый или вышел из строя, вы можете заметить, что запуск двигателя занимает больше времени или что двигатель работает медленно и вяло. Если ваш аккумулятор действительно в плохом состоянии, может потребоваться несколько попыток для запуска вашего автомобиля.

Это признак того, что ваша батарея, возможно, больше не может удерживать заряд — двигателю требуется больше времени для включения, потому что батарея не обеспечивает полную мощность 12,6 В, необходимую для запуска вашего автомобиля.

2.Индикатор «Проверьте двигатель»

Индикатор «Проверьте двигатель» может загореться по разным причинам, одна из которых — низкий заряд батареи. Вы также можете видеть другие световые индикаторы, такие как световые индикаторы низкого уровня охлаждающей жидкости или другие сообщения об ошибках, когда батарея вашего автомобиля разряжена.

Лучше всего сдавать машину на проверку в автомагазине, если включен контрольный двигатель или другие индикаторы. Это единственный способ убедиться, что вы решаете правильную проблему.

3. Ваш автомобиль заводится — а потом этого не происходит

Если в некоторые дни ваша машина заводится нормально, а в другие дни не заводится вообще, у вас, вероятно, проблемы с аккумулятором.

Клеммы аккумулятора могут быть корродированы, сломаны или ослаблены, а также возможно, что аккумулятор разряжается из-за «паразитной тяги» — какая-то электрическая система в вашем автомобиле работает, даже после того, как вы ее выключили.

Лучше всего проверить клеммы аккумулятора вашего автомобиля, чтобы убедиться, что они в хорошем состоянии. Если вы повторно подсоединяете и очищаете аккумулятор, но по-прежнему возникают проблемы с запуском автомобиля, вам следует проверить аккумулятор в авторитетном автомобильном магазине.

4. Вздутие и вздутие аккумуляторного отсека

Вздутие аккумулятора очень опасно.Если вы открываете капот и видите, что аккумулятор вашего автомобиля раздувается или выглядит раздутым, немедленно вызовите эвакуатор и отвезите его в автомагазин.

Вздутие обычно происходит при перезарядке аккумулятора. Когда это происходит, тепло и водород накапливаются быстрее, чем батарея может позволить им рассеяться, в результате чего внешний корпус деформируется и расширяется.

Если аккумулятор вздулся, не пытайтесь водить машину или извлекать аккумулятор — раздутый аккумулятор — это, по сути, бомба замедленного действия, которая может нанести серьезный ущерб вам или вашему автомобилю, если в конечном итоге взорвется.

5. Сильный запах тухлого яйца

Если вы открываете капот автомобиля и чувствуете запах серного «тухлого яйца», вы можете проверить аккумулятор. Как следует из названия, традиционные свинцово-кислотные батареи заполнены смесью воды и серной кислоты.

Испаряющаяся вода не оставляет запаха, но вы будете чувствовать запах серной кислоты, когда она испаряется. Это не просто проблема неприятного запаха — если серная кислота испарится, смесь воды и кислоты в батарее будет нарушена, что приведет к снижению производительности.

Этот дисбаланс может даже привести к перегреву, закипанию или даже появлению дыма в аккумуляторе, поэтому важно остановить утечки аккумуляторов до того, как они станут серьезной проблемой. Если вы почувствуете сильный запах «тухлого яйца», посмотрите сразу на батарею. Проверьте наличие коррозии вокруг клемм аккумулятора — это частый признак утечки серной кислоты.

Если вы заметили утечку, единственное решение — как можно скорее заменить батарею — нет никакого способа исправить треснувшую или протекающую батарею, а продолжение движения с неисправной батареей может быть опасным и привести к дальнейшим механическим проблемам.

Нужна новая батарея? Есть вопросы по вашей электрической системе? Приходи, чтобы покататься сейчас!

Если вам нужен новый аккумулятор, у вас есть вопросы по генератору переменного тока в вашем автомобиле или требуется ремонт любого другого компонента электрической системы вашего автомобиля, Ride Time — идеальное место для вас!

В нашем новом офисе в Виннипеге есть 8 сервисных станций, и наши опытные сертифицированные механики позаботятся о вашем автомобиле. Мы справимся со всем, от простой замены аккумулятора до полного ремонта электрооборудования!

Вы можете доверить нам заботу о вашем автомобиле.Так что, если вы думаете, что аккумулятор вашего автомобиля выходит из строя, не рискуйте! Заходите сегодня в Ride Time и позвольте нашим опытным механикам посмотреть!

4 основных причины летних поломок автомобилей

Обычно слишком занят и откладывает техническое обслуживание автомобиля (мы все были в этом), но предотвратить превращение мелких проблем в серьезные проблемы с автомобилем проще и дешевле, чем вы думаете. Фактически, надлежащий уход за автомобилем может сэкономить вам до 1200 долларов в год на экстренном ремонте, говорит автомобильный эксперт Лорен Фикс.Вот ее советы, как избежать наиболее частых проблем с автомобилем в теплую погоду.

---

Проблема: проверьте свет двигателя

Вид световой индикации «Скоро сервисное обслуживание двигателя» может означать много разных вещей — некоторые из них достаточно просто исправить самостоятельно (например, треснувшая или неплотно прилегающая крышка бензобака, вторая по частоте причина), а другие требуют поездки к механику.

Prevent It: Прочтите график обслуживания и придерживайтесь его, чтобы все работало в отличной форме (здесь вы можете узнать, о каких мероприятиях по техническому обслуживанию вы можете легко позаботиться самостоятельно).

---

Проблема: спущенная шина

В связи с резким ростом строительства и увеличением количества людей на дорогах, квартиры чаще встречаются летом. Это хорошее знание, как починить квартиру самостоятельно, но еще лучше проводить регулярную TLC для шин, чтобы снизить вероятность прорыва.

Prevent It: Установите в телефоне напоминание, чтобы проверять давление в шинах раз в месяц. Найдите на внутренней панели двери со стороны водителя наклейку с указанием рекомендованного PSI (фунтов на квадратный дюйм).Чтобы добавить или выпустить воздух, используйте воздушный компрессор или воздушную машину заправочной станции. Пока вы там внизу, проверьте также и гусеницы, чтобы убедиться, что они не изношены. (Вот 5 признаков того, что вам нужны новые шины . ) Не забудьте также проверить давление воздуха в запасном колесе.

---

Проблема: перегрев автомобиля

Следите за указателем температуры и обратите внимание на сообщение «перегрев двигателя» или значок радиатора на приборной панели. Вы также можете заметить пар, идущий из вытяжки.Если вы чувствуете запах газа, это другая проблема — скорее всего, утечка топлива.

Prevent It: Проверяйте уровень охлаждающей жидкости в начале каждого сезона. Если жидкость не достигает отметки FULL на резервуаре, добавьте смесь воды и охлаждающей жидкости в соотношении 50/50.

---

Проблема: разряженный аккумулятор автомобиля

Хотя у большинства людей разряженный автомобильный аккумулятор ассоциируется с зимой, как и с системой охлаждения в вашем автомобиле, высокие температуры могут вызвать дополнительную нагрузку на аккумулятор и вызвать испарение аккумуляторной жидкости.

Prevent It: Отправляйтесь в любой крупный сетевой автомобильный магазин, чтобы профессионально проверить вашу батарею, стартер и генератор (обычно это бесплатно). И хотя можно оставлять устройства заряжаться на несколько часов при выключенной машине, если оставить их подключенными на ночь, скорее всего, на следующее утро потребуется отскок.

---

Если вы когда-либо застряли в дороге, наличие Emergency Road Service с GEICO поможет вам в спешке и всегда у вас под рукой через мобильное приложение GEICO Mobile. Добавьте это покрытие в свой полис всего за копейки в день за автомобиль для спокойствия, куда бы вас ни привело лето.

Николь Чери Джонс

Быстрая зарядка может повредить аккумуляторы электромобилей всего за 25 циклов

Стоковое изображение (Источник: Shutterstock)

Исследователи заявили, что быстрая зарядка электрических аккумуляторов может разрушить их емкость всего после 25 зарядок, после того как они провели эксперименты с аккумуляторами, используемыми в некоторых популярных электромобилях.

Высокие температуры и устойчивость к быстрой зарядке на коммерческих станциях могут вызвать трещины и утечки, заявили инженеры из Калифорнийского университета в Риверсайде.

Команда зарядила один комплект разряженных литий-ионных аккумуляторов, используя тот же промышленный метод быстрой зарядки, который используется на автомобильных станциях.

Исследователи также зарядили набор, используя новый алгоритм быстрой зарядки, основанный на внутреннем сопротивлении аккумулятора, которое препятствует потоку электронов.Внутреннее сопротивление батареи колеблется в зависимости от температуры, состояния заряда, возраста батареи и других факторов. Высокое внутреннее сопротивление может вызвать проблемы во время зарядки.

Алгоритмический метод зарядки, известный как зарядка с внутренним сопротивлением, является адаптивным, он учится у аккумулятора, проверяя его внутреннее сопротивление во время зарядки. Он отдыхает, когда срабатывает внутреннее сопротивление, чтобы предотвратить потерю емкости заряда.

Сообщается, что в течение первых 13 циклов зарядки емкость аккумулятора для обоих методов зарядки оставалась одинаковой.Однако после этого промышленная технология быстрой зарядки привела к тому, что емкость уменьшилась намного быстрее — после 40 зарядок у аккумуляторов осталось только 60% своей емкости.

При 80% емкости перезаряжаемые литий-ионные батареи достигли конца «срока службы» для большинства целей. Аккумуляторы, заряженные промышленным методом, достигли этой точки после 25 циклов зарядки, в то время как аккумуляторы, заряженные с помощью внутреннего сопротивления, были пригодны для 36 циклов.

«Промышленная быстрая зарядка отрицательно влияет на срок службы литий-ионных аккумуляторов из-за увеличения внутреннего сопротивления аккумуляторов, что, в свою очередь, приводит к тепловыделению», — сказал докторант и соавтор Таннер Зеррин.

Еще худшие эффекты наблюдались после 60 циклов зарядки с использованием быстрой промышленной зарядки. Электроды и электролиты находились на воздухе, что увеличивало риск возгорания или взрыва. Высокие температуры в 60ºC увеличили риск повреждения и увеличили опасность.

«Потеря емкости, внутренние химические и механические повреждения, а также высокая температура для каждой батареи являются серьезными проблемами безопасности», — сказал исследователь Михри Озкан.

По сообщениям, зарядка внутреннего сопротивления привела к гораздо более низким температурам и отсутствию повреждений.

«Наш альтернативный адаптивный алгоритм быстрой зарядки уменьшил снижение емкости и устранил трещины и изменения в составе коммерческих аккумуляторных элементов», — сказал исследователь Дженгиз Озкан.

Этот метод можно использовать для повышения безопасности и увеличения срока службы автомобильных аккумуляторов.

Исследователи подали заявку на патент на алгоритм, который может быть лицензирован производителями аккумуляторов и автомобилей. Между тем, команда рекомендовала свести к минимуму использование коммерческих устройств быстрой зарядки, подзарядку до полного разряда батареи и предотвращение перезарядки.

Исследование было опубликовано в Energy Storage .

---

Хотите, чтобы лучшие инженерные истории были доставлены прямо в ваш почтовый ящик? Информационный бюллетень Professional Engineering дает вам важную информацию о самых передовых технологиях и интересных новых вакансиях. Чтобы зарегистрироваться, нажмите здесь.

Контент, опубликованный Professional Engineering, не обязательно отражает точку зрения Института инженеров-механиков.

батарей — Может ли батарея на 12 В вызвать у вас шок или нет?

В большинстве обычных обстоятельств 12 В недостаточно даже для ощущения, не говоря уже о том, чтобы вызвать шок.

Однако, , вы чувствуете ток, который вас шокирует, а не напряжение. Поэтому, когда мы говорим, что 12 В безопасно, мы делаем неявные предположения о сопротивлении вашей кожи. В электрическом смысле вы в основном мешок с соленой водой. Ваши внутренности имеют низкое сопротивление, но кожа имеет гораздо более высокое сопротивление. Когда ток проходит через вас, как из одной руки в другую, он сначала сталкивается с сопротивлением кожи с одной стороны, затем относительно легко перемещается в другую руку, а затем снова встречает значительное сопротивление, проходя через кожу к другому электроду.

Сопротивление кожи может значительно варьироваться, но обычно составляет не менее нескольких десятков кОм. 12 В, приложенное к этому сопротивлению, не вызывает достаточного тока, чтобы даже его заметить, обычно . Однако, если две точки, где на ваше тело подается напряжение 12 В, достаточно влажные, сопротивление кожи ниже, сила тока выше, и вы можете почувствовать результат. Простая демонстрация этого — короткое прикосновение батареи 9 В к вашему языку. Вы обязательно это почувствуете, а 12 В — еще на 1/3 выше.

Я этого не пробовал, но подозреваю, что если вы намочите два пальца соленой водой, а затем подключите между ними 12 В, вы почувствуете это. Делать это между двумя руками может быть даже опасно, потому что ток будет течь около вашего сердца.

Обратите внимание, что процитированный вами отрывок на самом деле не говорит о поражении электрическим током, но о том, что ронять металлические предметы через автомобильный аккумулятор опасно. Это правда, но намек на то, что это доказывает опасность прикосновения человека к обеим клеммам батареи, в лучшем случае вводит в заблуждение.Автомобильный аккумулятор — это источник 12 В, который может обеспечить большой ток, обычно несколько 100 А. Когда вы прикладываете очень низкое сопротивление к автомобильному аккумулятору, этот большой ток будет течь, что будет нагревать что-то, возможно, до точки плавления или плавления. даже взрывается. Причина, по которой это не имеет отношения к прикосновению человека к автомобильному аккумулятору, заключается в том, что наше сопротивление далеко не настолько низкое, чтобы пропускать такие токи.

Так что будьте особенно осторожны, чтобы случайно не замкнуть автомобильный аккумулятор. Как правило, работать с напряжением 12 В безопасно, даже если вы его попали в руки.Однако толкать его нет смысла, и если вы, например, сильно потеете, это может стать как минимум неприятным.

ОБРАБОТКА ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ОБРАЗОМ КОЛЬЦЕВОГО ПАЛЬЦА

Летопись МБК — т. 5 — н ‘I — март 1992 ОЖОГ ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ТОКОМ КОЛЬЦЕВОГО ПАЛЬЦА Баручин А.М. Служба пластической хирургии, Медицинский центр Барзилай, Ашкелон, Израиль РЕЗЮМЕ. Выдержаны два пациента кольцевые ожоги пальцев, связанные с металлическими кольцами. В обоих случаях пациенты получили глубокий ожог частичной толщины, когда их кольца закоротили батарею транспортное средство. Наша схема лечения была полностью амбулаторной и состояла из многократное ежедневное мытье, инструкции по домашней физиотерапии и повторные клинические экзамены. Введение Электрические ожоги, связанные с кольцами, обычно являются глубокими ожогами второй степени, которые могут оставляют рубцы, вызывают потерю волосяных фолликулов и потовых желез и оставляют постоянную кожу пигментация.Мы считаем, что это не такая уж редкость профессиональный ожог электрическим током, как некоторые авторы думали (1-5), и это должно быть признано профессиональными механиками. как со стороны медицинского сообщества. Отчеты о случаях Случай 1 50-летний автомеханик был направлен в больницу с круговой электрический ожог вокруг безымянного пальца левой руки. Пациент работал на электрическая система автомобиля с помощью металлического гаечного ключа, коснувшегося положительного полюса аккумуляторной батареи, обручальное кольцо и металлический корпус соленоида, вызывая короткое замыкание через кольцо.Пациент почувствовал легкую боль в безымянном пальце левой руки. Он сразу вымыл руку и обратился за медицинской помощью. При осмотре его левый безымянный палец оказался эритематозным и опухшие, кольцо все еще на месте. Кольцо было разрезано и удалено, чтобы обнажить кольцевой ожог проксимальной фаланги (рис. 1). Никакого хирургического вмешательства или госпитализации не потребовалось. Наше лечение состояло из ежедневных мытье, обучение физиотерапии и периодические клинические осмотры.В рана зажила в течение 2 недель, оставив плоский рубец. Корпус 2 32-летняя учительница пыталась помочь мужу завести его машину, в которой была квартира. аккумулятор, используя ее автомобильный аккумулятор и соединительные провода. Она управляла стартером и пока она регулировала пусковые кабели от внешнего источника, ее обручальное кольцо закоротило аккумулятор. Фиг.I Пациент № Я видел через несколько дней после первоначальной травмы. Она доставила в больницу несколько. часы спустя. Кольцо сняли резаком, выявив глубокий кольцевой ожог без поражения сосудов (рис. 2). Ощущение пальцев на кончике пальца было нормальным. Буфер лечили консервативно повязка и полностью зажила в течение 3 недель.Полноценная функция была получена. Рис. 2 Пациент № 2. Дорсальный аспект безымянного пальца у I года. Обсуждение Оба эти пациента демонстрируют потенциальную проблему ношения металлических украшений. около электрического тока. Пот под обручальным кольцом служит отличный проводник по току.Три металла, обычно используемые в кольцах, — это золото, платина и серебро. Теплопроводность и удельное сопротивление каждого металла показаны на Таблица 1. Золотое кольцо, как можно видеть, будет проводить тепло и электричество к большему количеству людей. степени, чем платиновое кольцо, поскольку оно имеет более высокую теплопроводность, но более низкую удельное сопротивление. DvoretAy и Silverman (2) сообщили об аналогичных случаях. Эти авторы смогли подтвердить, что автомобильный аккумулятор действительно может вызвать серьезные ожоги.Золотое кольцо было подключено к 24 В. аккумулятор; в течение 1-2 секунд температура кольца была выше 1000 ° C, и оно начал таять. Сопротивление всей электрической цепи составляло 0,1 Ом (сумма очень низкое сопротивление кольца, которое было измерено как 0,03 Ом, а внутреннее сопротивление сопротивление батареи, которое в случае батареи 24 В обычно составляет около 0,02 Ом плюс сопротивление точек контакта, которое составляет около 0,05 Ом). С аккумулятором при напряжении 24 В ток составлял около 240 ампер, как можно рассчитать по закону Ома: . 1 = V / R = 24 В / 0.1 Ом = 240 ампер Из этого расчета можно сделать вывод, что даже батарея 12 В может вызывают такую ​​же опасность. Если автомобильный аккумулятор закорочен металлическими украшениями, энергия поэтому произведенный может вызвать местный глубокий ожог второй степени. Значение такого ожог нельзя переоценить, так как он может привести к серьезным последствиям. ТЕПЛОВОЙ ПРОВОДИМОСТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ (Ватт / м.k. в 300 ‘С) (1 (Y1 0 м) 400 3,3 300 4,6 73 21 Таблица 1 Теплопроводность и удельное сопротивление металлов РЕЗЮМЕ L’auteur dcrit deux cas de пациенты qui ont subi des brlures circaires Associes A des anneaux de mtal.Dans ton les deux cas les Patient ont & atteints d’une brOlure profonde de premier on deuxi & me degr quand leurs anneaux ont-circuit la batterie d’un vhicule. Ле Пациенты ont & traits Амбулаторное лечение с ежедневным лаважем, инструкции для лечения Physique Chez Soi, et des examens Cliniques rpts. БИБЛИОГРАФИЯ Манштейн К.М., Манштейн М.Э., Манштейн Г. и др .: Окружные электрические ожоги безымянный палец. J. Hand Surg. (Am.), 12: 808, 1987. Дворецкий 1. Сильверман Н .: Кольцевой ожог — необычный электрический ожог. Варенье. Акад. Dermatol., 14: 855, 198. Фишер Б.К., Дворецкий И.: Браслет ожог — необычный электрический ожог. J. Br. Soc. Surg. Рука, 8: 158, 1976. Regan M.W., Moss L.H .: Окружные ожоги пальцев, связанные с золотом и платиновые кольца.Бернс, 12: 360, 1986. Аттала М. No related posts. Ответить Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт