Порядок заправки автомобиля на азс: Порядок заправки

Как заправлять машину на заправке: советы начинающим водителям

Как заправлять машину на заправке? Вопрос, требующий подробного обсуждения. Ведь во время заправки автомобиля начинающие водители, по незнанию, попадают в самые нелепые ситуации: то зальют бензин не той марки, то забудут вынуть шланг из бака, а то и вовсе не могут справиться без помощи заправщиков.

Для абсолютного большинства автолюбителей эта процедура не вызывает вопросов. Действительно, здесь нет ничего сложного. И, тем не менее, у самостоятельной заправки автомобиля есть некоторые нюансы, о которых стоит упомянуть.

Спустя 10-15 заправок начинающий водитель обязательно освоится и в будущем не станет испытывать дискомфорт. Однако в самом начале ему будет полезно узнать: как часто надо заправляться, какой бензин можно заливать, а какой не стоит, и какую АЗС выбрать?

Как экономить топливо: советы бывалых автомобилистов

Как часто надо заправляться?

Начинающие автолюбители, как правило, не имеют представление, как часто надо заправлять авто.

На этот вопрос однозначного ответа нет, так как необходимое количество литров топлива зависит от марки и модели машины, её расхода (аппетита), и во многом от стиля вождения.

Лучше всего заправлять автомобиль не тогда, когда индикатор уровня топлива в баке на панели приборов начнет сигнализировать, что оно на исходе, а заранее. В таком случае можно избежать многочисленных проблем. Так как на АЗС заправляют топливом разных типов и марок, водителю рекомендуется заранее уточнить о наличии подходящего бензина.

Теперь, когда заправляться. Обычно водители ориентируются на красный индикатор на панели приборов. Если он загорелся, значит, в баке не более 8 л горючего. Его хватит, чтобы проехать около 70-80 км, а значит, ищите на карте ближайшую заправку.

Чем дизель отличается от бензина, и почему зимнее дизельное топливо не замерзает?

Опытные водители советуют всегда заправлять полный бак, мотивируя это тем, что топливо с каждым днем дорожает, и таким образом можно сэкономить. А тем, кто не знает, когда заправлять машину на заправке, я советую – заправляйтесь, исходя из показаний на приборной панели.

Какую АЗС выбрать?

Какой АЗС отдать предпочтение? Рекомендуется выбирать ту заправку, у которой наилучшая репутация, по отзывам в интернете. Рейтинги заправочных станций можно найти в приложении «Google Maps», а также на профильных сайтах автомобильной тематики. Тогда с большей долей вероятности вы отыщите «честную» автозаправочную станцию, где вас не обманут, и сможете заправить машину без последствий для неё. Не следует забывать, что обман на заправках – крайне серьёзная проблема. Ведь помимо вашего кошелька из-за некачественного топлива может пострадать ваш автомобиль.

ВАЖНО!

Перед тем, как заправить автомобиль, обязательно предупредите об этом заправщика. Так как на заправке может образоваться очередь из автомобилей, будьте предельно осторожными, чтобы не попасть под колёса соседей.

Российские химики создали экспресс-тест качества бензина. Как он работает и от чего защитит

Порядок заправки автомобиля

Как правильно заправлять машину? Тем, кто сомневается в себе или вовсе не знает, как заправлять машину на заправке, нужно как можно внимательнее изучить текс по пунктам. Порядок заправки автомобиля на АЗС достаточно прост.

1. Первое, о чём стоит помнить, о правилах подъезда к заправочной станции. Подъезжать нужно с той стороны, где у автомобиля находится лючок бензобака (чаще всего с правой стороны).
2. Также необходимо знать, какое именно топливо требуется для вашего автомобиля. Если вы забыли или не знаете, откройте руководство по эксплуатации и ознакомьтесь с рекомендациями производителя.
3. После того, как подъехали к колонке, нужно пойти в кассу и заказать (купить) необходимый объём топлива. Если не знаете, сколько, закажите полный бак. Поступление топлива прекращается автоматически, и вы заплатите только за то, что попало в топливный бак.
4. После того, как автомобиль заправлен, не забудьте вынуть из горловины бака пистолет и вернуть его на прежнее место. Довольно часто начинающие автомобилисты об этом забывают и попадают в неприятные истории.

Думаю, этого будет достаточно тем, кто интересуется, как правильно заправлять автомобиль бензином или соляркой на типичной городской АЗС.

Можно ли заправляться бензином другой марки?

Как заправлять машину газом?

На первый взгляд кажется, что это предельно просто. Однако у начинающих водителей с этим часто возникают трудности. Что же нужно делать после того, как выбор заправочной колонки сделан? Рассмотрим порядок действий.

Как действовать на автозаправочных станциях? Инструкция:

1. Для начала нужно подъехать к колонке и заглушить мотор.
2. Не будет лишним осмотреть узлы ГБО. Возможно, что во время осмотра будут обнаружены какие-либо неисправности.
3. Теперь пришло время подсоединить переходник (в случае, если он предусмотрен) и установить пистолет в ВЗУ.
4. Следующий шаг – надо включить подачу газа и проконтролировать, чтобы баллон был заполнен. Не рекомендуется шатать и трясти баллон для того, чтобы в него влезло больше газа. Так поступают только неграмотные и жадные люди. Ни к чему хорошему это не приведёт!
5. Когда баллон окажется заполненным, автоматика на станции перекроет газ. Водителю можно об этом не беспокоиться. Система подачи всё сделает автоматически.
6. Теперь остаётся лишь убрать пистолет в гнездо и снять переходник, если он был установлен заранее.
7. Когда процедура будет завершена, останется лишь оплатить счёт за газ. Кстати, некоторые водители об этом забывают.

Уверен, что тем, кто не знает, как заправлять автомобиль газом, этой информации будет достаточно.

Что делать, если в бак залили не тот бензин?

Заключение

Заправка автомобиля — не такой уж и сложный процесс, как может показаться на первый взгляд. Главное правило, как и в любой ситуации, — не спешить. Тогда о каких-либо проблемах можно не беспокоиться. И последнее. Не стоит пользоваться услугами случайных заправочных станций и АЗС с сомнительной репутацией, так как это может плохо закончиться.

Как правильно заправлять машину на заправке: подробная инструкция

У многих начинающих водителей возникает вопрос, как правильно заправлять машину на заправке. Для большинства автолюбителей такая простая процедура, как заправка топливом своего авто – вполне привычное дело и с ним не возникает сложностей.

Но нужно помнить, что умение и сноровка приходят с опытом, а поначалу, когда человек только получил водительские права, многие вещи, кажущиеся элементарными для бывалых водителей, вызывают у новичка недоумение и даже страх.

Со временем, после 10-20 заправок новичок освоится, и перестанет испытывать неудобства во время подпитки своего автомобиля, а на первое время ему не помешают некоторые рекомендации и советы.

Что необходимо знать о заправке авто

Большинство транспортных средств используют для своего передвижения двигатели внутреннего сгорания. Для их работы необходимо топливо. Топливом может выступать бензин, дизель, солярка.

Узнать количество бензина можно, взглянув на приборную панель в салоне авто. На ней есть индикатор, который отображает количества топлива в баке.

Если он начинает гореть красным цветом, это означает, что уровень бензина приближается к критическому уровню. Как правило, загорание красного индикатора означает, что топлива в баке осталось не более 6-8 литров.

У водителя остается время, чтобы доехать на оставшемся топливе до заправочной станции. Проехать машина может еще около 80 километров, при условии, что скорость будет не больше 60 километров в час.

Конечно, доводить уровень бензина до критической отметки необязательно, более того, это нежелательно для многих моделей авто, т.к. езда при практически пустом бензобаке изнашивает двигатель и бензонасос. «Подпитывать» свой автомобиль нужно по возможности чаще, когда до красной отметки остается еще достаточно времени.

Вместимость бензобака индивидуальна для разных моделей авто.

Нет единого стандарта того, сколько можно проехать на резервном запасе бензина, но, как правило, он составляет 10 % от общего объема бензобака.

Допустим, если вместимость бензобака 70 л, то резервный запас после загорания красной лампочки оставляет 7 л. Зная расход топлива своей машины, несложно вычислить, на сколько километров хватит оставшегося бензина.

Перед тем, как заправлять машину на заправке, нужно ознакомиться с общими правилами, которые необходимо соблюдать на заправочных станциях.

1. Подъезжать к бензоколонке нужно с той стороны, с которой у машины находится отверстие бензобака;
2. Нужно заранее узнать, какое топливо требуется автомобилю (актуально для первой заправки): бензин, дизель, солярка. Также для определенных моделей авто может использоваться разный бензин, это тоже стоит узнать заблаговременно;
3. Надо помнить, что поступление бензина автоматически прекращается, когда бак становится полным;
4. Перед тем, как производить оплату в кассу заправочной станции, не лишним будет заблокировать двери автомобиля, это поможет обезопасить себя от краж;
5. Если требуется приобрести бензин «про запас», то наливать его можно только в металлическую тару.

ВАЖНО: на АЗС категорически запрещается курить, особенно рядом с колонками. Открытый огонь вблизи горючего может привести к катастрофическим последствиям.

Как правильно выбрать заправку и бензин

Для любого автолюбителя важно, чтобы его автомобиль как можно реже ломался и долго служил. Не последнюю роль в этом играет выбор бензина, который регулярно заливается в бензобак. Большинство автомобилистов не привыкло «заморачиваться» с выбором заправки и заправляются на той станции, которая ближе всего к дому.

Но с целью заботы о своем железном друге не лишним будет узнать отзывы о конкретной заправке. Сейчас такую информацию можно найти на разнообразных форумах в интернете.

Очень часто качество бензина зависит не столько от бренда, сколько от расположения заправки, конкретного региона и прочих факторов. Как показывает практика, бензин везде разный, и, в интересах водителей выбрать ту заправку, у которой наибольшее количество положительных отзывов.

При выборе бензина начинающего автомобилиста порой приводят в недоумение числа: АИ-72, АИ-80, АИ-92, АИ-95. Эти обозначения называются «октановыми числами». Их нумерация начинается от 72 и до 100.

Для иномарок предпочтительнее заправляться 95-ым бензином, хотя если у АЗС хорошая репутация, то можно без опаски заливать и 92-ой. У этих видов бензина небольшая разница в цене: чем выше октановое число, тем дороже бензин.

Внимание! в иномарки нельзя заливать бензин с октановым числом ниже 90.

Как заправлять машину на заправке: инструкция

Когда новичку предстоит «подкормить» своего железного друга, то у него возникает вопрос, как заправлять машину на заправке, инструкция по этому вопросу также не будет лишней.

Здесь надо учитывать два момента: если на заправке есть автозаправщик или при его отсутствии, когда водители сами заполняют бензобак своего автомобиля.

Если на заправке есть заправщик, то действия такие:

1. Для начала надо заглушить автомобиль и включить ручной тормоз.
2. Открыть крышку бензобака. На многих современных моделях это можно сделать прямо из салона.
3. Сказать заправщику, какое топливо нужно залить.
4. Пока бензин заливается в бак, можно идти в кассу АЗС, где необходимо будет назвать марку бензина и количество литров, расплатиться и получить чек.
5. Вернуться к автомобилю, проверить, закрыт ли бензобак и трогаться с места.

Если заправщик отсутствует, то алгоритм почти такой же, за исключением того, что бензин придется заливать самостоятельно. Вначале надо снять заправочный пистолет и вставить его в отверстие бензобака.

Жать все время на рычаг необязательно, т.к. возле рычага есть специальная защелка («собачка»), которая фиксирует пистолет в нужном положении.

Полезная информация

Есть также некоторые моменты, связанные с заправкой авто, с которыми приходится сталкиваться владельцам автомобилей.

1. Если автомобиль сломался в дороге.
   Было бы идеальным, если хозяин машины взял с собой запасную канистру бензина. Но бывает и так, что бензина в запасе нет, а до ближайшей заправки далеко.
   В этом случае нужно отогнать машину на обочину, и попробовать остановить машины, проезжающие мимо.
   Обычно водители идут друг другу навстречу, и могут одолжить немного бензина, или помочь с буксировкой до ближайшей заправки.
2. После заправки авто пистолет необходимо держать направленным вверх, чтобы из него не вылились остатки топлива и не испачкали машину или одежду хозяина автомобиля.
3. Если водитель оказался за рулем незнакомого автомобиля (взял напрокат или кто-либо его одолжил), то выбор необходимого бензина ему подскажет надпись на наклейке, которая есть на обратной стороне крышки бензобака.

Заправка автомобиля для автолюбителя со стажем – рутинное занятие, которое выполняется за считанные минуты. Со временем, когда у новичка появится достаточный опыт, и для него это станет обыденностью, а первые страхи будут вспоминаться с улыбкой.

Самое главное для начала – это избавиться от страха, т. к. он сильно мешает, из-за него новичок-водитель может совершить много ошибок. Не стоит поддаваться панике, лучше воспользоваться советом опытных автолюбителей, а еще лучше первое время ездить с надежным человеком, который сумеет помочь в сложной ситуации.

Спокойствие и уверенность в собственных силах, а также соблюдение всех правил – это главные условия, которые позволят водителю легко справляться с трудностями и получать от поездки истинное удовольствие.

Читайте также:

Правила поведения на АЗС и ответственность за не соблюдение

Приезжая на автозаправку, не каждый водитель задумывается, что в этом месте нужно соблюдать какие-то особые правила поведения. О курении, вернее, о запрете на него, многие помнят, но и этот закон не соблюдается на 100%, стоит заглянуть за угол, и обязательно наткнешься на двух-трех смолящих. Какие же существуют правила поведения на АЗС и ответственность за их несоблюдение?

Особая зона начинается уже при въезде на заправку. В идеале там должна висеть крупная и понятная схема движения, согласно которой должны двигаться автомобили, чтобы не создавать лишних очередей и не мешать друг другу. Движение на АЗС, как правило, одностороннее, а максимальная скорость не должна превышать 5 километров в час. Об этом должна не только предупреждать схема на въезде, но и таблички на территории.

Заправка автомобилей должна осуществляться по очереди. Не стоит пытаться влезть вперед или раздраженно жать на гудок, если кто-то впереди заправляется слишком долго. Расстояние между заправляющейся машиной и следующей в очереди должно быть не менее 3 метров, а остальные должны соблюдать дистанцию в метр. В случае возникновения какого-либо инцидента, соблюдение дистанции поможет срочно эвакуировать машину от заправочного бака, при этом остальные не пострадают.

Для мотоциклов, мотороллеров и тому подобных транспортных средств на автозаправке действуют особые «нормы этикета». Перед въездом водитель обязан заглушить мотор и на заправку войти, ведя своего «коня под уздцы». Заводить мотор разрешается не ближе чем в 15-ти метрах от заправки. К слову, заглушить двигатель во время заливки бензина – это правило относится ко всем водителям транспортных средств.

Большинство транспортных средств, за исключением легковых четырехдверных автомобилей, должны высадить пассажиров перед въездом на АЗС. В особой степени это касается водителей общественного транспорта, например, рейсовых автобусов.

На газовых заправках это правило распространяется не только на все транспортные средства, но и водитель не имеет права оставаться в салоне во время заправки.

Если во время заправки топливо случайно пролилось, необходимо как следует вытереть его. Об этом правиле большинство автовладельцев в курсе, поскольку бензин не только легко воспламеняется, но и отлично разъедает краску. А вот если топливо пролилось на землю (об этом не каждый в курсе), нужно засыпать его песком, который затем собрать специальным совком и высыпать в специальный ящик. Если же не вовремя разразилась гроза, то заправлять автомобили и другой транспорт вообще нельзя.

Остальные правила касаются в основном различных нештатных ситуаций и заправки конкретных транспортных средств определенными видами топлива. Прочитать их можно на любой автозаправочной станции.

Что же грозит тем, кто пренебрегает «нормами этикета» на АЗС? Это зависит от тяжести нарушения. Например, если вы вольно или невольно повредили имущество автозаправки (забыли вытащить шланг, тронулись и оторвали его), то сотрудники заправки, скорее всего, предложат решить дело с миром и на месте. В большинстве случаев удается отделаться относительно небольшой суммой денег. А вот если вы систематически нарушаете правила, вследствие которых можете пострадать не только вы, но и другие транспортные средства, сотрудники АЗС вправе пригласить молодцов из ГИБДД, тогда в зависимости от тяжести проступка вам может грозить штраф или лишение прав.

Не стоит думать, будто умчавшись с заправки на всех парах, вы сможете избежать наказания. Сейчас абсолютно все заправки оснащены видеокамерами, с помощью которых можно не только вычислить номер, но и удостовериться, кто именно находился за рулем. Последующее наказание — дело времени.

Качество топлива и безопасность при заправке автомобилей и самолетов

Ежегодное потребление авиационного и автомобильного топлива в мире превышает 1 трлн тонн. Каждый год более 100 тыс. самолетов и более 1 млрд автомобилей наполняют свои топливные баки. От качества горючего, а также от четкого соблюдения техники безопасности при заправке воздушных судов и машин зависят миллионы человеческих жизней

В авиационное топливо добавляют различные присадки. Антистатическая минимизирует накопление статического электричества. Противоизносная увеличивает срок работы механизмов. Противокристаллизационная предотвращает появление частиц льда. Антиокислительная препятствует образованию смол.

Качество движения

Если мотор — сердце машины, то топливо — ее кровь. Можно сказать, автомобиль и самолет — кровные родственники. Их топливо производят на одних и тех же нефтеперерабатывающих заводах. А поршневые двигатели небольших самолетов и вертолетов, как и автомобильные, работают на бензине (правда, его характеристики немного отличаются).

Автомобильный бензин в России производят четырех марок: с октановым числом не меньше 80, 92, 95 и 98. Но на вопрос, какая марка лучше, однозначно ответить нельзя: для каждого автомобиля используется определенный сорт топлива. При этом отклоняться от рекомендаций производителя автомобиля по использованию той или иной марки бензина (она зафиксирована в сервисной книжке) не рекомендуется. Многие думают, что, если залить в бак бензин с более высоким октановым числом, автомобиль будет ездить лучше и кушать меньше. На самом деле это миф. А в реальности подобные эксперименты могут привести к повреждению мотора, который рассчитан на определенную детонационную нагрузку. Кстати, бензин более низких марок вовсе не обязательно менее качественный, чем высокооктановый. Просто он рассчитан на иные условия работы. А контрафактный 95-й бензин, полученный из 80-го с помощью запрещенных токсичных присадок, может быть более вреден для человека и окружающей среды.

Авиационное топливо также бывает разных марок. Большинство современных самолетов оснащены газотурбинными двигателями, которые потребляют авиакеросин. Основная часть гражданских самолетов в России использует топливо марки ТС-1 (топливо сернистое, которое производят из нефти с высоким содержанием серы), сверхзвуковые самолеты заправляют горючим марки РТ (реактивное топливо), а для самых скоростных военных машин используют авиакеросин Т-6 и Т-8В, обладающий повышенной плотностью и термостабильностью. За рубежом популярны марки авиакеросина Jet Fuel A и Jet Fuel A-1, которые считаются аналогами ТС-1. У этих видов топлива несколько разные характеристики, но их можно смешивать в любых пропорциях.

Для улучшения характеристик авиатоплива и обеспечения безопасности его использования в него добавляют всевозможные присадки. Самая распространенная добавка — противоводокристаллизационная жидкость «И» или «И-М». На большой высоте, где температура за бортом опускается ниже —60°С, находящаяся в топливе вода (а в малых дозах она есть в любом горючем) может кристаллизоваться. Частички льда способны забить фильтры и вывести двигатели из строя. Присадка позволяет решить эту проблему.

Искра не проскочит

Главный риск при обращении как с авиационным, так и с автомобильным топливом — их воспламенение. Отсюда и множество сходных требований безопасности при работе с топливом, его транспортировке и хранении, а также при заправке машин и самолетов.

Например, общее требование для АЗС и аэропортов — заземлять оборудование для работы с горючим, чтобы случайная искра статического электричества не стала причиной взрыва или пожара. Также на территории топливозаправочных комплексов (ТЗК) запрещены курение и пожароопасные работы, ограничено использование мобильной связи. По той же причине на АЗС запрещен въезд тракторам, не оборудованным искрогасителями, и машинам с опасными грузами (взрывчатые вещества, сжатые и сжиженные горючие газы, легковоспламеняющиеся жидкости и материалы, ядовитые и радиоактивные вещества и др.). Их заправляют на специальных топливозаправочных пунктах.

Из-за риска воспламенения на АЗС во время заправки автотранспорта запрещается разговаривать по мобильному телефону и заправлять машину с работающим двигателем. А оборудование для заправки самолетов предписано протирать натуральным хлопком или специальным материалом, который не накапливает статический заряд. Из такого же безопасного материала шьют спецодежду для персонала, который занимается заправкой самолетов и машин.

В лабораторных тестах контроль качества авиационного топлива производят по 12 параметрам, среди которых плотность при 20°С, фракционный состав, вязкость, кислотность, температура вспышки, температура начала кристаллизации, концентрация смол, содержание водорастворимых кислот и щелочей и др.

На АЗС топливо, как правило, доставляют самым распространенным способом транспортировки — автотранспортом. Бензовоз — это специальная цистерна, которая делится на несколько герметичных отсеков со стандартным набором оборудования. Каждый отсек предназначен для перевозки одного конкретного вида топлива во избежание смешивания. Сверху расположены крышка люка с отводом бензиновых паров, а внизу — донный клапан, который защищает от утечек топлива. Вся эта система управляется электроникой. Перед сливом бензина на АЗС бензовоз обязательно заземляют (кстати, когда на небе сверкают молнии, топливо по соображениям безопасности сливать запрещено).

Хранят топливо на АЗС в подземных резервуарах, под слоем гравия, цемента и земли, — также по соображениям безопасности. Все емкости по строению одинаковые: у них двойные стенки, между которыми закачана жидкость. Она выполняет роль стабилизатора — не дает горючему раскаляться в жару и замерзать зимой.

В аэропорты топливо, как правило, доставляют тем же способом, что и на бензоколонки, — железнодорожным и автомобильным транспортом. Правда, крупные аэропорты мира, в том числе российские, все чаще снабжаются топливом по трубопроводам. В США и странах Европы используют мультипродуктовые трубопроводы (по ним перекачивают и бензин, и разные марки авиатоплива, и даже популярный в последнее время биодизель). В России каждый трубопровод предназначен для перекачивания только одной марки топлива, чтобы избежать нежелательного смешения.

Пробы на входе

Качество топлива контролируют на каждом этапе его пути от завода до бензобака автомобиля. Лабораторный контроль соответствия ключевых параметров топлива действующим в России требованиям проводится на НПЗ и на нефтебазе. На нефтебазе его проверяют дважды: по прибытии по железной дороге и перед наливом в бензовоз. Когда опечатанный бензовоз приезжает на АЗС, сотрудники бензоколонки проверяют целостность пломб, замеряют уровень горючего в цистерне, берут пробы на содержание в нем воды и проводят визуальный осмотр топлива на предмет отсутствия механических примесей. Кроме того, все виды топлива на каждой АЗС не реже одного раза в месяц проходят обязательное лабораторное тестирование. В сети АЗС «Газпромнефть» также действует система дополнительного контроля — специально оборудованная мобильная лаборатория проверяет АЗС сети по случайному графику. Проверяются не только качество топлива, но и точность работы топливно-раздаточных колонок.

Авиатопливо проверяют на наличие воды и механических примесей с помощью специального инструмента, который внешне напоминает обычный шприц

Что касается ТЗК аэропортов, то здесь авиационный керосин проходит минимум четыре контроля качества на пути до бака самолета. Первый, так называемый входной контроль, происходит при приеме топлива на склад ТЗК. Его главная задача — удостовериться, что качество топлива за время транспортировки не ухудшилось. Топливо оценивают по цвету, прозрачности, наличию воды и примесей, замеряют его плотность. Результаты анализа сравнивают с данными в паспорте поставщика. Если они совпадают, топливо принимают в резервуары ТЗК, где оно отстаивается перед вторым, лабораторным контролем. Это более серьезный анализ, где топливо тестируют по 12 показателям на соответствие требованиям технического регламента Таможенного союза и ГОСТу. Только после этого топливо допускают к выдаче в средство заправки (например, аэродромный топливозаправщик).

Перед тем как залить авиакеросин в заправщик, его еще раз проверяют на наличие воды и механических примесей. Присутствие этих компонентов в топливе определяют с помощью специального инструмента — прибора определения загрязненности топлива (ПОЗ-Т), который внешне напоминает обычный шприц. В него вставляют специальную индикаторную ленту (белую для выявления механических примесей, желтую — для воды), пропускают через нее пробу топлива и оценивают результат.

Третий контроль качества топлива (аэродромный) проводят визуально и с помощью ПОЗ-Т после наполнения цистерны и не менее чем 15-минутного отстаивания горючего в топливозаправщике. Пробу отбирают из нижней точки цистерны заправщика. А если заправщик с топливом, до того как подъехать к самолету, вынужден был встать на стоянку, то пробы берут и там. В дождливую погоду проверка качества топлива ужесточается, поскольку из-за высокой влажности воздуха концентрация воды в горючем может вырасти.

Еще один — четвертый — контроль качества топлива в аэропортах проводят в тех случаях, когда топливо хранится в резервуарах ТЗК более полугода. Впрочем, необходимость в нем возникает редко: топливо в аэропортах, как правило, хранится не более месяца.

Тоньше волоса

Отдельный и очень важный элемент обеспечения безопасности — система фильтрации топлива, ведь любой, даже микроскопический посторонний предмет в горючем создает угрозу для работы двигателей, а значит, для безопасности работы техники.

На АЗС в каждом резервуаре есть своя система фильтрации топлива от механических загрязнений и индивидуальные отсеки для каждой марки бензина. Когда начинается заправка, в подземном хранилище включается погружной насос и по трубопроводу топливо поднимается в бензоколонку. При этом оно проходит через еще один фильтр доочистки и только после этого через пистолет попадает в бак машины.

Топливо для самолетов проходит через целую систему фильтров на ТЗК (см. схему). Сначала — фильтр грубой очистки, представляющий собой металлическую сетку толщиной 100 микрон. Она защищает насосные агрегаты ТЗК от посторонних предметов — тряпок, бумажек, а иногда и более крупных предметов, которые могут попасть в систему из автоцистерн или трубопроводов. Потом топливо прогоняют через два фильтра с тонкостью фильтрации всего 15 микрон (такую же толщину имеет человеческий волос). Один из них, бумажный, удаляет механические примеси, которые могли быть в системе доставки топлива, второй — фильтр-водоотделитель. После этого авиакеросин помещают на склад, где он отстаивается. По мере продвижения топлива к самолету фильтрация становится все тоньше. В пункте выдачи топлива заправщику стоят два фильтра — микрофильтр и водоотделитель с тонкостью фильтрации уже в 5 микрон. А последний фильтр в самом заправщике имеет тонкость фильтрации не более 1 микрона.

Специалисты внимательно следят за состоянием и работоспособностью всех фильтров топливной системы. У них есть срок службы, который нельзя превышать. Кроме того, на каждом фильтре (на входе и выходе) установлен датчик давления, который помогает следить за его пропускной способностью. Перепады давления ежесменно регистрируют, и засорившийся фильтр оперативно меняют на новый.

Российские требования к фильтрации топлива сегодня соответствуют международным. Впрочем, еще до принятия российского ГОСТа «Газпром нефть» в этих вопросах ориентировалась на самые жесткие международные нормы.

Для сбора нефтепродуктов при аварийных разливах используются специальные вещества — сорбенты. К природным сорбентам относятся, например, модифицированный торф из мха сфагнума, а также различные неорганические впитывающие материалы. Синтетические сорбенты состоят из полимерных волокон.

Безопасные маневры

Сама заправка — процесс, где также немало нюансов, связанных с безопасностью. Автомобиль заправляют с помощью пистолета, снабженного специальным клапаном. Клапан срабатывает, когда бак заполнен, защищая АЗС от разлива топлива. Осечек пистолет не дает. Но, если топливо по какой-то причине все-таки разлилось, заправку машин останавливают, людей эвакуируют, разлив заливают воздушно-механической пеной из огнетушителя, засыпают сорбентом или песком и убирают.

Заправка самолета — более сложный процесс. На современных лайнерах топливо по бакам, которые находятся в крыльях, распределяется автоматически, с помощью бортового компьютера. Здесь очень важно соблюдать баланс, поскольку это влияет на центровку воздушного судна, а ее нарушение может привести к самым печальным последствиям — вплоть до катастрофы. Также важно следить за массой топлива, чтобы не перегрузить самолет.

Большинство самолетов заправляют топливозаправщики с цистернами (ТЗ). Внешне они напоминают бензовозы, но это гораздо более сложная техника с большим количеством электроники. А сама заправка — сложный маневр в узком пространстве. В этот момент вокруг судна, как правило, работают разные машины наземных служб. И расстановка каждой из них четко регламентирована.

Когда заправщик занимает свое место на перроне, он проводит обязательную процедуру выравнивания электрических потенциалов. Дело в том, что топливо перемещается по заправочному рукаву под высоким давлением, при этом из-за трения вырабатывается статическое электричество. Чтобы исключить вероятность возгорания, топливозаправщик и судно заземляют, соединяя специальным тросом, который образует единый контур.

Топливо в систему подается с давлением, которое не должно превышать 3,5 атмосферы. Его регулируют специальные клапаны. Это очень важно, поскольку повышенное давление при заправке может создать риск гидроудара, что чревато повреждением сложной топливной системы самолета.

Подачу топлива в воздушное судно контролирует оператор. А оператора контролирует специальное устройство Deadman — кнопка, которую человек нажимает каждые 30 секунд, чтобы дать понять системе, что он в порядке и все у него под контролем. Форс-мажоров может быть много: человек может упасть в обморок, отвлечься, умереть… Если он не нажмет кнопку Deadman, система автоматически остановит заправку.

Остается добавить, что стандартная заправка самолета производится без пассажиров на борту, хотя в некоторых случаях (особенно в малых аэропортах) от этого правила могут отступать. Кстати, что касается автомобилей: когда-то существовало требование проводить заправку без пассажиров, чтобы не подвергать их риску. Позже для легковых автомобилей эту норму отменили, но для всех других видов транспорта (автобусов, грузовых машин, тракторов) она актуальна до сих пор.

Механизмы защиты

Один из защитных механизмов аэродромного топливозаправщика — система «Интерлок», которая блокирует его тормоза в любой нештатной ситуации. Это сделано для того, чтобы заправщик не мог двинуться с места, если операторы, например, забыли отсоединить его от воздушного судна. Как на пистолете бензоколонки на АЗС, в заправщике самолетов есть система клапанов аварийного переполнения. Она автоматически прекращает заправку, когда баки полны. Разлив топлива — очень редкое событие, но заправщик готов и к нему. У него есть запас сорбентов: это или специальный мат из материала, похожего на губку (его раскатывают на месте разлива, и он впитывает в себя горючее), или специальный порошок, которым засыпают лужу. Сорбенты потом утилизируют. На ТЗК «Газпромнефть-Аэро» в аэропорту Шереметьево установлена система, которая собирает с территории склада даже дождевую воду. Ее потом фильтруют, и на выходе вода оказывается чище, чем та, что падает с неба. В ней даже можно разводить рыбу.

Эксперт рассказал, как распознать недолив бензина на АЗС

https://ria.ru/20200129/1563993613.html

Эксперт рассказал, как распознать недолив бензина на АЗС

Эксперт рассказал, как распознать недолив бензина на АЗС — РИА Новости, 03.03.2020

Эксперт рассказал, как распознать недолив бензина на АЗС

Пока автовладелец расплачивается за бензин, недобросовестные сотрудники АЗС могут недолить в машину до двух литров бензина, рассказал РИА Новости исполнительный РИА Новости, 03.03.2020

2020-01-29T03:35

2020-01-29T03:35

2020-03-03T19:19

общество

автомобили

россия

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn21.img.ria.ru/images/155792/06/1557920616_0:235:3072:1963_1920x0_80_0_0_01ba5738be149d691ee8d064ad7e50f8.jpg

МОСКВА, 29 янв — РИА Новости. Пока автовладелец расплачивается за бензин, недобросовестные сотрудники АЗС могут недолить в машину до двух литров бензина, рассказал РИА Новости исполнительный директор многопрофильного холдинга Goldman Group Дмитрий Гелемурзин.Иногда сами заправщики задерживают бензин в шланге, пока клиент этого не видит — расплачивается за покупку или приобретает товары в минимаркете, добавил эксперт. «Поэтому нужно следить за процессом и поведением сотрудников, которые могут выдать себя нервным напряжением», — предостерег он.Помимо этого, Гелемурзин посоветовал хорошо изучать технические характеристики и объем бака автомобиля. «Важно, что практически все производители пишут в инструкции такую емкость бака, которая не предусматривает залив топлива под завязку. Поэтому не стоит удивляться, когда в автомобиль европейского производства помещается на четверть больше топлива при плавном заливе. У японских авто процент погрешности меньше — около десяти процентов, российские марки допускают около 15 процентов», — сказал он.Эксперт отметил, что чаще всего производители закладывают «резервный запас» топлива, который дает возможность проехать некоторое время до ближайшей заправки после того, как загорается лампочка. «Поэтому полный бак нужно заправлять для длительной поездки, когда есть риск оказаться без топлива. В условиях города лучше поберечь авто и дать возможность системе вентиляции выполнять свои функции. Она нужна, чтобы у топлива была возможность для расширения при нагревании. Лучше заправляться до отстрела», — добавил Гелемурзин.

https://ria.ru/20200120/1563636389.html

россия

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2020

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdnn21.img.ria.ru/images/155792/06/1557920616_204:0:2935:2048_1920x0_80_0_0_c998bac631ba6bd5c53f11c2a71b2353.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

общество, автомобили, россия

МОСКВА, 29 янв — РИА Новости. Пока автовладелец расплачивается за бензин, недобросовестные сотрудники АЗС могут недолить в машину до двух литров бензина, рассказал РИА Новости исполнительный директор многопрофильного холдинга Goldman Group Дмитрий Гелемурзин.

«Чтобы избежать обмана при заливе топлива на АЗС, нужно заправляться у проверенной сети, хотя и тут может подстерегать обман со стороны недобросовестных работников — например, скрученные колонки. Речь идет о неисправных счетчиках на колонках. Недобросовестные сотрудники меняют настройки автомата, и при заправке он показывает ровно столько литров, сколько вы оплатили, а по факту — недоливает один-два литра. Для клиента это обычно незаметно», — сказал он.

Иногда сами заправщики задерживают бензин в шланге, пока клиент этого не видит — расплачивается за покупку или приобретает товары в минимаркете, добавил эксперт. «Поэтому нужно следить за процессом и поведением сотрудников, которые могут выдать себя нервным напряжением», — предостерег он.

Помимо этого, Гелемурзин посоветовал хорошо изучать технические характеристики и объем бака автомобиля. «Важно, что практически все производители пишут в инструкции такую емкость бака, которая не предусматривает залив топлива под завязку. Поэтому не стоит удивляться, когда в автомобиль европейского производства помещается на четверть больше топлива при плавном заливе. У японских авто процент погрешности меньше — около десяти процентов, российские марки допускают около 15 процентов», — сказал он.

Эксперт отметил, что чаще всего производители закладывают «резервный запас» топлива, который дает возможность проехать некоторое время до ближайшей заправки после того, как загорается лампочка. «Поэтому полный бак нужно заправлять для длительной поездки, когда есть риск оказаться без топлива. В условиях города лучше поберечь авто и дать возможность системе вентиляции выполнять свои функции. Она нужна, чтобы у топлива была возможность для расширения при нагревании. Лучше заправляться до отстрела», — добавил Гелемурзин.

20 января 2020, 15:48

В Иркутске налетчик и кассир АЗС сымитировали нападение на станцию

Как заправить машину | Советы и правила заправки автомобиля на АЗС

Как бы для опытных автомобилистов смешно не звучало название статьи, но существует много водителей-новичков, только что купивших автомобиль. Большинство из них, особенно женщины, испытывают волнение при первой заправке машины. Это, по сути, совершенно нормально, когда человек робеет перед неизвестным. Волнение, конечно, не столь сильное, нежели перед самой первой поездкой на авто, но чтобы новичок как-то смог развеяться, ниже он может ознакомиться с инструкцией как правильно заправиться. Но все же, некоторая отраженная в статье информация может быть полезна и автомобилистам с водительским стажем, особенно если им придется первый раз заправляться газом.

Когда настало время заправиться

«Если индикатор топливного датчика склонился к нулю и загорелась лампочка на приборной доске», – скажут многие автомобилисты. И будут, конечно же, правы. Однако, как быть, если датчик врет, не откалиброван и он не рабочий?

Если всё в порядке, то вопросов нет – на приборной панели каждой машины отображается уровень горючего, на который следует время от времени посматривать и заправляться, если индикатор достигает нижнего значения. Если топливный датчик в неисправном состоянии, то определить то, когда следует заправить автомобиль можно по поведению машины, ибо редко когда автомашина сразу встаёт. Вначале, как правило, возникают следующие признаки:

— мотор начинает шуметь и стучать;

— из-за обедневшей смеси в работе агрегате возникают сбои и авто начинает дёргаться;

— по тахометру.

Выбор заправки и горючего

В безвыходном положении особого выбора нет – побыстрее бы добраться до ближайшей АЗС. Но такое случается не часто. Водители, как правило, всегда за уровнем горючего следят и заправляются заранее. В данном случае возникает вопрос о том, какое топливо выбрать и где заправить автомобиль.

Если же с «горючкой» всё ясно, что заправляется топливо рекомендованное производителем – то перед обширным ассортиментом автозаправок у водителя-новичка разбегаются глаза, тем паче, если это мегаполис. Как же выбрать АЗС?

В данном вопросе проще начать с того, где заправлять свою машину не желательно. Подальше следует держаться от:

— малоизвестных заправок;

— бензовозов стоящих на обочинах;

— автозаправок с логотипами всем известным брендов;

— АЗС, топливо на которых стоит неправдоподобно дешево.

Каждый автомобилист должен помнить о том, что качество горючего сказывается на ресурсе силового агрегата и топливной системы ТС. Качественным же горючим можно заправиться на автозаправках сетевых брендов, ибо все «акулы» данной отрасли в своем арсенале имеют лаборатории, которые следят за качеством топлива.

Как должен заливать горючее в автомашину заправщик

Итак, заправка выбрана. Подъехав обязательно надо заглушить мотор и покинуть машину. Что же дальше?

Посмотреть, нет ли поблизости заправщика, хотя, как правило, они сами подходят к подъехавшим автомобилям. Если заправочная станция в крупном городе, то обычно на АЗС авто заправляет специальный работник.

Заправщику нужно сообщить:

— какое топливо залить;

— если на автозаправке предусмотрена предоплата, то стоимость топлива надо оплатить в кассу и сказать сколько литров горючего надо заправить.

Самостоятельная заправка транспортного средства на АЗС

Ну с заправщиками все понятно. Но что же делать, если на заправочной станции нет заправщиков?

На каждой колонке на АЗС наклеены подробные инструкции. Вначале же за горючее придется заплатить. На некоторых автозаправках стоят терминалы, которые специально предназначены для оплаты. В них за топливо можно заплатить карточкой:

— следует выбирать вид карточки;

— ввести пин-код;

— указать сумму.

Затем надо подойти к автомашине и:

— открыть топливный бак и открыть крышку;

— вставить пистолет в горловину бензобака;

— нажать на ручку;

– отсчитать литры;

— достать из бака пистолет;

— закрыть топливный бака.

Проделав данную процедуру хотя бы один раз, водителю будет не страшно заправляться на АЗС с самообслуживанием.

Заправка авто газом

Внешне такая заправка практически ни чем не отличается от заправки бензином или дизтопливом. Все то же самое: колонка, пистолет и цифры, которые отсчитывают топливо. Однако есть некоторые нюансы, о которых необходимо каждому автомобилисту знать и соблюдать в процессе заправки транспортного средства газом.

1. заправку газом должен осуществлять специалист.

2. баллон не должен заполняться более нежели на 80%.

3. важно чтобы при заправке все соединения были плотными, а шланг не перегибался.

Каждый автолюбитель должен помнить, что шутить с ГБО опасно.

Меры безопасности

Кроме правила «не курить», имеется ещё несколько правил, требующих весьма неукоснительного соблюдения на АЗС.

1. Прежде чем заправить машину надо обязательно заглушить мотор.

2. Нельзя настраивать топливную систему в процессе заправки.

3. Категорически запрещается курить и разводить огонь на территории автозаправочной станции.

22.05.2017

Заправка автомобиля на АЗС — MegaSOS

 

Заправка автомобиля становится неотъемлемой частью жизни каждого автомобилиста. Но на первых порах новички сталкиваются с разными вопросами и сомнениями при заправке автомобиля. Однако все они не представляют особой сложности – достаточно придерживаться некоторых рекомендаций специалистов и проявить свою внимательность.

Бояться заправки на АЗС нет причин!

Одним из актуальных вопросов среди новичков-водителей становится заправка автомобиля на АЗС. Ведь пока еще сложно различать обозначения и цифры на заправке. Но нужно обязательно помнить – марки бензина различаются по качеству, характеристикам и стоимости. Экономия на бензине может привести к рискам и негативным последствиям для состояния автомобиля.

О заправке автомобиля можно поинтересоваться у продавца

В салоне при продаже нового автомобиля вам должны сообщить про технические характеристики модели, включая рекомендуемую марку бензина. Кстати, можно поинтересоваться правилами безопасной заправки автомобиля непосредственно у продавца. Он продемонстрирует люк бензобака, способ его открывания (в некоторых моделях эта функция поддерживается непосредственно из салона).

Заправка автомобиля на АЗС – простые правила идеального результата

Прежде всего, найдите лючок бензобака – его расположение может варьироваться, в зависимости от конкретной модели. Лучше найти его заранее, чтобы не задерживать очередь на заправке. Для удобства подъезжайте к заправке со стороны, с которой и находится люк бензобака – не прижимайтесь к колонке очень близко. Поскольку заправка в таком случае может быть затруднена.

 Безопасность и удобство заправки АЗС – что следует знать водителю

Обязательно заглушите двигатель, когда подъехали к колонке. Правила безопасности гласят – необходимо высадить пассажира во время заправки, но никто это требование в нашей стране практически не выполняет. А вот курение рядом с заправкой категорически запрещено.

Перед подъездом к АЗС уже нужно определиться – что планируете заливать в автомобиль. В современных моделях люк бензобака выполняется так, что не удастся заправить бензиновую машину дизельным топливом.  А вот обратная проблема вполне возможна. В любом случае важна внимательность – следите, чем вы будете заправлять автомобиль.

Заправкой автомобиля на отдельных станциях занимаются сами сотрудники.

Однако порой с этой задачей автомобилисту нужно справляться самостоятельно.

Если заправка автомобиля производится сотрудниками АЗС, им нужно сообщить подходящую марку бензина и необходимое количество. Они сообщат нужный номер колонки – а вам лишь предстоит оплатить бензин в кассе.

Заправка автомобиля на АЗС своими руками

В таком случае нужно сначала внимательно осмотреть саму колонку. Порой на ней предусмотрена инструкция – указана последовательность действий заправке. На определенных заправках сначала пистолет нужно вставить в горловину, а затем уже оплачивать покупку в кассе. В других случаях сначала нужно оплатить, а лишь затем можно снимать пистолет с колонки.

Подробнее об оплате топлива на кассе автозаправки

Когда будете оплачивать бензин, следует на кассе назвать номер колонки и объем топлива. Также можно попросить залить бензин на определенную сумму денег. Если же в деньгах сейчас не ограничены и не знаете точный объем топлива, просто скажите «заправить на полный бак» — сдачу вернут. Это позволит избежать ошибок в оценке необходимого количества литров топлива. Например, иногда водители по ошибке заказывают меньше топлива, чем требовалось. В результате вынуждены вновь тратить время и силы, чтобы выстоять очередь, порой в довольно нервной обстановке среди других автомобилистов. Благодаря заказу бензина до полного бака удается избежать таких «сюрпризов».

Если знаете точное количество бензина, то и возвращаться к кассе уже не понадобится. А вот при заказе полного бака – предстоит вернуться за своей сдачей. Если на АЗС работают заправщики, то можете ждать у кассы, пока вам не сообщат объем залитого бензина и необходимую сумму для оплаты. Здесь же на кассе получаете остаток и отправляетесь к автомобилю.

Когда заправляетесь до полного бака, следует учесть показания колонки. Здесь отображаются цифры – количество литров залитого бензина и цена. После заправки автомобиля, вернитесь в кассу за своей сдачей. Если на АЗС уже скопилась очередь, просто передвиньте автомобиль в сторону – чтобы освободить место и спокойно отправляться на кассу за своими деньгами.

Заправка на АЗС проста и доступна каждому – не поддавайтесь волнениям

У многих новичков возникает неоправданный страх перед заправкой на АЗС. Но опыт подтверждает – никаких сложностей и опасений возникать не должно. Для идеального результата просто внимательно осмотрите саму колонку – что на ней указано на русском языке. После этого аккуратно снимите пистолет – вставив его горловину в люк бензобака.

Затем нажимаем на курок пистолета, прижимая его к ручке – будет слышен звук заливающегося бензина. Если необходимо залить много бензина, можно зафиксировать сам курок с помощью собачки. Не переживайте о возможном переливе бензина. Поскольку на всех современных заправках предусмотрен автоматический выключатель, когда будет залито оплаченное на кассе количество литров. Или происходит отключение при полном заполнении бака.

Когда прекратилась подача бензина, повторите все манипуляции – просто в обратном порядке. Аккуратно достаем пистолет из люка, разместив его на рычажке колонки. Теперь можно закрывать люк бензобака и отправляться в дорогу с чувством выполненного долга.

Рассмотренная в нашей статье информация позволяет полностью убедиться – в заправке автомобиля нет ничего сложного. Достаточно придерживаться несложных рекомендаций и не поддаваться волнениям. А регулярная практика и опыт позволяют сделать заправку машины повседневной задачей, которая не будет вызывать лишних вопросов и беспокойства.

А вот видео об автоматической заправке, правда, в нашей стране таких пока не встретишь:

Как заправить машину на заправке — заправка машины своими руками

Казалось бы, это может быть проще, чем заправить машину очередной порцией топлива. На самом деле для некоторых водителей (в основном новичков) эта процедура является одной из самых напряженных в процессе вождения.

Рассмотрим некоторые принципы, которые помогут автомобилисту правильно выполнить процедуру на АЗС, что зачастую позволяет клиентам самообслуживания. Особенно важно помнить правила безопасности, чтобы не пришлось платить за порчу чужого имущества.

Когда заправлять?

Первый вопрос, когда заправляться. Казалось бы, ответ очевиден — когда бак пуст. На самом деле здесь есть небольшая тонкость. Чтобы заправить машину, вам нужно добраться до АЗС. А для этого понадобится определенная порция топлива.

Учитывая этот фактор, специалисты рекомендуют взять на себя инициативу — научитесь определять, на каком этапе резервуар станет практически пустым. Тогда не нужно будет останавливать проезжающие машины, а просить отбуксировать до ближайшей заправки (или просить слить немного бензина).

Еще одна деталь. В старых автомобилях в бензобаке за весь период эксплуатации накапливается много мусора. Конечно, на всасывающей трубе топливопровода установлен фильтр, однако, если слить буквально последнюю каплю, то велика вероятность попадания мусора в топливопровод. Это может привести к ускоренному засорению фильтра тонкой очистки топлива. Это еще одна причина, по которой не стоит ждать, пока стрелка полностью ляжет на ограничитель.

Для предотвращения такой ситуации производители оснастили приборную панель автомобиля сигнальной лампой.У каждой машины свой индикатор минимального уровня топлива. При покупке новой машины следует проверить, как далеко машина проедет с момента включения световой сигнализации (при этом на складе должно быть не менее 5 литров топлива).

Многие ориентируются на одометр — выставляют для себя максимальный пробег, через который нужно заправиться. Так им легче узнать, хватит ли топлива на поездку или сможет ли он добраться до нужной заправки.

Как выбрать заправку

Хотя в городе или на маршруте движения может быть много разных заправок, не стоит думать, что какая-то из них будет.Каждый поставщик продает разные товары. Часто встречаются АЗС, на которых топливо крайне низкого качества, хотя цена находится на том же уровне, что и у премиальных компаний.

После покупки автомобиля стоит поинтересоваться у знакомых автомобилистов, какими услугами они пользуются. Затем следует понаблюдать, как ведет себя автомобиль после заправки на определенной колонке. Это поможет определить, какая компания продает бензин, подходящий для автомобиля.

Даже если вам нужно уехать далеко, вы можете увидеть на карте, через какие промежутки времени расположены подходящие станции.Некоторые автомобилисты во время поездки рассчитывают расстояние между такими заправками и «кормят» машину, даже если лампочка еще не загорелась.

Какие бывают виды топлива

Все автомобилисты знают, что для каждого типа двигателя разработано свое топливо, поэтому бензиновый двигатель не будет работать на дизельном топливе. Та же логика применима и к дизельному ДВС.

Но даже для бензиновых силовых агрегатов есть разные марки бензина:

На заправках часто встречаются приставки, типа «Супер», «Энергия», «Плюс» и так далее.По словам поставщиков, это «улучшенная формула, более безопасная для двигателя». По сути, это обычный бензин с низким содержанием присадок, влияющих на качество сгорания.

Если машина старая, то в большинстве случаев ее двигатель «питается» 92-м сортом топлива. 80-я и 76-я используются крайне редко, так как это уже очень старая техника. Двигатель, который работает на марке 92, будет хорошо работать на 95-м бензине. Только в этом случае нет необходимости переплачивать.

Если машина новая, да еще на гарантии, то производитель точно указывает, какой бензин следует использовать. В противном случае автомобиль может быть снят с гарантии. Если сервисная книжка недоступна (в ней есть различные рекомендации, в том числе марка моторного масла, а также сорт бензина), то в качестве подсказки водителю производитель сделал соответствующую пометку на внутренней стороне бензобака. люк.

Как заправить?

Для большинства автомобилистов эта процедура настолько проста, что подробное описание заправки может показаться нелепым.Но новичку эти напоминания не помешают.

Пожарная безопасность

Перед заправкой автомобиля необходимо обязательно помнить о пожарной безопасности. Бензин — горючее вещество, поэтому курить на АЗС категорически запрещено.

Еще одно правило — обязательное отключение двигателя возле колонки. Также нужно следить за тем, чтобы пистолет полностью вошел в заливную горловину бензобака. В противном случае он может выпасть (если топливо будет подано автоматически после оплаты).Бензин проливается на асфальт, что может вызвать пожар. Даже небольшой искры может быть достаточно, чтобы воспламенить пары бензина.

Поскольку на территории станции существует потенциальная опасность, всех водителей просят высадить пассажиров из машины.

Стопор рычага пистолета

Это не частое явление, но все же случается. Во время дозаправки автомат срабатывает, и топливо перестает поступать. В этом случае можно сделать следующее:

• Оставить пистолет в заливной горловине и пойти к кассе.Сообщить о проблеме. Далее сотрудник станции скажет, что вам нужно повесить ружье на колонну, затем снова вставить его в бак, и заправка завершена. Это может происходить из-за того, что бензин плохо попадает в бак, и прибор распознает его как переливающийся бак. Также это может произойти из-за того, что автомобилист вставил пистолет не до конца. Из-за давления, отраженного от стенок заливной горловины, автоматика срабатывает, ошибочно определяя это как полный бак.
• Нельзя полностью нажимать рычаг пистолета (примерно на пол-оборота), пока не пойдет бензин. Но это только в том случае, если бак не заполнен, иначе бензин просто пойдет через верх.

Методика поэтапной заправки

Процесс заправки достаточно простой. Вот пошаговая инструкция:

• Подъезжаем к подходящей колонке (они указывают, какой бензин в этом баке). Необходимо точно определить, с какой стороны вы хотите остановить машину, так как заправочный шланг не безразмерен.Подъезжать нужно со стороны люка бензобака.
• Я выключаю двигатель.
• Если не подошел заправщик, нужно самому открыть люк бензобака. Во многих современных автомобилях он открывается из салона (небольшой рычаг на полу возле ручки багажника).
• Отверните крышку бака. Чтобы его не потерять, его можно надеть на бампер (если он имеет выступ). Не кладите его на багажник, так как капли бензина могут повредить лакокрасочное покрытие или хотя бы оставить после себя жирные пятна, на которых будет постоянно скапливаться пыль.Часто танкисты ставят крышку в районе дробовика (все зависит от конструкции колонны).
• Вставляем пистолет в горловину (на нем и в том месте, где он установлен, есть надпись с маркой бензина). Его раструб должен полностью входить в заливное отверстие.
• Большинство АЗС активируются только после оплаты. В этом случае обратите внимание на номер столбца. В кассе нужно сообщить эту цифру, марку бензина и количество литров (или сумму денег, на которую планируется заправить машину).
• После оплаты подойдите к пистолету и нажмите на его рычаг. Колонный механизм закачивает в бак то количество топлива, за которое было заплачено.
• Как только насос остановится (прекращается характерный шум), отпустите рычаг и осторожно снимите пистолет с шеи. В этот момент на кузов автомобиля могут попасть капли бензина. Чтобы не испачкать машину, рукоятку немного опускают ниже уровня заливной горловины, а сам пистолет поворачивают так, чтобы его нос смотрел вверх.
• Не забудьте затянуть крышку бака, закрыть люк.

В большинстве случаев на АЗС есть автоцистерны, которые всю работу сделают сами. Водителю остается только правильно поставить машину, подсказать на какой бензин залить и оплатить заправку.

АНАЛОГИЧНЫЕ СТАТЬИ

О плате за заправку

Пожалуйста, заправьте бензобак при возврате автомобиля. Если автомобиль не возвращается с полным баком бензина, взимается отдельно рассчитанная цена за единицу газа и плата за заправку в соответствии с политикой компании ниже.

Как рассчитать плату за заправку

Нормативная стоимость топлива

Стоимость литра топлива (средняя стоимость определяется Информационным центром по маслам *) + 10 японских йен (плата за заправку).
* На удаленных островах действует другая система ценообразования.

Пройденный путь на 1 км в зависимости от модели автомобиля / стандартной расчетной стоимости в японских йенах

Стоимость 1 км пройденного расстояния = Стоимость топлива ÷ (Норма расхода топлива в зависимости от модели транспортного средства [рассчитано Министерством земли, инфраструктуры и транспорта] × 0.7 [Стандартный коэффициент Times CAR RENTAL])

О заправке

Тип топлива

Заправка топливом правильного типа. Повреждения или поломки, вызванные неправильной заправкой, не покрываются страховкой Times CAR RENTAL. Убедитесь, что цвет заправочной форсунки соответствует цвету наклейки на крышке топливного бака.

Стандарты заполнения топливных баков

Полный бак ： Когда вы услышите звук 「щелчка из заправочной форсунки, машина автоматически остановится.Это полный бак. И пожалуйста, не добавляйте топливо из соображений вашей безопасности.
* В случае с дизельным двигателем, если вы используете вышеуказанный метод, возможно, не будет полный бак. Выполните заправку до полного знака на указателе уровня топлива.

Как пользоваться АЗС самообслуживания

При заправке топливного бака самостоятельно убедитесь, что вы соблюдаете следующие инструкции и заполните бак до верха. Вас могут попросить предоставить квитанцию ​​о заправке топливного бака на станции возврата.

1. Для вашей безопасности снимите статическое электричество, прикоснувшись к инструменту для снятия на газовой стойке.
2. Снимите крышку газового топливного бака и вставьте газовую форсунку в бак.
3. Потяните за ручку бензонасоса и начните заправку.
4. Остановитесь, когда услышите «Щелчок!» звук.
5. Закройте крышку топливного бака и крышку топливного бака.

Когда вы не знаете, где находится впускной патрубок для топлива

В большинстве автомобилей положение топливного патрубка отображается на указателе уровня топлива.Расположение (слева или справа) указано треугольной стрелкой рядом с отметкой топливного насоса, поэтому проверьте это.

Когда автоматический останов топливных насосов работает неправильно

В некоторых случаях автоматическая остановка топливных насосов не работает должным образом. убедитесь, что вы наполнили бак до верха.

Когда указатель уровня топлива не поднимается

Бывают случаи, когда указатель уровня топлива падает вскоре после отъезда, но если вы залили бак в соответствии с приведенными выше инструкциями, это не повлияет на количество бензина, которое вы израсходовали при возврате автомобиля.

Оставить двигатель работающим при откачке газа

Миф о газе: Оставить двигатель работающим при откачке газа

_{5 ноября 2020 г.}

Во время заправки вы когда-нибудь думали о том, чтобы снова запустить двигатель, чтобы точно увидеть, что показывает указатель уровня топлива? Было ли невероятно холодно, когда у вас закончился бензин, и вы хотите, чтобы обогреватель был включен, пока вы ждете полного бака? Прежде чем вы даже подумаете о том, чтобы оставить двигатель работающим во время закачки газа, продолжайте читать.Это не миф, что это действие могло привести к пожару или, что еще хуже, к взрыву.

Прочтите знаки

Когда вы приедете на заправку, обязательно прочтите знаки, которые предусмотрены для вашей безопасности. Несколько предупреждений включают выключение двигателя во время заправки, запрещение курения и способы заземления от статического электричества. Это не только для галочки, и к ним следует внимательно относиться.

Больше, чем предупреждение

Это просто предупреждение, правда? Не совсем так, чтобы это могла быть ситуация жизни или смерти.Чтобы двигатель работал, он должен постоянно воспламенять взрывоопасную смесь воздуха и бензина через свечи зажигания. Подумайте, что потенциально может произойти, если топливо выльется из бензобака вашего автомобиля. Достаточно одной искры статического электричества, чтобы зажечь бензин.

Как генерируется статическое электричество

Откуда конкретно взялась эта искра? Скорее всего, от кончиков пальцев. Каждый раз, когда вы садитесь в автомобиль и выходите из него, на вас накапливается немного статического электричества.Это особенно актуально в зимние месяцы, когда вы носите больше слоев одежды. Материал вашей одежды трется о ткань автокресла, в результате чего возникает заряд. Искра возникнет, когда вы коснетесь металла бензонасоса или около бака.

Заземлите себя перед заправкой

К счастью, есть способ снять статический заряд с вашего тела — сначала заземлившись. Это так же просто, как прикоснуться к металлу в любом другом месте, прежде чем дотянуться до бензонасоса.Если вы носите перчатки, вам придется их снять, чтобы это подействовало. Как только заряд разрядится, не садитесь обратно в машину, иначе вам придется начинать все сначала, чтобы снять помпу.

Оставить электронные устройства

Заправка бензина — не самая интересная задача, но не берите с собой мобильный телефон или другие электронные устройства, чтобы чем-то занять себя. Они также могут вызвать разряд, который приведет к воспламенению паров горючего газа. Это новое текстовое сообщение может подождать минуту ради вашей безопасности.

Доверие к экспресс-маркету и HSO

Теперь, когда вы знаете, как безопасно заправляться, посетите местный экспресс-магазин в следующий раз, когда у вас закончится бензин. Все наши вывески будут понятны, если вы забудете любой из шагов, описанных выше. Если у вас ферма или бизнес, мы тоже поможем вам! HSO осуществляет оптовые поставки нефтепродуктов быстро и качественно. Позвоните нам по телефону 1-800-467-5044 или посетите сайт www.hsoil.com для получения дополнительной информации.

Сохранение и повторное использование исторических автозаправочных станций

Коллекция фотографий и фильмов Американского института нефти, Архивный центр, Национальный музей американской истории, Смитсоновский институт.

КРАТКИЕ СВЕДЕНИЯ

Чад Рандл

Заправочные станции редко привлекают внимание, если только ваш бак не пустой. Тем не менее, за последние сто лет заправочные станции занимали лучшие места на главных улицах и углах пригородов, на дорогах небольших городков и вдоль первых автомагистралей. Это один из самых распространенных типов коммерческих зданий в Америке, символизирующий двадцатый век.Сохранившиеся исторические станции являются физическим напоминанием о транспортной революции и влиянии повышенной мобильности на ландшафт. Они являются отражением автомобильной культуры, поп-культуры, корпоративной стандартизации и эпохи обслуживания клиентов, которая сегодня кажется странной.

Рисунок 1 . Заброшенные исторические заправочные станции в прошлом рассматривались как препятствие для реконструкции района или общины. Тем не менее, деликатная реабилитация может гарантировать сохранение исторического облика этих зданий, обеспечивая при этом возможность повторного использования в хозяйственных целях.Эта станция 1930-х годов в Милуоки, штат Висконсин, позже была реконструирована для использования в качестве кафе. Фото: Роберт Олин, Шерман Перк.

Многие из этих, ставших уже историческими, заправочных станций приходят в негодность или заброшены (рис. 1). Изменяющиеся модели землепользования сконцентрировали новые застройки вдоль коммерческих полос за пределами центра города и окрестностей, где сохранились многие исторические станции. Автомагистрали между штатами направили движение от некогда процветающих заправочных станций на дороги второстепенного значения.Небольшие здания и небольшие участки, нерешенные экологические проблемы и неустанное стремление к стандартизации — все это проблемы для дальнейшего использования исторических объектов заправочных станций.

Однако по всей территории Соединенных Штатов заправочные станции постепенно открываются заново из-за их исторического значения. Они даже были включены в общегосударственные списки находящихся под угрозой исчезновения объектов собственности. Когда-то отвергнутые как неуместные вторжения или бельмо на глазу, исторические станции все больше ценятся за их вклад в характер района и за то, как они легко адаптируются для новых целей.Этот краткий обзор содержит рекомендации по оценке значимости исторических автозаправочных станций и способствует их сохранению, предоставляя информацию об обслуживании и ремонте существующих сооружений. В этом Кратком описании также описываются соответствующие реабилитационные процедуры, включая преобразование для новых функций, когда прежнее использование более нецелесообразно.

Уникальные особенности и характеристики, которые определяют исторические заправочные станции, можно уважать и сохранять путем тщательного обслуживания, ремонта и реабилитации.Такая работа сводит к минимуму ненужные изменения и гарантирует, что здание продолжает вносить вклад в характер и жизнеспособность своего сообщества.

Рисунок 2 . Хотя это вряд ли идеальная система продаж, насосы и подземные резервуары вдоль обочины были улучшением по сравнению с самыми ранними заправочными станциями, где бензин наливался из ручных контейнеров. Фото: Историческое общество штата Юта, использовано с разрешения, все права защищены.

Для первых автомобилистов заправка редко была удобной и часто опасной.На нефтебазах на окраине города бензин переливали из больших резервуаров в небольшие стеклянные или металлические диспенсеры, а затем разливали вручную. С увеличением доступности автомобилей и изобретением бензонасоса в 1905 году автомобильные дилеры, продуктовые магазины, хозяйственные магазины и другие предприятия заключали контракты с нефтеперерабатывающими предприятиями, устанавливали насосы и продавали газ вдоль обочины (рис. 2). Вскоре резкое увеличение числа владельцев автомобилей заставило нефтяные компании и предпринимателей внедрить то, что мы теперь обычно называем заправочными станциями.В течение следующих ста лет заправочные станции принимали множество форм, отражающих приливы и отливы популярных тенденций в дизайне, рост нефтяной промышленности и череду новых услуг и форматов, от автомоек до мини-маркетов. Хотя эволюция форм заправочных станций, наблюдаемая на протяжении всей этой истории, весьма разнообразна, было выявлено несколько общих типов. ¹

Станции навесного типа

Отдельные здания, построенные специально для продажи бензина, появились во втором десятилетии двадцатого века в попытке удовлетворить спрос на нефть, создаваемый Ford Model T и другими доступными автомобилями.В начальной гонке за расширение компании и независимые операторы построили базовые навесы, которые использовались в качестве автозаправочных станций. Многие из них представляли собой примитивные каркасные лачуги с деревянным или гофрированным металлическим фасадом. Более существенные конструкции включали сборные металлические панели, промышленные стальные окна и некоторые ограниченные орнаменты. В любом случае сарай был утилитарным зданием, используемым для хранения и офисных помещений, а также для укрытия дежурного на станции. Насосы были размещены в непосредственной близости от конструкции или разделены на участке подъездной дорожкой, где автомобили были припаркованы для дозаправки (Рисунок 3).

Рисунок 3 . Эта станция навесного типа с ее сборными стальными панелями, насосным островом и навесом послужила прообразом для многих более поздних конструкций АЗС. Фото: Коллекция фотографий и фильмов Американского института нефти, Архивный центр, Национальный музей американской истории, Смитсоновский институт.

Станции многократного использования

В то время как заправочные станции часто располагались в центральных деловых районах, в сельской местности было обычным явлением видеть заправочные станции, присоединенные к существующим строениям.Такие предприятия, как рестораны, гостиницы, ремонтные гаражи, нефтебазы и универсальные магазины с бензоколонками впереди, были продолжением оригинальных городских газовых прилавков (и предшественниками комбинаций магазинов конца двадцатого века и остановок для отдыха-заправочная станция). По сравнению с более ранними стоянками у тротуаров, у многоцелевых станций обычно было достаточно земли для размещения отдельных въездных пространств для автомобилей, которые можно было припарковать во время заправки, что особенно важно на высокоскоростных сельских дорогах.

Некоторые из этих ранних станций многоцелевого использования имели функцию розничной продажи газа в рамках существующей структуры; в других случаях на участке сооружали отдельный навес или станцию ​​домового типа.Навесы были все более распространенным явлением, простирались над зоной заправки, чтобы укрыть дежурного и припаркованную машину. Вскоре навесы стали служить большим признаком того, что в остальном невзрачное заведение было заправочной станцией.

Станции домового типа

К началу 1920-х годов нефтяные компании, дистрибьюторы и частные предприниматели строили новые станции на просторных и видных участках в старых жилых кварталах и в растущих общинах.По мере роста бизнеса росли и местные жалобы на вторжение заправочных станций в жилые районы.

В ответ промышленность приняла обычные формы, чтобы их станции не были похожи на лачуги, а больше на дома. Часто с более крупными зонами обслуживания и увеличивающимся количеством общественных туалетов и служебных помещений для обслуживания и ремонта автомобилей эти станции были более солидными сооружениями, чем предыдущие. Некоторые из них были скромными с простой обшивкой из вагонки, окнами с деревянными створками и скатной (часто шатровой) крышей.Единственными подсказками, указывающими на то, что такие сооружения были заправочными станциями, были насосы, вывеска и все более популярный навес, соединяющий насосный остров и здание.

Рисунок 4 . Дизайн, основанный на популярных домашних формах, помогал станциям сливаться с жилыми кварталами, придавая ощущение стабильности и постоянства. Эта станция «Возрождение Тюдоров» была преобразована для использования в ремонтную мастерскую без каких-либо изменений в структуре или месте.

Другие станции отражали тенденцию возрождения периода, популярную в то время в жилой архитектуре.Обшитые кирпичом заправочные станции колониального возрождения с белыми колоннами, пилястрами, двойными окнами и куполами были обычным явлением. Также были популярны конструкции Тюдоров и Английских коттеджей с оконными створками, арочными дверными проемами и крутыми крышами (рис. 4). Станции возрождения миссии с шатровыми крышами и лепными стенами были разработаны одними компаниями, в то время как другие адаптировали азиатские формы пагод и храмов.

Переход к домовым станциям также был признаком растущей конкуренции в нефтяной отрасли, поскольку предприятия работали над тем, чтобы завоевать доверие и лояльность клиентов.Компании разработали отличительные бренды и фирменные формы зданий. Pure Oil, например, была хорошо известна своими станциями English Cottage, в то время как Standard Oil отдавала предпочтение дизайну колониального возрождения. Усилия по разработке знаковых вывесок и станций предвещали всеобъемлющие кампании по брендингу, которые в конце века доминировали в дизайне автозаправочных станций.

Программные станции

В течение 1920-х и 30-х годов и после Второй мировой войны некоторые заправочные станции резко контрастировали с преобладающими конструкциями сараев, домов и более поздних коробок.Эти станции, получившие название программной архитектуры, принимали причудливую форму животных, яблок, чайников, вигвамов, ветряных мельниц, замков, айсбергов и самолетов. Обращаясь к любопытству проезжающих мимо автомобилистов, программные станции были вдохновлены местной культурой, самобытными местными материалами или прихотью владельца.

Рисунок 5 . Станция Shell 1936 года в Уинстон-Салеме, Северная Каролина, является примером программного дизайна, призванного привлечь внимание и запомнить клиента.Недавно его отремонтировали, чтобы он служил полевым офисом заповедника Северной Каролины. Фото: заповедник Северной Каролины.

Программные заправочные станции могут быть очень скромными по размеру, при этом форма полностью соответствует изображаемому объекту. Компания Shell Oil построила ряд станций, которые были немногим больше, чем навесы в форме их логотипа, гребешка морской ракушки (рис. 5). Станции Colonial Beacon в штате Нью-Йорк представляли собой трехэтажные маяки, примыкающие к обычным в других отношениях станциям в стиле домов.Не менее своеобразными, хотя в целом более традиционными по форме, были построенные на заказ заправочные станции, облицованные необычными материалами, такими как булыжник местного производства, окаменелое дерево или коряги.

Станции коробчатого типа

В отличие от станций в стиле «возрождение», в начале 1930-х годов появилась новая форма — бокс-станция. Сочетая мотивы Art Moderne и International Style, боксы отличались плоскими крышами и неукрашенными фасадами из лепнины, терракоты, стали с эмалевым керамогранитом или структурных стеклянных панелей.С их глянцевым белым фасадом и научно разработанными схемами освещения бокс-станции должны были привлекать внимание.

Эти станции отражают растущее значение, которое нефтяные компании придают стандартизации и предсказуемости. Как и в случае с более ранними станциями домового типа, компании представили варианты, призванные придать дизайну визуальную идентичность, которую клиенты могли легко связать с определенным брендом. Использование стекла и фарфоровой эмали представляет собой футуристический образ современной эффективности, чистоты и профессионализма.Texaco, Socony и Gulf, среди прочих, полагались на эти современные коробочные формы, потому что они легко воспроизводились, были относительно низкими в обслуживании и функционировали как элегантные, но доступные витрины для своей продукции.

Рисунок 6 . Станции коробчатого типа часто включают формы Art Moderne, такие как закругленные углы, полосы и большие окна продаж. Фото: Коллекция фотографий и фильмов Американского института нефти, Архивный центр, Национальный музей американской истории, Смитсоновский институт

.

На форму и расположение боксов также повлияли текущие экономические условия.Во время Великой депрессии владельцы станций, заинтересованные в изучении других источников дохода, добавили сервисные и ремонтные площадки (подчеркнув характерную прямоугольную площадь боксов), а также расширили торговые площади для продажи прибыльных автомобильных шин, аккумуляторов и аксессуаров. Большие витрины и застекленные двери отсека для обслуживания выделяли эти продукты и услуги (Рисунок 6).

Стилизованные коробки

После Второй мировой войны прямоугольная коробка оставалась основной формой американской заправки.Конструктивно большинство послевоенных боксов было сделано из бетонных блоков, а не из стальных рам, обычных для довоенных боксов. Чтобы отличать свои заведения от других на улице, владельцы и компании начали изменять эту базовую форму, а также модернизировать существующие боксы с учетом современных тенденций дизайна. Витрины часто наклонялись под углом, напоминающим хвостовые оперения ракет и новых автомобилей. Новые навесы имели наклонные профили, складчатые пластинчатые крыши и опоры в форме бумеранга, что отражало популярный интерес к аэронавтике и высоким технологиям.

Рисунок 7 . В течение 1960-х существующие бокс-станции часто реконструировались, а новые станции проектировались с элементами колониального возрождения или ранчо. Фото: Коллекция фотографий и фильмов Американского института нефти, Архивный центр, Национальный музей американской истории, Смитсоновский институт.

Такие конструкции космической эры просуществовали относительно недолго. Как и в прошлом, изменение архитектурных вкусов и жалобы общественности на несовместимость АЗС с соседними жилыми домами заставили владельцев АЗС вернуться к более консервативным подходам.К 1960-м годам новые станции с пологими черепичными крышами, кирпичными и каменными фасадами и деталями эпохи возрождения появились на том, что оставалось по существу прямоугольными коробчатыми формами. Существующие современные конструкции коробок были модернизированы с традиционными элементами и орнаментом, все чаще изготавливались из алюминия или формованного пластика (рис. 7).

Хотя форма и украшение различаются, большинство исторических заправочных станций имеют ряд общих черт, которые помогают определить их характер. Эти особенности могут идентифицировать конкретную структуру как принадлежащую к обычному типу заправочной станции, например, клинкерный кирпич, используемый в проектах домов Тюдоровского типа.В качестве альтернативы, элементы могут подчеркивать уникальность конкретной конструкции, например индивидуальный дизайн крыши или круговой план. Некоторые особенности были в высшей степени необычными, когда они были впервые приняты, позже стали обычными, а сегодня снова редки и самобытны. Ярким примером является V-образный навес на послевоенных заправочных станциях Phillips 66 (рис. 8).

Рисунок 8 . Эта бывшая заправочная станция Phillips 66 в Берлингтоне, штат Вирджиния, имеет типичный стилизованный дизайн коробки. Его навес космической эры виден издалека.Фото: Девин А. Колман.

Следует сохранить исторические особенности, которые определяют характер АЗС. Особенности, которые могут быть не оригинальными, могут приобретать значение, если они остаются на месте в течение достаточного периода времени. Таким образом, необходимо определить не только то, как конструкция выглядела при ее первом строительстве, но и то, как она менялась с течением времени. Понимание истории и эволюции конкретной заправочной станции и определение ее важных характеристик — первые шаги в любом проекте реабилитации.Архивные фотографии, оригинальные планы, вырезки из газет, личные альбомы, записи и воспоминания, а также сохранившиеся вещественные доказательства могут предоставить информацию о более раннем облике здания. Обоснованные решения о согласовании новых функций с сохранением исторических функций и о возможном удалении более поздних дополнений могут быть приняты только после того, как важные функции будут идентифицированы и поняты.

Форма

Структурная форма АЗС имеет первостепенное значение.Внешний вид исторической заправочной станции — ее размер, форма, масса и масштаб — часто отражал конкретную местность; он придает исторической собственности индивидуальность; и сегодня способствует пониманию общественностью того, когда и почему он был построен. Миниатюрные постройки функционировали как заправочные станции без излишеств. Более крупные станции, предлагающие другие услуги (некоторые из которых совершенно не связаны с автомобилем), предполагали амбициозные усилия по извлечению выгоды из растущего сообщества или сдвигов в потребительском спросе.Характер района и участка под застройку часто влиял на выбор проектировщиком заправочной станции размера, архитектурного стиля или формы; в некоторых случаях введение заправочной станции затем повлияло на развитие района.

Крыша

Конфигурация, уклон и покрытие крыши также важны (Рисунок 9). Заправочные станции, оформленные в различных стилях романтического возрождения, популярных в первой половине 20-го века, часто имели крыши, имитирующие исторические формы.На заправочных станциях English Cottage были крыши из шифера, а на скатных крышах заправочных станций Mission, Spanish и Mediterranean Revival — глиняная черепица (округлая или плоская, обычно терракотового цвета). Станции Stylized Box эпохи 1960-х годов с деталями Ranch house имеют неглубокие, часто перекрывающиеся скаты крыши, центральные в дизайне.

Рисунок 9 . Доминантой этой бывшей заправочной станции (1929 г.) в Седарбурге, штат Висконсин, является металлическая черепичная крыша в стиле пагоды (с перевернутыми карнизами и японскими фонарями, подвешенными к куполу).В настоящее время здание функционирует как ювелирный магазин. Фото: Кеннет М. Итл, Wiss, Janney, Elstner Associates, Inc.

В то время как некоторые заправочные станции были частично определены историческими крышами, другие характеризовались отсутствием скатной крыши. Плоские крыши или крыши с очень низким уклоном, скрытые за парапетами, были обычным явлением как для сочлененных современных конструкций, таких как заправочные станции Streamline, Moderne и International Style со стеклянной обшивкой, так и для основных утилитарных коробок.

Материалы

С внешним видом АЗС связаны материалы, из которых она построена и отделана. Наружные материалы и облицовка помогают разместить конструкцию в определенный период времени. Дизайнеры и владельцы выбрали отделку и формы зданий, которые, как они надеялись, вызовут определенные ассоциации в умах клиентов. Кирпич или камень предполагали традиции, стабильность и качество, а структурное стекло и фарфоровая эмаль — современные технологии, чистота и эффективность.Менее известные материалы можно было адаптировать к определенной стилистической форме — открытые бетонные блоки использовались на заправочных станциях как в стиле модерн, так и в колониальном возрождении. Они также смогли выявить, что структура была построена быстро в стратегическом месте, чтобы воспользоваться существующим трафиком и ожидаемым ростом.

Окна и двери

Двустворчатые окна на заправочных станциях English Cottage, стеклянные витрины по периметру и стальные створки, используемые на боковых фасадах проектов Streamline, являются примерами того, как окна могут быть неотъемлемой частью исторического облика заправочной станции.Как и другие особенности, окна вносят свой вклад в общее архитектурное заявление, помогают датировать здание определенным периодом и отражать меняющийся характер заправочной станции. Большие витрины, впервые ставшие популярными в 1920-х годах, позволяли владельцам выставлять на обозрение смазочные материалы и аксессуары, одновременно демонстрируя положительные атрибуты прозрачности и современной эффективности. Появившиеся в период между мировыми войнами станции Colonial Revival с их двойными подвесными и маленькими окнами с разделенным светом демонстрировали обнадеживающее чувство традиции и достоинства.

Двери и входы, вероятно, будут значительными, особенно на основных этажах. Возможно, самые важные отверстия, которые можно найти на исторических заправочных станциях, — это двери сервисного отсека. Уцелевшие заправочные станции начала двадцатого века все еще могут иметь складные или раздвижные двери. Однако большинство исторических станций, вероятно, имеют сегментные двери, которые управляются колесами, вставленными в рельсы. Когда они впервые были представлены, эти потолочные двери в основном были деревянными. В последующих моделях дверей использовалось все больше и больше стеклянных светильников.К послевоенной эпохе преобладали потолочные металлические двери с полностью остекленными панелями.

Внутренние Пространства

Независимо от того, датируются ли они 1916 или 1965 годом, сараи на заправочных станциях часто содержат одну комнату. На других скромных станциях обычно имелись торговые помещения с товарными витринами и прилавком. В зависимости от размера строения из этого пространства могли открываться дополнительные помещения, в том числе офис, туалет, кладовая и котельная. Когда для обоих полов были предусмотрены отдельные туалеты, вход в женскую комнату традиционно осуществлялся через внешнюю дверь.Сервисные отсеки обычно были связаны с торговым залом и имели размер, позволяющий одновременно ремонтировать и обслуживать от одного до четырех автомобилей. На этих открытых пространствах были стеллажи для шин и встроенные стеллажи для хранения инструментов и деталей по бокам и сзади. Когда гидравлические подъемники заменили подземные ремонтные ямы, высота новых сервисных площадок соответственно увеличилась. Со временем площадь торговых залов в целом увеличилась, поскольку владельцы осознали потенциальную прибыль от продукции, от щеток стеклоочистителей до закусок и газированных напитков.

Интерьер АЗС, включая перегородки, декоративные молдинги, поверхности пола и потолка, потолочные светильники и встроенная мебель, такая как полки и прилавки, может способствовать сохранению исторической целостности здания. Понимая эволюцию конструкции и историю прошлых изменений, существующие внутренние особенности могут быть оценены с точки зрения их относительной значимости.

Навесы

Либо самонесущие, либо, как правило, простирающиеся от главного здания до насосного острова, навесы укрывали обслуживающий персонал, клиентов и насосы от ненастной погоды.Они также предоставили видное место для размещения названий компаний, цветов и логотипов. Они украсили невзрачное блочное здание и могли перенести эстетическую тему, такую ​​как скульптурные кривые линии тока или углы бумеранга (рис. 10).

Для скромной или невзрачной станции навес мог быть доминирующей особенностью. Часто навес служил и укрытием, и знаком. Протягиваясь через заполненные проходы и подходя к острой точке, поддерживаемые открытой веб-публикацией или консольные, чтобы казаться невесомыми, навесы привлекали внимание проезжающих мимо автомобилистов и выделялись на загроможденных коммерческих полосах.

Вывески

Бензин — это, по сути, недифференцируемый товар; покупатели редко это видят и редко замечают разницу от одного бренда к другому. Чтобы создать узнаваемую идентичность, компании уже давно привязывают свою продукцию к определенным логотипам и знакам. Звезда Texaco, pecten Shell и pegasus Mobil — хорошо известные примеры. Другие символы и надписи, от тех, что можно найти на несуществующих франшизах до соседних заведений с названиями, нарисованными прямо на кирпиче, менее знакомы, но часто имеют местное значение.Логотипы, полосы и другие цветовые схемы — все они работали, чтобы обозначить структуру и сигнализировать проезжающим автомобилистам о желаемом месте для остановки. Когда станция представляла собой простую прямоугольную коробку, ее вывески играли важную роль в привлечении клиентов.

Сайт

В дополнение к основной конструкции исторические места заправочных станций обычно включали отдельно стоящие знаки, островки насосов, проезды, парковки и ландшафтные насаждения. Они также могли иметь отдельно стоящий ремонтный гараж (если он не был пристроен как сервисный отсек станции), другие хозяйственные постройки (для автомоек и других услуг), складские сараи и отличительные осветительные приборы.Заправочные станции вдоль автомагистралей и на сельских перекрестках часто были частью более крупного объекта, в котором находились похожие тематические рестораны, универсальные магазины, а иногда и домики для автомобилей, гостиницы или дворы для коттеджей.

Значение исторической заправочной станции определяется не только ее формой и внешним видом, но и ее физическим составом из исторических материалов. Лучшая стратегия сохранения — это стратегия постоянного обслуживания и ремонта, которая учитывает исторический характер этих материалов и предотвращает более серьезные вмешательства.Регулярное техническое обслуживание помогает сохранить эти материалы и продлить срок их службы. Большинство материалов, которые можно найти на исторических заправочных станциях, от шифера, черепицы и даже композитных крыш до кирпичных, бетонных, каменных и деревянных стен сайдинга, являются общими для бесчисленного множества других старых зданий.

Независимо от того, имеете ли вы дело с домом, магазином, офисом или заправочной станцией, первоочередной задачей технического обслуживания является предотвращение нежелательного проникновения воды и возможных повреждений. Это включает в себя обеспечение надлежащей герметизации внешних швов в деревянных и кирпичных стенах и поддержание состояния кровли.Желоба и водосточные трубы следует регулярно чистить и поддерживать в исправном рабочем состоянии. Еще один распространенный принцип обслуживания, особенно актуальный для заправочных станций, заключается в том, что исторические строительные материалы следует очищать с использованием самых щадящих средств. Выбирая химические чистящие средства, сначала проверьте влияние продукта на небольшом незаметном месте в здании. Избегайте использования агрессивных абразивных чистящих средств. Регулярная перекраска древесины, подверженной воздействию погодных условий, например дверей и окон, — это хорошо зарекомендовавший себя принцип рентабельности обслуживания.

Рисунок 10 . Навесы на этой заправочной станции 1936 года в Шэмроке, штат Техас, являются одновременно функциональными и неотъемлемыми элементами общего дизайна станции. Это здание недавно было переоборудовано для использования местной торговой палатой, частично при финансовой поддержке FHWA Transportation Enhancements. Фото: Марк Трю Фотограф.

Станции боксового типа, построенные между 1930-ми и 1960-ми годами, часто заканчивались отличительными панелями, заслуживающими особого внимания.Стеновые панели из керамогранита и структурного стекла изначально обещали долговечность и низкие эксплуатационные расходы, поскольку они якобы легко чистились и никогда не требовали перекраски. Однако эти стены могут быть повреждены в результате ударов, жестких методов очистки и нечастого обслуживания стыков между панелями.

Как и в случае с процедурами технического обслуживания, ремонтные процедуры, предписанные для исторических заправочных станций, во многих отношениях такие же, как и для любого исторического здания. Такие работы могут включать случайный ремонт для устранения повреждений, вызванных погодными условиями или ударами, или могут быть частью более крупного реабилитационного проекта.(Обзор обычных ремонтов, проводимых в рамках реабилитационного проекта, также включен в раздел «Рекомендации по реабилитации» данного документа по консервации.) При надлежащем ремонте исторической заправочной станции необходимо соблюдать следующие рекомендации.

1) Ухудшенные исторические особенности следует ремонтировать, а не заменять, где это возможно. . Историческая целостность АЗС воплощена не только в ее дизайне, но и в материалах. Будь то особенное мастерство, новаторское использование материалов или продукция массового производства, строительная ткань помогает передать историю здания.Видимость и значимость ухудшенного строительного объекта повлияет на решения о ремонте или замене. Хотя ремонт исторической ткани рекомендуется вместо замены, существуют такие особенности, как плоские композитные крыши, где видимость не является проблемой, и, таким образом, решения о ремонте или замене могут быть в значительной степени основаны на сроке службы, степени износа и стоимости. В качестве альтернативы, черепичная крыша на станции в стиле миссии будет хорошо видна. Стоимость замены этой изношенной крыши черепицей может оказаться нецелесообразной с финансовой точки зрения для конкретного проекта, а такие альтернативы, как битумная черепица, не будут соответствовать историческому внешнему виду.К счастью, в большинстве случаев черепичные крыши можно отремонтировать, а срок службы исторической кровли продлить.

Рисунок 11 . На фасаде этой бывшей станции Texaco (1960 г.), покрытого эмалью, были обнаружены многочисленные вмятины и царапины, которые привели к разрушению стали под эмалью (вверху). Реабилитационные работы включали ремонт локализованных повреждений панелей и совмещение участков с заплатами, чтобы они соответствовали прилегающему историческому материалу, замену шпал под панелями (в центре), замену сильно поврежденных панелей аналогичным материалом и повторную заливку швов (внизу).Фотографии: Джон Воган, Служба охраны архитектуры.

2) Часть характера любой исторической собственности заключается в том, что она показывает возраст лет. Небольшие вмятины на жестяных потолках и изношенные кромки дверей — это просто отражение использования и часто не требуют вмешательства. Большую дыру в жестяном потолке или сломанную панель в двери можно исправить, не заменяя историческую ткань. Морскую эпоксидную смолу можно успешно использовать на металлических потолках для заполнения отверстий, образовавшихся от бывших осветительных приборов или потолочных вентиляторов, в то время как хороший плотник может легко заменить сломанные панели на старинной деревянной двери.

3) При проведении ремонтных работ на исторической заправке следует выбирать подрядчиков или мастеров, имеющих опыт работы с историческими материалами и работы с более старыми зданиями. . От повторной укладки кладки и ремонта жестяных потолков до работ с использованием более специализированных материалов, таких как пластиковые формованные панели, керамогранит и структурные стеклянные панели, выбор правильного подрядчика сэкономит деньги в долгосрочной перспективе и, что более важно, поможет обеспечить надлежащее выполнение работ. .

Фарфоровая эмаль является хорошим примером некоторых проблем, а также уровня навыков и опыта, которые могут потребоваться при ремонте исторических материалов (рис. 11). Точечный ремонт повреждений (просверливание, ударные повреждения) этих типов панелей является сложной задачей. Поскольку исходное стеклообразное покрытие было обожжено при высокой температуре, на эмалевой поверхности трудно приклеить шпатлевку и краску; особенно сложно смешивать новый материал с исходным цветом поверхности.Предпочтительный, наименее навязчивый подход — удалить ржавчину, заполнить углубления морским эпоксидным наполнителем, загрунтовать и перекрасить поверхность высококачественной глянцевой эмалью. Это лакокрасочное покрытие, вероятно, потребует повторной обработки через несколько лет. Более серьезные повреждения могут потребовать замены панели утилизированной или недавно изготовленной. Если панели не закреплены или некоторые из них нуждаются в замене, следует соблюдать осторожность во время разборки, поскольку они часто поддерживаются системой крепления, которая требует определенной последовательности снятия и повторной установки.

«Реабилитация» — это «процесс возвращения объекта недвижимости в состояние полезного использования путем ремонта или изменения, который делает возможным эффективное современное использование, сохраняя при этом те части и особенности объекта, которые имеют важное значение для его исторических, архитектурных и культурных ценностей. . » ² Операторы автозаправочных станций могут почувствовать необходимость обновить свою историческую собственность, чтобы конкурировать с более новыми станциями. Или же владельцы могут прекратить продавать бензин и переоборудовать площадку для повторного использования традиционных автозаправочных станций, с ремонта автомобилей (исключительно) на продажу подержанных автомобилей.Некоторые исторические станции могут быть преобразованы в совершенно новое коммерческое, офисное или другое использование. На фотографиях 1930-х и 40-х годов показаны новые предприятия, созданные на различных типах автозаправочных станций (Рисунок 12). Реабилитационные проекты с этими тремя предполагаемыми результатами: продолжающееся использование, традиционное повторное использование и несвязанное новое использование в указанном порядке, как правило, требуют увеличения степени изменения исторической станции.

Рисунок 12 . Заправочные станции имеют долгую историю повторного использования (и снова заброшены и повторно используются).К 1942 году эта заправочная станция в Талсе, штат Оклахома, уже использовалась как бар. Одно время навес перед островом (слева) функционировал как слесарная мастерская, но на момент фотографии пустовал. Фото: Библиотека Конгресса, Отдел эстампов и фотографий, LC-USW3-9523-D.

Продолжение использования

Исторические заправочные станции характеризуются не только своей архитектурой, но и функцией: они обслуживают автомобили и обеспечивают их топливом. Таким образом, с точки зрения сохранения исторического наследия, сохранение этой функции почти всегда является лучшим использованием заправочной станции.Продолжение одной и той же функции также может уменьшить необходимость в изменении структуры и часто позволяет избежать множества проблем, возникающих при введении нового использования.

Владельцы автозаправочных станций ведут высококонкурентный бизнес, требующий значительного обновления, «модернизации» и учета текущих маркетинговых тенденций. Крупные франчайзинговые компании и поставщики нефти в последние годы мало интересовались традициями и историческими качествами старых станций. Однако все большее число индивидуальных владельцев старых станций не только признают историческую важность своей собственности, но также предпринимают шаги по ее поддержанию и восстановлению, учитывая особенности, которые делают их отличительными (рис. 13).Опираясь на лояльность клиентов, хорошее обслуживание и справедливые цены, а также на выгодное местоположение, такие операторы нашли успешные способы ведения бизнеса, столкнувшись с такими потенциальными ограничениями, как небольшие размеры участков, более традиционные планы интерьера зданий и менее яркий современный вид. . Они помогают выделить свой бизнес, используя историю как привлекательное качество. Взывая к ностальгии потребителей, они сохраняют старые вывески (в сочетании с необходимыми новыми вывесками) и подчеркивают, что хорошее обслуживание здания является отражением хорошего ухода за автомобилем.

Рисунок 13 . Эта станция техобслуживания в Канистео, штат Нью-Йорк, практически не изменилась с момента постройки в 1950 году, в настоящее время принадлежит и управляется сыном первоначального владельца. Фото: Дебра Джейн Зельцер.

Даже продолжающееся использование заправочной станции для ее первоначальной функции сопровождается изменениями — от периодической переработки стандартизированных указателей с указанием нефтепродуктов до нынешнего упора на более крупные навесы. Изменения часто являются результатом изменения отношений между операторами станций и поставщиками нефти, сдвигов, ускоренных тенденцией к мега-слияниям в нефтяной промышленности и спешкой с ребрендингом своих торговых точек на станциях.Размещение более крупных торговых площадей, особенно для продуктов питания и товаров на вынос, было проблемой, с которой столкнулись операторы уцелевших исторических станций. Были использованы различные подходы, включая размещение пристройки на второстепенном возвышении или введение расширенной торговой площади в одном или нескольких отсеках для обслуживания.

Традиционное повторное использование

Как и раньше, пустующие заправочные станции обычно адаптируют для использования автомобильным бизнесом. Такое традиционное повторное использование часто требует лишь минимальных изменений здания и участка.Когда владелец решает прекратить продажу бензина и сконцентрироваться на обслуживании и ремонте автомобилей с использованием существующих сервисных отсеков, единственное необходимое изменение может заключаться в удалении насосного узла. Заправочные станции легко превращаются в автосалоны с подержанными автомобилями. Прибыльные угловые участки станций обеспечивают место для парковки и обзор, а существующие торговые площади превращаются в офисные помещения с заменой меблировки. Более поздняя тенденция заключалась в том, что исторические станции повторно использовались для франшиз по аренде автомобилей, что опять же требует лишь незначительных изменений существующей структуры.

Рисунок 14 . Заброшенные заправочные станции — идеальные дома для начинающего бизнеса. В 1978 году первый магазин Ben and Jerry’s Scoop Shop открылся на переоборудованном вокзале в Берлингтоне, штат Вирджиния. Фото: Ben & Jerry’s Homemade, Inc.,

.

Новое повторное использование

Исторические заправочные станции в прошлом были привлекательными объектами для новых применений, не связанных с автомобилями. Комбинация четко обозначенных торговых площадей и больших и открытых площадок для незавершенного обслуживания позволяет легко адаптировать исторические станции к различным функциям.Во многих случаях их расположение на перекрестках и вдоль оживленных улиц остается привлекательным для коммерческого использования. Часто это идеальные и доступные сайты для начинающих предприятий (рис. 14).

В результате успешных проектов восстановления исторические станции были преобразованы в рестораны, кафе, пекарни, магазины медицинских товаров, антикварные магазины, центры для посетителей и офисы для местных коммерческих организаций и некоммерческих групп. Сервисные отсеки были преобразованы в художественные галереи, фотостудии, зоны отдыха для ресторанов и открытые офисные помещения.Некоторые станции даже были отремонтированы для использования в жилых помещениях. Поскольку заправочные станции все чаще признаются как исторически значимые сами по себе, необходимость сохранения важных черт исторического дизайна при адаптации собственности к новым функциям привлекает все большее внимание.

Проекты восстановления АЗС

Эта стандартная заправочная станция 1932 года, расположенная на первоначальном шоссе 66 в Оделле, штат Иллинойс, была куплена городом и восстановлена ​​Советом по туризму и развитию сообщества Оделла, Комитетом по сохранению маршрута 66 штата Иллинойс и многими другими добровольцами и участниками.Он функционирует как музей и центр для посетителей. На фото: Джон и Ленор Вайс и Комитет по сохранению трассы 66 штата Иллинойс.

Проект реставрации АЗС отражает форму, особенности и характер здания в том виде, в каком оно появилось в определенный период времени. Реставрация включает удаление элементов из других периодов истории станции и восстановление недостающих элементов из периода реставрации. В рамках такого проекта уместна ограниченная и деликатная модернизация механических, электрических и водопроводных систем, а также другие работы, требующие соблюдения норм, чтобы свойства были функциональными.В последние годы был восстановлен ряд автозаправочных станций различного назначения. Иногда отель продолжает работать как заправочная станция. Все более популярным становится восстановление заправочных станций для использования в качестве музеев или исторических центров с выставкой экспонатов, посвященных истории станции, истории местного сообщества или важной прилегающей автомагистрали. Сохранившиеся остатки исторических дорог, таких как Маршрут 66, включают заправочные станции, обойденные межгосударственной системой, которые теперь восстанавливаются и находятся под покровительством туристов и местного сообщества.Эти отреставрированные заправочные станции часто становятся популярными аттракционами и местами встреч на открытом воздухе, особенно для любителей классических автомобилей и мотоциклов.

В зависимости от нового использования, некоторые реставрации завершаются вплоть до установки исторических (точных или восстановленных) насосов, вывесок и даже старинных товаров на полках торговых залов. Другие включали физическую реставрацию экстерьера и интерьера, но использовали торговую площадь в качестве музея или офиса для местной организации.

Есть несколько общих соображений для исторических проектов реабилитации АЗС, независимо от того, претерпевает ли конструкция изменения в использовании. Хорошо спланированные проекты восстановления строятся на задокументированном понимании истории объекта в сочетании с оценкой его важных сохранившихся исторических особенностей, некоторые из которых обсуждались в разделе «Понимание значения». Реконструкция должна быть спроектирована таким образом, чтобы сохранить важные характеристики заправочной станции и избежать повреждения или ненужного удаления исторических особенностей или материалов.

Внешний вид

Сохранение формы исторической заправочной станции — важная составляющая любого проекта по сохранению. Это особенно верно в отношении ранних станций с навесом и программных проектов необычной формы, значимость которых во многом определяется их формой. Последние могут быть особенно трудными для деликатного изменения без уменьшения их исторического значения. На протяжении всего проекта восстановления скромные постройки должны оставаться скромными; Коробчатые постройки должны оставаться коробками, а протяженные прямоугольные конструкции должны сохранять свою форму.

На многих более крупных заправочных станциях можно будет построить небольшую пристройку в рамках проекта повторного использования. Удачные дополнения добавляются к второстепенным высотам, предпочтительно сзади. Такие пристройки должны быть меньше и не выше существующей конструкции, соответствовать форме оригинальной заправочной станции и быть похожими, но отличаться от исторической постройки. Ограждение внешней территории под навесом сплошными или застекленными стенами в качестве средства получения дополнительного внутреннего пространства значительно изменит характер собственности, и этого не следует предпринимать.

Рекомендуется отремонтировать сохранившиеся исторические крыши, которые хорошо видны, и при необходимости заменить их с использованием того же материала. В некоторых случаях новые кровельные продукты, которые точно воспроизводят цвет, текстуру, форму, размер, толщину и профиль исторической черепицы и черепицы, могут быть подходящими для использования в качестве замены. Асфальтовая черепица редко является подходящей заменой исторической глиняной черепицы или сланцевой или деревянной черепицы, где крыша является отличительной чертой дизайна здания.Пристройка с скатной крышей несовместима с исторической плоской крышей в стиле модерн или утилитарной структурой.

В ответственных проектах восстановления предпочтение отдается ремонту исторических окон, а не замене, когда это возможно. Окна АЗС традиционно делались из дерева, стали, а позже из алюминия. За исключением витрин из листового стекла, они обычно имели работающую створку. Деревянные и стальные окна могут потребовать ремонта, помимо покраски и повторного остекления. Ремонт поврежденных деревянных элементов (подоконник, рама, створка или мунтин) обычно выполняется опытным плотником с использованием деревянного голландца или, при необходимости, путем нанесения древесного эпоксидного покрытия.Стальные окна тоже часто можно отремонтировать. Может возникнуть необходимость в замене одного или нескольких окон либо потому, что они слишком изношены, чтобы их можно было ремонтировать, либо потому, что это окна второго поколения, несовместимые с историческим характером здания. Новое стандартное окно может быть приемлемо на заднем фасаде при условии, что размер окна соответствует существующему проему. Окна, которые требуют замены на фасаде и выступающих боковых фасадах, очевидно, требуют большего внимания к историческим деталям, тщательного согласования дизайна, формы и внешнего вида исторических единиц.

Двери в офис продаж, служебные помещения и туалеты, в которые можно попасть снаружи, были сделаны из дерева или металла (стали, а затем алюминия). Методы ремонта исторических дверей снова основаны на традиционных методах столярных или металлических работ. Часто существующие двери не являются оригинальными. Если их нужно заменить, новые двери должны соответствовать историческому характеру здания. Если исторический дверной проем имеет нестандартный размер, можно изготовить нестандартную дверь, чтобы она соответствовала стандартной двери, а не блокировала проем (см. Обсуждение требований ADA ниже).Следует определить ключевые характеристики дверей, включая соотношение остекления и твердого материала двери; была ли дверь традиционно панельной или остекленной; есть ли у двери определенные особенности, отражающие особый дизайн здания, и степень отступа в проеме. Полностью застекленные двери не следует заменять стандартными панельными дверями, купленными в магазине товаров для дома.

Рисунок 15 . Историческая дверь туалета справа от витрины была закрыта (и вход был обеспечен изнутри), когда эта бывшая заправочная станция в Гранд-Рапидсе, штат Мичиган, была преобразована в ресторан на вынос.Промежуточная панель была утоплена в проем, чтобы идентифицировать историческое местоположение двери. Фотография: M Buck Studios.

Если исторический дверной проем больше не нужен и проем находится на главном фасаде, то можно установить как существующую дверь, так и подходящую новую. Поскольку бывшие входные двери туалета, как правило, располагались сбоку от здания, возможно, есть возможность заполнить проем соответствующим образом. Это достигается за счет врезания новой стены в существующую или новую дверную коробку (Рисунок 15).Избегайте размещения материала заполнения заподлицо с внешней стеной таким образом, чтобы стереть следы бывшего дверного проема туалета.

Двери отсека обслуживания часто являются одними из самых заметных элементов исторической заправочной станции. За исключением самых ранних версий, двери сервисного отсека обычно имели решетчатую конфигурацию из сплошных или стеклянных панелей. К 1940-м годам стеклянные панели, используемые в этих панелях, нередко тянулись рядами от нижней части до верхней части двери.Там, где сохранились деревянные двери, их обычно можно отремонтировать, используя обычные столярные методы, иногда с добавлением эпоксидной смолы. Сегментные подъемно-поворотные двери из алюминия или стали были наиболее распространенным типом ворот для служебных помещений с 1930-х годов. Если историческая подвесная дверь уцелела, ее следует по возможности отремонтировать. Если существующая дверь отсека обслуживания является более поздней заменой, которая совместима с историческим характером здания, есть варианты сохранения или замены ее на дверь аналогичного совместимого дизайна или с воспроизведением исторической двери.Для дальнейшего обсуждения вариантов восстановления см. Двери сервисного отсека.

Двери сервисного отсека

Эта бензоколонка из бетонных блоков 1938 года была оснащена парой деревянных многосветовых сегментных служебных дверей (вверху). Когда станция была преобразована в кафе, отсеки для обслуживания повторно использовались в качестве обеденной зоны. Двери были зафиксированы на месте, а дверь для клиентов была введена в правый проем таким образом, что сохранилась первоначальная конфигурация освещения (см. Выше). Чтобы повысить тепловые свойства дверей отсека обслуживания, было снято одинарное остекление и заменено изоляционным стеклом (см. Ниже).Внешний вид дверей практически не изменился, а здание сохранило свой исторический облик. Рисунки любезно предоставлены Робертом Олином, Шерман Перк.

Самые ранние двери отсека обслуживания имели деревянные раздвижные, складывающиеся или распашные панели. Когда такие двери подходят, но отсутствуют исторические панели, мастерские по изготовлению дверей и столярных изделий могут создавать индивидуальные репродукции. Некоторые производители производят имитационные двери, которые работают как потолочные двери, но имеют вид традиционных складных дверей с незаметными разрывами в горизонтальных секциях и вертикальными теневыми линиями, повторяющими первоначальную конфигурацию панелей.Поскольку исторические двери отсека обслуживания, как правило, были утилитарными по внешнему виду, соответствующие стандартные двери для замены, как правило, не поддаются описанию по дизайну.

Начиная с 30-х годов прошлого века на станциях все чаще использовались сегментные подъемные двери. Уцелевшие двери обычно можно сохранить и, при необходимости, модернизировать в рамках реабилитации. Возможно, можно будет заменить существующие панели с одинарным остеклением на изоляционное остекление и деревянные панели на изолированные панели, сохранив при этом первоначальную структуру двери.Такая обработка может быть особенно необходима, когда бывшие отсеки для обслуживания используются в качестве офисов или столовых. Предпочтительнее закреплять историческую дверь на месте, чем закрывать проем новой конструкцией.

Если исторические секционные ворота вышли из строя и не подлежат ремонту, следует выбрать замену, соответствующую материалам, профилю панели, конфигурации остекления и визуальным характеристикам исторических ворот. Новые подъемно-поворотные ворота обычно доступны у производителей коммерческих секционных ворот.Поскольку современные двери могут быть заказаны по индивидуальному заказу с различными конфигурациями остекления, относительно легко соответствовать внешнему виду конкретной исторической двери служебного отсека. Сегодняшние секционные ворота часто состоят из внутреннего и внешнего слоев с внутренней изоляцией. Современная конструкция алюминиевых дверей мало чем отличается от старинных элементов, основным отличием которых является тенденция в современных элементах к более узким рельсам и мунтинам.

Если историческая дверь не сохранилась, следует выбрать замену в соответствии с формой, стилем и периодом постройки здания.Сменных дверей с приподнятыми панелями или декоративным остеклением, как правило, следует избегать, поскольку они имеют внешний вид, противоречащий основным плоским панелям, обычным для дверей исторических отсеков обслуживания.

Изменение стоек потолочных дверей

Интерьер

Рисунок 16 . Послевоенная станция стилизованного коробчатого типа в Ньюпорте, Род-Айленд, была восстановлена ​​и преобразована в картинную галерею. Сервисные отсеки (здесь показаны боковые и задние стены) обеспечивают открытое пространство галереи, в то время как небольшая торговая площадь (слева) продолжает выполнять свою историческую функцию розничной торговли.

Следует приложить все усилия, чтобы сохранить и, при необходимости, отремонтировать исторические детали интерьера, характерные для АЗС. В историческую форму и внутреннюю планировку можно вписать ряд новых функций без изменения общего характера помещения. Некоторые проекты не требуют изменения интерьера. Если заправочная станция ремонтируется для дальнейшего использования в качестве заправочной станции или повторно используется для магазина автозапчастей, например, значительные изменения интерьера могут быть ненужными.Некоторые новые функции — вспомогательные полицейские участки, туристические офисы, кафе и галереи — также могут потребовать лишь ограниченного изменения внутренних пространств (рис. 16). Более крупные конструкции с отсеками для обслуживания легко адаптируются для использования в магазинах и ресторанах.

Рестораны, встроенные в бывшие заправочные станции, часто размещают кухню и прилавок там, где раньше находились торговые и служебные помещения; служебные отсеки функционируют как столовая и остаются неразделенными.Исторические двери отсека обслуживания можно сохранить и модернизировать для экономии энергии. Если они сохранены в рабочем состоянии, их можно открыть в теплую погоду, чтобы создать ощущение обеда на открытом воздухе.

Еще одно распространенное повторное использование — преобразование станции в офисы. Изначально торговая площадь становится приемной, частные офисы расположены в задней части, а бывшие служебные помещения превращаются в офис открытой планировки. Возможно, удастся даже сохранить первоначальную стойку продаж в качестве стойки регистрации.

Рисунок 17 . План той же станции, показанный на рисунке 15, показывает, как исторические мужские и женские комнаты были объединены в единую доступную уборную. Графика: Lott3Metz Architecture

Типичная конфигурация закрытых торговых и офисных помещений, соединенных с более крупными открытыми отсеками для обслуживания, может приспособиться к множеству новых применений. Во всех случаях следует сохранить различия между различными историческими внутренними пространствами и перенести их на новую планировку.Если конкретная схема повторного использования требует обширных внутренних изменений, придающих пространству совершенно новый характер, вероятно, что новое использование не подходит для исторического здания.

Когда ремонт значительный или когда отремонтированное здание будет открыто для публики, может потребоваться внести некоторые изменения, чтобы соответствовать Закону об американцах с ограниченными возможностями (ADA) и местным требованиям строительных норм. Если пол от комнаты к комнате неровный, например, когда офис или торговый зал переходит в отсеки для обслуживания, может потребоваться установить пандус с уклоном между разными уровнями.Когда разница в высоте составляет всего несколько дюймов, а исторические этажи невзрачны, другим подходом может быть поднятие всего нижнего этажа, чтобы он соответствовал положению более высокого уровня.

Туалеты обычно вызывают беспокойство, когда речь идет о доступности. Исторические туалеты заправочных станций имеют небольшие размеры и обычно имеют дверные проемы более узкие, чем указано в рекомендациях ADA. Если имеется несколько туалетных кабинок, решение состоит в том, чтобы удалить один из туалетов и перегородку, чтобы оставить достаточно места.Другой распространенный метод — преобразование двух отдельных туалетов в одну уборную для мужчин и женщин (рис. 17). Когда два туалета превращаются в одну, внешний вход для женщин обычно перекрывается, а при необходимости внутренний дверной проем расширяется. Также можно построить новое пространство для туалета вдоль задней стены отсека для обслуживания или в качестве небольшого дополнения на заднем фасаде. Это новое сооружение должно быть спроектировано так, чтобы гармонировать с исторической структурой, но при этом явно считаться более поздним дополнением.

Фигуры 18 . Навес станции 1920-х годов на Спрус-стрит в Огаллале, штат Северная Каролина, был важной особенностью, которая способствовала характеру здания (вверху). Купленный недавно для реабилитации навес давно исчез (в центре). С помощью фотографий и вещественных доказательств навес был реконструирован, чтобы он соответствовал первоначальному виду здания (внизу). В настоящее время станция функционирует как программный офис на Мэйн-стрит, центр для посетителей (на исторической и живописной улице Вестерн Трейлс Небраски, а также как на живописной улице Линкольн-хайвэй), конференц-зал и общественный туалет.Фотография: главная улица Огаллала.

Навесы, знаки и площадка

Поскольку навесы, если они есть, занимают центральное место в облике и функционировании исторических автозаправочных станций, важно их сохранить и отремонтировать. Навесы с деревянными или стальными балками, опирающимися на деревянные, стальные или кирпичные опоры, редко трудно ремонтировать. Однако консольные навесы без опор могут потребовать более значительного вмешательства там, где они соединены со станцией. Недостаточное усиление в исходной конструкции и последующий износ могут привести к прогибу навесов и повреждению основной конструкции.Изношенные козырьки 1960-х годов с индивидуальными пластиковыми лицевыми панелями могут потребовать замены деталей, отформованных в соответствии с существующими материалами. Изготовленная на заказ стальная ферма либо в опоре, либо в самом навесе, если она не подлежит ремонту, может быть воспроизведена с помощью вновь изготовленных элементов, соответствующих существующим характеристикам. Возможно, удастся заменить отсутствующие навесы новыми на основе исторической документации (рис. 18).

Агрессивный маркетинг, корпоративная стандартизация, частая смена поставщиков и частая смена способов использования делают вывески на заправочных станциях недолговечными.Тем не менее, исторические знаки иногда переживают разнообразное прошлое АЗС и остаются на зданиях, которые планируется отремонтировать. В зависимости от нового использования АЗС знаки могут быть сохранены в рамках проекта восстановления. Если исторические знаки отсутствуют, проверьте чердаки, подвалы и другие складские помещения вокруг участка, чтобы убедиться, что более ранние знаки, возможно, были удалены, но не выброшены.

Часто есть способы сохранить некоторые элементы исторических указателей станции. Однако, если логотипы все еще используются существующей нефтяной компанией или остаются под защитой товарных знаков, может потребоваться удалить соответствующие знаки.Там, где исторические знаки отсутствуют, в некоторых случаях могут использоваться заменяющие знаки (доступные у коллекционеров и дилеров в «petroliana»). Однако к установке старинных вывесок, не связанных напрямую с первоначальной структурой, следует подходить с осторожностью и на основе исследований, которые идентифицируют аналогичные вывески, которые использовались на здании в прошлом.

Конструкции для установки новых вывесок либо на все еще функционирующей заправочной станции, либо на той, которая адаптируется для нового использования, не должны повреждать или скрывать исторические особенности и отделку конструкции.Например, закрепление знака в швах кладки способствует надежному соединению и позволяет в конечном итоге удалить знак, не затрагивая отделку камня, кирпича или керамогранита. Обычно можно избежать прикрепления знаков на карнизы, молдинги, оконные рамы или другие декоративные элементы или над ними.

Во время любого проекта реабилитации, особенно когда вводится новая функция, необходимо соблюдать осторожность, чтобы поддерживать взаимосвязь между конструкциями и особенностями, характерными для конкретной исторической местности заправочной станции.Если объект включает в себя две отдельные структуры, например, торговую площадь и отдельную ремонтную мастерскую, было бы нецелесообразно физически соединять их с новым дефисом в рамках восстановления. Следует сохранить исторические осветительные столбы и другие осветительные приборы, являющиеся частью конструкции АЗС. Уцелевшие насосные острова, если они не были удалены в рамках проекта, должны быть сохранены на месте, а не перемещены в другое место на участке, где они никогда не находились исторически. Историческое соотношение мощеных площадей к насаждениям и клумбам следует поддерживать на разумном уровне.Обширные травы, кустарники и другие насаждения, вставленные в реконструированную заправочную станцию, могут скрыть первоначальную функцию главного здания и исторический контекст.

По оценкам Агентства по охране окружающей среды США (EPA) в 2004 году в Соединенных Штатах насчитывалось не менее 200 000 заброшенных пустующих площадок с нефтяным загрязнением, большинство из которых являются заправочными станциями. С момента появления специализированных заправочных станций топливо хранилось под землей, обычно в стальных резервуарах.На некоторых станциях, особенно на тех, которые включают в себя отсеки для обслуживания, также могут быть захоронены резервуары для отработанных масел, подъемные резервуары и другие нефтепродукты. Корродированные и протекающие подземные резервуары для хранения (UST) могут загрязнять почву, поверхностные и грунтовые воды.

За последние два десятилетия многие старые ЕСН были удалены или окончательно закрыты. Государственные природоохранные ведомства при поддержке EPA обеспечивают регулирование, руководство и финансовую помощь ЕСН. В большинстве штатов есть офисы, которые специально занимаются вопросами и проектами ЕСН.Потенциальные покупатели заправочных станций должны координировать свои действия с государственными и местными программами, чтобы определить требования к очистке на конкретном участке и обеспечить соответствующие технические определения «готовы к повторному использованию» или «RfR», такие как «уведомления о запрете дальнейших действий» и «письма о предполагаемом использовании». ”

Оценка и исправление

Там, где остаются протекающие резервуары, проводится оценка степени утечки. На основе предполагаемого конечного использования разрабатывается соответствующий план реабилитации, который включает ремонт, удаление или закрытие резервуара вместе с необходимой очисткой.Если на объекте останется заправочная станция, резервуары иногда могут ремонтировать квалифицированные специалисты, используя стандартные отраслевые методы. После ремонта требуется программа испытаний, чтобы убедиться, что резервуар не продолжает протекать.

Проекты, в которых новое использование не требует UST, могут потребовать закрытия или удаления существующего резервуара. Для окончательного закрытия ЕСН необходимо заранее уведомить соответствующий регулирующий орган; все жидкости, шлам и опасные уровни паров должны быть удалены из резервуара; резервуар должен быть заполнен неактивным твердым веществом, таким как песок, и должны быть предприняты все необходимые действия по оценке участка и устранению неисправностей.Удаление включает извлечение резервуара из земли, уменьшение загрязнения почвы или воды и заполнение участка. В некоторых случаях, в зависимости от предлагаемого нового использования, может не потребоваться возвращение почвы на 100% в состояние, в котором она была до загрязнения.

Экономическое возрождение

В дополнение к экологическому ущербу, продолжающееся присутствие протекающих UST снижает интерес инвесторов к повторному использованию исторических станций, препятствует финансированию таких проектов и увековечивает существование заброшенных участков, которые могут подавить ценность близлежащей собственности и застройку.В последние годы штаты вышли за рамки простой очистки и закрытия подземных резервуаров для хранения, чтобы изучить эффективные способы интеграции этой деятельности с более широкими планами экономической реконструкции участков заправочных станций. Муниципалитеты налаживают сотрудничество с застройщиками и инвесторами, заинтересованными в конкретных объектах заправочных станций, которые связывают помощь с восстановлением окружающей среды с более широким планом восстановления района. Хотя бесхозные заправочные станции все еще часто сносятся в рамках проекта СТЮ, количество работ по очистке территории, которые включали восстановление существующей заправки для новой функции, увеличилось.

Возможности финансирования

В зависимости от штата могут существовать прямые или косвенные возможности финансирования очистки АЗС. Некоторые программы предлагают гранты на оценку участков, прямые гранты на очистку, средства для сообществ для создания возобновляемых ссуд под низкие проценты, а также гранты на приобретение страховки от будущих непредвиденных затрат на восстановление. Некоторые штаты и муниципалитеты предлагают налоговые льготы, скидки и другие налоговые льготы для компенсации затрат на уборку.Двадцать пять процентов ежегодных федеральных ассигнований на Браунфилдс направляются на «подходящие нефтяные участки Браунфилдс».

Рисунок 19 . Когда эта заправочная станция 1960-х годов была переоборудована под офис и место для встреч местной некоммерческой организацией, ее исторический облик был сохранен. Ремонт этой станции с использованием фарфоровой эмали показан на Рисунке 11. Фото: Scott Lapham Photography.

С момента своего появления столетие назад заправочные станции были одними из самых недооцененных архитектурных форм Америки.Отчасти это было связано с их утилитарной функцией и вторжением в тихие жилые кварталы. Тем не менее, история архитектуры заправочных станций очень разнообразна, включая популярные тенденции, уникальные программные разработки и хорошо известные примеры корпоративного брендинга. Заправочные станции были разработаны, чтобы привлечь внимание и заманить клиентов смелыми, современными темами или гармонировать с окружающим районом, опираясь на формы, производные от жилого дизайна. Исторические заправочные станции варьировались от однокомнатных навесов до прямоугольных конструкций с торговыми площадями и отсеками для обслуживания до сложных комплексных комплексов, включающих рестораны и жилье.

Когда сегодня ремонтируют заправочную станцию, важно, чтобы ее стиль, форма, внешний вид, внутренняя планировка и местоположение были оценены с точки зрения того, как они способствуют ее историческому характеру. Существенные особенности и элементы конструкции должны быть сохранены во время реабилитации или реставрационных работ (Рисунок 19). При тщательном обслуживании или восстановлении для новых целей заправочные станции могут продолжать вносить свой вклад в местную экономику и предоставлять важные услуги местным жителям.Как уникальный тип здания, исторические заправочные станции будут и впредь напоминать о более ранних эпохах, когда автомобиль был еще чем-то вроде новинки или когда каждый бак с бензином сопровождался проверкой уровня масла и очищенным лобовым стеклом.

Сноски

1. Джекл, Джон А. и Скалл, Кейт А. Заправочная станция в Америке . Балтимор: Johns Hopkins University Press, 1994. В журнальной статье 1978 года, расширенной в этой исчерпывающей книге, культурный географ Джон Джекл определил типологию заправочных станций, на которую ссылаются в большинстве последующих историй заправочных станций.Он адаптирован в разделе «Типы исторических автозаправочных станций» настоящего Краткого обзора.

2. Министр внутренних дел по стандартам обращения с исторической недвижимостью . Вашингтон, округ Колумбия: Министерство внутренних дел США, Служба национальных парков, 1995.

Благодарности

Автор благодарит следующих за их помощь в подготовке и рецензировании этого краткого обзора: Джона Джекла, Университет Иллинойса в Урбана-Шампейн; Джон Воган, Служба охраны архитектуры; Элисон Освальд, Архивный центр Смитсоновского института; Роберт Олин, Шерман Перк; Роберт Гэмбл и Мелани Бетц, Историческая комиссия Алабамы; Стивен Макнили, Управление подземных резервуаров, Агентство по охране окружающей среды США, и Кайса Бартули, Программа сохранения коридора маршрута 66, Служба национальных парков.Также выражаем благодарность следующим сотрудникам Службы технической сохранности Службы национальных парков: Шэрон Парк, FAIA, Энн Э. Гриммер, Майклу Ауэру, Элизабет Кревелинг и Лорен Ван Дамм. Чарльз Э. Фишер, Служба технической сохранности, Служба национальных парков, был техническим редактором этого проекта публикации.

Настоящая публикация подготовлена ​​в соответствии с Законом о сохранении национальных исторических памятников с внесенными в него поправками, который предписывает министру внутренних дел разрабатывать и предоставлять информацию об исторических объектах.Комментарии к этой публикации следует направлять: Чарльзу Фишеру, менеджеру программы технических публикаций, Служба технической сохранности, Служба национальных парков (org. 2255), 1849 C Street, NW, Washington, DC 20240. Доступна дополнительная информация, предлагаемая Службой технической защиты. через наш веб-сайт www.nps.gov/tps. Эта публикация не защищена авторским правом и может быть воспроизведена без штрафных санкций. Приветствуются обычные процедуры для подтверждения авторства и Службы национальных парков.Если не указано иное, фотографии принадлежат автору. За исключением фотографий автора, фотографии, использованные в этой публикации, не могут быть использованы для иллюстрации других публикаций без разрешения владельцев.

Сентябрь 2008 г.

Халда, Бонни Дж., Технические заметки по консервации , «Двери номер 1, исторические гаражные и каретные двери: решения для реабилитации» Вашингтон, округ Колумбия, Служба национальных парков, 1989.

Шут, Томас С., изд. Строительные материалы двадцатого века: история и сохранение . Нью-Йорк: Макгроу-Хилл, 1995.

Либс, Честер Х. от главной улицы до чудо-мили: американская придорожная архитектура . Бостон: Литтл, Браун и компания, 1985.

Записки по консервации . Вашингтон, округ Колумбия: Министерство внутренних дел США, Служба национальных парков. Сборник материалов по консервации помогает владельцам и застройщикам исторических зданий распознать и решить общие проблемы консервации и ремонта до начала работ.

Как открыть заправочную станцию: пошаговое руководство

Вы когда-нибудь хотели открыть заправочную станцию, но все откладывали это, потому что даже не знали, с чего начать? Хотя открытие бизнеса может быть сложным процессом, а открытие собственной АЗС сопряжено с рядом уникальных проблем, о которых вы должны знать, это не должно мешать вам подпитывать свой предпринимательский дух.

В конце концов, нефть и выросла до более чем 180 миллиардов долларов в 2018 году.С миллионами лицензированных водителей, но только в Соединенных Штатах, изучение того, как открыть заправочную станцию, может быть прибыльным бизнесом.

Если вы думаете, как запустить заправочную станцию, имейте в виду, что первоначальные затраты довольно высоки⁠ — этот финансовый входной барьер может потребовать ссуды. Составление комплексного бизнес-плана будет ключевым моментом в том, чтобы убедить кредиторов одобрить вашу заявку на получение кредита или заинтересовать инвесторов в вашем финансировании. При написании бизнес-плана для заправочной станции, вот некоторые моменты для исследования:

Перечислите свои продукты и услуги

Заправочные станции редко ограничиваются моторным топливом.Вы часто замечаете, что многие заправочные станции также работают как магазины повседневного спроса. Помимо регистрации количества бензоколонок и вариантов топлива, которые будут доступны на вашей АЗС, вам следует изучить дополнительные продукты и услуги, чтобы увеличить свою прибыль. Обычные продукты и услуги, которые вы увидите на заправочной станции, включают:

В газовой отрасли существует конкурентный рынок. Когда вы планируете открыть заправочную станцию, очень важно изучить конкуренцию, чтобы вы могли скорректировать свою собственную маркетинговую стратегию для максимального увеличения трафика и прибыли.В ходе анализа рынка вы хотите ответить на несколько вопросов:

Местоположение вашей заправочной станции будет влиять на объем привлекаемого вами трафика, поэтому это должно быть приоритетом, когда вы думаете, как открыть заправочную станцию. Ссылайтесь на свой анализ рынка и на то, как выбранное вами место выгодно для вашего бизнеса. Выберете ли вы место, где через дорогу от вас есть жестокий конкурент? Или вы выберете изолированное место на многолюдном шоссе и будете обслуживать водителей грузовиков и путешествующих семей?

Один совет при выборе места для бизнеса — исследовать перспективные районы.Эти районы, скорее всего, будут дальше от крупных городов, и им потребуются заправочные станции, чтобы заправлять их более длительные поездки. Еще один совет — избегать мест, где оптовые торговцы, такие как Sam’s Club или Costco, предлагают значительно сниженные цены на газ.

Зарегистрируйте бизнес-субъект

Каждый бизнес работает как какой-либо бизнес-объект или бизнес-структура. Владельцы бизнеса могут начинать как индивидуальные предприниматели, поскольку для регистрации в качестве одного из них не требуется оформлять документы. Однако при запуске АЗС мы не рекомендуем действовать в качестве ИП.Заправочная станция может подвергаться множеству рисков, таких как кражи со взломом и утечки, и вы должны быть уверены, что ваши личные активы будут защищены.

Двумя наиболее распространенными бизнес-структурами, рассматриваемыми на АЗС, являются компании с ограниченной ответственностью и корпорации. Возможно, вы захотите проконсультироваться с бизнес-юристом, чтобы определить, какая юридическая структура лучше всего подходит для ваших нужд.

Владельцы бизнеса, которые работают как ООО, могут выбирать, хотят ли они облагаться налогом в качестве индивидуального предпринимателя или корпорации.Кроме того, они, как правило, платят более низкие ежегодные сборы. Эта бизнес-структура, как правило, привлекательна для владельцев АЗС, которые предпочитают оставаться небольшими, особенно если они владеют только одной АЗС. Тем не менее, LLC обычно испытывают больше трудностей с привлечением денег от инвесторов.

Корпорации, как правило, привлекают владельцев бизнеса, которые рассчитывают привлечь капитал от инвесторов. Если вы планируете владеть сетью АЗС или развивать бренд своей АЗС, чтобы конкурировать с лидерами отрасли, такими как Shell of Chevron, то корпоративная структура может стать для вас бизнес-структурой.

Чтобы зарегистрироваться в качестве LLC или корпорации, вам необходимо проконсультироваться с секретарем штата в Интернете или лично. Как правило, вам нужно заполнить документы, которые называются учредительными документами (если вы подаете заявку как LLC) или учредительными документами (если вы подаете заявку как корпорация), и вносить плату. В некоторых штатах вам также может потребоваться опубликовать уведомление в местной газете.

Выберите уникальное название компании

Когда дело доходит до открытия заправочной станции, вы хотите, чтобы название вашей компании было уникальным, чтобы его не путали с именем другой компании.Проведите быстрый поиск с помощью государственного секретаря вашего штата и Управления по патентам и товарным знакам США, чтобы проверить наличие вашего желаемого имени. Кроме того, вы должны подтвердить, что доменное имя доступно для таких сайтов, как Name.com или GoDaddy.com.

Как владельцу малого бизнеса вам также потребуется идентификационный номер работодателя для ведения своего бизнеса. EIN — это девятизначный номер, который используется при подаче налоговой декларации. Вы можете подать заявление на получение идентификационного номера работодателя онлайн в IRS.Вы должны получить свой EIN в течение нескольких минут после подачи заявки.

В зависимости от налогового законодательства вашего штата вам также может потребоваться регистрация для получения налогового идентификатора штата при запуске АЗС.

Если вы изучаете, как открыть заправочную станцию, возможно, вы подумали о покупке франшизы на уже существующие заправочные станции, такие как Chevron или Mobil. Многие водители предпочитают покупать газ у знакомой национальной марки, даже если конкурент предлагает более низкую цену. У покупки франшизы есть несколько преимуществ, например, использование существующей торговой марки и работа в рамках проверенной бизнес-модели.Однако вам необходимо будет платить лицензионные платежи материнской компании.

Если вы решите купить франшизу, убедитесь, что у вас есть бизнес-поверенный, который проверяет юридические аспекты любого соглашения о франшизе перед подписанием.

Для запуска заправочной станции требуется значительная сумма денег, если вы учитываете покупку недвижимости, запасы материалов, оплату труда сотрудников и соблюдение нормативных требований. В этом разделе мы рассмотрим, что конкретно вам понадобится для финансирования вашей АЗС. Тем не менее, несмотря на все расходы, связанные с запуском заправочной станции, мы рекомендуем открыть отдельный банковский счет, чтобы отделить ваш бизнес от личных финансов.

Сколько стоит запуск заправочной станции?

Как мы упоминали ранее, запуск АЗС имеет высокий финансовый барьер для входа. Вы должны рассчитывать получить не менее 300 000 долларов на покрытие следующих затрат на запуск:

Кроме того, будут возникать текущие затраты, следующие за затратами на запуск. Если ваша АЗС будет работать круглосуточно, вам нужно будет оплачивать заработную плату сотрудников, коммунальные услуги и пополнение запасов. Кроме того, банка быстро набирает обороты. Вы можете рассчитывать заплатить по крайней мере от 50 до 70 долларов за баррель топлива объемом 20 галлонов.

Финансирование вашей заправочной станции

Чтобы покрыть эти высокие первоначальные затраты, вам следует подумать о подаче заявления на получение через свой банк. К сожалению, склонны характеризовать бизнес АЗС. По данным Национальной ассоциации круглосуточных магазинов, «средняя частная заправочная станция приносила всего 0,02 цента прибыли на каждый доллар продаж».

Вам нужно будет положиться на безупречный послужной список и подробный бизнес-план, чтобы убедить кредиторов в том, что ваш бизнес стоит вложения.Тем не менее, традиционные кредиторы обычно не ссужают деньги новому бизнесу. Некоторые другие варианты финансирования включают:

При покупке места для вашей заправочной станции важно обсудить права собственности на любые существующие резервуары и насосы, которые могут там уже находиться.

Это важный шаг, когда дело доходит до открытия заправочной станции. Прежде чем заключить договор купли-продажи, сначала подтвердите, передает ли продажа права собственности на насосы и резервуары на ваше имя. Кроме того, вам следует изучить историю ремонта оборудования, чтобы определить оставшийся «срок годности».Это позволит проверить, следует ли вам повторно использовать или заменить существующее оборудование.

При составлении договора о покупке не забудьте указать. Этот пункт позволяет вам проводить дополнительные исследования экологической истории собственности после подписания договора купли-продажи. Если экологическая оценка объекта даст неблагоприятные результаты, вы можете отказаться от продажи и получить возврат депозита.

Важно понимать, как вы будете регулярно пополнять запасы бензина.Вам нужно будет найти у разных местных оптовых поставщиков топливо для вашей станции. Поставщики газа часто получают процент от ваших продаж, поэтому вам следует провести тщательное сравнение ставок, чтобы убедиться, что вы максимизируете свою собственную прибыль.

Если вы работаете по франшизе, просмотрите свое соглашение о франшизе, чтобы определить, есть ли у них уже предпочтительный поставщик для поставки газа.

Еще раз попросите юриста проверить ваше соглашение о франшизе и контракт с поставщиком газа, чтобы убедиться, что вы максимизируете прибыль и избегаете любых скрытых платежей.

Когда дело доходит до открытия заправочной станции, необходимые разрешения и лицензии варьируются от штата к штату. Обязательно изучите бизнес-требования вашего штата. Как правило, вам необходимо получить разрешения на следующее:

Мы настоятельно рекомендуем вам приобрести бизнес-страховку, чтобы защитить свой бизнес. Ежедневная эксплуатация заправочной станции может подвергать вас нескольким рискам: кражи со взломом, травмы сотрудников, поломка оборудования, материальный ущерб и т. Д. Страхование помогает защитить вас и ваши активы.

Используйте указатели на столбах и указатели на выезде с шоссе

При поиске заправочной станции многие водители просто хотят найти ближайшую, заправиться и уехать. Владельцу заправочной станции часто стоит покупать высокие указатели на столбах и указатели на выезде с шоссе, чтобы продвигать свой бизнес. Привлечение внимания водителей, уже находящихся за рулем, может увеличить посещаемость вашей АЗС.

Водители часто используют Yelp, чтобы найти ближайшую заправочную станцию. Если им придется выбирать между вашей АЗС и вашим конкурентом через улицу, они, скорее всего, выберут АЗС с лучшими рейтингами Yelp.Повысьте свой рейтинг, предлагая отличное обслуживание клиентов, чистые помещения и отвечая на отзывы.

Знаете ли вы, что привлечение новых клиентов зачастую обходится дороже, чем удержание существующих? Умные маркетологи знают это, и именно поэтому заправочные станции крупных брендов, такие как Chevron и Exxon, предлагают программы лояльности своим ведущим клиентам. Создайте программу лояльности, когда вы запускаете заправочную станцию, и постепенно вы сможете создать базу лояльных клиентов.

Партнер с продуктовыми франшизами

Сегодня вы могли заметить, что 7/11 — не единственная франшиза, которую вы найдете на заправочной станции.Все больше заправочных станций сотрудничают с франшизами в сфере продуктового питания, такими как McDonald’s и Subway. Это может быть здорово для бизнеса, потому что превращает ваш бизнес из остановки заправки в остановку для отдыха. Это создает больше возможностей для клиентов, которые также могут войти в ваш магазин и купить товары повседневного спроса.

Рассмотрите возможность снижения цены на бензин

Вы можете быть удивлены тем, что многие заправочные станции не получают значительной прибыли от продажи топлива. Многие владельцы автозаправочных станций увеличивают свою прибыль через магазины.Снижение цен, даже на цент, может привлечь больше водителей к вам, увеличивая вероятность того, что клиенты покинут насос и войдут в ваш магазин, чтобы купить напиток или другие товары.

Реальность такова, что заправлять бензобак — это не весело. Это поручение, которое люди должны выполнить, чтобы доставить их из пункта А в пункт Б. Эта работа становится еще более неприятной, когда люди едут на полностью забитую заправочную станцию. Добавление дополнительных газовых насосов делает процесс заправки газом максимально удобным.Просто наличие бензонасосов может привлечь на вашу АЗС водителей.

Установить часы работы

Многие заправочные станции открыты 24 часа в сутки. Если вы хотите идти в ногу с конкурентами, возможно, вам придется работать 24 часа в сутки. Если вы это сделаете, вам нужно будет нанять больше сотрудников для работы в кладбищенской смене.

Пунктуальность важна при эксплуатации АЗС. Часто водители останавливаются за бензином рано утром перед работой.Если им придется ждать вас, водители передадут свой бизнес конкуренту, и вы, вероятно, потеряете этих клиентов навсегда.

Поскольку на вашей АЗС, скорее всего, будут продаваться различные потребительские товары, такие как закуски и напитки, вы должны держать свои запасы организованными. Ежедневная инвентаризация поможет вам определить, когда у вас мало запасов и вам нужно пополнить запасы. Убедитесь, что вы также получили ориентировочные даты доставки на поставках от поставщиков, чтобы лучше согласовать, когда вам нужно пополнить запасы.

Автозаправочные станции, особенно круглосуточные, особенно уязвимы для преступности.Важно, чтобы вы и ваши сотрудники были в безопасности. В качестве дополнительной меры безопасности рассмотрите возможность установки камер и небьющихся окон. Кроме того, ежедневные банковские вклады помогут защитить ваши денежные средства от краж со взломом.

Людей, которые заправляют двигатель работающим двигателем, разжигают дебаты

В колонке доктора Гридлока от 28 августа супружеская пара Аннандейла сообщила, что видела, как покупатель заправился при работающем двигателе. Пара спросила, есть ли какие-то законы против этого. (Есть: до года тюрьмы и штраф в размере 2500 долларов.) Доктор Гридлок попросил ваших наблюдений. Несколько отрезвляющих отзывов:

Уважаемый доктор Гридлок:

Я выключаю двигатель при дозаправке из соображений экономии, а не безопасности. В те времена, когда я заправлял бензоколонку на заправочной станции, клиенты часто оставляли свои двигатели включенными, пока их машина заправлялась. Никогда не видел проблемы.

Что нам делать, когда мы заправляемся, а позади или рядом с нами останавливается машина и берет бензин при работающем двигателе? Почему бы не остановить наши автомобили на расстоянии 50–100 футов от насоса, подтолкнуть его к насосу, заправить топливо и подтолкнуть его на расстоянии 50–100 футов от насоса, только затем перезапустить автомобиль и уехать? А если серьезно, есть ли у кого-нибудь данные о вероятности возгорания бензина во время заправки автомобиля, а также о том, как эти шансы увеличиваются при заправке с включенным двигателем?

Донни Бибб

Клинтон

Почему бы просто не выключить двигатель и вынуть ключ.Всего лишь мгновение. Пожалуйста, продолжайте читать.

Уважаемый доктор Гридлок.

Джои Крамер, барабанщик рок-группы Aerosmith, сильно обгорел, когда его Ferrari загорелась во время заправки топливом на бензоколонке в Бостоне. Согласно статье Boston Globe от 18 июля 1998 г .:

«Следователи заявили, что машина ехала, пока заправлялся бензобак, что является незаконным и увеличивает вероятность возгорания.Двигатель в Ferrari находится посередине машины, рядом с бензобаком ».

Тревор Спрадлин

Вашингтон

В статье также говорилось:« Пары из лужи бензина могли быть воспламенены от сильного, 1500 -градус тепла, выделяемого каталитическими нейтрализаторами автомобиля, заявили власти.

Уважаемый доктор Гридлок:

Я тоже один из тех людей, которые иногда оставляют свой двигатель включенным на заправочной станции. Ваша колонка в The Post открыла мне глаза не только на наказание за мое поведение, но и на реальную опасность, которой я подвергал себя, свою семью и других.Думаю, иногда, даже когда ты знаешь, что что-то не так или опасно, ты все равно это делаешь. Уже нет! Спасибо, что спасли мою жизнь.

Поскольку я работаю в инженерной фирме по противопожарной защите, я подписываю только это:

Смущенный в округе Фэрфакс

Уважаемый доктор Гридлок:

Я знаю по крайней мере об одном пожаре, который произошел, когда машина работала на бензине. насосы. Это произошло в Винчестере на станции Exxon, прямо напротив почтового отделения. Женщина в минивэне заправлялась, когда решила включить машину, чтобы проверить, полон ли ее бензобак.Искра вызвала взрыв, и ее фургон был разрушен, как и бензонасос. К счастью, ей удалось вытащить ребенка из фургона, и никто не пострадал. Также дежурный дежурный быстро отключил все насосы, чтобы пожар не распространился.

Мои родители в то время жили в Винчестере и показали мне на первой полосе газеты сгоревший фургон. Это убедило меня следить за тем, чтобы моя машина всегда была выключена на заправке! Надеюсь это поможет.

Кэрол Джексон

Germantown

Уважаемый доктор.Gridlock:

Член автомобильного парка моего отца заправлялся топливом, когда двигатель работал на холостом ходу. Ехал мой папа орехи! Когда мой отец спросил своего товарища по сборщику автомобилей, почему он это сделал, он ответил: «Снижает износ стартера».

Джон М. Роман

Колумбия

Уважаемый доктор Гридлок:

Я много раз видел, как люди наполняют свой бак при работающем двигателе (мы даже не будем говорить о курении, это уже другая история!). Я всегда думал, что это глупо и опасно, но не знал, что это незаконно.Однако я не слышал о каких-либо пожарах, вызванных этой практикой. У меня никогда не хватало смелости подойти к водителю-нарушителю (отчасти из страха перед ответными мерами), но теперь я могу это сделать, зная, что это незаконно.

Между прочим, похоже, что со всеми вещами и гаджетами, за которые люди в наши дни с радостью платят в своих автомобилях, было бы довольно просто включить блокировку, которая не позволяла бы наполнить бак при включенном зажигании. Привет, автопроизводители?

Золт Левай

Колумбия

Уважаемый д-р.Gridlock:

Я удивлен, что вы никогда не видели, чтобы кто-то заправлял свою машину топливом при работающем двигателе. Если бы мне приходилось покидать заправку каждый раз, когда кто-то проделывал этот трюк, я бы никогда не получил бензина. Я заправляюсь утром по дороге на работу в Боуи. В последнее время я не видел, чтобы кто-то делал это, но зимой, когда холодно, часто так делают. Я думаю, они хотят сохранить тепло. Я также видел это, когда очень жарко и люди не хотят выключать кондиционер.

Я очень нервничаю, когда кто-то подъезжает к насосу рядом со мной и начинает качать бензин, не выключая двигатель.Как я уже сказал, сначала я был чрезвычайно шокирован, но теперь, похоже, это происходит с тревожной частотой. Может, нам нужно лучшее водительское образование. Меня учили всегда выключать двигатель перед заправкой бензина.

Несмотря на то, что я много раз был свидетелем этого трюка, я никогда не видел огненных шаров (слава богу).

Лаура Миллер

Колумбия

Уважаемый доктор Гридлок:

Я думаю, что более серьезная проблема безопасности заключается в том, что пока вы откачиваете бензин с включенным двигателем, кто-то другой может уехать на вашей машине.Было бы разумнее не только выключить двигатель, но и вынуть ключи.

Гэри Рафф

Механиксвилль

Уважаемый доктор Гридлок:

Да, я видел, как кто-то заправлял свою машину топливом при работающем двигателе. Когда я понял, что она делает (она была у помпы позади меня), я мягко объяснил, что это небезопасная процедура.

Я седая бабушка и не пугающая личность. Она кратко спросила, какое это мое дело, и я объяснил, что я «нахожусь на линии огня», но, что более важно, меня беспокоят будущие проблемы, которые это может вызвать.Она отбросила всю идею и продолжила. К моему дополнительному огорчению, к ней присоединился молодой человек, и они стояли у насосов и курили!

Joy Shaver

Арнольд

Уважаемый доктор Гридлок:

Образование газов при работающем двигателе — не редкость. Это обычное дело в холодные месяцы, потому что эти [люди] не хотят, чтобы салон их машины остывал при заправке бензобака. Риск подойти к одному из этих дебилов больше, чем риск взрыва. И, конечно же, «дежурный» станции никогда ничего не сделает.Может быть, начальникам пожарной охраны стоит больше времени уделять ритму.

Гэри Холт

Лорел

Уважаемый доктор Гридлок:

Я читал вашу колонку о людях, которые заправляют свои автомобили, пока они еще в движении. Я согласен с тем, что это довольно опасно, и у меня было два совершенно разных столкновения с этой проблемой.

Первое произошло около года назад на трассе 1 в Александрии. Я заправлял наш минивэн со всей семьей внутри, когда D.C.такси подъехало, и водитель начал заправлять, не выключая двигатель. Я вежливо посоветовал ему выключить автомобиль, потому что заправлять его топливом — противозаконно. Он начал выкрикивать в мой адрес ненормативную лексику (их нельзя напечатать в семейной газете) и начал устно угрожать мне. В этот момент, не желая подвергать свою семью опасности, и уже заплатив за бензин, я закрыл свой бак крышкой и выбрался оттуда.

Однако у меня хватило ума узнать его номерной знак и номер такси.Вернувшись домой, я позвонил в полицию округа Фэрфакс, чтобы сообщить о случившемся. Меня посетил офицер, который проявил очень сочувствие, но сказал, что, поскольку на машине были номера Мэриленда, было бы очень трудно обслужить человека с ордером, не говоря уже о том, чтобы заставить его явиться в суд округа Фэрфакс.

Хотя меня не особо обрадовали эти обстоятельства, я решил не выдвигать обвинения.

Около месяца назад у меня была несколько другая встреча. В этом случае позади меня остановился джентльмен и аналогичным образом заправил свой автомобиль.Стараясь не повторять ту же встречу, я сказал ему: «Простите, сэр, я думаю, вы, возможно, забыли выключить машину». На этот раз вместо ряда ругательств мужчина, который несколько опешил, просто сказал: «Спасибо, я забыл» и тут же выключил свой автомобиль.

Учитывая мой первый пример, я все еще не решаюсь сказать что-либо людям, которые достаточно глупы, чтобы заниматься этой практикой. Если бы они только подвергали себя опасности, это было бы одно, но увеличивать риск для невинных прохожих — совсем другое дело.

Джефф Меррифилд

Александрия

Просто выключите двигатель при заправке. Это закон. Теперь перейдем к следующей опасности на заправочной станции: вы видите, как люди курят, когда заправляются? Что они скажут, если вы об этом скажете? Вы знаете о пожарах?

Ассистент доктора Гридлока, Лори Фишер, внесла свой вклад в эту колонку.

Доктор Гридлок появляется в понедельник в разделе «Метро» и в четверг в «Prince George’s Extra». Вы можете написать доктору Гридлоку, P.O.Box 3467, Fairfax, VA 22038-3467, или отправьте ему электронное письмо по адресу [email protected]. Номер факса врача 703-352-3908. Пожалуйста, укажите свое полное имя, город, округ, дневной и вечерний номера телефонов. Из-за большого количества ответов доктор Гридлок не может принимать телефонные звонки.

Статическое электричество и возгорание газовых насосов

[Собран в Интернете, 2002]

Боб Ренкес из Института нефтяного оборудования работает над кампанией, чтобы попытаться рассказать людям о пожарах в результате «статики» на бензоколонках.Его компания исследовала 150 случаев этих пожаров. Его результаты были очень удивительными:

1) Из 150 заболевших почти все были женщинами.

2) Почти во всех случаях человек возвращался в свой автомобиль, когда форсунка все еще закачивала газ, когда они заканчивали и возвращались, чтобы вытащить форсунку, в результате статического электричества началось возгорание.

3) Большинство из них были на резиновой подошве.

4) Большинство мужчин никогда не возвращаются в свою машину, пока полностью не закончат.Вот почему они редко участвуют в пожарах такого типа.

5) Никогда не используйте сотовые телефоны при заправке газа

6) Это пары, выходящие из газа, вызывают возгорание, будучи связаны со статическими зарядами.

7) Было 29 возгораний различных марок и моделей при повторной въезде в машину и касании форсунки во время заправки. Некоторые из них привели к значительному повреждению автомобиля, станции и клиента.

8) Семнадцать пожаров, которые произошли до, во время или сразу после снятия газовой крышки и до начала заправки топливом.

Г-н Ренкес подчеркивает, что НИКОГДА не садитесь обратно в автомобиль, заправляя его бензином. Если вам абсолютно НЕОБХОДИМО сесть в автомобиль, пока идет газ, убедитесь, что вы вышли, закройте дверь, КАСАЯСЬ МЕТАЛЛА, прежде чем вытащить форсунку. Таким образом, статическое электричество с вашего тела будет снято еще до того, как вы снимете насадку.

Как я уже упоминал ранее, Институт нефтяного оборудования вместе с несколькими другими компаниями сейчас действительно пытается привлечь внимание общественности к этой опасности.Дополнительную информацию можно найти на сайте http://www.pei.org. Оказавшись здесь, щелкните в центре экрана, где написано «Stop Static».

Прошу вас разослать эту информацию ВСЕЙ семье и друзьям, особенно тем, у кого есть дети в машине во время заправки бензина. Если бы это случилось с ними, они, возможно, не смогли бы вовремя вывести детей.

В отличие от многих предупреждений, распространяемых в Интернете, в этом содержании было достаточно существа: число пожаров на бензоколонках росло, и статическое электричество считалось одной из вероятных причин этого увеличения.Однако в резюме, приведенном в приведенном выше примере, есть большая ошибка — ситуация, которая иллюстрирует опасность принятия за Евангелие всего, что попадает в ваш почтовый ящик. Мы проведем вас через это, отсортируя информацию от дезинформации.

Для начала, хотя Роберт Н. Ренкес, исполнительный вице-президент и главный юрисконсульт Института нефтяного оборудования, подготовил краткое изложение возгораний при заправке топливом, которое появляется на веб-сайте PEI, большинство заявлений в тексте циркулирующего сообщения, цитируемого выше серьезно исказить это резюме:

• Из 150 заболевших почти все составляли женщины.

  В сводке, опубликованной на сайте PEI, говорится, что «на сегодняшний день зарегистрировано более 150 возгораний при заправке топливом, которые, по всей видимости, были вызваны разрядом статического электричества»; это не , а не говорит, что данные этих 150 пожаров были использованы при подготовке резюме (и оно включает информацию только о 81 отчете о пожаре на АЗС). В частности, ни в сводке, ни в каких-либо отчетах об инцидентах не указывается и не указывается пол лиц, причастных к пожарам на АЗС.

• Почти во всех случаях человек возвращался в свой автомобиль, когда форсунка все еще закачивала газ, когда они заканчивали и возвращались, чтобы вытащить форсунку, в результате статического электричества началось возгорание.

  В сводке PEI говорится:

  В двадцати (20) отчетах описаны пожары до начала процесса заправки, когда заправщик коснулся крышки бензобака или близлежащей области после выхода из автомобиля. Двадцать девять (29) возгораний произошло, когда топливозаправщик вернулся в автомобиль во время процесса заправки и затем коснулся форсунки после выхода из автомобиля.Пятнадцать (15) пожаров не связаны ни с одной из этих двух фактических ситуаций. Мы получили недостаточно информации о семнадцати (17) пожарах, о которых сообщило НАБДД, чтобы с уверенностью классифицировать их.

  Другими словами, 29 из 81 приведенных случаев возгорания бензоколонок связаны с возгораниями, которые, как сообщается, произошли, когда водители возвращались в свои машины во время заправки. Цифра 36% редко приравнивается к термину «почти все».

• Большинство из них были на резиновой подошве.

  В сводке говорится, что «обувь с резиновой подошвой носили заправщики в 94% ДТП, в которых обувь была идентифицирована (курсив наш).Не указано, является ли эта цифра репрезентативной для всех лиц, причастных к пожарам на АЗС, и является ли обувь фактором, способствующим пожарам на АЗС.

• Большинство мужчин никогда не возвращаются в свою машину, пока полностью не закончат. Вот почему они редко участвуют в пожарах такого типа.

  Как отмечалось выше, ни сводка PEI, ни процитированные отчеты об инцидентах не содержат никаких заявлений и не идентифицируют пол лиц, причастных к пожарам на заправочных станциях.

• Никогда не используйте сотовый телефон для перекачки газа

  Здесь мы должны задаться вопросом, читал ли автор этой статьи то же резюме, что и мы. В сводке PEI совершенно ясно говорится, что Никакие сотовые телефоны не участвовали. ни в каких сообщениях о пожарах на заправочных станциях.

• Г-н Ренкес подчеркивает, что НИКОГДА не садитесь обратно в автомобиль, заправляя его бензином.

  Г-н Ренкес заявляет в своем резюме, что «Во многих полученных нами отчетах заправщик заряжался до или во время процесса заправки из-за трения между одеждой и автокреслом до такой степени, что электростатические разряды попадали на кузов транспортного средства, топливо возникла крышка или заправочная форсунка », но он не делает никаких заявлений о том, должны ли водители возвращаться к своим автомобилям во время процесса заправки.(«Никогда не садитесь повторно в свой автомобиль» — это одно из «Трех правил безопасной заправки», перечисленных на странице статических остановок PEI; это не является частью резюме г-на Ренкеса.)

Действительно ли возгорания на АЗС, вызванные статическим разрядом, представляют реальную опасность для автомобилистов? Как отмечает PEI, «заправка бензина в топливный бак автомобиля является безопасной операцией» и «американцы закачивают бензин в свои автомобили от 16 до 18 миллиардов раз в год, как правило, без происшествий», но пожары, связанные с заправкой на заправочных станциях, похоже, растет, и многие из этих пожаров, по-видимому, не являются результатом обычных причин: открытое пламя (в основном от курильщиков сигарет), искры из моторных отсеков автомобилей (в основном от водителей, заправляющих автомобили своими двигателями) работает) или отсутствие непрерывного электрического соединения между форсунками и заземленными дозаторами.PEI заявляет, что у них «нет окончательных ответов» о причинах этого увеличения, но они пытаются «собрать информацию о подобных инцидентах, чтобы отрасль могла лучше понять причину (ы) проблемы. . »

Поскольку практически все зарегистрированные пожары, не относящиеся к обычным причинам, указанным выше, произошли в исключительно сухую погоду, рабочая теория состоит в том, что статическое электричество было источником возгорания. Однако почему пожары, вызванные статическим электричеством, могли значительно увеличиться в последнее время, остается неясным, и такие группы, как PEI, исследуют несколько возможных объяснений:

• Химический состав топлива
  Изменился ли химический состав бензина таким образом, как изменилась и проводимость топлива?
• Отделка проезжей части или привокзальной площади
  Достаточно ли рассеивающая способность мощеной поверхности заправочной площадки?
• Шины
  Шины изготавливаются с меньшим содержанием углерода (токопроводящий) и большим количеством кремнезема (непроводящий).Это имеет значение?
• Электрически изолированные проводящие компоненты
  Все ли проводящие части, и в частности все металлические части, в области топливной системы транспортного средства, соединены электростатически рассеивающим образом, так что изолированные проводники не являются источником воспламенения? Мы слышали, что это может быть проблемой, даже если автомобиль заземлен.
• Заливные горловины из пластика
  Сегодня некоторые заправочные горловины топливных баков изготавливаются из непроводящего пластика с металлическим люком.Некоторые из них соединены с топливными баками из формованного стекловолокна. Может ли заправка передать заряд на изолированную пластиковую заливную горловину, что, в свою очередь, может вызвать выброс искры на заземленное сопло?
• Клиенты, возвращающиеся в свои автомобили во время заправки топливом
  Электростатический заряд возникает из-за трения между одеждой и автокреслом до такой степени, что возможны электростатические разряды на кузове транспортного средства или на заправочной форсунке, особенно если автомобилист носит резиновые подошва.

Новостные сообщения о пожарах на заправочных станциях, вызванных статическим электричеством, представляют собой смесь утверждений, предупреждений и скептицизма. Например, в 2001 году автопроизводитель BMW объявил об отзыве с целью переоборудования автомобилей, которые, по их словам, были причиной двух статических пожаров:

.

BMW AG заявила, что отзывает все свои новые автомобили Mini, проданные в Великобритании, чтобы исправить конструктивную ошибку, которая уже вызвала два пожара — за несколько дней до того, как перезапущенный классический автомобиль поступит в продажу по всей Европе.

Улучшенное заземление предназначено для предотвращения образования искры статическим электричеством, когда топливная форсунка вставлена ​​в бензобак, сказал представитель BMW Рудольф Пробст.Компания обвинила статическое электричество в возгорании паров топлива и возникновении двух небольших возгораний, один в автомобиле в автосалоне, а другой во время испытаний. ¹

Два пожара на бензоколонке в Миссури в том же году также были связаны с статическим электричеством, что вызвало предупреждение от должностных лиц сельскохозяйственного департамента штата:

В Маконе, примерно в 60 милях к северу от Колумбии, 17 ноября у магазина Casey’s Store сгорел минивэн. Пятеро детей внутри фургона благополучно сбежали.

Пожарная служба Мейкона сообщила, что пожар, вероятно, начался, когда автомобилист коснулся форсунки в конце заправки, вызвав статическую искру, которая воспламенила пары. На ней был шерстяной свитер, и она сказала пожарным, что весь день беспокоила статика.

В Ганнибале, в 100 милях к северу от Сент-Луиса, 26 декабря во время аналогичного пожара был поврежден пикап. Автомобилист уронил горящую форсунку на землю, распространив пламя.

«Этот парень пошел схватить сопло, и следующее, что он узнал, был пожар повсюду», — сказал помощник начальника пожарной охраны Ганнибала Дэвид Хаймерс.«Он сидел в своем грузовике из-за холода. Искра могла исходить от того, что он скользил по сиденью. ²

---

Холодный сухой воздух вызывает больше статического электричества, а пары бензина естественным образом выделяются во время заправки, сказал Рон Хукер, администратор топливной программы министерства сельского хозяйства штата. «Добавьте к этому трение ткани, вызываемое людьми, которые садятся в машины и выходят из них при заправке баков, и у вас есть потенциал для статических искр», — сказал Хукер.

В прошлом году госинспекторы расследовали 14 пожаров на АЗС. В каждом случае клиенты выходили из своих автомобилей, помещали бензиновые форсунки в топливные баки, начинали заправку, а затем возвращались в свои автомобили. Когда насосы отключились, клиенты вышли из автомобилей и потянулись к газовым форсункам, вызвав искру, которая воспламенила пары, сказал Хукер.

По словам Хукера, чтобы снизить риск возгорания статического электричества, автомобилисты должны прикасаться к металлической части дверей своего автомобиля, когда выходят, чтобы заправить свой автомобиль бензином.По его словам, это должно разрядить накопившееся статическое электричество до начала заправки.

После заправки автомобилисты должны снова коснуться своих транспортных средств подальше от газовых форсунок, прежде чем возвращать форсунки в насосы, сказал Хукер. ³

Переносные топливные баки также были заявлены как одна из основных причин возникновения статических пожаров:

Вы знаете, как безопасно пользоваться переносным топливным баком?

По мнению Национального управления безопасности дорожного движения, Американского института нефти и других экспертов по безопасности и топливу, эта задача всегда должна выполняться с учетом требований безопасности.«Пары бензина летучие. Статическое электричество может вызвать искру, которая может вызвать пожар, если она находится рядом с парами бензина », — сказал комиссар Гарольд Хейрстон из Департамента пожарной охраны Филадельфии. Он в прошлом председатель Столичной ассоциации пожарных.

«Даже многие люди, заботящиеся о безопасности, могут не знать, как правильно заправлять переносной топливный бак», — сказал Хейрстон.

«Заземление необходимо для предотвращения накопления статического электричества, которое может представлять опасность», — сказал Хейрстон.

Заземление, проще говоря, обеспечивает безопасную разрядку электрического тока — электричество рассеивается в земле, когда переносной топливный контейнер заземлен.

«Каждый раз, когда вы перекачиваете бензин, на бензине накапливается заряд электричества, когда он течет по трубе или шлангу, и этот заряд рассеивается от нескольких секунд до нескольких минут после того, как бензин достигает бака или контейнера», — объясняет Боб Ренкес. исполнительный директор Института нефтяного оборудования.«Этого риска можно избежать, когда вы заправляете бензин в свой автомобиль, потому что и бензоколонка, и автомобиль заземлены.

«Но переносной топливный бак нельзя заземлять. В целях безопасности нужно поставить контейнер на землю и наполнить его на земле », — сказал он. «Размещение контейнера на земле облегчает вывод электрического заряда».

«Чтобы избежать рисков, соблюдайте правила техники безопасности каждый раз, когда вы используете переносной топливный контейнер. Не рискуйте, — сказал Хейрстон. ⁴

Некоторые утверждения о пожарах, вызванных статическим электричеством, были оспорены следователями:

Мужчина, заправивший свой дом на колесах бензином, вчера чудом избежал серьезных травм после того, как в результате взрыва бензобака его автомобиль загорелся, поджег близлежащие насосы и обгорела заправка снаружи.

[Начальник пожарной охраны поселка Усадьба Дэн Данмайр] сказал, что статическое электричество на автомобиле могло вызвать искру в бензобаке и вызвать возгорание.Он признал, что его объяснение может вызвать беспокойство у людей, перекачивающих бензин.

«Это может произойти на любой бензоколонке, в любое время, — сказал он, — с автомобилями, пикапами, чем угодно».

Но Рэнди Брозеник, директор Управления по чрезвычайным ситуациям округа Армстронг, назвал объяснение статического электричества «спекуляцией».

«Это меня сбило с толку», — сказал Брозеник, ранее расследовавший взрывы на заправочных станциях. «Рядом с этим бензобаком действительно ничего не было».

Повреждения заправочной станции, которая принадлежит и управляется Lockard Co.из Индианы, штат Пенсильвания, может быть «шестизначным», — сказал Рон Маклин, менеджер по розничным продажам Lockard.

Как и Брозеник, Маклин сказал, что его не убеждает аргумент статического электричества. Он сказал, что причиной пожара могли быть обогреватели внутри дома на колесах. ⁵

Даже отчеты, которые утверждают, что «пожары, вызванные статическим электричеством, хорошо задокументированы», указывают на то, что ни один случай пожара, вызванного сотовым телефоном — часто упоминаемая причина пожаров на заправочных станциях — никогда не подтверждался:

В последние месяцы количество сообщений о вспышках возгорания во время заправки топливом настолько увеличилось, что руководители отрасли и инженеры считают необходимым предупредить общественность.BP Amoco разместила рекомендацию на своем веб-сайте, и другие розничные продавцы бензина рассматривают возможность предупреждений со стороны насоса, аналогичных предупреждениям QT. Чаще всего инциденты связаны с пламенем, стреляющим из горловины бензобака автомобиля. По всей видимости, основной причиной является статическое электричество.

Во многих случаях жертвы садились в автомобили и выходили из них во время заправки. Трение о ткань создает электрический заряд, аналогичный тому, который вызывает электрический ток, когда вы касаетесь чего-то металлического после перемещения по ковру.

Травмы включают ожоги и обгоревшие волосы. По словам Боба Ренкеса, исполнительного вице-президента Института нефтяного оборудования, по крайней мере одна женщина погибла, когда вынула горящую форсунку из бензобака и случайно облилась бензином.

Учитывая, что американцы заправляют свои автомобили бензином более 16 миллиардов раз в год, вспышки возгорания у цистерны случаются редко. У Metro Atlantans есть еще меньше поводов для беспокойства. Поскольку регион не соответствует федеральным стандартам качества воздуха, на бензонасосах должны быть установлены системы улавливания паров, которые всасывают пары бензина обратно в форсунки.Тем не менее, сезон путешествий близок, так что атлантам все же следует остерегаться.

В отличие от недавних предупреждений о том, что сотовые телефоны вызывают возгорание бензоколонок (случай чего никогда не подтверждался), пожары, вызванные статическим электричеством, хорошо задокументированы. ⁶

Тем, кто считает, что возможность возгорания статического электричества требует осторожности при обращении с бензоколонками, Комиссия корпорации Оклахомы предлагает следующие советы:

Советы по безопасной заправке:

• При использовании станции самообслуживания стойте рядом с заправочной станцией вашего автомобиля.


• Не возвращайтесь в автомобиль при заправке топливом, независимо от того, используете ли вы фиксирующую защелку форсунки.


• Если вам необходимо повторно сесть в автомобиль во время заправки, снимите статическое электричество, прикоснувшись к металлической части автомобиля снаружи от точки заправки, прежде чем касаться и снимать газовое сопло.

  No related posts.