Почему пенится масло в двигателе автомобиля: Почему пенится масло в двигателе и что с этим делать

Что делать, если пенится масло в двигателе?

Сколько проблем для владельца машины может создать вспенившееся масло? Особенно это неприятно для неопытного автомобилиста, который только научился водить. Автомобилист со стажем, может догадаться о причинах и найти возможные способы решения проблемы. Но даже у опытного водителя, на поиск решения  уйдет много часов, а то и дней.

Содержание

• 1 Чем это грозит?
• 2 Давайте разберемся. Почему масло пенится в двигателе? Причины.
  • 2.1 Причина №1. Разгерметизация в системе охлаждения автомобиля
  • 2.2 Причина№2. Плохая совместимость масел
  • 2.3 Причина №3. Конденсат
• 3 Как решить проблему?

Чем это грозит?

Вспенившееся моторное масло — это всегда верный признак, что двигатель работает неправильно. Из-за пены, становится другой вязкость масла. Становится ниже скорость отвода тепловой энергии. По этой причине,  масло плохо поступает по омывающим каналам – у них небольшое сечение. Плохо охлаждаются корпусные детали двигателя, и усиливается их трение. Дальше, преждевременный износ деталей. Они становятся непригодными.

Пузырьки воздуха, появившиеся в масле, плохо влияют на дальнейшую работу двигателя. Как следствие, сокращается срок его работы. Самый негативный момент, который ждет владельца автомобиля – это может закончиться перегревом двигателя или гидравлическим ударом.

Обязательно посмотрите видео.

Давайте разберемся. Почему масло пенится в двигателе? Причины.

Почему вообще возникает такая проблема как вспенивание масла? Откуда появляются пузырьки в масле? Автолюбитель со стажем или специалист, может назвать сразу несколько причин. Первая: если произошла разгерметизация системы охлаждения. Причина вторая: плохая совместимость разных типов масел. И наконец, последнее: образование конденсата. Наверное, есть и другие причины вспенивания масла. Но названные выше, являются основными.

Теперь, мы разберем каждый случай по отдельности.

Причина №1. Разгерметизация в системе охлаждения автомобиля

Это главная причина смешивания охлаждающей жидкости и моторного масла. Нередко разгерметизация наступает из-за того, что пробита защитная прокладка. Она устанавливается на голову блока цилиндров. И таким образом  охлаждающая жидкость не может попасть в двигатель.

Трещины, которые появились на поверхности корпусных деталей — это бывает из-за перегрева, повреждения или старости металла – также приводят к смешиванию масла и тасола. Что в свою очередь ведет к образованию пены. Если сильно побита корпусная деталь, то ее проще всего заменить на новую. Сварка тут не поможет, неизбежно, возникнут новые трещины. Такая деталь уже абсолютно непригодна для использования.

Напоминаем! Если вы заметили, что эти неисправности, есть в двигателе вашего автомобиля, всегда есть вариант, обратиться за консультацией в сервисный центр. Специалисты центра сделают диагностику и назовут причину неполадок в двигателе.

Своего рода подсказкой на утечку антифриза, может быть белый дым, идущий из трубы автомобиля. Как определить, что уходит именно охлаждающая жидкость? Это совсем не сложно. Вам необходимо 10 минут прогреть двигатель вашего автомобиля, а затем на несколько секунд закрыть выхлопную систему. Возьмите что-нибудь белое. На белом, хорошо будут видны следы. Лучше всего подойдет лист бумаги. По истечении нескольких минут, когда лист высохнет, вы сможете убедиться, не осталось ли на нем видимых пятен похожих на топливную жидкость или масло. Если нет, значит уходит именно антифриз.

Причина№2. Плохая совместимость масел

Причина вторая. Это бывает достаточно часто. Владелец автомобиля, не сильно сомневаясь, доливает масло другого типа, отличное от того, что находится в двигателе. 

Чтобы лучше разобраться с этой проблемой, скажем только что есть минеральные масла, которые производятся методом очистки  нефтепродуктов. Подобные масла, не отличаются идеальной структурой, прежде всего из-за большого разброса молекул.  По этой причине они имеют другую вязкость и температуру замерзания. И конечно уступают синтетическим маслам.

Синтетические масла состоят из молекул одного типа, без примесей. Благодаря более правильной структуре они характеризуются хорошей вязкостью. А главное, замерзают они, только при очень низкой температуре.

Обратите внимание!  Смешивание двух различных типов масел, которые имеют разную структуру, неизбежно приводит к плохой плотности масла, образованию осадка и вспениванию.

 

Причина №3. Конденсат

Одной из причин возникновения пены, может стать конденсат, находящийся в двигателе внутреннего сгорания. Проблема в различных химических свойствах жидкостей, не дающих им раствориться. Тогда и появляется пена. Наличие пены, вовсе не означает, что двигатель плохо работает. Также это не значит, что масло «левое». Нередко, конденсат, является показателем плохо прогретого зимой автомобиля. Из-за чего влага, которая присутствует на его деталях, не испаряется.

Итак, мы разобрались с вопросом — почему масло пенится в двигателе?

Как решить проблему?

Решение существует. Вам нужно перед поездкой, это касается в особенности зимы, хорошо прогревать двигатель. Таким образом, проблема с накоплением влаги, будет решена. И двигатель вашего автомобиля, не будет нуждаться в ремонте еще очень долго.

Почему пенится масло в двигателе и как это устранить

Большинство начинающий автовладельцев очень трепетно относится к уходу за своим «железным конем» и любой его «чих» воспринимают как страшную трагедию.

Конечно, неисправности бывают разные, но вот отклонения в работе основного агрегата и особенно в масляной системе, от которой зависит его долговечность, к примеру, когда пенится масло в двигателе, должны восприниматься очень серьёзно, причём не только неопытными водителями.

Распространённые причины вспенивания масла

Причин, отвечающих на вопрос, почему пенится масло в двигателе не много, и все они связаны в той или иной степени с конструктивной особенностью двигателей внутреннего сгорания.

Все они имеют две близко расположенные друг к другу системы – масляную и охлаждения, проходящих по каналам корпуса двигателя по так называемой «рубашке», разгерметизация которой, приводит к смешиванию масла и охлаждающей жидкости. Это одна из самых опасных причин вспенивания масла.

Другой причиной образования пены может стать смешивание масел разного химического состава.

Самое же безобидное вспенивание происходит, в связи с появлением конденсата из-за недостаточного прогрева двигателя в холодное время года.

Разгерметизация охладительной системы

Масляная и охлаждающая системы проходят по всему корпусу двигателя, в том числе и в головке блока цилиндров, которая соединяется с БЦ через паронитовую прокладку. Так вот чаще всего причиной разгерметизации систем является разрушение именно этой прокладки.

Подтвердить этот «диагноз» может появление масляных пятен в охлаждающей жидкости и снижение уровня самой ОЖ в радиаторе, притом, что внешних её утечек не наблюдается. Появление белого дыма в выхлопных газах тоже это наглядно подтверждает. А чтобы в этом убедиться окончательно, нужно провести эксперимент: приложить к выхлопной трубе лист белой бумаги, подержать его так минут 5 – он должен намокнуть. Если после того, как он высохнет, на нём не останется топливных или масляных пятен, то это явный признак того, что причиной выбеливания дыма стала охлаждающая жидкость, попавшая в камеру сгорания.

Устранить эту неисправность можно заменой прокладки, придётся также поменять и масло. Но вот если при снятии ГБЦ окажется, что прокладка целая, то причину нужно искать в образовании трещин в корпусе. Как правило, они появляются из-за грубых нарушений температурных режимов работы двигателя.

Заварить щель надолго сваркой не удастся, так как мотор работает в очень тяжёлых условиях по температуре и давлению (особенно дизельные двигатели), поэтому, скорее всего, нужно будет менять корпус, а это уже другие деньги.

Смена или смешивание масла разных типов

При переходе на другой тип масла (с минерального на синтетическое или наоборот) во время его очередной замены новички допускают распространённую ошибку, не промывая двигатель специальным промывочным маслом. Как результат, остатки предыдущего смазочного материала, смешиваясь с новым, отличающимся и структурно, и химически, вспениваются и выпадают в осадок.

К этому же ведёт добавление другого типа смазки при его доливке до необходимого объёма.

Избавить от пены можно только полной заменой масла, а при необходимости ещё и с промывкой двигателя.

Конденсат

Появление белой эмульсии на масляной крышке или щупе – результат поездки по городу с частыми остановками на машине с недостаточно прогретым двигателем. Это и ведёт к появлению конденсата в цилиндрах, который, смешиваясь с маслом, и образует пену.

Подобное может произойти и при длительном хранении автомобиля в гараже. Более того такой простой может привести к тому, что масло с деталей двигателя полностью стечёт в картер и начнётся их коррозия. Чтобы не допустить этого, нужно раз в неделю запускать двигатель, хранящегося авто, и прогревать в течении 5-10 минут.

Устранить пенистое масло можно только утепление двигателя в холодное время года и его прогревом до нужной температуры перед поездкой.

Чем опасно вспенившееся масло в двигателе

Вспенившееся масло, представляющее собой взвесь воздушных пузырьков в масляной оболочке, теряет свои основные функции по смазке и теплоотводу. Это связано с резким уменьшением его плотности, а значит и смазочных свойств, что ведёт к быстрому износу деталей двигателя.

Ухудшение вязкости масла ведёт к уменьшению его проходимости по каналам, а это снижает теплопроводимость – в результате двигатель начинает перегреваться.

Самым же опасным для двигателя является фактор вспенивания моторного масла, когда причиной этого стало попадание в него охлаждающей жидкости или воды. Большое количество ОЖ сводит к нулю смазочные свойства, а это может привести к задиру колец в цилиндрах. Закупорка же воздушными пробками масляных каналов приведёт к нехватки смазочных материалов для деталей головки блока цилиндров и их быстрому выходу из строя, а поскольку масло играет ещё и охлаждающую роль, то и к перегреву всего мотора.

Более того, после выключения двигателя жидкость может скопиться (а если это вода, то и замёрзнуть зимой) над одним или несколькими цилиндрами и не давать им полностью двигаться, что при повторном запуске вызовет гидроудар, который разрушит всю поршневую группу.

Поэтому, независимо от того, что явилось причиной появления пены в моторном масле, устранять эту неполадку необходимо немедленно после её выявления.

Выявить неполадку в масляной системе каждый автомобилист, благодаря своей внимательности и щепетильности в уходе за своим «железным другом», может и сам, а вот их устранение лучше доверять профессионалам, так как любое некомпетентное вмешательство в работу двигателя может обойтись гораздо дороже оплаты их услуг.

Почему пенится масло в двигателе: причины и методы устранения

Опубликовано:

30. 05.2016

Несмотря на кажущуюся пустяковость проблемы, вспенивание масла в двигателе может привести к негативным последствиям, которые скажутся на «здоровье» всего автомобиля.

Возможно, опытные автомобилисты уже сталкивались с подобным недугом и даже наработали свой алгоритм действий в подобных случаях. Однако молодым водителям тоже не помешают знания о такой проблеме и о том, как с ней бороться. Мы постараемся подробно разобраться в этом.

Чем опасно вспенивание масла?

Перед тем как говорить о том, почему пенится масло в двигателе и как это можно устранить, стоит рассказать, чем это явление опасно и почему вообще с ним нужно бороться.

Итак, образование пены в масле может привести к нарушениям работы двигателя и это принесёт с собой следующие недуги:

• Усилится трение деталей. Это значит, что они очень быстро станут изнашиваться, вскоре придут в негодность и потребуют замены. А это недешёвое «удовольствие».
• Корпусные детали двигателя внутреннего сгорания будут охлаждаться менее эффективно, что постепенно может стать причиной перегрева.
• При нарушении процесса отвода тепловой энергии масло теряет возможность беспрепятственно перетекать по каналам для омывания, которые обладают небольшим сечением.
• Уровень вязкости масла изменится и не будет оправдывать своих производственных характеристик.

Не нужно быть экспертом, чтобы понять, что перечисленные выше недостатки «завоздушивания» масла могут значительно сократить длительность жизни двигателя. Чтобы избежать столь негативных последствий, нужно разобраться, что могло привести к появлению в масляной жидкости пузырьков воздуха.

Причины

Сразу точно определить причину, по которой смазывающее вещество начало пениться, невозможно. У этого эффекта есть три основных предпосылки:

• появился конденсат;
• были залиты несколько видов масел, которые не могут совмещаться;
• система охлаждения двигателя разгерметизировалась.

Конденсат

Жидкость, которая образовывается при конденсате, обладает меньшей плотностью, чем машинное масло. Раствориться и смешаться два этих вещества просто не могут. На стыке менее вязкой и масляной жидкостей образуется своеобразная эмульсия с пузырьками воздуха и появляется пена в масле двигателя.

Образование конденсата — заболевание сезонное. Чаще всего такой недуг даёт о себе знать зимой, когда двигатель автомобиля эксплуатируется в недостаточно тёплом состоянии или в межсезонье при условии отсутствия дальних поездок автомобиля. Тогда скапливающаяся влага не успевает испариться и конденсирует.

Несовместимые масла

Несовместимыми считаются масла, у которых отличаются способы производства и добычи. Когда водитель покупает авто с рук и не знает, каким маслом пользовался прежний владелец, но при этом доливает самостоятельно выбранный вид вещества, он должен быть готов к тому, что эти продукты не станут взаимодействовать и распадутся на слои.

Напомним, что в качестве смазки двигателя используются либо минеральные, либо синтетические масла.

Синтетическая жидкость появляется после каталитического синтеза. Благодаря этому процессу у такой жидкости на выходе все молекулы оказываются одинаковыми. В веществе нет никаких примесей. Вязкость такого продукта идеально подходит для его использования в различных двигателях. Жидкость выдерживает низкие температуры без увеличения уровня своей густоты. Её смазывающим свойствам нет равных.

Минеральные же масла появляются в результате очистки нефтяных продуктов. Молекулы в таком веществе разного размера. Из-за этого консистенция продукта далека от совершенства. Это сказывается на его смазывающих свойствах и температуре, при которой масло начинает замерзать и становится более густым.

При смешивании двух этих видов жидкости не только образуется пена, но ещё и может выпасть осадок. Плотность такого смешанного продукта не может быть равномерной.

Разгерметизация

Из-за разгерметизации системы охлаждения двигателя тоже может появиться белая пена в масле двигателя. Эта предпосылка также основана на смешивании двух жидкостей с различными свойствами. Только в этом случае к масляному веществу притекает антифриз.

При признаках разгерметизации системы охлаждения первым делом нужно проверить защитную прокладку, установленную на головку блока цилиндров. Прокладка должна препятствовать протечке охлаждающей жидкости. Однако, если она пробита, антифриз начинает постепенно сочиться через неё.

Также при неверно работающей системе охлаждения детали автомобиля начинают перегреваться. Из-за превышения температуры эксплуатации корпусные элементы движка могут начать испещряться трещинами. Это же может происходить в том случае, если срок службы элементов истёк. Так или иначе, через трещины начинает подтекать тосол, который смешивается с маслом. Эти вещества также обладают разными химическими свойствами и никак не смешиваются. На месте их стыка появляются маленькие завоздушины, которые, дробясь, превращаются в пену.

Способы устранения

Теперь, когда мы знаем, из-за чего может пениться масло, можно поговорить и о том, как избавиться от этого столь неприятного явления.

Логично будет предположить, что борьба с таким эффектом ведётся посредством устранения предпосылок. Однако способы устранения этих причин не для всех очевидны.

Конденсат

Бороться с конденсатом очень просто. Если он образуется зимой, достаточно увеличить время прогрева двигателя перед поездками. Тогда влага будет эффективно испаряться на нагретых деталях и никак не проберётся к маслу.

Если вы столкнулись с этой проблемой в период межсезонья, позвольте своему автомобилю хоть немного «пробежаться». Это также позволит избавиться от скопившихся капелек конденсатной влаги.

Несовместимые масла

Чтобы избежать расслоения масел вследствие их несовместимости, конечно, нужно просто не заливать жидкости с разными способами производства. Однако, если вы уже это сделали и обнаружили, что масло вспенилось, слейте смешанный продукт, промойте систему и залейте какую-то одну жидкость. После этого пена должна исчезнуть.

Разгерметизация

Если вы обнаружили признаки разгерметизации системы охлаждения двигателя, поспешите исправить недочёты.

Если какая-то деталь треснула или сломалась, её нужно заменить на новую. Эти ремонтные работы не так существенно ударят по вашему карману, как маячащая на горизонте замена мотора.

Если вы всё-таки решили сэкономить и заварить вышедший из строя элемент, будьте готовы к тому, что трещина образуется вновь. Ведь большинство металлических деталей для автомобиля производится бесшовным методом именно потому, что на месте спаивания может образоваться разрыв. Не стоит забывать о том, какие тяжёлые нагрузки приходятся на долю корпусных деталей двигателя машины.

Искать место, через которое протекает охлаждающая жидкость, лучше не самостоятельно. Специалисты намного быстрее и точнее определят деталь, через которую антифриз утекает и смешивается с маслом. А в этой ситуации чем меньше времени уйдёт на диагностику неполадок, тем меньше вероятность появления неприятных последствий вспенивания масляной жидкости и сбоя системы охлаждения.

Теперь вы знаете, почему масло пенится и как это можно устранить. Если в своей водительской практике вы сталкивались с подобным недугом и даже самостоятельно устранили его, напишите, пожалуйста, о своём опыте в комментариях.

Почему пенится масло в двигателе и что с этим делать — Интернет-Клуб Для Автолюбителей

Содержание

1. Последствия, если пенится масло в двигателе
2. Почему пенится масло в двигателе
3. Что делать, если пенится масло в двигателе
4. Пенится масло в двигателе: что говорят об этом автолюбители
5. Как не допустить вспенивания масла в двигателе

Часто бывает, что автовладелец замечает, что масло в двигателе вспенивается. Человек может не придавать этому большого значения. Однако такая ситуация может привести к серьезным последствиям. Например, будет нарушена целостность двигателя, сократится срок его службы и срок службы. Если вы заметили такое явление, следует выяснить, почему это произошло, и устранить источник проблемы. Иногда можно решить проблему самостоятельно. Однако в некоторых случаях стоит посетить проверенный автосервис.

Последствия, если пенится масло в двигателе

Если масло в двигателе пенится, это может привести к серьезным расходам, которые придется потратить на ремонт двигателя. Вот последствия этого процесса:

• Изменяется вязкость смазки;
• изменятся исходные физико-химические и технические параметры смазки;
• масляная смесь не будет проходить через детали двигателя
• смазочная жидкость будет медленнее охладить силовой агрегат;
• двигатель быстрее изнашивается;
• увеличивается трение между поверхностями двигателя;
• появятся металлические осколки.

Даже если моторное масло пенится впервые, повреждение двигателя может быть огромным. Это означает, что вам нужно как можно скорее выяснить, почему это происходит. В противном случае двигатель внутреннего сгорания может выйти из строя, если двигатель внутреннего сгорания оставить в эксплуатации без устранения неисправности.

В итоге автовладельцу придется потратить крупную сумму на капремонт двигателя или покупку нового силового агрегата. Так почему же масло в двигателе автомобиля пенится? Фактически, процесс включает в себя образование в системе воздушно-масляной эмульсии, то есть со смазкой смешивается множество мелких пузырьков воздуха. В результате меняются свойства масла, что неминуемо сказывается на нормальной работе двигателя.

Если вы начинающий водитель, вы, вероятно, не заметите, чтобы вообще что-то изменилось в поведении машины. Однако со временем двигатель будет работать все хуже и хуже, со временем его компоненты будут преждевременно изнашиваться, двигатель будет перегреваться. Возможна авария. Специалисты не рекомендуют ездить на большие расстояния, если не знаем, почему пенится масло в двигателе. Обязательно как можно скорее провести диагностику двигателя, чтобы определить причину пенообразования.

Почему пенится масло в двигателе

Если моторное масло пенится, причины могут быть:

• образование конденсата;
• использование несовместимых масляных смесей;
• Утечки в системе охлаждения двигателя.

Конденсат может образовываться на металлических частях двигателя и стекать в масло. И эти жидкости не могут смешиваться и растворяться друг с другом. При соприкосновении влаги и смазки поверхность молекул воды окружается небольшими пузырьками воздуха, смазка превращается в своеобразную эмульсию, водитель замечает, что масло в двигателе вспенивается.

Конденсация более вероятна в определенное время года. Например, в зимнее время года масляная смесь в двигателе может вспениваться. Ведь водители часто начинают ездить на неотапливаемой машине. Подобное явление можно наблюдать в межсезонье, особенно если машина не используется для длительных поездок. Дело в том, что влага накапливается, а так как двигатель долго не работает, она не испаряется, остается в масле.

Смазочные составы будут несовместимы, если способы их приготовления и извлечения разные. Например, человек приобрел под рукой машину. Он не знает точно, какой тип смазки используется. Затем он покупает новую масляную смесь и доливает ее. Вполне вероятно, что смазочные материалы несовместимы. Это значит, что они развалятся на слои.

В общем, смазочные композиции могут быть минерального или синтетического типа.

Синтетическое масло производится в процессе каталитического синтеза. В результате мы получаем смазку, которая не только идентична по своим частицам, но и лишена каких-либо загрязнений. Вязкость этих составов такова, что они подходят для использования в любом двигателе. Смазка не боится низких температур и не загустевает. Синтетическое масло обладает оптимальными смазывающими свойствами.

Минеральное масло получают путем очистки нефтепродуктов. В такой смазке молекулы различаются по размеру. Следовательно, консистенция масла не идеальна. Как следствие, его свойства ухудшаются, он быстрее загустевает и застывает.

После смешивания минеральных и синтетических компонентов масло в двигателе пенится и выпадает в осадок. Смазка становится неравномерной по плотности.

Еще одна причина вспенивания моторного масла — понижениедавление в системе охлаждения. Это также может происходить в результате смешивания жидкостей с разными свойствами. Например, когда масло загрязнено охлаждающей жидкостью.

Если вы подозреваете, что давление упало, прежде всего проверьте защитную прокладку, расположенную на головке блока цилиндров. Ведь именно она предотвращает протечку антифриза. Если он поврежден, есть утечка охлаждающей жидкости.

Когда система охлаждения не работает должным образом, наблюдается перегрев двигателя. В результате такой эксплуатации двигателя на его корпусе появляются трещины. То же самое происходит, когда детали двигателя заканчиваются. Антифриз проникает через эти зазоры, попадает в масло, которое начинает пениться. Эти жидкости не смешиваются, поэтому в месте контакта остается воздух, мелкие пузырьки которого образуют пену.

Что делать, если пенится масло в двигателе

Знание причин, по которым пенится моторное масло вашего автомобиля, может решить эту проблему.

Чтобы моторное масло не вспенивалось, необходимо устранить предпосылки. Это может быть довольно сложно.

• Конденсация В этой ситуации ваши действия будут элементарными. Конденсация происходит зимой? Тогда лучше перед поездкой прогреть машину. Таким образом, влага полностью испаряется с нагретых деталей и не попадает в смазку. Был ли конденсат в межсезонье? Затем совершите длительную поездку по автостраде на машине. Таким образом влага полностью испарится. Мы рекомендуем «Давление моторного масла: продлите жизнь сердцу вашего автомобиля» Подробнее
• Несовместимые масла Как предотвратить расслоение несовместимых смазочных материалов? Есть только одно решение: никогда не используйте вместе минеральное и синтетическое масло. Если вы случайно смешали их и моторное масло уже вспенилось, вам следует удалить смазку, промыть систему, а затем добавить новую смазку. Тогда пена не образуется.
• Утечки Не течет ли система охлаждения двигателя? Затем примите меры по устранению неисправности как можно скорее. Сломанную или треснувшую деталь необходимо заменить на новую. Финансовые вложения в этом случае будут минимальными по сравнению с затратами на ремонт ДВС или установку нового двигателя. Не хотите тратить деньги и собираетесь приварить сломанную деталь? Учтите, что трещина может появиться снова. Дело в том, что металлические детали выполнены по бесшовной технологии, и в зоне пайки может быть надрыв. Компоненты корпуса двигателя подвергаются очень высоким нагрузкам, это тоже следует учитывать. Не пытайтесь самостоятельно определить утечку антифриза. Профессионалы быстро и точно обнаружат элемент, из которого вытекает антифриз. Необходимо как можно скорее устранить неисправность. В противном случае из-за того, что масло в двигателе пенится и потечет антифриз, может выйти из строя не только система охлаждения, но и сам двигатель внутреннего сгорания.

Пенится масло в двигателе: что говорят об этом автолюбители

• Чтобы избавиться от конденсата, вы можете правильно водить машину «После того, как вы проехали на автомобиле и припарковали его, трансмиссия и смазка начинают остывать. В результате в двигатель всасывается холодный и влажный воздух. В смазку попадает влага. .Если двигатель и масляная смесь полностью прогреты, влага испарится и все будет хорошо, однако при движении на короткие, короткие расстояния двигатель внутреннего сгорания не прогревается должным образом, в масле и двигателе накапливается влага. на деталях накапливается пена желтоватого цвета. Это видно на крышке маслёнки. Что делать: либо масло менять, либо долго ехать на машине ».
• Охлаждающая жидкость может протечь, поэтому замените прокладку. «Пена может образовываться на крышке клапана или крышке заливной горловины топливного бака, если автомобиль мало используется, а в двигателе накапливается влага. Если вы проехали на автомобиле немного дольше, влага испарится. Но когда автомобиль используется много а масло в двигателе все еще пенится, это означает, что есть утечка антифриза, необходимо заменить прокладку ГБЦ, особенно если двигатель перегрелся, в этом случае ее необходимо заменить.
• Если вы любите водить автомобиль, вам следует выбрать специальное масло «Почему моторное масло пенится? Причина проста и не нужно быть автомехаником, чтобы понять это. Самое главное — понять, как работает четырехкомпонентное масло. Тактный двигатель работает.Каждый силовой агрегат вентилируется за счет притока воздуха из внешней среды.Это необходимо, чтобы давление, создаваемое этими газами, не приводило к разрыву блока. В стандартном двигателе шайбы коленчатого вала распыляют смазку на стенки цилиндра, которые также прокачиваются по каналам масляным насосом. В результате масло смешивается с воздухом, а также с газами в картере: образуется пена. Если картер сухой, ситуация точно такая же. замкнутый цикл процесса, это означает, что масло в баке вспенивает масло в двигателе, чем выше частота вращения двигателя, тем больше пенится двигатель, подумайте о том, как работает смесь эр, когда яйцо взбивается до пены. Я считаю, что вспенивание моторного масла — это нормально. Однако тем, кто любит высокие обороты, стоит покупать специальное масло для высокооборотных двигателей с наддувом ».

«После езды на автомобиле и парковки трансмиссия начинает остывать, а вместе с ней и смазка. В результате в двигатель засасывается холодный и влажный воздух. В смазку попадает влага. Разумеется, масляную смесь не должно быть боюсь этого.

Если смесь двигателя и масла полностью прогрета, влага испарится, и все будет в порядке. Однако при движении на короткие дистанции двигатель внутреннего сгорания не прогревается должным образом, в масле накапливается влага, а на деталях двигателя появляется желтоватая пена. Ты можешьувидеть это на масляной пробке.

«Пена может образоваться на крышке клапана или крышке маслозаливной горловины, если автомобиль мало используется и в двигателе накапливается влага. Если вы проедете на автомобиле немного дольше, влага испарится. Однако, если автомобиль используется часто и масло в двигателе все время пенится, это означает, что есть утечка антифриза. Замените прокладку головки блока цилиндров, особенно если ДВС перегрелся. В таком случае замену необходимо произвести в обязательном порядке ».

«Почему пенится моторное масло? Причина проста и не нужно быть автомехаником, чтобы понять это. Самое главное — понимать, как работает четырехтактный двигатель. Каждый силовой агрегат вентилируется притоком воздуха из внешней среды и газов из картера. необходимо, чтобы давление, создаваемое этими газами, не приводило к разрыву блока.В стандартном двигателе шайбы коленчатого вала распыляют смазку на стенки цилиндра, которая также перекачивается через каналы масляным насосом.В результате масло смешивается с воздухом, а также с газами в коробке. кривошип: образуется пена.

Если картер сухой, ситуация точно такая же. Разница в том, что цикл процесса закрыт. Это означает, что в масляном резервуаре происходит пенообразование. Масло в двигателе будет тем больше пениться, чем выше частота вращения двигателя. Подумайте, как работает миксер, когда яйцо взбивается до пены. Я считаю, что вспенивание моторного масла — это нормально. Однако тем, кто любит высокие обороты, стоит покупать специальное масло для высокооборотных двигателей.

Как не допустить вспенивания масла в двигателе

Чтобы двигатель был более долговечным, не допускайте образования пены в масляной смеси.

Что ты можешь сделать:

• регулярно доливать новую смазку;
• используйте только качественные масляные препараты;
• Не используйте несовместимые масла, даже если их свойства аналогичны.
• промойте двигатель внутреннего сгорания, если хотите использовать смазку другой марки или заменить синтетическое масло на минеральное или полусинтетическое;
• убедитесь, что системы, подключенные к двигателю, работают исправно;
• обеспечить надлежащее обслуживание машины, даже если она не используется часто.

Следование этим простым рекомендациям поможет предотвратить вспенивание моторного масла. Однако, если пена уже образовалась, не стесняйтесь посетить специализированный гараж. Найти причину несложно, но устранить проблему сможет только опытный специалист. Выбирайте только проверенные гаражи. Только там ремонтные работы будут выполнены качественно, а вложенные в них деньги быстро окупятся.

Смотри почему пенится масло в двигателе

Содержание:

• Следует выделить основные причины, из-за которых может вспениваться масло
• Роль ATF жидкости в работе КПП
• Как вернуть текучесть смазки или подогреть картер двигателя перед запуском
• Несовместимость масел
• Чем опасно вспенившееся масло в двигателе
• Причины возникновения пены
  • Вспенивается масло в гидравлике — нужен ремонт
• Причины, приводящие к вспениванию масла в двигателе
  • Нарушение герметизации в системе охлаждения автомобиля
  • Плохая совместимость масел
• А что, когда герметичность смазочной системы теряется
• Масло пенится в двигателе из-за несовместимости масел

Следует выделить основные причины, из-за которых может вспениваться масло

Блок цилиндров оснащен не только системой смазки, но и системой охлаждения. Для нее конструкторы выполнили в блоке специальные каналы. Основной охлаждающей жидкостью является тосол, который забирает исходящее от цилиндров тепло и тем самым охлаждает мотор. Вся система охлаждения, как и система смазки, хорошо загерметизирована. Двигает охлаждающую жидкость по патрубкам насос, так называемая помпа.

Бывает такое, что прокладка между ГБЦ и самим блоком износилась, и на ней появилась трещина. В таком случае тосол сможет попасть в смазочную систему, что неизбежно приведет к тому, что масло начнет пениться.

На втором месте причин, по которым жидкость пенится – несовместимость заливаемых масел. Во время замены, старую жидкость удалить без остатков, никак не получится. В итоге может произойти не совмещение химических параметров, которое повлечет за собой образование пузырьков.

Роль ATF жидкости в работе КПП

сколько по времени менять масло в двигателе

Поскольку многие под АКПП понимают все виды автоматизированных КПП, стоит обусловить факт отличия гидротрансформаторной АКПП от вариатора. В последнем масло также может вспениться, что мы обязательно рассмотрим.

Начнем с наиболее массового типа АКПП. В коробке гидротрансформаторного типа роль смазки – одна из самых важных в работе всего механизма. Чтобы глубоко не вдаваться в принцип работы автоматический КПП, рассмотрим лишь роль масла. Гидроавтомат состоит из трех основных частей:

• механической;
• гидравлической;
• электронной.

Именно гидравлическая часть посредством электронного «мозга» воздействует на механические компоненты, отвечающие за передаточные числа КПП. Гидронасос, который приводится в действие коленчатым валом ДВС, создает давление масла в гидравлических каналах (жидкость к гидротрансформатору подает масляный насос). Электроника, управляя соленоидами, плунжерами, перераспределяет потоки ATF жидкости по специальным магистралям и внутренностям гидроблока. Давление жидкости блокирует необходимые фрикционные пакеты, вследствие чего происходит замыкание компонентов планетарной передачи.

Фрикционный пакет состоит из ведомых и ведущих дисков. Именно давление смазки приводит к тому, что диски из состояния свободного вращения в масляной среде переходят в одно целое. Поскольку ведомый диск жестко соединен с определенным механизмом планетарной передачи, присоединение ведущего диска приводит в действие планетарный редуктор. Таким образом происходит передача крутящего момента от мотора к приводным валам.

Как вернуть текучесть смазки или подогреть картер двигателя перед запуском

Масло в двигателе Лада Ларгус, 1 поколение, 2012 — 2017, кузов R90, F90

Начнем с того, что заводить двигатель, если масло замерзло, запрещено любым доступным способом. Это может привести к поломкам силового агрегата, проворачиванию вкладышей и т.д. Вполне очевидно, что при попытке  такого запуска замерзшее масло не прокачивается по каналам системы смазки и будет не способно создать нужную защитную пленку на деталях.

• Самым простым способом в такой ситуации является доставка автомобиля в теплый гараж или паркинг не своим ходом. Если вы уверены, что масло в моторе качественное, тогда после отогрева двигатель можно завести, после чего добраться до автосервиса или самостоятельно поменять смазочный материал на более подходящий вариант с поправкой на актуальные климатические условия.
• В списке так называемых «дедовских» методов стоит отметить и добавку бензина или солярки в масло перед ночной стоянкой зимой. Данный способ также может подойти в том случае, если сразу сменить масло на аналог с меньшей вязкостью нет возможности. Перед стоянкой в двигатель «на горячую»   через маслозаливную горловину  заливается, в среднем, 150 грамм бензина или очищенной солярки. Таким образом, смазка становится менее вязкой. После запуска бензин из масляной системы и картера ДВС испаряется. Указанную процедуру можно повторять перед уличными стоянками, когда прогнозируемо максимальное похолодание.

Обратите внимание, при всей своей кажущейся простоте данный способ отличается одним существенным недостатком — масло после контакта с бензином теряет свои полезные свойства. Это значит, что решив проблему с вязкостью, неизбежно появляется проблема с защитой двигателя уже после его прогрева

Добавка топлива в масло для разжижения в морозы приводит к тому, что значительно возрастает износ ЦПГ и других нагруженных элементов во время езды. Получается, если для старой классики ВАЗ или неприхотливой спецтехники на дешевых минеральных маслах такой метод еще стоит рассмотреть, то в случае с более или менее технологичным мотором о подобном решении лучше забыть.

Добавим, что даже если мотор старый, но в него было залито неплохое полусинтетическое масло с пакетом активных присадок и другими добавками, реакция указанных присадок на бензин или солярку в масле может оказаться абсолютно непредсказуемой (выпадение осадка, хлопья в масле и т.д.). Все это может привести к закупорке каналов системы смазки двигателя и масляному голоданию мотора.

Еще одним способом решения рассматриваемой нами проблемы является подогрев поддона двигателя своими руками. В этом случае лучшим решением будет использовать промышленный фен. Поддон картера прогревается определенное время, после чего следует проверить масло по состоянию на щупе. После возвращения текучести мотор можно пробовать заводить. Отметим, что некоторые автолюбители задействуют для подогрева домашние фены, а также обогреватели разного типа с закрытыми нагревательными элементами.

Как показывает практика, подогреть двигатель зимой своими руками можно разными способами. В отдельных случаях достаточно распространены ситуации, когда для отогрева масла в моторе используется газовая горелка, паяльная лампа и т.д. Отметим, что ни в коем случае нельзя допускать слишком интенсивного разогрева поддона, так как с учетом резкого перепада температур могут возникнуть серьезные последствия, трещины и другие дефекты.  Помните, во время проведения подобных процедур обязательно следует придерживаться техники безопасности!

 

Чем опасно вспенившееся масло в двигателе

Вспенившееся масло, представляющее собой взвесь воздушных пузырьков в масляной оболочке, теряет свои основные функции по смазке и теплоотводу.

Это связано с резким уменьшением его плотности, а значит и смазочных свойств, что ведёт к быстрому износу деталей двигателя.

Ухудшение вязкости масла ведёт к уменьшению его проходимости по каналам, а это снижает теплопроводимость – в результате двигатель начинает перегреваться.

Самым же опасным для двигателя является фактор вспенивания моторного масла, когда причиной этого стало попадание в него охлаждающей жидкости или воды. Большое количество ОЖ сводит к нулю смазочные свойства, а это может привести к задиру колец в цилиндрах. Закупорка же воздушными пробками масляных каналов приведёт к нехватки смазочных материалов для деталей головки блока цилиндров и их быстрому выходу из строя, а поскольку масло играет ещё и охлаждающую роль, то и к перегреву всего мотора.

Более того, после выключения двигателя жидкость может скопиться (а если это вода, то и замёрзнуть зимой) над одним или несколькими цилиндрами и не давать им полностью двигаться, что при повторном запуске вызовет гидроудар, который разрушит всю поршневую группу.

Поэтому, независимо от того, что явилось причиной появления пены в моторном масле, устранять эту неполадку необходимо немедленно после её выявления.

Выявить неполадку в масляной системе каждый автомобилист, благодаря своей внимательности и щепетильности в уходе за своим «железным другом», может и сам, а вот их устранение лучше доверять профессионалам, так как любое некомпетентное вмешательство в работу двигателя может обойтись гораздо дороже оплаты их услуг.

Несовместимость масел

Как определить когда менять масло в двигателе

Более редкой эту причину можно считать только потому, что большинство хозяев все же следят за тем, что льют в подвластные им моторы. И уж точно большинство народа избегает смешивать синтетику с минералкой. Однако в каком-нибудь аховом случае, если запаса правильного масла с собой в дороге не оказалось и пришлось воспользоваться пожертвованием случайного попутчика, такая ситуация возможна. Главное, добравшись до конечного пункта своего движения полностью заменить испорченное масло.

Менее суровыми будут последствия смешения приблизительно одинаковых масел. У разных производителей присадки свои, и они могут не состыковываться друг с другом. Если уж случился форс-мажор, замена масла должна быть обязательной.

Наиболее безобидная и легко устранимая причина вспенивания масла – конденсат, попавший в него. Вода с маслом не способны смешиваться; они образуют при соединении эмульсию, которая и принимается водителем за пену. Главным утешением может стать то, что такая неприятность не случилась из-за поломок в движке и не объясняется отвратным качеством масла. Чаще всего такое бывает в межсезонье и зимой, когда народ избегает ездить на далекие расстояния, а многие и вовсе редко пользуются автомобилем.

Чтобы избежать неприятностей, достаточно перед выездом хорошо прогреть мотор. Тогда конденсат испарится полностью и не стечет в ненужные полости.

Чем опасно вспенившееся масло в двигателе

(основные места обнаружения вспенивания масла эта заливная горловина и щуп для проверки уровня масла)

Напоследок хотелось бы не только резюмировать, почему все же надо своевременно избавиться от эффекта вспенивания масла, неважно какой причиной оно вызвано.

Особенно тяжкие случаи могут быть при попадании ОЖ или воды в масло и его вспенивании. Кроме вспенивания, масло еще и теряет свои смазывающие свойства, в итоге возможен задир колец в цилиндрах, перегрев двигателя из-за забитых каналов смазки. Возможен и гидроудар, когда после длительной стоянки, ОЖ собирается в цилиндре, над одним из поршней, или вообще замерзает, если это вода. Далее, при запуске двигателя автомобиля, жидкость или лед не дает подняться поршню. Происходит гидроудар, со всеми вытекающими отсюда последствиями. Именно поэтому, проблемы со вспенившимся маслом в двигателе автомобиля, должны устраняться максимально быстро и эффективно.

Вспенившееся масло в двигателе является довольно неприятным происшествием и для опытного автолюбителя, и для новичка. Однако бывалый владелец транспортного средства знает не только причины, по которым это может произойти, но и способы их устранения, в то время как начинающий автомобилист не сможет разобраться с этой проблемой самостоятельно без наличия теоретической базы. В данной статье мы расскажем, почему пенится масло в двигателе внутреннего сгорания, какие причины могут к этому привести, и какие действия необходимо совершить для их эффективной ликвидации.

Причины возникновения пены

Давайте для начала рассмотрим основные причины, почему пенится масло в гидравлике, основные из них следующие:

• Подсос воздуха. Масляный насос при работе производит всасывание большого количества воздуха, который не успевает выйти из масла. Причина возникновения подобной проблемы может быть в износе уплотнителей, сальников, подающих трубок, низкий или наоборот, слишком высокий уровень масла в баке. Для устранения неисправности необходимо проверить герметичность всех соединений, уровень масла по щупу, в случае необходимости заменить сальники;
• Загрязнение. Если гидравлическое масло перемешалось с большим количеством пыли, воды (которая образуется за счет конденсата), то оно будет пениться. Решением проблемы является замена масла и промывка фильтров;
• Несовместимость различных типов масел. При доливке уровня другим маслом, оно может оказаться несовместимым с залитым. Особенно это сказывается при смешивании синтетических и минеральных масел. При возникновении подобной проблемы так же поможет только полная замена масла в системе;
• Отделение присадок. В масло при его производстве добавляются специальные противопенные присадки. Если приобретается масло, выпущенное более пяти лет назад, то присадки в нем могут осесть на самом дне сосуда. Для устранения причины необходимо хорошо перемешать или встряхнуть емкость. Вторым вариантом будет покупка присадок отдельно и добавление их в масляный бак.

Рассмотренные выше неисправности того, что пенится масло в гидравлике, являются самыми простыми и далеко не полными. Часто причиной подобных симптомов может быть износ самого масляного насоса или цилиндров, что устранить самостоятельно не представляется возможным.

Насос и цилиндры являются сложными техническими устройствами, без специальных знаний, правильный ремонт которых очень сложно выполнить.

Тут важна буквально каждая мелочь – поставить не той стороной запорный клапан или шайбу и устройство не будет правильно работать. Лучшее решение данного вопроса доверить ремонт профессионалам.

Вспенивается масло в гидравлике — нужен ремонт

Наша компания занимается ремонтом гидравлики и спецтехники в городе Ростов-на-Дону. В штате работают квалифицированные сотрудники, прошедшие специальное обучение. Оборудование для ремонта соответствует всем международным стандартам и приобретено у ведущих производителей данной сферы рынка. На все выполняемые работы предоставляется гарантия.

Более подробно на ваши вопросы готовы ответить грамотные технические консультанты, позвонить их можно по контактным номерам, указанным на сайте. Работаем в Ростове-на-Дону и по всем ближайшим городам Ростовской области. Для наших специалистов нет разницы, какую гидравлическую систему ремонтировать – трактора, погрузчика, большого вездехода или грейдера. Справимся со всеми поставленными задачами!

Причины, приводящие к вспениванию масла в двигателе

Причина в скоплении конденсата

Существуют три причины, из-за которых в масле двигателя внутреннего сгорания могут появляться воздушные пузыри:

• разгерметизация системы охлаждения;
• плохая совместимость разных типов масел;
• образование конденсата.

Остановимся на каждой из них более детально.

Нарушение герметизации в системе охлаждения автомобиля

Прокладка ГБЦ

Является основной причиной смешивания охлаждающей жидкости (антифриза) и моторного масла. Зачастую разгерметизация является следствием пробития защитной прокладки, которая устанавливается на головку блока цилиндров и препятствует проникновению охлаждающей жидкости в двигатель.

Наличие трещин, появившихся на поверхности корпусных деталей после их значительного перегрева, удара или являющихся следствием старения металла, тоже способствует смешиванию масла и тосола, приводящего к вспениванию получившейся смеси. В случае повреждения корпусной детали наиболее целесообразным действием является ее замена на новую деталь. Ремонт подобных дефектов при помощи сварочных работ в большинстве случаев приводит к повторному образованию трещин, т.к. корпусные детали постоянно эксплуатируются в достаточно тяжелых условиях.

Белый дым из выхлопной трубы

Дополнительным симптомом, указывающим на утечку антифриза, может стать наличие белого дыма, который вместе с отработанными газами выводится из выхлопной трубы транспортного средства. Убедится в том, что улетучивается именно охлаждающая жидкость, достаточно просто. Для этого двигатель автомобиля необходимо прогреть на протяжении 5-10 минут, после чего на короткое время закрыть отверстие выхлопной системы бумажным листом. В результате таких действий лист сначала намокнет, после чего ему потребуется некоторое время для полного высыхания. Если после окончательной просушки на поверхности листа не осталось видимых пятен, образованных топливной смесью или маслом, то можно смело считать разгерметизацию системы охлаждения автомобиля установленным фактом.

Плохая совместимость масел

Совместимость масел

Это вторая причина, по которой масло в двигателе внутреннего сгорания может вспениваться. Часто конфликт масел возникает потому, что владелец транспортного средства доливает в двигатель масло, отличающееся по способу получения от масла, которое уже присутствует в моторе. Чтобы получить более наглядную картинку сказанного разберемся в способах изготовления масла и в различиях его структуры.

1. Минеральные масла изготавливают методом очистки нефтепродуктов. Такие масла не могут похвастаться идеальной структурой из-за большого разброса размера молекул. В результате смазывающие свойства минеральных масел, равно как и показатели их вязкости и температуры замерзания, не могут конкурировать с аналогичными характеристиками синтетических масел, речь о которых пойдет ниже.
2. Синтетические масла появляются в результате реакции каталитического синтеза, позволяющей на выходе получить вещество, состоящее из молекул одного типа без каких-либо примесей. Именно благодаря своей равномерной структуре синтетические масла отличаются хорошими смазывающими свойствами, оптимальной вязкостью и низкой температурой замерзания.

Наличие конденсата в двигателе внутреннего сгорания также может стать причиной вспенивания масла. Объясняется это тем, что химические свойства двух данных жидкостей не позволяют им растворяться друг в друге. Вместо этого влага и масло образуют эмульсию, которая, по сути, и представляет собой пену. Следует отметить, что образование пены в данном случае не является следствием нестабильной работы двигателя или плохого качества масла. Зачастую конденсат образуется в плохо прогретых двигателях автомобилей зимой либо в период межсезонья, когда автомобиль не ездит на дальние расстояния, вследствие чего влага, образовавшаяся на его деталях, не успевает полностью испариться. Бороться с данной проблемой достаточно просто. Для этого необходимо перед каждой поездкой, особенно в зимнее время года, хорошо прогревать двигатель, давая возможность влаге полностью улетучиться с его поверхности.

А что, когда герметичность смазочной системы теряется

В результате механических повреждений, могут появиться каналы, по которым тосол или антифриз попадет под головку цилиндров. Чтобы такого не произошло, производители устанавливают прокладку. На краях она имеет металлический кант, который плотно прижимается во время установки ГБЦ. Благодаря металлическому дополнению, прокладка не боится высоких температур и давления, выдаваемого сжатием газа.

Когда же этот кант на прокладке рвется, происходит разгерметизация. Тосол беспрепятственно начинает затекать в цилиндры мотора, а потом стекает в поддон, где и происходит смешивание с маслом, образуя своеобразную пену. Эту пену можно обнаружить на крышке во время очередной замены.

Также разгерметизировать систему могут трещины в блоке цилиндров, либо же в ГБЦ. Произойти это может даже из-за перегрева мотора, либо же физического старения металла. Через такие проблемные места могут попадать внутрь и другие жидкости.

Все эти проблемы решают легко, но с небольшой тратой денег. Нужно просто заменить прокладку, либо же сразу менять ГБЦ. В некоторых случаях можно встретить пайку, либо заварку трещин. Выполнить такую процедуру вполне реально, но для этого понадобится опыт сварочной работы. Нужно отметить, что данная процедура не даст сто процентное решение проблемы.

Масло пенится в двигателе из-за несовместимости масел

Еще одним из возможных вариантов вспенивания масла может являться несовместимость масел. Прежде всего, необходимо доливать тот же вид масла, который залит в двигателе. Все это связано с тем, что масла изготавливаются на определенной основе, вернее имеют определенную «базу». «База» – базовое масло, это то масло которое получается в результате переработки нефтепродуктов. Так масло можно получить путем очистки нефти (минеральные масла) и путем каталитического синтеза из газов (синтетическое масло). Именно способ получения, изготовления масла и определяет вид масла. Масло полученное синтетическим путем имеет более равномерную структуру, его молекулы имеют минимальный разброс по размеру между ними.

Минеральные масла не столь идеальны по своей структуре. Разброс молекул масла сказывается на смазывающих свойствах, на температуре замерзания, на вязкости масла

Но это тема отдельной статьи, а мы лишь заострим ваше внимание на том, что смешивание таких разносортных масел может повлечь за собой несовместимость по «базе». Также необходимо сказать и о смешивании присадок масел

В итоге, смешивание масел и как следствие присадок различных производителей может привести не только к потере эксплуатационных свойств, но и негативным последствиям. Таким как изменение равномерности плотности масла в общем объеме, выпадению осадка, вспениванию.

Пена в моторном масле

Специалисты выделяют три основных жидкости, от которых зависит стабильная и надежная работа автомобиля – горючее, охлаждающая жидкость и моторное масло. Их качество и количество влияют на работу всех остальных систем автомобиля. Очень важно не допустить попадания одной жидкости в другую, иначе это может привезти к нежелательному исходу.

Содержание:

Так можно отметить, что моторное масло может пениться по той причине, что в картер попала охлаждающая жидкость. Поэтому важно разобраться во всех причинах вспенивания масла, а также найти пути решения такой проблемы.

Что из себя представляет система смазки мотора?

Эта система, благодаря снижению сил трения элементов, увеличивает продолжительность жизни всех узлов аппарата. Как дополнение, масло удаляет лишнее тепло, которое выделяется при работе узлов, либо конкретного элемента. Дабы добиться максимального положительного эффекта от системы смазки, важно заливать то моторное масло, которое будет полностью соответствовать режимам работы мотора.

Основные компоненты, из которых состоит система смазки двигателя:

• Фильтр.
• Масляный насос.
• Поддон картера, в котором и находится большая часть масла.
• Шланги и подающие трубки.

Система отлично загерметизирована, поэтому попасть туда другим жидкостям будет проблематично. Этого добились путем установки множества прокладок и сальников.

В момент запуска двигателя, начинает свою работу масляный насос, который постепенно увеличивает давление. По системе поступает масло, предварительно пройдя через фильтр очистки. Жидкость в первую очередь смазывает узлы, на которых возможен сильнейший износ – шейка коленвала, распредвалы и клапана. После чего оно сливается в картер, где попадая на шатун, разбрасывается на стенки цилиндров. Далее маслосъемные кольца убирают начисто цилиндры. Весь процесс смазки не прерывается и длится столько времени, сколько работает мотор.

Следует выделить основные причины, из-за которых может вспениваться масло

Блок цилиндров оснащен не только системой смазки, но и системой охлаждения. Для нее конструкторы выполнили в блоке специальные каналы. Основной охлаждающей жидкостью является тосол, который забирает исходящее от цилиндров тепло и тем самым охлаждает мотор. Вся система охлаждения, как и система смазки, хорошо загерметизирована. Двигает охлаждающую жидкость по патрубкам насос, так называемая помпа.

Бывает такое, что прокладка между ГБЦ и самим блоком износилась, и на ней появилась трещина. В таком случае тосол сможет попасть в смазочную систему, что неизбежно приведет к тому, что масло начнет пениться.

На втором месте причин, по которым жидкость пенится – несовместимость заливаемых масел. Во время замены, старую жидкость удалить без остатков, никак не получится. В итоге может произойти не совмещение химических параметров, которое повлечет за собой образование пузырьков.

А что, когда герметичность смазочной системы теряется?

В результате механических повреждений, могут появиться каналы, по которым тосол или антифриз попадет под головку цилиндров. Чтобы такого не произошло, производители устанавливают прокладку. На краях она имеет металлический кант, который плотно прижимается во время установки ГБЦ. Благодаря металлическому дополнению, прокладка не боится высоких температур и давления, выдаваемого сжатием газа.

Когда же этот кант на прокладке рвется, происходит разгерметизация. Тосол беспрепятственно начинает затекать в цилиндры мотора, а потом стекает в поддон, где и происходит смешивание с маслом, образуя своеобразную пену. Эту пену можно обнаружить на крышке во время очередной замены.

Также разгерметизировать систему могут трещины в блоке цилиндров, либо же в ГБЦ. Произойти это может даже из-за перегрева мотора, либо же физического старения металла. Через такие проблемные места могут попадать внутрь и другие жидкости.

Все эти проблемы решают легко, но с небольшой тратой денег. Нужно просто заменить прокладку, либо же сразу менять ГБЦ. В некоторых случаях можно встретить пайку, либо заварку трещин. Выполнить такую процедуру вполне реально, но для этого понадобится опыт сварочной работы. Нужно отметить, что данная процедура не даст сто процентное решение проблемы.

Как самому определить, что масло перемешалось?

Специалисты выделяют несколько основных признаков, которые скажут о разгерметизации системы:

• Тосол в бачке будет с масляными пятнами.
• Снижается компрессия.
• Можно наблюдать потеки масла под ГБЦ.
• Количество тосола постоянно уменьшается.
• Наличие белого дыма даже на прогретом моторе.

Таким образом, герметичность системы смазки можно диагностировать визуально.

Есть еще один способ, который поможет определить наличие масляных паров в выхлопных газах. Чтобы провести такой тест нужно хорошенько прогреть мотор. Далее, на несколько секунд закрыть чистым листом бумаги выхлопную трубу. Лист бумаги будет влажным. Его нужно высушить и обследовать. Если на листе будут масляные пятна, тогда где-то имеются утечки. Течи нужно устранить.

Если же все эти признаки не имеют место, тогда следует искать причину в другом.

Несовместимость по химическим показателям

Доливать моторное масло необходимо именно такое же, как и было залито при замене. Минеральное масло никак не сочетается с синтетическим. Такой «микс» нарушает структуру жидкости. Это обусловлено тем, что в минеральном масле молекулы углеводорода имеют большой разброс по размерам, а синтетическое – все молекулы однородные.

Благодаря различным размерам молекул минерального масла, оно хорошо себя показывает при рабочих перепадах температур. Таким образом, меняется вязкость, температура замерзания и уровень смазывания жидкостью трущихся элементов.

Как известно, масло не полностью однородно. В его состав входят различные присадки. Они различаются, в зависимости от того, в какую область нужно добавить больше смазывающих свойств. Бывает такое, что залитая присадка начинает вступать в химическую реакцию с залитым маслом, что приводит к появлению пены.

Появился конденсат

Если в смазывающую систему попадает вода, тогда масло полностью меняет свои свойства. Раствориться без остатка масло не сможет, но вот, при длительном смешивании, может образоваться эмульсия. Именно такую жидкость водитель обнаруживает на щупе. Даже если масло только что поменянное, попавшая вода полностью изменит его свойства.

Не стоит бояться, что где-то появилась течь. Вода в цилиндрах может появится из воздуха. И это факт. Если окружающая температура имеет большую разницу с температурой металлических частей двигателя, тогда на стенках цилиндров может оседать конденсат. Обычно такое явление можно встретить осенью, либо зимой, когда автомобиль стоит на улице. Вода конденсируется на металле и стекает в картер, где и смешивается с маслом. Как результат – пена.

Дабы хоть как-то перебороть такую проблемы, нужно тщательно и долго прогревать двигатель в зимнее время. Тогда вода будет просто испаряться. Специалисты также рекомендуют утеплять двигатель, дабы быстро его прогреть утром.

Почему нужно избавляться от вспенивания?

То масло, в котором уже образовалась пена, нужно срочно удалять. Оно не может в полной мере выполнять возложенных на него функций. В таком случае масло теряет свою однородность. Масло и образовавшиеся пузырьки обладают разной плотностью. Из-за этого тепло быстро удаляться не сможет, что неизбежно приведет к перегреву мотора.

Нельзя не сказать о том, что вспененное масло плохо проходит по стенкам цилиндров. Таким образом, насос плохо прокачивает масло, как следствие – теряется давление. Ухудшается вязкость жидкости.

Когда масло соединяется с водой, смазывания практически не происходит. Кроме того, что мотор перегреется, увеличится трение элементов, что приведет к задираниям, а также слишком быстрому износу трущихся узлов. В результате чего те просто выйдут из строя. Нужно помнить о том, что конденсат – это вода, а вода замерзает при 0 градусах. Значит, зимой, во время морозов, масло может попросту замерзнуть, преградив путь подаче еще хорошего масла. В последствии может произойти гидроудар, который приведет к капитальному ремонту ДВС.

Как вывод можно сказать что нужно постоянно следить за состоянием и количеством масла в двигателе. Если же случилось так, что возникла похожая ситуация, тогда нужно срочно проводить ремонтные работы по устранению неполадок.

Видео

Искать причину, почему пенится масло в двигателе, надо срочно и немедленно, едва замечено такое явление. Помним, господа, автомобилисты, что масло и топливо – основные жизненно важные жидкости в организме вашей машины. Любые их аномалии говорят либо о том, что авто уже больно и требует лечения, либо о том, что созданы предпосылки для его заболевания. Медицинская терминология в этом случае выглядит забавно, однако описывает ситуацию предельно точно. И если вы не горите желанием вкладываться в дорогостоящие лечебные процедуры, следует вовремя отслеживать состояние главных жидкостей, к которым, безусловно, относят и смазку мотора.

Почему пенится масло в двигателе? Это может происходить по нескольким причинам. Со всеми ними разберемся по порядку.

Содержание

Разгерметизация

Наиболее часто встречающаяся причина – нарушение герметичности охлаждающей системы. В результате она начинает сообщаться со смазочной системой, а масло, соответственно, смешиваться с тосолом или антифризом. Самая частая поломка – деформация или разрыв прокладки, которой изолируется головка блока цилиндров (см. список симптомов пробитой прокладки ГБЦ).

Основная ее цель – герметизация охладительной системы, но существует и дополнительная: она является уплотнителем между блоком и головкой. Если прокладка прохудилась, тосол сочится через нее в камеру сгорания, откуда со временем попадает и в картер.

Более тяжелым случаем является образование трещин и зазоров в корпусных деталях. Причиной их появления может быть что угодно: старение металла, сильный перегрев (на грани критического), существенный удар. В любом случае вам – на СТО. И не стоит рассчитывать на полумеры: опытные автомобилисты с уверенностью заявляют, что сварные работы лишь продлевают агонию – очень скоро трещина появится снова, причем зачастую не одна. Здесь поможет только замена всей корпусной детали.

Дополнительным симптомом проблем с герметичностью системы охлаждения может служить белый дым валящий из выхлопной трубы. Если к ней приложить бумажку, после высыхания на ней не остается пятен от масла и топлива.

Несовместимость масел

Более редкой эту причину можно считать только потому, что большинство хозяев все же следят за тем, что льют в подвластные им моторы. И уж точно большинство народа избегает смешивать синтетику с минералкой. Однако в каком-нибудь аховом случае, если запаса правильного масла с собой в дороге не оказалось и пришлось воспользоваться пожертвованием случайного попутчика, такая ситуация возможна. Главное, добравшись до конечного пункта своего движения полностью заменить испорченное масло.

Менее суровыми будут последствия смешения приблизительно одинаковых масел. У разных производителей присадки свои, и они могут не состыковываться друг с другом. Если уж случился форс-мажор, замена масла должна быть обязательной.

Наиболее безобидная и легко устранимая причина вспенивания масла – конденсат, попавший в него. Вода с маслом не способны смешиваться; они образуют при соединении эмульсию, которая и принимается водителем за пену. Главным утешением может стать то, что такая неприятность не случилась из-за поломок в движке и не объясняется отвратным качеством масла. Чаще всего такое бывает в межсезонье и зимой, когда народ избегает ездить на далекие расстояния, а многие и вовсе редко пользуются автомобилем.

Чтобы избежать неприятностей, достаточно перед выездом хорошо прогреть мотор. Тогда конденсат испарится полностью и не стечет в ненужные полости.

Чем грозит пена в масле?

Ясное дело, что любое разбавление смазки снижает ее вязкость. В результате смазываемые детали трутся сильнее, а их охлаждение сильно ухудшается. Износ, что очевидно, наступает в нерасчетные сроки. Предсказуем и быстрый перегрев движка с необходимостью что-то делать, чтобы добраться хотя бы до гаража.

Но хуже всего, если в масло попала именно вода – и успела в нем накопиться (например, в результате долгой стоянки без периодического прогревания). Жидкость собирается над каким-нибудь из поршней; а зимой еще и смерзается. Вполне вероятным становится гидроудар из-за того, что поршень не имеет возможности подняться. Как следствие: ломаются шток или шатун, шпильки головки цилиндра обрываются, а то и полетят все детали поршневой группы.

Так что, едва заметив странные пузырьки, срочно выясняйте, почему пенится масло в двигателе; перед тем, как тронутся в морозы, прогревайте движок – и не забывайте это делать, если пока что вам машина не требуется.

Дорогие любители авто!

ОБНОВЛЕНИЕ: Завела мотор, прогрела, проехала 50+ км большинство по трассе разная скорость — итог: все так же: пенится, в дополнении БК сообщил что масло в двигателе стало меньше нужна доливка, и температура ОЖ повысился к счастью успела включить печку на всю катушку и стрелка упала.

Прошу помощи: сегодня приехала и принялась проверять машину. все вроде в норме — но, когда я достала щуп обнаружила вот это.

какое-то гноисто-пенистое что-то — масло зимнее стоит — вроде должно быть жидким — а стало ужасно густым. чищу щуп засовываю и обратно достаю — вот такая фигня. что это такое? что это значит? Подскажите люююдиииии… неужели масло гнилое? вроде залила оригинальное Кастрол 5w30 100% синтетика. Боюсь заводить машину…

Проблемы пенообразования в смазочных маслах

Отраслевые стандарты для измерения пенообразования – методы ASTM D892 и D6082

Savant Labs Автор: Дженнифер Рихтер, Лаборатория Техник по приборам  

Снижение склонности к пенообразованию является важным аспектом состав смазочного масла и является требованием для большинства современных моторных масел. технические характеристики. Тестирование пены также может быть важным инструментом в условиях контроль эксплуатационных смазочных материалов. При появлении пены в смазочном масле велика вероятность загрязнения системы. Смазочные масла всегда имеют некоторое содержание воздуха, и обычно имеют до 12 процентов его объема приписывается растворенному воздуху. В этом состоянии не будет визуальное присутствие воздуха и масло будет казаться прозрачным. Это не становится проблематично до тех пор, пока воздух не перестанет растворяться в масле при его нагреве быстро или происходит резкое падение давления. Как только пузырьки появятся в масле, они могут вызывать повреждения в виде окисления, ухудшения охлаждающих способностей, сокращение срока службы масла, снижение несущей способности масляной пленки, разливы нефти, снижение производительности насоса, отсутствие смазки, кавитация, микродизельное топливо и аддитивное истощение.

Загрязняющие вещества, вызывающие пенообразование в смазочном масле

Загрязняющие вещества могут включать твердые частицы, окислители, воду загрязнения или растворители. Эти загрязняющие вещества изменяют скорость, с которой воздух пузырьки могут проходить через масло и попадать на поверхность. Пена производится от попадания загрязняющих веществ может вызвать эффект старения масла, что позволяет образовываться полярным продуктам, повышать вязкость и может приводят к отфильтровыванию антивспенивающих свойств. Некоторые другие источники пены включают истощение или слишком много пеногасителей, механические проблемы, перекрестное загрязнение смазочных материалов и загрязнение консистентной смазкой.

 

Влияние пены на вашу систему

Пена действует как изолятор и снижает охлаждающие способности, приводящие к перегреву. Пена также может привести к ухудшению производительность, механическое повреждение, дорогостоящий ремонт и сокращенная работоспособность срок службы из-за невозможности эффективно смазывать или подвергаться кавитации. Следовательно, чтобы масло имело оптимальные характеристики, оно должно обладать способностью отделить воздух, который становится взвешенным в нем. Масла, которые могут разделять увлеченный воздух имеет улучшенные характеристики и может использоваться в небольших системах где масло циркулирует гораздо быстрее.

Проверка характеристик пенообразования

Существует два общепринятых метода измерения пенообразования характеристики. ASTM D892 Пенообразование охватывает последовательности I-III и тесты склонность к пенообразованию и стабильность при 24°C и 93,5°C. Обе последовательности I и III завершается при 24°С. В последовательности III используется охлажденный образец масла, который был тестировали в последовательности II при 93,5°C, тогда как в последовательности I использовали свежий образец. ASTM D6082 Пенообразование охватывает последовательность IV и определяет пенообразование. характеристики смазочных масел при 150°С. ASTM D6082 был разработан для отражают операции в высокоскоростном зацеплении, перекачке больших объемов и разбрызгивании смазка. Эти тесты измеряют как объем пенообразования, и стабильность (количество оставшейся пены в зависимости от времени отстаивания).

 Если выбран вариант A для любого метода, образец будет смешивали в высокоскоростном блендере в течение одной минуты перед испытанием. Этот вариант предназначены для хранимых образцов, чтобы убедиться, что пеногасители соответствуют назначению размер частиц и равномерное распределение. Оба метода используют диффузор. камень, погруженный в испытательное масло. Перед подачей воздуха в пробы, фиксируют начальный объем масла. После начала испытаний воздух будет проходить через диффузоры с постоянной скоростью. Для ASTM D892 ставка регулируется на уровне 94 мл/мин, тогда как для ASTM D6082 он составляет 200 мл/мин. После разрешения воздух, проходящий через диффузоры в течение пяти минут, общий объем и фиксируется объем верхней части масла или кинетической пены. Различия между общим объемом и начальным объемом дает значение общего увеличение объема. Разница между общим объемом и верхним масло/кинетическая пена дает склонность к пенообразованию. Объем кинетической пены записано только для ASTM D6082. Затем образец наблюдают на разрушение пены в течение до 10 минут и тестирование завершено.

                               

 У Savant также имеется дополнительная статья под названием «Почему ASTM D3427 Air Release отличается от испытания характеристик пенообразования ASTM D892?» в стадии тестирования Особенности.

Кинетическая пена в сравнении со статической пеной

Статическая пена — это пена, которая остается на поверхности масла и тип, с которым знакомо большинство людей. Демонстрируется в левом цилиндре на этом изображении масло с высокой тенденцией к пенообразованию. Как видите, статический пена составляет почти весь его объем. Для сравнения масло справа имеет очень мало статической пены. Кинетическая пена немного сложнее наблюдать. Чтобы наблюдать кинетическую пену, вы должны видеть под поверхностью масла. Кинетическая пена — это захваченный воздух, который был создан при прохождении воздуха через диффузор во время испытания; видимый слой скопившихся пузырьков ниже поверхности нефти, все еще мигрирующей через нефть вверх к поверхности. Правый цилиндр на этом изображении демонстрирует кинетическую пену там, где есть воздух. рассеяны в нефти, которая еще не вышла на поверхность. Кинетическая пена важно, так как он оценивает количество воздуха, оставшегося в масле, которое поднимется на поверхность, чтобы стать статической пеной.

Дополнительные методы испытаний

В дополнение к испытаниям пены, упомянутым выше, Savant может рекомендуется дополнительное тестирование при обнаружении высоких результатов пенообразования. За например, ASTM D5185 Определение дополнительных элементов, металлов износа и Загрязнители  могут помочь выявить изменения в концентрациях добавок или Элементарные загрязнители, такие как железо или кремний. ISO 4406 Количество частиц могут быть полезны при идентификации взвешенных твердых частиц. ASTM D7414 FTIR-анализ можно использовать для определения уровней окисления и воды ASTM D6304 путем Karl Fischer  может использоваться для определения уровня воды. Это также полезно для запуска ASTM D445 Кинематическая вязкость , чтобы убедиться, что он совпадает с исходным указанные значения для смазочного материала.

Резюме

Пена может отрицательно сказаться на сроке службы оборудование. Упомянутые выше методы испытаний являются отраслевым стандартом для измерение пены и команда преданных своему делу химиков и техников Savant порекомендует соответствующее тестирование. Кроме того, команда здесь, чтобы интерпретировать и дать представление о результатах. Свяжитесь с нами для вашего потребности тестирования.

Потому что качество имеет значение 

Компания Savant может предложить одни из самых точных данных встречается в промышленности на сегодняшний день. Регулярная калибровка и техническое обслуживание прибора к точным эталонным значениям, а контроль контрольной диаграммы является частью качественный режим. Кроме того, все результаты испытаний проходят строгую проверку качества. процесс проверки, данные доставляются вовремя и сообщаются по электронной почте в логический формат, предназначенный для легкой интерпретации.

Свяжитесь с нами для получения дополнительной информации или запроса коммерческого предложения.

Что такое моторное масло? | Pennzoil

Что такое моторное масло?

Исторически моторное масло представляло собой смесь базового масла и присадок, используемых для смазки деталей двигателя, уменьшения трения, очистки, охлаждения и защиты двигателя.

Однако современные синтетические моторные масла представляют собой сложную смесь базовых масел и присадок, предназначенных для выполнения различных задач:

• Разделение и смазка движущихся частей
• Снижение износа двигателя
• Помогает предотвратить образование отложений на внутренних компонентах двигателя
• Удаление и взвешивание грязи и загрязняющих веществ в масле до тех пор, пока эти загрязнения не будут удалены при следующей замене масла
• Охлаждение деталей двигателя
• Повышение эффективности использования топлива двигателем
• Обеспечивает защиту в широком диапазоне температур
• Рабочая гидравлика в системе изменения фаз газораспределения
• Защита системы выбросов

Другими словами, современное синтетическое моторное масло делает гораздо больше, чем просто смазывает. Он отвечает за защиту двигателя от износа и повышение его производительности, а также за полную защиту всех движущихся частей.

Моторное масло состоит из двух основных компонентов — базовых масел и присадок. Базовые масла составляют 70-90 процентов от общего количества и создаются из природного газа или сырой нефти, в то время как присадки составляют оставшиеся 10-30 процентов и могут быть самыми разными.

Эти добавки включают, среди прочего:        

• Диспергаторы
• Моющие средства
• Противоизносные присадки
• Модификаторы трения
• Антиоксиданты
• Антипенные добавки
• Ингибиторы коррозии
• Присадки, улучшающие индекс вязкости
• Депрессорные присадки

Почему так важна очищающая способность моторного масла?

Каждый раз, когда двигатель работает, побочные продукты сгорания загрязняют моторное масло. Если загрязняющие вещества накапливаются в масле, они могут оседать и образовывать шлам и отложения в двигателе. Использование низкокачественного моторного масла, пренебрежение заменой масла и проблемы с техническим обслуживанием также могут привести к образованию нагара в двигателе.

Если детали вашего двигателя и масляные каналы загрязнены, производительность, эффективность и качество вашего автомобиля могут снизиться. Отложения также удерживают тепло внутри вашего двигателя, как изолирующее одеяло. Вот почему важно использовать такое моторное масло, как полностью синтетическое моторное масло Pennzoil Platinum ^® с технологией PurePlus, которая помогает поддерживать чистоту двигателя по сравнению с любым ведущим синтетическим моторным маслом.

Что такое диспергаторы?

Диспергатор защищает производительность вашего двигателя, помогая предотвратить образование шлама на внутренних деталях двигателя, взвешивая загрязняющие вещества в масле до тех пор, пока они не будут безопасно удалены при следующей замене масла, сохраняя ваш двигатель в чистоте.

Что такое моющие средства?

Моющие средства воздействуют на высокотемпературные поверхности, такие как область поршневых колец и днище поршня, помогая предотвратить образование отложений. Это защищает двигатель от износа и повышает производительность и эффективность вашего автомобиля. Эти моющие средства расходуются в течение всего срока службы масла.

Почему важны противоизносные присадки?

В точках высокого давления, например, между кулачком распределительного вала и его толкателем, давление может достигать более 200 000 фунтов на квадратный дюйм! Усовершенствованные противоизносные присадки Pennzoil Synthetics, такие как ZDDP или «цинк», образуют защитный слой, который тоньше человеческого волоса, но способен поглощать удары в точках высокого давления внутри вашего двигателя. Этот слой защищает все детали вашего двигателя от износа, вызванного трением и нагревом.

Противоизносные присадки работают при высоких температурах и высоких нагрузках, защищая такие детали двигателя, как кулачки распредвала, толкатели, поршневые кольца и стенки цилиндров. Противоизносные присадки покрывают эти поверхности «жертвенным слоем» или пленкой, которая расходуется по мере защиты. Без этого «жертвенного слоя» произошел бы контакт металла с металлом. Как и моющие средства, противоизносные присадки расходуются в течение срока службы масла. Это еще одна причина, по которой вы всегда должны менять масло через рекомендуемые промежутки времени.

Что делают модификаторы трения?

Модификаторы трения довольно просты — они уменьшают трение при высоких нагрузках и высоких температурах. Это защищает детали двигателя от износа и помогает поддерживать максимальную эффективность, производительность и экономию топлива. Эффективность этих присадок со временем снижается по мере старения масла.

Причина, по которой вашему маслу нужны антиоксиданты

Окисление возникает в результате воздействия на масло кислорода при высоких температурах. Это плохо. Результаты такого воздействия могут ускорить распад масла и способствовать его загущению, образованию шлама и отложений. Это накопление грязи снижает производительность и эффективность вашего автомобиля. Антиоксиданты помогают замедлить окисление масла, помогая поддерживать чистоту двигателя.

Три причины, по которым вашему маслу нужны противопенные присадки

Пузырьки воздуха, вызванные пеной, создают множество проблем в масле. Они затрудняют подачу масла к жизненно важным частям двигателя, снижают эффективность смазывания маслом и препятствуют способности масла поддерживать охлаждение двигателя. Все это снижает производительность и эффективность автомобиля, а вспенивающееся масло может привести к серьезному повреждению двигателя. Противопенная добавка помогает предотвратить эти проблемы, особенно при высоких температурах.

Какая польза от ингибиторов ржавчины и коррозии для вашего двигателя

Это может показаться странным, но внутренние детали двигателя могут быть подвержены ржавчине и коррозии. Ингибиторы ржавчины и коррозии покрывают металлические поверхности, защищая двигатель от этих опасностей. Ингибиторы ржавчины помогают защитить металлы от реакции воды. Ингибиторы коррозии помогают защитить металл от реакции кислот.

Понимание необходимости присадок, улучшающих индекс вязкости

Индекс вязкости измеряет способность масла противостоять изменениям вязкости при изменении температуры. В присадках, улучшающих индекс вязкости, используются полимерные присадки, помогающие поддерживать вязкость масла в широком диапазоне температур. Чем более вязкое масло, тем легче оно покрывает и полностью защищает детали двигателя от износа. Использование присадок, улучшающих индекс вязкости, позволяет создавать всесезонные моторные масла, такие как SAE 0W-40 и SAE 5W-30

Депрессорные присадки важны. Почему?

Депрессорные присадки улучшают текучесть моторного масла при экстремально низких температурах. Это важно, потому что моторное масло должно хорошо течь, чтобы полностью покрывать детали двигателя, защищать их и поддерживать эффективность независимо от температуры. Поток важен в холодных двигателях, так как масла, которые трудно перекачивать при низких температурах, требуют дополнительной энергии для циркуляции. Это приводит к дополнительной нагрузке на двигатель и снижению эффективности.

 

 

Почему добавка к смазочному маслу Hy-per стала культовой: легенда в бутылке

Ваше тело нуждается в правильном питании и ответственном уходе для максимальной производительности. Хотя это может быть не так очевидно, двигатели требуют многого из того же, особенно с возрастом. То, что вы вкладываете в свой двигатель, влияет на то, насколько хорошо и как долго он будет работать ⁠, особенно в условиях повышенного спроса, высоких нагрузок и высокоскоростных ситуаций.

Независимо от того, доводите ли вы свой автомобиль до предела, полагаетесь ли вы на него на стройплощадке или в повседневной работе, вам нужна защита двигателя, которая может идти в ногу со временем. Обычное масло является жизненно важным фактором в этом уравнении, но оно не застраховано от экстремальных температур и деградации. Присадки для двигателей помогают повысить производительность вашего двигателя, решая некоторые распространенные проблемы, с которыми сталкивается масло.

Для надежной работы при экстремальных температурах и суровых условиях используйте проверенные продукты, пользующиеся культом среди гоночных команд, мастеров-механиков и автомобильных энтузиастов: присадка к смазочному маслу Hy-per. Что делает продукты Hy-per Lube легендарными? Взглянем.

Как работают добавки к смазочному маслу Hy-per?

Добавка к смазочному маслу Hyper-per помогает стабилизировать моторное масло, улучшая его вязкость и предотвращая термические разрушения. Мы все можем согласиться, что это звучит позитивно, но как это работает на самом деле?

Чтобы понять, как добавки к смазочному маслу Hy-per улучшают работу вашего двигателя, полезно понять, как работает моторное масло. Когда вы заливаете масло в двигатель, оно улучшает работу двигателя в нескольких направлениях ⁠, включая снижение трения между движущимися поверхностями, предотвращение образования ржавчины и удаление загрязняющих веществ и частиц с движущихся частей.

Экстремальные изменения температуры ухудшают способность моторного масла выполнять необходимые задачи. Воздействие высокой температуры или мороза изменяет уровень трения масла, когда оно проходит через двигатель. Это свойство, известное как вязкость, является неотъемлемой частью работы масла. Когда вязкость масла увеличивается или уменьшается по сравнению с исходным уровнем, масло не может обеспечить ожидаемый уровень абразивной смазки и защиты.

Проблема обнажает критический пробел в возможностях моторного масла, где блестят масляные присадки. Добавление присадки к маслу в двигатель помогает стабилизировать масло, чтобы оно могло хорошо работать при экстремальных температурах. Добавка к смазочному маслу Hyper-per предлагает решение трех основных проблем со смазкой:

• Термические поломки:  Высокая температура двигателя приводит к окислению и разложению моторного масла. Ваше масло будет стареть раньше, чем предполагалось, и ваш двигатель начнет образовывать шлам, если проблема не будет решена. Использование добавки к смазочному маслу Hy-per помогает предотвратить этот процесс.
• Пониженная вязкость:  Термическое разрушение приводит к снижению вязкости. По мере того, как ваше масло становится тоньше, слой смазки на деталях вашего двигателя становится тоньше. Ваш двигатель будет подвергаться ускоренному износу, если он будет работать в течение длительного времени с неправильной смазкой. Hy-per Lube разработан для поддержания максимальной вязкости масла даже при высокой температуре.
• Холодный пуск:  Зимой при низких температурах повышается вязкость масла, и оно становится более густым, чем обычно. Когда ваш двигатель пытается протолкнуть густое масло, он должен работать усерднее. Это может привести к значительному внутреннему износу двигателя в холодное время года. Hy-per Lube решает эту проблему, покрывая детали двигателя защитной пленкой, которая не стирается, пока двигатель стоит.

Присадки к моторному маслу защищают и улучшают качество масла в самые критические моменты. Хотя присадки оказывают ценную услугу вашему моторному маслу, как насчет общей картины? Что масляные присадки могут сделать для вашего двигателя?

Что масляные присадки делают с вашим двигателем?

Когда вы постоянно едите нездоровую пищу, ваше тело со временем становится все более и более неэффективным. То же самое справедливо и для двигателей. Когда двигатели постоянно пытаются работать на некачественном масле, то есть на испорченном или неэффективном масле, они становятся все более неэффективными. Один из способов понять, что масляные присадки делают с вашим двигателем, — это посмотреть на то, что они делают.0246 нельзя делать. Как правило, масляные присадки предотвращают разрушительное накопление и износ внутри вашего двигателя.

Примеры этого отложения и износа включают:

• Отстой:  Когда масло начинает разлагаться и накапливаться влага и загрязняющие вещества, в двигателе может образовываться отстой. Шлам представляет собой смолистое покрытие, которое сужает или блокирует циркуляцию масла в двигателе. Со временем накопление шлама способствует износу двигателя и повреждению из-за трения.
• Пена: Компоненты вашего двигателя быстро перемещаются в смеси воздуха, газов и масла. При этом иногда пузырьки воздуха включаются в масло и образуют пену. Пена создает нагрузку на двигатель, снижая вязкость и увеличивая износ. Пена также не проводит тепло, как моторное масло, что создает дополнительные проблемы для охлаждения деталей двигателя.
• Ремонт и неисправности:  Накопление шлама и пены мешает вашему маслу должным образом помогать двигателю. Без помощи масла двигатель будет подвергаться большему износу и разрушительному контакту металла с металлом. Со временем это может привести к дорогостоящему ремонту или поломке двигателя.

Масляные добавки помогают смягчить изменения в моторном масле, которые могут привести к дорогостоящим структурным повреждениям. Без присадки ваш двигатель может перерабатывать плохое масло и страдать от последствий. С присадкой ваше масло и ваш двигатель будут работать лучше, чем вы ожидаете.

Что такое стабилизатор масла?

Добавка к смазочному маслу Hy-per действует как стабилизатор моторного масла, обеспечивая стабильное и надежное функционирование моторного масла. На поверхностном уровне это означает, что Hy-per Lube позволяет избежать проблем, связанных с температурой и вязкостью масла. Но как эта стабилизация выглядит на молекулярном уровне?

Если вы когда-нибудь пробовали смешивать масло и воду, то знаете, что эти два вещества не любят смешиваться. Нефть и вода имеют разную плотность и молекулярную структуру, которые не совпадают. Для создания стабильности масла масляные присадки содержат соединения с молекулярной структурой, растворимой в моторном масле.

Каждое маслорастворимое соединение имеет различную стабилизирующую функцию, которая способствует повышению эффективности присадки к маслу. Вот несколько типов соединений и их функции:

• Моющие средства: Моющие составы помогают уменьшить количество отложений и предотвратить коррозию в двигателе. Когда начинают образовываться предшественники отложений, такие как сажа или шлам, они становятся нерастворимыми в масле. Хотя они не смешиваются с маслом, они притягиваются к молекулам моющего средства и задерживаются внутри них. Это предотвращает оседание исходных материалов и образование отложений внутри двигателя.
• Диспергаторы: Диспергирующие составы аналогичны моющим средствам, но не содержат металла. Это предотвращает их образование пепла во время горения. Диспергаторы могут улавливать в 10 раз больше прекурсоров отложений, чем моющие средства. Они помогают предотвратить связывание частиц друг с другом и загущение масла.
• Ингибиторы: Ингибирующие соединения помогают предотвратить и свести к минимуму окисление, коррозию, ржавчину, трение и масляную пену. Обычными соединениями, используемыми для этой цели, являются дитиофосфаты цинка (ZDDP). Хотя ZDDP являются эффективными ингибиторами, они могут вызывать увеличение выбросов в выхлопных газах.
• Противоизносные присадки:  Целью смазки является создание барьерной пленки между движущимися поверхностями, чтобы они не соприкасались и не изнашивались друг о друга. Когда ваш двигатель работает с большой мощностью или вязкость вашего масла низкая, барьер может быть не таким толстым, и металлические части могут соприкасаться друг с другом. Противоизносные присадки помогают создать пленку между деталями для защиты металла от износа.
• Антиоксиданты и антикоррозионные агенты:  Одним из химических процессов, который разрушает масло и вызывает образование шлама, является окисление. Химические реакции в двигателях также приводят к образованию органических кислот, обладающих высокой коррозионной активностью. Ингибиторы работают как антиоксиданты и антикоррозионные агенты, чтобы остановить химические реакции в процессе окисления и коррозии.
• Противопенные присадки:  Побочным эффектом присадок к маслам является то, что они могут замедлять выделение газов, перемешанных с моторным маслом, во время работы двигателя. Процесс может включать воздух в масло и вызывать пенообразование вещества. Антивспениватели, такие как силиконовые химикаты, отделяются от масла и поднимаются на поверхность смеси. Они цепляются за пузырьки воздуха и заставляют их лопаться, уменьшая количество воздуха, необходимого для создания пены.
• Модификаторы трения:  Модификаторы трения снижают потери энергии и сохраняют масляную пленку на двигателе. Соединения снижают вязкость масла, способствуя образованию масляной пленки, которая прилипает, но не создает дополнительного трения.
• Депрессорные присадки: Эти соединения помогают снизить минимальную температуру, при которой масло будет течь и течь. Зимой эти соединения регулируют вязкость масла до пригодной для работы тонкости при температурах ниже, чем может выдержать стандартное масло.
• Модификаторы вязкости: Как мы уже говорили, вязкость масла имеет решающее значение для правильной работы двигателя. Одним из способов увеличения диапазона вязкости стандартного масла с помощью присадок к маслу являются модификаторы вязкости. Всесезонные масла имеют вязкость, менее чувствительную к температуре. Всесезонные присадки-модификаторы вязкости масла помогают двигателю хорошо работать в широком диапазоне температур, повышая его надежность и долговечность.

В добавках к маслам используются стратегические комбинации соединений для стабилизации моторного масла на молекулярном уровне. Хотя понимание внутренней работы масляной добавки может быть увлекательным, в конце концов вы просто хотите знать, что используете добавку к моторному маслу, которая действительно работает.

Преимущества и особенности добавки к маслу Hy-per Lube

Выбирая продукт Hy-per Lube Oil, вы доверяете проверенной формуле. У нашей продукции огромное количество поклонников в индустрии гонок и автоспорта, и механики доверяют ей. Они даже используются в дорогих промышленных машинах в аэрокосмической промышленности.

Вот некоторые из ключевых характеристик эффективности смазки Hy-per Lube:

• Защита между заменами масла:  Замена масла — это профилактическая мера по избавлению двигателя от деградировавшего масла. Независимо от того, меняете ли вы масло сами или поручаете эту задачу механику, счетчик пробега для следующей замены масла начинает отсчитываться, как только вы садитесь за руль автомобиля. То, как ваш двигатель справляется с периодом между заменами масла, имеет решающее значение для его долговечности. С добавкой к смазочному маслу Hy-per Lube Oil Supplement вы можете быть уверены, что ваше масло защитит ваш двигатель до тех пор, пока не придет время его заменить.
• Увеличивает интервал замены:  Смазка Hyper Lube не только защищает двигатель между заменами масла, но и увеличивает пробег между заменами. Добавка к смазочному маслу Hyper-per продлевает срок службы вашего масла до 50% и позволяет ему работать наилучшим образом. Это означает, что вы можете сэкономить деньги и менять масло с более длительными интервалами до 7500 миль. Важно отметить, что увеличенный интервал замены лучше всего подходит для нормальных условий вождения. Если вы используете двигатель для поездок на расстояние менее четырех миль, часто работаете на холостом ходу или ездите на старом автомобиле, вам может потребоваться более короткий интервал замены.
• Улучшения для двигателей с большим пробегом:  Не секрет, что двигатели с большим пробегом требуют немного больше внимания и заботы для хорошей работы. Многие двигатели с большим пробегом подвержены выгоранию, когда моторное масло испаряется, в результате чего двигатель подвергается повышенному износу. Добавка к смазочному маслу Hyper-per помогает бороться с этими симптомами и восстанавливает рабочие характеристики двигателя и экономию топлива в двигателе с большим пробегом. Ваш двигатель с большим пробегом не будет работать вечно, но благодаря смазке Hy-per Lube он может восстановить часть своей былой славы.
• Снижение уровня шума:  Есть несколько причин, по которым ваш двигатель может издавать странные звуки, и одна из них – плохо смазанные подъемник и трансмиссия. Hy-per Lube может помочь улучшить способность вашего двигателя амортизировать и поглощать механические удары, чтобы уменьшить уровень шума, который производит ваш двигатель.

Дополнительные преимущества добавки к смазочному маслу Hy-per включают:

• Наша химическая формула не имеет себе равных на рынке присадок к маслам.
• Создает более прочную масляную пленку.
• Совместим со всеми нефтяными и синтетическими маслами.
• Безопасно и эффективно при использовании мокрого сцепления.
• Может снизить температуру коробки передач и трансмиссии.

Чтобы узнать о преимуществах присадки к смазочному маслу Hy-per Lube с защитой от износа при экстремальных нагрузках, попробуйте заменить цинковую присадку Hy-per Lube.

Что делает смазку Hy-per такой хорошей?

Так что же делает Hy-per Lube культовым фаворитом как среди обычных водителей, так и среди профессиональных гонщиков? Возможно, тот факт, что проверенная формула Hy-per Lube может предложить некоторые из следующих личных преимуществ:

• Хорошо проведенное время:  Добавка к смазочному маслу Hy-per дает вам уверенность в том, что ваше масло будет надежно работать при любых температурах и условиях. С помощью Hy-per Lube вы можете заниматься любимым делом, а не решать неприятные проблемы с двигателем.
• Защита двигателя:  Осадок, пена и разложившееся масло могут разрушить трудолюбивые компоненты вашего двигателя. Добавка Hy-per Lube Oil содержит противоизносные, вязкостные и стабилизирующие присадки, необходимые для долговременной защиты двигателя.
• Удобство:  Использовать добавку к смазочному маслу Hyper-per легко и удобно. Для использования просто добавьте продукт в масло во время или между заменами масла. Подберите количество смазки Hy-per Lube в соответствии с типом топлива и квартовой системой вашего автомобиля, чтобы обеспечить максимальную производительность.

Проще говоря, Hy-per Lube заслужила свое легендарное название, потому что работает лучше, чем конкуренты. Независимо от ваших потребностей в смазке, добавка к смазочному маслу Hy-per может обеспечить необходимую вам защиту и долговечность. Зачем тратить деньги на другие продукты, если можно выбрать масляную добавку, которую владельцы автомобилей любят и которой доверяют? Возможно, это не самый крупный бренд, но когда вы просматриваете автомобильные форумы, вы обнаружите, что у Hy-per Lube Oil Supplement есть заядлые энтузиасты.

Улучшите производительность вашего двигателя с помощью проверенных продуктов

Компания Hy-per Lube опирается на более чем 60-летний опыт химических инноваций для создания продуктов, которые решают даже самые сложные проблемы со смазкой. Если вам нужна смазка для тяжелых условий эксплуатации двигателя, обратите внимание на добавку к смазочному маслу Hy-per Lube Oil Supplement, чтобы получить надежный, доступный и эффективный вариант.

Будучи семейным предприятием, мы гордимся тем, что ставим наших клиентов на первое место. Вот почему наши продукты проходят стресс-тесты, разрабатываются и производятся в США и продаются по всей стране. Найдите ближайший к вам магазин, в котором продаются продукты Hy-Per Lube, и убедитесь в этом сами.

Контроль пенообразования в промышленных коробках передач

Выбор местоположения

Свяжитесь с нами Гарантия Шеврон SDS/PDS

США — английский

В другом месте? Выберите свое местоположение

US

Английский

Belarus

Российский

Bulgaria

Болгарский

Канада

Englishfrench

Greek

CZECHERM9

GEEK

CZECHERM

GEEK

CZECH. 0009

Czech

Europe

English

France

French

Germany

Germany

Greece

Greek

Hungary

Hungarian

Italy

Italian

Kazakhstan

Russian

Middle East & Африка

Английский

Нидерланды

Голландский

Польша

Польский

Румыния

Румынский

Russia

Russian

Saudi Arabia

English

Serbia

Serbian

South Africa

English

Spain

Spanish

Sweden

Swedish

Turkey

Turkish

Uzbekistan

Russian

Начните с правильных методов профилактики

Не следует игнорировать образование пены на масле в промышленной коробке передач. В большинстве случаев вы можете увидеть несколько пузырьков на поверхности масла, которые быстро рассеиваются, не дестабилизируя уровень масла, и в этом случае это не проблема. Однако, если образуется так много пены, что она поднимается к верхней части редуктора и вентилируется через сапун, или если уровень масла снижается настолько, что оно попадает во впускное отверстие насоса, это повод для беспокойства. Вспенивание в этих случаях может ухудшить защиту редуктора и привести к перегреву.

 

Итак, что вы можете сделать, чтобы контролировать это? Во-первых, давайте посмотрим, почему пена образуется в первую очередь. Пена обычно возникает в тяжелых условиях, например, при работе на высокой скорости или в пыльной или грязной среде. Недостаточное время пребывания или неправильный уровень масла (слишком много или слишком мало) также могут способствовать пенообразованию. Многие промышленные смазочные материалы содержат добавку ингибитора пенообразования, но избыточное загрязнение водой, пылью, чистящими химикатами, смазками или бактериями может повредить ингибитор. Ингибиторы пенообразования также могут быть истощены в процессе фильтрации. И поскольку они нерастворимы, они могут отделиться от масла и осесть на дно контейнера при слишком долгом хранении. Загрязнение также может произойти из-за смешивания несовместимых трансмиссионных масел.

 

Известно, что в новых редукторах ингибиторы коррозии, применяемые при хранении и транспортировке, вызывают пенообразование, поэтому OEM-производители редукторов часто рекомендуют промывать их перед вводом в эксплуатацию.

 

Когда вы видите чрезмерное пенообразование, у вас может возникнуть соблазн найти решение, используя продукты вторичного рынка, такие как пеногаситель. Однако это обычно не рекомендуется, так как может не решить проблему, а может просто усугубить ее. Вам лучше определить основную причину и устранить ее — например, контролировать проникновение загрязняющих веществ, которые могут вызывать проблему.

 

Как это часто бывает, профилактика — лучшее средство от пенообразования. Все начинается с правильного выбора масла и его хранения. Избегайте экстремальных температур, которые могут отрицательно сказаться на свойствах масла. Проверьте отверстия бочки или контейнера на предмет скопления пыли или влаги, которые могут попасть в масло.

 

При нанесении смазочного материала в редуктор обязательно доливайте и поддерживайте надлежащий уровень масла. Примите меры по уменьшению загрязнения, такие как специальные трубопроводы, насосы и масляные баки, и будьте осторожны при установке, доливке, фильтрации или обезвоживании масла. Влагопоглощающие сапуны — популярный инструмент для защиты от частиц и влаги, если они правильно обслуживаются и заменяются при необходимости.

 

Если вы обеспокоены тем, что ваше трансмиссионное масло подвержено пенообразованию, вы можете взять образец и отправить его в лабораторию для тестирования. В дополнение к определению количества частиц, наличия воды и других потенциальных загрязняющих веществ, лаборатория может провести тест ASTM D892, который является отраслевым стандартом для оценки «эффективности пенообразования» масла, что означает его способность минимизировать образование пены в допустимых пределах.

 

Можно ожидать образования пены в промышленном редукторе. Чрезмерное пенообразование редко бывает вызвано самим смазочным маслом. Скорее всего, есть и другие факторы. Стоит понять, кто способствует образованию пены, чтобы при ее появлении можно было легко определить вероятную причину и принять меры для смягчения ее воздействия.

13.12.2021

Теги:

FOAM

,

Gear Boxes

,

Загрязнение

,

. занимал различные должности в компании, его нынешняя должность — специалист по промышленному сектору и сфере услуг в нашей недавно созданной организации по работе с клиентами в Северной и Южной Америке. Его роль заключается в том, чтобы сосредоточиться на клиентском опыте при использовании промышленных смазочных материалов и услуг Chevron, таких как наша программа Chevron LubeWatch® и сертифицированные смазочные материалы ISOCLEAN®. До прихода в Chevron Зак работал в ряде организаций, в частности, в Michelin North America, обладая обширным опытом в области продаж и маркетинга продукции. В 2000 году он окончил Калифорнийский государственный университет во Фресно со степенью бакалавра наук в области делового администрирования со специализацией в области маркетинга.

Другие статьи, которые могут вас заинтересовать.

Фильтр по

Очистить все

Категория

Коробки передач

Загрязнение

Анализ масла

Применить фильтр Очистить все

Действительно ли синтетическое масло лучше для вашего автомобиля?

Инженерное дело Недавно было объяснено несколько причин, по которым синтетическое масло превосходит обычное моторное масло. Вы можете проверить причины ниже, но мы также рассмотрим несколько причин, почему синтетическое масло того стоит.

Обычное масло

Обычное моторное масло состоит из очищенной формы сырой нефти, полученной путем воздействия на нее определенного количества тепла и химических растворителей для удаления примесей. Это масло часто получает несколько присадок, чтобы сохранить его стабильность при более высоких температурах, а иногда и агенты, чтобы сделать его движение в двигателе более надежным, а также моющие средства для удаления грязи из компонентов двигателя.

Что лучше – синтетическое или обычное масло? AAA обнаружило, что синтетическое масло превосходит обычное почти на 50 процентов. И это стоит всего около 5 долларов в месяц. Узнайте, почему вложения в синтетические материалы того стоят. #MechanicMonday https://t.co/tg2tWdIRLO pic.twitter.com/zTtXFHIRSp

— AAA (@AAAauto) 17 сентября 2018 г.

Обычные масла имеют некоторые незначительные недостатки, такие как несоответствие размера частиц и разрушение при высоких температурах. С разрушением при высоких температурах можно в определенной степени бороться, используя полимеры на основе углерода, которые расширяются по мере нагревания масла, увеличивая вязкость.

Синтетическое масло

Вообще говоря, синтетическое масло начинается со смеси нескольких базовых масел, таких как минеральное масло, очищенная нефть и так далее. После того, как они были созданы с постоянным размером частиц, в синтетическое масло добавляются присадки для следующих целей:

• Противопенные присадки – препятствуют пенообразованию масла при прохождении через двигатель.
• Средства для борьбы с ржавчиной – средства для борьбы с ржавчиной помогают предотвратить разрушение компонентов двигателя с течением времени – ржавчина воздействует на поверхность металла и может привести к точечной коррозии, что делает металл более восприимчивым к разрушению.
• Диспергаторы – Для более равномерного и качественного распыления масла.
• Антиоксиданты. Подобно борцам с ржавчиной, антиоксиданты предотвращают окисление компонентов двигателя. Это могут быть уплотнения, алюминиевые и чугунные детали и даже такие детали, как коленчатый вал, которые в основном погружены в масло.
• Противоизносные присадки. Противоизносные присадки используются для предотвращения контакта металла с металлом во время эксплуатации автомобиля. Противозадирные присадки (EP) обычно используются в редукторных маслах для трансмиссий и аналогичных устройств.
• Улучшители индекса вязкости (VII) – VII обычно представляют собой полимеры на основе углерода, представляющие собой группы атомов углерода, связанные вместе. VII сжимаются, когда они холодные, делая масло более жидким, и расширяются, когда они горячие, делая масло более густым. VII дали нам масло переменной вязкости (например, 5W30). Буква W означает «Зима» и указывает на вязкость масла при низких температурах.

Главный недостаток синтетического масла? Это дорого, обычно примерно вдвое дороже обычных масел. Читатели должны знать, что синтетическое масло иногда может вызывать утечки в двигателях. Обычно это происходит из-за того, что моющие средства удаляют заглушки из небольших отверстий в уплотнениях.

В более старых синтетических нефтепродуктах использовались сложные эфиры на основе спирта, но иногда спирт попадал в конечный продукт, что приводило к повышенному износу уплотнений. К более новым синтетическим маслам предъявляются гораздо более строгие требования по чистоте и обеспечению качества, а это означает, что это вряд ли будет проблемой.Автомобили 90 рекомендуется использовать только с обычным маслом.

Полусинтетическое масло

Полусинтетическое масло сочетает в себе несколько преимуществ синтетических масел с более низкой стоимостью, больше похожей на цену обычного масла. Они включают синтетические соединения, такие как VII, ингибиторы ржавчины и противоизносные присадки, но часто имеют такой же неравномерный размер частиц, что и обычное масло. Это отсутствие консистенции и качество масляной основы — две причины, по которым оно стоит намного дешевле, чем синтетическое моторное масло, но имеет многие из тех же преимуществ.

Чем синтетическое масло лучше для вашего двигателя? Консистенция и состав. Синтетическое масло содержит химические вещества и соединения, улучшающие работу традиционных моторных масел. Снижая износ, предотвращая окисление и пенообразование, а также изменяя вязкость масла в зависимости от температуры, синтетическое масло обеспечивает превосходную защиту вашего автомобиля.

Все изображения предоставлены производителем, если не указано иное.

Боевые слова: трансмиссионные масла и пена

Вспенивание трансмиссионного масла не только приводит к беспорядку, но и может привести к снижению производительности и преждевременному выходу из строя. Понимание условий, вызывающих образование пены, может предотвратить ее бесконтрольное раскручивание.

Пенообразование в промышленных коробках передач — одна из наиболее частых жалоб, которую слышат поставщики трансмиссионных смазок. Пена не перекачивается и не циркулирует, что снижает эффективность смазки, что приводит к ускоренному износу шестерен и их перегреву. Пена также может представлять угрозу безопасности, когда она проливается на пол. Поэтому неудивительно, что при появлении пены клиент хочет, чтобы она была исправлена, и быстро!

Хотя любая трансмиссионная смазка может пениться, эта проблема наиболее распространена в более тяжелых условиях эксплуатации. По словам консультанта по смазочным материалам Анджелин Кард-ис, пенообразование является большой проблемой в ветряных турбинах, где высокие скорости и нагрузки вызывают сильное взбалтывание, которое может уносить воздух в масло. Другими проблемными приложениями является оборудование, в котором присутствуют грязь и вода, такие как цементные, сталелитейные и бумажные заводы, а также пищевая промышленность.

Независимо от применения опытный пользователь может предпринять некоторые шаги для предотвращения образования пены в трансмиссионном масле. Эксперты отрасли предлагают свои советы о том, как избежать или решить проблему.

Задайте несколько вопросов

Первым шагом в решении проблемы пенообразования в промышленных трансмиссионных маслах является ответ на несколько соответствующих вопросов. Во-первых, действительно ли пена является проблемой или проблема больше связана с внешним видом? На самом деле, не вся пена представляет собой проблему, говорит Кардис, президент Cardis Consulting LLC во Флоренции, штат Нью-Джерси. Если пена распадается на островки в течение нескольких минут после остановки устройства, пена обычно считается косметической проблемой. Хотя пользователю это не нравится, это не окажет негативного влияния на работу коробки передач. Однако, если пена остается на поверхности масла долгое время после остановки агрегата, это может вызвать проблемы в работе.

Во-вторых, масло пенится из вентиляционного отверстия? Это не только эксплуатационная проблема, но и угроза безопасности. Однако отсутствие пены на вентиляционном отверстии не означает, что проблемы нет. Как отметила Мэри Тейлор, директор по техническим услугам по промышленным жидкостям компании Ultra Additives/Munzing в Блумфилде, штат Нью-Джерси, многие промышленные редукторные масла вспениваются без ведома конечного пользователя. Поскольку коробки передач обычно герметизированы, проблема с пеной может остаться незамеченной, если только она не выльется из вентиляционного отверстия на пол.

В-третьих, заполняет ли пена смотровое стекло, препятствуя визуальному определению уровня масла? Если это так, проблема может заключаться в переполненном или недостаточно заполненном поддоне, что может привести к чрезмерному попаданию воздуха в масло. По словам Марка ДеБенедетто, химика компании Kluber Lubrication, Лондондерри, Нью-Хэмпшир, неправильный уровень масла является одной из основных причин пенообразования в промышленных редукторных маслах. Проблема более распространена при низком уровне масла, потому что шестерни больше подвержены воздействию воздуха.

В-четвертых, масло выглядит кремовым? Кремообразный или молочный вид иногда ошибочно приписывают пене, в то время как реальной причиной, скорее всего, является плохой выпуск воздуха. Постоянный вовлеченный воздух делает масло сливочным, как и эмульгированная вода. Воду можно удалить, но нет простого решения для плохого выпуска воздуха. Чрезмерный вовлеченный воздух часто возникает из-за неправильной конструкции редуктора. Входное или выходное отверстие для масла может быть расположено таким образом, чтобы избыточный воздух попадал в масло, или во впускной линии может быть утечка воздуха. Это состояние также может сохраняться, если время пребывания масла в резервуаре слишком мало, чтобы обеспечить выпуск воздуха. Однако Клаберс ДеБенедетто отмечает, что даже правильно спроектированная коробка передач может пениться. Редукторы работают в таком широком диапазоне нагрузок, скоростей и условий окружающей среды, что невозможно предусмотреть все условия, которые могут привести к вовлечению воздуха и пенообразованию.

Наконец, масло выглядит мутным или содержит капли («рыбьи глаза»)? Эти условия указывают на загрязнение как на основную проблему, а не на пену. Проблема может заключаться в воде, несовместимом смазочном материале или пеногасительной присадке, отделившейся от масла. Резервуары для наливных грузов и переупакованные контейнеры могут быть источником загрязняющих веществ, таких как растворы моющих средств, вода или растворители, используемые для очистки и промывки. В этих условиях пена не будет устранена до тех пор, пока не будет решена проблема загрязнения.

Знай свое масло

Первая линия защиты от пенообразования в промышленных зубчатых передачах — это использование качественной смазки. Трансмиссионные масла с противозадирными свойствами (для сверхвысоких давлений) должны соответствовать требованиям стандарта ANSI/AGMA 9005-E02, который определяет испытания на пенообразование в соответствии со стандартом ASTM D892. Эти тесты должны давать максимальный результат тенденции/стабильности 50 мл/0 мл для последовательностей I, II и III.

Однако, как отмечает Кардис, хороший результат теста ASTM D892 и основанного на нем метода DIN 51566 не гарантирует, что масло не будет пениться в процессе эксплуатации. В этих испытаниях воздух вдувается в образец масла и измеряется время, необходимое для рассеивания пены. К сожалению, этот тест не имеет реальной связи с условиями, в которых встречаются промышленные редукторные масла. На самом деле это проверка качества, которая показывает, сколько времени требуется маслу, чтобы рассеять вовлеченный воздух.

Если целью является имитация реальных условий эксплуатации трансмиссионного масла, многие эксперты, опрошенные для этой статьи, ссылались на тест Flender Foam Test, принятый европейскими поставщиками. В этом испытании пара шестерен вращается в масле, смешивая воздух с образцом. Тест оценивает поведение масла в отношении поглощения воздуха, дисперсии масла в воздухе и пенообразования на поверхности. Рейтинг пенообразования основан на увеличении объема (масляно-воздушная дисперсия плюс пена) через одну минуту после остановки теста:

Повышение до 5 процентов = хорошо

Увеличение до 10 процентов = удовлетворительно

Повышение до 15 процентов = допустимо

Увеличение более чем на 15 процентов = чрезмерное

Этот тест имеет много преимуществ по сравнению с тестом ASTM, в том числе:

Можно четко различить пену и воздухововлечение.

Его можно запускать в различных условиях для имитации полевых условий.

Загрязняющие вещества могут быть добавлены для определения их эффекта.

Помимо испытаний на пенообразование, Cardis рекомендует оставлять образцы каждой партии масла для обеспечения стабильного качества. Хотя образца может быть недостаточно для проведения теста на пенообразование, визуальный осмотр может предоставить информацию о состоянии нового масла. Это также дает возможность сравнить качество масла от одной поставки к другой.

Образцы должны быть проверены на цвет, запах и фазовое разделение или отложения, советует она. В частности, ищите капли или рыбий глаз, прилипшие к стеклу. Как отмечалось выше, это может быть признаком загрязненного масла.

Добавки для контроля пенообразования

Высококачественные промышленные редукторные масла с противозадирными присадками содержат ряд различных присадок, помогающих редукторам противостоять повреждениям в результате заедания, износа, точечной коррозии и образования пятен. Присадки также улучшают стойкость масла к окислению и загрязнению. Однако эти же присадки также увеличивают склонность масла к пенообразованию, поскольку они, по сути, являются примесями. Ультраприсадки Тейлор отмечает, что моющие или поверхностно-активные добавки доставляют особенно много хлопот, потому что они имеют более высокое поверхностное натяжение, чем масло, и имеют тенденцию окружать и стабилизировать пузырьки воздуха.

Для борьбы с эффектом пенообразования пакета присадок к трансмиссионному маслу, а также с воздействием воды и загрязняющих веществ, все промышленные трансмиссионные масла содержат присадки, контролирующие пенообразование. Некоторые поставщики используют термин пеногаситель для добавок, препятствующих образованию пены, и пеногаситель для добавок, помогающих разрушать пену после ее образования.

Вне зависимости от назначения пеногасители представляют собой полимерные материалы двух основных типов: силиконсодержащие, например полисилоксаны; и несиликоновые, такие как полиакрилат и полиметакрилат.

Как объяснил Артуро Куэльяр, специалист по маркетингу компании Dow Corning Performance Chemicals, Мидленд, штат Мичиган, чтобы быть эффективными, присадки для контроля пенообразования должны быть в некоторой степени нерастворимы в масле, а их поверхностное натяжение должно быть меньше, чем поверхностное натяжение пенообразующей среды. Они также должны быть более поверхностно-активными, чем стабилизирующие поверхностно-активные вещества в системе.

Низкое поверхностное натяжение позволяет добавкам, предотвращающим пенообразование, смачивать поверхность пузырька пены, снижать его эластичность и проникать в ламели. Как только присадка проникает в пузырек, масло попадает в него, разрывает пузырек и выпускает воздух.

По словам Тейлора, силиконовые материалы более эффективны, чем полиакриловые материалы, поскольку они имеют более низкое поверхностное натяжение и более термически стабильны. Они также могут быть введены в смазку через различные носители и частицы разного размера. Однако, несмотря на эти преимущества, в некоторых отраслях, таких как автомобилестроение, запрещается использование силиконов, поскольку они могут вызывать эффект «рыбий глаз» в краске и мешать клеям и связующим веществам.

Добавки для контроля пенообразования используются при чрезвычайно низких нормах обработки (от 2 до 50 частей на миллион для силиконов; от 100 до 1000 частей на миллион для несиликонов), и, поскольку они добавляют всего от 1 до 4 центов на фунт готовой смазки, они представляют собой очень небольшой процент от общей стоимости трансмиссионного масла.

Эти рекомендации по норме лечения, по общему признанию, довольно общие, и на то есть веские причины. Как указывает Dow Cornings Cuellar, несмотря на существование теории и науки, лежащих в основе действия присадок для контроля пенообразования, вязкость масла и содержание присадок делают каждую пенообразующую среду уникальной. Вот почему присадка, которая работает в одном трансмиссионном масле, может не работать в другом, а также почему поставщик присадок может предлагать сотни различных составов.

Чтобы присадка для контроля пенообразования была эффективной, она должна быть полностью диспергирована в масле. Если дисперсные частицы слишком велики или добавлено слишком много, присадка может отделиться от масла и осесть на дно или прилипнуть к стенкам резервуара. Как отметили Дэйв Остерле, менеджер по продукции, гидравлика и промышленное оборудование, и Роб Профилет, коммерческий директор, гидравлика и промышленное оборудование, Lubrizol Corp., Виклифф, Огайо, слишком много контроля пены так же плохо, как и слишком мало. Исследования показывают, что существует оптимальный уровень лечения. Достаточное количество добавки оставляет зазоры, чтобы пузырь лопнул. Выше этого уровня добавка полностью окружает воздушный пузырь и эффективно укрепляет конструкцию, предотвращая разрушение.

Чувствительность масла к уровню присадок является причиной того, что большинство экспертов не рекомендуют добавки для контроля пенообразования на стороне резервуара. Определить, сколько нужно добавить, непросто — обычно это только капли — и полностью диспергировать добавку в работающем редукторе практически невозможно. Кроме того, добавление со стороны резервуара обычно связано с открытием резервуара, что может привести к попаданию загрязняющих веществ.

Остановить Suds

Для предотвращения вспенивания промышленных трансмиссионных масел можно предпринять ряд мер. Многие из них связаны с базовой конструкцией редуктора и системы циркуляции масла.

Lubrizols Oesterle и Profilet предоставляют следующие практические рекомендации по проектированию:

Убедитесь, что обратная и входная линии насоса находятся ниже уровня жидкости (обычно на 2 дюйма или 50 мм от дна бака), чтобы предотвратить аэрацию масла.

Размер резервуара должен быть таким, чтобы у масла было достаточно времени для рассеивания пузырьков воздуха. Общее правило определения размера: емкость резервуара в два-три раза превышает скорость подачи насоса. Отражательные пластины также увеличивают площадь поверхности масла, позволяя маслу деаэрировать и рассеивать пену.

Cardis добавляет следующие предложения:

Используйте влагопоглотители воздуха на вентиляционных отверстиях, чтобы предотвратить попадание переносимого по воздуху мусора и влаги.