Отличие климат контроля от кондиционера в автомобиле: Климат-контроль, отличие климат контроля от обычного кондиционера

Климат-контроль, отличие климат контроля от обычного кондиционера

С появлением такой системы, как климат-контроль, многие автомобилисты позабыли о прежних временах, когда им приходилось все время что-то настраивать, дабы кондиционер работал нужным образом. Климат-контроль включает в себя кондиционер, отопительную систему, а также систему фильтрации. Специальные датчики, расположенные в разных местах автомобиля, позволяют автоматически регулировать температуру и поддерживать в салоне максимальный комфорт. Например, электронный блок учитывает даже уличную температуру и солнечное излучение, плюс обязательно стоит отметить, что интеллектуальная система делает все возможное, чтобы водитель и пассажиры не простудились.

Отличие климат контроля от обычного кондиционера

Некоторые автомобилисты-новички зачастую путают два понятия: систему управления климатом (климат-контроль) и обычный кондиционер. То есть не видят принципиальных различий между ними. На самом деле интеллектуальная система управления климата разительно отличается от кондиционера в первую очередь своими преимуществами:

• Осуществляет регулировку и дальнейшую поддержку заданной температуры.
• Она более безопасна, потому как направляет поток воздуха только туда, где это действительно необходимо.
• Помимо температуры она регулирует и влажность. Иными словами, климат-контроль исключает духоту и запотевание стекол.
• Наличием различных дополнительных функций. Например, многие современные модели учитывают в числе прочего состояние окружающей среды. Если уровень загрязнения превышен, то система переходит в специальный режим рециркуляции – загрязненный воздух из салона уходит.

Климат-контроль – гораздо более сложная система, нежели обычный кондиционер, который имеет разве что одно преимущество – возможность очень быстро охладить салон автомобиля. Хотя даже это достоинство можно оспорить, ведь в таком случае водитель и пассажиры могут легко простудиться.

Управление интеллектуальной системой

На первый взгляд может показаться, что климат-контроль – довольно сложная система, управление которой требует каких-то специальных навыков. Но на деле все гораздо проще, и даже не является обязательным прочтение инструкции к применению. Управление климатом можно осуществлять в двух режимах: в ручном и автоматическом. В первом случае необходимо быть опытным пользователем, дабы быть в курсе всех тонкостей в работе системы, ведь любое неправильное нажатие заметно сказывается на сроке службы системы.

 

1. Ручной режим. Вы можете управлять оборотами вентилятора, потоком воздуха, уровнем обогрева и охлаждения вручную. Обычно этот режим включают в том случае, если в салоне автомобиля сильно жарко или холодно, и ручная регулировка позволяет быстрее справиться с этой проблемой.
2. Автоматический режим. Водителю лишь нужно включить его и задать нужную температуру, все остальное система управления климатом сделает сама. К сожалению, определенная часть автомобилистов не пользуются автоматическим режимом из-за высокого уровня шума (в первое время после включения вентиляторы работают, что называется, на полную катушку). Но! Как только в салоне температура достигает нужной отметки, система сама переходит на режим бесшумный режим. То есть она лишь поддерживает температуру и осуществляет перенаправление воздуха в нужные места.

Что такое двухзонный климат-контроль?

Обычный климат-контроль (однозонный) поддерживает температуру равномерно по всему салону. Двухзонный вариант дает возможность выбрать водителю для себя одну температуру, а пассажиру – другую. Это очень удобно в том случае, если на улице жарко, а в салоне находится заболевший человек – для него можно выбрать температуру чуть выше, нежели у водителя.
При этом обратите внимание, что у двухзонного климат-контроля (у большинства моделей) есть ограничения по разности температуры. Для наглядности приведем простой пример: водитель захотел поставить для себя температуру 23 градуса, и тогда пассажир уже не может попросить поставить для него температуру выше 29 градусов как раз из-за ограничения разности.

Людям, которые чаще всего ездят в одиночку, нет смысла переплачивать за двухзонный климат-контроль. А вот для семейных автомобилей или для транспортных средств, в которых часто перевозят маленький детей, двухзонный вариант – будет наиболее оптимальным решением. Кстати, на современном рынке появились трехзонные и четырехзонные системы управления климатом в автомобиле. Последний вариант позволяет для каждого человека в салоне устанавливать собственную температуру.

Неисправности климат-контроля

Как и любая другая система, климат-контроль со временем может дать сбой. Владелец транспортного средства может включить режим самодиагностики, который позволит обнаружить текущие ошибки. Однако вряд ли он сам может исправить их, и в таком случае лучшим решением будет обратиться к компетентным специалистам, осуществляющим ремонт системы управления климатом.

Почему-то некоторые владельцы автомобилей с климат-контролем забывают обслуживать систему, что непременно ведет к ее поломке. Необходимо хотя бы раз в год проверять интеллектуальную систему управления климатом. Плюс не нужно забывать о том, что осенью и весной (когда потребность в климат-контроле практически отсутствует) ее нужно включать минут на десять-пятнадцать.

Вот основные неисправности системы:

• Поломка микромоторчика, управляющего воздушными заслонками. В процессе эксплуатации (особенно, если Вы очень часто используете климат-контроль) этот моторчик может заклинить, и регулировка направления воздуха будет невозможной.
• Недостаток фреона. В таком случае рассчитывать на нормальное охлаждение салона будет бессмысленно. Специалисты рекомендуют проверять уровень фреона непосредственно перед летом.
• Сбой электроники. Климат-контроль буквально напичкан различными электронными элементами, и со временем они могут сломаться. Риск такой поломки заметно увеличиться, если человек пренебрегает правилами безопасного использования системы.

Кондиционер или климат-контроль – что лучше? | Автомеханик

Отличительной особенностью кондиционера и климат-контроля является кнопка, расположенная на панели управления. Она называется «auto». Многие, покупая новый или подержанный автомобиль, в котором установлена любая из этих функций часто задаются вопросом, что это такое и чем лучше кондиционер от климат-контроля?

Наличие кондиционера в автотранспортном средстве, особенно в жаркую погоду – это большой плюс. Минус — нужно настраивать данную функцию непосредственно перед включением. А вот климат-контроль работает по другому принципу. Наличие сенсорного управления значительно облегчает работу, достаточно установить желаемую температуру и, пожалуйста, прохлада держится на всем протяжении передвижения.

Характерные отличия климат-контроля и кондиционера

Климат-контроль отличается от кондиционера по следующим признакам:

Кондиционер является устройством, выполняющим одну из главных функций в автомобиле – охлаждение воздуха. Он регулируется по положениям. Все зависит от интенсивности его работы.

Климат-контроль способен как охлаждать, так и подогревать воздух, а также контролировать весь процесс в автоматическом режиме. В его дополнительную функцию так же входит кондиционер в совокупности с печкой.
В отличие от обычного кондиционера, который регулируется вручную, климат-контролем управляет специальное устройство. Другими словами – «электронный мозг». Он оснащен системой управления, следящими устройствами, а также узлами рабочего и исполнительного типа. Сначала он получает всю информацию с датчиков, затем ее анализирует и в автоматическом режиме настраивает и поддерживает требуемый поток либо холодного, либо горячего воздуха.

Отличительной чертой автоматизированной климатической системы от кондиционера является наличие дополнительных датчиков, которые считывают как температурный режим в салоне, так и контролируют работу охлаждающей системы, следят за уровнем влажности в салоне. Датчики так же контролируют правильность работы компрессора и т.д.

Климат-контроль бывает простой и сложной конфигурации и разделяется на 1, 2, 3 и 4 зонные системы.

Положительные характеристики автоматической системы климат-контроль

Управление – главная отличительная особенность в системе климат-контроль. Автоматизированная система климата освобождает водителя от постоянной ручной регулировки микроклимата. Особенно это удобно в такие моменты, как, например, резкая смена положения автомобиля из тени на открытое солнце, во время движения, когда на улице переменная облачность и т.п.

В системе «климата» установлена и такая функция, как многозонный контроль. Это значит, что со всех сторон, включая пассажирское и задние сиденья, будет контролироваться и поддерживаться заданная температура.
В определенных моделях системы климат-контроль стоят дополнительные функциональные датчики, контролирующие качество, чистоту и свежесть воздуха в салоне автомобиля, автоматический обдув лобового стекла.
В системе «четыре зоны» можно установить отдельную температуру для каждой зоны в салоне авто.

Отрицательные характеристики системы управления климат-контроль

У данного вида управления есть как свои положительные, так и отрицательные стороны:

1. Высокая стоимость, как ремонта, так и последующее обслуживание системы.

2. Сбои в управлении при любой некорректной работе одного из узлов или датчиков.

Положительные и отрицательные характеристики кондиционера

Основной положительной чертой кондиционера является спасение от перегрева в летнее время. Для этого достаточно включить его на требуемую мощность и поток горячего воздуха, пройдя через систему вентилирования, охладится и в салоне станет прохладно.

Недостатков, у кондиционера как оказалось, значительно больше чем достоинств:

1. За кондиционером требуется тщательный уход, постоянный осмотр трубных соединений и контроль над уровнем хладагента.

2. Длительное использование кондиционера значительно увеличивает расход топлива.

3. Так как воздух в салоне охлаждается при помощи вентилирующей системы, может образоваться сквозняк. От таких сквозняков недолго и простудиться.

4. Дорогостоящий ремонт кондиционера и его составляющих.

Это и есть основные различия кондиционера от системы климат-контроль. Выбирая автомобиль с тем или иным управлением нужно руководствоваться, опираясь на особенности каждого из них и личные предпочтения.

Разница между климатом и кондиционером в автомобиле. Отличие кондиционера от климат-контроля. Установка климатической системы в автомобиль

Температурный комфорт — одно из непременных требований, предъявляемых к современным авто. Обеспечить его водителю и пассажирам может кондиционер или климат контроль.

Автомобильный кондиционер — несложное устройство, охлаждающее и подсушивающее воздух в салоне, способствующее его циркуляции. Какой бы ни была температура за окном, в авто будет комфортно. Охлаждение воздуха происходит за счет хладагента, циркулирующего в компрессоре. Водитель вручную включает и выключает устройство. В этом и состоит главное отличие кондиционера от климат контроля.

Принцип работы системы климат контроля тоже схож с тем, по которому функционирует бытовой холодильник.

Ключевое отличие кондиционера от климат контроля в системе управления. Системой климатического контроля в салоне авто управляет электроника.

Чтобы в салоне машины было прохладно, водитель вручную включает кондиционер. Когда температура слишком понижается, он сам его выключает. Имея электронную систему, достаточно задать ей свои параметры и наслаждаться удобством.

Контролировать климат в автомобиле электронной системе удается благодаря блоку управления, обогревателю, охладителю воздуха, одному или нескольким датчикам, установленным по салону. Чем больше датчиков, тем гибче и дороже система: можно задать отличающиеся температурные параметры для водителя, пассажира рядом с ним и тех, что располагаются на задних сидениях.

Очевидно, что интеллектуальная электронная система не только охлаждает воздух в авто, но и заботится о здоровье водителя и пассажиров. У нее все под контролем, специальные заслонки направляют воздух по заданной водителем схеме. Блок управления считывает показатели датчиков и регулирует их работу.

Изменить температуру можно в любой момент в ручном режиме. Электронная система необходима не только в летнюю жару, но и зимой, когда она выполняет функции отопительного агрегата.

Обслуживать электронную климатическую систему надо с такой же регулярностью, как и кондиционер: раз в два года заправлять фреоном, менять салонный воздушный фильтр.

Комфортные условия в салоне авто создаются специальной системой, которые регулируют температуру и влажность воздуха. Она получила название «климат-контроль», что достаточно точно отображает ее назначение и функции.

Большинство современных автомобилей оснащаются подобными системами, разной степени сложности. Информация о ее наличии имеется в технической документации в разделе о комплектации.

Автопроизводители и их дилеры часто упоминают об этой системе в рекламе своей продукции, стремясь подчеркнуть ее достоинства. Возникает закономерный вопрос: что такое климат-контроль в автомобиле и каковы его основные функции? Для развернутого ответа необходимо разобраться в назначении, принципе действия, конструкции и особенностях работы этой системы.

Первым устройством, предназначенным для создания комфортного микроклимата в салоне автомобиля, стала печка. Для отопления используется часть тепловой энергии, которая вырабатывается при работе двигателя.

При низкой температуре забортный воздух нагнетается через отдельный вентилятор в салон и нагревает его. Такая система примитивна и не способна создавать и поддерживать комфортные условия, особенно если на улице жарко.

Что такое климат-контроль в автомобиле

Современные системы имеют гораздо более сложную конструкцию, что позволяет им решать широкий круг задач. Попробуем разобраться, для чего предназначен климат-контроль.

В технической документации указано, что система призвана для создания комфортных условий для водителя и пассажиров. Наиболее благоприятный диапазон температур для человека находится в пределах 22-25 °C при относительной влажности порядка 65-80%.

Система отслеживает эти параметры и при необходимости подогревает или остужает воздух внутри салона. Для выполнения первого действия имеется печка, понижение же температуры осуществляется кондиционером.

Этим устройством оснащается большинство современных транспортных средств всех классов — легковых авто, автобусов, грузовиков и других. Часто подобными системами оснащаются специальная техника и самоходные механизмы.

Несколько сложнее обстоит дело с другим показателем — влажностью воздуха, т.к. водяные пары могут конденсироваться на стеклах машины. Это явление причиняет неудобства и затрудняет обзор для водителя и пассажиров.

Осушение воздуха происходит при прохождении его через испаритель кондиционера, вода выпадает на стенках теплообменника в виде росы. Понижение влажности препятствует запотеванию стекол.

Основное предназначение климат-контроля состоит в поддержании комфортных условий для водителя и пассажиров в автоматическом режиме.

Производители современных автомобилей пошли еще дальше. В дорогих моделях данная система способна обеспечить разный микроклимат в отдельных зонах салона: индивидуально для водителя и каждого из пассажиров.

Как работает климат-контроль

Климат-контроль отслеживает при помощи датчиков температуру воздуха за бортом и внутри автомобиля. Поток извне в салон нагнетается вентилятором и разделяется на две части: одна проходит через печку, а другая через испаритель кондиционера.

После теплообменников воздух смешивается и поступает в салон через систему коробчатых воздуховодов и дефлекторов.

Регулирование параметров осуществляется путем изменения положения центральной и дополнительных шторок. Другое название – заслонки температурного регулирования. Они поворачиваются на осях электрическими сервоприводами, увеличивая или уменьшая сечение каналов.

Управление ими осуществляется электронным блоком с учетом заданных водителем или пассажирами показателей.

Регулятор на панели климат-контроля устанавливается в определенное положение, например 23 °C . Данные с него передаются на процессор, который с учетом информации от датчиков и в соответствии с собственным алгоритмом управляет работой системы.

Отслеживание параметров осуществляется в режиме реального времени, наружные и внутренние параметры имеют свойство постоянно изменяться в зависимости от условий движения.

Компоненты

Система поддержания комфортных условий в салоне разрабатывается и устанавливается на автомобиль в процессе сборки на предприятии завода изготовителя. Для выполнения возложенных на климат-контроль функций в его конструкции предусмотрен целый ряд устройств и компонентов:

• нагнетающий вентилятор;
• отопитель;
• кондиционер;
• датчики температуры и положения заслонок;
• процессор;
• панель управления;
• блок регулирующих заслонок;
• система воздуховодов и дефлекторов.

Каждый из элементов системы выполняет определенные функции.

Вентилятор предназначен для создания давления в системе. Воздух забирается как снаружи, так и изнутри при работе системы в режиме рециркуляции.

Радиатор печки и испарителя кондиционера монтируются в одном корпусе с блоком заслонок. Данная конструкция приводит параметры воздушной среды в соответствии с заданными значениями.

Система воздуховодом и дефлекторов перераспределяет потоки по всему салону согласно определенной программе. Управление процессами осуществляется при помощи процессора, который получает данные от датчиков, регуляторов и переключателей с панели.

Эффективность работы системы климат-контроля во многом зависит от характеристик ее компонентов и программы управления.

Помимо основных функций поддержания комфортного микроклимата в салоне автомобиля установка может иметь несколько дополнительных режимов:

1. Ручного управления.
2. Обдува ветрового стекла для предотвращения запотевания, для чего воздух осушается, а вентилятор включается на полную мощность.
3. Подачи кондиционированного воздуха к разным частям тела: лицу, рукам, ногам отдельно или в разных комбинациях.
4. Обдув ветрового стекла и нижней части салона теплым воздухом.
5. Рециркуляция.

Последний режим необходим для ускоренного прогрева или охлаждения салона автомобиля, а также при движении в пробках. В такой ситуации возникает сильная загазованность, и система климат контроля перекрывает подачу воздуха снаружи.

Для этого в установке предусмотрен датчик с рабочим элементом из оксида олова, сопротивление которого изменяется в зависимости от концентрации вредных веществ.

Специфика применения

Климат-контроль разрабатывается производителем под конкретную модель или линейку автомобилей. Они различаются по степени сложности, устройству и алгоритму управления системой.

Самые простые и относительно недорогие установки имеют малую степень автоматизации и регулируют процессы воздухообмена достаточно грубо. При холодном двигателе возможна подача не разогретого потока в салон.

Продвинутые установки контролируют большее количество параметров и таких явлений не происходит. Современные системы способны в дополнение ко всем прочим функциям контролировать качество воздуха и при необходимости задействовать блоки фильтров.

В фильтрах применяются бумажные и угольные картриджи, которые задерживают взвешенные частицы пыли и даже газообразные вещества, вредные для человека.

Современные системы кондиционирования регулируют температуру воздуха в пределах от 16 °C до 30 °C. Во избежание переохлаждения не рекомендуется устанавливать слишком низкого значения температуры

Практика показывает, что разница в 5 -7 °C между температурой в салоне автомобиля и за его бортом достаточна для комфортного пребывания человека в салоне.

Для ускорения работы системы можно немного приоткрыть окна, горячий или холодный воздух будет быстрее вытеснен кондиционированным.

Двухзонный климат-контроль: достоинства и особенности

Восприятие человеком температуры строго индивидуально, и не всегда комфортные значения для одного пассажира пригодны для другого.

Раньше так и было: каждая из таких систем способна обеспечить комфортный микроклимат в салоне, но только при условии, если внутренние и наружные условия в автомобиле будут оставаться неизменными.

А для движущего объекта, каковым является машина, это в принципе невозможно. Температура наружного воздуха и напор изменяются вместе со скоростью и направлением движения автомобиля.

Двигатель при запуске холодный и постепенно разогревается, кондиционеру необходимо время для выхода на рабочий режим. Все эти факторы при отсутствии автоматики отслеживаются человеком и корректируются вручную.

Основное отличие климат-контроля и кондиционера состоит в наличии системы управления. Она отслеживает, параметры температурно-влажностного режима и регулирует их без участия водителя и пассажиров.

В такой установке кондиционер является одним из компонентов, который выполняет функции охлаждения и уменьшения влажности. Этот поток смешивается с подогретым и на выходе мы получаем комфортные для человека показатели, которые поддерживаются в заданных пределах автоматически.

Как пользоваться климат-контролем зимой

Климатическое оборудование автомобиля при низких значениях температур работает в основном на подогрев наружного воздуха. При отрицательных параметрах влажность его относительно невысока и печки вполне достаточно.

Отключение кондиционера в таком случае не скажется на эффективности установки климат-контроля в целом.

Сложнее дело обстоит, когда температура около нуля, при высокой влажности или дожде со снегом.

Окна и ветровое стекло в таком случае может запотевать, перевод системы в автоматический режим позволит с легкостью решить эту проблему. Установка при необходимости задействует кондиционер для устранения излишков влаги из наружного воздуха.

При выборе режима работы системы следует руководствоваться рекомендациями производителя автомобиля и собственным опытом эксплуатации.

Комфорт в салоне автомобиля – это один из самых важных показателей, от которых зависит то, купят ли автомобиль. И даже самый роскошный салон, удобное сиденье и эргономичный руль не будут приносить удовольствие, ели в салоне автомобиля будет слишком холодно или слишком жарко. Именно по этой причине инженеры и начали работать над созданием системы, которая позволяла бы охлаждать воздух в автомобиле в летнее время и добилась результата достаточно рано.

Уже в 1940 году был разработан первый автомобиль, оснащенный кондиционером. Конечно, от современных климат систем и кондиционеров кондиционеры довоенной эпохи не дотягивали ни по каким показателям, да и более совершенные кондиционеры для автомобилей появились лишь спустя 13 лет, но тем не менее, это был настоящий прорыв. Более того, установка кондиционера внутри Chrysler Imperial в 1953 году принесла свои плоды – развитие отрасти производства кондиционеров для авто, благодаря которой впоследствии и появились системы климат контроля.

Определимся с понятиями «кондиционер» и «климат контроль»

Если коротко говорить о том, в чем заключается разница между кондиционерам и системами климат контроля, то в первую очередь нужно обозначить, что это совершенно разные понятия, которые часто попросту путают друг с другом. Это совершенно не удивительно, ведь обе системы очень похожи по своим основным задачам – поддерживать в салоне автомобиля комфортную для водителя и пассажиров обстановку. Однако, стоит сказать, что кондиционер появился намного раньше и долгое время был единственным инструментом для управления температурой в салоне автомобиля.

Обзор климат контроля в Renault Latitude:

Уже значительно позже появилось понятие системы климат контроля, которая включила в себя и кондиционер и печку и другие способы управления температурой и влажностью воздуха в салоне машины.

Основные отличия кондиционера

Кондиционер предназначен только для того, чтобы охлаждать воздух внутри салона автомобиля. В летнее время интенсивность его работы регулируется при помощи переключения интенсивности работы вентилятора. Чем быстрее он дует, тем быстрее охлаждается воздух внутри салона автомобиля. В том же случае, когда воздух нужно нагреть, включается печка, которая нагревает воздух, который разгоняет по салону все тот же вентилятор.

Стоит заметить, что при работе кондиционера, если он включен на подогрев, то воздух, забираемый из салона для обработки, сначала подсушивается, а потом уже в зависимости от настроек кондиционера, либо подогревается, либо охлаждается. Управление кондиционером может осуществляться либо при помощи механической системы регулирования, либо при помощи цифровых индикаторов, в зависимости от модели автомобиля.

Отличия климат контроля

В отличие от кондиционеров, системы климат контроля представляют собой автоматические системы поддержания в салоне авто постоянной температуры. Задается такая температура чаще всего через электронные системы управления, которые и регулируют интенсивность работы встроенного кондиционера, печки и системы вентиляции. Состоит система климат контроля из нескольких встроенных систем.
Это в первую очередь электронный блок управления, контролирующий при помощи датчиков текущую температуру внутри салона, влажность, а также осуществляет контроль температуры и влажности воздуха за бортом автомобиля. Есть даже модели систем климат контроля, которые учитывают и солнечную радиацию за бортом авто, что в большинстве своем попросту не нужно.

Кроме электронного блока управления отличий между системой климат контроля и между кондиционером, по сути, нет, но именно этот центральный блок и является тем, что делает езду в автомобиле комфортной. Не нужно следить за своими ощущениями в салоне и отвлекаться от управления автомобилем для того, чтобы прикрутить печку или сделать посильнее кондиционер, ведь все это сделает климат контроль, если его правильно настроить.

Для чего нужен электронный блок управления

Электронный блок управления использует данные, полученные с датчиков, расположенных внутри автомобиля и за его бортом, анализирует настройки желаемой температуры внутри салона и на основании этих данных высчитывает что нужно сделать для выполнения желания водителя. Именно полноценный анализ позволяет составить идеальную схему работы системы климат контроля.
При этом снижается и расход топлива, ведь от того, насколько интенсивно нужно нагревать и охлаждать воздух, будет зависеть и потребляемая энергия. А в том случае, если правильно настроить и отладить систему кондиционирования, интенсивность работы кондиционера и печки будет минимальной, так что и расход топлива будет очень сильно уменьшаться.

Управление кондиционером и климат контролем

Управление кондиционером осуществляется исключительно вручную. На приборной панели есть кнопки, обозначенные «снежинкой» и кнопка, обозначенная значком «A/C», соответственно и управление осуществляется всего этими двумя кнопками.

В случае с климат контролем все несколько сложнее, но в то же время и проще. Большая часть автомобилей, оснащенных такой системой, оборудованы и кнопкой «Auto», которая включает систему климат контроля. После того, как система включается, проводится анализ всех показателей датчиков и система начинает работать таким образом, чтобы охладить или нагреть температуру внутри автомобиля до установленной.

Принцип работы компрессора кондиционера:

Конечно, нельзя сказать, что абсолютно все автомобили, оснащенные кондиционерами или системами климат контроля, оборудованы именно так, как описано, но в большинстве своем именно так и есть.

Особенности в работе систем климат контроля зимой

В зависимости от марки автомобиля, его комплектации, да и вида самой системы климат контроля, алгоритм их работы может достаточно сильно отличаться. Чаще всего эти отличия видны в зимний период, когда во время прогрева автомобиля центральный блок управления может самостоятельно управлять воздушными заслонками, чтобы сначала обогреть стекла, а потом по мере прогрева двигателя автомобиля будет опускать струю воздуха на сиденья и на ноги. В самом конце программы прогрева автомобиля поток воздуха направляется только на лицо водителя, ведь именно в таком состоянии автомобилисту будет комфортнее всего вести авто.

Алгоритм работы каждой системы климат контроля индивидуален. Дело в том, что некоторые системы климат контроля настроены на прогрев автомобиля несколько иначе. Кроме того, некоторые системы климат контроля можно настроить индивидуально, так что единого алгоритма работы таких систем попросту не существует. Более того — некоторые режимы работы системы климат контроля могут автоматически отключать кондиционер в тех случаях, когда есть возможность запотевания стекол изнутри.

Как не простудиться под кондиционером

Наличие в салоне автомобиля такой системы – это еще не стопроцентная гарантия комфорта в автомобиле. Нужно еще и правильно использовать климат контроль и кондиционер, чтобы поддерживать в салоне действительно комфортную температуру. Кроме того, если установить в салоне авто кондиционер на очень низкую отметку, когда за окном летняя жара, крайне велика вероятность простудиться. Чтобы этого не случилось, при коротких поездках нужно отказаться от слишком низких температур в салоне, хоть соблазн установить кондиционер на 15-18 градусов очень велик после раскаленного воздуха на улице. Лучше всего установить температуру в салоне на отметку на 5-7 градусов ниже, чем за окном.

В том же случае, если вы планируете дальнюю поездку, то температуру можно снизить до достаточно низкой, но делать это нужно очень аккуратно и постепенно. Снижайте температуру в салоне на 5-7 градусов каждые 1-2 часа и вы не только не простудитесь, но и постоянно будете чувствовать себя комфортно в салоне.

В зимнее же время стоит регулировать систему климат контроля таким образом, чтобы вам в салоне не было слишком жарко, ведь после поездки вы выйдете на улицу и если там слишком холодно, то вы можете простудиться. Чаще всего климат контроль устанавливается на отметке в 22-26 градусов в салоне автомобиля в зимнее время, ведь после такой температуры человек сможет вполне комфортно себя чувствовать и на улице. В таком случае система климат контроля будет куда удобнее, чем кондиционер или печка, ведь водителю не нужно будет контролировать температуру в салоне и отвлекаться от поездки.

Добиваемся максимальной эффективности климат контроля

Кроме правильной настройки системы климат контроля и ее наличия, нужно создать еще и правильные условия в салоне автомобиля. В первую очередь нужно обращать внимание на состояние радиатора-испарителя. Если не проводить регулярную чистку его поверхности, там могут образоваться болезнетворные бактерии, которые могут впоследствии вызвать заболевания дыхательной системы людей, которые часто ездят в таком автомобиле. Эта чистка проводится достаточно просто, так что просто нужно время от времени ее проводить и подобной проблемы не возникнет.

Для того, чтобы и кондиционер и климат – контроль работали с максимальной эффективностью, лучше всего организовать в салоне авто следующие условия:

• Закрыть окна
• Закрыть люк автомобиля
• Проверить плотность закрытия дверей
• При необходимости уплотнить стыки дверей и корпуса авто

В таком случае работа системы кондиционирования и климат контроля в режиме рециркуляции будет максимально эффективной. Конечно, режим рециркуляции очень удобен и экономит энергию автомобиля, которую было бы нужно затратить на охлаждение или нагрев воздуха, который попал в систему кондиционирования с улицы, но раз в 10-15 минут нужно эту функцию ненадолго отключать, чтобы дать в салон доступ свежему воздуху. Но не стоит этого делать, если вы проезжаете через задымленный участок дороги.

Также стоит производить забор воздуха с улицы и после длительной стоянки автомобиля в летнее время, так как иначе в салоне будет слишком жарко и режим рециркуляции не будет энергосберегающим, а наоборот – лишь повлечет за собой увеличение расхода топлива. Однако, после уже даже небольшого снижения температуры в салоне, режим рециркуляции можно будет включить.

Предыдущие советы вам может дать практически любой, но есть и такие советы, о которых знают далеко не все. Самым важным из них является правило использования компрессора кондиционера. Если вы хотите использовать его с максимальной эффективностью, то мы рекомендуем вам следить за тем, чтобы компрессор кондиционера работал тогда, когда двигатель автомобиля будет работать на высоких оборотах. Для этого следует переключаться на пониженную передачу и тогда обороты двигателя, а соответственно и вала компрессора увеличатся.

Учтите также, что в сырую погоду кондиционер лучше включать, ведь в таком случае влага из салона автомобиля будет конденсироваться на стенках радиатора-испарителя и окна авто не будут запотевать. Ну а в том случае, если нужно немного просушить воздух в салоне, попробуйте включить одновременно и печку и кондиционер. Кроме того – в зимнее время когда запустите двигатель для того, чтобы он прогрелся, и если у вас установлены в автомобиле обычный кондиционер и печка, а не климат контроль, то запустите печку на обогрев и пока двигатель прогреется, стекла также оттают.

Некоторые водители с ужасом вспоминают времена, когда не существовало иного способа добиться комфортной температуры воздуха в автомобильном салоне кроме как распахнуть форточку или включить печку.

К счастью, та примитивная система осталась в прошлом, передав эстафету по поддержке комфорта сперва кондиционерам, а после многофункциональным системам климат-контроля. До сих пор в плане поддержки в автомобильном салоне комфортной температуры, влажности и вентиляции человечеством не придумано ничего более совершеннее этих устройств.

Не мало водителей даже сейчас смутно представляют, в чем заключается отличие кондиционера от климат-контроля и какое из этих устройств лучше. Попробуем в этом разобраться, рассмотрев главные особенности этих устройств.

Кондиционер работает за счет единственного датчика. Он следит за нагревом испарителя и настраивает компрессионную установку. На практике это выглядит так: водитель вручную задает температуру. Когда испаритель нагревается до установленной величины, то компрессор выключается посредством реле.

Когда температура испарителя начинает превышать установленную величину датчик посредством того же реле заново включает компрессор. В этом режиме кондиционер функционирует постоянно.

Если сравнивать отличия климат-контроля с традиционным кондиционером, то первая более совершенна. Причем сам кондиционер является частью климат-контроля.

Автомобильный салон оснащается множеством датчиков температуры, ответственных за функционирование главных элементов климат-контроля, в этом и заключается главное отличие от кондиционера, в котором ничего подобного нет. Есть датчик и на наружной части автомобильного кузова, следящий за температурой на улице. Большое число датчиков позволяет климатической установке адекватно реагировать на колебания температуры. Тут надо сказать, что обычная система кондиционирования функционирует по более упрощенной схеме, из-за чего ее реакция на обстановку внутри салона не всегда логична. В отличие от кондиционера, который либо «включен», либо «выключен», климат-контроль позволяет задавать режим работы. В частности, можно ограничить или наоборот ускорить скорость вентилятора, нагнетающего воздух в салон.

При необходимости быстро остудить или наоборот обогреть салон автомобиля вентилятор ускоряется, чтобы быстрей нагнать воздух снаружи. Вот для этого и необходим наружный датчик. Он передает данные в центральный блок управления. Туда же передают данные и все остальные датчики. Центральный блок анализирует и сравнивает полученные данные. Затем электроника самостоятельно решает, какая температура будет оптимальной в данный момент. Причем режим выбирается с учетом вероятного запотевания стекол. Другими словами, даже если после смены режима стекла и запотеют, то по минимуму.

Кроме температуры под контролем системы находятся также воздушные потоки, идущие внутрь салона. Минимальная погрешность замера температуры достигается за счет того, что большинство датчиков оснащено маленькими вентиляторами (кулерами), направляющими поток воздуха прямо на датчик.

Как уже было сказано, основное отличие кондиционера от климат-контроля заключается в том, что последний позволяет выбирать режим: автомат, полуавтомат или полностью ручной.

В первом варианте от водителя требуется лишь определить какие значения температуры должны поддерживаться системой внутри автомобильного салона, затем нажать на кнопку и все, на этом его взаимодействие с системой заканчивается. При существенной разнице между температурами внутри салона и на улице климат-контроль бросит все силы на ликвидацию этой разницы. Если температуры отличаются незначительно, то режим работы системы будет более спокойным.

Второй вариант можно назвать режимом коррекции функционирования.

В последнем режиме водителю необходимо самостоятельно все настраивать и корректировать в зависимости от обстановки на улице.

Более совершенным вариантом климат-контроля является зональная система. Она позволяет устанавливать собственный режим для каждого места в салоне. Проще говоря, пассажиры могут себя обогревать в то время как водитель обдувается прохладным ветерком или наоборот.

В общем, в том, что кондиционер хуже климат-контроля сомневаться не приходится. Климат-контроль более совершенен и функционален.

С отличиями мы разобрались, теперь посмотрите как подготовить кондиционер и климат-контроль к лету.

Вот только на его блоке управления приходится постоянно что-то настраивать. Другое дело — климат-контроль: выставил желаемую температуру, нажал кнопочку «auto» и забыл обо всех коррекциях. Это, конечно, в идеале. А на деле некоторые современные автомобили отличаются далеко не самым адекватным алгоритмом работы климат-контроля: то дует не туда, то электроника отказывается поддерживать выставленную температуру. Хотя это уже тема отдельного разговора. Мы же сосредоточимся на технических отличиях кондиционера от климат-контроля.

Кондиционер и климат-контроль различаются примерно так же, как карбюраторный и инжекторный моторы. Чтобы автоматически поддерживать заданные водителем параметры, структурную схему обычного кондиционера снабдили отдельным «мозгом», датчиками и приводами с электронным управлением.

В панель на центральной консоли встроен блок управления. Собирая данные с различных датчиков, с помощью исполнительных устройств он корректирует скорость вентилятора, положение заслонок (отвечают за температуру и направление потоков воздуха) и производительность компрессора кондиционера. В любой момент водитель может отключить автоматический режим работы системы и управлять ею вручную на свое усмотрение. В случае с обычным кондиционером электронной альтернативы нет, и человек должен сам орудовать переключателями на передней панели.

Руководство

В отличие от климат-контроля, на панели управления кондиционером, как правило, красуются механические переключатели. Регуляторы температуры и направления потоков воздуха соединены тросами с соответствующими заслонками в блоке . На некоторых бюджетных моделях машин до сих пор встречается подобный привод заслонки режима рециркуляции воздуха. Иногда применяется и вакуумный привод, но он также является «ручным» и не способен функционировать в автоматическом режиме.

Есть у кондиционера и электрические регулировки. Кроме кнопки активации компрессора, это еще и управление скоростью моторчика вентилятора (с помощью резистора), даже если переключатель на панели механический. Но в любом случае производительность системы корректируется только вручную. Также на многих машинах применен электрический привод заслонки рециркуляции (моторчик со скользящим контактом вместо троса). По конструкции он схож со своим собратом в климат-контроле, но лишен автоматического режима работы.

Под контролем

В случае с климат-контролем все заслонки имеют электрические приводы. Ими заведует блок управления. Привод заслонки рециркуляции имеет всего два фиксированных положения (отрыто или закрыто), а у заслонок, отвечающих за температуру и направление потоков воздуха, более продвинутый алгоритм работы (возможен любой угол открытия).

Скоростью моторчика вентилятора управляет уже не обычный резистор, а полупроводниковый транзистор. В ручном режиме управления он имеет несколько фиксированных ступеней. Их число зависит от конструкции поворотной шайбы на панели управления. А при включенном режиме «auto» скорость задает непосредственно блок управления с более широким набором промежуточных значений скорости.

По сравнению с в систему климат-контроля включено несколько дополнительных датчиков. Основными являются сенсоры солнечного излучения и температуры воздуха в салоне. Благодаря их показаниям блок управления оперативно перенаправляет потоки воздуха и корректирует его температуру, чтобы поддерживать комфортные условия.

Также «мозги» климат-контроля ориентируются на другие показатели, например, температуру охлаждающей жидкости двигателя. Для этого иногда используется отдельный датчик в блоке печки, но чаще данные берутся с моторного сенсора. Эта информация помогает блоку управления правильно оценить тепловые ресурсы и грамотнее распорядиться ими.

Блок управления климат-контролем действительно можно сравнить с «мозгами» инжекторного мотора, учитывая количество всевозможных режимов коррекций, начиная от гибкого управления производительностью компрессора кондиционера, которая недоступна в ручном режиме, и заканчивая замысловатым алгоритмом работы заслонок и моторчика вентилятора. А все ради того, чтобы оперативно подстраиваться под текущие условия и не отвлекать водителя от управления автомобилем. Во время прогрева электроника климат-контроля сама прикроет заслонку рециркуляции, чтобы зимой ограничить поток холодного воздуха извне в салон, сразу после пуска мотора, а летом — горячего.

Климат-контроль в автомобиле или кондиционер

Что лучше – кондиционер или «климат»? В летнюю жару самое время выяснить все за и против. 

Рассуждать, что лучше, “климат” или кондиционер, могут в первую очередь счастливые владельцы автомобилей, оснащенных одним из этих благ цивилизации. А плюсы и минусы, как ни странно, есть у обоих типов систем охлаждения воздуха.

Снеговик в торпедо

Сначала в двух словах – о технических отличиях. Кондиционер представляет собой устройство для охлаждения воздуха в салоне, причем с возможностью регулировки интенсивности процесса – и не верьте тому, кто говорит (и пишет) обратное, приписывая такую возможность исключительно климат-контролю.

Читайте также: Готовим кондиционер к лету

Система, которую мы называем климат-контролем, может как охлаждать, так и подогревать воздух, причем способна самостоятельно поддерживать заданную температуру – во всяком случае, старается это делать.

В “климате” тоже есть кондиционер, который является лишь частью системы – наряду с печкой. Но управляет его работой не человек, а электронный мозг, который анализирует информацию датчиков и соответствующим образом активирует компрессор “кондишена” или отопитель, перемещает заслонки воздуховодов для распределения потоков теплого и холодного воздуха по салону.

Читайте также: Нужно ли включать кондиционер каждый раз

Соответственно, автоматическая климатическая система содержит множество дополнительных деталей и узлов: датчики температуры воздуха и антифриза, уровня влажности (не всегда), электроактиваторы управления потоками и производительностью компрессора, электронный блок управления.

Преимущества системы климат-контроля несомненны:

• — нет нужды отвлекаться на настройки микроклимата (скорость вентилятора и направление потоков охлажденного воздуха) при смене внешних условий – перемещения машины с солнцепека в тень, смены направления движения, движения в условиях переменной облачности;
• — возможность поддерживать различную температуру около разных сидений – т.н. многозонный контроль.

Недостатки «климат-конроля»:

• — У некоторых моделей авто заданная температура нечетко поддерживается в сложных условиях (несимметричный нагрев салона солнцем). Перед покупкой автомобиля почитайте, что пишут владельцы на форумах касательно комфорта в салоне;
• — Более высокая по сравнению с кондиционером цена – плюс порядка 400-500 долларов;
• — Нет возможности отрегулировать частичное распределение потоков воздуха, выставив промежуточные положения регуляторов, типа “две трети в лицо, треть в ноги”;
• — Более высокая сложность и соответственно, более высокая вероятность отказа на немолодом автомобиле, более высокая стоимость ремонта.

Рекомендации от Авто24

Система климат-контроля несомненно удобнее обычного кондиционера. Но при выборе, что лучше именно для вас, “климат” или кондиционер, многое зависит от модели автомобиля и его состояния. Выясните заранее, насколько толково работает “климат” на интересующей вас модели авто, а при покупке подержанной машины разведайте также тонкости ремонта и стоимость комплектующих. Возможно, вы сочтете допустимым крутить регуляторы кондиционера вручную – тем более, что на наших дорогах масса машин, не имеющих охладителя воздуха в принципе. И как-то ведь те водители без него обходятся.

Читайте также: Как охладить автомобиль в жару без кондиционера

Чем климат-контроль отличается от кондиционера

В чем отличие климат-контроля от кондиционера

Автомобиль уже давно перестал быть роскошью, так же изменилось и отношение к комфорту в нем. Раньше водителю было достаточно лишь того, чтобы автомобиль работал (если он вообще имеется), а сейчас все хотят предельно приятной и комфортабельной поездки.

А это вряд ли получится, если нет микроклимата в салоне машины, при котором будет комфортно.

По статистике, оптимальная температура для работы водителя – 20 градусов по Цельсию. А чтобы достичь такой температуры, нужно отрегулировать микроклимат в автомобиле, а в этом поможет либо простой кондиционер, либо система климат-контроля. Попробуем разобраться, чем климат-контроль отличается от кондиционера.

Автомобильный кондиционер

Кондиционер – устройство для охлаждения воздуха. Позволяет ехать комфортно, неглядя на погоду за окном. Задачей кондиционера является, соответственно, изменение температуры воздуха в салоне.

Водитель просто включает кондиционер и направляет холодный воздух, куда ему требуется. Однако, забыв выключить кондиционер и уснув, вы рискуете проснуться с воспалением легких из-за переохлаждения.

Автомобильная система климат-контроль

Система климат-контроля поддерживает самостоятельно температуру воздуха внутри автомобиля. Сама система состоит из блока управления, отопительной системы и датчиков температуры, устанавливаемых в разных местах машины. Стоимость климат-контроля как раз напрямую зависит от количества этих датчиков.

Самая обычная система имеет единственный датчик температуры, который расположен в салоне. Но этого хватит для обеспечения автоматической работы системы. Водителю нужно лишь задать самую комфортную температуру, а климат-контроль оставит нужные параметры воздуха.

По принципу действия система климат-контроля и кондиционера не отличаются. Их принцип работы идентичен работе холодильника. Отличие есть лишь в типе управления. Управление климат-контролем автоматическое, а кондиционером проходит вручную.

Комфортная езда: кондиционер или климат-контроль?

Комфортная езда: кондиционер или климат-контроль?

Многие автовладельцы сталкиваются с проблемой выбора устройства охлаждения в своем автомобиле. Обычный кондиционер или климат-контроль? Чему отдать предпочтение? Что лучше? Ведь автомобиль оснащается либо одним, либо другим. Для того чтобы однозначно сделать выбор необходимо максимально точно разобраться в механизме действия каждого устройства, их плюсах и минусах.

Автомобильный кондиционер

Кондиционер предназначен для охлаждения поступающего в автомобиль воздуха по принципу вентилятора. Управляется такая система вручную: какая температура настроена – такая и будет подаваться кондиционером постоянно вплоть до его отключения. Зимой он работает как обычная печка.

Климат-контроль

В отличие от простого кондиционера несколькими словами о климат-контроле не обойтись. Это более современное и навороченное устройство. Его принцип действия, конечно, схож с автокондиционером, но имеет несколько неоспоримых преимуществ. Название «климат-контроль» говорит само за себя. Он автоматически регулирует температуру воздуха. Салон такого автомобиля оснащен специальными температурными датчиками. Задав температуру ниже имеющейся, система выпускает холодный воздух до необходимого градуса. После его активность снижается, но датчики продолжают следить за температурой. Как только датчик реагирует на повышение градусов, устройство вновь запускается и охлаждает салон автомобиля. В зимний период принцип работы климат-контроля тот же, но воздух, соответственно, не охлаждается до нужной температуры, а нагревается. Плюсы такой системы охлаждения очевидны. Устройство автоматическое, постоянно совершенствуется. Существуют многозонные системы климат-контроля, способные задавать индивидуальные температурные режимы как передним, так и задним пассажирам. Также климат-контроль имеет несколько режимов подачи самого воздуха. Например, авто, лицо, ноги, ветровое стекло или их комбинации: лицо/ноги, ветровое стекло/ноги и т.д.

Что же предпочесть?

Кондиционер имеет одно очевидное преимущество – это его дешевая стоимость относительно климат-контроля. И явный минус – являясь частой причиной простудных заболеваний. Поэтому выбор одного или другого устройства будет обусловлен готовностью водителя платить за комфорт и безопасность. Ухаживать за системой климат-контроля необходимо также как и за кондиционером. Минимум раз в 2 года следует заправлять систему фреоном и при необходимости менять воздушный фильтр.

Сравниваем климат-контроль и кондиционер | Определяем лучший вариант

Обновлено: 29.01.2021 13:31:41

Далеко не каждый водитель правильно понимает, в чем состоит главное отличие кондиционера от системы климат-контроля в автомобиле, поскольку внешне они практически идентичны. Но вот «начинка» их совершенно разная. Отсюда – разный эффект от работы устройств. Одно просто охлаждает, второе – самостоятельно контролирует температурный режим. Наши эксперты точно знают, что лучше – кондиционер или климат-контроль и поведают об этом далее.

Особенности автомобильного кондиционера

Кондиционер, встраиваемый в авто, – простое и достаточно эффективное устройство, предназначенное для охлаждения воздуха в машине. Это – отличное решение в жаркую погоду. Но вот назвать его удобным в эксплуатации достаточно сложно, поскольку для качественной его работы необходимо будет постоянно менять настройки на блоке управления.

Температурные регуляторы и направление потоков воздуха с помощью тросов соединяются с конкретными заслонками в кондиционерном блоке. Кстати, на недорогих моделях автомобилей все еще встречается такой привод заслонки режима воздушной циркуляции. В некоторых случаях используется привод вакуумного типа, правда, он тоже является ручным.

У автомобильных кондиционеров встречается и электронная регулировка, подразумевающая управление рабочей скоростью вентилятора, активацией компрессора. Правда, контроль за производительностью системы осуществляется, опять-таки, вручную.

Если за «бортом» автомобиля установлен специальный термодатчик, устройство включаться не будет при снижении температуры до определенного показателя. Когда же элемент начинает работу, ее интенсивность зависит в первую очередь от скорости вращения вентилятора: чем она выше, тем сильнее будет охлаждаться воздух в салоне автомобиля. Не самой приятной особенностью обычного автомобильного кондиционера является сушка воздуха перед подачей в салон (независимо от того, о подогреве или охлаждении идет речь).

НА ЗАМЕТКУ. Если автомобильный кондиционер внезапно перестал вырабатывать достаточное количество охлажденного воздуха, это не значит, что пора спешно ехать в специализированный сервис. Обычно все дело в салонном фильтре, который попросту забился и перестал пропускать достаточно воздуха. Нужно лишь заменить его и проблема будет решена.

Особенности устройства и назначение климат-контроля

Климат-контроль можно сопоставить с обычным автомобильным кондиционером как более сложную автоматическую систему (последний можно представить в виде карбюратора, а первый – в виде инжектора). В отличие от обычного охлаждающего устройства, климат-контроль способен поддерживать оптимальную температуру воздуха в автомобильном салоне автоматически.

Климат-контроль представлен несколькими рабочими элементами:

1. кондиционер;

2. отопительная система;

3. датчики;

4. фильтры;

5. электроблок управления.

Кстати, усовершенствованные варианты, встроенные в дорогих моделях автомобилей, регулируют температуру воздуха в салоне, учитывая даже степень его освещенности лучами солнца. Таким образом создается максимально комфортный режим. Кстати, если снаружи отрицательная температура, климат-контроль обеспечит не только оптимальную работу отопления, но и подключит к работе кондиционер во избежание запотевания стекол машины.

Говоря об особенностях устройства климат-контроля, нельзя не упомянуть электронную систему: все заслонки оснащены электроприводами, регулируемыми блоком управления. Благодаря специальным датчикам контролируется не только определенный температурный режим, но и заданная влажность (причем не только внутри салона, но и снаружи). Климат-контроль в некоторых моделях автомобилей способен даже регулировать уровень солнечной радиации, но назвать такую опцию полезной сложно.

Именно электронный блок управления, кстати, и является главной особенностью климат-контроля, поскольку дает ему возможность выполнять за водителя всю работу, связанную с настройкой подходящего температурного режима в салоне авто. Благодаря множеству датчиков система быстро анализирует данные о температуре, уровне влажности (внутри и снаружи), корректируя производительность кондиционера, скорость работы вентилятора и пр. При желании водитель может отключить автоматику и осуществлять управление вручную. А вот с обычным кондиционером такого не будет: есть только один вариант – орудовать переключателями вручную.

Чтобы оптимизировать работу климат-контроля, необходимо регулярно следить за состоянием радиатора: чистить его от пыли и накапливающихся бактерий. Для этого можно использовать специальный состав (так называемую «дымовую шашку»), применяемый обычно для очистки вентиляционной системы.

Сравнительная характеристика

Традиционно подводим итоги, детально оценивая оба рассмотренных устройства в сравнении друг с другом. Что лучше? Смотрим.

Критерий	Климат-контроль	Кондиционер
Принцип работы	Автоматическая обработка данных о температуре в салоне и за его пределами, скорости автомобиля, его освещенности солнечными лучами и пр. Создание оптимального температурного режима, исходя из полученных данных	Подача в салон предварительно охлажденного либо нагретого воздуха после включения устройства вручную
Зона действия	Устройство работает сразу на несколько салонных зон (на водителя, пассажиров, сидящих сзади и пр.) с возможностью индивидуальной регулировки температуры	Устройство обеспечивает поток холодного или горячего воздуха только в переднюю часть салона
Особенности конструкции	Ряд специальных датчиков, кондиционер, обогреватель, фильтр и блок управления (электронный)	Встроенный вентилятор, механический блок управления
Тип управления	Встроен автоматический блок управления (на центральной консоли)	На панели управления установлены специальные переключатели механического типа

Оцените статью
	Всего голосов: 0, рейтинг: 0

Анатомия климат-контроля в вашем автомобиле

С приближением осени погода начинает меняться. Дни все еще могут быть теплыми, но утром и вечером могут быть прохладными. В машине вы можете включить обогрев утром, чтобы согреться и очистить лобовое стекло, но использовать кондиционер в полдень на обед. Система климат-контроля вашего автомобиля может поддерживать как высокую, так и низкую температуру, но что нужно для этого?

Легкий, свежий

Движение воздуха в вашем автомобиле обеспечивается двигателем нагнетателя: электродвигателем, который находится внутри приборной панели.Подобно бытовому вентилятору, вентилятор вращает и нагнетает воздух с разной скоростью в зависимости от вашего выбора.

Режим работы

Как только воздух проходит через двигатель вентилятора, он может попасть в ряд вентиляционных отверстий. Различные положения вентиляции называются режимами. Обычные режимы — это разморозка, форточка на лице, форточка в полу или какая-то их комбинация. Когда вы выбираете режим, электродвигатель, называемый исполнительным механизмом, поворачивает серию дверей внутри приборной панели. Двери направляют воздух от электродвигателя вентилятора к выбранным вентиляционным отверстиям.

«Основные» предметы

После установки скорости вентилятора и выбора режима, как получить желаемую температуру? Внутри приборной панели есть два сердечника: сердечник нагревателя для тепла и сердечник испарителя для кондиционирования воздуха.

Ядро нагревателя

Сердечник обогревателя представляет собой небольшой радиатор, обычно размером с книгу в твердом переплете. Горячая охлаждающая жидкость течет из двигателя по шлангу в сердечник отопителя и выходит по другому шлангу. Воздух нагревается, когда он проходит через сердечник обогревателя к вентиляционным отверстиям, обеспечивая горячий воздух.

Ядро испарителя

Сердечник испарителя находится рядом с сердечником нагревателя, но несет хладагент. Когда хладагент проходит через испаритель, он уносит тепло из внутреннего воздуха, создавая ледяной кондиционер.

Смешиваем

Бывают дни, когда нужно нагреться на полную мощность, а бывают моменты, когда хочется почувствовать себя кубиком льда. Но что, если вы хотите установить температуру где-то посередине? Дверь смешанного типа — вот ответ.

Как и в случае дверцы режимов, для управления дверцей смешивания используется привод.Воздух направляется через сердечники нагревателя и испарителя, смешивая горячий и холодный для создания выбранной вами температуры.

Вы звоните

Многие автомобили имеют автоматический климат-контроль. Используя различные датчики, измеряющие температуру в салоне автомобиля, температуру наружного воздуха, уровень солнечного света и другую информацию, автомобиль определит правильную скорость вентилятора, режим и положение двери смешанного типа. Вы также можете взять на себя управление и самостоятельно выбрать режим, скорость и температуру.

Внутри / снаружи

У всех автомобилей есть выбор: втягивать свежий воздух или рециркулировать внутренний воздух.Кнопка рециркуляции часто имеет контур автомобиля с U-образной стрелкой внутри. Рециркуляция внутреннего воздуха помогает быстрее достичь желаемой температуры по сравнению с пропусканием наружного некондиционированного воздуха в автомобиль.

В большинстве автомобилей рециркуляция автоматически отключается при включении дефростера. Возможно, окна запотели, особенно в сырой или дождливый день. Открытие окон поможет быстро их очистить. Таким же образом, дефростер лучше всего работает со свежим наружным воздухом, чтобы лобовое стекло оставалось чистым.

Путь, обратный путь

Если раньше он применялся только в фургонах и больших внедорожниках, то в седанах и других небольших транспортных средствах все чаще используется обогрев задней части и кондиционер. Эти автомобили будут иметь второй набор приводов, сердечников нагревателя и испарителя, а также регуляторов температуры, чтобы люди сзади могли контролировать их настройки.

Мы можем помочь

Если в жаркий полдень вы окажетесь без кондиционера, не переживайте! Если вы не можете нагреться до температуры, не теряйте хладнокровия! BBack Car Care может обслуживать и ремонтировать систему климат-контроля вашего автомобиля.Запишитесь на прием онлайн или позвоните, чтобы назначить встречу.

Как работает кондиционер и обогреватель вашего автомобиля?

Написано админ 7 февраля 2020 . Опубликовано в Блог, Новости

Погода обычно довольно умеренная здесь, в западном Вашингтоне, но определенно бывают дни, когда вы хотите, чтобы кондиционер и отопление в вашей машине работали. Лучший способ убедиться, что ваше оборудование готово, когда оно вам больше всего нужно, — это соблюдать регулярный график технического обслуживания систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, а также как можно скорее устранять проблемы.Это также помогает понять немного больше о том, как работают ваш обогреватель и кондиционер. Узнайте больше о двух приведенных ниже системах, чтобы повысить свои шансы обнаружить проблемы до того, как они станут слишком серьезными.

Как работает кондиционер в автомобиле?

Когда-то люди использовали лед, чтобы охладить свои машины, но технология, которая выталкивает восхитительно холодный воздух из ваших вентиляционных отверстий, сегодня более сложна. Освежающий воздух, который вы чувствуете в жаркий день, на самом деле начинался с горячего воздуха, но его тепло отводили во время процесса, состоящего из нескольких этапов.Не нужно слишком углубляться в науку, чтобы понять высокоуровневое объяснение того, как происходит этот процесс. Для начала полезно знать, какие общие детали составляют систему кондиционирования воздуха в вашем автомобиле, и работать над тем, чтобы использовать хладагент.

• Панель управления HVAC
• Компрессор
• Конденсатор
• Аккумулятор
• Расширительный клапан
• Испаритель
• Двигатель вентилятора

Все эти детали приходят в действие, когда вы включаете блок переменного тока вашего автомобиля через панель управления HVAC.Компрессор сжимает хладагент, и он начинает терять тепло, проходя через конденсатор. Ресивер и осушитель удаляют загрязнения и влагу, затем хладагент поступает в расширительный клапан или аккумулятор.

Все это время хладагент понижается под давлением и охлаждается. Наконец, хладагент попадает в испаритель, который удаляет всю оставшуюся влагу и еще больше снижает температуру. Оттуда двигатель системы вентиляции обдувает испаритель воздухом, делая его холодным, прежде чем вытолкнуть его из вентиляционных отверстий вашего автомобиля.

Как часто следует заряжать кондиционер в моем автомобиле?

Как видно из описанного выше процесса, хладагент абсолютно необходим для исправного кондиционера. Однако со временем ваша система может потерять некоторое количество хладагента и, в конечном итоге, начнет заканчиваться. В этот момент вы начнете замечать, что воздух, выходящий из вентиляционных отверстий, уже не такой холодный, как раньше. Это признак того, что в вашей системе кондиционирования что-то пошло не так, и хладагент начал выходить.

Принесите свой автомобиль на осмотр, и опытный автомеханик сможет определить причину проблемы, из-за которой хладагент вышел из вашего автомобиля. Оттуда они смогут решить проблему, чтобы она больше не повторялась. Наконец, они добавят в вашу систему больше хладагента, и система кондиционирования вашего автомобиля будет восстановлена. Тогда вы будете готовы к прохладному, освежающему дню, когда в следующий раз здесь, в Вашингтоне, станет жарко.

Как часто мне следует проверять кондиционер в моей машине?

Если вы хотите быть максимально уверены в том, что кондиционер вашего автомобиля будет работать в следующий раз, когда он вам понадобится, рекомендуется проверять систему всякий раз, когда вы отправляете свой автомобиль на другие регулярные проверки.Как и во всем остальном, профилактическое обслуживание может помочь вам избежать более серьезных и дорогостоящих проблем в будущем. В противном случае вы поймете, что пора проверить систему кондиционирования воздуха в автомобиле, если она перестает охладить вас в самые жаркие дни года. Это может означать, что ваша машина слишком долго остывает или что кондиционер просто никогда не остывает достаточно.

Как работает обогреватель автомобиля?

Ваш обогреватель является частью системы, которая выполняет две задачи.Помимо обогрева автомобиля, он также помогает охлаждать двигатель. Другими словами, обогреватель вашего автомобиля связан с некоторыми очень важными функциями, которые выходят за рамки простого обеспечения комфорта вам и вашим пассажирам во время поездок. Чтобы понять, как работает отопитель вашего автомобиля, нужно выделить несколько ключевых компонентов:

• Сердечник нагревателя
• Двигатель вентилятора
• Шланги обогревателя
• Клапан управления нагревателем
• Панель управления HVAC

Кроме того, ваш обогреватель взаимодействует с охлаждающей жидкостью, термостатом, радиатором и водяным насосом в системе охлаждения вашего автомобиля.Тепло, вырабатываемое двигателем, должно куда-то уходить, чтобы двигатель не перегрелся, а вы хотите согреться. Это делает систему отопления вашего автомобиля беспроигрышной. Большая часть тепла, выделяемого вашим двигателем, уходит через выхлопную систему. Однако остальная часть переходит в охлаждающую жидкость внутри вашей системы HVAC. Этот хладагент передается примерно так же, как хладагент движется для создания прохладного воздуха, когда кондиционер включен.

Тепло от двигателя передается от радиатора к сердцевине нагревателя, которая в основном действует как теплообменник.Он позволяет охлаждающей жидкости проходить через нее, и этот поток охлаждающей жидкости регулируется регулирующим клапаном нагревателя. Поскольку тепло двигателя переносится охлаждающей жидкостью в сердечник нагревателя, устройство начинает нагреваться. В зависимости от уровней, на которые вы устанавливаете панель управления HVAC, двигатель вентилятора нагнетает воздух через сердечник обогревателя в вашу кабину с соответствующей скоростью.

Как часто мне нужна новая охлаждающая жидкость в машине?

Очень важно, чтобы уровень охлаждающей жидкости оставался полным, а шланги обогревателя не протекали.Также рекомендуется регулярно промывать и доливать охлаждающую жидкость, чтобы обеспечить охлаждение двигателя и эффективный обогрев кабины. Обычно мы рекомендуем менять охлаждающую жидкость в машине примерно каждые 30 000 миль, но, конечно, не помешает проверять ее чаще.

Как часто следует проверять обогреватель моей машины?

Поскольку обогреватель подключен к системе охлаждения двигателя автомобиля, очень важно всегда быть в курсе событий.Как только вы заметите проблему с обогревом вашего автомобиля, отнесите его в магазин для осмотра, чтобы выяснить, в чем проблема. Даже если у вас нет проблем, неплохо было бы проверять систему охлаждения двигателя и нагреватель каждый раз, когда вы отправляете свой автомобиль на регулярное плановое профилактическое обслуживание. Эти регулярные осмотры помогут вам быть уверенными в том, что ваш автомобиль исправен и все работает должным образом.

Техническое обслуживание японских автомобилей

В Greg’s Japanese Auto мы стремимся обеспечить лучшее обслуживание автомобилей в Сиэтле и во всем Западном Вашингтоне.Мы обслуживаем только импортные товары из Японии, что позволило нам стать чрезвычайно специализированными. Наша команда имеет доступ ко всем инструментам и опыту, которые им необходимы, чтобы следовать передовым методам и поддерживать ваш автомобиль в отличной форме как можно дольше. Мы знаем, на какие признаки следует обращать внимание при проведении диагностических тестов для вашего автомобиля, чтобы мы могли быстро решить проблемы и как можно скорее вернуть вас в дорогу. Независимо от того, связана ли проблема с вашим обогревателем, кондиционером или чем-то еще, мы разберемся с ней.Свяжитесь с нами сегодня или запишитесь на прием онлайн.

Фотография предоставлена ​​Александру Ника

Объяснение: кондиционер — что делают все эти кнопки?

Теперь, когда солнечная погода наконец-то настала, охлаждение в машине приобретает большее значение, чем в другое время года. Хотя опускание окон, сдвигание люка назад или — в некоторых автомобилях — полное складывание крыши может показаться хорошим вариантом удержания тепла, на самом деле есть только один способ сделать это правильно — и это с помощью кондиционера.

Некоторые автомобили имеют более сложные системы климат-контроля, чем другие, от ручного кондиционирования до автоматического, но все они оснащены множеством кнопок, которые помогают управлять ими …

---

Что такое кондиционер?

Что такое климат-контроль?

Что такое автоматический климат-контроль (автоматический кондиционер)?

Зона климат-контроля.

Что означают символы на кондиционере моей машины?

Почему вам следует обслуживать свой автомобильный кондиционер?

Советы по кондиционированию воздуха в автомобиле

---

Что такое кондиционер?

• Системы кондиционирования и климат-контроля поддерживают постоянную температуру внутри вашего автомобиля.В самой простой форме, ручной кондиционер, вы выбираете, хотите ли вы, чтобы он был холоднее или жарче, чем в настоящее время в кабине, вручную определяя скорость вентилятора и распределение воздуха, и это будет одинаковая температура во всем автомобиле.
• Система кондиционирования автомобиля работает за счет охлаждения вентилируемого воздуха с помощью газообразного хладагента, который затем циркулирует по вашему автомобилю, охлаждая его, а также помогает отфильтровывать пыльцу, загрязнители и бактерии.

---

Что такое климат-контроль?

• Климат-контроль в автомобиле позволяет установить желаемую температуру в салоне, используя дополнительные датчики и компьютер для более точного управления температурой в салоне.

---

Что такое автоматический климат-контроль (автоматический кондиционер)?

• Автоматический климат-контроль обеспечивает электронное управление температурой, воздушным потоком и распределением воздуха внутри автомобиля, автоматически регулируя скорость вращения вентилятора и циркуляцию воздуха.

---

Зона климат-контроля.

Если вы занимаетесь покупкой автомобилей, вы могли встретить термины «двухзонный климат-контроль» и «трехзонный климат-контроль», возможно, даже «четырехзонный».Эти зоны относятся к двум группам органов управления, так что водитель и пассажиры могут управлять своим собственным «микроклиматом» в автомобиле.

Двухзонный климат-контроль / 2-зонный кондиционер

• Двухзонный климат-контроль в автомобиле разделяет автомобиль на левую и правую половины, что позволяет контролировать обе зоны или настраивать их по отдельности.

Трехзонный климат-контроль / трехзонный кондиционер

• Трехзонный климат-контроль разделяет левого и правого передних пассажиров, а также пассажиров второго ряда в задней части автомобиля, поэтому все пассажиры могут выбирать индивидуальный климат.

Четырехзонный климат-контроль / 4-х зонный кондиционер

• В некоторых автомобилях у вас есть возможность отрегулировать кондиционер для каждой зоны сидения, что означает, что каждая сторона второго ряда получает индивидуальные органы управления, или, в 3-рядном автомобиле, второй и третий ряды сидений могут адаптироваться температуру, мощность вентилятора и направление потока воздуха в соответствии с их потребностями.

---

У вас есть четкое представление о системе кондиционирования вашего автомобиля или вы виновны в том, что нажимаете кнопки в машине случайным образом и надеетесь, что в результате воздух будет более комфортным? Если вы дважды читали руководство по эксплуатации своего автомобиля, чтобы узнать, как управлять кондиционером, возможно, вам захочется узнать, что означают эти общие символы кондиционера.

Вот что означают ключевые значки климат-контроля автомобиля…

Кнопка Снежинка / Кнопка кондиционера

• Кнопка «снежинка» — одна из самых важных для управления кондиционером. Почему? Ну, для начала, он включает систему. Нажатие на символ снежинки кондиционера включает кондиционер и запускает насос кондиционера, который забирает тепло и влагу из воздуха, прежде чем он станет холоднее, чем был раньше.

Следует отметить одно: вам нужно включить воздуходувки, чтобы система кондиционирования сработала.

Вентилятор

• Символ вентилятора указывает на мощность, с которой воздух будет выходить через вентиляционные отверстия автомобиля. Если есть два значка, один — просто контур, а другой — заполненный, заполненный символ указывает на более высокую силу.

Размораживание переднего лобового стекла

• Символ, состоящий из волнистых линий, пересекающих перевернутую изогнутую трапецию (для обозначения переднего ветрового стекла), является функцией размораживания ветрового стекла.Активация этого приведет к срабатыванию вентиляционных отверстий в основании ветрового стекла, чтобы выпускать горячий воздух, постепенно нагревая стекло и удаляя конденсат и иней, чтобы запотеть лобовое стекло вашего автомобиля.

Размораживание заднего стекла

• Кнопка, показывающая волнистые линии, пересекающие прямоугольник, активирует функцию размораживания заднего стекла.

Верхний воздушный поток

• Нажатие кнопки со стрелкой, направленной на лицо человека, ограничивает прохождение воздуха только через вентиляционные отверстия, расположенные на приборной панели на уровне груди.

Нижний воздушный поток

• Кнопка со стрелкой, направленной к ногам человека, будет выдувать воздух только через вентиляционные отверстия, расположенные под приборной панелью и под сиденьями, пассажирам заднего ряда.

Рециркуляция

• Вы видите эту кнопку на приборной панели с изображением автомобиля и изогнутой стрелкой? Хотите, чтобы ваша машина была максимально крутой? Вы захотите использовать эту кнопку, кнопку рециркуляции.«Но что такое кнопка рециркуляции в машине?» — мы слышим ваш вопрос! Ну, он рециркулирует холодный воздух, генерируемый системой кондиционирования, вместо того, чтобы втягивать более теплый воздух извне в машину. При правильном использовании использование кнопки рециркуляции может помочь сэкономить на расходе топлива.
• Чем дольше будет нажата кнопка рециркуляции, тем прохладнее будет в вашей машине, просто убедитесь, что вы не используете ее, когда на улице холодно. Это связано с тем, что кондиционер должен подавать свежий воздух в кабину и уменьшать количество влаги внутри — поэтому вероятность запотевания окон выше, поэтому, если ваше лобовое стекло и окна запотевают, обязательно проверьте кнопку рециркуляции выключен.

Внешний воздухозаборник

• Если стрелка входит в автомобиль снаружи, система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха будет втягивать воздух снаружи автомобиля. Если вы не видите этого значка, ваш автомобиль сделает это автоматически, когда кнопка рециркуляции воздуха будет выключена.

Авто знак

• Большинство новых автомобилей, выставленных на продажу сегодня, оснащены автоматической системой кондиционирования воздуха. Это означает, что бортовая система определяет желаемую температуру, которую вы установили для салона, и постоянно регулирует кондиционер, чтобы обеспечить ее поддержание.

Синхронизация

• Кнопка синхронизации снова применима к тем автомобилям, которые оснащены двухзонным климат-контролем. Поскольку водитель и пассажир могут выбирать разные температуры, это может означать, что одна сторона автомобиля может быть очень теплой, а другая — очень холодной.
• Нажатие кнопки «синхронизировать» выравнивает две температуры — это означает, что в кабине будет один постоянный нагрев, а не два.

---

Важность кондиционирования воздуха

Служба кондиционирования воздуха поможет поддерживать вашу систему кондиционирования в отличном состоянии.Это включает в себя слив и повторный газ из системы; дезинфекция; проверка шлангов, фильтров, ремней и соединений, чтобы убедиться, что нет мелких трещин, через которые может просочиться газ, а также проверка производительности компрессора и конденсатора.

Почему вам следует обслуживать свой автомобильный кондиционер?

• Хладагент рассеивается, и если вы не замените потерянный газ, ваша система кондиционирования станет все менее и менее эффективной, а также менее эффективной, что может увеличить расход топлива.
• Эффективная система кондиционирования воздуха в автомобиле будет поддерживать прохладную температуру в автомобиле и устранять влажность в помещении.
• Air con защищает вас от опасного загрязнения воздуха и проблем со здоровьем, фильтруя воздух.
• Зимой автомобили обычно сталкиваются с проблемами видимости из-за тумана. Кондиционер необходим для регулирования внутренней температуры и обеспечения вашей безопасности.

В идеале обслуживание кондиционера следует проводить каждые 2 года.

Какие есть советы по эффективному использованию климат-контроля и кондиционера?

• Всегда держите окна закрытыми, пока включен кондиционер, чтобы максимально повысить эффективность кондиционера
• Поддерживать кондиционер в режиме рециркуляции при использовании
• Используйте кондиционер только тогда, когда это необходимо для повышения топливной экономичности
• Не допускайте попадания препятствий на переднюю решетку
• Вентиляционные отверстия, очевидно, являются источником поступления воздуха в салон.Сохранение их чистыми и непыльными означает, что вы не должны попадать грязный воздух в салон вашего автомобиля.

Автомобильные системы климат-контроля | Все Pro Automotive

Выберите услугу из следующего списка: — выберите услугу — Диагностика системы кондиционирования воздуха Обслуживание системы кондиционирования воздуха Диагностика системы отопления Обслуживание системы отопления

Описание систем климат-контроля

Система климат-контроля — это сложная система, которая требует регулярного обслуживания для повышения сезонных характеристик и эксплуатации.Система климат-контроля автомобиля состоит из нескольких более мелких систем, которые работают вместе, чтобы поддерживать комфортные условия в салоне. Система климат-контроля способна влиять на внутреннюю температуру автомобиля и регулировать ее посредством цикла процессов. Хотя система климат-контроля в основном используется для повышения уровня комфорта как водителей, так и пассажиров, в течение года бывают случаи, когда поддержание идеальной внутренней температуры становится больше, чем просто вопросом комфорта.В суровых погодных условиях поддержание надлежащего внутреннего климата может фактически повлиять на безопасность автомобиля. Вот почему для вас важно обратиться за ремонтом системы климат-контроля при первых признаках неисправности.

Преимущества систем климат-контроля

Когда система климат-контроля вашего автомобиля выходит из строя или перестает работать, важно запланировать ремонтное обслуживание системы климат-контроля. В дополнение к восстановлению комфортных условий в кабине, которыми вы пользовались до того, как возникли проблемы с вашей системой, вы можете обеспечить свою безопасность как водителя.Если вы обратите внимание на предупреждающие знаки о предстоящем обслуживании системы климат-контроля, вы сможете предотвратить поломку системы и последующие проблемы безопасности. Кроме того, в руководстве пользователя должны быть указаны рекомендуемые интервалы регулярного обслуживания систем климат-контроля. Выявление ранних предупреждающих знаков и замена или ремонт компонентов системы климат-контроля по мере необходимости помогут вам обеспечить постоянный контроль над выходом воздуха.

All Pro Automotive с гордостью обслуживает потребности клиентов в системах климат-контроля в Олд Лайм, Коннектикут, Олд Сэйбрук, Коннектикут, Эссекс, Коннектикут, и прилегающих районах.

Обслуживаемых площадей: Старый Лайм, Коннектикут | Олд Сэйбрук, Коннектикут | Эссекс, Коннектикут | и прилегающие районы

Hanon Systems

Что такое климат-контроль? Знаете ли вы, что автомобильная система климат-контроля опережает антиблокировочные тормозные системы (ABS), аэродинамику и дизельные двигатели как самую инновационную технологию в истории автомобилестроения *? * По Channel 4, британской общественной телекомпании
Под автомобильным климат-контролем по определению понимается встроенная в автомобиль система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.Названия других производителей включают климатронику или интеллектуальное кондиционирование воздуха. Как следует из названия, «автомобильный климат-контроль» — это технология, которая создает комфорт в салоне автомобиля.
Изначально кондиционирование воздуха было достигнуто за счет использования ледяных пластин, а в 1902 году благодаря работе американского инженера Уиллиса Кэрриера кондиционер стал электрическим. Это проложило путь для подразделения Cadillac GM, которое представило первый встроенный кондиционер в 1939 году, а для Chrysler в 1953 году представила первую систему, устанавливаемую на багажнике, с использованием хладагента, известного как R22.
Сегодня поставщики автомобильных технологий климат-контроля постоянно сталкиваются с проблемами в трех основных областях: растущее давление на окружающую среду, изменение потребностей рынка / отрасли и растущие ожидания клиентов / потребителей. Соответственно, приоритеты стали включать не только саму технологию, но и комфорт пассажиров, экологичность и топливную экономичность — ключевые факторы исследований и разработок Hanon Systems.

Что есть в системе?

В состав автомобильной системы климат-контроля входят пять компонентов: испаритель, компрессор, конденсатор, ресивер, транспортировка жидкости и расширительное устройство.

• Конденсатор
• Ресивер
• Испаритель
• Устройство расширения
• Компрессор
• Транспорт жидкости

Какие основные роли играет климат-контроль?

Какие ключевые роли играет климат-контроль?

Обеспечивает поступление свежего воздуха извне автомобиля в кабину

Функция «рециркуляции», которая забирает воздух из кабины и направляет его через систему отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха обратно в кабину.

• Очищает загрязненный воздух или устраняет неприятные запахи
• Сокращает «время достижения комфорта»
• Повышает эффективность / снижает энергопотребление системы

Нагревает воздух сердечником или другим нагревательным устройством

Охлаждает воздух с помощью испарителя и буфера хладагента

Осушает воздух, сначала охлаждая его, а затем повторно нагревая до желаемой комфортной температуры

Как работает климат-контроль?

Как работает климат-контроль?

Основная цель автомобильной системы климат-контроля — обеспечить комфорт пассажиров в кратчайшие сроки.Поскольку тепло течет только в одном направлении, из областей с высокой температурой в области с низкой температурой, климатическая система должна создавать поток, охлаждая воздух ниже температуры окружающего воздуха. Это делается с помощью «системы сжатия пара» — по тому же принципу, что и в бытовых холодильниках — которая охлаждает воздух, поступающий в кабину.

Что такое охлаждение трансмиссии?

Что такое охлаждение трансмиссии?

Охлаждение трансмиссии изначально было разработано для предотвращения повреждения двигателя из-за перегрева.Чтобы предотвратить перегрев двигателя внутреннего сгорания (ДВС), циркулирует охлаждающая жидкость, забирая тепло от двигателя и отводя его от радиатора в окружающий воздух. Другие устройства / жидкости трансмиссии, которые нуждаются в охлаждении, могут отводить избыточное тепло непосредственно в окружающий воздух, а также в горячую охлаждающую жидкость двигателя или в «низкотемпературный» контур охлаждающей жидкости. Этот горячий хладагент также проходит через сердечник обогревателя модуля HVAC, отводит тепло воздуху кабины, тем самым нагревая его.

Как охлаждение трансмиссии связано с климат-контролем?

Число «точек соприкосновения» между охлаждением трансмиссии и климат-контролем растет по мере того, как они становятся все более сложными и широкими в своем предложении.Эта связь обусловлена ​​повышенными требованиями к комфорту и новой архитектурой трансмиссии, обеспечивающей повышенную эффективность и целевые выбросы.

Что такое система управления температурным режимом?

Что такое система управления температурным режимом?

Система управления температурным режимом — это комплексная терминология, которая наилучшим образом описывает уникальные возможности Hanon Systems в области решений для автомобильного климат-контроля.В принципе, два основных компонента — климат-контроль и охлаждение трансмиссии — формируют систему терморегулирования.

Почему электромобиль требует терморегулирования?

Почему электромобиль требует терморегулирования?

Хорошо известно, что электричество обладает способностью повышать температуру объекта, и электродвигатель в электромобиле не исключение.Электродвигатели также содержат ряд магнитов, которые теряют эффективность и прочность при повышении температуры. Поэтому необходима система, предотвращающая перегрев двигателя. Такую систему обеспечивает тепловое управление.

Один из методов, с помощью которого двигатель может понять, что он приближается к перегреву, — это литий-ионные батареи. Как следует из названия, это батареи, которые заряжаются и разряжаются за счет движения ионов лития через электролит. Если температура выходит за пределы оптимального рабочего диапазона, проводимость электролита снижается, что указывает на необходимость охлаждения двигателя.

Как электромобиль обогревает салон?

Хотя они излучают меньше тепла, чем двигатель внутреннего сгорания, электродвигатель, инвертор и аккумулятор, используемые в электромобилях, по-прежнему требуют решений для охлаждения и обогрева. Поскольку электрическому транспортному средству не хватает тепла, обеспечиваемого при запуске двигателя внутреннего сгорания, нагреватель PTC (положительный температурный коэффициент), тепловой насос и электрический нагреватель являются ключевыми инновациями, обеспечивающими такие решения.Например, система теплового насоса Hanon Systems использует внешний конденсатор и охладитель для получения тепла из окружающего воздуха и рекуперации отработанного электрического тепла.

Современные системы теплового менеджмента

Как я могу узнать больше о продуктах Hanon Systems?

Система кондиционирования воздуха (= Система A / C = Климат-контроль):
Современные системы климат-контроля предлагают дополнительные функции для повышения комфорта пассажиров

Многозонная система отопления, вентиляции и кондиционирования — позволяет использовать до четырех отдельных температурных зон в автомобиле

Дополнительный модуль HVAC — второй блок, обеспечивающий больший комфорт для пассажиров на задних сиденьях, особенно в кабинах больших транспортных средств, таких как фургоны или внедорожники

Система с тепловым насосом — очень энергоэффективный способ обеспечить отопление от модифицированной системы хладагента, уже используемой для электромобилей

Характеристики качества воздуха в салоне — лучшая фильтрация, ионизация, ароматизация воздуха в салоне для улучшения здоровья и благополучия

ICE Thermal Management
Обеспечивает оптимальную рабочую температуру для охлаждения дополнительных устройств с помощью:

Масло АКПП

Масло моторное высокопроизводительных двигателей

Охладитель системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) для снижения токсичности выхлопных газов

Охладитель наддувочного воздуха (конструкции с воздушным или водяным охлаждением) и т. Д.

Тепловой режим для электромобилей
Силовые агрегаты полностью электрических и гибридных электромобилей предъявляют измененные и новые требования:

Низкотемпературный контур охлаждающей жидкости для электродвигателя и инвертора

Активное охлаждение литиевой батареи

Тепловой насос для отопления кабины

Автоматический климат-контроль — плюсы и минусы

В настоящее время, когда каждый автомобиль является продуктом инноваций, автопроизводители уделяют большое внимание пространству в салоне.Удобства, предоставляемые в автомобиле, прошли долгий путь — от открывания окон и установки температуры до закрытия окна при нажатии кнопки и сидения в кабине с автоматическим контролем температуры.

В настоящее время каждый автомобиль в стандартной комплектации оснащается автоматической системой климат-контроля. Однако не многие покупатели знают о его функционировании. Хотя эти автономные системы повысили комфорт вождения, они также имеют свои недостатки, если с ними не обращаться должным образом.Давайте посмотрим на плюсы и минусы автоматического климат-контроля.

Плюсы

Удобный

Автомобили с ручной системой кондиционирования воздуха требуют внимания, так как вам, возможно, придется переключаться между разными температурами во время движения. Это может отвлечь вас, если вы едете по оживленной дороге, так как в ручном режиме вам нужно следить за скоростью вентилятора и настройками температуры.

Однако, когда дело доходит до автоматической коробки передач, становится намного проще управлять плавностью хода, не беспокоясь о смене температуры.Бортовые датчики системы регулируют холодный и горячий воздух в кабине в соответствии с температурой и влажностью окружающей среды за пределами кабины, чтобы соответствовать уровням, установленным вами внутри. Интересно, что производители автомобилей премиум-класса разработали технологию, которая уравновешивает температуру в зависимости от положения солнечных лучей и интенсивности солнечного света, избавляя вас от проблем с настройкой чего-либо.

Использование подключенных технологий

Хотя это может показаться явным, это не совсем так.Автоматические блоки переменного тока не только помогают стабилизировать температуру изнутри, но и повышают удобство использования. Есть несколько новых функций, которые позволяют совместно использовать биты подключения внутри автомобилей, что позволяет пользователям иметь доступ к своим двигателям и системе кондиционирования воздуха. То, что казалось далекой мечтой, теперь возможно благодаря достижениям в технологиях и внедрению автоматизированных систем климат-контроля.

Экономичный

Не секрет, что кондиционер в автомобиле работает на топливе.Раньше это было большой проблемой, когда приходилось оценивать эффективный пробег автомобиля, помимо некоторых других необходимых расходов, которые включали чистку фильтров, выбор компрессоров, среди прочего.

Интересно, что новые модели автоматизированного климат-контроля помогают экономить топливо, поскольку они автоматически адаптируются к температуре, а также оказывают меньшее давление на компрессоры по сравнению с ручным контролем температуры.

Убивает тошноту

Автоматический климат-контроль помогает избавиться от тошноты.Датчики на борту работают в паре с изменением температуры и влажности снаружи, они снижают температуру внутри, помогая вам делать меньше остановок и продолжать чувствовать себя свежим, помимо ваших пассажиров.

Из-за того, что режимы включены, они обеспечивают циркуляцию свежего воздуха и время от времени удерживают свежий воздух и рециркулируют всю кабину. Весь этот процесс способствует уменьшению удушья и тошноты.

Минусы

Проблемы с управлением

Учитывая историю, людям нужно время, чтобы адаптироваться к технологическим достижениям, и именно так обстоит дело, когда дело доходит до эксплуатации автоматизированного климат-контроля.Хотя кнопки кажутся довольно очевидными, вам нужно потратить некоторое время на их изучение, чтобы понять их назначение. Кроме того, эти системы сначала очень сложны из-за их многофункциональности, включая два способа использования с одной кнопкой.

Стоимость ремонта выше

Как мы знаем, эти автоматические системы климат-контроля недешевы, и когда дело доходит до их ремонта, это может стоить вам изрядной суммы, если что-то пойдет не так или вы сделаете что-то не так с системой.Стоимость ремонта высока еще и потому, что они относительно новые на рынке и производителей запчастей к ним не так много.

В заключение, дело не в том, что это существенный элемент внутри автомобиля; вы также можете отказаться от него, если в вашем автомобиле используется меньше функций климат-контроля. Мы не рекомендуем вам расширять свой бюджет, чтобы купить такой вариант, USP которого вращается вокруг климат-контроля, но, если

Он поставляется в комплекте с некоторыми другими полезными функциями; тогда это может быть выгодная сделка.

Также читайте: Toyota Urban Cruiser: Первое впечатление

Сиппи Виг 16 сен, 2020

Автомобильные электрические системы и системы климат-контроля — MATLAB и Simulink

В этом примере показано, как связать систему климат-контроля транспортного средства с моделью электрической системы, чтобы исследовать влияние нагрузки системы климат-контроля на всю электрическую систему автомобиля.

Система климат-контроля

Двойной щелчок по подсистеме ClimateControlSystem откроет модель системы климат-контроля. Здесь пользователь может ввести значение температуры, которого он хотел бы достичь в воздухе в машине, дважды щелкнув блок USER SETPOINT IN CELSIUS и введя значение в диалоговое окно. ВНЕШНЯЯ ТЕМПЕРАТУРА В ЦЕЛЬСИИ также может быть установлена ​​пользователем аналогичным образом. Цифровой дисплей с правой стороны модели показывает показания датчика температуры, расположенного за головой водителя.Это температура, которую должен чувствовать водитель. Когда модель запущена и включен климат-контроль, именно в этом окне дисплея изменяется значение, показывающее изменение температуры в автомобиле.

Рисунок 2: Автоматическая система климат-контроля.

Контроллер Stateflow®

Управление системой реализовано в Stateflow®. Двойной щелчок по диаграмме Stateflow покажет, как была сформулирована эта логика диспетчерского управления.

Состояние Heater_AC показывает, что когда пользователь вводит заданное значение температуры, которое превышает текущую температуру в автомобиле как минимум на 0.5 ° C, система обогрева будет включена. Нагреватель будет оставаться активным до тех пор, пока текущая температура в автомобиле не достигнет 0,5 градуса заданной температуры. Аналогичным образом, когда пользователь вводит заданное значение, которое на 0,5 ° C (или более) ниже, чем текущая температура автомобиля, кондиционер включается и остается активным до тех пор, пока температура воздуха в автомобиле не достигнет 0,5 ° C от температуры. заданная температура. После этого система выключится. Мертвая зона 0,5 градуса была реализована, чтобы избежать проблемы непрерывного переключения.

В состоянии Вентилятор , чем больше разница между заданной температурой и текущей температурой, тем сильнее дует вентилятор. Это гарантирует, что температура достигнет необходимого значения за разумный промежуток времени, несмотря на разницу температур. Еще раз, когда температура воздуха в автомобиле достигнет 0,5 ° C от заданной температуры, система отключится.

Распределение воздуха ( AirDist ) и состояние рециркуляции воздуха ( Recyc_Air ) управляются двумя переключателями, которые запускают диаграмму Stateflow.[(-pi * D * L * hc) / (m_dot * Cp)]

Где:

• Ts = постоянная (температура стенки радиатора)

• D = 0,004 м (диаметр канала)

• L = 0,05 м (толщина радиатора)

• N = 30000 (количество каналов)

• k = 0,026 Вт / мK = постоянная (теплопроводность воздуха)

• Cp = 1007 Дж / кг K = постоянная (удельная теплоемкость воздуха)

• Ламинарный поток (hc = 3,66 (k / D) = 23.8 Вт / м2К)

Кроме того, учитывается влияние заслонки обогревателя. Как и в случае с вентилятором, чем больше разница между требуемой заданной температурой и текущей температурой в автомобиле, тем больше открывается заслонка обогревателя и тем выше эффект нагрева.

Система кондиционирования воздуха — одно из двух мест, где модель климат-контроля взаимодействует с моделью электрической системы автомобиля. Компрессор нагружает двигатель автомобиля, когда система A / C активна.Конечная температура на выходе из кондиционера рассчитывается следующим образом:

y * (w * Tcomp) = m_dot * (h5-h2)

Где:

Здесь у нас есть контроль над кондиционером. система, в которой температура воздуха, выходящего из кондиционера, определяется частотой вращения двигателя и крутящим моментом компрессора.

Рисунок 4: Подсистема управления нагревателем.

Рисунок 5: Подсистема управления кондиционером.

Теплообмен в салоне

На температуру воздуха, ощущаемого водителем, влияют все следующие факторы:

• Температура воздуха на выходе из вентиляционных отверстий

• Температура наружного воздуха

• Количество человек в автомобиле

Эти факторы являются входными данными для термодинамической модели интерьера кабины.Мы учитываем температуру воздуха, выходящего из вентиляционных отверстий, вычисляя разницу между температурой вентиляционного воздуха и текущей температурой внутри автомобиля и умножая ее на пропорцию скорости вентилятора (массовый расход). Затем добавляется 100 Вт энергии на человека в машине. Наконец, разница между температурой наружного воздуха и температурой внутреннего воздуха умножается на меньший массовый расход, чтобы учесть воздух, излучаемый в автомобиль снаружи.

Выходные данные модели динамики салона передаются на блок дисплея в качестве меры температуры, считываемой датчиком, расположенным за головой водителя.

Электрическая система

Эта электрическая система моделирует автомобиль на холостом ходу. ПИД-регуляторы гарантируют, что генератор переменного тока автомобиля (моделируемый синхронной машиной, ток возбуждения которой регулируется для управления выходным напряжением) также работает с необходимой скоростью. Выходной сигнал генератора затем подается через 3-фазный 6-пульсный выпрямительный мост для подачи напряжения, необходимого для зарядки аккумулятора, который подает напряжение на шину постоянного тока автомобиля.