Надо ли регистрировать фаркоп на легковом автомобиле: Регистрация фаркопов для легковых автомобилей в 2021 году

Автомобильные аксессуары или опции – что лучше?

5 минут на чтениеУправление автопарком

Поделиться этим сообщением

Начнем с основ. Когда мы говорим об «оборудовании», мы можем различать опции и аксессуары. Опции устанавливаются на заводе, а аксессуары обычно добавляются после регистрации автомобиля.

Опции и аксессуары: разница в налогах

Опции могут влиять на налогообложение. Опции облагаются как НДС, так и налогом на роскошь, а также льготой для водителя в натуральной форме (BIK). В некоторых случаях (например, в Нидерландах) аксессуары освобождаются от налога на роскошь (называемого BPM) и BIK, что делает интересным установку как можно большего количества оборудования после регистрации автомобиля. Это может зайти дальше, чем можно было бы подумать; Аксессуаром может считаться не только типичный фаркоп, но и тонированные стекла, парктроник и кожаные сиденья, которые могут быть установлены после регистрации автомобиля и тогда будут считаться аксессуаром.

Количество вариантов увеличивается

Потребители имеют все больший выбор дополнительного оборудования на выбор. Внешний анализ ^и для Германии показывает, что количество потенциальных комбинаций при выборе автомобиля росло на 11% в год за последние примерно 20 лет. В меньшей степени это связано с выходом на рынок новых моделей. Однако большая часть этого увеличения может быть объяснена новыми функциями, а также обрезкой, и стратегии пакетов опций, развернутые OEM-производителями.

Текущая нехватка чипов является растущей проблемой в свете увеличения количества доступных функций и пакетов отделки. Для опций часто требуются микросхемы (например, люк на крыше, сиденья с электроприводом и система помощи при движении по полосе). Кроме того, OEM-производители применяют стратегии, согласно которым выбор конкретного пакета или опции требует добавления других опций, увеличивая необходимое количество микросхем. Имейте в виду, что чем конкретнее и объемнее ваш заказ, тем больше вероятность того, что доставка автомобиля займет больше времени.

Функции обычно переходят от более крупных автомобилей премиум-класса к более мелким сегментам. В то время как ABS и подушки безопасности были очень редкими опциями, когда они впервые появились, в настоящее время ни один автомобиль не обходится без них. То же самое можно сказать и о** навигационных системах**, хотя внешний анализ ⁱⁱ показывает здесь интересное развитие. Предложение навигационных систем в сегментах A и B составляет чуть менее 50%, ** уступая место интеграции со смартфоном, ** которая сейчас предлагается почти в 70% конфигураций.

Существуют явные различия между регионами, когда речь заходит о предпочтениях в оборудовании.

Не нужно быть ученым, чтобы понять, что подогрев сидений менее необходим в Южной Европе по сравнению со Скандинавскими странами. Согласно внешним данным ⁱⁱⁱ , Центральная и Северная Европа предпочитают автомобили с более высоким оснащением , тогда как Южная и Восточная Европа более чувствительны к цене . Следует отметить, что из-за чувствительности цен в Южной Европе, хорошо оборудованные подержанные автомобили будут продаваться быстрее, поскольку предложений меньше.

На основе собственного анализа LeasePlan распознает различия между странами. В двенадцати странах, включенных в анализ (Австрия, Бельгия, Чехия, Франция, Германия, Италия, Нидерланды, Польша, Румыния, Испания, Швейцария, Великобритания), средний процент опций, включенных в чистую каталожную цену, составляет около 10 %. Средняя чистая каталожная цена составляет около 35 000 евро, что означает, что к требуемым инвестициям добавляются дополнительные 3 500 евро.

Такие страны, как Германия, Австрия и Швейцария, имеют средний балл или выше.

Германия — типичная страна, где сотрудники ценят возможность добавления дополнительных опций при настройке своего автомобиля. Наши внешние бенчмаркинговые данные также подтверждают, что почти половина организаций в Германии допускают некий «торг». Это может быть обновление модели (например, с Golf до Passat) или просто добавление опций. Кроме того, более 20% организаций, которые разрешают торговлю вверх, не имеют ограничений. Это означает, что водитель может выбрать транспортное средство в своей категории, а затем добавить любую опцию, которую он пожелает.

Sjoerd BrentersDirector International Consultancy Service, LeasePlan

Дополнительное оборудование и влияние на совокупную стоимость владения

LeasePlan приводит множество примеров, когда процент чистой каталожной цены дополнительного оборудования выражается двузначными числами. Возьмите Mercedes S-класса за 106 000 евро с дополнительными опциями на 39 000 евро. Но также и более средний Volkswagen Passat за 38 000 евро с дополнительными опциями на 26 000 евро.

Дополнительное оборудование имеет особое значение при определении остаточной стоимости . Некоторые варианты могут потребовать дополнительных инвестиций, но сохранят совокупную стоимость владения относительно стабильной. Это не очень распространено, но вы можете подумать о чем-то вроде металлической краски. Он лучше защищает краску, и автомобили с металлической краской пользуются большим спросом, чем без нее, что повышает остаточную стоимость.

Чаще всего** дополнительное оборудование приводит к увеличению совокупной стоимости владения.** И нет единого способа понять влияние опций на ежемесячную совокупную стоимость владения. Конечно, это зависит от типа опции, например, люк на крыше или большие колеса. Но такие переменные, как марка, модель и страна, также будут влиять на остаточную стоимость этого конкретного варианта.

Похоже, премиальные бренды лучше продвигают товары. Audi, BMW и Mercedes лидируют как в абсолютном, так и в относительном выражении. Водители этих брендов обычно добавляют около 15% опций. Единственным непремиальным брендом, который соответствует этим цифрам, является Seat, который, что интересно, опережает Volkswagen из того же семейства VAG на 8%. Водители Renault, Toyota, Peugeot и Citroen гораздо скромнее с вариантами в диапазоне 2-5%.

Сьорд БрентерсДиректор международных консультационных услуг, LeasePlan

Значение для менеджеров автопарка

С точки зрения менеджера автопарка тема дополнительного оборудования тесно связана с политикой в ​​отношении автомобилей и бюджетами на аренду. Есть две вещи, которые необходимо включить в полис автомобиля:

• 1.

  1.

  Матрица автомобилей, включая максимальные бюджеты

• 2.

  2.

  Ограничение на обмен

14 Матрица автомобилей представляет собой обзор, который определяет, какие должности имеют право на автомобиль и каков максимальный бюджет. Например, менеджер по продажам в Германии с максимальным бюджетом 750 евро в месяц. Ограничение на повышение может быть выражено в виде максимального процента от месячного бюджета или фиксированной максимальной суммы. Или, как было сказано выше, без каких-либо ограничений, но это не рекомендуется.

Коротко о дополнительном оборудовании автомобиля

• Потребители имеют все более широкий выбор дополнительного оборудования на выбор. Это связано с выходом на рынок новых моделей, но в основном из-за новых функций, а также стратегий отделки и пакетов опций, используемых OEM-производителями

• доступных функций и пакетов отделки.

  No related posts.