Масса в автомобиле: Пропала «масса» на автомобиле: что это значит, и как это устранить?

Что такое провод на массу?

Провод массы для автомобиля

Провод массы — специальные кабели, которые защищены с помощью ПВХ изоляции.

Для чего нужна масса в Камазе?

Назначение и роль Выключатель массы – это коммутирующее устройство. С его помощью удается организовать отключение аккумулятора от «массы» автомобиля с целью предотвращения разрядки батареи на случай длительной стоянки транспортного средства.

Для чего нужна Разминусовка в авто?

Зачем нужна разминусовка

Нарушается стабильное функционирование силового агрегата, системы зажигания, блока управления двигателем, разнообразных датчиков и т. … Относительно тюнинга мотора считается, что данный манёвр позволит распределять электричество по всей бортовой сети авто более равномерно.

Что такое плюс минус масса?

У современных автомобилей масса крепится к минусовому выводу аккумулятора. Причина этого в том, что когда масса аккумулятора была положительной, кузов быстрее изнашивался (подвергался коррозии). На всех аккумуляторах масса (минусовой вывод) по размерам меньше, чем плюсовой и обозначается знаком «-«.

Как проверить массу генератора?

Проверка диодного моста генератора

1. Включите вольтметр в режим измерения переменного тока и подключите его к «массе» и зажиму «30» («В+»). …
2. Чтобы проверить пробой на «массу», необходимо отключить аккумулятор, а также снять провод генератора, который идет к клемме «30» («В+»).

Как определить и минус в машине?

Проверка аккумулятора автомобиля мультиметром включает в себя подключение сразу двух щупов. Мотор перед измерением также заглушите. Красный щуп прислоните к «плюсовой» клемме, черный — к «минусовой». Если перепутаете — не страшно, прибор покажет актуальные цифры, просто со знаком минус.

Что значит слово масса?

Ма́сса — скалярная физическая величина, определяющая инерционные и гравитационные свойства тел в ситуациях, когда их скорость намного меньше скорости света. В обыденной жизни и в физике XIX века масса синонимична весу.

Чем отличается масса от минуса?

Минус — это минус, а масса — это кузов. В большинстве случаев минус прикручен к этой самой массе, но бывают ненормальные авто, где к кузову прикручен плюс.

Где находится масса Эбу мазда 626 GE?

10. 7.3. Электронный блок управления двигателем (контроллер) Электронный блок управления (ЭБУ, или контроллер) расположен под панелью приборов и представляет собой управляющий центр электронной системы управления двигателем.

Куда идет минусовой провод от аккумулятора?

Минусовой провод идет на кузов автомобиля. а так же на двигатель, получается, что по ним постоянно, пока подключена минусовая клемма аккумулятора, идет отрицательный заряд. так же вы можете заметить, что каждый электроприбор подключен проводом к кузову автомобиля, как правило — это черный провод с круглой клеммой.

Почему минус на массу?

У современных автомобилей масса крепится к минусовому выводу аккумулятора. Причина этого в том, что когда масса аккумулятора была положительной, кузов быстрее изнашивался (подвергался коррозии). На всех аккумуляторах масса (минусовой вывод) по размерам меньше, чем плюсовой и обозначается знаком -«.

Какой буквой обозначается фаза в электричестве?

« L » — Эта маркировка пришла в электрику из английского языка, и образована она от первой буквы слова «Line» (линия) – общепринятого названия фазного провода. Также, если вам удобнее, можно ориентироваться на такие понятия английских слов как Lead (подводящий провод, жила) или Live (под напряжением).

Почему минус на массе: один секрет электрика

В 1950-годы в мировом автопроме начался массовый переход на однопроводную схему электрооборудования автомобилей с минусом на массе – т. е. на металлических частях кузова. До того автопроизводители использовали массу как с плюсом, так и с минусом. Какая же собственно разница, какую клемму аккумулятора и генератора соединять с массой?

Основная причина – в явлении электрохимической коррозии, которая провоцирует более активное ржавление кузова. Не вдаваясь в подробности электротехники и химии, скажем, что направление движения электронов в проводниках (коим в однопроводной системе является кузов) влияет на интенсивность коррозии металла-проводника. А именно полярностью подсоединения источника тока и определяется вышеуказанное направление движения электронов. (Принято считать, что электроны в цепи движутся от плюса к минусу).

Между тем, к 1950-м годам учеными было замечено, что кузова, к которым подведен плюс, при прочих равных условиях ржавеют интенсивнее, чем кузова с минусом. Теоретические расчеты подтвердили проявившуюся на практике особенность. Но не только это послужило причиной всеобщего перехода на систему с минусом на массе. К середине прошлого века автомобили массово стали получать различное дополнительное электро- и радиооборудование. Приемники, различные аудиопроигрыватели, кондиционеры, сервоприводы и прочее оборудование производились сторонними поставщиками, которым для удешевления продукции требовалась единая схема подключения – с определенным полюсом на массе. Кроме того, все больше грузовых автомобилей становились носителями профессионального оборудования – радио- и телевизионных станций, радиолокационных станций, холодильников, буровых, армейского оборудования и т.п. Им также требовалась стандартизированная схема питания. И поскольку химики уже сказали свое слово касательно отрицательного и положительного полюса на кузове, схема с минусом на массе была принята всеми производителями.

Пропала «масса» на автомобиле: что это значит, и как это устранить? – автомобильный журнал

«Пропала «масса!» – именно это заклинание мы чаще всего слышим при обращении к автоэлектрикам с какими-либо неисправностями в электрооборудовании машины. Что полезно знать о «массе» в автомобиле, и как своими руками поправить дело при ее исчезновении?

Два провода или один?

Д ля подключения полезной нагрузки к источнику электропитания требуются два провода – об этом знает даже школьник (хотя Никола Тесла считал иначе…). Самый очевидный пример, вполне возможно, находящийся сейчас прямо рядом с вами – настольная лампа, включенная в розетку. Примерно так же включались и немногочисленные потребители электроэнергии на первых автомобилях конца XIX – начала XX веков. Схема простая, надежная и вполне жизнеспособная.

Однако как только выпуск автомобилей стал хоть сколько-либо массовым, коммерческая мысль промышленников тут же пошла в направлении экономии и оптимизации, и количество проводов в машине разом сократилось вдвое – в качестве одного из проводов стала использоваться металлическая масса кузова – в просторечии та самая «масса».

На донельзя упрощенной, но вполне наглядной вышеприведенной картинке справа изображена современная схема электрооборудования автомобилей – когда «массой» является минусовой провод бортовой сети. Однако так было не всегда… Приблизительно до 50-х годов ХХ века автопроизводители использовали в качестве «массы» как минус, так и плюс.

Стандарты в автопроме тогда еще не устоялись, а с электротехнической точки зрения не было совершенно никакой разницы, пускать по кузову плюс или минус. Однако к середине века наблюдения выявили более заметное коррозионное разрушение кузовов тех автомобилей, в которых «массой» был именно плюс! Выяснилось, что в этом случае интенсивнее развивается электрохимическая коррозия, обусловленная направлением движения электронов в электрической цепи — от плюса к минусу. В итоге от плюсовой «массы» повсеместно отказались в пользу минусовой – тем более что это не требовало ни малейших дополнительных вложений в производство.

Замена плюса на минус

Среди моделей отечественного автопрома плюс на «массе» встречался у Победы, у Москвичей 401-402 и более ранних, у первого выпуска «21-й» Волги (с 1960 года систему электрооборудования ГАЗ-21 поменяли на традиционную для наших дней). Автомобиль в СССР был товаром сверхдлительного использования, передаваясь из поколения в поколение десятилетиями, и после того как стало известно о вредоносном влиянии плюсовой «массы», изрядное количество владельцев старых Москвичей, Побед и Волг взялось самостоятельно переделывать полярность в электросистеме своих авто. Тем более что в литературе для автомобилистов того времени было немало советов и рекомендаций по такому апгрейду.

В принципе, рукастый автолюбитель справлялся с работой по переделке за один день. Помимо банальной смены клемм на аккумуляторе требовалось поменять полярность у амперметра указателя зарядки на приборной панели и немножко поковыряться с паяльником в радиоприемниках моделей А-8, А-9 и А-12, с плюсом на корпусе. Самым сложным была переполюсовка генератора, а вот моторчики печки и дворников и стартер, в которых не было постоянных магнитов, работали при изменении полярности точно так же и в доработках не нуждались.

На фото: ГАЗ-М21 Волга (I) ‘1956–1958

Сегодня же, как ни странно, наблюдается обратная эволюция! Владельцы редких и восстановленных ГАЗ-21 первой серии и Побед в борьбе за полную аутентичность возвращают автомобилям изначальную конфигурацию электрооборудования, измененную когда-то прежними хозяевами. Усиливающаяся коррозия их уже не беспокоит, поскольку такие машины обычно не используются «на повседневку», 99% времени стоят с отключенной батареей и выезжают лишь несколько раз в год на автофестивали и ретропробеги.

«Аналог» и «цифра» – «масса» нужна всем!

Сегодня во многих авто применяется управление электрикой и электроникой по цифровой шине данных. Это дает огромную гибкость в управлении многочисленной электроникой, а также экономию меди – последнее, к слову, вторично.

На простейшем примере это выглядит так. В традиционной электросхеме к многочисленным лампочкам задних фонарей идет через весь кузов как минимум 5 плюсовых проводов — стоп-сигнал, два поворотника, габариты и задний ход (минусовым, разумеется, является кузовная «масса»). В цифровой же конфигурации плюсовой провод – всего один, и еще один тонкий – цифровая шина. По ней блок управления, расположенный непосредственно возле задних фонарей, получает команды и раздает «плюс» тем лампам, которым он в данный момент требуется.

Однако, несмотря на такое изменение концепции электрооборудования, роль «массы», разумеется, не исчезает – наоборот, она даже заметно возрастает! Ибо цифровые блоки управления гораздо чувствительнее к ухудшению контакта с «массой», нежели грубые и «неумные» лампочки и моторчики исполнительных устройств, которые раньше получали питание по простым «аналоговым» плюсовым проводам.

В поисках «массы»

«Пропала масса!» — едва ли не самая любимая мантра автомобильных электриков, поминаемая ими и по делу, и всуе… Слыша это многократно, многие автовладельцы, помнящие как минимум электротехнику по школьной физике, задумываются – кстати, а почему почти всегда теряется именно минусовая «масса», а не плюс? Ведь, казалось бы, они равнозначно необходимы для подвода тока к потребителю…

Ответ тут прост. В силу того, что общий массовый провод, коим является кузов, открыт атмосферной влаге и склонен к коррозии, элементы и модули электрики электроники автомобиля часто лишаются именно минуса или получают его через повышенное сопротивление ржавого и окислившегося контакта. Контакт в плюсовых проводах тоже порой теряется, но, поскольку в них почти не используется склонная к ржавлению сталь, происходит потеря контакта в разы реже, чем в случае с минусом…

В принципе, процедура поиска и восстановления плохого контакта в точках подключения к «массе» несложна и доступна большинству автовладельцев, практикующих самостоятельное обслуживание личного авто. Большинство контактных точек под капотом нетрудно обнаружить вдумчивым разглядыванием. В салоне и багажнике несколько сложнее – немало точек «массы» прячутся под торпедо и обшивками. Но и они конечном счете обнаружимы.

Обычно точки подключения электропроводки к «массе» представляют собой резьбовые шпильки, приваренные к кузову, или резьбовые закладные гайки. Так или иначе, ржавая и окисленная точка «массы» должна быть развинчена гаечным ключом, наконечники проводов, площадка вокруг шпильки, шайбы и гайка зачищены наждачкой, для предупреждения попадания влаги смазаны специальной аэрозольной смазкой для электроконтактов (или, в крайнем случае, консистентными смазками типа Литол-24 или графитки) и собраны в обратном порядке.

Особенно стоит отметить важность так называемых «корончатых» шайб, которые по науке именуются «шайбы стопорные с наружными зубьями» (они же иногда бывают интегрированы в кабельные наконечники). Эта мелкая и, на первый взгляд, не заслуживающая внимания ерундовина крайне важна для обеспечения качественного контакта в точках «массы»!

Дело в том, что кузов на заводе красится в полностью собранном виде – после окраски на нем уже ничего не сверлят и не варят. Соответственно, все резьбовые шпильки, являющиеся точками контакта с «массой», а также места вокруг них оказываются покрытыми краской, которая не проводит электрический ток. Поэтому под кабельный наконечник, надеваемый на шпильку, подкладывается специальная зубчатая шайба – она точечно нарушает изоляцию краски и обеспечивает суммарную большую площадь контакта без риска разрастания ржавого пятна вокруг шпильки со временем. Отсутствие таких шайб – недопустимо, замена их на обычные плоские или гроверные – тоже. Плюс нужно знать, что они, по-хорошему, одноразовые. Однако часто после кузовного ремонта сборщики эти шайбы забывают или игнорируют.

Бывают и курьезные случаи – к примеру, на продукции АвтоВАЗа лет несколько назад владельцы отмечали массовую (вот уж каламбур) проблему плохого контакта в точках массы из-за применения на заводском конвейере странных корончатых шайб, покрытых плохо проводящим ток черным анодированием.

К слову, применять эти шайбы бездумно и лепить их повсюду не стоит! К примеру, плюсовой контакт стартера в них совершенно не нуждается – там гораздо полезнее будут две обычные плоские шайбы и гровер.

Забавно, но порой в поисках «массы» доходят до изрядных крайностей. Отдельная история – так называемая «разминусовка». Сия процедура представляет собой ручное изготовление целого вороха толстенных проводов с клеммами под болт на концах и соединение ими с «массой» и непосредственно с минусовой клеммой аккумулятора под капотом всего того, что уже и так с ними соединено – двигателя, стартера, КПП и прочего.

На самом деле процедура это совершенно безобидная, невредная и даже порой полезная. Изначально она использовалась как метод ремонта и профилактики электрики в немолодых авто, где сложно диагностировать проблемы с «массой». Поэтому вместо замены всей проводки целиком просто пробрасывали качественную дублирующую «массу» везде, где только можно. В результате удавалось устранять трудные «плавающие» проблемы и глюки электрооборудования малой кровью.

Однако впоследствии «разминусовка» превратилась из метода упрощенного ремонта в странноватое «полутюнинговое» мероприятие… Немыслимой толщины провода упаковываются в красивую декоративную изоляцию «а-ля змеиная кожа» и используются фактически для украшения подкапотного пространства. Хотя и с изначальным посылом улучшения стабильности работы двигателя и прочей электроники.

.3.3. Обнаружение плохого заземления

Отрицательная клемма аккумулятора подключается к «массе» – металлу кузова, двигателя или коробки передач; при этом многие элементы электрооборудования подключаются таким образом, что к ним подходит только положительный провод, при этом ток возвращается к аккумулятору через металл кузова.
Это означает, что крепление элемента электрооборудования и кузов являются частью электрической цепи. Вследствие этого плохое или проржавевшее крепление может вызвать отказ работы элемента или привести к его неустойчивой или плохой работе. В частности, лампочки могут гореть тусклым светом (особенно, если в точке заземления этой лампочки осуществляется заземление какого-либо еще включенного элемента электрооборудования), электродвигатели могут работать медленно, а также работа одной цепи может оказывать незаметное на первый взгляд действие на работу другой цепи.

Не забывайте, что на многих автомобилях используются провода заземления между некоторыми элементами, такими как двигатель/ трансмиссии и кузовом, то есть в тех местах, где нет прямого контакта между металлическими элементами из-за мягких резиновых креплений или слоя краски.

Для проверки надежности заземления элемента необходимо отключить аккумулятор и подключить один из щупов омметра к надежно заземленному элементу. Подсоедините другой щуп к проводу пли соединению с кузовом, которое необходимо проверить. Показываемое омметром сопротивление должно быть равно нулю; если нет, проверьте соединение следующим образом.

Если вы предполагаете отсутствие заземления, разберите соединение и очистите участок кузова и клемму провода (или поверхность заземления элемента) до чистого металла. Тщательно удалите все следы грязи, затем при помощи ножа снимите всю краску так, чтобы получился надежный контакт двух металлических поверхностей.

А еще интересно: Чем отличается Нива Урбан от обычной Нивы

При сборке надежно затяните крепление разъема; при подсоединении клеммы провода установите шайбу с зазубренными краями между клеммой и поверхностью кузова для обеспечения надежного соединения. При подсоединении предотвратите появление коррозии в будущем, нанеся слой вазелина или силиконовой смазки.

Как улучшить надежность контакта

Чтобы обеспечить хорошее соединение проводов заземления с кузовом, необходимо время от времени проводить профилактику. Процесс достаточно прост, главной проблемой является расположение креплений – приходится снимать обшивки или даже мешающие детали, чтобы добраться до нужного места. Нередко это бывает с массой панели приборов. Рекомендуется соблюдать простую инструкцию:

1. Заглушить машину и снять минусовую клемму с аккумулятора. Всегда делать так при работе с электрическим оборудованием.
2. Обеспечить доступ к месту крепления. После этого внимательно осмотреть его, чтобы оценить состояние гайки или болта, а также наличие коррозии на кузове, которая может ухудшить контакт. Очень часто соединение после сборки на заводе просто закрашивается и снаружи невозможно нормально проверить его состояние. Его нужно обязательно раскрутить.
3. Гайку и место контакта на кузове хорошо зачистить, если на поверхность есть коррозия. При сильном повреждении лучше заменить крепеж. Когда место установки массы на кузове ржавое, есть смысл поискать точку для крепления рядом.
4. Клемму очистить от окисления: хорошо подойдет мелкая наждачная бумага. После этого обработать специальным составом для очистки контактов, обычно он продается в виде спрея. Когда его нет, можно воспользоваться WD-40 или его аналогами, главное – после нанесения дождаться полного высыхания поверхности.
5. Если зубчатая гайка в плохом состоянии, ее следует заменить. Этот элемент подкладывают именно для улучшения контакта, выбрасывать его не стоит.
6. Все зачищенные поверхности обработать медной смазкой или специальным средством для улучшения контакта и защиты от коррозии. После этого собрать все обратно, закрутить болт или гайку с хорошим, но не излишним усилием, чтобы не повредить резьбу.

Совет! Вместо обычной гайки или болта лучше купить такой же вариант из нержавеющей стали. Он не повреждается коррозией, а значит, намного надежнее.

По возможности нужно защитить место присоединения массы от влаги и других неблагоприятных воздействий. Лучше всего проверять все доступные соединения хотя бы раз в год. Достаточно просто раскрутить и проверить состояние, а при необходимости зачистить и обновить смазку, чтобы металл не ржавел.

Где находится масса двигателя нива шевроле

Но если с реле все в порядке, а приборы не работают – то возможна проблема в другом – точке крепления масс. Минусовой провод выходя из аккумуляторной батареи замыкается на кузов автомобиля и идет к некоторым основным потребителям энергии в виде проводов. В этом иногда заключается сложность, при прозвоне электрики.

Архитектуру построения цепи можно описать следующим образом: из минусовой клеммы выходит жгут проводов, соединяющий приборы, работающие от одной точки масс, дальше к ним при помощи обжимной гильзы подключаются провода соединяющие другие точки масс. В итоге, найти конкретную точку крепления массы довольно сложно.

Например, масса блока управления зеркалами расположена за обшивкой багажника. Но с двигателем все немного проще. Так как он соединен с рамой и кузовом через подушки, являющиеся по сути диэлектриком, к нему подходит свой жгут проводов. Клеммы расположены с левой стороны двигателя, ниже модуля зажигания. Они отвечают за работу ЭБУ и датчики ЭСУД.

Способы устранения проблемы

Если перебои с массой возникают часто или наблюдается утечка тока при длительной стоянке, можно усовершенствовать систему, чтобы решить проблему. Справиться с работой несложно, хватит минимального набора инструментов, который должен быть у каждого автомобилиста. Порядок действий зависит от характера неисправности.

Как сделать массу лучше

Если снятие и зачистка контактов не дали эффекта, придется применить более радикальные способы ремонта. В некоторых моделях проблема с минусом на кузов является настоящей «болезнью», поэтому приходится улучшать конструкцию, чтобы устранить недоработки производителя:

1. Замена провода. Чаще всего это касается «плетенки» от АКБ на двигатель, так как со временем она повреждается или сильно окисляется. Также может понадобиться установка жилы на кузов с большим сечением либо такой же, если она внутри повреждена и пропускает ток не так, как необходимо.
2. Изменение места крепления на кузове. Иногда шпилька под гайку буквально выгнивает или заводская точка соединения не обеспечивает хорошего контакта. В этом случае проще всего найти другое место и закрепить клемму на нем.
3. Добавление дополнительной массы. Еще один вариант, который улучшит систему без особых переделок. Особенно хорошо подходит для старых моделей и машин, в которых добраться до штатного крепления очень сложно.

Необходимо следить за состоянием проводов и заменять их, если есть хотя бы малейшие сомнения в надежности. Использовать лучше всего такие же элементы, как и установленные, плюс качественные крепления.

Установка выключателя массы

Выключатель позволит защитить машину от утечки тока, замыкания, а также может служить дополнительной противоугонной системой. Установить его несложно и самостоятельно, чаще всего используют один из двух вариантов:

1. Ручной выключатель. Ставится под капотом в подходящем месте. Более удобное решение – специальный вариант, совмещенный с клеммой АКБ. Его следует располагать между АКБ и проводами на массу двигателя и кузова.
2. Дистанционный вариант. В этом случае кнопка выключения выводится в салон, обычно ее прячут, чтобы никто посторонний не мог завести машину. Принцип тот же, но монтаж сложнее, так как нужно тянуть провода в салон.

Выключатель не подойдет машинам с сигнализацией и центральным замком, так как если нет массы, система работать не будет. Также нежелательно ставить его на модели с большим количеством электроники.

Обнаружить провода массы несложно, их следует периодически снимать и обрабатывать, чтобы обеспечить хороший контакт. При проверке лучше использовать мультиметр, так проще всего обнаружить повреждение при его наличии. Рекомендуется вовремя заменять изношенные провода, а для предотвращения утечек можно поставить кнопку выключения массы.

Где находится реле зажигания нива шевроле

Реле зажигания расположено в салонном блоке предохранителей, найти его можно с водительской стороны панели приборов, напротив сиденья. На схеме обычно обозначается К6 и в техническом описании иногда его называют реле дополнения.

А еще интересно: Нива-Шевроле с опелевским двигателем: краткое описание, технические характеристики, отзывы владельцев

Оно отвечает за включение бензонасоса и подачу напряжения на другие элементы. Срабатывает во время поворота ключа зажигания. В этот момент можно услышать, как за панелью приборов раздается щелчок. Это встроенная в реле электро-катушка получает напряжение и замыкает контакты определенной цепи. Если во время поворота ключа не происходит характерного звука, то это может свидетельствовать о его выходе из строя.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ МАССОВЫЕ ПРОВОДА

Если масса двигателя с кузовом плохая то возникают проблемы:

1. Может слабо заряжаться аккумулятор;
2. Стартер плохо крутит при запуске двигателя, а может и вовсе не крутить,только будет щелкать втягивающее реле;
3. На полном потреблении мощности (включенные фары дальнего света, работающий моторчик печки и т. д.) может не хватать зарядки генератора.

Когда появляются симптомы плохой массы двигателя, выход из неприятного положения есть – в таком случае поможет дополнительная масса на двигатель.Установить дополнительный провод можно в разных вариантах, самое главное, чтобы он связывал надежно кузов автомобиля с силовым агрегатом. Например, один конец провода можно закрепить к шпильке верхней опоры амортизатора, а второй – к шпильке впускного коллектора ДВС. Важно, чтобы провод был большого сечения, желательно не меньше, чем у самой основной массы.

На новых машинах проблемы с массовыми проводами возникают нечасто. А вот на старых моделях кузовные шпильки ржавеют. Искать отсутствие массы не так просто, поэтому автовладельцы пользуются установкой дополнительных проводов. Так дополнительная масса на генератор помогает устранить утечку зарядки аккумулятора.

Реле ближнего света шевроле нива

Блоки управления ближним и дальним светом расположены на той же плате и обозначены маркировкой К4 и К5 соответственно. Если не работают обе лампы ближнего света, то скорее всего можно исключить их перегорание и следует проверить реле. Если под рукой нет запасного блока, можно проверить его работоспособность, поменяв К4 и К5 местами.

Читать новости о новой Ниве

• Разумный минимум: недостатки Нива Шевроле с пробегом
• Что надо знать про двигатель ВАЗ 21214 перед покупкой Нивы|Слабый мотор
• О двигателях для ВАЗ 2121 «Нива»
• Электросхема ВАЗ–21213 Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4×4
• Памятка для владельца автомобиля с турбомотором от компании НИВА777
• Снятие двигателя с автомобиля. ВАЗ 21213, 21214 (Нива)
• Как поменять масло в двигателе на Нива
• Система отопления и вентиляции. ВАЗ 21213, 21214 (Нива)

Какими будут симптомы при некачественном горючем

Не нужно быть специалистом или водителем с многолетним стажем, чтобы распознать главные симптомы плохого бензина. Они следующие:

1. Автомобиль плохо заводится.
2. Двигатель машины стал глохнуть.
3. Нестабильные обороты на ХХ.
4. Ощутимо упала динамика авто.
5. Заторможенный отклик педали газа на нажатие.
6. Во время разгона машина дергается.
7. Стали отчетливо слышны стуки со стороны двигателя (вероятно детонации).
8. Возрос расход топлива на 15-20%.
9. Изменился цвет выхлопных газов.

Все эти симптомы указывают, что в бензобак был залит плохой бензин. Нередко активируется индикатор «Check Engine» на приборной панели. Можно выкрутить свечи зажигания и осмотреть их состояние: красный или черный нагар укажет на необходимость смены привычной заправочной станции.

Источник Источник https://www.kolesa.ru/article/propala-massa-na-avtomobile-chto-eto-znachit-i-kak-eto-ustranit
Источник Источник https://lada-avia.ru/drugoe/plohaya-massa-na-avtomobile.html

Масса ЭБУ и масса Двигатель

Как устроена масса ЭБУ и масса двигатель – кузов, где она находится и как её проверить. Именно эти интересные вопросы затронем на данной странице.

Тема действительно интересная и не такая простая, как кажется на первый взгляд.

Казалось бы, что тут сложного – простейшая схема и довольно толстый провод, с которым вряд ли что-то может случиться. Но не всё так однозначно и об этом мы “поговорим” далее.

Масса ЭБУ

Надежная масса ЭБУ имеет очень важное значение для полноценной работы системы управления двигателем и двигателя в целом.

Казалось бы, примитивная и надежная конструкция, которая может исправно служить годами. Но на самом деле это далеко не так.

Перечислить все возможные проблемы, которые могут возникнуть из-за плохой массы ЭБУ очень сложно, так как она может повлиять на всё, что угодно. Но основные проблемы можно разделить на два пункта:

• Некорректный сбор информации с датчиков системы управления двигателем. Лично мне приходилось сталкиваться с некорректными показаниями MAP сенсора. Он выдавал завышенные показания барометрического давления именно из-за плохой массы ЭБУ.
• Так как практически все современные блоки управления двигателем умеют адаптироваться к реальным условиям работы, то в результате некорректного сбора информации с датчиков, адаптация приводит к нарушениям работы двигателя. Именно поэтому у многих после сброса адаптаций двигатель начинает работать намного лучше. Но затем проблемы возвращаются, так как ЭБУ адаптируется заново. И снова это происходит не совсем адекватно.

Где находится масса ЭБУ

Масса ЭБУ обычно устроена так. Из разъема ЭБУ выведены отдельные провода массы, которые подключены к двигателю за болт крепления стартера. Провода “массы” обычно имеют черный цвет.

На фото толстый провод – это от АКБ, а тонкие провода – это от ЭБУ и датчика скорости

Всё просто и надёжно. Но в реальности со временем на данном участке цепи начинает падать напряжение, медленно, но уверенно, нарушая работу системы.

Поэтому этот узел необходимо периодически проверять и обслуживать. Как это делать, мы рассмотрим далее.

Где находится масса ЭБУ и как ее обслужить. Видео

Если у Вас нет времени читать, тогда можете посмотреть короткое видео, где я показал расположение массы и ее обслуживание

Масса между двигателем и кузовом

Линия “31”, в народе получившая название “масса”, “минус” или “отрицательная цепь” имеет очень важное значения для автомобиля. И не только для электрооборудования, но и для многих других систем, в том числе и для двигателя или АКПП.

Практически все автомобили имеют однопроводную систему бортовой сети и роль “минуса” в этой цепи выполняют металлические части кузова. Это во много раз уменьшает количество проводов и уменьшает себестоимость автомобиля.

Получается, что все участники этой цепи имеют свое подключение к кузову – панель приборов, фары, ЭБУ, двигатель и т.д.

Не смотря на визуальную целостность этих подключений, со временем в следствие окисления и коррозии, контакт медленно и незаметно ухудшается, что приводит к просадкам напряжения во время включения мощных потребителей или нарушению работы системы.

Я бы разделил подключения массы на основные и локальные. Допустим, подключения масс головного света является локальным и при нарушении этого подключения пострадает только головной свет. А вот при нарушении контакта массы от АКБ к кузову пострадает вся бортовая сеть, и из-за чего могут возникнуть проблемы в работе двигателя и прочих важных узлов и агрегатов.

Вот так на графиках диагностики выглядит напряжение бортовой сети с проблемными массами

А вот график после профилактики массы АКБ – двигатель – кузов

Поэтому надежная масса двигатель – кузов очень важна для исправной и беспроблемной работы всего автомобиля.

А масса ЭБУ – двигатель имеет еще большее значение, так как напряжения в системе управления двигателем не превышают 5 В. Поэтому это ещё больше стимулирует владельцев автомобилей с системой управления двигателем более серьёзно подходить к вопросу масс, нежели владельцев карбюраторных авто, где напряжение 12 -14 В. Потому что, чем меньше напряжение, тем больше ущерб от потерь в цепи.

В общем, цепь массы необходимо поддерживать в идеальном состоянии. Это как аксиома.

Дальше рассмотрим где находится масса двигатель – кузов и как её проверить.

Где находится масса двигатель – АКБ – кузов

На большинстве автомобилей масса двигатель – кузов имеет примитивный вид и выполнена из двух отрезков кабеля, соединенных вместе путём обжатия на отрицательной клемме аккумуляторной батареи

В этом обжиме соединено два провода. Один идет к двигателю и крепится гайкой крепления стартера…

…а второй на кузов в район левого крыла

Казалось бы, простейшая и надёжная цепь, которая будет исправно служить годами. Но это совсем не так и всему виной слабые места в этой конструкции, которые не выдерживают испытания атмосферными воздействиями.

Как проверить массу на автомобиле

На самом деле только небольшая группа автомобилистов уделяет этому вопросу достаточно внимания. Остальные же начинают об этом задумываться, когда при включении вентилятора охлаждения или фар головного света начинают проседать обороты двигателя или при включении обогрева заднего стекла двигатель начинает труситься, передавая вибрацию по всему кузову.

Но даже на этом этапе многие ограничиваются банальным осмотром и подтягиванием гаек подключения масс на двигателе и кузове. Всё прикручено – значит всё в порядке.

Затем начинаются дергания автомобиля без всяких видимых причин, зависания оборотов холостого хода, пропуски воспламенения, глюки охранной системы и так дальше по накатанной, вплоть до отказа стартера в самый неподходящий момент. Но даже здесь многие не пойдут проверять массы, а побегут в магазин за новым стартером. Ведь провод на стартер целый и напряжение имеется, а он, редиска, не крутит.

Замена стартера, естественно, не помогает. В итоге следом в утилизацию идёт вполне ещё живой аккумулятор и ситуация, вроде, улучшилась, но через пару дней снова отказ стартера и начинаешь уже верить в домовых и в потусторонние силы, которым больше делать нечего, как наводить порчу на чужой автомобиль.

Но, благо разум побеждает и вспоминается совет хорошего человека – проверить массы.

Опять же, что тут сложного. Необходимо проверить сопротивление от двигателя до кузова.

Как проверить массу мультиметром

Отключаем отрицательную клемму АКБ

Берем мультиметр, переводим его в режим измерения сопротивления до 200 Ом. Проверяем сопротивление самих щупов, соединяя их между собой

Видим значение

Сопротивление самих щупов составляет 2.1 Ома.

Теперь подключаем один щуп к двигателю. Хоть сюда

Хоть сюда

А второй щуп к блоку управления двигателем, который, в свою очередь, прикручен к кузову

Смотрим показания мультиметра. И что же мы видим? А видим мы обычно всё те же 2.1 Ома

Что же получается – сопротивление массы двигатель – кузов практически не имеет сопротивления? Всё в идеале? Масса двигатель – кузов исправна? В чем же тогда проблема? Стартер бракованный или всё же потусторонние силы одолевают?

Всё дело гораздо проще. Что такое цепь массы в понимании обычного человека? Это просто кусок провода, которым соединен двигатель с кузовом. Просто отрезок провода! Если мы к концам этого провода подключим щупы омметра, тогда мы узнаем его сопротивление. Оно будет минимально – это ж просто кусок медного провода. Верно? Верно.

Если мы подключим к концам этого провода щупы вольтметра, то мы увидим нулевое напряжение. Ведь откуда на цельном куске провода возьмется разность потенциалов? Верно? Верно.

А теперь давайте подключим наш вольтметр к этому проводу массы на автомобиле. То есть, как и при замере сопротивления, один щуп к двигателю, а второй к кузову. Они же соединены этим куском провода. Верно? Верно.

Переводим мультиметр в режим измерения постоянного напряжения до 2 Вольт. Запускаем двигатель и смотрим на дисплей прибора.

Опа!!! А у нас присутствует напряжение!

Как такое может быть – мы подключены к концам одного провода, а у нас напряжение.

Вот я блеснул художественным творчеством и нарисовал картину происходящего

Эти значения на дисплее мультиметра – ничто иное, как падение напряжения на нашем проводе массы! Несмотря на то, что он выглядит отлично и имеет минимальное сопротивление, на нем всё же падает напряжение. Причем, чем больше будет ток потребителей в цепи, тем больше будет падение напряжения на этом проводе, которое может достигнуть и нескольких вольт!

Вот такая ситуация. И масса двигатель – кузов не такая уж и хорошая, как показалось сразу и проблемы от неё неизбежны.

Как выйти из такой ситуации победителем?

Во-первых, необходимо периодически обслуживать этот участок цепи.

Открутить массу на кузове

Всё зачистить и обработать средством для защиты контактов

Проделать то же самое с массой на двигателе

Но это помогает не всегда. Дело в том, что в этой цепи есть ещё слабые места – обжимки.

Обжим наконечников, обжим на клемме АКБ

Всё это со временем окисляется и не может полноценно выполнять свою функцию.

Необходимо либо переобжимать эти соединения, либо лучше эти провода иногда менять.

Вот видео на тему масса двигатель – кузов

Ну а в идеале можно провести дополнительные провода массы: Генератор – кузов

Всем Мира и ровных дорог

По теме:

Выключатель массы на автомобиль за 5 минут (защита аккумулятора от саморазряда)

Почему так не стоит делать, см. в комментариях! НЕ ПОВТОРЯТЬ, ОПАСНО!

Такая ситуация, что машиной пользуюсь в основном по выходным, все остальное время она стоит в гараже, при этом зимой за пять дней аккумулятор саморазряжается до такой степени, что машину уже не завести (постоянно возникает необходимость подзаряжать аккумулятор, чтобы завестись).

В последнее время это явление начало напрягать, особенно когда опаздываешь, прибегаешь в гараж, заводишь автомобиль, а он никак.

В итоге, что же делать? – как решить данную проблему.

По началу размыкал контакт с АКБ когда ставил автомобиль, но это неприятно, особенно когда отличный японский автомобиль, а ты там постоянно что-то крутишь, оттягиваешь, подкладываешь, при этом изнашивается контакт, да и вообще начало напрягать.

Думай, думай голова … В итоге придумал такую конструкцию – просто, быстро и удобно.

Установил данную конструкцию в разрыв «-» так как там были все предпосылки для успешной модернизации (минимум вмешательства в базовую конструкцию).

Для этого пришлось всего лишь открутить одну вставку и вставить в разрыв реечный автомат с проводом (ни сверлить, ни пилить не пришлось), а самое главное если вдруг в этом отпадет необходимость, можно все вернуть обратно без каких либо следов от данной модернизации (например, при продаже авто).

При этом провода крепятся на штатные болты. Здорово, великолепно …

И еще, думаю не обязательно брать такой мощный автомат (на 63А), можно взять такой с учетом предохранителей стоящих в автомобиле при этом плюсуя, предохранители основных систем работающих параллельно.

Как это сделать?, мне понадобилось следующее:
— DIN-реечные автоматы на большой номинальный ток, в частности 63А (взял самый дорогой, немецкий, за 404 р. , при желании можно купить существенно дешевле, например индийский за 197 р.)

— стандартный провод массы от ВАЗ 21010, длиной 45 см, цена где-то 114,25 р.
— две прокладки — их можно изготовить раскроив старую автомобильную камеру, они необходимы для защиты автомата от излишней вибрации и повреждения при затягивании креплением АКБ.
Итого цена вопроса 518,25 р.

ВНИМАНИЕ:
Это все лишь мой личный опыт, данные работы должны производить только высококвалифицированные специалисты при предварительном согласовании с заводом изготовителем модернизируемого автомобиля!

Неправильное выполнение данных работ может привести к фатальной поломке оборудования или даже к смерти водителя и пассажиров! Каждый, кто воспользуется данным советом, берет всю ответственность за возможные последствия на себя!

Проблемы с массой — СиличЪ

В настоящее время подавляющее большинство автомобилей используют кузов автомобиля (а/м) в качестве общего провода для большинства потребителей электроэнергии. Кузов поэтому называется массой (mass, foreground, ground) автомобиля. В случае если какое либо из соединений с массой становится ненадежным, начинаются чудеса.  Простейший пример плохой массы — перемигивание всех ламп в заднем фонаре. Включаем указатель поворота, а он начинает перемигиваться со стоп-сигналом или светом заднего хода. При этом на нужном потребителе напряжение в два-три раза отличается от необходимых 12-14 вольт, а на ненужном (не включенном) наоборот появляется вполне достаточное напряжение для его работы. Это плохая масса и лампочки.

А если такое начнется при плохой массе в Электронной Системе Управления Двигателя (ЭСУД)? Тогда двигатель может начать самопроизвольно менять режим своей работы — от набора больших оборотов до заглыхания.

(рис.2110) (рис.ВАЗ 2108-99, 13-15),(рис.ВАЗ 21213)

Попробую описать места, в которых наиболее вероятна потеря надежного соединения с массой, и глюки плохой массы, появляющиеся при этом. Прошу заранее простить меня за порой странные и непривычные названия узлов и деталей а/м, но поскольку я работаю на гарантийной ВАЗовской станции, то положение обязывает.

(рис.ВАЗ 11183),(рис.Шевроле — Нива),(рис.Приора — АКБ),

Плохая масса около аккумулятора

Начну, пожалуй, с Аккумуляторной Батареи (АКБ). В современных а/м ВАЗ от минусовой клеммы АКБ отходит двойной провод. Толстая его часть, примерно с мизинец толщиной, соединяет минус АКБ и двигатель. При ненадежном контакте этого провода возможны ухудшение заряда АКБ, снижение частоты вращения стартера при пуске, а так же проблемы в системе ЭСУД, т.к. минус на нее идет с двигателя, со шпилек, на которых висел распределитель зажигания у карбюраторных а/м. В первую очередь следует проверить надежность затягивания обеих гаек, между которыми крепится наконечник провода к двигателю. Сначала ослабляем наружную гайку, затягиваем гайку под наконечником, а затем обратно затягиваем наружную.

(рис.Приора масса АКБ на кузове),(рис.Защита основных силовых цепей на Приоре)

Тонкий провод, соединяющий минус АКБ и кузов автомобиля — главное соединение для всех потребителей электроэнергии в автомобиле, а в карбюраторных модификациях еще и для двигателя. Проверять на предмет плохой массы следует затяжку как болта М6 непосредственно на клемме АКБ, так и гайки М8 на кузове. Место расположения на кузове зависит от марки а/м.

Точки заземления ЭСУД

Семейство 2108-9 и 13-15 1,5L. Масса ЭСУД берется с двигателя, с двух болтов М6, крепящих заглушку с правой стороны головки блока. У карбюраторных а/м там крепился распределитель зажигания. Семейство а/м 2113-15 1,5 и 1,6L с контроллерами нового поколения Бош 7.9.7 или Январь 7.2, соединение ЭСУД с массой находится на приварной шпильке, крепящей металлический каркас центральной консоли панели приборов, к тоннелю пола, через металлическую планку с двумя боковыми ушками слева и справа (Внутри центральной консоли, примерно под пепельницей). К сожалению, как показала практика, под планкой отсутствует корончатая шайба, это и является причиной плохой массы. Из-за этого, учитывая то, что сама шпилька прокрашена в процессе изготовления а/м, и практически не затянута соответствующей гайкой, со временем появляется дрейф напряжений в каналах АЦП датчиков ДТОЖ, ДПДЗ и ДМРВ при включении электровентилятора радиатора. В результате имеем скачок оборотов двигателя при включении вентилятора. Способы лечения описаны в FAQ. Таким образом, в этом случае весьма критичен и плохой электрический контакт между кузовом и минусом АКБ. (См. выше).

Семейство 2110-12, 1,5L. Масса ЭСУД берется с двух болтов М6, расположенных на левой стороне головки блока.

Семейство 21114, 21124 1,6L, с контроллерами нового поколения Бош 7.9.7 или Январь 7.2. В головке уже один болт М6. С него берется масса только на все четыре катушки зажигания, а масса на ЭСУД берется в салоне, с приварной шпильки на кронштейне крепления ЭСУД, за левым экраном центральной консоли. В свою очередь на кронштейн масса подается через шпильку, приваренную к моторному щиту посредине. Гайка на этой шпильке, как правило, не затянута. При недостаточном контакте в этих соединениях возможен дрейф напряжений в каналах АЦП датчиков ДТОЖ, ДПДЗ, ДМРВ при включении электровентилятора радиатора. В результате имеем скачок оборотов двигателя при включении вентилятора. Способы лечения описаны в FAQ. Таким образом, в этом случае весьма критичен и плохой электрический контакт между кузовом и минусом АКБ. (См. выше)

Семейство Нива с котроллером Bosch MP 7.0. масса ЭСУД берется с двигателя, с болтов крепящих заглушку, на месте распределителя зажигания — трамблера, рядом с модулем зажигания.

Семейство Нива с контроллером Bosch М 7.9.7. Масса ЭСУД берется, что стало уже характерным для нового поколения контроллеров, с кузова а/м. В данном конкретном случае — непосредственно со шпилек его крепления. Однако лично мне такой способ не очень понравился из за того, что обжатая на конце провода клемма имеет много большую толщину, чем нужно для того, что бы корончатая шайба равномерно прижималась к кузову автомобиля вокруг шпильки. Поэтому я шайбу оставил на месте между кузовом и контроллером, а вот клемму переставил непосредственно под гайку крепления контроллера.

На Нивах 21214 масса берется с 2-х сторон блока. Далее оба провода входят в общий жгут и идут к разъему ЭБУ. Перед разъемом есть скрутки для каждого коричневого провода где масса распределяется для остальных датчиков и самого ЭБУ.

Семейство Шеви Нива с контроллером Bosch MP 7.0. Масса ЭСУД берется с блока двигателя, со шпилек М8, находящихся в его нижней левой части, под модулем зажигания. На фото над ним видны шпильки крепления МЗ (он снят).

Семейство 2104-07 «классика» со старыми контроллерами. Масса ЭСУД берется с болта притягивающего кронштейн крепления модуля зажигания к блоку двигателя.

Семейство ВАЗ 11183 «Калина». Масса ЭСУД находится с правой стороны двигателя, на кронштейне крепления впускного коллектора.

У семейств 2108-9 и 2113-15 единственное место соединения торпедного жгута, заднего жгута и схемы блока монтажного реле и предохранителей находится на усилителе крепления рулевого вала, под комбинацией приборов. При ненадежном контакте в этом соединении возможны отклонения стрелок указателя температуры и уровня топлива при включении габаритного освещения, указателей поворота, звукового сигнала, омывателя ветрового стекла, стеклоочистителя и др. потребителей. Для ленивых ‘типа диагностов’ в семействе 2113-15 возможно кинуть ‘соплю’ от массы прикуривателя на металлическую конструкцию внутри центральной консоли панели приборов — ‘бороды’, проводом с сечением, не меньшим, чем идет к прикуривателю. Но это только в том случае, если установлена заводская панель приборов. Определить это можно по наличию крепления указанной металлической конструкции к тоннелю пола, ‘фирменному’ креплению контроллера ЭСУД, — с использованием пластикового переходника межу контроллером и металлической конструкцией и закрепленным диагностическим разъемом в штатном месте за декоративной заглушкой под пепельницей. Для добросовестных диагностов: обязательно надежно затянуть штатный болт, сняв комбинацию приборов. У этого же семейства есть еще одно соединение с массой, у электродвигателя отопителя. Оно находится под панелью приборов, на левой стороне корпуса отопителя.

У семейства 2110-12 1,5L и 21114, 21124 1,6L все по-другому. Там таких соединений больше. Первое соединение с массой а/м находится внутри панели приборов, слева сверху относительно монтажного блока реле и предохранителей, под шумоизоляцией. На а/м первых лет выпуска провода массы к приварной шпильке подходили поверх шумоизоляции, а потом чья-то светлая голова придумала прятать провода под нее. Так что доступ к шпильке весьма неудобен и возможен только с помощью ключа трубки или удлиненной головки на 10. При недостаточном соединении в этом месте при включении головного света фар или электродвигателей стеклоподъемников может включиться стеклоочиститель с омывателем, сработать система центрального запирания дверей.

Второе соединение находится на приварной шпильке, на центральной консоли панели приборов, с левой стороны, над левым экраном консоли, под гайкой М6. Но даже если эта гайка затянута как следует, а проблема осталась, то переходим к самой главной для всей панели приборов точке массы, заземляющей весь металлический каркас панели. Это приварная шпилька с резьбой М6. Она находится на нижней, внутренней (салонной) стороне моторного щита, посередине. Гайкой, завинченной на эту шпильку, крепится также кронштейн, закрепляющий переднюю, часть левого экрана консоли, который некоторые диагносты и электрики безжалостно убирают из-за того, что нередки случаи повреждения об этот кронштейн жгута ЭСУД или системы центрального запирания. Как правило, гайка затянута весьма и весьма посредственно. При недостаточном контакте в этом и предыдущем соединении при включении габаритного освещения, головного света фар и электромотора вентилятора радиатора возможны отклонения стрелок указателя температуры и уровня топлива.

У семейства НИВА со всеми типами контроллеров масса торпедного жгута крепится гайкой, на приварную шпильку крепления кронштейна реле, и, как это уже стало привычным, затянута очень слабо. Находится сия шпилька за штатным блоком предохранителей. Масса подкапотного жгута крепится на одну из приварных шпилек крепления бачка тормозной жидкости. Туда же прикручена масса от обоих вентиляторов охлаждения радиатора.

В а/м Шеви Нива основное место соединения жгутов с массой находится в левой верней части моторного щита со стороны салона, также на приварной шпильке. Для доступа к соединению необходимо отвинтить декоративную накладку, закрывающую блок монтажный реле и предохранителей и сам этот блок. Так же проблемным местом Шеви-Нивы является силовая масса АКБ, прикручивается к кузову рядом с натяжителем цепи.

На кронштейне крепления ЭБУ так же есть 2 массовых провода. На фото ЭБУ для наглядности демонтирован.

У семейства ВАЗ 2104 — 07 ‘классика’, масса торпедного жгута крепится на приварную шпильку за комбинацией приборов, вместе с реле поворотов.

Хотелось бы отметить ещё и такую немаловажную деталь: абсолютно все шпильки, к которым крепятся клеммы проводов массы, прокрашиваются на заводе вместе с кузовом, никакого защитного покрытия кроме слоя краски не имеют и поэтому подвержены коррозии при удалении краски и отсутствии дополнительной защитной смазки.

Для обеспечения надлежащего контакта указанных клемм с кузовом заводом применяются корончатые шайбы, которые в отличие от шайб гровера должны быть не между клеммой и гайкой, а между кузовом и клеммой. Своими острыми гранями между вырубленными зубьями шайба одной своей стороной, обращенной к кузову, прокалывает лакокрасочное покрытие, а другой стороной, обращенной к клемме, надежно впивается в нее. На правильное расположение этих шайб следует в первую очередь обращать внимание, когда клиенты обращаются по поводу неисправностей в электрооборудовании после выполнения арматурных работ, производимых в процессе жестяно-покрасочного либо иного ремонта. В частности, при снятии кронштейна крепления воздухозаборного рукава на десятом семействе, сидящего на шпильке крепления минусового провода АКБ к кузову, указанная шайба должна быть расположена между кузовом и кронштейном.

И в заключение. Уж коли Вы нашли место с плохим контактом массы, не поленитесь отделить друг от друга все соединения, выявить подгоревшие или окислившиеся места и тщательнейшим образом зачистить и выровнять все контактирующие поверхности перед окончательной сборкой.

Выше  представлена небольшая галерея подключения силовых точек масс на двигателях отечественных автомобилях.

Внимание! Данная методика применима только на семейство 2110 и 2113-2115 ‘нового’ образца, в которых управление вентилятором идет по массовому проводу. В семействе 2108-2115 ‘старого’ типа управление вентилятором может осуществляться коммутацией +12V.

Больной: А/м ВАЗ 21114, 2005 г. выпуска, пробег 7500 км., 8V, 1,6L.

Жалоба: На прогретом двигателе положение ДПДЗ 1-2%% на ХХ. Ощутимый (100-200 оборотов) дрейф оборотов ХХ при включении электро вентилятора радиатора. От экземпляра датчика не зависящий (Отечественный или GM). При проверке выявлено изменение напряжение на выходе ДПДЗ от 0,41 до 0,57В при включении электро вентилятора радиатора. Далее в тексте в вилке измеренных напряжений, значение слева от дефиса при выключенном, а справа при включенном электровентиляторе радиатора. Измерения проводились при помощи цифрового тестера производства фирмы Mastech

Диагноз: недостаточно надежный контакт массы ЭСУД с массой автомобиля, известный как «плохая масса».

Лечение: Дополнительным толстым проводом в двойной изоляции, сечением 3х2,5 кв.мм. проложена дополнительная масса от минусовой клеммы АКБ до металлического каркаса центральной консоли панели приборов. Клеммы на обоих концах дополнительного провода обжаты и пропаяны. На каркасе провод закреплен на шпильку крепления проводов массы ЭСУД, вместе с его штатными проводами массы. Так же пропаяны клеммы на штатном проводе масса, установленном между минусом АКБ и кузовом автомобиля.

Провод прикручен на предназначенное место.

Результат: Напряжение на выходе ДПДЗ стало меняться в пределах 0,39-0,46В.

Далее провод массы, идущий на реле включения электровентилятора радиатора, откушен от жгута ЭСУД и подсоединен к металлическому каркасу отдельным проводом. Наращивание провода выполнено методом обжатия в переходной луженой медной трубке.

Результат: 0,37-0,39В!!!!!!!!

Сопутствующие измерения: Напряжение на зеленом, массовом проводе ДПДЗ до перекоммутации 0,056-0,215В. После перекоммутации 0,03-0,03В! Т.е. практически не меняется! Кроме того, налицо тенденция снижения напряжения на выходе ДПДЗ при закрытой дроссельной заслонке по мере улучшения контакта контроллера ЭСУД с массой автомобиля.

Вывод: Все заверения ОАО АВТОВАЗ об улучшении качества электрических соединений в выпускаемых а/м гроша ломанного не стоят. Добиться штатной работы двигателя под управлением ЭСУД И 7.9.7 и Январь 7.2 можно в большинстве случаев только произведя дополнительные и не акцептуемые изготовителем как гарантийные, работы по изменению электрической схемы автомобиля.

PS. Такое толстое сечение провода взято, поскольку провода с другим сечением под руками не оказалось, и разделывать его на отдельные провода было просто лень. На самом деле хватило бы возможно и 2,5 квадратов.

Текст и фото: И.Н. Скрыдлов, Люберцы (aka Aktuator) ©chiptuner.ru

Контроллеры Январь 7.2 и Bosch 7.9.7 имеют в своём 81-контактном разъёме отдельные выводы для масс датчиков, что снижает зависимость показаний датчиков друг от друга, повышает точность измерения и, видимо, необходимо для выполнения норм Евро-4. Однако некий умник на заводе-изготовителе жгута электропроводки лёгкой рукой объединил все массы датчиков одной обжимкой. Контроллеры Январь 5.1, Bosch 1.5.4 вообще-то так и работали, все массы датчиков приходили на одну клемму. Разница невелика. Однако «шаловливая» мысль конструкторов пошла дальше. Вот фотография электропроводки ВАЗ 2115. Рядом с разъёмом контроллера две обжимки проводов. Та, что справа — массы датчиков, экраны.… Было бы лучше, если каждый провод шёл бы на свою клемму, но пусть так и останется. Обжимка слева (хлорвиниловые трубки и изолента уже сняты) — силовая масса. В чём же главная ошибка отечественных производителей? Это провод, который соединяет эти обжимки. Помечен жёлтыми точками, сам провод просто коричневый. Его надо просто вырезать, обжимки пропаять (зря разбирали, что ли?), и замотать изолентой, то есть восстановить изоляцию.

Суть доработки в том, что массы датчиков должны приходить только на контроллер. То есть если снять разъём с контроллера, ни ДТ, ни ДПДЗ, ни ДМРВ, ни ДД на корпус (минус АБ) не «звонятся». Надо снять разъём с контроллера и например ДТ, и проверить сопротивление между двигателем и проводом массы в разъёме. Оба провода «прозваниваем» на двигатель. Оба должны иметь большое или бесконечное сопротивление — обрыв. Если КЗ — снимаем изоленту рядом с контроллером, ищем указанную перемычку и удаляем её. После этого массы датчиков будут соединены с корпусом машины только при одетом разъёме контроллера!

Все провода имеют сопротивление, даже очень толстые. Вспоминаем закон дяди Ома. Чем больше сопротивление и чем больше ток, тем больше напряжение. Провода массы подчиняются всё тому же закону. Физика однако. При включении реле, форсунок, РХХ (ключи зажигания имеют отдельный толстый провод массы и в нашем процессе не участвуют) напряжение на массе самого контроллера меняется относительно массы автомобиля.

Видимо форсунки, РХХ работают постоянно и их вмешательство не учитывается. Однако ток через реле вентилятора идёт — не идёт относительно длительное время. При включении реле вентилятора напряжение на массе контроллера оказывается ещё выше, чем в точке соединения провода массы с кузовом, и если двигаться вдоль провода массы, постепенно уменьшается. Разность потенциалов есть всегда, просто она то больше, то меньше.

При правильной разводке проводов масс напряжение на общем проводе датчиков не меняется относительно массы самого контроллера и практически равно нулю. По крайней мере, из-за меньших токов датчиков колебания напряжения гораздо меньше. Изменение напряжения на массе контроллера относительно кузова автомобиля, минуса АКБ приводит к такому же изменению напряжения на массе датчиков и не оказывает влияния на их показания. И действительно — на всех машинах, где только пахнет электроникой, например на карбюраторной восьмёрке с электронным зажиганием, где датчик Холла стоит в трамблёре, к датчику идут три провода. Питание, сигнальный и масса от отдельной клеммы коммутатора зажигания.

Но вернёмся к нашему барану. Перемычка, внесённая на заводе, соединяет массу датчиков с проводом, идущим от контроллера на корпус машины, на котором меняется напряжение вследствие изменения тока, в частности, при включении реле вентилятора. В результате включения реле вентилятора напряжение на массе контроллера становится больше. Но, как мы помним, оно постепенно уменьшается, если двигаться вдоль провода. Точку на силовой массе, куда подключена злополучная перемычка, можно считать за «ноль», поскольку оставшийся провод между обжимкой и кузовом машины в создании помех не участвует.

А дальше всё просто. Масса датчиков подключена к «нулю». От этого «нуля» до массы самого контроллера включено сопротивление силового провода. Включилось реле — напряжение на массе контроллера стало больше, чем было. Увеличились соответственно относительно «нуля» и опорное напряжение АЦП. Однако масса датчиков осталась на месте, на «нуле», и контроллер «увидит», обработав показания АЦП, уменьшение напряжения от датчиков. Ну, ДМРВ, ДТ… ну уменьшилось, с кем не бывает… Там вон какой диапазон! Однако для ДПДЗ уменьшение напряжения закрытого состояния сведётся к запоминанию в ОЗУ контроллера этого самого «напряжения закрытого состояния», то есть минимального напряжения от ДПДЗ. Вот мы и приехали 🙂

Реле выключилось, напряжение на массе самого контроллера уменьшилось, а напряжение массы датчиков вместе с их показаниями относительно массы самого контроллера увеличилась. Увеличилось напряжение от ДПДЗ при закрытой дроссельной заслонке, что соответствует её открытию… Короче говоря, обороты «зависли».

Перенос силового провода вентилятора, дополнительные массы уменьшают напряжение ошибки, или создают противо-напряжение, компенсирующее напряжение ошибки, но не устраняют саму ошибку.

©Олег Братков, Пятигорск

Сколько весит автомобиль? И почему это важно.

/ Вот почему важно знать, сколько весит ваша машина.

АвторСара РобинсонКатегория Автосервис

«Сколько ты весишь?»

Мы считаем, что вы знаете ответ на этот вопрос, и согласны с тем, что осознание веса своего тела помогает узнать, когда вы набираете лишний вес. Верно? Точно.Но у нас есть еще один важный вопрос.

«Сколько весит ваша машина?»

Вы, наверное, задаетесь вопросом, почему это так важно, ведь вы никогда об этом не задумывались.

Что ж, как бы вы ни смотрели на это, важно знать, сколько весит ваша машина.

Хотите узнать почему? Об этом мы расскажем в этой статье.

Итак, поехали…

Сколько весит средний автомобиль?

Вес вашего автомобиля зависит от модели, года выпуска, используемых материалов и типа автомобиля.Итак, сколько весит средний автомобиль? По данным Агентства по охране окружающей среды США (EPA), было заявлено, что средний вес автомобиля в 2018 году составлял более 4000 фунтов и остается таковым с 2004 года.

Для небольших автомобилей [например, Ford Fiesta] это более 2500 фунтов и большие автомобили [например, Audi A8] может достигать 4200 фунтов. Внедорожники или грузовики могут варьироваться от 3500 фунтов — для маленьких — до более 6000 фунтов для больших.

Почему важно знать вес вашего автомобиля.

Вот причины, по которым важно знать, сколько весит ваша машина:

• Покупка нового автомобиля. Когда вы хотите купить новый автомобиль, вы должны знать его вес, чтобы не превышать допустимую общую массу автомобиля [GVWR] в вашем штате.
• Автобезопасность: знание веса вашего автомобиля — огромный шаг к автобезопасности. Это связано с тем, что, когда дело доходит до автомобильных аварий, компактные автомобили больше несут убытки или уступают более крупным автомобилям или грузовикам. На каждую потерю 1000 фунтов приходится более 40% летальных исходов.Также у некоторых мостов есть определенные ограничения по весу. Вы почувствуете себя более расслабленно, переходя мост с ограниченным весом, когда будете знать, сколько весит ваша машина.
• Текущее обслуживание: если вы хотите проводить плановые проверки вашего автомобиля, вам нужно использовать лучшие инструменты для работы. Зная вес вашего автомобиля, вы получите представление о подходящих инструментах, которые выдержат его вес.
• Экономия топлива: Агентство по охране окружающей среды заявляет, что на каждые 100 фунтов веса автомобиля уменьшается примерно на 1-2% экономии топлива.Это означает, что вы сможете сэкономить больше на топливе и денежных средствах при меньшем весе автомобиля. Совет. Помимо веса автомобиля, всегда проверяйте его на предмет ненужного веса, чтобы избавиться от него.
• Полезная нагрузка: зная вес своего автомобиля, вы также будете знать, какой вес он может выдержать [с точки зрения пассажиров и груза], не вызывая чрезмерного износа и повреждений.

Типы автомобильных весов.

Было бы интересно узнать, что есть разные типы веса машины.Их знание поможет вам понять, как можно измерить вес автомобиля. Вот самые распространенные:

• Снаряженная масса: это масса автомобиля без водителя, пассажиров, оборудования и груза. Примечание. Вес, который мы обсуждали до сих пор, — это снаряженная масса вашего автомобиля.
• Полная масса автомобиля (GVW): это снаряженная масса с учетом пассажиров, груза и дополнительного оборудования.
Полная масса автомобиля
• (GVWR): это максимальный вес, который может нести ваш автомобиль.Превышение этого значения поставит под угрозу вашу безопасность и приведет к повреждению вашего автомобиля.
• Полезная нагрузка: это полная масса вашего автомобиля плюс все, что на нем есть. Независимо от того, находится ли он в вашей машине или ваш автомобиль буксирует его … это называется полезной нагрузкой.

Как узнать, сколько весит ваш автомобиль.

Мы собрали простые и надежные советы, которые помогут вам узнать, сколько весит ваш автомобиль. Примечание. Эти советы более надежны, чем следование общему руководству по весу автомобиля, поскольку ваша модель автомобиля может иметь другое оборудование или конструкцию.

• Проверьте руководство по эксплуатации вашего автомобиля. Если у вас есть руководство для вашего автомобиля, проверьте его снаряженную массу в разделе технических характеристик. Если у вас его нет, вы можете найти его в Интернете за небольшую плату. Мы рекомендуем вам приобрести его, так как он понадобится вам и для других целей.
• Проверьте дверь со стороны водителя: вы должны найти наклейку на двери со стороны водителя. Вы, вероятно, найдете полную массу автомобиля (GVWR), а иногда и снаряженную массу.
• Посетите веб-сайт производителя. Посмотрите технические характеристики своего автомобиля на веб-сайте производителя.Это обеспечит вам массу вашего автомобиля в снаряженном состоянии.
• Взвесьте свой автомобиль: Вы можете взвесить свой автомобиль в центре технического осмотра или на свалке, используя автомобильные весы, чтобы узнать его полную массу.

Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль был утилизирован с максимальной эффективностью, вам следует выяснить его модель, марку и год выпуска. Вы также должны узнать, сколько весит ваша машина, так как это поможет вам определить, сколько вы получите за свою машину, прежде чем сдавать ее на свалку.Если цены на лом упадут или вам не понравится предложенное предложение, вы можете сделать любое из этих действий, чтобы получить более выгодную сделку:

Продам машину по запчастям.

Даже если цены на металлолом упадут, вы всегда сможете продать ценные детали своего автомобиля по хорошим ценам. Эти детали включают каталитический нейтрализатор и прокладку головки

Подожди.

Вы можете сохранить свою машину до тех пор, пока цены на металлолом снова не вырастут или пока вы не найдете разумного покупателя, который купит утиль за наличные.

Продайте нам свой автомобиль.

В SellMax нет подходящего времени … всегда подходящего времени. Независимо от состояния вашего автомобиля, мы сделаем вам выгодное предложение. Мы также приедем к вам, где бы вы ни находились, и бесплатно отбуксируем вашу машину!

Так зачем ждать? Получите предложение прямо сейчас!

Сколько весит автомобиль: производители и модели

Средний автомобиль весит около 4000 фунтов — две тонны. При этом учитывается большинство доступных на рынке легковых автомобилей, включая грузовики и внедорожники.

Автомобили, если их более конкретно определить, обычно меньше весят. Самые большие автомобили на рынке обычно превышают этот средний вес, но многие из самых популярных моделей значительно уступают этому весу.

Средний автомобиль весит около 3300 фунтов. Многие малолитражные и компактные автомобили падают ниже этого веса, в то время как многие среднеразмерные и полноразмерные автомобили превышают этот вес. Даже в этом случае может быть сложно установить точный средний вес автомобиля из-за нескольких различных факторов.

Различные виды веса

Так же, как существует два основных способа измерения длины автомобиля — общая длина и колесная база, — существует также несколько различных способов измерения веса автомобиля.

Снаряженная масса

Снаряженная масса определяется весом автомобиля, так как он сочетается со всем, что идет в комплекте с автомобилем. Это базовое измерение большинства источников, которое показывает, насколько тяжелый автомобиль.

Несмотря на то, что это самый простой способ измерения веса автомобиля, он также может варьироваться в зависимости от уровня отделки салона.Поскольку снаряженная масса включает в себя функции, которыми оснащен автомобиль, будет разница между автомобилем с несколькими стандартными функциями и полностью загруженной моделью, даже если это один и тот же автомобиль.

Хорошим примером этого является Dodge Charger. Уже сейчас большой полноразмерный автомобиль, базовая модель Dodge Charger SXT, оснащенный двигателем V6, имеет снаряженную массу чуть менее 4000 фунтов.

Dodge Charger SRT Hellcat, оснащенный одним из самых объемных двигателей V8 на рынке сегодня, имеет снаряженную массу более 4500 фунтов.Разница в более чем 500 фунтов во многом объясняется более крупным двигателем Hellcat, большими шинами и его нагнетателем, дополнительным компонентом, которого нет в базовом SXT.

Небольшие различия в функциях также могут способствовать увеличению веса. Несмотря на то, что Charger является хорошим примером разной массы снаряженного автомобиля в зависимости от уровня отделки салона, большинство автомобилей базового уровня весят меньше, чем тот же автомобиль, оснащенный более высоким уровнем отделки салона.

Полная масса автомобиля

Полная масса транспортного средства — это масса автомобиля в снаряженном состоянии с учетом всего лишнего, например, пассажиров и груза.Это измерение веса в значительной степени не имеет отношения к автомобилям, поскольку оно может сильно различаться в зависимости от того, что или кого в этот день везет автомобиль.

Полная масса транспортного средства гораздо важнее для тех, кто водит коммерческие грузовики и более крупные транспортные средства, поскольку мосты и дороги могут иметь ограничения по весу, и они должны отслеживать то, что они перевозят, для целей учета.

Полная масса автомобиля

Полная масса автомобиля — это общая масса (включая снаряженную), которую ваш автомобиль может безопасно перевозить.Опять же, в случае автомобилей это измерение веса часто даже не рассматривается, поскольку большинство людей покупают пикапы для перевозки грузов и фургоны для перевозки большого количества людей.

Полная масса транспортного средства по-прежнему важна для любого автовладельца, поскольку автомобили обычно могут перевозить меньшее количество людей и грузов, чем другие типы транспортных средств.

В то время как пикап может перевозить 5000 фунтов дополнительных предметов сверх своего снаряженного веса, небольшой автомобиль может перевозить только 1000 фунтов дополнительных пассажиров и груза.Расчетную массу автомобиля можно найти на небольшой металлической пластине в дверном косяке со стороны водителя большинства автомобилей.

Какие факторы влияют на вес?

На вес автомобиля влияют пять основных факторов: размер, технология и характеристики, уровень отделки салона, материалы и назначение.

Размер

Самый очевидный фактор веса — это габаритные размеры автомобиля. Хотя это не всегда так, большая машина, скорее всего, будет тяжелее маленькой.

Сравнение автомобиля, такого как Honda Fit, с чем-то вроде Genesis G90 — очевидный способ показать, насколько большая машина обычно тяжелее маленькой. Снаряженная масса Honda Fit составляет около 2600 фунтов, а колесная база — менее 100 дюймов, тогда как снаряженная масса G90 составляет 4700 фунтов, а колесная база — 124,4 дюйма.

Как правило, снаряженная масса увеличивается постепенно в зависимости от автомобильного сегмента, в который попадает данный автомобиль — малолитражные автомобили обычно легче компактных автомобилей, которые обычно легче автомобилей среднего размера и т. Д.

Технология и особенности

Возможно, неудивительно, что полностью загруженный автомобиль может весить больше, чем аналогичный автомобиль без каких-либо функций, но может быть удивительно то, насколько новейшие технологии и оснащенные опции постепенно увеличивают общую снаряженную массу автомобиля.

Prime включают в себя электродвигатели любого типа, сенсорные экраны и навигационные системы, передовые системы безопасности и их компоненты, а также системы полного привода в отличие от передних или задних приводов.Автомобили с большим количеством этих функций весят больше, чем автомобили без них.

Новейшие технологии, устанавливаемые на автомобили, не всегда соотносятся с увеличением веса автомобилей, но многие вещи, которые возникли в результате развития технологий, могут быть связаны с общим увеличением веса автомобилей с годами.

Хорошим примером этого является подушка безопасности. Подушки безопасности существуют уже некоторое время, но, несмотря на то, что они прекрасно защищают пассажиров, системы подушек безопасности занимают место, которым не пожертвовали старые автомобили без подушек безопасности.Автомобили с боковыми шторками безопасности также имеют более громоздкие стойки, чтобы вместить занимаемое ими пространство, что добавляет автомобилю большего веса.

Уровень отделки салона

были созданы для потребителей, которым нужна определенная марка и модель автомобиля, но которым также нужны различные уровни функций в зависимости от их потребностей.

Базовые модели автомобилей обычно поставляются с минимальным набором базового оборудования для каждого конкретного автомобиля. В результате автомобили базового уровня отделки салона обычно являются самой легкой из возможных версий этого автомобиля.

Автомобили высшего уровня отделки салона — считающиеся полностью загруженными — могут иметь несколько или все особенности, описанные ранее, каждая из которых влияет на собственную массу автомобиля.

Материалы

Автомобили могут быть изготовлены из различных материалов в зависимости от детали. Двигатели могут быть из железа, стали или алюминия.

Кузовные панели могут быть изготовлены из стали, алюминия, пластика, углеродного волокна и даже стекловолокна.

Интерьер может быть сделан из чего угодно, от пластика до кожи, в зависимости от предмета.

Все эти материалы имеют разный вес.

Назначение

Назначение автомобиля также может влиять на его вес, поскольку он влияет на многие из вышеупомянутых элементов. В автомобилях, специально разработанных для обеспечения экономичности, могут использоваться более легкие строительные материалы для снижения веса и повышения топливной эффективности.

Многие спортивные автомобили все чаще используют углеродное волокно в своих конструкциях, потому что это один из самых прочных и легких материалов, а для спортивных автомобилей увеличенный вес означает меньшую управляемость.

Масса автомобиля по марке, модели и типу

Автомобили классифицируются по сегментам по их общей внутренней вместимости и грузовому пространству. Ни длина, ни вес не принимаются во внимание, но существует общая закономерность увеличения как длины, так и веса от одного сегмента к другому.

Малолитражки

Самый маленький сегмент автомобилей также содержит одни из самых легких автомобилей на рынке, в том числе Toyota Yaris за 2300 фунтов, Chevrolet Spark за 2300 фунтов и Mitsubishi Mirage всего за 2050 фунтов.

Самые тяжелые малолитражные автомобили включают Kia Rio весом чуть более 2700 фунтов, Chevrolet Sonic примерно 2900 фунтов и Mini Cooper, который может достигать примерно 3000 фунтов в зависимости от его конфигурации.

Honda Fit и Hyundai Accent имеют средний вес в классе от 2500 до 2600 фунтов.

Компактные автомобили

Сегменту компактных автомобилей удается проникнуть на территорию малолитражных автомобилей, причем Kia Forte и Hyundai Elantra стоят чуть менее 2800 фунтов при минимальном оснащении.

Большинство других компактных автомобилей, таких как Toyota Corolla, Honda Civic, Subaru Impreza и Volkswagen Jetta, в среднем составляют от 2900 до 3000 фунтов в зависимости от выбранного уровня отделки салона. К самым тяжелым компактным автомобилям относятся Mazda Mazda3 и Nissan Sentra, каждая из которых весит чуть более 3000 фунтов.

Автомобили среднего размера

Самый популярный сегмент автомобилей делает следующий шаг в увеличении веса с Chevrolet Malibu, Honda Accord и Hyundai Sonata, все они весят чуть более 3100 фунтов при минимальном оснащении.

Многие давние представители этого сегмента, включая Toyota Camry, Nissan Altima, Kia K5 — ранее Kia Optima — и Volkswagen Passat, заполняют диапазон от 3200 до 3300.

Большинство других автомобилей в этом сегменте, таких как Subaru Legacy, Mazda Mazda6 и Ford Fusion, превышают 3400 фунтов. Ford Fusion выигрывает битву в тяжелом весе, хотя в самом тяжелом состоянии он может весить более 3800 фунтов.

Полноразмерные автомобили

Полноразмерные автомобили — логичные победители в супертяжелом весе.Самый легкий в группе, Nissan Maxima, весит около 3550 фунтов, а Toyota Avalon немного тяжелее. Chevrolet Impala получает награду за средний вес в группе и весит от 3700 до 3800 фунтов.

И Chrysler 300, и Dodge Charger весят более 3900 фунтов. Зарядное устройство может превышать 4500 фунтов при правильном оснащении, но Chrysler 300 имеет более высокий начальный вес — чуть более 4000 фунтов.

Другие автомобили

Две основные категории, подпадающие под «прочие автомобили», включают спортивные автомобили и автомобили класса люкс.

Несмотря на то, что большинство роскошных автомобилей относятся к среднеразмерному или полноразмерному сегменту, они часто будут одними из самых тяжелых в своем классе из-за дополнительных функций, которые они несут. Самые большие роскошные автомобили превосходят даже самые большие полноразмерные автомобили как по размеру, так и по весу. Такие автомобили, как BMW 7-Series, Audi A8 и Mercedes-Benz S-Class, часто весят больше 4500 фунтов.

Спортивные автомобили могут охватывать несколько сегментов размера и могут быть разрозненными по весу. Mazda Miata, которую многие считают одним из лучших спортивных автомобилей, является одним из самых маленьких и легких автомобилей на рынке, его вес составляет около 2400 фунтов.Nissan 370Z — небольшой спортивный автомобиль, но он весит более 3200 фунтов. Другие, такие как Ford Mustang и Chevrolet Camaro, могут весить более 3500 фунтов.

Почему вес имеет значение?

Вес — враг двух главных вещей: топливной экономичности и управляемости.

Хотя технологии позволили разработать двигатели лучше и улучшить общую топливную экономичность, несмотря на увеличение веса различных функций на протяжении многих лет, чем больший вес должен преодолевать автомобиль, тем больше энергии необходимо для этого.

Это приводит к общему снижению топливной эффективности, и это одна из причин, по которой многие внедорожники, оснащенные теми же двигателями, что и аналогичные автомобили в модельном ряду производителя, дают более низкие оценки экономии топлива, чем автомобили, двигатели которых они используют.

Точно так же любой дополнительный вес может сильно повлиять на маневренность автомобиля. Вот почему многие высокопроизводительные автомобили спроектированы так, чтобы быть как можно более легкими, а в самых дорогих суперкарах используются высокотехнологичные материалы для снижения веса.Чем меньше вес будет у автомобиля на повороте или на ухабе, тем быстрее и маневреннее он будет.

Последние мысли

Автомобили бывают разного веса в зависимости от размера, назначения и даже уровня отделки салона. Большинство малолитражных и компактных автомобилей весят не более 3000 фунтов, в то время как большинство средних и полноразмерных автомобилей весят от 3500 до 5000 фунтов.

Некоторые автомобили среднего размера весят меньше, в результате чего общий средний вес автомобиля составляет около 3300 фунтов.Несмотря на то, что существует несколько способов измерения веса автомобиля, включая снаряженную массу, полную массу и номинальную массу автомобиля, большинство автомобилей используют снаряженную массу для более точного измерения.

Сколько весит автомобиль?

Вы знаете, сколько весит ваша машина? Большинство людей этого не делают, и это нехорошо.

Что, если бы я сказал вам, что знание этого, казалось бы, тривиального числа повысит вашу безопасность в автомобиле? Теперь, когда я привлек ваше внимание, давайте посмотрим на средний вес различных типов транспортных средств и на то, почему вам так важно знать вес вашего транспортного средства.

Средний вес автомобиля

От крошечных хетчбэков до полутонных пикапов существует множество различных моделей автомобилей с разным весом. А в 2018 году EPA подсчитало, что средний вес автомобиля составляет чуть более 4000 фунтов.

Эта цифра остается примерно такой же с 2015 года. И она включает в расчет все модели и типы транспортных средств.

Чтобы получить более конкретную информацию о различных типах автомобилей, EPA разбило ее следующим образом:

• Средний вес компактных автомобилей составляет чуть более 2900 фунтов
• Средний вес больших автомобилей — почти 3900 фунтов
• Средний вес компактных внедорожников составляет почти 3600 фунтов
• Средний вес больших внедорожников составляет чуть более 5600 фунтов

Ниже мы подробнее рассмотрим средний вес наиболее популярных классов автомобилей в США.

Какие модели автомобилей самые легкие в США?

Если вас интересуют самые легкие модели автомобилей в США, то для вас есть немало вариантов.

EPA сочло следующие модели самыми легкими в 2018 году:

• Chevy Spark при 2246 фунтах
• Toyota Yaris за 2315 фунтов
• Mazda MX-5 Miata за 2332 фунта
• Nissan Versa за 2400 фунтов
• Honda Fit чуть более 2500 фунтов
• Smart Car по цене чуть менее 2100 фунтов

Вы когда-нибудь задумывались, сколько весит Smart Car? Что ж, Smart Fortwo имеет диапазон веса от 2050 до 2094 фунтов.Но Smart прекратил продавать автомобили в США в конце 2019 года.

Какие модели автомобилей самые тяжелые в США?

Учитывая популярность внедорожников в США, неудивительно, что они являются одними из самых тяжелых транспортных средств на дорогах.

В 2018 году EPA обнаружило, что следующие модели являются одними из самых тяжелых на дорогах США:

• Mercedes-Maybach S560 4Matic седан по цене чуть более 5000 фунтов
• Mercedes-Benz GLS SUV за 5700 фунтов
• Ford Expedition SUV по цене чуть более 5400 фунтов
• Lincoln Navigator SUV за 6000 фунтов, с добавлением полного привода
Роскошный седан Rolls-Royce Phantom
• за 5643 фунта
Внедорожник Infiniti QX80
• за 5676 фунтов
• Toyota Sequoia SUV за 5730 фунтов
• Cadillac Escalade ESV SUV за 5 831 фунтов

Обращаясь к этим тяжелым внедорожникам, следует иметь в виду, что модернизация до более мощных двигателей, полного привода и роскошных комплектаций увеличивает общий вес некоторых автомобилей на 500 или 600 фунтов.

Зачем нужно знать вес своего автомобиля

Самая важная причина, по которой вам следует знать вес вашего автомобиля, заключается в том, что он влияет на вашу безопасность в автомобиле. Но давайте подробнее рассмотрим, почему вам нужно знать вес автомобиля.

Машина слишком тяжелая для дороги?

Для некоторых мостов и путепроводов действуют ограничения по весу. Это означает, что если автомобиль превышает этот предел веса, вам будет небезопасно проезжать через него.

Безопасна ли машина при столкновении?

Никто не ожидает попасть в автокатастрофу, но они случаются, и вы должны быть готовы к этому. Меньшие и более легкие автомобили хуже переносят столкновения, чем более крупные и тяжелые автомобили.

По оценкам Национального бюро экономических исследований, на каждые 1000 фунтов неудобства, которое ваше транспортное средство имеет по сравнению с другим транспортным средством при столкновении, увеличивается на 47% риск смертельного исхода в результате автомобильной аварии.

Хотите повысить топливную экономичность и уровень выбросов?

Чем больше и тяжелее транспортное средство, тем хуже его топливная экономичность и выбросы в атмосферу.

Если вы хотите, чтобы ваши привычки вождения были экологически безопасными, вам нужно выбрать легкое транспортное средство.

Вы несете слишком большой вес в автомобиле?

Вы когда-нибудь видели автомобиль, загруженный вещами (или людьми), которые, кажется, тянутся или опускаются на дно? Это связано с тем, что водитель превышает полезную нагрузку или грузоподъемность транспортного средства.

Вам необходимо знать, сколько весит автомобиль и сколько он может выдержать, чтобы не перегружать его. Превышение полезной нагрузки приводит к повреждению транспортного средства и делает его опасным для движения.

Используете ли вы инструменты, способные выдержать вес автомобиля?

Если вы работаете по дому и используете домкрат или другое оборудование, вам необходимо убедиться, что оборудование вашего кузова действительно выдерживает истинный вес автомобиля.

Определение веса автомобиля

Возможно, вы уже заметили, что существует множество различных типов автомобильных весов.Если вы не знаете, что означают все эти разные слова, этот краткий глоссарий по весу автомобилей вам поможет.

• Полная масса автомобиля — это вес автомобиля со всем грузом и пассажирами внутри.
• Снаряженная масса — это масса автомобиля без водителя, пассажиров или груза
• Полезная нагрузка — это вес автомобиля, оборудования, пассажиров и всего, что можно буксировать.
• Полная масса автомобиля — это максимальный общий вес, который может выдержать ваш автомобиль, включая водителей, пассажиров и груз.
• Общая масса — Если вы буксируете прицеп, это измерение включает массу вашего автомобиля и прицепа.
• Максимальная масса прицепа — Это измерение аналогично полному комбинированному тарифу. Однако сюда входит вес полностью загруженного прицепа.
• Полная масса оси — это величина веса, которая в настоящее время поддерживается каждой осью.
• Полная номинальная масса оси — это максимальный вес, который может выдержать ось.

Когда мы говорим о весе автомобиля в этой статье, обратите внимание, что мы имеем в виду снаряженная масса , если не указано иное.

Как определить вес вашего автомобиля

Если вы готовы узнать, сколько весит ваш автомобиль, вам будет несложно узнать. Есть несколько способов сделать это, поэтому давайте рассмотрим каждый из них.

Дверь со стороны водителя

Самый простой способ узнать, сколько весит ваша машина, — это просто взглянуть на нее и узнать.Вы можете найти эту информацию, открыв дверь со стороны водителя и посмотрев на наклейку с данными автомобиля, которая находится на раме.

Вес автомобиля должен быть указан на наклейке.

Руководство для вашего автомобиля

Если у вас есть руководство производителя, прилагаемое к автомобилю, вы можете использовать его для определения веса автомобиля.

Просто посмотрите в инструкции, чтобы узнать вес. Он будет указан в разделе спецификаций для удобства.

Производитель

Если описанные выше методы не помогли, обратитесь к производителю вашего автомобиля, чтобы получить правильный ответ.

Вам нужно будет указать год, марку и модель вашего автомобиля, чтобы они смогли найти и сообщить вам вес.

Автомобильные весы

В качестве последнего средства вы можете использовать автомобильные весы, чтобы определить вес вашего автомобиля. Конечно, нельзя просто проехать до конца улицы и найти одну из них.

И имейте в виду, что автомобильные весы покажут вам вес автомобиля, включая все, что находится внутри него при взвешивании (включая топливо).

А если вам интересно, какой вес у моей машины в тоннах или килограммах? Что ж, преобразовать вес довольно просто.

• Одна тонна = 2000 фунтов или 907,19 килограмма
• Один фунт = 0,453592 килограмма
• Один килограмм = 2,20462 фунта

Теперь вы можете пересчитать вес вашего автомобиля в любое из указанных выше значений.

Сколько весит средний автомобиль?

Мы можем получать комиссионные за покупки, сделанные по ссылкам в этом посте.

Если вам нужен более тяжелый автомобиль для обеспечения безопасности или более легкий автомобиль для повышения топливной экономичности, это поможет узнать, каков средний вес автомобиля. Не зная среднего, трудно сказать, тяжелая ваша машина или легкая. Попытки найти эту информацию тоже разочаровывают, поскольку разные веб-сайты дают разные ответы. Однако мы провели исследование и получили ваш ответ.

В среднем новый автомобиль весит около 3280 фунтов. Однако ответ гораздо сложнее.

• Вес автомобилей в последние годы увеличился; старые автомобили будут весить меньше новых
• Разные модели одного и того же транспортного средства имеют разную массу, и иногда разница довольно большая
• Седаны среднего размера весят больше автомобилей, а внедорожники — больше обоих.
• Внедорожник в среднем весит 4800 фунтов, что делает их тяжелее минивэнов и даже грузовиков
• Американцы, как правило, любят более тяжелые автомобили, поэтому средний вес автомобиля в Америке выше, чем средний вес автомобиля в Европе
• Вес седанов среднего размера колеблется от 3120 фунтов до 3986

Как видите, масса автомобиля составляет примерно от одной тонны до почти трех тонн.В то время как средний новый автомобиль весит 3280 фунтов, большинство седанов и автомобилей легче этого.

Это много информации, и может быть трудно определить, что это значит для вашего поиска нового седана. Но не волнуйтесь — мы разберем его еще дальше и дадим вам лучшее представление о том, чего ожидать от десяти популярных седанов с точки зрения веса.

Сколько весит Тойота Камри?

Camry — самый популярный седан в Америке.Также легко понять, почему. Стартовая цена моделей 2020 года составляет чуть менее 25 тысяч долларов; они представлены в широкой цветовой гамме, с двумя вариантами двигателя и несколькими роскошными версиями. К тому же они невероятно надежны. 90% всех Camry, проданных с 1995 года, все еще находятся в пути. В более новых моделях встроены Android Auto и Apple CarPlay.

Базовая модель Camry 2020 весит 3241 фунт. Самая тяжелая и топовая модель весит 3572 фунта.

Сколько весит Honda Accord?

Accord по популярности не сильно отстают от Camry.Они похожи почти во всем, от цены до размера и даже внешнего вида. Как и Camry, Accord выпускается в нескольких различных моделях, и каждый найдет что-то на свой вкус.

Accord чуть легче Camry. Базовые модели весят 3131 фунт, а самая тяжелая модель весит 3428 фунтов.

Сколько весит Nissan Altima?

Претензия Nissan на известность — это все технологии, которые им удается втиснуть в свои автомобили, и Altima не исключение.Он имеет интеллектуальное предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение и технологию помощи водителю, которая контролирует пространство впереди, сзади и по обе стороны от вас. Он также имеет дистанционный запуск, что позволяет вам включить автомобиль перед тем, как вы в нем — идеально подходит для очень жарких или холодных дней, когда вы хотите, чтобы климат-контроль был активен, прежде чем вы сядете в него.

Базовая модель весит 3208 фунтов, а самая тяжелая модель — 3438 фунтов.

Сколько весит Ford Fusion?

Ford может быть более известен своими грузовиками, но они также делают качественные седаны.Fusion выпускается в виде бензиновых, гибридных и подключаемых гибридных моделей с различными роскошными версиями для каждой. Модели 2020 года включают информационные системы слепых зон, систему помощи при удержании полосы движения, автоматическое экстренное торможение и адаптивный круиз-контроль.

Fusion — более тяжелые автомобили, базовая модель весит 3472 фунта. Гибриды тяжелее: стандартный гибрид весит 3668 фунтов, а подключаемый гибрид — 3986 фунтов.

Сколько весит Chevy Malibu?

Еще один седан от производителя, более известного своими грузовиками и спортивными автомобилями, Chevy Malibu выгодно отличается от Fusion, с которым он был разработан, чтобы конкурировать, хотя у него нет гибридных моделей.Он имеет многие из тех же функций, включая адаптивный круиз-контроль, помощь в удержании полосы движения и предупреждения о лобовом столкновении.

Малибу тоже легче. Базовые модели весят 3135 фунтов, а самая тяжелая роскошная модель — 3223 фунта.

Сколько весит Hyundai Sonata?

Sonata — меньший по размеру сегмент среднего размера, но ее элегантный дизайн делает ее меньше, чем она есть на самом деле. Он производит впечатление автомобиля, который намного дороже, чем он есть, и обладает соответствующими характеристиками.Он также имеет отличные функции. Умный помощник при парковке выделяется. Эта функция позволяет автомобилю частично выезжать с парковочного места одним нажатием кнопки на брелке. Он также может парковаться с помощью этой функции, что делает тесные парковочные места более доступными.

Базовая модель весит всего 3120 фунтов, а самая тяжелая модель — 3336 фунтов.

Сколько весит Киа Оптима?

У Kia Optima не обязательно есть какие-то выдающиеся особенности, которые выделяют ее среди остальных.Тем не менее, это качественный автомобиль по доступной цене, и это помогло ему сохранить свое место в десятке самых популярных седанов. Он имеет такие функции, как автоматическое экстренное торможение, которые быстро становятся отраслевым стандартом. У него также есть гибридные и подключаемые гибридные модели, если вы ищете автомобиль, который сэкономит вам деньги на бензине.

Вес от 3230 фунтов до 3558 у самой тяжелой модели.

Сколько весит Volkswagen Passat?

Passat разработан с большим вниманием к деталям.Он имеет двухзонный климат-контроль, увеличенное пространство для ног на задних сиденьях, два задних USB-порта для зарядки, передние сиденья с подогревом, дворники, которые распознают дождь и активируются автоматически, а также зеркало заднего вида, которое может затемнять себя.

Все это делается в упаковке, которая весит 3 325 фунтов для всех моделей.

Сколько весит Subaru Legacy?

Когда вы слышите «Субару», вы, вероятно, думаете о Forester или Outback. Хотя это их самые известные автомобили, седаны Legacy более популярны, чем думает большинство людей.С 260 лошадиными силами и полноприводным двигателем, который по-прежнему управляет 27 миль на галлон по городу и 35 по шоссе, легко понять, почему. Он, вероятно, слишком мощный для седана, но на нем приятно водить, и он не приносит в жертву топливной экономичности. Subaru также имеет репутацию надежной компании, которая не уступает Toyota.

Базовая модель весит 3499 фунтов, а самая тяжелая модель премиум-класса — 3779 фунтов.

Сколько весит Mazda 6?

Как и следовало ожидать от Mazda, Mazda 6 была разработана с учетом скорости и мощности.Однако это не означает, что они не думали о комфорте, и интерьер обтянут кожей наппа с деревянной отделкой для элегантного вида.

Базовая модель весит 3443 фунта, а самая тяжелая модель — 3580 фунтов

Как вес автомобиля влияет на топливную экономичность

Более высокий вес обычно приводит к снижению топливной экономичности, но это не гарантия. Например, Subaru Legacy — один из самых тяжелых автомобилей в этом списке, но у него один из лучших показателей топливной экономичности.

Автомобили сейчас в среднем тяжелее, чем тридцать лет назад, но почти всегда они более эффективны. Вес имеет значение, и два идентичных двигателя будут сжигать газ с разной скоростью, если их поместить в автомобили разного веса.

Автомобильные двигатели не все идентичны, и на топливную экономичность влияют многие факторы. При этом учитывается конструкция двигателя, трансмиссия и даже колеса и шины.

Сколько весит маленький автомобиль?

Самые легкие и самые маленькие компактные автомобили могут весить менее 2000 фунтов.Однако автомобили, которые до сих пор считаются «маленькими» или «компактными», могут приближаться почти к 3000 фунтам. Обратите внимание на то, что производители продолжат попытки снизить вес, чтобы повысить топливную экономичность, даже на более крупных автомобилях.

Тяжелая машина лучше?

Тяжелый автомобиль часто дает более плавную езду, и многие люди считают, что он безопаснее (по крайней мере, для водителя и пассажиров). Кроме этого, нет ничего, что могло бы сделать тяжелые машины лучше. Легкий автомобиль может разгоняться быстрее и расходовать меньше топлива, но это не гарантируется.

Является ли автомобиль тяжелым в 3000 фунтов?

Вовсе нет. 3000 фунтов — это намного ниже среднего показателя для современных автомобилей. Некоторые автомобили, освещающие Smart Car, имеют вес около 2000 фунтов, но это исключение из правил. Средний автомобиль весит более 3000 фунтов.

Какая самая тяжелая машина?

Самым тяжелым автомобилем является Rolls Royce Phantom, который весит чуть более шести тысяч фунтов. При весе почти вдвое больше среднего автомобиля, Phantom — настоящий монстр.При таком размере вы начинаете видеть, как вес влияет на топливную экономичность и управляемость.

Заключение

Современные седаны среднего размера почти всегда весят от трех до четырех тысяч фунтов. Гибриды имеют тенденцию быть более массивными, вероятно, из-за веса батареи. Также помните, что все указанные здесь веса являются снаряженными.

Снаряженная масса — это масса автомобиля без пассажиров и багажа, т. Е. Пустого автомобиля. Вес увеличивается, если вы добавляете багаж, пассажиров и т. Д.На более легкий автомобиль обычно больше влияет дополнительный вес, чем на более тяжелый, но все эти автомобили имеют примерно одинаковый вес.

Просто помните, что вес автомобиля — это только один из многих факторов, определяющих, как он будет ездить, и какой будет его топливная эффективность.

Вот и другая информация о весе автомобиля, которую нельзя пропустить:

Сравнение массы снаряженного пикапа [включая таблицу]

Сколько в среднем весит минивэн?

Сколько весит кемпер для грузовиков?

Средняя масса автомобиля для некоторых моделей

• Если при покупке нового автомобиля важно учитывать вес, то важно знать средний вес автомобилей различных моделей .Вот цифры, какой должна быть средняя масса для некоторых наиболее распространенных классов автомобилей:

  • Компактные автомобили (Honda Civic) должны весить от 3000 до 4500 фунтов.
  • Автомобили среднего размера (Ford Taurus) обычно весят от 4500 фунтов до 5500 фунтов.
  • Полноразмерные автомобили (Mercedes S Class) в среднем от 5000 до 6000 фунтов.
  • Минивэны или кроссоверы (Dodge Caravan) в основном стоят от 5500 до 6500 фунтов.
  • Легкие грузовики и внедорожники (Ford Explorer) от 5000 до 7000 фунтов.
  • Полноразмерные пикапы и внедорожники (Toyota Tundra) могут весить от 7 500 до 12 000 фунтов.

  Помните, что это всего лишь масса автомобиля, а не его полная масса. Существует разница между массой транспортного средства и номинальной массой брутто. Вес автомобиля — это сам автомобиль. Вес брутто — это вес автомобиля плюс вес всего, что в нем находится: топлива, пассажиров и груза. Вес вашего автомобиля может быть важным фактором по одной из нескольких причин. В некоторых районах доступ к более тяжелым транспортным средствам ограничен по разным причинам, например, из-за износа дорог или грузоподъемности мостов в этом районе.Более тяжелые транспортные средства не смогут проехать, не повредив дорогу или не создав опасности для пассажиров. Для людей, которые добираются до дома или по работе на пароме, вес также является важным фактором. Если ваш паром заряжает автомобили по весу, всего несколько фунтов могут сэкономить вам сотни или даже тысячи долларов в год.

  ← Предыдущий пост Следующее сообщение →

Если вам понравилась эта статья, поделитесь ею!

Каков приблизительный вес автомобильного двигателя? — Вес вещей

На протяжении истории автомобили претерпевали огромные изменения.От первого самоходного транспортного средства до первого транспортного средства с газовым двигателем, и они неуклонно развиваются.

Автомобили нуждаются в способе преобразования мощности в движение, чтобы сделать их подвижными, и именно это делает двигатель такой интересной особенностью.

Вес двигателя автомобиля варьируется и состоит из множества компонентов, но средний двигатель (не включая трансмиссию) весит около 350 фунтов или 158 кг. Автомобильные двигатели могут весить до 1 000 фунтов (432 кг).

Мы покупаем машину, чтобы доставить нас из одной точки в другую.Мы знаем, что единственное, что мы должны сделать, чтобы он заработал, — это подпитывать его. Заливаем бензин в топливный бак и поехали. Давайте посмотрим, что движет топливом, которое позволяет нам ездить.

Автомобили с самыми большими двигателями

Самым большим автомобильным двигателем, когда-либо созданным, был 28,5-литровый двигатель, который был изготовлен для Fiat S76 в 1910 году. Сегодня SRT Viper, Bugatti Veyron и Chevy Corvette относятся к числу самых больших двигателей. Мы включили некоторые дополнительные веса для сравнения:

• SRT Viper: 8.4-литровый V-10 (640 л.с. / 325 кг (716 фунтов))
• Bugatti Veyron: Quad-turbo W-16 (1200 л.с. / 400 кг (881 фунт))
• Chevrolet Corvette: C45 (505 л.с. / 281 кг (619 фунтов))
• Porsche 964C4: 238 кг / 525 фунтов
• Mercedes-Benz E63 AMG: 199 кг / 439 фунтов
• Infiniti Q45 V8: 231 кг / 509 фунтов
• Nissan Maxima V6 3.0: 120 кг / 264 фунта

Автомобили с Самые маленькие двигатели

С 1962 по 1965 год Peel P50 был на дорогах и известен как самый маленький серийный автомобиль в истории.Одноцилиндровый двигатель объемом 49 куб. См был еще меньше. Сегодня к самым маленьким двигателям относятся следующие:

• Honda Civic 1200: 73 кг / 161 фунт
• Dodge Colt: 96 кг / 212 фунтов
• Porsche 912: 95 кг / 210 фунтов
• Subaru 1.8L: 85 кг / 188 фунтов

Двигатель внутреннего сгорания

Сжигание происходит внутри двигателя внутреннего сгорания. Дизельные и бензиновые двигатели являются двигателями внутреннего сгорания.Они предназначены для преобразования химической энергии топлива в механическую. И они делают это посредством серии небольших взрывов или возгораний. Основное различие между бензиновыми и дизельными двигателями — это способ взрыва.

Бензиновый двигатель

Бензиновые двигатели вырабатывают энергию за счет сжигания жидкой топливной смеси, такой как этанол, с воспламенением от электрической искры. Автомобили, небольшие грузовики и автобусы, а также самолеты авиации общего назначения работают на бензиновых двигателях.Четырехтактные бензиновые двигатели используются в большинстве автомобилей, легких грузовиков, средних и больших мотоциклов и газонокосилок. Хотя существуют двухтактные бензиновые двигатели, они не так распространены и используются для небольших ручных инструментов.

Дизельный двигатель

В дизельном двигателе сначала сжимается воздух, а затем впрыскивается топливо. Поскольку воздух нагревается при сжатии, топливо воспламеняется. Дизельные двигатели используются для грузовых автомобилей, больших тракторов, локомотивов и морских судов.В то время как большинство автомобилей оснащено бензиновыми двигателями, некоторые из них оснащены дизельными двигателями.

Электродвигатель

Это не ваши традиционные двигатели. Электродвигатели получают энергию от аккумуляторных батарей. Они также приводят в действие другое электрооборудование автомобиля. Электродвигатель преобразует электрическую энергию в механическую. Хотя эти двигатели не стали популярными до конца 90-х годов, первый электромобиль был выпущен в конце 1880-х годов.

Одноцилиндровый двигатель

Одноцилиндровые двигатели имеют только один цилиндр, соединенный с коленчатым валом. Они компактны, легки и имеют лучшее соотношение веса и мощности. Эти двигатели используются в мотоциклах, мотороллерах, мотоциклах для бездорожья и картингах.

V Двигатель

Название говорит само за себя. Цилиндры и поршни этого двигателя выровнены в двух отдельных плоскостях и имеют форму буквы «V», если смотреть сверху. V-образная конфигурация обычно уменьшает общую длину двигателя, высоту и вес по сравнению с эквивалентной линейной конфигурацией.

Вес Vs. Производительность

Двигатель состоит из множества компонентов, которые обеспечивают движущую силу, чтобы доставить вас туда, куда вам нужно. Правильный уход и кормление вашего двигателя обеспечат его исправную работу в течение длительного периода времени. Тем не менее, предположения о транспортных средствах обычно делались на основе размера их двигателя.

Не позволяйте размеру двигателя вводить вас в заблуждение. Большинство считает, что размер двигателя автомобиля определяет его производительность. Двигатели большего размера обычно устанавливаются внутри высокопроизводительных автомобилей и обеспечивают более быстрое ускорение и скорость.Но также следует отметить, что более тяжелые двигатели влияют на эффективность торможения. Чем больше весит автомобильный двигатель, тем меньше у него контроля над переходами и сменой полосы движения.

Здесь уместно отметить, что средний вес двигателя серии IndyCar составляет 248 фунтов, что меньше, чем у двигателя среднего автомобиля. Не забываем об эффективности использования топлива. Легкие автомобили известны тем, что они более экономичны. Однако по мере того, как автомобили становятся тяжелее, совершенствуются и технологии трансмиссии.

7 способов уменьшить вес вашего автомобиля

Бегите ли вы на треке, на бюджетном гоночном автомобиле или просто серьезно относитесь к вождению по дороге, стоит сесть на диету. Вот несколько способов снизить вес!

1. Снимите или замените тяжелые электрические компоненты

Даже автомобили возрастом несколько десятков лет могут быть забиты тяжелыми удобствами, многие из которых можно убрать, чтобы сэкономить на весе.Попрощайтесь с компрессором кондиционера, а его осталось около 5 кг. Еще 10 или более килограммов можно сбросить за счет удаления матрицы нагревателя, вентилятора и связанных трубопроводов. Стерео также является главной целью, наряду со всеми динамиками и проводкой.

То, без чего не может обойтись , можно заменить на более легкие версии. Автомобильные аккумуляторы, например, обычно весят около 10-15 кг, и вы можете половину этого показателя, если перейдете на гоночный аккумулятор меньшего размера.

2.Убрать интерьер

Здесь вы можете сделать несколько серьезных бесплатных скидок ; вопрос лишь в том, как далеко вы хотите зайти. Предполагая, что вы начали с очевидного — удалили из машины всякую ненужную ерунду, выбросили запасное колесо, домкрат и т. Д. — затем вы можете посмотреть, чтобы вынуть ковер, подкладку и задние сиденья.В зависимости от машины потеря задних сидений может сэкономить около 25 кг, и это еще до того, как вы переключитесь на передние кресла.

Если в вашем автомобиле есть сиденья с электрической регулировкой, они могут весить до 35 кг каждое . В идеальном мире для максимального значения из-за гоночного автомобиля класса вы бы полностью отказались от пассажирского сиденья и поменяли сиденье водителя на спортивное, вес которого составляет около 12 кг. Это даст вам общую экономию почти 60 кг.

Хотите пойти дальше? Вы можете рассчитывать потерять еще килограмм или два, сняв дверные карты, или более 10 кг, потеряв приборную панель.

3. Установить панели корпуса прикуривателя

Если вы действительно серьезно настроены сбросить килограммы, подумайте о замене стальных или алюминиевых кузовных панелей на запасные части из стеклопластика.Капот, передние крылья, крышку багажника, двери и даже крышу можно заменить на стеклопластик, что значительно снизит вес вашего автомобиля.

Хотите пример? Пластиковый капот BMW E36 3-й серии за 175 фунтов стерлингов, который вы видите выше (с сайта Geoffsteel.com), весит всего 3 кг по сравнению с 15 кг заводского металлического элемента. Конечно, вы также можете сэкономить, поменявшись на гораздо более прочные и лучше подогнанные панели кузова из углеродного волокна, но они более дорогие: если вам нужен карбоновый капот для вашего E36 вместо стеклопластикового, вы смотрите на £ 500.

4. Заменить стеклянные окна на поликарбонат

Пока вы занимаетесь заменой пластика, стоит подумать и о замене стеклянных окон.Использование поликарбоната может привести к падению веса на 1-2 кг на каждое замененное окно, что стоит около 70 фунтов стерлингов за пару передних окон.

5. Зажигалки

Сменив комплект колес на более легкие, вы сэкономите около 2–3 кг на повороте.Звучит не так уж много, но преимущества идут дальше, чем просто снижение общей массы автомобиля. Уменьшение вращательной массы колесных дисков означает, что подвеске не придется работать так интенсивно, и вы увидите небольшие улучшения в ускорении, поскольку двигателю легче вращать более легкие колеса.

6.Залейте меньше топлива в бак

Для коротких гонок, коротких гонок и менее увлекательных дорожных поездок вам не нужно таскать с собой полный бак топлива. Заполните 55-литровый топливный бак только наполовину, и вы получите 27,5 литров ненужной жидкости, что эквивалентно примерно 20 кг. Звучит очевидно, но люди склонны забывать об этом.

7. Похудеть / друзья

По всей видимости, около 60 процентов взрослого населения Великобритании имеют избыточный вес или страдают ожирением.Итак, если у вас лишний вес около трех стоек, скажем, это 19 кг, вы можете бесплатно переложить . Вам придется выложить сотни фунтов, чтобы сбросить эту сумму за счет использования чего-то вроде панелей кузова из стеклопластика.

Тогда вы должны учитывать вес всего человека. Ваш друг просит подвезти? Скажи ему, чтобы он шел. Даже если они не , а существенно построены, это сэкономит около 70 кг…

Примечание: это ни в коем случае не исчерпывающий список, все веса являются приблизительными и могут варьироваться от автомобиля к автомобилю.Если вы когда-либо сомневаетесь в конкретной работе, поговорите со специалистом, прежде чем пытаться ее выполнить!