Максимальная масса автомобиля это: Масса автомобиля | Автоблог

Содержание

Отличия снаряженной, полной и максимально допустимой массы автомобиля | канал мужика "всё обо всём"

Характеристика массы автомобиля - это первоочередный критерий для расходования топлива и других показателей, влияющий и на всевозможные системы авто. Основные понятия, касающиеся масс транспортного средства, обычно, рассказывают в автошколе. Тем не менее, для многих автовладельцев это сложный вопрос. В данной статье мы расскажем, какая разница между полной массой иснаряженной и что это такое; а так же выясним, что такое масса полезной нагрузки и максимально допустимая масса.

Интересный факт! Машиной с наибольшей массой считается самосвал БелАЗ 75710 (Беларусь). Его вес составляет 810 тонн, а грузоподъемность – 450 тонн. В 2014 году эта машина провезла груз массой 503,5 тонн и таким образом установила новый рекорд Книги Гинннесса Европы и СНГ.

Что такое снаряженная масса автомобиля

Снаряженная масса автомобиля - это масса транспортного средства, которая учитывает вес стандартного оборудования (запасного колеса, инструментов), массу всех эксплуатационных материалов (топлива, охлаждающей жидкости, масла и т.Максимальная масса автомобиля это: Масса автомобиля | Автоблог

д.), но не учитывает массу груза, водителя и пассажиров. Другими словами, суммарное значение масс всех компонентов пустого, заправленного до полного бака ТС,что имеет все стандартное оборудование и необходимые уровни жидкостей и означает снаряжённую массу автомобиля.

Обратите внимание! Во многих странах Европы масса водителя (75 кг) включается в снаряжённую массу. Производители придерживаются такого мнения, что для движения автомобиля наличие водителя является необходимым условием, и, следовательно, его вес не может быть причислен к полезной нагрузке.

Снаряженную массу еще называют массой без нагрузки, в то время, как полной массой ТС считают массу, которая включает вес оборудования, расходных материалов, а также массу водителя, массу пассажиров и груза. То есть, разница между полной и снаряженной массами заключается в весе водителя, пассажиров и грузов, перевозимых машиной.

Упомянем также такое понятие как сухая масса авто. Это настоящий вес машины как конструкции, устройства, механизма.Максимальная масса автомобиля это: Масса автомобиля | Автоблог Иначе говоря, это общая фактическая масса не снаряженного транспортного средства без каких-либо расходных жидкостей.

Масса полезной нагрузки

Теперь речь пойдет о такой важной техничной и основной эксплуатационной характеристике транспортных средств как грузоподъемность, иными словами, о массе полезной нагрузки. Это суммарный вес всего груза (отвечающий общетехническим и эксплуатационным характеристикам ТС), который перевозит автомобиль. Установив допустимую максимальную нагрузку на ось подвижного состава на метр пути, можно определить расчетную массу полезной нагрузки транспортного средства.

Условно грузоподъемность можно разделить на расчетную и номинальную. Если расчетная учитывает только допустимый вес, который может перевезти транспорт, то номинальная учитывает и качество дороги. На твердом покрытии она может составлять от 0,5 т (для легковых авто) до более 28 т (для самосвалов).

Знаете ли Вы? В некоторых видах автомобилей к дверной раме крепится сертификационная табличка, на которой указаны технические данные, в том числе и масса предельно допустимой нагрузки на каждый мост.Максимальная масса автомобиля это: Масса автомобиля | Автоблог

Максимально допустимая (полная) массаЯндекс.ДиректВызов Деда Мороза и Снегурочкиquiz.dedmoroziko.ru Дед Мороз и Снегурочка на домded-morozzz.ru Баньки из бруса. Строим недорого.sk-domovenok.ru

Если же говорить о разрешенной максимальной массе транспортного средства, то это масса снаряженного и предельно нагруженного автомобиля, предусмотренная разработчиком. Так же учитывается вес водителя и пассажиров. У каждой марки и модели есть собственная максимально допустимая масса, которая зависит от материалов, использованных в производстве машины, конструкции кузова и других деталей авто.

Важно! Желательно не превышать допустимый максимум этого показателя, дабы избежать деформации кузова и проблем с подвеской.

В ПДД также говорится, что подразрешенной максимальной массойавтопоезда имеют в виду сумму максимально допустимых масс всех транспортных средств, которые составляют поезд. Также стоит упомянуть, что с 2015 года КабМином Украины введены некоторые ограничения для грузовиков, направленные на сохранение целостности дорожного полотна.Максимальная масса автомобиля это: Масса автомобиля | Автоблог

Как сказано в Постановлении № 8669 от 21.10: для перевозки делимых грузов, разрешенная максимальная масса грузового автомобиля составляет не более 40 тонн, что относится к дорогам общего пользования.

Как видим, все понятия предельно просты и понятны. Надеемся, все вышесказанное вам пригодиться и путаницы возникать не будет.

ГАЗон Некст — грузоподъемность и технические характеристики

Подрессоренное водительское сиденье «стандарт» (с раздельной регулировкой подушки по высоте и горизонтали, регулировкой угла наклона спинки)
Прикуриватель, пепельница
Розетка 12В
Дополнительная розетка 12В (в задней части салона)
Плафон внутреннего освещения (задний)
Салонный фильтр
Утеплитель радиатора
Потолочная консоль
Система отопления и вентиляции
Вентиляционный люк (материал — стекло с шелкотрафаретной печатью)
Масса снаряженного автомобиля, кг 2220* (2205**)/2155* (2130**) 2340* (2325**)/2190* (2165**)
Полноразмерное запасное колесо
Комплект инструментов
Индикатор износа тормозных колодок
Блок-фары головного света с дневными ходовыми огнями с корректором угла наклона
Подготовка под подключение тахографа (место + провод)
Пакет опций «Комфорт 1»
Головное устройство 1DIN: CD-MP3-ресивер с AM/FM — тюнером с кнопками управления на руле и USB

О

О

Противотуманные фары

О

О

Водительское сиденье «люкс» (подрессоренное, с подлокотником, регулировками, поясничным подпором, подогревом)

О

О

Пакет опций «Комфорт 2» (3-местная кабина)
Аналогично «Комфорт 1» со следующими опциями:
Предпусковой подогреватель-отопитель

О

О

Пакет опций «Комфорт 2» С2-2 (7-местная кабина)
Аналогично «Комфорт 2» со следующими опциями:
Дополнительный отопитель

О

Прочие опции
Платформа с катаными бортами, фанерным настилом, тентом

О

О

Платформа с алюминиевыми бортами, фанерным настилом

О

О

Огнетушитель

О

О

Тахограф

О

О

Комплект дверных карманов (1 левый + 1 правый)***

А

О

Дверной карман задний***

А

О

LADA Vesta седан – Технические характеристики – Официальный сайт LADA

  • Кузов
  • Колесная формула / ведущие колеса

  • Расположение двигателя

  • Тип кузова / количество дверей

  • Количество мест

  • Длина / ширина / высота, мм

  • База, мм

  • Колея передних / задних колес, мм

  • Дорожный просвет, мм

  • Объем багажного отделения, л

  • Двигатель
  • Код двигателя

  • Тип двигателя

  • Система питания

  • Количество, расположение цилиндров

  • см" shorttxt="Рабочий объем, куб. см">

    Рабочий объем, куб. см

  • Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об. мин.

  • Максимальный крутящий момент, Нм / об. мин.

  • Рекомендуемое топливо

  • Объем топливного бака, л

  • Динамические характеристики
  • Максимальная скорость, км/ч

  • Время разгона 0-100 км/ч, с

  • Расход топлива
  • Городской цикл, л/100 км

  • Загородный цикл, л/100 км

  • Смешанный цикл, л/100 км

  • Масса
  • Снаряженная масса, кг

  • Технически допустимая максимальная масса, кг

  • ..">

    Максимальная масса прицепа без тормозной системы /...

  • Трансмиссия
  • Тип трансмиссии

  • Передаточное число главной передачи

  • Подвеска
  • Передняя

  • Задняя

  • Рулевое управление
  • Рулевой механизм

  • Шины
  • Размерность

  • Снаряженная масса автомобиля что это такое


    Понятия полной, снаряжённой и максимально допустимой масс автомобиля

    Одними из ключевых характеристик автомобиля являются показатели его массы. Вес транспортного средства непосредственно влияет на расход топлива и работу множества систем, предусмотренных в машине.Максимальная масса автомобиля это: Масса автомобиля | Автоблог

    Выбирая себе новый автомобиль, многие покупатели задумываются над вопросом его снаряжённой, полной и предельно допустимой масс. Ведь достаточно часто транспортные средства применяются для перевозки пассажиров и больших грузов. Если машина не рассчитана на необходимые нагрузки, она будет непригодной для запланированного режима эксплуатации.

    Банально водитель должен понимать, как много пассажиров и багажа он может взять на борт, чтобы при этом не навредить своему авто, не спровоцировать поломку подвески или иных узлов по причине перегрузки.

    Об основных понятиях характеристик массы ТС рассказывают на теоретических занятиях в автошколе. Многие не считают такую информацию полезной, но сталкиваются с ней спустя некоторое время. Из-за этого у автомобилистов возникают сложности при изучении этого вопроса.

    Понятие снаряжённой массы

    Это наиболее распространённое понятие, на котором акцентируют внимание автопроизводители, официальные дилеры и на которое смотрят сами водители.Максимальная масса автомобиля это: Масса автомобиля | Автоблог

    Снаряжённая масса любого автомобиля – это вес или масса транспортного средства, в которую входит вес всего стандартного оборудования, эксплуатационных материалов, но при этом не принимается во внимание вес груза, пассажиров и водителя.

    К стандартному оборудованию обычно относят запасное количество и инструменты. Что же касается эксплуатационных материалов, то здесь рассматривают топливо, моторное и трансмиссионное масло, охлаждающие жидкости и прочие компоненты.

    Можно несколько иначе описать, что такое снаряжённая масса в любом заводском автомобиле. Это общий вес компонентов пустого в плане груза, водителя и пассажиров транспортного средства, но с заправленным топливным баком, со всеми стандартными инструментами, оборудованием и рабочими жидкостями. Фактически это машина в том виде, которая поставляется в автосалоны. В ней собрано всё самое необходимое, но нет ничего лишнего, что постепенно будет накапливать уже сам автовладелец.

    Определить значение этой характеристики не сложно.Максимальная масса автомобиля это: Масса автомобиля | Автоблог Это обусловлено тем, что снаряжённая масса, как и полная масса автомобиля, зачастую прописывается в документации. Но означают они разные параметры. Потому для начала следует заглянуть в технический паспорт. Также подобные сведения доступны ещё до покупки машины, поскольку производители и продавцы обязательно прописывают эти параметры в перечне технических характеристик.

    Важно добавить, что в ЕС приняли несколько иную норму, согласно которого вес водителя включают в суммарную снаряжённую массу. При этом учитывается стандартный вес 75 килограмм.

    Решение вполне обоснованное и имеет логическое объяснение. Дело всё в том, что движение транспортного средства будет невозможным при отсутствии в нём человека, то есть водителя. Его считают значимым компонентом машины, из-за чего автопроизводители считают неправильным причислять водителей к полезным нагрузкам.

    У снаряжённой массы есть другое название. Это масса без нагрузки. Что же касается полной массы транспортного средства, то тут всё обстоит несколько иначе.Максимальная масса автомобиля это: Масса автомобиля | Автоблог

    Именно в понятие полной массы включают дополнительно вес оборудования, расходников, водителя, груза и пассажиров. Отсюда не сложно определить разницу между этими двумя понятиями. Она заключается в весовых характеристиках находящихся в авто пассажиров, самого водителя и груза, расположенного в салоне или багажном отсеке.

    Ещё одной важной характеристикой считают сухую массу автотранспортного средства. К ней относят чистый вес самой машины, её конструкции. В этом случае из снаряжённой массы следует вычесть вес стандартного оборудования, топлива, расходных жидкостей. Тогда мы получаем ту самую сухую массу.

    Особенности расчёта

    Каждая страна имеет право использовать собственную формулу, чтобы определить снаряжённую массу конкретного транспортного средства. Это не удивительно, поскольку такой критерий является ключевым для пропуска автомашин на участки, где есть ограничения по весу. Это в первую очередь касается мостов, а также плотин и иных подобных конструкций.Максимальная масса автомобиля это: Масса автомобиля | Автоблог

    Как уже отмечалось, в Европе дополнительно добавляют усреднённый вес автомобилиста, то есть показатель средней массы человека. Так можно лучше сформировать данные о весе авто.

    Если говорить о правилах для РФ, то при расчётах снаряжённой массы принимаются во внимание следующие моменты:

    • 75 килограммов. Как и в случае с Европейским союзом, в России действует правило добавления усреднённого показателя веса человека к снаряжённой масса. Оно основано на простом понятии того, что водитель выступает как обязательный компонент для движения транспортного средства;
    • если это грузовики или автобусы, предназначенные для дальних поездок, при конструктивно предусмотренном месте для члена экипажа также добавляют 75 килограмм;
    • инструменты. В снаряжённую массу обязательно включают перечень необходимых автомобилисту инструментов;
    • 90%. Именно такой объём заправленного топливного бака включают в снаряжённую массу. Если взять стандартный объём бака в 60 литров и грубо посчитать массу топлива, то получится, что в расчёт берут около 55 килограммов как надбавку к снаряжённой массе;
    • запаска.Максимальная масса автомобиля это: Масса автомобиля | Автоблог Обязательным составляющим выступает запасное колесо;
    • домкрат, огнетушитель и пр.

    Суммируя все эти параметры с сухой массой, получается окончательное значение, которое указывается в технической документации автомобиля.

    Стоит отметить и факт существования специальных формул, позволяющих индивидуально рассчитать снаряжённую массу. Это особенно актуально для грузовых транспортных средств, которые проходят через специальные пункты для процедуры взвешивания. Если вычесть из показателей весов снаряжённую массу, можно узнать про точный вес груза, максимальную массу и прочие характеристики.

    Потому в определённых ситуациях контролирующие службы применяют расчётные формулы для определения этого параметра.

    Почему её важно знать

    Есть целый ряд жизненных ситуаций автомобилиста, когда ему нужно или просто необходимо точно знать параметры снаряжённой массы своего транспортного средства.

    Каждая машина обладает определённым пределом по весу перевозимого и буксируемого груза.Максимальная масса автомобиля это: Масса автомобиля | Автоблог Если вы застрянете и попросите отбуксировать вас водителя машины, которая технически не способна справиться с такими нагрузками, последствия будут негативными для обеих сторон.

    Также про снаряжённую массу нужно помнить при прохождении сложных участков, мостов, опасных мест и пр. На дорогах встречаются специальные предупреждающие знаки, показывающие, с каким максимальным весом здесь можно проехать.

    Понятие массы полезной нагрузки

    Разобравшись с понятиями массы автомашины без нагрузки, нас интересует теперь несколько иная масса автомобиля. Специалисты и простые автомобилисты считают, что наиболее значимой с позиции эксплуатации транспортного средства является такая характеристика как грузоподъёмность. Также её называют массой полезной нагрузки. Но понятие грузоподъёмности более понятное и простое. От этого суть никак не поменяется.

    Под грузоподъёмностью автомобиля понимают общий вес всего перевозимого транспортным средством груза, который отвечает эксплуатационным и общетехническим характеристикам машин.Максимальная масса автомобиля это: Масса автомобиля | Автоблог

    Тут важно учитывать разделение массы полезной нагрузки на номинальную и расчётную.

    В случае с расчётной во внимание принимается только тот вес, который максимально способно перевозить конкретное транспортное средство. В случае с номинальной обязательно берётся в расчёт качество дорожного покрытия, по которому осуществляется грузоперевозка. Если это твёрдое покрытие, то легковые машины способны перевозить от 500 кг. груза и более. В случае с грузовыми машинами и самосвалами фигурируют цифры в районе 25-30 тонн.

    Автовладельцам стоит внимательнее изучить конструкцию и имеющиеся обозначения на собственном транспортном средстве. Дело всё в том, что на некоторых машинах с завода предусмотрено наличие сертификационных табличек на дверной раме. На ней указываются технические параметры, в числе которых есть показатели массы предельной нагрузки на каждый отдельный мост. Как вы понимаете, здесь речь идёт преимущественно о грузовых и коммерческих автомашинах.

    Понятие полной массы

    Далее разберёмся в том, что по правилам называется разрешённой максимальной или полной массой транспортного средства.Максимальная масса автомобиля это: Масса автомобиля | Автоблог Многие отождествляют такие понятия как снаряжённая и полная масса легкового или грузового автомобиля. Но это не совсем правильно.

    Между этими значениями есть существенная разница, упускать из внимания которую нельзя. Это будет серьёзной ошибкой.

    Если говорить о том, что значит полная или максимально допустимая масса автомобиля, то здесь подразумевается вес снаряжённого и предельно нагруженного транспортного средства, которая заложена ещё на этапе проектирования модели. Дополнительно принимают во внимание вес самого водителя и его пассажиров.

    Каждая отдельная марка и конкретная модель транспортного средства имеют собственные показатели допустимой или полной массы. Во многом эта характеристика зависит от того, какие материалы применялись при производстве кузовных деталей, элементов салона и прочих компонентов.

    Чтобы рассчитать предельную или максимально разрешённую нагрузку (массу), можно воспользоваться достаточно простой формулой:

    Мм (максимальная масса) = Мсн.Максимальная масса автомобиля это: Масса автомобиля | Автоблог (снаряжённая) + Мгр.п. (груз и пассажиры) + Мв. (водитель)

    Крайне не рекомендуется нарушать требования по максимальной загрузке автотранспортного средства. Если на борту окажется слишком много груза и людей, что превысит прописанные в технической документации нагрузки, это приведёт к серьёзным проблемам. В первую очередь пострадает подвеска. Также повышается риск столкнуться с деформациями самого кузова.

    Отличия между полной и снаряжённой

    Чтобы окончательно разобраться в этих понятиях, следует внести определённую ясность относительно снаряжённой и полной массы. Многие знают, что понятия эти разные, но чем именно они отличаются, сказать точно не могут.

    Тут всё дело в том, что конкретно входит в общие показатели двух характеристик. Если сравнивать с параметрами снаряжённой массы, то в полной будет дополнительно учитываться вес самого автомобилиста, то есть водителя, находящихся на борту пассажиров и перевозимых грузов.Максимальная масса автомобиля это: Масса автомобиля | Автоблог

    Нельзя отрицать тот факт, что не все люди соответствуют заложенным в технические параметры стандартам. Вес в 75 килограммов считается усреднённым, поскольку водитель может весить как 50 кг., так и 150 килограммов. Люди разные, и отсюда возникает разница в их весе.

    Аналогично дела обстоят с перевозимым багажом и грузов. Кто-то практически не использует багажный отсек, и максимум перевозит пару раз в неделю несколько пакетов из супермаркета. Другие же регулярно максимально заполняют багажник разными предметами, вещами и товарами. Доходит до того, что задняя подвеска опускается от такой нагрузки, а машина еле трогается с места.

    Такая разбежность в характеристиках привела к активному применению понятия допустимой полной массы. Каждое отдельно взятое транспортное средство имеет предельную отметку по загруженности, переходить которую не позволяет конструкция. Это ещё на этапе проектирования и производства предусмотрели автопроизводители.

    Чем больше загружено автотранспортное средство, тем интенсивнее потребляется топливо, растёт расход не только бензина, но и масла, быстрее изнашиваются шины, ускоряется износ элементов подвески и самого двигателя.Максимальная масса автомобиля это: Масса автомобиля | Автоблог

    Это вовсе не означает, что машину нельзя использовать как средство для перевозки багажа или пассажиров. Запрещать кому-либо кроме водителя садиться в авто нет необходимости. Но придерживаться установленных производителем предельных нагрузок нужно. В противном случае вы рискуете столкнуться с серьёзными поломками, деформацией кузова и прочими неприятностями.

    В действительности все рассмотренные понятия достаточно простые. Разобраться в них и определить разницу не составит большого труда.

    Отличия снаряженной, полной и максимально допустимой массы автомобиля

    Характеристика массы автомобиля - это первоочередный критерий для расходования топлива и других показателей, влияющий и на всевозможные системы авто. Основные понятия, касающиеся масс транспортного средства, обычно, рассказывают в автошколе. Тем не менее, для многих автовладельцев это сложный вопрос. В данной статье мы расскажем, какая разница между полной массой иснаряженной и что это такое; а так же выясним, что такое масса полезной нагрузки и максимально допустимая масса.

    Максимальная масса автомобиля это: Масса автомобиля | Автоблог

    Интересный факт! Машиной с наибольшей массой считается самосвал БелАЗ 75710 (Беларусь). Его вес составляет 810 тонн, а грузоподъемность – 450 тонн. В 2014 году эта машина провезла груз массой 503,5 тонн и таким образом установила новый рекорд Книги Гинннесса Европы и СНГ.

    Что такое снаряженная масса автомобиля

    Снаряженная масса автомобиля - это масса транспортного средства, которая учитывает вес стандартного оборудования (запасного колеса, инструментов), массу всех эксплуатационных материалов (топлива, охлаждающей жидкости, масла и т. д.), но не учитывает массу груза, водителя и пассажиров. Другими словами, суммарное значение масс всех компонентов пустого, заправленного до полного бака ТС,что имеет все стандартное оборудование и необходимые уровни жидкостей и означает снаряжённую массу автомобиля.

    Обратите внимание! Во многих странах Европы масса водителя (75 кг) включается в снаряжённую массу. Производители придерживаются такого мнения, что для движения автомобиля наличие водителя является необходимым условием, и, следовательно, его вес не может быть причислен к полезной нагрузке.Максимальная масса автомобиля это: Масса автомобиля | Автоблог

    Снаряженную массу еще называют массой без нагрузки, в то время, как полной массой ТС считают массу, которая включает вес оборудования, расходных материалов, а также массу водителя, массу пассажиров и груза. То есть, разница между полной и снаряженной массами заключается в весе водителя, пассажиров и грузов, перевозимых машиной.

    Упомянем также такое понятие как сухая масса авто. Это настоящий вес машины как конструкции, устройства, механизма. Иначе говоря, это общая фактическая масса не снаряженного транспортного средства без каких-либо расходных жидкостей.

    Масса полезной нагрузки

    Теперь речь пойдет о такой важной техничной и основной эксплуатационной характеристике транспортных средств как грузоподъемность, иными словами, о массе полезной нагрузки. Это суммарный вес всего груза (отвечающий общетехническим и эксплуатационным характеристикам ТС), который перевозит автомобиль. Установив допустимую максимальную нагрузку на ось подвижного состава на метр пути, можно определить расчетную массу полезной нагрузки транспортного средства.Максимальная масса автомобиля это: Масса автомобиля | Автоблог

    Условно грузоподъемность можно разделить на расчетную и номинальную. Если расчетная учитывает только допустимый вес, который может перевезти транспорт, то номинальная учитывает и качество дороги. На твердом покрытии она может составлять от 0,5 т (для легковых авто) до более 28 т (для самосвалов).

    Знаете ли Вы? В некоторых видах автомобилей к дверной раме крепится сертификационная табличка, на которой указаны технические данные, в том числе и масса предельно допустимой нагрузки на каждый мост.

    Максимально допустимая (полная) масса
    Яндекс.ДиректВызов Деда Мороза и Снегурочкиquiz.dedmoroziko.ru Дед Мороз и Снегурочка на домded-morozzz.ru Баньки из бруса. Строим недорого.sk-domovenok.ru

    Если же говорить о разрешенной максимальной массе транспортного средства, то это масса снаряженного и предельно нагруженного автомобиля, предусмотренная разработчиком. Так же учитывается вес водителя и пассажиров. У каждой марки и модели есть собственная максимально допустимая масса, которая зависит от материалов, использованных в производстве машины, конструкции кузова и других деталей авто.Максимальная масса автомобиля это: Масса автомобиля | Автоблог

    Важно! Желательно не превышать допустимый максимум этого показателя, дабы избежать деформации кузова и проблем с подвеской.

    В ПДД также говорится, что подразрешенной максимальной массойавтопоезда имеют в виду сумму максимально допустимых масс всех транспортных средств, которые составляют поезд. Также стоит упомянуть, что с 2015 года КабМином Украины введены некоторые ограничения для грузовиков, направленные на сохранение целостности дорожного полотна. Как сказано в Постановлении № 8669 от 21.10: для перевозки делимых грузов, разрешенная максимальная масса грузового автомобиля составляет не более 40 тонн, что относится к дорогам общего пользования.

    Как видим, все понятия предельно просты и понятны. Надеемся, все вышесказанное вам пригодиться и путаницы возникать не будет.

    Снаряженная масса автомобиля и полная

    В автомобильной сфере и всём, что с этой областью связано, используется 2 таких основных понятия, как снаряженная масса авто и полная масса машины. Эти две характеристики являются теми, о которых на теоретических занятиях, проходящих в автомобильной школе, рассказывают обязательно.Максимальная масса автомобиля это: Масса автомобиля | Автоблог Тем не менее, многие, даже весьма опытные, водители не знают или просто забыли, что кроется под данной терминологией.Снаряженная масса автомобиля — это общая, т.е. совокупная масса машины с набором стандартного оборудования, всеми её эксплуатационными расходными материалами, которые необходимы (например, охлаждающей жидкостью и моторным маслом), полностью заправленным автомобильным топливом баком, весом водителя, но без массы груза и веса пассажиров. Полная масса автомобиля, или, как её ещё называют, полная разрешенная масса — это масса машины, которая является максимально допустимой и включает в себя: вес водителя, вес пассажиров, массу всего снаряженного автомобиля, а также массу груза, который перевозиться машиной.Если разбираться в отличиях этих двух понятий, то дело заключается в том, что именно входит и суммируется в общий показатель массы. В отличие от показателя снаряженной массы авто, в показателе его полной массы ещё учитывается и вес водителя, и вес пассажиров машины, и масса тех грузов, которые в ней находятся (перевозятся).Максимальная масса автомобиля это: Масса автомобиля | Автоблог

    Абсолютно естественным является то, что люди все разные — каждый человек имеет различный вес. То же относиться и к багажу автомобиля — некоторые водители машину могут «затарить» так, что и с места она сдвинуться не может, а некоторые — относятся более бережно и перевозят грузы в пределах разумного. В связи с этим чаще всего среди автомобилистов применяется такое понятие, как «допустимая полная масса машины». У каждого автомобиля есть собственная высшая разрешимая отметка, всё зависит от компании-производителя, тех материалов, которые были использованы в процессе производства машины, а также структуры автомобильного кузова и иных несущих деталей машины. Важно не загружать собственный автомобиль так, чтобы показатель этот был превышен. Если же этого не придерживаться, то постепенно в процессе эксплуатации автомобиля будет деформироваться его кузов, мостовые системы, а также многие другие детали, которые закрепляются к подвеске автомобиля. Также необходимо учитывать то, что при полной снаряженной массе авто — топлива она будет поглощать существенно больше.Максимальная масса автомобиля это: Масса автомобиля | Автоблог

    Теги

    Советы автомобилистам В этой статье мы разберем с вами такие понятия, как полная масса автомобиля и снаряженная — их отличия.

    Интересные статьи:

    Полная и снаряженная масса автомобиля — что это такое?

    В автомобильном мире существует 2 понятия: допустимая полная масса автомобиля и его снаряженная масса. Что такое полная и снаряженная масса авто нам подробно рассказывали в автошколе. Однако время идет, что-то забывается, и наступает путаница. Освежить воспоминания или, наоборот, узнать что-то новое вам поможет эта статья.

    Начнем с того, что характеристики массы авто являются приоритетными для расхода топлива и иных показателей. Влияют они и на работу различных систем машины.

    Значения снаряженной массы указываются в технических характеристиках конкретной модели автомобиля или в техпаспорте.

    Снаряженной массой автомобиля называют массу машины со стандартным оборудованием, различными расходными материалами (масло, охлаждающая жидкость и тому подобное), но за вычетом массы пассажиров, водителя и багажа.Максимальная масса автомобиля это: Масса автомобиля | Автоблог

    Помимо снаряженной массы есть также сухая и допустимая полная масса.

    Сухая масса равняется снаряженной, но только без топлива, некоторого оборудования и расходных материалов. То есть, это масса неснаряженного автомобиля без топлива.

    Допустимая полная масса – это масса максимально загруженного автомобиля, предусматриваемая производителем. Иногда ее называют максимально разрешенной массой. Лучше не выходить за границы данного показателя, если вы, конечно, хотите, чтобы ваш автомобиль прослужил очень долго. Повышенная нагрузка оказывает негативное воздействие на кузов автомобиля и на детали подвески.

    Снаряженная масса и полная масса автомобиля

    Снаряженная масса автомобиля учитывает вес необходимого для эксплуатации оборудования (инструменты, запасные колеса), а также массу всех расходных материалов (топлива, масла и пр.), но при этом не учитывает вес пассажиров, водителя и массу груза.

    Чем снаряженная масса отличается от сухой массы

    Некоторые водители не понимают, зачем нужно знать снаряженную либо другую массу машины, а это очень важная информация, которую нужно знать.Максимальная масса автомобиля это: Масса автомобиля | Автоблог Существует два понятия, характеризующие массу автомобиля – допустимая полная масса и снаряженная. Стоит отметить, что эти характеристики являются приоритетными для некоторых показателей, к примеру, расхода топлива. Кроме этого, они влияют на функционирование различных систем транспортного средства.

    Снаряженная масса включает в себя такие показатели, как масса:

    • Автомобиля.
    • Различных смазок, технических жидкостей, бака с топливом (полного).
    • Стандартной оснастки, необходимой для эксплуатации транспортного средства (подъемник, запасное колесо, огнетушитель, штатный набор инструментов и ключей, медицинская аптечка).
    • Водителя (учитывается вес 75 кг).

    Значения такой массы авто указываются в техпаспорте или технических характеристиках конкретной модели.

    Кроме снаряженной массы машины есть еще сухая и допустимая полная. Сухая масса равна снаряженной, но без некоторого оборудования, топлива в баке и расходных материалов. Другими словами – это масса неснаряженного авто только без топлива.Максимальная масса автомобиля это: Масса автомобиля | Автоблог

    Чем снаряженная масса отличается от полной массы

    Понятие «допустимая полная масса авто» означает максимально загруженную массу автомобиля, предусмотренную производителем. Ее так же иногда называют максимально разрешенной или максимально допустимой. Отняв от полной массы машины снаряженную, можно узнать грузоподъемность автомобиля. Соответственно, полная масса машины всегда больше снаряженной и тем более, больше сухой.

    Все элементы авто рассчитываются и после чего изготавливаются с некоторым запасом прочности. Всем известно, что превышение загрузки авто значительно ухудшает эффективность торможения и тяговые характеристики, а также напрямую влияют на безопасность.

    Именно поэтому автопроизводители указывают в документах на транспортное средство полную разрешенную массу, которая является максимально допустимой.

    Полная масса авто – это, по сути, гипотетический показатель, который варьируется от веса пассажиров и массы груза в багажнике. Мы достаточно редко возим с собой тяжелый багаж, соответственно, он не является точным.Максимальная масса автомобиля это: Масса автомобиля | Автоблог

    Сухая масса автомобиля так же не может быть полезным показателем, поскольку машина никогда не эксплуатируется без антифриза, топлива, трансмиссионного и моторного масла и т.д.

    Все производители при создании автомобилей стараются снизить массу машин, так как это значение существенно влияет как на разгонные, так и на экономичные характеристики. Это объяснить довольно просто: чем больший вес сможет перевезти авто на конкретное расстояние, затратив минимум топлива – тем лучше для автовладельцев. Кроме этого, повышенная нагрузка оказывает негативное воздействие на детали подвески и кузов авто.

    Европейские мерки снаряженной массы автомобиля

    Использование собственной формулы, которая определяет снаряженную массу машины, может присутствовать в каждой европейской стране. Именно данный критерий учитывается, когда необходимо движение через мост или плотину. Максимально точные данные в этом случае не позволят допустить перегрузки.

    Практически во всех странах Европы к снаряженной массе авто добавляют 75 кг – это средний вес взрослого человека.Максимальная масса автомобиля это: Масса автомобиля | Автоблог Такой расчет позволяет получить данные о том, какова масса автомобиль во время движения.

    Помимо этого, предусматривают следующие особенности:

    • Вес инструмента, необходимого для эксплуатации транспортного средства, который должен присутствовать в багажнике.
    • Автобус или грузовой автомобиль, предназначенный для дальнего следования (если есть места для члена экипажа к массе авто добавляют еще 75 кг).
    • Запасное колесо, вес домкрата, огнетушителя и иных элементов так же обязательно учитывается.
    • В снаряженную массу авто добавляется не менее, чем 90% веса топливного бака машины (полного).

    Кроме этого, существует несколько формул, позволяющих индивидуально определить снаряженную массу. Этот момент крайне важен для грузовых автомобилей, поскольку на всех пунктах взвешивания путем вычета снаряженной массы можно с высокой точностью выполнить проверку максимально допустимого веса авто, веса багажа и т.д.

    Поэтому в индивидуальных случаях проверяющие службы применяют формулы, при помощи которых можно рассчитать снаряженную массу авто с учетом присутствующих в нем людей, деталей и т.Максимальная масса автомобиля это: Масса автомобиля | Автоблог д.

    Зачем необходимо знать снаряженную массу автомобиля

    Существует немало ситуаций, в которых могут понадобиться знания о снаряженной массе авто. Прежде всего, это буксировка, так как у каждого транспортного средства есть предельно-допустимая масса буксируемого груза.

    Так же стоит помнить об этом значении в тех ситуациях, когда машина проезжаете локальные мосты через реки или опасные места. Нередко на подобных местах присутствуют предупреждения, в которых содержится информация об ограничении массы транспортных средств. Поэтому специалисты рекомендуют следовать некоторым правилам:

    • В случае необходимости оценить вес машины прибавить к значению массы авто вес водителя и всех пассажиров.
    • Покупая авто сразу узнать снаряженную массу, указанную производителем.
    • Следует выяснить формулу, которая применялась для расчета снаряженной массы, запомнить или записать эту цифру.
    • Не стоит переживать о топливе, масле, аптечке, огнетушителе – данные элементы автоматически учитываются в показателях.Максимальная масса автомобиля это: Масса автомобиля | Автоблог
    • Не забывать о багаже, который не учитывается в снаряженной массе авто (ситуативный багаж).

    Из данной информации стоит сделать вывод, что показатель снаряженной массы – важная информация и для владельца автомобиля ее знать необходимо. Это один из важных параметров технических характеристик, который учитывает иногда до 500 кг дополнительного веса авто.

    Вы никогда не сможете посчитать оптимальный вес своего автомобиля, если будете знать только его сухую массу.

    Покупаем резину и диски – еще одно применение снаряженной массы

    Покупая новые диски на машину, высок риск получить проблемы в случае, если вес авто не соответствует эксплуатационным характеристикам дисков. В ином случае любая, даже незначительная кочка, неблагоприятно скажется на их металле: литые диски получат трещину, стальные – буду гнуться.

    Также немало важно учитывать вес авто при выборе резины, поскольку если не учесть индекс нагрузки резины, высока вероятность неприятных последствий.Максимальная масса автомобиля это: Масса автомобиля | Автоблог

    К самым распространенным проблемам, которые может вызвать несоответствие веса авто индексу нагрузки резины относятся следующие моменты:

    • Достаточно быстрое стирание протектора.
    • Разрушение корда резины, вздувание/выдувание неровностей на рабочей или боковой поверхности части шины.
    • Неравномерный износ слоя резины, обусловленный слишком высоким давлением.
    • Отсутствие корректного управления транспортным средством, поскольку автошины меняют траекторию движения.
    • Плохой накат, повышенный расхода топлива, обусловленный сопротивлением качения.
    • Плохое воздействие на тормозной путь.
    • Невозможность накачать колеса, как требуют рекомендации завода-изготовителя.
    • Снижение безопасности эксплуатации авто по ряду причин.

    Вот такие последствия могут возникнуть при покупке дисков или резины, когда не учитывается снаряженная масса авто. Это доказывает, что данный показатель важен для эксплуатации транспортного средства.Максимальная масса автомобиля это: Масса автомобиля | Автоблог

    Для того чтобы выбрать оптимальный размер покрышек или дисков, необходимо записать значение снаряженного веса машины и поделить данное значение на четыре, так как все производители этих изделий указывают предельный вес в килограммах на одну покрышку.

    Все технические характеристики авто важны в процессе его эксплуатации, поэтому документы, выданные при покупке, не стоит выкидывать. Они не понадобятся только тогда, когда выйдет срок гарантии.

    Если вы по какой-либо причине не знаете снаряженный вес своего автомобиля, следует знать, где его можно быстро найти. Для этого необходимо всегда иметь под рукой (к примеру, в закладках интернет-браузера в моб. телефоне) сайт с описанием технических характеристик практически всех транспортных средств. Эта информация может стать очень полезной, поскольку в таком каталоге содержатся все данные по полному и снаряженному весу автомобиля. Соответственно, у вас есть возможность при необходимости получить достоверные сведения о том, какие детали вам покупать.Максимальная масса автомобиля это: Масса автомобиля | Автоблог

    Снаряженная масса автомобиля. Взвешиваемся. — SEAT Leon FR, 1.9 л., 2003 года на DRIVE2

    Всем привет!

    Как-то в конце осени удалось взвесить свой авто на весах.Взвешивал на свалке, там где скупают различные металлы.

    Двигатель 1.9 TDI ARL 150 л.с.В тех паспорте у меня написано так:Снаряженная масса = 1390 кг

    Допустимая масса = 1835 кг

    На сколько знаю, снаряженная масса – это масса со стандартным оборудованием, полным баком топлива, со всеми жидкостями, запаской, домкратом, ключами и потому подобным. И наверное с весом водителя (75 кг на водителя выделяют). Но вот на счёт этого я не уверен.

    В баке было около 7 литров дизельного топлива, жидкости и тому подобное, сабвуфер а багажнике, ни какого хлама и без водителя!Весы показали — 1360 кг!

    Если снаряженная масса указывается без водителя, то тогда всё верно. С полным баком было бы около 1400 кг.А вот если масса указывается с водителем, тогда или у меня машина чем-то загружена или не верно указано в тех паспорте.Максимальная масса автомобиля это: Масса автомобиля | Автоблог

    И ещё один интересный момент, это – вес автомобиля в автомобильных каталогах.Там снаряженная масса = 1300 кг.

    Где потерялось ещё 100 кг? =)

    Может кто ни будь задавался данным вопросом? =)Поделитесь пожалуйста опытом =)

    Цена вопроса: 0 €

    Категория BC (БЦ) - обучение вождению в автошколе Росавто г.Сургут

    Водительское удостоверение категории В:

    категория "В" - автомобили (за исключением транспортных средств категории "А"), разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 килограммов и число сидячих мест которых, помимо сиденья водителя, не превышает восьми; автомобили категории "В", сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов; автомобили категории "В", сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 3500 килограммов;

    Водительское удостоверение категории В позволяет управлять легковыми автомобилями, а также небольшими грузовиками, микроавтобусами и джипами, соответствующими вышеприведенным требованиям.Максимальная масса автомобиля это: Масса автомобиля | Автоблог Также категория B дает право управления мотоколясками и автомобилями с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не более 750 кг.

    Также существует возможность использования и прицепов, масса которых превышает 750 килограммов, при соблюдении следующих требований:

    • 1. Разрешенная максимальная масса прицепа не должна превышать массы автомобиля без нагрузки.
    • 2. Суммарная разрешенная максимальная масса автомобиля и прицепа не должна превышать 3,5 тонны.
    Например, пусть разрешенная максимальная масса автомобиля составляет 1 900 кг, а масса без нагрузки 1 400 кг (эти величины указываются в пунктах 14 и 15 паспорта транспортного средства).

    Имея удостоверение категории B можно к указанному автомобилю присоединить прицеп, разрешенная максимальная масса которого 1400 кг. В этом случае разрешенная максимальная масса прицепа не превышает массу автомобиля без нагрузке. Кроме того, разрешенная максимальная масса состава транспортных средств составляет 1 900 + 1 400 = 3 300 кг.Максимальная масса автомобиля это: Масса автомобиля | Автоблог Она не превышает 3 500 килограммов.

    Водительское удостоверение категории BE:

    Для управления автомобилем категории B с тяжелым прицепом, водителю потребуется категория BE:
    категория "ВЕ" - автомобили категории "В", сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов и превышает массу автомобиля без нагрузки; автомобили категории "В", сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств превышает 3500 килограммов;

    Водительское удостоверение категории С:

    категория "С" - автомобили, за исключением автомобилей категории "D", разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 килограммов; автомобили категории "С", сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов;
    Водительские права категории С позволяют управлять только средними (от 3500 кг до 7500 кг) и тяжелыми (более 7500 кг) грузовиками, а также грузовиками с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг.Максимальная масса автомобиля это: Масса автомобиля | Автоблог
    Обратите внимание, категория C не дает права управления небольшими (меньше 3500 кг) грузовиками и легковыми автомобилями.

    Водительское удостоверение категории СЕ:

    категория "СЕ" - автомобили категории "С", сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов;
    Для управления автомобилем категории С с тяжелым (более 750 кг) прицепом водителю потребуется дополнительная категория CE.

    Водительское удостоверение подкатегория С1

    подкатегория "С1" - автомобили, за исключением автомобилей категории "D", разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 килограммов, но не превышает 7500 килограммов; автомобили подкатегории "С1", сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов;
    К подкатегории С1 относятся средние грузовики, разрешенная максимальная масса которых находится в интервале от 3,5 до 7,5 тонн.Максимальная масса автомобиля это: Масса автомобиля | Автоблог
    Также эта подкатегория позволяет перевозить и легкий прицеп (до 750 кг).
    Водители, имеющие основную категорию С, могут управлять и транспортными средствами подкатегории С1.

    Водительское удостоверение подкатегория С1Е

    подкатегория "С1Е" - автомобили подкатегории "С1", сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 12 000 килограммов;
    Также существует и дополнительная подкатегория C1E, которая позволяет управлять автомобилями подкатегории С1 с тяжелыми (более 750 кг) прицепами. При этом суммарная разрешенная максимальная масса грузовика и прицепа не должна превышать 12 тонн.
    Водители, имеющие старшую категорию CE, могут управлять и транспортными средствами подкатегории C1E.

    ГРУЗОВЫЕ ПЕРЕВОЗКИ - Renault Trucks Россия

    Идеальный грузовик для транспортировки грузов в сложных дорожных условиях

    Доставка товаров для ваших клиентов всегда вовремя

    Больше не беспокойтесь о состоянии дорог и погодных условиях.Максимальная масса автомобиля это: Масса автомобиля | Автоблог Грузовик Renault Trucks серии C сочетает в себе комфорт магистрального автомобиля и прочность строительной техники.

    Renault Trucks серии C - это идеальный автомобиль для транспортировки грузов в сложных дорожных условиях. Грузовик серии С - ваш надёжный помощник!

    Усиленное шасси, адаптированное к сложным условиям эксплуатации
    для гарантии надёжности грузовика.

    Угол въезда 24°
    при стальном бампере.

    Стальной бампер
    с высоким дорожным просветом для езды по бездорожью.

    Просторная кабина
    с автономным отопителем и множеством вещевых отделений.

    Электрический стояночный тормоз
    включается автоматически при остановке двигателя.

    Коробка передач Optidriver
    с управлением на руле и автоматическим переключением передач.

     

    Спецификации Renault Trucks

    Renault Trucks C
    седельный тягач 4х2 / 6х4

    двигатель

    • DXi11
    • 380 л.Максимальная масса автомобиля это: Масса автомобиля | Автоблог с. /430 л.с. /460 л. с.
    • DXi13
    • 440 л.с./480 л.с. /520 л. с.

    Технически допустимая максимальная масса автопоезда

    Разрешенная максимальная масса автомобиля

    Грузоподъёмность переднего моста

    Грузоподъёмность заднего моста

    Коробка передач

    • Роботизированная коробка передач Optidriver XTREM

    Рекомендуемые опции

    • Тормоз-замедлитель Optibrake
    • EBS+ASR+HSA+ESC
    • Ограничитель скорости 90 км/ч
    • Звуковой сигнал заднего хода
    • Широкоугольные зеркала заднего вида
    • Бордюрные зеркала
    • Зеркало переднего вида
    • Задние крылья
    • Охладитель коробки передач́
    • Седельное сцепное устройство 37C или 38C 3,5 ”
    • Усиленный передний стабилизатор
    • Индикатор непристёгнутых ремней безопасности
    • Регулируемая рулевая колонка
    • Радио CD/MP3, Bluetooth®, USB
    • FMS Gateway
    • Кондиционер
    • Чугунный корпус маховика двигателя

     

    Renault Trucks K Heavy
    седельный тягач 4х2 / 6х4

    двигатель

    • DXi11
    • 380 л.Максимальная масса автомобиля это: Масса автомобиля | Автоблог с. /430 л.с. /460 л. с.
    • DXi13 
    • 440 л.с. /480 л.с. /520 л.с.

    Технически допустимая максимальная масса автопоезда

    Разрешенная максимальная масса автомобиля

    Грузоподъёмность переднего моста

    Грузоподъёмность заднего моста

    Коробка передач

    • Роботизированная коробка передач Optidriver XTREM

    Рекомендуемые опции

    • Тормоз-замедлитель Optibrake
    • EBS+ASR+HSA
    • Ограничитель скорости 90 км/ч
    • Звуковой сигнал заднего хода
    • Широкоугольные зеркала заднего вида
    • Бордюрные зеркала
    • Зеркало переднего вида
    • Задние крылья
    • Охладитель коробки передач
    • Седельное сцепное устройство 37C или 38C 3,5 ”
    • Усиленный передний стабилизатор
    • Индикатор непристёгнутых ремней безопасности
    • Регулируемая рулевая колонка
    • Радио CD/MP3, Bluetooth®, USB
    • FMS Gateway
    • Кондиционер
    • Чугунный корпус маховика двигателя

    Технические характеристики KIA Rio (КИА Рио) 2021

    Двигатель

    Рабочий объем, см3 1368 1591
    Диаметр цилиндра х Ход поршня (мм) 72.Максимальная масса автомобиля это: Масса автомобиля | Автоблог 0 х 84.0 77.0 х 85.4
    Степень сжатия 10.5
    Максимальная мощность, л.с. (об./мин.) 100 (6000) 123 (6300)
    Максимальная мощность (кВт @ об/мин) 73,3 @ 6000 90,2 @ 6300
    Максимальный крутящий
    момент, Н•м (об./мин.)
    132 @ 4000 151 @ 4850
    Количество цилиндров и расположение 4, рядное
    Газораспределительный механизм 16 клапанный, с системой регулировки фаз газораспределения впускных и выпускных клапанов (D-CVVT)
    Система питания распределенный впрыск топлива с электронным управлением
    Требования к топливу неэтилированный бензин с октановым числом не менее 92
    Экологический класс Евро-5

    Трансмиссия

    Тип трансмиссии MT AT MT AT
    Тип привода передний
    Количество передач 6-ступенчатая

    Рулевое управление

    Тип рулевой привод с электроусилителем

    Подвеска

    Передняя независимая, пружинная, типа МакФерсон, с гидравлическими телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости
    Задняя полузависимая, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами

    Масса

    Снаряженная масса (мин/макс), кг 1150/1211 1182/1243 1160/1221 1198/1259
    Полная масса 1560 1600 1580 1610

    Кузов

    Габариты (длина/ширина/высота), мм 4400 / 1740 / 1470
    Колесная база, мм 2600
    Дорожный просвет, мм 160
    Объём топливного бака, л 50
    Объём бачка омывающей жидкости (л) 4.Максимальная масса автомобиля это: Масса автомобиля | Автоблог 6
    Объём багажного отделения (л) (VDA) 480

    Динамические характеристики

    Максимальная скорость, км/ч 185 183 193 192
    Разгон 0-100 км/ч, c 12.2 12.9 10.3 11.2
    Разгон 80-120 км/ч, c 16.2 9.7 14.Максимальная масса автомобиля это: Масса автомобиля | Автоблог 4 8.3

    Расход топлива*

    Город, л/100км 7.2 8.5 8.2 8.9
    Трасса, л/100км 4.8 5.1 4.8 5.3
    Смешанный, л/100км 5.7 6.4 6.0 6.6


    * Данные по расходу топлива получены в стандартизованных условиях с применением специального измерительного оборудования.Максимальная масса автомобиля это: Масса автомобиля | Автоблог Реальный расход топлива может отличаться в силу воздействия различных объективных и субъективных факторов: влажности, давления и температуры окружающего воздуха, фракционного состава используемого топлива, рельефа местности, характеристик дорожного покрытия, скорости движения автомобиля, направления и скорости ветра, атмосферных осадков, давления в шинах а также их размерности, марки и модели, массы перевозимого груза (включая водителя и пассажиров) и манеры вождения (частота и интенсивность продольных и поперечных ускорений, средняя скорость).

    Автомобиль KIA Rio 2018/2019 года выпуска производится в кузове седан. Его экстерьер и интерьер продуманы до мельчайших деталей. Все это делает эксплуатацию машины максимально комфортной и безопасной.

    Основные характеристики

    Длина кузова автомобиля достигает 4400 мм, ширина – 1740 мм, высота – 1470 мм. При этом колесная база составляет 2600 мм, клиренс – 160 мм.

    Автомобиль выпускается в двух модификациях.Максимальная масса автомобиля это: Масса автомобиля | Автоблог Он может оснащаться бензиновым двигателем объемом 1,4 или 1,6 л. В первом случае мощность силового агрегата достигает 100 л.с., а во втором – 123 л.с.

    Машина может иметь 6-ступенчатую механическую или автоматическую коробку переключения передач. МКПП понравится водителям, которые хотят полностью контролировать процесс езды. АКПП максимально удобна автолюбителям, которые не имеют большого стажа вождения.

    До скорости 100 км/ч авто разгоняется за 10,3-12,9 с. Чтобы преодолеть расстояние 100 км при езде в смешанном режиме, понадобится от 5,7 до 6,6 л горючего.

    Полные технические характеристики КИА Рио 2020 года выпуска Вы найдете на нашем сайте. Чтобы получить ответы на интересующие Вас вопросы, свяжитесь с менеджерами компании «У Сервис+».

    Модельный ряд

    KIA Rio представлен в следующих комплектациях:

    • Classic,
    • Comfort,
    • Luxe,
    • Prestige,
    • Premium.Максимальная масса автомобиля это: Масса автомобиля | Автоблог

    В стандартное оснащение входит все необходимое оборудование для удобной эксплуатации автомобиля. Даже в минимальной комплектации авто оснащены кондиционером. Зеркала и передние стеклоподъемники изначально оборудованы электроприводом. Есть фронтальные подушки безопасности.

    Топовые модели КИА Рио обладают улучшенным функционалом. Их салон отделан кожей. Также они оснащены фирменной навигационной системой, камерой заднего вида, сиденьями с подогревом, инновационным мультимедийным оборудованием.

    Где приобрести

    Купить новый Rio по выгодной цене и протестировать автомобиль можно в любом дилерском центре компании «У Сервис+». Посетите один из наших салонов, и менеджеры помогут определиться с комплектацией, а также проконсультируют по условиям кредитования.

    Определения и категории | Транспорты Друг

    1. Дом
    2. Правила автомобильного транспорта и
    3. Таможенного союза
    4. Постановление о строительстве и эксплуатации (1)
    5. Определения и категории

    При чтении любого законодательства всегда есть изложенные термины и ссылки на них.Максимальная масса автомобиля это: Масса автомобиля | Автоблог Эти определения могут сбивать с толку, поскольку они относятся ко многим аспектам Правил строительства и использования (и другого законодательства) и имеют широкое применение. Примером этого является ссылка на грузовой автомобиль категории N3 i.е. транспортные средства, используемые для перевозки грузов и имеющие максимальную массу более 12 тонн, или прицеп O4 (прицепы с максимальной массой более 10 тонн).

    Ниже приводится общее руководство, чтобы избежать путаницы.

    Определения

    Ниже приведены ссылки на определения и категории, применяемые к автомобилям и прицепам, в том числе:

    • Внутреннее законодательство
    • RTA (1988), C&U (1986) и AW Regs (1998)

    Внутреннее законодательство

    Следующие определения содержатся в действующем национальном законодательстве и охватывают следующее:

    Грузовой автомобиль

    Означает автомобиль или прицеп, сконструированный или приспособленный для перевозки грузов.Максимальная масса автомобиля это: Масса автомобиля | Автоблог Сюда входят товары или бремя любого описания

    Автомобиль

    Означает транспортное средство с механическим приводом, предназначенное или приспособленное для использования на дорогах, а прицеп означает транспортное средство, запряженное механическим транспортным средством.

    Автомобиль

    Означает транспортное средство с механическим приводом (кроме мотоцикла или инвалидной коляски), которое сконструировано для перевозки груза или пассажиров, и собственная масса которого:

    1. Если сконструирован исключительно для перевозки пассажиров и их вещей и приспособлен для перевозки не более семи пассажиров без водителя, не превышает 3 050 кг;
    2. Если они сконструированы или приспособлены для перевозки грузов или бремени любого описания, не превышает 3050 кг.
    3. Не превышает 2,540 кг в случае, если не упадет на землю или бабу

    Тяжелый автомобиль

    Означает транспортное средство с механическим приводом, которое не является автомобилем, сконструировано для перевозки груза или пассажиров и имеет собственный вес, превышающий 2540 кг.Максимальная масса автомобиля это: Масса автомобиля | Автоблог

    Моторный трактор

    Означает транспортное средство с механическим приводом, которое не сконструировано для перевозки груза, за исключением освобожденных предметов, с массой без груза, не превышающей 7370 кг.

    Локомотив

    Означает транспортное средство с механическим приводом, которое не сконструировано для перевозки груза, кроме исключенных предметов, с собственной массой, превышающей 7370 кг.

    Освобожденные предметы

    Вода, топливо, аккумуляторы и другое оборудование, используемое для приведения в движение, незакрепленные инструменты и незакрепленное оборудование.

    Прицеп с центральным мостом

    Означает прицеп, имеющий только одну ось или группу осей, которые расположены в центре тяжести или близко к нему таким образом, чтобы при равномерной загрузке прицепа статическая вертикальная нагрузка, передаваемая на тягач, не превышала 10% максимально допустимая масса оси или группы осей или 1000 кг, в зависимости от того, что меньше

    Седельный тягач

    Означает тяжелый легковой автомобиль или легковой автомобиль с прицепом, прикрепленным таким образом, что часть прицепа накладывается на тягач, и, когда прицеп равномерно загружен, не менее 20 процентов веса его груза ложится на тягач.Максимальная масса автомобиля это: Масса автомобиля | Автоблог Тягач или тягач является транспортным средством и является легковым автомобилем, если он весит до 3050 кг без нагрузки, и тяжелым легковым автомобилем, если он превышает 3050 кг без груза.

    Снаряженная масса

    Определяется как масса транспортного средства или прицепа, включая кузов и все части, необходимые или обычно используемые с транспортным средством на дороге. При использовании альтернативных корпусов или деталей берутся более тяжелые. Вес воды и топлива, незакрепленных инструментов и оборудования не учитывается.

    Подвеска, удобная для дорог

    Означает систему подвески, в которой не менее 75% пружины создается воздухом или другой сжимаемой жидкостью под давлением, или подвеска, признанная эквивалентной в Сообществе, как определено в Приложении II Директивы Совета 96/53 / EC (a) .

    Эти определения взяты из Закона о дорожном движении 1988 года, Правил конструкции и использования дорожных транспортных средств 1986 года и Правил дорожных транспортных средств (разрешенная масса) 1998 года.Максимальная масса автомобиля это: Масса автомобиля | Автоблог

    Категории транспортных средств определены в соответствии со следующей международной классификацией:

    Категория M

    Автомобили с не менее чем четырьмя колесами, используемые для перевозки пассажиров.

    • Категория M1 - Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров и имеющие не более восьми сидячих мест, помимо сиденья водителя.
    • Категория M2 - Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие более восьми сидячих мест, помимо сиденья водителя, и имеющие максимальную массу не более пяти тонн.
    • Категория M3 - Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие более восьми сидячих мест, помимо сиденья водителя, и имеющие максимальную массу более пяти тонн.Максимальная масса автомобиля это: Масса автомобиля | Автоблог

    Категория N

    Автомобили с не менее чем четырьмя колесами, используемые для перевозки грузов.

    • Категория N1 - Транспортные средства, используемые для перевозки грузов, максимальная масса которых не превышает 3,5 тонны. Категория N1 Автомобили подразделяются на три класса в зависимости от их веса в порожнем состоянии:
      • Класс I - для автомобилей с пустой массой менее 1205 кг
      • Класс II - для транспортных средств с пустой массой от 1205 кг до 1660 кг
      • Класс III - для автомобилей с пустой массой более 1660 кг
    • Категория N2 - Транспортные средства, используемые для перевозки грузов и имеющие максимальную массу более 3.Максимальная масса автомобиля это: Масса автомобиля | Автоблог 5 тонн, но не более 12 тонн
    • Категория N3 - Транспортные средства, используемые для перевозки грузов и имеющие максимальную массу более 12 тонн

    Категория O

    Прицепы (включая полуприцепы)

    • Категория О1 - Прицепы максимальной массой не более 0,75 тонны. Год выпуска должен быть указан на прицепах О1, изготовленных с 1 января 1997 г.
    • Категория O2 - Прицепы с максимальной массой более 0.75 тонн, но не более 3,5 тонн
    • Категория O3 - Прицепы максимальной массой более 3,5 тонн, но не более 10 тонн
    • Категория O4 - Прицепы максимальной массой более 10 тонн

    Следующие ссылки предоставляют инструкции и дополнительную информацию

    Правила о дорожных транспортных средствах (разрешенная масса) 1998 г.Максимальная масса автомобиля это: Масса автомобиля | Автоблог
    https://www.legislation.gov.uk/uksi/1998/3111/contents/made

    Закон о дорожном движении 1988 года
    https: // www.законодательство.gov.uk/ukpga/1988/52/contents

    Правила строительства и эксплуатации дорожных транспортных средств 1986
    https://www.legislation.gov.uk/uksi/1986/1078/contents/made

    Размеры и масса автомобиля | Waka Kotahi NZ Transport Agency

    На этой странице описаны юридические требования Правила наземного транспорта: размеры и масса транспортного средства, 2016 г. На ней также содержится информация о последующем соответствующем законодательстве. Ваши обязательства по оплате с пользователей дорог (RUC) сюда не включены.

    Прочтите эту страницу для получения общей информации. Выберите среди других типов транспортных средств ниже для вашего конкретного транспортного средства или комбинации. На этой странице также содержатся определения терминов, а также ограничения размеров для «стандартных» транспортных средств и ограничения массы для осей и комплектов осей.Максимальная масса автомобиля это: Масса автомобиля | Автоблог

    Правило наземного транспорта: размеры и масса транспортного средства 2016

    Правило разработано для создания разумного баланса между эффективной работой парка большегрузных автомобилей в рамках ограничений, налагаемых дорожной сетью, и при обеспечении эксплуатации большегрузных автомобилей. безопасно.Это достигается за счет ограничения допустимых размеров и массы транспортных средств с особым упором на крупногабаритные автопоезда.

    Правило позволяет транспортным средствам, впервые зарегистрированным в Новой Зеландии до 1 февраля 2017 года, которые соответствовали предыдущему законодательству, продолжать соответствовать ограничениям по габаритам и массе, установленным этим законодательством. Однако теперь все тяжелые транспортные средства должны соответствовать требованиям статического порога крена (см. Статические пороги крена, и все комбинации тяжелых транспортных средств должны соответствовать соотношению масс прицепа и грузовика (изложенному на этой странице).Максимальная масса автомобиля это: Масса автомобиля | Автоблог

    Что делать, если мой автомобиль не соответствует ограничениям по массе или габаритам?

    Если ваш автомобиль превышает любой из пределов массы или габаритов, указанных в Правиле, вам не будет разрешено использовать его на дорогах Новой Зеландии, если только он не соответствует одному из следующих условий:

    Транспортные средства с увеличенными габаритами или грузы

    Если автомобиль или груз превышает максимальную массу, описанную в этом информационном бюллетене, и вы считаете, что имеете право на получение разрешения на превышение веса или разрешения на использование специального транспортного средства, обратитесь в ближайший офис Waka Kotahi.

    Транспортные средства или грузы с избыточным весом

    Если транспортное средство или груз превышает максимальную массу, указанную в этом информационном бюллетене, и вы считаете, что имеете право на получение разрешения на превышение веса или разрешения на использование специального транспортного средства, обратитесь в ближайший офис транспортного агентства.Максимальная масса автомобиля это: Масса автомобиля | Автоблог

    Высокопроизводительные моторные автомобили (HPMV)

    В 2010 году была введена новая разрешительная система для HPMV. Они несут делимую или неделимую нагрузку и могут быть слишком длинными и / или избыточными, но не слишком широкими или слишком высокими.

    Высокопроизводительные автомобили

    Каковы общие ограничения по массе (массе) на дорогах Новой Зеландии?

    Слова «масса» и «вес» иногда используются как синонимы, хотя они означают одно и то же. Например, тара автомобиля (в килограммах) - это его масса без нагрузки, но вы можете измерить ее с помощью мостовых весов.

    Существует два разных типа ограничения массы, применимых к вашему транспортному средству и его нагрузке.

    Во-первых, это ограничение, накладываемое конструкцией и конструкцией транспортного средства.Вы не должны превышать номинальные характеристики транспортного средства, указанные производителем транспортного средства для шасси, осей, шин и других компонентов транспортного средства.Максимальная масса автомобиля это: Масса автомобиля | Автоблог Например, вам не разрешается загружать свой автомобиль выше указанной максимальной полной массы (GVM), полной комбинированной массы (GCM), кодовой массы тормозов (BCM) или буксировать груз, превышающий номинальное значение тягового дышла.

    Во-вторых, ограничения на массу оси вводятся для защиты дорожной инфраструктуры. Это связано с тем, что некоторые участки дорог в Новой Зеландии не построены с такими же характеристиками прочности, как в других странах.

    Чтобы найти рабочую массу брутто (массу) вашего транспортного средства, добавьте массу тары порожнего транспортного средства к массе груза, который несет транспортное средство. Вы должны учитывать любую массу, передаваемую на жесткое транспортное средство прикрепленным прицепом. Вы также можете измерить эту массу, используя платформенные весы. Эта общая масса не должна превышать каких-либо проектных или дорожных ограничений транспортного средства.

    На оси могут быть установлены разные типы шин, а допустимая масса изменяется в зависимости от того, какой тип вы используете.Максимальная масса автомобиля это: Масса автомобиля | Автоблог

    Одиночная ось со стандартными шинами (включает две оси, разнесенные друг от друга на расстояние менее 1 метра)
    Одиночная ось с большими шинами - шины шириной не менее 330 мм (13 дюймов) на диаметр 24 дюйма или шириной 355 мм (14 дюймов) на диаметр 19,5 дюйма (включая две оси, разнесенные на расстояние менее 1 метра).
    Одинарная шина с большой шиной - ось с одной шиной, ширина шины которой составляет 444 мм или более.
    Ось с двумя шинами.

    Существуют ограничения на вес транспортных средств на дорогах и мостах Новой Зеландии.Максимальная масса автомобиля это: Масса автомобиля | Автоблог Это было введено для защиты спроектированных дорог, которые поддерживаются на уровне «Класс 1».

    Примечание: Некоторые дороги и мосты имеют более низкие пределы веса, чем класс 1. Эти более низкие ограничения были введены Управлением дорожного контроля (RCA) для защиты определенных мостов или дорог от повреждений. Эти особые ограничения указаны на дорожных знаках с надписью «Класс C», «Ограничение по осям для тяжелых транспортных средств» или «Ограничения для мостов для тяжелых транспортных средств».По этим дорогам или мостам могут ездить только транспортные средства в указанных пределах.

    Например, если вы хотите пересечь мост с указанным выше знаком, то отдельная ось (не установленная ось) не должна превышать 4300 кг, каждая группа осей не должна превышать 50 процентов установленных в правиле пределов осей, и транспортное средство не должно двигаться по мосту со скоростью более 15 км / ч. Обратите внимание, что на некоторых из этих знаков не указаны все три ограничения, например, если «скорость» не указана, вы можете переходить дорогу с соответствующей скоростью.Максимальная масса автомобиля это: Масса автомобиля | Автоблог

    Какая минимальная масса на передних осях?

    Для сохранения достаточного сцепления с поверхностью дороги при повороте ваш автомобиль должен иметь достаточную массу (вес) на передних осях. Эта масса не должна составлять менее 20% (одной пятой) общей массы на осях транспортного средства. Водители должны всегда помнить об этом. Автомобиль должен быть загружен соответствующим образом, чтобы это было достигнуто. Не рекомендуется размещать полную нагрузку за задними осями автомобиля.

    Это руководство было введено, чтобы гарантировать, что транспортные средства с увеличенным задним свесом (что разрешено Правилом) сохраняют переднюю тягу и управляемость и остаются устойчивыми.

    Тяжелые грузовые автомобили с жесткой рамой, впервые зарегистрированные в Новой Зеландии 1 июля 2002 г. или позднее, должны всегда иметь не менее 20% своей массы на передних осях.

    Водители транспортных средств, которые буксируют простые прицепы (с одной осью, которые не являются полуприцепами), также должны знать, что простой прицеп может создавать большую нагрузку на заднюю часть буксирующего транспортного средства.Максимальная масса автомобиля это: Масса автомобиля | Автоблог Этот наложенный вес может (за счет действия рычага на шасси транспортного средства) снизить эффективную массу, опускающуюся на передние оси буксирующего транспортного средства.Поэтому простые прицепы необходимо загружать осторожно, чтобы их нагрузка распределялась централизованно по осям прицепа. Это позволит тягачу сохранить тягу передних колес.

    Примечание: На тягово-сцепное устройство должно быть небольшое усилие, направленное вниз, чтобы простой прицеп оставался устойчивым во время буксировки. Сила, направленная вниз, должна составлять около 10% веса прицепа и его груза.

    Какое соотношение масс прицепа и грузовика?

    Было установлено, что у тяжелых прицепов проблемы со стабильностью выше, чем у автобусов или грузовиков.По этой причине максимальная нагрузка на оси тяжелого прицепа ограничена и не может быть более чем на 50 процентов выше массы транспортного средства, которое его буксирует. Прицепы в пределах этого предела легче контролировать при торможении и во время экстренных маневров.Максимальная масса автомобиля это: Масса автомобиля | Автоблог Это ограничение массы тяжелого прицепа применяется всегда, когда тяжелые прицепы перемещаются в местах, открытых для общественного доступа.

    Соотношение масс буксируемых транспортных средств

    Для жесткого транспортного средства (грузового автомобиля, тягача или транспортного средства), буксирующего одно тяжелое транспортное средство, отношение полной массы буксируемого транспортного средства к полной массе буксирующего транспортного средства не должно превышать 1.5.

    Это требование не применяется, если скорость комбинированного транспортного средства менее 40 км / ч или транспортное средство эксплуатируется с допуском на превышение веса с индексом оси транспортного средства выше 1,1.

    Для жесткого транспортного средства, буксирующего два транспортных средства, отношение полной массы самого заднего транспортного средства к общей полной массе жесткого транспортного средства и первого буксируемого транспортного средства не должно превышать 1,5.

    Операторам необходимо убедиться, что транспортное средство, которое перемещает тяжелый груженый прицеп, имеет достаточную массу для этой цели.Максимальная масса автомобиля это: Масса автомобиля | Автоблог Может потребоваться изменить методы погрузки, чтобы этого можно было достичь. Это требование в основном касается движения полных и простых прицепов. Полуприцепы и B-поезда будут менее подвержены влиянию, поскольку часть массы этих прицепов несет тягач.

    Как оценить устойчивость по статическому порогу крена (SRT)?

    На устойчивость транспортных средств сильно влияет способ их загрузки. Груз должен быть размещен таким образом, чтобы его масса и высота соответствовали конструкции транспортного средства и типу груза.

    SRT транспортного средства - это мера возможности этого транспортного средства перевернуться на бок. Транспортные средства с низким SRT с большей вероятностью перевернутся, чем автомобили с более высоким SRT, особенно при движении на крутых поворотах и ​​при внезапных маневрах в чрезвычайной ситуации. Это означает, что чем ниже SRT, тем менее устойчиво ваше транспортное средство.

    Для повышения устойчивости грузовые автомобили с полной массой (GVM), превышающей определенные указанные пределы, должны соответствовать минимальному значению SRT или превышать его.Максимальная масса автомобиля это: Масса автомобиля | Автоблог

    Грузовые автомобили

    Самый тяжелый класс грузовых автомобилей (класс NC с полной массой более 12 тонн) должен соответствовать минимальному SRT, равному 0.35g (где g - ускорение свободного падения). Однако от них не требуется сертификации.

    Узнайте больше о статических порогах крена

    Прицепы

    Если высота их груза или кузова превышает 2,8 метра, следует оценить самый тяжелый класс прицепов (класс TD, с полной массой более 10 тонн) на предмет их склонности к опрокидыванию. при загрузке. Эта оценка является обязательной для всех этих транспортных средств.

    Прицепы, которые не соответствуют требуемому уровню устойчивости, будут иметь пониженную грузоподъемность для их существующего типа груза, могут быть повторно сертифицированы для перевозки другого типа груза, или их необходимо будет отрегулировать или модифицировать для повышения их устойчивости.

    Пределы массы (веса) оси для стандартных автомобилей

    Следующие ограничения по массе указывают максимальную массу (вес), разрешенную на дорогах класса 1.Максимальная масса автомобиля это: Масса автомобиля | Автоблог

    Существуют три установленных законом ограничения массы, которые вы не должны превышать:

    1. ограничение на отдельную ось и
    2. - установленный предел оси, а
    3. -
    4. - предел набора комбинированных осей, который зависит от расстояния от первой оси в любом наборе до последней оси в любом другом наборе.

    Примечание : Помимо ограничения отдельной оси, вы также должны соблюдать ограничение группы осей.Это означает, что вы не сможете загрузить каждую ось до максимально допустимого предела, поскольку это может привести к перегрузке набора или группы осей.

    1: Индивидуальные ограничения оси

    Одна ось или набор осей (килограммы)


    (Одна ось или двойная ось из двух осей на расстоянии менее 1 метра друг от друга.)

    2: Пределы установки осей

    Установленные ограничения по массе осей установлены из-за эффекта концентрации близкого расположения двух осей. Если каждая ось была нагружена максимально допустимой, это привело бы к чрезмерному повреждению дороги.Максимальная масса автомобиля это: Масса автомобиля | Автоблог Ниже представлены возможные комбинации. Некоторые наборы осей не имеют разделения нагрузки, поэтому допускается допуск, поэтому в некоторых случаях предел набора осей меньше суммы пределов отдельных осей.

    Комплект сдвоенных осей

    (Две оси расположены на расстоянии более 1 метра, но менее 2 метров друг от друга)

    Примечание : Максимум 2 метра не применяется к парам осей с двумя управляемыми колесами.

    Трехосный комплект

    (Три оси расположены на расстоянии более 2 метров (или 1.8 м в случае одной стандартной оси с шинами), но менее 3 метров друг от друга.)

    Четырехосный комплект :

    Примечание : Весы на качающихся осях и других комбинациях осей, не показанных здесь, см. Правило размеров и массы транспортного средства.

    3: Пределы для комбинированного набора осей

    Максимальная масса транспортного средства и оси (килограммы)

    Общая масса тяжелого транспортного средства или автопоезда должна находиться в пределах, установленных ниже, если расстояние от любой оси в любом наборе составляет измеряется с любой другой осью в другом наборе.Максимальная масса автомобиля это: Масса автомобиля | Автоблог

    В приведенной ниже таблице указана максимально допустимая сумма масс на любых двух или более осях, которые вместе не составляют одну тандемную ось, одну трехосную или одну четырехосную, где расстояние от центра расстояние от первой оси до центра последней оси составляет 1,8 метра или более (включая максимальный общий вес).

    Осевой комплект Масса
    1,8 м, но менее 2,5 м 15 500 кг
    2.5 м, но менее 3,0 м 17 500 кг
    3,0 м, но менее 3,3 м 19,000 кг
    3,3 м, но менее 3,6 м 20,000 кг
    3,6 м, но менее 4,0 м 21000 кг
    4,0 м, но менее 4,4 м 22,000 кг
    4,4 м, но менее 4,7 м 23000 кг
    4,7 м, но менее 5,1 м 24,000 кг
    5.1 м, но менее 5,4 м 25000 кг
    5,4 м, но менее 5,8 м 26000 кг
    5,8 м, но менее 6,4 м 27,000 кг
    6,4 м, но менее 7,0 м 28000 кг
    7,0 м, но менее 7,6 м 29,000 кг
    7,6 м, но менее 8,2 м 30,000 кг
    8,2 м, но менее 8,8 м 31,000 кг
    8.Максимальная масса автомобиля это: Масса автомобиля | Автоблог 8 м, но менее 9,4 м 32000 кг
    9,4 м, но менее 10,0 м 33,000 кг
    10,0 м, но менее 10,8 м 34,000 кг
    10,8 м, но менее 11,6 м 35,000 кг
    11,6 м, но менее 12,0 м 36,000 кг
    12,0 м, но менее 12,5 м 37,000 кг
    12,5 м, но менее 13,2 м 38,000 кг
    13.2 м, но менее 14,0 м 39,000 кг
    14,0 м, но менее 14,8 м 40,000 кг
    14,8 м, но менее 15,2 м 41,000 кг
    15,2 м, но менее 15,6 м 42,000 кг
    15,6 м, но менее 16,0 м 43,000 кг
    16,0 м и более 44,000 кг
    16,8 м или более с минимум 7 осями 45000 кг (см. Утвержденные маршруты эксплуатации)
    17.Максимальная масса автомобиля это: Масса автомобиля | Автоблог 4 м или более с минимум 8 осями 46000 кг (см. Утвержденные маршруты эксплуатации)

    Примечание. Транспортные средства могут работать с большей массой на определенных маршрутах при наличии разрешения HPMV.

    Каковы ограничения размеров «стандартных» автомобилей?

    Закон устанавливает максимально допустимую ширину, высоту и другие размеры для транспортных средств, разрешенных на дорогах Новой Зеландии, которые были спроектированы и построены с учетом этих размеров. Если ваш автомобиль соответствует этим размерам, он называется автомобилем стандартного размера.

    Все пределы размеров являются максимальными, в метрах (м) или миллиметрах (мм), если не указано иное.

    Сводная таблица предельных размеров для жестких транспортных средств

    Жесткое транспортное средство имеет два комплекта осей, место водителя, систему рулевого управления, движущую силу и одно жесткое шасси.

    Грузовые автомобили
    Легковые автомобили Тяжелые автомобили
    Без буксировки Буксировка Без буксировки Буксировка
    Максимальная ширина Транспортные средства двухколесные (классы AA, AB, LA, LC): 1.Максимальная масса автомобиля это: Масса автомобиля | Автоблог 1 м
    Все остальные: 2,55 м
    Максимальная высота 4,3 м
    Максимальное расстояние вперед 9,5 м 8,5 м 9,5 м 8,5 м
    Максимальный задний свес 4 м от задней оси С неуправляемой задней осью, меньше 4 м от задней оси или 70% от передней оси до задней оси. С управляемой задней осью меньшая из 4.25 м от задней оси или 70% от передней оси до задней оси. Автобус с жесткой рамой, длина которого превышает 12,6 м, что меньше 4,5 м или 72% колесной базы.
    Максимальный передний свес В крайнем заднем положении на 3 м впереди перед сиденьем водителя (4 м для сельскохозяйственной машины).
    Максимальная габаритная длина автомобиля 12,6 м 11,5 м 12,6 м * 11,5 м
    Дорожный просвет Heavy: Минимум больше 100 мм ИЛИ 6% расстояния от ближайшей оси до точки, где измеряется дорожный просвет.Максимальная масса автомобиля это: Масса автомобиля | Автоблог
    Максимальный радиус поворота Диаметр 25 м от стены до стены, исключая складные зеркала.
    Максимальное расстояние между автомобилями НЕТ НЕТ НЕТ НЕТ
    Минимум SRT НЕТ 0,35 г (только класс NC - полная масса автомобиля более 12 т)
    * Примечание: некоторые автобусы могут быть длиннее.

    Сводная таблица пределов размеров для комбинаций транспортных средств

    Комбинированное транспортное средство состоит из жесткого транспортного средства, буксирующего другое транспортное средство или транспортные средства.

    Какие элементы не учитываются при определении ширины транспортного средства?

    Есть определенные элементы, которые из соображений практичности разрешены в дополнение к ограничениям максимальной ширины и высоты для транспортного средства:

    • Боковые габаритные огни и указатели поворота
    • складные зеркала, выступающие не более чем на 240 миллиметров за борт транспортного средства или его прицепа и на 1,49 м при измерении от продольной центральной линии транспортного средства
    • Шланги центральной системы накачки шин, выступающие не более чем на 75 миллиметров за пределы шины на ведущих мостах тяжелого автотранспортного средства
    • хабодометр, который выступает не более чем на 50 мм за одну сторону транспортного средства от неподъемной, неуправляемой оси, внешние кожухи которой имеют светлый цвет, при условии, что хабодометр установлен на оси, которая вызывает наименьшее превышение ширины
    • внешние поручни кабины, выступающие не более чем на 1 шт.Максимальная масса автомобиля это: Масса автомобиля | Автоблог 325 м при измерении от продольной средней линии автомобиля
    • выпуклость в направлении нижней части шины
    • камеры или системы наблюдения с близкого расстояния, установленные на внешней стороне транспортного средства, которая выступает не более чем на 70 мм от боковой стенки транспортного средства
    • устройства для улучшения аэродинамических характеристик транспортного средства, выступающие не более чем на 25 мм с каждой стороны транспортного средства.

    Какие элементы не учитываются при определении высоты транспортного средства?

    Высота груза тягача и прицепа с открытой грузовой платформой или грузовой платформой или кузовом, которые не полностью закрывают груз (в вертикальной ориентации), может быть ограничена, если необходимо, чтобы гарантировать, что транспортное средство соответствует требованиям СТО.

    Каковы пределы проецируемых нагрузок?

    Транспортные средства могут перевозить грузы, которые выше, длиннее или шире, чем размеры самого транспортного средства, при условии, что нагрузка не превышает максимально разрешенных размеров для этого класса и типа транспортного средства, и транспортное средство может безопасно перемещаться в загруженном состоянии.Максимальная масса автомобиля это: Масса автомобиля | Автоблог . Оператор несет ответственность за то, чтобы груз был должным образом закреплен на транспортном средстве, чтобы транспортное средство всегда оставалось устойчивым, а груз или его части не могли упасть.

    Грузовики, буксирующие полные прицепы, могут иметь нависающий груз шириной до 2,3 метра (1,15 метра с каждой стороны от центральной линии), а максимальная длина транспортного средства составляет 20 метров, а максимальная длина - 22 метра.

    Требуется установка сертифицированной задней противоподкатной системы (для получения подробной информации обратитесь к специалисту по сертификации тяжелых транспортных средств), если этот свес превышает 1 метр, и все еще требуются сигнальные устройства, описанные ниже. (Узнайте больше на нашей странице о прицепах для тяжелых транспортных средств.) Грузы, которые выступают за пределы кузова или палубы транспортного средства более чем на 1 метр вперед или назад или более чем на 200 мм слева или справа, должны иметь специальные предупреждающие устройства, прикрепленные к свисающим концам груза.Максимальная масса автомобиля это: Масса автомобиля | Автоблог .

    В дневное время должен быть либо:

    • чистый белый, либо флуоресцентный красный, оранжевый или желтый флаг, длиной не менее 400 мм и шириной 300 мм, или
    • панель предупреждения об опасности (см. Схему ниже).

    Минимальные размеры панелей, предупреждающих об опасности, которые могут использоваться вместо флажков при проецировании нагрузок.

    Примечание: Панели предупреждений об опасности, выступающие за край автомобиля, должны быть ломкими (ломкими или легко деформируемыми).

    В течение часов темноты могут отображаться флажки или предупреждающие щитки, а к грузу должны быть прикреплены фонари следующим образом:

    • Для грузов шириной более одного метра и выступающих более чем на один метр от задней части транспортного средства , по одной красной лампе (обращенной назад) с каждой стороны груза.
    • Для грузов шириной до одного метра и более чем на 1 м от задней части транспортного средства, один красный фонарь (обращенный назад) в центре груза.Максимальная масса автомобиля это: Масса автомобиля | Автоблог
    • Для грузов шириной более одного метра, выходящих из передней части автомобиля, по одной белой или желтой лампе (обращенной вперед) с каждой стороны груза.
    • Для грузов шириной до одного метра и выступающих более чем на 1 м от передней части транспортного средства, одна белая или желтая лампа (обращенная вперед) в центре груза.
    • Для грузов, выступающих более чем на 200 миллиметров за пределы боковой части кузова транспортного средства, по одному красному фонарю (обращенному назад) с каждой стороны груза сзади и по одному фонарю белого или желтого цвета (обращенному вперед) на каждом сторона груза спереди.

    Эти огни должны быть четко видны в ясную погоду на расстоянии не менее 200 метров в темное время суток. Это касается всех транспортных средств, независимо от того, когда они были впервые зарегистрированы.

    Для крупногабаритных транспортных средств: Транспортные средства должны соответствовать отдельным требованиям для освещения и аварийных панелей.Максимальная масса автомобиля это: Масса автомобиля | Автоблог

    Обратите внимание: грузовые автомобили, припаркованные на проезжей части, должны иметь красный свет на задней части транспортного средства или на задней части выступающих грузов, длина которых превышает 1.5 метров за автомобилем.

    Общая информация о буксировке

    Буксировка легкового автомобиля

    Легкий автомобиль с жесткой рамой (например, автомобиль с полной массой до 3,5 тонн) может буксировать только одно транспортное средство. Однако легкому трактору разрешается буксировать два легковых автомобиля со скоростью не более 50 км / ч.

    Буксировка прицепа и автомобиля

    Тяжелое транспортное средство с жесткой рамой может буксировать как прицеп, так и без двигателя, если:

    • буксировка полуприцепа, который буксирует автомобиль с жесткой рамой, или
    • , общая масса брутто автопоезда составляет менее 20 тонн, а самым задним транспортным средством является легкий прицеп или другой легкий автомобиль.

    Буксировка двух автомобилей

    Тяжелый автомобиль с жесткой рамой может буксировать только одно тяжелое транспортное средство без двигателя.Максимальная масса автомобиля это: Масса автомобиля | Автоблог

    Тяжелый автомобиль с жесткой рамой может буксировать два автомобиля с жесткой рамой без мощности только в том случае, если:

    • полная масса автопоезда составляет менее 20 тонн, и
    • последнее транспортное средство - легковой автомобиль с жесткой рамой, а
    • по крайней мере одно буксирное соединение между идущими подряд транспортными средствами представляет собой жесткую балку или А-образную раму

    Определения и спецификации

    Оси

    Одноосный набор означает, что одна или две оси имеют центры, расположенные на расстоянии менее одного метра друг от друга.

    Тандемный комплект осей означает, что центры двух осей расположены на расстоянии не менее одного метра и не более двух метров друг от друга.

    Трехосный комплект означает, что имеется три оси и:

    • центры первой и третьей осей расположены на расстоянии не менее двух метров (или 1,8 м в случае одной стандартной оси с шинами) и не более более трех метров друг от друга, и
    • все оси имеют одинаковое количество шин.Максимальная масса автомобиля это: Масса автомобиля | Автоблог

    Комплект осей с двумя управляемыми колесами означает комплект осей из двух осей с одинарными шинами, где обе оси соединены с одним и тем же механизмом для одинакового управления.

    Четырехосный комплект означает набор из четырех осей, в котором:

    • центры первой и четвертой осей расположены на расстоянии не менее 3,75 метра и не более четырех метров друг от друга, и
    • все оси имеют одинаковое количество шин, а
    • Ни одна из шин не является стандартной шиной.

    Расстояние вперед

    Расстояние вперед для жесткого транспортного средства означает расстояние от задней оси до передней части транспортного средства или его груза, в зависимости от того, что больше всего.

    Максимальное расстояние вперед для тяжелых грузовиков с жесткой рамой без буксирного сцепного устройства составляет 9,5 метра. Тяжелые жесткие транспортные средства с буксирным сцепным устройством могут двигаться вперед только на расстояние не более 8,5 метров.Максимальная масса автомобиля это: Масса автомобиля | Автоблог

    Расстояние вперед для прицепов определяется (измеряется) по-разному в зависимости от конкретной конструкции (см. Тяжелые прицепы и комбинации).

    Дорожный просвет

    Дорожный просвет - это расстояние от земли до любой части автомобиля, за исключением гибких брызговиков, колес, шин и устройств, снимающих статическое электричество.

    Расстояние между автомобилями

    Расстояние между любыми двумя идущими подряд автомобилями в комбинации, не включая заднюю поперечную балку.

    Качающаяся ось

    Пара коротких осей на одной линии поперек транспортного средства, каждая ось имеет следующие размеры:

    • , установленная с двумя колесами на ней (каждое колесо на расстоянии не менее 500 мм друг от друга), и
    • может колебаться, то есть одно колесо может подниматься, а другое опускаться.

    Внешний диаметр поворота

    Транспортное средство, включая автопоезд и буксируемое транспортное средство или транспортные средства, должно иметь возможность совершить поворот на 360 градусов как влево, так и вправо в пределах круга диаметром 25 метров (от бордюра до бордюр).Единственные выступы, которые могут находиться за пределами этого круга, - это складные зеркала. Никакая часть автомобиля в комбинации, кроме его буксирного сцепного устройства, не может контактировать с другим автомобилем в комбинации при выполнении этого поворота.

    Общая длина

    Общая длина любой комбинации транспортных средств не должна превышать 20 метров или 22 метров для жесткой комбинации транспортного средства и простого прицепа или любой комбинации с задним полным прицепом, несущим грузовой свес уменьшенной ширины с использованием сертифицированной противоподкатной системы, подробнее см. Тяжелые прицепы и их комбинации.

    Задняя ось

    Задняя ось (RA) - это точка, в которой автомобиль вращается во время поворота. Если у транспортного средства только одна неуправляемая ось, прямое восхождение находится в центре этой оси.

    Если в автомобиле установлена ​​сдвоенная ось с только неуправляемыми осями в заднем наборе, и каждая ось имеет одинаковое количество шин, RA находится посередине между центрами осей.

    Если автомобиль имеет тандемную ось с только неуправляемыми осями в заднем наборе, и одна ось имеет в два раза больше шин на ней, чем другая ось, RA располагается на двух третях расстояния от ось с меньшими шинами по направлению к оси с большими шинами.

    Если автомобиль имеет неуправляемую трехосную ось, установленную в ее наборе задней оси, прямое восхождение находится посередине между крайними осями набора.

    Если автомобиль имеет одну управляемую ось в задней части вместе с одной неуправляемой осью, прямое восхождение на неуправляемую ось.

    Если автомобиль имеет одну или две управляемые оси в заднем комплекте вместе с двумя неуправляемыми осями, прямое восхождение находится посередине между крайними неуправляемыми осями набора.

    Если у транспортного средства есть одна или несколько втягивающихся осей в задней части вместе с одной или несколькими не втянутыми осями, RA находится посередине между крайними невыбранными осями комплекта.

    Четырехосные комплекты

    Если автомобиль имеет четырехосный комплект с управляемыми осями, задняя ось выглядит следующим образом:

    Задний свес

    Задний свес означает расстояние от задней оси до задней транспортного средства или его груза, в зависимости от того, что больше.

    Скорость тяжелых транспортных средств без подвески

    Максимальная скорость тяжелых транспортных средств без рессор или другой эффективной амортизирующей подвески ограничена меньшим значением из 45 км / ч или оценкой производителя (обычно шины имеют максимально допустимую скорость).

    Скорость буксирующих транспортных средств

    Транспортные средства, буксирующие прицепы (полные, полу- или простые) или другие автотранспортные средства, имеют максимальную скорость на открытой дороге 90 км / ч. Транспортные средства, буксирующие другое транспортное средство без жесткой системы буксировки, ограничены скоростью 50 км / ч.

    Водители этих транспортных средств по-прежнему должны соблюдать более низкие ограничения скорости, установленные для определенных дорог.

    Колесная база

    Колесная база измеряется от задней оси до центра передней оси.

    Информационный бюллетень

    Загрузить Информационный бюллетень 13 - Размеры и масса транспортного средства [PDF, 1.2 МБ]

    Понимание автострахования | Mass.gov

    Прокрутка влево Прокрутка вправо
    Требуемое покрытие Требуемый минимальный предел
    Другие телесные повреждения

    20000 долларов на человека;

    40 000 долл. США за несчастный случай

    Защита от травм 8000 долларов на человека за несчастный случай
    Телесное повреждение, причиненное незастрахованным автомобилем

    20000 долларов на человека;

    40 000 долл. США за несчастный случай

    Повреждение чужого имущества 5000 долларов за несчастный случай

    Чтобы зарегистрировать и управлять своим автомобилем в Массачусетсе, вы должны как минимум приобрести автопокрытие и лимиты, указанные в таблице выше.В вашем полисе автострахования должны быть указаны все лицензированные водители, проживающие в вашей семье, которые связаны с вами кровью, браком или усыновлением, включая водителей, уже охваченных их собственными страховыми полисами. Вы также должны указать любого человека, который иногда водит вашу машину. Хотя политика требует, чтобы вы указали только «обычных» операторов, страховщики часто толкуют этот термин широко, а некоторые требуют, чтобы вы указали всех, кто может использовать ваш автомобиль.

    Как правило, водители, у которых есть собственные полисы автострахования, могут быть указаны в вашем полисе как «операторы с отсрочкой» без дополнительной оплаты.Однако в рамках управляемой конкуренции не все страховые компании позволят вам задержать водителя, у которого есть собственный страховой полис, и некоторые перевозчики взимают с вас дополнительную плату за это.

    Обычно вы можете «исключить» любого члена семьи, который не водит вашу машину, но для этого вы должны отправить «форму исключения» в свою страховую компанию. Водители, у которых есть только разрешение учащегося, не обязаны указываться в вашей политике, пока они не получат полную лицензию.

    Если вы не укажете «обычного» оператора или лицензированного члена семьи, ваша страховая компания может отказать в выплате вашего требования, даже если вы управляли автомобилем во время аварии.

    Гидравлический автомобильный подъемник предназначен для подъема автомобилей 11 класса по физике CBSE

    . Подсказка: Прежде всего, мы найдем весовую силу автомобиля, которая является просто функцией массы и ускорения свободного падения. Затем мы найдем давление, которое называется силой на единицу площади. Подставим необходимые значения и получим ответ.2} \]. Нас просят найти максимальное давление, которое должен выдержать меньший.

    Начнем с того, что мы видим, что максимальная грузоподъемность лифта указана в единицах массы. Мы можем перейти к численному решению после того, как получим вес автомобиля с максимальной массой. Приступим к решению численного. Мы знаем, что весовая сила, которая является функцией массы и ускорения свободного падения, задается формулой, которая показана ниже:
    \ [F = m \ times g \] …… (1)
    Где,
    \ [ F \] указывает весовую силу.
    \ [м \] указывает массу автомобиля.
    \ [g \] указывает ускорение свободного падения.

    Теперь подставляем необходимые значения в уравнение (1) и получаем:
    $ F = m \ times g \\
    \ Rightarrow F = 3000 \ times 9.8 \\
    \ Rightarrow F = 29400 \, {\ text {N}} \\ $
    Следовательно, весовая сила равна \ [29400 \, {\ text {N}} \].

    Опять же, мы знаем, что давление связано с силой соотношением, приведенным ниже:
    \ [P = \ dfrac {F} {A} \] …… (2)
    Где,
    \ [P \] указывает давление.6} \, {\ text {Pa}} \].

    Примечание: При решении этой задачи большинство учеников забывают переводить единицу площади поперечного сечения - квадратные сантиметры в квадратные метры. По этой причине студенты получают неправильные и нерелевантные ответы. Важно помнить, что чем меньше площадь поперечного сечения объекта, тем выше давление. По этой причине игла может легко попасть внутрь другого предмета из-за своей малой площади поперечного сечения.

    Требования при движении с прицепом

    Основные размеры

    Максимальная длина прицепа - 12.0 м, максимальная высота 4,0 м и ширина 2,55 м. Общая максимальная длина легкового автомобиля с прицепом - 18,35 м.

    Максимальный вес

    Максимальная масса - это максимальная разрешенная производителем полная масса полностью загруженного транспортного средства, состоящая из массы транспортного средства и груза. По максимальной массе прицепы делятся на следующие категории:

    • максимальная масса до 750 кг - категория О1 (легкий прицеп, тормозная система не обязательна)
    • максимальный вес от 750 кг до 3500 кг - категория О2 (инерционные тормоза)
    • максимальный вес от 3500 до 10000 кг - категория O3 (постоянно работающие тормоза)
    Максимально допустимая масса

    Масса прицепа будет определяться после национальной регистрации по желанию лица, регистрирующего прицеп, она не может превышать максимальный вес, установленный производителем прицепа.Прицепы с центрально расположенной осью категории O1 или O2 могут быть соединены с транспортными средствами в следующих условиях:
    Допустимая максимальная масса прицепа категории O1 без тормозов не может превышать максимальную массу, разрешенную изготовителем буксирующего автомобиля, или 50% от веса без нагрузки. буксирная машина. Меньшее значение имеет решающее значение.
    Допустимая максимальная масса прицепа с тормозами категорий О1 и О2 не может превышать максимальную массу, разрешенную изготовителем буксирующего автомобиля, или вес буксирующего автомобиля без нагрузки.Меньшее значение имеет решающее значение.

    Право на управление

    Водительское удостоверение категории В - транспортное средство категории В с легковесным прицепом или легковесным прицепом, если разрешенная максимальная масса не превышает массу автомобиля без нагрузки, а разрешенная максимальная масса автопоезда не превышает допустимую. не более 3500 кг.
    Водительское удостоверение категории С - транспортное средство, предназначенное для перевозки грузов с легковесным прицепом (т.е. прицепом общей массой до 750 кг), если разрешенная максимальная масса автомобиля или автопоезда составляет более 3500 кг. .
    Водительское удостоверение категории D - транспортное средство, предназначенное для перевозки пассажиров (место водителя и более 8 пассажирских мест) с легким прицепом.
    Водительское удостоверение категории E (включая BE, CE, DE) - транспортное средство с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает вес, разрешенный для категорий B, C или D.

    Тормоза

    Тормоза не обязательны для прицепов категории О1 (максимальная масса до 750 кг). Прицепы категории O2 должны быть с тормозами (местными, в основном инерционными).Прицепы категории О3 должны иметь постоянно работающие тормоза (подсоединенные шлангами к тормозной системе тягача). Тормоза должны действовать на все колеса прицепа. В случае разрыва автопоезда страховочный трос тормозного устройства должен обеспечивать автоматическое включение тормозной системы.

    Колеса

    Размеры шин и дисков прицепа должны соответствовать размерам, определенным производителем; грузоподъемность должна соответствовать максимально допустимой массе прицепа.Размеры, конструкция и свойства всех колес должны быть идентичными. Глубина страховки должна быть не менее 1,6 мм. Согласно требованиям, предъявляемым к буксировке автомобилей, на прицепах категории О2 должны использоваться зимние шины (с максимальной массой> 750–3500 кг) (зимние шины обязательны с 1 декабря по 1 марта).

    Тест на пригодность к эксплуатации

    Новые легкие прицепы должны пройти проверку на пригодность к эксплуатации через два года после регистрации (т.е. на третий год). Легкие прицепы возрастом менее 10 лет должны проходить проверку на пригодность к эксплуатации один раз в два года.Легковые прицепы старше 10 лет и прицепы категории О2 ежегодно проходят испытания на пригодность к эксплуатации.

    Свидетельства верхней границы масс планет и ее последствий для образования гигантских планет

    Небесные тела с массой были обнаружены вращающимися вокруг близких звезд, а также свободно плавающими в областях и областях звездообразования (например, Латам и др., 1989; Сапатеро Осорио и др., 2000; Киркпатрик и др., 2006). Поскольку в настоящее время невозможно определить происхождение данного объекта, неизвестно, образовались ли эти тела как планеты-газовые гиганты в результате аккреции ядра или как звезды из-за гравитационной нестабильности.Если бы было практично вывести типичные массы, разделяющие объекты, образованные в результате аккреции ядра, от объектов, образованных в результате гравитационной нестабильности, можно было бы вывести недостижимые в противном случае ограничения на модели формирования планет, а также на структуру и свойства планетообразующих дисков (например, Танигава и Икома 2007; Танигава и Танака 2016).

    Существование объектов как на орбите вокруг звезд, так и изолированно, в сочетании с неоднозначностью их образования, затруднило определение четкого верхнего предела массы планет.Рабочая группа МАС по внесолнечным планетам приняла рабочее определение планеты как объекта с истинной массой ниже предельной массы для термоядерного синтеза дейтерия, вращающегося вокруг звезды или звездного остатка. С другой стороны, субзвездные объекты с истинной массой выше предельной массы для термоядерного синтеза дейтерия были определены как коричневые карлики, независимо от того, как они образовались или где они расположены (Boss et al. 2007). При солнечном составе минимальная масса для значительного сжигания дейтерия считается близкой, независимо от канала образования (например,г., Grossman & Graboske 1973; Saumon et al. 1996; Берроуз и др. 1997; Spiegel et al. 2011; Bodenheimer et al. 2013). Также были предложены другие определения планет-гигантов со ссылкой на их внутренние свойства (например, Hatzes & Rauer 2015).

    Определение планет как объектов с проблематичным по нескольким причинам. Критическая масса для горения дейтерия не является ступенчатой ​​функцией, поэтому также необходимо произвольно указать долю начального сожженного дейтерия, чтобы однозначно определить критическую массу.Поскольку критическая масса зависит от состава, объект с низким содержанием металлов будет планетой, а объект с высоким содержанием металлов - коричневым карликом. Поскольку масса, необходимая для синтеза дейтерия, зависит от внутренних свойств объекта, ее расчет обязательно зависит от несовершенных моделей. Наконец, определение не принимает во внимание потенциально уникальные способы формирования таких объектов.

    Элегантность определения планет, основанных на формациях, получила широкое признание (например,г., Schneider et al. 2011; Райт и др. 2011; Chabrier et al. 2014). Согласно определению, основанному на формации, планеты - это небесные тела, которые образуются в результате аккреции ядра (Pollack et al. 1996; Hubickyj et al. 2005). И наоборот, коричневые карлики и звезды образуются в результате прямого гравитационного коллапса либо в масштабе диска, либо в масштабе ядра (например, Адамс и др. 1989; Бейт и др. 2003; Бейт 2012; Kratter & Lodato 2016). Несмотря на привлекательность этого определения, оно не было реализовано на практике из-за трудности наблюдательного определения происхождения отдельных небесных тел, вращающихся вокруг далеких звезд.

    Небесные тела, которые образуются в результате аккреции ядра и гравитационной нестабильности, можно разделить статистически. Планеты-гиганты с массой преимущественно вращающихся по орбите карликовых звезд, богатых металлами. Считается, что этот факт указывает на образование в результате аккреции керна (Santos et al. 2004; Fischer & Valenti 2005; Sozzetti et al. 2006, 2009). Этот вывод из наблюдений подтверждается теоретическими расчетами синтеза населения экзопланет, которые предполагают, что самые массивные объекты, образованные в результате аккреции ядра, должны быть обнаружены исключительно вокруг наиболее богатых металлами звезд (Mordasini et al.2012). Напротив, считается, что гравитационная нестабильность возникает с одинаковой эффективностью независимо от металличности газовой фазы (Boss 2002; Bate 2014). В соответствии с этой идеей появление маломассивных звезд с более массивными звездами, такими как планеты, не зависит от содержания металлов (Латам и др., 2002; Карни и др., 2003). Таким образом, максимальная масса, при которой небесные тела больше не вращаются преимущественно по орбите богатых металлами карликовых звезд солнечного типа, может быть использована для отделения массивных планет от коричневых карликов и определения массы самых больших объектов, которые могут образоваться в результате аккреции ядра.

    В прошлом было невозможно уверенно провести это статистическое разделение из-за отсутствия планет-гигантов и коричневых карликов с оценками массы, на которые не влияет доплеровское вырождение, вращающихся вокруг карликовых звезд солнечного типа с однородными звездными параметрами. Это сравнение теперь возможно. В этой статье я вычисляю массу, при которой транзитные объекты больше не обращаются преимущественно по орбите богатых металлами карликовых звезд солнечного типа. Переход происходит где-то в диапазоне, предполагая, что объекты, имеющие форму в результате аккреции ядра, похожи на планеты-гиганты, а объекты, имеющие форму звезд, из-за гравитационной нестабильности.Я описываю свое определение образца в Разделе 2. Я подробно описываю свои процедуры анализа и сравниваю свои результаты с моделью стадии аккреции убегающего газа при формировании планеты-гиганта в Разделе 3. Я обсуждаю общие результаты и последствия в Разделе 4 и в заключение резюмирую свои выводы. выводы в Разделе 5.

    Я хотел бы вычислить массу, при которой вторичные компаньоны (например, планеты, коричневые карлики и маломассивные звезды) больше не обращаются преимущественно по орбите богатых металлами основных карликов солнечного типа. I системы-мишени, в которых минимальная масса вторичной обмотки была получена с помощью метода Доплера, а наклон орбиты i, , как известно, близок к 90 ° из-за наблюдаемого прохождения.У этого есть два основных преимущества. Во-первых, минимальная масса, полученная для вторичной обмотки в каждой системе из доплеровских измерений, очень близка к истинной вторичной массе, потому что наблюдаемое прохождение обеспечивает это. Во-вторых, наблюдение как доплеровского, так и транзитного сигналов фактически гарантирует, что вторичный сигнал является реальным, а не ложным срабатыванием.

    Используя вызов интерфейса прикладного программирования (API) в Приложении A, я выбираю из архива экзопланет НАСА все подтвержденные маломассивные вторичные компоненты, которые были и были обнаружены как с помощью доплеровского, так и транзитного методов.Я совмещаю этот образец на R.A. и декла. с каталогом однородно полученных параметров звезды-хозяина экзопланеты от SWEET-Cat (Сантос и др., 2013; Андреасен и др., 2017). Хотя я явно не ограничивал выборку первичными карликами солнечного типа, требования, наложенные выше, дают выборку первичных звезд с и. Я масштабирую все вторичные массы из архива NASA Exoplanet Archive, используя равномерно рассчитанную шкалу масс первичной звезды SWEET-Cat. Я включил в Таблицу 1 вторичные массы и первичную металличность полученной выборки из 119 систем.Из-за требований к транзиту 95% объектов в Таблице 1 имеют период обращения в сутки и, следовательно, большую полуось в.

    Таблица 1. Гигантские планеты и коричневые карлики с массами, полученными методом Доплера, и транзитные звезды солнечного типа с однородными звездными параметрами от SWEET-Cat

    Скачать таблицу как: ASCIITypeset images: 1 2 3

    Я собрал из литературы образец коричневых карликов и маломассивных вторичных звезд с массами, полученными методом Доплера, и транзитными первичными карликами солнечного типа.Я включил в Таблицу 2 вторичные массы и первичную металличность полученного образца из 27 систем. Из-за требований к транзиту 95% объектов в таблице 2 имеют дни и, следовательно,. Эта объединенная выборка из 146 планет-гигантов, коричневых карликов и маломассивных звезд с массами, полученными методом Доплера, и транзитными первичными звездами солнечного типа (большинство из которых имеют однородно полученные звездные параметры) является наилучшей доступной выборкой для расчета массы, при которой маломассивные вторичные спутники больше не вращаются преимущественно вокруг богатых металлами первичных звезд солнечного типа.

    Таблица 2. Коричневые карлики и звезды малой массы с массой, рассчитанной по доплеровскому методу, и транзитные звезды солнечного типа

    Примечание.

    a Включено только в том случае, если оно отличается от ссылки обнаружения.

    Скачать таблицу как: ASCIITypeset image

    В этом примере вряд ли будут присутствовать эффекты выделения. В обзоре транзита с ограничением отношения сигнал-шум в заданный период количество обнаруженных систем, N , масштабируется как, где R 1 - первичный радиус, а R 2 - вторичный радиус (Pepper и другие.2003 г.). Все коричневые карлики и маломассивные звезды, а также почти все планеты-гиганты в этой выборке были обнаружены с помощью транзитной техники. Все они вращаются вокруг родительских звезд солнечного типа с одинаковыми радиусами, то есть для всех 146 систем в рассматриваемой здесь выборке. Поскольку и планеты-гиганты, и коричневые карлики в значительной степени поддерживаются давлением вырождения, радиус является слабой функцией массы в интервале (например, Zapolsky & Salpeter 1969; Burrows & Liebert 1993). Следовательно, все 146 систем в этом образце имеют.Метод Доплера может легко обнаружить орбитальное движение первичной обмотки во всех 146 системах в этой выборке, поэтому ее можно использовать для оценки массы вторичной обмотки в каждой системе. По этим причинам обзоры транзита одинаково полны для объектов во всем диапазоне масс этой выборки.

    Даже несмотря на то, что распределение периодов транзитных вторичных звезд в этой выборке смещено в сторону коротких периодов, это смещение не повлияет на мою цель вычисления массы, при которой вторичные компаньоны больше не будут предпочтительно вращаться вокруг богатых металлами карликов солнечного типа.И предпочтение планет-гигантов для богатых металлами первичных частиц, и безразличие маломассивных звезд к первичной металличности не зависят от периода: Фишер и Валенти (2005) показали, что планеты-гиганты преимущественно вращаются вокруг богатых металлами звезд во все периоды, в то время как Латам и др. al. (2002) продемонстрировали, что возникновение и распределение по периодам бинарных систем с низким содержанием металлов и с высоким содержанием металлов неразличимы. Соответственно, нет оснований полагать, что аналогичный анализ на выборке более распространенных вторичных компонентов промежуточного периода приведет к качественно иному выводу.

    С целью определения массы, при которой маломассивные вторичные частицы больше не предпочтительно вращаются вокруг первичных карликов солнечного типа, я анализирую 146 систем в Таблицах 1 и 2 двумя независимыми способами. Сначала я применяю алгоритмы кластеризации к данным в логарифмической плоскости 10 (вторичная масса) - первичная металличность. Поскольку каждая вторичная обмотка образовалась либо в результате аккреции ядра, либо в результате гравитационной нестабильности, я заранее указываю, что каждый алгоритм должен помещать каждую вторичную обмотку в один из двух кластеров.Масса, которая образует границу между двумя скоплениями, - это масса, при которой вторичные частицы больше не предпочтительно возникают вокруг богатых металлами карликовых звезд солнечного типа, и я интерпретирую ее как максимальную массу небесных тел, которые образуются как планеты в результате аккреции ядра. Во-вторых, я пользуюсь теоретическим предсказанием Мордасини и др. (2012), что массивные объекты, образованные в результате аккреции ядра, должны возникать только вокруг наиболее богатых металлами основных цветов. С этой целью я вычисляю медианную металличность образца как функцию вторичной массы в ядре постоянной ширины.Я интерпретирую точку, в которой движущаяся средняя металличность опускается ниже наименьшего значения, наблюдаемого в диапазоне масс планеты, как максимальную массу объектов, которые образуются как планеты, поскольку массивные объекты, образованные в результате аккреции ядра, должны вращаться вокруг звезд, более богатых металлами, чем у типичная планета-гигант - звезда-хозяин. Я подробно расскажу об этих анализах в следующих двух подразделах. Затем я использую полуаналитическую модель стадии аккреции убегающего газа при формировании гигантских планет, чтобы интерпретировать результаты в последнем подразделе.

    3.1. Анализ кластеризации

    Я использую алгоритмы кластеризации из каждой из трех классических парадигм кластеризации, которые охватывают пространство современных подходов к кластеризации: иерархическая кластеризация на основе связности (Murtagh 1985), основанная на центроидах k - кластеризация (Hartigan & Wong 1979), и кластеризация по модели Гаусса на основе распределения (Fraley & Raftery 2002; Fraley et al. 2012; Schlaufman 2015). Я резюмирую ключевые аспекты каждого алгоритма ниже и предоставляю подробности в Приложении B.

    Алгоритм иерархической кластеризации стремится идентифицировать максимально связанный подграф набора объектов. Он начинается с матрицы несходства между всеми объектами в наборе. Затем он идентифицирует пару объектов с наименьшим различием, объединяет их и обновляет несходство всех оставшихся объектов в наборе с минимальным отличием от любого из объединенных объектов. Он продолжает этот процесс, пока не останется только два объекта. Этот алгоритм требует указания метрики несходства, и я использую евклидово расстояние между каждым объектом.

    Алгоритм кластеризации k -means стремится минимизировать общее несходство между ансамблем объектов в каждом кластере и центром кластера. Он начинается со случайного размещения набора центров кластеров в пространстве, определяемом объектами, которые нужно кластеризовать. Затем он определяет ближайший центр кластера к каждому объекту и назначает этот объект этому кластеру. Среднее значение ансамбля объектов в каждом кластере затем устанавливается как центр этого кластера на следующей итерации.Процесс продолжается до тех пор, пока перемещение центров кластера на каждом шаге обновления не станет небольшим. Этот алгоритм требует указания метрики несходства, и я использую евклидово расстояние между каждым объектом.

    Алгоритм кластеризации гауссовой модели стремится идентифицировать смесь гауссианов, которая имеет наибольшую вероятность сгенерировать объекты для кластеризации. Он начинается со случайного выбора среднего и дисперсии каждого гауссиана, а также вклада каждого гауссиана в смесь.Затем он вычисляет вероятность того, что каждое наблюдение было произведено одним компонентом смеси. Объект назначается компоненту, который, скорее всего, его сгенерировал, а среднее значение и дисперсия каждого компонента оцениваются на основе назначенных ему объектов. Доля каждого компонента - это доля назначенных ему объектов. Этот процесс повторяется до тех пор, пока изменение параметров модели не станет небольшим.

    Чтобы учесть неопределенность наблюдений в каждой вторичной массе и первичной металличности, я использую моделирование Монте-Карло.Сначала я генерирую реализации каждой вторичной массы и первичной металличности из наблюдательных неопределенностей этих величин, а затем применяю все три алгоритма кластеризации к каждой реализации. Для каждого алгоритма я объединяю классификации по всем итерациям и назначаю каждой системе наиболее часто определяемую классификацию. Окончательная классификация каждой системы - это классификация большинства среди трех различных алгоритмов. Я изображаю результат этого расчета на рисунке 1.Все системы со вторичной массой единогласно классифицируются как планеты-гиганты, в то время как все системы со вторичной массой единогласно классифицируются как звезды малой массы. Двухвыборочный критерий Колмогорова – Смирнова для общего разделения выборки при показывает, что вероятность того, что два распределения металличности были произведены одним и тем же родительским распределением, составляет всего или около. 1

    Увеличить Уменьшить Сбросить размер изображения

    Рисунок 1. Распределение вторичной массы и первичной металличности для планет-гигантов, коричневых карликов и маломассивных звезд, проходящих через карликовые звезды солнечного типа. Объекты, единогласно классифицированные по всем трем парадигмам кластеризации, изображены сплошными символами с кружками для планет и квадратами для звезд с малой массой. Объекты с классами, согласованными в двух из трех парадигм кластеризации, отображаются в виде открытых символов с кружками для планет и квадратами для звезд с малой массой. Серая заливка разделяет области единодушной классификации.Черная пунктирная линия - это середина серой области. Синяя и зеленая области являются наиболее подходящей двухкомпонентной моделью гауссовой смеси, а черный крест в правом нижнем углу графика указывает на типичную неопределенность.

    Загрузить рисунок:

    Стандартное изображение Изображение высокого разрешения

    3.2. Анализ скользящей медианы

    3.3. Исследование параметров последней стадии формирования гигантских планет

    Результаты в разделах 3.1 и 3.2 показывают, что маломассивные вторичные звезды больше не обращаются преимущественно по орбите богатых металлами карликовых звезд солнечного типа, когда.Эти выводы подтверждают идею о том, что самые массивные объекты, сформированные вокруг звезд солнечного типа, таких как планеты, в результате аккреции ядра, имеют. Теперь я использую этот вывод для количественной оценки диапазона свойств протопланетного диска, которые, как можно ожидать, воспроизведут этот результат, используя полуаналитическую модель Танигавы и Танаки (2016).

    Танигава и Танака (2016) смоделировали последнюю стадию образования гигантских планет (аккреция убегающей оболочки) в глобально развивающемся протопланетном диске, используя модель Шакуры и Сюняева (1973) для вязкости диска и автомодельное решение для глобальной эволюции диска. (е.г., Lynden-Bell & Pringle, 1974; Hartmann et al. 1998). Ключевые параметры модели следующие.

    Модель основана на последних численных результатах, показывающих, что промежутки, очищаемые планетами-гигантами, намного мельче, чем считалось ранее (например, Duffell & MacFadyen 2013; Fung et al.2014). Модель не учитывает возможное фотоиспарение дискового газа из-за дальнего ультрафиолетового излучения (например, Горти и др., 2009), поскольку ожидаемая скорость потери массы все еще остается неопределенной более чем на порядок (т.е.г., Александр и др. 2014).

    Я реализовал модель Tanigawa & Tanaka (2016) и использовал ее для исследования параметров взаимосвязи между максимально достижимой массой гигантской планеты и параметрами модели a p , α , M * `` и. Если не указано иное, я предполагаю, что a p = 1 au,,, начальный радиус диска равен, а масса зародыша семян. Результат показан на рисунке 3.Согласно модели, максимальная масса планеты-гиганта в диапазоне может быть размещена только в узком коридоре α - плоскости от и до и. Этот результат слабо зависит от массы первичной звезды, места формирования планеты или времени истощения диска. Эти результаты уникальны тем, что они косвенно ограничивают вязкость и массу давно рассеянных дисков в эпоху образования гигантских планет.

    Увеличить Уменьшить Сбросить размер изображения

    Рисунок 3. Максимальная масса, достигаемая планетой-гигантом, образованной в результате аккреции ядра в соответствии с моделью Танигавы и Танаки (2016), как функция параметра вязкости α Шакуры и Сюняева (1973) и масштабного фактора туманности Солнца с минимальной массой Темные цвета указывают на планеты с большой массой, а более светлые цвета - на планеты с малой массой. Обозначенные контуры ограничивают область максимальной массы, разрешенной анализами, представленными в разделах 3.1 и 3.2. Верхний ряд изменяет массу звезды-хозяина, M * , средний ряд меняет место образования планет, a p , а нижний ряд меняет характерное время истощения диска.

    Загрузить рисунок:

    Стандартное изображение Изображение высокого разрешения

    Я показал, что небесные тела с вращающимися карликовыми звездами солнечного типа, богатыми металлами, - это свойство, которое, как считается, указывает на образование в результате аккреции ядра (например, Santos et al. 2004; Fischer & Valenti 2005). С другой стороны, небесные тела не вращаются вокруг звезд, богатых металлами, поэтому нет оснований полагать, что они образуются в результате аккреции ядра. Поскольку считается, что гравитационная нестабильность не зависит от металличности (например,g., Boss 2002), он может легко учесть это наблюдение.

    Эта граница между объектами, образованными в результате аккреции ядра и гравитационной нестабильности, совпадает с минимумом в частоте появления спутников карликовых звезд солнечного типа с днями как функцией минимальной массы. На рисунке 4 я изображаю частоту появления планет-гигантов, коричневых карликов и маломассивных звезд, обнаруженных с помощью метода Доплера. Наблюдение, что верхний предел массы планет-гигантов, идентифицированный с помощью анализа кластеризации, имеет минимальное значение. Скорость вращения небесных тел по орбите карликовых звезд солнечного типа подтверждает идею о том, что при аккреции ядра обычно не образуются объекты с.

    Увеличить Уменьшить Сбросить размер изображения

    Рис. 4. Частота вторичных проявлений как функция вторичной минимальной массы в днях. Вторичная частота встречаемости в диапазоне от Cumming et al. (2008), а частота встречаемости в диапазоне от Troup et al. (2016). Серая штриховка и черная пунктирная линия такие же, как на рисунке 1. Они разделяют области, идентифицированные кластерным анализом.

    Загрузить рисунок:

    Стандартное изображение Изображение высокого разрешения

    Эта граница между объектами, образованными в результате аккреции ядра и гравитационной нестабильности, также подтверждается внутренними моделями трех массивных объектов, которые пересекают границу: HAT-P-20 b (- Бакос и др. 2011), HAT-P-2 b ( -Bakos et al. 2007a) и Kepler-75b (-Bonomo et al. 2015). Внутренние модели показывают, что HAT-P-20 b и HAT-P-2 b содержат большое количество тяжелых элементов, как и ожидалось, если они образовались в результате аккреции ядра, в то время как Kepler-75 b соответствует составу своей родительской звезды, как и ожидалось, если она образовалась. из-за гравитационной нестабильности (Leconte et al.2009; Thorngren et al. 2016).

    4.1. Последствия для формирования планет

    Результаты, представленные в разделе 3, показывают, что максимальная масса для объектов, образованных в результате аккреции ядра, может быть размещена только в узкой полосе в параметре вязкости Шакуры и Сюняева (1973) α - минимальная масса солнечной туманности плоскость масштабного коэффициента от и до и. Наблюдения за звездами Т Тельца были использованы, чтобы предположить, что протопланетные диски могут быть воспроизведены моделями с (e.g., Hartmann et al. 1998). В то же время в классических моделях образования гигантских планет при аккреции ядра почти всегда используются диски, в несколько раз более массивные, чем у солнечной туманности с минимальной массой, или - для обеспечения образования ядра до рассеяния диска (например, Pollack et al. 1996; Икома и др., 2000; Алиберт и др., 2005; Хубицкий и др., 2005; Лиссауэр и др., 2009; Мовшовиц и др., 2010; Д'Анджело и др., 2014). В диске с и модель Tanigawa & Tanaka (2016) предсказывает максимальную массу гигантской планеты.Согласно этим результатам, одно из этих традиционных предположений, но не оба могут быть сделаны во время стадии аккреции неконтролируемого газа при формировании планеты-гиганта.

    Если порог является результатом использования дисков с низкой вязкостью или малой массой, то он обеспечит решение давних проблем миграции типа I и типа II. Миграция типа I происходит, когда планетарные зародыши с этим не достаточно массивны, чтобы открыть зазор в их родительских протопланетных дисках, теряют угловой момент и перемещаются внутрь из-за результирующего отрицательного момента от диска.Хотя ответственные процессы сложны и ни одна модель еще не является полностью удовлетворительной, простейшие модели предполагают, что временной масштаб миграции очень быстрый (например, Ward 1997; Tanaka et al. 2002). Расчеты синтеза популяций экзопланет, предполагающие быструю миграцию типа I, не могут воспроизвести существование планет с днями и, поэтому миграция типа I должна быть медленнее, чем первоначально предполагалось простейшими расчетами (например, Ida & Lin 2008; Schlaufman et al. 2009). Хотя было предложено множество решений, 2 было показано, что миграция Типа I в дисках с достаточно медленной, чтобы планетарные эмбрионы выжили и потенциально выросли в планеты-гиганты (например.г., Рафиков 2002; Ли и др. 2009 г.). Точно так же считается, что в дисках с типом I скорость миграции линейно зависит от поверхностной плотности диска (например, Baruteau et al.2016). Масштабный коэффициент солнечной туманности с минимальной массой уменьшил бы скорость миграции типа I на порядок, то есть на столько, сколько необходимо для воспроизведения наблюдаемого распределения свойств экзопланет в расчетах популяционного синтеза (например, Ida & Lin 2008; Schlaufman et al. 2009 г.).

    Диски с низкой вязкостью или малой массой также могут решить проблему миграции типа II.Миграция типа II происходит, когда планеты, которые достаточно массивны, чтобы открыть зазор в их родительских протопланетных дисках, переносятся в непосредственной близости от их звезды-хозяина в вязкое время диска (Lin et al. 1996), что, возможно, исключает существование долгопериодических планеты-гиганты. В дисках, где масса диска локально преобладает над массой планеты, скорость миграции типа II обратно пропорциональна вязкости (например, Lin et al. 1996; Tanigawa & Tanaka 2016). Точно так же в маломассивном диске, где масса планеты локально преобладает над массой диска, скорость миграции типа II обратно пропорциональна массе диска (например,g., Duffell et al. 2014). Следовательно, маловязкие или маломассивные диски способствуют существованию долгопериодических планет-гигантов.

    Хотя эти результаты были получены строго для карликовых звезд солнечного типа с короткопериодическими транзитными спутниками, анализ в разделе 3.3 предполагает, что вывод о формировании планет не сильно зависит от массы звезды-хозяина, местоположения образования планет или диска. шкала времени рассеивания. Действительно, аналогичные выводы были сделаны Лиссауэром и др., Используя гораздо более далекие планеты-гиганты Солнечной системы - Юпитер и Сатурн.(2009) и Танигава и Танака (2016). Также обнадеживает то, что этот верхний предел массы планет в пределах 1 а.е. от их звезд-хозяев согласуется с наиболее продвинутыми расчетами синтеза населения экзопланет, доступными в настоящее время (Ида и др., 2013). Наконец, поддержка дисков с низкой вязкостью или малой массой как источника планетных систем была обнаружена во многих местах, от метеоритов в Солнечной системе до суперземлей и мини-Нептунов в поле Kepler (например, Desch et al. .2017; Ли и др. 2017).

    4.2. Сравнение с предыдущими исследованиями взаимосвязи между планетами-гигантами, коричневыми карликами и свойствами звезды-хозяина

    Это исследование было сосредоточено на планетах-гигантах, коричневых карликах и маломассивных звездах с доплеровской массой, проходящих через карликовые звезды солнечного типа с однородными оценками. звездные параметры. Он показал, что маломассивные вторичные частицы с преимущественно металлами вращаются вокруг звезд, в то время как вторичные частицы возникают независимо от металличности родительской звезды. Разница между распределениями металличности объектов в моей выборке с и значительна при более чем, и этот результат нельзя объяснить только возможным изменением частоты появления таких тел при.Поскольку считается, что предпочтение богатых металлами родительских звезд указывает на образование в результате аккреции ядра, эти результаты предполагают, что это имеют самые массивные объекты, которые могут образоваться, как планеты, в результате аккреции ядра.

    В отличие от всех предыдущих исследований, на эти результаты не влияет доплеровское вырождение, наличие возможных ложноположительных результатов в анализируемой выборке или потенциально слабая или несуществующая корреляция металличности гигантская планета-звезда-хозяин для гигантских звезд (например, Sadakane et al.2005; Schuler et al. 2005; Хеккер и Мелендес 2007; Pasquini et al. 2007; Takeda et al. 2008; Ghezzi et al. 2010; Мальдонадо и др. 2013; Мортье и др. 2013a; Jofré et al. 2015; Reffert et al. 2015). Из-за большой выборки и использования M вместо, он имеет лучшее разрешение по массе среди всех исследований на сегодняшний день. Все эти свойства позволили идентифицировать разницу между распределениями металличности объектов с более высокой статистической значимостью, чем любое предыдущее исследование карликов солнечного типа.Это также первое исследование, которое объединяет свой результат с подробной моделью стадии аккреции убегающего газа при формировании планет-гигантов, чтобы ограничить свойства протопланетных дисков, которые, как известно, сформировали планеты-гиганты.

    Первые исследования, направленные на сравнение планет-гигантов и коричневых карликов с целью изучения их происхождения, были сосредоточены на орбитальных свойствах коричневых карликов. Grether & Lineweaver (2006) исследовали распределение масс спутников звезд солнечного типа и определили, что минимум распределения находится в точке.Поскольку в спектре масс свободно плавающих коричневых карликов такого минимума не было, они предположили, что за кажущийся минимум ответственна миграция, а не характерный масштаб фрагментации протопланетных дисков.

    Sahlmann et al. (2011) использовали комбинацию доплеровских и астрометрических методов, чтобы удалить вырождение, чтобы подтвердить предыдущий результат, обнаружив, что коричневые карлики с малой массой чисто отделены от коричневых карликов большой массы с. В отличие от Grether & Lineweaver (2006), они утверждали, что маломассивные коричневые карлики могут быть массивными планетами, образованными в результате аккреции ядра.Они также показали, что образцы кандидатов в коричневые карлики, обнаруженные исключительно методом Доплера, значительно загрязнены наклонными маломассивными звездами. 3

    Ma & Ge (2014) расширил эти результаты, продемонстрировав, что коричневые карлики с одинаковым распределением эксцентриситета и вряд ли будут иметь такое же распределение эксцентриситета на уровне 2,1 σ . Они предположили, что коричневые карлики с малой массой образовались в результате фрагментации диска, в то время как коричневые карлики с большой массой образовались в результате фрагментации в масштабе ядра.Они также показали, что планета-гигант и родительские звезды коричневого карлика вряд ли будут иметь одинаковое распределение металличности на уровне 3,3 σ . Эффекты отбора в выборке гигантских планет-хозяев и наклонное загрязнение маломассивными звездами в выборке коричневых карликов, вероятно, в некоторой степени влияют на эти выводы.

    Более поздние попытки исследовать различия между массивными планетами и коричневыми карликами были сосредоточены на металличности и химическом составе родительских звезд. Используя выборку карликовых звезд солнечного типа, не подверженных эффектам отбора или наклонному загрязнению маломассивными звездами, Мата Санчес и др.(2014) обнаружили, что металличность и содержание α -элементов у хозяев коричневых карликов ниже, чем металличность звезд-хозяев планет-гигантов на уровнях 1.7 σ и 1.8 σ .

    Мальдонадо и Виллавер (2017) представили Ma & Ge (2014) аналогичный анализ, в котором использовались гомогенно полученные звездные параметры, чтобы показать, что хозяева коричневых карликов малой массы более богаты металлами, чем хозяева коричневых карликов большой массы на 2,4 σ уровень. Однако разница не была значимой, если были включены только карликовые родительские звезды или если предполагалось случайное распределение наклона.Тот факт, что значимость их результатов снижается при учете случайного распределения наклонения, предполагает, что их выборка была загрязнена маломассивными звездами на орбитах с низким наклонением. Вдобавок их совокупная выборка хозяев коричневых карликов была значительно беднее металлами, чем их выборка звезд-хозяев планет-гигантов. В то же время их маломассивные коричневые карлики соответствовали тому же распределению металличности, что и гигантские планеты-хозяева, хотя их распределения α -элементов различались на 2.4 σ уровень.

    Santos et al. (2017) изучали распределения минимальной массы и металличности для объектов, в основном обнаруженных Допплером, с однородными звездными параметрами, доступными в базе данных SWEET-Cat. Используя как многомерное гауссовское моделирование, так и тесты Колмогорова-Смирнова, они утверждали, что планеты ниже и выше имеют различные распределения металличности и, следовательно, разные каналы формирования. В частности, они предположили, что планеты-гиганты образовались в результате аккреции ядра, а планеты-гиганты образовались в результате гравитационной нестабильности.Их многомерный гауссовский вывод в основном связан с кажущимся ограничением в распределении встречаемости планет-гигантов в точке. В их тестах Колмогорова – Смирнова распределения были отчетливыми при значении 3.3 σ в значительной степени из-за включения гигантских звезд с. Тот факт, что ограничение выборки карликовыми звездами солнечного типа снизило значимость их вывода до 1,6 σ , указывает на то, что могут играть либо ложные срабатывания в выборке гигантских звезд, либо возможное уменьшение появления гигантских планет - эффект металличности родительской звезды для гигантских звезд может сыграть свою роль. роль в значительном различии, которое они определили в своей выборке, включая как карликовые, так и гигантские родительские звезды.Критическая масса также несовместима с обогащением тяжелыми элементами, наблюдаемым в HAT-P-20 b и HAT-P-2 b. Тем не менее, мое исследование подтверждает намек, указанный в работе Santos et al. (2017) и представляет наиболее убедительные на сегодняшний день доказательства того, что максимальная масса объектов, образованных в результате аккреции ядра, находится в диапазоне.

    4.3. Определение планет на основе формаций

    Этот анализ показал, что объекты с преимущественно металлическими карликами солнечного типа вращаются вокруг них. Было высказано предположение, что это свойство является естественным результатом модели аккреции ядра при формировании гигантских планет.С другой стороны, объекты со звездами на орбите охватывают весь диапазон распределения металличности тонкого диска. Это свойство присуще маломассивным звездам, которые, должно быть, образовались в результате какой-то гравитационной нестабильности.

    Я предлагаю определить планеты как объекты, которые вращаются вокруг звезд или звездных остатков и имеют истинную массу ниже порога, при котором маломассивные компаньоны больше не предпочитают вращаться вокруг богатых металлами карликовых звезд солнечного типа. Анализ представлен в разделах 3.1 и 3.2 предполагают, что этот порог равен, но будущие данные могут пересмотреть эту оценку. Это определение имеет ту же форму, что и рабочее определение, принятое Рабочей группой МАС по внесолнечным планетам, но максимальная масса теперь относится к максимальной массе объектов, образованных в результате аккреции ядра. Это определение не требует указания произвольного количества горящего дейтерия и не зависит от металличности объекта. Кроме того, он не зависит от неопределенной внутренней структуры объектов в этом массовом масштабе.Кроме того, я предлагаю, чтобы субзвездные объекты с истинной массой выше порога определялись как коричневые карлики, независимо от того, где они расположены.

    4.4. Предсказания для будущих наблюдений Гайи

    Я благодарю Энди Кейси, Грега Лафлина, Маргарет Мёрчен, Джоша Саймона и Джоша Винна за проницательные комментарии. В этом исследовании использовались библиографические службы системы астрофизических данных НАСА, база данных SIMBAD, работающая в CDS, Страсбург, Франция (Венгер и др., 2000), и архив экзопланет НАСА, который находится в ведении Калифорнийского технологического института по контракту. с Национальным управлением по аэронавтике и исследованию космического пространства в рамках программы исследования экзопланет.

    Программное обеспечение: mclust (Fraley et al. 2012), R (R Core Team 2017), TOPCAT (Taylor 2005).

    Следующий URL можно использовать для воспроизведения моего первоначального выбора с помощью API, доступного в архиве экзопланет НАСА: http://exoplanetarchive.ipac.caltech.edu/cgi-bin/nstedAPI/nph-nstedAPI?&table=exoplanets&select&=pl_hostname , ра, декабрь, st_mass, st_masserr1, st_masserr2, st_metfe, st_metfeerr1, st_metfeerr2, pl_name, pl_letter, pl_bmassj, pl_bmassjerr1, pl_bmassjerr2, pl_massj, pl_massjerr1, pl_massjerr2, pl_disc_refname, pl_disc_reflink, pl_def_refname, pl_def_reflink & где = pl_tranflag = 1 и pl_rvflag = 1 и pl_massj > = 0.1 & заказ = pl_bmassj.

    B.1. Иерархическая кластеризация

    Я использую функцию hclust в R для иерархической кластеризации (R Core Team 2017). Эта реализация следует алгоритму Муртага (1985).

    Этот алгоритм требует указания метрики несходства, и я использую евклидово расстояние между каждым объектом.

    B.2. k-means Clustering

    Я использую функцию kmeans в R для кластеризации k -means (R Core Team 2017). Эта реализация следует алгоритму Хартигана и Вонга (1979).

    • 1.

      Выберите k объектов из n объектов для кластеризации.

    • 2.

      Назначьте каждый объект кластеру, поместив каждый из них в кластер, k i , который имеет центроид с наименьшим отличием.

    • 3.

      Пересчитайте центроид каждого кластера.

    • 4.

      Вернитесь к шагу 2, если изменения в центроидах кластера невелики.

    Этот алгоритм требует указания метрики несходства, и я использую евклидово расстояние между каждым объектом.

    B.3. Кластеризация по гауссовской модели

    Я использую пакет mclust в R для кластеризации по гауссовской модели (Fraley et al. 2012; R Core Team 2017). Алгоритм значительно более сложен, чем иерархический алгоритм или алгоритм k -means, поэтому заинтересованный читатель должен ознакомиться с Fraley & Raftery (2002) для получения подробной информации об алгоритме.

    Обзор | www.oica.net

    Обзор

    Глобальные данные по тяжелым коммерческим автомобилям являются неполными из-за отсутствия данных по нескольким странам.

    Сюда включены все данные, доступные в OICA. Для получения более подробной информации свяжитесь напрямую с отдельными ассоциациями-членами OICA.
    У секретариата МОПАП нет дополнительных данных.

    Статистика производства

    Эта статистическая веб-страница OICA содержит статистику мирового производства автомобилей, полученную от национальных торговых организаций, членов OICA или корреспондентов.

    Определения типов транспортных средств

    Легковые автомобили - автомобили с не менее чем четырьмя колесами, используемые для перевозки пассажиров и имеющие не более восьми сидячих мест, помимо сиденья водителя.

    Легкие коммерческие автомобили - автомобили с не менее чем четырьмя колесами, используемые для перевозки грузов. Масса, указанная в тоннах (метрических тоннах), используется как предел между легкими коммерческими автомобилями и тяжелыми грузовиками. Этот предел зависит от национальных и профессиональных определений и колеблется в пределах 3.5 и 7 тонн.

    Микроавтобусы № , созданные на базе легких коммерческих автомобилей, используются для перевозки пассажиров и имеют более восьми сидячих мест, помимо сиденья водителя, и имеют максимальную массу от 3,5 до 7 тонн.

    Грузовые автомобили большой грузоподъемности - автомобили, предназначенные для перевозки грузов. Максимально разрешенная масса превышает лимит (от 3,5 до 7 тонн) легких коммерческих автомобилей. К ним относятся тягачи, предназначенные для буксировки полуприцепов.

    Автобусы используются для перевозки пассажиров и имеют более восьми сидячих мест, помимо места водителя, и имеют максимальную массу, превышающую предел (от 3,5 до 7 тонн) для легких коммерческих автомобилей.

    Легковые автомобили включают легковые автомобили и легкие коммерческие автомобили.

    Коммерческие автомобили включают легкие коммерческие автомобили, тяжелые грузовики, автобусы и автобусы.

    Производство и монтаж

    Национальные торговые организации проводят различие между производством , полностью собранных автомобилей (CBU) и сборкой, комплектов полностью разобранных (CKD) или полубитых (SKD) комплектов, когда детали автомобилей поступают из другой страны.

    Статистика и единицы

    Глобальные диаграммы выражены в тысячах.

    Ответить

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *