Классы экологичности автомобилей: как узнать, таблица, законы — Eurorepar Авто Премиум

Содержание

Экологические автомобили

Экологический класс автомобиля – важная тема, обходить которую стороной просто нельзя. Давайте вместе разберемся в классах авто и выделим самые экологичные машины. 

Как узнать экологический класс автомобиля?

Узнать экологический класс своего автомобиля можно на сайте Госстандарта. Для этого в строке поиска введите VIN автомобиля и нажмите «поиск». Все авто делятся на пять классов: ЕВРО 2, ЕВРО 3, ЕВРО 4, ЕВРО 5. Деление происходит в зависимости от содержания вредных веществ в выхлопе ТС. Чем вредных веществ больше, чем жестче предъявляемые к стандартам требования. В Российской федерации действующими являются стандарты ЕВРО 3 – ЕВРО 5. Чтобы ввезти автомобиль на территорию страны, потребуется сертификат ЕВРО 5. Также проверить экологичность своей машины можно по году выпуска, для этой цели применяется специальная таблица экологичности авто.

Таблица экологических классов автомобилей

По таблице экологических классов автомобилей можно определить принадлежность своего ТС к одному из пяти классов: ЕВРО 2, ЕВРО 3, ЕВРО 4, ЕВРО 5.Классы экологичности автомобилей: как узнать, таблица, законы — Eurorepar Авто Премиум

  • Евро 1 является самым первым стандартом, который стал применяться для обозначения экологичности автомобилей с бензиновым двигателем. Этот стандарт по сравнению с другими – наиболее лояльный по отношению к авто. 
  • Евро 2 был принят в 2005-м году и представляет собой усовершенствованную версию прошлого стандарта.  
  • Евро 3 имеет более ужесточенные требования. Чтобы авто попадал под этот стандарт, вредные компоненты в выхлопе должны быть снижены на 35% по отношению к предыдущему стандарту. 
  • Евро 4 подразумевает уменьшение вредных веществ в выхлопе на 40%. 
  • Евро 5 – самый экологичный стандарт автомобилей, ставший обязательным в станах Евросоюза с 2008-года. 

Экологически чистые автомобили

Экологически чистые автомобили часто называют «зелёными». Использование бензина и производство выбросов в атмосферу у таких авто минимально. Мировой автопром в последние годы делает на этом поприще огромные успехи, создавая новые эко-модели и усовершенствуя старые образцы.Классы экологичности автомобилей: как узнать, таблица, законы — Eurorepar Авто Премиум

Совет от Сравни.ру: покупая авто, учтите, что эко-автомобили бывают гибридными, способными ездить от заряда электричества, так и на обычном топливе – бензине. Бывают только на электричестве с необходимостью периодической подзарядки аккумулятора. Существуют еще варианты эко-авто, работающие на биотопливе. Также есть и дизельные «зеленые» машины.

Вступили в силу поправки к ПДД, расширяющие действие запрещающих знаков

Вступающие в силу изменения (постановление правительства №832) касаются знаков 5.35 и 5.36, запрещающих проезжать легковым авто и грузовикам с двигателями низкого экологического класса (Евро-2, Евро-3 и т. д., в зависимости от цифры на указателе). До 1 июля запрет распространялся на автомобили, экологический класс которых известен и записан в свидетельстве о регистрации, теперь коснется также машин, класс которых вообще не установлен. Речь идет о 16,7 млн транспортных средств, по данным ГИБДД (то есть 26% всего парка РФ). Как правило, это старые автомобили старше 10–15 лет.Классы экологичности автомобилей: как узнать, таблица, законы — Eurorepar Авто Премиум

Поскольку сами знаки 5.35 и 5.36, введенные в 2018 году, ни в одном регионе пока не применялись, изменения в ПДД произошли только «на бумаге». В 2018–2019 годах, напомним, на уровне правительства РФ обсуждалась концепция «экологических» зон в Москве и Санкт-Петербурге, куда будет запрещено въезжать авто с низким экологическим классом, но проект в итоге заморозили. В 2020 году МВД сообщало о проведении «научно-исследовательской работы» по определению экологического класса у автомобилей (ее заказал дептранс Москвы у НАМИ), о результатах не сообщалось. В том же 2020 году Минтранс предложил поправками к ПДД вывести из-под действия «экологических» знаков машины местных жителей, электромобили и авто на газе, документ принят не был.

В дептрансе Москвы “Ъ” заявили, что поддерживают «экологические инициативы» правительства РФ: «С учетом введенных ограничений из-за короновирусной инфекции мы планируем широкое общественное обсуждение этих инициатив после окончания ограничений». В комитете по транспорту Санкт-Петербурга “Ъ” сказали, что зоны, для которых установлен запрет въезда автомобилей определенного экологического класса, пока «не определены»: «В настоящее время комитет не планирует установку знаков 5.Классы экологичности автомобилей: как узнать, таблица, законы — Eurorepar Авто Премиум

35 и 5.36».

В начале года Российская автомобильная федерация просила Минтранс вывести из-под действия «экологических» указателей ретроавтомобили, но получила отказ.

Подробнее — в материале “Ъ” «Ретроавтомобили поедут по современным правилам».

Иван Буранов; Яна Войцеховская, Санкт-Петербург

Экологические классы автомобилей

Так как Россия является участником Женевской конференции о дорожном движении, состав выхлопных газов машин регламентирован законодательством. В специальных документах прописаны нормы и установлено допустимое количество токсических соединений, выбрасываемых в атмосферу. Именно от этого и зависит принадлежность конкретной марки автомобиля к экологическому классу. Давайте разберемся, что это и какие стандарты действуют в нашей стране.

Понятие экологического класса автомобиля

Сформировавшиеся на сегодняшний день экологические нормы — результат длительных исследований и изучения экспертами состава выхлопов ДВС.Классы экологичности автомобилей: как узнать, таблица, законы — Eurorepar Авто Премиум

В среднем, современная машина потребляет 4 тонны кислорода в год, выбрасывая при этом в атмосферу огромное количество оксидов азота, углерода и угарного газа. Чтобы защитить экологию, в России ввели нормы, регламентирующие максимальное содержание в выхлопах вредных веществ.

Экологический класс автомобиля — это своего рода классификационный код, который определяет уровень выброса двигателем загрязняющих веществ. С 2006 года на территории РФ действовал протокол Евро-2, это был первый отечественный экостандарт. Каждые два года нормативные акты обновлялись, а класс повышался. Теперь же ввозить в Россию можно исключительно автомобили, которые соответствуют стандарту Евро-5. Действующие нормы токсичности распространяются на легковые, грузовые авто и спецтехнику.

Экологические классы

Сейчас многие компании работают над внедрением новых технологий, которые снизят отрицательное воздействие техники на экологию. Вводимые государством стандарты влияют и на жизнь простых автолюбителей, ведь зарегистрировать бюджетную машину с устаревшим классом токсичности не получится.Классы экологичности автомобилей: как узнать, таблица, законы — Eurorepar Авто Премиум

По степени негативного влияния на окружающую среду авто делятся на следующие категории:

  1. Евро-1. Это класс, с которого начался путь к экологичности автопроизводства. Нормативы затрагивали лишь те транспортные средства, которые заправлялись бензином. Это не были жесткие ограничения, касались они оксидов азота, оксидов углерода и углеводородов. Срок действия: 1992-1995.
  2. Евро-2. При внедрении нового стандарта количество допустимых выхлопов уменьшили втрое. В России он начал действовать в 2006 году.
  3. Евро-3. После очередного обновления под экостандарт попали и дизельные транспортные средства. Максимум содержания выхлопных газов снизился еще на 40%. Этот стандарт действовал в РФ до 2010 года.
  4. Евро-4. Европейские страны быстрее, чем Россия, перешли к этому классу токсичности, ведь он установил действительно жесткие требования. Регламент вызвал много недовольства у отечественных компаний, однако вступил в действие в 2010 году.
  5. Евро-5.Классы экологичности автомобилей: как узнать, таблица, законы — Eurorepar Авто Премиум Один из последних стандартов, действующий у нас с 2016 года. Он предусматривает снижение выбросов оксида азота и сажи в 5 раз по сравнению с показателями своего предшественника.

Вскоре в странах Европейского Союза планируется внедрение стандарта токсичности Евро-6. Российская Федерация усиливать заботу об экологии пока не спешит. Основная проблема для нашей страны – недостаточное качество топлива. Требования к нему установлены еще в 2016 году, после глобальной модернизации нефтеперерабатывающей промышленности. Правда, ситуация до сих пор оставляет желать лучшего.

Как определить экологический класс машины

Чтобы понять, разрешено ли вам передвигаться по охраняемой территории и соответствует ли автомобиль нормам токсичности, нужно знать его экологический класс. Порой для беспроблемной езды достаточно лишь переоформить документы, но в сложных случаях понадобится переоборудование отдельных систем.

Определить класс токсичности своего транспортного средства можно:

  • проанализировав информацию, указанную в свидетельстве о регистрации ТС;
  • заглянув в паспорт машины;
  • ознакомившись с таблицей Росстандарта (потребуется VIN-код автомобиля).Классы экологичности автомобилей: как узнать, таблица, законы — Eurorepar Авто Премиум

Последний способ является самым популярным. Вы вводите цифры кода в соответствующей строке и получаете всю информацию об автомобиле. Знание класса токсичности авто очень важно, ведь некоторые дорожные знаки ограничивают движение транспортных средств с высоким содержанием загрязняющих веществ в выхлопе. За нарушение их требований придется заплатить штраф. Кроме того, в России введен экологический налог.

В связи со сложной экологической ситуацией в нашей стране подобные ужесточения кажутся вполне оправданными. Если вы собираетесь покупать иностранную машину, обязательно анализируйте стандарты токсичности, чтобы через год-другой вам не пришлось устанавливать нейтрализаторы, фильтры или менять двигатель, тратя на все это огромные деньги.

Рекомендованные статьи

почему в России нет ограничений для авто низкого эко-класса

Москвич Дмитрий Питиримов с заботой относится к своим старым «Жигулям» – машина, поставленная на учет еще в 1983 году, досталась ему от отца.Классы экологичности автомобилей: как узнать, таблица, законы — Eurorepar Авто Премиум Вся эксплуатация – в летние месяцы, чтобы иногда куда-то выехать в хорошую погоду. Автомобилист регулярно проводит техосмотр своей машины, но такую заботу о старых авто проявляют далеко не все. По данным экспертов, техническое состояние порядка 30 процентов машин в России далеко от идеала.

Сегодня от коптящих и дымящих развалюх пытаются уйти, поэтому в России принят Европейский экологический стандарт автомобиля. Он определяет количество и интенсивность токсичных отходов, которые машина выбрасывает в воздух.

Сейчас в стране выпускают и продают авто с максимальным экологическим классом – Евро 5, а в течение десяти лет до этого машины оснащали двигателями Евро 4, до 2004 года – Евро 3.

«Если мы сравниваем современное авто класса Евро 5 с авто класса Евро 3, то у них даже по нормам состав отработавших газов отличается на порядок, практически в 10 раз», – отметил доцент кафедры «Эксплуатация автомобильного транспорта и автосервис» МАДИ Лев Зиманов.

Сегодня в мире распространен тренд на экологичность, и во многих странах Европы совсем уж старенькое и дышащее копотью авто могут не пустить, например, в исторический центр.Классы экологичности автомобилей: как узнать, таблица, законы — Eurorepar Авто Премиум

Для этого в Германии и Италии устанавливают специальные знаки, указывающие эко-класс. С июля этого года такие знаки появились и в России, правда, только на бумаге.

Такая табличка выглядит как цифра, обведенная зеленым кругом. Она может сочетаться с дорожными знаками, запрещающими повороты или движение легковых машин, грузовиков или мотоциклов. Либо, наоборот, предписывающими двигаться прямо, направо или налево.

«Это требование, чтобы не причинять вреда экологии в определенных местах, пошло из Европы. Там очень жесткие требования. Ты там даже не приобретешь автомобиль, если он не соответствует стандартам по экологии», – говорит автоюрист Сергей Смирнов.

Впрочем, пока такие знаки нигде в стране не установлены и, пожалуй, правильно, ведь у нас не разработан механизм определения экологического класса старых машин – тех, которые выпущены до 2005 года. Да и как прописать новую характеристику в ПТС, пока тоже непонятно. Но главный вопрос: стоит ли всем авто «от шестнадцати и старше» запрещать находиться на определенной территории или распространить требования только на неисправные и действительно загрязняющие окружающую среду.Классы экологичности автомобилей: как узнать, таблица, законы — Eurorepar Авто Премиум

Класс экологичности автомобиля по vin

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Одноклассники

Здравствуйте, в этой статье мы постараемся ответить на вопрос: «Класс экологичности автомобиля по vin». Также Вы можете бесплатно проконсультироваться у юристов онлайн прямо на сайте.

Сейчас решается еще одна проблема, связанная с тем, что данные о степени экологической безопасности двигателя присутствуют в документах, выданных после 2011-го года.

Сама таблица представляется немного в другом виде. Здесь нет самого высокого класса, поскольку он используется на территории России сравнительно недавно.

ЭК не указан или не установлен

Экологический класс присваивается машине во время пересечения границы государства, на таможне. У автомобиля должен быть технический паспорт, в котором и ставится пометка о том, к какому классу он принадлежит.Классы экологичности автомобилей: как узнать, таблица, законы — Eurorepar Авто Премиум

Однако в НК РФ содержится ответ на вопрос о значении экологического класса транспортного средства для транспортного налога.

На подержанные автомобили, в соответствии с таблицей (см. выше)требуется оформление Сертификата нормы » Евро Х «. Без данного сертификата сотрудники таможенных органов не вправе выдавать ПТС.

В большинстве развитых стран действуют строгие экологические требования к автомобилям. Исходя из степени соответствия таковым, машины могут относиться к тем или иным классам. В чем специфика данного типа стандартов, действующих в России? Как определить экологический класс автомобиля, который ввезен в РФ или произведен в нашей стране?

Можно ли изменить эко-класс авто и как

Экологический класс автомобиля можно определить по специальной таблице, которую разработали для автолюбителей специалисты Росстандарта который занимается в РФ сертификацией ТС и контролем над соблюдением требований Женевской конвенции.

Таблица экологического класса – это далеко не единственный способ определить показатель своего автомобиля.Классы экологичности автомобилей: как узнать, таблица, законы — Eurorepar Авто Премиум Выделяют еще два основных метода, применимых автовладельцами без проблем и дополнительной помощи.

В сравнении с Евро-1 в Евро-2 были уменьшены допустимые показатели вредных веществ в 3 раза. Стандарт более жёсткий по отношению к транспортным средствам.

При этом Технический Регламент ТС ссылается на:

  • Соглашение о единообразных технических предписаниях для автомобилей, подписанное в Женеве в 1958 году;
  • Соглашение о глобальных технических правилах для автомобилей, заключенное также в Женеве, в 1998 году;
  • Соглашение о единообразных условиях для техосмотров, подписанное в Вене в 1997 году.

Что такое экологический класс автомобиля?

В нашей стране первым экостандартом для автомобилей был введённый в 2006 году Евро 2. Затем каждые два года происходила смена документа на более новый. Что касается машин, ввозимых в Россию в текущем году, они уже должны соответствовать самому современному стандарту – Евро 5.

Специальная табличка, разработанная профильным ведомством, содержит информацию об экологичности транспортных средств определённого года выпуска и марки.Классы экологичности автомобилей: как узнать, таблица, законы — Eurorepar Авто Премиум В таблице учитывается страна, в которой был выпущен автомобиль, и на основе этих данных составляется статистика. Например в Европейских странах нормы к производству машин менялись практически сразу после вступления требования в силу.

Существуют пять основных разновидностей экологичных стандартов. Они вводились в разное время, поэтому имеют различные требования к выхлопным газам. Подробную информацию можно увидеть в таблице.

Одним из немаловажных аспектов движения транспортных средств по городам не только РФ, но и всего мира является экологический класс автомобиля.

Основной источник права, в котором регламентированы экологические требования к автотранспорту в России, — Технический регламент Таможенного Союза ТР ТС 018/2011, утвержденный Решением Комиссии ТС в декабре 2011 года.

В целях классификации ТС по степени опасности для природы была введена градация по экологическим классам автомобилей.

Автомобили, в зависимости от своего предназначения и размеров, имеют различные классы экологичности, что очень влияет на окружающую среду.Классы экологичности автомобилей: как узнать, таблица, законы — Eurorepar Авто Премиум Легковые машины чаще всего оборудуются специальными фильтрами, минимизирующими вредные выхлопы.

В целях классификации ТС по степени опасности для природы была введена градация по экологическим классам автомобилей.

Каждый автомобиль выбрасывает в процессе эксплуатации вредные вещества в атмосферу. Старые модели, которые не подвергались переоборудованию, выбрасывают большое количества вредных газов, а современные авто на электричестве являются не только экологичными, но и функциональными.

Едва ли не ежедневно мы слышим рассуждения о вреде, который окружающей среде наносит ежедневная деятельность человека, и о способах борьбы с загрязнениями. Однако непосредственной частью этого процесса многие из нас себя не ощущают. До тех пор, пока не вмешивается государство с новыми механизмами регулирования отдельных сторон нашей повседневности.

Росстандарт экологический класс транспортного средства

Москве намечено проведение практической бизнес-конференции по обмену опытом организации менеджмента и маркетинга в охранном бизнесе.Классы экологичности автомобилей: как узнать, таблица, законы — Eurorepar Авто Премиум На Конференции практики охранного …
Из порядка заполнения декларации не видно, как влияет экологический класс на транспортный налог. Данный показатель в налоговой декларации носит скорее справочный характер.

Автомобили, соответствующие данному экологическому классу, должны выбрасывать в атмосферу ещё на 40 % меньше вредных соединений, чем ТС класса Евро 3.

Экологический класс машины определяется по нормам Росстандарта – значение зависит от марки автомобиля и года выпуска. Это связано с особенностями используемого оборудования, а также разработанных и применимых на тот момент технологий.

С его утверждением в рамках специальной Женевской конвенции, производители автомобилей начали тщательнее разрабатывать двигатели и выхлопную систему – при выявлении экологических нарушений, ввоз автомобилей в страны ЕС для продажи запрещен.

Понятие экологического класса транспортного средства и способы его опредления

Поэтому, автовладельцу следует разобраться в современной экологической классификации и уточнить экологический класс своего авто заранее, для чего существует множество удобных способов.Классы экологичности автомобилей: как узнать, таблица, законы — Eurorepar Авто Премиум Тем более, что не все производители автомобилей указывает в маркировке ЭК, и следует знать, куда обращаться за этими данными.

Каждый автомобиль имеет свой класс, зависящий от многочисленных факторов. На территории России и в других странах Мира существуют определенные требования к транспортным средствам для их свободного передвижения на каких-либо охраняемых территориях. К примеру, в заповедных зонах не могут передвигаться автомобили с низким экологическим классом.

Если сказать проще, то определить экологический класс своего автомобиля можно по VIN номеру. Для этого следует ввести его в форму, размещённую на информационном портале одной из специально созданных баз данных. Но, существует один нюанс, при котором данная процедура зайдёт в тупик, то есть нужные сведения не будут получены.

И это действительно правильные меры, потому как с каждым годом качество воздуха не только в нашей стране, но и по всему миру значительно ухудшается, и огромная роль в этом деле принадлежит именно выхлопных газам.Классы экологичности автомобилей: как узнать, таблица, законы — Eurorepar Авто Премиум

Самым первым документом и стал класс Евро 1, который включал все на тот момент производимые автомобили и не имел четких границ. Но через 4 года условия ужесточились к производителям автомобилей. Миру был предъявлен класс экологичности Евро 2.

Классы, говорящие об экологичности машины, зависят от того, какие выхлопные газы вырабатываются двигателем автомобиля. Какие классы существуют и их характеристики вы узнаете из статьи.

Чтобы получить необходимую информацию, достаточно ввести в соответствующее поле код. После проверки можно ознакомиться со всеми данными на собственный автомобиль. Представленный способ имеет неоценимое преимущество предоставления правдивых и официальных данных.

Соответствие ему определяется не столько годом, в котором была произведена машина, сколько техническими параметрами, среди которых пробег, отсутствие или наличие специальных систем, снижающих вредные выхлопы.

Для предотвращения проблем с ввозом и растаможкой в РФ автомобиля необходимо узнать его экологический класс.Классы экологичности автомобилей: как узнать, таблица, законы — Eurorepar Авто Премиум

Трудности с покупкой авто, соответствующего классу Евро-4, не грозят только в том случае, если машина уже находится на территории РФ и имеет оформленный ПТС. То есть покупать транспортное средство с таким классом можно только у надежных поставщиков на территории нашей страны.

Экологический класс для транспортного средства стал актуальным после подписания Россией Женевской конвенции. По данному соглашению выпущенные автомобили обязаны поддерживать нормы загрязняющих природу веществ. При отсутствии ПТС, автомобиль не зарегистрируют в ГИБДД, а значит эксплуатация будет невозможна. Это касается любых автомобилей: для личного пользования или коммерческого, поддержанных или новых.

Следует отметить, что такие авто, имеющие нулевой класс, имеют все шансы стать наиболее дорогими для своих собственников в отношении уплаты налогов.

Стандарт продержался на российских дорогах как эталонный в течение трех лет. Он был введен с 2013-го года, а начиная с 2016 г. ему на смену пришел новый класс, пятый.Классы экологичности автомобилей: как узнать, таблица, законы — Eurorepar Авто Премиум

Поскольку Россия является одной из стран-участниц Женевской конвенции о дорожном движении, в нашей стране существуют законодательно закреплённые стандарты, касающиеся состава выхлопных газов. В нормативных актах чётко сказано, что использовать на территории страны можно лишь те транспортные средства, которые выбрасывают в атмосферу не больше установленного количества вредных веществ.

Евро 2 – разработан для автомобилей с бензиновым двигателем. Требования по выбросам CO ужесточены в 3 раза. В Европе появился к концу 90-х, в России – в 2005 году.

Как определить экологический класс автомобиля?

Рост количества машин приводит к ухудшению общего экологического положения на планете – фотохимический смог, парниковый эффект, снижение качества окружающего воздуха. Сегодня автомобиль выбрасывает в атмосферу:

  • 0,8 т окиси углерода;
  • 0,2 т углеводородных соединений;
  • 40 кг оксида азота;
  • 2 кг сернистого газа
  • 0,5 кг соединений свинца.Классы экологичности автомобилей: как узнать, таблица, законы — Eurorepar Авто Премиум

Соответствие ему машины дает гарантию, что транспортное средство максимально безопасно для окружающей среды.
В п. 17 Техрегламента ТР ТС 018/2011, утвержденного Решением Комиссии № 877 от 9-го декабря 2011-го года, сказано, что транспортные средства, относящиеся к категории M (легковые машины, автобусы, троллейбусы, специализированные ТС) и N (грузовики) подразделяются на экологические категории в соответствии с требованиями, представленными в Приложении 1 к данному Техрегламенту.

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Одноклассники


Похожие записи:

Автомобилистов разделили на «зелёных» и не совсем «зелёных»

Владельцам транспортных средств в скором времени придётся более тщательно изучить регистрационные документы своих автомобилей. На днях Правительство внесло ряд дополнений в Правила дорожного движения, которые, в частности, вводят новые знаки. На бюрократическом языке они называются знаками особых предписаний, на более понятном — запрещающие движение автомобилей низкого экологического класса.Классы экологичности автомобилей: как узнать, таблица, законы — Eurorepar Авто Премиум

В переводе на ещё более понятный язык, ограничения коснутся «Жигулей», «Лад», «Волг», «Москвичей» и прочего наследия советского автопрома, произведённого, в том числе и в постсоветские времена, а также подавляющего большинства иномарочной братии, выпущенной в начале двухтысячных годов. То же самое коснётся и грузовиков.

Это, конечно, не значит, что на экологически отсталом транспорте нельзя будет ездить вовсе. Однако там, где установят введенные ПДД знаки, владельцам такого транспорта либо придётся развернуть оглобли, либо передвигаться дальше, например, на такси.

Какое к этому имеет отношение необходимость ещё раз изучить регистрационные документы своих транспортных средств?

На одном из популярных автомобильных порталов не так давно проводился опрос: «Какой класс экологичности (в евро) у вашего авто?» «Евро», чтобы было понятно, — не валюта, а действующие в Евросоюзе (с 2006 года и в России) экологические стандарты, ограничивающие токсичность автомобильных выхлопов.Классы экологичности автомобилей: как узнать, таблица, законы — Eurorepar Авто Премиум То есть чем выше такой стандарт, тем машина как бы меньше вредит окружающей среде.

У разных стран свои подходы с разруливанием этих стандартов, которые начинались с Евро-1, а с ужесточением экологических требований к топливу и моторам уже подобрались к Евро-6. Что касается России, с 2016 года на территории нашей страны действует стандарт Евро-5. Это значит, что не только все ввозимые в Россию автомобили должны соответствовать такому стандарту, но и наши производители обязаны выпускать машины (точнее, топливные системы к ним) не ниже класса Евро-5.

Рядовому автомобилисту, как показал опрос на упомянутом портале, обо всех этих тонкостях известно приблизительно, что в общем-то понятно. Ввозом, а тем более производством легковушек и грузовиков в нашей более чем 40-миллионной армии владельцев автотранспорта занимаются немногие. Запрета на использование машин с более низкими экологическими нормами нет. Зачем же знать о том, о чем знать не обязательно? Но теперь, с изменениями в Правилах дорожного движения, в экологический класс своего авто вникнуть придётся.Классы экологичности автомобилей: как узнать, таблица, законы — Eurorepar Авто Премиум

Впрочем, обладателям относительно новых регистрационных документов на своё транспортное средство достаточно будет присмотреться к графе «Экологический класс». Если класс установлен, в свидетельстве о регистрации он обозначается прописью «ВТОРОЙ», «ТРЕТИЙ», «ЧЕТВЕРТЫЙ», «ПЯТЫЙ». Если же класс не указан, то машине, если это иномарка, уже за два десятка лет и она ниже стандарта Евро-2. Либо это отечественный автомобиль, произведённый как минимум до 2006 года и не соответствующий даже Евро-2.

В регистрационных документах старого образца экологический класс следует искать в «Особых отметках» на лицевой стороне, хотя этой информации в таких отметках может и не быть. Обновленные правила это учитывают. Не указан в свидетельстве о регистрации экологический класс машины? Тогда, как говорится, давай до свидания при въезде в зону действия экологических знаков.

Любопытно, что, разрабатывая эскизы новых знаков и прилагающихся к ним табличек, Минтранс всюду изобразил цифру «4». Понятно, что сделано это для наглядности.Классы экологичности автомобилей: как узнать, таблица, законы — Eurorepar Авто Премиум Чтобы понимать, что  с  цифрой «4» на табличке транспорту ниже Евро-4 движение за знаком запрещено. Но есть в этом что-то вроде оговорки по старине Фрейду, если учесть, с какими отсрочками для российских автопроизводителей и нефтяных королей осуществлялся переход с Евро-3 на Евро-4. Ведь за расстановку знаков у нас известно кто отвечает — власти на местах, причем даже на уровне управ. Поэтому вполне вероятно (по аналогии с рассыпанными по городам и весям знаками «Остановка запрещена»), что разного рода начальники воплотят эскизы Минтранса в первозданном виде.

Логика командующих знаками начальников читается невооруженным глазом. Коль страна перешла на стандарт Евро-5, кто же из этих начальников позволит себе опускаться ниже «четвёрки» в грядущих ограничениях?

Но есть ещё одно (и довольно серьёзное) обстоятельство, говорящее в пользу того, что чиновники распорядятся новыми возможностями по-своему, а экологические задачи, которые призваны решать поправки в ПДД, останутся, как всегда, на обочине благих намерений.Классы экологичности автомобилей: как узнать, таблица, законы — Eurorepar Авто Премиум Достаточно вспомнить  пока не реализованную задумку брать деньги за въезд в населённые пункты страны.  С учётом того, что средний возраст автомобилей России составляет 12 лет и почти половина нашего автопарка  не дотягивает до стандарта Евро-3,  нетрудно догадаться, что введённые экологические знаки превратят на местах не более чем в инструмент для пополнения муниципальных бюджетов.

А что, у нас есть правила, где можно знаки втыкать, а где им не место? То-то и оно!

Для неэкологичных автомобилей с 2021 года повысят транспортный налог

Министерство промышленности и торговли планирует повысить транспортный налог на автомобили экологического класса ниже Евро-4. Соответствующий запрос поступит в ближайшее время в Минпромторг. Если он будет одобрен, изменения будут введены в 2021 году.

Более радикальные предложения прозвучали в Госдуме, где глава комитета по транспорту и строительству Евгений Москвичев выступил за полный запрет эксплуатации в России коммерческие автомобили с классом Евро-0 и Евро-1.Классы экологичности автомобилей: как узнать, таблица, законы — Eurorepar Авто Премиум

__________________________

В пресс службе Минпромторга объяснили, что вводимые меры позволят поднять падающий рынок новых и, соответственно, более экологичных автомобилей, что в свою очередь окажет позитивное воздействие на окружающую среду.

__________________________

На сегодняшний день ставки по году выпуска или классу автомобиля могут различаться только на региональном уровне. Например, в Москве и Санкт-Петербурге планируют запретить въезд в некоторые районы города старых автомобилей низкого экологического класса. Но на федеральном уровне транспортный налог исчисляется исходя из мощности двигателя.

В Федерации автовладельцев (ФАР) высказали мнение, что новые ставки, по сути, станут введением экологического налога. А так как в России средний возраст автомобилей составляет более 13 лет и внушительное количество транспортных средств не имеют никаких отметок категорий «Евро», то российские автовладельцы негативно воспримут инициативу Минпромторга по увеличению налога на транспорт экологического класса «Евро-3» и ниже.Классы экологичности автомобилей: как узнать, таблица, законы — Eurorepar Авто Премиум Факты, приведенные ФАР, подтверждают данные Госавтоинспекции, согласно которым у 14,3 миллиона российских автомобилей в 2019 году класс не был установлен.

Согласно другим данным ГИБДД, к началу 2019 года в России было зарегистрировано 4,8 миллиона легковых машин класса «Евро-3», 2,6 миллиона — класса «Евро-2», 651,5 тысячи – «Евро-1» и 2,1 миллиона относящиеся к классу «Евро-0». Для грузового транспорта статистика следующая: «Евро-3» — 1 миллион машин, «Евро-2» — 576,8 тысячи, «Евро-1» — 89 тысяч, «Евро-0» — 397,2 тысячи автомобилей.

Центр данных по альтернативным видам топлива: карты и данные

На этих диаграммах показаны весовые классы и категории транспортных средств, используемые Федеральным управлением автомобильных дорог (FHWA), Бюро переписи населения США и Агентством по охране окружающей среды США (EPA). Весовые классы автомобилей определены FHWA и последовательно используются во всей отрасли. Эти классы 1–8 основаны на номинальной полной массе транспортного средства (GVWR), максимальной массе транспортного средства, указанной производителем.Классы экологичности автомобилей: как узнать, таблица, законы — Eurorepar Авто Премиум Полная масса автомобиля включает общую массу автомобиля, а также жидкости, пассажиров и груз.FHWA подразделяет автомобили на легкие (класс 1-2), средние (класс 3-6) и тяжелые (класс 7-8). EPA определяет категории транспортных средств, в том числе по полной GVWR, для целей сертификации выбросов и экономии топлива. EPA классифицирует автомобили как легкие (полная масса — 8 501 фунт). В классе Heavy-Duty есть класс Medium Heavy Duty Diesel Engine для сертификации только двигателя, но нет класса Medium-Duty Vehicle. Нормативно-правовая база Министерства транспорта США (DOT) / EPA в сентябре 2011 года по стандартам выбросов парниковых газов и стандартам топливной эффективности для двигателей и транспортных средств средней и большой мощности использует категории и веса для тяжелых транспортных средств классов 2b — 8, аналогично FHWA. весовые категории.На этих диаграммах показаны весовые классы и категории транспортных средств, используемые Федеральным управлением автомобильных дорог (FHWA), Бюро переписи населения США и Агентством по охране окружающей среды США (EPA).Классы экологичности автомобилей: как узнать, таблица, законы — Eurorepar Авто Премиум Весовые классы автомобилей определены FHWA и последовательно используются во всей отрасли. Эти классы 1–8 основаны на номинальной полной массе транспортного средства (GVWR), максимальной массе транспортного средства, указанной производителем. Полная масса автомобиля включает общую массу автомобиля, а также жидкости, пассажиров и груз.FHWA подразделяет автомобили на легкие (класс 1-2), средние (класс 3-6) и тяжелые (класс 7-8). EPA определяет категории транспортных средств, в том числе по полной GVWR, для целей сертификации выбросов и экономии топлива. EPA классифицирует автомобили как легкие (полная масса — 8 501 фунт). В классе Heavy-Duty есть класс Medium Heavy Duty Diesel Engine для сертификации только двигателя, но нет класса Medium-Duty Vehicle. Нормативно-правовая база Министерства транспорта США (DOT) / EPA в сентябре 2011 года по стандартам выбросов парниковых газов и стандартам топливной эффективности для двигателей и транспортных средств средней и большой мощности использует категории и веса для тяжелых транспортных средств классов 2b — 8, аналогично FHWA.Классы экологичности автомобилей: как узнать, таблица, законы — Eurorepar Авто Премиум весовые категории.

ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ — Automotive Science Group

Платформа

ASG для экологической оценки жизненного цикла является революционным инструментом для оценки экологических характеристик автомобилей, доступных потребителям в 2019 году. До ежегодного исследования ASG потребители полагались исключительно на оценочные рейтинги EPA в милях на галлон (MPG) и общие данные EPA по выбросам выхлопных газов. баллы для оценки экологических характеристик автомобилей. Но MPG — и непосредственно связанные с ним показатели выбросов из выхлопной трубы — не учитывают многие воздействия на окружающую среду в течение жизненного цикла транспортного средства на протяжении всего срока его службы.

Другие важные экологические факторы включают в себя воздействие добычи и производства сырья, воздействие на производство и сборку транспортных средств, воздействие на распределение транспортных средств, воздействие на производство и распределение источников топлива, в дополнение к выбросам из выхлопных труб.Классы экологичности автомобилей: как узнать, таблица, законы — Eurorepar Авто Премиум

Разрабатывая модель жизненного цикла для каждого транспортного средства и составляя отчеты о характеристиках транспортного средства в виде валовых требований к энергии (GER) и выбросов парниковых газов (GHG), мы обеспечиваем платформу для сравнительного анализа всех доступных технологий в практическом использовании.Результаты этого подробного анализа не являются общими заявлениями о технологиях, а скорее убедительными заявлениями об отдельных транспортных средствах, которые реализуют различные технологии. Эти результаты показывают, что не все автомобили реализуют технологии так же эффективно, и поэтому компромиссы между обычными и альтернативными автомобилями следует рассматривать на индивидуальной основе.

РАЗРАБОТКА АНАЛИТИЧЕСКИХ МОДЕЛЕЙ

Показатели экологической эффективности были тщательно определены для оценки воздействия на окружающую среду в течение жизненного цикла каждого транспортного средства.Компания ASG подошла к этой задаче, разработав две отдельные модели:

  1. Модель транспортного средства: количественная оценка общей энергии и выбросов для каждого транспортного средства, включая добычу сырья и производство материалов, производство и сборку компонентов транспортного средства и распределение транспортных средств;
  1. Топливная модель: количественная оценка общей энергии и выбросов для производства, распределения и использования топлива (сжигание или иное).Классы экологичности автомобилей: как узнать, таблица, законы — Eurorepar Авто Премиум

ВАЛОВАЯ ТРЕБОВАНИЕ ЭНЕРГИИ (GER)

При оценке экологических показателей в количественных моделях, GER использовался в качестве основного индикатора воздействия на окружающую среду, выраженного в млн БТЕ [1] выработки энергии.GER является индикатором истощения энергоресурсов, и на его долю приходится примерно 90% аспекта истощения материалов (IVF, 2007). GER, как сообщается в этом исследовании, учитывает не только прямую энергию, используемую автомобилем в течение его жизненного цикла, но также косвенную энергию, необходимую для второго и третьего уровня. Например, в Топливной модели это включает производство первичной энергии, необходимой для добычи и обработки топлива для производства и распределения электроэнергии (с потерями при передаче), которая затем будет напрямую использоваться для питания электромобиля.

Также отмечается, что использование энергии, указанное в GER, является более важным показателем воздействия на окружающую среду, чем показатель эвтрофикации и других городских выбросов, таких как летучие органические соединения (ЛОС) и твердые частицы.Классы экологичности автомобилей: как узнать, таблица, законы — Eurorepar Авто Премиум Использование энергии коррелирует с подкислением и выбросами парниковых газов, которые, по оценкам, в 100 раз более экологически важны, чем ЛОС и эвтрофирующие вещества (VHK, 2011). GER является наиболее важным индикатором воздействия на окружающую среду (VHK, 2011) при оценке воздействия жизненного цикла и поэтому использовался в качестве основного индикатора наряду с выбросами парниковых газов в качестве вторичного индикатора воздействия на окружающую среду.

ВЫБРОСЫ ПАРНИКОВЫХ ГАЗОВ (ПГ)

выбросов парниковых газов указывается в потенциале глобального потепления (ПГП), который включает взвешенные выбросы выбросов ПГ в фунтах эквивалента СО2 с коэффициентами ПГП, предоставленными Межправительственной группой экспертов по изменению климата (МГЭИК). Потенциал глобального потепления показывает, насколько данная масса химического вещества способствует глобальному потеплению в течение определенного периода времени по сравнению с такой же массой углекислого газа (EPA, 2013).Классы экологичности автомобилей: как узнать, таблица, законы — Eurorepar Авто Премиум Выбросы парниковых газов, включенные в оценку, включают CO2, N2O и Ch5, что является обычной практикой отчетности.

Границами LCA были выбросы GER и GHG; поэтому мы не оценили все сточные воды и потоки материальных отходов.

МОДЕЛЬ АВТОМОБИЛЯ: ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

СОСТАВ МАТЕРИАЛА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Первым требованием к модели транспортного средства является определение состава материала транспортного средства. Модель транспортного средства по сути разбирает каждое транспортное средство на тысячи отдельных частей, сумма которых составляет примерно общей ведомости материалов .Затем он разбивает части на отдельные группы, чтобы можно было объединить части, которые состоят из одних и тех же природных ресурсов.

Модель транспортного средства оценивает GER для каждого транспортного средства как комбинацию деталей, состоящих из стали, нержавеющей стали, чугуна, кованого алюминия, литого алюминия, меди, латуни, магния, стекла, пластика, резины и пластика, армированного углеродным волокном.Классы экологичности автомобилей: как узнать, таблица, законы — Eurorepar Авто Премиум Каждое транспортное средство также имеет свинцово-кислотную батарею, размер и вес которой зависят от размера и типа транспортного средства и анализируются соответствующим образом.

СОСТАВ МАТЕРИАЛА АККУМУЛЯТОРА

Модель транспортного средства оценивает GER для свинцово-кислотных аккумуляторов как комбинацию частей, состоящих из полипропилена, свинца, серной кислоты и стекловолокна.

Некоторые гибридные автомобили имеют никель-металлогидридные (Ni-MH) батареи, которые представляют собой комбинацию частей, состоящих из железа, стали, алюминия, меди, магния, кобальта, никеля, редкоземельных металлов, пластика и резины, каждая из которых является оценивается в GER в модели автомобиля. Кроме того, некоторые гибриды, PHEV и EV содержат литий-ионные или литий-полимерные батареи.Модель транспортного средства оценивает GER для этих типов батарей как комбинацию частей, состоящих из оксида лития, никеля, кобальта, марганца, графита / углерода, связующих, меди, кованого алюминия, литого алюминия, электролитов, полипропилена, полиэтилена, стали, теплоизоляции и электронные части.Классы экологичности автомобилей: как узнать, таблица, законы — Eurorepar Авто Премиум

ДОБЫЧА И ПЕРЕРАБОТКА МАТЕРИАЛОВ

Используя категоризированную ведомость материалов, модель транспортного средства затем вычисляет GER, связанный с добычей и переработкой первичного сырья, в млн БТЕ на фунт материального продукта , включая вторичные материалы, поступающие от рециркуляции и переработки.

ВХОДЫ ВТОРИЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ

Вторичные материалы имеют решающее значение на этом этапе модели, так как они отражают потенциал энергосбережения за счет использования материалов с высокой пригодностью для вторичной переработки для снижения спроса на более энергоемких этапах добычи и обработки первичных ресурсов. Например, переработанный алюминий требует на 95% меньше энергии по сравнению с производством чистого алюминия (CU, 2013). Переработанная сталь требует на 33% меньше энергии для производства по сравнению с производством стали только из первичных материалов (Johnson et al., 2008). В медной промышленности на добычу сырья уходит около 20 процентов общей потребности в энергии, на измельчение — около 40 процентов, а на выплавку, преобразование и рафинирование оставшихся 40 процентов (Конгресс США, Офис оценки технологий, 1988).Классы экологичности автомобилей: как узнать, таблица, законы — Eurorepar Авто Премиум Следовательно, использование вторичных переработанных материалов в производстве транспортных средств снижает потребность в добыче сырья и, в свою очередь, радикально снижает GER.

В 2019 модельном году, когда основные конструкции автомобиля состоят из стали, высокопрочной стали, алюминия и даже армированного углеродного волокна, критически важно смоделировать соответствующее распределение первичных и вторичных материалов и непосредственно связанных воздействий.К тому же производители также экспериментировали с различными материалами в панелях кузова, чтобы уменьшить вес транспортного средства, особенно в транспортных средствах с альтернативным приводом, которые часто имеют значительное снижение веса транспортного средства из-за больших батарей, преобразователей энергии и электродвигателей. Эти входные материалы важны для модели транспортного средства.

ЗАВОДСКИЕ ВОРОТА

С категоризованной ведомостью материалов и рассчитанными выбросами GER и GHG для первичных и вторичных материалов, модель затем начинает реконструировать компоненты транспортного средства в воротах завода.Классы экологичности автомобилей: как узнать, таблица, законы — Eurorepar Авто Премиум Компоненты транспортного средства, описанные Аргоннской национальной лабораторией, были включены в модель транспортного средства для оценки энергоемкости производства компонентов с последующей сборкой транспортного средства. Основываясь на обширной работе в этой области, уже проведенной Argonne, включая, помимо прочего, исследования процессов сборки и использования энергии посредством сварки, сборки и покраски кузова (включая жизненный цикл краски), наша модель приняла аргоннскую структуру в этом пространство, но извлечены элементы этой работы, чтобы сделать их применимыми к конкретным транспортным средствам, а не к общим моделям транспортных средств.

АВТОМОБИЛЬНЫЕ ЖИДКОСТИ

Теперь, когда автомобиль снова собран, модель автомобиля включает жидкости, необходимые для работы автомобиля, в том числе моторное масло, трансмиссионную жидкость, тормозную жидкость, жидкость для рулевого управления, охлаждающие жидкости, жидкость для омывателя ветрового стекла и топливо.Классы экологичности автомобилей: как узнать, таблица, законы — Eurorepar Авто Премиум Дополнительный вес жидкости увеличивает общий вес автомобиля, поскольку он подготовлен к транспортировке. Затем вес транспортного средства используется как критическая переменная при расчете потребности в энергии для транспорта.

АВТОТРАНСПОРТ

Общая энергия, необходимая для транспортировки автомобилей от сборочных заводов за пределами континентальной части США в США.Конечным покупателям S. часто требуется сочетание железнодорожного, морского и автомобильного транспорта. Поэтому мы разработали транспортное средство модели , в котором оценивались выбросы GER и парниковых газов, рассчитанные в фунтах выбросов на фунт-милю пройденного пути, для международных перевозок каждого транспортного средства, собранного за пределами континентальной части Соединенных Штатов.

СТРАНА СБОРКИ / ПУНКТ ОТПРАВЛЕНИЯ

Мы определили 19 стран, в которых собирались автомобили 2019 модельного года (предназначенные для рынка Северной Америки).Классы экологичности автомобилей: как узнать, таблица, законы — Eurorepar Авто Премиум Отправной точкой каждого транспортного средства является место его сборки с использованием комбинации различных видов транспорта для доставки автомобилей на рынок. Из-за сложной системы распределения в Соединенных Штатах и ​​неизвестной конечной точки продаж граница Транспортной модели транспортного средства была доставкой до ближайшего порта въезда в США. Для этого потребовалась модель Ro Ro Freight Pound-Mile, a Truck Freight Pound-Mile Model и Rail Freight Pound-Mile Model , которые применялись к каждому отдельному транспортному средству из каждой точки отправления. до точки въезда в Северной Америке.

СБОРНЫЕ АВТОМОБИЛИ США

Для транспортных средств, собранных в США, на рынке назначения, влияние доставки транспорта не учитывалось в качестве пункта отправления, происходящего в пределах границ США.

РАСХОДЫ НА ЗАМЕНУ

Модель автомобиля 2019 года не учитывает замену аккумуляторов в течение ожидаемого срока службы автомобиля.Классы экологичности автомобилей: как узнать, таблица, законы — Eurorepar Авто Премиум В прошлые годы модель транспортного средства включала две сменные свинцово-кислотные батареи, соответствующие спецификациям оригинала для обычных транспортных средств.Для гибридов, PHEV и электромобилей в модели автомобиля были предусмотрены две сменные свинцово-кислотные батареи и один сменный усовершенствованный аккумуляторный модуль (литий-ионный, никель-металлгидридный, литий-полимерный), соответствующий спецификациям оригинала.

В 2019 году мы изменили нашу модель, чтобы придерживаться единого подхода к замене деталей и компонентов. Поскольку в модели не учитывались заменяемые жидкости, шины и неисправные детали в течение срока службы автомобиля, мы удалили все заменяемые детали из модели и скорректировали предположения о среднем пробеге транспортного средства (VMT), чтобы минимизировать влияние на модели автомобилей с обычным и альтернативным двигателем. .См. Раздел VMT ниже.

КОНЕЦ ЖИЗНИ GER

В прошлые модели транспортных средств мы включили требования к энергии по окончании срока службы для демонтажа, предварительной обработки, конечной обработки (включая очистку и утилизацию) и рекуперации материалов для повторного использования каждого транспортного средства.Классы экологичности автомобилей: как узнать, таблица, законы — Eurorepar Авто Премиум Фаза завершения жизненного цикла предоставляет возможности для устранения нагрузки на окружающую среду за счет эффективного восстановления и рециркуляции критических металлов, драгоценных металлов, редкоземельных металлов и пластмасс, что может компенсировать воздействия, связанные с первичным производством, как обсуждалось ранее.Однако в нашей модели транспортного средства 2019 года мы удалили оценки по истечении срока эксплуатации, чтобы лучше согласоваться с нашими предположениями VMT, описанными в разделе «Среднее количество пройденных миль транспортного средства» ниже.

МОДЕЛЬ ТОПЛИВА: ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

СРЕДНИЙ ПРОЕЗД АВТОМОБИЛЯ

МИЛЬ

Топливная модель фокусируется на фазе использования , , , транспортного средства, включая циклы работы транспортного средства и подачи топлива. Сначала мы разработали модель пройденных миль транспортного средства (VMT), чтобы спрогнозировать среднее количество миль, которое каждое транспортное средство может пройти в течение своего срока службы.Классы экологичности автомобилей: как узнать, таблица, законы — Eurorepar Авто Премиум Однако существующие исследования в этой области дают противоречивые результаты. Поэтому мы тщательно изучили существующий объем исследований на предмет ошибок и пропусков и определили, что среднее значение VMT лучше всего представлено на основе объединенных данных Национальной лаборатории Ок-Ридж (Davis et al., 2009) и данных, представленных Bandivadekar (2008). Это тоже было предположение VMT, сделанное Чеа (2010) в лаборатории Sloan Auto при Массачусетском технологическом институте.

Мы пришли к выводу, что новый легковой автомобиль проедет в среднем 227 200 миль за свой срок службы.Было отмечено, что VMT неуклонно рос на протяжении последних десятилетий: 1,7% в год с 1971 по 2005 год. Этот рост был снижен до 0,5% в год, прогнозируемого до 2020 года, 0,25% в период с 2020 по 2030 год и, наконец, до 0,1% в период с 2030 года. за гранью (Bandivadekar, 2008). Рост VMT был вызван инвестициями и ростом в дорожную инфраструктуру, низкими ценами на бензин, ростом доходов и демографическими тенденциями, которые включают большее участие рабочей силы (Cheah, 2010).Классы экологичности автомобилей: как узнать, таблица, законы — Eurorepar Авто Премиум

Мы также предполагаем, что новые легковые автомобили проезжают в среднем 13 476 миль в год (FHWA, 2016) по сравнению с первыми 6 автомобилями.5 лет. Поскольку покупатели новых автомобилей продолжают использовать свои автомобили дольше, средний срок владения ими сейчас составляет 79 месяцев (IHS Markit). Объединив среднегодовой VMT FHWA и среднюю продолжительность владения автомобилем IHS Markit, мы предположили, что покупатель нового автомобиля будет путешествовать в среднем 87 594 VMT за первые 6,5 лет владения автомобилем. Сосредоточение нашей оценки на первых 6,5 лет владения транспортным средством полностью соответствует нашим предположениям об экономических показателях и обеспечивает улучшенное сравнение между традиционными и альтернативными транспортными средствами.Эти пересмотренные предположения обеспечивают ясность для более прямого и последовательного сравнения автомобилей на рынке новых автомобилей. Это также снижает допустимую погрешность в прогнозируемых предположениях по улучшению электросети (CO2 на 1 кВтч произведенного топлива) и стоимости топлива.Классы экологичности автомобилей: как узнать, таблица, законы — Eurorepar Авто Премиум

НАСОС НАСОС

Топливная модель затем объединяет смоделированные данные VMT со спецификациями экономии топлива каждого транспортного средства для расчета потребности в топливе в объеме. Затем оценивается объем топлива с точки зрения GER для добычи, переработки и доставки на топливную насосную станцию.Этот цикл часто называют от скважины до насоса . Оценка от скважины к насосу имеет решающее значение для сравнения транспортных средств, которые работают на разных типах топлива и демонстрируют разную эффективность преобразования топлива в энергию — например, сравнение транспортного средства с бензиновым двигателем с дизельным, гибридным, PHEV и электромобилями.

ВЫБРОСЫ EV И PHEV

Хотя можно сказать, что электромобили не производят выбросов из выхлопной трубы, это только половина дела, поскольку производство и распределение электроэнергии, используемой для питания электромобиля, действительно производит выбросы парниковых газов выше по течению от скважина до подключения .Классы экологичности автомобилей: как узнать, таблица, законы — Eurorepar Авто Премиум Эти выбросы учитываются в топливной модели как для электромобилей, так и для PHEV.

Структура энергопотребления в США является критически важным фактором для электромобилей и PHEV — чем чище энергосистема, тем больше потенциал сокращения выбросов с помощью этих транспортных технологий. Мы разработали модель улучшения сети , чтобы спрогнозировать ежегодное улучшение электросети США — снижение выбросов в фунтах на эквивалент эквивалента CO2 на произведенный кВтч (с учетом потерь при передаче на 8,33%).Эта модель была разработана на основе исторических тенденций, показывающих улучшения энергосистемы, о которых сообщало Агентство по охране окружающей среды США за последнее десятилетие. Наша модель предполагает постепенное улучшение сетки, которое согласуется с историческими данными; однако существует возможность внезапного выхода на рынок революционных масштабируемых технологий, которые могут улучшить энергосистему невиданными ранее темпами. Такие технологии позволят еще больше сократить выбросы электромобилей и PHEV.Классы экологичности автомобилей: как узнать, таблица, законы — Eurorepar Авто Премиум

НАСОС К КОЛЕСАМ

Топливная модель затем объединяет потребности в топливе по объему, рассчитанные на этапе от скважины до насоса, чтобы оценить выбросы, производимые во время работы.Это часто называют фазой насоса-колеса . Выбросы при сгорании двигателей с традиционным и альтернативным приводом различаются в зависимости от источника топлива и эффективности преобразования топлива в энергию. Например, дизельное топливо имеет более высокое энергосодержание на галлон, чем бензин, но из-за более высокой плотности дизельного топлива оно также выделяет больше выбросов парниковых газов на галлон сожженного топлива. Этот недостаток часто преодолевается в дизельных конфигурациях за счет значительно улучшенной экономии топлива, присущей двигателям, работающим на обедненной смеси, но улучшения экономии топлива должны быть достаточными, чтобы компенсировать недостаток сгорания, чтобы сравнительно снизить выбросы от насоса к колесу.

PHEV, безусловно, является самой сложной моделью для разработки, учитывая двойное сочетание источников топлива и распределения пробега.Классы экологичности автомобилей: как узнать, таблица, законы — Eurorepar Авто Премиум В этой модели принята методология гамма-распределения (Lin et al, 2011, 2012) для оценки суточной VMT и ее распределения по источникам бензина и электрического топлива. Распределение бензина и электроэнергии для PHEV определяется характеристиками на основе динамометра, алгоритмами управления трансмиссией, схемами зарядки и схемами движения, которые были разработаны исследователями из Национального центра транспортных исследований в Национальной лаборатории Ок-Ридж и Программой автомобильных технологий в США.С. Министерство энергетики, Управление энергоэффективности и возобновляемых источников энергии (Лин и др., 2012 г.). Мы применили среднюю структуру электроэнергии в США к доле электроэнергии в VMT, но также включили прогнозы Модели улучшения сети, чтобы учесть улучшения в структуре энергетики в ближайшие годы.

ОТДЕЛЕНИЕ К КОЛЕСАМ

Полная модель топлива представляет собой оценку от скважины до колеса для каждого транспортного средства, позволяющую сравнивать различные типы топлива и различную эффективность преобразования топлива в энергию в выбросах GER и GHG.Классы экологичности автомобилей: как узнать, таблица, законы — Eurorepar Авто Премиум Это первое исследование, в котором проводится комплексная оценка состояния всего парка транспортных средств, которые в настоящее время доступны потребителям для покупки.

[1] mmbtu — один миллион британских тепловых единиц. Одна британская тепловая единица равна количеству энергии, необходимому для охлаждения или нагрева одного фунта воды на один градус по Фаренгейту.

автомобиль: автомобили и окружающая среда

Загрязняющие вещества, образующиеся при эксплуатации автомобилей, начали создавать серьезные экологические проблемы.Было подсчитано, например, что 70% оксида углерода, 45% оксидов азота и 34% загрязнения углеводородами в Соединенных Штатах могут быть напрямую связаны с автомобильными выхлопами (см. «Загрязнение воздуха»). Кроме того, резина (которая изнашивается с покрышек), моторное масло, тормозная жидкость и другие вещества накапливаются на дорогах и смываются потоками, с последствиями, почти такими же серьезными, как и при неочищенных сточных водах.Классы экологичности автомобилей: как узнать, таблица, законы — Eurorepar Авто Премиум Также существует проблема утилизации самих автомобилей, когда они больше не используются.

Стремясь улучшить ситуацию, правительство США приняло правила использования компонентов выхлопных газов автомобилей, которые, как известно, вызывают загрязнение воздуха. Эти составляющие можно условно разделить на три категории: углеводороды, которые проходят через двигатель в несгоревшем виде и выходят из картера; окись углерода, также продукт неполного сгорания; и оксиды азота, которые образуются при контакте азота и кислорода при высоких температурах. Помимо своего токсичного характера, углеводороды и оксиды азота вступают в реакцию в присутствии солнечного света с образованием ядовитого смога.Окись углерода и углеводороды довольно легко контролировать с помощью высоких температур сгорания, более бедных топливных смесей и более низких степеней сжатия в двигателях. К сожалению, условия, которые производят минимальные выбросы углеводородов, имеют тенденцию к увеличению выбросов оксидов азота.Классы экологичности автомобилей: как узнать, таблица, законы — Eurorepar Авто Премиум В некоторой степени эта трудность решается добавлением рециркулирующего выхлопного газа к топливной смеси, что позволяет избежать избытка кислорода, который способствует образованию оксидов азота.

Внедрение каталитических нейтрализаторов в выхлопную систему обеспечило метод безопасного сжигания углеводородов и выбросов монооксида углерода.Хрупкость катализаторов, используемых в этих системах, потребовала устранения соединений свинца, ранее использовавшихся в бензине, для предотвращения детонации в двигателе. Калифорния, в которой действуют самые строгие законы о загрязнении воздуха в Соединенных Штатах, требует дальнейшего специального смешивания бензина для контроля выбросов, а несколько штатов потребовали смешивать этанол с бензином; Как и в случае удаления свинца, меры, принимаемые для борьбы с загрязнением воздуха, отрицательно влияют на эффективность использования топлива. В 2009 году Соединенные Штаты приняли более строгие стандарты пробега и выбросов (вступившие в силу в 2012 году и основанные на стандартах Калифорнии), которые были разработаны, чтобы обеспечить первое значительное повышение эффективности транспортных средств и снижение их загрязнения с середины 1980-х годов.Классы экологичности автомобилей: как узнать, таблица, законы — Eurorepar Авто Премиум К середине 2010-х годов опасения по поводу автомобильного загрязнения и глобального потепления заставили ряд зарубежных стран запретить продажу автомобилей и фургонов с бензиновыми и дизельными двигателями примерно до середины века.

Колумбийская электронная энциклопедия, 6-е изд. Авторские права © 2012, Columbia University Press. Все права защищены.

Дополнительные статьи в энциклопедии: Технология: термины и концепции

Преимущества электромобилей для окружающей среды | Электромобили и бензиновые автомобили

Электромобили лучше для окружающей среды?

Основное преимущество электромобилей — это тот вклад, который они могут внести в улучшение качества воздуха в городах.Без выхлопной трубы чистые электромобили не производят выбросов углекислого газа во время движения. Это значительно снижает загрязнение воздуха.

Проще говоря, электромобили делают улицы более чистыми, делая наши города более удобными для пешеходов и велосипедистов.Классы экологичности автомобилей: как узнать, таблица, законы — Eurorepar Авто Премиум Более чем за год всего один электромобиль на дороге может сэкономить в среднем 1,5 миллиона граммов CO2. Это эквивалентно четырем обратным рейсам из Лондона в Барселону.

Электромобили и цель Великобритании «Чистый ноль»

По словам мэра Лондона, автомобильный транспорт составляет около половины загрязнения воздуха в столице.Неудивительно, что правительство и местные советы Великобритании хотят увеличить количество электромобилей на дорогах. Правительство Великобритании поставило цель запретить продажу бензиновых и дизельных автомобилей к 2040 году. Правительство также стремится сократить выбросы углерода до нуля к 2050 году, и электромобили будут играть в этом большую роль.

Более того, электромобили также могут помочь с шумовым загрязнением, особенно в городах, где скорость обычно невысока. Поскольку электромобили намного тише обычных автомобилей, вождение электромобилей создает для всех нас более спокойную обстановку.

Сравните электрический автомобиль с бензиновым

Люксембургский институт науки и технологий собрал великолепный инструмент, который поможет вам сравнить общее воздействие электромобилей на окружающую среду и автомобилей с двигателем внутреннего сгорания (бензин).Классы экологичности автомобилей: как узнать, таблица, законы — Eurorepar Авто Премиум Основная цель состоит в том, чтобы позволить пользователям понять, почему, как и в каких случаях электромобильность на самом деле работает в соответствии со своим «зеленым» изображением, за счет сокращения выбросов на километр от своего аналога, работающего на ископаемом топливе. Вторая цель — показать, в каких условиях электромобили могут «противодействовать»: что происходит при изменении размера батареи; или фоновая смесь электричества; срок службы батареи; как насчет зимних условий, влияющих на работу аккумулятора?

Как производство электромобилей влияет на окружающую среду?

Производство электромобилей требует много энергии.Даже с учетом производства аккумуляторов электромобили остаются более экологичным вариантом. Это связано с сокращением выбросов, возникающих в течение срока службы автомобиля.

Выбросы, возникающие при производстве электромобиля, как правило, выше, чем у обычного автомобиля. Это связано с производством литий-ионных аккумуляторов, которые являются неотъемлемой частью электромобиля.Классы экологичности автомобилей: как узнать, таблица, законы — Eurorepar Авто Премиум Более трети выбросов CO2 в течение всего срока службы электромобиля приходится на энергию, используемую для производства самого автомобиля.По мере развития технологий ситуация меняется к лучшему.

Повторное использование и переработка батарей — это также растущий рынок. Исследования использования бывших в употреблении аккумуляторов направлены на поиск способов повторного использования аккумуляторов в новых технологиях, таких как хранение электроэнергии. Однажды у всех нас могут быть батареи в наших домах, которые будут использоваться для хранения нашей собственной энергии. Такие возможности уменьшат воздействие производства аккумуляторов на окружающую среду в течение всего срока службы.

Как насчет электроэнергии, необходимой для заправки электромобиля?

Исследование Европейского энергетического агентства показало, что даже при производстве электроэнергии выбросы углерода электромобилем примерно на 17–30% ниже, чем при управлении автомобилем с бензиновым или дизельным двигателем.Выбросы от производства электроэнергии также значительно уменьшаются при использовании электроэнергии с низким содержанием углерода.

Это хорошие новости для наших клиентов. Здесь, в EDF, мы производим больше низкоуглеродной электроэнергии, чем любой другой поставщик в Великобритании. Тарифы GoElectric также формируются из 100% возобновляемых источников, что помогает водителям электромобилей делать более осознанный выбор в отношении того, как они заряжаются, что максимизирует их воздействие на окружающую среду во время вождения.

Так же ли хороши для окружающей среды гибридные автомобили?

Подключаемые гибриды сочетают в себе электродвигатель с традиционным топливным двигателем и производят некоторые выбросы во время езды.

«Экологичность» гибрида зависит от того, сколько километров в пути проходит на электричестве, а также от способа зарядки автомобиля. Вот почему водителям гибридных автомобилей важно учитывать, как вырабатывается их электричество. Выберите вид возобновляемой энергии, например тариф GoElectric, и вы внесете свой вклад в сокращение выбросов.

Все это показывает, что электромобили играют большую роль в сокращении транспортных выбросов и являются основным фактором очистки воздуха, которым мы дышим.

Готовы ли вы помочь нашей планете на собственном электромобиле?

Ознакомьтесь с нашими предложениями по лизингу электромобилей — лучшие электромобили по отличным ценам. И если вы не знаете, что делать, почему бы не арендовать электромобиль у его владельца через платформу каршеринга Turo?

Ваш бизнес хочет помочь планете?

Взгляните на наши решения для электромобилей для бизнеса и узнайте, как вы можете помочь снизить выбросы на вашем предприятии.

Снижение воздействия на окружающую среду

Снижение воздействия на окружающую среду:


Информация о покупке автомобиля, вождении и советы по обслуживанию

Экологический след — это мера того, насколько наши индивидуальные действия влияют на Землю.Вождение автомобиля оказывает значительное влияние на окружающую среду: от ресурсов, используемых для производства транспортного средства, того, как мы водим и сколько, до окончательной утилизации транспортного средства. Следуя этим советам, вы можете уменьшить занимаемое вами место.

Покупка автомобиля на доллары и заботу об окружающей среде

С ростом цен на топливо расход бензина становится все более важным фактором при покупке нового автомобиля. Вот несколько советов, которые могут помочь вам сделать лучший выбор для вашего кошелька и окружающей среды:

  • Когда вы покупаете следующий автомобиль, ищите тот, у которого лучшая экономия топлива и самый низкий уровень выбросов в своем классе. Лучший пробег означает не только больше денег в вашем кармане, но также означает меньшее количество выбросов и лучшее качество воздуха. Посмотрите, как ваш автомобиль оценивает экономию топлива.
  • Найдите этикетку «Экономия топлива» , которая поможет вам понять, насколько экономичен автомобиль, включая расчетную стоимость топлива за пятилетний период по сравнению со средним новым автомобилем. Есть этикетки для бензиновых автомобилей, подключаемых гибридов и электромобилей.
  • Купите самый маленький автомобиль, который, по вашему мнению, будет соответствовать вашим потребностям в комфорте, безопасности и практичности .Автомобили меньшего размера сэкономят вам деньги и топливо. Внедорожники и грузовики потребляют гораздо больше газа и создают больше загрязнения.
  • Подумайте о цвете . В автомобилях темного цвета летом будет жарче, и для охлаждения потребуется больше кондиционеров.
  • Рассмотрим подключаемый гибридный автомобиль, электромобиль на аккумуляторной батарее или электромобиль на топливных элементах.
  • Эти автомобили имеют более низкие затраты на топливо и техническое обслуживание, а также не выделяют вредных выхлопных газов при движении только на электричестве. Доступно множество этих автомобилей, и некоторые из них могут даже претендовать на получение скидки штата или федерального налогового кредита в размере до 7500 долларов.CT — это государство с «уверенным запасом хода» с более чем 300 общедоступными зарядными станциями.
  • Для получения дополнительной информации посетите:

Советы по вождению

То, как вы управляете автомобилем и обслуживаете его, определяет степень воздействия вашего автомобиля на окружающую среду. Всем водителям необходимо:

  • Плавно увеличивайте и уменьшайте скорость и избегайте ускорения кролика. Согласно EPA, агрессивное вождение сократит ваш пробег на 33% по шоссе и на 5% по городу.
  • Привод 55 . На каждые 5 миль в час свыше 60 миль в час вы будете использовать примерно на 7% больше газа. Используйте повышающую передачу и круиз-контроль при вождении по шоссе
  • Не бездельничайте, это закон . Когда вы бездействуете, вы получаете ноль миль на галлон. Выключите двигатель (кроме знаков «Стоп» или светофора), если вы будете ждать более минуты или двух. Посмотрите видео DEEP Waste Busters, чтобы узнать, почему бездействие — это топливо!
  • Планируйте поездки и объединяйте дела .Если вы совершаете много коротких поездок, ваша выхлопная система недостаточно нагревается для правильной работы, и ваш автомобиль будет загрязнять воздух, вредный для людей и окружающей среды.
  • Очистите автомобиль, избегая буксировки на крыше . Вы уменьшите расход топлива на 1-2% на каждые 100 фунтов веса, которые вы несете в машине.
  • Некоторые проверенные советы по экономии газа см. В разделе «Что действительно экономит газ? И сколько?»

Альтернативы вождению

  • Попробуйте другой график работы .Можете ли вы какое-то время поработать дома? Изучите альтернативные графики работы или варианты работы на дому с вашим работодателем.
  • Воспользуйтесь общественным транспортом, автомобилем или фургоном.
    • Посетите CT Rides, чтобы ознакомиться со списком доступных ванн, поездов и других способов передвижения, включая БЕСПЛАТНЫЕ поездки!
    • NuRide может предоставить информацию о парковках, и вы можете заработать вознаграждение за то, что не водите машину в одиночку.
    • Получите информацию об автобусах и расписание в CT Transit
  • Рассмотрите возможность прогулки пешком или на велосипеде.
  • Для получения дополнительной информации посетите Bike Walk, Коннектикут.
  • Попробуйте каршеринг. Вы путешествуете по делам или учитесь в колледже в большом городе, и машина нужна лишь изредка? ZipCar имеет автомобили в нескольких колледжах CT, включая Бриджпортский университет, Университет Нью-Хейвена, Альбертус Магнус, Йельский университет, Тринити, Уэслиан, Коннектикутский колледж и Калифорнийский университет. Или ознакомьтесь с другими возможностями совместного использования автомобилей.
  • Советы по обслуживанию

    Автомобиль в хорошем состоянии производит меньше вредных выбросов и увеличивает расход топлива.Вам следует:

    • Следите за тем, чтобы шины были накачаны должным образом. Вы увеличите расход топлива более чем на 3% и увеличите срок службы шин. Ваши шины также могут терять давление в холодные месяцы, поэтому возьмите за привычку проверять давление один раз в месяц зимой.
    • Избегайте «доливки» вашего бака. Переполнение может привести к разливу и повреждению оборудования для улавливания паров бензина на вашем автомобиле. Кроме того, этот дополнительный газ, который вы пытаетесь закачать в свой резервуар, может фактически подаваться обратно в бензонасос станции, поэтому вы можете платить за газ, которого на самом деле не получаете.
    • Проверьте крышку бензобака автомобиля и замените ее, если она повреждена. Убедитесь, что он плотно прилегает, так как он не дает газу испаряться.
    • Регулярно меняйте масло и проверяйте воздушный и топливный фильтры. Замена загрязненного воздушного фильтра может сократить расход топлива на 10 процентов. Помните: если вы работаете на собственном автомобиле, утилизируйте отработанное масло и другие автомобильные жидкости надлежащим образом. Никогда не сливайте отработанное масло в канализацию, ливневую канализацию или на землю. Всего одна литр отработанного моторного масла может загрязнить 250 000 галлонов грунтовых вод.

    Обучение водителей нового поколения

    Объясните подросткам важность ухода за автомобилем и навыков вождения, которые будут способствовать созданию более чистой, здоровой и безопасной окружающей среды.

    Вот несколько советов для подростков по уходу за автомобилем и окружающей среде:

    Контент Последнее обновление: январь 2018 г.

    Программа соответствия автотранспортных средств Агентства по охране окружающей среды США

    Программа соответствия автотранспортных средств Агентства по охране окружающей среды США

    Регулирующий орган

    Закон о чистом воздухе с поправками направляет и разрешает U.S EPA установить стандарты, регулирующие выбросы из мобильных источников, и разработать программу соответствия для реализации и обеспечения соблюдения программы контроля выбросов из мобильных источников. К мобильным источникам относятся автомобили, грузовики и автобусы, а также различные внедорожные транспортные средства и оборудование, в том числе строительное, погрузочно-разгрузочное и сельскохозяйственное оборудование, рекреационное оборудование, морские суда, локомотивы, а также оборудование для газонов и садов. EPA также получило полномочия регулировать качество топлива и топливных добавок, используемых для мобильных источников.За прошедшие годы EPA приняло стандарты, охватывающие множество мобильных источников, и внедрило полный набор инструментов, предоставленных Конгрессом, чтобы гарантировать соответствие транспортных средств стандартам, в первую очередь сертификацию, испытания на конвейере, отзыв и гарантию. Вместе эти инструменты соответствия комплексно решают проблему контроля выбросов от неправильно обслуживаемых автомобилей. Они гарантируют, что внимание уделяется конструкции автомобиля до начала массового производства, накладывают ограничения на обеспечение качества на сборочной линии и, сочетая отзыв и гарантию, налагают дисциплину на производителей, чтобы они беспокоились о выбросах от эксплуатируемых автомобилей.

    Установление стандартов

    В Законе о чистом воздухе с внесенными в него поправками Конгресс дал EPA разную степень руководства по установлению стандартов выбросов. В некоторых случаях, как это произошло со стандартами выбросов для легковых автомобилей, установленными поправками к Закону о чистом воздухе 1970 года, Конгресс дает конкретные инструкции относительно загрязняющих веществ, подлежащих регулированию, уровня стандартов выбросов и даты, когда стандарты должны быть соблюдены ⬠обычно указывается в годах модели автомобиля или двигателя.В других случаях, таких как положения поправок к Закону о чистом воздухе 1977 года, касающиеся грузовых автомобилей и автобусов, Конгресс даст указание EPA установить стандарты выбросов и дать рекомендации по установлению уровней стандарта, но Конгресс оставит окончательное решение EPA о том, что уровень стандартов будет. Наконец, Агентству по охране окружающей среды предоставлены общие полномочия по установлению стандартов выбросов для различных источников, включая внедорожное оборудование и двигатели, после того, как обнаружится, что сокращение выбросов из этих источников необходимо для защиты здоровья населения.В соответствии с этим общим полномочием EPA может устанавливать более строгие стандарты на последующие модельные годы, чем те, которые первоначально были утверждены Конгрессом, или стандарты, рекомендованные Конгрессом. Примеры, когда EPA вышло за рамки стандартов, первоначально утвержденных или рекомендованных Конгрессом, включают стандарты Tier 2 для легковых / легких грузовиков, которые вступают в силу с 2004 модельного года, и внедорожные двигатели большой мощности (грузовики и автобусы), которые вступают в силу. начиная с 2007 модельного года.

    При установлении стандартов выбросов в рамках своих общих полномочий EPA может выбрать более строгий уровень, чем это технически осуществимо на момент принятия стандартов, при условии, что EPA может доказать, что при достаточном заблаговременности может быть разработана технология для соответствия стандартам , учитывая не только технологическую осуществимость, но и такие факторы, как затраты на соблюдение требований, влияние на потребление энергии и работу транспортного средства или двигателя.EPA также должно сделать вывод, что стандарты необходимы для защиты здоровья населения.

    Как уже отмечалось, Конгресс предоставил EPA полномочия регулировать качество топлива и топливных присадок, используемых передвижными источниками. Как правило, Конгресс предоставляет EPA значительную свободу действий в определении конкретных требований к топливу / топливным добавкам. При регулировании топлива и топливных добавок EPA должно действовать в соответствии с любыми руководящими указаниями, которые могли быть предоставлены Конгрессом, а также устанавливать, что правила необходимы для защиты здоровья населения либо от прямых неблагоприятных воздействий, либо с точки зрения того, где топливо / топливная добавка регулируется, чтобы позволить транспортным средствам соответствовать применимым стандартам выбросов.Под властью EPA установило ряд правил по топливу и топливным присадкам. Некоторые примечательные примеры включают правила, требующие поэтапного сокращения и запрещения использования свинца и бензина, а также устанавливающие пределы содержания серы как для бензина, так и для дизельного топлива.

    Программа соответствия

    Ниже обсуждаются различные элементы программы соответствия EPA.

    Сертификация — Закон о чистом воздухе требует, чтобы каждый новый проданный автомобиль или двигатель был сертифицирован как отвечающий применимым стандартам выбросов.Раздел 206 (a) Закона о чистом воздухе требует, чтобы EPA сертифицировало новые автомобили или двигатели в соответствии с процедурами, предписанными администратором EPA. Производители должны продемонстрировать, что транспортное средство или двигатель могут соответствовать стандарту выбросов в течение определенного периода. Сегодня, например, легковые автомобили должны соответствовать нормам выбросов в течение 10 лет или 100 000 миль, что случается раньше. Двигатели, используемые в тяжелых грузовиках, должны соответствовать стандартам на пробег до 435 000 миль. Старение транспортных средств и двигателей, техническое обслуживание и испытания проводятся производителями, но EPA оставляет за собой право тестировать некоторые сертифицированные автомобили или двигатели на выборочной основе.Инструкции производителя по техническому обслуживанию пересматриваются вместе с этой программой, чтобы убедиться в их разумности и необходимости.

    Преимущество программы сертификации в том, что она может повлиять на конструкцию автомобиля или двигателя до начала массового производства. Очевидно, что для общего контроля загрязнения воздуха лучше, если производители выявляют и устраняют проблемы до фактического начала производства, когда исправления обходятся дешевле. Однако на практике процесс сертификации должен касаться прототипов автомобилей (иногда почти ручной работы) в искусственной среде (очень тщательное обслуживание и идеальные условия вождения, с хорошо обученными водителями, использующими идеальные дороги или динамометры и т. Д.))

    EPA на протяжении многих лет предпринимало шаги для оптимизации процесса сертификации. Например, EPA теперь позволяет производителям применять данные сертификационных испытаний к ряду моделей в течение данного модельного года и применять те же данные к автомобилям последующих модельных лет, если агентство имеет разумные основания полагать, что модели будут работать аналогичным образом при использовании. В 1999 году EPA внесло изменения в процесс сертификации легковых и малотоннажных грузовиков, снизив предварительные требования к сертификации и расширив использование испытаний для проверки соответствия.

    Инспекции / расследования — Программа инспекций / расследований позволяет Агентству по охране окружающей среды проводить регулярные инспекции сертификационных записей и объектов производителей, с последующими расследованиями в случае подозрения на несоблюдение. Программа в основном поддерживает сертификацию и основана на разделах 208 и 206 (b) Закона о чистом воздухе, которые требуют, чтобы производители предоставляли EPA доступ к записям и информации, а также право входить в помещения производителей для проведения «испытаний».Программа проверки была начата в 1973 году, когда якобы крупный отечественный производитель автомобилей подал ложные отчеты о сертификации. Поправки к Закону о чистом воздухе 1990 года расширили полномочия EPA по сбору информации.

    Импорт — Программа импорта, основанная на разделах 203 (a) (1) и 203 (b) Закона, также поддерживает сертификацию, предотвращая ввоз несертифицированных транспортных средств в Соединенные Штаты. Программа ограниченного импорта началась в 1968 году Министерством здравоохранения, образования и социального обеспечения и была посвящена расследованию коммерческих импортеров транспортных средств.В 1973 году программа была расширена Агентством по охране окружающей среды и Таможенным бюро для охвата всех импортируемых транспортных средств и двигателей.

    Выборочный правоприменительный аудит — Программа выборочного правоприменительного аудита (SEA) была задумана в 1974 году и вступила в силу в 1976 году для реализации полномочий по тестированию конвейерных линий, предусмотренных в разделе 206 (b) Закона. Вместо того, чтобы тестировать каждый автомобиль, сходящий с конвейера, EPA определяет ряд серийных моделей для тестирования на конвейере в течение данного модельного года.Фактические испытания проводит производитель транспортного средства или двигателя.

    Цели программы — дать возможность Агентству по охране окружающей среды идентифицировать сертифицированные серийные автомобили, не соответствующие применимым стандартам выбросов. Если заранее определенный процент транспортных средств или двигателей не соответствует стандартам выбросов, производитель должен исправить проблему или рискнуть отменить сертификацию. Для некоторых категорий транспортных средств, таких как пассажиры, производителю может потребоваться отозвать уже проданные автомобили, чтобы исправить дефект или проблему, вызвавшую отказ транспортных средств.

    Испытания сборочного конвейера обеспечивают дополнительную проверку серийно выпускаемых автомобилей, чтобы гарантировать, что конструкции, признанные адекватными при сертификации, удовлетворительно переведены в производство и что контроль качества на сборочном конвейере достаточен для обеспечения разумной уверенности в том, что используемые автомобили будут соответствовать стандартам. Основным преимуществом программы SEA перед сертификацией является то, что она измеряет выбросы от «реальных» серийных автомобилей. Однако существенный и неизбежный недостаток программы заключается в том, что она не дает возможности измерить характеристики автомобиля с течением времени.В ответ EPA на протяжении многих лет рационализировало процесс SEA и уделяло повышенное внимание испытаниям в процессе эксплуатации.

    Отзыв — Право EPA предписывать производителям отзывать автомобили, которые были введены в продажу, было сосредоточено на легких транспортных средствах, таких как легковые автомобили и легкие грузовики. Программа отзыва предназначена для обеспечения модификации надлежащим образом обслуживаемых транспортных средств, которые не соответствуют требованиям в эксплуатации, и для сдерживания производства таких транспортных средств. Программа основана на разделе 207 (c) Закона о чистом воздухе и состоит из четырех функциональных элементов: надзор, расследование, аудит и публичная отчетность.Эпиднадзор включает в себя тестирование EPA, контакты с владельцами автопарка, сбор данных об I / M, отчеты о дефектах производителя, жалобы потребителей, сборочные испытания и испытания производителей в процессе эксплуатации для определения потенциальных классов отзыва транспортных средств. Исследование потенциального класса отзыва требует запросов к производителям, проведения любых необходимых дополнительных испытаний EPA, сбора подтверждающих данных, а также технического и юридического анализа, необходимого для рекомендации порядка отзыва. Аудит соблюдения производителями приказа об отзыве включает в себя утверждение плана устранения недостатков и мониторинг производителей, проведение любых необходимых дополнительных испытаний EPA, сбор подтверждающих данных, а также технический и юридический анализ, необходимый для рекомендации приказа об отзыве.Публичная отчетность просто влечет за собой ассимиляцию деятельности по отзыву, связанной с выбросами, в форму для общественного потребления.

    Программа отзыва измеряет выбросы от «настоящих» автомобилей, приводимых в движение реальными потребителями в «реальном» мире, и является окончательной проверкой в ​​рамках текущего закона того, насколько хорошо производители спроектировали и создали надежные средства контроля выбросов.

    В дополнение к выявлению и ремонту транспортных средств, программа отзыва также является сильным стимулом для производителей правильно проектировать и производить автомобили, чтобы избежать затрат и бремени отзыва.

    Гарантия — Гарантийные программы предназначены для предоставления потребителям эффективных средств защиты от производителей, когда отдельные автомобили не соответствуют действующим стандартам, а также для сдерживания производства таких транспортных средств. Гарантия по разделу 207 (а) предназначена для того, чтобы гарантировать устранение дефектов конструкции или изготовления, которые приводят к высоким выбросам. Гарантия по разделу 207 (b) в некоторых случаях защищает от ответственности владельцев, которые, несмотря на надлежащее техническое обслуживание и использование своих легковых автомобилей или малотоннажных грузовиков, не прошли утвержденный EPA тест на техосмотр / техническое обслуживание (I / M).Поправки к Закону о чистом воздухе 1990 года устанавливают, начиная с 1995 модельного года, гарантия на каталитический нейтрализатор, электронный блок управления, бортовое диагностическое устройство и другое оборудование, обозначенное EPA в качестве «особого основного компонента контроля выбросов», будет составлять 8 лет или 80 000 миль; Гарантия на все остальные детали, связанные с выбросами, составляет два года или 24 000 миль. Гарантийный срок для других категорий транспортных средств и двигателей обычно устанавливается EPA в рамках процесса установления стандартов.

    Осмотр / техническое обслуживание (I / M) — Программа технического осмотра / обслуживания (I / M), администрируемая штатами, состоит из периодических проверок выбросов используемых транспортных средств. Программы I / M предназначены для обнаружения и ремонта эксплуатируемых транспортных средств с чрезмерными выбросами путем поощрения надлежащего технического обслуживания транспортных средств. В ряде штатов также были проведены проверки по борьбе с фальсификацией. В соответствии с этими программами штаты требуют от потребителей заменять поврежденное или отсутствующее оборудование управления.

    Поправки к Закону о чистом воздухе 1990 г. потребовали, чтобы в 27 новых областях были приняты базовые программы I / M, а в 28 новых областях были приняты расширенные программы I / M. Кроме того, 47 из 97 областей, которые в настоящее время имеют программы I / M, должны были обновить их. EPA выбрало в качестве своей расширенной программы модели I / M программу, предназначенную только для тестирования, с использованием процедуры тестирования I / M 240. В 1995 году Конгресс принял Закон о обозначении национальной системы автомобильных дорог, который предоставил штатам дополнительную гибкость при разработке программ I / M. Отдельные штаты приняли множество различных подходов и процедур тестирования для своей программы I / M.Подробное описание отдельных государственных программ можно найти на этом сайте.

    Процедуры установления правил

    При установлении стандартов выбросов и элементов программы соответствия EPA должно следовать требованиям Закона о чистом воздухе и Закона об административных процедурах в нормотворческой деятельности Агентства. Процедуры нормотворчества EPA призваны предоставить широкие возможности для участия заинтересованных сторон и широкой общественности. Принятие правил инициируется в ответ на конкретные предписания или руководящие указания, содержащиеся в Законе о чистом воздухе, или после выводов Агентства по охране окружающей среды о необходимости принятия определенных регулирующих мер для защиты здоровья населения.

    На начальном этапе процесса нормотворчества Управление транспорта и качества воздуха (OTAG) EPA разработает предварительное предложение после консультаций с заинтересованными сторонами. В некоторых случаях проводятся публичные семинары, чтобы обрисовать начальные разрабатываемые концепции и получить отзывы от заинтересованных сторон и широкой общественности. EPA может опубликовать в Федеральном реестре предварительное уведомление о предлагаемом нормотворчестве (ANPRM) с официальным запросом комментариев. На следующем этапе Агентство по охране окружающей среды при консультации с другими ведомствами федерального правительства разработает и внесет в Федеральный реестр Уведомление о предлагаемом нормотворчестве.Всем заинтересованным сторонам предоставляется возможность представить письменные комментарии по предложению, и часто проводятся одно или несколько публичных слушаний, чтобы предоставить возможность для устных комментариев. На основании информации, полученной от заинтересованных сторон, и дальнейшего анализа, проведенного агентством, EPA публикует окончательное правило в Федеральном реестре.

    Агентство по охране окружающей среды обязано по закону вести административный учет в поддержку решений, принятых в соответствии с правилом. Эта запись обычно включает краткое изложение полученных комментариев и ответы EPA на эти комментарии.

    Стандарты CAFE — AP Environmental Science

    Если вы считаете, что контент, доступный через Веб-сайт (как определено в наших Условиях обслуживания), нарушает или несколько ваших авторских прав, сообщите нам, отправив письменное уведомление («Уведомление о нарушении»), содержащее в информацию, описанную ниже, назначенному ниже агенту. Если репетиторы университета предпримут действия в ответ на ан Уведомление о нарушении, оно предпримет добросовестную попытку связаться со стороной, которая предоставила такой контент средствами самого последнего адреса электронной почты, если таковой имеется, предоставленного такой стороной Varsity Tutors.

    Ваше Уведомление о нарушении прав может быть отправлено стороне, предоставившей доступ к контенту, или третьим лицам, таким как в качестве ChillingEffects.org.

    Обратите внимание, что вы будете нести ответственность за ущерб (включая расходы и гонорары адвокатам), если вы существенно искажать информацию о том, что продукт или действие нарушает ваши авторские права. Таким образом, если вы не уверены, что контент находится на Веб-сайте или по ссылке с него нарушает ваши авторские права, вам следует сначала обратиться к юристу.

    Чтобы отправить уведомление, выполните следующие действия:

    Вы должны включить следующее:

    Физическая или электронная подпись правообладателя или лица, уполномоченного действовать от их имени; Идентификация авторских прав, которые, как утверждается, были нарушены; Описание характера и точного местонахождения контента, который, по вашему мнению, нарушает ваши авторские права, в \ достаточно подробностей, чтобы позволить репетиторам университетских школ найти и точно идентифицировать этот контент; например нам требуется а ссылка на конкретный вопрос (а не только на название вопроса), который содержит содержание и описание к какой конкретной части вопроса — изображению, ссылке, тексту и т. д. — относится ваша жалоба; Ваше имя, адрес, номер телефона и адрес электронной почты; а также Ваше заявление: (а) вы добросовестно полагаете, что использование контента, который, по вашему мнению, нарушает ваши авторские права не разрешены законом, владельцем авторских прав или его агентом; (б) что все информация, содержащаяся в вашем Уведомлении о нарушении, является точной, и (c) под страхом наказания за лжесвидетельство, что вы либо владелец авторских прав, либо лицо, уполномоченное действовать от их имени.

    Отправьте жалобу нашему уполномоченному агенту по адресу:

    Чарльз Кон Varsity Tutors LLC
    101 S. Hanley Rd, Suite 300
    St. Louis, MO 63105

    Или заполните форму ниже:

    .

    Ответить

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *