Китайские марки автомобилей в россии список лучших: 20 лучших китайских автомобилей 2023 в России: рейтинг, отзывы, фото, цены

Содержание

Автоэксперты назвали пять удачных китайских автомобилей на российском рынке | Новости авто | Известия

Марки Haval Dargo, Geely Tugella, Geely Coolray, Changan Uni-k и Chery Tiggo 8 Pro назвали самыми удачными среди китайских автомобилей на российском рынке.

По итогам 2022 года Китай стал лидером среди стран — импортеров легковых автомобилей в Россию. По данным Федеральной таможенной службы (ФТС), ввоз новых китайских легковушек за год вырос на 40% и превысил 117 тыс. единиц.

Так, автомобиль Haval Dargo появился на рынке РФ после ухода европейских брендов. Haval не только не закрыл завод в Тульской области, но и добавил на его конвейер новую модель.

Как рассказал «Абзацу» главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков, Dargo «имеет право попасть в рейтинг лучших китайских автомобилей, представленных на российском рынке».

Автоэксперт Андрей Трой, в свою очередь, отметил, что машины марки Haval — крепкие, это профессиональный внедорожный бренд.

Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин заявил, что Haval является лидером по локализации среди всех китайских марок в России.

У Haval Dargo двухлитровый бензиновый двигатель, передний привод.

Компания Geely уже на протяжении 10 лет является владельцем марки Volvo. По мнению экспертов, слияние пошло китайской марке на пользу. От Volvo у Tugella надежный двигатель внутреннего сгорания, современный интерьер, а также высокие показатели безопасности. В авто — двухлитровый бензиновый двигатель, полный привод.

Модель Geely Coolray тяготеет больше к хетчбэкам, чем к классическим кроссоверам. Она предлагает двухцветное оформление интерьера, что довольно редко встречается в нижнем ценовом сегменте.

«Безусловно, китайские машины стали лучше, но даже самые хорошие китайские машины, как бы они ни назывались — «премиум», «спорт» — по настройке шасси, по ощущению от управления автомобилем не едут так, как едут немецкие машины — Volkswagen, Audi, BMW», — отметил Кудаков.

В машине — бензиновый двигатель объемом 1,5 л, передний привод.

Марка Changan присутствует в России уже десять лет, однако за это время автомобили бренда широкую известность не приобрели. Между тем, большое будущее прочат флагманскому кроссоверу из нового семейства Uni.

«Там множество разных опций и наворотов, и они уже не выглядят как созданные людьми с альтернативной логикой», — отметил Шапарин.

В авто установлен двухлитровый бензиновый двигатель, полный привод.

Chery Tiggo 8 Pro — это флагманский семиместный кроссовер, самый дорогой автомобиль в линейке производителя. В базовой версии предусмотрены двухзонный климат-контроль, бесключевой доступ, ESP, «зимний» пакет, дистанционный запуск двигателя и другие опции.

«Сейчас это машины достаточно серьезные и интересные. Развитие у Chery бешеное», — заключил Трой.

В автомобиле предусмотрен бензиновый двигатель объемом 1,6 л, передний привод.

Ранее в январе сообщалось, что китайская компания Haval вывела на тесты новую модель бюджетного кроссовера М6. Презентация машины намечена на весну 2023 года.

Данная модель автомобиля получила новую оптику, бампер и безрамочную решетку радиатора. М6 по габаритным показателям будет больше, чем модель кроссовера Haval F7, отмечает телеканал «360».

В 2019 году в Тульской области открылся завод по производству автомобилей Haval. Автомобили производятся с учетом запросов российских автолюбителей, отмечает телеканал «Звезда».

Среди инноваций — система кругового обзора, адаптивный круиз-контроль, мультимедийная система и системы безопасности, которые сделают всё, чтобы машина не попала в ДТП.

Рейтинги Авто Года в России — 2023

Как выбирают автомобили в России в новых реалиях рынка?

9 февраля 2023 года в Москве, в здании ТАСС, состоялась презентация масштабного исследования «Рейтинги Авто Года в России», в ходе которого в детальных опросах респонденты выбирали лучшие модели автомобилей по их ключевым потребительским качествам в трех сегментах и двенадцати категориях.

Масштабное исследование «Рейтинги Авто Года в России» проходило с 1 ноября 2022 года по 10 января 2023 года, в нем приняли участие 28 тысяч 975 человек. Опросы проходили на сайте Национальной Премии «Автомобиль Года в России», и в них мог принять участие любой желающий старше 18 лет, проживающий на территории РФ.

Премия «Автомобиль года в России» существует 22 года. В рамках Премии исследовательский проект «Рейтинги» появился 9 лет назад. Это более глубокое изучение не только мнения потребителей, но и их потребительского поведения. В проекте «Рейтинги» автомобили разделяются по близким для потребителей категориям, ровно как потребители выбирают автомобили в жизни.

В этом году исследование состояло из 12 детальных опросов в трех основных сегментах

Первый – это новые авто, представленные в России. В этом сегменте голосования участники составляли рейтинг ТОП-автомобилей в категориях «Семейный», «Надежный», «Современный», «Многоцелевой». Свой выбор нужно было основывать на таких характеристиках, как качество сборки, безопасность, практичность, комфорт, подготовленность к российским условиям, экономичность.

Второй сегмент – это подержанные авто. Участники опроса определяли свои предпочтения в номинациях «Выгодная покупка», «Первое авто», «Доступная надежность», «Автолегенда».

Третьим важным сегментом исследования стал раздел «Китайские авто». Автомобили из КНР стремительно завоевывают российский рынок. Но для многих потребителей они все еще недостаточно хорошо знакомы. Респондентам нужно было выбрать лучшие китайские автомобили на российском рынке в четырех категориях: «Лучший технологичный», «Лучший многоцелевой», «Лучший семейный автомобиль» и «Лучший внедорожник».

Обработка данных исследования производилась профессиональными социологами по специальной методике. В каждой из предложенных категорий участник должен был выбрать один или последовательно три автомобиля. Далее респонденту было предложено отранжировать их в порядке значимости – от наиболее приоритетного в конкретной категории. Для каждой выбранной модели участник исследования отметил наиболее подходящие для модели параметры выбора. Автомобиль, который респондент поставил на 1-е место, получал 3 балла, 2-е место – 2 балла, 3-е место – 1 балл. Баллы каждой модели суммировались. Полученные данные взвешивались – экстраполировались на жителей России в возрасте от 18 до 54 лет, которые пользуются Интернетом и имеют хотя бы один автомобиль. В итоге по полученным баллам выявлялись лучшие модели в каждой категории исследования. Обработка и анализ данных осуществлялись независимой исследовательской компанией Ipsos.

Исследования «Рейтинги Авто Года в России» выявило ряд важных тенденций развития российского автомобильного рынка. Напомним, что, по данным Ассоциации европейского бизнеса, его объем по итогам 2022 года упал почти на 60% – до отметки в 687 тыс. авто. При этом ключевым трендом ушедшего года стал активный приход китайских авто. По данным «АВТОСТАТа», продажи китайских легковых автомобилей в России по итогам 2022 года составили 122 тыс. единиц. И китайские авто теперь занимают долю почти в 20%, а ранее, в 2021 году, эта доля составляла 7,5%.

Тренд проникновения китайских автомобилей проявился в нашем исследовании «Рейтинги Авто Года в России». Впервые китайские автомобили стали заметны в рейтинге новых машин, они присутствуют в двух категориях из четырех.

В категории «Новые авто: Современные автомобили» – модель Chery Tiggo 8 Pro Max заняла 4-е место, причем она получила самую высокую оценку в классе в критерии «Уровень комфорта водителя и пассажира» и 2-е место по критерию «Современный дизайн» – по этому показателю китайская модель уступила только Audi A5 Sportback.

Стоит обратить внимание на высокие позиции российского автомобиля Aurus Comendant. В частности, эта машина получила самые высокие оценки в критерии «Инновационные технологии». Напомним, этот внедорожник появился в прошлом году и, как мы видим, получил высокие оценки респондентов.

Первые места в категории «Новые авто: Семейные автомобили» традиционно продолжают удерживать модели KIA Carnival, Hyundai Staria, а также Volkswagen Multivan. Но уже и в этой категории мы наблюдаем активное проникновение китайских брендов. В частности, мы видим, что 8-е и 9-е места заняли модели Chery Tiggo 8 Pro и Chery Tiggo 7 Pro. При этом на 7-м месте оказалась модель GAC GN8, причем эта машина получила вторую по значимости оценку по критерию «Практичность и функциональность салона». Примечательно, что данный китайский автомобиль начал официально продаваться в России летом 2020 года, и вот уже она получает высокие оценки, пытаясь, например, соперничать с такой моделью, как минивэн Toyota Alphard.

В категории «Новые авто: Многоцелевые автомобили» мы видим сильные позиции моделей марки Lada. Модели Largus и Largus Cross занимают уверенное 2-е и 3-е места, получая высокие оценки за функциональность и проходимость. На 8-м месте оказалась модель Lada Vesta SW Cross в кузове универсал, которая получила самую высокую оценку в классе за недорогое обслуживание и невысокую цену запчастей.

В категории «Новые авто: Надежные автомобили» сильные позиции у японцев: 1-е, 2-е и 4-е места достались бренду Toyotа. На 2-е место удалось прорваться корейской Hyundai с моделью Solaris.

В сегменте опроса «Подержанные авто» мы наблюдаем высокие позиции бренда Lada. Напомним, что по итогам прошлого года рынок подержанных авто сократился меньше, чем новых. По данным «АВТОСТАТа», продажи авто с пробегом в прошлом году составили почти 4 млн 900 тыс. единиц, что почти на 19% ниже, чем год назад. Рынок подержанных авто более инертный, очевидно, что те же китайские автомобили еще не успели проникнуть сюда, потребители здесь себя ведут более консервативно.

В категории «Подержанные автомобили: Первое авто» 1-е место получила Lada Granta, которой досталась, в частности, самая высокая оценка в критерии «Доступный для покупки». На 4-м, 7-м и 8-м местах расположились такие модели, как Lada Granta Универсал, Kalina и Priora. Ну а 2-е и 3-е места заняли Hyundai Solaris и Volkswagen Polo.

В категории «Подержанные авто: Автолегенда» 1-е место получила модель Lada 4×4, которая сейчас и называется Lada Legend. Конкуренцию им составляют японские модели Toyota Camry и Toyota Land Cruiser Prado. В частности, Camry получила хорошую оценку в критерии «Большой запас ресурса модели».

Те же самые японские модели – Toyota Land Cruiser Prado и Toyota Camry – лидируют в категории «Подержанные авто: Выгодная покупка». Здесь они получили рекордные оценки в критерии «Высокая ликвидность». Японские машины действительно на российском рынке меньше всего теряют в цене.

Ну а в категории «Подержанные авто: Доступная надежность» 1-го места удостоилась корейская модель Hyundai Solaris, 2-го и 3-го мест – Toyota Camry и Toyota Corolla. Последние машины, в частности, получили высокие оценки в критерии «Выносливость в эксплуатации».

Теперь о третьем важном сегменте исследования «Рейтинги Авто Года». В этом году оно специально было особенно сфокусировано на исследовании китайских автомобилей. Китайские машины при росте их популярности все еще остаются не до конца понятым явлением для российских потребителей. Согласно официальным данным, в Китае сейчас присутствует более 50 автомобильных брендов. Наше исследование выявило, что в России прежде всего знакомы российским потребителям 10 китайских брендов – то, что социологи называют термином Top of Mind («Первое, что приходит на ум»).

Так вот, в настоящее время первыми на ум российскому потребителю приходят такие китайские марки, как: Chery, Haval, Geely, Exeed, Changan, Great Wall, GAC, Brilliance, JAC, Lifan.

В частности, модели Chery Tiggo 8 Pro Max и Chery Tiggo 7 Pro заняли 1-е и 3-е места в опросе «Лучший семейный автомобиль». Ну а 2-е место досталось модели GAC GN8. Респонденты особенно отметили у этой машины вместительность багажного отсека. Также неплохо здесь выступила модель Haval Jolion и Haval F7.

На первом месте в категории «Китайские авто: Внедорожник/кроссовер» оказалась модель Haval H9. Эта флагманская модель марки «Хавейл» представлена на российском рынке с 2015 года, с осени 2019 года выпускается на российском заводе под Тулой. Респонденты поставили высокие оценки этой машине, в частности, в критерии «Выдающиеся технические возможности».

Модели Chery Tiggo 8 Pro Max и Chery Tiggo 7 Pro заняли 1-е и 2-е места в категории «Китайские авто: Многоцелевой автомобиль», где были высоко оценены в таких критериях, как, например, «Функциональность и вместительность салона». А 3-е место в этом опросе занял пикап Great Wall Poer, который появился в продаже относительно недавно, но, как мы видим, сумел достичь хороших показателей.

После подведения итогов в разделе «Лучший китайский технологичный автомобиль» нас ждал сюрприз. На 1-е место здесь взлетела модель Changan UNI-K, которую потребители особенно отметили за современный дизайн и инновационные технологии.

И еще один интересный факт – это попадание в данный рейтинг автомобилей марок SKYWEL и Omoda. Модель Omoda С5 заняла 9-е место, но при этом продажи машин этой марки начались только в конце ноября. Таким образом, мы видим, как стремительно этот бренд продвигается в российских потребительских пристрастиях. SKYWELL ET5 замыкает десятку технологичный автомобилей.

Эти данные хорошо иллюстрируют, что при наличии продукта с хорошими потребительскими характеристиками и правильно построенной маркетинговой стратегией китайский бренд может буквально за несколько месяцев занять заметные позиции среди потребительской аудитории.

Помимо упомянутых выше результатов, исследование «Рейтинги Авто Года» узнало у участников опроса об их отношении к ряду важных тенденций на российском автомобильном рынке.

В частности, респондентам был задан вопрос, собираются ли они в ближайшее время приобретать автомобиль. Выяснилось, что в условиях сильной турбулентности рынка только 4% опрошенных планируют покупку автомобиля в течение ближайшего полугодия, а в течение ближайшего года – только 10%. При этом 50% опрошенных заявили, что вообще не планируют приобретать автомобиль. Ну а из тех, кто планирует покупать автомобиль, 43% планируют покупать новое авто у официального дилера и 34% – автомобиль с пробегом с рук или в дилерском центре.

Также в рамках исследования «Рейтинги Авто Года» был задан вопрос респондентам о том, как они относятся к параллельному импорту. Результаты оказались интересными: на вопрос, знаете ли вы, что такое схемы параллельного импорта и понимаете ли, как они работают, положительно ответил почти каждый третий респондент, а именно 33%. При этом 32% считают, что параллельный импорт способен удовлетворить спрос на автомобили в стране. Но 43% опрошенных беспокоит риск получения некачественного товара и трудности с предоставлением гарантии.

Исследование «Рейтинги Авто Года» проявило еще одну интересную тенденцию. Речь идет о росте популярности автомобильных путешествий: 60% опрошенных заявили, что они в ушедшем году совершали путешествия на автомобиле, и 70% планируют в наступившем году совершать путешествия на авто.

Владимир Безукладников, руководитель Национальной Премии «Автомобиль года в России»:

«Что же в реальности происходит сейчас в умах и душах автомобилистов страны в момент таких серьезных перемен – это и было нашей основной задачей в конце прошлого, очень непростого, но чрезвычайно интересного с исследовательской точки зрения 2022 года! Ведь данные исследования «Рейтинги Авто Года» являются своего рода маяком, свет которого дает нам понимание важнейших тенденций на авторынке. Исследование «Рейтинги Авто Года» – это большое размышление потребителя, которое дает более значимый материал для обсуждений, выводов, формирования представления об актуальных рыночных тенденциях. Например, важно, что в каждой категории голосования человек выбирает по целому ряду критериев не один, а три автомобиля и потом ранжирует их по своему личному рейтингу, что, безусловно, дает ценные детальные ориентиры для тех, кто собирается покупать автомобиль и, конечно же, определяет лидеров рынка по совокупности явно выраженных качеств автомобиля, отмеченных респондентами».

Алексей Грамматчиков, главный редактор портала «Автомобиль года в России»:

«В этом году важная часть исследования «Рейтинги Авто Года» была специально сфокусирована на китайских автомобилях. Объемы их поставок на российский рынок растут, но машины из КНР все еще остаются не до конца понятым явлением для российских потребителей. В Китае официально насчитывается более полусотни ключевых автомобильных марок, но наше исследование выяснило, что в России знакомы только порядка с десятком автобрендов из КНР. К ним относятся: Chery, Haval, Geely, Exeed, а также Changan, Great Wall, GAC, Brilliance, JAC, Lifan».

Ван Бинь, директор Евразийского бюро «Медиакорпорации Китая»:

«Китай за последнее десятилетие совершил огромный технологический рывок и достиг успехов в освоении космоса, создании новых ядерных реакторов, разрабатываются уникальные решения в сфере связи. Стандарт 5G уже внедрен на территории всего Китая, и здесь мы тоже являемся сегодня безусловным лидером. Беспилотные летательные аппараты и даже новые корабли, управляющиеся дистанционно и использующие искусственный интеллект, – это объективная реальность сегодняшнего дня. Общеизвестно, что автомобильная промышленность интегрирует все новые технологии и передовые идеи, поэтому в мире все больше и больше людей выбирают продукцию китайского автопрома. Что касается главной темы сегодняшнего мероприятия, то скажу откровенно, что я очень рад тому, что в сложных условиях ухода с российского рынка западных автопроизводителей Китай смог реально оказать помощь нашим друзьям и партнерам, оперативно обеспечив замещение «сбежавших брендов». Некоторые аналитики предполагают, что на российском рынке к концу 2023 года будет представлено порядка ста марок китайских автомобилей. Это будут машины, как говорят в России, «на любой вкус и цвет», которые смогут удовлетворить потребности всех категорий граждан вашей страны».

Мирзаи Гази Аббас Мослем, советник и официальный представитель Евразийского Делового Совета по Ирану:

«По данным российского агентства «АВТОСТАТ», на 1 июля 2022 года в России находилось в общей сложности 10,4 тыс. автомобилей, ввезенных из Ирана. Однако эта цифра незначительна по сравнению с ежемесячным рынком в 100 тыс. автомобилей в России. Большинство автомобилей, импортируемых в Россию из Ирана, – это Samand, которые были ввезены в Россию в период с 2006 по 2008 год. Теперь, когда новые иранские модели появятся на российском рынке, партнерство с АВТОВАЗом не за горами, чтобы удержать как иранских, так и российских автопроизводителей на дороге. Цель Ирана по возвращению на российский рынок является полностью стратегической и запланированной. Как и Iran Khodro, многие продукты российской автомобильной компании «АВТОВАЗ» также основаны на технологиях Renault, что делает отношения между двумя странами более привлекательными в условиях санкций, и это сотрудничество не является односторонним. Теперь АВТОВАЗ поставляет детали двигателей Renault крупнейшему отечественному конкуренту Iran Khodro – компании Saipa, которая договорилась о покупке блоков двигателей Lada у крупнейшего российского автопроизводителя для возобновления производства моделей Renault. В рамках объявленной сделки компания Renault Logan, принадлежащая Saipa, построит новый автомобиль под названием L90 Thunder, оснащенный российским двигателем от Lada Largus».

Владимир Шмаков, генеральный директор АО «ЧЕРИ АВТОМОБИЛИ РУС»:

“Компания Chery рассматривает российский рынок как стратегический. Мы вышли на российский рынок в 2005 году, и с тех пор компания Chery придерживалась стратегии, независимо от того, какая складывалась экономическая ситуация в России. Мы ни разу не думали о том, чтобы свернуть свою активность и присутствие на российском рынке. Мы всегда оставались с нашими клиентами. Основная часть нашей стратегии — это ориентация на потребности и запросы автовладельцев. Мы не просто декларируем клиентоориентированность, мы реализуем этот подход в нашей повседневной деятельности. Всякий раз, начиная процесс проектирования нового автомобиля, наполнения его теми или иными опциями и характеристиками, мы прежде всего ориентируемся на желания запросы, которые идут от наших покупателей”.

Александр Кулагин, руководитель отдела продаж и развития дилерской сети Changan Motors Rus: «Словосочетание «Квантовый скачок» очень хорошо характеризует ту ситуацию, которая произошла на сегодняшний день с китайским автопромом. Компания Changan для создания своих автомобилей использует инженерно-технический потенциал, который присутствует в разных странах мира. Модель UNI-K на сегодняшний день является лидером с точки зрения дизайна, лидером с точки зрения инновационных технологий, которые доступны в том числе и для российского рынка. Эта модель, которая продается с конца прошлого года, завоевала высокие отзывы».

Олег Мосеев, экс-президент Ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД), руководитель проекта «Автомаркетолог»: «По итогам января 8% вставших на учет автомобилей были ввезены по параллельному импорту. Это больше, чем в прошлом году, когда в среднем этот показатель составлял 4-5%. Но даже при таком росте параллельный импорт останется нишевой историей, потому что вести массовые бренды по параллельному импорту не очень выгодно: сказывается очень дорогая логистика, дорогие финансовые транзакции, гарантийные обязательства, содержание парка запасных запчастей, необходимых для обслуживания этих автомобилей. Таким образом, в среднем объемы параллельного импорта не смогут занять более 10% рынка».

Владелец медиахолдинга MAER Константин Майор:
«События 2022 года заставили бизнес перераспределять бюджеты на маркетинг и искать новые инструменты роста. Бренды обратили внимание на цифровую наружную рекламу, которая сравнима по охвату с телевидением, а по частоте контакта — с интернетом. Автобренды используют этот коммуникационный инструмент для выведения на российский рынок своих новинок, количество которых значительно увеличится уже в 2023 году. Бренды, которые хотят развиваться в России, понимают, что вкладываться в маркетинг и заполнять ниши нужно именно сейчас. Через 1-2 года конкуренция для многих уже будет непосильной».

Си в Москве: Россия предлагает Китаю заглянуть в собственное будущее

Коренные интересы Пекина не позволяют ему присоединиться к санкциям против Москвы. Для Китая Россия остается уникальным источником ресурсов и опыта, приобретать которые самостоятельно было бы дорого и болезненно.

У Китая были веские причины бросить вызов растущей международной изоляции России, приняв на этой неделе пышный трехдневный визит в Москву председателя КНР Си Цзиньпина. Повестка дня Пекина была двоякой: изучить уникальный опыт России по выживанию в условиях жестких западных санкций и закрепиться на покинутом западным бизнесом российском рынке. Обе страны находятся в конфронтации с Западом, хотя и в разном масштабе и по разным причинам, и это предопределяет их взаимный интерес вне зависимости от текущих событий.

Председатель КНР хочет оценить, насколько устойчиво российское государство в условиях беспрецедентных внешних трудностей. Для Си сегодняшняя Россия — это гигантская лаборатория, в которой правительство проводит эксперимент по принудительному отделению от западного экономического, промышленного, культурного и финансового секторов.

Возможность наблюдать за экспериментом в режиме реального времени позволяет Пекину подготовиться к подобным потрясениям, поскольку углубляется и собственная конфронтация Китая с Западом. Вот уже несколько лет Вашингтон постепенно отворачивает китайские компании от западных рынков, технологий и услуг. Такой подход был официальной доктриной президента Дональда Трампа, но оставался в силе и при Джо Байдене.

Китайское руководство глубоко обеспокоено тем, что даже в прошлом году, когда Соединенные Штаты, казалось, были поглощены введением множества новых санкций против России за ее агрессию против Украины, Вашингтон все же нашел время, чтобы ввести санкции и в отношении Китая. С начала вторжения России в Украину Соединенные Штаты ввели новый контроль за экспортом микроэлектроники в Китай и добавили 110 новых китайских предприятий в свой список частичных экспортных санкций.

Более того, к неудовольствию Пекина, во всех американских стратегических документах в качестве ключевых стратегических противников США указаны и Россия, и Китай, иногда наряду с Ираном и Северной Кореей. ЕС принял более мягкий, но аналогичный подход, указав Китай в качестве «системного соперника» в своих стратегических обзорах с 2019 года..

В обычных условиях Китаю пришлось бы самостоятельно адаптироваться к ограничениям, но политика России дала Пекину уникальную возможность заранее увидеть свои перспективы и подготовиться к ним. Безусловно, есть чему поучиться, поскольку спустя год после вторжения Россия избежала коллапса во всех основных сферах экономики.

Хотя на долю России приходится всего 2 процента мировой экономики, Россия вовлечена в конфликт с 60 ее процентами. Она отрезана от рынков капитала и больше не может нормально торговать со своими традиционными партнерами (38% объема торговли России в 2021 году пришлось на ЕС). Тем не менее стране до сих пор удавалось избегать массовых банкротств банков, заоблачной безработицы и нехватки потребительских товаров.

Экономика Китая гораздо более стабильна и диверсифицирована, но она очень зависит от импорта сырья и внешних рынков для своего экспорта. С самого начала своего пребывания на посту Си работал над снижением зависимости от экспорта за счет стимулирования внутреннего потребления и надеется решить сырьевую проблему за счет укрепления сотрудничества с Москвой. Фактически Россия уже перевела значительную часть своего экспорта в Китай: товарооборот между двумя странами вырос на треть в 2022 году до 19 долларов.0 миллиардов. При этом рост российского экспорта в Китай опережал рост импорта на 44% против 14%.

Помимо желания изучить опыт выживания России, Пекину также имеет смысл помогать России оставаться на плаву, тем самым отвлекая США и ЕС от противостояния с Пекином.

Коренные интересы Китая не позволят ему присоединиться к санкциям против Москвы, даже если симпатии правительства страны и всего ее народа будут на стороне Украины. Для Пекина Россия остается уникальным источником сырья и опыта, приобретать которые самостоятельно было бы слишком дорого и болезненно.

Вторая причина визита Си Цзиньпина в Россию — заявить права на российский рынок, покинутый европейскими компаниями. Руководители китайских предприятий, заинтересованные в сохранении доходов, достигнутых ими в прошлом году, составляли большую часть кортежа Си Цзиньпина из пятидесяти автомобилей.

Действительно, одиннадцать из четырнадцати оставшихся брендов на российском автомобильном рынке — китайские, а на китайские автомобили приходилось 38% всех покупок новых автомобилей в России в феврале 2023 года по сравнению с 9% годом ранее.

Семьдесят пять процентов мобильных телефонов, проданных в России в 2022 году, были китайскими, по сравнению с 50 процентами в 2021 году. самый популярный бренд в России впервые.

В прошлом консервативные российские потребители наверняка предпочли бы немецкую продукцию китайской, но сейчас во многих сегментах рынка европейская продукция вообще отсутствует или цены на нее непомерно высоки. У потребителей нет другого выбора, кроме как покупать китайские товары.

Процесс, уже происходящий в автомобильной промышленности, распространится и на другие отрасли, при этом китайские компании заполнят вакуум, оставленный западными компаниями. Сейчас этот процесс находится на начальной стадии, поскольку с начала войны только 8,5% предприятий G7 и ЕС отказались от участия в России, несмотря на все драматические заявления.

Еще один вопрос — соблюдение Китаем западных санкций против России. Официально Китай не экспортирует оружие и военные технологии в Россию. Пекин утверждает, что даже его высокопроизводительные процессоры Loongson больше нельзя экспортировать в Россию. Но реальность такова, что большинство продуктов и комплектующих, используемых на войне, можно отнести к технологиям двойного назначения, и формально их можно экспортировать для гражданских целей. Война на Украине требует много электроники среднего и низкого качества, которую Россия может получить из китайской бытовой техники.

Текущая ситуация выгодна всем: Китай покупает больше нефти и газа в России, при этом продает больше бытовой техники, используемой как в мирных, так и в военных целях. Кроме того, большая часть этой торговли будет вестись в юанях, доля которых в российской торговле увеличилась с 0,5% до 16% за два года.

Новый формат российско-китайских отношений для Москвы и проще, и сложнее, чем до войны. С одной стороны, она все больше зависит от Пекина экономически и политически. С другой стороны, у Пекина также остается меньше вариантов, поскольку его конфронтация с Западом обостряется.

У Китая мало альтернатив российской ресурсной базе. Хотя Африка и Латинская Америка потенциально могут заменить его, они слишком далеко, и китайский флот будет продолжать сильно отставать от своего американского аналога, по крайней мере, в течение следующих пятнадцати или двадцати лет.

Этот факт немного уравнивает правила игры и дает Москве надежду на то, что Пекин не будет чрезмерно использовать вновь обретенные экономические рычаги. На самом деле у нее пока нет оснований для этого, так как Россия добровольно предоставляет Китаю все, что ему нужно, и вполне довольна обменом. В качестве бонуса Си Цзиньпин обеспечивает Владимиру Путину уважение и символический капитал: товары, которые российский президент ценит больше всего.

Автор:

Михаил Коростиков

Карнеги не занимает институциональную позицию по вопросам государственной политики; взгляды, представленные здесь, принадлежат автору (авторам) и не обязательно отражают взгляды Карнеги, его сотрудников или его попечителей.

Китай обогнал Японию и стал крупнейшим в мире экспортером автомобилей

Китай заявляет, что обогнал Японию и стал крупнейшим в мире экспортером автомобилей в первом квартале года.

Китай экспортировал 1,07 млн автомобилей за этот период, что на 58% больше, чем в первом квартале 2022 года, по данным данные от Главного таможенного управления Китая.

Согласно отчету BBC, в то время экспорт автомобилей из Японии составлял 954 185 единиц, что на 6% больше, чем годом ранее.

Китай экспортировал 3,2 млн автомобилей в 2022 году по сравнению с 2,6 млн автомобилей Германии. В нем говорится, что экспорт Китая был увеличен спросом на электромобили и продажами в Россию.

В прошлом году Китай обогнал Германию и стал вторым по величине экспортером автомобилей в мире, поскольку отказ от ископаемого топлива способствовал росту автомобильной промышленности Китая.

В сообщениях говорится, что Китай также стал свидетелем увеличения экспорта в Россию с начала войны на Украине, поскольку западные страны ввели торговые санкции против Москвы.

В прошлом году доля китайских автопроизводителей, в том числе Geely, Chery и Great Wall, на российском рынке подскочила после того, как их конкуренты, в том числе Volkswagen и Toyota, покинули страну после вторжения в Украину.

В первом квартале экспорт автомобилей на новых источниках энергии (NEV), включая электромобили, вырос более чем на 90% по сравнению с предыдущим годом.

Китайское подразделение Tesla, SAIC — владелец бренда MG и BYD, которую поддерживает опытный американский инвестор Уоррен Баффет, входят в число ведущих экспортеров электромобилей в Китае.