Камера ночного видения для автомобиля: Система ночного видения для транспорта – IRWAY

Автомобиль уже давно перестал быть простым средством передвижения. Одним из вспомогательных устройств и различных гаджетов, которые дают возможность наслаждаться дорогой, является автомобильная камера ночного видения.

Многие водители ведут активную жизнь в ночное время суток. Естественно, некоторым из них приходится управлять автомобилем. Для водителей, как правило, это может вызывать определенные сложности: недостаточное освещение или ослепление встречными машинами. Система ночного видения позволяет избежать подобных проблем.

Принцип действия камеры

Камера ночного видения в автомобиле работает по принципу теплового излучения. Например, машина во время езды выделяет тепло, на нем и основывается работа данного устройства.

• Инфракрасное или тепловое излучение определяет специальный тепловизор.
• Устройство получает информацию и делает из нее изображение, которое подается через монитор в салон авто.

Благодаря камере ночного видения на экране монитора образуется изображение с наиболее четкими контурами различных предметов, что создает комфорт и удобство при поездках в ночное время суток.

Почему же специалисты рекомендуют устанавливать данные системы в авто?Все очевидно: по статистике, большая часть аварийных ситуаций происходит именно ночью, когда на автовладельца накладывается лишняя нагрузка в плане управления и видимости.

Разновидности устройств

Системы ночного видения для авто подразделяются на следующие категории:

• Пассивные устройства.
• Активные устройства.

Пассивные камеры работают исключительно на получении информации о тепловом излучении от встречных объектов. Активные получают информацию с помощью собственного излучения и ярко подсвечивают все важные предметы.

Таким образом, пассивные лучше реагируют на двигающиеся объекты, а активные — на неподвижные. Если у вас достаточно средств для приобретения данного оборудования, то рекомендуется покупать сразу две модели.

Немного истории

Первые устройства с использованием теплового излучения появились еще в шестидесятых годах и с тех времен стали популярными. Аппараты применяют в военной индустрии для вычисления врага при плохой обзорности, в спасательных операциях во время поисков людей или животных и в автомобильной сфере.

Нужна ли камера ночного видения

Польза камер ночного видения неоценима, но доступна ли она простым водителям? Система ночного видения – устройство не из дешевых, потому что само по себе производство и материалы стоят довольно дорого. Поэтому системы пока только встречаются в машинах премиум-класса.

Однако при желании вы можете приобрести камеру отдельно на свой автомобиль. Стоит учитывать, что такая покупка станет прекрасной возможностью обезопасить себя от неприятных ситуаций в дороге.

Какие камеры лучше

Конечно, как и в любой продукции, среди устройств существуют свои лидеры. Качественным и надежным оборудованием, относящимся к пассивному типу, является продукция компании BMW. Устройства получили название Light Spot. Они осуществили следующие возможности:

• Распознают живые объекты и предметы на расстоянии около 100 метров от машины при разных условиях и видимости.
• В качестве дополнения обнаруженные предметы подсвечиваются светодиодами.

В скором времени ожидается выпуск нашего отечественного оборудования под названием «Сова». Сейчас оно проходит окончательные испытания. Какие возможности в ней будут реализованы — пока неизвестно, но вот то, что стоимость ее будет на порядок ниже – это факт.

Среди активных устройств ночного видения популярным выбором является модель Night View Assist Plus от немецкого производителя Mersedes-Benz. Инфракрасная камера прекрасно видит любые объекты на расстоянии до 200 метров и после обнаружения включает дополнительную подсветку. Кроме того, подсветка отключается при встречных машинах, чтобы не ослеплять водителей.

Учитывая высокую стоимость приборов ночного видения, все без исключения производители гарантируют надежность всех датчиков и стабильную работу при любой температуре. Только лишь Северный полюс и Антарктида не входят в список рекомендованных мест для использования.

Особенности систем ночного видения

Конструктивно все устройства оснащены активными камерами, которые установлены в фарах главного света, видеокамерами за лобовым стеклом, информационным экраном в салоне автомобиля и электронным блоком управления.

Инфракрасные системы позволяют зафиксировать обстановку на дороге. Они определяют, какое время суток на данный момент, а также наличие встречных или впереди идущих авто. Информация подается на электронный блок автомобиля, затем обрабатывается и поступает на экран.

В случае с Mercedes, в качестве экрана в салоне используется высококачественный ж/к дисплей на приборной панели для авто S-класса или экран навигационной системы для авто E-класса. Первые камеры выводили картинку на стекло.

Составляющие камеры

Автомобильные приборы ночного видения состоят из следующих узлов:

• Активного или пассивного устройства инфракрасного излучения для автомобиля, которое расположено в фарах.
• Обычной видеокамеры в салоне около лобового стекла.
• Электронного блока управления.
• Монитора для отображения информации на экран или режима в составе мультимедийного комплекса.

Во время движения датчики автомобиля улавливают тепловые сигналы и передают на камеру, которая снимает изображение. Затем оно поставляется на бортовой компьютер автомобиля, который проецирует картинку в нужном масштабе.

Моноблочные устройства

С заводскими камерами для автомобиля мы разобрались, а можно ли их смастерить самостоятельно? Конечно можно, нужно только желание, время, комплектующие и некоторый опыт в радиотехнике.

Как известно, принцип всех камер автомобиля заключается в возможности выдавать инфракрасное излучение. Вам необходимо запастись следующими компонентами:

• Монитор. Можно позаимствовать из любой видеокамеры.
• Видоискатель. Также берется из видеокамер, главное, чтобы он был рабочий.
• Камера, которая работает в ночном режиме.
• Несколько инфракрасных излучателей.

Теперь перейдем непосредственно к делу. Главное – это закрепить два соединительных провода: первый для камеры и видеовыхода, второй — видоискатель и видеовыход. Благодаря такому соединению камера, подсветка и видоискатель взаимодействуют друг с другом.

Собирать этот прибор очень просто и легко, даже не имея определенных навыков. Работа камеры и видоискателя осуществляется от 5 Вольт. Немаловажной деталью является переходник, который связывает основную камеру с экраном.

Обязательным составляющим в конструкции для авто служит переключатель между подсветкой, камерой и монитором.

Инфракрасный датчик

Стоят они недорого, поэтому можно использовать любую разновидность. В качестве дополнения вам нужны будут пассатижи, изолента, провода и шуруповерт.

Как вы можете видеть, самостоятельное создание камеры ночного видения не составляет большого труда и не предполагает больших финансовых затрат. Для этого не требуется наличие специальных навыков и умений.

Для справки

В технологии ночного видения используются инфракрасные датчики, которые устанавливаются на авто. Благодаря последним и электронике, которая расшифровывает информацию, система может увидеть животных или людей даже в полной темноте на большом расстоянии. Это примерно в три раза дальше, чем освещение фар дальнего света.

При необходимости датчики можно настраивать, что дает возможность увидеть объекты в тумане, дыму или пыли. Однако, стоит отметить, что условия плохой видимости могут несколько ухудшить обзорность в целом.

Система ночного видения в машине — гарантия безопасности ночью

Современный автомобиль — это уже не просто рядовое средство передвижения. Это целое «иное измерение» для водителя, наполненное массой вспомогательных устройств, систем и гаджетов, позволяющих в полной мере наслаждаться передвижением в пространстве. И одной из основных систем авто, созданной для уверенного пребывания на дороге каждого владельца транспортного средства, является система безопасности. Возможность экстренного торможения, пневмоподушки, а теперь и камера ночного видения для автомобиля играет жизненно важную роль и для водителя, и для пассажиров, и для пешеходов. Остановимся на варианте безопасности с камерой в темное время суток и выясним, насколько такое устройство себя оправдывает и насколько оно необходимо рядовым автомобилистам.

Система ночного видения – один из способов сделать безопаснее поездку в тёмное время суток

Содержание

• Как действует
• Откуда растут ноги
• А, собственно, зачем?
• По карману ли
• Два вида ночных «помощников»
• Из чего состоит

Как действует

Уже давно ни для кого не секрет, что абсолютно все приборы, обеспечивающие видимость ночью, в принципах своей работы основываются на инфракрасном излучении или тепловом излучении, исходящем от всех живых существ на планете. Но не только люди и животные попадают под действие тепловизора. Любой предмет в принципе имеет свою температуру, на которую также реагирует прибор. Например, у движущегося автомобиля одной из самых теплых частей можно назвать колеса и даже у льда есть своя отрицательная температура. Таким образом, с помощью камеры ночного видения не составляет никакого труда рассмотреть даже темную кошку в темной комнате. При условии, что она там действительно есть.

Так выглядит картинка с камеры ночного видения

Откуда растут ноги

Впервые технологии с применением теплового излучения нашли свое применение еще в 60-х годах XX столетия. И с тех пор область их применения только расширяется. Такие приборы используют в военном деле для определения позиций противника в условиях плохой и даже нулевой видимости, в спасательных операциях при поиске людей и животных, ну и, конечно же, в автомобильной инженерии очень активно в последние годы.

А, собственно, зачем?

А зачем, собственно, нужна система ночного видения водителю? Какая от нее практическая польза? Ответ на эти вопросы напрашивается сам собой. Дело в том, что такое полезное изобретение предоставляет водителю всю необходимую информацию о ситуации на дороге в темное время суток или когда видимость ограничена какими-либо факторами (например, погодными условиями).

Видео о преимуществах системы ночного виденья:

Согласно статистике, более пятидесяти процентов дорожных происшествий в мире происходит именно в темное время суток. А очень активное, практически повсеместное внедрение таких устройств, как автомобильная камера ночного видения позволило в разы снизить количество аварий. Ведь камера, как заявляют производители, позволяет получать точно такую же картинку окружающего мира, как если бы водитель смотрел на дорогу днем.

По карману ли

Бесспорно, польза прибора неоценима. Но доступна ли такая опция всем? Следует заметить, что автомобильная система ночного видения — удовольствие недешевое. Сама технология производства и материал объектива приемника инфракрасных лучей стоят больших денег.

Из-за высокой цены система ночного видения пока не получила большого распространения

Два вида ночных «помощников»

Производители выделяют два вида систем, обеспечивающих видимость ночью:

1. Активные. В их основе лежит применение дополнительного источника излучения, который устанавливается на авто. Дальность действия таких приборов насчитывает 150–200 метров. Кроме того, картинка, которую они выводят, отличается высоким разрешением. Самой известной системой ночного видения является разработка компании Mersedes-Benz, которая называется Night View Assist. А их последняя версия, имеющая приписку Plus, и вовсе претендует на звание «совершенство года», ведь помимо информирования водителя о возможной опасности система также предупреждает о движущемся автомобиле пешеходов пятисекундным освещением либо же подачей ряда коротких световых сигналов. Таким образом, здесь можно говорить о безопасности в квадрате. Интересно также и то, что на движение других автомобилей предупреждение не срабатывает, и, соответственно, не слепит встречных водителей, чего можно было бы опасаться.

Night View Assist Plus активизируется при скорости авто более 45 км/ч и расположении пешеходов менее 80 метров.

Система Night View Assist – высокотехнологичная разработка, в разы повышающая безопасность движении ночью

2. Пассивные. В таких системах датчик инфракрасного излучения отсутствует. Здесь тепловизор фиксирует излучение встречных объектов. Причем дальность действия достигает трехсот метров. Разрешение изображения здесь низкое, а контрастность высокая.

Среди пассивных систем ночного видения можно выделить марку BMW с их интеллектуальной разработкой Dynamic Light Spot, которая устанавливается, как дополнительная опция к стандартной системе Night Vision, упомянутой торговой марки. Dynamic Light Spot позволяет определять нахождение живых существ на расстоянии в сто метров от автомобиля с помощью специальных датчиков сердцебиения. Причем система не только сообщает водителю об объекте, но и освещает последний поворотными диодными фарами. Именно возможность поворота обеспечивает видимость вне дороги.

Из чего состоит

Если вспомнить об устройстве, то любая система ночного видения состоит из объектов, которые фиксируют излучение и объектов, передающие полученное изображение и, естественно, имеет определенные технические характеристики, как правило, довольно серьезные.

Инфракрасные камеры имеют определённые параметры

Например, угол обзора инфракрасных камер может достигать аж 36 градусов, а диапазон температур окружающей среды, при котором камеры работают без сбоев — от +80 до -40 градусов по Цельсию. Также хороший датчик отличается очень крепкой конструкцией, так как находится снаружи автомобиля и подвержена различным механическим воздействиям. И так далее.

Вышесказанное можно подытожить так:

• активная автомобильная система ночного видения лучше «видит» неживые объекты на дорогах и обочинах;
• пассивная технология же, наоборот, отдает предпочтение живым существам.

И идеальным устройством с точки зрения безопасности по обе стороны руля была бы система с комбинацией вышеупомянутых свойств. Судя по всему, ждать ее осталось совсем недолго. Но даже существующие варианты — это огромный прорыв в автомобильной инженерии и отличный гарант безопасности на дороге.

Что такое система ночного видения автомобиля и как работает

Автомобили оснащаются современными технологиями. Поговорим об одной из них — системе ночного видения, которая служит для помощи водителю при езде ночью. Как работает.

Для чего нужна

Зрение человека работает как идеальный оптический инструмент. Оно различает лишь малую часть всего спектра. Если вдобавок дорога, по которой едет автолюбитель, будет без освещения, то ему под силу различить лишь достаточно крупные силуэты вблизи, а распознать цвета в этом случае в принципе невозможно.

Для примера, если система ночного видения увидит человека в темноте близ дороги, она сообщит об этом путем вывода информации на экран или на лобовое стекло. Водитель будет предупрежден, перед тем как сам увидит человека возле обочины.

Система ночного видения авто видит за нас в недоступном человеческому глазу диапазоне инфракрасного излучения. Такой прибор похож на камеру для видеонаблюдения. В машине установлен специальный блок. Он называется электронно-оптический преобразователь. Благодаря ему волны инфракрасного диапазона становятся видимыми для автолюбителя в машине.

Какие бывают

Системы ночного видения различаются принципом действия на два типа.

• пассивные;
• активные.

Пассивные по-другому называют тепловизоры. Принцип их работы – распознавание тепла, которое излучают объекты. Но тепловизор выдает картинку довольно своеобразно – в виде ч/б негатива. У активной системы ночного видения изображение напоминает обычное, привычное нам. Видит данный прибор не излучение, идущее от объекта, а те инфракрасные лучи, которые отражаются от него. Путь освещен здесь инфракрасными фарами по типу обычных фар. Камера прибора может просматривать дорогу как человеческий глаз.

Картинка, которую видим на мониторе, сравнима с ч/б фото среднего качества. ИК-лучи невидимы, следовательно, если включить их на максимальную мощность, проблем встречным авто не создадите. Система имеет предел дальности 300 метров. Вполне достаточно для водителя и увеличивать расстояние бессмысленно.

Ведь на мониторе пешеход будет напоминать небольшую точку – не более.

Как работает

Данная система основывается на показаниях миниатюрной автомобильной камеры, которая устанавливается на переднем бампере машины или перед зеркалом дальнего вида со стороны салона. Главное условие ее установки — избежать загрязнения, т.к. при этом уменьшается дальнобойность. Инфракрасная камера обладает большой чувствительностью, что позволяет ей распознавать предметы на дальних расстояниях.

Дальнобойность камеры до обнаружения автомобиля составляет около трехсот метров, а чтобы распознать человека — около 100 метров. Согласитесь, это намного лучше, чем дальность освещения лучших автомобильных ламп.

Для воспроизведения картинки используется монитор или экран внутри машины. В некоторых авто картинка может по средствам проекции воспроизводиться на лобовом стекле прямо перед глазами водителя, что повышает удобность пользования.

Тестируем отечественный прибор

Раньше такие «навороты» делались для дорогих иномарок. Теперь наша промышленность способна выпускать приборы ночного видения (ПНВ), который подходит для любого авто.

В систему входит 2 ИК-прожектора. Выглядят они похоже, но функции разные. Первый прожектор освещает пространство впереди авто в радиусе 80 метров широкой полосой ИК-лучей. Второй дает узкий луч с дальностью 250 метров.

Следующие модели ПНВ имеют светодиодные фары. Устанавливать их можно прямо в бампер, как противотуманные прожекторы. Но моя задача – испробовать данный прибор ночного видения.

Важной деталью системы ночного видения является видеокамера, которая видит ИК-лучи. Размеры ее компактные. Не менее важен монитор. Когда испытывал прибор первый раз, то применил телевизор Videovox. Но если бы захотел поставить монитор ЖК, то данная модель ПНВ работала бы и с ним. Как с обычными видеосистемами большинства машин. Если будете ставить нечто подобное, запомните основное условие совмещения. У дисплея должен быть аналоговый видеовход.

ПНВ оборудован ИК-фильтром. Монтируется этот фильтр перед линзой объектива. Его задача – убирать световые помехи.

Теперь проверим систему на практике, какая видимость у ближнего света и на мониторе прибора. Была выбрана темная грунтовая дорога. Ещё понадобились помощники, которые выходили на дорогу в условленное время.

• Что такое подруливающие задние колеса авто

Сначала оборудование проверялось на дистанции 50 метров. На такой дистанции вижу с помощью прожекторов – лишь неясные силуэты. Но на экране прибора четко видно 2 фигуры плюс все ямы. Попросил людей отойти на расстояние 100 метров. Для фар не видны вовсе. Но ПНВ показывает картинку столь ярко, как до этого. Только размер силуэтов уменьшился. Попробовали дистанцию 150 метров – такой же результат.

На расстоянии 200 метров силуэты стали тусклыми, но на экране их видно так же хорошо. Своими фарами даже с дальним светом ничего не смог бы различить. Выводы, как говорится, излишни.

Автомобильная система ночного видения — что это такое и как работает

Содержание

• Что такое система ночного видения
• Для чего нужна
• Принцип работы
• Элементы конструкции
• Виды систем ночного видения автомобиля
• Системы ночного видения, разработанные крупными концернами
  • Night View Assist Plus от Mercedes-Benz
  • Dynamic Light Spot от BMW
  • Night Vision от Audi
• Тестируем отечественный прибор
• Как установить ночное видение автомобиля?
• Преимущества и недостатки
• Вопросы и ответы:

Темнота и невнимательность – основные враги безопасного дорожного движения, по вине которых часто происходят аварии. Если в первом случае водителю и пешеходам требуется более ответственное отношение к тому, как они себя ведут на дороге, то темное время суток это естественная причина, которую невозможно устранить.

Каким бы внимательным ни был водитель во время управления машиной ночью, его глаз все равно имеет определенные ограничения, из-за чего он может не увидеть препятствие, находящееся на дороге. Чтобы облегчить задачу современным водителям, известные автопроизводители разработали систему nva (night view assist) или ассистент ночного видения.

Рассмотрим, что входит в это устройство, как оно работает, какие виды приборов существуют, а также их достоинства и недостатки.

Что такое система ночного видения

Для многих, кто слышит об этой системе, она больше ассоциируется с художественными фильмами жанра боевик. В таких картинах солдаты элитных подразделений надевают специальные очки, которые позволяют им видеть в кромешной темноте. Стоит отметить, что эта система лишь недавно получила применение в автомобилях. До того она действительно использовалась военными структурами.

Большинство элитных автомобилей получают данный прибор уже в базовой комплектации. В дорогих версиях система активной и пассивной безопасности включает и другое оборудование. Например, автомобиль сам может распознать препятствие и вовремя предупредить об опасности или даже предотвратить столкновение, если водитель не реагирует вовремя. Благодаря этому повышается безопасность транспортного средства.

Если коротко, то ночной прибор это устройство, которое способно распознать крупный объект (это может быть пешеход, столб или животное). Специальные датчики выдают на экран изображение дороги подобно обычной камере, только в большинстве моделей картинка имеет черно-белую инверсию цветов, а более дорогие варианты показывают цветное изображение.

Для чего нужна

Работа системы ночного видения позволяет водителю:

• В темноте заранее увидеть препятствие и избежать аварии;
• На дороге могут находиться посторонние объекты, которые не отражают свет машин так же, как дорожный знак. Из-за скорости транспорта дальности света фар может быть недостаточно, чтобы автомобилист успел вовремя среагировать. Особенно остро это ощущается, когда по обочине идет человек, а по встречке едет еще одна машина с ярким светом.
• Даже если водитель аккуратно водит автомобиль, особенно тяжело приходится в сумерках, когда дневной свет еще не исчез, но и не наступила полная темнота. В таких условиях фара автомобиля может выдавать недостаточный пучок света, чтобы водитель мог контролировать границы дорожного полотна. Прибор позволяет более четко определять, где заканчивается дорога и начинается обочина.

Ни для кого не является секретом, что в темноте идеально видят только некоторые виды животных. У человека такой способности нет, поэтому особую опасность для дорожного движения представляют предметы, которые плохо отражают свет фар. Глаз человека способен различить только крупные объекты и то только на небольшом расстоянии.

Движение транспорта еще больше усугубляет ситуацию – если водитель и успеет распознать препятствие вблизи, у него уже будет слишком мало времени для предотвращения столкновения. Чтобы уберечь себя от неприятностей, а машину от удара, водителю приходится либо устанавливать более яркий свет, что будет сильно раздражать водителей встречного транспорта, либо ехать слишком медленно.

Установка прибора ночного видения позволит чувствовать себя в подобных условиях более уверенно. В зависимости от модели устройства система либо оповестит водителя о появившемся на пути автомобиля препятствии, либо автомобилист сам его заметит при взгляде на монитор. Расстояние, на котором прибор распознает объекты, позволяет водителю без резких маневров объехать их или вовремя затормозить.

Принцип работы

Важное условие для работы данной системы безопасности является наличие особенной камеры. Она устанавливается в передней части автомобиля в зависимости от особенности прибора. Это может быть отдельная видеокамера, закрепленная в радиаторной решетке, в бампере или возле зеркала заднего вида.

Инфракрасный датчик реагирует на препятствия в большем диапазоне по сравнению с человеческим глазом. Следящее устройство передает полученные данные на отдельный монитор, который может устанавливаться на консоли или приборной панели машины. Некоторые модели устройств создают проекцию на лобовое стекло.

При установке камеры нужно обеспечить ее чистоту, потому что от этого зависит, на каком расстоянии будут распознаваться предметы. Большинство приборов способно заметить припаркованный автомобиль с выключенными габаритами (о том, зачем машине габаритные огни, рассказывается здесь) на расстоянии около 300 метров, а человека – приблизительно за сотню метров.

Элементы конструкции

Каждый производитель оснащает систему, обеспечивающую видение посторонних предметов в ночное время, разными элементами, однако ключевые части остаются идентичными. Основным отличием является качество отдельных деталей. В устройство прибора входят:

• Инфракрасный датчик. Этих деталей может быть несколько, и устанавливаются они спереди машины, чаще в головной оптике. Устройства излучают инфракрасные лучи на большом расстоянии.
• Видеокамера. Этот элемент фиксирует дорогу впереди машины, а также фиксирует отраженное от поверхностей излучение.
• Блок управления, который совмещает данные от датчиков и видеокамеры. Обработанная информация воспроизводится для водителя в зависимости от того, каким будет четвертый элемент.
• Воспроизводящее устройство. Это может быть монитор или цветной дисплей. В некоторых моделях изображение проецируется на лобовое стекло, что облегчает контроль за дорогой.

 В дневное время некоторые устройства могут работать, как обычный видеорегистратор. В темное время устройство обрабатывает сигналы от датчиков и отображает их в виде картинки на экране. При явном удобстве данная разработка не отменяет внимательности водителя, поэтому модели с проекцией на лобовое стекло менее практичны, так как отвлекают от слежения за дорогой.

Виды систем ночного видения автомобиля

Разработчики автомобильных систем ночного видения создали два вида устройств:

1. Устройства, имеющие активный режим работы. Такие приспособления оснащаются датчиками, улавливающими инфракрасное излучение, а также излучателями, встроенными в фары. ИК-лампа светит вдаль, от поверхности предметов отражаются лучи, а камера с датчиками улавливает их и передает на блок управления. Оттуда картинка поступает на монитор. Принцип работы похож на функцию человеческого глаза, только в ик-диапазоне. Особенность таких приборов заключается в том, что на экран выводится четкая картинка с высоким разрешением. Правда, расстояние срабатывания у таких модификаций около 250 метров.
2. Пассивный аналог срабатывает на более дальнем расстоянии (до 300м.) благодаря тому, что датчики в нем работают по принципу тепловизора. Прибор фиксирует излучение тепла от объектов, обрабатывает его и выводит на экран устройства в виде изображения в черно-белой инверсии.

Нет необходимости использовать приборы, улавливающие лучи от предметов, расположенных дальше 300 метров. Причина в том, что на мониторе такие предметы будут отображаться просто в виде маленьких точек. Информативности от такой точности нет, поэтому максимальная эффективность прибора проявляется именно на таком расстоянии.

Системы ночного видения, разработанные крупными концернами

Создавая инновационную систему безопасности, автопроизводители стараются разработать уникальные устройства, имеющие преимущества по сравнению с аналогами от других компаний. Хотя приборы ночного видения для автомобилей имеют одинаковый принцип работы, все же у некоторых моделей есть свои отличия.

Для примера сравним характеристики модификации от трех производителей с мировым именем.

Night View Assist Plus от Mercedes-Benz

Одна из уникальных разработок представил немецкий концерн, с конвейера которого сходят премиальные автомобили, оснащаемые ассистентами для водителей, в том числе и NVA. Чтобы устройство отличалось от аналогов, в его названии добавлено слово plus. Плюс в том, что помимо посторонних объектов на дороге камера способна различить также и ямы.

Устройство работает по следующему принципу:

1. ИК-датчики улавливают отраженные лучи от любой поверхности, в том числе и от неровной дороги, и передают информацию на блок управления.
2. В то же время видеокамера делает съемку участка впереди автомобиля. В этом элементе установлены светоулавливающие диоды, которые реагируют на солнечный свет. Вся эта информация также подается на ЭБУ прибора.
3. Электроника объединяет все данные, а также анализирует, в какую часть суток происходит обработка данных.
4. На экране консоли отображается вся необходимая для водителя информация.

Особенность разработки от Мерседес заключается в том, что электроника предпринимает некоторые самостоятельные действия. Например, если машина движется со скоростью более 45 километров/час, а на дороге появляется пешеход (расстояние от него до автомобиля не превышает 80 метров), то автомобиль самостоятельно делает несколько световых сигналов, включая/выключая дальний свет. Правда, эта опция не сработает, если на дороге есть встречный транспортный поток.

Dynamic Light Spot от BMW

Ее одна немецкая разработка, управление которой производится в интеллектуальном режиме. Прибор стал более безопасным для пешеходов. Особенность устройства заключается в том, что помимо инфракрасных датчиков оно оснащено сенсором сердцебиения. Другими словами, электроника способна распознать стук сердца живого существа, находящегося не далее 100 метров от машины.

В остальном устройство имеет похожие датчики, камеру и экран. Также система оснащается дополнительными светодиодами, предупреждающими пешеходов о том, что автомобиль приближается (фары моргают несколько раз, но если нет встречного авто).

Еще одна уникальность приспособления в том, что светодиодная линза может выполнить поворот на 180 градусов. Благодаря этому NVA способна распознать даже того, кто приближается к проезжей части, и заранее его предупредить об опасности.

Night Vision от Audi

В 2010-м году арсенал передовых разработок в области Night Vision пополнило средство от компании Audi. Прибор оснащается тепловизором. Камеру установили в одном из колец эмблемы (кстати, о том, почему логотип представлен четырьмя кольцами, рассказывается в истории автомобильной марки Audi).

Для удобства в восприятии на экране живые объекты на дороге подсвечиваются желтоватым оттенком. Разработка была дополнена слежением за траекторией пешехода. Блок управления рассчитывает, в какую сторону движется машина, а в какую – пешеход. На основании этих данных электроника определяет возможный вариант столкновения. Если вероятность пересечения траекторий велика, то водитель услышит звуковое оповещение, а человек (или животное) на дисплее будет красным.

Тестируем отечественный прибор

Помимо штатных устройств любому автомобилисту, готовому раскошелиться приблизительно на 250-500 долларов, доступно оборудование, которое можно установить на любой автомобиль. Раньше эта опция была доступна только владельцам элитных авто. Рассмотрим отечественное устройство «Сова», которое работает в ночном режиме не хуже дорогих моделей от ведущих компаний.

В комплект входят:

• Две фары с инфракрасными излучателями. Первый рассеивает лучи возле передней части машины на расстоянии около 80 м. Второй направляет луч вдаль на дистанцию около 250м. Их можно установить в отделения для противотуманок или закрепить отдельно на бампере.
• Видеокамера с большим разрешением, линза которой также воспринимает отраженные ик-лучи.
• Монитор. Вместо штатного можно использовать практически любой экран, совместимый с системами видеонаблюдения, который применяется в автомобилях. Главное условие – дисплей должен быть оснащен аналоговым видеовходом.
• Инфракрасный фильтр. Он выглядит как небольшой экран для линзы камеры. Его цель – отфильтровывать помехи, которые создают световые волны.
• Блок управления, обрабатывающий полученные сигналы.

Если сравнивать эффективность прибора и света от фар, то устройство действительно способно облегчить задачу для водителя в распознавании удаленных объектов в темноте. Тест на распознавание двух объектов при условии, что оптика работает в режиме ближнего света, а ассистенты стоят на грунтовой дороге:

• Расстояние 50м. В свете фар водитель замечает лишь силуэты, но во время небыстрого движения их можно объехать. На экране прибора четко видно, что на дороге стоит два человека.
• Дистанция в 100м. Силуэты стали практически незаметными. Если машина движется быстро (около 60 км/ч. ), то у водителя остается мало времени на реакцию, чтобы замедлиться или подготовиться к объезду. Картинка же на экране не меняется. Единственное – фигуры стали немного меньше.
• Расстояние в 150м. Ассистентов вообще не видно – нужно включать дальний свет. На мониторе прибора картинка все так же четкая: видно качество дорожного покрытия, а силуэты еще уменьшились, но их хорошо видно на отображенном фоне.
• Максимальная дистанция – 200м. Даже дальний свет фар не помогает заметить посторонние объекты на дороге. Инфракрасная камера все равно распознала два отдельных объекта. Единственное, что их размеры уменьшились.

Как видно, даже бюджетный прибор способен облегчить задачу для водителя, особенно если в его автомобиле установлены штатные лампочки. Если заменить их на более яркий аналог, например, галогеновый, это может раздражать других участников встречного движения. Так как человеческий глаз не способен распознать инфракрасные лучи, в приборе ночного видения можно использовать мощные излучатели. Они не будут отвлекать водителей встречных машин, зато объекты будут различимы видеокамерой.

Как установить ночное видение автомобиля?

Многие модули для ночного видения напоминают видеорегистратор. Независимо от модели они должны состоять из трех ключевых элементов: экрана, блока и камеры (может работать по принципу тепловизора или с инфракрасными излучателями). Иногда все эти элементы заключены в один корпус, что облегчает установку.

Монтаж системы выполняется по следующей схеме. Установка видеокамеры зависит от типа устройства. Некоторые можно установить снаружи машины. В этом случае важно обеспечить чистоту линзы. Другие модификации предназначены для монтажа в районе зеркала заднего вида или на торпедо.

Источник питания – в основном акб автомобиля, но встречаются и варианты с индивидуальным аккумулятором. Сообщение с монитором и модулем управления может выполняться при помощи проводного или беспроводного соединения. Оптимально место установки внешней камеры должно выбираться из такого расчета: высота линзы от земли – 65см. , минимальное положение от основной или противотуманной фары – 48 сантиметров. Объектив должен быть расположен в центре радиаторной решетки.

Если в устройстве используется не ИК-камера, а тепловизионная, то ее нужно поместить насколько возможно дальше от двигателя. Так прибор не будет нагреваться, что может отрицательно сказаться на его эффективности. Что касается беспроводной модификации, нужно постараться максимально сократить длину силового кабеля, чтобы он не создавал дополнительных помех.

Модуль, работающий по беспроводной связи, можно закрепить в любой части салона автомобиля. Главное условие – водитель не должен отвлекаться от управления машиной, чтобы наблюдать за ситуацией на дороге по экрану. Удобней всего разместить монитор прямо перед глазами водителя. Благодаря этому ему достаточно будет просто сфокусироваться либо на лобовом стекле, либо на дисплее.

Преимущества и недостатки

Относительно систем помощи водителю существует одно важное правило: ни один современный ассистент не отменяет необходимость самостоятельного контроля над транспортным средством. Даже самая усовершенствованная модель приборов имеет свои ограничения.

NVA-системами практично пользоваться по таким причинам:

• По картинке на экране устройства водителю легче ориентироваться в границах дорожного покрытия, особенно в сумерках, когда свет фар еще не так эффективно справляется с задачей;
• Дисплей имеет оптимальные габариты, благодаря чему водителю не нужно присматриваться к тому, что показывает прибор, и не отвлекается от дороги;
• Даже если автомобилист по естественным причинам не заметит пешехода или выбежавшее на дорогу животное, устройство поможет предотвратить столкновение, выдав более четкую картинку по сравнению с тем, что видит сам автомобилист;
• Благодаря надежности устройства водитель с меньшими усилиями всматривается в дорогу и не так сильно устают его глаза.

Тем не менее, даже у самой продвинутой системы есть существенные недостатки:

• Большинство моделей распознают неподвижные объекты или те, которые передвигаются по ходу движения транспорта. Что касается животных, перебегающих дорогу, многие устройства не вовремя оповещают водителя об опасности. Например, камера может распознать препятствие на краю дороги. На основании этого водитель предпримет маневр для объезда животного, которое движется в сторону маневра. Так как камера из-за этого передает картинку с задержкой, водитель может совершить наезд на объект. Подобные ситуации минимизируются в более дорогих моделях, способных распознавать скорость передвижения объектов и быстрее передают изображение на дисплей.
• Когда идет дождь или на улице сильный туман, устройство не работает, так как капли влаги отражают лучи, искажая их траекторию.
• Даже если монитор будет расположен в поле зрения водителя, ему нужно будет одновременно следить и за дорогой, и за картинкой на экране. Это усложняет задачу, что в некоторых случаях отвлекает от вождения.

Итак, устройство ночного видения способно облегчить работу водителю, но все же стоит помнить, что это всего лишь электронный помощник, у которого могут наблюдаться сбои. Непредвиденные ситуации способен предотвратить только водитель, поэтому ему все равно нужно быть предельно внимательным, пока автомобиль движется.

Вот небольшое видео о том, как работает подобная система в реальных условиях:

Прибор ночного видения в авто! Lanmodo Vast1080P

Смотрите это видео на YouTube

Вопросы и ответы:

Как видит прибор ночного видения? От предмета отражается пучок света (незаметный человеческому глазу), попадает в объектив. Линза фокусирует его на электронно-оптическом преобразователе, он усиливается и отображается на экране.

Главная » Статьи » Автотермины » Система ночного видения для машины

2022-05-26

Сравнение систем ночного видения в автомобилях BMW, Mercedes и Audi

Помогает ли система ночного видения в автомобиле водителю в ночное время и почему олени носят дорожные конусы в качестве обуви

Один парень утверждает, что каждое утро, пока не рассвело, ездит на работу в своем BMW 7 серии, ни разу не взглянув через лобовое стекло.

BMW 7 серии нашего знакомого оснащен системой ночного видения, которая выводит на экран изображение дороги, лежащей впереди, улавливая инфракрасное излучение, к которому слеп человеческий глаз. Черно-белое изображение отображается на экране навигатора BMW. Предметы, которые излучаю тепло (выхлопные газы автомобилей, люди, животные) отображаются на экране в своеобразном свечении, в ореоле, как на картинах эпохи Возрождения. Холодные предметы (небо, зимняя дорога) отображаются на экране темными тонами. Такой вид системы ночного видения называется пассивным.

В отличие от Audi и Mercedes, в BMW система ночного видения работает даже днем, что любопытно, но совершенно бесполезно. 

Решили провести эксперимент, который ответил бы на вопросы:

• На сколько ночники в автомобиле снижают процент вероятности, что водитель не заметит внезапное препятствие у себя на пути и не попадет в аварию?
• Какая из систем удобней?

Для тестов понадобиться большой рулон оберточной бумаги и радиоуправляемая индейка — камикадзе.

Условия тестовых состязаний

Лобовые стекла каждого испытуемого автомобиля укатаны плотной коричневой упаковочной бумагой, чтобы во время теста водитель руководствовался только изображением системы ночного видения.

Тест на близость

Чтобы исследовать насколько точно и достоверно системы отображают глубину пространства, мы обули оленя в яркие оранжевые конусы для дорожных работ, поставили на дороге, и медленно двигались к нему на автомобиле как можно ближе, но так, чтобы не зацепить парнокопытное. Как только начинало казаться, что мы уперлись в беззащитное животное, автомобиль останавливался и статисты мерили расстояние от переднего бампера до «объекта».

Тест на распознавание пешехода

Целью этого теста было выяснить способность каждой системы распознать пешехода. Мы установили «пешехода» на краю дороги, отъехали на 500 метров и на скорости в 70 км/ч начинали движение. Тест заканчивался сразу же, как только на экране системы можно было рассмотреть нашего «пешехода».

История появления ночного видения в машинах

Все началось в 2000 году c Cadillac DeVille и ее опциональной системой ночного видения стоимостью в 2 тыс. долларов, которая проецировала нечеткое зеленое изображение от инфракрасного датчика на лобовое стекло перед водителем. «Фишка зашла» благодаря телевизионной рекламе и новостям, передаваемым с передовых рубежей конфликта в Афганистане. Кто бы забыл светящийся зеленый снимок камеры перед полетом крылатых ракет? Система Cadillac была разработана подрядчиком министерства обороны и проектировщиком ракеты Patriot — компанией Raytheon. Наверное, упоминание о том, что эта компания также изобрела микроволновую печь, не уместно, но поймите, так хочется блеснуть эрудицией! Автопроизводитель обещал, что система позволит водителю «видеть» сквозь ночную мглу дальше, чем собственные глаза.

Mercedes-Benz и BMW приняли на вооружение ночники в 2005 году. Audi не внедряла эту новинку вплоть до 2010 года и в 2012 показала ее на Пекинском автошоу. Lexus предложил такую же систему в модели GS 2013 года. Компания Hyundai вынашивает планы по установке системы, но пока это только планы.

Система ночного видения в автомобиле 2012 BMW 750i

Третье место

То, что BMW 750i послужил вдохновителем на этот тест, ни в коей мере не помогло автомобилю. Устройство ночного видения реализовано наихудшим образом среди трех испытуемых. Поставляемый компанией Autoliv прибор ночного видения (той же компанией, что делает ночники и для Audi) мы бы описали как «простенький», базовый прибор.

Термографическая автомобильная камера ночного видения установлена в решетку радиатора и передает мягкое, темное изображение на навигационный экран, что удобней чем в Audi и Mercedes, где экран с изображением вмонтирован в панель приборов, ближе к линии взгляда водителя. Как ни странно, но расположение экрана не в центре поля зрения обернулось благом во время теста, потому что рулевое колесо не блокировало изображение. Так как лобовое стекло было закатано бумагой, наши глаза поневоле были прикованы к экрану. Поэтому, если в Ваши планы входит автокросс по ночному городу с закрытыми стеклами, то останавливайте выбор на BMW. 

На BMW удалось вовремя затормозить перед индейкой на радиоуправлении, но устроив автокросс между препятствиями, водитель быстро потерял ориентацию и закончили «забег», добавив к дизайну автомобиля два, теперь уже бесполезных, дорожных конуса. Пришлось изучать инструкцию «Как самостоятельно обновить автомобиль при помощи полироли»

BMW стал победителем в тесте на близость. Глубину пространства камера отображает достовернее, чем конкуренты. Машина остановилась в 40 сантиметрах от оленя, кратчайшее расстояние в группе. Правда есть один минус. Относительно низкий монтаж камеры может привести к тому, что при попытке припарковаться за автомобилем с высокой посадкой (внедорожником), можно переусердствовать оказавшись у него под бампером.

Система ночного видения BMW 750i стоимостью в $ 2600 занимает третье место из-за плохой способности обнаруживать пешеходов. Все три устройства ночного видения в автомобилях, используют программу распознавания, которая, как и современные фотокамеры, может распознавать отдельные предметы и графически отображать их на экране. Цифровые камеры могут распознавать человеческие лица. Программное обеспечение ночника распознает форму стоящего человеческого тела (так что не ходите вприсядку по ночным дорогам). Опция распознавания ночника BMW 750i отказывается узнавать парней, которые ездят на низких, спортивных велосипедах. Руководство по эксплуатации автомобиля указывает на малую вероятность распознавания «велосипедистов на нетрадиционных веломашинах» и если голова велосипедиста покрыта защитным шлемом безопасности. За что компания так «не равнодушна» к велосипедистам не понятно, но эта брешь в системе безопасности большой минус.

Ах да, еще одна маленькая проблема. Предполагается, что система распознавания пешеходов окрашивает обнаруженного человека в «слегка желтый оттенок». На деле этот оттенок настолько легкий, что придется остановиться и разобраться, желтый ли это оттенок или показалось. Дать точную оценку системе распознавания пешеходов BMW невозможно, так как не понятно корректно ли она работает в испытуемом автомобиле.

Устройство ночного видения модели 2012 Mercedes-Benz CL550

Второе место

Большие надежды возлагались на систему ночного видения Mercedes. Во-первых, ночное видение этого автомобиля носит самое длинное название среди испытуемых: Night View Assist Plus с функцией оптического прожектора. Для нас это означало «супер-пупер ночное видение». Добавить бы еще слово Tronic, и уверены, что система смогла бы стирать белье не хуже Taid!

Во – вторых, оправдывая название, ночник Mercedes, как часть пакета Premium 2 в CL550 стоимостью в $ 3490, устроен сложней, чем у BMW и Audi. Система считается активной. В отличие от пассивных (термографических) устройств, она рассеивает инфракрасное излучение улавливая его потом обратно через камеру, установленную на лобовом стекле. Возникает проекция аналогичная той, которую человеческими глазами можно наблюдать в свете фар. Полученное изображение более яркое и четкое, чем то, которое выдают термографические системы и похоже на изображение в черно-белом телевизоре. Изображение отображается на большом экране, расположенном на панели приборов между спидометром и тахометром. Такую же активную систему использует Lexus в GS 2013 года.

Несмотря на плюсы Mercedes не выиграл наше сравнение систем ночного видения автомобиля. Во-первых, он убил нашу индейку! CL550 должен был быть бесспорным кандидатом на победу в нашем тесте — автокроссе. Его высоко смонтированная камера давала широкое поле для обзора, а четкость изображения давала лучшую ориентацию для водителя. Но, несмотря на это, Mercedes ранил несколько конусов на пути, успешно обошел оленя, однако беспощадно сбил нашу индейку, даже не заметив ее! И это странно, учитывая то, что система Mercedes не зависит от теплового излучения, которое и так не излучали наши животные из пеноматериала.

В тесте на близость Benz остановился за 1,5 метра до оленя, худший показатель из группы. Возможно, Mercedes неровно дышит к оленям, а не к индейкам.

Провалом Benz в автомобильном сравнении систем ночного видения, стал тест на распознавание пешехода. Недостаток активной системы в том, что люди и животные менее отчетливо отображаются на экране, чем в тепловой системе, где источник тепла (человек или животное) гордо выделяется белым пятном на темном фоне. В этом случае, четкое изображение активной системы работает против нее. Однако у системы распознавания пешеходов Mercedes есть и плюсы. Еще за сто метров от нашего «пешехода» новая функция оптического прожектора, доступная в моделях CL, обнаруживая человека, начинает подавать сигналы вспышками фар. Это единственный автомобиль из нашей группы, который предупреждает пешехода о приближении. Гуманность Mercedes на высоте. Хотя индюшку мы им так и не простили!

Описание прибора ночного видения 2012 Audi A8L

Первое место

Мы были удивлены победой Audi. Система Mercedes мигает, отвлекает фарами, «читает» дорогу инфракрасными лучами, в общем, отрабатывает имя. Но система ночного видения Audi заткнула всех за пояс способностью предупреждать водителя о впереди идущем пешеходе.

Наш пешеход «белой сосиской» появился на экране еще за 150 метров! Возможно, на мониторе и сложно установить, что за объект перед автомобилем, но одно ясно на 100% – это не дерево. За 150 метров до нашего пешехода система обвела его в ярко-желтый прямоугольник. Если бы наш горе-пешеход был прямо перед автомобилем, система обвела бы его в красный прямоугольник.

То, что Audi занял второе место в тесте на близость (остановившись за метр от оленя) и успешно прошел курс автокросса, восхищает. Но это также могла быть просто удача.

Подведем итог эксперимента

Система автомобильного ночного видения, это хитроумное приспособление, достойное занять свое место в лучших автомобилях Джеймса Бонда. Минус в том, что она все таки может отвлечь от дороги. Плюс, что это дополнительная монета в копилку безопасности автомобиля.

Сейчас ночное видение в автомобиле, как дополнительная опция слишком переоценена. Плюсы и стоимость не равны, так что как новомодной «фиче» устройству говорим — да, как must have — нет.

Так что же там по поводу того парня, который ездит на работу опираясь только на изображение автомобильного ночника? Как вы уже поняли, это полнейший бред и глупость с его стороны.

Обзор приборов ночного видения для автомобилей

BBRC.RU

/

Статьи

/

Обзор приборов ночного видения для автомобилей Обзор приборов ночного видения для автомобилей

В данной статье мы попытаемся раскрыть следующие вопросы:

• зачем вообще нужно ставить прибор ночного видения для автомобиля?

• какие существуют на сегодняшний день решения. Что лучше использовать: специальные тепловизоры для автомобиля или классические системы ночного видения;

• преимущества и недостатки тех или иных решений;

• примеры установок.

Зачем нужно ночное видение для автомобиля?

Из нашего опыта, все клиенты, установившие у нас оборудование для ночного видения, делятся на несколько категорий.
Первая категория: это люди реально столкнувшиеся с проблемами при вождении в темное время суток. Нередко к нам приходили после столкновения с лосем или каким то другим животным — часто машину уже списывали после таких аварий. В первую очередь они после покупки машины сразу хотят поставить какой нибудь прибор ночного видения, чтобы избежать таких ситуаций в будущем.
Вторая категория: охотники. Они знают чего хотят — сразу просят ставить специальный тепловизор на автомобиль, чтобы ночью заехав в лес, не выходя из машины, обнаруживать дичь. Тем более современные тепловизоры обладают специальными детекторами людей и животных, но об этом чуть ниже.

Какие существуют на сегодняшний день решения?

Первое поколение таких приборов было разработано во время второй мировой войны в Германии. Основной фотоэлемент ЭОП позволяет видеть пространство, подсвечиваемое ИК-светом. Делятся на 3 поколения.
Проблема таких устройств: нужно постоянное подсвечивание ИК-светом и они боятся засветки, то есть ездить можно только по темному лесу.
2. Автомобильный тепловизор.
На сегодняшний день автомобильный тепловизор является наиболее продвинутым и оптимальным решением для автомобиля. В своей основе использует тепловизионную матрицу, которая реагирует на выделяемое тепло любого объекта. Т.е. данные приборы не боятся засветки, и им не нужен свет в принципе. Изображение которое показывается на экране полностью сформировано на основе выделяемого тепла объекта.
Наиболее важными параметрами у тепловизоров являются: частота обновления кадров и размер объектива. Частота обновления кадров отвечает за то, как плавно на экране будет показываться картинка при больших скоростях. Размер объектива отвечает за расстояние которое покрывается. Надо сказать, что не всегда большой объектив у тепловизоров есть хорошо, т.к. чем больше он — тем меньше угол обзора. Т.е. тут нужна золотая середина. Современные тепловизоры для автомобиля видят на расстоянии до 300–400 метров, в последних моделях установлены так называемые DSP модули, которые на экране могут выделять людей, животных и автомобили, плюс к этому сигнализировать об опасном приближении.
Родоначальником таких тепловизоров в массы является компания FLIR, которая выпустила модель PathfindIR, она ставиться штатно в некоторых комплектациях BMW 7 серии и AUDI A8. Второе поколение PathfindIR II уже имеет тот самый модуль DSP который идентифицирует людей и животных.
Ниже представлено видео работы FLIR PathfindIR II:
 

Вот видео с того же тепловизора, обзор с окна. Частота 9 Гц.

Из недостатков данного прибора можно выделить: отсутствие идентификации автомобилей и отсутствие звукового сигнала. Также в Россию данные приборы официально поставляются только с частотой 9 Гц, что является существенным минусом.

Наиболее серьезным конкурентом данной модели является Guide N-Driver китайского производителя Guide. Пусть вас не смущает, что производитель родом из Китая, все матрицы для тепловизоров делаются не нескольких заводах расположенных в США и Европе, поэтому начинка у Guide полностью Европейская.

Преимущества Guide N-Driver — частота 50 Гц, идентификации автомобилей, звуковой сигнал опасного сближения. Учитывая, что цена с Flir Pathfindir II почти равны, N-Driver выигрывает его по всем параметрам.

Наши клиенты которые перед покупкой и установкой сравнивали оба, в 100% случаях выбирали N-Driver. 

Вот видео работы Guide N-Driver: 

На сегодняшний день наша компания не только продает автомобильные тепловизоры, но и профессионально устанавливает и дает официальную гарантию на всю продукцию.
Если вы хотите купить автомобильные тепловизор, установить его на свой автомобиль или же просто проконсультироваться, Вы можете обратиться к нам по телефонам:

8 (800) 505-92-60

8 (495) 109-02-08
Или написать на почту: [email protected]
Примеры установки автомобильного тепловизора на автомобиль:

Ночное видение для вашего автомобиля или грузовика — есть варианты в любой ценовой категории

В основном, все эти устройства ночного видения — это просто действительно крутые гаджеты, а кто не любит действительно крутые гаджеты? Несколько лет назад технологическая компания FLIR из Санта-Барбары прислала мне одну из своих портативных инфракрасных камер. FLIR может сконфигурировать блоки инфракрасного зрения для всех видов применения и предлагает несколько продуктов, которые вы можете купить в готовом виде. Для автомобильных приложений FLIR предлагает систему улучшения зрения водителя PathFindIR II. Устройство, которое мне прислали, представляло собой небольшую камеру размером с кубик Рубика, работающую от 12-вольтового источника постоянного тока. Я взял один из этих блоков питания с батарейным питанием, положил его в рюкзак, подключил камеру к портативному экрану и отправился на ночную прогулку. Я понятия не имел, что в моем районе столько опоссумов. Или они были… ночные белки ? Во всяком случае, это было действительно весело.

Как вы, несомненно, уже знаете, многие производители роскошных автомобилей предлагают версии с ночным видением в своих автомобилях, многие из которых производятся поставщиком Autoliv. Все они работают в инфракрасной части спектра; то есть они используют датчики, которые обнаруживают разницу в тепле, а не в свете. Эти вещи могут «видеть» в полной темноте. Лучшее в них то, что они могут обнаружить оленя до того, как олень покончит жизнь самоубийством на вашем переднем бампере. У большинства систем есть способ предупредить вас, чтобы вы снизили скорость и избежали одного из этих дорогостоящих столкновений оленя с автомобилем. Эти системы обычно комплектуются высококлассными опциями на дорогих автомобилях, они довольно тщательно интегрированы в вашу приборную панель и очень просты в использовании.

Если вам нужно устройство ночного видения, но вы не можете позволить себе Cadillac, на вторичном рынке есть варианты, некоторые из которых довольно доступны по цене. Недавно компания Lanmodo прислала мне на проверку одну из своих камер ночного видения. Это экран размером с большое зеркало заднего вида с камерой ночного видения на другой стороне, направленной на лобовое стекло. Включите его в прикуриватель, и — вуаля! — у вас появятся способности Супермена.

Вы можете закрепить его на приборной панели поверх липкого резинового коврика или прикрепить к лобовому стеклу с помощью присоски. За дополнительную плату вы также можете получить камеру заднего вида. Кнопка на устройстве позволяет переключаться между передним и задним обзором. Я прикрепил свой к приборной панели и отправился в самую темную ночь, чтобы увидеть то, что я мог видеть.

В отличие от ночного видения на автомобилях Cadillac и BMW, устройство Lanmodo не имеет инфракрасного излучения. Он берет весь оставшийся свет после захода солнца и как бы умножает его на маленьком экране. Я был поражен тем, что он мог видеть. Я нашел улицу без уличных фонарей — непростая задача в Лос-Анджелесе — и осмотрелся. Это было похоже на полноцветный дневной свет. Удивительно! Я смотрел только своими глазами и не видел почти ничего, кроме черноты, затем смотрел на экран Lanmodo, и это было похоже на дневное время в полдень. И хотя эти инфракрасные камеры видят только черно-белое изображение, Lanmodo транслирует в прекрасном цвете.

Недостаток этого устройства Lanmodo в том, что, в отличие от Cadillac и BMW, здесь нет отдельного программного обеспечения, которое обнаруживает и предупреждает вас о пешеходах и «крупных животных». Если вам случится смотреть на экран прямо перед тем, как снежный человек прыгнет на ваш капюшон, вы сможете остановиться. В противном случае до свидания Бигфут.

Я знаю парней, которые имеют докторскую степень в области распознавания изображений. Обычно они работают со спутниками, танками и прочим. Я отправил им характеристики Lanmodo. Они ответили на жаргоне. Если вам не нравятся жаргонизмы и сокращения, пропустите следующие два абзаца.

«Сначала я подумал, что это EMCCD (ПЗС-матрица с электронным умножением, обычно используемая для съемки при слабом освещении), которая будет весьма полезна для ночного видения», — сказал мой друг Скотт. «Однако мой поиск в Интернете подсказывает, что на самом деле это дешевая камера с, возможно, недорогим ПЗС-датчиком Sony с нестандартной CMOS-системой, сделанной в Китае для считывания. Датчики CCD и CMOS могут «видеть» в лучшем случае только до 1,1 микрона (обычно менее 1 микрона), что означает, что они могут обнаруживать длины волн в видимом и ближнем ИК-диапазоне. Камеры ночного видения обычно отображают в LWIR, что составляет ~ 8-12 микрон (хотя есть камеры SWIR и VIS-NIR, такие как EMCCD, которые также позиционируют себя как системы ночного видения). Хотя использование ближнего ИК-диапазона в некоторой степени улучшает ночное зрение, оно, вероятно, не так полезно, как рекламируется продукт. Чтобы использовать звездное освещение на этих длинах волн, система (оптическая передача, апертура и датчик) должна быть очень чувствительной, что, вероятно, не так, потому что даже если камера очень хороша, она должна видеть сквозь лобовое стекло, у которого не очень хорошая светопроницаемость».

Вы когда-нибудь слышали, чтобы кто-нибудь говорил «трансмиссивность»? У меня не было ( Копирайтер Примечание: Я тоже!).

«Обычные камеры используют шаблон Байера с цветовым фильтром RGB для хорошей цветопередачи», — добавил мой друг Рэм. «Похоже, что это датчик CCD или CMOS, но я предполагаю, что он использует шаблон RYYB, где «Y» — желтый, или RCCB, где «C» — чистый. Это позволяет получить больше света для сцен с низким освещением за счет точности цветопередачи. Качество цвета не так важно, как когда вы едете ночью, особенно по ощущениям, как говорит Скотт :-)».

Вот и все.

Другая проблема заключается в том, что Lanmodo обычно стоит 499 долларов с одной камерой и 599 долларов с камерой заднего вида. Это если покупать на сайте Lanmodo. По словам Ланмодо, если вы купите его на Amazon сейчас, это будет стоить 399 долларов.

Итак, я зашел на Amazon и набрал «камера ночного видения для автомобилей». Первый, который всплыл, назывался VanTop H610. Он предлагал 10-дюймовый зеркальный видеорегистратор 2,5K с полноценным сенсорным экраном, водонепроницаемой резервной камерой и системой помощи при парковке всего за 9 долларов.9.99 и бесплатная доставка. Я понятия не имею, работает ли это устройство, но на Амазоне оно действительно впечатляет. Он даже добавил циклическую запись, G-сенсор и монитор парковки. Звучало как лучшая сделка, если бы она делала хотя бы половину этих вещей.

Night Owl

Дальнейшее расследование на Amazon обнаружило «Night Owl (Non AI) тепловизионную HD-камеру ночного видения с цифровым тепловым датчиком, инфракрасную ИК-систему помощи при вождении автомобиля». Это инфракрасное излучение, но это всего лишь камера и провода; вы должны подключить его к экрану, который вы поставляете. Цена $1,499.

Компания US Night Vision предлагает оптический прицел под названием Trijicon Universal Clip-On, который нельзя было использовать в автомобиле, но тем не менее мне действительно захотелось приобрести его и отправиться на охоту за варварами. Цена была (это не опечатка) 22 995 долларов. Осторожно, варминты!

На eBay я нашел автомобильную камеру G-Sensor Dual Dash Cam Front and Rear Night Vision 140 170 Wide Angle за 33,97 доллара. Я понятия не имею, работает ли это, и он не дал никаких подробностей. Но 34 бакса, черт возьми, ты тратишь на обед.

В любом случае, ночное видение — это весело, но, на мой взгляд, чтобы быть действительно полезным, вам нужно включить программное обеспечение для предупреждения о крупных животных, предлагаемое многими автопроизводителями. Так что да, похоже, вам придется купить этот Кадиллак.

Марк Вон Марк Вон вырос в семье Фордов и провел много часов, неся свет на рядную шестерку, чудесным образом питаемую однокамерным карбюратором, в то время как его отец проклинал Форд, всю его продукцию и всех, кто когда-либо там работал.

Расширьте свое видение ночью с помощью инфракрасных автомобильных камер

или с работы, или захватить полуночный перекус в магазине. Почти каждый водитель в мире в какой-то момент своей жизни оказывается за рулем ночью. Однако вождение в ночное время означает повышенный риск дорожно-транспортных происшествий из-за плохая видимость.

Чем опасно вождение в ночное время?

Согласно информации на сайте Совета национальной безопасности, самое опасное время для езда ночью. Когда на улице темнеет, «восприятие глубины, цвета распознавание и периферийное зрение могут быть нарушены». За это время ваш глаза еще более чувствительны к быстрым изменениям уровня освещенности, поэтому, когда пара яркий свет фар приближается к вам, он потенциально может ослепить вас на некоторое время. пару мгновений.

Обычные фары имеют видимость до 250 футов (источник). Хотя они помогают, они не являются самым эффективным способом безопасного вождения в ночь. Когда животное или человек переходит дорогу, 250 футов не достаточно времени, чтобы замедлить автомобиль, движущийся по шоссе со скоростью 55 миль в час. Ночное время ужасное время для вождения, но современные технологии работают над тем, чтобы изменить это с помощью разработка инфракрасных тепловизионных автомобильных камер.

Душевное спокойствие с инфракрасными автомобильными камерами

Благодаря новым доступным системам обнаружения животных, таким как инфракрасные (ИК) автомобильные камеры, можно ездить ночью с пользой душевное спокойствие.

Несчастные случаи с оленями могут произойти в любое время, почти в любом месте. Столкновение с оленем среднего размера потенциально может привести к поломке вашего автомобиля. В лучшем случае подобная авария может стоить владельцу автомобиля сотни или тысячи убытков. и даже может привести к серьезной травме. В худшем случае это может привести к смерти, когда водитель неожиданно подъезжает к оленю посреди дороги и сворачивает чтобы избежать этого, вместо этого врезавшись в дерево или встречный транспорт.

К счастью, инфракрасные тепловые датчики могут обнаруживать олень (или любое животное или человек) на дороге или рядом с ней задолго до того, как вы приблизитесь достаточно, чтобы поразить их. Это то, что простые фары или даже дальний свет не может нормально сделать. Немного инфракрасные системы могут обнаруживать тепловые сигнатуры на расстоянии до 3000 футов за пределами области видимости. луч фары, что дает вам достаточно времени для уклонения действие.

Эта же инфракрасная система работает в паре с передовыми Технология искусственного интеллекта для подачи визуального и звукового предупреждения о объект на расстоянии до 400 футов. С его видеоразъемом, способным подключаться к любому автомобильный экран, HUD или видеовход, вы сможете безопасно управлять автомобилем в темноте или даже при неблагоприятных дорожных условиях, таких как шторм или туман.

Для кого предназначены инфракрасные автомобильные камеры?

Вы можете подумать про себя: «Я безопасный водитель, почему мне нужны инфракрасные камеры для моего автомобиля? Разве они не только для грузовика флоты, правоохранительные органы и военное использование?»

В то время как инфракрасные камеры действительно используются для флота безопасности, правоохранительных органов и вооруженных сил, его технология чрезвычайно ценна для повседневный водитель. «Смертность в результате дорожно-транспортных происшествий ночью в три раза выше, чем в в течение дня», — сообщает Национальный совет безопасности. В любое время вы выходите на дорогу ночью, вы рискуете стать частью этой статистики, виновата ли авария по вашей вине, или по вине другого водителя, или по вине животного переход через дорогу. В нижней строке вы в опасности .

Вот почему использование таких технологий, как инфракрасный автомобиль камеры как личная тепловизионная автомобильная система ночного видения так важна. Будь то вы едете для автопарка, едете для службы совместного использования или ездите для личного причинам ночью и в небезопасных дорожных условиях лучше иметь доп. защита на месте, чтобы спасти вас от несчастного случая.

Как работают инфракрасные автомобильные камеры?

Инфракрасные камеры используют термографию, которая буквально в переводе означает «температурная картина». По данным Академии научных и инновационных исследований (АНИИР), «Инфракрасный тепловизионный камера — это та, которая может создавать изображения невидимой инфракрасной энергии… которую мы воспринимать как тепло… Некоторый уровень тепловой энергии излучается всем живым, предметы и материалы» .

Это означает, что эти камеры обнаруживают тепло подписи, которые каждое живое существо и объект испускают и отображают их для драйвер в ярком цвете на камеру. Этот высокий уровень обнаружения значительно повышает шансы водителя уклониться от препятствия на дороге, например олень или пешеход.

«ИК-камера представляет захваченное излучение в виде термограммы, серого или псевдоцветного теплового изображения, отображающего тепловые вариации поперек объекта или сцены» (источник). Эти изображения термограммы — это то, что водители могут использовать, чтобы видеть объекты на дороге.

Эта тепловизионная технология была зарезервирована в основном для военного или научного использования, но, к счастью, он стал более доступным для повседневного потребителя в виде инфракрасных видеорегистраторов.

Эти камеры не только обнаруживают эти препятствия, но и у некоторых есть поддержка ИИ. Автомобильные видеорегистраторы с искусственным интеллектом — новейшие и лучшие в инфракрасном диапазоне. технологии автомобильных камер и являются чрезвычайно полезным инструментом для вождения в ночное время.

ИИ в сочетании с инфракрасной технологией Равен Безопасное вождение

Видеорегистратор с искусственным интеллектом и инфракрасным тепловым ночным видением Технология добавляет меру безопасности любой ночной поездке. Доказано, что ИИ уменьшить количество аварий, предупреждая водителя о возможных дорожных опасностях, которые водитель может быть не в состоянии обнаружить себя, особенно в темноте ночи или в густом тумане.

Инфракрасные автомобильные камеры AI, тепловые датчики обеспечивают сверхчувствительное обнаружение препятствий. Эти ИК-датчики позволяют ИИ передавать водителю, что на дороге есть объект, которого нужно избегать. Этот такая технология предназначена для обеспечения безопасности на дорогах не только в ночное время но в условиях плохой видимости, например, в тумане или пыльной буре.

Расширенное «зрение» ИК-камеры — бесценно выгода для водителя. Эти камеры видят дальше, чем любой человеческий глаз может в этих условиях и подчеркивает, что может оказаться опасным для автомобиля, поэтому что водитель может четко видеть эту опасность. Аспект ИИ также чрезвычайно полезно для грузовых или автобусных парков, транспортных услуг, таких как Uber или Lyft, или другие виды транспорта, которые зависят от безопасности и компетентности Водитель. Ознакомьтесь с нашей статьей о том, как камеры с искусственным интеллектом могут помочь в этом, нажав здесь.

Преимущества инфракрасного ночного видения Камеры

Использование инфракрасной камеры для ночного видения во время Вождение может сделать вашу жизнь намного проще и безопаснее. Есть много Преимущества использования инфракрасного видеорегистратора для улучшения вашего ночного вождения опыта, вот лишь некоторые из них:

• Инфракрасные камеры могут видеть намного дальше, чем человеческий глаз или фары. Как упоминалось ранее, некоторые камеры могут видеть тепло. подписи до 3000 футов за пределами обычной фары.
• В полной темноте инфракрасные камеры предлагают возможность видеть, когда вы обычно не можете. Их высоконадежные ИК-датчики может обнаруживать объекты дальше и чаще, чем человек-водитель.
• Инфракрасные камеры работают не только в темноте условия. Они также отлично работают в других условиях плохой видимости, таких как туман, пыль и даже дым.
• Инфракрасные камеры используют ту же тепловую технологию ранее доступный только для военных. Теперь эту технологию можно используются в гражданских целях, чтобы сделать дороги более безопасными для всех.

Теперь, когда инфракрасная технология стала более доступно, сейчас самое подходящее время, чтобы приобрести себе инфракрасный видеорегистратор. Способен можно использовать в любом автомобиле от ежедневных водителей до полуприцепов и элитных экзотических автомобилей, Инфракрасная технология может помочь вам управлять автомобилем безопаснее и умнее.

Безопасность автомобильных тепловизионных систем ночного видения как инфракрасные видеорегистраторы, более чем стоит вложений. К счастью, там Есть камеры, которые предлагают вершину этой инфракрасной технологии. надежные компании, которые исследуют и улучшают свой продукт для годы.

Камеры ночной совы: The Best Night Vision Tech

Ниже представлена ​​информация и особенности двух лучших тепловизионные инфракрасные автомобильные камеры на рынке. Нажмите на ссылку, чтобы ознакомиться с ними:

• Тепловизионная камера ночного видения Night Owl от Speedir: эта камера использует инфракрасное изображение и тепловое зондирование для обнаружения тепловые сигнатуры на видимом дисплее. Он имеет стандартный видеоразъем для подключаться к любому экрану или видеовходу и видеть пешеходов, животных и транспортные средства на расстоянии до 3000 футов от ваших фар.
• Ночная сова Plus Инфракрасный детектор оленей для автомобиля от Speedir: это камера — это не только инфракрасная тепловизионная камера, но и система искусственного интеллекта. объединить лучшие технологии для ночного вождения и обеспечить надежную товар. Эта система искусственного интеллекта называется ADAS или расширенная помощь водителю. система, чтобы предупредить вас об объектах, обнаруженных на расстоянии до 400 футов. Конечно, это Система по-прежнему поставляется с безупречными ИК-датчиками дальнего действия, что позволяет вам также видеть на экране до 3000 футов за пределами фар.

Дополнительная информация

• Почему Все автопарки должны иметь системы раннего предупреждения о столкновении
• Как несчастные случаи с оленями Бывают и как их избежать
• Ночь Объяснение визуального и теплового изображения
• Тепловое изображение Видеокамеры могут помочь в обеспечении безопасности вождения в ночное время
• Как Искусственный интеллект (ИИ) делает ваше вождение более безопасным

Камера FLIR обеспечивает ночное видение вашего автомобиля!

Не покупайте камеру ночного видения — это старая технология

Вы ищете способ улучшить видимость во время вождения ночью? Часто фары не обеспечивают достаточную видимость для безопасного вождения. Вот почему многие люди обращаются к более продвинутым технологиям.

Многие считают камеры ночного видения оптимальным решением. Тем не менее, это не лучшее решение, поскольку технология ночного видения устарела. Недавно на основной рынок вышло более новое, более совершенное решение: тепловизионная технология.

Как давно существует технология ночного видения?

Технология ночного видения существует с 1935 года. Это простая концепция: она усиливает то немногое, что осталось в темноте.

Технология ночного видения дебютировала во время Второй мировой войны. В течение следующих нескольких десятилетий он сильно изменился. Когда наступила эпоха войны во Вьетнаме, приборы ночного видения стали достаточно доступными для широкой публики.

В то время ночное видение было единственной доступной технологией. У публики не было ничего другого, что могло бы помочь им лучше видеть ночью. Он взял под свой контроль неиспользованный рынок, поэтому стал популярным решением. Во многом он остается таким и по сей день. Это потому, что многие люди не знают, что они могут перейти на технологию тепловидения.

Краткая история технологии тепловидения

В 1800 году астроном по имени сэр Уильям Гершель обнаружил, что существует свет за пределами видимого спектра. Каждое живое существо излучает тепловую энергию. Эта энергия производит свет, невидимый невооруженным глазом.

40 лет спустя кто-то использовал это открытие для разработки технологии тепловидения. В 1840 году сэр Джон Гершель нашел способ увидеть тепловую энергию через тонкую пленку масла. Тепловая энергия создаст тепловой узор на тонкой пленке масла. Это изобретение положило начало технологии тепловидения.

Тепловизионная технология сделала большой шаг вперед за последние два столетия. Поскольку это было дорого, военные, правоохранительные органы и поисково-спасательные службы в значительной степени были единственными пользователями этой технологии. Окончательно он получил широкое распространение в 1991. В том же году произошел бум производства тепловых агрегатов и резкое падение стоимости. Это проложило путь для многих различных отраслей промышленности, чтобы использовать эту технологию. Но широкая публика не имела доступа к этой технологии до тех пор, пока в 2019 году не вышла NightRide.

Концепция тепловидения существует гораздо дольше, чем технология ночного видения. Тем не менее, это по-прежнему считается «более новой» технологией, чем ночное видение.

Тепловизионная технология спасает день

Тепловизионная технология предлагает гораздо больше преимуществ, чем технология ночного видения. Например:

• Возможность выдачи изображения в любых условиях (даже в пыльную, туманную или задымленную погоду)
• Возможность работы при любом освещении (или его отсутствии)
• Способность видеть сквозь препятствия, такие как кусты или заборы
• Возможность отслеживания остаточного тепла

Тепловизионная технология часто спасает положение, когда технология ночного видения не может этого сделать. Вот почему сегодня военные, правоохранительные органы и поисково-спасательные службы предпочитают тепловизоры ночному видению. Вот несколько реальных примеров, когда на помощь пришла тепловизионная технология:

1. Захват бомбардировщика Бостонского марафона

Изображение предоставлено BBC. В результате взрыва погибли 3 человека, многие получили ранения.

Через несколько дней полиция обнаружила одного из террористов, который прятался в лодке под навесом на заднем дворе жилого дома. Они нашли и схватили его, потому что использовали тепловизионную технологию. Без технологии полиции было бы труднее найти террориста. Нажмите здесь, чтобы посмотреть кадры, которые полиция использовала для поимки подозреваемого во взрыве в Бостоне.

2. Спасение женщины, оказавшейся в ловушке внутри горящего дома

Источник изображения: Menlo Fire UAS

Пожарные часто используют тепловизионные камеры для поиска людей, застрявших в горящих зданиях. Сквозь дым невооруженным глазом увидеть невозможно, а камера ночного видения в такой ситуации бесполезна. Тепловизионные камеры — единственные устройства, способные видеть сквозь дым.

В 2018 году произошел пожар в доме, в котором застрял жилец. Черный дым заполнил дом, и пожарные не могли определить, где находится жилец. К счастью, на помощь пришла тепловизионная камера. Камера помогла пожарным сориентироваться в доме. Они обнаружили жительницу и спасли ее, прежде чем комната взорвалась огнем.

Здесь вы можете прочитать захватывающую историю.

3. Обнаружение велосипедистов на перекрестках

Изображение предоставлено: KATU

В Портленде на каждом перекрестке установлены датчики катушки, которые могут обнаруживать присутствие автомобилей. Это помогает городу определить, когда светофор должен включать зеленый свет. Но была проблема: датчики были недостаточно чувствительны, чтобы обнаружить велосипедистов. Учитывая то, что Портленд является велосипедной Меккой, это было настоящей проблемой.

Город нашел решение: тепловизоры. Эти камеры могут обнаруживать велосипедистов и запускать систему, чтобы включить зеленый свет. Вот новость об этом.

Тепловизионные камеры почти так же доступны по цене, как и камеры ночного видения

В течение долгого времени многие водители пользовались технологиями ночного видения. Это потому, что камеры ночного видения были намного доступнее и доступнее.

Все изменилось, когда несколько лет назад на свет появился NightRide. NightRide — самое доступное тепловизионное решение на рынке. Фактически, его доступность дала многим обычным водителям доступ к тепловизионным технологиям. Технология больше не является эксклюзивной для богатых людей, крупных предприятий и организаций.

NightRide Vs. Камеры ночного видения

(скриншот с дорожной камеры ночного видения в Нью-Йорке)

Тепловизионная камера NightRide стоит всего на несколько долларов дороже, чем камера ночного видения. Но он предлагает гораздо больше ценности. Для начала:

• NightRide поможет вам видеть в полной или частичной темноте. Вы можете использовать камеру ночного видения только тогда, когда достаточно темно, но не слишком темно. Это потому, что технология ночного видения нуждается в небольшом количестве света (но не слишком много света), чтобы работать хорошо.
• NightRide работает в любую погоду и на открытом воздухе. Будь то дождливая, снежная, пыльная, задымленная, туманная или ясная погода на улице, ваша камера NightRide даст вам четкое изображение того, что там происходит. Чего не скажешь о камерах ночного видения.

В этом посте более подробно рассказывается о том, что NightRide предлагает гораздо больше преимуществ, чем камеры ночного видения.

Автомобильная тепловизионная камера InfiRay, автомобильная камера ночного видения