Какие изменения в авто можно делать по закону
Многие водители вместо покупки нового автомобиля стремятся произвести тюнинг того, что у них есть, — улучшить внешний вид и характеристики. Традиционный тюнинговый комплект включает в себя накладки на передние фары, передний и задний бамперы, пороги и задние антикрылья. В результате переделок спокойная внешность авто приобретает грозный вид «заряженного» спорткара. Главное преимущество тюнинга — за небольшие деньги можно получить комфорт и характеристики более дорогого авто. Например, довести «Ланос» до ума будет стоить порядка $1,5–2 тыс., тогда как продать и купить себе что-то получше будет стоить $3–4 тыс.
Но у многих доработок есть и обратная сторона медали — сотрудники МВД (неважно, ГАИ это или полиция) могут арестовать водителя за несоответствие авто техническим нормам и стандартам — перечень требований перечислен в п. 31.4 ПДД Украины. Ответственность за такое нарушение — штраф в размере от 340 до 425 грн. Кроме того, если вы совершите такое же правонарушение в течение года, автомобиль могут забрать на штрафплощадку.
Так что же можно менять безбоязненно, не подвергая риску ни себя, ни машину?
ДВИГАТЕЛЬ И ГЛУШИТЕЛЬ
Можно Перепрошивка системы управления двигателем (чип-тюнинг): с помощью такой уловки можно либо увеличить мощность (вместе с расходом), либо уменьшить расход (вместе с мощностью). На заводе в авто ставят средний (сбалансированный) вариант. Также не запрещено форсировать двигатель.
Нельзя Внесение изменений в конструкцию глушителя (неистово орущие и раздражающие других водителей «прямотоки» находятся вне закона), а также эксплуатация авто без катализатора, если он предусмотрен конструкцией, — это прибавляет мощность, но негативно влияет на экологию.
СТЕКЛА И ОПТИКА
Можно Небольшая тонировка стекол, при которой показатель светопропускаемости составляет не менее 75%, допустима. Цвет, размещение и тип работы внешних световых приборов должны отвечать конструкции транспортного средства: установка «ксенона», не предусмотренного конструкцией, запрещена (слепит окружающих).
Нельзя Запрещается использование тонировочной зеркальной пленки либо слишком темной. Водитель имеет право ставить более мощные лампочки и дополнительные фары в бампер, которые включаются вместе с ближним светом.
ВНЕШНИЙ ВИД
Можно Красить различные элементы авто в разные цвета, клеить наклейки, спойлеры, накладки на пороги и дверные ручки (фары, люк бензобака, бампер и т. д.). А также ставить молдинги, спойлер, антикрыло, подножки и другие украшательства. Но цвет должен минимум на 70% соответствовать данным в техпаспорте. Если нет, то в МРЭО нужно зарегистрировать изменения (около 300 грн).
Нельзя Запрещено менять тип кузова, например, из универсала делать седан или грузовик превращать в легковой автомобиль, а также менять форму капота и крыльев.
Можно Устанавливать дополнительную шумоизоляцию, менять сиденья (задние и передние), заказывать перетяжку обивки салона и устанавливать элементы интерьера из дерева (например, подлокотники). Также разрешено ставить дополнительную подсветку (на полу, на дверных панелях, накладки на пороги со светящимся логотипом и т.
д.). Многие водители абсолютно законно ставят новую ручку переключения КПП, меняют накладку на переднюю консоль и т.д.
Нельзя Замена руля на другой (меньшего или большего радиуса) запрещена. Кроме того, нельзя удалять подушки, ремни безопасности и подголовники.
КАК ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬ ПЕРЕОБОРУДОВАНИЕ АВТО
Если в результате модернизации параметры автомобиля изменились, такого рода перемены автовладелец обязан регистрировать вместе с заменой техпаспорта. Вначале необходимо получить в одной из сертифицированных лабораторий системы «УкрСепро», например, при «Госавтотранс НИИ проект», где проводят испытания (аналог техосмотра в ГАИ), заключение о соответствии авто стандартам. С этим документом (сертификатом) нужно обратиться в НИЦ БДД ГАИ МВД Украины для получения разрешения на эксплуатацию. Затем ехать в МРЭО, где на основании документов произведут замену техпаспорта — фактически авто будет считаться новой моделью.
Хотя установка газобаллонного оборудования (ГБО) не считается тюнингом, сейчас ее нужно регистрировать в ГАИ с заменой техпаспорта.
Сама процедура отнимает один день и стоит около 600 грн. Необходимость посещать МРЭО отпугивала многих водителей от перехода на газ. Но, как рассказал «Вестям» глава Всеукраинской ассоциации автодилеров Олег Назаренко, регистрацию ГБО упростят на законодательном уровне в течение двух месяцев: «Будет отметка в базе данных либо наклейка на техпаспорте вместо его замены».
Новый порядок оформления внесения изменений в конструкцию автомобиля
Новые правила оформления по внесению изменений в конструкцию автомобиля — Уже скоро.
На едином портале проектных правовых актов РФ размещен очередной интересный документ, который может коснуться многих автолюбителей в России. Речь идет о проекте Постановления Правительства РФ «Об утверждении порядка внесения изменений в конструкцию находящихся в эксплуатации транспортных средств и осуществления последующей проверки выполнения требований технического регламента Таможенного Союза».
Это постановление должно наконец помочь легализовать автовладельцам внесенные ими в свой автомобиль изменения.
Речь идет о частичном или полном тюнинге, а также о тех автомобилях , которые были дооснащены различными лебедками, ГБО, трубами и усиленными бамперами.
Мы изучили новый документ, который скорее всего будет подписан в этом году и вступит в законную силу в начале следующего года. Однозначно можем сказать, — несмотря на заверение некоторых СМИ и представителей ГИБДД о том, что новое постановление Правительства РФ должно упростить процедуру легализации тюнинга автомобилей, новый порядок оформления изменений в конструкцию автомобилей по-прежнему будет сложен и длителен.
Хотя стоит обратить внимание на следующее, что в случае вступления новых правил в силу, для автовладельцев, которые уже внесли изменения в свои транспортные средства, сама процедура оформления (легализации) будет немного упрощена за счет того, что не нужно будет предварительно показывать свой автомобиль в ГИБДД для получения от них разрешения на внесение изменений в конструкцию ТС.
Для чего, в случае вступления в силу нового Постановления Правительства РФ, нужно будет предоставить в ГИБДД одно только заключение о предварительной технической экспертизе проведенной в аккредитованной испытательной лаборатории. Напомним, что сегодня вместе с подобным документом в ГИБДД нужно еще показывать и сам автомобиль.
Давайте более подробно остановимся на новом документе Правительства.
Каков порядок внесения изменений в конструкцию автомобиля?
Вот алгоритм действий.
Согласно Новым правилам порядка оформления внесения изменений в конструкцию транспортных средств для оформления внесенных изменений (дооснащение автомобиля, тюнинг и т.п.), владелец или его законный представитель должен сделать следующее:
— Обратиться в испытательную лабораторию (центр) для проведения предварительной технической экспертизы автомобиля на предмет возможности внесений изменений в его конструкцию
— Затем владелец авто должен обратиться в ГИБДД для оформления разрешения на внесение изменений в конструкцию машины
— Далее, получив разрешение, необходимо обратиться в технический центр для внесения изменений в конструкцию автомобиля.
— Обратиться снова в испытательную лабораторию (центр) для проверки безопасности автомобиля в конструкцию которого были внесены изменения в техническом центре
— Пройти технический осмотр и получить диагностическую карту
— На заключительном этапе владелец авто должен обратиться в органы ГИБДД со всеми документами, для получения свидетельства о соответствии автомобиля с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности
— После получения свидетельства о соответствии автомобиля с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности, автовладелец обязательно должен в течение 10 суток обратиться в Госавтоинспекцию для перерегистрации транспортного средства.
В какое ГИБДД нужно обращаться для оформления изменений внесенных в конструкцию автомобиля?
Стоит отметить, что автовладельцы, постоянно проживающие в России (постоянно зарегистрированные на одном месте жительства) могут обратиться в любое подразделение ГИБДД независимо от места регистрации машины и полученных на нее регистрационных документов.
Однако, если в соответствии с Новым постановлением Правительства РФ за услугой по оформлению изменений в конструкцию автомобиля обращаются лица, которые временно проживают на территории РФ либо временно пребывающие на данной территории РФ, то они должны обращаться за услугой только в органы Госавтоинспекции в пределах субъекта Российской Федерации, в котором указанные лица временно проживают, либо временно пребывают.
Какие лаборатории проводят техническую экспертизу автомобиля на предмет соответствия его безопасности после тюнинга и любых изменений в конструкции?
Согласно законодательства заключение и протокол проверки оформляются испытательными лабораториями (центрами), отвечающими следующим требованиям:
— Лаборатории включены в Единый реестр органов по сертификации и испытательных лабораторий (центров) Таможенного союза
— Аккредитованы на оценку соответствия ТР ТС 018/2011
— Область аккредитации включает в себя оценку соответствия единичных транспортных средств и приложение № 9 к ТР ТС 018/2011
Как оформить предварительное разрешение на внесение изменений в конструкцию автомобиля?
Согласно нового Постановления Правительства РФ в органы МВД ГИБДД РФ необходимо предоставить следующие документы:
— Заявление установленного образца
— Паспорт Гражданина РФ или другое удостоверение личности
— Доверенность, договор, либо иной документ, подтверждающий полномочия представителя собственника транспортного средства
— Заключение лаборатории (центра) о возможности предполагаемых изменений в конструкцию автомобиля
В каких случаях органы ГИБДД могут отказать в оформлении тюнинга автомобиля?
В новом Постановлении Правительства РФ есть предельный перечень оснований по которым владельцу автомобиля могут отказать в легализации любых изменений в конструкцию автомобиля.
Во-первых, автовладельцу, внесшему изменения в конструкцию своего авто откажут в оформлении изменений в случае непредоставления им вышеуказанных документов.
Во-вторых, новые правила предусматривают следующие основания для невозможности оформления изменений в конструкцию ТС:
— Испытательная лаборатория не аккредитована в соответствии с действующим законодательством и не отвечает требованиям, указанным выше.
— Планируемые изменения в конструкцию автомобиля не соответствуют требованиям ТР ТС 018/2011 (регламент Таможенного союза о безопасности транспортных средств)
— Изменения в конструкцию автомобиля затрагивают идентификационный номер, в результате чего он будет уничтожен
— Увеличение у автомобиля разрешенной максимальной массы и (или) изменение его базы, в случае отсутствия одобрения типа транспортного средства с аналогичными характеристиками
— Если предполагается замена кузова автомобиля (его частей) или шасси на запчасти, компоненты или кузов непредусмотренные заводом-изготовителем
— Также органы ГИБДД откажут в легализации переоборудования автомобиля в случае установки грузоподъемного оборудования для самостоятельной погрузки и разгрузки грузов, в отношении которого не была проведена оценка соответствия в составе типа транспортного средства
— Кроме того органы Госавтоинспекции откажут, если в заключении испытательной лаборатории содержится отрицательный вывод о безопасности транспортного средства после внесений изменений в его конструкцию.
В том числе в разрешении изменить конструкцию автомобиля будет отказано по следующим основаниям:
— Автомобиль или его агрегаты, а также регистрационные номерные знаки находятся в розыске
— На транспортное средство есть запреты или ограничения на регистрационные действия
В каких случаях не требуется оформления разрешения изменений в конструкцию автомобиля?
Согласно новым разработанным правилам оформления изменений в конструкцию автомобилей, оформление разрешения не требуется в следующих случаях:— при установке на машину компонентов предназначенных для этого транспортного средства и прошедших оценку соответствия в составе данного транспортного средства, что подтверждено документацией изготовителя компонентов
— при установке на машину компонентов, предусмотренных изготовителем транспортного средства в эксплуатационной документации
— при серийном внесении изменений в конструкцию на основании разработанной и согласованной в установленном порядке конструкторской документации, если на ее основе была выполнена оценка соответствия внесенных изменений
Для подробного изучения нового Постановления Правительства РФ, которым в ближайшее временя на территории страны будут введены новые правила по оформлению внесения изменений в конструкцию автомобилей в органах ГИБДД, вы можете пройти на сайт проектов правовых актов https://regulation.
gov.ru/
В России фактически запретили тюнинговать автомобили
+ A —
Как будет работать новая система сертификации, пока не понимает никто
С 1 февраля вступает в силу очередное — и весьма радикальное — ужесточение правил внесения изменений в конструкцию автомобиля. Любой тюнинг — а в это понятие теперь входят даже багажники на крышу, газобаллонное оборудование и нештатные магнитолы — будет требовать технической экспертизы в испытательной лаборатории. Причем именно для каждого конкретного автомобиля, а не для модели в целом. «МК» попытался выяснить, как будет работать новая система, но ни сотрудники ГИБДД, ни эксперты лабораторий, ни сервисмены пока не понимают, как жить дальше.
Теория такова: с 1 февраля вступает в силу постановление Правительства РФ «Об утверждении правил внесения изменений в конструкцию находящихся в эксплуатации колесных транспортных средств и осуществления последующей проверки выполнения требований технического регламента Таможенного союза («О безопасности колесных транспортных средств»)».
В нем содержится норма, согласно которой ГИБДД отказывает в выдаче разрешения на внесение изменений в конструкцию транспортного средства, «если отсутствует заключение в реестре заключений предварительной технической экспертизы конструкции транспортного средства на предмет возможности внесения изменений, протоколов проверки безопасности конструкции транспортного средства после внесенных в нее изменений». Ключевое здесь то, что речь идет о «транспортном средстве», а не о «типе» или «модели», — то есть сертифицировать тюнинг, даже если речь идет об установке фабричного багажника на крышу, придется для каждой машины. Регламент получения госуслуги по выдаче разрешения на внесение изменений уже разработан МВД: это будет занимать до 3 рабочих дней, и — да! — каждый автолюбитель для этого должен будет предоставить предварительное техническое заключение из лаборатории.
— Мера в принципе разумная, — отмечает автомобильный правозащитник Виктор Травин. — На дорогах действительно порой настоящая анархия: ездят автомобили с багажниками высотой в полтора метра, нештатными лебедками и другим оборудованием.
Причем «допы» действительно могут быть фабричными, но при этом не соответствовать требованиям безопасности: например, кто-нибудь решит установить на «Жигули» багажник от «КамАЗа». Багажник сам по себе сертифицированный? Конечно, но для грузовика, а не для легковушки… То же и с лебедкой. Да, есть вопросы к тому, что одни изменения влияют на безопасность, а другие — нет; скажем, нештатная магнитола вряд ли влияет. Тут-то и необходима экспертиза, потому что внести в закрытый список все возможные изменения невозможно.
В техрегламенте также присутствует понятие «индивидуального технического творчества» — такие объекты сертифицировать для допуска на дороги, похоже, будет еще сложнее. С другой стороны, впервые за много лет в законодательстве вообще появился термин, применимый к самодельным автомобилям, прицепам и тому подобным объектам. В последние 15–20 лет регистрация новых автосамоделок была практически невозможной.
— Пока не представляю себе, как это все будет работать, до нас подробностей еще не доводили, — рассказал «МК» инспектор ДПС, работающий в Истринском районе Подмосковья.
— Останавливать каждое авто с багажником на крыше нереально, разве что в ходе каких-то рейдов. Проверка документов на газобаллонное оборудование около газовых заправок — это может быть. Вот во время регистрационных действий подход будет строже, видимо. За все нештатное оборудование нужно будет пояснять, иначе отказ в регистрационных действиях.
— Это еще одна кормушка, — предполагает владелец автосервиса Сурен Баблоян. — Например, я ставлю сертифицированное газовое оборудование: раньше хватало фабричного сертификата и моей лицензии, чтобы все узаконить, теперь нужно будет еще обращаться в испытательную лабораторию. Они что, будут смотреть каждую машину? Нет, конечно, просто взглянут на все те же документы на ГБО и на то, кто ставил, проштампуют и возьмут деньги. Думаю, на 5–10 тысяч ценник точно подрастет. А через месяц мы наведем с ними контакты и будем «дистанционно» работать — так, чтобы все делать в едином окне. То есть, кроме роста цен, не изменится ничего. Правда, самостоятельно в гараже теперь ни фаркоп, ни ГБО не поставишь…
По словам сервисмена, для авторемонтников, работающих «в белую», мало что изменится, а вот гаражным мастерам, не имеющим лицензии на ту же установку газобаллонного оборудования или кондиционеров, придется хуже: их работа будет выглядеть как самостоятельное переоборудование, а к такому испытательные лаборатории станут относиться куда более скептически.
Что касается тюнинг-ателье, то им придется «дружить» с такими лабораториями особенно плотно: список изменений в случае серьезного тюнинга бывает довольно внушительным, и «утвердить» его в лаборатории может быть сложнее. Шаг вправо, шаг влево — не одобрят.
— Главное, что предстоит узнать, — относится ли норма о сертификации каждого внесения изменения в конструкцию к автомобилям, уже стоящим на учете и переоборудованным до ужесточения регламента, — констатирует Баблоян. — Если да, то все эти владельцы так или иначе пойдут или к нам, или в лаборатории. Так что эта мера, видимо, еще и для того, чтобы вывести из тени автосервисы: работать официально и получать все эти бумаги становится выгодно. Им нужны наши налоги и пошлины автомобилистов — в этом суть.
Опубликован в газете «Московский комсомолец» №28469 от 1 февраля 2021
Заголовок в газете: Автомобилисты попали с переделкой
Что такое внесение изменение в конструкцию ТС (определение и умозаключение)
Эта статья хоть и носит в своем наименовании весьма общую фразу, обобщающую установку чего-то на машину, но будет полезна всем без исключения, тем кто хоть раз «что-то» ставил на свою машину.
А это значит всем! Причем под словом «что-то» мы подразумеваем не только видное и заметное, но и порой кажущееся несущественным. Конечно, установка таких дополнений как кенгурятник, лебедка, багажник, фаркоп и все в подобном роде является наиболее часто встречающимся в практике автомобилистов, а значит наиболее часто вызывающим вопрос по поводу возможности установки подобных конструкций на машину. Само собой здесь возникает и вопрос о штрафе за изменение в конструкции машины.
Так вот, что же на само деле является внесением изменений в конструкцию ТС, что можно ставить, а что нельзя по умолчанию, об этом здесь и сейчас.
Что такое внесение изменений в конструкцию ТС (определение из Технического регламента Таможенного союза)
Здесь стоит обратиться к определениям из Технического регламента Таможенного союза. Мы уже много раз цитировали подобную формулировку, но не будет лишним повториться:
|
«внесение изменений в конструкцию транспортного средства» –исключение предусмотренных или установка не предусмотренных конструкцией конкретного транспортного средства составных частей и предметов оборудования, выполненные после выпуска транспортного средства в обращение и влияющие на безопасность дорожного движения; |
Здесь речь идет о какой-то безопасности.
Но что такое безопасность. Давайте, раз уж начали копать, то продолжим. Обратимся к следующему документу – Федеральному закону от 10.12.1995 N 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения». Здесь в терминах находим…
|
Статья 2. Основные термины |
То есть безопасность, это то, что влияет на защищенность в ДТП или то, что влияет на последствия после самого ДТП.
Теперь сделаем заключение из двух документов выше. Практически все, что мы можем поставить на машину не предусмотренное конструкцией с самого начала, можно назвать изменением в конструкции ТС. Итак, если это влияет на защищенность в ДТП или его последствия, скажем антенна, которая вроде как всего-то стержень, а вот при ДТП ударит она не так и не того и в итоге изменит последствия для участников ДТП – будет являться таким изменением.
Здесь самое время схватиться за голову. Как же так, никакой свободы для творческих людей, которые привыкли тюнить свои машины всевозможными способами. Да и умеренному автолюбителю не установить ничего и никак, так получается?
Давайте теперь покапаем что-нибудь в пользу автолюбителей. Снова обратимся все к тому же Техническому регламенту Таможенного союза. Смотрим главу V раздел 4 «Проверка выполнения требований к транспортным средствам, находящихся в эксплуатации, в случае внесения изменений в их конструкцию», п. 77
|
77. Транспортные средства не подлежат проверке в следующих случаях: |
Нас более интересует пункт 1. То есть если у производителя всего того, что вы собираетесь поставить на машину есть документация о том, что данный компонент прошел оценку в составе ТС, само собой положительную оценку, то это не подпадает под изменение. По сути надо иметь сертификат на то, что вы собрались устанавливать. Именно такое заключение нам кажется наиболее четким описывающим ситуации сегодняшних реалий.
Подводя итог о том, что такое изменение в конструкции ТС и как не «попасть» на штраф
Самыми интересными в нашей жизни людьми являются, пожалуй, гуманитарии-законодатели. Все дело в том, что они способны создать такую теорию, такой продукт, который вроде как должен работать, но на самом деле он ни черта не работает. Однако им ничего не мешает поэкспериментировать на людях и запустить это все в жизнь, а там вроде как разберемся… И вот проходит год, ладно если так, а может и несколько лет и кто-то хватается за голову, — блин, здесь ничего не работает, как было задумано или это все такая чушь… Если скажем дело бы касалось физики, математики, электроники, машиностроения, то это «не работает» выяснилось при первой поездке, полете, расчетах, визуальном и тактильном не функционировании… А здесь можно понимаешь пожить энное количество лет с криво работающим или вовсе не работающим законом, изначально состряпанным по принципу поживем — увидим.
В какой-то мере это относиться и к закону об изменении конструкции. Здесь по сути нет «здравой границы» между тем, что мы собрались ставить. Скажем багажник на крышу машины тоже можно считать внесением в изменение конструкцию ТС. При этом если багажник не прошел оценку в составе данного ТС, то по сути это запрещенное изменение…
Изменение цвета автомобиля может вызвать проблемы с законом
Разве у нас уже недостаточно законов? Разве уже нет достаточно причин, чтобы помешать гражданину на законных основаниях ездить по дороге, занимаясь своими делами? Очевидно нет.
Вы, наверное, слышали всю статистику уровня преступности, поэтому вы знаете, что Флорида — горячая почва для остановок движения и обвинений в наркотиках — эти два понятия идут рука об руку. В основном люди хранят наркотики в своих машинах. Затем их останавливают с этими наркотиками в машине.Это так просто. Можно с уверенностью сказать, что подавляющее большинство всех обвинений в хранении наркотиков возникает в результате обыска чьего-либо автомобиля после остановки движения.
Итак, если остановки движения приводят к обыскам транспортных средств, а эти обыски приводят к арестам за наркотики, давайте рассмотрим некоторые распространенные сценарии остановок движения. Самая распространенная (фиктивная) причина остановки движения — не остановиться у знака остановки. Ага. Прохождение через знак остановки — излюбленное место подразделений по борьбе с наркотиками, которые не желают обеспечивать соблюдение правил дорожного движения, а просто имеют определенную квоту арестов за наркотики, чтобы оправдать свою работу.И еще одна излюбленная причина остановки — незаконная тонировка окон. Конечно, у нас, адвокатов по уголовным делам, есть способы продемонстрировать судьям сфабрикованный характер таких остановок, но это обсуждение на другой день. Сегодня поговорим о тех случаях, когда полиция ошибается в отношении правил дорожного движения.
Существует длинный список обвинительных приговоров за хранение наркотиков, которые были отменены из-за незаконных остановок движения транспорта.
Незаконность остановки движения проявляется во многих формах, а иногда просто из-за ошибочных представлений офицера о праве.Например, одного водителя остановили за то, что в его машине не было центрального зеркала заднего вида. Вспышка новостей: отсутствие центрального обзорного зеркала не является причиной для остановки автомобиля. Почему ты спрашиваешь? Потому что центральные зеркала заднего вида не требуются по закону Флориды. В таких остановках все лекарства, обнаруженные после остановки, будут подавлены. См. Leslie v. State , 108 So.3d 722 (Fla. 5th DCA 2013). Кстати, требуется одно зеркало заднего вида, но оно может быть расположено с любой стороны автомобиля, если оно позволяет водителю видеть на 200 футов позади автомобиля (не нужны два зеркала, только одно).Остановка в деле Лесли — это то, что обычно называют «ошибкой закона». И ни при каких обстоятельствах юридическая ошибка офицера не может служить оправданием остановки движения.
Теперь, когда мы вооружены примером юридической ошибки, давайте перейдем к более серой зоне.
Что произойдет, если ваш автомобиль совершенно законный — как в приведенном выше примере автомобиля без зеркала заднего вида — но цвет новой краски не соответствует регистрации автомобиля? Изменение цвета автомобиля является законным, и владелец не обязан сообщать об изменении цвета.Законный цвет, разрешенное зеркало заднего вида, разрешена ли остановка автомобиля?
Дело о смене цвета — Van Teamer v. State , 108 So.3d 664 (Fla. 1st DCA 2013). Ван Тимер ехал на ярко-зеленом «шеви». Депутат запустил метку и обнаружил, что метка зарегистрирована на синий Chevy, а не на зеленый. Таким образом, депутат остановил Ван Тимера из-за несоответствия цвета. Ван Тимер объяснил офицеру, что машину недавно покрасили. Во время этого разговора депутат заметил запах марихуаны.Основываясь на запахе, депутат обыскал водителя и двух пассажиров, обнаружив в автомобиле марихуану и кокаин. Кокаина было в большом количестве, поэтому Ван Тимер был обвинен в незаконном обороте кокаина, помимо хранения каннабиса и принадлежностей для наркотиков.
Адвокат Ван Тимера подал ходатайство о запрете, утверждая, что изменение цвета не было причиной для остановки машины. Ходатайство было отклонено, и Ван Тимер был приговорен к шести годам тюремного заключения.
В апелляции Ван Тимер утверждал, что DHSMV Флориды не требует от владельцев транспортных средств регистрировать изменение цвета автомобиля. Государство возразило, отметив, что несоответствие цвета дало сотруднику разумные основания подозревать незаконный акт подачи ложной заявки на регистрацию транспортного средства. Апелляционный суд отменил обвинительный приговор Ван Тимеру, посчитав, что одного несоответствия цвета недостаточно, чтобы остановить машину. Суд рассудил, что «[во] Флориде законно перекрашивать транспортное средство, не сообщая об изменении, что создает несоответствие между регистрацией транспортного средства и транспортным средством … Если мы принимаем аргумент штата, каждый человек, который меняет цвет своего транспортного средства постоянно останавливается для расследования, пока сохраняется несоответствие цвета….
мы не решаемся лицензировать остановку для расследования каждого человека, управляющего транспортным средством непостоянного цвета ». Id на 669.
Можно подумать, что это конец истории, но это не так. Четвертый окружной апелляционный суд в деле Aders v. State пришел к противоположному выводу, установив, что остановка автомобиля только из-за проблем с цветом является совершенно законной. Адерс , 67 So.3d 368 (Fla. 4th DCA 2011). Итак, кто прав? Что ж, для тех из нас, кто все еще верит, что Четвертая поправка к нашей Конституции имеет значение, было бы неразумно останавливать машину для совершенно законной покраски.Таким образом, я надеюсь, что решение по делу Van Teamer будет принято другими судами. В конце концов, Верховный суд Флориды рассмотрит этот вопрос. На данный момент автомобили с новыми цветами могут быть остановлены на законных основаниях в Четвертом округе, но не могут быть остановлены в Первом округе.
Понятно? Хороший.
| 208 | 49 CFR часть 595 | Отключение подушки безопасности | Уведомление о предлагаемом нормотворчестве |
| 121 | 49 CFR часть 571 | Пневматические тормозные системы Внесены поправки в FMVSS для пневматических тормозных систем с целью улучшения тормозного пути седельных тягачей. | Окончательное правило: Федеральные стандарты безопасности автотранспортных средств; Пневматические тормозные системы, окончательное правило — Федеральные стандарты безопасности автотранспортных средств; Пневматические тормозные системы |
| 121 | 49 CFR часть 571 | Пневматические тормозные системы Внесены поправки в FMVSS для пневматических тормозных систем с целью улучшения тормозного пути седельных тягачей. | Окончательное правило: Федеральные стандарты безопасности автотранспортных средств; Пневматические тормозные системы, окончательное правило — частичный ответ на ходатайства о пересмотре. : Федеральные стандарты безопасности автотранспортных средств; Пневматические тормозные системы |
| 49 CFR Часть 538 | Стимулы для экономии автомобильного топлива в производстве транспортных средств с альтернативным топливом Это последнее правило расширяет стимулы, созданные Законом об альтернативных моторных топливах 1988 года (AMFA), для поощрения непрерывного производства автомобилей, способных работать на альтернативных видах топлива, в течение четырех дополнительных лет модели. для модельных лет с 2005 по 2008 модельный год.В соответствии со специальными процедурами для расчета экономии топлива этих транспортных средств, содержащихся в AMFA, альтернативным автомобилям и транспортным средствам с двойным топливом для целей CAFE присваивается более высокое значение экономии топлива, что может привести к тому, что производители зарабатывают кредиты для своего автопарка. | Окончательное правило | |
| 49 CFR, части 523, 531, 533, 534, 536 и 537 | Средние стандарты экономии топлива, легковые и легкие грузовики, модельный год 2011 По оценкам NHTSA, стандарты на 2011 год повысят совокупное среднее значение по отрасли до 27. | Окончательный анализ нормативного воздействия: средняя корпоративная экономия топлива для легковых и легких грузовых автомобилей в 2011 г., окончательное правило, протокол решения: стандарты средней экономии топлива для легковых и легких грузовых автомобилей модельный год 2011 | |
| 49 CFR Части 523, 531, 534, 536, 537 | Стандарты средней экономии топлива, легковые автомобили и легкие грузовики, модельные годы 2011-2015 гг. Предлагает существенное повышение корпоративных стандартов средней экономии топлива (CAFE) для легковых и легких грузовиков, что повысит энергетическую безопасность за счет экономии топлива.Поскольку углекислый газ (CO2), выделяемый из выхлопных труб новых автомобилей, является естественным побочным продуктом сгорания топлива, повышенные стандарты также будут учитывать изменение климата за счет сокращения выбросов CO2 из выхлопных труб. Эти выбросы составляют 97 процентов от общих выбросов парниковых газов от автомобилей. Внедрение новых стандартов резко увеличило бы объем сэкономленных миллиардов баррелей топлива с момента начала программы CAFE в 1975 году. | Дополнительное уведомление об общедоступных объемах отчета о воздействии на окружающую среду для новых корпоративных стандартов средней экономии топлива, проект отчета о воздействии на окружающую среду, приложение C, проект отчета о воздействии на окружающую среду, приложение B — данные моделирования качества воздуха и климата, запрос информации о плане продукта: легковой автомобиль Стандарты средней экономии топлива — модельные годы 2008-2020 и стандарты средней экономии топлива для легких грузовиков — модельные годы 2008-2020, проект отчета о воздействии на окружающую среду, приложение A: источники, указанные в комментариях к определению объема работ, проект отчета о воздействии на окружающую среду: корпоративные стандарты средней экономии топлива , Легковые автомобили и легкие грузовики, модели 2011-2015 гг. , Предварительный анализ нормативного воздействия: Средняя корпоративная экономия топлива для легковых и легких грузовых автомобилей 2011-2015 МГ, Уведомление о предлагаемых правилах (NPRM): Стандарты средней экономии топлива для легковых и легких грузовиков | |
| 49 CFR часть 571 | Системы крепления детских удерживающих устройств | Окончательное правило, ответ на петиции о пересмотре, Окончательное правило; Ответ на ходатайство о повторном рассмотрении | |
| 49 CFR часть 213 | Системы крепления детских удерживающих устройств | Окончательная экономическая оценка, предлагаемая поправка, предварительная нормативная оценка, предварительная экономическая оценка, предварительная нормативная оценка | |
| 49 CFR Детали 571 | Детская удерживающая система — Закон Антона — 2005 финансовый год Этот документ соответствует разделу 4 (b) и разделу 3 (b) (2) Закона Антона, который предписывал НАБДД инициировать разработку правил по безопасности детских удерживающих систем с особым сосредоточьтесь на сиденьях-бустерах и удерживающих устройствах для детей, которые весят более 50 фунтов (фунтов). | Уведомление о предлагаемом нормотворчестве: детские удерживающие системы | |
| 49 CFR часть 571 | Детские удерживающие системы | Окончательное правило | |
| 49 CFR Часть 213, 225 | Детские удерживающие системы Детские удерживающие системы — наиболее эффективный способ защиты маленьких детей, попавших в автомобильные аварии. | Заключительная экономическая оценка | |
| 49 CFR часть 571 | Детские удерживающие системы; Системы крепления детских удерживающих устройств | Окончательное правило, ответ на петиции о пересмотре, уведомление о предлагаемом нормотворчестве, окончательное правило, предварительное уведомление о предлагаемом нормотворчестве | |
| Закон 2009 года о помощи потребителям в утилизации и сбережении (Программа CARS) Закон устанавливает новую программу, в соответствии с которой правительство выделит 3500 или 4500 долларов, чтобы помочь потребителям приобрести или арендовать новый, более экономичный автомобиль, фургон, спортивное оборудование. автомобиль или пикап у участвующего дилера, когда они продают старый, менее экономичный автомобиль. | Краткое изложение Закона о CARS от 2009 г. и Уведомление о предстоящей процедуре разработки правил, Поправка к Окончательному правилу: Требования и процедуры для программы помощи потребителям в утилизации и сохранении, Окончательное правило: Требования и процедуры для Программы помощи потребителям в утилизации и сохранении, Окончательное регулирующее воздействие Анализ: Закон о помощи потребителям в утилизации и сбережении от 2009 г. | ||
| 49 CFR часть 575 | Положение о потребительской информации; Федеральные стандарты безопасности автотранспортных средств; Сопротивление опрокидыванию | Ответ на комментарии, уведомление об окончательном решении | |
| 49 CFR часть 575 | Информация для потребителей; Программа оценки новых автомобилей; Сопротивление опрокидыванию | Уведомление о предлагаемом нормотворчестве: Федеральные стандарты безопасности автотранспортных средств; Устойчивость к ролловерам Окончательное заявление о политике, уведомление о предлагаемом нормотворчестве |
Правило требует, чтобы подавляющее большинство новых тяжелых грузовых тягачей уменьшало тормозной путь на 30 процентов по сравнению с требуемыми в настоящее время уровнями. Для этих тяжелых грузовых тягачей (примерно 99 процентов парка) измененный стандарт требует, чтобы эти транспортные средства останавливались не более чем на 250 футов при загрузке до их полной массы транспортного средства (GVWR) и испытании на скорости 60 миль в час ( миль / ч). Для небольшого количества очень тяжелых тракторов, предназначенных для тяжелых условий эксплуатации, тормозной путь будет составлять 310 футов при тех же условиях.Кроме того, это последнее правило требует, чтобы все тяжелые тягачи-тягачи останавливались в пределах 235 футов при загрузке до их «веса легковесного транспортного средства» (LLVW).
Правило требует, чтобы подавляющее большинство новых тяжелых грузовых тягачей уменьшало тормозной путь на 30 процентов по сравнению с требуемыми в настоящее время уровнями. Для этих тяжелых грузовых тягачей (примерно 99 процентов парка) измененный стандарт требует, чтобы эти транспортные средства останавливались не более чем на 250 футов при загрузке до их полной массы транспортного средства (GVWR) и испытании на скорости 60 миль в час ( миль / ч). Для небольшого количества очень тяжелых тракторов, предназначенных для тяжелых условий эксплуатации, тормозной путь будет составлять 310 футов при тех же условиях.Кроме того, это последнее правило требует, чтобы все тяжелые тягачи-тягачи останавливались в пределах 235 футов при загрузке до их «веса легковесного транспортного средства» (LLVW).
Окончательное правило ограничивает максимальный размер кредита, который может быть применен к флоту любого производителя, до 0,9 миль на галлон на флот в течение 2005–2008 МГ.
3 мили на галлон, сэкономьте 887 миллионов галлонов топлива в течение всего срока службы легковых и легких грузовиков 2011 модельного года и сократите выбросы CO2 на 8,3 миллиона метрических тонн за этот период.
После вступления в силу закона Антона это агентство расширило сферу применения Федерального стандарта безопасности автотранспортных средств (FMVSS) № 213 «Детские удерживающие системы» с удерживающих устройств, рекомендованных для детей весом до 50 фунтов, до удерживающих устройств, рекомендованных для детей до 65 фунтов. Сегодняшний документ предлагает дальнейшее расширение до удерживающих устройств, рекомендованных для детей до 80 фунтов. Он также предлагает потребовать дополнительные сиденья и другие удерживающие устройства для соответствия критериям эффективности при испытаниях с манекеном для краш-тестов, представляющим 10-летнего ребенка.Раздел 4 (а) и все другие положения Раздела 3 были учтены в нормотворческих документах, выпущенных ранее НАБДД.Тег и регистрация автомобиля
Флорида использует металлический номерной знак с буквенно-цифровой системой
Это означает, что для идентификации используются комбинации букв и цифр.Номерной знак отображается на задней части автомобиля, за исключением некоторых коммерческих автомобилей. Табличка выдается владельцу на десять лет. В течение десятого года владелец получит новую табличку (с новыми цифрами и буквами).
Транспортные средства регистрируются поэтапно по месяцу рождения зарегистрированного владельца. Срок регистрации истекает в полночь в день рождения владельца. Исключение составляют автомобили, принадлежащие компании, и автомобили краткосрочной аренды, срок действия которых истекает в июне.Автомобили в долгосрочную аренду переносятся в течение календарного года, а седельные тягачи, полуприцепы и грузовики весом более 5 000 фунтов обновляются в декабре. Девять пассажирских и более автомобилей, используемых в аренду, и передвижные дома также будут обновлены в декабре. Все автомобили лицензированы по весу. Прицепы для путешествий и дома на колесах имеют лицензии в зависимости от длины.
Щелкните здесь, чтобы просмотреть специальные теги
Специальные и персонализированные теги:
Специальные бирки можно приобрести в любом налоговом отделе или отделении биржи.Эти таблички имеют уникальный дизайн, созданный в честь определенных организаций. В дополнение к ежегодному налогу на лицензию существует ежегодная плата за использование в размере от 15 до 25 долларов. Кроме того, взимается ежегодный сбор за обработку в размере 5 долларов США и сбор за номерной знак в размере 28 долларов США за каждый выпуск новой пластины. Плата за использование и плата за обработку взимаются каждый год в дополнение к регистрационному взносу при продлении.
Персонализированные теги:
Персонализированные биркиможно заказать в любом налоговом отделе или отделении биржи.Заявку на первичный именной тег можно подать в любое время. Плата за номерной знак в размере 28 долларов США и сбор за персонализацию в размере 51,10 доллара США взимаются при первоначальной заявке в дополнение к другим регистрационным взносам. Плата за персонализацию в размере 15 долларов США взимается каждый год при продлении. Если вашему текущему тегу 10 лет, вы должны заказать новый персонализированный тег за два месяца до истечения срока его действия.
Заявление на получение персонализированного номерного знака можно получить в любом налоговом отделе или отделении биржи, либо щелкните здесь, чтобы загрузить.
Florida Названия автомобилей:
Для передачи правового титула Флориды продавец должен заполнить информацию о переводе текущего титула, включая имя покупателей, продажную цену и показания одометра на момент продажи. (Для подтверждения покупной цены может быть представлен счет купли-продажи — «82050 Bill of Sale»). Если применимо, взимается налог с продаж. Вся передача права собственности должна быть завершена в течение 30 дней с даты передачи автомобиля продавцом или 20 долларов США.Комиссия 00 взимается при переводе.
• Титулы за пределами штата:
Должность за пределами штата должна быть представлена в качестве доказательства права собственности, и если речь идет о передаче права собственности, она должна быть правильно назначена с указанием имени и адреса нового владельца. Заявление на получение статуса Флориды должно быть заполнено и сопровождаться проверкой идентификационного номера транспортного средства (VIN) и показаний одометра (форма DHSMV 82042). Владелец (и) или покупатель (и) должны подписать эту форму или предоставить доверенность.Если применимо, взимается налог с продаж.
• Новые названия транспортных средств:
Все новые автомобили должны иметь Сертификат происхождения производителя (MCO), который должен быть подписан и нотариально заверен лицензированным дилером для передачи покупателю. Чтобы получить титул во Флориде, необходимо полностью заполнить MCO и приложить к форме заявки на получение титула (форма DHSMV 82040). Информация должна включать полное имя владельца и адрес во Флориде, дату рождения, пол, номер водительских прав, полное описание транспортного средства и любое право удержания, которое должно быть зарегистрировано.Если применимо, взимается налог с продаж.
Оценок:
Ежегодные налоги на лицензию на эксплуатацию автотранспортных средств определены Статутом Флориды и должны уплачиваться во время регистрации и продления. Все сборы могут быть изменены законодательным актом.
• Первоначальный регистрационный сбор
Номерной знак на автомобиль приобретается впервые — 225 долларов.00 может взиматься первоначальный регистрационный сбор. Этот сбор распространяется на грузовики весом менее 5 000 фунтов, частные автомобили и дома на колесах.
• Военные ставки
Военнослужащих, дислоцированных во Флориде, но законно проживающих за пределами штата Флорида, классифицируются как военнослужащие-нерезиденты и имеют право на специальные ставки регистрации. Чтобы претендовать на специальные ставки, закон Флориды требует, чтобы владелец транспортного средства должен представить на рассмотрение копию своего военного приказа или текущую справку о отпуске и заработке.Страхование обязательно.
Если транспортное средство зарегистрировано не во Флориде, для подачи заявления требуется копия права собственности за пределами штата. Идентификационный номер транспортного средства (VIN) должен быть проверен сотрудником налоговой службы, нотариусом Флориды, торговцем автотранспортными средствами или сотрудником правоохранительных органов штата или военного ведомства. Законодательство штата требует, чтобы VIN проверялся ежегодно при регистрации.
При изменении статуса нерезидента будут применяться обычные ставки.Кроме того, если военные заказы переводят владельца из штата Флорида, они больше не имеют права на регистрацию во Флориде. Если владелец транспортного средства является резидентом Флориды, транспортное средство может быть зарегистрировано во Флориде, подписав аффидевит об освобождении от военной страховки, предоставив адрес за пределами штата и копию военных приказов или письменное показание их командующего, подтверждая дату их назначения.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Военнослужащие, подающие заявление на получение статуса нерезидента на транспортном средстве, не имеют права подавать заявление об освобождении от усадьбы в штате Флорида.Свяжитесь с офисом оценщиков недвижимости округа Оцеола для получения дополнительной информации.
В мире высоких технологий автомобильные дизайнеры по-прежнему полагаются на глину
Ди-Энн Дурбин | Associated Press
УОРРЕН, Мичиган — У конструкторов автомобилей есть всевозможные программы и инструменты виртуальной реальности. Но когда они хотят убедиться, что изгибы автомобиля выглядят правильно, они полагаются на один из старейших материалов в мире: глину.
Каждый автомобиль любого крупного автопроизводителя, от Mercedes до Tesla до Toyota, вылеплен из глины задолго до того, как он отправится на дорогу.Автопроизводители нанимают скульпторов для изготовления масштабных моделей и полноразмерных глиняных транспортных средств. Они лепят каждую деталь, от окон до дверных ручек и небольших складок на капюшоне. Они также лепят интерьеры с такими мелкими деталями, что фокус-группы не всегда могут сказать, что смотрят на глиняную приборную панель.
Автомобильные компании пробовали другие материалы, например, гипс. Они пробовали проектировать автомобили на компьютерах. Но без процесса ручной лепки дизайн, как правило, выглядит жестким и устаревшим, сказал Боб Бонифас, директор по дизайну экстерьера Buick в General Motors Co.
«Глина по-прежнему самая лучшая. Это очень гибкий материал», — сказал Бонифаций. «Мы можем положить глину и снять ее очень быстро».
Читайте также:
Новая арена поражает своим новаторским «деконструированным» архитектурным дизайном
Nissan выпускает новый Leaf, но диапазон электромобилей остается проблемой
Глина используется в студиях автомобильного дизайна как минимум с тех пор, как 1930-е гг. Легендарный дизайнер GM Харли Эрл считается одним из его пионеров. Теперь, в тех же залитых светом студиях, которые когда-то использовал Эрл, дизайнеры и скульпторы GM по-прежнему ежегодно используют тысячи фунтов красновато-коричневой глины от немецкого поставщика Kolb.
Дизайн как никогда важен для автомобильных компаний, сказал Бонифас. Бренды теперь практически равны, когда дело доходит до ударных характеристик, экономии топлива, ощущения дороги и цены. Дизайн — отличное отличие.
«Автомобиль — это продукт, да, но это очень эмоциональная покупка», — сказал он. «Так что работа, которую мы делаем здесь, в области дизайна, очень, очень важна с точки зрения выделения нашего продукта среди остальной части конкурентной среды».
Дизайн автомобиля начинается с дизайнерских эскизов.Как только дизайнеры сузили некоторые идеи, скульпторы делают глиняные модели в масштабе одной трети своих рисунков. В конечном итоге выбирается один дизайн.
Следующим шагом будет создание модели из глины в натуральную величину. В Buick скульпторы делают каркас из пенопласта, фанеры и алюминия, а затем покрывают его 2–3 дюймами теплой глины, которую нагревают в специальных печах в течение 24 часов, прежде чем использовать.
Когда глина остынет, она готова к лепке. Автомобильные компании используют фрезерные станки, чтобы вырезать грубую форму автомобиля, и этот процесс занимает около двух дней.Затем скульпторы обрабатывают детали, формируя тонкие арки вокруг колес или украшенные драгоценными камнями узоры в фарах.
Джанна Болл, скульптор экстерьеров компании Buick, получила образование в области обработки металлов и работала в мастерской по ремонту автомобилей высокого класса, прежде чем закончить двухгодичную программу обучения лепке из глины в Детройтском колледже творческих исследований. Ей нравится создавать сложные детали передней и задней части автомобиля.
Глина — идеальное вещество, с которым можно работать, сказала она, потому что это очень снисходительно.
«Вы можете рискнуть и сделать дизайнерский ход, который может работать, может не работать, и его легко исправить или изменить», — сказала она.
Скульпторы тесно сотрудничают с дизайнерами, которые могут предложить изменить угол или переместить складку на миллиметр вверх. Они также тесно сотрудничают с цифровыми скульпторами, которые могут сканировать глиняную модель и отправлять эти данные инженерам. Инженеры могут отправить обратно изменения, чтобы убедиться, что конструкция соответствует стандартам краш-тестов.
Последний год цифровой скульптор Кортни Урбил работала над дизайном двери.По ее словам, глина ускоряет работу. Если угол слишком острый и может ударить пассажира по локтю, скульптор может смягчить его за считанные минуты. По словам Урбьеля, на внесение этого изменения в цифровом формате уйдут часы.
Окончательный дизайн транспортного средства может изменяться 12 и более раз. Одно важное испытание происходит, когда глиняную модель покрывают пленкой, похожей на краску, и выносят на улицу, чтобы посмотреть, как естественный свет играет на ее кривых.
«Иногда вы выносите его на улицу, и он выглядит ужасно», — сказал Бонифаций.«Но машина в конечном итоге будет жить в дикой природе».
От первого эскиза до съезда машины с конвейера уходит три-четыре года. Недавно в студии Buick была частично скрыта глиняная модель нового Buick Enclave 2018 года, поскольку скульпторы уже работали над изменениями стиля будущего Enclave.
Дизайнер Макс Салливан посмотрел сбоку модели и натянул длинный кусок ленты на участок, который Болл хотел воссоздать. По его словам, человеческое прикосновение всегда было частью процесса создания искусства.Дизайн автомобилей ничем не отличается.
«Вы должны уметь формировать его и придавать ему такую форму, как есть, прямо перед вами», — сказал он. «Если вы войдете в компьютер, это просто нереально».
Невада DMV New Resident Guide
Уведомить ваше бывшее государство Наверх ↑
Некоторые штаты требуют, чтобы бывшие жители возвращали номерные знаки. У других есть штрафы или пени, если вы не уведомите их о своем переезде. См. 50 государственных ссылок DMV.
Предметы, необходимые для типичной верхней части переноса ↑
Контрольный список для удобной печати: английский | Испанский
ВОДИТЕЛЬСКИЕ ЛИЦЕНЗИИ
Как первый заявитель, вы должны будете предоставить подтверждение своей личности (имя, дату рождения и, возможно, любые изменения имени), отдельное подтверждение вашего номера социального страхования, если один был выдан вам, и два документа, подтверждающих ваш адрес проживания в Неваде.Вы также должны отказаться от любой существующей лицензии или удостоверения личности, выданных в США.
Ваши действующие водительские права, выданные государством, разрешение на обучение или удостоверение личности
Это должно содержать ваше имя и дату рождения. Вы также должны предоставить дополнительное удостоверение личности, как указано в разделе «Вид на жительство и подтверждение личности».
Лицензии и идентификационные карты выдаются в центральном офисе и отправляются клиенту по почте через 7–10 дней после подачи заявки. Мы проделаем дыру в вашей существующей лицензии или удостоверении личности и вернем вам ее с бумажным промежуточным документом.Ваша существующая лицензия будет аннулирована в вашем предыдущем состоянии.
Если срок действия вашей лицензии истек, она отозвана или приостановлена, см. Раздел «Драйв-тесты». Если у вас никогда не было лицензии в США, см. Разделы «Водители для начинающих от 18 и старше» или «Вождение для подростков в Неваде».
Невада требует специальных одобрений для владельцев лицензий класса C для буксировки нескольких трейлеров или трейлеров весом более 10 000 фунтов. Требуется дополнительное тестирование.
Дополнительное подтверждение личности и адрес проживания в Неваде
Подробную информацию и списки документов см. В разделе «Вид на жительство и подтверждение личности».
Nevada имеет три набора требований для подтверждения личности. Большинство автомобилистов подадут заявку на получение водительских прав Real ID или стандартных прав Невады.
Вы должны принести все следующее:
• Подтверждение личности И
• Если вы изменили свое имя, подтверждение всех изменений имени И
• Подтверждение номера социального страхования AND
• Подтверждение вашего адреса проживания в Неваде (два документа) И
• Заявление на получение водительских прав или удостоверение личности (DMV 002):
Английский | Испанский | ТагальскийВетераны с почетным увольнением могут предъявить свидетельство о почетном увольнении, чтобы в их лицензии было указано звание ветеранов.Посетите archives.gov, чтобы получить копию DD-214 или другое свидетельство об освобождении от должности. Любой желающий может стать донором органов.
РЕГИСТРАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ
Невада Свидетельство о страховании
Убедитесь, что имя (имена) в вашей страховке точно совпадают с именами в вашей регистрации. Страхование должно быть оформлено перевозчиком, имеющим лицензию Невады. Вне государственного страхования не принимается. Если вы переезжаете из другого штата, вы должны уведомить своего агента или страховую компанию о том, что вы переехали в Неваду.Или приобретите новый полис здесь. Невада принимает свидетельства о страховании на мобильных устройствах.
СтрахованиеNevada необходимо для соответствия требованиям электронной проверки Nevada LIVE. Минимальные требования к страхованию гражданской ответственности составляют 25 000/50 000/20 000 долларов. Вы должны постоянно хранить свидетельство о страховании Невады в своем автомобиле и предоставлять его правоохранительным органам по запросу.
Отчет о проверке выхлопных газов автомобиля в Неваде (при необходимости)
Проверки смога требуются для автомобилей и грузовиков с бензиновым и дизельным двигателем, 1968 года выпуска и новее, базирующихся в Лас-Вегасе и Рино и их окрестностях.Новые автомобили освобождаются от уплаты первой и второй регистрации. Гибридно-электрические автомобили освобождаются от уплаты налога в течение первых пяти лет модели. Дизельные автомобили с полной массой транспортного средства изготовителя более 14 000 фунтов также освобождаются от уплаты налога.
Вы должны пройти проверку на смог Невада, даже если ваш автомобиль недавно прошел испытания в другом штате. Станции контроля выбросов в Неваде являются частными и децентрализованными. Найдите станцию рядом с вашим новым домом или просмотрите список для сортировки в разделе «Проверка лицензии на ведение бизнеса».Если у вас автомобиль с дизельным двигателем, см. Пункт «Станции технического осмотра дизельного топлива». См. Выбросы для получения дополнительной информации.
Право собственности, если не принадлежит держателю залога
У вас есть возможность сохранить за собой право собственности за пределами штата. Однако мы настоятельно рекомендуем получить титул Невады, если ваш автомобиль оплачен. Это сведет к минимуму проблемы при продаже автомобиля.
Ваша текущая регистрация (и), номерные знаки и показания одометра
При регистрации с истекшим сроком действия взимается штраф за просрочку платежа.Новые жители должны сдать свои номера за пределами штата. Запишите текущее показание одометра.
Большинство трейлеров должны быть зарегистрированы и иметь название, если они используются на любой улице общего пользования. Если в вашем прежнем штате нет регистрации и / или названия трейлеров, позвоните или напишите по электронной почте для объяснения требований.
Третье лицо может зарегистрировать за вас автомобиль. Лицо также должно представить заявление на регистрацию транспортного средства (VP 222), подписанное владельцем. Или третья сторона может представить заполненную доверенность (VP 136) или генеральную доверенность вместо VP 222.Любая доверенность должна быть нотариально засвидетельствована и быть оригинальной или заверенной копией.
Проверка идентификационного номера автомобиля (VIN)
Любое транспортное средство или прицеп, которые никогда не регистрировались или не имели права собственности в Неваде, должны быть проверены. Это делается в офисах DMV. В более крупных офисах сначала подъезжайте к пункту проверки VIN за пределами главного здания DMV. Назначение не требуется.
ПроверкаVIN также может проводиться присяжным сотрудником правоохранительных органов или в любом участвующем предприятии, уполномоченном Департаментом в соответствии с NRS 482.220, используя Свидетельство об осмотре транспортного средства (VP 015). Мопеды проверяются с помощью Заявки на регистрацию / проверки мопедов (VP 30).
Комиссии
DMV принимает наличные, чеки, денежные переводы на точную сумму, электронные чеки, Visa, MasterCard и Discover. Чеки за пределами штата принимаются с одобрения надзорного органа.
Подготовьте свой VIN и используйте наш онлайн Fee Estimate для оценки сборов за регистрацию транспортных средств.(Только оценка — общие сборы будут немного выше.) Невада взимает основные регистрационные сборы и налоги в зависимости от стоимости вашего автомобиля. Мы не предоставляем кредиты и не возмещаем сборы других государств.
Большинство водительских прав штата Невада действительны в течение 8 лет и стоят 41,25 доллара. Лицензии, выданные лицам в возрасте 65 лет и старше, будут действительны в течение 4 лет и будут стоить 17,25 доллара США.
За проверку знаний и навыков взимается плата за тестирование в размере 25 долларов. См. Сборы за водительские права.
Ваш DMV Посетите Наверх ↑
Назначить встречу! В офисах DMV в Карсон-Сити, Лас-Вегасе и Рино можно записаться на прием.Технические специалисты DMV обрабатывают как водительские права, так и регистрационные операции одновременно. Приезжайте пораньше, чтобы завершить проверку VIN или выполнить несколько проверок заранее.
Будьте готовы
Убедитесь, что у вас есть все необходимые документы, такие как удостоверение личности, заявление на получение водительских прав, существующая регистрация транспортного средства, свидетельство о страховании в штате Невада и текущие показания одометра.
См. Наши информационные листы с требованиями DMV:
Настоящее удостоверение личности / Стандартные водительские права: English | Испанский | Настоящее удостоверение личности по сравнению со стандартной картой авторизации водителя
: Английский | Испанский
Подготовьте свой идентификационный номер (а) автомобиля и используйте наш онлайн Смета регистрационного взноса.
Свяжитесь с нами по электронной почте или по телефону, если возникнут дополнительные вопросы. Если вы находитесь за пределами штата, звоните по телефону (775) 684-4368 с понедельника по пятницу с 8:00 до 17:00. Тихоокеанский часовой пояс.
Номерные знаки
Номерные знаки других штатов необходимо сдать. Пластины обычно снимаются Офис DMV. Обязательно принесите свои инструменты.
Посетите наши страницы с номерными знаками, если вас интересуют персонализированные или специальные номера. Таблички со стандартной нумерацией выпускаются без рецепта.Мы рекомендуем вам заказывать персонализированные номера по почте, если вы можете разместить заказ примерно за 60 дней до регистрации автомобиля. Если вы закажете именные таблички в офисе, мы выдадим вам разрешение на перемещение бумаги и отправим вам новые таблички по почте.
Ваш офис DMV
Найдите ближайший к вашему дому офис DMV Full Service. Оценщики округа в некоторых сельских районах предлагают услуги регистрации транспортных средств, но вы должны посетить офис DMV для получения водительских прав или удостоверения личности. Коммерческие водители должны посещать офис CDL для всех операций с лицензией.Назначьте встречу в более крупных офисах.
В более крупных офисах DMV есть пункт проверки VIN за пределами главного офиса. Сначала поезжайте туда для вашего осмотра. Если у вас несколько транспортных средств, вы можете проводить проверки по отдельности и регистрировать все автомобили одновременно. Технические специалисты DMV одновременно обрабатывают как водительские права, так и регистрацию транспортного средства.
Все абитуриенты проходят проверку зрения. Водители, никогда не имевшие лицензий, или те, кто в настоящее время имеет водительские права в большинстве зарубежных стран, должны сдать тесты на знания (письменные) и навыки (вождение).
Водители, которые в настоящее время имеют действующую лицензию в США, на территории США или Канаде, могут пройти или не пройти тесты знаний и навыков. Водители младше 21 года обязаны сдавать тест на знания. Водители, которые потеряли свою действительную лицензию, могут быть обязаны пройти тесты на знания и навыки, если DMV не может проверить их лицензионный статус.
Кроме того, переводящие водители должны будут пройти тест знаний, если существуют какие-либо из следующих условий:
- Водительское удостоверение или право на вождение истекли или были сданы на срок более одного года (требуется проверка навыков, если срок действия более 4 лет)
- 3 или более судимости за последние 4 года
- Водительское удостоверение или право на вождение приостановлено, отозвано, аннулировано или иным образом дисквалифицировано в течение последних 4 лет
- Осуждение виновного в совершении DUI (правонарушение, связанное с наркотиками и / или алкоголем) в течение последних 7 лет
- любые лицензионные ограничения, которые необходимо пересмотреть, чтобы убедиться, что водитель может безопасно управлять автомобилем (также может потребоваться проверка навыков)
- Подача заявки на другой тип или класс лицензии (также может потребоваться проверка навыков)
Все приложения проверяются через национальную систему указателей проблемных драйверов (PDPS).Если ваша лицензия в настоящее время приостановлена, отозвана или аннулирована в другом штате, см. Приостановление действия водительских прав.
Коммерческие водители должны проводить все транзакции CDL в офисе CDL.
Образец онлайн-теста
Интерактивный | Только текст
Ссылки
Невада за рулем подростка
Драйверы для начинающих 18 и старше
Коммерческое лицензирование
Обобщение правил дорожного движения и образовательные кампании
Водители, имеющие разрешение на обучение за пределами штата, могут водить машину в Неваде при условии, что рядом с начинающим водителем постоянно находится лицензированный водитель в возрасте 21 года и старше со стажем вождения не менее одного года.
Для получения разрешения или лицензии в штате Невада необходимо сдать разрешения за пределами штата. Как указано выше, требуется дополнительное удостоверение личности. Чтобы получить разрешение на обучение в штате Невада, вам должно быть 15,5 лет, пройти тест на зрение и письменные тесты и предъявить доказательство посещения школы.
Минимальный возраст для получения водительских прав — 16 лет. Большинство подростков должны пройти обучение вождению и записать дату и время 50-часового опыта вождения за рулем. См. «Вождение подростка Невады» для получения полной информации.
Все водители младше 18 лет должны соблюдать комендантский час. Подросткам не разрешается водить машину с 22:00. и 5 часов утра, если они не едут на запланированное мероприятие, например, на работу или учебу, или возвращаются с него.
Сборы за регистрацию транспортных средств и налоговые льготы Начало ↑
Базовый регистрационный сбор для автомобилей до 6000 фунтов стерлингов составляет 33 доллара. Для большего веса есть градуированная шкала. Прицепы до 1000 фунтов — 13 долларов; 1000 и выше — 25 долларов. Невада взимает дополнительную небольшую плату за номерные знаки, названия и т. Д.
Невада также взимает налоги в зависимости от стоимости транспортного средства:
- Налог на государственные услуги помогает финансировать местные органы власти и школы. Это примерно 1,4% от рекомендованной производителем розничной цены с амортизацией.
- Налог на дополнительные государственные услуги помогает финансировать ремонт дорог. Это взимается только в округах Кларк и Черчилль. Это 25% налога на государственные услуги.
- Налог с продаж при покупке у дилера взимается с дилерских продаж автомобилей в Неваде или автомобилей, недавно приобретенных у дилера за пределами штата для регистрации в Неваде.Информацию о текущих ставках, которые различаются в зависимости от округа, см. В публикациях по налогу с продаж и налогу за пользование Департамента налогообложения штата Невада.
Воспользуйтесь нашим онлайн Смета регистрационного взноса. (Идентификационный номер автомобиля или рекомендованная производителем розничная цена является обязательным.) См. «Регистрационный сбор» для получения более подробной информации.
Оценщики округа могут утверждать государственные услуги Налоговые льготы для ветеранов с определенными сроками службы, ветеранов-инвалидов, переживших супругов и слепых. При регистрации автомобиля вы должны предоставить заявление об освобождении от уплаты налогов из офиса оценщика.Никаких исключений не зависит от возраста. Эти освобождения распространяются только на налог на государственные услуги. Свяжитесь с инспектором вашего округа для получения конкретных требований и см. Главу 371 NRS. Ветераны могут полностью или частично указать свое освобождение для Домашней учетной записи ветеранов штата Невада.
Военнослужащие, находящиеся на действительной военной службе, которые являются резидентами другого штата, но дислоцируются в Неваде, имеют право на освобождение от уплаты налога на государственные услуги. Супруги тоже имеют право. См. Военное лицензирование для получения информации и форм.
Члены племен коренных американцев, проживающие на землях племен, также имеют право на освобождение от уплаты налога на государственные услуги.У них должно быть заявление об освобождении от налога на государственные услуги (VP 154), подписанное председателем племени.
Номерные знаки и верхняя часть парковки для инвалидов ↑
Номерные знаки
Невада требует наличия двух номерных знаков на моторизованных транспортных средствах, за исключением мотоциклов, за исключением случаев, когда транспортное средство не предназначено для передней пластины и у производителя нет кронштейна передней пластины. Таблички выдаются владельцу, а не автомобилю. Сохраните свои номера Невады, если вы продаете автомобиль.
Персонализированные таблички в стандартном дизайне ограничены 7 буквами и / или цифрами. При заказе они стоят 44 доллара, а при продлении — 20 долларов в год. Специальные таблички доступны для университетов Невады, ветеранов, получателей Пурпурного сердца, бывших военнопленных, уличных розыгрышей и ряда благотворительных организаций. Стоимость специальных тарелок варьируется. Вы можете заказать нестандартные номера по почте до переезда. См. Номерные знаки.
Парковка для инвалидов
Nevada выпускает специальные таблички и / или таблички, которые можно использовать на любом транспортном средстве.У жителя-инвалида должно быть заявление в DMV штата Невада, подписанное лицензированным врачом, подтверждающее, что он или она имеет постоянную инвалидность, ограничивающую способность ходить. Воспользуйтесь Приложением для инвалидов Таблички / Таблички SP-27. См. Парковка для инвалидов.
Мотоциклы, мопеды и внедорожники Наверх ↑
Водительское удостоверение
Невада передает большинство одобренных мотоциклов из других штатов. Если вы пройдете тест навыков на мотоцикле менее 90 куб. См, ваша лицензия будет ограничена этим размером или меньше.Чтобы водить мотоцикл, вы должны иметь лицензию на мотоцикл класса M.
Для тримобилей и мопедов необходимы водительские права любого класса. Лицензия класса M не требуется. У вас должны быть водительские права, чтобы управлять мопедом на любой общественной улице.
Водительские права не требуются для управления внедорожником (за исключением дорог общего пользования, предназначенных для использования в OHV).
Регистрация
Мотоциклы зарегистрированы и застрахованы в том же порядке, что и легковые и грузовые автомобили.См. Мотоциклы и тримобили.
Мопеды объемом 50 куб. См или меньше, мощностью менее 2 лошадиных сил, должны быть зарегистрированы, но вам не нужна страховка или лицензия класса M. Мопеды более 50 куб. См считаются мотоциклами. См. Мопеды.
Внедорожники, квадроциклы, мотоциклы, не предназначенные для уличного движения, снегоходы и т. Д. Должны быть зарегистрированы. Заявки принимаются только по почте, а наклейки выдаются только по почте. См. Подробности в Комиссии Невады по внедорожникам.
Закон о шлемах
Водители мотоциклов, тримобилей и мопедов должны носить шлемы, соответствующие U.С. Стандарты Департамента транспорта. Для других транспортных средств использование шлема не требуется, но настоятельно рекомендуется. Также требуется защита глаз или ветровое стекло.
Лодки и промышленное жилье Вверх ↑
Водные суда зарегистрированы и получили титул Управления дикой природы штата Невада. Прицепы зарегистрированы DMV. Почти все прицепы должны быть зарегистрированы для движения по любым дорогам общего пользования. Вы должны пройти проверку VIN на прицепах, которые никогда не регистрировались или не имели права собственности в Неваде.
Промышленные дома и коммерческие автобусы облагаются налогом оценщиками округа и имеют титул Департамента бизнеса и промышленности Невады. Если вы переезжаете в Неваду или покупаете его здесь, важно связаться с обоими агентствами. См. Промышленные дома и трейлеры для парков отдыха.
Почему автомобили из квадратных в 80-х превратились в пышные в 90-х?
Пятая авеню в Нью-Йорке, 1974 г. (Keystone-France / Gamma-Keystine через Getty Images)
Посмотрите на фотографию уличной сцены 70-х или начала 80-х, и вы увидите, что многие вещи выглядят почти так же, как сегодня.Большинство построек похожи. Одежда людей в целом не такая уж и разная, плюс-минус несколько подплечников.
Обращает на себя внимание одно: все автомобили выглядят супер квадратными, особенно по сравнению с изогнутыми, округлыми экстерьерами практически всех автомобилей, представленных сегодня на рынке.
Эта недооцененная трансформация, вероятно, является наиболее заметным изменением дизайна автомобилей за последние полвека, а для большинства американских автомобилей это произошло всего за несколько лет, начиная с 1986 года.Вы даже можете определить точные кривые года выпуска для некоторых моделей — например, Buick LeSabre, у которого в 1991 году (слева), чем в 1992 году (справа), края капота, крыши и багажника были намного жестче:
За прошедшие десятилетия автомобили стали еще более пышными и пышными. Почему такой большой сдвиг?
Оказывается, это произошло в значительной степени из-за трех взаимосвязанных факторов: тенденции европейского стиля, санкционированный правительством толчок к экономии топлива и новые технологии, которые позволили производителям более легко проектировать и создавать изогнутые формы.
Все началось с европейского роскошного дизайна
К 1980-м годам создание изогнутых автомобилей не было полностью новой идеей — она просто вышла из моды среди американских автопроизводителей. Обтекаемые модели 1930-х годов, такие как Chrysler Airflow, имели элегантный вид, призванный минимизировать сопротивление ветру.
Chrysler Airflow 1934 года.
(Рэнди Стерн)
Но Airflow и другие обтекаемые американские модели потерпели неудачу с коммерческой точки зрения, уступив им по продажам более крупные и квадратные автомобили.В 1970-е годы почти у всех автомобилей американского производства были твердые, острые края с небольшими изгибами. Они были единообразно спроектированы как серия из трех соединенных между собой коробок: капот, кабина и багажник.
Chevy Caprice 1975 года выпуска.
(Грег Гьердинген)
В Европе, однако, топливо всегда было дороже, и дизайнеры — особенно в Германии — изучали аэродинамические конструкции намного раньше, — говорит Пенни Спарк, автор книги A Century of Car Design . В 1960-х и 1970-х годах такие производители автомобилей класса люкс, как Porsche, BMW, Audi и Mercedes-Benz, были одними из первых, кто вновь представил изогнутые экстерьеры.
Одним из самых ранних и известных примеров является Porsche 911, который был довольно пышным еще, когда был представлен в 1963 году:
Porsche 911 1969 года выпуска.
(Charles01)
Эта эстетика в конечном итоге стала ассоциироваться с этими роскошными автомобилями как в Европе, так и в США, куда они прибыли в качестве импорта.И неизбежно, как пишет историк Дэвид Гартман в своей книге « Auto Opium: Социальная история американского автомобильного дизайна », «американские автопроизводители начали копировать европейскую эстетику аэродинамики в середине 1980-х годов как способ ухаживать за высококлассными потребителями».
Ford больше, чем какая-либо другая компания, внесла это изменение в конструкцию на массовый рынок. Дизайнер Уве Бансен сделал это первым в Европе с Ford Sierra 1982 года, который был намного более изогнутым, чем аналогичные автомобили той эпохи:
Ford Sierra 1983 года выпуска.
(Charles01)
Рецензенты раскритиковали внешний вид (прозвище «желейная форма»), и поначалу автомобиль не продавался хорошо. Однако со временем покупатели привыкли к нему — тем более, что другие производители в конечном итоге скопировали этот стиль для своих автомобилей.
В США дизайнер Ford Джек Телнак, который работал в европейской команде дизайнеров компании до того, как в 1980 году занялся дизайном в Северной Америке, был самым непосредственным образом ответственен за переход к кривым.Его дизайн Ford Thunderbird 1983 года был сильно сформирован в результате испытаний в аэродинамической трубе с упором на аэродинамические линии. Вскоре этот образ перешел на массовый рынок с Taurus:
1986 года.Ford Taurus 1986 года выпуска.
(IFCAR)
Сегодня он может выглядеть ничем не примечательным, но в то время дизайн был явно футуристическим. Автомобиль даже использовался в фильме RoboCop , действие которого должно было состояться в ближайшем будущем . The Taurus, как пишет Гартман, «определенно был нацелен на высококлассный рынок молодых, хорошо образованных покупателей, которым нравился BMW».
Стратегия сработала. Taurus стал огромным хитом, его массовые продажи спасли борющуюся компанию и вдохновили волну подражателей американским автомобилям.
Автопроизводителям пришлось повысить экономию топлива
Дым обдувается Chevy Cruze 2011 года выпуска в аэродинамической трубе для проверки его аэродинамики.
(Билл Пульяно / Getty Images)
Одна из причин, по которой пышные формы так быстро распространились и до сих пор существуют у нас, — это основы физики. Изогнутая внешняя часть и более крутые ветровые стекла снижают сопротивление ветру, так как воздух может легче проходить через них. Это означает, что нужно сжигать меньше газа, чтобы автомобиль проехал на такое же расстояние с той же скоростью.
Сразу после премьеры Taurus автопроизводители впервые столкнулись с корпоративными стандартами средней экономии топлива.Начиная с 1978 года, средняя экономия топлива парка легковых автомобилей каждого производителя, проданного в США, должна была достигать все более высоких уровней, прежде чем в 1990 году достигла отметки 27,5 миль на галлон.
В то время как автопроизводители уже добились некоторого повышения эффективности за счет улучшенных двигателей и других компонентов, новая изогнутая эстетика значительно упростила и удешевила дальнейшие улучшения. «Один дизайнер Ford заявил, что, хотя увеличение расхода на одну десятую мили на галлон за счет разработки« под капотом »обойдется в 200–300 миллионов долларов, аэродинамический дизайн достиг трех-четырех десятых метра.стр. увеличиваются почти бесплатно », — пишет Гартман.
Автопроизводители стали больше полагаться на аэродинамические трубы и аэродинамические расчеты при проектировании своих автомобилей, а инженеры стали более тесно сотрудничать с дизайнерами. Всего за несколько лет практически каждая машина на рынке внезапно стала похожа на некогда футуристического Тельца. «Все они выглядели одинаково, потому что все они формировались в аэродинамической трубе и были разработаны для экономии топлива», — говорит Ларри Эдсалл, автор нескольких книг по истории дизайна автомобилей.
Технологии упростили создание кривых
Дизайнер Chrysler, использующий новомодную компьютерную программу в начале 90-х.
(Билл Пульяно / связной)
Несколько ключевых технологических разработок сделали эти конструкции возможными — и с тех пор позволили автопроизводителям делать свои автомобили более пышными и пышными.
На протяжении десятилетий дизайнеры создавали модели автомобилей из глины, дерева или других физических материалов.В 1980-х годах они начали использовать компьютерные модели.
«Гораздо проще создавать такие формы с помощью компьютерных чертежей, чем из дерева», — говорит Спарк. «Они дали автопроизводителям средства для создания этих очень мягких кривых». Технологии производства также упростили и удешевили изготовление изогнутых профилей из алюминия, чем раньше.
В результате, после того первоначального сдвига в 1990-х годах, экстерьер стал только более пышным. Вы можете получить хорошее представление о том, насколько глубокими были изменения, посмотрев на новый автомобиль, который считался необычайно квадратным: Scion xB.
Scion xB 2008 года выпуска.
(IFCAR)
Конечно, у него большой блочный хэтчбек. Но его края по-прежнему более округлые, чем у действительно квадратных автомобилей 80-х — и даже у новаторского футуристического Ford Taurus 1986 года.
Verge Video: Это будущее без водителя, которое, по мнению Mercedes Benz, будет в 2030 году
У нас есть запрос
В такие моменты, когда люди пытаются понять варианты и вакцины, а дети возвращаются в школу, многие торговые точки отключают свой платный доступ.Контент Vox всегда бесплатный, отчасти благодаря финансовой поддержке наших читателей. Мы освещаем пандемию Covid-19 более полутора лет. С самого начала нашей целью было внести ясность в хаос. Чтобы предоставить людям информацию, необходимую для обеспечения безопасности. И мы не останавливаемся.
К нашему удовольствию, вы, наши читатели, помогли нам достичь нашей цели — добавить 2500 финансовых взносов в сентябре всего за 9 дней. Итак, мы ставим новую цель: добавить 4500 взносов к концу месяца.Поддержка читателей помогает обеспечить бесплатное покрытие и является важной частью нашей ресурсоемкой работы. Поможете ли вы нам достичь нашей цели, сделав взнос в Vox всего за 3 доллара?
Законность модификации автомобиля — что нужно знать — Центр упаковки автомобилей
Сегодня модификация автомобилей — это большой бизнес, и независимо от того, есть ли у вас служебный автомобиль или вы хотите внести некоторые изменения в свой собственный автомобиль, есть несколько вещей, которые вы, возможно, захотите иметь в виду, прежде чем бронировать автомобиль.
Автомобильная упаковка
Хотя в настоящее время нет законов о том, что вы можете посадить в свой автомобиль, фургон или грузовик, есть несколько вещей, которые вы, возможно, захотите иметь в виду.
Если ваш автомобиль полностью перематывают, хотя DVLA не считает это постоянным изменением, теперь законная ответственность владельца транспортного средства состоит в том, чтобы уведомить власти о том, что автомобиль изменил цвет.
Вы можете сделать это, обновив сертификат CV5 автомобиля и отправив его вместе с свидетельством того, что вы изменили цвет вашего автомобиля.Узнайте, как это сделать, здесь.
Еще одна вещь, которую вы можете сделать, — это уведомить свою страховую компанию о том, что ваш автомобиль был упакован. Хотя стоимость вашей страховки вряд ли изменится из-за этого, компания захочет знать о любых расходах, связанных с починкой или заменой обертки — если вы попадете в аварию.
Тонировка окон
Хотя тонированные стекла когда-то были популярной модификацией для мальчиков-гонщиков, правда в том, что они становятся все более популярными среди бизнесменов и частных автомобилей.
Возможно, вам будет приятно узнать, что на самом деле нет никаких правил в отношении оттенков на заднем ветровом стекле или задних боковых окнах транспортного средства. Тем не менее, правила для переднего ветрового стекла и передних боковых окон различаются в зависимости от возраста автомобиля.
И здесь все становится немного сложнее.
Закон
Транспортные средства, впервые использованные 1 апреля 1985 года или позднее, могут иметь тонировку лобового стекла, пропускающую 75% света. Передние боковые окна должны пропускать не менее 70% света.
Для транспортных средств, использовавшихся до 1 апреля 1985 года, они должны иметь переднее ветровое и боковые стекла, пропускающие не менее 70% света.
Рассуждения
Существуют законы об оттенках окон, так что водителю ни в коем случае не мешают оттенки окон. В прошлом были свидетельства того, что сильно тонированные окна способствовали возникновению дорожно-транспортных происшествий.
Штрафы
Здесь также стоит отметить, что не только владельцы транспортных средств могут столкнуться с штрафами за незаконную тонировку окон, поскольку как продавцы, так и установщики также могут столкнуться с судебными исками в результате сильно тонированных окон.
Что касается владельцев, то после того, как полиция или DVSA проведут тесты, они могут получить уведомление о запрете, снятие машины с дороги до замены окон, или уведомление о штрафных санкциях или вызов в суд.
Также важно понимать, что тонированные стекла не тестируются во время ТО.
Выхлопная система
Фотография Дэвида Блейки.В отношении выхлопной системы автомобиля закон очень строг.
В нем говорится, что все глушители выхлопных газов должны поддерживаться в хорошем рабочем состоянии и не должны быть изменены или удалены каким-либо образом, чтобы сделать выхлоп громче, чем он был на месте изготовления.
Максимальный уровень шума, который разрешено пропускать автомобилю, составляет 82 децибела — примерно на два децибела выше шума оживленной улицы. Тем не менее, некоторые полицейские силы, как известно, допускают максимальный уровень около 90 децибел для учета износа транспортного средства, что иногда может привести к тому, что звук будет громче, чем обычно.
Пенальти
Несмотря на то, что продажа выхлопных систем большого или большого диаметра не является незаконной, их установка на автомобиль, который будет передвигаться по дорогам общего пользования, является незаконным.Как и в случае с тонировкой окон, во время ТО не регистрируется шум выхлопа, так как на соответствие закону проверяются только газы и выбросы.
Автомобилистам, пойманным с модифицированными выхлопными газами большого или большого диаметра, могут быть предъявлены претензии в суд, и им будет предъявлен штраф, наряду с любыми другими судебными издержками.
Подсветка неоновая
Не обычная модификация для автомобилей бизнес-класса, но неоновые фары под кабиной чрезвычайно популярны среди молодых водителей, поэтому важно знать, каковы юридические нормы в отношении этого — поскольку закон может сбивать с толку.
Имея это в виду, стоит полистать Правила освещения дорожных транспортных средств 1989 года, чтобы убедиться, что вы полностью понимаете правила, прежде чем устанавливать фонари для ходовой части.
Имейте в виду, что некоторые из следующих правил будут меняться со временем, поэтому приведенный выше источник следует рассматривать как исчерпывающее руководство по неоновым огням для шасси:
- Неоновые трубки не должны быть видны из-под автомобиля. Должен быть виден только излучаемый свет или свечение, чтобы они не отвлекали других водителей.
- Проблесковые и вращающиеся огни запрещены, если они не используются на аварийных автомобилях или автомобилях экстренной помощи.
- Использование зеленого света на транспортном средстве запрещено. Красные огни разрешены только на задней части транспортного средства, а белые огни разрешены на передней части транспортного средства.
- Что касается светодиодных фонарей на дворниках, они, как правило, не разрешены, особенно если они любого цвета, кроме белого или желтого.
- Все огни, запрещенные законом, снаружи транспортного средства не разрешены внутри транспортного средства, если свет виден снаружи.
- Все модифицированные фары должны управляться независимым переключателем, не входящим в стандартную систему управления освещением автомобиля.
Имейте в виду, что в зависимости от ситуации полиция может быть более снисходительной в отношении того, думают ли они, что модификации отвлекают других водителей или нет.
Номерной знак
Лицензионные номера или номерные знаки являются важной частью всех транспортных средств, и, хотя вам разрешено иметь свои собственные персонализированные номера, изменение или перестановка их таким образом, чтобы их было трудно читать, является незаконным.
Правила о номерных знаках:
- Все номерные знаки должны быть сделаны из светоотражающего материала.
- Черные буквы и символы должны отображаться на белом фоне на всех лицевых пластинах.
- Черные буквы и символы должны отображаться на желтом фоне на всех пластинах, обращенных назад.
- Номерные знаки не могут иметь фоновый узор.
- Допускается установка букв и символов в трехмерном виде.
- Таблички на всех мотоциклах и трехколесных велосипедах должны содержать буквы и цифры в двух строках.
Кроме того, все буквы на номерном знаке должны быть определенной высоты и размера. Для получения дополнительной информации о том, что это за измерения, щелкните здесь.
Если будет установлено, что номерные знаки не соответствуют закону, это может привести к штрафу в размере 100 фунтов стерлингов с уведомлением DVLA о нарушении. Это означает, что даже если вы заплатили за номерные знаки, DVLA может приостановить или удалить их, поскольку власти владеют номерами — владелец транспортного средства просто платит за право их использования.
Вы можете узнать, как купить персональный номер здесь, или посмотреть список запрещенных номеров здесь.
Лазерные и радарные детекторы
Автор Дэйв Блисдейл.Конечно, дополнение, которое не является обычным бизнесом, но важно знать, где именно стоит закон, особенно если вы собираетесь в ближайшее время отправиться в Европу.
Во-первых, важно понимать, что лазерные и радарные детекторы не предназначены для повышения безопасности вождения, а просто для того, чтобы информировать водителей о приближающихся ограничителях скорости — это означает, что автомобили, на которых они установлены, обычно управляются водителями, склонными к превышению скорости.
Хотя на данный момент эти устройства совершенно легальны в Великобритании, во многих европейских странах дело обстоит иначе.
На данный момент существует три основных типа детекторов:
- Детекторы на основе GPS содержат местоположение статических камер по всей стране. Это законно в Великобритании.
- Детекторы радаров сканируют встречную дорогу в поисках сигналов, исходящих от множества камер контроля скорости. Опять же, это законно в Великобритании.
- Глушители работают, чтобы искажать или глушить сигналы, излучаемые камерами контроля скорости.Это совершенно незаконно как для продажи, так и для установки в транспортном средстве.