Как восстановить акб автомобиля: Восстановление автомобильного аккумулятора

Как восстановить аккумулятор автомобиля

Все детали и узлы автомобиля рассчитаны на определённый срок службы. После окончания этого периода повышается риск выхода их из строя. Так же и у аккумулятора предусмотрен граничный возраст безопасной эксплуатации. Для большинства автомобильных батарей он составляет 5–7 лет, а некоторые модели производители наделяют десятилетним сроком службы.

Нередко случается, что АКБ не может выдавать требуемые параметры раньше, чем установлен предельный срок производителем. Автомобилисты могут отправить такой источник питания на утилизацию, либо стоит попытаться реанимировать его для продуктивной работы.

Содержание

1. Какие аккумуляторы можно восстановить
2. Способы восстановления аккумулятора автомобиля в домашних условиях
3. Как быстро оживить аккумулятор после глубокой разрядки

Какие аккумуляторы можно восстановить

Вернуть к работоспособному состоянию можно не все батареи. Поэтому необходимо определить, целесообразно ли восстановление данного аккумулятора для автомобиля. Вряд ли стоит заниматься батареей, которая получила серьёзные механические повреждения или попала под воздействие негативного электросилового действия.

На короткий или длительный период удастся вернуть к жизни аккумулятор, который пришёл в негодность из-за сульфатации.

Работать с источниками питания, у которых произошло осыпание пластин, не получится, так как внутри банок образуется короткое замыкание. Специалисты рекомендуют сразу отправлять в утиль блоки, корпус которых вздулся или на нём видны явные механические повреждения в виде сколов, трещин, щелей.

Способы восстановления аккумулятора автомобиля в домашних условиях

Восстановление личного автомобильного кислотно-свинцового аккумулятора проводится своими руками несколькими способами. Вариант реанимации выбирается, исходя из степени поломки или степени запущенности проблемы.

Перед тем как восстановить проблемную АКБ, проводим тщательный осмотр, а на основании визуальной проверки делаем выводы о способах реанимации старой батареи. В том случае, когда свинцовые электроды имеют налёт зеленоватого, белого либо синего оттенка, проводится его удаление с поверхности. Черновая работа осуществляется ветошью, а выводы обрабатываем мелкозернистой наждачкой, ведь слабый контакт не даёт достаточного тока на стартер.

На следующей стадии переходим к режимам зарядки/разрядки. Определённые модели импульсных приборов помогают бороться с начальными отложениями на пластинах путём одновременной подачи заряда и разряда. При подключении з/у старого образца следует устанавливать их на срок не менее 10 часов. Ампераж подбирается в 1/10 от значения ёмкости аккумулятора, то есть для АКБ на 55 Ач требуется установить 5 А на з/у. Для правильной разрядки требуется накинуть потребителя, например, лампу накаливания. В результате проведения нескольких циклов удаётся реанимировать многие батареи.

Есть также способ, который избавляет от короткого замыкания в банках. Достаточно правильно подобрать десульфатизирующую присадку. Она вносится в новый электролит, находящийся в отдельной ёмкости, на пару дней до полного растворения, а потом из банки удаляют старый кислотный раствор и вливают жидкость с присадкой. Доводим её до плотности 1,28 г/мл и проводим с ней несколько циклов заряд/разрядка.

Необходимо контролировать возможное закипание. Если его не происходит и нет нагрева, то понижаем значение тока в два раза. По истечении двух часов заряда измеряем плотность ареометром. Если её показатель остался на номинальном уровне, это признак «выздоровления» АКБ. Если же плотность изменилась, то корректируем её дистиллятом, доводя до указанной величины, и повторяем зарядку/разрядку.

В определённых обстоятельствах можно использовать быстрый метод, при котором осуществляется полная замена электролита. Первоначально сливаем старую жидкость и промываем внутренности дистиллятом. При необходимости проводится поверхностная чистка. Далее наполняем банки водным раствором, в котором присутствует 2% Трилона Б и 5% аммиака, и оставляем на час для медленной химической очистки. Позже сливаем раствор и снова промываем дистиллятом.

В чистые банки заливаем свежий кислотный раствор электролита. Проводим циклы заряда и разряда, чтобы убедиться в работоспособности источника питания.

Как быстро оживить аккумулятор после глубокой разрядки

Свинцово-кислотные автомобильные аккумуляторы можно восстановить даже после глубокого разряда. Метод подойдёт также для убитых АКБ. Суть его заключается в многократной зарядке малыми токами. Процесс проводится с прерыванием в несколько этапов.

Для восстановления ёмкости специалисты используют метод высокого напряжения. Идёт резкая подача на клеммы батареи. Методика подразумевает прерывистость, чтобы элемент успевал отдохнуть и остыть от подачи тока.

Как восстановить аккумулятор автомобиля: реанимация, промывка, своими руками

Автор Акум Эксперт На чтение 17 мин Просмотров 4к. Опубликовано 31.03.2020 Обновлено 05.06.2022

Срок службы свинцово-кислотного аккумулятора (АКБ) намного меньше продолжительности жизни любого автомобиля, поэтому АКБ приходится периодически менять. Но если приобрести новую батарею в данный момент не получается, то можно попытаться оживить старую. Кроме того, оживленную АКБ можно использовать для аварийного питания дома или на даче. В этой статье мы выясним, как восстановить аккумулятор и заставить его работать до покупки нового.

Содержание

1. Какие аккумуляторы можно восстановить
2. Признаки того, что аккумулятор скоро выйдет из строя
3. Приступаем к восстановлению
4. Устранение осыпания
5. Выкипание и низкая плотность
6. О чем говорит плотность электролита и как её выровнять
7. Очистка клемм
8. Как проверить сульфатацию и как с ней бороться?
9. Использование зарядного устройства для восстановления аккумулятора

Какие аккумуляторы можно восстановить

Сразу определимся, что восстановить удастся далеко не все свинцово-кислотные аккумуляторы. Восстановлению, к примеру, не подлежат гелевые (GE) аккумуляторы и аккумуляторы, выполненные по технологии AGM. Есть, конечно, умельцы, заправляющие эти типы батарей с подсохшим электролитом дистиллированной водой, но после такого восстановления АКБ годятся разве что для аварийного питания на даче – радио послушать и 12-вольтовую лампочку зажечь.

Сульфатации этот тип АКБ практически не подвержен, хотя если очень постараться, то можно и засульфатировать. Для такой батареи путь один – утилизация. Поэтому дальше речь будет идти только о свинцово-кислотных батареях с жидким электролитом.

Можно попробовать реанимировать аккумулятор, если он не держит емкость. То есть быстро заряжается и так же быстро разряжается. Причем по окончании зарядки на клеммах АКБ устанавливается вроде бы нормальное значение напряжения – 12.66 В (измеряется через 10 минут после снятия батареи с зарядки).

Если в батарее произошло замыкание одной из банок (обычно происходит при осыпании пластин), то, скорее всего, реанимировать такое устройство уже не получится. Характерный признак внутреннего замыкания – напряжение полностью заряженного аккумулятора составляет 10.6 В (замкнула одна банка) или ниже.

Полезно! При незначительном осыпании пластин можно попытаться устранить замыкание тщательной и интенсивной промывкой АКБ дистиллированной водой. Это поможет вымыть со дна осыпавшиеся элементы, вызвавшие замыкание.

Лопнувший корпус батареи, скорее всего, качественно починить тоже не удастся. Трещину, конечно, можно заклеить или запаять – тут проблем нет. В ход пойдет клеевой термопистолет или обычный паяльник. Но автомобильный аккумулятор эксплуатируется в очень жестких условиях вибрации и тряски, так что рано или поздно этот шов все равно лопнет, залив моторный отсек кислотой. Причем лопнет в самый неподходящий момент. А батарея с вытекшим электролитом – уже не батарея. Такая не то что двигатель не запустит – лампочку не зажжет. Поэтому от ремонта лучше сразу отказаться. Разве что использовать эту АКБ дома для резервного питания.

От ремонта такой батареи лучше отказаться 

Не получится восстановить и замерзший автомобильный аккумулятор. Это обычно случается при длительной стоянке на сильном морозе, если АКБ частично разряжена или плотность электролита выбрана не по сезону. Ну и, конечно, не удастся оживить батарею с внутренним обрывом. Напряжения на клеммах АКБ не будет вовсе, и ничего с этим не поделать. Разве что слить кислоту с поврежденной банки, промыть ее обычной водой и замкнуть, натыкав гвоздей между пластинами. Более удачный вариант – вскрыть поврежденную банку и замкнуть ее как следует. Напряжение на всей АКБ упадет до 10.6 В, но работать она будет исправно. Если на даче отключат электроэнергию, то мы не останемся без света и сможем при ее помощи запитать ноутбук через повышающий преобразователь.

Большинство предложенных в этой статье методов предполагают работу с электролитом, который придется доливать, сливать, заливать. Поэтому они подходят для обслуживаемых моделей АКБ. Но вполне реально применить их и на необслуживаемом аккумуляторе. Для этого достаточно просверлить отверстия в каждой банке в местах, где раньше были технологические отверстия для заводской заливки. В последующем закрывать их можно пробками от медицинских пузырьков.

Переделка необслуживаемого аккумулятора в обслуживаемый

Мнение эксперта

Алексей Бартош

Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники.

Задать вопрос

Важно! Сверлить нужно очень осторожно, неглубоко и только в местах бывших технологических отверстий. В противном случае можно повредить пластины или конденсационные лабиринты. Такую АКБ придется выбросить.

Признаки того, что аккумулятор скоро выйдет из строя

Как определить, что аккумулятор скоро выйдет из строя? Основными признаками грядущей беды являются:

1. Быстрая зарядка и быстрая разрядка. «Умирающей» батареи обычно хватает на несколько попыток пуска. Если включить дальний свет при заглушенном двигателе, то уже через 10-15 минут напряжение на клеммах АКБ существенно (до 11. 5 В и ниже) упадет. Значит, аккумулятор серьезно разрядился.
2. Затрудненный пуск. Даже с полностью заряженной АКБ стартер крутит с натугой. Причем не только на холоде, но и в теплом гараже или в летнее время.
3. Повышенный саморазряд. Напряжение на полностью заряженной и ни к чему не подключенной АКБ через день-два, а бывает и за ночь существенно падает.

Приступаем к восстановлению

Самыми распространенными неисправностями АКБ является сульфатация, выкипание электролита и осыпание пластин.

Устранение осыпания

Осыпание пластин, как уже было сказано выше, пытаемся лечить промывкой батареи. Сливаем электролит, заливаем дистиллированную воду, интенсивно встряхиваем АКБ и тут же сливаем. Процесс повторяем до тех пор, пока с водой не перестанут выходить кусочки осыпавшихся платин, а сливаемая вода не станет прозрачной. После промывки заливаем в батарею электролит (свежий – не тот, что слили), заряжаем до напряжения 13. 8 В при подключенном зарядном устройстве (100% заряда). Проверяем плотность (см. таблицу ниже), если нужно – доводим до нормы, выравниваем во всех банках. Как выровнять плотность, можно почитать в следующем разделе. Если промывка не устранила замыкание, то, к сожалению, АКБ придется утилизировать.

Промывка аккумулятора

Полезно! АКБ даже без электролита весит немало, поэтому промывку лучше производить по одной банке – так легче и удобнее контролировать процесс.

Выкипание и низкая плотность

Здесь нам нужно убедиться, что уровень электролита во всех банках нормальный. Если часть пластин «сухие», то батарея, конечно, не будет держать емкость. Для измерения уровня электролита воспользуемся импровизированной пипеткой Мора – стеклянной или пластиковой прозрачной трубочкой. Подойдет, к примеру, тонкая трубочка для коктейля или от сока в тетрапаке.

Для измерения уровня электролита удобнее всего воспользоваться пипеткой Мора или стеклянной трубочкой

Отворачиваем крышки с аккумулятора (на необслуживаемом – делаем отверстия), опускаем трубочку в банку, пока она не коснется пластин. Затыкаем верхний конец трубочки пальцем, вынимаем. Уровень электролита в трубочке должен быть не менее 1 см. Если уровень ниже, доливаем в банку дистиллированной воды. Операцию повторяем на всех банках. Ставим батарею на зарядку. Как только напряжение на клеммах поднимется до 13.8 В (100% заряда), зарядку прекращаем. Измеряем плотность (см. таблицу ниже), если нужно – доводим до нормы, выравниваем во всех банках. Как выровнять плотность, можно почитать в следующем разделе.

Важно! Необслуживаемые аккумуляторы тоже подвержены выкипанию, хотя и кажутся герметичными. В таких батареях электролит испаряется через предохранительный клапан. Поэтому измерить уровень электролита стоит и в нем.

Если нет пипетки Мора или трубочки для коктейля, то уровень можно измерить с помощью автомобильного ареометра.

Автомобильный ареометр выполнен в виде большого шприца с резиновой иглой

Опускаем ареометр в банку, пока игла не коснется пластин. Грушей забираем как можно больше электролита. Если мы смогли набрать в шприц хотя бы 20-25 мл, то уровень можно считать нормальным.

О чем говорит плотность электролита и как её выровнять

Теперь по поводу плотности электролита. Если плотность в норме, то по ее показаниям можно судить о степени заряженности аккумулятора. Причем это можно сделать намного точнее, чем измерением напряжения на клеммах. Но при условии, что плотность заряженного аккумулятора выбрана правильно и известна. Какой должна быть плотность электролита в аккумуляторной батарее? Это легко определить по таблице, приведенной ниже.

Нормальная плотность электролита и точка его замерзания при различной степени заряженности АКБ

Плотность при 15 °С	Напряжение на клеммах без нагрузки	Степерь заряда, %	Температура замерзания электролита, °С
1. 27	1.266	100	-60
1.26	12.60	94	-55
1.25	12.54	87	-50
1.24	12.48	81	-46
1.23	12.42	75	-42
1.22	12.36	69	-37
1.21	12.30	62	-32
1.20	12.24	56	-27
1.19	12.18	50	-24
1.18	12.12	44	-18
1.17	12.06	37	-16
1.16	12.00	31	-14
1. 15	11.94	25	-13
1.14	11.88	19	-11
1.13	11.82	12.5	-9
1.12	11.76	6	-8
1.11	11.70		-7

Кроме того, ориентируясь на плотность электролита, можно прикинуть, насколько безопасно ставить автомобиль на длительную стоянку на морозе. Из таблицы хорошо видно, что с понижением степени зарядки катастрофически повышается точка замерзания электролита. Поэтому оставить недозаряженную АКБ на сильном морозе – гарантированно ее убить, поскольку замерзший аккумулятор восстановлению не подлежит.

В процессе эксплуатации АКБ плотность электролита может изменяться в ту или иную сторону. Причем крайние банки подвержены этому эффекту сильнее. Поэтому периодически необходимо проверять плотность и выравнивать ее. Ставим батарею на зарядку и полностью заряжаем, ориентируясь по напряжению на клеммах. Как только оно поднимется до величины 13.8 В при подключенном зарядном устройстве, можно считать, что батарея заряжена на 100%.

При помощи ареометра замеряем плотность в каждой банке. Показания записываем. Нормальными показаниями можно считать плотность 1.27 г/см³. Если в каких-то банках эти показания выше, то можно электролит из этих банок смешать с электролитом меньшей плотностью. Набираем в ареометр жидкость из банки с повышенной плотностью, переливаем в банку с пониженной. Перемешиваем электролит, набирая его в шприц и тут же сливая.

Выравнивание плотности методом смешивания

Набираем такое же количество электролита и сливаем его в ту банку, откуда забирали. Операцию повторяем, пока плотность не сравняется. Теперь необходимо как следует перемешать электролит, чтобы получить точные показания плотности. Ставим батарею на зарядку малым (1-2 А) током на полчаса. Снимаем с зарядки, ждем 15-20 минут и снова замеряем плотность. При необходимости повторяем операцию выравнивания.

Что делать, если банок с избыточной плотностью нет, но есть с пониженной? Тут придется воспользоваться специальным корректирующим электролитом. Он имеет плотность 1.33 г/см³, а купить химикат можно в магазине автозапчастей.

 

Корректирующий (восстанавливающий) электролит плотностью 1.33 г/см³

Отбираем часть жидкости из банки с низким уровнем в стеклянную емкость. На его место заливаем тот же объем корректирующего электролита. Перемешиваем шприцом (см. выше), повторяем процедуру, пока плотность не станет нормальной. Ставим батарею на зарядку током 2 А на полчаса для полного перемешивания кислоты с водой, измеряем плотность, при необходимости повторяем процедуру.

Если перестарались, возвращаем на место часть слитого электролита или дистиллированной воды. В результате мы должны получить одинаковую плотность во всех банках. Допустимый разброс по плотности – 0.01 г/см³, но чем он меньше, тем лучше.

Важно! Если наблюдается критическое падение плотности – это верный признак начала сульфатации, требующий принятия срочных мер (см. ниже).

Обычно количество корректирующего электролита выбирается на глаз. Но существует простая формула, позволяющая рассчитать количество кислоты, которое необходимо добавить для получения нужной плотности.

где:

• Vэ — объём удаляемого из банки электролита, см³;
• Vб — объём электролита в одной банке, см³;
• ρн — начальная плотность электролита до корректировки, г/см³;
• ρк — конечная плотность, которую надо получить, г/см³;
• ρд — плотность доливаемой жидкости (вода — 1,00 г/см³ или корректирующий электролит — 1.33 г/см³).

Важно! Следует учесть, что при использовании данной формулы объёмы удаляемого и добавляемого электролитов равны.

Очистка клемм

Окисление клемм, вызывающее нарушение контакта, чаще всего наблюдается на обслуживаемых аккумуляторах из-за паров кислоты, выделяемых в процессе работы АКБ. Но может наблюдаться и на необслуживаемых батареях. Любопытно, что при такой проблеме маломощная нагрузка может питаться нормально: магнитола играет, свет в салоне или ходовой горит. А вот стартер не крутит или крутит с большой натугой. Ничего странного – слой окисла просто не дает батарее развить ток в сотни ампер, необходимый для работы стартера. Создается впечатление, что АКБ потеряла емкость.

При таком окислении о хорошем контакте и речи быть не может

Довольно распространенная неисправность, но если процесс разрушения не запускать, лечится достаточно просто. Снимаем с клеммы наконечник. Прежде чем начать чистку, необходимо нейтрализовать кислоту, осевшую на клемме и наконечнике. Делаем это при помощи 10-20% раствора пищевой соды и обычной зубной щетки.

Пена, возникающая при чистке, говорит о нейтрализации кислоты

Промываем клемму и наконечник водой, протираем чистой тканью, и можно начинать чистку. Для этого используем металлическую щетку.

Чистка клеммы металлической щеткой

Если щетка большая и не входит в отверстие наконечника, используем крупнозернистую наждачную бумагу или металлический ершик. Чистим до блеска. Еще раз промываем раствором соды, потом водой и сушим тканью.

Чистка наконечника при помощи ершика

Мнение эксперта

Алексей Бартош

Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники.

Задать вопрос

Важно! Чистку производим в очках и маске, поскольку пыль, возникающая во время работы, не нейтральна – она либо щелочная, либо кислотная, а еще содержит свинец. Она негативно влияет на глаза и дыхательные пути.

Надеваем наконечник на клемму, затягиваем и густо смазываем всю конструкцию любой густой смазкой: салидолом, циатимом, техническим вазелином и т. д. Некоторые рекомендуют использовать для этих целей специальную смазку для контактов, а производители сего чуда не теряют времени даром – подписывают свой продукт так: «смазка для клемм АКБ». Все это лишь маркетинговый ход – такая смазка на порядок дороже того же циатима, а эффект создает аналогичный, если не хуже.

Для защитного покрытия клеммы можно воспользоваться и «специальной» смазкой

Как проверить сульфатацию и как с ней бороться?

Основная, самая распространенная и докучающая проблема – сульфатация. Сульфат свинца или сернокислый свинец представляет собой нерастворимое соединение, обладающее свойствами диэлектрика. При неправильной эксплуатации – глубокий разряд, постоянный недозаряд, хранение в разряженном состоянии – пластины батареи покрываются слоем сернокислого свинца, который перекрывает доступ электролита к электродам. Это вызывает увеличение внутреннего сопротивления АКБ и падению емкости, которое зависит от величины площади покрытия сульфатом.

Пластины засульфатированного аккумулятора 

Определить, что аккумулятор именно засульфатировался, довольно сложно. Это делается обычно по косвенным признакам: потеря емкости, быстрый заряд и такой же быстрый разряд. Для постановки более точного диагноза вспоминаем, подвергалась ли батарея глубокому разряду, измеряем напряжение на батарее при запущенном двигателе. Если оно чрезмерно низкое, то налицо постоянный недозаряд, а значит, скорее всего, АКБ засульфатирована.

Полезно. В обслуживаемых батареях сульфатацию можно увидеть визуально. Открываем пробку и заглядываем в банку при хорошем освещении. Если торцы пластин покрыты белым налетом, то батарея засульфатирована.

Можно ли восстановить засульфатированный аккумулятор? Если процесс не зашел слишком далеко, то положение не совсем безнадежно. Для десульфатации воспользуемся прибором для тренировки АКБ. Суть его работы заключается в следующем.

Батарея заряжается импульсным током, а во время пауз разряжается током меньшим, чем зарядный. В результате время зарядки увеличивается, а в процессе тренировки сульфат свинца разлагается и освобождает доступ электролита к пластинам. Если прибор для тренировки найти не удалось, то его несложно собрать. Для этого потребуется лишь умение паять, минимальные знания электротехники и немного совсем недефицитных радиодеталей. Для примера рассмотрим схему простого устройства для десульфатации автомобильной АКБ.

Электрическая схема для десульфатации аккумуляторной батареи

Сетевое напряжение понижается до 25 В и подается на однополупериодный выпрямитель, выполненный на диодах VD1, VD2. Последние включены параллельно для увеличения мощности. Далее пульсирующий с частотой 25 Гц ток через амперметр РА1 и управляемый ключ VT1 подается на батарею. Во время присутствия импульса происходит зарядка АКБ. Когда импульс отсутствует, аккумулятор разряжается через нагрузочный резистор R4. Соотношение зарядного тока к разрядному выбрано в соотношении 10:1. Регулировка зарядного тока производится при помощи потенциометра R2, запитанного от простейшего параметрического стабилизатора, который собран на R1, VD3. Степень заряда батареи контролируется по вольтметру PA2.

Электромагнитное реле К1 служит для защиты батареи от глубокого разряда при пропадании сетевого напряжения. Если оно исчезнет, реле отпустит и контактами К1.1, К1.2 отключит АКБ от зарядного устройства. Контакты, как и диоды VD1, VD2, включены параллельно для увеличения мощности. От короткого замыкания прибор защищает предохранитель FU2.

В конструкции применены следующие элементы: R1 типа С2-23, R2 – ППБЕ-15, R3 — С5-16МВ, R4 — ПЭВ-15, номинал резистора R2 может быть от 3,3 до 15 кОм. Стабилитрон VD3 можно применить любой, с напряжением стабилизации от 7,5 до 12 В. Диоды VD1 и VD2 можно заменить на любые из серии КД242…КД247, с обязательной установкой на радиаторы (можно общий без изолирующих прокладок). Транзистору VT1 тоже нужен радиатор с эффективной площадью 200 см2. Резистор R4 можно составить из восьми 2-ваттных резисторов номиналом 220 Ом, соединенных параллельно. Транзистор КТ827А можно заменить на зарубежный аналог типа 2SD1672; MJ3521; 2N6057, BDX67 или собрать его на дискретных элементах. Схема такого «транзистора» приведена ниже.

Аналог КТ827 на дискретных элементах 

В качестве К1 применено реле типа РПУ с рабочим напряжением обмотки 24 В. Если напряжение срабатывания меньше, то последовательно с обмоткой включается ограничительный резистор. Можно использовать и реле постоянного тока. Для этого достаточно включить его через диод и зашунтировать электролитическим конденсатором емкостью не менее 100 мкФ и с рабочим напряжением не менее 35 В (соблюдаем полярность).

Если в нашем распоряжении есть транзистор КТ825 с любой буквой, то можно использовать его, но придется изменить полярность включения полупроводников и измерительных приборов.

Схема с использованием КТ825

Измерительные приборы – амперметр с пределом измерения до 5 А и вольтметр с пределом 15-20 В. Для этих целей удобно использовать микроамперметры с соответствующими шунтами и добавочными резисторами.

Использование зарядного устройства для восстановления аккумулятора

Итак, прибор собран, можно начинать десульфатацию и пытаться оживить батарею. Прежде всего нам нужно полностью разрядить аккумуляторную батарею. Подключаем к клеммам АКБ нагрузку – автомобильную лампу дальнего света. Постоянно контролируем напряжение на клеммах, когда оно упадет до значения 10.6 В (измеряем под нагрузкой), батарею можно считать полностью разряженной.

Разрядка АКБ при помощи автомобильной лампы

Лампу снимаем, подключаем наше устройство для тренировки. Выставляем зарядный ток в 5 А. Здесь нужно учесть, что амперметр показывает среднее значение тока, кроме того, во время зарядки часть тока будет течь через резистор R4. Поэтому выставляем на амперметре значение 2.8 А. Заряжаем АКБ, постоянно контролируя напряжение на ней. Как только оно достигнет значения 13.8 В, зарядку прекращаем.

Снова подключаем нагрузочную лампу и разряжаем батарею. Время разрядки засекаем. Исправный аккумулятор емкостью 60 А-ч при лампе с мощностью 55 Вт (лампа дальнего света) разрядится примерно через 12-13 часов. Если это время меньше, повторяем тренировку. С каждым циклом тренировки емкость аккумулятора будет увеличиваться, как и время разрядки.

По достижении времени разрядки 10 ч и более десульфатацию можно считать успешно завершенной, а батарею – восстановленной. Производим ее полную зарядку (прибором для тренировки либо обычным зарядным устройством), проверяем плотность, если нужно – доводим до нормального значения, выравниваем (см. выше) и устанавливаем АКБ на автомобиль.

В этой статье описан лишь один из методов восстановления аккумулятора автомобиля, но их существует множество, включая химические. Более подробно об этих способах можно почитать в статье «Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора с десульфатацией».

Вот мы и узнали, как можно попытаться реанимировать старый или загубленный аккумулятор и продлить его жизнь до покупки новой АКБ. Приведенные советы не раз помогали не просто временно восстановить работоспособность АКБ, но и заставить ее нормально работать не один год.

Сейчас читают:

Как восстановить автомобильный аккумулятор в домашних условиях

Уильям Адкинс

желтый автомобиль, модель японского спортивного автомобиля Honda изображение от alma_sacra с сайта Fotolia.com

Если аккумулятор вашего автомобиля не держит заряд до номинала, возможно, вы сможете это исправить. Наиболее распространенной причиной ухудшения характеристик свинцово-кислотных аккумуляторов является сульфатация, которая возникает, когда сера скапливается на свинцовых пластинах аккумулятора, блокируя электрический ток. Восстановить автомобильный аккумулятор в домашних условиях несложно. Однако сульфатация вызывает необратимую коррозию свинцовых пластин, поэтому этот процесс сработает только три-пять раз.

Шаг 1

Проверьте батарею, чтобы увидеть, может ли она реагировать на восстановление; он должен зарегистрировать 12 вольт на вольтметре. Если оно составляет от 10 до 12 вольт, вы, возможно, сможете восстановить полную работоспособность батареи, но если она тестируется при напряжении менее 10 вольт, вы, вероятно, зря тратите время.

Шаг 2

Нагрейте пол-литра дистиллированной воды до 150 градусов по Фаренгейту и растворите 7 или 8 унций. соли Эпсома в воде.

Шаг 3

Снимите крышки аккумуляторных батарей. Если у вас герметичная батарея, найдите «заглушки», которые закрывают отверстия для ячеек батареи — вам нужно будет просверлить их.

Шаг 4

Слейте всю жидкость из аккумулятора и с помощью пластиковой воронки налейте достаточное количество раствора английской соли, чтобы правильно заполнить каждую ячейку аккумулятора.

Шаг 5

Вставьте пластиковые заглушки в просверленные отверстия или установите на место крышки батарей и встряхните батарею, чтобы убедиться, что раствор соли Эпсома хорошо распределился.

Шаг 6

Зарядите аккумулятор медленной зарядкой в ​​течение 24 часов, а затем снова установите его в свой автомобиль.

Советы

• Поместите аккумулятор в зарядное устройство на три или четыре ночи, чтобы восстановить его максимальную емкость.
• Чтобы свести к минимуму потерю производительности, поместите автомобильные аккумуляторы в зарядное устройство, если вы не будете использовать их в течение нескольких недель или дольше. Аккумулятор постепенно теряет заряд, что приводит к образованию серы на свинцовых пластинах.

Вещи, которые вам понадобятся

• Английская соль (сульфат магния)
• Дистиллированная вода
• Пластиковая воронка
• Защитные очки
• Резиновые перчатки
• Вольтметр
• Зарядное устройство
• Дрель (для герметичных аккумуляторов)
• Пластиковые пробки (для герметичных аккумуляторов)

Предупреждения кислотных соединений. Работайте только в хорошо проветриваемом помещении и не располагайте поблизости открытый огонь. Наденьте защитные очки и резиновые перчатки. Если кислота попала на кожу, немедленно промойте ее водой.

Не используйте водопроводную воду, так как она содержит химические вещества, которые могут повредить батарею.

Биография писателя

У. Д. Адкинс, проживающий в Атланте, штат Джорджия, профессионально пишет с 2008 года. Он пишет о бизнесе, личных финансах и карьере. Адкинс имеет степень магистра истории и социологии Университета штата Джорджия. В 2009 году стал членом Общества профессиональных журналистов.

Другие статьи

Как восстановить автомобильный аккумулятор в домашних условиях: шесть простых шагов

Аккумуляторы стали частью нашей повседневной жизни, и нигде это не проявляется так очевидно, как в наших автомобилях. Давайте смотреть правде в глаза; если ваш автомобильный аккумулятор выходит из строя, ваш автомобиль тоже, но, хотя эти батареи, как правило, стоят дорого, у вас есть другие альтернативы.

Одной из таких альтернатив является ремонт автомобильного аккумулятора, и это намного проще, чем вы думаете. Фактически, любой может восстановить автомобильный аккумулятор в домашних условиях, используя всего несколько материалов и немного терпения.

Содержание

• 1 Что такое восстановление автомобильных аккумуляторов?
• 2 В чем преимущества ремонта автомобильного аккумулятора?
• 3 Как понять, что автомобильный аккумулятор нуждается в ремонте?
• 4 Как восстановить автомобильный аккумулятор в домашних условиях
• 5 Меры предосторожности, которые необходимо учитывать
• 6 Часто задаваемые вопросы (FAQ)
• 7 Вывод

Что такое восстановление автомобильных аккумуляторов?

Со временем сульфаты накапливаются на положительных пластинах вашего автомобильного аккумулятора благодаря многократной зарядке. В конце концов, это накопление сульфата снижает эффективность батареи и приводит к увеличению времени ее перезарядки в следующий раз. При восстановлении автомобильного аккумулятора сульфат удаляется с пластин, чтобы он мог работать более эффективно. Это не восстанавливает заряд батареи до 100%, но приближается к этому.

Если пластины внутри батареи повреждены, их восстановление не приведет к их ремонту или замене. Фактически, восстановление просто удаляет сульфаты, накопившиеся на аккумуляторе; однако процесс очищает его и позволяет ему работать намного эффективнее.

Каковы преимущества ремонта автомобильного аккумулятора?

Как вы понимаете, ремонт автомобильного аккумулятора имеет множество преимуществ по сравнению с его выбрасыванием, и они включают следующее:

• Вы сэкономите много денег. Средняя автомобильная батарея стоит от 70 до 200 долларов, но примерно за четверть этой цены вы можете восстановить аккумулятор.

• Вы можете продлить срок службы батареи. Автомобильные аккумуляторы служат в среднем около пяти лет, но, восстановив аккумулятор, вы можете продлить срок его службы на один-два года, что позволит вам немного подождать, прежде чем покупать новый.

• Отличная бизнес-идея. Не все знают, как восстановить автомобильный аккумулятор, поэтому вы можете хорошо заработать, предлагая эту услугу другим.

• Сокращает количество батарей и, соответственно, вредных химикатов, ежегодно вывозимых на свалки.

Некоторые из этих привилегий будут более важны для одних людей, чем для других, но все они являются большими преимуществами при восстановлении автомобильного аккумулятора.

Как понять, что автомобильный аккумулятор нуждается в ремонте?

Если вы чувствуете, что ваш автомобильный аккумулятор, так сказать, на последнем издыхании, вы можете восстановить его. Вы также можете проверить напряжение, и если оно находится в диапазоне от 10 В до 12,6 В, вам может понадобиться хорошее восстановление.

Проверка напряжения, по сути, является самым простым способом определить, следует ли восстановить аккумулятор, но есть и другие способы. Если аккумулятор грязный и наполнен грязью, рекомендуется восстановить его, прежде чем он станет хуже и умрет на вас.

Как восстановить автомобильный аккумулятор в домашних условиях

Первое, что вы должны сделать, это внимательно осмотреть автомобильный аккумулятор. Если есть вздутия, трещины или поломанные клеммы, батарею не следует восстанавливать, а следует просто купить другую.

Перед началом процесса восстановления необходимо подготовить следующие предметы:

• Фартук
• Химически стойкие перчатки
• Защитные очки или защитная маска
• Distilled water
• Baking soda
• Toothbrush or paintbrush
• Steel wool
• Voltmeter
• Flathead screwdriver
• Plastic bucket
• Funnel
• Epsom salt
• Load tester (Optional)

Вот пошаговое описание того, как восстановить автомобильный аккумулятор в домашних условиях:

1. Очистите аккумулятор.

В защитной одежде, перчатках и очках смешайте смесь 2:1 из пищевой соды и воды , затем либо налейте раствор на клеммы, либо используйте зубную щетку для его нанесения. Вы увидите химическую реакцию, но это нормально. Затем используйте стальную мочалку , зубную щетку или очиститель клемм аккумулятора , чтобы очистить как положительные, так и отрицательные клеммы. Полностью очистите, затем протрите и высушите клеммы.

2. Проверьте показания батареи.

Используйте вольтметр для проверки напряжения аккумуляторной батареи. Убедитесь, что красный кабель идет к положительной клемме, а черный — к отрицательной. Если чтение говорит

выше 12,6 В , ваша батарея не нуждается в восстановлении. Если показание находится между ·10 и 12,6·, его необходимо восстановить. Если оно ниже 10 вольт, это означает, что у него мертвый элемент и, вероятно, его необходимо заменить.

3. Разрядите батарею.

Этот шаг ТРЕБУЕТ защитной одежды! Медленно снимите верхние крышки с аккумулятора с помощью отвертки . Сняв крышки в сторону, вылейте раствор электролита из полости аккумулятора в большое ведро . Убедитесь, что вы очень осторожны и наливаете от себя. Когда вы закончите, насыпьте полфунта пищевой соды в раствор электролита, чтобы нейтрализовать кислоту и избавиться от нее.

4. Очистите элементы аккумулятора.

Приготовьте раствор пищевой соды и воды в соотношении 2:1 или 1:1. С помощью воронки залейте смесь в каждую ячейку аккумулятора. Убедитесь, что каждая ячейка заполнена, затем закройте пластиковые колпачки батареи, пока они не будут надежно закреплены. Аккуратно встряхните аккумулятор в течение двух-трех минут. Затем снова снимите крышки и вылейте раствор пищевой соды в мусорное ведро.

5. Замените электролиты.

Вы начнете с того, что нагреете четыре чашки дистиллированной воды, а затем выльете ее в чистое ведро. Затем насыпьте в воду около четырех унций английской соли и размешайте, пока вода не станет прозрачной (в одном литре дистиллированной воды растворите 120 граммов английской соли). Затем используйте воронку , чтобы наполнить аккумуляторные батареи этим раствором и заменить крышки. Немного встряхните батарею, и все готово.

6. Зарядите аккумулятор.

Этот шаг следует выполнять с низким энергопотреблением. Снимите колпачки и поместите зарядное устройство подальше от аккумулятора, затем снова подключите красный и черный провода к положительной и отрицательной клеммам соответственно. Установите зарядное устройство на 12 В / 2 ампера и дайте аккумулятору зарядиться в течение 36 часов. После этого используйте вольтметр

и убедитесь, что он показывает от 12,43 В до 12,6 В, прежде чем проверять его.

Вы можете проверить одним из двух способов: с помощью нагрузочного тестера или на своем автомобиле. Для последнего подключите аккумулятор к автомобилю и поверните ключ в положение «включено» (не заводя машину). Далее включаем фары, можно и радио включить. Оставьте автомобиль таким образом на несколько минут, не заводя его полностью, и проверьте аккумулятор с помощью вольтметра. Если он читает 90,6 В, аккумулятор готов к работе.

Если у вас электрический или гибридный автомобиль, шаги немного отличаются и немного сложнее. Но имейте в виду, что средняя гибридная батарея работает около 200 000 миль и, следовательно, служит очень долго. Тем не менее, научиться восстанавливать батареи этого типа все же стоит, учитывая, что средняя гибридная батарея стоит около 3000 долларов.

Вы можете восстановить батарею примерно за 700 долларов, что является огромной разницей. Тем не менее, если вы собираетесь покупать электромобили, вы можете поискать компании, которые сдают аккумуляторы в аренду своим клиентам, а не продают их, и в этом случае они позаботятся об этом за вас.

Меры предосторожности, которые необходимо учитывать

Вы должны помнить, что вам предстоит работать с аккумуляторной кислотой, поэтому вы должны принять меры предосторожности, чтобы обезопасить себя. Это включает в себя ношение защитной одежды или, по крайней мере, прочного фартука, лицевого щитка или очков, а также химически стойких перчаток. Даже если вы будете очень осторожны во время работы, всегда есть шанс получить немного кислоты на себя, поэтому защитное снаряжение так важно.

Кроме того, вы всегда должны следовать инструкциям до буквы, чтобы уменьшить вероятность несчастного случая любого типа. И, наконец, смешайте раствор пищевой соды и воды 2:1, чтобы использовать его на случай, если вы случайно что-то прольете себе на лицо или руки.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

В: Когда следует ремонтировать автомобильный аккумулятор?

A: Хорошая новость заключается в том, что вам не нужно ждать полной разрядки автомобильного аккумулятора. Даже если батарее всего один или два года, вы можете продлить срок ее службы, если пойдете дальше и отремонтируете ее.

В: Как часто нужно ремонтировать автомобильный аккумулятор?

О: На этот вопрос сложно ответить, потому что он зависит от аккумулятора и от того, как часто вы пользуетесь автомобилем. Люди, которые ездят каждый день, будут восстанавливать аккумулятор чаще, чем те, кто ездит от случая к случаю.

В: Что вызывает внезапную разрядку автомобильного аккумулятора?

A: Автомобильные аккумуляторы обычно умирают, если вы оставили свет включенным в течение длительного периода времени, если в аккумуляторе слишком много коррозии, если у вас произошел сбой в системе зарядки или даже если автомобиль был припаркован и слишком долго оставался один.

В: Как долго служат восстановленные батареи?

A: Многое зависит от состояния и марки аккумулятора. В то время как некоторые люди считают, что их восстановленная батарея работает в течение нескольких недель или месяцев, большинство людей получают от нее хороший срок службы от одного до двух лет. Но если вы этого не сделаете, не беспокойтесь, потому что батарея могла быть в худшем состоянии, чем вы думали вначале.

В: Сколько времени занимает ремонт автомобильного аккумулятора?

A: Сам процесс не занимает много времени, но период зарядки означает, что он займет от 24 до 36 часов, а иногда и дольше. Процесс затягивается зарядкой аккумулятора.

В: Что произойдет, если аккумулятор перезаряжен?

A: Не рекомендуется перезаряжать аккумулятор, просто потому, что он может внезапно разрядиться во время вождения. Это слишком большая нагрузка на саму батарею. А поскольку вы никогда не знаете, когда и где разрядится аккумулятор, лучше всего не перезаряжать его.

В: При каком напряжении разряжается автомобильный аккумулятор?

A: Если напряжение вашего автомобильного аккумулятора составляет 10,5 В или ниже, это обычно означает, что у вас разряжена ячейка. Если он полностью заряжен, и вы не можете поднять показания счетчика выше 12,4 В, это означает, что батарея начинает сульфатироваться. Аккумулятор на 12,4В работает на 75%; при напряжении от 12,7 до 13,2 В работает на 100%.

В: Как восстановить аккумулятор, который не держит заряд?

A: Если показания вольтметра ниже 10,5 В, возможно, вы сможете запустить его от внешнего источника, но еще больше шансов, что вам просто понадобится новая батарея.

В: Можно ли перезарядить полностью разряженный аккумулятор?

A: Если зажигание вашего автомобиля даже не включается, это может означать, что ваш автомобильный аккумулятор разряжен. Вы можете перезапустить аккумулятор, чтобы он снова заработал, но в какой-то момент ничего не будет работать, и вам придется либо ремонтировать его, либо покупать совершенно новый аккумулятор.

Еда на вынос

Хотя многие люди не знают о методе восстановления автомобильного аккумулятора , это отличный способ сэкономить деньги и продлить срок службы аккумулятора. Интересно, что другие типы аккумуляторов также могут быть восстановлены, в том числе аккумуляторы для сотовых телефонов, ноутбуков, машин для гольфа и многих других, хотя сам процесс несколько меняется в зависимости от типа восстанавливаемого аккумулятора. Хотя инструкции по восстановлению батареи могут показаться сложными, это становится намного проще, если вы сделаете это всего один раз.