Как узнать грузоподъемность автомобиля: Как определить грузоподъемность грузового автомобиля?

Грузоподъёмность грузовых автомобилей: основные сведения

 

Грузоподъёмностью называют массу груза, которая является расчётной для того или иного транспортного средства. Эта характеристика является основной при эксплуатации грузовых автомобилей. Если говорить об автомобильных перевозках, то здесь грузоподъёмность техники колеблется в интервале от 1,5 тонн до 25 и более тонн при работе с фурами большой мощности, автопоездами и т.д.

Категории грузоподъёмности грузового транспорта

Условно грузовой транспорт можно разделить на три основные категории грузоподъёмности.

• Малотоннажный транспорт имеет грузоподъёмность до 2,5 тонн. Эта категория грузовых автомобилей чаще всего используется для локальной транспортировки небольших грузов. Типичным представителем «малотоннажек» является классическая грузовая «ГАЗель», а также такие автомобили, как Kia Bongo, Hyundai Porter и другие. Интересной особенностью данного типа машин является их конструкция, в которой кабина и кузов находятся на единой несущей раме. Компактность и маневренность являются главными достоинствами этого класса техники. Заказчиками данного вида грузового транспорта выступают, как правило, частные лица и малый бизнес.

 

• Среднетоннажный транспорт обладает грузоподъёмностью от 2,5 до 8 тонн. Такая грузоподъёмность достаточна для многих сфер бизнеса, и поэтому заказчиками грузового транспорта этой категории часто выступают крупные и средние компании. Нередко заказы на среднетоннажные грузовики поступают и от частных лиц. Максимально разрешённая масса для таких автомобилей составляет не более 12 тонн, что позволяет им без ограничений перемещаться по большинству трасс и внутри городов. Кузов этих автомобилей обладает значительной вместимостью. Примеры средних по грузоподъёмности грузовиков – это различные модели КамАЗа, ГАЗ-33106 «Валдай», грузовики ISUZU и др.

 

• Крупнотоннажный транспорт грузоподъёмностью свыше 8 тонн. Этот вид грузовой техники предназначен для перевозок крупных партий товара и других грузов. Часто данная категория грузовых автомобилей используется в составе автопоездов. Отличительной особенностью данных автомобилей является то, что конструкция кабины и кузова чаще всего не является единой. Поэтому в этом классе так много седельных тягачей, транспортирующих полуприцеп на подвижном осевом соединении. Несмотря на свои крупные габариты, автопоезда обладают достаточной маневренностью благодаря подвижному положению полуприцепа. Наибольшей популярностью пользуется комбинация из тягача и полуприцепа, известная как «евро-фура». Средняя грузоподъёмность для такой фуры составляет от 20 до 25 тонн. Заказчиками крупнотоннажного транспорта выступают, как правило, средние и крупные бизнес-структуры. Частные клиенты также пользуются возможностью заказать услуги перевозки при помощи крупнотоннажного автомобиля.

Типы кузова грузовых автомобилей

Какие типы кузова используются на грузовых автомобилях, которые участвуют в процессе грузоперевозок? Во-первых, это крытый кузов, конструкция которого позволяет максимально защитить груз от влияний внешней среды. Во-вторых, это кузов, обтянутый тентом – также обеспечивает достаточно надёжную защиту транспортируемого груза. В-третьих, это бортовые грузовики – имеют пригодный для перевозки грузов открытый борт.

Каковы габариты грузовых автомобилей?

Приведём примерные габариты грузовых автомобилей различной грузоподъёмности.

• Автомобили грузоподъёмностью до 5 тонн: длин 3,5 – 6 м, ширина 2 – 2,3 метра, высота: 2,5 м. Объём грузового пространства – 35 кубометров. Вмещает 10 европалет.
• Грузоподъёмность 10 – 15 тонн. Длина составляет 5 – 8 м, ширина – около 2,5 м, высота 1,8 – 3 м. Полезный объём составляет 25 – 60 куб.м. В кузов такого автомобиля можно загрузить около 15 европалет.
• «Евро-фура». Длина составляет около 14 м, ширина – около 2,5 м, высота от 2,45 до 2,75 м. Полезный объём составляет от 80 до 90 кубометров.

Компания Твоё Авто обладает большим автопарком, в наличии есть машины любой грузоподъёмности. Звоните:

+7 (812) 407-22-17

 

Заказать грузоперевозку

Как определить грузоподъемность автомобиля

как рассчитать, как узнать, что такое масса без нагрузки

Часто автолюбители эксплуатируют свой транспорт на пределе возможностей, невзирая на его наибольшую грузоподъемность. Между тем, производители определяют грузоподъемность автомобиля опытным путем. В документации указывается максимальная нагрузка авто. При ее соблюдении детали не подвергаются деформации. Кроме того, перегруженная машина теряет способность маневрирования. При возникновении непредвиденных ситуаций авто трудно поддается управлению.

Содержание статьи

Что такое грузоподъемность машины

Грузоподъемность представляет собой массу загруженности авто, при которой возможна его безопасная эксплуатация. Имеется в виду как загрузка грузом, так и людьми. Выделяются расчетная и номинальная грузоподъемность.

Расчетная грузоподъемность автомобиля определяет разрешенную нагрузку на метр дорожного полотна.

Под номинальным показателем понимается показатель веса, который способна перевозить автомашина. Этот вид грузоподъемности будет зависеть от качественных характеристик дороги:

• плотности асфальта;
• от ровности дорожного полотна.

Оба параметра определяются изготовителем авто. Проводятся испытания, их результаты фиксируются. Далее специалист анализирует полученные данные. Обработанные результаты вносятся в ПТС.

При несоблюдении максимальной нагрузки детали авто подвергаются деформации и, машина сложнее поддается управлению.

От показателя грузоподъемности зависят параметры и масса перевозимых автомобилем грузов. Также следует учитывать качественные характеристики дорожного полотна, по которому будет следовать автомобиль.

Рассчитывается показатель с привязкой к наибольшей нагрузке на каждую ось и на каждый метр дорожного покрытия. То есть, от числа осей зависит наибольшая грузоподъемность авто.

Также их количеством определяется допуск транспортного средства на автомобильную трассу. Следует правильно распределить перевозимый багаж в автомашине. Соответственно, чем большее число осей предусматривает конструкция автомобиля, тем больше груза он может перевозить.

Показатель не является для автолюбителей основополагающим. Но на него стоит обратить внимание при покупке ТС. На практике первостепенное значение имеет стоимость, расход топлива, наибольшая скорость и прочее. Но от грузоподъемности зависят качественные характеристики автомобиля.

Показатель грузоподъемности применяется изготовителями авто в период работ по совершенствованию брендового ряда и его расширению. Но по сравнению с серединой минувшего века, сегодняшние автомобили значительно измельчали.

Некоторые нюансы, связанные с грузоподъемностью автомобилей

Рассчитать грузоподъемность транспорта нельзя без учета некоторых тонкостей:

1. На основе законодательных нормативов этот показатель привязывается к классу транспортного средства. Причем реальная грузоподъемность может сильно различаться с той, что обозначена в ПТС.
2. Общепринятой классификации автомобилей не существует. Параметры, определяющие класс транспортных средств, расплывчаты. Также авто классифицируются в зависимости от марки.
3. Еще одним признаком классификации являются региональные стандарты, различающиеся по странам. К примеру, до недавнего времени в нашей стране вес авто был рассчитан без учета водителя. Внесенные поправки устранили этот недочет, и масса автомобиля рассчитывается вместе с водителем.

Автовладельцу необходимо правильно распределять багаж в автомашине при выезде на трассу.

Показатели, характеризующие грузоподъемность машины

Важнейшими показателями, связанными с грузоподъемностью, являются:

1. Сухой вес авто. Он представляет собой массу автомобиля без добавления в него жидкостей (бензина, масла, воды и прочее) и посторонних предметов в салоне либо багажнике.
2. Снаряженная масса. Этот показатель фиксируется в техпаспорте без учета груза. Автомобиль оснащен набором запчастей и ключей, необходимых для эксплуатации. Также учитывается среднестатистический вес водителя (75 кг) и жидкости, необходимые для перемещения на автомобиле.
3. Полная масса. Этот показатель присутствует в ПТС. Он включает в себя массу транспортного средства, перевозимых предметов и пассажиров.
4. Значение грузоподъемности подразумевает допустимую массу груза, которую может перевозить авто без трудностей в эксплуатации.

Алгоритм расчета грузоподъемности машины

Показатель грузоподъемности отсутствует в ПТС, но его несложно определить. Сведений, обозначенных в документе, будет достаточно для расчета.  Для этого потребуется несколько операций.

Как узнать класс ТС

На лицевой стороне бланка ПТС в пункте 4 класс машины указан заглавной английской буквой. В пункте № 3 показатель имеет словесное обозначение. К примеру, легковой транспорт имеет класс «В» либо «С». Для машин, поступающих из других стран, классность определяется таможенными органами. Так, если наибольший допустимый вес авто – не больше 3,5 т и его вместимость составляет не более 8 человек, то присваивается легковая категория.

Транспорт считается грузовым, если наибольшая допустимая загрузка будет превышать 3,5 т, и условная масса пассажиров вместе с водителем не достигает дозволенной массы полезного груза, обозначенной в техдокументации.

Полезный груз – это транспортируемые в авто объекты. Его масса обозначается в техдокументации, передаваемой гражданину при покупке транспортного средства. Но в определенном случае делают исключение: транспортное средство приобретает категорию легкового, если дозволенная масса багажа не достигает условного веса девяти и менее пассажиров при весе автомобиля больше 3,5 т.

Бывает так, что пункты 3 и 4 не соответствуют друг другу. К примеру, пункт 3 свидетельствует о том, что ТС грузовой категории, а в пункте 4 стоит буква «В». В этой ситуации считается, что автомобиль грузовой. То есть первостепенное значение имеет пункт 3.

Определяем разрешенную массу ТС

Чтобы определить по ПТС грузоподъемность автомобиля, потребуется выяснить вес незагруженного авто и разрешенную массу с багажом. Эти показатели имеются в пунктах 15 и 14 соответственно. В дальнейшем они будут использоваться в формуле.

Вычисляем разницу между показателями

Далее следует посчитать расчетную грузоподъемность автомашины. Для этого нужно определить разность между разрешенной максимальной загруженностью и массой без нагрузки. Изготовители машин не советуют загружать их весом, превышающим полученный результат. Это приводит к таким неприятностям, как:

• повреждение подвески;
• лопнувшие шины;
• проблемы с управлением автомашиной и прочее.

Мнение эксперта

Миронова Анна Сергеевна

Юрист и адвокат по автомобильному праву. Специализируется на административном и гражданском праве, страховании.

На практике выходит так, что многие автолюбители нарушают эти условия, загружая машину сверх нормы. Проблем с транспортом при этом не возникает, если дорожное полотно, по которому перемещается груженый автомобиль, имеет ровную поверхность. Для легкового транспорта номинальное значение загрузки находится в пределах от 0,5 до 14 т. Грузовой транспорт может перевозить грузы 28 и более тонн.

Как определить грузоподъемность автомобиля по ПТС

Техпаспорт является важнейшим документом автомобиля. В бланке имеются основные технические параметры транспортного средства. Среди прочих показателей техдокументация содержит сведения о грузоподъемности. Для определения этого значения потребуются следующие действия от автолюбителя:

• узнать класс автомашины и применить его к полученному результату расчетов;
• найти в техпаспорте информацию о наибольшей допустимой загрузке машины и весе без нагрузки;
• определить разницу вышеназванных показателей.

Если по итогам расчетов получается, что автомашина относится к категории легкового транспорта, а в техдокументации стоит пометка «Грузовой», то следует поехать в ГИБДД.

Если результаты проведенной экспертизы подтвердят вычисления, то это будет основанием для уменьшения платежа по транспортному налогу.

Сведения о грузоподъемности автомобиля содержаться в паспорте ТС.

Сотрудникам автоинспекции следует передать заявление на проведение экспертизы для расчета снаряженной массы. Бумага подкрепляется гражданским паспортом автолюбителя и свидетельством о госрегистрации авто.

Если работники ГИБДД дадут разрешение, то автолюбителю следует поехать в лабораторию для тестирования. Оно состоит в том, что сотрудники замеряют нагрузку, распределяющуюся на оси автомашины. Тест проводят на специальном оборудовании, позволяющем определить нужные показатели во время движения транспортного средства на скорости до 5 км/час.

Если по результатам тестирования выявят, что вес авто без багажа, обозначенный в техдокументации, не соответствует результатам лабораторных замеров, то следует вновь поехать к работникам ГИБДД. Им следует передать заявление на внесение корректировок в техпаспорт и результаты проведенных тестов.

На основе представленных бумаг и расчетов автолюбителю выдадут новый бланк техпаспорта. Графы, где обозначены класс автомашины и ее снаряженный вес, должны быть откорректированы. Если категория авто изменится в меньшую сторону, то автовладелец сэкономит на налоговых платежах, так как для грузового транспорта они существенно выше.

Мнение эксперта

Миронова Анна Сергеевна

Юрист и адвокат по автомобильному праву. Специализируется на административном и гражданском праве, страховании.

Для увеличения срока бесперебойной эксплуатации ТС следует равномерно распределять багаж. Не рекомендуется его размещать в багажном отделении авто. Часть перевозимых предметов следует уложить в передней части автомашины. Рекомендуется тяжеловесные предметы размещать в нижней части автомобиля, а легкий багаж – в верхней. Такое распределение багажа сделает процесс управления транспортом более удобным, так как он сохранит способность маневрирования.

Грузоподъемность — Википедия

Максимальный размер популяции видов, которые окружающая среда может поддерживать бесконечно

Грузоподъемность среды — это максимальный размер популяции биологического вида, который может поддерживаться в этой конкретной среде, учитывая наличие пищи, среды обитания, воды и других доступных ресурсов. В экологии населения, пропускная способность определяется как максимальная нагрузка на окружающую среду, которая отличается от концепции равновесия населения, которая может быть намного ниже пропускной способности окружающей среды. ^[1] Влияние несущей способности на динамику населения может быть смоделировано с помощью логистической функции.

Конкретная причина прекращения роста населения известна как ограничивающий или регулирующий фактор. ^{[ цитирование необходимо ]}

Достижение пропускной способности через кривую логистического роста

Разница между рождаемостью и смертностью — это «естественный прирост». Если популяция данного организма ниже пропускной способности данной среды, эта среда может поддерживать положительный естественный прирост; если оно оказывается выше этого порога, население обычно уменьшается.Таким образом, пропускная способность — это максимальное количество особей вида, которое может поддерживать среда. ^{[ требуется цитирование ]}

Размер популяции уменьшается выше несущей способности из-за ряда факторов, в зависимости от вида, но может включать в себя недостаточное пространство, запасы пищи или солнечный свет. Несущая способность среды может варьироваться для разных видов. ^{[ цитирование необходимо ]}

Грузоподъемность первоначально использовалась для определения количества животных, которые могут пастись на участке земли.Эта идея была недавно применена к людям в контексте защиты окружающей среды. ^[2] Для человеческой популяции переменные, такие как санитария и медицинская помощь, иногда рассматриваются как часть окружающей среды. ^{[ цитирование необходимо ]}

Происхождение [править]

Что касается динамики численности населения, концепция несущей способности не была явно использована в 1838 году бельгийским математиком Пьером Франсуа Верхульстом, когда он впервые опубликовал свои уравнения, основанные на исследовании моделирования роста численности населения, ^[3] , но был популяризирован в 1920 году. американские биостатисты Рэймонд Перл и Лоуэлл Рид. ^{[ цитата нужна ]}

Происхождение английского термина «грузоподъемность» неясно, поскольку исследователи по-разному заявляют, что он использовался «в контексте международных перевозок» ^[4] или что он был впервые использован во время лабораторных экспериментов 19-го века с микроорганизмами. ^[5] Недавний обзор обнаружил первое использование этого термина в докладе государственного секретаря США в сенате США за 1845 год. ^[4]

Факторы [править]

В стандартной экологической алгебре, как показано в упрощенной модели динамики численности Верхулста, пропускная способность представлена ​​константой K :

dNdt = rN (1-NK) {\ displaystyle {\ frac {dN} {dt}} = rN \ left (1 — {\ frac {N} {K}} \ right)}

, где N — это население, r, — максимальная скорость роста, K, — пропускная способность локальной среды, и dN / dt , производная N, по времени t , — скорость. {- k (x-x_ {0})}} },}

где

e {\ displaystyle e} = основание натурального логарифма (также известное как число Эйлера),

x0 {\ displaystyle x_ {0}} = значение x {\ displaystyle x} средней точки сигмоиды,

L {\ displaystyle L} = максимальное значение кривой,

k {\ displaystyle k} = скорость логистического роста или крутизна кривой. ^[6]

Кривая логистического роста показывает, как скорость роста населения и пропускная способность взаимосвязаны. Как показано на модели кривой логистического роста, когда численность населения мала, численность населения увеличивается в геометрической прогрессии. Однако, когда численность населения приближается к пропускной способности, рост уменьшается и достигает нуля у К. ^[7]

То, что определяет пропускную способность конкретной системы, включает в себя ограничивающий фактор, который может быть чем-то таким, как доступные запасы еды, воды, места гнездования, пространство или количество отходов, которые могут быть поглощены. Там, где ресурсы ограничены, например, для популяции Osedax при падении кита или бактерий в петришах, популяция изменится до нуля после того, как ресурсы будут исчерпаны, и кривая достигнет своего апогея в K. в котором ресурсы постоянно пополняются, население достигнет своего равновесия на уровне K. ^{[необходимо цитирований ]}

Доступно программное обеспечение для расчета пропускной способности данной природной среды. ^[8]

Несколько оценок несущей способности Земли для людей были сделаны с широким диапазоном численности населения. В отчете ООН за 2001 год говорится, что две трети оценок находятся в диапазоне от 4 до 16 миллиардов с неопределенными стандартными ошибками со средним значением около 10 миллиардов. ^[9] Некоторые из этих проблем были изучены с помощью компьютерных имитационных моделей, таких как World3.

Применение концепции несущей способности для человеческой популяции, которая существует в неравновесном состоянии, подверглось критике за неспособность смоделировать процессы между людьми и окружающей средой. Cliggett, Lisa (2001). «Новый облик несущей способности: народные модели для общественных дебатов и продольного изучения изменений окружающей среды». Африка сегодня . 48 : 3–19. DOI: 10,1353 / at.2001.0003.

Дополнительная литература [править]

,

Сила — 5-е издание SRD

Сила измеряет физическую силу, спортивную подготовку и степень, в которой вы можете прикладывать грубую физическую силу.

Силовые Проверки

Проверка на прочность может моделировать любую попытку поднять, толкнуть, потянуть или сломать что-либо, чтобы пробить ваше тело через пространство или иным образом применить грубую силу к ситуации. Умение Атлетика отражает способность в определенных видах проверок Силы.
Легкая атлетика. Проверка вашей силы (легкой атлетики) охватывает сложные ситуации, с которыми вы сталкиваетесь при лазании, прыжках или плавании.Примеры включают следующие действия:

• Вы пытаетесь взобраться на отвесную или скользкую скалу, избегаете опасностей при масштабировании стены или цепляетесь за поверхность, когда что-то пытается сбить вас с толку.
• Вы пытаетесь прыгнуть на необычайно большое расстояние или выполняете трюк в середине прыжка.
• Вы изо всех сил пытаетесь плавать или оставаться на плаву в коварных потоках, штормовых волнах или участках густых водорослей. Или другое существо пытается подтолкнуть вас или вытащить вас под воду или иным образом помешать вашему плаванию.

Прочие проверки на прочность. ГМ может также потребовать проверки Силы, когда вы пытаетесь выполнить задачи, подобные следующим:

• Принудительно открыть застрявшую, запертую или заблокированную дверь
• Освободиться от облигаций
• Пройдите через слишком маленький туннель
• Держись за повозку, таща за собой
• Переверните статую
• Держите валун от проката

бросков атаки и урона

Вы добавляете свой модификатор Силы к броску атаки и броску урона при атаке оружием ближнего боя, таким как булава, боевой топор или копье.Вы используете оружие ближнего боя для проведения рукопашных атак в рукопашном бою, и некоторые из них могут быть брошены для проведения дистанционной атаки.

Подъем и транспортировка

Ваш показатель силы определяет количество веса, которое вы можете выдержать. Следующие термины определяют, что вы можете поднять или нести.
Грузоподъемность. Ваша грузоподъемность — это ваш показатель Силы, умноженный на 15. Это вес (в фунтах), который вы можете нести, достаточно высокий, чтобы большинству персонажей обычно не приходилось об этом беспокоиться.
Push, Drag или Lift. Вы можете толкать, тянуть или поднимать вес в фунтах, в два раза превышая вашу грузоподъемность (или в 30 раз превышающую ваш показатель силы). При толкании или перетаскивании веса сверх вашей грузоподъемности ваша скорость падает до 5 футов.
Размер и сила. Большие существа могут нести больший вес, тогда как Крошечные существа могут нести меньше. Для каждой категории размеров выше Средней удвойте пропускную способность существа и количество, которое оно может толкнуть, перетащить или поднять. Для крошечного существа, пополам эти веса.

Вариант: Обременение

Правила подъема и переноски преднамеренно просты. Вот вариант, если вы ищете более подробные правила для определения того, как персонажу мешает вес снаряжения. При использовании этого варианта игнорируйте столбец «Сила» таблицы «Броня».
Если вы несете вес, в 5 раз превышающий ваш показатель Силы, вы на обременены , что означает, что ваша скорость падает на 10 футов.
Если вы несете вес, превышающий в 10 раз ваш показатель Силы, вплоть до максимальной грузоподъемности, вы вместо этого сильно обременены , что означает, что ваша скорость падает на 20 футов, и у вас есть недостаток в проверках способностей, бросках атаки и спасбросках. броски, которые используют Силу, Ловкость или Телосложение.

Пропускная способность туризма — Википедия

Пропускная способность туризма — это устаревший подход к управлению посетителями в охраняемых районах и национальных парках, который развился из областей обитания, среды обитания и управления дикой природой. В этих областях менеджеры пытались определить наибольшую популяцию определенного вида, которая могла бы поддерживаться средой обитания в течение длительного периода времени. ^[1] Многие авторы, такие как Бакли, Вагар, Уошберн, МакКул и Стэнки, критиковали концепцию как фатальную ошибку как в сделанных концептуальных предположениях, так и в ограниченном практическом применении.Например, понятие пропускной способности предполагает, что мир, такой как социально-экологические системы, в которых расположены охраняемые районы и туристические направления, стабилен. Но мы знаем, что они динамически сложны и их невозможно предсказать. Мы знаем, что для реализации пропускной способности на практическом уровне предполагается уровень контроля за входом в пункт назначения или охраняемую зону, который обычно не встречается в реальном мире. Мы знаем, что пропускная способность, если ее можно определить, требует значительных финансовых и технических ресурсов для управления; и мы знаем, что когда спрос превышает лимит, способы распределения ограниченных возможностей являются спорными.

«Туристическая пропускная способность» определяется Всемирной туристской организацией как «Максимальное количество людей, которые могут посетить туристическое направление одновременно, не вызывая разрушения физической, экономической, социокультурной среды и недопустимого снижения качество удовлетворенности посетителей ». Принимая во внимание, что Миддлтон и Хокинс Чемберлен (1997) определяют его как «уровень человеческой деятельности, которую область может приспособить без ухудшения территории, неблагоприятного воздействия на местное сообщество или ухудшения качества посетителей» ^[2] , что выбирают оба эти определения пропускная способность — это точка, в которой пункт назначения или аттракцион начинают испытывать неблагоприятные последствия из-за количества посетителей.

К сожалению, нет исследований, поддерживающих это понятие управления посетителями. Например, в районах, целью которых является поддержание первозданных условий, любой уровень использования посетителями создает отрицательные или отрицательные воздействия, что позволяет предположить, что пропускная способность равна нулю. По сути, приемлемые условия являются вопросом человеческого суждения, а не неотъемлемым качеством конкретного сайта. Понимание этих приемлемых условий находится в фокусе границ допустимого процесса планирования изменений, упомянутого далее в этой статье.

Существует ряд различных форм грузоподъемности, упомянутых в туризме, однако эта статья будет сосредоточена на четырех наиболее часто используемых. Однако эти концепции полезны только в той степени, в которой они фокусируют обсуждение и дискурс, а не практическое применение.

Физическая грузоподъемность [править]

Это максимальное количество туристов, которое может реально поддерживать область. В случае индивидуальной туристической привлекательности это максимальное количество, которое может поместиться на сайте в любой момент времени и тем не менее позволить людям иметь возможность двигаться.Обычно считается, что это около 1 м на человека. «PCC за день = площадь (в метрах в квадрате) x посетителей на метр x суточная продолжительность» (Mowforth and Munt) ^[3] Это формула, которая была использована для расчета физической грузоподъемности.

Экономическая грузоподъемность [править]

Это относится к уровню приемлемых изменений в местной экономике туристического направления, это степень, в которой туристское направление может выполнять туристические функции без потери местной деятельности, ^[4] , например, сувенир магазин, занимающий место магазина, продающего предметы первой необходимости местному населению.Экономическая пропускная способность может также использоваться для описания точки, в которой увеличенный доход, полученный от развития туризма, преодолевается инфляцией, вызванной туризмом.

Социальная пропускная способность [править]

Это относится к негативным социально-культурным воздействиям, связанным с развитием туризма. Показатели того, когда социальная пропускная способность была превышена, — это снижение местной терпимости к туризму, как описано в Индексе раздражения Докси. ^[5] Сокращение удовольствия посетителей и рост преступности также являются показателями того, когда социальная пропускная способность была превышена.

Биофизическая емкость [править]

Это относится к степени, в которой природная среда способна терпеть помехи от туристов. Это усложняется тем фактом, что, поскольку он имеет дело с экологией, которая способна к некоторой степени регенерировать, в этом случае пропускная способность определяется тогда, когда ущерб превышает способность среды обитания к регенерации.

Экологическая пропускная способность также используется с учетом экологических и физических параметров, емкости ресурсов, экосистем и инфраструктуры. ^[6]

Слабые стороны грузоподъемности [править]

Основная критика грузоподъемности заключается в том, что в корне ошибочна. На практическом уровне сложно рассчитать максимальное количество посетителей, потому что это также зависит от других факторов, таких как поведение туристов: «большая группа наблюдателей за птицами, перемещающимися по ландшафту, будет иметь другое влияние по сравнению с группа школьников такого же размера. «В случае природного наследия, такого как национальные парки, влияние посетителей зависит от времени года.

ЮНЕСКО (организация, ответственная за управление списком всемирного наследия) выразила обеспокоенность тем, что использование пропускной способности может создать впечатление, что объект защищен лучше, чем он есть на самом деле, однако указывает, что, хотя весь объект может быть ниже Грузоподъемность части сайта все еще может быть переполнена. ^[7]

В контексте туризма в заповедниках дикой природы Сингх (2013) пишет, что «пропускная способность» — это концепция, о которой нужно подумать, когда мы намерены добиться «устойчивого, а не полного сбора / использования ресурсов для определенной цели».В заповедниках дикой природы «полное использование инфраструктуры или ресурсов для туризма» является отдаленной задачей, немыслимой. Следовательно, вместо «пропускной способности» рекомендуется иметь набор руководящих принципов для регулирования туризма без особого беспокойства для дикой природы. Возможно, это будет устойчивым как для сохранения дикой природы, так и для индустрии туризма.

Пределы допустимого изменения [править]

Пределы приемлемых изменений были первыми из структур управления посетителями после переноса пропускной способности, разработанными для реагирования на практические и концептуальные сбои пропускной способности.Структура была разработана Лесной службой США в 1980-х годах. Он основан на идее о том, что вместо того, чтобы существовать порог количества посетителей, фактически любая туристическая деятельность оказывает влияние, и поэтому управление должно основываться на постоянном мониторинге сайта, а также на целях, установленных для него. Возможно, что в рамках Предела допустимых изменений может быть установлен лимит посетителей, но такие ограничения доступны только для одного инструмента. Структура часто сводится к девятиэтапному процессу. ^[8]

1. Определите проблемные области и проблемы.

2. Определите и опишите классы возможностей (на основе концепции ROS).

3. Выберите показатели ресурсных и социальных условий.

4. Инвентаризация существующих ресурсов и социальных условий.

5. Укажите стандарты для ресурсных и социальных показателей для каждого класса возможностей.

6. Определите альтернативные распределения классов возможностей.

7. Определите управленческие действия для каждой альтернативы.

8. Оцените и выберите предпочтительные альтернативы.

9. Осуществлять действия и контролировать условия. ^[9]

Существует разница между LAC как концепцией и LAC как структурой планирования. ^{[требуется дальнейшее объяснение ]} .

Опыт посетителей и защита ресурсов [править]

Эта структура основана на идее, что недостаточно внимания уделяется опыту туристов и их взглядам на качество окружающей среды.Эта структура по своему происхождению аналогична LAC, но изначально была разработана для удовлетворения законодательных, политических и административных потребностей Службы национальных парков США.

Описательный и оценочный [править]

Процесс оценки пропускной способности туризма (TCC) был описан как имеющий описательную и оценочную часть. Он следует (в принципе) концептуальной структуре TCC, описанной Shelby and Heberlein (1986), и эти части описаны следующим образом:

Описательная часть (A): Описывает, как работает рассматриваемая система (туристическое направление), включая физические, экологические, социальные, политические и экономические аспекты развития туризма.В этом контексте особое значение имеет определение:

• Ограничения: ограничивающие факторы, которыми трудно управлять. Они негибки в том смысле, что применение организационных подходов, подходов к планированию и управлению или развитие соответствующей инфраструктуры не изменяет пороговые значения, связанные с такими ограничениями.
• Узкие места: ограничивающие факторы системы, которыми могут манипулировать менеджеры (количество посетителей в определенном месте).
• Воздействия: на элементы системы влияет интенсивность и тип использования. Тип воздействия определяет тип способности (эколого-физическая, социальная и т. Д.). Акцент должен быть сделан на значительные воздействия.

Оценочная часть (B): Описывает, как должен управляться район, и уровень приемлемых воздействий на окружающую среду. Эта часть процесса начинается с идентификации (если она еще не существует) желаемого состояния или предпочтительного типа развития.В этом контексте необходимо определить цели и задачи управления, оценить альтернативные области действий и сформулировать стратегию развития туризма. На основании этого можно определить пропускную способность туризма. В этом контексте особое значение имеет определение:

• Цели и / или задачи: (т.е. определить тип опыта или других результатов, которые должны обеспечить рекреационные условия).

Различные определения [править]

Прежде всего, грузоподъемность может стать мотивацией для привлечения туристов в пункт назначения.Индустрия туризма, особенно в национальных парках и на охраняемых территориях, подчиняется концепции пропускной способности, с тем чтобы определить масштабы туристической деятельности, которая может поддерживаться в определенное время в разных местах. Различные ученые за эти годы разработали несколько аргументов, разработанных по поводу определения несущей способности. Мидлтон и Хокинс определили пропускную способность как меру толерантности участка или здания, которое открыто для туристической деятельности, и предела, за пределами которого район может пострадать от неблагоприятного воздействия туризма (Middleton & Hawkins, 1998).Чемберлен определил это как уровень человеческой деятельности, который может быть приспособлен для данного района без ухудшения его состояния, неблагоприятного воздействия на местное население или ухудшения качества обслуживания посетителей (Чемберлен, 1997). Кларк определил пропускную способность как определенный порог (уровень) туристической деятельности, за пределами которого будет нанесен ущерб окружающей среде и ее естественным обитателям (Clark, 1997).

Всемирная туристская организация утверждает, что пропускная способность — это максимальное количество людей, которые могут посетить туристическое направление одновременно, не вызывая разрушения физической, экономической и социально-культурной среды и / или неприемлемого снижения качества удовлетворенность посетителей (http: // ec. europa.eu/environment/iczm/pdf/tcca_material.pdf. Дата оценки 08/03/07). В публикации «Повестка дня на XXI век в сфере путешествий и туризма: на пути к экологически устойчивому развитию» Генеральный секретарь Всемирной туристской организации.

как часть системы планирования [править]

Определения несущей способности следует рассматривать как процессы в рамках процесса планирования развития туризма, который включает в себя:

• Установление лимитов пропускной способности для поддержания туристической деятельности в районе.Это включает в себя видение местного развития и решения по управлению туризмом.
• Общее измерение пропускной способности туризма не должно приводить к единому числу, например числу посетителей (http://ec.europa.eu/environment/iczm/pdf/tcca_material.pdf. Дата оценки 08/03/07 ).
• Кроме того, грузоподъемность может содержать различные ограничения в отношении трех компонентов (физико-экологического, социально-демографического и политико-экономического).

«Пропускная способность — это не просто научная концепция или формула получения числа, после которого развитие должно прекратиться, а процесс, в котором возможные пределы должны рассматриваться как руководство.Они должны тщательно оцениваться и контролироваться, дополняться другими стандартами и т. Д. Грузоподъемность не фиксирована. Он развивается со временем и ростом туризма и может зависеть от методов управления и контроля »(Saveriades, 2000).

Причина, по которой пропускная способность рассматривается как процесс, а не как средство защиты различных областей, заключается в том, что когда-то пропускная способность была руководящей концепцией в литературе по рекреационному управлению и туризму.Из-за своей концептуальной неуловимости, недостаточной полезности управления и непоследовательной эффективности в минимизации воздействия посетителей, пропускная способность была в значительной степени переосмыслена в управление с помощью целевых подходов, а именно: пределов допустимых изменений (LAC), а также опыта и ресурсов для посетителей защита (VERP) как два процесса планирования и принятия управленческих решений, основанных на новом понимании пропускной способности (Lindberg and McCool, 1998). Эти два были признаны более подходящими в процессах планирования туризма на охраняемых территориях, особенно в Соединенных Штатах, и с годами были адаптированы и модифицированы для использования в условиях устойчивого туризма и экотуризма (Wallace, 1993; McCool, 1994; Harroun and Бу, 1995). Jurassic Coast.com

Список литературы [править]

• Юрский берег
• Mathieson and Wall, 1982, Туризм; экономические, физические и социальные последствия, Longman, Harlow
• McCool, S.F., G.H.Sankey и R.N.Clark. 2007. Оценка рамок, полезных для общественного отдыха. Gen. Tech. Отчет ГТР-705. Тихоокеанская северо-западная исследовательская станция, Портленд, Орегон. 125 р.
• Mexa, A. & Coccossis, H. 2004, Оценка пропускной способности туризма , Ashgate
• Моуфорт, М.Мунт И. Туризм и устойчивость; Развитие и новый туризм в третьем мире, Routledge, Лондон
• Чистый берег
• Педерсен А, Управление туризмом на объектах всемирного наследия , ЮНЕСКО, Париж
• Shaw, G. & Williams, A .; 1997, Критические проблемы в туризме: географическая перспектива , Blackwell

.

Серийные автомобили — Камаз Центр Нижний Новгород

KAMAZ-65115-48 (А5)

Грузоподъемность автомобиля, кг	15000
Полная масса а/м, кг	25200
нагрузка на заднюю тележку, кг	19000
нагрузка на переднюю ось, кг	6200
Снаряженная масса, кг	10125
Полная масса автопоезда, кг	38200
Полная масса прицепа, кг	13000

Узнать цену >

КАМАЗ-5325

Колесная формула: 4х2

Грузоподъемность: 12550

Двигатель мощность, л. с.:242

Модель двигателя: Сummins ISB6

Узнать цену >

КАМАЗ-65207

Колесная формула: 6х4

Грузоподъемность: 16800

Двигатель мощность, л.с.:401

Модель двигателя: Daimler OM457LA

Узнать цену >

KAMAZ-65207-87 (S5)

Грузоподъемность автомобиля, кг	14725
Полная масса а/м, кг	26000
Полная масса автопоезда, кг	44000
Полная масса прицепа, кг	18000

Узнать цену >

KAMAZ-65117-48 (А5)

Грузоподъемность автомобиля, кг	11575/14500
Полная масса а/м, кг	20000/24000
Полная масса автопоезда, кг	34000/38000
Полная масса прицепа, кг	14000
Снаряженная масса, кг	8425/9425

Узнать цену >

KAMAZ-43502-66 (D5)

Грузоподъемность автомобиля, кг	4370
Полная масса а/м, кг	12700
Полная масса автопоезда, кг	19700
Полная масса прицепа, кг	7000
Снаряженная масса, кг	8625

Узнать цену >

KAMAZ-43502-66 (D5)

Грузоподъемность автомобиля, кг	4370
Полная масса а/м, кг	12700
Полная масса автопоезда, кг	19700
Полная масса прицепа, кг	7000
Снаряженная масса, кг	8625

Узнать цену >

KAMAZ-65222-53

Грузоподъемность автомобиля, кг	19575
Полная масса а/м, кг	34000
Снаряженная масса, кг	14425

Узнать цену >

KAMAZ-65201-53

Грузоподъемность автомобиля, кг	25500
Полная масса а/м, кг	41000
Снаряженная масса, кг	15430

Узнать цену >

KAMAZ-6520-53

Грузоподъемность автомобиля, кг	20000
Допустимая масса прицепа, кг	20000
Полная масса а/м, кг	33100
Полная масса автопоезда, кг	53100
Снаряженная масса, кг	13025-14500

Узнать цену >

KAMAZ-6520-49 (B5)

Грузоподъемность автомобиля, кг	20000
Допустимая масса прицепа, кг	20000
Полная масса а/м, кг	33100
Полная масса автопоезда, кг	53100
Снаряженная масса, кг	13025-14500

Узнать цену >

KAMAZ-65111-50

Грузоподъемность автомобиля, кг	14000
Полная масса а/м, кг	25200
Полная масса автопоезда, кг	38200
Полная масса прицепа, кг	13000
Снаряженная масса шасси, кг
Снаряженная масса, кг	11125

Узнать цену >

KAMAZ-5350-66 (D5)

Грузоподъемность автомобиля, кг	7325
Полная масса а/м, кг	17000
Полная масса автопоезда, кг	29000
Полная масса прицепа, кг	12000
Снаряженная масса, кг	9600

Узнать цену >

KAMAZ-43118-50

Грузоподъемность автомобиля, кг	11225
Полная масса а/м, кг	21600
Полная масса автопоезда, кг	33600
Полная масса прицепа, кг	12000
Снаряженная масса, кг	10300

Узнать цену >

KAMAZ-4308-69 (G5)

Грузоподъемность автомобиля, кг	5730
Допустимая масса надстройки с грузом, кг	6700
Полная масса а/м, кг	11990
Снаряженная масса, кг	6020

Узнать цену >

KAMAZ-6522-53

Грузоподъемность автомобиля, кг	19075
Полная масса а/м, кг	33100
Снаряженная масса, кг	14025

Узнать цену >

KAMAZ-45143-50 самосвал

Грузоподъемность автомобиля, кг	11700
Полная масса а/м, кг	22400
Полная масса автопоезда, кг	36400
Полная масса прицепа, кг	не более 14000
Снаряженная масса, кг	10700

Узнать цену >

КАМАЗ-54901

 

• Колесная формула: 4х2
• Грузоподъемность: 11300
• Двигатель мощность, л. с.: 450
• Модель двигателя: КАМАЗ

Узнать цену >

КАМАЗ-5490-022-87(S5)

                                   

• Колесная формула: 4х2
• Грузоподъемность: 10740
• Двигатель мощность, л.с.: 401
• Модель двигателя: Daimler

Узнать цену >

KAMAZ-4308-69 (G5)

 

• Колесная формула: 4х2
• Грузоподъемность: 5940
• Двигатель мощность, л. с.: 250
• Модель двигателя: Сummins ISB6

Узнать цену >

Номинальная грузоподъемность — автомобиль — Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 1

Номинальная грузоподъемность — автомобиль

Cтраница 1

Номинальная грузоподъемность автомобилей устанавливается заводом-изготовителем и показывает максимальную полезную нагрузку автомобиля.  [1]

Номинальной грузоподъемностью автомобиля называется установленное заводом-изготовителем максимально допустимое для одновременной перевозки количество груза в тоннах.  [2]

Коэффициент использования массы — отношение номинальной грузоподъемности автомобиля к его собственной массе.  [3]

Коэффициент использования грузоподъемности характеризует степень использования номинальной грузоподъемности автомобиля.  [4]

Коэффициентом использования грузоподъемности называется отношение веса фактически перевезенного груза в тоннах к номинальной грузоподъемности автомобиля.  [5]

Масса перевозимого груза существенно зависит от типа дороги и состояния ее поверхности, скорости движения автомобиля и может в отдельных случаях значительно превышать номинальную грузоподъемность автомобиля.  [7]

Коэффициент статического использования грузоподъемности представляет собой отношение фактически перевезенного груза к грузу, который мог бы быть перевезен за те же ездки при полном использовании номинальной грузоподъемности автомобилей и прицепов.  [8]

Коэффициент статического использования грузоподъемности представляет собой отношение веса фактически перевезенного груза к весу груза, который мог бы быть перевезен за те же ездки при полном использовании номинальной грузоподъемности автомобилей и прицепов.  [9]

Для автомобилей специального назначения, характер работы которых связан с перевозкой грузов ( мусоровозы, ассенизационные и др.), при расчете нормы на 100 км пробега учтена половина номинальной грузоподъемности автомобиля специального назначения. Норма эта рассчитана как норма на 100 км для тягача с самосвальным полуприцепом.  [10]

От принятых при проектировании автомобилей габаритных размеров платформы зависит грузоподъемность и коэффициент использования грузоподъемности, прямо пропорционально влияющей на эффективность использования автомобилей или прицепного состава. Фактически перевезенное количество груза может быть меньше номинальной грузоподъемности автомобиля и прицепного состава в двух случаях: при недостатках в организации перевозок, что при оценке эффективности транспортного средства можно не рассматривать, и при недостаточном объеме платформы, не допускающей погрузку всего количества груза в соответствии с номинальной грузоподъемностью.  [11]

Замеры расхода топлива для определения этих маршрутных норм следует осуществлять за каждый рейс. При этом одни рейсы проводятся с грузом, вес которого соответствует номинальной грузоподъемности автомобиля, а другие рейсы — порожние. Норма расхода топлива на 100 км определяется замером при движении без груза, а норма на 100 ткм определяется разностью расходов в груженом и порожнем состоянии с учетом выполненной при движении с грузом транспортной работы. При движении как с грузом, так и без груза производят заезды в пункты погрузки и выгрузки, маневры, остановки по продолжительности такие же, как при осуществлении погрузочно-разгру-зочных операций.  [12]

Организация учета работы автомобилей на перевозках грунта имеет важное значение. На каждую ездку учетчик давал водителю талон или жетон, соответствующий номинальной грузоподъемности автомобиля.  [13]

На практике емкости ковша и кузова не всегда соответствуют друг другу. Поэтому при погрузке грунта целым количеством ковшей происходит либо недоиспользование, либо превышение номинальной грузоподъемности автомобиля. В связи с этим при определении времени погрузки грунта в кузов необходимо учитывать поправочный коэффициент / Снекр некратности емкостей кузова и ковша. Этот коэффициент определяется отношением дробного количества ковшей грунта, необходимого для загрузки автомобиля-самосвала до полной грузоподъемности, к ближайшему целому числу.  [14]

Наиболее эффективным для пакетных перевозок является специализированный подвижной состав. Для доставки и механизированной погрузки-выгрузки пакетированной продукции, в основном, в пунктах с незначительным объемом грузовых операций предусмотрены автомобили-самопогрузчики. Номинальная грузоподъемность автомобиля при установке грузоподъемных устройств уменьшается на величину массы этих устройств.  [15]

Страницы:      1

Индекс нагрузки шин

Индекс несущей способности автомобильной шины — это максимальная грузоподъемность, допустимая для определенной автопокрышки. Этот показатель находится на боковой части колеса в виде маркировки из двухзначного или трехзначного числа следом за значением посадочного диаметра резины.

Стандарты ETRTO прописывают два возможных значения нагрузки на покрышку легкового автомобиля: стандартное и повышенное.

Что такое увеличенный индекс грузоподъемности автомобильного колеса?

Extraload, Reinforced или XL на боковой стенке резины автомобиля не свидетельствует о повышенной защите боковины шины. Многие водители полагают, что это обозначение, означающее укрепленную конструкцию автопокрышки, препятствующую образованию различных повреждений в виде трещин и проколов. На самом же деле такая маркировка говорит именно о повышенной грузоподъемности, которую может выдержать шина.

К чему применимо сниженное значение нагрузки?

Перед числом, говорящим о несущей способности колеса, можно увидеть букву Р (первая буква слова passenger — “пассажирский”), которая означает то, что такая автомобильная шина обладает пониженным индексом грузоподъемности. Перед приобретением резины с такой маркировкой необходимо поднять технические документы на автомобиль и убедиться в том, что его характеристики позволяют вождение на этих автопокрышках.

Что такое сдвоенный индекс нагрузки автомобильных покрышек?

Для легких грузовиков и пикапов существует обозначение LT — lighttruck, говорящий о том, что шина имеет повышенное значение несущей способности, имеющей вид двух чисел через дробную черту. Трактуется эта маркировка так: если автомобиль имеет 4 колеса на двух осях, то максимальная нагрузка на одну шину указана в первом числе (максимальном). А автомобиль с шестью колесами на двух осях, т.е. к одной из осей крепятся 4 колеса, имеет второй, сниженный индекс нагрузки на одну покрышку. При этом суммарная грузоподъемность автомобиля увеличивается.

Европейская техническая организация по шинам и дискам выделила особую маркировку для небольших грузовых автомашин и микроавтобусов, не превышающих вес в 6 т. Перед значением несущей способности автопокрышки ставится С — начальная латинская буква commercial, “коммерческий”.

Новый INFINITI QX50: технические характеристики автомобиля

Общие характеристики	QX50 MY19 (PURE/LUXE)	QX50 MY19 (SENSORY/AUTOGRAPH)
Тип привода	Интеллектуальный полный привод (AWD)	Интеллектуальный полный привод (AWD)
Тип двигателя	Бензиновый	Бензиновый
Рабочий объем, см3	1970～1997	1970～1997
Число и расположение цилиндров, газораспределительный механизм	Инновационный 4 цилиндровый двигатель VC-Turbo с изменяемыми фазами газораспределения и турбонаддувом	Инновационный 4 цилиндровый двигательVC-Turbo с изменяемыми фазами газораспределения и турбонаддувом
Мощность  л.с./ кВт @ об/мин	249/183кВт @5600	249/183кВт @5600
Крутящий момент (Нм)	380 Нм (при 4400 об/мин)	380 Нм (при 4400 об/мин)
Трансмиссия	Вариатор X-TRONIC CVT с функцией ручного переключения	Вариатор X-TRONIC CVT с функцией ручного переключения
Ходовая часть	QX50 MY19 (PURE/LUXE)	QX50 MY19 (SENSORY/AUTOGRAPH)
Подвеска
Спереди	Независимая, пружинная, типа McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости	Независимая, пружинная, типа McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости
Сзади	Независимая, пружинная, многорычажная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости	Независимая, пружинная, многорычажная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости
Ходовая часть	QX50 MY19 (PURE/LUXE)	QX50 MY19 (SENSORY/AUTOGRAPH)
Тормоза
Спереди	Дисковые вентилируемые с 2х-поршневыми суппортами	Дисковые вентилируемые с 2х-поршневыми суппортами
Размер (mm)	330mm	330mm
Сзади	Дисковые вентилируемые	Дисковые вентилируемые
Размерe (mm)	308mm	308mm
Колеса и шины
Размер дисков	19”	20”
Шины (размер)	Летние 235/55 R19 101V	Летние 255/45 R20 101W Run-flat
Динамика	QX50 MY19 (PURE/LUXE)	QX50 MY19 (SENSORY/AUTOGRAPH)
Макс. Скорость км/ч	220	220
Разгон 0-100 км/ч , cек	7,5	7,5
Расход топлива л/100км
Город	10,5	10,5
Трасса	7,6	7,6
Комбинированный	8,6	8,6

Определение типа ТС для целей применения ставки по транспортному налогу

Вместе с тем, согласно представленному ПТС вторая цифра цифрового обозначения модели анализируемого транспортного средства – 7 – означает принадлежность к фургонам, что не дает сделать однозначный вывод о принадлежности транспортного средства к грузовым, либо легковым автомобилям.

Согласно Приложению 3 к Положению к транспортным средствам категории «В» (по классификации Конвенции о дорожном движении) относятся как механические транспортные средства для перевозки пассажиров, имеющие не менее четырех колес и не более восьми мест для сидения (кроме места водителя) (легковые), так и механические транспортные средства для перевозки грузов, максимальная масса которых не более 3,5 тонны (грузовые). Следовательно, указание в ПТС категории «В» также не свидетельствует о том, что транспортное средство относится к легковым либо к грузовым транспортным средствам.

Таким образом, правильность применения к транспортным средствам соответствующих ставок транспортного налога находится в непосредственной зависимости от указанного в выданном на них ПТС наименования (типа) этих транспортных средств.

При этом налоговые инспекции не наделены правом самостоятельно определять тип или категорию транспортного средства. Ставка налога должна определяться исключительно по данным о типе и категории автомобиля, представленным подразделением ГИБДД.

Если сведения о категории (типе) автомототранспортного средства, указанные в ПТС, не позволяют однозначно определить налоговую ставку, этот вопрос должен решаться в пользу организации (п. 7 ст. 3 НК РФ, Письмо Минфина РФ от 28.10.2013 № 03-05-06-04/45552).

В соответствии с существующей судебной практикой, возможность использования транспортных средств в определенных целях (например, для перевозки пассажиров) как доказательство их принадлежности к легковому автотранспорту не имеет правового значения, поскольку при отнесении транспортных средств к тому или иному виду объекта обложения транспортным налогом в силу ст. 358 НК РФ не учитываются цели, для которых они могут использоваться (Постановление ФАС Западно-Сибирского округа от 18.05.2009 № Ф04-2807/2009(61116111-А03-15) по делу № А03-11511/2008, Постановление Арбитражного суда Уральского округа от 20.02.2015 № Ф09-9487/14 по делу № А60-12344/2014).

Необходимо отметить, что Минфин РФ в своем Письме от 21.10.2010 № 03-05-06-04/251 указывает, что в соответствии с Определением Высшего Арбитражного суда Российской Федерации от 14.10.2009 № ВАС-11908/09 транспортное средство ГАЗ 2705 относится к категории грузовых автомобилей. К данному выводу также пришел и ФАС Западно-Сибирского округа в своем Постановлении от 18.05.2009 № Ф04-2807/2009(61116111-А03-15) по делу № А03-11511/2008.

В рассматриваемом случае тип (название) спорного транспортного средства четко определен в выданном на него ПТС как грузовой фургон.

Таким образом, по нашему мнению, категория и тип спорного транспортного средства в совокупности характеризуют его как грузовой автомобиль.

В связи с этим, при налогообложении транспортным налогом в отношении указанного транспортного средства следует применять размер ставки транспортного налога, установленный для грузового автомобиля.

Как работает грузоподъемность (CCC)

Jill Fromer / iStockphoto
Когда вы загружаете такой большой автомобиль, как этот, неплохо знать его грузоподъемность (CCC).

Большинство людей могут легко определить, когда они добавляют слишком большой вес к семейному автомобилю. Например, предположим, что вы были в местном магазине товаров для дома и покупали новую керамическую плитку. Если бы вы загрузили коробку за коробкой с керамической плиткой в ​​грузовой отсек своего малолитражного хэтчбека, вам не понадобилось бы много времени, чтобы понять, что вы перегружаете заднюю подвеску.Фактически, загрузив в машину всего несколько тяжелых коробок с плиткой, вы, вероятно, заметите, что ваш задний бампер заметно ближе к тротуару, а передний бампер движется вверх так же быстро. В этом случае очень легко установить, что ваш маленький автомобиль просто не рассчитан на такой большой вес.

Даже если у вас был пикап или внедорожник, есть большая вероятность, что вы все равно увидите аналогичные результаты. Конечно, потребовалось бы намного больше веса (в данном случае еще несколько коробок с плиткой), чтобы задняя часть пикапа или внедорожника так утонула, потому что они рассчитаны на гораздо больший вес груза.

А теперь представьте, что вы загружаете эти коробки с плиткой в ​​массивный автомобиль для отдыха (RV). Если вы не приобрели ненормально большое количество плитки, вы даже не узнаете, что коробки с плиткой были там, если не заглянули внутрь. Причина в том, что некоторые из действительно больших домов на колесах рассчитаны на большой вес.

Так как же вы когда-нибудь сможете определить, не перегружаете ли вы дом на колесах? В конце концов, в транспортных средствах для отдыха можно перевозить такие вещи, как мебель, бытовая техника, телевизоры и людей — часто много людей. Насколько это много? Короткий ответ заключается в том, что вам нужно знать грузоподъемность RV или CCC. Длинный ответ включает в себя немного простой математики и несколько определений. Вот как рассчитать грузоподъемность автофургона:

• Начните с полной массы автомобиля (GVWR)
• Вычесть массу автомобиля без груза (UVW)
• • UVW — это средство измерения веса транспортного средства, предоставленное производителем, которое включает в себя полный бак (или баки) топлива, охлаждающей жидкости и масла
  • 14 500 фунтов (UVW)
• Вычтите вес из номинальной массы спального места (SCWR)
• • SCWR — еще один производитель, обеспечивающий измерение веса (максимальный вес), определяемое умножением 154 фунтов на количество мест для сна
  • 924 фунта (SCWR) (6 спальных мест x 154 фунта)
• Вычтите вес пропанового топлива (сжиженный газ)
• • Пропан весит 4 шт. 2 фунта на галлон
  • 50,4 фунта (сжиженный газ) (12 галлонов x 4,2 фунта)
• Вычтем вес пресной воды на борту
• • Вода весит 8,3 фунта на галлон
  • 207,5 фунтов (пресная вода) (25 галлонов x 8,3 фунта)
• Результат — грузоподъемность (CCC) транспортного средства
• • 4318,1 фунтов (CCC) (грузоподъемность)

Важно понимать, что определение грузоподъемности, изложенное для вас здесь, является пределом веса или максимальным весом, установленным производителем транспортного средства.В целях безопасности никогда не следует превышать RV CCC.

Если вам интересно узнать грузоподъемность вашего собственного автомобиля, производитель сможет предоставить вам эти данные. Другой вариант — поиск информации в Интернете. Большинство производителей публикуют эту и другую важную информацию о транспортных средствах в Интернете.

Таблица на следующей странице также может оказаться полезной.

Как определить предел буксировки прицепа

Буксировка прицепа может показаться простым процессом.Вы прицепляете трейлер к машине, загружаете груз и отправляетесь в путь, верно? Не совсем. Чтобы буксировать прицеп безопасно, вы должны знать, как правильно его сцепить, а также как лучше всего загрузить прицеп, как обеспечить безопасность на дороге и многое другое. Одним из основных факторов, который поможет вам оставаться в безопасности при буксировке прицепа, является знание предела буксировки прицепа.

Одним из основных факторов при изучении предела буксировки вашего прицепа является знание буксируемой способности вашего автомобиля. Буксировочная способность вашего автомобиля в зависимости от максимальной полной массы прицепа (GTW) и максимальной полной совокупной массы (GCWR).И GTW, и GCWR можно найти в Руководстве по эксплуатации вашего буксирующего автомобиля. Превышение максимальной буксировочной способности вашего буксирующего транспортного средства может создать дополнительную нагрузку на двигатель вашего буксирующего транспортного средства, а также на трансмиссию, что может увеличить вероятность серьезных проблем с техническим обслуживанием вашего буксирующего транспортного средства, а также проблем с давлением воздуха в шинах вашего прицепа. Прицеп, который весит слишком много для буксирующего транспортного средства, также может создавать проблемы с устойчивостью, что может привести к серьезным травмам или смерти.

В дополнение к буксировочной способности вашего автомобиля вам необходимо знать и понимать, сколько весит ваш прицеп, а также его грузоподъемность, вес дышла, полную массу автомобиля (GVWR) и полную массу оси (GAWR).Понимание определений следующих терминов поможет вам определить предел буксировки вашего прицепа.

Определение предельной нагрузки вашего прицепа

Как только вы поймете эти факторы, вы можете начать работу по определению максимально безопасного предела нагрузки для вашего прицепа. Во-первых, найдите этикетку Федеральной сертификации / VIN на передней части трейлера. Он должен располагаться с левой стороны. Этот ярлык покажет вам GVWR и GWAR вашего трейлера. Прицепы с полной разрешенной массой 10 000 фунтов или меньше будут иметь табличку с транспортным средством, расположенную в том же месте, что и этикетка с VIN. Табличка будет содержать информацию о шинах и загрузке, а также примечание относительно максимальной грузоподъемности. К вашему прицепу можно добавить груз до максимального веса, указанного на табличке. Помните, что общий вес вашего полностью загруженного прицепа не может превышать указанную максимальную разрешенную массу. Обязательно загрузите прицеп правильно и соблюдайте рекомендации по надлежащему давлению воздуха, указанные на этикетке VIN вашего прицепа или на табличке с шинами.

Лучший способ узнать фактический вес вашего прицепа — это использовать общедоступные весы.Ваш дилер — ваш лучший ресурс для изучения лучших методов определения веса вашего прицепа, включая вес пустого или разгруженного, веса на ось, сцепное устройство или шкворень, а также общий вес.

Для прицепов с полной массой более 10 000 фунтов сначала определите вес пустого прицепа. Затем найдите GVWR на этикетке VIN. Вычтите вес пустого прицепа из указанной GVWR. Полученное число будет максимальной доступной грузоподъемностью прицепа. Не превышайте это число.

Определение предельной нагрузки вашего буксирующего транспортного средства

Помимо знания предела буксировки вашего прицепа, вам необходимо знать, как определить правильный предел нагрузки для вашего буксирующего транспортного средства. Это особенно важно, если вы планируете буксировать разными транспортными средствами. Во-первых, посмотрите на табличку вашего автомобиля, где написано: «Общий вес пассажиров и груза не должен превышать XXX фунтов». Затем определите вес водителя и всех пассажиров, которые будут ехать во время буксировки.Вычтите общий вес водителя и пассажиров из числа, указанного на табличке. Полученное число — это ваш доступный объем груза и вместимость багажа. Например, если общий вес ваших пассажиров составляет 750 фунтов, а число, указанное на табличке с прицепом, составляет 1400 фунтов, доступная вместимость груза и багажа составляет 650 фунтов.

Затем определите общий вес багажа и груза, который вы загружаете в автомобиль. Этот вес не должен превышать доступную вместимость груза и багажа, которую вы только что рассчитали.Затем вы захотите увидеть, какой вес будет перенесен с вашего прицепа на буксирующее транспортное средство. Руководство по буксировке автомобиля поможет вам определить, как перенос веса с прицепа влияет на доступный груз и багажную вместимость автомобиля.

Определение предела буксировки вашего прицепа — важный процесс для обеспечения безопасности при буксировке. По вопросам, относящимся к вашему прицепу, всегда сверяйтесь с руководством по эксплуатации или проконсультируйтесь с дилером.

Предельная масса автомобиля | Грузоподъемность

Любой, кто когда-либо сталкивался с последствиями переполненного пакета с продуктами, может подтвердить, что не всегда лучше втискивать в него больше вещей только потому, что вы думаете, что он поместится.То же самое и с автомобилями, хотя есть вероятность, что грузоподъемность не является очень важной в списке приоритетов большинства покупателей при выборе новой модели. Это позор, поскольку эта емкость может быть даже ниже, чем вы думаете.

По правде говоря, многие новые семейные седаны, внедорожники, компактные и малолитражные модели достигают максимальной грузоподъемности или близки к ней, когда они загружены четырьмя американскими мужчинами среднего роста и их багажом, снаряжением или другим грузом.

Например, седаны среднего размера Ford Fusion, Honda Accord и Mazda6 имеют общую грузоподъемность 850 фунтов.для пассажиров и грузов. Это означает, что четыре 195 фунтов. пассажиры, что примерно в среднем для американского мужчины по данным Центров по контролю и профилактике заболеваний (CDC), будут близки к тому, чтобы максимально использовать любой из этих седанов, как только они сядут. Добавьте еще 70 фунтов на багаж, снаряжение или что-то еще, что они хотят взять с собой, и все три машины будут загружены максимально. Учтите, что все это пятиместные автомобили. Втисните еще одного обычного парня, и машина не только перестанет быть приятным местом для жизни, но и без груза выйдет далеко за свои пределы.

Многие покупатели минивэнов выбирают этот тип кузова специально для перевозки большого количества вещей и / или групп людей, будь то большая семья или школьная спортивная команда. Но учтите, что когда большинство семиместных минивэнов, включая Chrysler Town & Country, Nissan Quest и Toyota Sienna, загружены до предела семью 165 фунтами. пассажиров, то есть до того, как будут добавлены летучие мыши, мячи, шлемы, домашние животные, туристическое снаряжение, велосипеды, грузовые ящики или багаж.

Неудивительно, что некоторые спортивные автомобили и кабриолеты имеют наименьшую грузоподъемность, при этом Chevrolet Corvette, Mazda MX-5 Miata и Nissan 370Z имеют вес 450 фунтов или меньше.Возможно, более интересным является то, что малолитражный Ford Fiesta имеет более высокий предел нагрузки, чем более крупный и тяжелый Mustang, и то же самое верно при сравнении Chevrolet Sonic с Camaro. Ясно, что маслкары созданы для того, чтобы перевозить что-то иное, кроме тяжелого груза.

Все это не должно вызывать тревогу; это просто еще одна вещь, о которой нужно помнить, когда вы покупаете новый автомобиль. Не думайте только о том, сколько багажника или грузового отделения у автомобиля или сколько сидений. Подумайте о том, как вы будете его использовать, какой вес вы будете обычно нести и насколько он рассчитан на безопасную транспортировку.

Грузоподъемность обычно указывается на табличке с информацией о шинах на пороге двери водителя или в руководстве по эксплуатации. Это предполагает, что автомобиль находится в надлежащем рабочем состоянии. Важно понимать, что уровень давления воздуха в шинах вашего автомобиля влияет на их грузоподъемность, и если вы не накачаете рекомендуемое давление, ваша грузоподъемность может быть снижена, несмотря на то, что написано на табличке.

Производители определяют эту грузоподъемность на основе ряда факторов, от шин и подвески до того, как автомобиль будет справляться с аварийным маневром под нагрузкой.А с повышенным вниманием к экономии топлива эти ограничения по нагрузке могут снижаться, поскольку автопроизводители пытаются уменьшить массу автомобиля, где это возможно, для экономии топлива.

Между тем, CDC сообщает, что средний вес пассажиров продолжает расти, даже когда наши автомобили пытаются похудеть. Может быть, нам стоит взять чаевые из наших машин и попытаться сбросить несколько фунтов самостоятельно.

— Джим Трэверс

Сколько веса может выдержать ваш автомобиль?

Полицейские управления иногда делятся фотографиями автомобилей, которые они остановили из-за комической перегрузки.Возникает вопрос, почему водитель, хотя было бы неплохо привязать шестифутовую стопку мебели и других вещей к семейному минивэну.

Ваш собственный автомобиль может быть не так сильно отягощен. Однако он может оказаться слишком тяжелым для собственного блага. Перенос слишком большого веса вызовет нагрузку на двигатель и снизит расход топлива.

Автопроизводители обычно включают ограничение веса как минимум в двух местах. Он указан в руководстве пользователя, а также на наклейке внутри двери со стороны водителя.

Максимальный вес может быть меньше, чем вы думаете. Некоторые небольшие спортивные автомобили рассчитаны на перевозку менее 450 фунтов. Некоторые автомобили с более высокой вместимостью достигают предельного веса, если все сиденья заполнены пассажирами весом от 165 до 170 фунтов.

Ограничение веса часто указывается вместе с рекомендуемым давлением в шинах, так как ваша грузоподъемность будет уменьшена, если ваши шины будут недостаточно накачаны. Перевозка слишком большого количества груза на шинах, которые не накачаны до рекомендуемого давления, приведет к тому, что воздух внутри шин будет быстрее нагреваться, что увеличивает вероятность выхода из строя шины.

Пикапы часто называют полутонными, трехчетвертными или однотонными моделями. Эти названия показывают, сколько груза грузовик может перевезти в своей кузове. Легкие пикапы обычно эквивалентны полутонным моделям, а тяжелые — однотонным.

Пределы веса особенно важны для внедорожников. В этих транспортных средствах предусмотрены меры безопасности, такие как электронный контроль устойчивости, который снижает риск опрокидывания, но их больший вес и центр тяжести все же делают их более склонными к опрокидыванию, если вы попытаетесь нести слишком большой вес.

Любое снижение веса поможет повысить экономию топлива. Грузовой ящик или другой громоздкий контейнер на крыше может сократить пробег на четверть. Каждые 100 фунтов, добавленные к весу транспортного средства, уменьшают его топливную экономичность на 1 процент, с более выраженным эффектом для небольших транспортных средств.

Опубликовано в Автомобильный блог, Автомобильный блог, Автомобильный блог | Комментарии к записи Какой вес может выдержать ваш автомобиль отключены?

Максимальная нагрузка для вашего автомобиля

Максимальная нагрузка для вашего типа транспортного средства:

Эта цифра включает в себя общий вес всех пассажиров, груза и принадлежностей, а также нагрузку на дышло, если вы буксируете прицеп.Ниже приведены шаги для определения правильного предела нагрузки:

1. Найдите утверждение «Общий вес пассажиров и груза не должен превышать XXX кг или XXX фунтов». на табличке вашего автомобиля.
2. Определите общий вес водителя и пассажиров, которые будут ехать в вашем автомобиле.
3. Вычтите общий вес водителя и пассажиров из XXX кг или XXX фунтов.
4. Полученная цифра равна доступному количеству груза и грузоподъемности багажа.Например, если сумма «XXX» равна 1400 фунтам. (635 кг) и будет пять 150 фунтов. пассажиров в вашем транспортном средстве, количество доступного груза и грузоподъемность составляет 650 фунтов. (1400-750 (5 x 150) = 650 фунтов).
5. Определите общий вес багажа и груза, загружаемого на автомобиль. Этот вес не может безопасно превышать допустимую нагрузку на груз и багаж, рассчитанную на шаге 4.
6. Если ваше транспортное средство будет буксировать прицеп, груз с вашего прицепа будет перенесен на ваш автомобиль.Обратитесь к Руководству по эксплуатации, чтобы определить, как это снижает доступный груз и грузоподъемность вашего автомобиля.

Перегрузка или неправильная загрузка могут повлиять на управляемость и устойчивость, а также вызвать аварию, в которой вы можете получить травму или погибнуть.

Соблюдайте все пределы нагрузки и другие инструкции по загрузке, приведенные в этом руководстве.

Кроме того, общая масса транспортного средства, всех пассажиров, вспомогательного оборудования, груза и нагрузки на дышло прицепа не должна превышать номинальную массу автомобиля (GVWR) или полную массу оси (GAWR).Оба они указаны на наклейке на дверном косяке со стороны водителя.

Фара вашего автомобиля была установлена ​​на заводе и не требует регулировки. Однако, если вы регулярно перевозите тяжелые предметы в грузовом отсеке или буксируете прицеп, попросите вашего дилера или квалифицированного специалиста отрегулировать наведение.

23087.rbm | NHTSA

Kenneth Conaway
Adaptive Mobility, Inc.
7050 Guion Road
Indianapolis, IN 46268

Уважаемый г-н.Conaway:

Это ответ на ваш запрос об определении терминов «грузоподъемность» и «доступная грузоподъемность», используемых в 49 CFR 595.7 (e) (5). В этом разделе изложены определенные требования к раскрытию информации, касающиеся модификаций транспортных средств, сделанных для лица с ограниченными возможностями. Среди требований, изложенных в этом разделе, указывается грузоподъемность транспортного средства, если она была уменьшена более чем на 100 кг (220 фунтов). Я сожалею о задержке с ответом.

В качестве фона Национальное управление безопасности дорожного движения (НАБДД) применяет закон, требующий, чтобы автомобили, произведенные для продажи в Соединенных Штатах или импортируемые в Соединенные Штаты, производились таким образом, чтобы снизить вероятность дорожно-транспортных происшествий и аварий. смерть и травмы при авариях. Мы называем этот статут Законом о безопасности транспортных средств. Он кодифицирован по адресу 49 U.S.C. 30101 и след.

Одной из функций агентства в соответствии с Законом о безопасности транспортных средств является выпуск и обеспечение соблюдения федеральных стандартов безопасности транспортных средств (FMVSS).Эти стандарты определяют требования к характеристикам безопасности автомобилей и / или единиц автомобильного оборудования. Производители автомобилей должны сертифицировать соответствие всем применимым стандартам безопасности и постоянно наносить на каждое транспортное средство этикетку, в которой указывается, что транспортное средство соответствует всем применимым FMVSS, и указывается полная масса транспортного средства (GVWR).

Правила NHTSA налагают определенные требования на тех, кто модифицирует определенным образом транспортное средство, которое было ранее сертифицировано производителем, но еще не добросовестно продано для целей, отличных от перепродажи.Переработчики считаются производителями и несут ответственность за обеспечение соответствия автомобиля всем применимым федеральным стандартам безопасности при доставке первому розничному покупателю. Специалисты по ремонту должны определить, могут ли эти модификации повлиять на сертификацию соответствия производителя транспортного средства, и, если да, они должны нанести этикетку рядом с исходной сертификационной этикеткой производителя, в которой указано, что транспортное средство в измененном виде соответствует всем применимым стандартам.

Те, кто модифицируют законченный автомобиль после первой розничной продажи, считаются «модификаторами».»Закон о безопасности транспортных средств запрещает производителям, дистрибьюторам, дилерам или предприятиям, занимающимся ремонтом автомобилей, сознательно выводить из строя любую часть устройства или конструктивного элемента, установленного на автомобиле или автомобильном оборудовании или в нем, что соответствует любым применимым федеральным законам. Стандарт безопасности транспортных средств. НАБДД может применить гражданский штраф для обеспечения соблюдения этого положения. НАБДД может также посредством регулирования освободить физическое или юридическое лицо от запрета, если оно решит, что освобождение соответствует требованиям безопасности транспортных средств и Закону о безопасности транспортных средств.

27 февраля 2001 года НАБДД опубликовало окончательное правило, устанавливающее ограниченное исключение из запрета на отключение для юридических и физических лиц, модифицирующих транспортные средства для лиц с ограниченными возможностями (66 Федеральный регистр 12638; номер в реестре NHTSA-01-8667). Это исключение закреплено в 49 CFR Part 595, подраздел C. Исключение распространяется только на части некоторых федеральных стандартов безопасности автотранспортных средств.

Основная предпосылка Части 595 заключается в том, что лицо, для которого были сделаны модификации, вряд ли поймет, что модифицированное транспортное средство может больше не соответствовать всем применимым FMVSS и может иметь другую грузоподъемность, чем указано в руководстве пользователя. или на табличке с шинами.Эти изменения в транспортном средстве могут повлиять на его общие характеристики. Соответственно, мы определили, что модификаторы транспортного средства, решившие воспользоваться освобождением, изложенным в 49 CFR Part 595, должны предоставить клиенту определенную информацию по безопасности и нанести постоянную этикетку на транспортное средство. Язык этикетки изложен в 49 CFR 595.7 (d), а подробная разбивка необходимой информации содержится в 49 CFR 595.7 (e). Одна из требуемых частей информации — это грузоподъемность автомобиля, когда она уменьшилась на 100 кг (220 фунтов) или более.

Это требование было направлено на устранение обстоятельств, при которых грузоподъемность была уменьшена в результате модификации. Термин GVWR определен в 49 CFR 571.3 как «значение, указанное изготовителем как загруженная масса отдельного транспортного средства». GVWR информирует владельцев транспортных средств о том, насколько безопасно можно загрузить транспортное средство. Это также влияет на загрузку транспортного средства и другие условия испытаний для эксплуатационных испытаний, чтобы убедиться, что транспортное средство соответствует применимым стандартам безопасности.

Единственное прямое нормативное ограничение на GVWR, которое производители могут назначать своим транспортным средствам, изложено в 49 CFR 567.4 (g) (3), который предусматривает, что назначенная GVWR «не должна быть меньше суммы веса незагруженного транспортного средства. , номинальная грузовая нагрузка и 150 фунтов, умноженная на расчетную пассажировместимость транспортного средства «. «Вес ненагруженного транспортного средства» определяется в 49 CFR 571.3 как «вес транспортного средства с максимальной вместимостью всех жидкостей, необходимых для работы транспортного средства, но без груза, людей или принадлежностей, которые обычно снимаются с транспортного средства, когда они не в использовании.«Хотя термин« номинальная грузовая нагрузка »не определен в правилах, как правило, это полная масса транспортного средства за вычетом суммарного веса занятых обозначенных мест для сидения (150 фунтов, умноженных на общее количество обозначенных мест для сидения) и веса разгруженного транспортного средства

Специалисты по модификации должны также определить, влияют ли их модификации на заявленную производителем полную разрешенную массу, номинальную полную массу оси (GAWR) и тип транспортного средства. Если такое изменение было внесено, оно должно указать новую GVWR, GAWR или тип транспортного средства в способ, соответствующий способности транспортного средства соответствовать применимым стандартам и работать с более высокой номинальной массой и / или в качестве транспортного средства другого типа.NHTSA ожидает, что как производители, так и производители будут назначать GVWR и GAWR, которые отражают добросовестную оценку производителя или производителя того, как компоненты торможения, несущие элементы (включая шины), подвеска, рулевое управление и трансмиссия будут реагировать на вес автомобиля. габариты, грузоподъемность и использование по назначению.

Хотя термин «грузоподъемность» не был конкретно определен в окончательном правиле от февраля 2001 г., этот термин был предназначен для передачи того же значения, что и грузоподъемность транспортного средства, как определено в FMVSS No.110, Выбор шин и дисков . «Вес вместимости транспортного средства» определяется в этом стандарте как номинальная нагрузка груза и багажа плюс 68 кг (150 фунтов), умноженная на установленную пассажировместимость транспортного средства. Проще говоря, грузоподъемность транспортного средства — это его полная масса за вычетом его веса без груза. Точно так же термин «доступная грузоподъемность» означает несущую способность, которая сохраняется после завершения модификаций.

Количество назначенных мест для сидения, используемых для определения грузоподъемности, может не совпадать с количеством назначенных мест для сидения, которые были в транспортном средстве, когда производитель транспортного средства или производитель транспортного средства назначили GVWR.Во многих случаях одно или несколько мест для сидения могут быть удалены, чтобы внести изменения, необходимые для приспособления к конкретному виду инвалидности. При расчете грузоподъемности в соответствии с 49 CFR 595, если исходное обозначенное место для сидения заменяется устройством фиксации инвалидной коляски, которое будет использоваться для фиксации занятого инвалидного кресла, это положение заменяет исходное назначенное место для сидения, т. Е. Необходимо выделить 150 фунтов для этого места для сидения, но можно вычесть вес снятого сиденья. Если исходное обозначенное место для сидения не заменяется другим сиденьем или устройством для удержания инвалидной коляски, оно не должно рассматриваться как назначенное место для сидения при расчете грузоподъемности, а вес снятых сидений или другого оборудования не обязательно должен учитываться. считается.

Установка удерживающего устройства для инвалидной коляски, чтобы удерживать незанятую инвалидную коляску, поскольку груз не квалифицируется как назначенное место для сидения, и модификатор не потребуется для выделения 150 фунтов вместимости для этого места.Модификатор транспортного средства может включать вес инвалидной коляски как часть грузоподъемности. Однако модификатор необходим, чтобы сообщить владельцу транспортного средства, был ли учтен вес инвалидной коляски при определении пониженной грузоподъемности и при указании оставшейся доступной грузоподъемности. Более того, поскольку вес инвалидных колясок может варьироваться на сотни фунтов между управляемыми вручную и самоходными моделями, модификатор должен указывать вес, который он использовал для любой инвалидной коляски, включенный в его расчет доступной грузоподъемности. Как обсуждалось в окончательном правиле от февраля 2001 г., модификации транспортного средства, предусмотренные в 49 CFR 595, подраздел C, ограничиваются модификациями, сделанными для конкретного клиента. Соответственно, заказчик должен иметь возможность предоставить модификатору вес любых инвалидных колясок, которые, по его мнению, транспортное средство будет перевозить.

Если вам потребуется дополнительная информация или помощь, свяжитесь с Ребеккой Макферсон из моих сотрудников по телефону (202) 366-2992 или по указанному выше адресу.

С уважением,

Жаклин Глассман
Главный юрисконсульт

ref: 595
d.25.04.02

Сколько веса может перевозить автомобиль: отцовское расследование

От Кларка Грисволда в фильме National Lampoon’s Vacation до вашего отца, пристегивающего багаж к семейному универсалу, поколения мужчин пытались уместить слишком много багажа на крышу семейного автомобиля . Голливуд и ваши смутные детские воспоминания не далеки от реальности, и многие парни с большей вероятностью будут исследовать расстояние между мостами на пути к озеру, прежде чем они выполнят быстрый поиск в Google по грузоподъемности крыши автомобиля. Однако выяснение того, какой вес может нести автомобиль ⏤ даже если он хорошо помещается в грузовом отсеке ⏤, имеет решающее значение и, если все сделано неправильно, потенциально опасно как для вас, так и для автомобилистов в зеркале заднего вида. Итак, какой вес на самом деле может выдержать крыша автомобиля?

Ответ, конечно же, зависит от вашего автомобиля, есть ли у вас багажник на крыше или багажник, а также с юридической точки зрения, каковы законы вашего штата или тех штатов, через которые вы едете. По данным Национального управления безопасности дорожного движения (NHTSA), в 2010 году произошло 51 000 аварий, 10 000 травм и 440 известных смертельных случаев в результате разлета обломков автомобилей.Фонд безопасности дорожного движения AAA представил аналогичные результаты в исследовании 2016 года, отметив, что «около двух третей аварий, связанных с мусором, являются результатом падения предметов из транспортного средства из-за неправильного обслуживания и незакрепленных грузов». В этом отчете указано 200 000 ДТП, 39 000 травм и более 500 смертей в период с 2011 по 2014 год в результате дорожного мусора.

Чтобы определить, какой вес вы можете безопасно загрузить на свой автомобиль, вы должны сначала обратить внимание на динамику вашего автомобиля, а также на правила, регулирующие ваше состояние.Вот что вам нужно знать о безопасном креплении вещей к крыше вашего автомобиля.

Определите динамический рейтинг вашего автомобиля

Какой автомобиль вы водите? Внедорожник? Купе? Седан? Универсал? Это имеет значение. Каждый автомобиль на дороге имеет два предела веса на крыше: динамический и статический. Динамическая мощность — это магическое число, которое указывает на то, сколько крыша может удерживать, когда машина едет по дороге, — и это далеко не так, как вы думаете. В среднем большинство легковых, грузовых автомобилей и внедорожников могут перевозить всего около 165 фунтов.Вот и все. Toyota Rav4 2017 года, полноприводный внедорожник, который, как вы ожидаете, сможет перевозить все виды сумасшедшего снаряжения, рассчитан всего на 100 фунтов.

«Каждый автомобиль будет отличаться, — говорит Тамра Джонсон из AAA, — поэтому водители должны обращаться к руководству по эксплуатации своего автомобиля, чтобы определить ограничения по весу».

«Большинство автомобилей довольно ограничены; максимум пару сотен фунтов », — добавляет автомобильный обозреватель Аарон Миллер, который сразу же отмечает, что вы также должны учитывать вес и форму груза.«Байдарка легкая и аэродинамичная. Матраса нет. Воздух может захватывать матрас и вызывать подъем, делая автомобиль очень неустойчивым ».

Статический рейтинг — это, кстати, то, сколько крыша автомобиля может удерживать, когда автомобиль стоит на месте. Как правило, он намного выше динамического рейтинга, потому что: а) вес груза распределен по всей раме транспортного средства; и б) крыши автомобилей по своей конструкции сделаны довольно прочными (в конце концов, они должны защищать пассажиров в случае опрокидывания).

Но если вы не планируете устанавливать палатку на крыше, вам действительно не нужно беспокоиться о статических характеристиках вашего автомобиля. Когда дело доходит до буксировки снастей, вам необходимо знать динамическую грузоподъемность ⏤ поэтому еще раз не забудьте проверить это руководство.

Багажник на крышу или грузовой ящик

Багажник на крыше, очевидно, помогает распределить вес по раме автомобиля, а не прямо на крыше, но это не означает, что вы можете перевозить больше вещей, когда автомобиль находится в движении.На самом деле как раз наоборот. Если вы используете багажник на крышу или багажник, вам нужно вычесть его вес из общей оценки. Например, если крыша вашего автомобиля рассчитана на 165 фунтов, а багажник на крыше весит 30 фунтов, вы действительно можете загрузить сверху только 135 фунтов походного снаряжения. То же самое и с любыми поперечинами, которые вы установили, чтобы они соответствовали вашему грузовому ящику — они тоже учитываются. Thule, популярный шведский поставщик всевозможных креплений для автомобилей и велосипедов, помещает на своем веб-сайте это простое уравнение: «Максимальная нагрузка на крышу = вес багажника + любые установленные аксессуары для стойки + вес самого груза.

Не менее важно никогда не превышать предельный вес самого слабого звена вашей системы багажника. Например, «Максимальная вместимость вашего багажника будет зависеть от части системы с самым низким рейтингом», — пишет etrailer, интернет-магазин индивидуальных буксировочных принадлежностей. «Итак, если у вас есть установленный на крыше грузовой бокс, который имеет грузоподъемность 150 фунтов, поперечины багажника, рассчитанные на 200 фунтов, и они находятся на крыше, рассчитанной на 100 фунтов, то вы не можете загружать более 100 фунтов.

Это означает, что вы можете купить самую большую грузовую корзину на рынке, но если вы пытаетесь поставить ее на автомобиль, который может вмещать только 75 фунтов, вы зря потратите деньги. То же самое и с этой милой палаткой на крыше. Если он рассчитан на 165 фунтов, но вы едете на чем-то вроде вышеупомянутого Rav4, подумайте еще раз. В общем, даже если вы не сильны в математике, просто не забывайте всегда использовать в качестве ориентира часть с самым низким рейтингом.

Знай закон

Когда дело доходит до закона, вопрос не в том, «Сколько вещей ты привязал к крыше?» но: «Каковы шансы, что он улетит?» Только 15 штатов имеют законы, касающиеся ненадлежащих или незащищенных грузов, в то время как во всех 50 штатах действуют законы, запрещающие бросать вещи из вашего автомобиля.

«В настоящее время в каждом штате есть законы, запрещающие падение предметов из автомобиля во время движения», — говорит Джонсон. «Наказания в большинстве штатов приводят к штрафам в размере от 10 до 5 000 долларов США, при этом как минимум в 16 штатах предусмотрено возможное тюремное заключение. время как наказание ».

Итак, да, полицейский, который заметит, что вы ведете Smart Car с привязанным к крышке роялем, вероятно, остановит вас. Но если предположить, что он правильно закреплен и не упадет при приближении к вашему автомобилю, вы вряд ли нарушите какие-либо законы.Если вы едете по Джорджии и рояль все-таки упадет, приготовьтесь к году за решеткой.

Вот почему так важно проверить законы о дорожном мусоре в вашем штате и в любом месте, по которому вы будете проезжать, прежде чем вы начнете крепить старую мебель к крыше, хотя бы для того, чтобы знать, что вас ждет, если вы прикрутите вверх.

Узнайте, как завязать чертов узел

Или, по крайней мере, как принять надлежащие меры предосторожности при креплении груза к машине. Согласно AAA, вы должны убедиться, что все правильно «привязано веревкой, сеткой или ремнями, и что более крупные предметы прикреплены непосредственно к автомобилю».«Они также предлагают накрыть весь груз брезентом, чтобы уберечь предметы от возможного вылета во время движения.

Если вы используете грузовой автомобиль, нагрузка ⏤ и вес ⏤ должны быть равномерно распределены по ящику. Более тяжелые предметы должны помещаться внутрь автомобиля, а не наверху. «С точки зрения безопасности вам нужно, чтобы груз был как можно ниже», — говорит Миллер. «Держите свободные веса внутри автомобиля, упакуйте одежду сверху». Thule также отмечает: «Под нагрузкой на крышу могут измениться ходовые качества автомобиля, его характеристики торможения и его чувствительность к боковому ветру.Объяснение этому простое: когда наверху более тяжелые предметы, ваш центр тяжести выше, что делает повороты более опасными из-за центробежной силы. Это также подвергает стойку и крышу большему стрессу и потенциальному повреждению.

И, наконец, независимо от того, помогаете ли вы приятелю переместить матрас или берете в парк свою коллекцию редких фарфоровых статуэток балерин, проверьте груз перед тем, как отъехать. Затем проверьте это еще раз. Убедитесь, что он надежно закреплен, а ваш грузовой ящик заперт.И если вы хотите перестраховаться, сделайте то, что предлагает Thule: «Проверяйте его через небольшое расстояние, а затем через подходящие интервалы».

Ой! Пожалуйста, попробуйте еще раз.

Спасибо за подписку!

.

No related posts.