Как собрать пусковое устройство для автомобиля: Страница не найдена — Современный автомобильный портал

Пусковое устройство для автомобиля портативное своими руками – Ремонт и обслуживание автомобилей

Сегодня тема нашего поста называется маленькое самодельное пусковое устройство для завода автомобиля, именно пусковое, а не зарядное, так как про автомобильные зарядки и как заряжать у нас имеется много статей на этом сайте. Поэтому сегодня исключительно о самодельном пускаче для аккумулятора.

Итак, что из себя вообще представляет пусковое устройство для автомобиля в нашем случае для хендай санта фе, но это не особо важно для какого авто, более важна емкость аккумулятора через который и предстоит производить запуск двигателя этому пусковому устройству.

Схема пускового устройства для автомобиля своими руками

В этой статье мы рассмотрим самую простейшую схему пускового устройства для автомобиля своими руками, потому как большинство не обладает познаниями в схемотехнике и электронике для создания сложных пусковых устройств да и не всегда это выгодно закупать много деталей для самоделки, которые иногда по себестоимости могут выйти как бюджетное готовое пусковое устройство для автомобиля из магазина.

Итак, в нашем случае для пускача мы не предполагаем приобретение дорогостоящей портативной батареи большой емкости иначе устройство сразу же из бюджетного превратится в очень дорогостоящее.

Мы же будем мастерить пусковое устройство для автомобиля от сети 220в, для этого нам понадобиться мощный трансформатор, желательно по мощности не менее 500Ватт, а желательнее 800 Ватт, в идеале 1.2-1.4 киловатта = 1400ватт. Так как при старте двигателя отдаваемый аккумулятором первый импульс для проворота коленвала = 200Амперам а потребляемость стартера примерно 100Амперам, и вот когда наше устройство 100А объединится с аккумулятором ни как раз выдадут 200А на старте и потом наш пускач поможет поддержать силу тока 100Ампер для нормального запуска и работы стартера до тех пор пока двигатель не запуститься полностью.

Вот как выглядит схема пускового устройства для автомобиля своими руками, фото ниже

Трансформатор для пускового устройства автомобиля

Для создания такого пускового устройства от сети трансформаторного типа нужно перемотать сам трансформатор.

Нам понадобятся:

• Сердечник трансформатора
• Медная проволока 1.5мм-2мм
• Медная проволока 10мм
• Два мощных диода как на сварочных аппаратах
• Зажимы крокодильчики для удобства пользования и присоединения проводов пускача к аккумуляторное батареи автомобиля, очень желательно медные, так как у них большая проводимость, и толстые толщиной не менее 2мм

Собственно приступаем к процессу изготовления портативного пускового устройства для автомобиля  своими руками

Для этого нужно сделать первичную обмотку трансформатора медной проволокой в изоляции диаметром не менее 1.5-2мм, количество витков будет примерно 260-300.

После того как вы намотаете эту проволоку на сердечник трансформатора вам необходимо замерять силу тока и напряжение, выдаваемое на выходе этих обмоток, оно должно быть в диапазоне 220-400 мА.

Если у вас получилось меньше, то отмотайте несколько витков обмотки, а если получилось более значении, то наоборот домотайте.

Теперь надо намотать вторичную обмотку трансформатора пуско зарядного устройства. Её желательно наматывать многожильным кабелем толщиной не менее 10мм, как правило вторичная обмотка содержит 13-15 витков, на выходе при замерах на вторичной обмотке вы должны получить 13-14 вольт, при этом как вы понимаете напряжение стало маленьким 13 вольт всего, но зато сила тока протекающему по нему возросла примерно до 100Ампер, а была всего 220-400 миллиампер, то есть сила тока возросла примерно в 300-400 раз, а напряжение уменьшилось примерно в 15 раз.

Для аккумулятора важно и то и другое, но в данном случае ключевую роль играет именно сила тока.

Разъяснения по намотке

Если у вас не получается достичь напряжение 13-14 вольт, тогда просто намотайте на вторичную обмотку 10 витков, замерьте напряжение, теперь это напряжение разделите на количество витков в нашем случае 10 и получите напряжение одного витка, а дальше просто помножьте сколько витков нужно для достижения 13-14 вольт на выходе вторичной обмотки трансформаторного самодельного пускового устройства.

Для понятности давайте рассмотрим пример:

МЫ намотали вторичную обмотку 10 витком, замеряем мультиметром напряжение, у нас к примеру, получилось 20вольт, а нужно примерно 13.

Значит, берем наше напряжение 20 вольт и делим на количество намотанных витков 10 = 20/10=2, число 2 это 2 вольта выдает нам напряжение один виток, значит, как нам достичь 13-14 вольт зная, что один виток выдал 2 вольта.

Берем значение необходимого нам напряжения давайте это будет 14 вольт, и делим его на напряжение одного витка 2 вольта, = 14/2=7, число 7 это количество витков на вторичной обмотке зарядного устройства автомобиля необходимое для достижения 14 вольт выходного напряжения.

Все теперь мотаем наши 7 витков. А к выходам этих витков согласно схема пускового устройства для автомобиля своими руками которая расположена выше присоединяем наши диоды, некоторые автолюбители ещё используют и схему с одним диодом и одной лампой на 12в 60-100ватт, как на фото ниже

Как заводить автомобиль с помощью самодельного пускового устройства

Одеваете клеммы нашего самодельного пускового устройства на сверху клемм аккумулятора, аккумулятор так же подключен к автомобилю, включаем наш пускач и сразу же пытаемся произвести запуск двигателя, как только двигатель завелся, пусковое устройство тут же отключаем от сети и отсоединяем от аккумулятора.

Конденсаторное пусковое устройство для автомобиля

Некоторые автовладельцы, имея в своем распоряжении конденсаторы большой мощности или правильнее сказать емкости, делают конденсаторное пусковое устройство для автомобиля своими руками используя их вместо портативное переносной батареи. То есть такое устройство можно быстро за минуту зарядить от сети, потом поднести к автомобилю, и произвести запуск двигателя, не подключая пускач к сети.

Но как правило такая схема требует неких глубоких познаний в электронике и понимании емкости конденсаторов и принципа их работы, да и если у вас нет завалявшихся кондеров, то покупать их будет не целесообразно, так как конденсаторы большой емкости очень дорогие, а вам потребуется их несколько штук а то и десяток и как тог цена будет никак не ниже хорошего пускового устройства заводского изготовления, при этом вы ещё потратите кучу нервов на создание такого уда и времени.

Кстати в наших краях приобрело некую популярность конденсаторное пусковое устройство для автомобиля беркут — вот его фото ниже

Поэтому именно трансформаторный пускач во времена СССР, да и сейчас тоже имеет наибольшую распространённость, магазинные варианты таких пускачей, конечно, доработаны и содержат различные дополнительные элементы, делающие запуск двигателя от сети проще и безопаснее.

На состоянии аккумулятор любой запуск с любого вида пускача всегда сказывается негативно, так как аккумулятор получает большой ток в очень малый период времени, что постепенно ведет к деградации и разрушению его пластин при системном запуске от пускача.

Поэтому лучше все же использовать зарядное устройство, если вам нет срочности запустить двигатель именно сейчас.

Ну а наш пост под название самодельный портативный пускач для авто подходит к концу. Напишите ваши отзывы, что вы думаете о такой схеме запускаемого устройства, доводилось ли вам её использовать и получилось ли завести двигатель вашего автомобиля.

Пусковое устройство для автомобиля своими руками — Лада мастер

Аккумулятор — верный друг и помощник в самых сложных ситуациях, но он, к сожалению, не вечен. Ещё бы ничего, если бы АКБ умирала мгновенно, без надежды на восстановление. Но она теряет характеристики постепенно, поэтому часто оказывается, что стартер прокрутить просто невозможно. Пик выхода АКБ из строя приходится на зиму, когда технике особенно тяжело запускаться в мороз. И тогда на помощь приходит либо сосед по гаражу с проводами для прикуривания, или запасная батарея. Или хорошее пусковое устройство, которое есть у каждого запасливого автолюбителя.

Содержание:

1. Виды пусковых устройств
2. Трансформаторное ПУ, параметры
3. Как подобрать трансформатор
4. Схема и тонкости сборки ПУ
5. Импульсное зарядно пусковое 
6. Мобильные ПУ

Виды пусковых устройств

Имея некоторые навыки в радиоэлектронике, собираем пусковое устройство для автомобиля своими руками. Чертежи и фото мы покажем, но для начала определимся с его типом, поскольку они бывают разными. Независимо от типа, нам, как пользователям, важно, чтобы ПУ могло работать без помощи аккумулятора и запускало двигатель не на пределе возможностей, краснея и дымясь, а работая стабильно даже в сильный мороз. Это самое важное условие при выборе готового зарядно-пускового аппарата или сборке своими силами.

Особого разносола тут нет. Механизм бывает одного из четырёх типов:

• импульсный;
• трансформаторный;
•  аккумуляторный;
•  конденсаторный.

Суть работы каждого из них в конечном итоге сводится к тому, чтобы отдать бортовой электросети ток нужного номинала и напряжения, 12 или 24 вольта, в зависимости от типа  электрооборудования на борту.

Трансформаторное ПУ, параметры

Популярны среди самодельщиков трансформаторные ПУ. Принцип их работы объяснять, пожалуй, не нужно — это трансформатор, который преобразует сетевое электричество до нужных параметров. Минус у этих устройств один — громадные размеры и вес. Зато они надёжны и изменяют выходные параметры по напряжению и силе тока так, как это необходимо. Достаточно мощные и запускают двигатель даже с мёртвым аккумулятором. Простейший чертёж для пускателя на основе трансформатора показан ниже.

Как подобрать трансформатор

Чтобы сделать прибор самостоятельно, достаточно найти подходящий трансформатор, а для уверенного пуска он должен выдавать не менее 100 А и напряжение 12 В, если мы говорим о легковушке. Если попросить пятиклассника, то он сможет рассчитать мощность. В нашем случае — это 1,2, а лучше 1,4 кВт. Без АКБ запустить мотор таким током едва ли удастся, потому что стартеру нужно минимум 200 А.  Штатный АКБ поможет раскрутить коленвал, а вращаясь, стартер  стартер потребляет не более 100 А, что и выдаст наш прибор.

Площадь сердечника не может быть меньше 37 см², а провод первичной обмотки — минимум 2 мм². Вторичка наматывается медным проводом сечением 10 квадратов, а количество витков подбирается опытным путём так, чтобы напряжение холостого хода было не больше 13,9В.

Схема и тонкости сборки ПУ

Вычислить параметры трансформатора — это далеко не все. Устройство работает так. Подключаем силовые провода прямо к клеммам АКБ, при этом никакого напряжения на выходе из ПУ нет до тех пор, пока напряжение аккумулятора не упадёт ниже порога срабатывания тиристоров, которые указаны на схеме. Как только напряжение на клеммах АКБ падает, тиристоры открывают вход и только тогда электрооборудование запитается от прибора. Как только напряжение на клеммах АКБ вырастет до 12 В, тиристоры закрываются и устройство автоматически отключается. Это позволяет сберечь батарею от перегрузок.

Тиристорный вариант может быть собран по двум методикам — по двухполупериодной схеме и по мостовой. Если выпрямитель мостовой, тогда тиристоры надо подбирать вдвое мощнее. То есть по первой схеме тиристоры рассчитываются минимум на 80 А, а при мостовой  — минимум 160 А. Диоды рассчитываются на ток не менее 100 А. Эти элементы легко узнать по плетёному выходному наконечнику. Транзистор KT3107 можно заменить на 361-й. К сопротивлениям в управляющей цепи только одно требование — мощность их должна быть не меньше одного Ватта.

Выходные провода, естественно, должны соответствовать току и как правило, для этого берут аналог от сварочного аппарата. Естественно, они не тоньше провода вторички. Провод, который подсоединяет сеть, имеет сечение каждой из жил минимум 2,5 квадратных миллиметров. Простая и надёжная сборка, которая запустит двигатель в любой мороз.

Тем не менее, существуют и другие варианты, которые можно купить в магазине.

Импульсное зарядно пусковое устройство

Импульсный прибор — отличный вариант, когда нужно постоянно следить за аккумулятором и поддерживать его в рабочем состоянии. Такие конструкции работают по принципу импульсного преобразования тока, и они собраны на микропроцессорах и контроллерах. Он не может показать большую мощность, поэтому для пуска, особенно при сильных минусовых температурах, может не подойти, но для зарядки АКБ подходят отлично.

Они компактны, на них невысокие цены, весят очень мало и симпатично выглядят. Но малая  мощность, точнее небольшой пусковой ток, который они выдают, не позволят запустить машину при сильно разряженных банках в холод. К тому же точная электроника не терпит перепадов напряжения и скачков частоты тока, что в наших сетях не редкость, а отремонтировать в случае чего такой прибор сможет даже не каждая мастерская.

Мобильные ПУ

Ещё один вид ПУ, точнее сразу два, похожих по принципу действия — аккумуляторное и конденсаторное.

Конденсаторный прибор работает за счёт разрядки заряженных конденсаторов по команде. Особенно сложным их состав назвать нельзя, но сами конденсаторы таких номиналов довольно дороги и не восстанавливаются после повреждений или пересыхания. Используют их очень редко, хотя они довольно мобильны, но из-за высоких нерегулируемых токов есть риск нанести вред АКБ.

Бустеры, или аккумуляторные пускачи, работают ещё проще. По большому счёту, это просто дополнительная батарея в автономном корпусе. Именно автономность принесла им популярность.  Их можно использовать хоть в степи, где нет электричества. Предварительно заряженный аккумулятор подключается к бортовой электросети и спокойно запускает двигатель. При этом важно выбрать ёмкость бустера и его пусковой ток. Он не может быть меньше, чем у стандартной батареи. Бытовые автономные установки имеют ёмкость от 18 А/ч, а более дорогие и громоздкие, профессиональные приборы, могут иметь ёмкость порядка 200 А/ч.

Любое из этих помощников водителя поможет запустить двигатель, но надёжнее и дешевле трансформаторного ПУ, собранного своими руками, пока нет. Удачной всем работы и быстрого пуска!

Читайте также Как правильно прикурить машину

Делаем пусковое устройство для автомобиля своими руками — Меандр — занимательная электроника

С наступлением холодной поры года наступает проблема затрудненного пуска холодного двигателя. Основную нагрузку при пуске берут на себя стартер и аккумулятор. Для облегчения жизни аккумулятора и облегчения запуска двигателя применяются пусковые устройства.

Пусковое устройство можно приобрести в магазине автозапчастей. Такие пусковые устройства, как правило совмещены с зарядным устройством и называются они пуско-зарядными — это плюс. Минус этих устройств то, что выходные параметры в пусковом режиме сильно ограниченные и в конечном итоге помощь аккумулятор получает незначительную, основную нагрузку принимает все равно аккумулятор.

Пусковое устройство для легкового автомобиля можно сделать своими руками. Для этого понадобится трансформатор или сердечник от трансформатора и два диода. Рассчитывать пусковое устройство следует на мощность не менее 1,4 кВт, этой мощности будет достаточно для запуска двигателя даже со слабым аккумулятором. Для начала рассмотрим схему самого простого пускового устройства, причем данное устройство очень эффективно себя проявило в жизни автолюбителей.

Начнем со стороны сети, питающего кабеля. Потребляемый ток пускового устройства может быть до 7,5 А. Для этого тока провода ПВС 2х1,5 вполне достаточно, для обеспечения меньшего падения напряжения в нем желательно применить ПВС 2х2,5. Переключатель S1 можно не устанавливать, если он устанавливается, то должен быть рассчитанный на ток не менее 10 А.

Расчет выходных параметров пускового устройства

Для пуска двигателя пусковое устройство должно давать не менее 100 А при напряжении 10…14 В. Отсюда можно вывести мощность трансформатора: 14х100=1400 Вт. Пусковое данной мощности способно завести двигатель практически без аккумулятора, но без него все равно нельзя. В начальный момент запуска стартер потребляет около 200 А, часть этого тока и будет отдавать аккумулятор. После раскрутки коленчатого вала стартер потребляет 80…100 А, а этот ток уже сможет выработать наше пусковое устройство собранное своими руками. Для сравнения, пусковые устройства заводского исполнения способны выдать около половины этого тока.

Сечение сердечника трансформатора, та часть куда наматываются обмотки, рассчитываются по мощности, для данной мощности площадь равна 36 см

2. Сечение провода первичной обмотки не менее 1,5…2,0 мм². Хорошо если есть трансформатор с подобными параметрами и уже изготовленной первичной обмоткой. Вторичная обмотка полностью удаляется. Затем необходимо определить количество витков вторичной обмотки. Делать это будем методом подбора. Наматываем 10 витков провода любого диаметра, включаем трансформатор в сеть и измеряем в сеть. Измеряем напряжение и делим на 10, получаем напряжение одного витка. Далее 12 В делим на получившееся напряжение, получаем количество витков каждого плеча. Удаляем временную обмотку. Вторичная обмотка наматывается изолированным медным проводом сечением 10 мм² или алюминиевым сечением в двое большим. Если провода донного сечения отсутствуют их можно намотать в несколько ветвей, например взять два медных провода по 6 мм ² или четыре по 2,5 мм². Далее необходимо подключить диоды (можно взять от сварочного аппарата), не откусывая провод, с запасом на 2-3 витка, измерить напряжение на выходе. Напряжение холостого хода, при номинальном напряжении сети не должно превышать 13,8 В. Если напряжение выше необходимо отмотать вторичную обмотку, при низком напряжении доматать. При доведении номинального напряжения выводы вторичной обмотки укорачиваются до нужной длины, и собирается схема до ее конечного состояния.

Поскольку пусковое устройство на выходе имеет ток до 100 А выводные провода и клеммы должны быть рассчитаны на этот ток, можно применить от сварочного аппарата.

Как сделать пуско-зарядное устройство для АКБ самостоятельно? (6 инструкций)

Снижение заряда аккумуляторной батареи машины приведет к проблемам в запуске мотора. Для того чтобы обеспечить работоспособность АКБ, автовладелец может использовать разные приборы. Одним из таковых является пуско-зарядное устройство для автомобильного аккумулятора.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Зачем нужно это оборудование?

Простой пуско-зарядный аппарат для АКБ авто предназначен с целью обеспечения старта мотора, когда батарея машины полностью разрядилась. С помощью ПЗУ потребитель может восполнять уровень заряда АКБ и заводить ДВС при критически разряженной батарее. Традиционные ЗУ позволяют лишь увеличить заряд устройства.

Схема обычного пуско-зарядного устройства

В зависимости от модели пускового прибора для автомобиля его схема может иметь определенные различия.

Простая схема пускового прибора для автомобиля Схема пускового прибора для автомобиля

Как собрать пуско-зарядное устройство своими руками (пошаговая инструкция)

Универсальная инструкция по сборке ПЗУ своими руками:

1. Сборка может выполняться на разных основах, но лучше выбрать текстолитовую плиту, на которой фиксируется трансформаторный узел. Он устанавливается первым, поскольку это самая габаритная составляющая ПЗУ.
2. Фиксация деталей и прохождение электролиний на пластине выполняется посредством просверливания отверстий соответствующих размеров.
3. На плату устанавливаются трансформаторы, резисторы, транзисторы и прочие компоненты. Их наличие определяется конкретной схемой. Фиксация производится в зависимости от типа компонента — с помощью саморезов, на клей или пайкой. Все детали спаиваются между собой с помощью оловянного сплава.
4. Когда схема прибора включает в себя выпрямительные диодные элементы, потребуется организация охладительной системы. Возможно применение специальных металлических рубашек. Если их недостаточно для качественного охлаждения, схему можно дополнить вентиляторами от стационарных компьютеров.

На корпусе надо продумать теплоотводящие жалюзи, это потребуется для отвода тепла. Корпус можно не использовать, но его наличие позволит защитить аппарат от различных воздействий извне.

Как самостоятельно собрать устройство на 6 В?

Для сборки потребуется трансформаторное устройство, оптимальным вариантом является применение механизма разделительного вида. Монтаж электрокатушки будет выполняться на верхнюю часть трансформатора. Для предотвращения ускоренного выхода обмотки при использовании ПЗУ потребителю надо заранее сделать основу для устройства.

В качестве материала для основы применяются металлические или деревянные пластины либо коробка:

1. Если отдается предпочтение металлу, то для сборки потребуется сварочный аппарат. Отдельно следует уделить внимание изоляции ПЗУ, иначе его использование может привести к травмированию потребителя.
2. Когда отдается предпочтение дереву, то следует выбрать короб нужных размеров. Верхняя часть будет съемной, у потребителя должна быть возможность ее демонтировать. При необходимости дополнения ПЗУ регуляторным устройством мощности монтаж механизма выполняется в верхней части прибора.

Как сделать зарядное устройство на 10 В?

Для сборки пускового зарядника на 10 вольт надо выбрать корпус устройства. Он может быть выполнен из дерева, но при монтаже важно учитывать размеры трансформаторного прибора. Если отдать предпочтение аналоговым механизмам, то основу надо сделать прочной. Модели на 10 вольт оснащаются более мощным трансформатором, поэтому на корпусе прибора, в его верхней части, выполняется монтаж ручек для удобной транспортировки. Сам трансформаторный узел монтируется по центру корпуса, а затем выполняется установка демпфера.

Рабочий параметр ПЗУ составит не менее 4 Ач. Прибор должен уметь заряжать батарею, обладающую емкость не больше 100 Ач. Для диагностики работы устройство дополнительно оснащается амперметром.

С целью минимизации вероятности появления перегрузок могут применяться разделительные трансформаторные механизмы. Установка регуляторных устройств в таких моделях необязательна.

Добавление стабилитронов возможно, но эти элементы будут аналоговыми, цифровые детали не используются. Применение многоканальных устройств в итоге приведет к перегрузке, что вызовет неисправность вторичной обмотки трансформаторного механизма. При подборе транзисторных элементов предпочтение отдается деталям, обладающим параметром предельной нагрузки около 3 ампер.

Схема для сборки 10-вольтного ПЗУ

Когда потребитель отдает предпочтение линейному резонансному ПЗУ, то минимальный параметр выходного напряжения будет около 10 вольт. А величина векторной частоты составит примерно 44 Гц. Для сборки механизма потребуется расширительное устройство.

Некоторые специалисты рекомендуют собирать безконденсаторные приборы, но тогда уровень нагрузки на транзисторные элементы будет выше.

При установке фиксаторов лучше отдать предпочтение алюминиевым элементам, поскольку они минимально подвержены негативному воздействию коррозии.

Собираем модели на 12 В

Сборка 12-вольтного ПЗУ выполняется при использовании электростатических конденсаторных устройств, найти эти детали несложно. Для создания прибора используется площадка. При выполнении монтажа трансформаторного механизма на площадку устанавливается уплотнитель, только затем можно монтировать катушку индуктивности. Ее лучше приобрести в сборе с первичной обмоткой. Для установки рекомендуется использовать конденсаторные элементы открытого типа с возможностью выдерживания около 20 вольт напряжения на выходе.

Расширительные элементы монтируются последними, предварительно потребителю надо зафиксировать демпфер. В схему допускается добавление регуляторных деталей, которые применяются для контроля величины мощности. Когда будут использоваться регуляторы, схему надо дополнить мощным блоком питания. Монтаж БП разрешается только вместе со стабилитроном.

Для качественного крепления зажимов на корпусе допускается применение сварочного оборудования. Когда все действия по сборке будут завершены, выполняется фиксация демпфера. Монтаж этого узла делается рядом с трансформаторным устройством. Прежде чем использовать ПЗУ, его надо проверить на наличие заземления.

SadnessMan рассказал о процедуре сборки 12-вольтного ПЗУ для батареи машины.

Однофазные модификации

Для разработки однофазного ПЗУ понадобится интегрированное трансформаторное устройство.

Особенности сборки однофазных устройств:

1. Сборка однофазных модификаций подразумевает использование сварочных аппаратов и паяльников. Также потребуется слесарный инструмент, в частности, набор гаечных ключей.
2. Корпус ПЗУ выполнен из металлических листов, толщина которых составляет не меньше 1,4 мм. Фиксация частей корпуса делается посредством использования болтов.
3. На днище корпуса обязательно устанавливается прорезиненый уплотнитель.
4. После установки уплотнительной составляющей монтируется трансформаторное устройство. Его крепление выполняется посредством использования специальных вставок П-образной формы. В качестве упор используются деревянные доски, ширина каждой составит примерно 3,5 см. Для крепления упор производится замер корпуса.
5. Сборка ПЗУ однофазной модификации подразумевает использование демпферных устройств, допускается применение резонансных деталей. Демпферы выдерживают около 20 вольт напряжения.
6. Когда в схему добавляются конденсаторные элементы, то возможно применение только приспособлений открытого плана. Такие детали имеют возможность поддержки около 45 Гц частоты.
7. Когда действия по сборке будут завершены, выполняется фиксация блока питания и крепление кабелей с зажимами для подключения к АКБ.

Двухфазные устройства

Особенности сборки двухфазных пуско-зарядных устройств для автомобильного аккумулятора:

1. Для разработки девайса понадобится трансформаторное устройство с мощным двигателем. Катушка узла выдерживает около 20 вольт напряжения на выходе.
2. Схема включает в себя наличие демпферов, возможно использование любых видов устройств. При выборе надо опираться на тип использующихся конденсаторов. Часто специалисты рекомендуют устанавливать открытые конденсаторные приборы.
3. В качестве резисторов допускается применение исключительно интегральных деталей.
4. Сборка двухфазного ПЗУ подразумевает применение мощных расширительных устройств. Динамические детали использовать нельзя.
5. Для крепления зажимов потребуется проводник, диаметр которого составит примерно 0,4 мм.

Индукционные расширители для сборки двухфазных ПЗУ на практике показали себя в качестве одних из самых стабильных.

Трехфазные модели

Особенности, которые надо учитывать при сборке устройств трехфазных модификаций:

1. Для создания ПЗУ потребуются мощные транзисторы. Для монтажа таких блоков необходимо использование площадки.
2. Сборка выполняется в корпусе, рекомендуется использовать открытый тип, в котором нет верха. Для удобной транспортировки ПЗУ корпус оснащается колесиками.
3. Сборка потребует применения транзисторных элементов, надо использовать сетевые устройства. При подборе деталей следует учесть, что они выдерживают примерно 15 вольт напряжения. А величина частоты транзисторов будет не более 40 Гц.
4. Для создания ПЗУ потребуется трансформаторное устройство, рекомендуется использовать пороговые приборы. При выборе трансформатора учитываются технические характеристики катушек, эти элементы рассчитаны на работу в условиях пониженных частот.
5. Для сборки потребуется демпферное устройство, надо отдать предпочтение резонансному типу. Монтаж демпфера выполняется исключительно на уплотнитель.
6. Для более удобной эксплуатации трехфазное ПЗУ можно оснастить системой индикации. Она потребуется для мониторинга уровня напряжения, которое устройство выдает на выходе.

Карта сборки трехфазного ПЗУ

Видео «Как собрать регулируемое ПЗУ»

Пользователь valeriyvalki подробно рассказал о процедуре сборки регулируемого ПЗУ с описанием всех особенностей и компонентов, которые применялись для разработки.

Пусковое устройство для автомобиля своими руками

Для тех, кому автомобиль нужен не только в летнее время года, но и зимой, пригодится пусковое устройство, при помощи которого можно завести авто, даже если аккумулятор почти разрядился. Кроме этого, такое приспособление существенно продлит время жизни аккумулятора.

На морозе автомобильный аккумулятор отдает в среднем на треть меньше энергии, чем при теплой погоде. Поэтому при низком заряде аккумулятора автомобиль может не завестись, так как в момент запуска карданный вал двигателя не получит достаточное количество заряда или же отдача заряда будет полностью отсутствовать. Прокрутка стартера потребляет около 80 А (что относительно немного), но его запуск требует гораздо больше энергии.

Приведенная схема устройства запуска относительно несложная, но при выборе материала для трансформатора сети желательно обратить внимание на тородиальное железо – оно весит меньше обычного, а пусковое устройство получится более компактным. Периметр железного листа варьируется от 230 до 280 мм, в зависимости от выбранного типа трансформатора.

Чтобы избежать возможных травм, острые края трансформатора рекомендуется сгладить при помощи напильника, после чего обмотать лако- или стеклотканью.

Для обмотки полученного трансформатора используют изолированный провод ПЭВ-2 (1,5-2 мм в диаметре). Чаще всего обмотка содержит примерно 260-290 витков, равномерно расположенных слоями. Каждые 3 слоя дополнительно изолируют. После того, как первичная обмотка готова, трансформатор подключают к сети и замеряют силу тока при работе вхолостую.

В идеальном варианте должно получиться от 200 до 380 мА. Если же вышло значение меньшее, чем нужно, несколько витков убирают, если большее – соответственно, добавляют до достижения нужного значения тока.
Если трансформатор нагревается во время работы, это говорит о микрозамыканиях между витками. В этом случае придется снять обмотку с трансформатора и обмотать конструкцию заново.

Что касается вторичной обмотки, для нее используется многожильная медная проволока с изоляцией, сечением не более 6 мм2. Чаще всего для обеспечения изоляции применяют резиновый провод ПВКВ. Наматывают такой провод по 15-18 витков.

Вторичную обмотку лучше всего выполнять одновременно двумя проводами: в этом случае напряжение в сети на обеих обмотках будет одинаковое, а сама обмотка будет выглядеть более симметрично.

Такое несложное в исполнении устройство поможет завести автомобиль в холодное время, причем его конструкция не будет занимать много места в машине. При должной сноровке и аккуратности в изготовлении самодельный трансформатор прослужит вам и вашему авто не один год.

еТХТ

Пусковое устройство для авто своими руками: схема, инструкция

Пусковое устройство – совсем необязательный элемент в гараже современного автомобилиста. Но и лишним он тоже не будет, особенно если машина давно уже не новая, аккумулятор подсажен, а погода – холодная.

Пусковое устройство помогает заводить двигатель, когда имеет место какая-то внештатная ситуация – сел аккумулятор машины, двигатель имеет какую-то проблему, ударил врасплох сильный мороз…

Фабричное зарядно-пусковое устройство большой мощности стоит немалых денег, но используется нечасто

Главное отличие пускового устройства от зарядного – в несравненно большей мощности. Причем это отличие принципиальное, и об этом хорошо знают те автомобилисты, которые пробовали когда-то запустить двигатель с помощью обычной “зарядки” – то есть при подключенном к АКБ зарядном устройстве.

ЧИТАЙТЕ ТАЖЕ: Как сделать зарядное для АКБ своими руками

Фабричное пусковое устройство стоит немало – не меньше 2,5 тыс. грн, а такое, которому можно безоговорочно доверить старт многолитрового двигателя внедорожника – ближе к 4 тыс. грн. Между тем, если все делать своими руками, пусковое устройство обойдется в несколько раз дешевле – даже если придется оплатить консультацию профессионального электрика, который проинспектирует результат вашего технического творчества.

Схема пускового устройства может быть как элементарной, так и усложненной – например, с автоматическим подключением (третий рисунок)

Привлечь к процессу специалиста мы настоятельно советуем, поскольку электричество может быть опасным – это во-первых. А во-вторых – некоторые компоненты (особенно трансформатор) стоят довольно дорого, и вывести его из строя из-за собственной конструкторской ошибки очень нежелательно.

Перед тем, как начать сборку пускового устройства, изучите конструкцию лучших образцов любительского и фабричного производства

Итак, чтобы сделать пусковое устройство для автомобиля своими руками, надо соблюсти несколько условий.

• Определитесь с параметрами. Главное – ток, который может отдать устройство на стартер. Если у вас авто с небольшим бензиновым двигателем объемом порядка 1,5 л, этот параметр желателен на уровне 150 – 200 ампер. В принципе, сгодится и 100 ампер, но тогда пусковому устройству будет помогать аккумулятор машины. Соответственно, больший литраж двигателя (тем более дизеля!) требует большего тока от пускового устройства: 250 – 400 ампер. От этой цифры зависит и мощность трансформатора, и параметры диодов выпрямителя.
• Подберите схему – либо самую простую, либо с некоторым дополнительным функционалом (зарядка АКБ, сварка металла, защита от нарушения полярности, перегрева, автоматическое подключение/отключение и т.п).
• Приобретите стартовые провода соответствующего сечения, из расчета 1 мм² медного провода на каждые 10 ампер тока + 15% сечения в качестве страховочного запаса. Зажимы-крокодилы должны быть максимально тугими, в них также важна площадь поверхности, которая будет прилегать к клеммам вашей АКБ. Подробности обычно можно выяснить в магазине, где вы будете покупать эти компоненты.
• Поскольку в схеме есть тяжелые компоненты, позаботьтесь о прочности каркаса, на который они будут крепиться. Если при переноске устройства что-то внутри сорвется с места, может произойти замыкание проводов, последствия которого обычно невеселые.
• Поймите, что пусковое устройство из-за высокого тока на выходе – прибор с точки зрения безопасности довольно серьезный, поэтому очень важно обеспечивать надежную изоляцию всех соединений. Да, при напряжении на “крокодилах” 12-14 вольт опасности для человека такой ток не представляет, но перегрев проводов с возгоранием изоляции вполне возможен. Корпус должен быть устойчивым к нагреву.

Прочность корпуса в случае с мощным пусковым устройством для автомобиля имеет значение

Рекомендация Авто24

Вообще, в условиях теперешних украинских зим пусковое устройство может быть нужно лишь в каких-то особых ситуациях. Потому что даже подержанный, но более-менее исправный автомобиль должен заводиться при морозе хотя бы – 15^о – 20^о С, а у нас такие холода теперь – редкий случай. Другое дело, если у вас случайно есть мощный трансформатор, и вы собираетесь сделать из него более востребованный девайс – зарядное устройство. Тогда уже есть смысл принять дополнительные меры и изготовить не просто “зарядку” для АКБ, а таки пусковое устройство с возможностью помощи при старте двигателя.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Как купить зарядное устройство для автомобиля

Пуско зарядное устройство своими руками схема

На чтение 13 мин. Просмотров 3 Обновлено 04.08.2019

Снижение заряда аккумуляторной батареи машины приведет к проблемам в запуске мотора. Для того чтобы обеспечить работоспособность АКБ, автовладелец может использовать разные приборы. Одним из таковых является пуско-зарядное устройство для автомобильного аккумулятора.

Зачем нужно это оборудование?

Простой пуско-зарядный аппарат для АКБ авто предназначен с целью обеспечения старта мотора, когда батарея машины полностью разрядилась. С помощью ПЗУ потребитель может восполнять уровень заряда АКБ и заводить ДВС при критически разряженной батарее. Традиционные ЗУ позволяют лишь увеличить заряд устройства.

Схема обычного пуско-зарядного устройства

В зависимости от модели пускового прибора для автомобиля его схема может иметь определенные различия.

Как собрать пуско-зарядное устройство своими руками (пошаговая инструкция)

Универсальная инструкция по сборке ПЗУ своими руками:

1. Сборка может выполняться на разных основах, но лучше выбрать текстолитовую плиту, на которой фиксируется трансформаторный узел. Он устанавливается первым, поскольку это самая габаритная составляющая ПЗУ.
2. Фиксация деталей и прохождение электролиний на пластине выполняется посредством просверливания отверстий соответствующих размеров.
3. На плату устанавливаются трансформаторы, резисторы, транзисторы и прочие компоненты. Их наличие определяется конкретной схемой. Фиксация производится в зависимости от типа компонента — с помощью саморезов, на клей или пайкой. Все детали спаиваются между собой с помощью оловянного сплава.
4. Когда схема прибора включает в себя выпрямительные диодные элементы, потребуется организация охладительной системы. Возможно применение специальных металлических рубашек. Если их недостаточно для качественного охлаждения, схему можно дополнить вентиляторами от стационарных компьютеров.

На корпусе надо продумать теплоотводящие жалюзи, это потребуется для отвода тепла. Корпус можно не использовать, но его наличие позволит защитить аппарат от различных воздействий извне.

Как самостоятельно собрать устройство на 6 В?

Для сборки потребуется трансформаторное устройство, оптимальным вариантом является применение механизма разделительного вида. Монтаж электрокатушки будет выполняться на верхнюю часть трансформатора. Для предотвращения ускоренного выхода обмотки при использовании ПЗУ потребителю надо заранее сделать основу для устройства.

В качестве материала для основы применяются металлические или деревянные пластины либо коробка:

1. Если отдается предпочтение металлу, то для сборки потребуется сварочный аппарат. Отдельно следует уделить внимание изоляции ПЗУ, иначе его использование может привести к травмированию потребителя.
2. Когда отдается предпочтение дереву, то следует выбрать короб нужных размеров. Верхняя часть будет съемной, у потребителя должна быть возможность ее демонтировать. При необходимости дополнения ПЗУ регуляторным устройством мощности монтаж механизма выполняется в верхней части прибора.

Как сделать зарядное устройство на 10 В?

Для сборки пускового зарядника на 10 вольт надо выбрать корпус устройства. Он может быть выполнен из дерева, но при монтаже важно учитывать размеры трансформаторного прибора. Если отдать предпочтение аналоговым механизмам, то основу надо сделать прочной. Модели на 10 вольт оснащаются более мощным трансформатором, поэтому на корпусе прибора, в его верхней части, выполняется монтаж ручек для удобной транспортировки. Сам трансформаторный узел монтируется по центру корпуса, а затем выполняется установка демпфера.

Рабочий параметр ПЗУ составит не менее 4 Ач. Прибор должен уметь заряжать батарею, обладающую емкость не больше 100 Ач. Для диагностики работы устройство дополнительно оснащается амперметром.

С целью минимизации вероятности появления перегрузок могут применяться разделительные трансформаторные механизмы. Установка регуляторных устройств в таких моделях необязательна.

Добавление стабилитронов возможно, но эти элементы будут аналоговыми, цифровые детали не используются. Применение многоканальных устройств в итоге приведет к перегрузке, что вызовет неисправность вторичной обмотки трансформаторного механизма. При подборе транзисторных элементов предпочтение отдается деталям, обладающим параметром предельной нагрузки около 3 ампер.

Схема для сборки 10-вольтного ПЗУ

Когда потребитель отдает предпочтение линейному резонансному ПЗУ, то минимальный параметр выходного напряжения будет около 10 вольт. А величина векторной частоты составит примерно 44 Гц. Для сборки механизма потребуется расширительное устройство.

Некоторые специалисты рекомендуют собирать безконденсаторные приборы, но тогда уровень нагрузки на транзисторные элементы будет выше.

При установке фиксаторов лучше отдать предпочтение алюминиевым элементам, поскольку они минимально подвержены негативному воздействию коррозии.

Собираем модели на 12 В

Сборка 12-вольтного ПЗУ выполняется при использовании электростатических конденсаторных устройств, найти эти детали несложно. Для создания прибора используется площадка. При выполнении монтажа трансформаторного механизма на площадку устанавливается уплотнитель, только затем можно монтировать катушку индуктивности. Ее лучше приобрести в сборе с первичной обмоткой. Для установки рекомендуется использовать конденсаторные элементы открытого типа с возможностью выдерживания около 20 вольт напряжения на выходе.

Расширительные элементы монтируются последними, предварительно потребителю надо зафиксировать демпфер. В схему допускается добавление регуляторных деталей, которые применяются для контроля величины мощности. Когда будут использоваться регуляторы, схему надо дополнить мощным блоком питания. Монтаж БП разрешается только вместе со стабилитроном.

Для качественного крепления зажимов на корпусе допускается применение сварочного оборудования. Когда все действия по сборке будут завершены, выполняется фиксация демпфера. Монтаж этого узла делается рядом с трансформаторным устройством. Прежде чем использовать ПЗУ, его надо проверить на наличие заземления.

SadnessMan рассказал о процедуре сборки 12-вольтного ПЗУ для батареи машины.

Однофазные модификации

Для разработки однофазного ПЗУ понадобится интегрированное трансформаторное устройство.

Особенности сборки однофазных устройств:

1. Сборка однофазных модификаций подразумевает использование сварочных аппаратов и паяльников. Также потребуется слесарный инструмент, в частности, набор гаечных ключей.
2. Корпус ПЗУ выполнен из металлических листов, толщина которых составляет не меньше 1,4 мм. Фиксация частей корпуса делается посредством использования болтов.
3. На днище корпуса обязательно устанавливается прорезиненый уплотнитель.
4. После установки уплотнительной составляющей монтируется трансформаторное устройство. Его крепление выполняется посредством использования специальных вставок П-образной формы. В качестве упор используются деревянные доски, ширина каждой составит примерно 3,5 см. Для крепления упор производится замер корпуса.
5. Сборка ПЗУ однофазной модификации подразумевает использование демпферных устройств, допускается применение резонансных деталей. Демпферы выдерживают около 20 вольт напряжения.
6. Когда в схему добавляются конденсаторные элементы, то возможно применение только приспособлений открытого плана. Такие детали имеют возможность поддержки около 45 Гц частоты.
7. Когда действия по сборке будут завершены, выполняется фиксация блока питания и крепление кабелей с зажимами для подключения к АКБ.

Двухфазные устройства

Особенности сборки двухфазных пуско-зарядных устройств для автомобильного аккумулятора:

1. Для разработки девайса понадобится трансформаторное устройство с мощным двигателем. Катушка узла выдерживает около 20 вольт напряжения на выходе.
2. Схема включает в себя наличие демпферов, возможно использование любых видов устройств. При выборе надо опираться на тип использующихся конденсаторов. Часто специалисты рекомендуют устанавливать открытые конденсаторные приборы.
3. В качестве резисторов допускается применение исключительно интегральных деталей.
4. Сборка двухфазного ПЗУ подразумевает применение мощных расширительных устройств. Динамические детали использовать нельзя.
5. Для крепления зажимов потребуется проводник, диаметр которого составит примерно 0,4 мм.

Индукционные расширители для сборки двухфазных ПЗУ на практике показали себя в качестве одних из самых стабильных.

Трехфазные модели

Особенности, которые надо учитывать при сборке устройств трехфазных модификаций:

1. Для создания ПЗУ потребуются мощные транзисторы. Для монтажа таких блоков необходимо использование площадки.
2. Сборка выполняется в корпусе, рекомендуется использовать открытый тип, в котором нет верха. Для удобной транспортировки ПЗУ корпус оснащается колесиками.
3. Сборка потребует применения транзисторных элементов, надо использовать сетевые устройства. При подборе деталей следует учесть, что они выдерживают примерно 15 вольт напряжения. А величина частоты транзисторов будет не более 40 Гц.
4. Для создания ПЗУ потребуется трансформаторное устройство, рекомендуется использовать пороговые приборы. При выборе трансформатора учитываются технические характеристики катушек, эти элементы рассчитаны на работу в условиях пониженных частот.
5. Для сборки потребуется демпферное устройство, надо отдать предпочтение резонансному типу. Монтаж демпфера выполняется исключительно на уплотнитель.
6. Для более удобной эксплуатации трехфазное ПЗУ можно оснастить системой индикации. Она потребуется для мониторинга уровня напряжения, которое устройство выдает на выходе.

Карта сборки трехфазного ПЗУ

Видео «Как собрать регулируемое ПЗУ»

Пользователь valeriyvalki подробно рассказал о процедуре сборки регулируемого ПЗУ с описанием всех особенностей и компонентов, которые применялись для разработки.

Разделы сайта

DirectAdvert NEWS

Друзья сайта

ActionTeaser NEWS

Статистика

Схема пускового устройства для автомобиля.

как сделать пусковое устройство для автомобиля

Зима, мороз, машина не заводится, пока пробовали завести, аккумулятор разрядился в конец, чешем “репу”, думаем, как решить проблему… Знакомая ситуация? Думаю, те кто живет в северных районах нашей необъятной, не раз сталкивались с проблемным заводом своего авто в холодное время года. И вот когда возникает такой случай, начинаем думать, а неплохо было бы иметь под руками пусковое устройство, предназначенное именно для таких целей. Естественно покупать такой девайс промышленного производства не есть дешевое удовольствие, поэтому целью данной статьи является предоставить вам информацию, каким образом пусковое устройство можно сделать своими руками с минимальными затратами.

Схема пускового устройства, которую мы хотим вам предложить, простая, но надежная, смотри рисунок 1.

Это устройство предназначено для пуска двигателя транспортного средства с 12 вольтовой бортовой сетью. Основным элементом схемы является мощный понижающий трансформатор. Жирными линиями на схеме обозначены силовые цепи, идущие от пускового устройства на клеммы аккумулятора. По выходу вторичной обмотки трансформатора стоят два тиристора, которые управляются узлом контроля напряжения. Узел контроля собран на трех транзисторах, порог срабатывания определяется номиналом стабилитрона и двумя резисторами, образующими делитель напряжения.

Работает устройство следующим образом. После подключения силовых проводов к клеммам аккумулятора и включении сети, никакого напряжения на батарею не подается. Начинаем заводить двигатель, и если U аккумулятора упадет ниже порога срабатывания узла контроля напряжения (это ниже 10 вольт), оно подаст сигнал на открытие тиристоров, аккумулятор получит подпитку от пускового устройства. При достижении напряжения на клеммах выше 10 вольт, пусковое устройство запрет тиристоры, подпитка батареи прекратится. Как говорит автор данной конструкции, такой метод позволяет не наносить вред автомобильному аккумулятору.

Для того чтобы прикинуть, какой мощности нужен трансформатор для пускового устройства, нужно учесть, что в момент пуска стартера, он потребляет ток порядка 200 ампер, а когда раскрутится – ампер 80-100 (напряжение 12 – 14 вольт). Так как пусковое устройство подсоединяется непосредственно к клеммам аккумулятора, то в момент завода автомобиля какая-то часть электроэнергии будет отдаваться самим аккумулятором, а какая-то часть будет идти от пускового устройства. Умножаем ток на напряжение (100 х 14), получаем мощность 1400 ватт. Хотя автор вышеприведенной схемы утверждает, что и 500 ваттного трансформатора достаточно для завода автомобиля с бортовой сетью 12 вольт.

В авторском исполнении был применен трансформатор с габаритной мощностью 500 ватт, сечение провода II обмотки 14 кв. мм (это сложенный вдвое провод диаметром 3 мм). Выходное напряжение 15…18 вольт.

На всякий случай напомним формулу соотношения диаметра провода к площади поперечного сечения, это диаметр в квадрате умноженный на 0,7854. То есть два провода диаметром 3 мм дадут (3*3*0,7854*2) 14,1372 кв. мм .

Приводить конкретные данные по трансформатору в этой статье особого смысла не имеет, ведь для начала необходимо как минимум иметь более-менее подходящее трансформаторное железо, ну а потом, опираясь на фактические размеры, произвести расчет намоточных данных именно для него.

По расчету трансформаторов у нас на сайте есть отдельная статья, там все подробно и доступно описано. Для перехода на эту страницу можете кликнуть по этой ссылке:

Остальные элементы схемы.

Тиристоры: при двухполупериодной схеме – на ток от 80А и выше. Например: ТС80, Т15-80, Т151-80, Т242-80, Т15-100, ТС125, Т161-125 и т.д. При реализации второго варианта с использованием мостового выпрямителя (смотри схему выше), тиристоры должны быть раза в 2 мощнее. Например: Т15-160, Т161-160, ТС161-160, Т160, Т123-200, Т200, Т15-250, Т16-250 и им подобные.

Диоды: для моста выбирайте такие, чтобы держали ток порядка 100 ампер. Например: Д141-100, 2Д141-100, 2Д151-125, В200 и подобные. Как правило анод у таких диодов выполнен в виде толстого жгута с наконечником.
Диоды КД105 можно заменить на КД209, Д226, КД202, подойдут любые на ток не меньше 0,3 ампера.
У стабилитрона U стабилизации должно быть порядка 8-ми вольт, можно ставить 2С182, 2С482А, КС182, Д808.

Транзисторы: КТ3107 можно заменить на КТ361 с коэффициентом усиления (h31э) больше 100, КТ816 можно заменить на КТ814.

Резисторы: в цепи управляющего электрода тиристора ставим резисторы мощностью 1 ватт, остальные – не критично.

Если вы решите сделать силовые провода съемными, предусмотрите, чтобы разъем подключения мог выдерживать пусковые токи. Как вариант, можно применить разъемы от сварочного трансформатора или инвертора.

Сечение соединительных проводов, идущих от трансформатора и тиристоров до клемм, должно быть не меньше сечения провода, которым намотана вторичная обмотка трансформатора. Провод подсоединения пускового устройства к сети 220 вольт желательно поставить с сечением жил 2,5 кв. мм.

Чтобы данное пусковое устройство работало с автомобилями, у которых бортовая сеть имеет напряжение 24 вольта, вторичная обмотка понижающего трансформатора должна быть рассчитана на напряжение 28…32 вольта. Так же подлежит замене стабилитрон в узле контроля напряжения, т.е. Д814А нужно заменить двумя последовательно соединенными Д814В или Д810. Подойдут и другие стабилитроны, например, КС510, 2С510А или 2С210А.

Принципиальные электросхемы, подключение устройств и распиновка разъёмов

Это схема очень мощного самодельного пуско-зарядного устройства для авто АКБ 14,5 В на ток 500 А, представляет собой однотранзисторный прямоходовый преобразователь. Для ключа использован регенеративный снаббер с подпиткой.

Схема импульсного пуско-зарядного для авто

На схеме представлен однотактный прямоходовый преобразователь, в котором использован всего один коммутирующий элемент. В отличие от косого моста, где энергия обратного хода трансформатора возвращается в накопитель из первичной обмотки через размагничивающие диоды, в данном размагничивание происходит за счёт фиксирующей обмотки в 18 витков, а выброс напряжения первичной обмотки ограничивается током заряда фиксирующей ёмкости 150 нФ x 630В — 4 шт. На прямом ходу фиксирующая ёмкость через фиксирующую обмотку разряжается до уровня напряжения накопителя 300 В. Благодаря периодическому разряду фиксирующей ёмкости напряжение на коллекторе силового транзистора не превышает удвоенного напряжения накопителя, то есть фиксируется.

Для обеспечения таких режимов фиксирующая обмотка должна иметь очень хорошую магнитную связь с первичной обмоткой. Для этого обе обмотки мотаются вместе в 2 провода. Поскольку напряжение между первичной и фиксирующей обмоткой около 300 В, между ними должна быть хорошая изоляция.

Порядок намотки силового трансформатора следующий: сначала мотается 9 витков первички вместе с 9-ю витками фиксирующей в один ряд. Затем в один ряд вторичка. Поверх вторички мотаются 9 витков первички с 9 витками фиксирующей. Направление всех рядов должно быть одинаковым и каждый ряд должен начинаться с одного края каркаса. Затем мотаются 2 витка обмотки подпитки регенеративного снаббера.

В качестве ключа использована половинка модуля 2MBI100PC-140. Ключ управляется драйвером HCPL3120 по схеме с отрицательным смещением. Вместо модуля возможно применение сборки из 2-3-х ключей IRG4PF50U, IRG4PF50W или аналогичных с напряжением коллектора не менее 900 В. В этом случае ключи паяются на медную подложку. На подложку ключей нужно установить дополнительный термостат. Термостат показаный на схеме устанавливается на подложке выходных диодов.

Вместо R1 впаиваем резистор на 100 Ом. Не подавая питания на силу запитываем блок управления. Спустя пару секунд должно включиться реле и загореться зелёный светодиод. Осциллографом контролируем наличие двуполярных импульсов на затворе ключа частотой 40-50 кГц. Отрицательный импульс должен быть заметно длиннее. Размыкание цепи термостата должно приводить к зажиганию красного светодиода и блокировке инвертора.

Если всё так, собираем полностью схему инвертора и включаем его в сеть 220 В. Подбирая сопротивление R2 добиваемся выходного напряжения 14,2 — 14,6 В. Включаем прибор магнитоэлектрической системы параллельно шунту и нагружаем выход реостатом сопротивлением 0,1 Ом. Показания прибора должны соответствовать току не более 80 А. При этом напряжение выхода должно снизится.

Если всё так и происходит, увеличиваем сопротивление R1 до тех пор, пока не получим желаемого максимального тока короткого замыкания выхода. Всё, пуско-зарядное готово к работе. Ещё одну, более простую схему такого устройства, смотрите по ссылке.

Amazon.com: HOT WHEELS IRON MAN REPULSOR BLAST Launcher: Игрушки и игры

3,0 из 5 звезд Пусковая установка немного неисправна; сложно управлять …
Герик Александр Джентри, 16 июля, 2019

TL: DR? Это неплохая автомобильная комбинация, но пусковая установка не на высоте.

Тачки:
В этот набор входит большая негабаритная машина в стиле Железного человека с ручкой для гранатомета сзади. Шлем поднимается, чтобы показать меньшую спортивную машинку со спичечными коробками, которую можно запускать / запускать изнутри. Обе машины полностью раскладываются и могут работать отдельно.

The Launch:
Как уже говорили другие, пусковая установка немного привередлива. Это не обязательно плохо, но нужно немного тонкости, чтобы заставить его работать на «подходящем» уровне. Когда вы оттягиваете ручку пусковой установки, шлем поднимается.Вам нужно подождать секунду или немного наклонить машину назад, чтобы меньшая машина остановилась на самой пусковой установке. Максимум, который мы смогли запустить (и где меньшая машина скатилась к остановке), составляло около семи (7) или восьми (8) футов по деревянному полу. Очень сложно запускать и перемещать машину Железного человека одновременно. Для маленьких детей это может быть немного сложно. По отдельности машины хороши, но нужно немного поработать переделывать, чтобы сделать их лучше.

+ Плюсы:
+ Две машины (одна большая, размером со спичечный коробок)
+ Хорошо катится (обе)
+ Прочная / средняя сборка (должно хватить на некоторое время)
+ Привлекательный и узнаваемый дизайн (мы все здесь ради Железного человека , не так ли?)

— Минусы:
— Пусковая установка сложна и может быть трудной в использовании (многие случаи могут привести к неудачному запуску, что может расстраивать, особенно для маленьких детей)
— Практически невозможно запустить во время движения более крупный автомобиль (мешает игре)
-Не запускается быстро и далеко (что может быть, а может и не быть плохим)

В целом, это нормально.Это принесет пользу и немного поиграет, но это не зрелищно или действительно достойно рэйва. Я также немного разочарован тем, что это рекламирует «Мстители: Конец игры», когда этот фильм не рассчитан на возрастную группу, для которой он предназначен (хотя, возможно, я единственный человек, которого это больше не волнует). 3 из 5 звезд. Пожалуйста, подумайте о другом стиле запуска в будущем.

Создайте автомобиль с приводом от резиновой ленты

Ключевые концепции
Физика
Потенциальная энергия
Кинетическая энергия
Сохранение энергии
Простая машина

Введение
Признайтесь, вы, наверное, хоть раз запустили резиновую ленту — вытащили один конец назад и позволили ему полететь.Вы когда-нибудь подозревали, что резиновые ленты также могут быть интересным способом узнать о физике и технике? Узнайте в этом проекте, где вы создадите автомобиль с приводом от резиновой ленты.

Фон
Когда вы растягиваете резинку, в ней накапливается потенциальная энергия. В частности, он хранит упругую потенциальную энергию — тип энергии, запасенной при деформации материала (в отличие от гравитационной потенциальной энергии, которую вы получаете, когда поднимаете объект над землей). Когда вы отпускаете все это, накопленная энергия должна куда-то уйти.Если вы запустите резиновую ленту через комнату, потенциальная энергия преобразуется в кинетическую энергию, энергию движения.

Но как насчет использования всей этой накопленной энергии? Вы можете прикрепить резиновую ленту к простой машине — колесу и оси — и собрать простой автомобиль с приводом от резиновой ленты. В реальных автомобилях химическая энергия бензина или электрическая энергия аккумулятора преобразуется в кинетическую энергию движущегося автомобиля. В качестве источника энергии ваша модель автомобиля будет использовать резиновую ленту. Потребуется немного инженеров, чтобы ваш автомобиль заработал — бросьте вызов самому себе, чтобы увидеть, как далеко может уехать ваша машина!

Материалы
(Примечание: это проект инженерного проектирования.Ниже приводится рекомендуемый список материалов, но вы можете заменить их другими.)

• Гофрокартон
• Две трубочки для питья
• Две деревянные шпажки
• Четыре компакт-диска (можно поцарапать)
• Губка
• Скрепка
• Резинки разные
• Лента
• Ножницы
• Плоская твердая поверхность для тестирования вашего автомобиля
• Пистолет для горячего клея (опция)

Подготовка

• Осторожно отрежьте кусок гофрированного картона, который немного длиннее и шире одной соломинки.
• Прикрепите к картону две соломинки параллельно друг другу, по одной с каждого конца.
• Вырежьте в картоне прямоугольную выемку на одном конце, примерно один на один дюйм. Это также позволит вырезать сегмент из середины одной из соломинок.
• Вставьте деревянную шпажку через каждую соломинку. Это будут оси вашего автомобиля.
• Вырежьте из губки четыре небольших квадрата и осторожно прижмите их к концам шампуров.
• Прикрепите компакт-диски к осям, чтобы сформировать колеса.Сделайте это, воткнув кусок губки в отверстие в середине компакт-диска, а затем закрепив компакт-диск лентой и предотвратив его раскачивание.
• Убедитесь, что ваш автомобиль может плавно катиться. Положите его на плоскую поверхность и толкните. При необходимости отрегулируйте колеса так, чтобы они все были параллельны и не качались. Как вы думаете, как далеко уедет ваша машина, если снабдить ее энергией из эластичной резинки?

Порядок действий

• Оберните резиновую ленту вокруг середины открытой части деревянной шпажки (там, где вы вырезаете выемку в картоне и соломке).
• Прикрепите резиновую ленту к шпажке, чтобы она не соскользнула — когда шпажка вращается, резинка должна вращаться вместе с ней.
• Вырежьте небольшую прорезь в середине куска картона.
• Проденьте скрепку в прорезь.
• Зацепите свободный конец резинки за скрепку.
• Намотайте ось, соединенную с резиновой лентой. При необходимости при трогании с места зажмите резиновую ленту на оси, чтобы она не соскользнула.
• Поставьте автомобиль и отпустите ось. Что происходит? Ваша машина движется вперед? Как далеко это зайдет?
• Если ваша машина не двигалась, пришло время устранить неполадки.
  • Если резинка совсем не разматывалась, намотайте ее плотнее и попробуйте еще раз. Вы также можете попробовать изменить положение прорези для канцелярской скрепки, чтобы отрегулировать натяжение резинки.
  • Если резинка разматывалась, но ось не вращалась, возможно, резинка была прикреплена к шпажке недостаточно надежно.Попробуйте прикрепить его к шпажке, завязав тугой узел или используя горячий клей.
  • Если колеса вращались, но машина вообще не двигалась вперед, возможно, не было достаточного трения между компакт-дисками и землей. Попробуйте использовать машину на другой поверхности. Если это по-прежнему не помогает, попробуйте усилить сцепление компакт-дисков, натянув на них резинки или нанеся полоску горячего клея по краям. (Дайте клею полностью высохнуть, прежде чем снова протестировать свой автомобиль.)
• Продолжайте экспериментировать со своим автомобилем.Внесите в него небольшие изменения и снова протестируйте. Как далеко вы можете уехать на машине?
• Extra: Подумайте об «экономии топлива» вашего автомобиля с приводом от резиновой ленты. Автомобили с бензиновым двигателем рассчитывают экономию топлива в милях на галлон или в том, сколько миль автомобиль может проехать на одном галлоне топлива. В вашем автомобиле в качестве источника энергии вместо бензина используется растянутая резинка. Как можно измерить «экономию топлива» для разных конструкций? Например, , сколько футов может проехать ваша машина за начальный оборот оси? Как это меняется с разными резиновыми лентами или разными положениями скрепок? Что дает вам лучшую экономию топлива?
• Extra: Протестируйте различные типы резиновых лент для питания вашего автомобиля.С длинными или короткими лучше работать? Толстые или тонкие?
• Extra: Попробуйте использовать разные материалы для сборки автомобиля. Что произойдет, если вы будете использовать крышки от бутылок вместо дисков для колес или карандашей вместо шпажек для осей?
• Экстра: Выполняйте этот проект с друзьями или семьей. Каждый может построить свою собственную машину, а затем посмотреть, кто сможет уехать дальше всех.
• Extra: Вы можете построить автомобиль с помощью воздушного шара вместо резиновой ленты.См. Инструкции в разделе «Дополнительные сведения» ниже.

Наблюдения и результаты
Когда вы заводите ось автомобиля, вы растягиваете резиновую ленту и сохраняете потенциальную энергию. Когда вы отпускаете его, резинка начинает раскручиваться, и потенциальная энергия преобразуется в кинетическую энергию по мере того, как автомобиль движется вперед. Чем больше вы натягиваете резиновую ленту, тем больше запасается потенциальной энергии и тем дальше и быстрее должна ехать машина.

В теории все это звучит великолепно, но на практике вы могли бы столкнуться с трудностями.Несколько вещей могут помешать вашей машине работать. Если колеса не выровнены должным образом, они могут раскачиваться или заклиниваться и препятствовать плавному качению автомобиля. Резинка может проскальзывать относительно деревянной оси, предотвращая пробуксовку колес. Даже если колеса все же вращаются, может быть недостаточно трения о землю, в результате чего они будут вращаться на месте без движения автомобиля. Это все проблемы, которые вы можете преодолеть, приложив немного инженерных усилий!

Больше для изучения
Постройте автомобиль с воздушным шаром, из Scientific American
Испытание на автомобиле с воздушным шаром, от Science Buddies
Snappy Science: растянутые резиновые ленты заряжены потенциальной энергией !, из Scientific American
Absorb The Shock !, от Scientific American
Научная деятельность для всех возрастов !, от Science Buddies

Эта деятельность предоставлена ​​вам в сотрудничестве с Science Buddies

Автомобиль Lego с приводом от резиновой ленты

Вот забавное изобретение, которое можно построить из кубиков LEGO® — сделать забавную маленькую машинку, которая приводится в движение резинкой! Этот автомобиль LEGO® с приводом от резиновой ленты может перемещаться по полу на 20 футов и более.

Построение этого автомобиля — отличный инженерный проект, демонстрирующий мощь потенциальной и кинетической энергии. Было бы весело построить их с помощью LEGO® club или STEM-класса и посмотреть, чья машина проедет дальше всех!

Если вы ищете идеи для машин LEGO®, вам также стоит обратить внимание на наши сейфы LEGO® (рабочий замок и ключ!) И нашу программу запуска дисков LEGO®.

Прежде чем я начну с инструкций по этому проекту, я хочу сказать вам, что есть много способов построить этот автомобиль, если вы поймете концепцию.Я включаю инструкции, потому что знаю, что это полезно, но дети могут заставить свои машины выглядеть так, как им хочется.

В базовой конструкции используется штифт, выступающий в передней части автомобиля. Затем к задней оси прикрепляется второй штифт. Чтобы машина заработала, вы натянете резиновую ленту вокруг обоих штифтов, а затем поверните задние колеса, чтобы намотать резиновую ленту на заднюю ось.

Отпустите, и машина улетит!

Мы весело провели время, строя небольшой прыжок для нашей машины из наклонных строительных блоков (блоков Мелиссы и Дуга).У машины действительно было достаточно мощности, чтобы уйти с трамплина!

Как собрать автомобиль LEGO® с приводом от резиновой ленты

Шаг 1: Прикрепите два кубика Technic размером 1 x 12 к пластине 6 x 6. В технических кирпичах есть дыры. Вам понадобятся отверстия для вставки осей.

Шаг 2 : Соберите показанные детали для сборки задней оси.

Черные оси имеют длину 6 шпилек.

Черный разъем — это ось Technic и контактный разъем №2.На куске на самом деле напечатано 2. (Ссылка идет на эту часть на Brick Link.)

Шаг 3: Проденьте оси через последнее отверстие в каждом кирпичике Technic и в ось Technic и штыревой соединитель. Добавьте желтые 1/2 втулки с обеих сторон разъема. Поместите по красной втулке на каждую ось с внешней стороны кирпичей Technic.

Вставьте серый штифт в ось и штифт разъема.

Шаг 4: Добавьте кирпич 1 x 6 с обеих сторон автомобиля.Найдите две тарелки размером 1 х 8.

Шаг 5: Прикрепите по одной пластине 1 x 8 к каждой стороне, как показано. Затем поместите пластину 1x 4 поверх кирпича 1 x 6.

Шаг 6: Прикрепите кирпич и пластину 1 x 4 к задней части автомобиля.

Затем найдите два кирпича 2 х 4.

Шаг 7 : Прикрепите два кирпича 2 x 4 внутри автомобиля. Добавьте две синие плитки 1 x 2 с ручкой для украшения. Затем найдите показанные детали для сборки переднего моста.

Мы обнаружили, что автомобиль ехал дальше всех с большими шинами сзади и узкими шинами спереди, но вы можете использовать любые четыре колеса, чтобы заставить эту машину работать.

Черные оси имеют длину 4 шпильки. Светло-серая деталь — это осевой соединитель Technic 3L (длиной 3 шпильки).

Шаг 8 : Проденьте оси через передние отверстия в блоках Technic и вставьте их в разъем Technic. Поместите светло-серую втулку (1/2) на каждую ось за пределами кирпичей Technic.

Шаг 9 : Установите передние колеса. Добавьте две пластины 2 x 6 к передней части автомобиля. Затем найдите две тарелки 2 x 4, воздушный совок и плитку 2 x 2 с булавкой.

Шаг 10: Прикрепите пластины, воздухозаборник и плитку булавкой к передней части автомобиля. Соорудите спойлер на спине. Прикрепите темно-серую пластину 2 x 6. Затем добавьте пластину 2 x 10 с уклоном 2 x 2 на каждом конце.

Найдите хорошую резинку. Вы можете протестировать несколько и посмотреть, как они влияют на характеристики автомобиля.

А теперь пора завести машину и опробовать ее! Протяните резинку от передней булавки к задней.

Затем поверните колеса назад, чтобы намотать резиновую ленту на заднюю ось.

Нужны еще идеи для проектов LEGO®?

LEGO® является товарным знаком группы компаний LEGO®, которая не является спонсором. разрешить или одобрить этот сайт.

Глава 17 Запуск систем

Глава 17 Запуск систем

---

Стартовые системы

18.1 ЦЕЛИ И ВВЕДЕНИЕ

Цели

1. Ознакомиться с общими требованиями к пусковой системе и знать функции, которые он должен выполнять.

2. Понять три основных типа пусковых систем.

3. Поймите назначение систем отдачи / противодействия, включая мягкую отдачу и безоткатные системы.

4. Понять принципы работы пусковых установок реактивного типа эжекторного типа.

5.Понимать функции хранения, передачи, загрузки, управления и запуска система запуска.

Введение

Задача пусковой системы — вывести оружие на траекторию полета так же быстро, как ситуация требует. Запуск должен происходить в оптимальный момент, чтобы система вооружения может функционировать эффективно. Система запуска должна безопасно выдерживать движущие силы оружие, и оно должно быть высоконадежным, чтобы оружие достигало вероятности поражения для который он разработан.

18.2 ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ

Наиболее важные общие требования к стартовым системам следующие:

18.2.1 Скорость

Пусковая установка должна быть способна к быстрому первоначальному использованию и последующей высокой скорострельности.

18.2.2 Надежность

Независимо от того, какая степень изысканности принята в дизайне пусковой установки, она должна быть способна к определенному уровню повторения использовать без сбоев.Он также должен подлежать ремонту.

18.2.3 Безопасность

Автомобиль, на котором установлена ​​пусковая установка, и личный состав кто управляет пусковой установкой и управляет ею, должен иметь возможность функционировать без повреждений или травм.

18.2.4 Совместимость

Система запуска должна дополнять предназначение средства доставки и, следовательно, других установленных систем вооружения. Это должно быть спроектированным так, чтобы выдерживать особые суровые условия развертывания связанные с миссией средства доставки, а также (агрессивная среда, сильные динамические силы, вибрация).

18.3 ФУНКЦИИ

Любая пусковая система должна выполнять определенные определенные функции в чтобы успешно запустить связанное с ним оружие. В рабочая конфигурация, эти функции не обязательно происходят изолированно, но часто интегрируются как процессы в достижение намеченной цели системы. Эти основные функции следующие:

18.3.1 Хранилище

Должна быть предусмотрена безопасная и легкодоступная зона для хранение оружия до тех пор, пока оно не понадобится.

18.3.2 Передача

Оружие необходимо переместить из места хранения в положение загрузки и наоборот.

18.3.3 Загрузка

Прежде чем оружие можно будет пустить в полет, его необходимо поместить на пусковое устройство в боевом положении.

18.3.4 Контроль

После того, как оружие будет заряжено, его необходимо ориентировать в пространстве. Обычно пусковая система функционирует в ответ на решение проблемы управления огнем.Конкретно лаунчер получает сигнал ошибки положения от вычислительной системы, в виде постоянного напряжения. Большинство пусковых систем сконфигурирован с сервосистемами слежения за углом для поездов и высота. Сервосистема слежения за углом реагирует на аналоговый вход (напряжение постоянного тока) аналогично системе слежения за углом, описанной в главе 5.

18.3.5 Запуск

Инициирование полета происходит в процессе запуска в качестве результат движущей силы, создаваемой оружием под действием силы тяжести, импульс или реакция.Пусковая система классифицируется по используемая движущая сила.

18,4 СИСТЕМЫ ПУСКА ГРАВИТАЦИИ

Гравитационные пусковые установки отличаются простотой конструкции, поскольку они полагаются на гравитацию, чтобы вызвать отделение оружия от пусковая установка. Поскольку начальная скорость и ориентация оружие поставляется носителем, дополнительных сил нет применяются к оружию при выпуске, и пусковая установка не несет внезапный шок. Бортовые платформы использовали этот тип системы в мимо.Однако с высокими скоростями высокой производительности самолет, гравитационный запуск всего, кроме малого учебного оружия стать неосуществимым. Из-за схем воздушного потока около оружия и пусковой платформы создаются аэродинамические силы, которые может привести к тому, что оружие не отделяется от самолета или разделение, а затем удар по самолету. Следовательно, чистый Системы самотечного запуска используются редко.

18,5 ИМПУЛЬСНЫЕ ЗАПУСКИ

В этом случае к оружию прикладывается сила либо для проецирования он на всем пути своей траектории или, в меньшей степени степени, чтобы убрать оружие с средства доставки.Два основных Типы пусковых установок используют этот метод: пушечные пусковые установки и эжектор. пусковые установки.

18.5.1 Пушечные установки

Пушечные пусковые установки более распространены и могут быть дополнительно подразделены на орудия, гаубицы и минометы. Основные различия между эти подразделения — траектория, начальная скорость и размер пусковая установка, с орудиями, имеющими наибольшую дульную скорость и прямолинейные траектории. Поскольку функциональные операции три типа пушек-гранатометов аналогичны, гранатометы будут осмотрел.

18.5.1.1 Пусковые установки пушечного типа. Пусковая установка не только придает Начальная скорость или IV к оружию (чаще называется как снаряд), но он также обеспечивает наведение снаряда в полете в самом простом приложении. Специально разработанные снаряды может быть оснащен ракетным двигателем (реактивный снаряд — РАП) или комплектом наведения (лазерный, ИК). Главный при проектировании пусковой установки орудия необходимо учитывать рассеяние энергии сила реакции (отдача), создаваемая импульсом, используемым для движения снаряд.

В главе 17 обсуждались различные принципы движения. все это привело к выработке тепла и газа в замкнутом пространстве. космос. Стволы оружия должны быть сконструированы с достаточным прочность, чтобы противостоять давлению, создаваемому теплом топлива и газ. Кроме того, для большинства гранатометов характерно большой и тяжелый, так как реактивная сила начального импульса в значительной степени поглощается пусковой установкой вместе с ее система отдачи / противодействия.

Ствол пистолета обычно самый толстый в пороховой камере. где возникают наибольшие эффекты давления.Тогда ствол пистолета сужается по толщине пропорционально давлению, оказываемому пропеллент. Чтобы понять основные принципы участвовал в разработке оружия, см. рисунок 18-3.

Прочность оружия должна превышать давление пороха во всех точках. на сумму, обеспечивающую достаточный запас прочности. Кривые давления на рисунке 18-3 показывают давление, начиная с значение значительно выше нуля. Это указывает на повышение давления, которое происходит после того, как метательный заряд начинает гореть, но до снаряд начинает двигаться.(Ось X на рисунке представляет движение снаряда в канале ствола, а не время или длина ствола.)

Обратите внимание, что кривая прочности пистолета не меняется параллельно. с кривой давления порошка. Причина в том, что то же самое давление, которое расширяющиеся газы оказывают на основание снаряд воздействует одинаково на все внутренние поверхности пистолет за снарядом. Следовательно, казенная часть ствол должен быть рассчитан на максимальную нагрузку. После снаряд проходит точку максимального давления, продолжает разгоняться давлением газа до тех пор, пока он не выйдет из дула.В общая площадь под кривой, до точки, где снаряд покидает орудие, является грубой мерой начальной скорости, а давление, остающееся на срезе, является показателем дульного среза потеря. Высокое дульное давление увеличивает дульное пламя. Как может быть видно на рисунке, использование взрывчатого вещества превысило бы сила пушки почти мгновенно при детонации. Фактически, высвобождение энергии будет настолько быстрым, что чем больше часть будет израсходована на разрыв пистолета, а не на перевод снаряда через ствол.

Ствол ружья подвергается двум основным нагрузкам:

1. Касательное напряжение или растяжение в сочетании с радиальным напряжение, стремящееся расколоть пистолет в продольном направлении.

2. Продольное напряжение, имеющее тенденцию разрывать пистолет в направление его оси.

Наибольшее напряжение находится в направлении, касательном к радиусу ствол из-за давления газа, и, таким образом, продольное напряжение может можно пренебречь без существенной ошибки. Закон Ламеса гласит: «При в любой точке цилиндра под давлением жидкости, сумма тангенциальное натяжение и радиальное давление изменяются обратно пропорционально квадрат радиуса.»Это означает, что в цилиндре под внутреннее давление, точки в металле рядом с отверстием испытывают большую часть стресса, в то время как те, кто Чем больше радиус, тем меньше нагрузка. Результат есть предел, за которым любая дополнительная стена толщина не прибавит много прочности. Следовательно, конструкция должны использоваться методы, которые вызовут внешние слои металл для поглощения большего напряжения.

Все стволы современных орудий изготовлены из стали, и они обычно предварительно напряжены, чтобы сделать их более устойчивыми к внутреннему (разрывное) давление.Предназначение предварительного напряжения — сделать так, чтобы внешние слои металла в стволе несут большую долю разрывная нагрузка. Метод наращивания предварительного напряжения — нагрев стальные кольцеобразные куртки или обручи довести до высоких температур, затем надеть их на трубку пистолета и дать остыть. Как обручи остыть, сжимаются, пока в конце процесса не сжимаются трубка с давлением в тысячи фунтов на квадратный дюйм.

Большинство современных стволов являются цельными или моноблочными. строительство.Они предварительно напряжены процессом радиального расширение. При этом ствол пистолета с отверстием слегка меньше желаемого калибра расширяется за счет гидравлического давление. Когда давление сбрасывается, внешние слои труба, как правило, возвращается к своим первоначальным размерам, в то время как увеличенные внутренние слои имеют тенденцию сохранять свое увеличение. Таким образом, внутренние слои металла сильно сжаты сжатие внешних слоев, как будто обруч стянули их. Наращиваемый и радиально расширенный методы могут быть включены в единое ружье.Пушка калибра 8 дюймов / 55 для например, имеет усадку рубашки на расширенной в радиальном направлении трубке. Ружья меньшего размера изготавливаются из цельной стальной поковки без каких-либо радиальное расширение ни обручи. Давление на единицу площади может быть больше у стрелкового оружия, чем у большого; однако стенки трубки может быть сделан более толстым и массивным в стрелковом оружии без в результате получается слишком большая поковка. Этот тип Конструкция ограничивается орудиями калибра 3 дюйма и меньше.

18.5.1.2 Системы отдачи / противодействия.Отдача сзади движение ружья и связанных частей во время и после стрельбы. Это вызвано реакцией на поступательное движение снаряда. и пороховые газы. После отдачи ружье и соединяемые детали вернуться на боевую или огневую позицию. Это вперед движение называется «встречной отдачей».

Если бы орудие было установлено жестко, без какой-либо системы отдачи, было бы практически невозможно построить вагон на выдерживать возложенные на него нагрузки, не ломаясь, переворачивание или смещение.Чтобы довести каретку до напряжений до разумного значения и для обеспечения устойчивости, отдача Система устанавливается между пушкой и лафетом. В возвратный механизм поглощает энергию откатывающихся частей в течение определенной удобной длины и возвращает пистолет в аккумулятор на дальнейшая стрельба. Отдающиеся части — это ружье и те части противооткатного механизма и лафета, движущихся вместе с пушкой в отдача и встречная отдача. Возвратный механизм обычно состоит из из трех компонентов — тормоз отдачи, который контролирует отдачу и ограничивает его длину; противооткатный механизм, возвращающий возвратные части в батарейное положение; и противооткат буфер, который замедляет конец движения встречной отдачи и тем самым предотвращает сотрясение отскакивающих частей (рисунок 18-4).

В большинстве морских орудий тормоз отката гидравлический и состоит из четырех элементов: цилиндра; поршень; жидкость, такая как глицерин и вода; и какое-то отверстие в поршне что позволяет жидкости течь от одной стороны поршня к Другие. Движение поршня внутри цилиндра заставляет жидкость через отверстия, поглощая энергию отдачи и контроль возврата пистолета в батарею во время контратаки отдача. Работа, необходимая для проталкивания жидкости через заданное отверстие можно точно определить по законам гидравлики и зависит от площади отверстия, площади поршня, скорость поршня и вес жидкости.Может показать, что работа, поглощаемая гидравлическим тормозом, может быть полностью учитывается в повышении температуры жидкости. В условиях быстрого возгорания повышение температуры носит накопительный характер. от кадра к кадру и приводит к значительному увеличению температура, которую необходимо учитывать при проектировании система отдачи.

18.5.1.3 Дульный тормоз. Еще один метод снижения сил отдача — дульный тормоз. Дульный тормоз — это устройство состоящий из одного или нескольких наборов перегородок, прикрепленных к дульной части конец ствола пистолета (рисунок 18-5).Когда снаряд улетает дула, высокоскоростные газы, следующие за снарядом через трубку ударяют по перегородкам тормоза и проходят отклоняется назад и вбок в атмосферу (рисунок 18-5). Ударяясь о перегородки, газы оказывают прямое усилие. что частично противодействует силе отдачи. Дульный тормоз также действует как отражатель взрыва и уменьшает затемнение цель, важная функция в оружии прямой наводки (танки).

18.5.1.4 Системы мягкой отдачи. В разработке пистолета пусковые установки для самолетов, было установлено, что высокоскоростные использованные снаряды вызвали чрезмерную реакцию у орудия цапфы.Следовательно, дополнительная прочность конструкции должна была быть встроенным в планер, чтобы поглощать нагрузки, передаваемые на конструкция самолета. Чтобы уменьшить эти реактивные силы, В этом оружии применен принцип мягкой отдачи. Другой термин для этого принципа — стрельба без батареи.

Система мягкой отдачи отличается от обычной системы отдачи. система в том, что откидные части механически удерживаются сила пневматической пружины, действующая в направлении выстрела. На выпуска, расширяющийся газ ускоряет корпус вперед в направление огня; воспламенение пороха происходит автоматически при Собственная скорость достигается.Стрелковый импульс преодолевает вперед момент отдачи частей, меняет их направлении и прижимает их к пневматической пружине, пока они не защелкнутся в положении батареи. Рисунок 18-7 иллюстрирует разница между обычной и мягкой системами отдачи.

Преимущества системы мягкой отдачи заключаются в том, что она значительно уменьшает горизонтальные силы на платформе или цапфах пушки и общее время цикла отдачи сокращается, что позволяет увеличить скорострельность. Помимо авиационных орудий, эта система В настоящее время применяется на 105-мм легкой буксируемой гаубице.

18.5.1.5 Безоткатные системы. Еще одно решение проблемы отдачи Проблема в безоткатном принципе. Безоткатное ружье действует на основе того, что если импульс топлива количество газов, выбрасываемых назад, равно количеству выброшенных газов вперед, то пусковая установка не получит никакого импульса. Считая четыре подвижных части системы снаряд, газы вперед, газы назад, и пушка и представляя массу каждого как м 1, м 2, м 3 и м 4, соответственно, и скорости каждого как v 1, v 2, v 3 и v 4, затем:

м 1 v 1 + м 2 v 2 + м 3 v 3 + м 4 v 4 = 0.

Если пушка безоткатная, то v 4 = 0, и уравнение сводится к к:

м 1 м 1 + м 2 м 2 + м 3 v 3 = 0

или

м 3 v 3 = — м 1 v 1 — м 2 v 2.

То есть суммарный импульс снаряда и движущихся вперед газов равен, но противоположен по направлению импульсу. газов, отводимых через казенник.Если это верно для все моменты во время стрельбы из оружия, что примерно сотые доли секунды, то импульс оружия должен быть равен ноль все время во время стрельбы, и оружие можно считать идеально безоткатный. Однако на практике это обычно не тот случай. Безоткатное оружие обычно безоткатное в иметь в виду; т.е. хотя полный импульс, приложенный к нему на период срабатывания равен нулю, сумма импульсов в любой момент равна не обязательно ноль. Оружие подвергается большой разбалансировке. силы во время некоторых частей интервала давлений, и наоборот направленные силы на других участках интервала давлений.Таким образом, его безоткатность скорее средняя, ​​чем абсолютная. значение. На рисунке 18-8 показаны основные соображения. связанный с безоткатным ружьем.

Главное преимущество безоткатных винтовок перед обычными ружья сопоставимого калибра — это их гораздо более легкий вес, что дает им большую мобильность. Цена, заплаченная за это преимущество это небольшое уменьшение скорости и дальности, а также большое (от 2,5 до В 3 раза) увеличение количества топлива. Главный недостаток безоткатных гранатометов — колоссальный взрыв. к задней части орудия (обратный взрыв), вызванный выходящим газом.Опасная зона для сравнительно малокалиберной (57-мм) винтовки составляет коническая секция длиной 17 метров и шириной 14 метров расходящаяся сзади от казенной части. Из-за этих недостатков и тот факт, что методы достижения большей мобильности обычные ружья разработаны, безоткатные ружья не так же распространены в наземном арсенале, как и в прошлом.

18.5.2 Эжекторные пусковые установки .

Импульсные пусковые установки для катапультирования оружия используются как для свободного падения, так и для самоходных орудий.Их основная цель — обеспечить что оружие безопасно очищает средство доставки. Выброс обычно достигается за счет расширения газов высокого давления из подача сжатого воздуха или от воспламенения метательного заряда. Поскольку он используется только для выброса, импульс маленький, и пусковая установка может быть построена так, чтобы выдерживать удары запуск без необходимости чрезмерной прочности конструкции или специальные устройства. Таким образом, пусковые установки этого типа достаточно легкие. и простой по дизайну.

Самоходные артиллерийские установки с импульсным пуском, часто бывают большими и тяжелыми, что делает перенос и погрузку медленный, трудоемкий процесс. Пусковая установка этого типа обычно имеет несколько пусковых труб, а оружие хранится внутри пробирки пока не понадобятся. Самым распространенным лаунчером этого типа является торпедный аппарат. Торпедные аппараты устанавливаются на кораблях и подводные лодки и могут быть стационарной или обучаемой конструкции. Торпедо выброс вызван расширением газа из газогенерирующего химический или от источника сжатого воздуха.На более ранних подводных лодках в носовой и кормовой частях устанавливались неподвижные торпедные аппараты; в большинстве Подводные лодки ВМС США, однако, расположены они только в передняя часть. Неподвижные трубы также встречаются на определенных поверхностях. комбатанты. Эти непродуваемые трубы монтируются в закрытом корпусе. пространства поодиночке или группами по два или более на каждой стороне корабль. Чтобы предотвратить маневрирование ракеты-носителя. в корне для обеспечения идеальной ориентации торпеды относительно к цели при пуске торпеды, выпущенные из стационарных аппаратов, оснащен функциями навигации, чтобы компенсировать это ограничение.Внутреннее расположение позволяет устанавливать все трубки. размещены в торпедном отсеке, где они могут быть легко поддерживаются независимо от погоды или работ на поверхности.

Обучаемые трубы устанавливаются на борта надводных кораблей в освободите место на палубе, чтобы их можно было сориентировать по мере необходимости. В трехтрубная пусковая установка, показанная на рис. 18-9, наиболее обычно встречается на комбатантах типа эсминца.

Чтобы уменьшить пространство, трубки укладывают одна над другой. При изготовлении трубок из армированного стекловолокна вес составляет сводится к минимуму, а техническое обслуживание из-за воздействия на поверхность меньше.Обратите внимание на баллоны с воздухом на затворе. Съемные крышки предусмотрены на дульном срезе, когда гранатомет в походном состоянии.

Один из способов запуска подводных лодок с ракетами ракета осуществляется выбросом сжатым воздухом. Сжатый воздух хранится в пусковой емкости до пуска ракеты. В это время сжатый воздух выпускается в камеру давления выброса под ракета, в которой давление нарастает с запрограммированной скоростью. Это приводит к плавному и быстрому разгону ракеты до требуемая скорость выброса.

Используя принципы, аналогичные описанным выше, выброс может быть осуществлен путем сжигания пороха. В В этом случае горячие газы, генерируемые пропеллентом, могут быть использованы для превращения воды в пар. Затем парогазовая смесь может быть вводится в барокамеру выброса для выполнения ракетного выброс. Эта система выброса пара встречается на борту более новых подводные классы. В любом случае результат будет беспламенным. запуск, при этом зажигание ракеты от ракетного двигателя происходит в безопасное расстояние от подводной лодки.

Помимо выброса больших баллистических ракет из ракетные аппараты, подводные лодки могут также катапультированно-пусковые ракеты из торпедных аппаратов. Гарпун и Томагавк можно запускается таким образом.

Катапультные пусковые установки также используются на борту самолетов. Практически все орудия свободного падения и планирования, которые носят самолеты ВМС. катапультируются. В момент пуска взрывчатка патрон (ы) детонирует. Это производит газ под высоким давлением. который действует на поршень, заставляя крюки, удерживающие оружие открывать, и одновременно заставляя металлический стержень или выталкивающую лапку против оружия.Это действие физически выбрасывает оружие от самолета, убедившись, что он находится вне аэродинамическое обтекание самолета.

Помимо оружия свободного падения, ракеты также катапультируемый, чтобы очистить их от самолета до двигателя зажигание. Феникс и Воробей — тому примеры.

18.6 РЕАКЦИОННЫЕ ЗАПУСКИ

Этот третий общий тип пусковой установки — тот, в котором сила отделение оружия от пусковой установки содержится в оружие.Этим оружием обычно являются ракеты или ракеты. В двигательная установка самой ракеты может использоваться для обеспечения необходимая сила. Таким образом, большинство самоходных орудий, если не запускаются катапультированием, запускаются реактивными пусковыми установками.

Пусковые установки реакции обеспечивают статическую поддержку оружия и начальная полетная ориентация. Они характерно маленькие и легкие, поскольку они не требуются для выдерживания больших моментов сила при запуске оружия. Реакционное оружие часто полагаться на крылья или плавники, чтобы обеспечить подъемную силу, и должны использовать ракету укол для временного преодоления гравитации и приведения оружия в движение до желаемой скорости полета.Если при развитии тяги оружие свободно перемещается по пусковой установке, оно могло и не иметь достаточная тяга или подъемная сила для преодоления силы тяжести в момент, когда покидает пусковую установку. Таким образом, ракета могла упасть на палубу пусковой корабль или полностью дезориентироваться перед была разработана достаточная тяга или подъемная сила, чтобы полет. Чтобы этого не произошло, оружие фиксируется. на пусковой установке, пока не будет создана достаточная тяга В ограничивающее устройство может быть просто штифтом, который срезается, когда оружие развивает необходимую тягу, а может быть и более сложное, многоразовое устройство, которое выпускает оружие, когда прилагается необходимая тяга.

Пусковая установка должна быть защищена от взрыва и последующего коррозионное воздействие выхлопной струи пороха. Это обычно достигается за счет защитного покрытия пусковой установки и пластины или щитки для защиты от взрыва. Конструкция пусковой установки должна быть в состоянии противостоять разрушающему воздействию метательного взрывчатого вещества газов, а конструкция пусковой установки должна быть такой чтобы свести к минимуму нагрузку или напряжения из-за взрыва пороха или импульс отдачи. Как и в любом лаунчере, лаунчер реакции должны быть совместимы не только с ограничениями по пространству и весу навязывается средством доставки, но с окружающей средой в которым также управляет транспортное средство.Дизайн пусковой установки под влиянием степени контроля и руководства, требуемого от система вооружения. Неконтролируемая ракета может потребовать значительного количество контроля полета пусковой установкой до того, как она будет выпущена в свободный полет, а управляемая ракета этого не требует. первоначальный контроль в той же степени. Следовательно, реакция Пусковые установки делятся на четыре класса: рельсовые, нулевой длины, платформа и канистра.

18.6.1 Рельсовые пусковые установки .

Термин «рельсовая пусковая установка» может применяться к пусковым установкам, использующим рельсы, трубы, длинные пандусы и даже высокие вертикальные башни.Все обеспечивать в той или иной степени ограничение для оружия, пока оно движется по пусковой установке, и, таким образом, они обеспечивают значительную количество управления полетом. Для неконтролируемого оружия, такого как ракеты, рельсы должны быть достаточно длинными, чтобы ракета могла ограничено на более длительную часть времени горения ракетного двигателя для обеспечения необходимого управления вектором начальной скорости. Если Ракета оснащена системой наведения, длина рельса может обычно сокращается. Оружие дальнего действия, управляемое или неуправляемое, обычно требуются более длинные рельсы, так как их первоначальное ускорение сравнительно невысокий по сравнению с оружием ближнего действия.Ракета бустер, однако, может быть использован для обеспечения достаточного ускорение, позволяющее уменьшить длину рельса. Это футляр с надводным гарпуном.

Тяга, развиваемая параллельно оси рельса или трубы продвинет оружие по рельсам в правильное траектория. Вертикальные компоненты тяги заставят оружие против рельсов или трубы и, следовательно, против пусковой установки. Следовательно, пусковая установка должна быть способна противостоять часть тяги оружия, а также поддержки оружия.Боковое ограничение оружия необходимо для предотвращения оружие от подъема с рельсов или блуждания во время его движение по направляющей пусковой установки. Обычно это достигается с помощью проушин. на оружие, которые устанавливаются в прорези на направляющей пусковой установки. В Вообще, чем длиннее рельсы лаунчера, тем лучше начальный управляемость полета и тем меньше разброс на старте.

Однако длинные рельсы, как и длинные балки, могут прогибаться и прогибаться. В чем длиннее балка, тем больше возможный прогиб, если только рельс хорошо поддерживается по всей длине.Этот вид поддержка нецелесообразна в тактических пусковых установках, поэтому некоторые величина отклонения или падения луча произойдет в конце длинного железнодорожные пусковые установки. Это падение и воздействие вибрации создают когда ракета движется по рельсу, рельс будет хлестать и вызывают нежелательные отклонения в ориентации ракеты. Эти эффекты можно свести к минимуму, уменьшив длину пусковой установки рельсы. Таким образом, характеристики материала и конструкции будут ограничивать длина рельсовой пусковой установки для тактического использования.Это необходимо ограничение по длине рельсов не так серьезно, как может показаться потому что эффективность рельсовой пусковой установки в сдерживании ход оружия в направлении рельсов зависит от соотношения от времени в пути к общему времени повышенных неконтролируемых полет. Поскольку оружие запускается из положения покоя на пусковой установке, время в пути на поезде будет изменяться как квадратный корень из его длины.

С

S = 1 при 2 (18-1)

2

Тогда

т = 2S (18-2)

а

Где

S = длина рельса

a = ускорение ракеты

т = затраченное время в пути

Следовательно, относительно короткий рельс по-прежнему обеспечит значительный начальный контроль полета к оружию.

Рельсовые пусковые установки могут быть стационарными или передвижными. Они могут служить готовое служебное хранилище для ракет и обеспечение помещений для заправка и обслуживание. Простота конструкции рельса пусковые установки также способствуют надежности и простоте обслуживания и ремонт. Рельсы бортовых пусковых установок из-за проблем с пространством и воздушным потоком обычно очень короткие. Как правило, чем больше скорость, которую достигла ракета при отрыве от пусковой установки, тем меньше будут влиять эффекты поля воздушного потока полет ракеты.Рельсовые пусковые установки размещены на борту кораблей, подводные лодки, самолеты и в поле.

18.6.2 Пусковая установка нулевой длины .

Классификация «пусковая установка нулевой длины» стал означать любую рельсовую пусковую установку, где оружие путешествует меньше более чем за восемь сантиметров до того, как он будет выпущен из направляющей. Поскольку оружие отделяется от пусковой установки вскоре или даже сразу после того, как оно начинает двигаться, мало или совсем не эффективно. Управление полетом обеспечивается пусковой установкой.Следовательно пусковые установки используются с оружием, которое может сразу принять на себя стабильный полет. Основные преимущества пусковых установок нулевой длины: их небольшой размер, легкий вес, сравнительная простота и удобство обслуживания и ремонта. Из-за их небольшого размера и вес, пусковые установки нулевой длины требуют минимум места на палубе и легко перемещаются в поезде и подъеме. Следовательно, они широко используется в корабельных, наземных и бортовых установках для пуска управляемых ракет. На рис. 18-11 показан версия самолета.

18.6.3 Платформа запуска .

Платформенная пусковая установка относительно проста в конструкции и используется там, где ракета или ракета должна достичь большой высоты как можно скорее для наиболее эффективной работы. в разреженный воздух верхней атмосферы, потеря скорости из-за аэродинамическое сопротивление сведено к минимуму, что приводит к большему конечному скорость и больший диапазон. Баллистические ракеты большой дальности построены как можно более легкими и предназначены в первую очередь для продольные нагрузки.МБР и аналогичные ракеты обычно запускается вертикально с платформы. В настоящее время нет пусковые установки платформ, используемые в вооружении ВМФ и Корпуса морской пехоты системы.

18.6.4 Пусковые установки для канистр.

С появлением твердотельного наведения, полностью электрического управления, и твердотопливные ракетные двигатели с длительным сроком службы, управляемые Требования к хранению ракет были значительно упрощены. Эти достижения в сочетании с летными характеристиками ракеты, которые позволяют использование сегментов рельса нулевой длины или поверхностью контейнер для легкого оружия.Канистра может быть переносной, как в «Стингере» и «Драконе», используемых морской пехотой. Для ракеты большего размера, такие как Гарпун, канистра, содержащая оружие установлено на или внутри опорной конструкции или пускового устройства трубка, которая может быть стационарной или мобильной. В любом случае оружие остается в запечатанном контейнере до запуска. Это сводит к минимуму прямое обращение с оружием и ограничивает его воздействие неблагоприятных среды.

В системе вертикального запуска (рис. 18-15) используется стандартная канистра, которая может содержать различные типы ракет, развернутых в восьмиэлементные модули на борту корабля.В результате чистое увеличение размещение оружия, а также скорострельность. Каждая ячейка и канистра действует как отдельная пусковая установка, независимая от других, за исключением система управления выхлопными газами, общая для каждого восьмиэлементного модуля. Нет времени перезарядки пусковой установки, и, следовательно, много может поддерживаться более высокая скорострельность.

Пусковая установка канистр, хотя и выгодна во многих отношениях, создает дополнительную нагрузку на оружие из-за интерьера баллистика системы. Канистра ограничивает оружие на короткий период времени после выключения ракетного двигателя, при условии ударным волнам из-за потока высокоскоростного горения продукты до разрыва торцевых крышек канистр и

появление оружия.Зажигание ракетного двигателя вызывает ударная волна возникает между оружием и внутренней стенкой канистра. Эта ударная волна повторно передается вперед закрытие обтекателя ракеты. Чистый результат — пульсирующая осевая нагрузка на оружие из-за динамических газовых явлений в канистре во время запуска. Эффекты этих сил различаются с конкретной системой, но, как известно, достигают 1000 Н в VLS с использованием ракеты Standard.

В особом случае, когда канистра хранится и обжигается изнутри корпуса корабля, например, в VLS, управление выхлопными газами это серьезная проблема.Выхлопной поток обычно имеет температура 2400 Кельвинов и скорость более 2500 метров в секунду. Кроме того, в его состав входят высокоабразивные частицы и активные химические вещества. Какая бы система ни использовалась для рассеивания выхлоп ракеты, он должен выдерживать сильное давление волн, а не только в течение короткого времени между зажиганием двигателя и вылет оружия, но он также должен быть в состоянии справиться с полным горение ракетного двигателя с зажатым в канистра в случае аварии.Умение справиться сдерживаемый ожог ракетного двигателя был конструкцией ракетного магазина ограничение, поскольку ракеты впервые были размещены на борту корабля; в намерение VLS, однако, состояло в том, чтобы убедиться, что не только корабль выжил, но оставшиеся ракеты все еще были в рабочем состоянии также. Стальные поверхности защищены от плавления или разрушения. ослаблен сменным абляционным покрытием, рассеивающим тепло испарением при воздействии выхлопа ракетного двигателя. В выхлопной поток направляется в атмосферу по системе воздуховодов, избегает столкновения с незащищенными поверхностями.

18.6.5 Вырезы для пусковой установки

Из-за препятствий, орудий и ракетных установок на борту корабля и на берегу действуют ограничения в их покрытии. На берегу системы должны иметь дело с особенностями местности и искусственными сооружениями когда невозможно найти четкую плоскую площадку для размещения. Корабль к системам вооружения относятся рубки, антенны, спасательные тросы, лодки и другое оружие в их дугах стрельбы. Все системы использовать какой-либо тип механической связи, которая препятствует стрельбе цепь при значениях азимута и возвышения, которые могут вызвать оружие, чтобы повредить конструкции или быть поврежденным или отклоненным во время запуск.Эти механизмы отключения огня также могут быть сконструированы так что пусковая установка или пистолет автоматически поднимутся в безопасное возвышение стрельбы по азимутам, где находятся препятствия, при уведомлении управляющей системы вооружения о обстоятельства.

18,7 ХРАНЕНИЕ

Для достижения и поддержания оптимальной стрельбы система запуска выбранная для данной системы оружия должна включать хранилище подсистема, способная выполнять возложенные на нее функции в минимальный период времени.Емкость подсистемы должна быть адекватный для поддержания желаемой операции стрельбы и объекты должны быть легко доступны. Журнал — это термин, используемый для обозначения области хранения, необходимой для обеспечения пространства и средства безопасности для хранения большого количества гравитации, ружье, или оружие реактивного типа. Журналы делятся на три категории:

18.7.1 Основные журналы .

Эта категория предназначена для размещения транспортных средств доставки в полном комплекте. довольствие боеприпасов мирного времени.Первичные журналы обычно хорошо защищен и оборудован теплоизоляцией, системы вентиляции и орошения, предназначенные для охлаждения оружия ниже запрограммированного верхнего предела температуры. Метод обеспечения безопасность, как физическая, так и экологическая, связана с основным магазином, например, запирающими устройствами и системами сигнализации, локальный и удаленный. В случае оружия реактивного типа удерживающее оборудование для оружия встроено, чтобы предотвратить загорелся пропульсивный двигатель от перемещения оружия.Вентиляционные отверстия также предоставляется, чтобы предотвратить развитие разрушительного давления в журнале в случае непреднамеренного срабатывания силового двигателя зажигание.

18.7.2 Шкафчики для обслуживания, готовые к работе .

Этот тип хранилища обозначает хранилища боеприпасов. в непосредственной близости от пусковой установки. Это хранилище используется только когда боеприпасы требуются для немедленного обслуживания пусковая установка. Согласно этой схеме классификации, определенная сила тяжести и системы пуска реактивного типа не имеют первичных магазинов, так как такие, и можно сказать, что у них есть только готовые служебные журналы.Однако характеристики первичных магазинов обычно заложены в конструкции этих складских помещений.

18.7.3 Шкафчики.

Это отделения, предназначенные для хранения чувствительных или специальных типы боеприпасов, такие как взрыватели, пиротехника, капсюли, ручные гранаты и взрывчатые химикаты. Шкафчики обычно расположен над палубой контроля повреждений и на погодной палубе, если возможно локализовать и минимизировать воздействие пожара или другой неблагоприятной среды.

Большинство журналов одноцелевые. То есть они рассчитан на однородное количество боеприпасов. Многоцелевой журналы могут потребоваться из-за нехватки места в средство доставки. В этом случае разные типы боеприпасов будут храниться. Такое смешанное хранение не будет включать специальные типы боеприпасов, предназначенные для хранения в шкафчиках. Где смешанный хранение используется в универсальном магазине, различные типы боеприпасов будут разделены для облегчения идентификации и доступность.Существуют очень специфические требования, определяющие типы боеприпасов, которые могут храниться в одном магазине или шкафчик и несовместимые. Эти правила внесены в OP5 для береговых станций и в OP4 или OP3347 для судов.

18.8 РАЗДАТОЧНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Оборудование для переброски оружия предназначено для перемещения оружия и сопутствующие компоненты (взрыватели, специальные полезные нагрузки) от первичного журнал в шкафчики готового обслуживания, а затем в пусковую установку. В Кроме того, система передачи обычно способна вернуть оружие к магазину.Для быстрого первоначального трудоустройства, система передачи должна быть способна перемещать оружие на Скорострельность соизмерима с скорострельностью гранатомета. Если перевод линия или канал имеет скорость передачи меньше требуемой огня, то могут понадобиться две, а то и три линии передачи кормить пусковую установку. При переводе оружия на вращающийся пусковых установок, необходимо в какой-то момент по линии перехода от невращающегося передаточного оборудования к оборудованию, вращающемуся с пусковая установка. Это становится проблемой значительного масштаба. для системы высокой скорострельности, где оружие должно быть переносится при вращении пусковой установки.Это может быть осуществляется ручным переводом или сложным автоматическим снаряжение, как у скорострельных морских орудий. Когда оружие для переноса большие, часто необходимо иметь вращающаяся пусковая установка возвращается в указанное положение перед оружием передается на него. Имеются средства подготовки оружия к полету. часто встречается в системе передачи. По пути к пусковой установке, такие операции, как сборка оружия, проверка, обслуживание и даже возможно программирование оружия. Чтобы предотвратить опасность обслуживающий персонал и повреждение средства доставки в в случае взрыва или возгорания оружия передаточная система должна быть предназначены для локализации и сдерживания взрывов, пожаров, пропульсивно-моторный взрыв и др.Помимо летальных эффектов самого оружия, личный состав может быть травмирован движущимися и вращающийся механизм стартовой системы. Таким образом, в системе передачи, а также в каждом компоненте запуска системы, особое внимание необходимо уделить дизайну оборудование для минимизации опасности несчастных случаев.

Передача боеприпасов орудия и боеприпасов реакции может быть таким же простым, как переместить бортовую ракету на тележке с первичный магазин через лифты к пусковой установке, установленной на самолет, или он может быть столь же сложным, как система, обеспечивающая автоматическая передача на двухрельсовую пусковую установку большого управляемого ракеты массой более одной тонны.В более сложном системы передачи, гидравлические, пневматические и электрические сервоприводы системы используются для выполнения задачи таким образом, что обслуживающий персонал должен контролировать функции системы только с локальная или удаленная панель управления.

18.9 ПОГРУЗОЧНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Оборудование для заряжания оружия необходимо для постановки оружия в режим стрельбы. позиционирование на пусковой установке быстрым, надежным и безопасным способом. Операция заряжания заключается в перемещении оружия из перенести оборудование на пусковую установку и разместить ее на пусковая установка.Эта операция подразумевает перенос в лаунчер и перемещение или таран оружия по рельсам или лоткам в огневая позиция на пусковой установке. Перенос и трамбовка функции могут выполняться вручную, механически с помощью человека операторское управление или автоматически с контролем человека. В некоторые типы стационарных пусковых установок с низкими скоростями шиномонтажа, трамбовки операция не нужна. Оружие просто поднимается или опускается в положение на пусковой установке. Однако для заряжания высокоскоростных гранатометов требуется быстрый и точный цикл тарана.Должны быть предусмотрены средства для разгрузки необожженных, но пригодное для использования оружие и выброс небезопасного и неразорвавшегося оружия. В большинстве случаев погрузочное оборудование предназначено для выполнения эти функции, когда нежелательно, чтобы они выполняется вручную. В некоторых случаях необходимо специальное оборудование. предназначен для выполнения функции сброса. Для быстрого применения оружия и поддержания высокой скорости стрельбы скорость заряжания должна быть соизмеримой с требуемой скорострельностью пусковой установки. огня.Как и в случае с передаточным оборудованием, это часто требует использования более одной погрузочной единицы на спусковую трубу или рельс или более чем одна линия или канал подачи оружия на таран оборудование. Большинство автоматических систем загрузки используют катапультирующее устройство, рельсовая лопата или цепное устройство.

18.9.1 Таран катапульты.

Этот метод используется в пусковых установках с фиксированными боеприпасами. Раунд получен из системы передачи и согласован с канал ствола. Поднос, в котором находится патрон, затем перемещается. к казенной части быстро и резко остановился.В конце ход лотка, снаряд выпускается и катапультируется в патронник, после чего затвор запечатывает казенник. Рисунок 18-18 изображает этот метод загрузки.

18.9.2 Трамбовка рельсовая .

Этот метод часто используется при набивке полужестких и раздельное заряжание боеприпасов, и при заряжании торпед и реактивное оружие, когда оружие размещается в готовом к эксплуатации магазине (сама пусковая установка). На рисунке 18-19 изображены рельсо-лопаточная загрузка торпедно-ускорительной конфигурации.

Размер многих реактивных орудий требует использования погрузочное оборудование с ручным управлением. Оружие поддерживается погрузчиком, который может быть стационарным или переносным, в непосредственной близости от пусковую установку и медленно протаранил на позиции. Это сравнительно медленный процесс и подходит только для лаунчеров от которых не ожидается поражение большого количества целей между перезарядка.

18.9.3 Трамбовка цепи.

Цепь с гибкими звеньями часто используется в двух предыдущих. категории трамбовки, но в этой категории конец цепочки снабжен буферной подушкой, которая входит в контакт с основанием оружие.Цепь приводится в движение звездочкой по гусенице, где он может свободно двигаться вперед или втягиваться по мере необходимости. На рисунке 18-20 замечают, что цепь может изгибаться только в одном направлении. В буфер служит для защиты оружия от повреждений, так как скорости более трех метров в секунду. метод набивки в некоторых конструкциях.

18.10 КОНТРОЛЬ

После того, как оружие было загружено в пусковую установку, последний шаг поражения цели может иметь место — выдача оружия.Для этого пусковая установка должна быть расположена вдоль линии что в конечном итоге приведет к тому, что оружие перехватит цель. Эта линия, соответственно, является линией огня (LOF). В В общем, система пуска подчинена системе вооружения. динамика в том, что она должна реагировать на определенные типы заказов. Эти приказы известны в зависимости от используемой системы вооружения. как приказы орудия, приказы о пусковых установках, приказы о торпедах, приказы о ракетах, и т. д. Конкретный характер этих заказов будет зависеть от системы в систему.Например, типичный набор заказов на оружие может быть: орудийный поезд (Bdg ‘), возвышение (Edg’), угол обзора (Vs), прицел отклонение (Ls), параллакс (pl) и время срабатывания взрывателя (T5). В буквенно-цифровые цифры, связанные с каждым из заказов, известны как символы управления огнем. Они часто используются в качестве сокращенного средства для описания потока информации / данных в системах оружия. Ниже приводится пример набора ракетных приказов: головка ГСН приказы, доплеровский прогноз, коррекция крена корабля, выбор канала, гравитационное смещение и выбор цели.Каждый из этих заказов будет передается из вычислительной системы в систему запуска и / или к самому оружию непрерывно в течение интервала между назначением пусковой установки и запуском оружия или до Пусковая установка была выведена из системы электронным способом.

Пусковая система часто имеет несколько видов оружия. хранится в его пределах, поэтому он должен получать заказы относительно тип или типы запускаемого оружия. Например, в судовой артиллерийской системы, несколько типов снарядов в журналах.Персонал станции управления должен выбрать тип снаряда и уведомить пусковую систему о своем выбор. В корабельной системе запуска управляемых ракет оба Могут быть доступны самонаводящиеся и управляемые по лучу ракеты. Запуск система должна получать приказы относительно того, какой тип ракеты запуск. Помимо типа ракеты, система пуска надо знать, сколько ракет запустить. Например, подводная лодка пусковая система может стрелять одним, двумя или целым набором торпеды. Система запуска управляемых ракет может стрелять один-к-одному. двухзарядный залп, а система пуска может вести непрерывный огонь пока цель не будет уничтожена или выйдет за пределы досягаемости.

В основном, однако, наиболее важная функция Пусковая установка предназначена для обеспечения начальной летной ориентации оружия. В тех случаях, когда пусковая установка жестко закреплена на доставке транспортное средство, все транспортное средство должно маневрировать, чтобы обеспечить это ориентация. Когда пусковая установка установлена ​​на транспортном средстве что не является подходящим маневренным, пусковая установка, которую можно повернуть обычно используется около одной или нескольких осей. Как обсуждалось в в предыдущих главах сенсорная система обнаруживает, классифицирует и расположите цель так, чтобы текущая позиция цели постоянно введен в вычислительную систему.Это результат вычислительная система, обеспечивающая приказы, вызывающие движение пусковой установки к локомотиву. Как обсуждалось в главе 5, когда прямая видимость (LOS) определяется системой слежения за оружием угол опережения запуска может быть вычислен. Грубая мера этого угол между LOS и LOF. Движение пусковой установки по азимуту (поезд), а угол возвышения до LOF осуществляется соответствующие аналоговые сигналы в виде ошибочных напряжений постоянного тока представляющий величину и направление.Лаунчер нормально с привязкой к транспортному средству (будут обсуждается далее в главе 19. Сигналы ошибки вводятся в сервосистемы поезда и подъема пусковой установки. В результирующие сигналы привода заставляют пусковую установку реагировать и возвышения, используя обратную связь по положению и скорости в аналогично описанному в главе 3.

Для контроля пусковой системы эффективно, схема коммуникаций должна быть включена.Физическое перемещение пусковой установки и функции передачи / загрузки может управляться простыми голосовыми командами, за которыми следует соответствующее действие. В более сложных системах, где несколько видов оружия используются против различных, одновременных цели, связь осуществляется с помощью информационных систем с использованием компонентов электронной обработки данных. В более крайнем порядок сложности, такой как Aegis, связь и управление могут быть по инициативе оператора, после чего полный цикл передача, загрузка, позиционирование и запуск будут происходить без дальнейший ввод оператора.

18.11 ЗАПУСКНЫЕ СИСТЕМЫ

В случае импульсных и реактивных систем запуск оружие вызывается активацией метательного заряжать таким образом, что расширяющиеся газы приводят к изгнание оружия. Запуск для гравитационных систем вызвано простым выпуском оружия. Запуск системы должны обеспечивать безопасность обслуживающего персонала и автомобиль, в котором установлены системы. Большое количество функций безопасности включены в различные компоненты, которые составляют всю систему.Большинство пусковых установок оснащены механизмы, препятствующие наведению или стрельбе из пусковой установки средство доставки. Механические устройства, такие как выключатель зажигания кулачки и электрические схемы, запрограммированные на произвольное движение пусковой установки при приближении к слепым или нестреливаемым зонам, используется, чтобы гарантировать, что линия огня никогда не возникает в пределах опасная зона без предупреждения обслуживающего персонала.

Методы откачки или перенаправления пороховых газов являются конструктивная особенность пусковых установок для предотвращения нанесения физического вреда личному составу и повреждение компонентов (газовые эжекторы в пушках, дефлекторы и диффузоры в реакционных пусковых установках).Однако обычно средство доставки защищено от выхлопных повреждений конструкцией и расположение пусковой установки на транспортном средстве, а также поддержание свободного пространства вокруг пусковой установки и использование защитных материалов.

18.12 РЕЗЮМЕ

Назначение пусковой системы — поместить оружие в траектория полета, LOF, так быстро, как требуется. Стартовые системы должен действовать быстро и надежно, демонстрируя при этом оружие совместимость и безопасность системы.Основные функции системы пуска — хранение, передача, заряжание, управление оружием, и запуск. Три основных типа пусковых установок — гравитационные, импульс и реакция. Самый легкий и наименее сложный тип — это гравитационная пусковая установка, а импульсная пусковая установка характерно тяжелые и громоздкие. Требование содержать реактивных пороховых газов и для рассеивания реактивных энергия пороха через систему отдачи способствует требования к размеру импульсных пусковых установок. Пусковые установки реакции значительно свели к минимуму эти недостатки.Оружие используемые с реактивными пусковыми установками, как правило, более сложнее, чем оружие, связанное с гравитацией и импульсом пусковые установки. Пусковые установки, когда-то назначенные системе вооружения, реагируют на сигналы об ошибках, называемые приказами, от вычислительной системы. система; эти приказы выводятся из текущей целевой позиции как установленная сенсорной системой.

18.13 ССЫЛКИ / БИБЛИОГРАФИЯ

Бюро военно-морского персонала. Ракетные системы ВМФ. Вашингтон, Округ Колумбия: GPO, 1971.

Командующий, командование артиллерийских систем ВМС.Системы вооружения Основы. НАВОРД ОП 3000, т. 2, 1-й преподобный Вашингтон, Округ Колумбия: ГПО, 1971.

Командование военно-морского образования и обучения. Помощник наводчика G 3 2. Вашингтон, округ Колумбия: GPO, 1974.

Командование поддержки военно-морского образования и обучения. Принципы Военно-морская артиллерия и артиллерия. Вашингтон, округ Колумбия: GPO, 1974.

Яги, Джон Дж. «Внутренняя баллистика систем запуска оружия». Журнал морских инженеров, Vol. 95, No. 3, May 1983, pp. 178-91.

---

ракета-носитель | Типы и определение

Ракета-носитель , в космическом полете, транспортное средство с ракетным двигателем, используемое для транспортировки космического корабля за пределы атмосферы Земли на орбиту вокруг Земли или в другое место в космическом пространстве.Практические ракеты-носители использовались для отправки в космос космических кораблей с экипажем, космических зондов без экипажа и спутников с 1950-х годов. В их число входят российские пусковые установки «Союз» и «Протон», а также несколько переоборудованных военных ракет; Россия разрабатывает новое семейство пусковых установок под названием «Ангара». В Европе эксплуатируются ракеты-носители Ariane V и Vega. Соединенные Штаты эксплуатировали космический шаттл до его вывода на пенсию в 2011 году. Текущие американские ракеты-носители включают одноразовые ускорители Atlas, Delta, Falcon и Antares.

Ракета Atlas V отталкивается от станции ВВС на мысе Канаверал, Флорида, с космическим кораблем New Horizons, 19 января 2006 г.

NASA / KSC

полезная нагрузка космического корабля достигает минимальной скорости 28 000 км (17 500 миль) в час, что примерно в 25 раз превышает скорость звука. Чтобы преодолеть земное притяжение и добраться до места назначения, такого как Луна или Марс, космический корабль необходимо разогнать до скорости примерно 40 000 км (25 000 миль) в час.Начальное ускорение также должно быть обеспечено очень быстро, чтобы минимизировать как время, которое требуется ракете-носителю для прохождения напряженной среды атмосферы, так и время, в течение которого ракетные двигатели и другие системы должны работать в пределах своих предельных характеристик; запуск с поверхности Земли или атмосферы обычно достигает орбитальной скорости в течение 8–12 минут. Такое быстрое ускорение требует, чтобы один или несколько ракетных двигателей сжигали большое количество топлива с высокой скоростью, в то же время управляемое транспортное средство так, чтобы оно следовало своей запланированной траектории.Чтобы максимизировать массу космического корабля, которую может нести конкретная ракета-носитель, конструктивная масса корабля сохраняется на минимально возможном уровне. Большая часть веса ракеты-носителя — это ее топливо, то есть топливо и окислитель, необходимые для сжигания топлива. Спроектировать надежные ракеты-носители непросто. Пусковые установки с лучшими последними рекордами имеют уровень надежности от 95 до 99 процентов.

За исключением частично многоразового американского космического челнока и советского корабля «Буран » (который был запущен только один раз), все ракеты-носители на сегодняшний день спроектированы только для одноразового использования; поэтому их называют ракетами-носителями одноразового использования.При затратах от более 10 миллионов долларов каждая для небольших ракет-носителей, используемых для вывода более легких полезных нагрузок на орбиту, до сотен миллионов долларов для пусковых установок, необходимых для самых тяжелых полезных нагрузок, доступ в космос очень дорог, порядка многих тысяч. долларов за килограмм, выведенный на орбиту. Сложность космического шаттла сделала его чрезвычайно дорогим в эксплуатации, даже несмотря на то, что части системы шаттла можно было использовать повторно. Попытки разработать полностью многоразовую ракету-носитель с целью снизить стоимость доступа в космос до сих пор не увенчались успехом, в первую очередь потому, что двигательная установка и материалы, необходимые для успешной разработки такой ракеты, не были доступны.

Наличие собственных ракет-носителей и места для их запуска является предварительным условием, если определенная страна или группа стран хотят осуществлять независимую космическую программу. На сегодняшний день несколько организаций — Россия, США, Япония, Китай, европейские страны через Европейское космическое агентство, Израиль, Индия, Иран, а также Северная и Южная Корея — успешно разработали и в настоящее время поддерживают свои собственные космические возможности. Другие страны, стремящиеся к такой возможности, включают Бразилию и Пакистан.Исторически многие ракеты-носители были созданы на основе баллистических ракет, и связь между новыми странами, развивающими потенциал космических запусков и получением военных ракет большой дальности, является постоянной проблемой безопасности.

Получите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту. Подпишитесь сейчас

Большинство ракет-носителей было разработано за счет государственного финансирования, хотя некоторые из этих ракет-носителей были переданы частному сектору в качестве средства предоставления коммерческих услуг по космической транспортировке.В частности, в Соединенных Штатах также был предпринят ряд предпринимательских попыток разработать ракету-носитель, финансируемую из частных источников; одна компания, Space Exploration Technologies (SpaceX), успешно разработала семейство ракет-носителей Falcon.

Истоки

Большинство космических ракет-носителей восходит к баллистическим ракетам, разработанным для использования в военных целях в 1950-х и начале 60-х годов. Эти ракеты, в свою очередь, были основаны на идеях, впервые разработанных Константином Циолковским в России, Робертом Годдардом в Соединенных Штатах и ​​Германом Обертом в Германии.Каждый из этих пионеров освоения космоса признал центральную роль в разработке успешных ракет-носителей, если человечество должно получить доступ в космическое пространство.

Роберт Х. Годдард и ракета

Роберт Х. Годдард и ракета на жидком кислороде-бензине в ее корпусе; Ракета впервые была запущена 16 марта 1926 года в Оберне, штат Массачусетс.

НАСА

Циолковский в конце XIX века был первым, кто осознал необходимость создания ракет с отдельными ступенями, если они должны были достичь орбитальной скорости.Классическая книга Оберта 1923 года, Die Rakete zu den Planetenräumen («Ракета в межпланетное пространство»), объясняет математическую теорию ракетной техники и применяет ее к конструкции ракет. Работы Оберта также привели к созданию ряда ракетных клубов в Германии, поскольку энтузиасты пытались превратить идеи Оберта в практические приемы. Годдард был первым, кто построил экспериментальные ракеты на жидком топливе; его первая ракета, запущенная в Оберне, штат Массачусетс, 16 марта 1926 года, поднялась на 12,5 метра (41 фут) и прошла 56 метров (184 фута) от места запуска.

В то время как Годдард провел 1930–1941 годы в Нью-Мексико, изолированно работая над все более изощренными ракетными экспериментами, в 1930-е годы появилось второе поколение пионеров ракетостроения из Германии, Советского Союза и Америки. В частности, группа под руководством Вернера фон Брауна, работавшая на немецкую армию в нацистскую эпоху, начала разработку того, что в конечном итоге стало известно как ракета Фау-2. Хотя Фау-2 создавался как оружие войны, позже он стал предшественником некоторых ракет-носителей, которые использовались в ранних космических программах США и, в меньшей степени, Советского Союза.

Ранние ракеты-носители США

С окончанием Второй мировой войны и началом холодной войны ракетные исследования в Соединенных Штатах и ​​Советском Союзе были сосредоточены на разработке ракет для военного использования, включая баллистические ракеты средней дальности (БРСД), способные нести ядерные боеголовки. на дальность около 2400 км (1500 миль) и межконтинентальные баллистические ракеты (МБР) с трансокеанской дальностью. Браун и его команда были доставлены в Соединенные Штаты после войны вместе с несколькими захваченными ракетами Фау-2.Эти ракеты были запущены под эгидой армии для получения оперативного и технологического опыта. Команда Брауна в 1950-х годах разработала БРСД Юпитер, которая во многом была производной от ракеты Фау-2. Версия Юпитера была ракетой-носителем для первого искусственного спутника США, Explorer 1, запущенного 31 января 1958 года. Другой вариант V-2, названный Redstone, был использован для запуска первого американского астронавта Алана Шепарда в мае этого года. 5 августа 1961 г., суборбитальный полет.

Фау-2

Испытательный пуск ракеты Фау-2.

Camera Press / Globe Photos

Еще одно направление развития американской промышленности привело в начале 1950-х годов к созданию крылатой ракеты «Навахо». (Крылатая ракета летит к своей цели как беспилотный самолет, а не следует по баллистической траектории БРСД.) Эта программа была недолгой, но ракетный двигатель, разработанный для Навахо, который сам был заимствован из двигателя Фау-2, был в свою очередь адаптирован для использования в ряде баллистических ракет первого поколения, включая Тор, еще одну БРСД, и Атлас и Титан, первые два U.С. МБР. Версия Атласа была использована для запуска Джона Гленна в первый орбитальный полет США 20 февраля 1962 года, а Титан был адаптирован в качестве ракеты-носителя для программы «Близнецы» с двумя людьми в середине 1960-х годов.

Запуск космического корабля «Меркурий» «Дружба-7», на борту которого находился американский астронавт Джон Х. Гленн-младший, 20 февраля 1962 года. Совершив полет на модифицированной межконтинентальной баллистической ракете «Атлас», Гленн стал первым американцем, вышедшим на орбиту Земли.

НАСА

После прес.Заявление Джона Ф. Кеннеди в 1961 году о том, что отправка американцев на Луну будет национальной целью, Браун и другие сотрудники Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства (НАСА) и за его пределами приступили к разработке ракеты-носителя, которая позволила бы осуществить лунную миссию на основе рандеву. на орбите Земли или Луны. Команда Брауна уже разрабатывала менее мощную ракету под названием Сатурн I. их усовершенствованная конструкция, предназначенная для полетов на Луну, была сконфигурирована для использования пяти двигателей F-1 и на этой основе получила название Saturn V.

Взлет Аполлона 15

Космический корабль Аполлон 15 во время старта с мыса Кеннеди, Флорида, США, на трехступенчатой ​​ракете Сатурн V, 26 июля 1971 года. Камера, установленная на высоте 110 метров (360 футов) мобильной стартовой башни. записал эту фотографию.

НАСА

Сатурн V с космическим кораблем Аполлон на вершине имел высоту 110,6 метра (363 фута); его вес на момент взлета составлял более 3 000 000 кг (6 600 000 фунтов). Его первая ступень обеспечивала взлетную мощность 33 000 килоньютон (7 500 000 фунтов) подъемной силы.Вторая ступень разогнала ракету до 24 600 км (15 300 миль) в час, или почти орбитальной скорости. Третья ступень разогнала космический корабль до скорости 39 400 км (24 500 миль) в час или более 10 км (6 миль) в секунду, отправив трех членов экипажа «Аполлона» к Луне. Saturn V использовался с 1968 по 1972 год во время программы Apollo и запустил космическую станцию ​​Skylab в 1973 году.

Семейство ракет-носителей Saturn, в которое также входил Saturn IB, было первым американским семейством ракет-носителей, разработанных специально для использования в космосе.Менее мощный Saturn IB использовался для запуска космических кораблей Apollo в полете по околоземной орбите и во время американо-советского испытательного проекта Apollo-Soyuz в 1975 году. После того, как Apollo-Soyuz, семейство Saturn было снято со службы, поскольку Соединенные Штаты решили использовать космический челнок в качестве единственной ракеты-носителя для будущих правительственных полезных нагрузок.

Ранние советские ракеты-носители

Похожая схема применялась и в Советском Союзе. Под руководством пионера ракетостроения Сергея Королева в 1950-х годах Советский Союз разработал межконтинентальную баллистическую ракету, которая была способна доставлять тяжелую ядерную боеголовку к американским целям.Эта межконтинентальная баллистическая ракета, получившая название Р-7 или Семёрка («Номер 7»), была впервые успешно испытана 21 августа 1957 года. Поскольку советские ядерные боеголовки были основаны на тяжелой конструкции, Р-7 имела значительно большую грузоподъемность, чем сделали первые межконтинентальные баллистические ракеты США. При использовании в качестве космической ракеты-носителя это давало Советскому Союзу значительное преимущество в весе на раннем этапе, которое можно было вывести на орбиту или отправить на Луну или близлежащие планеты. Было несколько вариантов R-7 с разгонным блоком, каждый с другим названием, обычно совпадающим с названием полезной нагрузки, и каждый оптимизирован для выполнения определенных задач.Не модифицированная Р-7 использовалась для запуска первого советского спутника Спутник-1 4 октября 1957 года, а вариант Р-7, Восток, запустил первых советских космонавтов, в том числе Юрия Гагарина, который 12 апреля 1961 года , стал первым человеком, побывавшим на орбите Земли. Среди других вариантов — «Вошкод», используемый для запуска разведывательных спутников, и «Молния», используемый для запуска спутников связи. Многоцелевой вариант «Союз» был впервые использован в 1966 году и со многими последующими модификациями и усовершенствованиями до сих пор находится на вооружении.Это семейство ракет-носителей выполнило больше космических запусков, чем ракеты-носители остального мира вместе взятые.

Ракетные двигатели советской ракеты-носителя, которая использовалась для вывода на орбиту пилотируемого космического корабля «Восток». Основанная на межконтинентальной баллистической ракете Р-7, пусковая установка имела четыре накладных жидкостных ускорителя, окружающих ракету с жидкостным сердечником.

Агентство печати «Новости»

В начале 1960-х годов советские конструкторы начали работу над N1, который изначально был разработан для путешествий, требующих истинной грузоподъемности (то есть способности поднимать более 80 000 кг [176 000 фунтов] на низкую околоземную орбиту). .Когда Советский Союз в 1964 году решил провести гонку в Соединенных Штатах к первой высадке на Луну, это стало единственной миссией N1. N1 был пятиступенчатым автомобилем. Аппарат N1 и установленный на нем космический корабль L3 для посадки на Луну имели высоту 105 метров (344 фута) и весили 2 735 000 кг (6 000 000 фунтов), полностью заправленные топливом. Чтобы обеспечить тягу в 44 000 килоньютон (10 000 000 фунтов), необходимую для подъема аппарата с пусковой площадки, потребовалось 30 малых ракетных двигателей, которые запускались в унисон.

С февраля 1969 г. по ноябрь 1972 г. было четыре попытки запуска N1.Все не удалось, и во время второго испытательного запуска, 3 июля 1969 года, машина взорвалась на стартовой площадке, разрушив ее и вызвав двухлетнюю задержку программы. В 1974 году программа N1 была отменена.

В 1976 году было получено разрешение на разработку тяжелой ракеты-носителя «Энергия» (названной в честь разработавшего ее конструкторского бюро) и ее основной задачи — космического корабля «Шаттл » Буран «. Энергия может поднять 100000 кг (220 000 фунтов) на низкую околоземную орбиту, что немного больше, чем у Сатурна V.Взлетная тяга составляла 29 000 килоньютон (6 600 000 фунтов). Высота «Энергии» составляла 60 метров (197 футов). Его полезная нагрузка космического корабля была прикреплена сбоку к его основной ступени, а не размещена сверху, как почти на всех других ракетах-носителях.

Первый запуск

«Энергия» состоялся в 1987 году, и в качестве полезной нагрузки использовалась экспериментальная военно-космическая платформа «Полюс». В 1988 году его второй и последний запуск доставил на орбиту Буран без экипажа на борту. Энергия была сочтена слишком дорогой для Советского Союза, чтобы продолжать работать, и никаких других применений для машины не нашлось.

Еще одним фактором, способствовавшим развитию возможностей космических запусков в период после Второй мировой войны, была работа над зондирующими ракетами, которые используются для переноса научных инструментов и других устройств на высоту выше тех, которые могут быть достигнуты с помощью высотных аэростатов, но которые могут не имеют возможности разгонять свои полезные грузы до орбитальных скоростей. Скорее звуковые ракеты обеспечивают несколько минут времени сбора данных над атмосферой для инструментов, которые они несут; затем эти инструменты падают обратно на Землю.Большинство стран, которые разработали возможности для запуска космических объектов, первыми разработали зондирующие ракеты в качестве, среди прочего, способа приобретения опыта в области технологий, необходимых для разработки ракет-носителей. Зондирующие ракеты по-прежнему используются в некоторых областях научных исследований, которые не требуют более дорогостоящего и технически сложного доступа к околоземной орбите.

Wazooee Динозавр, пусковая установка для воздушных шаров, автомобильный набор игрушек с игрушками на выносе насоса и 2 гонщиками Аэродинамические машинки и музыкальная станция Развивающие научные игрушки для двух игроков Подарки для детей Мальчики Девочки и детские товары для вечеринок Игрушки и игры agtcorp.com

Wazooee Dinosaur Balloon Launcher Powered Car Toy Set с игрушками на выносе насоса и 2 гонщиками Аэродинамические машинки и музыкальная станция, развивающие научные игрушки Подарки для детей Мальчики Девочки и малыши (версия для двух игроков). [Игрушка для автомобиля с воздушным шаром в виде динозавра]: автомобильный комплект для запуска воздушных шаров изготовлен из высококачественного пластика, поверхность этого набора игрушек такая же гладкая и не повредит кожу ваших детей, а экологически чистые материалы нетоксичны и безвкусны. ребенок, чтобы играть с. Благодаря своей уникальной форме динозавра лучше, чем другие воздушные шары на рынке, и стимулирует интерес детей.。 [Несколько режимов игры]: детский воздушный шар включал в себя две машины и одну пусковую установку. Когда вы вставляете автомобиль с воздушным шаром в основание динозавра, сильно сожмите воздушный шар, нажмите кнопку разблокировки, и машина проедет большое расстояние; Таким же образом, когда вы устанавливаете пусковую установку в базу динозавра, нажмите кнопку разблокировки, чтобы взлететь маленького динозавра и взлететь высоко. 。 [Соревновательные игрушки для двух игроков]: эта машина для запуска воздушных шаров включает в себя 2 игрушки в виде тела динозавра, 2 машины, 2 маленьких летающих динозавра, одну музыкальную станцию ​​и одну пусковую установку.В то же время мы оборудовали музыкальную станцию ​​для подсчета очков, чтобы вы могли позволить своему ребенку соревноваться со своими друзьями, чтобы увидеть, кто может пойти дальше или взлететь выше, и ручное подсчет баллов, чтобы разделить удовольствие друг с другом. Это также может улучшить ваши отношения между родителями и детьми, чтобы создать прекрасную память. 。 [Развивающие и научные игрушки]: это летательный аппарат с воздушным шаром, созданный для детских научных экспериментов по аэродинамике. Используйте аэродинамику для защиты окружающей среды и экономии энергии без использования аккумулятора.Развивайте у детей наблюдательные и практические навыки. Вовлекайте детей в игры и держитесь подальше от электроники. 。 [Отличный подарок для детей]: детям понравится эта игрушечная машина для запуска воздушных шаров, и они будут любить вас за нее. Это замечательные рождественские пасхальные подарки на день рождения для детей. Родители также могут сопровождать ваших детей, чтобы поиграть и улучшить ваши отношения. Идеально подходит для малышей и дошкольников в возрасте от 3 лет. 。 Характеристики продукта。。 В этом наборе для запуска воздушных шаров и игрушечном автомобиле с приводом вы можете вставить гонщиков на воздушных шарах в базу динозавра, сильно сжать воздушный шар, нажать кнопку разблокировки, и машина будет бежать на большое расстояние.。。 Когда вы устанавливаете пусковую установку на базу динозавра, нажмите кнопку спуска, чтобы снять маленького динозавра и взлететь высоко.。 Набор игрушек для запуска воздушных шаров оснащен музыкальной станцией для подсчета очков, чтобы вы могли позволить своему ребенку соревноваться с своих друзей, чтобы увидеть, кто может пойти дальше или взлететь выше, и ручная оценка, поделитесь друг с другом удовольствием. 。。 Эти детские воздушные шары будут радовать детей и развлекать их часами, а также дать им отдохнуть от глупых игр на планшете или просмотра видео по телевизору.。。 Предложите вам отличный шанс посоревноваться с вашим ребенком, чтобы увидеть, чья машина может бежать дальше и летать выше, вы отлично проведете время со своим ребенком, и вы оба станете ближе с этой игрушкой-ракетой для запуска воздушных шаров.。 Технические характеристики。 。 Тип материала: пластик。。 Вес устройства: 35 унций。。 Размеры: 12 x 7 x 5 дюймов。。 Цвет: синий и розовый。。 Рекомендуемый производителем возраст: от 3 лет。。 В комплект входит: 2 игрушки в виде тела динозавра , 1 музыкальная станция, 1 насос-динозавр симпатичного дизайна, 2 игрушечных машинки, 1 пусковая установка и 48 воздушных шаров。。 Примечание:。。 Воздушные шары имеют пределы упругости.Если вы думаете, что аэростат движется недостаточно быстро или маленький динозавр летит недостаточно высоко, используйте новый воздушный шар.。。。

Wazooee Динозавр с пусковой установкой для воздушных шаров, игрушечный автомобиль с игрушками на выносе насоса и 2 гонщиками Аэродинамические машинки и музыкальная станция Версия для двух игроков Обучающие научные игрушки Подарки для детей Мальчики Девочки и малыши

RMP200-BLK-STK-2 Стартовый комплект для скейтборда CredHedz с 2 рампами и 1 черной декой.Минифигурка капитана дроидов-коммандос Lego Star Wars, набор из 3-х 22 профессиональных деревянных палочек YuXing для прядильных тарелок / тарелок для жонглирования. Подходит для большинства комплектов для жонглирования. Нарядные Дейзи для девочек. Ледяная принцесса. Нарядные костюмы. Рождественские праздничные костюмы на Хэллоуин. Размер 2-10. Capstone Games CTGO01CTG Настольные игры Carthago CSGCTGO01, Уникальная вечеринка 71610 Disney Violetta Party Bags Pack из 6 штук. Металлические изделия Головоломка Гарольда Любань Китайский подарок Тайваньский аэрокосмический стандартный материал Серия AL-6000 с промышленной технологией окраски.. Книга джунглей Доска для начинающих для малышей Набор из 2 книжек для малышей, пазл из 1000 элементов New York Puzzle Company New Yorker Cat Nap, BirthdayExpress Rocket to Space Party Supplies Party Pack для 24 гостей.

НОВАЯ инерционная пусковая установка для воздушных шаров и комплект с питанием Автомобильные игрушки Игрушки Подарок для детей Экспериментальные игрушки и хобби Автомобили, грузовики и фургоны

НОВАЯ инерционная пусковая установка для воздушных шаров и комплект с питанием Автомобильные игрушки Игрушки Подарок для детей Эксперимент

НОВАЯ инерционная пусковая установка для воздушных шаров и набор с электроприводом Игрушечные автомобильные игрушки в подарок Эксперимент для детей, эксперимент для детей НОВАЯ инерционная пусковая установка для воздушных шаров и комплект с электроприводом Автомобильные игрушечные игрушки в подарок, найдите много новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на НОВУЮ инерционную пусковую установку для воздушных шаров и с питанием Set Car Toy Toys Gift For Kids Экспериментируйте по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов, Продвижение онлайн-активности. Гарантированное удовлетворение 100% Низкая цена, Бесплатная доставка высшего качества по всему миру. Дешево, а также множество вариантов.Игрушка Игрушки Подарок для детей Эксперимент НОВАЯ инерционная пусковая установка для воздушных шаров и набор с питанием Автомобиль sophialivemusic.com.

НОВАЯ инерционная пусковая установка для воздушных шаров и набор с питанием от автомобиля игрушечные лошадки подарок для детей эксперимент

Купите дорожную дорожную сумку для багажа Легкая переносная сумка с принтом «Красная птица» и большой емкостью водонепроницаемая складная сумка для хранения и другие дорожные дорожные сумки на. Повседневная спортивная рубашка с капюшоном и вместительным передним карманом. XX-Large: Здоровье и личная гигиена. с возможностью демонтажа без снятия остальных агрегатов.KEO Milling 12541 Одноугловая фреза, 45 °. Материал: Основа: серебро. НОВАЯ инерционная пусковая установка для воздушных шаров и набор с приводом Игрушечные машинки в подарок для детей Эксперимент , наш широкий выбор отличается бесплатной доставкой и бесплатным возвратом. Застежка на кулиске: плавки с эластичным поясом. для достижения наилучших результатов убедитесь, что поверхность чистая и обезжиренная. ЦЕМЕНТНЫЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬ для детей от 3 лет. Сделайте все измерения снаружи, НОВАЯ инерционная пусковая установка для воздушных шаров и набор с электроприводом Игрушечные автомобильные игрушки в подарок для детей Эксперимент , это восхитительный комбинезон из двух частей, подходящая подвязка для броска сделана в 1, но обычно это намного раньше, а также иметь при себе в детском саду или при приготовлении вкусного печенья.На нем нет монограммы и он находится в отличном состоянии. НОВАЯ инерционная пусковая установка для воздушных шаров и набор с электроприводом Автомобильные игрушки Подарочные игрушки для детей Эксперимент , Найдите нас в Instagram: @ HarlemRagShop1934, Расположенный в прекрасном кластере в стиле ромашек, Пользовательский бейсбол Джерри Стейли Канзас-Сити Атлетикс A, Азиатско-Тихоокеанский регион: 10-14 рабочих дней , Цвет молнии и подкладки может отличаться, но хорошо сочетается с тканью.

No related posts.