Как работает стартер автомобиля: Как работает стартер | СТО Мастер Сервис

Как работает стартер автомобиля

Главная » Разное » Как работает стартер автомобиля

что это такое, устройство и принцип работы

Для успешного запуска двигателя внутреннего сгорания необходимо устройство, которое придаст кривошипно-шатунному механизму начальный импульс, то есть провернет маховик до нужных оборотов. Таким устройством является стартер и именно он отвечает за пуск двигателя. В статье подробно рассмотрим устройство и принцип работы стартера автомобиля, а также его возможные неисправности.

Устройство стартера

Стартер автомобиля представляет собой электродвигатель. Он преобразует электрическую энергию от аккумулятора в механическую работу, которая приводит в движение маховик и коленчатый вал, для начала процесса движения поршней. Стартером оборудованы все двигатели.

Стартер автомобиля

Принцип работы устройства основан на законах физики, которые известны со школьной скамьи. Если между двумя полюсами магнита поместить проволочную рамку с двумя концами, а потом пустить через нее ток, то она начнет вращаться. Это и есть самый простой электродвигатель.

Простой автомобильный стартер представляет собой металлический корпус, в котором находятся четыре магнитных сердечника (башмаки). Эти магниты в корпусе и представляют собой статор электродвигателя. Раньше на башмаках наматывалась обмотка возбуждения, на которую подавался электрический ток от аккумулятора. То есть это был классический электромагнит. На современных же устройствах применяются обычные магниты.

Другой важной деталью устройства является якорь. Он представляет собой вал с напрессованным сердечником из электротехнической стали. В пазах сердечника находятся те самые рамки, которые будут вращаться вокруг полюсов магнита. Концы рамок соединены с коллектором, к которому подходят четыре щетки – две положительные от АКБ и две отрицательные, которые будут идти к массе.

В закрывающей задней крышке находятся щеткодержатели с пружинками, которые постоянно поддавливают щетки к коллектору для обеспечения контакта. Также в задней крышке установлена опорная втулка якоря или подшипник.

Устройство обычного стартера

На металлическом корпусе находится входной контакт. К этому контакту подключается плюсовая клемма аккумулятора (+). Ток проходит по рамкам якоря и выходит на отрицательные щетки массы. Масса соединяется с отрицательной клеммой аккумулятора. Таким образом, создается магнитное поле вокруг рамок якоря и он вращается.

Плюсовой провод АКБ, который подходит к стартеру, значительно

как это работает, проблемы, тестирование

Обновлено: 6 мая 2020 г.

Стартер — это электродвигатель, который переворачивает или «заводит» двигатель для запуска. Он состоит из мощного электродвигателя постоянного тока (постоянного тока) и соленоида стартера, который прикреплен к двигателю (см. Рисунок).

В большинстве автомобилей стартовый двигатель крепится болтами к двигателю или коробке передач, посмотрите эти фотографии: фото 1, фото 2. Ниже показано, как работает стартер внутри.

Стартер работает от основной 12-вольтовой батареи автомобиля. Чтобы перевернуть двигатель, стартер требует очень большой электрический ток, а это означает, что аккумулятор должен иметь достаточную мощность. Если аккумулятор разряжен, в автомобиле могут загореться огни, но энергии (тока) не хватит, чтобы перевернуть стартер.

Каковы признаки плохого стартера: При запуске автомобиля с полностью заряженным аккумулятором происходит один щелчок или ничего не происходит.Стартер не работает, хотя на клемме управления стартера есть напряжение 12 Вольт.

Другим симптомом является то, что стартер работает, но не переворачивает двигатель. Часто это может вызвать громкий визг при запуске автомобиля. Конечно, это также может быть вызвано повреждением зубьев зубчатого колеса гибкого диска или маховика.

Соленоид стартера

Соленоид стартера.

Типичный соленоид стартера имеет один маленький разъем для провода управления стартера (белый разъем на фото) и две большие клеммы: одна для положительного кабеля аккумулятора, а другая для толстого провода, который питает сам стартер (см. диаграмма ниже).

Соленоид стартера работает как мощное электрическое реле. При активации через клемму управления соленоид замыкает сильноточную электрическую цепь и передает энергию аккумулятора на стартер. В то же время соленоид стартера толкает шестерню вперед, чтобы она зацепилась с зубчатым венцом гибкой пластины двигателя или маховика.

Реклама — Продолжить чтение ниже

Кабели для батарей

Пусковая система упрощенная схема.

Как мы уже упоминали, для запуска двигателя от стартера требуется очень большой электрический ток, поэтому он подключен к аккумулятору толстыми (крупногабаритными) кабелями (см. Схему). Отрицательный (заземляющий) кабель соединяет отрицательную клемму аккумулятора « — » с блоком цилиндров двигателя или коробкой передач рядом со стартером. Положительный кабель соединяет положительную клемму аккумулятора « + » с соленоидом стартера.Часто плохое соединение на одном из кабелей аккумулятора может привести к тому, что стартер не будет работать.

Как работает система запуска:

Когда вы поворачиваете ключ зажигания в положение START или нажимаете кнопку START, если трансмиссия находится в режиме парковки или нейтрали, напряжение батареи проходит через цепь управления стартера и активирует соленоид стартера. Электромагнит стартера приводит в действие двигатель стартера. В то же время соленоид стартера толкает шестерню вперед, чтобы сцепить его с маховиком двигателя (гибкая пластина в автоматической коробке передач).Маховик прикреплен к коленвалу двигателя. Стартер вращается, поворачивая коленчатый вал двигателя, позволяя запустить двигатель. В автомобилях с кнопкой запуска система отключает стартер, как только двигатель начинает работать.

Нейтральный предохранительный выключатель

Переключатель режимов автоматической коробки передач.

В целях безопасности стартер может работать только тогда, когда автоматическая коробка передач находится в положении парковки или нейтрали; или если автомобиль имеет механическую коробку передач, когда педаль сцепления нажата. В автомобилях с механической коробкой передач переключатель педали сцепления замыкает цепь стартера при нажатии. В автомобилях с автоматической коробкой передач переключатель диапазона трансмиссии позволяет стартеру работать только тогда, когда коробка передач находится в режиме парковки или нейтрали.

Работа переключателя режимов трансмиссии состоит в том, чтобы сообщать компьютеру транспортного средства (PCM), в какой передаче находится трансмиссия. Если на вашем автомобиле установлен индикатор переключения передач на приборной панели, вы можете увидеть, когда индикатор диапазона трансмиссии не работает ,

Наиболее распространенная проблема — когда вы переключаете передачу в «Парк», а буква «Р» не отображается на приборной панели. Это означает, что компьютер транспортного средства (PCM) не знает, что коробка передач находится в «Парке», и не позволит запускать стартер. Признак этой проблемы — когда автомобиль запускается в нейтральном положении, но не запускается в «парке».

Эта проблема часто возникает из-за коррозии или заедания кабеля или рычага троса (см. Фото). Ржавчина на ограничивает движение кабеля и препятствует нормальной работе переключателя.Решение состоит в том, чтобы смазать точку подключения кабеля и, если необходимо, заменить ржавые детали. Положение переключателя диапазона трансмиссии может потребоваться перенастроить.

Запуск системных проблем

Проблемы с запуском системы являются общими, и не все они вызваны неисправным стартером. Чтобы найти причину проблемы, система запуска должна быть надлежащим образом протестирована. Если, когда вы пытаетесь завести автомобиль, вы слышите, что стартер заводится как обычно, но автомобиль не заводится, то проблема скорее всего не с системой запуска — прочитайте наше руководство по устранению неполадок при запуске автомобиля, чтобы узнать, как найти проблему.Вот несколько типичных проблем при запуске системы:

Разъедаемая клемма для теста. Хорошее соединение.

Батарея очень часто выходит из строя. Иногда один из электрических компонентов, который остался включенным или имеет дефект, вызывающий паразитное потребление тока, разряжает батарею. Иногда старая батарея может умереть однажды без предупреждения. В любом случае, если аккумулятор разряжен, у него не будет достаточно мощности для запуска двигателя стартера.

Если аккумулятор разряжен, при попытке запуска двигателя вы можете услышать один щелчок или повторный щелчок, или стартер может медленно перевернуться и остановиться.

Плохое соединение на кабельных клеммах может привести к тому, что стартер не будет работать или работать очень медленно. Часто клеммы аккумулятора или заземляющий кабель подвергаются коррозии, что вызывает проблемы со стартером (см. Фото выше).

Клемма управления электромагнитным реле со стартером

Иногда клемма управления стартера подвергается коррозии (на фото), или провод управления стартера ослабевает или отсоединяется от клеммы, что приводит к тому, что стартер не работает. Например, эта разъеденная клемма управления стартера была причиной незапуска, не проворачивания в Mazda 3. Мы заметили это только после отсоединения разъема провода управления. Очистка терминала и замена разъема решили проблему.

Другая частая неисправность — это сам стартер. Иногда угольные щетки или другие детали внутри стартера изнашиваются, и стартер перестает работать.

Например, неисправный стартер был обычным явлением в некоторых моделях Toyota Corolla и Matrix.Даже при хорошем аккумуляторе стартер щелкает, но не переворачивается.

Если стартовый двигатель неисправен, его необходимо заменить, что может стоить от 250 до 650 долларов США. Восстановление стартера обычно дешевле, но занимает больше времени.

Иногда механизм стартера по какой-то причине не будет правильно сцепляться с маховиком двигателя. Это может вызвать очень громкий металлический скрежет или визг при попытке завести автомобиль. В этом случае необходимо проверить зубчатое колесо маховика на наличие поврежденных зубов.

Замок зажигания также часто выходит из строя. Точки контакта внутри переключателя зажигания изнашиваются, поэтому при повороте переключателя зажигания в положение «Пуск» электрический ток не проходит через цепь управления стартера для активации соленоида стартера. Если покачивание ключа в замке зажигания помогает завести автомобиль, возможно, неисправен выключатель зажигания.

Нейтральный защитный выключатель также может выйти из строя или выйти из строя. Например, если автомобиль запускается в «Нейтральном», но не в «Парковочном», сначала необходимо проверить защитный выключатель нейтрального положения.

Как тестируется стартовая система

Техник проверяет состояние заряда аккумулятора с помощью тестера аккумулятора

Когда стартер не работает, сначала необходимо проверить состояние заряда батареи, клеммы батареи и кабели батареи. Одним из симптомов слабой батареи является то, что приборная лампа тускнеет, когда ключ повернут в положение СТАРТ.

Следующий шаг обычно включает в себя тестирование цепи управления стартером.Ваш механик может начать с измерения напряжения аккумулятора на клемме управления соленоида стартера с ключом в положении СТАРТ. Если напряжение отсутствует, проблема, скорее всего, связана с цепью управления стартера (выключатель зажигания, реле стартера, предохранительный выключатель нейтрали, провод управления). Если на клемме управления соленоида стартера имеется напряжение батареи, когда ключ находится в положении «ПУСК», сам стартер может быть неисправен. Клемма управления электромагнитным реле стартера также должна быть проверена на правильность подключения.

Как работает стартер?

Стартер внутри

Стартер обычно имеет четыре обмотки возбуждения (полевые катушки), прикрепленные к корпусу стартера с внутренней стороны. Якорь (вращающаяся часть) соединен через угольные щетки последовательно с катушками возбуждения. На переднем конце якоря есть небольшая шестерня, которая прикреплена к якорю через обгонную муфту.

Как работает стартер? Когда водитель поворачивает ключ или нажимает кнопку Пуск, обмотка соленоида находится под напряжением. Плунжер соленоида перемещается в направлении стрелки и замыкает контакты соленоида. Это подключает питание от батареи к стартеру (катушки возбуждения и якорь). В то же время поршень проталкивает стартер через рычаг. Затем зубчатое колесо входит в зацепление с зубчатым колесом гибкой пластины и переворачивает его. Гибкая пластина прикреплена к коленчатому валу двигателя.

Большинство проблем стартера вызвано изношенными или сгоревшими соленоидными контактами, изношенными щетками и коммутатором и изношенными втулками якоря. Симптом изношенных контактов соленоида — это когда щелкает соленоид, но стартер не работает. Когда щетки стартера изношены, двигатель стартера не издает никаких шумов. Когда передняя и задняя втулки якоря изнашиваются, якорь трется о полевые башмаки, заставляя стартер работать медленно и шумно. Многие современные стартеры имеют небольшие шариковые подшипники вместо втулок. Если вы хотите восстановить стартовый двигатель, комплекты для восстановления стартового двигателя, которые включают в себя детали с частым износом, продаются онлайн.

Когда нужно заменить стартер?

Начало> Уход за автомобилем> Когда нужно заменить стартер?

Обновлено: 18 мая 2020 г.

Стартер представляет собой сверхмощный электродвигатель с питанием от аккумулятора. Он переворачивает двигатель, когда вы хотите его запустить. Если автомобиль не заводится, значит ли это, что стартер неисправен? Автомобильный стартер. Не всегда плохой стартер — только одна из возможных причин; Прочтите ниже, как работает стартовая система.

Каковы признаки того, что стартер плохо работает? Иногда стартер просто перестает работать однажды без каких-либо предварительных признаков. В некоторых случаях, когда стартер плохо работает, вы можете заметить, что двигатель не включится с первой попытки; может потребоваться несколько попыток, прежде чем стартер включится. Иногда изношенный или закороченный стартер может вращаться медленнее, чем обычно, даже если аккумулятор полностью заряжен или новый. В некоторых автомобилях стартер может издавать ненормальные шумы или визг, когда он выходит из строя.Еще одним признаком является то, что иногда стартовый двигатель не заводит двигатель в горячем состоянии, а работает нормально, когда холодно.

Как механики проверяют стартер? В старые времена хитрость заключалась в том, чтобы слегка постукивать стартером с помощью небольшого молотка и посмотреть, начнет ли он работать после этого. Если это так, механик знал, что стартер был плохим. Сегодня механики просто измеряют напряжение на клеммах стартера. К стартеру подключены два провода: маленький провод для цепи управления и больший кабель, который подключен к положительной клемме аккумулятора.Если при нажатии кнопки «Пуск» или повороте ключа на обе клеммы стартера подается напряжение аккумулятора, и стартер не работает, это плохо и требует замены.

Почему отказывает стартер? Имеет несколько движущихся и вращающихся частей внутри. Со временем такие вещи, как электрические угольные щетки, подшипники или обгонная муфта изнашиваются.
Точки электрического контакта внутри соленоида стартера также могут стать без косточек или сгореть. Когда контакты внутри соленоида стартера плохие, вы услышите один щелчок от соленоида, но двигатель не будет работать, даже если батарея, кабели и кабельные клеммы исправны.

Как долго работает стартер? В среднем стартовый двигатель длится 100 000–150 000 миль. Во многих автомобилях стартер работает в течение всего срока службы автомобиля; однако в некоторых автомобилях он может выйти из строя преждевременно.

Как система запуска работает в автомобиле? Сначала автомобильный компьютер PCM проверяет, соответствует ли код в ключе зажигания или брелоке системе безопасности (иммобилайзеру). Если нет, контрольная лампа безопасности останется включенной, и стартер будет отключен.

Система запуска автомобиля. Во-вторых, компьютер проверяет, находится ли трансмиссия в режиме парковки или нейтральной или, в случае механической коробки передач, нажата ли педаль сцепления. Подсказка: проверьте, показывает ли индикатор передачи, что передача находится в парковочном или нейтральном положении; в противном случае переключатель диапазона передачи может быть неисправен.
Если обе проверки пройдены, компьютер управляет двигателем стартера через цепь управления и реле стартера, см. Схему. Это означает, что схема управления должна быть в рабочем состоянии.Если, например, разъем цепи управления на соленоиде стартера подвергся коррозии или ослаблен (что очень распространено), или реле стартера неисправно, двигатель стартера не будет работать.
Стартер работает от автомобильного аккумулятора и будет работать только при достаточном заряде аккумулятора. Подробнее: Признаки слабой батареи. Для работы стартера требуется очень сильный электрический ток. Это означает, что кабели аккумулятора должны быть в хорошем состоянии и иметь хорошие электрические соединения для подачи тока на стартер.Коррозия по сравнению с обслуживаемой клеммой аккумулятора. Часто стартер не работает, потому что положительные или заземляющие кабели между стартером и аккумулятором ослаблены или подвержены коррозии.
Если стартер не работает, необходимо сначала проверить батарею и проверить клеммы и кабели батареи, а также цепь управления. Читайте также: Может ли проблема с клеммами аккумулятора привести к тому, что автомобиль не заводится?
Если двигатель стартера действительно переворачивает двигатель, но двигатель не запускается, проблема не в системе запуска, а в другом месте (например,грамм. нет искры, нет топлива, низкая компрессия и т. д.).

Сколько стоит заменить стартер? В среднем автомобиле с передним приводом, таком как Honda Accord или Toyota Corolla с 4-цилиндровым двигателем, стоимость замены стартера варьируется от 95 до 175 долларов.

Новый вторичный двигатель. В некоторых автомобилях с более крупными двигателями (например, BMW, Cadillac Northstar V8, Toyota V8) необходимо снять впускной коллектор или другие детали, чтобы добраться до стартера, и это потребует больше труда (260-450 долларов США).

Стартовый двигатель вторичного рынка (часть) стоит 85-220 долларов плюс заряд ядра. Многие магазины запчастей вернут вам основной заряд, если вы вернете старый стартер (основной).
Оригинальный (OEM) стартер стоит дороже (270–480 долларов).
Например, один из наших друзей решил заменить стартер в своей Honda Accord 2014 года. Он сказал, что время от времени для запуска машины потребуется несколько попыток, и проблема усугубляется. Он заплатил 390 долларов за оригинальную деталь плюс 127 долларов за работу в автосалоне.

Может ли быть восстановлен стартер? Да, местный автоэлектрик (магазин стартера и генератора) должен иметь возможность восстановить стартер. Цены варьируются от 65 до 150 долларов (не включая установку). Конечно, восстановление стартера занимает больше времени.

Если шестерня стартера не входит в зацепление с зубчатым венцом гибкой пластины, то при старте двигатель стартера может издавать громкий скрип или скрипящий звук. В этом случае необходимо проверять как стартовый двигатель, так и зубчатое колесо гибкого диска (или маховика в механической коробке передач).Помимо плохого стартера, это может быть вызвано изношенными гибкими пластинами или зубьями маховика. Замена гибкой пластины или маховика обходится дороже, так как в любом случае трансмиссия должна быть снята.

, Все, что нужно знать о дистанционных пускателях автомобилей

На улице холодно. Ваша машина была там всю ночь, где снег и минусовая температура превратили ее в очень большой холодильник. Ты боишься идти туда, чтобы запустить его, запустить тепло и поспешить обратно внутрь, пока он нагревается.

Если вы были в таком сценарии бесчисленное количество раз и задаетесь вопросом, как навсегда избавиться от него, решение — это дистанционный стартер автомобиля. Не знаете, что это такое, или сколько это стоит, или как вы можете получить его для своего автомобиля? Продолжайте читать наше руководство, чтобы узнать.

Что такое дистанционный автомобильный стартер?

Пульты дистанционного управления автомобилем, по сути, звучат так: это беспроводной радиоуправляемый инструмент, который запускает двигатель вашего автомобиля на определенном расстоянии.

• Чаще всего эти гаджеты выпускаются в виде брелков или небольших пультов ДУ с кнопками для зажигания двигателя и, иногда, другими функциями.

• Расстояние, с которого человек будет работать, обычно указывается на упаковке предмета.Некоторые модели будут работать на расстоянии 500 или 1000 футов, в то время как более надежные стартеры поставляются с диапазонами, растягивающимися на милю.

• В дополнение к запуску автомобиля некоторые модели также позволяют запирать и открывать двери, включать обогрев, выдвигать багажник, прогревать сиденья или даже управлять вещами с телефона . ..

• … но не каждая модель будет. Многие модели включают дополнительные функции, такие как вход без ключа, но обязательно прочитайте технические характеристики вашего устройства, чтобы быть полностью уверенным во всем, что оно может сделать.

Как работает дистанционный автомобильный стартер?

Дистанционные автомобильные пускатели работают по радиочастоте. Коробка подключена к замку зажигания вашего автомобиля и другим основным механизмам запуска. Когда вы нажимаете кнопку зажигания на брелоке или пульте дистанционного управления, он посылает сигнал в ящик, чтобы включить системы, которые запускают двигатель. Радиосигнал уникален для каждой модели, поэтому вам не нужно беспокоиться о нажатии кнопки и случайном отключении двигателя мороженого.

Сколько стоит дистанционный стартер?

Хороший ценовой диапазон, который вы можете ожидать от удаленного стартера, составляет от 50 до 200 долларов. Здесь есть несколько очень важных замечаний, о которых следует помнить:

• Это обычно не включает установку. Процесс установки может длиться до пары сотен долларов больше, поэтому обязательно (1) проведите некоторые исследования того, сколько будет стоить установка одного на ваш автомобиль, и (2) учтите это в вашем бюджете.

• Бренд и дополнительные функции сделают вещи дороже. Если вам нужно только завести машину и прогреть ее из дома, сделайте небольшую копку, чтобы найти модель только с этими основами — это, вероятно, поможет вам сэкономить.

Как установить дистанционный стартер?

Короче говоря, вы не должны. То есть, вы, вероятно, должны получить профессионала, чтобы сделать это. В некотором смысле удаленные пускатели могут показаться базовыми — некоторые модели даже поставляются с инструкциями по их самостоятельной установке — но лучше всего устанавливать удаленный пуск кому-то, чья работа заключается в его выполнении. Почему ты спрашиваешь?

• Более старые марки и модели могут усложнять вещи. Большинство новых автомобилей сходит с конвейера и лучше оборудовано для надстроек, таких как дистанционные стартеры, но Chevelle 72 года в вашем гараже не была создана с учетом этого.

• Тем не менее, тревоги и встроенные средства защиты от угона на большинстве автомобилей сегодня часто необходимо обходить (подробнее об этом ниже) при установке удаленного стартера. Если вы не высококвалифицированный техник, вы, вероятно, не будете знать, как это сделать.

• У вас есть трансмиссия европейского производства, гибрид или палка? Это другие вопросы, по которым перед установкой удаленного стартера следует обращаться только профессионалу.

Что такое обходные модули и почему они так важны?

Вкратце: обходной модуль — это устройство, установленное в вашем автомобиле, которое позволяет сигналу дистанционного стартера запустить автомобиль. И, скорее всего, вам понадобится один на вашем автомобиле, если вы планируете получить удаленный стартер автомобиля. Итак, суть: обходные модули важны, и они влияют на то, сколько вы в итоге заплатите за свой удаленный стартер. И вот почему:

• Многие из упомянутых ранее противоугонных модулей требуют специального физического ключа, который должен находиться в замке зажигания автомобиля для его запуска. Поскольку задача удаленного автомобильного стартера заключается в том, чтобы, как вы знаете, запустить его дистанционно, необходим обводной модуль, чтобы «обмануть» двигатель, заставляя его думать, что в замке зажигания есть реальный ключ, когда вы нажимаете кнопку на брелоке.
• Остерегайтесь сервисов, которые явно не включают установку обходного модуля. Если выясняется, что вашему автомобилю нужен обходной модуль (более 95% автомобилей на дороге, к вашему сведению), эта услуга может стоить от до 150 долларов после установки удаленного стартера, что не является сюрпризом.
• Хорошая новость заключается в том, что на нашем сайте есть много предложений, которые предусматривают установку байпаса в качестве первоначальной стоимости. Посмотрите раздел ниже для некоторых из наших лучших предложений дистанционного запуска по всей стране.

Наши лучшие дистанционные стартеры автомобилей прямо сейчас

Теперь, когда у вас есть основы, почему бы не по магазинам и не установить один? На нашем сайте постоянно находится множество предложений для начинающих. Ниже приведены некоторые выдающиеся предложения, которые мы сейчас показываем. Не видите свой город? Нажмите здесь, чтобы просмотреть предложения удаленного стартера в вашем городе.

• Миннеаполис: 169 долл. США за удаленный стартер автомобиля с базовым обходным модулем и установку на Mach 1 Car Audio & Security (стоимость 349 долл. США)

• Чикаго: 215 долларов США за удаленный стартер Avital 4113 с функцией разблокировки, байпасным модулем и установкой на автомойке Lucky’s Car Wash (стоимость 429 долларов США)

• Нью-Йорк: 149 долл. США за дистанционный стартер автомобиля Viper, один дистанционный базовый обходной модуль и установку в Ideas First Automotive (стоимость 299 долл. США)

• Бостон: $ 299 за четырехкнопочный дистанционный стартер Viper с двумя передатчиками, байпасным модулем и установкой в ​​Boomer Boston (стоимость 599 $)
• Филадельфия: 149 долларов США за удаленный стартер автомобиля, базовый обходной модуль и установку в One Stop Car Audio (стоимость 299 долларов США)

СВЯЗАННЫЕ ЧИТАНИЯ:

---

Может ли автоматическая детализация спасти автомобиль от грязных детей?

Мы бросили вызов этим экспертам по детализации автомобилей, чтобы восстановить разумность нашего хаотичного автомобиля.

---

.

---

Смотрите также

• Как самому сделать химчистку сидений автомобиля
• Бустер как крепить в автомобиле
• Как проверить штраф по номеру автомобиля
• Как удалить воск со стекла автомобиля
• Как очистить сиденья автомобиля своими руками
• Как сделать бампер для автомобиля своими руками
• Как проверить номер автомобиля по гос номеру
• Как поставить автомобиль с гбо на учет
• Как найти свой автомобиль по номеру
• Как проехать из москвы в витязево на автомобиле
• Как снять с учета угнанный автомобиль через госуслуги

Почему стартер не крутит?

Ремонт авто ,

 Причин может быть много. От разряда аккумулятора до серьезной неисправности стартера. Каковы первые признаки приближающейся неисправности, и какие есть наиболее распространенные «болячки» стартера?

 Первые симптомы предстоящей поломки стартера Как правило, когда что-то плохое начинает происходить со стартером можно заметить первые признаки неминуемого отказа. Если при запуске автомобиля, мы слышим необычные звуки или стартер «зависает» (с задержкой реагирует на поворот ключа зажигания в замке зажигания, или прерывается), стоит сразу же обратиться в мастерскую.
 

Что такое стартер?

 По сути, стартер это электрический двигатель, который используется для разгона коленчатого вала двигателя, что необходимо для запуска двигателя. Стартер имеет механизм, который соединяет его зубчатую передачу с маховиком двигателя. После пуска двигателя, передача отсоединяется.

 Перегрев В случае, если стартер не крутит, шумит или работает с очень небольшой силой, недостаточной, чтобы повернуть коленчатый вал достаточно быстро, вероятно, он был перегрет. Стартер является двигателем постоянного тока, предназначен для работы в более короткие периоды. Производители указывают, что он должен работать до 15 секунд. После этого времени, как минимум, две минуты перерыв. Стоит помнить об этом во время попыток запуска двигателя, потому что крутя стартером слишком долго мы можем его повредить. Слишком долгое время работы приведет к перегреву щеток и коллектора, а также толкатель и шестерни.
  

Неисправности стартера — неисправен электромагнит

 Частой причиной неисправности стартера неисправен электромагнит. Этот элемент отвечает за создание магнитного поля, которое пробуждает стартер. Электромагнит перемещает механизм датчика (так называемый bendiks) в сторону шестерни, то есть, элемента, отвечающего за соединение (зацепление) с маховиком двигателя. Повреждение электромагнита не позволяет крутить зубчатая передачу из-за отсутствия силы. Причиной неисправности электромагнита может быть заводской дефект. Он также может быть неисправен в процессе эксплуатации. Виноваты могут быть также внешние загрязнения, вызывающие обратный ход наконечника электромагнита.
 

Неисправности стартера — внутренние повреждения

 Бендикс не только перемещает механизм датчика в сторону шестерни (для привода маховика двигателя), а также прекращает ее в нужный момент (когда двигатель наберет обороты выше, чем стартер). Недостаток электрической системы может привести отсутствие обратного хода. В такой ситуации обороты двигателя начинают передаваться на стартер. Результатом является полное уничтожение элементов стартера.

Неисправности стартера – коррозия

 Ржавчина это враг любого электрооборудования. Причиной ее возникновения может быть даже капелька влаги. Элементы, поврежденные коррозией, теряют свои свойства. Каким образом влага попадает на стартер? Обычно виной является отсутствие кожуха маховика или другая утечка, вызванная трудными условиями работы. Причиной может быть также затопление водой, которые можно считать также за механические повреждения.
 

Неисправности стартера — механические повреждения

 Стартер может пострадать от попадания жидкости или загрязнения, если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях. Наиболее часто встречаются внешние повреждения стартера, однако, не из-за сложных условий работы, а из-за ошибок при монтаже. Основная проблема, это плохой подбор стартера для автомобиля – другое передаточное число оборотов вызывает разрушение элементов. Важна также сама процедура монтажа. Следует обратить внимание на то, чтобы не нарушить целостность пломб или крышки маховика. Эти элементы обеспечивают герметичность всей установки. Еще одна вещь, на которую следует обратить внимание это правильная затяжка болтов, крепящих стартер и провода. Если винты с коррозией, следует заменить их на новые.
 

Вывод

 Какой стартер выбрать — старый или новый? В случае неисправности стартера, как правило, владелец автомобиля становится перед дилеммой, что: купить новый продукт, выбрать продукт на заводе старый, в принципе, ничем не отличается от нового устройства, отдать стартер для комплексной регенерации, сделать предварительный ремонт стартера, замену только того узла, который как раз сломался.

© 2007-2022.
Сетевое издание «CarsWeek» зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 25 апреля 2017 года.
Свидетельство о регистрации ЭЛ № ФС77-69477. Учредитель: Богачков Сергей Григорьевич. Главный редактор: С. Г. Богачков.
Электронная почта редакции: [email protected]. Телефон редакции: +7-915-979-14-25.
Использование материалов сайта разрешается только с установкой активной гиперссылки на CarsWeek.ru. 16+

Стартер автомобиля: что это такое, устройство, как работает, назначение, виды, ремонт.

Стартер автомобиля: что это такое, устройство, как работает, назначение, виды, ремонт.

Цели: Изучить назначение, устройство и принцип работы стартера.

Задачи: Рассмотреть устройство, назначение и принцип действия отдельных частей стартера, обгонной муфты, втягивающего реле, электромотора.

Стартер – это важное устройство в любом автомобиле, которое необходимо для запуска двигателя. До создания механизма, обеспечивающего электрический запуск мотора, машину заводили при помощи рукоятки, что было довольно тяжело даже для мужчин. Чтобы обеспечить произошло воспламенение горючего, необходим ряд условий. Одно из которых — обеспечение минимального вращения коленчатого вала двигателя, необходимого для запуска системы зажигания. А чтобы это произошло, нужен дополнительный источник механической энергии – электродвигатель или стартер. Выглядит он в виде двигателя постоянного тока, которые получает питание от автомобильного аккумулятора, и содержит в себе такие основные детали, как втягивающее реле, приводная шестерня, якорь, бендикс.

Мощность стартера бывает разной и напрямую зависит от количества и объёма цилиндров мотора. Но чтобы запустить стандартный бензиновый автомобиль, нужно пусковое устройство с мощностью не менее 3 кВт. В нём чаще выходит из строя механическая часть, чем электрическая. Как правило, это происходит после работы устройства на протяжении 5 лет и более.

История создания стартера

Устройство, похожее на современный стартер, изобрели более 100 лет назад. Уже в конце 19 века изобретатели пытались придумать механизм, который смог бы запускать мотор автоматически. В итоге автомобильные производители остановились на пусковой ручке, которую применяли до середины 1970-х гг. в дополнение к пусковому устройству.

В начале 1900-х гг. электрический запуск мотора считался фантастической идеей, потому что размер прототипа стартера был больше самого автомобильного двигателя, который он заводил.

Серьёзно разработкой устройства начали заниматься после одного трагического случая. В июле 1910 года Б. Картер, президент фирмы Cartercar и старинный друг основателя автомобильной компании Cadillac Генри Лиланда, умер при попытке завести автомобиль. Как-то его попросила о помощи незнакомка, у которой заглох её Кадиллак. Оказывается, девушка забыла отрегулировать зажигание. А Б. Картер, будучи джентльменом, не посчитал уместным проверить это. В результате попыток завести автомобиль он стал «реветь» и пусковая ручка вылетела и попала Картеру в темечко.

Он не первый и не последний, кто получал увечья от подобных действий. Генри Лиланд после этого трагического случая поклялся, что найдёт замену ручного пуска. В это же самое время молодой автоинженер Чарльз Кеттеринг создал электродвигатель для кассового аппарата National. Его стартер даже появился с названием World Wonder (мировое чудо) на рекламе аппарата Model 30.

Когда про это узнали, Лиланд принял Кеттеринга с распростёртыми объятиями. Ведь его небольшой электромотор был подходящим прототипом для создания автомобильного стартера, хотя он обладал недостаточной мощностью и перегревался. Но технической революции здесь не произошло. Оказывается, Ч. Кеттеринг предложил компании не ту конструкцию стартера, которая применяется в настоящее время.

В 1912 году он собрал небольшой мотор и в Детройте его впервые поставили на работающий автомобиль. Электромоторчик взаимодействовал с зубьями маховика (а не коленвалом) мотора. Благодаря этому с такой задачей могло справиться маломощное устройство, а также отсутствовал его перегрев. Несмотря на недоверие автопроизводителя General Motors, где были испытания, электрический пускатель внедрили в производство. Небольшой переворот в автомобильном производстве произошёл в 1916 году, когда В. Г. Бендикс придумал идею разделить стартер и генератор на 2 разных узла. Пусковое устройство подключалось здесь на короткое время при помощи обгонной муфты или «бендикса». В дальнейшем изобрели электромагнитное реле, которое автоматизировало подвод шестерён стартера к маховику двигателя. Следующие поколения пусковых устройств отличались друг от друга лишь используемыми материалами и набором деталей. В России ручной пускатель называется в народе – «кривой стартер». Вплоть до начала 21 века на моделях УАЗ была возможность запускать двигатель при помощи ручки.

Что это такое в автомобиле

Термин стартер происходит от английского слова starter или start, что переводится — «пускать в ход». Устройство играет роль механизма — он раскручивает вал мотора до такой частоты, при которой он запустится. Вообще стартер предназначен для запуска какого-либо механизма, например, его применяют для подачи напряжения в лампе тлеющего разряда или для запуска безмоторных моделей в авиамоделизме. Как выглядит стартер? Это цилиндр, который находится в металлическом корпусе. Средняя длина устройства – 15 см, диаметр 7-10 см. В конструкцию пускового устройства входят 3 основные детали: электродвигатель, приводная шестерня с обгонной муфтой и втягивающее реле цилиндрической формы. Устройство соединено проводом с аккумулятором. Пусковое устройство может развить 5000 оборотов в минуту на холостом ходу.

По-научному прямое назначение стартера – это преобразование электрической энергии в механическую. А служит он для запуска двигателя внутреннего сгорания посредством воздействия на коленвал, чтобы он пришёл в движение. Поскольку стартер в машине отвечает за запуск двигателя, причём производители автомобилей придумывают много дополнительных методов для повышения безопасности при пуске мотора и уменьшения вероятности угона. В некоторых автомобилях мотор можно завести только при выжатом сцеплении, а в «автомате» при нахождении рычага в режиме parking.

Где на двигателе находится и куда крепится стартер? Как правило, стартер стоит в узле соединения двигателя с коробкой передач (недалеко от картера ДВС), рядом с маховиком. Пусковое устройство может быть расположено как в верхней части, так и в нижней части в горизонтальном положении на фланце или опорной раме. Если устройство установлено сверху, то к нему можно получить доступ из-под капота, а если в нижней части — то только из-под днища автомобиля. Устройство фиксируется при помощи 2-3 больших болтов.

Устройство стартера Двигатель автомобиля вырабатывает энергию, которая идёт на движение транспортного средства. Это происходит благодаря оборотам маховика и коленчатого вала. Также энергия двигателя «питает» всю электронику машины. Но если двигатель остановлен, он не сможет выработать энергию и создать крутящий момент. А чтобы мотор «проснулся», его надо раскрутить. И здесь ему приходит на помощь стартер, которую черпает свою энергию из автомобильного аккумулятора.

Что внутри стартера?

Он состоит из 5 главных компонентов:

Корпус (электродвигатель). Это стальная цилиндрическая оболочка. На внутренних стенках корпуса 4 магнитных сердечника («башмаки»). Раньше в устройстве наматывалась обмотка возбуждения (обмотка статора), куда и подавался ток от аккумулятора. Но на новых устройствах эту роль выполняют постоянные магниты. Их всего 4 и они называются — статор электродвигателя. Все обмотки стартера находятся в одной цепи, а ток на неё подаётся с центрального входа устройства. Выход выводится на 2 плюсовые медно-графитовые щётки.

Щётки и щёткодержатель. Щёткодержатели находятся в задней крышке стартера. Они выглядят в виде обоймы с лёгкими пружинками, которые всё время поджимают щётки к коллектору. Коллектор — это такая деталь стартера, через которое идёт напряжение на щётки и пластины якоря. Контакты медно-графитных щёток приварены к полюсным пластинам – обмоткам возбуждения. Щётки передают рабочее напряжение на якорь и пластины и повышают пиковую мощность электродвигателя во время главного рабочего цикла устройства.

Якорь. Что такое якорь в стартере? Это стальная ось, на которую запрессован его сердечник и несколько пластин. Якорь установлен в передней крышке пускового устройства, а также в задней крышке с помощью латунных или медных втулок. Отмечу, что эти втулки также играют роль подшипников. В пазах сердечника располагаются рамки, концы которых соединены с медным коллектором. А он в свою очередь соединён с 4 щётками: 2 положительными от аккумулятора (толстый кабель, пропускающий ток порядка 400 ампер) и 2 отрицательными — на массу. Таким образом, создаётся магнитное поле вокруг рамок якоря, который начинает своё вращение.

Втягивающее (тяговое) реле. Эта деталь устанавливается на корпусе устройства. В реле входят силовые контакты и подвижная перемычка. В задней части корпуса втягивающего реле имеются силовые контакты (пятаки) и перемычка. Пятаки – это медные болты, которые запрессованы в крышку реле, они обеспечивают контакт сразу после подачи тока. К пятакам при помощи гаек крепятся провода от аккумулятора и щёток стартера (плюсовых). А сердечник втягивающего реле соединён с бендиксом (обгонной муфтой). Реле подаёт питание от зажигания и выталкивает бендикс. Таким образом, назначение реле — это управление включением и отключением электродвигателя и воздействием на маховик двигателя. Скажу ещё проще — тяговое реле обладает такой же функцией, как коробка передач между мотором и колёсами. В новых устройствах реле, кроме основной обмотки ставят удерживающую обмотку, которая уменьшает потребление тока стартером.

Бендикс (обгонная муфта или муфта свободного хода). Это роликовая конструкция с приводной шестернёй, назначение которой – передача крутящего момента на маховик. Бендикс передаёт крутящий момент при помощи шестерни зацепления, но только в момент пуска стартера. Также обгонная муфта останавливает обратную передачу усилия, которая возникает при запуске мотора, разъединяя венец маховика и шестерню бендикса. Это помогает предотвратить поломку всего устройства. Скажу понятнее. Чтобы ДВС заработал, маховик и коленчатый вал должны вращаться с минимальной частотой вращения 100 об./мин. Но диаметр шестерни стартера в 10 раз меньше маховика. Отсюда делаем вывод, что шестерня вращается в 10 раз медленнее, чем маховик. И когда маховик начнёт вращаться со скоростью 100 оборотов в минуту, то по логике шестерня стартера должна вращаться в 10 раз быстрее – со скоростью 1000 оборотов в минуту, что бы привело к заклиниванию устройства. Бендикс передаёт крутящий момент на маховик, но не передаёт его обратно на пусковое устройство. Благодаря строению бендикса (внутренняя и внешняя обоймы, ролики с пружинками), он не раскручивается больше, чем положено и это предотвращает поломку стартера.

В стартер входит примерно 50 составляющих деталей.

Многие интересуются, сколько контактов на стартере? Отвечу: он имеет центральный контакт (положительная клемма) и масса (отрицательная клемма АКБ). А сколько обмоток в стартере? Всего их четыре: параллельная, последовательная, втягивающая и удерживающая.

Отличия в конструкции всех типов пусковых устройств могут быть в механизме, который разъединяет шестерни. А в авто с АКПП в устройство входят дополнительные обмотки, которые не дают запуститься двигателю, если выбрано ходовое положение на селекторе. Также стартеры различаются наличием редуктора.

Принцип работы стартера

Стартер работает на законах физики, о которых вам рассказывали ещё в школе. Если поместить между 2-мя полюсами магнита рамку из проволоки с двумя концами, и через неё пропустить ток, то она начнёт вращаться. Вот на каком принципе работает простейший электродвигатель. Что делает стартер во время запуска? Вся его работа делится на 3 этапа: пуск устройства, подвод шестерни привода к венцу маховика, разъединение привода и маховика. Сам стартер вращает внутри своего механизма якорь под действием магнитного поля, которое приводит маховик в движение.

Что делает стартер во время запуска? Вся его работа делится на 3 этапа: пуск устройства, подвод шестерни привода к венцу маховика, разъединение привода и маховика. Сам стартер вращает внутри своего механизма якорь под магнитного поля которое приводит маховик в движение.

Время работы пускача очень короткое. После того, как запущен двигатель, стартер отключается и больше не принимает никакого участия в работе автомобиля.

Рассмотрим подробнее принцип работы пускового устройства:

1. Водитель поворачивает ключ в замке зажигания. Электрический ток от плюсовой клеммы АКБ передаётся на входной контакт стартера, затем на обмотку возбуждения (или магниты), потом на плюсовую щётку с коллектором. После этого ток поступает на рамку якоря и отрицательную щётку, которая соединяется с массой (отрицательной клеммой АКБ). Возникают магнитные поля, которые отталкиваются друг от друга, заставляя вращаться якорь, который втягивается внутрь реле. Соединение АКБ со стартером кратковременно, только в ту секунду, когда водитель поворачивает ключ. Это соединение происходит за счёт медного пятака.

2. Якорь обладает шлицевым соединением, на него надевается бендикс с шестернёй. Шлицевое соединение даёт этим деталям свободно двигаться по якорю и одновременно передавать крутящий момент на шестерню стартера. Бендикс с шестернёй перемещает вилка. А по какому принципу работает вилка для стартера? Вилку двигает сердечник, который в свою очередь двигает электромагнит в виде катушки, к которой подаётся ток от аккумулятора через замок зажигания. Повторю ещё раз: силовой провод от АКБ соединяется с входным контактом устройства при помощи пятака, именно он соединяется со штоком при включении устройства. Сердечник двигается и толкает шток, обеспечивая замыкание 2 главных контактов. А когда стартер выключен, всё возвращается в исходное положение.

3. Итак, срабатывает тяговое реле. Якорь выполняет поступательные действия внутри корпуса устройства и происходит выталкивание бендикса. Из-за этого приводная шестерня входит в зубчатый венец маховика. Маховик – это чугунный диск, который гораздо больше, чем приводная шестерня стартера, на который установлен зубчатый венец.

4. В тот момент, когда шестерня зацепляется за маховик, на электродвигатель подаётся напряжение и происходит подача тока на электродвигатель. Начинается вращение маховика, который в свою очередь приведёт в действие коленчатый вал двигателя.

5. Всё, мотор запущен, водитель отпускает ключ зажигания. В тот момент, когда обороты двигателя будут выше оборотов стартера, бендикс отойдёт от сцепки с маховиком. Все механизмы пускового устройства вернутся в исходное положение, и он отключится.

Виды и характеристики

В классической конструкцию стартера бендикс находится прямо на вале ротора. Для такого устройства необходим электродвигатель с невысокой скоростью вращения и высокой тягой, что приводит к увеличению массы и размера устройства. А какие стартеры устанавливаются на современных автомобилях? Это стартеры с редуктором. Рассмотрим подробнее каждый тип пусковых устройств, а также в чём состоит их отличие.

С редуктором

Такие стартеры называют планетарными. Стандартный редуктор имеет солнечную (ведущую) шестерню, водило, зубчатый венец. Все эти детали зацеплены друг с другом. В планетарном редукторе все составные части используются в качестве ведомого механизма.

В стартере с редуктором применяется дополнительный вал, где находится бендикс. Таким образом, бендикс и электродвигатель в пусковом устройстве работают только через редуктор. Но, несмотря на новую деталь под названием редуктор, принцип работы такого стартера мало отличается от классического.

Особенность планетарного стартера с редуктором в том, что он потребляет меньше энергии для своей эффективной работы, благодаря чему он сможет раскрутить коленвал ДВС даже при очень низком заряде аккумуляторной батареи много раз подряд. Редуктор снижает обороты электродвигателя, но улучшает их тяговую силу. А применение в конструкции магнитов увеличивает ресурс обмотки статора и предотвращает возможные неисправности.

Редуктор превращает скорость вращения в тягу, изменяя передаточное соотношение, благодаря чему можно не использовать мощные и «прожорливые» электродвигатели в стартере.

Плюсы:

• Высокий срок службы.

• Небольшой размер и вес.

• Небольшая цена деталей.

• Можно завести автомобиль даже при сильном морозе.

Минусы:

• Существуют проблемы с поиском запчастей.

• Невысокое качество деталей.

• Более сложный ремонт по сравнению со стартерами без редуктора.

• Также применяют устройства с редуктором и цилиндрической передачей, но из-за сложного механизма их ставят не так часто.

Без редуктора

Такие устройства также называют роторными стартерами. В конструкцию этого типа устройств не входит редуктор, а вращение передаётся напрямую на шестерню стартера. Самый главный плюс безредукторного механизма в очень простом устройстве, благодаря чему ремонт можно выполнить даже новичок. К тому же такой механизм отличается высокой надёжностью и выносливостью, что приводит к увеличению срока службы стартера. Поэтому в процессе работы неисправности из-за подачи тока возникают нечасто. В безредукторном стартере сцепление шестерни с маховиком происходит моментально, поэтому запуск двигателя осуществляется очень быстро. К тому же детали на устройство можно легко купить в большинстве магазинов, хотя цена на них довольно высока. Минусы стартеров без редуктора в том, что при низких температурах его работа крайне нестабильна из-за того, что устройство требует много энергии. Также такое пусковое устройство более тяжёлое и громоздкое по сравнению с редукторным. Что лучше редукторный стартер или обычный? Для большинства автомобилей лучше всего подходит стартер с редуктором.

Контрольные вопросы:

1. Устройство стартера?

2. Устройство и назначение втягивающего реле?

3. Устройство и назначение обгонной муфты?

4. Устройство якоря?

5. Устройство щеточного узла стартера?

схема, принцип работы и виды

Авто схемы

admin Send an email 09. 04.2013

0 2 078 3 минут

Стартер автомобиля: какие функции он выполняет, виды, принцип работы, схема стартера и его соединений.

Стартер и его функции

Автомобильный стартер представляет собой маленький 4-х полосный электродвигатель, который обеспечивает первичное вращение коленчатого вала. Это необходимо для того, чтобы обеспечить необходимую частоту его вращения для запуска двигателя внутреннего сгорания. Как правило, для запуска бензинового двигателя среднего объёма цилиндров необходимо иметь стартер, который обладает в среднем 3 кВт энергии. Стартер является двигателем постоянного тока и питает энергию от аккумуляторной батареи. Забирая напряжения от аккумулятора, электродвигатель увеличивает свою мощность с помощью 4 щёток, которые являются неотъемлемой частью любого автомобильного стартера.

Виды стартеров

Среди большого количества подобных электромагнитных двигателей различают всего 2 основных вида: стартеры с редуктором и без него.

1. 
   

   С редуктором

   Многие специалисты советуют использовать стартер с редуктором. Это обусловлено тем, что подобное устройство обладает сниженной потребностью тока для эффективной работы. Такие устройства будут обеспечивать кручение коленчатого вала даже при низком заряде аккумулятора. Также одним из самых важных плюсов такого устройства является наличие постоянных магнитов, которые сводят проблемы с обмоткой статора к минимуму. С другой стороны при длительном использовании такого устройства есть вероятность поломки вращающей шестерни. Но к этому, как правило, приводит заводской брак или попросту некачественное производство.

2. Без редуктора

   Стартеры, которые не имеют устройство редуктора обладают непосредственно прямым действием на вращение шестерни. В данной ситуации владельцы автомобилей, которые имеют без редукторные стартеры выигрывают в то, что такие устройства имеют более простую конструкцию и легко поддаются ремонту (читайте про ремонт стартера своими руками). Также стоит отметить, что после подачи тока на электромагнитный включатель происходит моментальное сцепление шестерни с маховиком. Это позволяет обеспечить весьма быстрое зажигание. Стоит отметить тот факт, что подобные стартеры обладают высокой выносливостью, а вероятность поломки из-за воздействия электричества сведена к минимуму. Но устройства без редуктора имеют вероятность плохой работы при низких температурах.

Принципы работы стартера с редуктором

При подачи тока от аккумуляторной батареи автомобиля, приводимого с помощью замыкания зажигания, на редукторный стартер происходит процесс подачи тока на якорь стартера через редуктор, который увеличивает мощность проходящего напряжения в разы. Далее происходит передача крутящего момента с якоря на шестерню. Всё это также происходит при помощи редуктора, который наделён постоянно работающими магнитами, а специальные щётки, которые способны вырабатывать большее сопротивление чем щётки обычного стартера позволяют обеспечить его постоянную и эффективную работу.

Схема стартера ВАЗ 2106, 21061 (35.3708) (Жигули):

1 – крышка со стороны привода;	14 – крышка реле;
2 – стопорное кольцо;	15 – контактные болты;
3 – ограничительное кольцо;	16 – коллектор;
4 – шестерня привода;	17 – щетка;
5 – обгонная муфта;	18 – втулка вала якоря;
6 – поводковое кольцо;	19 – крышка со стороны коллектора;
7 – резиновая заглушка;	20 – кожух;
8 – рычаг привода;	21 – шунтовая катушка обмотки статора;
9 – якорь реле;	22 – корпус;
10 – удерживающая обмотка тягового реле;	23 – винт крепления полюса статора;
11 – втягивающая обмотка тягового реле;	24 – якорь;
12 – стяжной болт реле;	25 – обмотка якоря;
13 – контактная пластина;	26 – промежуточное кольцо.

Схема стартера ВАЗ 2110 (5702.3708)

1 – вал привода;	20 – контактные болты;
2 – втулка передней крышки;	21 – вывод «положительных» щеток;
3 – ограничительное кольцо;	22 – скоба;
4 – шестерня с внутренним кольцом обгонной муфты;	23 – щеткодержатель;
5 – ролик обгонной муфты;	24 – «положительная» щетка;
6 – опора вала привода с вкладышем;	25 – вал якоря;
7 – ось планетарной шестерни;	26 – стяжная шпилька;
8 – прокладка;	27 – задняя крышка с втулкой;
9 – кронштейн рычага;	28 – коллектор;
10 – рычаг привода;	29 – корпус;
11 – передняя крышка;	30 – постоянный магнит;
12 – якорь реле;	31 – сердечник якоря;
13 – удерживающая обмотка;	32 – опора вала якоря с вкладышем;
14 – втягивающая обмотка;	33 – планетарная шестерня;
15 – тяговое реле;	34 – центральная (ведущая) шестерня;
16 – шток тягового реле;	35 – водило;
17 – сердечник тягового реле;	36 – шестерня с внутренними зубьями;
18 – контактная пластина;	37 – кольцо отводки;
19 – крышка тягового реле;	38 – ступица с наружным кольцом обгонной муфты.

Схема соединений стартера

На представленном рисунке можно более подробно увидеть принцип работы стартера. Во время приведения стартера в активное состояние, напряжение обеспечиваемое аккумулятором, который в свою очередь приводится в действие с помощью включения зажигания, попадает сразу на 2 обмотки реле, которое обеспечивает тягу стартера (втягивающую 14 (см. рис. Схема стартера ВАЗ 2110 «5702.3708») и удерживающую 13). Из-за магнитного поля, которое создаётся обмотками якоря реле (12) втягивается и при мощи рычага (10) приводит в действие шестерню (4), которая моментально взаимодействует с маховиком двигателя. После того, как произошло полное замыкание контактных болтов (20) пластины (18) прекращает своё действие втягивающая обмотка. В это время якорь реле находится во втянутом положении с помощью одной лишь удерживающей обмоткой. Когда происходит поворот ключа зажигания во 2-е положение, происходит обесточивание обмотки, которая удерживает якорь реле. Тем самым якорь возвращается в исходное положение с помощью специальной пружины.

Таким образом, с помощью рычага (10) выводится шестерня (4), которая зацепляется с маховиком двигателя.ВАЗ

Похожие

Стартер, принцип работы

Стартер грузового автомобиля —небольшой электрический двигатель, преобразующий напряжение от АКБ в механическое вращение маховика и коленвала для вращения поршней и воспламенения горючей смеси.

Оглавление

1. История появления и эволюция стартера
2. Конструкция стартера
   • Одноопорный
   • Двухопорный
   • С прямой передачей момента на коленвал
   • С редуктором
3. Неисправности и ремонт стартера
4. Видео «Принцип работы стартера»

Цель устройства состоит в пуске мотора автомобиля без применения специальной ручки. Ниже рассмотрим, как появились такие устройства, каких видов бывают, из каких элементов состоят. Отдельно разберемся с основными неисправностями и способами ремонта.

История появления и эволюция стартера

Стартер двигателя имеет более чем 100-летнюю историю развития. Первоначально машины заводились только с помощью ручки. Такая ситуация не устраивала Чарльза Кеттернинга, который в 1911-м разработал электрический стартер. Уже спустя год появился первый автомобиль с таким механизмом —Кадиллак Модель 30.
Несмотря на появление стартера, не все производители сразу приняли нововведение.

К примеру, автомобили Форд еще восемь (!!!) лет производились с ручным запуском. Причиной была плохая конструкция, которая существенно отличалась от применяемого сегодня механизма. После запуска двигатель стартера продолжал вращаться с коленчатым валом и выполнял функции генератора.

Более продвинутая версия появилась в 1916 году. Ее разработчиком стал Винсент Гуго Бендикс.

Именно он предложил разделить функцию генератора и стартера на два разных устройства. При этом стартерный механизма работал кратковременно и в момент пуска мотора.

Основным элементом при этом является обгонная муфта, которая была названа в честь разработчика—бендикс.

Конструкция стартера

Основой любого стартерного узла является простой электрический мотор. На роторную часть поступает ток, а на статоре создается магнитное поле с помощью постоянных магнитов. Подключение происходит по классической схеме:

• Силовой «+» от АКБ.
• Корпус — «-».
• Управляющий «+» от замка зажигания.

Важно

Главными отличиями современных стартеров двигателя является мощность и размеры. Для грузовых автомобилей эти параметры больше, чем для легковых. На цилиндре устройства установлен дополнительный блок, который называется втягивающее реле стартера.

В его задачу входит подача напряжения на главный механизм через контактную группу увеличенной мощности и обеспечение сцепления стартера и двигательного вала с помощью бендикса. Несмотря на общую схожесть, стартеры грузовых автомобилей могут отличаться.

Рассмотрим разные варианты.

Одноопорный

На некоторых грузовиках встречаются «одноопорные» или «безопорные» механизмы. Их особенность состоит в расположении задней опоры вала сзади стартера. Передней крышки нет вообще. В роли опоры спереди выступает картер сцепления / коробки передач, куда и прессуется втулка опорного типа.

Стартер ставится на свое место, а вал упирается в пару втулок. Целью создания одноопорного стартера является уменьшение размеров. Трудности возникают в случае повреждения опорной втулки спереди, ведь поменять ее самостоятельно — трудная задача. 

Двухопорный

Такая конструкция более востребована и выделяется наличием передней роторной опорной части. Имеет мощностью до 1500 Вт и часто устанавливается на отечественных легковых машинах, грузовиках и тракторах. Роторная ось крепится в стартере с помощью пары подшипниковых механизмов.

Последние представляют собой опорные втулки, изготовленные из сплава бронзы и графита. Они расположены спереди и сзади стартерной крышки. В целом, такая конструкция выделяется надежностью и простотой обслуживания.

С прямой передачей момента на коленвал

В отличие от рассмотренных выше вариантов здесь шестеренка бендикса вращает маховик мотора.

Конструктивно она установлена на роторной оси стартерного механизма, что является устаревшей версией исполнения. Недостатком стартера с прямой передачей являются большие размеры и вес. Такое исполнение не подразумевает применение редукторного механизма. 

С редуктором

Более прогрессивный вариант, когда крутящий момент сначала преобразуется с помощью встроенного редуктора, а уже потом поступает к венцу маховика.

В остальном конструкция аналогична —электрический мотор, тяговое реле стартера, обгонная муфта и корпус. Такое исполнение считается классическим, более надежным и все чаще применяется на грузовых автомобилях.

Неисправности и ремонт стартера

В процессе эксплуатации стартера часто возникают неисправности, которые можно диагностировать по основным признакам. В дальнейшем принимается решение о возможности ремонта или замены узла. Рассмотрим основные виды повреждений:

• Стартер прокручивает. Такая неисправность может быть вызвана нарушением целостности обгонной муфты или планетарного механизма. Ситуации часто встречаются при попадании жидкости в узел, длительном отсутствии обслуживания, чрезмерном нагреве или неправильной регулировкой топливного оборудования (на машинах с дизельным мотором).
• Стартер не крутит, а только щелкает. Причиной ситуации может быть отсутствие «минуса» на корпусе, нехватка тока, износщеток или повреждениебендикса. Нельзя исключать выход из строя ротора или замыкание стартера на «минус». Подобные неисправности могут возникнуть из-за попадания влаги внутрь и окисления, разряда аккумулятора, обрыва «массы» или попадания жидкости в электрический мотор стартера. В процессе диагностики нужно проверить изделие на факт износа, подгорание контактной группы и т. д.
• Стартерный механизм тяжело вращает. Неисправность может быть обусловлена замыканием статора / ротора на корпус, повреждение роторных втулок, замыкание щеточного узла. Чаще всего проблема обусловлена попаданием воды внутрь и, как результат, вымыванием смазки, разрушением изоляции статора / ротора, повреждением изоляторов щеток.
• Скрежет при пуске. Неисправность объясняется износом втулки обгонной муфты, вала или венца махового механизма. Причиной, как правило, является попадание внутрь воды и снижение эффективности смазывающего состава.
• Щелканье на горячую и работа на холодном моторе. Искать неисправность необходимо во втягивающем реле или пружинах щеточного узла. В первом случае возможно повреждение, а во втором — уменьшение твердости.

В ситуации, когда не заводится стартер, или возникают иные сложности в работе, необходим ремонт механизма.  Общий алгоритм действий для грузовика имеет следующий вид:

• Подготовьте рабочее место с хорошим освещением.
• Снимите «минус» с АКБ.
• Открутите гайку, которая удерживает провод на втягивающем реле, и снимите его.
• Снимите «плюс» аккумуляторной батареи и провода, по которым подходит питание к стартеру.
• Открутите пару гаек, удерживающих стартер.
• Визуально осмотрите устройство на факт повреждений.
• Подключите «плюсовой» провод к контакту втягивающего реле, а «минус» к корпусу. Обратите внимание на бендикс стартера. Если не работает, значит, нужно ремонтировать или менять реле.
• Осмотрите шестеренки обгонной муфты, ведь из-за большой нагрузки они быстро истираются. Еслибендикс вращается в обе стороны, нужно его менять или венец махового механизма.
• Обратите внимание на состояние шестеренки на факт сколов и иных проблем. 
• Проверьте втягивающее реле с позиции дефектов. Измерьте напряжение, осмотрите изоляцию на факт повреждений. Измерьте сопротивление, которое должно быть на уровне 1-1,5 Ом. 
• Осмотрите щетки. Проверьте сопротивление между пластинкой и держателем. В идеален параметр должен быть бесконечным. Оптимальная высота щеток — от 7 мм. В случае износа щетки меняются.
• Проверьте ротор на факт дефектов. Проверьте сопротивление, чтобы выявить межвитковые замыкания.
• Проведите диагностику статора. Осмотрите его на факт дефектов, проверьте качество посадки магнитов, измерьте сопротивление, которой должно быть около 10 000 Ом.
• Осмотрите крышку, которая должна быть целой. Измерьте зазоры на факт соответствия требованиям. Проверьте целостность посадочных мест. 

После завершения диагностики выполните замену или ремонт неисправных элементов стартера грузовика, а после этого верните узел на место. Сначала подвесьте его и зафиксируйте гайками, а после верните питающие провода. Последним крепится провод на втягивающем реле, а после него — «минус» на АКБ. Если для работы пришлось вывешивать двигатель грузовика, время вернуть его на место.

Итоги

Стартер грузовика — надежный механизм, упрощающий пуск двигателя и позволяющий обходиться без ручки.

Задача автовладельца в том, что правильно эксплуатировать узел и проводить своевременное техническое обслуживание. В ином случае могут проявиться неисправности, что потребует дорогостоящего ремонта или замены.

Принцип работы стартера

Поиск запроса «стартер грузового автомобиля» по информационным материалам и форуму

принцип работы, устройство, типы стартеров и неисправности

Содержание

1. Устройство стартера двигателя автомобиля и принцип работы

2. Основные типы стартеров

3. Неисправности стартера

4. Проверка стартера

5. Что в итоге

Стартер автомобиля – навесное оборудование транспортного средства, необходимое для вращения коленвала двигателя для его запуска. Сам стартер (входит в систему электрического запуска мотора) фактически представляет собой электродвигатель постоянного тока, получающий питание от АКБ.

При этом в процессе эксплуатации ТС достаточно часто проблемы с запуском силовой установки возникают именно по причине выхода из строя стартера автомобиля. В этой статье мы рассмотрим основные неисправности стартера, а также почему стартер не отключается после пуска двигателя.

Устройство стартера двигателя автомобиля и принцип работы

Основные составляющие элементы стартера:

• электродвигатель;
• втягивающее реле;
• шестерня с бендиксом;

В двух словах, на коленчатом валу двигателя установлен маховик с зубчатым венцом. При включении стартера шестерня стартера зацепляется с венцом маховика и электродвигатель крутит коленвал. После того, как мотор запустится, обгонная муфта стартера отсоединяет шестерню от вала, когда обороты двигателя превысят обороты стартера.

• Если подробнее рассматривать стартер, его электродвигатель состоит из корпуса, внутри которого стоит статор и ротор, вращающийся в двух втулках.
• Щеточный узел состоит из трех или четырех щеток, на которые подается напряжение от АКБ. Щетки, в свою очередь, соединяясь с частью ротора и подавая на него напряжение, заставляют вращаться электродвигатель стартера.
• Шестерня и бендикс, расположенная на валу ротора, перемещаясь по нему вперед и назад, вступают в зацепление с маховиком. Втягивающее реле включает электростартер в работу.

Принцип работы стартера заключается в следующем. В салоне автомобиля имеется замок зажигания, имеющий несколько положений, в том числе положение «Включено» и положение «Старт». При повороте ключа в замке зажигания, в положении «Пуск» ток, передающийся по цепи от АКБ, поступает на втягивающее реле стартера.

Втягивающее реле представляет собой электромагнит с катушкой и сердечником. Сердечник под действием электромагнитного поля начинает перемещаться в сторону, при этом вилка, соединяющая сердечник и бендикс, толкает бендикс с шестерней по валу вперед для зацепления его с маховиком.

Реле имеет два контакта, на один из которых подается напряжение от АКБ, а другой соединен со щетками электродвигателя. Когда сердечник дойдет до конца реле, при этом шестерни уж вошли в зацепление с маховиком, медная пластина, находящаяся на конце сердечника, замыкает эти два контакта и напряжение поступает в электродвигатель.

Электромотор начинает вращаться, соответственно, вращается и коленчатый вал двигателя, после чего ДВС автомобиля запускается. После запуска сердечник вернется в свое первоначальное положение, бендикс выйдет из зацепления с маховиком и стартер отсоединится от двигателя. Затем ДВС начинает работать в автономном режиме и не требует подключение сторонних источников электропитания, а генератор автомобиля заряжает АКБ.

Основные типы стартеров

Что касается типов стартеров, встречаются:

• Стартер с редуктором, который состоит из нескольких шестерней и монтируется непосредственно его корпус. Электродвигатель таких стартеров обладает высоким КПД и потребляет намного меньше тока при запуске двигателя. Его устанавливают на авто с дизельными моторами и на бензиновые авто с более мощными двигателями.
• Стартер без редуктора, обладая высокой стойкостью к нагрузкам, обеспечивает быстрый запуск мотора за счет моментального соединения с венцом маховика после подачи тока.

При этом стартеры могут отличаться друг от друга, однако не значительно. В большинстве случаях их отличие состоит в механике автоматического расцепления шестеренок.

Обычно для запуска двигателя требуется несколько секунд. Но на практике могут возникать сбои, когда после первого поворота ключа двигатель не запускается, после запуска мотора стартер крутится вместе с двигателем и т.д.

Неисправности стартера

Прежде всего, важно помнить, что при многочисленных попытках и долгом запуске мотора страдает сам стартер и аккумуляторная батарея. Более того, длительное вращение стартера может вывести устройство из строя.

Итак, если двигатель не заводится, в первую очередь необходимо проверить заряд аккумулятора, так как после многократного запуска стартера аккумулятор может попросту разрядиться. В этом случае АКБ нужно будет зарядить.

Также не следует исключать выход из строя самого стартера. Стартер может перегреться при довольно долгой прокрутке, следствием чего является поломка якоря или ротора. При неоднократных попытках запуска двигателя автомобиля существует риск повреждения шлицов на муфте, защищающей стартер от ударов зубьев раскрутившегося маховика.

Так или иначе, выход из строя стартера потребует его ремонта или замены. Среди основных неисправностей электростартера следует выделить следующие:

• Под воздействием больших токов происходит подгорание медных контактов, при котором стартер начинает слабо крутить. Проблема решается зачисткой контактов или их заменой на новые.
• Самая распространенная неисправность это износ втулок (стартер «башмачит»). Как мы знаем, вал ротора расположен в двух втулка. Если эти втулки изнашиваются, вал, перекашиваясь, начинает цепляться своим ротором за статор. При этом происходит не только механическое трение, но и короткое замыкание.
• В этом случае стартер крутит очень медленно, это можно определить на слух. При такой работе быстро раскрутить двигатель ему не удается, к тому же идет большая нагрузка на АКБ. Стартер необходимо снять для замены неисправных втулок.

• Реже происходит износ щеток. Если это произошло, их меняют. Также если стартер крутится, а двигатель при этом нет, скорее всего, проблема в бендиксе. Простыми словами, не передается вращение от вала ротора к маховику. В этом случае производят замену обгонной муфты, т. есть бендикса.
• Также возникает ситуация, когда стартер вращается вместе с двигателем. Это значит, стартер не выходит из зацепления, на его силовых контактах или на контактах предпускового реле осталось напряжение. Проблема часто заключается в засорении якоря стартера, в этом случае бендикс может заклинить и он не выходит из зацепления.

В последнем случае необходимо проверить контакты на схеме втягивающего реле, контактную группу замка зажигания и проверить бендикс стартера. Если проблемы будут выявлены, необходимо устранить их.

Также можно проверить дополнительное реле (устанавливается отдельно), служащее для защиты стартера от случайного сгорания контактов в замке зажигания, происходящее при износе или длительном запуске.

Проверка стартера

Прежде всего, без наличия определенных умений и навыков, лучше обратиться на СТО, где опытные специалисты точно определят, что стало причиной выхода стартера из строя.

Начальная проверка стартера производится путем измерения напряжения в проводе, идущему на контакт управления втягивающего реле при повороте ключа зажигания автомобиля. В рабочем состоянии напряжение должно быть 12 — 24 Вольта (зависит от типа транспортного средства, когда тестируется стартер легкового или грузового автомобиля). Нейтральное положение ключа зажигания в замке означает, что напряжение на проводе управления втягивающего реле должно пропадать.

Похожим образом определяют работоспособность при помощи контрольной лампы. При повороте ключа зажигания лампа должна загореться, соответственно, при повороте ключа в исходное положение лампа гаснет. Если контакты на схеме втягивающего реле в порядке, значит, проблему нужно искать в бендиксе обгонной муфты, о которой говорилось ранее. Если обгонная муфта продолжает крутиться после запуска двигателя, значит, ее заклинило на валу стартера.

Такое происходит при износе шестеренок бендикса или износе зубьев маховика. Решить эту проблему можно только заменой бендикса или маховика в сборе. В случае, если с втягивающем реле, с шестерней и обгонной муфтой (бендиксом), а также с маховиком и замком сжигания все в порядке, но проблема остается, тогда стартер нужно снимать для ремонта или замены.

Что в итоге

Как видно, любые проблемы с запуском двигателя являются поводом для проведения диагностики. При этом если виновником является стартер, тогда проблема часто имеет свойство прогрессировать.

На практике, на неполадки указывает то, что стартер тяжело крутит или щелкает, но не крутит двигатель, слышны удары, появился скрежет при попытке запуска двигателя, стартер не выключается после пуска мотора и т.п.

Такие симптомы указывают на то, что в дальнейшем высока вероятность необходимости ремонта/замены не только самого стартера, но и маховика (причем сам маховик является дорогостоящей деталью). По этой причине диагностику стартера оптимально выполнять сразу после появления первых признаков неисправностей.

Теги:

Стартер

Услуги:

• Ремонт стартера

• Замена стартера

• Продажа стартеров

Похожие статьи:

• Инструкция как сжечь генератор или стартер

  В этой статье вы найдете несколько советов, дающих ответ на вопрос, как быстро и надежно сжечь упрямый агрегат. Надеемся, что они Вам пригодятся в этом увлекательном деле. ..

   Читать далее

• Непростая жизнь стартера

  Статья про особенности неправильной эксплуатации стартера автомобиля. Разбор типичных ошибок и как их избежать, чтобы стартер прослужил как можно дольше…

   Читать далее

• Производитель тока

  Задачу обеспечения энергозатратного оборудования электричеством в автомобиле решает генератор или от латинского – производитель. Это самый активный член команды электрической системы автомобиля…

   Читать далее

Теги:

СтартерРемонт стартераЗамена стартераГенераторРемонт генератораЗамена генератораЗамена масла ГУРСход развал

Записи блога:

• Ремонт стартера VOLVO XC90 в Коломне

  Ремонт стартера VOLVO XC90 в Коломне. В автосервис Вин Дизель обратился автовладелец Опель Антара. ..

   Читать далее

• Ремонт стартера БМВ в Коломне

  Ремонт стартера BMW в Коломне. Осуществили услуги по ремонту стартера на автомобиль БМВ…

   Читать далее

• Ремонт стартера Nissan Primera в Коломне

  Ремонт стартера Ниссан Премьера с заменой втягивающего и щеточного узла…

   Читать далее

Теги:

СтартерРемонт стартераЗамена стартераГенераторРемонт генератораЗамена генератораЗамена масла ГУРСход развал

Как работает дистанционный запуск автомобиля? Все, что вам нужно знать

Вы спрашиваете: «Как работает дистанционный запуск автомобиля?» Прочтите эту статью, чтобы узнать больше о том, как работает дистанционный запуск автомобилей.

Когда в Чикаго в среднем 17 градусов по Фаренгейту, крутится январь, последнее, что вам хочется делать, это садиться в замерзшую машину.

А из-за того, что каждую зиму выпадает в среднем 37 дюймов снега, утро становится еще более неприятным.

Эти холодные снежные утра заставляют задуматься: «Как работает дистанционный запуск?» и «Должен ли я установить его в свою машину?»

Вероятно, вы уже знаете, что дистанционный запуск позволяет завести автомобиль, не выходя из дома или офиса. Но вы можете задаться вопросом, как именно это происходит и безопасно ли это.

Механические части дистанционного запуска сложные. Понимание этого на базовом уровне поможет вам решить, готовы ли вы установить его в свой автомобиль.

Из-за сложности системы дистанционного запуска лучше всего, чтобы она была установлена ​​профессионалами. Одно дело знать, как работает система. Безопасная и правильная установка без повреждения автомобиля — это совсем другое.

Продолжайте читать, чтобы узнать, как работает дистанционный запуск автомобилей, чтобы вы знали, чего ожидать после его установки.

Как работает удаленный запуск?

С вашей стороны удаленный запуск после установки – это очень простой в использовании инструмент.

Вы нажимаете кнопку. Ваша машина заводится. Вы выходите к поджаренной теплой машине зимой и освежающей прохладной машине летом.

Но внутри машины очень сложная система.

Множество проводов соединяются с частями вашего автомобиля, отвечающими за зажигание.

Когда вы нажимаете кнопку на брелоке дистанционного запуска, он посылает сигнал компонентам в автомобиле, чтобы запустить двигатель. Он включает все необходимые системы для запуска двигателя и управления обогревом, охлаждением и другими функциями, которые вы включили внутри своего автомобиля. Двигатель запускается без вашего физического подхода к машине и вставки ключа.

Несмотря на то, что машина работает, она не заведется, пока вы не сядете в машину и не вставите ключ.

Части системы дистанционного запуска

Системы дистанционного запуска включают два основных компонента.

Удаленный стартер — это небольшой элемент оборудования, установленный в вашем автомобиле. Он подключается к замку зажигания, проводу питания, проводу зажигания, проводу стартера, проводу тормоза, проводу заземления и проводу тахометра. Для удаленного запуска автомобиля необходимо подключиться ко всем этим системам.

Передатчик — это то, что вы держите при себе, чтобы запустить систему. Обычно это брелок, похожий на тот, который используется в автомобилях для активации сигнализации и блокировки или разблокировки автомобиля.

У базовых брелков просто есть кнопка для запуска автомобиля. Более продвинутые брелоки позволяют вам управлять другими вещами.

Рабочий диапазон зависит от системы. Обычно вы должны находиться на расстоянии от 500 до 1000 футов от автомобиля, но некоторые модели имеют гораздо больший радиус действия. Подумайте, насколько далеко ваш офис находится от вашего автомобиля или ваш дом от места ночной парковки. Выберите систему, которая совместима с этим расстоянием.

Некоторые системы могут иметь двустороннюю связь, чтобы вы могли следить за тем, что происходит внутри автомобиля. Вы можете управлять другими вещами внутри автомобиля с помощью пульта дистанционного управления, например, включать обогрев.

Некоторые системы дистанционного запуска работают через приложения для телефона. Это дает вам больший диапазон для запуска автомобиля и может дать вам информацию о транспортном средстве.

Установка системы

Установка является важным шагом при добавлении системы дистанционного запуска автомобиля. Все провода относительно легко идентифицировать, но системы очень сложны.

Модели автомобилей также имеют разные тонкости, которые могут повлиять на процесс установки. Если вы не знаете об этих потенциальных проблемах, вы можете пропустить важный шаг.

Одна маленькая ошибка в процессе может привести к серьезному повреждению вашего автомобиля. Сэкономив деньги, установив систему самостоятельно или позволив установить ее другу, вы можете неожиданно обойтись в сотни или даже тысячи долларов на ремонте. Это также может привести к аннулированию гарантии.

Всегда доставляйте свой автомобиль к авторитетному установщику, чтобы установить удаленную систему на ваш автомобиль.

Запуск автомобиля

После того, как вы сядете в свой автомобиль, вы должны выполнить процедуру, чтобы взять на себя управление автомобилем. Это то, что позволяет вам управлять своим автомобилем.

Обычно для этого нужно вставить ключ в замок зажигания и повернуть его во включенное положение, как обычно. Автомобиль не позволит вам включить передачу, не вставив ключ.

Зажигание с принудительным запуском Соображения

Зажигание с принудительным запуском требует, чтобы для запуска в автомобиле находился специальный брелок. Ключ не входит в зажигание, как обычный ключ. Он просто должен быть в машине.

Системы дистанционного запуска, предназначенные для работы в автомобилях с зажиганием от нажатия, посылают сигнал двигателю, который имитирует сигнал смарт-ключа. По сути, это заставляет вашу машину думать, что ключ находится внутри, и запускает двигатель.

Как и традиционные автомобили с зажиганием, ваш автомобиль с автоматическим запуском не будет двигаться, пока работает дистанционный запуск. Вам понадобится физический смарт-ключ в автомобиле. Вам также потребуется выполнить процедуру переключения, которая переключает двигатель с дистанционного запуска на обычную работу с помощью смарт-ключа.

Предотвращение кражи 

Радиочастота, используемая для запуска вашего автомобиля, уникальна для вашей системы. Обычно он зашифрован, поэтому потенциальный вор не сможет его взломать.

Система дистанционного запуска блокирует двери вашего автомобиля после запуска автомобиля, чтобы никто не мог войти. Если кто-то садится в автомобиль и нажимает на тормоз, чтобы включить передачу, система выключает двигатель.

Дистанционные системы автоматически выключают ваш автомобиль, если вы не вставляете ключ в течение определенного времени. Это может варьироваться в зависимости от системы, но обычно это от 10 до 20 минут.

Дистанционный запуск в вашем автомобиле

Как работает дистанционный запуск? Это сложная механическая система, но для пользователя это простой инструмент, который заводит машину одним нажатием кнопки. Вы получаете удовольствие от совершенно комфортного автомобиля, как только садитесь за руль.

Вы готовы насладиться дистанционным запуском своего автомобиля? Свяжитесь с нами, чтобы получить бесплатную оценку установки удаленного запуска Viper. Viper — самый продаваемый в мире бренд дистанционного запуска автомобилей.

Как работает автомобильный стартер? Полное руководство

Вы когда-нибудь задумывались, что происходит внутри двигателя автомобиля, чтобы двигатель работал? Тогда вы попали на нужную страницу.

Итак, как работает автомобильный стартер? И что он делает? Наше руководство ниже объясняет, насколько важна эта маленькая интеллектуальная автомобильная деталь и почему она так важна.

Продолжайте читать, чтобы узнать, как работает автомобильный стартер, а также советы по устранению неполадок, когда он не работает.

Автомобильный стартер: в двух словах

Автомобильный стартер, также известный как стартер, представляет собой часть автомобиля, которая при прокручивании коленчатого вала позволяет запустить двигатель. Он разработан с использованием электродвигателя постоянного тока и соленоида стартера. Соленоид управляет функцией включения/выключения цепи стартера, которая подключена к основному аккумулятору.

Для успешной работы автомобильному стартеру требуется достаточное количество энергии от автомобильного аккумулятора. Для успешной работы стартеру требуется большой электрический ток, который подается от аккумулятора по проводам кабеля, которые подключены к цепи соленоида.

Как только двигатель автомобиля заводится, цепь стартера автомобиля по существу «отключается» и не требуется до тех пор, пока двигатель не потребуется снова запустить.

Как это работает

Задача автомобильного стартера — поддерживать вращение двигателя при первом зажигании. Чтобы ваш автомобиль завелся, требуется поток воздуха, чтобы двигатель вращался, чтобы топливо могло сгореть. Этот воздушный поток может быть достигнут только за счет всасывания (что происходит при вращении двигателя).

После включения стартера электромагнит внутри корпуса выталкивает стержень с прикрепленной к нему шестерней. Шестерня — это пусковая шестерня, которая плотно входит в канавки зубчатого венца. Шестерня встречается с маховиком, что позволяет стартеру вращаться. Это позволяет двигателю переворачиваться, создавая всасывание. При этом стартер и электромагнит расцепляются. Шток исчезает обратно в стартер, отсоединяя ведущую шестерню от маховика.

Расположение автомобильного стартера

В автомобилях с передним расположением двигателя автомобильный стартер можно найти сзади двигателя внизу.

Признаки неисправности стартера автомобиля

Странные звуки

Наиболее распространенным признаком неисправности стартера автомобиля является шум, который он издает. Это часто описывается как скрежещущий звук, который можно услышать при попытке завести автомобиль.

Если вы подозреваете, что стартер вашего автомобиля поврежден, лучше решить проблему быстро. Проблемы с электрикой, которые не решаются, часто могут привести к большему повреждению под капотом вашего автомобиля, поэтому время действительно имеет большое значение.

Дым

Вид дыма, исходящего из двигателя, может вызывать беспокойство и обычно указывает на серьезную проблему. Автомобильный стартер может перегреться, если на него подается слишком большая мощность. Это может быть связано с плохим соединением или с тем, что он работал слишком долго без перерыва. Дым из автомобиля вообще требует немедленного вмешательства профессионала.

Стартер все еще работает, когда двигатель включен

Исправный автомобильный стартер прекратит любую деятельность после того, как двигатель успешно заведется. Иногда стартер не выключается, что может привести к серьезному повреждению системы стартера. Наиболее вероятное объяснение состоит в том, что контакты внутри соленоида спаялись вместе в замкнутом положении.

Неисправный аккумулятор

Возможно, вы слышали щелкающий звук при попытке завести автомобиль, но не смогли. Это происходит, когда в аккумуляторе недостаточно энергии для питания пускового двигателя. Обычно это самая распространенная проблема, и ее легко диагностировать, особенно в холодные месяцы. Вы можете заметить, что индикаторы на приборной панели горят, но двигатель не запускается. Это связано с тем, что ваша батарея, возможно, не полностью разряжена, ее просто недостаточно для запуска двигателя. Замена батареи скоро решит эту проблему.

Маховик отсоединен

Если стартер не взаимодействует с маховиком, при попытке завести автомобиль может быть слышен свистящий звук. Это может быть дорогостоящей работой, так как может потребоваться замена всего компонента.

Как проверить неисправный автомобильный стартер?

Если причиной проблемы является стартер, механик проведет тест, чтобы выяснить, какая именно деталь вызывает проблему.

Во-первых, аккумулятор, а также его кабели и клеммы будут проверены на наличие каких-либо отклонений.

Затем проверяется цепь управления стартером, начиная с клеммы управления электромагнитным клапаном. Если напряжение аккумуляторной батареи обнаруживается на клемме, когда ключ находится в замке зажигания, это может указывать на проблему с самим стартером.

Как часто следует заменять автомобильный стартер?

Хорошей новостью является то, что автомобильный стартер обычно работает от 100 000 до 150 000 миль. Поэтому большинство водителей никогда не испытывают необходимости в новом автомобильном стартере. Однако стартер автомобиля может выйти из строя преждевременно, но это бывает редко.

Замена автомобильного стартера

Вы можете рассчитывать на то, что вам придется заплатить около 500 долларов за запчасти и работу по установке нового стартера. Хотя это может быть неприятно, это деньги, потраченные с пользой, когда вам нужно в спешке вернуться в дорогу. Надеюсь, вам не придется делать это снова.

Стартер можно перестроить, если вы действительно хотите сэкономить. Однако это может занять много времени, и иногда стоит установить полностью новый стартер.

Заключительные мысли

Автомобильный стартер или стартерный двигатель — жизненно важная часть оборудования. Без него ваш двигатель не сможет работать, и для него требуется мощная батарея.

 

Исправный автомобильный стартер должен прослужить дольше, чем автомобиль, но если нет, мы надеемся, что эта статья проинформировала вас о том, в чем может быть проблема, если она вообще существует.

Пять наиболее распространенных признаков неисправного или неисправного стартера

Представьте, что вам нужно куда-то ехать, и вы полагаетесь на то, что ваша машина доставит вас до места назначения без проблем и с комфортом, как обычно. Вы уже представляете себе плавную езду, любимую радиопередачу на заднем плане, включенный обогреватель, возможно, чашку кофе на вашей стороне (осторожнее с этим!). Затем вы открываете дверь и садитесь на место водителя. Как тысячу раз, прежде чем вы повернете ключи (или нажмете кнопку «Пуск», если у вас довольно новая модель автомобиля). Ничего не произошло. Почему??? У вас горят все лампочки и нет никаких признаков низкого напряжения — это не может быть батарея. Потом внезапное осознание. Вы имеете дело с неисправным или неисправным стартером. Вы проигнорировали какие-либо знаки? Знаете ли вы, какие признаки искать ??

 

Если вы думаете, что это могли быть вы, то мы надеемся, что эта статья прольет свет на проблему, которая встречается чаще, чем вы думаете. Проблемы с плохим стартером возникают относительно часто, и мы, как автомастерская, сталкиваемся с ними ежедневно. Поскольку мы будем вдаваться в некоторые технические детали, мы предоставили ссылки на простые объяснения некоторых из менее распространенных терминов, которые мы будем использовать. В конце концов, мы не все бензиновозы!

 

Итак, стартер состоит из двух основных частей: первичного двигателя, который вращает коленчатый вал и запускает двигатель, и соленоида, который одновременно включает ведущую шестерню стартера и замыкает электрические контакты основного двигателя. Проблемы с системой запуска могут быть вызваны плохим обслуживанием или просто износом. Даже при надлежащем обслуживании различные компоненты системы сильно изнашиваются в течение срока службы, и со временем у них обязательно возникнут проблемы. По мере того, как все больше и больше автомобилей оснащаются системой «стоп/старт», нагрузка на стартер и аккумуляторные батареи значительно возрастает.

 

Стартеры и соленоиды обычно сразу не выходят из строя. Если вы заметили следующие предупреждающие знаки, обязательно обратитесь в местный сервисный центр, которому вы доверяете, чтобы заказать полную проверку вашего автомобиля, поскольку эти симптомы могут указывать на проблемы с более чем одним компонентом.

 

Скрежет

 

Когда ведущая шестерня стартера изношена или неправильно зацепляется, она часто издает скрежет. Это похоже на то, что можно услышать, если вы запустите двигатель, а затем снова случайно включите зажигание. Игнорирование симптома скрежета также может привести к повреждению маховика двигателя.

 

Свободный ход

 

Свободный ход возникает, когда вы проворачиваете двигатель и просто слышите скулящий звук без запуска двигателя.

Когда это происходит, это означает, что стартер не взаимодействует с маховиком. Это тревожная ситуация, которая может привести к необходимости замены всего компонента. В этом случае как можно скорее выполните техническое обслуживание автомобиля.

 

Периодические проблемы с запуском автомобиля

 

Если вы пытаетесь завести автомобиль, и двигатель не запускается мгновенно, но вы снова нажимаете на переключатель, и он работает, это, скорее всего, связано с проблемой реле. Реле стартера — это устройство типа «все или ничего», что означает, что оно либо посылает полный электрический ток, либо ничего не посылает на стартер. В некоторых случаях поврежденное реле может привести к тому, что стартер издаст щелчок при повороте ключа.

 

Стартер остается включенным после запуска двигателя

 

Когда вы запускаете двигатель и отпускаете ключ (или прекращаете нажимать кнопку стартера на новом автомобиле), цепь, которая отключает питание стартера, должна замыкаться. Если он остается включенным после запуска двигателя, наиболее вероятно, что главные контакты в соленоиде приварились друг к другу в замкнутом положении. Если эту проблему не решить немедленно, реле застрянет во включенном положении. В конечном итоге это приведет к серьезному повреждению всей системы стартера и маховика трансмиссии.

 

Дым

 

Если на стартер постоянно подается питание, он со временем перегреется. Дым обычно указывает на то, что через источник питания поступает слишком много энергии. Это происходит либо из-за того, что стартер слишком долго работал без отдыха, либо из-за проблем с подключением. Дым из-под двигателя, сопровождаемый запахом гари, может быть признаком серьезных проблем.

 

 

Аккумуляторы

Может показаться, что у вас есть питание на вашу систему запуска, например, у вас есть индикаторы на приборной панели и ваши фары работают, но двигатель не заводится. Это может ввести в заблуждение, поскольку для запуска двигателя требуется много энергии аккумулятора. Если ваш автомобиль не заводится, попытка запустить его с помощью пускового кабеля или стартового пакета покажет, является ли причиной ваших проблем слабый аккумулятор. 9 из 10 автомобилей с проблемами запуска в зимние месяцы связаны с аккумулятором.

 

В Exminster Garage мы предлагаем экспертные решения для различных механических проблем. Мы также предоставляем широкий спектр автосервисов, которые помогут поддерживать бесперебойную работу вашего автомобиля. Не забывайте, что в Exminster Garage мы предоставляем бесплатную услугу сбора/возврата автомобиля в радиусе 10 миль от Эксетера. Закажите следующую услугу здесь.

Как узнать, разряжает ли ваш стартер батарею — журнал Auto Trends

6 акции

Сегодня бесчисленное множество вещей могут улучшить характеристики вашего автомобиля. Но в то же время многие факторы могут оказывать и негативное влияние. Например, взаимодействие между стартером автомобиля и его аккумулятором весьма существенно.
Так что же такое стартер? И как это влияет на вашу батарею?

Содержание

Как работает автомобильный стартер

Стартеры — это электродвигатели, и, как следует из их названия, их основная цель — помочь вашему автомобилю правильно завестись. Всякий раз, когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания, вы слышите обороты двигателя и рукоятку, верно? Но, как бы просто это ни звучало, эта маленькая рукоятка требует огромных усилий и энергии, и именно здесь в игру вступает стартер.

Стартер — это устройство, которое вращает двигатель внутреннего сгорания автомобиля и инициирует работу. На рынке можно найти гидравлические, пневматические и электрические стартеры. Проще говоря, процесс запуска двигателя включает в себя движение воздуха внутри него в результате силы всасывания, создаваемой вашим двигателем при проворачивании. Когда воздух проходит через машину, топливо начинает сгорать, и ваш двигатель оживает.

Каждый двигатель имеет маховик или гибкую пластину, прикрепленную к концу коленчатого вала. Каждый из этих маховиков имеет зубчатый венец с канавками. И в каждом стартере есть детали, специально предназначенные для этих канавок. Когда вы поворачиваете выключатель (зажигание), он включает стартер. Шестерня и маховик встречаются, и стартер делает свое волшебство. Двигатель начинает крутиться и подсасывает воздух и топливо. Одновременно электричество течет по проводам к свечам, способствуя сгоранию топлива в камере.

См. также – 5 причин, по которым ваш ключ застрял в зажигании

Может ли неисправный стартер разрядить аккумулятор?

Так может ли плохой стартер разрядить аккумулятор? Короткий ответ: да, может. Кроме того, батарея может разряжаться еще быстрее, если вы неоднократно пытаетесь завести автомобиль неисправным стартером.

Неисправный стартер также является одной из основных причин перезарядки аккумулятора. Эти проблемы могут довольно быстро выйти из-под контроля, если вы не будете регулярно уделять внимание своему автомобилю. Вот почему было бы лучше узнать симптомы плохого стартера, а также способы их предотвращения.

Как узнать, неисправен ли у вас стартер

Поскольку многократные попытки запустить машину с неисправным стартером могут ухудшить ситуацию, вы должны определить неисправный стартер при первых же признаках. Итак, вот некоторые из наиболее важных признаков неисправного стартера, чтобы вы могли сразу распознать проблему.

Ваш стартер издает странные звуки

Обратите особое внимание на шумы и звуки, которые вы слышите, когда пытаетесь запустить двигатель. Если вы слышите странный или необычный жужжание и скрежет при каждом повороте ключа, это означает, что со стартером что-то не так или что он вышел из строя. Другая распространенная ситуация заключается в том, что вы слышите жужжащие звуки при запуске автомобиля, но двигатель не заводится. В таком случае весьма вероятно, что у вашего стартера возникла проблема.

Фары горят, но машина не заводится

Если при повороте ключа фары загораются, но двигатель не работает, скорее всего, проблема в стартере. В таких сценариях ваша приборная панель выглядит полностью исправной, поэтому с вашим автомобилем все в порядке.

Однако, если ваш двигатель не работает при запуске автомобиля, ваш стартер не выполняет свою работу. Попробуйте завести машину еще пару раз, прежде чем окончательно сдаться. Если вы уверены, что что-то не так, немедленно позвоните своему механику или специалисту.

Двигатель не проворачивается

Наиболее очевидным признаком неисправности стартера является то, что двигатель отказывается проворачиваться, как бы вы ни старались. По иронии судьбы, эта проблема может иметь много основных проблем, кроме неисправного стартера. Если у вас нет надлежащих знаний об автомобилях, вам будет сложно поставить себе диагноз.

Итак, как можно скорее проверьте свою машину у профессионала. Они разберутся, в чем основная проблема и почему у вас не заводится двигатель. Если проблема со стартером, они помогут вам соответствующим образом.

Дым или странный запах

Если вы чувствуете что-то необычное или видите дым, выходящий из вашего двигателя каждый раз, когда вы пытаетесь запустить его, немедленно остановитесь. Вне зависимости от того, плохой ли у вас стартер, такой симптом может указывать на опасность.

Итак, надо выйти из машины, не теряя драгоценного времени. Однако за этим симптомом может стоять много виновников, и определение основной причины может быть сложным и опасным, если вы не являетесь экспертом. Поэтому как можно скорее обратитесь к механику или специалисту.

Стартер пропитан маслом

Если вам повезет, вы, вероятно, заметите что-то необычное со стартером во время быстрой проверки автомобиля. Почему это повезло? Потому что большинство людей не сталкиваются с проблемой напрямую. Им приходится ждать появления серьезных симптомов, прежде чем они наконец поймут, что что-то не так.

Итак, если вы обнаружите, что ваш стартер пропитан маслом, знайте, что это, вероятно, утечка масла. Утечки масла не являются нормальными и указывают на то, что у вашего стартера есть проблема. Крошечные капли вытекшего масла могут в конечном итоге стать серьезной проблемой, поэтому, прежде чем она выйдет из-под контроля, обязательно проверьте ее.

5 советов по продлению срока службы автомобильного стартера

Если у вас неисправный стартер, который не подлежит ремонту, единственным решением проблемы является его замена. Тем не менее, есть определенные способы предотвратить такое ухудшение ситуации и продлить срок службы вашего стартера:

Совет № 1: Затяните крепежные болты

Крепежные болты удерживают стартер на месте, чтобы он не двигался и не повреждался . Если эти болты ослабнут, что возможно, привод стартера не войдет в зацепление с маховиком, что отрицательно скажется на их соединении. Поскольку вы знаете, как важно, чтобы эти две механические части работали синхронно, вы понимаете, что ваш двигатель не запустится, если что-то пойдет не так.

Итак, если вы слышите скрежет при попытке запуска двигателя, весьма вероятной причиной является ослабление болтов крепления. Во избежание такой ситуации периодически проверяйте болты и убедитесь, что они затянуты. И если вы почувствуете что-то необычное, немедленно проверьте болты и убедитесь, что все в порядке.

Совет № 2. Осмотрите маховик

Как обсуждалось ранее, маховик является неотъемлемой частью всего процесса запуска двигателя. Итак, если вы чувствуете что-то необычное при запуске двигателя, маховик должен быть одним из первых мест, которые вы должны проверить на наличие проблемы. Стартер имеет шестерню на передней стороне, и эта шестерня входит в зацепление с маховиком и приводит к проворачиванию коленчатого вала двигателя. Когда зубья шестерни и маховика сливаются и движутся синхронно, плавная работа. Следовательно, оба набора зубов должны быть в отличном состоянии.

Если часть маховика отсутствует, изношена или треснута, первым признаком будет неисправность пускового двигателя. Решение — немедленная замена маховика. Однако, пожалуйста, оставьте это специалистам и не пытайтесь сделать это самостоятельно.

Совет № 3. Очистите разъемы

Соединительные провода играют важную роль в защите стартера и аккумулятора. Поскольку они являются основным «мостом» между двумя устройствами, любая проблема с этим соединением может вызвать проблемы. Грязь, грязь, коррозия, все эти гадости могут снизить силу тока и ослабить стартер.

Так что следите за этими разъемами и делайте их главными подозреваемыми, если почувствуете, что что-то не так со стартером. Если вы заметите скопление грязи или чего-то еще, немедленно очистите его.

Совет № 4. Очистите соленоид

В корпусе стартера есть реле, и оно называется соленоидом. Он находится прямо над вашим двигателем и выглядит как крошечный цилиндрический объект. Обычно положительный кабель вашей батареи присоединяется к этому соленоиду, что делает его положительной клеммой вашей батареи.

Подобно терминалу, этот соленоид также требует обслуживания и регулярной чистки. Мусор, грязь и коррозия, скапливающиеся на соленоиде и вокруг него, могут снизить его производительность. Поэтому всегда лучше регулярно проверять двигатель, аккумулятор и стартер и регулярно чистить эти детали.

Совет № 5: Очистите клеммы

Наконец, обратите особое внимание на клеммы, так как это наиболее известные и вызывающие проблемы части аккумулятора. Они подвергаются коррозии и в конечном итоге полностью покрываются этой гадостью. Поскольку аккумуляторные кислоты регулярно производят водород, он в конечном итоге находит выход из автомобильного аккумулятора и вызывает всевозможные проблемы. Такие газы обычно создают коррозионные материалы и скапливаются вокруг клемм.

По прошествии нескольких лет, когда клеммы полностью покрыты им, пути прохождения электрического тока ухудшаются, и ток, поступающий на стартер, становится слабым. Лучший и единственный способ избежать такого сценария — всегда содержать терминалы в чистоте и порядке.

Заключительные мысли

Плохой стартер может разрядить аккумулятор, если вы не будете регулярно ухаживать за своим автомобилем. Однако с помощью этих советов вы можете предотвратить это. И даже когда это произойдет, вы будете более чем готовы справиться с неисправным стартером!

• Автор
• Последние сообщения

Тим Миллер

Главный редактор GmundCars.com

Тим — механик и автомобильный блогер из Денвера, штат Колорадо. Имеет более 10 лет опыта в ремонте автомобилей.

Последние сообщения Тима Миллера (посмотреть все)

6 акции

Как работает дистанционный стартер автомобиля с механической коробкой передач?

На протяжении десятилетий специализированные розничные продавцы аксессуаров для мобильных устройств устанавливали устройства дистанционного запуска на легковые и грузовые автомобили, чтобы сделать их более комфортными. Независимо от того, находитесь ли вы в лютом холоде Аляски или Северной Альберты, или имеете дело с изнуряющей температурой в Аризоне или Неваде, дайте вашему автомобилю несколько минут на прогрев перед поездкой, чтобы сделать первую часть вашего путешествия намного комфортнее. В этой статье мы рассмотрим, как эволюционировали дистанционные стартеры для повышения их безопасности при установке на автомобили с механической коробкой передач.

Автоматические трансмиссии — это просто

Когда вы нажимаете кнопку запуска на пульте дистанционного управления, который идет в комплекте с автомобильным стартером, он посылает радиочастотный сигнал на модуль управления стартером в автомобиле. При правильной установке стартер проверит состояние штифта капота, чтобы убедиться, что он закрыт. Если механик работает с вашим автомобилем и случайно нажмет на брелок, могут произойти плохие вещи. Система также проверит, находится ли он в режиме камердинера. Режим Valet — это второй уровень защиты для тех случаев, когда вы не хотите, чтобы система дистанционного запуска работала. Многие современные автомобили имеют встроенные системы безопасности, которые необходимо отключить перед запуском двигателя. В этих случаях будут выполнены соответствующие аналоговые или цифровые команды, чтобы подготовить автомобиль или грузовик к запуску.

Когда все прояснено, модуль управления либо эмулирует электрические функции цилиндра ключа, либо отправляет команду данных на модуль управления двигателем для запуска автомобиля. Большинство стартеров контролируют частоту вращения двигателя с помощью провода, подключенного к одной из топливных форсунок или модулей зажигания. Скорость двигателя также может быть доступна через соединение для передачи данных с компьютером управления двигателем. После запуска двигателя контроллер снова включает функции безопасности автомобиля и блокирует двери, чтобы убедиться, что все в безопасности. Все, что нужно сделать владельцу, это активировать функцию разблокировки на пульте дистанционного управления, сесть, повернуть ключ в положение запуска и уехать.

Безопасность автомобиля важна

Зимой воры всегда ищут возможности украсть машину, которая стоит на подъездной дорожке или возле магазина. Если вы заведете машину и оставите ключ в машине, это станет главной целью для вора. При дистанционном запуске двери остаются запертыми, пока двигатель прогревается. Кроме того, автомобиль остановится, если кто-то коснется педали тормоза или сцепления, чтобы включить передачу. Ваш автомобиль так же безопасен при дистанционном запуске, как и тихо стоит ночью.

Логика механической коробки передач Предотвращение несчастных случаев

Называете ли вы стандартную коробку передач, пятиступенчатую коробку передач или механическую коробку передач, концепция одна и та же: двигатель соединен с коробкой передач через сцепление. Компании, производящие устройства дистанционного запуска, которые работают с механическими коробками передач, включают несколько функций, которые помогают гарантировать, что автомобиль не заведется, когда коробка передач включена.

Одним из примеров является режим резервирования механической коробки передач или режим запуска ручной коробки передач, в зависимости от марки установленного вами стартера. Процесс очень похож на все бренды. При припаркованном автомобиле и работающем двигателе первым делом необходимо установить селектор передач в нейтральное положение, отпустить сцепление, а затем включить стояночный тормоз. Как только вы уберете ногу с педали тормоза, активируйте функцию дистанционного запуска на пульте дистанционного управления. Стартер возьмет на себя работу двигателя. Вы можете выключить зажигание, выйти из автомобиля и закрыть двери. Как только закроется последняя дверь, контроллер дистанционного запуска выключит двигатель и заблокирует двери. Теперь автомобиль готов к дистанционному запуску.

Поскольку дистанционный запуск отключил двигатель, можно с уверенностью предположить, что автомобиль остался в нейтральном положении. Убедитесь, что все окна закрыты, а складной верх, если он у вас есть, закрыт. Некоторые магазины не будут устанавливать дистанционный запуск автомобиля с механической коробкой передач на кабриолеты или джипы, потому что доступ к салону автомобиля слишком прост.

Модуль дистанционного управления стартером контролирует двери, капот и багажник в ожидании команды запуска. Если какой-либо из них открыт, резервирование дистанционного запуска отменяется. Аналогичным образом, если срабатывает встроенная в систему стартера сигнализация, система отменяет функцию дистанционного запуска. Этот мониторинг помогает гарантировать, что никто не сможет войти в автомобиль и включить передачу.

Чтобы завести автомобиль или грузовик, просто нажмите кнопку дистанционного запуска на брелоке или в приложении для смартфона, таком как DroneMobile. Когда вы будете готовы уехать, вы можете отпереть автомобиль с помощью пульта дистанционного управления, сесть в него, повернуть ключ в рабочее положение и уехать с комфортом. После того, как вы установили режим резервирования механической коробки передач, вы можете завести свой автомобиль из любого места. с помощью телематического решения, такого как Drone.

Bonus Protection

Компания Compustar делает еще один шаг вперед в защите автомобиля, добавляя датчики DAS и DAS-II для систем дистанционного запуска в автомобилях со стандартной коробкой передач. Датчики DAS включают цифровые датчики наклона, движения и удара. Если во время процесса дистанционного запуска датчик DAS обнаружит, что ваш автомобиль или грузовик делает выпад вперед, он немедленно выключит двигатель. Это впечатляющий уровень защиты, который защитит вас от наихудшего сценария.

Уверенный запуск автомобиля

Если вы хотите установить дистанционный стартер на автомобиль с механической коробкой передач, обратитесь к местному продавцу специализированных мобильных аксессуаров. Обязательно расспросите их о зонах и датчиках, которые отслеживает система, и о том, как работает режим резервирования с предлагаемыми ими продуктами. Чтобы безопасно запустить автомобиль с механической коробкой передач, нужно сделать несколько дополнительных шагов, но наличие более удобного автомобиля или грузовика стоит тех нескольких секунд, которые требуются для этого процесса.

Предварительное изображение: Спасибо Тейлору Пирсону из Phantomwerks Designs в Роаноке, штат Техас, за фотографию этого крайне редкого желтого Efini RX-7 Type-R A-Spec 1993 года выпуска и системы дистанционного запуска Compustar PRO T9.

Автомобильный стартер-Как это работает? -knowledge-swami.com Автомобильный стартер-Как это работает?

Знаете ли вы, что происходит в моторном отсеке автомобиля, когда вы поворачиваете ключ зажигания автомобиля/автомобиля? Вы просто подаете питание от аккумулятора на автомобильный стартер, чтобы запустить двигатель. Этот блог посвящен автомобильному стартеру, функциям системы запуска автомобиля, установке автомобильного стартера.

Автомобильное зажигание

Как работает стартер автомобиля?

Для запуска двигателя коленчатый вал должен вращаться внешним приводным механизмом со скоростью 1000-1500 об/мин (при идеальной частоте вращения двигателя). Система запуска автомобиля (стартер) выступает в роли внешнего приводного механизма.

Стартер двигателя вращает маховик, маховик (поскольку он установлен на коленчатом валу) вращает коленчатый вал в течение нескольких секунд. Как только коленчатый вал начинает вращаться, он приводит в действие топливную систему / насос, свечу зажигания (бензиновый двигатель), за каждые два оборота коленчатого вала двигатель завершает такты всасывания, сжатия, зажигания и выпуска. После успешного рабочего такта (зажигания) двигатель начинает работать на автомате. После запуска двигателя стартер отключился.

Как стартер запускает двигатель?

Маховик двигателя с цилиндрической шестерней (которую также называют зубчатым венцом) и стартер двигателя с шестерней. Как только ключ повернут для зажигания, питание от аккумулятора подается на стартер двигателя через соленоид. Соленоид передает энергию от аккумулятора к стартеру. Как только мощность передается на стартер, он преобразует электрическую энергию в два типа механической энергии.

См. следующую принципиальную схему системы запуска автомобиля (эта система применима также для мотоциклов, легковых и грузовых автомобилей)

На приведенной выше схеме показана электрическая схема системы запуска автомобиля. Клемма +Ve аккумуляторной батареи подключена к соленоиду стартера (не напрямую к стартеру). Разъемы + ve аккумулятора также известны как силовой кабель. Силовой кабель передает питание на электромагнитный переключатель. Клемма +ve аккумуляторной батареи также подключена к ключу зажигания и реле.
Выход реле подключен к электромагнитному выключателю стартера.

Практически во всех автомобилях используется аккумулятор на 12 В. Номинал аккумулятора зависит от электрических и электронных требований автомобиля. Обычно для двигателей объемом от 1,2 до 1,6 литров используется аккумулятор емкостью 40 Ач.

Ач = ампер-часы

Отрицательная клемма аккумуляторной батареи подключается к автомобилю/кузову транспортного средства и служит заземлением. Клемма +Ve аккумуляторной батареи закрыта крышкой во избежание искрообразования внутри моторного отсека.

Как показано на следующем рисунке, клемма +Ve служит клеммой для силового кабеля стартера и других электрических систем. Кабель питания потребляет максимальный ток от аккумулятора во время зажигания. Поэтому все остальные электрические/электронные системы автомобиля отключались на доли секунд во время зажигания.

После поворота/включения ключа зажигания (переключателя в современном автомобиле) электрический ток проходит от замка зажигания к реле.
Работа реле в качестве защитного устройства. Если автомобиль находится на нейтральной передаче, реле пропускает ток от аккумулятора к соленоиду. Если автомобиль не находится на нейтральной передаче, ток от аккумулятора к соленоиду не течет. В современном автомобиле реле все еще можно активировать даже при включенной передаче автомобиля, это делается нажатием на сцепление. Нажатие сцепления включает реле (переключатель нейтрали), которое активирует соленоид.

Как только ток батареи проходит к соленоиду, соленоид соединяет кабель питания батареи с якорем стартера через угольные щетки и токосъемные кольца. Как только ток проходит через обмотку якоря, она начинает вращаться. Поскольку шестерня и обгонная муфта закреплены на валу якоря, он также начинает вращаться.

Электромагнитный переключатель оснащен рычажной системой. Рычаг перемещает шестерню и обгонную муфту по шлицевому участку вала якоря. Шлиц на валу якоря обеспечивает принудительный привод на шестерню стартера. Стартер двигателя работает от постоянного тока.

Почему электромагнитный переключатель необходим для работы системы запуска автомобиля?

• Соленоид работает как переключатель для передачи большого тока от аккумулятора к обмотке якоря стартера.
• Соленоид работает как защитный выключатель, защищающий автомобиль от электрической искры. Электрическая искра возникает при соединении клеммы кабеля питания +Ve аккумуляторной батареи с обмоткой якоря стартера.
• Электромагнитный переключатель включает и выключает стартер двигателя с маховиком с помощью рычага. Включение шестерни стартера осуществляется через рычажную систему. Отключение ведущей шестерни стартера происходит после прекращения подачи тока аккумуляторной батареи к соленоиду через замок зажигания.

Почему для привода маховика требуется маленькая шестерня?

Для раскрутки двигателя с 1000 об/мин до 1500 об/мин с компенсацией компрессии двигателя требуется более высокий крутящий момент.

Крутящий момент обратно пропорционален скорости. Это означает, что для проворачивания двигателя (вращения коленчатого вала двигателя) мощность передается от шестерни стартера при 5500 об/мин, при редукции 5:1 (поскольку диаметр шестерни меньше маховика) маховик (коленвал) вращается при 1000 об/мин.

Почему обгонная муфта необходима в стартере?

Пуск двигателя можно производить на холостом ходу от 1000 до 2000 об/мин с помощью стартера. Как только двигатель запускается, он может вращаться с большей скоростью, чем его идеальная скорость. Например. Обороты дизельного двигателя колеблются от 0 до 6000 об/мин, тогда как бензиновый двигатель вращается от 0 до максимальных 8000 об/мин.

Без обгонной муфты вал якоря стартера вращается с чрезвычайно высокой скоростью, что может привести к повреждению его подшипника и других компонентов.
Напр. Если коленчатый вал вращается со скоростью 8000 об/мин с соотношением скоростей 1:5 (приращение скорости), вал стартера будет вращаться со скоростью 40 000 об/мин. Ни один из производителей стартеров не проектирует стартер, рассчитанный на 40 000 об/мин.

Как выбрать автомобильный стартер?

Будьте уверены, выбор стартера осуществляется производителем автомобиля/транспортного средства. Для замены стартера (если стартер больше не работает), отремонтируйте его в авторизованном сервисном центре.

Выбор стартера является техническим вопросом, при выборе правильного стартера учитывается множество технических характеристик. Рассмотрена следующая спецификация,

1. Применение – легковой автомобиль (автомобиль/внедорожник), коммерческий автомобиль или двигатель большой мощности (внедорожники).
2. Электрические характеристики: Напряжение (12 В или 24 В), напряжение тяги, например. 8В в 12В электрической системе.
3. Температурный режим: рабочая температура, требования к запуску в холодном состоянии.

   No related posts.