Как правильно прикурить автомобиль от другого: купить, продать и обменять машину

1. Машины подогнать близко друг к другу, но чтобы они ни в коем случае не соприкасались. Обе машины поставить на ручной тормоз.
2. Завести двигатель автомобиля-донора, он должен поработать на холостом ходу, чтобы генератор дополнительно подзарядил АКБ. После чего мотор заглушить, всё электрооборудование выключить, ключи зажигания обеих машин поставить в нулевое положение.
3. Отсоединить минусовую клемму с аккумулятора-донора. Это делается для того, чтобы обезопасить автомобиль от перепадов напряжения, которые обязательно возникнут при запуске двигателя второй машины.
4. Красный провод присоединить к «+» клемме аккумулятора-донора, второй конец – к «+» клемме аккумулятора-реципиента. «Плюс» соединяем с «плюсом», следите за этим внимательно и не путайте!
5. Черный провод присоединить к «-» клемме батареи-донора, второй конец – на «массу» автомобиля-реципиента. В данном случае «массой» будет двигатель или металлический корпус автомобиля. Главное, чтобы этот участок был чистый и не окрашенный. Отлично подойдёт любой болт на корпусе двигателя, например. В этот момент зажим будет искрить и важно, чтобы искры не попали на что-нибудь горючее.
6. Не отсоединяя провода завести автомобиль-реципиент. Если завелся – всё отлично, дать ему поработать на холостых оборотах минут 5, чтобы аккумулятор подзарядился. Затем заглушить двигатель.
7. Отсоединить провода в обратном порядке от подключения. Сначала снять черный провод с «массы» автомобиля, затем второй его конец с минусовой клеммы АКБ-донора. Красный провод сначала отсоединить от аккумулятора-реципиента, затем от аккумулятора-донора.
8. Поставить на место минусовую клемму на батарее, с которой ее снимали.

То есть, как мы видим, разница лишь в том, что донор не заведен, но зато мы спокойны за сохранность электроники на нем.

Почему «минусовую» клему цеплять лучше к двигателю, а не в любом месте на кузове? Да потому что нам нужно подать ток на стартер реципиента, а он находится близко к двигателю. В противном случае, есть риск, что напряжение пойдет по цепи в те места и приборы, которые не предназначены для такой силы тока, что может причинить их поломку.

Что делать, если автомобиль не запустился? Можно завести двигатель «донора» с подключенными клеммами, дать поработать на 2-3 тыс. оборотов минут 5-10, тем самым зарядив оба аккумулятора. Затем, заглушив двигатель «донора», повторить попытку. Если снова неудача, есть смысл пробовать завести «разряженный автомобиль» с заведенным «донором», как показано на видео выше.

Как прикурить автомобиль от другого автомобиля: схема с подсоединением клемм «донора» до клемм «разряженного» авто

Этот способ используется, если в подкапотном пространстве автомобиля-реципиента не нашлось места, куда можно было бы подключить последний зажим черного провода. В этом случае его устанавливают на минусовую клемму аккумулятора, соединяя таким образом «плюс» с «плюсом» и «минус» с «минусом».

Почему этот способ рекомендуют во вторую очередь? Тут нужно понимать, что в разряженной батарее скапливается «гремучий газ» – смесь кислорода и водорода, которая образуется при «кипении» воды (а по факту – разложении ее электролизом на кислород и водород). Искра, которая проскакивает при подключении последнего зажима (а минусовая клемма аккумулятора-реципиента подключается последней), может спровоцировать взрыв. Но если не удается найти место, чтобы вывести провод на «массу», его можно присоединить к минусовой клемме.

Схема действий такая же, как и в предыдущем способе, с разницей только в пункте 5. Черный провод сначала подключают к минусовой клемме аккумулятора-донора, затем к минусовой клемме реципиента.

Важно! При соединении «минусовых» клемм обоих аккумуляторов ток от рабочей батареи начинает заряжать нерабочую, а это потери электричества. Поэтому данный способ менее эффективный, по сравнению с предыдущим.

Как прикурить автомобиль от другого аккумулятора

Нередко бывает так, что счастливый владелец исправного заряженного аккумулятора и рад бы помочь попавшему в беду товарищу, но мастера на СТО запретили «прикуривать» кого-либо под угрозой выхода из строя всей электроники. В этом случае можно полностью отключить аккумулятор машины-донора, сняв обе клеммы.

Бывает и так, что у самого автовладельца дома есть нормальный аккумулятор, который заряжен и работоспособен, но не подходит на автомобиль.

Схема прикуривания от другого аккумулятора выглядит так:

1. Запустить двигатель автомобиля-донора и дать ему поработать, чтобы дополнительно подзарядить батарею. Затем заглушить мотор.
2. На автомобиле-доноре отсоединить обе клеммы, таким образом, полностью изолировать аккумулятор от электросистемы.
3. Красный провод присоединить на «плюс» аккумулятора-реципиента, затем второй зажим на «плюс» аккумулятора-донора.
4. Черный провод подключить сначала к «минусу» донора, затем второй конец – к «минусу» разряженного аккумулятора.
5. Подождать минут 15, пока подзарядится севшая батарея. Не заводить двигатель сразу.
6. Не отключая провода, попробовать завести двигатель автомобиля, который заряжается. Если удалось, дать ему поработать 10 минут, чтобы подзарядить АКБ. Затем заглушить мотор.
7. Отсоединить провода в обратном порядке: сначала снять «минус» реципиента, затем «минус» донора, затем «плюс» реципиента и последним «плюс» донора.
8. Подключить клеммы аккумулятора-донора.

Но если Вам не нужно предварительно заряжать севший аккумулятор, то можно подсоединить «минусовой» провод «донора» сразу к двигателю реципиента, используя схему как в первом варианте. Тем самым минуя подзарядку севшего аккумулятора. В этом случае можно сразу заводить мотор, не ждать подзарядки.

Итак, памятка на все варианты прикуривания не меняется. Это оптимальная последовательность подключения, которая позволит избежать ошибок, в каких бы условиях ни пришлось работать.

Ниже есть еще полезное видео о разных способах завести машину при разряженном аккумуляторе.

Какие провода лучше использовать

Иногда можно встретить залихватские истории про то, как кто-то прикуривал автомобиль обрывком проволоки, женской шпилькой или куском арматуры. Смешно? Если не хотите становиться последователем таких кулибиных, нужно выбирать и покупать правильные провода. Чтобы они справились со своей задачей, необходимо соблюсти несколько условий:

1. Главное – сечение провода. Чем больше, тем лучше, рекомендуется 16 мм. Слишком тонкие провода могут перегреться и даже устроить пожар, когда через них пойдет ток 300-400 А.
2. Материал – медь, здесь даже китайские производители одноразовых проводов не халтурят.
3. Изоляция – мягкая и эластичная, при этом достаточно толстая. Дешевые изоляционные материалы твердеют и трескаются на морозе.
4. Зажимы-крокодилы должны быть достаточно тугими, а медные зубья на них – цепкими и по возможности массивными. Сейчас многие производители грешат тем, что делают контактные части зажимов из тонких полос меди, что не всегда подходит для мощных аккумуляторов.
5. Провод должен надежно присоединяться к зажимам: либо приварен, либо хорошо обжат с большим пятном контакта.
6. Длина проводов нужна не менее 3 метров, но лучше больше. Причина в том, что на дороге не всегда можно поставить автомобили «нос к носу», иногда приходится тянуть провода через всю длину кузова. Поэтому лучше брать длину с запасом, то есть при покупке выбирать 5-метровые провода.

Распространенные ошибки: чего нельзя делать при «прикуривании» автомобиля

Соблюдать правильную последовательность действий нужно, чтобы сделать процесс максимально безопасным. Вот несколько распространенных ошибок, которые совершают новички:

1. Попытка прикурить автомобиль, у которого явно неисправен аккумулятор: вздутый, потекший, с наслоениями на клеммах. Если батарея в таком состоянии, лучше ее не насиловать, а сразу покупать новую.
2. Такие же требования предъявляются и к аккумулятору-донору: он должен быть без следов неисправности, полностью заряжен и работоспособен.
3. Нельзя заряжать более мощный автомобиль от менее мощного. Причина разной емкости аккумуляторов и потреблении электроэнергии при старте: условно говоря, внедорожник посадит батарею малолитражки с первого же запуска. А вот маленькую машину от большой прикуривать можно.
4. Вольтаж обеих батарей должен быть одинаковым. В легковых автомобилях ставятся батареи на 12 V, на грузовиках используются АКБ на 24 V, а в мотоциклах на 6 V. Нельзя соединять батареи с разными показателями номинального напряжения!
5. В различных источниках можно встретить совет запустить двигатель автомобиля-донора после подсоединения проводов, чтобы дополнительно зарядить аккумулятор. Лучше так не делать, не зря же мы снимали минусовую клемму. Современная электронная «начинка» может выйти из строя от перепада напряжения в момент запуска второго автомобиля, так что целесообразней позаботиться о заряде АКБ до того, как подключать провода, а потом уже не заводить.
6. Желательно не нарушать порядок подключения проводов. Теоретически, можно подключать их в любом порядке, но столько коротких замыканий, повреждений и даже взрывов было из-за такой путаницы, что эксперты рекомендуют придерживаться максимально безопасной очередности работы.
7. Техника безопасности при работе: использовать перчатки, защитные очки (если есть), не наклоняться низко над аккумулятором, не прикасаться к металлическим деталям кузова в момент прикуривания.
8. Обычно советуют проводить все работы на улице, не в помещении. Причина – пожароопасные пары бензина и испарения аккумулятора, которые могут загореться от искры.
9. И, наконец, перед тем, как начинать работу, многие специалисты рекомендуют не только полностью отключить двигатель и все приборы, но и вынуть ключ из замка зажигания «донора».

Мифы и страшилки

Бытуют самые разнообразные рекомендации по прикуриванию автомобиля, не подкрепленные логикой или фактами. И эти мифы очень живучи.  Так уж мы устроены, что охотно им верим. Пришло время избавляться от стереотипов.

Миф 1. Нельзя прикуривать автомобиль на морозе.
А когда еще его прикуривать? Летом такие проблемы случаются крайне редко, чего не скажешь про зиму. Температура не влияет на успех задачи, главное, чтобы автомобиль-донор был прогрет, а его АКБ полностью заряжен.

Миф 2. Нельзя прикуривать инжекторный автомобиль.
Можно! Тип топливной системы никак не влияет на аккумулятор. Да и карбюраторных машин становится всё меньше и меньше.

Миф 3. Прикуривание может навредить автомобилям, в частности, ЭБУ.
Если всё сделать правильно, не навредит, это же просто подзарядка батареи. А вот ошибок лучше не допускать!

Вывод

Помогать соседу, попавшему в неприятную ситуацию, или нет, каждый решает для себя сам. Иногда приходится отказывать, если собственный аккумулятор «на последнем издыхании» или автомобиль-реципиент явно больше и мощнее. Но если есть возможность оказать помощь, лучше это сделать. И человека выручить, и себе «плюсик в карму».

Ну а чтобы не теряться в сложных ситуациях, можно заранее приобрести качественный набор для прикуривания и возить в багажнике. Тогда точно будет легче уговорить кого-то помочь, или даже самому стать добрым волшебником.

Как правильно прикурить автомобиль от другого автомобиля

Не всегда генератор успевает заряжать аккумулятор, если тот интенсивно эксплуатируется. В первую очередь такая проблема наблюдается, когда в автомобиле с выключенным двигателем играет магнитола или остаются включенными фары.

АКБ может разрядиться и в том случае, если автомобиль делает частые переезды на небольшие дистанции с малыми промежутками времени между стартом мотора и его выключением. Когда проблема возникла на дороге, то естественно ни о какой зарядке не может быть и речи. В этом случае наиболее простым решением будет прикуривание от другой машины.

Меры предосторожности

Автомобили с бортовым компьютером имеют сложную электрическую систему, поэтому процесс их прикуривания нельзя назвать безопасным. Прибегать к такому методу запуска двигателя стоит только в том случае, если батарея просто села или износилась, при этом стартер и вся электропроводка проблемного авто в норме. В противном случае прикуривание может не дать результатов, и лишь вызвав полный разряд еще и донора, или повлечь замыкание его электросистемы.

При выборе донора для прикуривания необходимо придерживаться золотого правила – это должна быть машина близкая по объему мотора и работающая на аналогичном виде топлива. Дело в том, что пусковые токи АКБ для авто с разным литражом отличаются. Малолитражка вряд ли сможет запустить внедорожник. У дизельных двигателей пусковой ток намного больше, чем у бензиновых авто, поэтому такие машины мало совместимы.

Снаряжение для прикуривания

Чтобы запустить двигатель от аккумулятора другого автомобиля необходимо использование специальных пусковых проводов для автомобиля с зажимами типа «крокодилы». Они отличаются по цвету. Один кабель красный, а второй – черный. Применяемые для этого провода имеют большое сечение жил, что обеспечивает передачу большого тока необходимого для питания стартера. Не лишним будет наличие комплекта резиновых перчаток, что исключит вероятность болезненного электрического поражения.

Как правильно прикурить автомобиль от машины донора

В первую очередь необходимо рассмотреть наиболее простой способ прикуривания от автомобиля донора с заглушенным двигателем. Изначально нужно провести подготовку, а именно отключить все электроприборы питающиеся от аккумулятора у проблемного авто и машины с заряженной батареей. Это может быть магнитола, зарядка мобильного телефона, фары, вентилятор, подсветка салона и т.д.

После того, как автомобили были припаркованы рядом в пределах досягаемости проводов, необходимо выполнить следующие действия:

1. Присоединить с помощью красного провода «+» заряженного и «+» разряженного аккумулятора.
2. Подключить черный провод к клемме «-» заряженного аккумулятора и любой массивной неокрашенной детали мотора другого авто.
3. Убедиться, что кабеля не касаются ремня, вентилятора и прочих вращающихся частей.
4. Запустить мотор на проблемной машине.
5. Снять провода, начиная с черного.

При таком раскладе машина-донор защищена от возможного замыкания. Масса крепится непосредственно на мотор, поэтому весь подаваемый ток идет на запускаемый стартер, а не подзарядку. В том же случае, когда запустить таким способом не удалось, то следует не снимая проводов продолжить в такой последовательности:

Завести автомобиль-донор и добавить газ до 2000 об/мин;

1. Подождать 10-15 минут для подзарядки разряженной батареи;
2. Заглушить донора;
3. Завести авто с разряженной АКБ;
4. Снять провода.

Такой способ позволяет сначала поднакопить энергию на разряженной батарее, а потом в момент запуска обеспечить ее подачу из двух источников. Это повышает шансы старта двигателя. Поскольку на момент запуска машина-помощник заглушена, то ей ничего не угрожает. Наиболее вероятным способом запуска, но и рискованным, является пуск проблемной машины в момент работающего мотора донора. При таком способе возможно перегорание предохранителей, генератора, проводки или стартера. Столь радикальное решение допустимо только на старых автомобилях отечественного производства, лишенных сложной электроники.

Прикуривание от другого аккумулятора без проводов

Далеко не у каждого водителя в багажнике имеются провода для прикуривания. В этом случае завестись можно с буксира, а если нет троса или проблема случилось с машиной на автоматической коробке, то следует просто временно воспользоваться другим аккумулятором. Батарею можно снять с донора, запустить мотор, после чего вернуть ее на место, установив себе свою разряженную батарею.

Частые ошибки при прикуривании

Пуск двигателя от другого аккумулятора весьма рискованное занятие. Чтобы не возникло проблем необходимо соблюдать следующие правила:

• не допускать подключение одного провода к разным по полярности клеммам на двух аккумуляторах;
• исключать контакт между зажимами на черном и красном кабеле;
• никогда не прикуривать сломанный автомобиль с явными признаками неисправной проводки;
• запускать мотор донора при работающем двигателе второй машины, если их аккумуляторы соединены проводами;
• по возможности избегать прикуривания при пониженной температуре.

Нужно помнить, что в результате прикуривания аккумулятор донора частично или полностью разрядится. По этой причине, если он недостаточно заряжен, то после помощи второй машине завестись уже не получится. Риск этого многократно возрастает при пониженной температуре на улице.

Видео: как прикурить автомобиль

Вопросы и ответы:

Как правильно прикуривать фуру? Алгоритм аналогичен, как для фуры, так и для легкового авто. Единственное, во многих грузовиках имеется специальная розетка, чтобы не открывать бокс с аккумулятором.

Как правильно давать прикуривать от другой машины? Берутся пусковые провода, подсоединяются плюс на плюс, минус на минус. Заводится «донор», обороты мотора ставятся немного выше холостых. Через 15 минут (зависит от степени разряда прикуриваемого АКБ) снимаются провода и машина заводится.

Главная » Без Категории » Как правильно прикурить автомобиль от другого автомобиля

Как правильно прикурить автомобиль от другого автомобиля на улице

Просьба прикурить исходящая от проходящего мимо мужчины, у которого закончились спички, обыденное явление. Иногда такую услугу нужно предоставить и для автомобиля. Такое часто случается в зимний период, когда нет возможности завести машину из-за разряженного аккумулятора или когда нет возможности произвести зарядку или восстановление аккумулятора.

Процесс самого прикуривания относительно не сложен, но здесь требуется соблюдение правил. Результатом неправильно проведенной операции может стать перегоревшая электроника и генератор двигателя.

Для прикуривания машины существует конечно же множество способов, но мы рассмотрим самые популярные.

Первая схема правильного прикуривания автомобиля от другого авто

В первом случае аккумулятор еще не полностью разрядился – есть еще тусклый свет, стартер нехотя проворачивает коленвал. Получается, что в аккумуляторе еще есть энергия и ему надо ее немного добавить. В таком случае электроника автомобиля того кто прикуривает вне опасности. Но прикуривать от заведенной машины не рекомендуется. Сначала нужно выполнить ряд манипуляций.

Последовательность прикуривания автомобиля:

1. Выключаем двигатель заряжающего авто и снимаем клеммы с его аккумулятора.

2. Проводом красного цвета соединяем «плюса» двух машин.

3. Ставим черный провод на клемму заряженного автомобиля.

Внимание! Никогда не подключайте «минус» к клемме полностью разряженной аккумуляторной батареи. Он может мгновенно забрать заряд у донора и тогда вам уже придется искать, у кого прикурить автомобиль. Кроме того разряженная батарея может быть негерметичной и пропускать пары водорода, который от искры может вспыхнуть и вызвать взрыв аккумулятора.

Поэтому присоедините черный провод на любую металлическую (неокрашенную) деталь машины получателя заряда. Идеально для этого подойдет масса – провод от «минуса», ведущий к специальной пластине.

4. Подождав несколько минут, пробуем завести двигатель. Если он не запустился, попробуйте еще два-три раза. Отрицательный результат говорит о том, что, скорее всего, проблема автомобиля не в аккумуляторе.

5. Если же завести автомобиль удалось, то подождите — пусть двигатель поработает несколько минут и только после этого отсоедините клеммы.

Важно! В машине-потребителе заряда должны быть включены все потребляющие электричество приборы – обогрев заднего стекла, сидений и т.д. Это нужно чтобы сгладить снизить перепад тока. Магнитолу и свет лучше, наоборот, выключить – нежная начинка приборов может не выдержать скачка напряжения.

Как правильно прикурить от другого автомобиля: схема № 2

От разряженного аккумулятора не поступает энергия вообще – свет не горит, стартер не крутит. Было бы идеальным вариантом завести двигатель «с толчка» — физическими усилиями людей. Однако это не всегда возможно в современных автомобилях. У них бензин не подается самотеком, а требует закачки бензонасосом, который работает от электричества.

Действия которые следует выполнить, чтобы прикурить автомобиль:

1. Выключаем зажигание двигателя заряжающего автомобиля и снимаем клеммы с его аккумулятора.

2. Проводом красного цвета соединяем «прикуривающий плюс» двух машин.

3. Отключаем «минусы» с обеих машин и черным проводом соединяем клемму заряженного аккумулятора с клеммой — «минус» разряженного АКБ. Именно в этом случае напряжение подается сразу к стартеру двигателя.

Внимание! Соединяемся не с разряженным аккумулятором, а его клеммой-проводом.

4. Пробуем завести двигатель с разряженной батареей. Если после 2-х или 3 раз не получилось, не мучайтесь и ищите неполадки в других системах машины.

5. Если завести автомобиль удалось, даем для прогрева его двигателя несколько минут и только потом отсоединяем провода. Рекомендации относительно включения электроприборов те же, что и в первом случае.

Так что прикурить от аккумулятора другого автомобиля можно без каких-либо проблем. Самое главное, выполняйте все выше перечисленные рекомендации.

Третья схема по прикуриванию авто

Когда вы уверенны, что машина не может завестись именно из-за разряженного аккумулятора и выше приведенные способа не помогли, примените радикальный метод. В этом случае есть риск того, что сгорит электроника, но небольшой.

Действуем по второй схеме, но не снимаем клеммы заряженного АКБ. Перед пробным пуском нужно завести двигатель, довести его до 2000 оборотов и немного подержать на таком режиме. После этого выключите его, включите потребители тока в машине и прикуривайте, соединившись с разряженным аккумулятором.

Конечно же самый оптимальный и безопасный способ это прикурить свой аккумулятор от другого аккумулятора, который в свою очередь должен быть заряжен полностью.

Если вы оказались в роли того кому оказали помощь на дороге не забудьте дома произвести зарядку АКБ или заменить его новым. И не отказывайте в просьбе прикурить автомобиль другим водителям.

Поделитесь информацией с друзьями:

. Можно ли зажечь дизельную машину? Как прикурить машину от аккумулятора другой машины.

Разряженный аккумулятор – проблема, с которой автовладельцы часто сталкиваются зимой, после длительного простоя. Но беда случается и в другое время, если оставить машину с работающими фарами, магнитолой и прочими устройствами.

Чтобы завести автомобиль в такой ситуации, подключите другой аккумулятор с помощью проводов. Процедура называется прикуриванием сигареты. Чтобы не навредить другому автомобилю, нужно знать, как правильно прикурить машину с севшим аккумулятором.

Для запуска двигателя автомобиля с заглохшим приводом обратитесь к соседу по стоянке или водителю попутного автомобиля.

Во избежание непредвиденных ситуаций учитывайте правила и рекомендации по технике безопасности:

1. Процедура проводится только при исправном моторе, аккумуляторе, когда нет проблем с электрической цепью и приборами. Это означает, что аккумулятор разрядился из-за длительного бездействия или забытого освещения, включенных фар.
2. Если системы, использующие электричество, работают, есть другая проблема, и это не хранение.
3. Освещение подходит только для автомобилей с силовыми установками аналогичного объема. Нельзя проводить процедуру для кроссовера, внедорожника, используя маленький автомобильный аккумулятор. Причина кроется в разных пусковых токах, а у большой машины цифры выше.
4. Дизельные модели не загораются от версий с бензиновыми двигателями. Потому что дизельному двигателю нужен больший пусковой ток, чем бензиновому.

При понижении температуры окружающего воздуха до -20 процедура зачастую бесполезна. В дождь исключить возможность попадания лишней влаги на клеммы, провода. В жаркий период перед прикуриванием проверьте уровень электролита, если аккумулятор обслуживаемый.

Недостаточный уровень влияет на процесс зарядки. Поэтому после неудачных попыток запуска садятся две батареи.

В каких случаях не стоит прикуривать:

• при появлении запаха бензина под капотом;
• если разрядился аккумулятор в результате многочисленных попыток завести автомобиль;
• повреждена проводка или провода покрыты грязью.

В любой из ситуаций попытка завести автомобиль будет неудачной и приведет к проблемам с работающим аккумулятором.

У владельцев современных автомобилей часто возникает вопрос — можно ли прикурить машину из ружья? Так как АКПП не связана с генератором и приводом, то процедура выполняется с соблюдением правил техники безопасности.

Примечательно, что не каждая модель автомобиля может быть использована для таких манипуляций. На одних машинах нежелательных последствий не возникает, а на других перегорают элементы системы освещения, выходит из строя блок управления двигателем. Возможность проведения манипуляций указана в инструкции по эксплуатации.

Прежде чем закурить сигарету, убеждаются в исправности автомобиля с разряженным приводом, схожим объемом двигателей и одинаковым типом топлива для используемых автомобилей. Если вам нужно прикурить автомобиль с автоматической коробкой передач, схема не отличается от работы с автомобилем с механической коробкой передач.

Подготовив защитные перчатки и специальные провода, приступаем к подключению:

1. Автомобиль-донор подъезжает ближе, но не соприкасается с автомобилем, где разряжен привод.
2. Заглушив двигатель донора, отключаются потребляющие энергию системы, снимаются клеммы с исправного аккумулятора.
3. Провода, используемые для подключения, выполнены с клеммами. Обозначаются цветом, где красный означает подключение к «+», а черный, бесцветный к «-».
4. Перед подключением обязательно отсоедините минусовую клемму разряженного накопителя. Это снижает нагрузку на аккумулятор другого автомобиля.
5. С помощью провода соедините положительные клеммы аккумуляторов.
6. Черный или бесцветный провод, предназначенный для отрицательных клемм, подключается к «-» аккумуляторной батареи-донора. Другой конец должен быть подключен к металлическому элементу аппарата пациента.

Во избежание коротких замыканий важно подключать провода отдельно. Не допускайте соприкосновения проводов и подвижных элементов автомобиля.

После успешного подключения систему оставляют на минуту. Затем заводят автомобиль с разряженным аккумулятором, дают поработать двигателю 5 – 10 минут. За это время двигатель прогревается до 50 градусов, поддерживает стабильные обороты. После этого отсоедините провода в обратном порядке, начиная с «-».

Не всегда получается прикурить от аккумулятора другого автомобиля и завести двигатель с первого раза. Попытка повторяется не более двух раз. Дальнейшее повторение бессмысленно. Здесь допускается и другой вариант освещения.

Двигатель машины-донора запускается, ему дают поработать 15 минут для подзарядки собственного аккумулятора.

1. Подъехав к автомобилю с разряженным приводом, двигатель глушится.
2. Клеммы сняты с аккумулятора, требующего зарядки.
3. Подсоедините провода для освещения. Плюс заряженного аккумулятора соединяется с плюсом севшего. А минус заряженного с минусом усохшего.

После подключения завести автомобиль с работающим аккумулятором, поддерживая низкие обороты. Схема остается включенной на 10 минут. При этом не включают потребителей энергии на машинах. Затем двигатель донора выключается, провода отсоединяются в обратном порядке.

При выборе такой схемы энергия тратится не на запуск стартера, а на подзарядку аккумулятора. Этот метод также используется. Но здесь важно исключить соприкосновение проводов, что может привести к короткому замыканию.

Если ни одна из схем не дала должного результата, то проблемы со стартером или проводкой и требуется помощь сервисных специалистов.

Думая, как правильно прикурить машину от другого автомобиля, рассматривают разные варианты схем.

Важно помнить в процессе:

1. Двигатели запускаются только по одному, одновременный запуск опасен.
2. Обеспечьте разделение питания, иначе электрика и электроника машины-донора серьезно пострадают от внезапной незапланированной нагрузки. Это сопровождается выходом из строя электроники. А иногда машина перестает нормально двигаться, динамика падает.
3. Если в автомобиле установлен новый аккумулятор, системы работают исправно, больной автомобиль не израсходует весь свой заряд.

При отсоединении клемм важно уменьшить пики напряжения. Поэтому на автомобиле, нуждавшемся в подзарядке, включают обогрев заднего стекла, вентилятор обдува. Но не рекомендуется включать оптику. Скачок напряжения повредит лампочки.

После запуска автомобиля с разряженным приводом желательно продолжать движение в течение 30 минут. Это необходимо для зарядки накопителя.

Новые машины оснащены электронными системами, которые ранее не использовались.

Поэтому стоит задуматься, можно ли прикуривать современные автомобили без изучения схемы подключения. Ведь методы, применявшиеся 20 лет назад, сегодня могут навредить транспортному средству.

Помимо выбора подходящей схемы подключения, специалисты советуют выбирать правильные провода.

Что искать:

1. Стоимость таких аксессуаров варьируется от 200 до 4000 рублей. Не стоит выбирать самые дешевые варианты. Оптимальная цена на 3-метровый провод начинается от 800 рублей, а на 5-метровый — от 1200.
2. Имеет значение сечение жилы и материал. От этого зависит отсутствие потерь энергии при передаче. Чрезмерный нагрев и дымление исключены.
3. Оплетка не должна быть жесткой, при перепаде температуры она растрескается.
4. Конструкция зажимов имеет значение. Оптимальный вариант – медная конструкция, снабженная прочными пружинами, коррозионно-зубчатыми.
5. Надежность крепления провода в зажимах определяет безопасность.

Опытные автовладельцы не советуют рассматривать провода длиной менее 3 м. Так как аккумуляторы иногда располагаются с разных сторон автомобиля. И не всегда хватает места, чтобы подъехать ближе. Соблюдая правила и рекомендации, как правильно зажечь автомобиль, легко помочь другому водителю и избежать нежелательных аварий.

Современные автовладельцы избалованы прогрессом и многие не только не знают в каком состоянии сейчас их аккумулятор, часто даже не знают где он находится. Так что вопрос становится особенно актуальным, так как заряд бортового аккумулятора все равно расходуется и может подвести водителя в любой момент. Давайте разберемся в вопросе подробнее и постараемся ответить на все вопросы.

Проблемы особенно часто возникают в холодное время года. Всем известно, что в мороз заряд аккумулятора расходуется гораздо быстрее и аккумулятор может отказаться запускать двигатель в самый неожиданный момент. А если добавить к этому отсутствие обслуживания батареи, то риск возникновения проблем возрастает еще больше.

Кроме того, водители заглохшего автомобиля должны быть готовы к тому, что не каждый водитель согласится стать «донором» и дать «прикурить» от своего транспортного средства. Это часто связано с тем, что хотя процесс со знанием техники довольно прост, незнание элементарных правил приведет к тому, что короткое замыкание повредит электронику автомобиля. Мало кто готов рискнуть своим транспортом ради помощи. Раньше с этим вопросом было проще, машины были скромнее, а водители внимательнее относились к технике.

Нюансы, связанные с состоянием автомобиля

Вот некоторые правила, которые необходимо соблюдать в обязательном порядке, если вы все-таки решились на процесс.

• Заряжать можно только исправный автомобиль. Прежде чем пытаться исправить ситуацию таким способом, проверьте, работают ли фары, обогрев заднего стекла или магнитола в машине. Если перечисленные устройства выполняют свои функции, значит, причиной проблемы был не аккумулятор и «засветка» не поможет.
• От процедуры лучше отказаться, если у заглохшего автомобиля разрядился аккумулятор при долгих попытках запуска. Обычно в этом случае под капотом ощущается отчетливый запах бензина. Грязная проводка или поврежденные провода также могут стать причиной неисправности. В этом случае есть все шансы не только не оказать необходимую помощь, но и подсадить донорский аккумулятор.

Технические характеристики

Перед началом процесса обязательно учитывайте размер бортовой батареи и тип двигателя.

• Перед «зажиганием» проверьте объем батарей. Помощь может быть оказана только батареям равного или аналогичного объема. Это связано с тем, что и малолитражке не поможет многолитровый двигатель.
• То же правило относится и к типу двигателя. Таким образом, дизельный двигатель ни в коем случае нельзя «зажигать» от бензинового автомобиля. Ток, необходимый для запуска первого, намного выше.
• Помощь при низких температурах (от -20 градусов) в большинстве случаев не принесет желаемых результатов.

Если вам все-таки удалось зажечь машину, и она завелась, не глушите двигатель и старайтесь проехать большее расстояние с нормальной скоростью (время простоя в пробке с включенным двигателем не учитывается) поэтому что бортовой аккумулятор может получить заряд. Если это невозможно, заполните его как можно скорее.

Как правильно прикурить машину от другого автомобиля: пошаговая инструкция

А теперь разберем подробную пошаговую инструкцию по «прикуриванию» транспортного средства. Еще раз обращаем ваше внимание, чтобы не возникало ситуаций, при которых возникает необходимость запуска от донора, следите за своим аккумулятором. В наше время редко найдется водитель, готовый помочь.

Основная сцена

Процесс освещения можно разделить на две части. Основная часть процесса включает в себя следующие действия, которых при благоприятной ситуации достаточно для запуска заглохшего автомобиля

1. Перед началом процесса выключите зажигание в обоих автомобилях. Игнорирование этого совета приведет к тому, что короткое замыкание повредит бортовую электронику, которая стоит отнюдь не дешево.
2. После того, как обе машины заглушены, можно приступать к подключению. Красный зажим необходимо присоединить к клемме «+», а затем другой конец провода к «+» донора.
3. Минус донора должен сочетаться с массой реципиента. То есть до голого металла, гайки или оголенной резьбы как можно дальше от «+». Если соединить минус с минусом, а не с массой, то весь заряд пойдет не на запуск двигателя, а на зарядку севшего аккумулятора. Таким образом можно немного подзаправить объем севшего аккумулятора. А вот в сильный мороз и в случае глубокого разряда такой вариант не сработает.
4. Теперь пытаемся запустить мотор реципиента. Если все в порядке, то должно запуститься, и вопрос исчерпан.

Автомобиль не заводится, значит заряда донора недостаточно для запуска. Затем мы приступаем.

1. Запускаем двигатель донора и ждем около 15 минут, чтобы немного восполнить заряд аккумулятора. Глушим машину и только после этого пытаемся завести машину получателя.
2. Категорически запрещается одновременно активировать двигатели автомобилей, это в лучшем случае приведет к тому, что предохранители перегорят. Можно попробовать подключить минус к проводу, идущему к соответствующей клемме. В этом случае весь заряд будет направлен на стартер.

После загоревшейся машины нужно отсоединить провода в обратном порядке. Сначала снимаем «-» с массы а потом с донорского аккумулятора. Затем мы снимаем «+» с донора и, наконец, снимаем «+» с реципиента.

При проведении манипуляций будьте предельно осторожны, не допускайте короткого замыкания. Поврежденная электроника будет стоить значительно дороже. Также стоит понимать, что «световая» техника актуальна для прошлых лет, когда большая часть страны ездила на «Жигулях» и «Москвичах», сегодня она может навредить транспортному средству.

Это основные рекомендации по… Берегите аккумулятор и не допускайте его полной разрядки. Также регулярно проводите техническое обслуживание, так как грязь и окиси на клеммах приводят к быстрому саморазряду и порче самой батареи. Простые правила ухода за транспортным средством помогут автовладельцу избежать лишних проблем с запуском и дальнейших трат на преждевременную замену аккумулятора.

Зима пришла к нам незаметно, а с ней и лютые морозы. К этому не были готовы не только люди, но и автомобили. И если человеку достаточно достать из кладовой зимнюю куртку, то с автомобилем все гораздо сложнее. Утром большинство из них просто отказываются заводиться. Причин тому огромное количество, но решение, которое чаще всего помогает, одно – «прикуривание» от другого автомобиля. Однако не все знают, как правильно прикурить от другого автомобиля, поэтому рассмотрим этот процесс подробнее.

Плохой запуск двигателя автомобиля в мороз может быть признаком какой-то неисправности. Самые распространенные:

1. Аккумулятор автомобиля разрядился. Причина чаще всего в этом, так как заряда не хватает для запуска мотора. Чтобы решить эту проблему, необходимо зарядить аккумулятор. В большинстве случаев это помогает;
2. Неисправен автомобильный аккумулятор . Если подзарядка не помогает, значит, аккумулятор пришел в негодность и нуждается в замене. С этим лучше не затягивать. Также сигналом об этом будет, если автомобильный аккумулятор быстро садится.

Есть еще много причин, но только они могут быть решены с помощью «освещения».

Даже если знать весь процесс и следовать инструкциям, без правильных проводов ничего не получится. Их роль очень важна. Какие нужны провода для зарядки аккумулятора?

Изначально нужно понять, какова их роль в этом деле. Они должны передавать заряд от одной батареи к другой с минимальными потерями. Обеспечить это можно только проводами с большим сечением.

Если он маленький, то прогресс будет минимальным, либо вообще не будет прогресса. Зажимы тоже играют немалую роль, их в народе называют (крокодилы).

Они должны быть высокого качества и хорошо подходить к клеммам. Также стоит знать о потере напряжения. При длине 1,5 м оно не должно быть более 1,2 В.

Также необходимо знать сечение. Для медных проводов оптимально 16 квадратных миллиметров. Можно выбрать больше, но меньше не рекомендуется.

Не советуют выбирать алюминиевые провода, так как от высокого напряжения они могут начать плавиться и повредить внешнюю оболочку, что приведет к короткому замыканию при контакте с корпусом. Проводимость таких проводов намного меньше, чем у медных.

Закрепим информацию о том, как правильно прикурить сигарету. Правильный провод для прикуривания должен быть из меди сечением не менее 16 квадратных миллиметров. Также хомуты должны быть припаяны к его концам, а не просто обжаты.

Изначально стоит отметить, что нельзя прикуривать автомобиль, если в моторном отсеке присутствует запах бензина. Также, если после нескольких попыток машина все равно не завелась, то не стоит пробовать еще раз — это не поможет, да и второй аккумулятор тоже может разрядиться.

Для такой подзарядки автомобиля от аккумулятора рекомендуется выбирать автомобиль примерно с таким же объемом двигателя.

Весь процесс:

1. Подгонка автомобиля с заряженным аккумулятором к автомобилю с разряженным аккумулятором так, чтобы длина проводов была достаточной;
2. Остановите двигатель и выключите все электроприборы;
3. Далее нужно взять провода и соединить плюсовые клеммы. Сначала нужно подключить к заряженному аккумулятору, а потом к разряженному. Главное соблюдать полярность, которая чаще всего указывается;
4. Далее необходимо взять черный «минусовой» проводник и закрепить его на аккумуляторе машины-донора, а второй край провода зацепить за металлическую часть мотора (желательно использовать место в непосредственной рядом с генератором или стартером). Многие подключают этот провод к минусовой клемме, но мы не рекомендуем этого делать;
5. Теперь нужно начать заводить машину с разряженным аккумулятором. Если после нескольких попыток ничего не получилось, то продолжать не стоит. Для того, чтобы автомобиль-донор не разрядился, его необходимо заводить на короткий промежуток времени. В этот период немного подзарядите батарею;
6. На этом этапе необходимо повторить попытку запуска двигателя с разряженным аккумулятором. Если делать все по инструкции, то у вас обязательно должно получиться;
7. Последний шаг — все отсоединить. Снимаем провода в следующем порядке: сначала снимаем с минусовой клеммы, а потом с плюсовой.

Если машина все равно не заводится, то на «доноре» необходимо еще раз запустить двигатель на короткое время, чтобы аккумулятор зарядился. После этого все можно повторить. Если после нескольких попыток результата нет, то скорее всего аккумулятор вышел из строя и лучший вариант будет — поменять его.

Автомобиль с работающим аккумулятором не всегда может быть поблизости. Поэтому в настоящее время использование специального триггера набирает огромную популярность. Это небольшая портативная батарея с достаточной мощностью для запуска двигателя.

«Севший» аккумулятор может огорчить любого автовладельца. Зимой чаще всего возникают ситуации, когда аккумулятор неожиданно «садится» во время запуска двигателя. Саморазряд аккумулятора происходит быстрее при низких температурах. Хотя в теплое время года тоже нет гарантии, что двигатель заведется. Если оставить включенными потребители тока на несколько часов (ходовые огни, аудиосистема, климат-система), аккумулятор быстро разрядится. Да и сам аккумулятор имеет ограниченный срок службы, после которого номинальная емкость падает на 20% и более.

Автомобилисты часто решают проблему «севшего» аккумулятора прикуриванием сигареты. Чтобы случайно не повредить аккумулятор и не повредить электрику, генератор и другое электрооборудование, нужно знать, как прикурить машину от другого автомобиля.

Что означает «прикурить сигарету»?

Выражение «прикурить автомобиль» означает запуск двигателя с полностью разряженным аккумулятором путем подключения другого автомобиля к аккумулятору. Севший аккумулятор выступает в роли проводника – после запуска мотора генератор уже самостоятельно вырабатывает ток, необходимый для заряда аккумулятора. На зарядку севшего аккумулятора после глубокого разряда потребуется время, поэтому не стоит выключать зажигание сразу после запуска.

Какие провода подготовить для освещения?

В продаже есть пусковые провода разных производителей и неназванные товары, позволяющие запитать машину от автомобиля. Вот некоторые критерии выбора:

• Большое сечение. Чем меньше сечение, тем меньший ток может протекать. Тонкие провода нагреваются сильнее. Покупайте провода сечением не менее 16 кв. мм. Около 60-70 кв. мм достаточно для запуска любой «легковушки», кроссовера или внедорожника.
• Материал. Для электропроводки лучше использовать медные провода, так как металл имеет минимальное сопротивление.
• Длина. Чем длиннее провода, тем выше будет сопротивление и тем менее экономичен расход заряда донорского аккумулятора. А вот при длине менее 1-1,5 м могут возникнуть трудности с подъездом автомобиля. Недопустимо ставить автомобили близко друг к другу. Оптимальное расстояние между двумя автомобилями 1,5-2,5 м.

При покупке внимательно осмотрите провода и проверьте соединение с помощью зажимов типа «крокодил». Именно в местах соединения возникает максимальное сопротивление, поэтому к проводу необходимо припаять зажимы. Сами крокодилы должны быть достаточно большими для удобного захвата и подключения к клеммам аккумулятора.

Как зажечь машину?

Можно прикуривать от автомобиля с таким же напряжением бортовой сети. Недопустимо пытаться завести легковой автомобиль от аккумуляторной батареи грузового транспорта. Одно из требований к автомобильному аккумулятору, двигатель которого будет запускаться, — полностью исправное состояние. Не пытайтесь прикурить, если аккумулятор неисправен — например, если треснул корпус.

Соблюдайте правила освещения вашего автомобиля — это гарантия исправности электрики. Если нарушать последовательность действий или пытаться прикурить машину с неисправным аккумулятором, это чревато выходом из строя электрики — и прикуриваемой машины, и донора.

Вот схема, как завести машину из машины:

1. Припарковать «донорскую» машину рядом с машиной с севшим аккумулятором.
2. Выключить зажигание и все потребители тока донора.
3. Отсоедините минусовую клемму от севшего аккумулятора — это исключит быструю разрядку аккумулятора донора.
4. Подготовьте пусковые провода большого сечения.
5. Соедините плюсовые клеммы с аккумуляторов — прикрепите «крокодилы» к «плюсам» обоих аккумуляторов.
6. Подключаем «крокодил» к минусу донора — второй «крокодил» подключается к подушкам, опоре двигателя или металлическим частям мотора.
7. Запустите двигатель усохшей машины.
8. Если двигатель успешно запущен и нет дыма или резкого запаха, не глушите двигатель, подождите около 10 минут.
9. Подсоедините отрицательную клемму аккумулятора.
10. Отсоедините плюсовую клемму сначала от аккумулятора при работающем двигателе, а затем от донора.
11. Подсоедините плюсовую клемму.

Если приведенная выше схема прикуривания автомобиля не помогла, посмотрите видео как прикурить авто от другого автомобиля:

Распространенные ошибки при прикуривании

Правильно прикурить аккумулятор несложно. Но автомобилисты все же могут ошибаться. К распространенным относятся:

• Обратная полярность при подключении проводов к аккумулятору. Опасность повреждения аккумулятора и выхода из строя генератора.
• Попытки прикурить от другого автомобиля в течение длительного времени. Чтобы завести автомобиль с автомобиля, аккумулятор-донор должен обеспечивать значительную электрическую мощность. Если после нескольких попыток не удалось зажечь свой автомобиль, то последующие попытки чреваты разрядкой аккумулятора донора.

Не забывайте о технике безопасности. Тела не должны соприкасаться. Не прикасайтесь к телу. При появлении характерного запаха электролита, искрения, дыма или запаха расплавленной пластмассы (происходит перегорание обмотки, не рассчитанной на большой ток), процедуру следует немедленно прекратить. А также заглушить двигатель, отсоединить провода, вызвать выездного автоэлектрика или эвакуатор.

Когда зажигать машину запрещено?

Если есть видимые повреждения корпуса аккумулятора, протечка электролита, если при соединении проводов появляется специфический запах, дым, то зажигание категорически запрещено. Также нельзя запускать двигатель от другого автомобиля, если напряжение отличается (зажигание автомобильного аккумулятора от грузовика), провода слишком короткие (автомобили расположены на близком расстоянии) или не соответствуют требованиям (маленькое сечение- сечение, наличие дефектов, отсутствие «крокодилов»).

Не зажигать свет от другого автомобиля с дизельным двигателем и наоборот. Если температура воздуха ниже -25 С и электролит замерз, этого тоже лучше не делать.

Помните, проблему с разряженной батареей легче предотвратить (или избежать ее повторения в будущем). Вам не придется прикуривать свой автомобиль, если вы знаете, как правильно следить за автомобилем:

• Не оставляйте автомобиль с включенными потребителями электроэнергии на длительное время.
• Замените аккумулятор сразу после окончания срока его службы.
• Регулярно проверяйте исправность аккумулятора — уровень и плотность электролита, отсутствие внешних повреждений корпуса аккумулятора, дефектов клемм, проводки.
• Проведите диагностику генератора — из-за неисправностей генератора возможна недостаточная зарядка или перезарядка.

Если вы не умеете самостоятельно прикуривать, не у кого попросить помощи и у вас нет пусковых проводов, вы можете обратиться к мастерам, оказывающим услуги выездного » освещение» автомобиля. Они запустят мотор вашего «железного коня» от аккумулятора собственного автомобиля или подадут ток напрямую от мобильного генератора. Помните, что при работе с автомобильной проводкой безопасность превыше всего!

Многие водители со стажем, неоднократно проводившие эту процедуру своими руками, знают, как правильно прикурить авто от другого автомобиля. А вот у новичков, столкнувшихся с этим вопросом впервые, часто возникают трудности, связанные с элементарным незнанием мер безопасности и правильной последовательности действий. Ну а во избежание подобных сложностей рекомендуем ознакомиться с пошаговой инструкцией по прикуриванию автомобиля, описанной в статье ниже.

Пошаговая инструкция по освещению автомобиля

Чтобы правильно прикурить автомобиль от другого аккумулятора, необходимо следовать общепринятой инструкции, состоящей из 7 основных шагов:

Для тех автомобилистов, которые не знают, как правильно зажечь автомобиль, памятка выше непременно станет отличным помощником. Но использовать его нужно только в тех случаях, когда двигатель не заводится исключительно из-за севшего аккумулятора. Ну а в других ситуациях вышеуказанные действия не дадут никакого результата.

Распространенные ошибки при зажигании сигареты

Мы уже рассмотрели краткую инструкцию, как правильно прикурить машину проводами. А теперь пришло время ознакомиться с наиболее распространенными ошибками, которые совершают новички в процессе прикуривания сигареты. А именно:

• Подключить провода к машине-донору при работающем двигателе;
• Не выключайте полностью зажигание, оставляя электроприборы запитанными от аккумуляторной батареи;
• Пытаются прикурить от батарейки меньшей мощности;
• Не соблюдается правильная последовательность подключения аккумуляторов друг к другу;
• Использовать для освещения провода, не подходящие по сечению;
• Игнорировать меры пожарной безопасности.

Ну а все вышеперечисленные ошибки в лучшем случае могут привести к выходу из строя аккумулятора (аккумулятор начинает быстро закипать, а электролит сочится из-под крышек) или другого электрооборудования в автомобиле. Но более серьезные последствия могут стать при попадании искры от минусового провода на горючую поверхность. Поэтому перед тем, как прикурить аккумулятор от другого автомобиля, заранее прочтите инструкцию, приложенную выше.

Какой провод выбрать

Ранее в статье уже упоминалось, что выбор неправильного провода для освещения может привести к повреждению электрооборудования в автомобиле или даже пожару. Ну и выбирать: какие провода лучше для освещения автомобиля нужно делать сразу по нескольким критериям, например:

• Секция кабеля. Поскольку речь идет исключительно об автомобильных аккумуляторах, мощность которых не превышает 12 вольт, то для освещения будет достаточно провода сечением 16 мм. Однако кабель такой длины при длительном использовании сильно нагревается, что приводит к плавлению его изоляции. А для устранения этого явления рекомендуется выбирать провода сечением 20-22 мм;
• Длина проводов. На первый взгляд этот критерий не особо важен, так как больше отвечает за удобство освещения. Однако если провод будет слишком коротким, то будет вероятность его отключения в момент освещения. А это, в свою очередь, может вызвать короткое замыкание с вышеупомянутыми последствиями;
• Качество изоляции. На сегодняшний день существует два вида изоляции проводов, предназначенных для освещения: жесткая оплётка и ПВХ. Но лучше выбрать только второй вариант, так как жесткая изоляция может значительно испортиться из-за перепада температур, в результате чего дальнейшее использование всего провода будет недопустимо. А вот изоляция из ПВХ достаточно хорошо переносит резкие перепады температур;
• Качество хомутов. Для наилучшего контакта лучше выбирать исключительно медные зажимы, так как их проводимость в несколько раз лучше, чем у алюминиевых аналогов. Также следите за тем, чтобы на хомутах была пружинка, не позволяющая «крокодилам» слетать с клемм во время запуска двигателя. Ну и не стоит выбирать зажимы с плохо запаянными контактами, так как от высоких температур они могут легко сломаться.

Короче говоря, не покупайте дешевые варианты проводов, которые даже на вид очень плохого качества. Сэкономив на такой покупке, можно запросто потерять деньги на ремонте сгоревшего электрооборудования в автомобиле, покупке нового административного здания или, что еще хуже, на ликвидации последствий пожара.

Как использовать светопись для создания великолепной фотографии автомобиля

Автор:

Джонатан Харпер

Предметом моих усилий по рисованию светом в ту ночь был потрясающий Jaguar XJ220, недавно приобретенный Филом Толедано, также известным как Мистер Энтузиаст. Это место было Hudson Stables, высококлассное хранилище для автолюбителей, которым управляли друзья, достаточно терпеливые, чтобы мириться с моими ночными фотопроектами. Холодильник, полный ледяного пива, был приятным приветственным штрихом.

Что такое светопись и как с ее помощью создавать великолепные изображения автомобилей?

Начнем с основ. Камера улавливает свет. Если убрать весь свет, нет изображения. Но если вы выборочно подсветите свой объект съемки в почти полностью затемненной темноте, вы сможете перейти от стандартного снимка к чему-то угрюмому и художественному. Если все сделано правильно, вы можете использовать источник света, чтобы «нарисовать» детали, которые хотите выделить. В автомобильной фотографии это обычно означает обрамление силуэта автомобиля, а затем перемещение света от одного конца автомобиля к другому, подсвечивая блики кузова автомобиля. Но с помощью этой техники можно также создавать красивые изображения одной части автомобиля крупным планом. Возможности безграничны.

Фото: Джонатан Б. Харпер

Вещи, которые вам понадобятся для световой живописи:

• Фотокамера с ручным управлением затвором/диафрагмой
• Штатив
• Свет(ы)
• Немного терпения .

Вот и все! Я использую Photoshop, чтобы объединить отдельные фотографии в одно составное изображение, но вы можете использовать рисование светом, чтобы создать красивую фотографию с одной экспозицией, без необходимости в программном обеспечении для редактирования.

Фото: Дэйв Торми

Фото: Дэйв Торми

Фото: Джонатан Б. Харпер

Для этой техники нет правил. Разные фотографы используют разные методы и оборудование, большинство из которых сводится к личным предпочтениям. Любой может использовать базовые строительные блоки для создания чего-то уникального и вызывающего воспоминания.

Для этих фотографий XJ220 я использовал камеру Sony A7R3 с объективом 24–70 мм, стоя на штативе Manfrotto. Для освещения я использовал светодиодную палочку YN360, но в крайнем случае подойдет любой яркий светодиодный фонарик. На самом деле, когда я делал световые фотографии для этой статьи на раллийной Alfa Romeo братьев Бридан, я забыл упаковать свою светодиодную палочку профессионального фотографа. Мы обошлись дешевым светодиодным магазинным светильником. Все это означает, что вы можете попробовать этот метод практически с любым уровнем снаряжения. Терпение и проницательный взгляд – вот что самое главное.

Лучшие места для покраски автомобилей — темные и одинокие. Вам нужно будет оставить свой штатив в одном месте для нескольких экспозиций, и вам понадобится место, чтобы перемещать источник света вперед и назад по длине автомобиля. Hudson Stables представлял собой идеальное место, тем более что такой автомобиль, как XJ220, несомненно, привлек бы значительную толпу, припаркованную где-нибудь в общественном месте. Вы не хотите, чтобы незнакомцы забредали к вам в кадр, возились с вашим снаряжением или отвлекали вас.

Когда машина поставлена ​​на место, а свет в гараже выключен, я приступил к работе. Я всегда начинаю с нескольких экспозиций окружающей среды, без дополнительного освещения. В основном они служат резервными копиями на случай, если я что-то испорчу позже и мне понадобится чистый эталонный образ. Я держу ISO на уровне 100, чтобы избежать лишнего шума или зернистости. В зависимости от размера и формы автомобиля хорошей отправной точкой является диафрагма f/8 и выдержка от 10 до 15 секунд. Цель состоит в том, чтобы успеть плавно передвигаться по машине с источником света, создавая равномерный блик.

Время осветления краски. Нажмите кнопку спуска затвора и проведите источником света по машине. Свет, параллельный земле, создаст четкие тонкие отражения на панелях кузова. Сделайте снимок, оцените, повторите.

Только окружающий свет. Фото: Дэйв Торми

Белая полоса на этой фотографии — это я, несущий светодиодный свет поперек кадра. Вы можете видеть, как я начинаю и заканчиваю светом близко к машине и оттягиваю его посередине. Фото: Дэйв Торми

Вот тут-то и нужно терпение. Даже среди профессиональных фотографов редко удается добиться идеального освещения с первой попытки. Многое зависит от формы автомобиля. Этот XJ220 — один из тех редких автомобилей, который зажигается очень легко, с длинными плавными линиями, идущими от носа к хвосту. Автомобиль с более загроможденным дизайном, такой как новый BMW 4-й серии, представляет собой более сложную задачу, с характерными линиями и углами, которые направляют свет в нескольких разных направлениях.

Требуется несколько попыток, чтобы найти правильный способ освещения автомобиля, который вы снимаете. Мои наилучшие результаты обычно достигаются, когда я держу фонарь как можно выше и сохраняю его стабильным, когда я двигаюсь вдоль машины. Иногда вам нужно будет изменить высоту фонаря или расстояние между вами и автомобилем, когда вы идете по свету. Следите за тем, чтобы ваши движения были плавными.

Фото: Дэйв Торми

Да, я удалил красный знак EXIT с окончательного изображения. Фото: Джонатан Б. Харпер

После того, как я сделал снимок окружающего слоя (без рисования светом) и одного слоя автомобиля, освещенного светодиодной палочкой, я перешел к фарам XJ220. Мне нравится снимать несколько вариантов низких, средних и высоких фар для фар, что позже дает мне возможность выбора в Photoshop. Мне нравится, чтобы свет фары «проливался» на пол, но я стремлюсь к тому, чтобы сама фара была выставлена ​​правильно.

Иногда вам нужно немного направленного света, чтобы добавить реалистичности. Для XJ220 я добавил внешний источник света, удерживая светодиодную палочку неподвижно на достаточно длинной выдержке, чтобы показать землю и дать машине длинную тень.

Поначалу результаты могут показаться не очень хорошими, но именно здесь в игру вступает предпочитаемая вами программа для редактирования фотографий. Я использую Adobe Photoshop, но есть бесплатные платформы для постобработки, которые предоставят вам большинство функций, которые мы здесь обсудим.

Обратите внимание на свет в левом верхнем углу, чтобы выделить колеса. Фото: Дэйв Торми

Призрак слева — это я. Фото: Dave Tormey

Фото: Jonathan B Harper

Закончив съемку, я объединяю выбранные изображения в виде слоев в Photoshop. Окончательное изображение состоит из крошечных кусочков каждого слоя, объединенных в один. Хитрость заключается в том, чтобы заставить все это работать вместе, не выглядя совершенно нереалистично. Тем не менее, часть волшебства световой живописи заключается в неестественно освещенной машине на естественно темном фоне. Сделано правильно, зритель идет ничего себе, посмотри на эту машину , а не ничего себе, посмотри на это освещение . Это требует практики, но результат может быть фантастическим.

Фото: Джонатан Б. Харпер

Обычно я создаю свою законченную композицию из 3-5 фотографий, но вполне возможно добиться отличных результатов за одну экспозицию. Если вы впервые пробуете рисование светом, начните с одного изображения. Оттуда откроется глубокая кроличья нора наслоения и ретуширования в Photoshop.

И последнее замечание: вам не нужен суперкар. На одном из моих любимых снимков световой живописи, который я когда-либо делал, был изображен старый универсал Volvo 850 моего отца, без отделки и всего остального. Эта машина с тех пор была подарена, но светлая гравюра размером с плакат увековечивает ее в кабинете моего отца.

Если вы используете эти шаги или у вас есть свои собственные техники световой живописи, сообщите нам об этом в комментариях!

Джонатан Б. Харпер — профессиональный автомобильный фотограф, работающий в Нью-Йорке и Лос-Анджелесе. Вы можно увидеть его работы на его сайте или в Instagram .

Thanks to Dave Tormey of Enthusiast Spec for the behind-the-scenes photos, and a huge thank-you to Hudson Stables for the location and Mister Enthusiast for the автомобиль.

Количество самолетов, транспортных средств, судов и других транспортных средств США

Встроенный набор данных Excel:

Набор данных Excel:

table_01_11_021122.xlsx (40,65 КБ)

Примечания:

Транзит Автобус № также входит в состав автобуса категории «Шоссе».

Bus и Demand Response/Paratransit в этих таблицах относятся к режиму обслуживания, а не к конкретному типу транспортного средства. Услуга с учетом спроса, определяемая как обслуживание на дороге непосредственно из пункта отправления в пункт назначения, указанный водителем, а не по фиксированному маршруту, обычно предоставляется микроавтобусами, небольшими автобусами и, в ограниченном числе случаев, большими автобусами. Автобусное сообщение — это множество дорожных услуг, которые имеют общую характеристику полностью или частично фиксированных маршрутов. Автобусное сообщение включает в себя местное обслуживание, экспресс-обслуживание, обслуживание по подписке, обслуживание обходного маршрута, кольцевое обслуживание и другие типы. Хотя автобусное сообщение обычно обеспечивается автобусами, оно может быть предоставлено небольшими транспортными средствами, которые можно считать большими фургонами.

Подробнее об океанских судах см. в таблице 1-23.

Транзитные данные за 1996 год и последующие годы получены из Национальной базы данных о транзитных перевозках и не могут сравниваться с данными за более ранние годы.

Ассоциация американских железных дорог изменила стиль отчетности по оборудованию по сравнению с изданием Railroad Facts 2015, Грузовые вагоны некласса I и Автомобильные компании и грузоотправители грузовых вагонов данные больше не будут предоставляться AAR.

Описание:

КЛЮЧ: N = данные не существуют; U = данные недоступны.

^a Самолеты авиаперевозчика — это самолеты, перевозящие пассажиров или грузы по найму в соответствии с 14 CFR 121 и 14 CFR 135. три месяца в году. До 1990 года это было количество самолетов, о которых сообщалось, что они использовались в течение декабря данного года.

^б Данные за 1991-94 годы пересмотрены, чтобы отразить изменения в поправке на систематическую ошибку, связанную с отсутствием ответов, с учетом факторов телефонного опроса 1996 года; Данные за 1995–1997 годы могут оказаться несопоставимыми с 1994 годом и более ранними годами из-за изменений в методологии. Включая самолеты воздушного такси. Начиная с 2004 г. пригородная деятельность исключается из всех оценок. Пригородная деятельность была включена в категорию использования аэротакси в 2003 году и ранее.

^c Данные за 2007 год были рассчитаны с использованием новой методологии, разработанной FHWA. Данные за эти годы основаны на новых категориях и несопоставимы с предыдущими годами. Новая категория Легковой автомобиль с короткой колесной базой заменяет старую категорию Легковой автомобиль и включает легковые автомобили, легкие грузовики, фургоны и внедорожники с колесной базой (WB), равной или менее 121 дюймов. Новая категория Легковые автомобили с длинной колесной базой заменяет Другие двухосные четырехколесные транспортные средства и включает в себя большие легковые автомобили, фургоны, пикапы и внедорожники с колесной базой (WB) более 121 дюйма. Данные за 1960-2006 гг. несопоставимы с данными за 2007 г. и позже. Эта редакция таблицы 1-11 несопоставима с версиями до 2019 г. версия.

^d 1960-1993 Мотоцикл Данные включены в Легковой автомобиль с короткой колесной базой .

^e В 1960 году эта категория включала все Грузовые автомобили и Легковые автомобили с длинной колесной базой .

^f 1965: Легковой автомобиль с длинной колесной базой Данные включены во все Грузовики .

^g До 1984 г., за исключением большинства сельских и небольших систем, финансируемых в соответствии с разделами 18 и 16(b)(2) Закона о городском общественном транспорте от 19 г.64 с поправками. Также до 1984 года включает общее количество транспортных средств, находящихся в собственности и в аренде. Включает автомобили, доступные при максимальном обслуживании.

^h Начиная с 2011 года, Автомобильный автобус включает автобусы, скоростные автобусы и пригородные автобусы.

ⁱ Начиная с 2011 года, Вагоны легкорельсового транспорта включают легкорельсовый транспорт, трамвайный вагон и гибридный железнодорожный транспорт.

^j Другое включает железную дорогу Аляски, автоматизированный транспорт, канатную дорогу, паром, наклонную плоскость, монорельс, общественное транспортное средство и ванпул.

^k Несамоходные суда включают сухогрузные баржи, баржи-цистерны и железнодорожные поплавки.

^l Данные за 1 января 1991 г. — 30 июня 1991 г. включены в данные за 1990 г.

^м Самоходные суда включают сухогрузные и/или пассажирские, морские суда снабжения, железнодорожные паромы, танкеры и буксиры.

ⁿ Данные за 1960-2006 годы включают частные и государственные суда валовой вместимостью 1000 брутто-тонн и более. Начиная с 2007 года данные сообщаются только по частным судам валовой вместимостью 1000 брутто-тонн и более. Календарный 2009 годвключает частные суда дедвейтом 10 000 тонн и более, не включая суда Великих озер. Все данные на конец года.
 

^o Прогулочные суда , которые должны быть пронумерованы в соответствии с Главой 123 Раздела 46 U. S.C.

^p Парк по состоянию на январь каждого года.

Источник:

Самолет:

Авиаперевозчик:

1960-65: Министерство транспорта США, Федеральное авиационное управление, FAA Statistical Handbook of Aviation , (Вашингтон, округ Колумбия: 1970), таблица 5.3.

1970-75 гг.: Министерство транспорта США, Федеральное управление гражданской авиации, Статистический справочник по авиации Федерального управления гражданской авиации, издание 1979 г. (Вашингтон, округ Колумбия: 1979 г.), таблица 5.1.

1980-85: Министерство транспорта США, Федеральное авиационное управление, Статистический справочник авиации FAA, 1986 календарный год, (Вашингтон, округ Колумбия: 1986), таблица 5.1.

1990-94: Министерство транспорта США, Федеральное авиационное управление, FAA Statistical Handbook of Aviation, Calendar Year 1997 (Вашингтон, округ Колумбия: неопубликовано), таблица 5. 1, личное сообщение, 19 марта 1999 г.

1995–2020 гг. , таблицы 21, 22 и 27, доступны по адресу https://www.faa.gov/data_research/aviation/aerospace_forecasts/ по состоянию на 27 июля 2021 г.

Авиация общего назначения:

1960–65: Транспорт, Федеральное авиационное управление, FAA Statistical Handbook of Aviation, 1969 (Вашингтон, округ Колумбия: 1969), таблица 9.10.

1970-75: Министерство транспорта США, Федеральное авиационное управление, Статистический справочник авиации Федерального управления гражданской авиации, 1976 календарный год, (Вашингтон, округ Колумбия: 1976), таблица 8-6.

1980: Министерство транспорта США, Федеральное авиационное управление, Обследование деятельности авиации общего назначения, 1980 календарный год (Вашингтон, округ Колумбия: 1981), таблица 1-3.

1985: Министерство транспорта США, Федеральное авиационное управление, Обследование деятельности авиации общего назначения, 1985 календарный год  (Вашингтон, округ Колумбия: 1987), таблица 2-9.

1990–2020: Министерство транспорта США, Федеральное авиационное управление, Обследование деятельности авиации общего назначения и воздушного такси (Ежегодные выпуски), таблица 1.1, доступно по адресу http://www.faa.gov/data_research/aviation_data_statistics/general_aviation/ по состоянию на 27 июля 2021 г.

Шоссе:

1960-93: Министерство транспорта США, Федеральное управление автомобильных дорог, Highway Statistics Summary to 1995 , FHWA-PL-97-009 (Вашингтон, округ Колумбия: июль 1997 г.), таблица VM-201A, доступна на http://www.fhwa.dot.gov/policyinformation/statistics.cfm по состоянию на 18 марта 2020 г.

1994–2020: Министерство транспорта США, Федеральное управление автомобильных дорог, Highway Statistics (Вашингтон, округ Колумбия: Ежегодные выпуски), таблица VM-1, доступна по адресу http://www.fhwa.dot .gov/policyinformation/statistics.cfm от 20 декабря 2021 г.

Транзит:

1960–1995: Американская ассоциация общественного транспорта, Справочник по общественному транспорту, Приложение A: Исторические таблицы (Вашингтон, округ Колумбия), таблица 17. , таблица 19 (Вашингтон, округ Колумбия: ежегодные выпуски).

2002-20: Министерство транспорта США, Федеральное транспортное управление, Национальная транзитная база данных , Годовая база данных Агентского режима (Вашингтон, округ Колумбия: Ежегодные выпуски), доступно по адресу https://www.transit.dot.gov/ntd /ntd-data по состоянию на 6 декабря 2021 г. 

Rail (все категории, кроме Amtrak):

Association of American Railroads, Railroad Facts (Washington, DC: Annual Issues), p. 9 и 65 и аналогичные страницы в более ранних изданиях.

Amtrak:

1975-80: Amtrak, Государственный и местный департамент, личное сообщение.

1985–2000: Amtrak, Годовой отчет Amtrak , Статистическое приложение (Вашингтон, округ Колумбия: Ежегодные выпуски), стр. 47.

2001-2020: Ассоциация американских железных дорог, Железнодорожные факты (Вашингтон, округ Колумбия: ежегодные выпуски), стр. 73 и аналогичные страницы в более ранних изданиях.

Водный транспорт:

Несамоходные суда и самоходные суда:

1960–1996: Армия США, Инженерный корпус, Водные транспортные линии США, том 1, 9049 New Orleans, LA: Annual Issues), таблица 1, доступна по адресу https://www.iwr.usace.army.mil/about/technical-centers/wcsc-waterborne-c… по состоянию на 14 ноября 2016 года.

1995-2020: Армия США, Инженерный корпус, Линии водного транспорта США, Том 1, Национальные сводки (Новый Орлеан, Лос-Анджелес: Ежегодные выпуски), таблица 2, доступно на https://www.iwr США. Морское управление, Merchant Fleets of the World  (Вашингтон, округ Колумбия: ежегодные выпуски) и неопубликованные редакции.

2000–2019: Министерство транспорта США, Морская администрация, списки флота судов, Сводка частного флота под флагом США за 2000–2019 гг. , доступно на https://www.maritime.dot.gov/data-reports/ data-statistics/data-statistics по состоянию на 6 января 2021 г.

2020: Министерство транспорта США, Морское управление, списки флота судов, частный флот под флагом США , доступно на https://www.maritime. .dot.gov/data-reports/data-statistics/data-statistics по состоянию на 9 декабря., 2021.

Прогулочные суда:

Министерство транспорта США, Береговая охрана США,  Boating Statistics (Вашингтон, округ Колумбия: Ежегодные выпуски), таблицы 36 и 35 в более ранних выпусках, доступны по адресу http://uscgboating .org/statistics/accident_statistics.php по состоянию на 20 августа 2021 г.

Публикации:

Национальная статистика транспорта Стол 1-11

🚘🚗 Как правильно «прикурить» машину: 10 разных способов

«Прикурить» автомобиль — один из самых верных способов завести двигатель, когда аккумулятор севший и поблизости нет пуско-зарядного устройства. Однако эта операция связана с определенными рисками. Начиная с того, что вы можете остаться с двумя разряженными аккумуляторами, и заканчивая серьезными поломками электрооборудования. Не существует единственно правильного и 100% безопасного способа на все случаи жизни. Чтобы правильно «зажечь» автомобиль, необходимо: а) учитывать несколько важных факторов; б) на их основе выбрать наиболее безопасный алгоритм действий . Что это за факторы, какие существуют алгоритмы и какой из них выбрать в каждом конкретном случае, подробно описано в статье.

10 причин прекратить «прикуривать»

Прежде чем прикуривать, подумайте — может есть другой выход

Случаи, когда отказ на просьбу «прикурить» авто обусловлен тем, что человек по своей природе не склонен к взаимопомощь в дороге, оставим психологам. Наша задача — проанализировать те возможные ситуации, когда нежелание помочь вполне оправдано. Внимательно прочитайте 10 пунктов ниже и запомните их на будущее. Если хотя бы один из них — ваш случай, то отказ будет обоснованным, и обиды не последует.

Теперь краткий список причин, почему не стоит «прикуривать» машину:

1. Неуверенность в том, можно ли «прикуривать» машину.
2. Несоответствие напряжения.
3. Огромная разница в емкости батареи.
4. Обилие электроники.
5. Аккумулятор автомобиля-донора еле дышит.
6. Генератор неисправен.
7. Нет нормальных проводов.
8. Машину легче толкать.
9. Можно доехать до зарядного устройства автомобиля.
10. Незнание того, как правильно «зажечь» автомобиль.

Для многих автомобилистов все эти вещи элементарны и понятны. Но не для всех. Надо с пониманием отнестись к тем, кто купил машину, чтобы ездить, а не разбираться в ней. Для них каждый пункт кратко обсуждается ниже.

Причина №1. Неопределенность — можно ли «зажечь» машину

---

Неопределенность — веская причина не зажигать машину

Среди автомобилистов как в реале, так и в интернете ходит много историй о том, как после «загорания» сгорел генератор, реле регулятора напряжения, ЭБУ и так далее. То есть различные проблемы, отпугивающие даже мысль о том, чтобы «рисковать здоровьем» своей машины, чтобы помочь той, которая сегодня не завелась.

Все эти истории, в отличие от многих других на автомобильную тематику, не мифы. Это действительно произошло. Но эти проблемы, так сказать, возникают выборочно. То есть не с каждым первым. Тем не менее, неуверенность в том, можно ли зажечь автомобиль, имеет право на существование. Если он есть хотя бы у одного из вас двоих (неуверенность), не стоит зажигать машину. Причем помочь в такой ситуации можно и другими, более безобидными способами.

Причина №2. Несоответствие бортового напряжения

---

Это, казалось бы, элементарно — если напряжение бортовой сети одного автомобиля 12 В, а другого 24 В, то не горит освещение вопроса. Но нет. Практика помнит немало случаев, когда бортовую сеть на 12 вольт пытались зажечь от 24-вольтовой. Или наоборот. Вы не можете этого сделать! Это гарантированные проблемы.

Причина №3.

Существенная разница в емкости аккумуляторов

---

Емкость автомобильных аккумуляторов измеряется в ампер-часах. Если на севшей батарее написано, что она 120-180 ампер-часов, то пробовать прикуривать от батареи на 50-60 ампер-часов категорически не рекомендуется. Запаса энергии и максимального пускового тока батареи меньшего размера может просто не хватить для запуска двигателя, оснащенного батареей вдвое большего размера. А вот наоборот — можно смело. Главное, не забывайте о стрессе.

Причина №4. Электроника

---

Существует миф, что современный автомобиль, напичканный электроникой, не может зажечься. Это не из воздуха. В жизни много примеров, когда сгорали целые блоки управления, не говоря уже о предохранителях и прочей мелочи. Однако, несмотря на такие случаи, это все же миф. Проблемы случались с теми, кто не знал, как правильно зажечь автомобиль. А с учетом того, что способов несколько, был выбран, наверняка, далеко не самый безопасный.

Причина №5.

Слабый донорский аккумулятор

---

К ним относятся все батареи старше 4-5 лет. У них уже нет той емкости (и тока холодной прокрутки), которая указана на корпусе. Слабыми аккумуляторами также следует считать те, которые эксплуатируются на машинах с неисправными генераторами, реле-регуляторами, низким бортовым напряжением. Очень вероятно, что в таких случаях аккумуляторы далеко не полностью заряжены, а потому и сами могут сдуться до того, как освещение будет удачным.

Причина №6. Неисправности генератора

---

Если на автомобиле неисправна система зарядки аккумулятора, прикуривать его бесполезно

Если на одном из двух автомобилей неисправна система зарядки аккумулятора, прикуривание почти гарантированно закончится фиаско. Если ваш автомобиль донор, то вы сами можете оказаться с севшим аккумулятором. Заводить таким способом машину при неисправном генераторе или реле регуляторе напряжения бесполезно. Даже если двигатель удастся запустить, он проработает недолго.

Причина №7. Нет специальных проводов

---

Нет нормальных проводов — не зажигать машину!

Не все автовладельцы возят их в багажнике. Просто потому, что они следят за состоянием и уровнем заряда своего аккумулятора, и провода им не нужны. Так. Невозможно использовать какие-либо провода для освещения автомобиля. Через них будет протекать большой ток в момент работы стартера. А это значит, что тонкие и ветхие провода просто сгорят. Это в лучшем случае. Гораздо хуже, если расплавится изоляция и произойдет короткое замыкание.

Причина №8. Автомобиль проще оживить толкателем

---

Если можешь толкать, толкай!

На отечественных дорогах еще много автомобилей, которые можно без проблем завести старым добрым методом. С буксира или с буксира. Так что, если есть возможность таким способом оживить свой автомобиль с севшим аккумулятором, лучше прибегнуть к нему. И бросить курить. Так безопаснее. К сожалению, не каждый автомобиль можно завести таким образом. Как правило, если двигатель не карбюраторный, не дизельный и коробка не автоматная, с буксира не заведешь.

Причина №9. Можно доехать за зарядным устройством

---

Иногда лучше перетянуть, чем зажечь

Если есть буксировочный трос и желающий помочь, а гараж не очень далеко, то лучше отказаться от зажечь машину. Гораздо проще, а главное, безопаснее взять его на буксир, дотащить до места, где есть заряд, и оживить аккумулятор естественным путем. Так вы гарантированно ничего не сожжете, а также вам не нужно будет убеждать остановившегося помочь в том, что освещение абсолютно безопасно в любом случае. Тем более, что это неправда.

Причина №10. Непонимание — как правильно прикурить машину

---

Последняя разумная причина, по которой не стоит даже начинать прикуривать машину, это незнание того, как это делается. Это только на первый взгляд кажется простым — подключил два провода и готово. Далее вы поймете, почему проводов для освещения автомобиля всего два, а способов освещения автомобиля 10, и это минимум.

10 способов осветить машину

---

Зачем так много? Дело в том, что не каждый способ освещения подходит для разных ситуаций. Поэтому задача состоит в том, чтобы понять на примере нескольких разных алгоритмов, как это работает, и как правильно зажечь одну машину от другой машины. С другой стороны, знание нескольких способов позволяет понять, насколько некоторые из них небезопасны и не универсальны.

Конвенции . Для упрощения материала в следующих алгоритмах автомобиль, от которого нужно зажечь, будет называться «автомобиль А», а тот, который нужно завести, закурив «автомобиль Б». Все детали, необходимые в процессе — аккумуляторы, генераторы и так далее — будут называться соответственно. Выборочно некоторые варианты наглядно показаны на схемах.

Схема освещения автомобиля

Способ №1. Зажигание при выключенном двигателе А

---

Отличается простотой и относительной безопасностью. Риск, конечно, присутствует (как и во всех остальных вариантах). Однако этот способ можно считать наиболее предпочтительным. Хотя он подходит не для всех случаев. Но об этом ниже.

Алгоритм 1:

1. Автомобиль A паркуется рядом с B так, чтобы их аккумуляторы были как можно ближе.
2. Двигатель А останавливается.
3. Никуда не сняты клеммы с аккумулятора.
4. Батареи А и В подключаются проводами для освещения напрямую («минус» не через «землю», а напрямую к клеммам).
5. Батарея B заряжается от батареи A в течение 5-15 минут.
6. Провода освещения удалены.
7. Двигатель автомобиля B запускается.

Схема освещения автомобиля №1

Недостатки этого способа? Сначала , надо подождать, пока есть более быстрые способы. Во-вторых , аккумулятор А может разрядиться. В-третьих , при подключении проводов освещения к бортовой сети автомобиля Б может возникнуть бросок тока и вывести из строя электронику, находящуюся в дежурном режиме. В-четвертых , аккумулятор автомобиля B может быть недостаточно заряжен для запуска стартера.

Теперь преимущества этого метода. Первый , процедура на 90% безопасна для автомобиля А. Второй , есть риск повредить электронику автомобиля Б, но он намного меньше, чем во многих других алгоритмах.

Способ №2. При выключенном двигателе А и отключенном аккумуляторе автомобиля Б

---

Этот способ аналогичен предыдущему, но с отличием всего в один шаг. Подходит для случаев, когда допустимо снятие клеммы с аккумулятора автомобиля Б. Лучше не использовать в ситуациях, когда могут возникнуть проблемы после отключения терминала с машиной Б.

Алгоритм 2:

1. Автомобиль А паркуется рядом с Б так, чтобы обе батареи были ближе.
2. Двигатель А останавливается.
3. С аккумулятора Б сняты клеммы (можно одну, любую).
4. Обе батареи соединены проводами для освещения напрямую.
5. Ожидание 5-15 минут.
6. Провода освещения удалены.
7. Аккумулятор автомобиля Б подключен к бортовой сети.
8. Двигатель автомобиля B запускается.

Недостатки этого способа практически такие же, как и у первого способа. За исключением одного момента, который теперь превращается в преимущество . А именно процедура становится на 100% безопасной для бортовой сети Б.

Способ №3. «Рокировка»

---

Еще один способ, который имеет много преимуществ, но подходит не для всех случаев. Чтобы зажечь таким образом автомобиль без проблем, не должно быть осложнений на А и Б после полного отключения аккумуляторов от бортовых сетей. К таким проблемам можно отнести, например, сброс важных настроек той или иной электроники, плавающие холостые обороты. Соответственно, если обе машины не особо напичканы этой электроникой, метод следует считать наиболее предпочтительным.

Алгоритм 3:

1. Оба аккумулятора отключены и сняты с автомобилей.
2. Аккумулятор А подключается к бортовой сети автомобиля Б (можно использовать провода для освещения, если аккумуляторы разного размера).
3. Двигатель B запускается от работающей батареи.
4. Аккумулятору A дается некоторое время на подзарядку от генератора автомобиля B.
5. Когда двигатель B работает, аккумулятор A отключен.
6. Батарея B установлена ​​на свое место.
7. Аккумулятор A возвращен в ваш автомобиль.

Схема № 3

Преимущества данного способа заключаются в следующем. Во-первых , владелец машины А почти ничем не рискует. Во-вторых , на машине Б не будет скачков тока и напряжения. Есть у и недостатки. Первый — не каждый автовладелец согласится отключить аккумулятор от бортовой сети. Второй — не всегда двигатель Б продолжит работу после отключения аккумулятора, предусмотренного пунктом 5 (исправный не должен глохнуть).

Способ №4. Классический или старомодный

---

Этот способ освещения автомобиля можно заслуженно назвать классикой жанра. Он очень эффективен. Но с учетом особенностей современных автомобилей далеко не самый лучший в плане безопасности.

Алгоритм 4:

1. Автомобиль A паркуется рядом с B.
2. Двигатель А останавливается.
3. Аккумуляторы A и B соединены напрямую проводами прикуривателя.
4. Автомобиль А заводится.
5. Двигатель В запускается.
6. Провода освещения удалены.

Самый существенный недостаток метода заключается в том, что есть большой риск повредить электронику обоих автомобилей. Первый раз это может произойти при переходе большого броска тока и напряжения от аккумулятора А к В. Второй раз, при запуске генератора Б бросок может уйти в бортовую сеть автомобиля А.

Большинство из этого метода, вы должны обратить внимание только на один важный рекомендация . Подсоединив провода зажигания и запустив двигатель А, не спешите запускать двигатель Б. Дайте аккумулятору Б некоторое время для подзарядки от генератора А. При таком подходе можно избежать скачков тока и напряжения, а эксплуатация практически полностью безопасна для обоих машины.

Способ №5. С подключением «минуса» через «массу»

---

Схема №5

Алгоритм этого отличается от предыдущего метода только тем, что подключается «минус» аккумулятора А проводом для освещения не от клеммы к клемме, а через «землю». Некоторые автолюбители считают, что этот нюанс повышает безопасность процедуры. На самом деле особого смысла в таком освещении нет. Его преимущества и недостатки такие же, как у 4-го метода.

Способ №6. Второй вариант 5-го

---

Схема №6

Основан на том же старомодном методе и мнении, что освещение через «массу» безопаснее. Только в отличие от 5-го алгоритма , в данном случае минусовая клемма снимается только с аккумулятора Б. При этом аккумулятор А остается подключенным к своей бортовой сети. Опять же, преимущества и недостатки не менять. Однако если владелец автомобиля А наотрез отказывается отсоединять клеммы от своего аккумулятора, то этот вариант может помочь убедить его не отказываться от помощи.

Способ №7. Самые эффективные и опасные

---

Один из самых опасных алгоритмов . Делать это крайне не рекомендуется. Собственно говоря, чаще всего так поступают те, кто не знаком с другими способами освещения автомобиля. Понятно, что после таких процедур возникает больше всего проблем, рождаются новые мифы и вопросы типа — можно ли прикурить машину.

Алгоритм 7 (крайне плохой):

1. Автомобиль А припарковался возле Б.
2. Однако двигатель А не останавливается.
3. Батареи соединены проводами для освещения.
4. Двигатель В запускается.
5. Провода удалены.

Если вы внимательно читали предыдущие алгоритмы, то уже должны были заметить самый главный недостаток . Он заключается в том, что в момент подключения проводов для освещения в бортовую сеть Б будет поступать напряжение 14,5 В. Это при том, что напряжение разряженного аккумулятора Б может быть меньше 10 В Из-за такого перекоса обеспечивается бросок напряжения и тока. Что касается имеет преимущества перед , их немного. Самое существенное, что есть много шансов запустить мотор Б даже при самых неблагоприятных условиях.

Способ №8. С отключением аккумулятора А «на ходу»

---

Схема №8 — никогда так не делайте!

Еще один метод, подкупающий своей мнимой безопасностью и эффективностью. С точки зрения эффективности он действительно практически безотказный. Но по безопасности он очень сильно уступает описанным выше вариантам. Поэтому никто здесь не порекомендует его использовать. Об этом нужно знать только в том случае, если кто-то предложит вам прикурить машину этим методом.

Алгоритм 8 (на заметку):

1. Автомобили А и Б устанавливаются рядом.
2. Двигатель А не останавливается.
3. Обе клеммы сняты с аккумулятора А «на ходу».
4. Аккумулятор Б подключается напрямую к бортовой сети А с помощью проводов прикуривателя.
5. Двигатель В запускается.
6. Провода удалены.
7. Аккумулятор машины А подключается либо «на ходу», либо после остановки двигателя.

Оба автовладельца могут столкнуться с недостатками этого алгоритма. Для А такие действия могут закончиться проблемами после повторного подключения аккумулятора. А для бортовой сети Б такой способ грозит серьезным скачком напряжения и тока. Нет у никаких преимуществ , которые на 100% оправдывали бы такой способ освещения автомобиля. Хотя, если повезет, то все получится. И достаточно эффективно.

Способ №9. Подзарядка аккумулятора от генератора-донора

---

В заключение рассмотрим еще парочку относительно безопасных способов прикурить авто от другого автомобиля.

Алгоритм 9 (один из лучших):

1. Машины устанавливаются рядом.
2. Хомуты нигде не сняты.
3. Аккумуляторы напрямую соединяются проводами для освещения.
4. Двигатель А запускается.
5. Ожидание 5-15 минут.
6. Двигатель А останавливается.
7. Провода удалены.
8. Двигатель В запускается.

Преимущество этого метода в том, что почти ничего не делается на лету. А это серьезная претензия к безопасности процедуры. Разряженный аккумулятор заряжается от генератора А с нормальным напряжением и хорошим током. Недостатков , по сути, всего два. Первый , есть вероятность того, что скачок напряжения и тока может нанести вред бортовой сети Б. Второй , указанного времени может не хватить для подзарядки АКБ Б в достаточной степени для успешного прокручивания стартера.

Способ №10. Улучшенный 9-й

---

Улучшение — отключить аккумулятор Б от его бортовой сети. Такой алгоритм требует на пару минут больше времени для завершения, однако он устраняет один из двух вышеупомянутых недостатков . Но преимущества , в то же время, остаются. Однако этот способ не очень подходит для тех случаев, когда после снятия клемм с аккумулятора возникают серьезные проблемы с автомобилем Б. Если вы о таких знаете, и они вас пугают, то лучше использовать какой-то другой алгоритм, где вы клеммы снимать не нужно.

ВИДЕО: как завести автомобиль с разряженным аккумулятором

---

Подведение итогов

---

Наверняка многие (возможно, даже опытные) автолюбители даже не подозревали, что зажечь автомобиль можно столькими разными способами. Между тем, это далеко не все возможные варианты. Хотя дальше меняются только нюансы. В остальном здесь описаны все основные и часто используемые на практике алгоритмы освещения автомобиля. Если у вас есть, что добавить по теме — добро пожаловать в комментарии ниже.

Автомобильные фары и фары: что это такое и когда их использовать

Признайтесь, вы никогда не пользовались противотуманными фарами. Вы бы даже знали, где их найти на приборной панели?

Не волнуйтесь, многим из нас нужно напоминать о том, что делают наши различные источники света и когда их использовать.

Вот наше полезное руководство, объясняющее все, что вам нужно знать об автомобильных фарах.

Какие существуют типы огней?

В наших автомобилях есть несколько огней: указатели поворота, которые одновременно служат аварийными сигналами, задние фонари, расположенные рядом со стоп-сигналами, и фары, которые мы можем устанавливать в разные режимы.

Читайте дальше, чтобы узнать, какие фары есть в вашем автомобиле и для чего они нужны.

Фары ближнего света

Фары ближнего света являются наиболее часто используемыми фарами; ярче, чем габаритные огни, но не так ярко, как дальний свет фар.

Они получили свое название из-за наклона вниз, к дороге. Выключатель для их включения обычно находится на циферблате приборной панели или изогнутом стержне индикатора, хотя многие новые автомобили имеют ходовые огни, которые работают без участия водителя.

Когда использовать фары ближнего света

Правила дорожного движения говорят: «Вы должны использовать фары, когда видимость серьезно ограничена», причем «серьезно ограниченная» определяется, когда вы можете видеть менее чем на 100 м перед собой.

Это означает, что их нужно включать ночью и в плохую погоду.

Фары дальнего света

Фары дальнего света — это самый яркий тип фар на обычных транспортных средствах.

Они расположены под углом выше, чем фары ближнего света, что позволяет лучше видеть дорогу. Иногда их называют дальним светом.

Выключатель для их включения обычно находится рядом с выключателем ближнего света фар, и они могут использовать другой набор ламп.

Когда использовать дальний свет

В ночное время на неосвещенных участках дороги следует использовать только дальний свет фар.

При встрече со встречным транспортом (включая велосипедистов или пешеходов), следовании за другим транспортным средством или движении на левых поворотах необходимо выключать дальний свет фар, так как они часто могут ослеплять и могут стать причиной аварии.

Противотуманные фары

Противотуманные фары предназначены для того, чтобы прорезать туман и дымку, в отличие от дальнего света, который отражается туманом.

Обычно они поставляются в двух комплектах, спереди и сзади, с цветными кодами переключателей: желтым для задних противотуманных фар и зеленым для передних противотуманных фар.

В большинстве автомобилей вам необходимо включить ближний свет перед тем, как нажать или повернуть переключатель противотуманных фар.

Когда использовать противотуманные фары

Противотуманные фары следует использовать только при видимости менее 100 метров. Если использовать классическое британское измерение в перспективе: это примерно длина футбольного поля.

Важно не включать противотуманные фары при лучшей видимости, так как вы рискуете ослепить других водителей.

Подробнее: Вождение в тумане – когда использовать противотуманные фары

Аварийная сигнализация

Аварийные огни можно увидеть во всех углах автомобиля – они обычно используются в качестве указателей поворота.

Мигающие желтые индикаторы используются для предупреждения других водителей об опасности или препятствиях на дороге, а кнопка на приборной панели обозначена треугольником, как показано выше.

Когда использовать аварийную световую сигнализацию

Включать аварийную сигнализацию следует только на стоящем автомобиле, чтобы предупредить других о том, что вы создаете временное препятствие.

Это может произойти, если вы попали в аварию, сломались или были вынуждены остановиться из-за препятствия.

Вы также можете включить аварийную сигнализацию, если вы находитесь на автомагистрали и впереди есть препятствие, о котором вам нужно предупредить других водителей.

Индикаторы

Индикаторы расположены там же, где и аварийная сигнализация, и видны со всех сторон автомобиля.

Мигающие желтые огни включаются и выключаются с одной стороны автомобиля с помощью переключателя указателей поворота. Они также автоматически отключаются, когда вы выпрямляете колеса после поворота.

Когда использовать индикаторы

Габаритные/стояночные огни

Автомобильные габаритные огни или габаритные огни, как их иногда называют, обычно находятся в блоке фар в передних углах автомобиля.

Габаритные огни не такие яркие, как фары, поэтому они используются водителями, чтобы сделать себя заметными для транспорта в то время, когда недостаточно темно для основного освещения.

Выключатель для их включения обычно находится на циферблате приборной панели или изогнутом стержне индикатора.

Когда использовать габаритные/стояночные огни

Правила дорожного движения гласят, что все транспортные средства должны иметь габаритные огни или габаритные огни, когда они припаркованы на дороге (или стоянке) с ограничением скорости более 30 миль в час. Они предназначены для того, чтобы оставаться включенными в течение длительного периода времени, когда вы покидаете свой автомобиль, и не должны разряжать аккумулятор.

Если на дороге есть ограничение скорости 30 миль в час или меньше, вам не нужно использовать габаритные огни, если:

• ваше место находится в признанном парковочном месте или стоянке, или
• вы находитесь лицом к лицу по ходу движения, близко к бордюру и не менее чем в 10 метрах от ближайшего перекрестка

Подфарники также должны быть включены, если ваш автомобиль по неизбежным причинам припаркован на какой-либо дороге в тумане.

Подробнее: Габаритные огни – что это и когда их использовать?

Задние фонари

Задние фонари красного цвета и находятся на задней части автомобиля. Они включаются/выключаются одновременно с фарами.

Итак, включаете ли вы фары вручную или они работают автоматически, они будут гореть в любом случае.

Скидка 50 % на распродажу аварийного покрытия

Воспользуйтесь нашей распродажей аварийного покрытия за полцены всего за 4,75 фунта стерлингов в месяц.*0003

Купить

Стоп-сигналы

Стоп-сигналы также красного цвета и расположены рядом с задними фонарями. Они подсвечиваются, показывая другим водителям, что вы затормозили и замедляетесь.

Вы должны следить за тем, чтобы они всегда были чистыми и работали. Помимо связанных с этим рисков безопасности, неисправный стоп-сигнал может привести к тому, что вас остановит полиция и вынесет:

• Устное предупреждение 
• Уведомление о фиксированном штрафе, включая штраф в размере 60 фунтов стерлингов и три балла в правах
• A Уведомление об устранении неисправности транспортного средства – 14-дневный заказ на устранение неисправности и предоставление доказательств устранения неисправности.
  • Уведомления о штрафных санкциях – что это такое и можно ли обжаловать?
  • Уведомления о фиксированных штрафах: все, что вам нужно знать

  Типы ламп для автомобильных фар

  Поскольку автомобили меняются как никогда раньше, неудивительно, что их лампы также развиваются.

  Поскольку производители учитывают воздействие своей работы на окружающую среду, энергоэффективные решения стали более популярными для наших автомобилей. Достижения в области технологий дали нам три распространенных типа ламп:

  • галогенные
  • светодиоды (LED)
  • ксеноновые/разрядные лампы высокой интенсивности (HID)

  Галогенные фары

  Наши дороги сегодня. Они используют комбинацию газов — обычно азота и аргона — и вольфрамовую нить в стеклянной трубке.

  При нагревании нити возникает свет. Они дешевы и их легко заменить, но в последние годы они потеряли популярность.

  Стандартная галогенная лампа дает 1300 люмен, хороший уровень света, но тусклее, чем другие варианты.

  Ненужное и неиспользованное тепло, выделяемое галогенными лампами, делает их невероятно неэффективными, а поскольку свет не сфокусирован, освещение дороги не такое яркое, как могло бы быть.

  Светодиодные фары

  Светодиоды (LED) расшифровываются как «светоизлучающие диоды» и в настоящее время являются наиболее энергоэффективной широко доступной системой.

  Благодаря короткому времени нарастания — времени, необходимому для включения — они работают в 250 раз быстрее, чем галогенные, что делает их идеальной системой для стоп-сигналов и сигнальных ламп.

  Долговечный источник света имеет небольшие размеры и может быть выполнен в различных конструкциях, что дает производителям гораздо больше гибкости при проектировании. Эти направленные огни ярче, чем галогенные лампы той же мощности.

  Светодиоды выделяют небольшое количество тепла на излучателе при прохождении электричества и требуют систем охлаждения, чтобы избежать повреждения близлежащих кабелей. Системы охлаждения обычно располагаются в моторном отсеке.

  Благодаря ряду компонентов, изготовленных руками человека, светодиоды стоят дороже по сравнению с галогенными лампами.

  Ксеноновые фары

  Ксеноновые фары высокой интенсивности (HID) нагревают газы и редкие металлы для создания яркого белого или голубого свечения.

  Они в три раза ярче галогенных ламп той же мощности. Ксеноновым лампам для запуска требуется больше энергии, чем галогенным, но они потребляют гораздо меньше энергии и имеют больший срок службы.

  Ксеноновые фары очень своеобразны, когда вы видите их на дороге, но они не стали отраслевым стандартом по нескольким причинам. Среди них стоимость редких металлов, необходимых для их производства, их неконтролируемая яркость, которая часто вызывает блики для других водителей, и время, необходимое для достижения полной яркости.

   

  Вот и все: больше информации об автомобильных фарах, чем вам когда-либо понадобится. Хотите убедиться, что все работает? Вот как это сделать:

  Получите 30 советов по вождению, которые сэкономят ваши деньги

  Эксплуатация автомобиля недешева, но есть несколько простых способов сократить расходы. Получайте эти советы и другие полезные статьи о вождении прямо на свой почтовый ящик прямо сейчас.

  Подпишитесь на меня

  *Новое покрытие для одного автомобиля. 4,75 фунта стерлингов в месяц за стандартное покрытие. Заканчивается 30 сентября/22, 7 утра.

  12 Типы автомобильных фар и фар [Название и изображения] Объяснение

  В этой статье вы узнаете, чем отличаются типы автомобильных фар и Фары , когда и как их использовать ? все объяснили с именами и картинками.

  Типы автомобильных фар или фар

  Автомобильное освещение прошло долгий путь. Поскольку автомобиль является продвинутым, то и система автомобильного освещения тоже. В начале 1880-х использовали ацетиленовые лампы из-за гибкости воздушного пламени.

  Очевидно, что в нынешнем 21 веке транспортные средства передвигаются с гораздо большей скоростью, чем в 1900 году, и наша система видимости при понижении уровня нуждается в улучшении.

  В наши дни существует множество вариантов фар. Настолько, что водители часто выбирают фары, исходя из эстетики своих автомобилей.

  Помимо того, что вы хорошо выглядите, на самом деле нет четкого аргумента в пользу того, почему вы должны предпочесть один тип другому. Давайте посмотрим, как работают эти разные стили фар, и каждый из них имеет свои преимущества и недостатки.

  Читайте также: Сцепление: 9 различных типов сцепления и принцип их работы

  Типы автомобильных фар

  Ниже приведены различные типы автомобильных фар с названиями и изображениями:

  1. Фары:
     1. Светодиодные фары
     2. HID-фары
     3. Галогенные
  2. Фары дальнего света
  3. Габаритные огни
  4. Указатели поворота
  5. Проблесковые маячки
  6. Стоп-сигналы
  7. Фонари заднего хода
  8. Задние фонари
  9. Внутреннее освещение
  10. Противотуманные фары
  11. Дневные ходовые огни
  12. Аварийные или сигнальные огни

  1.

  Фары

  Фары необходимы для достаточного освещения автомагистралей и обеспечения безопасного ночного вождения. Обычно они снабжены двумя лучами, один дает максимальное освещение для ночного вождения, а другой дает отклонение к земле, а сбоку от дороги используется третий луч, который имеет низкую интенсивность для вождения по городу.

  Дальний свет может слепить встречный автомобиль, поэтому его следует использовать только тогда, когда перед вами нет машины. За ближний и дальний свет обычно отвечают разные лампочки, поэтому, если одна перегорит, другая может работать. Фары могут быть светодиодными или HID-светами.

  Типы автомобильных фар

  Ниже приведены 3 типа автомобильных фар:

  1. Светодиодные фары
  2. Ксеноновые фары
  3. Галогенные фары

  Светодиодные фары

  Эти фары представляют собой энергосберегающие фары, которые стали широко использоваться в современных фарах. Эти фары универсальны, и лампы могут быть разных размеров.

  Это позволяет создавать светодиодные фонари для фар и задних фонарей по-новому и творчески. Производители автомобилей начинают использовать этот тип фар, чтобы придать автомобилям уникальный вид.

  Ксеноновые фары

  Еще один тип автомобильных фар, которые можно использовать для различных осветительных приборов автомобиля, — ксеноновые лампочки. Эти лампы HID уникальны, потому что у них нет нити накала, как у большинства лампочек.

  Реакция, вызванная выбросом электрического тока сферической колбой, наполненной различными парами и газами, позволяет газоразрядной лампе излучать свет, а сильный луч света, создаваемый газоразрядной лампой, обеспечивает идеальные фары.

  Галогенные

  Галогенные фары сегодня являются популярным типом фар на наших дорогах. Они используют комбинацию газов, обычно азота и аргона, и вольфрамовую нить в стеклянной трубке.

  После нагревания нити возникает свет. Они недороги и их легко заменить, но в последние годы они потеряли популярность. Стандартная галогенная лампа будет производить 1300 люмен, что является хорошим уровнем света по сравнению с другими вариантами, но тусклее.

  2. Фары дальнего света

  Они размещаются внутри автомобиля и используются пассажиром или водителем для освещения кабины, чтобы они могли безопасно просматривать карты или направления или находить объекты в темноте. Они никогда не должны быть использованы в течение длительного времени.

  3. Габаритные огни

  https://lockdownsecurity.forumbee.com

  В дополнение к фарам в передней части автомобиля обычно предусмотрены габаритные огни малой интенсивности либо в виде отдельных блоков, либо в составе фар, и используются во время стоянки автомобиля.

  При парковке автомобиля в темное время суток габаритные огни остаются включенными, чтобы подать сигнал другим движущимся объектам и таким образом избежать аварии.

  4. Указательные огни

  Указательные огни используются для указания направления поворота автомобиля. Эти огни подают сигналы транспортному средству, приближающемуся спереди или сзади. Кроме того, используются специальные сигнальные огни.

  К ним относятся красная сигнальная лампа, указывающая, когда горит дальний свет фар, чтобы указать, когда затянут стояночный тормоз, чтобы указать, что давление масла низкое, что температура охлаждающей жидкости слишком высокая или слишком низкая, или что генератор не заряжает аккумулятор.

  5. Фонари заднего хода

  Фонари заднего хода, используемые при включении передачи заднего хода водителем. Это замыкает переключатель, связанный с рычагом селектора, который соединяет фонари заднего хода с аккумулятором.

  6. Проблесковые маячки

  Проблесковые маячки сигнализируют о том, что автомобиль заглох на шоссе или съехал в сторону. Мигание гораздо более заметно, чем постоянный свет, и предупреждает приближающиеся автомобили.

  7. Задние фонари

  Задние фонари освещают заднюю часть автомобиля в ночное время, чтобы другие автомобили, едущие сзади, могли его видеть. Задние фонари включены все время, когда машина работает ночью.

  8. Стоп-сигналы

  Стоп-сигналы или стоп-сигналы также находятся в задней части автомобиля и включаются при торможении. Конечно, стоп-сигналы загораются при остановке, но важно правильно их использовать и обслуживать.

  Многократное нажатие на тормоз при внезапной остановке может помочь привлечь внимание водителей позади вас и, возможно, избежать аварии.

  Многие люди не знают, что стоп-сигнал не горит, пока не потянут. Чтобы избежать штрафа и баллов в автомобильных правах за это, проверяйте стоп-сигнал раз в неделю, попросив кого-нибудь встать сзади автомобиля во время нажатия на тормоз.

  9. Противотуманные фары

  Frettie, CC BY 3.0 creativecommons.org/licenses Wikimedia

  Противотуманные фары — это одна из различных фар автомобиля. Многие задаются вопросом, какие фары следует использовать при движении в тумане. В зависимости от толщины ближний или дальний свет может выполнять одну задачу лучше другой.

  Но в вашем автомобиле могут быть и противотуманные фары, которые следует включать при движении в туманную погоду. Цель противотуманных фар — сделать его более заметным для других водителей. Обычно они располагаются на автомобиле ниже фар, чтобы их было видно из-под противотуманной фары.

  Обычно они желтого или золотистого цвета, чтобы привлечь внимание к автомобилю. В густом тумане дальний свет может отражать влагу обратно в воздух, что затрудняет видимость.

  10. Дневные ходовые огни

  Большинство автомобилей оснащены дневными ходовыми огнями, которые загораются при автоматическом включении автомобиля, чтобы обеспечить дополнительную видимость для других автомобилей. Обычно, если вы не хотите их включать, есть возможность отключить их.

  Если возможно, полезно установить автоматическое освещение, чтобы автомобиль мог регулировать количество обнаруживаемого света. Это помогает обеспечить правильное количество света без постоянного самоконтроля.

  11.

  

  No related posts.