Как правильно подключить второй аккумулятор в автомобиле: Как установить второй аккумулятор в автомобиль

Содержание

Как правильно подключить второй аккумулятор в автомобиле

Главная » Разное » Как правильно подключить второй аккумулятор в автомобиле

Подключение второго аккумулятора в машину - схема подключения

Назначение АКБ – обеспечить запуск авто, во время движения, подпитывать потребителей бортовой сети тандемом генератор – аккумулятор. Но современные машины оборудованы дополнительными приборами. Их суммарная мощность временами превосходит возможности силового узла. В результате батарея садится, не справляется с запуском двигателя. Назрела необходимость установки второй АКБ в авто.

Как подключить второй аккумулятор в машине

Проблема, найти место для дополнительного прибора, часто решается за счет багажника. Не следует использовать ниши под сидениями в салоне – выделения от работающей батареи вредные.

Следует решить вопрос с восстановлением заряда во втором аккумуляторе в машине. Генератор рассчитан на работу в паре с одним АКБ определенной емкости. Подключение второй батареи перегружает генератор. Можно второй аккумулятор заряжать от сети, но это неудобно. Значит, необходимо найти способ питания помощника от бортовой сети, не укорачивая срок службы генератора.

Способы подключения двух источников:

  • использовать резистор для подстройки, устанавливая порог срабатывания, для подключения второй АКБ;
  • схемой соединения, объединять оба источника энергии в момент запуска, обеспечивая большой пусковой ток;
  • установив 2 АКБ следить, чтобы один был всегда полностью заряжен– для экстремалов, которым может потребоваться электролебедка;
  • использовать энергию второго АКБ в машине для музыки или для работы медиасистемы.

Как подключить второй аккумулятор в машине

Часто установкой второго аккумулятора в машину решают несколько проблем: отдельного питания бытовых приборов и удвоения тока на лебедку. Но генератор один. Как подключить второй АКБ? Соединив батареи параллельно, мы заставим генератор отдавать в сеть удвоенный ток. Одна батарея может паразитировать за счет другой, забирая больший заряд. Батареи могут и сесть равномерно, не позволив запустить стартер.

1.Применение разделительного контроллера при подключении второго аккумулятора в машину, позволит заряжать АКБ поочередно и заряд использовать рационально. Коммутационные устройства представляют переключатели различных конструкций. Примером служат устройства развязки аккумуляторов (УРА), самый популярный – УРА 200. С помощью этого прибора можно использовать двойную энергию при работе лебедки или запуске мотора зимой.

2.Комплект для установки второй АКБ включает полупроводниковое сопротивление. Подключение через диодный изолятор разделяет питание бортовой сети авто и дополнительных бытовых систем. В период простоя дополнительный аккумулятор будет разряжаться, поддерживая работу гаджетов. Основной АКБ сохраняет готовность к запуску мотора. Но во время движения генератор подзаряжает обе батареи. Для того чтобы воспользоваться вторым АКБ в основной цепи, его потребуется переставить в гнездо главного.

3.Наиболее рациональная схема подключения второго и последующих АКБ разработана с установкой переключателя зарядки. Устройство может быть ручным или автоматическим, но заряжается от генератора всегда одна батарея. Уровень заряда всех аккумуляторов выведен на панель управления. У водителя есть выбор, что на данный момент в приоритете, музыка, кондиционер или готовность поработать лебедкой.

Есть авто, где производитель предусмотрел схему и установку второго аккумулятора. Но чаще создавать комфорт в машине приходится своими руками.

Второй аккумулятор в автомобиле для музыки

Аккумулятор для звука – насколько это оправдано? Современные акустические системы мощны, при работе на одном общем АКБ идет просадка напряжения, меняется качество звука. Собственно, свинцово-кислотные батареи и не приспособлены работать с мощными бытовыми устройствами с тонкой настройкой.

Планируя, как установить второй аккумулятор только для автозвука в машину, нужно знать:

  • Стандартный свинцово-кислотные батареи стоят дешево, но есть требования к установке их только вертикально в проветриваемом пространстве. А нужно источник энергии установить рядом с аудиосистемой.  Стандартные АКБ быстро садятся и долго заряжаются.
  • Гелевые аккумуляторы стоят дорого, плохо работают при низкой температуре, требовательны к качесту зарядки, но подходят для обеспечения качественного звучания и установки в любом положении.
  • Батареи AGM хорошо подходят для того чтобы обеспечивать отличное и продолжительное звучание. Смущает цена батареи. Обязательное условие – зарядное устройство должно быть программируемым.

Основное требование при установке второго аккумулятора – емкость батарей в машине должна быть равной. Устанавливать прибор нужно вне салона. Схемы подсоединения используются те, что описаны выше.

Видео

Как правильно поставить второй аккумулятор в машину, последовательность действий, можно посмотреть на видео.

Как начать автомобильный аккумулятор менее чем за 10 минут Как запустить автомобильный аккумулятор , начиная с

Начало работы от батареи - хороший способ запустить автомобиль с помощью соединительных кабелей который вы можете получить от Amazon от $ 16,00 до $ 38,00 (США). Мы рекомендуем хороший набор для соединительных кабелей, потому что они несут большое количество силы тока и Вы хотите, чтобы прыжок работал без короткого замыкания. Вам также понадобится машина у него тоже хорошая батарея.

Как работают соединительные кабели?

Соединительный кабель

представляет собой пару проводов большого калибра, способных нести высокий количество силы тока от одной батареи к другой. Это делается с помощью двух большие подпружиненные зажимы с обеих сторон перемычек, два отрицательных и два положительный, который соединит две автомобильные батареи вместе.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Давайте начнем!

Вам нужно будет припарковать машину с хорошей батареей рядом с автомобиль с разряженная батарея.Это может быть сделано нос к носу или рядом. Вы хотите батареи должны быть достаточно близко друг к другу, чтобы соединительные кабели доходили. Это хорошая идея, чтобы носить перчатки и защитные очки перед началом.

1. Поднимите капот на обоих автомобилях: Вам нужно будет найти аккумулятор в каждой машине. Девять раз из десяти они под но иногда они могут быть расположены в багажнике. Удалить терминал крышки, если таковые имеются, чтобы зажимы соединительного кабеля могли получить хорошее соединение.

2. Осмотрите соединительные кабели: Соберите соединительные кабели и осмотрите их для любых сломанных проводов или открытых проводов. Потому что эти кабели будут носить высокий сила тока должна быть качественной и без повреждений.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

3. Отделите зажимы перемычек:

Вы будете подключать перемычки к машина с разряженным аккумулятором первая.Противоположный конец кабеля должен быть разделены. Если эти концы соприкасаются при подключении перемычек к батареи будет короткое замыкание и искры, которые могут привести к взорваться. Мы не хотим вас пугать, но внутри батареи есть водород газы, которые искра может воспламенить. Это случается не очень часто, но бывает.

4. Определите положительные и отрицательные клеммы батареи: Наиболее Важным правилом при прыжке с аккумулятора является определение положительного + и отрицательного - клеммы аккумулятора как на разряженной, так и на заряженной батарее.Перемычки должны быть связан в той же полярности, другими словами, положительный к положительному и отрицательный к отрицательному. Положительный терминал будет немного больше по размеру, чем отрицательный терминал.

5. Подключите соединительные кабели: Начиная с разряженного аккумулятора перемычки, сжимая зажимы как положительного, так и отрицательного зажимает и прикрепляет их к соответствующим клеммам. Черный для негатива - и красный для положительного +, который должен быть указан на батарее.После подключения, покачивайте зажимы, чтобы получить хорошее соединение на обоих.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

6. Подключите только положительную перемычку: Теперь вы готовы подключить зарядил аккумулятор до разряженного аккумулятора. Снова убедившись, что положительное и отрицательное Терминалы понимаются, соедините положительный зажим перемычки с положительным терминал, который будет красного цвета или будет иметь знак + рядом с ним. Потратьте лишнюю секунду, чтобы убедитесь, что вы не подключаете соединительные кабели назад, что может привести к повреждение электрической системы обоих автомобилей.Покачивайте зажим, чтобы получить хорошая связь.

7. Подключите отрицательную перемычку только к заземлению двигателя: Окончательный вариант Соединительные кабели должны быть подключены только к заземлению двигателя. Причина для это потому, что при окончательном соединении возникнут незначительные искры, которые могут воспламенить водородные газы внутри батареи, которые могут вызвать взрыв. Это также причина для подключения заряженная батарея длится последним, потому что разряженная батарея будет более подвержена этим взрывоопасные газы.В целях безопасности найдите металлический кронштейн или болт и сделайте окончательное соединение для соединительных кабелей. Покачивайте зажим, чтобы обеспечить хороший подключение. Также вы хотите убедиться, что кабель и зажим не вращаются детали двигателя, такие как лопасти вентилятора или поликлиновой ремень.

8. Заведите автомобиль с хорошей батареей: Идите вперед и заведите машину с заряженной батареей это включит генератор и повысит напряжение до разряженной батареи.Это хорошая идея, чтобы двигатель работал примерно за 5 минут до попытки запуска двигателя с разряженной батареей. Это потому что автомобиль с работающим двигателем теперь заряжает разряженную батарею. После запуска двигателя положите ногу на акселератор, чтобы поднять двигатель. холостой ход. Это поможет выходной мощности генератора больше тока.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

9. Jump the Dead Battery: Теперь вы готовы повернуть ключ автомобиль с разряженным аккумулятором и запуском двигателя.Это хорошая идея иметь кого-либо в области, чтобы сделать шаг назад при проворачивании автомобиля с разряженной батареей. однажды автомобиль начал позволять автомобилю бежать, который поможет зарядить батарею. Иногда Jumpstart не будет работать, потому что аккумулятор закорочен внутри и нуждается в замене.

10. Отсоединение перемычек: После того, как автомобиль с разряженной батареей Пришло время снять перемычки. Заткни машину с заряженным батарея выключена.Затем удалите зажим с земли двигателя, чтобы избежать искр от аккумулятор. Удалите оставшиеся зажимы соединительного кабеля и затем сохраните их прочь в следующий раз, когда они нужны. Оставив их в багажнике или возле запасного шина хорошая идея, потому что они пригодятся.

Если двигатель работает, если сигнальная лампа аккумулятора включена, это означает, что генератор может быть плохим и должен быть проверен, а затем заменяется, если установлено, что он не заряжается.Если аккумулятор новый, но неоднократно истощал ваш машина могла есть ничья, которая должна быть исправлена, чтобы батарея могла работать нормально.

Смотреть видео!

Есть вопросы?

Если у вас есть Вопросы о начать, пожалуйста, посетите наш форум. Если тебе надо совет по ремонту авто, пожалуйста Спросите наше сообщество механиков, которые рады помочь. Наш сервис всегда 100% бесплатно.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Статья опубликована 2018-06-06

,

Как зарядить аккумулятор менее чем за 30 минут

Автомобильная зарядка выполнена безопасно

Обычно аккумулятор разряжается по нескольким причинам, и в этом случае батарея должна быть заряжена. Одна из наиболее распространенных причин разряженная батарея в том, что все пошло плохо и батарею необходимо заменить. Самостоятельно нанесенный аккумулятор разряд батареи приведет к разрядке аккумулятора, например, оставив фары включенными или одна из дверей открыта. с ночевкой разрядка аккумулятора из-за электрической тяги где-то в машине тоже приведет к разрядке батареи, даже если батарея в хорошем состоянии. Наконец, если генератор двигателя не производит правильное количество зарядки Напряжение аккумулятора разряжается. Если ваша машина сидела за продолжительное время батарея также может разряжаться, что естественно.

Зарядку аккумулятора можно выполнить с помощью устройства автоматической смены доступный от Амазонки, начинающейся приблизительно за 26 $.00 (США). Есть множество зарядные устройства и цены, которые будут диктовать, как быстро и качество зарядного устройства. Более дорогие зарядные устройства обычны для магазинов, хотя мы знаем некоторых людей, которые хотели бы иметь их в своем домашнем гараже.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Как работает зарядное устройство?

Зарядное устройство превращает смородину переменного тока из обычной розетки в постоянное напряжение постоянного тока и усилители, которые имитируют генератор переменного тока, когда двигатель вашего автомобиля Бег.Когда зарядное устройство подключено к аккумулятору, оно будет выдавать около 15 вольт около 3 ампер смородины. В зависимости от состояния батареи Зарядка занимает от 30 минут до трех часов. Чем больше зарядное устройство Может выдавать до 30 А и заряжать аккумулятор около 15 минут.

Расходы на обслуживание

Если аккумулятор заряжается в ремонтной мастерской, он может стоить от $ 25 до 35,00 долларов США. Преимущество того, чтобы сделать это в магазине, они, вероятно, будут иметь более мощное зарядное устройство, которое выполнит работу быстрее.

Как долго работает аккумулятор?

Если генератор вашего автомобиля генерирует правильное количество напряжения и сила тока без предупреждения батареи о заряде батареи - один раз операция. Если аккумулятор разряжен, заряд может помочь вам запустить автомобиль, пока вы не сможете заменить аккумулятор.

Давайте начнем!

Всегда надевайте перчатки и защитные очки при работе с батареями.

1. Проверьте зарядное устройство: важно использовать зарядное устройство, которое находится в хорошем состоянии, чтобы избежать коротких замыканий которая может вызвать искру над батареей.Ищите сломанные провода или поврежденные при необходимости подключите и замените или отремонтируйте зарядное устройство.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

2. Подключите зарядное устройство: Поднимите капот вашего автомобиля и найдите аккумулятор, в некоторых случаях он будет в ствол. Во время ношения перчаток откройте положительный полюс аккумулятора. Эти клеммы будут обозначены знаком + или -. Перед подключением зарядного устройства убедитесь, что это отключен или выключен.Затем подключите красный пружинный зажим к положительной стороне и черный зажим с отрицательной стороны (не имеет значения, в каком порядке). После подключения шевелить зажимы, чтобы убедиться, они получают хорошую связь. Не подключайте зарядное устройство назад. это может привести к электрическому повреждению автомобиля и зарядного устройства.

3. Включите зарядное устройство: Включите зарядное устройство или просто подключите его. Некоторые зарядные устройства не имеют переключателя, который является нормальным.На данный момент вы должны услышать жужжание, которое указывает, что зарядное устройство начинает работу.

4. Следите за индикатором зарядного устройства: После включения зарядного устройства Измерить в передней части зарядного устройства он сделает одну из трех вещей;

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

  • Не двигаться, что означает, что у вас плохое соединение на одном из терминалов или зарядное устройство не работает. В этом случае выключите или отсоедините зарядное устройство это и затем переместите зажимы или получите новое зарядное устройство.
  • Игла подпрыгнет к вершине манометра и медленно сместится вниз батарея заряжается. Это нормальная картина разряженной батареи.
  • Игла немного сдвинется, что означает, что батареи, вероятно, нет хорошо из-за внутреннего короткого замыкания.

5. Зарядка аккумулятора: В зависимости от уровня заряда и Время зарядки аккумулятора (насколько оно новое) будет меняться.Как батарея заряжает игла будет опускаться ниже, пока она больше не будет двигаться, что говорит у вас батарея полностью заряжена. Если вы попытаетесь завести автомобиль с подключенное зарядное устройство может отключить автоматический выключатель внутри зарядного устройства, которое предотвращает перегрузку зарядного устройства. Когда Автоматический выключатель остынет, и зарядное устройство будет снова готово к работе. Когда это произойдет, датчик упадет до нуля.

6.Отключите зарядное устройство: После завершения зарядки аккумулятора выключите или отключите зарядное устройство. Это остановит поток смородины электрически и поможет вам не вызвать искру возле батареи, которая редко может вызвать взрыв. Батарея наиболее подвержены взрыву после перезарядки из-за образующихся водородных газов во время зарядки. Для проверки состояния батарей после зарядки это хорошо идея выполнить нагрузочный тест. Это позволит вам узнать, хорош ли аккумулятор или не.

Смотреть видео!

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Осторожно

Никогда не прикасайтесь к металлическому предмету между двумя клеммами аккумулятора, чтобы увидеть, заряженный, это может привести к его взрыву. Будьте осторожны при работе с батареями потому что они заполнены кислотой.

Есть вопросы?

Если у вас есть машина вопросы батареи, пожалуйста, посетите наш форум.Если тебе надо совет по ремонту авто, пожалуйста Спросите наше сообщество механиков, которые рады помочь. Наш сервис всегда 100% бесплатно.

Статья опубликована 2018-06-06

, Типичные проблемы с автомобильным аккумулятором, которые вызывают проблемы при запуске

Проблемы с аккумулятором могут возникать без предупреждения - ничего не подозревающий владелец опасается, что с их транспортным средством в одночасье произошло что-то ужасное, и теперь оно вообще не заводится. Чаще всего автомобиль полностью исправен, за исключением разряженной батареи.

Автомобильные аккумуляторы

являются, вероятно, самым летучим компонентом в автомобиле, и им не нужно много разряжаться. Они имеют срок годности всего несколько лет, и они умрут быстрее из-за таких вещей, как неиспользование, коррозия и неисправные соединения.

Требуется очень много энергии, чтобы перевернуть двигатель и завести автомобиль. Аккумуляторы предназначены для подачи большого напряжения и напряжения в течение короткого периода времени.

Если вы не уверены, в чем заключается ваша проблема, обязательно прочитайте все возможные проблемы и перейдите к другим моим статьям о проблемах соленоида и генератора, чтобы убедиться, что вы тоже можете их исключить.

1. Неисправное соединение

Есть два порта или поста, которые торчат из вашей батареи, отрицательно заряженный пост и положительно заряженный пост.Есть кабели, которые присоединяются к каждой из этих должностей, которые идут от вашей батареи до вашего стартера.

Иногда винты или болты, которые соединяют порты с кабелями, могут ослабнуть, и соединение сломается. Когда это произойдет, ваша машина вообще не заводится. Он будет полностью разряжен, потому что от вашей батареи до стартера не будет никакой энергии.

Итак, если вы пытаетесь завести машину, и ничего не происходит, проверьте свои соединения. Эта проблема также может указывать на проблемы с соленоидом.

2. Коррозия

Коррозия - это еще одна вещь, которая может вызвать появление плохого соединения. Те же два порта, упомянутые ранее, которые могут создавать слабое соединение, могут также создавать разъеданное соединение.

По мере развития коррозии на портах соединение постоянно ослабевает. Металлического контакта меньше, и поэтому становится труднее передавать энергию от батареи к стартеру.

Если у вас проблемы с батареей, проверьте порты, чтобы проверить, не корродированы ли они.Если они есть, вы можете подумать об их очистке. Вот хорошее объяснение и инструкции о том, как чистить посты батареи.

3. Выключение

Если вы некоторое время оставляете свой автомобиль без работы, обычно не менее двух недель или более, то ваша батарея может потерять достаточно энергии, чтобы она больше не могла запустить ваш двигатель.

После того, как аккумулятор запускает автомобиль, генератор вступает во владение и питает электрические системы автомобиля, а также заряжает аккумулятор, о котором мы поговорим позже.Пока автомобиль эксплуатируется довольно часто, аккумулятор можно непрерывно заряжать и готов к использованию.

Но если автомобиль не запускается часто, батарея со временем будет медленно разряжаться и скоро не хватит сока, чтобы подать необходимое напряжение на стартер.

4. Проблемы с генератором

Проблемы с аккумулятором могут быстро возникнуть из-за проблем с генератором. Если ваш генератор работает плохо, он больше не сможет заряжать аккумулятор. Вы запустите свою машину, поедете некоторое время, и ваша машина умрет.

Аккумулятор не перезапустит машину, и вы застрянете. Как я упоминал в приведенном выше пункте, генератор переменного тока питает практически все электрические системы автомобиля после запуска автомобиля, а также заряжает аккумулятор.

Таким образом, если ваш генератор выходит из строя, ваша батарея не только не полностью зарядится, но и ваша машина может погибнуть во время вождения, потому что вы не генерируете достаточно искры или других вещей, чтобы успешно управлять вашим автомобилем.

Prevention

Автомобильные аккумуляторы - это то, на что вы не хотите экономить.Они как шины. Конечно, вы можете купить дешевые шины и ездить на них некоторое время. Но вы скоро вернетесь в магазин, чтобы получить новые, потому что они уже изношены.

Я не против потратить на них лишние деньги, потому что ненавижу проблемы с батареями. Не только это, но я также много путешествую и ненавижу возвращаться домой к разряженной батарее в конце недельной поездки.

Хороший стоит около 100 долларов. Это довольно дорого, я знаю, но прослужит тебе пару лет.

Если вы похожи на меня и действительно хотите избежать как можно больше проблем, убедитесь, что вы приобрели аккумулятор хорошего качества и убедитесь, что ваши порты чисты от коррозии и надежно подключены.

,

зачем и когда он нужен

Аккумулятор имеет огромное значение для любого транспортного средства. Ибо он является источником электрической энергии, обеспечивающей запуск двигателя. При движении автомобиля его генератор производит энергию постоянно, но при выключенном зажигании, на «холостом» ходу или с приглушенным двигателем энергетический запас заводского аккумулятора постоянен, то есть не тратится, не пополняется. А ведь при современном наполнении средств передвижения различными гаджетами (системами видеонаблюдения, радиоканалами и другими устройствами активной защиты от угона, телевизорами, даже кофеварками и микроволновками) расходуется большое количество энергетических ресурсов. Именно поэтому многие водители устанавливают дополнительный аккумулятор в автомобиль. Это помогает решить несколько проблем. Поговорим об этом ниже.

Установить дополнительный аккумулятор можно в багажнике

Неоспоримая польза выбора

Так чем же конкретно может помочь второй источник электроэнергии в машине? Все просто. Дополнительный аккумулятор поможет избежать ситуаций, когда из-за разряженного основного устройства невозможно завести авто. То есть можно смело, например, оставлять свет или музыку в машине на определенный период, работать на ноутбуке или использовать электролебедку. Все это не повлияет на запуск стартера, так как дополнительный аккумулятор сам подумает о сохранности необходимого для этого заряда.

Как зарядить

И казалось бы, второй источник просто необходим каждому автомобилю или, точнее, его владельцу. Но у последнего как раз и возникает главный вопрос, останавливающий многих потенциальных покупателей: как заряжать дополнительный источник? Потому что постоянная подпитка от зарядного устройства не очень удобна, так как требует затрат времени на демонтаж. А если еще и источника энергии поблизости нет, тогда как быть? И вообще, неужели второй аккумулятор обязан стать автомобилисту верным спутником в дороге домой? В реальности же дело обстоит намного проще. Второй аккумулятор можно заряжать прямо от бортовой сети машины.

Второй аккумулятор можно заряжать прямо от бортовой сети машины

Продуманная комплектация

Некоторые автопроизводители заранее подумали о своих клиентах и устанавливают два источника электроэнергии уже на стадии заводской сборки. К таковым можно отнести компанию Ford и ее легендарный Transit. В этой модели авто два аккумулятора подключены параллельным соединением. В целом это выглядит как один источник с двойной дозой энергии. Но как ведет себя такой тандем в эксплуатации?

Что приготовил заводской союз владельцам

Дело здесь обстоит так:

  • Во время постоянного активного использования аккумуляторы «стареют» и существенно изменяют свои начальные параметры. Это касается и остаточного напряжения на клеммах источника, заряженного полностью.
  • Разница остаточного напряжения на двух аккумуляторах приводит к тому, что один из них постепенно разряжает другой. Обычно, «хороший» источник разряжает «плохой».

В итоге автовладелец получает не два полностью заряженных элемента, в чем он, кстати, обычно твердо уверен, а только один.

Конструкция для установки дополнительного аккумулятора

Кроме того, для запуска такой системы энергии требуется в два раза больше тока, что решается установкой генератора, который рассчитан именно на такой ток. В другом же случае, когда установка дополнительного аккумулятора в автомобиле требует от генератора непредусмотренной мощности, можно запросто получить перегрузку последнего. Монтаж же более мощного или даже второго генератора не только сложная, но и дорогостоящая процедура. К тому же момент, при котором один аккумулятор разряжает другой, здесь также присутствует. Помимо всего прочего, не стоит забывать, что и два аккумулятора тоже могут сесть одновременно. Более правильным способом станет использование коммутатора для аккумулятора.

Способы подключения источников

Можно выделить несколько способов, с помощью которых можно произвести подключение дополнительного аккумулятора в автомобиле, если об этом заранее не позаботился производитель.

  1. При установке добавочного устройства можно использовать резистор для подстройки. При этом порог срабатывания коммутатора можно установить самостоятельно. Здесь необходимо ориентироваться на зажигание светодиодов. Подстраивать же порог коммутатора необходимо не реже одного раза в год, так как с течением времени напряжение на генераторе значительно меняется.
  2. Можно также использовать больший ток при монтаже дополнительного устройства аккумулятора. И когда срабатывает стартер, оба механизма (и штатный, и добавочный) объединяются в монолитную батарею. Этот способ позволяет применять энергию второго устройства практически в полном объеме именно для запуска стартера.
  3. После установки дополнительного источника он начинает заряжаться сразу от бортовой сети машины. Но основной (заводской) аккумулятор также должен быть достаточно заряжен. А все электрооборудование автомобиля не должно при этом расходовать максимальную цифру энергии. Именно так заряда основного устройства хватит и на обеспечение нужд транспортного средства, и на зарядку второго источника энергии.
  4. Также можно установить дополнительное устройство, предварительно отделив его от основного с помощью реле.

Установка добавочного источника энергии не так уж сложна и несет в себе массу положительных моментов, а также страхует от возможных неприятностей при нежелании ограничивать возможности собственного автомобиля.

Схема подключения двух аккумуляторов в автомобиле

Содержание

  • 1 Как подключить второй аккумулятор в машине
  • 2 Как подключить второй аккумулятор в машине
  • 3 Второй аккумулятор в автомобиле для музыки
  • 4 Как подключить второй аккумулятор в машине
  • 5 Как подключить второй аккумулятор в машине
  • 6 Второй аккумулятор в автомобиле для музыки
        • 6.0.0.1 Подключение двух аккумуляторов на автомобиле через устройства развязки аккумуляторов УРА-200, УРА-300, УРА-300-01, УРА-400, УРА-600.
        • 6.0.0.2 Устройство развязки аккумуляторов УРА-200, характеристики, схема подключения второго аккумулятора.
        • 6.0.0.3 Устройство развязки аккумуляторов УРА-300-01, характеристики, схема подключения второго аккумулятора.
        • 6.0.0.4 Устройство развязки аккумуляторов УРА-400, характеристики, схема подключения второго аккумулятора.
        • 6.0.0.5 Устройства развязки аккумуляторов УРА-300 и УРА-600, характеристики, схема подключения второго аккумулятора.
        • 6.0.0.6 Второй аккумулятор на автомобиле, преимущества и недостатки гелевых аккумуляторов.

Информационный сайт о накопителях энергии

Назначение АКБ – обеспечить запуск авто, во время движения, подпитывать потребителей бортовой сети тандемом генератор – аккумулятор. Но современные машины оборудованы дополнительными приборами. Их суммарная мощность временами превосходит возможности силового узла. В результате батарея садится, не справляется с запуском двигателя. Назрела необходимость установки второй АКБ в авто.

Как подключить второй аккумулятор в машине

Проблема, найти место для дополнительного прибора, часто решается за счет багажника. Не следует использовать ниши под сидениями в салоне – выделения от работающей батареи вредные.

Следует решить вопрос с восстановлением заряда во втором аккумуляторе в машине. Генератор рассчитан на работу в паре с одним АКБ определенной емкости. Подключение второй батареи перегружает генератор. Можно второй аккумулятор заряжать от сети, но это неудобно. Значит, необходимо найти способ питания помощника от бортовой сети, не укорачивая срок службы генератора.

Способы подключения двух источников:

  • использовать резистор для подстройки, устанавливая порог срабатывания, для подключения второй АКБ;
  • схемой соединения, объединять оба источника энергии в момент запуска, обеспечивая большой пусковой ток;
  • установив 2 АКБ следить, чтобы один был всегда полностью заряжен– для экстремалов, которым может потребоваться электролебедка;
  • использовать энергию второго АКБ в машине для музыки или для работы медиасистемы.

Как подключить второй аккумулятор в машине

Часто установкой второго аккумулятора в машину решают несколько проблем: отдельного питания бытовых приборов и удвоения тока на лебедку. Но генератор один. Как подключить второй АКБ? Соединив батареи параллельно, мы заставим генератор отдавать в сеть удвоенный ток. Одна батарея может паразитировать за счет другой, забирая больший заряд. Батареи могут и сесть равномерно, не позволив запустить стартер.

1.Применение разделительного контроллера при подключении второго аккумулятора в машину, позволит заряжать АКБ поочередно и заряд использовать рационально. Коммутационные устройства представляют переключатели различных конструкций. Примером служат устройства развязки аккумуляторов (УРА), самый популярный – УРА 200. С помощью этого прибора можно использовать двойную энергию при работе лебедки или запуске мотора зимой.

2.Комплект для установки второй АКБ включает полупроводниковое сопротивление. Подключение через диодный изолятор разделяет питание бортовой сети авто и дополнительных бытовых систем. В период простоя дополнительный аккумулятор будет разряжаться, поддерживая работу гаджетов. Основной АКБ сохраняет готовность к запуску мотора. Но во время движения генератор подзаряжает обе батареи. Для того чтобы воспользоваться вторым АКБ в основной цепи, его потребуется переставить в гнездо главного.

3.Наиболее рациональная схема подключения второго и последующих АКБ разработана с установкой переключателя зарядки. Устройство может быть ручным или автоматическим, но заряжается от генератора всегда одна батарея. Уровень заряда всех аккумуляторов выведен на панель управления. У водителя есть выбор, что на данный момент в приоритете, музыка, кондиционер или готовность поработать лебедкой.

Есть авто, где производитель предусмотрел схему и установку второго аккумулятора. Но чаще создавать комфорт в машине приходится своими руками.

Второй аккумулятор в автомобиле для музыки

Аккумулятор для звука – насколько это оправдано? Современные акустические системы мощны, при работе на одном общем АКБ идет просадка напряжения, меняется качество звука. Собственно, свинцово-кислотные батареи и не приспособлены работать с мощными бытовыми устройствами с тонкой настройкой.

Планируя, как установить второй аккумулятор только для автозвука в машину, нужно знать:

  • Стандартный свинцово-кислотные батареи стоят дешево, но есть требования к установке их только вертикально в проветриваемом пространстве. А нужно источник энергии установить рядом с аудиосистемой. Стандартные АКБ быстро садятся и долго заряжаются.
  • Гелевые аккумуляторы стоят дорого, плохо работают при низкой температуре, требовательны к качесту зарядки, но подходят для обеспечения качественного звучания и установки в любом положении.
  • Батареи AGM хорошо подходят для того чтобы обеспечивать отличное и продолжительное звучание. Смущает цена батареи. Обязательное условие – зарядное устройство должно быть программируемым.

Основное требование при установке второго аккумулятора – емкость батарей в машине должна быть равной. Устанавливать прибор нужно вне салона. Схемы подсоединения используются те, что описаны выше.

Как правильно поставить второй аккумулятор в машину, последовательность действий, можно посмотреть на видео.

Информационный сайт о накопителях энергии

Назначение АКБ – обеспечить запуск авто, во время движения, подпитывать потребителей бортовой сети тандемом генератор – аккумулятор. Но современные машины оборудованы дополнительными приборами. Их суммарная мощность временами превосходит возможности силового узла. В результате батарея садится, не справляется с запуском двигателя. Назрела необходимость установки второй АКБ в авто.

Как подключить второй аккумулятор в машине

Проблема, найти место для дополнительного прибора, часто решается за счет багажника. Не следует использовать ниши под сидениями в салоне – выделения от работающей батареи вредные.

Следует решить вопрос с восстановлением заряда во втором аккумуляторе в машине. Генератор рассчитан на работу в паре с одним АКБ определенной емкости. Подключение второй батареи перегружает генератор. Можно второй аккумулятор заряжать от сети, но это неудобно. Значит, необходимо найти способ питания помощника от бортовой сети, не укорачивая срок службы генератора.

Способы подключения двух источников:

  • использовать резистор для подстройки, устанавливая порог срабатывания, для подключения второй АКБ;
  • схемой соединения, объединять оба источника энергии в момент запуска, обеспечивая большой пусковой ток;
  • установив 2 АКБ следить, чтобы один был всегда полностью заряжен– для экстремалов, которым может потребоваться электролебедка;
  • использовать энергию второго АКБ в машине для музыки или для работы медиасистемы.

Как подключить второй аккумулятор в машине

Часто установкой второго аккумулятора в машину решают несколько проблем: отдельного питания бытовых приборов и удвоения тока на лебедку. Но генератор один. Как подключить второй АКБ? Соединив батареи параллельно, мы заставим генератор отдавать в сеть удвоенный ток. Одна батарея может паразитировать за счет другой, забирая больший заряд. Батареи могут и сесть равномерно, не позволив запустить стартер.

1.Применение разделительного контроллера при подключении второго аккумулятора в машину, позволит заряжать АКБ поочередно и заряд использовать рационально. Коммутационные устройства представляют переключатели различных конструкций. Примером служат устройства развязки аккумуляторов (УРА), самый популярный – УРА 200. С помощью этого прибора можно использовать двойную энергию при работе лебедки или запуске мотора зимой.

2.Комплект для установки второй АКБ включает полупроводниковое сопротивление. Подключение через диодный изолятор разделяет питание бортовой сети авто и дополнительных бытовых систем. В период простоя дополнительный аккумулятор будет разряжаться, поддерживая работу гаджетов. Основной АКБ сохраняет готовность к запуску мотора. Но во время движения генератор подзаряжает обе батареи. Для того чтобы воспользоваться вторым АКБ в основной цепи, его потребуется переставить в гнездо главного.

3.Наиболее рациональная схема подключения второго и последующих АКБ разработана с установкой переключателя зарядки. Устройство может быть ручным или автоматическим, но заряжается от генератора всегда одна батарея. Уровень заряда всех аккумуляторов выведен на панель управления. У водителя есть выбор, что на данный момент в приоритете, музыка, кондиционер или готовность поработать лебедкой.

Есть авто, где производитель предусмотрел схему и установку второго аккумулятора. Но чаще создавать комфорт в машине приходится своими руками.

Второй аккумулятор в автомобиле для музыки

Аккумулятор для звука – насколько это оправдано? Современные акустические системы мощны, при работе на одном общем АКБ идет просадка напряжения, меняется качество звука. Собственно, свинцово-кислотные батареи и не приспособлены работать с мощными бытовыми устройствами с тонкой настройкой.

Планируя, как установить второй аккумулятор только для автозвука в машину, нужно знать:

  • Стандартный свинцово-кислотные батареи стоят дешево, но есть требования к установке их только вертикально в проветриваемом пространстве. А нужно источник энергии установить рядом с аудиосистемой. Стандартные АКБ быстро садятся и долго заряжаются.
  • Гелевые аккумуляторы стоят дорого, плохо работают при низкой температуре, требовательны к качесту зарядки, но подходят для обеспечения качественного звучания и установки в любом положении.
  • Батареи AGM хорошо подходят для того чтобы обеспечивать отличное и продолжительное звучание. Смущает цена батареи. Обязательное условие – зарядное устройство должно быть программируемым.

Основное требование при установке второго аккумулятора – емкость батарей в машине должна быть равной. Устанавливать прибор нужно вне салона. Схемы подсоединения используются те, что описаны выше.

Как правильно поставить второй аккумулятор в машину, последовательность действий, можно посмотреть на видео.

Электропитание потребителей в современном автомобиле производится по давно устоявшейся схеме.. Есть накопитель и хранитель электричества — аккумулятор на автомобиле, и есть генератор, всегда готовый восполнить его потери на запуск мотора и поддержку потребителей — от штатных фар, щеток и музыкального центра до лебедок, дополнительного освещения и бытовых приборов экспедиционного внедорожника.

Но очень часто большое количество дополнительного оборудования требует еще один аккумулятор на автомобиле, кроме всего прочего обеспечивающего гарантированный пуск двигателя даже при севшей основной батарее, И это, пожалуй, самое простое и понятное решение — второй аккумулятор на автомобиле, изолированный по потреблению от основного. Это не вчерашнее и даже не позавчерашнее изобретение.

Удвоить ток, выдаваемый на электрическую лебедку, или разделить цепи питания стартера двигателя и бытовых приборов — идея, лежащая на поверхности. Но вот вопрос : как заряжать и первый и второй аккумулятор на автомобиле одним генератором? Соединять непосредственно их плюсы и минусы напрямую нельзя. Во-первых, при неравном уровне заряда более слабая аккумуляторная батарея будет постоянно подпитываться от более сильной, снижая общую готовность к запуску.

Во-вторых, даже очень хороший и выносливый генератор может перегреться и выйти из строя, отдавая в сеть удвоенный ток. Наконец, простое параллельное подключение двух аккумуляторов снижает уровень автономности, поскольку лишает владельца внедорожника возможности иметь аварийный резерв.

Поэтому, чтобы подключить второй аккумулятор на автомобиле применяют разделительные устройства. Проще говоря — коммутаторы, представляющие собой мощные переключатели разных конструкций, от простейших самодельных до проверенных заводских. Их задача — дать по очереди заряд сначала одной, а затем другой аккумуляторной батарее.

Подключение двух аккумуляторов на автомобиле через устройства развязки аккумуляторов УРА-200, УРА-300, УРА-300-01, УРА-400, УРА-600.

Всем известны удобные устройства развязки аккумуляторов, например «УРА» с разными цифровыми индексами — УРА-200, УРА-300, УРА-300-01, УРА-400, УРА-600. Устройства развязки аккумуляторов (УРА) предназначены для автоматического подключения/отключения дополнительного аккумулятора к бортовой сети автомобиля и развязки его с основным аккумулятором.

Устройство УРА обеспечивает автономный режим работы аккумуляторов, что позволяет использовать один из них для питания дополнительных устройств, таких как автомагнитола, холодильник, осветительные приборы и другие при неработающем двигателе автомобиля. Это исключает разрядку основного аккумулятора, необходимого для надежного старта двигателя. Применяются УРА на автомобилях, а также на лодках, катерах и судах с напряжением бортовой сети 12 Вольт.

Подключение и отключение второго аккумулятора при использовании УРА происходит автоматически, при достижении и удержании на основной аккумуляторной батарее в течение 6 секунд напряжения +13,2 Вольт и +12,8 Вольт соответственно. Для принудительного подключения второго аккумулятора в устройствах предусмотрена специальная клемма «Старт».

Устройство развязки аккумуляторов УРА-200, характеристики, схема подключения второго аккумулятора.

Наиболее популярное устройство развязки аккумуляторов УРА-200 имеет силовое реле и контроллер, работает без падения напряжения на контактах и не требует повышенных вольт на силовом выводе генератора. Помимо автоматического подключения и отключения второго аккумулятора коммутатор УРА-200 позволяет задействовать принудительное соединение этой аккумуляторной батареи для пуска при больших морозах или для выдачи повышенного тока на электрическую лебедку.

Основные характеристики устройства развязки аккумуляторов УРА-200.

Номинальное напряжение, В : 12
Максимальный ток, А : 200
Номинальный ток, А : 120
Ток потребления, мА : 1,5
Напряжение включения, В : 13,2
Напряжение выключения, В : 12,8
Время задержки включения/выключения, с : 6
Масса, г : 115
Габаритные размеры, мм : 77х45х45
Присоединительные резьбовые клеммы : М6

Схема подключения второго аккумулятора с помощью устройства развязки аккумуляторов УРА-200.

Устройство развязки аккумуляторов УРА-300-01, характеристики, схема подключения второго аккумулятора.

Устройство развязки аккумуляторов УРА-300-01 представляют собой силовое реле со встроенным микроконтроллером и имеет герметичный разъем типа “Super Seal” для подключения цепи управления. Для использования в условиях повышенного воздействия влаги, желательно применять УРА-200 и УРА-300-01, при этом рекомендуется произвести герметизацию крышки устройства по контуру. В комплект устройства УРА 300-01 входит ответная часть разъема с кабелем длиной 1 метр.

Основные характеристики устройства развязки аккумуляторов УРА-300-01.

Номинальное напряжение, В : 12
Максимальный ток, А : 300
Номинальный ток, А : 200
Ток потребления, мА : 1,5
Напряжение включения, В : 13,2
Напряжение выключения, В : 12,8
Время задержки включения/выключения, с : 6
Масса, г : 310
Габаритные размеры, мм : 101х50х44
Присоединительные резьбовые клеммы : М8

Схема подключения второго аккумулятора с помощью устройства развязки аккумуляторов УРА-300-01.

Устройство развязки аккумуляторов УРА-400, характеристики, схема подключения второго аккумулятора.

Устройство развязки аккумуляторов УРА-400 представляет собой мощное поляризованное бистабильное реле, соединенное с блоком управления. Блок управления осуществляет индикацию уровней напряжения аккумуляторов и управление режимом работы реле. В УРА-400 предусмотрена ручная установка уровней срабатывания реле, а также выбор режима индикации и режима работы дополнительной аккумуляторной батареи.

Основные характеристики устройства развязки аккумуляторов УРА-400.

Номинальное напряжение, В : 12
Максимальный ток, А : 400
Номинальный ток, А : 300
Напряжение включения, В : 8-16
Напряжение выключения, В : 8-16
Масса, г : 280
Габаритные размеры, мм : реле 95х75х60; блок управления 70х51х21; провод 3000
Присоединительные резьбовые клеммы : М8

Схема подключения второго аккумулятора с помощью устройства развязки аккумуляторов УРА-400.

Устройства развязки аккумуляторов УРА-300 и УРА-600, характеристики, схема подключения второго аккумулятора.

Для подключения дополнительных устройств большой мощности (лебедки, мощные стартеры) предназначены устройства развязки аккумуляторов УРА-300 и УРА-600. Устройства представляют собой контакторы с блоками управления со встроенными микроконтроллерами, что позволяет им коммутировать значительно большие токи, чем например УРА-200. В остальном принцип работы этих устройств одинаков.

Основные характеристики устройства развязки аккумуляторов УРА-600.

Номинальное напряжение, В : 12
Максимальный ток, А : 600
Номинальный ток, А : 400
Ток потребления, мА : 1,5
Напряжение включения, В : 13,2
Напряжение выключения, В : 12,8
Время задержки включения/выключения, с : 6
Масса, г : 1000
Габаритные размеры, мм : 108х97х72
Присоединительные резьбовые клеммы : M4, М10

Схема подключения второго аккумулятора с помощью устройств развязки аккумуляторов УРА-300 и УРА-600.

Второй аккумулятор на автомобиле, преимущества и недостатки гелевых аккумуляторов.

Сам по себе второй дополнительный аккумулятор на автомобиле тоже может быть разным. Разумеется, проще и дешевле всего поставить аналог основной аккумуляторной батареи, но есть альтернатива в виде гелевых аккумуляторов. Среди преимуществ гелевых аккумуляторов — возможность располагать их как вертикально, так и горизонтально и нечувствительность к вибрациям и повреждениям корпуса, густая масса электролита попросту не вытекает через отверстия.

Гелевые аккумуляторные батареи не обслуживаемые. Также на их счету долговечность и отсутствие риска осыпания пластин при отдаче критического тока. Но ничего не дается просто так, и за улучшение некоторых параметров гелевых аккумуляторных батарей тоже приходится платить. Прежде всего — тщательным контролем зарядного тока и самой степени зарядки.

Особенно опасен для гелевого аккумулятора перезаряд, ведь внутри густой электролитной массы, точно так же как и в обычном аккумуляторе, при заряде выделяются пузырьки газа. Но если в простой батарее они легко всплывают, уступая место электролиту, то здесь они могут собираться в большие пузыри, создающие заметное давление. Второй минус — гелевые аккумуляторы боятся сильных морозов.

Значит, помимо специфического устройства для зарядки, они потребуют организации утеплителя. Да и сами по себе они вдвое дороже обычных. Несмотря на то, что во многих случаях использование гелевых аккумуляторных батарей оправданно, в условиях даже относительно теплой зимы они принесут больше хлопот, чем пользы.

Но что делать, если в процессе использования электрической лебедки или просто после длительной стоянки все аккумуляторные батареи оказались разряжены и уже не в состоянии провернуть стартер? Тогда остается надеяться только на посторонний источник энергии, например на автономное пусковое устройство — бустер с собственным аккумулятором.

Частично использованы материалы из журнала про внедорожники «4×4 Club».

Установка второго аккумулятора Москва автосервис 'НАША 4х4'

В дороге электричества так же как и бензина много не бывает. Поэтому мы рекомендуем установить второй аккумулятор в Патриот. Такое увеличение общей емкости АКБ особенно востребовано владельцами Патриотов с лебедками и дополнительными фарами. Так же желательно установить дополнительный аккумулятор для мощного автозвука. Подключение второго аккумулятора может быть выполнено тремя способами:

  • Подключение двух аккумуляторов к генератору параллельно;
  • Подключение дополнительного аккумулятора через диодный изолятор;
  • Подключение второго аккумулятора через модуль общей цепи.

Первый вариант подключения АКБ самый неправильный. Для его реализации нужно увеличивать мощность генератора.  Так же по прежнему вся электрика автомобиля будет подключена к штатному аккумулятору и он будет несет всю нагрузку и разряжается первым. Второй аккумулятор подзарядит основной через некоторое время и то пока заряды на батареях не выровняются. В результате в автомобиле окажется два заряженных на 50% АКБ. Такие  циклы разряда/заряда быстро выводят аккумуляторы из строя.

При варианте подключения дополнительного АКБ через диодный изолятор подразумевается, что дополнительные электропотребители подключается на второй аккумулятор, а он в свою очередь к генератору. Благодаря диодному изолятору в схеме подключения второго аккумулятора ток течет только в одном направлении от генератора до второго аккумулятора. Этот вариант удобен для установки автохолодильника, для автозвука. Для лебедки лучше выбрать третий вариант.

Самый универсальный способ это подключение второго аккумулятора  в общую цепь через модуль - распределитель. Модуль общей цепи дает возможность управлять током аккумуляторов в автоматическом и (или) ручном режиме. Он распределяет энергию всех аккумуляторов в автомобильную сеть. При падении напряжения на одной из батарей, модуль переключает АКБ. Зарядка осуществляется по такому же принципу. 

Существуют модули с возможностью выбора батареи вручную. В этом случае блок управления аккумуляторами монтируется в салоне Патриота. Так же очень удобна шкала с уровнем заряда аккумуляторов.   В зависимости от модели и производителя есть дополнительные функции предупреждения о низком заряде только на один пуск  и отключения потребителей при низком уровне заряда.

Зачем Мицубиси Паджеро два аккумулятора?

Часто Mitsubishi Pajero, которые можно увидеть на российских дорогах, изначально оснащены двумя аккумуляторами. Некоторые автовладельцы убирают один из аккумуляторов, устанавливая на его место жидкостный подогреватель двигателя (например, «Вебасто»). Не можем сказать, насколько это оправдано, однако пояснить, почему в заводской комплектации японские внедорожники получили именно два аккумулятора, стоит.

Комплектация «Паджеро»

Аккумулятор служит не только для заводки двигателя. Пока автомобиль стоит, он питает сигнализацию, габариты и аварийку, а также тот самый подогреватель, ради которого жертвуют вторым аккумулятором. После запуска мотора от аккумулятора питается вся электроника. У «Мицубиши Паджеро» электронных блоков и узлов очень много. Это, разумеется, не только оптика, климат-контроль и бортовой компьютер.

В частности, довольно давно у Mitsubishi Pajero предусмотрены задние противотуманные фары, подогрев передних сидений, подогрев заднего и переднего стекол, зеркал, форсунок стеклообмывателя. Автомобиль оснащен большим количеством электронных систем, которые отвечают за безопасность. А в багажнике может быть не одна розетка для подключения всевозможных устройств (в том числе, лебедки, которую часто используют любители бездорожья). Наконец, в автомобиле предусмотрена мощная аудиосистема.

Все это должен питать один аккумулятор. Но его мощности будет попросту не хватить на всех потребителей. Во время короткой поездки генератор не успеет зарядить аккумулятор, и оставшегося заряда не хватит на следующий запуск двигателя.

Почему два, а не один мощный?

Аккумуляторы в «Мицубиши Паджеро» подключены параллельно, их мощность и сила тока суммируются. Допустим, каждый из них рассчитан на 75 А*ч, но автомобиль питается от 150 А*ч.

Почему бы не купить один мощный аккумулятор и освободить место под что-то иное? Это возможно (и так делают некоторые владельцы), но максимум, что вы можете подобрать, учитывая размеры, – это аккумулятор на 90 А*ч. Это значительно меньше, чем нужно автомобилю. Впрочем, вы этого не заметите, пока не наступит зима, и потребность в электроэнергии значительно вырастет.

Когда и какие аккумуляторы нужно покупать?

Некоторые автовладельцы умудряются годами ездить на одном аккумуляторе, некоторые, получив в свое распоряжение такой автомобиль, не могут завестись на следующее утро. В чем же дело?

Во-первых, в комплектации. Если изначально в «Паджеро» не было предусмотрено два аккумулятора, второй и не нужен, а сам автомобиль не предназначен для эксплуатации в условиях крайнего севера.

Во-вторых, в сезоне и климатических условиях. На том же крайнем севере, на Урале, в Сибири зимой завести автомобиль с одним аккумулятором (тем более, при эксплуатации в городе) крайне сложно. Не всегда помогает и подогреватель двигателя: при температуре -30 аккумулятор быстро садится, а забирать его домой, на подзарядку, бессмысленно – вы и в этом случае рискуете не завести холодный мотор. Поэтому лучше использовать два аккумулятора, а вместо «Вебасто» использовать что-то другое.

Выбор в пользу того или иного аккумулятора зависит только от вашего бюджета и требований. Одно стоит запомнить: если вы ставите два, они должны иметь одинаковую емкость.

Особенности эксплуатации аккумуляторов при параллельном и последовательном соединении

 

Если необходимо получить напряжение блока аккумуляторов 24 Вольта, применяется последовательное соединение. Для последовательного соединения обязательно нужно использовать аккумуляторные батареи одинаковой ёмкости, одинаковой модели и желательно одной даты выпуска (с одинаковым датакодом).

При последовательном соединении необходимо раз в полгода проверять напряжение на каждой АКБ. Если напряжения равны или отличаются менее чем на 0,1 Вольта, например 12,80 и 12,86 Вольта, то это значит, что аккумуляторы сбалансированы и можно продолжать их дальнейшую эксплуатацию. Однако, даже в этом случае необходимо не реже одного раза в полгода проводить выравнивающий заряд для выравнивания напряжений на двухвольтовых банках аккумуляторов.

Со временем может произойти разбалансировка состояний заряда, т.е. появится значительная разница между напряжениями на каждой АКБ в последовательной цепи. При разбалансировке более 0,1 Вольта рекомендуется проводить балансировку, т.е. выравнивание уровня заряда. При разбалансировке более 0,2 Вольта — балансировка обязательна.

Проведение процедуры балансировки предотвратит перезаряд одного из аккумуляторов и недозаряд второго, что в итоге положительно скажется на их сроке службы.

Самый простой способ балансировки — проведение цикла выравнивающего заряда при повышенном напряжении заряда в течение 24 часов. Напряжение выравнивающего заряда для всех серий АКБ Delta составляет 2,4 Вольта на двухвольтовую банку или 14,4 Вольта для АКБ на 12 Вольт или 28,8 Вольт для АКБ на 24 Вольта. Напряжение выравнивающего заряда для других марок АКБ уточняйте у производителя.

Если выравнивающий заряд не помогает, то отбалансировать АКБ можно, например, при помощи зарядного устройства от сети 220 Вольт, проведя выравнивающий заряд обеих АКБ по отдельности. Если при повторной проверке разбалансировка снова будет более 0,1 Вольта, то нужно повторить подзаряд только АКБ с меньшим напряжением. Для автоматической балансировки существуют специальные устройства — балансиры.

Если необходимо увеличить емкость аккумуляторов 12 Вольт, применяется параллельное соединение. Для параллельного соединения рекомендуется использовать аккумуляторные батареи одинаковой ёмкости и одинаковой модели. Однако, возможно использование и разных моделей и даже разных емкостей, но при этом зарядные токи будут распределяться неравномерно, что может привести к сокращению срока службы АКБ.

При параллельном соединении важно подключать нагрузку "по диагонали", как это видно на рисунке выше. Такое подключение совместно с применением перемычек одинаковой длины позволит сбалансировать зарядные и разрядные токи каждого аккумулятора, что приведет к продлению срока службы АКБ.

Если нужно собрать батарею большой ёмкости на напряжение 24 Вольта, то применяется последовательно-параллельное соединение аккумуляторов. При этом нужно принять во внимание и рекомендации по последовательному соединению и по параллельному соединению АКБ.

 

Смотрите также:

 

Как правильно заряжать аккумулятор? Зарядка аккумулятора | Заряд аккумуляторной батареи герметичной необслуживаемой



Правильная зарядка аккумулятора

 

Одним из наиболее важных условий корректной работы, хорошей отдачи и длительного срока службы аккумуляторной батареи является её правильный заряд. Это касается абсолютно всех аккумуляторов: будь то мощные промышленные большой емкости, либо же крошечные батарейки в Ваших мобильных. К сожалению, далеко не все пользователи знают, что есть правильная зарядка аккумулятора. Данная статья призвана помочь людям в этом вопросе и быть "руководством пользователя" при столкновении с задачей должным образом зарядить АКБ (аккумуляторную батарею).

Существует множество различных видов электрических аккумуляторов – для каждого из них характерны свои правила и особенности заряда. Все они подробно описаны в инструкциях по эксплуатации, обязательным образом поставляемых продавцом (по крайней мере мы так делаем всегда) вместе с аккумуляторной продукцией. Однако, бороздить инструкцию в поиске нужной информации не всегда удобно, да и не всегда, согласитесь, есть к тому желание. Посему, в данной статье мы обрисуем общие правила по правильной зарядке наиболее популярных и часто используемых в бытовых условиях аккумуляторов – свинцово-кислотных необслуживаемых герметичных АКБ (чаще всего это аккумуляторы для ИБП, аккумуляторы для электромобилей, электромоторов, для лодок, эхолотов, для сигнализации и связи и проч.) – AGM и гелевых аккумуляторов. Эти правила кое в чем справедливы и для автомобильных стартерных (обслуживаемых) АКБ, хоть процесс заряда таких аккумуляторов и имеет некоторые особенности.

Как заряжать аккумулятор?

Итак, давайте разберемся, что представляет из себя правильный заряд аккумуляторной батареи. Для начала хотим обратить внимание на одно общее правило, касающееся ВСЕХ БЕЗ ИСКЛЮЧЕНИЯ видов аккумуляторов, известных науке: чем меньше раз разряжается аккумулятор и чем менее глубоким является каждый отдельно взятый его разряд, тем большим будет срок его службы. Все мифы о том, что аккумулятор (какой бы он ни был!),  нужно каждый раз полностью разряжать, а затем полностью заряжать, и только так он прослужит максимально долго, а также утверждения "знатоков", что, мол, надо обязательно периодически разряжать аккумулятор, иначе он испортится – полная чушь! Если Вам предлагают купить аккумулятор и при этом рассказывают подобные "истории" – держитесь от таких продавцов и их продукции подальше. Для низкокачественных батарей, производимых из "грязного" вторсырья, отсутствие периодической "встряски" в виде разряда-заряда может действительно быть причиной быстрого выхода из строя (из-за того, что пластины данных АКБ чрезмерно загрязнены, и без "встрясок" данная "грязь" быстро обволакивает поверхность пластин и мешает нормальному прохождению процесса электролиза). Но для качественных аккумуляторов наиболее излюбленным является именно режим постоянного (буферного) подзаряда, при котором практически отсутствуют разряды, а сама АКБ постоянно пребывает под правильным напряжением.

Здесь надо учитывать также эффект памяти некоторых аккумуляторных батарей — в настоящий момент под эффектом памяти понимается обратимая потеря ёмкости, имеющая место в некоторых типах электрических аккумуляторов при нарушении рекомендованного режима зарядки, в частности, при подзарядке не полностью разрядившегося аккумулятора. Название связано с внешним проявлением эффекта: аккумулятор как будто «помнит», что в предыдущие циклы работы его ёмкость не была использована полностью, и при разряде отдаёт ток только до «запомненной границы». Никель-металл-гидридный (Ni-MH), Никель-кадмиевый (NiCd), Серебряно-цинковый аккумулятор.

Переходим ближе к делу. Чтобы правильно заряжать аккумулятор нужно понимать, в каком режиме он у Вас эксплуатируется.

Что такое буферный режим работы

Самый яркий пример буферного режима работы аккумулятора – ИБП (источник бесперебойного питания, он же UPS). В ИБП аккумуляторная батарея находится на постоянной подзарядке и отдает энергию лишь тогда, когда пропадает электричество в сети, а как только оно появляется, аккумулятор тут же подзаряжается. Это самый щадящий режим работы и именно в буферном режиме, как мы уже говорили, аккумуляторы служат дольше всего (например, наши батареи EverExceed серии ST, производимые по технологии AGM нового поколения, имеют срок службы в буферном режиме при Т=20оС – 12 лет).

Что такое циклический режим работы

Пример циклического режима использования АКБ – поломоечная машина, детский электромобиль в парке аттракционов, либо же система автономного электропитания с использованием альтернативных источников энергии (солнечных батарей, ветряков и т.д.). Аккумуляторы в этих приложениях разряжают-заряжают как минимум 1 раз в сутки. Такой режим  является наиболее суровым, и срок службы АКБ тут уже исчисляется не годами, а количеством циклов разряд-заряда (ну и их глубины, естественно). Упомянутые ранее аккумуляторы EverExceed серии ST могут обеспечить до 600 циклов глубокого 100% разряда (обычные же AGM-аккумуляторы – не более 280). Всегда очень удивляет, когда в приложениях с явно циклическим характером работы (те же системы электропитания на солнечных батареях, либо мобильные кофемашины) некоторые "умельцы" предлагают использование стартерных автомобильных аккумуляторов (аргумент – их дешевизна!). Уведомляем всех, кто столкнулся с подобным предложением: стартерные АКБ имеют тонкие пластины, они рассчитаны лишь на запуск двигателя и дальнейшую подзарядку от генератора, в циклическом же режиме с глубокими разрядами они не прослужат и пары месяцев – их пластины "посыпятся" и на этом эксперемент с "дешевым аналогом" будет завершен.

Как правильно заряжать аккумулятор в буферном режиме:

Всем известно, что номинальное напряжение одного элемента в свинцово-кислотных АКБ = 2 Вольта (отметим, что на практике оно обычно никогда не равняется строго 2 В, но для простоты применяется именно такое число). В быту наиболее часто используются аккумуляторные батареи напряжением 6 Вольт (3 элемента) и 12 Вольт (6 элементов). 

В буферном режиме напряжение заряда следует выставить на уровне 2,27 – 2,30 Вольт на элемент (то есть для 12-вольтового аккумулятора это 13,6 – 13,8 В, а для 6-вольтового – 6,8 – 6,9 В). Это подходит как для AGM, так и для гелевых батарей.

Ток заряда должен быть ограничен в величину, равную 30% от номинальной 10-часовой емкости аккумулятора, выраженную в Амперах (для гелевых аккумуляторов – 20%). Например, для батареи с емкостью С­10=100 Ач ограничение тока заряда должно составлять 30 А (для гелевых АКБ – 20 А).

Как правильно заряжать аккумулятор в циклическом режиме:

Напряжение заряда:

2,4 – 2,45 В/эл. (14,4 – 14,7 В на 12-вольтовую батарею или 7,2 – 7,35 В на 6-вольтовую) – для AGM-аккумуляторов;

2,35 В/эл (14,1 В на 12-вольтовую батарею или 7,05 В на 6-вольтовую) – для гелевых аккумуляторов.

Ток заряда:

20% от С10 (для батареи емкостью 100 Ач – это 20 А).

Сколько должен длиться заряд батареи

Продолжительность заряда зависит от изначальной заряженности (разряженности) батареи. Поначалу идет быстрый заряд (бустерный), но по мере насыщения потребляемый ток снижается, доходя до минимума при достижении полной заряженности АКБ. Критерий  полной заряженности – падение тока, который принимает аккумулятор, до  2 – 3 мА на каждый Ач емкости батареи (при буферном заряде). Например, для той же С­10=100 Ач батареи падение тока зарядки до 200 – 300 мА будет означать, что батарея почти полностью заряжена. Чтобы довести уровень заряда АКБ до 100%, следует продолжать зарядку таким милли-током еще около 1 часа. Обычно, полностью разряженная батарея заряжается за 10 часов в циклическом режиме или за 30-48 часов в буферном.

Следует учесть, что для полной зарядки аккумуляторной батареи ей следует сообщить примерно на 20% энергии больше, чем следует из понятия “номинальная емкость”. Это, как говорится, законы природы, и они едины для всех свинцово-кислотных да и других батарей, независимо от вида и производителя. Образно говоря, если батарею не "перенасытить", в ней не завершатся должные электрохимические процессы и дальнейшая отдача будет меньше.

Производить зарядку аккумуляторных батарей желательно при температуре окружающей среды 20 – 25оС.

При меньшей температуре заряжать необходимо более длительное время. Зарядка аккумулятора при температуре менее 0оС становится крайне нежелательной (ибо почти безрезультатна). Желательно также наличие функции термокомпенсации (изменения напряжения заряда в зависимости от температуры окружающей среды) на Вашем зарядном устройстве.
 

Таблица с основными параметрами правильной зарядки аккумуляторной батареи

 

БУФЕРНЫЙ РЕЖИМ

ЦИКЛИЧЕСКИЙ РЕЖИМ

Напряжение заряда

Для 12-в АКБ: 13,6-13,8 В

Для 6-в АКБ: 6,8-6,9 В

Для 12-в АКБ: 14,4-14,7 В

Для 6-в АКБ: 7,2-7,35 В

Ток заряда (не более!)

30% от емкости C10 (для гелевых АКБ – 20%)

20% от емкости C10

Предположительность заряда

30-48 часов

10-12 часов

Критерий заряженности

Падение потребляемого тока до 2-3 мА/Ач + еще 1 час заряда таким током.

Падение потребляемого тока до 8-10 мА/Ач + еще 1 час заряда таким током

 

Также даем ответ на вопрос пользователья по поводу режимов заряда "BULK", "ABSORBTION" и "FLOAT", присутствующих в некоторых ЗУ с интеллектуальной системой заряда:

  • В режиме BULK идет зарядка постоянным током, при этом напряжение на аккумуляторе постоянно растет до значения 2,4-2,45 В/эл;
  • В режиме ABSORPTION достигается максимальное напряжение, которое поддерживается постоянным, в то время как ток зарядки падает;
  • В режиме FLOAT напряжение плавно снижается до буферного (2,27В/эл.), ток остается минимальным. Это есть режим СОДЕРЖАНИЯ аккумулятора.

Выравнивающий заряд применяется, когда есть значительный разброс по напряжению на аккумуляторах (элементах или моноблоках) – более +/- 1%. Но такое бывает редко, по крайней мере для приличных АКБ. Кроме того, если батарея хоть изредка включается на разряд, а потом на заряд, то разброс в какой-то степени сглаживается. Если разброса нету – то и выравнивающий заряд производить нет смысла.


Более подробная информация по правильному заряду конкретных видов аккумуляторных батарей содержится в инструкциях по эксплуатации.
 

Пульсар Лимитед – Энергия для Лучшей Жизни!


Когда одной батареи недостаточно: как установить вторую батарею для улучшенного автомобильного звука

Заводская батарея, поставляемая с новым автомобилем, в некоторых случаях не может обеспечить достаточную мощность. Пользователи, которые любят слушать музыку при выключенном двигателе, быстро понимают, что заводской батареи хватает ненадолго. Энтузиасты кемпинга слишком хорошо знают, что если им приходится использовать электрическую систему автомобиля в качестве источника энергии, им необходимо иметь аккумуляторную батарею. Кроме того, если у вас есть привычка или вы подключаете электронные устройства, такие как ноутбуки и смартфоны, к электрической системе автомобиля, вам серьезно необходимо установить аккумуляторную батарею.

На сколько хватит заряда автомобильного аккумулятора при выключенном двигателе?

Ниже приводится простая формула для определения приблизительного времени, в течение которого автомобильный аккумулятор может проработать стереосистему с выключенным двигателем.

Время работы = 10 X RC / Нагрузка

RC обозначает резервную емкость батареи (в ампер-часах), а нагрузка - это мощность длительной нагрузки (в ваттах).

Если, например, ваша автомобильная аудиосистема имеет нагрузку 500 Вт, а ваша батарея имеет резервную емкость 80 ампер-часов, у вас 10 X 80/500 = 1.6 часов, чтобы насладиться автомобильной стереосистемой. Обратите внимание, что усилители и сабвуферы на вторичном рынке имеют более высокие нагрузки, что означает меньшее время работы.

Добавление вторичной батареи увеличивает резервную емкость и, следовательно, увеличивает время работы.

Выбор аккумулятора для повышения качества звука

При выборе автомобильных аккумуляторов для увеличения мощности аудиосистемы вы будете сосредоточены на сравнении различных моделей, использующих стандартные номинальные мощности аккумуляторов. Производители аккумуляторов используют разные номиналы, чтобы показать, сколько энергии может обеспечить батарея, и наиболее важными характеристиками являются «ток срабатывания» и «резервная емкость».

«Ампер пуска» указывает величину силы тока, которую аккумулятор может выдавать при проворачивании двигателя. «Резервная емкость» - это то, что батарея может обеспечить в течение длительного периода времени. Чем выше RC, тем дольше конкретный аккумулятор прослужит вашей автомобильной аудиосистеме.

Еще одним важным фактором является размер вторичной батареи. Если вы не имеете дело с ограничениями по объему, то вы можете получить самую большую батарею с максимальной резервной емкостью. Но из-за недостатка места вам придется искать компромисс между размером батареи и ее резервной емкостью.

Установка новых подходящих аккумуляторов

Популярным способом добавления второй аккумуляторной батареи в автомобиль является замена существующей на две одинаковые батареи . Для оптимальной работы две сменные батареи должны быть одной группы, возраста и марки. Этот акцент на сходстве помогает гарантировать, что ни одна из батарей не перегружена, и что одна батарея не потребляет энергию от другой при выключенном двигателе автомобиля. Непревзойденные батареи могут длиться недолго из-за противоположных эффектов.

Согласно принятому соглашению, одна батарея должна быть размещена прямо там, где была старая батарея, и параллельно подключена ее аналог. Отрицательная клемма одной батареи подключена к отрицательной клемме второй батареи, и то же самое касается положительных клемм батареи.

Параллельное и последовательное подключение автомобильного аккумулятора

Параллельное подключение - не единственный способ установки второго аккумулятора. Однако это наиболее предпочтительный вариант. Несколько автомобильных аккумуляторов также могут быть подключены последовательно, но есть разница в сопротивлении аккумуляторов.

Последовательное подключение автомобильных аккумуляторов может привести к перегреву первого аккумулятора. Другой недостаток заключается в том, что мощность распределяется между батареями неравномерно, поэтому одна из батарей может перегружаться.

Места установки второй батареи различаются в зависимости от ситуации, но в большинстве случаев установка происходит в багажнике или в салоне автомобиля. Куда бы ни попала аккумуляторная батарея, всегда необходимо использовать защитную крышку, например крышку аккумуляторного отсека.

Установка второй батареи для работы с существующей батареей

Если вы хотите сохранить оригинальную батарею, проводка будет другой. Вы стремитесь изолировать батареи друг от друга и от остальной электрической системы.

Сколько раз вы обнаруживали, что у вас практически отсутствует мощность для запуска автомобиля из-за того, что вы случайно оставили включенными фары? Слишком много, чтобы сосчитать, правда?

Вот долгожданное решение: изолятор батареи

Изолятор батареи является важным устройством при установке второй батареи.Он позволяет заряжать вспомогательную аккумуляторную батарею от автомобильного генератора. Обратите внимание, что вторую батарею можно зарядить, просто соединив положительные клеммы двух батарей. Однако такой способ подключения представляет собой проблему. Когда двигатель не работает, пусковая батарея разряжена. Изолятор батареи разработан для решения этой проблемы. Он изолирует ваши батареи, чтобы генератор переменного тока заряжал вашу вспомогательную батарею только при работающем двигателе. Таким образом, электрические нагрузки не разряжают вашу пусковую батарею, и у вас будет достаточно электроэнергии, когда она больше всего понадобится.

Изоляция батарей гарантирует, что вы никогда больше не окажетесь с разряженной батареей. Оригинальный аккумулятор используется только во время движения, в то время как второй аккумулятор должен работать, когда автомобиль припаркован.

Пошаговое руководство по установке второго аккумулятора для автомобильной улучшенной аудиосистемы

  1. Прикрутите поддон аккумуляторной батареи к твердой поверхности, чтобы снизить вероятность смещения аккумулятора во время движения.
  2. Просверлите отверстия возле лотка, чтобы освободить место для кабелей.Во время сверления и завинчивания будьте осторожны, чтобы не ударить и не повредить другие компоненты, такие как топливный бак.
  3. Теперь приступим к работе с проводами. Начните с отсоединения отрицательного и положительного кабелей от стартерной аккумуляторной батареи. Сначала отсоедините отрицательный кабель. Затем идет провод, соединяющий генератор со стартерной батареей. Это часть положительного кабеля аккумулятора. Открутите или отрежьте его от генератора.
  4. Подсоедините разъединитель аккумуляторной батареи - Подключите отсоединенный провод генератора переменного тока к одной из боковых клемм изолятора.К центральной клемме изолятора (обозначенной A) прикрепите дополнительный провод и подключите его к генератору. Присоедините третий более длинный провод к оставшейся клемме изолятора. Этот провод идет ко второй батарее и соединяется с ее положительной клеммой.
  5. Подсоедините провод, идущий от отрицательного провода стартерной аккумуляторной батареи к отрицательной клемме второй / вспомогательной аккумуляторной батареи.
  6. Заземление второй батареи - Подключите провод отрицательной клеммы второй батареи к шасси или другому металлическому заземлению.
  7. Подключите свой усилитель от второй АКБ. Подсоедините красный провод 4-го калибра к плюсовому концу вторичной аккумуляторной батареи, чтобы подключить его к предохранителю усилителя, а затем подсоедините еще один красный провод от предохранителя к усилителю.
  8. В качестве меры предосторожности закройте все положительные концевые соединения крышкой, чтобы предотвратить любые перебои или искры, которые могут исходить от батареи.
  9. Проверка правильности подключений - важно проверить все подключения и убедиться, что они выполнены правильно.Неправильное подключение может привести к короткому замыканию или проблемам с запуском автомобиля.

Примечание:

  1. Система может работать со вторым аккумулятором без заземления, но заземление их обоих и их параллельное соединение помогает избежать многих возможных проблем еще до их возникновения.
  2. Усилитель должен подключаться ко второй батарее напрямую и в непосредственной близости. Например, если вы решили установить в грузовике второй аккумулятор, убедитесь, что в багажнике достаточно места для установки усилителя.
  3. Используйте для всех соединений толстый аккумуляторный кабель.

На данный момент очевидно, что преимущество установки второй батареи проявляется только при выключенном двигателе. Когда двигатель автомобиля активен, дополнительная батарея совершенно не нужна, поскольку она только добавляет дополнительную нагрузку на генератор. Помните, что генератор переменного тока поддерживает все устройства хранения энергии (батареи и конденсаторы) в заряженном состоянии. Таким образом, добавление еще одной батареи означает больше работы для генератора.

Это очень важное замечание.Если вы не собираетесь слушать музыку или использовать электроэнергию в автомобиле при выключенном двигателе, то добавление второй батареи противоречит здравому смыслу. Если вы хотите увеличить мощность своей аудиосистемы при работающем двигателе, подумайте о добавлении конденсатора вместо вторичной батареи.

Когда мне следует устанавливать в машину дополнительный аккумулятор?

Если вы поворачиваете ключ в замке зажигания и ничего не происходит, у вас в голове непременно возникают мысли о добавлении дополнительной емкости автомобильного аккумулятора к вашему автомобилю! Но безопасно ли это? А оно тебе действительно нужно? Или вам просто нужно заменить имеющийся аккумулятор? Recor предлагает вам ответы на эти и другие вопросы:

Хотя аккумулятор, который не держит заряд, является явным признаком того, что пора его заменить, у вас, вероятно, есть какая-то проблема, которую необходимо решить, прежде чем вы начнете беспокоиться об установке вспомогательной батареи.Установка второй батареи совершенно безопасна при соблюдении правильных процедур подключения и размещения батареи, но это не обязательно решит вашу проблему.

Основной причиной установки второй батареи является обеспечение источника питания при выключенном двигателе для таких устройств, как инверторы, охладители, портативные холодильники, радиоприемники на вторичном рынке, DVD-плееры в подголовниках, освещение и т. Д. - все из которых работают, когда двигатель автомобиля не работает. Вторая батарея будет питать эти аксессуары, не разряжая основную батарею, от которой ваш автомобиль полагается при запуске.Таким образом, если вы используете много электроники, когда ваш автомобиль выключен (например, высококачественная аудиосистема, кемпинг, развлечения и т. Д.), То установка батареи большой емкости или второй батареи может стать концом. Если нет, то вам нужно проверить наличие паразитного стока (и исправить его), прежде чем делать что-либо еще.

Еще одна причина для установки дополнительной батареи - это случай, если вы используете мощное электрическое устройство (например, электрическую лебедку), которое потребляет невероятное количество энергии. Лебедкам часто может потребоваться ток 300-400 ампер, когда они тянут изо всех сил, что может быстро привести к выходу из строя стандартной батареи (даже если двигатель работает).Если вы много работаете с лебедкой, вторая батарея - хороший страховой полис (хорошая идея - только модернизированный генератор переменного тока - см. Ниже).

Если у вас есть высокопроизводительная аудиосистема, которую вы используете для участия в соревнованиях, или вы просто хотите использовать ее, когда ваша машина не работает, вы можете добавить второй аккумулятор. Это совершенно безопасно, хотя важно соблюдать передовые методы подключения и установки. Вторая батарея должна быть подключена параллельно с оригинальной батареей, и большинство экспертов по автомобильной аудиосистеме предложат вам купить «согласованные» батареи вместо того, чтобы подключать высокоэффективную батарею в конфигурацию, которая включает существующую батарею, которая уже устарела и устарела.

Кабели аккумуляторной батареи должны быть самого толстого калибра, который вы можете использовать в разумных пределах, и вам нужно быть очень осторожным, если вы помещаете вторую аккумуляторную батарею внутри салона вашего автомобиля.

Поскольку аккумуляторы могут взорваться и действительно взорвутся, аккумулятор следует разместить либо в моторном отсеке, в багажнике, либо в прочном корпусе динамика, если он должен находиться внутри салона. Конечно, обычно вам нужно расположить его как можно ближе к усилителю.

В некоторых случаях вам будет лучше использовать одну батарею большой емкости, чем две батареи меньшей емкости, соединенные последовательно.Вам также может быть лучше установить колпачок жесткости, расположенный рядом с вашим усилителем. Если у вас есть проблема с затемнением фар при включении музыки, то конденсатор, как правило, поможет.

Однако большая резервная емкость аккумулятора (или аккумуляторов) - это то, что вам обычно нужно, если вы собираетесь использовать свою систему на соревнованиях.

Другая основная причина добавить вторую батарею - это если вы проводите много времени в походах или в сухом кемпинге. В таких случаях обычно требуется установить одну или несколько батарей глубокого разряда.В отличие от обычных автомобильных аккумуляторов, аккумуляторы глубокого разряда предназначены для работы в состоянии «глубокого разряда» без повреждений. Это означает, что вы можете использовать свои электронные устройства сколько угодно, не опасаясь повредить аккумулятор.

Если вы добавите вторую батарею для похода или катания на заднем дворе, она все равно должна быть подключена параллельно исходной батарее. Однако вы можете установить один или несколько переключателей, которые позволят вам изолировать батареи в зависимости от того, едете вы или припаркованы.Когда вы припаркованы, вам нужно настроить его так, чтобы вы получали энергию только от батареи глубокого цикла, а когда ваш двигатель работает, вам нужно иметь возможность изолировать батарею глубокого цикла от Система зарядки. Все транспортные средства для отдыха имеют подобную проводку с «домашними» и «шасси» аккумуляторами, но вы можете сделать такую ​​же установку самостоятельно, если знаете, что делаете.

Не забывайте, все дело в том, есть ли у вас проблемы с аккумулятором (т. Е.аккумулятор не обеспечивает достаточной мощности для запуска двигателя при запуске). Не торопитесь! Сначала убедитесь, что у вас нет проблем с аккумулятором, а затем вы примете правильное решение о добавлении или отсутствии дополнительной емкости автомобильного аккумулятора к вашему автомобилю!

Источник: lifewire.com, projectlm.com

Разъяснение систем двойной аккумуляторной батареи в автомобиле

Покупаете ли вы лебедку, портативный холодильник или устанавливаете массивную стереосистему, кто-то, вероятно, посоветовал вам перейти на систему с двумя батареями.Таким образом, у вас будет достаточно электроэнергии, чтобы поддерживать работу вашего автомобиля (питание для стартера и основной электрической системы), одновременно обеспечивая питание аксессуаров и надстроек.

Мы собираемся объяснить, как системы с двумя батареями должны работать для общих приложений, а затем проиллюстрируем, как ArkPak может служить в качестве портативной второй батареи в системе с двумя батареями (а также переносным источником питания для кемпинга, катания на хвосте, катание на лодках и т. д.).

Настройка и работа системы с двумя батареями

Большинство конфигураций с двумя батареями выглядит примерно так:

  • Существующая стандартная батарея (назовем ее аккумулятор №1) подключена к изолятору, как и новая дополнительная аккумуляторная батарея (назовем ее аккумулятор №2)
  • Изолятор предназначен для автоматического предотвращения разряда аккумулятора №1, когда автомобиль находится в состоянии «ВЫКЛ.».Изолятор может иметь или не иметь ручной переключатель для отмены этой настройки.
  • Когда транспортное средство находится в состоянии «ВКЛ» и генератор вырабатывает электроэнергию, изолятор «размыкается», позволяя подавать питание как на батарею №1, так и на аккумулятор №2.

Когда ваш автомобиль припаркован и не работает, аккумулятор №1 (обычно стартерный аккумулятор) изолирован от электрической системы и не может быть разряжен. Батарея №2 (которая часто является батареей глубокого разряда) обеспечивает всю мощность, когда автомобиль выключен.Таким образом, вам не придется беспокоиться о том, что стартерный аккумулятор «убьет», если вы подключите холодильник, включите лебедку и т. Д. И т. Д.

Вообще говоря, изолятор аккумуляторной батареи и проводка, необходимые для установки двойной аккумуляторной системы в обычном автомобиле, стоят пару сотен долларов, плюс вам понадобится монтажный лоток для вашей второй батареи, а также вам может потребоваться удлиненный провод низкого калибра, если вы должны установить вторую батарею в задней части автомобиля. Стоимость может легко достигать 300-400 долларов ... и это НЕ включает стоимость второй батареи.

Проблема с типичными системами с двумя батареями

Хотя специальные системы с двумя аккумуляторами имеют некоторые преимущества (автоматическая зарядка второй аккумуляторной батареи, а системы высшего уровня совместимы с большими потребляемыми токами), у них есть ряд недостатков:


Изображение предоставлено ChevyAvalanchFanClub.com

  1. Стоимость . Типичная установка системы с двумя батареями стоит 300-400 долларов к тому времени, когда вы покупаете изолятор и соответствующую проводку, монтажный комплект для второй батареи и любую дополнительную проводку, которая вам понадобится.
  2. Сложность . Установить систему с двумя аккумуляторами проще, чем, скажем, установить нагнетатель, но намного сложнее, чем заменить масло. Часто вторую батарею необходимо устанавливать в задней части автомобиля, так как под капотом нет места. Если в процессе подключения будет сделана ошибка, изолятор не будет работать так, как заявлено. Вы можете обнаружить, что оба аккумулятора вашего автомобиля разрядились в самый неподходящий момент.
  3. Только для вашего автомобиля .Когда вы устанавливаете двойную аккумуляторную систему в свой автомобиль, остается в вашем автомобиле. Если вы хотите использовать эту батарею для питания некоторых аксессуаров, например, в кемпинге или на заднем сиденье, вам придется практически разбить лагерь или заднюю дверь внутри вашего автомобиля. Если вы хотите использовать эту мощность во время катания на лодке, вам понадобится автомобиль, который превращается в лодку, или вам нужен аккумулятор для вашей лодки.

В то время как системы с двумя аккумуляторами, устанавливаемые на транспортном средстве, отлично подходят для тяжелых и коммерческих приложений, где текущие требования являются существенными, они не очень практичны для людей, которым нужна энергия во время кемпинга, катания на заднем дворе, катания на лодке и т. Д.Для большинства пользователей выделенная система с двумя батареями - пустая трата денег.

Использование ArkPak в качестве виртуальной портативной системы с двумя аккумуляторами

Если вы приобретете комплект ArkPak, входящее в комплект зарядное устройство DC-DC предоставит вам почти все преимущества типичной системы с двумя аккумуляторами (питание для работы аксессуаров, когда автомобиль выключен, подзарядка, когда автомобиль включен), но вы выиграли. t быть женат на дорогих и по сути постоянных двойных батареях.

Вот как это сделать:

  1. Когда вы начинаете водить автомобиль, подключите зарядное устройство ArkPak 12 В постоянного тока к стандартной розетке прикуривателя в автомобиле.ArkPak начнет заряжаться.
  2. Когда вы остановите свой автомобиль и заглушите двигатель, отключите ArkPak от сети. Вы официально изолированы от бортовой сети автомобиля.
  3. Подключайте все свои аксессуары к встроенным розеткам 12 В постоянного тока ArkPak (точно так же, как розетки в вашем автомобиле). Если у вас разрядится аккумулятор вашего ArkPak, не волнуйтесь: электрическая система вашего автомобиля в порядке.

Вот и все! Нет проводов для прокладки, поддонов для установки, изоляторов, о которых нужно беспокоиться, и т. Д.Просто подключите его, когда двигатель включен, и отключайте, когда он выключен. Вы даже можете установить ArkPak внутри автомобиля с помощью монтажного кронштейна, входящего в комплект.

В экстренной ситуации вы можете открыть ArkPak и подключить стандартные перемычки к батарее внутри ArkPak, по сути, такая же установка, как и в типичной системе с двумя батареями.

Поскольку ArkPak может вместить батарею размером с Group 31, вы можете получить до 130 Ач электроэнергии 12 В постоянного тока от вашего ArkPak.Более того, вы можете брать свой ArkPak куда угодно - в поход, кататься на лодке, кататься на хвосте и т. Д., И вы даже можете использовать ArkPak в качестве самоподдерживающейся энергетической системы в сочетании с некоторыми солнечными батареями.

Как мы уже говорили, бывают ситуации, когда целесообразно использовать выделенный автомобильный двойной аккумулятор. Но для чего-то вроде работы портативного холодильника или для того, чтобы убедиться, что у вас есть питание на случай, если аккумулятор вашего автомобиля разрядится во время лебедки, ArkPak - гораздо лучший выбор, чем типичная система с двумя аккумуляторами .

Как подключить аккумулятор к автомобильной аудиосистеме

0

Музыка приносит исцеление душе. Если вы любите путешествовать на большие расстояния, то вам понравится хорошая музыка в вашем автомобиле. Если вы любитель музыки и ищете способы установить второй автомобильный аккумулятор для своего автомобиля, то эта статья посвящена вам.

Большинство из нас любят путешествовать, а иногда, может быть, с семьей или друзьями. Представьте себе, что вы едете более 8 часов в немой машине.Это могло быть скучно. Вот почему вам нужно подключить к вашему автомобилю второй аккумулятор. Вот причины, по которым вам нужен второй автомобильный аккумулятор для вашего автомобиля и как его установить.

Зачем нужен дополнительный аккумулятор для вашего автомобиля?

Если двигатель вашего автомобиля не работает, а вы просто используете некоторые автомобильные аксессуары, то вы определенно можете использовать питание от автомобильного аккумулятора. Это потому, что ваш автомобильный аккумулятор достаточно мощный, чтобы обеспечивать необходимую энергию.

Однако, если вы оставите фары включенными на более длительный период времени, вы, скорее всего, разрядите аккумулятор вашего автомобиля. Это означает, что вам придется установить батарею гораздо большего размера или установить вторую батарею, что является лучшим вариантом.

Основная причина, по которой вам необходимо установить второй автомобильный аккумулятор, - это неограниченное использование автомобильных аксессуаров даже при работающем двигателе. Допустим, вы отправляетесь в автомобильную поездку и отдыхаете где-нибудь в лагере, использование одного автомобильного аккумулятора может быстро разрядить его заряд.

Однако, если вы установите второй автомобильный аккумулятор, вы сможете дольше пользоваться аксессуарами вашего автомобиля, не беспокоясь о разрядке заряда. Если вы также любите парковать свой автомобиль и часами слушать любимые джемы, вам необходимо установить вторую аккумуляторную батарею для вашего автомобиля.

Простые шаги по установке второго аккумулятора для вашего автомобиля

Наличие в автомобиле хорошей стереосистемы с великолепными басами и мощными усилителями может улучшить качество музыки во многих отношениях.Эти мощные усилители и кроссоверы подключаются к вашей акустической системе, чтобы воспроизводить лучшие басы и улучшать звучание автомобильной стереосистемы.

Однако большинство людей не осознают, что эти громкоговорители и огромные усилители действительно очень быстро истощают энергию из автомобильного аккумулятора и, прежде чем вы поймете, что ваша батарея разряжена. Люди умные, добавьте вторую автомобильную батарею.

Вот как это сделать.

Шаг 1. Определите место для установки

Припаркуйте свой автомобиль и выключите двигатель, прежде чем приступить к установке.Затем вам нужно открыть капот и отключить автомобильный аккумулятор. Возьмите гаечный ключ и отсоедините отрицательную клемму.

Вам необходимо определить, где вы собираетесь установить второй автомобильный аккумулятор. Большинство людей предпочитают устанавливать второй автомобильный аккумулятор в безопасном и удобном месте. В основном это в багажнике машины, рядом с усилителями. Это делает его еще лучше, потому что компоненты музыкальной системы стратегически расположены в непосредственной близости от дополнительного автомобильного аккумулятора.Это значительно упростит процесс подключения.

Однако, если автомобильные стереокомпоненты расположены в другом месте, а не в багажнике, вы все равно можете установить рядом с ним второй автомобильный аккумулятор или просто убедитесь, что у вас достаточно провода для подключения аккумулятора в багажнике автомобиля к месту расположения усилителей.

Шаг 2-Установка аккумулятора

Осторожно установите аккумулятор. Возьмите батарейный отсек и просверлите дрелью отверстия через установочные выступы прямо до пола багажника.Возьмите оборудование, которое находится в батарейном отсеке, и вставьте болт в каждое отверстие, которое вы создали с обеих сторон. Используйте гаечный ключ, чтобы затянуть болты, чтобы зафиксировать аккумулятор на месте.

Шаг 3-Подключите аккумулятор к аудиосистеме.

После того, как все это сделано, вам нужно аккуратно подключить второй автомобильный аккумулятор. Сначала начните подключать положительную сторону. Подключите с помощью медного провода большого сечения. Используйте по крайней мере 2 калибра и поместите кусок медного провода от положительной стороны второго автомобильного аккумулятора к клемме питания усилителя, ближайшей к положительной клемме.

Возьмите инструмент для зачистки проводов и осторожно снимите часть пластиковой крышки с кабелей, чтобы можно было создать концы клемм с каждой стороны провода.

После этого вы можете подключить одну сторону к положительной клемме аккумулятора, а другую - к клемме питания усилителя. Затяните провода гаечным ключом.

Возьмите заземляющий провод с отрицательной стороны второго автомобильного аккумулятора, который будет проходить через пол багажника. Затяните зажим с помощью гаечного ключа и закрепите другой конец пола, вставив большой саморез через проушину кабеля и затяните его к полу.

Убедитесь, что отрицательная и положительная клеммы надежно подключены. Теперь вы можете закрыть багажник и капот машины.

В заключение, вот некоторые из преимуществ наличия второго автомобильного аккумулятора для вашего автомобиля.

Установка второго автомобильного аккумулятора продлит срок службы оригинального автомобильного аккумулятора. Это связано с тем, что дополнительный автомобильный аккумулятор действует как резервный для оригинального аккумулятора, следовательно, продлевает срок его службы.

Также прочтите: Общие сведения о номинальной мощности динамиков (по шагам)

Теперь вы можете слушать музыку дольше, не беспокоясь о разрядке автомобильного аккумулятора. Это делает поездки на автомобиле более увлекательными.

Это экономит ваше время и деньги.

Второй автомобильный аккумулятор поможет вам сэкономить на таких ресурсах, как время и деньги. Вам не нужно покупать новый автомобильный аккумулятор каждый раз, когда старый изнашивается.Дополнительная батарея будет действовать как резервная батарея для оригинального автомобильного аккумулятора.

Van Living | Как установить систему с двумя батареями

Установить систему с двумя аккумуляторами просто

Сколько раз вы были в походе и утром просыпались и обнаруживали, что ваш стартовый аккумулятор разряжен, потому что накануне вечером вы оставили включенным свет или слишком долго включали автомобильную стереосистему?

Недостаточный заряд аккумулятора может оставить вас в затруднительном положении и лишить возможности наслаждаться светом, музыкой или даже холодными напитками и едой во время поездки на фургоне.

Хорошо то, что вы можете легко решить эту проблему, установив в свой фургон простую систему с двумя аккумуляторами.

Система с двумя батареями может использоваться для питания различных аксессуаров, включая термоэлектрические охладители, внутреннее и внешнее освещение, стереосистемы, телевизоры и многие другие полезные электрические компоненты.

Хотя установка системы с двумя батареями может показаться сложной задачей, на самом деле это не так уж и сложно. Вы можете настроить простую систему за несколько часов с помощью нескольких основных инструментов и подходящего оборудования.

Основы:

Системы с двумя батареями

обычно состоят из батареи глубокого разряда, батарейного отсека, соленоида, чувствительного к напряжению, 15-25 футов толстого (8 калибра или более тяжелого) провода и пары предохранителей. Также удобно добавить датчик заряда батареи, чтобы вы могли оценить мощность вашей вспомогательной батареи.

Для завершения процесса вам, вероятно, потребуются отвертка, дрель, базовый набор гаечных ключей и кусачки.

Оборудование:

JayCorp Dual Battery System

Вы можете найти множество готовых систем с двумя батареями, которые включают в себя все, кроме батареи.Отличной системой является комплект для изоляции двух батарей Jay Corp с реле, чувствительным к напряжению. Система JayCorp Dual Battery System оснащена интеллектуальным соленоидом, который автоматически отделяет стартовую батарею от вспомогательной, когда она падает до 12,8 вольт. Это означает, что нет ручных переключателей, которые можно переключать, и вы никогда не забудете и не разрядите стартовую батарею.

Существуют и другие готовые системы, такие как система с двумя батареями T-MAX и комплект управления двумя батареями WARN.Система T-Max не включает в себя интеллектуальный соленоид, но вместо этого использует ручной переключатель, поэтому вы должны не забывать включать и выключать его. Они называют это «выключателем для идиотов», потому что, если вы забудете выключить его, вы почувствуете себя идиотом, когда у вас разрядится аккумулятор утром.

Эти готовые системы хороши тем, что они обычно включают в себя все необходимое для начала работы, кроме батареи глубокого разряда.

Если вы хотите собрать все вместе, есть несколько отличных вариантов интеллектуальных реле, чувствительных к напряжению.Тот, который я использую в своем фургоне (и он отлично работает), - это изолятор батареи WirthCo на 100 ампер. Этот интеллектуальный соленоид отключает пусковую батарею от системы, когда она падает до 12,8 вольт, и гарантирует, что она никогда не разрядится. Еще одна особенность, которая мне нравится в этом соленоиде, заключается в том, что у него есть кнопка отмены, которая позволяет вам запускать фургон с него в случае, если ваша пусковая батарея разряжена или вам просто нужно немного больше сока. Wirthco также выпускается с более мощными моделями усилителей, такими как WirthCo 150 Amp Battery Isolator.

После того, как вы выбрали соленоид изолятора батареи, вам необходимо приобрести 15-25 футов кабеля питания 4-го калибра, встроенного предохранителя и клеммных разъемов батареи.

Вы также можете рассмотреть базовый индикатор напряжения батареи, чтобы вы могли отслеживать заряд вспомогательной батареи.

Последний и самый важный элемент оборудования, который вам понадобится для вашей системы с двумя батареями, - это качественная батарея глубокого разряда. Важно использовать батареи глубокого разряда, потому что батареи глубокого разряда рассчитаны на то, чтобы они разряжались и перезаряжались снова и снова, не теряя своей способности удерживать заряд.

Батареи глубокого разряда также бывают герметичными и негерметичными. Если ваша батарея будет внутри вашего фургона, это должна быть герметичная батарея типа AGM. Незакрытые батареи выделяют водород во время зарядки, и их хранение в плохо вентилируемых помещениях может быть опасным.

Существует множество различных брендов, из которых можно выбирать, и что следует учитывать при выборе батареи глубокого разряда. Одна из основных вещей, которую следует учитывать, - это номинальная емкость аккумулятора в ампер-часах. По сути, чем больше ампер-часов в батарее, тем дольше она прослужит.Батареи глубокого разряда доступны в диапазоне от 55 до 200 ампер-часов. Чем больше ампер-часов, тем больше размер батареи и тем они тяжелее. Еще одна важная вещь, о которой нужно подумать, - это гарантия, которая идет вместе с аккумулятором. Популярные компании, такие как Exide и Optima, часто имеют отличные гарантии.

Несколько хороших вариантов для вашей системы с двумя аккумуляторами - это аккумулятор Vmax Tanks AGM Deep Cycle 125 ампер-час и аккумулятор Exide XMC-31 MEGACYCLE AGM, но если вы немного присмотритесь, вы найдете подходящий аккумулятор.

В зависимости от того, где установлена ​​ваша батарея, вы также можете рассмотреть возможность использования батарейного отсека.

Установка системы с двумя батареями:

Теперь, когда у вас есть все необходимые компоненты, пришло время собрать все воедино и заставить работать. Не волнуйтесь, это просто!

Шаг 1 - Отсоедините пусковую батарею от системы, отсоединив положительный провод от клеммы батареи.

Шаг 2 - Выясните, где будет установлена ​​вспомогательная аккумуляторная батарея.Под капотом лучше всего, если у вас есть место. Чем меньше у вас кабеля между соленоидом и вспомогательной батареей, тем меньше будет падение напряжения и тем эффективнее будет ваша система.

Шаг 3 - Установите интеллектуальный соленоид в моторном отсеке. Желательно рядом с пусковой батареей. Самый простой способ сделать это - использовать липучку промышленного класса. Когда вы устанавливаете соленоид, вы можете протянуть заземляющий провод от соленоида к раме и закрепить его винтом. Часто есть уже существующие винты, которые можно использовать как крепление для заземляющего провода.Убедитесь, что вы удалили всю краску или жир, чтобы обеспечить прочное основание.

Шаг 4 - Протяните провод питания калибра 4-8 от правильной положительной клеммы на интеллектуальном соленоиде до вспомогательной батареи. Однако вы не подключите его к положительной клемме вспомогательной батареи до самого конца. Иногда для выполнения этой задачи вам потребуется просверлить небольшое отверстие в брандмауэре или половице фургона. Звучит сложно, но на самом деле легко и безопасно. Просто убедитесь, что вы используете достаточно большое сверло, а затем изолируйте только что просверленное отверстие с помощью резиновой втулки, чтобы защитить острые края от истирания провода питания.

Шаг 5 - Установите линейный предохранитель (обычно 60-80 А) в провод питания примерно в 12 дюймах от вспомогательной батареи. Это гарантирует, что в случае короткого замыкания ваш фургон не загорится. Очень важно.

Шаг 6 - Установите заземляющий провод от вспомогательной аккумуляторной батареи в хорошо заземленное место. Убедитесь, что заземляющий провод прикреплен к чему-то твердому, например к раме или шасси. Мне удалось прикрепить свое к одному из болтов, которым мое водительское сиденье крепится к полу фургона.у меня это сработало, но может работать не во всех приложениях.

Шаг 7 - Подключите провод питания от соответствующей клеммы интеллектуального соленоида к пусковой батарее. Подключите провод питания от соответствующей клеммы интеллектуального соленоида к вспомогательной батарее.

Шаг 8 - Заклейте или заклейте все открытые или оголенные соединения лентой и повторно подсоедините главные клеммы пусковых батарей, и все готово!

Теперь ваши аккумуляторы должны заряжаться, когда ваш фургон работает, и изолированы, когда он выключен.При желании вы можете добавить к вспомогательной батарее датчик напряжения, чтобы видеть, насколько хорошо она заряжена.

Ниже приведена простая диаграмма, показывающая, как будет выглядеть базовая установка.

Как подключить вторую батарею к автомобильной аудиосистеме

Если вы планируете добавить дополнительную батарею для непрерывной работы автомобильных аксессуаров, вам необходимо сначала прочитать эту статью. Первое, что вам нужно сделать, - это определить, зачем вам нужен дополнительный аккумулятор для автомобильной аудиосистемы.

Итак, прежде чем мы продолжим процесс подключения второго аккумулятора к автомобильной аудиосистеме, вот причины, по которым вам нужна вспомогательная аккумуляторная батарея.

Подробнее ...

Один аккумулятор - это хорошо, если вы используете автомобильные аксессуары с неработающим двигателем. Любые аксессуары, которые вы используете, могут получать ток непосредственно от аккумулятора.

Если вы случайно оставите фары включенными на несколько часов, вы вернетесь к разряженной батарее. Если у вас есть батарея большего размера или вспомогательная батарея, у вас будет много дополнительной резервной мощности.

Основная причина, по которой вам необходимо установить вторую батарею в автомобиль, заключается в том, что вам нужно использовать аксессуары при работающем двигателе.

Если вы отдыхаете в кемпинге, это хороший пример. Вы можете отсутствовать на выходных или даже дольше с работающим двигателем, и это может быстро разрядить аккумулятор.

Если добавить еще одну батарею, вы сможете дольше работать без разряда батареи и зарядки.

Если вы всегда паркуете машину, а потом часами слушаете музыку, то вам понадобится аккумуляторная батарея.

Автомобильные стереофонические усилители низких частот и мощные усилители делают прослушивание музыки более естественным. Акустические системы получают питание от кроссоверных коробок и огромных усилителей, предназначенных для максимального увеличения звука, а другие стереосистемы более высокого уровня могут даже добавлять высокоэнергетические конденсаторы для хранения энергии, которые позволяют передавать большое количество басов.

Эти автомобильные аудиосистемы потребляют электроэнергию и жестко влияют на систему зарядки, и многие люди устанавливают в свои автомобили мощные генераторы переменного тока. По-настоящему умные люди добавляют дополнительную батарею.Ниже приведены инструкции по подключению вторичной батареи к автомобильной аудиосистеме.

# STEP 1

Припаркуйте машину. Заглушите двигатель. Откройте капот и отсоедините аккумулятор вашего автомобиля. Используйте гаечный ключ, чтобы снять отрицательную клемму. Откройте багажник.

# STEP 2

Определите, где установить вторую батарею. В большинстве систем размещайте вспомогательную батарею рядом с усилителями в багажнике автомобиля.

Установка новой батареи рядом со стереокомпонентами значительно упрощает электромонтаж.Если ваши усилители установлены вдали от багажника, вы можете установить батарею рядом или просто проложить проводку от установленной в багажнике батареи к усилителям. Пространство определит местонахождение вашей второй батареи.

# ШАГ 3

Установите аккумулятор. Найдите аккумуляторный отсек в машине. Вставьте сверло в двигатель дрели и просверлите установочные выступы аккумуляторного отсека в полу багажника.

Используйте оборудование, входящее в комплект батарейного отсека, и наденьте болты на каждую из установочных петель на коробке и на созданные вами отверстия.Затяните их гаечным ключом.

# STEP 4

Как подключить аккумуляторную батарею. Подключите второй положительный полюс аккумуляторной батареи. Используйте медный провод большого сечения не менее 2 сечений. Протяните кусок провода от плюса вспомогательной аккумуляторной батареи к клемме питания ближайшего усилителя.

Используйте инструмент для зачистки проводов, снимите защитную пластиковую оболочку кабеля ровно настолько, чтобы можно было образовать клеммы на каждом конце провода. Подключите один конец к положительной клемме аккумулятора, а другой - к клемме питания усилителя.Затяните соединения гаечным ключом.

# STEP 5

Имейте заземляющий провод от минусовой стороны второй аккумуляторной батареи к полу багажника. С помощью гаечного ключа затяните зажим и закрепите другой конец к полу, вставив большой саморез в проушину для кабеля. Плотно прикрутите его к полу с помощью отвертки, установленной в дрель. Подключите оригинальный заземляющий кабель аккумуляторной батареи автомобиля и затяните его гаечным ключом. Закройте багажник и капот.

Установка интеллектуального изолятора аккумуляторной батареи

Наличие солнечной энергии в вашем фургоне просто потрясающе.Это означает, что вы можете жить полностью от электросети с помощью света, холодильника, телефонов и компьютеров, не беспокоясь о счетах за электричество или отключениях электроэнергии.

Но иногда солнечной энергии просто недостаточно, особенно если ваш бюджет не позволяет вам потратиться на огромную многопанельную систему. Облачная погода, дым от лесных пожаров и кемпинг в тенистых лесах ограничивают количество солнечного света, попадающего на ваши панели. Даже с нашей более крупной четырехпанельной солнечной системой мы сталкивались с проблемами с разрядом батареи через 4-5 дней в условиях плохого солнечного света.

Вот почему мы настоятельно рекомендуем установить изолятор аккумуляторной батареи в ваш самодельный фургон. Изолятор батареи - отличный способ дополнить ваши солнечные панели и убедиться, что ваши батареи остаются заряженными независимо от погоды. А если у вас ограниченный бюджет, вы даже можете отказаться от солнечной энергии и по-прежнему иметь базовое электричество, используя только хороший изолятор и батарею глубокого разряда.

Добавление нашего интеллектуального изолятора KeyLine Chargers Iso-Pro140 к нашей установке изменило правила игры. Прочтите, чтобы узнать, почему для vanlife важно иметь изолятор батареи и как вы можете установить свой собственный.

Что такое изолятор батареи и зачем он вам нужен?

В каждом автомобиле есть генератор, который представляет собой устройство, преобразующее механическую энергию двигателя вашего фургона в электричество и использующее это электричество для зарядки пусковой батареи. Изолятор аккумуляторной батареи - это устройство, которое позволяет заряжать вторую (вспомогательную) аккумуляторную батарею от генератора переменного тока вашего фургона.

Вы можете легко использовать свой генератор для зарядки вспомогательной батареи, просто соединив положительные клеммы обеих батарей.Но подключение аккумуляторов таким образом означает, что при выключенном двигателе ваши электрические нагрузки также разряжают пусковую батарею - не очень хорошо, если вы хотите заводить фургон утром!

Вот где приходит на помощь изолятор батареи. Изолятор изолирует ваши батареи, так что ваш генератор будет заряжать вспомогательную батарею только при работающем двигателе, а ваши электрические нагрузки не разряжают пусковую батарею.

Изоляторы аккумуляторных батарей необходимы vanlife.Жизнь в дороге означает изрядное количество поездок, а возможность заряжать аккумуляторы от двигателя - отличный способ повысить энергоэффективность и убедиться, что у вас есть электричество, когда оно вам нужно.

На бюджете? Начните с изолятора батареи.

Хороший изолятор аккумулятора в сочетании с аккумулятором глубокого разряда - это самый простой и дешевый способ добавить электричества в конструкцию вашего фургона. Вы всегда можете расширить свою систему и добавить солнечную энергию позже.

Почему вам нужен «умный» изолятор с измерением напряжения

Существует три типа изоляторов батарей: соленоидные, твердотельные и «интеллектуальные» изоляторы с измерением напряжения.На наш взгляд, умный изолятор - безусловно лучший выбор. Вот краткое изложение каждого типа:

Электромагнитные изоляторы по сути являются механическими переключателями - электрический ток вызывает замыкание переключателя, отправляя заряд вспомогательной батарее. Эти изоляторы самые дешевые (около 20 долларов), но они также являются наиболее сложными в установке. Чтобы предотвратить разряд пускового аккумулятора, вам необходимо подключить его к цепи, которая активна только при работающем автомобиле. Поскольку у них есть движущиеся части, они также сопряжены с некоторым риском механического отказа.

Твердотельные изоляторы используют электрические диоды для разделения заряда, идущего от генератора переменного тока, между пусковой и вспомогательной батареями. Но эти типы генераторов не настолько эффективны, что дает падение напряжения около 0,7 А. Это означает, что зарядка батарей займет больше времени, и ни одна из них не может полностью зарядиться. Твердотельные изоляторы обычно стоят от 50 долларов.

«Умные» изоляторы с измерением напряжения автоматически определяют напряжение вашей пусковой батареи.Когда напряжение достигает 13,3 В (это означает, что двигатель включен, а аккумулятор полностью заряжен), изолятор «включается» и передает 100% тока генератора переменного тока на вспомогательную батарею. Когда напряжение пусковой батареи падает до 12,8 В, изолятор «отключается», чтобы предотвратить разряд стартовой батареи. Умный изолятор обойдется вам примерно в 60-80 долларов, но эффективность, надежность и простота установки определенно того стоят.

Рекомендуемые изоляторы батарей

Зарядные устройства KeyLine Iso-Pro140

Интеллектуальный аккумуляторный изолятор Iso-Pro140 для зарядных устройств KeyLine отлично зарекомендовал себя в нашем фургоне, и мы не можем его рекомендовать.Он небольшой и компактный, его очень просто установить (самое сложное - это проложить аккумуляторный кабель от моторного отсека к задней части автомобиля). И он имеет сертификат IP65, а это значит, что вам не придется беспокоиться о его выходе из строя после езды по пыльной дороге к Burning Man. Этот изолятор - отличный выбор по долговечности и надежности.

Установка изолятора аккумуляторной батареи в фургоне

Шаг 1. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора

Это важный шаг безопасности, который изолирует пусковую батарею, чтобы вас не ударило током.

Шаг 2: Установите изолятор аккумуляторной батареи в моторный отсек

Найдите легкодоступное место рядом с пусковой батареей для установки изолятора. Iso-Pro140 поставляется с задним монтажным кронштейном. Используйте это как шаблон, чтобы отметить места для сверления, и просверлите отверстия для крепежных винтов. Прикрутите монтажный кронштейн двумя короткими винтами.

Примечание. В зависимости от того, как устроен моторный отсек, вам может потребоваться временно снять пусковую батарею для этого шага (нам пришлось).

Шаг 3. Подключите черный кабель заземления к кузову автомобиля

Обожмите синюю кольцевую клемму на черном проводе заземления изолятора. Присоедините заземляющий провод к металлическому кузову автомобиля. Лучшим вариантом здесь будет добавить его к имеющемуся винту заземления.

Шаг 4. Обрежьте и обожмите аккумуляторный кабель и прикрепите к задней части изолятора

Отрежьте кабель аккумуляторной батареи до необходимой длины - один короткий кабель для подключения изолятора к положительной клемме пусковой аккумуляторной батареи и один более длинный кабель для подключения к положительной клемме вспомогательной аккумуляторной батареи.Обожмите клеммы аккумулятора на концах кабелей. Затем прикрепите кабели к стойкам на задней стороне изолятора (какая клемма идет к какой батарее должна быть помечена).

Шаг 5: Подсоедините короткий кабель к встроенному предохранителю на 150 А, затем проложите провод к положительной клемме пусковой батареи

Присоедините другой конец короткого кабеля к встроенному предохранителю на 150 А или автоматическому выключателю. При необходимости установите предохранитель / прерыватель в моторном отсеке. Проложите короткий провод от предохранителя к положительной клемме пусковой аккумуляторной батареи.

Важное примечание о предохранителях

Инструкции для некоторых батарейных изоляторов (включая тот, который есть у нас) не требуют никаких предохранителей. Но с добавлением двух встроенных предохранителей на 150 А (один как можно ближе к пусковой батарее, а другой - к вспомогательной батарее) является важной мерой безопасности.

Предохранитель предназначен для размыкания цепи в случае короткого замыкания. Когда вы устанавливаете изолятор, вы, скорее всего, проложите электрический провод под фургоном.Если этот провод каким-то образом закорочен и обе ваши батареи не переплавлены, у вас может быть серьезная проблема.

Итак, при установке изолятора батарей рекомендуется предохранить обе батареи. Если сомневаетесь, добавьте предохранитель!

Шаг 6. Проложите длинный кабель под автомобилем к вспомогательной батарее

Протяните длинный кабель под автомобилем обратно туда, где у вас есть вспомогательная аккумуляторная батарея, на ходу привязывая его в сторону с помощью стяжек. Возможно, вам придется просверлить отверстие в полу, чтобы подвести кабель к вспомогательной батарее (обязательно закройте отверстие силиконовым герметиком).Затем подсоедините конец кабеля к встроенному предохранителю / прерывателю на 150 А и протяните короткий кабель от предохранителя к положительной клемме вспомогательной аккумуляторной батареи.

Шаг 7. Повторно подключите пусковую батарею и убедитесь, что все работает

После повторного подключения стартовой батареи проверьте свою систему, чтобы убедиться, что она работает. Сначала включите двигатель. Подождите несколько минут, чтобы система достигла напряжения включения. С помощью мультиметра, вольтметра или монитора батареи проверьте напряжение на вспомогательной батарее.Значение должно быть выше 13,0, чтобы указывать на зарядку. Теперь все готово!

Электричество на дороге в любых условиях!

Мы думаем, что изолятор аккумуляторной батареи должен быть одним из первых, что вы добавляете в электрическую систему вашего фургона. Иногда солнечной энергии недостаточно, или у вас может не быть бюджета на солнечную энергию сразу. В любом случае изолятор батареи - отличное решение.

Независимо от того, путешествуете ли вы в пасмурную погоду, в глухом лесу или в других местах, где вам может не хватать солнечного света, наличие изолятора батареи гарантирует, что вы сможете поддерживать свои батареи заряженными в любых условиях.

Чтобы получить больше руководств по сборке и советов от vanlife, не забудьте подписаться на нас в Instagram @gnomad_home и на Facebook.

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *