Как определить полярность аккумулятора автомобиля: Как определить полярность аккумулятора — видео-обзор. Интернет-магазин аккумуляторов АКБ Энерго — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

Аккумулятор. Полярность прямая и обратная. Прямая и обратная полярность аккумулятора

Рассчитаны на напряжение – 12 В и постоянный ток. Они подключаются с помощью клемм, одна из которых имеет плюсовой заряд, а другая – минусовой. Плюс подключается к электрической система авто, а минус соединяют с кузовом (массой). Полярность – это взаимное размещение клемм. Неправильное подключение АКБ грозит поломкой электрооборудования. Но проблема в том, что выводы на разных батареях и расположены может быть по-разному.

Разница между прямой и обратной полярностью

Различают следующие виды полярности аккумуляторов:

Акция: Распродажа новых авто 2018-2019 года выпуска В Московском Автомобильном Доме

Распродажа новых автомобилей 2018-2019 года выпуска
Распродажа автомобилей с пробегом Трейд-ин
Кредит от 9.9%

По компоновке элементов различают четыре типа полярности: по 2 вида для грузовиков и легковушек, хотя встречаются и ещё несколько, менее распространённых.

Аккумулятор прямой полярности отличается от АКБ обратной полярности размещением токовыводов. Но различий в принципе работы нет. Технические характеристики могут быть совершенно идентичными.

Есть ещё модели азиатского типа и американского. В некоторых источниках они указываются как дополнительные виды. Однако это неверно, потому что различия относятся к типоразмеру. АКБ азиатского производства больше высоту, но меньше в ширину. Кроме того, клеммы у таких приборов тоньше. Аккумуляторы американского производства чаще имеют выводы на боковой стороне, которые сделаны под крепление болтом. Причём азиатские модели относятся к обратнополярным, а американские – к прямополярным.

Подробнее разобраться, что такое обратная и прямая полярность автомобильного аккумулятора, поможет анализ разных вариантов АКБ.

Как определить полярность аккумулятора

Способ определения будет частично отличаться для легковых и грузовых автомобилей.

Легковые автомобили

Чтобы определить, какая полярность аккумулятора – прямая или обратная, нужно развернуть прибор выводящими элементами к себе, этикетка будет располагаться перед глазами.

Прямополярной считается батарея, если слева направо размещён сначала «+», потом «–». Такие аккумуляторы маркируются цифрой «1» и устанавливают преимущественно на отечественные авто и на отдельные машины зарубежного производства.

У обратнополярных АКБ все наоборот: сначала идёт «минус», затем «плюс». Такая батарея маркируется цифрой «0». Но, несмотря на разницу, не понять, какая полярность у аккумулятора, можно только по незнанию или в спешке.

Грузовые автомобили

Чтобы узнать полярность аккумулятора для грузовой машины, нужно , развернув прибор этой стороной к себе. Выводы часто расположены на короткой стороне. Если плюсовой вывод находится слева, а минусовой – справа, то это обратнополярная АКБ, и она обозначается цифрой «3».

Минус, размещающийся справа, и плюс слева определяют прямополярный аккумулятор для грузового автомобиля, который обозначается цифрой «4».

В редких случаях встречаются ещё другие варианты компоновки батареи:

«2» – выводы расположены по диагонали.
«6» – стороны батареи одинаковые ширины, и выводы расположены с одной стороны, слева направо «-», затем «+».
«9» – токовыводящие элементы размещены по центру коротких сторон.

Дополнительные способы определения полярности

Определение полярности аккумулятора возможно и по внешнему виду отдельных элементов. У прямополярной АКБ:

плюсовая клемма больше минусовой;
клеммные выводы в целом толще.

Толщина клемм (мм.)

Затруднений с определением не должно возникать ещё и по той причине, что производитель выбивает на корпусе рядом с клеммами или непосредственно на клеммах «+» и «–».

Кроме того, маркируются цветами, соответственно, «+» – красный, «–» – синий или чёрный:

защитные колпачки на клеммных проводах;
наклеммные колпачки.

На сам аккумулятор может быть нанесена маркировка в виде букв «L» или «R». Первая указывает на обратную полярность, вторая – на прямую.

Обратите внимание! В случае затруднений производители предлагают воспользоваться онлайн каталогом для подбора оптимальной модели аккумулятора.

Если никаких обозначений на аккумуляторе нет, то полярность определяют с помощью:

мультиметра – в режиме измерения постоянного напряжения тока (U) чёрный щуп подсоединяют к предполагаемому минусу, а красный – к плюсу. Если проверяющий угадал расположение полюсов, то прибор покажет напряжение «12 В». Если полярность не совпала, то напряжение будет « -12 В»;
слабого раствора кислоты, например, лимонной. К выводам аккумулятора нужно подсоединить медные провода, одним концом прикрутить по одному проводу к выводам, а другим опустить их в раствор. Важно, чтобы провода не соприкасались. Там, где будет минусовой провод, образуются ;

сырого картофеля. Также используются медные провода, только их нужно воткнуть в разрезанную пополам картофелину на расстоянии 5-10 мм друг от друга. Там, где «+», картофель позеленеет;
осмотра клемм. Кроме того, что плюсовой вывод толще, чем минусовой, у б/у АКБ есть ещё одно отличие – плюсовая клемма имеет белый или зелёный налёт – оксидное загрязнение.

Что будет, если перепутать полярность

Чаще путаница происходит при подзарядке АКБ, но неопытные водители неправильно подключают аккумулятор и к бортовой сети. При этом наблюдается искрение, и все элементы подвергаются серьёзной опасности. Перегоревший предохранитель – самое малое, чем грозит ошибка. Сначала проверяют все предохранители, начиная с распределительных элементов под капотом. Перегоревшие заменяют, подбирая по амперажу.

Вот что будет, если перепутать полярность аккумулятора. Наряду с перегоревшим предохранителем, возможно повреждение:

подсветки и электроники ;
сигнализации;
проводов;
бортового компьютера – электроника очень чувствительна к смене полярности, и если двигатель начинает вращаться в обратном направлении, то электроника выходит из строя;
блока управления двигателем – мотор перестаёт заводиться либо осложняется управление. В блоке управления может быть установлена защита – так называемый стабилитрон. Его параллельно подключают к питающей шине. Если он пробит и нет запасной детали, можно выполнить подключение напрямую, убрав стабилитрон;
генератора – из строя выходят 1 и 2 диод выпрямительного моста. пробой образуется из-за того, что через соединение проходит максимальный ток и он возрастает, поскольку сопротивление диодов нулевое. В результате растёт вероятность воспламенения проводки и повреждения других элементов бортовой сети.

После замены предохранителей необходимо проверить . Двигатель заводят и дают ему проработать на холостых оборотах 10-15 минут, затем определяют температуру генератора. Если он перегрелся, значит, вышел из строя диодный мост. После того, проверяют остальные элементы электрической системы.

Важно! Особенно фатальна ошибка на машинах японского производства.

Однако перепутать прямую или обратную полярность АКБ сложно, и вот по каким причинам:

зафиксировать минусовой провод на плюсовом выводе не получается, потому что он слишком толстый;
плюсовой провод слишком короткий.

Однако некоторым всё-таки удается поставить аккумулятор неправильно. Первый сигнал при этом – сильное искрение, что свидетельствует о коротком замыкании в цепи.

Гораздо чаще путают полярность при зарядке аккумулятора. Если оплошность была замечена сразу, нужно проверить работоспособность АКБ и подключить зарядку правильно. Если же аккумулятор успел зарядиться и работает, устанавливать его на автомобиль нельзя, потому что его полярность изменилась. Чтобы избежать поломки бортовой системы автомобиля, необходимо полностью разрядить аккумулятор, а потом зарядить его правильно.

Можно ли установить другой полярности

Автомобилистов, которые по неопытности приобрели неподходящий аккумулятор, интересует можно ли как-то поставить его в автомобиль. Теоретически можно. Естественно просто подключить аккумулятор как обычно не получится. Придётся перевернуть АКБ и тянуть провод к соответствующему выводу. Провод иногда коротковат, поэтому его нужно будет наращивать.

Кое-как к этому делу не подойти, поскольку нужно тщательно подобрать провод, рассчитав необходимое сечение. И такое подключение уже будет халтурой. Вместо рискованного мероприятия по подключению аккумулятора с неправильной полярностью, опытные водители рекомендуют продать прибор и купить тот, который нужно.

Чтобы избежать неправильного подключения АКБ, опытные водители советуют новичкам покупать точно такой же аккумулятор, что и был установлен. Однако этот способ не спасает от неправильной установки на подзарядку, поэтому будьте внимательны при покупке и установке батареи.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Кредит 9.9% / Рассрочка / Trade-in / 98% одобрений / Подарки в салоне

Мас Моторс

При выборе аккумулятора нужно обязательно обращать внимание на ряд параметров. Среди основных стоит отметить номинальную ёмкость, типоразмер корпуса, стартерный ток и полярность. Сегодня мы поговорим о полярности аккумулятора автомобиля и о том, как её определить.

Это один из ключевых параметров АКБ. Если выбрать неподходящую полярность Вы просто не сможете подключить батарею на автомобиле и начать её эксплуатацию.

Полярность – это характеристика аккумулятора автомобиля, которая определяет расположение его внешних выводов. Если вы купите аккумулятор для автомобиля не той полярности, то получите проблему с его установкой и подключением.

Дело в том, что посадочная ниша под аккумулятор позволяет установить его в одном положении. Если полярность будет неподходящей, то длины проводов с клеммами просто не хватит, чтобы подключить их к соответствующим выводам батареи. То есть, вы просто не сможете эксплуатировать аккумулятор.

Конечно, можно заняться удлинением соответствующих проводов и «победить» в сложившейся ситуации. Но, подумайте, нужны ли вам ненужные проблемы и изготовление всяких дополнительных «костылей»? В такой ситуации, скорее всего, вы поедете обратно в магазин или обратитесь в интернет-магазин для замены АКБ на модель требуемой полярности.

Как определить полярность аккумулятора автомобиля: Как определить полярность аккумулятора - видео-обзор. Интернет-магазин аккумуляторов АКБ Энерго

В этих случаях продавцы идут навстречу, и батарею можно будет поменять. Но, чтобы не терять драгоценное время и не тратить понапрасну нервы, выбирать требуемую полярность нужно уметь сразу. Давайте, разберёмся, как это делать.

Виды полярности АКБ

Производители выпускают аккумуляторные батареи с шестью видами полярности. Они отличаются компоновкой и объединением между собой элементов АКБ. Наиболее распространены из них четыре вида полярности. Два вида используются в аккумуляторах для легковых автомобилей и ещё два – для грузовых.

Аккумуляторы для легковых автомобилей

Перед тем, как определить полярность аккумулятора автомобиля, разверните его к себе лицевой частью (с наклейкой). Выводы аккумулятора будут находиться на верхней стороне аккумулятора на ближней к вам стороне. Теперь смотрим расположение положительного (+) и отрицательного (вывода) на АКБ. Возможны два варианта:

1) Положительный токовывод справа, а отрицательный слева. Это обратная полярность или европейская. Она ещё обозначается, как «0». На изображении ниже показан вид аккумулятора автомобиля сверху.

2) Положительный токовывод слева, а отрицательный справа. Это прямая полярность аккумулятора автомобиля или российская. Этот вид полярности ещё обозначается, как «1». Ниже можно посмотреть вид сверху на батарею с прямой полярностью.

Здесь стоит ещё сказать о мифических «азиатской» и «американской» полярностях. Таких в природе не существует. Есть азиатский и американский типоразмер АКБ. Аккумуляторы азиатского типа имеют ширину несколько меньше европейских, а высоту немного больше. Кроме того, у них нет «ступеньки» на верхней крышке. Клеммы азиатских аккумуляторов могут быть тоньше, а в ряде случаев выполнены под другие крепления.

АКБ американского типа отличаются видом токовыводов и их расположением. Выводы находятся не на верхней плоскости, а на боковой. Выполнены они под крепление болтом. Хотя есть модели имеющие выводы и на боковой поверхности, и стандартные на верхней крышке.

Что касается полярности, то у азиатских АКБ она обратная или «0», а у американских – прямая или «1».

Аккумуляторы для грузовых автомобилей

На большинстве аккумуляторов для грузовых автомобилей токовыводы располагаются по одной из коротких сторон АКБ. Чтобы определить полярность автомобильного аккумулятора, поворачиваем батарею к себе стороной с выводами и смотрим их расположение. Здесь также два варианта:

1) Положительный вывод слева, а отрицательный справа. Это полярность автомобильного аккумулятора обратная или европейская. Она обозначается цифрой «3».

2) Положительный вывод справа, а отрицательный слева. Это полярность автомобильного аккумулятора прямая или российская. Она обозначается цифрой «4».

Грузовые аккумуляторы могут встречаться с компоновкой, обозначаемой цифрой «2». В этом случае токовыводы АКБ расположены на верхней стороне по диагонали.

Диагональное расположение выводов

1597 Просмотров

Система электропитания современного автомобиля имеет достаточно большое значение в жизненном цикле машины и ее исправной работе. Одной из важнейших составляющих системы питания авто является аккумуляторная батарея, которая является источником энергии большинства электрических систем. Сегодня мы выясним, что такое полярность автомобильного аккумулятора, почему эта характеристика так важна при выборе и покупке новой АКБ и как понять, какой полярностью обладает батарея, купленная в магазине.

Назначение

Прежде чем подробным образом рассказать, что означает прямая и обратная полярность аккумуляторной батареи, напомним вкратце назначение АКБ. Это позволит раз и навсегда прояснить для себя, почему столь важно обращать внимание на состояние батареи и контролировать ее регулярно?

Аккумулятор представляет собой батарею, которая способна в течение долгого времени подводить к своим клеммам ток постоянной величины. При этом запас аккумулятора постоянно пополняется. Обычно это действие производит генератор, который приводится в движение от шкива заведенного двигателя.

Если батарея села и мотор невозможно завести, на помощь автолюбителю приходят зарядные устройства, которые запитываются от обыкновенной бытовой сети.

Современная аккумуляторная батарея, независимо от того, прямой или же обратной полярностью она обладает, имеет достаточно большое количество составных частей. К примеру, оболочкой АКБ, является ее корпус, выполненный из пластика высокой прочности и имеющий слой свинца на внутренней своей поверхности.

Внутри корпуса располагаются несколько отсеков, каждый из которых заполняется электролитом. Как правило, электролит представлен литием или соляной кислотой. Задача электролита — переносить заряд и не препятствовать свободному его переносу по всему объему отсека.

Электролит плавает между набором пластин, называемых пакетами. Обычно пластины изготавливаются из свинца, однако в некоторых случаях также находит применение и олово. Пластины находятся на некотором, фиксированном расстоянии друг от друга. Это позволяет накапливать им между собой некоторый заряд, который способен держаться достаточно долгое время.

Еще одной немаловажной составляющей любой современной АКБ являются ее клеммы. Обычно их две: положительная и отрицательная. Они предназначаются для того, чтобы машина смогла получать от батареи энергию и отдавать ее при помощи генератора.

Срок службы аккумулятора обычно составляет 3-5 лет, в зависимости от его качества. Это говорит о том, что существующая конструкция достаточно совершенна, хотя и обуславливает относительно высокую стоимость аккумуляторов, представленных на современном рынке.

Какими они бывают?

Современные аккумуляторы имеют большое количество типов и разновидностей. Так, АКБ могут варьироваться как по объему и мощности выдаваемого тока, так и по типу электролита, который в них залит.

Кроме того, большое значение имеет возможность обслуживания батареи. Так, полностью обслуживаемые модели допускают самостоятельную замену практически любого функционального элемента. Такие модели в настоящий момент практически не используются. Необслуживаемые модели не допускают какого-либо вмешательства в их конструкцию. Они отличаются своей долговечностью и надежностью.

Также может быть различной и полярность АКБ: она бывает прямой и обратной.

По своей сути, полярность обуславливает расположение положительной и отрицательной клемм на корпусе батареи. Если полярность будет подобрана неправильно, то АКБ банально не получится подключить к энергопотребляющему блоку машины.

По этой причине важно знать, какую полярность имеет батарея, чтобы не выкинуть деньги на ветер и не приобрести товар, который в итоге не подойдет машине.

Как определить?

Теперь, когда стало ясно, что полярность играет достаточно важную роль при выборе нового , стоит понять, как ее определить и по каким признакам можно отличить одну полярность от другой.

Прямая полярность применяется на абсолютном большинстве современных автомобилей, поставляемых из Европы. Более того, на российских авто именно данный тип полярности встречается чаще остальных. Этот тип достаточно просто отличить: положительная клемма будет располагаться слева, если развернуть батарею так, что клеммы окажутся со стороны наблюдаемого. Более того, на корпусе будет располагаться цифра «0».

Обратная полярность отличается тем, что клемма с положительным знаком здесь будет располагаться справа. На корпусе таких батарей нанесена цифра «1», которая поможет не ошибиться с выбором.

Подводя итоги

Аккумуляторная батарея играет крайне значимую роль в работе современного автомобиля: без нее было бы невозможным питание электрических систем машины и всех ее агрегатов. При замене АКБ важно учитывать ее полярность, во избежание невозможности установки новой батареи и ее подключения. Обозначенные в статье советы помогут не ошибиться с выбором, а маркировка на корпусе АКБ станет явным признаком того, что этот выбор сделан правильно.

При покупке автомобильного аккумулятора следует обратить внимание на полярность. Если АКБ будет неправильно подключена, то электрика машины может полностью выйти из строя.

Содрежание

Что такое полярность аккумулятора

Источник постоянного тока имеет, как положительный, так и отрицательный контакт. К ним подключаются потребители электричества. Узнать полярность батареи не составит большого труда. На корпусе имеются значки плюса и минуса, часто бывают цветовые обозначения.

Кроме того положительный контакт имеет больший размер. У большинства автомобилей положительная клемма 19,5 мм, а отрицательная 17,9 мм. У азиатских машин (Asia) плюсовая клемма 12,7 мм, а минусовая 11,1 мм.

Такие особенности почти полностью исключают вероятность неправильного подключения АКБ. Расположение батареи в автомобиле бывает разным. Под капотом справа или слева. В салоне или багажнике. Поэтому, следует выбрать устройство, которое будет иметь правильное расположение клемм.

Обратная полярность аккумулятора

Владельцам легковых автомобилей иностранного производства следует знать о том, что практически на всех машинах используются аккумуляторы с обратной полярностью, обозначается цифрой «0».

Визуально определить можно следующим образом. Если расположить батарею таким образом, чтобы клеммы и этикетка были обращены к человеку, то справа будет находиться плюсовая, а слева – минусовая.

У грузовых автомобилей обратная полярность называется — левой и обозначается цифрой «3». Дело в том, что из-за больших габаритов корпуса клеммы устанавливаются на узкой стороне. Для того, чтобы определить полярность надо встать с того края батареи, где расположены клеммы. Слева будет плюс, а справа минус.

Прямая полярность аккумулятора

Прямая полярность используется на автомобилях отечественного производства. В этом случае положительная клемма расположена слева, а отрицательная — с правой стороны. Для легковых машин она обозначается цифрой «1»

У грузовых автомобилей прямая полярность называется правой и обозначается цифрой «4». Если встать с того края, где находятся контакты, то с правой стороны будет плюс, а с левой минус.

Прочие виды полярности

Бывают и более редкие расположения клемм, что может существенно усложнить процедуру опознания. Например, существуют модели, имеющие полярность “6”, которая визуально определяется по наличию плюсовой клеммы справа, но сам корпус устройства имеет практически квадратный вид.

Полярность “9”, она же “5” также встречается не очень часто. Узнать о том, что аккумулятор относится к этой категории можно по расположению клемм ровно посередине АКБ.

Еще бывает полярность “2”, она также встречается на грузовых автомобилях и спецтехники. В этом случае клеммы расположены по диагонали.

Полярность 2 и 9

Как определить прямая или обратная полярность

Определяют принадлежность аккумулятора к той или иной категории, по расположению клемм на корпусе. Если полярность прямая, то плюс расположен слева, при обратной — плюсовая клемма находится справа. Если аккумулятор старый и надписи стёрты или закрыты под большим количеством отложений, то воспользовавшись стрелочным вольтметром можно точно определить, где находится положительный вывод аккумуляторной батареи.

Что будет если перепутать полярность при подключении

Если при подключении перепутать клеммы, то возможны следующие последствия:

Перегорание предохранителей.
Пожар.
Выход из строя ЭБУ.
Перегорание диодного моста генератора.
Оплавление проводки.
Выход из строя сигнализации.

Самым опасным явлением при переполюсовке является возгорание, поэтому если при подключении клемм возникают искры, то следует прекратить процедуру. Так же может сильно повредиться электропроводка.

Можно ли поменять полярность у аккумулятора

Поменять расположение электрических выводов на корпусе аккумулятора нельзя, но на некоторых автомобилях возможна установка АКБ другого типа. В этом случае достаточно повернуть батарею на 180 градусов, чтобы соответствующие выводы совпали с клеммами.

Этот способ подключения аккумулятора с неподходящим расположением электрических выводов может не подойти только при очень коротких проводах, которые идут от «массы» автомобиля и генератора двигателя. Если на автомобиле провода, подключаемые к аккумуляторной батареи слишком коротки для установки неподходящей по расположению выводов детали, то достаточно заменить их на более длинный проводник. При этом диаметр провода не должен быть меньше демонтированного элемента проводки.

Во всех статьях и обзорах, связанных со сваркой, присутствует электрическая тема. Хоть аппараты, хоть электроды, хоть виды швов – в любом сварочном вопросе упоминается и уточняется вид тока. Где-то он постоянный, где-то переменный, а еще у него есть два варианта – прямая и обратная полярность при сварке.

Пора разобраться, что к чему, чтобы правильно выбирать материалы, аппараты, электроды и методы сварки. Знание нюансов об электричестве в сварке помогут вам быстро и правильно настроить инвертор, от чего качество сварочных швов зависит в большой степени.

Конечно, можно всю жизнь проработать на своем инверторном аппарате, в котором по умолчанию постоянный ток настроен на прямую полярность: у вас нет никаких хлопот или проблем с перестройками сварочного электричества.

Эта чудесная идиллия возможна лишь при условии, что вид работ у вас один и тот же, вы не меняетесь, всех возможностей своего аппарата так и не знаете, и вообще зачем про электричество, все и так хорошо, не надо усложнять…

Не надо, так не надо, но вот если вам понадобится варить, например, качественную высоколегированную сталь, то ваша идиллия сразу же нарушится: качественного шва со старыми электрическими настройками у вас не получится. Вам придется разбираться с понятием обратной или прямой полярности при сварке, в чем мы прямо сейчас вам поможем.

Во-первых, работа на инверторном аппарате подразумевает постоянный ток. А он, в свою очередь, подразумевает два гнезда для подключения плюсовой и минусовой клемм. Давайте запоминать полярность при сварке инвертором по подключению электрода, так легче. Если электрод подключен к минусовому гнезду, то это прямая полярность при сварке. Если к плюсовому – она обратная.

Прямая и обратная полярность.

В принципе при прямом варианте электрод, который подключен к отрицательной клемме, сам становится катодом. А анодом становится наша металлическая заготовка. При обратном варианте электрод начинает работать анодом, потому что он подключен к плюсовому полюсу. Ну а заготовка, соответственно, превращается в катод.

В обоих случаях образуются анодные и катодные пятна. Анодное облако – погорячее, причем значительно: разница в температурах анодной и катодной областей доходит до 800°С.

Не упустим из внимания важную деталь: если мы говорим о двух вариантах – прямом и обратном, это всегда имеет отношение только к постоянному току. Дело в том, что при переменном токе полярность сама меняется с прямой на обратную с высокой частотой.

Еще раз: переключение прямой и обратной полярностей имеет смысл и возможно только при постоянном токе, это сварка постоянным током. При переменном токе в таком переключении нет ни смысла, ни возможности. Друзья, это физика.

Прямая полярность

По своей сути ток представляет собой движение заряженных частиц – электронов. Они двигаются от отрицательного полюса к положительному – это классика. Вот и у нас в процессе сварки электроны двигаются в направлении к металлической заготовке от электрода. Поэтому происходит нагрев металла. Электрод остается холодным.

Итак, электрод подключен к минусу, металлическая заготовка – к плюсу. Это классическая полярность при сварке инвертором. На стороне плюса распространяет свое тепло чудесное анодное облако.

Прямое подключение постоянного тока имеет некоторые особенности, которые необходимо учитывать в обязательном порядке:

при прямом подключении получается стабильная и ровная дуга со всеми вытекающими последствиями в виде швов высокого качества;
сварочный шов отличается узостью и глубиной;
ни в коем случае не применяется, если на электродах указано, что они предназначены для технологии переменного тока;
с некоторыми металлами при работе в инертных газах повышается коэффициент наплавки;
состав металла в шве при прямой полярности имеет особенности: в нем практически нет углерода, зато присутствуют кремний и марганец;
довольно высокая степень разбрызгивания металла;
быстрая плавка расходника с его частой заменой.

Обратная полярность

Мы помним, что при обратной полярности при сварке постоянным током плюсовое анодное теплое пятно находится на электроде, Таким образом мы исключаем дополнительный нагрев металла, к которому подведена минусовая клемма. Основным видом сварки при обратном подключении является электродуговая с флюсом и метод в среде защитных газов, в частности – в аргоне.

Главными металлами «потребителями» обратного подключения являются высоколегированные стали и тонкие заготовки из любого металла: здесь имеет значение тонкость края, которую легко прожечь при малейшем перегреве. Так что работы при обратном подключении можно назвать вполне себе деликатными. А там, где деликатность, там особенности исполнения и профессиональные советы.

Вот какие технологические особенности использования обратной полярности нужно принять во внимание:

шов при обратном подключении шире и меньшей глубины, чем при прямой;
великолепно справляется с соединением тонких и средней толщины кромок металлических заготовок;
сварочная дуга не такая стабильная, как при прямой полярности, если напряжение низкой силы, дуга начинает скакать и прерываться;
если вы варите высоколегированную сталь, то кроме обратного подключения нужно соблюдать дополнительные требования по рабочему циклу и температурному режиму остывания стальных заготовок;
ни в коем случае не варить с электродами, чувствительными к перегреву;
дополнительное снижение температуры на заготовке можно через снижение потенциала напряжения;
то, что дуга не очень стабильна, можно использовать во благо: очень тонкие края лучше варить прерывистым швов – прерывая дугу;
если в сварке на постоянном токе обратной полярности вы делаете шов встык, зазор между поверхностями должен быть минимальным, если же шов внахлест, поверхности приживать друг к другу герметично. Иначе вы получите прожог;
отбортовка краев свариваемых поверхностей отлично поможет для снижения риска прожога.

Как выбрать правильную полярность

Понятно, что при сварке инвертором допускаются прямая и обратная полярность. По умолчанию эти аппараты обычно настроены на прямое подключение.

Но если вы работаете с разными металлами и металлическими заготовками разной толщины, вам придется самостоятельно настраивать параметры сварочного тока и, в частности, полярность. Это нетрудно, поехали.

Все дело в перемещении теплого анодного пятна, то есть концентрации нагрева. При прямой полярности плюс идет на металлическую заготовку, как раз она и разогревается. Именно от данного фактора зависит выбор варианта подключения при работе с разными заготовками из разных металлов. Все логично и просто, вот критерии решений по поводу подключения постоянного сварочного тока:

Толщина края металлической заготовки

Постоянный и переменный ток сварки.

Толстые края поверхностей? Конечно же сварка током прямой полярности! Дополнительная концентрация тепла в местах плавки в толстых деталях будет способствовать глубокой проверке и, следовательно, получению качественного прочного шва. Если же края свариваемых поверхностей тонкие, то рассуждать, а затем действовать нужно совсем наоборот.

Тонкие края важно не перегреть, чтобы не допустить прожога. Так что отправляем теплое анодное пятно от греха подальше на другую сторону – к электроду. Так что тонкие детали варим при обратном подключении.

Вид металла

Здесь нам поможет перемещение теплового анодного пятна: каким металлам оно не повредит, а, наоборот, поможет? Правильнее всего будет внимательно читать инструкции по электрической настройке сварочного аппарат, которые сопровождают любой современный сплав.

Но уже сейчас можно запомнить факт, что алюминий вместе со сплавами тепло только приветствуют, оно помогает снизить количество образующихся окислов во время процесса. Так что сварка алюминия постоянным током проводится только при прямом подключении. Официально это будет называться сваркой алюминия постоянным током в среде аргона.

А вот сталь, чугун с различными стальными сплавами требуют обратного подключения постоянного сварочного тока: никакого дополнительного тепла им не нужно из-за риска образования тугоплавких соединений.

Цветные металлы, как алюминий, варятся неплавящимися вольфрамовыми электродами только при прямом подключении без каких-либо исключений.

Вид электрода

Вы ведь знаете, что современные электроды подразделяются по огромному количеству критериев, они производятся в невероятном разнообразии. Электрические параметры также входит в описание каждого вида электрода. Читать инструкции самым внимательным образом еще никому не помешало.

Но здесь мы вполне можем рассуждать логически, чтобы выбирать правильную полярность для каждого вида электрода. Выбор зависит от того же – теплого анодного пятна, то есть температурного режима. А такие режимы у электродов зависят от типа флюса и многих других факторов.

А что делать, если в инструкции к металлу или сплаву требуется одни электрические параметры, а у выбранного электрода требуются совсем другие настройки сварочного тока? Такое бывает, ответ в этом случае только один: пробуйте и ищите оптимальный вариант опытным путем.

Силу тока, рабочие циклы, подключение к полюсам – все придется настраивать вручную. Но ведь голова нам дана, чтобы думать, верно?

Как определить полярность аккумулятора и зачем автовладельцам это знать?

Аккумулятор в любом автомобиле играет слишком большую роль, чтобы о нем любой автомобилист знал мало.

Но, к сожалению, автомобилисты слишком мало знают о технической стороне эксплуатации автомашины, и прежде всего практически ничего не знают о аккумуляторах.

Хотя полярность аккумулятора очень важно знать практически любому автовладельцу!

Каковы причины умения определять полярность аккумулятора в авто?

Опытные автомобилисты не просто умеют определять плюс и минус у аккумулятора, они также умеют правильным образом ухаживать за ним, делая его в высшей степени работоспособным и эффективным.

Опытный автомобилист всегда скажет то, где у аккумулятора плюс, а где минус, так как это крайне необходимо в деле правильной эксплуатации аккумулятора. Стоит выделить следующие причины того, что каждый автолюбитель должен знать полярность встроенного в авто аккумулятора:

Зимой очень важно на ночь убирать свинцово-кислотного аккумулятор из не прогретого автомобиля, чтобы продлить срок службы аккумулятора. Когда его понадобится утром устанавливать обратно в автомашину, то обязательно потребуется точно знать полярность аккумулятора.
Полярность требуется знать и тогда, когда нужно определить уровень заряда аккумулятора вручную.
Также при смене дистиллированной воды в аккумуляторе очень важно верным образом установить обратно крышку, чтобы не перепутать полярность свинцово-кислотного аккумулятора.

Таким образом, можно утверждать, что если автолюбитель самостоятельно не заботится об автомашине, то он может и не знать полярность аккумулятора.

Достаточно отвести авто в автосервис, чтобы там произвели нужные манипуляции и с аккумулятором, и с другими системами автомашины.

Но в том случае, если автовладелец привык самостоятельно менять дистиллированную воду в аккумуляторе, а также защищать его от перегрева или переохлаждения, то в этом случае об полярности обязательно нужно знать.

Как определить полярность свинцово-кислотного аккумулятора?

Не каждый автовладелец может самостоятельно определить полярность аккумулятора. На многих моделях не указывается плюс и минус зарядного устройства, и приходится либо экспериментировать с аккумулятором, либо точно определить с помощью подручных средств.

Эксперты указывают на то, что лучше не пытаться менять плюс и минус местами у аккумулятора, так как это может привести к «отравлению» вредными веществами электролита, и к перегреву аккумулятора.

Важно! Бывали случаи, когда из-за неправильно определенной полярности аккумулятора он взрывался, когда контакты были неправильно были подключены к полюсам!

С полюсами аккумулятора не стоит играть в игрушки, и если потребуется определить точно полярность, то лучше всего использовать специальный прибор, который можно принести из дома в кармане.

Вообще с аккумулятором стоит работать предельно осторожно, и лучше не использовать водопроводную воду для заливки в электролит, и почем зря не вытаскивать аккумулятор из автомашины.

Если же зимой практика каждодневного «выноса» аккумулятора из автомашины на отогрев дома имеет место быть, то лучше приобрести обычный недорогой вольтметр!

как определить ее у аккумулятора автомобиля? Европолярность. Какая полярность, если «плюс» справа или слева в АКБ грузовых и легковых авто?

Аккумуляторная батарея, чья полярность отличается от рекомендуемой заводом-изготовителем конкретной модели авто, сложнее в эксплуатации. Использование АКБ «не той» полярности заставит владельца по-другому расположить клеммы аккумулятора, удлинив или заменив их провода.
Типы
Виды полярности АКБ имеют отличия. Известны два типа – прямая и обратная. Принципиальной разницы, естественно, для эксплуатации автомобильного аккумулятора нет – подходил бы он по мощности, а лучше – оказался бы с некоторым запасом ёмкости. Однако даже когда посадочного места в подкапотном пространстве автомобиля достаточно, чтобы, к примеру, установить АКБ ёмкостью не 55, а 65 ампер-часов, его полярность может оказаться обратной, когда, скажем, на автомобиле предусмотрена именно прямая. В таком случае автомобилист меняет провода на более длинные и соединяет клеммы так, чтобы плюсовая и минусовая при этом совпали соответственно с расположением «плюса» и «минуса».

Прямая
Прямая полярность предусматривает расположение «плюса» слева. Авто, произведённые в СССР, предусматривали только прямую полярность, в то время как за рубежом чаще пользовались разными типами полярности. Проникновение большого количества иномарок из-за рубежа позволило автомастерам и автовладельцам приспособиться к работе с электросхемой авто и к обратной полярности.
Аккумулятор должен быть повёрнут выводами ближе к вам. Именно по такому расположению определяют полярность машины.

В наши дни расположение выводов АКБ для машин, которые продолжают производиться в СНГ, предусматривает также прямую полярность. Положительный разъём авто при этом находится именно слева. АКБ с прямой полярностью обозначаются пометками «1» или «L». Корейские и японские машины с прямой полярностью АКБ обозначаются как «JL».

Обратная
«Плюс» справа – отличительная черта обратной полярности. В 2010-х и 2020-х годах на многие иномарки, выпущенные в Европе и Америке, ставят именно обратную полярность АКБ. Она получила определение «европолярности». Обозначение на АКБ – «0», «R», для корейских и японских машин – «JR». Если на машине с прямой полярностью клемм установить аккумулятор с обратной, то длина проводов может не способствовать устойчивому присоединению АКБ. Провода могут оказаться перетянуты, и их потребуется существенно удлинить, либо поменять местами. Однако будьте готовы к тому что красный «минус» рано или поздно вызовет путаницу, и удлинение проводов смотрится на фоне этого затруднения куда более рациональным решением. Некоторые производители заранее устанавливают более длинные провода в целях совместимости прямой и обратной полярностей: бывают случаи, когда в ближайших автомагазинах не нашлось нужного аккумулятора, а ехать завтра всё же нужно.

Как определить?
Для получения сведений о расположении выводов, нужно повернуть АКБ «лицом» к себе. На лицевой стороне наклеен ярлык с информацией о производителе и параметрах аккумулятора. Большинство производителей подписывают плюсовую и минусовую клеммы. Если провода АКБ одного цвета, то на положительный надето колечко красного цвета, на отрицательный – синего или чёрного. Такая «пометка» также наносится и на сами выводы. При уже установленном аккумуляторе повернуть другой стороной его уже не удастся.
У грузовых авто, в отличие от легковых, выводы батареи расположены не по длине, а по ширине.

Дело в том, что у грузовиков посадочное место под батареи значительно длиннее, а это позволяет батарее иметь большую ёмкость – вплоть до половины килоампера-часов ёмкости. Чтобы не устанавливать слишком длинные провода, не разносить их далеко друг от друга, применяется как можно более укороченное расположение элементов. Однако определить полярность элементов по-прежнему просто: при левостороннем «плюсе» маркер представлен цифрой 3 или 4. «Банки» АКБ расположены по ходу той или иной схемы полярности. При диагональном расположении – а не по одну из сторон аккумулятора – схема полярности помечается цифрой «2». Другие схемы расположения выводов помечаются цифрами «9» или «6».

Что будет, если перепутать при подключении?
Современная автомобильная техника и электроника обладают защитой от переполюсовки, но такая сработка имеется не на всех устройствах. Испортить незащищённую электронику от переподключения «задом наперёд» не просто, а очень просто. Примитивная схема защиты – диод, подключённый встречно, и плавкий предохранитель – не дают повреждению аппаратуры пройти далее по схеме и уничтожить жизненно важные для конкретного устройства функции. Эта схема позволяет защитить стоящие далее функциональные узлы от сгорания при неправильном подключении. К примеру, автомагнитола может быть не защищена от возможной переполюсовки, так как не является жизненно необходимым для автовладельца и критически важным для нормального хода машины устройством. Так, электролитические конденсаторы, для которых смена полярности критична, просто-напросто нагреются и взорвутся при переполюсовке.
Переполюсовка также критически вредна для автогенератора. Несмотря на то что мотор-генератор, являющийся основой автогенераторной установки (АГУ), изначально вырабатывает трёхфазный переменный ток, получаемая с него «переменка» выпрямляется в 6-диодном мосте, состоящем из отдельных диодов.

И хотя автомобильный генератор обладает диодным мостом, рассчитанным на троекратный запас мощности, переполюсовка приведёт к подаче на каждый из диодов обратного напряжения. В сочетании с «переменкой», которая меняет направление тока 100-120 раз в секунду (частота её равна 50-60 герц), обратное напряжение приведёт к электрическому, а затем и тепловому пробою диодов – те окажутся перегружены. Ставшие обычными проводниками диоды, являясь перемычками, перегорят, а затем «переменка» «пробитого» АГУ работающей машины испортит аккумулятор, при этом встретившись с постоянным его напряжением, приведёт к перегреву и выгоранию обмоток самого мотора-генератора. Результат – потеря и генератора, и АКБ. При остановленном двигателе также произойдёт пробой диодного моста и выгорание обмоток АГУ, так как сопротивление обмотки постоянному току гораздо меньше, чем переменному.
В ряде случаев при переполюсовке пострадает и сам стартер – он не сможет запуститься, так как электромеханика и электроника, управляющие его работой, попросту выйдут из строя. Вообще, сгореть при переполюсовке клемм может и электронный блок управления (ЭБУ ДВС), электроника приборной доски, расположенной в салоне авто, «автоприкуриватель» для подзарядки гаджетов, сигнализация, видеокамера парковки машины задом, блок АКПП и так далее. Уцелеет лишь освещение – светодиодные фары нечувствительны к переполюсовке. Однако искрение при пробое электроники является источником возгорания в машине, которое, в свою очередь, может привести к взрыву двигателя и бензобака, содержащих некоторое количество топлива.

Если автомобиль, у которого «сел» аккумулятор, «прикуривается» от другого, то последствия могут оказаться фатальными и для авто добровольца, согласившегося вам помочь на дороге.

Чтобы избежать переполюсовки на некоторых китайских аккумуляторах, у которых «плюс» и «минус» никак не отмечен, с помощью тестера измерьте напряжение. На тестере «плюс» и «минус» подписаны. Узнав, где какой вывод, немедленно нанесите на АКБ соответствующие пометки, наклейте на провода клемм бирки (или наденьте резиновые колечки) соответствующих цветов.

Порядок подключения аккумулятора к машине состоит в следующем. Вначале подключается «плюс», затем – «минус». Отключение клемм производится в обратном порядке, вне зависимости от схемы полярности.
Чтобы подключить автомобиль, который обладает неисправным или разряженным аккумулятором, к авто «донорской» машины, положительный вывод «севшего» аккумулятора подключается к такому же выводу на рабочей АКБ. Затем отрицательный вывод «донора» подключается к такому же выводу «акцептора».

Некоторые производители для защиты от ошибок («от дурака») делают положительный вывод (и клемму под него) больше в диаметре, чем отрицательную.

Встречается и обратный «калибр» выводов, но он является относительной редкостью. Например, диаметр «плюса» на аккумуляторе больше диаметра «минуса» на 4-5 мм – даже применив силу, подключить «не ту» клемму к конкретному выводу невозможно, не используя расточку. Здравый смысл подсказывает, что специально растачивать клеммы «не под тот» вывод – пустая затея.

Переполюсовка аккумулятора применяется, чтобы произвести десульфатацию пластин «севшего» аккумулятора. Однако такой способ должен применяться при усиленном контроле либо со стороны мастера, производящего ручную десульфатацию путём прерывистой переполюсовки, либо с помощью специальной «умной» зарядки, чьи «переполюсованные» импульсы чётко заданы программой процессора. Это позволяет, например, достичь существенного уменьшения затрат, например, при организации внутреннего автосервиса на автобазе для дальнобойщиков.
Полярность АКБ не влияет на проведение такой меры.

Чтобы правильно определить полярность и расположение «плюса» и «минуса» на АКБ, произведённой китайскими фирмами с малоизвестным брендом, возьмите сырую картофелину, разрежьте пополам и в её срез воткните провода, идущие от клемм аккумулятора. Вокруг «плюса» картошка зеленеет. Другой способ состоит в использовании любой кислоты (вплоть до уксусной или лимонной). Опустите провода в стакан с раствором этой кислоты. Появление пузырьков газа и бурное его выделение происходит на «минусе» (катоде), в то время как анод («плюс») окисляется – от него тянется «шлейф» разлагаемой медной проволоки. Если проверить АКБ «на язык», то «плюс» при этом «кислит», а «минус» – имеет устойчивый горький привкус, оказывая выраженное болевое воздействие. Однако напряжение выше 12 вольт (14.4, 18, 24 и других значений) может оказаться опасным для здоровья.
Какие схемы полярности бы ни использовались – прямая или обратная, российская или европейская, — неправильное подключение (переполюсовка) приведёт к серьёзным неприятностям с машиной. Поэтому рекомендуется всё же использовать АКБ именно для вашей – или совместимой – модели авто, в которой присутствует европолярность («плюс» справа) или отечественное расположение выводов. Только в этом случае машина заводится без проблем, не создавая перетянутости проводки.
Как понять прямая и обратная полярность аккумулятора
Главная » Разное » Как понять прямая и обратная полярность аккумулятора
Как определить полярность аккумулятора: прямая или обратная?
Главная » Аккумуляторы » Добавить в закладки
Аккумуляторные батареи современных автомобилей рассчитаны на напряжение бортовой сети 12 Вольт, в электрической цепи протекает постоянный ток. У АКБ имеются две клеммы – минус и плюс, минусовой провод соединяется с массой, которой является металлический кузов авто. Но аккумуляторные клеммы располагаются на корпусе АКБ по-разному: бывает полярность аккумулятора прямая или обратная. Если перепутать провода, может выйти из строя электрооборудование, поэтому перед установкой новой батареи необходимо разобраться в клеммах, правильно определить плюс и минус на них.
Как определить полярность аккумулятора
АКБ бывают с прямой и обратной полярностью, прямополярная батарея применяется в европейских странах и в России. Аккумуляторы с обратной полярностью производятся в Азии, в частности, в Японии. Определить полярность просто – если повернуть батарею клеммами к себе, и справа будет «–», а слева «+», то эта АКБ считается прямополярной.
На азиатских АКБ наоборот – если глядеть на корпус батареи сверху, «минус» будет находиться слева, а «плюс» – справа.
Прямополярные аккумуляторы ставятся на всех автомобилях российского производства, также они применяются на европейских машинах, на многих «североамериканцах». На корпусе такой АКБ плюсовая клемма всегда толще минусовой, и установить батарею на машину неправильно не так просто, так можно сделать только по невнимательности или по неопытности.
«Прямой» аккумулятор в основном крупнее азиатского, японцы часто делают миниатюрные аккумуляторные батареи. Также и клеммные выводы у этих двух типов батарей разные, на прямополярных АКБ они толще. Толщина клемм у аккумуляторов следующая:
на батареях с прямой полярностью «минус» – 17,9 мм, «плюс» – 19,5 мм;
на обратнополярных АКБ «минус» – 11,1 мм, «плюс» – 12,7 мм.
Еще знаки «+» и «–» пробиваются на самих клеммах или на пластмассовом корпусе рядом с ними, на новом аккумуляторе надевается наклеммные колпачки:
плюсовой – красного цвета;

массовый – синего.
Клеммные провода на конце могут иметь защитные колпачки соответствующих цветов. Также разница полярности определяется английскими буквами «L» и «R»:
L – обратная;
R – прямая полярность.
Что будет, если перепутать полярность
Многие неопытные водители после снятия аккумулятора на подзарядку устанавливают его неправильно, наоборот, путая плюс с минусом. При неправильном соединении проводов в контактах происходит сильное искрение, могут погореть любые элементы электрической схемы автомобиля. Но на современных машинах предусматривается защита, и в первую очередь при коротком замыкании выбивает предохранители.
Если вдруг водитель перепутал полярность аккумулятора, может произойти следующее:
перестанут показывать приборы на панели, погаснет приборная подсветка;
перегорит диодный мост или реле напряжения в генераторе;
выйти из строя блок управления двигателем;
сгорит силовой предохранитель большой мощности.
Чаще что-то выходит из строя в электрике японских автомобилей – азиатская техника не рассчитана на неправильное подключение.
Перепутать подсоединение аккумулятора нужно суметь, так как при таком подключении:
не хватает длины плюсового провода, его приходится сильно натягивать;
плюсовая клемма толстая, и на ней не фиксируется массовый провод.
Обычно при перепутывании полярности происходит кратковременное замыкание – вряд ли автовладелец сумеет надежно закрепить провода на клеммах. Искрение в момент контакта происходит очень сильное, к тому же клеммы в этом случает не подходят по размерам.
Как правильно купить аккумулятор
Покупая аккумуляторную батарею в магазине или на авторынке, автовладельцу необходимо подбирать ее по основным параметрам:
размерам;
полярности;
емкости;
пусковому току.
Если АКБ будет слишком больших размеров, ее нельзя будет закрепить на аккумуляторной площадке, и нужно знать, что у незакрепленной аккумуляторной батареи из-за вибрации достаточно быстро осыпаются пластины. Полярность нового аккумулятора должна соответствовать типу автомобиля, и если водитель совсем не разбирается в машинах, необходимо хотя бы запомнить, как располагаются клеммы у старой батареи, или зарисовать, чтобы не забыть, расположение клеммных выводов. Еще важно выбирать такую же полярность, какая и была, чтобы не путаться – при неправильном подключении АКБ возникает короткое замыкание с неприятными для автовладельца последствиями.
Не стоит покупать АКБ уменьшенной емкости, для стандартного легкового авто без кондиционера и другого дополнительного электрооборудования аккумулятор должен быть не менее 55 Ампер-часов. Если в электрической схеме много потребителей, можно приобрести батарею и на 60 А·ч.
При покупке новой аккумуляторной батареи нужно стараться приобрести АКБ с максимальным пусковым током. Вреда двигателю от такой батареи не будет, зато стартер сможет прокрутить мотор в морозную погоду без проблем. Еще не будет лишним взять с собой вольтметр (мультиметр) и проверить напряжение на клеммах аккумулятора – у нормально заряженной батареи оно должно быть около 12, 5 Вольт.
Американские аккумуляторы
Североамериканские аккумуляторы бывают в оригинальном исполнении, они отличаются от стандартных батарей расположением клеммных выводов, размерами. Есть АКБ, которые имеют по четыре клеммы (две сбоку и две сверху), существуют аккумуляторы, где присутствуют только боковые клеммы, а сверху у них выводов нет.
Обычно «американцы» обладают весьма компактными размерами, но имеют высокую пусковую мощность. У американских аккумуляторов есть много положительных качеств, в частности, они практически без обслуживания могут прослужить 5-7 лет. Из недостатков следует отметить нестабильную работу АКБ при минусовых температурах – здесь необходимо учитывать, что многие модели аккумуляторных батарей США не рассчитаны на морозы. В остальном жалоб на эти изделия нет, процент брака среди американских аккумуляторов достаточно низкий.
(1 оценок, среднее: 5,00 из 5) Загрузка…
Полярность аккумулятора
Главная > Теория > Полярность аккумулятора
Полярность АКБ – это то, как расположены внешние токовыводящие элементы (токовыводы), находящиеся на корпусе аккумулятора. Наиболее распространенные схемы их расположения – прямая и обратная, но все же имеются и другие способы, однако, они практически не используются. Если говорить просто, то полярность – это то, как расположены клеммы. Плюсовая – может находиться как слева, так и справа, в чем и заключается разница. В этой статье рассмотрим, как определить полярность аккумулятора.
Разница между прямой и обратной полярностью
Нынешние аккумуляторные батареи, устанавливаемые в автомобилях, имеют две клеммы на корпусе: плюс и минус. Около них имеется арифметическое обозначение: «+» и «-». Отталкиваясь от требований международного стандарта, обозначения должны быть рифлеными, что позволяет точно определить полярность, если на улице темно.
Чем различаются противоположности
Обратите внимание! Как правило, чтобы узнать полярность, следует обратить внимание на табличку или наклейку на самом АКБ – она будет спереди. Если какие-либо таблички отсутствуют, АКБ чаще всего установлен клеммами вперед.
Когда «+» справа, а «-» – слева, такую полярность называют обратной. Если наоборот, это прямая, чаще всего встречающаяся на территории России. Сами клеммы могут быть расположены внутри корпуса АКБ или выполнены выступающими над ее верхней крышкой. Современные аккумуляторы имеют различный диаметр клемм: положительная – более толстая, по сравнению с отрицательной.
Прежде чем приобретать аккумулятор для авто, необходимо ознакомиться с параметрами места, куда он будет устанавливаться:
Размеры области, куда будет вставляться АКБ;
Каким методом осуществляется крепеж;
Как подключается прямая и обратная полярность;
Какого размера клеммы;
Где расположен газоотвод.
Чтобы облегчить выбор, многие изготовители предлагают покупателям пользоваться автоматизированным онлайн-каталогом, изучив который, безошибочно определяется необходимый АКБ. Изготовители выпускают аккумуляторы как с прямой, так и с обратной контрастностью.
Существуют автомобили, где размеры выводов клемм позволяют подключать аккумуляторы любой полярности. Такие универсальные модели пользуются популярностью, но есть вероятность, что полярность все же будет установлена неправильно (переполюсовка).
Если перепутать полярность
Индикатор заряда аккумулятора
Немало автолюбителей, снимая АКБ для подзарядки, подключают его потом неправильно, то есть путают плюс с минусом. Если провода в контактах ошибочно соединены, аккумулятор начинает сильно искрить, что может привести к перегоранию любых элементов электросхем авто. Машины, выпускаемые сейчас, как правило, имеют защиту от этого: если происходит короткое замыкание, автоматически выбиваются предохранители.
Устанавливать клеммы нужно внимательно
Если все же водитель установил обратную полярность, вместо прямой, или наоборот, может случиться следующее:
На приборной панели исчезнут значения и подсветка;
Перегорит диодный мост или реле напряжения;
Выход из строя блока управления двигателем;
Сгорит силовой предохранитель.
Как правило, серьезным повреждениям подвергаются азиатские автомобили – они не терпят, если неправильно была подключена батарея.
Стоит отметить, что перепутать контрастность не так просто, ведь:
Плюсовой провод недостаточно длинный, и его придется сильно натягивать;
Толстая плюсовая клемма не дает зафиксировать массовый провод.
Если перепутать полярность на аккумуляторе, происходит короткое замыкание. Это связано с тем, что водитель, как правило, не может в случае ошибки качественно зафиксировать провода на клеммах. В момент контакта получается сильное искрение, а сами клеммы имеют неподходящие размеры.
Определение полярности АКБ без маркировки
Бывает, что нужно узнать, какой полярности аккумулятор, но на его корпусе нет каких-либо обозначений. В этом случае существуют другие способы определения:
Размер клемм. Если снаружи корпуса не видно ни плюса, ни минуса, обратить внимание следует на диаметр клемм: плюс, по сравнению с минусом, более толстый. При необходимости последовательно к клеммам АКБ подключается минус (положительная должна быть изолирована). На минус клемма легко наденется, а на плюс будет заходить с трудом. Все же данный метод не гарантирует стопроцентный успех;
Мультиметр. Этот способ является более надежным. Для этого прибор переключается в режим, который измеряет постоянные напряжения U (предел – 20 В). После этого черный щуп устройства подключают к предполагаемому минусу на АКБ. Щуп красного цвета подключается к второй клемме. В случае положительных показаний на табло мультиметра (порядка 12 В) становится ясно, что черный щуп подсоединен к минусу, а красный – к плюсу. Если неправильно подключить, то на табло устройства будет выведено «-12 В»;
Налет на клеммах. Это косвенный способ, позволяющий узнать, АКБ имеет обратную полярность или прямую. Работает на «подгулявших» аккумуляторах. Здесь положительная клемма будет отличаться внешним видом – это повышенное оксидное загрязнение (белого или зеленого оттенка).
На заметку. Прежде чем подключать АКБ, необходимо узнать полярность любым из вышеперечисленных способов.
Рекомендации
Как рассчитать время зарядки аккумулятора
Чтобы в будущем не возникало сложностей с определением обратной полярности аккумулятора или прямой полярности, специалисты советуют прибегать к следующим простым правилам:
Прежде чем подключать АКБ, обязательно нужно свериться с полярностью;
Напротив «плюса» рекомендуется приклеить еще одну табличку, если «родная» стерлась;
Лучше всего устанавливать АКБ от проверенных производителей;
Электропроводка всегда должна быть исправна, что избавит от множества проблем.
Некоторые автолюбители могут по ошибке установить в свой автомобиль АКБ неподходящей полярности. Эта ошибка способна привести к тому, что сгорит вся электроника вместе с мозговым центром авто, а то и вовсе случится пожар. Значит, как минимум, новый АКБ следует сравнить со старым и определиться, где должны быть расположены полюса. Даже если вы уже купили аккумулятор, поняли, что он не подходит, его можно заметить. Главное – не подключать его.
Итак, теперь известно, каким образом определяется полярность АКБ, и что будет, если пренебрегать этим вопросом. Как правило, производители учитывают эту особенность, поэтому делают свои маркировки. В любом случае, аналогичные вопросы задаются продавцу-консультанту в магазине, где приобретается аккумулятор.
Видео
Полярность аккумулятора
Полярность – расположение на крышке аккумулятора присоединительных клемм, которые являются токовыводящими элементами. Так как полюса всего два – положительный и отрицательный, то и вариантов расположения их немного – прямое и обратное. Мы рассмотрим по отношению к чему принято определять расположение клемм, что будет если случайно перепутать полюса, когда специально делается переполюсовка.
Что означает прямая и обратная полярность аккумулятора
Расположение клемм на аккумуляторе происходит всегда в определенной последовательности, по стандарту стран производителей. Клеммы всего две, плюс и минус. Они могут иметь разное положение, но наиболее удобным для обслуживания оказалось вынести клеммы на крышку. При этом они бывают поднятыми или утопленными, отличая европейский и азиатский тип.
Клеммы удобно располагать на крышке с двух сторон. Прямая и обратная полярность отличают аккумуляторы только переменой места полюсов. Если прямым считают положение, когда ты читаешь надписи на лицевой стороне, а правая рука касается правой плюсовой кнопки. Обратное положение- та же рука касается отрицательной кнопки.
Это важно учитывать, покупая аккумулятор взамен старого. Подключать клеммы наоборот будет неудобно, придется наращивать один провод, укорачивать другой.
Как определить – полярность аккумулятора прямая или обратная
У каждого аккумулятора есть лицевая сторона, снабженная маркетинговыми и информационными наклейками. Если поставить аккумулятор лицом к себе, клеммы располагаются по правую и левую руку.
«Прямая» полярность в маркировке иногда отмечается цифрой 1. Это российская компоновка аккумуляторов. Если аккумулятор стоит лицом, плюсовая кнопка под левой рукой, красная или с рифленым плюсом. Правая — отрицательная
«Обратная» полярность в классификациях отмечается цифрой «0». Чтобы определиться, нужно поставить аккумулятор лицом к себе. Левая рука ляжет на отрицательную клемму, а правая – на положительную.
Прямая и обратная полярность обозначают различие во внутренней схеме контактов банок на ту или другую сторону. Практически это значит, при замене аккумулятора владелец может перепутать полюса при подключении к шинам авто.
Разница между прямой и обратной полярностью аккумулятора
Ничем другим, кроме расположения полюсов, прямые и обратные схемы соединения банок в батарею не отличаются. Но при установке в гнездо не того аккумулятора могут возникнуть проблемы. Их будет еще больше, если не подойдут провода или перепутаете полярность.
Полярность грузовых аккумуляторов
Конечно, лучше поставить аккумулятор правильной полярности, но места под капотом больше, провода длиннее, поэтому правильно подсоединить можно любой аккумулятор. Важно не перепутать полюса при сборке схемы. В связи с тем что аккумуляторы для грузовиков габаритнее, вариантов подсоединения в них больше — полюса располагаются по вертикали, горизонтали и диагонали, меняясь местами.
Как определить полярность аккумулятора
На грузовых авто установлены емкие и тяжелые аккумуляторы. У них точно также как определяется прямая и обратная полярность. Справа положительный полюс – прямая полярность, отрицательный – обратная. Только смотреть нужно не с лица, а со стороны, где ближе выводы. И обратная полярность в грузовом авто маркируется цифрой «3», а прямая цифрой «4». Если контакты расположились по диагонали – они маркируются цифрой «2». Есть еще виды расположения полюсов с маркировкой «9» и «6»
Что означает обратная полярность аккумулятора
Обратная полярность значит предусмотрена вариативность посадки – относительное расположение полюсов аккумуляторов даже у одного производителя может быть прямым и обратным. Это позволяет эффективнее использовать подкапотное пространство, делая удобную компоновку. Тем важнее выбрать точно такой же аккумулятор. Если полярность обратная, независимо, в грузовой или легковой машине, катод будет всегда находиться под правой рукой, при условии, что аккумулятор стоит правильно.
Смена полярности аккумулятора
Смена полярности аккумулятора может произойти случайно или преднамеренно. Если вы перепутали клеммы при прикуривании – материальные издержки как донору, так и акцептору обеспечены.
Если случайно произвели смену полярности в своем авто, то в лучшем случае сгорит главный предохранитель, в худшем – диодный мост. Чем быстрее заметили косяк – тем меньше потери.
Смена полярности, как переполюсовка применяется для возвращения работоспособности сульфатированному АКБ. Аккумулятор с аппетитом ест сульфат свинца, очищая пластины. Но переполюсовка – работа аккумулятора вопреки правилам. Вынужденная мера должна быть временной. Гораздо лучше использовать при десульфатации двойную смену полярности.
Видео
Полярность прямая, обратная – вроде бы ясно все. Но случаются эксцессы. Предлагаем видео по теме.
Что такое прямая и обратная полярность аккумулятора
31 Января, 2017 / Статьи Данная статья написана в помощь новичкам, которые еще плохо разбираются в автомобилях и тем более в их электрических элементах. Дело в том. Что купив аккумуляторную батарею с неправильной полярностью, и невнимательно подсоединив клеммы, можно спалить большую часть электроники с главными «мозгами», или послужить начавшемуся пожару. Поэтому, всем начинающим автовладельцам будет полезно изучить данную информацию. И не потратить зря свои деньги при покупке нового аккумулятора, и не стать причиной возгорания.
Что такое полярность на аккумуляторной батареи
Полярность на аккумуляторе — это расположение клемм аккумулятора относительно друг друга. На сегодняшний день, большинство аккумуляторов выпускаются в одинаковом формате всеми производителями. Но из-за разницы в развитии автомобилестроения, сейчас одинаково пользуются спросом аккумуляторы с прямой и обратной полярностью. Стоит отметить, что различные автопроизводители и производители аккумуляторов пытались создать новые стандарты, но они не получили большого развития и перестали выпускаться. Так что, выбор остался только между батареями с клеммами, поменянными местами. То есть, на одних автомобилях устанавливается аккумулятор на которой плюсовая клемма находится справа, на другие устанавливается аккумулятор с плюсовой клеммой находящейся слева. Именно так различаются современные стандарты.
Прямая полярность аккумулятора
Аккумуляторная батарея с прямой полярностью — это разработка отечественного автопрома. Поэтому, в большинстве случаев устанавливается именно на отечественных автомобилях. Такие батареи установлены на моделях от ВАЗ 2101 до Lada Vesta. Распознать его очень просто. Если поставить аккумулятор этикеткой к себе и посмотреть на полюса клемм, то плюсовая должна находиться по левую руку. Для большего понимания можно посмотреть на схему такого аккумулятора.
Обратная полярность аккумулятора
Обратная полярность батареи используется на зарубежных автомобилях (тоже есть исключения, но большинство). В ней отличается расположение клемм на противоположное. То есть. Если поставить аккумулятор этикеткой к себе, то плюсовая клемма окажется по правую руку.
Отличия аккумуляторных батарей
Тут находится самая главная загвоздка, дело в том, что аккумуляторы ничем не отличаются, кроме расположения плюсовых и минусовых клемм. Корпус, цвет, этикетка, банки и емкость полностью совпадают, а вот клеммы различаются. Поэтому, перед тем как приобретать новый аккумулятор, стоит внимательно изучить свой и затем отправляться за покупкой.
Не стоит надеяться, что Вы опытный водитель и не перепутаете. Не только новички совершают такие ошибки. Даже опытный водитель способен перепутать тип аккумулятора и купить ненужный, если будет делать покупку спонтанно или спешить.
Если Вы не уверенны в том, какой аккумулятор нужен для вашего автомобиля, то стоит поинтересоваться у консультанта. Обычно в специализированных магазинах присутствуют каталоги автомобилей, в которых указан тип полярности. В таком случае, вы исключите возможность ошибки и приобретете правильную деталь.
Можно ли устанавливать аккумулятор другой полярности
Прежде всего, стоит опять предупредить, что короткое замыкание или перепутанные полюса, могут привести к серьезным поломкам электроники автомобиля и даже к пожару. Так что, необходимо относится к замене батареи очень аккуратно, во избежания различных неприятностей.
Но в том случае, если Вы уже приобрели аккумулятор не той полярности, или он достался в подарок, или по скидке, тогда есть два варианта развития ситуации.
Первый вариант — это удачный. Вам повезло и провода в автомобиле свободно дотягиваются до нужных клемм. Тогда ничего делать не нужно, а просто затягиваем контакты на правильных полюсах и пользуемся аккумулятором. Во втором случае, который встречается очень часто. Провода в автомобиле строго рассчитаны под аккумуляторы с определенной полярностью, и запаса по длине не имеют. Поэтому, будет необходимо приобрести на автомобильном рынке более длинные провода, возможно предназначенные для другого автомобиля и переставить все контакты с родных, это позволит нарастить длину самым правильным способом. Также, можно нарастить куском провода или использовать то, что попадется под руку. Но тогда появляется шанс неправильного подбора сечения провода или плохого контакта, что приведет к быстрой разрядке аккумулятора и перегревы проводов, а возможно и к короткому замыканию (если оплетка провода сильно оплавится) или к возгоранию.
Вывод
На самом деле, в правильном выборе полярности аккумулятора нет ничего сложного, но стоит приложить минимум внимания, для избежания будущих трудностей. Ведь проще снять старый аккумулятор и поставить новый, чем переделывать провода рассчитанные под большую силу тока.
Элемент 224267 не найден.
Другие материалы на эту тему:
© 2007-2018 Продажа автомобилей, автоновости, каталог авто с ценами. Сетевое издание «CarsWeek» зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 25 апреля 2017 года. Свидетельство о регистрации ЭЛ № ФС77-69477. Учредитель: Богачков Сергей Григорьевич. Главный редактор: С. Г. Богачков. Электронная почта редакции: [email protected] Телефон редакции: +7-915-979-14-25. Использование материалов сайта разрешается только с установкой активной гиперссылки на CarsWeek.ru. 16+

Зачем нужна полярность? — MVOrganizing
Для чего нужна полярность?
Зачем нужен тест на полярность? Цель проверки полярности — убедиться, что все однополюсные устройства (предохранители, выключатели и автоматические выключатели) подключены только к фазному проводу. Мы не можем просто поверить в то, что электрики все подключили правильно; все делают ошибки, даже если это ваша собственная работа.
Что вызывает полярность?
Точно так же молекулы, в которых происходит накопление электронной плотности на одном конце молекулы, придающее этому концу частичный отрицательный заряд, а другому — частичный положительный заряд, называются полярными молекулами. Это происходит из-за разницы в электроотрицательности двух атомов, которые разделяют электроны.
Каковы эффекты полярности?
Значение. Полярность важна, потому что она определяет, является ли молекула гидрофильной (от греческого «водолюбие») или гидрофобной (от греческого «водобоязнь» или «водобоязнь»). Молекулы с высокой полярностью гидрофильны и хорошо смешиваются с другими полярными соединениями, такими как вода.
Какие два типа полярности?
4.6.1.7 Полярность Полярность относится к электрическим условиям, определяющим направление тока относительно электрода. Полярность электродов бывает двух типов: (1) прямая полярность и (2) обратная полярность.
Как определить полярность?
Термины «полярный» и «неполярный» обычно относятся к ковалентным связям. Чтобы определить полярность ковалентной связи с помощью числовых средств, найдите разницу между электроотрицательностью атомов; если результат между 0.4 и 1.7, то, как правило, связь полярно-ковалентная.
Что такое полярность в грамматике английского языка?
Грамматическая полярность — это различие утвердительного и отрицательного, которое указывает на истинность или ложность утверждения соответственно. В английском языке грамматическая полярность обычно обозначается наличием или отсутствием модификатора not, который отрицает утверждение.
Live положительный или отрицательный?
В сети переменного тока полярность меняется (2 × частота) раз в секунду.Когда провод под напряжением (фаза) положительный, нейтральный провод отрицательный. Когда фазный провод становится отрицательным, нейтральный провод становится положительным.
Какой положительный и отрицательный на аккумуляторе?
Каждая батарея имеет две металлические клеммы. Один отмечен положительным (+), другой отрицательным (-). В наборе перемычек также есть положительный и отрицательный кабели. Красный — положительный (+), черный — отрицательный (-).
Что произойдет, если подключить положительный провод к отрицательному?
Изменение полярности в цепи может вывести из строя источник питания или даже вызвать взрыв. Подключение неправильных проводов, например, использование положительного провода вместо отрицательного, также может поджарить сами провода. Подключение неправильной полярности к неправильным проводам может повредить мультиметр.
Что произойдет, если сначала подключить отрицательную клемму?
Если вы сначала подключите отрицательный кабель, а затем подключите положительный кабель, есть вероятность, что гаечный ключ замкнет цепь между аккумулятором и шасси автомобиля. Если аккумулятор выделяет газ, искра может воспламенить эти газы и вызвать взрыв.
Что произойдет, если поставить положительный результат на отрицательный?
Повреждение батарей Подключение положительной клеммы каждой батареи к отрицательной клемме другой батареи приведет к сильному скачку электрического тока между двумя батареями.
Что произойдет, если подключить минус к минусу?
Никогда не подключайте черный кабель к отрицательной (-) клемме разряженной батареи. Это очень опасно, может привести к взрыву. Убедитесь, что вы следуете инструкциям в руководстве пользователя при запуске двигателя от внешнего источника.Каждая машина индивидуальна.
Что я должен сначала подключить: положительный или отрицательный?
«Сначала положительный, затем отрицательный. При отсоединении кабелей от старого аккумулятора сначала отсоединяйте отрицательный, затем положительный. Подключите новую батарею в обратном порядке: положительный, затем отрицательный ».
Вы сначала подключаете красный или черный?
Сначала подключите положительный конец. Присоедините красный / положительный (+) кабель к красному / положительному (+) полюсу аккумулятора и затяните гаечным ключом. Сделайте то же самое с черной / отрицательной (-) стороной.Убедитесь, что соединения на обоих концах надежны, пытаясь переместить аккумулятор.
Почему вы сначала снимаете отрицательную клемму?
Если автомобиль имеет отрицательное заземление, разумно сначала снять отрицательную клемму и подключить ее в последнюю очередь. Заземленную клемму следует сначала отсоединить, чтобы избежать полного короткого замыкания аккумулятора, если гаечный ключ, отключающий другую клемму, коснется ближайшей заземленной металлической части.
Почему вы соединяете плюс с плюсом?
Положительный полюс аккумулятора действительно имеет положительный потенциал.т.е. тестовый положительный заряд отталкивает его, а тестовый отрицательный заряд притягивает. Для указанной выше «точки 1» подключение положительной клеммы батареи A к отрицательной клемме батареи B приведет к протеканию тока в проводнике.
Что произойдет, если подключить плюс к плюсу батареи?
Если вы соедините вместе два положительных, но не равных по напряжению узла, между ними будет течь ток. Назвать что-то «положительным» означает только то, что оно имеет более высокий потенциал напряжения, чем что-то другое, которое вы используете в качестве заземления.Вы можете думать об этом как о баллонах с воздухом под давлением.
Вы соединяете плюс с плюсом?
Положительный (красный) кабель должен быть подсоединен к положительным клеммам каждой батареи. Один конец отрицательного (черного) кабеля должен быть подсоединен к отрицательной клемме разряженной батареи, а один конец должен быть заземлен. Не прикрепляйте этот зажим к отрицательной клемме на разряженном автомобильном аккумуляторе.
Почему вы сначала подключаете положительный полюс?
Позитив имеет наибольший потенциал. Подключите сначала положительный, отрицательный, имеющий меньший потенциал, не даст дуги.Чем выше напряжение, тем больше вероятность возникновения дуги и плавления. На автомобиле, если сначала отрицательный, и вы касаетесь любой металлической части автомобиля, при подключении положительного элемента есть вероятность образования дуги.
Что произойдет, если сначала снять плюсовую клемму?
Если сначала отсоединить положительный кабель, есть вероятность, что ваш инструмент может коснуться металлической поверхности автомобиля и вызвать короткое замыкание аккумулятора, что может легко повредить вашу электрическую систему и, возможно, привести к взрыву аккумулятора.
Какой трос включается первым при прыжке с машины?
Как завести машину от внешнего источника подножки:
Присоедините положительный (красный или желтый) кабель к положительной клемме разряженного аккумулятора.
Присоедините другой конец положительного кабеля к положительной клемме исправной аккумуляторной батареи.
Присоедините отрицательный провод (черный) к отрицательной клемме исправного аккумулятора.
Плюс на динамиках: черный или красный?
обычно положительный провод красный, а земля или отрицательный — черный.Однако большинство проводов динамиков не окрашены.
Какого цвета положительный и отрицательный провод динамика?
Акустический провод состоит из равного количества изолированных друг от друга электрических проводников, окруженных защитной оболочкой. Один проводник (или группа проводников) называется положительным проводом (красный), а другой — отрицательным проводником (черный). Медь — самый распространенный металл-проводник.
Как запустить автомобильный аккумулятор
© Сантьяго Уркихо Getty Images
Поскольку большая часть страны в настоящее время заблокирована из-за пандемии COVID-19 (коронавирус), дороги в наши дни выглядят довольно пустыми.Есть хороший шанс, что вы не водили машину несколько недель, а машина может простаивать только так долго, пока не разрядится батарея. Пришло время пойти и проверить свою.
Если аккумулятор действительно разряжен, самый быстрый способ восстановить его — это быстро начать работу. Этот простой трюк занимает менее пяти минут и требует только набора соединительных кабелей и другого работающего автомобиля.
Если вы никогда не учились запускать двигатель от рывка или вам нужно освежить в памяти тонкости безопасного запуска, вот все, что вам нужно знать.
Кабельные перемычки
Любая пара перемычек лучше, чем их вообще не иметь. Но если вы покупаете новые кабели, ищите те, которые имеют размер от 4 до 6 и длину не менее 20 футов. Более мощные кабели и усиленные зажимы будут более прочными и обеспечат лучшее соединение. Не всегда возможно разместить автомобили рядом друг с другом, поэтому наличие более длинных кабелей обеспечит доступ аккумуляторов друг к другу.
Этот набор соединительных кабелей от Cartman стоит менее 20 долларов и поставляется в удобной сумке, которая легко помещается в багажнике или под сиденьем.
4 инструмента для быстрого запуска автомобильного аккумулятора
для портативного источника питания
Beatit Car Jump Starter
Автомобильный стартер Отвали walmart.com
69,95 долл. США
Опция для тяжелых условий эксплуатации
Кабельные перемычки для аккумулятора Старка
Старк США walmart.com
62,95 $
с воздушным компрессором
Стэнли Fatmax Jump Starter
СТЭНЛИ амазонка.ком
120,24 $
держит аккумулятор заряженным
Аккумуляторный тендер младший
Deltran walmart.com
39,99 долл. США
Выполнение подключения
При работе с перемычками не допускайте соприкосновения красных и черных зажимов, чтобы не повредить кабели при их установке. Также постарайтесь, чтобы на каждом конце было по одному человеку, чтобы выполнить соединение и предотвратить соприкосновение зажимов.Если зажимы соприкоснутся, когда они горячие, вы можете вызвать короткое замыкание в любом автомобиле и создать опасные искры.
Для начала убедитесь, что движущийся автомобиль с исправным аккумулятором припаркован рядом с мертвым автомобилем. Откройте капот каждого автомобиля и определите, где находится аккумулятор. Обычно есть пластиковый кожух, закрывающий аккумулятор или полюса аккумулятора. Вам нужно будет снять этот капюшон, чтобы получить доступ к стойкам. Лучше всего иметь подходящие инструменты для этого, прежде чем вы попадете в подобную ситуацию, поэтому найдите время, чтобы ознакомиться с настройкой вашей батареи.
Получив доступ к клеммам аккумулятора, определите, какой из них положительный (+) и отрицательный (-). К положительному выводу может быть подключен красный кабель, но лучше искать знак плюса или минуса, чтобы определить его полярность.
Удалите грязь или мусор со столбов, потому что вам нужно будет создать как можно более чистое и прочное соединение. Сначала подключите один конец красного зажима к положительной клемме разряженной батареи. Затем подсоедините соответствующий конец красного зажима к положительной клемме исправной батареи.
Затем подключите черный или отрицательный зажим к отрицательной клемме исправного аккумулятора. Вместо того, чтобы подсоединять оставшийся отрицательный зажим к разряженной батарее, найдите неокрашенный болт двигателя или часть рамы автомобиля и закрепите на нем зажим. Это обеспечит более безопасный прыжок.
Запустите двигатели
Сначала запустите работающее транспортное средство, затем попробуйте завести мертвое транспортное средство. Если внутреннее освещение включается, и вы слышите, как двигатель переворачивается, но он не запускается, возможно, у вас другая проблема.Если вы слышите щелкающий звук при попытке завести двигатель, возможно, стартер неисправен.
Используйте мультиметр, чтобы проверить напряжение аккумулятора. Он варьируется в зависимости от типа автомобиля, но должен показывать чуть более 12 вольт, когда автомобиль выключен. Если аккумулятор в хорошем состоянии, пора устранить другие проблемы.
Если ваш автомобиль загорелся и ваш прыжок был успешным, оставьте его включенным, аккуратно отсоединяя кабели, убедившись, что зажимы не соприкасаются.Держите свой автомобиль в рабочем состоянии, пока не достигнете пункта назначения, это даст ему достаточно времени для подзарядки, чтобы вы больше не застряли с разряженной батареей.
Автомобиль не нужен
Портативные блоки питания теперь имеют достаточно энергии, чтобы запустить автомобиль. Вам больше не нужно искать другой автомобиль, чтобы совершить прыжок — просто возьмите полностью заряженный блок питания, прикрепите его к разряженной батарее и дайте машине тронуться с места. Просто будьте бдительны и держите пакет заряженным, так как большинство пакетов подходят только для одиночного прыжка, прежде чем их нужно будет заряжать.Jumpstarters, такие как Noco Genius, также могут заряжать смартфоны и другие устройства через свои USB-порты.
По-прежнему целесообразно всегда носить с собой перемычки в автомобиле на случай, если ваш блок питания выйдет из строя или не полностью заряжен.
Тимоти Даль Редактор DIY Тимоти всю жизнь увлекается своими руками, он зациклен на технологиях для умного дома, красивых инструментах и мучениях на своем FJ62 Land Cruiser.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Неправильно подключены соединительные кабели
Владельцы автомобилей могут случайно подсоединить соединительные кабели в обратном порядке или установить аккумулятор в обратном направлении, в результате чего автомобиль больше не заводится.
Цель этого руководства по устранению неполадок — помочь ответить на следующие вопросы:
Я подключил аккумулятор назад, теперь машина не заводится.
Что происходит при неправильном подключении автомобильного аккумулятора
Автомобильный аккумулятор подключен обратно.
Неправильно установлен автомобильный аккумулятор.
Что произойдет, если неправильно подсоединить кабели аккумулятора
Случайно установленный автомобильный аккумулятор задним ходом
Подключение кабелей аккумуляторной батареи назад
Аккумулятор зацеплен задним ходом на четырехколесном автомобиле
Перепутать перемычки или неправильно установить новую батарею никогда не будет весело.В этой статье вы найдете шаги по устранению неполадок, которые помогут вам диагностировать такие проблемы.
Установил новый аккумулятор задом наперед, машина не заводится.
Вы решили заменить автомобильный аккумулятор, но случайно перевернули кабели. Вместо того, чтобы подсоединять положительный (+) кабель к положительной клемме аккумуляторной батареи, а отрицательный (-) кабель к отрицательной клемме аккумуляторной батареи, вы подключили их назад.
Внезапно вы видите страшную искру, и ваша машина полностью умирает.Автомобиль больше не заводится. Подсветка приборной панели не горит, и все мертво. Ключ может даже не включить зажигание. Подобные симптомы будут возникать, когда вы попытаетесь запустить разряженную батарею от внешнего источника, но случайно подключите перемычки назад.
При обратном подключении автомобильного аккумулятора должен перегореть предохранитель, предназначенный для защиты электроники автомобиля. Если в вашем автомобиле нет предохранителя (почти все автомобили), предназначенного для этой цели, вы будете направлять электрический ток в обратном направлении через системы в вашем автомобиле, включая ECU, блок управления трансмиссией и многое другое.
Если ток течет в обратном направлении через фары, это не проблема, когда ток течет в обратном направлении через электронику с диодами, такими как ECU / ECM (блок / модуль управления двигателем).
Нечасто повредить блок / модуль управления двигателем, отсоединив кабели аккумуляторной батареи.
Большинство из них спроектированы так, чтобы выдерживать обратную полярность. В худшем случае ECU / ECM можно снять и проверить, если диод вышел из строя.
Поиск и устранение неисправностей Автомобиль не запускается Проблема
Шаг 1
Проверьте предохранители высокого тока в автомобиле.У большинства автомобилей есть большой предохранитель, который перегорит и предотвратит повреждение ECU / ECM. Это может быть предохранитель на 40, 60, 80 ампер, и его обычно сложно найти.

Вот фотография этого предохранителя на Honda Civic. Когда соединительные кабели были подключены назад, этот предохранитель перегорел. Это от Honda Civic 2015 года выпуска.
Обратите внимание на предохранитель. Может перегореть более одного предохранителя. После замены предохранителя заводите автомобиль.
В большинстве случаев автомобиль должен заводиться.Если этого не произошло, переходите к шагу 2.
Шаг 2
После замены перегоревшего предохранителя проблема с запуском двигателя может сохраняться. Двигатель может проворачиваться и проворачиваться, но не запускается.
Теперь пора проверить все предохранители меньшего размера. Убедитесь, что предохранитель системы зажигания, ЭБУ, топливного насоса, иммобилайзера исправен.
Шаг 3
Если все предохранители исправны, а машина по-прежнему отказывается заводиться, вот несколько вещей, которые вам нужно проверить.
Автомобиль переворачивается, но не заводится.
Проверить, есть ли искра на свечах.
Проверить давление топлива
Проверить, получают ли прямые форсунки питание.
Автомобиль не переворачивается и не заводится.
Система иммобилайзера
Блок управления двигателем получает питание
Проверьте, получает ли стартер питание.
Шаг 4
Надеюсь, вы сами смогли диагностировать проблему.Если у вас все еще возникают проблемы с запуском автомобиля, вы можете подумать о том, чтобы механик осмотрел вашу машину. Избегайте попадания воды или дождя на панель предохранителей.
Не допускайте попадания воды или дождя на панель предохранителей.
Изменение вашей электрической системы с положительного на отрицательное заземление …
Изменить электрическую систему с положительного заземления на отрицательное — несложно

Это быстрый урок по изменению полярности 6-вольтовой электрической системы вашего старинного автомобиля с положительного на отрицательное.На эту тему циркулирует достаточно дезинформации, чтобы написать дюжину книг. Моя цель здесь — научить вас делать это правильно с первого раза и знать, почему вы сделали то, что сделали.
Сначала небольшой урок истории. До 1955 года, когда автомобильные электрические системы были модернизированы до 12 вольт и электрические системы с отрицательным заземлением стали признанным стандартом, некоторые автомобильные производители, такие как Ford, строили свои автомобили, используя электрическую систему с положительным заземлением, в то время как другие, такие как General Motors (и независимые компании, купившие их электрические компоненты от General Motors) построили свои автомобили с использованием электрической системы с отрицательным заземлением.
Технически преимущества ни у одного из них нет. Как инженер-электрик вас учили теории электричества, согласно которой электрический ток течет от отрицательного к положительному. Инженер-механик узнал прямо противоположное, что ток течет от положительного к отрицательному.
В середине 1950-х годов, когда автомобильные электрические системы были модернизированы с 6 вольт до 12 вольт, они также сделали электрические системы с отрицательным заземлением признанным стандартом. Это было сделано отчасти из-за разработки современных полупроводниковых аксессуаров.В отличие от электрических аксессуаров с механическим приводом, таких как двигатели нагнетателя нагревателя, на которые НЕ влияет полярность, твердотельные аксессуары, такие как радиоприемники, подвержены влиянию и будут разрушены, если они подключены с неправильной полярностью.
Автомобильные радиоприемники начали использовать твердотельные компоненты для замены старых ламп в конце 1950-х годов. Системы зарядки генераторов (построенные с использованием твердотельных компонентов) были введены в начале 1960-х годов для замены механических генераторов. Генераторы обеспечивали повышенную электрическую мощность и имели меньше механических частей, изнашиваемых, поэтому были более надежными и требовали меньше обслуживания.
Большинство твердотельных устройств построено с использованием так называемых диодов, которые представляют собой просто односторонние электрические клапаны. Они пропускают ток только в одном направлении. Не вдаваясь в технические подробности, вы можете представить, что происходит, когда вы пытаетесь направить ток в обратном направлении через диод в неправильном направлении, все заканчивается плохо, а в некоторых случаях это приводит к утечке дыма и разрушению вашего твердотельного аксессуара (например, Ваш сотовый телефон).
Перенесемся в сегодняшний день … и все построено с использованием твердотельных компонентов.Это включает в себя ваше современное стерео радио, ваш iPod, ваш мобильный телефон и ваш GPS — твердотельные устройства, созданные для отрицательного заземления. У меня есть силовые инверторы (см. Раздел о деталях на веб-сайте), которые будут настраивать ток 6-вольтовой электрической системы на 12-вольт, чтобы вы могли питать свои современные 12-вольтовые аксессуары с вашей 6-вольтовой электрической системой. Эти силовые инверторы предназначены для работы с электрическими системами с отрицательным заземлением, теперь вы знаете, почему!
Инвертор мощности позволяет запитать аксессуары на 12 В от вашей системы на 6 В.
ПОНИМАНИЕ, КАК ЭТО РАБОТАЕТ…
Когда вы меняете полярность электрической системы старинного автомобиля , все, что вы делаете, — это меняете направление тока, но ток все равно будет в том же месте, что и до … так что это означает, что ваш стартер не будет работать в обратном направлении, потому что ток от батареи по-прежнему поступает на тот же полюс батареи на стартере, что и раньше. То же самое и с приборными панелями и катушкой зажигания. до тех пор, пока вы НЕ изменяете электрические соединения, все эти аксессуары будут работать, как всегда.
Так что помните … НЕ ПЕРЕВЕРНУЙТЕ провода на катушке зажигания (катушка зажигания — это повышающий трансформатор, который принимает напряжение аккумулятора и повышает его до 35000 вольт, откуда оно затем отправляется на свечи зажигания). Если вы перевернете провода на катушке зажигания, вы уменьшите выход катушки на 30 процентов. Это будет выглядеть как отказ двигателя на высоких оборотах. Если вы не знаете об этой распространенной ошибке, вы можете заменить все детали настройки зажигания только для того, чтобы по-прежнему иметь такой же промах двигателя на более высоких оборотах, который был у вас при запуске.Это должно быть первое, что вы проверите.
Помните … если вы не измените проводку на приборных панелях, они будут работать так же, как и всегда. Так же, как катушка зажигания, просто оставьте достаточно хорошо в покое!

Технический совет —
Если вы переводите свою электрическую систему на 12 вольт с 6 вольт , убедитесь и сохраните оригинальные 6-вольтовые датчики во всех датчиках. Помните … ваши оригинальные 6-вольтовые приборные панели откалиброваны на 6 вольт, поэтому для них требуется датчик на 6 вольт.Когда вы устанавливаете Runtz (см. Раздел «Детали» на веб-сайте), напряжение будет снижено с 12 вольт обратно до 6 вольт на входе приборной панели, так что оригинальные 6-вольтовые приборные датчики и датчики будут работать так же, как они. сделал, когда ваша электрическая система была еще 6 вольт.
Используйте Runtz, чтобы ваш 6-вольтовый датчик и датчик работали с 12-вольтовой электрической системой.
На примере газового манометра, если вы установите 12-вольтовый датчик в бак и подключите его к 6-вольтовому индикатору, ваш 6-вольтовый индикатор будет постоянно показывать полные показания.Это связано с тем, что датчик на 6 В работает в диапазоне от 0 до 30 Ом, а датчик на 12 В работает в диапазоне от 30 до 90 Ом. Таким образом, верхняя часть шкалы 6 вольт — это нижняя часть шкалы 12 вольт.
Лампочки не чувствительны к полярности и могут работать как с положительным, так и с отрицательным заземлением. Вам не нужно указывать полярность вашей электрической системы , например, когда вы покупаете лампы для фар или задних фонарей. Как только вы поймете, что делаете и почему … становится намного легче отделить факт от вымысла.
Теперь вы также понимаете, почему я делаю свои 6-вольтовые генераторы переменного тока на отрицательную массу. Поскольку все современные аксессуары являются отрицательной почвой, я пытаюсь избавить вас от социальных затруднений, связанных с заменой вашего яблочного iphone на дорожное яблоко, потому что ваша электрическая система была неправильной полярности. Это может быть довольно дорогой урок.
ПРИМЕЧАНИЕ —
Если вы используете систему зарядки генератора, вам потребуется стабилизатор отрицательного напряжения заземления и поляризовать его по отношению к генератору, чтобы система зарядки генератора работала должным образом.Почти все переходят на генератор переменного тока с внутренним регулятором, чтобы получить повышенную мощность на холостом ходу и низких оборотах, что дает вам яркие фары и полностью заряженную батарею для облегчения запуска. Поскольку все на болтах, это имеет смысл.
ЭЛЕКТРОННЫЕ ЗАЖИГАНИЯ —
Имейте в виду, что электронные зажигания ЯВЛЯЮТСЯ твердотельными … и ЯВЛЯЮТСЯ чувствительными к полярности, поэтому, если вы измените полярность, вам также потребуется заменить модуль зажигания внутри распределителя, чтобы он соответствовал полярности вашего электрическая система.Оригинальные точки зажигания и конденсатор в порядке, пока вы не измените полярность на катушке зажигания. Когда вы переходите на 12-вольтовую электрическую систему, вам нужно только заменить катушку зажигания на 12-вольтовую катушку. Точки и конденсатор будут одинаковыми как для 6, так и для 12 вольт.
ПОНИМАНИЕ, КАК ЭТО ДЕЛАТЬ …
Поменять полярность вашей электрической системы с положительным заземлением очень просто! Все, что вам нужно сделать, это перевернуть кабели аккумулятора (отрицательный кабель от аккумулятора теперь заземлен…. положительный кабель от аккумуляторной батареи идет к стартеру) затем поменяйте местами провода на амперметре или в случае с Ford … выпрямите петлю провода, идущую через заднюю часть амперметра, и все готово!
Компания Ford использовала амперметр индуктивного типа, что означает, что при прохождении тока через провод создается магнетизм, который перемещает стрелку измерителя. Итак, вы хотите, чтобы провод усилителя входил в противоположном направлении, чтобы игла находилась в правильном направлении.Если вы не поменяете провода датчика амперметра … ничего плохого не произойдет, индикатор приборной панели будет просто читать в обратном направлении. Это все тоже есть !!
Проводка катушки зажигания
Если ваша оригинальная катушка зажигания имеет положительное заземление, положительный вывод катушки должен быть подключен к распределителю. Отрицательный вывод катушки должен быть подключен к замку зажигания.
При переходе на 12 В и замене исходной 6-вольтовой катушки зажигания с положительным заземлением на современную 12-вольтовую катушку зажигания…. соединения проводки должны быть следующими … положительный вывод на катушке зажигания должен быть подключен к выключателю зажигания, а отрицательный вывод на катушке должен быть подключен к распределителю.
Помните … если вы измените полярность вашей 6-вольтовой электрической системы и сохраните исходную 6-вольтовую положительную заземляющую катушку, вы НЕ перепутаете провода на исходной положительной заземляющей катушке зажигания. Отрицательная клемма исходной положительной заземляющей катушки зажигания по-прежнему является клеммой аккумулятора (которая подключается к выключателю зажигания), и самой катушке не важно, в каком направлении ток прошел от аккумулятора к отрицательной клемме катушки.Катушка по-прежнему будет работать так же, как и всегда.

Если вы устанавливаете 6-вольтовый генератор на Пятой авеню и меняете полярность вашей электрической системы на отрицательное заземление, желтый возбудитель должен подключаться к отрицательной клемме на катушке, той же клемме, которая идет к выключателю зажигания.
Берегитесь покупателя …
Когда я впервые узнал, как все это работало еще в молодости … был местный магазин, который рекламировал, что они сделают замену вашей электрической системы с положительного заземления на отрицательное заземление. за 150 долларов.00. Они сказали бы: «поставьте свою антикварную машину в наш магазин не позднее 8:15 утра, а мы постараемся закончить ее к 4:30 дня. С учетом этих временных рамок можно было бы предположить, что она была большая и сложная работа, которую лучше всего доверить профессионалам.
Теперь вы знаете, что им потребовалось меньше 15 минут, чтобы выполнить эту работу. За эти годы я написал сотни технических статей, и каждый раз, когда я объясняю, как изменить полярность, меня ненавидят письмо из нескольких магазинов, которые говорят … «Эй … в любом случае, какая большая идея…. разглашать такую коммерческую тайну … кем ты себя считаешь …? »
Кто я …? Я тот парень, который объясняет тебе … как это сделать самому и как чтобы сделать это правильно с первого раза и не платить какому-то магазину 150 долларов за 15 минут работы. Если вы медлите в математике, это будет 600 долларов в час. Ой! Мы все заслуживаем лучшего!
.
No related posts.