Определение экологического класса автомобилей по VIN
Акунов Бакытбек Убайдиллаевич1, Акипов Рамиль Исабалиевич2
1Кыргызский государственный технический университет им. И.Раззакова, кандидат технических наук, доцент
2Кыргызский государственный технический университет им. И.Раззакова, магистрант
Аннотация
В данной работе рассмотрены нормируемые показатели вредных и токсичных веществ в выхлопных газах автомобилей по экологическому стандарту «Евро», введенных в странах Евросоюза, а также приведен порядок определения экологического класса автомобилей по VIN (Vehicle Identification Number) коду.
Ключевые слова: VIN код автомобиля, Европейские стандарты, экологические стандарты, экологический класс автомобиля
Библиографическая ссылка на статью:
Акунов Б.У., Акипов Р.И. Определение экологического класса автомобилей по VIN // Современные научные исследования и инновации.
В настоящее время автопроизводители в условиях жесткой конкуренции делают все, для того чтобы повысить потребительские качества автомобилей (надежность, топливная экономичность, экологичность, безопасность, динамичность, комфортабельность, устойчивость в движении, управляемость и др.) и с каждым годом у них есть определенные положительные результаты в этом направлении, особенно в сфере улучшения экономичности и экологичности. Но, несмотря на определенные усилия, автомобильный транспорт остается основным источником загрязнения окружающей среды [1].
Экологические показатели двигателей внутреннего сгорания (ДВС) и транспортных средств регламентируются различными нормативно-техническими документами: ОСТ, ГОСТ, Директивами, Правилами и т. д. Этот вид нормирования направлен на оценку экологических показателей конструкции ДВС и автотранспортных средств (АТС). В указанных документах оговаривается предельное значение удельного (на единицу мощности двигателя любого типа) или пробегового (на единицу пробега транспорта) выброса с отработавшими газами (ОГ) того или иного компонента.
В лидирующих странах по производству автомобилей созданы регулирующие органы, устанавливающие предельные параметры отработавших газов. Например, в Европе это Еврокомиссия (European Commission – EC), в Японии – Министерство транспорта (Ministry of Transport – MIT), в США – Министерство охраны окружающей среды (Environmental Protection Agency – ЕРА), а в штате Калифорния свой «собственный» орган – Отдел надзора за воздушными ресурсами (California Air Resources Board – CARB) [2]. Другие страны при регламентировании параметров отработавших газов чаще всего берут за основу либо полностью перенимают законодательство этих стран.
Следует отметить, что Европейские стандарты, направленные на уменьшение загрязнения окружающей среды токсичными веществами выхлопных газов автомобильного транспорта входят в правила Европейской экономической комиссии ООН (правила ЕЭК ООН). Согласно этим правилам и поправкам к Европейским стандартам выделяют несколько типов стандартов «Евро», которые отличаются предельными значениями загрязняющих токсичных веществ в выхлопных газах, производимых автомобильным транспортом.
В стандартах различаются нормы для дизельных и бензиновых двигателей автомобилей, а также для легковых, легких коммерческих автомобилей разной массы, грузовых автомобилей и автобусов [3].
Сроки внедрения стандартов Евро и требования к нормируемым показателям по ограничению токсичных выбросов в выхлопных газах автомобилей (г/км) приведены в табл. 1 [4].
Таблица 1. Сроки внедрения стандартов Евро и нормируемые показатели токсичных веществ в выхлопных газах автомобилей
Стандарты Евро | Оксид углерода (CO) | Углеводород (НС) | Летучие органические вещества (не метановые углероды) | Оксид азота (NOx) | Сумма HC+NOx | Взвешенные частицы (PM) |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
Автомобили с бензиновыми двигателями | ||||||
Евро 1 (с 01. 1992 г.) | 2,72 | — | — | — | 0,97 | — |
Евро 2 (с 01.01. 1996 г.) | 2,20 | — | — | — | 0,50 | — |
Евро 3 (с 01.01. 2000 г.) | 2,30 | 0,20 | — | 0,15 | — | — |
Евро 4 (с 01. 2005 г.) | 1,00 | 0,10 | 0,08 | — | — | |
Евро 5 (01.09. 2009 г.) | 1,00 | 0,10 | 0,068 | 0,06 | — | 0,0050 |
Евро 6 (с 01.01. 2015 г.) | 1,00 | 0,10 | 0,068 | 0,06 | — | 0,0050 |
Автомобили с дизельными двигателями | ||||||
Евро 1 (с 01. 1992 г.) | 2,72 | — | — | — | 0,97 | 0,140 |
Евро 2 (с 01.01. 1996 г.) | 1,00 | — | — | — | 0,70 | 0,080 |
Евро 3 (с 01.01. 2000 г.) | 0,64 | — | — | 0,50 | 0,56 | 0,050 |
Евро 4 (с 01. 2005 г.) | 0,50 | — | — | 0,25 | 0,30 | 0,025 |
Евро 5 (01.09. 2009 г.) | 0,50 | — | — | 0,18 | 0,23 | 0,005 |
Евро 6 (с 01.01. 2015 г.) | 0,50 | — | — | 0,08 | 0,17 | 0,005 |
07.
01.
07.
01.В настоящее время в странах Евразийского экономического союза (ЕАЭС), куда входят Россия, Белоруcсия, Казахстан, Армения и Кыргызская Республика, с 1 января 2015 года на все автомобили, ввозимые на территорию таможенного союза на основании решения Комиссии Таможенного союза от 9 декабря 2011 г.
Экологический класс автомобиля – это классификационный код, который характеризует автомобильную технику по уровню выброса вредных токсичных веществ в выхлопных газах и испарения топлива автомобильной техникой. Нормы, которым должны соответствовать все без исключения автомобили, которые находятся в эксплуатации и производстве приведены в табл. 1. Эти нормы определяют степень выброса вредных токсичных веществ в атмосферу, и чем выше экологический класс автомобиля, тем жестче требования к нему предъявляются [6].
Для того чтобы определить к какому классу «Евро» относится данное транспортное средство и узнать его основные характеристики (тип транспортного средства, полное наименование – модель, год выпуска, страна изготовитель, объем, модель и тип двигателя и т.
п.), необходимо проверить VIN (Vehicle Identification Number) код автомобиля.
Следует отметить, что в 24 странах, которые входят в Международную организацию стандартов ISO, кузов каждого выпущенного в них автомобиля имеет индивидуальный номер – VIN. VIN код автомобиля в соответствии со Стандартом ISO 3779-1983 – это идентификационный номер каждого в отдельности автомобиля, в котором зашифрованы важные технические данные индивидуально для каждого автомобиля. Впервые стандарт ISO 3779-1983 (описывает формат VIN-номеров) был признан в 1977 году в США и Канаде. Это упростило классификацию машин, что впоследствии защищало их от кражи. Но, к сожалению, не все европейские производители поддерживают данный стандарт. Важно то, что стандарт ISO является рекомендательным, а не обязательным, поэтому решение о зашифрованной информации всегда остается за производителем автомобилей. VIN-код автомобилей представляет собой сочетание 17 символов, состоящих из арабских цифр и заглавных букв латинского алфавита [7].
В качестве примера ниже приведены фото и отчет (табл. 2) проверки VIN кода легкового автомобиля Toyota Corolla Verso на сайте http://www.vinformer.su/.
Фото VIN кода легкового автомобиля Toyota Corolla Verso
Таблица 2.
ОТЧЁТ №2015.03.23/VF5-JTDEZ28E603037835 | |
| 1. Базовая информация | |
| Идентификационный номер | JTDEZ28E603037835 |
| Контрольный символ | успешно прошёл проверку |
| Марка | TOYOTA |
| Модель | Corolla Verso |
| Поколение модели | II |
| Код модели | E121 |
| Комплектация | — |
2. Даты | |
| Начало производства | 2001 |
| Окончание производства | 2006 |
| 3. Трансмиссия | |
| Тип привода | передний привод (4×2) |
| 4. Параметры силовой установки | |
| Серия двигателя | 3ZZ-FE |
| Тип двигателя | бензиновый |
| Объём двигателя, куб. см | 1598 |
| Компоновка двигателя | L4 |
| Дополнительная информация | 16V, DOHC, VVT-i |
| 5. Система безопасности и тормозная система | |
| данные отсутствуют | |
6. Данные о производителе и производстве | |
| Страна происхождения | Япония |
| Рынок сбыта | Европа |
| Страна сборки | Япония |
| Город (и регион) сборки | no data |
| Производитель | Toyota Motor Corp |
| Адрес производителя | 471-8571, 1 Toyota-cho, 471-8571 Toyota-Aichi, Japan |
| Доп. информация о производителе | type: passenger car |
| 7. Массогабаритные параметры | |
| данные отсутствуют | |
Если рассмотреть VIN код данного автомобиля по позиции расположения в нем букв и цифр, то выглядит таким образом.
Позиции VIN | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 |
VIN | J | T | D | E | Z | 2 | 8 | E | 6 | 0 | 3 | 0 | 3 | 7 | 8 | 3 | 5 |
С 1 по 3 позиции номера – мировой индекс изготовителя (WMI – World Manufacturers Identification): JTD TOYOTA Япония Passenger Car.
4 позиция номера – тип кузова и колесная формула (с 2002 г): E – универсал повышенной вместимости (Toyota Corolla Verso).
5 позиция номера – двигатель (с 2002 г): Z – 3ZZ-FE (1,6 литра, 16 клапан, бензин), 1ZZ-FE (1,8 литра, 16 клапан, бензин).
6 позиция номера – серия двигателя.
7 позиция номера – система безопасности (с 2002 г): 8 – 2 фронтальные подушки безопасности, боковые подушки безопасности.
8 позиция номера – модель: E – Auris / Corolla.
9 позиция номера – контрольная сумма (контрольная, проверочная цифра, по которой определяют корректность VIN кода автомобиля).
10 позиция номера – «0» или модельный год (с 2002 г): 3 (11 позиция номера) – 2003 (год выпуска автомобиля).
12 позиция номера – сборочный завод (с 2002 г): 0…9 – Япония.
С 13 по 17 позиции номера – серийный номер (с 2002 г): 37835 – серийный номер автомобиля.
В нашем примере, согласно информации, выданной сайтом http://www.vinformer.su/ и при расшифровке VIN кода, который состоит из 17 позиций, можно сделать заключение, что данный автомобиль 2003 года выпуска, производитель Toyota Motor Corporation, страна сборки – Япония, рынок сбыта – Европейский рынок (согласно информации, выданной сайтом http://www.
vinformer.su/). Точнее, если обратить внимание на фото VIN кода автомобиля, то сборкой и реализацией продукции, т.е. автомобиля занималась дочерняя компания Toyota Motor Corporation Toyota Motor Engineering & Manufacturing Europe SA/NV, которая находится в Бельгии (Toyota Motor Engineering & Manufacturing Europe SA/NV, Avenue du Bourget 60, B-1140 Bruxelles, Belgium). Это означает, что автомобиль, произведенный Toyota Motor Сorporation для европейского потребителя должен соответствовать экологическому стандарту Евро-3, т.е. экологическому классу 3 (см. табл. 1).
Точно определить принадлежность транспортного средства к определенному экологическому классу и выдать сертификат соответствия могут только независимые органы, имеющие испытательные лаборатории по сертификации на основании протоколов, аккредитованных законодательством той страны, где будет эксплуатироваться данный автомобиль.
В заключение, как сказано выше, на территориях стран ЕАЭС основным экологическим классом автомобилей является Евро-5, а в странах Евросоюза Евро-6.
И оформление СБКТС, где должен быть указан экологический класс автомобиля, касается только новых автомобилей и тех, которые будут ввозиться в страны ЕАЭС, а к тем автомобилям, которые уже эксплуатируются, т.е. находятся в обращении, эти правила не относятся.
Следует отметить, что в настоящее время в Кыргызской Республике более 60 % составляют автомобили 1998 – 2004 годов выпуска, что соответствуют экологическим нормам Евро-2 и Евро-3 по году выпуска. Но о действительном соответствии этих автомобилей Евро стандартам по экологическим показателям трудно утверждать. Так как каталитические нейтрализаторы (задачей, которых является нейтрализация вредных веществ в выхлопных газах) и элементы систем по снижению вредных и токсичных веществ в выхлопных газах (датчики кислорода – лямбда зонд и система рециркуляции отработавших газов) у этих автомобилей исчерпали свой срок службы или вовсе отсутствуют. Потому что срок службы каталитических нейтрализаторов обычно составляет 80 – 90 тыс. км.
Если учесть, что автомобиль только в начальном периоде эксплуатации соответствует и отвечает требованиям экологических стандартов (в странах Евросоюза срок эксплуатации автомобилей в среднем составляет 6 – 7 лет), а в процессе эксплуатации под влиянием многих известных причин, например из-за засорения или выхода из строя катализатора при использовании некачественного топлива, как обычно бывает, экологические показатели ухудшаются и автомобиль уже не будет соответствовать требованиям экологических стандартов.
В этом случае поддержание автомобиля в технически исправном состоянии в соответствии с установленными требованиями в течение всего периода эксплуатации является важным мероприятием. Но, все-таки, вопрос как улучшить экологическое состояние окружающей среды остается открытым. Также следует отметить, что важной целью автопроизводителей является разработка такого механизма или узла, который позволил бы автомобилю в течение всего периода эксплуатации соответствовать установленным экологическим нормам. Пока же эта задача остается нерешенной.
Библиографический список
- Акунов Б.У. Зависимость количества вредных веществ в отработавших газах автомобиля от рельефа местности. Технический журнал «Автомобильная промышленность». – Москва, -№2, 2016. С. 11–13.
- Уве Рокош. Бортовая диагностика. Перевод с нем. ООО «СтарСПб». М.: ООО Изд-во «За рулем», 2013. 224 с.
- Экологические стандарты Евросоюза для автомобилей. URL: http://ria.ru/documents/20090901/183291397 (дата обращения: 22.
12.2020). - Содержание вредных веществ в выхлопных газах автомобилей по экологическим классам Евро. URL: https://infotables.ru/avtomobili/1214-ekologicheskij-klass-avtomobilya (дата обращения: 03.01.2021).
- Технический регламент Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств», № 877 от 9 декабря 2011 г. URL: https://rostest.net/wp-content/uploads/2014/08/TR-TS-018-2011-O-bezopasnosti-kolesnyh-transportnyh-sredstv.pdf (дата обращения: 24.12.2020).
- Технический регламент «О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории Российской Федерации, вредных (загрязняющих) веществ». URL: https://rostestsibir.ru/wpcontent/uploads/docs/post_prav/Post_Prav_12.10.2005__-609.pdf (дата обращения: 28.12.2020).
- Акунов Б.У. Экологический класс автомобилей. Научно-образовательный и производственный журнал «Инженер», Бишкек, – №10, 2015. С. 42–48.
12.2020).Количество просмотров публикации: Please wait
Все статьи автора «Акунов Бакытбек Убайдиллаевич»
Определение экологического класса автомобиля в том числе ЕВРО 1, ЕВРО 2, ЕВРО 3, ЕВРО 4, ЕВРО 5.
Главная
Обзоры
Общая информация по растаможке автотранспорта
17.07.2014
По новому законодательству на территорию РФ разрешено ввозить автотранспорт с классом экологической безопасности не ниже Евро 5. Напоминаем, что на транспорт с более низким классом экологической безопасности Вы просто не сможете получить ПТС. Таким образом, прежде чем приобрести автомобиль за границей, необходимо определить его экологический класс. Существует таблица, по которой можно определить класс экологической безопасности ТС в зависимости от его года выпуска и страны, в которой было произведено транспортное средство. Внимание: таблица является лишь примерной, и мы не гарантируем стопроцентного соответствия класса, однако мы постарались отобразить в ней наиболее точные данные.
Таблица определения экологического класса автомобиля.
|
Страна происхождения транспортного средства |
Годы выпуска ТС, включительно: | ||||
|
Не соответствующих
|
Соответствующих требованиям технического регламента, по классу экологической безопасности ТС | ||||
|
ЕВРО 2 |
ЕВРО 3 |
ЕВРО 4 |
ЕВРО 5 | ||
|
Участница Европейского Союза Бензиновые двигатели |
До 1996 |
1997-2000 |
2001-2004 |
С 2005 |
Категория М 1-3 , N 1 Сентябрь 2009 и позже |
|
Категория N2 Сентябрь 2010 и позже | |||||
|
Категория N3 Октябрь 2008 и позже | |||||
|
Входящая в Европейский Союз Дизельные двигатели |
До 1996 |
1997-2001 |
2002-2004 |
С 2005 |
Категория М 1-3 , N 1 Сентябрь 2009 и позже |
|
Категория N2 Сентябрь 2010 и позже | |||||
|
Категория N3 Октябрь 2008 и позже | |||||
|
США |
До 1995 |
1996-2000 |
2001-2003 |
С 2004 |
~ |
|
Япония |
До 1997 |
1998-2004 |
2005-2010 |
С 2011 |
~ |
|
Канада |
До 2000 |
2001-2003 |
С 2004 |
~ |
~ |
|
Индия |
До 2004 |
2005-2009 |
С 2010 |
~ |
~ |
|
Малайзия |
До 2002 |
С 2003 |
~ |
~ |
~ |
|
Китай |
До 2003 |
2004-2007 |
С 2008 |
~ |
~ |
|
Корея |
До 2000 |
2001-2002 |
2003-2005 |
С 2006 |
~ |
|
Украина (категория М) |
До 2005 |
С 2006 |
~ |
~ |
~ |
|
Украина (категория N) |
До 2006 |
С 2007 |
~ |
~ |
~ |
Как определяется класс экологической безопасности уполномоченными органами?
Прежде всего, таможенные органы посмотрят на ОТТС , т.
е. одобрение типа транспортного средства. Данный документ выдаётся производителем автотранспорта. Также таможня обратится к данным с сертификате соответствия требованиям техрегламента «О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории Российской Федерации, вредных (загрязняющих) веществ». Этот документ выдаётся в специальном сертификационном центре.
Мы уже упоминали, что на автотранспорт с классом экологической безопасности ниже, чем Евро 5, не выдают ПТС. Однако здесь существуют исключения. Во-первых, это бульдозеры и экскаваторы. Считается, что они не используются нигде, кроме как на строительных объектах, а потому и не наносят никакого ущерба экологии. Во-вторых, к исключениям относятся самоходные транспортные средства. На данный тип транспорта Вы получаете ПСМ вместо ПТС. Самоходные машины не передвигаются со скоростью выше чем 40 км в час, поэтому также не наносят вреда окружающей среде.
В определении класса экологичности существует много нюансов, а ошибки могут стоить Вам немалого количества времени и немалых средств, поэтому мы настоятельно рекомендуем Вам обратиться к таможенному представителю при покупке автотранспорта за границей.
Компания «Логислайн» с радостью станет Вашем таможенным представителем и растаможит любой интересующий Вас транспорт.
К другим обзорам
- Грузопоток товаров в Россию через Турцию восстановлен
- Европейские производители грузовых машин: рейтинг лучших автомобилей
- Почему водители называют шведский Volvo FH эталоном
- Параллельный импорт спецтехники
- Параллельный импорт седельных тягачей
Что значит для вас и вашего автомобиля дизель Евро 6?
Дизельное топливо стандарта Евро-6 — это термин, который многие часто используют, говоря о дебатах о качестве воздуха, но что он означает?
Независимо от того, планируете ли вы покупку нового автомобиля или уже владеете автомобилем, зарегистрированным после сентября 2015 года, вам необходимо знать, что такое стандарт Евро-6 и как он может на вас повлиять.
Прочтите наше руководство, чтобы узнать все, что вам нужно знать.
Содержание руководства
- Что означает дизель Евро 6?
- Является ли мой автомобиль дизельным двигателем Евро 6?
- Зачем мне знать, соответствует ли мой автомобиль дизельному стандарту Евро-6?
- Что такое тесты на выбросы загрязняющих веществ в реальных условиях и почему это важно?
- Что делают производители, чтобы соответствовать стандарту?
- Какие загрязняющие вещества исходят от моей машины?
- Что такое критерии Евро 6?
- История евростандартов
- Что дальше с евростандартами?
- Евро 6: помогает?
С 1992 года новые автомобили должны соответствовать определенному европейскому стандарту выбросов, когда они производятся, что является частью глобальной задачи по улучшению качества воздуха.
Евро 6 — это шестая и последняя директива, установленная Европейским союзом для снижения уровня вредных загрязняющих веществ, выделяемых новыми автомобилями.
Стандарт Евро-6 устанавливает допустимые пределы этих выбросов выхлопных газов, и с сентября 2015 года все новые продаваемые автомобили должны соответствовать стандарту Евро-6.
Требования Евро 6 к бензиновым и дизельным автомобилям различаются, так как каждый из них производит разные уровни загрязняющих веществ.
Дизели стандарта Евро-6 больше страдают от новых мер из-за их влияния на качество воздуха.
В то время как дизельные автомобили когда-то рассматривались как решение, помогающее Великобритании сократить выбросы CO2, опасения по поводу рисков для здоровья, связанных с загрязнителями дизельных выхлопных газов, такими как двуокись азота и твердые частицы, поставили их под еще более пристальное внимание в соответствии с европейскими стандартами.
В 2009 году стандарты Евро 5 гласили, что сажевые фильтры являются обязательными для всех новых автомобилей.
В 2012 году Международное агентство по изучению рака Всемирной организации здравоохранения классифицировало выхлопы дизельных двигателей как канцерогенные для человека.
Следующие меры стандарта Евро-6 устанавливают еще более строгие ограничения на выбросы дизельных двигателей, стремясь к 50-процентному сокращению выбросов оксидов азота, выделяемых новыми автомобилями.
Если ваш автомобиль был зарегистрирован 1 сентября 2015 года или позже или модель была одобрена 1 сентября 2014 года или позже, она должна соответствовать стандарту Евро 6.
Однако это не гарантируется, и чтобы быть уверенным, вам следует обратиться к производителю вашего автомобиля.
На веб-сайте Jaguar поясняется, что: «Отдельные автомобили, уже находящиеся в продаже, которые были построены и отправлены производителем до 1 июня 2015 года, могут продолжать продаваться до 1 сентября 2016 года».
Фактически это означает, что автомобиль, проданный до 1 сентября 2016 года, может по-прежнему иметь двигатель стандарта Евро-5, поэтому важно дважды проверить его у производителя, чтобы быть уверенным.
Если ваш автомобиль с дизельным двигателем не соответствует стандартам Евро-6, вы должны знать, что вам могут быть предъявлены обвинения или ограничения, поскольку правительство продолжает реализовывать свой план по обеспечению качества воздуха.
Хотя в настоящее время у правительства нет планов наказывать водителей за владение дизельным автомобилем, это не означает, что они не будут реализованы в будущем.
Лондон уже ввел T-Charge, означающий, что с любого автомобиля с бензиновым или дизельным двигателем, который не соответствует стандартам Euro 4, взимается плата сверх сбора за перегрузку.
Планируется, что в 2019 году T-charge будет заменен зоной сверхнизких выбросов. Если эти зоны будут введены в других городах, вероятно, все дизельные автомобили, не соответствующие стандарту Euro 6, будут платить сборы.
Следите за объявлениями местных властей о зонах чистого воздуха в вашем районе.
Новые автомобили также должны будут пройти тесты на выбросы вредных веществ в реальных условиях вождения, известные как RDE, чтобы убедиться, что они соответствуют стандартам двигателей Евро-6.
RDE являются частью более строгих процедур тестирования, которые должны стать отраслевым стандартом в 2019 году и предназначены для более точного определения выбросов и оценки экономии топлива.
Они представляют собой шаг вперед по сравнению с существующими процедурами испытаний Нового европейского ездового цикла и проводятся на дорогах, а не в лабораторных условиях, чтобы помочь отразить характеристики автомобиля в реальных условиях.
В ходе испытаний будет использоваться портативная система измерения выбросов для регистрации результатов.
В настоящее время нет дизельных моделей, соответствующих текущему стандарту RDE2.
Покупатели должны знать, что все новые дизельные двигатели, зарегистрированные с 1 апреля и не соответствующие стандарту, будут подлежать новому повышению налога.
В осеннем бюджете канцлер Филип Хаммонд установил увеличение ставки акцизного сбора на транспортные средства (VED) в первый год для транспортных средств, которые не соответствуют текущим критериям RDE2, на один налоговый диапазон.
- Группы налогов на автомобили: простое руководство по налогу на автомобили
- Реальные факты о «грязных» дизелях
- Сажевые фильтры – все, что вам нужно знать СКР).
В этом процессе жидкий восстановитель впрыскивается через катализатор в выхлоп дизельного автомобиля.
Вызывает химическую реакцию, в результате которой оксид азота превращается в воду и азот.
Затем эти безвредные вещества выбрасываются через выхлопную трубу.
Автомобили с дизельным двигателем также могут быть оснащены поглотителем NOx, который накапливает NOx и затем восстанавливает его до азота с помощью катализатора.
Другие инновации, такие как система изменения фаз газораспределения, непосредственный впрыск топлива, а также более совершенные системы управления двигателем, помогают производителям достичь стандарта Евро-6.
Некоторые вредные химические вещества выбрасываются в атмосферу нашими автомобилями как вредные побочные продукты бензиновых и дизельных двигателей.
· Оксид азота (NOx) Доказано, что он имеет серьезные последствия для здоровья и наносит ущерб окружающей среде
· Оксид углерода (CO) Может нанести вред всем живым существам в достаточных дозах но они реагируют с NOx и солнечным светом с образованием смога
· Твердые частицы Связаны со здоровьем, в частности с респираторными заболеваниями
За счет сокращения выбросов, содержащих эти вредные загрязнители, транспортные средства получают более экономный расход топлива, а уровни C02, способствующие глобальному потеплению, снижаются. также уменьшено.
Требования Евро 6 к бензиновым и дизельным автомобилям различаются, так как каждый из них производит разные уровни загрязняющих веществ.
Например, стандарт Евро 6 предусматривает, что новые дизельные автомобили могут производить не более 0,08 г/км оксида азота.
Это существенное снижение по сравнению со стандартом Евро-5, который составлял 0,18 г/км.
Бензиновые автомобили уже должны были производить не более 0,06 г/км, как указано в директивах Евро 5.
Полные требования Евро 6 перечислены ниже.
Они включают предельные значения для монооксида углерода (CO), общего количества углеводородов (THC), метановых углеводородов (NMHC), оксида азота (NOx), твердых частиц (PM) и числа частиц (PN).
Первый европейский стандарт выбросов был введен в июле 1992 года.
Он требовал, чтобы новые бензиновые автомобили оснащались каталитическими нейтрализаторами для снижения выбросов CO.
Это также означало переход на неэтилированный бензин.
С тех пор мы прошли ряд стандартов в 1996, 2000, 2005 и 2009 годах.что привело к текущему стандарту Евро 6, который был введен в сентябре 2014 года.
С сентября 2015 года подавляющее большинство продаж и регистрации новых автомобилей должны подпадать под действие правил.
Стандарты выбросов будут только ужесточаться с новыми правилами и целями, уже запланированными на 2020 год.
Налог на автомобили с высоким уровнем выбросов также увеличится по мере ужесточения критериев.
Своевременное вложение средств в автомобиль с низким уровнем выбросов может в конечном итоге сэкономить вам много денег в долгосрочной перспективе.
Стандарт Евро 6 положительно влияет на уровень выбросов.
SMMT (Общество производителей и продавцов автомобилей) заявляет: «Сегодня потребуется 50 новых автомобилей, чтобы производить такое же количество загрязняющих веществ, как один автомобиль, выпущенный в 1970-х годах».
Следующие цифры, приведенные SMMT, показывают, в какой степени европейские стандарты сокращают количество вредных побочных продуктов.
- Монооксид углерода (CO): снижение бензина на 63%, дизельного топлива на 82% с 1993 г.
- Углеводороды (HC): бензина снижение на 50% с 2001 г.
- Оксид азота (NOx): снижение на 84 % с 2001 г.
- Твердые частицы (PM): снижение содержания дизельного топлива на 96 % с 1993 г.
Зона сверхнизких выбросов: что вам нужно знать узнать
Где? Все дороги в пределах (но не включая) Северной кольцевой (A406) и Южной кольцевой (A205).
Когда? 24 часа в сутки, с полуночи до полуночи, каждый день в году (кроме Рождества).
Сколько? 12,50 фунтов стерлингов в день.
Лондонская зона сверхнизких выбросов (ULEZ), запущенная в 2019 году для улучшения качества воздуха в центре города.
Перенесемся в октябрь 2021 года, и ежедневная плата увеличилась, чтобы покрыть площадь, в 18 раз превышающую размер исходной зоны, и стать домом для 3,8 миллиона человек.
Наш подробный путеводитель поможет вам быть в курсе последних изменений, чтобы вы могли с уверенностью отправиться в путь по дорогам столицы.
Информация верна на декабрь 2022 г.
Лондонский ULEZ был введен в действие в апреле 2019 года, чтобы отговорить водителей транспортных средств с высоким уровнем загрязнения от использования дорог в центре Лондона. Его цель состояла в том, чтобы уменьшить загрязнение и помочь очистить токсичный воздух города.
Исследование, проведенное в 2020 году, показало, что ежедневная зарядка помогла снизить уровень двуокиси азота на дорогах на 44 процента.
1 Границы первоначального УЛЭЗ были расширены 25 октября 2021 года, чтобы включить все районы в пределах Северной и Южной кольцевых дорог, но не сами Северную и Южную кольцевые дороги.
Через шесть месяцев после запуска расширения почти 94 процента транспортных средств, проезжающих в зоне, соответствуют строгим нормам выбросов в среднем за день. Это на 87 процентов больше, чем до роста зоны, и на 39 процентов по сравнению с 2017 годом, когда начались воздействия, связанные с ULEZ.
В обычный день в зоне на 54% меньше загрязняющих окружающую среду транспортных средств по сравнению с периодом непосредственно перед расширением ULEZ. 2
Когда применяется лондонский ULEZ?
Лондонский ULEZ действует 24 часа в сутки и каждый день в году, кроме Рождества.
На какие транспортные средства распространяется лондонский ULEZ?
Владельцы транспортных средств, которые не соответствуют следующим нормам выбросов, должны платить ежедневный сбор ULEZ:
Автомобили: Стандарты выбросов Евро 6 для дизельных двигателей и стандарты выбросов Евро 4 для автомобилей с бензиновым двигателем.
Бензиновые автомобили, соответствующие стандартам ULEZ, как правило, зарегистрированы в DVLA после 2005 г., хотя автомобили, соответствующие стандартам, доступны с 2001 г.
Автомобили с дизельным двигателем, соответствующие стандартам, как правило, зарегистрированы в DVLA после сентября 2015 года.
Фургоны: Стандарты выбросов Евро 6 для дизельных двигателей и стандарты выбросов Евро 4 для фургонов с бензиновым двигателем.
ULEZ будет применяться на основе заявленных выбросов транспортного средства, а не его возраста.
Все новые дизельные фургоны, продаваемые с сентября 2016 года, должны соответствовать стандарту Евро 6.
Все бензиновые фургоны, зарегистрированные в DVLA с января 2006 года, соответствуют стандарту Евро-4.
С фургонов, грузовиков и большегрузных автомобилей массой более 3,5 тонн плата ULEZ не взимается. 3
Мотоциклы и мопеды: Все автомобили должны соответствовать стандартам выбросов Евро 3.
Опять же, лондонский ULEZ будет применяться на основе заявленных выбросов транспортного средства, а не его возраста, но, вообще говоря, двигатели Евро 3 зарегистрированы в DVLA после июля 2007 года. вы водите большегрузный автомобиль весом более 12 тонн в Большом Лондоне в любое время , вам потребуется разрешение на безопасность грузовых автомобилей, чтобы показать, что ваше транспортное средство соответствует стандарту прямого видения (DVS). Транспортные средства без разрешения будут подлежать уведомлению о штрафе. Оформление разрешения бесплатно.
- Руководство по переходу от Евро 1 к Евро 6 – узнайте стандарт выбросов вашего автомобиля
- Зоны чистого воздуха – что это такое и где они находятся?
- Сажевые фильтры – что нужно знать
БЕСПЛАТНАЯ замена батареи
В течение ограниченного времени получите БЕСПЛАТНУЮ замену батареи на сумму 36 фунтов стерлингов вместе с аварийным покрытием RAC.
*Купить сейчас сообщить вам, если вам нужно оплатить сбор ULEZ, лондонскую зону с низким уровнем выбросов и сбор за перегрузку.
Все, что вам нужно, это ваш номерной знак и данные о стране регистрации.
Сколько стоит УЛЭЗ?
Водители всех автомобилей, мотоциклов и фургонов (до 3,5 тонн включительно), которые не соответствуют минимальным стандартам выбросов, должны платить 12,50 фунтов стерлингов в день.
Освобождается ли мой автомобиль от сбора ULEZ?
С полным списком скидок и исключений TfL можно ознакомиться здесь.
Владельцы транспортных средств, зарегистрированных в налоговом классе «инвалид» или «легковой транспорт для инвалидов», будут освобождены до 26 октября 2025 года, если их транспортное средство не меняет налоговый класс. 4
Должен ли я по-прежнему платить за перегрузку?
Да, плата взимается в дополнение к плате за въезд и применяется независимо от того, соответствует ли ваш автомобиль требованиям ULEZ.
Если я не оплачу сбор ULEZ, получу ли я штраф?
Да, TfL будет использовать камеры автоматического распознавания номерных знаков (ANPR) для обнаружения входа в зону. Неуплата приведет к изрядному уведомлению о штрафных санкциях (PCN) в размере 160 фунтов стерлингов или 80 фунтов стерлингов при оплате в течение 14 дней. 5
Как оплатить УЛЕЗ?
TfL предлагает различные способы оплаты, которые подойдут разным водителям в зависимости от того, как часто они ездят в центр Лондона:
- Веб-сайт TfL — где вы можете зарегистрировать свой автомобиль для автоматической оплаты, чтобы оплачивать сбор автоматически. Существует ежегодный административный сбор в размере 10 фунтов стерлингов за автомобиль. Услуга Fleet Auto Pay также доступна для бизнес-клиентов, использующих более пяти транспортных средств.
- Приложение TfL Pay to drive in London для смартфонов
- По телефону: Великобритания: 0343 222 2222 (стоимость звонков TfL)
- Путем создания учетной записи пользователя London Road для оплаты. Это позволяет вам настроить автоматическую оплату для пяти транспортных средств, чтобы автоматически оплачивать сборы ULEZ, совершать более быстрые платежи и иметь возможность предоставить до пяти человек доступ к вашей учетной записи для оплаты пользователей London Road.
Могу ли я получить поддержку при покупке автомобиля, соответствующего нормам выбросов?
Схема утилизации автомобилей и мотоциклов доступна для водителей с низким доходом и инвалидов, проживающих в любом из 32 районов Лондона.
Схема выплачивает 2000 фунтов стерлингов за утилизацию автомобиля и 1000 фунтов стерлингов за утилизацию мотоцикла, который не соответствует стандартам выбросов ULEZ.
Лондон Консультация ULEZ
- Перед тем, как въехать в Лондон, проверьте, нужно ли вам оплачивать сбор ULEZ, с помощью системы проверки транспортных средств TfL.
- Вам также следует проверить, попадает ли пункт назначения в расширенный ULEZ, используя почтовый индекс TfL и инструмент поиска по карте. Это также сообщит вам, должны ли вы платить сбор за перегрузку.
- Помните, что ULEZ работает 24 часа в сутки, каждый день в году (кроме Рождества), а также будет работать в то время, когда не может взиматься плата за въезд. Когда действует плата за перегрузку, с вас будет взиматься плата за оба варианта. Не забывайте, что ежедневная плата ULEZ действует с полуночи до полуночи, поэтому, если вы едете в пределах зоны в течение двух дней (например, до и после полуночи), вам необходимо платить две ежедневные платы.
- Если вы собираетесь в Лондон с однодневной поездкой, рассмотрите такие альтернативы, как поездка на поезде или метро, которые могут оказаться дешевле, чем ULEZ, плата за въезд и варианты парковки.
- Тщательно спланируйте свой маршрут. Если вы пересекаете Лондон с севера на юг, с востока на запад или в любом промежуточном направлении, вам следует настроить спутниковую навигацию так, чтобы избежать местных платных зон.
Руководитель дорожной политики RAC Николас Лайес прокомментировал расширение Зоны сверхнизких выбросов, сказав: «Мы понимаем, что необходимо улучшить качество воздуха в Лондоне, но расширение ULEZ не могло произойти в худшее время для водителей.
которые зависят от своих транспортных средств, с ценами на топливо, приближающимися к рекордно высокому уровню, и сохраняющейся озабоченностью по поводу использования общественного транспорта во время пандемии.«Кроме того, характер нацеливания на старые автомобили означает, что водители с более низким доходом, вероятно, будут непропорционально затронуты».
1 https://www.london.gov.uk/WHAT-WE-DO/environment/environment-publications/central-london-ulez-ten-month-report
2 https://www. london.gov.uk/WHAT-WE-DO/environment/environment-publications/expanded-ultra-low-emission-zone-six-month-report
3 https://tfl.gov.uk/modes/ вождение/зона со сверхнизким уровнем выбросов/большие транспортные средства?intcmp=52206
4 https://tfl.gov.uk/modes/driving/ultra-low-emission-zone/discounts-and-exemptions
5 https://tfl.gov.uk/modes/driving /ultra-low-emission-zone/penalty-charges-for-ulez?intcmp=52547
Часто задаваемые вопросы ULEZ
Как узнать, нужно ли мне платить за ULEZ?
Самый простой и быстрый способ узнать, нужно ли вам платить сбор ULEZ, — это использовать официальный сайт и ввести свой регистрационный номер.
Вы можете найти ссылку здесь.Что означает Евро 6 на автомобиле?
Евро 6 — это шестая версия стандартов Европейского Союза на выбросы загрязняющих веществ для автомобилей. Стандарты впервые были введены в 1991 году, а нормы Евро-6 были введены в действие в сентябре 2014 года.
Основная цель стандартов Евро-6 – снижение количества вредных выбросов от автомобилей. Правила устанавливают ограничения на количество загрязняющих веществ, которые автомобили могут выбрасывать в воздух, включая оксиды азота (NOx) и твердые частицы. Евро 6 также требует, чтобы автомобили были оснащены каталитическим нейтрализатором окисления, системой рециркуляции отработавших газов и сажевым фильтром.
Стандарты Евро 6 применимы ко всем новым автомобилям, продаваемым в Европейском Союзе, и постепенно внедряются в других странах мира. Правила Евро-6 более строгие, чем предыдущие версии стандартов выбросов, поэтому автомобили, соответствующие стандартам Евро-6, обычно производят меньше выбросов, чем автомобили, соответствующие более старым стандартам.
Хотя правила Евро-6 предназначены для снижения загрязнения воздуха, они также могут повлиять на владельцев автомобилей. Владельцам автомобилей, возможно, придется платить больше за автомобиль, соответствующий стандартам Евро-6, и им также может потребоваться платить за регулярное техническое обслуживание, чтобы их автомобили соответствовали правилам. Кроме того, автомобили, соответствующие стандартам Евро-6, могут быть не такими экономичными, как те, которые не соответствуют требованиям.
Как узнать, соответствует ли автомобиль Евро 6?
Чтобы определить, соответствует ли автомобиль стандарту Евро-6, необходимо найти следующую информацию в регистрационных документах автомобиля или на веб-сайте производителя:
- Маркировка выбросов Евро-6: эта этикетка обычно находится в регистрационных документах автомобиля и содержит информацию. о стандарте выбросов транспортного средства, типе топлива и выбросах CO2.
- Веб-сайт производителя. Многие производители автомобилей предоставляют информацию о стандартах выбросов своих автомобилей на своих веб-сайтах. Вы также можете поискать статьи, связанные со стандартом Евро 6, чтобы определить, соответствует ли автомобиль последним требованиям.
- Результаты испытаний транспортных средств на выбросы: автомобили должны пройти испытания на выбросы, чтобы считаться соответствующими стандарту Евро 6. Результаты этого теста должны быть доступны для просмотра в регистрационных документах транспортного средства или на веб-сайте производителя.
Каковы требования ULEZ?
Требования зоны со сверхнизким уровнем выбросов (ULEZ) — это правила, установленные местными органами власти для снижения загрязнения воздуха. Они предназначены для уменьшения количества загрязняющих веществ и выбросов от транспортных средств в определенных районах. Они также побуждают людей переходить на более чистые и эффективные транспортные средства.
Какие автомобили не допускаются в ULEZ?
По состоянию на апрель 2021 года все автомобили, фургоны, мотоциклы и другие транспортные средства должны соответствовать стандартам ULEZ или вносить ежедневную плату за въезд в зону.
Любое транспортное средство, не соответствующее стандартам ULEZ, не допускается в зону. Сюда входят большинство бензиновых автомобилей и фургонов, зарегистрированных до 2006 года, а также дизельные автомобили и фургоны, зарегистрированные до 2015 года. Другие транспортные средства, в том числе грузовики, автобусы и фургоны с мотором, должны соответствовать стандартам Евро-6 или платить ежедневную плату.
Что делает автомобиль совместимым с ULEZ?
Для того чтобы соответствовать требованиям London ULEZ (Ultra Low Emission Zone), автомобиль должен соответствовать определенным стандартам выбросов. Стандарты устанавливаются мэром Лондона и обеспечиваются транспортом Лондона.
Чтобы соответствовать требованиям London ULEZ, автомобиль должен соответствовать нормам выбросов Euro 6 как по оксидам азота (NOx), так и по твердым частицам (PM). Это означает, что автомобиль должен выбрасывать не более 80 мг/км NOx и 4,5 мг/км PM.
Бензиновые автомобили и фургоны, зарегистрированные до 2006 года, и дизельные автомобили и фургоны, зарегистрированные до 2015 года, вряд ли будут соответствовать требованиям.
Можно ли ездить на бензине в УЛЭЗе?
Да, в Лондоне можно ездить на бензине ULEZ. Зона сверхнизких выбросов (ULEZ) — это район в центре Лондона, где транспортные средства, наиболее загрязняющие окружающую среду, должны платить ежедневную плату за вождение. ULEZ распространяется на автомобили с бензиновым двигателем, которые не соответствуют стандарту выбросов Евро-4, что обычно означает автомобили, зарегистрированные до 2006 года9.0003
Однако транспортные средства с бензиновым двигателем, соответствующие стандарту выбросов Евро-4, освобождаются от сбора ULEZ. Это означает, что если ваше транспортное средство с бензиновым двигателем было зарегистрировано после 2006 года, вы можете ездить на УЛЭЗ без ежедневной оплаты.
Если вы не уверены, соответствует ли ваш бензиновый автомобиль стандартам ULEZ, вы можете проверить его в режиме онлайн с помощью инструмента проверки транспортных средств на веб-сайте Transport for London (TfL).
Взимается ли плата за дизельные автомобили в Лондоне?
Да, дизельные автомобили в Лондоне платные.
Зона со сверхнизким уровнем выбросов (ULEZ) в Лондоне — это ежедневная плата, которая применяется к дизельным автомобилям и другим транспортным средствам, которые не соответствуют определенным стандартам выбросов. Плата составляет 12,50 фунтов стерлингов для большинства транспортных средств, включая автомобили, мотоциклы и фургоны, и является дополнением к сбору за въезд в размере 11,50 фунтов стерлингов. Плата за ULEZ взимается ежедневно с 7:00 до 22:00 и применяется ко всем транспортным средствам, въезжающим в лондонскую зону ULEZ, даже если они проезжают только через нее. Плата введена для уменьшения загрязнения воздуха в Лондоне и улучшения качества воздуха в городе.Сбор будет применяться к большинству дизельных автомобилей и фургонов, зарегистрированных до 2015 года.
Какие бензиновые автомобили освобождены от ULEZ?
Бензиновые автомобили, освобожденные от ULEZ, соответствуют стандарту Евро 4 или выше. Стандарты выбросов Евро 4 были введены в 2005 году, поэтому бензиновые автомобили, которые были зарегистрированы после этой даты с бензиновым двигателем и каталитическим нейтрализатором, освобождаются от них.
Когда начался УЛЭЗ?
Лондонская зона сверхнизких выбросов (ULEZ) вступила в силу 8 апреля 2019 г.. ULEZ был введен для уменьшения загрязнения воздуха в Лондоне. Он требует, чтобы большинство транспортных средств соответствовали определенным стандартам выбросов или вносили ежедневную плату при движении в пределах зоны. ULEZ охватывает большую часть Лондона и работает 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, 365 дней в году.
Автомобили какого года соответствуют требованиям ULEZ?
Бензиновые автомобили и фургоны, зарегистрированные после 2006 года, и дизельные автомобили и фургоны, зарегистрированные после 2015 года, скорее всего, будут соответствовать требованиям лондонского ULEZ.
Какие бензиновые автомобили соответствуют стандартам ULEZ?
Если вы ищете бензиновый автомобиль, соответствующий стандартам ULEZ, вам необходимо убедиться, что ваш автомобиль соответствует стандарту выбросов Евро 6. Большинство бензиновых автомобилей, выпущенных после 2006 года, вероятно, будут соответствовать требованиям.
1 
*
Это позволяет вам настроить автоматическую оплату для пяти транспортных средств, чтобы автоматически оплачивать сборы ULEZ, совершать более быстрые платежи и иметь возможность предоставить до пяти человек доступ к вашей учетной записи для оплаты пользователей London Road.
Это также сообщит вам, должны ли вы платить сбор за перегрузку.
которые зависят от своих транспортных средств, с ценами на топливо, приближающимися к рекордно высокому уровню, и сохраняющейся озабоченностью по поводу использования общественного транспорта во время пандемии.
Вы можете найти ссылку здесь.
Вы также можете поискать статьи, связанные со стандартом Евро 6, чтобы определить, соответствует ли автомобиль последним требованиям.
Зона со сверхнизким уровнем выбросов (ULEZ) в Лондоне — это ежедневная плата, которая применяется к дизельным автомобилям и другим транспортным средствам, которые не соответствуют определенным стандартам выбросов. Плата составляет 12,50 фунтов стерлингов для большинства транспортных средств, включая автомобили, мотоциклы и фургоны, и является дополнением к сбору за въезд в размере 11,50 фунтов стерлингов. Плата за ULEZ взимается ежедневно с 7:00 до 22:00 и применяется ко всем транспортным средствам, въезжающим в лондонскую зону ULEZ, даже если они проезжают только через нее. Плата введена для уменьшения загрязнения воздуха в Лондоне и улучшения качества воздуха в городе.
