Длина троса для буксировки автомобиля по пдд: ПДД РФ, 20. Буксировка механических транспортных средств / КонсультантПлюс

Буксировка автомобиля: как делать правильно?

Но одно дело протащить автомобиль сто метров, и совсем другое дело несколько десятков километров; здесь без знаний и навыков правил буксировки автомобиля уже не обойтись. Можно ли им научиться? Можно, но сначала, как всегда, немного теории.

Когда автомобиль замирает на обочине, где-нибудь в глубинке, и вызвать эвакуатор никак не получается, то вам ничего не остается, как ловить попутную машину и воспользоваться буксировкой автомобиля. Только вот как делать это правильно знают далеко не многие.

Как буксировать автомобиль на гибкой сцепке

Все нормы и правила по буксировке автомобиля подробно прописаны в правилах дорожного движения. Сразу стоит отметить, что воспользоваться жесткой сцепкой, или транспортировкой путем частичной погрузки автомобиля, вам вряд ли удастся. Поэтому рассмотрим наиболее простой и распространенный способ транспортировки путем буксировки автомобиля.

По правилам, длина гибкой сцепки (буксировочного троса) должна быть от 4 до 6 метров. При этом, в правилах сказано, что оба автомобиля должны двигаться с включенной аварийной сигнализацией. И ещё, буксировка автомобиля на гибкой сцепке запрещена в гололедицу, а так же в случае, если есть неисправности с рулевым управлением и тормозами.

Буксировочный трос должен быть оснащен красными с белым флажками. На всей длине троса их должно быть не меньше 2-х, а размер флажков должен быть 20х20 см. На флажках должны быть полосы шириной 5 см.

Как выбрать хороший трос для буксировки автомобиля

Понятное дело, что все поголовно автолюбители плюют на такое правило, и мало у кого в багажнике найдутся подобные платки. Однако, любой инспектор ГИБДД, по закону, может запретить такую буксировку автомобиля. О том, какой трос является самым лучшим для подобных случаев, я писал в статье как выбрать буксировочный трос.

Теперь давайте выясним, как крепить буксировочный трос к автомобилю. Как правило, на бампере любой машины есть специальное окошко (закрытое лючком) для крепления буксировочной петли, вот туда-то и вкручиваем её.

Но если вы не можете её найти, то я рекомендую вам обратиться к руководству по эксплуатации автомобиля. Ну, или можно поискать её в подполье багажника, как правило, она хранится именно там вместе с домкратом и другими инструментами.

Как доехать до автосервиса, если заглох двигатель?

Обратите внимание на резьбу, у многих буксировочных петель она «левая». Обязательно убедитесь, что буксировочная петля вкручена до конца. Для пущей уверенности можно дожать её «балонником» (ключом для закручивания гаек на ступице колеса).

С помощью специального карабина на конце крепим трос, а если карабина как такового нет, то вяжем крепкие узлы. Теперь останется только самое малое – найти доброго человека, который согласится вас отбуксировать до ближайшей станции техобслуживания.

Что делать, если потек радиатор?

Если на улице сухо, то трос можно положить на землю, но если сыро, или дождь, то этого делать не стоит. Во-первых, намокнув, он потеряет свою упругость, а во-вторых, он будет грязным и мокрым, а вам его нужно будет ещё скручивать и убирать обратно в багажник.

Растягивать трос на всю длину не нужно. Лучше положите его рядом с вашим автомобилем, чтобы человек, который будет вас тянуть смог подъехать поближе и без труда зацепить трос к своей машине.

Думаю, долго голосовать вам не придется; автомобилисты народ сознательный и рады выручить попавшего в беду водителя. Остановив такого, и объяснив ему проблему, вам останется только прикрепить трос к ведущему автомобилю, либо это сделает за вас его хозяин.

Что такое гидроудар двигателя?

Следующим шагом перед буксировкой автомобиля будет договоренность об условных знаках, а так же о скорости буксировки. В правилах сказано, что скорость буксировки автомобиля должна быть не более 50 км/ч. В зависимости от дорожных условий, времени года, договаривайтесь о наиболее приемлемой скорости.

Перед началом движения не забудьте включить аварийную сигнализацию, а если она не исправна, то прикрепите сзади к бамперу знак аварийной остановки.

При буксировке автомобиля с механической трансмиссией не должно возникнуть никаких сложностей. Если даже она неисправна, то переключить ручку скоростей в нейтральное положение всегда получится.

Особенности процедуры вызова эвакуатора

Если ваш автомобиль имеет автоматическую трансмиссию (автоматическую коробку передач), то вы должны сказать об этом водителю ведущего автомобиля, а так же указать на наиболее приемлемую в этом случае скорость.

Как правило, такая информация прописана в руководстве по эксплуатации автомобиля. По крайней мере, рычаг (селектор) переключения диапазонов автоматической коробки должна находиться в нейтральном положении, иначе проблем с трансмиссией не избежать.

Теперь советы тем, кто буксирует автомобиль. Обращайте внимание на радиусы входа в повороты. Чтобы машина, находящаяся сзади, могла входить в поворот по комфортной траектории, они должны быть чуть больше обычного.

Как буксировать автомобиль на гибкой сцепке

И ещё, при прохождении искусственных, либо естественных неровностей, старайтесь двигаться как можно более плавно и без рывков, чтобы не порвать трос и не испортить свою трансмиссию, иначе придется буксировать два автомобиля, а это уже проблема.

Как видите, буксировка автомобиля не представляет из себя ничего сложного. Главное, держитесь спокойно, будьте вежливы и соблюдайте правила дорожного движения, скоростной режим, а так же правила буксировки автомобиля.

Буксировочные троса УниверсалМетиз — канаты, стропы, такелаж (495) 640-77-40

Дорожно-транспортные происшествия влекут за собой неприятности не только для непосредственных участников инцидента. Автомобили, попавшие в ДТП, зачастую препятствуют движению других транспортных средств. Согласитесь, мало восторга в том, чтобы в течение нескольких часов выстоять в заторе в ожидании эвакуатора, который «расчистит» трассу, убрав с проезжей части разбитую машину. О состоянии же водителя этой машины и говорить не приходится – он просто мечтает поскорее доставить авто в сервисную мастерскую.

Оперативное решение проблемы эвакуации автомобиля с места ДТП

Самым быстрым способом доставки неисправной машины в сервис является её буксировка, для выполнения которой должен использоваться буксировочный трос высокого качества. При его использовании максимальные затраты времени на перемещение неисправного транспортного средства для проведения ремонта составят минут 30-40, не более.

Найти сочувствие окружающих особого труда не составит – почти всегда отыщется водитель, согласный за небольшой бонус, а то и бесплатно (если ему по пути) дотянуть пострадавшее авто до автосервиса. Условие одно – наличие в багажнике машины оснастки для буксировки. А в автомобилях коммерческого назначения этот фактор ещё более значим, поскольку за транспортировку таких машин эвакуатором придется выложить немалую сумму денег.

Выбор буксирного троса

Наша фирма предлагает вам приобрести высококачественные стальные тросы и надёжнейшие буксиры, которые изготовлены из полиэстеровой ленты повышенной прочности. Кроме того, мы поставляем дополнительное оснащение, необходимое для надёжного прикрепления троса к конструктиву автомашины. Наша компания выпускает тросовую продукцию и буксировочные стропы для буксировки транспортных средств широкого диапазона габаритных размеров. Мы предложим вам оснастку, которая будет полностью соответствовать вашему автомобилю.

Для правильного выбора изделий для буксировки следует обращать внимание на две главные характеристики.

Буксировочная оснастка в свете Правил дорожного движения

Вопросам выполнения буксировки механических транспортных средств и использованию буксировочных средств в действующей редакции ПДД посвящён раздел 20.

Согласно первому пункту данного раздела буксировку машин с использованием гибкой или жёсткой сцепки разрешается выполнять только в том случае, если перемещаемое транспортное средство управляется водителем. Исключение составляют ситуации, когда для буксировки используется не гибкий буксировочный канат любого вида, а жёсткая сцепка, и во время прямолинейного движения обеспечивается движение перемещаемого автомобиля строго по траектории буксира.

Второй пункт раздела 20 ПДД запрещает буксировку с использованием жёсткой или гибкой сцепки автобусов и троллейбусов с пассажирами, а также грузовых автомашин с людьми в кузове. Кроме того, этим пунктом не допускается при буксировке машины способом частичной погрузки нахождение пассажиров в кузове или кабине перемещаемого автомобиля, равно как и в кузове буксира.

В соответствии с третьим пунктом при выполнении буксировки с использованием гибкой сцепки необходимо обеспечить дистанцию между автомобилями от 4 до 6 метров. При буксировании на жёсткой сцепке расстояние не должно превышать 4 метров.

Четвёртый пункт описывает ситуации, когда буксировка запрещается независимо от обстоятельств. К таким случаям относятся следующие.

Резюме

Приобретать оснастку для буксировки следует только у серьёзных поставщиков или непосредственно у производителей. В Правилах дорожного движения об этом не говорится, но подразумевается, и не раз доказано жизнью. В буквальном смысле этого слова.

Все типы буксировочных тросов Вы можете купить в ООО «УНИВЕРСАЛМЕТИЗ» по лучшей цене.

Можно ли не вешать флажки на буксировочный трос

В соответствии с правилами дорожного движения все транспортные средства должны быть укомплектованы следующими элементами:

• аптечкой;
• знаком аварийной остановки;
• огнетушителем.

В арсенале более опытных водителей присутствуют также баллонные ключи, домкраты, провода для прикуривания и буксировочные тросы.

Каким требованиям должен соответствовать буксировочный трос?

1. Длина. Все требования четко определены в ПДД. Данный параметр должен соответствовать показателю в 4-6 метров. Более короткий трос может стать причиной столкновения ведущего и ведомого автомобилей. Если же, наоборот, трос будет слишком длинным, то возникнут проблемы, связанные с маневрированием, что особенно сильно проявится в стесненных условиях.
2. Технические характеристики и параметры. Данные показатели подразумевают выдержку буксира. Очень важно, чтобы он мог выдерживать предельные нагрузки. В данной случае ориентироваться следует на вес транспортного средства, умноженного на два. Если у владельца автомобиля в запасе будет иметься хлипкое изделие, то толку от него не будет никакого. В большинстве случаев для легковой машины оптимальным вариантом станет трос, который может выдержать 5 тонн веса.
3. Обозначение буксира при помощи светоотражающих частиц.

Некоторое время назад все трусы изготавливались из металла. Причиной такого выбора была их долговечность. К примеру, водители грузового автотранспорта до сих пор пользуются только металлическими тросами.

Однако, использование такого предмета для легковых автомобилей не всегда является целесообразным в силу неудобства его хранения, высокой травмоопасности, а также риска повреждения лакокрасочного покрытия автомобиля.

Сегодня производители предлагают водителям легковых машин приобретать изделия, в составе которых синтетические материалы. Они отличаются удобством в процессе эксплуатации, выдерживают приличные нагрузки и не требуют много места в багажнике.

Глава 20 ПДД регламентирует основные требования к буксировке автомобиля:

1. Машину, у которой повреждена или неисправна тормозная система, буксировать строго запрещено. Это может стать причиной аварии.
2. Ведомый автомобиль не должен быть пустым. То есть, в нем обязательно должен быть водитель.
3. При буксировке максимально допустимая скорость должна соответствовать параметру 50 км в час. Выше – уже опасно.
4. Между машинами должно быть расстояние не менее 4 метров. Оптимально – 6 метров.
5. Буксировочный трос должен быть оснащен светоотражающими флажками, либо щитками красного цвета с белыми полосками, нанесенными по диагонали. Их размер должен составлять 200 х 200 мм. При этом ширина белых полос должна составлять 50 мм.

Соблюдение последнего пункта очень важно для обеспечения порядка на дороге. Однако, именно он вызывает множество вопросов.

Проблема кроется в том, что большинство производителей буксировочных трусов не утруждает себя изготовлением таких флажков.

В результате водитель полностью уверен, что он не нарушает правила. Фактически же получается, что установленной законом нормой он пренебрегает.

Итог оказывается печальным, ведь незнание закона никак не освобождает нарушителя от ответственности.

( Пока оценок нет )

: Лицензия класса D

Глава 6: Лицензия класса D

Кому нужна лицензия класса D?

• Любой, кто управляет грузовиком или тягачом, который весит 8 000 фунтов или более, но менее 26 001 фунт или имеет ширину более 80 дюймов.
• Фермеры и водители авторизованных транспортных средств экстренной помощи, которые управляют коммерческими автомобилями, но освобождены от получения коммерческих водительских прав, должны получить лицензию класса D.

Ограничения скорости

Все автотранспортные средства, за исключением мопедов, должны подчиняться одинаковым ограничениям скорости.

Расстояние следования

Грузовик или любое транспортное средство, буксирующее другое транспортное средство, не может следовать в пределах 300 футов от другого грузовика или транспортного средства, буксирующего транспортное средство. Этот закон не распространяется на обгоны и обгоны, а также на города или поселки.

Остановочное расстояние

По закону следующие транспортные средства должны иметь возможность останавливаться в пределах указанных расстояний.

В пределах 30 футов при 20 милях в час:

• единичных транспортных средств весом не более 10 000 фунтов.

В пределах 40 футов со скоростью 20 миль в час:

• единичных транспортных средств весом более 10 000 фунтов.
• все автобусы.
• комбинация двухосного тягача (например, седельного тягача) и прицепа с прицепом весом не более 3000 фунтов.
• все составы транспортных средств при буксировке.

В пределах 50 футов со скоростью 20 миль в час:

• все прочие транспортные средства, кроме пассажирских, вместимостью 10 человек или менее, включая водителя.

Каждый прицеп или полуприцеп весом 3000 фунтов или более должен иметь тормоза, которыми может управлять водитель буксирующего автомобиля. Тормоза должны быть спроектированы и подключены таким образом, чтобы они автоматически останавливали прицеп, если он отрывается от тягача.

Фары, габаритные огни и отражатели

Автобусы, грузовики, тягачи и прицепы должны иметь следующее оборудование:

• Каждый автобус или грузовик: сзади два отражателя, по одному с каждой стороны, и один стоп-сигнал. .
• Каждый автобус или грузовик шириной 80 дюймов или более: спереди два габаритных фонаря, по одному с каждой стороны. С каждой стороны по два боковых габаритных фонаря: один спереди или рядом с ним, а другой сзади или сзади. С каждой стороны по 2 отражателя: один спереди или рядом с ним, а другой сзади или сзади. Эти автомобили также должны иметь электрические указатели поворота, если они построены после 1 января 1972 года.
• Каждый седельный тягач: спереди два габаритных фонаря, по одному с каждой стороны. Сзади один стоп-сигнал.
• Каждый прицеп или полуприцеп весом более 3000 фунтов: спереди два габаритных фонаря, по одному с каждой стороны. С каждой стороны по два боковых габаритных фонаря: один спереди или рядом с ним, а другой сзади или сзади. Сзади два габаритных фонаря, по одному с каждой стороны, и два отражателя: один спереди или рядом с ним и один сзади / или сзади. В задней части этих транспортных средств также должны быть два стоп-сигнала. Один стоп-сигнал разрешен на транспортных средствах, выпущенных до 1 января 1972 года.
• Каждый прицеп с опорой весом более 3000 фунтов: с каждой стороны по одному боковому габаритному фонарю и одному габаритному фонарю (которые могут быть в комбинации), чтобы показать спереди, сбоку и сзади.На задней части опоры прицепа или груза два отражателя, по одному с каждой стороны.
• Каждый прицеп, полуприцеп или прицеп с опорой весом 3000 фунтов или меньше: Сзади два отражателя, по одному с каждой стороны.

Требуемое размещение

Отражатели должны быть установлены на высоте не менее 24 дюймов и не более 60 дюймов над землей. Если самая высокая часть транспортного средства меньше 24 дюймов, отражатель следует установить в верхней части транспортного средства. Задние отражатели на опорном прицепе могут быть установлены с каждой стороны груза.

Любой необходимый отражатель на задней части автомобиля может быть частью задних фонарей.

Габаритные огни должны быть установлены на несъемной конструкции транспортного средства, чтобы показывать его максимальную высоту и ширину.

Боковые габаритные фонари можно устанавливать на любой высоте, если они не устанавливаются вместе с габаритными фонарями. Тогда оба должны быть видны спереди, сбоку и сзади.

Ограничения на буксировку

Следующие правила применяются к дышлу или буксирному соединению:

• Оно должно быть достаточно прочным, чтобы выдерживать весь буксируемый вес.
• Он не должен быть более 15 футов в длину, если только вы не буксируете столбы, трубы, механизмы или другие предметы, которые нелегко разобрать.
• Если в качестве буксирного соединения используется цепь, трос или трос, к нему должен быть прикреплен белый флажок размером не менее 12 дюймов.

Ограничения по загрузке; Крепление груза

Запрещается водить или перемещать груженый автомобиль по шоссе, если груз не закреплен. Груз не должен упасть, сместиться, протечь или иным образом ускользнуть.

• При транспортировке грузов, которые могут упасть или удариться о проезжую часть, необходимо использовать плотно прилегающую крышку. Примеры: грязь, песок, известняк, гравий, кремнезем, мусор или мусор.
• Каждый грузовик, перевозящий бревна или балансовую древесину, должен использовать соответствующее оборудование, в том числе стопорные цепи, которые надежно закрепят груз.

Зеркало заднего вида

Независимо от того, какой груз вы несете, у вас должно быть зеркало заднего вида, которое позволит вам видеть шоссе на расстоянии не менее 200 футов позади вас.

Выступающая нагрузка

Когда груз выходит назад на 4 фута или более за платформу или кузов загруженного транспортного средства, это должно быть четко обозначено.

Ночное время

Ночью или когда вы не можете четко видеть вперед, по крайней мере, на 1000 футов, необходимо использовать следующие маркеры:

• Две красные лампы на задней части груза, которые видны с расстояния не менее 500 футов до тыл.
• Два красных отражателя сзади, которые можно увидеть ночью со всех расстояний от 100 до 600 футов, когда они находятся непосредственно перед фарами ближнего света.Эти отражатели следует размещать так, чтобы отображать всю ширину груза.
• Два красных фонаря, по одному с каждой стороны груза, видны с расстояния не менее 500 футов. Эти лампы следует размещать ближе к концу проецируемой нагрузки.

Дневное время

В дневное время красные флажки размером не менее 12 дюймов должны быть размещены на выступающем грузе, где красные фонари используются ночью (крайние задние и боковые стороны).

Требования к сигналам направления

Ваш автомобиль должен иметь сигналы направления при следующих условиях:

• Когда сигналы руки водителя не видны как спереди, так и сзади из-за конструкции или загрузки транспортного средства.
• Когда ближайшее расстояние от центра верхней части рулевой колонки до внешней части кабины, кузова или груза превышает 24 дюйма.
• Когда расстояние от центра верхней части рулевой стойки до задней границы кузова или груза превышает 14 футов. (Это относится к одному транспортному средству или комбинации транспортных средств.)

Предупреждающие устройства

Транспортные средства шириной 80 дюймов или более или длиной 30 футов или более должны иметь предупреждающие устройства, когда они эксплуатируются на любой автомагистрали за пределами города или поселка или на любой разделенной трассе ночью (от 1/2 часа после захода солнца до 1/2 часа до восхода солнца).Это правило применяется к таким транспортным средствам, как грузовики, автобусы, седельные тягачи, а также автомобили-тягачи с прицепами.
Необходимо иметь при себе следующее оборудование:

• Три сигнальных ракеты, три красных электрических фонаря или три красных аварийных светоотражателя.
• Три запала, горящих красным (если нет фонарей или отражателей).

Эти предупреждающие устройства должны отображаться, когда транспортное средство остановлено на проезжей части или на обочине дороги за пределами города или поселка более чем на 10 минут.Четырехсторонние мигалки автомобиля могут использоваться до тех пор, пока не будут установлены сигнальные устройства.

ЛЮБЫЕ АВТОМОБИЛИ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ВОСПЛАМЕНЯЮЩИХСЯ ЖИДКОСТЕЙ, СЖАТЫХ ВОСПЛАМЕНЯЮЩИХСЯ ГАЗОВ ИЛИ ВЗРЫВООПАСНЫХ ВЕЩЕСТВ, НЕ ДОЛЖНЫ НЕСЕТ КАКИХ-ЛИБО ФАКЕРОВ, ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ ИЛИ ДРУГИХ СИГНАЛОВ, ИЗЛУЧАЕМЫХ ПЛАМЕНЕМ. НА ДАННЫХ АВТОМОБИЛЯХ ДОЛЖНЫ ИСПОЛЬЗОВАТЬСЯ ТОЛЬКО ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ФОНАРИ, ОТРАЖАТЕЛИ И ФЛАГИ.

Размещение сигнальных устройств

Отображение сигнального устройства: проезжая часть с двусторонним движением

Все грузовики, тягачи и автобусы с ограниченными возможностями должны отображать аварийные предупреждающие сигналы, как показано, если они припаркованы за пределами городской черты муниципалитета.

ТРЕБОВАНИЯ К ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫМ УСТРОЙСТВАМ

Сигнальные ракеты

• Ночью можно видеть с расстояния 600 футов при нормальных условиях.
• Создан, чтобы гореть не менее 12 часов при ветре 5 миль в час.
• Может гореть при ветре до 40 миль в час.
• Способен выдерживать удары без повреждений.

Электрические фонари

• Ночью можно видеть с фонарей 600 футов при нормальных условиях.
• Способен работать не менее 12 часов.
• Способен выдерживать удары без повреждений.

Отдельно стоящие отражатели

• Может отражать фары ближнего света на расстоянии от 100 до 600 футов.
• Способен выдерживать удары без повреждений.

Предохранители

• Способны гореть не менее 15 минут.
• Соответствует спецификациям Бюро взрывчатых веществ (Нью-Йорк)

Флаги

• Красный флаг, не менее 12 квадратных дюймов.

ДНЕВНОЕ / НОЧНОЕ РАЗМЕЩЕНИЕ

Ночное время на проезжей части с двусторонним движением.

• Один на 100 футов впереди, один на 100 футов позади в центре полосы движения, где находится транспортное средство.
• Один на стороне движения на расстоянии 10 футов назад или впереди транспортного средства.

по разделенной трассе.

• Один 200 футов назад, один 100 футов назад в центре полосы движения, где автомобиль остановлен.
• Один на 10 футов назад со стороны движения.

Электрические фонари — ночные — такие же, как ракеты.

Отдельно стоящие отражатели-ночные светильники такие же, как и ракеты.

Предохранители-Ночь на дороге с двусторонним движением

• Предохранители, фонарь или отражатель с одной подсветкой следует сразу же разместить на стороне движения транспортного средства. Все остальные сигналы следует размещать до того, как предохранители перегорят.

Флаги — дневное время

• 100 футов впереди и 100 футов позади остановленного транспортного средства

Максимальный вес

Полная масса на шоссе от колес любой одной оси транспортного средства не должна превышать 22000 фунты стерлингов.
Общий вес, разрешенный на все оси транспортного средства или состава транспортных средств, определяется количеством осей и расстоянием между ними. Транспортные средства с более длинной колесной базой и 5 или более осями могут весить до 80 000 фунтов, включая допуски. Для получения дополнительной информации см. Раздел 316.535 Устава Флориды или обратитесь в Департамент транспорта Флориды, Бюро весов и безопасности, здание Дуглас, комната 208, 2540 Executive Center Circle West, Таллахасси, Флорида 32399-0450, или по телефону (850) 488. -7920.

Максимальная ширина, высота и длина

Другие транспортные средства:

• Максимальная высота транспортного средства, включая груз: 13 футов 6 дюймов.
• Максимальная ширина транспортного средства, включая груз: 96 дюймов (8 футов). На дорогах с полосами движения шириной 12 футов и более транспортные средства могут достигать 102 дюймов (8,5 футов). Максимальная длина, включая свес груза (свес груза над передним или передним бампером автомобиля не может превышать 3 фута).
• Одиночный агрегат, 2 оси — плата 35.
• Одиночный блок 3 оси — 40 футов

Лицензия класса D

Вопросы для экзамена
Экзамен на получение лицензии класса D состоит из 20 вопросов и 20 дорожных знаков.Некоторые из тестовых вопросов будут взяты из приведенного ниже списка; другие будут взяты из вопросов теста класса E в главе 5. Вы можете пропустить не более пяти вопросов и пяти дорожных знаков.

1. Какое ограничение скорости для грузовиков в жилых районах, если не указано иное?
2. Кому нужна лицензия класса D?
3. Должен ли зарегистрированный владелец грузовика, перевозящего собственные товары, иметь лицензию класса D?
4. Насколько близко один грузовик может следовать за другим грузовиком на открытом шоссе, если только не обгон и не обгон?
5. Если прицеп закрывает стоп-сигнал тягача, где еще должен быть стоп-сигнал?
6. Где следует устанавливать отражатели?
7. Приведите три примера нагрузок, которые необходимо покрыть из-за падения или дуновения на проезжей части.
8. На каком расстоянии сзади вы должны видеть объекты через зеркало заднего вида независимо от нагрузки?
9. Когда одно транспортное средство буксирует другое с помощью цепи, что должна отображать цепь?
10. Какое расстояние может находиться дышло между тягачом и буксируемым автомобилем?
11. Если водитель, перевозящий легковоспламеняющиеся газы, приближается к железнодорожному переезду, и офицер полиции предлагает ему пересечь рельсы, не останавливаясь, что должен делать водитель?
12. Предположим, что груз выходит на 4 или более футов за пределы кузова или кузова транспортного средства, движущегося по шоссе в дневное время.Сколько флажков нужно использовать для его обозначения и какого цвета они должны быть?
13. Если грузовик выходит из строя на двухполосном шоссе в дневное время за пределами города, где должны быть размещены красные флажки?
14. Если грузовик или автобус отключены на шоссе ночью, когда используются красные предохранители?
15. Сколько футов высота любого транспортного средства не может превышать?
16. Когда должны отображаться предупреждающие устройства?
17. Какая максимальная длина у одноблочных трехосных грузовиков?

Первая помощь

Если вы попали в аварию, активируйте систему экстренной медицинской помощи (EMS), чтобы обеспечить быстрое реагирование. Затем примените четыре правила оказания первой помощи:

1. Защитите себя от возможных травм или инфекции — используйте защитные приспособления, такие как перчатки и маску.
2. Начните дышать . Если пострадавший перестал дышать, немедленно начните искусственное дыхание. Не останавливайтесь, пока другой квалифицированный специалист не спасет вас или пострадавший не начнет нормально дышать.
3. Остановите кровотечение . Большинство кровотечений можно остановить, надавив на рану. Если возможно, вы должны использовать марлевую салфетку, чистую ткань или даже пальцы (если вы носите защитные перчатки).В первую очередь всегда следует останавливать кровотечение из артерии. Кровь из артерии будет ярко-красной и будет выходить из раны струями. Если кровь более темного цвета и течет равномерно, это из вены. После того, как марля или ткань будут на месте — НЕ УДАЛЯЙТЕ ЕЕ.
4. Treat for Shock . Пострадавшие могут впасть в шоковое состояние. Когда кто-то находится в шоке, все функции организма замедляются. Шок может быть очень серьезным. Это может привести к смерти. Шок может развиться сразу после аварии или позже.Пострадавших необходимо лечить от шока независимо от того, находятся они в состоянии шока или нет.
   1. Успокойте пострадавшего. Ваше спокойствие поможет. Ничего не давайте им пить.
   2. Накройте человека одеялами или пальто, чтобы сохранить тепло. Пусть человек лечь плашмя.
   3. Не подпускайте посторонних, чтобы у пострадавшего был воздух.
   4. Держите голову как можно ниже, если нет травмы головы.
   5. Ослабьте тугие манжеты, чтобы облегчить дыхание.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПЕРЕВОДИТЬ ТРАВМАН, ЕСЛИ ЛИЦО НЕ МОЖЕТ ДВИГАТЬСЯ, ЖАЛОБАЕТ НА БОЛИ В СПИНЕ ИЛИ ШЕИ, ИЛИ ИМЕЕТ ТРАВМУ ГОЛОВЫ.

НЕ ПЫТАЙТЕСЬ СНИМАТЬ ШЛЕМ С ТРАВМЫ ВОДИТЕЛЯ МОТОЦИКЛА. ИСПОЛЬЗУЙТЕ РАЗУМНУЮ осторожность и здравый смысл. РАБОТАЙТЕ ТОЛЬКО В ОБЪЕМЕ УХОДА, КОТОРОЙ ВЫ ОБУЧЕНЫ ПРЕДОСТАВЛЯТЬ.

0771-3801-MTDC: Руководство оператора-водителя, страница 1

Руководство оператора-водителя

Глава 1 — Автомобили и легковые грузовики

Операторы

Авторизованные драйверы

Транспортные средства, принадлежащие или арендованные Министерством США Министерства сельского хозяйства (USDA) Лесная служба должна быть управляются только лицами, прошедшими квалификацию в соответствии с правила, установленные Управлением персонала Управление, Министерство сельского хозяйства США и Лесная служба Министерства сельского хозяйства США.А действующие государственные водительские права на размер и класс эксплуатируемое транспортное средство является обязательным и должно находиться в владение оператором во время работы.

Инструкции и процедуры, регулирующие квалификацию требования к автотранспортным средствам лесной службы Министерства сельского хозяйства США операторы включены в Руководство по обслуживанию лесов (FSM) 7134. Весь персонал, эксплуатирующий автотранспортные средства, принадлежит или арендованные государством, должны соответствовать этим требованиям.

Неавторизованные драйверы

Не позволять государственным или арендованным автомобилям управляться посторонними лицами.В случае аварии или повреждение автомобиля, уполномоченный водитель / оператор несет ответственность за действия несанкционированных водитель / оператор.

Операция

Операторы должны соблюдать осторожность при вождении. Правительственные автомобили. Повреждения, например, сломанные пружины (от превышения скорости на неровной дороге) или перегрузки автомобиля и повреждение шин, крыльев, рулевых тяг, бензобаков и осей обычно можно избежать. Оператор будет проходить несет ответственность за неправомерное использование транспортного средства.

Оператор несет ответственность за профилактическое обслуживание. проверки до, во время и после эксплуатации автомобиля. Операторы должны хорошо ознакомиться с путешествия и снаряжение раздела Здоровье и Справочник кодов безопасности, FSH (Справочник лесной службы) 6709.11.

Правила безопасности

1. Соблюдайте все правила дорожного движения, постановления и постановления. государства или местного сообщества, в котором автомобиль эксплуатируется.Проконсультируйтесь с государственным кодом транспортного средства для применимых нормативные документы.
2. Не носите незакрепленные предметы, такие как инструменты или инструменты, в салоне автомобиля, если пассажиры защищены сетчатым разделителем или другим защитные устройства. Держите приборную панель и пол подальше от объекты.
3. Никогда не управляйте транспортным средством, если груз или другие предметы заслонять обзор, мешать вождению, предотвращать свободный доступ к аварийному оборудованию, или не допускать свободного и готового выхода из кабины или движения купе любым человеком. Дополнительная информация по закреплению грузов и незакрепленных предметов, транспортировке персонала, и так далее, обсуждается в главе 4.
4. Подъезжайте ко всем железнодорожным переездам со скоростью позволяет безопасно останавливаться.
5. Во время путешествия выдерживайте интервал не менее 2 секунд. Уменьшите расстояние, если едет другой автомобиль. следование на неправильном расстоянии, если дорожные условия ордер или если требуется по закону штата.
6. Выключите двигатель и рацию при любой возможности. автомобиль или двигатель заправляются топливом.Не курить в пределах 50 футов от транспортного средства или источника топлива.
7. Выключать двустороннюю радиосвязь при проезде вблизи места взрыва зона или зона хранения взрывчатых веществ.
8. Съехать с дороги, чтобы ненадолго отдохнуть, перерыв на кофе или смена драйверов, если вы чувствуете сонливость.
9. Открыть хотя бы одно окно для вентиляции салона при запуске мотора припаркованного автомобиля.
10. Оборудовать каждые Автомобиль лесной службы Министерства сельского хозяйства США с ремнями безопасности, сигнальными флажками / светоотражателями, цепи или тяга приборы и аптечка.Используйте ремни безопасности, когда предоставлена.
11. Подавать надлежащие сигналы, прежде чем предпринимать какие-либо действия.

Безопасное вождение

ДТП — основная причина смерти и серьезная травма. Примите политику безопасного вождения. Это означает:

1. Привод для предотвращения аварийных ситуаций, создаваемых чужие ошибки или погодные и дорожные условия.
2. Уступайте дорогу, даже если по всем правилам дорога, может быть, твоя.
3. Следите за дикой природой, домашним скотом, людьми или транспортные средства, выезжающие на дорогу или останавливающиеся; следить за дорожные знаки или сигналы, обледенелые пятна, выбоины или автомобиль на противоположной стороне дороги.
4. При проезде осторожно подходите к автомобилю, в движении и вне движения, и позволять много проезжать расстояние.
5. Сделайте непрерывную серию уступок другим бездумные, неквалифицированные или невежественные водители опасностей, которые они создают.

Скорость

1. Тщательно ознакомьтесь с государственной и местной скоростью законы; всегда соблюдайте их. Оборонительный вождение требует движения с безопасной скоростью, а не просто соответствует заявленной скорости.
2. Двигайтесь со скоростью, позволяющей полностью контролировать автомобиль, учитывающий любую дорогу, погоду и движение условия.
3. На поворотах иметь возможность остановить автомобиль в пределах менее половины видимого расстояния.

* Среднее ¾ секунды

1. При повороте на горные дороги всегда повернуть задней частью автомобиля в сторону подъема банк; столкнуться с опасностью.
2. Не поворачивайте, если у вас нет хорошего обзора на 200 ноги в каждом направлении.

3. Используйте помощника (если есть), который находится на земле и можно увидеть опасности.

1. Используйте свой двигатель, чтобы помочь тормозам. Когда тормоза применяются, выделяется тепло, а некоторые из изношена подкладка. Если тормоза держать постоянно, тормозная накладка может обгореть.Спасти тормоза, используя двигатель и трансмиссию для замедления автомобиль. Используйте тормоза, чтобы помочь двигателю. Однако при этом избегайте чрезмерных оборотов двигателя. в минуту, так как это приведет к повреждению двигателя. Думать о будущем. Начните замедляться пораньше, приняв ваша нога от педали акселератора, оставляя сцепление увлеченный. Затягивайте тормоза твердо, но постепенно. Помните, что увеличение нагрузки увеличивает тормозной путь. Это не значит, что двигатель следует использовать в качестве тормоза при переключении на более низкую передачу для обычных остановок, таких как знаки остановки или светофор.
2. Будьте осторожны со своими тормозами. При использовании ножного тормоза на холмах примите следующие меры предосторожности, чтобы занос или перегрев тормозов:

• Сильно, но не резко, затормозите.Резкое нажатие с полной силой может заблокировать колеса и привести к скольжению или неконтролируемому заносу автомобиля.
• Применить тормоза с интервалами, только по мере необходимости.

3. Стояночный тормоз. В стоянка тормоз разработан к удерживать остановившееся транспортное средство в неподвижном состоянии. Не используйте это для остановитесь или снизьте скорость, за исключением экстренных случаев. В ножной тормоз гораздо эффективнее и не сломает ось или приводной вал.Обычно стояночный тормоз может можно настроить более эффективно, применяя ножные тормоза первый.

Работа на холмах

Рискованно переключать передачи при подъеме или спуске. холм; самая безопасная процедура — выбрать правильную передачу перед тем, как начать восхождение. Однако, если необходимо перейти на более низкую передачу, сделать переключение до того, как двигатель заглохнет вплоть до точки остановки.

Не полагайтесь только на тормоза на крутых склонах. Если дорога скользкая, и автомобиль начинает скользить, когда тормоза задействованы, колеса заблокируются, что приведет к потере управления, потому что оператор не может управлять. Используйте более низкий передачи и оставьте сцепление включенным. Это вызовет ведущие колеса повернуть, сжатие двигателя замедлится автомобиль, и колеса будут вращаться достаточно свободно, чтобы разрешить рулевое управление.

1. гору. Если двигатель глохнет при подъеме на крутой горку и надо отступить, приложить ногу тормоз, включите стояночный тормоз, выключите сцепление, и быстро переключитесь на задний ход. Если автомобиль не скользить или катиться, запустить двигатель, пока сцепление еще не выключено. выключен, и включите сцепление, отпуская тормоза.

Если автомобиль скользит или катится при выключенном сцеплении, снова включите его сразу после перехода в задним ходом и отпустите тормоза.Если двигатель не запускается сразу, использовать стартер, чтобы уменьшить нагрузку на шестерни. Затем назад

2. Скоростной спуск. При приближении понижение, сначала выберите подходящую передачу. Хорошее правило — использовать один передача ниже, чем будет использоваться для движения вверх по тот же холм. Держите сцепление включенным, дроссель закрыто, и зажигание включено перед автомобилем начинается вниз. Затем соблюдайте следующие инструкции:

• Оставить автомобиль всегда под полным контролем.От этого могут зависеть жизни.
• Уменьшить скорости, если необходимо, обильным использованием ножных тормозов.
• Помните, что вероятность потери контроля над скоростью на спусках выше когда автомобиль загружен.
• Помните, что при погодные и дорожные условия неблагоприятные.
• Никогда не спускайтесь по инерции в нейтральном.

3. Сбежавший автомобиль. Если тормозные эффекты обоих двигатель и тормоза не удерживают автомобиль, и он начинает терять контроль вниз с холма, последнее средство заключается в том, чтобы бросить автомобиль, съехав с дороги — на берег, если возможно — под постепенным углом.Этот должно быть выполнено до того, как убегающий автомобиль слишком большая скорость. Своевременное избавление от побега автомобиль может предотвратить гораздо более серьезную аварию.

Использование сирен и аварийного освещения

Должны использоваться сирены и красные или синие аварийные огни. только авторизованными водителями. Эти сирены и огни предупреждают общественность о наличии машины скорой помощи.

Перед включением красного или синего света и сирены сотрудник должен сдать необходимый экзамен и иметь квалификация, указанная в сертификате Оператора оборудования Идентификационная карта.Устное разрешение не является квалификацией. Сирены и красные или синие фонари будут устанавливать только механика после согласования с лесником. Все автомобили скорой помощи Путешествие к костру должно соблюдать светофоры и знаки остановки, если их не сопровождает полиция.

Проконсультируйтесь с государственным кодом транспортного средства для получения дополнительной информации о использование сирен и красных или синих огней.

Буксировка прицепа

Все водители, буксирующие прицепы, должны иметь соответствующую квалификацию и разрешение.Каждый в лесу или на участке должен быть персонал квалифицированы для обучения и допуска водителей к буксировке прицепы.

1. Транспортные средства, буксирующие прицепы, должны соответствовать Федеральному, Государственные и региональные требования относительно размера и масса тягачей. Не превышайте брутто Номинальная масса автомобиля (GVWR), полная комбинация Номинальная масса (GCWR) или номинальная масса прицепа. См. FSH 7109.19 для определения безопасных буксировочных комбинаций.
2. Для оказания помощи при авариях на дороге все тягачи и прицепы должны быть оборудованы флажками. или другие подходящие сигнальные устройства.
3. Бытовки должны быть оборудованы соответствующими сигнальные устройства.
4. Все прицепы должны иметь надлежащие тормоза и фары, чтобы встретиться со штатом и Министерством транспорта США требования.
5. Все прицепы должны быть оборудованы надлежащими средствами безопасности. цепи.

Подложка

Зеркало заднего вида не показывает площадь сразу позади автомобиля. Важно, чтобы водитель смотрел назад автомобиль перед движением задним ходом или под руководством помощника стоя позади и сбоку от транспортного средства.В Также необходимо соблюдать следующие меры безопасности:

1. Закройте все двери автомобиля.
2. Назад медленно. Убедитесь, что есть достаточный зазор при движении задним ходом в гаражи или другие узкие места.
3. Избегайте поддержки на большом расстоянии.
4. Избегайте спуска задним ходом.
5. Разверните автомобиль на тупиковой дороге, прежде чем стоянка.

Парковка

1. Используйте упоры или другие блокирующие устройства, когда парковка на высоте.
2. Всегда паркуйтесь вдали от тротуара или проезжей части.
3. Если необходимо припарковаться на дороге в аварийной ситуации, обязательно разместить флажки, знаки со светоотражателями или красные светится на расстоянии 200 футов в каждом направлении от автомобиля.
4. Не оставляйте двигатель включенным, когда автомобиль припаркован.
5. Не парковайте автомобиль над сухой растительностью. Выхлоп температура системы может вызвать возгорание сухой растительности.

Зимнее вождение

Умелое вождение особенно важно в неблагоприятных условиях. условия вождения.Неблагоприятные условия, такие как влажность или обледенелое дорожное покрытие, значительно удлиняющее тормозной путь и увеличивают опасность при вождении. Всегда снижайте скорость в таких условиях.

Вождение в опасных погодных условиях требует специальной техники.

1. Как избежать заносов:

• Сохраняйте скорость значительно ниже скорости на сухой дороге.
• Держите автомобиль устойчиво тянущим.
• Марка никаких резких изменений скорости, передач или направление.
• Избегайте слишком быстрой езды на поворотах
• Избегайте слишком резкого торможения или тоже жесткий.Прокачайте тормоза, чтобы сбавить скорость.
• Избегайте слишком быстрой езды для условий поверхности.

2. Как выйти из заноса. Если автомобиль должен начать занос, следующие процедуры помогут вам восстановиться:

• Избегайте торможения. Вытягивание тормозов, когда автомобиль занос блокирует колеса и приводит к потере тяга и рулевое управление.
• Поверните передние колеса в направлении салазок. Когда машина начнет выпрямляться, выпрямите передние колеса.
• Избегайте избыточной поворачиваемости. Поворачивая руль тоже далеко вбивает задний конец в занос в противоположном направлении направление.
• Не поднимайте ногу с педали акселератора внезапно. Сохраните мощность на ведущих колесах и снизьте скорость.

Использование шинных цепей

Цепи противоскольжения обеспечивают наилучшее сцепление с дорогой, покрытой снегом или льдом. Но есть пределы помощи, которую они могут давать. Даже с цепями нельзя безопасно ездить по сухой дороге. скорости на покрытых снегом или льдом поверхностях.Так и будет примерно в два раза больше времени, чтобы остановить автомобиль на лед или утрамбованный снег, как на сухом дорожном покрытии, так и при движении скорость следует уменьшить вдвое. Цепи противоскольжения предназначены для двигайтесь на шинах и затягивайте их только вручную. Уменьшите скорость при использовании цепей, чтобы обрезать цепь носить и сохранять максимальный контроль над автомобилем.

Экономическая операция

Расход топлива

Каждый водитель правительственного автомобиля должен водить максимально эффективно снизить расход топлива.Бензин уходит в отходы:

1. Чрезмерная скорость.
2. Переключение с задержкой (на скорости 20 миль / ч, на второй передаче используется 20 км / ч). процентов больше газа, чем на высокой передаче).
3. Самостоятельная работа на холостом ходу (длительная работа на холостом ходу может привести к перегреву). двигатель и трансмиссия; никогда не покидай автомобиль с работающим двигателем).
4. Неправильное давление в шинах.
5. Пробуксовка сцепления для удержания автомобиля холмы.
6. Неправильная установка колес.
7. Неправильная настройка двигателя.
8. Вывоз ненужных грузов.
9. Быстрое бегство на зеленый свет.
10. Быстрое ускорение и замедление.

Пуск

Неправильный запуск может привести к повреждению автомобиля.

1. Не проворачивайте двигатель слишком сильно. Продолжение запуск двигателя быстро разряжает аккумулятор и может сократить срок его службы. Не оставляйте стартер задействован более 10-15 секунд; вы можете повредить стартер. Отключите сцепление при использовании стартер для снижения нагрузки на пусковой двигатель и аккумулятор.Если двигатель не запускается после несколько раз перевернул, проверьте подачу топлива и система зажигания на неплотные контакты и короткое замыкание схемы. Аккумулятор не запустит двигатель, если двигатель не получает топлива или искры.
2. Не участвуйте в гонках на холодном двигателе. Согрейте двигатель с дроссельная заслонка частично открыта. Сразу же заводите автомобиль в движение так как двигатель работает ровно. Двигайтесь медленно, избегайте жестких тянет, а двигатель не тянет. Продолжайте движение на уменьшите скорость, пока датчик температуры двигателя достигает нормального положения.

Трансмиссии

Обрабатываются автоматические и стандартные коробки передач. иначе. Старые привычки могут мешать правильному вождению при переходе с одного вида трансмиссии на другой. Опасность еще больше при переходе с автомат к стандартной коробке передач. Обязательно новые драйверы управляли автомобилями со сцеплениями и рычагами переключения передач прежде чем разрешить им управлять этими транспортными средствами.

1. Коробка передач стандартная. Не «ездите» на сцеплении.Держите ногу подальше от сцепления, за исключением запуска, остановка или переключение передач. Даже небольшое продолжающееся давление на педали сцепления изнашиваются накладки сцепления и выжимные подшипники. По той же причине, когда остановился на холме, никогда не проскальзывайте сцепление, чтобы не допустить автомобиль от откатывания назад. Вместо этого используйте тормоза.
2. Коробка автомат. При использовании транспортного средства с АКПП:

• Понять положение селектора рычаг.Делать убедитесь, что рычаг находится в правильном положении для запуска.
• Переход на более низкую диапазон при спуске с крутого подъема оценки.
• Всегда тормозите автомобиль перед переключение на низкий диапазон на мокрой или скользкой поверхности. Кратковременно нажимайте на тормоза. Переход на низкий диапазон на высокой скорости приведет к заносу автомобиля или отклонитесь и можете повредить трансмиссию.
• Держите правую ногу за педаль тормоза во время движение останавливается, чтобы предотвратить сползание.
• Никогда не двигайтесь по инерции на нейтрали.
• Используйте правую ногу на педали тормоза.
• Всегда полностью остановить машину перед перевод ручки в парковочное положение.
• Не толкайте и не буксируйте автомобиль с автоматической коробкой передач запустить двигатель. Более новые автомобили не предназначен для запуска путем толкания или буксировки. Если двигатель не запускается из-за разряженной батареи, используйте вспомогательный аккумулятор и соединительные кабели для его запуска.
• Если необходимо отбуксировать автомобиль с АКПП на большое расстояние в ремонт, буксировать это с Только неподвижные колеса на земле или, на автомобилях с задним приводом, отсоединить приводной вал.
• Установите рычаг селектора в нейтральное положение. позиция при буксировке автомобиля.
• Обязательно проверьте уровень масла в трансмиссии. в соответствии с руководством по смазке.
• Выберите правильное положение привода.

Загрузка

1. Никогда не управляйте автомобилем с неправильно распределенным или закрепленный груз. Изучить государственный код транспортного средства и правила Министерства транспорта США для безопасной погрузки и обвязки.Транспортное средство Загрузка описана в FSH 7109.19, глава 30. Глава 4 этого руководства содержит дополнительную информацию. при загрузке.
2. Никогда не управляйте перегруженным автомобилем. Перегрузка может снизить производительность автомобиля и вызвать структурные неудачи. Это также может привести к увеличению объема технического обслуживания. требования. Пределы нагрузки для каждого типа транспортного средства устанавливается регламентом и рекомендациями производителя соблюдать правила техники безопасности и обслуживания требования.Пределы выставляются в бортовом журнале или в видное место в автомобиле. Не превышать эти пределы. Операторы могут нести ответственность за несчастные случаи. или повреждение оборудования из-за перегрузки. Если выдается ссылка, ответственность несет водитель.

Сообщения об авариях

Все несчастные случаи, материальный ущерб и травмы должны быть сообщил. Подробный отчет должен быть составлен, когда Правительственный автомобиль попал в аварию с частный автомобиль или другая частная собственность, независимо от насколько незначительными могут быть повреждения.Этот отчет должен быть направлено по соответствующим каналам в региональные лесник. Такой же отчет требуется, если только Правительство собственность задействована. Соблюдайте все законы государства в котором произошла авария.

Когда речь идет о частной собственности, не производите никаких обязательства или подписывать или делать какие-либо заявления кому-либо кроме смотрителя, лесника или уполномоченного Следователь лесной службы Министерства сельского хозяйства США.

Иногда, когда частная собственность не задействована и ущерб государственному имуществу незначительный, аварии может управляться администраторами на местном уровне.Однако водитель не может принять это решение.

Каждая авария, независимо от степени повреждения, водитель должен сообщить об этом непосредственному руководителю, кто будет решать, какие действия предпринять. Форма SF-91, Предоставляется отчет оператора о дорожно-транспортном происшествии. во всех правительственных транспортных средствах используется для сообщения о происшествиях.

Профилактическое обслуживание

Профилактическое обслуживание — это систематический уход, техобслуживание, и осмотр оборудования на предмет его исправности рабочего состояния, а также для обнаружения и исправления механических недостатки.

Водитель — самый важный фактор превентивной поддержание. Используйте оборудование по назначению. использовал. Выполняйте ежедневные и другие запланированные услуги как рекомендовано производителем, регионом и лесом. Условия эксплуатации могут потребовать более частого обслуживания.

Проверки работы

Проверка перед эксплуатацией

Каждый оператор должен следить за тем, чтобы транспортное средство механически находилось в безопасное состояние, визуально проверив следующее:

1. Шины — для накачивания, порезов, разрывов и чрезмерного или чрезмерного неравномерный износ
2. Утечки — топливо, масло, вода, трансмиссионные и осевые смазочные материалы
3. Картер уровень масла — адекватный
4. Уровень охлаждающей жидкости в радиаторе — адекватный
5. Световые и сигнальные устройства — работающие правильно
6. Все стекла (включая заднее стекло и линзы) — чистые и неразбитый
7. Зеркала — правильно отрегулированные, чистые и целые
8. Подача топлива — достаточная
9. Гудок — рабочий
10. Тормоза — отрегулированные и работающие
11. Аптечка, цепи и замена шин инструменты — доступны и адекватный
12. Рулевое управление — нормальный свободный ход
13. Журнал учета оборудования — в актуальном состоянии и правильно записано
14. Аккумулятор — чистые клеммы и достаточный уровень воды
15. Стеклоочистители — в рабочем состоянии и лезвия в хорошем состояние; надлежащая омывающая жидкость
16. Кузов — вмятины или другие повреждения
17. Номерные знаки — присутствуют на автомобиль

Проверка во время работы

Некоторые дефекты автомобиля могут быть обнаружены только при автомобиль работает.Несчастный случай или серьезное повреждение можно избежать, если постоянно следить за признаками дефекты, такие как необычные шумы или вибрации, а также немедленное корректирующее действие. Основные элементы для проверки включают:

1. Ножной и стояночный тормоз для правильной работы и регулировка
2. Муфта регулировки свободного хода, проскальзывания и болтовня
3. Трансмиссия для шума и правильного переключения
4. Раздаточная коробка для правильного выбора передачи, шума и правильное переключение
5. Двигатель и органы управления на необычные шумы, собственно реакция, утечка выхлопной системы или шумы, и визуальный контроль утечек воды, масла и топлива
6. Все инструменты для работы в надлежащих диапазонах
7. Рулевой механизм на люфт, провисание, износ и натяжение левый или правый
8. Дифференциал необычного шума в силовой передаче
9. Корпус для незакрепленных деталей и погремушек

Послеоперационная проверка

Эта проверка предназначена в первую очередь для исправления любых недостатков. обнаружено в ходе проверки во время эксплуатации.Сообщите о любых неисправности или необходимый ремонт вашему руководителю работ. Если транспортные средства используются в аварийных ситуациях, предварительная эксплуатация проверка должна быть сделана в конце поездки, чтобы убедиться, что готовность автомобиля к аварийному использованию.

Текущее обслуживание

Смазка

Ответственность водителя не заканчивается умелая эксплуатация автомобиля. Водитель должен убедитесь, что автомобиль обслуживается должным образом и что он всегда готов к работе.

Смазка автомобиля через определенные промежутки времени является одним из важнейшие профилактические работы. В интервалы смазки и замены масла для каждого автомобиля устанавливаются постановлением и заводом-изготовителем стандарты обслуживания.

Водитель несет ответственность за то, чтобы автомобиль смазаны в соответствии с сервисным обслуживанием производителя интервалы, а также региональные и специальные лесные стандарты. Когда работа связана с ненормальными условиями, например, снег, вода и пыль, более частая смазка требуется для.Операторам следует уточнять у своих руководителей. при возникновении таких обстоятельств.

Чрезвычайные ситуации, такие как пожары и наводнения, являются единственными приемлемые причины для увеличения интервалов смазки. Эти аварийные ситуации должны быть отмечены в техническом обслуживании. записи, и автомобиль следует смазать на как можно раньше.

При коммерческой смазке автомобиля водитель необходимо произвести выборочную проверку готовой работы, чтобы убедиться, что все было сделано правильно и счет точный.Когда устройство снабжено карточкой или табличкой с напоминанием, водитель должен указать даты оплаты требуемых услуг. В водитель также несет ответственность за ведение учета этого сервис по форме FS 7100-2 «Техническое обслуживание оборудования» Записывать.

Инспекции

Инспекции определяют потребности в обслуживании и соответствие со стандартами. Они также определяют соответствующие время для принятия мер для максимальной эффективности, безопасности и экономия. Для проверки необходимы три вида проверок. удовлетворительные результаты: ежедневно, ежемесячно и механически.В оператор оборудования выполняет первые две проверки а квалифицированный механик выполняет третью проверку.

1. Ежедневный осмотр. Водители или операторы несут ответственность для выполнения ежедневных проверок как изложено в этом руководстве.
2. Ежемесячный осмотр. Водитель, оператор или индивидуальная ответственность за транспортное средство / оборудование отвечает за ежемесячный осмотр, который выполняется и фиксируется по форме ФС 7100-9, Безопасность водителя и профилактическое обслуживание Осмотр.
3. Механический осмотр. Все оборудование автопарка в собственности или сданные в аренду Лесной службой USDA должны получить периодическая проверка безопасности, выполняемая механиком-подмастерьем. В отсутствие другого государства требований, минимальная частота — один раз в год. Регионам, станциям или лесам может потребоваться больше частые проверки. Водители-операторы несут ответственность за то, что механический осмотр выполнено вовремя.

Аккумуляторы

Для увеличения срока службы аккумулятора и безопасности соблюдайте следующие правила. руководящие принципы:

1. Правильный уход за аккумуляторами.Аккумуляторы требуют внимания предоставить удовлетворительное обслуживание.

• Проверьте и поддерживайте надлежащий уровень электролита или вода уровень. Делайте это каждые 2 недели — каждую неделю в периоды высоких температур. или непрерывный тяжелый использование батареи. Не перелей. (Это не относится к необслуживаемым аккумуляторам.)
• Держите аккумулятор в держателе корпус и клеммы всегда чистые. Пищевая сода может быть используется для удаления коррозии вокруг клемм.
• Всегда держите батареи заряженными.
• Никогда используйте стартер более 10 секунд за раз. Дайте батарее остыть отдыхать между стартами после длительного использования стартера.
• Предотвратить замерзание батарей сохраняя их заряженными, когда они не используются.
• Магазин аккумуляторов по дереву; никогда не храните их на бетонном полу.
• Держите батареи в прохладном месте.
• Когда аккумулятор разряжен, зарядите его согласно рекомендациям производителя.

2. Использование вспомогательных аккумуляторных батарей. Бустерный запуск аккумулятор может быть опасен. Когда уровень воды низкий, есть дополнительное пространство для газообразного водорода в ловушке. Малейшая искра может вызвать взрыв. Всегда используйте батареи равного напряжения и соблюдайте эти меры безопасности:

• При использовании соединительных кабелей снимите крышки ячеек с обе батареи. Оставьте их в процессе для выхода газообразного водорода.
• Подключите один кабель к незаземленной клемме слабый аккумулятор.
• Следите за тем, чтобы другой конец кабеля не касался любое транспортное средство, пока оно не будет подключено к терминалу та же полярность на более сильном аккумуляторе. (Положительный на положительный или отрицательный на отрицательный.)
• Подключите второй кабель к другому разъему более сильного аккумулятор.
• Важный заключительный шаг: подключите оставшийся кабель к рама автомобиля или земля стартера ниже уровня слабый аккумулятор. Это снижает риск возникновения искр. может вызвать взрыв.

Шины

1. Уход и техническое обслуживание. Проверить шины на правильность инфляция не реже одного раза в неделю. Проверить шины автомобилей, перевозящих тяжелые грузы и на дальние расстояния ежедневно и при необходимости отрегулируйте инфляцию.

Рекомендуемое давление указано на боковинах шин. Отрегулируйте давление в шинах первым делом утром или когда шины холодные. Не под при любых обстоятельствах, удалите воздух из шин после продолжительный ход или когда шины теплые.

Перегрузка шин значительно сокращает срок их службы; избегать Это. Осмотрите шины визуально во время профилактического осмотра. и примите меры, чтобы исправить все, что вызывает необычный износ. Некоторые примеры неправильного ношения и их причины включают:

Вращение шин каждые 4000 миль может продлить срок службы шин на целых 20 процентов.Включите запасные шины в цикл вращения.

2. Перепечатка. Ни при каких обстоятельствах нельзя утомлять носить сверх точки пересмотра, то есть до планка износа. Изношенные до обморока шины линия протектора должна быть проверена в магазине квалифицированным персонал и перепрофилирован для дальнейшего использования.

Мойка, чистка и полировка

Интервалы стирки и чистки определяются условия, в которых эксплуатируется автомобиль.А не может быть проведен надлежащий механический осмотр или проверка безопасности, если автомобиль грязный. Операторы должны чистить свои автомобили перед каждым профилактическим осмотром и как часто между осмотры по мере необходимости, чтобы автомобиль отразил заслуга Министерства сельского хозяйства США по его внешнему виду.

Очистка паром и мойка под давлением должны быть выполнены квалифицированными механиками. Полировка не обязательна. Польский снижает частоту необходимости чистки и уменьшает окисление краски.

Транспортные средства, оборудованные радиоприемниками

Транспортные средства, оборудованные рациями двусторонней связи и радиотелефонами требуют особого ухода.

1. Радиоприемники должны устанавливаться квалифицированными радиотехниками.
2. Храните аккумуляторы в транспортных средствах залитыми и чистыми. оборудован радиоприемниками.
3. Держите генератор и генератор, ремень генератора, и регулятор в хорошем состоянии.
4. Заведите автомобиль и держите аккумулятор заряженным при длительном использовании радио. Продолжительное интенсивное использование радио быстро разряжается батарея.
5. Выключите двустороннюю радиосвязь, когда находитесь рядом с зоной взрыва. или строительная работа.

Оборудование для контроля выбросов

Оборудование для контроля выбросов, установленное на автомобиле производитель в соответствии с федеральными и государственными требованиями должны содержаться должным образом. Оператор несет ответственность для проверки таких предметов, как воздушные насосы, клапаны PCV и трубопроводы, механизмы подачи и замедления распределителя, и другие связанные компоненты проверяются механиком при ремонте автомобиля. Здесь нет приемлемая причина для удаления или подделки любого оборудование для контроля выбросов.

Журнал технического обслуживания

Бортовой журнал оборудования

Этот журнал содержит определенные записи, относящиеся к делу. к эксплуатации и обслуживанию оборудования. Некоторые из этих записей могут быть необязательными в некоторых регионах. и станции. Журналы учета оборудования должны содержать записи, записи об обслуживании, безопасность оператора и профилактические профилактические осмотры и идентификация оборудования.

Профилактическое обслуживание оператора Чек

Прямая ответственность за выполнение этой проверки возлагается на водитель или оператор.В то время как лесные инспекторы могут разрешить делегирование этой проверки оператора, ответственность чтобы убедиться, что это сделано правильно и что сбои исправляются остатки с оператором.

Обычно проверки будут проводиться один раз в месяц. когда оборудование используется. Сохраните копию последний осмотр в бортовом журнале оборудования. Использовать региональная форма для этого осмотра. Водитель должен инициализировать и впишите осмотр в графу 9 службы агрегата. записывать. Обратите внимание на исправление любых недостатков на этом форма.

Стандарты долгосрочного хранения

Перед хранением

1. Тщательно очистите двигатель и промойте агрегат.
2. Смажьте.
3. Залейте в топливный бак.
4. Слить масло из картера и залить в него новое масло.
5. Проверить антифриз системы охлаждения на минимальное ожидаемая температура; добавить дополнительный антифриз как нужный. Проверьте все шланги и шланговые соединения. Если систему охлаждения необходимо слить, убедитесь, что радиатор, блок двигателя, водяной насос и отопитель слили полностью.Свяжите предупреждающий ярлык с пометкой «Охлаждение». Система слита на руль.
6. Снимите воздушный фильтр, запустите двигатель, дайте ему поработать. быстрый холостой ход и налейте полпинты масла через воздухозаборник карбюратора до остановки двигателя.
7. Очистите, замените и затяните воздушный фильтр.
8. Снимите аккумулятор. Очистите и храните на деревянном основание в сухом, морозоустойчивом месте. Очистите кабель клеммы и аккумуляторный отсек с содовым раствором, и промойте чистой водой.
9. Заблокируйте оси, чтобы снять вес с пневматики. шины.

Во время хранения

1. Оставьте вентиляционные отверстия в открытом положении.
2. Оставьте дверное окно открытым примерно на ½ дюйма.
3. По возможности хранить под навесом.

Коммерческий ремонт

Если требуется коммерческий ремонт, согласовать ремонт у местного или лесного управляющего.

1. Перед тем, как разрешить любой капитальный ремонт, проконсультируйтесь с ближайший магазин лесной службы Министерства сельского хозяйства США или лесной флот менеджера для получения разрешения на ремонт.
2. Опишите работу, которую необходимо выполнить, если она известна заранее, или опишите природу механического недостатки. Избегайте расплывчатых приказов, таких как «Почините это», которые оставить работу полностью на усмотрение стороны, выполняющей работу.
3. Проверить выполненные работы на удовлетворительное качество и определить, нужны ли исправления. При необходимости проверьте автомобиль, чтобы убедиться, что Недостаток исправлен.
4. Убедитесь, что стоимость выполненных работ разумно.Если работа неудовлетворительна, иметь гараж делаю это еще раз и стою за своей работой. Делать не платить двум или более ремонтным мастерским за одну и ту же работу. Избегайте ненадежных ремонтных мастерских.

49 CFR § 393.70 — Сцепные устройства и способы буксировки, за исключением операций с выездом с дороги. | CFR | Закон США

§ 393.70 Сцепные устройства и способы буксировки, кроме выездных-буксирных операций.

(а) Отслеживание. Когда два или более транспортных средства эксплуатируются в комбинации, сцепные устройства, соединяющие транспортные средства, должны быть спроектированы, сконструированы и установлены, а транспортные средства должны быть спроектированы и сконструированы таким образом, чтобы при движении комбинации по прямой линии на ровной поверхности было гладко. , поверхность с твердым покрытием, путь буксируемого транспортного средства не должен отклоняться более чем на 3 дюйма в обе стороны от пути буксирующего его транспортного средства.

(б) Седло в сборе —

(1) Крепление —

(i) Нижняя половина.Нижняя половина седельно-сцепного устройства, установленного на грузовом тягаче или тележке-преобразователе, должна быть прикреплена к раме этого транспортного средства с помощью правильно спроектированных кронштейнов, монтажных пластин или уголков и должным образом затянутых болтов соответствующего размера и класса или устройств, обеспечивающих эквивалентную безопасность. Установка не должна вызывать растрескивание, коробление или деформацию рамы. Установка должна включать в себя устройство для надежного предотвращения смещения нижней половины седельно-сцепного устройства на раме, к которой оно прикреплено.

(ii) Верхняя половина. Верхняя половина седельно-сцепного устройства должна быть прикреплена к автомобилю, по крайней мере, с той же степенью защиты, которая требуется для установки нижней половины на седельный тягач или тележку-преобразователь.

(2) Блокировка. Каждое седельно-сцепное устройство в сборе должно иметь запорный механизм. Механизм блокировки и любой адаптер, используемый вместе с ним, должны предотвращать разделение верхней и нижней половин седельно-сцепного устройства в сборе, если не активировано принудительное ручное освобождение.Расцепитель может быть расположен так, чтобы водитель мог управлять им из кабины. Если автомобиль имеет седельно-сцепное устройство, спроектированное и изготовленное таким образом, чтобы его можно было легко отделить, устройства блокировки седельно-сцепного устройства должны автоматически срабатывать при сцеплении.

(3) Расположение. Нижняя половина седельно-сцепного устройства должна быть расположена таким образом, чтобы, независимо от условий нагрузки, соотношение между шкворнем и задней осью или осями буксирующего транспортного средства должным образом распределяло полную массу как буксируемого, так и буксирующего транспортных средств. оси этих транспортных средств не будут чрезмерно мешать рулевому управлению, торможению и другим маневрам буксирующего транспортного средства, а также не будут в противном случае способствовать небезопасной эксплуатации транспортных средств, составляющих комбинацию.Верхняя половина пятого колеса должна быть расположена так, чтобы вес транспортных средств правильно распределялся по их осям, и состав транспортных средств мог безопасно работать во время нормальной эксплуатации.

(c) Буксировка полных прицепов. Полноценный прицеп должен быть оборудован буксирной балкой и средствами крепления буксирной балки к буксирующим и буксируемым транспортным средствам. Буксирное устройство и средства его крепления должны:

(1) быть конструктивно адекватным тянутому весу;

(2) Быть правильно и надежно закрепленным;

(3) Обеспечьте адекватное сочленение в месте соединения без чрезмерного провисания в этом месте; а также

(4) Оборудовать блокировочным устройством, предотвращающим случайное разъединение буксируемой и тянущейся машин.Крепление сцепного устройства прицепа (крюк или аналогичный механизм) на тягаче должно включать усиление или распорку рамы, достаточную для обеспечения прочности и жесткости рамы и предотвращения ее чрезмерного деформирования.

(d) Устройства безопасности на случай выхода из строя или отсоединения фаркопа. Каждый полный прицеп и каждая тележка-трансформер, используемая для переоборудования полуприцепа в полный прицеп, должны быть соединены с рамой или продолжением рамы транспортного средства, которое буксирует его, с одним или несколькими предохранительными устройствами, чтобы предотвратить поломку буксируемого транспортного средства. ослабить в случае выхода из строя или отсоединения буксирного крюка.Устройство безопасности должно соответствовать следующим требованиям:

(1) Запрещается прикреплять предохранительное устройство к крюку шкворня или любому другому устройству тягача, к которому прикреплено буксирное устройство. Однако, если игольчатый крюк или другое устройство было изготовлено до 1 июля 1973 года, предохранительное устройство может быть прикреплено к буксирующему транспортному средству в месте на ковке или отливке игольчатого крюка, если это место не зависит от игольчатого крюка.

(2) У предохранительного устройства не должно быть больше провисания, чем необходимо для правильного поворота транспортных средств.

(3) Предохранительное устройство и средства крепления его к транспортным средствам должны иметь предел прочности не менее полной массы буксируемого транспортного средства или транспортных средств.

(4) Защитное устройство должно быть подключено к буксируемым и тягачам, а также к буксирному крюку таким образом, чтобы предотвратить падение буксирного крюка на землю в случае его выхода из строя или отсоединения.

(5) За исключением случаев, предусмотренных в параграфе (d) (6) данного раздела, если предохранительное устройство состоит из предохранительных цепей или тросов, буксируемое транспортное средство должно быть оборудовано либо двумя предохранительными цепями, либо тросами, либо уздечным устройством одиночная цепь или трос, прикрепленный к его раме или оси в двух точках, насколько это позволяет конфигурация рамы или оси.Цепи или тросы безопасности должны быть либо двумя отдельными частями, каждая из которых оборудована крюком или другими средствами для крепления к буксирующему транспортному средству, либо одной частью, идущей вдоль каждой стороны буксирного устройства от двух точек крепления на буксируемом транспортном средстве. и скомпонованы в уздечку с одним средством крепления для соединения с тягачом. При использовании кабеля одной длины следует использовать наконечник и кабельные зажимы с двойным основанием для образования передней петли. Крюк или другое средство крепления к тягачу должно быть закреплено на цепях или тросах в фиксированном положении.

(6) Если буксируемое транспортное средство представляет собой тележку-преобразователь со сплошным дышлом и без шарнирной буксирной балки или другого шарнира между опорой седельно-сцепного устройства и точкой крепления проушины под дышло или другого сцепного устройства —

(i) Защитные цепи или тросы, когда они используются в качестве предохранительного устройства для этого транспортного средства, могут состоять либо из двух цепей или тросов, либо из одной цепи или троса, используемых отдельно;

(ii) Одно предохранительное устройство, включая одиночную цепь или трос, используемое отдельно в качестве предохранительного устройства, должно находиться на одной линии с центральной линией дышла прицепа; а также

(iii) Устройство может быть прикреплено к тележке преобразователя в любой точке позади точки крепления язычка или другого сцепного устройства.

(7) Устройства безопасности, кроме предохранительных цепей или тросов, должны обеспечивать прочность, надежность крепления и курсовую устойчивость, равную или большую, чем у предохранительных цепей или тросов, установленных в соответствии с параграфами (d) (5) и (6) из эта секция.

(8)

(i) Когда используются два предохранительных устройства, в том числе две предохранительные цепи или тросы, которые прикреплены к буксирующему транспортному средству в разных точках, точки крепления на буксирующем транспортном средстве должны быть расположены на одинаковом расстоянии от него и с противоположных сторон от него. продольная ось тягача.

(ii) Если две цепи или троса прикреплены к одной и той же точке на буксирующем транспортном средстве, и если используется уздечка или одиночная цепь или трос, точка крепления должна находиться на продольной средней линии или в пределах 152 мм (6 дюймов). ) справа от продольной осевой линии тягача.

(iii) Одно устройство безопасности, кроме цепи или троса, также должно быть прикреплено к буксирующему транспортному средству в точке на продольной средней линии или в пределах 152 мм (6 дюймов) справа от продольной средней линии буксирующего транспортного средства. .

Правительство Альберты | Alberta.ca

Объем рынка системы автомобильных лебедок (AWS) вырастет на 3935,11 тыс. Единиц | Research Insights подчеркивает наличие доступных лебедок с хорошим качеством и быстрой установкой в ​​качестве ключевого драйвера

Vendor Insights

Рынок автомобильных лебедок (AWS) фрагментирован, и поставщики внедряют стратегии органического и неорганического роста, чтобы конкурировать на рынке.

• Игроки на рынке используют свой отраслевой опыт и технические ноу-хау для расширения функциональности и возможностей систем эвакуации прицепов.
• Конкурентная среда на этом рынке, вероятно, усилится с ростом спроса на внедорожники, а также с увеличением объемов продаж пикапов и внедорожников.
• На мировом рынке AWS представлены несколько хорошо известных и авторитетных игроков, которые занимаются проектированием, производством и поставкой лебедочных систем как OEM-производителям автомобилей, так и вторичному рынку.
• WARN Industries Inc. — В августе 2021 года компания объявила о приобретении Fab Fours, Inc., производителя готовых монтажных решений для грузовиков и джипов. В марте 2020 года компания объявила о приобретении Factor 55, производителя высокотехнологичного такелажного оборудования для закрытых лебедок.

В отчете анализируется конкурентная среда на рынке и представлена ​​информация о нескольких рыночных поставщиках, в том числе:

• Bosch Rexroth AG
• Ironman 4X4 Pty Ltd.
• Mile Marker Industries LLC
• Pierce Arrow Inc.
• Ramsey Winch Inc.
• Smittybilt Inc.
• TJM Products Pty Ltd.
• Т-Макс Продактс Пти Лтд.
• WARN Industries Inc.
• Westin Automotive Inc.

Найдите дополнительные сведения о стратегиях роста, применяемых поставщиками, и их предложениях продуктов. Прочитать образец отчета БЕСПЛАТНО .

Анализ географического рынка

• Северная Америка является крупнейшим рынком для систем автомобильных лебедок. В регионе будет наблюдаться рост на протяжении всего прогнозного периода с 2020 по 2025 год.
• Такие факторы, как большие объемы продаж пикапов и внедорожников в странах Северной Америки, создают значительные рыночные возможности для производителей AWS в Северной Америке.
• Потребительские предпочтения в пользу больших и больших транспортных средств, таких как высокопроизводительные пикапы и большие внедорожники в США и Канаде, являются движущей силой роста рынка AWS в Северной Америке.
• Кроме того, другие факторы, такие как снижение цен на бензин за галлон, увеличение доступности кредитов, появление новых моделей и лучшие варианты лизинга, стимулировали рост рынка внедорожников в США, в свою очередь, способствуя развитию рынка AWS. рост.

Анализ ключевых сегментов

• Сегмент электрических лебедок занимал 65% от общей доли рынка в 2020 году и продолжит сохранять свое доминирующее положение на рынке в течение прогнозируемого периода.
• Электрические лебедки работают достаточно хорошо с достаточным тяговым усилием на кране. Лебедки могут поставляться с тросом или тросом из усиленной стали или синтетического материала, что дает пользователям возможность выбора в зависимости от области применения.
• Система лебедки с электронным управлением работает на энергии, вырабатываемой аккумуляторной батареей транспортного средства, и поэтому может работать даже при выключенном двигателе.
• Кроме того, электрическая лебедка вырабатывает немного меньше тягового усилия, чем гидравлическая лебедка, что увеличивает их распространение в процветающем автомобильном секторе по всему миру.
• Ожидается, что рынок электрических автомобильных лебедок будет расти быстрыми темпами благодаря развитию новых технологий и инновационных функций.

Узнайте больше о географическом распределении этого рынка, а также проведите подробный анализ других участвующих сегментов. https://www.technavio.com/report/automotive-winches-system-aws-market-industry-analysis

Ключевые факторы, тенденции и проблемы рынка :

Ключевые Водитель — Доступность лебедок хорошего качества и быстрой установки

• Мировой рынок AWS является основным сегментом глобального рынка систем эвакуации прицепов, на котором произошли улучшения и разработки в конструкции системы и функциональных возможностях. превосходные характеристики при буксировке.
• Совершенствование технологий и усиление конкуренции на рынке сделали автомобильные лебедочные системы доступными, надежными и долговечными.
• Достижения в конструкции системы лебедки привели к более быстрой установке, при этом большинство систем лебедки имеют конструкцию соленоида для оптимальной производительности подачи.
• Доступность таких недорогих автомобильных лебедок с хорошим качеством сборки от известных игроков является движущей силой роста глобального рынка AWS.

Ключевой тренд — Растущий рынок внедорожников и пикапов в автомобильной промышленности США

• Предпочтение внедорожных транспортных средств, таких как пикапы и большие внедорожники, растет в Автомобильный рынок США.
• Производители оборудуют свои автомобили более высокой грузоподъемностью и интегрируют множество новых технологий, таких как контроль раскачивания прицепа, которые расширяют возможности пикапов и внедорожников.полноразмерные и сверхмощные внедорожники.
• Производители внедорожников и пикапов премиум-класса предлагают другие системы помощи водителю, такие как помощь при трогании с подъема и контроль спуска с холма, которые помогают водителю поддерживать определенный уровень тормозного давления в течение короткого времени.
• С появлением этих технологий мы ожидаем, что системы эвакуации прицепов, такие как системы автомобильных лебедок, будут продолжать расти в течение прогнозируемого периода.

Ключевая задача — Законный запрет на грузовые пикапы и вездеходы

• Внедрение и уровень проникновения систем автомобильных лебедок в первую очередь зависит от роста рынка пикапов и внедорожников.Однако правовые ограничения или нормы использования таких транспортных средств могут иметь неблагоприятные последствия для глобального рынка AWS.
• Внедорожники, такие как высокопроизводительные пикапы и квадроциклы, представляют собой источник опасности для жизни автомобилистов, велосипедистов и пешеходов. Таким образом, городские запреты и ограничения на использование таких транспортных средств могут оказаться критически важными для глобального рынка AWS.
• Строгие нормативные нормы по выбросам углерода также представляют потенциальную угрозу рынку пикапов и рынку коммерческих внедорожников.Следовательно, любые изменения или факторы, которые могут повлиять на рынок этих сегментов транспортных средств, могут иметь негативные последствия и для глобального рынка AWS.

Просмотрите бесплатный образец , чтобы ознакомиться с основными рыночными драйверами, тенденциями и проблемами, влияющими на рынок AWS.

Настройте свой отчет

Не упустите возможность поговорить с нашим аналитиком и узнать больше об этом рыночном отчете.Наши аналитики также могут помочь вам настроить этот отчет в соответствии с вашими потребностями. Наши аналитики и отраслевые эксперты будут работать с вами напрямую, чтобы понять ваши требования и предоставить вам индивидуальные данные в короткие сроки.

Мы предлагаем БЕСПЛАТНУЮ настройку на сумму 1000 долларов США во время покупки. Обратитесь к нашему аналитику прямо сейчас!

Связанные отчеты:

Рынок автономных транспортных средств по типу и географии транспортного средства — Прогноз и анализ 2021-2025 гг.

Рынок послепродажного обслуживания автомобилей по типу и географическому положению автомобилей — Прогноз и анализ 2022-2026 гг.

О нас:

Technavio — ведущая глобальная исследовательская и консультационная компания в области технологий. Их исследования и анализ сосредоточены на тенденциях развивающихся рынков и предоставляют практические идеи, которые помогают предприятиям определять рыночные возможности и разрабатывать эффективные стратегии для оптимизации своих рыночных позиций. Библиотека отчетов Technavio, в которой работает более 500 специализированных аналитиков, включает более 17 000 отчетов и подсчетов, охватывающих 800 технологий из 50 стран.Их клиентская база состоит из предприятий любого размера, в том числе более 100 компаний из списка Fortune 500. Эта растущая клиентская база опирается на всесторонний охват, обширные исследования и практическое понимание рынка Technavio для выявления возможностей на существующих и потенциальных рынках и оценки их конкурентных позиций в условиях меняющихся рыночных сценариев.

Контакт
Technavio Research
Джесси Майда
Руководитель по СМИ и маркетингу
США: +1 844 364 1100
Великобритания: +44 203 893 3200
Электронная почта: [электронная почта защищена]
Веб-сайт: www.technavio.com/

ИСТОЧНИК Technavio

Ссылки по теме

http://www.technavio.com