Что такое адсорбер в автомобиле: Зачем нужен адсорбер в машине?

Содержание

устройство и принцип работы в автомобиле

Как известно, двигатель внутреннего сгорания автомобиля в качестве основного вида топлива традиционно использует бензин. При этом такой горючий и взрывоопасный нефтепродукт отличается повышенной склонностью к испарению.

С одной стороны, это небезопасно, а с другой  результатом выделения паров является их попадание в атмосферу и ухудшение экологии. Так вот, чтобы понять, для чего нужен адсорбер в машине, стоит отметить, что фактически это фильтр для улавливания паров бензина. Данный фильтр устанавливается в вентиляционной системе бензобака.

Содержание статьи

Принцип работы адсорбера в автомобиле: система EVAP

Прежде всего, нужно понять, что «абсорбер» это решение, которое предполагает поглощение всем объемом, тогда как «адсорбер» предполагает распределение по поверхности. Если точнее, ошибочно называть устройство для поглощения паров топлива «абсорбер» (absorber) или  фильтр абсорбера в автомобиле.Что такое адсорбер в автомобиле: Зачем нужен адсорбер в машине?

На самом деле, если речь заходит о том, что такое абсорбер в машине,  тогда нужно отметить, что в авто стоит «адсорбер» (adsorber), так как «абсорбер» использовать для решения поставленной перед этим устройством задачи попросту нельзя.

Итак, еще раз отметим, в автомобиле устройство правильно называется АДсоребр, клапан адсорбера и т.д. Идем далее. Установка  адсорбера является обязательной для современных авто. Более того, адсорбер в машине должен стоять согласно законам многих стран, где действует стандарт Евро 2 и выше.

При этом каждый автовладелец должен знать назначение адсорбера, устройство, а также характерные и распространенные признаки его неисправности. Если просто, адсорбер в автомобиле это угольный фильтр, который не позволяет парам бензина из бака попадать в атмосферу.

Результатом его работы становится отсутствие запаха бензина (особенно летом) возле авто и в салоне, лучшая экологичность, повышение безопасности и т.д. Общее устройство адсорбера включает в себя следующие элементы:

  • сепаратор паров бензина;
  • адсорбирующий элемент в виде емкости с адсорбирующим веществом;
  • вентиляционный клапан;
  • электромагнитный клапан продувки адсорбера, который стоит между адсорбером и впускным коллектором;
  • шланги и трубопроводы, соединяющие адсорбер с бензобаком, впускным коллектором и атмосферой.Что такое адсорбер в автомобиле: Зачем нужен адсорбер в машине?

Если просто, вся система EVAP работает следующим образом:

  • Когда мотор заглушен, в топливном баке происходит испарение бензина, пары поднимаются и накапливаются у горловины;
  • Возле горловины установлен сепаратор, отделяющий жидкую составляющую, которая оседает в виде конденсата и далее по отдельным трубками стекает обратно в бензобак;
  • Оставшиеся пары, не осевшие в сепараторе, через пароотвод попадают в адсорбер, где и собираются на поверхности адсорбента.
  • После запуска ДВС и при выходе на определенные обороты мотора срабатывает электромагнитный клапан продувки адсорбера. Данный клапан не работает, когда мотор находится в режиме холостых оборотов.
  • Далее через вентиляционный клапан за счет разрежения на адсорбирующий элемент подается воздух (между впускным коллектором и атмосферой), что позволяет реализовать продувку адсорбера.
  • Затем воздух, а также пары бензина из адсорбера поступают во впускной коллектор и далее в камеру сгорания двигателя.Что такое адсорбер в автомобиле: Зачем нужен адсорбер в машине?
    ЭБУ мотором учитывает данную особенность, корректируя рабочую топливно-воздушную смесь.

 Признаки неисправности адсорбера

В случае, когда двигатель находится под нагрузкой, клапан адсорбера импульсно открывается за счет разрежения, которое создается двигателем. На практике, часто на проблемы с адсорбером указывает стойкий запах бензина в салоне авто и возле самой машины. Пахнуть бензином в машине может по разным причинам, однако адсорбер также нельзя исключать.

Если же двигатель начинает работать нестабильно, одной из возможных причин также вполне может быть именно адсорбер. Дело в том, что со временем происходит загрязнение поглощающего элемента, также выходят из строя сами клапаны (электромагнитный и вентиляционный).

Результат проблем с адсорбером — рост давления в бензобаке, так как испарения бензина не отводятся. Кстати, если открыть крышку бака, в таком случае можно услышать шипение.

Также сам двигатель может хуже работать, пропадает тяга, во время работы возникают провалы, увеличивается расход топлива, обороты падают или начинают плавать в результате засорения адсорбера или неправильной работы отдельных элементов системы.Что такое адсорбер в автомобиле: Зачем нужен адсорбер в машине?

Если происходит нарушение герметичности электромагнитного клапана, на некоторых авто срабатывает датчик адсорбера, также на панели может гореть «чек». Ошибку можно прочитать путем компьютерной диагностики.

Еще одним признаком проблем с фильтром и вентиляцией паров бензина является такой, когда двигатель трудно завести с первого раза, особенно если топливный бак не полный. Еще добавим, что проблемы с адсорбером могут влиять на работу бензонасоса. В отдельных случаях топливный насос даже выходит из строя по этой причине.

Также на проблемы с клапаном адсорбера укажет то, что пропали характерные щелчки клапана во время работы ДВС. Так или иначе, в процессе эксплуатации желательно проверять клапан адсорбера и сам фильтрующий элемент.

Чистка адсорбера своими руками, проверка клапана адсорбера и его регулировка

Обратите внимание, если причина сбоев в работе ДВС именно в проблемах с адсорбером, запрещено удалять данный элемент или подключать шланг от мотора и шланг от бака напрямую, минуя систему.Что такое адсорбер в автомобиле: Зачем нужен адсорбер в машине?

В противном случае создаваемое от двигателя разрежение может повредить бак,  топливо попадет в двигатель и т.д. Также если убрать клапан, ЭБУ двигателя сразу покажет ошибку, мотор перейдет в аварийный режим работы и т.д.

Наиболее правильным и дорогим вариантом является замена адсорбера. Если же владелец по той или иной причине не имеет возможности приобрести данный элемент, можно попробовать очистить старый.   

  • В ряде случаев, если адсорбер забит, его можно почистить. Для этого достаточно снять колбу и аккуратно разобрать. Внутри находится уголь (адсорбент).

Далее уголь можно высыпать и прогреть его в духовке, постепенно повышая температуру. Следует быть готовым к тому, что при нагреве будет слышен сильный и неприятный запах, также уголь начнет дымить.

Уголь нужно медленно нагреть, сначала до 100 градусов Цельсия, затем прогреть около часа. Далее уголь из адсорбера разогревается до 300, после чего выдерживается до того момента, ока не исчезнет запах.Что такое адсорбер в автомобиле: Зачем нужен адсорбер в машине? В процессе «прожарки» также уголь нужно время от времени перемешивать. 

После окончания прогрева следует оставить уголь в духовке и выждать, пока он не остынет. Снятые ранее с корпуса сетки и губки, а также резинки (предварительно почищенные), ставятся на место,  затем уголь засыпается обратно в корпус адсорбера. Кстати, старые губки можно заменить на новые, изготовив их из подручного синтапонового материала.

  • Если рассматривать клапан адсорбера, данный элемент отвечает за вентиляцию и направляет топливный конденсат в двигатель. При этом нельзя исключать вероятность поломки клапана продувки адсорбера.

В норме клапан издает характерные щелчки, которые слышно на ХХ или когда на улице понижена температура воздуха. Щелчки указывают, что система поглощения паров работает (щелкает клапан адсорбера). Если резко нажать на педаль, звук останется таким же, то есть независимо от оборотов мотора.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как проверить бензонасос в автомобиле.Что такое адсорбер в автомобиле: Зачем нужен адсорбер в машине? Из этой статьи вы узнаете о признаках неисправности бензонасоса, а также о способах проверки данного элемента.

Если же клапан стучит сильно, это может указывать на необходимость его регулировки. Регулировать нужно регулировочным винтом, который следует  проворачивать на 0.5 оборота. Если перетянуть, ЭБУ может выдать ошибку.

Если же клапан продувки адсорбера дает сбои в работе, это можно выявить путем диагностики ошибок или механической проверкой работы клапана. Как правило, часто имеют место повреждения по электрической части, при этом в памяти ЭБУ фиксируются соответствующие ошибки.

Что в итоге

Как видно, адсорбер является важным элементом, который отвечает за вентиляцию топливного бака. При этом неисправности адсорбера могут привести к тому, что двигатель начинает работать нестабильно, в автомобиле появляется запах бензина и т.Что такое адсорбер в автомобиле: Зачем нужен адсорбер в машине? д.

По этой причине важно следить за тем, чтобы адсорбер и другие элементы системы вентиляции бензобака находились в исправном и рабочем состоянии. В случае выявления характерных признаков неисправности адсорбера или клапана адсорбера, необходимо выполнить диагностику, замену или ремонт данных элементов.

Напоследок отметим, что без определенного опыта и навыков любые работы с топливной системой лучше доверить квалифицированным специалистам, отказавшись от попыток решить проблему  своими руками. Если же такой опыт имеется, большинство проблем, связанных с адсорбером, можно решить самостоятельно в условиях обычного гаража.

Читайте также

  • Как проверить бензонасос

    Диагностика неисправностей, которые могут указывать на проблемы с бензонасосом.Что такое адсорбер в автомобиле: Зачем нужен адсорбер в машине? Самостоятельная проверка устройства, замер давления в топливной рампе.

Адсорбер. Что это такое в машине, для чего нужен, на что влияет и какие основные признаки неисправности. | АвтоэлектрикА

Казалось такой незаметный элемент, который на первый взгляд, не важен для автомобиля, но без которого он не может нормально работать. Появляются провалы, двигатель «троит» может даже разрушаться бензобак! И все это из-за неисправного клапана адсорбера. Многие не знают что это такое, как он работает и САМОЕ ВАЖНОЕ на что он влияет.

Адсорбер что это такое для чего нужен

Адсорбер что это такое для чего нужен

Адсорбер (от лат. sorbeo — поглощаю) – это система автомобиля, которая служит для улавливания паров бензина, которые выходят из бака. При работающем двигателе они направляются в систему впрыска топлива, а именно во впускной коллектор. При заглушенном моторе часть паров улавливается сепаратором (он их направляет обратно в бак), а оставшиеся пары поступают в адсорбер, где они нейтрализуются.Что такое адсорбер в автомобиле: Зачем нужен адсорбер в машине?

Для чего создавали адсорбер

Собственно это дань экологическому стандарту, а именно ЕВРО-2. По сути это большой фильтр который улавливает легкие углеводороды. По новым стандартам недопустимо попадание паров бензина в атмосферу, потому как это способствует загрязнению атмосферы.

Для чего создавали

Для чего создавали

Также пары не должны проходить в салон автомобиля, ведь это мягко сказать вредно! НА старых карбюраторных машинах, такого фильтра и его клапана просто не было, там система немного другая. НО карбюратор ушел вместе со старыми стандартами, сейчас только инжектор и ОБЯЗАТЕЛЬНА система фильтрации.

Составные части

По сути это большая пластиковая банка, внутри находится активированный уголь, ведь именно этот состав прекрасно борется с парами бензина. Основные части можно описать так:

  • Сепаратор + клапан гравитации
  • Датчик давления
  • Фильтрующая часть (обычно из угля)
  • Соединительные трубки
  • Электромагнитный клапан
Из чего состоит

Из чего состоит

Как видите абсолютно ничего сложного.Что такое адсорбер в автомобиле: Зачем нужен адсорбер в машине?  Сепаратор — служит для улавливания части бензина, после отправляет их обратно в бак. Клапан гравитации – практически никогда не используется, однако он нужен в экстренных ситуациях, например при авариях, он предотвращает переливы топлива из бака (например, когда автомобиль перевернулся).

Датчик давления, очень нужная вещь – он контролирует давление паров бензина внутри бака, при необходимости открывается и сбрасывает его, не давая конструкции повредиться.

Фильтрующая часть – как я писал сверху, большая банка, в который насыпан угольный порошок, в достаточно крупных гранулах. Делается это для того чтобы пары могли беспрепятственно проходить и конденсироваться.

Фильтрующая часть

Фильтрующая часть

Соединительные трубки – нужны для соединения всех основных частей, фильтров, датчиков и клапанов, думаю это понятно.

Электромагнитный клапан – служит для переключения режимов улавливания паров бензина, про него мы поговорим подробнее чуть ниже.Что такое адсорбер в автомобиле: Зачем нужен адсорбер в машине?

Как работает система – принцип работы

Почему я заостряю внимание именно на электромагнитном клапане, да потому что он практически ключевой в этой системе.

Для лучшего понимания выкладываю схему инжекторного автомобиля, а данном случае это ВАЗ 10 – го семейства.

Схема работы

Схема работы

Итак, пары топлива поднимаются вверх бака и останавливаются на сепараторе, который совмещен с датчиком гравитации (как я писал выше — он предотвращает вытекание топлива при авариях — опрокидываниях из бака). В нем они частично конденсируются и возвращаются обратно (в виде жидкого топлива).

Однако другая часть испарения, минует гравитационный клапан, проходят в адсорбер, где они собственно накапливаются. Накопление происходит при незапущенном двигателе! ЭТО ВАЖНО.

После пуска двигателя, электромагнитный клапан, открывается – тем самым соединяет полость адсорбера (где находятся газы как бы в заключении) с впускным коллектором или дроссельным узлом (в различных машинах по-разному).Что такое адсорбер в автомобиле: Зачем нужен адсорбер в машине? НАЧИНАЕТСЯ ПРОЦЕСС ТАК НАЗЫВАЕМОЙ ПРОДУВКИ! Пары смешиваются с воздухом (с улицы), который подается через дроссельный узел, далее поступают во впускной коллектор и после в цилиндры двигателя, где они дожигаются с воздушно-топливной смесью.

Система очень простая, если понимать, как она работает.

На что влияет клапан адсорбера

Многие проблемы связаны именно с клапаном адсорбера. По сути это очень простое устройство, которое открывается или закрывается при определенных условиях (запущен двигатель или заглушен).

Если клапан работает хорошо, то проблем нет вообще, вы можете даже не знать про его наличие в вашей системе.

Однако когда происходит поломка, например — забивается сама полость адсорбера, либо не работает клапан. То автомобиль впоследствии, может получить серьезные поломки. Потому как не проходит продувка полости, а также не сбрасывается давление из бака.

Признаки неисправности клапана адсорбера

Как становится понятно, возникают проблемы с системой питания:

  • Плавают обороты.Что такое адсорбер в автомобиле: Зачем нужен адсорбер в машине? Но не сразу, а примерно после 5 – 10 минут на прогретом двигателе
  • На холостой, если двигатель запущен, давишь педаль газа – чуть не глохнет. Такое ощущение, что заканчивается топливо
  • На ходу машина не развивает нужной мощности, такое ощущение, что убрали 10 – 15% мощности двигателя
  • Может сходить с ума датчик топливного бака. Показывает то – «полный», то – «пустой» и т.д.
  • Если открываете бак для заправки. Слышан сильный свист, как будто внутри создан вакуум.
  • Увеличивается расход топлива
  • НА холодную датчик абсорбера может сильно стучать, зачастую его путают с клапанами двигателя
Также стоит заметить, что причина не всегда именно в клапане, зачастую может забиваться сама банка с активированным углем (то есть сама полость адсорбера). При необходимости его нужно заменить или разобрать и прочистить – просушить, то есть восстановить фильтрацию газов, чтобы они беспрепятственно проходили.

Если у вас проявляются эти неисправности, то обязательно нужно смотреть — проверять клапан и при необходимости менять его, благо стоит он копейки.Что такое адсорбер в автомобиле: Зачем нужен адсорбер в машине? А также саму полость с активированным углем.

Можно ли убрать

Некоторые автомобилисты пренебрегают экологическими стандартами и убирают клапан адсорбера. Слова в принципе такие – «да зачем он мне нужен, машина стала медленнее, расход стал больше, вообще выкину его». Но реально, а можно ли это делать? Не будет ли от этого хуже автомобилю?

Стоит понимать, что исправная система, вообще никак не влияет на работу двигателя, а даже экономит немного топлива, ведь пары которые остались в основном корпусе затем дожигаются в двигателе, конечно ждать что экономия будет огромной не стоит, но несколько километров пробега получается.

Убирать, конечно можно, автомобилю попросту на это «ВСЕРАВНО»! Даже будет лучше, ведь испарение из бака не будет конденсироваться (очищаться), а проходить на прямую в атмосферу. То есть вы как бы удаляете все банки – клапана и даете, открытый приток воздуха до бака.

Физически это делают так – на шланг от сепаратора вешают фильтр тонкой очистки от карбюраторного ВАЗ, пары бензина уходят в атмосферу.Что такое адсорбер в автомобиле: Зачем нужен адсорбер в машине? Шланг от клапана адсорбера, перекрывают, прошивают двигатель (чип-тюнинг), иначе появится ошибка, вот и все!

Как убрать адсорбер

Как убрать адсорбер

Однако в этом есть и минусы:

  • Например, в салоне зачастую будет пахнуть бензином, испарения пойдут (зачастую) именно в него.
  • Атмосфера загрязняется легкими углеводородами
  • Будет присутствовать стойки запах бензина рядом с авто (хотя это спорно)

Плюсы отключения:

  • Освобождается место в подкапотном пространстве, банка занимает достаточно много места
  • Уходит неустойчивая работа на холостом ходу
  • Не нужно платить большие деньги за новый адсорбер и его клапан

Мне кажется система достаточно полезная, лично меня зачастую раздражало — когда в карбюраторной машине воняло бензином, откуда только можно. Надышишься и голова потом болела, эта система позволяет избегать этого, немного экономит топливо и не загрязняет атмосферу.

Абсорбер топливной системы

Автор admin На чтение 3 мин.Что такое адсорбер в автомобиле: Зачем нужен адсорбер в машине? Просмотров 2.7k.

В соответствии с экологическими стандартами евро-3, вредные, углеводородные пары от испарений бензина, не должны попадать в атмосферу. Для этого, топливная система автомобиля должна быть оборудована абсорбером. Абсорбер топливной системы и улавливает эти самые пары. Давайте рассмотрим, что же это такое, для чего он нужен в автомобиле, и принцип его работы.

Что такое абсорбер

Абсорбирование — это поглощение газов твердыми или жидкими телами. В случае автомобильной системы, абсорбентом выступает уголь, которым наполнен абсорбер. Давайте рассмотрим данное устройство на примере автомобиля ваз 2110-12, с инжекторным двигателем.

Принцип работы

Пары бензина, образующиеся в баке, поднимаются вверх, и через отверстие у горловины бака попадают сначала в сепаратор. Там они конденсируются и сливаются обратно в бак. Та их часть, которая не успевает превратиться в конденсат, через гравитационный клапан по паропроводу, попадают уже непосредственно в абсорбер, где и поглощаются активированным углем.Что такое адсорбер в автомобиле: Зачем нужен адсорбер в машине? Это происходит тогда, когда двигатель не работает.


В противном случае, в процессе движения автомобиля, при прогретом двигателе, система управления открывает электромагнитный клапан, и происходит продувка абсорбера. Пары бензина вместе с поступившим через другой клапан воздухом, выдуваются во впускную трубу двигателя, где и сжигаются.

Получается некий двойной эффект.

  • во-первых, атмосфера не загрязняется лишними, вредными испарениями;
  • во-вторых, мы имеем пусть и небольшую, но экономию топлива. Ведь не будь абсорбера, горючее бы просто напросто испарялось.

Одним словом все как эколог прописал, всем хорошо, все счастливы.

Неисправность абсорбера

Со временем абсорбер засоряется и может прийти в негодность. Признаки неисправности данного элемента топливной системы, можно определить по косвенным признакам. Один из них, это образование избыточного давления в топливном баке. Происходит это по причине образования паров, которым некуда деваться из бензобака.Что такое адсорбер в автомобиле: Зачем нужен адсорбер в машине? В таком случае, в момент откручивания крышки, вы будете слышать шипение.

На моей ваз 2112, стоило начать откручивать крышку бака, и ее вышибало с такой силой, что страшно представить. Вот бы знать тогда, что это проблема с абсорбером. А так приходилось несколько раз в день просто выпускать пары.
Еще по причине плохой работы абсорбера обороты автомобиля, на холостом ходу, могут начать «плавать».


В нашей стране проблема неисправных деталей решается очень просто, особенно тех, без которых автомобиль может ехать. Снимай и езжай дальше в один голос советуют умельцы. Тут уж конечно решать вам, но что-то мне подсказывает, что этим самым воздухом дышать нам с вами. И если все поголовно возьмут и снимут все «лишние» эко-детали, раз в автомобиле они не так уж и нужны, то в один «прекрасный» день и дышать станет нечем.

Замена данной детали займет не более 15 минут, это можно выполнить:

  1. самостоятельно;
  2. обратившись в автосервис.

Мне нравится2Не нравится2
Что еще стоит почитать

признаки неисправности и проверка клапана продувки

Адсорбер появился в системе питания автомобильных двигателей после ужесточения экологических требований. Стало недопустимым выбрасывать в атмосферу углеводороды, к которым относится бензин в виде незаметных испарений. Пары стали собирать в специальном накопителе, который периодически автоматически продувался, а бензин использовался по прямому назначению.

Содержание статьи:

 Нужен ли в машине адсорбер и где он находится

С точки зрения автомобилиста, не озабоченного сбережением окружающей среды от загрязнений, адсорбер только зря занимает полезный объём автомобиля и усложняет его конструкцию.

Но поскольку машин стало много, и их вклад в издевательство над экологией стали замечать даже самые отъявленные любители бензина в крови, вопрос был решён законодательно. Теперь адсорбер действительно нужен, как минимум чтобы не нарушать технический регламент.Что такое адсорбер в автомобиле: Зачем нужен адсорбер в машине?

Читайте также: Как работает Вакуумный Усилитель Тормозов

Кроме экологических, моральных и юридических обоснований, необходимость этого накопителя в настоящее время вызывается также и тем, что современный автомобиль настроен таким образом, что без адсорбера нормально работать не сможет.

Его роль закреплена в программе электронного блока управления впрыском топлива, поэтому без переделок удалить его уже нельзя.

Располагается крупная пластиковая банка с наполнителем обычно в подкапотном пространстве, хотя встречаются и варианты её размещения под днищем машины, а также под передним бампером или в иных внутренних полостях кузова.

От неё протянуты шланги с клапанами к бензобаку и впускному коллектору.

 Принцип работы и устройство адсорбера

В пластмассовом корпусе узла расположен наполнитель, просто активированный уголь или более сложное вещество. От него требуется высокая пористость и способность адсорбировать пары бензина, то есть сохранять их в себе, отделяя от воздуха.

Корпус герметичен, сверху на нём имеются входные и выходные пластиковые штуцеры, обычно под быстросъёмные соединители, а также встречается интегрированное крепление электрического клапана продувки со своим разъёмом.

Во время работы двигателя давление в баке автомобиля изменяется. В те времена, когда об экологии не заботились, проблема решалась простым дренажным отверстием в его пробке.

Сейчас при вентиляции бака необходимо отделять углеводороды, то есть пары бензина от атмосферного воздуха. Для этого из верхней части бака делается отвод, соединённый шлангом через сепаратор и систему клапанов безопасности с внутренним пространством адсорбера.

Пары бензина, проходя через активированный уголь, отделяются и задерживаются его пористой структурой, что очень похоже на принцип действия противогаза.

Воздух же проходит далее в атмосферу через штуцер сапуна адсорбера. При высокой температуре и интенсивной эксплуатации запас ёмкости устройства быстро исчерпается, и бензин придётся куда-то удалять.

Для этого в работе автоматики автомобильного двигателя предусмотрен специальный режим продувки адсорбера через соответствующий клапан, который соединён шлангом с дроссельным пространством впускного тракта. Обычно прямо к впускному коллектору. Продувка происходит за счёт имеющегося там разрежения.

Должны быть соблюдены некоторые условия, чтобы электронный блок управления двигателем (ЭБУ) подал команду на продувку:

  • двигатель не должен работать на холостом ходу, что определяется по оборотам и нажатию педали акселератора;
  • температура охлаждающей жидкости и забортного воздуха находятся в предусмотренных программой диапазонах;
  • скорость вращения коленвала и расход воздуха двигателем определяют темпы продувки адсорбера.

Регулирование потока продувки производится в ключевом режиме, то есть клапан открывается и закрывается с определённой частотой, а время его относительного нахождения в закрытом и открытом состояниях определят производительность режима.

Статья по теме: Моторное масло с Молибденом: плюсы и минусы

Он не должен влиять на основные задачи мотора – ровную тягу, высокую отдачу и стабильную работу.

Во время продувки воздух забирается через штуцер сапуна адсорбера, проходит под действием перепада давлений через поглощающую начинку, насыщается парами бензина и отправляется во впускной коллектор для сгорания в цилиндрах в составе топливовоздушной смеси.

Устройство подготавливается к приёму следующих порций паров из бензобака.

 Неисправности

Узел достаточно надёжен, редкие проблемы с ним проявляются как:

  • поломки штуцеров из-за естественного старения пластмассы;
  • загрязнение активированного угля от большого срока службы, вплоть до полной непроходимости;
  • электрические и механические отказы клапана продувки;
  • замыкания и потери контакта в электропроводке;
  • потеря герметичности шлангов из-за отвердения резины.

Всё это приводит к повышению или уменьшению оборотов холостого хода, неуверенному запуску, повышению расхода и снижению тяги. Обычно ЭБУ замечает отклонения и высвечивает ошибку на панели приборов.

Существует даже отдельный раздел типовой таблицы кодов ошибок, посвящённый аппаратуре улавливания паров бензина.

 Как проверить клапан продувки адсорбера

Перед снятием, внушающего подозрение клапана, надо отсоединить аккумуляторную батарею, чтобы не накапливать ненужные ошибки, поскольку ЭБУ заметит обрыв цепи после снятия разъёма.

Демонтированный клапан должен быть нормально закрыт, то есть не продуваться, если на него не подано питание. Это можно проверить, подав на его вход небольшое давление воздуха. Утечек быть не должно, хотя в реальности поработавший клапан может немного пропускать.

Это не так критично, как у шинного вентиля, но всё же нежелательно. Этот расход добавочного воздуха вынужден будет парировать регулятор холостого хода, а его возможности не безграничны.

Для дальнейшей проверки на клапан следует подать напряжение от аккумулятора автомобиля. Его соленоид должен со щелчком уверенно сработать, а нагнетаемый воздух начать свободно проходить со входа на выход. При снятии напряжения исправный клапан с таким же щелчком возвращается в исходное состояние, блокируя поток.

При работе двигателя на холостых оборотах от клапана никаких щелчков не должно быть слышно, а со стороны шлангов не раздаваться шипения подсасываемого воздуха.

Это надо знать: Бронирование фар пленкой фото и видео инструкция

Посторонний кислород во впускном коллекторе недопустим, он разбалансирует всю систему питания. Когда продувкой занимается ЭБУ, он учитывает все влияния поступающих мимо дросселя и всех датчиков бензина и воздуха. Более того, мозг машины насторожится, если этого не произойдёт по его команде.

Адсорбер с сопутствующей арматурой настолько надёжен, что о его существовании часто забывают даже профессионалы. И если анализ кодов ошибок не даст нужной информации, а запах бензина в салоне не станет дополнительным намёком, то поиск и ремонт непонятных неполадок в работе двигателя может потребовать массу времени и средств.

К тому же сам узел иногда нуждается в плановых заменах, поскольку через него проходит наружный воздух, а он не всегда чист. Это похоже на работу воздушного и салонного фильтров, хотя через них поток несравнимо больше и о них мало кто забывает.

Для чего нужен адсорбер и клапан адсорбера

Дата публикации: .
Категория: Автотехника.

Адсорбер (часто его называют абсорбер) представляет собой один из узлов автомобиля, который отвечает за поглощение и нейтролизацию паров бензина, выходящих из бака. Многие автовладельцы полагают, что это совершенно ненужное устройство, которое только создает лишние проблемы, поэтому нередко его и вовсе снимают.

Однако, повышенное потребление бензина и другие проблемы в работе системы, как правило, возникают только в том случае, если из строя выходит клапан абсорбера. Поэтому прежде чем безжалостно удалить этот узел, будет полезно узнать чуть больше об особенностях его работы и процедуре смены прибора.

Для чего используется адсорбер

В процессе работы двигателя ТС бензин немного нагревается, выделяя очень летучие пары. Их образование усиливается под влиянием вибрации движущегося автомобиля. Если в ТС не предусмотрена система нейтрализации вредных испарений, а установлена примитивная вентиляция, то образования просто выводятся на улицу через специальные отверстия.

Такая картина наблюдалась практически со всеми старыми карбюраторными автомобилями (именно поэтому нередко в машине неприятно пахло бензином) до появления экологического стандарта ЕВРО-2, контролирующего уровень вредных испарений в атмосферу. Сегодня каждый автомобиль должен быть оснащен соответствующей системой фильтрации, чтобы отвечать стандартам. Как правило, самой простой из них и является адсорбер.

Что собой представляет фильтрующий элемент и как он работает

Если говорить простыми словами, то абсорбер является большой банкой, наполненной активированным углем. Кроме этого в системе присутствует:

  • Сепаратор с клапаном гравитации. Он отвечает за улавливание частиц топлива. Гравитационный клапан, в свою очередь, применяется очень редко, но в экстренной ситуации (например, если в ходе аварии машина перевернулась) он предотвратит перелив топлива из бензобака.
  • Датчик давления. Он необходим для контроля уровня паров бензина в баке. Как только их уровень превышается, происходит сброс вредных компонентов.
  • Фильтрующая часть. По сути это и есть та самая банка с гранулированным активированным углем.
  • Электромагнитный клапан. Используется для того, чтобы переключаться между режимами улавливания выделяющихся паров бензина.

Если говорить о принципе работы системы, то он очень прост:

  • Сперва пары бензина поднимаются в бензобаке и направляются в сепаратор, где происходит частичная конденсация топлива, которое в жидком виде отправляется обратно в бензобак.
  • Та часть испарений, которая не смогла осесть в виде жидкости проходит через гравитационный датчик и направляется в адсорбер.
  • Когда мотор машины находится в выключенном состоянии, пары бензина начинают накапливаться в фильтрующем элементе.
  • Как только двигатель запускается, в дело вступает клапан адсорбера, который открывается и соединяет адсорбер со впускным коллектором.
  • Пары бензина совмещаются с кислородом (который попадает в систему через дроссельный узел) и переходят во впускной коллектор и цилиндры «движка», где вредные испарения прогорают вместе с воздухом и топливом.

Как правило, именно клапан адсорбера дает сбой. Если он начинает открываться и закрывать в неправильном режиме или полностью выходит из строя, это может негативно сказаться на работе всего автомобиля и спровоцировать поломки.

Неисправности электромагнитного клапана

Если адсорбер почти все время находится в бесперебойном режиме, то клапан продувки может легко перестать функционировать. Это повлечет за собой повреждение бензонасоса. Если адсорбер не осуществляет правильную вентиляцию, то бензин постепенно будет скапливаться во впускном коллекторе.

Подобное приводит к довольно неприятным «симптомам»:

  • На холостом ходу появляются так называемые провалы.
  • Нарушается тяга (такое впечатление, что ТС постоянно теряет мощность).
  • При запущенном двигателе не слышны звуки работающего клапана.
  • Заметно повышается расход топлива.
  • Во время открытия крышки бензобака раздается шипение и свист.
  • Датчик топливного бака буквально живет своей жизнью (он может показывать, что бензобак полон, а через секунду – что в нем ничего нет).
  • В салоне автомобиля появляется неприятный бензиновый «аромат».

Иногда фильтрующий элемент, наоборот, издает слишком громкие звуки, которые также не являются нормой. Чтобы удостовериться, что причиной служит именно неисправный клапан, а не ГРМ, достаточно резко нажать на газ. Если звуковой эффект остался таким же, то, скорее всего, проблема именно в клапане адсорбера.

В этом случае рекомендуется немного подкрутить регулировочный винт устройства. Однако закручивать его нужно не более чем на пол-оборота. Слишком сильная фиксация приведет к ошибке контроллера. Если такие манипуляции не помогли, то нужно провести более детальную диагностику.

Проверяем работоспособность адсорбера

Чтобы удостовериться, что неисправность связана именно с клапаном этого элемента, можно отправить авто на полную диагностику. Но, это дорого, поэтому попробуем сначала самостоятельно выявить возможные проблемы.

Прежде всего, нужно посмотреть, не выдает ли контроллер ошибки, например, «обрыв управления цепи». Если все нормально, то воспользуется ручной проверкой. Для этого достаточно подготовить мультиметр, отвертку и несколько проводов. После этого нужно выполнить несколько простых шагов:

  • Поднять капот машины и найти нужный клапан.
  • Отсоединить от этого элемента жгут с проводами. Для этого нужно сначала отжать специальный фиксатор креплений колодки.
  • Проверить, идет ли на клапан напряжение. Для этого необходимо включить мультиметр и переключить его в режим вольтметра. После этого черный щуп прибора подсоединяется к массе авто, а красный – к разъему с маркировкой «А», который находится на жгуте проводов. На следующем этапе необходимо завести мотор и посмотреть, какие показания выдает прибор. Напряжение должно быть таким же, как в аккумуляторе. Если его и вовсе нет или оно слишком маленькое, то вероятно придется искать более серьезную проблему. Если с напряжением все хорошо, то можно переходить к следующему шагу.

  • Демонтировать клапан продувки. Чтобы его снять нужно при помощи отвертки немного ослабить крепление хомутов. После этого можно будет легко сдвинуть клапан чуть вверх и по небольшому кронштейну плавно его вытащить. После этого устройство нужно подключить напрямую к клеммам АКБ. Один провод идет на клапан продувки (на «+»), а второй – подключается к «минусу». После этого оба проводника подключаются к соответствующим клеммам аккумулятора. Если при этом не произошло щелчка, то клапан полностью вышел из строя и лучше всего его заменить.

Ставим новый клапан адсорбера

Для замены элемента не обязательно обращаться в автосервис. Работы можно провести и самостоятельно при помощи нескольких крестообразных отверток. Также нужно приобрести новый клапан (его маркировка должна полностью совпадать с данными на старом устройстве).

После этого:

  • Находим адсорбер.
  • Снимаем с АКБ минусовую клемму.
  • Отсоединяем колодку проводов путем нажатия на фиксатор и подтягивая прибор на себя.
  • Ослабляем крепления электромагнитного клапан и отсоединяем шланги.
  • Вытаскиваем старое устройство (вместе с ним выйдет и кронштейн) из абсорбера.
  • Устанавливаем новое устройство и собираем все в обратном порядке.

В заключении

Некоторые автовладельцы принимают решение и вовсе снять адсорбер, полагая, что он негативно влияет на потребление бензина и на работу машины в общем. Однако нужно признать, что такие проблемы возникают только в том случае, если устройство, а точнее его клапан, неисправно. Если прибор работает в штатном режиме, то это никак не сказывается на управлении авто и его потреблении топлива.

конструкция и для чего нужен

Если сравнивать современные автомобили с моделями двадцатилетней давности, то даже новичок автомобилист заметит большое количество дополнительных узлов и систем. Одним из таких новшеств является адсорбер. Что это за система, где находится и зачем нужна – рассмотрим подробнее.

Система улавливания

Техническим языком, адсорбер — это дополнительная вентиляционная система бензобака. Конструктивно он представляет собой бочонок с активированным углем (чаще гранулированным). В системе есть присоединительные и отводные патрубки, датчики и клапаны. Угольный фильтр улавливает пары бензина, после конденсации топливо поступает обратно в бензобак, пары накапливаются в адсорбере. Установка бачка производится либо в подкапотном пространстве, либо под крылом автомобиля.

Зачем создан абсорбер

В карбюраторных двигателях ни о какой системе адсорбера не было и речи — летучие углероды из бензобака при неработающем двигателе выходили в атмосферу, и ни у кого это проблем не вызывало, ну разве что в машине иногда пахло бензином. С переходом на инжектор и выходом в свет протокола о защите экологии, который гордо именуется Евро 2, автомобили в обязательном порядке должны иметь фильтрующую систему, которая не позволит выходить парам бензина в атмосферу.

Эксперты приводят еще один аргумент того, почему адсорбер — это важно и нужно. В теории адсорбер помешает вам взлететь на воздух вместе с автомобилем от случайной искры, если вы откроете капот летом при температуре 50 градусов при полном отсутствии ветра…

Адсорберы устанавливаются только на автомобилях, которые работают на бензине. Если в автосервисе мастер рекомендует проверить адсорбер на турбодизеле, то…

Принцип работы

Автомобилисты, чей опыт вождения больше 30 лет, основательно утверждают, что адсорбер в современной схеме — это просто дань моде, и намного надежней использовать старую систему с электромагнитным клапаном. Схема простая.

Бензин всегда находится в динамическом состоянии и быстро реагирует на колебания температуры как на улице, так и в бачке. При увеличении температуры пары расширяются, в бензобаке увеличивается давление. Чтобы «морду» не разорвало, пары перенаправлялись во впускной коллектор, а излишек давления стравливался в атмосферу. Чтобы в цилиндры с воздухом не засосало капли бензина, в патрубок устанавливался электромагнитный клапан.

При работающем моторе функция фильтра не используется. Пары бензина автоматически через рекуператор стравливаются в воздушный коллектор, смешиваются с воздухом и догорают в цилиндрах, а жидкое топливо сливается обратно. Полезная работа адсорбера начинается, когда мотор полностью заглушен. Пары начинают накапливаться в фильтровальной банке и не попадают в атмосферу. Отсюда возникает проблема – фильтр (угольную банку) приходится периодически менять.

В схеме с использованием угольной банки (классический адсорбер) главным также остается электромагнитный клапан. Адсорбер начинает свою полезную работу только при пассивном моторе:

  1. Пары расширяются и поднимаются в верхнюю полость бака.

    2. Там установлен сепаратор с подключенным датчиком.

    3. Происходит естественный конденсат, жидкий бензин попадает обратно в бак.

    4. Несконденсированные пары проходят в банку адсорбера и накапливаются. При этом клапан не пропускает бензиновое испарение ни в атмосферу, ни во входной патрубок

    5. После завода автомобиля срабатывает электромагнитный клапан, бензиновые пары начинают поступать во входную систему подачи топлива. (В некоторых моделях авто патрубок адсорбера или сама банка врезана не в коллектор а в дроссельный узел).

    6. Начинается продувка системы.

Во время продувки можно услышать характерный рабочий стрекот клапана, который иногда пугает водителей-новичков.

Конструктивные особенности

Конструктивно адсорбер имеет минимум комплектующих:

  • фильтрующая часть (банка с углем):

    • клапан гравитации в сепараторе;

    • рекуператор;

    • клапан-электромагнит;

    • датчик давления;

    • присоединительные и отводные патрубки.

Клапан гравитации — это самая интересная и практически никогда не используемая часть системы адсорбера. Установлен узел для предотвращения переливания бензина, если машина перевернулась.

Важная часть конструкции — клапан

Большинство, до 80% случаев ремонта системы, связаны с неисправностями в электромагнитном клапане вентиляционной системы. Клапан ставится на магистрали между мотором и адсорбером. Функция детали — регулировать поступление накопленных паров во впускную систему двигателя. При работающем моторе клапан открывается, при заглушенном — полностью закрыт.

В электромагнитный клапан устанавливают датчик, посылающий сигналы в ЭБУ автомобиля. Если происходит какая либо поломка: забит адсорбер, в патрубках появились трещины, прокладки пересушены и потеряли герметичность, выходит из строя клапан, на приборной панели загорается всем известная надпись «Check Engine». Продувка системы останавливается, давление бензобака сбрасывается только через технические отверстия. Все это приведет к перебоям в системе подачи топлива.

Первые признаки того, что клапан перестал работать или адсорбер забит:

  1. Через 7-10 минут, когда мотор хорошо прогреется, двигатель начинает работать рывками, перебои с оборотами.

    2. На холостом мотор часто глохнет, при этом топливный датчик показывает то «полный бак», то «пустой».

    3. Происходит уменьшение мощности двигателя.

    4. Увеличивается расход топлива.

    5. Если открыть бензобак, слышен характерный свист.

    6. При работе мотора слышен стук, очень напоминающий стук клапанов двигателя.

Если забита банка адсорбера, автомобилисты либо сушат уголь, чтобы восстановить хорошую фильтрацию газов, либо меняют банку. При поломке клапана требуется только замена на новую деталь.

Изношенный угольный наполнитель адсорбера

Убрать клапан адсорбера или вырезать адсорбер полностью?

Главное, что нужно запомнить автомобилисту – запрещается напрямую соединять воздушный шланг от топливного бака с магистралью входного коллектора. Если присоединить систему вентиляции напрямую, то или разряжение двигателя «схлопнет» топливный бак, или в двигатель напрямую попадет бензин. И первое, и второе — достаточно опасная для жизни ситуация.

Некоторые водители, намучившись вдоволь с заменой клапана, просто убирают его из системы вентиляции, обязательно оставляя банку с отработанным (уже) углем. В этом случае пары бензина не конденсируются, а попадают в цилиндры сразу после запуска двигателя. Система напоминает систему карбюраторного мотора. Сделать это очень просто:

  1. На сепараторный патрубок устанавливают фильтр тонкой очистки (можно взять фильтр от системы карбюраторного двигателя).

    2. Патрубок от абсорбера перекрывают.

    3. Делают чип-тюнинг ЭБУ, чтобы электронные мозги не высвечивали ошибку.

    4. Пары бензина при движении уходят во впускной коллектор, при остановке — в атмосферу.

Из недостатков отключения клапана адсорбера выделяют главное – вред экологии и запах (далеко не факт) бензина в салоне. Кроме того, любая проверка на дороге Европы приведет к тому, что автомобиль окажется на штраф площадке, а водитель получит многотысячный штраф.

Но если вы не планируете выезжать за пределы СНГ, то преимуществ от удаления несомненно больше. А опытные водители вообще считают, что адсорбер усложняет работу топливной системы автомобиля и в конечном счете снижает ресурс самой машины:

  1. В подкапотном пространстве появляется дополнительное место — бачок адсорбера имеет объем не меньше литра.

    2. Стабильные обороты двигателя на холостом ходу, и не нужно ничего продувать.

    3. Экономия времени и денег на замену фильтра и клапана.

Как восстановить работу адсорбера

Если в системе вентиляции бензобака вышел из строя не клапан, а забилась банка, есть три пути решения проблемы:

Адсорбер — это, по сути, банка с активированным углем, а уголь может восстанавливать свои свойства при термической обработке. Если проводить операцию дома, то восстановить свойства адсорбера вы сможете, но при этом задымите и завоняете всю квартиру. При этом все равно потребуется покупать новый фильтр для заглушки и новую губку.

При замене только угля понадобится опять же приобретать и прокладку фильтра, и губку. Оптимальным вариантом остается менять банку полностью — понадобится только необходимые инструменты и время.

Современный автомобиль — это уже не просто средство передвижения, но и целая философия: безопасности, экологии, комфорта и красоты. Оставлять ли адсорбер на своем автомобиле или убирать систему вентиляции, решать каждый водитель будет самостоятельно.

Что такое адсорбер в автомобиле и необходима ли его чистка?

Часто автовладельцы даже не в курсе о наличии у них на автомобиле такого элемента как адсорбер. Это специальный фильтр, который позволяет снизить токсичность топливных паров, отводящихся наружу после их конденсации в бензобаке. Неисправности адсорбера могут привести к различного рода проблемам с эксплуатацией автомобиля, поэтому потребуется на регулярной основе прочищать и обслуживать этот элемент.


Основное назначение адсорбера

Адсорбер в современных автомобилях позволяет машине соответствовать строгим экологическим стандартам. В особенности подобное важно для западных стран, где действуют более жесткие нормы по токсичности выхлопа. Именно поэтому современные автомобили оснащаются не только катализатором выхлопных газов, но и адсорбером, который отвечает за снижение токсичности топливных паров, скапливающихся в бензобаке.

Действующим элементом в адсорбере является уголь, находящийся в специальном корпусе фильтрующей кассеты, которая содержит многочисленные мелкие гранулы. Уголь имеет свойство поглощать токсины, делая топливные пары менее вредными, снижая вред для экологии от автомобиля. Однако со временем используемый адсорбер забивается грязью, а уголь уже перестаёт впитывать в себя загрязнения, что и приводит к проблемам с эксплуатацией автомобиля.


Возможные неисправности адсорбера

В каждом конкретном случае неисправности адсорбера будут различаться, часто может появляться соответствующая предупреждающая индикация, призывающая водителя как можно скорее выполнить диагностику всего автомобиля. Также в подкапотном пространстве, около бензобака и в салоне автомобиля можно почувствовать неприятный выраженный запах бензина, хотя при этом какие-либо протечки топлива отсутствуют.

Чаще всего подобные проблемы с адсорбером отмечаются на двигателях, которые по каким-либо причинам работают на переобогащенной смеси бензина. В подобном случае не только увеличивается расход топлива, могут отмечаться неисправности инжектора, страдает дорогостоящий катализатор, также отмечаются проблемы с адсорбером, которые требуют очистки или же замены фильтрующих элементов.

 

Правильное обслуживание адсорбера

Правильное обслуживание адсорбера не представляет особой сложности,  при этом такая работа должна проводиться не реже одного раза в год, что и позволит избежать проблем с эксплуатацией автомобиля. В первую очередь автовладельцу необходимо будет найти, где в его машине располагается такая деталь. Чаще всего адсорбер устанавливают в подкапотном пространстве, но имеются отдельные модели машин, в которых фильтр топливных газов находится в непосредственной близости от бензобака.

Прочистка адсорбера может выполняться двумя способами, в том числе без снятия всей конструкции с креплений или же с полным разбором фильтрующих кассет. В первом случае необходимо снять подающий шланг, после чего установить на впускной патрубок компрессор и, создав высокое давление в системе, прочистить уголь от имеющихся загрязнений. Подобное позволяет справиться с пухом и пылью, однако если активный фильтрующий наполнитель уже не может адсорбировать токсины, то таким способом решить имеющиеся проблемы будет невозможно.

Также очистка адсорбера может выполняться с помощью полного вскрытия корпуса фильтра. Пластик разрезают пилой или острым канцелярским ножом, высыпают уголь, который промывается под проточной водой, после чего такие элементы меняются на новые. Останется лишь с помощью клея или герметика заклеить корпус, восстановив тем самым полную работоспособность установленного на автомобиле адсорбера.


Подведём итоги

Если в автомобиле отмечается характерный запах бензина, снижается динамика, часто появляется предупреждающая сигнализация о неисправности двигателя, то вполне возможно, пришло время прочистить адсорбер. Такая работа не представляет сложности, необходимо лишь найти в автомобиле этот фильтрующий элемент и прочистить его с помощью компрессора или вручную, вскрыв фильтрующие кассеты. Выполнять такую работу следует не реже одного раза в год, что позволит предупредить серьезные поломки автомобиля.

15.08.2019

адсорберов NOx

адсорберов NOx

W. Адди Маевски

Это предварительный просмотр статьи, ограниченный некоторым исходным содержанием. Для полного доступа требуется подписка DieselNet.
Пожалуйста, войдите в систему , чтобы просмотреть полную версию этого документа.

Реферат : Системы адсорбера-катализатора NOx были разработаны для контроля выбросов NOx из бензиновых двигателей с частичным сжиганием обедненной смеси и дизельных двигателей. Адсорберы, входящие в состав покрытия катализатора, химически связывают оксиды азота во время работы двигателя на обедненной смеси.После того, как емкость адсорбера насыщается, система регенерируется в течение периода работы двигателя на богатой смеси, и высвободившиеся NOx каталитически восстанавливаются до азота. Адсорберы NOx также требуют периодической десульфатации для удаления серы, содержащейся в их покрытии.

Введение

Концепция адсорбера NOx

Концепция адсорберов NOx была разработана на основе химии кислотно-щелочного покрытия. Он включает накопление NOx на слое катализатора при обедненных выхлопных газах и выделение при работе на богатой смеси и / или повышенных температурах.В зависимости от стратегии выброса NOx, системы адсорбента NOx можно классифицировать как:

  1. Активные адсорберы NOx, или
  2. Пассивные адсорберы NOx.

В активных адсорберах NOx накопленные NOx периодически высвобождаются - с типичной частотой примерно один раз в минуту - в течение короткого периода работы с высоким соотношением воздуха и топлива, называемого регенерацией адсорбера NOx . Высвободившиеся NOx каталитически превращаются в азот в процессе, аналогичном процессу, происходящему с трехкомпонентными катализаторами (TWC), широко используемыми в стехиометрических бензиновых двигателях.Обычно трехкомпонентные катализаторы неактивны в преобразовании NOx в обедненных выхлопных газах, когда в выхлопных газах присутствует кислород. За счет чередования фаз накопления обедненной смеси и фазы высвобождения и конверсии трехкомпонентного катализатора применимость трехкомпонентного катализатора была расширена до двигателей, работающих на обедненной смеси. Впервые эта технология была коммерциализирована для бензиновых двигателей с прямым впрыском (GDI), а затем в 2007/2009 годах на дизельных двигателях малой мощности (Tier 2 США, Euro 5). Системы адсорбера NOx также были внедрены для контроля NOx в установках стационарных газовых турбин [1298] .

Из-за снижения эффективности снижения NOx при более высоких температурах выхлопных газов активные адсорберы NOx нашли лишь очень ограниченное применение в двигателях грузовых автомобилей большой грузоподъемности. Принимая во внимание тенденции в правилах выбросов легких грузовиков, можно ожидать, что использование активных адсорберов NOx в качестве основной автономной технологии последующей обработки для контроля выбросов NOx в будущих транспортных средствах малой грузоподъемности будет сокращаться. Повышенное внимание к выбросам в процессе эксплуатации и требованиям к испытаниям на реальные автомобильные выбросы (RDE), которые вступили в силу в ЕС в 2017 году, создают проблему для технологии адсорберов NOx - требуется высокая конверсия NOx в рабочих условиях, выходящих за рамки нормативного цикла испытаний, в том числе при работе двигателя с большой нагрузкой.

Следует отметить, что активные адсорберы NOx «неполный рабочий день» также использовались для контроля выбросов NOx при холодном пуске / низкотемпературных условиях в некоторых дизельных двигателях малой мощности с системами SCR мочевины. При холодном пуске используется тесно связанный активно регенерируемый адсорбер NOx, и при повышении температуры выхлопных газов NOx снижается по сравнению с катализатором SCR с использованием мочевины. Эта и другие конфигурации систем выбросов с адсорберами NOx обсуждаются в разделе «Применения адсорберов NOx».

Пассивные адсорберы NOx (PNA) - более свежий и более простой вариант технологии - адсорбируют NOx во время холодного запуска автомобиля и высвобождают его при повышении температуры выхлопных газов - без интенсивной регенерации - для преобразования через расположенный ниже по потоку катализатор восстановления NOx.Следовательно, пассивные адсорберы NOx (или ловушки) не являются отдельной технологией контроля NOx - скорее, они могут использоваться с последующей обработкой мочевиной-SCR для улучшения низкотемпературных характеристик системы. Первая демонстрация технологии PNA была проведена компанией Cummins на своем дизельном двигателе объемом 2,8 л, соответствующем стандарту Tier 2 Bin 2, который был разработан в рамках проекта [2872] Министерства энергетики США. Пассивные адсорберы NOx также могут найти применение в дизельных двигателях большой мощности, отвечающих будущим строгим ограничениям NOx порядка 0.05-0,02 г / л.с. / час [3265] .

Другие концепции. Метод, названный селективной рециркуляцией NOx (SNR) [348] , был ранней концепцией системы адсорбера NOx без каталитического восстановления NOx. В концепции SNR два адсорбера NOx устанавливаются параллельно в выхлопной системе. Регулирующие клапаны позволяют переключать поток газа, поэтому каждый из адсорберов чередует режимы адсорбции и десорбции. В режиме десорбции NOx, несущий газ из адсорбера, рециркулирует во всасываемый воздух двигателя.Таким образом, десорбированный NOx может быть уменьшен за счет реакций в цилиндрах во время сгорания. Стратегия регенерации адсорбера SNR не была продемонстрирована. В экспериментах с подачей NO / NO 2 из баллонов в воздухозаборное отверстие дизельного двигателя, т. Е. Без учета характеристик адсорбера, была достигнута эффективность снижения NOx 60%.

Термины и определения

Разные авторы используют разные термины при обсуждении (активных) адсорберов NOx, например:

  • Катализатор адсорбера NOx (NAC),
  • Ловушка обедненного NOx (LNT),
  • DeNO x ловушка (DNT),
  • Катализатор накопления NOx (NSC), или
  • Катализатор накопления / восстановления NOx (NSR).

Все эти названия являются синонимами, описывающими одну и ту же технологию контроля выбросов. Термин «бедный катализатор NOx», с другой стороны, относится к избирательному каталитическому восстановлению NOx углеводородами - совершенно другой технологии, которую не следует путать с адсорберами NOx.

Пассивный адсорбер NOx также называют низкотемпературным адсорбером NOx (LTNA) - термин, предложенный исследователями из Ford [3756] .

Мы также должны ввести основные определения, относящиеся к процессу адсорбции (эти термины путают в некоторой литературе по адсорберам NOx):

  • Адсорбция - процесс, в котором атомы или молекулы перемещаются из объемной фазы (обычно газа, но также жидкости) на твердую или жидкую поверхность (например, очистка газа с использованием активированного угля).Это отличается от абсорбции, когда молекулы перемещаются в объем другой фазы, например, молекулы газа растворяются в жидкости. Термин сорбция охватывает как адсорбцию, так и абсорбцию, тогда как десорбция представляет собой обратный процесс.

    При более низких температурах адсорбция обычно вызывается межмолекулярными силами; тогда это называется физической адсорбцией . При более высоких температурах, выше примерно 200 ° C, энергия активации доступна для образования химических связей; если такой механизм преобладает, процесс называется хемосорбцией , .

  • Адсорбент - адсорбирующий материал, например активированный уголь. Родственный термин сорбент относится как к адсорбции, так и к абсорбции. В технологии адсорберов NOx оксид бария является обычным сорбентом (ad).
  • Адсорбат - адсорбированное вещество. Родственный термин сорбат относится как к адсорбции, так и к абсорбции. В случае адсорберов NOx сорбат (ad) представляет собой оксиды азота.

###

Применение адсорбера NOx

Применения адсорбера NOx

Вт.Адди Маевски

Это предварительный просмотр статьи, ограниченный некоторым исходным содержанием. Для полного доступа требуется подписка DieselNet.
Пожалуйста, войдите в систему , чтобы просмотреть полную версию этого документа.

Реферат : Применение адсорберов NOx в основном ограничивается сертифицированными шасси малотоннажных транспортных средств. Системы адсорбента NOx также были разработаны для двигателей большой мощности, но очень немногие системы были когда-либо реализованы на рынке. Адсорберы NOx в активной или пассивной конфигурации также могут использоваться в качестве вспомогательных устройств для контроля выбросов при холодном запуске в системах с последующей обработкой мочевиной-SCR.

Введение

Катализаторы адсорбера NOx (NAC), также называемые ловушками обедненного NOx (LNT), были коммерческой технологией снижения NOx на легковых автомобилях примерно с 2000 года. стратифицированные стратегии впрыска), чтобы контролировать NOx во время обедненной смеси, за пределами окна A / F трехкомпонентного катализатора (TWC). Дизельное топливо - технически более сложное из-за необходимости обогащения смеси во время регенерации NAC - последовало несколько лет спустя; Адсорберы NOx были внедрены на некоторых моделях автомобилей с дизельным двигателем Tier 2 в США, а также на нескольких моделях автомобилей Euro 5/6 в Европе.

В свое время были предприняты значительные усилия по разработке каталитических систем адсорбера NOx для тяжелых условий эксплуатации. Это развитие было в значительной степени обусловлено стандартами выбросов Агентства по охране окружающей среды США 2007/2010 для тяжелых дорожных двигателей - на момент принятия этого постановления Агентство по охране окружающей среды не считало СКВ мочевины жизнеспособной технологией контроля выбросов NOx из-за опасений по поводу отсутствие инфраструктуры карбамида и возможность вмешательства в системы SCR (например, работа без раствора мочевины).Вместо этого агентство полагало, что стандарты выбросов США 2007 года будут соблюдаться при использовании адсорберов NOx в качестве основного метода снижения выбросов NOx на тяжелых дизельных грузовиках и автобусах.

Несмотря на усилия в области НИОКР, надежные системы адсорбера NOx для двигателей большой мощности не были разработаны (что привело к использованию технологии SCR с мочевиной в двигателях грузовых автомобилей и автобусов в США 2010 г. и позже). Основная проблема заключалась в диапазоне рабочих температур адсорбера NOx. В адсорберах на основе Ba (а Ba остается наиболее подходящим адсорбентом) сохраненные NOx высвобождаются при более высоких температурах, даже в обедненных условиях, что приводит к потере конверсии NOx.В старых адсорберах NOx конверсия NOx имеет тенденцию быстро снижаться при температурах выше примерно 380 ° C. Как видно из рисунка 1 [3116] , температуры выхлопных газов выше 380 ° C (показаны синим цветом на диаграмме) обычно наблюдаются во время работы дизельного двигателя с высокой нагрузкой. В тяжелых условиях эксплуатации, с циклами испытаний при высоких температурах, а также при испытаниях NTE в произвольных рабочих точках вне цикла испытаний, катализатор восстановления NOx должен оставаться активным как минимум до 450-500 ° C.

Рисунок 1 . Температура выхлопных газов в дизельном двигателе большой мощности в зависимости от частоты вращения и нагрузки двигателя

2007 Cummins ISL Дизельный двигатель 8,9 л, температура на выходе DPF

Применение адсорберов NOx в качестве «автономной» технологии снижения NOx в основном ограничивалось малотоннажными приложениями, которые сертифицированы по выбросам в циклах испытаний с низкой и средней нагрузкой, включая NEDC и FTP-75. Эта технология кажется особенно подходящей для сертифицированных по шасси легковых автомобилей с относительно высоким соотношением мощности двигателя и веса транспортного средства, что обеспечивает относительно низкие температуры выхлопных газов во время сертификации, когда конверсия NOx является максимальной [3238] .На практике применение адсорберов NOx обычно ограничивается двигателями меньшего размера, менее 2 литров. В более крупных двигателях, в которых будет использоваться NAC большого объема с высоким содержанием благородных металлов, катализаторы SCR обычно обеспечивают более экономичное решение.

Нормы выбросов все больше фокусируются на реальных выбросах от вождения, за пределами цикла сертификационных испытаний. С введением требований к испытаниям RDE на этапе Euro 6d, когда соответствие должно быть продемонстрировано при более высоких нагрузках двигателя, использование адсорберов NOx сократилось, и только несколько дизелей Euro 6d продолжают использовать LNT в качестве автономного устройства для снижения выбросов NOx. .Адсорберы NOx также менее привлекательны, когда строгие стандарты CO 2 и / или расхода топлива должны соблюдаться в дополнение к стандартам выбросов из-за снижения экономии топлива, вызванного регенерацией NAC. Следовательно, основное применение адсорберов NOx в будущих дизельных двигателях, по-видимому, будет заключаться в использовании вспомогательного устройства - пассивного или частично активного - для контроля холодного пуска и / или низкотемпературных выбросов в системах с катализаторами мочевины-СКВ.

###

Поточная система адсорбера углеводородов (HC)

для снижения выбросов при холодном запуске на JSTOR

Абстрактный

Была разработана адсорбционная система для снижения выбросов углеводородов (УВ) при холодном запуске, сочетающая существующие каталитические технологии с адсорбером углеводородов на основе цеолита.Концепция последовательного потока в линии предлагает пассивную и упрощенную альтернативу другим технологиям за счет включения одной дополнительной адсорбционной подложки в существующие конвертеры без каких-либо дополнительных клапанов, продувочных линий, вторичного воздуха или специальных подложек. Основные технические проблемы, которые необходимо решить для практического использования этой системы: 1) способность адсорбировать широкий диапазон размеров молекул углеводородов в холодном выхлопном газе и 2) разница температур между десорбцией углеводородов из адсорбера и активацией катализатора для преобразования десорбированные УВ.В данной статье описывается текущее состояние развития технологий доочистки углеводородных адсорберов. Мы сообщаем о результатах, полученных с использованием различных адсорбционных свойств, структур тонкого покрытия адсорбирующего катализатора и комбинаций пусковых каталитических систем и каталитических систем под полом. Система была оценена в тестах FTP на 2,4-литровом автомобиле L4. Система сократила до 60% выбросов углеводородов при холодном запуске по сравнению с базовой системой с трехкомпонентным катализатором. Эта поточная система адсорбера углеводородов могла бы стать одной из потенциальных технологий, соответствующих требованиям ULEV / SULEV и будущим нормам, без необходимости в дополнительном оборудовании с электрическим подогревом катализатора (EHC) и связанных с этим затрат.

Информация об издателе

SAE International - это глобальная ассоциация, объединяющая более 128 000 инженеров и технических экспертов в аэрокосмической, автомобильной и коммерческой промышленности. Основные направления деятельности SAE International - обучение на протяжении всей жизни и разработка добровольных согласованных стандартов. Благотворительным подразделением SAE International является SAE Foundation, который поддерживает множество программ, включая A World In Motion® и Collegiate Design Series.

Влияние массы адсорбента и количества слоев адсорбера на производительность адсорбционной системы охлаждения, приводимой в действие отработанным теплом, для систем кондиционирования воздуха в транспортных средствах

Основные моменты

Влияние различных количеств адсорбента на эффективность адсорбции в одном слое системы изучаются.

Уменьшение массы адсорбента увеличивает удельную охлаждающую способность однослойной адсорбционной системы.

Тепловая масса испарителя снижает производительность адсорбционной системы охлаждения с одним адсорбционным слоем.

Двухслойная адсорбционная система увеличивает удельную охлаждающую способность и коэффициент полезного действия.

Реферат

Адсорбционные системы охлаждения (ACS), работающие на отработанном тепле, являются потенциальной заменой парокомпрессионных холодильных циклов в системах кондиционирования воздуха транспортных средств. Однако громоздкость и тяжелый вес ACS являются серьезными проблемами, с которыми сталкивается коммерциализация этих экологически чистых систем.В этом исследовании изучается влияние массы адсорбента и количества слоев адсорбера на производительность СКУД FAM-Z02 / вода в различных рабочих условиях. Результаты экспериментов показывают, что уменьшение массы FAM-Z02 с 1,9 до 0,5 кг в ACS с одним адсорбционным слоем увеличивает SCP на 82% с 65,8 до 119,4 Вт / кг при продолжительности цикла 20 мин. Однако КПД снижается на 37% из-за увеличения массового отношения слоя адсорбера к массе адсорбента. Результаты также показывают, что тепловая масса испарителя ограничивает производительность ACS, особенно при коротких временах цикла (8–20 мин).Второй слой адсорбера добавляется к испытательному стенду ACS с одним адсорбированным слоем для создания непрерывного охлаждения в испарителе. Сравнение производительности ACS с одним и двумя адсорбирующими слоями, заполненных 0,5 кг частиц FAM-Z02 и продолжительностью цикла 20 мин, показывает, что SCP и COP для ACS с двумя адсорберами увеличиваются на 28% и 47% соответственно.

Ключевые слова

Масса адсорбента

FAM-Z02

Слой адсорбера

Адсорбционная система охлаждения

Кондиционер автомобиля

Рекомендуемые статьи Цитирующие статьи (0)

Полный текст

© 2016 Elsevier Ltd.Все права защищены.

Рекомендуемые статьи

Ссылки на статьи

(PDF) Разработка адсорбционной системы охлаждения для автомобильного кондиционирования воздуха

Параметры производительности

оцениваются только в этом диапазоне.

В этом диапазоне не наблюдается большего перепада температуры при запуске автомобиля

. Поскольку система работает непрерывно,

, температура падает.

4. Экспериментально наблюдается, что SCP 348

Вт / кг адсорбентов наблюдается только в некоторых конкретных условиях

.Даже если мы проведем эксперименты при этих условиях

, все равно наблюдаются некоторые вариации в значениях

рабочих параметров. Недостаточное падение температуры

за один цикл. В актуальной заявке не принимается

. Из этого следует вывод

, что входных параметров недостаточно для корректировки вариаций

рабочих параметров. Повышение производительности

методов, которые будут использоваться для обеспечения стабильного охлаждения мощности

.

Ссылки

[1] Б. Чоудхури, Б. Б. Саха, П. К. Чаттерджи и Дж. П.

Саркар, «Обзор достижений в адсорбционных системах охлаждения

на пути к устойчивому способу охлаждения

», Прил. Энергия, т. 104, стр. 554–567, 2013.

[2] Б. Велаппан и М.К., «Экспериментальный анализ характеристик адсорбции

метанола и R134a с помощью

активированного угля в адсорбционной холодильной системе

», J.Therm. Sci. Англ. Appl., Vol. 7, вып. c, pp. 1–

8, 2014.

[3] F. Bagheri, M. a. Фаязбахш, П. Чеппудира

Тиммайя и М. Бахрами, «Теоретическое и

экспериментальное исследование системы кондиционирования воздуха против холостого хода

для грузовых автомобилей», Energy Convers. Manag., Т. 98, pp. 173–

183, 2015.

[4] Я. Чжун, Т. Фанг и К.Л. Верт, «Адсорбционная система кондиционирования воздуха

для интеграции с недавними разработками

по контролю выбросов для тяжелых -дежурный

автомашины »Энергетика, т.36, нет. 7, pp. 4125–4135, 2011.

[5] M. Verde, L. Cortés, JM Corberán, A. Sapienza, S.

,

Vasta, G. Restuccia, «Моделирование адсорбционной системы

, управляемой

. от отработанного тепла двигателя для кондиционера кабины грузовика.

Оценка производительности для стандартного ездового цикла »,

Прил. Therm. Англ., Т. 30, нет. 13, pp. 1511–1522,

2010.

[6] S. Jiangzhou, R. R. Z. Wang, Y. Z. Y. Lu, Y. Y. X. Xu,

и J. J. Y.Ву, «Экспериментальные исследования на локомотиве

, прототип машины адсорбционного кондиционирования воздуха в кабине машиниста

», Энергия Convers. Manag., Т. 46, нет. 9–10,

pp. 1655–1665, 2005.

[7] Ю. Чжун, «Уменьшение размеров кондиционера с приводом от отработанного тепла двигателя

для легковых автомобилей и грузовиков малой грузоподъемности

», Энергетические процедуры, т. 14, pp. 351–357, 2012.

[8] А. Шарафиан и М. Бахрами, «Оценка конструкции слоя адсорбера

в системах адсорбционного охлаждения, приводимых в движение отходящим теплом,

, системы кондиционирования воздуха и охлаждения транспортных средств»,

Продлить.Поддерживать. Energy Rev., т. 30, pp. 440–451,

2014.

[9] S. Jiangzhou, RZ Wang, YZ Lu, YX Xu, JY

Wu и ZH Li, «Адсорбционный кондиционер в кабине машиниста локомотива

, кондиционер, Обновить. Энергия, т. 28, вып. 11, pp.

1659–1670, 2003.

[10] Х. Демир, М. Мобеди и С. Юлку, «Обзор адсорбционного теплового насоса

: проблемы и решения»,

Renew. Поддерживать. Energy Rev., т. 12, вып.9, pp. 2381–

2403, 2008.

[11] D. Wang, J. Zhang, Y. Xia, Y. Han, and S. Wang,

«Исследование ухудшения адсорбционных характеристик

в кремнеземе. гель-водно-адсорбционное охлаждение », Energy

Convers. Manag., Т. 58, pp. 157–162, 2012.

[12] HT Chua, KC Ng, a Malek, T. Kashiwagi, A.

,

Akisawa, и BB Saha, «Моделирование производительности

двухспальных, sillica. адсорбция гель-вода

чиллерыМод {é} формация производительности для

рефроидных {à} двойных {à} адсорбционных утилизаторов le

gel de silice / eau, Int.J. Refrig., Т. 22, нет. 3, pp. 194–

204, 1999.

[13] А. Шарафиан и М. Бахрами, «Критический анализ

, моделирование термодинамического цикла адсорбционного охлаждения.

Системы кондиционирования воздуха в легковых автомобилях

приложений. , ”Обновить. Поддерживать. Energy Rev., т. 48, стр.

На рассмотрении, 2014 г.

Адсорбция / Активный уголь

Адсорбция активированным углем

Адсорбция - это процесс, при котором твердое вещество используется для удаления растворимого вещества из воды.В этом процессе активированный уголь является твердым веществом. Активированный уголь производится специально для получения очень большой внутренней поверхности (от 500 до 1500 м 2 / г). Эта большая внутренняя поверхность делает активированный уголь идеальным для адсорбции. Активный уголь бывает двух видов: порошковый активированный уголь (PAC) и гранулированный активированный уголь (GAC). Версия GAC в основном используется для очистки воды, она может адсорбировать следующие растворимые вещества:

Лист данных Активный уголь

  • Адсорбция органических неполярных веществ, таких как:
    • Минеральное масло
    • BTEX
    • Полиароматические углеводороды (ПАУ)
    • (Хлорид) фенол
  • Адсорбция галогенированного вещества: I, Br, Cl, H en F
  • Запах
  • Вкус
  • Дрожжи
  • Различные продукты ферментации
  • Неполярные вещества (Вещества, не растворимые в воде)

Примеры использования активированного угля в различных процессах:

  • Очистка грунтовых вод
  • Дехлорирование технологической воды
  • Очистка воды для бассейнов
  • Полировка очищенных стоков

Описание процесса:

90 002 Вода перекачивается в колонну, содержащую активированный уголь, эта вода покидает колонну через дренажную систему.Активность колонки с активированным углем зависит от температуры и природы веществ. Вода постоянно проходит через колонку, что приводит к скоплению веществ в фильтре. По этой причине фильтр необходимо периодически заменять. Использованный фильтр можно регенерировать различными способами, гранулированный уголь можно легко регенерировать, окисляя органические вещества. Эффективность активированного угля снижается на 5-10% 1). Небольшая часть активированного угля разрушается в процессе регенерации и подлежит замене.Если вы будете работать с разными колонками последовательно, вы можете быть уверены, что ваша система очистки не исчерпает себя полностью.

Описание адсорбции:

Молекулы из газовой или жидкой фазы будут физически прикреплены к поверхности, в этом случае поверхность состоит из активированного угля. Процесс адсорбции происходит в три этапа:

  • Макротранспорт: движение органического материала через систему макропор активного угля (макропоры> 50 нм)
  • Микротранспорт: движение органического материала через мезо - система пор и микропор активного угля (микропоры <2 нм; мезопоры 2-50 нм)
  • Сорбция: физическое прикрепление органического материала к поверхности активированного угля в мезопорах и микропорах активного угля

Уровень адсорбционной активности зависит от концентрации вещества в воде, температуры и полярности вещества.Полярное вещество (= вещество, которое хорошо растворяется в воде) не может или плохо удаляется активированным углем, неполярное вещество может быть полностью удалено активированным углем. У каждого вида углерода есть своя собственная изотерма адсорбции (см. Рис. 1), и в сфере обработки воды эта изотерма определяется функцией Фрейндлиха.
Функция Фрейндлиха:
x / m = адсорбированное вещество на грамм активного угля
Ce = разница концентраций (между до и после)
Kf, n = удельные константы

Вторая кривая для активного угля (см. Рисунок 2) показывает истощение фильтра.Обычно мы размещаем установку УФ-дезинфекции после колонны с активированным углем.

В чем разница между адсорбцией и абсорбцией ??

Когда вещество прикрепляется к поверхности, это называется адсорбцией. В этом случае вещество прикрепляется к внутренней поверхности активированного угля. Когда вещество абсорбируется в другой среде, это называется абсорбцией. Когда газ попадает в раствор, это называется абсорбцией.

На рисунке 1 показана изотерма адсорбции активированного угля.По горизонтальной оси вы можете найти концентрацию, а по вертикальной оси вы можете найти необходимое количество углерода. Вы можете использовать такие цифры, чтобы оптимизировать столбец.

Исходный рисунок 1: http://www.aapspharmscitech.org/scientificjournals/
pharmscitech / volume2issue1 / 056 / manuscript.htm

На рисунке 2 показано истощение во время использования вы столбец. В точке C3 колонка начинает разрушаться, а около точки C4 ваша колонка больше не очищается.Между точками C3 и C4 вам нужно регенерировать столбец.

Исходный рисунок 2: http://www.activated-carbon.com


Факторы, влияющие на эффективность активированного угля в воде:
  • Тип удаляемого соединения. Лучше абсорбируются соединения с высокой молекулярной массой и низкой растворимостью.
  • Концентрация удаляемого соединения. Чем выше концентрация, тем выше расход углерода.
  • Наличие других органических соединений, которые будут конкурировать за доступные места адсорбции.
  • pH потока сточных вод. Например, кислотные соединения лучше удаляются при более низком pH.

В соответствии с этим мы можем классифицировать некоторые химические вещества по вероятности их эффективной адсорбции активированным углем в воде:

1.- Химические вещества с очень высокой вероятностью адсорбции активированным углем :

Малатион

9036

метил-нафталин

2,4-дихлоркрезол

Фталат

2 Нитробензол 9361

2 Нитробензол 93612 p-бромфенол

90 -361

Гипохлорит кальция

2 0002 Симазин

2

2 2-хлорфензол

2 Хлортолуол

9361

1,3,5-триметилбензол

2 , 4-D

Деизопропилтатразин

Линурон

Алахлор

Дезетилатразин

3

Малатион

Антрацен

Ди-н-бутилфталат

Мекопроп

Атразин

этил

1,3-дихлорбензол

2-метилбензоламин

бентазон

1,4-дихлорбензол

2-метилбутан

2,2-бипиридин

2,5-дихлорфенол

этилбутан

-этилбутан

3,6-Дихлорфенол

Нафталин

Бромацил

2,4-Дихлорфенокси

м-нит офенол

п-Бромфенол

Диэтилфталат

о-Нитрофенол

Бутилбензол

Бутилбензол

2,4-Динитротолуол

Озон

Карбофуран

2,6-Динитротолуол

Пентахлорфенол

Диоксид хлора

Эндосульфан

Пропазин

Хлорбензол

4-хлор-2-нитротолуол

Этилбензол

Тербутрин

2-Хлорфензол

Гезахлорбутадиен

Триклопир

Хризен

Гексан

1,3,5-триметилбензол

м-ксилол

Цианазин

Изооктан

о-ксилол

Циклогексан

6 Изооктан

6 Iso 002 п-ксилол

ДДТ

Линдан

2,4-ксиленол

2.- Химические вещества с высокой вероятностью адсорбции активированным углем:

9036o этилен -Фталевая кислота

1

2 Гидрохинон 9361

2 -Хлорпропан

Анилин

Дибром-3-хлорпропан

1-пентанол

9

Фенол

Бензиловый спирт

1,1-дихлорэтилен

Фенилаланин

Бензойная кислота

Бис (2-хлорэтил) эфир

транс-1,2- Дихлорэтилен

Стирол

Дихлорметан

Дихлорметан

1,1,2,2 -Тетрахлорэтан

Бромоформ

Этилен

Толуол

Тетрахлорид углерода

2 Тхлористый углерод

Метилизобутилкетон

Трихлорэтилен

Хлортолурон

4-Метилбензоламин

- Химические вещества с средней вероятностью адсорбции активированным углем *:

3 1,1-дихлорэтан

Уксусная кислота

Диметоат

Метионин

0003

Этиламид 9362 Метил-трет-бутиловый эфир

Хлорэтан

Этиловый эфир

Метилэтилкетон

Хлороформ

Фреон 113

1,1,2-трихлорэтан

1,2-дихлорэтан

Фреон 12

Винилхлорид

1,3-Дихлорпропен

Глифосат

Дикегулак

Imazypur

* (только в некоторых случаях активный уголь эффективен).

4.- Химические вещества, для которых адсорбция активированным углем вряд ли будет эффективной . Однако в определенных случаях, например, при низких расходах или концентрациях, он может быть жизнеспособным:

3

3 Иордан 2 Тетрагидрофуран

Ацетон

Метиленхлорид

Ацетонитрил

Пропионитрил

Диметилформальдегид

Пропилен

1,4-Диоксан

2

3

3

Метилхлорид

Факторы, влияющие на характеристики активного угля в воздухе:

  • Тип удаляемого соединения: Обычно соединения с высокой молекулярной массой, более низким давлением пара / более высокой температурой кипения точка и высокий показатель преломления лучше адсорбируются.
  • Концентрация: чем выше концентрация, тем выше расход углерода.
  • Температура: чем ниже температура, тем лучше адсорбционная способность.
  • Давление: Чем выше давление, тем лучше адсорбционная способность.
  • Влажность: чем ниже влажность, тем лучше адсорбционная способность.

Если вы хотите узнать, можно ли эффективно удалить определенное химическое вещество из воздуха с помощью активированного угля, свяжитесь с нами.

Дополнительная информация о регенерации активного угля

1) источник: канализация; Меткалф и Эдди; Третье издание; 1991; стр. 317

Адсорб против абсорбции - Innofresh

Абсорбция и адсорбция. Два похожих слова, два совершенно разных процесса. Большинство из нас понимают, что означает слово «абсорбировать», но использование слова «адсорбировать» может вызвать путаницу. Эти слова не означают одно и то же.

Значение абсорбции (абсорбции)
Абсорбция - это процесс, при котором один материал (газ или жидкость) попадает в другой. Это происходит на атомном и молекулярном уровне, когда объединяются атомы и молекулы двух материалов. Когда что-то поглощается, оно либо рассеивается, либо растворяется. Примером абсорбции может быть очистка природного газа. Чтобы удалить нежелательный сероводород (h3S) и диоксид углерода (CO2), природный газ пропускают через водный раствор этаноламина (вязкая жидкость).Этаноламин удаляет эти два кислых газа, делая их более растворимыми и растворяя их. Википедия определяет здесь поглощение.

Значение адсорбции (адсорбции)
Адсорбция - это совершенно другой процесс. Вместо двух материалов, соединяющих свои атомы или молекулы, один материал будет собираться на поверхности другого. Атомы или молекулы двух материалов не соединяются. Когда что-то адсорбируется, оно прилипает, а не диффундирует или растворяется. Примером адсорбции может служить производство красок.Краска должна хорошо прилипать к поверхности, для покрытия которой она предназначена. Специальная краска предназначена для определенных поверхностей, так что адсорбция достаточно сильна, чтобы со временем поддерживать связь между краской и поверхностью. Более подробную информацию и уравнения можно найти в Википедии.

Сравнение абсорбции и адсорбции :

Absorb - это когда два материала химически соединяются.
Адсорбция - это когда один материал прилипает к поверхности другого.

При абсорбции один материал проникает внутрь другого.
При адсорбции один материал покрывает поверхность другого.

Поглощение зависит от объема.
Адсорбция связана с площадью поверхности.

Поглощение включает в себя процесс растворения или диффузии.
Адсорбция включает процесс адгезии.

Примером абсорбции может служить растворение поваренной соли в воде.
Примером адсорбции может быть туман на окне.

Использует ли активированный уголь абсорбцию или адсорбцию ?
Активированный уголь (также называемый активированным углем) настолько эффективен при фильтрации, потому что он действует через процесс адсорбции.Другими словами, на его поверхность может химически прилипать широкий спектр примесей.

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *