Чем обработать ржавчину на днище автомобиля: Как бороться с ржавчиной на автомобиле — Российская газета

Ржавчина на днище авто: очистка автомобиля от коррозии

Многим автолюбителям не понаслышке знакома проблема ржавчины на авто. Особенно настораживает водителей появление коррозии на оцинкованной поверхности днища, так как известно, что слой цинка должен не давать развиваться этим разрушительным процессам. В реальности он призван замедлить появление ржавчины на поверхности автомобиля и не способен сопротивляться ее появлению, особенно в условиях соленых зим.

Причины появления коррозии

Возникновение ржавчины в днище приводит к образованию дыр, что является причиной снижения прочности всей конструкции кузова. Это может привести к созданию аварийной ситуации. Поэтому важно знать действенные способы, помогающие устранить появившуюся коррозию.

При каждом взаимодействии днища авто с бугорками на дороге или щебнем, который вылетает из-под колес во время движения, нарушается целостность защитного покрытия. Это приводит к появлению в слое мастики трещин.

Именно здесь будет собираться вода и грязь – они являются обязательными спутниками ржавого кузова. Вот почему важно проводить качественную антикоррозийную защиту днища авто.

Виды коррозии

Выделяются несколько видов ржавчины на поверхности автомобиля, в зависимости от которых применяются различные способы антикоррозийной обработки. По условиям протекания можно выделить следующие типы ржавчины:

• газовая – появляется на глушителях или выпускной трубе;
• в электролитах – находится в местах застаивания влаги;
• контактная ржавчина – появляется на участках, где происходит контакт металлов различных потенциалов;
• в условиях трения – наблюдается в местах, где имеется коррозионная среда;
• щелевая – в трещинах или зазорах, где скапливается вода, контактирующая с кислородом;
• биокоррозия – связана с воздействием микроорганизмов и продуктами их жизнедеятельности;
• механическая – возникает от ударов щебня, летящего из-под колес, высокой травы, бугорков на дороге, которые сдирают с днища авто защитный слой.

Частота антикоррозийной обработки

Проверку на наличие ржавчины и состояния антикоррозийного покрытия следует вне зависимости от того, новый или подержанный автомобиль. Поскольку случается, что даже на новый авто потребуется нанести дополнительную антикоррозийную защиту. В случае если совершался ремонт или машина пострадала в аварии, антикоррозийную защиту нужно будет восстановить.

Специалисты считают, что проходить осмотр следует раз в год. После полной антикоррозийной обработка автомобиль будет защищен на 4-5 лет.

Свойства антикоррозийного покрытия

Любое антикоррозийное покрытие должно обладать следующими важными качествами:

• абразивостойкость – способность защищать детали автомобиля от регулярного воздействия абразивов;
• экологичность – средства для устранения ржавчины должны быть экологически безопасными;
• морозоустойчивость – средство должно сохранять все свои свойства даже при низких температурах;
• высокая активность – препарат должен хорошо пропитываться, чтобы остановить коррозию;
• пластичность – так как во время движения возможны постоянные вибрации и деформации;
• материал должен удерживаться на поверхности авто при высоких температурах.

Способы устранения ржавчины

Очистка днище автомобиля от коррозии проводится двумя способами:

• в антикоррозионных центрах – где быстро и качественно сделают полную антикоррозийную обработку авто;
• выполнить обработку днище своими руками, что поможет значительно уменьшить расходы, но потребуется затрата времени и сил.

При выборе антикоррозийного центра следует пообщаться с приемником и оценить его компетентность им профессионализм, чтобы быть уверенным в качестве предоставленных услуг.

Подготовка инструментов

Если устранять ржавчину с днище автомобиля своими руками, то для проведения работ необходимо приобрести специальные материалы и подготовить инструменты:

• машинку для шлифования или наждачную бумагу;
• шпатель;
• паяльную лампу;
• средство, удаляющее мастику;
• щетку по металлу или валик;
• обезжириватель;
• грунт антикоррозийный;
• преобразователь ржавчины;
• шпаклевку;
• резиновые перчатки;
• бумажную монтажную ленту.

Проведение работ по очистке от ржавчины

Антикоррозийная очистка днище автомобиля должна проводиться только после помывки, поскольку так можно увидеть все проблемные места. Просушив кузов, следует начать исследование поверхности для выявления очагов ржавчины или вздувшуюся краску.

Следующий этап работы заключается в зачистке пораженного участка. Очистка по времени напрямую зависит от метода, который применяется для удаления старого слоя мастики. Так, самым длительным и утомительным способом является зачистка металлической щеткой или наждачной бумагой. При помощи шлифовальной машины подготовить поверхность для дальнейшей работы можно значительно быстрее.

Важно: зачищать участок нужно на 3-4 см вокруг пятна ржавчины до появления гладкой и ровной поверхности.

После того, как работы по зачистке будут окончены, нужно обработать проблемное место обезжиривающим раствором и нанести преобразователь ржавчины. Основная его задача заключается в превращении оставшейся на днище ржавчины в грунт. Он наносится при помощи обычной тряпки. Выждав время, когда преобразователь коррозии высохнет, можно наносить новый слой антикоррозийного покрытия.

Защита авто внутри салона

Очистка днище автомобиля от коррозии должна проходить не только снаружи, но и внутри салона. Процессы коррозии ускоряют снег, который налипает на подошву ботинок, или радиатор системы отопления.

Поэтому днище внутри салона также необходимо промазать тонким слоем мастики, предварительно демонтировав кресла, ковры и другие элементы салона.

Большинство современных автомобилей имеют оцинкованный кузов. Но это является только частичной защитой от ржавчины, поэтому следует дополнительно наносить антикоррозийное покрытие.

Интересное по теме:

Можно ли делать антикор по ржавчине

Для любого автомобиля серьёзную опасность представляет ржавчина, ухудшающая внешний вид и эксплуатационные качества кузова. Предотвратить их появление помогает защитная обработка специальными составами – антикорами. Но что делать, если ржавые пятна уже появились – неужели остаётся лишь наблюдать, как кузов вашего авто постепенно превращается в труху? Конечно, нет. Нужно лишь правильно выбрать способ приведения машины в порядок.

Зачистка ржавых пятен

Самый простой способ избавления от ржавых пятен на кузове – их механическая зачистка. Нужно взять наждачную бумагу и счистить налёт ржавчины до появления блестящего чистого металла. После этого кузов обрабатывают обычным антикором и при необходимости окрашивают. Специалисты предостерегают от чистки кузова пескоструйным аппаратом, так как песок забивается в пазы и повреждает уплотнители. Чистить ржавчину следует только вручную и очень осторожно.

Но что делать, если ржавчина появилась в труднодоступных местах – например, в скрытых полостях кузовных деталей, которые зачистить от налёта практически невозможно?

Разновидности антикоррозийных составов

Чтобы остановить развитие коррозионного процесса, нужно правильно выбрать антикор для обработки. Некоторые современные составы не только обеспечивают защиту металла, но и вступают в химическую реакцию с ржавчиной, преобразуя её в полезные компоненты защиты.

Данные составы условно можно разделить на три группы.

• Масляные, изготовленные на основе синтетических масел, не требуют предварительной подготовки поверхности, их наносят на грязный или влажный металл. Чаще всего их используют для обработки внутренних полостей и труднодоступных участков кузова, распыляя через тонкую насадку. Масло образует на поверхности металла воздухонепроницаемый слой, препятствующий дальнейшему окислению. Введенные в состав ингибиторы коррозии делают антикор ещё более надёжным.
• Битумные и восковые, применяют для механической защиты днища и колёсных арок. Их наносят на подготовленную поверхность – очищенную от грязи и тщательно просушенную. Герметичный слой препятствует контакту металла с кислородом воздуха, защищает от проникновения влаги.
• Полимерные – полиуретановые, ПВХ и другие полимерные краски – применяют после тщательной подготовки поверхности металла, включающей удаление грязи и ржавчины, просушку, обеспыливание и обезжиривание. Их наносят на любые поверхности, кроме днища машины.

Итак, резюмируем. Для обработки скрытых полостей используют антикоррозионные материалы на основе МП-масел без предварительной очистки ржавчины. Чтобы защитить днище и арки, нужно предварительно очистить их от ржавчины и обработать битумным либо восковым антикором. Наружные поверхности тщательно очищают и покрывают полимерным защитным слоем.

Антикоррозионная обработка автомобиля — что нужно и как сделать своими руками

Основной враг кузова машины — коррозия металла. Расскажем какие материалы используются при антикоррозионной обработке автомобиля, как сделать самостоятельно и какая периодичность.

Почему надо делать

Чтобы сохранить устойчивость автомобиля к появлению ржавчины, периодически проводят антикоррозионную обработку. Заводские противошумные мастики, покрывающие днище и колесные арки лишь предохраняют металл от механических воздействий. Кроме того, состав наносят до окраски, предварительно прикрыв многочисленные отверстия технологическими наклейками. При сборке автомобиля их снимают, попутно оголяя участки днища. В этом случае после покупки машины полезно проверить состояние покрытия. Периодичность и объем обработки зависят от условий эксплуатации автомобиля, полноты предыдущей антикоррозионной защиты, какие препараты были использованы. В любом случае рекомендуется раз в 2-3 года проводить ревизую для профилактического осмотра и устранения мелких повреждений.

Для новых автомобилей антикоррозионная обработка в первые три-четыре года не требуется. «Проливать» пороги у новой машины нет никакой необходимости. Навязанный у дилера или сделанный добровольно дополнительный антикор не более чем перестраховка. Как и ежегодная профилактика. Обработку скрытых полостей надо проводить не чаще одного раза в три года.

Какие нужны материалы

Для защиты от коррозии (не считая грунтов, лаков и эмалей), применяются: антигравийные покрытия, консерванты для скрытых полостей, составы для днища, материалы для внутренних поверхностей крыльев и арок колёс. Назначение их — предотвратить преждевременное появление коррозии на металлических деталях кузова.

Для днища автомобиля

Они образуют прочную, эластичную и достаточно толстую защитную плёнку на днище машины. Эти материалы наносятся на чистую или загрунтованную поверхность металла. В состав этих материалов обязательно входят ингибиторы (замедлители) коррозии. В гаражных условиях наносятся на металл простой кистью. Среди отечественных материалов наиболее доступным составом является битумная мастика с наполнителем из резиновой крошки.

Другой функцией мастики является улучшение акустических свойств кузова как альтернатива шумоизоляции машины. С этой целью в нее добавляют резиновую крошку, отчего «броня» становится толще и снижается шум.

Для арок колес

Практически имеют те же свойства, как материалы для днища, за некоторым исключением. Дело в том, что поверхность арок колёс более подвержена абразивному износу. Потоки мокрой грязи, снега, льда, песка и камней, срываясь с вращающихся колёс, непрестанно бомбардируют поверхности арок колёс. Если их как следует не защитить, коррозия быстро возьмёт верх.

Если в арки колёс поставить пластиковые щитки («подкрылки»), то проблема практически решена. Есть так называемый жидкий локер — прочный эластичный материал. Толстый слой этого материала, нанесённого на поверхность арок колёс, надёжно предохранит их от абразивного износа. В некоторых случаях нанесение «жидкого локера» может оказаться предпочтительным, чем установка пластиковых подкрылков.

Колёсные арки можно обработать составом для днища, если нанести его в два слоя. Если делаете своими руками, то материал можно наносить кистью.

Для скрытых полостей

Автомобиль имеет множество скрытых полостей. Это пороги, стойки, лонжероны, усилители пола, усилители крышки багажника. Доступ в них возможен только через специальные технологические отверстия.

Консерванты скрытых полостей — это жидкие маловязкие материалы (по консистенции похожи на моторное масло), которые содержат ингибиторы коррозии. Образуют полувысыхающую пленку на стенках скрытых полостей. Обладают высокой проникающей способностью — гарантированно попадают во все щели и стыки. Ещё одно важное свойство — они способны вытеснять воду с поверхности металла.

Самый известный авто консервант для скрытых полостей — Мовиль». Его производят четвёртый десяток лет и он не утратил актуальности. Этот не экологичный состав по-прежнему демонстрирует лучшую защиту. Купить можно в любых фасовках, включая аэрозольные.

Покупать препараты марки Waxoil не рекомендуется, потому что в нем сухого остатка лишь 13%, все остальное — растворитель. Кстати, отсутствие запаха свидетельствует о высокой степени очистки растворителей, а не о хороших антикоррозионных свойствах.

Другой состав Rust Stop, сделанный на основе минерального масла, обладает большой гигроскопичностью (свойство не пропускать воду). Поэтому обработка скрытых полостей этим составом (или отработанным моторным маслом с теми же свойствами), необходимо повторять не реже одного раза в два года. Иначе вместо защиты эффект будет обратным: избыток влаги будет способствовать коррозии.

Как сделать своими руками — основные этапы

Мойка

Сначала необходимо очистить обрабатываемые места от грязи. Сделать это нужно тщательно, т.к. антикоррозионные материалы будут не крепко держаться и через некоторое время «отлетят». Например, если собираетесь провести обработку днища машины, то нужно его отмыть от грязи мыльным раствором. В идеале — препаратом типа керхер или минимойкой.

Сушка

После мойки необходимо просушить обрабатываемые места, на «мокрую» ни один состав не будет держать. Ускорить данный процесс можно с помощью технического фена. Если делаете на «совесть», то нужно обработать все места средством уайт-спирит или обычным растворителем. Помните, чем лучше отмоете и просушите, тем дольше продержаться нанесенные составы.

Также не помешает защитный костюм для выполнения антикоррозионной обработки автомобиля или элементарные средства безопасности — перчатки, головной убор.

Нанесение антикоррозионных материалов

В скрытых полостях (пороги, арки колёс) происходят при помощи воздушного распыления — краскопульта (если есть специальное оборудование) или из баллончика (если делаете своими руками). Днище автомобиля и другие легкодоступные места обрабатывают при помощи валиков или малярной кисточки (желательно иметь несколько разных размеров) — наносят препарат вручную. Наносить в 3-4 слоя при температуре не ниже +15 С с промежуточной сушкой слоев (не менее 30-60 минут). Потом оставить сушить как минимум на сутки.

Что использовать

Следует сказать, что отечественная битумно-каучуковая мастика, по моему опыту, малопригодна для нанесения на чистый металл. Она отслаивается и обнажает ржавое железо, которое должна защищать. Поэтому наносить её нужно на предварительно загрунтованную поверхность.

Для днища авто подойдет каучковая смесь в банке с резиновой крошкой. Она не только защищает металл, но также работает как шумоизоляция. Для арок колёс удобнее покупать антигравий в аэрозольных баллончиках. Наноситься легче, а время до полной сушки не более 2-3 часов.

Внутренние полости, например, порогов, лонжеронов и стоек, необходимо обработать консервантами типа «Мовиль». Делаем следующим образом: на днище нанести мастику (в банке дешевле), а через 2-3 часа — антигравий в баллонах. Эффект супер!

Защита кузова от коррозии

Антикоррозионная защита автомобильных кузовов с каждым годом становится все лучше и лучше. Улучшается качество автолиста, основного материала автомобильных кузовов, совершенствуются лако-красочные материалы, герметики, гальванические покрытия. Но вопрос дополнительной защиты автомобиля от коррозии так и не потерял актуальности. Большинство автомобилей, продаваемых в России новыми, имеет дополнительный «российский» пакет, включающий в себя обработку дополнительными антикоррозионными материалами. Пакет позволяет автопроизводителям давать большие сроки гарантии от сквозной коррозии кузова. Но есть интересная особенность: гарантия будет действовать в том случае, когда собственник ежегодно предоставляет автомобиль дилеру для осмотра и устранения замеченных недостатков, за свой счет, естественно! В группу риска (по коррозии кузова) попадают приобретатели подержанных европейских автомобилей. Ведь в Европе тепличные условия эксплуатации и далеко не все производители наносят мастики на днище, машины приходят с грунтом! Конечно, многие автовладельцы стараются самостоятельно защитить от коррозии свою машину.

Вопреки существующему мнению, ничего сложного в самостоятельной защите кузова от коррозии нет. Главное – выбор качественных препаратов и тщательная подготовка поверхности. Защищать металл поверх ржавчины, отслаивающейся старой краски или замасленные поверхности смысла нет. Значит сначала нужно отмыть грязь и полностью высушить поверхности. Затем удалить ржавчину, если имеется и только затем наносить препараты.

Препараты для защиты от коррозии делятся на три вида:

1. Средства для скрытых полостей, таких как полости порогов, дверей, внутренние поверхности крышки багажника и капота. При производстве автомобиля на такие поверхности не попадает грунтовка и краска, и зачастую даже заводские антикоррозионные препараты, поэтому защита скрытых полостей очень важна. Антикор для скрытых полостей наноситься распылением, его задача состоит в том, чтобы в состоянии аэрозоля (мелких капелек тумана) покрыть и герметизировать поверхности, вытеснив из щелей, пазов и пористой ржавчины остатки влаги. Отлично зарекомендовали себя препараты на восковой основе. Например, Liqui Moly Wachs-Korrosions-Schutz braun. Этот состав обладает эффектом самозалечивания, то есть затягивает мелкие повреждения антикоррозионного слоя самостоятельно. Специально готовить поверхность перед нанесением препарата нет необходимости. Коррозионная стойкость замечательная, за 1000 часов выдержки детали в камере с соляным туманом никаких следов коррозии. Однократной обработки достаточно на весь срок службы автомобиля.
2. Средства для обработки днища. Основная задача таких составов – при нанесении дать как можно более толстый, но эластичный слой, хорошо отсекающий воду. Препараты для антикоррозионной защиты днища делаются на основе битума и смол, что позволяет сохранить невысокую цену на продукт. Препараты для днища нуждаются в хорошей подготовке поверхности, нужно полностью смыть дорожную грязь, пыль, удалить остатки масла и ржавчины. Предварительно окрашивать или грунтовать поверхность не обязательно, однако если ржавчину полностью удалить не удалось, то полезно обработать поверхность кислотным грунтом. Наносить препараты для днища можно разными способами: кистью, валиком, при помощи воздушного и безвоздушного (профессиональный способ) распыления. Высушенное покрытие нельзя окрашивать, на битум краска не ложится. Рекомендуем использовать препарат Liqui Moly Unterboden Schutz Bitumen в виде спрея или в евробаллоне. Этот препарат очень экономен в использовании, на днище автомобиля класса С, достаточно 2 килограммов, так как в составе велика доля «сухого» вещества. 
3. Антигравийные составы. Наиболее популярны среди владельцев, самостоятельно защищающих свой автомобиль от коррозии. Антигравий наносится на детали кузова, подверженные «обстрелу» камешками с дороги, а это наиболее частые повреждения лако-красочного покрытия. Антигравий нуждается в тщательной подготовке поверхности. Может наноситься на чистый обезжиренный металл, но чаще всего его наносят прямо на лако-красочное покрытие, в проблемных местах: бамперы, отбортовки крыльев, локеры, край капота и пороги. При нанесении на лак важне не только обезжирить поверхность, но и создать на ней микрошероховатости (матирование поверхности), чтобы слой антигравия лучше держался. Для матирования можно использовать наждачную бумагу (шкурку) или специальный Scotch-Brite. Антигравий рекомендуется наносить распылением. Компания  Liqui Moly выпускает черный антиравий Steinschlag-Schutz-Schwarz и колеруемый антигравий Steinschlag-Schutz-grau серого цвета, как в аэрозоли, так и в евробаллонах. В колеруемый, серый антигравий можно добавлять до 30% краски основного тона автомобиля, для «попадания» в основной цвет. Антигравийные препараты Liqui Moly выгодно отличаются по стойкости, так как выполнены на основе полиуретана, обладающего эластичностью и не растрескивается в процессе эксплуатации.

Часто приходится слышать вопросы, «А чем защитить царапину на кузове? Не хочу перекрашивать!». В таких случаях отлично помогают восковые полироли для кузова, обеспечивающие заполнение царапины воском и хорошую защиту от коррозии. Например: универсальная полироль Liqui Moly Universal Politur.

Теперь вы сможете самостоятельно, используя высококачественную продукцию Liqui Moly, защитить свой автомобиль от коррозии надолго. Это сохранит его первоначальный внешний вид и стоимость.

Советы по ремонту и техобслуживанию автомобиля

Ржавчина на кузове настораживает и расстраивает любого владельца автомобиля. Все потому, что характерный «рыжий» налет — это признак разрушения металла, или коррозии. Появление ржавчины связано с электрохимическим или химическим взаимодействием с внешней средой, а именно с влагой, кислородом и агрессивными химическими веществами. Процесс коррозии может охватить лишь некоторые детали, либо подвергнуть разрушению границы некоторых элементов в результате так называемой межкристаллитной коррозии. К сожалению, зачастую окислением может быть равномерно охвачена и вся поверхность кузова. Как защитить машину от внешних воздействий? И что делать, если ржавчина уже появилась? Расскажем в этой статье.

Уязвимые места кузова

Причиной возникновения химической реакции окисления, чаще всего, становится некачественное лакокрасочное покрытие и механические повреждения внешнего защитного слоя. При этом, больше всего коррозии подвержены швы, стыки кузовных частей, детали выхлопной системы и элементы трансмиссии. Кроме того, ржавчина появляется в плохо вентилируемых зонах – под арками колес и в различных полостях.
Следует учитывать, что перепады температуры, сильная вибрация и высокая концентрация газов в атмосфере только ускоряют разрушение металла. Губительное действие на хромированные детали оказывает песок, технические соли, в том числе хлорид кальция, содержащийся в современных противогололедных реагентах. В зависимости от расположения того или иного элемента его разрушение может происходить чуть медленнее или, напротив, быстрее.

Как защитить кузов от коррозии

Существует несколько эффективных методов предотвращения процесса коррозии. Все они делятся на две большие группы:

1. Барьерные, направленные на изоляцию металла от внешних воздействий;
2. Протекторные, обеспечивающие электрохимическую защиту.

Надежно защитить кузов от ржавчины позволяет антикоррозийное покрытие. В ходе обработки на днище автомобиля и другие «слабые» места наносится специальная мастика, в состав которой может входить битум, смола, воск или другие синтетические вещества. Подобный «антикор» способен надолго защитить поверхности авто, на которые неизбежно попадают острые камни и мелкий песок. Повторять процедуру рекомендуется раз в 2-3 года. Важно, чтобы перед нанесением средства обрабатываемая поверхность была тщательно зачищена и высушена.

По правилам, антикоррозийная обработка начинается с верхних элементов, таких как подкпотное пространство и багажное отделение, а заканчивается порогами, полостями дверных проемов, колесными арками и днищем. При этом верхний слой ЛКП машины не обрабатывается.

Не менее популярна электрохимическая или катодная защита. Данный способ предназначен для защиты от ржавчины труднодоступных мест автомобиля. При проведении обработки кузов машины выполняет роль катода, контакта со знаком «минус», а пластина из цинка используется как анод, или плюсовой контакт. При подаче слабого тока в цепь происходит особая электрохимическая реакция, в результате которой кузов получает защиту от коррозии. Этот экономичный во всех отношениях метод позволяет обеспечить эффективную защиту даже поврежденным поверхностям со сколами и царапинами.

Для обеспечения дополнительных мер предотвращения «старения» металла используют и другие способы защиты авто от коррозии. Так уберечь авто от коррозии помогает механическая защита кузова. Пластиковые подкрылки, устанавливаемые в арки колес, а также специальные накладки на капот, днище, пороги, стойки и другие подверженные ржавчине детали спасают машину от внешних воздействий.

Действенный метод ламинирования кузова помогает защитить лакокрасочное покрытие авто от сколов и царапин. Плотная полимерная пленка наклеивается на весь кузов и навесные элементы. Используемый материал служит долго не позволяет воде и агрессивным химическим веществам разрушить слой краски и структуру металла.

Каждый автовладелец знает, что при эксплуатации транспортного средство мелкие повреждения неизбежны. Чтобы процесс коррозии не распространился по всей поверхности кузова стоит регулярно мыть автомобиль профессиональными средствами и подкрашивать места сколов и отслоения ЛКП. Важно уберечь машину от макротрещин, способных спровоцировать процесс коррозии.

Что делать, если процесс коррозии уже начался

При обнаружении характерных «рыжих» пятен или пузырей под слоем краски необходимо незамедлительно принять меры по борьбе с коррозией.

1. Как бороться с пятнами ржавчины на кузове
   Победить так называемую поверхностную коррозию на начальных этапах довольно просто. Важно аккуратно снять тонкий слой ЛКП в месте повреждения с помощью абразивного круга и наждачной бумаги, а затем хорошо прогрунтовать поверхность, чтобы вновь нанести слой краски и лака. Перед нанесением грунта убедитесь, что все, даже самые мелкие очаги коррозии удалены. Иначе, рецидива не избежать. В качестве дополнительной защиты кузова и для сохранения первозданного вида авто рекомендуется использовать синтетический воск.
2. Как избавиться от пузырей под краской
   Появление пузырей свидетельствует о процессе расширения металла из-за окисления. Образующийся оксид железа начинает нарастать на месте коррозии и портить ЛКП. Для удаления «нароста» используют жесткую проволочную щетку, а также абразивный круг и шлифовальную шкурку. Изъеденный ржавчиной элемент тщательно зачищается, а затем на зеркально гладкий металл наносится грунтовка и лакокрасочные материалы по мере высыхания.
3. Что делать, если от ржавчины образовались сквозные отверстия
   Если ржавчина «проела» кузов насквозь в результате продолжительного воздействия агрессивных сред, необходима замена всей испорченной детали. Самостоятельно решить такую проблему вряд ли удастся, придется обратиться к профессионалам. Обычно мастера по кузовному ремонту вырезают пораженные участки и вставляют на их место новые с помощью сварки. Чаще всего, подобные вставки закупаются «под заказ», изготавливаются прямо в цехе, либо берутся из аварийных автомобилей.

Если кузов вашего автомобиля подвергся коррозии, обращайтесь в официальные сервисные центры ГК FAVORIT MOTORS. Опытные специалисты выполнят качественный кузовной ремонт с использованием современного оборудования и рекомендованных автопроизводителем материалов.

Защита от коррозии -Советы автовладельцам

ООО «Альфа-Гарант» предоставляет полный комплекс услуг по защите автомобиля от коррозии с применением только высококачественных материалов.

КАК ВСЕ НАЧИНАЛОСЬ…

С того момента, как человек стал использовать железо в производстве транспортных средств и всевозможных металлоконструкций, коррозия, воздействие которой приводит к серьезным убыткам, начала привлекать внимание исследователей.
Это произошло в 30-х годах 20 века, когда автомобильная промышленность развивалась весьма активно.

Именно тогда была создана шведская компания AB Tikamin, впоследствии переименованная в концерн Dinol AB. К настоящему времени его специалисты разработали широчайший спектр антикоррозионных материалов, которые продаются под маркой Dinitrol, известной во всем мире. Отметим тот немаловажный факт, что компания Tikamin стала одной из родоначальниц рынка антикоррозионных материалов. Поэтому сейчас концерн Dinol AB обладает очень большим опытом по разработке и производству составов различных областей применения.

ЧТО ТАКОЕ КОРРОЗИЯ?

Коррозия является достаточно сложным процессом. Но даже не углубляясь в основы химии, можно понять его причины. С точки зрения обывателя, коррозия превращает железо в ржавчину. Этот процесс происходит в обязательном присутствии двух компонентов – воды и кислорода. Очевидно, что оба эти вещества в избытке находятся в атмосфере и полностью изолировать металл от их воздействия практически невозможно. Воду (вместе с растворенными в ней различными элементами) часто называют электролитом.

На скорость протекания коррозии могут влиять и другие обстоятельства. К примеру, соль, а вернее, ионы хлора, равно как и примеси промышленных выбросов, является мощным ускорителем коррозии. А если учесть, что в зимний период дороги крупных городов нашей страны регулярно обрабатываются теми или иными реагентами на основе различных солей, то можно понять, почему в России так актуальна проблема антикоррозионной защиты автомобилей.

Но не только присутствие тех или иных химических элементов влияет на скорость протекания коррозии. К примеру, она увеличивается при росте влажности или температуры, что накладывает ограничения на функционирование выхлопной системы, моторного отсека и плохо вентилируемых скрытых полостей.

Проблемы коррозии также особенно сильно волнуют автомобилистов скандинавских стран — там, как и в России, зима длится дольше всех других времен года. Поэтому не случайно именно Швеция является законодателем мод на рынке антикоррозионных составов, а компания Dinol AB — одним из его основных лидеров.

АВТОМОБИЛЬНАЯ СПЕЦИФИКА

Коррозия автомобильного кузова имеет много специфических особенностей. Известно, что различные его участки корродируют с разной скоростью, т.к. при эксплуатации находятся в разных условиях. Одно из основных уязвимых мест — сварные швы, с помощью которых конструкция сохраняет свою форму. Именно там чаще всего и возникают очаги ржавчины. Дело в том, что в местах сварки всегда есть микротрещины, которые без труда заполняются влагой. В механизме щелевой коррозии важную роль играют вибрации автомобиля при езде, а также перепады температур в зимний период. В последнем случае влага, превращаясь в лед, увеличивает щель, т.к. в твердом состоянии занимает уже больший объем. Поэтому в следующий раз образовавшийся зазор заполнится большим количеством воды, которая, замерзнув, снова его увеличит. Такой, казалось бы, незатейливый циклический процесс в конечном счете приводит к серьезным последствиям. Следует также отметить, что коррозионная стойкость стали в местах швов существенно ниже из-за воздействия высокой температуры в момент сварки как на саму сталь, так и на гальваническое покрытие в случае его наличия.

Автомобильный кузов в силу своих конструктивных особенностей обладает большим количеством внутренних полостей. Мало того что они скрыты от глаз автомобилиста (это часто приводит к позднему обнаружению ржавчины), так еще и плохо вентилируются. В результате там скапливается вода и прочие пагубные для металла вещества и образуется зона повышенной влажности. Так что коррозия в скрытых полостях протекает особенно быстро и, что самое опасное, незаметно.

Еще одно уязвимое для коррозии место автомобильного кузова — поверхность днища. И это вполне очевидно, т.к. постоянное механическое воздействие щебня и песка вместе с водой и солью, в избытке летящих из-под колес, в состоянии «пробить» даже надежные защитные покрытия.

Работа двигателя и выхлопной системы автомобиля также может спровоцировать появление ржавчины, т.к. функционирование данных узлов связано с существенным повышением температуры.

Таким образом, современный автомобиль, обладая сложной конструкцией кузова, весьма сильно подвержен воздействию коррозии. Причем, с точки зрения защиты, разные его компоненты требуют индивидуального подхода, что заметно усложняет процедуру антикоррозионной обработки.

О НАДЕЖНОСТИ ЗАВОДСКОЙ ЗАЩИТЫ

У владельцев многих иномарок существует мнение, что их автомобилям не нужна дополнительная антикоррозионная обработка, т.к. на конвейере уже обо всем позаботился производитель. А если данный автомобиль оснащен оцинкованным кузовом, то это мнение переходит в настоящую убежденность. Но, как оказывается, реальность несколько отличается от ожиданий. Но обо всем по порядку.

Помимо оцинковки, набирающей популярность в развитых странах, для защиты от коррозии применяют различные методы грунтования. При производстве отечественных автомобилей чаще используется так называемый анафорезный метод. В развитом мире он уже давно устарел морально, т.к. демонстрировал низкие показатели антикоррозионной стойкости. Тем не менее, в нашей стране его применяют весьма активно.

Катафорезный метод грунтования более эффективен. Но как показала реальная эксплуатация, без дополнительной антикоррозионной обработки подобные кузова также довольно быстро пасуют перед ржавчиной. Данный метод используется в России все активнее. К примеру, новые вазовские модели, а также многие иномарки обрабатываются именно таким образом.

Наконец, наиболее действенный способ заводской борьбы с коррозией — оцинковка. В автомобильной промышленности принята толщина цинкового покрытия 6-9 мкм. На опытной пластине с такой толщиной гальванического цинка при ее размещении в станции натурных испытаний (напр. промышленной зоне большого города) первые признаки коррозии проявляются в среднем уже через 9-12 месяцев. Это объясняется наличием микропор в цинковом покрытии, через которые влага воздуха вместе со всеми примесями проникает до металла, и процесс прошел. Чем толще цинковое покрытие, тем меньше вероятность, что микропоры «совпадают», и тем надежнее защита. Каждый дополнительный мкм цинкового покрытия увеличивает вес автомобиля и тем самым расход топлива. Поэтому найден компромисс — 6-9 мкм цинкового покрытия, что значительно уменьшает коррозионную стойкость автомобиля и не столь уж увеличивает расход топлива. Действительно, оцинкованные кузова «живут» гораздо дольше. Но не так долго, как это принято думать. Срок их жизни, во-первых, зависит от толщины гальванического покрытия, типа (двустороннее или одностороннее), а главное — от наличия в процессе эксплуатации его повреждений. Последних избежать практически невозможно, т.к. они появляются во время точечной сварки, когда не только «сгорает» тонкий слой цинка, но и оголенная сталь образует в месте сварки гальванический элемент с цинком, тем самым ускоряя начало коррозии. Поэтому даже оцинкованные кузова по прошествии нескольких лет эксплуатации страдают от коррозии в случае отсутствия дополнительной поддержки антикоррозионных материалов.

РЕЦЕПТЫ DINITROL

Как было упомянуто выше, компания Dinol существует на рынке антикоррозионных материалов еще с довоенного времени, поэтому опыта в создании различных составов накопила очень много. Сейчас ассортимент ее продукции насчитывает более 40 наименований. Причем составы отличаются не только названиями, но и имеют свои уникальные черты.

Широкое разнообразие продукции позволяет покупателю, с одной стороны, выбрать необходимый именно ему материал. Но при этом появляется заманчивая перспектива обеспечить комплексную защиту автомобиля с помощью целого набора препаратов и, более того, разработать не один, а несколько методов обработки, адаптированных под финансовые запросы различных групп населения.

И с этой глобальной (не побоимся этого слова) задачей специалисты компании Dinol к настоящему моменту справились на отлично, создав три метода антикоррозионной обработки автомобилей, которые носят названия Tuff-Kote Dinol, Dinitrol и Dini.

ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ

В основе действия всех составов Dinitrol лежит принцип изоляции металла от кислорода и влаги. В зависимости от типа препарата это достигается различными путями (об этом мы расскажем чуть ниже). Здесь же хотелось бы упомянуть об общих особенностях составов.

Антикоррозионные материалы Dinitrol состоят из трех основных групп компонентов – ингибиторов, пленкообразователей и специальных химических веществ. Ингибиторы предназначены для замедления реакции коррозии чисто химическим путем. Молекулы ингибитора эффективно покрывают поверхность металла и образуют водонепроницаемый слой, а также увеличивают адгезию, т.е. силу сцепления пленки с поверхностью. Пленкообразователь создает механический барьер на поверхности металла. Он может формировать масляную, восковую или твердую пленку. Первая обладает наименьшей механической прочностью, а последняя – наибольшей.

Наконец, специальные химические вещества, находящиеся непосредственно на поверхности пленки, также косвенно осуществляют защиту металла, к примеру, активно вытесняя влагу.

ОБРАБОТКА СКРЫТЫХ ПОЛОСТЕЙ

Без преувеличения можно сказать, что качественная обработка скрытых полостей кузова является одним из ключевых моментов в деле защиты автомобиля от коррозии. Этому направлению препаратов компания Dinol уделяет особое внимание.

Разберемся, что происходит во внутренних полостях автомобиля при его эксплуатации. Отсутствие вентиляции, с одной стороны, и надежной изоляции от внешней среды – с другой, приводит к накоплению влаги и солей на скрытых поверхностях кузова. В результате при отсутствии антикоррозионного покрытия, либо при его плохом качестве металл начинает ржаветь. И если этот процесс вовремя не остановить, то коррозия вполне может стать причиной сквозных дырок в кузове.

Если же попытаться посмотреть на эту проблему глазами разработчиков, то становится очевидной сложность задачи создания эффективных препаратов для скрытых полостей. Ведь подобные составы должны не только защищать металл от воздействия электролита, но и обладать высокой проникающей способностью, чтобы пробраться в микротрещины и сквозь слой возможно образовавшейся ржавчины, уметь вытеснять влагу и соли, всегда присутствующие на поверхности. Надо также учесть тот факт, что даже в оснащенном сервисном центре невозможно произвести предварительную очистку скрытых полостей в силу их недоступности. Поэтому всю работу должен выполнять антикоррозионный материал.

Из всех составов Dinitrol для скрытых полостей (а их количество превышает 10) наиболее популярен в нашей стране препарат Dinitrol ML. Это объясняется тем, что он предназначен для обработки подержанных автомобилей, со следами коррозии. Dinitrol ML представляет собой антикоррозионную жидкость на восковой основе с высокой проникающей способностью в ржавые соединения. В состав материала входят специальные пленкообразователи, растворители и уникальные ингибиторы, которые обеспечивают эффективную и долговечную защиту от начавшейся коррозии. Таким образом, залог успеха данного материала в сочетании высокой проникающей и вытесняющей способностей и эффективного действия мощных ингибиторов.

Естественно, что модельный ряд составов Dinitrol для скрытых полостей не исчерпывается одним препаратом. Специалистами компании разработаны материалы как с крайне высокой проникающей способностью – для защиты корродированных автомобилей, так и с меньшей, которые образуют более прочную пленку и имеют больший сухой остаток. Последние составы имеют либо универсальное применение, либо рекомендованы для обработки новых автомобилей. Среди них можно отметить такие препараты, как Dinitrol 3850, Dinitrol 1000, Dinitrol 3642W, Dinitrol 470, Dinitrol 472, Dinitrol 473.

Не так давно на рынке появились антикоррозионные препараты Dinitrol нового поколения, которые сочетают в себе хорошую проникающую способность и высокое содержание сухого остатка. Подобные составы разрабатывались в целях уменьшения вредного воздействия летучих веществ на человека и окружающую среду. Это материалы Dinitrol 3641A, Dinitrol 3654-1, Dinitrol 3650.

Помимо разнообразия самих составов, отметим наличие нескольких типов комплектаций: многие только что упомянутые материалы поставляются как в аэрозольных баллончиках индивидуального использования, так и в 200-литровых бочках для профессионального применения на станциях техобслуживания.

Таким образом, у потенциального потребителя продукции Dinitrol есть богатый выбор и антикоррозионных материалов, и способов их нанесения. Хотя ради справедливости отметим, что общую обработку автомобиля необходимо производить исключительно на авторизованных станциях техобслуживания.

ОБРАБОТКА ДНИЩА

Из всех частей автомобильного кузова днище чаще всего подвергается пагубному воздействию со стороны окружающей среды. Это и летящие из-под колес камни и песок, и вода, в зимнее время больше похожая на концентрированный солевой раствор, и банальные царапины о бордюры, и прочие несущественные на первый взгляд препятствия.

Заводская защита некоторых иномарок и почти всех отечественных автомобилей не в состоянии долгое время «держать оборону». Поэтому рано или поздно практически каждый автолюбитель сталкивается с необходимостью произвести антикоррозионную обработку. Качественный состав для защиты днища должен удовлетворять целому набору требований. Среди них следует отметить высокую степень адгезии к обрабатываемой поверхности, стойкость к абразивному воздействию и одновременно эластичность образуемой пленки. Кроме того, препараты для защиты днища должны выдерживать как низкие, так и высокие температуры.

До недавнего времени стандартом де-факто среди антикоррозионных материалов для днища считались битумные мастики. С одной стороны, антиабразивные свойства подобных составов сомнений не вызывают, т.к. после их высыхания на поверхности образуется очень прочный износостойкий слой. Но с другой стороны, недостаточная проникающая способность битумных материалов накладывает серьезные ограничения на качество обрабатываемой поверхности, которая должна быть идеально чистой. Но даже при выполнении этого условия долговременной защиты от коррозии с помощью мастик добиться трудно, т.к. в процессе эксплуатации автомобиля неизбежно появляются микротрещины, которые не в состоянии «самозалечиться» вследствие низкой тиксотропности битумных составов, что, в конечном счете, приводит к появлению ржавчины.

Компания Dinol AB одна из первых решила отказаться от производства морально устаревшей продукции и почти полностью перешла на выпуск препаратов на восковой основе. Сейчас в ее ассортименте осталось лишь два битумно-восковых состава — Dinitrol 482 Universal UBS и Dinitrol 2000A. Все остальные модели – а их насчитывается 5 – основаны только на восковых компонентах.

Препараты Dinitrol для днища способны образовывать прочную, но эластичную воскообразную пленку, устойчивую к абразивному воздействию песка и гравия. При этом, обладая высокой тиксотропностью, она препятствует проникновению электролита к металлу даже в случае повреждения поверхности. Сочетание этих двух свойств позволяет говорить о чрезвычайно высокой антикоррозионной эффективности данной группы материалов, к которой можно отнести составы Dinitrol 4941, Dinitrol 4942, Dinitrol 478.

Но в ассортименте компании Dinol AB есть и более интересные, с точки зрения состава, продукты. И здесь нельзя не упомянуть о материале Dinitrol 4942 RAL 7000 «Titan», на разработку которого ушло довольно много времени. Но зато и конечный результат оправдал возложенные на него ожидания. Dinitrol 4942 RAL 7000 «Titan» также основан на восковых компонентах, но в отличие от только что упомянутых препаратов, содержит 20% диспергированного алюминия. Добиться такого высокого процента содержания металла – задача нетривиальная. К примеру, в мастичные препараты не удается добавить больше единиц процентов алюминия либо цинка. В результате этого нововведения существенно повысилась не только устойчивость к абразивному износу, но и антикоррозионная стойкость.

Для усиления защиты днища и колесных арок дополнительно имеет смысл использовать так называемые антигравийные препараты. Их основная задача – усилить механический барьер против проникновения к металлу песка, гравия и, в конечном счете, электролита. В ассортименте Dinitrol есть довольно много подобных составов. Большинство из них (это препараты Dinitrol 440, Dinitrol 441, Dinitrol 442, Dinitrol 445, Dinitrol 447, Dinitrol 448) выполнены на пластиковой основе. Поэтому их антиабразивные свойства заслуживают только высокой оценки. Кроме того, после полимеризации поверхность можно окрашивать. Отметим также, что слой антигравия неплохо изолирует салон автомобиля от дорожных шумов.

В текущем модельном ряду антигравийных средств Dinitrol есть состав, отличающийся экологической чистотой, — Dinitrol 958. Он выполнен на водной основе, но при полимеризации образовывает прочную эластичную пленку, надежно защищающую днище от воздействия гравия и дорожной соли.

СРЕДСТВА СПЕЦИАЛЬНОГО ПРИМЕНЕНИЯ

Помимо защиты основных поверхностей кузова – скрытых полостей и днища, часто требуется производить обработку, казалось бы, второстепенных деталей. Для таких целей компания Dinol AB выпускает специализированные антикоррозионные материалы.

К примеру, для защиты лицевых элементов кузова стандартные препараты не подойдут, т.к. образуемая ими пленка просто-напросто будет портить внешний вид авто. Эту проблему в состоянии разрешить состав Dinitrol 485 Korrotec. Его главная особенность – это прозрачная, твердая и практически невидимая глазу пленка, которая по наличию эффективных ингибиторов не уступит более привычным для большинства автомобилистов материалам. Помимо внешних элементов кузова, препаратом Dinitrol 485 Korrotec имеет смысл обрабатывать багажный и моторный отсеки, а также внутрисалонное пространство.

Перед многими автомобилистами довольно остро стоит проблема антикоррозионной защиты сильногреющихся узлов, в частности, двигателя. Обычные препараты здесь не подойдут по двум параметрам: во-первых, они нетермостойкие, а во-вторых, в большинстве случаев непрозрачны, что не позволит считывать номера. Для решения этой проблемы специалистами Dinol AB были разработаны материал Dinitrol 4010 и 4012, обладающие после полимеризации прозрачностью, устойчивостью к воздействию солей и кислот, высокой термостойкостью. Обработка двигателя препаратом 4012 на порядок улучшит его пусковые качества, особенно в зимний период.

В процессе антикоррозионной обработки подержанных автомобилей часто возникает необходимость каким-либо образом удалить ржавчину. Делать это чисто механическим способом неприемлемо (если, конечно, ржавчина не рыхлая), т.к. очаг коррозии не будет подавлен. В данном случае применяют так называемые преобразователи ржавчины, которые позволяют связать ее в нейтральное химическое соединение. В результате устраняется очаг коррозии и одновременно сохраняется механическая прочность металла. В ассортименте компании Dinol AB есть два таких состава – RC800 и RC900. Они активно используются при обработке подержанных автомобилей, фактически повышая их срок службы.

КОМПЛЕКСНАЯ ЗАЩИТА

Узнав практически про весь модельный ряд антикоррозионных материалов Dinitrol, уже гораздо легче понять основную идею разработчиков компании Dinol AB. Она заключается в предоставлении потребителю максимально возможного разнообразия составов. Покупатель должен иметь возможность выбрать именно те материалы, которые подойдут для конкретного автомобиля, эксплуатирующегося в конкретных условиях. И концерн Dinol AB обеспечивает этот выбор.

Но не только в этом заключается ценность продукции Dinitrol. Дело в том, что Dinol AB уделяет большое внимание развитию систем комплексной защиты на основе производимых препаратов. То есть владелец автомобиля, приехав на авторизованную станцию техобслуживания, будет уверен в том, что его машину обработают не просто качественными, но и совместимыми друг с другом составами.

В настоящее время Dinol AB предлагает на выбор три метода комплексной защиты автомобиля — Tuff-Kote Dinol, Dinitrol и Dini. Отметим, что они отличаются вовсе не применяемыми материалами: каждый из них допускает использование почти полного спектра составов. Отличие методов обработки друг от друга заключается в разной степени скрупулезности антикоррозионной обработки конкретных деталей кузова.

Tuff-Kote Dinol представляет собой наиболее завершенную систему защиты. Ее отличительной особенностью является использование комбинации проникающего и уплотняющего составов для обработки как днища, так и скрытых полостей. После тщательной мойки и сушки внешних частей кузова производится обработка скрытых полостей и днища проникающим составом, содержащим эффективные ингибиторы коррозии. Пробираясь по всевозможным микротрещинам, зазорам и вытесняя влагу, он эффективно изолирует металл от электролита. После этого многие скрытые полости покрываются более долговечным уплотняющим густым составом, а некоторые – даже уплотняющим составом для днища. Таким способом достигается эффективная защита на длительный срок. Некоторые элементы днища также обрабатываются в два этапа – сначала проникающим, а затем уплотняющим составами. В том случае, если на автомобиле присутствуют следы коррозии, есть возможность произвести предварительную обработку преобразователем ржавчины.

Комплексная система Dinitrol радикально не отличается от Tuff-Kote Dinol. Просто обработка некоторых деталей кузова производится только одним препаратом для скрытых полостей (это касается стоек, дверей и некоторых элементов днища). Также не предполагается использование преобразователей ржавчины. В остальном методы Dinitrol и Tuff-Kote Dinol очень похожи друг на друга.

модели автомобилей

Наконец для бережливых автомобилистов предназначен наиболее простой метод под названием Dini. Он представляет собой обработку лишь наиболее подверженных коррозии частей кузова. Dini наиболее дешев, т.к. требует минимального расхода антикоррозионных материалов.

Таким образом, три системы комплексной антикоррозионной защиты от компании Dinol AB позволят найти оптимум по соотношению качества и цены для любого автомобилиста. Ведь в каждом из методов можно дополнительно выбрать используемые антикоррозионные составы.

Если вы приняли решение защитить свой автомобиль от коррозии, вы можете восползоваться полным комплексом услуг антикорозийной обработки в центре защиты автомобиля ООО «Альфа-Гарант» по адресу: г. Пермь, ул.Героев Хасана, 105 «Б». Тел./факс (342) 240-38-28

* Возможно ли нанесение антикоров по ржавчине?

         При антикоррозионной обработке старого автомобиля, на кузове которого уже присутствует коррозия, возникает вопрос: как подготовить поверхность под нанесение покрытий? Возможно ли наносить антикоры прямо на ржавчину? Чтобы ответить на этот вопрос, нужно сначала разобраться какие бывают антикоррозионные и защитные материалы. Существует несколько типов защитных материалов, которые имеют различные основы и различное назначение.
          Также, при обработке автомобиля есть два направления защиты: изнутри кузовных деталей (скрытые полости) и покрытие днища и колесных арок.

Рассмотрим поподробнее.

Обобщенно можно разделить антикоррозионные и защитные покрытия на три группы:
— на масляной основе
— битумная и восковая основа
— полимерные покрытия

         Материалы первой группы — антикоры на основе синтетических масел (МЛ-масла). Они очень нетребовательны к подготовке поверхности, возможно нанесение их на грязную, мокрую поверхность. Это дает возможность использовать их для обработки внутреннего пространства кузовных деталей (скрытых полостей), где поверхность подготовить практически невозможно. МЛ-составы распыляют внутрь деталей, используя тонкие насадки, через небольшие, существующие или специально просверленные отверстия, материал осаждается на стенках детали, пропитывает ржавчину, если она есть и надежно защищает от дальнейшей коррозии. У этих составов есть два уровня защиты: изоляция от кислорода (ее может обеспечить любое, даже подсолнечное масло, налитое на металл) и имеющиеся в составе ингибиторы коррозии (вещества, на химическом уровне не дающие железу соединяться с кислородом). В некоторых случаях эти же материалы наносят на днище, арки. Такая обработка обычно проводится в случае уже достаточного ржавого кузова, когда нет возможности подготовить под восковые или битумные покрытия. Минусом таких материалов является очень невысокая механическая прочность. С открытых поверхностей они достаточно быстро смываются, стираются и т. д.
           Вторая группа это достаточно прочные битумные и восковые покрытия, они дают отличный эффект механической защиты днища, арок. Такие покрытия требуют более тщательной подготовки поверхности. Днище, арки должны быть промыты и высушены. Допускается нанесение на ржавую поверхность, но с определенными ограничениями. Ржавчина должна быть почищена, чтобы она «не сыпалась, не слоилась», затем прогрунована МЛ-маслами. После этого возможно нанесение битумных покрытий без риска отслоений.
          Третья группа это полимерные покрытия, к ним относятся ПВХ покрытия, полиуретаны, полимерные антигравии и всевозможные окрасочные системы. Такие покрытия требуют очень тщательной подготовки поверхности. Сухая, чистая, обезжиренная. В случае ошибки подготовки, возможно отслоение покрытий и что хуже, так называемая «подпленочная» коррозия, когда процесс коррозии идет под защитными материалами и не заметен снаружи. Для подготовки поверхности под такие покрытия поверхность должна быть полностью зачищена от ржавчины и загрунтована. Такую подготовку провести на автомобиле бывшем в эксплуатации крайне трудно и достаточно затратно, поэтому такие покрытия на днище практически не применяются.

         Ну и не забывайте: Профилактика — лучшее лечение!

07.03.2019

Посетите наш канал

10 вещей, которые люди ошибочно полагают о ржавчине на автомобилях (10 вещей, которые им следует знать)

Нет ничего хуже, чем увидеть ржавчину на наших автомобилях, потому что это сигнал о том, что мы не обращаем внимания на важные детали. Найти коричневое пятно на крыле, пузырь в краске на дне двери, полы, внезапно намокшие после попадания в лужу, — это ситуации, которые нас пугают, потому что подразумевают, что что-то не так и что мы должны вкладывать деньги в решить, пока не стало слишком поздно.

Но правда в том, что существует множество представлений о ржавчине и о том, как она возникает, можно ли ее контролировать или нет, и о причинах, которые ее вызывают. Согласно Dinitrol, «ржавчина — это общее название оксида железа для описания процесса, когда железо или металл, содержащий железо, ослабевают из-за длительного воздействия кислорода и влаги.Этот процесс обычно проявляется на дверных петлях, велосипедных цепях и висячих замках, особенно при воздействии погодных условий на открытом воздухе », в то время как How Stuff Works объясняет, что« поскольку для образования ржавчины нужны только анод, катод и электролит, автомобили восприимчивы к этому. . Металл в вашем автомобиле может действовать как анод и катод. Вода — это электролит. Если климат достаточно влажный, на вашем автомобиле может образоваться ржавчина, даже если он находится под навесом ».

Итак, сегодня мы поговорим об определенных городских легендах, которые существуют относительно ржавчины, и некоторых факторах, которые мы должны принять во внимание при решении этой проблемы.Таким образом мы сможем избежать этого в будущем и лучше заботиться о своем автомобиле.

20 Неправда: защита от ржавчины требуется ежегодно

Через Pinterest

Есть два типа людей, которые относятся к этой проблеме: те, кто считает, что нет необходимости применять защиту от ржавчины на наших автомобилях, и те, кто считает, что это следует делать слишком часто.А золотое правило простое: ничего лишнего — не хорошо.

Важно привлечь компанию и квалифицированный персонал для выполнения такого рода процедур на нашем автомобиле. Если человек сделает это правильно, результат может сохраниться пару лет (а то и несколько).Качественная антикоррозионная работа должна длиться до десяти лет.

19 Верно: защита от ржавчины идеально подходит для любого автомобиля

Через Handelsblatt Global

Инвестиции в процесс защиты от ржавчины — всегда хороший вариант, поскольку он помогает предотвратить ржавление металлических и стальных предметов.

К счастью, защита от ржавчины — это процедура, которая может быть применена к любому типу транспортных средств, и хотя большинство автомобилей, построенных в наши дни, не собираются полностью ржаветь, как это было бы несколько десятилетий назад, в любом случае, всегда важно ухаживайте за нашей машиной дома с помощью подходящих продуктов.

В тот момент, когда мы начинаем замечать признаки коррозии, мы можем применить этот тип процедуры. Таким образом, мы значительно продлим жизнь нашей машине.

18 Неправда: ржавчина непоправима

Через Pinterest

Сколько раз мы слышали смертоносную фразу «если у вас уже есть ржавчина на вашем автомобиле, вы не можете получить защиту от ржавчины?» Очень много.Но это распространенный миф на улицах, реальность такова, что хоть на машине есть следы окисления, это можно исправить.

Мы также должны помнить, что существуют разные типы защиты от ржавчины, поэтому в зависимости от того, насколько серьезен наш случай, специалист может сказать нам, какой вариант лучше всего.

Согласно Mighty Auto, «новое пятно ржавчины можно отшлифовать и отретушировать, так что это не проблема. Теперь разрешено, если пятно ржавчины будет расти и расти, то, возможно, мало что можно сделать.Тем не менее, если поймать машину на ранней стадии, машину можно спасти и отремонтировать ржавчину ».

17 Верно: большая часть поверхностной ржавчины возникает при разрушении краски

Через сеть Hot Rod

Мелкие детали имеют значение, и первый признак того, что на поверхности может появиться ржавчина, — это повреждение краски в результате механического или иного повреждения.

Это наиболее распространенная проблема окисления в автомобилях, которую легче всего решить.

Popular Mechanics предлагает: «Лучше всего исправить поверхностную ржавчину, как только вы ее заметите. Это решение мало чем отличается от обычного ремонта краски. Начните с использования абразивного круга или наждачной бумаги, чтобы прорезать краску и коррозию, пока не станет виден чистый, яркий металл. .Затем нанесите грунтовку, затем краску и лак. Отшлифуйте для смешивания отделки. «

16 Неправда: автомобили должны быть защищены от ржавчины до появления ржавчины

Через Youtube.com

Если на различных частях кузова вашего автомобиля уже образовалась ржавчина, не паникуйте, у вас все еще есть несколько вариантов решения проблемы.Многие люди не знают, что, хотя процесс окисления в автомобиле уже начался, этот процесс все же можно замедлить с помощью защиты от ржавчины. Кроме того, когда мы применяем этот тип техники в нашей машине, даже если на кузове уже есть признаки ржавчины, мы помогаем защитить детали, которые находятся в лучшем состоянии.

Более того, всегда желательно спросить у специалиста, что лучше всего подходит для нашего конкретного случая.Таким образом, мы можем предотвратить дальнейшее распространение ржавчины.

15 Правда: восковая эпиляция автомобиля перед первым снегопадом — хорошая идея

Через autointhebox

Иногда решения будущих проблем лежат в основе.Многие люди не знают, что частое нанесение воска на наши автомобили и их мытье помогает не только придать автомобилю чистый вид и выделить цвет, но и продлить срок службы краски.

Что касается ржавчины, то, если мы правильно нанесем воск на наш автомобиль до первого снегопада, мы поможем создать дополнительный слой защиты перед сменой сезона, чтобы замедлить процесс образования ржавчины.

14 Неправда: вы не должны получать защиту от ржавчины после наступления зимы

Через цифровые тенденции

Каждая смена сезона может стать злейшим врагом нашей машины, и, конечно же, резкие погодные изменения не помогают избавиться от ржавчины.

И хотя зима может стать одним из самых сложных сезонов для защиты нашего автомобиля от ржавчины, нет никаких доказательств, которые повлияют на результаты в отношении качества процесса.Mighty Auto объясняет, что «настоящая причина попыток защиты от ржавчины — это соль, грязь и налет. Пока ваш автомобиль тщательно очищен, все будет в порядке. Кроме того, даже если на процесс влияет погода, некоторые дополнительная защита всегда лучше, чем ее отсутствие «.

13 Верно: ржавчина может появиться где угодно на кузове автомобиля

Через tumblr.ком

В отличие от того, что думают многие, окисление может происходить в любой части нашего автомобиля, и часто в менее видимых областях. Распространенный миф заключается в том, что окисление всегда происходит на поверхности тела, где мы можем сразу это заметить.

Дело в том, что ржавчина распространяется по кузову автомобиля, и если мы будем небрежны и не обращаем внимания на признаки ранней ржавчины (в дополнение к уходу за нашим автомобилем с помощью правильных продуктов), мы столкнемся с серьезные проблемы, которые не только повлияют на внешний вид нашей машины, но и будут стоить нам больших денег.

Noxudol объясняет, что «как только появляется ржавчина, она быстро распространяется на другие части, поэтому владельцы автомобилей серьезно озабочены тем, как эффективно остановить ржавчину».

12 Неправда: новые автомобили имеют защиту от ржавчины

Через: Toyota

Дело в том, что большинство автомобилей, которые мы видим сегодня на рынке, имеют пластиковые крышки вокруг корпуса шасси, чтобы уменьшить сопротивление ветру и улучшить экономию топлива.

Однако это не предотвращает скопление большого количества влажной грязи между ходовой частью автомобиля и пластиковыми крышками, что способствует образованию коррозии с годами.

Когда мы сравниваем их с автомобилями прошлых десятилетий, мы можем сказать, что современные автомобили имеют преимущество перед коррозией, но это не делает их невосприимчивыми, просто требуется больше времени на разработку.

11 Верно: лучше быстро исправить ржавчину

Через BestRide.com

Когда мы обнаруживаем окисление на поверхности, лучше попытаться решить проблему как можно скорее.Popular Mechanics объясняет, что «структурно поверхностная ржавчина не является проблемой, и в зависимости от толщины металла и состава сплава может быть достигнут уровень« пассивации »».

Чем дольше мы ждем, тем серьезнее будет повреждение нашей машины и потребуется больше времени, чтобы решить проблему.Кроме того, важно помнить, что на ранних стадиях окисления требуется меньше времени и денег, чтобы исправить пораженный участок, и таким образом мы предотвратим его распространение по всему транспортному средству.

10 Неправда: мы не можем защитить собственный автомобиль от ржавчины

Через читательский дайджест.ca / SHUTTERSTOCK

Технически, да, мы можем, на рынке есть продукты, такие как наборы для защиты от ржавчины, специально разработанные для нанесения на наши автомобили и предотвращения ржавчины, не выходя из дома.

Тем не менее, всегда рекомендуется посетить специализированный центр в нашем городе, который может предложить качественный результат с профессионалами, обученными этому типу проблемы.

Как правило, в этих центрах есть лифты для транспортных средств, которые обеспечивают легкий доступ к области днища кузова, что на 100% упрощает нанесение защитного покрытия.Упомянутые выше продукты идеальны в качестве меры предосторожности, но когда окисление уже заметно, лучше всего обратиться в специализированный центр.

9 Верно: ржавчина может появляться быстрее в зависимости от того, где мы живем

Прокат автомобилей Да

Возможно, эта идея никогда не приходила вам в голову, но в зависимости от того, где мы живем, в нашей машине может возникнуть окисление.В основном это связано с климатом. Это не одно и то же для человека, живущего в тропиках, и для человека, живущего в стране с разными сезонами.

Но один из злейших врагов автомобиля — это соль.Это один из агентов, ускоряющих коррозию, поскольку он улучшает способность воды переносить электроны, поэтому люди, живущие рядом с пляжами, с большей вероятностью будут иметь автомобили, которые подвержены более быстрой коррозии, чем люди, живущие в городе.

8 Неправда: защита от ржавчины того не стоит

Через читательский дайджест.ок

Некоторые люди утверждают, что этот тип процедуры — пустая трата денег, но реальность такова, что, когда мы говорим о защите от ржавчины, нет простых ответов, она не черная или белая, и под этим я подразумеваю, что каждый случай индивидуален. .

И дело в том, что в наши дни автомобили не собираются полностью ржаветь, как их предшественники.

Кроме того, Readers Digest объясняет, что мы должны учитывать продолжительность владения нашим транспортным средством. «Те, у кого есть краткосрочная аренда, не увидят большой выгоды в защите от ржавчины, за исключением немного более высокой остаточной стоимости.Если вы планируете приобрести автомобиль на дальние расстояния, защита от ржавчины может способствовать продлению срока службы вашего автомобиля ».

7 Верно: оцинкованная сталь широко используется производителями автомобилей

Через нотисии.coches.com

Гальванизация — это термин, который в последнее время стал популярным среди производителей благодаря своим результатам. Итак, позвольте мне поместить вас в контекст, железо в автомобиле реагирует с кислородом с образованием ржавчины, которая представляет собой оксид железа.

Этот процесс окисления можно предотвратить путем покрытия железа подходящим инертным элементом.Когда этим элементом является цинк, процесс называется гальванизацией.

Процесс довольно дешевый, поэтому многие автопроизводители с ним работают. Кроме того, покрытие из цинка защищает наш автомобиль на 100% от ржавчины, потому что кислород и цинк не реагируют, как железо и кислород, поэтому оцинкованная сталь не ржавеет.

6 Неправда: ремонтировать дешевле, чем предотвращать

Через Youtube

Люди обычно не думают, что стоимость ремонта повреждений от окисления всегда дороже, чем инвестирование в продукты или процессы, чтобы избежать этого, и это потому, что после того, как мы обнаружим признаки ржавчины, легкие или тяжелые, в нашем автомобиле, мы будем возможно, потребуется понести другие расходы на ремонт.

Следовательно, профилактика лучше лечения. Лучше на раннем этапе инвестировать в продукты, которые помогут нам позаботиться о нашем автомобиле, чем ждать появления ржавчины и пытаться ее решить.

5 Верно: срок службы автомобиля можно увеличить

Через Focus2move

Обычно срок службы автомобиля составляет от 8 до 15 лет, но при необходимом уходе он может быть продлен.Если мы потратим время на уход за нашим автомобилем, мы не будем подвергать его изменениям суровых климатических условий без необходимой защиты, мыть его, когда это необходимо, и с необходимыми продуктами, мы сможем продлить его срок службы и сэкономить несколько тысяч долларов.

Такие вещи, как довольно частая смазка автомобиля воском, обработка ходовой части антикоррозийным маслом из магазина автомобильных запчастей, мойка автомобиля и предотвращение попадания брызг в лужи или попадания вблизи соляных грузовиков, помогут нам избежать коррозии.

4 Неправда: частая мойка автомобиля делает его более подверженным ржавчине

Автомойка Via Carmel

Некоторые люди ошибочно полагают, что регулярная мойка автомобиля — не лучшая идея, потому что это может привести к повреждению краски и проблемам с коррозией, но на самом деле все наоборот.Мойка автомобиля устраняет все загрязнения, которые прилипают к кузову и могут со временем вызвать коррозию.

Майк Куинси, автомобильный аналитик Consumer Reports, объясняет: «Регулярно мойте автомобиль, особенно зимой, после того, как вы ехали по засоленной дороге», — это хороший способ сохранить наш автомобиль как можно более чистым от ржавчины.«Если вы едете по этой соли, она может попасть глубоко в днище вашего автомобиля. Легче всего вымыть днище автомобиля с помощью мойки высокого давления или автоматической мойки».

3 Верно: в первую очередь нужно проверить нижнюю часть автомобиля

Через КОЛЕСА.ок

Обычно, когда люди думают о ржавчине на машине, первое, что они делают, это проверяют снаружи, не беспокоясь о том, что происходит под ней. Часто дорожная соль и другие загрязняющие вещества вызывают коррозию наших автомобилей.

Это означает, что грязная или соленая вода, попавшая где-то в кузове нашего автомобиля, ускоряет ржавление этого пятна.Вот почему автомобили в северном климате, где зимой используется соль, более подвержены гниению.

Dinitrol Direct рекомендует, чтобы «ваш автомобиль ежегодно проверялся на предмет коррозионных повреждений и ремонтировал любые небольшие участки, которые стали обнаженными из-за повреждения слоя покрытия днища дорожным мусором.«

2 Неправда: на машине, хранящейся в гараже, не образуется ржавчина

Via Garage Living

Это правда, что внешние загрязнители, с которыми ежедневно сталкиваются наши автомобили, помогают быстрее изнашивать их.Однако хранение машины в гараже не обязательно позволит избежать этого.

Конечно, избегайте длительного пребывания на солнце и маршрутов с солью, чтобы продлить срок службы автомобиля, но не ожидайте, что даже это предотвратит образование ржавчины в какой-то момент.

Все советы, которые я объяснил выше, такие как мойка, нанесение воска и защита автомобиля от ржавчины, служат для замедления появления ржавчины, однако спустя годы это нормально.

1 Истина: ржавчина снижает ценность автомобиля

Через Pinterest

Машины — это вложение.Они не просто переносят нас из одной точки в другую, поэтому мы должны позаботиться о каждой детали, от механических характеристик до эстетики.

Ржавчина подобна раку для автомобилей, и если мы не позаботимся о мелких деталях, это не только будет стоить нам больше, чем покупка нового автомобиля, но и в тот момент, когда мы решим, что хотим продать его, стоимость снизится, и это Потому что никто не будет вкладывать средства в автомобиль, у которого есть проблемы с коррозией, потому что вложение денег для устранения этих проблем будет дороже, чем то, что они изначально заплатили за автомобиль, и поэтому иногда профилактика лучше лечения.

Источники: readerdigest.ca, autoguide.com, davesbodyshop.com, topgear.com

Следующий 10 самых знаковых украшений для капюшонов

Как легко и недорого исправить ржавчину на автомобилях | Путеводители по покупкам

Некрасивая ржавчина на автомобиле может раздражать и смущать.К сожалению, ржавчина — бесшумный убийца многих автомобилей; он появляется с годами, пока вы не смотрите, и со временем может изнашивать не только кузов вашего автомобиля, но и более важные детали. К счастью, существует ряд стратегий, как исправить ржавчину на автомобилях или вообще предотвратить ее.

Ржавчина — убийца автомобилей?

Несмотря на то, что ржавчина может вызывать проблемы для многих автомобилей, то, что машина немного ржавая, не означает, что она предназначена для помойки. Стоимость подержанных автомобилей может снизиться, если на них будет немного ржавчины, и иногда это может работать в ваших интересах, если ржавчину легко восстановить.

Если вы ищете недорогой подержанный автомобиль, даже с небольшим количеством ржавчины, всегда полезно сначала проверить его историю аварий. Если автомобиль, на который вы смотрите, попал в аварию, он может быть более подвержен ржавчине или повреждению в определенных местах, которые были отремонтированы или заменены. Autocheck — исключительный инструмент для этого, который может помочь вам найти что-нибудь значимое в истории автомобиля, будь то номерной знак или его VIN-номер.

Если вы не против цен на новые автомобили или ищете выгодную сделку, AutoTrader — отличное место для начала.AutoTrader может сообщить вам цены на грузовики, автомобили и даже может помочь вам продать имеющийся у вас автомобиль.

Предотвращение ржавчины и ее исправление

Предотвратить ржавчину легче, чем исправить, но если вам удалось кое-что упустить, это еще не конец света. Некоторые ржавые участки исправить сложнее, чем другие, и это во многом зависит от степени ее серьезности. Поскольку ржавчина — это окисление самого металла, сильно заржавевший металл нельзя просто очистить; иногда его нужно заменить.

Если ржавчина вашего автомобиля возникла в результате аварии или плохого ремонта, возможно, вам повезло. На случаи образования ржавчины, возникшей не в результате естественного износа, распространяется большинство полисов страхования автомобилей, например, от Geico. Если вы подозреваете, что ржавчина на вашем автомобиле могла появиться из одного из этих источников, немедленно сообщите об этом в свою страховую компанию.

Однако, если ржавчина возникла в результате неправильного ухода или естественного износа, как это обычно бывает, то вам решать, платить за ремонт или устранять ее самостоятельно.

Исправления Rust обычно делятся на две категории: легкие исправления и серьезные исправления. В случае сильной ржавчины ржавчина обычно разъедает весь листовой металл на транспортном средстве. Если отверстие в металлическом листе небольшое, вы можете отремонтировать его с помощью шпатлевки, но если оно большое, лучше заменить всю ржавую панель. Прежде чем начать, подумайте о своем бюджете и серьезности ущерба.

Если поправка мягкая, значит, ржавчина еще не проела весь металл.В этом случае у вас впереди гораздо меньше работы и, вероятно, вы также будете стремиться к меньшим затратам.

Любое устранение ржавчины включает в себя шлифовку ржавчины, повторное грунтование открытого металла после заделки отверстий и перекраску фиксированной области. Для этого вам понадобится несколько разных расходных материалов.

Что вам понадобится

Есть несколько вещей, которые вам понадобятся для ремонта ржавчины на вашем автомобиле. К ним относятся:

● Наждачная бумага (и, желательно, механическая шлифовальная машинка или шлифовальный блок, чтобы облегчить вашу работу)

● Угловая шлифовальная машина для более важных работ (опция)

● Защитные очки

● Заполнитель корпуса для вмятин и окунания

● Респиратор или хирургическая маска

● Краска для ретуши, которая соответствует вашему автомобилю

● Грунтовка для краски автомобиля

● Малярная бумага и лента

Если вам предстоит серьезный ремонт, при котором возникают отверстия в body, вы также можете приобрести такой комплект исправлений.Ремкомплекты из стекловолокна недороги и обойдутся вам примерно в 20 долларов, но если вы хотите отремонтировать отверстия с помощью листового металла, вы в конечном итоге потратите гораздо больше. Если вы не знакомы со сваркой, не рекомендуется работать с листовым металлом самостоятельно.

Начало работы

Для начала вам нужно сделать некоторые подготовительные работы, чтобы подготовить ваш автомобиль к ремонту ржавчины. Поскольку в воздух будут попадать частицы ржавчины, всегда следует работать в хорошо проветриваемом помещении и использовать респиратор.Если погода позволяет шлифовать и шлифовать на открытом воздухе, это хорошая идея.

Если вы планируете использовать шлифовальный станок на любом этапе процесса удаления ржавчины, обязательно наденьте защитную одежду и очки и обязательно закройте все близлежащие участки автомобиля. Любые искры, летящие от шлифовальной машины, могут повредить отделку вашего автомобиля, что потребует дополнительной работы!

После того, как вы отшлифовали или отшлифовали всю ржавчину на проблемных участках вашего автомобиля, самое время их разгладить.Обязательно «растушуйте» краску вокруг места ремонта; это означает расширение краев так, чтобы получился постепенный край вместо крутого.

Если у вас есть отверстия, которые нужно исправить, сделайте это сейчас и дайте исправлению полностью затвердеть. Если у вас есть вмятины в зоне ремонта, вы также захотите заполнить или выпрямить их на этом этапе. Некоторые вмятины можно исправить легкими ударами молотка изнутри, но многие лучше исправить с помощью шпатлевки. Одноразовая порция наполнителя для тела обойдется вам примерно в 5-10 долларов.

Если вы использовали наполнитель для кузова или ремонтный комплект из стекловолокна, вы захотите отшлифовать заплатку, как только она полностью затвердеет. Будьте осторожны, чтобы создать плавный, равномерный переход между зоной ремонта и неотремонтированными частями вашего автомобиля, иначе ремонт будет заметен после нанесения краски.

Покраска автомобиля

Как только ремонтные работы закончены, самое время нанести последние штрихи на ваш автомобиль. На этом этапе не забудьте замаскировать автомобиль, если вы используете аэрозольную краску.Сначала нанесите приобретенную грунтовку, а затем дайте ей полностью высохнуть. Как только грунтовка полностью высохнет, вы можете нанести краску цвета кузова вашего автомобиля, дать ей высохнуть и, наконец, нанести поверх нее прозрачный слой.

Если после нанесения краски вы заметите какие-либо потеки краски или заметите какие-либо неровности, не стесняйтесь шлифовать и перекрашивать ремонтные работы столько раз, сколько необходимо. Эти ошибки станут более заметными по мере высыхания краски, поэтому после ремонта будьте бдительны в отношении участков, которые вы, возможно, захотите исправить.

Готовый продукт

Если вы тщательно выполняете ремонт, новые исправления будут длиться долгие годы, сохраняя ваш автомобиль красивым и здоровым. Конечно, вам может потребоваться отремонтировать еще несколько пятен ржавчины по мере старения вашего автомобиля, но это нормально. Будь у вас автомобиль Ford или другой марки, он все равно будет подвержен ржавчине, если вы не позаботитесь о нем должным образом. Но послушайте, по крайней мере, теперь вы знаете, как исправить ржавчину на машинах.

Профилактика — лучший способ избавиться от ржавчины, но не менее важно избавиться от пятен ржавчины на ранней стадии.Чтобы предотвратить развитие ржавчины, будьте очень осторожны при смывании дорожной соли и других химикатов с вашего автомобиля и часто натирайте его воском. С ржавчиной профилактика и хорошие привычки — все!

Как удалить ржавчину с вашего автомобиля

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Вы говорите, что на вашей машине есть ржавчина, и вы хотите ее удалить? Вы пришли в нужное место. Мастер-класс по трещинам Drive поможет вам справиться с этой коррозией и сделать кузов вашего автомобиля прямым, как стрела, и снова сияющим. Ржавчина — враг вашего автомобиля, поэтому давайте атакуем его при первых признаках неприятностей.

Если вы наблюдаете незначительную поверхностную ржавчину или непроникающую «чешуйчатую» ржавчину, мы можем помочь. В случае дыр (или «проникающей» ржавчины) лучше всего передать машину профессионалу для сварочных работ. Если после Дня благодарения ваша машина уже выглядит как швейцарский сыр или туша индейки, возможно, пришло время отправить ее на свалку.

Вот как избавиться от ржавчины на внешней стороне вашего автомобиля:

Основы

Расчетное время: От 3 до 4 часов в зависимости от степени ржавчины

Уровень квалификации: Средний

Автомобиль Система: Внешний

Безопасность

Работа на автомобиле может быть опасной, особенно когда вы имеете дело с вдыхаемыми растворителями, а также с голым металлом, сколами краски и фрагментами ржавчины, которые могут отколоться, разлететься по воздуху и вызвать повреждение глаз. другие травмы.Вот что вам понадобится, чтобы оставаться в безопасности.

Все, что вам понадобится

Мы не экстрасенсы и не шпионим за вашим ящиком с инструментами или в гараже, поэтому вот что вам понадобится для выполнения работы:

Список инструментов

Список деталей

• Малярная лента
• Наждачная бумага с различной зернистостью (например, 40, 320 и 1000)
• Несколько салфеток из микрофибры
• Растворитель для препарирования
• Грунтовка (эпоксидная смола и лак)
• Краска
• Полироль
• и воск

Вам понадобится ровная поверхность, например, пол гаража, подъездная дорожка или уличная парковка.Если вы находитесь в гараже, откройте дверь, чтобы впустить как можно больше свежего воздуха. Если вы едете по улице, проверьте свои местные законы, чтобы убедиться, что вы не нарушаете какие-либо правила, потому что мы не вывозим вашу машину со штрафстоянки.

Организация рабочего места

Убедитесь, что ваше рабочее место находится на открытом воздухе с хорошей вентиляцией. Расположение инструментов и оборудования так, чтобы все было легко доступно, сэкономит драгоценные минуты, ожидая, пока ваш умелый ребенок или четвероногий помощник принесет вам наждачную бумагу или паяльную лампу.( Для этой работы вам не понадобится паяльная лампа. Пожалуйста, не просите ребенка давать вам паяльную лампу — Ред. )

Советы от профессионала

Для этой работы мы попросили наших друзей братьев Рингов, Джима и Майка Ринга, создателей 1000-сильных монстров, красивых блейзеров и некоторых из самых крутых аттракционов в городе, чтобы они дали нам свои лучшие качества. советы о том, что делать, когда вы сталкиваетесь с ржавчиной, и как ее исправить:

• «Для небольших пятен я предпочитаю использовать кончик пилы для резки воздуха, аккуратно удаляя ржавчину путем вибрации инструмента против ржавчины пятна.Чад, один из наших малярных и кузовных рабочих, предпочитает использовать проволочное колесо для достижения того же результата. «
• » Затем мы обрабатываем участок разрушителем ржавчины Skyco Rust-i-Cide с добавлением немного 3M Scotch-Brite. Потрите инфицированный участок и оставьте на 24 часа, затем отшлифуйте его с помощью 3M Cubitron. Эпоксидная смола и кузов закончились ».

Лайфхаки

Поскольку у вас может не быть доступа к нужным инструментам или у вас есть друг, от которого вы можете избавиться, мы также составили список наших лучших советов, которые нужно сделать ваша жизнь проще и меньше истощать ваш карман.

• Вы можете удалить некоторое поверхностное окисление — причудливое слово для обозначения ржавчины — с помощью диетической колы, смочив губку в коле и протерев ею пораженные участки. После вымыть и отполировать.

6 Автомобильные проблемы, которые не стоит устранять перед продажей

Итак, вы сильно думаете о том, чтобы продать свое ведро для ржавчины человеку, которому повезло меньше, чем вам. Но у вас, как у порядочного человека, есть некоторые оговорки. Вы думаете: «Чувак, эта машина испорчена. Как будто ДЕЙСТВИТЕЛЬНО испорчена. Может, мне стоит починить ее перед большой распродажей».

Оказывается, не стоит. Но не тогда, когда стоимость ремонта превышает стоимость вашей поездки. Вот 6 автомобильных проблем, которые должны заставить вас задуматься о продаже «как есть».

1. Rust

Если вы живете на Среднем Западе или восточном побережье, вам хорошо известны суровые зимы. В частности, вы знакомы с солью на дорогах, которая полностью разрушит вашу машину. Коррозия быстро распространится на боковые панели, боковые направляющие и колесные арки.Эти области очень заметны, поскольку они всегда находятся в пределах прямой видимости. Но становится еще хуже. Вам также нужно будет проверить выхлопную систему и топливный бак на своем ржавом зверю, так как они, скорее всего, тоже были забиты.

фото любезно предоставлено Путешествие с Кевином и Рут

Но вот в чем дело. Не вся ржавчина одинакова.

Если это только на поверхности, вы можете использовать наждачную бумагу, чтобы разрезать ржавчину и старую краску, а затем нанести новый набор грунтовки и закрасить ее.Однако, если ржавчина образовала глубокую дыру в металле вашего автомобиля, вам необходимо заменить любую поврежденную секцию. Когда «рассматриваемая область» — это целая панель вашего автомобиля, вы можете понять, почему вещи могут быть смехотворно дорогими и быстро.

К счастью, коррозию можно относительно легко предотвратить, если регулярно мыть автомобиль и очищать днище от грязи, соли и грязи. Кроме того, вы должны проверить сливные отверстия в нижней части дверей и рокеров и убедиться, что они чисты.Сливные отверстия предназначены для беспрепятственного стекания дождевой воды. Когда они забиваются, в укромных уголках и трещинах остается вода и, в конечном итоге, ржавчина. Вы можете очистить их с помощью очистителя труб.

2. Повреждение рамы

Несколько гнутых крыльев тут и там не имеют большого значения.

Фотография любезно предоставлена ​​ Instamotor.com

Но если вы попадете в крупную аварию, повреждающую раму вашего автомобиля, вас ждет мир финансовых страданий.Вам придется доставить свою машину к специалисту по кузову, чтобы вернуть ее в форму, и даже тогда структурная целостность рамы будет крайне сомнительной в случае столкновения.

Стоимость ремонта повреждения рамы будет зависеть от того, какие части кузова были повреждены. Вообще говоря, если ваши четверть панели будут неровными, все будет менее серьезно (даже если это довольно большая вмятина). Ремонт такого типа повреждений обычно стоит от 600 до 1000 долларов, не считая затрат на перекраску.

Итак, если бы повреждение было на таких деталях, как опора радиатора, направляющая рамы или даже фартук, это потребовало бы серьезного ремонта. Старые детали будут отрезаны, а новые приварены, в результате чего вы получите автомобиль, напоминающий Франкенштейна, а затраты на ремонт легко превысят 10 000 долларов. Если ваша машина стоит меньше, просто скажите «прощай».

3. Стук штанги

Часто признаком вождения вашего автомобиля без свежих жидкостей в течение тревожно долгого времени является стук штанги, когда болты штанги и подшипники вашего автомобиля начинают сильно ослабевать.

Стойка стука получила свое название от звуков, исходящих из вашего двигателя. Да, вы уже догадались. Звуки стука. По мере ускорения стук / дребезжание становится все громче и страшнее, предупреждая вас о неминуемой гибели вашего хлыста, который скоро умрет.

Для примера того, как это звучит, посмотрите видео ниже:

Хотя вы можете подавить шум от стука, добавив масляные присадки, сама проблема не решится.Это только вопрос времени, когда шток поршня выйдет из строя и проткнет ваш блок цилиндров.

4. Трансмиссия

О движении с перегоревшей трансмиссией не может быть и речи. Если вы решили продать свою машину, это обязательное исправление. Но должны ли вы? Ремонт обычно обходится дорого только из-за затрат на рабочую силу, особенно для автоматических коробок передач в новых автомобилях. Причина этого в том, что современные трансмиссии сильно интегрированы с компьютерными системами и электроникой и часто требуют специальных знаний и инструментов для работы.

Ожидайте, что ваш автомобиль может выйти из строя в течение 3-4 дней. И ожидайте, что в вашем кошельке не будет серьезных денег.

Средние отраслевые цены на ремонт трансмиссии:

• Мелкий ремонт: 500-1500 долларов
• Полная замена: 1800-3500 долларов
• Ремонт трансмиссии: 1500-2500 долларов
• Восстановленная трансмиссия: 2500-3500 долларов
• Восстановленная коробка передач: 800–1500 долларов (делайте это на свой страх и риск)

5. Главный жгут проводов

Когда дело доходит до проводов штатного жгута проводов двигателя, все просто не очень хорошо.

Фотография любезно предоставлена ​​ Sam Barros

Обычно это сумасшедшая путаница в стиле медузы на всем протяжении, и когда один провод выходит из строя, исправить, к сожалению, не так просто, как заменить один провод. Часто приходится заменять все.

И даже если это всего лишь один неисправный провод, просто диагностика того, какой это провод, а затем изоляция и удаление этого провода может занять очень много времени.Обычно провода, которые вы видите, связаны вместе и заклеены лентой, а это означает, что вам нужно все открутить до того, как начнется настоящая работа.

Это долгий утомительный процесс, а значит, и дорогостоящий. Не подпускайте к автомобилю белок и других существ, грызущих проволоку. Они милые, но вполне могут стать причиной гибели вашей машины.

6. Прокладка выдувной головки

Прокладка головки препятствует смешиванию моторного масла и охлаждающей жидкости при переходе жидкостей от блока цилиндров к головке цилиндров, а также препятствует процессу внутреннего сгорания.Когда он дует, вы станете свидетелем огромного облака белого дыма, выходящего из вашей выхлопной трубы. К тому времени, когда он исчезнет, ​​ваши деньги исчезнут.

Фотография любезно предоставлена ​​ Автомобиль из Японии

Обидно то, что прокладки головки блока цилиндров даже не дороги. В среднем стоимость новой прокладки головки блока цилиндров составляет всего 10% от суммы счета. Цена поднимает труд.

Прокладка головки блока цилиндров расположена посередине двигателя и окружена таким оборудованием, как генератор переменного тока, насос гидроусилителя рулевого управления, а также впускной и выпускной коллектор.Все это нужно удалить. Чтобы усложнить ситуацию, все это оборудование окружает тонны гаек, болтов, датчиков и проводки, которые вполне могут быть ржавыми или замерзшими в результате взрыва.

Все это оборудование необходимо будет удалить и переустановить, предполагая, что все оно все еще находится в рабочем состоянии.

В среднем затраты на ремонт прокладки головки блока цилиндров составляют от 1300 до 1800 долларов.

Вот и все.

Надеемся, что ничего из этого не случится с вашей машиной.Если они это сделают, мы хотели бы улучшить вашу жизнь, заключив выгодную сделку на следующем. Посетите рынок Swap Motors. Каждый автомобиль проходит предварительную оценку, и в среднем вы заплатите на 20-25% меньше розничной цены!

Убедитесь сами здесь

Удаление ржавчины на классических автомобилях: как удалить пятна ржавчины с классических автомобилей

Ржавчина — общий враг любого автомобиля. Классические автомобили, которые существуют уже несколько десятилетий, как правило, улавливают ржавчину намного быстрее, чем новые автомобили, поэтому требуют более тщательного обслуживания.Если вы планируете переделать свой класс или обслуживать классический автомобиль, это руководство поможет вам изучить основы удаления ржавчины классических автомобилей и способы предотвращения распространения пятен ржавчины. Ключом к предотвращению ржавчины является своевременное решение проблемы. Если коричневые пятна не удалить вовремя, они могут списать вашу машину на свалку раньше времени. Так что пристегнитесь, и приступим к делу.

Как возникает ржавчина на классических автомобилях?

С научной точки зрения ржавчина — это химический процесс реакции поверхностных молекул с кислородом воздуха и образования новых молекул, называемых Fe2O3, известных как «оксиды железа».Ржавчина — это естественный процесс для автомобилей: если вы оставите железное покрытие автомобиля элементам, оно в конечном итоге превратится в оксид железа.

Классические автомобили, которые производились в 50-х, 60-х и 70-х годах, были сделаны хуже, и на многих из них начали появляться следы ржавчины, как только они сходили с конвейера. Если не лечить, основная листовая панель может полностью заржаветь в течение нескольких лет. Легче исправить ржавчину, когда вы заметите первые несколько признаков, чем переделывать всю машину.

Есть несколько вещей, которые ускоряют процесс ржавления. Ржавчина — это химическая реакция, которая происходит естественным образом, когда кислород встречается с молекулами металла; Если автомобиль подвергается воздействию зимних температур и соленой воды, процесс ржавления может ускориться. К счастью, хотя ржавчина — это химический процесс, существуют химические продукты, которые могут обратить ее вспять. Rust Bullet LLC предлагает множество антикоррозионных решений — попробуйте их.

Признаки ржавчины на классическом автомобиле

Обычно первые признаки ржавчины проявляются, когда вы видите пузырек краски в нижней части двери, небольшое коричневое пятно на крыле и т. Д. — эти маленькие знаки указывают на то, что молекулы начали работать.Даже новые автомобили могут быть отправлены на свалку из-за ржавчины, однако проблема легко поддается лечению, и вы можете решить ее с помощью решений DYI в домашних условиях.

Несмотря на новые достижения в науке, которые позволяют нам создавать более стойкие к ржавчине покрытия для автомобилей, железо всегда является нестабильным химическим веществом, что означает, что оно поддается воздействию элементов. Если вам нравится работать с автомобилем, и вы хотите удалить ржавчину — продолжайте читать, чтобы узнать, как предотвратить ухудшение состояния ржавчины на кузове автомобиля.

Время, необходимое для устранения ржавчины

• Небольшие участки ржавчины можно исправить самостоятельно всего за 15–30 минут.
• Для больших переделок и сильной коррозии классических автомобилей это может занять до 10 часов.

Нужны навыки?

Да, устранение ржавчины требует средних навыков. Ремонтные работы потребуют базового ноу-хау по нанесению антикоррозионных средств. В RustBullet мы предоставляем руководства с нашими антикоррозийными продуктами для автомобилей, и вы можете отремонтировать свой автомобиль самостоятельно.

Подготовка машины к удалению ржавчины

Лучший способ подготовиться к проблеме ржавчины — полностью ее избежать.Есть способы предотвратить появление ржавчины на вашем автомобиле, например, избегать воздействия влаги и держать автомобиль в теплом месте. Если ваша машина припаркована в теплом месте, вероятность появления ржавчины значительно снижается. Вот почему проблема ржавчины чаще возникает в холодных состояниях, когда автомобили подвергаются воздействию молекул холодного воздуха.

Есть еще кое-что, что вы можете сделать, чтобы ваш классический автомобиль не пришел в упадок. Помимо удаления влаги и парковки в сухом / теплом месте, вам также следует регулярно мыть автомобиль, чтобы удалить нежелательные материалы, такие как сажа, соль и грязь (которые в конечном итоге ускоряют коррозию).Кроме того, проверьте сливные отверстия в нижней части дверей, чтобы убедиться, что дождевая вода вытекает. Вы можете использовать простой очиститель для труб, чтобы удалить их.

Как устранить ржавчину на уровне поверхности

Самая распространенная проблема на новых автомобилях — поверхностная ржавчина. Обычно поверхностная ржавчина возникает в результате разрушения краски. Хотя это не структурная проблема, требуемое крепление будет зависеть от толщины металлического листа и сплава. Если на классическом автомобиле есть остатки краски, их будет легче исправить.

Решение : Этот ремонт может занять несколько часов в любом классическом автомобиле. Вам понадобится наждачная бумага, чтобы начать прорезать краску или ржавчину, пока не откроется светлый металл. После этого можно нанести грунтовку и краску, чтобы завершить ремонт.

Как решить масштабный урон

Основной проблемой классических автомобилей является удаление скопившейся ржавчины. Если вы не исправляли ржавчину, когда она начала накапливаться и распространяться по всей поверхности, вы получите большой пузырь.Молекулы ржавчины имеют тенденцию становиться намного больше, чем молекулы чистого железа или стали. Через некоторое время ржавчина распространяется вокруг и обнажает свежий металл, который начинает разъедать. В конце концов ржавчина проникает в эту свежую поверхность и вызывает повреждения, называемые «окалиной».

Решение : Единственный способ удалить окалину — использовать проволочную щетку, чтобы пройти сквозь ржавчину, удаляя все шероховатости шлифовальным кругом. Также вам понадобится наждачная бумага, чтобы получить гладкую поверхность. Наконец, вы можете закончить ремонт, нанеся слой грунтовки и краски.

Как устранить отверстия / проникновение

В некоторых частях ржавчина может стать настолько сильной, что останется пробитие и не останется металла. Это большая проблема с классическими автомобилями, которые не лечили десятилетиями.

Решение : Вы можете либо полностью заменить поврежденные детали (что может оказаться дорогостоящим), либо нанять сварщика, чтобы соединить эти панели вместе. Если не устранить пробитие, это может серьезно повлиять на целостность машины при столкновении.

Альтернатива: использовать ингибиторы ржавчины

Если вы столкнулись с серьезными проблемами ржавчины и хотите избавиться от ржавчины как можно скорее, наши решения в Rust Bullet LLC могут помочь вам предотвратить развитие ржавчины всего за 30 минут. Взгляните на наш каталог, чтобы узнать, что мы можем сделать для вашего классического автомобиля.

Пять советов по борьбе с ржавчиной и уходу за автомобилем

Вы видите этот коричневый цвет по краям вашей машины и знаете, что пора позаботиться о нем лучше.Простая наука: когда кислород, вода и соль соединяются на поверхности металла, образуется ржавчина. Довольно просто, правда? Хотя формирование довольно простое, мы все ненавидим это удаление. Как именно удалить ржавчину, если у вас нет теста для регулярной мойки машины?

Для некоторых людей вроде меня автомобиль представляет собой одно из самых ценных вещей, которое большинство людей принимает как должное. Ваша машина не будет оставаться в том же состоянии, в котором вы ее отвозили у дилера.Да, его красота со временем ухудшится, но при небольшом уходе и надлежащем уходе; вы можете сохранить его внешний вид без изменений. Я не говорю, что вы тот сумасшедший парень в квартале, который кричит на детей за то, что они трогают его машину, и держит в кармане носовой платок, чтобы стереть каждую пылинку. Просто примите дополнительные меры предосторожности, и вы сами убедитесь, что ваша машина будет выглядеть лучше.

Ниже приведены несколько советов, которые помогут предотвратить заражение автомобиля ржавчиной:

1) Мытье и воск через каждые две недели

Два слова — влажная погода.Проблема с ржавчиной в том, что она зависит от того, где вы живете.
Вы живете у океана?

Часто ли идет дождь в вашем районе?

В таком случае машину лучше мыть раз в две недели. Часто люди делают это раз в месяц, что дает ржавчине достаточно времени, чтобы проникнуть во все укромные уголки и трещины. Купите небольшую бутылку для автомойки и используйте только ее. Если вы изначально задумывались о мытье машины хозяйственным мылом, то предлагаю вам подумать еще раз.Проблема с мылом в том, что оно не останавливает ржавчину. Фактически, это дает больше места для роста водорослей в автомобильной краске. Он удаляет ваш предыдущий воск и делает вашу машину уязвимой для ржавчины. После того, как вы вымыли и натерли машину воском, откройте двери машины и дайте воде стечь с рокеров и нижней части дверей. Затем используйте автомобильный чехол, чтобы уберечь пыль.

2) Защитите автомобиль от царапин

Хорошо, я допускаю, что это то, что не в ваших руках, потому что авария может произойти в любой момент, но есть другие вещи, которые вы можете сделать, чтобы остановить ржавчину, например:
• Припаркуйте машину в тени, чтобы избежать капания птиц (Bird капли содержат определенные химические вещества, которые разрушают окраску и оставляют царапины для образования ржавчины)
• Не паркуйтесь на стоянке рядом с другими автомобилями
• Не кладите тяжелые предметы на капот или багажник автомобиля
• Избегайте движение по выбоинам и строящимся дорогам (часто галька летит и застревает в колесных арках)
• Избегайте парковки над желобами или местами, где собирается вода (вода часто попадает в машину и вызывает ржавчину, которая ослабляет дно от снаружи)

3) Найдите слабые места

Чтобы остановить ржавчину, вам нужно знать обо всех небольших участках, где она может находиться.Возьмите фонарик и проверьте следующие детали:
• Под молдингами и облицовкой кузова
• Точка соединения боковых зеркал
• Антенна
• Люк
• Вся поверхность под автомобилем
• Колесные арки
• Каждая трещина и царапина
В качестве дополнительной меры безопасности используйте очиститель для труб, чтобы удалить всю воду, которая могла остаться после мытья автомобиля. Самый большой признак ржавчины — пузыри в краске. Когда они перерастают в царапины и вмятины, ржавчина распространяется. Следующая остановка — ходовая часть и, наконец, двигатель.

4) Нанесите на участки датчика ржавчины WD-40

Теперь, когда вы знаете, что делать, чтобы остановить ржавчину с помощью простых домашних приемов, пора убедиться, что ваши усилия не были напрасными. После стирки и нанесения воска идет покрытие. Затем используйте WD-40, чтобы еще больше предотвратить ржавчину. Эта смазка не только предотвращает ржавчину, но и защищает ваш автомобиль в любых погодных условиях и сохраняет детали сухими. Он глубоко проникает в участки и предотвращает их дальнейшее окисление.
После мытья автомобиля нанесите средство WD-40 на участки, подверженные коррозии.Обязательно следуйте инструкциям и держитесь подальше от шин, так как WD-40 скользкий! Для мелких деталей, таких как гайки и винты в колесной пластине и соединении двигателя, используйте тонкую насадку, чтобы нанести толстый и точный слой и стереть следы капель.

5) Соблюдайте меры предосторожности при изменении погоды

Влажность — не единственное погодное условие, вызывающее ржавчину. Если вы помните, когда идет снег, вы используете соль, чтобы сгребать лед с дороги и вымощать двор. Когда погода меняется и становится теплее, лед тает, и в воздухе появляется много соли.Эта соль прилипает к ходовой части и медленно разъедает поверхность. В результате, когда вы моете машину, есть вероятность, что вода может затечь внутрь и превратиться в лужу. Поэтому убедитесь, что ваш автомобиль всегда стоит в гараже, а если у вас его нет, припаркуйте его на возвышенности в тени, когда идет снег.
Инвестиции в автомойку через каждые две недели может оказаться невозможным в вашем чеке, но время от времени немного выходите из своего графика, чтобы помыть машину, это поможет остановить ржавчину и сохранить ее красоту на долгое время.Важно помнить, что простая мойка автомобилей и воск не гарантируют, что автомобиль будет без ржавчины. Для этой работы вам необходимо использовать смазку, такую ​​как WD-40. С покрытием WD-40 на необходимые участки. Обратите внимание, что вам нужно будет регулярно наносить смазку и не допускайте попадания WD-40 рядом с шинами или другими частями автомобиля, которые вы не хотите смазывать.

Ремонт ржавчины | Авто покраска и ремонт столкновений

Лучше получить Maaco Early

Ржавчина не успокоится.Это одна из причин, по которой стоимость вашего автомобиля снижается в ту минуту, когда вы съезжаете с парковки. Тем не менее, предотвращение повреждения ржавчиной не является дорогостоящим, если вы будете бдительны и рано поймаете ее. Многие магазины Maaco предлагают различные уровни ремонта ржавчины, неустанно работая над сохранением оставшейся стоимости вашего автомобиля. Обратитесь в местный магазин сегодня, чтобы узнать, чем могут помочь наши профессиональные специалисты.

Что такое ржавчина?

Ржавчина — это грязное оранжево-красно-коричневое покрытие, которое разъедает металл под воздействием воздуха и воды.Сначала на открытых поверхностях образуется ржавчина. Если не обрабатывать, эта поверхность ржавчины отслаивается и распространяется наружу и вниз, в конечном итоге разъедая металл. Соль ускоряет весь процесс.

Как ржавчина влияет на автомобиль?

Ржавчина — это форма коррозии. Когда дело доходит до металла на вашем автомобиле, думайте о ржавчине как о дырах на тренировках. Они ослабляют целостность кузова и менее заметные части вашего автомобиля. Если не лечить, ржавчина также снижает стоимость вашего автомобиля при перепродаже и представляет собой потенциально опасную опасность.Мы настоятельно рекомендуем сразу же обращаться в местный магазин Maaco, если вы заметили ржавчину.

Сколько стоит ремонт ржавчины?

Затраты на мелкий ремонт ржавчины могут быть такими низкими, как использование наждачной бумаги, подкраски и смазки для локтей. Однако более сложный ремонт ржавчины может стоить тысячи долларов. Итак, в какой-то момент вам нужно учитывать убывающую доходность. Решите, как долго вы хотите, чтобы ваша поездка оставалась пригодной к эксплуатации, и сколько потребуется работы и ремонта ржавчины, чтобы добраться до нее.

Какие шаги для устранения ржавчины?

Ржавчина для автомобилей — то же самое, что старение для людей.Смысл? Это неизбежно, но вы можете свести к минимуму вред, приняв решение на раннем этапе. Процесс Maaco по устранению ржавчины на автомобиле или грузовике требует четырех жизненно важных шагов. Сначала мы шлифуем пятно ржавчины до оставшегося под ним металла. Затем мы добавляем наполнитель для тела, чтобы скрепить это вновь открытое пространство. Затем мы шлифуем этот наполнитель так, чтобы склеиваемая область была на одном уровне с окружающей поверхностью. Наконец, мы перекрашиваем всю панель, чтобы она соответствовала исходному цвету. Тогда это снова красиво. Но вот, ммм, руб. Эти шаги делают ремонт ржавчины простым, но даже легкую ржавчину исправить нелегко.Это высококвалифицированная работа. Поговорите с профессионалами в местном магазине Maaco, чтобы сделать это прямо сейчас.

Как остановить ржавчину на автомобиле или грузовике… или хотя бы замедлить ее на долгое, долгое время

Поддержание покраски не только сохраняет красивый внешний вид вашей поездки, но и защищает от естественного процесса ржавления. Ваш местный магазин Maaco поможет с ремонтом и обслуживанием, включая устранение ржавчины. Перед этим вот несколько полезных советов по предотвращению распространения ржавчины:

• Регулярно проверяйте свой автомобиль на наличие новых царапин и вмятин, так как именно здесь может образоваться ржавчина.
• Мойте и наносите воск на автомобиль не реже одного раза в месяц. Обязательно мойте как в колесных арках, так и под автомобилем. Если вы стираете его вручную, используйте моющее средство для автомойки, а не обычное мыло из дома.
• В дополнение к очистке кузова очистите коврики и защитные коврики вашего автомобиля. Ваша обувь постоянно контактирует с этими поверхностями и может посыпать солью рокерную панель под дверью.
• Помните, что ржавчина — это глагол, который постоянно ищет оголенный металл.Ваш автомобиль наиболее уязвим в точках его подключения. Используйте фонарик, чтобы внимательно осмотреть следующие области:
  • Рядом и под люком, облицовкой и молдингом
  • Колесные арки и ходовая часть
  • Дверь и коромысло (ту базовую деталь, которую вы видите, когда открываете дверь)
  • Зона крепления зеркал

Еще лучше, пусть квалифицированные специалисты Maaco проведут для вас эту тщательную проверку. Любая ржавчина на поверхности может означать гораздо больше в другом месте вашего автомобиля.