Автомобильный генератор принцип работы: Генератор автомобиля: устройство и принцип работы

Автомобильный генератор — схема, принцип работы и замена + Видео

Генератор – это электрическая машина, предназначенная для выработки электрической энергии. Генераторы являются основным элементом электроснабжения и обеспечивают бесперебойную работу электрических приемников.

Устройство и принцип работы автомобильного генератора

Генератор состоит из двух основных элементов – это статор и ротор. В статор входит корпус генератора, на котором установлена обмотка статора. Обмотка производится с медной проволоки и выполняется в виде изолированных друг от друга витков по всей окружности стенка статора. Статор выполняется из металла и состоит из двух частей, которые обеспечивают поперечное соединение генератора и его защиту от воздействий окружающей среды.

Ротор, в свою очередь, представляет собой комплекс обмотки, которая уложена в специальные пазы и имеет вал. Вал предназначен для крепления ротора в продольной оси и крепится при помощи двух подшипников на разных частях корпуса статора. На одной из частей вала, во внутренней части статора установлены два контактных кольца с медной пленкой. С наружной части генератора, на валу устанавливается шкив генератора.

 

В нижней части располагаются две железные пластины, скрепленные между собой и между ними, в чередующемся порядке закреплены полупроводниковые элементы – диоды. Также, в статоре укрепляется щеточный узел, чаще всего, в комбинации с реле-регулятором напряжения, щетки которого упираются в контактные кольца вала ротора.

Принцип работы генератора, примерно, следующий. При запуске двигателя, со шкива коленчатого вала через ременную передачу передается вращающий момент не шкив вала генератора. Вал начинает вращение и при помощи полюсов и комплекса обмотки наводит ЭДС (электродвижущую силу) в обмотке ротора. Эта ЭДС передается в виде напряжения переменного тока на щеточный узел. Так как значения напряжения имеют прямопропорциональную зависимость от числа оборотов коленчатого вала, то они не постоянны. Для этого ток выпрямляется при помощи диодного моста на дне генератора и попадает на реле регулятор напряжения, расположенный либо в самом щеточном узле, либо в отдельной части подкапотного пространства. Таким образом, полученное напряжение выравнивается и становится неизменным.

Данный агрегат обеспечивает питание током бортовую сеть автомобиля, заряжает аккумулятор и снабжает катушку или модуль зажигания достаточным количеством электрической энергии.

Типы и характеристики генератора

Все автомобильные генераторы подразделяются на генераторы постоянного и переменного тока. Изначально, на автомобилях применялся первый вариант, образец которого, впервые был выставлен в 1946 году. На полюсах статора располагается обмотка возбуждения, которая создает магнитное поле в обмотке ротора. Это поле создает напряжение, которое снимается с контактных колец на валу ротора. Так как данные элементы не подвижны, ток получается постоянным.

Генераторы переменного тока появились в 1954 году. На этот раз магнитное поле возникает в обмотке ротора, которая наводит напряжение в обмотке статора. Подведение тока осуществляется через щеточный узел и контактные кольца.

 

Характеристики генератора целиком и полностью зависят от бортовой сети автомобиля, мощности двигателя, способа впрыска топлива и множества других параметров. Основными характеристиками любого генератора являются: номинальное напряжение и выходной ток. Как известно, генераторы легковых автомобилей вырабатывают электроэнергию напряжением 14 вольт, однако сила тока может меняться, в зависимости от частоты вращения ротора и имеет определенные максимальные значения. Путем дальнейших преобразований, напряжение снижается до 12 вольт, чтобы обеспечить нормальную работу электрической аппаратуры.

На грузовых автомобилях применяются генераторы, которые выдают 28 вольт. Реле регулятор напряжения позволяет снизить данный параметр до отметок в 24 вольта. Такой генератор имеет большие размеры и массу, по сравнению с генератором для легкового автомобиля. Такое напряжение связано с большим количеством дополнительного оборудования, в том числе, кранового.

Помимо этого, есть ряд определенных генераторов, в которых отсутствует щеточный узел. Напряжение, полученное в результате перемещения магнитного поля, снимается с обмотки статора напрямую. Такие генераторы устанавливались на двигатели: ВАЗ 2112, ВАЗ 2111 и даже ЗМЗ-406. Основным недостатком таких генераторов можно считать повышенный уровень шума и слишком большие габариты, что не позволило им вытеснить щеточные аналоги.

Замена автомобильного генератора

Генератор крепится к двигателю посредством двух болтов, один из которых удерживает агрегат на регулировочной планке, а второй позволяет совершать генератору наклоны для осуществления регулировок. Регулировка предназначена для установки правильного натяжения ремня генератора.

Замена генератора производится в следующем порядке:

1. Автомобиль можно установить на яму или эстакаду (так удобнее), а можно просто на ровную поверхность. Такой подход зависит от высоты расположения генератора, относительно подкапотного пространства. Клемма аккумулятора должна быть отключена.
2. В первую очередь выкручивается гайка на регулировочной планке. После этого, ослабляется длинный болт, предназначенный для наклона генератора.
3. Генератор наклоняют к двигателю автомобиля и снимают ослабевший ремень привода.
4. После этого, откручивают провода массы со шпильки генератора, а затем вытаскивают штекер с плюсовым проводом.
5. Теперь выкрутите нижнюю гайку крепления и вытащите длинный болт крепления. После этого генератор демонтируется и на его место устанавливается новый агрегат.
6. Вставьте длинный болт в нижнее крепление и закрутите гайку, таким образом, чтобы сохранить возможность поворачивать генератор к двигателю.
7. Вставьте штекер с проводами в специальный разъем, и прикрутите провода массы.
8. После этого, наденьте ремень привода генератора на шкивы и, вставив небольшую палку между двигателем и генератором, проведите его натяжение, но не слишком тугое. Закрутите гайку крепления регулировочной планки и подтяните нижний болт крепления.

На этом замена генератора завершена. Удачи на дорогах!

Генератор автомобильный – устройство и принцип работы

Смотреть контакты >>

Генератор автомобильный – специальное электрическое устройство, которое преобразовывает в электрический ток механическую энергию. В современных транспортных средствах генераторы служат для постоянной подзарядки аккумуляторов, а также для снабжения электрическим током бортовой автомобильной сети. Автомобильные генераторы вырабатывают переменный ток, но с помощью специальных приспособлений он преобразуется в постоянный, так как именно на нем и работают все бортовые устройства. Как правило, генератор устанавливается в передней части автомобильного двигателя, а привод осуществляется от шкива коленчатого вала посредством ременной передачи. Существуют гибридные модели генераторов, в которых совмещены функции подзарядки и запуска двигателя, то есть, генератор работает как стартер.

На сегодняшний день ведущими производителями автомобильных генераторов считаются компании Delphi, Denso, Bosch.

Автомобильные генераторы могут выпускаться в двух вариантах конструктивного исполнения – традиционном и компактном. Кроме своих геометрических размеров и форм, данные конструкции также некоторым образом отличаются компоновкой и установкой вентиляторов, устройстве выпрямительного узла, приводного шкива, корпуса. Но в каком бы исполнении ни был выполнен генератор автомобильный, в нем обязательно присутствуют следующие элементы – корпус, статор, ротор, узел со щетками, регулятор напряжения и выпрямительный блок.

Ротор выполняет очень важную функцию, а именно, создает магнитное поле, для чего на его валу расположена обмотка возбуждения, размещенная в двух разнополюсных половинах, и у каждой из которых есть по шесть выступов, называемых клювами. Также на валу ротора установлены два контактных кольца, питающие обмотку возбуждения. Они, как правило, изготавливаются из меди, но могут быть также латунные и реже – стальными.

К ним и припаиваются выводы обмотки возбуждения. В зависимости от модели или конструктивного исполнения на валу ротора могут быть две вентиляторные крыльчатки, а также приводной ведомый шкив. Вращается ротор на двух подшипниках, закрепленных в корпусе.

Статор непосредственно и вырабатывает переменный электрический ток, в нем объединяются обмотка и металлический сердечник, собираемый из стальных пластин. Обмотка навивается в специальные пазы, коих насчитывается 36 штук – в этих пазах расположены три обмотки для образования трехфазного соединения. При этом различают два способа укладки – петлевой и волновой. Соединение между обмотками может происходить двумя способами:

• по схеме «звезда», когда одни концы служат выводами, а другие в одной точке соединяются;
• схема «треугольник», когда соединение концов осуществляется последовательно.

Большинство конструктивных элементов генератора для автомобиля располагается именно в корпусе. Он собой представляет две крышки, стягивающиеся посредством болтов. Материалом для изготовления корпуса служит алюминиевый сплав – немагнитный, с малым весом и легко отдающий тепло. Для лучшего отвода тепла в крышках проделываются вентиляционные окна.

Как уже говорилось, генератор автомобильный вырабатывает переменный ток. Но так как в системе автомобиля используется постоянный, то предусмотрен специальный выпрямительный блок, преобразовывающий синусоидальное напряжение. Выполнен он в виде пластин, на которых закреплены диоды в количестве шести штук. Помимо этого пластины выполняют роль теплоотводов. Некоторые модели генераторов предусматривают подключение обмотки возбуждения через отдельную группу, куда входят два диода.

Генератор переменного тока: определение, типы, принцип работы, детали, использование, компоненты (признаки неисправного генератора)

Типы генераторов

Определение генератора?

Генератор переменного тока: определение, типы, принцип работы, части, использование, компоненты (симптомы неисправности генератора переменного тока): — Генератор переменного тока называется электрическим генератором, который преобразует механическую энергию в электрическую в форме переменного тока. Чтобы сделать его экономически эффективным и простым, большинство генераторов переменного тока используют вращающееся магнитное поле, которое сопровождается неподвижным якорем.

Линейный генератор переменного тока также называется вращающимся якорем вместе со стационарным магнитным полем, которое используется. Например, если обнаружено, что какой-либо электрический генератор переменного тока действует как генератор переменного тока, но этот термин относится к небольшим вращающимся машинам, приводимым в движение автомобильными двигателями и другими двигателями внутреннего сгорания.

Принцип работы генератора переменного тока? Работа генератора переменного тока

Работа автомобиля переменного тока зависит от генератора переменного тока, который оказался довольно простым и менее сложным. Он содержит два разных типа обмоток, таких как статор, который включает в себя стационарную внешнюю обмотку, и ротор, который отвечает за вращение внутренней обмотки. Регулятор напряжения, подаваемый на обмотку ротора, в результате подачи питания превращает ее в магнит. При использовании шкива ротор вращается вместе с двигателем через приводной ремень.

Поскольку магнитное поле создается вращающимся ротором, оно индуцирует переменный электрический ток в неподвижной обмотке статора. Найденные диоды помогают преобразовывать переменный ток в постоянный в электрической системе автомобиля. Чаще всего регуляторами напряжения называют те, которые имеют встроенный генератор переменного тока. В основном они контролируют выходное напряжение.

Автомобильные генераторы переменного тока относятся к относительно небольшим, а также легким и имеют внешний алюминиевый корпус. Этот легкий металл не отвечает за намагничивание, по этой причине он рассеивает тепло, которое выделяется во время процесса, а узел ротора создает магнитное поле. Вы также можете увидеть вентиляционные отверстия как спереди, так и сзади генератора, так они помогают рассеивать тепло.

Завершение работы генератора

Когда двигатель находится в рабочем состоянии, коленчатый вал проворачивается в приводном ремне, который отвечает за вращение шкива генератора. Поскольку генератор переменного тока вращается, возникает ток. Вот почему говорят, что генераторы переменного тока — это те, которые преобразуют механическую энергию двигателя в электрическую энергию для компонентов автомобиля.

Детали генератора

Помимо типов генератора переменного тока, вы обычно можете обнаружить, что есть три части, которые обычно известны о генераторе переменного тока: статор, ротор, диод и регулятор напряжения.

1. Регулятор напряжения

Для управления процессом зарядки имеется регулятор напряжения, контролирующий подачу питания от генератора к аккумулятору. Регуляторы называются те, которые предназначены для работы, которая зависит от их спецификаций, а также различных функций.

2. Ротор и статор

Ротором и статором генератора называют то механическое устройство, которое, как известно, представляет собой группу магнитов, приводимых в движение с помощью ремня, который отвечает за создание магнитное поле внутри медной проводки.

Найден шкив, соединенный с двигателем, который отвечает за то, чтобы ротор вращался с постоянно более высокой скоростью, которая отвечает за создание магнитного поля, используемого в качестве ремня. Статор отвечает за выработку электричества вместе с напряжением, поступающим в монтаж диода. Электричество, которое таким образом создается, называется переменным током или переменным током.

3. Диодная сборка

Постоянный ток относится к типу тока, который в основном используется автомобильными аккумуляторами и преобразуется в постоянный ток с помощью диодной сборки генератора переменного тока (AC). Установлено, что двухконтактная диодная сборка работает, допуская только однонаправленный поток, в котором электричество отвечает за выработку статором.

4. Подзарядка аккумуляторной батареи

Ключевой особенностью любого генератора переменного тока является выработка энергии от аккумуляторной батареи. В зависимости от местности и того, используете ли вы другие функции отвода электроэнергии, такие как фары или радио, отмечается, что для получения нового автомобильного аккумулятора с неработающим генератором может потребоваться от 20 до 30 минут. Генератор переменного тока называют устройством, которое также отвечает за подзарядку аккумулятора во время использования автомобиля, чтобы обеспечить относительно хорошее состояние аккумулятора в течение более длительного периода времени.

5. Функции генератора

Генератор переменного тока — это устройство, которое, как известно, является важной частью системы питания любого автомобиля. Основная функция генератора переменного тока заключается в преобразовании механической энергии в электрическую энергию, которую он использует для электрической зарядки аккумулятора. Генератор также отвечает за подачу питания на любые другие электрические компоненты автомобиля.

6. Принадлежности для электропитания

Большинство электрических систем состоят из генератора переменного тока, тогда как часть энергии может быть получена от аккумулятора. Одним из компонентов среди них является электрическая часть любого автомобиля, известная как генератор переменного тока, и если есть подозрения, что он не работает должным образом, вы можете использовать наименьшее количество электроэнергии, чтобы пойти туда, где вы можете починить свой генератор переменного тока.

7. Преобразование механической энергии в электрическую

Поршни, находящиеся внутри коленчатого вала, являются теми, где происходит реакция сгорания. Отмечается, что они вынуты из бензобака. Установлено, что коленчатый вал передает энергию взрыва вместе с сгоранием на змеевидный ремень, соединенный с генератором.

Всякий раз, когда шкив генератора переменного тока вращается, магнит и катушка преобразуют механическую энергию в электрическую, а также генерируют электричество.

Различные типы генераторов переменного тока

В зависимости от определенных аспектов, таких как использование, конструкция, выходная мощность, охлаждение и т. д., генераторы переменного тока подразделяются на различные категории. Давайте прокрутим вниз, чтобы узнать об этом подробнее:

1. Автомобильные генераторы
2. Дизель-электрические генераторы
3. Судовые генераторы
4. Бесщеточные генераторы

A) На базе выходной мощности

1. Однофазный генератор переменного тока , который отвечает за непрерывную выработку одного переменного напряжения.
2. Двухфазный генератор переменного тока относится к обмотке, создающей максимальный поток в первой четверти, затем вторая обмотка отвечает за создание нулевого потока, вторая обмотка способствует созданию максимального потока, а первая обмотка создает максимальный поток. отвечает за создание нулевого потока во втором квартале.
3. Трехфазный генератор означает, что напряжение каждой обмотки составляет около 120 ° от одной ступени, а напряжения в двух других обмотках. Установлено, что обмотки соединены вместе с 3-фазным выходом в звезду.

B) По своей конструкции

1. Ротор с явнополюсными полюсами
2. Гладкий цилиндрический ротор

Что такое бесщеточный Генератор?

Генератор переменного тока с щеткой — это генератор, в котором используется щетка для передачи электроэнергии через генератор или генератор переменного тока. Генераторы с щетками отвечают за правильное движение электрического тока, в то время как они требуют тщательного обслуживания. Обнаружено, что они имеют различные подвижные части, которые работают вместе, что может повлиять и на остальные генераторы, даже если какая-либо часть сломана или неисправна.

С другой стороны, бесщеточный генератор переменного тока оказался более подходящим для более длительного и постоянного использования из-за отсутствия замены или ремонта щеток и меньшего количества внутренних частей, поврежденных. Было обнаружено, что в бесщеточном генераторе переменного тока есть два набора роторов, которые вращаются вместе, чтобы генерировать и передавать электрический ток. Генератор меньшего размера на другом конце устройства используется бесщеточным генератором переменного тока для передачи любого электрического тока. Это главное и прямое преимущество по сравнению с щеточным генератором, поскольку нет замены или ремонта щеток, что может сэкономить ваши деньги и время в долгосрочной перспективе.

Разница между генератором переменного тока и генератором

Генератор называется механическим инструментом, который отвечает за преобразование механической энергии в топливо или электричество. Обычно встречается вращающаяся прямоугольная катушка, которая отвечает за вращение вокруг оси в магнитном поле.

Обнаружено, что два токосъемных кольца соединены внутри концов катушки. Токосъемное кольцо отвечает за поглощение индуцированного тока катушки, который затем передает его внешнему нагрузочному сопротивлению R. Вращающаяся катушка также известна как медный якорь.

1. Генератор переменного тока называется машиной, которая отвечает за преобразование механического электричества от первичного двигателя в переменный ток, а генератор — это тот, который преобразует механическую энергию либо в переменный, либо в постоянный ток.
2. Генератор переменного тока имеет вращающееся магнитное поле, а генератор имеет вращающееся магнитное поле для генерации высокого напряжения наряду со стационарным магнитным полем низкого напряжения.
3. Входной сигнал поступает от генератора переменного тока со статора, тогда как в случае генератора он поступает на ротор.
4. Якорь генератора переменного тока находится в неподвижном состоянии, тогда как в генераторе он вращается.
5. Выходное напряжение генератора оказывается переменным, тогда как выходное напряжение генератора оказывается постоянным.
6. Генератор не заряжает батарею, которая оказалась полностью разряженной, тогда как это делает генератор.
7. Известно, что выходная мощность генератора более мощная по сравнению с выходной мощностью генератора.

Где используются генераторы переменного тока

Генераторы переменного тока называются механическими устройствами, которые вырабатывают энергию для электрических систем всех современных автомобилей. Раньше за это отвечали генераторы постоянного тока или динамо-машины, тогда как после разработки генератора переменного тока их заменили динамо-машинами постоянного тока, поскольку генераторы переменного тока оказались более прочными и легкими по сравнению с другими.

1. Использование в автомобиле Автомобиль

Поскольку электрическая система автомобилей требует постоянного тока, а не переменного тока, в то время как генератор переменного тока использует его вместе с диодным выпрямителем для преобразования тока из переменного тока в постоянный. Независимо от необходимости преобразования тока из переменного в постоянный, генератор переменного тока по-прежнему находит применение, поскольку в нем отсутствует сложная коммутация, которая присутствует в генераторе постоянного тока. Этот конкретный тип генератора, который используется в автомобиле, называется автомобильным генератором переменного тока.

Генератор переменного тока также используется в дизель-электрическом локомотиве. Двигатель этого локомотива представляет собой не что иное, как тип генератора переменного тока, который в основном приводится в действие дизельным двигателем.

2. Использование в морских автомобилях

Переменный ток вырабатывается этим генератором, который отвечает за преобразование тока в постоянный с помощью встроенных выпрямителей на кремниевых диодах для питания всех тяговых двигателей постоянного тока. Эти тяговые двигатели постоянного тока помогают управлять колесом локомотива. Использование этой машины также может быть сделано в морских автомобилях, которые аналогичны дизель-электрическому локомотиву. Есть конструкторы, которые проектируют синхронные генераторы, которые в основном используются как на море, так и на флоте, наряду с соответствующей адаптацией к среде соленой воды.

Типичное выходное напряжение морского генератора составляет от 12 до 24 вольт. В то время как у больших морских баранов обнаруживается, что более чем одна единица используется для обеспечения огромной мощности.

Говоря о морской системе, можно сказать, что энергия вырабатывается генератором переменного тока, который сначала выпрямляется, а затем используется для зарядки стартерной батареи двигателя вместе с вспомогательной аккумуляторной батареей морского судна. Это одно из самых основных применений генератора переменного тока, который пользуется популярностью при производстве большой мощности переменного тока в коммерческих целях. Что касается тепловых электростанций, гидроэлектростанций или даже атомных электростанций, то генераторы переменного тока используются только для процесса преобразования механической энергии в электрическую для питания энергосистемы.

Компоненты генератора переменного тока

Вот некоторые из упомянутых компонентов генератора переменного тока, о которых важно знать каждому человеку. Есть также некоторые их дополнительные функции, которые дадут вам понять о его необходимости:

1. Выпрямитель

Выпрямитель относится к механическим приборам, которые в основном используются для преобразования переменного тока (DC). который вырабатывается постоянным током (DC) в процессе зарядки.

2. Регулятор

Регулятор напряжения называется частью, которая регулирует мощность, подаваемую вместе с генератором переменного тока на батарею. Процесс зарядки также контролируется, поскольку он специально разработан с многочисленными функциями, которые зависят от типа работы, а также от их применения.

3. Статор

Статор называется железным кольцом, состоящим из нескольких витков проволоки, намотанных вокруг него. Часть статора служит корпусом генератора переменного тока, который создает электрический ток при создании магнитного поля.

4. Ротор

Ротором называется деталь, которая вращается внутри генератора переменного тока и также отвечает за вращение шкива, который приводит в движение ременную систему. Он помогает действовать как вращающийся электромагнит.

5. Токосъемные кольца

Токосъемные кольца относятся к средствам получения постоянного тока, которые обеспечивают питание ротора.

6. Шкив

Шкивом называется деталь, которая соединяется с валом ротора и системой приводного ремня. Хотя вращение, получаемое от двигателя, передается приводным ремнем на шкив. Таким образом, вращение вызывает процесс зарядки.

Генераторы — это генераторы, которые содержат некоторые функциональные крошечные компоненты. Внутри любого электрического устройства вы просто сможете найти диодный выпрямитель или выпрямительный мост, регулятор напряжения, контактные кольца и щетки. Также можно найти обмотку возбуждения ротора, полюса пальцев, обмотку возбуждения, статор и т.д. вал ротора.

Работа генератора переменного тока

В автомобильной зарядной системе человечеству известны три основных элемента: аккумулятор, регулятор напряжения и генератор. В случае аккумулятора генератор переменного тока — это тот, который обеспечивает электричеством все электрическое оборудование автомобиля, такое как система внутреннего и внешнего освещения и приборная панель.

Генераторы переменного тока обычно располагаются рядом с передней частью двигателя и затем приводятся в действие с помощью коленчатого вала, который отвечает за движение поршней вверх и вниз в круговом движении.

Существуют различные генераторы переменного тока, которые соединяются с определенной точкой двигателя с помощью кронштейнов. Один кронштейн в основном имеет фиксированную точку, тогда как другой кронштейн можно модифицировать, чтобы натянуть приводной ремень. Генераторы переменного тока обычно представляют собой те механические устройства, которые отвечают за генерацию переменного тока за счет электромагнетизма. Это способ, которым электричество передается в батарею, и различные электрические системы работают с напряжением.

Симптомы Неисправность & Неисправный генератор быть включенным во время вождения.

Сигнальная лампа загорается всякий раз, когда зажигание автомобиля включено, и гаснет, как только двигатель заводится. Если индикаторы все еще горят, это указывает на то, что есть проблема, которая еще не решена, и это в основном связано с вашей системой зарядки двигателя.

В такой ситуации вы должны попытаться обратиться к специалисту, который сможет осмотреть двигатель, так как сигнальная лампа не говорит нам напрямую о проблеме. Но часто генераторы являются общей проблемой для такого знака.

Если у вас слабая система зарядки, то вы сможете увидеть подсветку приборной панели вместе с фарами, которые потускнеют и станут ярче, как только двигатель перезарядится. Это одна из основных проблем, которая может быть вызвана слабым генератором, неисправной батареей, плохим соединением батареи или ослабленным поликлиновым ремнем. Вы также можете наблюдать звук генератора, который является еще одним признаком неисправности генератора. Это может быть вызвано неисправным подшипником, который может находиться внутри генератора.

Большинство проблем с генератором включают такие проблемы, как изношенные контактные кольца, изношенные угольные щетки или неисправный регулятор напряжения. Важно знать, что восстановление генератора переменного тока является одним из наиболее типичных работ.

Источник изображения :- iceeet, carthrottle,

Принцип работы регулятора напряжения для дизельного генератора | by Dingbopower

3 мин чтения

·

21 октября 2022 г.

АРН лежит в основе устройств, часто называемых кондиционерами или стабилизаторами питания. Типичный кондиционер питания представляет собой автоматический регулятор напряжения в сочетании с одной или несколькими другими функциями качества электроэнергии, такими как:

1) Подавление перенапряжений

2) Защита от короткого замыкания (автоматический выключатель)

3) Снижение линейных помех

4) Межфазное балансирование напряжения

5) Фильтрация гармоник и т. д.

Стабилизаторы напряжения обычно используются в устройствах с низким напряжением (<600 В) и мощностью менее 2000 кВА.

В общем, автоматический регулятор напряжения переменного тока (АРН) представляет собой устройство, предназначенное для автоматического регулирования напряжения в дизель-генераторной установке

, то есть для взятия колеблющегося уровня напряжения и превращения его в постоянный уровень напряжения.

Принцип работы АРН

Регулятор напряжения представляет собой регулирующее устройство, которое регулирует выходное напряжение генератора в заданном диапазоне. Его функция заключается в автоматическом контроле напряжения генератора и поддержании его постоянным при изменении скорости вращения генератора, чтобы предотвратить слишком высокое напряжение генератора, которое может привести к перегоранию электрооборудования и перезарядке аккумулятора. В то же время он также предотвращает слишком низкое напряжение генератора, приводящее к сбоям в работе электрооборудования и недостаточному заряду аккумуляторной батареи.

Поскольку передаточное отношение генератора к двигателю фиксировано, скорость генератора будет изменяться при изменении скорости двигателя.

Питание генератора от электрооборудования и зарядка аккумулятора требуют, чтобы его напряжение было стабильным, поэтому необходимо регулировать выходное напряжение генератора, если напряжение в основном поддерживается на определенном уровне.

Регулятор синхронного генератора, который поддерживает напряжение синхронного генератора на заданном уровне или изменяет напряжение на клеммах согласно плану.

Когда напряжение на клеммах и реактивная мощность синхронного двигателя изменяются, выходной ток возбудителя автоматически регулируется в соответствии с соответствующим сигналом обратной связи для достижения цели автоматического регулирования напряжения на клеммах или реактивной мощности синхронного двигателя.

В соответствии с принципом работы регулятор напряжения генератора делится на:

1. Регулятор напряжения контактного типа

Регулятор напряжения контактного типа применялся ранее, частота вибрации контакта регулятора низкая, существует механическая и электромагнитная инерция , точность регулирования напряжения низкая, контакт легко генерирует искры, большие радиопомехи, низкая надежность, короткий срок службы, теперь устранены.

2. Транзисторный регулятор

С развитием полупроводниковой технологии применяется транзисторный регулятор. Преимуществами являются высокая частота переключения триода, отсутствие искр, высокая точность регулировки, легкий вес, небольшой объем, длительный срок службы, высокая надежность, небольшие радиопомехи и так далее. Теперь он широко используется в моделях автомобилей среднего и низкого класса.

3. Регулятор ИС (интегральный регулятор)

Помимо преимуществ транзисторного регулятора, интегральный регулятор имеет сверхмалые размеры и устанавливается внутри генератора (также известный как встроенный регулятор), что уменьшает внешнюю проводку и улучшает охлаждающий эффект. Сейчас он широко используется в Santana, Audi и других моделях автомобилей.

4. Регулятор, управляемый компьютером

После того, как общая нагрузка системы измерена детектором электрической нагрузки, сигнал отправляется на компьютер генератора, а затем регулятор напряжения генератора управляется компьютером двигателя, а магнитное поле цепь своевременно включается и выключается, тем самым надежно обеспечивая нормальную работу электрической системы, аккумулятор полностью заряжен, что позволяет снизить нагрузку на двигатель и улучшить экономию топлива.

No related posts.