Автомобили с атмосферным двигателем: 6 самых выносливых кроссоверов. Все — с атмосферными моторами — журнал За рулем — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

6 самых выносливых кроссоверов. Все — с атмосферными моторами — журнал За рулем

При выборе кроссовера прямой резон ориентироваться на двигатель — это самый дорогостоящий агрегат. Тем более если присматриваешь машину на вторичке.

Материалы по теме

Рейтинг надежности двигателей автомобилей: два литра проблем

Турбомоторы сложны и прихотливы и порой вытягивают немало денег на обслуживание и ремонт. В фаворе наиболее простые агрегаты — бензиновые атмосферные.

Хотя далеко не у всех современных атмосферников ангельский характер: те, что с непосредственным впрыском, весьма требовательны. И на пробег в полмиллиона километров далеко не все способны. Но можно выделить моторы с наилучшей репутацией.

6 место: Toyota RAV4

У любых новых моторов в первые годы открываются типовые слабые места, которые затем устраняют в ходе модернизации. В данном случае все еще идет сбор информации.

Материалы по теме

Tiguan, Sportage и RAV4: большой тест

Бестселлер российского рынка на невысоком месте потому, что в пятом поколении обзавелся новыми моторами.

Им от роду всего три года, а потому нет точной статистики возрастных недомоганий.

По моторам 2.5 (199 л.с.) A25A-FKS, работающих на четырех разных моделях, провели отзывную кампанию (для машин, выпущенных с сентября по декабрь 2019 года; боролись с вероятностью протечки антифриза в масло). А вот к родственному двигателю 2.0 (149 л.с.) M20A-FKS вопросов не возникало. При отличных характеристиках он более экономичен, чем прежний мотор «рафика». Эксперты считают, что сложностей в эксплуатации не возникнет, несмотря на обилие инновационных решений. Плюс общее доверие к японской школе моторостроения.

В целом к автомобилю нареканий немного. Известно, что он собирает грязь под капотом и под педалями в салоне, а невнятная работа стеклоочистителей — чуть ли не главный недостаток. Такие мелочи, как потеющие фары, многие владельцы не считают проблемой.

5 место: Kia Sportage

Популярный двигатель G4NA ведет родословную от старого Mitsubishi 4G63, но необходимые изменения под Евро-5/6 сделали его очень чувствительным к качеству топлива и масла.

Автомобили с атмосферным двигателем: 6 самых выносливых кроссоверов. Все — с атмосферными моторами — журнал За рулем

Материалы по теме

Kia Sportage с пробегом: износ колодок, стучащая рейка и еще 3 проблемы

Sportage четвертого поколения стабильно занимает высокие места в европейских рейтингах надежности (в отличие от третьего поколения). В том есть и заслуга мотора G4NA объемом 2 литра и мощностью 150 л.с.

Пугают обилием случаев задиров при малых пробегах — якобы керамическая крошка из нейтрализатора попадает в камеру сгорания. В реальности задиры вызваны перегревом (часто ли вы моете радиатор?) или масляным голоданием, возникающим, если мотор нагрузить высокими оборотами сразу после холодного пуска. Так что стенки цилиндра дерет не крошка, а поршень. Поврежденный мотор можно вылечить гильзовкой и шлифовкой.

Обычно моторы G4NA без серьезных нареканий преодолевают планку в 200 тысяч км пробега, а многие прошли и 300 тысяч. У неторопливых водителей и цепь ГРМ служит 200 тысяч, а у «гонщиков», бывает, растягивается к 60–80 тысячам.

Похоже, этот двигатель просто не любит торопливых, а в остальном — достойный мотор. Им оснащают восемь моделей Hyundai и Kia, в том числе Крету, Soul и Tucson.

4 место: Renault Duster

Нормы Евро-6 породили множество сложных и капризных моторов. У нас пока еще в ходу старые и относительно простые агрегаты. Один из них — под капотом Дастера.

Материалы по теме

5 проблем самого популярного мотора Лады, Renault и Nissan

Новый Duster обзавелся турбодвигателем 1.3, но сохранил старый 114-сильный атмосферник 1.6. И это хорошо, потому что с ним жилось достаточно спокойно. Ветеран с индексом h5M — вариация на тему массового ниссановского HR16DE. Выпускают с 2004 года. Самая распространенная проблема — масложор, стартующий со 120–150 тысяч км. Цепь ГРМ рассчитана на весь срок службы, но иногда сдается к 150 тысячам. Стуки обычно намекают, что пора регулировать клапаны. Ходит мотор порядка 300 тысяч км. Им оснащают также родственников Дастера — Renault Kaptur и Nissan Terrano.

Всех, кто не слишком привязан к обилию элементов комфорта и электронных фишек, Duster вполне устраивает. Подвеска слывет неубиваемой. Если не считать набора эргономических странностей, машина без явных слабых мест. И цена располагающая.

3 место: Mazda CX-5

Компания Mazda под давлением тех же экологических норм упорно делает ставку на двигатели без наддува. И доказывает, что предел совершенства атмосферников еще не достигнут.

Материалы по теме

Новый бюджетник или восьмилетка за те же деньги? Вывод однозначный!

Второе поколение CX-5 сохранило прекрасные моторы 2.0 и 2.5 линейки SkyActiv. Все неприятности с ним, похоже, остались в прошлом. У ранних версий были заморочки с ненадежным масляным насосом и «двойным» пуском (после первого мотор иногда глох).

На сегодняшний день двигатели относят к числу самых надежных. С небольшой оговоркой: сложная конструкция и высокая степень сжатия требуют качественного топлива и точного выполнения предписаний по обслуживанию. АИ-92 неприемлем. Если все сделано правильно и вовремя, мотор выдержит 300 тысяч км. Досаждать будет только естественный возрастной масложор.

К недостаткам модели CX-5 чаще всего относят сложности в общении с электронными системами (а их много), посредственную шумоизоляцию и… высокую цену. На системные поломки чего-нибудь жалоб нет.

2 место: Nissan X-Trail

Хорошим ресурсом для моторов ныне считаются 250–300 тысяч км. У Ниссана есть агрегат, которому при хорошем уходе доступны и заветные полмиллиона.

Материалы по теме

7 проблем двигателя 2.0 для Renault и Nissan

Базовый для модели 2-литровый мотор MR20DD — развитие старого и популярного MR20DE. Выпускается больше десяти лет и сразу вышел очень удачным — серьезных «подтягиваний соплей» не потребовалось. Служит также и на Кашкае. Никаких особенных проблем с ним не возникает, кроме загрязнения масляных каналов и дроссельной заслонки, но это естественно для двигателей с непосредственным впрыском. Здесь масложор из-за постепенного накопления нагара обычно сказывается к 180 000 км пробега, что по современным понятиям просто чудесно. Раскоксовка и замена маслосъемных колец решают вопрос. Цепь ГРМ доживает до 150 тысяч.

Список общих претензий к самому автомобилю невелик и состоит из мелочей: маловат багажник, слабоват «базовый» свет, своеобразная работа климат-контроля и тому подобное. Подвеска живучая, и даже к вариатору не так много нареканий.

1 место: Mitsubishi Outlander

Мотористы Mitsubishi, как и 20–30 лет назад, держат высокий уровень. Во всяком случае, к современной линейке атмосферных двигателей претензий минимум.

Материалы по теме

Mitsubishi Outlander на вторичке: все его болячки

Отличный 2-литровый 150-сильный мотор 4В11 с системой регулировки фаз Mivec — наследник знаменитого 4G63. Неприхотлив и вынослив, приемлет АИ-92, имеет ремонтный размер (редкость в наши дни!). Шум, вибрации, посвистывание для него дело обычное, тепловые зазоры надо регулировать. Зато не бывает серьезных поломок — по крайней мере, до 200 000 км, а ресурс уходит за 300 тысяч.

На столько же способна и цепь ГРМ.

Такие же отзывы и о моторе 4B12 объемом 2,4 литра.

Сам Outlander машина достаточно крепкая, комфортная, не безнадежная на бездорожье и отлично подготовлена к российским зимам. Есть отдельные претензии к стойкости ЛКП и ресурсу некоторых элементов подвески, но это норма современной жизни.

Самые надежные двигатели (из тех, что еще продаются) — тут.
Выбираете универсальный автомобиль на каждый день? В помощь вам автомобильный багажник на крышу от отечественного производителя LUX.
Использовать возможности автомобиля на все 100% можно при помощи специальных аксессуаров: автобагажников, креплений для перевозки велосипедов, корзин и автобоксов. Все это и на лучших условиях предлагает наш интернет-магазин.

Фото: фирмы-производители и «За рулем»

6 самых выносливых кроссоверов. Все — с атмосферными моторами

При выборе кроссовера прямой резон ориентироваться на двигатель — это самый дорогостоящий агрегат.

Тем более если присматриваешь машину на вторичке.

6 самых выносливых кроссоверов. Все — с атмосферными моторами

Спортивные автомобили с безнаддувными двигателями

Атмосферные двигатели вымирают

Эра свободно дышащих двигателей в спортивных автомобилях подходит к концу. Даже в спортивных авто, как Porsche, Ferrari и Aston Martin в настоящее время их создатели предпочитают использовать уже турбированные моторы. К нашему счастью, на авторынке пока еще остались потрясающие спортивные автомобили с обычными двигателями безнаддува, которые по-любому случаю рано или поздно неизбежно станут турбированными.

Компании «BMW», «Ferrari» и «Porsche» плавно и незаметно перешли на турбо моторы. На очереди и компания «Aston Martin», которая также начала использовать в некоторых своих моделях машин турбокомпрессоры.

Смотрите также: Электрический турбонагнетатель и электрический механический нагнетатель,- в чем разница

Но эта мировая тенденция и, в автомобилестроении она касается не только автопроизводителей спортивных автомобилей. Сегодня все производители машин потихоньку прощаются с обычными атмосферными моторами. К сожалению, и это надо признать, совсем скоро обычные силовые агрегаты просто вымрут (исчезнут).

Не верите? Тогда посмотрите уважаемые господа на современный мировой авторынок машин. Много ли вы там увидите моделей авто с обычными атмосферными двигателями? Почти немного…

Почему автопроизводители решили вместо атмосферных двигателей выпускать турбированные агрегаты

Наверняка вы со своей стороны заметили, что за последние годы весь автомир изменился кардинальным образом. Особенно это касается силовых агрегатов. Каждый год на рынке появляется все больше и больше автомобилей с турбированными двигателями, которые приходят взамен обычным классическим атмосферным агрегатам.

Почему же автопроизводители решились массово по всему миру отказаться от использования традиционных силовых агрегатов?

Конечно, первой причиной этому являются строгие экологические нормы принятые в мире за последние годы. В итоге получается, что производителям автомобилей с каждым годом все сложней и сложней выпускать автопродукцию, которая соответствовала бы новым эко-нормам. Примечательно и то, что в будущем эти экологические нормы будут только ужесточаться.

К сожалению надо признать, что из-за развития атмосферных двигателей дальше просто стало невозможно по причине дороговизны модернизации и настройки, соблюдать нормы выброса выхлопных газов в атмосферу, установленных сегодня различными регулирующими органами. Дело все в том, что самим автопроизводителям невыгодно вкладывать в постоянную модернизацию атмосферных двигателей огромные деньги и естественно время. Особенно тогда, когда в автопромышленности имеются технологии позволяющие не только проще и дешевле производить экологически-чистые двигатели, но и помогают существенно увеличить мощность, эффективность и т.д. выпускаемых ими агрегатов.

Прежде чем перейти к нашему списку спортивных автомобилей, которые пока еще доступны с атмосферными моторами на мировых авторынках, давайте друзья кратко взвесим все набежавшие плюсы и минусы атмосферных и турбированных двигателей соответственно.

Плюсы атмосферных моторов

— Потрясающий звук двигателя.

— Не бывает турбо ям.

— Проще и дешевле в обслуживании.

— Более долговечны.

— Большой потенциал ресурса.

Смотрите также: Электрический турбонагнетатель,- за ним будущее..?

Минусы атмосферных моторов

— Большой расход топлива.

— Более низкое соотношение крутящего момента и мощности.

— Небольшой потенциал для тюнинга.

— Большая потеря мощности при низком давлении воздуха.

— Большой вес двигателя в сборе.

Плюсы турбо двигателей

— Возможность добиться определенной мощности с меньшим количеством рабочих цилиндров.

— Экономичность.

— Большой потенциал для тюнинга.

— Отношение мощности к массе, т.е. кВт (мощность) / кг (вес двигателя).

Минусы турбо двигателей

— Дорогой ремонт.

— Ресурс мотора меньше чем у атмосферного.

— Более сложная конструкция силовой установки.

— Турбо ямы (турбо лаг).

И так друзья, наше интернет-издание 1GAI.RU предлагает вам посмотреть на исчерпывающий список спортивных автомобилей, которые пока еще выпускаются с обычными классическими атмосферными двигателями (информация о доступности на мировых рынках — май 2017 года). Вот эти машины:

Lotus Elise

Да, без турбо компрессора или турбо нагнетателя этот спорт-кар может и не такой быстрый, если сравненивать его с современными автоконкурентами (разгон с 0 до 100 км/час за 6,5 секунд), но тем не менее, машина заслуживает нашего внимания, поскольку в сочетании со сверхлегким кузовом и мощностью в 133 л.с. атмосферный безнаддувный двигатель в Lotus Elise своим звуком поразит любого автолюбителя.

Mazda MX-5

Удивительно, но до сих пор в наши дни эта Mazda доступна без турбо мотора. Речь идет о модели Mazda MX-5 с четырехцилиндровым мотором мощностью 131 или 160 л.с. В сочетании с задним приводом данный автомобиль готов подарить своему владельцу невероятные и незабываемые ощущения.

Toyota GT86

Задний привод, атмосферный оппозитный двигатель мощностью 200 л.с. и Японское качество, должны привлечь тех автолюбителей, кто хочет купить себе недорогой автомобиль спорт-кар с обычными нетурбированным мотором.

Subaru BRZ

Если вам нравится автомобиль Toyota GT86, но вы больше все-же любите Subaru, то можете позволить купить себе клона модели GT86 — т.е. Subaru BRZ. Правда Subaru обойдется уже дороже.

Nissan 370Z Nismo

К счастью поклонников мощных автомобилей Nissan 370Z Японская компания по-прежнему выпускает версию «Nismo» с атмосферным V6 двигателем мощностью в 350 л.с.

Благодаря своему мощному мотору и небольшому весу данный спорт-кар с 0 до 100 км/час разгоняется менее чем за 6 секунд.

Ford Mustang

Автомобиль Ford Mustang является истинно спортивным купе. Эта машина сочетает в себе простые технологии с достаточно потрясающими характеристиками для этого класса автомобилей. К нашему сожалению, недавно компания «Ford» оснастила эту самую модель авто турбированными четырехцилиндровыми двигателями, которые совсем невзлюбили истинные поклонники этой модели, которые считают, что в спорт-карах (и в этом в том числе) должны стоять только мощные атмосферные моторы. К большому счастью автомобилистов Американцы не решились лишать топовую версию авто атмосферного мотора (5,0 литровый V8 мотор мощностью 421 л.с.).

Chevrolet Camaro

Эта модель автомобиля как и Ford Mustang является популярной в США. Но даже в Европе и в России эта автомодель также по-прежнему находит своих авто-поклонников, и во многом за счет атмосферных 453-х сильных моторов, которыми оснащается этот спорт-кар. Будем надеяться, что фирма «Chevrolet» в ближайшем будущем не решиться снять с производства атмосферные моторы устанавливаемые на эти модели машин.

Ferrari 812 Berlinetta F12

Данный Ferrari 812 Berlinetta F12 является преемником своего легендарного когда-то спорт-кара. Также эта модель авто продолжает использовать у себя мощный атмосферный агрегат.

Кстати, вероятнее всего этот атмосферный силовой агрегат один из последних истинно чистых V12 моторов от компании «Ferrari», он до сих пор используется в серийном производстве и устанавливается на спортивные машины.

Напомним нашим читателям, что этот мотор V12 имеет мощность 800 л.с. (максимальный крутящий момент 718 Нм). Благодаря этому двигателю модель Ferrari 812 Berlinetta F12 может разгоняться с 0 до 100 км/ч всего за 2,9 секунды. Максимальная скорость у авто — 340 км/ч.

Maserati GranTurismo MC Stradale

Двигатель у этого 460-и сильного автомобиля звучит так, как-будто перед вами стоит брутальный супердорогой гиперкар. Секрет звука мотора прост, в нем отсутствует турбонаддув.

Chevrolet Corvette

Нет наверное в мире другого такого автомобиля, который лучше всех охарактеризовал бы спортивные американские транспортные средства.

Перед вами друзья седьмое поколение спорт-кара, который является обладателем 6,2 литрового атмосферного двигателя мощностью 466 л.с., который способен привлечь своим звуком даже тех автомообилистов, кто просто ненавидит как звучат спорт-кары.

Porsche 911 GT3

Несмотря, что компания «Porsche» основные свои автомобили модели 911 начала практически оснащать турбированными моторами, все-же версия авто GT3 по-прежнему в настоящий момент оснащается теми же атмосферными 4,0 литровыми оппозитными двигателями мощностью 500 л.с.

Lexus RC-F

Компания «Lexus» (материнская компания «Тойоты») больше делает ставку на гибридные технологии своих силовых установок. Но есть правда одно исключение. Это автомодель Lexus RC-F оснащаемая по-прежнему 4,7 литровым атмосферным мотором мощностью 477 л.с.. Кстати данная машина с этим мотором была выпущена для конкуренции с автомобилями BMW M3 и Mercedes C63 AMG.

Dodge Challenger SRT 392

Модель Dodge Challenger является вечным соперником автомобилям Chevrolet Camaro и Ford Mustang. К нашему счастью, в этой модели также по-прежнему еще остались атмосферные двигатели. Самым мощным из атмосферных моторов является 6,4 литровый HEMI V8 двигатель мощностью 492 л.с., который устанавливается на автомодель Dodge Challenger SRT 392.

Aston Martin DB11 S

Фирма «Aston Martin» также как и все автопроизводители вынуждена соблюдать строгие экологические нормы, принятые в развитых странах мира и европы. К большому сожалению хотим заметить, что эти нормы в будущем будут только ужесточаться. Таким образом компании «Aston Martin» неизбежно придется что-то придумывать с силовыми агрегатами на своих автомобилях. Модернизировать атмосферные двигатели с той целью, чтобы подвести их к уже существующим экологическим нормам, экономически нецелесообразно. Особенно, для серийных автомобилей. Намного проще и дешевле на базе уже существующих моторов сделать так называемые турбированные силовые агрегаты.

Главным кандидатом на турбонаддув конечно же сегодня является V12 двигатель мощностью 603 л. с., который устанавливается на автомобиль Aston Martin DB11 S. Скорее всего и совсем скоро фирма «Aston Martin» будет вынуждена вместо атмосферного мотора выпустить твин-турбо аналог.

Lamborghini Huracan

Автомобиль Lamborghini Huracan также питается от потрясающего и красивого безнаддувного двигателя, который вы можете лицезреть друзья в задней части машины под красивым прозрачным стеклом. Напомним нашим читателям, что автомобиль Lamborghini Huracan оснащается V10 5,2 литровым двигателем мощностью 610 л.с.

Но к большому сожалению, и этот мотор обречен в скором времени кануть в лету. Причина все та же. Невозможность дальнейшей модернизации в связи с жесткими требованиями экологических норм. В итоге, уже в 2018 году на базе мотора от Lamborghini Huracan должен появится его турбо аналог, который вероятнее всего и будет устанавливаться на данный внедорожник Lamborghini Urus.

Audi R8

Фирма «Audi» до последнего тянет с тем, чтобы не лишать свой спорткар R8 потрясающего V10 двигателя объемом в 5,2 литра (кстати этот же мотор устанавливается и на Lamborghini Huracan).

Тем не менее, в скором времени компания «Audi» готовит выпуск 2,9 литровый твин-турбо двигатель V6 мощностью в 450 л.с.

Так что господа, скорее всего уже к концу 2017 года модель Audi R8 получит для себя новый турбо мотор, что естественно плохо для поклонников этой модели и конечно же хорошо для экологии Китая.

SRT Viper

Объем этого мотора для спорт-кара просто поражает. Особенно в наше сегодняшнее время, когда шесть цилиндров под капотом авто вызывает удивление.

Так, к примеру, в том же спорт-каре SRT Viper устанавливается 8,4 литровый десятицилиндровый двигатель мощностью 649 л.с.

Но уже скоро эта модель авто должна будет получить для себя новый силовой агрегат, поскольку автомобиль со своим нынешним двигателем в скором времени будет просто запрещен для продажи на тех рынках, где существуют строгие экологические нормы.

Ferrari GTC 4 Lusso

Спорт-кар Ferrari GTC 4 Lusso по-прежнему оснащается своим великолепным и потрясающим двигателем без турбокомпрессора. Мощность данного V12 мотора составляет 640 л.с.

К сожалению, некоторые автомодели Ferrari уже получили для себя турбированные силовые агрегаты. Так что в будущем, наверное, все Итальянские современные автомобили получат турбонаддув.

Lamborghini Aventador S

Автомодель Lamborghini Aventador с литерой «S» на кузове также все еще по-прежнему может похвастаться своим мощным атмосферным двигателем мощностью в 740 л.с.

Благодаря этой мощности, 12 цилиндрам и полному приводу данный спорт-кар с 0 до 100 км/ч может легко разгоняться всего за 2,9 секунды.

Aston Martin Rapide S

Эта автомашина пока что также оснащается 6,0 литровым V12 атмосферным мотором мощностью 560 л.с. Благодаря этому агрегату модель Aston Martin Rapide S может с места разогнаться за 4,4 секунды.

Aston Martin V12 Vantage S

Британский производитель спортивных автомобилей также может пока еще похвастаться еще одним своим атмосферным мотором, который устанавливается на модель Aston Martin V12 Vantage S. Речь идет о моторе V12 мощностью в 573 л.с.

Смотрите также: 20 самых дорогих автомобилей 2017 года

Этот мощный силовой агрегат способен разгонять данный спорт-кар с 0 до 100 км/ч всего за 3,9 секунды.

Максимальная скорость авто- 330 км/ч.

Наиболее мощные модели автомобилей без турбонадува

«Топ» автомобилей без турбонадува.

В последние годы в автопромышленности наметилась тенденция по уменьшению объема и количества цилиндров в силовых агрегатах. Например, те же V8 моторы все чаще стали заменяться автомобильными компаниями на шестицилиндровые двигатели с турбокомпрессором. Совсем недавно наметилась тенденция по которой, даже надежные и экономичные четырехцилиндровые моторы многими автопроизводителями тоже тоже начали заменяться на трехцилиндровые двигатели с турбиной.

Так что вполне возможно, что совсем скоро мы с вами увидим популярные автомобили среднего класса, которые будут оснащены трехцилиндровыми моторами. И это тенденцию, к сожалению, уже не остановить. К нашему счастью пока на авторынке есть еще немало автомоделей, которые предлагаются с не турбироваными реально мощными двигателями. Вот об этом уважаемый читатель мы сегодня на наших страницах и поговорим.

Правда, имеется одно небольшое «но», стоимость всех этих машин составляет на данный момент 100.000 тыс. Евро и более. Но многих состоятельных покупателей владельцев таких машин это совсем не смущает, поскольку только эти модели автомобилей могут дать им именно те незабываемые и неудержимые чувства свободы мощности, драйва и экстрима.

1 место в нашем «топе»: -507 л.с. в авто Mercedes C 63 AMG Coupe, издание 507

Что такое реальная а не искусственная мощность может показать эта самая модель, которой мы присвоили первое место в нашем рейтинге. Компания «Мерседес-Бенц» предложила свою модернизированную модель в старом кузове C-Class(а) -C 63 AMG, на который был установлен гигантский V8 мотор. Благодаря этому агрегату машина получила дополнительную мощность в 50 л.с., что позволило увеличить ее итоговую мощность до 507 л.с.

Если Вы хотите приобрести именно эту версию автомобиля, то Вам необходимо поторопиться, так как в скором времени Немецкая компания перестанет выпускать эту модификацию машин С-класса.

V8 двигатель — 6208 куб.см
507 л.с. при 6800 об/мин.
610 Нм при 5200 об/мин.
0 — до 100 км/ч за 4,2 сек.

2 место: -466 л.с. в авто Chevrolet Corvette C7 Stingray

Напомним нашим читателям, что новое поколение автомобилей Corvette С7 Stingray находится на мировом авторынке с декабря 2013 года. С весны 2014 года появилась версия автомобиля кабриолет. Машина оснащается 6,2-литровым V8 мотором LT1. В целях контроля расхода топлива ее силовой агрегат настроен на отключение 4 цилиндров при движении на малых оборотах. Кстати, модель Corvette Z06 еще мощнее (655 л.с.), но она оснащается уже турбокомпрессором.

V8 двигатель — 6162 куб.см
466 л.с. при 6000 об/мин.
630 Нм при 4600 об/мин.
0 — до 100 км/ч за 4,2 сек.

3 место: -468 л.с. в авто Jeep Grand Cherokee SRT

Модель автомобиля Grand Cherokee доступна с двумя различными двигателями, а именно: V8 HEMI 5.7 V мощностью 352 л.с. и 6,4-литровым двигателем мощностью 468 л.с. Силовые агрегаты настроены точно также, как и в автомобиле Corvette,- происходит деактивация четырех цилиндров при малых оборотах.

V8 двигатель — 6417 куб.см
468 л.с. при 6250 об/мин.
624 Нм при 4100 об/мин.
0 — до 100 км/ч за 5,0 сек.

4 место: -450 л.с. в авто Audi RS 5

Самой мощной версией считается автомобиль Ауди А5,- это купе и кабриолет RS5. Это единственный автомобиль из данной серии, который имеет восьмицилиндровый двигатель объемом в 4,2 литра. Последнее поколение S5 стало оснащаться 3,0- литровым шестицилиндровым силовым агрегатом с турбокомпрессором.

V8 двигатель — 4163 куб.см
450 л.с. при 8250 об/мин.
430 Нм при 4000 об/мин.
0 — до 100 км/ч за 4,5 сек.

5 место: -450 л.с. в авто Audi RS 4 Avant

На самом деле модель RS 4 Avant тоже достойна того же четвертого места в нашем рейтинге, но мы подумали, и многие из вас с этим согласятся, что модель авто RS5 по сравнению с этой 4 (четверкой) намного интересней. Но в отличии от модели RS5 автомобиль RS4 Вы можете приобрести для себя не только в кузове кабриолет, но еще и в кузове универсал. Как и в авто RS5 в модели RS4 доступна кнопка «Drive Select», которая делает звук выхлопа в машине куда интереснее, чем в обычном режиме работы мотора.

V8 двигатель — 4163 куб.см
450 л.с. при 8250 об/мин.
430 Нм при 4000 об/мин.
0 — до 100 км/ч за 4,7 сек.

6 место: -432 л.с. в авто Chevrolet Camaro

Американские автомобили по-прежнему «правят балом» мощности, благодаря своим атмосферным двигателям. Так, запущенный в производство в конце 2013 года новый автомобиль марки Camaro оснащается V8 двигателем объемом в 6,2 литра мощностью 405 л.с. Данный мотор имеет также и систему дезактивации цилиндров, что позволяет существенно экономить топливо на небольшой скорости. Машина оснащается как шестиступенчатой КПП, так и автоматической трансмиссией с шестью скоростями.

V8 двигатель — 6162 куб.см
432 л.с. при 5900 об/мин.
569 Нм при 4600 об/мин.
0 — до 100 км/ч за 5,2 сек.

7 место: -421 л. с. в Mercedes SLK 55 AMG

Самый мощный автомобиль всех времен SLK также имеет в своем арсенале атмосферный V8 двигатель. Под капотом стоит двигатель марки М152 объемом в 5,5 литра с той же функцией дезактивации цилиндров, что позволяет снизить расход топлива на небольших оборотах, который может сравниться своим потреблением топлива с небольшими по объему моторами. Данный силовой агрегат оснащен непосредственным впрыском под давлением в 200 бар и плавной регулировкой самого распредвала. При максимальной скорости двигатель машины выдает 7.000 об/мин.

V8 двигатель — 5461 куб.см
421 л.с. при 6800 об/мин.
540 Нм при 4500 об/мин.
0 — до 100 км/ч за 4,6 сек.

8 место: -420 л.с. в авто Porsche Cayenne GTS

Если Вы друзья поторопитесь, то скорее всего успеете еще купить себе автомобиль Cayenne GTS мощностью 420 л.с., которая развивается благодаря бензиновому V8 двигателю. Но уже с 11 октября 2014 года компания «Порше» приняла решение заменить этот восьмицилиндровый мотор на турбированный (твин) шестицилиндровый двигатель с той же самой мощностью. Правда модель автомобиля будет уже называться по иному (по новому), а именно, модель Cayenne S.

V8 двигатель — 4806 куб.см
420 л.с. при 6500 об/мин.
515 Нм при 3500 об/мин.
0 — до 100 км/ч за 5,7 сек.

9 место: -390 л.с. в авто Infiniti QX70

Модель Infiniti QX70 5.0 не входит в число популярных автомобилей на многих крупных автомобильных рынках. Но, если вспомнить об автомобиле модели FX50 которая являлась конкурентом автомобилю BMW X6, то многим тут же станет знакома эта самая машина. Пятилитровый двигатель без принудительной вентиляции как-раз и устанавливается на этот самый автомобиль, он способен развивать мощность в 390 л.с.

V8 двигатель — 5026 куб.см
390 л.с. при 6500 об/мин.
500 Нм при 4400 об/мин.
0 — до 100 км/ч за 5,8 сек.

10-е место: -387 л.с. в авто Lexus LS 460

Автомобиль флагман LS доступен с V8 мотором и только с гибридной силовой установкой, общая мощность которой составляет 387 л.с.

V8 двигатель — 4608 куб.см
387 л.с. при 6400 об/мин.
473 Нм при 4100 об/мин.
0 — до 100 км/ч за 5,7 сек.

Рейтинг самых надёжных двигателей легковых автомобилей 2022 года

Несмотря на то, что современные автопроизводители обычно дают на свои машины гарантию три года или 100 000 километров, многим автовладельцам хочется, чтобы их «железный конь» прослужил намного дольше. А это во многом зависит от состояния «железного сердца» — мотора. Все мы отлично помним истории о силовых агрегатах-миллионниках из 80-90-х годов прошлого столетия. Неужели теперь таких долговечных не встретишь? Представляем вашему вниманию рейтинг самых надёжных двигателей легковых автомобилей 2022 года. В него вошли бензиновые и дизельные моторы со всего мира. Среди них как те, которые выпускаются и поныне, так и те, выпуск которых уже прекращён.

VM R425 DOHC

VM R425 DOHC – пожалуй, самый надёжный современный дизельный двигатель в мире. Он имеет двухвальную конструкцию. На каждый цилиндр приходится четыре клапана. Мотор обычно оснащается турбиной и имеет объём 2,5 литра. А его мощность может достигать 143 лошадиных сил. Силовой агрегат имеет многолетнюю историю. Он много раз подвергался различным изменениям, а создан знаменитый двигатель итальянской компанией VM Motori. Его можно встретить на автомобилях преимущественно таких американских брендов, как Dodge, Jeep или Chrysler. Двигатель при правильном обслуживании без особых проблем может прослужить не менее трёх лет, но при условии, что автомобиль всё это время находится в одних руках. Покупка подержанного авто с таким мотором – это кот в мешке, требующий серьёзной профессиональной диагностики и осторожного выбора.

Сейчас существует и версия этого силового агрегата объёмом 2,8 л. Она носит название R428 DOHC. Мощность такого мотора – 150-180 лошадиных сил. А встретить его можно, например, на таких американских авто, как Chrysler Voyager и Chrysler Grand Voyager.

VQ30DE

Стоит обратить внимание на двигатель VQ30DE от Nissan. V-образный силовой агрегат с 1994 года устанавливался на автомобили Nissan Maxima, а также некоторые иные модели. Его мощность достигала 190 лошадиных сил. Впоследствии появились турбированная и би-турбированная версии. Мощность мотора смогла увеличиться до 304 «лошадей». Сегодня силовая установка встречается на Nissan Patrol. Она имеет объём 4 л.

Этот двигатель невероятно надёжен и неприхотлив. При правильной эксплуатации без капитального ремонта он легко может пройти 600 000 километров и больше.

Моторы Honda D-серии

Двигатели Honda уверенно входят в рейтинг надёжности на протяжении многих лет. Их справедливо считают одними из самых неприхотливых и долговечных в мире. Например, моторы серии D, которые встречаются на многих Honda Civic. Сейчас этот силовой агрегат имеет объём 1,7 литра. Также у этой компании есть немало и других надёжных двигателей. Большинство моторов данного производителя может легко пройти без капитального ремонта до 500 ч000 километров. Конечно, при условии качественного и своевременного обслуживания. Поэтому машины этого бренда на вторичном рынке можно покупать и с большим пробегом, сделав предварительную профессиональную диагностику.

Семейство моторов К Renault

Моторы семейства K от французского производителя Renault встречаются на многих современных машинах. Например, это двигатели K7M, которые ставят на Renault Logan и Renault Sandero. Они оснащены 8 клапанами и имеют объём 1,6 литра. Бензиновые силовые агрегаты славятся надёжностью и неприхотливостью. Они легко могут работать даже в очень тяжёлых условиях в течение длительного времени. При этом двигатели не отличаются невероятной мощностью и впечатляющими скоростными данными. Их мощность составляет всего лишь 82 или 87 лошадиных сил.

Основным преимуществом данных моторов является удачная конструкция поршневой группы, обеспечивающей малый расход масла. Также у них цилиндры выполнены из чугуна, что говорит об их удивительной прочности. ДВС этой модели практически невосприимчивы к несильному перегреву или несвоевременной замене масла, некачественному бензину. Но, конечно, лучше не эксплуатировать их регулярно в столь экстремальных условиях. При этом даже при не очень хорошем обслуживании многие ДВС успешно проходят 400 000 и даже более километров без капитального ремонта. Этому немало доказательств среди автомобилей, работающих, например, в такси или курьерских службах.

Toyota 2AR-FE

Можно смело обращать внимание на Toyota RAV4 или Toyota Camry с бензиновыми атмосферными моторами объёмом 2,5 литра. Такие силовые установки отличаются не только долговечностью, но и довольно неплохой мощностью. Она может достигать 200 и более лошадиных сил. Их основным преимуществом являются чугунные гильзы и блоки цилиндров, выполненные из алюминия. Кроме того, они оборудованы весьма надёжной цепью ГРМ. Неудивительно, что такие моторы могут пройти очень много без переборки. И это при том, что сам производитель уверяет, что такой двигатель рассчитан на 300 000 километров. Многие экземпляры смогли пройти вдвое больше, а их состояние осталось близким к идеалу.

Машины, оснащённые таким мотором, можно смело покупать на вторичном рынке с очень большим пробегом и не избавляться от такого авто по причине немалых цифр на одометре. Главное, чтобы профессиональная диагностика ДВС не выявила серьёзных проблем. А избежать их довольно легко: необходимо лишь своевременно менять масло, используя рекомендованную производителем качественную химию, заправляться проверенным топливом и не перегружать машину частой ездой по пробкам.

Volvo D5

В 10 самых выносливых моторов входит и дизель Volvo D5. Этот двигатель существует весьма длительное время. Он многократно модернизировался. Его последняя модернизация состоялась в 2009 году. Сейчас силовая установка обладает невероятной мощностью, которая может превышать 200 лошадиных сил. Мотор считается одним из самых надёжных и неприхотливых дизелей в мире. Он легко может пройти без капитального ремонта до 700 000 километров при условии регулярного обслуживания и соблюдения всех рекомендаций автопроизводителя. Зачастую содержание авто с таким двигателем стоит немалых денег. Но эти затраты всегда окупаются длительной беспроблемной эксплуатацией. Силовую установку можно встретить на таких автомобилях, как Volvo S60, Volvo S80, Volvo XC60 и Volvo XC90. Нетрудно догадаться, что среди них есть как седаны, так и кроссоверы.

Hyundai/Kia G4FC

Движки Hyundai/Kia G4FC устанавливаются на многие популярные модели авто этих южнокорейских брендов. Они признаны неприхотливыми, надёжными и долговечными. Мотор может иметь объём 1,4 или 1,6 л. При этом он не обладает невероятными мощностными или скоростными качествами. Но в том, что до 500 000 километров пробега он может пройти без переборки, сомневаться не стоит. Конечно, при условии, что за автомобилем следят. Правильное обслуживание этих силовых агрегатов не требует значительных финансовых вложений или поиска специалистов. Двигатели очень просты, поэтому их вполне можно обслуживать самостоятельно или в недорогом автосервисе. При этом они не очень требовательны к качеству топлива. Известны случаи, когда в такси или в курьерских службах машины с таким мотором выдерживали до 600 000 и более километров и находились во вполне приемлемом состоянии. Такие силовые установки можно встретить на Hyundai Creta, Hyundai Solaris, Kia Rio, Hyundai i30, Hyundai Elantra, Kia Ceed, Kia Cerato и Kia Soul. Машины этих моделей можно смело покупать на вторичном рынке даже с пробегом, превышающим 300 000 километров. Конечно, в этом случае потребуется качественная диагностика.

Nissan 1.6 MR16DDT (M5Mt)

Двигатель Nissan 1.6 MR16DDT (M5Mt) можно встретить на многих современных и новых автомобилях прославленного японского автопроизводителя. Он достаточно мощный и очень надёжный. Мощность этого мотора может достигать 218 л.с. При качественном уходе, профессиональном и своевременном обслуживании и правильной эксплуатации способен успешно пройти не менее 300 000 км без капитального ремонта и даже больше. Силовой агрегат имеет объём 1,6 литра и работает на бензине. Он оснащается турбиной. Двигатель достаточно экономичен и позволяет автомобилям развивать довольно большую скорость. К его недостаткам часто относят неправильную работу датчика массового расхода воздуха и появление небольшого стука при работе, но этих проблем легко можно избежать при соблюдении всех рекомендаций автоконцерна. А многие неисправности устраняются очень быстро и недорого. Мотор устанавливают на такие современные модели, как Nissan Juke (в том числе и для российского рынка), Nissan Qashqai (версия для Японии) и Nissan Pulsar.

VAG 1.6 MPI (BSF, BSE, CFNA, CFNB)

Неудивительно, что в список из десяти самых долговечных и неприхотливых двигателей попал и VAG 1.6 MPI (BSF, BSE, CFNA, CFNB). Эти модификации моторов, созданные немецкими инженерами, сегодня встречаются на многих моделях машин. При этом самыми надёжными стали силовые агрегаты BSF и BSE. Они могут пройти более 400 000 километров без серьёзных ремонтов и поломок. Двигатели знаменитого автоконцерна работают на бензине и имеют объём 1,6 литра. Они не отличаются значительной мощностью. Это значение у них находится преимущественно в пределах 85-105 лошадиных сил.

Моторы данных модификаций обычно оснащаются чугунными гильзами. Газораспределительный механизм имеет цепь, которая нередко рассчитана на весь срок эксплуатации и не нуждается в замене. Силовые установки весьма неприхотливы и могут работать даже на не очень качественном бензине. Но регулярное техническое обслуживание и внимание к качеству топлива может заметно продлить им жизнь. Такие двигатели можно встретить на множестве нынешних ВАГовских моделей: VW Polo Sedan, VW Jetta, Skoda Fabia, Skoda Roomster и Skoda Rapid.

Toyota 1ZR-FE

Работающий на бензине двигатель Toyota 1ZR-FE считается очень выносливым и неприхотливым. Он имеет объём 1,6 л и мощность 122-124 л. с. Такой мотор зачастую успешно проходит 350 000 и более километров без серьёзных неисправностей. При этом обслуживать его обычно легко и недорого. После 200 000 км пробега некоторые владельцы авто с таким силовым агрегатом сталкиваются с появлением незначительных стуков или повышенным расходом масла. Но эти проблемы нередко решаются довольно просто и не требуют существенных финансовых вложений. Правда, своевременное техобслуживание может помочь избежать подобных неприятностей. Мотор ставят на такие популярные модели легендарного японского автобренда, как Toyota Auris и Toyota Corolla.

Также в данный топ могли бы войти и некоторые иные двигатели. Например, считается, что современные моторы «АвтоВАЗа» зачастую показывают чудеса долговечности, проходя по 500 000 и более километров. Но продукция российского производителя широко известна только в нашей стране и малознакома большинству мировых автолюбителей. Кроме того, стоит вспомнить легендарный мотор-миллионник Mercedes-BenzM102. Двигатель широко использовался в 1980-1990 годы и устанавливался на многие популярные модели этой марки того времени. Немалая часть машин, выпущенных с такими силовыми агрегатами, эксплуатируется и по сей день. Но всё же их время уже ушло. И на смену легендам пришли новые авто, также оснащаемые довольно надёжными и долговечными моторами.

Теперь вы знаете, какие двигатели легковых автомобилей стали самыми надёжными в 2022 году. А вы согласны, что эти моторы действительно очень долговечны? Есть ли у кого опыт владения автомобилями с одним из этих двигателей? Если да, то что скажете о надёжности силового агрегата, сколько он прошёл до капитального ремонта? Если у вас остались вопросы или вы желаете поделиться интересной информацией по теме, пишите в комментарии.

Самые надежные моторы на современных машинах: наш рейтинг

Главная
Статьи
Самые надежные моторы на современных машинах: наш рейтинг

Автор: Борис Игнашин

Все знают о том, что когда-то, в далекие 80-е и 90-е, существовали моторы-«миллионники», которые сотнями тысяч километров служили верой и правдой. Так, собственно говоря, и есть – мы не так давно составляли их рейтинг. Но есть достойные продолжатели дела «миллионников» и сегодня.

Считается почему-то, что современные машины одноразовые. Покатался три года, продал и пошел за новой. Но это как минимум преувеличение и обобщение. Действительно, есть неудачные двигатели, но это только часть рынка. Люди владеют машинами по 5-7 или даже 10 лет и, страшно сказать, покупают их подержанными! Значит, надежные моторы существуют. Вопрос: как их найти?

Какую машину и с каким мотором купить, чтобы он не только не ломался в течение гарантии, но и не подпадал под отзывные кампании, не требовал дорогих расходных материалов и специального сервисного оборудования.

Бегал долго и счастливо, хотя бы и медленнее, расходуя чуть больше горючего, чем более прогрессивные собратья.

В разных классах машин свои лидеры, и, разумеется, более сложные и дорогие машины мало приспособлены для жестких условий эксплуатации, но и у них найдутся свои лидеры и отстающие по необходимому объему обслуживания и вероятности выхода из строя.

Renault 1.6 16v K4M

Малый класс

Начнем с класса В+, благо этот размерчик – один из самых распространенных в России. Сегмент бурно развивается, и машины в нем есть самые различные: и наши Калины-Гранты, и иномарки на любой вкус и кошелек. Почти все машины крайне практичны и особыми инновациями не обременены. Но это только в России, за рубежом такие авто часто оснащаются более прогрессивными моторами. К счастью, «привозных» машин мало, большая часть машин этого сегмента давно прижилась на российской почве и выпускается у нас, либо поставляется в специальных российских комплектациях.

Безусловным лидером является мотор K7M от Renault. Рецепт надежности прост: рабочий объем 1.6 литра и всего восемь клапанов, никаких сложностей. Привод ГРМ ремнем, гидрокомпенсаторов нет, простой чугунный блок, простой модуль зажигания, вообще никаких «новомодных» штучек. Ставятся такие моторы на «народные» Logan и Sandero и особых хлопот не доставляют. Там просто нечему ломаться, а качество исполнения отличное.

На фото: K7M

Второе и третье места, пожалуй, стоит отдать моторам ВАЗ-21116 и Renault K4M. Первый мотор тоже 1.6 и восьмиклапанный, простой и надежный. Но подводит временами качество сборки, качество проводки, да и машины с МКПП не самые надежные, потому что коробка не рассчитана на повышенный крутящий момент.

Шестнадцатиклапанный мотор K4M от Рено просто чуть сложнее устроен и чуть дороже. Не так легко переносит высокие нагрузки. Зато устанавливают его не только на Logan, но и на Duster, Megane, Kangoo, Fluence и другие машины.

На фото: ВАЗ-21116

Средний класс

Один из лидеров по надежности в С-классе уже есть – это упомянутый K4M от Рено. Но машины несколько тяжелее, чаще встречаются авто с АКПП, а значит, и требования к мощности чуть выше. Моторы 1.6 будут иметь заведомо меньший ресурс, чем двигатели с рабочим объемом 1.8 и 2 литра, а значит, стоит выделить моторы 1.6 в отдельную группу для тех, кому не нужно ездить быстро.

Наверное, самым простым, дешевым ресурсным мотором для машин в С-классе можно назвать весьма почтенного возраста Z18XER. Конструкция самая что ни на есть консервативная, разве что установлены фазовращатели и регулируемый термостат. Привод ГРМ ремнем, простая система впрыска и хороший запас надежности. Мощности в 140 сил хватает для комфортного движения таким нелегким машинам, как Opel Astra J и Chevrolet Cruse, а также минивэну Opel Zafira.

На фото: двигатель от Opel Astra J

Второе место по надежности можно отдать серии моторов от Hyundai/Kia/Mitsubushi G4KD/4B11. Эти двухлитровые двигатели – наследники знаменитого Mitsubishi 4G63, в том числе и по надежности. Не обошлось без системы регулировки фаз ГРМ, а в его приводе – вполне надежная цепь. Простая система питания и хорошее качество сборки, но цепной привод ГРМ сложнее и дороже, да и сам мотор заметно технологичнее, так что только второе место. Мощность моторов зато заметно выше, все 150-165 л.с. Этого более чем достаточно любой машине С-класса с любой нагрузкой, на трассе и в городе, с АКПП и с «механикой». Ставились такие двигатели на огромное количество машин, тут и Hyundai i30, Kia Cerato, Ceed, Mitsubishi Lancer и другие легковушки и кроссоверы выше классом: Mitsubishi ASX, Outlander, Hyundai Sonata, Elantra, ix35 и Kia Optima.

На третье место вполне может претендовать мотор Renault-Nissan MR20DE/M4R. Этот двухлитровый бензиновый мотор выпускается уже довольно давно, с 2005 года, а по конструкции тоже восходит к «славным предкам» F-серии из 80-х годов. Залог успеха именно в консерватизме конструкции и умеренной степени форсирования. В сравнении с лидерами у него менее надежная ГБЦ, иногда все же вытягивается цепь, но все же он позволяет разменять все триста тысяч километров пробега при аккуратной эксплуатации, да и цена запчастей не зашкаливает.

На фото: MR20DE

Младший бизнес-класс

В сегменте D+ тоже популярны двухлитровые моторы из числа лидеров надежности С-класса, и тут они смотрятся неплохо, ведь масса машин отличается уже не так сильно. Но большей популярностью пользуются сложные и «престижные» моторы большой мощности.

Toyota в первый раз встречается в этом рейтинге, но сразу на первом месте в своем классе.

Мотор 2AR-FE мощностью 165-180 л. с. и рабочим объемом 2.5 л устанавливается на один из бестселлеров сегмента D+, на Toyota Camry, и без сомнения является самым распространенным и надежным мотором в своем классе. Устанавливают их и на кросоверы RAV4, и на минивэны Alphard. Мотор достаточно простой, но залог успеха – в качестве исполнения и частом обслуживании машин Toyota.

На фото: двигатель от Toyota Camry

Второе место заслуженно получают моторы G4KE/4B12 компании Hyundai/Kia/Mitsubishi. Эти моторы рабочим объемом 2.4 литра и мощностью 176-180 л.с. устанавливаются на Kia Optima, на Hyundai Sonata, многие другие легковые модели и плеяду кроссоверов Mitsubishi Outlander/Peugeot 4008/Citroen C-Crosser. Конструкция близка к моторам G4KD/4B11, и точно так же они являются наследниками надежных моторов Mitsubisi. Конструкция без каких-то особых изысков в виде прямого впрыска, привод ГРМ цепью плюс фазовращатели. Хороший запас по мощности и ресурсу, не слишком дорогие запчасти – вот залог успеха.

А вот третьего места не будет. Турбомоторы на европейских машинах заметно сложнее в эксплуатации и потенциально уязвимее. Сравнительно надежные турбодизели все же требуют более высокого качества обслуживания. И третье место достается достаточно простым агрегатам, например, уже упомянутому Z18XER на Opel Insignia или Duratec Ti-VCT на Ford Mondeo, и если вам хватает их мощности и ездите вы спокойно, то они окажутся и самыми недорогими в эксплуатации.

На фото: G4KE/4B12

Старший бизнес-класс

Престижные седаны E-класса не относятся к машинам с малой стоимостью эксплуатации, да и моторы в этом классе сложные и мощные. И зачастую особой надежностью похвастаться не могут. Но и среди них есть лидеры и агрегаты с высокой надежностью.

Опять в лидерах Toyota, точнее Lexus, но вы же знаете, что компания по сути одна? Моторы 3. 5 серии 2GR-FE и 2GR-FSE устанавливаются на модели Lexus ES и GS и на люксовые внедорожники Lexus RX. Несмотря на высокую мощность и малую массу, это очень удачный бензиновый мотор, в версии без непосредственного впрыска он считается одним из самых беспроблемных в своем классе.

На фото: 2GR-FE и 2GR-FSE

Второе место заслуженно занимает Volvo со своей рядной «шестеркой» B6304T2 объемом 3 литра. Первый в нашем рейтинге турбомотор оказывается в эксплуатации даже проще и дешевле дизелей. Во многом благодаря почтенного возраста конструкции с хорошим запасом прочности и сравнительно невысоким ценам на обслуживание.

К сожалению, безнаддувный мотор 3.2 больше не поставляется, он несомненно еще надежнее и мог бы претендовать на первое место в этой категории. Секрет успеха – в модульной конструкции двигателей. Это семейство производится с 1990 года по наше время в вариантах с четырьмя, пятью и шестью цилиндрами. Непрерывное усовершенствование конструкции и богатый опыт эксплуатации моторов хорошо сказался на надежности и стоимости эксплуатации.

За Infiniti, которые на третьем месте, в этом классе играет модель Q70 с легендарной «шестеркой» серии VQVQ37VHR объемом 3.7 литра и мощностью 330 сил. Залог успеха и в этом случае в качестве исполнения, славной и давней истории серии моторов и распространенности. Ставились такие моторы и на спортивные Nissan 370Z, и на внедорожники QX50 и QX70, и на более маленький седан Q50.

На фото: двигатель от Infiniti Q70

Лист машин Е-класса будет неполон, если не упомянуть непременный атрибут европейских городов – дизельный Mercedes E класса в кузове W212 и с мотором OM651. Да, это турбодизель, но в самой слабой своей версии, с обычными электромагнитными форсунками он способен доставлять минимум хлопот в эксплуатации. Да, такую машину полностью обслужить без дилерского сервиса невозможно, но, как показывает практика, простые комплектации да еще с ручной КПП на удивление надежны, недаром европейское такси для многих – именно дизельная «ешка».

Представительский класс

Тут рейтинга не ждите. Машина F-класса дешевой в эксплуатации не бывает, в современной машине такого уровня собраны все достижения техники последних лет, все самое сложное и дорогое оборудование. У них есть, конечно, свои лидеры и свои аутсайдеры, тем более что немецкие представительские седаны выпускаются в том числе и с весьма надежными дизелями, а корейские и японские премиальные марки делают упор на надежность бензиновых моторов и гарантию. Но сделать выбор между ними сложно, да и смысла это не имеет, в этом классе другие правила игры.

Новые статьи

Статьи / Практика Снижаем октан: действительно ли можно ли ездить на 95-м бензине вместо 98-го В Сети можно найти немало случаев, когда «серьёзный технический эксперт» утверждает, что нет ничего страшного в том, чтобы в целях экономии ездить на бензине, октановое число которого чуть н. .. 2637 0 1 23.09.2022

Статьи / Популярные вопросы Как оформить ДТП по европротоколу через Госуслуги Мы уже рассказывали о том, как оформить ДТП по европротоколу, а также о том, что с 2019 года стало возможным оформить европротокол даже при наличии разногласий о причинах и виновнике у уча… 273 0 1 21.09.2022

Статьи / Интересно Премия «Автомобиль года» как зеркало состояния автомобильного рынка Буквально только что, на прошлой неделе, были объявлены итоги очередного конкурса «Автомобиль года». Казалось бы, какой «автомобиль года», если весь автомобильный рынок поражен тяжелейшим кр… 930 1 1 19.09.2022

Почему авто с многолитровым атмосферным двигателем – это лучший выбор — Авто Область — Авто новости мира и России

Мы сейчас живем в эпоху даунсайзинга.

Таким мудреным термином автопроизводители обозначили тенденцию к уменьшению рабочего объема двигателя при повышении его КПД, экономичности, экологичности, мощности и тяги. При этом такой маленький двигатель еще снижает и себестоимость производства машины, и его общую массу. Но увы, срок службы даунсайзингового силового агрегата также невелик, а все потому, что производители избрали наиболее легкий путь к решению всех проблем и попросту оптимизируют малолитражные моторчики под интеграцию в них турбонаддува.

Меня удивляет тот факт, что даже на представительские седаны сегмента F также сейчас начали устанавливать относительно маленькие двигатели (с рабочим объемом от 2.0 литра). Считаю, что такой шаг может быть вполне оправданным для автомобилей массового сегмента, но на дорогостоящих транспортных средствах даунсайзинг – это игра на понижение регресс, причем во всех отношениях данных слов.

Между тем, существуют еще старые традиции и старая инженерная школа, а также люди, которые помнят, что такое настоящие моторы – которые создавали люди расчетливые и разумные, а не только лишь экологи и маркетологи. В результате, мы получили современный продукт со всеми отсюда вытекающими.

Да, сейчас машины технологичны, обладают достаточно неплохим дизайном, однако что-то в них исчезло. И самое главное – это добротный движки. Кто-то может с этим спорить, ну а кто-то согласиться. Я лишь хочу сегодня поговорить на тему многолитровых силовых агрегатов, которые работают на бензиновом топливе. Дальше я опишу их неоспоримые преимущества, которые заставляют грустить по временам, когда такие ДВС ставили на многие машины. Итак, давайте начнем.

Продолжительный срок службы

Хотите верьте, хотите – нет, однако глупо отрицать тот факт, что подавляющее большинство атмосферных моторов служат довольно долго и без особых проблем. В частности, ресурс до капитального ремонта в 400 тысяч километров – это обычная цифра, которую должны перешагивать «атмосферники» имеющие рабочий объем более 2.5 литров.

Во-первых, это стало возможным благодаря тому, что элементы поршневой группы, головка блока цилиндров и сами цилиндры, а также распределительные и коленчатый вал, привод ГРМ выполнены из качественного металла, алюминия или чугуна. Им не страшны повышенные нагрузки, поэтому и повреждению, деформации указанные компоненты подвергаются в редких случаях.

Безусловно, бывают исключения из правил – когда многолитровые силовые установки выходят из строя при пробегах от 250 до 350 тысяч километров, но это связано больше с конструктивными просчетами и качеством изготовления. Например, у каких-то моторов крайне слабая система охлаждения и это способно вызвать деформацию ГБЦ, коробление прочих металлических компонентов, а также банальное заклинивание движка.

Также бывает и малая производительность системы смазки. По этой причине в цилиндрах образовываются задиры, равно как и на шейках коленчатого вала.

Ну и, еще – сейчас, да и некоторое время назад некоторые многолитровые автомобили имели по несколько цепей в приводе газораспределительного механизма. Если они растягиваются, то в одно мгновение способны вызвать столкновение поршней и клапанов, что заставит разориться на капитальную переборку ДВС.

В целом, существует множество факторов, которые способны повлиять на срок службы двигателя без системы турбонаддува и с большим объемом. Однако, в большинстве своем, это крайне живучие и надежные силовые установки.

Стабильная тяга

Мало кто знает и понимает, но у многолитровых «атмосферников» есть весомое преимущество в виде стабильной тяги. Она проявляется в весьма широком диапазоне оборотов и при этом не ослабевает даже при влиянии неблагоприятных обстоятельств, факторов.

Например, мне бы хотелось выделить плохое топливо либо бензин с низкооктановым числом. Тот же турбированный бензиновый движок тоже порой может похвастаться широкой и ровной полкой крутящего момента, но его такие преимущества сходят на нет, когда залито неподходящее топливо либо такое топливо, которое не рекомендовано заводом-автопроизводителем.

Также безнаддувный силовой агрегат устойчив к высокой температуре воздуха и в жару везет так же, как и в холод, причем не в ущерб расходу топлива. А вот с турбо-аналогом, даже меньшего объема, это уже не пройдет. В таком случае производительность турбины несколько снижается из-за поступления горячего воздуха, что ведет к выраженной турбояме на низких оборотах и к не самому резвому докручиванию ДВС на верхах. В общем, в жару машина с многолитровым мотором будет вести себя более ожидаемо и стабильно, нежели с турбированным агрегатом.

Богатые возможности для тюнинга

Кто бы что ни говорил, но у движка с большим рабочим объемом есть большой потенциал для повышения мощности и крутящего момента. Если у турбированного движка с малым объемом все завязано исключительно на возможностях турбонаддува и впускной, выпускной системы, то здесь можно более масштабно дорабатывать двигатель, причем без сильного ущерба для срока службы.

Я не шучу, ибо при незначительном тюнинге многолитровый бензиновый агрегат практически полностью сохраняет указанный ресурс. Тогда как турбоагрегат может не дослужить до положенных цифр и «закончиться» гораздо раньше.

Да и, с ростом пробега ехать многолитровый атмосферник, даже с тюнингом будет значительно веселей, чем уставшее «турбо».

Отсутствие проблем долгое время

Автомобили с многолитровыми двигателями внутреннего сгорания могут ездить по 200-250 тысяч километров и вообще, практически, не требовать особого обслуживания. Все упирается лишь в такие расходники, как масла, фильтры.

А вот даже ремень навесного оборудования может служить далеко за 150 000 километров. Все здесь – с высоким запасом прочности. К тому же, на больших движках крайне редко применяется ремень в приводе ГРМ. Здесь стоит долговечная и прочная цепь, что исключает ранний ее выход из строя – растяжение.

Это лишь локальный пример, но думаю, что суть данного пункта вы уловили. Проще говоря, если вам попадается машина с многолитровым атмосферником и с пробегом в 100-150 тысяч километров, то вы можете не беспокоиться сильно о том, что машина с таким ДВС может доставлять проблемы. Минимум, вы еще тысяч 80-100 проездите без сильных передряг.

А может ли машина с турбомотором похвастаться таким километражом? Я сомневаюсь.

Приятный звуковой эффект

Можете со мной поспорить, но многолитровые двигатели звучат весьма и весьма приятно. Правда, тут есть нюансы.

Эстеты говорят, что среди гражданских машин лучше всего звучат выхлопные системы агрегатов с V-образным расположением восьми цилиндров. На втором месте располагаются оппозитники с шестью «горшками». А вот шестицилиндровая «V-ка или мотор с рядным расположением идут только после всего этого.

Но как бы там ни было, любой малолитражный движок звучит намного хуже, чем все указанные. Производители в последний десяток лет изголяются и устанавливают доработанную систему выпуска и выхлопа – когда даже наддувный 1.6 может выдавать спортивный рык. Однако люди всерьез это не воспринимают.

Способность положительно проявлять себя при буксировке

Вы не заметили, что среди серьезных пикапов мало моделей, у которых в приоритете идут турбированные бензиновые моторы с малым рабочим объемом? Потому что, как ни крути, тяга у них не стабильная, даже при наличии двойного турбонаддува.

Поэтому, в основном, используются турбодизели с высокой степенью сжатия и многолитровые атмосферные моторы. У них бешеная тяга, которая стабильна в большом диапазоне оборотов, а также резвые отклики в ответ на нажатие педали акселератора – именно это ценится при буксировке тяжелых прицепов, машин и так далее.

Таким образом, тем, кто ищет себе кроссовер, внедорожник либо пикап, есть повод задуматься – а нужен ли новомодный мотор 2.0 литра турбо, который не способен стабильно выдавать указанный крутящий момент, скажем, в 270-380 Ньютоно-метров, если есть «атмо» с более предсказуемыми и практичными 300 «Ньютонами»?

Сохранение тягово-мощностных характеристик при значительных пробегах
Удивительно, но факт – многолитровые «атмосферники» имеют такую способность, как демонстрация отличной динамики, а также тяги даже при крайне значительных пробегах. Вот, например, смотрите вы на большой и древний седан – без слез на кузов не взглянешь, ибо весь обшарпан и с изрядной долей коррозии. Внутри затерты руль и кресла.

Думаете про себя – сейчас-то я дерну это ведерко. А не тут-то было! Древняя рухлядь при параллельном старте способна отрывать даже от современных движков, при условии, что у нее будет ДВС с большим рабочим объемом. Как я уже говорил выше, это возможно благодаря прочным внутренним компонентам мотора, которые не изнашиваются при росте пробегов.

Каждый безнаддувный двигатель, предлагаемый сегодня в легковых и грузовых автомобилях

| Списки автомобилей

Нет повышения, нет проблем.

Турбокомпрессор — замечательная технология. Улавливание отработанных выхлопных газов для усиления индукции, выравнивания кривой крутящего момента и повышения эффективности — все это звучит великолепно, не так ли?

Но турбодвигатели не звучат великолепно. Они фактически приглушают естественную ноту выхлопа двигателя. И как бы ни был хорош низкий крутящий момент, есть что-то уникальное в том, чтобы исследовать верхние пределы тахометра, чтобы получить максимальную отдачу от двигателя. Кроме того, некоторые безнаддувные силовые установки так же эффективны, как и их конкуренты с наддувом, в реальных условиях вождения.

Итак, давайте отпразднуем последние оставшиеся двигатели из быстро угасающей эпохи естественной аспирации. От скромных, эффективных четырехцилиндровых двигателей до массивных V-8 и пары кричащих итальянских V-12 — это все безнаддувные двигатели, которые все еще есть на рынке.

Chrysler, Dogde, Jeep, Ram

Компания, известная своими крупногабаритными двигателями Hemi и машинами для выжигания шин, может привлечь много внимания своим V-8 с наддувом Hellcat, но она по-прежнему вдыхает жизнь в горстку естественно атмосферные двигатели. Конечно, есть и крепкий 6,4-литровый V-8, который можно найти под капотом Charger, Challenger и даже Jeep Wrangler 39.2, но материнская компания Stellantis также сильно полагается на безнаддувные четырех- и шестицилиндровые двигатели.

2,4-литровый I-4 используется в более скромных джипах, включая Renegade, Compass и базовый Cherokee, и этот Cherokee — единственный автомобиль, работающий с 3,2-литровым двигателем V-6. Большинство автомобилей Stellantis с шестицилиндровым двигателем полагаются на надежный 3,6-литровый V-6 Pentastar.

Chrysler, Dodge, Jeep, Ram Безнаддувные двигатели

2,4-литровый I-4 (Jeep Renegade, Jeep Compass, Jeep Cherokee)
3,2-литровый V-6 (Jeep Cherokee)
3,6-литровый V-6 (Chrysler 300, Chrysler Pacifica, , Dodge Durango, Jeep Grand Cherokee, Jeep Wrangler, Jeep Gladiator, Ram 1500, Ram ProMaster)
5,7-литровый V-8 (Chrysler 300, Dodge Challenger, Dodge Charger, Dodge Durango, Jeep Grand Cherokee, Jeep Wagoneer, Ram 1500)
6,4-литровый V-8 (Dodge Challenger, Dodge Charger, Dodge Durango, Jeep Wrangler, Jeep Grand Cherokee, Jeep Grand Wagoneer, Ram 2500, Ram 3500)

Ferrari

Ferrari не предлагает самые безнаддувные двигатели — итальянский автопроизводитель не работает только один, но это может быть лучшим. Конечно, мы говорим о 6,5-литровом V-12, который находится под капотом Ferrari 812 Superfast и всех его модификаций.

Шедевр из Маранелло демонстрирует оперное крещендо выхлопа, а в модели 812 Competizione он развивает 818 л.с. и достигает поразительных 9 оборотов.,500 об/мин. Когда атмосферные двигатели и двигатели внутреннего сгорания в целом прошли путь основателя Энцо Феррари (он умер в 1988 году), мы будем с любовью вспоминать этот 12-цилиндровый шедевр.

Ferrari Naturally Aspirated Engines

6,5-литровый V-12 (Ferrari 812 Superfast, Ferrari 812 GTS, Ferrari 812 Competizion, Ferrari 812 конкуренция

-bu, Ferrari 812

. -6 и V-8 Broncos давно ушли в прошлое, и в этом году мы потеряли великолепный 5,2-литровый V-8 от Shelby GT350. Грустные времена, мы знаем. Но дом, который построил Генри, по-прежнему выпускает безнаддувные двигатели, в том числе колоссальный 7,3-литровый V-8, который он представил в F-250 и F-350 2020 года. И хотя мы все еще скорбим об утрате плоско-кривошипного двигателя Shelby, 480-сильный 5,0-литровый V-8 Mustang Mach 1 не является ничтожным утешительным призом.

Не то чтобы Форд беспокоился только о восьмицилиндровых двигателях со свободным дыханием. Blue Oval также использует безнаддувные двигатели в моделях Transit и Transit Connect, а также в гибридных версиях Escape и Explorer.

Безнаддувные двигатели Ford

2,0-литровый I-4 (Ford Transit Connect)
2,5-литровый I-4 (Ford Escape Hybrid, Ford Transairit 9002 Grand Connect, Lincoln 902 Grand Connect) 3,3-литровый V-6 (Ford Explorer Hybrid, Ford F-150)
3,5-литровый V-6 (Ford Transit)
5,0-литровый V-8 (Ford Mustang, Ford F-150)
6,2-литровый V-8 (Ford F-250, Ford F-350)
7,3-литровый V-8 (Ford F-250, Ford F-350)

General Motors

переключившись на силовые установки с турбонаддувом — а некоторые новые продукты полностью электрические — Chevrolet, Cadillac и GMC по-прежнему полагаются на верного старого друга для питания своих флагманских продуктов. Этот друг — LS V-8, вариация малоблочного V-8, который устанавливался на легковые и грузовые автомобили GM с 19-го века.50-е годы. LS V-8 обеспечивает мотивацию не только для Cadillac Escalade и связанных с ним больших внедорожников, но и для Chevrolet Corvette со средним расположением двигателя.

Corvette V-8 мощностью до 495 л.с. без наддува или турбокомпрессора впечатляет; то, что он также управляет шоссе на 27 миль на галлон, является свидетельством универсальности естественного стремления. Конечно, GM также предлагает плавные двигатели V-6 для своих трехрядных семейных внедорожников, а также безнаддувный четырехцилиндровый двигатель в качестве базового двигателя для грузовиков среднего размера и внедорожников.

General Motors Naturally Aspirated Engines

1.4-liter I-4 (Chevrolet Spark)
2.5-liter I-4 (Chevrolet Colorado, Chevrolet Blazer, GMC Canyon, GMC Acadia)
3,6-литровый V-6 (Buick Enclave, Cadillac XT5, Cadillac XT6, Chevrolet Blazer, Chevrolet Camaro, Chevrolet Colorado, Chevrolet Traverse, GMC Acadia, GMC Canyon)
4,3-литровый V-6 (Chevrolet Silverado 1500, Шевроле Экспресс, GMC Sierra 1500, GMC Savana)
5,3-литровый V-8 (Chevrolet Tahoe, Chevrolet Suburban, Chevrolet Silverado 1500, GMC Yukon, GMC Yukon XL, GMC Sierra 1500)
6,2-литровый V-8 (Chevrolet Corvette, Cadillac Escalade, Chevrolet Camaro, Chevrolet Suburban, Chevrolet Tahoe, Chevrolet Silverado 1500, GMC Sierra 1500, GMC Yukon, GMC Yukon XL)
6,6-литровый V-8 (Chevrolet Silverado 2500HD, Chevrolet Silverado 3500HD, Chevrolet Express, GMC Sierra 2500HD, GMC Сьерра 3500HD, GMC Savana)

Honda, Acura

Honda сделала себе имя благодаря легко дышащим четырехпоршневым двигателям, как в предыдущих поколениях Civic Si. В знаменитых двигателях VTEC компании используется более низкий, более эффективный профиль кулачка на низких оборотах и более высокий, более агрессивный профиль в верхнем диапазоне оборотов, чтобы максимизировать экономию топлива и производительность.

В настоящее время в некоторых продуктах Honda и Acura используются четырехцилиндровые двигатели с турбонаддувом: Honda Accord, Honda CR-V, Acura TLX и Acura RDX работают только с турбонаддувом, и даже Civic Si и Type R перешли на принудительную индукцию. . Тем не менее, в репертуаре Honda осталось еще пять безнаддувных двигателей.

Изюминкой модельного ряда является 2,4-литровый двигатель I-4 для Acura ILX, который изначально был разработан для Honda Civic Si 2012 года. В гибридах Honda и малолитражном HR-V используется еще несколько четырехцилиндровых двигателей, а также проверенный временем 3,5-литровый V-6 для использования в больших внедорожниках и пикапе Ridgeline.

Безнаддувные двигатели Honda

1,5-литровый I-4 (Honda Insight, Honda Clarity Plug-in)
1,8-литровый I-4 (Honda HR-V)
2,0-литровый I-4 (Honda Civic, Honda Accord Hybrid, Honda CR-V Hybrid)
2,4-литровый I-4 (Acura ILX)
3,5-литровый V-2 (Acura MDX, Honda Odyssey, Honda Ridgeline, Honda Pilot, Honda Passport)

Hyundai, Kia, Genesis

Двигатели, не использующие принудительную индукцию, можно найти в портфолио Hyundai/Kia, от самых дешевых внедорожников до Genesis. «Флагманский роскошный седан. Корейский конгломерат опирается на четыре цилиндра различного рабочего объема в качестве двигателя начального уровня для большинства своих небольших седанов и внедорожников, а 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель служит основой для гибридов Hyundai Ioniq и Kia Niro. Пара двигателей V-6 отвечает за мотивацию больших трехрядных семейных внедорожников Hyundai/Kia.

На другом конце диапазона производительности находится роскошное подразделение Hyundai, Genesis, которое является последним автопроизводителем, предлагающим безнаддувный двигатель V-8 под капотом своего флагманского седана Genesis G90. Опциональный 5,0-литровый V-8 ненамного превосходит стандартный твин-турбо V-6, но тем не менее мы ценим его очарование старой школы.

Безнаддувные двигатели Hyundai/Kia

1,6-литровый I-4 (Hyundai Venue, Hyundai Elantra Hybrid, Hyundai Ioniq Hybrid, Hyundai Ioniq Plug-in, Hyundai Accent, Kia Rio, Kia Niro, Kia Niro Плагин)
2,0-литровый I-4 (Hyundai Elantra, Hyundai Sonata Hybrid, Hyundai Kona, Hyundai Veloster, Kia Soul, Kia Seltos, Kia Forte)
2,4-литровый I-4 (Kia Sportage)
2,5-литровый I-4 (Hyundai Sonata, Hyundai Tucson, Hyundai Santa Cruz, Hyundai Santa Fe, Kia Sorento)
3,5-литровый V-6 (Kia Carnival)
3,8-литровый V-6 ( Hyundai Palisade, Kia Telluride)
5,0-литровый V-8 (Genesis G90)

Lamborghini

Ищете безнаддувный итальянский крикун, установленный за головой, а не под капотом? Lamborghini — единственный автопроизводитель, который может вам помочь. В то время как внедорожник Urus компании использует двигатель V-8 с двойным турбонаддувом (построенный Porsche, тсс! ), его суперкары со средним расположением двигателя полностью естественны. Lamborghini Huracán, дважды побеждавший в номинации «Лучший автомобиль для водителя», приводит в действие хриплый механический 5,2-литровый V-10 (единственный оставшийся в производстве V-10), который также используется в Audi R8; топовый Aventador использует эксклюзивный 6,5-литровый V-12 с большим выпадом.

Lamborghini Naturally Aspirated Engines

5.2-liter V-10 (Lamborghini Huracán, Audi R8)
6.5-liter V-12 (Lamborghini Aventador)

Mazda

For fans of natural Если вы ищете что-то более доступное, модельный ряд Mazda включает в себя набор из четырех цилиндров, который идеально подходит для этой работы. 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель служит единственным двигателем для субкомпактного кроссовера CX-3 и в качестве опции начального уровня для Mazda 3. Существует также 2,5-литровый двигатель для CX-30, CX-5, Mazda. 3 и Mazda 6, но наш выбор — 2,0-литровый двигатель с продольным расположением под капотом Mazda Miata.

Mazda Naturally Aspirated Engines

2.0-liter I-4 (Mazda CX-3, Mazda 3)
2.0-liter I-4 (Mazda Miata)
2.5-liter I- 4 (Mazda CX-30, Mazda CX-5, Mazda 3, Mazda 6)

Mitsubishi

Mitsubishi также предлагает несколько безнаддувных вариантов, включая единственный трехцилиндровый двигатель без турбонаддува в любом новом автомобиле. Это астматический 78-сильный 1,2-литровый I-3, который используется в Mitsubishi Mirage, но автопроизводитель также строит пару четырехцилиндровых двигателей, которые служат двумя вариантами двигателей для Mitsubishi Outlander Sport.

Mitsubishi Naturally Aspirated Engines

1,2-литровый I-3 (Mitsubishi Mirage)
2,0-литровый I-4 (Mitsubishi Outlander Sport)
2. 4-Literi I-4. Outlander Sport, Mitsubishi Outlander PHEV)

Nissan, Infiniti

Компания Nissan предлагает широкий выбор безнаддувных двигателей: три четырехцилиндровых двигателя, три двигателя V-6 и топовый V-8. Как и следовало ожидать, четырехцилиндровые двигатели можно найти в небольших седанах и внедорожниках, в том числе в Nissan Rogue, который любезно предоставил свой 2,5-литровый I-4 Mitsubishi Outlander 2022 года на базе Rogue.

Коллекция двигателей V-6 используется в автомобилях Nissan Maxima, 370Z, который скоро будет заменен, среднеразмерном пикапе Frontier, а также Pathfinder и Murano, а также Infiniti QX60 на базе Pathfinder. Полноразмерный QX80 от Infiniti использует 5,6-литровый V-8, как и грузовой фургон Nissan Armada, Titan, Titan XD и NV.

Безнаддувные двигатели Nissan

1,6-литровый I-4 (Nissan Versa, Nissan Kicks)
2,0-литровый I-4 (Nissan Sport Sentra, NV9, Nissan Rogue, Nissan Rogue20)0028
2,5-литровый I-4 (Nissan Rogue, Nissan Altima, Mitsubishi Outlander)
3,5-литровый V-6 (Infiniti QX60, Nissan Maxima, Nissan Pathfinder, Nissan Murano)
3,7-литровый V-6 -6 (Nissan 370Z)
3,8-литровый V-6 (Nissan Frontier)
5,6-литровый V-8 (Infiniti QX80, Nissan Armada, Nissan Titan, Nissan Titan XD, Nissan NV)

Porsche

Пуристы Porsche были расстроены, когда автопроизводитель перешел с оппозитных шестицилиндровых двигателей с воздушным охлаждением на водяное охлаждение с 1997 Porsche Boxster и 1999 Porsche 911, но теперь даже вариантов без наддува становится все меньше. В наши дни все, кроме самых особенных Porsche, оснащены одним или двумя турбонагнетателями (если только они не оснащены электродвигателями).

Начнем с чудесных среднемоторных моделей Porsche — 718 Boxster и 718 Cayman. 718 Spyder на базе Boxster и 718 GT4 на базе Cayman (наряду с Boxster и Cayman GTS) оснащены 4,0-литровым безнаддувным оппозитным шестицилиндровым двигателем, основанным на 3,0-литровом твин-турбо оппозитном шестицилиндровом двигателе 911. Выбор в пользу 911 GT3 оснащен двигателем того же рабочего объема, но это спортивная оппозитная шестерка мощностью 502 л.с., взятая прямо из гоночного автомобиля 911 GT3 Cup.

Porsche Naturally Aspirated Engines

4.0-liter flat-six (Porsche 718 Boxster, Porsche 718 Cayman)
4.0-liter flat-six (Porsche 911)

Subaru

Alongside Porsche , единственный другой автопроизводитель, производящий оппозитные двигатели с оппозитным расположением цилиндров, — это Subaru. Конечно, турбированный четырехцилиндровый двигатель в Subaru WRX привлекает все внимание, но другие модели Subaru используют преимущества новой компоновки без принудительной индукции. Subaru даже одалживает Toyota 2,4-литровый оппозитный четырехцилиндровый двигатель, разработанный для спортивного автомобиля BRZ, для использования в GR 86.

Subaru Naturally Aspirated Engines

2,0-литровая плоская четверка (Subaru Crosstrek, Subaru Impreza)
2,4-литровый фла-фрур оппозитный четырехцилиндровый двигатель (Subaru Crosstrek, Subaru Outback, Subaru Legacy, Subaru Forester)

Toyota, Lexus

Toyota, автопроизводитель, известный экономичными гибридами и надежностью в течение длительного времени, знаком с безнаддувным двигателем. На самом деле, Toyota и ее люксовое подразделение Lexus предлагают больше силовых установок со свободным дыханием, чем любой другой автопроизводитель. Четырехцилиндровые двигатели различного рабочего объема можно найти в небольших седанах и внедорожниках, а также во всех гибридных моделях Toyota, включая почтенный Prius.

Как и ее ближайший конкурент Honda, Toyota использует 3,5-литровый V-6 для питания своего трехрядного внедорожника и пикапа среднего размера, а шестицилиндровый двигатель Toyota также работает под капотом седана Avalon и четырех моделей Lexus. . Toyota также производит три двигателя V-8 без турбонаддува, в том числе мощный 5,0-литровый, который можно почувствовать и услышать за рулем Lexus RC F и Lexus LC500; это также намечено для предстоящего Lexus IS500 F Sport.

Безнаддувные двигатели Toyota

1,8-литровый I-4 (Toyota Corolla, Toyota Corolla Hybrid, Toyota Prius Hybrid, Toyota Prius Prime)
2,0-литровый I-4 (Lexus UX, Lexus UX Hybrid, Toyota Corolla, Toyota C -HR)
2,5-литровый I-4 (Lexus ES, Lexus ES Hybrid, Lexus NX Hybrid, Toyota Camry, Toyota Camry Hybrid, Toyota RAV4, Toyota RAV4 Hybrid, Toyota RAV4 Prime, Toyota Avalon, Toyota Avalon Hybrid, Toyota Venza Hybrid, Toyota Sienna Hybrid, Toyota Highlander Hybrid)
2,7-литровый I-4 (Toyota Tacoma)
3,5-литровый V-6 (Lexus IS, Lexus ES, Lexus LS Hybrid, Lexus LC Hybrid, Lexus RX, Toyota Camry, Toyota Avalon, Toyota Highlander , Toyota Tacoma)
4,0-литровый V-6 (Toyota 4Runner)
4,6-литровый V-8 (Lexus GX)
5,0-литровый V-8 , Lexus IS (Lexus IS LC)
5,7-литровый V-8 (Lexus LX, Toyota Tundra, Toyota Sequoia, Toyota Land Cruiser)

Volkswagen

Шумный, резвый четырехцилиндровый двигатель от Volkswagen Golf GTI первого поколения вспоминают с теплотой, но в 2021 году у немецкого автопроизводителя остался только один безнаддувный двигатель. Время для легендарного узкоугольного V-6 Volkswagen VR6, который в настоящее время доступен в моделях Atlas и Atlas Cross Sport, истекает. Тем не менее, это все еще звучит хорошо.

Двигатели Volkswagen без наддува

3,6-литровый V-6 (Volkswagen Atlas, Volkswagen Atlas Cross Sport)

Вот самые мощные безнаддувные автомобили на рынке в 2022 году

Большинство двигателей без наддува. Но в то время как этот факт верен для бензиновых двигателей, это не так для дизельных двигателей. Подавляющее большинство дизельных двигателей имеют турбонаддув, и есть причины, по которым некоторые производители предпочитают турбокомпрессоры естественному наддуву. В то время как безнаддувные двигатели зависят от атмосферного давления, турбокомпрессоры и нагнетатели используют принудительную индукцию. Целью принудительной индукции является увеличение массового потребления кислорода в двигателе.

Некоторые производители также используют закись азота для увеличения количества кислорода и мощности двигателя. Безнаддувные двигатели по-прежнему предпочтительнее, потому что они дешевле, их легче ремонтировать и они надежнее. Кроме того, безнаддувные двигатели имеют лучшую приемистость, чем двигатели с турбонаддувом. Однако безнаддувные двигатели имеют меньшую энергоэффективность и потенциал для настройки.

По этой причине некоторые производители спортивных автомобилей используют турбокомпрессоры или нагнетатели для создания своих быстрых автомобилей. Наилучшее соотношение мощности к весу также достигается с двигателями с турбонаддувом или наддувом. Однако мощных автомобилей с атмосферными двигателями по-прежнему немало. Вот самые мощные безнаддувные автомобили на рынке в 2022 году.

9 2022 Lexus LC500 (471 лс)

Лексус
Lexus LC500 2022 года использует тот же двигатель, что и Lexus RC F. В то время как LC500 производит 471 лошадиную силу, RC F имеет мощность 472 лошадиных силы. Речь идет о 5,0-литровом атмосферном V8. Мы удивляемся, почему LC500 и RC F имеют небольшую разницу в мощности.
Лексус
В сочетании с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач LC500 демонстрирует превосходную управляемость. LC500 2022 года — это стильное купе с множеством аэродинамических особенностей. Оснащенный передовыми технологическими функциями, пакетом безопасности и информационно-развлекательной системой Lexus Enform, LC500 составляет жесткую конкуренцию в своем классе.
8 2022 Lexus RC F (472 л.с.)
Через Lexus Media
В настоящее время Lexus RC F 2022 года является самой мощной моделью RC. Lexus RC F 2022 года оснащен 5,0-литровым атмосферным двигателем V8 мощностью 472 лошадиных силы и крутящим моментом 395 фунт-фут. Помимо того, что это самый популярный двигатель Lexus V8, 5,0-литровый двигатель V8 также является одним из самых мощных двигателей в своем классе.
Через Lexus Media
Со стартовой ценой в 66 945 долларов Lexus RC F конкурирует с Cadillac CT4-V Blackwing, BMW M4 и Mercedes-Benz AMG C43. Lexus RC F 2022 года может разгоняться от 0 до 60 миль в час за 4,2 секунды.
СВЯЗАННЫЙ: Почему Corvette Z06 DOHC является самым мощным безнаддувным серийным двигателем V8
7 2021 Aston Martin Vantage (503 лс)
Aston Martin
В Aston Martin Vantage используется 4,0-литровый безнаддувный двигатель V8, позаимствованный у Mercedes-AMG. С этой силовой передачей Aston Martin Vantage может производить 503 лошадиных силы и 505 фунт-фут крутящего момента. Оснащенный такими функциями, как дифференциал повышенного трения с электронным управлением, Aston Martin Vantage обеспечивает невероятные впечатления от вождения.
Астон Мартин
Vantage 2021 также оснащен углеродно-керамическими тормозами, рулевым колесом из углеродного волокна и стандартными адаптивными амортизаторами. В течение 2 секунд Aston Martin Vantage 2021 года может разогнаться до 100 км/ч.
6 2022 Lamborghini Huracán (602 л.с.)
Через Lamborghini Media
Для последней модели Huracan Lamborghini использовала 5,2-литровый бензиновый двигатель V10 без наддува. Lamborghini Huracán 2022 года доступен как с задним, так и с полным приводом. В зависимости от выбора водителя Huracan мог быть сконфигурирован либо как купе, либо как кабриолет-спайдер. Существует четыре уровня отделки салона, наиболее популярным из которых является отделка Evo.
Через Lamborghini Media
Базовая модель суперкара имеет стартовую цену 213 104 долларов, а максимальная комплектация стоит около 331 533 долларов. Если Lamborghini Huracan не выглядит для вас достаточно агрессивным, есть пакет карбоновой кожи, который делает суперкар более спортивным. Huracán 2022 года имеет мощность 602 лошадиных силы и может разгоняться до 100 км/ч за 2,5 секунды.
СВЯЗАННЫЙ: Это были самые быстрые безнаддувные автомобили 2000-х годов
5 Audi R8 2021 (602 л.с.)
Audi
Как обычно, Audi отлично поработала над дизайном экстерьера и интерьера R8 2021 года. Дизайн спортивного автомобиля можно охарактеризовать как резкий и современный. Для салона производитель использовал качественные материалы, которые делают его роскошным и комфортным. Audi R8 оснащен многими стандартными функциями удобства и безопасности.
Ауди
В то время как базовая модель поставляется со стандартной адаптивной подвеской, модели с высокими характеристиками имеют более острую подвеску. Под капотом у Audi R8 2021 года тот же 5,2-литровый двигатель V10 и некоторые механические детали, что и у Lamborghini Huracan. R8 также имеет 602 лошадиные силы, что значительно увеличивает мощность модели 2020 года до 562 лошадиных сил.
4 2021 Ferrari GTC4 Lusso (680 лс)
Ferrari
GTC4 Lusso, вероятно, является одним из самых уникальных автомобилей, разработанных Ferrari. Если смотреть сбоку, то передняя часть GTC4 Lusso выглядит как элегантный спортивный автомобиль, а задняя — как хэтчбек. Ferrari GTC4 Lusso 2021 года имеет только два задних сиденья с консолью между ними. По этой причине Ferrari GTC4 Lusso не так уж подходит для семейного отдыха.
Феррари
На всех подголовниках выгравирован логотип скачущей лошади, а сиденья имеют функцию вентиляции. Ferrari оснастила GTC4 Lusso 2021 года 6,3-литровым атмосферным двигателем V12. V12 может развивать мощность 680 лошадиных сил, а максимальная скорость Lusso составляет 208 миль в час.
СВЯЗАННЫЙ: Это были самые быстрые безнаддувные автомобили 2010-х годов
3 2021 Lamborghini Aventador (730 л.с.)
Через NetCarShow
Доступный как в кузове купе, так и в кузове кабриолет, Lamborghini Aventador отличается довольно драматичным стилем. Никаких серьезных изменений в Lamborghini Aventador 2021 года не произошло, и суперкар сохранил свой 6,5-литровый безнаддувный двигатель V12. Двигатель Aventador V12 развивает мощность 730 лошадиных сил и крутящий момент 509.фунт-фут.
Виа Ламборджини
В базовой модели суперкара семиступенчатая автоматизированная механическая коробка передач может немного разочаровать. Тем не менее, трековая версия компенсирует это безумными способностями к прохождению поворотов и замечательным сцеплением с дорогой. Сцепление Aventador значительно улучшено благодаря системе управления четырьмя колесами.
2 2021 Ferrari 812 Superfast (789 л.с.)
Александр Прево через Flickr
Ferrari 812 Superfast 2021 модельного года полностью оправдывает свое название. Оснащенный 6,5-литровым безнаддувным двигателем V12, 812 Superfast развивает 789лошадиных сил и может разогнаться до 0-60 миль в час за 2,5 секунды. 812 Superfast также развивает максимальную скорость 211 миль в час и использует семиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением.
Феррари
В отличие от многих других двухместных суперкаров, в 812 Superfast достаточно места, чтобы пассажиры чувствовали себя комфортно. Там также около 18 кубических футов грузового объема. В то время как 812 Superfast 2021 года имеет Apple CarPlay, Android Auto отсутствует.
СВЯЗАННЫЙ: Это были самые быстрые безнаддувные автомобили 1990-х годов
1 2021 Aston Martin Valkyrie (1160 л.с.)
Через Aston Martin
В результате сотрудничества Aston Martin и Red Bull Racing родился Aston Martin Valkyrie. Выпустив концепт в 2016 году, производитель сделал несколько прототипов, прежде чем построить модель 2021 года. Гибридный гиперкар использует 6,5-литровый атмосферный двигатель V12 и синхронный электродвигатель с постоянными магнитами.
Виа Астон Мартин
В результате Aston Martin Valkyrie выдает 1160 лошадиных сил и имеет один из самых мощных атмосферных двигателей. В категории гиперкаров Valkyrie напрямую конкурирует с Mercedes-AMG One, который имеет рекордное ускорение от 0 до 60 миль в час за 1,8 секунды. С другой стороны, Aston Martin Valkyrie разгоняется до 100 км/ч за 2,5 секунды.
Самые мощные автомобили без наддува
Двигатели без наддува не полагаются на турбины или нагнетатели для создания большой лошадиной силы, и поэтому они должны либо иметь большой рабочий объем, либо быть способными развивать высокие обороты. Некоторые из лучших двигателей, когда-либо созданных, являются безнаддувными, и, к сожалению, некоторые из них уже заменены меньшими агрегатами с турбонаддувом. При этом наш долг, как энтузиастов, помнить о них. Без лишних слов, это самые большие и самые мощные автомобили Северной Америки, когда-либо созданные.
Форд Мустанг Шелби GT350
Будь то GT350 или GT350R, эта версия Ford Mustang S550 оснащена первым плоским двигателем V-8 марки , который называется «Voodoo» . 5,2-литровый безнаддувный агрегат по-прежнему сохраняет некоторые характерные бульканье американского V-8 из-за того, что плоский коленчатый вал тяжелее, чем что-то в Ferrari или McLaren. Впускные каналы разной длины также вносят свой вклад в специфический звук.
Что еще более важно, безнаддувный V-8 развивает 526 лошадиных сил при 7500 об/мин и 429 фунт-футов (582 Нм) при 4750 об/мин . GT350 поставляется только с одним вариантом коробки передач — Tremec, шестиступенчатая механическая — которая передает мощность на задние колеса. разгоняется от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) менее чем за 4,0 секунды, а максимальная скорость составляет 172 миль в час (277 км/ч) .
Ford Mustang Shelby GT350 технические характеристики
Двигатель 5.2-liter naturally-aspirated V-8
Power 526 HP @ 7,500 RPM
Torque 429 LB-FT @ 4,750 RPM
Transmission Tremec, six-speed manual
От 0 до 60 миль/ч 4,0 секунды
Максимальная скорость 172 миль/ч
Прочитайте наш полный обзор Ford Mustang Shelby GT350
Лексус ЛФ-А 4.8 В-10
Многие хвалят Lexus LFA как один из лучших автомобилей, на которых они когда-либо ездили. Хотя автомобиль является универсальным инженерным шедевром, самая большая заслуга в этом принадлежит его безнаддувному двигателю. Разработанный для Lexus компанией Yamaha , 4,8-литровый агрегат V-10 развивает 553 лошадиных силы или 562 с пакетом Нюрбургринга при 8700 об/мин и 354 фунт-фута (480 Нм) при 7000 об/мин.
В паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач с одним сцеплением , он позволяет разгоняться от 0 до 60 миль в час (97 км / ч) за 3,5 секунды , а максимальная скорость составляет 202 мили в час (325 км / ч) . Среди других инженерных достижений двигателя то, что он такой же большой, как V-8, и весит, как V-6. Он также имеет способность разгоняться от холостого хода до красной зоны за 0,6 секунды .
Lexus LF-A технические характеристики
Двигатель 4,8-литровый V-10
Мощность 553 л.с. при 8700 об/мин
Torque 354 LB-FT @ 7,000 RPM
Transmission six-speed single-clutch automatic
0 to 60 mph 3.5 seconds
Top Speed 202 mph
Прочитайте наш полный обзор Lexus LF-A 4. 8 V-10
Aston Martin Vantage V600 и GT12 5.9 V-12
Эти две версии ограниченного выпуска основаны на V-12 Vantage — последний Aston Martin с 5,9-литровым безнаддувным двигателем V-12 . V600 и GT12 имеют отличительные обвесы и производятся в очень ограниченном количестве — 14 для V600 и 100 для GT-12. В своем последнем воплощении большой V-12 выдает 592 лошадиных силы при 7000 об/мин и 461 фунт-фут (625 Нм) при 5500 об/мин .
Несмотря на то, что это, по сути, два двигателя Ford Duratec V-6, 5,9-литровый V-12 обеспечивает потрясающую производительность и эпический саундтрек. В обеих версиях Vantage безнаддувный V-12 работает в паре с семиступенчатой механической коробкой передач с изгибом первой передачи. Эта комбинация позволяет получить 3,9 секунды от 0 до 60 миль в час спринт и максимальная скорость 205 миль в час (330 км/ч).
Технические характеристики Aston Martin Vantage V600
Engine 5. 9-liter naturally-aspirated V-12
Power 592 HP @ 7,000 RPM
Torque 461 LB-FT @ 5,500 RPM
Transmission семиступенчатая механическая
от 0 до 60 миль/ч 3,9 секунды
Максимальная скорость 205 миль/ч
Читайте наши полные обзоры Aston Martin Vantage V600 и GT12 5.9 V-12
Порше 918 4.6 V-8
Несмотря на то, что Porsche 918 является гибридом, на самом деле он без наддува, а это означает, что его 4,6-литровый V-8 не использует принудительную индукцию для создания большой мощности. Тем не менее, он развивает 90 501 608 лошадиных сил при 8 700 об/мин и 398 фунт-футов (540 Нм) при 6 700 об/мин.0502 . Когда вы добавляете два электродвигателя, эти цифры вырастают до 90 501 887 лошадиных сил и 944 фунт-футов (1280 Нм) 90 502.
Гибридный силовой агрегат обеспечивает полноприводные возможности и работает с семиступенчатой PDK (автомат с двойным сцеплением). Это позволяет разгоняться от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) за 2,5 секунды до максимальной скорости 218 миль в час (351 км/ч) или 214 миль в час (344 км/ч) для 918 Spyder .
Технические характеристики Porsche 918
Engine 4.6-liter flat-plane V-8
Power 608 HP @ 8,700 RPM
Torque 398 LB-FT @ 6,700 RPM
Combined power 887 HP
Combined torque 944 LB-FT
Transmission seven-speed PDK
0 to 60 mph 2.5 seconds
Top Speed 214 миль/ч
Прочитайте наш полный обзор Porsche 918 4.6 V-8
Порше Каррера ГТ 5.7 V-10
До Porsche 918 была Carrera GT. Он был максимально приближен к гоночному автомобилю с этим полностью карбоновым монококовым шасси и 5,7-литровым безнаддувным двигателем V-10 . Двигатель развивает мощность 612 лошадиных сил при 8000 об/мин и 435 фунт-футов (590 Нм) при 5750 об/мин в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач 9.0502 .
Это позволяет суперкару весом 3042 фунта (1380 кг) разгоняться с 0 до 60 миль в час (97 км/ч) примерно за 3,7 секунды , а максимальная скорость составляет 205 миль в час (330 км/ч). . Carrera GT — одна из самых чистых машин для водителя, когда-либо созданных, поскольку в ней почти нет систем безопасности, кроме ABS. Он также производит чертовски саундтрек.
Porsche Carrera GT технические характеристики
Двигатель Безнаддувный V-10 объемом 5,7 л
Power 612 HP @ 8,000 RPM
Torque 435 LB-FT @ 5,750 RPM
Transmission six-speed manual
0 to 60 mph 3. 7 seconds
Максимальная скорость 205 миль/ч
Прочитайте наш полный обзор Porsche Carrera GT
Audi R8 Performance 5.2 V-10
Audi R8 существует с 2006 года и, похоже, Audi наконец-то готова попрощаться с ним. Среднемоторный суперкар всегда был безнаддувным, что означало исключительную реакцию, а в данном случае — характер, полный оборотов. В Audi R8 Performance 5,2-литровый V-10 выдает 620 лошадиных сил при 8000 об/мин и 428 фунт-футов (580 Нм) при 6600 об/мин .
Полный привод Quattro и семиступенчатая коробка передач S-Tronic снижает мощность, в результате чего разгоняется от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) за 3,1 секунды до максимальной скорости 206 миль/ч (331 км/ч) . Такой же двигатель используется и в Lamborghini Huracan.
Технические характеристики Audi R8
Двигатель 5. 2-liter V-10
Power 620 HP @ 8,000 RPM
Torque 428 LB-FT @ 6,600 RPM
Transmission seven-speed S-Tronic
От 0 до 60 миль/ч 3,1 секунды
Максимальная скорость 206 миль/ч
Прочитайте наш полный обзор Audi R8 Performance
Макларен Ф1 6.1 V-12 (S70/2)
Когда дело доходит до самых мощных безнаддувных двигателей, нельзя не упомянуть McLaren F1. По сей день это королевская особа среди автомобилей Северной Америки, так как это по-прежнему самый быстрый автомобиль с безнаддувным двигателем в мире. Автомобиль был чрезвычайно легким, его вес составлял 2469 фунтов (1120 кг), а 6,1-литровый V-образный 12-цилиндровый двигатель BMW производил 627 лошадиных сил при 7400 об/мин и 479 фунт-футов (650 Нм) при 5600 об/мин.
Все это вместе с шестиступенчатой механической коробкой передач позволяет McLaren F1 разгоняться от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) за 3,2 секунды , до максимальной скорости 241 миль в час (388 км/ч) . 6,1-литровый V-12 также имеет независимые дроссельные заслонки , что означает мгновенный отклик. Моторный отсек McLaren F1 также покрыт 16 граммами золота для лучшего отвода тепла .
Технические характеристики McLaren F1
Двигатель 6,1-литровый V-12
Мощность 627 л.с. при 7400 об/мин
Torque 479 LB-FT @ 5,600 RPM
Transmission six-speed manual
0 to 60 mph 3.2 seconds
Top Speed 241 mph
Прочитайте наш полный обзор McLaren F1
Mercedes SLS AMG Black Series 6.2 V-8 (M159)
Mercedes SLS AMG — первый современный Mercedes, полностью разработанный AMG. Это также очевидная дань уважения 1954 Mercedes 300 SL и даже имеет культовые двери типа «крыло чайки». SLS AMG Black Series был более хардкорной версией автомобиля, который мог похвастаться большей мощностью и гораздо более ориентированными на гусеницу шасси и настройкой подвески. Двигатель M159 является производным от M156, использовавшегося в других моделях AMG 63 той эпохи .
В двигателе SLS AMG используется смазка с сухим картером и различные улучшения производительности по сравнению с двигателем M156 . В серии Black он развивает 90 501 622 лошадиных силы при 7 400 об/мин и 468 фунт-футов (635 Нм) при 5 500 об/мин.0502 . Это позволяет Black Series разгоняться до 60 миль в час (97 км/ч) за 3,2 секунды, на пути к максимальной скорости 196 миль в час (315 км/ч) . Обозначение «63» — дань уважения модели 300SEL 1969 года. В реальности М159 вытесняет 6,2 литра .
Mercedes SLS AMG Black Series технические характеристики
Двигатель 6,2-литровый V-8
Мощность 622 л. с. при 7400 об/мин
Крутящий момент0524 468 LB-FT @ 5,500 RPM
Transmission AMG Speedshift DCT 7-speed sports
0 to 60 mph 3.2 seconds
Top Speed 196 mph
Прочитайте наш полный обзор Mercedes SLS AMG Black Series
Lamborghini Huracan Performante и STO 5.2 V-10
Все версии Lamborghini Huracan имеют 5,2-литровый безнаддувный двигатель V-10 9Двигатель 0502 с Audi R8. Huracan Performante и Huracan STO используют самую мощную версию высокооборотистого двигателя V-10, который развивает 631 лошадиную силу при 8000 об/мин и 432 фунт-фута (586 Нм) при 6500 об/мин.
В обеих версиях атмосферный V-10 работает в паре с семиступенчатым DCT . Однако Performante является полноприводным, а STO — заднеприводным. Чтобы разогнаться до 60 миль в час, Huracan STO требуется 2,8 секунды, что на 0,1 секунды быстрее, чем Performante 9. 0502 . Однако у STO более агрессивная аэродинамика, которая снижает максимальную скорость с 202 миль в час (325 км/ч) до 193 миль в час (310 км/ч) .
Lamborghini Huracan STO технические характеристики
Engine 5.2-liter naturally-aspirated V-10
Power 631 HP @ 8,000 RPM
Torque 432 LB-FT @ 6,500 RPM
Transmission семиступенчатая DCT
От 0 до 60 миль/ч 2,8 секунды
Максимальная скорость 202 миль/ч
Читайте наши полные обзоры на Lamborghini Huracan Performante & STO
Додж Вайпер 8.4 V-10
Dodge Viper — американская икона, но, к сожалению, это также вымершая порода автомобилей с необработанными характеристиками. В пятом поколении Viper с толкателем V-10 объемом 8,4 литра и мощностью 645 лошадиных сил при 6200 об/мин и 600 фунт-футов (814 Нм) при 5000 об/мин. 0502 . В истинной традиции Viper мощность передается на задние колеса через Tremec TR6060 с шестиступенчатой механической коробкой передач .
В версии ACR, которая поставляется с более липкими шинами Kumho Ecsta V720 , разгон от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) занимает всего 3,2 секунды , а если вы выберете версию без ACR (без агрессивный аэродинамический), вы смотрите на максимальную скорость 206 миль в час (331 км/ч) . Несмотря на многолетние усовершенствования, могучий толкатель остался прежним 90-градусный толкатель V-10 на базе двигателя грузовика.
Технические характеристики Dodge Viper
Engine 8.4-liter V-10
Power 645 HP @ 6,200 RPM
Torque 600 LB-FT @ 5,000 RPM
Transmission Tremec TR6060, шестиступенчатая механическая
От 0 до 60 миль/ч 3,2 секунды
Максимальная скорость 206 миль в час
Прочитайте наш полный обзор Dodge Viper
Шевроле Корвет C8 Z06 5,5 V-8
C8 Corvette Z06 — новейший автомобиль в списке, дебютировавший в октябре 2021 года и поступивший в продажу летом 2022 года как модель 2023 года. C8 Corvette — это первый серийный Corvette со средним расположением двигателя, но Z06 идет еще дальше, представляя совершенно новый 5,5-литровый DOHC V-8 с плоским коленчатым валом 9.0502 . Без какой-либо формы наддува новый двигатель развивает 670 лошадиных сил при 8400 об/мин и 460 фунт-футов (623 Нм) при 6300 об/мин .
Это официально делает двигатель C8 Z06 самым мощным безнаддувным двигателем V-8 . Это также позволяет C8 Z06 разгоняться до 60 миль в час (97 км/ч) всего за 2,6 секунды на пути к максимальной скорости в 195 миль в час (315 км/ч) . C8 Corvette Z06 со стартовой ценой около 90 000 долларов также является одним из самых выгодных предложений спортивных автомобилей.
Chevrolet Corvette C8 Z06 технические характеристики
Engine 5.5-liter DOHC V-8
Power 670 HP @ 8,400 RPM
Torque 460 LB-FT @ 6,300 RPM
Transmission eight- скорость с двойным сцеплением
От 0 до 60 миль/ч 2,6 секунды
Максимальная скорость 195 миль/ч
Прочитайте наш полный обзор Chevrolet Corvette C8 Z06
Брэбэм BT62 5,4 V-8
Одна из самых малоизвестных записей в этом списке — австралийский Brabham BT62, спортивный автомобиль со средним расположением двигателя, предназначенный только для трека. Всего выпущено 70 единиц , и все они оснащены 5,4-литровым безнаддувным двигателем V-8 . Агрегат основан на модульной архитектуре Ford и в этой версии развивает 710 лошадиных сил при 7400 об/мин и 492 фунт-фута (667 Нм) при 6200 об/мин .
Мы сказали, что C8 Corvette Z06 имеет самый мощный безнаддувный V-8, и это отчасти правда, потому что Brabham BT62, хотя и более мощный, предназначен только для использования на треке . Еще одним потрясающим показателем является снаряженная масса Brabham BT62 , которая составляет 2143 фунта (972 кг) . В сочетании с шестиступенчатой автоматической коробкой передач V-8 позволяет разогнаться от 0 до 60 миль в час за 2,7 секунды, а максимальная скорость составляет более 200 миль в час (322 км/ч) .
Технические характеристики Brabham BT62
Engine 5.4-liter naturally-aspirated V-8
Power 710 HP @ 7,400 RPM
Torque 492 LB-FT @ 6,200 RPM
Transmission шестиступенчатая автоматическая
От 0 до 60 миль/ч 2,7 секунды
Максимальная скорость 200 миль/ч
Прочитайте наш полный обзор Brabham BT62
Mercedes CLK GTR Super Sport 7.
3 V-12
Mercedes CLK GTR Super Sport — это окончательное воплощение специальной омологации LeMans и FIA GT1, известной как Mercedes CLK GTR. Super Sport опирался на 7,3-литровый безнаддувный V-12 , который позже был встроен в Pagani Zonda. Двигатель под кодовым названием M297 представлял собой сильно модифицированную версию агрегата M120, но в CLK GTR Super Sport он развивал 711 лошадиных сил при 6600 об/мин и 580 фунт-футов (786 Нм) при 5250 об/мин .
Мощность передается на задние колеса через шестиступенчатую секвентальную коробку передач. CLK GTR Super Sport способен разгоняться от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) за 3,6 секунды на пути к максимальной скорости в 231 миль в час (373 км/ч) . В то же время Super Sport имеет снаряженную массу 3175 фунтов (1440 кг) . Многие автомобили рекламируются как гоночные машины для дорог, но CLK GTR Super Sport — это настоящая сделка.
Mercedes CLK GTR Super Sport технические характеристики
Engine 7. 3-liter naturally-aspirated V-12
Power 711 HP @ 6,600 RPM
Torque 580 LB-FT @ 5,250 RPM
Transmission Шестиступенчатая секвентальная
От 0 до 60 миль/ч 3,6 секунды
Максимальная скорость 231 миль/ч
Прочитайте наш полный обзор Mercedes CLK GTR Super Sport
Гордон Мюррей T.50S Ники Лауда 4.0 V12
Gordon Murray T.50 — духовный преемник McLaren F1. Как и оригинал 1990-х годов, это гиперкар, предназначенный для чистого вождения. Вскоре после GM T50 Гордон Мюррей (который также является отцом McLaren F1) придумал более мощную версию, названную в честь Ники Лауды, выступавшего за McLaren с 1982 по 1919 год.85. T.50S Niki Lauda оснащен тем же 4,0-литровым атмосферным двигателем Cosworth V-12.
Однако, вместо обычных 663 лошадиных сил автомобиля, T. 50S Niki Lauda развивает 725 лошадиных сил при 11 500 об/мин и 357 фунт-футов (484 Нм при 9 000 об/мин) . Двигатель имеет степень сжатия 15:1 и имеет двенадцать независимых дроссельных заслонок . В отличие от обычного T.50, который поставляется с механической коробкой передач, эта ориентированная на трек версия оснащена шестиступенчатой коробкой передач Xtrac с подрулевыми лепестками. 0-60 миль в час происходит за 2,7 секунды , а максимальная скорость составляет 200 миль в час (322 км/ч) или 170 миль в час (268 км/ч), в зависимости от того, какую передачу вы выберете.
Гордон Мюррей T.50S Ники Лауда технические характеристики
Engine 4.0-liter naturally-aspirated, Cosworth V-12
Power 725 HP @ 11,500 RPM
Torque 357 LB-FT @ 9,000 RPM
Transmission шестиступенчатая Xtrac с подрулевым переключателем
от 0 до 60 миль/ч 2,7 секунды
Прочитайте наш полный обзор Gordon Murray T. 50S Niki Lauda
Астон Мартин Уан-77 7,3 V-12
One-77 — последний суперкар Aston Martin с передним расположением двигателя и задним приводом. Его 7,3-литровый атмосферный двигатель V-12 производства Cosworth по-прежнему базируется на двигателе Ford Duratec V-6, как и его 5,9-литровый двигатель.-литровый V-12 от более раннего. Двигатель NA развивает 750 лошадиных сил при 7500 об/мин и 553 фунт-фута (750 Нм) при 5000 об/мин .
Безнаддувный двигатель V-12 работает в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач с одним сцеплением , которая передает мощность на задние колеса. Это приводит к тому, что шестиступенчатая автоматическая коробка передач с одним сцеплением разгоняется от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) за 3,5 секунды . Что касается лучших безнаддувных автомобилей, то этот должен быть одним из самых элегантных и неподвластных времени с точки зрения дизайна. Всего было изготовлено 77 единиц.
Aston Martin One-77 технические характеристики
Engine 5. 9-liter V-12
Power 750 HP @ 7,500 RPM
Torque 553 LB-FT @ 5,000 RPM
Transmission six-speed автомат с одним сцеплением
От 0 до 60 миль/ч 3,5 секунды
Максимальная скорость 220 миль/ч
Прочитайте наш полный обзор Aston Martin One-77
Прочитайте наш полный обзор Ferrari FXX
Lamborghini Essenza SCV12 6,5 V-12
Lamborghini Essenza SCV12 — это гоночный суперкар, созданный гоночным подразделением бренда Squadra Corse. 6,5-литровый атмосферный V-12 , который мы впервые увидели на Aventador, теперь выдает 820 лошадиных сил и 560 фунт-футов (760 Нм) . Все это передается на задние колеса через шестиступенчатую секвентальную коробку передач.
Спринт от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) занимает 2,6 секунды , в то время как максимальная скорость превышает 210 миль в час (339 км/ч) . В то время как двигатель в основном такой же, он был повернут на 180 градусов, чтобы можно было установить коробку передач сзади . Essenza SCV12 весит 3034 фунта (1376 кг) . Всего 40 единиц.
Технические характеристики Lamborghini Essenza SCV12
Двигатель 6.5-liter naturally-aspirated V-12
Power 820 HP
Torque 560 LB-FT
Transmission six-speed sequential
0 to 60 mph 2,6 секунды
Максимальная скорость 210 миль/ч
Прочитайте наш полный обзор Lamborghini Essenza SCV12
Астон Мартин Вулкан 7.0 V-12
Aston Martin Vulcan — еще один гоночный суперкар. Его шасси из алюминиевого сплава и кузов из углеродного волокна соединены с 7,0-литровым безнаддувным двигателем V-12 и шестиступенчатой секвентальной коробкой передач. Двигатель NA по-прежнему основан на старой конструкции, состоящей из двух двигателей Ford Mondeo V-6, «соединенных» вместе. В результате получается 820 лошадиных сил при 7750 об/мин и 575 фунт-футов (780 Нм) при 6500 об/мин.
Aston Martin Vulcan технические характеристики
Двигатель 7.0-liter naturally-aspirated V-12
Power 820 HP @ 7,750 RPM
Torque 575 LB-FT @ 6,500 RPM
Transmission six-speed sequential
Прочитайте наш полный обзор Aston Martin Vulcan
Феррари Дейтона SP3 6,5 V-12
Время от времени Отдел специальных проектов Ferrari предлагает нам что-то действительно уникальное. На этот раз они дарят нам Ferrari Daytona SP3 2022 года. Основанный на LaFerrari, SP3 избавляется от гибридных элементов, оставляя безнаддувный 6,5-литровый V-12 сияет во всей красе. Это, по сути, увеличенная версия двигателя Tipo F140 , дебютировавшего в 2002 году на Ferrari Enzo.
Ferrari Daytona SP3 вдохновлен гоночным автомобилем 330 P4. Здесь 6,5-литровый V-12 представлен в самом мощном варианте , что означает 830 лошадиных сил при 9250 об/мин и 514 фунт-футов (697 Нм) при 7250 об/мин . Двигатель сочетается с более агрессивно настроенной версией семиступенчатой автоматической коробки передач с двойным сцеплением, что приводит к от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) за 2,8 секунды и максимальная скорость более 211 миль в час (340 км/ч) .
Ferrari Daytona SP3 технические характеристики
Engine 6.5-liter naturally-aspirated V-12
Power 830 HP @ 9,250 RPM
Torque 514 LB-FT @ 7,250 RPM
Transmission семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением
От 0 до 60 миль/ч 2,8 секунды
Максимальная скорость 211 миль/ч
Прочитайте наш полный обзор Ferrari Daytona SP3
Пагани Хуайра R 6.
0 V-12
Pagani возвращается к своим корням с Huayra R, предназначенным только для треков. В то время как обычные версии имеют принудительную индукцию, Huayra R имеет 6,0-литровый V-12 без наддува. Безнаддувный двигатель по-прежнему базируется на двигателе Mercedes AMG M120 9.0502, но здесь он выдает 838 лошадиных сил при 8250 об/мин и 590 фунт-футов (800 Нм) при 5500-8300 об/мин , что делает его самым мощным безнаддувным автомобилем, на данный момент в мире .
В дополнение к эпичному звучанию, двигатель имеет красную черту 9000 об/мин и сочетается с шестиступенчатой механической коробкой передач, которая передает мощность на заднюю часть. При весе 2315 фунтов (1050 кг) Pagani Huayra R легче нынешней Mazda MX-5. Это означает, что время разгона от 0 до 60 миль в час менее 3,0 секунд и максимальная скорость 240 миль в час (386 км/ч) .
Pagani Huayra R технические характеристики
Engine 6. 0-liter naturally-aspirated V-12
Power 838 HP @ 8,250 RPM
Torque 590 LB-FT @ 5,500-8,300 RPM
Transmission 6-ступенчатая механическая
от 0 до 60 миль/ч 3,0 секунды
Максимальная скорость 240 миль/ч
Прочитайте наш полный обзор Pagani Huayra R
Ferrari FXX Evoluzione 6.3 V-12
В 2005 году Ferrari решила использовать Enzo в качестве платформы для трековой версии. Он называется FXX и, помимо гораздо более агрессивного внешнего дизайна, оснащен модифицированной версией двигателя Ferrari Enzo. Двигатель Tipo F140 V-12 получил увеличение рабочего объема с 6,0 до 9 л.0501 6,3 литра , но по-прежнему без наддува, а не с турбонаддувом — то, что Ferrari еще предстоит сделать со своим шедевром V-12.
Это означало 789 лошадиных сил при 8500 об/мин и 506 фунт-футов (686 Нм) при 5750 об/мин для обычного FXX . Однако пакет Evoluzione , который был опцией стоимостью около 1 361 190 долларов, увеличил мощность до 848 лошадиных сил при 9500 об / мин и сократил время переключения передач на 20 миллисекунд по сравнению с обычным FXX. Из 30 выпущенных Ferrari FXX только один является FXX Evoluzione, разрешенным для эксплуатации на дорогах.
Ferrari FXX Evoluzione технические характеристики
Engine 6.3-liter V-12
Power 848 HP @ 9,500 RPM
Torque 506 LB-FT @ 5,750 RPM
Transmission six-speed автомат с одним сцеплением
от 0 до 60 миль/ч 2,5 секунды
0559
Вопросы и ответы
Какие автомобили имеют безнаддувные двигатели?
Любой автомобиль, в двигателях которого нет наддува — турбокомпрессора или нагнетателя, — без наддува.
Какие автомобили без наддува?
Все автомобили с двигателем внутреннего сгорания, в которых для впуска воздуха используется атмосферное давление, являются автомобилями без наддува.
Каковы лучшие обновления для безнаддувных автомобилей?
Базовые «болты» обычно открывают любой скрытый потенциал в безнаддувных двигателях. К ним относятся воздухозаборник, новый впускной и выпускной коллектор, корпус дроссельной заслонки и полный выхлоп. Во многих случаях даже настройка ЭБУ может привести к приличному увеличению мощности. Если вы хотите пойти по дорогому пути, есть множество комплектов принудительной индукции и поддерживающих модов.
Какие автомобили BMW без наддува
Последней безнаддувной моделью BMW был BMW M3 Convertible E9.3, производство которого было прекращено в 2013 году. Его 4,0-литровый безнаддувный (NA) V-8 развивает мощность 414 лошадиных сил и 400 Нм крутящего момента.
Что означает безнаддувный?
Относится к тому, как двигатель «вдыхает» воздух, необходимый для сгорания в цилиндрах. Это означает, что впуск воздуха в автомобиле зависит исключительно от атмосферного давления и не имеет принудительной индукции, такой как турбокомпрессор или нагнетатель.
Что такое безнаддувный двигатель?
Это двигатель внутреннего сгорания, который использует исключительно атмосферное давление для впуска воздуха, а не принудительную индукцию, такую как турбокомпрессоры или нагнетатели.
Как увеличить мощность безнаддувного двигателя?
В то время как двигатели с турбонаддувом и наддувом легче модифицировать, двигатели без наддува могут выиграть от тех же «модов на болтах» — воздухозаборник, корпус дроссельной заслонки, выхлоп и т. д. Вы также можете поставить турбо или нагнетатель, но у вас есть менять много чего, чтобы двигатель сохранил хоть какую-то свою надежность.
65 изображений
В: Что такое цельный грузовик?
Конструкция с цельным кузовом — это конструкция, в которой кузов транспортного средства также служит рамой. В отличие от конструкции «кузов на раме», каждая панель кузова обеспечивает структурную целостность. Пол из листового металла, крыша и т. д. свариваются вместе, чтобы выдерживать нагрузку автомобиля.
В: В чем разница между unibody и полнокадровым?
Конструкция с цельным кузовом означает конструкцию, в которой кузов транспортного средства служит рамой и поддерживает общий вес. К нему крепятся колеса и шины.
Грузовик с полной рамой или кузовом на раме, как следует из названия, представляет собой кузов на раме. Конструкция состоит из этих двух частей. Кузов, который в основном является скелетом автомобиля и образует кабину, грузовой отсек и моторный отсек, расположен поверх рамы. Рама поддерживает вес автомобиля и даже удерживает подвеску и колеса.
В: Грузовик с несущим кузовом так же прочен, как полноразмерный грузовик?
Грузовик с полной рамой или кузовом на раме может справиться с крутящими силами, бездорожьем или неровными поверхностями намного лучше, чем грузовик с цельным кузовом. Кроме того, грузовик с кузовом на раме может буксировать гораздо больше, что делает его прочнее цельного грузовика.
В: Каковы преимущества цельной рамы?
Неразъемная рама намного легче, чем сборка кузова на раме, так как она скреплена болтами и сварена в одно целое. Это помогает снизить вес, что, в свою очередь, способствует экономии топлива. Центр тяжести ниже в автомобилях с цельным кузовом, что обеспечивает лучшее качество езды, меньшую вероятность опрокидывания и т. д. Зона деформации также помогает намного лучше поглощать удары в случае аварии, но может привести к серьезным повреждениям кузова, даже если это было небольшое столкновение.
В: Какая компания изготовила первый грузовик с цельным кузовом?
Но именно Форд придумал первый грузовик с цельным кузовом. F-100 и F-250 1961 года были цельнофюзеляжными.
В: Можно ли использовать грузовики с цельным кузовом на бездорожье?
Вы можете убирать цельные грузовики с дорог, но они не будут работать так же хорошо, как грузовики с кузовом на раме. Автомобили с кузовом на раме прочнее, долговечнее и менее подвержены серьезным повреждениям, поэтому для бездорожья они предпочтительнее грузовиков с цельным кузовом. Тем не менее, три грузовика с цельным кузовом, которые продаются в настоящее время, — Honda Ridgeline, Ford Maverick и Hyundai Santa Cruz — могут использоваться на бездорожье. На самом деле, Ridgeline и Maverick можно приобрести с внедорожным пакетом HPD и FX4 соответственно. Santa Cruz не имеет специального пакета для бездорожья, но имеет систему полного привода и приличный дорожный просвет.
самых крутых безнаддувных автомобилей, которые можно купить сегодня
Наши автомобильные эксперты выбирают каждый продукт, который мы представляем. Мы можем зарабатывать деньги на ссылках на этой странице.
Купите эти естественные дыхательные пути. . . пока еще можешь.
По Коннор Хоффман
10 сентября 2018 г.
Brad FickCar and Driver
Турбокомпрессоры и нагнетатели быстро распространяются по всей отрасли, необходимые дополнения к постоянно сокращающимся, более экономичным двигателям, которые помогают поддерживать полезные уровни мощности. Хорошо, в некоторых случаях принудительная индукция используется для увеличения дополнительной мощности, и мы вполне согласны с этим. Но все же есть что-то в мощном автомобиле с безнаддувным двигателем, даже если немногие из таких двигателей могут сравниться с новейшими силовыми установками с наддувом. Это грубая, органичная мощь, не говоря уже о звуке, не приглушенном турбинами и не окрашенном свистящим нагнетателем. Некоторые компании, такие как McLaren и BMW, вообще отказались от естественного стремления. Даже Ferrari и Honda, исторически известные своими высокооборотными безнаддувными двигателями, почти отказались от них. Итак, восхваляя исчезновение высокоэффективных двигателей с естественным наддувом, мы составили список самых захватывающих, лучше всего звучащих и самых мощных безнаддувных автомобилей, которые вы все еще можете купить сегодня. Двигатели некоторых из этих автомобилей доступны в нескольких моделях, поэтому мы выбрали наши фавориты. Бери их, пока они есть!
Chris Doane AutomotiveCar and Driver
1 из 10
Chevrolet Camaro (3,6-литровый V-6)
Смоллблочный V-8 General Motors пятого поколения — удивительный двигатель, широко распространенный в автомобилях Cadillac, Модельный ряд Chevrolet и GMC. По сути, это самый популярный двигатель, когда кто-то думает о Camaro, аура масл-кара такая, какая она есть, а это означает, что никто не проявляет никакой любви к среднеуровневому V-6 Chevrolet. Им следует. 3,6-литровый V-6 мощностью 335 л.с. — это приятно звучащий, мощный двигатель, который умело обеспечивает управляемость Camaro, особенно в версии 1LE, готовой к треку, которая включает в себя более жесткую подвеску, более цепкие шины и более агрессивный стиль. . Мы упоминали, что это примерно на 5000 долларов дешевле, чем выбор Camaro SS с его 455-сильным V-8?
Марк УрбаноАвтомобиль и водитель
2 из 10
Chevrolet Corvette Stingray / Grand Sport (6,2-литровый V-8) 8, LT1, с Camaro SS. Конечно, Camaro стоит дешевле, но вы ничего не видите в нем, и если вы можете пожертвовать его (по общему признанию бесполезными) задними сиденьями и потратить немного больше денег на двухместный Corvette, вы можете получить его великолепный толкатель V. -8 вместе с еще большим сцеплением и атлетизмом. Кроме того, все Corvettes поставляются со съемной крышей — помимо кабриолета, хардтопы оснащены съемной панелью крыши targa, которая обеспечивает лучший доступ к звукам этого ревущего смолл-блока.
Автомобиль и водитель
3 из 10
Dodge Challenger / Charger (6,4-литровый V-8) купе Challenger и седан Charger, и независимо от того, в какой из этих четырех моделей он установлен, звучит так, будто он может перевернуть небо и землю на полном ходу. Большой Hemi развивает мощность 485 лошадиных сил и крутящий момент 475 фунт-фут, привлекательность, которая идет ноздря в ноздрю с его низкой ценой входа. Хотите достаточно мощный пони-кар Dodge без властного воя нагнетателя 707-сильного Hellcat и 840-сильного Demon? Стоимость Scat Pack Dodges начинается чуть выше 40 000 долларов, а на 2019 годони предлагают классные штрихи в стиле ретро, такие как тканевые сиденья в ломаную клетку.
Автомобиль и водитель
4 из 10
Ferrari 812 Superfast (6,5-литровый V-12)
Промышленные тенденции отказа от безнаддувных двигателей стали популярными в залах Маранелло, когда Ferrari взяла свой среднемоторный 488GTB — и его сумасшедшего брата Pista, ориентированного на треки, — с турбонаддувом. Кабриолет Portofino также оснащен двигателем V-8 с двойным турбонаддувом и восьмицилиндровым двигателем GTC4 Lusso T Shooting Brake. Но, к счастью, Ferrari в значительной степени придерживается естественного стремления с 789.-812 л.с. Сверхбыстрый. Красная линия большого купе с 6,5-литровым двигателем V-12 составляет 8900 об/мин, скорость, при которой он издает неземной вой, который сотрясет ваш спинной мозг и мозг людей, живущих в одном округе. Приветствую вас, Ferrari, за то, что вы нашли почти 800 лошадиных сил без помощи принудительной индукции, подавляющей шум.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
5 из 10
Ford Mustang GT (5,0-литровый V-8) использовал живой задний мост — милая. Он не только свободно вращается, но и издает звук V-8, который одновременно мощный и отличается от рычания смолл-блока Chevy Camaro SS. Идя в ногу со своим соперником по пересеченной местности, сегодняшний Mustang чертовски похож на спортивный автомобиль с четырьмя сиденьями, солидный руль и привлекательность после пробега в четверть мили. В 2018 году новая опциональная активная выхлопная система может увеличить громкость «пятисотки» еще громче, а настройки доводят мощность Mustang GT до 460 пони. 2019Версия Bullitt еще больше поднимает ситуацию с еще большим шумом и мощностью 480 л.с.
Эндрю ТрэханАвтомобиль и водитель
6 из 10
Ford Mustang Shelby GT350 (5,2-литровый V-8) 8s на рынке. Его трель звучит с итальянским акцентом, а причудливый коленчатый вал гарантирует, что у голоса есть ноги: 5,2-литровый V-8 раскручивается до заоблачных 8250 оборотов в минуту, и в этот момент полицейские из двух городов могут подслушать его работу и споткнуться о себя. поставить вам штраф за превышение скорости. В сочетании с шестиступенчатой механической коробкой передач, единственной опцией трансмиссии GT350, двигатель идеален и отмечает высший эшелон современных Мустангов — то есть до выпуска GT500.
Марк УрбаноАвтомобиль и водитель
7 из 10
Lamborghini Huracán / Huracán Performante (5,2-литровый V-10)
Все Lamborghini Huracán имеют тот же двигатель V-10, что и Audi R8, только настроенный для большего слухового чутья. Когда мы тестировали Huracán с самыми высокими характеристиками от Lamborghini, мы сказали, что «Performante разгоняется так сильно, что вы не уверены, расширяются ли ваши глаза, потому что ваш мозг отчаянно нуждается в дополнительной информации, или это просто перегрузка, которая упаковывает ваши веки вглубь». твой череп». О, и эти 2,3-секундные скачки до 60 миль в час также могут повлиять на работу вашего внутреннего уха, поскольку мы зафиксировали пронзительные 100 децибел взрывного звука V-10 при полностью открытой дроссельной заслонке.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
8 из 10
Lexus LC500 (5,0-литровый V-8)
Как бы ни был знаком 5,0-литровый V-8 купе LC500, который также используется в седане GS F и купе RC F — добавляет столь необходимую кучку характера к флагманскому купе Lexus. (Кстати, LC расшифровывается как «роскошное купе».) Как? С помощью трубы, проходящей между впускным коллектором и брандмауэром, заслонок на выпуске и отсутствия шума, производимого электроникой. Мы отметили, что «кабина наполнена почти идеальными частотами V-8».
Майкл Симари Автомобиль и водитель
9 из 10
Mazda MX-5 Miata (2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель)
наша книга — она настолько хороша, что мы назвали ее победителем из 10 лучших автомобилей 2017 и 2018 годов. Маленький двухместный автомобиль имеет — или, лучше сказать, имел — 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 155 л.с. со стандартной шестиступенчатой механической коробкой передач; шестиступенчатый автомат не является обязательным. В 2019 году Mazda значительно модернизировала двигатель Miata, сгладив его действие, увеличив мощность до 181 лошадиных сил и подняв красную черту до 7500 об/мин. Наконец-то двигатель спортивного автомобиля соответствует мощности его основных органов управления! Только не забудьте указать механическую коробку передач. Это единственный способ получить Miata.
Chris Doane AutomotiveCar and Driver
10 из 10
Porsche 911 GT3 / GT3 RS (4,0-литровая оппозитная шестерка)
Нам больно писать об этом, но вы могли бы смотреть на последние живые безнаддувные автомобили Porsche. И 911 GT3, и более мощный GT3 RS используют 4,0-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель Porsche мощностью 500 л.с. у первого и 520 л.с. у второго. Что действительно важно, так это отсутствие турбонагнетателей в хвостах GT3, а также предсмертный хрип шестицилиндрового двигателя с 9000 об/мин. Что без турбонаддува 911 может быть недолгим, потому что этот мир может объяснить популярность GT3 в последние годы, которая породила новую для этого поколения модель GT3 Touring, которая сочетает в себе оппозитную шестерку GT3 с большим комфортом и бескрылым хвостом инкогнито. в качестве возврата опции с механической коробкой передач к листу опций GT3.
Детали дизайна Volvo XC60: хрусталь и коряга
20 самых мощных безнаддувных суперкаров
Lexus LFA – 552 л.с.
Доказательством того, насколько дикой и фантастической стала мощность безнаддувных автомобилей в последние годы, является LFA, который является первым в списке из 20 автомобилей.
Хотя его 552 л.с. могут поставить его в один ряд с самым мягким автомобилем Ferrari — California T с турбонаддувом, двигатель LFA — один из лучших в истории.
Пиковая мощность достигается при 8700 об/мин, после чего безынерционный 4,8-литровый V10 начинает визжать с шумом, который главный инженер LFA назвал «рыком ангела».
Реклама — Продолжение страницы ниже
Lamborghini Gallardo Superleggera – 562 л.с.
Конечно, это Lamborghini, так что в этом нет ничего постыдного. Gallardo, возможно, был самым доступным Lambo, но к концу своей десятилетней жизни он выдавал достойную мощность.
Специальные выпуски Superleggera, Super Trofeo и Performante имели 562-сильные версии Gallardo V10, которые в стандартной комплектации производили чуть менее мощные 552 л.с. Максимальная скорость только что превысила волшебную двухтонную 202 мили в час.
Вы можете как
Руководство для начинающих по Pagani
Руководство Top Gear по покупке используемого Ford Fiesta
10 Пользователи за 15 тыс. Автомобили Top Gear 10/10
Caparo T1 – 575 л.с.
В море Ferrari, Astons и Lamborghini мы простим вас за то, что вы не совсем помните T1.
Похожий на дорожный автомобиль Формулы-1, его крошечный 3,5-литровый двигатель V8 выдавал невероятные 575 л.с. И с менее чем 700 кг для переключения, он наделил более чем слегка пугающий T1 максимальной скоростью 205 миль в час и временем разгона до 60 миль в час примерно за 3,0 секунды.
Советуем держаться крепче.
Реклама — Страница продолжается ниже.
Vantage GT12 — самая мощная из нескольких различных моделей Vantage с двигателем V12, все без наддува, — однако ничуть не менее дикая.
Вы только посмотрите на его крыло. И полное пренебрежение задним сцеплением. Вам нужно 250 000 фунтов стерлингов, чтобы купить один, но на самом деле это делает его дешевле, чем Caparo были новыми…
Ferrari 458 Speciale – 597 л.с.
Обычный 458 Italia – с пиковой мощностью 562 л. с. – был бы достаточно сильным, чтобы попасть в этот список.
Но затем, на закате своих лет, Ferrari убрала все предметы роскоши, усилила подвеску и чуть больше зажгла свой 4,5-литровый N/A V8. Пиковая мощность Speciale достигает почти 600 л.с. при почти оглушительных 9000 об/мин.
В результате получился один из величайших современных суперкаров, один из лучших Ferrari, и, наряду с новым F12 tdf, яркий пример того, почему двигатели nat-asp всегда будут волновать больше, чем турбо.
Lamborghini Huracan/Audi R8 V10 Plus – 602 л.с.
В то время как Ferrari заменила модель 458 на модель 488 с двойным турбонаддувом, Lamborghini удалось переломить тенденцию и сохранить свой самый маленький суперкар с традиционным приводом.
5,2-литровый V10 остается предпочтительным двигателем, на этот раз превысив отметку в 600 л.с. Однако ручной версии больше нет, ее место заняла коробка передач с подрулевыми лепестками с двойным сцеплением, разработанная совместно с Audi.
И в этом есть смысл: установка присутствует и в самой старшей версии R8 второго поколения.
Porsche Carrera GT – 604 л.с.
Зарегистрируйтесь вместе с LFA и Speciale как один из величайших автомобилей всех времен. В CGT используется 5,7-литровый двигатель V10, который проигрывает 911 GT2 RS — самому мощному турбоавтомобилю Porsche — всего на 7 л.с.
Возможно, он также является старшим, с репутацией колючего, что означает, что только уверенный в себе и адепт должен рассмотреть возможность борьбы с ним.
Но с величественным V10, работающим через прекрасную старомодную ручную коробку передач с деревянной ручкой переключения передач, таких впечатлений немного. Не в последнюю очередь потому, что его панель крыши откидывается, чтобы излить шум прямо в уши.
Реклама — Страница продолжается ниже.
Вы вряд ли назовете 621 л.с. мелочью, и этого достаточно, чтобы разогнать крылатый Мазер до 205 миль в час за 3,8 секунды до 60 миль в час.
Хотите? Вам потребуется как минимум миллион фунтов стерлингов…
Mercedes SLS AMG Black Series – 622 л.с. – поправился.
Нынешний AMG GT использует 4,0-литровый двигатель с наддувом, но его предшественник завораживающим образом отказался от него благодаря безнаддувному SLS Black Series.
С 622 л.с. это было на целых 60 л.с. выше стандартного, и для всего мира он выглядел как гоночный SLS GT3 с удаленными наклейками. И да, ему нравилось идти боком…
Реклама — Продолжение страницы ниже
McLaren F1 — 627 л.с. начинается с 540 л.с.
Первый дорожный автомобиль McLaren, совершенно культовая F1, не использовал такие меры для создания своей мощности, вместо этого использовал V12 от BMW. Без наддува, объемом 6,1 литра, его мощность 627 л.с. помогла F1 в полусреднем весе достичь рекорда скорости серийного автомобиля в 241 миль в час, который держался до появления Bugatti Veyron.
Он появился в нескольких итерациях, «длиннохвостый» GT выше, возможно, самый красивый, и вдохновил на создание превосходного McLaren 675LT. Однако, как бы хорошо это ни было, его двигатель с двойным турбонаддувом никогда не запоет голосом своего предка…
Dodge Viper ACR — 645 л.с.
Еще один гоночный автомобиль для дорог и единственный американец в нашем списке. Удивлен? Большинство действительно мощных автомобилей из-за океана используют наддув…
Viper, тем не менее, придерживается старой поговорки о том, что «нет замены рабочему объему», его двигатель — мощный 8,4-литровый V10, который в ACR выдает 645 л. 600 фунт-фут крутящего момента.
Он также мог бы обеспечить самые ожесточенные впечатления от вождения в нашем списке, учитывая, что он по-прежнему работает через шестиступенчатую механическую коробку передач, а его сцепление обеспечивается за счет прижимной силы и специальных шин, а не какой-то льстивой электроники.
Ferrari Enzo – 651 л.с.
Тем временем Enzo ознаменовал появление полезной электроники, а также кучи электроники, вдохновленной Формулой-1.
Его 651 л.с. было достаточно, чтобы обеспечить максимальную скорость 217 миль в час и время разгона до 60 миль в час за 3,5 секунды, а открывающиеся вверх двери и прозрачная крышка двигателя обеспечивали всю экзотику, необходимую для гиперкара Ferrari.
И тот, который пошел по стопам F40 и F50, при этом…
Ferrari FF — 651 л.с.
Хотите знак прогресса? Менее чем через десять лет мощность Enzo сравнялась с четырехместным полноприводным хэтчбеком.
Тем не менее, это полноприводный хот-хэтч в стиле Ferrari: FF по-прежнему создан для производительности, поэтому по-прежнему требует двигателя V12 с максимальной мощностью.
«Откиньте сиденья вниз, и вы получите 800 литров багажника», — сказали мы. «Не совсем Транзит, но достаточно, чтобы счастливо справляться с реальной жизнью. И все это в автомобиле, который разгоняется до 62 миль в час за 3,7 секунды и разгоняется до 208 миль в час».
Нет лучшего средства передвижения между горнолыжными курортами.
Lamborghini Murcielago SV – 661 л.с.
Самый мощный из всех Murcielago появился в 2009 году, выжимая 661 л.с. из 6,5-литрового двигателя V12 Murcie. Между тем, 100 кг были сняты со стандартной снаряженной массы, главным образом, благодаря большому использованию углеродного волокна.
Коробка передач с подрулевыми лепестками, возможно, была немного неуклюжей, с таким крылом, фирменной оранжевой окраской и разгоном до 60 миль в час примерно за три секунды.
Ferrari 599 GTO – 661 л.с.
По мощности Murcielago не уступал столь же жестокому сопернику из-за холмов, Ferrari.
Более низкие версии имели мощность 611 л.с., но дополнительное влияние GTO помогло ему почти на секунду сократить время круга Enzo на собственном тестовом треке Ferrari в Фьорано.
Учитывая, что до него было всего два Ferrari GTO — чрезвычайно особенный 288 и несравненно величественный 250 — некоторые опасались, что 599 никогда не сможет соответствовать таким требованиям.
Это действительно так.
Pagani Zonda LM — «700bhp plus»
Мы могли бы перечислить здесь всевозможные модели Zonda, настолько бесконечны все их версии и специальные выпуски, каждая из которых без наддува.
Большинство из них развивают мощность более 600 л.с., а у Льюиса Хэмилтона есть собственная единственная машина с механической коробкой передач мощностью 750 л.с., но, пожалуй, самая демоническая дорожная Zonda из всех — это LM.
Его никогда не ставили на динамометрический стенд, чтобы определить его официальную выходную мощность, но его мощность уверенно превышает отметку в 700 л.с.
«То, что у нас есть, — это максимальная Zonda, — сказал Джейсон Барлоу из TG, — дорожное эхо гусеничной машины Zonda R, на шаг впереди даже Cinque… Экзотика с карбоновым кузовом мощностью 3,5 миллиона фунтов стерлингов и мощностью 700 л.с.».
Помимо фабрики и владельца, он единственный, кто ездил на нем. Удачливый бластер.
Lamborghini Aventador SV — 740 л.
с.
В очередной раз Lamborghini придерживается своего мнения и оставила замену Murcielago без наддува.
Это не помешало обычному Aventador выдавать почти 700 л.
«Нет ничего лучше реакции дроссельной заслонки двигателя, который полагается только на атмосферное давление, чтобы заставить топливо и воздух взрываться», — сказал Том Форд из TG из SV. «Нет никакого импульсного момента. Также нет смены кулачка или шага в толчке, только постоянное ускорение большого двигателя вплоть до воющих 8400 об / мин ».
Aston Martin One-77 — 750 л.с.
До недавнего времени это был самый мощный автомобиль в мире, не имеющий аналогов, с 7,3-литровым двигателем V12, настроенным Cosworth, мощностью 750 л.с.
Он сочетает в себе, возможно, самую красивую форму, когда-либо носившую значок Aston, One-77, невероятно соблазнительный и экзотический.
Всего было изготовлено 77 экземпляров, каждый из которых был сделан на заказ для своего владельца и стоил более 1 миллиона фунтов стерлингов. Тем не менее, учитывая, что теперь они торгуются вдвое дороже, вы можете считать эту первоначальную цену выгодной сделкой.
Ferrari F12tdf — 770 л.с.
Мы водили грамматически тупой F12tdf, и он показался нам немного, гм, пугающим. Но как возможная лебединая песня для безнаддувного Ferrari, он почти идеален.
«Требуется геркулесова самодисциплина, чтобы не путешествовать с варп-фактором 10 везде, — сказал Джейсон Барлоу, — настолько затягивает гонка за производительностью и так мощно звучит V12».
Возможно, он не попал в последний слайд этой галереи, но с 770 л.с., извлекаемыми из его 6,2 литров без турбонаддува, это настолько же мощно, как и безнаддувные дорожные автомобили.
LaFerrari — 789 л.с. (вроде)
…и это потому, что мы позволили прокрасться его более крупному собрату с электрическим усилителем. LaFerrari производит 950 л.с. с комбинацией бензина и электричества. Но без мотора все еще есть 789-сильный 6,3-литровый бензиновый двигатель V12, который гарантирует, что LaFerrari никогда не будет чувствовать себя опоздавшим.
Камнем преткновения является то, что у V12 всегда есть свой электрический союзник; это гибрид, созданный для производительности, а не для экономии, поэтому двигатель работает без проблем, чтобы ускорить ваш выпад к горизонту. Не существует электрического режима, который когда-либо разряжает батарею.
Тем не менее, мы позволим LaFerrari его момент славы за создание высокотехнологичного пакета, сердце которого гордится старой школой. Красивый электродвигатель означает, что ему не нужен самый мощный дорожный двигатель N/A в продаже, но это все же то, что ему дала Ferrari…
Лучшие безнаддувные автомобили всех времен | Специальные списки
В качестве преамбулы важно отметить контекст и эпоху, в которой создавался этот список. Автомобильная промышленность уже начала свой переход к будущему, в котором доминируют автомобили с электроприводом, и подавляющее большинство автопроизводителей стремятся к тому, чтобы все их модельные ряды были как минимум гибридизированы до начала этого десятилетия.
Возвращаясь еще немного назад, колеса уже были в движении для радикальных изменений, которые мы наблюдаем сегодня. Можно утверждать, что первый шаг к более экономичному (и, в конечном счете, бестопливному) будущему начался с массового распространения двигателей с турбонаддувом. Задолго до этого турбокомпрессоры считались центральным элементом многих высокопроизводительных спортивных автомобилей, которые вряд ли имели репутацию экологически чистых. Однако с развитием технологий их применение стало более распространенным и экономичным.
В последнее время мы уже преодолели пик этого переходного периода; такие как Ferrari и Porsche отказываются от безнаддувных двигателей в пользу более экологичных силовых установок с принудительной подачей топлива. Сегодня мы видим, как на сцену выходят электромобили и высокопроизводительные гибриды. Отсутствие безнаддувного автомобиля оставляет зияющую пустоту; тот, который, вероятно, никогда не будет заполнен.
Достаточно сказать, что процесс постепенного отказа от безнаддувных двигателей был долгим и длительным, но едва ли незаметным и неизбежным. Теперь этот процесс, похоже, находится на траектории, которая экспоненциально ускоряется благодаря постоянным улучшениям технологии электромобилей, обусловленным признанием и принятием этого перехода в глобальном масштабе.
Это привело нас к стадии воспоминаний и ностальгии; наши любимые атмосферные электростанции скоро уйдут в прошлое. В самых культовых автомобилях Северной Америки было, есть и всегда будет за что любить самые культовые автомобили Северной Америки, когда-либо произведенные — астрономически высокие обороты, удовлетворительно линейная подача мощности, непревзойденные звуковые дорожки, мгновенный отклик дроссельной заслонки, недооцененная долговечность и одни из самых лучших в мире эпические демонстрации технологий на четырех колесах.
Вот некоторые из лучших безнаддувных автомобилей, когда-либо произведенных в произвольном порядке.
Ferrari 812 Superfast
Ferrari 812 Superfast является преемником Ferrari F12 и теперь является самым быстрым автомобилем класса GT с передним расположением двигателя. 812 Superfast, заключенный в пышный итальянский кузов и соединенный с одним из лучших шасси, которые мы когда-либо испытывали, — это один из веков.
Модель 812 Superfast оснащена новым 6,5-литровым двигателем V12, который развивает невероятную мощность 789 л.с. при 8500 об/мин и максимальный крутящий момент 718 Нм при 7000 об/мин. Двигатель по-прежнему расположен спереди посередине, что делает автомобиль еще более уникальным в и без того переполненном сегменте роскошных универсалов. Он может развивать скорость до 340 км/ч и разгоняться до 100 км/ч всего за 2,9 секунды.секунды.
Он оснащен 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением, усовершенствованной активной аэродинамикой и рулевым управлением всеми четырьмя колесами. Несмотря на разногласия, которые иногда связывают с двигателем Ferrari, установленным перед водителем, 812 Superfast остается абсолютно захватывающим и удовлетворяющим душу опытом Ferrari каждый раз, когда вы садитесь в него. Идеальный автомобиль. Идеальный Феррари.
Porsche 911 R / Speedster
Возможно, самая чистая форма модельного ряда 911, Porsche 119 2016 годаR отдает дань уважения легендарному наследию бренда, предлагая самые современные решения. Предоставление альтернативы механической трансмиссии для топовой безнаддувной модели Porsche — это то, чем 911R известен больше всего, но в конечном итоге это гораздо больше, чем просто это.
Это идеальное сочетание спартанизма и элегантности, которое вы можете найти в переполненном модельном ряду моделей 911. Отсутствие возмутительной аэродинамики предназначено для автомобиля больше для гонок по каньонам, чем для рекордов Нюрбургринга, но в этом и его прелесть. Для тех, кто хочет абсолютное лучшее из 991-е поколение 911 — без необходимости доказывать свою ценность на гоночной трассе — 911R, несомненно, является очень подходящим и особенным автомобилем.
911 Speedster духовно представляет собой версию 911R с откидным верхом, следуя тем же пуристическим принципам, что и его коллега-купе. Выпущенный в 2019 году, он имеет немного более новые технологии и немного больше мощности. Его схема представляет собой выкованный 911 с силуэтом, основанным на кузове кабриолета 4S, элементами из углеродного волокна, позаимствованными у 911 R, а также передним и задним бамперами от GT3 Touring. Это не значит, что на Speedster нет никаких уникальных предложений с его более короткая, более наклонная рама ветрового стекла и нижняя линия руля — это его эксклюзивные особенности.
Почетное упоминание: 997 GT3RS 4.0, дедушка этих автомобилей.
Honda S2000
В течение многих лет любимый родстер Honda славился тем, что производил наибольшее количество л.с. на литр среди всех автомобилей на планете благодаря двигателю F20C. Несмотря на то, что S2000 является кабриолетом, он славится своим жестким шасси, которое помогает обеспечить одно из самых ярких впечатлений от вождения, которое только можно получить в серийном дорожном автомобиле. Гладкая 6-ступенчатая механическая коробка передач — единственный вариант трансмиссии — идеально подходила к 2,0-литровому силовому агрегату VTEC, который производил 240 л. ,000 об/мин. Более поздние варианты S2000 имели 2,2-литровый двигатель с поршнем, который обеспечивал большую мощность в нижнем диапазоне оборотов и имел немного более короткую передачу для улучшения ускорения.
Говоря о ностальгии, Honda S2000 нашла способ тронуть сердца многих автолюбителей, а рынок подержанных автомобилей резко вырос за последние 10 лет. Многие экземпляры продаются по ценам, близким к новой рекомендованной розничной цене, а более новые и более редкие модели (например, CR) стоят еще дороже. Honda S2000 воплощает в себе все самое лучшее, что есть в безнаддувном спортивном автомобиле, построенном вокруг водителя; и теперь многие энтузиасты и коллекционеры стремятся завладеть частью его блестящей истории.
Lexus LFA
Lexus LFA оснащен безнаддувным двигателем 4,8 л V10, который развивает мощность 552 л.с. и крутящий момент 354 фунт-фут . Это может показаться довольно скромным в наш век гиперкаров мощностью 1000 л. с., но LFA — это скорее аналоговая машина, чем большинство этих автомобилей, и многие считают ее одним из лучших суперкаров последнего десятилетия.
Lexus выпустил всего 500 штук, и я предположил, что эти 500 штук быстро раскупили. Я был неправ. Несмотря на то, что автопроизводитель не выпускал Lexus LFA с 2012 года, по данным Carscoops, в США все еще продаются семь совершенно новых моделей LFA. При всем при этом LFA поставлялся с одним из лучших двигателей V8, когда-либо выпускавшихся японским автопроизводителем. Это делает автомобиль созревшим для того, чтобы постичь ту же судьбу, что и Porsche Carrera GT, который не очень хорошо продавался, когда он был впервые выпущен, а затем стал культовым много лет спустя. Я полагаю, что когда-нибудь эти автомобили будут стоить намного больше, чем их первоначальная рекомендованная производителем розничная цена.
Dodge Viper ACR
Даже если в наши дни Dodge Hellcat занимает все заголовки, всегда есть что-то, что вызывает восхищение в безумии иметь двухместный спортивный автомобиль с безнаддувным двигателем V10 объемом 8,4 л. Нет, Dodge Viper ACR не очень хорошо справляется с тонкостями. Да, это действительно подпадает под «ветхозаветное» определение потрясающего.
Этот колоссальный полностью алюминиевый двигатель мощностью 640 л. Это не имело бы абсолютно никакого смысла, если бы не было так чертовски быстро.
Варианты, такие как SRT-10 и ACR-X, вывели дорожную версию автомобиля на новый уровень, при этом последняя представляет собой гоночный автомобиль «под ключ», не предназначенный для использования на улицах, который участвует в гоночных лигах Viper по всему миру. Мир. Dodge Viper SRT-10, в частности, может похвастаться тем, чего так жаждут поклонники производительности: пинком в штанах, мощью, откидывающейся назад в сиденье, в сочетании с эталонным торможением, плавностью хода и управляемостью мирового класса, гоночным. вдохновенный интерьер и смелый внешний вид.
Феррари 458 Италия
В совокупности Ferrari 458 Italia является одним из наших самых любимых автомобилей на сайте supercars. net. Вам не нужно будет погружаться очень глубоко, чтобы выяснить, почему это может быть так, поскольку даже беглого взгляда на автомобиль более чем достаточно.
Будь то стильный и вневременной дизайн Pininfarina или легендарный атмосферный двигатель V8 мощностью 562 л.с. с красной чертой 9000 об/мин; Модель 458 была предназначена для величия в тот момент, когда первая машина сошла с конвейера. Это уже стало современной классикой. Давайте также упомянем, что его двигатель F136-FB V8 обеспечивает один из самых захватывающих саундтреков, производимых любым дорожным транспортным средством, благодаря оркестру, который октавирует до 9 октав.,000 об/мин. Беллиссима!
Влияние автомобиля было настолько велико, что он также стал платформой для последующих моделей, а именно 488 GTB и F8 Tributo, при этом первоначальный дух 458 Italia остался нетронутым и в полной мере проявился в его преемниках. .
Последующие модели и комплектации, такие как Spider, Speciale и Challenge, имели разную степень премиальности с точки зрения характеристик, характеристик и цены по сравнению с оригинальным автомобилем.
Шевроле Корвет С8 Z06
Corvette C8 служит примером простоты и возврата к тому, что работает лучше всего. Corvette Z06 C7 предыдущего поколения был первым в своем роде, оснащенным двигателем V8 с наддувом. Хотя это, безусловно, сделало его самым мощным Z06 из когда-либо созданных, агрегат с принудительной индукцией был широко подвержен проблемам перегрева на гоночной трассе.
Компания Chevrolet уже подтвердила, что их грядущий Z06, основанный на новой платформе C8 со средним расположением двигателя, вернется к безнаддувной силовой установке. Это, несомненно, устранит большинство недостатков предыдущего Z06 и сделает его гораздо более пригодным для использования на треке.
В то время как многие энтузиасты Corvette надеялись на возвращение чудовищного 7,0-литрового безнаддувного двигателя LS7 из поколения C6, нам в настоящее время говорят ожидать 5,5-литровый двигатель V8 с плоским коленчатым валом, который будет красной чертой при скорости около 9000 об/мин. и производить примерно 650 л.с. — примерно столько же, сколько у C7 с наддувом. Этот меньший по размеру и более легкий двигатель станет неотъемлемой частью конструкции среднего корабля нового Corvette, и нам не терпится увидеть его.
Почетное упоминание: C6 Corvette за напоминание Chevy о том, что чем меньше, тем лучше.
BMW E36 M3
BMW имеет долгую историю создания удивительных автомобилей и столь же долгую историю оснащения этих автомобилей потрясающими двигателями. Существует не один путь к созданию отличного двигателя, и сотрудники BMW за многие годы показали, что они умеют пробовать новые вещи и экспериментировать с технологиями с большим успехом.
E36 M3 была моделью, которая действительно запустила подразделение BMW M в массы. Он предназначался для представительских покупателей, которые хотели производительности, но в более скромном пакете, чем оригинальный E30 (который был скорее автомобилем для настоящих энтузиастов). Вторая итерация M3 принесла классику и утонченность, которых не было в первом поколении.
Благодаря 240-сильному 3,0-литровому атмосферному рядному 6-цилиндровому двигателю, который был шелковисто гладким и прочным, автомобиль обладал достаточной мощностью на низких оборотах, и им было легко управлять с места в карьер. Наш выбор лота относится к автомобилям 1996 модельного года; двигатели были модернизированы до рабочего объема 3,2 л, обеспечивая ту же мощность, но с большим крутящим моментом, чем у исходного агрегата.
Почетное упоминание: E30 M3 и E46 M3, почти такие же крутые.
Honda Integra Type R
Компания Honda, известная производством легендарных безнаддувных двигателей и переднеприводных автомобилей в период своего расцвета, создала Integra Type R, чтобы иметь и то, и другое. Шустрая, как картинг, и надежная, как… ну, Хонда… Integra Type R была популярным выбором для гонщиков выходного дня с ограниченным бюджетом. Платформа DC2 (1996-2001), безусловно, самый популярный, с его 4-цилиндровым двигателем B18C5 VTEC, способным развивать мощность 197 л. с. при 8000 об/мин и крутящий момент 130 фунт-фут при 5700 об/мин. Уже ставшая классикой благодаря этим присущим ей характеристикам, Integra Type R становится чем-то вроде коллекционного автомобиля.
Как и Honda S2000, вышеупомянутый DC2 ITR создал пузырь на рынке подержанных автомобилей, и многие экземпляры в настоящее время продаются по астрономически высоким ценам. Более новые варианты DC5 (2001–2005 гг.) Integra Type R в целом гораздо менее популярны, хотя их двигатели (K20A) часто заменяются на платформы DC2. Хотя такая идея может вызвать раздражение у защитников окружающей среды, комбинация K20A / DC2 широко считается всесторонним улучшением производительности.
McLaren F1
Выпущенный в 1992 году McLaren F1 произвел революцию в индустрии суперкаров, многие из его основных характеристик до сих пор используются при производстве самых экзотических автомобилей. Он проложил путь к более широкому использованию таких материалов, как углеродное волокно, кевлар и титан, в спортивных автомобилях и стал первым серийным автомобилем, в котором использовалось монококовое шасси .
Разработанный легендарным Гордоном Мюрреем, преследовавшим одну цель, McLaren F1 был создан, чтобы стать самым быстрым и управляемым серийным автомобилем в мире. А именно, идеальный дорожный автомобиль, который доставляет удовольствие в повседневных условиях, но при этом находится в зените производительности дорожного автомобиля.
Чтобы подбодрить Honda и ее энтузиастов, Мюррей был более чем скромен, когда речь шла о том, откуда он черпал вдохновение для создания F1. Действительно, именно Honda NSX задала приоритет и направление для F1 и ее общей директивы по дизайну, что в конечном итоге оказало глубокое влияние на конечный продукт.
Кроме того, Мюррей изначально хотел использовать отношения McLaren с японским автопроизводителем и первоначально предполагал, что Honda поставит двигатель для McLaren F1. Однако в конечном итоге они заключили партнерские отношения с BMW M Division, чтобы ввести в эксплуатацию силовую установку, точно соответствующую спецификациям Мюррея. 0562 он хотел двигатель объемом не менее 4,5 л в конфигурации V10 или V12 и без наддува.
Это сотрудничество послужило катализатором для создания одного из лучших когда-либо созданных двигателей – безнаддувного 6,1-литрового двигателя V12 мощностью 627 л.с. . На протяжении всего проекта Мюррей был непреклонен в отношении того, чтобы не использовать турбокомпрессоры или нагнетатели для достижения этих показателей, так как он чувствовал, что это поможет воспроизвести устойчивость чрезвычайно надежного двигателя Honda NSX.
Ford Mustang GT350
Shelby GT350 — это мощная, но проворная версия Mustang, которая одинаково чувствует себя как на гоночной трассе, так и на городских улицах. Одной из его самых замечательных особенностей является сверхвысокооборотный двигатель V8 объемом 5,2 л, который достигает астрономических 8250 об/мин. Спортивная подвеска очень хороша на трассе, но достаточно совершенна для повседневного использования.
GT350R доступен для тех, кто предпочитает более хардкорную игрушку для трека или воина выходного дня благодаря еще более прочному шасси и набору более легких колес из углеродного волокна. Возможно, лучше, чем его более быстрый старший брат с наддувом, поскольку это более сбалансированный агрегат с двигателем NA, обеспечивающим лучшее ощущение.
Наша любимая версия GT350 / GT350 R — Heritage Edition. Кен Майлз наиболее известен тем, что участвовал в гонках Ле-Мана на Ford GT, помогая Ford победить Ferrari. Однако иногда Майлз также участвовал в гонках на фастбэке Ford Mustang GT350 1965 года выпуска. В ознаменование этого Ford выпустил новые Shelby GT350 и GT350 R в тех же цветовых решениях, что и гоночный автомобиль Майлза. Автомобиль окрашен в белый цвет Wimbledon White с полосами Guardsman Blue. Автомобиль также получил надпись GT350 сзади.
Lamborghini Aventador SVJ
В конце июля 2018 года Lamborghini Aventador SVJ стал последним серийным автомобилем, побившим рекорд круга на легендарном полигоне Нюрбургринг Нордшляйфе. Прошло более месяца, прежде чем автомобиль был официально представлен публике во время Недели автомобилей в Монтерее, проходившей в Пеббл-Бич, Калифорния. Чтобы свергнуть с престола Porsche 911 GT2 RS, нужно было что-то особенное, а новый флагманский автомобиль Lamborghini превосходит даже это.
Чтобы стать рекордсменом круга серийных автомобилей на «Ринге», нужно гораздо больше, чем просто яркая покраска и шумиха. Чтобы преодолеть этот коварный маршрут, Aventador SVJ использует безнаддувный 6,5-литровый двигатель V12 , который развивает мощность 770 л. Он способен разогнаться до 0 -100 км/ч всего за 2,8 секунды и развивает максимальную скорость более 349 км/ч.
Благодаря широкому использованию углеродного волокна и легких материалов в автомобиле вес SVJ составляет всего 1525 кг. Рулевое управление четырьмя колесами остается особенностью SVJ, и он также выигрывает от модернизации подвески по сравнению с обычным Aventador для улучшения общего механического сцепления, жесткости и ощущения от вождения. Серийное количество Aventador SVJ будет ограничено всего девятью экземплярами.00 единиц (включая специальную версию SVJ 63).
Lamborghini Hurac
á n STO
Ни один модельный ряд Lamborghini не был бы полным без множества специальных выпусков и уникальных версий, и Huracán, безусловно, ничем не отличается. Хотя он еще не может похвастаться таким изобилием сверхредких автомобилей, как его предшественник (Gallardo), модели специального выпуска появляются быстро и массово, поскольку мы приближаемся к последним 3 годам эры Huracán.
Lamborghini Huracán STO является последней моделью этой партии, а также последним трековым вариантом Huracán. Слишком хардкорный, чтобы просто считаться заменой Performanté (вероятно, на подходе версия Evo), STO обладает замечательными аэродинамическими характеристиками, такими как шноркель на крыше и очень большое заднее антикрыло. Карбоновые ковшеобразные сиденья с гоночными ремнями безопасности также входят в стандартную комплектацию.
Lamborghini Huracán Super Trofeo Omologata (STO) 2021 модельного года вдохновлен гоночным автомобилем Huracán Evo Super Trofeo, разработанным автоспортивным подразделением Lamborghini — Squadra Corse — для участия в собственной гоночной серии. Ключевое различие между двумя автомобилями заключается в том, что STO полностью разрешен для использования на дорогах общего пользования.
Очевидно, что STO создан для того, чтобы мчаться по любой гоночной трассе, что подчеркивается 5,2-литровым безнаддувным двигателем V10 мощностью 640 л. Примерно через круг STO будет самым быстрым Huracan, разрешенным для использования на дорогах общего пользования, со значительным отрывом. Базовая цена указана в размере 334 133 долларов США, а первые поставки ожидаются в конце 2021 года.
Почетное упоминание: Huracán Performanté, послуживший основой для создания новых вариантов Evo и STO.
Aston Martin One-77
Вероятно, наименее известный автомобиль в этом списке — поскольку их было выпущено всего 77 штук — One-77 считается высшим выражением дизайна, техники и мастерства Aston Martin. Пресловутый пустой чек вместе с зеленым светом, чтобы делать то, что они хотели… если хотите.
После трех лет тизеров и прототипов в начале 2011 года компания Aston Martin запустила производство One-77. Этот суперкар, полностью собранный вручную, смело рекламировался как альтернатива Bugatti Veyron. Безнаддувный двигатель V12 объемом 7,3 л был основан на силовой установке, используемой в DB9.и был разработан производителем двигателей Cosworth. Производя 750 л.с. и 750 Нм крутящего момента, One-77 был самым мощным безнаддувным дорожным автомобилем в мире, когда он был впервые выпущен.
Porsche Carrera GT
Porsche Carrera GT стал одной из самых культовых и востребованных моделей Porsche в сфере поклонения и владения экзотическими автомобилями. Трудно поверить, что все началось совсем не так.
Когда в 2004 году был выпущен Porsche Carrera GT, ожидалось, что он вызовет много энтузиазма. Безусловно, для этого у него были все предпосылки. Это было среднемоторный гиперкар V10 — один из первых, который считается шагом вперед за пределами статуса суперкара — и представил на рынке серийных автомобилей множество передовых технологий и функций. , внешний вид и рост, чтобы оправдать его цену в 440 000 долларов США, когда он совершенно новый.
Тем не менее, дилерам Porsche будет трудно продавать их , несмотря на то, что они стоят более чем на 200 000 долларов США меньше, чем новый Ferrari Enzo 9.0010 ; предполагаемая цель и соперник Carrera GT. Более медленные, чем прогнозировалось, продажи, вероятно, являются причиной прекращения производства Porsche всего после 1270 единиц. Хотя изначально планировалось выпустить 1500 единиц, немецкая марка официально обвинила «изменение правил подушек безопасности» в своем решении сократить автомобиль. К счастью, такой поворот событий не стал для Porsche Carrera GT зловещим в долгосрочной перспективе. На самом деле, совсем наоборот.
Интересно, что мы можем благодарить непрерывный технологический прогресс, происходящий в автомобильной промышленности, за возрождение Porsche Carrera GT в центре внимания. Помимо того, что он оснащен ультрасовременным безнаддувным двигателем 612-сильный двигатель , который опережал свое время, в остальном Carrera GT была чрезвычайно аналоговой машиной , и именно эта характеристика со временем повысит ее привлекательность. Этому способствовал в основном тот факт, что с момента выпуска Porsche Carrera GT ландшафт экзотических автомобилей резко сместился в сторону производства более удобных, технологически усовершенствованных и простых в эксплуатации суперкаров — самых быстрых для массы , если хотите.
Ferrari Enzo
Использование гоночных технологий в дорожных автомобилях не является новой идеей, особенно для Ferrari. Вплоть до конца 1950-х дорожные и гоночные автомобили Ferrari были по сути одним и тем же продуктом. С тех пор правила безопасности, производственные затраты и практичность стали более четко отличать автомобили, на которых мы гоняем, от автомобилей, на которых мы ездим по улицам. Целью Enzo было преодолеть этот разрыв.
Технологии, вдохновленные гонками, лежат в основе Ferrari Enzo. Таким образом, шасси построено из углеродного волокна и алюминиевых сотовых панелей, образующих жесткую ванну. В центре шасси находится совершенно новый 12-цилиндровый безнаддувный двигатель. Названный F140, это один из самых больших двигателей Ferrari, уступающий только двигателям Can-Am. Наличие такого большого рабочего объема позволяет Enzo развивать значительный крутящий момент; в частности, на 137 футо-фунтов больше, чем у F50, и на 1000 об / мин раньше. Несмотря на большой объем двигателя, ему все же удается развивать мощность 110 л.с. на литр благодаря множеству переменных систем.
Без гибридной установки, без турбонагнетателей и без трансмиссии с двойным сцеплением, Ferrari Enzo — последний суперкар Ferrari старой школы до того, как появились эти чертовы гиперкары. Это также последний безнаддувный суперкар Ferrari с замечательным 6,0-литровым двигателем V12, который просто кричит. С мощностью 650 л.с., заявленным временем разгона от 0 до 60 миль в час за 3,1 секунды и максимальной скоростью 217 миль в час у Enzo были показатели производительности, которые говорили сами за себя. Четкие детали Enzo и аэродинамика Формулы-1 сегодня выглядят так же хорошо, как и тогда. Это сложная машина для быстрой езды, и это то, что нам в ней нравится — настоящий суперкар старой школы.
Почетное упоминание: Pagani Zonda за использование одного и того же двигателя.
Ferrari F12berlinetta
Самым захватывающим автомобилем, анонсированным Ferrari в 2012 году, была F12berlinetta. Это Ferrari GT третьего поколения, который следует за 599 GTB Fiorano и 550 Maranello и в конечном итоге станет предшественником 812 Superfast, также упомянутого в этом списке. После выпуска Ferrari назвала его самым быстрым Ferrari из когда-либо построенных и указала время круга по тестовой трассе Фьорано 1:23.
Изюминкой автомобиля является его двигатель V12 с углом развала цилиндров 65º, который развивает мощность 750 л.с. без помощи турбонагнетателей или нагнетателей. В этом агрегате используется переменная синхронизация и непосредственный впрыск бензина для повышения эффективности. Мощность передается на задние колеса через коробку передач с двойным сцеплением и активный электронный дифференциал.
В 2015 году Ferrari представила F12tdf, который отдает дань уважения Тур де Франс — легендарной шоссейной гонке на выносливость, в которой Ferrari доминировала в 1950-х и 1960-х годах, особенно с моделью 1956 250 GT Berlinetta, выигравший четыре гонки подряд. F12tdf использует тот же двигатель, что и F12berlinetta, и является высшим выражением экстремального дорожного автомобиля, который в равной степени чувствует себя как дома на трассе. Всего было построено 799 штук.
Mercedes Benz AMG SLS Black Series
Вдохновленная гоночной версией SLS AMG GT3, пятая модель Black Series от Mercedes-AMG может похвастаться увлекательным сочетанием захватывающего дух дизайна, выдающейся динамики движения и бескомпромиссной легкой конструкции. Серия Black оснащена 6,3-литровым безнаддувным двигателем V8 мощностью 631 л.с. при 7400 об/мин, который разгоняет самую культовую модель «крыло чайки» с 0 до 100 км/ч всего за 3,6 секунды, достигая максимальной скорости 315 км/ч. .
Двигатель Black Series улучшен по сравнению с двигателем обычного AMG SLS во многих ключевых областях; красная линия была увеличена с 7200 до 8000 об / мин, были установлены переработанные распределительные валы, уменьшены ограничения и перенастроен ЭБУ. В конфигурации с передним расположением двигателя силовая установка была установлена за передней осью, что помогает обеспечить распределение веса, благоприятное для динамичного вождения.
Audi R8 V10
Недавно Audi R8 подвергся фейслифтингу. Теперь у него более агрессивный стиль. Это самый красивый R8, который когда-либо был. Передняя панель отличается: новые боковые юбки, новый задний бампер, новый задний диффузор и новый спойлер. Внутри кабина выглядит более или менее одинаково.
Для модели 2021 года Audi объявила, что R8 будет постоянно доступен в конфигурации с задним приводом в будущем. Заднеприводный R8 мощностью 532 л.с. занимает свое место в модельном ряду как вариант R8 начального уровня; если вы хотите Quattro, вам придется выбрать модель Performance. Оба варианта по-прежнему оснащаются 5,2-литровым безнаддувным двигателем V10. Благодаря тому, что задний привод теперь является стандартным предложением, базовая цена автомобиля почти на 30 000 долларов ниже, чем в предыдущем году, что делает Audi R8 как никогда привлекательной для покупки.
Если обычного R8 недостаточно, вы можете перейти на Audi R8 V10 Performance и получить 602 л.с. и 413 фунт-фут крутящего момента. Естественно, полный привод по-прежнему входит в стандартную комплектацию этой комплектации, хотя в этом году происходит более значительный случай с устранением Quattro в версии без производительности (теперь известной как RWD). Мощный удар и добавление полного привода имеют большое значение для увеличения показателей производительности желаемым образом: время разгона от 0 до 60 миль в час сократилось до 3,2 секунды, а максимальная скорость увеличилась до 205 миль в час. Audi R8 всегда был настоящим исполнителем, и теперь он выглядит лучше, чем когда-либо.
Gordon Murray Automotive T.
50
Модель T.50 представляет собой кульминацию многолетнего опыта Гордона Мюррея в области аэродинамики, дизайна, проектирования и участия в Формуле-1. Он был первоначальным архитектором McLaren F1; по сей день остается одним из величайших автомобилей, не говоря уже о суперкарах, когда-либо созданных. Итак, T.50 — это не F1. Однако сам Мюррей сказал: «Это не 20 миллионов фунтов стерлингов, поэтому я указываю покупателям, что это автомобиль, который дает те же впечатления [как F1], но лучше во всех отношениях и с 80-процентной скидкой». Ну… если так выразиться, заявленная цена GMA T.50 в 2,6 миллиона долларов звучит как воровство.
Согласно EVO, T.50 оснащен безнаддувным двигателем V12, созданным известным разработчиком двигателей Cosworth. Этот двигатель приводит в движение задние колеса через традиционную шестиступенчатую механическую коробку передач. Он предлагает рабочий объем 3,98 л, красную черту 12 100 об / мин и будет действовать как нагруженный элемент шасси.
No related posts.
Навигация по записям
Предыдущая запись:Что такое атмосферный фронт: Атмосферные фронты — урок. География, 6 класс.
Следующая запись:Покрыть авто керамикой: Покрытие авто керамикой в Москве (2021), честная цена
Ответить Отменить ответ
Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *
Комментарий *
Имя *
Email *
Сайт

Поиск для:
Рубрики
Автомобил
Автомобиль
Двигател
Двигатель
Дизел
Дизель
Диск
Диски
Разное
Ремонт
Своими руками
Систем
Система
Совет
Советы
Тонировк
Тонировка
Шин
Шины
Как избавить грудничка от запора: причины, симптомы и эффективные способы лечения
С какого возраста можно давать детям сливу: польза, риски и рекомендации педиатров
Причины частого чихания у новорожденных детей: когда стоит беспокоиться?
Когда можно сажать ребенка в ходунки: оптимальный возраст для мальчиков и девочек
2019 Все права защищены.

Двигатель	5.2-liter naturally-aspirated V-8
Power	526 HP @ 7,500 RPM
Torque	429 LB-FT @ 4,750 RPM
Transmission	Tremec, six-speed manual
От 0 до 60 миль/ч	4,0 секунды
Максимальная скорость	172 миль/ч

Двигатель	4,8-литровый V-10
Мощность	553 л.с. при 8700 об/мин
Torque	354 LB-FT @ 7,000 RPM
Transmission	six-speed single-clutch automatic
0 to 60 mph	3.5 seconds
Top Speed	202 mph

Engine	5. 9-liter naturally-aspirated V-12
Power	592 HP @ 7,000 RPM
Torque	461 LB-FT @ 5,500 RPM
Transmission	семиступенчатая механическая
от 0 до 60 миль/ч	3,9 секунды
Максимальная скорость	205 миль/ч

Engine	4.6-liter flat-plane V-8
Power	608 HP @ 8,700 RPM
Torque	398 LB-FT @ 6,700 RPM
Combined power	887 HP
Combined torque	944 LB-FT
Transmission	seven-speed PDK
0 to 60 mph	2.5 seconds
Top Speed	214 миль/ч

Двигатель	Безнаддувный V-10 объемом 5,7 л
Power	612 HP @ 8,000 RPM
Torque	435 LB-FT @ 5,750 RPM
Transmission	six-speed manual
0 to 60 mph	3. 7 seconds
Максимальная скорость	205 миль/ч

Двигатель	5. 2-liter V-10
Power	620 HP @ 8,000 RPM
Torque	428 LB-FT @ 6,600 RPM
Transmission	seven-speed S-Tronic
От 0 до 60 миль/ч	3,1 секунды
Максимальная скорость	206 миль/ч

Двигатель	6,1-литровый V-12
Мощность	627 л.с. при 7400 об/мин
Torque	479 LB-FT @ 5,600 RPM
Transmission	six-speed manual
0 to 60 mph	3.2 seconds
Top Speed	241 mph

Двигатель	6,2-литровый V-8
Мощность	622 л. с. при 7400 об/мин
Крутящий момент0524	468 LB-FT @ 5,500 RPM
Transmission	AMG Speedshift DCT 7-speed sports
0 to 60 mph	3.2 seconds
Top Speed	196 mph

Engine	5.2-liter naturally-aspirated V-10
Power	631 HP @ 8,000 RPM
Torque	432 LB-FT @ 6,500 RPM
Transmission	семиступенчатая DCT
От 0 до 60 миль/ч	2,8 секунды
Максимальная скорость	202 миль/ч

Engine	8.4-liter V-10
Power	645 HP @ 6,200 RPM
Torque	600 LB-FT @ 5,000 RPM
Transmission	Tremec TR6060, шестиступенчатая механическая
От 0 до 60 миль/ч	3,2 секунды
Максимальная скорость	206 миль в час

Engine	5.5-liter DOHC V-8
Power	670 HP @ 8,400 RPM
Torque	460 LB-FT @ 6,300 RPM
Transmission	eight- скорость с двойным сцеплением
От 0 до 60 миль/ч	2,6 секунды
Максимальная скорость	195 миль/ч

Engine	5.4-liter naturally-aspirated V-8
Power	710 HP @ 7,400 RPM
Torque	492 LB-FT @ 6,200 RPM
Transmission	шестиступенчатая автоматическая
От 0 до 60 миль/ч	2,7 секунды
Максимальная скорость	200 миль/ч

Engine	7. 3-liter naturally-aspirated V-12
Power	711 HP @ 6,600 RPM
Torque	580 LB-FT @ 5,250 RPM
Transmission	Шестиступенчатая секвентальная
От 0 до 60 миль/ч	3,6 секунды
Максимальная скорость	231 миль/ч

6 самых выносливых кроссоверов. Все — с атмосферными моторами — журнал За рулем

6 место: Toyota RAV4

5 место: Kia Sportage

4 место: Renault Duster

3 место: Mazda CX-5

2 место: Nissan X-Trail

1 место: Mitsubishi Outlander

При выборе кроссовера прямой резон ориентироваться на двигатель — это самый дорогостоящий агрегат.

Спортивные автомобили с безнаддувными двигателями

Атмосферные двигатели вымирают

Почему автопроизводители решили вместо атмосферных двигателей выпускать турбированные агрегаты

Плюсы атмосферных моторов

Минусы атмосферных моторов

Плюсы турбо двигателей

Минусы турбо двигателей

Lotus Elise

Mazda MX-5

Toyota GT86

Subaru BRZ

Nissan 370Z Nismo

Ford Mustang

Chevrolet Camaro

Ferrari 812 Berlinetta F12

Maserati GranTurismo MC Stradale

Chevrolet Corvette

Porsche 911 GT3

Lexus RC-F

Dodge Challenger SRT 392

Aston Martin DB11 S

Lamborghini Huracan

Audi R8

SRT Viper

Ferrari GTC 4 Lusso

Lamborghini Aventador S

Aston Martin Rapide S

Aston Martin V12 Vantage S

Наиболее мощные модели автомобилей без турбонадува

«Топ» автомобилей без турбонадува.

Рейтинг самых надёжных двигателей легковых автомобилей 2022 года

VM R425 DOHC

VQ30DE

Моторы Honda D-серии

Семейство моторов К Renault

Toyota 2AR-FE

Volvo D5

Hyundai/Kia G4FC

Nissan 1.6 MR16DDT (M5Mt)

VAG 1.6 MPI (BSF, BSE, CFNA, CFNB)

Toyota 1ZR-FE

Самые надежные моторы на современных машинах: наш рейтинг

Малый класс

Средний класс

Младший бизнес-класс

Старший бизнес-класс

Представительский класс

Читайте также:

Новые статьи

Популярные тест-драйвы

Почему авто с многолитровым атмосферным двигателем – это лучший выбор — Авто Область — Авто новости мира и России

Мы сейчас живем в эпоху даунсайзинга.

Каждый безнаддувный двигатель, предлагаемый сегодня в легковых и грузовых автомобилях

Chrysler, Dogde, Jeep, Ram

Ferrari

Ferrari Naturally Aspirated Engines

-bu, Ferrari 812

Безнаддувные двигатели Ford

General Motors

General Motors Naturally Aspirated Engines

Honda, Acura

Безнаддувные двигатели Honda

Hyundai, Kia, Genesis

Безнаддувные двигатели Hyundai/Kia

Lamborghini

Lamborghini Naturally Aspirated Engines

Mazda

Mazda Naturally Aspirated Engines

Mitsubishi

Mitsubishi Naturally Aspirated Engines

Nissan, Infiniti

Безнаддувные двигатели Nissan