Восстановление легковых шин: Методы восстановления резины автомобиля

Содержание

Восстановленные (наваренные) покрышки: насколько они безопасны и стоит ли их эксплуатировать?

Восстановленные (наваренные) покрышки: насколько они безопасны и стоит ли их эксплуатировать?

Восстановленные (или наваренные) шины — это известный способ продлить жизнь автомобильной резине.

Стремясь сэкономить, некоторые автолюбители не выбрасывают на свалку изношенный комплект резины, а дают ему «вторую жизнь». Насколько это безопасно и допустимо ли с точки зрения эксплуатации?

Как происходит восстановление покрышек

Восстановлению подвергаются шины, поверхность которых изношена практически полностью (стертый на более чем 90 процентов протектор). На старую покрышку накладывается («наваривается») верхний слой резины, в то время как боковая часть колеса зачастую остается в прежнем состоянии.

По части рисунка протектора при «наварке» верхнего слоя происходят изменения − протектор будет выглядеть по-другому, а вот брекер, каркас и другие части покрышки останутся нетронутыми.Восстановление легковых шин: Методы восстановления резины автомобиля

Толщина наваренного слоя может быть различной, однако вряд ли она превысит изначальную высоту протектора новой покрышки.

Определение восстановленных покрышек

Процесс восстановления в каждом конкретном случае происходит по-разному, поэтому одна фирма делает это качественно, а другая откровенно слабо − все зависит от опыта работы в данном случае и навыков специалиста по восстановлению шин.

В Европе и США восстановлением занимаются крупные фирмы и они часто наносят отметку на такие покрышки: Retread (английская маркировка), Remould (США) либо Regummerad (немецкое обозначение). Российское обозначение понятно без комментариев − «Восстановленная».

Прочие признаки восстановленной шины:

— Сильные и частые потертости на боковине.
     

— Трещины на боковине, которые контрастируют с хорошим протектором.

Эксплуатация

Какие нюансы существуют при эксплуатации восстановленных шин? В данном случае все зависит от того, насколько качественно была проведена работа по «наварке» нового верхнего слоя резины, но при этом нет никаких гарантий, что даже при грамотном восстановлении шина будет вести себя адекватно на дороге с различным типом покрытия.Восстановление легковых шин: Методы восстановления резины автомобиля

Принимая во внимание изношенную силовую структуры покрышки, последняя уже не сможет держать удар от дорожных неровностей так, как это делает новая, поэтому нельзя исключать разрыв колеса на высокой скорости.

Впрочем, если ездить спокойно и с разрешенной ПДД скоростью, то особых проблем возникнуть не должно. Именно поэтому восстановленные покрышки больше актуальны для грузового транспорта, нежели для легковых автомобилей − существенная экономия на новой резине и сохранение приемлемых сцепных свойств являются основными преимуществами восстановленной резины.

Во Франции представлена марка восстановленных легковых шин Khefren

В то время как восстановление протектора — широко распространённая практика для грузовых шин, сегмент шин для легковых автомобилей она практически не затрагивает. Исправить ситуацию решила оптовая компания из Франции Compagnie Générale d’Équipement Pour l’Automobile (COGEPA), которая в конце февраля 2020 запускает в продажу свою марку легковых восстановленных шин Khefren.Восстановление легковых шин: Методы восстановления резины автомобиля

Изготавливать шины под брендом Khefren будет немецкая компания Reifen Hinghaus, владеющая частным брендом King Meiler, дизайн продукции которого будет использоваться для ассортимента Khefren.

Доминик Фумарол, коммерческий и маркетинговый директор COGEPA, уверяет что при изготовлении продукции Khefren будут использоваться только качественные каркасы шин класса премиум, возраст которых не превышает трёх лет.

Шины Khefren, изготовленные при помощи горячего метода восстановления, якобы соответствуют европейским нормам и проходят те же испытания на безопасность, что и новые продукты, говорит технический специалист Shina Guide. Однако здесь не лишним будет упомянуть про результаты упомянутых выше восстановленных шин King Meiler в сравнительных испытаниях. Так, в свежем тесте 2020 года летних шин 245/45 R18 от Auto Bild они не справились с торможением на сухом и мокром асфальте. Их тормозной путь был настолько длинным, что они заняли последнее 50-е место.

Продукция бренда Khefren со сроком гарантии 2 года стоит на 40% дешевле, чем новые шины и представлена в общей сложности шестью профилями в 34 размерах, которые покроют 70% целевого рынка.Восстановление легковых шин: Методы восстановления резины автомобиля

Летний профиль K12

В ассортимент бренда входят шины «Summer Tread»: Khefren K11 для седанов и компактных автомобилей, Khefren K12 для компактных и спортивных транспортных средств, Khefren K14 для интенсивной эксплуатации в черте города и высокопроизводительные Khefren K15.

Кроме того, производитель включил в своё предложение всесезонные шины с кодовым названием «4 Seasons Tread», а также покрышки для коммерческого использования «Cargo Tread».

В первый год COGEPA надеется продать около 10 тысяч восстановленных шин Khefren. Во Франции они будут конкурировать с восстановленными покрышками бренда Black Star.

Похожие новости:

Нарезка протектора шин грузовых и легковых автомобилей

На нашем автосервисе доступна такая услуга, как восстановление шин путем углубления рисунка протектора. Это обойдется гораздо дешевле, чем приобретение новых шин, а качество движения и устойчивость на дороге от такой процедуры совсем не пострадает.Восстановление легковых шин: Методы восстановления резины автомобиля Прежде, чем проводить углубление протектора шин, наши мастера на специальном стенде проверят состояние шин в целом: насколько они изношены и можно ли без ущерба для безопасности производить нарезку резины. Шины на износ проверяются и снаружи, и изнутри, для чего у нас есть специальные инструменты и опытные глаза специалистов.

Нарезка протектора шин нашими специалистами: видео

Если предварительный осмотр показал, что углубление протектора шин делать можно, начинается второй этап – шлифовка резины. Она производится на вращающихся шинах автоматически. Следующий этап – ручное стачивание поврежденной резины инструментом типа болгарки. Четвертый этап – ремонт (заливка резиной) сточенных участков. Затем следует центровка и оклейка новой резиной, которая может быть уже нарезана, а может потребовать ручной нарезки.Восстановление легковых шин: Методы восстановления резины автомобиля

Так происходит восстановление старых шин.

Но углубление протектора шин заказывают не только для ремонта «облысевших» шин, но и для нарезки нового оригинального рисунка протекторов (особенно это любят мотоциклисты) и для нарезки дополнительных бороздок, так как это улучшает сцепление колес с дорожным покрытием. Специальный грувер для нарезки резины можно сделать и самостоятельно, но вот нарезать протектор правильной и равномерной формы не под силу в гаражных условиях. Для этого нужны специальные инструменты, с которыми к тому же необходимо уметь обращаться.

На грузовых шинах установлен индикатор допуска углубления протектора, если соблюдать всю технологию, техническая характеристика не изменится. Можно углублять протектор только на тех шинах где присутствует маркировка REGROOVABLE. Если углублять протектор до ниток шина отходит в среднем 4 месяца затем начнет разрушатся корд вылезет булка, если не дорезать до корда технические характеристики не изменятся, если нет на шине посторонних повреждений.Восстановление легковых шин: Методы восстановления резины автомобиля

Где нет надписи REGROOVABLE от нулевой точки протектора до корда от 1 мм до 4 мм резины зависит от производителя.

Открытие цеха по восстановлению грузовых шин Michelin Retread | Colesa.ru

Для освещения этого мероприятия российское представительство Michelin пригласило представителей ведущих авто- и бизнес-СМИ России. Среди приглашенных оказались и мы. Мы постараемся более подробно осветить данное событие по сравнению с пост-релизом, который мы опубликовали ранее.


Часть 1. Вводная

Не покривлю душой, если скажу, что организация всего мероприятия была на очень хорошем уровне. Информация по тому – куда и когда надо прибыть – поступила задолго до «часа икс». Для нас это огромный плюс – до Москвы добираться мгновенно мы еще не научились. По приезду в Давыдово нас встретил сам Бибендум.

Не совсем ожидаемым было только то, что фото- и видеосъемка на самом производстве была запрещена службой безопасности.Восстановление легковых шин: Методы восстановления резины автомобиля

Но это внутренние правила компании, и осуждать их мы не в праве.

Также нам провели небольшой ликбез по правилам безопасности при посещении цеха и даже выдали брошюру, чтобы мы их не забыли.




Часть 2. Пресс-конференция

Вначале перед прибывшими журналистами выступили представители руководства Michelin:

  • г-н Пит Селлек, член Исполнительного комитета Группы Michelin, глава бизнес-направления по грузовым шинам Группы Michelin
  • г-н Тьерри Шиш, глава Восточно-Европейской географической зоны Группы Michelin
  • г-н Фаусто Казетта, глава департамента грузовых шин Восточно-Европейской географической зоны Группы Michelin

Первым взял слово г-н Шиш (хотелось бы отметить, что г-н Шиш выступил на русском языке, что стало приятным сюрпризом):

«Уважаемые дамы и господа, мы рады приветствовать вас сегодня на нашем заводе в Давыдово и вместе отметить открытие нашего первого в России производства по восстановлению грузовых шин.Восстановление легковых шин: Методы восстановления резины автомобиля

Россия – это уникальная страна с богатым историческим и культурным наследием. Кроме того, это уникальнейший рынок – где еще в мире можно найти такое разнообразие погодных и дорожных условий, а также такое разнообразие автомобилей. Эти характеристики требуют использования самой лучшей шинной технологии. И Michelin располагает такой технологией. Вот почему Россия является приоритетом для Michelin. Сегодня Группа Michelin представлена в России во всех сегментах шинной отрасли: для легковых и грузовых автомобилей, для сельскохозяйственной и крупногабаритной техники, а также для авиации.

Michelin был первым иностранным производителем шин, который привез свои технологии в Россию, что ознаменовалось открытием в 2004 году нашего завода в Давыдово. А сейчас компания Michelin стала первым мировым шинным производителем, открывшим производство по восстановлению шин в России на базе собственного завода. И мы гордимся, что мы расширили наш завод.

До приезда в Россию я занимал должность вице-президента по производству легковых шин в Европе.Восстановление легковых шин: Методы восстановления резины автомобиля Поэтому я хотел бы добавить одну важную вещь, которая касается политики Группы Michelin в области качества производства. У компании Michelin существует только один уровень качества, который действует на всех ее заводах в мире. Это означает, что качество шин, которые производятся на заводе в Давыдово, является точно таким же, как и у шин, которые производятся на заводах в германии, США или Франции. Эта политика требует затрат, поскольку новые предприятия не располагают таким же производственным опытом, какой есть у более “старых” производств. Однако, с помощью тщательного контроля и тестов мы добиваемся того, чтобы шины Michelin, поставляемые нашим клиентам по всему миру, были самого высокого качества – “Качество Michelin”.

Компания Michelin стремится достичь амбициозных целей – стать абсолютным лидером на российском рынке шин в премиум сегменте, чему способствуют наша технологическая мощь, 70 заводов по всему миру и то, что мы уже на протяжении 15 лет постоянно развиваем нашу команду в России.Восстановление легковых шин: Методы восстановления резины автомобиля И открытие нового цеха по восстановлению шин в Давыдово является еще одним шагом в этом направлении.

Позвольте мне еще раз поблагодарить вас за ваше внимание. А также я бы хотел искренне поблагодарить команду, работавшую над реализацией этого проекта, за ее исключительный труд, результаты которого сегодня обретают жизнь.

Я рад передать слово своему коллеге – Питу Селлеку».

Следующим выступил г-н Селлек:

«Дамы и господа, я рад быть здесь сегодня, в Давыдово, на запуске цеха по восстановлению шин Michelin в России. Позвольте мне представиться, мое имя Пит Селлек, я из Америки. Я работаю в Michelin на протяжении 29 лет. Мое место работы находится во Франции, где я занимаю должность члена Исполнительного комитета Michelin, а кроме того я ответственен за мировое отделение грузовых/автобусных шин компании, которое генерирует треть от всех доходов Michelin. Я уже был здесь в Давыдово, когда мы запускали производство легковых шин в 2003 году.Восстановление легковых шин: Методы восстановления резины автомобиля Сегодняшний старт цеха по восстановлению шин Michelin Retread – это еще один шаг в развитии Michelin в России и СНГ. И я с нетерпением жду и новых глав в этой истории в течение ближайших лет.

Как сказал Тьерри Шиш, запуск цеха по восстановлению шин – очень важное событие для Michelin, и не менее важное для российского рынка восстановленных шин. Позвольте мне рассказать вам о мировом рынке грузовых/автобусных шин, чтобы дать вам некую перспективу, и вам было понятнее, о чем мы говорим.

Емкость мирового рынка новых грузовых/автобусных шин равняется порядка 170 миллионам штук, примерно 15% этих шин продаются, будучи установленными на новые автомобили, а оставшиеся 85% — на вторичном рынке. Из 170 миллионов новых шин порядка 120 миллионов – или 70% — это шины с радиальным металлокордным каркасом, еще 30% — это шины с текстильным кордом. В дополнение к этим 170 миллионам новых шин, которые продаются в мире ежегодно, еще порядка 70 миллионов ежегодно восстанавливаются. И мы знаем, что рынок восстановленных шин будет быстро расти в ближайшие годы.Восстановление легковых шин: Методы восстановления резины автомобиля Восстановление шин имеет большое значение, так как позволяет снизить операционные расходы всей мировой транспортной инфраструктуры. И сегодня, когда стоимость сырьевых материалов в мире продолжает расти , это даже еще более важно, так как транспортные компании вынуждены искать новые способы сократить свои издержки.

Кроме того, восстановление шин – это экологичный и ответственный способ использовать грузовые шины, так как позволяет снизить ущерб, наносимый окружающей среде, благодаря тому, что потребляется меньшее количество ресурсов. К примеру, необходимо порядка 70 кг сырья, чтобы изготовить новую шину, но при этом требуется примерно 18 кг, чтобы восстановить эту же самую шину.

Восстановление шин имеет еще большее значение сегодня, когда общество все с большей внимательностью относится к защите окружающей среды. Michelin активно продвигает восстановление шин по всему миру, потому что это ключевой элемент подхода Michelin к тому, чтобы максимально снизить операционные расходы операторов автопарков, и к тому же это самый ответственный способ минимизировать ущерб, наносимый экологии.Восстановление легковых шин: Методы восстановления резины автомобиля

Чтобы удовлетворить нужды своих клиентов, Michelin гарантирует им несколько преимуществ. Во-первых, безопасность – целостность каркаса должна оставаться неизменной. Во-вторых, качество — восстановленные шины должны показывать отличные показатели в течение эксплуатационного срока. В-третьих, скорость — время от сдачи каркаса потребителем до возврата восстановленной шины должно быть минимальным. В-четвертых, низкая стоимость. И наконец, восстановленные шины должны отвечать всем существующим стандартам.

И именно это мы представляем сегодня в России – цех Michelin Retread, который приносит в Россию одни из лучших в индустрии технологии восстановления шин, которые мы разработали во время работы на всех рынках мира. Мы ожидаем, что сейчас эти ноу-хау хорошо послужат и российским потребителям, но помимо этого мы также сейчас устанавливаем очень высокий стандарт восстановления шин в России и странах СНГ.

Теперь, чтобы вы лучше поняли, о чем я, я немного объясню вам, что из себя представляет Michelin.Восстановление легковых шин: Методы восстановления резины автомобиля Чем Michelin отличается от других шинных производителей, в чем отличие Michelin от всех мировых компаний в целом. Когда компания только была основана в 1889 году, основатели понимали, что шины имеют критическое значение для безопасности транспорта. Они понимали, что производство шин с использованием каучука, было комплексным и сложным для контролирования. И они понимали, что хотя оборудование и технологии критически важны, они верили, что люди, занятые в производственном процессе, именно люди могут создать действительно устойчивую компанию. Поэтому основатели сформулировали четыре принципа, которые и по сей день являются базой для нашей глобальной стратегии. Первый из пунктов – научно-исследовательская деятельность для разработки новых шин, совершенствования восстановления шин и производственного оборудования, что позволило нам сделать огромное число прорывов в нашей отрасли за последнее столетие – радиальные шины, первые металлокордные шины, первые топливосберегающие шины, и это лишь некоторые из них.Восстановление легковых шин: Методы восстановления резины автомобиля Эта философия сконцентрирована на том, как именно используются шины в различных странах, поэтому наши ресурсы позволяют нам в точности адаптировать новые и восстановленные шины для условий каждой страны, где мы работаем.

Второй элемент нашей стратегии – постоянный контроль над производственными процессами в восстановлении шин. От закупок материалов до резиносмешения, до роверки состояния каркаса, монтажа колеса, вулканизации. Каждая деталь имеет критическое значение. И каждая из них контролируется лучшими работниками в отрасли, что позволяет нам быть уверенными, что каждая произведенная шина была изготовлена с минимальными вариациями.

Третий элемент нашей стратегии – обеспечение качества. Если Michelin и известна чем-то, так это высоким уровнем качества. От разработок шин, от производства и восстановления до отслеживания того, что происходит на рынке. Michelin служит не только для шинных, но и для всех мировых компаний, эталоном качества. Опять же, учить наших сотрудников уважать правила и сообщать о каждом нарушении имеет критическое значение.Восстановление легковых шин: Методы восстановления резины автомобиля И когда мы обнаруживаем проблему, мы начинаем с ней разбираться. Мы проводим расследование, чтобы понять, что стало причиной проблемы, мы решаем ее, и только потом продолжаем работать. Именно высокий уровень честности, стремления делать все правильно, даже если это может повредить в краткосрочной перспективе, отличает Michelin от остальных.

Четвертый же и последний элемент нашей стратегии – это люди, о которых уже говорится в каждом из четырех предыдущих пунктов. Здесь главное обучение, развитие, главное слушать их мнение и помогать им каждый день. Смысл также в том, чтобы уважать и заботиться о личном развитии всех, кто работает с нами.

Напоследок я хочу поделиться опытом общения с десятью русскими журналистами в 2008 году, когда они посещали нашу штаб-квартиру во Франции, и мы еще строили этот завод. Во время обсуждения этого проекта они задавали много вопросов, и несколько из них спрашивали, можно ли рабочих в России заставить следовать правилам, которые устанавливает Michelin? Другими словами, они не верили, что местные рабочие могут обладать качествами, нужными для Michelin.Восстановление легковых шин: Методы восстановления резины автомобиля Я был очень удивлен подобной их позицией, но я рассказал им, как мы готовим сотрудников, и объяснил, что если к людям относится соответствующе, они будут приходить на работу каждый день и делать все, что в их силах. А если же они допускают ошибки, причина в том, что это мы недостаточно хорошо их обучали.

Итак, это было 8 лет назад, так что произошло с тех пор? Во-первых, за эти 8 лет мы убедились, что наши сотрудники в России настолько же квалифицированные и образованные, как и в любой другой стране мира, будь это Германия, Франция, США, Канада или Бразилия. И это одна из причин, по которым мы решили расширить этот завод и открыть здесь цех Michelin Retread.

Второй причиной было то, что, как мы выяснили, покупатели в России и СНГ хорошо приняли шины Michelin, произведенные в России. Они поняли, что российские шины Michelin ни в чем не уступают шинам Michelin, произведенным в других странах. И поскольку наша работа здесь до этого времени была успешной, мы и решили открыть здесь цех по восстановлению шин.Восстановление легковых шин: Методы восстановления резины автомобиля Это будет еще одна глава в истории Michelin в России, и я благодарю всех, кто способствовал успеху Michelin в этой стране».

Закончил выступление г-н Казетта:

«Всем добрый день, для меня большая честь быть здесь сегодня и представлять проект Michelin Retread, а также рассказать некоторые данные о состоянии и тенденциях современного российского рынка восстановленных шин. Естественно, нашему решению открыть цех Michelin Retread в Давыдово предшествовало исследование ситуации на рынке шинного рынка России.

По нашим оценкам, емкость рынка грузовых/автобусных шин в России достигла 5.6 миллионов шин в 2010 году. В то же время емкость ЦМК-шин в 2010 году составила 2.3 миллиона штук. По нашим прогнозам емкость рынка грузовых шины России в 2011 году вырастет на 15% и составит 6.6 миллионов штук, то есть на миллион больше, чем за год до этого. И 43% от этого количества придется на долю ЦМК-шин, то есть емкость этого рынка составит 2.8 миллиона штук.Восстановление легковых шин: Методы восстановления резины автомобиля

Michelin активно способствует развитию этого позитивного тренда, и с каждым днем все больше владельцев автопарков хотят устанавливать шины Michelin на свои автомобили.

Теперь хочу несколько подробнее остановиться на российском рынке ЦМК-шин. Во-первых, надо сразу отметить, что начиная с 2000 года в этом сегменте наблюдается невероятный быстрый рост продаж – более чем в 6 раза за 10 лет.

В 2010 году доля ЦМК-шин на рынке грузовых шин выросла на 10%, с 30% в 2009 году до 40% в 2010 году. Эта тенденция сохранится и в ближайшие годы, и через пять лет более половины всех грузовых/автобусных шин, продаваемых в России, будут ЦМК-шинами. ЦМК-шины намного лучше подходят для восстановления протектора, чем шины с текстильным кордом. Поэтому рост рынка ЦМК-шин в свою очередь приводит и к росту рынка восстановленных шин.

Что касается рынка восстановленных шин, то в 2010 году его емкость равнялась 250,000 единиц. Если сравнивать с предыдущим, 2009 годом, рост составил порядка 60%, и это крайне хорошая динамика.Восстановление легковых шин: Методы восстановления резины автомобиля При этом необходимо сказать, что сейчас в России ситуация с восстановлением шин далека от удовлетворительной. Сейчас в России восстанавливается только 10% всех ЦМК-шин. Этот процент очень низок, если сравнивать с другими странами. Этот показатель в 10 раз меньше, чем в странах Скандинавии, и в пять раз меньше, чем в других европейских государствах, таких как Германия.

Недостаточно большое использование каркасов в России привело к тому, что примерно половина каркасов импортируется. Еще одной причиной такой небольшой рыночной доли стало то, что в России восстановлением шин занимались в первую очередь небольшие независимые компании. Этот факт в сочетании с низким качеством каркасов доступных на местном рынке интенсифицировал приток импорт каркасов из других стран. Но в 2010 году произошли два события, которые очень сильно повлияли на рыночную ситуацию. Во-первых, были введены новые пошлины и ужесточен порядок контроля за качеством ввозимых в страну бывших в употреблении шин (каркасов), и во-вторых, введение сертификатов качества восстановленных шин.Восстановление легковых шин: Методы восстановления резины автомобиля Эти два факта приведут к увеличению количества и качества восстановленных шин на российском рынке, а также повысят профессиональный уровень местной индустрии восстановления шин.

Michelin вносит свой вклад в увеличение качества российских восстановленных шин с 2000 года, и Michelin стала первой компанией из Западной Европы открывшей производство восстановленных шин на базе собственных мощностей в России. И сегодняшнее открытие цеха Michelin Retread говорит о том, что наша компания стремится как можно лучше удовлетворять нужды российских потребителей и всячески способствовать развитию местного рынка восстановленных шин. До этого Michelin производила в Давыдово только легковые шины, так что для нас это новый этап в развитии нашего производства в России. И мы рады, что успешное осуществление этого проекта дало нам возможность предложить российским потребителям отличное решение для снижения их операционных расходов – Michelin Retread.

Продукты Michelin Retread обладают сразу несколькими преимуществами.Восстановление легковых шин: Методы восстановления резины автомобиля Производство в Давыдово адаптировано к нуждам российского рынка в плане типоразмеров и моделей шин; восстановленные шины Michelin идентичны новым в плане безопасности, прочности и долговечности; и при этом стоимость восстановленных шин примерно в два раза меньше цены новых шин, что снижает расходы в перерасчете на пройденный километр. Еще одним преимуществом является небольшое время, проходящее от того момента, как каркас послан на завод, до момента, когда клиент получает восстановленную шину, что снижает потребность создания запасов шин и в цехе, и у пользователей.

Кроме того нашим клиентам выгоден простой доступ к услуге восстановления шин в различных регионах России, что стало возможным благодаря широкой сети центров по сбору каркасов. И последнее по порядку, но не по значению – гарантия качества Michelin на все восстановленные шины.

Далее нужно упомянуть о том, какие социальные выгоды предлагает новый проект Michelin, и в первую очередь это снижение ущерба, наносимого окружающей среде.Восстановление легковых шин: Методы восстановления резины автомобиля С 2009 года в России более 9 миллионов шин не было восстановлено. Это означает, что мы не знаем, что произошло с этими 9 миллионами каркасов, которые могли бы и дальше служить своим владельцам, и мы не знаем, были ли они утилизированы надлежащим образом. Еще один фактор – создание новых рабочих мест.

Концепция Michelin Retread уникальна для российского рынка. Почему? Потому что мы работаем исключительно с каркасами Michelin, известными своей прочностью и безопасностью. Каркасы Michelin производятся с целью прожить несколько жизней.

Кроме того мы используем собственные технологии Michelin, которые уже оценены по достоинству во всем мире. И наконец, вся продукция производится в соответствии с системой качества Michelin и нормативами контроля качества Michelin, такими же, как в случае с новыми шинами.

Процесс восстановления шин начинается с подготовительного этапа – проверка каркаса, проверка, соответствует ли каркас требованиям безопасности и пригоден или нет к восстановлению.Восстановление легковых шин: Методы восстановления резины автомобиля Потом визуально-инструментальный контроль, во время которого проверяется, нет ли внутренних повреждений каркаса – это делается с помощью шерографии. После этого каркас очищается и удаляется слой протектора, а также исправляются мелкие повреждения. После этого на шину одевается специальная мембрана с откачкой воздуха, чтобы воздух не попал под протектор. Затем в актоклаве производится процесс вулканизации.

Когда процесс вулканизации завершен, восстановленная шина проходит многоуровневый контроль качества. В частности шина испытывается при давлении 10 атмосфер с помощью специального оборудования во взрывозащищенном помещении.

В результате этого мы можем быть уверены, что все восстановленные шины Michelin полностью соответствуют строим стандартам контроля качества нашей компании.

На открытии цеха по восстановлению шин Michelin объявила о его производственные мощности, а также рассказала о своей долгосрочной стратегии развития в России. Эта стратегия подразумевает, что цех на заводе в Давыдово станет лишь первым шагом Michelin в развитии на российском рынке восстановленных шин.Восстановление легковых шин: Методы восстановления резины автомобиля Michelin планирует инвестировать в свою деятельность в России порядка 10 миллионов евро в ближайшие годы, а мощность цеха в Давыдово составит 50,000 восстановленных шин в год. В цехе будет работать 55 человек, что означает создание 55 новых рабочих мест. Площадь цеха – 3,500 квадратных метров. В 2011 году ассортимент продукции будет включать в себя четыре типоразмера грузовых/автобусных шин, которые являются самыми востребованными на российском рынке, а в 2012 году мы планируем охватить весь спектр размеров, которые используются на российском рынке.

Напоследок хочу повторить, что уникальность проекта Michelin Retread в том, что используются каркасы, материалы, технологии и оборудование Michelin, а кроме того вся продукция проходит контроль качества самого высокого мирового уровня. Это предложение позволит удовлетворить быстро растущий спрос на российском рынке восстановленных шин. Michelin Retread позволяет потребителям использовать весь потенциал каркасов Michelin и снизить свои операционные расходы без ущерба для безопасности и надежности транспорта.Восстановление легковых шин: Методы восстановления резины автомобиля А кроме того Michelin Retread также позволяет снизить ущерб, наносимый окружающей среде. В плане бизнеса новый цех по восстановлению шин также является для Michelin новой стратегически важной площадкой для усиления наших позиций на рынке.

Спасибо за внимание».


Часть 3. Вопрос-Ответ

К сожалению, официальные лица Московской области застряли в пробках, поэтому торжественную церемонию и посещение производства было решено отложить до их приезда и сразу ответить на вопросы собравшихся журналистов. Наиболее интересные из них приведены ниже.

Вопрос: Вы сказали, что стоимость восстановленной шины будет вдвое ниже. Интересно узнать, какая ходимость будет у этой шины по сравнению с новой?

Г-н Казетта: Ходимость восстановленной шины идентична ходимости новой шины. Я не могу вам сказать, что это будет абсолютно та же ходимость, потому что иногда мы берем каркас, который использовался на автомашине, осуществлявшей международные перевозки, после чего восстановленная шина на этом каркасе, например, попадает на автомобиль для региональных перевозок, поэтому говорить об абсолютно той же ходимости нельзя.Восстановление легковых шин: Методы восстановления резины автомобиля Но в абсолютно тех же условиях ходимость идентичной.

Вопрос: Приниматься на восстановление будут только каркасы Michelin? Реализация только через свои собственные сервисные центры?

Г-н Казетта: Да, бренд Michelin Retread будет только на каркасах Michelin. Имя Michelin мы никогда не ставим на другие каркасы. Что касается дистрибьюции, то у нас очень широкая сеть дилеров, которые осуществляют сбор каркасов у автопарков. И у нас в России есть более 40 технических экспертов, которые посещают автопарки и дилеров и осуществляют инспекцию каркасов. После этих инспекций каркасы доставляются на завод с помощью наших партнеров, которые оказывают нам логистические услуги. Помимо этого, мы со склада в Давыдово постоянно доставляем нашим дилерам новые грузовые шины, поэтому проблем возврата дилерам уже восстановленных на полученных от них каркасах шин у нас нет.

Вопрос: Будут ли какие-либо специальные программы по преодолению недоверия со стороны потребителя к восстановленным шинам или это будет пущено на самотек, и спрос будет формироваться только засчет более низкой цены?

Г-н Казетта: У нас есть специальная программа – это Вы, представители СМИ.Восстановление легковых шин: Методы восстановления резины автомобиля Мы также планируем организовать визит на завод дилерам и представителям автопарков. Но я считаю, что лучшим доказательством высокого качества может служить то, что мы ставим логотип Michelin на продукт.

Г-н Селлек: Вы подняли очень хороший вопрос. На многих рынках, включая Россию, восстановление шин имеет плохую репутацию. И это исключительно потому, что компании, осуществляющие восстановление шин, не имеют той жесткой и строгой системы контроля качества, которая необходима для работы. И Michelin как лидер в области исследований и разработок должна показать, что восстановление может быть высококачественным. Сегодня мы вам покажем весь производственный процесс, и вы сможете убедиться, насколько четко и профессионально он организован.

Вопрос: На российском рынке довольно известен продукт Michelin Remix, который используют многие российские перевозчики. Какова судьба этих шин после открытие цеха, в котором используется технология Michelin Retread, и сможет ли представленный продукт заменить Remix?

Г-н Казетта: По поводу судьбы шин Remix.Восстановление легковых шин: Методы восстановления резины автомобиля Когда цех в Давыдово будет способен восстанавливать все типоразмеры, востребованные на российском рынке, тогда шины Remix перестанут экспортироваться в Россию. И произойдёт это в 2012 году. И если говорить о том, сможет ли Michelin Retread полностью заменить Remix, то ответ будет – да. Поскольку это та же концепция – ‘каркасы Michelin’, ‘процессы Michelin’ , материалы, сотрудники, и, конечно же, система контроля качества Michelin.

Вопрос: Как устроен рынок реализации шин Michelin Retread: поступят ли они в свободную продажу или они отправляются тем, кто заранее сдал каркас?

Г-н Казетта: Бизнес-модель Michelin в этом вопросе заключается в следующем. Мы не покупаем каркас для того, чтобы потом его восстановить и продать. Michelin Retread — это услуга, и мы продаем услугу, которая позволяет увеличить продолжительность жизни шины.

Вопрос: Сколько времени займет восстановление?

Г-н Казетта: Непосредственно восстановление в цехе занимает несколько дней.Восстановление легковых шин: Методы восстановления резины автомобиля Главная проблема в России – это логистика и срок доставки. Наша цель – это максимум две недели на весь цикл для потребителей Московской области. Для потребителей из других регионов надо приплюсовывать еще и время на двойную доставку на завод и обратно.

Вопрос: Уверен ли Michelin в том, что рынок будет стабильно и равномерно поставлять каркасы?

Г-н Казетта: Да, поскольку сбор каркасов и отправку их в Европу мы начали еще в 2000 году. Поэтому мы точно знаем, сколько каркасов мы можем собрать для восстановления.

Вопрос: По каким признакам конечный потребитель может отличить восстановленные шины от новых и быть уверенным, что это действительно Michelin?

Г-н Казетта: На всех восстановленных шинах Michelin Retread есть значок со словом Retread. Для того, чтобы определить, что это Michelin, есть два существенных момента. Первое, это синий логотип Michelin, который расположен на боковине шины. Это наша торговая марка, которую никто другой использовать не может.Восстановление легковых шин: Методы восстановления резины автомобиля И второе, на другой боковине есть значок Michelin Retread, который тоже является нашей торговой маркой.



Вопрос: В производстве автомобилей существует такое понятие, как ‘локализация’. Есть ли какие-либо требования и ограничения в производстве новых и восстановленных шин по использованию российских ресурсов или сырья?

Г-н Шиш: На текущий момент в России нет никаких специальных требований по использованию российского сырья в производстве шин. Но компания Michelin решила начать переговоры с поставщиками сырья из России. И сейчас Группа Michelin, причем на всех своих заводах в мире, работает с поставщиками сырья из России. Но помимо сырья есть еще целый ряд материалов и необходимых комплектующих для производства шин. И в области поставки этих комплектующих мы работаем с большим количеством поставщиков из России.

Вопрос: Местных жителей интересует, появятся ли новые рабочие места и каким будет соцобеспечение?

Г-н Шиш: Этот проект позволит создать 55 новых рабочих мест.Восстановление легковых шин: Методы восстановления резины автомобиля Мы каждый год добавляем новые элементы в социальный пакет, как для сотрудников завода, так и для сотрудников Michelin в России в целом. И, конечно же, мы сравниваем наше предложение с тем, что предлагают другие компании. У нас очень конкурентоспособное предложение.

Вопрос: Как быстро цех выйдет на самоокупаемость?

Г-н Казетта: Уровень рентабельности будет достигнут тогда, когда мы выйдем на максимальную производственную мощность. Это сильно зависит от того количества каркасов, которые мы соберем в ближайшие годы. Мы уверены в будущем и в том, что это произойдет достаточно быстро. Доказательством нашей уверенности служит тот факт, что мы уже начали рассматривать планы по расширению производства. Я хотел бы еще прокомментировать для наших сотрудников, которые присутствуют здесь – не волнуйтесь, даже если мы не выйдем на максимальную производственную мощность, зарплату мы заплатим.

Вопрос: Вы озвучили, что максимальная мощность производства Давыдова составит 50 тысяч шин в год, а в 2010 году было восстановлено порядка 250 тысяч шин.Восстановление легковых шин: Методы восстановления резины автомобиля Получается, что ваше производство может покрыть примерно одну пятую часть потребности рынка. Кто, на ваш взгляд, остальные игроки этого рынка?

Г-н Казетта: На этом рынке много игроков. В основном это небольшие и среднего размера компании. Многих из них мы знаем, в большинстве своем это местные компании. Снова подчеркну, что на сегодняшний день мы являемся единственным производителем, кто осуществляет восстановление шин на базе собственного производства.

Вопрос: Не планируется ли в России полноценное производство грузовых шин? И каковы планы по увеличению производственных площадок?

Г-н Селлек: 7 лет назад мы в Давыдово запустили производство легковых шин. Сегодня мы на этом заводе запустили производство восстановленных шин. Как уже сказал Фаусто, мы планируем расширение проекта восстановления шин в России, и может быть и в других странах. В настоящее время все новые грузовые шины Michelin, продаваемые в России, импортируются из Европы.Восстановление легковых шин: Методы восстановления резины автомобиля У нас очень высокоразвитые и с сильными историческими корнями производства в Европе. Кроме того, наша цепь поставок и логистики работают очень хорошо. Особенно это можно было заметить в последние два года, когда мы смогли оперативно ответить на быстрое восстановление рынка России. Конечно, наступит такой в момент в будущем, когда у Michelin будет высокая мотивация начать производство новых грузовых шин в России. И это не вопрос того, планируем мы или нет, это только вопрос времени. Хочу заверить присутствующих, что как-только мы примем такое решение, то представители СМИ станут первыми, кто об этом узнает.

Вопрос: Сейчас растут и, скорее всего, будут расти и дальше цены на сырье. В связи с этим хотелось бы узнать, ценообразование новых и восстановленных шин одинаково коррелируется в зависимости от стоимости сырья?

Г-н Селлек: Да, абсолютно верно, цены на сырье постоянно растут. Еще два года назад килограмм натурального каучука стоил 1,55 доллара, то сейчас его стоимость превышает 5 долларов.Восстановление легковых шин: Методы восстановления резины автомобиля Все производители вынуждены повышать цены из-за роста стоимости сырья, как на новые, так и на восстановленные шины. Если говорить конкретно о шинах Michelin Retread, то мы используем резиновую смесь Michelin, которая содержит большой процент натурального каучука, что делает ее более дорогой по сравнению с предложениями конкурентов, которые используют гораздо большую долю синтетического каучука. Это нам обходится дороже, но потребитель наших шин может быть уверен, что качество наших восстановленных шин точно такое же, как и у новых шин.


Часть 4. Торжественная церемония открытия и посещение цеха

Наконец-то официальным лицам удалось выбраться из пробок и добраться до Давыдово, и торжественную церемонию открытия с перерезанием ленточки можно было начинать. Стоит отметить, что на открытии присутствовали Министр внешнеэкономических связей Московской Области Караханов Т.А., а также представители администрации Орехово-Зуевского района.

Далее нам выдали средства защиты и устроили экскурсию по цеху.Восстановление легковых шин: Методы восстановления резины автомобиля В самом цеху все выглядело чисто и цивильно до безобразия, все работники цеха были в спецодежде со спецсредствами защиты. Что запомнилось еще, так это наличие камеры для мойки поступающих каркасов и защищенная камера, в которой проводятся испытания уже готовых восстановленных шин. А весь технологический процесс был описан в предыдущем материале, поэтому сейчас этот момент опустим.


Часть 5. Заключительная

Я лично оцениваю открытие этого цеха положительно, это и рабочие места, и современные технологии, и усиление конкуренции, что обычно приводит к повышению качества продукции и услуг. Но более достоверную оценку сможет дать только время. Мы же пожелаем проекту в частности и Michelin в целом удачи и успехов в развитии.

Удалось немного пообщаться с работниками этого цеха в неформальной обстановке. Все они в течение полугода проходило стажировку во Франции (что не могло не сказаться — многие из них используют свои имена на французский манер).Восстановление легковых шин: Методы восстановления резины автомобиля В целом их слова светились оптимизмом, что не может не радовать.


Видео по теме:

Сюжет телеканала «Авто Плюс»

Завод по восстановлению шин РК-Райфен

Вводное слово о нас

История компании «РК-Райфен» началась в 2011 году. Сегодня, в 2021 году, наше производство покрывает не только самый большой диапазон навариваемых шин, начиная с узких R16 и заканчивая «Суперсинглами» типа 445 R22.5, но, мы готовы покрыть все потребности в шинной сфере, включая поставку новых шин, дисков, грузовой шиномонтаж, прием отработанных шин, выкуп каркасов, а также сложные ремонты, на которые в обычных шиномонтажных мастерских попросту не хватает умений и оборудования.

За все время с момента создания в 2011 году мы осмотрели, изучили, отбраковали более 170 000 шин.

Такой опыт работы, общение с другими предприятиями, оказывающими качественные услуги по наварке шин и дорожащими своей репутацией, а также широкая география наших Клиентов (от Смоленска до Красноярска), позволяет надеяться, что негативный опыт и «заслуги» некачественной наварки уйдут в прошлое и мы готовы предложить Вам качественный продукт.Восстановление легковых шин: Методы восстановления резины автомобиля
Рекомендуем ознакомиться с нашей новой статьей, которая поможет Вам составить представление о наших шинах, а мы, с удовольствием, поможем сделать правильный выбор: Типы протекторов: характеристики

Напоминаем, что мы не только продаем готовые шины, но и оказываем услуги по восстановлению на Ваших каркасах, это даст не только экономию, но и понимание важности соблюдения элементарных правил эксплуатации! Как показывает наш опыт, большую часть отбракованных шин можно было бы сохранить, если бы соблюдались регулярные проверки давления или оказывались качественные услуги по монтажу/демонтажу и ремонту шин. Мы с удовольствием проконсультируем Вас и по этим вопросам.

Хотелось бы отметить, что при приобретении у нас восстановленных или новых шин мы возьмем в зачет Ваши изношенные шины, при условии что они подойдут для дальнейшего восстановления, за счет чего снизим стоимость приобретаемых Вами шин.

Восстановление автомобильных шин | Журнал «АВТОТРАК»

НЕМНОГО ИСТОРИИ

Первые пневматические шины имели небольшую грузоподъемность, быстро выходили из строя и стоили при этом очень дорого.Восстановление легковых шин: Методы восстановления резины автомобиля В целях снижения затрат в США еще в начале прошлого века были предприняты первые попытки восстановления шин.

Метод использовался довольно примитивный. Сначала удалялись остатки протектора. Полученная поверхность шлифовалась, а потом на нее накладывалась сырая резина. Далее шина вкладывалась в секторную форму, формирующую новый рисунок «подошвы». Сектор за сектором покрышка подвергалась вулканизации, пока новый протектор не был нанесен на всю ее поверхность.


Процесс требовал много времени, но в результате не обеспечивал хорошей балансировки колеса. Качество первых восстановленных шин оставляло желать лучшего: нередко автомобилям с наварной резиной удавалось проехать буквально несколько миль.

Позднее в Германии по заданию правительства технологический процесс был доработан. Ситуацию улучшило применение круглой пресс-формы. Широкое развитие восстановление получило во время второй мировой войны, когда автомобильных шин хронически не хватало.Восстановление легковых шин: Методы восстановления резины автомобиля В это время было выпущено большое количество специализированного оборудования.

В тот же период начались первые эксперименты с шинами, имеющими заменяемый протектор. Однако их эксплуатационные качества были не на высоте: кольца протектора все время стремились соскочить. В результате эксперименты привели к созданию высокоэффективного метода «холодного» восстановления. Он заключается в нанесении готовой (предвулканизированной) ленты взамен изношенного протектора.


Хотя первые шины, восстановленные таким методом, не отличались долговечностью, новая технология демонстрировала интересные перспективы. Со временем «холодный» метод стал даже популярнее старого «горячего», особенно при восстановлении грузовых покрышек с цельнометаллическим кордом.

ДВА МЕТОДА

Современные восстановленные шины обладают характеристиками, сопоставимыми с лучшими образцами новых покрышек, и имеют при этом привлекательную стоимость.Восстановление легковых шин: Методы восстановления резины автомобиля А производители шин при проектировании новых моделей учитывают возможность многократного восстановления.


В настоящее время используются как «горячий» метод восстановления, требующий вулканизаторов и пресс-форм, так и «холодный», в котором протектор имеет вид кольца или ленты и надевается на покрышку.

Вулканизаторы с пресс-формами используются преимущественно тогда, когда приходится работать с шинами одного типоразмера. Установка оборудования для «горячего» способа требует значительных затрат, однако это компенсируется низкой стоимостью расходных материалов, и прежде всего сырой резины. Большинство шин легковых автомобилей восстанавливается «горячим» способом.


Если требуется работать с покрышками различных типоразмеров, то целесообразнее прибегнуть к «холодному» методу восстановления. Готовый протектор обходится дороже сырой резины, но затраты на приобретение нескольких пресс-форм и на технологический процесс слишком велики.Восстановление легковых шин: Методы восстановления резины автомобиля Кстати, большинство компаний используют оба способа. И такое решение представляется наиболее оправданным.

ИНСПЕКЦИЯ И ШЕРОХОВАНИЕ

Можно долго спорить о преимуществах того или иного метода, но нам пора ознакомиться с технологией «холодного» восстановления.


Сначала шина проверяется на ультразвуковом сканере на предмет отслоения резины от брекера. Существуют и более совершенные аппараты для неразрушающей диагностики шины – шерографические машины, действие которых основано на лазерных технологиях. Их недостаток – высокая цена.

Далее следует визуальная инспекция. Бывшая в употреблении покрышка, именуемая «каркасом», устанавливается на специальный стенд для проведения первоначальной проверки. Стенд позволяет раздвигать боковины шины и вращать ее. Он оборудован лампами для подсветки. Проверка «каркаса» – один из важных этапов в процессе восстановления шин. Для безопасной эксплуатации шины очень важно отсеять непригодные для восстановления «каркасы».Восстановление легковых шин: Методы восстановления резины автомобиля Небольшие, неопасные повреждения маркируются и обрабатываются ручным пневматическим инструментом.


После инспекции шина устанавливается на станок, делающий шерохование. Здесь удаляются остатки старого протектора и «каркасу» придается правильная, заранее определенная форма. Она зависит от конструкции шины, назначения и профиля накладываемого протектора. Станок оснащен датчиком, измеряющим длину беговой дорожки. В исполнительную программу заносятся данные о размерах и типе восстанавливаемого протектора.

Шина устанавливается на станок и сдавливается с двух сторон круглыми выпуклыми зажимами. Они обеспечивают идеальную центровку. Для жесткости в шину накачивается воздух. Шерохование производится обдирочными ножами, напоминающими рашпиль.


Только после снятия старого протектора и зачистки повреждений можно довольно уверенно говорить о годности данной шины к восстановлению. Основная причина, не позволяющая восстановить колесо, – коррозионное повреждение каркаса.Восстановление легковых шин: Методы восстановления резины автомобиля Оно приводит к потере адгезии резины с проволокой корда. Такая шина, в конце концов, разрушится. Кстати, коррозией часто повреждены каркасы шин, протектор которых углубляли нарезанием.

После обработки беговой дорожки, если требуется, отрабатываются боковые кромки. Когда-то протекторная лента или кольцо были плоскими. В 1980 г. они получили «крылышки», загибаемые на боковые кромки. Потом заготовки для протектора стали делать с загнутыми «крылышками».


Шины, установленные на полуприцепах, при маневрировании автопоезда подвергаются большим боковым нагрузкам. Поэтому они часто имеют изношенные боковины. Для восстановления таких шин в 1990 г. спроектировали накладной протектор изогнутой формы с изогнутыми «крылышками». Его форма особенно хорошо подходит для прицепных шин, но также хороша и для других. Такую же контурную форму имеют протекторные «кольца», у которых в силу своего строения отсутствует поперечный шов.


НОВЫЙ ПРОТЕКТОР И ВУЛКАНИЗАЦИЯ

После окончания процедуры шерохования шина по подвесному конвейеру поступает на пост, где происходит обработка поврежденных участков и ремонт выявленных дефектов.Восстановление легковых шин: Методы восстановления резины автомобиля Делается это ручным пневматическим инструментом. Потом в напылительной камере на обработанную поверхность пульверизатором наносится слой специального резинового клея (цемента).


После высыхания шина поступает на следующий пост. Здесь углубления, получившиеся при обработке повреждений, заполняются горячей сырой резиной, которая подается под давлением. Затем на следующем посту на место будущего протектора наносится подпротекторная лента, изготовленная из сырой резины и покрытая защитной пленкой.


Далее шину устанавливают на многофункциональный станок. Первая операция, которая здесь выполняется, – прикатка подпротекторной ленты. Шина, установленная на цанговом шпинделе, вращается. К центру беговой дорожки прижимаются два ролика, которые потом будут расходиться к краям, вытесняя из-под ленты воздух. Теперь лента плотно прилегает к обработанной ранее поверхности. Следующая операция – нанесение полосок подпротекторной ленты на боковые кромки.Восстановление легковых шин: Методы восстановления резины автомобиля Их прикатка производится вручную. После этого защитная пленка снимается.


Затем кольцевой протектор монтируется на рабочие органы расширителя. Здесь нужно сделать маленькое отступление. Протектор при восстановлении «холодным» методом может быть и ленточный. Однако шины, восстановленные с помощью кольцевого протектора, обладают лучшими характеристиками и дольше служат, поэтому вполне оправдывают несколько большую стоимость. Еще одним существенным преимуществом этого вида восстановления является возможность широкого выбора рисунка протектора. Например, для различной автомобильной и дорожной техники предлагается 28 видов протекторов торговой марки Kontur.


После того как расширители растянут кольцо, в него подают на шпинделе покрышку. Положение кольца и покрышки автоматически центрируется при помощи лазерного нивелира. Затем расширители сходятся, кольцо прижимается гидравлическими упорами, и расширители выходят из-под кольца.Восстановление легковых шин: Методы восстановления резины автомобиля Теперь ролики прикатывают надетое кольцо протектора.


После выполнения этой операции шина снимается со станка и переезжает на конвейере к следующему. Он также имеет расширитель, который служит для упаковки шины в вакуумную манжету (конверт). Перед установкой оболочки поверхность шины смазывается специальным силиконовым раствором.


Еще одна, внутренняя, манжета устанавливается на следующем посту. Для этого не нужно никаких особых приспособлений. После установки внутренней и наружной манжет-оболочек из них выкачивается воздух. Ленту протектора прижимает к «каркасу» атмосферное давление. Теперь пора и в печку.


В процессе полимеризации новый протектор приваривается к «каркасу». Происходит это в барометрическом автоклаве. Вентиль каждой оболочки соединяется с выводами воздушной магистрали. Давление внутри оболочек контролируется отдельным манометром. В автоклаве создается давление 6 атм.Восстановление легковых шин: Методы восстановления резины автомобиля , а в оболочках – 4,5. Процесс варки занимает 4 часа при температуре 105оС. Еще час уходит на предварительный разогрев печи и установление заданного давления. Всем этим занимается автоматика. Ее работа контролируется приборами, параметры фиксируются самописцами, как на карте тахографа. После того как протектор и «каркас» стали одним целым, конверты с шинами возвращаются обратно на стенд для снятия одежд.


Окончательная процедура – проверка. Это, как и в начале, визуальный осмотр. При необходимости покрышке устраивают УЗИ. Контроль ультразвуком осуществляется в водной среде. На мониторе персонального компьютера красными областями отмечаются зоны между протектором и «каркасом», в которых присутствует воздух.


Теперь вы знаете, что такое наварка «холодным» методом. Удачи вам на дорогах!





Группа N 15 «Шины, покрышки и камеры резиновые; восстановление протекторов и резиновых шин».

Восстановление легковых шин: Методы восстановления резины автомобиля Группа N 18 «Шины, покрышки и камеры резиновые»

Группа N 15 «Шины, покрышки и камеры резиновые; восстановление протекторов и резиновых шин»

Группа N 18 «Шины, покрышки и камеры резиновые»

Шины и покрышки пневматические для легковых автомобилей новые

22.11.11.000

4011 10 000 0

Шины пневматические резиновые новые для легковых автомобилей (включая грузо-пассажирские автомобили-фургоны и спортивные автомобили)

Шины и покрышки пневматические для легковых автомобилей новые

22.11.11.000

4011

Шины и покрышки пневматические резиновые новые

Шины пневматические для мотоциклов, мотоколясок, мотороллеров, мопедов и квадрициклов

22.11.12.110

4011 40 000 0

Шины и покрышки пневматические резиновые новые для мотоциклов

Шины пневматические для мотоциклов, мотоколясок, мотороллеров, мопедов и квадрициклов

22.Восстановление легковых шин: Методы восстановления резины автомобиля 11.12.110

из 4012

Шины и покрышки пневматические резиновые, восстановленные или бывшие в употреблении; шины и покрышки массивные или полупневматические, шинные протекторы и ободные ленты, резиновые

Шины пневматические для велосипедов

22.11.12.120

4011 50 000 0

Шины и покрышки пневматические резиновые новые для велосипедов

Шины пневматические для велосипедов

22.11.12.120

Шины и покрышки пневматические для автобусов, троллейбусов и грузовых автомобилей новые

22.11.13.110

4011 20

Шины и покрышки пневматические резиновые новые для автобусов или моторных транспортных средств для перевозки грузов

Шины и покрышки пневматические для автобусов, троллейбусов и грузовых автомобилей новые

22.Восстановление легковых шин: Методы восстановления резины автомобиля 11.13.110

Шины и покрышки пневматические для использования в авиации новые

22.11.13.120

4013

Камеры резиновые

Шины и покрышки пневматические для сельскохозяйственных машин

22.11.14.110

4011 70 000 0

Шины и покрышки пневматические резиновые новые для сельскохозяйственных или лесохозяйственных транспортных средств и машин

Шины и покрышки пневматические для сельскохозяйственных машин

22.11.14.110

8

7109

Шины и покрышки пневматические прочие новые

22.11.14.190

4011 90 000 0

Прочие шины и покрышки пневматические резиновые новые

Шины и покрышки пневматические прочие новые

22.Восстановление легковых шин: Методы восстановления резины автомобиля 11.14.190

Шины пневматические для строительных, дорожных, подъемно-транспортных и рудничных машин

22.11.14.191

из 4011 80 000 0

Шины и покрышки пневматические резиновые новые для транспортных средств и машин, используемых в строительстве, горном деле или промышленности

Шины пневматические для строительных, дорожных, подъемно-транспортных и рудничных машин

22.11.14.191

Шины пневматические для внедорожных карьерных автомобилей

22.11.14.192

Шины пневматические для внедорожных карьерных автомобилей

22.11.14.192

Шины пневматические прочие, не включенные в другие группировки

22.11.14.199

из 4011 80 000 0

Шины и покрышки пневматические резиновые новые для транспортных средств и машин, используемых в строительстве, горном деле или промышленности

Шины пневматические прочие, не включенные в другие группировки

22.Восстановление легковых шин: Методы восстановления резины автомобиля 11.14.199

Камеры резиновые

22.11.15.110

из 4013

Камеры резиновые

Камеры резиновые

22.11.15.110

Шины резиновые сплошные или полупневматические

22.11.15.120

4012 90 200 0

Шины и покрышки массивные или полупневматические

Шины резиновые сплошные или полупневматические

22.11.15.120

4012 20 000

Шины и покрышки пневматические, бывшие в употреблении

Как восстанавливают старые шины, чтобы их можно было использовать снова

  • Восстановление протектора — это устойчивый процесс восстановления, при котором на изношенные шины наносится новый протектор.Восстановление легковых шин: Методы восстановления резины автомобиля
  • На шину с восстановленным протектором уходит 20% энергии, необходимой для создания новой шины.
  • Часовые станки международной группы Marangoni для восстановления промышленных шин.
  • Посетите домашнюю страницу Business Insider, чтобы узнать больше.

Утилизация шин представляет собой значительную нагрузку на окружающую среду, поэтому такие компании, как Marangoni, разработали методы переработки и повторного использования старых шин.Посмотрите, как машины для восстановления протектора делают старые шины снова пригодными для использования.

Ниже приводится стенограмма видео.

Рассказчик: Когда ваша шина изнашивается, вы несете ее в магазин, где ее выбрасывают в обмен на новую. Выброшенную шину обычно перерабатывают — измельчают и химически разлагают, чтобы использовать в качестве строительного материала на улицах или в парках.Восстановление легковых шин: Методы восстановления резины автомобиля Некоторые компании надеются перерабатывать по-другому. В течение многих лет такие компании, как Marangoni, сохраняли каркасы шин, заменяя старый протектор (каучук, который соприкасается с землей) новым протектором в процессе, который называется «восстановление протектора».«Эти шины не только легче изготовить — на их изготовление обычно уходит 20 % энергии, необходимой для создания новой шины, — они также хорошо работают, выдерживая те же испытания, которым подвергаются одноразовые шины.

Основное преимущество Процесс восстановления протектора шин происходит за счет повторного использования каркаса, на который приходится около двух третей стоимости новой шины.Повторное использование шин также сокращает количество используемого сырья и выбросов CO2 в процессе промышленного производства

Давайте посмотрите на процесс восстановления шаг за шагом.

Изношенная шина, подлежащая восстановлению, поступает на завод и проходит визуальный и инструментальный контроль. Неотъемлемой частью этого шага является устройство лазерной ширографии, инструмент, который сканирует шину в вакууме для обнаружения повреждений или дефектов, невидимых снаружи, а также разделения слоев, группы кордов и металлических проволок внутри шины.Восстановление легковых шин: Методы восстановления резины автомобиля Шины, непригодные для восстановления, не выбрасываются, они уничтожаются на заводе по термической обработке, который сжигает шины в закрытой печи, превращая шины в полезную энергию без использования закрытой печи, преобразуя шины в полезную энергию без выделения вредных газов.Несгоревший материал восстанавливается. Корпуса, признанные пригодными для восстановления протектора, маркируются штрих-кодом и готовы к полировке.

Кожухи поступают в машину, которая полирует остатки протектора. Количество удаленного протектора зависит от типа и размера каркаса. Теперь поверхность готова для нанесения нового протектора.

Отшлифованная обсадная труба переходит на стадию обработки кратера. Здесь его осматривают и устраняют дефекты поверхности. Полированная шина покрывается липким слоем невулканизированной резины или резины.Предварительно вулканизированный кольцевой протектор натягивается и устанавливается вокруг шины. Лазер обеспечивает центрирование машины на шине, в то время как зажимы выходят и прижимают протектор вниз.Восстановление легковых шин: Методы восстановления резины автомобиля Машина, удерживающая гусеницу, отъезжает. Ролики выходят и приглаживают накладку протектора к каркасу.

Каждая шина снабжена резиновым кожухом и вакуумирована. Их доставляют в автоклав или барокамеру, где каждая шина будет вылечена. Шины одновременно подвергаются огромному нагреву и давлению.Камера нагревается до 250 ° F и создает около 88 фунтов силы на квадратный дюйм в течение двух с половиной-трех часов.

Наконец, техник наносит последние штрихи.

ПРИМЕЧАНИЕ РЕДАКТОРА: это видео было впервые опубликовано в марте 2019 года.

Восстановление протектора шин Williamsport, PA, State College, PA

С 1958 года Bastian Tire предоставляет коммерческие услуги по восстановлению протектора для водителей и автопарков.
Предлагаем БЕСПЛАТНЫЙ забор и доставку шин .

Езда на шинах с малой глубиной протектора опасна и может привести к разрыву или аварии. Хотя новые шины могут не входить в ваш бюджет, восстановление протектора является доступной альтернативой.Восстановление легковых шин: Методы восстановления резины автомобиля Производство шин с восстановленным протектором обходится дешевле, чем производство новой шины – обычно 30-50% от цены новой шины. Бастиан передает эту экономию нашим клиентам.

Мы предоставляем услуги по восстановлению шин для клиентов в Уильямспорте, Пенсильвания, Государственном колледже, Пенсильвании, Блумсбурге, Пенсильвания и прилегающих районах.

Повторное нарезание канавок в сравнении с восстановлением протектора
  • Восстановление протектора — это старый отраслевой термин, обозначающий то, что сейчас чаще называют восстановлением протектора шин.
  • Regrooving — это процесс, в котором используется существующая глубина протектора путем добавления новых канавок в исходную резину. Помимо некоторых проблем с безопасностью, процесс нарезки значительно снижает вероятность того, что эта шина будет годна для восстановления протектора в будущем.
  • Восстановление протектора, также известное как восстановление покрытия, включает полировку исходного протектора шины и нанесение нового слоя протектора.Восстановление легковых шин: Методы восстановления резины автомобиля

Как понять, что пришло время восстановить шины

Вы заметили, что ваши шины пробуксовывают при трогании с места или потеряли сцепление с дорогой во время движения? Эти проблемы, вероятно, из-за плохого протектора. Это легко исправить, когда вы приходите в Bastian Tire & Auto Center. Наши услуги по восстановлению шин – это доступная альтернатива покупке нового комплекта шин.

Восстановление протектора широко используется на коммерческих транспортных средствах, но восстановление протектора также является отличным вариантом для семей с ограниченным бюджетом, поскольку восстановление протектора обычно позволяет сэкономить от 30 до 50 процентов от стоимости новых шин.Восстановление протектора также является экологически чистым. Когда вы покупаете новые шины, старые, как правило, оказываются на свалке, но восстановление протектора позволяет вам проехать тысячи дополнительных миль на вашем текущем комплекте шин.

Наш процесс восстановления протектора шин

В автоцентрах Bastian Tire & Auto Center используется технология восстановления протектора Oliver для шин для тяжелых и легких грузовиков.Восстановление легковых шин: Методы восстановления резины автомобиля

Наши опытные специалисты сделают следующее:

  • Осмотрите состояние своих шин и убедитесь, что ваши старые шины все еще пригодны для использования.
  • Отполируйте остатки старого протектора.
  • Нанесение совершенно нового резинового протектора с помощью специального оборудования.

При работе с вашими коммерческими шинами мы используем некоторые из новейших технологий, выпущенных для индустрии восстановления протектора. Кроме того, каждая шина Bastian Tire придерживается строгих отраслевых стандартов на каждом этапе процесса восстановления протектора. В результате получается эффективная шина, способная проехать еще много-много миль.

Восстановленные протекторы шин бывают разных конструкций

Наш завод по восстановлению шин, расположенный на улице Рич-Роуд в Уильямспорте, штат Пенсильвания, от шоссейных до специализированных шин широкого назначения, имеет возможность подобрать нужную конструкцию в соответствии с вашими требованиями.Восстановление легковых шин: Методы восстановления резины автомобиля

Безопасны ли восстановленные шины? Шины с восстановленным протектором

так же безопасны и долговечны, как и любые сопоставимые новые шины. Шины с восстановленным протектором безопасно используются каждый день на различных транспортных средствах, в том числе:

  • Автопарки
  • Школьные автобусы
  • Пожарные машины
  • Машины скорой помощи
  • Такси
  • И другие служебные автомобили

Восстановление протектора является экономически выгодным выбором с проверенной репутацией безопасности.

Восстановление зеленого цвета

Знаете ли вы, что восстановление протектора помогает сохранить окружающую среду?

  • Для изготовления новой шины для средних грузовиков требуется 22 галлона масла, но для восстановления протектора требуется всего 7 галлонов.
  • Ежегодно миллионы шин продолжают служить, а не отправляются на свалку.Восстановление легковых шин: Методы восстановления резины автомобиля

Bastian Tire & Auto Centers поддерживает восстановление протектора в рамках глобальных усилий по сохранению будущего нашей планеты.


В Bastian Tire & Auto Center мы заработали репутацию благодаря отличному обслуживанию клиентов и качественной работе по честной цене. Наш штат опытных мастеров в кратчайшие сроки восстановит работоспособность ваших шин. Если у вас есть какие-либо вопросы, комментарии или вопросы, пожалуйста, свяжитесь с нами по телефону или лично.

Свяжитесь с нами по поводу восстановления протекторов шин

Законны ли шины с восстановленным протектором в Калифорнии и можно ли им доверять?

от Staff Blogger | 8 июня 2020 г.

Стоимость замены сломанных или изношенных деталей автомобиля может стать бременем для кошельков многих владельцев транспортных средств.Чтобы снизить эти расходы, некоторые владельцы транспортных средств обращаются к бывшим в употреблении или отремонтированным деталям. Хотя некоторые части автомобиля с большей вероятностью будут использоваться повторно, чем другие, многие потребители по-прежнему отказываются от покупки бывших в употреблении шин, также называемых восстановленными или восстановленными.Восстановление легковых шин: Методы восстановления резины автомобиля

Нежелание потребителей покупать подержанные шины понятно. В течение многих лет шины с восстановленным протектором имели репутацию ненадежных, если не откровенно опасных. Хотя в последние годы производство шин значительно продвинулось вперед, что делает бывшие в употреблении шины более эффективными, чем новые шины, остается вопрос: должны ли потребители по-прежнему относиться к шинам с восстановленным колпачком скептически?

Прежде чем мы рассмотрим текущее состояние рынка шин с восстановленным протектором, давайте ответим на часто задаваемый вопрос владельцев транспортных средств в Калифорнии: законно ли покупать или устанавливать шины с восстановленным протектором на свой автомобиль?

Законны ли шины с восстановленным протектором в Калифорнии?

Шины с восстановленным протектором

должны иметь рисунок протектора, соответствующий разделу 27465 Кодекса транспортных средств.Их нельзя использовать на передних колесах автобуса или сельскохозяйственной машины.Восстановление легковых шин: Методы восстановления резины автомобиля Их также нельзя использовать на передних колесах седельных тягачей или грузовиков, если они не соответствуют требованиям государства. Для легковых автомобилей допускается использование восстановленных шин.

Что правительство штата говорит о восстановленных шинах?

Калифорния не просто одобряет использование шин с восстановленным протектором; они неявно поощряют их, особенно потому, что они предлагают экологические преимущества. Для восстановления шины требуется меньше сырья, чем для производства новой.Восстановленная шина также на одну шину меньше, которую нужно выбросить.

Калифорнийский департамент переработки и восстановления ресурсов сообщает, что шины с восстановленным протектором обычно используются на:

  • Коммерческие и военные самолеты,
  • Некоторые школьные и городские автобусы,
  • Транспортные средства службы доставки,
  • S. Автомобили почтовой службы,
  • Пожарные машины,
  • Такси,
  • Гоночные машины и
  • Все виды коммерческого транспорта.Восстановление легковых шин: Методы восстановления резины автомобиля

Стоит ли доверять шинам с восстановленным протектором?

Итак, Департамент переработки и восстановления ресурсов восхваляет восстановленные шины, и они разрешены для использования на многих транспортных средствах в нашем штате, но что это значит для потребителей? Вы должны чувствовать себя комфортно, покупая восстановленную шину вместо новой?

Прежде чем стать поклонником восстановленных шин, важно понять, что не все шины с восстановленным протектором созданы одинаково.Если шина восстановлена ​​правильно, она, как правило, безопасна. Однако качество восстановленной шины зависит от человека или предприятия, выполняющего восстановление протектора.

Проще говоря, когда дело доходит до шин с восстановленным колпаком, покупатель должен быть осторожен. Если вы подумываете о покупке восстановленных шин, изучите поставщиков, выполняющих восстановление протектора, чтобы убедиться, что они заслуживают доверия.

Можно иметь оговорки по поводу восстановленных шин

Если вы до сих пор относите себя к числу потребителей, которые скептически относятся к идее покупки шин с восстановленным колпаком, ничего страшного.Восстановление легковых шин: Методы восстановления резины автомобиля Грязная история этих шин, а также анекдоты о автомобильных авариях, вызванных разрывом шины с восстановленным протектором, должны заставить задуматься любого покупателя шин.

Вы даже можете быть обеспокоены безопасностью шин с восстановленным протектором на других транспортных средствах , таких как большие грузовики, и мы разделяем ваши опасения. Шины с восстановленным протектором — часто обсуждаемая тема среди коммерческих транспортных компаний. Многие из этих компаний имеют парки транспортных средств, а это означает, что им нужно большое количество шин для установки на свои грузовики.Чтобы снизить затраты на техническое обслуживание автопарков, автотранспортные компании ищут такие решения, как восстановленные шины.

Как мы уже упоминали, восстановленные шины сами по себе не опасны, если они восстановлены должным образом, но если 18-колесный автомобиль оснащен опасными шинами, это подвергает многих автомобилистов риску аварии.

Если шины с восстановленным протектором стали причиной аварии, кто может быть привлечен к ответственности?

Аварии, связанные с восстановлением протектора шин, обычно связаны с разрывами.Восстановление легковых шин: Методы восстановления резины автомобиля Определение ответственности в этих типах аварий может быть сложным.В некоторых случаях ответственность может быть возложена на компанию, которая восстановила шину. Если владелец не обслуживал шину должным образом, он также может нести ответственность.

Итак, если вы покупаете восстановленную шину, убедитесь, что продавец пользуется хорошей репутацией и что вы обслуживаете шину в соответствии с инструкциями продавца или производителя. Если, с другой стороны, вы получили травму в результате аварии, когда у другого водителя лопнула шина, имейте в виду, что вы заслуживаете компенсации за понесенные вами расходы.

Если вам нужна юридическая помощь, свяжитесь с Berg Injury Lawyers сегодня

На протяжении почти 40 лет мы помогали тысячам людей по всей Северной Калифорнии получить компенсацию, которую они заслуживают, от страховых компаний. Мы представляем интересы клиентов, получивших тяжелые травмы в результате дорожно-транспортных происшествий, в том числе мотоциклетных, легковых и грузовых автомобилей.Восстановление легковых шин: Методы восстановления резины автомобиля

Если вы или ваш близкий человек попали в аварию и вам нужен опытный адвокат на вашей стороне, обратитесь к адвокатам по автомобильным авариям штата Калифорния в Berg Injury Lawyers.Наши консультации всегда бесплатны, и мы не будем взимать плату, если не выиграем компенсацию.

Восстановление протектора шин Pittsburg NH, Colebrook NH, Coaticook QC

Сократите эксплуатационные расходы автопарка с помощью шин с восстановленным протектором.

Новые шины — неизбежное зло. Когда вашему автопарку нужны новые шины, вы можете почувствовать раздражение и разочарование. Шины могут быть одной из самых высоких статей расходов, связанных с эксплуатацией автопарка.

Что, если бы существовал способ снизить эту стоимость и при этом получить качественные шины? Вы думали о восстановлении шин?

Компания Northern Tire поставляет шины с восстановленным протектором клиентам в районе Грейт-Норт-Вудс.Мы обслуживаем Питтсбург, Коулбрук, Нью-Хэмпшир, Коатикук, Квебек и прилегающие районы.Восстановление легковых шин: Методы восстановления резины автомобиля Позвоните нам сегодня по телефону (603) 237-8105, чтобы узнать, как вы можете извлечь выгоду из восстановленных протекторов.

Когда следует приобретать шины с восстановленным протектором для своего автопарка?

Сроки важны для того, чтобы шины могли быть восстановлены. TRIB советует не ждать, пока шины достигнут установленного законом минимума на вашем автомобиле, если вы планируете восстановить шины. На этой глубине возрастает вероятность необратимого повреждения обсадной колонны, потому что резины для защиты меньше.

Если вы следуете рекомендованному графику технического обслуживания шин, вы сможете восстановить протектор не менее двух раз, прежде чем шина больше не будет подлежать восстановлению.

В следующий раз, когда вам понадобится замена шин, свяжитесь с Northern Tire и узнайте о выборе шин с восстановленным протектором.

Безопасны ли восстановленные шины?

У нас имеется большой выбор шин, восстановленных с помощью специализированного оборудования и усовершенствованных процессов восстановления.Восстановление легковых шин: Методы восстановления резины автомобиля Результатом является шина, столь же безопасная и эффективная, как новая шина.Шины с восстановленным протектором — это практичное решение, на которое водители грузовиков и операторы оборудования могут положиться в плане производительности, как у новых шин. Министерство транспорта США требует сертификации всех шин с восстановленным протектором.

Преимущества шин с восстановленным протектором Шины с восстановленным протектором

не только экономят ваши деньги, но и предлагают множество других преимуществ

  • Eco-Friendly : Шины с восстановленным протектором зеленого цвета; в процессе восстановления протектора используется меньше масла, чем в новых шинах, и это позволяет продлить срок службы шин, способствуя изобретательности.
  • Долговечность шин : Восстановление протектора продлевает срок службы шин
  • Экономичность : Шины с восстановленным протектором являются доступным решением, позволяющим сэкономить в среднем 30–50 % по сравнению с покупкой новых шин, по данным Информационного бюро по восстановлению и ремонту шин (TRIB).Восстановление легковых шин: Методы восстановления резины автомобиля

Производственный процесс восстановления шин позволяет производить безопасные, долговечные и качественные шины. На самом деле, как сообщает Информационное бюро по восстановлению и ремонту шин, почти 80% всех американских авиационных шин оснащены шинами с восстановленным протектором.Восстановленные протекторы экономят транспортной отрасли более 3 миллиардов долларов в год. Если это не повод задуматься о восстановлении протектора для вашего автомобиля, то нет.

Шины с восстановленным протектором

обеспечивают такие же эксплуатационные характеристики, как и новые шины, но при этом стоят намного дешевле. Позвоните нам по телефону (603) 237-8105, чтобы узнать больше, или посетите нас, чтобы купить наш выбор сегодня.

Свяжитесь с нами для получения дополнительной информации о восстановлении протектора шин

Dale’s Tire & Retreading, Inc.

Шины и восстановление протектора в Рапид-Сити, Южная Дакота и Скоттсблафф, Северная Каролина, Южная Дакота и Скоттсблафф, Северная Каролина

Dale’s Tire & Retreading, Inc.Восстановление легковых шин: Методы восстановления резины автомобиля расположен в западной части Южной Дакоты в города Рапид-Сити, Южная Дакота и Скоттсблафф, Небраска, всего в нескольких минутах от национального парка Блэк-Хиллз. Лес, гора Рашмор и легендарное мотоциклетное ралли Стерджиса. Dale’s Tire & Retreading, Inc. является семейным предприятием в третьем поколении. предприятие, существующее с 1962 года.

РОЗНИЧНЫЙ ОТДЕЛ: Продаем шины и диски для легковых автомобилей, легкие грузовики и внедорожники. Dale’s Tire также предлагает специальные шины для приложений, таких как кемперы, прицепы, газонокосилки, сад тракторы, квадроциклы, тачки и т.д.Мы можем обеспечить в доме шиномонтажные услуги для этих приложений. Поиск шин онлайн по с помощью нашего руководства по установке шин или просмотрев наши шины и диски каталоги.

КОММЕРЧЕСКОЕ ПОДРАЗДЕЛЕНИЕ: Мы храним и продаем шины и диски, и предлагаем полный сервис шин в наших коммерческих центрах для вездеходные полуприцепы/прицепы, строительная техника все типы, промышленные / вилочные погрузчики, сельскохозяйственные, лесозаготовительные, горнодобывающие и землеройные приложения.Восстановление легковых шин: Методы восстановления резины автомобиля Мы можем предоставить услуги мобильной связи с нашим специализированным парком грузовых автомобилей для многих из этих Приложения.

ПОДРАЗДЕЛЕНИЕ ПО ВОССТАНОВЛЕНИЮ: Мы используем процесс восстановления протектора Bandag для восстановление протектора в основном для внедорожных шин для полуприцепов и полуприцепов. Мы может восстанавливать практически любое специфическое применение протектора из длинных перевозка грузовых автомобилей в местные и региональные транспортные компании, автовозы, мусоровозы и маршрутные продажи. Шина Дейла восстанавливает шины для мини-погрузчиков, грейдеров и малых OTR до 17,5-25. Мы предлагаем услуги по ремонту секций для всех этих приложения тоже.

ОПТОВОЕ ОТДЕЛЕНИЕ: Продаём шины оптом в радиусе 540 миль от Rapid City, SD и Scottsbluff, NE с доставкой обслуживание мест в Южной Дакоте, Колорадо, Монтане, Небраска, Северная Дакота и Вайоминг.Имеем большой запас инвентарь для всех приложений от всех производителей. Возьмите посмотрите на карту наших мест, чтобы увидеть нашу территорию.Восстановление легковых шин: Методы восстановления резины автомобиля

В Dale’s Tire & Retreading, Inc., Inc. у нас есть опыт, чтобы помочь вы со всеми вашими потребностями в шинах.

Почему вам следует выбрать Dale’s Tire & Retreading, Inc., Inc.?

Каждый бизнес претендует на звание лучшего. В магазине Dale’s Tire & Retreading, Inc., мы бы предпочли, чтобы наша работа и постоянные клиенты говорить за нас.Прочтите наши обзоры из городов Рапид-Сити, Южная Дакота и Скоттсблафф, Северная Каролина, Южная Дакота и Скоттсблафф, северо-восточные соседи, чтобы увидеть, как мы встречаем или превосходим клиентов ожидания. Просмотрите наш каталог шин и выберите из нашего широкого подбор шин под ваши нужды. Ознакомьтесь с нашими акциями страница с ограниченными по времени предложениями по шинам. Если вы все еще не убедились, что мы предоставляем шины и услуги по восстановлению протектора вы ищете, то позвоните нам или приезжайте к нам, и посмотрите, как наши дружелюбный персонал сделает все возможное, чтобы помочь вам с вашим шины нужны.Восстановление легковых шин: Методы восстановления резины автомобиля

Мы рассчитываем на построение долгосрочных отношений с вами. Если мы можем что-то сделать для вас, пожалуйста, не делайте этого. не стесняйтесь обращаться к нам сегодня.

Прибыльное будущее для восстановления шин? | 2018-03-15

Во всем мире профессиональное восстановление шин считается важным аспектом нашей отрасли, особенно когда речь идет о секторе коммерческих автомобилей, и Европа, безусловно, не является исключением.

Прежде всего, несмотря на то, что популярность европейского рынка восстановленных шин снова растет, на него по-прежнему влияет продолжающийся рост импорта шин из Китая.Это остается реальной угрозой для роста и успеха компании, занимающейся восстановлением протекторов.

Тем не менее, я заметил начало, скажем так, «мини-революции», которая, по-видимому, происходит на рынке восстановления протектора по всей Европе, и все большее число компаний признают, что сама природа их ведения бизнеса изменить. Совсем недавно я разговаривал с несколькими ведущими производителями протекторов, и, по общему мнению, будущее отрасли будет зависеть от того, смогут ли предприятия, занимающиеся восстановлением протекторов, адаптироваться к этим важным и существенным изменениям, которые должны произойти.Восстановление легковых шин: Методы восстановления резины автомобиля

В целом считается, что подход, учитывающий весь жизненный цикл коммерческой шины, дает ряд преимуществ, включая анализ стоимости километра, который продвигает возможность восстановления протектора как очень жизнеспособную и эффективную для автопарков грузовых автомобилей. .

Исторически сложилось так, что европейские компании по восстановлению протектора обычно продавали свои шины как бюджетную альтернативу новым шинам, что работает до тех пор, пока разница в цене между новыми шинами и восстановленными шинами остается достаточно большой.Однако проблемы возникают, когда разница в цене сужается, и это всегда было слоном в комнате для рынка.

Это правда, что всегда было много веских аргументов в пользу восстановления шин, как экономических, так и экологических, но, по моему мнению, путь вперед заключается в том, чтобы восстановители смотрели и улучшали свои коммуникативные навыки и гораздо более убедительно доносили информацию о достоинства автопарка стоимость за километр.Восстановление легковых шин: Методы восстановления резины автомобиля

Я считаю, что амбициозные компании по восстановлению протекторов должны включать услуги по управлению автопарком в свои презентации продуктов и призывать своих клиентов к эффективному управлению давлением в шинах своих автомобилей, возвратом пробега и общим состоянием своих шин.Конечно, они должны включать развал-схождение, чтобы значительно улучшить общий возврат пробега своих шин. Ряд влиятельных европейских производителей шин твердо убеждены, что будущее успешного и прибыльного восстановления шин заключается в способности постоянно обеспечивать привлекательный уровень добавленной стоимости. обслуживания, а также получить более легкий доступ к потенциальным клиентам еще более эффективно.

Для некоторых амбициозных компаний, занимающихся восстановлением шин, этот путь вперед может означать необходимость серьезно задуматься об открытии собственных торговых точек или, возможно, о внедрении ряда коммерческих услуг по управлению парком шин.Кроме того, еще одним способом получения еще большей дополнительной прибыли может быть диверсификация за счет других продуктов, таких как оборудование и аксессуары для обслуживания шин и колес.Восстановление легковых шин: Методы восстановления резины автомобиля

До сих пор я говорил о восстановлении коммерческих шин, но, конечно, в Европе все еще существует немного меньший, но продолжающийся рынок восстановления автомобильных шин, хотя можно четко заявить, что дни, когда существовал большой рынок стандартных восстановленные легковые шины.На самом деле, этот рынок уже подал пример и в настоящее время переключился на растущий спрос на шины в определенных нишевых рынках, таких как специальные зимние шины и шины для полноприводных автомобилей и других внедорожников, где необходим уникальный рисунок протектора. для конкретных целей вождения. В то же время шины с восстановленным протектором также популярны в некоторых областях автоспорта, где требования к шинам очень специфичны, например, в отношении отдельных составов.

Я чувствую, что, хотя на рынке, вероятно, произойдет некоторая дальнейшая консолидация, у восстановления протектора шин есть будущее.Это просто о том, насколько хорошо ретрейдеры подходят к будущему.Восстановление легковых шин: Методы восстановления резины автомобиля

Джон Стоун работает в мировой шинной промышленности последние 27 лет. В 2004 году он основал собственную консалтинговую компанию Sapphire Media Services, которая обслуживает клиентов из деловых СМИ по всему миру. Стоун также пишет для шинных и автомобильных изданий в Европе, Южной Африке и Азии.

Прочтите другие статьи из European Notebook здесь:

Опасность точки насыщения для шинных выставок в Европе

Взгляд на шины и их проблемы в Европе

Зачем их исправлять, если можно защитить? Например, AlloyGators Protect Wheel RIms

.

Новая «новаторская» разработка в области измерения протектора шин

Исследование технологии и технологии восстановления шин для легковых автомобилей

Восстановление протектора шин относится к ремонту старых шин, полировке и склеиванию, процессу прессования, а затем отверждению, которые восстанавливают их потребительскую ценность.Восстановление легковых шин: Методы восстановления резины автомобиля На сегодняшний день это один из самых прямых, эффективных и экономичных способов утилизации старых шин. Обычно, из-за высокой прибыли, восстановлению грузовых и инженерных шин уделялось большое внимание, в то время как восстановление шин для легковых автомобилей игнорировалось. Однако в связи с тем, что количество легковых автомобилей на протяжении многих лет увеличивается, восстановление протектора легковых шин является острой необходимостью. В этой статье, после дальнейшего изучения соответствующей теории восстановления, определяется использование технологии восстановления протектора с предварительной вулканизацией для восстановления радиальной шины.Процесс обновления включает в себя проверку каркаса шин, ремонт, полировку, склеивание кистью, формование протектора (в том числе подкладку, предварительно вулканизированный протектор и прессование), вулканизацию, окончательную проверку. Сопутствующее оборудование было разработано для формования протектора легковых шин, включая машину для проверки подъема, шлифовальный станок для моделирования профиля, намоточный станок, вулканизационный станок для установки модели и экструзии короткого волокна с ориентацией протектора и другое специальное оборудование.Восстановление легковых шин: Методы восстановления резины автомобиля Это исследование решило проблему отсталости технологий, короткого срока службы и низкого качества.

Info:

Guangye Liu and Weimin Yang

[1] Hao Hongchu.Восстановление легковых шин: Методы восстановления резины автомобиля Оборудование для восстановления шин иностранного производства [J]. Технология и оборудование пластмасс, 2002, 28 (6): 8-11.

[2] Цянь Божан.развитие восстановления шин должно ускориться в Китае [J]. использование ресурсов каучука и пластмасс, 2010, (3): 86-88.

[3] Пей Гуанхуа.Восстановление легковых шин: Методы восстановления резины автомобиля Текущая ситуация и тенденции развития восстановления шин в Китае [J]. автомобильная практическая техника, 2012, (12): 47-50.

[4] Лю Даочунь.Технология восстановления автомобильных шин для определения успеха или неудачи [J]. использование ресурсов каучука, 2012, (5): 41-49.

[5] У Хуэй, Ма Хунбинь, Бу Яньнин, Лю Цзя.Восстановление легковых шин: Методы восстановления резины автомобиля Отработанные шины, восстановленные методом пресульфидирования [J]. Цинхайская наука и техника, 2010, 6: 15.

.Восстановление легковых шин: Методы восстановления резины автомобиля

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован.