С какой стороны находится педаль газа
На первом уроке практического вождения автомобиля новичка знакомят с расположением педалей в машине. В процессе обучения и дальнейшей практики вождения способность автоматически, не задумываясь, манипулировать органами управления авто, к которым относятся и педали, во многом определяет профессионализм водителя.Но на первых порах желательно не только знать, как расположены педали в машине, но и понимать, что происходит при их нажатии в механизмах – так легче выработать те качества, которые впоследствии можно охарактеризовать, как вы «чувствуете» свой автомобиль. И если вы их выработаете, то, может быть, это когда-нибудь спасёт не только вашу, но и другие жизни.
Несмотря на то, что современные авто обладают системами активной безопасности, полагаться на них полностью не стоит. Более того, в авиации чрезмерное оборудование пассажирских самолётов, так называемой «защитой от дурака», приводит к тому, что в критической ситуации пилот не способен принять решение, которое бы могло избежать катастрофы.
И даже, если бы такое решение было принято, автоматика просто блокирует действия пилота, лишая его способности управлять техникой.Расположение педалей на «механике» — где какая педаль в машине
Использование педалей машины
Где же находятся педали газа, тормоза и сцепления? На авто с МКПП принято располагать педали следующим образом (слева направо): педаль сцепления, педаль тормоза, педаль «газа». Рассмотрим их работу чуть подробнее.
Где находится и функции педали сцепления
Педаль сцепления находится слева. Служит она для разъединения двигателя и КПП. Для плавного трогания с места нужно поступить следующим образом (двигатель работает):
При трогании с места плавно отпускаете педаль сцепления, нажимая при этом аккуратно на педаль «газа».
- выжимаете педаль, при этом ведущий и ведомый диски муфты сцепления, прижатые друг к другу, разъединяются и крутящий момент от двигателя перестаёт передаваться на КПП. То есть первичный вал КПП, соединённый с ведомым диском, останавливается;
- включаете первую передачу;
- плавно отпускаете педаль сцепления, нажимая при этом аккуратно на педаль «газа».
Если авто стоит на стояночном тормозе, «навстречу» склону дороги, то задача усложняется тем, что в момент начала движения нужно снять машину с тормоза. Нарабатывается подобный навык практикой.
А вообще, для того, чтобы лучше почувствовать, как работает сцепление при трогании с места первый раз, потренируйтесь на дороге с небольшим склоном вниз – тогда можно не трогать педаль «газа» при начале движения – двигатель не «заглохнет», если вы будете осторожны.
Педаль сцепления служит также для плавного переключения передач в движении. В таких случаях, наоборот, нажимать и отпускать эту педаль необходимо быстро – чтобы в момент соединения дисков сцепления избежать их проскальзывания относительно друг друга – иначе «подгорят» фрикционные накладки.
Что делает и где находится педаль тормоза
Педаль тормоза расположена в центре – между двумя другими. Для чего она предназначена, рассказывать будет излишним. Добавить можно только то, что тормозная система авто оснащается усилителем тормозов, и, если для торможения требуется значительное усилие нажатия на эту педаль, то необходимо проверить авто на СТО.
Педаль «газа» — с какой стороны расположена и ее функции
Расположена она с правой стороны. Служит для увеличения подачи топлива в камеры сгорания, что позволяет увеличивать или уменьшать их на усмотрение водителя. Наиболее распространён тросовый привод управления дроссельной заслонкой, которая, будучи установлена во впускном тракте, открывает или закрывает его. Как заслонка, так и педаль «газа» снабжены возвратными пружинами, которые возвращают механизм управления в исходное положение, когда водитель перестаёт нажимать на педаль.
Расположение самих педалей в праворульной машине то же, что и в «обычной», с «левым» рулём.
Для того, чтобы научиться умело управлять этой педалью, «поработайте» ей, когда мотор запущен, а авто стоит на стояночном тормозе. Педаль «газа», как правило, не оказывает большого сопротивления ноге, поэтому обращаться с ней нужно осторожно. Инструкторы по вождению раньше советовали представлять, что между педалью и ногой лежит сырое куриное яйцо – для того, чтобы нагляднее продемонстрировать ученику, насколько нужно быть осторожным.
Итак, с порядком расположения педалей в машине мы разобрались. Если вам придётся сесть за руль праворульного авто, то изменится только то, что вы сядете справа от пассажира. Скорости переключать придётся не правой, а левой рукой. А расположение самих педалей в праворульной машине то же, что и в «обычной», – с «левым» рулём. Но на наших дорогах езда на таком авто причинит вам немало неудобств – вся дорожная инфраструктура не предусматривает такого положения водителя. Особо неприятной станет процедура обгона.
Как расположены педали в машине с «автоматом»
Расположение педалей в машине с коробкой «автомат»
На авто с АКПП (автоматом) отсутствует педаль сцепления, педали тормоза и «газа» расположены так же, как и на «механике», но для удобства педаль тормоза имеет больший размер.
Концевой выключатель, расположенный на педали тормоза, у «автомата» устроен несколько сложнее – он служит не только для включения стоп-сигналов, информация о воздействии на педаль передаётся также и на ЭБУ двигателя и ABS, а также на различные другие системы активной безопасности (например, ESP).
Запуск двигателя блокируется, если на авто с «автоматом» не нажата педаль тормоза.
Запуск двигателя блокируется, если на авто с «автоматом» не нажата педаль тормоза. Трогание с места, по сравнению с «механикой», упрощается – достаточно перевести селектор в положение «D» или «R» (для движения задним ходом) и отпустить педаль тормоза. При трогании на подъём можно просто чуть сильнее нажать на «газ». В любом случае, авто назад не покатится, просто не будет двигаться вперёд, если сопротивление качению немного выше определённого значения.
Немаловажной представляется и удобная посадка водителя – так, чтобы управление педалями не доставляло неудобств. Кроме того, педали желательно отрегулировать так, чтобы они располагались на одной высоте. Не забывайте и о безопасности – иногда бутылка из-под «минералки», закатившаяся под педали, становилась причиной аварии. Также и внимательно выбирайте салонные коврики – их рисунок может «цепляться» за обувь, что будет раздражать и отвлекать внимание.
То же самое относится и к попаданию жевательной резинки или смазки на поверхность педалей. Как говорится, «в технике мелочей нет».
- Расположение педалей в машине и их предназначение
- Педали в машине
- Расположение
- С механической коробкой передач
- С коробкой-автомат
- Как работают педали
- Как расположить ноги на педалях
- Принцип действия кулисы переключения передач
- Какую машину выбрать — «автомат» или «механику»?
Все хотя бы раз видели, как в фильмах автомобиль во время погони лишался практически всей своей обшивки, дверей, крыши, но продолжал ехать. Посмотрев на конструкции первых автомобилей, можно прийти к выводу, что самое главное, что должно остаться в их салоне, — это руль и педали, без которых он не сможет ни поехать, ни остановиться.
Читайте также: Замена грм ховер н5 дизель
Педали в машине
Всякий автомобиль, вне зависимости от типа коробки передач, оснащён педалями, разница заключается лишь в их количестве.
Для начала следует разобраться, какой автомобиль что из себя представляет. На сегодня существуют машины с механической трансмиссией, с автоматической, а также роботизированные полуавтоматы и вариаторы. Основные различия состоят в конструкции и способе переключения передач.
Расположение
Педали во всех машинах располагаются всегда одинаково, хоть это автомобиль с механической коробкой передач, хоть на автоматике. Отличается только их число.
С механической коробкой передач
В автомобиле с механикой имеются три педали:- Крайняя педаль слева — это сцепление. Благодаря ей колёса начинают крутиться. Её же используют при переключении скоростей.
- Средняя — это тормоз. Она отвечает за снижение скорости автомобиля.
- Крайняя справа — газ. Когда вы на неё нажимаете, машина начинает движение. От силы нажатия зависит скорость, поэтому нужно делать это очень плавно.
С коробкой-автомат
В автомобиле с автоматикой нет педали сцепления, но есть педали газа и тормоза, которые расположены так же, как и в машине с механикой.
Следует отметить, что для удобства тормоз сделан больше по размеру.Как работают педали
Сев за руль автомобиля на механике, вначале необходимо завести мотор, повернув ключ зажигания, затем до упора выжать сцепление, которое, как уже говорилось, заставляет крутиться колёса. Потом очередь за первой передачей. Выжав сцепление, одновременно легко нажимается газ, подавая топливо в камеры сгорания. Переключение передач как на увеличение, так и на уменьшение скорости должно производиться по порядку, чтобы не нарушить работу двигателя. Если машина стоит на тормозе, вначале её нужно с него снять, а потом проводить все вышеуказанные действия. С автоматикой всё гораздо проще. Там не нужно выжимать сцепление (его функции выполняют валы и муфты внутри), а всего лишь включить режим D или R и нажать на педаль газа. Всё остальное автоматическая коробка сделает сама. Концевой выключатель в такой машине, который установлен на педали тормоза, устроен более сложно в сравнении с аналогичным на механике.
Любое воздействие на тормоз будет передаваться в разные системы безопасности автомобиля.Как расположить ноги на педалях
Главное правило при нажатии на педали — делать это верной ногой.
Если мы условно разделим стопу человека на три части, это позволит нам вывести следующие правила нажатия ею на педали: передней частью стопы, самой чувствительной, нажимают на газ, средней — на тормоз и сцепление, пятку же не задействуют нигде, поскольку эта часть стопы нечувствительная и делать что-либо ею неудобно. Сейчас ведутся споры по поводу возможности тормозить левой ногой в автомобилях-автоматах, где всего две педали (как раз по одной на каждую ногу). Безусловно, водителю, привыкшему к торможению правой на механике, трудно перестроиться и начать делать это другой ногой, ведь он чётко выучил, что делать этого категорически нельзя. Однако, обладая некоторым опытом вождения «автомата», вполне возможно и, вероятно, даже удобнее торможение левой ногой (а в машине-роботе даже допустимо нажатие педалей газа и тормоза одновременно).
Принцип действия кулисы переключения передач
Тяга привода управления коробки передач, или кулиса переключения — это конструкция, связывающая рычаг-переключатель скоростей со штоком КПП. Часто кулисой ошибочно называют сам этот рычаг, однако это не так. Кулиса — это сложный механизм, который передаёт заданную команду валам. В старых автомобилях она традиционно размещается под коробкой передач, а в новых её стали размещать под полом. Абсолютно все автомобили на механике и некоторые на автоматике имеют кулису. В машинах-вариаторах и роботах команды передаются напрямую.Какую машину выбрать — «автомат» или «механику»?
Горячие споры ведутся среди водителей разного возраста, опыта вождения и пола: что же лучше — автомобиль с механической коробкой передач или с автоматической. И тут следует вспомнить один немаловажный факт: всех новичков во всех школах вождения учат именно на «механике». А всё из-за того, что перейти с «механики» на «автомат» всегда намного легче. Управление механической машиной, конечно же, сложнее, но при этом вы сами контролируете весь процесс, каждое движение автомобиля, более сосредоточены.
Машины на автоматике делают всё за вас, при этом износостойкость у них ниже, они гораздо чаще подвержены поломкам, а починить их самостоятельно практически невозможно, да и сам ремонт довольно трудоёмкий и дорогой. Чаще всего в аварии, связанные с неисправностью управления, попадают именно «автоматы», ведь вы не можете знать, в какой именно момент на дороге у вашей «помощницы» вздумает перегореть какой-либо электронный компонент, отвечающий за движение или тормоз.
Автомобили как на механике, так и на автоматике имеют свои плюсы и минусы. Главное в вождении любого автомобиля — внимательность, адекватность, уважительное поведение на дороге и, конечно же, грамотное управление. Нарабатывайте опыт, будьте внимательны, не путайте педали — и ваш верный «конь» не один год будет помогать вам преодолевать расстояния без всяких происшествий.
Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.
При выборе автомобиля покупатели обращают особое внимание на эргономику и удобство управления транспортным средством. Средствами управления можно считать не только руль, но также коробку передач и используемые в авто педали. При расположении педалей в автомобиле все автопроизводители придерживаются общепринятых стандартов.
Интересно и то, что на одинаковых машинах их количество может отличаться. Это напрямую зависит от того, какая именно коробка переключения передач предусмотрена в конкретной комплектации. На механике рычагов управления больше, на машинах с автоматом их меньше, поскольку потребность в одной из педалей исчезает.
Первые автомобили оснащались исключительно механическими трансмиссиями, что позволяло контролировать поведение машины, её скорость. Привыкшие к МКПП водители отмечают, что механика позволяет полностью чувствовать автомобиль, тем самым ощущать себя главным.
Затем появились автоматические коробки. Работа с ними стала куда проще. Да, многие могут утверждать, что механика является основой, и только такая коробка даёт возможность выжать из машины максимум.
В настоящее время необязательно уметь работать с МКПП, если вы покупаете авто с коробкой автомат.
Возможное количество педалей
Принято считать, что в автомобиле три педали. Это правильно, если говорить применительно к машинам с механическими коробками передач.
Оказавшись на водительском месте такого авто, вы увидите под ногами три рычага управления:
- Первая педаль слева отвечает всегда за сцепление, вне зависимости от марки и модели автомобиля. С помощью неё передаётся крутящий момент от двигателя к колёсам. То есть она позволяет машине тронуться с места. Плюс сцепление требуется, чтобы переключаться с одной передачи на другую. Выжимают педаль всегда левой ногой.
- Посередине всегда автопроизводители устанавливают рычаг управления, отвечающий за тормоз. Все инструкторы и каждый опытный водитель скажут, что тормозом следует управлять исключительно правой ногой. В зависимости от интенсивности и силы нажатия, тормоз притормаживает или резко останавливает авто.
- Справа располагается педаль, которая обеспечивает набор скорости. Здесь, как вы понимаете, речь идёт о педали газа. Чем сильнее давишь, тем выше поднимаются обороты двигателя. А потому быстрее увеличивается скорость.
Читайте также: Сколько налог на 400 л с
В случае с автоматическими коробками машина сразу же лишается одной педали. В отличие от механики, здесь отсутствует сцепление. И остаются только газ и тормоз. Газ располагается справа, а тормоз слева, как и на автомобилях с механическими трансмиссиями.
При этом АКПП имеет несколько режимов, которые компенсируют отсутствие рычага сцепления:
- как и на рычаге МКПП, в автомате это режим движения задним ходом;
- требуется во время парковки;
- на этом режиме можно переместиться на небольшое расстояние;
- основной режим;
- 2 и 3 передачи. Отвечают за 2 и 3 передачи, как в случае с МКПП;
- при таком положении рекомендуется проходить сложные дорожные участки, перемещаясь на малой скорости.
Хотя коробки-автоматы более подвержены поломкам, они чаще выходят из строя и требуют дорогостоящего ремонта, у АКПП есть ряд объективных преимуществ. Основное из них заключается в упрощённом управлении. Не нужно отвлекаться постоянно на рычаг коробки, выжимать всякий раз сцепление при переходе на другую скорость.
Будьте внимательными, переходя на автомобиль с иной коробкой передач. С механики на АКПП пересесть несложно, поскольку задача только упростится из-за отсутствия одной педали. А вот для владельца машины с АКПП переход на МКПП может стать проблемой, поскольку третья педаль потребует больше концентрации, реакции и скорости принятия решений.
Функциональные особенности
Изучив особенности расположения педалей в машинах с механической коробкой, несложно будет окончательно запомнить, где какая находится. Каждый из вас понимает, что педали в машине играют определённую роль. У всех есть своя строго отведённая функция. И их нужно учитывать, садясь за руль.
Напомним, как идут педали в любой машине слева направо со стороны водителя:
В автомате всё идёт точно так же, но только с условием отсутствия в этой последовательности сцепления.
Чтобы лучше разобраться в функциональных особенностях, требуется все педали рассмотреть отдельно.
Сцепление
Несложно запомнить, где в машине находится рычаг сцепления. Важно учесть, что на всех авто они находятся всегда в одинаковом месте. Располагать сцепление справа или посередине автокомпании не могут.
Теперь конкретнее о том, для чего нужен такой рычаг управления в автомобиле как педаль сцепления. Отвечает за соединение между коробкой и двигателем, а также разъединение по мере необходимости. Если педаль не трогать, двигатель будет соединяться с коробкой, то есть в это время сцепление считается включённым.
Когда рычаг управления выжат в пол, происходит разъединение, а потому сцепление отключается. Чтобы машина начала своё движение, водителю следует включить обратно сцепление.
А для этого просто отпускается педаль.
Если учитывать конструкцию, всё происходит следующим образом:
- состоящий из пары дисков диск сцепления располагается на шлицах первичного вала коробки, используется жёсткое соединение;
- при этом диск зажимается между маховиком мотора и кольцами корзины;
- когда педаль нажимают, специальная пружина отпускает расположенное на корзине кольцо;
- кольцо отходит от маховика;
- происходит освобождение диска, и он начинает вращение независимо от этого маховика;
- теперь автомобилист переключает передачу, а затем отпускает педаль;
- при этом отпускается пружина выжимным подшипником, обратно сходятся кольца, и диск снова зажимается.
Это происходит быстро и циклично при каждом переключении скорости на механической трансмиссии.
При эксплуатации автомобиля с МКПП, то есть при наличии сцепления в виде педали, требуется придерживаться некоторых правил:
- Левую ногу всегда стоит держать около педали, чтобы иметь возможность в любой момент на неё нажать.
Большинство машин оснащаются площадками слева от педали, которая предназначена для левой ноги и её отдыха между переключениями. Главное, занять удобное положение, чтобы нога не уставала. - Не нужно постоянно держать ногу на самой педали. Иначе устаёт водитель и быстрее изнашивается само сцепление. Любое даже незначительное нажатие создаёт нагрузку, а потому и возникает износ.
- Всегда выжимайте рычаг управления полностью, осуществляя переход с одной скорости на другую.
- Левая нога используется только для работы с одной педалью. И это исключительно сцепление.
- Нажатия следует осуществлять полностью, быстро, но без рывков. Старайтесь всё делать одним движением. Вот тут и проявляется то, насколько удобно вы держите свою ногу.
- При плавном отпускании педали начинается тяга и машина движется. В этот момент следует задержаться именно в таком положении и проехать буквально 3 метра. Такая задержка ноги в среднем положении является оптимальным моментом старта. Если этот момент пропустить, резко убрать педаль или слишком быстро нажать на газ, в итоге получится пробуксовка, машина начнёт дёргаться и наверняка заглохнет.
Тренировать старт рекомендуется как можно больше. К каждой конкретной машине нужно привыкнуть. - Прежде чем запускать двигатель, обязательно отключите сцепление. Для этого педаль выжимается в пол. Уже потом включается стартер.
- Сцепление используется в трёх ситуациях. Это начало движения, переключение скоростей и полная остановка.
Именно сцепление делает управление машинами с МКПП более сложным, если сравнивать с АКПП. Но ко всему привыкаешь и всему можно научиться.
Владея навыками управления механикой с педалью сцепления, перейти на автомат не составит никакого труда. Но если вы учились ездить на АКПП, а затем пришлось пересесть на механику, можно почувствовать себя, словно впервые оказались за рулём.
Тормоз
Вы уже знаете, где в машине должна располагаться педаль тормоза. Если в авто с МКПП, то посередине, а если на АКПП, то слева.
Нажимая на этот рычаг управления, водитель тем самым передаёт нагрузку на усилитель. Он создаёт дополнительное усилие на установленный в машине главный тормозной цилиндр.
Отпуская педаль, возвратная пружина позволяет вернуть элемент в исходное положение.
Ничего сложного в конструкции этого компонента нет. Это рычаг со специальной площадкой под ногу с нижней стороны. Также есть пара отверстий около верхнего конца. Через одно отверстие проходит штифт, с помощью которого педаль движется назад и вперёд по ограниченному пространству.
Второе отверстие нужно, чтобы соединить вакуумный усилитель с вилкой. Если усилителя нет, тогда происходит соединение с главным цилиндром тормозной системы. Чтобы создать надёжное и подвижное соединение, применяют металлические штифты.
Когда водитель нажимает на эту педаль, конструктивно в любой машине предусмотрена система автоматического включения стоп-сигналов, расположенных позади автомобиля.
Она же ускоритель или педаль акселератора. Тут также следует разобраться, что такое педаль акселератора в автомобиле и как она работает.
Элемент предназначен для придания машине ускорения. Достигается это путём открытия дроссельной заслонки и увеличения количества поступающего в камеру сгорания топлива.
Чем сильнее водитель нажимает на рычаг управления, тем больше топливовоздушной смеси поступает в камеру сгорания. Только важно учитывать такой момент, что на автомобилях могут устанавливаться традиционные и электронные педали.
Читайте также: Автономные отопители для автомобилей 12в
Если это механическая стандартная педаль, то в конструкции предусмотрен тросовый привод заслонки. Когда водитель выжимает элемент, трос открывает дроссельную заслонку. Открытие происходит ровно на тот угол, на который была нажата тросовая тяга.
В электронной педали всё несколько иначе. При нажатии на рычаг управления для ускорения специальный датчик считывает информацию об угле нажатия и передаёт её на блок управления мотором. Уже сам блок определяет, на какой именно угол следует открыть дроссельную заслонку, после чего передаёт соответствующего команду исполнительному механизму, то есть приводу.
На механической коробке передач водителю приходится создавать оптимальное взаимодействие между сцеплением и газом.
Эти две педали тесно связаны друг с другом. В машинах с автоматическими трансмиссиями всё куда проще. Из двух педалей остаётся только газ. А сцепление регулируется автоматически.
Рекомендуется заранее уточнить, какая именно педаль газа установлена в приобретаемой машине. Многие говорят о неоспоримых преимуществах развития технологий, то есть очевидным фаворитом считают электронную педаль акселератора.
Но в подобных конструкциях имеется слишком много промежуточных элементов между самой педалью и дроссельной заслонкой. Электроника берёт на себя определение того, насколько сильно открывать заслонку. А это не всегда нравится водителям, которые привыкли самостоятельно определять, насколько сильное ускорение ему требуется. Потому отдают предпочтение классическим и проверенным временем тросовым приводом механического типа.
Электронные педали разрабатываются с целью повышения экологичности транспортных средств. Они помогают снижать количество выбросов и вредных выхлопов. Но параллельно не дают водителю полностью держать ситуацию под своим контролем.
Хорошо это или плохо, каждый решает для себя сам.
Управлять газом несложно. Но и тут есть свои особенности. Потому при подготовке к управлению своим новым транспортным средством рекомендуется немного потренироваться, чтобы привыкнуть к реакции акселератора. Для этого запустите двигатель и включите стояночный тормоз при нейтральной передаче на трансмиссии. В большинстве случаев эта педаль имеет минимальное сопротивление, из-за чего даже при слабом нажатии машину может резко дёргать вперед, создавая активное ускорение. Неудивительно, что раньше инструкторы по вождению ставили под педаль газа сырое яйцо. Тем самым они заставляли водителей быть предельно аккуратными и дозированно нажимать на педаль.
Педали и АКПП
Поскольку при АКПП сцепление не предусмотрено в виде педали, то несложно догадаться, сколько будет педалей в машине с коробкой автомат. Ровно две. Это газ и тормоз.
Поскольку в автомобиле с автоматической коробкой передач одной педали нет, это позволило несколько изменить конструкцию оставшихся рычагов управление.
Их расположение никак не поменялось в сравнении с автомобилями на механике. Но чтобы повысить удобство водителям, педаль, отвечающую за торможение, увеличили в размере.
Устройство концевого выключателя на тормозе отличается от того, который стоит на машинах с механической трансмиссией. В автомате конструкцию сделали сложнее. Выключатель позволяет не только тормозить и включать стоп-сигналы. Дополнительно выключатель передаёт необходимую информацию о том, как воздействуют на педаль. Данные поступают в электронный блок управления, системы ABS, ESP и прочие дополнительные системы, которые входят в набор активной безопасности.
Водителям следует всегда помнить о том, что на автомате возникнет блокировка пуска силового агрегата, если предварительно не выжать педаль тормоза.
Зато процедура начала движения с места здесь существенно упростилась. Водителю достаточно перевести коробку в необходимое положение, после чего отпустить тормозную педаль. Машина сама начнёт ехать с ограниченной скоростью.
Для увеличения скорости движения нажимается уже правая педаль, то есть акселератор. Если вы трогаетесь в подъём, стартовой автоматической скорости может не хватить. Потому придётся поддать газ.
Преимущество трогания на автомате в подъём заключается в том, что назад вы никак покатиться не сможете. Только если стартовать с задней передачи.
При эксплуатации автомобиля с автоматической коробкой переключения передач, лишённой педали сцепления, следует придерживаться нескольких правил:
- Отрегулируйте оптимальное положение водительского кресла и высоты расположения педалей.
- Рекомендуется, чтобы оба рычага управления находились на одинаковом уровне по высоте.
- Никогда не кидайте себе под ноги любые объёмные предметы, бутылки с водой и пр. Они могут закатиться под педаль, и она окажется заблокированной. Выжать газ или тормоз не получится. Подобные ситуации не редкость, и они многократно становились причиной дорожно-транспортных происшествий.
- Выбирайте хорошие коврики, которые точно ложатся под контуры водительского места.
- Следите за тем, чтобы коврики не сворачивались и не образовывали больших складок под педалями. Опять же риск блокировки.
- Удаляйте любые загрязнения, которые появляются на педалях. Особенно опасными считаются прилипшие жевательные резинки и разные смазочные материалы. Из-за них нога может соскользнуть.
- Хромированные накладки на педали выглядят эффектно и красиво, но с их практичностью есть определённые проблемы. Часто такие накладки делают педали очень скользкими.
Многим кажется, что ничего сложного в расположении и функционировании 2 – 3 педалей внутри автомобиля нет. Но за простыми рычагами скрываются целые сложные системы, включающие в себя огромное количество компонентов.
Потому крайне важно следить за состоянием тормозной системы, регулировать сцепление по мере необходимости, а также не забывать о правилах эксплуатации педалей. Это позволит избежать ряда проблем и сложностей, возникающих при вождении. Вряд ли вам захочется, чтобы при движении на высокой скорости вдруг перестала реагировать педаль тормоза, либо отказавшее сцепление посреди трассы лишило вас возможности двигаться дальше.
Все педали тесно связаны друг с другом и существовать отдельно не могут. Пусть в машинах с автоматической трансмиссии педаль сцепления и отсутствует, но сам механизм сцепления никуда не делся. Просто его реализовали несколько иначе, чтобы упросить водителям задачи по управлению транспортным средством.
Выбирать автомобиль с 2 или 3 педалями, вопрос уже сугубо индивидуальный. Автомат имеет ряд объективных преимуществ, а современные разработки позволили сделать автоматические трансмиссии более надёжными, долговечными и эффективными. Разница в динамике и разгоне, если сравнивать с механикой, практически стёрта. Многие машины демонстрируют превосходный разгон, порой превышающий показатели автомобиля с механикой.
Отказываться от автомата не всегда рационально. Да, такие автомобили стоят немного дороже, и за ремонт АКПП придётся заплатить больше при возникновении поломок. Но не стоит забывать про их улучшенную надёжность, повышенную эффективность и устойчивость к износу. Поломки возникают тогда, когда водитель игнорирует правила эксплуатации.
С таким же успехом он может легко вывести из строя механическую трансмиссию.
При этом уровень комфорта управления машиной с 2 педалями значительно выше, чем с 3. Это превосходство особенно сильно проявляется в условиях плотного трафика в городе, где одна рука водителя машины с МКПП постоянно занята переключением скоростей, а левая нога не снимается с педали сцепления.
No related posts.
Нужно ли нажимать на тормоз, заводя мотор с АКПП? | Автомеханик
С каждым годом автомобили с автоматической коробкой передач пользуются все большей популярностью на российском рынке. При этом многие автовладельцы не знают обо всех особенностях использования машины с АКПП. В частности, непонятно, требуется ли, запуская двигатель, выжимать педаль тормоза и можно ли завести машину с автоматом, просто активировав зажигание на автомобиле.
Классическая АКППКлассическая АКПП
Аналогии с механическими коробками передач
Необходимость выжимать педаль тормоза, запуская двигатель на машинах с коробками автомат, схожа с аналогичными ситуациями, которые возникают у автовладельцев на механике, когда отдельные автовладельцы выжимают педаль сцепления.
В последнем случае считается, что подобным способом можно существенно уменьшить нагрузку на стартер, продлевая жизнь как МКП, так и самому сцеплению с навесным оборудованием.
Если же говорить об автомате, то необходимо сказать, что механической связи тормоза и двигателя тут нет. Также автоматика не связана с педалью, поэтому, теоретически, выжимать тормоз при запуске двигателя уже не требуется. Однако большинство таких автомобилей имеет в руководстве по эксплуатации рекомендации от автопроизводителя всё же во время запуска двигателя выжимать педаль тормоза. При этом каких-либо дополнительных объяснений, по какой причине следует нажимать на тормоз, обычно не даётся.
Первые коробки автомат имели полностью механическое управление, соответственно электроника на таких АКПП после выключения двигателя не переводила коробку передач в режим Паркинг, а все такие работы требовалось выполнять автовладельцам самостоятельно. Поэтому в прошлом не редкость такие ситуации, когда машина с автоматом заводилась, когда селектор находился в положении Драйв.
В итоге автомобиль мог сразу начать движение, в особенности часто подобное отмечалось зимой, когда блок управления двигателем повышал обороты, что позволяло поддержать правильную работу мотора.
Тогда как на современных коробках автомат прямой связи селектора и активированных режимов трансмиссии нет. Всю такую работу проводит автоматика, а как только водитель остановил машину и заглушил двигатель, электронные мозги АКПП переводят коробку передач в режим Паркинг. В подобном случае выжимать педаль тормоза, заводя двигатель автомобиля, уже не требуется, так как полностью исключена вероятность самопроизвольного неожиданного для водителя движения автомобиля.
Педаль тормоза АКПП DSGПедаль тормоза АКПП DSG
Безопасность запуска двигателя на автомате
Если коробка передач находится в режиме парковки, электроника блокирует откат и самопроизвольное движение вперёд автомобиля. В подобном случае активируется стопор, который полностью обездвиживает машину.
Для снятия такого блокиратора необходимо слегка надавить на педаль газа, после чего колодки будут разжаты, а автомобиль начнёт ускоряться. На большинстве машин с автоматом классических стояночных тормозов уже нет, при этом функции ручника выполняет электроника, которая не позволяет автомобилю откатываться или самопроизвольно двигаться вперёд.
Почему же многие автопроизводители всё же рекомендуют выжимать педаль тормоза при запуске двигателя. Подобное в большей степени объясняется максимальным вниманием к безопасности. Многие производители автомобилей считают, что теоретически электронный блокиратор во время паркинга может не удержать автомобиль, который начинает движение и создает тем самым опасность дорожно-транспортного происшествия. Тогда как в действительности на большинстве автомобилей электроника обеспечивает полную безопасность эксплуатации автомобиля, исключая его откат или самопроизвольное движение вперёд.
АКПП DSGАКПП DSG
В каждом конкретном случае способ заведения двигателя на современных автомобилях с автоматом может отличаться.
В отдельных авто, например в машинах большой немецкой тройки, завести двигатель, не выжав педаль тормоза, будет невозможно. Считается, что это обеспечивает большую безопасность, однако как-либо подобное не подтверждено в тестах.
Подведём итоги
На современных автомобилях с автоматическими коробками передач используется электронный стояночный тормоз, а АКПП сразу же после выключения двигателя активирует режим Паркинг, при котором полностью исключается последующее движение автомобиля при заведении двигателя. Только лишь на отдельных марках автоматика не позволяет завести мотор, если автовладелец не выжал педаль тормоза. Об этом указывается в инструкции к автомобилю, с которой требуется ознакомиться ещё перед началом эксплуатации машины.
Алгоритм запуска двигателя на автомате может несколько отличаться. Нажимать тормоз нужно лишь в том случае, если автоматика машины настроена таким образом, что завести ее можно лишь нажав на соответствующую педаль.
Названы семь ошибок, «убивающих» автомобили с коробкой-«автоматом»
https://ria.ru/20210615/avtomat-1737014021.html
Названы семь ошибок, «убивающих» автомобили с коробкой-«автоматом»
Названы семь ошибок, «убивающих» автомобили с коробкой-«автоматом» — РИА Новости, 15.06.2021
Названы семь ошибок, «убивающих» автомобили с коробкой-«автоматом»
Эксперт журнала «За рулем» Алексей Ревин назвал семь наиболее распространенных ошибок водителей, которые приводят к выходу из строя коробки-«автомат». РИА Новости, 15.06.2021
2021-06-15T06:16
2021-06-15T06:16
2021-06-15T07:57
общество
за рулем
авто
алексей ревин
/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content
/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content
https://cdnn21.img.ria.ru/images/152789/23/1527892302_0:314:2000:1439_1920x0_80_0_0_545e2e581ca92a47d386a379c074cb45.jpg
МОСКВА, 15 июн – РИА Новости. Эксперт журнала «За рулем» Алексей Ревин назвал семь наиболее распространенных ошибок водителей, которые приводят к выходу из строя коробки-«автомат».
Первая ошибка – экстремальная езда с резкими ускорениями, а также старты с «двух педалей». Из-за такой манеры езды гидротрансформатор АКПП работает с запредельной нагрузкой, а сам агрегат перегревается.Вторая из перечисленных ошибок – это движение с непрогретой жидкостью в АКПП. «Коробка нуждается в прогреве не меньше, чем двигатель. Летом можно трогаться через пару минут. Но первые несколько километров, пока рабочая жидкость в автомате не прогреется, не стоит давить газ в пол», — пояснил эксперт.Другая частая ошибка автолюбителей – это пренебрежение правилами буксировки машин с «автоматом». По словам Ревина, для многих современных автомобилей с АКПП действуют жесткие правила буксировки, а некоторые производители и вовсе разрешают лишь закатить неисправный автомобиль на эвакуатор и перемещать лишь по сервису. «При заглушенном двигателе в коробке не работает насос, подающий рабочую жидкость. При этом пакеты фрикционов проворачиваются без обильного поступления смазки, что приводит к их быстрому износу», — пояснил специалист.
Еще одной распространенной ошибкой является включение нейтрали (N) при любой остановке. «Фрикционам включения первой передачи придется несладко. При каждом включении положения D после нейтрали фрикционы должны будут лишний раз замыкаться. А это дополнительный износ», — отметил Ревин. По его словам, при ожидании переключения светофора включать нейтраль не стоит, однако это допустимо при более длительных остановках.Пятая из перечисленных ошибок — неправильный выбор режима передвижения в горах с крутыми спусками и подъемами. «При торможении двигателем многие принудительно включают одну из низких передач. Чем опасно? Неопытный водитель может неправильно выбрать передачу. И древние автоматы с примитивным алгоритмом переключения будет сильно перегружать фрикционы в момент включения», — объяснил автор.Кроме того, многие владельцы автомобилей с АКПП совершают ошибку при парковке, не пользуясь стояночным тормозом, а ограничиваясь переводом коробки в режим паркинга (P). «Вся нагрузка кузова идет на защелку фиксатора на вале коробки.
Защелка со временем изнашивается и начинает проскальзывать. Вытягивается тросик привода управления коробкой, а значит начинаются проблемы с электрикой. Может отказать стартер или перестанут включаться фонари заднего хода. При парковке на уклоне всегда используйте ручник. И затягивайте стояночный тормоз раньше, чем переведете селектор в положение «паркинг»», — предупредил Ревин.Последняя из перечисленных ошибок – отказ от защиты картера АКПП. «Нижнюю часть картера коробки гораздо проще повредить о дорожные препятствия, чем корпус механической коробки. Чем опасно? Под тонким жестяным поддоном расположен приемник насоса, перекачивающего рабочую жидкость. Вмятина на поддоне — и приемник будет обломан или закроется его входное отверстие, и тогда перебои в подаче жидкости обеспечены», — пояснил эксперт.
https://ria.ru/20210406/avto-1604378914.html
https://ria.ru/20210219/avto-1598113848.html
https://ria.ru/20210612/prodlenie-1736709712.html
РИА Новости
ru7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
2021
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
Новости
ru-RU
https://ria.ru/docs/about/copyright.html
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
https://cdnn21.img.ria.ru/images/152789/23/1527892302_81:0:2000:1439_1920x0_80_0_0_f2f920d00bee4c01569ed859b2e96202.jpgРИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.
xn--p1ai/awards/
общество, за рулем, авто, алексей ревин
06:16 15.06.2021 (обновлено: 07:57 15.06.2021)Названы семь ошибок, «убивающих» автомобили с коробкой-«автоматом»
МОСКВА, 15 июн – РИА Новости. Эксперт журнала «За рулем» Алексей Ревин назвал семь наиболее распространенных ошибок водителей, которые приводят к выходу из строя коробки-«автомат».Первая ошибка – экстремальная езда с резкими ускорениями, а также старты с «двух педалей». Из-за такой манеры езды гидротрансформатор АКПП работает с запредельной нагрузкой, а сам агрегат перегревается.
6 апреля 2021, 03:51
Назван способ определить настоящий пробег при покупке подержанного автоВторая из перечисленных ошибок – это движение с непрогретой жидкостью в АКПП. «Коробка нуждается в прогреве не меньше, чем двигатель. Летом можно трогаться через пару минут. Но первые несколько километров, пока рабочая жидкость в автомате не прогреется, не стоит давить газ в пол», — пояснил эксперт.
Другая частая ошибка автолюбителей – это пренебрежение правилами буксировки машин с «автоматом». По словам Ревина, для многих современных автомобилей с АКПП действуют жесткие правила буксировки, а некоторые производители и вовсе разрешают лишь закатить неисправный автомобиль на эвакуатор и перемещать лишь по сервису. «При заглушенном двигателе в коробке не работает насос, подающий рабочую жидкость. При этом пакеты фрикционов проворачиваются без обильного поступления смазки, что приводит к их быстрому износу», — пояснил специалист.
Еще одной распространенной ошибкой является включение нейтрали (N) при любой остановке. «Фрикционам включения первой передачи придется несладко. При каждом включении положения D после нейтрали фрикционы должны будут лишний раз замыкаться. А это дополнительный износ», — отметил Ревин. По его словам, при ожидании переключения светофора включать нейтраль не стоит, однако это допустимо при более длительных остановках.
19 февраля 2021, 07:14
Названы ошибки водителей, которые превратят новое авто в «ржавое решето»Пятая из перечисленных ошибок — неправильный выбор режима передвижения в горах с крутыми спусками и подъемами.
«При торможении двигателем многие принудительно включают одну из низких передач. Чем опасно? Неопытный водитель может неправильно выбрать передачу. И древние автоматы с примитивным алгоритмом переключения будет сильно перегружать фрикционы в момент включения», — объяснил автор.
Кроме того, многие владельцы автомобилей с АКПП совершают ошибку при парковке, не пользуясь стояночным тормозом, а ограничиваясь переводом коробки в режим паркинга (P). «Вся нагрузка кузова идет на защелку фиксатора на вале коробки. Защелка со временем изнашивается и начинает проскальзывать. Вытягивается тросик привода управления коробкой, а значит начинаются проблемы с электрикой. Может отказать стартер или перестанут включаться фонари заднего хода. При парковке на уклоне всегда используйте ручник. И затягивайте стояночный тормоз раньше, чем переведете селектор в положение «паркинг»», — предупредил Ревин.
Последняя из перечисленных ошибок – отказ от защиты картера АКПП. «Нижнюю часть картера коробки гораздо проще повредить о дорожные препятствия, чем корпус механической коробки.
Чем опасно? Под тонким жестяным поддоном расположен приемник насоса, перекачивающего рабочую жидкость. Вмятина на поддоне — и приемник будет обломан или закроется его входное отверстие, и тогда перебои в подаче жидкости обеспечены», — пояснил эксперт.
12 июня 2021, 02:10
Назван способ продлить срок службы вашего автоЧТО НЕ РАССКАЖЕТ ИНСТРУКТОР — Удобная Автошкола «Меркурий»
Трудно ли пересаживаться с механики на автомат?
Чего с автоматом управляться,— скажет любой спец,— поставил селектор в положение D (drive) — и катайся на здоровье. На самом деле, чтобы грамотно ездить на автомобиле с автоматом, надо кое-что знать и уметь. Об этом и поговорим.Начнем с самого начала. Убедитесь, что селектор (выглядит так же, как рычаг механики ) стоит в положении Р (parking), заведите двигатель и нажмите на тормоз. Без этого селектор не сдвинуть с места и не включить положение D —драйв. Получилось? Теперь просто отпустите тормоз, и машина покатится вперед. Плавно прибавляйте газ —поехали! Забудьте про левую ногу! Она привыкла при замедлении скорости выжимать сцепление. Точно так же при снижении скорости левая ступня может чисто автоматически ударить по педали тормоза, и машина встанет как вкопанная. Это произойдет неожиданно для всех: пассажиров и водителя.
На большинстве современных автомобилей для удобного упора левой ноги есть специальная площадка, пусть ступня стоит там. Очень важно забыть про левую ногу! Правая нога нажимает на газ, если надо ускориться, или на тормоз, если надо затормозить. Во время короткой остановки, например у светофора, правая нога несильно жмет на тормоз и ручку селектора трогать не надо — пусть себе остается в положении драйв. Только в том случае, если остановка затянулась, скажем, свыше 5 минут, можно перевести селектор в положение Р (паркинг). Чтобы тронуться — смотри выше.
Никакой игры сцеплением и ловли того самого пресловутого момента схватывания. Чудеса, да и только! Все идет гладко, когда и под колесами гладко! А если машина стоит на подъеме или под колесами небольшая ямка, камень, бордюр или тому подобное? Вполне достаточно, чтобы при отпускании педали газа машина не поехала.
Очень важно, спускаясь по узкому винтообразному съезду в многоэтажном или подземном паркинге, или по скользкому спуску на улице, перейти на нейтраль , то есть в положении селектора N. Это поможет избежать сноса передних колес при торможении, связанного с тем, что на ведущие колеса всегда, даже если педаль газа отпущена, подается крутящий момент.
И еще один очень важный момент. Прежде чем выходить из автомобиля, двигатель которого работает, переведите рычаг в положение Р и затяните стояночный тормоз. Иначе автомобиль тронется с места.
Стоит ли переключать передачи вручную селектором? Предположим, вы едете на автомобиле с автоматом по загородному шоссе и собираетесь обгонять. Вы резко нажимаете на педаль газа, срабатывает кикдаун , автомат переключается на третью передачу, обеспечивая быстрое ускорение, и начинается обгон. Но вам навстречу движется автомобиль, и вы возвращаетесь на свою полосу.
При сбросе газа умный автомат тут же снова включит четвертую скорость, но как раз этого в данной ситуации и не нужно: автоматические коробки (а мерседесовская особенно) отличаются некоторой задумчивостью и, повторяя попытку обгона, вы упускаете драгоценные секунды, нажимая педаль до упора и снова включая кикдаун , что требует времени, а этого можно избежать.
При обгоне водитель автомобиля с пятиступенчатой коробкой может, в зависимости от ситуации, выбирать между положением селектора 4 и 3 . Ваш автомобиль с автоматом станет динамичнее, а вы сэкономите время, исключив бесполезное и ненужное в данном случае переключение на прямую передачу и включение кикдауна . Во всем остальном управление автомобилем с автоматом и механической коробкой передач одинаково. Разница лишь в том, что менее опытному водителю удается вести машину с автоматом плавнее, а значит, грамотнее. В больших городах, особенно в пробках, где движение происходит по формуле stop-&-go , автомат просто незаменим. Я согласен с водителями, которые считают, что механика дает возможность более тонко чувствовать поведение автомобиля и водить более активно.
Человек — это такой зверь, который
идет всегда за своим взглядом!
Вальтер Рерль
Руль — главный орган управления автомобилем. Движениями рулем мы удерживаем автомобиль на дороге, контролируем поведение автомобиля в повороте. Иными словами, рулем мы увеличиваем или уменьшаем боковые нагрузки, то есть руководим перемещением веса автомобиля в поперечном направлении. Постараемся ответить на простой вопрос: как водитель определяет место на дороге, когда надо повернуть руль? Куда он смотрит, чтобы ехать точно посередине своей полосы при повороте? На центральную разметку дороги? Или на отбойник на внешнем радиусе поворота? А может, на машину, которая едет перед ним?
Все эти варианты абсурдны. Представьте себя на месте водителя в ситуации, когда машина поехала быстрее, а он продолжает смотреть в сторону.
Водитель смотрит, конечно, вперед, и чем выше скорость, тем дальше. Значит, водитель смотрит вперед, а его руки управляют рулем так, что машина остается на дороге. Правильно! Руление следует за взглядом или можно сказать по-другому: руки следуют за глазами. Именно так и происходит. Куда человек смотрит, туда он и едет. Это особенность восприятия информации вашим мозгом.
Итак, водитель управляет своей машиной взглядом. Так уж устроен человек. Он смотрит туда, где хочет оказаться, и его руки, как по мановению волшебной палочки, в нужный момент поворачивают руль на нужный угол, и его машина попадает точно в цель. А водитель смотрит уже на следующий ориентир, и опять его руки направляют автомобиль точно в то место. Идет как бы сканирование пространства спереди автомобиля, причем если водитель смотрит недостаточно далеко, то возникшие препятствия станут для него неожиданностью и среагировать на них своевременно будет трудно. Если же сфокусировать взгляд слишком далеко, то из поля зрения выпадут фрагменты дороги непосредственно перед капотом, ямы или неровности.
Оптимальным вариантом будет постоянное ведение взгляда, согласованное со скоростью автомобиля по направлению от капота автомобиля и дальше вперед, причем фокус взгляда не должен задерживаться на конкретных ориентирах, а все время скользить дальше. При этом периферийным, или боковым, зрением постоянно контролируется вся зона видимости перед автомобилем. И не только она, но еще и зеркала заднего вида, и показания приборов. Как только у водителя возникли проблемы с восприятием дорожной обстановки, значит, он не туда взглянул и поток информации пусть на долю секунды, но прервался. Автомобиль следует за вашим взглядом. Приучите себя вести машину взглядом. Смотреть надо туда, где вы хотите оказаться, а не на препятствия!
Водитель несет ответственность за
свои действия за рулем, независимо от
того, хороший он человек или плохой,
хороший водитель или нет.
Вальтер Рерль,
двукратный чемпион мира по авторалли
и испытатель автомобилей Porsche
Кто ездил за рулем в западных странах, знает о тамошнем порядке не понаслышке.
Все идет как по нотам, никто никому не мешает. Другой менталитет? Возможно, но не только. В чем же главное отличие от нас, россиян?
Вспомните, что говорил вам инструктор в автошколе по поводу взаимоотношений на дороге? С автошкольной скамьи украинский водитель усвоил только одно положение: Если ты соблюдаешь правила — значит, ты прав, а как едут остальные, тебя не волнует!
Западного водителя в автошколе учили руководствоваться иной заповедью: всегда исправить ошибку других водителей или пешеходов. Потому что он, как абсолютно правильно выразился водитель экстра-класса Вальтер Рерль, отвечает не только за свои действия, но и за всех!
Это означает, что он должен полностью подстраиваться под действия окружающих его участников движения: водителей автомобилей, мотоциклов, велосипедов и простых пешеходов. Вся изюминка западного секрета в том, что установка о соблюдении правил — это не главное. Главное — исправлять последствия нарушений других участников движения. И не задумываться при этом над причинами этих нарушений, и не смотреть в лица нарушителей! Боже упаси от желания кого-то проучить! Нарушителем может оказаться и беременная женщина, и еще зеленый, не оперившийся новичок, а может — это инвалид на авто с ручным управлением или иногородний водитель, с трудом ориентирующийся в чужом городе.
Упражнение № 1. Ваша посадка за рулем — это очень важно!
Между прочим, такую посадку за рулем не так давно ввели автогонщики-раллисты.
Как определить верное расстояние сиденья от руля?
Делается это так. Положите вытянутую руку на верхнюю часть руля, касаясь обода запястьем, лопатки при этом плотно прижаты к спинке сиденья. Теперь, когда вы взялись за руль в его средней части, руки будут несколько согнуты в локтевых суставах.
Это и будет правильной посадкой. Это и будет вашим первым упражнением.Упражнение № 2. Как держать руль?
Рулевое колесо необходимо держать обеими руками, кроме очевидных моментов, когда приходится переключать передачу. К сожалению, почти все водители держат руль одной рукой, нарочито небрежно. Может быть, они думают, что это признак мастерства? Заблуждение! Запомните, если вы привыкли рулить одной левой , то в критической ситуации, когда все решают доли секунды, вы никогда не успеете взяться за руль второй рукой вовремя. Так зачем же умышленно уменьшать свой потенциал?
Будет на 100% правильным, если вы возьмете руль в положении без пятнадцати три , при этом левая рука на минутной стрелке, правая — на часовой. Это исходный, базисный вариант. Ориентироваться, понятное дело, надо по воображаемому часовому циферблату.
Как держать? Очень просто. Опустите руки свободно вниз вдоль туловища и естественно расслабьте ладони.
Обратите внимание, в каком положении находятся большой палец, ладонь и остальные пальцы.
Не меняя положения, перенесите руки на руль. Сегодня, когда гидроусилитель является стандартным оборудованием даже на самых небольших машинах, руль можно крутить буквально одним пальцем. Держите руль практически расслабленными руками, сжимать его незачем. Тем более недопустимо использовать его как дополнительную точку опоры. Ваши руки слегка опираются на руль, как бы лежат на нем. Это удобно — значит, они не будут уставать.
Упражнение № 3. Как вращать руль?
Разучиваем эталонный вариант руления. Руль поворачивают обеими руками, не изменяя их положения на нем почти до перекрещивания. Сотрите из своей памяти фразу руки нельзя перекрещивать! , если вы слышали ее в свое время от инструктора в автошколе. Это вчерашний день. Итак, ваши руки перекрещены, а руль надо поворачивать дальше — что делать? Рука, находящаяся внизу, делает перехват за верхнюю часть руля, и вращение руля продолжается до упора. Итак, при повороте влево правая рука всегда остается на руле в исходном положении, то есть — соответствуя положению от двух до трех часов , когда колеса стоят прямо.
Именно тот факт, что одна рука всегда остается на руле, поможет вам вернуть колеса в прямое положение. Левая рука при повороте налево делает перехват за верхнюю часть руля, и вы можете вращать рулевое колесо дальше, а правая рука делает перехват-перекат в нижнем секторе рулевого колеса, не прерывая с ним контакта, чтобы не потерять исходную точку. Так вы поворачиваете руль до упора. Чтобы вернуть руль в исходное положение, повторяйте те же действия в обратной последовательности — и вы поставите передние колеса прямо. Знать, на какой угол повернуты колеса и когда они стоят прямо, невозможно ни при каком другом способе вращения руля. Преимущество описанного приема в том, что вы можете максимально быстро повернуть колеса от упора до упора — а это значит, что время вашей реакции и ответных действий на поведение автомобиля тоже резко сократится — например, при возникновении заноса. Постоянно следите за положениями своих рук во время поворота. Ваша задача — добиться, чтобы они начали выполнять правильные движения автоматически.
Упражнение № 4. Переучивание
Наклейте на ступицу руля стакер со словом руль . Не обращайте внимания на колкие замечания ваших знакомых:
Ты что, не знаешь, что это руль? Вы-то сами знаете, что наклейка напоминает вам о том, что руль нужно держать всегда двумя руками. Мы выполняем очень важное упражнение: учимся постоянно держать обе руки на руле. Об этом нам напоминает наклеенный стакер со словом руль.
Основная трудность в освоении правильного руления заключается в том, что подавляющее большинство водителей уже привыкли обращаться с рулем неправильно и делают это чисто автоматически. У них выработаны вредные навыки, исправить которые очень трудно, но необходимо.
Упражнение № 5. Пристегните ремни!
Грамотный и надежный водитель всегда пристегивается. Пусть это станет правилом и для вас. Ремни безопасности не только снижают последствия травм, но и отлично фиксируют тело водителя в поворотах. Сядьте в машину и пристегните ремни безопасности! Определитесь, как вам удобнее осуществлять эту рутинную процедуру.
Левой или правой рукой сподручнее брать ремень, висящий на стойке? Брать его сразу за замок или сначала за сам ремень? Где и как нащупать ответную часть замка? Как пристегнуться за один присест быстро и удобно? Это важно, так как пользование ремнем станет вашей второй натурой, вашим вторым я . Повторите процедуру пристегивания 10 раз. С этого момента вы будете пристегиваться всегда и до того, как автомобиль тронется с места! Если машина снабжена подушкой безопасности, выстреливающей из руля, а водитель не пристегнут, ему придется несладко при возможной аварии.
Тело человека превращается под действием сил отрицательного ускорения в мешок с костями, но очень тяжелыми. Человек в таком состоянии обязательно вылетит из машины в момент удара о препятствие. Вот только что он встретит головой на своем пути? Боковую стойку или лобовое стекло? Дерево, столб или еще что-то? Это уже не так важно, травмы часто бывают, увы, смертельными. Хотите испытать на себе? Так что же вы не пристегиваетесь? Ах, это с вами не случится, а случается только с другими? Ну, ну.
..
Упражнение № 6. Тренировка периферийного зрения
Развивайте периферийное (боковое) зрение, читая вывески, знаки, сигналы светофора, показания приборов, воспринимая ситуацию только боковым зрением. Никогда не отрывайте взгляд от дороги, старайтесь видеть как можно дальше, при этом с максимально широким углом зрения.
Чем выше скорость движения вашего автомобиля, тем дальше вы смотрите, оценивая ситуацию. То, что в это время находится ближе к вам, контролируете периферийным зрением: это обочины, прилегающие дороги и движение на них. В любом случае возможности вашего периферийного зрения нужно повышать!
Для тренировки периферийного зрения проделайте такое упражнение. Двигаясь на автомобиле по прямой сначала на небольшой скорости (40-50 км/ч), не поворачивая голову, только взглядом вправо, сконцентрируйте свой взгляд на любой детали пейзажа. Любой! Как только сконцентрировали —увидели что-то четко (столб, дерево, вывеску и т. п.), сразу переводите взгляд налево и делайте то же самое.
В этот момент фокус вашего зрения как бы раздваивается. Вы ведь продолжаете смотреть вперед на дорогу. И не только смотреть, но и видеть! Добились успеха?
Попробуйте проделать то же самое, увеличивая скорость движения автомобиля.
Помните, что, двигаясь на автомобиле по прямой, вы держите голову прямо и, не поворачивая ее, а только глазами, пытаетесь увидеть что-то справа. Естественно, с первого раза может и не получиться. Тогда на низкой скорости (20-30 км/ч) сначала быстро поворачивайте голову в сторону объекта, бросайте на него взгляд, разворачивайтесь и, проезжая это же место, ловите объект взглядом, не поворачивая головы.
Упражнение № 7. Минимальная скорость
Необходимость заезжать на стоянку и парковаться вызывают у начинающего водителя большую головную боль. Можно даже испытать и глубокий стресс, особенно если приходится осваивать механику . Одна из причин в том, что маневрирование должно происходить на скорости значительно меньшей, чем та, которая соответствует первой передаче и отпущенной педали газа.
Давайте научимся играть педалью сцепления, что необходимо в таких ситуациях. Как только вы тронулись с места, тотчас же уберите ногу с педали газа и плавно выжмите педаль сцепления. Автомобиль начнет плавно останавливаться. Не дай ему остановиться ,—должен произнести про себя водитель в этот момент и снова плавно отпустить сцепление. Газ прибавлять совершенно не обязательно, ведь автомобиль пусть медленно, но катится, и для того чтобы поддержать это качение, мощности двигателя на холостых оборотах будет достаточно. Вы должны почувствовать игрой сцепления, что можете вести автомобиль медленнее, чем он едет на первой передаче. Научиться этому необходимо для того, чтобы перейти к выполнению маневров — поворотов и разворотов на ограниченном пространстве.
Прием перестановки, который мы рассмотрим ниже, трогание с места и езда со скоростью, меньшей, чем на первой передаче,— три кита, без которых невозможно освоить управление автомобилем.
Упражнение № 8.
Маневрирование
Главные проблемы маневрирования возникают при движении задним ходом, а также в ограниченном пространстве, где очень сильно мешает увод кузова автомобиля в сторону при сильно вывернутых колесах. Для того чтобы не помять боковины автомобиля касанием о препятствия, необходимо почувствовать это боковое движение, увод корпуса автомобиля в сторону при повороте.
Перед поворотом налево, для того чтобы не задеть препятствие левыми дверьми, надо обязательно сначала сделать так называемый заход направо. Сначала это кажется странным, но постепенно привыкаешь, поверьте. Прежде чем учиться правильно парковаться, необходимо обязательно освоить прием перестановки. Это избавит вас от многих стрессовых ситуаций. Вот одна из них. Вы хотели развернуться, но ширины дороги не хватило. Понятно, что надо подать назад, и вы делаете именно это. Ваша ошибка в том, что вы не меняли угол поворота руля, и машина поехала назад по тем же следам. Попробовали вперед и опять не вписались.
Движение вперед-назад по одной и той же дуге ничего не дает. Мучение! Вовсе нет, если делать все правильно. Вот как надо. Допустим, вы разворачивались влево. Как только подъехали к препятствию, остановитесь и поверните руль до упора вправо. Теперь назад, причем достаточно проехать буквально метр. Остановитесь и выверните руль до упора влево. Вот как просто!
Обратите внимание, как легко крутить руль на месте. Это еще одно преимущество современных автомобилей, рулевое управление которых оснащено гидроусилителем. Крутить руль влево или вправо по ситуации необходимо обязательно до упора — таким образом вы максимально увеличите маневренность вашей машины, и вам потребуется минимальное место для совершения маневра.
Упражнение № 9. Вариант для а/м без тахометра
Ориентироваться в машине без тахометра можно только по звуку двигателя. Полезно попробовать газовать на холостых оборотах на похожей машине, оснащенной тахометром, чтобы почувствовать этот звук, соотнося его с определенными оборотами.
Кроме этого, слуховое восприятие очень важно для любого водителя, а для начинающего — особенно. Поэтому не рекомендуется громко слушать музыку в поездках. Например, часто о спускающей шине водитель узнает по нарастающему гулу от колеса. Изменение характера покрытия дороги также сопровождается изменением шума от колес автомобиля.
Упражнение № 10. Дозированное дросселирование
Установите ваш двигатель, работающий на холостом ходу, на 3000 об/мин. Затем плавно переведите стрелку на 2500 об/мин и вновь задержите, затем на 3000. Возвращайтесь вниз на 1500 оборотов, задерживаясь на промежуточной отметке. Проделайте два-три полных никла. Старайтесь с первого раза точно попасть кончиком стрелки тахометра на риску, соответствующую желаемым оборотам, и заставьте ее застыть в этом положении.
Упражнение №11. Трогаемся с места
Всем известно, что первым камнем преткновения является злополучное трогание с места. Речь идет о том неуловимом моменте, когда, плавно нажимая на педаль газа и одновременно отпуская педаль сцепления, надо почувствовать некое схватывание и тут же плавно прибавлять газ.
Выполнить два синхронных действия ногами начинающему водителю обычно крайне сложно, тем более что сильно мешает дрожь в коленках. Нужно ли вообще ловить этот пресловутый момент? Действительно ли дерганье при трогании с места и упорно глохнущий двигатель — непременные спутники начинающего водителя? Попробуем по-другому.
Знаете, что будет, если сильно прибавить газ, подняв обороты двигателя почти до максимальных, и просто бросить педаль сцепления? Автомобиль рванет с места, оставляя на асфальте черные следы от шин,— так стартуют на гонках. Попробуем мы что-то подобное, но в более щадящей форме, подняв обороты двигателя всего до 1500— 2000 об/мин. Если автомобиль оборудован тахометром, научиться держать такие обороты не проблема. На это, правда, потребуется некоторое время. Если на автомобиле тахометр отсутствует, держать обороты придется по звуку двигателя на слух. Это несколько сложнее и времени на то, чтобы освоить филигранную работу педалью газа, потребуется больше. Упражнение в любом случае очень полезное.
Ученик начинает привыкать к педали газа, а главное — он начинает понимать, что педаль газа очень чувствительна и любое прикосновение к ней может вызвать резкое увеличение оборотов двигателя. Вряд ли удастся избежать того, что двигатель несколько раз взревет, раскручиваясь почти до максимальных оборотов, но, как говорится, на ошибках учатся. Как только ваш ученик научился держать постоянный газ, тут же он может плавно отпускать педаль сцепления. Никаких моментов, когда сцепление схватывает , ловить не надо. Ваш автомобиль легко и плавно тронется с места. Держу пари, что если пригласить сто человек, ни разу не сидевших за рулем, и объяснить вышеизложенный прием, то поголовно все из этого числа с первого раза плавно, без рывков могут стронуть автомобиль с места. Спросите у любого водителя с большим стажем, как он трогается с места. Скорее всего, вы услышите зазубренную когда-то в автошколе фразу: Очень плавно отпускаю педаль сцепления, в то же время увеличиваю обороты двигателя .
Водитель со стажем лукавит. Но на самом деле, трогаясь с места бесчисленное количество раз каждый день, он делает все совершенно не так. Ему незачем анализировать свой доведенный до автоматизма алгоритм движений. Но если бы он потрудился это сделать, то с удивлением обнаружил бы, что трогается таким образом: прибавляет газ до 1500—000 об/мин, не пользуясь при этом тахометром и не слушая двигателя (при автоматизме выполнения заученных действий в этом нет необходимости), и тут же плавно отпускает педаль сцепления. Между этими двумя движениями нет паузы даже в секунду—это подтверждает, что никакого момента, когда сцепление начинает брать , профессионал не ловит. Оптимальный вариант получается у него чисто автоматически. Профессионал трогается с места абсолютно так же, как я советую трогаться вам. Троньтесь с места описанным выше приемом десять раз подряд.
Упражнение № 12. Виртуальная тренировка первой поездки
Наилучший способ для водителя с правами в кармане, но без малейшей уверенности в том, что он умеет водить машину, внимательно прочесть не только эту главу, но и всю книгу и начать разбираться в нюансах.
Лучше всего подыскать среди родственников и знакомых бывалого автомобилиста и позаниматься на площадке троганием с места и маневрированием в его присутствии. К сожалению, практика показывает, что обучение мужем жены или тем более наоборот — прямой путь к ссорам и даже разводу. Значит, оптимальный вариант — хороший знакомый или еще лучше — дальний родственник. Затем в выходной день рано утром, когда движение на улицах минимальное, можно самостоятельно выехать на улицы населенного пункта, в котором вы проживаете. Отработайте какой-то основной из ваших будущих маршрутов — например, из дома на работу и обратно или в магазин, или в поликлинику. Вечером, перед сном, вы должны суметь проехать освоенный маршрут мысленно. Это не шутка. Сядьте удобно дома в кресло, причем ваша поза должна максимально копировать вашу посадку в машине. Закройте глаза и мысленно представьте себя за рулем вашей машины. Выезжайте на виртуальные улицы и следуйте по вашему маршруту. Представляйте себе перекрестки со светофорами, разметку дороги. Особенно живо постарайтесь представить наиболее опасные места. Это перестроения, круговое движение, объезд остановок общественного транспорта. Такая тренировка действительно работает эффективно, и повторять ее желательно после проезда по каждому новому маршруту.
Упражнение № 13. Габариты
На тренировочной площадке не обойтись без ограничителя габаритов, его роль может выполнить палка высотой не менее полутора метров на подставке. Установив ограничитель на площадке (где нет автомобильного движения), подъезжайте к нему на маленькой скорости так, чтобы он приходился по центру вашего автомобиля. Подъехав как можно ближе, попробуйте объехать ограничитель, чтобы он остался сбоку. В следующих попытках постарайтесь подобраться ближе к ограничителю до того момента, пока вы его не коснетесь. Теперь вы точно знаете, где у вашего автомобиля проходит передняя часть крыла и бампера.
Проделывая это упражнение, ни в коем случае не отрывайте лопатки от сиденья и не вытягивайте по-гусиному шею. Оставайтесь в удобной позе — только так вы научитесь правильно чувствовать габариты автомобиля. Затем приближайтесь к ограничителю задним ходом, чтобы понять, где у вас заканчивается автомобиль, вернее, его задний бампер. Без чувства габаритов научиться маневрировать и парковаться невозможно. Сделайте ворота (для этого понадобится еще одна палка), которые всего несколькими сантиметрами шире автомобиля, и старайтесь точно попадать в них.
Упражнение № 14. Попасть в колею
С какой точностью водитель ведет автомобиль? Имеется в виду буквально след от шины. Может ли водитель направить правые колеса так точно, чтобы два раза проехать по своему собственному следу? Опытный гонщик отличается от простого водителя тем, что умеет вести машину с точностью, по крайней мере, в 10 сантиметров на большой скорости, и мы об этом поговорим позже. А сейчас такое упражнение.
Изготовьте из брусков ограничители и расположите их на удалении от автомобиля попарно. Проезжайте сначала левыми, затем — правыми колесами между брусков.
Для начала можно просто нарисовать мелом на асфальте линию длиной не менее 20 метров (можно использовать и подходящую линию разметки). Попробуйте ехать так, чтобы правое колесо автомобиля шло точно по этой линии. Погрешность вначале будет очень велика, чтобы подкорректировать положение автомобиля, вам придется несколько раз выходить и смотреть, где в действительности находятся правые колеса вашей машины. Как только удастся установить автомобиль правыми колесами на линию, вообразите пунктир, проходящий от ваших глаз до линии на асфальте, через какой-то ориентир. Скорее всего, он будет где-то на дворниках. Так или иначе, запомните этот ориентир. Используя этот воображаемый пунктир, вы можете спокойно вести автомобиль правыми колесами по нарисованной линии. То же самое нужно проделать и с левой стороной, но это значительно проще.
В дальнейшем это упражнение вам очень пригодится, вы всегда будете знать, на каком расстоянии от края проезжей части вы ведете свой автомобиль.
Вы не будете больше ударяться колесом о бордюр при подъезде к нему для остановки. Интересно, что с опытом вы постепенно забудете про свой прицел и начнете останавливаться у тротуара чисто интуитивно на оптимальном расстоянии (30 см). Выработанное таким образом чувство колеи очень пригодится при объезде ям, которыми так изобилуют российские дороги. Само собой разумеется, что никакой ориентир на капоте или на дворниках вам уже не понадобится. А вот смотреть на яму, когда вы хотите ее объехать, будет ошибкой. В этом случае надо смотреть туда, куда вы поведете машину, чтобы объехать яму. Вспомним, что водитель всегда следует за своим взглядом.
Упражнение № 15. На стоянку задним ходом
Парковаться задним ходом очень удобно. Именно так заезжают на освободившееся место вдоль тротуара водители во всех странах мира. Машина так устроена, что при движении назад она более маневренна и может повернуть на больший угол, а главное — не мешает этот пресловутый увод корпуса в сторону при полностью вывернутых колесах.
Понятно, что первое время все начинающие водители и особенно женщины испытывают при парковке задним ходом настоящий стресс. Невольно хочется избежать этого маневра всеми правдами и неправдами и просто въехать между машин на свободное место передом, а выехать с грехом пополам задним ходом как получится. Одна моя знакомая говорила: Езжу давно, но парковаться не умею и никогда не научусь! Ошибочное мнение. На самом деле парковаться — увлекательное занятие, особенно когда все получается. Для этого надо знать несколько секретов. Итак, заезжаем на стоянку, расположенную вдоль тротуара, задним ходом. Очень важно остановить машину так, чтобы выбрать удачную позицию для захода. Включите мигалку! Водитель, следующий сзади, получив сигнал о том, что вы желаете парковаться и ищете свободное место, скорее всего, объедет вашу машину. Желательно, как только переднее крыло вашей машины поравнялось со свободным местом, тут же энергичным движением руля сделать так называемый заход: описать небольшой полукруг в свободное место, туда, где вы намерены запарковаться.
Что это дает?
Во-первых, вы четко обозначаете водителю сзади свое твердое намерение парковаться именно здесь и он, скорее всего, все-таки остановится, чтобы предоставить вам место для совершения маневра, а не будет буквально подпирать вас в задний бампер. Во-вторых, вы поставите свой автомобиль несколько под углом, что облегчит прицеливание на свободное место.
Мы договорились, что вы сначала тренируетесь на площадке, где вашу парковку обозначают безобидные предметы: вешки, конуса, стойки. Две палки, высотой немногим более метра, необходимы — они показывают углы воображаемых автомобилей, стоящих спереди и сзади. Теперь — внимание! Развернитесь вполоборота назад, положив правую руку на спинку пассажирского сиденья. Включайте заднюю передачу, и смело въезжайте на парковку. Ваша задача — не упереться задним колесом в бордюр тротуара, а правым передним крылом не задеть переднюю машину. Если расстояние до тротуара оказалось слишком большим, лучше всего повторить попытку, хотя есть и другой способ.
Для того чтобы исправить эту ошибку, надо переставить задние колеса в сторону, то есть вправо. Что сделать, чтобы переставить буквально на метр задние колеса вправо, если спереди и сзади ограниченное пространство? Подаем сколько можно назад и выворачиваем передние колеса до упора вправо. Все очень просто: если мы хотим переставить задние колеса вправо, то и начало маневра начинаем с поворота руля вправо. Очень важно при таком маневрировании крутить руль до упора. У нас катастрофически мало места для маневра, и если расходовать его непродуктивно, мы не справимся с задачей. Проезжаем половину расстояния, отпущенного нам до заднего бампера передней машины, останавливаемся и поворачиваем руль до упора влево. Теперь немного вперед и снова стоп! Ставим колеса прямо и едем назад. Задние колеса действительно сместились вправо. Если выехать со стоянки вам не удается, вас приперли и место очень мало, выехать поможет этот же прием. Только переставлять машину вам надо будет уже влево. Значит, первый поворот руля — влево до упора, половина пути вперед, поворот вправо до упора, вперед.
Руль прямо и назад.
При маневрировании очень важно овладеть этим приемом — уметь переставлять задние колеса влево и вправо. Если при этом еще и не забывать об уводе кузова автомобиля в сторону при полностью вывернутых колесах —считайте, что парковку вы освоили! Заезд на стоянку задним ходом, параллельно стоящим машинам происходит точно так же: сначала занимаем выгодную стартовую позицию, затем подаем задним ходом, стараясь точно попасть между машин. Если совершаем ошибку, исправляем ее, переставляя задние колеса влево-вправо. В крупных городах с парковкой в центральной части возникают большие проблемы. Любой супермаркет или просто крупный магазин в Западной Европе обязательно имеет многоэтажную надземную или подземную парковку. Иначе попасть туда на автомобиле просто невозможно. Оставишь на одной из них свою машину — и весь центр города твой! Для женщин за рулем выделены специальные удобные места, занять такое мужчине — страшный позор! Отсутствие свободных мест на парковке — настоящий бич крупных городов.
Не езди в Париж на машине. Там невозможно ездить! — говорили мне знакомые. Оказалось, ездить можно, но запарковаться — без шансов! Поиск места у дома в течение часа вечером после работы — обычное дело. Нередко его удается отыскать только в другом квартале, и на том спасибо! Вот где экономят каждый квадратный миллиметр. Машины стоят ровно, как по линейке, буквально бампер в бампер. Никому даже в голову не придет занять одной машиной два места. Мои знакомые парижанки, бывшие москвички, рассказывали, что могут запарковаться или выехать с парковки у тротуара, если спереди и сзади есть хотя бы по три свободных сантиметра. Сначала я не поверил, но нужда заставила самого попробовать — научился. Главное — поворачивать колеса в определенной последовательности от упора до упора, а мы с вами это уже проходили.
Упражнение № 16. Полное спокойствие!
Водитель, двигаясь в потоке транспорта, должен быть абсолютно спокоен, собран, уравновешен. Одна моя знакомая жаловалась, что ей очень трудно даются первые поездки по городу из-за того, что ее обуревает сильный, буквально смертельный страх.
Особенно она боится помешать кому-то из других водителей. Я посоветовал ей следующий трюк: остановившись у светофора в группе автомобилей, просто выключить двигатель как раз в тот момент, когда зажжется зеленый свет светофора. Само собой, необходимо включить аварийную сигнализацию. В первые секунды было жутко страшно: машины сзади стали невыносимо сигналить! —рассказывала потом моя знакомая. —Но я повторяла про себя, словно заклятие: полное спокойствие, кому надо —объедет! И страх постепенно исчез, нервозность прошла, а стресс куда-то улетучился. Пропустив пару циклов светофора, моя ученица спокойно завела двигатель и при очередном зеленом сигнале, спокойно включив передачу, плавно тронулась с улыбкой на устах, как будто ничего не случилось. Действительно, у каждого автомобиля может заглохнуть или забарахлить мотор, и никакого ужаса в этом нет. Проделав этот простой психологический тест несколько раз, вы обнаружите, что панический страх кому-то помешать на дороге у вас исчез и вы находитесь в состоянии спокойствия и полной концентрации внимания.
Теперь можно полностью сосредоточиться на своих проблемах, на том, как вы ездите и что делаете.
Упражнение № 17. Положительный пример
Одной женщине, новичку, никак не удавалось обрести уверенность за рулем в городском потоке. Что делать?
Решение подсказала сама жизнь. Ее подруга, заядлая автомобилистка, заехала за ней на своем Porsche (разумеется, с ручной КПП), и они поехали колесить по магазинам. Как тут было не обратить внимание на то, как хрупкая женщина с легкостью управляется с тугими педалями, уверенно маневрирует в плотном потоке. Ничего сложного, посмотри, как я это делаю , приговаривала она, зная, что ее подругу мучают проблемы с вождением. Образ женщины, такой же как она сама, но с улыбкой управляющей мощным авто в городской сутолоке, прочно засел в голове. С этого момента у нашей начинающей автомобилистки уверенность за рулем появилась как по мановению волшебной палочки в первой же поездке. Рекомендую всем начинающим женщинам проделать такое же упражнение: покатайтесь по городу со своей подругой, которая отлично водит машину, внимательно наблюдая за ее действиями.
Очень важно понять: мужчина на роль эталонного водителя не годится!
Упражнение № 18. Все зависит от вас
Типичная картина: вас подпирают. То есть водитель автомобиля, идущего сзади, не собирается соблюдать дистанцию и буквально въезжает в багажник вашего авто. Это создает нервозную обстановку, так как правый ряд занят и при всем желании вы не можете дать дорогу. Уступить в этой ситуации в любом случае будет самым разумным решением. Мы же договорились никогда не вступать ни в какие конфликты с другими участниками движения. Плавно прикоснитесь к тормозной педали левой ногой, не снимая правую ногу с педали газа. Тормозные фонари вашей машины вспыхнут, указывая на торможение. Преследователь в панике ударит по тормозам и отстанет. Не ждите, пока он снова накатит. Включите поворотник и уступите дорогу, перестроившись в правый ряд. Поймите, что делаете это ради сохранности своего автомобиля и своего здоровья. Это упражнение не так просто выполнить, как кажется. Дерзайте!
Упражнение № 19.
Имитация круиз — контроля
(не рекомендуется выполнять в плотном потоке транспорта) Упражнение развивает ваше чувство автомобиля, способность к прогнозированию и учит филигранной работе с педалью газа. Старайтесь ехать, выдерживая произвольно заданную скорость —например, 60 км/ч или 90 км/ч, но максимально точно, не давая стрелке спидометра отклоняться ни на полмиллиметра от соответствующего деления. Вы с удивлением обнаружите, что делать это невероятно трудно. Вот едва заметный подъем, и вы инстинктивно чуть-чуть прибавляете газ, но… поздно — стрелка спидометра предательски сползла вниз. Если бы чуть раньше! Ситуацию улучшит только тренировка. За стрелкой спидометра следите периферийным зрением —все внимание на дорогу!
Упражнение № 20. Разгон — торможение
Ловите оптимальный баланс автомобиля и сводите перемещение его веса к минимуму. При каждом интенсивном разгоне и замедлении старайтесь прибавлять и убавлять газ таким образом, чтобы на кузов машины не передавалось никаких толчков.
Избегайте пробуксовки колес.
Упражнение № 21. Остановка машины
Это упражнение развивает способность четко дозировать тормозное усилие, а главное — увеличивать его прогрессивно. У каждого светофора и при каждой остановке нажимайте на педаль тормоза нежно и точно так же отпускайте ее. Настолько нежно, чтобы после полной остановки не чувствовалось качка кузова назад. Обращайтесь с педалью тормоза филигранно, стараясь свести к минимуму любое перераспределение веса машины. Рассчитывайте тормозной путь таким образом, чтобы замедление происходило равномерно, без грубых дотормаживаний, вызывающих клевки автомобиля. Такое обращение с педалью тормоза должно стать привычкой.
Упражнение № 22. Бархатное переключение
Всегда переключайте передачи настолько плавно, чтобы на кузов не передавалось даже малейшего толчка, будто вместо водителя скорость переключает автомат . При переключениях вниз старайтесь не допускать резкого торможения двигателем, связанного с нарушением весового баланса по осям.
Вообще, интенсивное торможение двигателем —контраварийный прием для машин без АБС и прочей электроники.
Упражнение № 23. Имитация старта на скользком покрытии
Трогайтесь таким образом: за секунду до старта поднимите обороты, например до 2000, выбирая свободный ход сцепления, а затем плавно отпустите педаль и, когда машина едва тронется, прибавляйте газ. Старайтесь, чтобы действия двумя педалями происходили синхронно, а стрелка тахометра в момент трогания не падала ниже исходной отметки.
Упражнение № 24. Переключение передач при движении с постоянной скоростью
Двигаясь на второй передаче, разгонитесь до 60—50 км/ч, включите третью передачу, затем снова вторую. Выжав сцепление перед включением второй передачи, поднимите обороты двигателя так, чтобы переход на вторую прошел мягко, без малейшего рывка машины. Момент переключения вверх и вниз не должен ощущаться. Повторяйте это упражнение несколько раз в день, стараясь не отклоняться от заданной скорости движения, но постепенно увеличивая скорость переключений.
Упражнение № 25. Переключение вниз с торможением
Переключайтесь вниз с торможением, делая перегазовку при включении понижающей передачи при каждой остановке у светофора! Старайтесь так точно попадать в обороты , чтобы на кузов автомобиля не передавалось никаких рывков, даже при скоростном переключении!
Упражнение № 26. Прохождение поворотов
Поворачивайте руль на минимально возможный угол один раз в начале поворота, максимально спрямляя траекторию, и плавно возвращайте его в исходное положение на выходе. Старайтесь не доворачивать руль в повороте или на выходе из него —это грубейшая ошибка.
Водителю необходимо овладеть как
минимум десятью навыками, семь из
которых — это управление собствен-
ным вниманием!
Американские специалисты
по организации дорожного движения
Безопасность движения зависит не только от качества автомобилей, организации движения и качества самих дорог.
Никакие самые современные системы, равно как и отличные дороги, не помогут, если водитель поведет себя излишне самонадеянно, слишком поздно поймет, что попал в критическую ситуацию, и станет действовать неверно. Предвидеть возникновение аварийной ситуации на дороге, избежать ее, а если не удалось, действовать адекватно — вот что значит безопасно водить машину. Чтобы предвидеть и избежать, надо учиться седьмому чувству , а чтобы не растеряться и верно действовать в аварийной ситуации, необходимо владеть контраварийными приемами. Теперь вопрос: обладают ли российские водители этим волшебным седьмым чувством и отработанными контраварийными приемами? Ответ ясен: нет! И как следствие растет статистика дорожно-транспортных происшествий.
В Германии, например, в 1980 году зафиксировано 15 000 погибших в дорожных происшествиях, а к 2003 году эта цифра сократилась до 6600 в год. Однако парадокс в том, что ограничение скорости на автобанах до сих пор не введено, а количество автомобилей на дорогах Германии за этот период почти удвоилось. Так почему же так часто попадают в тяжелые аварии наши водители?
Украина переживает автомобильный бум, и многие водители пересаживаются на иномарки. Как часто они признаются, что не чувствуют скорости: Взглянул на спидометр, а там 150 км/ч, а думал, что еду всего 80 . Вот вам пример неосознанной опасности. После объединения Восточной и Западной Германии число аварий на дорогах увеличилось. Причина? Бывшие гэдээровцы пересели на иномарки.
После Трабандов и Вартбургов любой Volkswagen или BMW оказывался для них опасным спортивным болидом. Но уже через несколько лет ситуация стабилизировалась. В Украине наблюдается похожая ситуация. Но чтобы заставить смертельный график пойти вниз, российским водителям требуется седьмое чувство , понимание необходимости по-настоящему учиться водить машину, а также быть предельно
корректными на дороге.Что главное в вождении автомобиля? Отвечу как американский специалист по дорожному движению: водителю необходимо овладеть как минимум десятью навыками, семь из которых — это управление собственным вниманием! А остальные три это:
1.
Чувство автомобиля.
2. Чувство сцепления шин.
3. Чувство скорости.
Чувство автомобиля — это совокупность ощущений, которые дала вам практика управления автомобилем, позволяющая улавливать малейшие нюансы реакции автомобиля на действия водителя. Молодому водителю через полгода обычно уже кажется, что он — настоящий ас. И вот он собрал полный комплект друзей, посадил их в машину и помчал по знакомой дорожке, чтобы продемонстрировать свое мастерство… Закончилась поездка аварией. Почему?
Под полной нагрузкой изменилась развесовка автомобиля, а следовательно, и его управляемость. Молодой водитель этого не заметил, не почувствовал, так как развитого чувства автомобиля у него еще нет. Он не смог интуитивно определить управляемость автомобиля в данной ситуации.
Что же значит хорошо водить машину ? Это значит — обладать развитым чувством автомобиля. У одних это чувство врожденное, тогда мы говорим о таланте автогонщика, у других его можно и нужно развить.
К сожалению, это понятно не всем. Произошла авария, и все вокруг сокрушаются, что бедолаге-водителю просто не повезло: вдруг кинуло на встречную, закрутило. Злой рок! А водитель просто не понимал, что представляет его автомобиль в движении, то есть наплевательски отнесся к своей жизни и жизни окружающих. В любой аварии, даже если водителя признали невиновным, есть его вина. Например, вы проезжаете перекресток на зеленый. Сбоку в вас врезается другой автомобиль, водитель которого выскочил на красный. Вы не виноваты? А почему не уловили боковым зрением, что автомобиль-нарушитель не тормозит перед перекрестком? Или вы правы только потому, что соблюдаете правила и поехали на зеленый, не оглядываясь по сторонам? Значит, рискуете получить боковой удар в водительскую дверь, несовместимый с жизнью. И правота ваша пригодится вам только на том свете.
Современный автомобиль провоцирует водителя на вальяжное времяпрепровождение. Для того чтобы автомобиль ехал, вам вроде ничего и не надо делать, просто слегка придавить педальку, передвинуть рычажок.
На первый, самый примитивный взгляд. На самом деле каждый водитель сам для себя решает, насколько он участвует в управлении автомобилем. Если водитель понимает всю меру ответственности, то управление автомобилем для него соизмеримо по затратам энергии с физической и умственной нагрузкой средней интенсивности. Он все время сконцентрирован для выполнения контраварийных действий, а развитие аварийных ситуаций он должен предвидеть заранее, его внимание не ослабевает ни на секунду! Эта работа, да еще такая напряженная, выматывает!
Припоминаю случай, когда меня попросили показать класс в Германии на автобане. Для меня езда на скорости в 200 км/ч — тяжелая работа, хотя такая скорость разрешена и вокруг все едут быстро. Но кто-то сидит расслабившись, слушает музыку, попыхивает сигареткой, попивает кока-колу и отлично себя чувствует, ведь в инструкции написано, чтоего автомобиль может развивать скорость в 220 км/ч — вот он и развивает. Чувствуете, как похоже на водителя, проехавшего на зеленый сигнал светофора? Оба водителя не готовы к аварийной ситуации.
А я обязан быть готов, потому что иначе не могу: быть начеку за рулем — моя вторая натура! Потому что я обязан выполнить свою работу на 100 % безопасно и если кто-то сделает ошибку, я должен ее исправить. Но горе-водители, попадающие в аварию, относятся к своим обязанностям водителя наплевательски. Часто приходится видеть машины, объезжающие пробку по встречной полосе. Или мотоциклиста, объезжающего затор по разделительной. Предположим, кто-то из водителей резко возьмет влево, не заметив мотоциклиста, которому в итоге крупно не повезло. Или не повезло ему еще раньше, когда он решил объехать пробку по разделительной. Виноваты оба: и водитель, который не просчитал возможную аварийную ситуацию, и мотоциклист, проигнорировавший Правила дорожного движения. Быть начеку, предугадывать опасные ситуации,которые могут возникнуть, надо постоянно: ребенок может выскочить из-за автобуса, впередиидущая машина может неожиданно затормозить, рядом с вами едущий автомобиль без указателя поворота начал поворачивать налево.
Готовность к аварийным ситуациям, прогнозирование — есть основная работа водителя.
Хотите научиться хорошо водить машину?
Осваивайте велосипед! Вы привыкнете управлять движущимся средством, воспринимать окружающих с другой точки зрения,почувствуете свою скорость и скорость других участников движения. Многие великие автогонщики, например Себастиан Лоэб или Майк Рокенфеллер, обожают кататься на маунтинбайке! Или вы посетили прокатный картинг? А пока вы — водитель-новичок, всем мешаете и ползете как черепаха в правом ряду, включив аварийку. Думаете, что едете безопасно. Это ошибочное мнение! Ехать нужно в ритме потока, тогда никто никому не будет мешать! Излишняя осторожность — причина столкновений! Да, да! Вы растерялись и никак не можете решить, что делать, если кто-то буквально вылезает у вас перед носом: пропустить или ехать дальше. Пока вы думаете, автомобиль едет. Автомобиль едет медленно, пытающийся протиснуться автомобиль решает, что вы сейчас затормозите. И… происходит столкновение.
Ошибка! Надо проявлять решимость в таких ситуациях. Если вы кого-то пропускаете, покажите это, остановившись! Если нет, не притормаживайте, уверенно нажимайте на газ. Этот кто-то увидит вашу решимость и сам затормозит. Так работает негласное правило в крупных городах всего мира. Уверен — жми на газ! Хочешь пропустить или сомневаешься — тормози! Третьего не дано. Один мой знакомый, приехав из-за границы, задал вполне резонный вопрос: Почему там водители без промедления поворачивают на стрелку. Когда вспыхивает зеленый, весь поток трогается синхронно, а у нас в России совсем другая картина — кто в лес, кто по дрова . Что касается трогания с места, то, может, причиной тому типичное для украинцев полусонное состояние даже за рулем? Нежелание концентрироваться. А при повороте, ясное дело, большинство водителей руль крутить не умеют! Я однажды стоял на тротуаре и наблюдал, какими муками дается поворот: горе-водители буквально путаются в собственных руках! Не умеют рулить, да и кто научит?..
Перейдем к чувству сцепления шин.
Знаете ли вы, на какой скорости на данном покрытии в данных погодных условиях произойдет срыв шин в скольжение, или это станет для вас неожиданностью? Не попробовав искусственно вызвать занос и снос на площадке, вы никогда не узнаете об этом и любое скольжение станет для вас полной неожиданностью. Значит, вы водите автомобиль, полагаясь только на авось.
Чувство скорости. Новички стараются ездить очень медленно, боясь лишний раз нажать на газ. Поговорив с начинающими водителями, я выяснил причину их страхов. В процессе обучения они никогда не ездили быстро и просто не знают, что это такое. Они привыкли ползать, но пришла пора почувствовать скорость. Сделать это необходимо для обретения чувства уверенности за рулем. Лучше всего встать пораньше в воскресенье и отправиться на скоростную магистраль. На пассажирское сиденье разумно пригласить водителя с приличным стажем в качестве консультанта: брата, родственника, друга. С ним будет спокойней (неуравновешенному, взрывному типу лучше остаться дома).
Осторожно разгонитесь до максимально разрешенной скорости. Что чувствуете? Правильно, смотреть надо значительно дальше на дорогу, чем вы привыкли, контролируя боковым зрением обочины. Тормозить, если впереди машины снижают скорость, надо намного раньше, чем может показаться: тормозной путь увеличивается в геометрической прогрессии по отношению к скорости автомобиля. К большой скорости привыкаешь довольно быстро, но помните, что перед заездом на площадку для отдыха или перед съездом на обочину, вы должны почти остановиться.
Во всяком случае, так будет казаться. После резкого сброса скорости кажется, что машина стоит на месте. Словно можно открыть дверь и выйти, но это обман! И знать о таком самообмане необходимо. Разгонитесь до 100 км/ч (новичку за рулем прописано ограничение в 70 км/ч) и замедлите скорость до 40 км/ч. Проделайте это несколько раз.
Так как скорость в 60 км/ч слишком высока для совершения маневров, вы должны понять, что необходимо замедлиться до скорости, на которой можно комфортно пройти поворот. Теперь уловить скоростной режим потока будет проще. Само собой разумеется, что при выполнении этого упражнения необходимо соблюдать меры безопасности: обязательно пристегнуться ремнями.
Например, упражнение на развитие чувства скорости проводится так: водителям предлагается выполнить упражнение — объезд препятствия — на скользком покрытии на скорости в 50 км/ч, и это легко получается. На скорости в 55 км/ч уже появляются проблемы, а на скорости в 57 км/ч автомобиль выходит из повиновения. Это означает, что даже совсем незначительное превышение скорости чревато опасными последствиями. Водители учатся безошибочно определять оптимальную скорость для конкретных условий, и это залог безаварийной езды.
привычек вождения, которые могут навредить вашему автомобилю
Вы едете по шоссе, когда замечаете, что стрелка газа сползает к нулю. Вы остановитесь на следующей остановке для отдыха или испытаете удачу и посмотрите, как далеко вы сможете проехать?
Если вы поклонник «курицы с газовым датчиком», учтите следующее: она может на самом деле повредить вашу машину.
Действительно, современные автомобили более надежны, чем их предшественники, но некоторые общие действия могут привести к ненужному износу автомобиля. «Автомобиль — это инвестиция, — говорит Ричард Рейна, директор по обучению продукции в CARiD.ком. Поэтому, говорит он, вам следует не только проводить регулярное техническое обслуживание, но и избегать следующего.
Забыть про стояночный тормоз
«В автомобилях с автоматической коробкой передач, — говорит Рейна, — люди считают, что им не нужен стояночный тормоз». Но это не так. При парковке автомобиля включается парковочная собачка, небольшой металлический штифт, который отключает выход трансмиссии. Это может поставить (буквально) тонны веса на этот маленький металлический штифт, особенно на уклоне — непреднамеренное распределение давления, которое может вызвать преждевременный износ собачки.Работа стояночного тормоза заключается в том, чтобы обездвижить колеса, облегчив нагрузку, а также обеспечивая некоторую защиту собачки.
Опускание шин
Каждый новый автомобиль сегодня по закону должен быть оснащен системой контроля давления в шинах (TPMS), которая предупреждает водителя, когда одна из шин опускается. Некоторые водители предполагают, что им не нужно проверять свои шины, если не загорается индикатор TPMS. Но это ошибка, — говорит Рейна. Еще до того, как порог для TPMS будет достигнут, вождение с недостаточно накачанной шиной может повлиять на характеристики вашего автомобиля.«Даже сброс веса на несколько фунтов, — говорит Рейна, — может повлиять на экономию топлива, а также на управляемость и тормоза автомобиля».
Поддержание резервуара почти пустым
Рейна говорит, что он использовал свой топливный бак почти до нуля, прежде чем узнал, насколько это повреждает его топливный насос, электрический инструмент, предназначенный для того, чтобы оставаться погруженным в топливо автомобиля. Когда бензина становится очень мало, топливный насос может выйти из строя и начать перегреваться.
Он снова охлаждается, когда бак заполнен, но со временем этот цикл охлаждения и нагрева может привести к повреждению.«Я стараюсь заправлять свой бак, когда я добираюсь до одной четверти или одной восьмой бака, чтобы продлить срок службы топливного насоса», — говорит он.
Игнорирование стеклоочистителей
Если не заменить щетки стеклоочистителя, это может привести к снижению производительности и даже к царапинам на лобовом стекле, что в ненастную погоду может представлять серьезную угрозу безопасности из-за искаженной видимости. «Я рекомендую менять щетки стеклоочистителя раз в год, — говорит Рейна. «Непосредственно перед зимой, когда вы хотите, чтобы лезвия действительно хорошо очищали лобовое стекло.Подумайте о том, чтобы заменить их раньше, если ваша машина обычно стоит на улице или вы живете в теплом климате.
Резкое переключение с заднего хода на передний
Вы когда-нибудь замечали, как ваша машина дергается, когда вы переключаетесь с заднего хода на передний, не останавливаясь полностью? Это резкое изменение направления создает ненужную нагрузку на компоненты трансмиссии и трансмиссии и может вызвать неприятную дрожь.
Если вы не привыкли полностью останавливаться перед переключением передач, попробуйте — ваша трансмиссия скажет вам спасибо.
Вы уже загрузили GEICO Mobile? Посетите новый раздел «Уход за автомобилем», где вы можете просмотреть историю обслуживания вашего автомобиля, открытые отзывы, график технического обслуживания и многое другое. Загрузите GEICO Mobile бесплатно из App Store или Google Play.
Подробнее: Как это звучит, когда машина зовет на помощь? Посмотрите, узнаете ли вы какой-либо из этих 7 автомобильных шумов, которые вы никогда не должны игнорировать.
Почему моя машина катится назад по склону в движении.Включайте стояночный тормоз всякий раз, когда это необходимо, чтобы предотвратить скатывание назад. Я всегда считал это обманом, тбх. Дилер утверждает, что ничего страшного в этом нет, но другие машины не катятся по той же горке. Если вы уберете ногу с тормоза, вы немного откатитесь назад, и тогда шестерня схватит его и не даст ему катиться.
Машину нельзя вывести из драйва и поставить в парк, чаще всего это происходит на горке и машина начинает катиться вниз по горке. В таких условиях на ровной дороге вся автоматика будет ползти вперед, и дело лишь в том, насколько крут уклон.КАК ВЫКЛЮЧИТЬ HILL ASSIST? Если бы мне нужна была помощь, чтобы начать движение на холме, я бы использовал стояночный тормоз. Существует способ парковки, чтобы гарантировать, что ваш автомобиль не укатится. Переключение передач. После того, как водитель полностью остановится и удержит автомобиль в полной остановке на уклоне, HSA будет Моим последним грузовиком был Chevy 4×4 96 года выпуска, он никогда не откатывался на холме. На дороге возле нашего таунхауса, где мы тогда жили, был небольшой холм, и мы вышли, и я припарковал машину примерно на четверти пути вверх по холму.Если бы я был . Это позволит задним колесам снова вращаться и предотвратит скольжение задних колес. Если вам нужно припарковаться на холме, постарайтесь занять место возле бордюра. Установите стояночный тормоз.
ТОМ: Вот почему у нас есть это относительно новое изобретение, которое называется — обратите внимание, Брендан — стояночный тормоз.
На крутых склонах проскальзывание может оказаться недостаточным для движения после отпускания педали тормоза. Если вы подозреваете мошенничество с одометром. Правило таково: если вы откатываетесь назад слишком далеко, вы недостаточно быстро включаете сцепление.Вам просто нужно попрактиковаться в работе сцепления, чтобы свести к минимуму откат. Я забрал его обратно после того, как проблема стала настолько серьезной, что я боялся ускоряться на снегу из-за того, что машина катилась назад, и мне приходилось агрессивно ускоряться на снегу. Скатывание с горки вызывает тревогу. Держатель холма позволяет вашему Subaru остановиться на холме без значительного отката назад. Это кажется немного низким. В качестве общего термина эту технологию часто называют «холдером» или . На моей машине такого не было, поэтому она и откатилась назад.Без газа машина покатится назад.
При включенном держателе уклона он распознает, что передняя часть вашего автомобиля значительно выше задней, и предотвращает последующий крен. Когда вы отпускаете сцепление и нажимаете на газ, имейте… Hill Hold: большинство новых автомобилей имеют функцию Hill Hold, поэтому, когда вы включаете первую передачу и отпускаете педаль тормоза на холме, машина не катится. назад. Мне удалось запрыгнуть в машину, едва не задев припаркованную машину… Привет, я сдал экзамен по вождению около 3 недель назад, и у меня есть машина, но в медленно движущемся потоке, который останавливается и начинается, я иногда паникую, когда я начинаю откат, когда отъезжая снова, когда на холме.е. Ваша автоматическая коробка передач имеет устройство, известное как парковочная собачка.
У моего отца была инструкция, когда я учился водить машину, и он требовал, чтобы я проводила за рулем его машины столько же времени, сколько я провожу за маминым автоматом. Дайте машине откатиться назад, пока переднее правое колесо слегка не ударится о бордюр.
Причина, по которой я спрашиваю, заключается в том, что моя старая машина с автоматической коробкой передач никогда не откатывалась даже на крутом холме. 2 – Устранение заноса ведущего колеса при торможении. PS. И пока я медленно отпускаю сцепление, машина катится назад все быстрее и быстрее и быстрее.Я никогда не пользовался ручным тормозом при трогании с места. Третья передача включается, когда освобождается промежуточная лента и включается муфта прямого/заднего хода — это произойдет даже без вакуума. Это автоматическая система помощи при трогании на подъеме, которая удерживает тормоза в течение отведенного времени. Обычные водители либо используют ручной тормоз для старта на подъеме, либо, в современных автомобилях, «помощь на подъеме» (электрический стояночный тормоз активируется, когда вы останавливаете автомобиль и нажимаете на педаль тормоза). Как эта Хонда на холмах? Насколько хорошо он катится назад без включенного привода? Вес машины, сидящей сзади на трансмиссии, не позволит ей выйти из парковки на автомате.
Если вы чирикнете… Если перед вами на крутой горке МТ, не вините их, когда они накатывают на вас. Вы должны установить газ как минимум на 2000–3000 оборотов, чтобы… RAV тяжелее, и ни один из двигателей вместе с гидротрансформатором не будет иметь значительно большей тяги на холостом ходу, чем другие или гораздо более легкие седаны, поэтому вот почему он с большей вероятностью откатится назад. Модуль управления не контролирует число, отображаемое на приборной панели. Он предотвращает случайное откатывание автомобиля назад, когда вы стоите на месте или трогаетесь с места в гору.Когда транспортное средство возвращается на курс, оно имеет тенденцию продолжать поворачивать. Когда вы нажимаете — или нажимаете изо всех сил — на тормоза, чтобы управлять транспортным средством, это не имеет никакого эффекта, и он продолжает катиться назад по улице. Это связано с гидротрансформатором, поскольку он не является прямой механической связью от двигателя до колес. Тойота не поможет. Я уверен, что все мы задаемся вопросом, почему так много машин катятся по холмам в очередях; ну ответ довольно прост.
Если им нравится внимание, то такое поведение, скорее всего, будет повторяться.Затем он откатится на секунду, а затем снова остановится. Мой брат обнаружил это на собственном горьком опыте в Сан-Франциско. Что касается отката, то это нормально в зависимости от уклона холма. ~.
Если вы параллельно паркуетесь на холме, сначала припаркуйте автомобиль как обычно. Не откатывайтесь при запуске. И так каждый раз, когда я убирал ногу со сцепления, машина… Каждый раз, когда я убирал ногу с тормоза, машина начинала катиться назад. Beadsandbeads21 ноября 2008 г., 20:57.Перестаньте тормозить. Одна из вещей, по которым вас проверяют здесь, когда вы сдаете экзамен по вождению, — это старт в гору. Да, дно. Правильный способ трогания с места — это бензин и точка трения одновременно, если вы думаете, что машина откатится из-за горки, то мы используем… Выжимаем сцепление полностью в пол и выбираем 1-ю передачу. Когда вы добавляете газ, он издает отвратительные звуки, когда срабатывает помощь при трогании на подъеме.
Ford Hill Start Assist — это функция, которая автоматически удерживает автомобиль на месте, когда обнаруживает, что автомобиль стоит на холме.Hill Hold — это именно то, что написано на банке. В драйве и при первом нажатии на акселератор ручник сам отключается, и если оборотов не хватает, то катишься под горку. Начиная с холма. ручной тормоз. Просто найдите время для себя и вернитесь к этому позже, но не сдавайтесь. Ваша лучшая мера предосторожности — поставить автомобиль в нейтральное положение, и, конечно же, буксировка бортовым грузовиком может помочь предотвратить любые проблемы. Если я замечу что-нибудь еще, я начну с дилерского центра — чувствую, что вернусь.# 1 Не держите машину включенной, когда вы стоите на светофоре. Для отзывов и неисправностей, обнаруженных в Великобритании. Однако проскальзывание двигателя может быть полезным инструментом при парковке автомобиля или медленном маневрировании. Но когда ваш автомобиль кренится на парковке немного больше, чем на несколько дюймов, или если этот крен кажется непостоянным, это может быть признаком неисправности трансмиссии.
Что нужно иметь в виду: — Обучение управлению рычагом переключения передач — это процесс, поэтому, если вы обнаружите, что расстраиваетесь. Если вам действительно нужно это сделать, не делайте ничего, для чего вам нужно находиться под машиной, потому что… Если подъем достаточно крутой, а ваш автомобиль не оснащен системой помощи при подъеме, он откатится назад, если вы не воспользуетесь тормозом.Тем не менее, «правильная» нагрузка на шестерни заставляет двигатель вращаться назад (в случае, если автомобиль действительно начинает катиться вниз по склону), о чем многие говорят, и, учитывая, что это не естественное направление вращения двигателя, тоже не может быть хорошо.
) Как сделать старт в гору. Противодействие. Лучшее, что вы можете сделать, чтобы предотвратить повреждение, — это снять задний приводной вал и отбуксировать автомобиль с задними колесами на земле. Сначала меня это немного напугало, когда я сильнее нажал на тормоз! Почему моя машина катится на холме в Драйве? Автомобили с автоматической коробкой передач немного ползут вперед при включении передачи, поэтому они могут удерживать себя на месте на пологом склоне.
Рик из Smart Drive Test рассказал сегодня о парковке на холме. Это идеально, потому что бордюр прекрасно останавливает скатывание вашего автомобиля под гору, если произойдет непредвиденное, и ваши тормоза откажут или автомобиль начнет катиться. • Автомобиль должен быть остановлен. Иными словами, автоматическая трансмиссия (как и любая другая машина) удерживает вас на склоне, потому что работающий на холостом ходу двигатель обеспечивает достаточный крутящий момент, чтобы противостоять силе тяжести. Поэтому мне смешно, что эта АКПП делает. Привет! Стук, который вы слышите при переключении вперед-назад (или vv), является результатом небольшого износа и свободного движения трансмиссии.26 марта 2010 г. Теоретически при включенном парковочном режиме использование стояночного тормоза не требуется, если только автомобиль не находится на большом холме, поскольку у парковочной собачки более чем достаточно прочности, чтобы удержать автомобиль от скатывания. Мы, адвокаты по лимонному праву, предлагаем бесплатную юридическую консультацию на тему «Почему моя машина катится в гору.
Вообще плохая идея поддомкратить машину на склоне. На нашу Skoda Yeti 2014 года была установлена новая трансмиссия (на гарантии) в 2016 году. Технология Hill Start Assist.
Аккуратно нажмите на педаль акселератора, медленно поднимая сцепление до упора.Если вы припарковались лицом в гору, все наоборот; отверните передние колеса от бордюра и дайте вашему автомобилю… Октябрь 2010 г. отредактировано Октябрь 2010 г. Функция помощи при удержании на склоне помогает вам трогаться с места на холме. Почему моя автоматическая коробка передач Toyota Camry 1998 года позволяет автомобилю двигаться с включенной парковочной передачей, когда она припаркована на холме? Сломалась «парковочная собачка»? Должен ли автомобиль с автоматической коробкой передач откатывать назад, когда он находится в парке? 1. Почему моя машина тормозит при переключении на заднюю передачу? Автомобили как с механической, так и с автоматической коробкой передач часто переключают передачи во время работы.Но да, по моему опыту, это намного лучше, чем автомат или механика.
д. машина откатывается назад на уклонах? 2. Читая о Призрачном холме, я подумал, что наша машина скатится по Призрачному холму.Тем не менее, он будет немного соскальзывать и немного изнашиваться каждый раз, когда вы это делаете.
TwinCam2 сказал: Я заметил, что моя 09 Camry с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач не имеет помощи при удержании холма, это 2. Должен признать, на самом деле я не думал о направлении нагрузки на зубья шестерни. Хотя это правильно. Но теперь на моей новой машине, которая также оснащена ручкой, она не откатывается назад на холмах (и в этом действительно помогает то, что я намного лучше управляюсь с ручкой). велика вероятность того, что потребуется какой-то контроль старта на подъеме.Почему ваша машина катится в парке? (Подсказка: возможный признак неисправности трансмиссии) Ваша машина должна немного катиться! Но всего на дюйм или два — такая механическая игра совершенно нормальна. Это машина М. В отличие от передач ведущего и заднего хода, нейтраль не предназначена для использования при движении автомобиля.
Когда автомобиль с автоматической коробкой передач находится либо в режиме DRIVE, либо в режиме REVERSE, большинство автомобилей с автоматической коробкой передач хотят двигаться вперед или назад, а двигатель просто тикает. Это также может быть способом показать подчинение.loop737 сказал: Моя подъездная дорожка имеет наклон, вчера я провел небольшой тест, с грузовиком в D я снял ногу с тормоза, штука будет катиться вниз по склону, пока вы не добавите газ. Если вы едете с коробкой передач с двойным сцеплением, это огромное нет-нет. Чтобы исправить это, можно аккуратно нажать на педаль газа, если вы начнете катиться назад. I … Это нормальная работа с бесступенчатой трансмиссией, и никакая регулировка невозможна. Система помощи при трогании на подъеме предназначена только для того, чтобы дать вам 2 секунды, чтобы переместить ногу с педали тормоза на педаль акселератора.Предположим, вы стоите неподвижно с затянутым ручным тормозом. Какова общая производительность IVT с хорошо известным эффектом резиновой ленты? Есть ли рывки при переключении передач или отсутствие мощности? 3.
Установите уровень передачи в положение «парк» и включите аварийный стояночный тормоз.
Раньше я держал мой AT 1st Gen в движении и позволял ему медленно откатываться, чтобы получить вторую попытку взобраться на трудное место, такое как полка или кусок льда, и мог делать то же самое, выжимая сцепление на моих старых грузовиках, но теперь этот контроль безопасности няни заставляет меня включить задний ход, чтобы сделать то же самое.основная проблема была в двигателе с низкой степенью сжатия. Это удобно, больше… Это как моя 99, 5 МКПП, с погодным пакетом. Если автомобиль направлен в гору, включите первую передачу и поверните передние колеса в сторону от бордюра. Если вы уберете ногу с тормоза, сила, передаваемая на ось, не будет противодействовать тормозам, и автомобиль может катиться вперед. Поскольку конвейерная лента тянет только передние колеса, задние колеса должны иметь возможность вращаться, а автоматическое удержание предотвращает это.Автоматическая машина катится назад на уклоне, оставленном в движении, и двигатель выключен? 2 ответа.
Затем, при трогании с места, нажмите акселератор, все еще нажимая на тормоз, машина НЕ получит НИКАКОГО ускорения, и когда вы уберете ногу с тормоза, машина откатится назад, не имея возможности ускориться, независимо от того, как сильно вы нажимаете. газ. Таким образом, ваша правая нога будет останавливать машину педалью тормоза, как обычно, а затем вы можете просто добавить левую ногу на педаль тормоза одновременно. Полностью выжмите сцепление и выберите первую передачу.Это означает, что вам не нужно постоянно включать стояночный тормоз вручную, проверять, приложили ли вы достаточное тормозное усилие, или беспокоиться о том, что вы откатитесь назад, готовясь тронуться с места. И, как я уже говорил во введении, это касается не только легковых автомобилей, проходящих дорожные испытания. Когда я учился вождению на стандартной трансмиссии, мой инструктор мало времени уделял езде в гору, поэтому я пару раз терял управление, когда моя девушка сидела на пассажирском сиденье, и это было для меня огорчением.
Скорее всего, ему просто не хватает силы держаться на уклоне склона. — освоиться с автомобилем, на котором учишься. СОВЕТЫ ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ Не пытайтесь спускаться с холмов или других склонов, которые круче, чем вы обычно пытаетесь пройти при помощи помощи при спуске с холма. Он рассказал мне о горке и ручном тормозе только потому, что я боролся, но также сказал, что я не должен делать этого, кроме как на действительно крутых холмах, так как это изнашивает тормоза. Система помощи при трогании на подъеме не регулирует скорость вашего автомобиля, когда вы поднимаетесь в гору.Поэтому, когда его тянут через туннель автомойки, он просто будет катиться и немного двигаться назад от того, куда его тянут, а затем останавливается на различных участках туннеля. Чтобы тронуться с места, нужно просто нажать на педаль газа, если у вас автомат, или, если на механике, отпустить сцепление. В целом верно, но у многих из них есть система помощи при старте в гору.
Психаешь, когда начинаешь скатываться на горку.
Но в наши дни все меньше и меньше людей ездят на автомобилях с ручным переключением передач в . РЭЙ: Включение передачи — даже самой невыгодной с точки зрения механики — не гарантирует, что ваша машина не скатится с холма.Если вы начинаете катиться назад, вы… Одна из вещей, которую вы, возможно, заметили во время вождения автомобиля с автоматической коробкой передач, заключается в том, что он имеет тенденцию откатываться на холме или крутом подъеме. Колеса должны быть повернуты так, чтобы ваш автомобиль откатился от движения (i. Почему моя машина откатывается на холме? Лучший адвокат по лимонному праву говорит о том, «Почему моя машина откатывается на холме. Во-первых, когда вы в остановленном движении на крутом склоне, когда вы отпускаете педаль тормоза, чтобы перейти к акселератору, XC90 не будет катиться назад.Нам было немного трудно найти его с самого начала, потому что GPS провел нас только часть пути и сказал, что мы были там. Ответ: Автомобили с автоматической коробкой передач слегка ползут вперед при включенной передаче, поэтому они могут удержаться на месте на пологом склоне.
Когда вы паркуетесь на подъеме, отверните передние колеса от бордюра и дайте автомобилю откатиться на несколько дюймов назад, пока задняя часть одного переднего колеса слегка не коснется бордюра. Я пробежался по пандусу, ведущему в автосалон, включил передачу, запер дверь, вышел, вручил ему ключи… Hyundai Elantra 2012.Если вы находитесь на дороге, где нет бордюра или бордюр недостаточно высок, чтобы остановить ваш автомобиль, если он начнет катиться, вам нужно продумать, как расположить колеса. Итак, что я сделал, так это выбрал изолированный холм и начал учиться водить свою стандартную машину в гору по склону. Вы будете нести юридическую ответственность, если ваш автомобиль нанесет ущерб чужому имуществу или причинит вред кому-либо, если вы не закрепили его должным образом. Если это очень крутой холм, есть риск, что он откатится назад, потому что «ползучесть» автомобиля недостаточна для преодоления силы тяжести, тянущей его назад.Однако часто неисправность может оставаться. Обороты должны быть намного выше, чем раньше, чтобы переключиться на 2-ю, 3-ю и т.
Д., И автомобиль дергается на более низких передачах. Я езжу на дсг. На ровной поверхности он медленно ползет вперед, на умеренном холме машина просто стоит на месте, поэтому уклон компенсирует «ползучее» движение. Реверс работает нормально. Привет, умные водители, с возвращением. — Эд. Включите стояночный тормоз, когда покидаете автомобиль. Не могу вспомнить, какие именно условия заставляют грузовик стоять на месте или катиться.В то время я думал, что какой-то идиот должен был прикончить меня сзади, но я был… В некоторых случаях мошенничества в номере виден номер на . Направляясь в гору, отверните передние колеса от бордюра и дайте автомобилю откатиться на несколько дюймов назад. Холодный двигатель может тянуть машину вперед по тому же склону. У старых автомобилей может не быть сцепления с холмом, а если машина, за рулем которой она едет, этого не делает, стоит потренироваться на холме, прежде чем выезжать в пробку на холмистой дороге. Эмпирическое правило: вы должны видеть нижнюю часть шин впереди идущей машины, иначе вы слишком близко.
В наши дни многие автомобили с механической коробкой передач оснащены технологией помощи при трогании на подъеме.Сон — это код для отката во времени. Установите педаль газа (акселератора) примерно на 2000 оборотов и удерживайте педаль газа неподвижно. Припарковавшись на холме, я подвозил своих друзей, поставил машину на стоянку с работающим двигателем и помог им достать снаряжение из багажника. У нас есть Toyota Sienna le 1998 года с пробегом около 88 000 миль. Другой вариант — оставить машину на первой передаче. Это хорошая идея, чтобы попробовать это самостоятельно на крутом холме. С машинами, которые не удержатся, как только холм станет достаточно крутым, чтобы остановить сползание вперед, они начнут откатываться назад.Подключенный автомобиль действительно полезен или просто уловка? 5. Машины с автоматом все равно могут откатиться назад на горке, если вы на передаче, вы не должны откатываться назад при снятии стояночного тормоза. Нет необходимости вручную отпускать стояночный тормоз — когда вы переключаетесь с P (парковка) на D (движение) или R.
Конечно, это неприятно, когда едешь, скажем, в пробках в час пик в Чикаго или Милуоки. Небольшой откат назад не является поводом для беспокойства. Это также для коммерческих водителей. Путешествуя на запад на машине, вы едете в гору.Есть много способов избежать скатывания с холма, не удерживая сцепление, и вот один из тех способов, на котором вам нужно сосредоточиться, управляя автомобилем с механической коробкой передач. Если вы пытаетесь тронуться с холма, вам придется сильнее давить на педаль газа, чем обычно. Мы, адвокаты по лимонному праву, предлагаем бесплатную юридическую консультацию на тему: «Почему моя машина катится назад при движении в гору. Джейми, хотя мы не можем сказать наверняка, не видя ваш автомобиль лично, вам может быть интересна эта статья о причинах, по которым ваш автомобиль катится, когда вы ставите его на парковку.Функция полезна по нескольким причинам.
Двигатель 4л, а не V6. Плохая новость. Похоже, мне придется заново учиться водить машину со сцеплением. Опубликовано 18 августа 2013 г.
Хотя сцепления могут изнашиваться быстрее, чем другие, из-за нормального использования (например, если у вас есть дизель Ram, который тянет 25 000 фунтов каждый день, ваше сцепление будет изнашиваться быстрее, чем . -Почувствуйте для педалей, в основном сцепление, прежде чем вы начнете движение.genuser.В основном, если вы действительно заглохнете автомобиль, экзаменатор будет искать вас, чтобы сохранить контроль и сделать больше всего.Эта практика не только изнашивает трансмиссионный механизм автомобиля, но и влияет на практику свободного крена автомобиля, которая должна позволять машине двигаться быстро. Моя Mazda5 тоже так делает, я просто езжу как обычно, не нужно двигаться слишком быстро. Новые автомобили будут дрейфовать назад на холме, когда их автоматическая коробка передач находится в режиме «драйв». Рекомендуется использовать стояночный тормоз на автомобиле с автоматической коробкой передач, чтобы система не зависла. Это происходит постоянно… Нет, не бывает. Возможность отката назад во время движения также повышает безопасность, поскольку водителю не нужно «находить» нейтраль, чтобы по-прежнему управлять рулем, когда автомобиль начинает скользить назад по обледенелому / заснеженному холму.
Холмы могут быть сложными для преодоления, так как вы, скорее всего, откатитесь назад и рискуете столкнуться с автомобилем позади вас. Наконец мы добрались до дома и отправили машину дилеру Toyota. Система помощи при трогании на подъеме также входит в стандартную комплектацию большинства современных автоматов. Вы должны установить газ по крайней мере между 2000… Но есть закон, который гласит, что вы должны контролировать свою машину, если она движется назад. 1) машина слишком тяжелая для мощности двигателя. Да, старые автомобили можно было удерживать на склоне с помощью трансмиссии — в некоторых случаях слегка нажимая на педаль газа, а в некоторых случаях не нажимая на педаль газа.Ответ (1 из 4): На самом деле это случается с нами довольно часто. Почему мой Audi откатывается назад, когда я нажимаю на педаль газа? . Уберите ногу с газа, и вы продолжаете идти вверх! У моего папы Государство… Машина естественно откатится назад, так что через дорогу не выкатится. Затем я наклонился к машине, которая все еще стояла на стоянке, и выключил зажигание.
Советы: — Не расстраивайтесь, продолжайте практиковаться, и у вас все получится. Старт в гору на автоматической машине значительно легче, чем на механической. Мой друг, живущий в настоящее время в Дели, переезжает в горы, переезжает в деревню недалеко от Муктешвара.Выполните следующие действия, чтобы исправить занос ведущего колеса при торможении. потом тормоз и газ. Что я делаю, так это на остановке: педаль тормоза (хороший старт) машина в нейтральном положении FOOT OFF CLUTCH.
Да, вам нужно подумать, как ручное управление будет реагировать неточно и в трудных ситуациях, таких как парковка на холмах и т. Д. Но почему ваш . Эта система будет автоматически удерживать вашу машину на склоне около трех секунд — достаточно долго, чтобы вы могли найти точку зацепления сцепления. Оказывается, лучшее средство от кражи, которое вы можете купить для своего автомобиля в наши дни, — это … опубликовано 29 октября 2012 г., 10:00 AEST.У меня огромная проблема с машиной. Честно говоря, хотя удержание холма способствует плохому вождению IMO.
Сообщается, что по всему миру есть десятки гравитационных холмов, в США, Великобритании, Австралии, Бразилии и Италии, и все они имеют одну общую черту — если вы подъедете на машине к подножию холма и переведете ее в нейтральное положение. , он продолжит откат ВВЕРХ по склону. Модели и оборудование (стандартное и дополнительное), показанные в этом посте, отражают мое непонимание автомобилей, поставляемых BMW AG на рынок Германии. — Всегда включайте аварийный тормоз перед тем, как отпустить тормоз при парковке автомобиля.CRV не будет откатываться назад, когда вы остановитесь на холме, и уберете ногу с педали тормоза, чтобы нажать на педаль газа. 8. Вы также захотите поставить машину на передачу, а не на нейтральную, чтобы у вас был и аварийный тормоз, и шестерни, удерживающие вашу машину от движения или скатывания. Если у вас автоматическая коробка передач: Нажмите на тормоз. Таким образом, откатывается ли ваша машина назад на уклоне или нет, зависит от уклона и оборотов двигателя. Что касается быстрой езды, вам необходимо скорректировать свой стиль вождения и предоставить *некоторые* данные заранее.
Что удерживает мою машину на месте в парке? В идеале, когда вы переключаете автомобиль с автоматической коробкой передач на парковку, вы ожидаете, что он останется неподвижным.После того, как дилер заменил деталь, автомобиль будет стоять 2–3 секунды, а затем начнет откатываться назад на 10–30 футов в зависимости от уклона во время движения. Re: Система помощи при трогании на подъеме Audi A4. К счастью, после нескольких тренировок довольно легко стартовать на холме, и вы всегда можете потянуть за ручной тормоз, чтобы остановить машину, если почувствуете, что заглохли. Сегодня вечером я был на прогулке, когда я вернулся, я пошел, чтобы поставить свою машину на стоянку, как я обычно делаю. Так как параллельная парковка на склоне может быть сложнее, чем парковка на ровной поверхности, вам нужно быть очень удобной при параллельной парковке и быть уверенным в своих силах.Колесо должно мягко касаться бордюра. 7 вещей, которые делают люди, которые портят сцепление. Обратите внимание на то, что ваша машина будет катиться под уклон и слегка держите ногу на педали газа или тормоза, чтобы контролировать машину во время парковки.
Для меня это было первое, что я должен был сделать в день экзамена на получение водительских прав, и если вы ошибетесь, вы немедленно провалитесь. «Мы знаем, как тяжело иметь неисправный или проблемный автомобиль, грузовик, мотоцикл или бытовую технику. Стояночный тормоз является важным компонентом системы безопасности вашего автомобиля, и его следует использовать регулярно, а не только тогда, когда автомобиль припаркован на склоне.Откат может быть очень драматичным и действительно может привести к серьезной аварии; все зависит от того, насколько крутой холм или уклон. Обратите внимание, что Windows хранит предыдущую версию драйверов только для этой цели, но только предыдущую версию — она не хранит архив еще более старых драйверов, который вы можете выбрать. На холостом ходу обороты должны быть около 800+/-. Почему моя машина катится на холме? Холдер был отличным изобретением еще в 40-х годах или около того для механических коробок передач.
парковка на холме.Правильно функционирующий EPB не позволит задним колесам двигаться вообще.
На наклонной дороге поверните колеса, чтобы автомобиль не выкатился на улицу в случае отказа тормозов. ЧС не держит машину и понеслось. Я был неправ. Парковаться на холме опаснее, чем на ровной поверхности, так как вам придется бороться с силой тяжести и закрепить свой автомобиль так, чтобы он не катился. если вы не на газу, двигатель просто не развивает достаточного крутящего момента, чтобы трансмиссия не давала вам катиться.Холдер был отличным изобретением еще в 40-х годах или около того для механических коробок передач. вам следует . Типичная ситуация, когда это происходит, — это когда водитель переводит машину на задний ход и, прежде чем они полностью остановятся, переводит ее на драйв. В любом случае, если вы беспокоитесь, вы можете продолжать тянуть выключатель вверх, и он будет удерживать автомобиль, или активировать функцию автоматического удержания, но первоочередная задача этого — предотвратить сползание вперед, особенно в пробках, как в случае с . Хотя и по этой теме, когда я водил свой старый грузовик, я ненавидел, когда люди останавливались прямо позади меня, когда я был на холме, поскольку я знал, что он откатится назад, так как это палка.
🙂 Ваша точка зрения об использовании ручного тормоза и отказе от откатывания назад не соответствует действительности, потому что мне все еще удается это делать, я думаю, что я недостаточно нажимаю на газ или недостаточно сцепление. Неоднократно глохнет при трогании с места… Старт в гору на автомате намного легче, чем на механике. В этом случае вам придется выполнять старт в гору, чтобы поддерживать тормозное усилие, пока тяга вперед не станет достаточной для движения автомобиля вперед. Вы упомянули, что взяли машину в первое путешествие; Климат был намного холоднее, чем вы обычно ездите? Более холодный воздух труднее сжечь, поэтому, возможно, вы плохо работали на холостом ходу.скатиться «с дороги») в случае отказа тормозов. Мой 04 F150 откатывается на любом уклоне, я уже привык к этому, но в первый раз, когда это случилось, я оказался в нескольких дюймах от машины. Если вы перестанете подниматься на крутой холм, помните, что не стоит слишком приближаться к впереди идущей машине, так как она немного откатится назад, прежде чем двигаться вперед.
При парковке: На наклонной дороге поверните колеса, чтобы автомобиль не выкатился на улицу, если тормоза откажут. В. Хосе: у меня есть крутой холм от моего дома до озера, примерно 120 футов в длину и 75 футов в ширину, на нем растут деревья и кустарники.Мы, водители МТ, НЕНАВИДИМ, когда безмуфтовый экипаж подкрадывается к нам на холме. Я бы подумал/надеялся, что автомобиль в движении без педали тормоза и затем выключенного двигателя будет по умолчанию парковаться в качестве меры предосторожности, но на собственном горьком опыте обнаружил, что это не так. Если трогаться с места безопасно, отпустите ручной тормоз и нажмите на педаль акселератора. Фергюсон по памяти процитировал раздел 22106 Кодекса транспортных средств CA.
Это не сильно помогает, я дважды застопорился и тоже откатился. нет Почему моя машина катится назад на горке? Лучший адвокат по лимонному праву говорит о том, «Почему моя машина катится назад на горке.Количество людей, сидящих на ножном тормозе в дорожном движении, когда они должны отпускать его и включать ручной тормоз.
Нет диапазона наклонов, на которых он мог бы просто сидеть, не ползая вперед и не откатываясь назад. Может ли машина катиться назад на 1-й передаче? Первая и задняя передачи имеют самые высокие передаточные числа. В ситуации, когда автомобиль катится вниз по склону лицом вверх, может возникнуть одна или несколько ситуаций. Ехать с АМТ в гору не очень сложно. Если активирована функция запуска с остановкой двигателя, автомобиль будет удерживаться на подъеме достаточно долго, чтобы разогнаться и уехать.Если вы припарковались на холме и не включили стояночный/аварийный тормоз, это произойдет. Обучение вождению здесь означает, что ручной тормоз используется только тогда, когда машина фактически припаркована! А не для использования при выезде на горку, отсюда и «обычный» крен назад. После этого он начал беспорядочно катиться назад при попытке двигаться вперед с ногой на акселераторе. 2. Чтобы воспроизвести проблему, сделайте следующее: (1) Автомобиль припаркован на холме или склоне с … 16 599 сообщений.
Мне это кажется неправильным, так как моя предыдущая машина с вариатором (MG ZR 120 Stepspeed) не сдвинулась ни на дюйм.Это означает, что при парковке на возвышенности колеса автомобиля все же могут начать катиться. вот почему, если вы перейдете на секунду, стоя на холме, машина не откатится назад, пока работает двигатель. . Мы скатились вниз (назад) на нейтральной передаче, но Volvo решила развернуться вверх по склону и пропустила нас.
Как общий пластик и качество материала? 4. Вот почему у нас есть — подождите — стояночный тормоз! И если вытягивание рычага стояночного тормоза до упора останавливает движение автомобиля, это именно то, что вы должны сделать.Удерживайте автомобиль, пока он не откатится достаточно назад, чтобы вызвать проблемы при переключении с тормоза на газ. это и это то, о чем я могу думать. Я включил и выключил машину, и мне удалось заставить ее свернуть, но она снова скатилась вниз и больше не скатывается! Wtf происходит здесь, кто-нибудь испытал. На Sussex Turnpike между Starlight Drive и Raynor Road в городке Моррис есть участок дороги под названием Magnetic Hill.
Другое дело (как написано в Руководстве по программе самообучения, которое я выкладывал ранее) Audi Hold Assist = ESP удерживает/тормозит автомобиль на всех 4-х колесах.Иногда речь идет о холме, например, когда машина медленно едет задним ходом по наклонной дороге. Совершенно нормально, хотя это может настораживать. Небольшой крен назад при подъеме в гору от остановки — это нормально для автомобиля. Всегда следите за тем, что вас окружает, когда вы останавливаетесь на подъеме или спуске. Планирую возвращаться в Дели не чаще одного раза в месяц, а также ездить по местным холмам в течение месяца. Я полагал, что эта стабильность была функцией трансмиссии CVT. Обычный ручной тормоз = это включенный электромеханический стояночный тормоз… Если дорога находится на уклоне в гору, возможно, лучше поставить ручной тормоз, так как при трогании вам нужно будет начать движение в гору, поэтому ручной тормоз может облегчить это. и уменьшить вероятность того, что автомобиль откатится назад при трогании с места.
Магнитный холм. мой 89 CRX HF делал это. Ответ (1 из 14): у меня нет. В нем говорится: «Никто не может запускать транспортное средство, остановленное, стоящее или припаркованное на шоссе, и никто не может давать задний ход транспортному средству на шоссе до тех пор, пока такое движение не может быть выполнено с разумными… Объяснив до отвращения тонкости включения сцепления, я сказал ей, что у нее есть 10 попыток, чтобы добраться до вершины холма без остановки…. Отворачивая передние колеса от бордюра, ваш автомобиль защищен от скольжения вниз по склону.Показывать только этого пользователя. Когда двигатель горячий, он обычно работает на холостом ходу на низких оборотах, и автомобиль может откатиться назад на склоне. Включите сцепление в пол и выберите первую передачу. Я предполагаю, что вы говорите о стоп-сигнале на холме, потому что в противном случае водителю пришлось бы активно поворачивать машину задним ходом, чтобы откатиться назад. Кроме того, когда коробка передач находится в режиме передачи (D), автомобиль будет автоматически медленно двигаться вперед. 2) крутящего момента двигателя не хватает для веса автомобиля. Так что я ударил по тормозам, а затем начал снова.Возвращаясь к теме, насколько я понимаю, держатель холма полагается на ножной тормоз для повышения давления в линиях, а программное обеспечение держателя холма просто закрывает клапан в насосе абс, чтобы удерживать давление. 7 шагов до парковки Safe Hill. Итак, вам нужно пройти четыре горных парка: 1) в гору; 2) спуск без бордюра; 3) в гору: 4) под гору с бордюром.
Интересно, что в гидротрансформаторе ЕСТЬ прочное механическое соединение, которое срабатывает на скорости выше 40 миль в час при прогретом двигателе. Не паркуйся слишком близко на холме, я могу откатиться в тебя.Местные жители обычно советуют посетителям не садиться за руль, потому что в центре города часто бывают заторы и пробки, двойная парковка и пешеходы, идущие против света. Тогда бордюр будет действовать как второй стояночный тормоз и не даст вашему автомобилю катиться дальше. Увеличьте эту силу, сделав уклон более крутым, или уменьшите крутящий момент, уменьшив холостой ход, и автомобиль покатится назад. выяснить, как работают педали. 1720 сообщений. Hyundai Elantra 2012. Auto Hold является расширением нашей электронной системы стояночного тормоза 1.Если холм особенно крутой, то движение автомобиля задним ходом вверх по склону создаст огромную нагрузку на заднюю передачу и промежуточную шестерню в коробке передач. Я отнес его обратно дилеру Honda и сказал ему, что у машины проблемы с компрессией. Он планирует купить машину, которая будет хорошо работать в горах, а также для малолитражных автомобилей, когда он будет возвращаться в город. Хилл Старт. Медленно поднимите сцепление до места укуса и держите ногу неподвижно (прислушайтесь к двигателю или наблюдайте за передней частью подъемника, чтобы распознать точку укуса). Проверьте свои зеркала и слепую зону, а затем укажите, безопасно ли это.Серьезно, это не баг, это фича. так что держу пари, что если вы вернете его в драйв, поднимете на фут или около того и вернете в паркинг, все будет нормально. Машина будет двигаться вперед без педали газа. так что в следующий раз я просто собираюсь использовать .
Помните, что нога находится на тормозе после переключения. Первый форвард. Последние 2 дня, сидя на светофоре, я убираю ногу с тормоза, и когда я нажимаю на газ, моя машина немного катится назад. Автоматическая коробка передач, включенная на передаче и обращенная в гору с выключенным стояночным тормозом, откатится назад, если склон достаточно крутой, чтобы преодолеть усилие двигателя.Я думал, что автоматические коробки передач должны его выдерживать. Вы можете ударить кого-то позади себя. Попросите кого-нибудь немного подтолкнуть машину в гору, это не займет много времени, достаточно сдвинуть коробку передач на долю дюйма, чтобы она разблокировалась. А я такой: «О-о-о. #5 · 7 августа 2012 г. У меня никогда не было автоматической коробки передач, которая ведет себя таким образом. При обычной повседневной езде, независимо от средней скорости, рычаг переключения передач всегда должен находиться в положении «D» (D4). Если двигатель не выдает достаточного крутящего момента на холостых, то да, он будет медленно скатываться с горки задом.Это особенно полезно в ситуации старта в гору. В моей нынешней машине есть датчик «подъема/спуска с холма», который, по-видимому, помогает его удерживать, я полагаю, увеличивая обороты холостого хода/увеличивая крутящий момент с помощью какого-то акселерометра — для большинства холмов, если у меня нет контакта с датчиком. педаль, она просто будет держаться там. Поворот колес в правильном направлении при парковке на холме является ключевым — и это… Дорога узкая, и Volvo решил проехать по дороге, пока мы ехали назад, но ширина позволяла только 1.Если вам действительно нужно это сделать, не делайте ничего такого, ради чего вам нужно находиться под машиной, потому что… Старт в гору, автомат и электронный ручник — это кошмар. 1. Если проблема будет устранена вовремя, это может не повлиять на общую надежность вашего Peugeot 2008. Новые водители должны научиться безопасно парковаться на холме. Вы можете вернуть его в нейтральное положение, не нажимая сцепление. Вопросы, связанные со стартом в гору и откатом назад, могут возникнуть на экзамене по теории вождения. У одного может быть более высокое сопротивление качению, и может потребоваться более крутой уклон, чтобы заставить его катиться назад.Опуститесь на задний ход/драйв. Нокс отмечает, что использование стартера для движения автомобиля может быть полезным в ситуациях с низкой скоростью, когда вы не хотите откатываться — например, когда вас направляют вверх… Возможно, вы выросли за рулем автомобиля с механической коробкой передач. и помните страх перед необходимостью остановиться на холме на светофоре. Вместо этого поставьте на ручник.
№ 4. В следующем обзоре вы найдете наиболее распространенные проблемы для Peugeot 3008, для которых Peugeot объявил об отзыве через систему EU Rapex.Таким образом, останавливаясь, а затем снова стартуя на склоне холма, я должен использовать левую ногу, чтобы нажать на тормоз, а затем нажать на газ правой ногой. Он предназначен для предотвращения скатывания автомобиля и необходимости водителю быстро переносить ногу с педали тормоза на педаль газа. Затем машина начала катиться назад, еще находясь в парке, издавая очень громкий щелкающий звук. Подъезжайте к тому месту, где вы собираетесь припарковать свой автомобиль. На крутых склонах они все еще могут катиться назад, если вы не нажмете на тормоз. Несмотря на то, что мы хотели бы продавать всем новое сцепление каждые 6 месяцев, реальность такова, что сцепления должны служить долго.Я припарковался у Бостонского рынка, где был довольно крутой уклон, и обнаружил, что машина быстро движется вперед. Автомобиль, скорее всего… Он сохраняет прежнее тормозное давление, но если система обнаруживает, что автомобиль катится назад, она применяет дополнительное усилие, чтобы зафиксировать его. Старт в гору: А – я всегда оставляю хороший зазор с впереди идущей машиной, на случай, если она откатится назад; Б – Я перекатываюсь на машину сзади, но, эй, это не моя вина! C – Цель машины позади меня – поймать меня, если я откатюсь назад; D – я не останавливаюсь на холмистых перекрестках, поэтому мне не нужно делать старт в гору; Результаты: большинство As.Выбор правильной передачи зависит от того, в какую сторону смотрит автомобиль на холме. И это не так… Ответ: Обязательно ознакомьтесь с руководством по эксплуатации, чтобы узнать, как правильно проверить уровень трансмиссионной жидкости; не все машины одинаковы. № 2 · 27 июня 2019 г. Система помощи при спуске с холма гарантирует, что ваш автомобиль не достигнет небезопасной скорости снижения, при необходимости дополнительно задействовав тормоза. При парковке на спуске поверните передние колеса к бордюру или к обочине дороги. Автомобили с системой помощи при старте в гору в Санкт-ПетербургеЯ объясню, как водить машину с механической коробкой передач. Различные модели Vauxhall — Проблема безопасности с некоторыми электрическими стояночными тормозами. Когда вы сидите на светофоре и включаете передачу, вы, по сути, прижимаете друг к другу три основные части сцепления: пружину, подшипник и диафрагму. Итак, я был на автомойке, мыл свой V, и правое заднее стекло решило опуститься само по себе и больше не поднимается. Эта функция не увеличивает сцепление с дорогой, она просто предотвращает скатывание вперед или назад.Когда свет изменился, вы бы быстро отпустили сцепление и тормоз и нажали на акселератор… У меня есть откат примерно на 4-6 дюймов, когда я ставлю его в парк, когда я останавливаюсь ногой на небольшом холме на дороге. от тормоза. Но сегодня, когда я нажал на газ, машина немного дернулась и поехала. Как откатить драйвер. индикатор становится зеленым: сцепление включено, первая передача, отпустите сцепление, пока не почувствуете легкое схватывание. Автомобиль глохнет; Автомобиль катится назад; Для начала разберемся, почему машина глохнет на старте в гору.Торможение. Также убедитесь, что вы используете стояночный тормоз для таких уклонов. ХОРОШО, я отключил старт в гору, я ненавидел это. СОВЕТЫ ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ Система помощи при трогании на подъеме не увеличивает сцепление с дорогой, она просто предотвращает скатывание назад (или, в некоторых случаях, вперед, если вы направляетесь вниз по склону и двигаетесь задним ходом). — Начните тренироваться на большой пустой парковке, где вы сможете освоиться и привыкнуть к вождению автомобиля с механической коробкой передач, прежде чем отправиться в путь. Эта функция предназначена для предотвращения скатывания автомобиля вперед или назад во время трогания с места.В отличие от традиционной автоматической коробки передач с гидротрансформатором, трансмиссия CVT перейдет в нейтральное положение, если ее удерживать на педали тормоза, и будет небольшая задержка между снятием ноги с тормоза и повторным выбором передачи. Тем не менее, есть определенные вещи, которые вы можете сделать, чтобы попытаться остановить свой автомобиль. Начните с двигателя. Поэтому мы всегда предлагаем вам поставить автомобиль на первую или заднюю передачу И включить стояночный тормоз. В большинстве ситуаций мой 4Runner, а также моя старая Tacoma будут оставаться на месте при трогании с места на подъеме, но эта сигнализация срабатывает, если грузовик начинает катиться назад во время движения.Через три дня после покупки я заметил проблему. В следующем обзоре вы найдете наиболее распространенные проблемы для Peugeot 2008, для которых Peugeot объявил об отзыве через систему EU Rapex. dragynslayer сказал: Привет, что-то странное случилось, когда я был за рулем на прошлой неделе. В стандарте автомобиль остается неподвижным только с отпущенной ногой тормоза, если сцепление выжато или если коробка передач включена. Почему бы нет? ТОМ: Вот почему у нас есть это относительно новое изобретение, которое называется — обратите внимание, Брендан — стояночный тормоз.Сзади у него была табличка, которая гласила: «У моей машины есть сцепление». Вы привыкнете к этому. 3 Почему мне нужно крутить руль при парковке на склоне? С включенным стояночным тормозом и включенной передачей ваш автомобиль никуда не денется. Включите коробку передач в положение «драйв» и хорошенько осмотритесь в зеркалах и вокруг машины, чтобы убедиться, что трогаться с места безопасно. Старт в гору — трудный маневр для некоторых. Хотя это может дорого обойтись… Сообщается, что по всему миру есть десятки гравитационных холмов, в США, Великобритании, Австралии, Бразилии и Италии, и все они имеют одну общую черту — если вы едете на своей машине до дна холма и переведите его в нейтральное положение, он начнет катиться ВВЕРХ по склону.На крутых склонах они все еще могут катиться назад, если вы не нажмете на тормоз. причина отката. Позже он узнал, что машина сама покатилась вниз по склону и врезалась в другую припаркованную машину.
Раньше я водил палкой, так что это моя техника. На очень крутой горке скорее всего откатится назад, но я все равно пользуюсь стояночным тормозом. В «D» у вас будет помощь при старте в гору. Вы также можете полностью снять ногу с педали тормоза на крутом склоне, и автомобиль не будет двигаться. Что нужно знать о стояночном тормозе.Пол, МН. Частично выжмите сцепление, прежде чем снять правую ногу с педали тормоза. У нас только что новая машина, и у нас крутой подъезд к гаражу (в который машина не влезет…). Ваш автомобиль может заглохнуть при старте в гору, если у вас недостаточно газа (акселератора). Для активации HSA должны быть выполнены следующие условия: • Функция должна быть включена. Июль 2014: Попал в аварию, я был на очень маленьком холме, и моя машина покатилась назад, когда я был на ДРАЙВЕ, и я врезался в транспортное средство. Начните с включения ручного тормоза так же, как в автомобиле с механической коробкой передач.Рецензия на Призрачный холм. Мой Ford Ranger 2002 года катится назад на довольно хорошем холме. 1) получить автомобиль с функцией помощи на склонах.
Как использовать 2 ноги на педалях для старта в гору без отката? После того, как вы остановитесь, как обычно, вы можете поставить левую ногу на педаль тормоза. после того, как вы освоите первый шаг (зная, где включается сцепление), затем переходите к балансировке, найдите уклон, достаточный для того, чтобы машина откатилась назад (не холм), на первой передаче постарайтесь не дать машине откатиться назад и не двигаться вперед, автомобиль не должен вращаться выше 1000 об/мин, и это не убьет ваше сцепление, вы делаете это только менее чем за минуту.РЭЙ: Включение передачи — даже самой невыгодной с точки зрения механики — не гарантирует, что ваша машина не скатится с холма. Мы не ездим на машине слишком много, и большую часть времени она стоит в нашем гараже. 4) нет функции помощи при наклоне. Непосредственно перед отъездом вы должны задействовать ножной тормоз, отпустить ручной тормоз и затем выбрать «Движение». Это известно как ползучесть двигателя. ИСТОЧНИК: машина не катится вперед или назад даже на нейтрали, я предполагаю, что это механическая коробка передач. минимальный если вообще откат.Тормоза могут удерживать трансмиссию неподвижно, в то время как двигатель вращается с другой стороны. Система помощи при трогании на подъеме (HSA) Этот автомобиль имеет функцию HSA, которая может быть полезна, когда автомобиль останавливается на уклоне. Прежде чем все станет крутым и . Что раздражает, так это случайный откат на холмах, когда держатель холма не активируется сразу, машина откатится до того, как держатель холма «поймает» машину. Электрические стояночные тормоза представляют собой серьезную проблему безопасности: они могут неожиданно сработать в нейтральном положении, что может привести к фронтальному/заднему столкновению, если не будет применено немедленное торможение.Легкий запуск без отката. Автомобили с автоматической коробкой передач немного ползут вперед при включении передачи, поэтому они могут удерживать себя на месте на пологом склоне. ». Ответ — да, и вот все, что вам нужно знать о стояночном тормозе и о том, почему вы должны его использовать. Но, если произойдет самое худшее, и ваш автомобиль в конечном итоге покатится, вы хотите, чтобы он причинил как можно меньше повреждений. в следующий раз попробуйте покачать машину вперед и назад, убедитесь, что она не превысит 6-12 дюймов. Полноприводные или полноприводные автомобили представляют еще одну проблему.Вам тоже будет… Вообще плохая идея домкратить машину на склоне. К счастью, никто не пострадал. Тем не менее, я все же предпочел бы механику, а не автомат. При трогании с места на зеленый сигнал светофора или при старте в горку машина глохнет и откатывается на значительное расстояние. Если у вас есть механика… Почему моя машина с автоматом откатывается на горке в Драйве? Это мера экономии газа. Это очень легко сделать, особенно если вы спешите. НЕ используйте коробку передач для изменения направления.Вопрос: У меня включается пятая передача, и я могу двигаться, пока поддерживаю ее, но когда я отпускаю рычаг переключения передач, она возвращается в нейтральное положение. Функция помощи при подъеме на холм стала подарком свыше для того, чтобы научиться заводить машину на холме, не откатываясь и/или не глохнув.
Кроме того, если он откатится, по крайней мере, он не уйдет очень далеко, и меньше шансов, что он что-нибудь заденет. Если автомобиль не катится назад или вперед на нейтральной передаче (с включенным сцеплением или без него), скорее всего, коробка передач заблокирована на двух передачах одновременно.Если вы припарковались на холме с установленным аварийным тормозом, все еще есть вероятность того, что ваш автомобиль может перевернуться, если у вас нет правильной передачи. если вы находитесь на достаточно крутом холме, ваша машина будет катиться назад автоматически или нет. Что с ней делает перевод автомобиля в нейтральное положение. Пробег на современных автомобилях отслеживается как с помощью физического одометра, так и с помощью модуля управления. По моему опыту, некоторые определенно откатываются больше, чем другие. Кроме того, на моей подъездной дорожке машина откатывалась назад (движение идет под уклон), как только я убирал ногу с тормоза.Как только вы нашли место поклевки и отпустили ручник, машина не покатится назад. Приходить . Однако по мере того, как я поправляюсь сцеплением и переключателем (машина у меня была примерно… Чем ниже передача, тем больше сопротивление будет создавать двигатель. #13. для противодействия откату. Но также и не М-автомобиль , Конечно, если вы находитесь на крутом склоне или у вас на заднем сиденье 100 шаров для боулинга, вес автомобиля может преодолеть сжатие двигателя и заставить автомобиль двигаться 26 сентября 2011 г.Колесо должно мягко касаться. Кнопка D3 находится чуть ниже кнопки разблокировки переключателя передач. Есть определенные части вашей системы передачи, которые отвечают за это действие, особенно если вы упакованы на холме. Мало того, это… Если водитель не нажмет на газ до истечения этого времени, система сбросит тормозное давление, и автомобиль покатится вниз по склону, как обычно.
У некоторых автоматов есть функция, которая предотвращает откат, но если у вас нет, вам следует использовать следующую процедуру.Постоянное переключение передач может создать нагрузку на ваш автомобиль, что может проявляться в виде задержки или отставания на несколько секунд при включении заднего хода. Датчик, обнаруживающий уклон более определенной величины, скажем, три градуса или более, может отправить сигнал системе управления стартом на подъеме, указывающий, что транспортное средство может начать катиться. Я почти уверен, что это предназначено для предотвращения скатывания автомобиля, когда вы трогаетесь с места после остановки на холме, что, по моему мнению, … Опубликовано: сб, 27 марта 2021 г., 20:03. Заголовок сообщения: если вы не можете управлять своей автостоянкой он: Я был за машиной на светофоре.Мой MCA 2013 года — моя первая машина с механической коробкой передач. Мы сейчас у нашего второго дилера и пытаемся выяснить, почему машина блокируется в движении и не может быть поставлена на парковку. 10 шагов, чтобы стать лучшим водителем; Привычки вождения, которые тайно наносят ущерб вашему автомобилю Pilot Assist Auto Hold Braking срабатывает, когда автомобиль находится в парковочном или нейтральном положении. По пути из Нью-Джерси 17 июня 2006 г. в трансмиссии начались проблемы, из-за которых трансмиссия иногда не могла включиться. Если ваша нога находится на педали тормоза, автомобиль не должен дрейфовать в любом направлении.Возможно, вы беспокоитесь о том, чтобы делать остановку в гору на автомобиле с автоматической коробкой передач — часто спрашивают: «Откатится ли автомобиль с автоматической коробкой передач на холме?» Автомобиль с автоматической коробкой передач может откатываться на холме так же, как и автомобиль с механической коробкой передач, поэтому важно удерживать ногу на педали тормоза до тех пор, пока вы не нажмете на ручной тормоз, когда останавливаетесь на холме. Выполняя старт в гору на автомобиле с автоматической коробкой передач, убедитесь, что ручной тормоз задействован так же, как и ручной тормоз на автомобиле с механической коробкой передач. Не забывайте, что с ручным тормозом вы можете использовать ручной тормоз, чтобы удержать машину на месте… 2.Использование стояночного тормоза преодолеетЧитать далее Скорее всего, вы пропустили 1 или 2, и поэтому это происходит так часто. Направляясь вниз по склону, поверните передние колеса к бордюру или к обочине дороги. Чтобы этого не произошло, используйте педаль тормоза. Если ваш автомобиль достаточно продвинут, чтобы иметь электрический ручной тормоз, то он, вероятно, также будет включать в себя технологию помощи при трогании на подъеме. Это удержит автомобиль в неподвижном состоянии в течение нескольких секунд после отпускания тормоза, давая вам время переместить ногу на педаль акселератора, чтобы автомобиль не откатился назад.Это может произойти, если селекторы передач чрезмерно изношены. Скоро у нас будет гораздо больше информации о M2, но вот 13 вещей, которые вам нужно знать о последних новинках BMW. Я так и сделал и обратно его покатило, потом бам. Выгорание сцепления и остановка автомобиля при спуске с холма раньше были частью обучения вождению в Америке. Мы следим за тем, чтобы наши тормоза всегда были в рабочем состоянии. Я сделаю все возможное, пытаясь объяснить, как водить машину с механической коробкой передач. В основном это функция гидротрансформатора.Вам также придется научиться находить точку укуса на старте в гору, чтобы убедиться, что вы не откатываетесь назад.
Стоит отметить, что автомобили с автоматической коробкой передач должны автоматически включать нужную передачу, но есть моменты… Почему автомобили с автоматической коробкой передач откатываются назад на холмах? парковка на холме. При спуске с холма это может быть полезно для ваших тормозных колодок, так как снижает нагрузку на них, чтобы держать вашу скорость под контролем на крутом склоне. Держу пари, это ваш контроль помощи на подъеме.Вчера, когда вы подняли мою ногу и нажали на газ, моя машина поехала без проблем. Как будто никто никогда не поднимал этот вопрос раньше. Я купил этот автомобиль в феврале 2011 года, и с первого дня мы заметили, что Cruze катится назад по холмам во время движения. Это означает, что он не должен катиться по дороге. Труднее стартовать с места, особенно в гору. Chrysler разработал его и первым применил в 1977 году. Если вы хоть немного откатитесь назад, вы потерпите неудачу. 3) склон слишком крутой.Сейчас я косил его своим старым Snapper SPV21675E, но это сложная задача. 3. Для отзывов и неисправностей, обнаруженных в Великобритании, прокрутите вниз. Если проблема не устранена, мы предлагаем посетить местный сервисный центр AAMCO в Колорадо, и один из наших опытных техников проведет тщательное диагностическое сканирование, чтобы диагностировать вашу проблему и получить ваш автомобиль… Почему мой автомобиль с автоматической коробкой передач катится назад на холме? Автомобили с автоматической коробкой передач могут откатиться назад на крутом склоне, если сила тяжести, направленная назад, превышает силу движения трансмиссии вперед при работающем двигателе на холостом ходу.Перед тем, как включить стояночный тормоз, вы можете дать автомобилю откатиться на несколько дюймов и врезаться в бордюр. Fiat 500 Sport 2012 года: чудо системы помощи при трогании на подъеме. Сейчас пытался пройти тест-драйв, но машина не едет вперед. Почему моя машина глохнет, когда я переключаюсь с дальнего на задний ход? Моя машина с автоматической коробкой передач. Ваш автомобиль с большей вероятностью покатится, когда вы паркуетесь на холме, чем на ровной поверхности. Поставьте машину в нейтральное положение. Почему моя машина катится на холме в Драйве? Автомобили с автоматической коробкой передач немного ползут вперед при включении передачи, поэтому они могут удерживать себя на месте на пологом склоне.Парковка на холме без бордюра. Из-за того, что точка трения говорит моей машине двигаться, а тормоз говорит ей остановиться, это немного сбивает машину с толку. Потяните за ручной тормоз. 5 транспортных средств. • Стояночный тормоз должен быть выключен. Когда я остановился на холме (моя машина была на приводе, а не на нейтральной передаче), я держал ногу на тормозе, но моя машина начала медленно катиться назад. Убедитесь, что движение безопасно, затем отпустите ручной тормоз, дав сцеплением еще немного, пока автомобиль не начнет двигаться. Автомобили могут сделать это.Пристегните ремень безопасности, когда находитесь в дороге. Не понимаю, почему людям не нравятся руководства по вождению. НО, почему машина откатывается назад (опять же я на крутом склоне), когда утром ставлю на Драйв? В дилерском центре сказали, что я должен подождать пару минут, пока машина прогреется, а затем завести ее. Чтобы легко завести автомобиль с ручным управлением на подъеме, положитесь на стояночный тормоз. Тормоза отпускаются автоматически. Я обнаружил, что моя новая Toyota Yaris TR VVT-i CVT будет катиться назад на холме в режиме «Драйв», если я не нажму ногу на педаль газа или тормоз.он мне тоже не поверил. Он припарковал свой Volkswagen Beetle на холме, а когда вернулся, машины уже не было. Если вы находитесь в пробке с остановкой и движением на автостраде, а другая полоса . Если вы удерживаете педаль тормоза некоторое время, когда автомобиль неподвижен, тормозное давление сохраняется на короткое время после того, как вы отпускаете педаль тормоза, — плавный старт на любом холме или уклоне без отката. Если машина глохнет или начинает катиться назад, нажмите педаль тормоза и педаль сцепления в пол, включите аварийный тормоз и попробуйте… Если вы едете на автомобиле с механической коробкой передач, трогание с места на подъеме может быть немного пугающим.Поэтому он не должен работать, если используется только ручной тормоз. Почему это плохо: ваше сцепление будет страдать от ненужного износа.
Остановитесь на крутом склоне и достаточно долго, чтобы двигатель заглох. Я подъехал к внушительному холму и остановился у белой линии внизу. На подъеме это не сработает. Попробуйте это на холме. Как только вы будете уверены в том, что сможете поддерживать постоянную медленную скорость, попробуйте этот же прием на небольшом холме. Вы на самом деле останавливаетесь внизу, ставите машину на нейтраль и начинаете катиться задом наперед.Покупка автомобиля со свернутым одометром, скорее всего, означает, что вы заплатите больше, чем стоит автомобиль. Пролистать наверхторможение двигателем и движение накатом (видео)
То, как водитель управляет автомобилем, может привести к очень разным показателям экономии топлива, и при движении под гору в игру вступают два важных приема.
Первый — оставить автомобиль на передаче и использовать так называемое торможение двигателем, чтобы обеспечить хоть какое-то замедление.Но многие считают, что при переводе автомобиля в нейтральное положение расходуется меньше топлива, а затем тормоза используются для замедления по мере необходимости.
Является ли один способ более эффективным, чем другой? Объяснение есть, но оно зависит от конкретной дорожной ситуации.
НЕ ПРОПУСТИТЕ: гипердальность: владельцы Nissan Leaf принимают участие в соревновании по пробегу
В большинстве случаев в обычных дорожных ситуациях просто оставить автомобиль на включенной передаче — это лучший способ максимизировать экономию топлива.
Согласно видео от Engineering Explained, двигатель отключает впрыск топлива, когда автомобиль движется вниз по склону; в разное время двигатель вообще не будет использовать топливо для питания двигателя, поскольку сами колеса, соединенные с трансмиссией, заставляют двигатель вращаться.
Сравните это с переводом автомобиля на нейтраль и работающим двигателем. Зрители видео заметят, что экономия топлива на самом деле падает при движении вниз по склону.
Указатель уровня топлива
Поскольку двигатель фактически работает на холостом ходу, топливо поступает в камеру сгорания, чтобы двигатель работал, в отличие от сценария с торможением двигателем.
Количество используемого топлива минимально, чтобы поддерживать обороты двигателя на холостом ходу, но это приводит к значительному снижению показателей экономии топлива на нейтральной передаче.
Однако бывают случаи, когда перевод автомобиля в нейтральное положение и движение накатом вернут большую топливную экономичность, хотя это требует от водителя планирования заранее.
ПРОЧИТАЙТЕ ЭТО: Как управлять гибридным автомобилем Ford C-Max, чтобы снизить расход топлива? Видео владельца объясняет
Если на определенном маршруте есть несколько холмов разного уровня, нейтральное положение позволит автомобилю набрать больше скорости, чтобы преодолеть, скажем, большой холм, затем холм поменьше, а затем последний холм.
В сценарии с торможением двигателем автомобиль будет развивать меньшую скорость до следующего холма, поэтому водителю потребуется ускориться, используя больше топлива.
Движение по инерции на нейтральной передаче для набора скорости должно выполняться только безопасно и, конечно же, в пределах применимых ограничений скорости.
Jaguar F-Type S V-6, 2016 г., инструкция
Другой и более распространенный сценарий — приближение к светофору.
Если сигнал вот-вот изменится с красного на зеленый, движение накатом, а не торможение двигателем, будет поддерживать более высокую скорость автомобиля и, таким образом, использовать меньше топлива, чем замедлять автомобиль сильнее, а затем разгоняться до скорости.
ПРОВЕРКА: Водить электромобиль? Не забывайте тренировать тормоза вашего автомобиля!
Этот анализ не принимает во внимание безопасность, безопасное вождение или другие факторы; он смотрит только на эффективность использования топлива.
Но, понимая, как работает конкретный автомобиль, немного поразмыслив за рулем, можно хотя бы немного повысить экономию топлива с помощью этих простых советов.
__________________________________________
Подписывайтесь на GreenCarReports на Facebook и Twitter
Руководство по автоматическому экстренному торможению
Если автомобиль, оборудованный системой автоматического экстренного торможения (АЭБ), почувствует неизбежное столкновение, а водитель вовремя не отреагирует, автомобиль начнет торможение самостоятельно.Некоторые системы применяют только часть мощности торможения, поэтому водители также захотят задействовать все тормоза. Данные Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS) показывают, что столкновения сзади сокращаются на 50 процентов на автомобилях, оснащенных AEB и предупреждением о лобовом столкновении (FCW).
Общие варианты:
Автоматическое экстренное торможение (AEB): Автомобиль самостоятельно останавливается, когда чувствует неизбежную аварию, чтобы избежать аварии или уменьшить тяжесть аварии, которую невозможно избежать.
Автоматическое экстренное торможение вперед (AEB): Тормоза автоматически включаются для предотвращения столкновения или уменьшения силы удара, когда автомобиль движется вперед.
Заднее автоматическое экстренное торможение (AEB-заднее): Тормоза включаются автоматически для предотвращения столкновения или уменьшения силы удара при движении автомобиля задним ходом.
Автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов (AEB-ped): Тормоза автоматически включаются для предотвращения столкновения или уменьшения силы удара о пешеходов или велосипедистов, когда автомобиль движется вперед.
City Speed AEB (AEB-city): Автоматически включаются тормоза для предотвращения столкновения или снижения силы удара на городских скоростях (которые обычно составляют 55 миль в час и ниже).
Highway Speed AEB (AEB-highway): Автоматически включаются тормоза для предотвращения столкновения или уменьшения силы удара на скоростях шоссе (выше 55 миль в час).
В ходе недавнего опроса мы попросили участников CR оценить свой опыт использования передовых систем безопасности и помощи водителю на их автомобилях 2015–2019 модельного года.Респонденты ответили на вопросы об их удовлетворенности системами и рассказали нам, какие из них помогли им избежать сбоев. Опросом было охвачено около 72 000 автомобилей. Смотрите основные моменты ниже.
Правильно ли я тормозить левой ногой?
Я только что перешел с машины с механической коробкой передач на автомат. Я думал, что это будет просто, но теперь мои друзья предлагают мне попробовать притормозить левой ногой. Это законно? Это безопасно? — Киши в Суррее, Британская Колумбия
При переключении с механической коробки передач на автоматическую коробку передач вносятся некоторые очевидные изменения, в том числе обеспечение того, чтобы вы продолжали заниматься задачей безопасного вождения теперь, когда ваши физические и когнитивные нагрузки уменьшились.
И что делать с только что освободившейся левой ногой, которая больше не нужна для включения сцепления?
Подумайте о миллисекундах, которые можно сэкономить в автоматическом автомобиле, если использовать левую ногу для торможения, а правую посвятить исключительно акселератору.Больше не нужно переключать одну ногу между педалями. Водители гоночных автомобилей делают это, особенно на поворотах. Если торможение левой ногой — это такая хорошая идея, почему мы все так не делаем?
«Закона против этого нет, но это не рекомендуется. Обычно люди обнаруживают, что их контроль не так хорош, когда они пытаются использовать две разные ноги для тормоза и газа», — говорит Грант Бейкер из Центра обучения водителей Bestway в Ванкувере. .
«Это потому, что ноги часто опускаются одновременно, так что вы будете нажимать на газ одновременно с тормозом.Вы будете оказывать сопротивление при торможении, если коснетесь газа, и наоборот.
«С точки зрения практичности, это неразумно делать, когда вы пытаетесь управлять автомобилем, потому что в конечном итоге у вас есть возможность одновременно нажимать оба элемента управления. Очевидно, что эффективность каждого из этих элементов управления Но это также может сбить водителя с толку и сделать поездку довольно ухабистой из-за неожиданного дополнительного торможения, которое иногда случается.
«Поэтому мы, конечно же, не учим людей использовать две ноги для торможения и газа. Из соображений безопасности мы учим только одну ногу, и это всегда правая нога», — говорит Бейкер.
Другая проблема заключается в том, что от старых привычек трудно избавиться. Вне зависимости от того, едете ли вы на ручном или автоматическом режиме, правая нога обычно используется для торможения. Если вы попытаетесь затормозить левой рукой — в идеале на низкой скорости и на пустой стоянке — вы обнаружите, что это похоже на почерк. В то время как надлежащее чистописание несложно обычной рукой, переключение — это все равно, что заново учиться писать.
Джим Килпатрик, региональный тренер организации Young Drivers of Canada в Торонто, укрепляет практику торможения правой ногой.
«Использовать левую ногу вообще не рекомендуется. Если вы начнете думать об этом, возникнут всевозможные вопросы относительно безопасности, которые могут быть проблемой.
«Например, если вы использовали левую ногу для тормоза, может возникнуть тенденция к чрезмерному торможению, потому что вы, как правило, сильнее нажимаете на сцепление, чем обычно нажимаете на тормоз правой ногой.Таким образом, вы можете обнаружить, что вы будете немного сильнее нажимать на тормоз, что может увеличить проблемы с безопасностью сзади, если вы будете тормозить более резко, чем следует в это время».
Килпатрик добавляет, что автомобилисты, «сцепление» в ручном режиме может иметь тенденцию ехать на тормозе, если использовать левую ногу в автоматическом режиме. не будет знать, тормозишь ты или нет.
«Если они какое-то время преследуют вас, а ваши стоп-сигналы горят постоянно, они могут не поверить в то, что видят. Тогда, если вы действительно тормозите, им потребуется на секунду больше времени, чтобы понять, что они» догоняет вас.
«Это создает путаницу и снова увеличивает риск удара сзади. Так что это еще одна причина не использовать левую ногу для торможения.»
Если вы не планируете соревноваться в Формуле-1, самое безопасное место для левой ноги при управлении автомобилем с автоматической коробкой передач — твердо стоять на полу.
Присылайте свои вопросы о покупке, техническом обслуживании и ремонте автомобилей по адресу: [email protected]
Развенчанные мифы об автомобилях – когда использовать аварийный тормоз
Все автомобили имеют две тормозные системы. «Рабочий тормоз» — это основная тормозная система, которая активируется, когда вы нажимаете на педаль тормоза. Усилитель усиливает усилие, направляя гидравлическое давление на тормоза на каждом колесе. Вспомогательная тормозная система не зависит от гидравлической тормозной системы и приводится в действие рычагами или тросами.Он действует как резерв на случай отказа рабочего тормоза, поэтому его обычно называют «аварийным тормозом».
Когда возникает вопрос, когда следует использовать аварийный тормоз, большинство людей ответят: «В экстренной ситуации!» Ведь это прямо в названии. Конечно, в зависимости от того, с кем вы разговариваете и у какого автопроизводителя вы спрашиваете, вы можете получить разные названия этой системы, такие как аварийный тормоз, стояночный тормоз, электронный тормоз или ручной тормоз — все они относятся к вторичной тормозной системе.Большинство людей предполагают, что это означает, что вы почти никогда не используете его.
На самом деле это миф. Правильный ответ на вопрос «Когда следует использовать экстренное торможение?» «Вероятно, больше, чем вы сейчас».
Повседневная парковкаЕсли вы управляете автомобилем с механической коробкой передач, особенно если вы начинаете движение на подъеме, вы можете использовать аварийный тормоз, чтобы удержать автомобиль. Таким образом, вам не нужно беспокоиться о том, что вы скатитесь с холма, пока вы переключаетесь с педали тормоза на педаль акселератора.Это также помогает уменьшить износ сцепления.
Вы также можете использовать аварийный тормоз, чтобы припарковать машину на ровной поверхности. Когда вы паркуете свой автомобиль, включите нейтраль, включите аварийный тормоз, затем отпустите педаль тормоза. Удерживая автомобиль аварийным тормозом, включите передачу или «Парковку» и заглушите автомобиль. Он снижает давление на сцепление, трансмиссию, стояночные собачки и ШРУСы, а снижение давления означает снижение износа.
Регулярное использование аварийного тормоза при парковке, даже если вы водите автомобиль с автоматической коробкой передач, также имеет дополнительное преимущество: тросы и рычаги остаются в движении.Чаще всего на автомобилях с автоматической коробкой передач неиспользуемые тросы и рычаги имеют тенденцию к окислению и заклиниванию. Если возникнет реальная чрезвычайная ситуация, вы будете рады, что сохранили эти кабели в движении.
В экстренной ситуацииУчитывая, что основная тормозная система вашего автомобиля представляет собой сложную электро-гидромеханическую систему, существует несколько причин, по которым она может выйти из строя, некоторые из них могут привести к катастрофе. Конечно, именно так был назван аварийный тормоз и основная причина его внедрения в каждом транспортном средстве на дороге.
В случае отказа рабочего тормоза, такого как утечка тормозной жидкости, у вас может быть меньше секунды, чтобы отреагировать, но сопротивляйтесь желанию дернуть ручной тормоз или надавить на педаль стояночного тормоза как можно сильнее, что может привести к блокировке тормоза. Вместо этого медленно включите аварийный тормоз, чтобы безопасно остановить автомобиль. Правда, стояночный тормоз был разработан, чтобы удерживать , а не останавливать , вашу машину, но он может помочь вам восстановить контроль.
Вне зависимости от того, едете ли вы за рулем или паркуетесь, заведите привычку использовать аварийный тормоз, чтобы детали оставались в движении.В случае, если вам нужно использовать аварийный тормоз в реальной чрезвычайной ситуации, он будет готов действовать и может спасти вашу жизнь.
Ознакомьтесь со всеми деталями тормозной системы, доступными в NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания AutoCare NAPA для планового технического обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации об использовании аварийного тормоза поговорите со знающим специалистом в вашем местном магазине NAPA AUTO PARTS.
Фото предоставлено Джимом Ларрисоном/Flickr
Вредит ли технология Auto Stop-Start двигателям?
Когда появилась технология Auto Start/Stop для двигателей, было много споров, и, по правде говоря, внедрение такой технологии до сих пор вызывает споры.Будет ли глушение двигателя на холостом ходу экономить достаточно топлива, чтобы окупиться? Не будет ли он просто использовать больше топлива, чтобы снова включиться? Однако главный вопрос заключается в том, не повредит ли все это включение и выключение, особенно часто в условиях интенсивного движения, самому двигателю.
Технология автоматической остановки/запуска
Технология Auto Start/Stopавтоматически отключает двигатель, когда автомобиль полностью останавливается и работает на холостом ходу более нескольких секунд. Как только водитель нажимает на педаль акселератора, двигатель снова включается.Это просто, и некоторые говорят, что это может сэкономить от 3 до 5% бензина в пробках. Технология, лежащая в основе этого, не слишком надуманная.
Это зависит от оборотов двигателя. Если технология автоматического запуска / остановки определяет, что автомобиль остановился или обороты упали до полной остановки, и нажат тормоз, то технология срабатывает, выключая двигатель и отключая трансмиссию. После сброса давления с педали тормоза двигатель снова запускается. Что касается трансмиссии, то она переведена в режим «мягкой нейтрали» с технологией автоматической остановки/запуска.Он не обязательно переключает передачи, и водителю не нужно класть ногу на педаль тормоза перед перезапуском двигателя.
Как насчет повреждения двигателя?
Действительно, запуск двигателя больше всего влияет на сам двигатель и где происходит наибольший износ. Это связано с тем, что включение двигателя после его простоя в течение нескольких часов или дней называется «холодным запуском». Подумайте о том, чтобы опустить холодную кружку в кипящую воду, только двигатель не треснет пополам так быстро.
Благодаря технологии автоматического запуска/остановки двигатель не холодный. Он был активен всего несколько секунд назад и все еще горяч. Кроме того, технология автоматического запуска/остановки перезапустит автомобиль на месте, если температура двигателя значительно упадет (при условии, что ключ находится в замке зажигания). Еще один хороший момент, хотя и гораздо более технический, заключается в том, что поставщики и производители разрабатывают подшипники двигателей, способные выдерживать от 250 000 до 300 000 циклов запуска, по сравнению с обычными 100 000 циклов запуска.
Значит ли это, что технология автоматического запуска/остановки вредит двигателю? Он меньше изнашивает двигатель, чем холодный пуск, а сегодня двигатели изготавливаются намного прочнее, чем десять лет назад.Вам не о чем беспокоиться. Но дайте нам знать, что вы думаете. В конце концов, это все еще обсуждается в социальных сетях.