Сколько обкатка двигателя после капремонта: Авторская статья «Обкатка двигателя после ремонта» на сайте инженерной-технологической компании Механика

Содержание

Правильная обкатка двигателя после капитального ремонта

Как соблюсти все рекомендации и не пустить прахом труды мастеров по восстановлению силового агрегата при обкатке двигателя после капремонта? Подобными вопросами задаётся, пожалуй, каждый автовладелец, транспортное средство которого отправилось на капитальный ремонт «сердца» автомобиля – его двигателя. В этой статье мы постараемся на них ответить.

Дело в том, что после окончания капремонта необходимо некоторое время эксплуатировать машину в так называемом «щадящем режиме». В каждом конкретном случае эти сроки и условия оговариваются отдельно, но есть и ряд общих правил, соблюдать которые не помешает никому.

Что такое обкатка двигателя

Холодная обкатка движка — необходимый процесс, позволяющий совершить притирку ключевых узлов механизма перед началом его активного использования. Также это позволяет уже в самом начале эксплуатации автомобиля выявить возможные дефекты его механизмов.

Некоторые водители недоумевают — зачем обкатывать новый мотор, если практически все основные производители автомобилей испытывают их агрегаты на стенде? Да, это так, и все же всегда есть смысл дать возможность ДВС обкататься.Сколько обкатка двигателя после капремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика Во время обкатки новой машины ставится задача приработки узлов силового агрегата и коробки передач.

Обкатывание необходимо для принятия деталями правильного положения. Некоторые производители уверяют своих покупателей, что купленный у них автомобиль полностью готов к эксплуатации. И все же в инструкциях к некоторым дорогим авто дается рекомендация соблюдать определенный ездовой режим первую тысячу километров. А ведь это как раз и есть обкатывание. Его необходимо производить не только после капитального ремонта, но даже после незначительного вмешательства в работу агрегата. Это дает возможность сгладить неровности, которые есть на поверхностях всех новых деталей, и принять обтекаемую форму компрессионным масляным кольцам.

Особенности правильной обкатки мотора

Начнем с того, что не стоит путать понятия капитального ремонта и переборки двигателя. Переборка предполагает только определенные узкие операции (например, замена маслосъемных колпачков, поршневых колец, клапанов, прокладок, сальников и т.Сколько обкатка двигателя после капремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика п.).

Капитальный ремонт означает, что выполняется полная разборка, мойка, дефектовка и замена всех изношенных элементов, а также производится подгонка под заводские параметры. В списке операций обычно находится шлифовка коленвала, замена поршней и поршневых колец, расточка/гильзовка блока, установка новых коренных и шатунных вкладышей и многое другое.

Такой ремонт является дорогостоящим и выполняется исключительно профильными специалистами. В результате владелец получает полностью восстановленный двигатель, который приближается по большинству характеристик к новому агрегату.

Становится понятно, что как в случае с новыми, так и «откапиталенными» ДВС правила обкатки будут очень похожими. Дело в том, что установка новых, а также восстановленных деталей после шлифовки и обработки поверхностей также требует обязательной притирки всех элементов для нормальной и слаженной работы агрегата под нагрузками.

Первый запуск после капитального ремонта

Самыми главными здесь считаются первые 2 000 км.Сколько обкатка двигателя после капремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика В это время эксплуатация должна быть щадящей. Правила, которые при этом надо соблюдать, таковы:

  1. Нельзя ездить на очень высоких или заниженных оборотах.
  2. Скорость не должна быть постоянной, а обороты — одинаковыми.
  3. Лучше воздержаться от транспортировки прицепов, недопустимо перевозить слишком тяжелые грузы.
  4. Запрещено осуществлять резкое торможение и тормозить мотором.

Во время притирки деталей мотора после капремонта недопустимо подвергать его сильным нагрузкам — нарастание нагрузок должно происходить постепенно. Еще крайне нежелательно заставлять мотор долгое время работать вхолостую, естественно, исключая режим прогрева. Холостой ход — серьезная нагрузка на ДВС.

Перед ездой мотор некоторое время прогревается. Усердствовать здесь не стоит, так как рабочей температуры силовой агрегат достигнет во время движения. В первую поездку после ремонта лучше не брать с собой пассажиров, чтобы не создавать дополнительную нагрузку. Маршрут лучше выбрать заранее, исключив из него ухабы и крутые подъемы.Сколько обкатка двигателя после капремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика

Не следует ездить слишком быстро – 60 км/ч будет вполне достаточно. Езда на повышенных передачах и в натяг недопустима. Нагрузки должны быть дозированными: замедление‐ускорение. Передачу нужно выбирать правильно, чтобы силовой агрегат функционировал на средних оборотах. Эти действия дадут возможность поршневым кольцам притереться, ведь даже самая качественная шлифовка так не сглаживает неровности, как это делает обкатывание.

Популярные марки:

Kia Rio

Обкатка дизельного автомобиля

Больших отличий в процедуре обкатки бензиновых и дизельных автомобилей нет. Чтобы снизить трение в двигателе, существует система смазки. Масляный насос нагнетает нужное давление, которое гонит моторное масло по масляным каналам и трущимся деталям. Между ними создается пленка из масла, называющаяся в народе масляным клином.

Проводить процедуру обкатки дизельного двигателя необходимо с акцентом на оптимальное давление, созданное в системе смазки, и одновременную минимизацию нагрузки.Сколько обкатка двигателя после капремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика Эффективным давлением считается, когда обороты вращения коленвала 1300 оборотов. Поездки на более низких скоростях двигателя не рекомендуются.

  1. Пробег первых 1000 км является наиболее ответственным при обкатке дизельного двигателя.
  2. Перед началом движения прогреть мотор до 30 градусов. Далее дизель сам прогреется при движении.
  3. Не следует включать передачу выше второй с механической коробкой. На коробке автомате лучше заблокировать переход более второй передачи.
  4. Обороты двигателя необходимо поддерживать в пределах 1500 оборотов.
  5. После прогрева можно повысить скорость движения, но не выше 4-й передачи. При обкатке не следует слишком нагружать мотор.
  6. Лучше обкатывать автомобиль за городом, так как не нужно будет стоять на светофорах, часто тормозить.
  7. При движении по прямолинейной трассе можно включать четвертую передачу и двигаться со скоростью, не превышающей 80 км в час. На подъеме лучше переключиться на пониженную передачу.

Рекомендуется за одну поездку останавливаться не менее 2-х раз и глушить двигатель, давая ему остыть, проверить уровень масла и охлаждающей жидкости.Сколько обкатка двигателя после капремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика По возможности необходимо проверять масло в автоматической коробке. После контроля масла пока не закрывайте капот, заведите мотор и послушайте звук его работы, протестируйте работу электрооборудования. Такие проверки необходимо проводит до пробега 1000 км.

Это является наименьшим пробегом дизеля для обкатки. В это время нужно четко выполнять все правила. Далее можно постепенно увеличивать нагрузку. Квалифицированные специалисты высказывают мнение, что наилучшим пробегом для обкатки дизельного и бензинового двигателя считается 10 тысяч км. Хотя некоторые мастера утверждают, что процесс притирки деталей заканчивается только на пробеге 30 тысяч км.

Сколько обкатывать двигатель

Капитально отремонтированные ДВС обкатываются 3000 км, а после частичного ремонта хватит и 1000 км. После пробега первой 1000 км следует совершить замену моторного масла. Общепринятое правило осуществлять обкатку 1000–3000 км — это минимальное значение, лучше делать это на протяжении 8000 км, так как только после такого пробега можно гарантировать полную притирку механизмов.Сколько обкатка двигателя после капремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика Однако здесь нужно учитывать еще и марку автомобиля и тип двигателя, на нем установленного. Если речь идет о дизельном агрегате, то, по сравнению с бензиновым мотором, срок его обкатывания можно смело умножать на 2.

Если ремонт двигателя был связан лишь с заменой вкладышей, то в обкатывании нет никакой необходимости — так считают некоторые специалисты. Другие же говорят, что делать это необходимо, но с соблюдением определенных правил. Сначала двигатель нужно прогреть до рабочей температуры. Потом дать ему остыть, после чего катать 500–600 км без сильных нагрузок на силовой агрегат. После шлифовки или замены коленвала процедура должна производиться на протяжении 3000 км.

Дизельный агрегат необходимо обкатывать не менее 8 000–10000 км. Здесь многое зависит от сложности производимого ремонта. Например, если снимался тепловой зазор, то минимальное значение в этом случае — не менее 10 000 км. В остальных случаях хватит и 8000 км.

Замена масла после капремонта двигателя

Следует понимать, что обязательным результатом притирки деталей (особенно в первые сотни километров) в двигателе является металлическая стружка.Сколько обкатка двигателя после капремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика Указанная стружка попадает в моторное масло и накапливается в масляном фильтре. Вполне очевидно, что эту стружку нужно убрать из ДВС.

Сделать это можно путем слива смазочной жидкости и замены фильтра. Такую замену нужно сделать через 800-1000 км. Кстати, заливать сразу после ремонта мотора до первого запуска, во время первой замены и далее в процессе эксплуатации нужно только подходящее качественное моторное масло.

Это значит, что нужно использовать такой материал, который рекомендован заводом-изготовителем двигателя. Смазка должна соответствовать всем нормам, требованиям и допускам по API и ACE, а также подходить по вязкости SAE с учетом сезонности и других региональных особенностей.

Также нужно отдельно учитывать, что после расточки блока цилиндров в ремонтные размеры под ремонтные поршни в ряде случаев специалисты рекомендуют использовать более вязкое масло по сравнению с тем, которое заливается в аналогичный новый мотор.

Что нельзя делать при обкатке

Заряд аккумуляторной батареи должен быть только полным.Сколько обкатка двигателя после капремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика Это обуславливается тем, что при первом запуске для проворота коленвала требуется большое усилие. Во время заливки моторного масла нельзя допускать наличия воздушных пробок, иначе ДВС будет испытывать масляное голодание. Не следует заливать масло выше или ниже положенного уровня, так как превышение объема обязательно станет причиной протекания, а его уменьшение приведет все к тому же масляному голоданию. При недостаточном масляном давлении мотор глушат, после чего запускают его повторно.

При первом запуске нельзя газовать. Утечка любых видов технических жидкостей недопустима. Сразу после покупки автомобиля не рекомендуется гонять по ухабистым дорогам. Также нужно избегать и крутых подъемов. В это время не надо ездить на повышенных оборотах — нужно щадить мотор и не давать ему перетруждаться, пока его детали еще не успели приработаться.

Холодная обкатка на стенде

Наиболее точный и правильный метод притирки новых деталей в ремонтном двигателе – это холодная обкатка на специальном оборудовании.Сколько обкатка двигателя после капремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика Для этого применяется специализированный стенд, который имеется не на всех автосервисах и станциях технического обслуживания. Он дает возможность качественно и быстро провести процедуру обкатки двигателя. При этом проводится полный контроль над функционированием мотора, и возникающие неточности и неисправности в работе устраняются в процессе обкатки.

Рассматриваемый способ еще называют холодной притиркой, по принципу его действия на стенде. Зафиксировав двигатель на определенное место, его коленчатый вал соединяется с электродвигателем, который будет приводить в действие и передавать вращательный момент на двигатель автомобиля. Затем в силовой агрегат заливают моторное масло соответствующей марки, и подсоединяется система охлаждения. Параметры и характеристики работы двигателя проверяются с помощью электронной системы управления, что позволяет исключить ошибки при обкатке, так как стенд действует по настроенной программе.

Признаки необходимости капремонта

Существует ряд показателей, которые укажут на потребность проведения процедуры:

  • повышенный расход топлива;
  • значительное понижение уровня масла в двигателе;
  • дымление со шланга отвода газов и паров;
  • отвод выхлопных газов разных оттенков.Сколько обкатка двигателя после капремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика Для опытного мастера оттенок является индикатором определения причины неисправности;
  • перебои в работе мотора на холостом ходу;
  • посторонние звуки в механизме отвода отработанных газов;
  • низкое давление масла;
  • неустойчивая работа силового агрегата, перегрев;
  • появление посторонних звуков в ДВС;
  • снижение мощностных показателей.

Очень важным показателем для проведения капитальных работ — это пробег автомобиля. Обычно, капремонт дизельного двигателя проводится после прохождения 200 — 250 тыс. км. Но величина пробега меняется в зависимости от модели и условий эксплуатации транспортного средства.

Таблица периодичности проведения ремонта

Тип транспортного средстваПробег до капитального ремонта, тыс. км
Легковые автомобили
С кубатурой от 1,2 до 1,8 л.150
С мощностью 1,8 — 3,5 л.400
Класс автобусов
особо малые, с длиной до 5,0 м350
Длиной от 6 до 7,5 м.Сколько обкатка двигателя после капремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика400
Длиной 8 — 9,5 м.500
Большие, с длиной от 10,5 до 12 м.500
Грузовые автомобили общего назначения
грузоподъемность до 1,0т150
грузоподъемность до 3,0т175
грузоподъемность до 5,0т300
Большой грузоподъемности
от 5,0 до 6,0т450
от 6,0 до 8,0т300
Особо большой грузоподъемности
от 8,0 до 10,0т300
от 10,0 до 16,0т300
Карьерный транспорт200

Чего делать нельзя

Чтобы избежать износа двигателя после ремонта, при обкатке рекомендуется:

  • не нагружать мотор, выбирать маршруты без тяжёлых дорожных условий: пробок, бездорожья;
  • держать обороты коленвала не выше 50 — 70 % от номинала, ездить спокойно;
  • не обкатывать мотор на холостых оборотах, поскольку притирка происходит под нагрузкой, когда отработанные газы оказывают равномерное давление в 15 — 20 атм;
  • не ездить в одном режиме — ДВС должен работать с разной частотой для равномерной притирки деталей.Сколько обкатка двигателя после капремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика

Какие запчасти покупаются

Однозначно нельзя сказать, какие детали понадобятся при капитальном ремонте двигателя. Все зависит от осмотра изношенных деталей движка, поэтому и цена капремонта до его начала точно не известна. Естественно, понадобятся новые «расходники»: сальники коленчатого вала, сальник трамблера, масляный фильтр, воздушный фильтр. Также, вероятнее всего, понадобится замена маслосъемных колпачков, прокладок поддона, ГБЦ и клапанной крышки. Можно заранее приобрести масляный насос, гильзы и уплотнители, подшипники, гидрокомпенсаторы, маслосъемные и компрессионные кольца. Также можно заодно поменять и ремень ГРМ. В остальном необходимость покупки новых запчастей зависит от найденных неисправностей и износа деталей. В конечном итоге может понадобиться множество деталей, вплоть до новой поршневой группы и подушек двигателя. Поэтому цена капитального ремонта автомобиля с учетом стоимости работы может даже превышать покупку б/у или нового двигателя в целом.

Рекомендации бывалых мастеров и водителей

Естественно, что дать все рекомендации только на основе документированной информации невозможно.Сколько обкатка двигателя после капремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика Необходимо прислушиваться к советам мастеров, которые имеют достаточный опыт проведения капитального ремонта.

Заряди аккумулятор

К примеру, прежде чем провести обкатку, вам понадобится проверить, чтобы аккумулятор имел полный уровень заряда. Дело в том, что первый пуск силового агрегата является самым важным. А коленвал будет прокручиваться очень туго, так что от аккумулятора потребуются максимальные усилия.

Замени масло и фильтр

Далее следует то, что вам нужно установить полностью новый фильтр масла, а также залить это самое масло в автомобиль. Фильтр не должен обмакиваться в масле перед своей установкой, так как это может привести к возникновению воздушной пробки. И мотор, в самый важный для него момент, получит эффект масляного дефицита. Это способно привести к дальнейшим повреждениям силового агрегата.

Холостой ход и давление масла

Когда мотор уже заведён, вы должны оставить его так поработать на холостом ходу до того момента, пока давление масла не станет на свой нормальный уровень.Сколько обкатка двигателя после капремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика Если всё проходит хорошо, то на это не потребуется времени не больше трёх или четырёх секунд. Но, если масляное давление не снижается, то это может говорить о необходимости сразу же выключить зажигание. Вполне возможно, что проблема заключается в процессе подачи масла.

Это может быть воздушная пробка, поломка насоса или любые другие недостатки. Если же вы не заглушите мотор, то это может привести к его поломке, и возникновению необходимости в новом капитальном ремонте.

Постоянно следите за давлением масла (на примере отечественный автомобиль)

Но, если давление стоит на своём уровне, то мотору нужно дать время, чтобы он набрал нужную температуру. Как только температура масла увеличится, оно станет намного жиже, и давление будет уменьшаться до своих нормальных значений. Как правило, мы говорим о показателе от 0,4 до 0,8 килограммов на один квадратный сантиметр.

Примечательно, что после капитального ремонта возможно возникновение дополнительных проблем. Мы говорим об утечке рабочих жидкостей.Сколько обкатка двигателя после капремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика Решать подобные недочёты, в случае их проявления, нужно будет очень быстро. Если этого не сделать, то может снизиться уровень масла или охлаждающей жидкости. А это, в свою очередь, приведёт к тому, что мотор перегреется и выйдет из строя.

Если инжекторный двигатель не держит обороты на холостом ходу, то виной тому может быть регулятор холостого хода.

Поехали

Мотор можно заводить несколько раз, чтобы он разогрелся до необходимого уровня. Работать он, в этом случае, должен только на холостых оборотах. Если после нескольких циклов запуска вы не услышали никаких посторонних звуков, включая шорох или стуки, то можно сразу же выезжать из гаража. Также при глушении и запуске не должно происходить детонации двигателя.

До ремонта двигатель мог работать неустойчиво не только из-за собственного износа, виновниками могли выступать и прочие элементы его питания. Если двигатель работает не устойчиво, то следует проверить.

Обкатка двс после капремонта

Для любой части двигателя, побывавшей в капитальном ремонте, будь то расточка цилиндров, отверстий или шлифовка поверхностей валов, требуется определенный период приработки сопряжений.Сколько обкатка двигателя после капремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика Как правило, первичная обкатка для большинства автомобильных пар трения продолжается в течение первых 2–3 тыс. км пробега. Указанный пробег не является завершением этой малоприятной процедуры, просто с момента его преодоления наконец-то появляется возможность плавно наращивать нагрузку. Окончательная приработка деталей в зависимости от их качества и качества ремонта обычно достигается к пробегу 10–15 тыс. км. Только после этого можно «потребовать» от двигателя всего того, на что он способен.

Приработка трущихся пар всегда сопровождается их повышенным нагревом. По этой причине обкатка отремонтированного или нового двигателя должна производиться при уменьшенной нагрузке и оборотах коленчатого вала не более 60% от номинальных (с обязательным применением горюче-смазочных материалов, рекомендованных производителем).

Неправильно обкатанный двигатель, часто «располагает» ресурсом, не превышающим и 30% от расчетного значения, заложенного заводом-изготовителем в его конструкцию. Правильно обкатанный двигатель в дальнейшем «отблагодарит» владельца долгой и безупречной работой на многие тысячи километров пробега.Сколько обкатка двигателя после капремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика

Поверхности вновь обработанных и новых деталей при сильном увеличении состоят из мелких впадинок и бугорков с довольно острыми вершинками.

Целью обкатки является взаимное сглаживание этих микронеровностей при уменьшенных нагрузках на сопряжения. Расхожее мнение о том, что качественно сделанные детали не требуют обкатки, не совсем верно. Детали обрабатываются режущим инструментом, а режущий инструмент на то он и режущий, чтобы оставлять после себя разного рода микронеровности, размер которых в конечном итоге и определяет продолжительность обкатки.

На ее продолжительность также влияет материал деталей, к примеру, хромированное кольцо, установленное в относительно гладкий, поработавший уже цилиндр, существенно увеличивает период приработки деталей. Существующее представление, что на время обкатки двигателя можно заливать самое дешевое, а значит, низкокачественное масло, в корне неверно. Как раз во время обкатки детали работают в самом напряженном режиме, так как их поверхности соприкасаются между собой только вершинками микронеровностей, всегда остающихся после механической обработки.Сколько обкатка двигателя после капремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика

В такой ситуации нагрузка, рассчитанная на всю площадь соприкосновения, «ложится» только на ту часть поверхности пар трения, которая несколько выступает над впадинками. При этом происходит повышенное локальное нагревание деталей по причине усиленного трения в сопряжении. Объясняется это тем, что вершинки с обеих сторон имеют довольно острую форму, что и вызывает излишнее трение, ситуацию усугубляет пониженный отвод тепла на массу детали. Если в этот момент дать двигателю (или иному механизму) полную нагрузку, локальный разогрев вершинок может вызвать их оплавление и последующие неустранимые задиры металла, которые в лучшем случае негативно повлияют на ресурс сопряжения. Задиры возникают в результате оплавления и сваривания верхних частей микровыступов между собой. Таким образом происходит вырывание материала с обеих частей пары трения с последующим их перемещением в зазоре, что дополнительно разрушает поверхности соприкосновения деталей. Нередко в таких случаях происходит полное либо частичное заклинивание сопряжений.Сколько обкатка двигателя после капремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика

По этим причинам в период обкатки чрезмерная нагрузка и дешевое масло с его, как правило, слабыми про-тивозадирными присадками двигателю категорически противоотображены. Также противоотображены разного рода ресурсосберегающие присадки, увеличивающие период обкатки, в некоторых случаях (при применении восстанавливающих присадок) способные заклинить еще не «оформившееся» по зазору сопряжение.

Исходя из многолетнего опыта, можно порекомендовать режим обкатки, несколько отличающийся от заводских рекомендаций, основанных на том, что вся механическая обработка деталей полностью производится на современном заводском оборудовании и в полном соответствии с технологическими требованиями. В жизни, увы, технология довольно часто не соблюдается. Причины этого можно перечислять бесконечно. Даже имея фирменное оборудование, нужно уметь на нем работать, к тому же, умеющий на нем работать должен еще иметь время и желание сделать все, что предусмотрено заводской технологией.
По этим и другим причинам (таким как отсутствие службы ОТК на большинстве ремонтных организаций, применение не соответствующих технологии станков, инструментов и материалов, отсутствие важных знаний и др.Сколько обкатка двигателя после капремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика

) качество отремонтированных деталей несколько отличается от желаемого, и, к сожалению, не в лучшую сторону.

В первоначальный период (сразу после установки двигателя), учитывая не совсем качественную обработку деталей в наших суровых условиях, есть смысл «погонять» двигатель на режимах холостого хода несколько дольше рекомендуемого времени и только затем, плавно увеличивая нагрузку, производить первый выезд. Некоторая потеря времени за счет более мягких условий первичной обкатки позволит «новорожденному» наиболее безболезненно адаптироваться к последующим нагрузкам.
Предлагаемый режим обкатки в гаражных условиях не предполагает наличие обкаточных стендов и прочего дорогостоящего оборудования, что, как показала практика, не влияет (отрицательно) на ресурс капитально отремонтированных моторов.

Самый ответственный момент после установки двигателя на автомобиль — это его первый запуск, пожалуй, с него и начнем:
1. Заряжаем аккумуляторную батарею до ее максимальной емкости, в противном случае первый запуск двигателя с его «тугим» вращением коленчатого вала она может не осилить.Сколько обкатка двигателя после капремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика Не забудьте проверить состояние стартера, он должен быть полностью исправен.

2. Заливаем качественное моторное масла (учитывая его диапазон рабочих температур в зависимости от условий окружающей среды) до верхней метки масляного щупа, не забывая про тот момент, что масло — жидкость довольно густая и в поддон сразу не попадает. По этой причине для ускорения процесса заправки лучше всего заранее отмерить необходимое количество масла. Масляный фильтр при монтаже должен быть сухим. Всеобщее заблуждение, что его перед монтажом необходимо заполнять маслом. Это ошибка, которая «позволит» двигателю работать «на голодном пайке» в самый неподходящий для этого момент — первый запуск двигателя. Причиной :>тому служит воздушная пробка, которую создает пропитанный маслом фильтрующий элемент.

Эффект быстрого появления давления масла в магистрали основан вовсе не на том, что фильтрующий элемент заранее пропитан (что, по мнению многих ремонтников, сокращает время появления давления). Дело в том, что масло, стекая из заполненного маслом фильтра, смачивает сухие шестерни масляного насоса, что и позволяет ему быстро «включиться» в работу.Сколько обкатка двигателя после капремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика Если смочить эти шестерни заранее, через отверстие для подачи масла к фильтру (непосредственно перед его установкой), давление появляется гораздо быстрее. Еще лучше, если часть приготовленного для заливки масла, перед самым запуском подать в магистраль принудительно, через резьбовое отверстие датчика давления. Тогда оно будет находиться в сопряжениях еще до того, как запустится двигатель и насос вступит в работу. В этом случае не стоит «проливать» систему смазки всем имеющимся для этого маслом, примерно половину оставьте для газораспределительного механизма, который, как правило, находится непосредственно под маслоналивной горловиной. В гаражных условиях это можно проделать с помощью старого шинного насоса, удалив из него обратный клапан и изготовив соответствующий резьбовой переходник.

Как вариант, можно применить корпус паяльной лампы. Головка паяльной лампы в этом случае откручивается, вместо нее временно устанавливается переходной шланг из маслостойкой резины с соответствующим резьбовым наконечником и заборной трубкой.Сколько обкатка двигателя после капремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика
Далее в баллон лампы заливается моторное масло, шланг вставляется в отверстие маслоналивной горловины, затем создается необходимое давление (его можно создать шинным насосом или компрессором, изготовив резьбовую пробку с шинным вентилем, устанавливаемую вместо штатного насоса лампы).

Это же приспособление позволит заливать масло в такие труднодоступные места, как картер главной передачи и КПП.

3. Если двигатель карбюраторный (или дизельный), то есть не имеющий электрического топливного насоса, подаем топливо вручную до заполнения поплавковой камеры карбюратора (или до поступления дизельного топлива к насосу высокого давления). Если насос с механическим приводом не имеет рукоятки подкачки топлива, закрываем дренажное отверстие топливного бака, снимаем подводящую трубку со штуцера насоса и, накачав через нее в бак немного воздуха, вновь устанавливаем ее на штатное место. Топливо под некрупным давлением быстро заполнит систему питания без применения стартера.

4. Прикрываем воздушную заслонку (если она не имеет автоматического привода) в соответствии с температурой окружающей среды.Сколько обкатка двигателя после капремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика

5. Запускаем двигатель стартером, обязательно контролируя появление давления моторного масла в магистрали, используя для этого прямой манометр или индикаторы на приборной панели. Если в первые 3–4 секунды работы на холостом ходу «жизненно необходимое» давление не появится, срочно глушим двигатель (во избежание следующего капитального ремонта) и пытаемся устранить возникший дефект, для начала более внимательно изучив п. 2 данной главы.
Предупреждение! Здесь будьте аккуратны, излишки воздуха способны безвозвратно увеличить объем топливного бака вашего транспортного средства.

«Газовать» в таком случае дело бесполезное и даже чрезвычайно вредное — увеличенная нагрузка и отсутствие необходимого количества масла в сопряжениях быстро и безвозвратно выведут их из строя. Особенно долго масло «добирается» до места назначения в холодный период, поэтому лучше всего будет, если его перед запуском подогреть до рабочей температуры любым доступным способом. Еще лучше, если и блок двигателя будет иметь положительную температуру.Сколько обкатка двигателя после капремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика

Интенсивнее испаряющееся топливо в этом случае будет меньше смывать масляную пленку со стенок цилиндров, особенно необходимую в первоначальный момент приработки ЦПГ.

6. Если давление масла поднялось до номинальной величины (как правило, в среднем это 3,5–4 кг/см2), прогреваем двигатель на холостых оборотах (обычно около 750–800 об/мин) до номинальной температуры (85–93 °С). Но мере разогрева двигателя постоянно контролируем не только температуру и давление, но и появление разного рода утечек технических жидкостей, особенно часто появляющихся на первоначальном этапе обкатки.

После включения вентилятора радиатора (если он с электроприводом) дожидаемся его «отработки» и глушим двигатель. В момент первоначального разогрева двигателя из-под капота довольно энергично выходят клубы сизого дыма. Явление, пугающее любого начинающего ремонтника, вполне безобидно — это обгорает слой масла, «занесенный» на сильно разогревающиеся части двигателя при его сборке и установки. После непродолжительного периода времени дымление исчезнет само собой и больше появляться не должно.Сколько обкатка двигателя после капремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика

По мере повышения температуры охлаждающей жидкости давление масла должно падать (так как при нагреве оно становится более жидким). Это нормальный процесс, но оно не должно падать ниже допустимого значения (для большинства двигателей оно находится в пределах 0,4–0,8 кг/см2). Падение давления масла ниже допустимого (на холостом ходу) после полного разогрева двигателя говорит о том, что при сборке были допущены ошибки (зазоры в сопряжениях получились больше допустимых, масляный насос не имеет должной производительности) или масло залито низкого качества (или не по сезону).

После того как двигатель остынет до температуры охлаждающей жидкости 30–40 °С, запускаем его снова. Обычно 15–20 таких циклов достаточно для перехода к его обкатке на более высоких оборотах.

7. Постепенно, в несколько этапов (1000 об/мин — 3 мин, 1500 об/мин — 4 мин и 2000 об/мин — 5 мин), поднимаем обороты до 2000 об/мин, не забывая контролировать появление стуков и отсутствие разного рода утечек. Появление посторонних звуков недопустимо, во избежание серьезных поломок двигатель необходимо сразу остановить, затем отыскать и устранить неисправность.Сколько обкатка двигателя после капремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика

8. Далее производим обкатку с частичной нагрузкой (на ходу), не загружая автомобиль и не превышая скорости 60–70 км/час на прямой передаче. Пятую, ускоряющую, передачу, если она имеется, в этот период лучше не включать. Первые 300–500 км являются для двигателя особенно «обкаточными», появление в этот момент сизого дыма из глушителя вполне закономерно, особенно если в изношенные цилиндры был установлен новый комплект колец. Также обыденным явлением будет некоторая нестабильность оборотов холостого хода, регулировать которые приходится довольно часто, точная же регулировка обычно производится после пробега в 500–1000 км.

9. По мере того как двигатель «расходится», к пробегу в 2500–3000 км можно поднять максимальную скорость до 80–90 км/час.

10. После этого пробега можно считать, что первоначальный период обкатки остался в пропилом, и переходить, хотя еще к щадящей, но уже нормальной эксплуатации, постепенно увеличивая нагрузку к пробегу в 10–15 тыс. км до максимально возможной (при этом нагружать двигатель максимальной нагрузкой в целях обкатки необязательно).Сколько обкатка двигателя после капремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика

Во время первоначального периода обкатки (2500–3000 км пробега) желательно два-три раза сменить фильтр и моторное масло. Дело в том, что в этот период в масляной системе находится наибольшее количество продуктов износа, а элемент фильтра не всегда пропускает через себя 100% всего подаваемого насосом масла. Учтите, что некоторые конструкции двигателей, включая ВАЗовские, имеют масляные каналы, связанные с насосом напрямую, без фильтра. К тому же в момент запуска холодного двигателя большой запас по производительности масляного насоса позволяет держать в открытом состоянии аварийный клапан фильтра довольно длительное время (пока не разогреется все масло в поддоне), при этом смывается часть накопившегося мусора обратно в масляную магистраль. В таких случаях поток загрязненного абразивом масла способствует разрушению трущихся пар уже во время обкатки.
Краткая справка: большая часть новых импортных автомобилей снабжена инструкцией, запрещающей менять масло в первоначальный период эксплуатации.Сколько обкатка двигателя после капремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика Это не означает, что менять масло в период обкатки вредно, просто производители заливают на конвейере так назы— чаемые обкаточные масла со специальным пакетом присадок, ускоряющим приработку деталей. По этой причине их не меняют на обычные масла до достижения установленного инструкциями пробега. В настоящее время можно приобрести обкаточное масло или специальные присадки (к примеру «Экон» — антифрикционная присадка для обкатки двигателя — проверена и рекомендована ВАЗом), значительно сокращающие период обкатки капитально отремонтированного двигателя.

Предупреждение! Довольно распространенной ошибкой при обкатке двигателей является обкатка на малых оборотах при включенных прямой либо повышающей передач в КПП. В такие моменты двигатель как никогда испытывает значительные перегрузки при недостаточном давлении масла. Для того чтобы исключить такие перегрузки в необкатанных сопряжениях, нужно поддерживать такие обороты коленчатого вала, при которых двигатель способен оперативно откликаться на открывание дроссельной заслонки на любой из передач в КПП, только тогда можно считать, что он свободно «дышит» и сможет удачно завершить период приработки деталей и деталей.Сколько обкатка двигателя после капремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика Другой крайностью является езда на первой-второй передаче с повышенными оборотами коленчатого вала. Такая перегрузка двигателя еще больше гробит его детали, так как локальные разогревы точек касания в парах трения в этом случае наиболее интенсивны за счет больших инерционных нагрузок. Кроме того, при обкатке происходят приработка разного рода сальников, просадка прокладок и, как следствие, ослабление резьбовых соединений. По этим причинам рекомендуется пристально следить за температурой двигателя и вовремя подтягивать ослабевший крепеж.

Основные правила обкатки двигателя автомобиля на ходу сводятся к следующему:
1. Перед началом движения обязательно прогревайте двигатель на холостых оборотах до его рабочей температуры.

2. Во время движения соблюдайте режим обкатки двигателя, предусмотренный инструкцией завода-производителя для нового автомобиля.

3. Избегайте, особенно в первоначальный период, тяжелых дорожных условий.

4. Не рекомендуется загружать автомобиль под завязку и тем более эксплуатировать его с прицепом.Сколько обкатка двигателя после капремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика

5. Постоянно контролируйте температуру двигателя и вспомогательных агрегатов, прошедших капитальный ремонт.

6. По возможности избегайте длительных поездок с установившимся режимом работы двигателя, это не способствует нормальной обкатки двигателя, к тому же с большой долей вероятности возможен отказ какой-либо инфраструктуры, что не редкость в обкаточный период. Режимы работы двигателя во время обкатки желательно периодически менять (разумеется, в пределах допустимого).

7. Увеличившиеся зазоры в приводе клапанов и ослабление приводных ремней (или цепи привода ГРМ) устраняйте по мере необходимости, не дожидаясь плановых ТО.

8. После пробега 2500–3000 км подтяните крепление ГБЦ к блоку двигателя, если была установлена обычная (усадочная) прокладка. Правильная обкатка двигателя позволит длительно и эффективно эксплуатировать автомобиль, не теряя времени на внеплановые ремонты и простой. Дальнейший ресурс двигателя будет зависеть от аккуратности вождения, своевременного обслуживания и качества применяемых эксплуатационных материалов.Сколько обкатка двигателя после капремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика

Многие автолюбители хорошо знакомы с тем, что после приобретения нового автомобиля или капитального ремонта ДВС, двигатель необходимо правильно обкатать. Сразу отметим, грамотно выполненная обкатка позволяет на 15-20% увеличить ресурс двигателя, повысить его приемистость и экономичность.

Как правило, капитальный ремонт мотора во многих сервисах не предполагает холодной обкатки, так как далеко не все СТО имеют специальные стенды для проведения указанной процедуры. Это значит, что обкатать силовой агрегат придется самому автовладельцу. Для этого нужно знать, как обкатывать двигатель после капремонта.

Читайте в этой статье

Особенности правильной обкатки мотора

Начнем с того, что не стоит путать понятия капитального ремонта и переборки двигателя. Переборка предполагает только определенные узкие операции (например, замена маслосъемных колпачков, поршневых колец, клапанов, прокладок, сальников и т.п.).

Капитальный ремонт означает, что выполняется полная разборка, мойка, дефектовка и замена всех изношенных элементов, а также производится подгонка под заводские параметры.Сколько обкатка двигателя после капремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика В списке операций обычно находится шлифовка коленвала, замена поршней и поршневых колец, расточка/гильзовка блока, установка новых коренных и шатунных вкладышей и многое другое.

Такой ремонт является дорогостоящим и выполняется исключительно профильными специалистами. В результате владелец получает полностью восстановленный двигатель, который приближается по большинству характеристик к новому агрегату.

Становится понятно, что как в случае с новыми, так и «откапиталенными» ДВС правила обкатки будут очень похожими. Дело в том, что установка новых, а также восстановленных деталей после шлифовки и обработки поверхностей также требует обязательной притирки всех элементов для нормальной и слаженной работы агрегата под нагрузками.

Сколько обкатывать двигатель после капремонта и как это делать

Итак, самыми важными можно считать первые 3 тыс. км. В этот период, особенно в первую тысячу, нужно соблюдать оптимальный для мотора режим езды, то есть предполагается бережная эксплуатация с щадящими нагрузками.Сколько обкатка двигателя после капремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика Общие правила следующие:

  • запрещена езда с высокими или слишком низками оборотами;
  • нельзя допускать езды с постоянной скоростью и одинаковыми оборотами;
  • следует отказаться от перевозки грузов или буксировки прицепа;
  • нельзя использовать прием торможения двигателем, практиковать резкие ускорения и остановки;

Другими словами, во время обкатки нужно исключить тяжелые режимы эксплуатации для ДВС, нагрузки на агрегат должны быть умеренными, нарастать постепенно. Также в этот период очень нежелательно давать мотору долго работать на холостом ходу (кроме прогрева), так как ХХ считается тяжелым режимом работы ДВС.

Теперь давайте подробнее рассмотрим процесс обкатки двигателя после капитального ремонта. Прежде всего, нужно понимать, что мотор после капремонта нуждается в том, чтобы все детали и узлы хорошо притерлись друг к другу.

Если говорить о полностью восстановленных ДВС, тогда работы обычно в комплексе затрагивают ГРМ, КШМ, ЦПГ.Сколько обкатка двигателя после капремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика Это значит, что обкатывать такой агрегат нужно не менее 3 тыс. км. Если же ремонт затрагивал исключительно ГБЦ и ГРМ (замена клапанов, распредвала и т.д.), тогда достаточно 1 тыс. км. Остановимся на более распространенном первом варианте.

  1. Перед поездкой двигатель нужно немного прогреть на ХХ, после чего агрегат догревается до рабочей температуры в движении.
  2. Оптимально спланировать заранее маршрут так, чтобы дорога была ровной (без частых подъемов и спусков). Также желательно, чтобы в машине был только водитель.
  3. Во время езды нельзя допускать резких ускорений и торможений, рывков, а также запрещено тормозить двигателем.
  4. Рекомендуется не разгоняться более 60 км/час, переходить на повышенные передачи и поднимать обороты коленчатого вала выше 2.5 тыс. об/мин.
  5. Также следует избегать езды в натяг, постоянного движения на низких оборотах (1000-1500 об/мин).
  6. Следует не допускать движения с одинаковой нагрузкой на мотор. Если иначе, не нужно все время ехать с постоянной скоростью на одной передаче.Сколько обкатка двигателя после капремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика Оптимально плавно дозировать нагрузки, периодически замедляясь и ускоряясь, однако при этом важно правильно выбирать передачу, чтобы агрегат работал в рамках средних оборотов.

Простыми словами, такой подход позволяет поршневым кольцам «устояться» в поршневых канавках, постепенно начинает «набиваться» зеркало в цилиндрах и т.д. Дело в том, что даже самая тщательная шлифовка не позволяет идеально сгладить все неровности, которые нивелируются обкаткой.

Еще добавим, что общепринятый показатель в 3 тыс. км. является минимальным. Следует помнить, что полная притирка всех деталей и узлов на многих ДВС происходит к 8-10 тыс. км. пробега. Получается, весь этот период также желательно придерживаться режима обкатки, хотя и не так строго. Только по окончании указанного отрезка двигатель можно нагружать, постепенно и плавно поднимая нагрузки от средних до высоких и затем максимальных.

Замена масла после капремонта двигателя

Следует понимать, что обязательным результатом притирки деталей (особенно в первые сотни километров) в двигателе является металлическая стружка.Сколько обкатка двигателя после капремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика Указанная стружка попадает в моторное масло и накапливается в масляном фильтре. Вполне очевидно, что эту стружку нужно убрать из ДВС.

Сделать это можно путем слива смазочной жидкости и замены фильтра. Такую замену нужно сделать через 800-1000 км. Кстати, заливать сразу после ремонта мотора до первого запуска, во время первой замены и далее в процессе эксплуатации нужно только подходящее качественное моторное масло.

Также нужно отдельно учитывать, что после расточки блока цилиндров в ремонтные размеры под ремонтные поршни в ряде случаев специалисты рекомендуют использовать более вязкое масло по сравнению с тем, которое заливается в аналогичный новый мотор.

Советы и рекомендации

Информация, которая приведена ниже, будет полезна тем, кто делает капремонт двигателя своими руками или принимает непосредственное участие в этом процессе.

  • Перед первым запуском и во время обкатки нужно повышенное внимание уделять состоянию АКБ.Сколько обкатка двигателя после капремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика Учтите, во время первого запуска провернуть коленвал труднее всего, так что аккумулятор должен быть нормально заряжен.
  • Следует принять некоторые меры предосторожности во время заливки масла и установки масляного фильтра перед первым запуском. Главной задачей является исключение образования воздушных пробок, чтобы в момент пуска агрегат не испытывал масляного голодания.
  • Смазку и другие жидкости нужно заливать строго по уровню. Дело в том, что превышение рекомендуемого объема может привести к появлению течей и другим неисправностям.
  • После первого запуска давление масла должно прийти в норму за несколько секунд во время работы на ХХ. Запрещается газовать в том случае, если лапочка давления не тухнет. Если давление масла на холостых оборотах низкое, силовой агрегат нужно немедленно глушить.
  • Затем производится повторный запуск. Если ситуация не меняется, тогда очевидна неисправность. Любые проблемы с подачей масла, воздушные пробки, некорректная работа масляного насоса и другие причины могут привести к необходимости повторно ремонтировать ДВС.Сколько обкатка двигателя после капремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика
  • В том случае, если давление смазки на холостых в норме, можно прогреть мотор. С ростом температуры смазочный материал разжижается, давление также должно несколько уменьшиться до определенного показателя. При этом оно не должно падать ниже 0.4-0.8 кг/см2.
  • Пока двигатель прогревается, нужно внимательно осмотреть силовой агрегат на предмет утечки масла, антифриза и других техжидкостей. Если заметно подтекание, двигатель сразу глушат, после чего проблему следует немедленно локализовать и устранить.
  • Если давление в системе смазки нормальное, агрегат сухой и работает ровно, тогда рекомендуется также внимательно послушать звук работы двигателя. Никаких посторонних шумов и стуков быть не должно.

Нормальная и устойчивая работа ДВС говорит о том, что можно приступать к обкатке мотора под нагрузкой. Совершите пробную короткую поездку, при этом наблюдая за лампочкой давления масла в системе смазки и температурой ДВС на панели приборов. После 2-3 км. пути остановите автомобиль и снова осмотрите двигатель на предмет подтекания технических жидкостей.Сколько обкатка двигателя после капремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика

Стабильная работа двигателя и всех его систем укажет на то, что мотор после капремонта готов к дальнейшей обкатке. Для получения наилучших результатов и продления срока службы мотора нужно придерживаться режимов обкатки и соблюдать рекомендации, указанные выше.

Обороты и мотресурс двигателя. Недостатки езды на низких и высоких оборотах. На каком количестве оборотов мотора ездить лучше всего. Советы и рекомендации.

Что значит капремонт двигателя автомобиля, какие работы выполняются. От чего зависит ресурс двигателя до капремонта и как его увеличить. Полезные советы.

Как самому промыть мотор соляркой или керосином перед заменой масла в двигателе. Преимущества и недостатки очистки, особенности промывки двигателя соляркой.

Гидрокомпенсаторы : что это такое, какую функцию выполняют, неисправности гидрокомпенсатора и симптомы. Ремонт и промывка гидрокомпенсаторов своими руками.Сколько обкатка двигателя после капремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика

Для чего необходимо обкатывать новый дизель. Как правильно обкатать машину, основные рекомендации и указания. Сколько километров длится обкатка автомобиля.

Стук или шум двигателя после замены моторного масла. Чем вызвано повышение уровня шума, масло или неисправность самого мотора. Что делать в такой ситуации.

Возможно, при обкатке отремонтированного двигателя нужно соблюдать те же правила, что и при эксплуатации нового, недавно купленного авто. Моторное масло должно быть минеральным, а иначе период обкатки увеличится вдвое. И вообще до первого пуска не мешает померить компрессию – станет ясно, чего ждать от «нового» мотора. В общем, после капремонта правильно обкатать двигатель сможет только специалист. Но пользуясь стандартными правилами, этот процесс можно провести и самим, пусть даже с некоторыми сложностями…

Бывает, что после капиталки из трубы идёт белый дым. Смотрим на видео.

Перед стартом

При выпуске нового авто завод-изготовитель мог залить в мотор «минералку» или «полусинтетику». То же самое нужно использовать и при обкатке. Хотите снять слой покрытия в цилиндрах? Тогда можно сразу заливать синтетику, «гидрокрекинг» и тому подобное.

Вязкость «синтетики» и «минералки» при 100 C

При пониженном давлении обкатку немедленно прекращают. Кстати сказать, до старта можно проверить и уровень масла на щупе.

Лампа с «маслёнкой» должна гаснуть через 5-6 секунд после пуска двигателя.

Первый запуск после капиталки

Долго держать мотор на «прогревочных» оборотах – вовсе не желательно. Оптимальным диапазоном будет 1500-2500 об/мин. И, кстати, старайтесь исключить заливание свечей топливом.

Лампа «Недостаточное давление масла»

Итак, чтобы обкатать двигатель после капремонта, его надо завести.Сколько обкатка двигателя после капремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика И почти сразу же заглушить! Наша цель – добиться погасания «маслёнки».

Запуск под номером «два»

После первого старта-останова проверяют следующее:

  • Нет ли утечек топлива – запах бензина может появиться под капотом или возле дивана;
  • Не должно подтекать и масло – смотрим на дорожное покрытие под мотором.

Выполняем следующий запуск, доводим температуру до максимума, снова гасим зажигание. Ищем утечки во второй раз.

Советы по правильной обкатке двигателя

Во-первых, отбросим попытки использовать режим ECO с «автоматом»: коробка, чтобы экономить топливо, будет включать высокие передачи как можно раньше! Режим Sport, наоборот, использовать можно, только особой разницы не будет что с ним, что без него. Крутить двигатель выше 2500 об/мин мы не собираемся.

Пусть лучше будет «Sport»

Обеднённая смесь при обкатке не нужна. Так что режим ECO лучше не использовать и с МКП… А вообще после капремонта обкатать двигатель будет просто: надо делать всё то, что и после покупки нового автомобиля с таким же мотором.Сколько обкатка двигателя после капремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика

Период обкатки обычно составляет 2000-2500 км.

Чего делать не следует

  • Не открывайте дроссельную заслонку даже на 1/2 – педаль газа должна перемещаться в диапазоне 0-50%;
  • Разгон будет медленным: доводим «газ» до 50%, ждём установления постоянной скорости, затем включаем следующую передачу;
  • Не используйте круиз-контроль!
  • Если появились посторонние шумы, начался перегрев или загорелась одна из лампочек, отчаиваться не нужно. Достаточно будет заглушить двигатель, немного остудить его и снова продолжить поездку.

Случай из практики

Мотор после ремонта «дымит», а механик говорит что-то о притирке клапанов, об изменениях в свойствах масла и что все проблемы пройдут сами собой… На такие заявления надо отвечать вопросом: а может ли «дымить» новый автомобиль? Если масло расходуется, значит, клапаны не притёрты. Но не факт, что они притрутся после первой «тысячи».

Такого быть не должно

Что касается масел, тут всё ясно: даже на моторах, где подходит только синтетика, при обкатке применяют материал без модификаторов.Сколько обкатка двигателя после капремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика Речь идёт об обкаточных маслах. И ничего дымить при их использовании не должно.

В идеале всё выглядит так:

  1. Заменили (перебрали, отремонтировали) двигатель;
  2. Завели – «дымит», и даже сильно;
  3. Мотор поработал 20 минут, при этом обороты могут доходить до 3000. И проблема постепенно исчезает.

Всё остальное будет «отклонением от нормы». И возможно, это отклонение вызвано каким-либо дефектом.

Ещё один дымящий мотор на видео

Для чего нужна обкатка двигателя после капремонта?

Если ваш железный друг недавно пережил капитальный ремонт «сердца» (то есть мотора), то в ближайшее время вам нужно позаботиться о бережной его эксплуатации,  без рывков и скачек. Для чего это нужно? Ответ на этот вопрос вы узнаете в данной статье.

Зачем нужен данный процесс?

Обкатка двигателя после капремонта – процедура обязательная, без которой не обходится ни один мотор, переживший недавно серьёзные конструкционные изменения.Сколько обкатка двигателя после капремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика Причина заключается в следующем: новые детали, которые были установлены взамен изношенных, должны пройти этап притирки, после которой уровень трения между гильзой и кольцами снова вернётся на место.

Как правило, после расточки и шлифовки новых деталей отремонтированный мотор должен пройти 2 тысячи километров в щадящем режиме. Многие автомобилисты считают, что после 2 тысяч обкатка двигателя после капремонта завершена и его можно эксплуатировать на полную. Это в корне неверно, поскольку за этот период времени новые запчасти лишь притираются друг к другу, а окончательно они  адаптируются лишь через 15 тысяч километров. Только после этого можно выжимать из машины все соки. Если это произойдет раньше, все новые детали будут сильно повреждены, и тогда вам придётся снова ехать на СТО, заказывая те же услуги уже у знакомого механика. Ремонт двигателей, как правило, стоит недёшево, да и покупка б/у мотора не спасёт вас от значительных трат.

Как уверяют специалисты, нагрузки на отремонтированный агрегат не должны превышать отметки в более чем 60 процентов от его общих возможностей.Сколько обкатка двигателя после капремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика Это предусматривает плавное переключение передач, медленный разгон и торможение, отсутствие повышенных оборотов. Именно тогда обкатка двигателя после капремонта даст вам новый, мощный и надёжный мотор, который будет обеспечивать автомобилю слаженный и плавный ход.

Нуждаются ли качественные детали в данной процедуре?

Конечно, да! Любая деталь, пусть даже самого высокого качества, нуждается в обкатке. Причем неважно, на каких машинах делается ремонт двигателей — «УАЗ», «ВАЗ» или же «БМВ» (результат один и тот же). И если кто-то из механиков утверждает обратное, это говорит о низком уровне его квалификации как специалиста (либо о желании «срубить» больше денег с клиента).

Насколько результативной является эта процедура?

После обкатки отремонтированный двигатель внутреннего сгорания полностью проявит присущие ему характеристики, а именно:

  1. Будет устойчиво работать на холостых ходах (частота не превышает отметки в 600 оборотов в минуту).Сколько обкатка двигателя после капремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика
  2. При переключении передач с пониженной на повышенную или наоборот, а также при переходе КПП в нейтральное положение автомобиль не глохнет и не издаёт непривычных звуков.
  3. Вращение коленчатого вала (с помощью рукоятки) производится без каких-либо дополнительных усилий.

Такие свойства автомобиль обретёт, конечно, не сразу, но будьте уверены – через 2 месяца эксплуатации в городе и за его пределами обкатка двигателя после капремонта позволит ему эксплуатироваться в полном объеме.

Рекомендуемая процедура обкатки восстановленных двигателей

Рекомендуемая процедура обкатки восстановленных двигателей

 

 

Защитите свои инвестиции в двигатель. Потратьте время, чтобы прочитать и следовать этим рекомендациям.

 

  • Перед первым запуском восстановленного двигателя убедитесь, что он смазан под давлением. Это означает заливку масляного насоса путем проворачивания двигателя стартером без свечей зажигания.Сколько обкатка двигателя после капремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика НИКОГДА не добавляйте холодную воду в систему охлаждения при работающем двигателе. Двигатель должен работать при нормальной рабочей температуре. Если нет, выключите и подождите 30 минут, затем перезапустите.
  • Для обкатки нового распределительного вала запустите двигатель на 1800-2400 об/мин в течение трех подходов по 15 минут, отрегулировав синхронизацию во время первого запуска. Попробуйте немного изменить холостой ход в процессе обкатки, чтобы изменить форму распыления масла и давление. После каждого запуска дайте двигателю остыть, прежде чем приступить к следующему набору.После первого запуска снимите клапанную крышку и проверьте клапаны, так как их, вероятно, потребуется отрегулировать при прогретом двигателе. Если во время обкатки слышен громкий стук, возможно, один из клапанов слишком ослаблен, и его необходимо подтянуть. Также повторно затяните болты головки блока цилиндров, так как большинство из них меняются при нагреве. Как только распределительный вал будет правильно прикручен, вы готовы начать наслаждаться новой мощностью вашего двигателя!
  • Запустите двигатель и дайте ему поработать на высоких оборотах холостого хода, приблизительно 1500 об/мин, и проверьте давление масла.Сколько обкатка двигателя после капремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика Запустите двигатель на 30 минут, даже если температура охлаждающей жидкости может нагреться до рабочей температуры через несколько минут. Проведите визуальный осмотр на наличие утечек охлаждающей жидкости или масла вокруг и под двигателем. Отрегулируйте карбюратор и угол опережения зажигания после того, как двигатель прогреется до рабочей температуры. Если охлаждающая жидкость должна «кипеть», остановите двигатель и дайте ему остыть в течение 30 минут, затем запустите снова, добавьте воды и действуйте, как описано выше.
  • Остановите двигатель и повторно затяните головку и выпускной коллектор в соответствии со спецификациями производителя двигателя в правильной последовательности.При необходимости отрегулируйте толкатели. ПРИМЕЧАНИЕ: Ищите любые утечки, верхние и нижние.
  • Снова запустите двигатель и совершите пробный заезд на дороге в режиме «драйв» или выберите соответствующую передачу для стандартной коробки передач. На скорости 30 миль в час полностью откройте дроссельную заслонку и разгонитесь до 50 миль в час, затем уберите ногу с педали акселератора, позволив двигателю снизить скорость автомобиля до 30 миль в час, затем полностью откройте дроссельную заслонку и снова разгоняйтесь до 50 миль в час.Сколько обкатка двигателя после капремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика Повторите эту процедуру не менее 10 раз.
  • РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ ДВИГАТЕЛЯ ИЛИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ДЛЯ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ: Первые 500–1000 миль двигайтесь в обычном режиме, но не на постоянной скорости.Периодические колебания скорости с последующим замедлением в течение этого первого периода обкатки полезны. Затем обязательно замените масло и фильтр не позднее первых 500 миль пробега. Обратите внимание на вес 30 для обкатки.
  • РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ ДВИГАТЕЛЯ ИЛИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ДЛЯ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ: Пробегите 500 миль с небольшими нагрузками и избегайте «волочения». В период обкатки рекомендуется ускорение и торможение на соответствующей передаче. Затем поменяйте масло и фильтр.
  • После пробега 1000 миль повторно затяните головки цилиндров и коллекторы в соответствии с техническими характеристиками, если только не используется болт TTY.Повторно отрегулируйте толкатели. Мы предлагаем, чтобы это было сделано снова через 5000 миль.Сколько обкатка двигателя после капремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика Мы понимаем, что это означает дополнительную работу, но это гарантирует долгую и удовлетворительную работу двигателя.
  • Кольца сядут на 90% за первые 20 минут. Полная обкатка может занять до 500 миль.
  • И, как указано выше, повторно затяните болты головки блока цилиндров и отрегулируйте клапаны после первоначальной обкатки. Я рекомендую масляную присадку для начальной обкатки с высоким содержанием цинка и фосфора для обкатки, если ваш двигатель представляет собой двигатель с плоскими толкателями.(только первый запуск)

Как часто следует менять масло во время обкатки двигателя?

Правильная обкатка после ремонта двигателя — это то, о чем наши клиенты не всегда знают.

Так как об этом так мало известно, мы написали еще один пост, посвященный обкатке двигателя.

Еще одна вещь, которую большинство людей не осознает, это то, что обкатка еще не завершена после первого мощного сеанса.

Чтобы считаться полностью обкатанным, двигатель не должен больше терять масло, что может занять месяцы даже для самых активных двигателей.Сколько обкатка двигателя после капремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика .

Сегодня мы рассмотрим еще один часто упускаемый из виду аспект обкатки двигателя: интервалы замены масла. Мы рассмотрим то, что вам нужно знать, чтобы ваш недавно отремонтированный двигатель работал отлично!

ОБСЛУЖИВАНИЕ НОВОГО ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ

Увеличенный период обкатки дизельного двигателя означает, что вам по-прежнему необходимо соблюдать осторожность при эксплуатации двигателя.

В течение первых нескольких месяцев после первоначальной обкатки старайтесь, чтобы он не работал на холостом ходу как можно дольше.

Если вы заправляетесь топливом или вам нужно бежать обратно в дом, потому что вы забыли перекусить в дорогу, выключите двигатель, а не оставляйте его включенным.

Это также означает, что вам придется изменить способ замены масла.

Мы знаем, насколько дорого может обойтись замена масла в тяжелонагруженном дизельном двигателе, но одна или две дополнительные замены масла — ничто по сравнению с испорченной обкаткой и необходимостью заново восстанавливать двигатель.Сколько обкатка двигателя после капремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика

 

ИНТЕРВАЛЫ ЗАМЕНЫ МАСЛА В ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЯХ

Каждая замена масла в период обкатки вашего дизельного двигателя происходит в разное время.Важно знать интервалы, чтобы обеспечить правильную обкатку и поддерживать работу двигателя в лучшем виде.

ПЕРВАЯ ЗАМЕНА МАСЛА

В течение 500 миль после первого запуска двигателя после ремонта вы должны произвести первую замену масла.

Замена масла в ближайшее время помогает удалить любые загрязнения, которые могли попасть в него во время восстановления, а также любые металлические частицы, которые попали в него во время обкатки.

Когда поршневые кольца и гильзы цилиндров впервые соприкасаются, они не полностью герметизированы.

При первой приработке кольца прижимаются к цилиндру. Более длительный процесс обкатки — это то, что идеально герметизирует их.

Гильзы цилиндров сделаны с крошечными канавками внутри цилиндра, которые создают пики и впадины. По мере того, как двигатель работает в течение первых нескольких месяцев, кольца, скользящие вверх и вниз в цилиндре, изнашивают пики.Сколько обкатка двигателя после капремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика

По сути, кольца завершают обработку гильзы цилиндра. Это создает лучшую герметизацию, но означает, что мельчайшие частицы железа попадают в ваше масло и могут повредить ваш двигатель.

ВТОРАЯ ЗАМЕНА МАСЛА

Вторая замена масла должна производиться примерно через половину обычного интервала.

Например, если типичный интервал замены масла в вашем двигателе составляет 15 000 миль, вторая замена масла после восстановления должна происходить примерно через 7 000 миль. На 7500-й миле после ремонта вы должны были дважды заменить масло.

ТРЕТЬЯ ЗАМЕНА МАСЛА И ПОСЛЕ

Начиная с третьей замены масла, двигатель считается полностью обкатанным и готовым к стандартным интервальным заменам масла.

НАСАДКИ ДЛЯ ЗАМЕНЫ МАСЛА

При замене масла следует помнить о нескольких вещах. К ним относятся:

1. ИСПОЛЬЗУЙТЕ ОБЫЧНОЕ МАСЛО

При замене масла обязательно используйте обычное моторное масло для первых нескольких замен.Сколько обкатка двигателя после капремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика

Синтетическое масло слишком скользкое для правильной обкатки, и его следует использовать только через несколько месяцев после восстановления.

2. ИСПОЛЬЗУЙТЕ МАСЛО ДЛЯ ОБКАТКИ ИЛИ ПРИСАДКУ

Еще один совет для первой замены масла после ремонта — использовать либо масло для обкатки, либо присадку.Масло для обкатки особенно чистое от загрязняющих веществ, что помогает, когда вершины гильзы цилиндра подвергаются механической обработке.

Большинство масел для обкатки также являются маслами высокого давления, которые не дают маслу разбрызгиваться под интенсивным давлением, которое может возникнуть во время обкатки.

Правильная замена масла важна и для других аспектов вашего дизельного двигателя.

 

Шоссе и тяжелые детали здесь, чтобы помочь!

HHP дает вам:

  • Наличие в штате сертифицированных технических специалистов ASE для диагностики проблем с дизельным двигателем

  • Быстрые и точные котировки

  • Огромный запас запасных частей

  • Быстрый и удобный заказ — звоните или покупайте онлайн!

  • Быстрая доставка

  • Лучшие в отрасли гарантии

Мы надеемся, что это поможет вам убедиться, что ваш двигатель работает с максимальной отдачей.Сколько обкатка двигателя после капремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика

От диагностики до доставки, мы — автомобильные и тяжелые запчасти!

Статьи по теме:

РУКОВОДСТВО ДЛЯ ОБКАТКИ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ

ОБКАТКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ ОБЪЯСНЕНИЕ

ПРИЗНАКИ, ЧТО ВАШ ДВИГАТЕЛЬ МОЖЕТ ПОТРЕБОВАТЬСЯ ВОССТАНОВЛЕНИЕМ

Связанное видео:

 

Мало времени? Получите вашу цитату онлайн!


Мы понимаем: когда вам нужны запчасти для дизельных двигателей, время имеет решающее значение. Вот почему мы разработали систему онлайн-котировок HHP.

Просто заполните форму, указав свое имя, информацию о двигателе и необходимые детали, и наши сертифицированные специалисты ASE свяжутся с вами и составят смету.Сколько обкатка двигателя после капремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика Это настолько близко к волшебству, насколько это возможно для дизельного двигателя!

 

Как «обкатать» ваш недавно отремонтированный двигатель

     Нет, это не плагиат! Если вы читали чуть менее отполированную компиляцию в Интернете здесь, не пишите мне гадких писем о том, что я украл это, пожалуйста! Я не.Много лет назад, когда у меня было больше времени (НАМНОГО больше), я участвовал в «Доске объявлений» ATV, где происходил здоровый обмен отличной информацией 24 часа в сутки, 7 дней в неделю. Один из участников собрал некоторые из моих ответов на различные вопросы и был достаточно любезен, чтобы создать веб-сайт и выставить их на всеобщее обозрение. Так как я продолжаю получать много вопросов о процедуре «обкатки», я решил немного переписать компиляцию, чтобы применить ее к двигателям в целом, и разместить ее на моем сайте.Надеюсь, что она будет чем-то полезна для тех, кто ее читает.

     Целью процедуры «обкатки» является ПОСТЕПЕННОЕ изнашивание «высоких точек» на таких компонентах, как кольца, юбки поршня, стенки цилиндров, подшипники и кольца и т.Сколько обкатка двигателя после капремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика д., после того, как двигатель будет оснащен новыми деталями. ВСЕ обработанные детали в определенной степени несовершенны и, следовательно, имеют «высокие» и «низкие» области, которые должны быть сопряжены с теми, о которые они катятся или трутся, для достижения хорошей рабочей посадки. Однако в процессе могут возникнуть проблемы, потому что простое «протирание» выступающих точек создает аномально сильное трение.Трение создает тепло. Тепло создает расширение. Расширение уменьшает рабочие зазоры и увеличивает трение. Больше трения, больше тепла, больше расширения… Довольно скоро вы заметите, что стираете БОЛЬШЕ, чем высокие точки на каждой детали, что приводит к преждевременному износу детали (НИЖНИЕ точки). Вот что бывает, когда мотор слишком агрессивно обкатывается. В конечном итоге вы получите двигатель, который, по крайней мере, имеет ненормально БОЛЬШИЕ рабочие зазоры. Таким образом, у вас теперь есть излишне сокращенный оставшийся срок службы вашего «нового» двигателя, сопровождаемый снижением производительности.Сколько обкатка двигателя после капремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика Если двигатель подвергается серьезному обращению во время раннего запуска «новой жизни», узкие начальные зазоры могут полностью закрыться из-за нагрева и расширения, а вращающиеся или совершающие возвратно-поступательные движения части будут ЗАКРЫВАТЬСЯ. Итак, как контролировать эту «приработку и стыковку» движущихся частей, становится вопросом…

     Во-первых, еще до того, как запустить двигатель в первый раз, проведите испытание на сжатие «давление проворачивания» с помощью хорошего манометра, ввинчиваемого в отверстие для свечи зажигания. Зажигание выключено, подача топлива выключена, дроссельная заслонка нажата ПОЛНОСТЬЮ ОТКРЫТА.Нажимайте, дергайте за веревку или выключайте электрический стартер до тех пор, пока датчик не достигнет своего максимального значения и не останется на нем. Отметьте чтение и запишите его. Не ожидайте большого числа, потому что кольца и цилиндр еще не соединены, но вы должны увидеть как минимум 100 фунтов на квадратный дюйм, а иногда и намного больше, в зависимости от запланированной степени сжатия, синхронизации портов (или профиля распределительного вала, если это четырехтактный двигатель).Сколько обкатка двигателя после капремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика и т. д.  Вообще говоря, при топливе, воздухе, искре примерно в нужное время, манометрическом давлении 100 фунтов на квадратный дюйм и выхлопе двигатель будет работать.

     Я предпочитаю обкатывать двигатели на масле на нефтяной основе, а затем переходить на синтетическое масло (если это вообще нужно делать). Есть много мнений по этому поводу… хорошо это или плохо, это мое. Мне кажется, что «слишком скользкое» масло слишком сильно замедлит процесс обкатки, и я даже видел цилиндры 600X с поперечной штриховкой, хромированные и никасиловые отверстия, где кольца никогда не садились, и мы приписали это синтетическим маслам во время обкатки. в. Если это двухтактный двигатель, вы можете добавить в топливо немного дополнительного предварительно смешанного масла, установить масляный насос на немного более высокую базовую настройку или и то, и другое для первого бака топлива, но я бы использовал нефтяное топливо. масло на основе.

     ОК. Запустите двигатель и дайте ему поработать примерно на 1500 об/мин или около того.Сколько обкатка двигателя после капремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика Закройте дроссель как можно скорее! Избыточное топливо, которое подает воздушная заслонка, может смыть масляную пленку со стенок цилиндра и быстро перегреть поверхности колец, особенно в четырехтактном двигателе. ВСЕГДА закрывайте дроссель как можно скорее на ЛЮБОМ двигателе по той же причине. НИКОГДА не позволяйте двигателю работать в течение длительного времени с включенной воздушной заслонкой, чтобы прогреть его. НИКОГДА не садитесь за руль, не садитесь за руль, не летайте и не размещайте под нагрузкой какое-либо устройство с моторным приводом с включенной воздушной заслонкой.Для колец это быстрый путь к ранней смерти.

     Немедленно проверьте отсутствие утечек масла и компрессии вокруг различных мест уплотнения прокладок. ЛЮБЫЕ УТЕЧКИ должны быть немедленно устранены, особенно в области прокладок головки, основания или выхлопной трубы. Если их нет, прижмите руку к цилиндру и ОСТОРОЖНО измените обороты двигателя на нейтрали примерно от 1500 до 2500 об/мин. НЕ ПРЕВЫШАЙТЕ ОБОРОТЫ! На двигатель не оказывается «нагрузка», а превышение оборотов очень сильно сказывается на коленчатом валу, подшипниках и т.Сколько обкатка двигателя после капремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика д.! Когда двигатель достаточно прогреется, чтобы вам было неудобно класть его в руку, выключите его. Снова проверьте наличие утечек. Теперь дайте двигателю остыть до ХОЛОДНОЙ. ЗАТЕМ осторожно затяните головку (головки) в это время.

     Теперь вы готовы к своей первой поездке/поездке/полету/к чему бы то ни было. Запустите двигатель и осторожно прогрейте точно так же, как и раньше. Когда мотор становится неприятно теплым для вашей руки, включите передачу и плавно ускоряйтесь на каждой передаче, используя дроссель примерно на 1/3 или 1/2 в качестве точки переключения.НЕ ЗАГРЯЗЫВАЙТЕ и НЕ ТРЯГАЙТЕ двигатель. НЕ «двигайтесь» на постоянных оборотах. Постоянно меняйте обороты двигателя вверх и вниз. НЕ ПРЕВЫШАЙТЕ ОБОРОТЫ! Когда вы достигнете высшей передачи, немедленно притормозите и вернитесь в исходное положение, делая то же самое. Ограничьте начальное время поездки максимум 5-10 минутами, при этом часто касаясь цилиндра рукой, чтобы почувствовать резкий перегрев. ЛЮБЫЕ признаки чрезмерного нагрева или необычного шума двигателя требуют немедленного ВЫКЛЮЧЕНИЯ и расследования/лечения виновника.Сколько обкатка двигателя после капремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика Если вы сомневаетесь, НЕ езжайте/не езжайте/не летите обратно в гараж, а затем выключите его… ОТБУСЬТЕ его обратно! Когда вы закончите первоначальную поездку, дайте ему снова остыть до ХОЛОДНОЙ.

     Продолжайте эту процедуру, постепенно увеличивая время работы до 10 минут, затем до 15 минут и т. д.  Вы также можете постепенно становиться немного более агрессивным с помощью дроссельной заслонки (немного больше «горстей/футов» дроссельной заслонки). Ускоряйтесь, замедляйтесь, постоянно меняя положение дроссельной заслонки и переключая передачи вверх и вниз.Постоянная езда на одной скорости двигателя или тяга двигателя ниже его диапазона мощности на более высокой передаче может привести к перегреву во время обкатки… ИЗБЕГАЙТЕ И того, и другого! Не беспокойтесь так о слишком высоких оборотах, как о ИЗМЕНЕНИИ оборотов. Всплески дроссельной заслонки допускают нагрев и мягкое расширение, что, в свою очередь, сглаживает эти высокие точки, в то время как замедление позволяет слегка охлаждать и сжимать.Сколько обкатка двигателя после капремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика Держитесь подальше от длинных холмов, перевозите пассажиров или тяжелые грузы во время обкатки.

     Примерно через час общего времени езды/вождения/полетов повторно проверьте компрессию при проворачивании коленчатого вала.По мере установки колец вы увидите увеличение показаний, а также заметите улучшения в подаче мощности. Обкатка по существу завершается, когда показания достигают пика и больше не увеличиваются по мере накопления времени езды. Для двухтактного двигателя время обкатки обычно составляет от одного до трех часов.

     Четырехтактный двигатель имеет более совершенную систему смазки и поэтому обкатывается медленнее. Для полной обкатки четырехтактного двигателя часто требуется от двухсот до пятисот миль. Для уличного четырехтактного двигателя с жесткими допусками часто требуется от 1000 до 1500 миль или даже больше! Я сливаю масло и фильтр в четырехтактном двигателе после первых 75 миль, снова через 200 миль, 500 миль, 1000 миль и каждые 1500 миль после этого на уличном двигателе.Сколько обкатка двигателя после капремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика Четырехтактные двигатели для бездорожья и соревнований получают свежее масло и фильтруют со мной каждые сто-четыреста миль, в зависимости от того, насколько тяжела их жизнь после обкатки. Первоначальная замена масла и фильтра производится в чистую, светлую пластиковую неглубокую поддон, чтобы я мог видеть любые металлические частицы, которые стекают вместе с ним. Отличной практикой является процеживание масла через чистый фильтр для белой краски. Затем вы можете провести через масло магнитом, чтобы собрать частицы железа для более тщательного изучения потенциальных проблем.Незначительные частицы обкатки или «пыль» — это нормально. Я также разрезал масляный фильтр и выложил его на чистое белое бумажное полотенце, чтобы посмотреть, что в нем застряло, и снова проверить наличие признаков неисправности. Да, это требует много возни и проверки, но я считаю, что это бесконечно предпочтительнее, чем катастрофы двигателя (и намного дешевле!).

     После обкатки вы можете оптимизировать угол опережения зажигания и подачу топлива, предпочтительно на динамометрическом стенде.Сколько обкатка двигателя после капремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика Во время обкатки топливно-воздушная смесь должна быть НЕМНОГО обогащенной, а угол опережения зажигания должен быть стандартным, а НЕ опережающим.

     Даже после обкатки всегда тщательно прогревайте двигатель перед поездкой/вождением/полетом в соответствии с описанной выше процедурой, чтобы избежать чрезмерного износа холодного двигателя или даже возможного «холодного заедания» на двигателях с жидкостным охлаждением (чаще всего происходит в морских или приложения для снегоходов).

     Наслаждайтесь плодами своего напряженного труда… удачи!

Масло для обкатки: что это такое и когда его использовать

Что такое масло для обкатки? Масло для обкатки

является важным компонентом при восстановлении двигателя.Это позволяет контролировать трение в областях с низкой нагрузкой, таких как поршневые кольца. Кроме того, он обеспечивает исключительную защиту областей с высокими нагрузками, таких как распределительный вал и толкатели.Сколько обкатка двигателя после капремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика Ремонт двигателя — сложная процедура, которая может занять недели или месяцы. Процесс обкатки двигателя является последним этапом в путешествии. Это гарантирует полное сопряжение всех поверхностей внутри двигателя, особенно поршневых колец и клапанного механизма. Правильная обкатка жизненно важна для успешной сборки. По этой причине крайне важно правильно выбрать моторное масло.Моторное масло для обкатки — это специализированное масло со сложной работой.

Они используют обычные масла по двум причинам: они обеспечивают полную гидродинамическую пленку, а также обеспечивают достаточное трение и нагрев для надлежащего износа сопрягаемых деталей друг с другом.

Синтетические моторные масла могут увеличить время обкатки и привести к замерзанию цилиндров, что нарушит правильную посадку колец. Это связано с тем, что синтетические моторные масла по своей природе имеют более низкий коэффициент трения.

Как вы его используете?

В зависимости от применения масло для обкатки используется в течение 500–1000 миль или 10–12 полных тепловых циклов, когда вы позволяете двигателю достичь полной рабочей температуры и полностью остыть между циклами.Сколько обкатка двигателя после капремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика

Используйте масло для обкатки двигателя только на время, достаточное для посадки двигателя. Абразивный износ, вызванный обкаткой двигателя, может увеличиваться в геометрической прогрессии. Поэтому важно менять масло, как только произошла правильная обкатка. Это может сильно различаться и часто определяется натяжением кольца и типом клапанного механизма. Если вы не уверены в продолжительности обкатки, обратитесь за рекомендациями к производителю двигателя.

Поскольку они разрабатывают моторные масла для обкатки для краткосрочного использования, масло, как правило, не содержит моющих присадок в том количестве, которое вы найдете в полностью разработанном моторном масле.

Сравнение масла для обкатки

и обычного моторного масла

Что такое масло для обкатки? Как правило, это смазочные материалы на традиционной основе, содержащие цинк/фосфор (ZDDP) и молибденовые противоизносные соединения. ZDDP формирует полярное притяжение к поверхностям в двигателе и создает жертвенный слой.Сколько обкатка двигателя после капремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика Это предотвращает контакт металла с металлом в местах, где не может существовать полножидкая масляная пленка. Например, между кулачками и толкателями.

Дисульфид молибдена представляет собой присадку на основе сульфата, которая защищает от коррозии и окисления, а также снижает трение.Следует отметить, что важно, чтобы моторное масло для обкатки содержало агрессивный пакет моющих/диспергирующих присадок, чтобы улавливать загрязняющие вещества и металлические частицы, не допуская их попадания на детали двигателя.

Эй, машинист – правильно ли я обкатал свой дизель?

Успешный фермер-машинист Рэй Бохач имеет под ногтями машинную смазку и полевую грязь, оставшуюся после ремонта транспортных средств и работы на ферме. Когда он не занят в магазине, он работает над статьями и видеороликами по техническому обслуживанию для журнала Successful Farming и отвечает на вопросы читателей.Ниже приводится письмо, которое Бохач получил от Джастина Кларка:

.Сколько обкатка двигателя после капремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика

Я видел вас на Шоу машинного оборудования (по радиоканалу RFD-TV) и знал, что вы будете тем человеком, который спросит о правильной обкатке дизельного двигателя после ремонта. Купил ремкомплект для своего грузовика Dodge. По совету компании и посещению двух ее сотрудников мне была дана следующая процедура обкатки (для правильной посадки колец/предотвращения расхода масла в будущем):

«Когда вы готовы перезапустить двигатель в первый раз, вы запускаете его не более чем на 10 минут, чтобы проверить наличие утечек и других проблем.Если ничего не найдено, вы немедленно подцепляете очень тяжелый прицеп и ведете грузовик довольно сильно, предпочтительно вверх и вниз по некоторым холмам, стараясь не перегревать его, примерно от 200 до 500 миль или около того. Затем замените масло и фильтр и езжайте, как обычно».

Кроме того, по словам двух сотрудников, с которыми я разговаривал, предпочтительным способом является обкатка восстановленного дизеля на динамометрическом стенде.Сколько обкатка двигателя после капремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика Но у меня не было доступа.

Другие люди также советовали мне взять грузовик и запустить его, как обычно, первые 500 миль или около того, стараясь не переусердствовать.После этого замените масло и фильтр и ездите как обычно.

Что ж, я сломал свой, следуя этому совету, и примерно через 3000 миль я использую немного масла. Я добавил около 1/2 кварты примерно за 4000 миль.

После ремонта я купил несколько журналов для дизельных двигателей. В одной была статья, в которой говорилось, что дизели предназначены для использования небольшого количества масла (после восстановления), и что вам не следует беспокоиться о расходе масла, если вам не нужно добавлять литр или больше каждые 2000 миль.

Я не уверен, что мой грузовик использует слишком много масла. Если да, то не будет ли слишком поздно тянуть какое-то время более тяжелый прицеп, чтобы мои кольца лучше сидели?

Ответ машиниста:

Если экстраполировать расход масла — 1/2 литра на 4000 миль — это будет равносильно 8000 миль на литр масла.Сколько обкатка двигателя после капремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика Это ОТЛИЧНО!

Если бы вы поговорили со мной год назад, я бы предложил процедуру, которой вы следовали.Замените масло вскоре после того, как он окажется в дороге, а затем ездите как обычно. Я бы также воздержался от циклов коротких поездок и многочисленных циклов прогрева или чрезмерного холостого хода.

Но если вы обычно ездите именно так, то я бы посоветовал отправиться в долгую поездку по шоссе, прежде чем подвергать восстановленный двигатель короткому рабочему циклу.

Есть также много моментов, которые необходимо учитывать при обкатке восстановленного двигателя. К ним относятся:

• Используемый тип кольца и, что более важно, отделка стенки цилиндра.

• «Нормальное» использование двигателя.

• Что именно сделано для машинной работы.

Есть вопрос по техническому обслуживанию? Пишите Бохачу по адресу [email protected]

Процедура обкатки авиационного двигателя

Первоначально эта статья была опубликована в февральском выпуске журнала Light Plane Maintenance за 2001 г.Сколько обкатка двигателя после капремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика и перепечатана здесь с разрешения.

День настал. Наконец пришло время капитального ремонта этого двигателя.А может это просто капитальный ремонт. В любом случае, это случается не так часто, и есть легкий страх и небольшая тревога. Нет недостатка в страшных историях о том, как через шесть недель сняли кувшины для повторной хонинговки и новых колец, а иногда и новых поршней. Этого, безусловно, достаточно, чтобы взбодрить большинство владельцев. При всех различных методах обкатки двигателя неудивительно, что иногда случается самое худшее. Но на самом деле этого не должно быть. В процедурах взлома нет ничего загадочного, и, вероятно, есть несколько способов сделать это правильно.Когда вы покупаете объект для капитального ремонта, просто спросите, и вы поймете, что мы имеем в виду. У каждого своя процедура. Проблема в том, что все они, как правило, разные. Некоторые немного, а некоторые много. Чтобы попытаться немного прояснить ситуацию, мы возьмем многолетний опыт и сконденсируем его в полезные советы, которые удержат вас от выбрасывания нового двигателя или капитального ремонта.Сколько обкатка двигателя после капремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика Хитрость заключается в том, чтобы избежать фатальных ошибок, большинство из которых связаны с перегревом цилиндров. Итак, как лучше всего обкатать ваши цилиндры? Что вообще происходит во время взлома? Проще говоря, основная цель обкатки состоит в том, чтобы притереть кольца к цилиндрам и добиться точного прилегания поверхности клапана и уплотнения седла друг к другу.

Гильза цилиндра является единственной точкой на двигателе, где контакт металла с металлом желателен в любое время. Однако это желательно только во время обкатки, а не в течение всего остального срока службы двигателя. Этот контакт металл-металл необходим для «подгонки износа» колец к стенкам цилиндра, что требуется для хорошей компрессии и длительного нагнетания. конец срока службы. Кулачок, толкатели и другие подшипники тоже изнашиваются друг в друга, но было бы так же хорошо и очень выгодно, если бы там вообще не было контакта металл-металл.Но процесс посадки кольца достигается за счет фактического контакта металл-металл между кольцом и стенкой цилиндра.Сколько обкатка двигателя после капремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика Работа кольца состоит в том, чтобы герметизировать все газы, которые он может на верхней стороне поршня, от выхода на нижнюю сторону поршня. и в картер. Для этого кольцо должно соответствовать контуру гильзы цилиндра по всему диаметру и ширине кольца. Гильза цилиндра также должна подвергаться некоторому износу, чтобы иметь постоянный контур вдоль хода кольца. Это позволит теплу быстро рассеиваться через кольца, сохраняя кольца и поршень холодными.Это также обеспечивает плотно закрытую камеру сгорания, что обеспечивает надежный, эффективный и мощный двигатель и приемлемый уровень потребления масла, который является компромиссом между снижением износа и хорошей компрессионной герметизацией.

Готово

Одним из важных факторов обкатки является отточенная работа, выполненная производителем/мастерской цилиндров. Если он слишком грубый, он будет слишком быстро изнашивать кольца и увеличивать расход масла. Слишком тонкая отделка преждевременно остановит процесс и оставит вас с низкой компрессией и посредственным расходом масла.Сколько обкатка двигателя после капремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика Однако это находится вне вашего контроля, поэтому мы будем говорить в основном о том, что вы можете контролировать: обкатке. Ключом к этому процессу является выполнение его достаточно быстро и с умеренно высокой мощностью. Если это сделать слишком быстро, стенки цилиндра испачкаются и испортят кольца; слишком медленно, и кольца отожгут и покроют стенки цилиндра. Любая из этих проблем потребует снятия цилиндров и повторной хонинговки цилиндра, а также установки новых колец — возможно, даже новых поршней. Секрет обкатки, если его можно так назвать, заключается в том, чтобы позволить кольцам изнашиваться на стенках цилиндра, не нагревая их слишком сильно.Некоторые пилоты не понимают важности фактора температуры кольца и каждый раз будут смазывать цилиндры. Кольца изготовлены из закаленной стали, подверженной воздействию температуры. Чем выше температура кольца, тем меньше времени требуется для отжига или удаления «пружины» из металла. При отжиге кольцо теряет способность оказывать давление на стенку цилиндра.Сколько обкатка двигателя после капремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика Это препятствует передаче тепла к цилиндру, заставляя кольцо сохранять тепло и отжигать дальше, тем самым усугубляя ситуацию.

Тепловые сигнатуры

Простой способ определить, перегрелся ли двигатель, — попытаться повернуть верхнее компрессионное кольцо. (Очевидно, это предполагает, что двигатель был разобран или, по крайней мере, был снят цилиндр.) Новое поршневое кольцо или кольцо в хорошем состоянии может быть согнуто примерно на 70-80 градусов, прежде чем оно сломается. Отожженное кольцо согнется больше, чем на 90 градусов, а плохое кольцо может даже пройти весь путь вокруг себя, полный поворот. Когда кольцо находится в таком состоянии, оно теряет свою способность теплопередачи; тепло накапливается и перегревает масло вокруг него, вызывая коричневые отложения лака, которые вы видите на застекленной стенке цилиндра.В этот момент кольцо плохо выполняет герметизирующую функцию, вызывая слабое сжатие кольцами. Блоуби также нагревает и сжигает масло, что усугубляет небольшую финансовую катастрофу.Сколько обкатка двигателя после капремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика Так что, казалось бы, лучше всего поддерживать охлаждение поршня и колец. Это именно тот случай. Когда вы запускаете новый двигатель, делайте все возможное, чтобы он работал на 100–150 градусов с пиковым значением EGT или TIT, в зависимости от того, как оборудован ваш самолет. Если ваш самолет не оснащен ни тем, ни другим, обогатите смесь как обычно, а затем снова обогатите на то же количество.Пример: на большинстве карбюраторных двигателей без EGT вы обогащаете до резкого или до потери мощности, в зависимости от того, что наступит раньше. Затем обогатите до плавных или лучших оборотов. Для обкатки снова добавьте такое же количество обогащения. Это даст вам на один-два галлона в час больше расхода топлива. Это то, что требуется для охлаждения поршней и колец в карбюраторном двигателе. В двигателе с впрыском топлива у вас будет гораздо больше контроля над наклоном и результирующей температурой. В некоторых двигателях с впрыском топлива может быть возможно работать с обедненной смесью EGT, так как это фактически приведет к более низким температурам, чем некоторые настройки с богатой пиковой нагрузкой.Сколько обкатка двигателя после капремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика Однако, если двигатель не будет плавно работать на пике, оставайтесь на стороне чрезмерного обогащения. Кроме того, в двигателе без наддува работа на обедненной смеси может не создавать достаточно высокого давления в цилиндре, чтобы прижимать кольца к стенкам цилиндра, что также является важной частью обкатки двигателя.

Как долго?

В большинстве случаев обкатка выполняется в течение 50 или менее летных часов. Большая часть посадки на ринге происходит в первые 5-10 часов, а посадка на всю ширину — еще через 40-50 часов.Некоторые эксперты считают, что 90 процентов обкатки приходится на первый час, поэтому первые несколько часов работы двигателя имеют решающее значение. Способов сделать это столько же, сколько мастерских по ремонту двигателей. Некоторые мастерские начинают процесс обкатки в испытательной камере, когда двигатель подключен к приборам.

Однако это только начало, так как пробежка редко превышает час или два. Некоторые магазины фактически буксируют самолет на разгонную площадку в аэропорту, заводят его и сразу же взлетают, летая первые несколько часов на малой высоте и большой мощности.Сколько обкатка двигателя после капремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика Опять же, это дает владельцу преимущество при обкатке, но это только начало. Для всех двигателей обкатка определяется сочетанием показателей расхода масла и компрессии. Как только расход масла стабилизируется, а компрессия будет выше 70, можно безопасно вернуться к моющему маслу и летать с более консервативной настройкой смеси. Например, 75 градусов на пике или около того (оставайтесь на том, что рекомендует ваш POH), или, если вы верите в обеднение, 25 или 50 на обедненной стороне. Двигатель считается полностью обкатанным где-то между 50- и 100-часовая отметка.Но нормальная работа может быть возобновлена ​​примерно через 10 часов после того, как расход масла стабилизируется. Делайте все возможное, чтобы сохранить давление в цилиндрах (двигатель приводит в движение винт, а не наоборот) и работайте на 70-процентной мощности или, возможно, на 75-процентной на более низкой мощности. двигатели лошадиных сил. Как обычно, длинные кроссы — лучшее лекарство от обкатки. Цилиндры получают постоянное кольцевое давление, и процесс происходит намного быстрее.Сколько обкатка двигателя после капремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика Работа с малой мощностью может предотвратить или даже испортить обкатку.Не делайте этого. Кроме того, избегайте длинных спусков с выключенным питанием. Верите ли вы в ударное охлаждение или нет, это не хорошо, потому что они уменьшают давление между кольцом и цилиндром, тем самым замедляя процесс износа. Некоторые говорят, что изменение числа оборотов время от времени помогает при обкатке. Мы не видели ничего, что эмпирически подтверждало бы эту идею, но пока в цилиндрах есть давление, это не должно повредить и, вероятно, поможет избежать загрязнения свечей зажигания, если есть какая-то тенденция к этому. Что мы на самом деле видим. заключается в том, что двигатели с высокими оборотами — модели с редуктором — редко имеют проблемы при обкатке, даже если они могут стать кошмаром для последующей эксплуатации.Мы еще не слышали, чтобы Duke, Cessna 421, P-Navajo или Helio-Courier возвращались в ремонтную мастерскую для застекленных цилиндров, потому что кольца просто не ломались. Даже с моющими и всесезонными маслами эти двигатели, кажется, всегда легко прирабатываются и обычно полностью прирабатываются через 40 или менее часов.Сколько обкатка двигателя после капремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика (Хорошо, что это одни из самых дорогих двигателей в капитальном ремонте.)

Турбо/высокая степень сжатия

Турбированные двигатели и двигатели с высокой степенью сжатия могут быть более чувствительны к типам масла при обкатке.Lycoming заявляет в SI1014M, что вы никогда не должны прикасаться к одному из их двигателей с турбонаддувом, используя чистое минеральное масло. Из опыта, полученного в мастерских по капитальному ремонту, это подтверждается. Двигатели с турбонаддувом нагреваются намного сильнее, чем двигатели без наддува, особенно это касается поршней и колец. При постоянном и обычно более высоком давлении на кольца в двигателе с турбонаддувом кольца будут иметь более высокую температуру. достаточного контакта со стенками цилиндра, чтобы быстро и полностью приработаться за 25–50 часов. Тем не менее, все же рекомендуется эксплуатировать двигатель при максимальной температуре от 100 до 150 градусов, особенно в некоторых мощных двигателях с герметичным капотом, производит.Сколько обкатка двигателя после капремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика Некоторыми хорошими примерами этого являются Piper Turbo Saratoga/Lance и TIO-540 Navajos. Эти двигатели регулярно работают в горячем состоянии, поэтому в интересах владельца сохранять их как можно более холодными в период обкатки. Не превышайте температуру головки блока цилиндров до 400 градусов по Фаренгейту, иначе вы, вероятно, отожжете кольца. Кольца на этих двигателях обычно в какой-то степени отжигаются, поэтому не стоит давать им причин ухудшаться. Также стоит отметить, что двигатель с турбонаддувом может работать на 65-процентной мощности и по-прежнему наслаждаться быстрой и щадящей обкаткой.Положительное давление в цилиндре при каждом такте помогает кольцам оставаться в контакте со стенками цилиндра без необходимости увеличивать мощность двигателя для достижения того же результата. только 65 процентов мощности. Для двигателей с турбонаддувом работайте на 70 процентов, пока температура головки цилиндров ниже 400 градусов по Фаренгейту. Очевидно, что в двигателе с турбонаддувом высота может не иметь большого значения, поскольку вы можете поддерживать высокую выходную мощность на относительно больших высотах.Сколько обкатка двигателя после капремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика То же самое относится и к турбо-нормализованному двигателю. Однако у высотного круиза есть один недостаток: охлаждение менее эффективно в разреженном воздухе на больших высотах. Таким образом, даже если вы можете достичь 70-процентной мощности в подростковом возрасте, CHT могут стать слишком высокими. Пока двигатель не обкатан, выберите золотую середину, определяемую исключительно температурами цилиндров. Допустимо все, что ниже 400 градусов; чем холоднее, тем лучше. Для достижения желаемой выходной мощности двигатели с обычным наддувом должны будут летать на малых высотах.В большинстве случаев это будет ниже 8000 футов, а в некоторых случаях, вероятно, ниже 5000 футов. Опять же, чем выше выходная мощность, тем лучше, что согласуется с поддержанием ТГЦ на линии.

Хромированный канал

Обычные хромированные цилиндры отличаются при приработке тем, что кольца изнашиваются, вероятно, на 95 процентов при приработке и герметизации камеры сгорания. Это занимает примерно в два раза больше времени по сравнению со стальными цилиндрами и всегда приводит к расходу масла более чем на одну кварту за 10 часов.Сколько обкатка двигателя после капремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика Возможно, немного выше. Просто так они идут. Так было в течение 50 лет, так что вы могли бы также привыкнуть к этому. Хромированные цилиндры известны своей низкой скоростью износа и лучшей коррозионной стойкостью по сравнению с компромиссом использования немного большего количества масла. ECI четко признает в своем руководстве по обкатке, что хром является наиболее чувствительным к надлежащей обкатке, чем любой другой тип. На самом деле, ECI считает, что, за исключением хрома, обычное масло Phillips X-country прекрасно работает с первого часа — что касается использования их цилиндров.Процесс отделки цилиндров канальным хромом стал гораздо менее популярным. (См. комментарии к CermiNil ниже.) Были попытки улучшить послужной список канального хрома, особенно с помощью таких продуктов, как CermiCrome. Однако успех этих вариантов был в лучшем случае неравномерным и, по сути, ушел в историю авиационных двигателей.

ЧермиНил

Процесс CermiNil компании ECI используется уже несколько лет, и в эксплуатации находятся десятки тысяч цилиндров.Сколько обкатка двигателя после капремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика Этот процесс, кажется, работает значительно лучше, чем любые предшествующие методы лечения, без каких-либо недостатков, о которых мы знаем.Это больше, чем другой материал; это другой процесс. Мы не слышали ничего, кроме похвалы от владельцев. Для людей, которые летают менее 100 часов в год или имеют большие интервалы между полетами, CermiNil, вероятно, лучший выбор из-за его большей коррозионной стойкости и легкой обкатки.

Клапан Примечания

Со всем вниманием, сосредоточенным на кольцах и цилиндрах, существует тенденция забывать ту важнейшую роль, которую играет процесс обкатки для клапанов. Когда двигатель собран, клапаны притерты и хорошо герметизированы, или, по крайней мере, они должен.Однако это изменится, когда эти клапаны будут подвергаться воздействию тепла сгорания и быстрого цикла открытия/закрытия в обычной работе. Важно герметизировать поверхность выпускного клапана, чтобы он быстро садился во время обкатки, чтобы избежать прогорания клапана. в первые часы полета.Сколько обкатка двигателя после капремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика Весь свинец в 100LL и очень богатая смесь с учетом температуры поршня/кольца творит чудеса, уплотняя и слегка прорезая поверхность выпускного клапана до его седла. Как только это произойдет, клапан не доставит вам никаких проблем, если вы не перегрейте его слишком бедной смесью на более высоких настройках мощности.Это поднимает неизбежный вопрос: что делают люди, которые используют в своих двигателях STC для автомобильного газа? Ответ заключается в том, чтобы сжигать 100LL в течение первых 40 или 50 часов. После этого мы рекомендуем поддерживать 10- или 20-процентное соотношение среднего и автомобильного газа в баках, чтобы поддерживать выпускные клапаны в хорошем состоянии. Многие владельцы/эксплуатанты сожгли два из четырех или четыре из шести выпускных клапанов из-за того, что в топливе не было бензина. Если у вас не было проблем с прямым автотопливом, хорошо; мы только передаем нашу консервативную позицию.Свинец имеет решающее значение для смазки и уплотнения поверхности/седла выпускного клапана, так что залейте немного бензина ради вашего двигателя и кошелька.Сколько обкатка двигателя после капремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика Если вы работали на автомобильном газе, ни разу не прикоснувшись к 100LL после обкатки, поздравляем; вы побеждаете шансы. Мы могли бы отметить, что Petersen Aviation, которая держит и продает много автомобильных газов STC, рекомендует 25-процентную смесь avgas для двигателей Франклина и радиальных. Они также рекомендуют сжигать бак на 100 л каждые 75 часов — даже с их автогазом STC — чтобы помочь клапанам.Нужно ли говорить больше?

Кулачок и подъемники

Хотя нам бы хотелось, чтобы кулачок и толкатель никогда не соприкасались, это неизбежно из-за экстремальных давлений на выступ и толкатель. Суть игры здесь в том, чтобы часто запускать двигатель, пока он не приработается. Каждый подъемник и кулачок изнашиваются на соответствующей поверхности по определенному образцу. Судя по двигателям, которые мы видели, и владельцам, с которыми мы разговаривали, кулачок кажется особенно уязвимым для коррозии, пока он не притерся к подъемнику.Худшее, что вы можете сделать с новым или только что отремонтированным двигателем, — это запустить его один или два раза, а затем оставить в покое.Сколько обкатка двигателя после капремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика Жара большого количества полетов и процесс обкатки помогают маслу и некоторым желательным антикоррозионным отложениям запекаться во внутренних компонентах двигателя, обеспечивая некоторую защиту от коррозии на краткосрочной основе. раз в неделю. В любом случае, это должно быть стандартной практикой для хорошего состояния двигателя во время межремонтного пробега. Некоторые длительные переходы по пересеченной местности поначалу будут творить чудеса, которые окупятся по мере того, как вы будете плыть — будем надеяться — далеко за отметку в 1000 часов.Так что летайте чаще. Лети долго. Летайте прохладно и в топливе должно быть хотя бы немного свинца. Да, и последнее: меняйте масло чаще, а не реже. Если вы не можете летать на самолете столько, сколько хотите, это, по крайней мере, поможет предотвратить коррозию.

Последнее слово

Мы представили эффективный, проверенный временем подход к взлому. Тем не менее, мы настоятельно рекомендуем вам обсудить это с тем, кто делает ваш капитальный ремонт.Сколько обкатка двигателя после капремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика Последнее, что вам нужно, это отказ от гарантийного покрытия из-за того, что вы не следовали их конкретным указаниям.Это особенно важно для заводских двигателей. Процедуры обкатки изложены в их сервисных бюллетенях, и они ожидают, что вы будете следовать им в точности, если вы ожидаете гарантийного покрытия.

Как обкатать двигатель мотоцикла

Независимо от того, купили ли вы новый велосипед или только что завершили ремонт двигателя, многие специалисты рекомендуют обкатку мотоцикла двигатель. Новые компоненты создают высокую степень трения, поскольку они не приспособились друг к другу.Постепенно обкатывается двигатель контролирует начальную величину трения как форму компоненты со временем сливаются, создавая единое целое. На с другой стороны, отправляясь в путь, не тратя время на завершение этого процесса мгновенно подвергает новые детали большому количеству стресс, который в долгосрочной перспективе делает их менее эффективными.

В частности, измеренное количество тепла за определенный период времени необходимы для идеальной подгонки всех компонентов.Сколько обкатка двигателя после капремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика Пропуская этот процесс вреден для цилиндров и других внутренних компонентов которые могут быстрее изнашиваться и снижать эффективность двигателя, детали изнашиваются преждевременно или, что еще хуже, приводят к провал или, что еще хуже, катастрофический провал.

Первые шаги

Существуют различные методы обкатки двигателя; в эффективные, как правило, довольно похожи. В то время как некоторые чувствуют себя более уверенно передавая эту задачу профессионалу, это также можно сделать самому, если вам в целом удобно механика мотоциклов. Профессионалы обычно используют динамометр для прокрутите двигатель по мере необходимости. У вас, вероятно, нет динамометра в вашем гараж, но следующие основные методы, как правило, работают так же хорошо.

Первый шаг, который нужно сделать, если вы уверены, что восстановление процесс завершен и правильный, это включить двигатель и дать ему простоя в течение примерно десяти минут, прежде чем снова выключить его. Однажды двигатель остынет, осмотрите двигатель и проверьте, нет ли протечки или ослабленные крепления.Сколько обкатка двигателя после капремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика Если вы заметили что-то, что нужно регулировки, сделайте это, а затем повторите этот первый шаг еще раз. Это будет убедитесь, что двигатель вашего мотоцикла готов к следующему шагу, который включает в себя фактическую короткую поездку на велосипеде.

Ваша первая поездка из гаража должна длиться всего около 10 минут. Держите обороты на низком уровне, но слегка меняйте их. Вернувшись в гараж, дайте велосипеду остыть, затем снова проверьте двигатель. Повторить процесс три-четыре раза. Каждый раз делайте поездку немного дольше и постепенно увеличивайте обороты. Продолжайте проверять двигатель после остывания после каждой поездки.

Если ваша первая серия коротких поездок прошла хорошо и ваши чеки не выявил никаких проблем, вы можете попробовать отправиться в более длительную непринужденную поездку.На этом этапе вы все еще не хотите давить на газ, тянуть двигатель или слишком долго работать на высоких оборотах. В этот начальный период вы также должны продолжать изменять RPM, поскольку вы продолжаете процесс взлома.Сколько обкатка двигателя после капремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика

Когда вы можете считать, что ваш двигатель обкатан? Обычно, завершая первые 1000 миль являются надежным эталоном. Пока вы не придете к это, продолжайте проверять, чтобы убедиться, что болты остаются затянутыми и есть нет утечек.

При регулировке нового двигателя мелкая металлическая стружка может оторваться от частей по мере их приспособления друг к другу.Предоставленные сами себе, они могут в конечном итоге циркулируют вокруг двигателя и повреждают его или засоряют свой масляный фильтр. Обязательно замените масло и масло для мотоцикла. часто фильтровать в период обкатки. Многие профессионалы советую менять масло и фильтр через 100, 300 и 800 миль. Возьмите смотри фильтр. Хотя это нормально, чтобы найти некоторые металлические чешуйки, большие части или количества могут означать проблемы. В дополнение к проверке и меняя фильтры, не торопясь, чтобы медленно нарастить до более высокого скорости снижает нагрузку на компоненты и, следовательно, количество стружка.

Если вы купили новый мотоцикл для бездорожья или переделали двигатель своего мотоцикла для бездорожья вы можете следовать аналогичным процедурам, однако, поскольку ваш велосипед вероятно, у него нет одометра, вы можете основывать процедуру обкатки и интервалы замены масла в зависимости от времени работы двигателя и бензобаков, которые вы прогорел насквозь.Сколько обкатка двигателя после капремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика При первом запуске дайте двигателю поработать на холостом ходу около 10 минут, чтобы согреться, затем выключите его. Затем перезапустите и катайтесь на велосипеде около 15-20 минут, но не набирайте обороты слишком сильно, тяните двигатель, попробуйте подняться по крутому склону или запустите двигатель одновременно обороты в течение длительного периода времени — мягкий круиз по новичку трек работает хорошо.Не давайте мотоциклу больше половины газа. потом дайте велосипеду остыть и повторите, но покатайтесь около 30-40 минут и на этот раз вы можете дать больше половины, но не превышайте 3/4 дроссель. Дайте велосипеду остыть, а затем покатайтесь еще 30-40 минут. ездить и медленно увеличивать количество газа. Как только вы пройдете через ваш первый бак бензина мотоцикл должен быть достаточно обкатанным и может ездить нормально. После первой заправки бензина замените масло. и фильтровать. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего мотоцикла для бездорожья, так как оно может иметь более конкретный или другой перерыв в процедуре.Сколько обкатка двигателя после капремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика

Общие указания

Независимо от того, следуете ли вы приведенной выше схеме или аналогичному методу, это важно помнить об основных принципах взлома обработать. Главным из них является избегание чрезмерного напряжения ваш двигатель за слишком короткий промежуток времени. Во время взлома периода профессионалы рекомендуют:

  • Переключение на более высокую передачу вместо увеличения оборотов двигателя
  • Увеличивайте скорость двигателя до предела оборотов постепенно и на короткое время периоды времени
  • Держите газ на три четверти или меньше
  • Избегайте резких остановок, троганий с места и переключения скоростей

Обязательно ознакомьтесь с руководством по эксплуатации вашего велосипеда на предмет обкатки рекомендации и советы.Если вы сделали свою собственную перестройку, вы можете хотите проверить с профессионалами, чтобы выяснить лучшее подход. Соблюдение оптимальной процедуры обкатки может сэкономить вам много хлопот и расходов, так как это сократит ремонт, поможет вашему Двигатель прослужит дольше и снизит затраты на бензин и масло.Сколько обкатка двигателя после капремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован.