Как обкатывать двигатель после капитального ремонта: Авторская статья «Обкатка двигателя после ремонта» на сайте инженерной-технологической компании Механика

Содержание

Обкатка двигателя после капитального ремонта | Примеры текстов Валерия Колончук

1. Зачем обкатывать двигатель после капремонта
2. Какие типы обкатки существуют
3. Холодная обкатка с использованием стендового оборудования
4. Бесстендовая обкатка
5. Горячая обкатка
6. Естественная обкатка мотора
7. Что не рекомендуется делать при обкатке

Чтобы сохранить неизменными ресурсы двигателя, только изготовленного или прошедшего капитальный ремонт, нужна его обкатка. Длится она около трех тысяч километров пробега после первого запуска и сопровождается высоким трением и нагреванием, поэтому нужно соблюдать определенный режим и использовать специально подобранные антизадирные средства.

Дело в том, что поверхность деталей после ремонта имеет множество неровностей, даже если технология соблюдается на 100%. Они не видны невооруженным взглядом, но обнаруживаются под микроскопом. Во время обкатки происходит притирка неровностей, они сталкиваются друг с другом и сглаживаются.Как обкатывать двигатель после капитального ремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика

Зачем обкатывать двигатель после капремонта

Основная цель обкатки — притереть друг к другу новые детали (поршни, цилиндры, клапаны), которые имеют шероховатости, тем самым предотвратив потерю производительности двигателя. Она актуальна, когда, например, производится замена колец, трущихся о гильзу.

Если провести обкатку неправильно, могут появиться сложности с запуском, увеличится расход топлива, станет возможным попадание моторного масла в воздухоочиститель.

При сильной нагрузке на двигатель элементы перегреваются и расширяются. Поэтому обкатывать автомобиль следует в щадящем режиме, не допуская высоких скоростей и резкого торможения. Дорожное покрытие должно быть нормального качества, езда по бездорожью не рекомендуется. Перед первым запуском важно проверить затяжку болтов и креплений, а также наличие масла, охлаждающей и тормозной жидкости. После 500 километров пробега моторное масло с фильтром заменяют.Как обкатывать двигатель после капитального ремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика

Какие типы обкатки существуют?

1. Стендовая

Производят с использованием специального стендового оборудования, что позволяет полностью контролировать процесс. Разнообразные неточности в работе и самые мелкие неисправности могут быть обнаружены практически сразу после запуска, потому что все показатели работы мотора учитываются компьютером, а сам стенд запрограммирован на необходимый режим работы.

2. Бесстендовая холодная

Этот вид обкатки имитирует предыдущую. Ее достоинство — быстрота. Автомобиль передвигают на буксировочном тросе в течение пары часов. Такая обкатка не позволяет точно предсказать последствия ремонта, ведь точный учет всех показателей не ведется. Судить об ее эффективности можно по косвенным признакам: улучшению динамики, легкости запуска автомобиля, стабильной работе на холостом ходу.

3. Горячая

Один из самых популярных способов.Как обкатывать двигатель после капитального ремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика Проводится при использовании чередующихся режимов и интервалов времени, обязательно на холостых оборотах. В перерывах между этапами двигатель должен полностью остыть.

4. Естественная

Весьма доступный способ для большинства водителей. Такой тип обкатки представляет собой самостоятельное вождение в соответствии со строго заданными ограничениями, которые нужно соблюдать в течение первых 2-3 тысяч километров пробега.

Холодная обкатка с использованием стендового оборудования

Для проведения необходимо специальное оборудование — стенд. Он фиксирует двигатель, снабжает его охлаждающей жидкостью и топливом, отводит отработанные газы. Закрепленный на стенде двигатель подключают к внешнему электромотору с заданной частотой вращения. Он оказывает вращательное воздействие на коленчатый вал, причем изменение частоты вращения внешнего электромотора позволяет изменять частоту вращения вала. Благодаря гибкому управлению двигатель работает в более мягком режиме.Как обкатывать двигатель после капитального ремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика

Процесс обкатки проводится в соответствии со строго заданным алгоритмом и контролируется компьютером. Он учитывает температуру узлов, посторонние шумы и целостность деталей. Перед началом обкатки в двигатель заливают обкаточную масляную композицию. Состав обкаточной жидкости очень важен, он обеспечивает качественную приработку деталей.

Бесстендовая обкатка

Во время такой обкатки мотор не нагревается, потому что двигатель приходит во вращение благодаря внешнему устройству. Принцип заключается в том, что автомобиль тянут на тросе. Длительность составляет несколько часов. Исключение нагрева деталей увеличивает скорость их притирки.

Этот тип обкатки не лишен недостатков, главным из которых является отсутствие возможности полноценно контролировать процесс и соблюсти какой-либо сложный алгоритм действий.

Специалисты не рекомендуют обкатывать двигатель таким способом, ведь судить об его успешности можно только по времени, которое пройдет до следующего ремонта.Как обкатывать двигатель после капитального ремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика

Горячая обкатка

Суть горячей обкатки заключается в том, что двигатель несколько раз запускают на холостом ходу в течение определенного времени, после чего дают остыть. Очень важно не допускать перегрева мотора.

На первом этапе промежутки времени, в течение которых мотор работает, короткие и длятся до трех минут. На втором этапе двигателю дают поработать около часа, при этом следят за температурой, уровнем масла и антифриза, компрессией и герметичностью соединений. Начинают второй этап с частоты около 1200 оборотов, доводя ее до половины максимально допустимой. По завершении всех этапов рекомендуется провести естественную обкатку.

Естественная обкатка мотора

Режим и длительность зависят от того, насколько сложным и объемным был проведенный ремонт. По стандарту первые 2000 километров пробега отремонтированный двигатель нуждается в аккуратной эксплуатации и некоторых ограничениях.Как обкатывать двигатель после капитального ремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика Скорость не должна превышать 80 км/ч, количество оборотов — 2500 в минуту. Нельзя резко разгоняться, тормозить двигателем. Нужно избегать любых перегрузок.

Что не рекомендуется делать при обкатке

При езде старайтесь не приближаться к максимальным значениям оборотов, не разгоняйтесь резко. Также избегайте длительной работы на одних и тех же оборотах, чтобы не произошла однотипная притирка деталей. Когда автомобиль начнет ездить в стандартном режиме, условия работы двигателя станут совсем другими и начнется вторичная притирка, что увеличит износ.

Негативно действуют на двигатель неравномерность движения и короткие поездки, которые не позволяют автомобилю войти в нормальный режим работы.

Перед запуском обратите внимание на заряд аккумулятора, ведь он обеспечивает первый запуск коленчатого вала. Используйте качественное моторное масло, обязательно заливайте его до верхней границы щупа и проверьте давление.Как обкатывать двигатель после капитального ремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика

Заключение

Процесс обкатки подразумевает под собой эксплуатацию по установленным правилам и соблюдение ограничений по работе двигателя, которые обеспечивают щадящий режим его работы. Новые детали, которые имеют микроскопические неровности, должны притереться и слаженно работать, чтобы мотор служил долго и работал правильно. Отсутствие обкатки приводит его к перегреванию и раннему выходу из строя.

Обкатка двигателя после замены клапанов. Как правильно обкатать двигатель после капитального ремонта

10 марта 2018

Теоретическое понятие обкатки силового агрегата знакомо многим водителям. На практике с ней сталкивается две категории автолюбителей – владельцы новых машин и транспортных средств, чьи моторы прошли капитальный ремонт. В первом случае авто регулярно проходит техническое обслуживание на дилерской СТО и находится под наблюдением мастеров, во втором хозяину приходится обкатывать автомобиль самостоятельно.Как обкатывать двигатель после капитального ремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика Как должна выполняться правильная обкатка двигателя, читайте в данном руководстве.

Необходимость обкаточных мероприятий

Процесс сборки силового агрегата в заводских условиях либо ремонта на станции технического обслуживания подразумевает установку совершенно новых деталей. Почему такой мотор нужно обкатывать:

  1. Контактирующие между собой детали (поршни, цилиндры, кольца, клапаны) обрабатываются на станках металлорежущим инструментом. В результате на поверхностях образуются микронеровности – поры и выступы, увеличивающие силу трения.
  2. Чем выше обороты коленчатого вала и общая нагрузка на двигатель, тем сильнее микронеровности соседних поверхностей трутся друг о друга, вызывая нагрев элементов.
  3. От повышения температуры металлическая деталь расширяется – начинает увеличиваться в размерах. Трение усиливается, интенсивность нагрева снова возрастает, процесс течет лавинообразно.
  4. Если не принять адекватных мер, случится авария – поршень заклинит в цилиндре, а коленвал провернет вкладыши – подшипники скольжения.Как обкатывать двигатель после капитального ремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика Закаленные на заводе поршневые кольца в результате нагрева получат отпуск, превратившись в гибкую проволоку.

Важно! Перегрев – главный враг любого силового агрегата. Вновь собранные моторы боятся высокой температуры вдвойне из-за повышенного трения между новыми элементами.

Обкатка двигателя после капитального ремонта или приобретения нового автомобиля – это щадящий режим эксплуатации при 30–40% номинальной мощности агрегата. Цель – приработать и безопасно притереть все поверхности в реальных условиях непосредственного контакта деталей. При массовом производстве даже современные металлообрабатывающие станки неспособны идеально подогнать размеры изделий и отшлифовать поверхности «в ноль».

От чего зависит продолжительность обкатки?

Чем больше площадь трущихся поверхностей, тем дольше они прирабатываются друг к другу. Соответственно, длительность щадящего режима езды зависит от количества вновь установленных запчастей, работающих в режиме трения.Как обкатывать двигатель после капитального ремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика

Для начала стоит разобраться, замену каких основных деталей подразумевает капитальный ремонт мотора:

  • цилиндропоршневая группа – кольца, гильзы и поршни с пальцами;
  • распределительный вал;
  • элементы ГРМ – клапаны со втулками, рычаги либо гидрокомпенсаторы;
  • скользящие подшипники коленчатого вала (вкладыши).

Справка. В зависимости от модели силового агрегата гильзы цилиндров растачиваются под ремонтные поршни либо меняются целиком. Замена подшипников коленвала предполагает шлифовку шеек под более толстые вкладыши.

Если в процессе восстановления мотора не меняется цилиндропоршневая группа или вкладыши, ремонт считается текущим, а длительность обкатки уменьшается. Как долго необходимо прирабатывать обновленные запчасти в щадящем режиме:

  1. После капремонта либо покупки машины в автосалоне нужно проехать не менее 3000 км.
  2. Если выполнялись работы по установке коренных и шатунных подшипников скольжения коленчатого вала, а поршни и гильзы не менялись, пробег для притирки составит 1000 км.Как обкатывать двигатель после капитального ремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика
  3. Продолжительность обкатки после текущего ремонта – 500 км.

Европейские и американские производители все чаще продают автомобили с обкатанными моторами – данная операция делается на заводе. Тогда при покупке машины в сервисной книжке указывается пробег до первого техобслуживания 10–15 тыс. км.

В заводских условиях применяется так называемая холодная обкатка двигателя на специальном стенде. Электромотор вращает коленчатый вал с определенной частотой, а компьютер отслеживает все показатели и управляет длительностью притирки. На автосервисах подобное оборудование встречается крайне редко.

В каких случаях приработка обновленных элементов путем щадящей эксплуатации необязательна:

  • замена деталей привода газораспределительного механизма – шкивов, шестерен, ремня либо цепи;
  • установка новых клапанных коромысел или гидрокомпенсаторов;
  • обновление маслоотражающих колпачков;
  • замена коренных подшипников и сальников коленчатого вала;
  • монтаж новой прокладки под головку блока цилиндров, замена помпы;
  • установка ремонтного комплекта шестеренчатого масляного насоса.Как обкатывать двигатель после капитального ремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика

Примечание. Подразумевается, что указанные работы проводились по отдельности. Одновременное обновление перечисленных деталей обычно делается при полной разборке двигателя и приравнивается к текущему ремонту.

Первый запуск двигателя

Данный раздел представляет интерес для автолюбителей, самостоятельно выполняющих ремонтные работы силового агрегата в гаражных условиях. Чтобы успешно завести мотор после «капиталки» и не повредить вновь установленные детали, рекомендуется провести следующие подготовительные действия:

  1. В процессе сборки цилиндропоршневой группы обильно смажьте внутренние стенки гильз моторным маслом. Для равномерного распределения сделайте несколько оборотов коленвала вручную.
  2. Обязательно проверьте работоспособность насоса, погрузив сетку маслозаборника в емкость со смазкой и вращая вал привода рукой.
  3. Тщательно отрегулируйте ГРМ по меткам.
  4. Полностью зарядите аккумуляторную батарею.Как обкатывать двигатель после капитального ремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика
  5. Поставьте новые свечи зажигания и провода.
  6. Залейте качественное свежее масло без дополнительных присадок. Фильтр перед накручиванием тоже заполните смазкой.
  7. Убедитесь в работоспособности системы охлаждения, в частности, помпы.

Масло для обкатки используйте того же типа, что и для эксплуатации. Например, планируется применение синтетики – тогда для притирки берите аналогичный материал (можно более дешевый).

Отремонтированный и правильно настроенный мотор заведется сразу. Дайте силовому агрегату поработать на холостых оборотах в течение 10 минут, наблюдая за показаниями приборов (особенно – давлением масла) и прислушиваясь к посторонним звукам. Дальше действуйте по инструкции:

  1. Охладите двигатель, проверьте уровень смазки и антифриза.
  2. Если не обнаружено утечек жидкостей и подозрительных шумов, заведите силовой агрегат и оставьте работать на холостом ходу в течение 30 мин.
  3. Отслеживайте давление масла, температуру охлаждающей жидкости и момент включения электрического вентилятора.Как обкатывать двигатель после капитального ремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика
  4. Если при росте температуры свыше 95 °С вентилятор не включится, немедленно глушите и остужайте мотор.

Важный момент! Никогда не глушите двигатель при включенном вентиляторе и не запускайте сразу после остановки. В этот момент температура в головке цилиндров достигает максимума, прекращение обдува и циркуляции антифриза вызовет перегрев. Если случайно выключили мотор, ждите, пока остынет.

Убедившись, что первичная приработка на холостом ходу не выявила ошибок и неполадок, приступайте к эксплуатации авто. В противном случае устраняйте неисправности, иначе капремонт пойдет прахом.

Правила езды в щадящем режиме

Для обкатки двигателя в процессе эксплуатации руководствуйтесь следующими правилами:

  1. Не перегружайте силовой агрегат слишком высокими или низкими оборотами, переключайтесь на высшую либо низшую передачу вовремя. Оптимальный диапазон оборотов для бензинового мотора составляет 2800–4000 об/мин.
  2. Динамичные разгоны полностью исключаются, как и движение на максимальной скорости.Как обкатывать двигатель после капитального ремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика
  3. Преодолевая крутые подъемы, своевременно переходите на низшую передачу.
  4. Избегайте перевозки тяжелых грузов, не прицепляйте к автомобилю прицеп.
  5. Не испытывайте возможности машины на бездорожье либо по раскисшим грунтовым дорогам. Если застряли, вызывайте помощь, не буксуйте в грязи.
  6. Старайтесь объезжать городские пробки. Если попали в таковую и наблюдаете нагрев антифриза, включите салонный отопитель на полную мощность, примите вправо и найдите возможность припарковаться, дабы остудить мотор.
  7. Самое главное – следите за указателем давления и температуры, не допускайте перегрева силового агрегата. Последствия плачевны и грозят повторным капремонтом.

Справка. В силу особенностей конструкции обкатка дизельного двигателя производится в другом диапазоне оборотов коленчатого вала – от 2300 до 3500 об/мин.

На обкатываемом авто ежедневно перед выездом проверяйте уровень охлаждающей жидкости и моторного масла.Как обкатывать двигатель после капитального ремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика Прогревайте силовой агрегат в течение 2–4 минут, затем начинайте медленное движение на низшей передаче. Следите за температурой в момент выключения двигателя и прислушивайтесь к работе вентилятора – если он запустился, не глушите мотор до остановки крыльчатки.

По истечении срока обкатки моторное масло необходимо сменить вместе с фильтром . Делать промывку не следует – после толковой «капиталки» внутренние поверхности двигателя еще не успели загрязниться. Допускается провести замену смазки дважды – после пробега 1000 и 3000 км, но подобная мера не является обязательной. Производители всегда рекомендуют менять масло на новом автомобиле один раз – по завершении обкатки.

Капитальный ремонт двигателя нарушает установившееся единство «притершихся» элементов. Расточка блока цилиндров и установка новых элементов поршневой группы изменят выходные характеристики автомобиля. Часто мощность снижается практически вдвое от заданной конструкторами.

Для того чтобы восстановить первоначальные характеристики, необходимо силовой установке пройти обкаточный режим.Как обкатывать двигатель после капитального ремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика Такая обкатка двигателя после капремонта обычно выполняется за установленное время эксплуатации или километраж пробега.

В среднем, обкатка двигателя у современных автомобилей составляет от 2 до 3 тысяч километров пробега. Полной притирки за такой период не происходит, но появляется возможность эксплуатировать машину в более агрессивных режимах, с увеличенной нагрузкой.

На свои рабочие параметры автомобиль выходит к 10-15 тысячам километров пробега.

Когда происходит обкатка двигателя после капитального ремонта, то во время притирки повышается нагрев трущихся элементов. В связи с этим нежелательны силовые нагрузки на мотор, а обороты рекомендуется не поднимать выше 60% от их максимального уровня при стандартной эксплуатации.

Силовая установка, после неправильной обкатки может терять в мощности до 70% от расчетного параметра.

При правильной эксплуатации авто все параметры быстро вернуться к запланированным.Как обкатывать двигатель после капитального ремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика

Цель обкатки автомобиля

Обработанная поверхность цилиндров двигателя и вновь установленных ремонтных узлов имеет выступы и впадины, иногда заостренные следы от работы резца, которые не удалились хонингованием. Задача обкатки состоит в том, чтобы сгладить такие дефекты. За счет этого уменьшается трение и снижается нагрузка на все работающие узлы.

Сборка двигателя для обкатки

Мнение о том, что обкатка нового двигателя из-за установки новых узлов в моторе не имеет смысла, ошибочно.

Каждая новая деталь имеет остаточные микронеровности, которые уберутся в процессе притирки. Время, необходимое на весь процесс, зависит от размера таких неровностей. После полной притирки все элементы: цилиндры, поршневые кольца, поршни получают на соприкасающихся плоскостях новую чистоту поверхности.

Есть правила, при соблюдении которых процесс приведет к нужным результатам:

  1. Масло, применяемое при обкатке, должно быть в списке рекомендованных производителем.Как обкатывать двигатель после капитального ремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика
  2. Поступление масла должно осуществляться не позднее 5 секунд после запуска мотора во все необходимые узлы, чтобы избежать сухого трения.
  3. При холостой работе двигателя давление масла в системе должно находиться в интервале от 0,5 до 1 атмосферы.
  4. Необходимо провести проверку датчиков измерительного оборудования на работоспособность.

До процесса обкатки также требуется провести небольшую предварительную работу:

  1. Проводится промывка и продувка интеркулра, если в этом есть необходимость.
  2. Меняется воздушный фильтр либо масло с масляной ванной.
  3. Проводится замена масла и установка новых масляных фильтров.
  4. Меняются топливные фильтры.
  5. Проводится проверка уровня охлаждающей жидкости и наличия топлива в баке.
  6. Выполняется регулировка топливного насоса и работы форсунок по рекомендации завода-изготовителя.
  7. Удаляется воздух из топливной системы.

Подготовка к первому пуску после ремонта

Ответственным моментом после сборки отремонтированного мотора является его первый запуск.Как обкатывать двигатель после капитального ремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика Если делать это неумело, то иногда могут даже поршневые кольца сломаться. Для выполнения первого пуска необходимо зарядить полностью аккумулятор. Стартер должен находиться в исправном работоспособном состоянии.

Неправильная обкатка авто

Непретеревшиеся детали будут много отнимать мощность за счет увеличения сил трения между неприработанными узлами.

Заливаем проверенной фирмы. Расход масла при обкатке двигателя может быть примерно 1 л на первые 2-3 тысячи пробега. Такой параметр допускается специалистами.

При заливке масла нужно знать, что оно не сразу распределяется по всем узлам. Поэтому можно отмерить нужный объем, чтобы не ошибиться, и вылить все в двигатель. Масляный фильтр при этом не рекомендуется смачивать заранее, так как такой процесс не способствует быстрому распределению жидкости по системе. Скорее наоборот, образуется воздушная пробка, ухудшающая работу мотора.

Предпочтительнее будет вариант с принудительной подачей масла через отверстие, в котором монтируется датчик давления.Как обкатывать двигатель после капитального ремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика В домашних условиях для этой операции можно воспользоваться шинным насосом, убрав из него обратный клапан и смонтировав на конец шланги резьбовой переходник.

Долив масла во время обкатки

Когда на насосе отсутствует ручная прокачка топлива, то выполняем установленную последовательность действий: герметично закрываем горловину топливного бака, снимаем входной шланг с насоса, накачиваем воздухом немного давление в топливную систему. После этого быстро возвращаем шланг к штуцеру насоса и соединяем их.

Нужно знать, что чрезмерное давление в топливной системе может безвозвратно раздуть бак автомобиля.

Благодаря выравниванию давления, некоторое количество топлива зальется в насос. Устанавливаем воздушную заслонку в нужное положение. И готовимся к запуску мотора.

Первый пуск мотора для обкатки

Запуская вращение стартера, необходимо убедиться в наличии давления масла в магистрали. Для этого надо подключить манометр или воспользоваться подсказками индикаторов на панели.Как обкатывать двигатель после капитального ремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика

Первый пуск после капремонта

Нужно срочно глушить мотор, если в первые три-четыре секунды давления не оказалось.

Потребуется снова долить масло до необходимого уровня.

Когда давление масла установится на рабочих параметрах порядка 3-4 кг/см 2 , нужно прогреть мотор холостыми оборотами (700-800 об/мин). Температура при этом должна установиться 83-93 градуса. В это время обкатки нужно внимательно отнестись к появлению разных непонятных шумов, видимых утечек, которые могут появиться на начальном этапе.

Небольшое подкапотное задымление – нормальное явление для работы авто после капремонта.

Это масло, попавшее на внешнюю часть мотора, после повышения температуры силовой установки немного выгорает и дымит.

Повышение температуры охлаждающей жидкости обычно проходит вместе с понижением давления масла . Уровень давления масла не должен падать ниже 0,4-0,8 кг/см 2 . Нужно понимать, что полное падение масла говорит об ошибках, допущенных при сборке двигателя.Как обкатывать двигатель после капитального ремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика

Обкатка

После непродолжительной обкатки на холостых оборотах, мотор глушится. Его надо оставить в покое до понижения температуры в 30-40 градусов. Затем снова завести, подождать и опять заглушить. Проводится около 15-20 таких циклов предварительной обкатки.

Щадящий режим вождения автомобиля

После этого можно постепенно повышать обороты:

  • 3 мин – 1000 об/мин;
  • 4 мин – 1500 об/мин;
  • 5 мин – 2000 об/ мин.

Все это время мониторим шумы и утечки.

После холостой обкатки можно проводить эту процедуру с небольшой нагрузкой на ходу.

Во время езды не нужно превышать скоростной режим более 60-70 км/ч. Первые 300 км может появляться дым из выхлопной трубы, особенно при установке новых колец. Регулярно требуется корректировать настройку холостых оборотов.

После обкаточного режима в 3 тысячи км скорость можно повышать до 90 км/ч. На этом первоначальный этап обкатки можно считать завершенным.Как обкатывать двигатель после капитального ремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика Но до 10-15 тысяч км желательно не сильно перегружать агрессивными режимами автомобиль.

Во время длительной эксплуатации автомобиля, рабочие элементы мотора подвергаются износу и значительным перегрузкам, что негативно влияет на работоспособность силового агрегата. Для решения проблемы, необходимо установить новое комплектующее. Когда обычной замены узлов мало, проводится капитальный ремонт дизельного двигателя.

Признаки необходимости капремонта

Существует ряд показателей, которые укажут на потребность проведения процедуры:

  • повышенный расход топлива;
  • значительное понижение уровня масла в двигателе;
  • дымление со шланга отвода газов и паров;
  • отвод выхлопных газов разных оттенков. Для опытного мастера оттенок является индикатором определения причины неисправности;
  • перебои в работе мотора на холостом ходу;
  • посторонние звуки в механизме отвода отработанных газов;
  • низкое давление масла;
  • неустойчивая работа силового агрегата, перегрев;
  • появление посторонних звуков в ДВС;
  • снижение мощностных показателей.Как обкатывать двигатель после капитального ремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика

Очень важным показателем для проведения капитальных работ — это пробег автомобиля. Обычно, капремонт дизельного двигателя проводится после прохождения 200 — 250 тыс. км. Но величина пробега меняется в зависимости от модели и условий эксплуатации транспортного средства.

Таблица периодичности проведения ремонта

Тип транспортного средстваПробег до капитального ремонта, тыс. км
Легковые автомобили
С кубатурой от 1,2 до 1,8 л.150
С мощностью 1,8 — 3,5 л.400
Класс автобусов
особо малые, с длиной до 5,0 м350
Длиной от 6 до 7,5 м.400
Длиной 8 — 9,5 м.500
Большие, с длиной от 10,5 до 12 м.500
Грузовые автомобили общего назначения
грузоподъемность до 1,0т150
грузоподъемность до 3,0т175
грузоподъемность до 5,0т300
Большой грузоподъемности
от 5,0 до 6,0т450
от 6,0 до 8,0т300
Особо большой грузоподъемности
от 8,0 до 10,0т300
от 10,0 до 16,0т300
Карьерный транспорт200

Процесс капитального ремонта

Разборка — это хлопотная работа, которая требует особых навыков и наличия специальных ключей и съемников.Как обкатывать двигатель после капитального ремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика Для выполнения работ можно воспользоваться услугами сервисных центров или сделать все самостоятельно.

Этапы восстановления двигателя:

  1. Демонтаж силового агрегата. Снятие начинается с откручивания крепежей на раме и отсоединения проводки и трубопроводов от всех узлов ДВС.
  2. Осмотр комплектующего на наличие повреждения, износа. Полученные данные сверяются с технической документацией. По результатам измерения определяется необходимость в ремонте.

Степень износа цилиндропоршневой группы определяется по величине компрессии. Замеры проводятся через форсуночное отверстие, проворачивая мотор стартером.

Параметры, при которых необходимо провести ремонт

  1. Дефектовка комплектующего:
    • коленчатый вал: шлифовка коренных и шатунных шеек, проверка шеек на твердость, измерение биения, центровка, установка вкладышей в соответствии с ремонтным размером;
    • блок цилиндров: расточка до ремонтного размера, абразивная обработка зеркала цилиндров, восстановление привалочной плоскости и места установки коленвала;
    • поддон картера: визуальный осмотр на наличие механических повреждений;
    • головка блока цилиндров: удаление нагара с камеры сгорания, замена направляющих втулок, притирание клапана и седла, дефектовка распредвала, регулировка работы клапанов;
    • топливная система: установка момента и давление впрыска на топливном насосе, проверка качества распыла форсунки, осмотр посадочных седел топливопроводов на наличие износа или повреждения.Как обкатывать двигатель после капитального ремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика

Капитальный ремонт дизельных двигателей завершается обкаткой.

Варианты обкатки дизельного мотора

Во время капитальных работ выполняется замена сношенных деталей. Для эксплуатации двигателя на полной мощности, нужно чтобы все трущиеся рабочие элементы были идеально сработанными. Притирание деталей и максимальную производительность обеспечивает процесс правильной обкатки.

Правила обкатки двигателя в домашних условиях

Заводские моторы процесс обкатки проводят на специальном оборудовании, под руководством квалифицированных рабочих.

Для самостоятельного выполнения работы необходимо:

  1. Проверить уровень и состояние электролита в аккумуляторе, если есть необходимость — довести до требуемых норм.
  2. Просмотреть состояние стартера. После капремонта, дизельный двигатель будет туго прокручиваться, поэтому стартер должен без задержек прокручивать коленчатый вал.
  3. Заменить фильтр масляной системы.
  4. Контрольным щупом проверить масло в картере движка, при необходимости — долить до верхней отметки.Как обкатывать двигатель после капитального ремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика Использовать масло только лучшего качества.
  5. Далее, если отсутствует электронасос подкачки топлива, заполняем топливную систему вручную.
  6. В зависимости от температуры внешней среды, нужно отрегулировать заслонку системы охлаждения. В зимнее время, нужно подогреть картер грелкой.
  7. Запустить мотор, при этом контролировать давлением масла и смотреть за указателями на панели приборов. Первый старт обычно занимает больше времени, это связано с заполнением системы подачи топлива.
  8. Давление на манометре должно быть в пределах 3,5 — 4 кг /см2. После достижения данной отметки — продолжать прогрев на холостых оборотах.
  9. Далее запускаем вентилятор охлаждения радиатора на несколько минут, и глушим автомобиль.

После охлаждения силового агрегата до 40 градусов снова начинаем прогрев. Процедуру нужно повторить 10-15 раз. После выполнения всех требований, начинаем обкатывать на средних оборотах. Для этого, на протяжении 3 минут удерживаем 1000 оборотов.Как обкатывать двигатель после капитального ремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика После, постепенно повышаем до 1500 и 2000 об/м.

На каждой отметке задерживаемся на 5 минут. Далее можно приступить к обкатке на ходу. В инструкции по эксплуатации конкретного автомобиля, указаны свои требуемые скоростные режимы.

Правила обкатки

  • скоростной режим должен быть в пределах 60-70 км/ч. Запрещается езда на повышенных передачах;
  • после 3 км. пробега можно приступать к регулировки оборотов;
  • не перегружать автомобиль. Максимальная нагрузка, приемлемая после прохождения 10 тыс. км;
  • начинать движение только на прогретом транспортном средстве;
  • чередовать скоростные передачи. В этот период происходит формирование экономичности и плавной работы мотора, поэтому запрещена езда только на повышенных или пониженных скоростях;
  • не допускать резкое понижение оборотов и скорости. Обкатку лучше проводить за городом или в вечернее время;
  • на модификациях с турбонаддувом, не рекомендуется сразу глушить движок, нужно некоторое время поработать на холостом ходу.Как обкатывать двигатель после капитального ремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика

Замена масла при ремонте

С момента капитальных работ масло меняется 3-4 раза. Вместе с маслом вымываются продукты износа деталей. Поэтому, если проигнорировать этот пункт, стружка попадает в подшипники, вкладыши, поцарапает цилиндр, и тогда придется снова выполнять ремонт. Для лучшей производительности силового агрегата и правильной притирки запчастей, замену масла нужно проводить каждые 500 км. Последняя замена делается после 2000 км. пробега.

После 500 км пробега выполняются такие операции:

  • замена фильтра масляной системы;
  • регулировка газораспределительного механизма;
  • обтягивание болтов крепления ГБЦ;
  • установка привода ГРМ.

Синтетическое масло можно заливать только после окончания обкаточного периода и промывки мотора. В зимний или летний период применяются масла разной вязкости. Для летней обкатки подойдет марка 15W-30 SF/CE и М-10Г2к, зимой применяется М-8Г2, М-10ДМ.

Масла малой вязкости улучшают притирание запчастей, при этом, что масло с большей вязкостью не шероховатости поверхности установленных деталей.Как обкатывать двигатель после капитального ремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика Производители некоторых моделей авто заливают фирменные масла, которые содержат пакет присадок для ускорения процесса обкатки.

Холодная обкатка на стенде

Лучшим вариантом для обкатки дизельного двигателя после выполнения капремонта — это обкатка на стенде. Такой вариант является более надежным и исключает повреждение комплектующих узлов вследствие резкого перепада температурного режима. Преимущества данного метода в том, что специалист может полностью контролировать процесс.

Работы выполняются на СТО или в сервисном центре, где есть необходимое оборудование. До коленчатого вала двигателя, через карданную передачу, подсоединяется электромотор. Частота вращения контролируется тахометром. Необходимые обороты задает специальная программа, которая ориентируется на данные с датчиков.

Соблюдение теплового режима обеспечивается подачей моторного масла или горячей воды. Длительность процедуры приработки составляет около 3-х часов.

Как правильно производить обкатку двигателя после капремонта?

Водители со стажем знают, что после капремонта или же покупки нового автомобиля, двигатель некоторое время должен проходить обкатку.Как обкатывать двигатель после капитального ремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика То есть, на первых нескольких тысяч километров должны соблюдаться оптимальные режимы езды, нельзя резко давить на газ или тормоза, нельзя допускать работу двигателя длительное время на холостом ходу или на повышенных оборотах. В этой статье попытаемся донести до автолюбителя как можно полную информацию, как проводить обкатку двигателя после капремонта.

Практически любому двигателю со временем требуется капитальный ремонт. Симптомами того, что мотор вашего автомобиля требует диагностики и ремонта являются следующие признаки:

  • постепенное повышение расхода топлива и масла;
  • выхлоп из трубы характерного черного или сизого дыма;
  • снижение компрессии в цилиндрах;
  • снижение тяги на низких или высоких оборотах двигателя;
  • двигатель начинает глохнуть при перемене передач.

Устранить все эти проблемы можно различными способами. Например, можно заменить прокладки блока цилиндров, использовать различные присадки для моторного масла. Но, такие действия являются лишь временными мерами, которые исправять ситуацию на не продолжительное время.Как обкатывать двигатель после капитального ремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика Наиболее правильным решением в данном случае является капитальный ремонт двигателя.

Само понятие «капитальный» ремонт двигателя подразумевает полную диагностику агрегата и полную замену всех изношенных и вышедших из строя деталей.

Капитальный ремонт двигателя обычно состоит из следующих этапов:

демонтаж двигателя — снятие двигателя с автомобиля при помощи специального подъемника. Для этого предварительно отсоединяют все узлы и системы связанные с двигателем — коробку передач, сцепление и систему охлаждения;

очистка двигателя — чтобы увидеть и оценить фактический уровень дефектов и повреждений, необходимо все внутренние поверхности полностью очистить от от нагара и оставшегося слоя масла. Только на чистом моторе можно провести правильно все измерения;

дефектирование — мотористы оценивают степень изношенности двигателя, составляют список деталей, которые необходимо заменить, а также предстоящих работ: расточка, замена колец, шлифовка, замена шатунных и коренных вкладышей коленчатого вала и т.Как обкатывать двигатель после капитального ремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика д.;

непосредственно сам ремонт двигателя .

Конечно, не трудно догадаться, что такой ремонт очень дорогое и кропотливое удовольствие, реализовать которое могут только хорошие специалисты. Ну, а если речь заходит об иномарках, то и стоимость работ многократно возрастает. Именно поэтому не советуем покупать иномарки у которых пробег составляет более 500 000 км. Лучше купите отечественный автомобиль — их капремонт вам обойдется дешевле в несколоько раз.

Обкатка двигателя после капитального ремонта.

После того, как специалисты закончили ремонт двигателя, вы его установили на место, произвели замену всех фильтров, подключили все необходимое и завели его, чтобы убедиться, что он собран нормально — все, ваш автомобиль готов к использованию. Но, теперь вы дожны знать, что имеете дело с практически новым двигателем, который нужно некоторое время обкатать, чтобы все подшипники скольжения, кольца, поршня притерлись друг к другу.

Как проводить обкатку двигателя после капремонта?

Обкатка зависит от проведенных работ.Как обкатывать двигатель после капитального ремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика Обкатка сама по себе предусматривает определенный набор мероприятий:

  • при езде используется щадящий режим;
  • несколько раз проводится промывка двигателя, заливая и сливая моторное масло;
  • заменяются фильтрующие элементы.

Так, если ремонт коснулся механизма газораспределения, произвели замену распределительного вала, цепи, клапанов, то обкатку двигателя достаточно произвести первые 500 — 1000 км пробега.

Если произвели полную замену гильз, поршней и поршневых колец, на коленчатый вал установлены новые шатунные и коренные вкладыши и так далее, то необходимо соблюдать щадящий режим до 3000 км пробега.

Щадящий режим исключает резкие старты и торможение, разгон более 50 км/ч, обороты коленвала более 2500. Нельзя производить резкие ускорения и исключаются перегрузки.

Зачем нужна обкатка двигателя после капремонта?

Во первых, в канавках поршней на свои места должны стать поршневые кольца, так как при резком повышении оборотов кольца могут просто сломаться и ваш двигатель заклинит.Как обкатывать двигатель после капитального ремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика

Во-вторых, в процессе притирки новых деталей неизбежно образуется металлическая стружка, избавиться от которой можно только путем смены моторного масла.

В-третьих, если на поверхность поршней взглянуть под микроскопом, то и после самой тщательной шлифовки можно заметить массу бугорков, которые должны выровняться за время обкатки.

Следует также отметить и другой фактор — даже после соблюдения полного режима обкатки в течение первых 2000 — 3000 километров пробега, полная адаптация всех деталей и узлов происходит только после 5000 -1000 км. Только после этого можно требовать от двигателя демонстрацию всех его способностей.

Советы специалистов автомобилистам.

Приступая к обкатке двигателя после капремонта обязательно проверьте заряд аккумулятора. Так как первый запуск после ремонта ответственный шаг, а коленчатый вал достаточно тугой, вам понадобится вся мощность аккумуляторной батареи.

Второй момент — замените масляный фильтр на новый и заливайте только качественное масло.Как обкатывать двигатель после капитального ремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика Смачивать фильтр перед установкой в масле нельзя, так как возможно образование воздушной пробки и двигатель в самый ответственный момент может почувствовать масляное голодание.

Оставьте заведенный двигатель работать на холостом ходу пока не нормализуется показание давления масла — это займет не более 3-4 секунд.

Если датчики показывают низкий уровень давления масла — сразу же заглушите двигатель, так как могли возникнут какие-нибудь проблемы с подачей масла — не качает масляный насос, воздушная пробка и т.д.. Если вовремя не заглушить мотор, возможно придется делать новый ремонт двигателя.

Если с давлением все в порядке, разогреваем двигатель до нужной температуры. По мере нагревания масло становится более жидким и давление уменьшается до определенных величин.

Другая проблема, которая случается при обкатке двигателя после капремонта, — это утечка технических жидкостей. Данную проблему также необходимо решать в срочном порядке, так как может снизиться уровень масла или тосола, что грозит перегревом двигателя.Как обкатывать двигатель после капитального ремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика

Можно несколько раз заводить двигатель, разогреть его до нужных температур, покрутить немного на холостых оборотах и потом заглушить. Если не слышны посторонние шумы и стуки, смело можно выехать из гаража.

Соблюдайте скоростной режим — первые 2000 — 3000 км не превышайте скорость более 50 км/ч. После 3000 км можно разгоняться до 80-90 км/ч.

На отметке 5000 км можно сменить моторное масло — вашему вниманию предстанут в нем различные посторонние частицы. Заливайте в двигатель только то масло, которое рекомендуется заводом-производителем.

После прохождения 5000 — 10000 км двигатель можно нагружать на полную катушку.

Мало провести или заказать капитальный ремонт двигателя, важно еще и не испортить его снова после починки, а правильно обкатать и обслуживать, чтобы он прослужил столько же. После проведения капитального ремонта может возникнуть масса вопросов: как правильно пользоваться автомобилем в период обкатки, почему после капитального ремонта двигателя ест масло, как ездить.Как обкатывать двигатель после капитального ремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика Есть ряд правил, которые необходимо соблюдать, о какой бы марке автомобиля не шла речь. Если соблюдать их, то ресурс двигателя увеличится на 20-30 процентов, что напрямую продлит срок безремонтной работы.

Обязательная замена масла 4 раза

Обязательно использование высококачественного масла и замена его с установленной периодичностью до четырех раз. Потому стоит приготовиться к затратам на расход масла после капитального ремонта.

  • Первая замена после 500 км обкатки.
  • 1000 км — вторая смена масла вместе с масляным фильтром.
  • 1500 км.
  • 2 тысячи км. — контрольная замена масла после капремонта.

Все это время авто следует эксплуатировать в щадящем режиме, как минимум три тысячи километров пробега, а особенно не поднимать обороты на первой тысяче.

Как правильно обкатывать мотор

  1. Нельзя ездить на пониженных или слишком высоких оборотах, двигатель лучше не перегружать, пока детали «притираются».
  2. Не ездить беспрерывно на одной и той же скорости, стоит переключать передачи, ускоряться и медленно тормозить.Как обкатывать двигатель после капитального ремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика
  3. Не возить прицепы или полуприцепы Велтон и не нагружать полны багажник тяжелыми грузами.
  4. Не тормозить резко, особенно двигателем, только мягкое трогание и притормаживание.

Кратко говоря — минимизировать нагрузки на двигатель при его эксплуатации, однако стараться использовать во всех режимах. Прогревать перед тем, как начать движение, но не гонять на холостом ходу без дела (холостой ход считается трудным режимом для двигателей).

Что делать, если вырос расход масла после капитального ремонта двигателя?

После капремонта расход смазки может резко вырасти, может потребоваться доливка каждые 500 километров, а дымность из трубы резко повысится. Почему так происходит?

Во-первых, потому что исчезает «зеркало» на стенках цилиндров. Во время капремонта нередко проводится расточка гильз, на их стенки наносят царапины. А во время постепенной обкатки они шлифуются, появляется поверхность — зеркало, которая улучшает герметичность.

Нанесение мелких царапин — хонинговка — отвечает за повышенный расход масла.Как обкатывать двигатель после капитального ремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика Вторые по частотности причины: различные ошибки при ремонте в сервисе. Например, кольца неправильно сориентированы. Однако самая распространенная причина — хонинговка, потому бить тревогу начинать стоит, только если после 1000 км проблема никак не уменьшилась и труба продолжается также дымить. Как правило, после обкатки в 2 000 километров проблема сама собой исчезает. Но если обкатка не помогла, нужно снять ГБЦ и измерить гильзы, проверив их геометрию.

Как нужно обкатывать двигатель после капитального ремонта. Как это происходит? Периодичность замены масла после капитального ремонта двигателя

Если вы владелец «восьмерки» или «девятки», рано или поздно перед вами встанет вопрос о капитальном ремонте двигателя. Наверняка вы знаете, что для любой части мотора после капремонта, будь то расточка цилиндров, отверстий или шлифовка валов, необходимо время, чтобы сопряжения приработались. Т.н. первичная обкатка, в большинстве случаев и для большинства автомобильных пар трения проходит во время первых двух-трех тысяч километров пробега.Как обкатывать двигатель после капитального ремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика О том, как правильно выполнить обкатку двигателя, и давайте поговорим.

Но вначале закономерный вопрос: зачем вообще нужна обкатка двигателя после капремонта? Понятно, ее необходимо выполнить, когда автомобиль новый – делали двигателя должны «притереться» (да и не только его). Но зачем обкатывать «движок» после капиталки? Надеемся, в этой статье мы сможем ответить на этот вопрос (если он у вас возник, конечно).

Пробег в две-три тысячи для обкатки не является окончательным. Просто с того момента, как вы «прошли» эту дистанцию, появляется возможность равномерно и плавно увеличивать нагрузки на двигатель. Как правило, окончательная приработка деталей происходит при пробеге в 10-15 тыс. км. Но это зависит и от качества самих деталей, и от того, как качественно была произведена «капиталка». И только после того, как вы прошли эту дистанцию, от двигателя можно потребовать все, на что он способен – выжать из него, что называется, все «соки».

Когда трущиеся пары прирабатываются, всегда появляется повышенный нагрев.Как обкатывать двигатель после капитального ремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика Именно поэтому обкатка двигателя после ремонта (или обкатка нового мотора) производится при меньших нагрузках. Обороты коленвала не должны превышать 60 процентов от максимальных, при этом обязательно нужно использовать горюче-смазочные материалы, которые рекомендует производитель.

Если двигатель неправильно обкатан, его ресурс может не превышать и 30 процентов от проектной мощности, которую заложили конструкторы. Но если мотор вы правильно обкатали, он впоследствии вас «отблагодарит» своей долгой работой без особых поломок, и на своем авто вы проедите многие и многие тысячи километров.

Если новые или вновь обработанные детали увеличить, вы увидите поверхность, состоящую из небольших бугорков и впадин, вершинки которых довольно остры.

Благодаря обкатке при уменьшенной нагрузке на сопряжениях эти микроскопические неровности сглаживаются. Бытуют мнение, что хорошо изготовленные детали в обкатке не нуждаются. На самом деле это не так. При изготовлении деталей применяется режущий инструмент, который в любом случае оставляет после себя различные микронеровности.Как обкатывать двигатель после капитального ремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика И от того, какого они будут размера, зависит конечная продолжительность обкатки.

На продолжительность обкатывания также влияет и материал, из которого детали изготовлены. Например, если уже в приработанный цилиндр установить новое хромированное кольцо, период обкатки существенно увеличится. Еще одно неверное мнение, что во время обкатки можно залить недорогое и низкокачественное масло – мол, на двигатель это никак не повлияет. На самом деле во время обкатки детали работают в повышенном режиме, поскольку их поверхности соприкасаются друг с другом только вершинками микроскопических неровностей, которые неизбежно остаются после механической обработки.

В итоге нагрузка, которая должна «ложиться» на всю поверхность соприкосновения, приходится только на ту поверхность трения, где выступают эти микро-бугорки. В результате локальное нагревание усиливается, поскольку в местах сопряжения возникает повышенное трение. Это происходит из-за того, что «бугорки» имеют с обеих сторон острую форму, следовательно, появляется излишнее трение.Как обкатывать двигатель после капитального ремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика Кроме того, они мешают нормальному теплоотводу на массу детали. Если в этот период дать мотору нагрузку «на всю катушку», локальный нагрев может привести к тому, что «бугорки» оплавятся и возникнут задиры металла, которые устранить невозможно. Такие задиры приводят к существенному снижению ресурса двигателя, и возникают из-за оплавления и сваривания «бугорков» между собой. Металл в итоге «вырывается» из обеих частей трущийся пары, перемещаясь в зазоры, что и приводит к дополнительному разрушению соприкасающихся деталей. Часто в таких случаях сопряжения заклиниваются – либо полностью, либо частично.

Именно поэтому, когда обкатываете двигатель, не применяйте дешевые масла – они, как правило, не имеют противозадирных присадок. Дешевое масло и чрезмерные нагрузки сделают свое «черное» дело – деньги, потраченные на капитальный ремонт, будут выброшены на ветер. Также во время обкатки не рекомендуется применять различные ресурсосберегающие присадки, поскольку они увеличивают время обкатки и могут привести к тому, что сопряжение, еще не «оформившись» по зазору, может заклинить.Как обкатывать двигатель после капитального ремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика

Небольшая рекомендация, основанная на многолетнем опыте обкатки двигателей. Она немного отличается от тех советов, которые дает завод-изготовитель. Отличается потому, что производитель изначально предполагает, что детали двигателя прошли механическую обработку на современном заводском оборудовании в специальных условиях. К сожалению, в жизни технология ремонта может существенно отличаться от заводских условий и не соблюдаться. Даже наличие фирменного оборудования не гарантирует, что капремонт будет выполнен по технологиям производителя – причин может быть множество, в том числе и низкая квалификация работников автосервиса, отсутствие контроля за выполнением работ, применение оборудования, не соответствующего технологии и т.д. В результате качество деталей после ремонта может несколько отличаться от желаемого результата, причем отличаться не в лучшую сторону.

Поэтому в самом начале обкатки (т.е. сразу того, как установили мотор) рекомендуем «погонять» его в режимах холостого хода немного дольше, чем рекомендуют производители.Как обкатывать двигатель после капитального ремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика Учитывая то, что детали могут быть не совсем качественно обработаны, это сослужит двигателю неплохую службу. И только после того, как «прогоняли» в холостых режимах, начинайте плавно наращивать нагрузки и сделайте первый выезд. Такие «мягкие» и щадящие условия в самом начале позволят «новорожденному» мотору быстрее и менее болезненно приспособиться к последующим нагрузкам. Этот режим обкатки не предусматривает наличие специальных обкаточных стендов или другого дорогостоящего оборудования. Но, как показала практика, на ресурс двигателя после капремонта это никак отрицательно не сказывается.

После того, как установили мотор, самый ответственный момент – его первый запуск. Вот с него и давайте начнем.

1. Аккумулятор необходимо зарядить до его полной емкости. Иначе батарея может просто не «осилить» первый запуск с его тугим вращение коленвала. Помните также о стартере – он должен быть абсолютно рабочим и исправным.

2. Заливаем моторное масло. Напомним, что нужно использовать только качественное – в зависимости от времени года (условий окружающей среды) и диапазона рабочих температур.Как обкатывать двигатель после капитального ремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика Масло заливаем до верхней метки масляного щупа – помните, что это густая жидкость, и в поддон она не сразу попадет. Поэтому лучше заранее отмерить нужное количество масла. При монтаже масляного фильтра он должен быть сухим. Многие автолюбители заблуждаются, считая, что перед тем, как устанавливать, фильтр необходимо заполнять маслом. Из-за такого заблуждения мотору придется работать в «сухом» режиме в самый неподходящий для этого момент – во время первого запуска. Такой режим «голодного пайка» возникает из-за воздушной пробки, которую создает фильтр, пропитанный маслом.

Немного подробнее: давление масла в магистрали появляется вовсе не из-за того, что фильтр вы пропитали маслом, а потому, что масло, стекая из фильтрующего элемента, оказывается на сухих шестернях маслонасоса, который после этого быстрее «включается» в работу. Будет эффективнее, если часть масла, которое вы приготовили для заливки, принудительно подать в магистраль перед тем, как запустить двигатель. Это можно сделать через резьбовое отверстие, которое вы найдете в датчике давления.Как обкатывать двигатель после капитального ремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика В результате масло окажется на сопряжениях еще до того момента, как вы запустите мотор и насос начнет работать. Совсем не обязательно всю систему смазки обильно поливать маслом, половину можно оставить и для механизма газораспределения, который вы найдете под маслоналивной горловиной. В условиях гаража это можно выполнить, используя старый насос для накачки шин, предварительно удалив обратный клапан и сделав для него нужный резьбовой переходник.

При желании можно использовать и корпус от паяльной лампы. Для этого у лампы нужно открутить головку, накрутив вместо нее переходной шланг, который должен быть сделан из маслостойкой резины и иметь нужный резьбовой наконечник и заборную трубку. После этого в ламповый баллон заливаем масло, в отверстие маслоналивной горловины вставляем шланг. Нужное давление можно создать или насосом для шин, или использовать компрессор, приготовив пробку с резьбой и шинным вентилем, которая ставится вместо стандартного лампового насоса. Этим же устройством можно заливать масло и в другие места, куда попасть довольно трудно.Как обкатывать двигатель после капитального ремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика Например, в коробку передач или в картер главной передачи.

3. Если мотор не имеет электрический топливной насос (т.е. карбюраторный), топливо нужно подавать в ручном режиме до того, как поплавковая камера карбюратора будет заполнена.

4. Воздушную заслонку, если она без автоматического привода, прикрываем в зависимости от наружной температуры воздуха.

5. Стартером запускаем мотор, при этом обязательно контролируем давление масла в магистрали, которое должно возникнуть. Для этого используем манометр или смотрим на индикаторы приборной панели. В случае, когда в первые секунды после запуска на холостом ходу необходимое давление так и не возникло, сразу же глушим мотор, иначе следующего капремонта вам не избежать. Заглушив двигатель, ищем причины неполадки, внимательно перечитав пункт 2 этой статьи.

Внимание! Будьте предельно аккуратны и осторожны, поскольку излишки воздуха могут увеличить объем бензобака. И этот процесс необратим.

Топить педаль газа в пол при таких проблемах бесполезно.Как обкатывать двигатель после капитального ремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика Более того, «газовать» — дело чрезмерно вредное, потому что в местах сопряжения возникнет усиленная нагрузка и без необходимого масла детали быстро выйдут из строя. Если на улице – холодно, масло будет долго «добираться» в нужные места. Будет лучше, если в холодный период перед тем, как запустить двигатель, вы прогреете масло любым сподручным методом до рабочей температуры. А еще будет лучше, если и сам двигатель будет иметь положительную температуру. В результате топливо будет интенсивнее испаряться и со стенок цилиндров меньше будет смывать масляную пленку, которая особенно нужна на первоначальном этапе приработки ЦПГ.

6. Когда давление масла поднялось до необходимой величины (3,5–4 кг/cм2), на холостом ходу прогреваем мотор до необходимой номинальной температуры — 85–93 градусов. Пока мотор разогревается, нужно постоянно контролировать не только давление и температуру, но и то, возникают ли разного вида утечки технических жидкостей. Подобные утечки особенно часто могут возникнуть на первичном этапе обкатки.Как обкатывать двигатель после капитального ремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика

Включаем вентилятор радиатора, ждем, пока он «отработает» и глушим мотор. Когда двигатель начинает разогреваться, вы должны увидеть клубы сизого дыма, которые начнут энергично выходить из-под капота. Если вы никогда с подобным не сталкивались, это может насторожить. На самом деле подобное явление вполне безобидно – когда мотор собирали и устанавливали, на него неизбежно «занесли» ненужное масло. Во время сильного разогрева этот масляный слой и выгорает. Через короткое время сизый дым должен сам по себе исчезнуть и больше не появляться.

Когда температура охлаждающей жидкости начинает повышаться, давление масла должно снижаться, поскольку при нагреве оно приобретает более жидкое состояние. Падение давления – явление нормальное, только помните, что оно не должно опускаться ниже допустимого значения. Если же давление масла после полного прогрева мотора упало ниже допустимого уровня, это свидетельствует о том, что при сборке были допущены нарушения. Например, маслонасос не работает должным образом или в сопряжениях зазоры получились больше допустимых.Как обкатывать двигатель после капитального ремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика Это также может говорить о том, что вы залили дешевое масло низкого качества. Или это – не сезонное масло.

Дав мотору остыть до температуры охлаждающей жидкости (градусов 30-40 по Цельсию), снова его запускаем. Как правило, таких циклов нужно 15-20, после чего можно обкатывать двигатель на более высоких оборотах.

7. Шаг за шагом, поэтапно поднимаем обороты до 2000 об/мин. Это можно делать следующим образом – первые три минуты – 1000 об/мин. Четыре минуты – 1500 об/мин. Пять минут – 2000 об/мин. При этом следим за появлением стуков и за тем, чтобы не было различных утечек. Нельзя допускать, чтобы появились посторонние звуки. Если они все-таки появились, чтобы не возникли серьезные поломки, мотор необходимо сразу заглушить и начать искать неисправность.

8. Следующий шаг – частичная нагрузка, которая подразумевает обкатку на ходу. Автомобиль нельзя нагружать, а скорость на прямой передачи не должна быть выше 60–70 км/час. Ускоренную (пятую) передачу, если она есть в вашей модели, лучше пока не использовать.Как обкатывать двигатель после капитального ремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика Для мотора первые триста-пятьсот километров являются наиболее важными, и закономерно, если в это время из глушителя будет идти сизый дым. Особенно это характерно после того, как в изношенные цилиндры поставили новые кольца. Если на холостом ходу обороты не стабильны, это тоже вполне нормальное явление – вам придется еще часто регулировать обороты. Точную же регулировку можно будет выполнить, когда авто «пробежит» первые пятьсот или тысячу километров.

9. Примерно через 2500–3000 км мотор «расходится», поэтому максимальную скорость можно будет увеличить до 80–90 км/час.

10. Если прошли этот этап, можно считать, что первоначальная обкатка закончена и можно переходить к нормальной, но все еще щадящей эксплуатации, увеличивая постепенно нагрузку на двигатель. Когда цифра пробега приблизится к 10–15 тыс. км, нагрузку можно увеличить максимально, но при этом уже не нужно давать «максималку» на двигатель, чтобы его обкатывать.

На первом обкаточном этапе пробега (2500–3000 км) рекомендуется 2-3 раза поменять моторное масло и фильтр.Как обкатывать двигатель после капитального ремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика Это нужно сделать потому, что на этом этапе обкатки в масляной системе больше всего содержится продуктов износа, а фильтрующая система не всегда может полностью пропустить через себя масло, которое подается насосом.

Внимание! Ошибка, которую довольно часто допускают автовладельцы — обкатка мотора при малых оборотах, когда включена прямая или повышающая передача. При такой «обкатке» двигатель не получает достаточного количества масла, а нагрузки испытывает значительные. Чтобы избежать излишних нагрузок в еще не обкатанных сопряжениях, необходимо поддерживать обороты коленвала, при которых мотор оперативно «отзывается» на открытие дроссельной заслонки при любой из передач. В этом случае можно считать, что двигатель «дышит» свободно, а период приработки деталей проходит довольно успешно.

Еще одна крайность – когда при повышенных оборотах коленвала осуществляется езда на первой и второй передачи. В результате такой перегрузки мотора детали значительно быстрее выходят из строя, поскольку разогрев в локальных местах точек соприкасания в парах трения наиболее интенсивен из-за возникающих дополнительных инерционных нагрузок.Как обкатывать двигатель после капитального ремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика Во время обкатки также происходит «притирка» различных сальников, прокладки просаживаются, из-за чего резьбовые соединения ослабляются. Поэтому внимательно следите за температурой мотора, а ослабевшие крепления вовремя подтягивайте.

Давайте остановимся на главных правилах, которые необходимо соблюдать, когда двигатель обкатывается на ходу.

1. Прежде, чем начать движение, прогрейте в обязательном порядке мотор на холостых оборотах, доведя его до рабочей температуры.

2. При езде соблюдайте необходимый для обкатки двигателя режим, который предусмотрен для нового автомобиля заводом-изготовителем. Режим движения вы найдете в специальной инструкции.

3. Старайтесь, особенно на начальном этапе обкатки, избегать сложных дорожных условий.

4. Во время обкатки нельзя загружать машину, и тем более дополнительно использовать прицеп.

5. Необходимо постоянно следить за температурой мотора и вспомогательных агрегатов, которые прошли капремонт.

6. Не совершайте длительных поездок в то время, пока режим работы двигателя еще только устанавливается.Как обкатывать двигатель после капитального ремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика Это не будет способствовать нормальной обкатке. Кроме того, велика вероятность, что какая-нибудь деталь (не обязательно в двигателе) может выйти из строя – при обкатке это не исключено. Периодически меняйте режимы работы мотора – конечно, меняйте в допустимых пределах.

7. Не стоит дожидаться планового техосмотра, чтобы устранить в приводе клапанов увеличившиеся зазоры и подтянуть ослабевшие приводные ремни.

8. После того, как «пройдете» 2500–3000 км, к блоку двигателя подтяните крепление ГБЦ, если в моторе была поставлена усадочная (обычная) прокладка.

Если двигатель обкатали правильно, вы сможете долго и успешно эксплуатировать свой автомобиль, не тратя времени, усилий и лишних средств на простои или незапланированные ремонты. Ну а то, какой ресурс будет у двигателя автомобиля, зависит только от ваших навыков вождения – аккуратности, внимательности и своевременного сервисного обслуживания. Ну и, конечно же, ресурс двигателя зависит от качества установленных в нем деталей – чем качественней выполнены вновь установленные компоненты, тем больше вероятность, что двигатель вам прослужит как можно дольше.Как обкатывать двигатель после капитального ремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика

P.S. Прикольный ролик, в котором ВАЗ 21083 со старта «отрывается» от Mazda 3 MPS (второй заезд). У последней, кстати, под капотом 260 «лошадей». Почему отрывается? Потому что двигатель у «восьмерки» правильно обкатан

Вы сделали капремонт двигателя своего автомобиля, и теперь перед вами стоит задача правильной эксплуатации в период притирки новых деталей. В нашей статье мы расскажем, как правильно провести этот важный процесс, чтобы ваш двигатель смог без поломок прослужить максимально продолжительное время.

Притирка деталей

Отклонение от выполнения требований правильной обкатки за очень короткий промежуток времени может свести на нет капремонт двигателя, который не является дешёвым удовольствием. После того как в двигателе были заменены вышедшие из строя детали (обычно это вкладыши коленвала, кольца поршневой группы, при расточке блока цилиндров — поршни, шестерни масляного насоса и т.п.), новые должны быть подогнаны к окружающей их среде.

Происходит притирка поверхностей пар трения, и возможна она только на работающем двигателе.Как обкатывать двигатель после капитального ремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика Момент показателен тем, что в масле мотора появляется большое количество мельчайших металлических частиц. Это незаметные обычному глазу шероховатости, которые были стёрты в парах трения. Правильная обкатка позволяет эти неровности загладить и не даёт парам трения быстро разрушить друг друга.

В результате правильной обкатки срок службы трущихся деталей продлевается в несколько раз по сравнению с теми, которые обкатку не проходили.

Начало процесса притирки

Правильная обкатка двигателя после капремонта начинается с запуска двигателя и его работы на холостых оборотах. Через 30-40 минут настоятельно рекомендуем сменить масляный фильтр на новый.

После этого на машине можно ездить, строго соблюдая определённые правила, о которых будет рассказано ниже. Как только автомобиль проедет первую 1000 км, делаем полную замену масла в двигателе. Спустя ещё 1500-2000 км основной процесс обкатки может считаться выполненным, масло и масляный фильтр должны быть заменены на новые.Как обкатывать двигатель после капитального ремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика

Стиль езды

Двигатель после капремонта во время обкатки крайне важно не перенагружать.

Противопоказаны такие способы езды, как езда «внатяг». При ней из-за невысоких оборотов происходит масляное голодание двигателя, особенно верхней его части, где расположен распредвал. Это увеличивает износ и уменьшает рабочий ресурс двигателя. Ошибочным является мнение, что езда «внатяг» экономит топливо. Никакой экономии для владельца такой характер езды не имеет.

Тем, кто любит так ездить и уже делал капремонт двигателя ВАЗ, стало известно о сильном износе четвёртого цилиндра двигателя. Причём изнашивается не только поршень — «съедается» ресурс и на коленвале. О распредвале вообще нет смысла говорить — ему в этих условиях совсем тяжело. И если на автомобилях «Волга» езда «внатяг» не имеет таких катастрофических последствий, то двигателю автомобилей семейства ВАЗ такая езда противопоказана, а при обкатке — тем более.

На всё время обкатки (2500-3000 км) у вас должен присутствовать спокойный стиль вождения.Как обкатывать двигатель после капитального ремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика Число оборотов не должно превышать 3 тыс. Необходимо по возможности избегать подъёмов с крутыми склонами, буксовать в грязи и любыех других нагрузок на автомобиль — только спокойная езда.

При трогании с места вы должны мягко подключать сцепление, чтобы нагрузка на двигатель нарастала плавно, а не резким скачком.

Чего ни в коем случае нельзя делать при обкатке

В случае если во время обкатки ваш двигатель начинает перегреваться, ни в коем случае не глушите его. Необходимо остановиться, включить на максимум обогрев салона, отключить возможную нагрузку (кондиционер), открыть капот и добиться таким способом выравнивания температурного режима.

Сделав капремонт двигателя и проводя его обкатку, ни в коем случае не рекомендуется буксировать другой автомобиль, ездить с прицепом, перегружать свою машину. Все эти действия приводят большим нагрузкам на двигатель, а значит, недопустимы ни в коем случае.

Также не рекомендуется во время обкатки применять такой приём, как торможение двигателем.Как обкатывать двигатель после капитального ремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика Разумеется, при экстренной ситуации этим правилом можно пренебречь, но при обычной эксплуатации избегайте такого способа замедления хода.

Как видим, обкатка двигателя после капремонта является, по сути, его логическим завершением.

Пренебрежение этим важным процессом в скором времени поставит вас перед необходимостью делать повторный ремонт двигателя.

Тем, кто не желает становиться частым гостем авторемонтных мастерских, следует выполнять все требования правильной обкатки.

Надёжная и долгая работа двигателя после капремонта станет подтверждением того, что вы всё сделали правильно.

После капремонта двигателя нетерпеливые или неопытные водители стремятся поскорее испытать силы своего автомобиля с его новым «сердцем». Чем допускают грандиозную ошибку, грозящую в будущем многими мелкими неприятностями. Даже после самого мелкого ремонта двигатель теряет часть своей мощности, а первое время после капитального вмешательства его сила составляет около 30% от первоначальной.Как обкатывать двигатель после капитального ремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика Для того чтобы вернуть автомобиль в строй придётся повозиться!

Зачем нужна обкатка двигателя после капремонта?

Обкатка двигателя внутреннего сгорания нужна в нескольких случаях – после выпуска из завода, капитального ремонта или длительного простоя. Причём следует осознавать, что заводской мотор, всегда быстрее обкатать, чем отремонтированный. Даже идеально подогнанные детали не могут быть настолько гладкими, чтобы можно было, в первые же поездки, гнать на полную силу.

Запуск двигателя после капремонта — видео

Обкатка двигателя после капитального ремонта – это определенный период времени для притирки деталей после расточки, шлифовки и т.д. Как правило, Обкатка двигателя после капитального ремонта длиться в течение 2–3 тыс. км. Однако этот пробег не означает, что обкатка завершена, так как с этого момента можно плавно наращивать нагрузку на двигатель.

Окончательная притирка элементов наступает после 10–15 тыс. км. Только после этого можно давать двигателю «жари».Как обкатывать двигатель после капитального ремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика Притирка трущихся деталей всегда сопровождается с повышенным нагревом. По этой причине обкатка должна производиться при минимальных нагрузках и оборотах не более 60% от номинальных. Правильно обкатанный мотор в дальнейшем обеспечит безупречную работу на тысячи километров пробега.

Общие рекомендации по обкатке двигателя после капитального ремонта

Главная цель обкатки это сглаживание микронеровностей при минимальных нагрузках на сопряжения. Не верьте, если вам скажут качественно сделанные детали не требуют обкатки, это не так. Элементы обрабатываются режущим инструментом, а он после себя оставляет разного рода микронеровности, размер которых и определяет продолжительность обкатки двигателя после капитального ремонта.

Однако, можно порекомендовать обкатку, которая отличается от заводских рекомендаций, т.е. обработка деталей должна производится на заводском оборудовании и в соответствии с технологическими требованиями. На практике технология часто не соблюдается. Причин этому много.Как обкатывать двигатель после капитального ремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика Даже имея фирменное оборудование, нужны навыки для работы на нем. По этим и другим причинам качество отремонтированных деталей не удовлетворительное.

Предлагаемый режим обкатки в гаражных условиях не требует наличие стендов и иного оборудования и на практике не влияет на ресурс капитального ремонта. Он подойдет как для обкатки , ГАЗ, марок отчественного производства, так и для иномарок.

Первый запуск двигателя следует делать так:

  1. должен быть заряжен на 100%, иначе первый запуск коленчатого вала не осилить. Так же стартер должен быть исправен.
  2. Используйте только качественное моторное масло, залив до верхней метки щупа, не забыв, что масло — густая жидкость и требует времени, что бы стечь в поддон. Не заполняйте масляный фильтр маслом, во избежание воздушной пробки, создаваемая пропитанным маслом фильтрующим элементом.
  3. Если мотор карбюраторный или дизельный, т.е. отсутствует электрический топливный насос, подкачиваем топливо вручную до заполнения камеры карбюратора или при дизельном моторе до поступления к насосу высокого давления.Как обкатывать двигатель после капитального ремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика
  4. Регулируем воздушную заслонку с температурой окружающей среды.
  5. Заводим мотор , контролируя появление давления масла в магистрали, руководствуясь индикаторами на приборной панели. Если через 3–4 секунды холостого хода давление не появится, срочно глушим машину, если не хотим делать ещё один капитальный ремонт и пытаемся устранить дефект. Давить на педаль акселератора дело бесполезное и вредное -нагрузка и отсутствие масла в сопряжениях быстро и безвозвратно выведут из строя.
  6. Если давление масла в порядке, то прогреваем мотор на холостых оборотах до температуры 85–93 °С. В это же время, контролирует появление утечек технических жидкостей.После завершения охлаждения радиатора вентилятором глушим двигатель. Не пугайтесь появления дымления из-под капота, это обгорает слой масла, оно исчезнет само собой в течении не продолжительного времени и больше не появляться. Как только температура охлаждающей жидкости повысилась, давление масла должно упасть, из-за нагрева масло становится более жидким.Как обкатывать двигатель после капитального ремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика Допустимое значение давления масла в пределах 0,4–0,8 кг/см2. Если это не так, то при сборке были допущены ошибки (зазоры не верны, масляный насос не исправен) или низкого качества масло. После того как температура мотора станет 30–40 °С, запускаем его снова. Повторяем процедуру в 15–20 раз, этого будет достаточно для обкатки на более высоких оборотах.
  7. Далее, держим 1000 оборотов в течении 3 минут, 1500 оборотов в течении 4 минут и 2000 оборотов в течении 5 минут.
  8. Далее на ходу производим обкатку не превышая при этом скорость 60–70 км/час на прямой передаче. Пятую передачу в этот период лучше не втыкать. Первые 300–500 км самые «обкаточные», появление сизого дыма из глушителя нормальная ситуация, особенно если установлен новый комплект колец. Также нестабильность оборотов холостого хода не дает причин для паники, точную регулировку следует делать после 500–1000 км. пробега.
  9. После 2500–3000 км. Можно увеличить скорость до 80–90 км/час.
  10. После всех этих несложных операций, двигатель вашего автомобиля «скажет вам большое спасибо» и можно будет переходить к нормальной эксплуатации к пробегу в 10–15 тыс.Как обкатывать двигатель после капитального ремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика км до максимальной нагрузки. Во время 2500–3000 км пробега желательно несколько раз заменить фильтр и масло. В этот период в масляной системе находится большое число продуктов износа и фильтр не всегда пропускает через себя 100% масла. На большей части новых импортных автомобилей есть инструкцией, которая запрещает менять масло во время обкатки, так как производители сами заливают обкаточные масла, т.е. с содержанием специальным пакетом присадок, ускоряющим притирку элементов двигателя. отремонтированного двигателя.

Правильная обкатка двигателя после капремонта

Капитальный ремонт двигателя предполагает определенные работы, при которых происходит расточка, шлифовка или полная замена деталей. И обработанные, и новые детали имеют на своей поверхности различного рода микронеровности, поэтому они обязательно нуждаются в приработке или еще как называют этот процесс, обкатка двигателя после капремонта.

Во время данного процесса наблюдается повышенный нагрев, а значит, двигатель нельзя подвергать большим и длительным нагрузкам.Как обкатывать двигатель после капитального ремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика Существуют правила обкатки двигателя после капремонта, соблюдение которых поможет силовому агрегату сохранить свой ресурс и через некоторое время начать функционировать на полную мощность, ведь после ремонта этот показатель едва достигает 30% от первоначального значения.

Процесс под названием, обкатка двигателя после капремонта должен длиться не менее 3000 км в летний период и 6000 км в зимний. Он напрямую зависит от вида и качества проведенного ремонта, горюче-смазочных средств, а также условий. Неправильная приработка нередко приводит к частичному или полному заклиниванию сопряженных пар. Таким образом можно в одночасье свести на нет усилия и старания мастеров по восстановлению силовых агрегатов. Чтобы этого не произошло, требуется терпеливо обкатать отремонтированный двигатель, и только после этого эксплуатировать его на полную мощность.

Обкатка двигателя после капремонта имеет четыре варианта:

1. Горячая . Она с успехом проводится не только на СТО, но и своими руками, так как ее технология проста и доступна.Как обкатывать двигатель после капитального ремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика Сначала двигатель обкатывается на холостом ходу. После его первого запуска он должен поработать 3-5 минут, после его глушат, дают остыть и вновь запускают для непродолжительной работы.

Запуски и остановки двигателя с его последующим остыванием проводятся многократно. За это время проверяется герметичность соединений, расход топлива, уровень масла и охлаждающей жидкости, давление масла. Это позволяет контролировать качество сборки.

После того, как двигатель поработал на холостом ходу, приступают к его обкатке на повышенных оборотах. Рекомендуется начать с 1200 оборотов в минуту и постепенно довести до половины максимально разрешенного значения. В таком режиме двигатель должен поработать в течение часа. При быстром и значительном повышении температуры включают обогрев и обдув салона. Если это не дает должных результатов, то двигатель глушат и дают ему остыть.

После этого вновь запускают силовой агрегат и в течение часа увеличивают на него нагрузку. В таком режиме прерывистой работы двигатель испытывается около 10 часов.Как обкатывать двигатель после капитального ремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика Температура охлаждающей жидкости при обкатке не должна превышать +80 C. После завершения данных работ обязательно меняется масло и фильтрующие элементы, проверяются зазоры клапанов и параметры зажигания.

2. Естественная обкатка двигателя после капремонта . Она происходит на ходу и предполагает предельно щадящий режим. Прежде, чем начать движение, двигатель на холостом ходу прогревают до рабочей температуры. Первые 50 км следует двигаться со скоростью в пределах 40 км/ч, включив третью передачу. Затем скорость повышается до 60 км/ч, включается четвертая передача. В таком режиме нужно проехать 200 км.

После этого через каждые 100 км скорость можно увеличивать на 10 км/ч, но в итоге ее не превышают больше, чем 90 км/ч. Движение не должно происходить в тяжелых дорожных условиях. Автомобиль не загружают и не пользуются прицепом. Резкие разгоны и торможения исключены. Обязательно контролируется уровень охлаждающей жидкости, качество используемого топлива, периодически проверяется компрессия.Как обкатывать двигатель после капитального ремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика

Подобный метод обкатки занимает от 1000 до 4000 км, в этот период избегают длительной эксплуатации двигателя в одном установившемся режиме, так как это снижает эффективность проводимых мероприятий. В заключение заменяют масло и фильтры. В общей сложности, в этот период рекомендуется менять масло не менее 2-3 раз, так как оно загрязняется большим количеством продуктов износа.

3. Холодная обкатка двигателя после капремонта на специальном стенде. Выгодно отличается тем, что весь процесс регулируется компьютерной программой. Вал обкатываемого силового агрегата соединяется при помощи карданного вала с электромотором. Специальный прибор энкодер контролирует частоту вращения ведущего агрегата. Показания датчиков анализируются компьютерной программой, которая выбирает тот или иной режим нагрузки.

4. Холодная обкатка двигателя после капремонта без стенда. Данный вариант не рекомендуется специалистами, но, тем не менее, применяется он очень часто, особенно при непрофессиональном ремонте.Как обкатывать двигатель после капитального ремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика В двигатель заливается масло, в расширительный бачок охлаждающая жидкость, втыкается третья передача. Двигатель при этом не запускается. Автомобиль в таком состоянии катается в течение 2-х часов.

Грамотная обкатка двигателя после капремонта силового агрегата позволяет в дальнейшем избежать внеплановых ремонтов и значительно продлевает срок его службы.

Правильная обкатка двигателя — AVweb

Использование надлежащих процедур обкатки нового, восстановленного, капитально отремонтированного двигателя или двигателя, прошедшего капитальный ремонт, имеет решающее значение для предотвращения высокого расхода масла и связанных с ним проблем. Основной целью приработки является прилегание компрессионных колец к стенкам цилиндра. Позвольте мне объяснить, что такое посадка колец.

Хотя новый стальной цилиндр может выглядеть как гладкая внутренняя поверхность, на самом деле это не так. Каменный точильный станок был использован для придания поверхности микроскопических бороздок… пиков и впадин, так сказать.Как обкатывать двигатель после капитального ремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика Каждая крошечная канавка действует как масляный резервуар, удерживая масло до верхнего уровня канавки, где оно затем распространяется по поверхности пика. Поршневое кольцо должно перемещаться вверх и вниз по этой рифленой поверхности и должно «аквапланировать» на масляной пленке, удерживаемой канавками. В противном случае кольцо соприкасалось бы металл к металлу со стенкой цилиндра, и цилиндр быстро изнашивался бы.

Однако кольцо будет двигаться по этой масляной пленке только в том случае, если имеется достаточная площадь поверхности для удержания кольца на масле.Когда цилиндры только что заточены, пики острые с небольшой площадью поверхности. Наша цель при установке колец на новых стальных цилиндрах состоит в том, чтобы сгладить эти пики, чтобы дать больше площади поверхности для поддержки колец, оставляя при этом дно канавки нетронутым, чтобы удерживать достаточно масло, чтобы поверхность цилиндра оставалась влажной от масла. См. иллюстрацию (взято из Руководства по проектированию Sky Ranch Джона Шванера).Как обкатывать двигатель после капитального ремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика

Обычные хромированные цилиндры, обычно называемые «канальными хромированными», не хонингуются, потому что они уже имеют крошечные каналы (или трещины) на хромированной поверхности, образовавшиеся в процессе гальванического покрытия.Однако должно быть выполнено такое же сглаживание пиков. Поскольку хром намного тверже стали, процесс посадки может занять значительно больше времени для хромированных цилиндров с каналом, чем для стальных.

Цилиндры с керамической пропиткой, такие как Cermicrome, Nu-Chrome и CermiNil, работают несколько иначе. Цилиндры имеют пористую поверхность, которая задерживает масло. Во время приработки требуется лишь короткий период времени, чтобы поршневое кольцо сгладило площадь поверхности, чтобы обеспечить достаточную площадь для удержания кольца на масляной пленке.Эти цилиндры очень быстро выходят из строя.

Иногда можно услышать о том, что цилиндры «застекляются», если обкатка не выполнена должным образом. Когда происходит застекление, масло окисляется в крошечных канавках или каналах на стенках цилиндра, в результате чего канавки забиваются лаком.Как обкатывать двигатель после капитального ремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика Если канавки забиваются, они не могут выполнять свою работу по поддержанию ровной масляной пленки на стенках цилиндров.Результатом обычно является высокий расход масла и прорыв газов

Вещи, которые вы должны знать помогите этому кольцу посадки.Во-первых, вы должны использовать чистое минеральное масло в течение начального периода обкатки, потому что оно обладает меньшей смазывающей способностью, чем обычное беззольное масло-диспергатор, и, следовательно, обеспечивает повышенное трение, помогающее в этой посадке. Во-вторых, вы должны эксплуатировать двигатель при высоком давлении во впускном коллекторе в течение начального периода обкатки, чтобы как можно сильнее прижать кольца к стенкам, чтобы облегчить посадку.

Старайтесь свести пробеги по земле к абсолютному минимуму. Это наиболее важно для двигателей, которые не были обкатаны на испытательном стенде и будут обкатываться на самолете впервые.Все новые и восстановленные на заводе двигатели проходят испытания в заводской испытательной камере от 30 минут до 2 часов.Как обкатывать двигатель после капитального ремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика Некоторые крупные мастерские по капитальному ремонту также проводят для своих недавно отремонтированных двигателей испытательную камеру перед отправкой, но большинство мастерских этого не делают. Поэтому обязательно спросите, работал ли ваш двигатель и как долго.

Все наземные работы должны выполняться со всеми кожухами и перегородками на месте. Двигатель без кожуха получает очень мало охлаждающего воздуха, поэтому работа без кожуха может повредить новые цилиндры.

Подготовка к первому запуску

Заполните масляный поддон двигателя до номинального объема минеральным маслом, предпочтительно 40 вес.Мы считаем, что 40% лучше, чем 50%, так как более легкое масло течет немного быстрее и отводит тепло немного лучше. Рассеивание тепла является серьезной проблемой во время обкатки. Вы должны использовать масло вязкостью 50, если температура окружающей среды будет выше 80F. Однако жаркая погода не идеальна для обкатки.

Выньте свечу зажигания из каждого цилиндра, предпочтительно нижнюю свечу.Как обкатывать двигатель после капитального ремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика Подсоедините самолет к ВСУ и проверните двигатель стартером в течение одной минуты. Это позволит масляному насосу двигателя распределить масло по масляным камбузам двигателя.Если двигатель оборудован турбокомпрессором, снимите маслопровод с турбонагнетателя и убедитесь, что масло вытекает из турбонагнетателя.

Если самолет оснащен электрическим подкачивающим насосом, используйте его для создания давления в топливной системе для поиска утечек. Запустите насос на «высокой» или «аварийной» скорости с полным дросселем и смесью на отсечке холостого хода.

Первый запуск (от 30 секунд до 1 минуты)

Сократите время этого запуска до минимума, необходимого для выполнения задачи.

Запустите двигатель и дайте ему поработать со скоростью 1000 об/мин или менее в течение приблизительно от 30 секунд до одной минуты.Сразу после запуска убедитесь, что давление масла начинает расти и достигает верхней части зеленой дуги. Если он останавливается на низком зеленом или ниже, немедленно выключите и определите источник проблемы.Как обкатывать двигатель после капитального ремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика

Убедитесь, что обороты холостого хода примерно правильные (обычно около 600 об/мин при минимальном дросселе), что оба магазина работают, а давление в коллекторе холостого хода составляет около 12 дюймов (если двигатель оборудован манометром во впускном коллекторе). Проверьте смесь на холостом ходу при выключении: когда вы медленно потянете регулятор смеси, вы должны получить небольшое увеличение оборотов, прежде чем двигатель остановится.

После останова проверьте наличие утечек масла и откорректируйте все, что ошибочно. Дайте двигателю полностью остыть .

Второй запуск (от 1 до 2 минут)

Сократите время этого запуска до минимума, необходимого для выполнения задачи.

Запустите двигатель и дайте ему прогреться, пока стрелка температуры масла не сойдет со штифта. Сделайте обычный, но короткий разбег, проверяя сброс магазина. Тем не менее, ни в коем случае не зацикливайте опору.

Если двигатель оснащен электрическим подкачивающим насосом, убедитесь, что он будет повышать давление вплоть до того, что начнет заливать двигатель.Как обкатывать двигатель после капитального ремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика Если самолет оснащен двухскоростным наддувочным насосом, управляемым переключателем дроссельной заслонки, может оказаться невозможным получить высокий наддув при положении дроссельной заслонки на холостом ходу, но даже низкий наддув должен немного поднять давление.

При возврате дроссельной заслонки в положение холостого хода проверьте правильность оборотов холостого хода — 600 об/мин для большинства двигателей, но для уверенности заранее обратитесь к руководству. Медленно вытащите смесь, чтобы заглушить двигатель, при правильном подборе смеси обороты должны подняться примерно на 25-50 оборотов в минуту. Большее повышение указывает на обогащение смеси на холостом ходу, меньшее повышение или отсутствие роста указывает на обеднение смеси на холостом ходу.

Остановить и проверить на наличие утечек, произвести необходимые регулировки. Дать двигателю полностью остыть .

Первый полет (30 минут)

Выберите время, когда вы сможете вырулить прямо на взлетно-посадочную полосу и взлететь.Как обкатывать двигатель после капитального ремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика При необходимости заранее договоритесь с башней. Запускаем двигатель, выруливаем, делаем обычный разбег, но не задействуем пропеллер. Если все в порядке — давление масла высокое в зеленой зоне и температура масла не соответствует норме — начните взлет с самой длинной доступной взлетно-посадочной полосы.

На самолетах с карбюратором без топливного насоса с приводом от двигателя следите за любыми признаками проблем со смесью, которые могут вызвать неравномерную работу двигателя.На самолетах с топливными насосами с приводом от двигателя (включая двигатели с полным впрыском топлива) внимательно следите за давлением топлива или потоком топлива. Если они слишком высоки (намного выше красной линии), уменьшите до красной линии с помощью контроля смеси. Если слишком мало (на два галлона в час меньше красной линии или меньше), прервите взлет и определите причину.

Внимательно следите за оборотами. Если он не достигает 100 об/мин от красной линии и имеется достаточная взлетно-посадочная полоса, прервите взлет.Как обкатывать двигатель после капитального ремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика Здесь может быть проблема, если калибровка тахометра находится в нижней части, где находится большинство механических тахометров.Некоторые предлагают выполнить проверку тахометра во время второго наземного запуска с помощью программы цифровой проверки тахометра, такой как программа проверки тахометра Cardinal. Тем не менее, я предпочитаю избегать увеличения оборотов в диапазоне 2000+ во время наземных пробежек.

Если самолет оборудован многозондовым датчиком выхлопных газов и вы можете контролировать выхлопную трубу в дополнение к вышеупомянутым элементам, прервите взлет, если температура любого отдельного выхлопного газа превысит 1500 градусов.

Также прервите взлет, если что-то звучит, пахнет или ощущается как что-то необычное, даже если вы не можете понять, что именно.Вы должны быть «подпружинены», чтобы прервать этот взлет, продолжая только в том случае, если все кажется очень близким к «в самый раз». Это хорошее правило для всех взлетов, но особенно для первого взлета на новом двигателе!

После взлета выполните пологий набор высоты и поддерживайте максимальную скорость набора высоты, с которой вам комфортно.Как обкатывать двигатель после капитального ремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика Как только вы достигнете безопасной высоты, вы должны сделать набор высоты очень пологим — около 200–300 футов в минуту. Цель состоит в том, чтобы сохранить как можно больше охлаждающего воздуха. максимально возможное обтекание двигателя.Круг над аэропортом в течение 30 минут (на всякий случай). Для двигателя без наддува не поднимайтесь намного выше высоты факела, чтобы выходная мощность оставалась высокой.

На самолетах с винтом фиксированного шага держите число оборотов в минуту в верхней части зеленой зоны. На самолетах с управляемым шагом держите MP наверху зеленой или выше, а также высокие обороты. Если у вас есть клапаны капота, держите их широко открытыми. Используйте максимальную номинальную непрерывную мощность, если это можно сделать без перегрева двигателя; в противном случае снижайте мощность только в той степени, в которой это необходимо для поддержания температуры головки блока цилиндров и температуры масла в положительном диапазоне.Используйте полностью богатую смесь, чтобы снизить CHT.Как обкатывать двигатель после капитального ремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика

Через 30 минут совершите обычную посадку с максимально возможной мощностью во время захода на посадку. Такси так быстро, как предусмотрительно на парковку и немедленно закрыть.

Задержка этого первого полета на 30 минут над аэропортом чуть выше заданной высоты является уступкой безопасности. Первый полет лучше было бы продлить на пару часов, но я слишком много раз был удивлен проблемами, чтобы долго не спать или уехать очень далеко от аэропорта.

Снимите капот и внимательно осмотрите двигатель на наличие любых признаков проблем, утечек, трещин и т. д. Обратите особое внимание на те элементы, которые могли ослабнуть, такие как хомуты и фитинги. Я был поражен тем, как много вещей может ослабнуть после запуска двигателя, создающего некоторую вибрацию. Внесите коррективы, продиктованные результатами летных испытаний. Дать полностью остыть.

Второй полет (от 1,5 до 2 часов)

Это весело! Взлетай нормально. Держитесь низко и носите как можно больше силы, особенно MP на самом верху зеленого или выше.Как обкатывать двигатель после капитального ремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика Используйте богатую смесь, чтобы держать CHT на одном уровне. Пребывание на малой высоте важно, если двигатель без наддува, потому что это обеспечивает наибольшую MP. Мы видели проблемы со взломом в высокогорных аэропортах.

Для меня этот полет доставляет большое удовольствие, потому что это означает, что я могу летать вверх и вниз по прекрасному участку калифорнийского побережья на высоте 500AWL (над уровнем воды) с самолетом, летящим к стене… кстати, выражение, которое изначально это произошло из-за того, что шарики на ранних дросселях были полностью направлены к брандмауэру.

Через два часа я возвращаюсь в аэропорт. Если проблем не обнаружено и ничего не требует настройки, я передаю самолет его владельцу. Я даю указание владельцу летать на самолете «напряжённо» в течение следующих восьми часов, поддерживая максимально возможное максимальное значение МР и (если с обычным наддувом) избегая любых полетов на большой высоте, предпочтительно оставаясь ниже 5000 футов.

Завершение работы

Как определить, что двигатель обкатан? В старые времена это было, когда расход масла стабилизировался, что до сих пор является хорошим показателем.Как обкатывать двигатель после капитального ремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика С современными сложными анализаторами датчиков на каждый цилиндр двигателя я часто могу видеть посадку отдельных цилиндров. Когда ТГВ на любом цилиндре падает примерно на 50 градусов в течение нескольких минут без изменения условий работы двигателя, этот цилиндр садится. Я почти всегда вижу место в Церникроме в течение часа. На стандартные цилиндры из азотированной стали уходит от трех до четырех часов, а на хромированные – еще на пару часов.

Через пять часов замените масло и фильтр или очистите сетчатый фильтр. Заполните картер свежим минеральным маслом.Через десять часов снова слейте масло, замените фильтр или очистите сетчатый фильтр и снова залейте любое беззольное масло-диспергатор, которое вы собираетесь использовать. Я рекомендую Aeroshell 100W, если только условия эксплуатации не требуют универсального масла. Тщательно осмотрите двигатель. Поместите динамометрический ключ на каждую открытую гайку и болт и проверьте момент затяжки. Я поражен, сколько незатянутых болтов мы находим.Как обкатывать двигатель после капитального ремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика Если что-то резко ослабло, сделайте все необходимое, чтобы проверить болты вокруг болта с ослабленным крутящим моментом.

Некоторые рекомендуют пройти процедуру обкатки и смазать до 25 часов.Мой опыт показывает, что если двигатель не сломается за 10 часов, этого просто не произойдет. Единственным возможным исключением являются хромированные кувшины с каналом, которые могут занять немного больше времени.

Если двигатель не обкатан за 10 часов, то придется либо мириться с большим расходом масла, либо вытаскивать цилиндры, ломать глазурь хонинговкой, проверять кольца на предмет повреждений и исправлять материал (лично я бы поставил новые кольца), переустановите цилиндры и начните все сначала.

Но если вы сделаете все правильно в течение этих первых критических 2-3 часов обкатки, вы каждый раз будете получать хорошую посадку кольца и низкий расход масла.

Ой! | J&J Air Parts Inc

— {{товар.Как обкатывать двигатель после капитального ремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика applyPromo.discountAmt}Выкл {{product.applicablePromo.discountType}}

Цена по прейскуранту

Твоя цена

Доступный

Проверка

Строка текста

{{опция.Как обкатывать двигатель после капитального ремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика копировать}}

{{ключ}} : {{стиль}} ,

Выбранные параметры

{{вариант}} ,

Загруженные ресурсы

{{актив}} ,

Специальные инструкции

Обновить комментарии

Части для Дополнения продукта для

{{товар.Как обкатывать двигатель после капитального ремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика stock.display.backorderMessage}}

» + описание товара + »
» + описание товара.part_number + »

Что такое обкатка и обкатка судовых дизельных двигателей?

Невозможно представить судно без судовых двигателей, так как они отвечают за движение и выработку электроэнергии на судне. Двух- или четырехтактные двигатели используется для приведения в движение корабля, в зависимости от размера корабля.Четырехтактные двигатели используются в качестве первичного двигателя для выработки электроэнергии из-за их высокоскоростных характеристик.Как обкатывать двигатель после капитального ремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика

Двухтактные или четырехтактные судовые двигатели требуют периодического обслуживания для эффективной и бесперебойной работы.Когда когда-либо происходит изменение или обновление основных частей двигателя сгорания, т. е. поршня или гильзы, и если двигатель прошел полную декарбонизацию, то он возвращается в работу в соответствии с программами пошагового запуска, известными как «обкатка» и «Вбегает».

 

Зачем взламывать и обкатывать?

Вновь установленная гильза, поршень или поршневые кольца обрабатываются в мастерской на берегу. Они имеют неровности поверхности и между подвижной поверхностью нет залегания, т.е.е. вкладыш и кольца.

В таких ситуациях, если не соблюдается надлежащий ступенчатый ход, это может привести к сильному продувке дымовых газов. Удар мимо может быть опасен, так как может привести к пожару. Следовательно, первоначально для вновь установленных поршней, поршневых колец и гильз требуется пошаговая программа.Как обкатывать двигатель после капитального ремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика

Для полного карбюраторного двигателя важно следить за различными параметрами двигателя при возрастающей нагрузке, что может быть достигнуто путем обкатки и обкатки.

Обкатка и обкатка

Взлом

Это короткий период работы судовых двигателей без нагрузки, при котором поршневые кольца должным образом садятся и смазываются. Время обкатки может различаться от двигателя к двигателю и указывается производителями в руководстве по двигателю. Среднее время обкатки четырехтактного двигателя составляет 48 часов.

Приработка проводится для достижения максимальной скорости износа, чтобы неровности ломались быстрее.По этой причине используется HFO и масло с низким TBN. При использовании топлива с низким содержанием серы или судового дизельного топлива период обкатки увеличивается. Для увеличения скорости износа поддерживается низкая температура воды в рубашке.

Приработка

Это программа, выполняемая после обкатки, и это продолжительная программа с пошаговым увеличением нагрузки и скорости двигателя.Как обкатывать двигатель после капитального ремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика

Так же, как и при обкатке, графики обкатки также приведены в руководствах по эксплуатации двигателей и различаются для каждой детали.

В двухтактном двигателе смазка цилиндра поддерживается на более высокой стороне с точки зрения количества масла для надлежащей смазки поршневых колец и гильз.

Для четырехтактных двигателей с общей системой смазки картером сначала используется смазочное масло с низким TBN, а после 30 % нагрузки используется новое рекомендованное масло.


Заключение

Если после технического обслуживания не соблюдается надлежащий период обкатки и обкатки, это может привести к прорыву продуктов сгорания, что приведет к возгоранию.Это может привести к сильному задиру, что приведет к увеличению износа вкладыша.

Вам также может быть интересно прочитать-Как выполняется ремонт судового двигателя на борту корабля?

Кредиты изображений:

п.Как обкатывать двигатель после капитального ремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика н. блогспот

джиран

 

Краткое руководство по обкатке нового поршневого авиационного двигателя — блог Филипа Гринспуна

Майк Буш, автор «большой книги о поршневых двигателях», опубликовал полезную статью в выпуске журнала COPA Pilot за январь/февраль 2019 г., посвященного владельцам Cirrus. журнал группы.Буш объясняет, почему двигатели должны работать с максимальной нагрузкой в ​​течение нескольких первых часов, а затем предлагает конкретную процедуру:

Обкатка двигателя путем запуска его на максимально возможной длительной мощности без превышения CHT 420F для цилиндров Continental или 440F для цилиндров Lycoming. Запустите его так сильно в течение часа или двух, пока не увидите, что CHT заметно снижаются, что указывает на то, что львиная доля взлома завершена.

Это требует работы почти на полном газу на малой высоте (двигатель не будет генерировать более 75 процентов мощности после набора высоты до обычной крейсерской высоты 6000 или 7000 футов из-за более низкой плотности молекул воздуха наверху).Как обкатывать двигатель после капитального ремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика .

Это своевременно для меня, потому что мы будем обкатывать новый двигатель для Cirrus SR20. После 14 лет и примерно 2000 летных часов кажется разумным заменить двигатель, несмотря на то, что он не подавал никаких признаков плохого состояния (это противоречит рекомендации Буша подождать, пока двигатель не сообщит вам, что он болен, а затем возможно только заменить один цилиндр).

В ремонтных мастерских говорят, что они ненавидят Continental и любят Lycoming, что может быть одной из причин, по которой Cirrus перешла на двигатель Lycoming IO-360 для более поздних SR20.В нашем небольшом скоплении Т-ангаров также есть по крайней мере одна история о двигателе Continental, который вышел из строя через несколько сотен часов из-за производственных дефектов и ужасной поддержки со стороны Continental (вместо того, чтобы отправить новый двигатель на замену для почти нового самолета, лучшие что Continental сделал бы, это забрал бы старый двигатель, попытался бы его починить и т. д.Как обкатывать двигатель после капитального ремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика Это привело бы как минимум к месяцам простоя. До сих пор мудрость магазинов была доказана правильно. У нас были некоторые проблемы с нашим заказом и даже не смог перезвонить Эрнесто Родригесу, менеджеру службы поддержки клиентов Continental.Мне нравится идея 6-цилиндрового двигателя Continental мощностью 200 л. резерв двигателя фактически становится выше для более старого SR20 по сравнению с SR22 (они оба используют 6-цилиндровые двигатели Continental, а стоимость капитального ремонта или замены с восстановлением или замены на новые цены почти идентичны между 200-сильным двигателем SR20 и двигатель SR22 мощностью 310 л.с., как и следовало ожидать, учитывая, что механическая конфигурация очень похожа, за исключением размеров).Чтобы свести к минимуму взаимодействие с Continental и сэкономить около 12 000 долларов, возможно, разумнее было бы подождать, пока двигатель не выйдет из строя, а затем отправить его в одну из любимых ремонтных мастерских Буша (см. предыдущий пост: https://philip.Как обкатывать двигатель после капитального ремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика com). .greenspun.com/blog/2018/08/13/euthanasia-for-aircraft-engines/).

Зачем нужна обкатка двигателей? У Буша есть несколько интересных рисунков, показывающих канавки в новом цилиндре, которые должны сделать ствол «смачиваемым маслом». У них есть остроконечная вершина, которую вы хотите отшлифовать при интенсивном использовании, чтобы слегка сгладить.Буш говорит, что обычное масло Philips 20W-50 «может быть лучшим выбором для обкатки», чем традиционное масло Aeroshell W100.

Обкатка двигателя — Безопасность полетов

Джозеф Э. (Джеб) Бернсайд

Нет ничего лучше замены старого, изношенного поршневого двигателя на новый или капитально отремонтированный. Надеюсь, вы выбрали самую мощную модель, которую могли найти за эти деньги, и вам просто не терпится попробовать ее. К этому времени самолеты стояли на приколе несколько недель, пока велась работа, и это ваш первый шанс полетать на знакомой птице слишком долго.

Независимо от того, является ли двигатель новым, после капитального ремонта или просто с совершенно новым комплектом цилиндров после капитального ремонта, его необходимо обкатать.Как обкатывать двигатель после капитального ремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика Это означает использование масла, рекомендованного производителем, и процедур. Почему? Потому что поршневые кольца должны быть правильно установлены в отверстиях цилиндров. Так как в нижней части двигателя на самом деле не так много всего происходит, нам нужно сосредоточиться на верхней части. Выполнение качественной и быстрой процедуры обкатки нового комплекта кувшинов избавляет от головной боли и долларов в будущем.Есть также душевное спокойствие, зная гораздо больше о вашем двигателе.

Планирование
Чтобы обеспечить хорошую обкатку, самое большое количество времени вам потребуется: время на планирование первых полетов, время на тщательный осмотр самолета и время на неторопливые, сосредоточенные полеты требует ситуация. Последнее, что вы хотите делать, — это садиться в самолет со свежим двигателем из-за необходимости соблюдать график или быть где-то еще.Хотя большая часть этой статьи написана с учетом однопоршневого двигателя, эти советы применимы и к многодвигательным поршневым самолетам.Как обкатывать двигатель после капитального ремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика

Следующее, что вам нужно, это относительно спокойный день в аэропорту с большим количеством взлетно-посадочных полос. Надеюсь, вы предусмотрительно учли это требование к взлетно-посадочной полосе, когда выбирали моторный цех.

После этих двух пунктов вам также понадобится план, желательно составленный в виде контрольного списка. Он должен включать в себя вышеупомянутый подробный осмотр, заполнение необходимых документов для удовлетворения FAA и страховой компании, а также некоторые размышления о том, где и как будут происходить первые полеты.

Как правило, вы хотите, чтобы самый первый полет был одним кругом вокруг схемы движения, за которым следовала посадка с полной остановкой. Несмотря на то, что все шланги были затянуты, и хотя статический прогон не выявил утечек, просто невозможно определить, выдержит ли все под капотом воздушные нагрузки, создаваемые реальным полетом.

Но здесь нужно быть готовым к прерыванию. Как только вы развернетесь для взлета, увеличивайте мощность медленно, но плавно.Как обкатывать двигатель после капитального ремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика Внимательно следите за датчиками двигателя и приборами характеристик самолета, чтобы убедиться, что вы развиваете полную мощность и что самолет реагирует должным образом.Если что-то выглядит необычным, отключите всю мощность и прервите взлет. Без исключений.

Прежде чем даже принять актив, вам нужно придумать план отмены. Он должен состоять из трех этапов, в зависимости от того, где вы решите прервать. Например, если ваша скорость все еще ниже скорости отрыва, вам не составит труда сделать следующее: не взлетайте. Если вы уже оторвались от земли, но осталось много взлетно-посадочной полосы, выключите все двигатели, оставьте самолет в его взлетной конфигурации и приземлитесь.В аэропорту с башнями вы, возможно, захотите поделиться с диспетчерами — по телефону, до запуска двигателя — что вы делаете и что вы планируете.

Как только вы поднялись в воздух и не хватило взлетно-посадочной полосы, чтобы приземлиться и остановиться, вы попали в цель. В рамках вашего планирования вы определите точку невозврата.Как обкатывать двигатель после капитального ремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика Это точка, в которой, если двигатель выйдет из строя, вы и самолет будете совершать посадку за пределами аэропорта. Конечно, вы делаете это при каждом взлете, верно? — но это тот случай, когда вам действительно нужно твердо решить это в своем уме, прежде чем применять взлетную мощность.

Сделать нормальный взлет-летно-технические должны быть хорошими, так как самолет будет легким-и набирать высоту по схеме. Держитесь ближе к взлетно-посадочной полосе — при необходимости используйте более крутые берега, чем обычно, чтобы при необходимости можно было вернуться к ней.

Единственное, о чем вы должны беспокоиться на этом маршруте, это вернуть самолет на землю, поэтому не вносите слишком много изменений в конфигурацию и не отвлекайтесь. Совершите обычную (для данного веса самолета) схему и посадку, затем вырулите обратно в моторный цех и заглушите.Вы с механиком хотите еще раз осмотреть двигатель, поискать течи и прочее.

Первый полет
Можно подумать, что маленькая прогулка была первым полетом, но первый настоящий полет еще впереди.Как обкатывать двигатель после капитального ремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика Если позволяют соображения воздушного пространства и трафика, следующий полет будет длиннее, но все же должен быть над аэропортом или рядом с ним, где вы можете выйти на орбиту выше заданной высоты. Идея здесь состоит в том, чтобы организовать более длительный полет в непосредственной близости от подходящей взлетно-посадочной полосы и запустить двигатель достаточно, чтобы убедиться, что все работает.

Опять же, спланируйте и произведите взлет, который мы только что описали, и, если вы остаетесь над аэропортом вылета, летите по базовой схеме, но продолжайте набирать высоту. agl в большинстве аэропортов. Если вам нужно отправиться в другой ближайший аэропорт, поднимитесь как можно выше и направляйтесь прямо туда. Во время, как мы надеемся, короткого полета это хорошая возможность поиграть в игры «что, если» и внимательно следить за зонами аварийной посадки.

Независимо от того, остаетесь ли вы над аэропортом вылета или переходите в другой, вы хотите запланировать кружить вокруг аэропорта в течение 30 минут или около того, достаточного времени для стабилизации температуры двигателя, для циркуляции свежего масла по всему двигателю и для любого возможные утечки или незакрепленные компоненты, чтобы показать себя.Как обкатывать двигатель после капитального ремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика

Как уже говорилось во врезках к этой статье, вы должны выполнять этот полет на высокой мощности, чтобы быть быстрым. Смирись с этим. Не подвергайте самолет ненужной нагрузке, но держите мощность включенной.Пока поток топлива и охлаждение адекватны, вы не повредите двигатель.

Летайте по этому профилю в течение 30 минут или около того, затем медленно уменьшите мощность и снизьтесь до заданной высоты (или вернитесь в аэропорт вылета) и приземлитесь. Вернувшись на землю, вы и механик захотите провести еще один полный осмотр.

Во время этого полета у вас будет больше времени для наблюдения за приборами двигателя. Запишите их показания — у вас же есть базовые показания старого двигателя, верно? — включая расход топлива, температуру масла, значения CHT/EGT, коллектор давление и обороты.Если все выглядит хорошо, вы готовы к полету на обкатку.

Делаем это
Ваши первые два полета были фактически испытательными полетами, чтобы убедиться, что двигатель и компоненты под капотом будут работать и работать вместе.Как обкатывать двигатель после капитального ремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика Для этого следующего рейса вы захотите спланировать какой-то маршрут, который приведет вас обратно в аэропорт вылета, но который длится пару часов. Для самолета с обычным наддувом вам нужно лететь на относительно небольшой высоте. Если у вас турбонаддув, вы хотите быть ниже критической высоты двигателя.

В обоих случаях это делается для того, чтобы можно было поддерживать настройку высокой мощности. Как подчеркивается во врезке в конце статьи, целью здесь является посадка поршневых колец. Это действительно то, о чем идет речь, и вам нужны высокие настройки мощности для достижения этой цели.

После того, как вы определились с маршрутом и высотой, взлетайте так, как делали это дважды ранее. Выполните подъем на крейсерскую высоту в горизонтальном положении — вам нужно максимальное охлаждение — и следуйте запланированному маршруту.

Целью этого полета является фактическая посадка колец, тем самым завершая процесс обкатки цилиндра.Если у вас есть монитор двигателя с несколькими датчиками — а почему бы и нет? — вы можете следить за прогрессом, наблюдая за значениями EGT.Как обкатывать двигатель после капитального ремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика Если вы делаете это правильно, т. е. при достаточно высокой мощности, вы должны увидеть, что все значения CHT начинаются относительно выше, чем они были на старом двигателе. Затем, примерно через час, они начнут падать один за другим до более номинальных значений. Когда все цилиндры упадут по сравнению с их более высокими первоначальными показаниями, наступит время Миллера — ваши цилиндры приработаются. Возвращайтесь на свою базу, приземлитесь и возьмите оставшуюся часть дня.

Это не значит, что вы можете просто пинать шины и разжигать огонь в качестве предполетной проверки перед вашими следующими рейсами. Вы по-прежнему хотите следить за расходом масла и выполнять замену масла, прежде чем накопить около 10 часов работы на новом двигателе, но это означает, что вы можете начать эксплуатировать двигатель, как обычно, включая крейсерский режим с более низкими и более экономичными настройками мощности. Вам все равно придется часто и близко заглядывать под капот, но основное уже сделано.Как обкатывать двигатель после капитального ремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика Поздравляем.

Первые несколько часов эксплуатации нового, отремонтированного или только что заправленного двигателя требуют некоторого обдумывания, планирования и применения различных методов эксплуатации.Как всегда, безопасность превыше всего. Действуйте методично, соблюдайте рекомендации производителей и убедитесь, что самолет готов к нормальной эксплуатации. Наслаждайтесь своим новым двигателем.

Также с этой статьей
«Под давлением»
«Что говорят производители»
«Контрольный список»

Проблема поломки восстановленного двигателя — General Mooney Talk — Mooneyspace.com

Сбор данных CHT, вероятно, даст вам представление…

Необработанные зазоры цилиндра/поршневых колец узкие… выделяют много тепла… результат выше, чем у обычных ТГЦ.

Если вы не видите выше обычного CHT, кольца хорошо изношены в…

Я следовал рекомендациям Continental по обкатке моего IO550… несколько часов полета каждый раз в течение нескольких дней.Как обкатывать двигатель после капитального ремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика ..

Причины полной мощности…

  • Взлом — это не мягкое упражнение… с нежным взломом не бывает…
  • Максимальное давление в цилиндрах помогает правильно сесть…
  • Максимальные обороты позволяют толкать поршень до упора…
  • Изменение оборотов по расписанию… предохраняет от износа небольшую область за счет преднамеренного распределения износа…

Это помогает взять с собой вашего инженера, чтобы вы могли летать на низких / быстрых участках … и чтобы кто-то еще следил за датчиками и помогал следить за движением на низком уровне …

Когда я делал свой, я принес несколько мощных CFII, специфичных для Муни (Джон Палланте)… они были знакомы с обкаткой двигателя и Муни, и я всегда могу использовать обучение… 

В первую очередь, я не хотел оставаться один, если что-то отвалится от двигателя, например топливопровод… Я бы оказался на земле, прежде чем сообразил бы, что случилось…

Полет на малой высоте для лучшего MP.Как обкатывать двигатель после капитального ремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика .. над землей мы были, вероятно, около 2к’, над океаном, 1к’… во время нисходящего перехода Vne было ограничением, которое наблюдалось. Мы должны были менять обороты каждые 15 минут или около того… удобно, мой CFII указывал на некоторые действительно очевидные ориентиры на земле, вместо того, чтобы смотреть на часы…

WOT, полные обороты, низкое снижение на скорости 190 узлов… при снижении все быстро решается… хорошо иметь поддержку рядом, когда возникают вопросы…

Взлом — это не точная наука. Еще одно хорошее руководство, в котором описаны все необходимые шаги и вещи, которых следует избегать…

Не нужно лететь на 10 футов над уровнем моря…

Только мысли ПП, не механика и не CFI…

С наилучшими пожеланиями,

-а-

Reddit — Погрузитесь во что угодно

Обкатка двигателя заключается в том, чтобы убедиться, что все подшипники и движущиеся части прилегают друг к другу и изнашиваются равномерно.Как обкатывать двигатель после капитального ремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика Если вы этого не сделаете, двигатель выйдет из строя раньше, но есть так много переменных, что вы не можете точно сказать, какой ущерб вы нанесете.

Вы можете столкнуться с неправильной посадкой поршневых колец, и автомобиль будет сжигать масло, или вы можете получить удары поршня (когда головка поршня качается взад-вперед в цилиндре, а не скользит прямо вверх-вниз.)

Кулачки распределительного вала могут неправильно изнашиваться. что приводит к открытию и закрытию клапанов с неправильной скоростью/временем.

Подшипник коленчатого вала может провернуться и разрушиться, заклинив весь двигатель.

Сам коленчатый вал может начать изгибаться при вращении и в конечном итоге сломаться.

В каждом руководстве к машине, которое я когда-либо читал, говорится, что вы должны обкатывать двигатель, запуская его на различных оборотах и ​​избегая больших нагрузок в течение первых нескольких тысяч миль. После обкатки двигателя, если его разобрать, он должен собраться точно так же, как части «сцепились» друг с другом.Как обкатывать двигатель после капитального ремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика Сборщики двигателей используют пометки в журнале, чтобы убедиться, что у них нет оправдания для смешивания деталей или получения чего-то задом наперед.

Все это довольно экстремальные примеры. Современная механическая обработка довольно хороша, и вы должны довольно сильно издеваться над автомобилем во время его обкатки, чтобы нанести ущерб, который будет сразу бросаться в глаза. Если вы не будете ремонтировать свою машину, а просто проигнорируете процедуры обкатки и поедете на работу и еще много чего, вы, вероятно, продадите свою машину до того, как что-то пойдет не так с двигателем.

В старых двигателях строгое соблюдение процедур обкатки было гораздо важнее из-за менее совершенных материалов и менее стабильных допусков.

Про никасил или СКЭМ я толком ничего не знаю, но у меня машина с роторным двигателем, и никасил упоминается как материал, используемый в апексных уплотнениях для них. Процедура обкатки моего RX-8 ничем не отличалась от моей стандартной Хонды, так что я сомневаюсь, что это что-то меняет.Как обкатывать двигатель после капитального ремонта: Авторская статья "Обкатка двигателя после ремонта" на сайте инженерной-технологической компании Механика

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован.