Полиуретановые проставки для увеличения клиренса: Проставки (подушки) под пружины | от производителя Полиуретан.ру

Содержание

Категории товаров Проставки для увеличения клиренса из полиуретана

В Наше время на автомобильном рынке представлены сотни моделей автомобилей от разных производителей, и каждый из них достоин отдельного к себе внимания. Но зарубежные производители как бы не стремились перестроить свои продукты для Российского рынка, в большинстве случаев, приобретя импортный автомобиль и проехав несколько километров по нашим дорогам, мы поневоле начинаем задумываться как увеличить дорожный просвет нашего авто.

И так, рассмотрим преимущества и недостатки вкладышей опор стоек амортизаторов (проставок) применяемых для увеличения клиренса (дорожного просвета) автомобиля из различных материалов, предлагаемых на рынке:

СТАЛЬНЫЕ проставки обладают огромной прочностью, но за счет этого могут выгнуть (или даже вырвать) элемент кузова автомобиля, так как они устанавливаются между кузовом и пружиной спереди, и между пружиной и установочной чашей кузова сзади.

РЕЗИНОВЫЕ проставки хорошо поглощают нагрузку и колебания, однако быстро изнашиваются и за счет своей эластичности уменьшают устойчивость автомобиля при обгоне и повороте, добавляя при маневре ощущение дополнительного заноса (крена).

АЛЮМИНИЕВЫЕ проставки обладают высокой прочностью, но при контакте с металлической частью кузова ускоряют коррозию металла кузова в месте соприкосновения.

ПЛАСТИКОВЫЕ проставки не подвержены влиянию агрессивных сред, обладают достаточной прочностью при плюсовой температуре, но при сильном морозе при ударе могут расколоться как стекло.

ПОЛИУРЕТАНОВЫЕ проставки не подвержены влиянию агрессивных сред, обладают высокой прочностью при любых температурах и при ударе, и при растяжении, и при изгибе, являясь при этом дополнительным амортизатором.

Но все же имеют не достаточную жесткость для сохранения желаемой устойчивости при маневрах.

В 2016 году, специалистами Нашей компании найдено решение, позволяющее объединить в себе все преимущества выше перечисленных материалов, исключив все их недостатки

ТЕРМОПЛАСТИЧНЫЙ ПОЛИМЕР ЭТИЛЕНА ПВД (ПЭНП, ПЭВД, LDPE) для производства вкладышей опор стоек амортизаторов (проставок) применяемых для увеличения клиренса (дорожного просвета) автомобиля.

Химически- и морозостоек (даже с концентрированной серной кислотой), диэлектрик, не провоцирует коррозионные процессы при взаимодействии с агрессивными средами, устойчив к ударным и другим нагрузкам. Среди наиболее важных свойств ПВД можно отметить морозостойкость. Изделия из ПВД могут эксплуатироваться при температурах от -70°С до 100 °С.

  • Благодаря сбалансированному сочетанию упругости, эластичности и жесткости ПВД в оборонной промышленности используется для производства броне-панелей в бронежилетах, и именно этот факт стал для нас бесспорным при принятии решения о запуске серийного производства проставок из этого материала.

Полиуретановые проставки от производителя в Украине

Не знаете, с чего начать тюнинг своего авто? Профессионалы рекомендуют задуматься не только над улучшением внешнего вида, но и технических характеристик, касающихся двигателя, ходовой части и подвески. Высококачественные полиуретановые проставки от завода Тимол помогут избежать нежелательной просадки автомобиля, повысят безопасность езды.

 

В каталоге вы найдете огромный ассортимент моделей для различных видов транспорта, с подробными описаниями и фото. Используем разнообразные сорта отборного сырья, поставляемого ведущими европейскими производителями. Вся продукция, включая недорогие полиуретановые проставки под пружины, проходит строгий контроль качества, отличается долгим сроком службы и привлекательной стоимостью. За помощью при подборе изделий и детальной информацией обращайтесь к нашим менеджерам.

Понятие, свойства, назначение предметов

Качество дорожного покрытия во многих регионах оставляет желать лучшего. Езда по кочкам и ухабам, а также отсутствие ровного асфальтового слоя сулят верную смерть автомобильным подвескам.

 

Чтобы избежать серьезных расходов на капремонт и частую замену не дешевых комплектующих, на транспортное средство устанавливают полиуретановые проставки для увеличения клиренса. При этом преследуется простая цель – увеличить дорожный просвет, или расстояние между днищем и дорогой.

 

По внешнему виду автомобильная проставка напоминает невысокий цилиндр с плотными стенками. Ее основными задачами являются:

  • уменьшения степени сжатия пружин;
  • подъем корпуса авто над амортизационными стойками.

Чем толще будут стенки цилиндра, тем больше окажется зазор между днищем и дорожным полотном. В итоге снижается риск повреждения подвески и картера в условиях бездорожья.

 

Характерное отличие запчастей заключается в способности выдерживать значительные нагрузки.Второстепенное назначение цилиндров состоит в смягчении колебаний, негативно отражающихся на состоянии колес.

 

Собираетесь купить полиуретановые проставки для своего автомобиля? Рекомендуем определиться с их конструкцией и местом установки. Такие изделия делятся на три основных вида:

  • Монтируемые под пружины. Служат своеобразной прокладкой между ними и кузовом. Учтите, что подвеска при этом станет немного жестче.
  • Устанавливаемые между витками, чтобы предупредить их смыкание. Призваны повышать жесткость пружин без ощутимого увеличения клиренса.
  • Поддающиеся регулировке. Владелец авто сможет менять величину дорожного просвета и степень жесткости подвески по собственному усмотрению.

Где найти хорошие и недорогие детали?

Интересуетесь вопросом, где в Украине можно купить полиуретановые межвитковые проставки на конкретную марку автомобиля по доступным ценам? Приглашаем на сайт завода «Тимол», где собран широкий выбор полиуретановых изделий для автомобилестроительной и других сфер промышленности!

 

Гарантируем отменное качество, высокую износостойкость продукции, оказываем всестороннюю помощь при подборе товаров. Занимаемся изготовлением мелких и крупных партий нестандартных деталей по индивидуальным эскизам. Организуем оперативную доставку готовых изделий в любой населенный пункт страны и за рубеж.

 

Предлагаем покупателям взаимовыгодную форму сотрудничества. Принимаем оплату несколькими способами (безналичный расчет, перевод на карту Приват Банка, наложенный платеж при отправке продукции Новой почтой). Подробные данные можно получить у наших менеджеров, связавшись с ними по электронной почте или в телефонном режиме.

 

Полиуретановые проставки под пружины в Ровно

2

1 581 ₴ Комплект полиуретановых проставок под пружины для Jeep Grand Cherokee ZJ (50мм)+380 (99) 05… показать

из Луцка в Ровно

Купить

2

383 ₴ Полиуретановая проставка пружины передней 67 мм: Jeep Grand Cherokee XJ, Jeep Cherokee ZJ+380 (99) 05… показать

из Луцка в Ровно

Купить2

2

383 ₴ Полиуретановая проставка пружины передней 50 мм: Jeep Grand Cherokee XJ, Jeep Cherokee ZJ+380 (99) 05… показать

из Луцка в Ровно

Купить

480 ₴ Проставки Фольксваген Кадди, передние полиуретан+380 (63) 67… показать

из Харькова в Ровно

Купить

250 ₴ Комплект проставок задних пружин (полиуретан)+380 (63) 67… показать

из Харькова в Ровно

Купить

450 ₴ Проставки для увеличения клиренса Патриот, Patriot Jeep, полиуретан+380 (63) 67… показать

из Харькова в Ровно

Купить

930 ₴/компл. Проставки Renault Modus 2004-2012 полиуретан+380 (96) 08… показать

из Харькова в Ровно

Купить

930 ₴/компл. Проставки Nissan Note 2005-2012 полиуретан+380 (96) 08… показать

из Харькова в Ровно

Купить

850 ₴ Проставки Nissan Tiida 2004-2014 полиуретан для увеличения дорожного просвета Полный комплект+380 (96) 08… показать

из Харькова в Ровно

Купить

2 100 ₴ Автобаферы размер А задние межвитковые проставки+380 (99) 78… показать

из Одессы в Ровно

Купить

2 100 ₴ Автобаферы размер B задние межвитковые проставки+380 (99) 78… показать

из Одессы в Ровно

Купить

2 100 ₴ Автобаферы размер С задние межвитковые проставки+380 (99) 78… показать

из Одессы в Ровно

Купить

250 ₴ Автобаферы. Межвитковые проставки передние Chevrolet Lacetti+380 (95) 24… показать

из Запорожья в Ровно

Купить

250 ₴ Автобаферы. Межвитковые проставки задние Chevrolet Lacetti+380 (95) 24… показать

из Запорожья в Ровно

Купить

180 ₴ Автобаферы. Межвитковые проставки передние Daewoo Matiz+380 (95) 24… показать

из Запорожья в Ровно

Купить1

2

461 ₴ Полиуретановая проставка пружины передняя 6 см: Jeep Grand Cherokee 2+380 (99) 05… показать

из Луцка в Ровно

Купить

2

386 ₴ Полиуретановая проставка пружины передняя 3 см: Jeep Grand Cherokee 2+380 (99) 05… показать

из Луцка в Ровно

Купить

2

652 ₴ Полиуретановая проставка пружины передней 5 см: Nissan Patrol 4 (Y60), Nissan Patrol 5 (Y61)+380 (99) 05… показать

из Луцка в Ровно

Купить

940 ₴ Проставки Форд фокус 2 Ford C MAX полиуретан.+380 (63) 67… показать

из Харькова в Ровно

Купить

450 ₴ Проставки Хонда CRV для увеличения клиренса комплект задние полиуретан+380 (63) 67… показать

из Харькова в Ровно

Купить

450 ₴ Проставки для увеличения клиренса Митсубиши лансер 10 задние полиуретан+380 (63) 67… показать

из Харькова в Ровно

Купить

970 ₴ Проставки Hyundai i40 2011-2018 полиуретан полный комплект увеличение клиренса+380 (96) 08… показать

из Харькова в Ровно

Купить

970 ₴ Проставки Kia Sportage 2010-2015 полиуретан Полный комплект увеличение клиренса+380 (96) 08… показать

из Харькова в Ровно

Купить

580 ₴/компл. Вставки 60 мм межвитковые в пружины Силиконовые (Прозрачные) Проставки+380 (96) 08… показать

из Харькова в Ровно

Купить1

2 100 ₴ Автобаферы размер D задние межвитковые проставки+380 (99) 78… показать

из Одессы в Ровно

Купить

2 100 ₴ Автобаферы размер Е задние межвитковые проставки+380 (99) 78… показать

из Одессы в Ровно

Купить

2 100 ₴ Автобаферы размер F задние межвитковые проставки+380 (99) 78… показать

из Одессы в Ровно

Купить

200 ₴ Автобаферы. Межвитковые проставки задние Daewoo Matiz+380 (95) 24… показать

из Запорожья в Ровно

Купить

270 ₴ Автобаферы. Межвитковые проставки задние Daewoo Nexia+380 (95) 24… показать

из Запорожья в Ровно

Купить

270 ₴ Автобаферы. Межвитковые проставки передние Daewoo Nexia+380 (95) 24… показать

из Запорожья в Ровно

Купить

2

363 ₴ Полиуретановая Проставка пружины задней 50мм: Jeep Grand Cherokee XJ (1993 — 1999), Jeep Cherokee 2 XJ (1984 — 2001)+380 (99) 05… показать

из Луцка в Ровно

Купить

2

312 ₴ Полиуретановая проставка пружины задней 35 мм: Suzuki Grand Vitara. Проставка пружины Suzuki Jimny 3 передняя/задняя.+380 (99) 05… показать

из Луцка в Ровно

Купить

940 ₴ Проставки Форд фокус 2 Ford focus 2 полиуретан.+380 (63) 67… показать

из Харькова в Ровно

Купить

960 ₴ Проставки для увеличения клиренса ниссан лиф+380 (63) 67… показать

из Харькова в Ровно

Купить

970 ₴ Проставки Kia Ceed Киа Сид комплект передние и задние полиуретан+380 (63) 67… показать

из Харькова в Ровно

Купить

2

383 ₴ Проставка пружины передней Jeep Wrangler JK 5 см+380 (99) 05… показать

из Луцка в Ровно

Купить

480 ₴/компл. Вставки 50мм межвитковые в пружины Силиконовые (Прозрачные) Проставки+380 (96) 08… показать

из Харькова в Ровно

Купить

220 ₴/компл. Вставки 20мм межвитковые Силиконовые проставки+380 (96) 08… показать

из Харькова в Ровно

Купить3

750 ₴ Проставки Mitsubishi Outlander Задние увеличение клиренса полиуретан+380 (96) 08… показать

из Харькова в Ровно

Купить

2 100 ₴ Автобаферы размер К задние межвитковые проставки+380 (99) 78… показать

из Одессы в Ровно

Купить

2 100 ₴ Автобаферы размер А передние межвитковые проставки+380 (99) 78… показать

из Одессы в Ровно

Купить

2 100 ₴ Автобаферы размер B передние межвитковые проставки+380 (99) 78… показать

из Одессы в Ровно

Купить

270 ₴ Автобаферы. Межвитковые проставки передние Renault Logan+380 (95) 24… показать

из Запорожья в Ровно

Купить

220 ₴ Автобаферы. Межвитковые проставки задние Renault Logan+380 (95) 24… показать

из Запорожья в Ровно

Купить

250 ₴ Автобаферы. Межвитковые проставки задние Geely MK+380 (95) 24… показать

из Запорожья в Ровно

Купить

940 ₴ Проставки для увеличения клиренса Volvo XC60 2008-2017 Вольво XC60 полиуретан+380 (63) 67… показать

из Харькова в Ровно

Купить

940 ₴ Проставки для увеличения клиренса Volvo V50 2004-2012 Вольво V50 полиуретан+380 (63) 67… показать

из Харькова в Ровно

Купить

940 ₴ Проставки для увеличения клиренса Volvo V40 2012-2017 Вольво V40 полиуретан+380 (63) 67… показать

из Харькова в Ровно

Купить

580 ₴ Проставки Kia Ceed. Hyundai ix35 Задние полиуретан увеличение клиренса+380 (96) 08… показать

из Харькова в Ровно

Купить

460 ₴ Проставки Nissan Rogue 2014-2019 перед полиуретан+380 (96) 08… показать

из Харькова в Ровно

Купить1

850 ₴ Проставки Nissan Versa C11X 2006-2012 полиуретан для увеличения дорожного просвета Полный комплект+380 (96) 08… показать

из Харькова в Ровно

Купить

2 100 ₴ Автобаферы размер С передние межвитковые проставки+380 (99) 78… показать

из Одессы в Ровно

Купить

2 100 ₴ Автобаферы размер D передние межвитковые проставки+380 (99) 78… показать

из Одессы в Ровно

Купить

2 100 ₴ Автобаферы размер Е передние межвитковые проставки+380 (99) 78… показать

из Одессы в Ровно

Купить

2

344 ₴ Проставка пружины задней 3 см: Toyota Land Cruiser 80 (1990 — 1997)+380 (99) 05… показать

из Луцка в Ровно

Купить

2

575 ₴ Проставка пружины задней 5 см: Toyota Land Cruiser 80 (1990 — 1997)+380 (99) 05… показать

из Луцка в Ровно

Купить

2

411 ₴ Проставка пружины передней 3 см: Toyota land Cruiser 80, 100.+380 (99) 05… показать

из Луцка в Ровно

Купить

270 ₴ Автобаферы. Межвитковые проставки передние Geely MK+380 (95) 24… показать

из Запорожья в Ровно

Купить

270 ₴ Автобаферы. Межвитковые проставки передние Geely CK+380 (95) 24… показать

из Запорожья в Ровно

Купить

220 ₴ Автобаферы. Межвитковые проставки задние Geely CK+380 (95) 24… показать

из Запорожья в Ровно

Купить

Устанавливаем проставки для увеличения клиренса своими руками

Большинству автомобилистов, живущих в России, нравятся автомобили иномарки. Но все прекрасно понимают, что такая покупка не всегда может приносить положительные впечатления. Причина кроется в качестве наших дорог. Лучшим решением этой проблемы может стать увеличение дорожного просвета автомобиля. Какие проставки выбрать для увеличения клиренса своими руками и как их установить — узнайте в этой статье.

Во избежание повреждения нижней части кузова автомобиля ее необходимо поднять.В большинстве случаев этого достаточно. Как правило, мы ездим на подержанной технике, поэтому провисание рессоры часто наблюдается в течение нескольких лет.

Поэтому используются специальные проставки для восстановления исходного положения пружин. Это решение важнее для владельцев больших автомобилей. Конечно, лучший вариант — замена пружин на новые, но из-за кризиса и подорожания доллара цены на автозапчасти выросли и многие начали экономить, поэтому давайте решим поставить проставки под пружинами и радуемся результатам работы.

Особенности использования проставок для увеличения дорожного просвета

Какие проставки выбрать, зависит от характеристик автомобиля. Обычно в передней части автомобиля используются проставки рессор из стали или алюминия. А вот под задние рессоры лучше монтировать проставки из резины особой плотности или пластиковых элементов.

проставки своими руками для увеличения дорожного просвета

Набор проставок можно найти в магазине автозапчастей или заказать онлайн.Их стоимость начинается от 1000 рублей и выше. Передние проставки выглядят как коробочка, на которой проделаны отверстия для крепления. Но для использования на задних рессорах используются проставки кольцевого типа, имеющие выступы.

Хотя проставки имеют действительно большие преимущества (они позволяют увеличить дорожный просвет, а также повысить проходимость автомобиля), необходимо учитывать некоторые недостатки этого решения:

  • Детали рулевого управления выходят из строя намного быстрее;
  • Увеличение дорожного просвета приводит к изменению центра тяжести транспортного средства, из-за чего ухудшается его управляемость;
  • Амортизаторы начинают работать иначе, чем раньше;
  • Подвеска автомобиля теряет необходимую жесткость, после чего изменяется размер колесной базы, а также схождение и развал колес.

Выбор материала проставок

Для всех рекомендуется использовать проставки только тогда, когда уже невозможно использовать другие методы для получения необходимого дорожного просвета транспортного средства (в случае осадки рессор).

Не рекомендуется ставить проставки под пружины, толщина которых превышает 3 сантиметра.

Еще один важный момент, который необходимо учитывать, — это материал, из которого изготовлены эти элементы.Например, у полиуретановых проставок для увеличения клиренса автомобиля есть один огромный недостаток.

как увеличить клиренс автомобиля своими руками

Так как они имеют корпус из полиуретана и постоянно взаимодействуют со стальными втулками, полиуретан в процессе эксплуатации достаточно быстро изнашивается. В результате стальные детали могут значительно повредить кузов автомобиля. Пружинные проставки из алюминия считаются более надежными. Конечно, они тоже не идеальны, и у них есть свой недостаток — частое появление ржавчины.

Существуют и другие материалы, из которых изготовлены проставки, функциональные особенности которых практически не отличаются. Многие автовладельцы приобретают детали из пластика, существенные недостатки которых пока не выявлены.

Как увеличить клиренс авто своими руками

После покупки проставок автовладельцу предстоит определиться, где и кто их будет монтировать. Можно доверить профессиональным работникам авторемонтных станций, а можно установить проставки и тем самым увеличить клиренс автомобиля своими руками.Если вам больше нравится второй вариант и вы его выбрали, то читайте дальше. Итак, процесс установки осуществляется в следующей последовательности:

  1. Поднять машину домкратом, снять колесо, отсоединить тормозные шланги, открутить две гайки крепления, расположенные на передней стойке;
  2. Вытяните стойку, сначала открутив еще несколько гаек, расположенных на верхней опоре стойки;
  3. Переходим на «доработку» стойки. Вам нужно будет выбить стандартные болты, так как они недостаточно велики, чтобы использовать проставки.Затем нужно установить другие болты подходящей длины;
  4. Закрепите распорную втулку на болтах и ​​соберите в обратном порядке. Если мешает пружина поперечной стойки, придется подпереть и эту деталь, чтобы она доходила до отверстия, а затем закрепить. В качестве альтернативы можно использовать другой домкрат.

Как установить проставки на задние стойки

Для поднятия задней части кузова автомобиля также устанавливаются проставки рессор. Уже используются стандартные резиновые проставки.Это решение не приводит к износу кузова, а также не влияет на функциональные параметры автомобиля.

Установка производится в следующем порядке:

  1. Отсоедините пороги под крышкой багажника и в районе задних дверей;
  2. Сдвиньте задние сиденья как можно дальше вперед. Снимите обшивку багажного отсека и обшивку боковых панелей, которые расположены рядом с задним сиденьем. Должен остаться только кузов автомобиля;
  3. С помощью домкрата поднимите и снимите заднее колесо;
  4. Открутите гайки сверху и снизу, снимите опору и посмотрите, нужно ли менять болты, как в случае с передней частью автомобиля.Следует отметить, что из-за отсутствия юбочного уплотнения нестандартные болты могут плохо держаться. Выходом из положения может стать использование сварки;
  5. Поместите проставки под пружины и соберите в обратном порядке.

Вопросы и ответы:

Какие проставки лучше всего для увеличения дорожного просвета? По сравнению с металлическими аналогами полиуретановые распорки эластичны (при ударе не деформируются, а принимают первоначальную форму) и устойчивы к большим нагрузкам.

Можно ли использовать проставки для увеличения дорожного просвета? Если есть острая необходимость увеличить клиренс за счет комфорта в салоне и повышенных нагрузок на опорные части кузова, то в этом есть смысл.

Как самому увеличить клиренс? Кроме проставок, можно установить диски увеличенного размера, резину высокого профиля, удлиненные пружины, дополнительные пружины (для рессорной подвески), межвитковые подушки.

АНАЛОГИЧНЫЕ СТАТЬИ

Максимальное оформление для дешевых

Статья может содержать партнерские ссылки.Как партнер Amazon я зарабатываю на соответствующих покупках.

Фото через Performance Accessories

Как поднять грузовик или джип, не потратив целое состояние на новую систему подвески? Ответ — обвес для бодибилдинга.

Комплекты для подъема кузова

используются людьми, которые хотят поднять шасси, в первую очередь для того, чтобы установить шины большего размера, не натирая крылья.

Иногда их путают с комплектами подъемника подвески, но продукция бывает совсем другой.

Кузов и подъемные комплекты подвески

Кузовной подъемник Подвесной подъемник

Эти комплекты представляют собой проставки, которые поднимают кузов, сохраняя шасси и колеса на одинаковой высоте. С другой стороны, комплект подъемника подвески поднимает весь автомобиль и обеспечивает больший дорожный просвет.

Комплекты для подъема кузова

технически могут обеспечить больший дорожный просвет за счет использования более крупных шин, но сам по себе комплект не обеспечивает дополнительного дорожного просвета.

Кузовной лифт может быть привлекательным для тех, кто хочет получить шины большего размера, чтобы их автомобиль мог больше путешествовать по бездорожью.

При этом многие комплекты также предназначены для людей, которым нравится, как их грузовики поднимаются выше земли.

[ Примечание редактора: Не уверены, какой комплект подъема кузова подходит для вашего грузовика или джипа? Перейдите по ссылкам ниже, чтобы проверить пригодность автомобиля на Amazon. ]

1-дюймовые комплекты

2-дюймовые комплекты

3-дюймовые комплекты

Преимущества комплектов для подъема кузова

С точки зрения преимуществ, основное преимущество увеличения дорожного просвета серийного автомобиля заключается в том, что он дает больше возможностей для бездорожья.Когда дело доходит до сравнения преимуществ подъемников кузова по сравнению с другими типами подъемных комплектов, такими как подъемники с подвеской, есть разные преимущества.

Одним из преимуществ является то, что подъемник кузова является значительно более дешевым вариантом подъема транспортного средства. Также намного проще установить комплект для подъема кузова по сравнению с комплектом для подъема подвески.

Как упоминалось ранее, подъемник кузова поднимает не раму и двигатель, а только сам кузов. Это имеет то преимущество, что не увеличивает центр тяжести транспортного средства и, следовательно, поддерживает нормальные характеристики рулевого управления, а также не увеличивает риск перекатывания транспортного средства.

Напротив, подъемники с подвеской поднимают центр тяжести, что по своей сути увеличивает риск опрокидывания.

Комплекты для подъема кузова

— это послепродажная подвеска, которая очень зависит от типа модернизируемого автомобиля. Это важно, потому что правильный рисунок проставок, а также количество проставок может варьироваться от одного типа автомобиля к другому. Производители послепродажного обслуживания стараются по возможности сделать свои комплекты универсальными для различных транспортных средств, таких как грузовики GMC и Chevrolet, но зачастую это не удается.

Большинство комплектов для бодилифтинга могут иметь размер 2–3 дюйма, и в комплекты входят все элементы, необходимые для выполнения полного подъема. Сами прокладки обычно изготавливаются из полиуретана высокой плотности.

Лучшие бренды

Есть несколько вариантов для производителей, создающих лифты. Сам по себе комплект бодибилдинга является довольно простым продуктом, поэтому многие из обзоров положительны для всех производителей, просматривающих веб-сайты, предлагающие этот тип продукта.

Похоже, что больше всего предложений у компании Performance Accessories. Самый популярный продукт, получивший значительное количество отзывов, — это Performance Accessories Kit for Ford F-150. Это 3-дюймовые подъемные комплекты с подъемными блоками из нейлона, армированного стекловолокном под высоким давлением. В этот комплект также входит необходимое удлинение рулевого колеса.

Еще один популярный бренд — Rough Country. У него есть один из популярных результатов — 3-дюймовый подъемный комплект для Jeep Wrangler 87-95.Этот комплект имеет нейлоновые прокладки корпуса, армированные стекловолокном, а также несколько других кронштейнов и удлинителей, необходимых для работы с этим подъемным комплектом.

Заключение

Комплекты для подъема кузова

— хорошее дополнение в случае, если требуются шины большего размера, либо для внешнего вида, либо для большей внедорожной функциональности. После установки комплект позволяет использовать шины большего размера, что, по сути, создает больший зазор.

Этот стилевой комплект также имеет ряд преимуществ по сравнению с другими стилевыми подъемниками. Некоторые из преимуществ включают более простую установку и более низкую цену, чем у большинства других опций, однако это также имеет дополнительное преимущество, заключающееся в том, что центр тяжести транспортного средства не увеличивается.

Лифтовые комплекты Форт-Уэрт, Техас

Увеличьте клиренс и улучшите проходимость на автомобилях Viper Tire и Auto. Мы продаем и устанавливаем комплекты подъемников, которые отлично выглядят и доставляют вам максимум удовольствия от поездки на грузовике, джипе или внедорожнике. Выбирайте из популярных брендов подвесок, таких как Pro Comp, Rough Country, BDS Suspension, Fabtech, Rubicon Express и Rancho.

Позвоните по телефону (817) 882-6855, чтобы запланировать установку, или лично ознакомьтесь с нашей подборкой подъемных комплектов, вспомогательных принадлежностей и запчастей для полноприводных автомобилей.Мы гордимся тем, что обслуживаем Форт-Уэрт, Техас, Бенбрук, Техас, Уайт-Сетлмент, Техас, Аледо, Техас, Азель, Техас, и прилегающие районы.

Марки подъемных комплектов
  • Rough Country : Rough Country Suspension Systems предлагает пожизненную гарантию замены на большинство продуктов подвески и 100% гарантию соответствия. Выбирайте комплекты подъемника подвески и комплекты выравнивания по конкурентоспособной цене для своего грузовика или джипа.
  • Pro Comp : Приобретайте у Pro Comp полные системы подвески и комплекты выравнивания для вашей марки и модели автомобиля.Не забудьте спросить о Lift Shield, 5-летней / 60 000-мильной гарантии на трансмиссию, доступной для большинства систем подвески последних моделей.
  • BDS Suspension : Выберите из предложенного BDS Suspension набора комплектов подъема подвески и комплектов выравнивания для вашего автомобиля 4×4 на вторичном рынке. Все комплекты подвески BDS поставляются с гарантией отсутствия мелкого шрифта для первоначального покупателя.
  • Zone Offroad Products : Подберите подходящий подъемный комплект подвески для своего внедорожника. Возможные варианты: 0–2 дюйма, 4 дюйма, 6 дюймов, 6.5-дюймовые и 8-дюймовые системы подвески, а также промежуточные варианты высоты.
  • Fabtech Motorsports : ознакомьтесь с продукцией для передней и задней подвески от лидера отрасли с более чем 20-летним опытом проектирования подвесок на вторичном рынке.
  • CST Performance : комплекты для выравнивания в магазине, комплекты подъемной пружины 2WD, комплекты подъема 4WD и многое другое. CST Performance — это бренд, который существует с начала 90-х и известен своей качественной продукцией.
  • Rubicon Express : Владельцы Jeep выбирают комплекты подъемников и подвески Rubicon Express за их высокое качество.Купите подвеску Jeep для своих Jeep Wrangler JK, TJ, LJ, YJ и CJ или ZJ Grand Cherokee и XJ Cherokee.
  • Daystar : Системы подвески Daystar Comfort Ride разработаны для работы со стандартными компонентами подвески, что снижает затраты. Использование прогрессивной полиуретановой стойки высокой плотности и пружинных прокладок обеспечивает необходимый подъем без ущерба для комфорта езды. Опции включают подъемные комплекты и комплекты выравнивания для большинства отечественных импортных автомобилей. Большинство комплектов обеспечивают подъемную силу от 1 до 3 дюймов.
  • Rancho : Выберите комплекты подъемников и комплекты для выравнивания от компании, основанной в 1950-х годах. Rancho — ведущий бренд продуктов для подвески с высокими эксплуатационными характеристиками, таких как Loaded quickLIFT ™, серия Pro и другие.
  • TeraFlex : TeraFlex специализируется на подвеске Jeep Wrangler и предлагает широкий выбор подъемных комплектов для энтузиастов бездорожья.
  • J KS Manufacturing : Магазин подъемных комплектов Jeep от JKS Manufacturing, специалистов по подвеске Jeep и американского производителя.
  • Rock Krawler : Выбирайте из комплектов подъемников, предназначенных для уличных, беговых и гоночных трасс.

Комплекты подъема подвески

Вам нравится кататься по бездорожью по каменистой, грязной и гористой местности? Вы хотите улучшить качество езды и улучшить внешний вид своего грузовика, джипа или внедорожника? Установка подъемного комплекта подвески может быть ответом на ваши потребности. Комплекты подъемника подвески:

  • Комбинируйте амортизаторы, пружины, катушки и другие компоненты комплекта подвески, чтобы увеличить дорожный просвет и производительность.
  • Изменить геометрию рулевого управления, что может потребовать дополнительных калибровок при установке комплекта подвески.

Подъемные комплекты подвески идеально подходят для водителей бездорожья, которым нужен больший клиренс, большие шины и лучшие рабочие характеристики. Комплекты подвески также придадут агрессивный вид вашему грузовику, джипу или внедорожнику.

Наборы для выравнивания

Вы добавляли тяжелые аксессуары к одному концу грузовика, а не к другому? Ваш автомобиль часто ныряет в нос? Спросите нас о продаже и установке комплекта для выравнивания.Знаете ли вы:

  • Большинство грузовиков и внедорожников идут с завода с задней частью примерно на два или три дюйма выше передней. Комплект для выравнивания исправляет этот дисбаланс, поднимая переднюю часть автомобиля на тот же уровень, что и заднюю.
  • Выбор комплекта выравнивания для вашего автомобиля будет зависеть от подвески вашего автомобиля.
  • Комплекты для выравнивания
  • могут улучшить возможности буксировки и буксировки вашего автомобиля, грузовика или внедорожника.

Независимо от того, перевозите ли вы тяжелые грузы или просто хотите установить шину немного большего размера, для обеспечения качественной управляемости и великолепного внешнего вида важно оставаться на одном уровне.Благодаря индивидуальному комплекту для выравнивания ваш грузовик, джип или внедорожник будет сидеть ровно, избавившись от заводских граблей. От проставок до воздушных амортизаторов — у Viper Tire and Auto есть набор для выравнивания, соответствующий вашим потребностям.

Выбор правильного подъемного комплекта для Viper Tire и Auto

У нас есть комплекты подъемников и комплекты для выравнивания по конкурентоспособным ценам от таких гигантов отрасли, как Pro Comp, Rough Country, Rubicon Express, BDS Suspension и Zone Off Road. Не забудьте спросить о гарантиях производителя подъемного комплекта, чтобы узнать о гарантиях производительности и удовлетворенности.

Вы энтузиаст производительности, ищущий больший клиренс, или знаток стиля, готовый перейти на большой набор шин? В любом случае подъемный комплект удовлетворит ваши желания. Мы рады показать вам наши бренды и ассортимент подъемных комплектов, а также поможем вам выбрать правильный подъемник высоты для вашего автомобиля.

Если вы не уверены, какой подъемный комплект подходит вам, поговорите с одним из наших сотрудников по обслуживанию сегодня. Мы будем рады обсудить возможности повышения производительности и возможности подъемного комплекта с учетом вашей конкретной модели грузовика, джипа или внедорожника.

Свяжитесь с нами для получения дополнительной информации о подъемных комплектах

Комплекты подъемников

Performance | Подвески, Кузовные лифты

Возможно, вам захочется установить колеса и шины большего размера или вы захотите покататься по бездорожью и вам понадобится дополнительный дорожный просвет. С другой стороны, вы можете просто захотеть управлять транспортным средством, которое выше обычных автомобилей. Нет сомнений в том, что поднятый грузовик доминирует. Есть несколько способов поднять грузовик, и подъемные комплекты бывают разных размеров, указывающих, на сколько подъемник будет поднят.В общем, чем выше вы хотите подняться, тем сложнее будет подъемный комплект. Но независимо от того, какую высоту вы выберете, с нашими наборами вы можете рассчитывать на тщательно протестированные детали, которые сделают вашу установку отличной производительности и великолепного внешнего вида.

Пикапы предназначены для перевозки грузов, не волоча за собой хвост, поэтому, когда они пустые, они обычно сидят выше в задней части. Если ваш грузовик наклоняется вниз из-за этого или из-за веса двигателя или установленных спереди аксессуаров, которые вы добавили, вам может просто понадобиться набор для выравнивания, чтобы получить желаемый зазор и стойку.У большинства грузовиков есть много места между задним колесом и крылом, и наличие такого же зазора спереди может придать грузовику вид, будто его подняли. Наборы для выравнивания доступны по цене и просты в установке. Посетите нашу страницу комплектов для выравнивания, чтобы узнать, что у нас есть для вашей установки.

Комплект подъема кузова — еще один простой способ получить клиренс для больших шин. Как видно из названия, комплект подъемника кузова поднимает кузов на раме. По сути, подъемные блоки помещаются между втулками крепления кузова и кузовом, но, конечно, на самом деле процедура намного сложнее: устанавливаются новые кронштейны для поднятия бамперов, такие компоненты, как рулевой вал, расширяются, и различные другие компоненты, такие как жгуты проводов. должны быть перемещены или расширены.Комплекты для подъема кузова обычно поднимают автомобиль только на 2-3 дюйма, но они идеально подходят для тех, кто просто хочет иметь внешний вид поднятого грузовика или хочет установить шины большего размера. Это неправильный путь, если вы планируете ехать по бездорожью, потому что подвеска не затронута, однако ваш грузовик должен сохранить заводские характеристики плавности хода и управляемости.

Если вам нужен больший зазор между землей и шасси вашего грузовика и вы хотите усилить подвеску для езды по бездорожью или вы хотите поднять грузовик более чем на 3 дюйма, установите подъемник подвески.Подвесные подъемники доступны в легких лифтах от 1-2 дюймов до 6-8 дюймов или даже выше. Компоненты, входящие в комплект, зависят от конструкции подвески и высоты подъемника. Как правило, автомобили с цилиндрическими пружинами получают более высокие винтовые пружины или проставки с цилиндрическими пружинами, автомобили с листовыми рессорами могут получать заменяемые пружины с большей аркой, дополнительными листами, блоками и более длинными U-образными болтами, более длинными скобами или некоторой комбинацией вышеперечисленного. В тележках с торсионами используются переиндексированные шпонки торсиона, а для высоких подъемников торсионы перемещаются.

Для небольших подъемников размером 1–1,5 дюйма могут потребоваться только проставки для винтовых пружин и / или скобы для листовых рессор. По мере подъема подъемников требуются более длинные амортизаторы, которые могут быть включены в комплект в зависимости от комплекта. По мере увеличения высоты подъема комплекты подъемников становятся более сложными, поскольку требуются более обширные модификации подвески. В дополнение к пружинам и амортизаторам в комплекты могут входить такие компоненты, как рычаги / рычаги управления, поворотные кулаки, шпиндели, поперечины, радиусные рычаги и гусеница, опорные кронштейны, рычаг опускающегося шатуна, более длинные тормозные магистрали и т. Д.Самые полные подъемные комплекты дороже, но обычно включают все необходимое. Менее полные комплекты более доступны, но вам, скорее всего, придется покупать некоторые компоненты отдельно. Имейте в виду, что для подъема грузовика также часто требуются дополнительные модификации, такие как более длинный карданный вал.

2007 Toyota 4Runner Sport Edition Лифт

Главное меню
Мой 2007 4Runner
История 4Runner
Другое


Daystar Products
Комплект подъемника с проставкой Comfort Ride # KT09115BK
Еще до покупки этого автомобиля я знал, что мне придется его поднять.4-е поколение 4Runners (2003-2009) на сегодняшний день является самым низким 4Runners.

Вот некоторая информация для сравнения.

У 4Runner 1-го поколения заявленный рабочий клиренс составлял 10,6 дюйма. У 2-го поколения клиренс составлял 10,2 дюйма. Для 3-го поколения было несколько разной высоты. Согласно литературным источникам Toyota на тот момент, 1996 год имел заявленный клиренс 9,5 дюйма. В 1997-1998 годах указано 11.1 «. Если вы посмотрите спецификации деталей, то в 1996-1998 годах будет указан тот же номер детали для их 4WD 3.Винтовые пружины 4L. Во всех рекламных проспектах 1999-2002 годов указывается клиренс 11.0 «, но листы деталей снова говорят о другом. 1999-2000 имеют один и тот же номер детали, а 2001-2002 имеют другой номер детали. Хорошо известно, что 4Runner 2001–2002 годов, а также 1996–1998 годы заметно ниже моделей 1999–2000 годов. Все автомобили 4-го поколения имеют клиренс 9,1 дюйма.

Владея и привыкнув к 4R 1999 года (99 считается самым высоким годом за всю историю) в течение 8 лет, прежде чем я купил новую модель 2007 года. 2007 просто выглядит и кажется слишком низким.2007 год на целых 2 дюйма ниже, чем 99. Отсюда и желание поднять. Модель 1999 года была такой высотой, с которой мне было комфортно, и я не хотел и не нуждался в ее подъеме. Итак, моей целью на 2007 год было просто чтобы поднять его до той же высоты, что и 1999 год.

Мой автомобиль, будучи спортивной версией, поставлялся с системой подвески XREAS Sport Enhancement в качестве стандартного оборудования. Он доступен на SR5 и Limiteds в качестве дополнительного оборудования, если вы не получаете вариант сиденья 3-го ряда.

XREAS означает «относительная абсорбционная система с перекрестными связями».
X-REAS был разработан, чтобы помочь улучшить управляемость автомобиля на дороге. Эта технология связывает каждый из амортизаторов автомобиля с его диагональным аналогом через газогидравлическую камеру. При прохождении поворотов или при движении по неровным дорогам газогидравлическая камера действует как «взаймы». жидкость из поперечно-сшитого шока, несущая наименьшее количество силы и «заимствующая» ее в шоке, выдерживающем наибольшее количество силы. Такой обмен жидкости помогает колесам 4Runners поддерживать контакт с дорожной поверхностью. и помогает уменьшить раскачивание, тангаж и крен кузова автомобиля, делая езду более комфортной.


XREAS Sport Enhancement Suspension System

Дополнительная информация о X-REAS (Relative Absorber System).
Дополнительная информация о заводской подвеске Toyota 4Runner.
Дополнительная информация о заводской задней пневматической подвеске.

Выбор подъемного комплекта:
В основном есть три варианта подъема, которые вы можете выполнить. 1) проставочный лифт, 2) новые катушки и амортизаторы, 3) регулируемая система койловеров.

Я выбрал подъемный комплект проставки от Daystar.Деталь Daystar Products № KT09115BK — это комплект проставочного подъемника Daystar Comfort Ride, совместимый с X-REAS, который продается как 2,5-дюймовый передний подъемник и 1,5-дюймовый задний подъемник.


Daystar Comfort Ride Lift Kit
Совместимость с X-REAS
KT09115BK

Вещи, которые я учел при выборе подъемника проставочного типа, отдавал приоритет своим самым большим опасениям наверху.
  • Совместимость с XREAS
  • Распределение общей высоты проставки между проставками «с предварительным натягом» и «сверху вниз»
  • Высота подъема
  • Материал распорки
  • Совместимость с заводскими отбойниками внутри катушки
  • Цвет
  • Цена
Совместимость с XREAS — Так как XREAS — это то, что я хотел сохранить, я не мог изменить амортизаторы.Система XREAS можно удалить, но я не хотел этого делать. Если вы были на моем веб-сайте 4R в любое время с 1999 года, вы можете прочитал мою рецензию на стабилизаторы поперечной устойчивости Addco 3-го поколения. Я установил их так, чтобы выровнять езда, уменьшение крена кузова, прохождение поворотов. XREAS делает именно это для 4-го поколения, но без ограничения подвески. хода и без увеличения жесткости езды, вызванной добавлением усиленных стабилизаторов поперечной устойчивости. Поэтому для меня выбор был ясен, делаю лифт проставочного типа.Хотя подъемники проставочного типа намного дешевле, чем технология койловера, цена была невысокой. здесь не решающий фактор. Я просто хотел сохранить систему XREAS. Иногда я езжу по бездорожью, но по дороге производительность была высшим приоритетом.

Размещение — Доступно множество подъемников с проставками. Я не собираюсь подробно описывать каждый комплект в Напишите об этом, насколько вы можете и должны, потратьте время на изучение их и их различий. В каждом комплекте предусмотрены разные количество подъема.Что касается передней части автомобиля, подъем обеспечивается либо с помощью проставки, либо с предварительным натягом. распорка или их комбинация. Каждый комплект различается по размеру, распределенному между верхней и предварительной нагрузкой, создавая его. собственное сочетание достоинств и недостатков.

Распорка сверху — это распорка, которая устанавливается наверху стойки стойки. Создает подъемную силу за счет опускания подвески. тем самым поднимая автомобиль. Недостатком проставки с верхней крышкой является то, что она ставит стойку в сборе ниже, чем заводская конструкция спроектирована таким образом, что создает возможность чрезмерного растяжения, особенно шарового шарнира.

Прокладка предварительного натяга — это прокладка, которая устанавливается внутри узла змеевика. Он создает «предварительную нагрузку» для увеличения подъемной силы, недостатком является что они ограничивают сжатие винтовой пружины. Предварительная нагрузка влияет на ходовые качества в большей степени, чем прокладка для многих людей. сообщая о более жесткой поездке. На жесткость пружины не влияет добавление проставки предварительного натяга, когда виток жесткости прямолинейной пружины (как наши заводские катушки и в отличие от катушек с прогрессивной скоростью). Если для перемещения заводской пружины на 1 дюйм требуется 580 фунтов, она все равно будет возьмите тот же вес, чтобы переместить пружину на 1 дюйм после добавления проставки предварительного натяга.Я считаю, что люди говорят, что качество езды ухудшается. из-за того, что теперь у пружины меньше места для перемещения, когда установлена ​​распорка. Полное сжатие будет реализовано раньше, а полное расширение будет достигнута быстрее с проставкой внутри и, следовательно, более жестким эффектом при достижении верхней или нижней границы пружины / амортизатора. Вот почему, если вы предпочитаете сохранение качества езды, вам следует выбрать комплект для подъема проставки с меньшим процентом подъемной силы. от его предварительной затяжки проставки.


Размещение проставки

Хотя мне нужен комплект с комбинацией предзагрузки и предварительной нагрузки, я хотел, чтобы предварительная нагрузка была меньше, чем верхняя нагрузка проставку так как хотел свести к минимуму изменение резкости езды.В комплект Daystar (DS) входят предварительный натяг 0,5 дюйма и распорная втулка 1 дюйм. (из-за геометрии подвески вам нужно удвоить размер проставки, чтобы определить высоту подъема, и да, комплект DS дал мне ближе к 3 дюймам, чем 2,5 дюйма подъемника передней части, который продается в комплекте). 1-дюймовая надбавка меня не касается. Существуют комплекты со всеми интервалами сверху, и, хотя их намного проще установить, поскольку они не требуют использования пружинный компрессор, возможность чрезмерного растяжения компонентов могла бы меня беспокоить.С другой стороны, эти 100% Наборы проставок, тем не менее, не повлияли бы на резкость езды. Если вас беспокоит размер проставки 1 дюйм, используйте Cornfed (CF) 3/2 Комплект полностью меняет методологию распределения DS и использует то, что выглядит как 1-дюймовая прокладка с предварительным натягом и 0,5-дюймовая прокладка сверху.

Высота подъема — 2,5 дюйма спереди и 1,5 дюйма сзади идеально подходят для моих нужд. Калибровка была на высоте, которая соответствовала бы или немного превзошел мою цель по достижению 4Runner 1999 года выпуска без заводской высоты подъемника.Вы заметите, что передний подъемник на 1,0 дюйма выше заднего, это связано с тем, что задняя часть 4-го поколения является чуть более чем на 2 дюйма выше, чем передняя часть с завода. Я действительно считаю, что задняя часть выше передней — это хороший идея … помните все те 2-е и 3-е поколение с провисшими задними частями? За счет того, что передняя распорка обеспечивает подъемную силу на 1,0 дюйм больше чем задняя, ​​комплект обеспечит эффект выравнивания и уменьшит «загнутый» вид, при этом оставив заднюю часть на 1 дюйм выше, чем спереди.Позиция оказалась идеальной. Лично я бы не возражал против того, чтобы тыл был половиной к одному. на дюйм выше, так как в долгосрочной перспективе 4R обычно имеют тенденцию немного провисать независимо от добавления проставки.

Материал — Я выбрал полиуретан. Я слышал от некоторых людей, которым нужно было использовать резиновые изоляторы при использовании алюминиевая прокладка для уменьшения шума или что-то в этом роде. Не хотелось заморачиваться с коррозией. ОБНОВЛЕНИЕ

: Некоторые люди явно обеспокоены тем, что полиуретановый материал может сжиматься и обеспечивать меньшую подъемную силу со временем.Прошло более 5 лет с момента установки этого полиспейсового подъемника на моем автомобиле. Я не сообщаю о какой-либо измеримой разнице в высоте подъема. Во всяком случае, размер задней части может быть на 1/8 дюйма ниже, чем 5 лет назад, но измерения, кажется, меняются каждый раз, когда я их снимаю. Я связываю это больше с отклонениями, основанными на том, где я паркуюсь и измеряю, чем с фактическим прогибом. Кроме того, я не знаю, чтобы кто-нибудь еще сообщил о значительном «провисании» полиуретановых прокладок.

Совместимость с заводскими задними отбойниками внутри катушки — Задние распорки Daystar с открытым центром.Задние отбойники Toyota с внутренней спиралью могут быть повторно использованы и вставлены через верх проставки Daystar. С твердыми, закрытыми задними проставками по центру вы сможете повторно использовать задние отбойники Toyota с внутренней катушкой, вставив их под сплошную заднюю проставку, а не через верх.

Цвет — DS черный поли, не нужно красить и беспокоиться о перекрашивании в дальнейшем. Я не хотел, чтобы распорка торчала, а просто сливалась и была ненавязчивой.

Цена — Комплект DS примерно 265 долларов США является справедливой стоимостью.Схожая по цене, если не ниже, чем у многих других вариантов подъема проставок. Установите его самостоятельно, иначе вы потратите на его установку больше, чем стоит комплект.

Необходимые инструменты:
  • Напольные и бутылочные домкраты
  • Стойки Jack, пара
  • Монтировка (и)
  • Молоток
  • Съемник рычага Pitman (Autozone # OEM27016) или съемник шаровых шарниров или съемник наконечников рулевых тяг
  • Ручной компрессор винтовой пружины / стойки амортизатора, пара (Autozone # OEM27036)
  • Клещи для фиксации (тисков)
  • Рабочая платформа для размещения узла стойки XREAS в сборе
  • Головка 12мм
  • Головка 14мм
  • Головка 17мм
  • Головка глубина 19 мм
  • Заглушка для гнезда (используется с гаечным ключом для поворота гнезд в зонах доступа с малым зазором)
  • Гаечный ключ с открытым / закрытым концом на 14 мм
  • Гаечный ключ с открытым / закрытым концом 17 мм
  • Гаечный ключ с открытым / закрытым концом 19 мм
  • Шестигранник 6 мм


  • Съемник рычага Pitman

    Ручной компрессор винтовой пружины / стойки амортизатора


    Установка:
    Хотя я максимально много работаю на 4R сам, как обслуживание, так и модификации, Работа над подвеской на самом деле я не хотел этим заниматься.Изучая возможности подъема 4Runner, я обнаружил, что это довольно просто без XREAS, но наличие XREAS 4R превращает эту работу в другую игру, в которой Ваш местный магазин, скорее всего, не встречался. Вы не можете отсоединить гидравлические линии XREAS, подключенные к шокирует вообще. Как только жидкость вытечет и попадет воздух, систему необходимо полностью заменить. Невозможно промыть или перезарядить систему. Таким образом, эта работа требует работы в колесной арке с помощью ручной пружины. компрессоры.Кроме того, тут же находятся провода датчика противоскольжения, которые нельзя растянуть или повредить. То же самое и с тормозными магистралями. Различные магазины, с которыми я разговаривал, не имели бы ничего общего с такой работой, поскольку они берут на себя ответственность. за потенциально запуск дорогостоящих XREAS или ABS / Traction / Skid Control и невозможность использовать их настенные компрессоры. На самом деле, поговорив с кучей магазинов, я не хотел, чтобы они все равно прикасались к моему автомобилю. Мне пришлось бы стоять над ними, чтобы убедиться, что работа выполнена в соответствии с моими требованиями, и направлять их через работу, оплата многочасового труда.Поэтому я решил сделать это сам.


    Daystar Инструкции по установке

    Передняя установка:
    Начните процесс установки передней проставки, сначала сняв переднюю и заднюю пластины скольжения двигателя. Каждая опорная пластина крепится 4 болтами по 12 мм. Чтобы храповик мог дотянуться до некоторых болтов, понадобится удлинитель. Эти болты являются саморезами, поэтому при последующей повторной установке будьте осторожны, чтобы не перекрестить резьбу.Эти болты имеют размер M8x1,25 мм, длина 23 мм. При желании их можно заменить обычными крепежными болтами M8x1,25 мм длиной 25 мм, что является обычным размером.


    FSM Передний

    Снимите передний стабилизатор поперечной устойчивости. Особенно с XREAS вам понадобится столько же места для работы в колесной нише, сколько возможно, поэтому просто снимите стабилизатор поперечной устойчивости целиком. Отверните 17-миллиметровую гайку, крепящую 2 тяги стабилизатора поперечной устойчивости к их соответствующим поворотные кулаки. Если шаровой шарнир вращается вместе с гайкой, используйте шестигранный (шестигранный) ключ на 6 мм для удержания шпильки.Снимите 2 болта 14 мм на каждом из 2 кронштейнов стабилизатора поперечной устойчивости. Отложите стабилизатор поперечной устойчивости в сторону.


    Тяга стабилизатора поперечной устойчивости

    Кронштейн стабилизатора поперечной устойчивости

    Ослабьте зажимные гайки на обоих передних колесах. Установите напольный домкрат под переднюю поперечину. Поднимите автомобиль достаточно высоко так, чтобы оба передних колеса находились на высоте около 5 дюймов от земли. Поместите опоры домкрата под рельсы рамы за передними колесами. Я использовал пару 6-тонных стоек безопасности, которые мне больше нравятся, поскольку их высота достигает 24 дюймов.Снимите одно переднее колесо и работайте по одной стороне за раз. Снимите напольный домкрат с поперечины и поместите под нижний рычаг. на той стороне, с которой вы только что сняли колесо.

    Далее мы отделим верхнюю шаровую опору. Снимите шплинт. Снимите корончатую гайку. Затем разделите сустав с помощью съемника. Не используйте инструмент вилочного типа, так как они могут порвать пыльник шарового шарнира. Я использовал съемник для рук шахтера, который я взял в аренду в Autozone. С их программой ссуды на инструмент вы платите полную цену за инструмент. заранее, а затем у вас есть 90 дней, чтобы вернуть его для полного возврата.У них не нужно ничего покупать при приеме инструмент взят в аренду тоже.


    Снятие шарового шарнира

    Снимите три 14-миллиметровые гайки верхней стойки стойки амортизатора. Я использовал гаечный ключ с открытым зевом Крышка гнезда прикреплен к розетке 14 мм. Таким образом вы сможете быстро снять заднюю гайку, что невозможно при использовании храповик из-за ограниченного зазора, а также сложность использования гаечного ключа, так как радиус поворота также ограничен. Вы надеваете 14-миллиметровую головку на заднюю гайку, затем вставляете заглушку в гнездо.Затем с помощью рожкового ключа становится легче, поскольку ключ поднят над болтом центральной стойки, но все еще остается достаточно места под колесной аркой повернуть по широкой дуге.

    Снимите нижний болт стойки амортизатора. Лучше всего подойдет гнездо глубиной 19 мм. У меня не было под рукой, поэтому я использовал 19-миллиметровый рожковый гаечный ключ. Это сработало, но вам нужно быть осторожным, так как вам может потребоваться немного наклонить гаечный ключ. чтобы получить зазор, чтобы повернуть ключ, не задевая ротор, ключ может соскользнуть и снять гайку.Отвинтив гайку, потяните рукой за верхний рычаг и снимите нижнюю часть стойки с кронштейна. монтажная шпилька.

    Есть кронштейн, удерживающий линию XREAS на автомобиле. Снимите болт с кронштейна, чтобы на этой линии оставалось немного больше провисания для работы. Помните, что нельзя отсоединять гидравлическую линию от амортизатора. Вы можете снять его на определенном соединительном шарнире, но я решил этого не делать, чтобы не потерять незаменимую гидравлическую жидкость.


    XREAS Кронштейн

    Обратите внимание на то, как стойка в сборе установлена ​​в автомобиле. Нижний конец винтовой пружины обращен к задней стороне автомобиля. Обратите внимание на то, как нижняя втулка амортизатора обращена относительно трех верхних гаек крепления.


    Центровка втулки

    Теперь надавите на верхний рычаг подвески и вытяните узел стойки из верхнего крепления. Переместите сборку на рабочую платформу.При этом будьте предельно осторожны, чтобы не натягивать провод XREAS, тормозную магистраль или провода датчиков.


    Стойка в сборе на рабочей платформе

    Присоедините компрессоры со спиральной пружиной к пружине. Проверните их с помощью рожкового гаечного ключа на 19 мм. Сожмите пружину до тех пор, пока не останется примерно 3/4 дюйма. Эту часть действительно несложно сделать. Вам вообще не понадобятся пневматические инструменты. Теперь, когда на стойке нет натяжения, удерживайте верхнюю штангу амортизатора зажимными клещами (тисками) и Используя рожковый гаечный ключ на 17 мм, открутите гайку.

    Снимите верхнюю монтажную пластину. Выбросьте резиновый изолятор цилиндрической пружины. Снимите три болта с верхнего крепления. пластина. Это можно сделать двумя способами. Наденьте на болт глубокую головку и 1) выдавите шпильку. с помощью тисков (см. рис.). или 2) выбейте шпильку. Затем вдавите или забейте новые болты на 10 мм длиннее.


    Выдавливание шпилек
    из верхней пластины

    Установите проставку предварительного натяга M03273 (толщиной 1/2 дюйма) там, где находился резиновый изолятор винтовой пружины.Верните верхнее крепление пластина теперь, когда в ней есть более длинные болты. Наденьте гайку на шток амортизатора, продолжая удерживать стержень с тисками. Ослабьте натяжение компрессоров со спиральной пружиной, убедившись, что нижний конец змеевика выровнен. пружина в седло и чтобы нижняя втулка амортизатора была выровнена правильно относительно трех гайки верхнего крепления.


    Ориентация пружины — передняя

    Поместите верхнюю распорную втулку M03532 (толщиной 1 дюйм) на верхнюю часть сборки поверх трех более длинных болтов на 10 мм.Теперь установите стойку в сборе обратно в стойку стойки на автомобиле. Этот шаг занимает много времени, чтобы получить теперь сборка длиннее вернулась на место. Очевидно, сначала установите верхнюю часть. Для этого вам нужно будет отжиматься на верхний рычаг подвески с помощью монтировки. Постарайтесь поймать гайку, как только гвоздь войдет в башню, чтобы освободите руки и не беспокойтесь о напряжении на линии XREAS. Опять же, вы должны быть очень осторожны, чтобы избежать наличие напряжения на магистрали XREAS, тормозной магистрали или проводах датчика.Непростая задача особенно если вы один человек работает в одиночку, но это можно сделать.

    Вам нужно будет использовать заводской домкрат для бутылок в перевернутом положении с нажатием нижней стороны на верхней колесной арке и с верхней стороны, надавливая на верхний рычаг подвески. Извините, у меня больше нет фотографий реального мира таких вещей, но так как я устанавливал сам, в одиночку, я потерял след при съемке фото и был очень обеспокоен не растягивая линии на этом этапе. Этот шаг занимает много времени, чтобы вернуть на место уже более длинную сборку.Вам нужно будет поднять и опустить напольный домкрат (нижний рычаг), а также раздвинуть и сжать домкрат для баллонов (верхний рычаг) несколько раз, чтобы установить узел на место. Для того, чтобы втянуть болт нижнего амортизатора обратно в вас нужно будет поддеть нижнюю проушину, используя большую отвертку, затем забить болт на место и закрепить гайку. Затяните три гайки на верхней стойке стойки. Не забудьте использовать найлок-гайки, которые предлагает Daystar. Эти орехи больше и теперь требуется гаечный ключ на 17 мм.Вы можете использовать заглушку на задней гайке, чтобы облегчить работу. Установите корончатую гайку на шаровую опору и затяните ее настолько, чтобы можно было вставить шплинт. Установите кронштейн XREAS на автомобиль.

    Теперь, когда вы закончили одну сторону, запустите автомобиль и посмотрите на индикаторы неисправности (ABS), чтобы увидеть, не повредили ли вы что-нибудь. Повторите шаги для другой стороны. После этого установите колеса, опустите автомобиль, установите стабилизатор поперечной устойчивости и установите пластины скольжения.

    На этом установка спереди завершена.Это заняло у меня, работая в одиночку, 8 часов. 5 часов на настройку и завершение первая сторона. 3 часа на вторую сторону, как только я ее понял.

    Установка сзади:
    Я планировал завершить установку задней части в тот же день, что и передней. Как назло, установка передней части заняла больше времени, чем планировалось, и день был удачным. На следующий же день у меня была назначена встреча, чтобы установить шины Bridgestone Deuler A / T Revo по специальному заказу 32 «, а также провести центровку. Так что вместо того, чтобы отменить установку и отложить ее все, за целую неделю, я попросил шиномонтажную мастерскую установить задние проставки.Установка задней проставки очень проста, поэтому я не чувствовал, что мне нужно делать установку самостоятельно, как я сделал с передней. Магазин заранее согласился позволить мне наблюдать за установкой (для моего душевного спокойствия), а также поручил мне оплатить только один час работы.


    FSM Задний

    Установка заняла всего 15 минут, и над ней работали два человека. На часы быстрее, чем мне пришлось бы работать в одиночку.

    Автомобиль был поднят с помощью гидравлического подъемника.Два винтовых домкрата поместили под задний мост и автомобиль слегка опускается, чтобы опустить вес оси на винтовые домкраты. Болт нижнего амортизатора был снят, а нижние амортизаторы были сняты. оторвал их крепления. Винтовые домкраты опускались так, чтобы не касаться оси, тем самым ослабляя натяжение пружин. Пружины были сняты вместе с отбойниками изолятора цилиндрической пружины вручную, слегка надавив на ось. Обратите внимание, что ни стабилизатор поперечной устойчивости, ни тяга Панара (задняя поперечная тяга управления) снимать не нужно.Также линии XREAS не вступают в игру, поскольку вы не откручиваете верхнюю часть амортизатора.


    Болт заднего амортизатора

    Отбойники изолятора с цилиндрической пружиной были вставлены в задние распорки M03531 (толщиной 1-1 / 2 дюйма). Затем они были помещены поверх катушки, и катушка была вставлена ​​обратно в отверстие. Эта часть заняла минуту или две. Один парень удерживал комбинацию пружины / проставки / отбойника на месте, а другой использовал длинную (4 фута) монтировку, чтобы вернуть пружину на место.Только будьте осторожны, не кладите монтировку на провода датчика в этом районе. Выровняйте нижнюю катушку так, чтобы она встала на свое место, затем используйте винтовые домкраты, чтобы удерживать вес оси, чтобы нижние амортизаторы можно было снова закрепить болтами.


    Ориентация пружины — задняя

    Выравнивание:
    Получите выравнивание как можно скорее после подъема автомобиля. Я установил свои шины на 1 дюйм больше сразу после поднимать. Затем я сделал выравнивание в том же месте.


    Характеристики до / после выравнивания

    Конечные результаты:
    Мои измерения «после», приведенные ниже, отражают как подъемную силу от проставки, так и более крупные шины. Я выбрал модернизированные шины Bridgestone Dueler A / T Revo с UNI-T AQII P265 / 70 / R17 p-метрической стандартной нагрузкой, и их общий диаметр 31,7 дюйма. Это можно сравнить с шинами Dunlop Grandtrek AT20 P265 / 65 / R17, которые входят в стандартную комплектацию 4Runner Sport Edition 2007 года и имеют размер 30.Общий диаметр 6 дюймов. Эта разница в 1,1 дюйма добавит к транспортному средству еще 1/2 дюйма подъема на верхнюю часть подъемника проставки. Как вы увидите ниже, если вы вычтите эти 1/2 дюйма из подъемной силы, полученной от комбинации проставки / шины Комплект Daystar предоставил мне подъемник спереди 3,00 дюйма и задний подъемник 1,625 дюйма. Чуть выше, чем ожидалось. Я очень доволен комплектом и подъемом, который он дал, поскольку он встретился и немного превысил Моя цель — соответствовать высоте моего 4Runner Highlander 1999 года, который имеет 32-дюймовые шины, при этом уменьшая (на 1 дюйм) высоту носа, присущую всем 4Runner 4-го поколения.

    Продолжение:
    Этот лифт устанавливается уже 5 лет. Ничего плохого, чтобы сообщить, и мне это все еще очень нравится. Нет заметного прогиба или сжатия проставки. Стоит отметить, что деталь № KT09115BK комплекта подъема подвески Daystar Comfort Ride была значительно изменена и теперь продается как комплект «Easy Install» . Они удалили проставку с предварительным натягом, а верхняя распорка была увеличена для обеспечения того же подъема передней части.Качество езды должно оставаться практически неизменным с завода, так как винтовая пружина не подвергается предварительной нагрузке. В целом установка проще, так как вам не нужно сжимать цилиндрическую пружину. и снимите верхнюю пластину, поскольку удлинители шпилек входят в комплект и подходят для заводских болтов, вместо использования более длинных шпилек, которые потребовали бы сжатия и раскрытия блока катушек. Я уверен, что эта маркетинговая стратегия привлечет больше покупателей, так как это более простая установка, но если бы они были такими, когда я принимал решение о покупке, я бы решил иначе.Как я уже упоминал выше, я предпочитаю иметь некоторую предварительную нагрузку, хотя и минимальную, чтобы уменьшить жесткость езды, но все же достаточную, чтобы уменьшить размер верхней части и возможность чрезмерного растяжения подвесная система. Хотя Daystar официально сняла с производства оригинальный DS # KT09115BK (стиль с предварительной загрузкой и сверху), они специально изготовят снятый с производства комплект старого стиля для розничные продавцы на разовой основе, которые размещают для них специальные заказы оптом. Offroad Уиллера в Орегоне, говорит, что они намерены продавать как новые, так и старые комплекты stlye DS.

    Toyota FJ Cruiser Springs:
    Хорошо известно, что пружины 4Runner можно заменить на пружины FJ Cruiser, и они не только подходят, но и обеспечивают подъемную силу от 1/4 до 1 дюйма. Это связано с тем, что она немного длиннее и имеет немного более высокую жесткость пружины. Многие энтузиасты 4Runner считают желательным увеличение дополнительной высоты наряду с более устойчивой ездой.

    После 5 лет использования только проставочного подъемника Daystar я решил добавить к смеси FJ Cruiser Springs.Я подобрал полный комплект из 4 пружин от модели Toyota FJ Cruiser 4X4 ‘NSSE’ 2011 года выпуска с пробегом 7800 миль. Обозначение NSSE на самом деле не важно, так как все пружины FJ Cruiser 4WD одинаковы, но для тех, кому интересно, что это такое, прочтите, другие могут перейти к следующему абзацу. NSSE расшифровывается как «Not So Special Edition». Из-за Великого землетрясения и цунами в Тохоку 11 марта 2011 года в Японии (9 баллов по шкале Рихтера) Toyota не смогла выпустить столько моделей Trail Teams (TT) в этом году.Toyota продавала их как «пакет обновления № 3», в основном модель TT, но без амортизаторов Bilstein, приборной панели с несколькими датчиками, вилки багажного отделения на 115 В, колес TT и значков.

    Вы заметите, что все 4Runner (также FJ) имеют наклон из стороны в сторону от 1/4 дюйма до 3/4 дюйма, при этом сторона водителя находится ниже. Мой примерно на 1/2 дюйма ниже. Это связано с весом аккумулятора и бензобака, которые находятся со стороны водителя. Я не уверен, почему Toyota позволяет это сделать, поскольку у них есть уникальная винтовая пружина со стороны водителя, которая длиннее, жестче и имеет больше витков, чем со стороны пассажира.В случае FJ 4WD 2011 года передняя водительская пружина отмечена пурпурно-серой краской, а пассажирская сторона — пурпурно-оранжевой.

    Чтобы попытаться уменьшить этот наклон, при установке пружин FJ я собирался повторно использовать (а не исключать) передний резиновый изолятор винтовой пружины и заднюю часть используйте 10-миллиметровую прокладку задней панели OME Каталожный номер 150PR10R (Prado 150). Прокладка пакера OME 10 мм устанавливается поверх заводской вставки отбойника, которая входит в заднюю прокладку DS.

    Я говорю, что «был», собирался повторно использовать передний резиновый изолятор цилиндрической пружины, поскольку моя попытка установить передние пружины FJ не увенчалась успехом.Я впервые заметил, что это будет сложно, когда я не смогу сжать передние пружины FJ настолько, чтобы проставки DS и верхняя пластина располагались на амортизаторе достаточно далеко, чтобы можно было вставить гайку вала на место. Ручные компрессоры были так сильно изогнуты, что начали немного гнуться, и их было действительно сложно провернуть. Помня о безопасности, я попробовал компрессор без пружины. способ установки. Здесь вы неправильно собираете пружину, амортизатор, проставки и верхнюю пластину, а затем устанавливаете верхнюю пластину на место на автомобиле.Затем вы прикручиваете нижний амортизатор. установите и используйте домкрат, чтобы сжать узел, подняв его под нижний рычаг подвески. Но, как вы можете видеть на картинке, сборка была слишком длинной, чтобы нижний болт амортизатора встал на место. без демонтажа нижнего шарового шарнира, который позволил бы нижнему рычагу упасть еще больше, чем при использовании перевернутого заводского домкрата, чтобы толкнуть верхний рычаг управления вниз, как это делал я.


    Передний (неудачный) Установка пружины FJ

    Мне удалось установить задние пружины FJ вместе с 10-миллиметровым катком OME.У меня ушло около часа на каждую сторону, чтобы установить задние пружины, работающие отдельно. Сначала я отсоединил концевые рычаги заднего стабилизатора поперечной устойчивости, а затем поставил противоположную сторону, над которой я собирался работать, на опорную стойку, чтобы на той стороне, над которой я работал, было достаточно места для опускания при установке. Затем я приподнял сторону, на которой заменял пружину, и снял колесо. Затем медленно опустите домкрат, пока вся ось не снимется с домкрата. Установите пружинные компрессоры на пружину и немного провернуть.Также поместите заводской домкрат для бутылок между отбойником и осью, чтобы раздвинуть их. Если вы сделаете это, вам не нужно откручивать задний амортизатор. Пружина выйдет сразу вместе с проставкой DS и заводскими отбойниками внутри катушки. Сжал пружину FJ, собрал обрезной каток 10MM OME (только со стороны водителя), внутрь отбойник катушки и проставку DS и поместите их на место так же, как вынимали пружину 4R. Как я уже сказал, очень просто и примерно по 1 часу на каждую сторону.

    По измерениям ниже вы заметите, что я получил примерно 3/4 дюйма дополнительной подъемной силы от задней пружины FJ, в то время как добавляя немного жесткости ходу и немного большей грузоподъемности.10-миллиметровая проставка OME абсолютно ничего не сделала в отношении выравнивания бокового наклона.


    Сравнение задней пружины

    Установка задней пружины FJ

    До и после измерений и отклонений:
    Автомобиль и установка F / R Драйвер
    Сторона
    Проход
    Сторона
    Драйвер
    против Pass
    1999 4Runner Highlander 4WD V6
    P265 / 75 / R16 (32-х, без подъемника)
    Передний
    Задний
    Задний vs.Передний
    36,250
    36,250
    0,000 «
    35,875
    35,875
    0,000 «
    0,375
    0,375
    2007 4Runner Sport 4WD V8
    P265 / 65 / R17 (31-е, без подъемника)
    Передняя
    Задняя
    Задняя и передняя
    32,875
    35,250
    2,375 дюйма
    33.375
    35,750
    2,375 дюйма
    (0,500)
    (0,500)
    2007 4Runner Sport 4WD V8
    P265 / 70 / R17 (32-х годов, Daystar KT09115BK)
    Передняя
    Задняя
    Задняя и передняя
    36,375
    37,375
    1.000 «
    36,875
    37,875
    1.000 «
    (0.500)
    (0,500)
    2007 4Runner Sport 4WD V8
    P265 / 70 / R17 (32’s, Daystar KT09115BK, задние пружины FJ, распорная втулка 10 мм OME со стороны водителя)

    Задний

    38,00

    38,50

    (0,500)
    2007 с 32-х и Daystar Lift по сравнению с заводом 2007 года
    Передний
    Задний
    3,500
    2.125
    3,500
    2,125

    2007 с подъемником 32 и Daystar Lift по сравнению с 1999 32 без подъема
    Передний
    Задний
    0,125
    1,125
    1.000
    2.000

    ПОСЛЕ — DS Spacer Lift & Rear FJ Springs




    Ford наконец-то предлагает заводской подъемный комплект для Ranger и F-150

    Главная »Двигатели» Ford наконец-то предлагает заводской подъемный комплект для Ranger и F-150

    Ford наконец-то предлагает одобренный заводом-изготовителем подъемный комплект для моделей F150 и Ranger 4 × 4.Этот комплект для выравнивания также модифицирует переднюю подвеску с помощью пружин Eibach и амортизаторов FOX.

    Пикап F-серии существует с 1948 года, а Ranger — с 1983 года. Но это первый раз, когда Ford предлагает комплект для выравнивания бездорожья для этих вездесущих пикапов на североамериканских шоссе, Ford F-150 и Рейнджер.

    Эти новые продукты Ford Performance обеспечивают подъем на 2 дюйма к передней части грузовиков, выравнивая транспортное средство.

    Ford Factory Leveling Kit: преимущества высоты

    Этот мягкий подъемник увеличивает передний клиренс, а также углы въезда и съезда на обоих грузовиках.

    У F-150 угол въезда увеличился на 22 процента, а угол отрыва от земли — на 7 процентов. У Ranger угол въезда увеличился на 21 процент, а угол отрыва от земли — на 10 процентов.

    Это не несущественные улучшения, которые имеют большое значение, когда вам нужно преодолевать бездорожье.

    Нет слов о том, можно ли установить шины большего размера из-за набора для выравнивания. Мы предполагаем, что вы могли бы установить шину немного большего размера, чем та, что идет на грузовике, но, вероятно, не намного больше, чем вы могли бы без этого комплекта.

    «Улучшенная внедорожная геометрия в сочетании с настройкой Ford Performance делают это предложение поистине уникальным», — сказал Эрик Син, глобальный директор Ford Vehicle Personalization and Accessories.

    «Секрет этого комплекта кроется в настройке Ford Performance. Эта подвеска и ее настройки предназначены для улучшения управляемости и отзывчивости на бездорожье, особенно для Ranger и F-150 ».

    Модернизированная поездка

    Комплект выравнивания состоит из амортизаторов FOX с алюминиевым корпусом, новых пружин Eibach и специальных верхних передних опор с полиуретановыми втулками.

    Амортизаторы были специально настроены Ford для обеспечения оптимальных внедорожных характеристик и долговечности. А новые втулки должны помочь изолировать шум и вибрацию из кабины грузовика в сложных условиях.

    Заводской лифт Ford: получите свое

    Вы сможете заказать эти комплекты для выравнивания Ford Performance позже этой осенью у местного дилера Ford. Перед установкой они обойдутся вам в 1495 долларов.

    Комплект разработан для установки у дилеров на любой 4 × 4 Ranger 2019 года или 4 × 4 2015-2019 F-150.На установленный комплект распространяется ограниченная гарантия, и заводская гарантия на автомобиль остается неизменной.

    Клиренс

    Volkswagen Passat, увеличенный клиренс Volkswagen Passat. Пятый Volkswagen Passat Увеличенный клиренс на Passat b5

    Volkswagen Passat четвертого поколения получил индекс B5. Автомобиль собирали в самой Германии, а также в Словакии и даже Китае. Отметим, что пассаты китайской сборки предназначены исключительно для внутреннего рынка.Узнать, где собирается автомобиль, можно по 11-му символу VIN-кода: буква «E» указывает на город Эмден, D — о сборке в Братиславе, а цифра 8 указывает на то, что автомобиль был собран в Дрезден. Первое поколение Volkswagen Passat увидело свет в 1973 году, что интересно, но автомобили первого поколения выпускались в кузове хэтчбек, седан стал доступен только с появлением Passat второго поколения в 1980 году.
    Третье поколение назвали B3 вышел на рынок в 1988 году, именно этот автомобиль завоевал широкую популярность и популярность в СНГ, автомобиль сформировал имидж Passat как надежного и простого в ремонте автомобиля.В 1993 году было обновлено третье поколение Пассата, иногда обновленный B3 называют четвертым, но на самом деле это рестайлинговый B3. В 1996 году началась сборка Passat B5. Volkswagen Passat B5 основан на платформе AUDI A4 B5, что делает автомобиль высокоэффективным. Сборка седана Passat свернута в 2005 году, универсал в кузове B5 выпускался еще год. В этом обзоре мы рассмотрим Passat B5.

    Кузов и внешний вид:

    Volkswagen Passat B3 стал первым автомобилем марки с оцинкованным кузовом, благодаря двухстороннему цинкованию производитель дал 12-летнюю гарантию от сквозной коррозии, что вдвое превышает гарантию на кузов.Судя по внешнему виду Пассатов на наших дорогах и отзывам владельцев — кузова на самом деле сильная сторона этой машины. При создании B5 большое внимание было уделено аэродинамике и обтекаемости кузова, коэффициент лобового сопротивления Volkswagen Passat B5 составляет 0,27. Для сравнения, у Chevrolet Corvette C6 коэффициент лобового сопротивления составляет 0,29.


    Автомобиль выпускался в двух типах кузовов: седан по внутренней корпоративной классификации Volkswagen — Limousine и универсал, получивший обозначение Variant.По сравнению с предыдущим Passat, B5 стал на 10 см длиннее, ширина увеличилась на 3 см, а колесная база увеличилась на 7 см. После модернизации в 2001 году колея была расширена на 17 мм, передний свес стал на 15 мм длиннее, а задний — на 13 мм. По словам самих сотрудников Volkswagen, рестайлинговый автомобиль получил 2315 новых деталей. Обновленный B5 получил название GP, или B5 +. После рестайлинга 2001 года автомобиль получил новую решетку радиатора, новые передний и задний бамперы, новую оптику и передние крылья.В Китае выпускалась длиннобазная модификация, которая на 10 см длиннее обычного Passat, в Европе она играла роль удлиненного седана. Длина удлиненной версии Пассата лишь немного уступает габаритам. Автомобили, привезенные из США, несложно отличить по дополнительным габаритным огням, встроенным в бамперы, а также по задней нише под номерной знак квадратной формы. Самую мощную модификацию Volkswagen Passat с двигателем W8 можно выделить легкосплавными дисками с шинами 225/45 R17, шильдиком W8 4motion на крышке багажника (так Volkswagen обозначает свой полный привод), а также четырьмя хромированными колесами. гальванические выхлопные трубы.Менее мощные Фольксвагены носят шины 195/65 R15 и 205/55 R16. Внешние отличия до и после рестайлинга Volkswagen можно найти на фото, верхнее фото — до рестайлинга, нижнее фото — после рестайлинга 2001 года.

    Салон и оборудование:

    Когда-то у Volkswagen Passat B5 был самый просторный салон в своем классе. Материалы отделки мягкие и по качеству превосходят обивку новых корейских автомобилей гольф-класса. Многие Passat оснащались автоматической коробкой передач с ручным режимом, чтобы включить повышенную передачу, отодвинуть рычаг от себя, чтобы переключиться на пониженную передачу, потяните рычаг переключения передач на себя.Рулевая колонка Volkswagen уже в базовой версии регулируется в обоих направлениях: как по вылету, так и по наклону. Машины, предназначенные для Европы и СНГ, предлагались в следующих комплектациях: Basis, Trendline, Comfortline и Highline. Американские автомобили имели другое обозначение конфигурации: GL, GLS и самый дорогой — GLX. В стандартную комплектацию Volkswagen входят две подушки безопасности, ремни безопасности с преднатяжителями, гидроусилитель руля, электрические передние стеклоподъемники и боковые зеркала, центральный замок и кондиционер.В качестве дополнительного оборудования для Passat B5 первый владелец мог выбрать климат-контроль, навигационную систему, кожаный салон, шесть подушек безопасности, электрически регулируемые передние сиденья с памятью положения. Слева от руля есть ниша в панели приборов, что очень удобно для документов. Слабым местом Пассата является блок управления под передним сиденьем. Этот блок отвечает за работу сигнализаций, электроприводов, приборов внутреннего освещения и т. Д. Зимой снег с подошвы обуви тает, и вода часто стекает к блоку управления.В 2000 году в базовую комплектацию Passat входили подогрев передних сидений и подогрев форсунок омывателя лобового стекла. После рестайлинга рычаг ручника сдвинули ближе к водителю — это позволило освободить место для двух подстаканников. Также постстайлинговый Volkswagen Passat можно узнать по приборным шкалам с серебряной окантовкой. Сзади даже для высокого человека места будет предостаточно. По сравнению с предыдущим поколением багажник седана Passat B5 уменьшился на 20 литров, багажник седана вмещает 470 литров, спинки дивана складываются.Универсал просторнее, багажник фургона вмещает 495 литров, а при сложенном втором ряду сидений объем увеличивается до 1600 литров.

    Технические характеристики Volkswagen Passat B5

    В пакет плохих дорог, которым оснащался новый в СНГ Volkswagen Passat B5, входят: более жесткие пружины и амортизаторы, эти детали увеличивают дорожный просвет (клиренс) на 30мм. Проданный в СНГ Volkswagen Passat новым был подготовлен к поездке на 92-м бензине.Электронная система стабилизации была доступна в качестве опции, но в стандартной комплектации она устанавливалась на модификацию W8.

    Наименее мощный бензиновый двигатель, предлагаемый для Passat, — это четырехцилиндровый 1,6-литровый двигатель с восьмиклапанной головкой блока цилиндров мощностью 101 л.с. Атмосферный бензиновый 1.8 оснащен пятью клапанами на цилиндр и развивает 125 лошадиных сил. Двигатель объемом 1,8 литра мог иметь турбонаддув, мощность турбомотора составляла 150 лошадиных сил (170 после обновления). Также существуют двухлитровые модификации — 2.0 с двумя клапанами на цилиндр выдает 115 л.с., а более современный двигатель того же объема, но с пятью клапанами на цилиндр, развивает мощность 130 л.с. Модификация VR5 имела двигатель объемом 2,3 литра, примечательно, что это пятицилиндровый двигатель и это единственный двигатель B5b во всей линейке с цепным газораспределительным механизмом. До 2003 года самым мощным Passat был VR6 с 2,8-литровым двигателем V6 (этот агрегат известен под именем). Угол развала цилиндров в V-образном блоке составляет 15 градусов, мощность у V6 2.8 — 193 л.с. V6 2.8 позволяет набрать сотню километров в час за 7,6 с после старта. Самым мощным из всей линейки двигателей Passat B5 является появившийся в 2003 году 4,0-литровый W8 мощностью 275 лошадиных сил. Восьмицилиндровый Passat под капотом всегда комплектуется полным приводом и автоматической коробкой передач.

    Дизельные агрегаты традиционно пользовались большим спросом в Европе. Дизельный двигатель объемом 1,9 литра изначально был доступен в трех модификациях мощности: 90, 100 и 110 лошадиных сил, но после установки новой системы впрыска Common Rail в 1999 году мощность 1.9 дизелей увеличились до 110, 115 и 130 лошадиных сил соответственно. Самый мощный шестицилиндровый дизель 2.5 считается не самым надежным, специалисты советуют отказаться от этой силовой установки. В 2004 году, за год до прекращения производства, началась установка нового 136-сильного дизельного двигателя 2.0TDI.

    Пяти- и шестиступенчатая механика, а также четырех- и пятиступенчатый автомат доступны в качестве коробок передач для Volkswagen Passat. Все двигатели, кроме базового 1.6 на 101 силу, могли состыковываться с штурмовой винтовкой.Отметим также, что пятиступенчатый автомат Tiptronic для Volkswagen был разработан компанией Porsche.

    Сцепление на Пассате с МКПП живет 200000 км (при обычной неспортивной езде).

    Ремень ГРМ менять не позднее, чем при пробеге 120 000, есть смысл сразу поменять насос системы охлаждения. На силовых агрегатах 1,8 т, а также отдельных катушках зажигания V6 со временем выходит из строя, логично предположить, что замена шести катушек на V6 будет стоить больше, чем замена четырех катушек на 1.8т. На этих двигателях замечена потеря герметичности прокладки кожуха механизма изменения фаз газораспределения. При пробеге более 150 000 изнашивается электрогидравлический натяжитель механизма фазового перехода. Как и в случае с AUDI A6 C5, в двигателях V6 наблюдалась утечка масла из-под клапанной крышки и переднего сальника коленчатого вала. Бензин 2.0 очень требователен к качеству масла. То же самое можно сказать и о турбодизелях, и о бензиновой турбо четверке 1,8т. В турбодвигателях некачественное масло приводит к закоксовыванию маслоприемника, а также маслоподвода турбины.Проверку трубы на чистоту нужно проводить при пробеге 30 000 км. В турбодизелях некачественное масло также может привести к дефекту распредвала и выходу из строя инжекторного насоса. Воздушный фильтр на турбодизелях следует заменять при пробеге 10 000 — 15 000; на бензиновом Фольксвагене эту операцию можно проводить при 20000 пробега, но лучше раньше. 60 000 — 80 000 — это передние гидравлические опоры двигателя Volkswagen. Неравномерная работа силового агрегата на холостом ходу может быть вызвана засорением корпуса дроссельной заслонки, на корпусе образуются лаковидные отложения.Известны случаи, когда антифриз разъедал сальник вала водяного насоса.

    Переднеприводные версии Пассата комплектуются задней полунезависимой подвеской, балкой, отличных ходовых качеств не обеспечивает, но надежна, а вот полноприводные модификации 4motion имеют полностью независимую подвеску. По мнению экспертов, слабым местом Volkswagen является независимая подвеска.

    Обратим внимание на технические характеристики Volkswagen Pasat B5 с цифрой 1.Двигатель 8т, передний привод и пятиступенчатая АКПП Tiptronic.

    Технические характеристики:

    Двигатель: бензин 1,8 т

    Объем: 1781куб

    Мощность: 170 л.с.

    Крутящий момент: 210 Н.м

    Количество клапанов: 20v (пять клапанов на цилиндр)

    Показатели эффективности:

    Время разгона 0-100 км: 10,5 с (9,2- механика)

    Максимальная скорость: 215км (221 — механика)

    Средний расход топлива: 10л

    Емкость топливного бака: 62л

    Размеры: 4670 мм * 1740 мм * 1460 мм

    Колесная база: 2700 мм

    Снаряженная масса: 1280 кг

    Дорожный просвет / клиренс: 124 мм (+ 30 мм для плохих дорог)

    Volkswagen Passat с механической и автоматической коробками передач имеют разную главную пару, на автомобилях с автоматической коробкой передач — 3.7, а на механике главная пара длиннее — 3,09.

    Volkswagen Passat B5 цена

    Сегодня ухоженный Volkswagen Passat B5 можно купить за 10–17 тысяч долларов. Цена на подержанный Пасат не столько зависит от двигателя и оборудования, основную роль в ценообразовании играет техническое состояние автомобиля.

    Дорожный просвет или клиренс — чрезвычайно важная величина при движении по бездорожью. Если автомобиль движется исключительно в городских условиях и по асфальтированным трассам, то чем меньше дорожный просвет, тем лучше будет устойчивость и управляемость.Поэтому некоторые модели легковых автомобилей настроены так, чтобы клиренс был равен 130 мм. Но то, что хорошо для асфальта, совершенно не подходит для езды по пересеченной местности. В таких случаях крайние люди склонны увеличивать дорожный просвет с помощью различных вставок.

    Дорожный просвет «Фольксваген Пассат»

    Современный легковой автомобиль Фольксваген Пассат по уровню комфорта относится к моделям бизнес-класса. Свое название машина получила в честь почитаемых моряками ветров — пассатов, которые за счет постоянства направления и силы позволяли прокладывать маршруты на большие расстояния.С 1973 года было выпущено 8 поколений легендарного автомобиля. Изначально автомобили концерна Volkswagen имеют большой запас прочности всех узлов и агрегатов, что дает возможность совершать выезды за город, загородные пикники, а также в туристические поездки.

    Все бы хорошо, но мешает одна проблема — небольшой клиренс, который у разных версий Passat варьируется от 102 до 175 мм. Это легко объяснить, ведь немецкий концерн делает ставку на европейские дороги с отличным дорожным покрытием.В России на асфальтовых дорогах можно встретить выбоины большой глубины, попадание колеса в которые приводит к серьезным затратам на ремонт подвески. Зимой даже на трассах федерального значения наблюдаются снежные заносы, которые сложно преодолеть при небольшом клиренсе. К тому же этого клиренса при парковке явно не хватает, так как у нас высокие бордюры из-за постоянного увеличения толщины асфальта. Поэтому машина цепляется за них, устанавливая на шасси амортизаторы, защиту двигателя или другие низкие точки.

    Следует помнить, что груженый автомобиль становится на 20–30 мм ниже, поэтому дорожный просвет VW Passat с полной массой становится очень малым. Стоит задуматься об установке специальной вставки под амортизатор, которая сделает автомобиль выше. На последних моделях VW эта проблема решалась применением специальных амортизаторов с электронным управлением, изменяющих жесткость подвески за счет изменения рабочей длины тяги.

    Дорожный просвет для моделей Volkswagen B3-B8 и CC

    Для каждого нового поколения VW Passat клиренс изменялся в разные стороны.Это связано с изменением размера шин, конструкции шасси и другими причинами.

    Таблица: клиренс и характеристики подвески моделей VW Passat разных поколений
    Видео: что такое клиренс

    Как увеличить клиренс «Фольксваген Пассат» своими руками

    Для обеспечения безопасной езды на VW Passat с увеличенным клиренс, надо правильно подобрать кузов подъемных частей. Это могут быть:

    • заводские проставки полиуретановые;
    • пакет для плохих дорог;
    • пружины и амортизаторы с особыми характеристиками.

    Самым популярным вариантом увеличения дорожного просвета на 20–40 мм является установка специальных вставок между кузовом и опорным подшипником на передней и задней подвесках. Материал проставок имеет большое значение. Практика показала, что наиболее эффективны эластичные полиуретановые вставки, которые в несколько раз прочнее дешевых резиновых. Некоторые владельцы шлифуют металлические аналоги, но увеличивают нагрузку на детали подвески в 2-4 раза, тем самым сокращая срок службы сайлентблоков и амортизаторов.

    Самыми эффективными приспособлениями для увеличения клиренса Volkswagen Passat являются полиуретановые вставки между кузовом и опорным подшипником

    Концерн VAG сам разработал пакет для плохих дорог специально для России, но он довольно дорогой (около 50 тысяча рублей). При его использовании дорожный просвет увеличивается всего на 1–1,5 см, что в наших условиях явно недостаточно. Приобрести этот пакет владельцам автомобилей Volkswagen рекомендуется в автосервисах, в которые они обращаются для увеличения клиренса, и у официальных дилеров.

    Во всех последних моделях Volkswagen используются регулируемые пружины и амортизаторы. Самостоятельно сделать регулируемую переднюю подвеску проблематично из-за необходимости внесения серьезных изменений в программное обеспечение бортового компьютера («мозги» автомобиля).

    Пошаговая инструкция по увеличению клиренса своими руками VW Passat

    Поднимем кузов «Пассата» установив полиуретановые проставки между опорным подшипником передней стойки и кузовом автомобиля.

    Инструменты и материалы

    Для этой работы нам понадобится определенный набор инструментов.

    1. Свечной ключ 21 мм.
    2. Набор гаечных ключей.
    3. Комплект головок.
    4. Шестигранный ключ на 7 штук.
    5. Разводной ключ.
    6. Молоток.
    7. Полукувальда.
    8. Домкрат гидравлический.
    9. Долото.
    10. Стяжки для сжимающих пружин.
    11. Подставки деревянные (блоки, блоки, доски).
    12. Аэрозоль WD-40 (универсальный инструмент для откручивания прихваченных гаек).
    13. Набор полиуретановых проставок с шестью удлиненными болтами.
    Установка проставки под задние амортизаторы

    Это самый безопасный, простой и эффективный способ увеличить дорожный просвет при нормальной работе задних стоек. Поскольку немецкий концерн категорически не советует изменять рабочую длину стержня амортизатора, нужно приподнять точку крепления его нижней части. Для этого продаются специальные кронштейны с болтами, но их можно изготовить самостоятельно.

    Работа ведется в указанном порядке.


    Таблица: размеры самодельной стойки
    Установка проставок под передние амортизаторы

    Изменение точек крепления передних амортизаторов связано со снятием передних стоек и напрямую влияет на развал и схождение передних колес, изменение угла поворота кардана, угловых скоростей и других важных характеристик автомобиля. Самостоятельно выполнять эту работу рекомендуется только водителям, имеющим большой опыт слесарного дела.Если у вас нет необходимой квалификации, лучше обратиться к специалисту автосервиса.

    Видео: Установка проставок Passat B5

    Полиуретановые проставки обладают отличными качествами. Их несложно купить на автомобильных интернет-ресурсах. Они не только увеличивают клиренс VW Passat для езды по сложным российским дорогам, но и гасят вибрацию кузова. Полиуретановый состав не боится коррозии, антиобледенения песчано-солевых смесей.

    При выборе деталей для увеличения клиренса обязательно обращайте внимание на марку, модель, тип кузова и год выпуска Volkswagen Passat. Каждому поколению этого автомобиля нужны проставки своих размеров, ведь упорные подшипники и пружинные сиденья индивидуальны. Это связано с тем, что размеры и характеристики рессор, амортизаторов, сайлентблоков и других изделий рассчитываются в зависимости от полной массы автомобиля, а для разных поколений она не одинакова.

    Что меняют проставки?

    При движении по неровной дороге узлы подвески, включая амортизаторы и сайлентблоки, подвергаются ударам, вибрации и другим видам нагрузок. Такое воздействие сокращает срок службы этих деталей, ухудшается их состояние. Со временем подвеска начинает неадекватно реагировать на неровности дороги — колеса отрываются от земли, а машина как бы зависает в воздухе. Если в это время начать тормозить, то на снижение скорости эффективно повлияют только те шины, которые плотно прижаты к земле.Неравномерное торможение способствует заносу. Увеличенный дорожный просвет смещает центр тяжести вверх, что увеличивает вероятность опрокидывания автомобиля при заносе. Такая же ситуация возникает при повороте. Поэтому очень важен материал, из которого изготовлены проставки. Слишком мягкая резина или твердый металл при экстремальной езде может привести к тяжелым последствиям.

    Видео: обзоры полиуретановой подвески, отличия от резины

    В странах с хорошим дорожным покрытием производители автомобилей стремятся уменьшить дорожный просвет, чтобы автомобиль лучше управлялся и был безопаснее на поворотах.В России дороги считаются одной из главных неприятностей, поэтому повышенный клиренс актуален, популярен и часто применяется. Принимая решение об изменении дорожного просвета, нужно помнить о стоимости вопроса. Прокладки неправильного размера могут сократить срок службы дорогих деталей передней и задней подвески, что приведет к ненужным расходам. Оптимальный вариант — установка проставок при замене передних и задних стоек на новые детали.

    Мы рассмотрели, как выбрать полиуретановые проставки, а также пружины и амортизаторы, необходимые для увеличения дорожного просвета.В этой статье мы поговорим о двух важных моментах касательно увеличения дорожного просвета — возможности самостоятельной установки проставок, пружин и амортизаторов, а также необходимости ремонта подвески перед увеличением дорожного просвета.

    Нужно ли ремонтировать подвеску перед увеличением дорожного просвета

    Многие СТО, занимающиеся увеличением дорожного просвета, предлагают своим клиентам полный ремонт подвески. Стоимость такого ремонта сопоставима со всеми затратами на увеличение клиренса, поэтому не все соглашаются на такое предложение, воспринимая его как попытку навязать ненужную услугу.Но разве она не нужна? Чтобы ответить на этот вопрос, необходимо понять, что происходит с подвеской после увеличения дорожного просвета. Обычно клиренс увеличивают, чтобы без повреждений ехать по плохой дороге. Действительно, по комфорту Volkswagen Passat заметно превосходит такие автомобили, как УАЗ или Нива, хотя и уступает им по проходимости. Когда автомобиль с подвеской, настроенной для хороших дорог, движется по бездорожью или по ухабистым дорогам, подвеска подвергается очень большим нагрузкам.При движении по хорошей дороге амплитуда вертикального перемещения неподрессоренной массы мала, потому что небольшие неровности асфальта или бетона не способны создать достаточно мощный импульс. Благодаря этому нагрузка на амортизаторы и втулки подвески минимальна.

    Когда машина движется по бездорожью, ситуация кардинально меняется. На бездорожье или ухабистых дорогах амплитуда движения неподрессоренной массы в десять раз больше. В конце концов, одно дело успешно противостоять инерции неподрессоренной массы, и совсем другое дело — толкать дорогу.Из-за большого перепада высот на дороге и связанного с этим большого хода неподрессоренной массы относительно кузова давление на сайлентблоки резко возрастает. Ведь подвес — это треугольник с двумя статичными вершинами, которые не могут менять свое положение. Первая вершина — это стык корпуса и опорного подшипника или пружины, а вторая вершина — сайлентблоки, соединяющие рычаги подвески с кузовом. Подвеска Volkswagen Passat настроена для хороших дорог, поэтому она достаточно жесткая.На трассе это несомненное преимущество, поскольку улучшает управляемость и устойчивость машины. Но на бездорожье это превращается в огромный минус, потому что слишком жесткой подвеске не хватает хода, чтобы эффективно гасить огромную вертикальную амплитуду движения колес. Следовательно, энергия, которую не удалось растянуть во времени с помощью пружины, сотрясет сайлентблоки. Этим объясняется небольшой срок службы подвески иномарки на российских дорогах.

    Увеличение дорожного просвета часто вселяет у владельцев иномарок необоснованную уверенность в высоких проходимости своего автомобиля.И они мчатся по разбитым участкам дороги, как русские Волга, Лады или Москвичи. Но подвеска отечественных автомобилей намного лучше адаптирована к нашим дорогам, поэтому нагрузка на сайлентблоки там намного меньше за счет меньшей жесткости рессор и амортизаторов. Поэтому даже небольшие, едва заметные поломки сайлентблоков при быстрой езде по ухабистым дорогам могут быстро превратиться в полноценные поломки. Причем разрыв всего сайлентблока происходит в несколько раз медленнее, чем хотя бы незначительно поврежденный.Все это позволяет сделать вывод, что ремонт подвески до увеличения клиренса — это не прихоть автосервисов и не желание навязать ненужный сервис, а очень необходимое мероприятие, которое серьезно продлит срок службы сайлентблоков. И сломанные сайлентблоки, это снижение управляемости, потеря устойчивости в поворотах, ускоренный износ шин и другие неприятные проявления.

    Можно ли самостоятельно увеличить зазор

    Несмотря на то, что стоимость установки проставок или пакета плохих дорог в СТО невысока, многие владельцы Volkswagen Passat задаются вопросом, можно ли выполнить эту работу своими силами? Теоретически в этой работе нет ничего сложного, а описание процесса можно найти как на сайте, так и в других источниках.Если вы можете отремонтировать подвеску самостоятельно и у вас есть все необходимые инструменты, то вы легко справитесь с установкой новых пружин и амортизаторов или проставок. Если вы не обладаете такими навыками, то велика вероятность того, что вы совершите ошибку, которая негативно отразится на некоторых характеристиках автомобиля. В одной из следующих статей мы расскажем вам о таких ошибках и дадим рекомендации, как их избежать.

    «Пассат» пятого поколения (индекс 3В2, 3В3; в просторечии В5) дебютировал в августе 1996 года в кузове седан, или Лимузин — по корпоративной классификации.В 1997 году в Женеве были представлены универсал (Вариант) и полноприводная модификация. Впоследствии практически каждый год покупателям предлагали новый двигатель, а в конце 2000 года модель подвергали ретуши. Именно обновленный B5 (B5 + или B5.5) правит показом на нашем вторичном рынке, поскольку нынешние таможенные правила делают нерентабельным ввоз автомобилей до стайлинга.

    В ходе рестайлинга особенно пострадала передняя часть: новый бампер, решетка радиатора, крылья, оптика. В кузове использован хром; Были доработаны практически все элементы кузова, за исключением крыши и дверей.Механические узлы, на первый взгляд, особых изменений не претерпели, но, как заявили представители Volkswagen, в машине появилось 2315 (!) Новых деталей. При этом колея была увеличена на 17 мм, передняя часть удлинена на 15, а задний свес — на 13 мм. В интерьере нововведений гораздо меньше: сдвинули рычаг стояночного тормоза ближе к водителю, освободив тем самым место для двух подстаканников, откидывающийся подлокотник между передними сиденьями заменили на стационарный бокс, а весы на приборной панели окружили Серебряный.

    «Пассат» пятого поколения выпускался до появления преемника под индексом B6, представленного в 2005 году на Женевском автосалоне.

    Практически все автомобили собираются в Германии и Словакии. Где именно, легко определить по 11-му знаку VIN-кода: E — Emden, D — Bratislava, P — Zwickau / Moselle, 8 — Dresden). Модель B5 также производилась в Китае, но эти машины предназначались исключительно для внутреннего рынка.

    Также упомянем знаменитые три буквы ZZZ, которые уже стали предметом разговора в городе.Многие считают, что их наличие в идентификационном номере означает, что корпус полностью оцинкован. Фактически они просто заполнили пустые позиции 17-значного VIN. Однако именно B5 действительно стал первым Volkswagen с полностью оцинкованным кузовом, что позволило производителю заявить 12-летнюю гарантию от сквозной коррозии.

    CORNUCOPIA

    Предлагаемый выбор двигателей удовлетворит даже самого взыскательного покупателя — существует несколько десятков модификаций.В Россию официально поставлялись автомобили как с бензиновыми, так и с дизельными двигателями. Среди первых — рядный 4-цилиндровый 1,8 л с турбонаддувом (150 л.с.) и атмосферный 2,0 л (115 л.с.), а также VR5 2,3 л (170 л.с.) и V6 2,8 л (190 л.с.). В 2001 году к ним добавился экзотический W8 4,0 л (275 л.с.). Дизельные агрегаты представлены «четверкой» 1,9 л TDI (в зависимости от модификации 101 или 130 л.с.) и V-образной «шестеркой» 2,5 л TDI (150, 163 или 180 л.с.). Европейским покупателям предлагали также 1,6-литровый мощностью 102 л.с., но он оказался откровенно слабоватым для такой машины.

    Самые мощные версии W8 имеют постоянный полный привод 4Motion (муфта Haldex с электронным блоком управления). У всех четырех ведущих также могут быть модификации с бензиновым мотором объемом 2,8 литра или дизелем объемом 1,9 литра (всего 130 л.с.) или 2,5 литра. В 2004 году к этому списку пополнились автомобили с 1,8-литровым турбомотором, которые продавались только на американском рынке.

    Двигатели агрегатировались с 5- или 6-ступенчатыми механическими коробками передач либо с 4- или 5-ступенчатыми автоматическими трансмиссиями.Последние имеют в названии приставку Tiptronic и переключаются вручную. Для каждого варианта двигателя компания предлагала свой комплект трансмиссий; Не будем перечислять их все, отметим только, что в паре с 4-ступенчатой ​​АКПП работали только самые слабые двигатели, а с 6-ступенчатой ​​механикой, наоборот, самые мощные.

    Перечень стандартного оборудования базового «пассата» в начальной комплектации Basis, которое обычно затмевают дилеры бренда, очень и очень обширен (см. Нашу справку).Comfortline добавляет в базовую версию велюровый салон, задние электрические стеклоподъемники, поясничную опору передних сидений, центральный подлокотник с вещевым ящиком между передними сиденьями, хромированные лицевые панели бокового остекления. Спортивные сиденья Trendline, спортивное кожаное рулевое колесо, рычаги переключения передач и стояночного тормоза, внутренняя отделка из алюминия. Highline отличается хромированными бамперами и молдингами, внутренней отделкой из алюминия или дерева, подогревом передних сидений, кожаной обивкой и обивкой алькантарой, индикатором наружной температуры, подогревом форсунок омывателя лобового стекла и т. Д.

    Пассаты с двигателем W8 практически идентичны Highline. Внешне их можно узнать по шильдикам W8 4Motion, 17-дюймовым легкосплавным дискам и четырем хромированным выхлопным патрубкам. Список дополнительного оборудования на выбор занимает не одну страницу.

    Европейские модификации практически ничем не отличаются от российских, но у «Нашенских» есть одно неоспоримое преимущество — так называемый русский пакет, в который входят более жесткие пружины и амортизаторы, увеличенный на 30 мм клиренс и приспособление под 92-й бензин.Но не стоит пренебрегать дополнительной защитой картера, так как штатная пластиковая спасет только от грязи.

    МОЩНОСТЬ НЕ ОТКАЗ

    На американском рынке рестайлинговые «пассаты» начали продаваться в 2001 году, также с двумя типами кузова (седан и универсал). Изначально местным покупателям предлагалось всего два бензиновых двигателя: 1,8 л (170 л.с.) и V-образная 2,8-литровая «шестерка» (190 л.с.). В 2002 году к ним добавился 4,0-литровый W8 (270 л.с.). Автомобили с двигателями 1.8 и 2,8 литра могли иметь как переднеприводную, так и полноприводную трансмиссии (правда, автомобили с менее мощным двигателем получили полный привод только в 2004 году), а самая мощная версия W8 могла иметь только полный привод. . Выбор коробок передач был несколько беднее, чем в Европе: 5- или 6-ступенчатая механика плюс 5-ступенчатый автомат.

    Полноприводные версии с 2,8-литровыми двигателями оснащались исключительно автоматическими трансмиссиями. Остальные комбинации двигателя и коробки передач зависели от года выпуска, но определенная тенденция прослеживается.Так, в первые годы производства почти все автомобили в базовой комплектации оснащались механическими трансмиссиями и автоматическая трансмиссия предлагалась только в качестве опции к ним, в то время как в последний год выпуска (2005 г.) на них устанавливалась автоматическая трансмиссия. все машины, кроме самого слабого. Судя по всему, немецким инженерам не удалось убедить американцев переключать передачи вручную.

    С началом продаж на этом рынке предлагалось всего два уровня оснащения: GLS и GLX.Первый, более дешевый, во многом схож с базовым уровнем для Европы и России, а более совершенный GLX уже мог похвастаться кожаным салоном, деревянной отделкой, люком, радиоуправлением на руле и т. Д. Все это было доступно для GLS, но как опции. А вот подогрев передних сидений, электропривод водительского сиденья (с памятью) на восемь позиций, климат-контроль (Climatronic), музыкальный усилитель, кожаный руль, задние шторы и т. Д. Остались прерогативой только версии GLX. В качестве опции здесь предлагался шестидисковый CD-чейнджер и датчик дождя.Для всех модификаций можно было дополнительно заказать систему стабилизации.

    В 2002 году добавили комплектацию W8, оснащенную двигателем с таким же индексом. Его отличительными особенностями являются 17-дюймовые колеса, раздвоенная выхлопная система, вентилируемые диски по кругу, 80-литровый бак, система стабилизации в стандартной комплектации, а также некоторые декоративные элементы. В 2003 году Volkswagen предлагал, помимо всего прочего, самую дешевую комплектацию — GL: только велюровый салон, без люка (в других версиях он входил в базовую комплектацию), а большинство опций было недоступно.И в 2005 году покупатели снова, как и в первый год продаж, могли выбирать только между GLS и GLX.

    В целом местные автомобили традиционно отличаются от своих европейских собратьев оптикой (другой стандарт и к тому же поворотники не в центре фары, а ближе к крыльям), алгоритмом ее работы, бамперами ( штамповка квадратных номеров и дополнительных габаритных огней), оцифровка приборной панели и шага радиоприемника (не ловит радиостанции, частота которых оканчивается на четные цифры).Большинство запчастей такие же, как и европейские аналоги.

    ПОЛНЫЙ КОМПЛЕКТ

    «Пассаты» безмерно любимы россиянами с 90-х годов, поэтому на вторичном рынке есть из чего выбрать. Вот автомобили, которые когда-то продавались у нас официально, доставлялись из Европы — в основном из Германии — и привозились из США. У всех есть свои плюсы и минусы. У первых более прозрачная родословная, но они ездили по нашим дорогам и на нашем бензине; техническое состояние «европейцев», как правило, несколько лучше, но многие экземпляры прошли через руки литовских мастеров; У «американцев» привлекательная цена, но здоровье у них обычно хуже.

    Львиная доля автомобилей составляет 1,8-литровый бензиновый турбодвигатель или 1,9-литровый дизельный двигатель. «Пассаты» с большими двигателями изначально дороже, да и растаможить их намного дороже.

    НАША ССЫЛКА

    В базовую базовую комплектацию входят: передние подушки безопасности, ремни безопасности с преднатяжителями, дисковые тормоза по кругу, иммобилайзер, центральный замок с дистанционным управлением, гидроусилитель руля, двухсторонняя регулировка рулевой колонки, крепления детских кресел ISOFIX, электропривод и подогрев снаружи. зеркала, передние электрические стеклоподъемники, ручная регулировка сиденья водителя по высоте, складывающаяся спинка заднего сиденья 40:60, зеркала и бамперы в цвет кузова, тепловое остекление, хромированная решетка радиатора, антенна на крыше, пластиковый картер, противотуманные фары, стеклоочиститель и омыватель заднего стекла (станция универсал), полноразмерная запаска и др.

    Оборудование зависело от установленного двигателя. Например, 2,0 л и 1,9 TDI (100 л.с.) оснащались только АБС; 1.8T, VR5 и полноприводные модификации дополнительно оснащались электронной блокировкой дифференциала (EDL), V6 и 1.9 TDI (130 л.с.), помимо вышеперечисленных, системой противобуксовки (ASR), ну и V6 TDI и V6 TDI 4Motion также имеют электронную систему стабилизации (ESP), включая систему экстренного торможения. Только автомобили с V6 TDI имели кондиционер в этой версии.

    Редакция выражает благодарность фан-клубу Volkswagen Passat B5 (www.passat-b5.ru) за помощь в организации съемок.

    Ответить

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *