Инжектор и карбюратор отличия: Карбюраторный и инжекторный мотор — отличия, особенности

Содержание

Чем отличается инжектор от карбюратора

Не каждый водитель, даже имея многолетний стаж вождения, знает, чем отличается инжектор от карбюратора. Практически все автомобилисты в курсе того, что двигатели внутреннего сгорания обязательно имеют в оснащении один из этих агрегатов, однако отличительные принципы их работы известны немногим. Следует отметить, что и на инжектор и на карбюратор возлагается одна и та же задача: формирование топливной смеси с последующей ее подачей в мотор транспортного средства. На этом сходства заканчиваются, т.к. для достижения поставленных целей каждый агрегат пользуется своими методами.

Отличительные черты карбюратора и инжектора

Количество потребляемого топлива и выбросы CO. При карбюраторной системе бензин смешивается с воздухом, после чего обогащенное воздухом топливо посредством механического управления подается прямо в мотор автомобиля. Главная особенность работы карбюраторной системы заключается в том, что объем воздушно-топливной смеси, поступающей в двигатель, не меняется в случае изменения количества оборотов двигателя.Инжектор и карбюратор отличия: Карбюраторный и инжекторный мотор — отличия, особенности

Следствием этого является достаточно высокий расход топлива и высокая концентрация отработанных газов (CO).

Схема карбюраторной системы

Инжектор впрыскивает в цилиндры мотора обедненную смесь, объемы которой рассчитываются микроконтроллером на основании показаний многочисленных датчиков, непрерывно следящих за работой транспортного средства. Использование подобной технологии способствует значительной экономии бензина и существенному сокращению выбросов вредных газов в окружающую среду.

Принцип работы инжекторной системы

Надежность. Достоинства карбюратора. Карбюратор имеет относительно простое устройство, поэтому многие автолюбители способны осуществлять его ремонт и обслуживание самостоятельно. Стоимость деталей для карбюратора достаточно низкая, и продаются они практически в каждом магазине автомобильных запчастей.

По сравнению с инжектором карбюратор может работать с топливом не самого высокого качества.Инжектор и карбюратор отличия: Карбюраторный и инжекторный мотор — отличия, особенности

Устройство карбюратора

Недостатки карбюратора. Карбюратор показывает крайне нестабильную работу и при высокой, и при низкой температуре окружающей среды. Владельцы автомобилей с карбюраторными двигателями должны быть готовыми к тому, что при сильно низкой температуре воздуха карбюратор замерзнет, при сильно высокой температуре воздуха – быстро перегреется.

Достоинства инжектора. Инжектор оптимизирует работу двигателя, положительно влияет на его динамические качества и способствует увеличению процента мощности мотора (до 10%). На стабильность работы инжектора перепады температуры окружающей среды не оказывают никакого влияния.

Как работает инжектор

Недостатки инжектора. Для стабильной работы инжектор нуждается в топливе высокого качества. В случае поломки инжекторной системы ее диагностику и дальнейший ремонт надо проводить исключительно на специализированном оборудовании под управлением опытных операторов.Инжектор и карбюратор отличия: Карбюраторный и инжекторный мотор — отличия, особенности Стоимость вышедших из строя узлов и датчиков достаточно высока, особенно если сравнивать со стоимостью запасных частей к карбюраторным системам.

;

Можно сделать вывод, что инжекторная система, несмотря на более высокую стоимость ремонта и обслуживания, является на сегодняшний день самой надежной и экономически выгодной. Очевидно, что карбюратор имеет ряд существенных недостатков, которые перекрывают немногочисленные достоинства.

Основные отличия карбюратора и инжектора | Автомеханик

Карбюратор и инжектор отвечают за приготовление топливно-воздушной смеси и её подачу в цилиндры, такие системы впрыска имеют свои определенные преимущества и недостатки.

Двигатели в автомобилях могут выполняться с карбюраторной и инжекторной системой впрыска. Последняя получила на сегодняшний день наибольшее распространение, что объясняется ее высокой технологичностью, существенным улучшением мощностных и топливно-экономических характеристик двигателя.Инжектор и карбюратор отличия: Карбюраторный и инжекторный мотор — отличия, особенности Поговорим поподробнее о разнице между карбюратором и инжектором, расскажем о преимуществах и недостатках таких силовых агрегатах.

Назначение карбюратора и инжектора

Назначением инжектора и карбюратора является правильное приготовление топливно-воздушной смеси и её подача в камеру сгорания в цилиндрах. Сегодня карбюраторные двигатели практически не выпускаются, однако ранее они имели наибольшее распространение. Подобное объясняется не только улучшением эксплуатационных характеристик двигателей, но и лучшей экологичностью инжекторных двигателей.

Карбюратором в определенном соотношении смешивается воздух и топливо, после чего такая топливно-воздушная смесь подается в коллектор. Отличительной особенностью карбюратора является простота конструкции, тут отсутствуют электронные системы, которые позволяют дозировать количество подаваемого в цилиндры топлива в зависимости от оборотов двигателя. Последнее приводит к некоторому увеличению расхода топлива, так как правильно дозировать его подачу попросту невозможно.Инжектор и карбюратор отличия: Карбюраторный и инжекторный мотор — отличия, особенности

На современные автомобили устанавливают уже инжекторные двигатели, которые имеют электронный блок управления. Такая электронная система анализирует текущие показатели оборотов двигателя, и в зависимости от этого увеличивает или уменьшает количество поступающего в цилиндры топлива. Такие современные технологии позволяют не только обеспечить отличные мощностные характеристики и экономию топлива, но и существенно уменьшают вред для экологии от автомобилей.

Преимущества и недостатки карбюраторов и инжекторов

К преимуществам карбюраторов можно отнести простоту их конструкции и легкость обслуживания. При желании автовладелец сможет самостоятельно отрегулировать подачу топлива, что помогает обеспечить стабильность работы холодного двигателя и сокращает расход топлива на уже прогретом моторе. Ремонт карбюратора не представляет особой сложности, поэтому такие работы можно выполнить самостоятельно с использованием простейших инструментов.Инжектор и карбюратор отличия: Карбюраторный и инжекторный мотор — отличия, особенности Карбюраторные двигатели отлично переваривают низкооктановое топливо, они не столь критичны к качеству бензина как современные инжекторы. К недостаткам карбюраторов можно отнести повышенный расход топлива, а также возможные проблемы при заведении двигателя в сильный мороз.

Преимуществом инжекторного двигателя является лучшая мощность мотора, отличные показатели экологичности, возможность существенного сокращения расхода топлива. Однако нужно понимать, что такие двигатели отличаются повышенными требованиями к качеству бензина, поэтому, заправившись не слишком качественным топливом, можно вывести из строя систему впрыска. К недостаткам инжекторов относят сложность их конструкции и невозможность самостоятельного ремонта.

Подведём итоги

Карбюратор — это простейшая система подготовки и подачи топливовоздушной смеси в цилиндры. К преимуществам карбюраторов можно отнести легкость их ремонта, надежность и долговечность. Если же говорить о преимуществах инжектора, то можно отметить их высокотехнологичность, меньший расход топлива, лучшую мощность и прекрасную экологичность таких двигателей.Инжектор и карбюратор отличия: Карбюраторный и инжекторный мотор — отличия, особенности Недостатком же являются повышенные требования к качеству топлива и сложность конструкции, а, следственно, частые поломки и невозможность выполнить ремонт своими руками.

Отличие ваз 2107 инжектора от карбюратора. Чем отличается инжекторный двигатель от карбюраторного. Влияние качества бензина на топливные системы

Топливная система автомобиля состоит из различных узлов и деталей, которые могут выполнять схожие функции. Для работы двигателя нужна система подачи топлива, и решение подобных задач состоит в установке карбюратора или инжектора . Хотя эти устройства имеют принципиальные отличия в конструкции, их задача состоит в подготовке горючей смеси. В зависимости от модели автомобиля устанавливается одна из таких систем, и выяснить чем отличается инжектор от карбюратора достаточно просто.

Устройство карбюратора

Карбюратор – представляет собой простейший вид устройства для подачи и распыления бензина. Процесс смешивания топлива с воздухом выполняется механически, а регулировка подачи смеси требует тщательной настройки.Инжектор и карбюратор отличия: Карбюраторный и инжекторный мотор — отличия, особенности Карбюраторная система благодаря использованию простых механизмов легка в обслуживании. Опытный автомобилист может выполнить подобный ремонт самостоятельно, что даёт определённые преимущества в эксплуатации. Для таких операций нетрудно приобрести ремкомплект, а все работы проводятся штатным инструментом, имеющимся в машине.

Находится карбюратор на впускном коллекторе , а его конструкция состоит из поплавковой и смесительной камер. Для подачи топлива служит трубка распылителя, соединяющая камеры между собой. В поплавковую камеру с помощью бензонасоса подаётся топливо, а стабильную подачу бензина обеспечивает игольчатый фильтр и поплавок. Смесительная камера называется ещё воздушной и состоит из диффузора, распылителя и дроссельной заслонки. При движении поршней создаётся разрежение, обеспечивающее всасывание атмосферного воздуха и бензина. Такое смешение и обеспечивает стабильную работу двигателя.

Устройство инжектора

Инжектор – имеет более совершенную систему управления подачи топлива.Инжектор и карбюратор отличия: Карбюраторный и инжекторный мотор — отличия, особенности Контроль за всеми операциями осуществляет электронная система. Такое оборудование с высокой точностью рассчитывает необходимую для работы двигателя порцию топлива. Для определения нужного расхода берутся показания с множества датчиков автомобиля, и микроконтроллер мгновенно производит нужный расчёт. Чтобы понять, что лучше карбюратор или инжектор, стоит сравнить их устройство и отдать предпочтение более практичной модели.

Подача топлива в инжекторе происходит с помощью специальных форсунок. Такой принцип работы отличается от карбюраторного впрыска, и им оснащаются практически все современные автомобили. Впрыск топлива в поток воздуха выполняется автоматически и зависит от режима работы двигателя. Сама форсунка открывается за счёт действия электромагнита, а закрытие производится с помощью пружины. В такой системе поддержку постоянного давления выполняет специальный клапан на рампе, сбрасывающий излишки топлива.

В зависимости от марки автомобиля и особенностей двигателя могут использоваться такие варианты подключения форсунок:

Такая система требует точного контроля за впрыском и зависит от качества топлива.Инжектор и карбюратор отличия: Карбюраторный и инжекторный мотор — отличия, особенности Для подобных целей в инжекторе используется электронный блок управления, согласующий подачу бензина с условиями движения.

Принципиальные различия между карбюратором и инжектором

Задача карбюратора состоит в подготовке и подаче воздушно-топливной смеси, которая необходима для работы двигателя. Причём такая смесь поступает независимо от режима работы двигателя. Для этой системы подачи топлива характерен высокий расход и сильное загрязнение атмосферы выхлопными газами.

Определить в чем разница между инжектором и карбюратором можно, изучив их принцип работы и основные различия. В двигатель, снабжённый инжектором, топливо поступает в точно рассчитанной дозировке, исключающей перерасход. Применение подобной технологии имеет не только экономический эффект. Мощность двигателя работающего под управлением инжектора увеличивается в среднем на 10%. Также улучшается и динамика движения автомобиля, что положительно сказывается на его управляемости.

Преимущества карбюратора

Карбюраторная система подачи топлива прошла десятки лет испытаний и в праве рассчитывать на внимание водителей.Инжектор и карбюратор отличия: Карбюраторный и инжекторный мотор — отличия, особенности Её главное преимущество заключается в возможности починки практически в любой непредвиденной ситуации вдали от сервисного центра. Преимущества и различия подобной технологии несложно увидеть из таких показателей:

  • Меньшая стоимость устройства и его эксплуатационные расходы;
  • Отсутствие нагара и относительная нетребовательность к топливу;
  • Простота в ремонте и незначительная стоимость услуг;
  • Использование работы двигателя для всасывания топлива.

Карбюратор чувствителен к температурным условиям. Сильная жара или отрицательные температуры способны усложнить запуск двигателя. Стоит отметить, что карбюратор считается устаревшей технологией и не отвечает требованиям ЕВРО 3.

Преимущества инжектора

Современные электронные системы подачи топлива превосходят карбюратор по многим критериям. В этом случае стабильная работа двигателя продлевает срок эксплуатации оборудования, и делает ремонты редкими. Значительное отличие карбюратора от инжектора можно увидеть по преимуществам электронной системы.Инжектор и карбюратор отличия: Карбюраторный и инжекторный мотор — отличия, особенности

  • Оптимальный состав топлива при любом режиме двигателя;
  • Высокая надёжность автоматической системы впрыска;
  • Лучшая управляемость при увеличении скорости;
  • Нечувствительность к отрицательным температурам;
  • Преимущества в мощности и умеренный расход топлива.

Инжектор хорошо зарекомендовал себя в различных условиях эксплуатации. Такое оборудование чувствительно к качеству топлива и следует избегать сомнительных заправок. Ремонт инжектора имеет высокую стоимость, но учитывая его ресурс и надёжность, эта система предпочтительней карбюратора.

Выбор оптимальной системы подачи топлива

Размышляя какая разница между инжектором и карбюратором, многие автомобилисты приходят к выводу что электронная система гораздо надёжнее. Однако переоборудование любого автомобиля экономически невыгодно и приведёт только к излишним затратам. Решение о выборе более экономичной системы актуально при покупке машины. Разобраться чем отличаются инжектор и карбюратор довольно просто, и такие знания обязательно пригодятся.Инжектор и карбюратор отличия: Карбюраторный и инжекторный мотор — отличия, особенности

Карбюратор уже отслужил свой срок на рынке современных автомобилей. Несмотря на его преимущества, применение инжектора наиболее эффективно и отвечает всем экологическим требованиям. Карбюраторные двигатели используются в основном на старых машинах, но такая технология отлично себя зарекомендовала и не нуждается в доработке. Применение инжектора имеет немалые преимущества и эта система установлена без возможности выбора в любой новой машине.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Еще в недавнее время под капотом каждого автомобиля можно было встретить карбюраторную систему подачи топлива. Современные экологические рамки заставили производителей задуматься о модернизации топливной подачи, вследствие этого автомобили начали оснащать инжектором. Большинство автовладельцев не могут по сей день определить, какая разница между силовыми агрегатами.

В конце 19 века, итальянцем Донатом Банки была разработана конструкция, основное предназначение которой было распыление бензина в цилиндры.Инжектор и карбюратор отличия: Карбюраторный и инжекторный мотор — отличия, особенности Механический вид впрыска топлива, то есть инжекторный, появился менее чем, через 10 лет. Авиамеханическое строение заинтересовалось технологией, так как горючая смесь впрыскивалось вне зависимости от силы гравитации.

Серийное производство двигателей с инжекторной разработкой появилось в 1954, на автомобилях Mercedes 300SL. С начала 80-х годов силовые агрегаты с инжекторами получили массовое распространение в силу доступного различия электронного оборудования для программируемых блоков управления.

Устройство предназначено для газификации смеси, своего рода смешивания. Схема работы не отличается повышенной сложностью, поплавковая камера, в которой находится топливо, соединяется с камерами через жиклеры, происходит подача бензина во впускной коллектор. Поплавковая камера карбюра соединена с топливной магистралью, уровень горючей смеси контролируется игольчатым узлом.

1. Жиклер холостого хода; 2. Винт качества смеси; 3. Главный топливный жиклер; 4. Дроссельная заслонка; 5.Инжектор и карбюратор отличия: Карбюраторный и инжекторный мотор — отличия, особенности Игла; 6. Жиклер иглы; 7. Отверстие в подпоршневую полость; 8. Диафрагма; 9. Канал от вспомогательного фильтра; 10. Вакуумный поршень.

Воздушная камера состоит из дросселя, распылителя и диффузора – это основные системы, обеспечивающие камеры сгорания двигателя бензином. Дополнительные модернизации, контролирующие запуск холодного двигателя, экономайзер, ускорительный насос устанавливались по потребности и сфере эксплуатации агрегата. За счет разряжения, в цилиндры подается рабочая смесь, которая приводит в движение установку.

Инжекторная подача горючей смеси – более современная, эффективная при работе двигателей. Преимущества и отличия инжектора от карбюратора, что за подачу бензина в цилиндры отвечает электронный блок управления, который дозирует смесь в зависимости от типов нагрузки. Карбюратор и инжектор выполняют одинаковые функции – подают бензин в цилиндры. Инжекторная конструкция работает за счет множества датчиков, установленных на автомобиле.

Принцип работы инжектора: 1 — топливный бак; 2 — электробензонасос; 3 — топливный фильтр; 4 — регулятор давления топлива; 5 — форсунка; 6 — электронный блок управления; 7 — датчик массового расхода воздуха; 8 — датчик положения дроссельной заслонки; 9 — датчик температуры ОЖ; 10 — регулятор ХХ; 11 — датчик положения коленвала; 12 — датчик кислорода; 13 — нейтрализатор; 14 — датчик детонации; 15 — клапан продувки адсорбера; 16 — адсорбер.Инжектор и карбюратор отличия: Карбюраторный и инжекторный мотор — отличия, особенности

Форсунки подают горючую смесь непосредственно в цилиндры, такой вид оснащения двигателя бензином используется практически во всех современных силовых агрегатах. За поддержание уровня топлива, наращённого бензонасосом в топливо проводе, отвечает обратный клапан. Устройство и разница форсунок состоит из электромагнитного клапана, пружины, а также распыляющей системы.

Используются различные типы подачи бензина в инжекторных системах:

  • Моно впрыск (одноточечная), наиболее дешевый вариант, устанавливается на силовых агрегатах малого объёма, в целях экономии топлива;
  • Распределенный (многоточечный) имеет несколько систем распыления для более полного насыщения цилиндров смесью;
  • Прямой или непосредственный впрыск устанавливается на гоночные автомобили.

Количество подаваемого бензина в цилиндры происходит по нескольким параметрам. Нагрузка на двигатель, его температура, количество окиси азота выхлопных газов, расход воздуха. Датчик положения коленчатого вала выполняет роль отсчета для подачи топлива в нужный момент и цилиндр.Инжектор и карбюратор отличия: Карбюраторный и инжекторный мотор — отличия, особенности От положения дроссельной заслонки зависит количество горючей смеси, которое подается инжекторной системой, что является лучше, карбюратор или инжектор.

Предназначение обеих систем состоит в насыщении цилиндров горючей смесью. Система заранее определяет и подготавливает смесь к подаче в двигатель, неэффективное распределение топлива влияет на общий расход, окружающую среду. Что лучше карбюратор или инжектор, первый пользуется популярностью при отдаленных местностях от сервисов, так как поддаются настройке без специализированного инструмента. В чем разница инжектора и карбюратора, выясняется многими автовладельцами перед покупкой нового или поддержанного железного друга.

Все реже можно увидеть на рынке автомобили с моновпрыском, так как автомобильную промышленность заполонили силовые агрегаты с современной системой подачи топлива. Чем отличается инжектор от карбюратора, что количество бензина подается при точно дозированной форме при определенных нагрузках, что положительно влияет на расход.Инжектор и карбюратор отличия: Карбюраторный и инжекторный мотор — отличия, особенности Инжектор или карбюратор имеют различия между собой и особенности, ставящие серьезный выбор перед будущим владельцем.

Инжекторная система

Использование инжекторной системы в автомобилях обусловлено немалым количеством достоинств.

Применяемый долгое время при производстве силовых агрегатов карбюратор, остающийся лучшим, заменился более современной конструкцией по ряду причин:

  • Экономичность достигается за счет подачи бензина при необходимой дозировке, в зависимости от нагрузок и режима эксплуатации, чем отличается инжектор от карбюратора;
  • Температура окружающей среды не зависит на запуск двигателя, ЭБУ контролирует количество подаваемой горючей смеси на холодном двигателе;
  • Динамические показатели значительно выше, особенно на высоких оборотах.

Перед тем, как сделать выводы, что лучше на ваз 2109 инжектор, или карбюратор, стоит обратить внимание на некоторые сложности. Современная версия не требовательна к расходу бензина, имеет облегченный запуск при зимнем периоде.Инжектор и карбюратор отличия: Карбюраторный и инжекторный мотор — отличия, особенности Однако, при длительной эксплуатации конструкция подвергается дорогостоящему ремонту, а то и заменой узлов.

Распространенные минусы и плюсы:

  • Используемое топливо при работе узлов должно быть качеством выше, чем в карбюраторных, иначе форсунки забьются, автомобиль потеряет динамические свойства;
  • Обслуживание и замена узлов происходит с помощью немалых финансовых затрат.

Наиболее распространенной системой впрыска топлива, особенно на машинах, выпускаемых отечественным автопромом, является карбюраторный. Благодаря возможности ремонта своими руками в дали от автосервиса, следует вывод, что лучше выбрать карбюратор, или инжектор на ваз 21099.

Значительные плюсы и минусы данного типа подачи горючей смеси:

  • Замена устройства комплексом, обойдется дешевле инжекторной системы, на стоимость поддержанного автомобиля это никак не влияет;
  • Карб менее требователен к качеству бензина, своевременная замена топливного, воздушного фильтра дадут возможность долго проездить без технического обслуживания;
  • Ремонт и регулировка не требуют компьютерных диагностик, произвести настройку можно в гараже своими руками.Инжектор и карбюратор отличия: Карбюраторный и инжекторный мотор — отличия, особенности

Естественно, инжектор и карбюратор используется при разных средах, при повышенных нагрузках. У старомодных систем проявляются значительные минусы при эксплуатации, поэтому стоит взвесить все за и против, прежде чем сказать, что лучше карбюратор или инжектор.

Отрицательные стороны карбюраторов:

  • Отличие, что запуск при морозе осуществляется только механическим способом, путем выдергивания подсоса из салона автомобиля;
  • Расход топлива намного выше, так как горючая смесь подается равномерно при разных режимах работы;
  • Малейшие, а так же большие сдвиги при настройке являются следствием нестабильной работы ДВС.

Подводя итоги в споре, что лучше карбюратор или инжектор, необходимо отметить, что каждая из разработок требует должного обслуживания при процессе эксплуатации. При тяжелых условиях следует проводить чистку узлов, замену фильтров чаще, чем описано в регламенте. Своевременное обслуживание придаст уверенности, надежности при эксплуатации автомобиля.Инжектор и карбюратор отличия: Карбюраторный и инжекторный мотор — отличия, особенности

Переделка типа подачи горючей смеси

Для усовершенствования автомобиля, эксплуатируемого при городских режимах наиболее подходит переделка на инжектор. Автовладельцу предстоит доработать, приобрести множество деталей и комплектов для достижения результата. На этапе подготовки следует иметь все необходимые запасные части, разобрать переднюю часть автомобиля для удобной работы.

Слив жидкостей, разборка карбюратора, будущей инжекторной системы и топливной магистрали – основа для начала работ, необходимо проверить отличие агрегатов. Система питания ваз меняется на идентичный магистрали впрыска, происходит замена ГБЦ, впускного коллектора при большинстве случаев.

Выполнение замены требует определенных навыков, определенности что лучше карбюратор автовладельцу или инжектор, а также подхода к работе. Если не имеется достаточное количество опыта, инструментов и подготовки, стоит обратиться к специалистам в квалифицированный автосервис.

Если остались вопросы, посмотрите этот видео ролик, тут неплохо раскрыт ответ на вопрос, что же лучше карбюратор или инжектор:

Как известно, в современных автомобилях применяется два устройства для создания топливной смеси: инжектор и карбюратор.Инжектор и карбюратор отличия: Карбюраторный и инжекторный мотор — отличия, особенности На первый взгляд принцип работы обоих агрегатов очень похож, но почему количество карбюраторных двигателей неумолимо уменьшается, а число инжекторных растет? Основная причина этого явления — требования, которые предъявляют европейские стандарты к составу выхлопных газов.

Карбюраторам все сложнее готовить смесь, безопасную для окружающей среды, поэтому автомобилей, оборудованных исторически первыми топливными смесителями все меньше на рынке. Но возможность соблюдения экологических норм — не единственное различие систем. Чтобы понять, в чем разница между инжектором и карбюратором и что из этого лучше для водителя, рассмотрим принцип работы обоих устройств.

Содержание статьи:

Принцип работы инжекторного и карбюраторного двигателя

Слово «инжектор» образовано от английского «Inject», то есть, впрыск. Значит, инжектор — это впрыскиватель, регулируемый электронным блоком управления. Работа устройства напоминает систему, которая используется в дизельных двигателях: горючее с помощью форсунки впрыскивается прямо в камеру сгорания.Инжектор и карбюратор отличия: Карбюраторный и инжекторный мотор — отличия, особенности

Благодаря возможности точной регулировки состава рабочей смеси, инжекторы используют при производстве большинства марок и моделей современных автомобилей.

Название «карбюратор» появилось на заре автомобилестроения. Оно образовано от французского слова «Сarburation» — смешивание. Устройство готовит топливную смесь внутри своего корпуса, распределяя доли горючего и воздуха в соответствии с составом и октановым числом бензина. Полученную смесь просто засасывает во впускной коллектор из-за создавшейся разницы давления.

Карбюратор не оборудован датчиками, способными анализировать число оборотов мотора, поэтому в камеру сгорания попадает одинаковая «порция» топливной смеси что на холостом ходу, что на максимальной скорости движения. Это приводит к нерациональному расходованию бензина и поступлению в систему выхлопа большого количества вредных для экологии веществ.

Инжектор лишен подобного недостатка, ведь электронный блок постоянно следит за числом оборотов двигателя и регулирует впрыск бензина.Инжектор и карбюратор отличия: Карбюраторный и инжекторный мотор — отличия, особенности Благодаря высокой точности, топливо расходуется экономично и в систему выхлопа выбрасывается минимальное количество вредных веществ. Это позволяет пройти тест на соответствие европейским нормам содержания токсинов.

Плюсы и минусы карбюраторных двигателей

Главное преимущество карбюратора — простота обслуживания. Чтобы отрегулировать состав рабочей смеси, достаточно прочитать несложное руководство. При этом карбюратор, правильно отрегулированный один раз, способен проработать без сбоев в течение длительного времени.

Для ремонта топливного смесителя не нужны дорогостоящие инструменты и приборы, вполне хватит нескольких отверток и гаечных ключей. Все работы можно выполнить прямо в гараже, без обращения в автосервис. Здесь заключается значительна разница между инжектором и карбюратором, ведь неполадки с инжектором исправить уже не так просто.

Карбюраторный автомобиль можно заправлять топливом с невысокими показателями качества, ведь он почти не чувствителен к наличию примесей.Инжектор и карбюратор отличия: Карбюраторный и инжекторный мотор — отличия, особенности Единственное следствие использования топлива с низким качеством — засорение жиклеров, но их можно легко прочистить, или продуть.

Немаловажным плюсом карбюраторных агрегатов является повышенная приемистость двигателя. Режим работы мотора меняется быстро, без рывков. На карбюраторном автомобиле проще преодолевать крутые спуски и ездить по бездорожью.

К минусам карбюратора можно отнести:

  • повышенное образование вредных веществ в выхлопных газах;
  • высокую чувствительность к перепадам температуры;
  • нерациональный расход бензина.

Карбюратор надежен и прост в обслуживании, но его недостатки слишком существенны и нивелируют список достоинств.

Плюсы и минусы инжекторных двигателей

Мощность инжекторного двигателя может увеличиваться на 10% по сравнению с аналогичным показателем карбюраторного. Особый способ впрыска топлива, точная установка угла зажигания, конструкция впускного коллектора — все эти факторы способствуют увеличению мощности.Инжектор и карбюратор отличия: Карбюраторный и инжекторный мотор — отличия, особенности

Кроме этого инжекторные системы экономичнее карбюраторных. Электроника регулирует количество бензина в зависимости от оборотов двигателя. Благодаря точной работе блока управления, в выхлопные газы поступает меньше токсических веществ, ведь топливо сгорает без остатка.

Инжекторный двигатель легче завести в зимнюю пору, ведь его не нужно прогревать, система работает автоматически и не зависит от окружающей температуры. Большинство инжекторных моторов очень надежны. В их конструкции нет трамблера, который часто ломается на карбюраторных автомобилях.

К минусам инжектора можно причислить:

  • сложность диагностики и ремонта;
  • высокую чувствительность к качеству бензина;
  • высокую стоимость запчастей.

Хотя автомобили с инжекторными двигателями и преобладают на рынке, но даже они не лишены недостатков.

Чем отличается инжекторный двигатель от карбюраторного?

Подведем итоги и сформулируем список отличий двух топливных систем:

  • Инжектор, в отличие от карбюратора, чувствителен к качеству топлива.Инжектор и карбюратор отличия: Карбюраторный и инжекторный мотор — отличия, особенности
  • Инжектор ломается реже, чем карбюратор, но его ремонт обходится дороже.
  • Инжектор экономичнее карбюратора.
  • Инжектор экологичнее карбюратора.
  • Инжектор не чувствителен к перепаду температур.
  • Инжектор впрыскивает топливо в камеру сгорания, а топливная смесь из карбюратора засасывается в цилиндр.

Разница между инжектором и карбюратором очевидна. Экономия топлива и соответствие экологическим нормам заставляет производителей автомобилей использовать именно инжекторные двигатели.

Между тем, быть осведомленным в этой области едва ли помешает любому водителю. Ну а уметь перечислить «плюсы» и «минусы» карбюратора и инжектора обязан любой уважающий себя автомобилист, который имеет дело с бензиновым мотором…

Самый первый карбюратор в виде лабораторной установки был придуман в 1872 году. В 1893 году итальянец по происхождению Донат Банки пошел в этом отношении гораздо дальше и сконструировал неведомый дотоле механизм, который был способен сверхмелко распылять топливо.Инжектор и карбюратор отличия: Карбюраторный и инжекторный мотор — отличия, особенности Данная вещь имела огромное прикладное значение, ибо стала массово использоваться в нарождающемся мировом автопроме. С годами она модернизировалась и обогатилась новыми возможностями, практически монопольно просуществовав на бензиновых агрегатах почти целый век.

Прообраз инжектора появился несколько позже. Приблизительно с 1902 года двигатели французского автомобилиста-экспериментатора Левассера несли в себе отдельные слагаемые механического впрыска.

Проявленной им технической инициативой воспользовались авиаконструкторы, которых заинтересовал факт, что на функции инжектора действие земного притяжения не влияет. Во время Великой Отечественной инжекторные моторы стали появляться на отдельных летательных аппаратах противоборствующих коалиций. Особенно преуспели в этом направлении специалисты нацистской Германии, реализовавшие проект «MW50» по впрыску метанола в поршневые двигатели истребителей «Фокке-Вульф» и «Мессершмидт».

Впрыск с элементами электроники в Италии испытали еще в 30-х годах.Инжектор и карбюратор отличия: Карбюраторный и инжекторный мотор — отличия, особенности На автомобиле механический впрыск впервые опробовали в 1954-м на «Мерседес-Бенце» 300SL.

В последней четверти XX столетия инжекторы начали постепенно вытеснять карбюраторы и в конце концов получили тотальное распространение благодаря внедрению электронных принципов управления ДВС.

Итак, рассмотрим сперва карбюратор (от фр. сarburation – карбюрация – образование исходной рабочей субстанции из воздуха и воспламеняемых паров в пропорции, нужной для функционирования силового агрегата). В ДВС данный аппарат предназначен для приготовления горючей смеси с ее дальнейшей регулируемой подачей в цилиндр. Дозированное питание двигателя топливом реализуется посредством поплавка с жиклером.

Схематично данная деталь устроена следующим образом. Она обладает двумя полостями – смесительной и поплавковой, сообщающимися распылительной трубкой.

Поплавковая трубопроводом соединена с бензобаком. Бензонасосом туда закачивается топливо. Его уровень обеспечивается посредством взаимодействия поплавка с игольчатым клапаном, наподобие сифона унитазного бачка.Инжектор и карбюратор отличия: Карбюраторный и инжекторный мотор — отличия, особенности

Смесительная состоит из трубки Вентури (диффузора), дроссельной заслонки и распылителя. Пространство перед указанной трубкой сквозь воздухофильтр связано с внешним миром, а собственно смеситель при посредничестве впускного коллектора – с цилиндрами. Внизу распылителя со стороны поплавка предусмотрено специальное отверстие (т.н. жиклер), отмеряющее требуемый объем горючего для создания паровоздушного коктейля.

При возвратно-поступательном движении поршневой группы в смесительной полости образуется вакуум; его пик находится в наиболее узком участке трубки Вентури, там же расположено и распылительное отверстие. В таких условиях осуществляется всасывание бензина и атмосферы через пульверизатор. Горючее в движущемся вихревом потоке перемешивается с воздухом.

«Плюсы»

С появлением инжекторов данный технологический метод утратил былую актуальность. Впрочем, окончательно сбрасывать со счетов карбюратор пока рановато, ибо:

  1. В нем не образуется нагар.
  2. Он нечувствителен к вещественному качеству бензина, только к дисперсной чистоте его состава.Инжектор и карбюратор отличия: Карбюраторный и инжекторный мотор — отличия, особенности
  3. Его ремонт, обслуживание упрощено до предела и не связано с существенными расходами; потребуется лишь ремкомплект и штатный инструмент.
  4. Для всаса топлива не требуется дополнительный источник энергии.

Таким образом, каждый владелец транспортного средства в состоянии осуществить профилактические мероприятия самостоятельно.

«Минусы»

Что касается остальных особенностей и свойств, данный функциональный узел весьма проигрывает инжектору. Ведь карбюратор работает неустойчиво и считается проблемным звеном. Основной его «болезнью» эксперты признают большое число легко забивающихся жиклеров. Вдобавок он вечно то мерзнет, то перегревается, из-за чего движок хуже заводится даже при наличии, казалось бы, спасительного «подсоса». Наконец, правильная работа карбюратора требует тщательной наладки. При этом расход горючего и объем вредных выбросов все равно объективно остается довольно существенным.

Инжектор (от фр. injection – инжекция – процесс смешивания 2-х физических потоков и передачи энергии рабочего потока инжектируемому) – более совершенная конструкция топливоприготовления и топливоподачи, основанная на принципе принудительного впрыска (нагнетания).Инжектор и карбюратор отличия: Карбюраторный и инжекторный мотор — отличия, особенности Применяемые для данной цели струйные аппараты, работающие по принципу шприца, именуют инжекторами.

Кстати у слов «инжекция» и «инъекция» общий этимологический корень.

В сущности, метод впрыска топлива даже более примитивен, нежели карбюраторная технология, являющаяся сложнейшим изобретением. Она возможна лишь благодаря синхронному действию нескольких законов физики в комплексе. А здесь присутствует единственный рабочий орган – форсунка, она же инжектор.

Форсунка имеет 2 положения – закрытое и открытое. Открывается аппаратура встроенным электромагнитом, а запирается обыкновенной пружиной. Порция поступающего бензина отмеряется длительностью открытого положения. Горючее под напором подается в топливную рампу, откуда инжектора и питаются.

С целью обеспечения стабильного давления имеется клапан, регулирующий поступление бензина и возвращающий назад его избыток. Известны три способа подключения инжекторов:

  • Распределенный (параллельный, фазированный и попарно-параллельный).Инжектор и карбюратор отличия: Карбюраторный и инжекторный мотор — отличия, особенности
  • Моновпрыск.
  • Прямой.

Регулирует оперативную деятельность описанной системы универсальный ЭБУ. Блок соответствующим образом запрограммирован; он посылает команды всевозможным устройствам двигателя (в том числе форсуночным электромагнитам), а также руководит их исполнением.

Размеры бензиновых доз задаются в соответствии с рядом параметров мотора: производительностью, степенью нагрева, составом отработавших газов, пр. Момент впрыска определяют ДПДЗ, ДПКВ (соответственно датчики положения дроссельной заслонки, коленвала), а также датчик Холла распредвала, и варьируются в зависимости от условий езды.

Если обобщить вышесказанное, то радикальная отличительная черта инжектора в том, что процессы в нем контролирует электроника. В топливную систему внедрено достаточное число датчиков, мониторящих ее деятельность. Получаемые от них сведения воедино собираются в микроконтроллере, осуществляющем управление работой инжектора.

«Плюсы»

Прогрессивные технологии обеспечивают массу выгод.Инжектор и карбюратор отличия: Карбюраторный и инжекторный мотор — отличия, особенности С применением инжектора:

  1. Мотор реже выходит из строя, то есть степень его надежности повышается.
  2. В целом автомодель становится более экономичной и экологичной (перерасход бензина априори исключен).
  3. Важным обстоятельством является невосприимчивость к резким температурным колебаниям атмосферы, учитывая российскую климатическую специфику.

«Минусы»

Электронное хозяйство позволяет наблюдать общее состояние ТС через бортовой компьютер, но, помимо удобств, в этом заключается и сложность использования инжектора. Сломанный датчик не ремонтируется, а стоимость нового сравнительно внушительная. В итоге ликвидация поломки, прямо либо косвенно касающаяся эксплуатации инжектора, связана с приобретением дорогостоящих запчастей. Форсунки инжектора функционируют в более сложных условиях высоких температур непосредственно в ГБЦ, а карбюратор вынесен в сторону и представляет собой автономное приспособление. Если к указанным факторам добавить требовательность к химической кондиции топлива, то получается, что хлопот и затрат с ним вроде бы больше, нежели с карбюратором.Инжектор и карбюратор отличия: Карбюраторный и инжекторный мотор — отличия, особенности

Подведем итоги…

Впрочем, цену вопроса стоит внимательно и объективно просчитать. Содержание карбюратора и в самом деле выходит несколько дешевле, но он чаще беспокоит, и попытка сэкономить на поверку оказывается в большинстве случаев несостоятельной. С другой стороны, действительно, починка инжектора более ресурсоемка, однако за счет невысокой вероятности поломки данный недостаток обычно минимизируется. И в завершение напрашивается вывод, что последний все-таки предпочтительнее. Добавим сюда повышенную мощность (до 10%), а также улучшенную приемистость, и становится очевидным: карбюратор – это уже морально устаревшее техническое чудо. Хотя на вопрос «что лучше инжектор или карбюратор?» – однозначно ответить нельзя. Допустим, в глубинке карбюраторный тип по-прежнему будет востребован, ибо там, где далеко до современного ремонтного сервиса, по понятным причинам он имеет преимущество. На некоторых спортивных суперболидах карбюраторы также в силу своей механической неприхотливости пока остаются незаменимыми.Инжектор и карбюратор отличия: Карбюраторный и инжекторный мотор — отличия, особенности

Вместе с тем, опыт свидетельствует: переоборудование топливной аппаратуры ТС с одного вида на другой экономически себя не оправдывает и ведёт к чрезмерным, порой неокупаемым расходам. Посему выбор оптимального варианта актуален изначально, в ходе приобретения автомобиля.

Все знают, что бензиновые двигатели либо имеют топливный инжектор, либо оснащаются карбюратором. Но если первому попавшемуся автолюбителю задать вопрос, чем отличается инжектор от карбюратора, то вряд ли можно получить внятный ответ. Многие знают только, что эти агрегаты выполняют одинаковую функцию – формируют горючую смесь для подачи ее в двигатель. Но чем же отличаются эти агрегаты?

Принцип работы

Карбюратор представляет собой устройство, предназначенное для создания воздушно-топливной смеси и регулирования ее расхода. При использовании карбюратора горючая смесь засасывается в двигатель за счет возникающей разности в давлениях между атмосферой и впускным коллектором.

Инжектор – электронная система подачи топлива, в которой качество воздушно-топливной смеси регулируется электроникой.Инжектор и карбюратор отличия: Карбюраторный и инжекторный мотор — отличия, особенности В инжекторной системе впрыск топлива в поток воздуха осуществляется специальными форсунками. Горючая смесь поступает в цилиндры двигателя путем впрыска сразу в камеру сгорания. В настоящее время практически на всех современных автомобилях устанавливают инжектор.

Сравнение

Карбюратор формирует богатую воздушно-топливную смесь, необходимую двигателю для выполнения конкретной работы. При этом в двигатель засасывается одинаковое количество смеси независимо от оборотов, в связи с чем отмечается значительное потребление топлива и сильное загрязнение выхлопных газов.

При использовании инжекторной системы подачи топлива в двигатель поступает обедненная воздушно-топливная смесь в точной дозировке, которую определяет блок управления. Точное дозирование топлива влечет за собой экономичный его расход и существенное снижение токсичности выхлопных газов.

Применение инжектора позволяет достичь увеличения мощности двигателя до 10% и улучшение динамичных свойств автомобиля. Инжектор более привередлив к бензину, чем карбюратор.Инжектор и карбюратор отличия: Карбюраторный и инжекторный мотор — отличия, особенности Он не зависит от перепадов температур, в то время как карбюратор зимой замерзает, а летом перегревается.

Что касается надежности, то карбюратор относительно прост и практически не требует обслуживания в процессе эксплуатации. Но это при условии, что стоит топливный фильтр и используется качественный бензин. В реальных условиях карбюратор подвержен частым поломкам в связи с неудовлетворительным качеством топлива. Но при этом ремонт карбюратора многие автовладельцы способны выполнить самостоятельно, а запасные части для агрегата не отличаются высокой стоимостью.

Инжектор более надежен в эксплуатации, однако его ремонт отличается сложностью. При этом диагностика инжектора может производиться только при наличии специального оборудования, а узлы и датчики агрегата отличаются высокой стоимостью.

Выводы сайт

  1. В карбюраторе горючая смесь засасывается в двигатель, а в инжекторе поступает в цилиндры двигателя путем впрыска.
  2. Карбюратор отличается нестабильностью, в то время как инжектор обеспечивает эффективную работу двигателя.Инжектор и карбюратор отличия: Карбюраторный и инжекторный мотор — отличия, особенности
  3. Работа инжектора не зависит от погодных условий. Карбюратор же в сильные морозы замерзает.
  4. Инжектор обеспечивает менее загрязненные выбросы в атмосферу.
  5. Инжекторный двигатель легче набирает обороты по сравнению с карбюраторным.
  6. Применение инжектора позволяет сэкономить до 40% топлива.
  7. Инжектор менее подвержен поломкам, чем карбюратор, но при этом его ремонт отличается высокой стоимостью.
  8. Инжектор более привередлив к качеству топлива.

Чем карбюраторы отличаются от инжекторных

Источник: Precision Turbo & Engine

. В нашем посте о пяти действиях по техническому обслуживанию, которые вы не можете позволить себе пропустить, мы упомянули топливные форсунки и заявили, что они являются «прецизионными элементами оборудования». Хотя это абсолютно верно, утверждение может быть легче понять в некотором контексте. Имея это в виду, мы объясним системы впрыска топлива, карбюраторы и их различия. Причина существования обоих этих типов оборудования заключается в том, чтобы подавать в двигатель контролируемое количество топлива.Инжектор и карбюратор отличия: Карбюраторный и инжекторный мотор — отличия, особенности Как мы увидим, они делают это совершенно по-разному.

Источник: Holley Performance Products

Карбюраторы

Механически карбюраторы сложнее форсунок. Самый простой способ описать карбюратор — представить себе вертикальную воздушную трубу, которая ведет вниз к впускному коллектору. В эту воздушную трубку вставлена ​​топливная трубка меньшего размера, которая соединена с поплавковой камерой. Воздушная трубка сужается в месте, где в нее входит топливная трубка, на основе чего-то, называемого эффектом Вентури, который является производным от принципа Бернулли — скорость вещества (в данном случае воздуха) будет увеличиваться, когда он сталкивается с более узким участок заданной трубы.Это приводит к падению давления внутри ограниченной части трубы. Подумайте об этом, как если бы на дороге была закрытая полоса, и автомобили должны были бы сливаться: если люди в полосах, которые не закрываются, ускоряются и создают пространство для людей, чтобы слиться, все остаются довольными, и давление уменьшается.Инжектор и карбюратор отличия: Карбюраторный и инжекторный мотор — отличия, особенности

Пониженное давление в воздушной трубке создает вакуум, который всасывает топливо из поплавковой камеры через жиклер в воздушный поток. Поплавковая чаша работает как бачок на вашем унитазе, и она автоматически наполняется, когда уровень достаточно опускается.Его функция состоит в том, чтобы обеспечить источник топлива ближе к двигателю, который свободен от некоторых опасностей хранения в большом баке, таких как голодание топливной трубки из-за выплескивания. Топливный насос подает топливо из топливного бака в поплавковую камеру. Вверху и внизу воздушной трубы есть два клапана, которые используются для управления потоком воздуха: дроссельная заслонка вверху (до Вентури) и дроссельная заслонка внизу (после Вентури).

Карбюраторы

изначально были основаны на одной воздушной трубке.По мере увеличения размера двигателей стало очевидно, что наличие нескольких «стволов» (или даже нескольких карбюраторов) будет иметь решающее значение для обеспечения всего топлива, необходимого для двигателей с большими блоками 50-х и 60-х годов.Инжектор и карбюратор отличия: Карбюраторный и инжекторный мотор — отличия, особенности Карбюраторы с несколькими цилиндрами часто имеют набор стволов меньшего размера и набор стволов большего размера, что обеспечивает больший поток топлива, когда двигатель пытается выработать максимальную мощность, позволяя открывать все четыре ствола. Карбюратор Holley, показанный выше, представляет собой установку с четырьмя цилиндрами.Две большие бочки закрыты пластиной, которую вы видите в левом центре изображения. Это очень похоже на современные двигатели, которые отключают некоторые цилиндры во время движения, чтобы улучшить экономию топлива. Карбюраторы были модифицированы, улучшены и переработаны в попытке обеспечить точный контроль воздушно-топливной смеси.

Источник: Bosch Auto Parts

Впрыск топлива

В отличие от карбюраторов, которые используют более низкое давление для всасывания топлива в воздушный поток, система впрыска топлива использует для его впрыска повышенное давление.В той или иной форме впрыск топлива существует с конца 1800-х годов — системы стали немного сложнее, но основная концепция осталась прежней.Инжектор и карбюратор отличия: Карбюраторный и инжекторный мотор — отличия, особенности Ранние системы впрыска топлива использовали впрыск воздуха для распыления топлива. Это включало распыление сжатого воздуха на жидкое топливо, в результате чего оно испарялось. Если вы когда-либо сушили что-либо с помощью форсунки со сжатым воздухом, вы копировали ранние системы впрыска топлива.

Несмотря на то, что существует множество различных типов топливных форсунок, одним из популярных на протяжении многих лет является форсунка с открывающимся внутрь клапаном.Этот треугольный клапан мог быть закрыт топливом под давлением, что затем позволяло впрыскивать топливо. Как только часть топлива была выпущена, клапан возвращался на свое место благодаря давлению пружины. Это позволило создать пассивный блок, который можно было регулировать в зависимости от силы пружины, размера клапана и давления в топливной системе. Топливные форсунки открываются не очень широко и открываются только на короткое время, поэтому для сохранения работоспособности требуется чистое топливо.

В большинстве современных систем впрыска топлива используется соленоидный инжектор, который управляется модулем управления силовым агрегатом (PCM).Инжектор и карбюратор отличия: Карбюраторный и инжекторный мотор — отличия, особенности Это позволяет топливной системе реагировать на различные меняющиеся потребности и условия автомобиля. Когда соленоид активируется, он сбрасывает клапан и позволяет впрыскивать топливо. В некоторых современных автомобилях используется так называемая система топливной рампы: она включает в себя трубку, которая соединяет все форсунки с линией от топливного насоса. Давление топлива поддерживается в топливной рампе, иногда на уровне нескольких тысяч фунтов на квадратный дюйм, а затем проталкивается через форсунки, когда они открываются. Такое расположение упрощает работу топливного насоса за счет уменьшения количества точек, в которых необходимо измерять давление.

Источник: Holley Performance Products через Facebook

В то время как карбюраторы почти повсеместно устанавливались для подачи топлива в начало впускного коллектора (как показано выше), системы впрыска топлива имеют несколько различных настроек. Существуют системы впрыска, которые впрыскивают во впускной коллектор рядом с корпусом дроссельной заслонки (они называются установками с одноточечным впрыском), но большинство современных двигателей имеют либо многоточечный впрыск, либо непосредственный впрыск.Инжектор и карбюратор отличия: Карбюраторный и инжекторный мотор — отличия, особенности

Многопортовый имеет форсунки, установленные на каждом впускном канале, непосредственно над впускным клапаном цилиндра.В отличие от одноточечного впрыска, многоточечный впрыск позволяет изменять впрыск для каждого цилиндра. То же самое верно и для прямого впрыска. Прямой впрыск монтирует форсунки так, чтобы они впрыскивали непосредственно в цилиндр. Так работают многие дизельные двигатели, но для бензиновых двигателей это встречается реже. Системы прямого впрыска требуют значительно более высокого давления в топливной рампе, чтобы преодолеть давление, которое создается во время такта сжатия в цилиндре.

Ознакомьтесь со шпаргалкой Autos на Facebook и Twitter.

Нравится классика? Это всегда где-то Возвратный четверг.

Почему впрыск топлива заменил карбюраторы на мотоциклах

Я часто поражаюсь тому, как много людей на мотоциклах знают, как все устроено, но мало заинтересованы в том, чтобы понять , почему вещи такие, какие они есть.Инжектор и карбюратор отличия: Карбюраторный и инжекторный мотор — отличия, особенности Эта статья будет первой в серии небольших посланий, в которых мы рассмотрим этот вопрос. Сегодня мы заглянем в мир доставки топлива. Почему все больше и больше мотоциклов имеют системы впрыска топлива?

У каждого мотоцикла в моем гараже (всего их восемь) есть карбюратор.Первая система впрыска топлива на уличном мотоцикле дебютировала в 1980 году, но по большей части карбюраторы использовались мотоциклами для смешивания воздуха и топлива вплоть до начала века. (Во всяком случае, в то время стало трудно игнорировать впрыск топлива.)

Теперь я работаю с людьми, которые в основном ездят на инжекторных мотоциклах. Они бросают на меня украдкой косые взгляды, качают головами, выражают сочувствие и ведут себя так, будто я обычный луддит. (Я.) Впрыск топлива теперь таков, как обстоят дела.Я спрашивал многих из этих людей, почему впрыск топлива лучше, чем мои старые неуклюжие карбюраторы.

«Просто лучше. Дросселя нет», — вот один из ответов, которые я получаю.Инжектор и карбюратор отличия: Карбюраторный и инжекторный мотор — отличия, особенности

Теперь, как человек, который много раз возился со старым велосипедом, чтобы заставить его снова работать, я могу понять привлекательность этого. Но на самом деле: потяните за ручку, включите ее, наденьте перчатки, поезжайте и постепенно отключите устройство дроссельной заслонки / обогащения / быстрого холостого хода по мере того, как вы проезжаете свои первые несколько миль. Очень просто.Мне потребовалось больше времени, чтобы подумать об этом и напечатать это, чем сделать это.

Поэтому я продолжаю. Да ладно, что вы на самом деле получаете с впрыском топлива?

«Лучшая экономия топлива», — говорят они мне. Неа.

«Ну, тогда он производит больше лошадиных сил. Мой мотоцикл намного мощнее, чем старые мотоциклы».

Извините, это тоже не то. Я имею в виду, что мотоциклы с номером стали на быстрее, но лишь самую малую толику этой дополнительной мощности можно отнести к впрыску топлива.

Существует множество причин, по которым карбюраторы становятся причудливой новинкой, но прежде чем мы углубимся в это, нам нужен краткий урок истории о том, почему до недавнего времени карбюраторы были королем в истории мотоциклов.Инжектор и карбюратор отличия: Карбюраторный и инжекторный мотор — отличия, особенности

Почему углеводы правили мото-ландшафтом

Прежде всего, углеводы правили, потому что это то, что у нас было. Когда мотоциклы дебютировали, карбюраторы были единственным способом смешивать топливо и воздух в правильных пропорциях, чтобы двигатель мог их переварить. За восемь десятков лет они вроде бы не сломались, так что никто не приложил особых усилий, чтобы их починить! Ранние итерации системы впрыска топлива были большими и сложными в настройке, и многие приводили к ужасным «рывкам» дроссельной заслонки.(Некоторые, хотя и не многие, все еще грешат этим.) Вплоть до начала этого века углеводы работали лучше.

Углеводы также хорошо работали с дрянными электрическими системами, которые были у большинства мотоциклов. Производителям не пришлось очень много работать, чтобы привести в действие несколько ламп и зажигание, но для впрыска топлива требуется топливо под давлением. Проще всего это сделать с помощью топливного насоса, который обычно работает от электричества.Инжектор и карбюратор отличия: Карбюраторный и инжекторный мотор — отличия, особенности Этот насос всасывает довольно много сока и требует более качественной и дорогой электрической системы.

Карбюраторы казались хорошими и хорошими, пока кто-то не понял, что деревья тоже люди. Или что-то подобное. Оказывается, на планете довольно сложно работать с двигателями внутреннего сгорания.

Почему начали тухнуть карбюраторы

Начнем с того, что углеводы загрязняют окружающую среду. Однако не так, как думает большинство людей. Карбюраторы могут выбрасывать через выхлопную трубу немного больше вредных веществ, чем система впрыска топлива, но большая разница возникает, когда мотоцикл не работает.У карбюраторов есть чаша, в которой находится топливо, и это топливо испаряется. Мама-природа, как оказалось, не имеет такой же склонности к этим надоедливым несгоревшим углеводородам, как я. Системы впрыска топлива по существу герметичны, поэтому они не позволяют несгоревшему топливу вытекать, когда мотоцикл припаркован.

Другая проблема заключается в том, что углеводы неточны.Инжектор и карбюратор отличия: Карбюраторный и инжекторный мотор — отличия, особенности Не точен в плохом смысле. Их просто нельзя отрегулировать так же быстро, как систему впрыска топлива, потому что они механические. Не вдаваясь в подробности, воздух и топливо должны быть смешаны в точном соотношении, где-то между, скажем, 12 и 14.7 частей воздуха на одну часть топлива. Большинство механиков, которые собирают велосипед на заднем дворе, стремятся к этому номеру 12. На этом конце спектра находится лошадиная сила. Хорошая, богатая смесь обеспечивает максимальный заряд топлива в цилиндрах и имеет дополнительное преимущество, помогая охлаждать двигатель.

Даже Honda CB1100 в стиле ретро с двигателем с воздушным охлаждением имеет систему впрыска топлива, а не карбюраторы. Видите маленькую форсунку над впускным трактом? Фото Honda of America.

На другом конце находится число 14,7. Современные системы впрыска топлива пытаются колебаться вокруг этого числа, постоянно регулируя воздушно-топливную смесь, иногда десятки раз в секунду. Современные системы впрыска топлива стараются поддерживать смесь бедной, когда вы едете, например, когда дроссельная заслонка открыта на четверть, а затем очень быстро обогащают ее, когда вам нужно ехать быстро, например, когда дроссельная заслонка открыта.Инжектор и карбюратор отличия: Карбюраторный и инжекторный мотор — отличия, особенности закрепленный.

В течение многих лет мотоциклы как бы ускользали от их внимания, когда речь шла о правилах Агентства по охране окружающей среды.Но, поскольку законы о загрязнении действительно начали иметь зубы для мотоциклов, производители использовали более точный контроль воздушно-топливной смеси, который стал возможен благодаря впрыску топлива, чтобы соответствовать букве закона. Производители также начали использовать каталитические нейтрализаторы. Многие велосипеды сейчас оснащены ими. И катализаторы внутри них какие-то привередливые. Их легко вывести из строя химическими веществами, покрывающими их поверхность. Одним из элементов, которые могут покрывать их, является сажа от несгоревших частиц топлива, которые часто образуются внутри двигателя, работающего «на жиру» — ближе к краю 12:1 спектра воздух/топливо.

Вот реальный взгляд на четверные дроссельные заслонки Kawasaki ZX-6R. Фото Kawasaki Motors Corp.

Это длинный и короткий вещи. Впрыск топлива не дает заметно большей мощности и не обеспечивает значительного увеличения расхода бензина.Инжектор и карбюратор отличия: Карбюраторный и инжекторный мотор — отличия, особенности Впрыск топлива делает более точным контролем соотношения воздух/топливо, и при этом позволяет мотоциклу работать чище и иметь каталитический нейтрализатор на борту. Программное обеспечение для вторичной настройки также позволяет более точно настраивать топливную карту.

Карбюраторы также имеют преимущества. Они более доступны для возни с. Настройка с помощью нескольких форсунок обычно может быть выполнена всего за несколько долларов, тогда как программное обеспечение для картирования топлива на инжекторном мотоцикле в большинстве случаев стоит несколько сотен счетов. Карбюраторы гораздо более ремонтопригодны и обслуживаются пользователем, чем впрыск топлива, поэтому для тех, кто путешествует в отдаленные места, карбюраторы могут иметь небольшое преимущество. И углеводы не сдерживали производительность мотоцикла. Помните Honda CBR1100XX Blackbird? Этот старый карбюраторный динозавр в 1998 году выдавал 133 лошадиные силы.Это все еще очень респектабельная цифра, даже спустя 15 лет.Инжектор и карбюратор отличия: Карбюраторный и инжекторный мотор — отличия, особенности

В конечном счете, у обоих методов доставки топлива есть свои приложения, поклонники и недоброжелатели. Маловероятно, что в будущем мы увидим возрождение карбюраторов из-за экологических проблем. Впрыск топлива на данный момент является плавным и обеспечивает более точную и доступную подачу топлива, чем любой другой метод распыления топливно-воздушной смеси, который люди разработали на сегодняшний день. Мы можем сделать наши велосипеды более чистыми без особых жертв.Впрыск топлива надежен, и вам не нужно разбираться, как использовать обогатитель!

Галерея изображений

Разница между карбюратором и системой впрыска топлива — Toento

Поиск эффективных способов подачи воздуха и топлива в камеру сгорания был непрерывным процессом. В настоящее время большинство транспортных средств, включая автомобили и самолеты, используют либо карбюратор , либо систему впрыска топлива для выполнения своей работы.Инжектор и карбюратор отличия: Карбюраторный и инжекторный мотор — отличия, особенности Автолюбители всего мира спорят о плюсах и минусах этих двух систем. Однако, поскольку оба метода более или менее одинаково эффективны в выполнении работы, дискуссия больше касается личных предпочтений отдельных лиц.

Карбюратор

Автомобили с карбюратором существуют уже довольно давно. С годами машина совершенствовалась для повышения эффективности. Однако основной механизм работы остается прежним. В самых простых карбюраторах используется трубка Вентури для создания вакуумного эффекта Вентури за счет снижения давления воздуха и создания вакуума через суженную часть трубки.

Изображение предоставлено WikiMedia

Как работает карбюратор?

Механизм карбюратора довольно прост. Карбюратор — это, по сути, кусок трубки, которая используется для подачи гомогенной смеси воздуха и топлива в правильной пропорции в камеру сгорания. Трубка карбюратора сужается в одной точке, чтобы увеличить скорость воздушно-топливной смеси. Суженный участок известен как трубка Вентури.Инжектор и карбюратор отличия: Карбюраторный и инжекторный мотор — отличия, особенности Клапан на конце карбюратора определяет количество всасываемого воздуха.Этот клапан дополнительно соединен с рукояткой акселератора. Ввод дроссельной заслонки водителем определяет поток воздушно-топливной смеси.

За прошедшие годы карбюраторы стали более экономичными, но система осталась полностью механической. Для регулировки механизма не используются датчики или электронные компоненты.

Впрыск топлива

Впрыск топлива — более сложный механизм подачи топлива. В отличие от полностью механических карбюраторов, впрыск топлива представляет собой комбинацию ряда топливных форсунок, датчика кислорода и электрического топливного насоса, а также регулятора давления.Поскольку количество топлива, впрыскиваемого в камеру сгорания двигателя, определяется компьютером, впрыск топлива экологически более эффективен.

Изображение предоставлено WikiMedia

Как работает впрыск топлива?

В то время как система карбюратора работает снаружи, чтобы подавать топливо в двигатель, впрыск топлива работает с топливным насосом, установленным внутри бака, для определения потока топлива.Инжектор и карбюратор отличия: Карбюраторный и инжекторный мотор — отличия, особенности В отличие от карбюратора, в системе впрыска топлива нет смешения воздуха и топлива.Количество напрямую регулируется электронной бортовой компьютерной системой, в которую загружаются предустановки для оптимального количества. Топливо под давлением и воздушный туман от впрыска топлива попадают в камеру сгорания в виде хорошо распыленной гомогенной смеси. Таким образом, это обеспечивает чистое сгорание и лучшую эффективность.

Карбюратор против системы впрыска топлива

Спор между карбюратором и системой впрыска топлива больше зависит от личных предпочтений, поскольку все больше автомобилей переходят на систему впрыска топлива.Некоторые факторы, по которым можно рассмотреть плюсы и минусы:

Использование:

Велосипед Карбюраторы управляли механизмом двухколесных транспортных средств, особенно в Индии, в течение длительного времени. Однако с открытием впрыска топлива их популярность значительно снизилась. Среди многих достоинств системы впрыска топлива, универсальность помогает ей заработать очки в свою пользу.Инжектор и карбюратор отличия: Карбюраторный и инжекторный мотор — отличия, особенности Хотя карбюраторные системы несовместимы с дизельными двигателями, впрыск топлива доступен для дизельных и бензиновых автомобилей в электронных и механических вариантах.

Исполнение:

Карбюратор полностью механический. Простой механизм не обеспечивает необходимой гибкости при изменении внешнего давления воздуха или температуры топлива. Поскольку соотношение топливно-воздушной смеси не регулируется по условиям, система не может определить правильное соотношение.

Системы впрыска топлива автоматически регулируются электрическим мозгом или электронным блоком управления, который предварительно загружает все возможные комбинации топливно-воздушной смеси. ЭБУ постоянно оценивает такие условия, как частота вращения двигателя, положение дроссельной заслонки, температура двигателя и нагрузка, и рассчитывает оптимальное соотношение топлива и воздуха для максимальной эффективности.

Топливная эффективность:

Карбюратор мотоцикла не может регулировать соотношение топлива в соответствии с изменяющимися условиями работы двигателя.Инжектор и карбюратор отличия: Карбюраторный и инжекторный мотор — отличия, особенности Таким образом, впрыск топлива более эффективен по сравнению с карбюратором.

Техническое обслуживание и ремонт:

Техническое обслуживание – это параметр, по которому карбюратор выигрывает у впрыска топлива. Относительно легче чистить и восстанавливать карбюратор. С другой стороны, ремонтные работы по впрыску топлива могут потребовать помощи специалиста. Иногда вам, возможно, придется пойти на дорогостоящую замену.

Экологическая эффективность:

Поскольку механическая карбюраторная система работает с фиксированным соотношением топлива и воздуха, происходит перерасход топлива. Напротив, впрыск топлива имеет систему индукции с электронным управлением. Он может постоянно изменять подачу топлива в цилиндры для повышения производительности. Таким образом, нет перерасхода топлива. Другими словами, впрыск топлива более экологичен, чем карбюратор .

Читайте также: В чем разница между бензиновым и дизельным двигателем?

Не все осведомлены о различиях между карбюратором и системой впрыска топлива .Инжектор и карбюратор отличия: Карбюраторный и инжекторный мотор — отличия, особенности Тем не менее, важно знать об указанных выше различиях, если вы планируете посетить выставочный зал, чтобы купить мотоцикл начального уровня с высокими характеристиками или пригородный мотоцикл. Эти факторы оказывают значительное влияние на поведение вашего велосипеда.

Давайте рассмотрим пример TVS Apache RTR 160. Вы можете найти его на рынке как с карбюратором, так и с EFi. Обе модели предлагают разные показатели мощности. Впрыск топлива обеспечивает мощность 16,8 л.с. при 8000 об/мин. С другой стороны, карбюратор выдает 16.5PS при почти том же диапазоне оборотов. Однако выходной крутящий момент не меняется. Таким образом, впрыск топлива будет обеспечивать более высокую максимальную скорость по сравнению с карбюратором. При этом последний быстрее выйдет из строя.

Обе системы имеют свои преимущества и недостатки. Тем не менее, лидерство системы впрыска топлива в аспекте эффективности использования топлива и производительности делает его более выгодным продуктом по соотношению цены и качества по сравнению с его карбюраторным аналогом в долгосрочной перспективе.Инжектор и карбюратор отличия: Карбюраторный и инжекторный мотор — отличия, особенности Но, , если вы человек, который любит работать и играть со своим мотоциклом, карбюраторная версия будет лучшим выбором .Итак, если вы планируете купить велосипед, убедитесь, что вы приняли взвешенное решение.

Преимущества электронного впрыска топлива

Десятилетия назад в автомобильной промышленности произошла революция, вызванная ростом цен на бензин и ужесточением стандартов чистоты воздуха. Карбюраторы кончились. Был введен электронный впрыск топлива (EFI). Снегоуборочные машины теперь переживают тот же переход с двигателями EFI, увеличивающими мощность и надежность, а также снижающими расход топлива и выбросы.

У карбюратора был свой день, когда он отправил правильное количество топлива в цилиндры. Сегодня эта работа принадлежит блоку управления двигателем (ECU), мозгу системы EFI. ECU представляет собой компьютерную микросхему, которая интерпретирует входные данные от датчиков по всей системе, чтобы поддерживать работу двигателя на оптимальном уровне, а также записывает данные для использования при быстрой и точной диагностике проблем, когда требуется обслуживание.Инжектор и карбюратор отличия: Карбюраторный и инжекторный мотор — отличия, особенности

Давайте рассмотрим некоторые преимущества двигателя с EFI над карбюраторным двигателем.

Больше мощности

Двигатели

с EFI обеспечивают более высокую мощность и крутящий момент, чем карбюраторная версия того же двигателя. Они оптимизируют соотношение воздух/топливо и угол опережения зажигания, компенсируя другие факторы для поддержания постоянной оптимальной производительности.

Снижение расхода топлива и выбросов

ЭБУ постоянно отслеживает и регулирует соотношение воздух/топливо для поддержания оптимальных условий сгорания и определяет точное количество топлива, которое необходимо подавать форсунке.Расход топлива варьируется от двигателя к двигателю, но точная настройка подачи снижает расход топлива по сравнению с карбюраторным двигателем.

Повышенная надежность

Системы EFI

поддерживают оптимальные соотношения воздух/топливо, исключая случайные остановки двигателя, замасленные свечи зажигания и другие проблемы, связанные с неоптимальными соотношениями.Инжектор и карбюратор отличия: Карбюраторный и инжекторный мотор — отличия, особенности Карбюраторы, как правило, нуждаются в частых регулировках; Двигатели EFI устраняют необходимость повторных модификаций. Это повышает надежность и сокращает время и затраты на техническое обслуживание.

Меньше обслуживания, меньше времени простоя

Одной из самых важных особенностей двигателя EFI является отсутствие карбюратора, который нужно обслуживать или заменять. Это большая экономия времени и средств. Другой пример: система EFI герметична, и бензин никогда не контактирует с кислородом, из-за чего он портится. Отсутствие загрязненного газа значительно сокращает время, затрачиваемое на обслуживание двигателя.​

Улучшенный Начиная с

Основным преимуществом систем EFI является значительно улучшенная производительность холодного и горячего пуска благодаря возможности расчета оптимальной воздушно-топливной смеси для запуска по сравнению с карбюраторной системой.Любое оборудование бесполезно, если двигатель не заводится в самых разных условиях: от обжигающей жары до лютого мороза, от уровня моря до высокогорья.Инжектор и карбюратор отличия: Карбюраторный и инжекторный мотор — отличия, особенности

Действительно важным аспектом и долгосрочным преимуществом двигателей с EFI является то, насколько они уменьшают наш углеродный след!

Райан Мартин является региональным представителем по маркетингу LawnStarter St. Louis , онлайн и мобильной платформы, которая связывает домовладельцев со специалистами по уходу за газоном для беззаботного и эффективного обслуживания!

Карбюратор против впрыска топлива — какой из них лучше в 2021 году?

Карбюратор против впрыска топлива — очень запутанная тема. В этом посте мы поговорим об основных различиях между карбюратором и топливными форсунками, которые используются в велосипедах и скутерах. Прочитав этот пост, вы узнаете, в каких точки карбюраторы лучше и в каких точках топливные форсунки лучше.

В карбюраторе воздух и топливо смешиваются и попадают в цилиндр двигателя, а с другой стороны Топливо Впрыск контролирует только количество топлива, которое должно быть отправлено в цилиндр двигателя.Инжектор и карбюратор отличия: Карбюраторный и инжекторный мотор — отличия, особенности

Оперативный контроль

Карбюратор представляет собой полный механический компонент, и мы должны вручную настраивать и управлять им, соотношение между воздухом и топливом, которое должно быть отправлено (известное как AFR), мы должны установить это вручную, и в соответствии с этим соотношением карбюратор посылает воздух и топливо в цилиндр двигателя.

Но в системе впрыска топлива подключен ЭБУ (электронный блок управления или блок управления двигателем), и все датчики, такие как датчик дроссельной заслонки, датчик коленчатого вала, подключены к нему. При сравнении карбюратора и впрыска топлива преимущество, которое мы получаем в топливе Инжекторная система заключается в том, что данные, поступающие от датчиков, в зависимости от того, что топливо направляется в цилиндры двигателя. Нагрузка двигателя, обороты двигателя, условия езды, положение дроссельной заслонки — все контролируется системой впрыска топлива.

Производительность двигателя

Производительность двигателя должна быть упомянута при сравнении карбюратора с системой впрыска топлива .Инжектор и карбюратор отличия: Карбюраторный и инжекторный мотор — отличия, особенности Топливные форсунки в этом случае лучше, потому что все контролируется с помощью датчиков и двигателя, чтобы получить правильное количество топлива.

Например, Pulsar Ns 200 , карбюратор и впрыск топлива. Обе версии доступны там, но версия этого мотоцикла с карбюратором развивает максимальную мощность 24,5 л.с., а версия этого мотоцикла с впрыском топлива производит 25.Максимальная мощность 5 л.с., и мы также получим более высокую максимальную скорость в версии с топливным инжектором. Таким образом, впрыск топлива улучшается в характеристиках двигателя.

Топливная эффективность

В системе впрыска топлива, поскольку все контролируется датчиками, мы получаем лучший пробег по сравнению с мотоциклами с карбюратором. Карбюратор пропускает в двигатель одинаковое количество топлива каждый раз, а впрыск топлива пропускает необходимое количество топлива, необходимое двигателю.

Техническое обслуживание и ремонт

Уход за карбюратором и его деталями прост и дешев по сравнению с системой впрыска топлива.Инжектор и карбюратор отличия: Карбюраторный и инжекторный мотор — отличия, особенности Большинство механиков могут легко почистить, отремонтировать или настроить карбюратор. Система впрыска топлива является новой для рынка, большинство механиков не могут с ней работать.

Лучший холодный пуск

В основном в холодное время года при первом запуске мотоцикла или скутера в течение дня большинству карбюраторных мотоциклов требуется кикстартер или многократный самостоятельный запуск. Но на инжекторном мотоцикле такой проблемы не будет.

Установка

В карбюраторе не подключены никакие электрические компоненты или датчики, поэтому демонтировать или установить этот компонент очень просто. Также эту работу можно выполнить в местном гараже.Но в системе впрыска топлива, поскольку она подключена ко многим датчикам и ECU, установка этого компонента немного сложна, и эта работа должна выполняться только в сервисном центре или профессионалами.

Выбросы углерода

Простыми словами количество нагара в выхлопных газах мотоцикла. В системе впрыска топлива количество нагара меньше по сравнению с карбюратором.Инжектор и карбюратор отличия: Карбюраторный и инжекторный мотор — отличия, особенности Вот почему в Bs6 большинство мотоциклов поставляются с впрыском топлива, так что и в этом случае FI (впрыск топлива) лучше.

Стоимость

Следующей важной темой является стоимость. Карбюратор или части карбюратора дешевле по сравнению с впрыском топлива. Все компоненты системы Fi и компоненты, связанные с этим, являются дорогостоящими, поэтому в этом случае карбюратор лучше. Это также влияет на цену мотоцикла, Fi Bikes стоит дороже.

Количество бензина

Это тоже очень важная тема. Преимущество карбюратора, который мы получили, заключается в том, что количество бензина в баке не имеет значения, если в баках есть бензин, двигатель будет работать без проблем, но в системе fi мы должны всегда поддерживайте в баке не менее 2-3 литров бензина для улучшения работоспособности системы Fi.

Срок службы

Карбюратор служит дольше по сравнению с системой впрыска топлива. Это не означает, что система Fi плохая, но было замечено много случаев, когда в системе Fi возникали проблемы с обслуживанием.Инжектор и карбюратор отличия: Карбюраторный и инжекторный мотор — отличия, особенности

В заключение Карбюратор против впрыска топлива говоря о системе Fi, эффективности использования топлива, производительности двигателя и контроле выбросов лучше, а в карбюраторе мы видим низкую стоимость, низкие эксплуатационные расходы. Вы можете сообщить мне в разделе комментариев, какой мотоцикл вам нравится больше всего.

Часто задаваемые вопросы о карбюраторе и системе впрыска топлива

  1. Является ли впрыск топлива более надежным, чем карбюратор?

    Поскольку системы впрыска топлива и современные электронные системы управления более точны, подача топлива часто настраивается в соответствии с потребностями водителя. Карбюраторы точны, но не точны, при этом они не могут учитывать изменения температуры воздуха или топлива или давления воздуха.

  2. Почему карбюраторы больше не используются?

    Большинство производителей автомобилей прекратили использование карбюраторов в конце 1980-х годов, потому что появились новые технологии, такие как топливный инжектор, которые оказались более эффективными.Инжектор и карбюратор отличия: Карбюраторный и инжекторный мотор — отличия, особенности было всего несколько автомобилей, которые продолжали оснащаться карбюраторами, например Subaru Justy, примерно до начала 1990-х годов.

  3. Впрыск топлива увеличивает мощность?

    В зависимости от того, какой у вас двигатель, вы получите максимум на 10-20 лошадиных сил и сопоставимый крутящий момент. Кроме того, помните, что большая дроссельная заслонка требует топливных форсунок с более высоким расходом. Размер корпуса дроссельной заслонки и форсунки пропорциональны.

Просмотры сообщений: 2115

Быстрый ответ: в чем разница между двигателем с впрыском топлива и карбюраторным двигателем в велосипедах

В отличие от карбюраторов, система впрыска топлива состоит из сложного набора электроники и датчиков.В карбюраторных системах топливо подается из бака, тогда как в системе с впрыском топлива это зависит от топливного насоса, установленного внутри бака для точного контроля над потоком топлива.

Что лучше впрыск топлива или карбюратор в мотоциклах?

Итак, что лучше? Впрыск топлива имеет преимущество, когда речь идет о производительности, топливной экономичности и лучшем отклике дроссельной заслонки.Инжектор и карбюратор отличия: Карбюраторный и инжекторный мотор — отличия, особенности Хотя система FI может стоить вам дороже, долгосрочные аспекты системы FI лучше, чем карбюратор.

Что надежнее карбюратор или инжектор?

Основным преимуществом этой системы впуска является точность. Компьютеризированная технология впрыска топлива подает точное количество топлива/воздуха, необходимое в камеру сгорания. Таким образом, это гораздо более эффективная система. Впрыск топлива также немного более надежен, чем карбюраторная система.

Карбюраторы еще есть в каких-нибудь автомобилях?

Поскольку карбюраторы существуют так долго, они были очень дешевыми в производстве и легко устанавливались на дешевые автомобили.Последним автомобилем с карбюратором был пикап Isuzu 1994 года выпуска; он перешел на впрыск топлива в 1995 году.

В чем преимущество впрыска топлива?

Преимущества системы впрыска топлива Увеличенный срок службы двигателя.Инжектор и карбюратор отличия: Карбюраторный и инжекторный мотор — отличия, особенности Это приводит к повышению эффективности двигателя. Он также предлагает лучшую топливную экономичность. Более эффективное сжигание топлива приводит к более чистой окружающей среде.

Почему в мотоциклах до сих пор используются карбюраторы?

Карбюраторы

— это олдскульный аналоговый вариант, и на них полагались все мотоциклы, пока в 80-х годах не появился электронный впрыск топлива.В настоящее время подавляющее большинство велосипедов имеют EFI, хотя многие мотоциклы и скутеры меньшего размера по-прежнему используют углеводы, чтобы сделать их доступными.

Какие существуют три типа систем впрыска топлива?

Три основных типа впрыска топлива известны как впрыск через корпус дроссельной заслонки, многоточечный впрыск и непосредственный впрыск.

Когда Тойота перестала использовать карбюраторы?

— для модели 1990 года, хотя производство было прекращено досрочно, чтобы освободить место для совершенно новой Prelude 91 года (которая, конечно же, отличалась впрыском топлива по всей линейке).Инжектор и карбюратор отличия: Карбюраторный и инжекторный мотор — отличия, особенности

Каковы преимущества использования впрыска топлива?

Преимущества электронного впрыска топлива Больше мощности. Двигатели с EFI обеспечивают более высокую мощность и крутящий момент, чем карбюраторная версия того же двигателя. Снижение расхода топлива и выбросов. Повышенная надежность. Меньше обслуживания, меньше времени простоя. Улучшенный запуск.

Каковы два преимущества впрыска топлива перед карбюраторами?

Выбросы и экономия топлива. Впрыск топлива, поскольку его можно более точно контролировать, приводит к более эффективному использованию топлива, снижению расхода топлива и меньшему количеству выбросов, что является основной причиной, по которой он начал заменять карбюратор в 1970-х годах.

Увеличивает ли впрыск топлива мощность?

Увеличенный корпус дроссельной заслонки и форсунки В зависимости от типа вашего двигателя вы можете увеличить мощность на 10-20 лошадиных сил и сравнимый крутящий момент.Инжектор и карбюратор отличия: Карбюраторный и инжекторный мотор — отличия, особенности Однако есть одна загвоздка. Также помните, что большая дроссельная заслонка требует топливных форсунок с более высоким расходом. Размер корпуса дроссельной заслонки и форсунки пропорциональны.

Каковы недостатки системы впрыска топлива?

Недостатки двигателя с впрыском топлива Система впрыска топлива представляет собой сложное устройство с электронным управлением, которое связано с несколькими электронными датчиками и сложным блоком управления двигателем.Объем его технического обслуживания или ремонта очень ограничен и невозможен в обычной мастерской. Вся система достаточно дорогая.

Что делает больше мощности карбюратор или EFI?

Уоррен Джонсон: Правильно настроенные карбюраторы обеспечивают большую пиковую мощность, чем EFI в двигателе Pro Stock. EFI хорошо работает на оборотах более 2000 об/мин. В среднем, если они оптимизированы, обе системы работают примерно одинаково в зависимости от того, насколько быстро вы продвигаетесь по трассе.Инжектор и карбюратор отличия: Карбюраторный и инжекторный мотор — отличия, особенности Однако систему EFI настроить намного проще, чем карбюратор.

В каком году Harley перестал использовать карбюраторы?

Последние годы карбюратора Harley-Davidson В 2008 модельном году эта серия также лишилась карбюраторов в пользу электронной системы последовательного впрыска топлива Harley-Davidson. Эпоха карбюраторов закончилась.

Какая система впрыска топлива лучше?

Лучший вторичный рынок EFI Systems Обзоры и рекомендации 2020 Лучший в целом. Новый комплект Holley Sniper 550511 EFI. Проверьте последнюю цену. Лучшее соотношение.Система FiTech 30021 Go EFI. Проверьте последнюю цену. Похвальный отзыв. Основной комплект MSD 2900 Atomic EFI. Проверьте последнюю цену.

Какие бывают 3 типа карбюраторов?

Существует три основных типа карбюраторов в зависимости от направления потока воздуха. Типы карбюраторов.Инжектор и карбюратор отличия: Карбюраторный и инжекторный мотор — отличия, особенности Карбюратор с постоянной воздушной заслонкой: Карбюратор с постоянным вакуумом: Карбюратор с несколькими трубками Вентури:

Могу ли я заменить свой карбюратор на инжекторный?

Преобразование системы впрыска топлива заменяет карбюратор системой впрыска топлива.Существуют комплекты для переоборудования системы впрыска топлива, которые значительно упрощают весь процесс. В старых автомобилях установлены карбюраторы, но электронный впрыск топлива (EFI) обеспечивает большую топливную экономичность и улучшенные характеристики.

В каком году перестали использовать карбюраторы на мотоциклах?

Инжекторные мотоциклы быстро вытесняют карбюраторные, которые до начала нового тысячелетия правили насестом. Только в 1980 году впрыск топлива появился на уличном велосипеде.

Почему карбюраторы больше не используются?

Большинство производителей автомобилей прекратили использование карбюраторов в конце 1980-х годов, потому что появлялись новые технологии, такие как топливный инжектор, которые оказались более эффективными.Инжектор и карбюратор отличия: Карбюраторный и инжекторный мотор — отличия, особенности Было всего несколько автомобилей, которые продолжали иметь карбюраторы, такие как Subaru Justy, примерно до начала 1990-х годов.

Каковы признаки неисправной топливной форсунки?

Вот несколько признаков неисправности топливных форсунок. Двигатель дает осечку. Грязные топливные форсунки могут привести к пропуску зажигания в двигателе вашего автомобиля. Холостой ход становится грубым. Ваши топливные баки. Стрелка RPM начинает танцевать. Ваша машина не заводится.

Почему у мотоциклов с впрыском топлива есть воздушная заслонка?

Дроссельная заслонка/трос предназначена для ограничения потока воздуха в карбюратор двигателя.Это способствует обогащению топливно-воздушной смеси, улучшая возможность запуска двигателя в условиях низких температур.

В каких автомобилях до сих пор используются карбюраторы?

Единственные автомобили, на которых они все еще используются, — это старые, которые еще не умерли.Инжектор и карбюратор отличия: Карбюраторный и инжекторный мотор — отличия, особенности Карбюраторы не используются в новых автомобилях, поскольку они не имеют преимуществ перед впрыском топлива. Впрыск топлива обеспечивает больший пробег, лучшие характеристики прогрева, большую мощность, меньше выбросов и т. д.

.

Разница между системой впрыска и карбюраторной системой в автомобилях

В автомобильном двигателе существует несколько этапов усилий по производству мощности/энергии, которые будут направляться через маховик до тех пор, пока четыре колеса автомобиля не смогут вращаться.Наряду с развитием технологий, теперь рабочая система автомобиля отличается от того, что было раньше.

Если раньше в нем использовалась карбюраторная система, то сейчас в двигателе современного автомобиля используется система впрыска. Не только автомобиль, но и большинство мотоциклов также используют эту систему. Это связано с тем, что система впрыска имеет ряд преимуществ по сравнению с карбюраторной системой.

Хотя обе системы имеют одинаковые функции, между ними есть много различий.Инжектор и карбюратор отличия: Карбюраторный и инжекторный мотор — отличия, особенности Вы можете посмотреть это обсуждение о разнице между инжектором и карбюратором на автомобилях.

1. Компонент

Самая поразительная разница между этими двумя заключается в компонентах, которыми они владеют. Вот компонент, принадлежащий этим двум системам на автомобилях.

Компоненты карбюратора

  • Впускной шланг — место входа для направления топлива от конца топливного шланга, который будет продолжаться в поплавковую камеру.
  • Jet Needle — игла в форме пули, предназначенная для открывания и закрывания наливного шланга. Этот компонент обычно называют бензиновым клапаном.
  • Поплавок — это компонент карбюратора, который имеет довольно маленькую форму и сделан из пластика. Этот поплавок плавает над топливом, а также контролирует положение иглы поплавка в зависимости от объема топлива, содержащегося в поплавковой камере, так что топливо может оставаться стабилизированным.
  • Поплавковая камера — это помещение внутри карбюратора, предназначенное для удержания топлива перед его подачей в топливную камеру.Инжектор и карбюратор отличия: Карбюраторный и инжекторный мотор — отличия, особенности
  • Игольчатый жиклер — это компонент, имеющий форму маленькой иглы, предназначенный для управления размером топлива, направляемого главным жиклером.
  • Главный жиклер — это компонент, предназначенный для управления потребностью в топливе в соответствии с требованиями двигателя.
  • Дроссельный клапан — это клапан, который регулирует величину подачи воздуха в камеру сгорания.
  • Основная форсунка — это компонент, предназначенный для распыления топлива.
  • Воздушный жиклер — это компонент, предназначенный для направления воздуха, уже смешанного с топливом, в режиме холостого хода.
  • Вентури — узкое пространство, предназначенное для ускорения потока воздуха.
  • Игольчатый клапан — это компонент, предназначенный для добавления топливной смеси или для управления системой скорости потока жидкости.
  • Пилотный воздушный винт — это винт, предназначенный для управления объемом подачи воздуха и топлива.
  • Пилотный выпуск — это канал для выхода топлива, смешанного с воздухом.Инжектор и карбюратор отличия: Карбюраторный и инжекторный мотор — отличия, особенности

Компоненты системы впрыска

  • Электронный блок управления является наиболее важным компонентом системы впрыска, который предназначен для контроля, получения и расчета данных, поступающих от каждого датчика двигателя.
  • Абсолютное давление во впускном коллекторе — это датчик, который предоставляет данные о величине давления воздуха, поступающего во впускной коллектор.
  • Температура воздуха в двигателе, представляет собой датчик, который дает данные о величине давления воздуха и температуре воздуха, поступающего во впускной коллектор.
  • Положение дроссельной заслонки — это датчик, предназначенный для предоставления данных о газовом клапане.
  • Температура масла в двигателе — это датчик, предназначенный для расчета величины температуры масла.
  • Датчик угла крена — это датчик, предназначенный для предоставления данных о величине угла наклона автомобиля.
  • Температура воды — датчик, предназначенный для предоставления данных о состоянии охлаждающей воды двигателя.Инжектор и карбюратор отличия: Карбюраторный и инжекторный мотор — отличия, особенности

2. Как они работают

Как работает карбюратор

Другое различие между этими двумя системами заключается в том, как они работают. Карбюратор работает в соответствии с концепцией закона Бернулли, а именно закона разницы давлений.В своей работе карбюратор имеет несколько ступеней.

Первым этапом является этап всасывания, при котором поршень перемещается от ВМТ к НМТ вместе с воздухом, поступающим через дроссельную заслонку карбюратора. Затем топливо из поплавковой камеры будет высасываться через главный жиклер из-за высокого давления, а также смешиваться с воздухом.

Затем в результате этого процесса бензин подвергается запотеванию в камере сгорания.

Принцип работы системы впрыска

Система впрыска работает с помощью датчиков, расположенных в различных местах двигателя автомобиля.Эти датчики осуществляются в электронном виде через ЭБУ от начального шага, когда бензин находится в топливном баке, до поступления в камеру сгорания.Инжектор и карбюратор отличия: Карбюраторный и инжекторный мотор — отличия, особенности

Когда ключ зажигания находится в положении ON, топливный насос автоматически работает, чтобы подать давление в топливный шланг. Затем, когда ключ зажигания находится в положении «Старт», все датчики начнут работать, так что при этом форсунка будет распылять топливо в топливную камеру в виде тумана.

3. Расход топлива и долговечность

Третье отличие карбюраторной системы от системы впрыска – это расход топлива.Расход топлива в инжекторной системе намного экономичнее по сравнению с карбюраторной системой.

Это связано с тем, что система впрыска при распылении топлива может быть правильно измерена в соответствии с потребностями двигателя, тогда как карбюраторная система использует механическое распыление.

Кроме того, система впрыска заявлена ​​как более долговечная по сравнению с карбюраторной системой. Все данные, которые необходимы системе впрыска, были правильно рассчитаны в соответствии с потребностями двигателя, что делает его прочным и долговечным.Инжектор и карбюратор отличия: Карбюраторный и инжекторный мотор — отличия, особенности

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован.