Холостой ход карбюратор: Назначение и принцип действия системы холостого хода карбюратора.

Содержание

Назначение и принцип действия системы холостого хода карбюратора.

Вспомогательные устройства карбюраторов

Системы холостого хода




При работе двигателя на малых частотах вращения без нагрузки дроссельная заслонка закрывается почти полностью. Разрежение в диффузоре, где расположен распылитель, в этом случае снижается настолько, что подача топлива из главной дозирующей системы прекращается.

Для приготовления горючей смеси необходимого состава (0,7 ≤ α ≤ 0,85) на холостом ходу используется пространство воздушного патрубка под дроссельной заслонкой (задроссельное пространство). При этом топливо в задроссельное пространство подается специальной системой, которая называется системой холостого хода.

Из-за создавшегося разрежения под прикрытой дроссельной заслонкой в зоне эмульсионных отверстий 2 и 3 (см. Рис. 1) топливо из поплавковой камеры через главный топливный жиклер 16 и жиклер 7 холостого хода поступает по каналам 8 и 9.Холостой ход карбюратор: Назначение и принцип действия системы холостого хода карбюратора.

При этом к нему подмешивается воздух, который подсасывается через воздушный жиклер 10. Через отверстие 4, расположенное выше кромки прикрытой дроссельной заслонки, к топливу подмешивается дополнительное количество воздуха. В результате к выходным отверстиям 2 и 3 поступает топливовоздушная эмульсия требуемого состава.

Устойчивую работу двигателя с малой частотой вращения обеспечивают с помощью регулировочных винтов 5 и 17. Винтом 5 регулируют количество поступающей эмульсии, и, следовательно, состав смеси. Количество смеси и частоту вращения на режиме холостого хода регулируют винтом 17, который изменяет положение дроссельной заслонки 1 при полностью отпущенной педали акселератора.

После начала открытия дроссельной заслонки (при переходе с режима холостого хода на режим средних нагрузок) главная дозирующая система вступает в работу с небольшим запаздыванием, что может привести к кратковременному переобеднению смеси и «провалу» в работе двигателя.Холостой ход карбюратор: Назначение и принцип действия системы холостого хода карбюратора.


Однако плавный переход к работе двигателя на малых и средних нагрузках обеспечивается тем, что уже в самом начале открытия дроссельной заслонки отверстие 4 попадает в зону сильного разрежения. Поэтому через него в смесительную камеру поступает дополнительное количество эмульсии.

При дальнейшем открытии дроссельной заслонки вступает в работу главная дозирующая система. Однако подача топлива через систему холостого хода продолжается до открывания дроссельной заслонки примерно на 40% от максимального открытия.

***



Экономайзер принудительного холостого хода

Системы холостого хода современных карбюраторов имеют дополнительное устройство – экономайзер принудительного холостого хода.
Данное устройство отключает подачу топлива через систему холостого хода при торможении автомобиля двигателем. При таком торможении дроссельная заслонка закрыта, а частота вращения коленчатого вала велика, так как он приводится во вращение через трансмиссию от колес автомобиля.Холостой ход карбюратор: Назначение и принцип действия системы холостого хода карбюратора.


В результате под дроссельной заслонкой разрежение многократно возрастает, расход топливной эмульсии через отверстия 2 и 3 резко увеличивается, что приводит к усиленному недогоранию топлива и выбросу в окружающую среду токсичных веществ.

Экономайзер принудительного холостого хода (ЭПХХ) включает в себя электромагнитный клапан, который перекрывает подачу топливной эмульсии к выходным отверстиям системы холостого хода, датчик положения дроссельной заслонки и электронный блок управления. Электронный блок управления получает сигналы о положении дроссельной заслонки от датчика и о частоте вращения коленчатого вала от системы зажигания. При определенном соотношении этих сигналов блок управления выдает управляющий сигнал на закрытие или открытие электромагнитного клапана экономайзера принудительного холостого хода.

Исходными данными для срабатывания электромагнитного клапана ЭПХХ являются сигнал датчика о закрытой заслонке и повышенное число оборотов коленчатого вала.Холостой ход карбюратор: Назначение и принцип действия системы холостого хода карбюратора.
Такой режим ЭПХХ поддерживает пока:

  • скорость движения при отпущенной дроссельной заслонке не уменьшится;
  • не будет выключена передача и автомобиль начнет двигаться в режиме обычного холостого хода;
  • водителем нажмет педаль акселератора и движение продолжится с повышенной скоростью, экономайзер выключится по положению заслонки.

Работа экономайзера в составе системы холостого хода карбюратора обеспечивает экономию топлива и лучшую эффективность торможения мотором в режиме принудительного холостого хода.

***

Экономайзеры и эконостаты мощностных режимов


Главная страница


Дистанционное образование

Специальности

Учебные дисциплины

Олимпиады и тесты

Карбюраторы мотоциклетного типа. Система холостого хода / Хабр

Здравствуйте, уважаемые читатели. Возвращаемся к теории и практике по карбюраторам мотоциклетного типа.Холостой ход карбюратор: Назначение и принцип действия системы холостого хода карбюратора.

Вспомним, что уже были рассмотрены особенности конструкций диффузора и дроссельной заслонки.

Сегодня речь пойдет о системе холостого хода и работе карбюратора в переходных режимах.



Устройство системы холостого хода

В конструкциях современных карбюраторов есть не только главная дозирующая система. Она одна не позволила бы получить необходимый состав смеси для поддержания нормальной работы двигателя в режиме без нагрузки, другими словами когда двигатель должен работает на холостом ходу. За нормальную работу в режиме холостого хода отвечает одноименная система. Рассмотрим один из вариантов ее конструкции.



Устройство системы холостого хода: 1 — переходное отверстие; 2 — воздушный канал; 3 — винт состава смеси на холостом ходу; 4 — отверстие малых оборотов холостого хода; 5 — топливный канал; 6 — топливный жиклер, совмещенный с эмульсионной трубкой

В состав системы холостого хода входит два топливоподающих отверстия. Они имеют специальные названия: переходное отверстие 1 и отверстие малых оборотов холостого хода 4 (варианты расположения на реальном карбюраторе представлены на рисунке ниже).Холостой ход карбюратор: Назначение и принцип действия системы холостого хода карбюратора.

Переходное отверстие располагается под дроссельной заслонкой, в непосредственной близости от ее задней кромки. Отверстие малых оборотов холостого хода находится за дроссельной заслонкой, на небольшом отдалении в точке, где при закрытой дроссельной заслонке разрежение наибольшее. Такое положение обусловлено стремлением к обеспечению наиболее легкого истечения топлива из отверстия малых оборотов холостого хода.


Варианты расположений топливоподающих отверстий: 1 — переходное отверстие; 2 — отверстие малых оборотов холостого хода

В топливоподающем канале 5 системы холостого хода находится жиклер 6, который ограничивает истечение топлива при работе на холостых оборотах. В этом же канале расположена эмульсионная трубка (часто совмещенная с жиклером), в которой топливо смешивается с воздухом, поступившим по воздушному каналу 2.

К элементам точной настройки относится винт 3, регулирующий сечение воздушного канала. В данной конструкции винт влияет на состав смеси. Ниже будет рассмотрена конструкция, в которой аналогичный винт регулирует количество смеси.Холостой ход карбюратор: Назначение и принцип действия системы холостого хода карбюратора.

Принцип работы на малых оборотах холостого хода

При закрытой или почти закрытой дроссельной заслонке разрежение в зоне распылителя главной дозирующей системы недостаточно для истечения топлива из него. При таком положении дросселя зона наибольшего разрежения находится за дроссельной заслонкой. Именно в этом месте располагают отверстие малых оборотов холостого хода. Работа двигателя полностью обеспечивается топливом, поступающим из этого отверстия.

Эмульсирование топлива в системе холостого хода

В системе холостого хода топливо смешивается с небольшим количеством воздуха, который поступает по специальному воздушному каналу. Процесс эмульсирования топлива происходит следующим образом. Когда дроссельная заслонка закрыта и горючая смесь подается только через отверстие малых оборотов холостого хода, топливо смешивается с воздухом, поступающим не только по воздушному каналу, но и с воздухом из-под дроссельной заслонки, прошедшим через переходное отверстие. По мере подъема дросселя происходит перемещение зоны максимального разрежения в сторону распылителя главной дозирующей системы.Холостой ход карбюратор: Назначение и принцип действия системы холостого хода карбюратора.

В связи с этим количество поступающего в систему холостого хода воздуха через переходное отверстие уменьшается. В какой-то точке подъема дросселя воздух совсем перестает поступать из переходного отверстия, и под действием разрежения топливо начинает фонтанировать через него. В этот момент весь воздух начинает поступать только через специальный воздушный канал, пропускная способность которого регулируется винтом конической формы.

Винт регулировки смеси на холостом ходу

Окончательная (точная) настройка системы холостого хода производится с помощью специального винта с коническим кончиком, который регулирует пропускную способность воздушного канала системы холостого хода. Некоторые модели карбюраторов оснащены винтом, регулирующим количество топлива уже предварительно смешанного с воздухом, подаваемого системой холостого хода.


Винты регулировки смеси на холостом ходу. Два винта слева регулируют количество смеси, два справа — состав смеси.

Так как в одном случае винт регулирует состав смеси, а в другом — количество топливной смеси, применяются противоположные приемы регулировки.Холостой ход карбюратор: Назначение и принцип действия системы холостого хода карбюратора. Если винт регулирует пропускную способность воздушного канала, то для обогащения смеси необходимо уменьшить количество воздуха путем закручивания винта. Для того чтобы сделать смесь беднее, винт необходимо выкручивать. Если винт регулирует количество подаваемого топлива, то, напротив, для обогащения его выкручивают, для обеднения, соответственно, закручивают.

Понять, по какому принципу осуществляется регулировка на том или ином карбюраторе, очень просто. Винт регулировки воздуха располагают ближе к входному устройству карбюратора, который подсоединяют к фильтру, в то время как винт регулировки топлива располагают ближе к фланцу крепления к двигателю.


Расположение винтов регулировки смеси на холостом ходу: a — винт регулировки состава смеси, b — винт регулировки количества смеси

Жиклер холостого хода

Если установлен жиклер слишком большой пропускной способности, двигатель начинает работать неустойчиво, медленно набирает обороты, звук выхлопа становится глухой и слабый.Холостой ход карбюратор: Назначение и принцип действия системы холостого хода карбюратора. Если жиклер обладает недостаточной пропускной способностью, двигатель хорошо набирает обороты, но при резком закрытии дросселя обороты не снижаются столь же быстро. Снижение оборотов до холостого хода происходит с запаздыванием вплоть до нескольких секунд.

Слишком маленькая пропускная способность приводит к неустойчивой работе и частым остановкам двигателя, как в режиме малого холостого хода, так и при попытках поднять дроссель. Работа двигателя с установленным жиклером холостого хода недостаточной пропускной способности может привести к прихвату поршня к стенке цилиндра в момент закрытия дроссельной заслонки. Риск особенно велик, если до этого двигатель работал на полном газу в течение продолжительного времени. В таких условиях после закрытия дросселя двигатель по инерции сохраняет большие обороты. Если в этот момент система холостого хода приготавливает бедную смесь, тепловая нагрузка резко увеличивается из-за чрезмерного обедненного сгорания, что повышает риск перегрева и последующего заклинивания.Холостой ход карбюратор: Назначение и принцип действия системы холостого хода карбюратора.

Работа системы холостого хода в переходном режиме

Когда водитель начинает приоткрывать дроссельную заслонку, разрежение в зоне отверстия малых оборотов холостого хода уменьшается. Это приводит к уменьшению подачи топлива через него, поэтому в работу необходимо включаться другой системе, обеспечивающей плавный переход в работе от системы холостого хода к главной дозирующей системе.

Когда дроссельная заслонка поднимается примерно до 1/4 всего хода, разрежение в зоне отверстия малого холостого хода падает настолько, что истечение топлива из него прекращается. Область максимального разряжения смещается ближе к распылителю главной дозирующей системы, но еще не достигает его. Как раз в этом месте расположено переходное отверстие. Из него начинает фонтанировать топливо в количестве, достаточном для обеспечения плавного перехода в работе двигателя от холостого хода к режиму частичных нагрузок, когда работает уже главная дозирующая система.

Отметим, что жиклер холостого хода важен не только для работы на малых оборотах холостого хода, но и для переходного режима, так как он также регулирует количество топлива, истекающего из переходного отверстия.Холостой ход карбюратор: Назначение и принцип действия системы холостого хода карбюратора. Наряду с жиклером на работу в переходных режимах оказывают влияние угол среза дроссельной заслонки, специальный выступ на задней части дроссельной заслонки, форма насадки вокруг распылителя главной дозирующей системы, специальный паз на задней кромке дроссельной заслонки.


Элементы дроссельной заслонки, влияющие на переходной режим. Цветом обозначены выступ на задней части дроссельной заслонки (a) и специальный паз на задней кромке (b).

Продолжение следует…

Отвечают специалисты — журнал За рулем

КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ

/ОТВЕЧАЮТ СПЕЦИАЛИСТЫ

На АвтоВАЗе:

СЕРГЕЙ ОСИПОВ — ИНЖЕНЕР ОТДЕЛА ТОПЛИВНОЙ АППАРАТУРЫ И ТОКСИЧНОСТИ

Подскажите, из-за чего на холостом ходу бывают нестабильны обороты двигателя с карбюратором ДААЗ 2107–1107010? Чем конструктивно такой карбюратор отличается от 2107-1107010-20?

Причин может быть несколько: «перелив» карбюратора из-за повышенного уровня топлива в поплавковой камере либо негерметичности игольчатого клапана; неправильная регулировка положения дроссельной заслонки первой камеры (заслонка приоткрыта).Холостой ход карбюратор: Назначение и принцип действия системы холостого хода карбюратора. Отрегулируйте положение заслонки упорным винтом — так, чтобы на холостом ходу она была полностью закрыта. На карбюраторах типа «Озон» в таком режиме и воздух, и топливо подаются только через систему холостого хода. Бывают дефекты у электронного блока управления (БУЭМ).

Теперь об отличиях двух карбюраторов. Это две модификации одной модели. Отличаются они только принципом управления холостым ходом.

Карбюратор 2107–1107010 имеет ЭПХХ (экономайзер принудительного холостого хода). Вместо упорного винта-заглушки в нижней части карбюратора (в канале холостого хода) ввернут клапан, отсекающий топливовоздушную смесь в режиме принудительного холостого хода (торможение двигателем). У карбюратора 2107-1107010-20 нет ЭПХХ, он оборудован топливным жиклером холостого хода с электромагнитным запорным клапаном, отсекающим подачу топлива при выключенном зажигании.

На моем VAZ 2106 с карбюратором «Озон» не удается отрегулировать холостой ход, мотор работает крайне неустойчиво. На СТО мастер обнаружил, что в системе холостого хода вместо кольцевого распылителя с восьмью отверстиями установлено сплошное кольцо.Холостой ход карбюратор: Назначение и принцип действия системы холостого хода карбюратора. ..

В 1998 году ДААЗ модернизировал систему холостого хода в карбюраторах типа «Озон» для «классики». Для упрощения производства кольцо с восьмью отверстиями заменено усеченным диффузором. В результате положение винта количества топливовоздушной смеси заметнее сказывается на регулировке холостого хода: вращать винт надо очень аккуратно (поворачивать на небольшой угол), но добиться устойчивой работы двигателя тем не менее можно.

При минусовой температуре мотор VAZ 21063 с карбюратором 2105-1107010-20 во время прогрева глохнет через три-четыре минуты после пуска. А через две минуты заводится и исправно работает. Уровень топлива в норме…

Дело, вероятнее всего, в телескопической тяге пускового устройства, которая заедает и приоткрывает воздушную заслонку меньше требуемой величины. Проверьте работу тяги и, если потребуется, устраните заедание, промыв тягу бензином. Распространенная ошибка — прибегнуть к смазке. Этого делать ни в коем случае нельзя — налипшая на смазку пыль тягу заклинивает.Холостой ход карбюратор: Назначение и принцип действия системы холостого хода карбюратора.

Могут быть и другие причины, например, неправильно отрегулированные пусковые зазоры воздушной заслонки и дроссельной заслонки первой камеры или нарушение герметичности диафрагмы пускового устройства.

Двигатель VAZ 21043 в режиме холостого хода работал весьма неустойчиво, карбюратор не поддавался регулировке. Картина немного улучшалась лишь при обогащении смеси (СО до 2–4%).

Я просверлил отверстие диаметром 1 мм в дроссельной заслонке первой камеры возле выходного отверстия системы холостого хода. Также углубил на 1,5 мм посадочное место запорной иглы ЭПХХ и отключил его. Кроме того, пришлось отрегулировать положение подстроечного винта (закрытого заглушкой), который на заводе был завернут до упора. После такой доработки карбюратора двигатель работает ровно, содержание СО укладывается в норму с запасом.

Вы пошли по ошибочному пути. Не найдя и не устранив неисправность карбюратора, стали дорабатывать его так, чтобы он мог работать с имеющимся (кстати, легкоустранимым!) дефектом.Холостой ход карбюратор: Назначение и принцип действия системы холостого хода карбюратора. Все было связано с неправильным положением подстроечного винта. Начинать следовало именно с него. И тогда бы не потребовалось тратить время на «доработку» карбюратора, в результате чего нарушена работа системы холостого хода. Теперь она перестала быть автономной, а значит, не избежать повышенного расхода топлива, особенно в условиях городской езды. Отказ же от системы ЭПХХ ведет к увеличению токсичности отработавших газов в режиме торможения двигателем.

На ОАО «АВТОДИЗЕЛЬ»

(Ярославский моторный завод)

ДМИТРИЙ БОЙКОВ — НАЧАЛЬНИК

БЮРО ГСМ

Какие моторные масла допустимо и рекомендовано применять в двигателях ЯМЗ?

Подобно многим производителям, Ярославский моторный завод имеет свою систему допусков: ЯМЗ-1-97 — для двигателей без наддува; ЯМЗ-2-97 — для двигателей с наддувом низкого давления; ЯМЗ-3-97 — для двигателей с наддувом высокого давления. Самые высокие из этих требований практически полностью вошли в стандарт Ассоциации автомобильных инженеров России ААИ 003–98.Холостой ход карбюратор: Назначение и принцип действия системы холостого хода карбюратора. Моторное масло для двигателей ЯМЗ можно подобрать также по международной классификации API или руководствуясь таблицей масел, допущенных к применению. В двигателях, соответствующих требованиям Евро II (ЯМЗ-7511, 7601, 236БЕ2, 238БЕ2, 238ДЕ2), допускается применять масла выше группы Д по ГОСТ 17579.1–85 (см. табл.) или масла, соответствующие группам CF-4, CG-4 по классификации API. В последнем случае периодичность замены масла может быть несколько увеличена.

В двигателях с наддувом низкого давления ЯМЗ-236М2, 238М2, 238Д, 238П допускается использовать масла группы Д по ГОСТ 17479.1–85, однако предпочтительнее масла, рекомендованные для двигателей Евро II. В двигателях без наддува допустимы масла группы Г2 по российской классификации: М-8-Г2(и), М-8-Г2(у), М-8-Г2(а), М-10-Г2(к), М-10-Г2(у), М-10-Г2(ки), М-6з/12-Г. Но и в этих двигателях лучше применять масла выше группы Д. При этом периодичность смены можно увеличить в два раза.

Пропал холостой ход на ВАЗ 2109 карбюратор

На автомобилях семейства ВАЗ 2109 применяются карбюраторы типа «Солекс», которые имеют в системе холостого хода электромагнитный клапан (ЭМК) с жиклером холостого хода.Холостой ход карбюратор: Назначение и принцип действия системы холостого хода карбюратора. Управляет клапаном электронный блок принудительного холостого хода.

Существуют три наиболее часто встречающиеся причины исчезновения холостого хода:

  • засорение жиклера холостого хода ЭМК;
  • перегорание ЭМК;
  • отсутствие питания ЭМК.

Для работы необходимы: гаечные ключи на “8”, “10”, “12”, “13”, “14”, пробник или контрольная лампа на 12 В с проводами, отрезок провода с зачищенными концами, компрессор или воздушный насос.

Снимаем крышку корпуса воздушного фильтра, отвернув гайку ключом на “10” и отстегнув пружинные зажимы. Снимаем воздушный фильтр.

Откручиваем четыре гайки ключом на “8”, отверткой ослабляем хомут шланга вентиляции картера в месте подсоединения к клапанной крышке и снимаем корпус воздушного фильтра.

Включаем зажигание. Снимаем провод питания с электромагнитного клапана.

Пробуем несколько раз дотронуться клеммой провода питания до клеммы ЭМК. В момент касания должны быть слышны отчетливые щелчки.Холостой ход карбюратор: Назначение и принцип действия системы холостого хода карбюратора. Если этого нет, то выкручиваем ЭМК из крышки карбюратора. Используя дополнительный отрезок провода, подаем “+” от аккумуляторной батареи на клемму ЭМК, корпусом его несколько раз касаемся клеммы “–” аккумуляторной батареи. В момент касания должны быть слышны отчетливые щелчки.

Если щелчков нет, значить клапан перегорел. Меняем его на исправный, предварительно проверив.

Чтобы доехать до ближайшего автомагазина, можно переделать неисправный ЭМК на принудительно открытый. Для этого двумя пальцами снимаем топливный жиклер холостого хода, обламываем пластмассовый наконечник клапана, и ставим жиклер и ЭМК на место.

Ставим провода на место и запускаем двигатель. При использовании такого клапана могут возникнуть проблемы с выключением двигателя: он будет пытаться работать после выключения зажигания. В такой ситуации не нужно сразу его глушить, а нужно дам ему поработать 1-2 минуты, а после выключения зажигания плавно нажимаем педаль “газа” до упора.

Если же ЭМК нормально работает, необходимо проверить жиклер холостого хода.Холостой ход карбюратор: Назначение и принцип действия системы холостого хода карбюратора. Для этого выкручиваем клапан из крышки карбюратора. Двумя пальцами извлекаем топливный жиклер холостого хода. Обращаем внимание на центральное отверстие: удаляем из него соринки, используя компрессор или воздушный насос.

Устанавливаем жиклер и ЭМК на место и закручиваем до упора.

Если же электромагнитный клапан исправен, жиклер не засорен, а холостого хода все равно нет, то может, вышел из строя электронный блок управления принудительным холостым ходом.

Как его проверить? Включаем зажигание и проверяем тестером или контрольной лампой наличие “+” на клемме провода питания ЭМК.

Если питание отсутствует — вышел из строя электронный блок управления принудительным холостым ходом. Он ремонту не подлежит. Его замена не представляет сложности. Чтобы добраться до ближайшего автомагазина, можно временно с помощью дополнительного провода подать питание на ЭМК хотя бы от клеммы “+Б” катушки зажигания. Как вариант, можно, предварительно отогнув резиновый чехол от разъема пучка проводов блока принудительного холостого хода, соединить перемычкой провода на клеммах “4” и “6”.Холостой ход карбюратор: Назначение и принцип действия системы холостого хода карбюратора. Порядок нумерации клемм указан на крышке электронного блока справа и слева от разъема — цифры “1” и “7”.

Частым нарушением работы двигателя, связанным с блоком принудительного холостого хода, является значительное снижение частоты вращения (вплоть до полной остановки) при выжиме сцепления, например при переключении передач или остановке на светофоре. В этом случае, чтобы спокойно доехать до автомагазина или автосервиса, достаточно разъединить разъем цепи управления блока принудительного холостого хода, находящийся возле регулировочного винта количества смеси.

Как отрегулировать холостой ход


Настройку производить при открученном/ослабленном тросике газа. Проверяем тонкую тягу-пружинку на флажке карбюратора. Обычно она немного разогнута (рисунок 1) и может зацеплять флажок карбюратора при работе двигателя на «малых» оборотах.Холостой ход карбюратор: Назначение и принцип действия системы холостого хода карбюратора.

Рисунок 1

Подгибаем как показано на рисунке 2.

Рисунок 2

Откручиваем черный пластиковый винт (который подстраивает мин. обороты) так, чтоб он был утоплен в корпусе карбюратора, но запоминаем примерно его исходное положение.

Рисунок 3

Необходимо произвести нажатие пальцем на большое плечо тяги центробежного регулятора. Усилие должно быть направлено в сторону карбюратора.

Рисунок 4

Удерживая палец, обращаем внимание на короткое плечо тяги центробежного регулятора. Видим, что загиб серебристой тяги-пружины в отверстии короткого плеча тяги центробежного регулятора находиться с краю отверстия и серебристая тяга пружина немного под натянута (пружинящая часть начинает немного растягиваться).


Рисунок 5

Производим механические операции с коротким плечом тяги центробежного регулятора (подгибаем в сторону тяги-пружины), таким образом, чтобы при нажатии пальцем на большое плечо тяги центробежного регулятора, загиб серебристой тяги пружины в отверстии короткого плеча тяги центробежного регулятора находился примерно по центру отверстия(тяга имеет небольшой свободный ход, как-бы болтается).Холостой ход карбюратор: Назначение и принцип действия системы холостого хода карбюратора.

Рисунок 6

Заводим двигатель, убираем ручку заслонки в положение открыто (передвигаем слева направо). Смотрим на поведение двигателя. Если обороты низкие и глохнет, то черным винтом на карбюраторе подстраиваем обороты.

Рисунок 7

Если обороты так же остались повышенные, либо двигатель «подгазовывает», причиной этому может стать тонкая тяга-пружинка (ее упругость) на черной тяге,идущей к карбюратору.Проверить это можно «скинув» тонкую пружину-тягу с большого плеча тяги центробежного регулятора.
Черный винт на карбюраторе возвращаем в примерно то положение которое было.Ручку заслонки ставим в положение закрыто (передвигаем влево). Ручку газа на двигателе держим в положении макс. обороты, заводим двигатель.Как-только завелся отпускаем ручку газа, ручку заслонки постепенно в положение открыто (вправо). 

Черным винтом на карбюраторе добиваемся уверенных мин. оборотов. Если снова одеть тонкую тягу пружину и завести двигатель, то обороты скорее всего повысятся вот и причина.Холостой ход карбюратор: Назначение и принцип действия системы холостого хода карбюратора. Решение- чуть удлинить тонкую тягу пружину.

Рисунок 8

Снова заводим, смотрим, слушаем двигатель. Черным винтом подстраиваем мин
обороты. Устанавливаем тросик на место.


Регулировка оборотов холостого хода | Карбюратор

Настройка карбюратора должна производиться на хорошо прогретом моторе. Если настройка сделана на холодном моторе, то можете ожидать её изменения в худшую сторону сразу после полного прогрева мотора. Надёжность ремонта измеряется сроком безпроблемной эксплуатации карбюратора.

Регулировка оборотов холостого хода производится при отсоединённой трубке вентиляции картера. Это нужно для устранения влияния картерных газов на состав рабочей смеси. Использование газоанализатора — желательно, но необязательно. В этом разделе мы рассмотрим надёжные и проверенные временем методы регулировки карбюратора без использования газоанализатора.Холостой ход карбюратор: Назначение и принцип действия системы холостого хода карбюратора. Принцип регулировки холостого хода практически одинаков для большинства карбюраторов.

На любом карбюраторе имеется винт качества и винт количества. Вращая винт качества, мы изменяем сечение отверстия, через которое поступает в мотор бензин с небольшой долей воздуха. Вращая винт количества, мы изменяем сечение отверстия, через которое поступает в мотор воздух с небольшой долей бензина. Винтом качества регулируют в большей степени состав смеси, а винтом количества — в большей степени величину оборотов двигателя.

На некоторых карбюраторах винт качества изменяет сечение воздушного жиклёра системы холостого хода. В таких карбюраторах этот винт находится в верхней части карбюратора — (”Кайхин”, “Пирбург” ) и это означает, что регулировка производится по воздуху. Когда винт качества находится в самой нижней части карбюратора — это означает стандартный вариант регулировки по бензину. Отличие этих вариантов состоит в том, что при закручивании винта качества на системе регулировки по воздуху — рабочая смесь обогащается.Холостой ход карбюратор: Назначение и принцип действия системы холостого хода карбюратора. При закручивании винта качества на системе регулировки по бензину — рабочая смесь обедняется.

Жигулёвский карбюратор “Озон” принадлежит к стандартному варианту регулировки по бензину. Но в средней части карбюратора под металлической пломбой находится винт регулировки по воздуху. Такая конструкция намного расширяет диапазон регулировок холостого хода.

Для учебного пособия по регулировке оборотов холостого хода мы будем использовать жигулёвский “Озон”.

В нижней части карбюратора находятся два регулировочных винта. Один из них расположен в углу нижней части со стороны аккумулятора. Это винт качества. Винт количества смотрит на правое крыло автомобиля. Между этими винтами расположена вакуумная трубка, к которой подсоединяется вакуумный регулятор опережения зажигания на распределителе.

Перед настройкой карбюратора нужно отсоединить трубку с регулятора опережения и снять с дроссельной заслонки тягу педали газа. При работе мотора на оборотах холостого хода нужно проверить отсутствие вакуума в трубке идущей к регулятору опережения.Холостой ход карбюратор: Назначение и принцип действия системы холостого хода карбюратора. Это можно сделать, подсоединив к трубке вакуумный манометр или кончик своего языка. Вакуум в трубке должен появляться только после лёгкого открытия дроссельной заслонки первой камеры и полностью исчезать после закрытия заслонки. Если вакуум не пропадает после закрытия дроссельной заслонки, это означает, что существует помеха полному закрытию заслонки. Причиной этого может быть неправильно установленный ограничительный винт, заедание оси заслонки, не до конца задвинутая ручка управления воздушной заслонкой и др. Перед регулировкой нужно правильно установить дроссельную заслонку первой камеры.

Возможен вариант, когда вакуум в трубке не появляется при любом положении дроссельной заслонки. Это означает загрязнение отверстия в карбюраторе, и тут не обойтись без разборки и чистки.

После устранения неисправностей можно приступать к регулировке. Винт качества работает как бензиновый кран. Закручивание винта качества обедняет смесь. Откручивание — обогащает смесь. Бедная смесь — мало бензина.Холостой ход карбюратор: Назначение и принцип действия системы холостого хода карбюратора. Богатая смесь — много бензина. Изменение состава рабочей смеси очень влияет на устойчивость оборотов двигателя. Можно поэксперементировать, вращая винт качества во всём диапазоне регулировок. При закручивании винта обороты двигателя снижаются и становятся неустойчивыми. На выходе из глушителя слышны нерегулярные хлопки. Дальнейшее закручивание может привести к полной остановке двигателя. Так выглядит процесс обеднения смеси на исправном карбюраторе.

Но мы не будем закручивать винт до полной остановки мотора.

Начинаем откручивать винт качества. Обороты двигателя плавно увеличиваются и одновременно стабилизируются. На выходе из глушителя уже не слышно частых, беспорядочных хлопков. Звук мотора становится ровным и карбюратор начинает шипеть. Так исправный карбюратор реагирует при переходе с бедной смеси на нормальную.

Дальнейшее откручивание винта приводит к переобогащению рабочей смеси. Обороты двигателя постепенно снижаются и становятся неустойчивыми. Но это уже происходит от переобогащения.Холостой ход карбюратор: Назначение и принцип действия системы холостого хода карбюратора. Чтобы вернуть нормальный состав смеси нужно опять закручивать винт до максимальной стабилизации оборотов двигателя.

При вращении винта качества нужно внимательно слушать мотор. Любые посторонние звуки могут помешать настройке. Нельзя быстро вращать винт, так как мотор реагирует на каждую четверть оборота винта только через секунду.

Винт количества используется для установки величины оборотов холостого хода. Для жигулёвского мотора эта величина составляет 750 — 850 об./мин. После каждого вращения винта количества нужно проверять состав смеси винтом качества.

Самая экономичная регулировка находится на границе между нормальным и бедным составом смеси. При этом количество оборотов холостого хода не должно выходить за указанные рамки. Винт качества находится в максимально возможном закрученном состоянии и при этом наблюдается ровная работа мотора. Вакуум в трубке к регулятору опережения зажигания появляется только после лёгкого открытия дроссельной заслонки.

Выше описан идеальный вариант регулировки исправного карбюратора по принципу реакции мотора на вращение винта качества.Холостой ход карбюратор: Назначение и принцип действия системы холостого хода карбюратора. Но в результате различных неисправностей встречаются, отклонения при которых невозможно обнаружить либо бедную, либо нормальную или богатую смесь. Если вращение регулировочных винтов не приводит к улучшению работы двигателя, то не имеет смысла долго мучиться. Исправный карбюратор регулируется очень легко.

Существует несколько распространённых неисправностей, которые повторяются очень часто:

1. Во всём диапазоне вращения винта качества самая стабильная работа мотора достигается при полном закручивании этого винта. На исправном карбюраторе в этом положении винта мотор должен заглохнуть. Это означает, что из всего диапазона регулировок “богатая” , “нормальная” , “бедная” мы можем установить только “богатую” и начало “нормальной” смеси. Заглушить мотор полным закручиванием винта качества — невозможно. Причиной этого может быть:

— загрязнение воздушного жиклёра холостого хода;

— увеличенный размер топливного жиклёра холостого хода;

— не закрученный до упора топливный жиклёр холостого хода;

— не полностью закрытая дроссельная заслонка первой или второй камеры;

— прорванная диафрагма экономайзера.Холостой ход карбюратор: Назначение и принцип действия системы холостого хода карбюратора. (На карбюраторе “Озон” нет экономайзера. Эта неисправность может случиться на других карбюраторах.)

Если после устранения всех возможных неисправностей не удалось обеднить рабочую смесь, тогда можно воспользоваться верхним подстроечным винтом, который добавляет воздух в систему холостого хода. Напоминаем, что этот винт находится под металлической пломбой.

2. В диапазоне регулировки винта качества отсутствует “богатая” и “нормальная” смесь, а есть только “бедная”. Мотор работает неустойчиво, трясётся, часто глохнет. Автомобиль передвигается только на подсосе. Причина часто бывает в забитом топливном жиклёре холостого хода. Мелкий мусор, попадая в отверстие жиклёра, может частично или полностью перекрыть проход бензину. Эта неисправность может сопровождаться капанием бензина на дроссельную заслонку первой камеры и отсутствием характерного шипения воздуха.

Кроме мусора в жиклёре необходимо проверить размер топливного отверстия, состояние прокладки под карбюратором, гайки крепления карбюратора и впускного коллектора.Холостой ход карбюратор: Назначение и принцип действия системы холостого хода карбюратора. Под жигулёвским карбюратором, на впускном коллекторе должна быть дренажная трубка для слива лишнего бензина. Если она потеряна или обломана, то из-за подсоса воздуха могут быть проблемы с холостым ходом.

На винтах качества и количества должны быть уплотнительные кольца из бензостойкой резины. Проверить подсос в этих местах можно прижав палец к отверстиям, в которых находятся эти винты. Если колец нет или они изношены, палец будет присасывать к этим отверстиям. Уплотнительные кольца на регулировочных винтах служат также для фиксации винта от самопроизвольного вращения. Если кольца изношены, винт может закручиваться от вибрации мотора, что приводит к обеднению смеси.

Когда на карбюраторе установлен электромагнитный клапан холостого хода, то причиной отсутствия стабильной работы мотора может быть негерметичность корпуса клапана или обрыв питающего провода. Иногда причиной бедной смеси на старых карбюраторах может быть наружная трещина канала холостого хода в месте соединения канала с нижней частью карбюратора.Холостой ход карбюратор: Назначение и принцип действия системы холостого хода карбюратора. Причиной неустойчивых оборотов холостого хода может быть сильный износ на оси дроссельной заслонки.

При проверке эффективности уплотнений можно пользоваться одноразовым медицинским шприцом с объёмом 20 мл. и тонкой иглой. Заполнив шприц бензином, нужно капать на подозрительные места карбюратора при малых оборотах двигателя. Если капание бензина приводит к резкому изменению оборотов, значит в этом месте есть подсос воздуха.

Описанный выше метод регулировки и многие причины неисправностей полностью подходят не только для жигулёвских карбюраторов но и для всех остальных, подобных ему по конструкции.

На немецких карбюраторах “Пирбург” и некоторых других имеется вакуумная трубка для подвода постоянного разрежения к системе подогрева воздуха. Последняя находится в корпусе воздушного фильтра. Практика ремонтов показала, что кроме своей основной роли эту систему можно использовать для очень точной настройки оборотов холостого хода без применения газоанализатора. Вернее, использовать мы будем только резиновую трубку, подсоединённую одним концом к карбюратору.Холостой ход карбюратор: Назначение и принцип действия системы холостого хода карбюратора.

В процессе регулировки оборотов холостого хода при снятом корпусе воздухоочистителя эта трубка должна быть заглушена. После регулировки нужно снять заглушку и внимательно следить за оборотами двигателя. В зависимости от того, как была выполнена регулировка, реакция мотора на снятие заглушки будет разной:

  • работа двигателя сразу стала неустойчивой, мотор трясётся, вот-вот заглохнет. После закрытия заглушки обороты стабилизируются, двигатель опять работает ровно. Это признак бедной смеси.
  • после снятия заглушки обороты холостого хода практически не изменились но двигатель начинает мелко вздрагивать. Лихорадка продолжается до тех пор, пока не закрыть заглушку. После закрытия — мотор работает ровно. Это признак нормального состава рабочей смеси.
  • после снятия заглушки обороты резко выросли, словно кто-то нажал на педаль газа. Мотор работает ровно но обороты возросли по сравнению с теми, которые были при закрытой заглушке. Это признак богатой смеси.

Каждый раз после вращения винта качества смеси мы должны проверять свою регулировку, открывая и закрывая вакуумную трубку системы подогрева воздуха.Холостой ход карбюратор: Назначение и принцип действия системы холостого хода карбюратора. Для уверенности можно несколько раз установить винтом качества бедную, нормальную и богатую смесь.

Самым экономичным вариантом настройки будет наименьшее изменение в работе мотора при снятии заглушки с вакуумной трубки системы подогрева воздуха.

Этот метод регулировки много раз проверялся на дорогих, хорошо настроенных газоанализаторах и результаты настройки всегда были наилучшими.

Кроме карбюраторов “Пирбург” этот метод настройки подходит для автомобилей “Форд Съерра” с карбюратором “Вебер” и “Моторкрафт”. Только вакуумная трубка системы подогрева воздуха находится на впускном коллекторе.

На японских карбюраторах для подобной настройки можно использовать трубку подвода разрежения от впускного коллектора к системе температурной компенсации холостого хода. Последняя расположена в корпусе воздухоочистителя.

Далее на сайте по тексту для краткости:

  • вариант А — регулировка по реакции мотора на вращение винта качества.
  • вариант Б — регулировка по реакции мотора на снятие заглушки.Холостой ход карбюратор: Назначение и принцип действия системы холостого хода карбюратора.

Глохнет на холостом ходу Солекс

Эту тему я решил написать специально для карбюратора Солекс. Карбюратор Солекс по своим характеристикам очень неплохой, но у него есть масса недостатков, самый существенный из них это очень низкое расположение главных топливных каналов, питается он практически с самого дна поплавковой камеры, топливные жиклеры главных дозировок также расположены в топливных колодцах в 1,5-2,0мм от дна карбюратора, если учесть что жиклеры у Солекса Ø от 0,8мм, то можно сделать вывод что Солекс подвержен частым засорениям жиклеров главной дозировки и жиклера холостого хода, соответственно Солекс глохнет на холостом ходу гораздо чаще чем его собрат Озон.

Что делать если глохнет на холостом ходу Солекс — в первую очередь проверяем работоспособнось электромагнитного клапана, включаем зажигание и подсоединяем к электромагнитному клапану штатный провод с напряжением 12Вт, если все исправно должен прослушиваться характерный щелчок при срабатывании клапана холостого хода, если ничего не происходит нужно выяснить причину по которой не срабатывает электроклапан, причина может быть в самом электромагнитном клапане (обрыв в обмотке электромагнитного клапана), а также может не подаваться напряжение 12Вт с блока управления ЭПХХ.Холостой ход карбюратор: Назначение и принцип действия системы холостого хода карбюратора. Если электроклапан при подаче на него напряжения срабатывает а двигатель все же глохнет на холостом ходу нужно снять корпус воздушного фильтра с карбюратора, аккуратно выкрутить электроклапан в сборе с жиклером холостого хода, сесть за руль, снять автомобиль с передачи, завести двигатель и сделать несколько умеренных перегазовок (эту процедуру мы делаем для того чтобы потоком воздуха прочистить сам канал холостого хода), извлекаем жиклер из электроклапана, продуваем его сжатым воздухом, или прочищаем тоненькой медной проволочкой, и в обратном порядке устанавливаем электроклапан в собранном виде на свое место, очень аккуратно подтягиваем клапан, чтобы не повредить резьбу электроклапана в крышке карбюратора. Если холостой ход пропал по причине засорения жиклера холостого хода и до этого двигатель на холостом ходу работал хорошо то дополнительные регулировки могут не потребоваться, если после прочистки жиклера холостого хода двигатель работает не совсем стабильно на холостом ходу, нужно сделать регулировку качества и количества смеси холостого хода.Холостой ход карбюратор: Назначение и принцип действия системы холостого хода карбюратора.

Особое внимание хочу заострить если Ваш автомобиль глохнет на холостом ходу после разборки карбюратора. Если Вы по каким либо причинам разбирали карбюратор, то перед сборкой карбюратора обязательно поставьте новое уплотнительное колечко на переходной штуцер системы холостого хода, если этого не сделать то двигатель будет глохнуть на холостом ходу.

зачем вообще этот винт??? карбюратор — винт холостого хода | Велосипеды с мотором

У тебя такой же карбюратор, как и у меня, и я знаю, как его настроить.

Различные производители имеют разные настройки карбюратора. Судя по описанию Пианомена, у него те же углеводы, что и у меня.

Tom и Tirebiter подходят для этого конкретного углевода.

Единственный регулировочный винт моего карбюратора — это винт холостого хода. Вот и все.

Эта штука, похожая на кнопку, называется щекоткой.У меня есть старый мотоцикл Moto Guzzi с такими же кнопочными переключателями на карбюраторах.Холостой ход карбюратор: Назначение и принцип действия системы холостого хода карбюратора. Единственная их функция заключается в том, что когда вы удерживаете их нажатыми в течение пары секунд, они намеренно слегка заливают карбюратор, чтобы помочь ему запуститься в холодную погоду, но я никогда не использую свой, и фактически заткнул его винтом, чтобы устранить возможный источник течи. (Если вам интересно, они работают следующим образом: кнопка соединена со штифтом, который входит в карбюратор. Нажатие кнопки толкает штифт, который толкает поплавок карбюратора вниз.Нажатие поплавка карбюратора вниз заставляет карбюратор думать, что чаша еще не заполнена, поэтому он вливает больше газа в поплавок, тем самым переполняя карбюратор. Слишком долгое удерживание этой кнопки приведет к тому, что газ начнет вытекать через кнопку.)

Регулировать смесь довольно просто. Отвинтите крышку сверху карбюратора, куда входит кабель. Обратите внимание на то, как она выглядит, когда разбираете ее. Шайба с прорезью надевается на Е-образный зажим при повторной сборке. Сожмите пружину, отсоедините трос от скользящего цилиндра и выньте иглу из узла.Холостой ход карбюратор: Назначение и принцип действия системы холостого хода карбюратора. На игле вы увидите 4 канавки. Установка Е-образного зажима на верхнюю канавку позволяет игле опуститься ниже в карбюратор, что блокирует поток топлива, который обедняет смесь . Поместив Е-образный зажим в нижнюю канавку , игла немного приподнимется, что расчистит путь для прохождения большего количества топлива, которое обогащает смесь . Верхняя канавка = постная. Нижняя канавка = богатая.

Я живу примерно в 3 милях от океана, то есть почти на уровне моря.Я считаю, что мой велосипед легче всего заводится и лучше всего работает на холостом ходу, когда E-clip находится во второй канавке сверху. Верхняя канавка затрудняет запуск моего мотоцикла, а две нижние канавки делают его настолько богатым, что из выхлопной трубы выплевывается много несгоревшего топлива.

Если вы находитесь на большой высоте, я слышал, что вы можете получить новую форсунку (сопло, которое распыляет бензин), чтобы приспособиться к высоте. Сменить жиклер было бы очень просто, но выяснить, какой из них вам нужен, может быть непросто.Холостой ход карбюратор: Назначение и принцип действия системы холостого хода карбюратора. Надеюсь, вам не придется этого делать.Мой отлично работает со штатным жиклёром, так что мне никогда не приходилось с ним возиться.

Все, что осталось после регулировки карбюратора, может быть связано с другими проблемами двигателя, поэтому сообщите нам, какие проблемы у вас возникли, и я уверен, что кто-нибудь из присутствующих поможет это исправить.

Итак, резюмируем:

Единственное, что делает винт, это настраивает холостой ход. Ввинтите его, чтобы велосипед работал быстрее на холостом ходу, выкрутите, чтобы замедлить холостой ход. Этот винт не повлияет ни на что другое на вашем двигателе, кроме скорости холостого хода.

Единственный способ отрегулировать смесь — перемещать E-clip вверх и вниз по игле.Так как это работает так хорошо для меня, я собираюсь предложить начать со второй канавки вниз и работать оттуда.

Карбюраторы CCS Performance

Настройка смеси холостого хода и скорости холостого хода

Настройка смеси холостого хода и скорости холостого хода

Температура двигателя должна быть оптимальной.Холостой ход карбюратор: Назначение и принцип действия системы холостого хода карбюратора. Слегка посадите винты смеси холостого хода, затем отверните их на 1-1/2 оборота, чтобы установить начальную точку. При работающем двигателе медленно закручивайте или вывинчивайте винты регулировки смеси по мере необходимости, чтобы установить наилучшее качество холостого хода. Сделайте это дважды. Первый раз — грубая регулировка; второй — окончательная тонкая настройка.

Если качество холостого хода не может быть отрегулировано должным образом, или если винты смеси холостого хода не могут быть отвинчены достаточно далеко, чтобы получить правильную регулировку, может потребоваться доработка контуров холостого хода (возможно, кулачок недостаточно тянет холостой вакуум).

Распространенной причиной отсутствия возможности регулировки винтов смеси холостого хода является то, что первичные дроссельные заслонки отрегулированы слишком далеко, что не позволяет винтам смеси холостого хода контролировать качество холостого хода.Холостой ход карбюратор: Назначение и принцип действия системы холостого хода карбюратора. При установке оборотов холостого хода отверстия дроссельной заслонки должны быть отрегулированы одинаково как на первичной, так и на вторичной сторонах. Однако передаточная щель не должна быть выставлена ​​более чем на 0,040 дюйма (если смотреть на карбюратор, снятый с двигателя и перевернутый вверх дном).Вторичная регулировка осуществляется с помощью винта, доступного с нижней стороны карбюратора.

Помните, что вторичные дроссели должны быть слегка приоткрыты на холостом ходу. Даже на карбюраторах с нерегулируемой вторичной смесью холостого хода можно регулировать положение вторичной дроссельной заслонки на холостом ходу. Возможно, потребуется открыть или закрыть регулировку дроссельной заслонки из-за конструкции кулачка. Методом проб и ошибок можно найти настройку, обеспечивающую наилучший холостой ход.Тем не менее, вот исходное руководство. На двигателях, работающих на холостом ходу со скоростью 1000 об/мин или выше, начинайте с того, что первичная и вторичная заслонки открываются на одинаковую величину.Холостой ход карбюратор: Назначение и принцип действия системы холостого хода карбюратора. Для двигателей, работающих на холостом ходу ниже 1000 об/мин, начните с того, что первичные заслонки открыты примерно на 0,020 дюйма, а вторичные заслонки расположены в нижней части переходной канавки. С этих точек начните регулировать винты регулировки холостого хода, пока холостой ход не станет устойчивым и плавным.

 

Регулировка подачи карбюратора

Независимо от того, используете ли вы карбюратор CCS Performance или стандартный карбюратор HOLLEY® (или модель CCS с модифицированным потоком), впрыск должен быть достаточно близким, если карбюратор используется по назначению.Для достижения максимальной производительности увеличьте или уменьшите размер жиклера на две цифры (основной и вторичный) по мере необходимости. Пока производительность продолжает улучшаться, продолжайте увеличивать или уменьшать размер струи.Холостой ход карбюратор: Назначение и принцип действия системы холостого хода карбюратора. В какой-то момент ET или время круга начнут падать, что означает, что смесь вышла за пределы оптимального соотношения воздух/топливо. В этот момент перемещайте струю на один размер за раз в противоположном направлении, пока не будет достигнута оптимальная производительность.

Струя всегда соответствует характеристикам, а не цвету свечи зажигания.Большинство высокоэнергетических зажиганий оставляют очень мало следов на свечах. В дрэг-каре свечи могут оставаться белыми как кость, поэтому попытки «прочитать» свечи зажигания — пустая трата времени. В автомобиле с овальными гусеницами свечи окрашиваются, но процесс зажигания с высокой энергией занимает больше времени. Если машина работает слишком жарко, увеличение форсунки на один или два размера облегчит состояние обедненной смеси без ущерба для производительности, потому что зажигание сожжет лишнее топливо и охладит двигатель. Однако, если размер жиклера увеличился, но двигатель стал работать с обедненной смесью, это свидетельствует о проблеме с топливной системой.Холостой ход карбюратор: Назначение и принцип действия системы холостого хода карбюратора. Если используется обычное зажигание, то для достижения наилучших характеристик по-прежнему можно использовать форсунки, но через короткое время свечи приобретут желтовато-коричневый цвет.

 

Решение проблем

Как правило, двигатель будет хлопать, промахиваться или давать толчки, если он бедный, хотя чрезмерно богатое состояние может вызвать те же проблемы.Как правило, для холодного плотного воздуха требуются более крупные струи, а для горячего разреженного воздуха — меньшие струи. Кроме того, всякий раз, когда прокладка карбюратора добавляется или удаляется, производится замена распределительного вала, головки блока цилиндров или впускного коллектора; необходимо будет перенастроить карбюратор, чтобы восстановить максимальную производительность.

 

Удлинители

Еще одна проблема, которая может вызвать спотыкание или колебания, — это когда вторичные форсунки открываются, и никакая настройка ускорительного насоса не вылечит ее.Холостой ход карбюратор: Назначение и принцип действия системы холостого хода карбюратора. Это происходит, когда автомобиль трогается с места так резко, что перегрузка топлива во вторичном баке заставляет его прижиматься к задней стенке, обнажая форсунки. CCS Custom Jet Extensions исправит эту ситуацию. Всякий раз, когда удлинители жиклера устанавливаются в карбюратор, оборудованный вторичным силовым клапаном, силовой клапан необходимо снять, а отверстие заткнуть. Размер струи должен быть соответственно увеличен.

 

Схема насоса

Даже если струйная установка находится в допустимых пределах, это не гарантирует оптимальной производительности.Производительность будет низкой, если диаметр сопла (распылителя) ускорительного насоса неправильный. Если автомобиль ведет себя вяло при начальном разгоне, а из коллекторов вырывается клуб черного дыма при выезде драгкара со стартовой линии или при выезде из поворота автомобиля с овальной колеей, возможно, диаметр сопла ускорительного насоса слишком велик.Холостой ход карбюратор: Назначение и принцип действия системы холостого хода карбюратора. Другой возможной причиной является вытекание топлива из вентиляционных трубок. Последняя проблема легко решается путем прокладки резинового шланга от одной вентиляционной трубы к другой с прорезью в верхней части шланга.

Как и в случае со струйным распылением, определение наилучшего диаметра распылителя достигается методом проб и ошибок. Просто увеличьте или уменьшите размер для лучшей производительности.

 

Регулировка рычага ускорительного насоса

Не забываем про регулировку рычага ускорительного насоса.При использовании овальной гусеницы рычаг насоса должен быть отрегулирован таким образом, чтобы не было люфта в рычажном механизме насоса при закрытой дроссельной заслонке. Это гарантирует, что не будет спотыкаться, когда карбюратор работает на холостом ходу.Холостой ход карбюратор: Назначение и принцип действия системы холостого хода карбюратора. Настройка ускорительного насоса на максимальную производительность на выходе из поворота часто требует уменьшения, а не увеличения объема насоса и скорости нагнетания.

Драг-рейсинг требует немного другого подхода. Для наиболее жесткого старта с ножным тормозом пружина блокировки рычага насоса должна быть отрегулирована таким образом, чтобы топливо начинало поступать через форсунку при оборотах двигателя ниже пусковых оборотов.Если машина покидает линию старта при 5000 об/мин, помповый выстрел должен начинаться при 4700-4800; запуск на 1800 оборотах в минуту требует помпы ускорителя, начиная с 1500. Ключевым моментом является отсутствие люфта в системе ускорительного насоса на стартовой линии оборотов, чтобы помпа не «израсходовалась» ниже этого числа оборотов в минуту. Хотя регулировка ускорительного насоса, как описано, создаст много люфта в тяге насоса на холостом ходу (и может привести к спотыканию при движении по ямам), автомобиль будет трогаться с места тяжелее.Холостой ход карбюратор: Назначение и принцип действия системы холостого хода карбюратора. Драг-кары, оснащенные ручным переключением передач или транстормозом, в которых запуск стартовой линии осуществляется с широко открытым карбюратором, требуют регулировки, как и применение овальной гусеницы.

Регулировка уровня поплавка

При сборке карбюратора или переустановке топливных баков необходимо отрегулировать поплавок так, чтобы он находился примерно в 0,450 дюйма от верха бака (на одной линии с выступами винтов карбюратора, когда бак перевернут). Это «сухое» Настройка состоит в том, чтобы доставить вас на стадион.Повторно проверьте уровень поплавка при работающем двигателе и выключенном прицеле. Топливо должно только смачивать внешнюю часть чаши, когда топливо просачивается наружу.Холостой ход карбюратор: Назначение и принцип действия системы холостого хода карбюратора. На вторичной стороне, где смотровая пробка ниже, уровень топлива должен быть немного выше. В карбюраторах CCS большие смотровые окна позволяют регулировать уровень поплавка без утечки топлива из поплавковой камеры. Вы можете отрегулировать уровень поплавка относительно одной трети окна поплавка.

 

Настройка силового клапана

Функция силового клапана заключается в подаче дополнительного топлива при полностью открытой дроссельной заслонке в условиях высокой нагрузки.Когда вакуум в коллекторе падает ниже уровня вакуума, указанного на силовом клапане, силовой клапан открывается и обогащает основной контур примерно на шесть-десять размеров струи. Это происходит при высоких нагрузках на двигатель, таких как полный газ.

Количество силовых клапанов должно быть не менее 1,5–2,0 дюйма/ч.Холостой ход карбюратор: Назначение и принцип действия системы холостого хода карбюратора. ст. вакуума при разрежении двигателя на холостом ходу. Если двигатель создает вакуум 8,0–9,0 дюймов/ч. ст., хорошим первым выбором будет силовой клапан 6,5. Использование силового клапана с номиналом ниже указанного задержит обогащение и может вызвать колебания.Однако на автомобиле с овальными гусеницами с ограниченными правилами карбюратора использование силового клапана с более низким номиналом иногда может улучшить производительность на выходе из поворотов.

Любой карбюратор для дрэг-рейсинга с вторичным силовым клапаном должен быть повернут вбок во избежание нехватки топлива. Силовой клапан находится выше форсунок и открывается первым, когда топливо выталкивается к задней части поплавковой камеры. Поскольку нет возможности поставить удлинитель на силовой клапан, карбюратор необходимо повернуть боком, чтобы исключить топливное голодание.

 

Дроссельные заслонки и рычажный механизм

Максимальная производительность не может быть достигнута, если карбюратор не будет полностью открыт, когда дроссельная заслонка нажата в пол.Холостой ход карбюратор: Назначение и принцип действия системы холостого хода карбюратора. Следовательно, открытие дроссельной заслонки следует проверять регулярно, сразу же после любых серьезных изменений в моторном отсеке. Максимальный воздушный поток не может быть достигнут, если дроссельные заслонки не достигают положения полного открытия или если дроссельная заслонка полностью открыта.Рычаг дроссельной заслонки должен работать плавно, без заеданий и не должен иметь препятствий, которые могут привести к заклиниванию карбюратора в открытом положении. Вспомогательная возвратная пружина ДОЛЖНА всегда устанавливаться, чтобы гарантировать плотное закрытие дроссельной заслонки. Может потребоваться установка стопора, чтобы карбюратор не открывался слишком далеко и чтобы не повредить рычажный механизм.

 

Изменение климата и производительность

Изменения плотности воздуха из-за изменений температуры, барометрического давления и влажности напрямую влияют на работу двигателя.Холостой ход карбюратор: Назначение и принцип действия системы холостого хода карбюратора. При изменении плотности воздуха часто требуется корректировка топливной смеси. Эти факторы могут меняться от полудня к вечеру.

Всем известно, что ночью двигатель развивает большую мощность, когда воздух охлаждается. Более холодный и плотный воздух несет больше кислорода на кубический фут и, таким образом, поддерживает способность сжигать больше топлива. Погодные условия могут не меняться в достаточной степени от полудня до вечера, чтобы требовать корректировки смеси, но корректировки, безусловно, будут необходимы по мере смены сезонов.Поездки по трассам в другом климате или на разных высотах также могут вызвать необходимость корректировки топливной смеси. Эти факторы нельзя упускать из виду при настройке для достижения наилучшей производительности.

 

 

Тюнинг с проставками

Распорки и перегородки позволяют легко изменить конфигурацию и характеристики впускного тракта, а также его взаимосвязь с карбюратором.Холостой ход карбюратор: Назначение и принцип действия системы холостого хода карбюратора. Добавление разделителя нагнетательного патрубка к открытому нагнетательному коллектору может помочь сохранить сбалансированное распределение топлива слева направо для приложений с овальной колеей. Это особенно полезно для двигателей, работающих на спирте.

Использование прокладок между карбюратором и впускным коллектором может дать впечатляющие результаты. Использование проставки с четырьмя отверстиями может улучшить нижний и средний диапазон, помогая карбюратору всасывать и распылять топливо. Распорка с открытым центром увеличивает площадь камеры и может улучшить мощность на средних и высоких оборотах.Нередки случаи использования комбинаций типов прокладок или укладки прокладок аналогичного типа.

Фактические результаты использования любой прокладки или комбинации проставок можно измерить только во время сеанса тестирования и настройки конкретной комбинации двигателей.Холостой ход карбюратор: Назначение и принцип действия системы холостого хода карбюратора. Эта информация может быть очень полезным инструментом при настройке, чтобы найти лучшую мощность или изменить характеристики мощности в соответствии с конкретными условиями трассы.

 

Текущее обслуживание

Для стабильной работы карбюратор необходимо содержать в чистоте.Каждую неделю опрыскивайте воздуховоды карбюраторным спреем или WD-40. Отводы воздуха забиваются из-за грязи и красителей в топливе. Забитый или грязный воздухозаборник может стать причиной спотыкания или промаха на высокой скорости в идеальном карбюраторе.

Если вы ставите машину на зиму, воспользуйтесь этой маленькой хитростью. Прокрутите двигатель при выключенном зажигании и открытой дроссельной заслонке и обильно распылите WD-40 на трубку Вентури, чтобы оставить тонкий защитный туман на седлах клапанов и цилиндрах, чтобы предотвратить ржавчину.Холостой ход карбюратор: Назначение и принцип действия системы холостого хода карбюратора. Наконец, ваш карбюратор следует ремонтировать не реже одного раза в год и чаще, если он эксплуатируется в грязных условиях.

 

Алкогольные наконечники

При работе со спиртом требуется дополнительное техническое обслуживание, помимо обслуживания бензиновой топливной системы. Спирт, являющийся чрезвычайно агрессивным веществом, не следует оставлять в топливной системе или карбюраторе на продолжительное время.

Правильный уход включает слив и промывку всей топливной системы, обычно бензином. Наиболее распространенным методом является слив системы и добавление бензина в топливный элемент, позволяя насосу прокачивать топливо по магистралям и в карбюратор. Спиртовые карбюраторы намного богаче бензиновых, поэтому, когда двигатель начинает глохнуть и глохнуть, система довольно хорошо промывается.Холостой ход карбюратор: Назначение и принцип действия системы холостого хода карбюратора. Если ваш санкционирующий орган разрешает использование присадок к топливу, всегда используйте добавку, которая смазывает топливную систему для защиты во время гонок.

 

 


Винт холостого хода для карбюраторов Tillotson PK, Ruixing, Hyaui и Predator SP

Доставка: Все заказы отправляются UPS Ground, UPS Surepost или USPS Priority при заказе онлайн. Стоимость доставки рассчитывается на основе веса, размера и количества коробок в дополнение к обработке и обработке, включая страхование.Все расходы по доставке несет клиент (даже если онлайн-оплата отличается от оплаты по электронной почте или по телефону).

Все стандартные заказы на доставку будут отправлены в течение дня или двух в будние дни. Заказы, размещенные в выходные дни (пт-вс), будут отправлены в понедельник или вторник или в первый рабочий день после праздника.Холостой ход карбюратор: Назначение и принцип действия системы холостого хода карбюратора. Изготовленные на заказ или изготовленные вручную продукты могут потребовать больше времени для сборки перед отправкой. По какой-либо причине заказ может быть задержан или не выполнен, с вами свяжутся по телефону и/или электронной почте.

Экспресс-доставки/доставки на 2-й день/на следующий день:  Экспресс-заказы принимаются только по телефону! Заказы оформленные после 12:00. КНТ. будут обработаны на следующий рабочий день. UPS гарантирует отправку только на следующий день. Если вы выбираете доставку на 2-й день и ожидаете ее до выходных, UPS не гарантирует ее прибытие 


Дополнительные сборы: дважды проверьте правильность указанного вами адреса. С вас может взиматься дополнительная плата за перенаправление посылки на правильный адрес.

Почтовые ящики: Мы можем отправить на почтовые ящики с помощью USPS.Тем не менее, UPS будет принимать отправления только на действительный почтовый адрес. Они не доставляют на PO. Коробки.

Международная доставка: международные покупатели несут ответственность за уплату пошлин, налогов и применимых сборов таможенного брокера отдельно от стоимости товара.Холостой ход карбюратор: Назначение и принцип действия системы холостого хода карбюратора. Покупатели, как правило, оплачивают эти сборы при получении вашего груза. С покупателей может взиматься дополнительная плата после получения посылки. Ознакомьтесь с нашей международной политикой здесь.

Paypal: Все заказы, оплаченные с помощью подтвержденной учетной записи PayPal, будут отправлены на адрес, указанный в учетной записи Paypal, в соответствии с политикой Paypal.Без исключений.

UPS Расчетные доставки Время проведения доставки

USPS Ориентированная доставка ведущего времени

Руководство калибровки схемы простоя и переходных и переходных и переход

На риск звучания повторяется, позвольте мне еще раз сказать, что если вы купили заявку конкретного карбюратора, вам, вероятно, потребуется внести минимальные корректировки в калибровку смеси. Вы, скорее всего, столкнетесь с проблемой с калибровкой холостого хода и перехода, только если ваш карбюратор не соответствует спецификации для приложения.

 


Этот технический совет взят из полной книги ДЭВИДА ВИЗАРДА «КАК СУПЕРНАСТРОЙКА И МОДИФИКАЦИЯ КАРБЮРАТОРОВ HOLLEY».
Холостой ход карбюратор: Назначение и принцип действия системы холостого хода карбюратора. Подробное руководство по этому вопросу вы можете найти по этой ссылке: .
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ ОБ ЭТОЙ КНИГЕ ЗДЕСЬ

 

ПОДЕЛИТЕСЬ ЭТОЙ СТАТЬЕЙ:  Пожалуйста, не стесняйтесь поделиться этой статьей на Facebook, на форумах или в любых клубах, в которых вы участвуете. Вы можете скопировать и вставить эту ссылку, чтобы поделиться: https://musclecardiy.com/performance/holley -Руководство по калибровке контура холостого хода и перехода карбюратора/


 

Например, у меня было 10.5:1 350-кубовый гоночный двигатель, который был крепким бегуном, но класс, в котором он работал, изменил правила двигателя. Я чувствовал, что из этого двигателя получится отличный уличный двигатель. Карбюратор на 830 кубических футов в минуту (модифицированный 750) был сильно переработан и был первоклассным для гоночного применения. Преобразование этого двигателя в уличный двигатель потребовало немногим больше, чем смена кулачка с большой гоночной тряски на умеренную уличную езду.Холостой ход карбюратор: Назначение и принцип действия системы холостого хода карбюратора. Разница заключалась в вакууме на холостом ходу примерно от 4 до 5 дюймов для гоночной камеры и от 11 до 12 дюймов для уличной камеры.Среди прочего, успешное преобразование включало изменение размера жиклера холостого хода и замену дроссельных заслонок, в которых были слишком большие перепускные отверстия холостого хода. Кроме того, были установлены брызговики ускорительного насоса меньшего размера и кулачок насоса; использовалась механическая вторичная связь, которая максимально задерживала вторичное открытие. В результате крутящий момент составил около 490 футо-фунтов, а мощность чуть меньше 515.

 

Это винты регулировки смеси холостого хода (желтые кружки). Хотя они имеют наибольшее влияние на окончательную настройку смеси холостого хода, они ни в коем случае не являются единственным фактором.

 

В этой главе содержится все, что вам нужно знать, чтобы правильно настроить схему холостого хода и перехода, чтобы почти любой карбюратор работал для вашего приложения, или просто для точной настройки того, который далек от совершенства.Холостой ход карбюратор: Назначение и принцип действия системы холостого хода карбюратора.

 

Калибровка смеси холостого хода

К этому моменту у вас должен быть работающий двигатель (см. раздел «Холодная смесь» на стр. 29 в Главе 3). С двигателем, прогретым до рабочей температуры, можно начинать. Предполагая, что датчик кислорода не является частью оборудования для настройки, все нужно делать визуально, считывая дым из выхлопной трубы или вакуумметр, или просто слушая.Ваш первый шаг — присоединить хороший вакуумметр к коллекторному источнику вакуума (то есть к источнику, выходящему из-под дроссельных заслонок).

 

   

 

Проверьте уровни топлива в топливных баках и при необходимости отрегулируйте (подробности см. в главе 12). Если исходные настройки все еще на месте, винты смеси холостого хода должны быть на два оборота от исходного положения. Если жиклёр холостого хода правильный, эта настройка должна обеспечивать подачу смеси, которая имеет тенденцию к обогащению (см. Рисунок 2.Холостой ход карбюратор: Назначение и принцип действия системы холостого хода карбюратора. 21 на странице 21). Если вы серьезно относитесь к настройке контуров холостого хода и перехода для достижения наилучших результатов, особенно для максимальной эффективности использования топлива, вы начинаете ценить карбюратор со сменными воздухозаборниками в основном корпусе карбюратора. Вот шаги для калибровки смеси холостого хода: Постепенно закручивайте винты смеси холостого хода. Начните с четверти оборота каждого из них и отрегулируйте скорость холостого хода до соответствующих оборотов. Двигатель с большим распредвалом требует более высоких оборотов холостого хода, которые обычно составляют около 1000 об/мин; обычной уличной камере требуется около 600 об / мин.

 

Практически все карбюраторы с литым основанием имеют вакуумный порт (стрелки), соединенный с нижней частью дроссельной заслонки для считывания вакуума в коллекторе. Заготовки опорных плит чаще всего не делают, поэтому нужно просверлить впускной коллектор и установить штуцер. Обратите внимание на размер используемого здесь вакуумметра.Холостой ход карбюратор: Назначение и принцип действия системы холостого хода карбюратора. Это минимальный размер, который вы должны использовать.

 

Ограничитель холостого хода (жиклеры холостого хода) может располагаться в разных положениях для разных дозирующих блоков. Слева (красная стрелка) показан фиксированный тип, наиболее часто встречающийся в обычных блоках учета.Справа (желтая стрелка) сменный стиль для линейки Ultra углеводов Holley.

 

Сменные воздухоотводчики холостого хода (желтые стрелки) используются в первоклассных дорожных и гоночных карбюраторах Holley, что упрощает замену. Если у вас обычный карбюратор, воздуховоды запрессовываются (красные стрелки), поэтому их замена ограничивается сверлением большего размера или вытягиванием и установкой меньшего размера.

 

Здесь базовая пластина подсвечивается, чтобы показать, сколько слотов должна открыть бабочка на холостом ходу.Максимум составляет от 0,04 до 0,06 дюйма, предпочтительно ближе к нижнему пределу.

 

Модели Holley Ultra оснащены регулируемым винтом перепуска воздуха на холостом ходу (желтая стрелка).Холостой ход карбюратор: Назначение и принцип действия системы холостого хода карбюратора. Воздух для байпаса проходит через отверстия, указанные синими стрелками.

 

Для подачи необходимого количества холостого воздуха без использования всего переходного паза может потребоваться просверлить отверстия в бабочках.

 

Основной винт регулировки холостого хода общий практически для всех моделей карбюратора.

 

Вторичная регулировка холостого хода (стрелка) осуществляется с нижней стороны обычных моделей с литым основанием.

 

Здесь стоит немного поэкспериментировать с холостым ходом. Попробуйте отрегулировать обороты до такой степени, чтобы двигатель чуть не заглох. Когда вы установите это число оборотов в минуту, установите скорость холостого хода примерно на 100 оборотов в минуту выше. Продолжайте постепенно регулировать винты смеси, пока не достигнете максимального вакуума в коллекторе. Когда смесь приближается к оптимальной, вам может потребоваться снова отрегулировать скорость холостого хода, поскольку оптимальная смесь также обеспечивает более низкие и стабильные обороты холостого хода.Холостой ход карбюратор: Назначение и принцип действия системы холостого хода карбюратора. Если винты смеси холостого хода мало влияют на холостой ход от положения полного входа до положения полного выхода, можно справедливо поспорить, что бабочки находятся слишком далеко в переходном пазу. Если жиклёр холостого хода в порядке, винты смеси холостого хода в идеале должны быть вывернуты примерно на один оборот, хотя допустимо от 1/2 до 11 ⁄2 оборотов.

Далее проверьте положение винтов регулировки холостого хода. Как и в главе 4, вы начали с них в два хода, открывая бабочки основного (или основного и дополнительного).Если удовлетворительная скорость холостого хода достигается с помощью винтов холостого хода менее чем на два оборота, вы выглядите хорошо. Если это займет более двух ходов, вы можете оказаться на грани или даже использовать слишком много слота перехода. Если это так, то двигатель, вероятно, начинает глохнуть непосредственно перед тем, как включиться в контур главного жиклера, приводимого в действие ускорителем.

Вы можете выполнить поверхностную проверку, чтобы определить наличие двух потенциальных проблем: размер струйной печати в режиме ожидания и использование переходного слота.Холостой ход карбюратор: Назначение и принцип действия системы холостого хода карбюратора.

 

Размер холостого хода

Один из способов проверить размер жиклера — использовать тест на 3000 об/мин.Вы медленно открываете дроссельную заслонку, чтобы ускорительный насос не работал. Это определяет, работает ли двигатель чисто до 3000 об/мин без колебаний или пропусков зажигания. Если да, то установка, по крайней мере, близка к требуемой. Если двигатель глохнет, а винты смеси выворачиваются более чем на 11 ⁄2, это признак того, что смесь обедняется. Если это так, жиклер холостого хода должен быть больше или воздушный корректор меньше. Хорошим тестом является воткнуть деревянную зубочистку в одну из форсунок корректора холостого хода, чтобы посмотреть, поможет ли это в тесте на 3000 об/мин.Хотя это случается редко, имейте в виду, что это может привести к слишком сильному обогащению цепи, и теперь двигатель будет глохнуть из-за того, что он слишком обогащен.

Поскольку жиклер воздушного корректора более доступен и его можно быстро заменить, я обычно перенаправляющий жиклер здесь, а не на жиклере холостого хода.Холостой ход карбюратор: Назначение и принцип действия системы холостого хода карбюратора. С любой струей изменение размера должно производиться примерно с двухтысячной за раз. Если карбюратор не оснащен сменными форсунками, вставьте тонкий кусок плавкой проволоки (с изгибом, чтобы он не входил полностью в отверстие холостого хода), чтобы перекрыть часть воздуха, поступающего в жиклер воздушного корректора.Если у вас есть жиклер с фиксированным холостым ходом, изменение размера лучше всего выполнять с помощью патрона для штифтов и набора струйных сверл.

 

   

 

Использование слота перехода

Перед попыткой изменить размер жиклера холостого хода обязательно изучите возможную альтернативную проблему, которая может привести к остановке холостого хода. Может случиться так, что слишком большая часть слота перехода используется для получения приемлемого простоя; хотя эта проблема имеет тенденцию проявляться чаще, когда двигатель подвергается нагрузке, соизмеримой с круизом на низкой скорости.Если слишком большая часть слота открыта в нерабочем положении, длина слота недостаточна для эффективного перехода от перехода к основным цепям.Холостой ход карбюратор: Назначение и принцип действия системы холостого хода карбюратора. Около 0,060 дюйма от нижней части карбюратора следует рассматривать как абсолютный предел.

Чрезмерное использование переходного паза также приводит к тому, что регулировка винта смеси холостого хода становится нечувствительной. Это возможно только в том случае, если кулачок больше стандартного. Таким образом, из-за пониженного вакуума вам необходимо увеличить площадь проходного сечения карбюратора на холостом ходу.Об этом позаботится просверливание небольшого отверстия в первичных бабочках.

Начните с отверстия диаметром 1/16 дюйма и постепенно увеличивайте его до 1/8 дюйма. Если проблема улучшилась, но не устранена полностью, начните сверлить вторичные бабочки. Имейте в виду, что только полноценный гоночный двигатель с большим распредвалом требует до четырех отверстий диаметром 1/8 дюйма. Если карбюратор имеет регулируемый перепускной канал холостого хода, расположенный под шпилькой воздушного фильтра, это упражнение по сверлению отверстий является излишним. Если открыто слишком много переходной щели, откройте байпас холостого хода больше, чтобы дроссельные заслонки могли быть почти закрыты.Холостой ход карбюратор: Назначение и принцип действия системы холостого хода карбюратора.

 

Датчики кислорода

Если у вас есть измерение смеси датчика кислорода, калибровка холостого хода намного проще. Чтобы выполнить калибровку холостого хода/перехода, вы выполняете тот же процесс, что описан выше, но у вас есть преимущество в том, что вы знаете, каково соотношение воздух/топливо в любой момент времени. Чаще всего здесь задают вопрос: какое передаточное отношение следует использовать для холостого хода? Какое соотношение дает наилучшие результаты, имеет тенденцию варьироваться от одного двигателя к другому. Вы должны настроиться на самое обедненное соотношение воздух/топливо, которое обеспечивает желаемые результаты на холостом ходу.По большей части вы обнаружите, что двигатели с высокой степенью сжатия и короткими распредвалами с эффективными выхлопными системами работают с наименьшей обедненной смесью, при этом обеспечивая хорошие характеристики холостого хода. Двигатели с большими распредвалами, как правило, требуют больше топлива, поэтому вам следует использовать более богатую смесь для хорошего холостого хода.Холостой ход карбюратор: Назначение и принцип действия системы холостого хода карбюратора. Большинство двигателей попадают в диапазон от 13,0 до 14,0:1, хотя, по моему опыту, двигатель, ориентированный на экономичность, вполне может работать на обедненной смеси до 15:1.

 

На карбюраторах с опорной плитой вторичная часть имеет регулировочный винт как сверху, так и снизу.

 

Дорожные испытания

Пришло время проверить свои навыки настройки. Возможно, вам не захочется впадать в крайности, описанные в главе 5, в попытке добиться максимальной экономии топлива. Но вы должны убедиться, что ваши калибровки работают достойно. Выведите автомобиль на ровную дорогу и проверьте калибровку от холостого хода до перехода к системе главного жиклера и убедитесь, что карбюратор работает должным образом. Для этого очень медленно нажимайте на дроссельную заслонку, чтобы избежать действия насосной струи.Двигатель должен работать плавно во всем диапазоне скоростей от нуля до 60 или 70 миль в час без колебаний. Обратите внимание на показания кислородного датчика при открытии дроссельной заслонки и увеличении скорости.Холостой ход карбюратор: Назначение и принцип действия системы холостого хода карбюратора. Смесь не должна быть богаче 14:1, но если все в порядке с точки зрения характеристик и состояния двигателя, вы должны увидеть соотношение воздух/топливо в диапазоне от 15 до 16:1. Испытания следует проводить на высокой передаче и на скорости примерно до 45 миль в час. Все, что больше 17:1, приводит к промаху; то есть, если двигатель специально не сконструирован с расчетом на сверхобедненное соотношение.Если двигатель развивает обедненный промах, ваш первый шаг — уменьшить размер корректора холостого хода на два или три числа. Если это не решит проблему с управляемостью, увеличьте число жиклеров холостого хода на число или два, пока проблема не будет решена.

Если двигатель предназначен только для гоночной машины, максимальная экономия топлива не является проблемой. Все, что вам нужно сделать, это убедиться, что качество холостого хода является приемлемым и что управляемость на низких скоростях — это все, что может быть. Стоит отметить, что если смесь холостого хода и скорость оптимальны, двигатель менее склонен к остановке, если сцепление отпущено на слишком низкой скорости.Холостой ход карбюратор: Назначение и принцип действия системы холостого хода карбюратора. Хорошая настройка холостого хода значительно облегчает передвижение по паддоку во время гонки.

 

Написано Дэвидом Визардом и опубликовано с разрешения CarTechBooks

ПОЛУЧИТЕ СКИДКУ НА ЭТУ КНИГУ!

Если вам понравилась эта статья, вам понравится вся книга. Нажмите кнопку ниже, и мы вышлем вам эксклюзивное предложение на эту книгу.

Настройка карбюратора (авторемонт)

Карбюраторы на автомобилях 1970-х годов и позже требуют очень мало регулировок из-за более строгих правил выбросов.Если у вас более старый карбюратор (см. рис. 13-9), вы можете сделать несколько вещей, чтобы поддерживать его в рабочем состоянии:
Отрегулируйте винт скорости холостого хода, чтобы автомобиль работал на холостом ходу с правильным числом оборотов в минуту (об/мин). .
Отрегулируйте автоматическую воздушную заслонку, если ваш автомобиль утром не заводится должным образом.
Отрегулируйте соленоид остановки холостого хода, чтобы предотвратить дизельное топливо при выключении двигателя.Холостой ход карбюратор: Назначение и принцип действия системы холостого хода карбюратора.
Проверьте и очистите клапан PCV или, при необходимости, замените его. (См. инструкции ранее в этой главе.)
Определить, нужна ли более радикальная операция.

Рис. 13-9:
Типовой карбюратор.
Вы можете узнать, как это сделать, на следующих страницах.
Если ваш карбюратор не реагирует ни на одну из регулировок, описанных в этой главе, и по-прежнему вызывает остановку автомобиля, неправильное ускорение, сжигание огромного количества бензина и т. д.; и если внутри ваш карбюратор выглядит грязным и грязным, вы можете захотеть восстановить его.Я бы доверил эту работу профессионалу, потому что в этой чертовой штуковине так много гаек, винтов, шайб и штуковин, что вспомнить, куда все идет, когда придет время собирать карбюратор, может быть очень сложно.
Более простой и, возможно, более дешевый способ решить проблему самостоятельно — заменить карбюратор новой или восстановленной моделью, следуя инструкциям, приведенным далее в этой главе.Холостой ход карбюратор: Назначение и принцип действия системы холостого хода карбюратора.


Проверка ускорительного насоса

Если ваш автомобиль колеблется, когда вы нажимаете на педаль газа, возможно, ваш ускорительный насос не работает должным образом.Вот как ускорительный насос заставляет вашу машину ускоряться, когда вы нажимаете на педаль газа: карбюратор, толкает небольшой поршень
внутри карбюратора, который впрыскивает немного дополнительного топлива в трубку Вентури карбюратора. (См. рис. 13-10.) Это дополнительное топливо создает более богатую топливно-воздушную смесь, которая обеспечивает дополнительную мощность для ускорения. Если ваш ускорительный насос не работает должным образом, ваш карбюратор, вероятно, нуждается в ремонте или замене.

Рис. 13-10:
Система ускорительного насоса.
Чтобы проверить ускорительный насос, при выключенном двигателе снимите воздушный фильтр (следуя инструкциям ранее в этой главе), чтобы вы могли видеть карбюратор.Холостой ход карбюратор: Назначение и принцип действия системы холостого хода карбюратора. Затем попросите кого-нибудь нажать на педаль газа, пока вы наблюдаете за рычагом ускорительного насоса, чтобы увидеть, насколько свободно он движется. (Рычаг — это маленький рычаг, а не большой; это дроссельная заслонка.) Если рычаг не двигается, попробуйте нажать на него пальцем. Если он по-прежнему не двигается, возможно, он за что-то зацепился.Попробуйте немного согнуть его, чтобы убрать препятствие.
Если рычаг ускорительного насоса перемещается свободно, когда кто-то нажимает на педаль газа, посмотрите вниз на цилиндр карбюратора, чтобы увидеть, не впрыскивается ли топливо при движении рычага ускорительного насоса. Если топливо не поступает, карбюратор, вероятно, нуждается в ремонте (что включает в себя его разборку, очистку и замену различных деталей) или замене. Если вам нужен новый карбюратор, вы можете приобрести более дешевый восстановленный. В разделах «Установка нового или восстановленного карбюратора» и «Что делать, если ничего не помогает» далее в этой главе представлены альтернативные варианты.Холостой ход карбюратор: Назначение и принцип действия системы холостого хода карбюратора.

Регулировка рычага ускорительного насоса

Некоторые ускорительные насосы имеют более одного отверстия в месте крепления рычага, что позволяет регулировать положение рычага. Корректировка на более короткий ход (чтобы рычаг перемещался на меньшее расстояние) дает вам более бедную смесь топлива и воздуха; более длинный ход дает вам более богатый. Если рычаг вашего ускорительного насоса перемещается на
при нажатии на педаль газа, а топливо впрыскивается в трубку Вентури при нажатии на рычаг, но у вас все еще возникают проблемы с ускорением, попробуйте отрегулировать рычаг на более длинный ход.

Проверка скорости холостого хода

Выполните следующие действия, чтобы проверить скорость холостого хода двигателя. Если он работает на холостом ходу слишком быстро или слишком медленно, в следующем разделе приведены инструкции по регулировке механизмов, управляющих им:
1. Подсоедините счетчик тахометра/выдержки к распределителю.Холостой ход карбюратор: Назначение и принцип действия системы холостого хода карбюратора.
Подробнее см. в разделе «Проверка распределителя с помощью измерителя выдержки» в Главе 12. (Подойдет обычный тахометр, но измеритель выдержки без тахометра здесь бесполезен.)
2. Снимите воздушный фильтр, следуя инструкциям, приведенным ранее в этой главе.
3. Включив аварийный тормоз и установив автомобиль в положение «Парковка» или «Нейтраль», заведите автомобиль и дайте ему поработать, пока двигатель не прогреется и дроссельная заслонка на воздушной заслонке не откроется полностью.
4. Когда двигатель достаточно прогреется, поверните ручку на тахометре/датчике задержки на «тах» и посмотрите на линию оборотов на счетчике, чтобы узнать, сколько оборотов в минуту работает на холостом ходу вашего автомобиля.
5. Сравните показания оборотов со спецификациями в руководстве по эксплуатации или руководстве по обслуживанию для марки, модели и года выпуска вашего автомобиля, чтобы убедиться, что автомобиль работает на холостом ходу с правильными оборотами.
Если ваш автомобиль не работает на холостом ходу с правильной скоростью, вам необходимо отрегулировать холостой ход.Холостой ход карбюратор: Назначение и принцип действия системы холостого хода карбюратора. Регулировка холостого хода — это простое дело, как описано в следующем разделе.

Регулировка холостого хода

Перед регулировкой скорости холостого хода необходимо определить, есть ли на вашем автомобиле винт скорости холостого хода или винт для выпуска воздуха на холостом ходу, а также соленоид остановки холостого хода. Если рисунки в этом разделе не помогут вам определить это (на рис. 13-11 показаны обычные винты скорости холостого хода, а на рис. 13-12 показан соленоид останова холостого хода), либо позвоните в отдел обслуживания вашего дилера, либо обратитесь в сервисную службу. Руководство по марке, модели и году выпуска вашего автомобиля.
Регулировка винта холостого хода
Если на вашем автомобиле есть винт холостого хода, выполните следующие действия, чтобы отрегулировать его:
1. Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать, следует ли регулировать холостой ход при выключенном или включенном воздушном фильтре карбюратора.Холостой ход карбюратор: Назначение и принцип действия системы холостого хода карбюратора. .
Большинство автомобилей регулируются при выключенном воздушном фильтре. Если от карбюратора к воздухоочистителю идет шланг, заткните шланг чистой безворсовой тряпкой после снятия воздухоочистителя.
2. Отрегулируйте холостой ход.
Если у вас есть винт скорости холостого хода (см. Рисунок 13-11): Используйте отвертку, чтобы повернуть винт, пока стрелка на измерителе тахометра/задержки не упрется в правильное число оборотов в минуту. Вращение винта внутрь (по часовой стрелке) увеличивает скорость холостого хода; поворот наружу (против часовой стрелки) уменьшает его.
Если у вас вместо винта холостого хода установлен винт для выпуска воздуха на холостом ходу: выполните
то же самое, чтобы отрегулировать его. Однако в этом случае вы поворачиваете винт по часовой стрелке, чтобы уменьшить скорость холостого хода, и поворачиваете его против часовой стрелки, чтобы увеличить скорость холостого хода.

Рисунок 13-11:
Типичные винты регулировки холостого хода .Холостой ход карбюратор: Назначение и принцип действия системы холостого хода карбюратора.

Регулировка соленоида остановки холостого хода

Если у вас есть соленоид останова холостого хода (иногда расположенный снаружи карбюратора, как показано на рис. 13-12), вы, вероятно, найдете бирку где-то под капотом вашего автомобиля, на которой даны специальные инструкции по его регулировке.

Рис. 13-12:
Соленоид остановки холостого хода.
Если вы не можете найти свои инструкции, а руководство пользователя либо бесполезно, либо слишком сложно для понимания, и вы уже подключили тахометр/датчик задержки, выполните следующие действия:
1.Отрегулируйте гайку на конце соленоида, пока ваш автомобиль не будет работать на холостом ходу с нужным числом оборотов в минуту (обычно не менее 700 об/мин).
2. Отсоедините небольшой провод, идущий от конца соленоида к тому, к чему он ведет .
Это приводит к падению скорости холостого хода.
3.Холостой ход карбюратор: Назначение и принцип действия системы холостого хода карбюратора. Отрегулируйте винт скорости холостого хода или винт стравливания воздуха холостого хода, следуя инструкциям в предыдущем разделе.
В вашем руководстве по эксплуатации обычно указывается, что эта последняя регулировка выполняется при более низком числе оборотов в минуту.Это называется скоростью холостого хода при выключении, и это пониженная скорость, которая позволяет вашему двигателю останавливаться, когда вы выключаете зажигание.
4. Подсоедините маленький провод.

Проверка и регулировка топливно-воздушной смеси

Самый простой способ проверить, является ли топливно-воздушная смесь слишком богатой или слишком обедненной, это провести пальцем по внутренней стороне выхлопной трубы (пожалуйста, когда двигатель холодный). Если на пальце остается черный нагар, это означает, что топливно-воздушная смесь слишком богатая.Если отложения жирные или блестящие, вы сжигаете масло. Автомобиль, работающий на слишком бедной смеси, работает плохо только в холодную погоду.Холостой ход карбюратор: Назначение и принцип действия системы холостого хода карбюратора. В любом случае вы найдете инструкции по регулировке винта(ов) смеси холостого хода и воздушной заслонки в следующих разделах. Если внесенные вами корректировки не помогают, вам придется обратиться за профессиональной помощью.

Регулировочный винт (винты) смеси холостого хода

Если проверка топливно-воздушной смеси показывает, что ее необходимо отрегулировать, или ваш двигатель не работает на холостом ходу после того, как вы скорректировали его скорость холостого хода, винт (или винты) смеси холостого хода на вашем карбюраторе может сделать именно это.(На Рисунке 13-13 показано обычное расположение винтов для смеси холостого хода.)

Рис. 13-13:
Типичные регулировочные винты для смеси холостого хода .

Из-за федеральных и государственных стандартов на смог, на автомобилях, выпущенных с 1981 года, винты смеси холостого хода закрыты металлическими заглушками или пластиковыми ограничительными колпачками, которые либо не позволяют регулировать винты, либо ограничивают регулировку примерно на четверть поворот.Холостой ход карбюратор: Назначение и принцип действия системы холостого хода карбюратора. Эти ограничения были добавлены, чтобы не дать вам приспособиться к слишком богатой смеси, которая приведет к увеличению выбросов выхлопных газов, загрязняющих воздух.
Если на вашем карбюраторе есть ограничительные колпачки, не трогайте их. Винты регулировки смеси холостого хода были предварительно установлены на заводе и, вероятно, отрегулированы правильно. Если у вас есть проблемы, которые ничем другим не решить, попросите механика взглянуть на них.
Если ваш двигатель оснащен однокамерным карбюратором без крышки на винте смесителя холостого хода, используйте руководство пользователя или руководство по обслуживанию, чтобы найти винт, а затем выполните следующие действия, чтобы отрегулировать винты смесителя холостого хода.

Некоторые двигатели регулируются в соответствии со специальными инструкциями, указанными на бирке или наклейке под капотом.Эти метки могут быть практически где угодно, обычно на крышке головки блока цилиндров или на крышке воздухоочистителя или спереди на раме.Холостой ход карбюратор: Назначение и принцип действия системы холостого хода карбюратора. Если у вас есть такая бирка, следуйте инструкциям на ней вместо следующих шагов:
1. На автомобиле, работающем на холостом ходу, поворачивайте винт смеси холостого хода внутрь до тех пор, пока двигатель не начнет глохнуть. Затем поверните его в другую сторону, примерно на пол-оборота.
2. Если двигатель работает неровно на холостом ходу, продолжайте поворачивать винт наружу до тех пор, пока двигатель не стабилизируется.
Если вы повернете винт слишком далеко наружу, слишком богатая топливно-воздушная смесь снова вызовет неровную работу двигателя.
Если вы используете счетчик тахометра/задержки, вы поймете, что двигатель настроен правильно, когда он вернется к максимальной скорости холостого хода после ее первоначального падения, когда вы повернули винт внутрь.
Двух- и четырехцилиндровые карбюраторы имеют более одного винта. Отрегулируйте эти винты по одному.
На Tweety Bird, моем Mustang 1967 года, я отрегулировал винты, чтобы сделать смесь как можно более бедной, чтобы увидеть, насколько я могу сократить расход топлива, не влияя на плавность холостого хода.Холостой ход карбюратор: Назначение и принцип действия системы холостого хода карбюратора. Если у вас есть более старая модель с регулируемыми винтами, вы можете попробовать то же самое.Тем не менее, запишите, сколько раз вы повернули винт, чтобы вы могли установить его обратно, если обеднение топливно-воздушной смеси влияет на производительность.

Проверка воздушной заслонки

Если у вас возникли проблемы с запуском автомобиля утром, возможно, воздушная заслонка не работает должным образом. Если вы хотите проверить, работает ли воздушная заслонка на вашем автомобиле, прочтите раздел о воздушной заслонке в Главе 6, чтобы узнать, где она расположена и для чего она предназначена, а затем выполните следующие действия:
1.Снимите воздухоочиститель утром, прежде чем запускать двигатель.
Инструкции см. в предыдущем разделе «Снятие воздухоочистителя».
2. Посмотрите вниз на ствол карбюратора на воздушную заслонку, как показано на рис. 13-14.
Кажется, что дроссельная заслонка закрыта?
3.Холостой ход карбюратор: Назначение и принцип действия системы холостого хода карбюратора. Если дроссельная заслонка не закрыта, нажмите пару раз на педаль газа перед тем, как завести машину, заслонка должна закрыться.

Рисунок 13-14:
Если посмотреть вниз на корпус карбюратора, можно увидеть дроссельную заслонку.

Если в вашем автомобиле установлена ​​ручная воздушная заслонка (в отличие от автоматической), проверьте, открывается и закрывается ли дроссельная заслонка, когда кто-то нажимает на ручку воздушной заслонки на приборной панели.
Не позволяйте никому заводить или разгонять машину, пока вы смотрите в карбюратор. Это может иметь неприятные последствия.
4. При включенном экстренном тормозе и переключении передач в положение «Парковка» или «Нейтраль» запустите двигатель и дайте ему поработать несколько минут.
К тому времени, как машина прогреется, заслонка должна открыться так, чтобы сквозь нее можно было видеть ствол карбюратора.
5. Если дроссельная заслонка отказывается открываться или закрываться, попробуйте пошевелить ее пальцем.Холостой ход карбюратор: Назначение и принцип действия системы холостого хода карбюратора.
Клапан может просто заклинить из-за грязи или плохой смазки. Если пошевелить его пальцем не получается, распылите немного очистителя карбюратора или очистителя автоматической заслонки на движущиеся части. Затем вытрите их насухо и нанесите на них каплю масла. Если это не сработает, в следующих разделах рассказывается, как правильно отрегулировать воздушную заслонку.

Регулировка автоматической воздушной заслонки

Прежде чем вы сможете отрегулировать дроссельную заслонку, вам нужно знать ее тип.На рис. 13-15 показан дроссель с термостатической пружиной, а на рис. 13-17 показан дроссель с термостатической спиралью. Проверьте, какой из них больше похож на тот, что установлен на вашем автомобиле. Если вы не уверены, обратитесь к характеристикам дросселя в руководстве пользователя. Если информации там нет, попробуйте руководство по обслуживанию для марки, модели и года выпуска вашего автомобиля или позвоните в сервисный отдел дилерского центра и узнайте, какой тип воздушной заслонки установлен на вашем автомобиле и какова правильная настройка.Холостой ход карбюратор: Назначение и принцип действия системы холостого хода карбюратора. Затем следуйте инструкциям, относящимся к вашему типу дросселя.

Регулировка дросселя с термостатической пружиной

Многие автомобили имеют термостатический пружинный дроссель (см. рис. 13-15). Некоторые из них приклепаны на место и могут быть отремонтированы только механиком, но если у вас старая машина и вам трудно завести ее утром, вы можете отрегулировать свою.

Рис. 13-15:
Термостатический пружинный дроссель.
Прежде чем возиться с воздушной заслонкой, проверьте технические характеристики вашей автоматической воздушной заслонки и проверьте, правильно ли она настроена (находится ли правильная выемка на корпусе карбюратора напротив индикатора на пластиковой крышке, как показано на рис. 13-16).
Если дроссель отрегулирован правильно, а клапан не закрывается, попробуйте отрегулировать дроссель с термостатической пружиной на более богатую настройку. Если воздушная заслонка не установлена ​​должным образом, отрегулируйте ее до нужного значения.Холостой ход карбюратор: Назначение и принцип действия системы холостого хода карбюратора. Для выполнения любой из этих задач выполните следующие действия:
1. Ослабьте три винта, которые удерживают пластиковую крышку на месте (см. Рисунок 13-16).
2. Поворачивайте крышку до тех пор, пока насечка на ней не совпадет с соответствующей меткой на корпусе карбюратора.
На обратной стороне крышки слова Lean и Rich со стрелками, указывающими направление (снова обратитесь к рис. 13-16).В ваших спецификациях может быть указано «Обеднение на одну метку», и в этом случае вы поворачиваете крышку до тех пор, пока индикатор не совпадет с первой отметкой на стороне обеднения корпуса карбюратора.

Рисунок 13-16:
Три винта, которые необходимо ослабить при регулировке дроссельной заслонки с термостатической пружиной.
Если ваша крышка уже была установлена ​​на указанную отметку, просто поверните крышку на одну метку в более богатую сторону и посмотрите, как это работает на следующее утро.Холостой ход карбюратор: Назначение и принцип действия системы холостого хода карбюратора.
3. Если автомобиль по-прежнему не заводится должным образом, попробуйте установить крышку еще на одну ступень выше.
Эти дроссели, как правило, устанавливаются на бедную смесь, поэтому они лучше работают в холодном состоянии, если установить на ступень богаче. Никогда не настраивайте больше, чем на одну метку за раз.
4. По завершении затяните три винта.

Регулировка дросселя катушки термостата

Если у вас есть дроссельная заслонка с термостатической катушкой (показана на рис. 13-17), у нее есть стержень, ведущий от верхней части карбюратора рядом с дроссельной заслонкой к небольшой коробке, установленной недалеко, обычно наверху выпускного коллектора.
Если с ним не производились какие-либо изменения с момента выпуска автомобиля с завода, автоматический дроссель этого типа остается установленным должным образом до тех пор, пока не сломается. Если вы считаете, что ваша воздушная заслонка не работает должным образом — либо из-за того, что дроссельная заслонка не закрывается, когда машина холодная, либо не открывается, когда она прогревается, либо из-за того, что вы не можете правильно завести машину утром — получить новый за пару долларов.Холостой ход карбюратор: Назначение и принцип действия системы холостого хода карбюратора. Вы можете установить его самостоятельно, если хотите.
Существуют и другие типы автоматических чоков, но они должны регулироваться профессионалом.Если у вас есть один из них, и ваш дроссель не работает должным образом, попросите вашего техника проверить его.

Рис. 13-17:
Дроссель термостатической катушки .


Performance Oriented

 

Обзор

Основной задачей карбюраторов является подача испаренного топлива в двигатель внутреннего сгорания. Испаренное топливо образуется, когда воздух всасывается через карбюратор и смешивается с топливом с использованием гидродинамики набегающего воздуха.Топливо всасывается из топливного бака (с дозированной скоростью) и смешивается с потоком воздуха для создания смеси воздуха и топлива в форме, которая может быть быстро и полностью сожжена двигателем. Карбюраторы довольно хорошо справляются с этим процессом, учитывая, что в нем не задействованы никакие компьютеры, но они работают настолько хорошо, насколько их может настроить тюнер.Холостой ход карбюратор: Назначение и принцип действия системы холостого хода карбюратора. Полное сгорание требует, чтобы воздушно-топливная смесь испарялась без капель жидкости, которые не будут гореть.

Топливо подается в карбюратор и удерживается на заданном уровне в двух топливных колодцах в каждом корпусе дроссельной заслонки.Топливо поддерживается на постоянном уровне с помощью поплавков в топливных колодцах, которые открывают и закрывают игольчатые клапаны, через которые подается топливо. По мере того, как топливо вытекает из топливных колодцев, поплавки опускаются, что открывает иглы, позволяя пополнить запасы топлива. Два топливных колодца на корпус дроссельной заслонки снабжают три отверстия дроссельной заслонки с подачей топлива таким образом: один топливный колодец снабжает главные жиклеры для двух цилиндров, а другой топливный колодец подает топливо в главный жиклер для третьего цилиндра, а также подает топливо для главного жиклера. цепь ускорительного насоса… это может быть полезно при диагностике проблем с карбюратором.

В трехцилиндровом карбюраторе Weber используются три различных контура подачи топлива в двигатель; первые два используют поток воздуха для создания перепада давления для смешивания воздуха с топливом, в то время как третий контур подает сырое топливо при каждом нажатии педали газа.Холостой ход карбюратор: Назначение и принцип действия системы холостого хода карбюратора. Эти три контура: контур холостого хода / прогрессии, основной контур и контур акселератора. Отсутствуют устройства, помогающие обогатить смеси для холодного пуска; приведение в действие ускорительных насосов является методом, на который полагаются в этой ситуации.

Контур холостого хода и прогрессии:   Контур холостого хода и прогрессии предназначен для подачи топлива в двигатель для работы от холостого хода до запуска основного контура и немного дальше. Когда дроссельные заслонки почти закрыты (во время работы двигателя на низких оборотах), они почти перекрывают основное отверстие корпуса дроссельной заслонки, за исключением небольшой области в форме полумесяца, через которую должен проходить воздух. Поскольку потребность в воздухе, всасываемом в двигатель, больше, чем тот, который может пройти через серп, давление воздуха под дроссельными пластинами ниже, чем атмосферное давление воздуха.При подаче воздуха на сторону более низкого давления дроссельных заслонок скорость воздуха резко возрастает, когда он проходит через серповидные зазоры.Холостой ход карбюратор: Назначение и принцип действия системы холостого хода карбюратора. Когда воздух течет с высокой скоростью, это приводит к низкому давлению, которое обеспечивает высокую скорость. Именно это получающееся в результате низкое давление вытягивает топливо из маленьких отверстий (портов прогрессии) в стенке корпуса дроссельной заслонки, которое подается из основного топливного колодца. Топливо, которое подается в контур холостого хода и прогрессивный контур, эмульгируется или смешивается с атмосферным воздухом перед прохождением через эти прогрессивные каналы, чтобы способствовать дальнейшему смешиванию, которое происходит в области низкого давления под дроссельной заслонкой.

Главный контур:   По мере того, как дроссельные заслонки продолжают открываться, а частота вращения двигателя увеличивается, разность давлений между главным отверстием дроссельной заслонки (которое почти равно атмосферному давлению) и давлением воздуха под дроссельными заслонками уменьшается, что снижает количество топлива, вытекающего из портов прогрессии. В то же время, когда порты прогрессии замедляют скорость подачи топлива, увеличенный поток воздуха в двигатель начинает создавать еще одну область низкого давления в отверстии дроссельной заслонки.Холостой ход карбюратор: Назначение и принцип действия системы холостого хода карбюратора. Эта область низкого давления воздуха является результатом высокоскоростного воздушного потока и возникает на «талии» или уменьшенном диаметре главной трубки Вентури. Вентури — это устройство, которое заставляет жидкость ускоряться в зависимости от ее прохождения через уменьшенную площадь на пути потока. Внутренний уменьшенный диаметр или «талия» в трубке Вентури — это точка максимальной скорости воздушного потока, а также точка минимального давления. Это пониженное давление используется для забора топлива из основного топливного колодца, как всасывание напитка через соломинку.Как и в схемах холостого хода и прогрессии, топливо, подаваемое по основному контуру, эмульгируется или смешивается с атмосферным воздухом перед его подачей в отверстие дроссельной заслонки.

A контур акселератора:  Встроена третья система подачи топлива, которая не использует поток воздуха для подачи топлива в отверстие дроссельной заслонки карбюратора, эта система называется контуром акселератора.Холостой ход карбюратор: Назначение и принцип действия системы холостого хода карбюратора. Контур акселератора впрыскивает сырое топливо в отверстия дроссельной заслонки над пластинами дроссельной заслонки, чтобы помочь восполнить дефицит смеси при быстром нажатии на педаль газа.Быстрое открытие дроссельной заслонки создает немедленное увеличение расхода воздуха, превышающее мгновенную мощность подачи топлива из контура поступательного или основного контура; контур акселератора вступает в действие, обеспечивая топливо для двигателя до тех пор, пока основной контур не сможет подавать топливо, соизмеримое с потоком воздуха.

  Подробное описание работы

В предыдущем разделе были представлены вводные обсуждения работы карбюратора и трех основных контуров подачи топлива.Следующие обсуждения являются более подробными и полезными, чтобы помочь понять три контура и их взаимодействие друг с другом. Это помогает водителю автомобиля понять различия в способах подачи топлива на разных фазах оборотов двигателя в зависимости от положения дроссельной заслонки.Холостой ход карбюратор: Назначение и принцип действия системы холостого хода карбюратора. Кроме того, тюнеру будет полезно обсудить, какие компоненты можно отрегулировать, чтобы помочь исправить недостатки работы из-за профиля подачи топлива, который не оптимизирован для конкретного двигателя и ожидаемых от него характеристик.

Контур холостого хода и прогрессии

Контур холостого хода и прогрессии обеспечивает подачу топлива для рабочих скоростей двигателя от холостого хода до 3500 об/мин (приблизительно) при частичном открытии дроссельной заслонки и продолжает обеспечивать подачу топлива до 4500 об/мин. При использовании широко открытой дроссельной заслонки (WOT) подача топлива осуществляется «в основном» из основного контура; «в первую очередь», поскольку подача топлива из контура поступательного движения продолжается, но его вклад минимален.Контур холостого хода и поступательного движения состоит из жиклера холостого хода и его держателя, жиклера для отбора воздуха холостого хода (запрессованного в верхнюю часть основного корпуса дроссельной заслонки, винта регулировки смеси холостого хода, винта регулировки воздуха холостого хода и отверстий, просверленных в дроссельной заслонке).Холостой ход карбюратор: Назначение и принцип действия системы холостого хода карбюратора. отверстия, все из которых снабжаются топливом, подаваемым через главный жиклер и через топливоподающие штольни.  Эти переходные отверстия находятся за винтом со шлицем, непосредственно над винтом регулирования смеси холостого хода.  Путем изменения размера отверстия жиклера холостого хода и отверстия Жиклер отвода воздуха на холостом ходу, и, регулируя винт смеси холостого хода и винт коррекции воздуха холостого хода, тюнер может регулировать плотность топливной смеси от работы на холостом ходу до прогрессии и заканчивая переходом к основному контуру.Обычно винт смесителя холостого хода будет открыт на 1 ½–2 ½ оборота, винт регулировки воздуха холостого хода будет открыт на 0–1 оборот, а стопорный винт дроссельной заслонки будет отрегулирован так, чтобы открывать рычаг дроссельной заслонки на ¾–1 оборот после контакта. Это грубые настройки, но если окончательные настройки сильно отличаются от них, следует подумать о выборе новой струйной обработки или о диагностике того, почему требуются отклонения.Холостой ход карбюратор: Назначение и принцип действия системы холостого хода карбюратора.

Когда двигатель работает на холостом ходу, дроссельные заслонки почти закрыты, что создает сильное разрежение во впускном коллекторе под дроссельной заслонкой, всасывание из этого вакуума всасывает топливо из топливного колодца в отверстие дроссельной заслонки под закрытой дроссельной заслонкой .Топливо проходит вверх по специальной топливной галерее, расположенной между колодцем эмульсионной трубки и топливной магистралью, идущей вниз по внешней стороне корпуса дроссельной заслонки. Затем он проходит через жиклер холостого хода, где атмосферный воздух из жиклера отбора воздуха холостого хода смешивается с ним и эмульгирует его, прежде чем продолжить движение по внешней топливной галерее. Образовавшаяся эмульгированная воздушно-топливная смесь вытекает из дозирующего отверстия, контролируемого винтом смесителя холостого хода, и через отверстия для подачи во внутренней стенке корпуса дроссельной заслонки ниже края дроссельной заслонки.Винт смеси холостого хода представляет собой игольчатый клапан управления потоком с коническим наконечником, который соединяется с небольшим отверстием в отверстии дроссельной заслонки и после установки фиксируется давлением пружины сжатия, обернутой вокруг него.Холостой ход карбюратор: Назначение и принцип действия системы холостого хода карбюратора. Когда дроссельные заслонки закрыты во время работы на холостом ходу, первое (самое нижнее) отверстие контура ускорителя должно быть заблокировано краем дроссельной заслонки, оставляя доступным для работы только топливо из резьбового отверстия смеси холостого хода.

По мере того, как дроссельные заслонки открываются и обороты двигателя увеличиваются, становится больше отверстий контура прогрессии, подвергающихся воздействию вакуума под краем дроссельной заслонки.Дополнительные открытые отверстия подают больше топлива, чтобы соответствовать увеличенному потоку воздуха от открытых дросселей. Однако разрежение под дроссельными заслонками уменьшается с открытием дросселей до тех пор, пока, в конце концов, разрежение становится недостаточным для продолжения забора топлива из контура поступательного движения. В конце концов, все отверстия подачи подвергаются воздействию воздушного потока, проходящего через открытые дроссельные заслонки, и при увеличении отверстий дроссельной заслонки поток топлива из этих отверстий подачи практически прекращается.Холостой ход карбюратор: Назначение и принцип действия системы холостого хода карбюратора. Перед прекращением подачи топлива по контуру поступательного движения подача топлива начинается по основному контуру, эта одновременная область работы по подаче топлива называется переходной.Более высокие обороты двигателя возможны только за счет подачи топлива из основного контура.

Помните, что контур холостого хода и прогрессивный контур эмульгируют топливо, подаваемое в двигатель, точно так же, как это делает основной контур с помощью форсунки коррекции воздуха, смешивающей воздух с сырым топливом посредством действия эмульсионных трубок. Схема холостого хода и прогрессии достигает одного и того же результата, используя другой метод; воздух из жиклера холостого хода смешивается с сырым топливом внутри корпуса жиклера холостого хода. В дополнение к этому начальному эмульгированию топлива существует дополнительное эмульгирование, которое является гораздо более тонким; прогрессивные отверстия над закрытой дроссельной заслонкой в ​​основном находятся под атмосферным давлением, а те, что ниже края дроссельной заслонки, подвергаются воздействию вакуума во впускном тракте.Холостой ход карбюратор: Назначение и принцип действия системы холостого хода карбюратора. Следовательно, эти отверстия над дроссельной заслонкой фактически подают дополнительный воздух к эмульгированному топливу в топливной галерее, который обедняет смесь, подаваемую в эти отверстия под дроссельной заслонкой. По мере того, как дроссельная заслонка открыта и большее количество отверстий подвергается воздействию вакуума, меньше отверстий, подвергающихся воздействию атмосферного давления воздуха над дроссельной заслонкой, это уменьшение количества отверстий для атмосферного давления воздуха уменьшает количество воздуха, добавляемого к топливу в топливной системе. Топливная галерея. Это, таким образом, обогащающее действие и соответствует потребности в более сильной топливной смеси с увеличенным воздушным потоком больших отверстий дроссельной заслонки.

Регулировочный винт холостого хода обеспечивает возможность согласования потока воздуха через каждую камеру карбюратора на холостых оборотах. Помимо обеспечения балансировки воздушных потоков, эти винты выполняют часто упускаемую из виду задачу, поскольку они позволяют устанавливать положение дроссельной заслонки на холостом ходу, чтобы блокировать подачу топлива из топливных отверстий.Холостой ход карбюратор: Назначение и принцип действия системы холостого хода карбюратора. Воздух всасывается в область низкого давления под дроссельными пластинами из атмосферного давления над ними через галерею для балансировки воздушного потока.Винт холостого хода имеет конический наконечник для контроля дозирования и после установки фиксируется стопорной гайкой.

Главный контур

Главный контур состоит из главного жиклера и его держателя, главного жиклера коррекции воздуха (ввинченного в верхнюю часть корпуса дроссельной заслонки в углубление для эмульсионной трубки), эмульсионной трубки, основной трубки Вентури и вспомогательной трубки Вентури. Главный жиклер ввинчивается в наконечник держателя жиклера, а полученный узел ввинчивается в дно поплавковой камеры, где он погружается в топливо.Воздушный поток через главную трубку Вентури создается за счет такта впуска двигателя. Поток всасываемого воздуха создает низкое давление воздуха в сужении главной трубки Вентури и за счет создаваемого им низкого давления воздуха всасывает топливо через колодец эмульсионной трубки, который определяет работу основного контура.Холостой ход карбюратор: Назначение и принцип действия системы холостого хода карбюратора. Топливо проходит через отверстие в топливном колодце, где находится узел главного жиклера, и всасывается в полый корпус держателя главного жиклера. Оттуда она течет через главный жиклер, а затем вертикально в кольцевое пространство между колодцем эмульсионной трубы и наружным диаметром эмульсионной трубы.Атмосферный воздух также всасывается вниз через главную воздушную форсунку в результате всасывания, создаваемого внутри главной трубки Вентури. Из воздушной корректирующей струи он стекает во внутренний диаметр эмульсионной трубки, откуда выходит через отверстия в ее корпусе. Этот выходящий воздух смешивается с сырым топливом в кольцевом пространстве эмульсионной трубы, тем самым эмульгируя его при подготовке к сжиганию. Эмульгированное топливо продолжается вверх в кольцевом пространстве эмульсионного колодца до тех пор, пока не достигает высоты, на которой оно начинает поступать в полый канал в крыле вспомогательной трубки Вентури.Эмульгированное топливо в крыле всасывается в отверстие дроссельной заслонки в сужении вспомогательной трубки Вентури, которая является областью самого низкого давления внутри этой трубки Вентури.Холостой ход карбюратор: Назначение и принцип действия системы холостого хода карбюратора. Эмульгированное топливо распыляется под низким давлением и высокоскоростным потоком воздуха через эту трубку Вентури. Распыленное топливо выходит из нижней части вспомогательной трубки Вентури, совпадая с линией талии основной трубки Вентури, которая является областью самого низкого давления внутри основной трубки Вентури. Это дополнительно распыляет топливо.

В результате расположения нижней части вспомогательной трубки Вентури на линии талии основной трубки Вентури усиливается вакуумный сигнал, помогающий всасывать топливо из колодца эмульсионной трубки.Таким образом, использование вспомогательной трубки Вентури обеспечивает более ранний поток топлива, чем тот, который мог бы быть достигнут при использовании вакуума от основной трубки Вентури исключительно для этой цели. Из этого следует, что большие трубки Вентури обеспечивают меньший вакуум для забора топлива из эмульсионной трубки, чем меньшие главные трубки Вентури, что в этих ситуациях приводит к смягчению реакции дроссельной заслонки.Холостой ход карбюратор: Назначение и принцип действия системы холостого хода карбюратора.

Подача топлива регулируется в соответствии с требованиями двигателя за счет регулировки размеров главного и воздушного корректирующих жиклеров и подбора эмульсионной трубки.Выбор основной и вспомогательной трубок Вентури также влияет на синхронизацию основного контура и выходную мощность двигателя.

Инициирование потока через основной контур начинается в то же время, когда эффективность контура холостого хода и прогрессирующего контура начинает снижаться. Подача топлива во время этой переходной фазы подачи топлива является суммированием расхода топлива из обоих контуров. Если подача топлива не соответствует требованиям двигателя, может возникнуть ситуация обедненной или обогащенной смеси, которая обычно называется «плоской точкой» и возникает в диапазоне от 2500 до 3500 об/мин в зависимости от характеристик двигателя.Проблема может заключаться в любом сочетании следующих факторов: неправильная эмульсионная трубка, неправильный размер главного жиклера, неправильный главный жиклер коррекции воздуха или контур холостого хода и поступательного движения не обеспечивает нужное количество топлива, чтобы сбалансировать количество, подаваемое топливом.Холостой ход карбюратор: Назначение и принцип действия системы холостого хода карбюратора. компоненты основной цепи. Регулировка эмульсионных трубок может решить проблему, но также может помочь регулировка форсунок контура холостого хода и прогрессии и/или настроек иглы. Кроме того, размер основной трубки Вентури можно отрегулировать, чтобы повлиять на время эффективности всасывания вспомогательной трубки Вентури.

Основная трудность в подборе подходящей смеси для основного контура заключается в выборе различных форсунок для измерения расхода топлива в соответствии с потоком набегающего воздуха. Хотя это звучит достаточно просто, на самом деле это довольно сложная задача из-за постоянно увеличивающейся скорости воздушного потока по мере увеличения оборотов двигателя. Таким образом, по мере увеличения расхода воздуха должна увеличиваться и скорость потока топлива, но поскольку топливо жидкое и более плотное, чем воздух (отношение удельного веса 557 к 1; топливо к воздуху), скорость потока топлива не будет иметь постоянной зависимости. с расходом воздуха.Задача эмульсионной трубки и основного воздушного корректирующего жиклера состоит в том, чтобы обеспечить переменный поток топлива, необходимый для согласования потока воздуха, поступающего в двигатель.Холостой ход карбюратор: Назначение и принцип действия системы холостого хода карбюратора. Простое описание этого состоит в том, чтобы рассмотреть ситуацию всасывания жидкости через трубку, как при питье через соломинку. Если бы у соломинки было отверстие сбоку, вам нужно было бы сосать сильнее, чтобы жидкость поднялась по соломинке, и жидкость изменилась бы за счет включения воздуха в смесь. Воздушная коррекционная форсунка и отверстия в эмульсионной трубке обеспечивают аналогичный эффект за счет того, что большее количество отверстий эмульсионной трубки становится все более открытым для воздуха, топливо становится все труднее всасывать в двигатель и, таким образом, поддерживает постоянную смесь за счет тщательного подбора струйных и эмульсионных трубок. .

Отверстия для эмульсионных трубок расположены близко к каждому отверстию дроссельной заслонки и вытянуты вниз, позволяя топливу поступать в них через главные жиклерные отверстия. Эмульсионные трубки опускаются в верхние части этих колодцев и фиксируются на месте с помощью основных форсунок коррекции воздуха. Трубки имеют ряд отверстий, расположенных по их длине и различающихся по количеству, диаметру и относительной высоте.Холостой ход карбюратор: Назначение и принцип действия системы холостого хода карбюратора. Дополнительной конструктивной особенностью трубок являются внешние диаметральные вариации, которые напоминают воротник. Длина и расположение этого ступенчатого внешнего воротника обеспечивают дополнительные тонкости настройки.

Держатель главного жиклера ввинчивается в заглушку на дне топливного бака, и нет гнезда для соединения главного жиклера с корпусом дроссельной заслонки. Таким образом, единственным уплотнением, существующим между главным жиклером и топливом, подаваемым в двигатель, является резьба между держателем главного жиклера и корпусом дроссельной заслонки. Очевидно, что требуется качественная подгонка, чтобы избежать подачи топлива через резьбу, которая в противном случае нарушила бы дозированный поток топлива через главный жиклер.

Цепь акселератора

Контур акселератора обеспечивает подачу топлива, необходимую для устранения колебаний во время ускорения, когда дроссельные заслонки быстро открываются из частично закрытого положения.Как упоминалось при обсуждении работы контура поступательного движения, подача топлива является поступательной и согласуется с пошаговым положением дроссельной заслонки.Холостой ход карбюратор: Назначение и принцип действия системы холостого хода карбюратора. Быстрое открытие дроссельной заслонки может нарушить этот баланс, поскольку топливо не может реагировать достаточно быстро, чтобы поддерживать правильную смесь. При быстром открытии дросселей поток воздуха за кромку частично закрытой дроссельной заслонки заменяется расходными характеристиками работы основного контура; подача топлива из контура холостого хода и прогрессии прекращается, а подача топлива в основной контур неактивна.Поскольку быстро увеличивающееся открытие дроссельной заслонки не соответствует соответствующему увеличению оборотов двигателя, поток воздуха через главный клапан Вентури недостаточен для активации основного контура из-за задержки во времени, необходимого для срабатывания основного контура. Ситуация с большим открытием дроссельной заслонки и небольшим расходом топлива вызывает колебания обедненной смеси, если механизм компенсации этого переходного состояния не был доступен. Именно здесь вступает в действие схема ускорителя, впрыскивая струйку сырого топлива в воздушный поток через небольшие распылительные форсунки, тем самым компенсируя мгновенное изменение потока топлива через главную трубку Вентури.Холостой ход карбюратор: Назначение и принцип действия системы холостого хода карбюратора.

Топливо всасывается из топливного бака через обратный клапан на дне бака во внешнюю часть корпуса ускорительного насоса и поддерживается в состоянии готовности с помощью входных обратных клапанов (один в болте, крепящем распылительную форсунку, и другой — откидной клапан во внутреннем корпусе насоса). При необходимости обратный клапан в топливном баке закрывается, и топливо закачивается во внутреннюю часть корпуса насоса, что открывает откидной клапан, позволяя топливу поступать в незаметные галереи, ведущие к трем распылительным форсункам.Запорные клапаны на распылительных форсунках открываются под действием перекачиваемого топлива, и затем топливо впрыскивается вниз в кольцевое пространство между сужением основной трубки Вентури и наружным диаметром вспомогательной трубки Вентури.

Каждый шаг вращения вала дроссельной заслонки впрыскивает топливо; устойчивое вращение впрыскивает непрерывную подачу до тех пор, пока доступный объем топлива не будет исчерпан. Рычажный механизм приводит в действие насос и состоит из плеча рычага, установленного на валу дроссельной заслонки, штока насоса, соединяющего плечо рычага с кулачком рычага, установленным снаружи корпуса дроссельной заслонки, и плеча рычага в крышке узла насоса с роликовый или простой кулачковый толкатель, который перемещается по рычажному кулачку.Холостой ход карбюратор: Назначение и принцип действия системы холостого хода карбюратора. Регулировка системы ускорительного насоса достигается с помощью нескольких компонентов, включая: тип распыляющей струи, размер распылительной насадки, выбор кулачкового рычага и регулировку длины штока ускорительного насоса с помощью регулировочной гайки. Дополнительная регулировка силы и продолжительности впрыска топлива может быть достигнута подбором внутренней пружины за тарельчатым клапаном в корпусе насоса.

Новые прокладки не позволяют всасывать столько же топлива в первую камеру корпуса ускорительного насоса, как те, что прошли несколько миль.Поэтому важно знать, что может быть трудно получить полную меру топлива после восстановления и что объем впрыска изменится и потребует повторной регулировки после того, как прокладки приработаются.

Компоненты системы подачи топлива

Все три основных контура подачи топлива снабжаются топливом в топливных баках. Система подачи топлива поддерживает топливо в баках на постоянном уровне, что имеет первостепенное значение для равномерной подачи топлива во все цилиндры и для правильного дозирования контуров подачи топлива.Холостой ход карбюратор: Назначение и принцип действия системы холостого хода карбюратора. Система подачи топлива состоит из следующих компонентов: игольчатый клапан, поплавок и система топливного насоса.

Топливо перекачивается из топливного бака и фильтруется перед подачей в карбюраторы при постоянном (идеальном) давлении 3,56 фунта на кв. Это топливо может поступать в топливные колодцы, когда потребность двигателя снижает уровень топлива в колодцах, тем самым позволяя топливным поплавкам опускаться и уменьшать давление на игольчатые клапаны. Топливные клапаны открываются, что позволяет топливу поступать в колодцы для поддержания постоянного уровня топлива.«Постоянный уровень» является здесь важной рабочей фразой, поскольку постоянный уровень определяет, когда может быть активирована основная цепь. Помните, что топливо в эмульсионном колодце всасывается в карбюратор под действием вакуума; поэтому, если уровни топлива различаются от одной топливной камеры к другой, то основные контуры также будут различаться по «времени» их активации, поскольку более низкие уровни топлива требуют большего вакуума для подачи топлива в двигатель, чем требуется более высокие уровни топлива.Холостой ход карбюратор: Назначение и принцип действия системы холостого хода карбюратора.

 

Поиск и устранение неисправностей карбюратора — камбуз

Приколи это!

Как много вы действительно знаете о карбюраторах? Если вы похожи на меня, не так уж много, кроме того факта, что если бензиновый двигатель работает неправильно, это, вероятно, вина карбюратора.В то время как некоторые газовые двигатели — стационарные, подвесные, генераторы, наиболее распространенные на круизных судах, — имеют непосредственный впрыск топлива, большинство из них имеют карбюратор.

Алехандро Уриа является соучредителем MarineCarburetors.com, и я спросил его, может ли он пролить свет на наиболее частые проблемы с углеводами. Вот что он собрал.


Карбюратор является важным компонентом правильного функционирования газового двигателя вашей лодки, независимо от того, встроенный он или подвесной. Он смешивает необходимое количество топлива и воздуха для сгорания, при этом смесь всасывается в двигатель с помощью вакуума.Когда вакуум проталкивает воздух вниз через карбюратор, карбюратор направляет топливо из топливной камеры для смешивания с поступающим воздухом, образуя горючую смесь, которая позволяет двигателю работать.Холостой ход карбюратор: Назначение и принцип действия системы холостого хода карбюратора.

Когда двигатель набирает обороты во время работы, топливо поступает в трубку Вентури через дозирующие форсунки. Воздух и топливо смешиваются и поступают в цилиндры через впускной коллектор и сгорают, производя мощность. На холостом ходу топливо поступает в карбюратор через небольшое отверстие холостого хода прямо над дроссельной заслонкой.Процесс довольно простой. Однако карбюратор полагается на другие дополнительные устройства для контроля холостого хода, выбросов и запуска.

Типичные проблемы с морским карбюратором

Ухоженный карбюратор будет работать без усилий. Двигатель будет запускаться быстро, ускоряться и плавно работать на холостом ходу. Чистый работающий карбюратор обеспечивает здоровую экономию топлива и выбросы на долгие годы. Тем не менее, паршивый карбюратор может вызвать множество проблем с вашим двигателем, таких как неровный холостой ход, остановка двигателя, переполнение, плохая экономия топлива и затрудненный запуск.

Я провел более 20 лет, перестраивая карбюраторы для самых разных применений.Холостой ход карбюратор: Назначение и принцип действия системы холостого хода карбюратора. Вам не всегда нужно заменять его, и именно поэтому я составил это руководство, чтобы помочь вам определить симптомы проблем с карбюратором и узнать о некоторых возможных способах устранения повреждений.

Жёстко-Горячий Начиная с

Тяжелый горячий запуск — это проблема, которая обычно заставляет нас думать, что карбюратор необходимо заменить, однако реальная проблема заключается в том, что слишком много тепла начинает накапливаться в карбюраторе, топливном насосе, трубопроводах и их окрестностях.Это заставляет топливо кипеть, создавая паровую пробку. Это условие затрудняет запуск горячего двигателя.

Обычно не требует ремонта или замены карбюратора; есть более простое решение. Я рекомендую перенаправить топливопроводы подальше от выхлопных труб, коллекторов и других источников тепла. Если это невозможно, то можно либо обернуть топливопроводы изоляцией, либо изолировать их, изготовив теплозащитный экран.

Другие компоненты могут привести к тому, что ваш карбюратор столкнется с проблемами сильного запуска, такими как неисправный модуль зажигания, неправильное подключение аккумулятора и плохой стартер.Холостой ход карбюратор: Назначение и принцип действия системы холостого хода карбюратора. Проверьте их, прежде чем копаться в карбюраторе.

Грубый холостой ход

По мере старения карбюратора материал вокруг вала дроссельной заслонки, расположенного в основании карбюратора, изнашивается из-за постоянного движения. Это вызывает увеличение допуска между основанием и Т-образным валом. Это увеличение приводит к утечке воздуха, из-за чего двигатель работает с перебоями на холостом ходу. Это также делает необходимые корректировки очень трудными или невозможными для выполнения.

Эту проблему можно решить, вставив новые латунные втулки вокруг вала дроссельной заслонки.Эти втулки восстанавливают герметичность дроссельного вала и устраняют утечки вакуума/воздуха. Это исправление позволяет правильно отрегулировать карбюратор и заставить двигатель работать плавно и плавно.

Проблемы с жестким холодным запуском

Проблема начинается, когда дроссель не закрывается; это приводит к обогащению топливной смеси при холодном двигателе. Опять же, вам не нужно беспокоиться о восстановлении или полной замене карбюратора.Холостой ход карбюратор: Назначение и принцип действия системы холостого хода карбюратора.

Корпус воздушной заслонки содержит термочувствительную биметаллическую спиральную пружину, которая расширяется при нагревании и сжимается при охлаждении.Эта пружина управляет открытием и закрытием дроссельной заслонки, расположенной в верхней части карбюратора.

Вы можете найти пружину в черном пластиковом дросселе сбоку или внизу на впускном коллекторе. Черная пластиковая крышка содержит электрический нагревательный механизм для нагрева пружины. Кроме того, тепло от двигателя приводит в действие пружинный дроссель на впускном коллекторе.

Перегоревший нагревательный элемент может привести к неисправности пружинного механизма. Катушка также может перестать работать, если на нее не подается напряжение или если нагревательный стояк ослаблен или заржавел.Либо один из них может привести к тому, что воздушная заслонка будет оставаться открытой слишком долго, заставляя двигатель работать на обогащенной смеси и слишком быстро, или полностью закрыть ее.

Простая очистка дроссельной заслонки и механизма с небольшой регулировкой решит эту проблему.Холостой ход карбюратор: Назначение и принцип действия системы холостого хода карбюратора. В случае неисправности воздушной заслонки вы можете приобрести ремонтный комплект воздушной заслонки или новую биметаллическую пружину, чтобы устранить эту проблему.

Споткнуться под нагрузкой

Иногда ваш двигатель может колебаться или давать пропуски зажигания, когда он находится под нагрузкой. Причиной этой проблемы является неисправный силовой клапан в вашем карбюраторе.Карбюратор позволяет вакууму на впуске направлять топливо в дозирующие контуры. Дроссельная заслонка открывается шире, и разрежение на впуске падает по мере увеличения нагрузки на двигатель. Это уменьшает расход топлива, что приводит к обеднению топливной смеси.

В силовом клапане карбюратора находится датчик вакуума, который открывается для увеличения подачи топлива при падении вакуума. Если этот механизм вышел из строя или забился силовой клапан, его придется заменить. Обычно вы можете получить новый силовой клапан с комплектом для восстановления карбюратора.

Рекомендуется проверить другие компоненты, которые могут вызвать пропуски зажигания или рывки двигателя.Холостой ход карбюратор: Назначение и принцип действия системы холостого хода карбюратора. К ним могут относиться слабая катушка зажигания, треснувшая крышка распределителя или неисправная проводка свечи зажигания.

Затопление

Эта проблема может быть связана или не связана с карбюратором. Грязь может иногда попадать в игольчатый клапан, препятствуя его правильному закрытию. Поскольку клапан не закрывается, топливо переливается. Топливо выливается либо из вентиляционного отверстия чаши, либо в горловину карбюратора. Это сделает все свечи зажигания влажными, и залитый двигатель вообще не запустится.Это представляет угрозу безопасности и может привести к возгоранию, поскольку топливо из карбюратора переливается на горячий двигатель.

Топливный бак внутри карбюратора имеет внутри поплавок; это также может привести к затоплению, если чаша протекает или поплавок установлен слишком высоко. Все, что вам нужно сделать, это заменить поплавок.

Поговорите с экспертами

Нужна помощь с углеводами? Ремонт или техническое обслуживание карбюратора не обязательно сложно; однако это тоже не быстрый проект «сделай сам».Холостой ход карбюратор: Назначение и принцип действия системы холостого хода карбюратора. Проконсультируйтесь со специалистом. Всегда проще, когда вы немного знаете о вероятном источнике проблемы из приведенной выше информации.Я провел более 20 лет, работая над морскими карбюраторами, и я рад сообщить вам, нужно ли вам заменить карбюратор или нет, и если да, то помочь вам найти правильный. Посетите наш магазин MarineCaburetors.com, где вы найдете большой выбор восстановленных карбюраторов для различных морских применений: Mercruiser, Volvo-Penta, OMC, Crusader и других.

Предупреждение: Эти продукты могут подвергать вас воздействию химических веществ, включая свинец, который, как известно в штате Калифорния, вызывает рак, врожденные дефекты или другие нарушения репродуктивной функции.Для получения дополнительной информации перейдите по ссылке California Prop 65

.

Об авторе

Алехандро (Алекс) Урия — сооснователь и разработчик интернет-магазина Marine Carburetors. После 10-летней карьеры в веб-разработке и средствах массовой информации, помогающих онлайн-журналам увеличивать свою аудиторию и продажи, он решил превратить свое самое большое хобби — парусный спорт — в бизнес.Холостой ход карбюратор: Назначение и принцип действия системы холостого хода карбюратора.

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован.