Чтобы не спать за рулем: Как не уснуть за рулем: секреты бодрости для автотуристов

Как не уснуть за рулем: советы водителей | 74.ru

Все новости

Изменения в законе о военной службе: кого и как они коснутся

Перестановки в генералитете, мобилизация и ужесточение законов. Главные новости СВО за 24 сентября

3 тысячи штрафа в прошлом? Юрист объяснил, грозит ли теперь уголовка за неявку по повестке

Уголовка за неявку на службу и сдачу в плен. Владимир Путин подписал ряд поправок к военным законам

«Постоянный насморк и першение в горле»: горожане пожаловались на запах гари над Челябинском

Аж вся побелела: почему мы седеем раньше времени и можно ли вырывать седые волосы — отвечает врач

Подлежат ли мобилизации студенты и предусмотрена ли медкомиссия? Военный комиссар отвечает на вопросы читателей

«Слышь, Саня, я в следующий раз тоже поеду»: как под Челябинском провожали первую группу мобилизованных

«Будем ждать парней домой»: губернатор Челябинской области проверил, как идет мобилизация

«Что за ад с ценами?»: как подорожали авиабилеты из Челябинска за границу после старта частичной мобилизации

Выпей и (не) будешь болеть: 5 популярных витаминов, на которые вы зря тратите деньги

В Челябинской области началась отправка мобилизованных

В Копейске два человека пострадали при пожаре в жилом доме

Можно не прийти по повестке? А уволиться со службы? Главное о мобилизации в России (обновляется)

Что будет с рынком недвижимости во время мобилизации? Объясняем в одном видео

Мобилизация с перестраховкой: разбираемся, какие выплаты получат резервисты-участники СВО

Челябинский «Трактор» на выезде обыграл «Нефтехимик»

«Я вернусь, мам»: как по всей стране провожают мобилизованных

Заочникам — повестка, айтишникам — отсрочка? Главные новости СВО за 23 сентября

Тарифы на ЖКУ внепланово проиндексируют второй раз за год

Путин поднял зарплату себе, Мишустину и министрам

«Мне сказали: «Есть дела поважнее»»: как фермера мобилизовали в разгар уборки урожая

«Пацифистские взгляды — это аргумент». Могут ли геи отказаться от службы во время мобилизации

Участок, на котором работало культовое челябинское кафе «Ной», отдали под застройку

Туристам приостановили доступ к комплексу «Пороги» в Челябинской области

Челябинский Центр гигиены собирает деньги для раненных в спецоперации солдат

За один день и без больничного: как быстро вылечить простуду — 10 простых шагов и народные средства, которые работают

Студентов-заочников могут призвать по частичной мобилизации

Могут ли призвать по мобилизации, если не служил «срочку»: ответ юриста и Минобороны

Болезнь по расписанию. Рассказываем, какие заболевания дают отсрочку и кто признается годным к службе

В Челябинске прошел митинг-концерт с участием Дмитрия Харатьяна. Фоторепортаж

Пришла повестка, а человек на больничном, что делать? Отвечает юрист

В Челябинской области резко похолодает, ожидается снег

В Челябинске на плотине планируют установить камеры, чтобы ловить большегрузы-нарушители

Челябинцы 13 часов простояли на границе с Казахстаном

В Минобороны уточнили, сотрудники каких организаций не попадут под мобилизацию

В Челябинскую область идет похолодание. Когда включат отопление

В центре Челябинска образовались крупные пробки из-за митинга-концерта

«Все ясно, диваноиды решили свалить»: репортаж из очереди на границе Челябинской области с Казахстаном

Все новости

Поделиться

Исследование компании Ford показало, что российские водители засыпают за рулём в полтора раза чаще европейских. Цифры пугающие: хотя бы раз во время вождения дремала треть российских автомобилистов! Помогает ли кофе, достаточно ли поспать 15 минут и как распознать засыпание — в материале 74.ru.

Случались ли у вас «провалы памяти» во время вождения? Например, видите заправку в километре и вдруг она уже рядом. Если да, то знайте — вы тоже спали за рулем, другое дело, что лишь недолго.

Главная проблема: сон за рулем не обнаруживается самим водителем и плохо заметен со стороны. Опасная фаза начинается еще до того, как он уснул в классическом смысле: уронил голову, захрапел, отпустил руль. Первые секунды он продолжает сидеть прямо и сохранять видимость бодрствования, но мозг уже отключился от реальности.

— Главный «симптом» начальной фазы сна — водитель не помнит, как проехал последний участок пути, — поясняет специалист по нарушениям сна «Центра медицины сна» Наталья Белинская. — Предотвратить подобный сон усилием воли водитель не в состоянии просто потому, что он не замечает его начало. Ему кажется, что он просто моргнул, на самом же деле несколько секунд ехал в состоянии сна.

Внешние наблюдатели могут заметить аномальную частоту морганий водителя: либо очень частые, либо наоборот редкие. Стекленеет взгляд, снижается активность, разговорчивый человек вдруг становится угрюм и молчалив — все это косвенные признаки скорого засыпания. Однако медики предупреждают, что использовать их в качестве надежного критерия нельзя: человек может заснуть и без «симптомов».

Излюбленный совет бывалых: поспать 15 минут, запарковавшись на обочине или заправке. Такой способ имеет право на существование, если водитель осознает его ограниченность.

— 15 минут недостаточно, чтобы организм восстановил силы, поэтому использовать такой способ в дальней дороге я бы не стала, — говорит Наталья Белинская. — Если вы не доехали до дома 50 километров и смертельно хотите спать, можно остановиться на четверть часа или чуть больше. Но если вы планируете после 15-минутного сна одолеть еще 500 км — это большой риск. После некоторого облегчения сон накатит с удвоенной силой.

Засыпанию способствует любая монотонность. Например, однообразная долбежка музыки, пусть даже громкой, является неплохим «снотворным» для уставшего водителя. Безделушки, болтающиеся на зеркале заднего вида — еще один способ впасть в транс. К слову, врачи, вводя человека в состояние гипноза, используют монотонные колебания маятника, а водители по незнанию вешают подобные маятники добровольно.

Усыпляет и однообразный ритм езды по пустой ночной трассе, поэтому особенно осторожны будьте на дороге, которая кажется легкой.

И старайтесь исключить любую монотонность. Например, медики советуют вместо альбома любимого исполнителя слушать радио: постоянная смена ритма, новостные включения, голос ведущего действуют как раздражители. Помогает разговор с пассажиром, который, кроме прочего, сможет контролировать бодрствование водителя.

Фото: Полина Авдошина (инфографика)

Поделиться

Популярный рецепт от засыпания — выпить кофе, крепкого чая или энергетиков. Как и кратковременный сон, такой способ имеет право на жизнь, но крайне важно понимать его ограниченность.

Во-первых, действие тонизирующих веществ индивидуально, поэтому «эликсир бодрствования» нужно подбирать под себя: кто-то предпочитает черный или зеленый чай, кто-то кофеиновые напитки.

Во-вторых, любой стимулятор действует ограниченный промежуток времени, и, как правило, через полчаса-час провоцирует еще большую сонливость.

— Научно доказанные факты: кофе и прочие энергетики на время повышают тонус, но за фазой возбуждения всегда наступает фаза спада сил, когда засыпание наиболее вероятно, — поясняет Наталья Белинская. — Поэтому, как и в случае с недолгим сном, рекомендовать такой способ можно лишь с осторожностью. Если водителю осталось проехать всего ничего, можно взбодриться чашкой кофе, но ехать сутками напролет, регулярно употребляя кофе или другие тонизирующие напитки, крайне рискованно: в какой-то момент они не разбудят, а усыпят.

Один из сравнительно простых и действенных способов слегка взбодриться — есть за рулем что-то, что требует некоторых усилий. Грызть в машине семечки или чипсы захочет не каждый, но врачи советуют, например, морковь или яблоки. Процесс требует сосредоточенности и повышает общий тонус. Автору в недавней поездке помогли садовые огурцы, разогнавшие утреннюю сонливость в первые часы. Некоторые советуют есть лимон: его резкий вкус действует ободряюще.

Однако воздержитесь от плотного обеда: многие после него чувствуют сонливость, даже если выспались накануне.

Все народные методы являются лишь полумерами, которые не спасут от засыпания, а в лучшем случае отсрочат его на час-другой. Единственным надежным способом является остановка для полноценного сна. Опытом делится водитель-дальнобойщик Эдуард Белкин:

— Все симптомы засыпания позволяют лишь отловить критический момент, ну а дальше совет один — спать. Не следует планировать непременно доехать именно до какого-то пункта, особенно если опыт дальних поездок небогат; дорога и самочувствие покажут, где пора ночевать. Мотелей, гостиниц и даже частных домов для этой цели достаточно. На многих популярных трассах к вечеру появляются аборигены с табличками «Ночлег» — вполне достойный вариант. Что касается методов взбадривания, то мне, например, помогает крепкий чай. Не пакетики с пылью цейлонских дорог и тёпленькая водичка из кулера, а хороший листовой, обязательно свежезаваренный, почти без сахара. Несколько часов бодряка гарантированы. Но лучше, конечно же, отдохнуть.

Врачи, в свою очередь, предупреждают, что опасно не только засыпание, но и предшествующая ему сонливость.

— Дело же не только в том, что водитель вот-вот отключится, — комментирует Наталья Белинская. — Накануне засыпания нарушается концентрация внимания, время реакции, адекватность оценки обстановки, и это также провоцирует аварии. У сотрудников ГИБДД, кстати, есть критерии, по которым они определяют, что ДТП произошло по причине засыпания или сонливости водителя, скажем, отсутствие следов торможения.

Длительность нормального сна зависит от человека, но, как правило, составляет не менее восьми часов. Если спали меньше или плохо, учитывайте это обстоятельство при планировании маршрута.

Помните: сон за рулем накатит незаметно, а проснуться можно уже на больничной койке. Если вообще проснуться.

Фото: Марина Фомина

Артём Краснов

Редактор раздела «Авто»

• ЛАЙК2
• СМЕХ0
• УДИВЛЕНИЕ1
• ГНЕВ0
• ПЕЧАЛЬ0

Увидели опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter

КОММЕНТАРИИ62

Читать все комментарииДобавить комментарий

Новости СМИ2

Новости СМИ2

Движение в темное время суток

ТЕХПОМОЩЬ ВЫЕЗД АВТОЭЛЕКТРИКА, МЕХАНИКА

8 (915) 045-51-51

Единый Городской Номер

диспетчер: +7 (495) 205-63-48

ТЕХПОМОЩЬ ВЫЕЗД АВТОЭЛЕКТРИКА, МЕХАНИКА

8 (915) 045-51-51

Таблетки чтобы не спать за рулем

Иногда водители, собираясь в ночную поездку, ищут какое-нибудь особенно действенное средство, например таблетки чтобы не спать за рулем. В такой ситуации водителю стоит знать несколько простых медицинских фактов. Первое: человеку, который годами следовал режиму днём бодрствовать и спать ночью, не удастся полностью избавиться от желания спать ночью. Можно только помешать ему спать, что и делают такого рода таблетки. После их приёма организм будет измотан, и человеку потом придётся увеличить приём витаминов и несколько дней отсыпаться в обычные часы. Правильнее будет сказать «пытаться отсыпаться», потому что приём таблеток для ночного бодрствования не пройдёт бесследно — вас, возможно, какое-то время будет преследовать бессонница. Второе — любые таблетки, и, в частности,

таблетки чтобы не спать за рулем, не выводятся из организма полностью. Все они оставляют «следы» в тканях, которые естественным образом никогда не покидают организм. После нескольких приёмов таких таблеток вы можете начать испытывать хронические проблемы с засыпанием. И тогда, возможно, вам придёт на ум начать принимать снотворное для того, чтобы заснуть. Вот вам следующий медицинский факт. Любое снотворное — на самом деле не помогает уснуть, а вместо этого оно отключает сознание. Сон после приёма снотворного вообще не является сном. В этом легко убедиться если попытаться разбудить того, кто помог себе заснуть таким способом. Если же позволить человеку проснуться самому — после сна на снотворном отсутствуют обычные для здорового сна ощущение бодрости и физического тонуса. По сути, это попытка исправить результат приёма одних таблеток путём приёма других, и это гиблый путь.

Самое ужасное — это последовательный приём таблеток чтобы не спать за рулем и затем таблеток для сна (снотворного). В этом случае эндокринная система получает сокрушительные химические удары и человек может хроническое придти в психически неадекватное состояние. Если при этом ему посоветуют сходить к психиатру — спасти его уже не удастся. Мы не будем вдаваться в подробности подобных историй — их легко найти в сети. Просто если вы всё-таки решите принять таблетку — сначала перечитайте эти строки.

Как не спать за рулем

Водителю перед ночной дорогой рекомендуется хорошо выспаться. Если это невозможно, то стоит оградить себя от излишнего напряжения: долгого чтения, сильного шума, напряженной умственной работы, телевизора или работы за компьютером. Возьмите с собой в дорогу заваренный кофе или крепкий чай с сахаром и лимоном. Это наиболее доступные способы того,

как не спать за рулем, и это прервет монотонность длительной дороги.

Если вы чувствуете, что усталость берет верх, то лучше не рисковать и остановиться на некоторое время. Сделайте несколько простых упражнений, расслабляющих мышцы спины и шеи. Они помогут усилить кровообращение и насытить мозг кислородом. Такого же эффекта можно добиться, сделав несколько медленных глубоких вдохов и выдохов. Умывание холодной водой также снимает усталость и немного бодрит.

Как не спать за рулем ночью и что делать если за рулем хочется спать

Существует весьма действенный способ того, как как не спать за рулем ночью. Суть происходящего с водителем в том, что он сосредоточен на управлении автомобилем. Так вот, секрет в том, чтобы переключить внимание. И переключить так, чтобы оно полностью ушло с процесса вождения. После этого можно вернуться к управлению машиной и какое-то время чувствовать бодрость. Итак, всё-таки,

что делать если за рулем хочется спать? Ответ: нужно остановиться, выйти из машины и прогуляться вокруг машины. Несмотря на кажущуюся простоту этого метода, он очень действенен. Пройдите вокруг машины несколько раз. Лучше всего, если бы вы могли прогуливаться так хотя бы минут тридцать. Этот способ хорош тем, что он возвращает внимание на управление автомобилем, и вы при этом не воздействуете на организм ни кофеином, ни чем-то ещё. Попробуйте, если ещё не пробовали. Что бы ни случилось, в любой ситуации наши специалисты по выездной тех помощи на дорогах москвы приедут и окажут необходимую помощь.

Движение в тёмное время суток

Для начала разберемся, что такое темное время суток и темнота.

С точки зрения освещенности люди способны видеть предметы двух типов: испускающие собственный свет и отражающие свет других источников. Согласно общему значению, темнота, или это отсутствие света или тьма, — это недостаточно яркое освещение. Если говорить о предметах, отражающих свет, то в темноте человек воспринимает их недостаточно четко, и эта четкость уменьшается пропорционально снижению освещенности. Из следующей главы можно будет узнать как ехать в условиях яркого солнца, какая возможна защита водителя от солнца.

Существует еще такое понятие, как сумерки. Это природное явление, которое наблюдается два раза в сутки: после захода солнца и перед его восходом. Сумерки обусловлены тем, что прямой солнечный все уже не попадает на земную поверхность, но освещает небо, а предметы освещаются рассеянным в атмосфере светом. А в одной из следующих глав можно будет узнать ограниченная обзорность дороги на закрытых поворотах, на горной дороге (серпантине), на лесной дороге, на перекрёстке в населённом пункте и при обгоне автобуса на остановке.

К наступлению темноты человеческий глаз адаптируется не сразу. Процесс может продолжаться до получаса и заключается в изменениях в сетчатке глаза и зрачке, которые позволяют человеку приспосабливаться к условиям освещенности, видеть в условиях недостаточной видимости при сумеречном свете и в неполной темноте. Такая адаптация, называемая темновой, связана с расширением зрачков и с активизацией деятельности палочек — периферических отростков фоторецепторов сетчатки глаза, которые лучше функционируют в темноте.

Когда мы говорим о дорожной обстановке и употребляем слово «темнота», то, как правило, подразумеваем темное время суток, которому посвящен этот раздел. Но следует понимать, что все особенности дорожного движения и советы по вождению в темное время суток

в полной мере относятся и к другим условиям с недостаточной освещенностью, например в неосвещенных тоннелях, под густыми кронами деревьев и т. п.

Опасность. Основная особенность темного времени суток — низкая освещенность или полное ее отсутствие. В результате возникают две важнейшие опасности: непривычная обстановка и утомляемость водителя.

Днем большинство предметов освещены достаточно ярко и равномерно. Проезжая одним и тем же путем несколько раз, вы привыкаете к расположению придорожных объектов, дорожных знаков, разметки, а также ям, неровностей и прочих препятствий. Ночью все выглядит по-другому. Объекты, которые хорошо видны днем, в темноте теряют четкие очертания, становятся едва заметными, и глаза уже не различают оттенки даже основных цветов. Вам не так заметны линии дорожной разметки и, в конечном счете, точное направление движения. Все эти факторы сказываются на поведении водителя, попавшего в непривычную обстановку. Неудивительно, что в таких условиях легко свернуть не в ту сторону, промахнуться мимо нужного поворота, поскольку признаки дорожной обстановки стали иными, непривычными.

Наиболее опасный с точки зрения освещенности период — переход от солнечного света к темноте или наоборот, то есть вечерние и утренние сумерки. В эти часы предметы уже не так интенсивно освещаются, а включенных фар как дополнительного источника света еще совершенно недостаточно. Кроме того, иногда водители продолжают ехать с той же скоростью, что и днем, не обращая внимания на плохую видимость.

Другая опасность — сам водитель. Природой установлено так, что ночью люди должны спать. C наступлением темноты наши биологические часы выдают своеобразный сигнал отхода ко сну всем органам, в первую очередь — головному мозгу. Если человек допоздна находится за рулем, то он начинает испытывать усталость, которая со временем увеличивается, становится продолжительнее и интенсивнее. В вечерних сумерках начинаются приступы утомляемости, которые могут продолжаться до наступления полной темноты, когда включаются внутренние резервы организма — так называемое второе дыхание. В свою очередь, утренние сумерки опасны не меньше вечерних, если даже не больше. Утомляемость накапливается за ночь, и к утру водителю спать хочется гораздо сильнее чем вечером.

По статистике, случаи когда водители засыпают за рулем происходят именно в предутренние часы.

Опасным при движении в тёмное время суток может оказаться и яркий свет. Речь идет о резкой смене темноты на освещенность, например при въезде в населенный пункт или на освещенную уличными фонарями автозаправочную станцию: глаза, которые уже адаптировались к темноте, испытывают шок и на несколько секунд теряют остроту зрения.

Типичные ошибки. Зачастую водители не уделяют должного внимания ночным поездкам. И очень зря, потому что ночное вождение требует повышенного внимания и высокой остроты зрения. Но автолюбители совершают ошибки, которые могут обернуться нехорошими последствиями. Например, долгий яркий свет, рассматривание мелких деталей, громкая музыка снижают остроту ночного зрения. Утомленный водитель теряет быстроту реакций. А поскольку ночные поездки чаще происходят после рабочего дня, то и вероятность ДТП очень высока.

Иногда водители не следят за состоянием световых приборов автомобиля. А между тем всего одна негорящая габаритная лампа в заднем фонаре для машины, которая едет следом за вами, может зрительно превратить ваш автомобиль в мотоцикл и изменить его габариты, сузив их до полуметра.

Поврежденные стекла сами по себе снижают видимость, а в темноте могут еще и преломлять лучи фар встречных или попутных транспортных средств. Это вводит вас в заблуждение, вынуждает принимать неправильные решения и совершать неверные действия.

И наконец, об уважении к своим коллегам. Все знают, как неприятно, когда встречный автомобиль слепит дальним светом фар. Большинство водителей при встречном разъезде переключают дальний свет на ближний. Но многие забывают, что ослепить можно и тогда, когда автомобиль с дальним светом приближается сзади к впереди идущему транспортному средству. Автомобилисту в глаза попадает пучок света, который отражается в зеркале заднего вида, что приводит к частичному ослеплению и аварии.

Езда в темное время суток

К езде в темное время суток нужно готовиться заранее. Это относится как к техническому состоянию автомобиля, так и к состоянию водителя.

Проверьте, все ли лампы горят в фарах и задних фонарях. Особое внимание уделите стоп-сигналам, попросите кого-либо помочь вам в этом. Изучите управление головным светом на автомобиле, которым вы управляете недавно, чтобы в темноте не искать нужные кнопки и ручки. Если рассеиватели фар или фонарей загрязнены, протрите их, поскольку световой поток через замутненную оптику теряет до половины своей мощности. Своевременно заменяйте разбитые стекла и расколотые рассеиватели фар и фонарей.

Отрегулируйте направление светового пучка фар. Правильно настроенные источники света не ослепят встречных водителей, да и дорогу они освещают так, как заложено конструкцией. У загруженного автомобиля фары светят выше, поэтому не забывайте использовать корректор фар и устанавливать то положение, которое соответствует нагрузке. Если автомобиль оборудован ксеноновой головной оптикой, то периодически проверяйте автоматическую регулировку угла наклона фар.

В процессе движения соблюдайте дистанцию до впереди идущего транспортного средства. Она должна быть больше, чем днем, так как ночью восприятие меняется, также меняется и оценка безопасного расстояния. Следите за скоростью, не превышайте максимально разрешенную на данном участке, а лучше снизьте ее на 10-15 км/ч.

Боковым зрением держитесь за сплошную линию разметки, которая ограничивает правый край проезжей части. Несмотря на то, что ночью на высокой скорости дорога зрительно сужается, не старайтесь ехать близко к осевой или разделительной линии. Но и не выезжайте на обочину: там могут оказаться пешеходы или припаркованные транспортные средства.

Езда в темное время суток с дальним светом приводит к ослеплению встречных водителей, поэтому не забывайте своевременно переключать его на ближний при встречном разъезде и приближении к попутному транспортному средству. Одновременно с этим снижайте скорость. Оптимальная скорость движения за городом при ближнем свете — 50 км/ч.

Если встречный водитель никак не хочет переключать дальний свет, просигнализируйте ему об этом несколькими кратковременными включениями дальнего света. В случае, если ослепление все же произошло, сразу же снизьте скорость, не прибегая к экстренному торможению, включите аварийную световую сигнализацию, примите вправо и остановитесь. Делайте все это достаточно быстро и четко, но не спровоцируйте наезд на вас сзади. При встречном разъезде, даже если водитель переключил свет фар на ближний, но вам он кажется слишком ярким, смотрите не на приближающийся автомобиль, а на правую обочину, которая обозначена сплошной линией.

Наконец, заранее планируйте свой маршрут. Если предстоит поездка в другой регион, изучите соответствующие карты, возьмите их с собой. Сведите поиск нужного поворота к минимуму, не создавайте помех для других автомобилей. Имейте в виду, что дорожное покрытие, особенно в отдаленных районах, не всегда бывает ровным и асфальтовым, поэтому будьте готовы к резкой смене обстановки.

ПДД. В п. 1.2 ПДД дается определение: «Темное время суток — промежуток времени от конца вечерних сумерек до начала утренних сумерек». Соответственно, все ограничения и советы, перечисленные выше, относятся именно к этому времени. Но помните о коварности сумерек, а также о неожиданной темноте, которая наступает, например, в неосвещенных тоннелях.

Кроме того, существует строгое ограничение, указанное в п. 2 «Общие обязанности водителей», а именно в п. 2.3.1: «Запрещается движение при негорящих (отсутствующих) фарах и задних габаритных огнях в темное время суток или в условиях недостаточной видимости».

Говорится в ПДД и о том, что «аварийная световая сигнализация должна быть включена при ослеплении водителя светом фар» (п. 7.1).

Бывалые водители поделились своими хитростями, которые помогут не уснуть за рулем / AdMe

Около 20 % смертельных аварий случаются из-за усталости водителя. Ученые из Мельбурнского королевского технологического университета в Австралии провели исследование и выяснили, отчего возникает сонливость на дорогах. А шоферы со стажем рассказали, как ее побороть. И тут вам придут на помощь иностранные песни, лимон и даже… муравьи!

ADME выяснил природу сонливости за рулем и нашел несколько хитростей, чтобы справиться с этим опасным состоянием.

Почему так хочется спать, когда мы ведем авто

Исследователи университета под руководством профессоров Махаммада Фарда и Стивена Робинсона отобрали для теста 15 добровольцев. Их усадили на виртуальный симулятор автомобиля, монотонно движущегося по двухполосному шоссе. Симулятор располагался на платформе, которая вибрировала с разными частотами. Добровольцев испытывали дважды: сперва подвергали вибрациям на низкой частоте (4-7 герц), а во второй раз вибрация уже не воздействовала.

© depositphotos

Через 15 минут после начала теста с низкочастотными вибрациями у добровольцев появились первые признаки сонливости. Она усилилась спустя полчаса от начала исследования, и волонтерам потребовалось приложить значительные усилия для сохранения внимательности. Прошел час, и желание поспать достигло своего пика. Из-за усталости, которая возникла по причине вибраций, добровольцам было психологически и физически сложней выполнять простые умственные задачи.

Исследование австралийских ученых показало: постоянные низкочастотные вибрации автомобиля провоцируют сонливость водителей, причем даже тех, кто здоров и хорошо отдохнул накануне. Ученые надеются, что производители автомобилей обратят внимание на их исследование и найдут способ разработать кресла для авто, которые смогут устранить этот усыпляющий эффект.

Как засыпают за рулем

© wikipedia

На самом деле шутить со сном за рулем ни в коем случае нельзя. Чтобы вы убедились, мы подобрали историю из первых уст, которая покажет, чем грозит даже незначительное желание спать. Вот она:

«Меня всегда удивляло, как люди засыпают за рулем. И вот произошел со мной случай, который прояснил все. Ехал я из Германии на машине домой. Планы были грандиозные: за ночь проскочить Польшу, к утру войти в Беларусь, а к вечеру уже быть в Москве. Еду я по Польше, проехал уже две трети страны. Проехал Варшаву, дальше пошла скучная безлюдная дорога, машин нет, время — три часа ночи. Слушаю музыку по радио. Спать хочу, но терпимо. И вдруг вижу я перед собой огромный мост. Такой есть в Лейпциге, по нему самолеты сверху ездят.

В голове возникает недоумение: откуда за Варшавой этот мост? Я встрепенулся, и мост исчез: передо мной была все та же скучная дорога. Тут-то до меня и дошло, что эта картинка мне уже снилась. Когда водитель устает, но заставляет себя все равно ехать, воспаленный и усталый мозг услужливо подсовывает ему картинку все той же дороги, и он считает, что все в порядке, он не понимает: дорога впереди ему уже снится. Переход из яви в сон происходит очень незаметно: играет все та же музыка, и ты считаешь, что все под контролем».

Мы нашли несколько советов от экспертов о том, как побороть сон за рулем

1.

Подвезите попутчика

© depositphotos, © depositphotos

Зачастую в аварию попадают одинокие водители. Возьмите с собой «штурмана», а если нет возможности, то подвезите случайного попутчика. Он будет развлекать вас разговором и отвлекать ото сна. Попросите его следить за вашими глазами в зеркало заднего вида. Как только они начнут слипаться, пассажир должен немедленно дать об этом знать, после чего вам нужно сделать перерыв в движении.

2. Отводите время для сна

© depositphotos, © depositphotos

Автогонщик Олег Кесельман предостерегает от грандиозных планов проскочить значительный отрезок дороги без сна. В дороге нужно уделять время короткому 15—20-минутному сну. Иногда достаточно даже посидеть в машине с закрытыми глазами.

Планируйте свои поездки с остановками на ночевку. Заранее наметьте себе несколько пунктов для отдыха на карте. Отдыхайте каждые 2–4 часа.

3. Будьте постоянно чем-то заняты

© depositphotos, © depositphotos

Чтобы не уснуть, нужно постоянно переключать свою деятельность во время пути. Такой совет дает председатель правления НП «Гильдия автошкол» Сергей Лобарев. Откройте окно, меняйте скорость движения во время пути. Постарайтесь осознанно воспринимать информацию на дороге (считать столбы или знаки, определять марки едущих навстречу машин). Только не концентрируйтесь на одном элементе (например на убегающей разметке) — это убаюкивает.

4. Запаситесь семечками или другой мелкой едой

© depositphotos, © depositphotos

Щелканье семечек или крошечных конфет позволит отвлечься от монотонности в дороге и сосредоточиться именно на самом процессе их поедания. Самое главное — не переесть. Во-первых, это само по себе неполезно, во-вторых, чувство сытости провоцирует желание вздремнуть.

5. Пейте ледяные напитки

© depositphotos, © depositphotos

Теплые жидкости обладают успокаивающим действием. Когда вам тепло и комфортно, риск уснуть увеличивается. А холодные напитки, наоборот, взбодрят и помогут вновь активизировать ваш организм. Можно также съесть мороженое и даже пожевать лед, если сможете им разжиться.

6. Пойте

© depositphotos

Включите музыку погромче. Отдавайте предпочтение иностранной музыке: есть мнение, что родная речь может убаюкать. Лучше слушать музыку не все время пути, а с перерывами в 15–20 минут каждый час. И еще: обязательно подпевайте. Желательно во весь голос.

Еще один метод — включить музыку, которую вы терпеть не можете. Она будет вас раздражать, и тогда вы точно не уснете.

7. Возьмите с собой лимон

© depositphotos, © depositphotos

Дальнобойщик с 16-летним стажем Игорь Галушкин советует в дороге, когда нещадно хочется спать, разрезать лимон на дольки и периодически нюхать. Можно разложить цедру лимона в машине. Его запах помогает сконцентрироваться в сложных ситуациях. Лимон можно заменить апельсином.

8. Представьте себе цель поездки

© depositphotos, © depositphotos

Победитель ралли-рейда «Дакар» Эдуард Николаев советует разбить весь путь на участки. Поставьте себе задачу проехать определенное расстояние, а потом отдохните и побалуйте себя чем-нибудь. Продержаться в пути помогут мысли о том приятном, что ждет вас в конце поездки. Например, если едете на отдых, вообразите его себе во всей красе.

9. Экстравагантные методы

© depositphotos, © depositphotos

• Если больше ничего не помогает, можно прибегнуть к отчаянным шагам. Рассказываем о них для тех, кто перепробовал все — и ничего не сработало. Шеф-редактор телеканала «Авто+» Александр Добин на самый крайний случай советует приготовить энергетик из кока-колы и растворимого кофе.

© depositphotos, © depositphotos

• Один из дальнобойщиков поделился, пожалуй, самым эксцентричным методом. Как говорится, лучше не повторять — выполнено профессионалами. Суть метода в том, чтобы… сесть на муравейник! Муравьи кусаются довольно сильно, и всю дорогу вы будете нещадно чесаться, проклиная все на свете. Зато уж точно не уснете.

А какие интересные методы борьбы со сном есть у вас?

Фото на превью depositphotos, depositphotos

AdMe/Наука/Бывалые водители поделились своими хитростями, которые помогут не уснуть за рулем

ИИ) — Будущее на vc.ru

Мы уже зависим от гаджетов и технологий. Но эту зависимость можно использовать во благо — например, снижая аварийность на дорогах, улучшая поведение водителей и помогая водителям не уснуть за рулём и обращать внимание на самое важное.

1190 просмотров

В этой статье я собрал несколько технологий будущего — и даже уже настоящего, которые когда-то казались фантастикой. Добавляйте свои идеи и мысли в комментарии.

​Кадр из художественного фильма «Аэроплан»

Вы знаете, что такое трансгуманизм? Это философская концепция, которая предполагает улучшение человека с помощью технологий — био, нано, информационных, познавательных. Об этом подробно написано в Википедии и эту тему в том числе обсуждал Греф на визионерской лекции. Суть в следующем: мы уже, можно сказать, зависим от гаджетов и технологий.

В случае с автомобилями — есть системы помощи водителю ADAS (advanced driver-assist systems). Если вы ей пользуетесь, то вы знаете, насколько это удобно. Есть и другие инструменты, которые пусть и не полностью лишают вас возможности водить авто, но помогают сосредоточиться на процессе и при необходимости подсказывают, на что обратить внимание.

Краткий экскурс в историю

Упростить вождение пытались ещё в советские времена. И речь идёт не о личном водителе, а о конкретных технологиях.

То, что у нас уже сейчас есть в авиации — это автопилоты. Они появились в начале XX века, в 1912 году оба пилота самолёта Curtiss C-2 вылезли из кабины и прошлись по крыльям. В 1916 году Арчибальд Лоу сделал дрон — самолёт на радиоуправлении. Уже к 1947 году американский Douglas C-54 Skymaster на автопилоте пересёк Атлантику.

Но что же с автомобилями? Если говорить о беспилотниках, то немцы во время Второй мировой применяли самоходные мины на радиоуправлении. Если же о пилотируемых авто — то отличной концепцией когда-то стал круиз-контроль, способный поддерживать постоянную скорость авто и идти в потоке. Массово его начали применять в 1970-х в США, но изобрели ещё в 1940-х в компании American Motors.

В СССР в 1956 году начали выпускать “Волги” ГАЗ-21 с “ручным газом”: водитель вытягивал специальную рукоятку, убирал ногу с педали газа и мог больше не напрягаться.

Реклама автомобилей Volga

Но есть полсотни лет назад это были настоящие находки, то сейчас адаптивным круиз-контролем никого не удивить. Поэтому отдельно о нём говорить не будем, зато затронем технологии, которые помогают учиться, не засыпать и обращать внимание на самое важное в дороге.

Главная причина аварий — человеческий фактор. Из-за невнимательности или усталости гибнут люди. По данным минтранса, из-за усталости водителей происходит четверть ДТП. “Это, кстати, относится и к уставшим водителям автобусов. Хочет спать, а заменить некем, сменщика нет: экономят. В результате трагедия”, — говорил руководитель российской Госавтоинспекции Игорь Черняк. В США из-за сонных водителей за 2013 год погибли 800 человек и ещё 44 000 получили травмы в 72 000 аварий. При этом каждый 25 человек рассказал, что за прошедший месяц хоть раз засыпал за рулём.

Почему это происходит? Кто-то страдает от расстройств сна, кто-то хочет больше заработать. У кого-то нет сменщика, а везти людей или груз срочно нужно. Ещё одна причина — медицинские препараты.

На помощь приходят искусственный интеллект, нейротехнологии и машинное зрение.

Слабый и сильный искусственный интеллект

И ещё один небольшой экскурс в историю и матчасть искусственного интеллекта. Часто, когда говорят об ИИ, подразумевают нечто с “сознанием”, способное самостоятельно принимать решения, творить. ИИ с подобными характеристиками относится к “сильным”. В научной фантастике примеры таких систем — это SkyNet из Терминатора и ВИКИ (Виртуальный Интерактивный Кинетический Интеллект) из Я, Робот.

Когда мы говорим об автомобилях, то системы-помощники — это “слабый” искусственный интеллект, то есть узкоспециализированная система, которая выполняет конкретные задачи. Она не выносить решений, неспособна “думать” и “чувствовать”, как люди. Да ей это и не нужно.

И даже на следующем этапе развития беспилотного транспорта этот интеллект останется “слабым”. Беспилотники будут решать, как построить маршрут, как повести себя в конкретной ситуации на дороге. Страшнее всего будет, когда им предстоит решать, кем “пожертвовать” — этические вопросы активно обсуждаются на разных уровнях. Например, можете поотвечать на вопросы от Массачусетского технологического института.

Sleep Alert и аналоги

Возвращаемся к тому, как системы на основе ИИ помогают в конкретных ситуациях бороться с человеческим фактором. Особенно важно не уснуть, когда речь идёт об автобусе, заполненном детьми. Для этих целей применяют ряд устройств. Один из носимых аппаратов — Sleep Alert. Устройство, надеваемое на голову, беспрерывно снимает энцефалограмму и контролирует равновесие тела. Как только водитель начинает клевать носом — она подаёт специальный сигнал.

“Важно подчеркнуть, что мы не будим. Будить уже поздно. Если водитель заснул за рулем, то его разбудит столб, который он не смог объехать. Мы предупреждаем засыпание. В тот момент, когда состояние становится критическим, то есть он приближается к засыпанию или потере концентрации внимания, система активирует громкие звуковые сигналы и вибрацию браслета. В инструкции написано, что если срабатывание системы происходит чаще чем раз в 10 минут, то мы предлагаем прекратить управление автомобилем и идти спать. Не стоит надеяться, что система сможет вас стимулировать при предельном уровне усталости. Ведь физиологию человека она изменить не может», — рассказывает генеральный директор компании-разработчика Владимир Статут.

​Кадр из видеоролика разработчиков Sleep Alert

Также давно существуют другие устройства, более простые. Drive Alert Master подаёт сигнал тоже в случае клевания носом, но работает он на простейшем гироскопе — водитель может смотреть по сторонам, но при наклоне вперёд гаджет реагирует. Есть кольца вроде Stop Sleep.

Машинное зрение для подсказок водителю

Машинное зрение уже достигло того уровня, что может отличить кошку от собаки (не в 100% случаев, конечно). Это позволяет использовать такие системы для улучшения осведомлённости водителя о дорожной ситуации. Применение, на первый взгляд, логичное, и таким образом технологию давно используют для разработки беспилотников, но редко оснащают ей стандартные на первый взгляд гаджеты вроде видеорегистраторов.

В Neoline решились на такой ход и встроили систему машинного зрения в видеорегистратор. Действительно, зачем просто всё записывать, если есть возможность дополнить этот на первый взгляд обычный гаджет чем-то, что способно предотвратить аварию?

Суть в следующем: устройство G-Tech X77 AI с помощью искусственного интеллекта распознаёт дорожные знаки, затем распознаёт значение на них, определяет, с какой скоростью движется водитель, сравнивает эти показатели и, в случае несоблюдения скоростного режима, сообщает водителю о необходимости снизить скорость.

Обычно у систем машинного зрения есть такая проблема — они плохо работают в сложных погодных условиях. Их засвечивает солнце, они ничего не видят ночью. А в данном случае используется сенсор Sony — один из ключевых игроков на рынке робототехники и один из мировых лидеров в области CMOS-матриц. Это “железо”, достойное роботов и беспилотных автомобилей, дополняет алгоритм для увеличения детализации в условиях низкой освещенности. В итоге видеорегистратор способен записывать в Full HD при FPS 60 ночью или при ярком свете, поэтому он и за знаками сможет следить постоянно.

Фото от разработчиков Neoline​

Избавление водителей от плохих привычек

Речь не о злоупотреблении некоторыми напитками или табаком, а о плохих привычках, связанных с вождением.

Система CarVi, во-первых, в режиме реального времени оповещать водителя о возможных опасностях — столкновении или изменении условий вождения.

Во-вторых, эта же система оценивает навыки вождения, выделяет “вредные” привычки, чтобы помочь водителям их изменить.

Водителям CarVi поможет не только повысить безопасность на дороге, но и снизить страховые взносы — если страховая компания работает с этой системой. Для владельцев автопарков же это возможность отслеживать транспортные средства и вождение сотрудников.

При этом в автомобиль нужно установить всего один небольшой датчик. Своей задачей разработчики считают как раз решение проблемы человеческого фактора через улучшение навыков вождения.

​Фото от разработчиков CarVi

Будущее

Когда-то мы дождёмся, что на дорогах будут ездить исключительно беспилотные автомобили на альтернативных источниках энергии. Этот прогноз, как мне кажется, абсолютно очевиден. Или нет? Пишите в комментариях своё мнение.

Пока системы несовершенны, их можно обмануть, мало какие беспилотники могут работать в сложных погодных условиях вроде заваленной снегом разметки, сильных дождя и снега. Тем не менее, в России уже можно прокатиться на беспилотнике и при этом быть уверенным в его безопасности.

Но одно из главных преимуществ беспилотников — в безопасности. Особенно, если на дорогах будут исключительно они. “Общение” между автомобилями (M2M), оптимизация маршрута, одновременное обновление изменений в правилах дорожного движения — это должно критически снизить количество аварий на дорогах.

А пока мы находимся на том этапе, когда стоит улучшать себя с помощью гаджетов и технологий. Не засыпать за рулём и слушать подсказки о скоростном режиме.

Какие гаджеты вы используете, какие технологии есть в вашем автомобиле? Пишите в комментарии!

Как водителю не уснуть за рулем

Много аварий на междугородних трассах случаются из-за того, что водители автомобилей засыпают за рулем. «Секундный сон» водителя крайне опасен на большой скорости. Перед поездкой водителю следует задуматься о том, что на дороге он не один, и от его профессионализма зависит жизнь других участников дорожного движения.

Водитель может выслушивать советы как не уснуть за рулем в длительной поездке, может сам давать советы, но самый верный способ – встать на обочину и дать организму получасовой отдых (сон).

Проснувшись, сделайте легкую зарядку-разминку, умойтесь. Следующие несколько часов вы будете бодрыми и продолжите путь без признаков сна. На время прибытия в пункт назначения это большой роли не сыграет, зато, все целы и невредимы.

Водителю с двадцатилетним стажем приходилось однажды спать в 7 км от дома, и главное в том, что он не пострадал, может говорить и даже давать советы об особенностях управления автомобилем ночью и как не уснуть за рулем, которые он применял в своей практике по совету, а до некоторых дошел самостоятельно.

1. Пойте громко, даже если нет слуха, напрягая мышцы живота и горла. Помогает хорошо, но ненадолго.

2. Меняйте установку сидения. Устанавливайте неудобные позы.

3. Берите в дорогу кислые груши или яблоки, семечки, орешки, кириешки, твёрдые не тающие леденцы.

4. Через каждые полчаса – час делайте остановку с умыванием минералкой лица, головы, шеи. На процедуру уйдет пять минут — газировка освежит лицо и придаст бодрости на полчаса.

5. Берите с собой термос с зеленый чаем. Пейте чаще. Эти способы хороши, если в пути находитесь 10-12 часов.

6. Отдыхайте перед любой поездкой, если она на 1500 км и на 50 км. Придерживайтесь пассивных временных периодов и старайтесь отдыхать в это время (14-16 часов, 20-22 часа, 2-4 часа ночи, 9-10 часов). Если вы заболели, откажитесь от поездки.

7. Включайте и выключайте радиоприемник, периодически меняя радиостанции. Хорошо взять попутчика и разговаривать с ним на разные темы.

8. Запах лимона, цитрусовых, хвойных растений или свежего «морского» колорита в машине придает бодрости в поездке.

9. Адреналин способствует борьбе со сном. Например, мысленные переживания по поводу семейной ссоры или прыжка с парашютом.

10. Выполняйте упражнения для глаз (только не на ходу): помигайте по очереди глазами, переводите взгляд с дороги на приборы, на боковую стойку, несколько раз посмотрите вдаль, а потом на кончик носа, опять вдаль.

11. Если вам позволяет здоровье (нет проблем с сердцем), то можно в пластиковый стакан насыпать одну-две ложки кофе и залить его пепси-колой, аккуратно размешать и употребить вместе с образовавшейся пеной.

12.  Часы в автомобиле выключите, не ведите счет времени.

13. Открывайте и закрывайте окно, при таком движении учащается пульс, что не дает уснуть.

14. Остановитесь на отдых после 20 часов в мотеле, поужинайте, примите горячий душ или баню и до 5 утра сон. В 6-00 можно выезжать и энергично, с хорошим самочувствием, ехать до 20-00 часов. Скорость выше, остановок меньше — дневной пробег без усталости составит 1000 км.

На российском автомобильном рынке появились приборы и устройства, помогающие водителям автомобилей предотвратить засыпание за рулем:

1. Устройство Stop Sleep — перстень на палец, если человек устает и приближается ко сну – прибор жужжит, вибрирует и мигает.

2. Прибор на батарейках похожий на модные наушники для мобильных телефонов. Если водитель начинает засыпать, издает резкий звук.

3. Прибор Антисон крепится за ухом водителя и при наклоне головы вперед – включает звуковой сигнал.

4. «Система оповещения уставшего водителя» (Eye Tracker) следит за движениями головы водителя и его веками. Когда водитель устал, он закрывает глаза и отвлекается от дороги. Система сообщает на панель приборов или предупреждает голосом, или включает вибрацию водительского сиденья.

И еще такой совет (с юмором о серьезном):

Посадите на заднее сиденье детей, на переднее — вредную жену-штурмана. Вместо музыки — включите песни из детских фильмов, мультиков. Как можно чаще давайте детям пить и больше кормите, а при словах детей: «Хочу в туалет!!!» у вас появиться время остановиться на обочине, встряхнуть тело и размять ноги. После 12-14 часов такой поездки, спать в пути не хочется — проверено! Еще сил хватит и «задушить» кого-нибудь. 🙂

Перечисленные способы борьбы со сном за рулем простые и их легко выполнять, но лучше всего — остановиться и немного поспать! И только после отдыха продолжать свой путь. Удачных поездок!

Многие уже знают, что проверить штрафы ГИБДД онлайн официальный сайт предлагает сделать это за несколько кликов.

Использование тахографа позволяет следить за режимом труда и отдыха водителя.

Что делать, если (https://voditeliauto.ru/sovety-voditelej/chto-delat-esli-zamki-i-dveri-avtomobilya-zamyorzli.html) замерзли замки и двери автомобиля.

Видео — 15 лайфхаков как не спать за рулем:

5 хитростей, как прогнать сонливость за рулем

Можно ли пить адреналин раш за рулем?

Adrenalin Rush это один из самых популярных энергетических напитков
Он очень любим теми, кому нужно взбодриться. Например, водителям. Но, можно ли его употреблять за рулем. Давайте разберемся.

В состав «Adrenalin Rush» входят соединения, которые способны заставить организм использовать свои энергетические запасы. При этом, в нем нет алкоголя и других, запрещенных соединений. Поэтому, этим напитком можно заменить кофе. А благодаря таурину, экстракту гуараны и женьшеня, эффект от его употребления увеличивается. Кроме того, действие «Адреналина Раш» более продолжительно, чем действие от выпитого кофе.

Нужно сразу сказать, что употреблять этот энергетический напиток нужно не более 2 банок в сутки. Причем, каждая последующая банка уменьшает эффект от предыдущей. При частом употреблении «Adrenalin Rush» можно вообще не увидеть эффекта. Поэтому, его можно употреблять в крайних и редких случаях.

Сегодня нет запрета на употребление «Адреналина Раш» за рулем. Но, нужно понимать, что влияние этого напитка, как и других энергетиков, зависит от особенностей организма. Не так давно были проведены исследования в которых участвовали пять водителей. И только у троих из них было выявлено возбуждение. На остальных двух этот напиток повлиял скорее негативно. Появилась тошнота и головокружение.

Меняем нашу позу за рулём

Многие водители, управляя транспортным средством, вальяжно располагаются в сиденьях, которые настроены с заваленной спинкой, а мы, по сути, не сидим, а полулежим за рулём. Чтобы как-то бороться с сонливостью можно просто попытаться принять правильную посадку за рулем автомобиля. Спинка сиденья должна быть поднята в вертикальное положение, а руки находятся на «без четверти три» или «без десяти два». В таком правильном положении вы сможете мобилизовать ваш организм, что будет способствовать полной концентрации.

Эффективные методы против засыпания за рулём

Чтобы взбодриться на некоторое время и получить возможность завершить поездку без инцидентов, стоит воспользоваться следующими советами и хитростями. Итак, что делать, чтобы не уснуть? Разберём, какие методы наиболее эффективны, а какие кратковременны.

1. Отправляясь в долгую дорогу, обязательно захватите с собой пассажира-собеседника. Осмысленный разговор не даст вам зациклиться на монотонном управлении машиной и потерять контроль.
2. Поскольку обычное прослушивание любимых аудиозаписей помогает далеко не всем, подпевайте максимально громко. Громкое пение активирует работу лёгких, кислород будет поступать в кровь в большем количестве и организм станет бодрым. Мозговая деятельность, в свою очередь, стимулируется при попытке вспомнить слова и мотив.
3. Намного приятнее спать в тепле, поэтому измените климатические настройки в машине, откройте окно. Открытое окно даст больший результат, поскольку дополнительным бодрящим фактором станет свежий воздух, но метод поможет, если до места прибытия осталось несколько километров.
4. Зная о предстоящей длительной поездке заранее, пропейте курс препаратов для улучшения мозговой деятельности. Дозировки должны быть минимальными и строго согласно инструкции.
5. Остановитесь на обочине и сделайте зарядку, пробегите пару сотен метров от машины и обратно. Такая хитрость даст вам 10 — 15 км отсрочки.
6. Сделайте так, чтобы вам не было удобно в водительском кресле, если заметили, что хотите спать. Так ваше тело не сможет расслабиться, и вы не сможете заснуть.
7. Приготовьте кофе по любому рецепту, добавьте стакан энергетика или колы, прилягте поспать на 20 минут и вы проснётесь отдохнувшим и бодрым. Такой напиток намного эффективнее крепкого кофе. Кофеин заменяет аденозиновые рецепторы и не позволяет им участвовать в формировании сонливого состояния. Аденозин устраняется из организма после сна, следовательно, водитель не почувствует беспомощность после принятого кофеина и откат бодрящего эффекта будет минимальным. Предварительно данный метод лучше опробовать дома.
8. Небольшие перекусы в виде орешков, сухариков или конфет позволяют отвлечь мозг от монотонного управления автомобилем. Деятельность организма активизируется под влиянием дополнительных задач. Необходимо следить за чувством сытости, поскольку оно вызывает сонливость.
9. Если до конечного пункта осталось 15 км, а вы засыпаете, умойтесь. Используйте холодную воду и не забудьте намочить волосы. Использование обычной влажной салфетки не даст нужного эффекта.
10. Сконцентрируйтесь на дополнительной задаче, старайтесь воспринимать окружающую информацию осознанно. Определяйте модели машин, которые проезжают мимо, считайте их цвета, считайте дорожные знаки или столбы. Постоянно меняйте объект контроля, чтобы задача не становилась монотонной.
11. Нюхательный табак действует на организм более бодряще, нежели обычная сигарета. В данном случае активизируется принцип воздействия на орган нюха. Нашатырный спирт является более разумной альтернативой нюхательному табаку, поскольку частое использование последнего вызывает привыкание.
12. Аналогичное действие окажет лимон, который можно нюхать каждый 10 минут или разрезать в виде цветка и повесить как ароматизатор. Также можно съесть маленький кусочек.
13. Кратковременный сон позволит обмануть организм, если вы не успеете погрузиться в глубокий сон.
14. Электронными сигнализаторами усталости оснащаются некоторые автомобили. Данные системы анализируют манеру управления машиной и движения, следят за глазами и положением головы посредством датчиков и предупреждают водителя, если за ним было замечено снижение концентрации внимания. Такие системы можно приобрести и отдельно, визуально они имеют много общего с Bluetooth-гарнитурой.
15. Борьба с сонливостью возможна посредством растительных настоек: женьшень, розовая родиола, димиан, йохимбе, кутуаба. Ввиду индивидуального эффекта тестировать средство лучше заранее и дома.

Что делать, чтобы не уснуть за рулем — какие еще есть варианты?

Можно попробовать использовать методики ароматерапии. Так, сильнее всего бодрит запах цитрусовых. Так что можно приобрести ароматизаторы для салона с соответствующими запахами, эфирные масла или просто лимоны. Дело в том, что эти запахи активизируют гипоталамус и отгоняют сон.

Также стоит включить музыку, выбрав станцию с живыми ритмами под которые не хочется спать. Однако заунывная и тягучая музыка, как и монотонная речь, наоборот погружают в сон. Если есть попутчик — можно попробовать говорить с ним, чтобы не спать. Также для этого можно использовать блютуз наушник и общаться с кем-то по телефону. Однако тема должна быть живой и интересной.

Если не с кем говорить, стоит хотя бы петь. А если пассажир есть, но он уснул, стоит отправить его на заднее сидение. Ведь вид спящего человека тоже способствует сну.

Если есть вода, можно умыться. Полезно также и пить холодную воду, но не теплую. Также полезно останавливать машину и выходить минут на 15, чтобы сделать небольшую зарядку.

Вам также может быть интересно: 12 секретов, как преодолеть усталость за рулем

И наоборот. Если уже нет никаких сил держаться, можно поспать. Поставьте будильник, остановитесь у обочины. Иногда всего 15 минут сна позволяют снять сонливость и нормально доехать оставшиеся километры.

Если же спать некогда и ехать осталось в целом немного, нужно наоборот активизировать мозг и не давать ему расслабляться

Для этого считают встречные авто, стремятся концентрировать на чем-то внимание постоянно. Нужно, чтобы взгляд гулял и изучал всю дорогу, и не останавливался

Неплохо помогает растирание лица — руками или влажной салфеткой. Легкий массаж бодрит, и можно ехать дальше. Помогает и щелканье семечек, а еще можно попробовать снять обувь, чтобы охлаждать стопы и немного массировать их при нажатии педалей.

Совет 7: остановки и сон

Водителю всегда нужно адекватно оценивать свои возможности. Большие расстояния лучше разбивать на несколько дней и делать полноценную остановку с ночевкой. Если же маршрут планируется проехать за день, то нужно помнить о режиме — каждые 2-4 часа обязательно делать остановки. В это время лучше выйти из машины, подвигаться, выпить воды, подышать свежим воздухом.

Если все средства борьбы со сном не помогают дольше, чем на 30 минут, это значит, что организм уже предельно изможден. Продолжать езду в таком состоянии крайне опасно: что бы ни делал водитель, его мозг в ближайшее время все равно отключится. Даже если микросон займет 5-10 секунд, этого хватит для трагических последствий.

Лучшее, что можно сделать в такой ситуации — остановиться у обочины и дать себе поспать хотя бы 15 минут. Это, конечно, не заменит полноценного отдыха, но даст возможность продержаться до места с подходящим ночлегом.

Как бороться

Что делать, чтобы не уснуть за рулем? Есть лайфхаки, помогающим водителям ехать дальше, без остановок на отдых. Но все ли они так действенны, как о них говорят? Ниже разбираются все популярные способы борьбы с усталостью за рулем.

Кофе

Это популярный способ, не занимающий много времени и сил. Кофейные зерна считаются плодами бодрости, энергии и силы. После выпитого ароматного напитка на некоторое время у человека пропадает чувство усталости у него появляется бодрость и прилив энергии.

Энергетические напитки

Водители спасаются чашкой крепкого кофе, но некоторым этого не достаточно. В магазинах можно найти большое количество различных энергетических напитков, даже в привычной кока-коле содержится большая дозировка кофеина.

Цитрусовые

Перед тем как отправиться в путь нужно запастись жареными семечками и цитрусовыми фруктами. Постоянное щелканье семечек помогает водителю сосредоточиться на данном деле.

А лимон необходимо порезать на небольшие дольки и положить на панель машины, запах лимона имеет бодрящие свойства.

Энергичная музыка

Тишина в защищенном автомобиле от шума, часто становиться причиной неконтролируемого сна за рулем. Поэтому многие советуют включить энергичную музыку по громче, классика или медленная музыка приводит обратному эффекту.

В ситуации, когда нет сиди дисков с музыкой, то для этого подойдет и радио. На радио часто можно услышать ритмичные хиты.

Короткая остановка

В ситуации когда, не один из приведенных метод не оказался действенным, все же стоит сделать остановку, чтобы вздремнуть.

Электронные приспособления

Специальная электронная сигнализация подает сигнал, когда человек начинает засыпать. Есть компьютеры, которые контролируют машину относительно дорожной разметки. Если машина отклоняется, подобная система самостоятельно останавливается и подает характерный сигнал.

Маяк на панели Anti Sleep Pilot

Гаджет-сигнализатор внешне напоминает небольшой маячок. Его устанавливают на панель автомобиля. Перед первым применением нужно создать водительский профайл и внести свои данные касательно стиля вождения. При помощи датчиков сигнализатор контролирует состояние шофера.

Периодически гаджет просит выполнить какие-либо задания, чтобы проверить бдительность управляющего. И если реакция окажется подозрительно медленной, робот предложит водителю остановиться и отдохнуть. Такой вот интерактивный способ контроля.

Правильная еда залог выносливости

– Я знаю, я знаю! Захватывать фастфуд при выезде на дорогу удобно, но жир, соль и сахар утомляют вас. Энергетическая пища состоит из сложных углеводов и белков, которые дадут вам длительную выносливость. Ешьте цельное зерно – 100%, а не с пометкой «содержит цельное зерно». Ешьте постное мясо, фрукты, овощи – хорошие вещи! Эти продукты действительно помогут вам не спать на маршруте. Кроме того, энергию дают витамины В и С. Но убедитесь, что принимаете их со здоровой пищей, иначе ваш организм не впитает их, и вы не поймете всех их преимуществ. Продолжайте перекусывать на маршруте, даже если вы уже правильно поели, прежде чем отправиться в путь. Убедитесь, что ваши закуски полезны для здоровья. Вместо рекламных продуктов, богатых быстрыми углеводами, лучше запастись в дорогу мешком с миндалем».

Совет 5: запахи

Один из способов, которые часто рекомендуют дальнобойщики — использовать против сна резкие запахи. Конечно, можно просто купить ароматизатор, но, как показывает практика, к их запаху водитель быстро привыкает и уже максимум через 2 часа практически на него не реагирует. Хорошей альтернативой могут стать натуральные эфирные масла. Пары капель на бумажной салфетке вполне хватит, чтобы эффективно отогнать сон на 1-1,5 часа. После этого можно использовать другое масло. К тонизирующим ароматам относятся:

• Грейпфрут.
• Лимон.
• Кардамон.
• Гвоздика.
• Эвкалипт.
• Сосна, ель.
• Корица.
• Тимьян.

Кроме этого, в салоне машины можно использовать и обычный апельсин или лимон — фрукт нужно порезать дольками и разложить в салоне. В самых крайних случаях водители нюхают нашатырный спирт, но применять его постоянно не рекомендуется.

Что еще предпринять, чтобы проснуться

Лайфхаков, как можно взбодриться и дотянуть до места отдыха, множество. К сожалению, это очень индивидуально: то, что подходит одному, не подойдет другому. Тем не менее вот некоторые наиболее эффективные методы.

• Разговорчивый собеседник – это одно из лучших средств против сна. Но говорить должен именно водитель, а пассажир лишь расспрашивать, спорить и в целом инициировать возобновление оживленной беседы.
• Порция адреналина. Ее можно добиться, сильно испугавшись или разволновавшись. Но вряд ли это полезно за рулем. А вот к легкому троллингу в адрес собеседника как к крайней мере прибегнуть, в принципе, допустимо. Это мобилизует скрытые резервы психики и будит мозг весьма эффективно.
• Призовите на помощь гормоны. Если вы в пути со своей второй половинкой, то для того, чтобы эффективно проснуться, подойдет разговор на волнующую тему. Например, о сексе. Выработка гормонов, которые отвечают за сексуальное возбуждение, влечение к партнеру гарантированно не дадут вам заснуть. Только не переусердствуйте!
• Песенный марафон. Слушать музыку – не слишком эффективное средство. А вот петь самому – другое дело. Лучше что-нибудь зажигательное, и можно хором. Вы не заметите, как скоротаете несколько часов!
• Свежий воздух. Чтобы проснуться, мозгу нужен кислород. Следите, чтобы воздух поступал извне, а не крутился часами один и тот же запас.
• Холод. Сделайте температуру в салоне чуть ниже той, которая для вас комфортна. Пассажиры могут и одеться, а вас это взбодрит.
• Антибликовые очки. Часто ощущение сонливости бывает ложным: кажется, что хочется спать, тогда как на самом деле просто устали глаза. «Резкое чередование слепящего света и темноты на ночной дороге быстро утомляет глаза, – говорит врач-офтальмолог, руководитель Essilor Academy Россия Владимир Золотарев
  . – Это сказывается на скорости реакции водителя и вызывает ощущение сонливости, что в итоге повышает риск ДТП». Проблему решат очки водителя со специальными линзами: они блокируют до 90% бликов и не пропускают на сетчатку отраженный свет от фар встречных машин, фонарей освещения и подсветки приборной панели.
• Массаж ушей. Врачи утверждают, что на ушных раковинах и мочках ушей сконцентрировано столько рефлексогенных точек, что, воздействуя только на них, можно лечить весь организм. В это можно верить или нет, но интенсивное растирание ушей, безусловно, способно хорошо взбодрить. То же самое происходит и при растирании пальцев рук и ладоней, но это уже сложнее осуществить, находясь за рулем.
• Щекотка. Пощекочите языком верхнее небо – это тоже один из эффективных способов взбодриться. Правда, от этого можно начать чихать. Но чихание и само по себе – отличный будильник.
• Лимон и специи. Это средство часто рекомендуют дальнобойщики. Они разрезают лимон на дольки и периодически нюхают его. Подойдет и апельсин. На самом деле, практически любой сильный запах бодрит, ведь рецепторы, отвечающие за восприятие запахов, расположены очень близко к мозгу. Включается такое явление, как иррадиация нервного импульса (проще говоря, его распространение с одного нерва на соседние). Это помогает мозгу работать активнее. То есть подойдут не только цитрусовые, но и пряности, и нашатырь.
• Жвачка. Дальнобойщики знают, что для того, чтобы не спать, отлично подходит все, что можно жевать и грызть: твердые яблоки, орехи. Естественная потребность в еде сильнее, чем во сне. Жевать и спать одновременно у вас не получится.
• Умывайтесь холодной газированной водой. Простая вода для умывания тоже подойдет, но газированная гораздо эффективнее – спасибо «волшебным пузырькам», которые покалывают и слегка раздражают кожу. Конечно умываться нужно не в движении, а во время остановки. Воду можно использовать и для холодного компресса. Пропитайте ею бандану или шарфик и положите на затылок или повяжите на шею.

Сон за рулем – дорога в никуда

Согласно статистике дорожно-транспортных происшествий в европейских странах и России, каждая пятая авария происходит по вине уснувшего водителя. Несмотря на советы и лайфхаки, как не заснуть за рулём, люди продолжают гибнуть в смертельных авариях. Причина – несерьёзное отношение к сну. Считается, что взрослый человек может себя контролировать, если не находится под действием наркотиков или алкоголя.

Недостаток сна сказывается на состоянии головного мозга и центральной нервной системы не менее, а иногда и более пагубно, чем алкоголь. Сон коварен тем, что наступает незаметно, и если водитель успеет проснуться, порой бывает поздно. Последствия езды в сонном состоянии – выезд на встречную полосу, лобовые столкновения, съезд с дорожного полотна и т.д.

Опасным временем для езды в авто считаются ночные и рассветные часы: физиология человека предполагает, что в это время организм спит. Но некоторые сферы жизнедеятельности невозможно представить без автомобилей, преодолевающих километры дорог днём и ночью. Прежде всего, это водители-дальнобойщики. Люди этой профессии знают лучше всех, что значит уснуть за рулем. Им ведомы все способы, как побороть сонливость.

Чем опасен

Анализированные разные причины ДТП на трассе, выяснилось, что в 20% случаев причиной аварий становиться, когда водитель уснул за рулем. Можно с уверенностью сказать, что большинство автолюбителей за свой стаж, хоть раз оказывались в подобной ситуации.

Некоторые, ощутив сильную сонливость, начинают делать характерные движения головой, плечами, слушать громко музыку – но подобные приемы редко действуют. Конечно, верный метод борьбы с сонливостью – это сон.

Советы для водителей

Многие автомобилисты, и в первую очередь, дальнобойщики, часто проводящие всю ночь в дороге, располагают своим арсеналом проверенных методов, с помощью которых они борются с усталостью и желанием хотя бы на минуту закрыть глаза.

Хороший способ не уснуть — наличие собеседника, к тому же способного заменить вас за рулем

Так как же не уснуть за рулем и остаться бодрым на протяжении всего пути? В этом водителям могут помочь:

Музыка. Она должна быть ритмичной, бодрящей, но не очень громкой, иначе это может снизить концентрацию внимания. Не стоит также слушать музыку в течение всей поездки — достаточно включать радио на 20-25 минут каждый час, подпевая исполнителям, чтобы прогнать дремоту. Есть мнение, что звуки родного языка успокаивающе действуют на человека, поэтому за новыми силами и энергией лучше обращаться к иностранным хитам.

Разговоры. Что делать, чтобы точно не уснуть за рулем? Конечно же, общаться с приятным попутчиком. Но пассажирам, на которых возлагается такая ответственная миссия, следует знать — даже когда мы засыпаем, можно машинально, абсолютно не задумываясь, отвечать на простые вопросы, например, «как ты?» или «у тебя все нормально?». Поэтому они должны быть такими, чтобы для ответа водителю пришлось бы подумать, например, «сколько километров до ближайшей заправки?» или «через сколько минут будет следующая остановка?».

Свежий воздух и вода. Справиться со сном за рулем будет гораздо проще, если понизить температуру в салоне машины, включив кондиционер, или просто открыв окно. Кроме этого, можно побрызгать на лицо холодной водой, умыться или хотя бы протереть кожу влажной салфеткой.

Изменение физического состояния. Как известно, даже незначительное изменение положения тела может сыграть на руку водителю, который старается не заснуть за рулем ночью. Поэтому взбодриться можно, сняв обувь, например, и попытавшись управлять машиной босиком, или установив сидение таким образом, чтобы его положение доставляло легкий дискомфорт. Похожий эффект будет, если как следует растереть ушные раковины или легонько похлопать кончиками пальцев по верхним векам.

Зарядка. Чтобы прогнать сон и размяться, можно ненадолго остановиться, выйти из автомобиля и сделать несложную зарядку — поприседать, например, или пробежать 50-100 метров от машины и обратно.

Семечки, орешки, сухарики, леденцы — в общем, все, чем можно перекусить прямо за рулем. Это позволит получить дополнительный заряд энергии и не даст сонливости одержать верх. Можно заранее приготовить в дорогу пакет с дольками цитрусовых, которые помогут быстро взбодриться и освежиться.

Переключение внимания. Пожалуй, ничто так не усыпляет за рулем, как монотонность и однообразный пейзаж за окном машины. Поэтому именно на трассе, где взгляду просто не за что зацепиться, чаще всего и случаются аварии по этой причине

А значит, если водитель борется со сном, ему лучше обращать внимание на марки встречных машин или знаки дорожного движения, пытаясь отвлечься от «бегущей» полосы деревьев или линии разметки дороги

Выброс адреналина. Речь идет не о лихачестве за рулем, а о простом психологическом приеме — достаточно вспомнить какой-то волнующий момент из своей жизни, чтобы сон на время сняло как рукой.

Натуральные тонизирующие средства. К ним относятся настойки лимонника, женьшеня и элеутерококка, эффект от которых сохраняется около 2 часов. Но их дозировку и влияние на организм лучше изучить заранее, до поездки, чтобы избежать неприятных сюрпризов в дороге.

Электронные сигнализаторы. Эти устройства — настоящий подарок для автомобилистов, которым приходится проводить много времени за рулем. Они закрепляются на голове, как наушники, и фиксируют изменение ее положения — если человек начинает засыпать, и его голова склоняется, устройство издает пронзительные звуки, сигнализируя об опасности.

Советы от авто-производителя

Кроме этого, бывалые автолюбители советуют не наедаться перед долгой поездкой, иначе попытки не заснуть на полный желудок превратятся в неравную борьбу со своим организмом, выйти победителем из которой будет довольно трудно.

Могут ли пассажиры разглядеть засыпающего водителя?

Если водитель едет не один, то помочь не заснуть могут пассажиры или второй водитель. Но понять, что человек засыпает достаточно трудно, ведь со стороны водитель будет казаться абсолютно нормальным. Но как понять, что водителя начинает «рубить»?

Если водитель за рулём молчит, то пассажиров это должно насторожить. Когда человек начинает просто смотреть стеклянными глазами, не переводя взгляд, не смотрит в зеркало, значит, пора отдыхать. Частое моргание тоже говорит о том, что водитель устал.

Когда водитель начинает допускать огрехи в вождении, например, не переключает передачу, машина начинает вздрагивать, то пассажир это заметит. Стоит отправить водителя спать или поменяться со сменщиком. Самое тревожное, что водитель может без каких-либо причин выехать на чужую полосу, что приведёт к плохим последствиям.

В любом случае, пассажир должен смотреть на водителя периодически и разговаривать с ним. Это позволит избежать аварии. Да и для организма самого водителя вредно садиться за руль не выспавшись.

Как взбодриться за рулем

Но, к сожалению, не все водители прислушиваются к своему организму или могут это сделать. По статистике большая часть аварий со смертельными исходами происходит из-за засыпания за рулем.

В большинстве развитых стран профессиональному водителю запрещено находиться за рулем больше установленного в законодательстве времени. На автомобилях устанавливаются приборы, которые фиксируют время, проведенное водителем за рулем.

Дорожная полиция может в любой момент получить доступ к этим данным и при обнаружении того, что водитель превысил установленный лимит, выписать штраф как самому участнику дорожного движения, так и компании, которой принадлежит автомобиль.

В нашей стране такие приборы в автомобили не устанавливают. Поэтому водители стараются провести за рулем времени как можно больше. При этом, они пытаются взбодриться любыми доступными способами.

Пьют кофе, меняют положение сидения для того, чтобы было не очень комфортно в нем находиться. Очень хорошо помогает преодолеть сонливость напряжение и расслабление различных мышц, запуск свежего воздуха из окна, умывание холодной водой.

Тонизирующим эффектом обладают некоторые продукты. Например, апельсины и мандарины. Также могут помочь семечки, конфетки, сухарики и другая «мелочь». Но, тут эффект дадут не сами продукты, а их употребление.

Но, конечно, лучшим средством от сна, является сон. Остановитесь на короткий отдых. Достаточно 20-30 минут дремоты чтобы взбодриться. Усилить эффект от такого отдыха можно с помощью зарядки. После чего можно садиться в машину и ехать дальше.

Иван.

Мне знакомый дальнобойщик рассказывал, что если на него нападает сонливость за рулем, он набирает в рот воды и едет. Если заснет вода выливается, и он мгновенно просыпается. Не самый лучший способ, но самый действенный.

Совет 3: пение и музыка

Очень хорошо для длительных поездок составлять свой плейлист, в котором не будет медленных и расслабляющих песен. Важно подбирать композиции со знакомыми текстами, ведь многим водителям помогает избавиться от сна пение. Причин эффективности такого способа несколько:

• Во время пения легкие начинают работать интенсивнее, а значит, кровь лучше насыщается кислородом, и это тоже оказывает бодрящее действие на организм. Если есть возможность, нужно на короткое время открывать в машине окно — свежий воздух усилит эффект.
• Вспоминание текста песни — работа для мозга, а пока он занят, засыпания не произойдет.

Способы не уснуть за рулем

Если вам все же пришлось отправиться в поездку в позднее время суток и вас ждет многочасовая дорога, вам могут пригодиться способы, как не уснуть за рулем ночью. Одним из простых и доступных вариантов опытные водители называют разговор с попутчиком. Интересная беседа требует активной деятельности головного мозга. За веселым разговором время пролетает незаметно, но не стоит отворачиваться к попутчику, а нужно внимательно следить за движением на дороге.

Если вам предстоит поездка в одиночку, можно запастись бодрящими напитками, например кофе или крепким чаем. Врачи не рекомендуют употреблять «энергетики». На какое-то время они вернут бодрость организму, но нанесут сильный удар сердечно-сосудистой системе. Многие водители-дальнобойщики запасаются мелкой провизией, такой как семечки, орешки, сухарики, маленькими леденцами. Они отвлекают шофера от мысли «Как не спать за рулем».

Еще один проверенный способ — жевание жвачки, желательно ментоловой. И дело не только в освежающем вкусе, а в обмане мозга, который думает, что сейчас придется переваривать пищу.

Таблетки, чтобы не спать за рулем

Таблетки «энергетики» разработаны учеными не только для того, чтобы не уснуть за рулем. Многие люди вынуждены работать в ночное время, но не каждый организм может выдержать такую нагрузку. Отличительной чертой таблеток является удобство в применении, в отличие от бодрящих напитков в банках. Как правило, в их состав входят различные витамины, таурин и кофеин. Перед запланированной поездкой можно пропить энергетические таблетки курсом после консультации с доктором. Дозировка может меняться в каждом случае в зависимости от разных показателей.

При самостоятельном приеме нужно строго соблюдать инструкцию к лекарственному средству. К распространенным таблеткам относятся:

• «Модафинил»;
• «Лонгдэйзин»;
• «Пантокрин».

Браслет от сна за рулем

Чтобы не спать за рулем, специалисты придумывают новые девайсы. На рынке появились браслеты, помогающие водителю контролировать его состояние. Аппарат надевается на руку и фиксирует отклонения кожно-гальванической реакции. Браслет измеряет электрическое сопротивление кожного покрова и определяет состояние реакции водителя. Если она снижается, аппарат подает сигнал. Он может быть световым, звуковым или проявиться вибрацией. По этим признакам человек узнает, что в течение нескольких минут он может уснуть.

Музыка, чтобы не уснуть за рулем

Музыкальные установки в автомобилях нужны не только для комфорта водителя и его пассажиров. Аудиофайлы – это надежный способ, как бороться со сном за рулем. Прослушивание любимых песен помогает поднять настроение и улучшает мозговую активность. Можно запастись в дорогу интересными аудиокнигами с захватывающим сюжетом, только главное – не потерять бдительность под монотонное воспроизведение. Песни. которые помогут сохранить активность:

1. BROHUG – Droppers.
2. Valentino Khan – Pump.
3. Malaa – Bylina.
4. MiyaGi & Эндшпиль feat. Рем Дигга – I Got Love (Alex Fit Remix).
5. Feder – Lordly (Illona & Altuhov radio edit).
6. East Clubbers – My Love (Dmitriy Rs & DJ Cheeful Remix).
7. HVNNIBVL – On & On.
8. Rita Ora – Your Song.
9. Zara Larsson ft. Ty Dolla Sing – So Good (Goldhouse Remix).
10. Amigos – Let Me Love You.
11. Benny Benassi – Love is gonna save us (Dmitry Glushkov remix).

Если вы находитесь в машине в гордом одиночестве, есть еще один проверенный метод, как не уснуть за рулем – попробуйте петь, причем громко. Для некоторых такой способ может показаться странным, но он «работает». Во время громкого пения в легкие поступает больше кислорода, который наполняет весь организм. Это способствует его пробуждению и заставляет головной мозг активно работать.

Кофеин, теобромин и другие секреты бодрящих напитков

Больше всего споров вызывает вопрос, какими напитками можно взбодрить себя в пути. В соцсетях то и дело вспыхивают баталии сторонников и противников кофе и энергетиков. «Если оглянуться в историю, природные психостимуляторы были известны людям всего мира с глубокой древности, – говорит Ольга Полякова. – Самым распространенным из них был кофеин. Его источником в странах Ближнего Востока был кофе; в Китае, Индии и Юго-Восточной Азии – чай; в Америке – растение мате, орехи кола и т.д. Жители Сибири и Монголии использовали аралию, элеутерококк, женьшень и другие растения».

В настоящее время кофеин так же остается популярным ингредиентом «экстракта бодрости», как и в былые годы. Но здесь нас поджидает «засада»: кофеин сам по себе не является энергетическим субстратом, а, как катализатор в двигателе, стимулирует те ресурсы, которые были честно накоплены в течении выходных дней. То есть кофе, черный и зеленый чай, матэ за рулем употреблять можно, но в небольшой дозе, и поможет он только в том случае, если перед дорогой вы хорошо отдохнули. Принцип бодрящего действия кофеина основан на том, что он повышает частоту сердечных сокращений и сужает сосуды. Благодаря этому давление повышается, и это придает бодрости организму. Но данный эффект длится примерно 20-40 минут (в зависимости от дозы). Дальше идет обратная реакция. Сосуды расширяются, давление падает, наступает сонливость.

И вот тут начинает действовать теобромин, который является продуктом метаболизма кофеина. Теобромин по своей сути является седативным, то есть снотворным средством. Поэтому сразу после окончания действия кофеина вас будет клонить в сон в два раза больше, чем до кофе. Кстати, кофеин есть только в натуральном, зерновом кофе. А вот в растворимом его почти нет. Зато, в растворимом кофе много теобромина. А значит, в пути он противопоказан.

Считается, что в энергетиках, помимо кофеина, бодрящий эффект придает таурин. Однако количество таурина, содержащегося в энергетиках, недостаточно для того, чтобы произвести какой-либо бодрящий эффект на организм взрослого человека. Но он усиливает действие кофеина со всеми вытекающими отсюда последствиями в виде сонливости через полчаса-час.

Вождение в сонном состоянии — Нарушения сна

Вождение в сонном состоянии может представлять опасность для любого, кто садится за руль автомобиля. Это является причиной не менее 100 000 автомобильных аварий каждый год. Есть простые шаги, которые вы можете предпринять, чтобы предотвратить и обнаружить сонливость за рулем. Быть начеку. Быть в безопасности. Остерегайтесь сонливого вождения.

Ресурсный центр по предотвращению вождения в сонном состоянии

Видео: «Почти дома» и «Распознавание сонливого водителя» Национального фонда безопасности дорожного движения.

Учебные материалы на английском языке

• Раздаточный материал «Факты о сонливом вождении» (общий)
• Раздаточный материал «Факты о сонливом вождении» (подростки)

Materiales de Educación en Español

• «Datos Sobre Manejar Cansado» (общий)
• «Datos Sobre Manejar Cansado» (для Jovenes)

I.

Введение

Сонливость за рулем. Звучит не слишком серьезно, не так ли? Но, подобно спящему великану, который просыпается и обнаруживает злоумышленника, вождение в сонном состоянии может быть смертельным. На самом деле, это может быть так же опасно, как вождение в нетрезвом виде. Результаты с точки зрения ущерба, травм и смерти могут быть столь же постоянными. Риск очевиден, когда кто-то засыпает за рулем. Но опасность начинается задолго до этого. У уставших и сонливых водителей замедленная реакция, и они принимают неправильные решения. Они не только подвергают опасности себя, но и представляют опасность для всех остальных на дороге.

II. Что такое сонливость?

Для выживания всем нужны еда, вода и сон. Вы можете не пить воду и не есть какую-либо пищу. Если вы будете делать это в течение достаточно длительного периода времени, вы можете умереть. Это невозможно, когда дело доходит до сна. Ваше тело так сильно нуждается во сне, что в какой-то момент ваш мозг заставит вас это сделать. Неважно, как сильно вы сопротивляетесь. Неважно даже, что вы делаете в это время. Вы должны пойти спать.

Несколько факторов могут вызвать сонливость. К ним относятся следующие:

Ваши биологические часы

В вашем теле есть внутренние часы, которые сообщают ему, когда пора спать и когда пора бодрствовать. Эти часы расположены в мозгу чуть выше области, где нервы идут к глазам. Эта область называется SCN. Ваши часы контролируют «циркадные ритмы» вашего тела. Эти ритмы включают температуру тела, бдительность и суточный цикл многих гормонов. Слово «циркадный» означает цикл около 24 часов. Циркадные ритмы заставляют вас чувствовать себя сонным или бодрым в определенное время каждый день. Вы становитесь сонным вечером перед сном. Вы также снова становитесь сонным в середине дня. В это время некоторым людям нравится вздремнуть во время сиесты.

Как долго вы бодрствуете

Ваше тело ежедневно нуждается во сне. Чем дольше вы бодрствуете, тем больше вашему телу нужно, чтобы заснуть. У каждого человека свой режим и потребность во сне. В среднем большинству взрослых необходимо от семи до восьми часов сна каждую ночь, чтобы чувствовать себя хорошо отдохнувшими. Если вы не высыпаетесь, значит, у вашего тела есть дефицит сна. Этот долг продолжает расти по мере того, как вы «добавляете» все больше и больше часов пропущенного сна. Чем больше вы пропустите часов сна, тем труднее будет думать и действовать так, как вам хотелось бы.

Когда вы не высыпаетесь, вы снижаете уровень бдительности и работоспособности. Вы медленнее реагируете и добавляете проблем, когда пытаетесь принять решение. Гораздо труднее сосредоточиться на том, что вы делаете. Ваша память и координация также слабее, когда вы сонны. Люди, находящиеся в состоянии сонливости, часто даже не осознают этого. Это делает сонливость еще более опасной. Последствия сонливости очень похожи на последствия употребления алкоголя. Исследования показали, что потеря всего нескольких часов сна каждую ночь может ухудшить вашу способность управлять автомобилем так же, как употребление слишком большого количества алкоголя.

Этот факт становится еще более тревожным из-за данных, показывающих, сколько сна люди получают на регулярной основе. Исследования сна показывают, что многие взрослые не высыпаются, чтобы чувствовать себя хорошо отдохнувшими. Это может вызвать у некоторых людей сонливость почти каждый раз, когда они садятся за руль автомобиля. Другие могут водить машину в сонном состоянии только в определенное время. В обоих случаях результаты могут быть фатальными.

III. Насколько широко распространено сонливое вождение?

Национальная администрация безопасности дорожного движения США (NHTSA) проводит исследования поведения водителей и безопасности дорожного движения. Говорят, что сонливость за рулем является причиной не менее 100 000 автомобильных аварий каждый год. В этих авариях пострадало в среднем 40 000 человек и погибло более 1500 человек. NHTSA предполагает, что фактические цифры намного выше. Их цифры не включают затонувшие суда, произошедшие в течение дня. Они также не учитывают аварии, в которых участвует более одного транспортного средства. Если бы эти и другие факторы были добавлены, смертельные потери от вождения в сонном состоянии были бы намного больше. Опросы населения также показали, что сонливость за рулем представляет собой очень распространенную опасность. В одном из опросов 55% опрошенных заявили, что в прошлом году они садились за руль в сонном состоянии.

Многие аварии, вызванные вождением в сонном состоянии, не учитываются должным образом. Это потому, что трудно сказать наверняка, когда кто-то слишком устал, чтобы водить машину. Вождение в состоянии сонливости распознать гораздо труднее, чем вождение в нетрезвом виде. Простой дыхательный тест покажет, не выпил ли кто-то слишком много алкоголя. Нет теста, который четко показывает, когда кто-то слишком сонный. Сотрудники ГИБДД часто не обучены искать причины, связанные со сном, на месте аварии.

Это означает, что авария, вызванная вождением в сонном состоянии, может быть вызвана чем-то другим. В конце концов, место аварии может выглядеть так же, как и в результате неосторожного вождения или вождения в нетрезвом виде. Во многих штатах даже нет кода в формах отчетов о сбоях, чтобы показать, когда водитель заснул. У них также нет центральной базы данных для отслеживания этих причин.

Обычно никто не видит, как водитель засыпает перед аварией. Водители часто одни, или другие в машине уже спят. Сами водители не всегда понимают, что они сонливы, прежде чем заснуть. На самом деле сонливые водители часто более бдительны после аварии или другой ошибки. Их тело дает им прилив адреналина, который заставляет их проснуться. Это может заставить наблюдателя подумать, что водитель также был настороже перед крушением.

Когда водитель находится в сонливом и пьяном состоянии, алкоголь часто указывается как единственная причина аварии. После аварии многие водители не хотят говорить полиции, что были в сонном состоянии. Все эти факторы показывают, почему показатели сонливости за рулем слишком низки. Понятно, что сонливость за рулем — это не просто риск. Это опасность, которая слишком распространена на дороге.

Все водители должны узнать больше о вождении в сонном состоянии и о своей потребности во сне. Если вы сможете определить признаки сонливости за рулем, вы сможете удержаться от критической ошибки на дороге. Узнать больше о хороших привычках сна также будет большой помощью. Вы сможете получить такой сон, который нужен вашему телу. Это сделает вас более бдительными в машине и везде, куда бы вы ни пошли.

IV. Каковы общие характеристики дорожно-транспортных происшествий в состоянии сонливости?

Поздняя ночь и полдень

Данные показывают, что большинство аварий, вызванных вождением в сонном состоянии, происходят с полуночи до 8:00 утра. Для вашего тела наиболее естественно засыпать, когда на улице темно. Вот почему водителям так трудно бороться со сном по ночам. Ваши биологические часы также вызывают сонливость в середине дня. Вот почему сонливость за рулем является причиной многих аварий с 13:00 до 13:00. до 15:00 В оба этих времени дня ваше тело становится сонным, даже когда вы хорошо отдохнули. Если вам нужно водить машину в это время, убедитесь, что вы выспались заранее.

Водитель-одиночка

Согласно одному исследованию, в 82% аварий, связанных с вождением в состоянии сонливости, участвовал один водитель. Одинокому водителю не с кем поговорить, кто может помочь ему оставаться начеку. Другие люди в машине часто замечают, когда водитель засыпает. Самостоятельное вождение также означает, что вы должны управлять всем автомобилем. Вождение с другими позволяет вам по очереди садиться за руль.

Никаких попыток избежать аварии

В большинстве аварий, вызванных вождением в сонном состоянии, водитель не пытается избежать аварии. Отсутствие следов заноса на месте происшествия показывает, что водитель никогда не нажимал на тормоза. Люди, видевшие аварию, замечают, что стоп-сигналы не загорелись. Они также отмечают, что машина не пыталась свернуть с дороги. Сонный водитель вовремя не реагирует на опасность. Его глаза могут быть даже закрыты, что мешает ему видеть то, что вот-вот произойдет. Это часто приводит к очень жестокому крушению. Высокий уровень аварий в состоянии сонливости приводит к смерти.

V. Кто подвергается наибольшему риску?

Молодые водители-мужчины

Водители, которые засыпают за рулем, часто являются молодыми мужчинами. Человек, скорее всего, будет сонливым из-за своего образа жизни или поведения. Молодые мужчины чаще делают выбор, который вызывает у них сонливость. Эти варианты включают в себя поздно ложиться спать, работать сверхурочно и употреблять алкоголь. Также было показано, что сонные люди более склонны к рискованному поведению. Молодые мужчины также, вероятно, чаще склонны к рискованному поведению.

Посменные рабочие и командировочные

Те, кто работает в ночное время или в сменные смены, могут очень плохо спать. Им приходится работать по ночам, когда их тела хотят спать. Затем им приходится пытаться спать днем, когда их тела хотят бодрствовать. Это сбивает их внутренние биологические часы. Их режим сна идет вразрез с естественным режимом сна и бодрствования организма. Эта проблема может стать нарушением циркадного ритма сна.

Путешественникам, пересекающим во время полета множество часовых поясов, трудно уснуть на новом месте. Их внутренние часы настроены на время суток в другом месте. Это может стать большой проблемой для сна пилотов и деловых путешественников, которым приходится постоянно летать на большие расстояния.

Все эти люди могут страдать от недостатка сна или плохого качества сна. Это может привести к их сильной сонливости и снижению бдительности, когда им нужно водить машину в любое время дня.

Водители, которые регулярно недосыпают

Многие люди спят по ночам меньше того количества сна, которое необходимо их телу, чтобы чувствовать себя хорошо отдохнувшими. Их дефицит сна со временем становится все больше и больше. По мере того, как долг становится больше, растет и их потребность во сне. Они становятся сильно сонливыми, что мешает их вниманию и производительности в различных задачах. Они сообщают о высоком риске задремать в самых разных ситуациях. Это называется кумулятивной частичной депривацией сна. Это сильно влияет на их способность хорошо водить машину. Они могут быть в большой опасности вызвать аварию на дороге.

Водители, которые долго не спали

Люди часто вынуждены бодрствовать в течение очень длительного периода времени. Студенты могут не спать всю ночь, готовясь к тесту. Дежурным врачам, возможно, придется работать в две смены подряд. Родитель может не спать всю ночь с больным ребенком. Все это примеры острой депривации сна. Ваше тело не запрограммировано так долго обходиться без сна. Это оказывает серьезное влияние на вашу способность концентрировать внимание и реагировать во время вождения. Исследования показали, что водители, которые не спали более 15 часов, гораздо чаще становятся причиной аварии.

Водители с нелеченными расстройствами сна

Нелеченное расстройство сна может помешать вам выспаться в достаточной мере. Это может привести к тому, что вы будете очень уставать в течение дня. Распространенными нарушениями сна, вызывающими усталость в течение дня, являются бессонница, синдром обструктивного апноэ сна (СОАС) и нарколепсия. Более 12 миллионов человек в США страдают СОАС. Исследования показывают, что это приводит к значительному увеличению числа аварий, вызванных вождением в сонном состоянии.

Водители, принимающие лекарства, вызывающие сонливость

Многие лекарства, найденные в магазинах или купленные по рецепту, могут вызвать сильную сонливость. Эти лекарства имеют предупреждающие этикетки, которые описывают этот побочный эффект. Эти препараты могут сильно мешать даже хорошо отдохнувшему водителю, когда он садится за руль.

Примеры лекарств, вызывающих сонливость:

• Снотворное
• Наркотические обезболивающие таблетки
• Некоторые антидепрессанты
• Транквилизаторы
• Некоторые таблетки от высокого кровяного давления
• Таблетки/жидкости от простуды или кашля
• Некоторые антигистаминные препараты (используемые при аллергии)
• Миорелаксанты

Водители в состоянии алкогольного опьянения

Одного употребления алкоголя может быть достаточно, чтобы вызвать автомобильную аварию. Это естественным образом вызывает сонливость и замедляет реакцию. Когда алкоголь сочетается с сильной сонливостью, опасности умножаются. Алкоголь в сочетании с сонливостью имеет гораздо худшие последствия, чем любой из них в отдельности. Они значительно снижают умственную и физическую активность. Это приводит к большему отклонению и сносу с дороги. В одном исследовании изучалось, насколько хорошо усталые люди могут водить машину после легкого употребления алкоголя. Им давали пить алкоголь в допустимых пределах. Затем их поместили в симулятор вождения. Те, кто спал всего четыре часа, совершали больше ошибок, чем те, кто спал восемь часов. Исследование также показало, что одна бутылка пива оказала такое же влияние на человека, который спал четыре часа, как шесть бутылок пива на хорошо отдохнувшего человека.

VI. Каковы признаки сонливости за рулем?

Ниже приведены несколько наиболее распространенных признаков того, что водитель слишком устал, чтобы сесть за руль. Если вы испытываете какие-либо или все из этих признаков, вы можете попасть в автомобильную аварию.

• Вы часто зеваете.
• Вы не можете держать глаза открытыми.
• Вы ловите себя на том, что «засыпаете» и с трудом держите голову.
• Ваши мысли блуждают и отвлекают ваше внимание от дороги.
• Ты не помнишь, как проехал последние несколько миль.
• Вы нетерпеливы, торопитесь и ворчливы.
• Вы оказываетесь слишком близко к машинам впереди вас.
• Вы пропускаете дорожные знаки или проезжаете мимо своего поворота.
• Вы съезжаете на другую полосу или на обочину дороги.

VII. Как предотвратить сонливость за рулем?

Поведение

Три лучших способа предотвратить сонливость за рулем включают выбор поведения. Во-первых, убедитесь, что вы хорошо выспались, прежде чем садиться за руль. К сожалению, большинство людей не задумываются о последствиях недосыпа, пока не становится слишком поздно. Вставать слишком рано утром, чтобы отправиться в долгую поездку за рулем, — не лучшая стратегия. Также нельзя вести машину ночью, когда ваше тело обычно спит. Профилактика — лучший способ избежать сонливости за рулем. Для этого ничто не заменит сон. Выработать привычку хорошо высыпаться ночью — лучшая защита от сонливости за рулем.

Второй способ предотвратить сонливость за рулем — съехать с дороги и немного поспать, когда вы чувствуете усталость. Вы должны сделать это, даже если считаете, что это не повлияет на ваши навыки вождения. Многие думают, что могут преодолеть сонливость во время вождения. Они не всегда осознают, насколько менее бдительны. Они не могут себе представить, насколько они действительно близки к тому, чтобы вызвать аварию. Даже если вы только начинаете чувствовать сонливость во время вождения, будьте осторожны и остановитесь. По крайней мере, немного вздремните, чтобы дать отдых глазам. Это будет иметь большое значение для обеспечения вашей безопасности.

В-третьих, водители также должны избегать употребления алкоголя и лекарств, которые вызывают усталость. Будь очень осторожен. Никогда не садитесь за руль автомобиля после того, как вы выпили алкоголь. Также имейте в виду, что лекарство может по-прежнему влиять на вас даже через несколько часов после того, как вы его приняли. Поговорите со своим врачом о любых лекарствах, которые вы принимаете. Убедитесь, что вы точно знаете, могут ли они повредить вашей способности водить машину.

Кофеин

Употребление кофеина может дать кратковременный импульс, который поможет вам быть более внимательным. Это хорошая идея, чтобы немного вздремнуть после кофе или колы. Дневной сон дает вам немного отдыха, а также дает время кофеину проникнуть в ваш организм. Хотя кофеин помогает, он не устраняет последствия сонливости. Повышение, которое он дает вам, также стирается. Кофеин не следует рассматривать как способ заменить сон.

Предупреждающие устройства

Одним из лучших устройств, помогающих предупреждать водителей о том, что они засыпают, является «вибросигнал» на обочинах многих дорог. Эта дорожная граница состоит из узора глубоких канавок. Автомобиль, вылетевший на грохот, начинает вибрировать и издавать громкий стон. Это предназначено для того, чтобы разбудить водителя, который не понимает, что теряет контроль над автомобилем. Хотя шумоподавители полезны, они не решают проблему сонливости за рулем. Многие водители с такой же вероятностью перестроятся на другую полосу движения, как и сойдут с дороги.

Некоторые автопроизводители работают над устройствами, которые будут устанавливаться внутри автомобилей, чтобы водители были бдительны. Эти устройства будут отслеживать, насколько сонный водитель. Некоторые модели будут использовать сигнализацию, чтобы разбудить водителя. Однако до сих пор недостаточно данных, чтобы доказать, что эти устройства действительно работают. Кроме того, сигнал тревоги только выявляет проблему. Это не решает проблему. Устройства оповещения не помогают сонливым водителям больше спать. Эти устройства могут даже дать сонливым водителям ложное чувство безопасности. Они могут думать, что водить машину в сонном состоянии безопасно, полагая, что эти устройства не дадут им заснуть.

Сменная работа и синдром смены часовых поясов

Многие работодатели планируют помочь своим сменным работникам лучше отдыхать. Цель состоит в том, чтобы уменьшить влияние сменной работы на биологические часы рабочих. Это делает их более здоровыми в целом, а также более безопасными на работе и в дороге. Некоторые из методов, используемых работодателями, включают следующее:

• Сокращение количества смен работника
• Изменение сдвигов вперед по времени, а не назад
• Предоставление работникам регулярных периодов отдыха
• Предоставление сотрудникам возможности сделать перерыв на прогулку
• Использование яркого света для имитации солнечного света

Путешественникам, которые хотят избежать смены часовых поясов, следует планировать заранее. Они могут медленно регулировать время, когда они ложатся спать и просыпаются, прежде чем отправиться в путешествие. Когда придет время их поездки, их график сна и бодрствования должен быть близок к тому, что будет на новом месте. Периоды отдыха, физические упражнения и использование яркого света также могут помочь вам преодолеть последствия смены часовых поясов.

Осведомленность о медицинских расстройствах

Некоторые сонливые водители могут на самом деле страдать от невылеченных расстройств сна. Наиболее распространенными являются бессонница, синдром обструктивного апноэ сна (СОАС) и нарколепсия. Люди с бессонницей редко могут хорошо выспаться ночью. Они ежедневно чувствуют себя уставшими и раздражительными.

Люди с ОАС обычно громко храпят, задыхаются во время сна и имеют короткие паузы в дыхании. Когда они перестают дышать, их тела просыпаются. Это происходит так быстро, что они даже не замечают этого. Это нарушает их процесс сна и мешает им чувствовать себя освеженными после сна. Они могут останавливать дыхание сотни раз за одну ночь. Это заставит их чувствовать себя очень усталыми на следующий день.

Нарколепсия может привести к внезапному засыпанию почти в любой ситуации в любое время в течение дня. Если вы считаете, что у вас есть какое-либо из этих расстройств, вам следует обратиться к специалисту по сну для правильного лечения.

VIII. Привычки хорошего сна

Чтобы избежать сонливости за рулем, необходимо соблюдать правила гигиены сна. Гигиена сна состоит из основных привычек и советов, которые помогут вам выработать режим здорового сна. См. раздел «Ресурсы» на этом сайте, чтобы узнать, как начать путь к лучшему сну.

вернуться к началу

Вождение в сонном состоянии: определение, советы и как избежать

Поскольку расследование крушения поезда метро-Север в Нью-Йорке продолжается, внимание было сосредоточено на бдительности машиниста поезда. В сообщениях указывается, что инженер за штурвалом задремал, а в кабине отсутствовала система оповещения, предназначенная для активации автоматических тормозов, когда водитель недееспособен. Один из источников, участвовавших в расследовании, описал состояние машиниста поезда перед сходом с рельсов как «почти загипнотизированное», в состоянии, похожем на транс между сном и бодрствованием.

Это расследование поднимает несколько важных вопросов — не только о транспортных работниках и их привычках сна, но и о вождении в сонном состоянии в целом. Скольким из нас может быть знакомо это чувство между сном и бодрствованием за рулем собственного автомобиля? Очень много.

Новые данные Фонда безопасности дорожного движения AAA показывают, что многие из нас садятся за руль, испытывая чрезмерную и опасную усталость. Согласно отчету, опубликованному AAA в ноябре, 28% опрошенных водителей заявили, что им было трудно держать глаза открытыми, находясь за рулем, по крайней мере один раз за последний месяц. Среди молодых водителей склонность к вождению в сонном состоянии еще выше: 33% водителей в возрасте 19 лет.-24 признался, что изо всех сил пытался не заснуть за рулем в течение последних 30 дней.

Вождение в сонном состоянии почти не получает того внимания, которого оно заслуживает — отчасти, возможно, потому, что о нем часто не сообщается, и его труднее определить как причину или фактор несчастных случаев по сравнению с другими факторами, такими как наркотики, алкоголь или превышение скорости. Но не заблуждайтесь: сонные водители — опасные водители. По оценкам Национальной администрации безопасности дорожного движения, вождение в сонном состоянии приводит к более чем 100 000 аварий в год, и это число, которое само НАБДД считает низким, из-за занижения сведений об усталости как факторе дорожно-транспортных происшествий. Другие оценки значительно выше, достигая 1 миллиона аварий в год из-за вождения в сонном состоянии. Исследование, проведенное AAA, объясняет, что сонливость за рулем является причиной 17% смертельных случаев на дорогах в Соединенных Штатах.

Наше общество пришло к яростному единодушию в том, что вождение в нетрезвом виде является неприемлемым поведением. Тем не менее, мы продолжаем терпеть сонливость за рулем. Многие люди, которые не мечтают о том, чтобы сесть за руль после того, как выпили слишком много, вполне могут сесть за руль, когда чувствуют сонливость.

Одна проблема, которая способствует этой опасной толерантности к вождению в сонном состоянии? Как правило, мы не умеем точно измерять собственную сонливость, склонны переоценивать нашу способность концентрироваться и недооценивать уровень усталости. Более того, обстановка вождения, особенно ночью, может неожиданно вызвать сонливость, если вы не готовы: повторяющиеся звуки и образы дороги, а также ритм движущегося автомобиля могут убаюкать вас на опасной сонливой территории. очень быстро. Начальная фаза сна, Стадия 1, на самом деле является переходным периодом между сном и бодрствованием. Вы можете находиться в стадии сна 1 и чувствовать себя так, как будто вы бодрствовали. Но во время этой фазы мозговые волны замедляются, и тело расслабляется, готовясь к более глубокому сну.

Сонливость с киванием головы является явным и недвусмысленным признаком того, что вы рискуете заснуть и не должны садиться за руль. Но последствия недосыпания могут иметь место и могут поставить под угрозу безопасность вождения, даже если вы не пытаетесь держать глаза открытыми. Недостаток сна снижает производительность двигательных навыков и замедляет время реакции, особенно при монотонных задачах. Недостаток сна подавляет бдительность и бдительность, а также другие более сложные когнитивные функции, включая принятие решений и суждение. Имеются убедительные доказательства того, что умеренное лишение сна — всего одна ночь — может привести к нарушениям когнитивных и моторных навыков, которые находятся на одном уровне с разрешенными уровнями алкогольного опьянения.

Одна бессонная ночь приводит к таким уровням недосыпания, которые делают управление автомобилем опасным. Этот вид острой депривации сна может быть менее распространенным для многих из нас, чем постоянная привычка спать недостаточно долго или недостаточно хорошо на регулярной основе. Этот вид лишения сна также опасен для вождения. Хроническое недосыпание, которое часто испытывают люди с нарушениями сна, такими как бессонница или обструктивное апноэ во сне, увеличивает риск сонливости за рулем. Согласно исследованию, люди с обструктивным апноэ во сне подвержены значительно более высокому риску дорожно-транспортных происшествий, чем обычные люди. Использование рецептурных снотворных — слишком распространенная стратегия сна для многих американцев — также связано с повышенным риском дорожно-транспортных происшествий.

Чтобы избежать сонливости за рулем, лучше всего регулярно высыпаться. Ежедневно заботьтесь о своем сне и поговорите со своим врачом о любых проблемах, связанных с количеством и качеством вашего ночного отдыха. Тем не менее, есть и другие вещи, которые вы можете сделать, чтобы повысить безопасность вождения и избежать сонливости за рулем:

• Оставьте достаточно времени, чтобы добраться до места назначения. Не забудьте выделить время в своем расписании, чтобы делать перерывы, чтобы подышать свежим воздухом, размять ноги и разбить монотонность вождения, которая сама по себе может быть утомительной. Если необходимо, разбейте длительные поездки за рулем на ночевки, чтобы сохранить свой обычный режим сна.
• Избегайте вождения поздно ночью и рано утром. Хорошее эмпирическое правило — ограничивать вождение автомобиля временем, когда вы не спите.
• Разделите обязанности по вождению. Разделите обязанности по вождению с другим водителем и отдыхайте по очереди, когда вы не за рулем.
• Не полагайтесь на кофеин как на заменитель сна. Кофеин может кратковременно повышать бдительность, но другие последствия недосыпания могут по-прежнему мешать безопасному вождению.
• Если вам хочется спать, позовите друга, чтобы он помог с вождением! Ты бы позвонил кому-нибудь, если бы выпил слишком много. Следуйте тем же хорошим и ответственным советам, когда вы устали, даже если поездка будет короткой.

Особенно во время курортного сезона, когда люди чаще выезжают на дороги из-за путешествий и общественных мероприятий, особенно в ночное время, очень важно водить машину ответственно. Это включает в себя вождение в то время как хорошо отдохнувший. Отдохните, не садитесь за руль, когда вы устали, и помогите сделать этот отпуск безопасным для вас и тех, с кем вы делите дороги.

Вождение в сонном состоянии: как перестать засыпать за рулем

Большинство из нас знает, что отправка текстовых сообщений и вождение автомобиля становятся все более распространенной формой отвлечения внимания за рулем. Можно сказать, что сонливость за рулем — это противоположность текстовых сообщений и вождения. В то время как водители, которые используют свои мобильные телефоны за рулем, активны, бдительны и рассеяны, те, кто засыпает во время вождения, могут делать это от скуки или усталости. Эксперты по вождению часто классифицируют вождение в сонном состоянии как вождение в нетрезвом виде. Хотя ситуации бывают самые разные, сонливость за рулем представляет собой большую угрозу вашей безопасности на дороге.

Что такое сонливость за рулем?

Сонливость за рулем возникает, когда водитель транспортного средства слишком устал или ослаблен, чтобы сохранять бдительность. Даже если они не засыпают, состояние сонливости приводит к замедлению времени реакции, нарушению мышления и снижению бдительности при наблюдении за дорожной обстановкой. Они могут заснуть, даже не осознавая, что хотят спать. Знание предупреждающих знаков и способов предотвращения сонливости может спасти вашу жизнь и жизни других людей.

Причины сонливости за рулем

Большинство водителей в какой-то момент испытывали ощущение сонливости за рулем. Это гораздо чаще встречается у некоторых типов водителей и у тех, у кого есть определенные заболевания. Некоторые из наиболее распространенных причин сонливости за рулем:

Недостаток сна – Достаточно одной ночи плохого или недостаточного сна, чтобы вызвать сонливость за рулем. Водители грузовиков и другие лица, проводящие долгие часы на дорогах, подвергаются повышенному риску. Хотя законы изменились, чтобы водители грузовиков не могли спать без сна, они не всегда соблюдают правила. Люди, которые работают в ночное время или чередуют свои смены, также подвергаются повышенному риску, особенно когда они едут домой после работы.

Невылеченные расстройства сна – Обструктивное апноэ сна – это состояние, при котором человек останавливает и начинает дышать во время сна. Это происходит, когда мышцы задней части горла расслабляются и перекрывают дыхательные пути. Человек не может достичь глубокого сна, необходимого для отдыха. Люди, которые храпят, что является одним из основных симптомов апноэ во сне, или которые спят менее 6 часов в день, с большей вероятностью сообщают о том, что засыпают во время вождения.

Второе расстройство сна, называемое нарколепсией, также может быть причиной сонливости за рулем. Нарколепсия заставляет человека засыпать в любое время, когда он чувствует себя расслабленным. Одно или оба этих состояния увеличивают риск сонливости за рулем во время вождения как в дневное, так и в ночное время.

Это не единственные нарушения сна, которые могут помешать вам получить качественный сон, в котором вы нуждаетесь. Ничто не помогает предотвратить сонливость за рулем лучше, чем полноценный ночной сон. Если вы просыпаетесь с чувством усталости или испытываете проблемы с засыпанием и сном, найдите корень проблемы. Сон является важной частью благополучия каждого человека в любом возрасте.

Лекарства – Все лекарства имеют некоторые побочные эффекты, связанные с ними, включая повышенную сонливость. Вы можете даже не осознавать, что лекарство вызывает сонливость, пока не сядете за руль.

Молодые мужчины . Мужчины в возрасте от подросткового до тридцатилетнего возраста чаще попадают в аварии, связанные с вождением в состоянии сонливости. Они также случаются чаще между 23:00 и 8:00.

Дополнительная статистика вождения в сонном состоянии

Национальный совет по безопасности (NSC) является ведущим национальным защитником безопасности. Они собирают данные и предоставляют информацию и ресурсы по безопасности с целью предотвращения травм и спасения жизней. По данным NSC, вождение автомобиля без сна в течение более двадцати часов приравнивается к вождению с концентрацией алкоголя в крови 0,08%, что является допустимым законом.

NSC предупреждает, что водители в три раза чаще попадают в аварию, когда они устали. Чем сонливее водитель, тем медленнее его реакция и тем меньше он осознает опасность. Если кто-то сомневается в серьезности вождения в сонном состоянии, должна оказать влияние следующая статистика:

• Более 20 % опрошенных водителей признались, что засыпали за рулем в течение последнего года
• Более 40 % признают, что это происходило как минимум один раз за свою водительскую карьеру
• Приблизительно 5000 человек погибли в 2015 году в автомобильных авариях, связанных с вождением в сонном состоянии
• Согласно статистическим данным Губернаторской ассоциации безопасности дорожного движения (GHSA), 6 миллионов водителей, лишенных сна, находятся на работе, в школе и за рулем
• В период с 2009 по 2013 год, по сообщениям полиции, было зарегистрировано более 72 000 аварий с участием уставших водителей
• Отдельный анализ ААА показал, что примерно 7% всех аварий и 16,5% смертельных случаев связаны с вождением в состоянии усталости
• Вождение в сонном состоянии ежегодно приводит к 71 000 несмертельных травм
• Денежный ущерб от аварий, связанных с вождением в сонливом состоянии, составляет около 12,5 миллиардов долларов. Если кто-то не признает, что устал или переутомлен, нет никакого способа узнать наверняка. Иногда есть улики, которые заставляют следователей подозревать связь, но нет никакого способа доказать это.

  Аварии, связанные с вождением в состоянии сонливости, могут произойти в любое время, но существуют некоторые общие черты. Их больше…

  • – Между полуночью и 6 утра или ближе к вечеру. Это время, когда люди испытывают провалы в своем циркадном ритме, который регулирует сон.
  • – С одиночными водителями, которые съезжают с дороги на высокой скорости и не проявляют признаков торможения.
  • – По сельским дорогам и автомагистралям.

  Предупреждающие знаки

  Нельзя отрицать серьезность последствий вождения в сонном состоянии для всех участников дорожного движения. Водители должны следить не только за своим стилем вождения, но и за другими водителями на дороге. Поскольку сонливость часто возникает незаметно для водителя, каждый должен знать о предупреждающих знаках. Если вы испытываете какие-либо из перечисленных ниже признаков, не игнорируйте их. Когда вы заснете и станете причиной автокатастрофы, будет слишком поздно.

  • – Зевота
  • – Мечтательность или отсутствие мыслей
  • – Кивание и проблемы с поднятием головы
  • – Трудности с фокусировкой, тяжелые веки, частое моргание
  • – Отсутствие дорожных знаков, поворотов или выходов 5 – Проблемы держать глаза открытыми
  • – Неспособность вспомнить последние несколько миль вождения
  • – Дрейф на другие полосы
  • – Наезд на полосу грохота на обочине дороги
  • – Приближение к другим автомобилям

  Предотвращение аварий из-за вождения в сонном состоянии

  Лучший способ предотвратить аварии – вообще не садиться за руль в сонном состоянии. Как только водители осознают, насколько серьезным является сонливость за рулем, они могут сосредоточиться на предотвращении аварий, предотвращая вызывающую их усталость. Водители часто думают, что опустить стекло и включить радио достаточно, чтобы избавиться от сонливости. Но биологическое желание заснуть очень сильное.

  1. Выспитесь всю ночь перед тем, как садиться за руль

  Немного поспать не лучше, чем вообще не спать. Взрослым нужно минимум 7 часов, а подросткам нужно 8 или больше. Иногда волнение или тревога по поводу дел на следующий день мешают отдыху. Убедитесь, что вы соблюдаете правила раннего засыпания и раннего засыпания, а также создаете спокойную атмосферу. Придерживайтесь графика сна и не смотрите на синие экраны и не пейте кофеин перед сном.

  2. Не садитесь за руль поздно ночью

  Ваше тело знает, когда пора спать, а когда нет. Многие люди предпочитают путешествовать ночью, когда на дорогах меньше машин. Вождение в ночное время увеличивает риск сонливости, делая его более опасным, а не менее опасным.

  3. Наймите попутчика

  Другой человек, с которым можно поговорить, может помочь, особенно в длительных поездках. Водите по очереди и помогите избежать усталости от длительного пребывания за рулем.

  4. Вздремнуть после кофеина

  Кофеин повышает вашу энергию и бодрит. Вздремните немного после того, как выпьете его, чтобы максимизировать его эффект.

  5. Вздремните, когда это необходимо

  Если вы начинаете замечать признаки сонливости, остановитесь на остановке для отдыха или в другом хорошо освещенном месте, чтобы отдохнуть. Чтобы избавиться от сонливости, требуется всего десять-двадцать минут, и это не займет много времени в вашем графике вождения.

  6. Подвезти

  Если вы работаете в последнюю смену или недостаточно отдохнули, попросите кого-нибудь отвезти вас домой. Заблаговременное планирование помогает снизить риск сонливости, когда вы устали и не по расписанию.

  7. Лечение симптомов сна

  Если у вас есть проблемы со сном или вы засыпаете в течение дня, поговорите со своим врачом. Диагностика и лечение могут сделать больше, чем помочь вам не заснуть во время вождения. Это может улучшить качество вашей жизни и общее состояние здоровья.

  8. Избегайте употребления алкоголя и лекарств, вызывающих сонливость

  Многие лекарства вызывают сонливость как побочный эффект. Алкоголь только усиливает эффект. Поговорите со своим врачом о других альтернативах для тех случаев, когда вам нужно водить машину.

  Вождение в сонном состоянии и ответственность

  Люди часто думают, что вождение в сонном состоянии безвредно. В конце концов, это то, что когда-то делало большинство водителей в этой стране. Реальность такова, что это практика, имеющая серьезные последствия.

  Употребление алкоголя оказывает такое же влияние на вашу способность управлять автомобилем, как и сонливость. Хотя существуют специальные законы, запрещающие вождение в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, этого нельзя сказать о вождении в сонном состоянии. Вождение в нетрезвом виде является уголовным преступлением, которое приводит к осуждению и приостановлению действия лицензии. С другой стороны, сонливость за рулем зависит от того, что происходит в результате вашего состояния. Это не автоматическое нарушение закона. Вы можете быть привлечены к ответственности за безрассудное вождение, если вы ведете машину опасно в Калифорнии. Хотя это обвинение является проступком, вы все равно можете отбыть до 90 дней в тюрьме.

  Если вы спровоцировали автомобильную аварию и пострадали другие люди, вы несете ответственность за их травмы. Вам также грозит серьезное обвинение, например, непредумышленное убийство на транспортном средстве. Калифорнийский уголовный кодекс, касающийся этих аварий, представляет собой колебание. Это означает, что суд может обвинить вас в совершении проступка или уголовного преступления в зависимости от обстоятельств. Если вас обвинят в уголовном преступлении, вы можете провести в тюрьме до трех лет. Кроме того, вам могут быть предъявлены гражданские обвинения за причиненный вами ущерб.

  Иногда сонливых водителей путают с инвалидами. Оба проявляют схожие симптомы, такие как работа светофора, переход на другие полосы движения и плетение. У любого из них могут быть налитые кровью, слезящиеся глаза или невнятная речь.

  Если вы вызвали аварию из-за вождения в сонном состоянии, ваша ответственность такая же, как если бы вы были в полной боевой готовности. То же самое относится и к другому водителю, причинившему вам травмы. Причина, по которой они ударили ваш автомобиль, не имеет значения. Если они виноваты в крушении, они несут ответственность за возмещение ущерба.

  Что делать, если вас сбил водитель, который заснул за рулем

  Если вы подозреваете, что водитель, сбивший вас, заснул за рулем, поговорите о вашем случае с опытным адвокатом по травмам. Доказать сонливость за рулем часто бывает сложно. Адвокат знает, на что обращать внимание, например, на отсутствие торможения или на признаки того, что машина внезапно съехала с обочины или резко съехала на тротуар. Кроме того, обратите внимание на любые признаки ухудшения состояния сразу после аварии.

  Нет оправдания вождению в сонном состоянии. Люди знают, когда они чувствуют усталость и сонливость. У них всегда есть возможность остановиться или вообще не садиться за руль. Если им прописали лекарства, вызывающие сонливость, или они находились за рулем в течение длительного времени, ваш адвокат может собрать доказательства, подтверждающие, что водитель был утомлен. Хотя доказать сонливость за рулем сложно, это также доказывает, что водитель был небрежен и виноват в причинении вам ущерба. Это поможет вам получить компенсацию, которую вы заслуживаете за свои травмы.

  Батта Фулкерсон может помочь

  Каждый раз, когда вы получаете травму из-за халатности другого водителя, вам нужна помощь адвоката по травмам, который поможет вам получить заслуженную компенсацию. Независимо от того, является ли авария результатом вождения в состоянии сонливости, вождения в нетрезвом состоянии или чего-то еще, у вас есть права. Свяжитесь с Баттой Фулкерсон для бесплатной консультации сегодня. Ничего не стоит выяснить, есть ли у вас дело о телесных повреждениях.

  Что нужно знать об автомобильных авариях, связанных с усталостью

  Заснуть за рулем может показаться маловероятным, но из-за него происходит больше автомобильных аварий, чем вы думаете. Большинство людей считают само собой разумеющимся, что они не будут спать во время вождения, что приведет к серьезным, а иногда и смертельным авариям.

  К сожалению, поскольку большинство водителей не думают, что они заснут за рулем, они предпочитают садиться за руль, когда они устали. Усталость за рулем может показаться не такой уж большой проблемой, но последствия усталости могут быть аналогичны последствиям опьянения. Вождение после бодрствования более 24 часов равносильно содержанию алкоголя в крови 0,10, что превышает установленный законом предел.

  Аварии, связанные с усталостью, могут быть особенно серьезными из-за нескольких уникальных факторов. Большинство водителей, которые засыпают за рулем, не могут нажать на тормоз перед столкновением и часто случайно ускоряются, что приводит к авариям на высокой скорости и серьезным повреждениям.

  Усталые водители, возможно, полностью спят, но часто не могут увернуться от встречного автомобиля. К сожалению, аварии, связанные с вождением в состоянии сонливости, часто случаются на автомагистралях на высоких скоростях, потому что мало что может привлечь внимание водителя, например, повороты, светофоры или знаки остановки.

  Вождение в сонном состоянии становится все более распространенным явлением в Техасе

  К сожалению, в Техасе уровень вождения в сонном состоянии выше, чем в любом другом штате Америки. В 2013 году CDC обнаружил, что 4,2% водителей в США засыпали за рулем в течение последних 30 дней. В Техасе 6,1% признались, что засыпали за рулем.

  Серьезной проблемой правонарушений, связанных с вождением в сонном состоянии, является то, что их трудно смягчить. Труднее определить сонливость за рулем как причину аварии, чем пьяных водителей или водителей, превышающих скорость.

  По этой причине растет число инцидентов, связанных с вождением в сонном состоянии. По данным Национального фонда сна, уставшие водители ежегодно становятся причиной 100 000 аварий, в среднем 70 000 травм и 1 500 смертей ежегодно.

  Причины усталости за рулем

  Помимо очевидной причины общего недосыпания, сонливость за рулем может быть вызвана:0016

• Вождение по проселочным дорогам в течение продолжительного времени или вождение по неосвещенным сельским дорогам в ночное время
• Слишком долгое вождение без перерывов
• Взятие на себя единоличных обязанностей за рулем во время дорожной поездки или длительной поездки

Усталость, к сожалению, укоренилась в нашей повседневной жизни, но некоторые люди могут быть более подвержены риску заснуть за рулем.

Водители грузовиков подвергаются повышенному риску заснуть за рулем, и их аварии имеют одни из самых тяжелых последствий. Другие водители коммерческого транспорта, работники, работающие в ночную смену, и люди с нарушениями сна также должны помнить о своем бодрствовании, прежде чем управлять транспортным средством.

Водители из Техаса выходят за рамки возможного

По какой-то причине водители из Техаса чаще игнорируют признаки усталости и садятся за руль. В 2016 году более 1 из 5 смертельных случаев за рулем, связанных с усталостью, в США произошло в Техасе.

По данным Национального фонда сна, водителю не следует садиться за руль, если он:

• испытывает трудности с концентрацией внимания
• имеет тяжелые веки
• часто мечтает или отключается от окружающего мира
• Сильно зевают или потирают глаза
• Им трудно держать голову
• Начинают отклоняться от полосы движения

Садиться за руль в состоянии усталости может показаться незначительным, но это может привести к разрушительным последствиям. Если вы проявляете какие-либо признаки усталости, подумайте о том, чтобы остановиться и отдохнуть или выбрать поездку на такси, если это возможно.

Что делать, если вы получили травму в результате несчастного случая, связанного с усталостью

Доказать вину в аварии, связанной с усталостью, не так просто, как кажется. Невозможно сохранить вещественные доказательства того, что водитель заснул, поэтому вам потребуются железные аргументы, чтобы доказать его вину. Имея так мало улик, виновная сторона может даже попытаться свалить вину на вас.

Поскольку доказать, что вы устали от вождения, довольно сложно, найм опытного адвоката по травмам для ведения вашего дела — лучший способ гарантировать, что вы получите компенсацию. Виновные часто отрицают, что заснули. Опытный адвокат по телесным повреждениям сможет тщательно изучить доказательства, чтобы возбудить дело.

Ключевой частью дела о засыпании за рулем является беседа со свидетелями. В Техасе водителю, ставшему свидетелем дорожно-транспортного происшествия, запрещено покидать место происшествия. Адвокат по травмам будет консультироваться с людьми на месте, когда произошел несчастный случай, или даже с людьми, которые ранее в тот же день общались с правонарушителем. Они также могут осмотреть место происшествия в поисках ключевых доказательств, которые могут помочь вашему делу.

Автомобильная авария часто является травмирующим опытом, и последствия могут быть пронизаны болью, беспокойством и паникой. Помимо травм, дорожно-транспортные происшествия могут привести к финансовым проблемам, таким как медицинские счета, потеря работы или расходы на ремонт автомобиля. Адвокат по травмам может помочь вам получить адекватную компенсацию ваших убытков.

 

Сон за рулем: недосыпание и усталость в коммерческих грузоперевозках

Исследования показывают, что усталость и/или недосыпание могут быть факторами, способствующими как минимум 30–40 процентам всех аварий тяжелых грузовиков. В этой статье рассматриваются последствия недосыпания и то, как транспортная отрасль работает над повышением безопасности на дорогах.

По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), недосыпание является причиной почти 100 000 дорожно-транспортных происшествий и 1550 смертельных случаев в год в Соединенных Штатах (www. nhtsa.gov). Что касается конкретно аварий с тяжелыми грузовиками, прошлые исследования показывают, что усталость и/или недосыпание могут быть факторами, способствующими как минимум 30-40 процентам аварий (NTSB, 1995). Эти статистические данные неудивительны, учитывая, что опрос водителей дальнемагистральных грузовиков показал, что 66% водителей признают, что испытывали некоторый уровень усталости по крайней мере в половине своих поездок, а 65% сообщили о симптомах сонливости, таких как зевота, чувство сонливости или сонливости, и пытается оставаться начеку во время вождения. Важно отметить, что 13% водителей фактически заснули за рулем (Dinges and Maislin, 2006).

Последствия лишения сна

Лишение сна влияет на способность водителя безопасно управлять автомобилем, увеличивая время реакции, снижая внимание и бдительность, увеличивая отвлекаемость и спутанность сознания, снижая мотивацию и повышая вероятность ошибок при вождении ( Gawron, 2012; Barfield и др., 1995). Первые поведенческие признаки недосыпания часто включают изменения настроения и мотивации, неспособность выполнять рутинные действия и замедление реакции (Giam, 19 лет).97).

Водители грузовиков дальнего следования, совершающие ночные или ранние утренние рейсы, еще более подвержены последствиям лишения сна, чем в обычные дневные часы, из-за нарушения их естественного режима сна из-за работы по ночам или продолжительного и ненормированного рабочего дня. Дополнительные факторы, которые могут способствовать утомлению при вождении коммерческого грузовика, включают темноту и монотонность вождения (Hanowski, et al., 1998).

Время суток является самым большим фактором, влияющим на утомляемость/снижение бдительности при коммерческих грузоперевозках, и является лучшим предиктором аварий (Wylie, et al., 19).96). Большое дорожное исследование с участием коммерческих водителей показало, что эпизоды сонливости в период с полуночи до 6 утра были в 8 раз более вероятны, чем в другое время дня. Другие исследования показали, что водители в 20 раз чаще засыпают за рулем в 6 утра, чем в 10 утра (Harrison and Horne, 1999).

На приведенном ниже графике показано время дня, когда водитель наиболее подвержен воздействию сонливости, исходя из циркадного ритма организма (Rhodes and Gil, 2002). Циркадный ритм — это внутренние часы организма, которые регулируют характер сна и усталость человека (Banks et al., 2012). По мере увеличения сонливости снижается бдительность водителя. Большинство автомобильных аварий, вызванных сонливостью, происходят между полуночью и 8:00 и между 13:00 и 15:00, что согласуется со снижением бдительности, о чем свидетельствуют провалы в их циркадном ритме.

В ответ на обеспокоенность по поводу безопасности большого количества аварий тяжелых грузовиков, связанных с усталостью, Федеральное управление безопасности автотранспортных средств (FMCSA) приняло новые федеральные правила рабочего времени для водителей коммерческих автомобилей, которые вступили в силу в июле. 2013.

Правила рабочего времени

Федеральное управление безопасности автомобильных перевозчиков (FMCSA) публикует свод правил, ограничивающих максимальное количество времени, в течение которого водители грузовиков могут работать и управлять транспортным средством до обязательного перерыва. Правила часов работы (HOS) определяют время работы водителей грузовиков как попадающее в одну из четырех категорий:

1. Нерабочее время — время, когда водитель грузовика свободен от какой-либо ответственности, связанной с работой.
2. Спальное место – время, проведенное физически в спальном отсеке грузового автомобиля с целью сна и отдыха — Все время с момента, когда водитель начинает работать или должен быть в состоянии готовности к работе, до момента, когда водитель освобождается от работы и всякой ответственности за выполнение работы.

Время «вождение» и «дежурство – не вождение» суммируется для определения общего количества часов, которое может отработать водитель грузовика.

Водители грузовиков должны записывать или «регистрировать» свое время, деятельность и местонахождение в бортовом журнале:

В простейшей форме* требования FMCSA: / работать не более 14 часов в смену, прежде чем они должны уйти с дежурства или занять спальное место на 10 часов.

В течение этой 14-часовой смены водитель грузовика может находиться за рулем не более 11 часов.

Водитель грузовика не может управлять автомобилем после достижения 60 часов работы/вождения за 7 дней или 70 часов за 8 дней.

(*возможны некоторые варианты в зависимости от характера грузоперевозок)

Обязанности автотранспортной компании

Автоперевозки осуществляются круглосуточно и без выходных. Нередко водитель грузовика бодрствует и работает каждый час на часах в течение недели. Добавьте к этому трудности с попытками нормально заснуть в то время, когда люди обычно бодрствуют.

Автомобильные перевозчики обязаны разработать средства управления безопасностью и надзор за водителями своих грузовиков. Эти средства управления должны включать:

«системы, политики, программы, методы и процедуры, используемые автомобильным перевозчиком для обеспечения … безопасного перемещения продуктов и пассажиров по транспортной системе и для снижения риска дорожно-транспортных происшествий … приводящих к смертельным исходам. , травмы и материальный ущерб. (FMCSR 385.3 – выдержка)

Части этих мер контроля безопасности являются программой обучения автотранспортных перевозчиков. Автоперевозчики обязаны обучать свой автопарк правильному использованию правил рабочего времени. Надлежащая программа обучения также должна включать планирование безопасной и законной поездки, правильное управление временем и другие меры по повышению осведомленности, чтобы помочь водителям грузовиков оставаться в безопасности и защитить автомобилистов.

Автоперевозчики и водители коммерческих грузовиков обязаны работать в рамках ограничений, установленных федеральными правилами. Они оба обязаны устанавливать разумные расписания и графики транзита.

Роль усталости в авариях коммерческих грузовиков

Роль, которую лишение сна или усталость могли сыграть в аварии с участием грузовика, является сложной проблемой. Эксперты, обладающие специальными знаниями и опытом в области лишения сна и человеческого фактора, а также норм рабочего времени и программ безопасности грузоперевозок, проводят расследования, используя комбинацию методов анализа аварий, знаний о поведении и действиях человека и опыта расследования безопасности грузоперевозок. нарушения для определения соответствующих факторов в аварии.

Некоторые из проблем, связанных с вождением в сонливом состоянии, включают (Job et al., 2012): спят или могут не сообщать, что они спали

Водители часто бодрствуют после аварии из-за адреналина и могут не выглядеть уставшими

Водители грузовиков, которые не нарушали правила HOS, могут по-прежнему управлять автомобилем, не выспавшись

Некоторые первоначальные признаки того, что усталость или недосыпание могли быть фактором аварии, включают следующее:

• Одиночное транспортное средство выезжает с проезжей части
• Авария произошла на высокоскоростной дороге
• Водитель не пытается объехать авария
• Аварии, связанные с засыпанием, могут быть серьезными
• Водитель находится в автомобиле один

Заключение

дальнобойщиков, проведенное Американским институтом транспортных исследований, показало, что 66% водителей указали на повышенную утомляемость во время вождения как прямой результат новых правил (ATRI, 2013). Хотя эти результаты могут показаться неожиданными, они подчеркивают сложность, связанную с уменьшением сонливости за рулем в отрасли коммерческих грузоперевозок. В результате усталость и недосыпание при перевозках грузов, вероятно, в обозримом будущем останутся серьезной проблемой безопасности в отрасли коммерческих грузоперевозок.

Ссылки

1. http://www.nhtsa.gov/Driving+Safety/Distracted+Driving+at+Distraction.gov/Research+on+Drowsy+Driving
2. Рекомендация по безопасности Национального совета по безопасности на транспорте, февраль 1995 г.
3. Динджес, Д. и Мэйслин, Г. (2006). Управление усталостью водителя грузовика. (Отчет по проекту FMCSA-RRR-06-008). Вашингтон, округ Колумбия: Министерство транспорта США, Федеральное управление безопасности автотранспортных средств.
4. Гаврон, В. (2012) Гл. 17: Потеря сна и работоспособность. В Справочнике по усталости оператора. Matthews et al., (Eds.) Pgs. 263-296.
5. Харрисон Ю. и Хорн Дж. (1999). Одна ночь недосыпания мешает инновационному мышлению и гибкому принятию решений. Организационное поведение и процессы принятия решений человеком, 78(2), 128-145.
6. Уайли К., Шульц Т., Миллер Дж., Митлер М. и Маки Р. (1996). Исследование усталости и бдительности водителей коммерческих транспортных средств: отчет о проекте (FHWA-MC-97-002). Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог.
7. Хановски Р. Дж., Вирвилле В. В., Геллатли А. Г., Эрли Н. и Дингус Т. А. (1998). Влияние местных/ближнемагистральных перевозок на утомляемость водителей: сводка и анализ фокус-группы. Отчет № FWHA-MC-98-029. Вашингтон, округ Колумбия: Министерство транспорта США, Федеральное управление автомобильных дорог.
8. Джам, Г. (1997). Последствия лишения сна применительно к военным операциям. Анналы академической медицины Сингапура, 26, 88-93.
9. Родс, В. и Гил, В. (2002). Руководство по управлению усталостью для канадских пилотов морской пехоты.
10. Бэнкс, С. , Джексон, М., Ван Донген, Х. (2012) Гл. 11: Неврология сна и циркадных ритмов. В Справочнике по усталости оператора. Matthews et al., (Eds.) Pgs. 263-296.
11. http://atri-online.org/2013/11/18/atri-study-identifiers-significant-operational-and-economic-impacts-from-new-hours-of-service-rules/
12. Джоб, Р., Грэм, А., Сакашита, К., и Хэтфилд, Дж. (2012). Ч. 22: Усталость и безопасность дорожного движения: выявление причастности к авариям и решение проблемы в рамках безопасного системного подхода. В Справочнике по усталости оператора. Matthews et al., (Eds.) Pgs. 349-363.

Брукс Ругемер

Эксперт по коммерческим грузоперевозкам 906:50 Брукс является опытным транспортным менеджером, специализирующимся на перевозках, складировании, смешанных перевозках и логистике. После 13 лет и 1,4 миллиона миль в качестве водителя тракторного прицепа CDL… читать далее.

Сон за рулем — путь к решению проблемы сонливости за рулем | SLEEP

Abstract

Вождение в сонном состоянии — опасное поведение, ежегодно приводящее к тысячам смертей и травм. Это также контролируемый фактор для водителей. Водители способны изменить это поведение при наличии достаточной информации и мотивации. Наша цель состоит в том, чтобы предпринять всеобъемлющие и стратегические усилия, чтобы положить конец авариям и смертям из-за сонливости за рулем. В этой статье освещаются некоторые выводы уникальной недавней встречи экспертов по сну и безопасности дорожного движения, а также описываются первые шаги, которые сообщество предприняло и планирует предпринять в будущем для решения этой проблемы

Сон и вождение, общественное здравоохранение, сменная работа, лишение сна.

СОЗДАНИЕ ИМПУЛЬСА ДЛЯ ПРЕКРАЩЕНИЯ ВОЖДЕНИЯ В СОНЕ

Вождение в сонном состоянии опасно и ежегодно приводит к тысячам смертей и травм, которые можно предотвратить при наличии достаточной информации и мотивации. Наша цель состоит в том, чтобы предпринять всеобъемлющие и стратегические усилия, чтобы положить конец авариям и смертям из-за сонливости за рулем. В этой статье освещаются выводы недавней встречи экспертов по сну и безопасности дорожного движения, а также описываются первые шаги и планы на будущее по решению этой проблемы.

Недостаток сна серьезно влияет на безопасность, здоровье и качество жизни. Хотя решение «больше и лучше спать» простое, привлечь внимание общественности сложно, поскольку социальные ценности редко совпадают с достаточным количеством сна. В современной круглосуточной экономике с упором на работу, растущим количеством поездок на работу и расширением каналов связи и развлечений многим людям трудно получить необходимый им сон. ¹ Эффективное решение этой проблемы требует значительных изменений в социальных нормах, касающихся сна в целом и отношения к вождению в сонливом состоянии в частности.

За последние два десятилетия государственные и частные организации предприняли ряд попыток решить проблему вождения в сонном состоянии. Эти усилия включают в себя: встречи с заинтересованными сторонами, кампании по информированию общественности, разработку технологий обнаружения и оповещения, пересмотр правил рабочего времени для коммерческих водителей, программы управления усталостью на рабочем месте и принятие законов для решения этой проблемы. Эти программы, технологии, правила и законы в той или иной степени способствовали уменьшению сонливости за рулем. Однако отсутствуют эффективные стратегии, направленные на решение этой проблемы среди водителей в целом.

Сообщество по безопасности дорожного движения разработало эффективные методы изменения поведения, связанного с вождением в нетрезвом виде, использованием ремней безопасности и другими рисками безопасности, но этому сообществу не хватает научной базы, необходимой для эффективного, широкого и организованного решения проблемы вождения в сонном состоянии. Тем временем сообщество ученых, занимающихся изучением сна, уже давно осознало важность вождения в сонном состоянии, но у него не было методов, позволяющих изменить поведение водителей в масштабах всей страны. Что необходимо, чтобы изменить национальный разговор о вождении в сонном состоянии, так это скоординированные усилия с участием сообществ, занимающихся вопросами безопасности дорожного движения и науки о сне/циркадных ритмах.

Имея это в виду, Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) созвала широкий круг заинтересованных сторон, чтобы подготовить почву для создания национального плана по борьбе с вождением в сонном состоянии. NHTSA, агентство Министерства транспорта США, взяло на себя эту работу из-за своей роли в разработке правил и программ по сокращению автомобильных аварий, травм и смертельных случаев. Объединив экспертов по безопасности автотранспортных средств и дорожного движения с экспертами в области науки о сне/циркадных ритмах и сообществом специалистов по медицине сна, НАБДД стремилось установить партнерство, в котором годы уникальных знаний и опыта объединились бы для эффективного решения проблемы устранения сонливости за рулем.

НАБДД созвало форум «Сон за рулем: нация сонливых водителей» 4 и 5 ноября 2015 г. в рамках Национальной недели предотвращения сонливости за рулем. ² Сразу после этого мероприятия 6 ноября состоялась конференция Национального фонда сна по здоровью и безопасности сна. Ведение исследований и план программы», ³ и, что наиболее важно, излагает будущие действия, которые участники форума определили для сообществ, занимающихся вопросами безопасности дорожного движения и науки о сне/циркадных ритмах, которые необходимо предпринять для решения проблемы сонливости за рулем.

ПРОБЛЕМА СОННОГО ВОЖДЕНИЯ

Сонливость — неизбежное биологическое явление, оказывающее глубокое воздействие на разум и тело. Независимо от того, вызвана ли сонливость ограничением сна из-за того, что ребенок плачет всю ночь, поздней сменой на работе, подростком, остающимся с друзьями, или долгой утомительной поездкой в ​​дом родственника на каникулы, негативные последствия вездесущи и включают: познание и работоспособность, автомобильные аварии, несчастные случаи на работе и другие последствия для физического и психического здоровья. Самое главное, чем дольше кто-то не спит, особенно ночью и ранним утром, тем более вероятными становятся негативные последствия. Подобно алкоголю, сонливость может серьезно повлиять на работоспособность водителя. Но в отличие от вождения в состоянии алкогольного опьянения, каждый представитель автомобилистов, вероятно, в какой-то момент своей жизни садился за руль в состоянии сонливости, и со многими это случалось неоднократно.

Вождение в состоянии сонливости способствует автомобильным авариям одним из двух способов. Первый и самый очевидный — это когда водитель засыпает и выбегает с дороги, врезается в другую машину или препятствие. Даже кратковременное нарушение сна за рулем может привести к серьезным последствиям. Второй включает снижение познавательной способности и поведения, которые ухудшают навыки вождения и повышают риск несчастного случая. Недостаток сна приводит к провалам внимания и неверным решениям. Недавнее исследование объективно измерило эффективность вождения автомобиля на испытательном полигоне после ночной смены. ⁴ В дополнение к многочисленным значимым показателям сонливости, участники также значительно чаще выезжали за пределы полосы движения, чаще сталкивались с аварийными ситуациями, и экспериментаторы чаще прерывали их движение из-за неспособности поддерживать безопасный контроль над транспортным средством, чем контрольная группа. группа.

Несколько исследований, проведенных за последние два десятилетия, оценивали распространенность случаев засыпания за рулем в зависимости от временных рамок (таблица 1).

Стол 1

Засыпание за рулем.

Сроки .	Оценочная доля .	Источник .
In the past 30 days…	4%	Royal, Street, & Suite, 2002 50
		Tefft, 2010 51
		Wheaton, Chapman, Presley-Cantrell , & Крофт, 2013 25
		Wheaton, Shults, Chapman, Ford, & Croft, 2014 26
In the past 6 months…	7%	Tefft, 2010 51
	8%	Royal , Street, & Suite, 2002 50
в прошлом году…	11%	Roy9	Since beginning to drive…	37%	Royal, Street, & Suite, 2002 50
		41%		Tefft, 2010 51

Time frame .	Оценочная доля .	Источник .
За последние 30 дней…	4%	Royal, Street, & Suite, 2002 50
		Tefft, 2010 51
		Wheaton, Chapman, Presley-Cantrell, & Croft, 2013 25
		Wheaton, Shults, Chapman, Ford, & Croft, 2014 26
In the past 6 months…	7%	Tefft, 2010 51
	8%	Royal, Street, & Suite, 2002 50
In the past year …	11%	Royal, Street, & Suite, 2002 50
		Tefft, 2010 51
Since beginning to drive…	37%	Royal, Street, & Suite, 2002 50
	41%	Tefft, 2010 51

Самоотчет о падении в течение последних 30 дней, 6 месяцев, годовалый, и с тех пор.

Открыть в новой вкладке

Стол 1

Засыпание за рулем.

99

Сроки .	Оценочная доля .	Источник .
За последние 30 дней…	4%	Royal, Street, & Suite, 2002 50
		Tefft, 201067 57 517 517 5166669 11111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111 как0699	Wheaton, Chapman, Presley-Cantrell, & Croft, 2013 25
		Wheaton, Shults, Chapman, Ford, & Croft, 2014 26 9068
		38 … 2 26 9068
888 888 888 888 88 88 88 88 88 88 88 88 88 88 88 88 88 88 88 88 8 88 88 88 88 88 88 88 88 88 88 88 88 88 88 8.	Tefft, 2010 51
	8%	Royal, Street, & Suite, 2002 50
In the past year…	11%	Royal, Street, & Suite, 2002 50
		Tefft, 2010 51
с началом езды…	37%	Roy

9069

Сроки .	Оценочная доля .	Источник .
За последние 30 дней…	4%	Royal, Street, & Suite, 2002 50
		Tefft, 2010 51
		74141414141414. 2013 25
		Wheaton, Shults, Chapman, Ford, & Croft, 2014 26
In the past 6 months…	7%	Tefft, 2010 51
	8 %	Royal, Street, & Suite, 2002 50
In the past year…	11%	Royal, Street, & Suite, 2002 50
		Tefft, 2010 51
Since beginning to drive…	37%	Royal, Street, & Suite, 2002 50
	41%	Tefft, 2010 51

Self-report of falling спит за рулем в течение последних 30 дней, 6 месяцев, года и с начала вождения.

Открыть в новой вкладке

Приблизительно 214 миллионов зарегистрированных водителей в Соединенных Штатах, ⁵ , эти данные показывают, что каждый месяц миллионы водителей засыпают за рулем. Еще более тревожным является то, что эта статистика не учитывает всех людей, которые не сообщали о вождении в состоянии сонливости или управляли автомобилем в состоянии опасной сонливости, не засыпая за рулем. Таким образом, эти данные занижают масштаб проблемы.

Определение общего влияния вождения в сонливом состоянии на частоту аварий является сложной задачей, поскольку не существует однозначного способа определить, была ли авария вызвана сонливостью. Указание на то, что авария произошла из-за вождения в сонном состоянии, почти полностью основывается на отчетах полиции о ДТП и соответствующих больничных записях (см.: www.nhtsa.gov/NCSA для получения дополнительной информации об отслеживании дорожно-транспортных происшествий, травм и смертельных исходов). Даже когда существует достаточно доказательств, чтобы определить причастность сонливости к аварии, лишь немногие правоохранительные органы и следователи по авариям проходят надлежащую подготовку, чтобы сделать это определение. Во многих полицейских отчетах о ДТП отсутствуют специальные разделы для надлежащей регистрации наличия сонливости. Таким образом, количество аварий, связанных с вождением в состоянии сонливости, в Соединенных Штатах почти наверняка занижено.

В 2014 году было зарегистрировано 846 смертельных случаев, связанных с вождением с участием сонливого водителя (2,6% всех смертельных случаев), зарегистрированных в базе данных Системы отчетов о смертельных случаях NHTSA (FARS). Процент зарегистрированных смертельных случаев, связанных с вождением в сонном состоянии (и аварий в целом в состоянии сонливости), оставался в основном стабильным на протяжении последнего десятилетия. В период с 2005 по 2009 год в среднем ежегодно происходило 83 000 аварий, связанных с вождением в сонном состоянии. Это среднегодовое значение включает почти 1000 аварий со смертельным исходом (886 или 2,5% всех аварий со смертельным исходом), примерно 37 000 аварий с травмами и примерно 45 000 аварий только с повреждением имущества. ^6,7

Исследователи сделали вывод о дополнительных авариях, связанных с вождением в состоянии сонливости, оценив корреляцию с соответствующими факторами, такими как количество пассажиров в транспортном средстве, время аварии и день недели, пол водителя и тип аварии. В одном из таких исследований ⁸ были проанализированы данные Национальной автомобильной системы отбора проб NHTSA (NASS) и системы данных о ударопрочности (CDS). С помощью множественного вменения были получены отсутствующие данные о сонливости, что существенно увеличило оценки дорожно-транспортных происшествий в состоянии сонливости. Соответственно, Тефт 9По оценкам 0667 8 , в 7,0% всех аварий и 16,5% аварий со смертельным исходом участвовал водитель, находящийся в состоянии сонливости. Другое исследование с использованием дополнительной статистической методологии пришло к аналогичным выводам: 10% аварий со смертельным исходом в дневное время, 24% аварий со смертельным исходом в ночное время и 15% всех аварий со смертельным исходом с участием сонного водителя. ⁹ Согласно этим оценкам, более 6000 человек ежегодно погибают в автомобильных авариях, связанных с вождением в состоянии сонливости, в Соединенных Штатах.

Сонные водители принадлежат к любой расе и национальности, полу, возрасту, доходу, уровню образования и статусу занятости. Однажды заснув, каждый подвергается повышенному риску аварии, независимо от фона. Тем не менее, некоторые группы сообщают о сонливости за рулем чаще, чем другие. В таблице 2 обобщены результаты двух недавних исследований распространенности вождения в состоянии сонливости.

Таблица 2

Сонливость за рулем и демография.

Исследование .	Уитон, Чепмен, Пресли-Кантрелл и Крофт, 2013 г. 25 .	Уитон, Шульц, Чепмен, Форд и Крофт, 2014 г. 26 .
Вселенная	19 штатов и округа Колумбия 2009–2010 гг.	10 штатов и Пуэрто-Рико 2011–2012 гг.
Общая оценка	4,2%	4,0%
Пол	Мужчины чаще, чем женщины, сообщали о вождении в сонном состоянии (5,3% против 3,2%).	Мужчины чаще, чем женщины, сообщали о вождении в состоянии сонливости (5,0% по сравнению с 3,0%).
Возраст	Сообщения о вождении в сонливом состоянии снижались с возрастом: с >4,9% среди взрослых в возрасте 18–44 лет до 1,7% среди лиц в возрасте ≥65 лет.	Сообщения о вождении в сонливом состоянии с возрастом снижались с 5,9% среди взрослых в возрасте 18-24 лет до 1,8% среди лиц в возрасте ≥65 лет.
Раса/этническая принадлежность	Белые неиспаноязычные жители реже сообщали о вождении в сонном состоянии, чем другие расовые/этнические группы (3,2% против ~6% для всех остальных групп).	Белые нелатиноамериканцы реже сообщали о вождении в сонном состоянии, чем другие расовые/этнические группы.
Уровень образования	Отчетность, не связанная с уровнем образования.	Отчетность, не связанная с уровнем образования.
Статус работы	Респонденты на пенсии (1,0%), студенты или домохозяйки (2,1%) и безработные респонденты (3,1%) реже сообщали о сонливости за рулем, чем работающие (5,1%) или неспособные работать (6,1%).

Исследование .	Уитон, Чепмен, Пресли-Кантрелл и Крофт, 2013 г. 25 .	Уитон, Шульц, Чепмен, Форд и Крофт, 2014 г. 26 .
Universe	19 States and District of Columbia 2009–2010	10 States and Puerto Rico 2011–2012
Overall estimate	4. 2%	4.0%
Gender	Men чаще сообщали о сонливости за рулем, чем женщины (5,3% против 3,2%).	Мужчины чаще, чем женщины, сообщали о вождении в состоянии сонливости (5,0% по сравнению с 3,0%).
Возраст	Сообщения о вождении в сонливом состоянии снижались с возрастом: с >4,9% среди взрослых в возрасте 18–44 лет до 1,7% среди лиц в возрасте ≥65 лет.	Сообщения о вождении в сонливом состоянии снижались с возрастом: с 5,9% среди взрослых в возрасте 18–24 лет до 1,8% среди лиц в возрасте ≥65 лет.
Раса/этническая принадлежность	Белые неиспаноязычные жители реже сообщали о вождении в сонном состоянии, чем другие расовые/этнические группы (3,2% против ~6% для всех остальных групп).	Белые нелатиноамериканцы реже сообщали о вождении в сонном состоянии, чем другие расовые/этнические группы.
Уровень образования	Отчетность, не связанная с уровнем образования.	Отчетность, не связанная с уровнем образования.
Статус работы	Респонденты на пенсии (1,0%), студенты или домохозяйки (2,1%) и безработные респонденты (3,1%) реже сообщали о сонливости за рулем, чем работающие (5,1%) или неспособные работать (6,1%).

Связь между сообщениями о вождении в сонливом состоянии за последние 30 дней и демографическими данными.

Открыть в новой вкладке

Таблица 2

Сонливость за рулем и демография.

Исследование .	Уитон, Чепмен, Пресли-Кантрелл и Крофт, 2013 г. 25 .	Уитон, Шульц, Чепмен, Форд и Крофт, 2014 г. 26 .
Universe	19 States and District of Columbia 2009–2010	10 States and Puerto Rico 2011–2012
Overall estimate	4. 2%	4.0%
Gender	Men чаще сообщали о сонливости за рулем, чем женщины (5,3% против 3,2%).	Мужчины чаще, чем женщины, сообщали о вождении в состоянии сонливости (5,0% по сравнению с 3,0%).
Возраст	Сообщения о вождении в сонливом состоянии снижались с возрастом: с >4,9% среди взрослых в возрасте 18–44 лет до 1,7% среди лиц в возрасте ≥65 лет.	Сообщения о вождении в сонливом состоянии снижались с возрастом: с 5,9% среди взрослых в возрасте 18–24 лет до 1,8% среди лиц в возрасте ≥65 лет.
Раса/этническая принадлежность	Белые неиспаноязычные жители реже сообщали о вождении в сонном состоянии, чем другие расовые/этнические группы (3,2% против ~6% для всех остальных групп).	Белые нелатиноамериканцы реже сообщали о вождении в сонном состоянии, чем другие расовые/этнические группы.
Уровень образования	Отчетность, не связанная с уровнем образования.	Отчетность, не связанная с уровнем образования.
Статус работы	Респонденты на пенсии (1,0%), студенты или домохозяйки (2,1%) и безработные респонденты (3,1%) реже сообщали о сонливости за рулем, чем работающие (5,1%) или неспособные работать (6,1%).

Исследование .	Уитон, Чепмен, Пресли-Кантрелл и Крофт, 2013 г. 25 .	Уитон, Шульц, Чепмен, Форд и Крофт, 2014 г. 26 .
Universe	19 States and District of Columbia 2009–2010	10 штатов и Puerto Rico 2011–2012
.
.9	Пол	Мужчины чаще, чем женщины, сообщали о вождении в состоянии сонливости (5,3% против 3,2%).	Мужчины чаще, чем женщины, сообщали о вождении в состоянии сонливости (5,0% по сравнению с 3,0%).
Возраст	Сообщения о вождении в сонливом состоянии снижались с возрастом: с >4,9% среди взрослых в возрасте 18–44 лет до 1,7% среди лиц в возрасте ≥65 лет.	Сообщения о вождении в сонливом состоянии снижались с возрастом: с 5,9% среди взрослых в возрасте 18–24 лет до 1,8% среди лиц в возрасте ≥65 лет.
Раса/этническая принадлежность	Белые неиспаноязычные жители реже сообщали о сонливости за рулем, чем другие расовые/этнические группы (3,2% против ~6% для всех остальных групп).	Белые нелатиноамериканцы реже сообщали о вождении в сонном состоянии, чем другие расовые/этнические группы.
Уровень образования	Отчетность, не связанная с уровнем образования.	Отчетность, не связанная с уровнем образования.
Рабочий статус	Респонденты на пенсии (1,0%), студенты или домохозяйки (2,1%) и безработные респонденты (3,1%) реже сообщали о вождении в сонном состоянии, чем работающие (5,1%) или нетрудоспособные (6,1%).

Связь между сообщениями о вождении в сонливом состоянии за последние 30 дней и демографическими данными.

Открыть в новой вкладке

Многие факторы образа жизни и работы влияют на частоту вождения в сонном состоянии. Долгий и ненормированный рабочий день (особенно в ночное время) или наличие нескольких работ существенно увеличивает риск несчастных случаев на производстве и автомобильных аварий, связанных с сонливостью. ¹⁰ Это особенно актуально в таких учреждениях, как медицинские учреждения, где длительные и нерегулярные смены являются обычным явлением. В ходе большого исследования медицинских ординаторов исследователи обнаружили, что после продолжительной рабочей смены (≥24 часов) по сравнению с непродолжительной сменой отношение шансов автомобильной аварии составило 2,3, а вероятности «промаха» — 5,9. Кроме того, каждая дополнительная продолжительная рабочая смена увеличивала риск аварии на 9,1%. ¹¹ Эти цифры были отражены в исследовании медсестер. После длительных смен (≥12,5 часов) медсестры сообщали об эпизодах сонливости за рулем в два раза чаще, чем после более коротких смен, в результате чего отношение шансов автомобильной аварии или близкой к ней аварии составило 1,84. Также был повышен риск сонливости за рулем для медсестер, которые работали только в ночную смену. ¹²

Нет никаких оснований полагать, что другие рабочие силы с аналогичным составом смен отличаются. В целом, любая работа, которая влияет на график сна/бодрствования человека, например, он спит меньше, чем необходимо, продлевает период бодрствования или работает ночью, может увеличить риск автомобильной аварии. ¹³ Это было продемонстрировано многочисленными исследованиями, в том числе несколькими исследованиями воздействия сонливости на водителей коммерческих грузовиков по всему миру. ^14–24

Сонливость за рулем возникает не только у водителей коммерческого транспорта или у тех, кто работает в долгие, ночные или нерегулярные смены. В ряде исследований была показана связь между выбором образа жизни (например, трудоголизм или частое посещение ночных клубов), личностными характеристиками (например, поиск острых ощущений) и рискованным поведением (например, неиспользование ремней безопасности) и вождением в сонном состоянии. ^25–28 Однако даже те, кто не попадает в группы с повторяющимся повышенным риском вождения в состоянии сонливости, в какой-то момент, вероятно, будут садиться за руль в состоянии сонливости из-за жизненных событий. Типичный пример — не выспаться перед семейной поездкой на отдых. Одно исследование показало, что 88% водителей, нанятых на остановке для отдыха, испытывали недостаток сна в день, предшествующий поездке. Эти водители также быстрее засыпали в тесте на задержку сна. ^29,30 Этот вопрос особенно важен при движении по монотонным местам или в длительной поездке, которая, как обнаружили исследователи, может быть особенно опасной. ^31,32

В 2011 г. дорожно-транспортные происшествия были основной причиной смерти подростков в возрасте 13, 14 и 16–19 лет. ³³ По данным Центров по контролю и профилактике заболеваний (CDC), на автомобильные аварии приходится 35% всех смертей и 73% всех смертей от непреднамеренных травм в этой возрастной группе. ³⁴ Многие из этих несчастных случаев со смертельным исходом, по крайней мере частично, связаны с ограничением сна и его влиянием на вождение. Подростки печально известны не только своей потребностью во сне ³⁵ и высокой биологической потребностью в сне, но и замедленным циркадным ритмом, из-за которого они ложатся спать позже, чем в детстве. Это приводит к меньшему количеству сна в целом.

Эпидемиологические исследования показывают множество негативных последствий сокращения сна у подростков, включая повышенный риск дорожно-транспортных происшествий. ³⁶ Документально подтверждено, что молодые водители подвергаются большему риску аварии, если спят не более 6 часов в сутки. ³⁷ Другие исследования выявили повышенный риск аварии для молодых водителей, если они спят менее 8 часов в сутки. ³⁸ Ограничение сна также может повлиять на безопасность подростков как пешеходов. Недавнее исследование в виртуальной среде показало, что 14- и 15-летние подростки, которые спали всего 4 часа, чаще попадали под машины виртуальной реальности, и у них было больше близких звонков, чем у участников, которые спали 8,5 часов. ³⁹

Трудности, с которыми подростки сталкиваются при получении необходимого количества сна, усугубляются реалиями школьного расписания. Многие школьные округа в Соединенных Штатах начинают свои средние школы раньше, чем начальные и средние школы. Такое расписание часто связано с ограничениями на использование автобусов или конфликтами со спортивными занятиями после школы. Сочетание раннего начала занятий в школе, повышенных требований подростков ко сну и отсроченных циркадных ритмов подростков может привести к проблемам общественной безопасности и здоровья.

К сожалению, подростки часто садятся за руль, даже когда чувствуют сонливость. ⁴⁰ Чтобы решить эти проблемы, некоторые школьные округа в Соединенных Штатах начали переходить на более позднее время начала занятий в старших классах. Американская академия педиатрии недавно выпустила политическое заявление, в котором рекомендует средним и старшим школам откладывать начало занятий до 8:30 утра или позже, чтобы подросткам было легче спать больше и, в свою очередь, улучшить посещаемость школы и когнитивные способности, снизить риск ожирения и депрессии, а также уменьшить число аварий, связанных с сонливостью подростков. ³⁹

Многие заболевания, как первичные нарушения сна (такие как апноэ во сне и бессонница), так и другие хронические заболевания, влияющие на качество сна (такие как заболевания легких, астма, почечная недостаточность, гастроэзофагеальный рефлюкс, депрессия и тревога), могут приводят к когнитивным нарушениям, связанным со сном, что увеличивает риск аварии. ^41–43 Первичные нарушения сна были связаны с повышенным риском дорожно-транспортных происшествий в недавнем крупном исследовании французских водителей. ⁴⁴ Это исследование также выявило общую заболеваемость водителей на дорогах с вылеченными и нелеченными нарушениями сна. Обструктивное апноэ сна (СОАС) присутствовало у 5,2% водителей (из которых 22,8% лечились от этого расстройства), а бессонница присутствовала у 9,3% (из которых 9,9% лечились). Нарколепсия присутствовала у 0,1% (из которых 20,8% лечились), а множественные другие патологии, включая депрессию-тревогу и синдром беспокойных ног, присутствовали у 4,4% водителей. Учитывая связь между ожирением и ОАС, ⁴⁵ Уровень распространенности СОАС может быть даже выше среди водителей в Соединенных Штатах из-за большей распространенности ожирения. ⁴⁶

Общая стоимость общественного ущерба от всех дорожно-транспортных происшествий в 2010 году составила 836 миллиардов долларов. ⁴⁷ Значительная часть этих расходов связана с авариями, причиной которых было вождение в сонном состоянии. Воспользовавшись оценками Теффта 90 667 8 90 668 распространенности дорожно-транспортных происшествий в состоянии сонливости (1999–2008 гг.), где 16,5 % аварий со смертельным исходом и 13,1 % аварий с травмами, в которых по крайней мере один человек был госпитализирован, были оценены как связанные с вождением в сонливом состоянии; пропорции не отличались в 2010 году, мы можем сделать приблизительную оценку связанных социальных издержек вождения в сонном состоянии на основе отчета NHTSA за 2010 год, в котором сообщается об общественных издержках дорожно-транспортных происшествий. ⁴⁷ В 2010 г. произошло 32 999 аварий со смертельным исходом (при социальных издержках в размере 9 146 000 долл. США каждая) и 3 900 000 расчетных аварий с травмами (115 250 долл. США в каждой). анализ). Применение оценок Теффта для вождения в сонливом состоянии (5445 смертельных случаев и 510 900 госпитализаций без летального исхода) приводит к общей оценке социальных издержек от аварий, связанных с вождением в сонливом состоянии, в размере 109 миллиардов долларов в год.

Хотя распространенность сонливости при авариях, в которых хотя бы один человек был госпитализирован, может быть ниже, чем при авариях с травмами, в которых никто не нуждался в госпитализации, аварии с участием сонного водителя кажутся более серьезными. По данным системы NHTSA NASS-CDS, ДТП с участием сонного водителя (между 1999 и 2008) с большей вероятностью были идентифицированы как приводящие к серьезным травмам (6% травм в результате ДТП в состоянии сна были классифицированы как MAIS ≥3 или более тяжелые), чем те, которые не были связаны с вождением в состоянии сонливости (2% тяжелых). Тяжелые травмы обходятся гораздо дороже, чем менее серьезные травмы. Кроме того, эти оценки не включают ущерб имуществу, а только аварии с участием сонливых водителей. Независимо от точной денежной стоимости аварий в состоянии сонливости, ясно, что они огромны.

ФОРУМ НАБДД

NHTSA созвала форум «Сон за рулем: нация сонливых водителей» 4 и 5 ноября 2015 года, чтобы запустить новую инициативу по вождению в сонном состоянии. Мероприятие началось с выступления администратора NHTSA Марка Роузкинда, за которым последовала презентация плана программы NHTSA Drowsy Driving Program. В презентации были освещены краткосрочные приоритеты агентства в области исследований, программ безопасности и автомобильных технологий для борьбы с вождением в сонном состоянии. Затем последовала речь адвоката жертвы, Дженнифер Пирс (www.love4nicki.com/), которая рассказала убедительную историю своей сестры, которая погибла в автокатастрофе в состоянии сонливости.

В течение оставшихся полутора дней форума было пять секций, посвященных (1) выявлению проблем и измерению сонливости за рулем, (2) информированию и просвещению общественности, (3) государственной и корпоративной политике, (4) транспортным средствам. технологии и, наконец, (5) баланс между потребностями в исследованиях и действиями. Каждая панель, за исключением последней панели, состояла из двух презентаций членов группы, за которыми следовала панельная дискуссия, а затем вопросы и комментарии от приглашенных членов аудитории, состоящих из членов других групп и других заинтересованных сторон. Заключительная группа по балансированию потребностей в исследованиях и действиях активно разработала с участием группы и аудитории матрицу дальнейших шагов исследований, программы и политических потребностей для решения проблемы сонливости за рулем. Оставшаяся часть этой статьи в основном основана на этой матрице.

В состав комиссий вошли всемирно известные эксперты в области науки о сне и безопасности дорожного движения, законодатели штатов, производители транспортных средств, представители многих федеральных агентств (например, Министерства обороны, нескольких видов транспорта США, Национальных институтов здравоохранения, CDC). , Национальный институт безопасности и гигиены труда), страховая отрасль, группы защиты интересов и другие общественные организации и организации, ориентированные на безопасность труда. Мероприятие заархивировано на следующем веб-сайте, включая видео: www.nhtsa.gov/nhtsa/symposiums/november2015/index.html.

Благодаря этому разнообразному собранию заинтересованных сторон НАБДД использовало форум для достижения консенсуса в отношении целей исследований, программ и политики в сообществе заинтересованных сторон, чтобы стимулировать связи между различными заинтересованными сторонами и определить основные потребности в ресурсах и основную информацию для общественности. риски, последствия и контрмеры, связанные с вождением в сонном состоянии. Каждый из следующих разделов посвящен приоритетной тематической области для решения проблемы вождения в сонном состоянии. Мы указываем на проблемы, которые необходимо преодолеть, и на потребности в будущих исследованиях, но, что наиболее важно, мы стремимся выделить области для совместных действий в разнообразном сообществе заинтересованных сторон.

ПРИОРИТЕТЫ И ДЕЙСТВИЯ

Измерение вождения в сонном состоянии и выявление проблемы

Первым и наиболее важным приоритетом в решении проблемы вождения в сонном состоянии является понимание общей распространенности проблемы и того, кто подвергается наибольшему риску. Имея эту информацию, мы можем расставить приоритеты в исследованиях, политике и программах безопасности для наиболее эффективного решения проблемы. Кроме того, имея соответствующие данные, мы можем отслеживать эффективность наших профилактических мероприятий. Одна из самых больших проблем, с которыми мы сталкиваемся, — это неспособность собрать надежные и достоверные данные о дорожно-транспортных происшествиях, связанных с вождением в состоянии сонливости, которые дают нам истинный подсчет или надежную оценку масштабов проблемы.

Отчеты полиции о ДТП являются традиционным источником информации о поведении, связанном с авариями. Вместо объективной меры сонливости перед аварией следователи могут сообщить только показания водителя или пассажира или косвенные доказательства, указывающие на сонливость. В результате этой неопределенности оценки вождения в сонном состоянии значительно занижены. Группа определила ряд краткосрочных и долгосрочных приоритетов для удовлетворения будущих потребностей в исследованиях в области измерения сонливости за рулем и выявления проблем.

Улучшение расследования дорожно-транспортных происшествий и отчетности

Каждый год NHTSA сообщает о количестве зарегистрированных смертельных случаев, связанных с вождением в состоянии сонливости, и оценивает количество аварий с травмами, вызванными вождением в состоянии сонливости. Эти цифры получены из полицейских отчетов о несчастных случаях (PAR) и соответствующих больничных данных и, вероятно, занижены из-за занижения сведений. Это занижение данных связано с рядом факторов, в том числе: трудностями, с которыми сталкиваются полиция и следователи при определении того, связана ли авария с сонливостью, недостаточной подготовкой по расследованию сонливости и недостаточными ресурсами, выделенными для расследования роли сонливости в аварии. Чтобы эффективно решить проблему занижения сведений о ДТП, связанных с вождением в состоянии сонливости, необходимо внести улучшения на нескольких уровнях, включая изменения в PAR, обучение следователей ДТП и усовершенствование баз данных о ДТП.

Поддержка продолжающихся исследований в области сонливости за рулем

За последние 30 лет произошел взрыв исследований сна и сонливости за рулем. Из этого исследования ясно, что вождение в сонном состоянии опасно. Однако остается еще много пробелов в исследованиях, которые необходимо заполнить. Необходимы исследования для отслеживания риска и случаев вождения в сонном состоянии; понимать знания, отношения и поведение людей; более эффективно ориентироваться на группы высокого риска для получения образования; количественно оценить экономический эффект; и оценить влияние законов о ступенчатых водительских правах (GDL) на снижение сонливости за рулем среди новых водителей. Существует множество существующих, а также новых и новаторских исследовательских методологий, доступных для заполнения этих пробелов в исследованиях, включая методы «случай-контроль», использование бортовых регистраторов данных о событиях или других данных о транспортных средствах, а также мобильные и носимые технологии.

Разработка биомаркеров для измерения депривации сна

Одной из самых больших проблем для исследований и разработки государственной и корпоративной политики является отсутствие надежного, обоснованного, легко управляемого и экономически жизнеспособного показателя депривации сна, который не требует индивидуального базового измерения . Ряд вопросников и рабочих заданий проверены и используются во всей научной литературе. К сожалению, все эти методы представляют собой проблемы за пределами лабораторных условий. Наиболее многообещающее направление для разработки технологии, позволяющей решить эти проблемы, основано на выявлении биомаркеров недосыпания и других циркадных факторов. Ряд исследователей недавно опубликовали исследования, демонстрирующие ранний потенциал этого типа измерения лишения сна. Однако, даже если эта технология возможна, необходимы многолетние исследования и разработки, чтобы создать продукт, который можно было бы эффективно использовать на обочине дороги почти так же, как сегодня используется алкотестер.

Информирование общественности, поведение и просвещение

Важным шагом в изменении поведения в состоянии сонливости за рулем является информирование людей о рисках, знаках и контрмерах, чтобы они могли принимать более обоснованные решения в отношении своего собственного поведения. Это понимание может усилить поддержку законов и политик, связанных с вождением в сонном состоянии, таких как программы управления утомляемостью на рабочем месте. В то время как опыт других форм безопасного поведения, включая использование ремней безопасности, вождение в нетрезвом виде и отвлечение внимания водителя, показывает, что само по себе осознание не приведет к достаточному изменению поведения, просвещение населения является необходимым компонентом программы наряду с разработкой политики и обеспечением ее соблюдения.

Чтобы эффективно передавать сообщения, мы должны сначала понять, какие коммуникационные материалы использовались в прошлом для вождения в сонном состоянии и других кампаний по безопасности и здоровью. Это может помочь определить способы успешной передачи сообщений. Во-вторых, необходимо определить и охарактеризовать целевую аудиторию для наиболее эффективной доставки сообщений. В-третьих, для этой конкретной аудитории необходимо разработать соответствующие сообщения и коммуникационные материалы. Наконец, сообщения должны быть доставлены предполагаемой целевой аудитории. Следующие приоритеты выделяют ряд перспективных областей, которые могут привести к эффективному информированию о риске вождения в сонном состоянии.

Увеличить использование сообщений жертв

Один из наиболее эффективных способов донести до общественности риск вождения в сонном состоянии — продемонстрировать его последствия. Адвокаты потерпевших оказали большое влияние на ряд вопросов безопасности дорожного движения и других вопросов общественного здравоохранения, в первую очередь на вождение в нетрезвом виде. Такие организации, как «Матери против вождения в нетрезвом виде» (MADD), помогли привлечь внимание к вождению в нетрезвом виде и сыграли важную роль в принятии законов штата о вождении в нетрезвом виде в Соединенных Штатах. Сонное вождение нуждается в подобных голосах.

Создать и провести широкую кампанию по охране общественного здоровья и безопасности

За последние два десятилетия было проведено несколько ограниченных рекламных кампаний, направленных на борьбу с вождением в сонном состоянии. К сожалению, эти усилия не получили широкой известности или воздействия. Это связано с рядом факторов, включая нехватку финансовых ресурсов и неэффективный обмен сообщениями. Чтобы более эффективно способствовать изменениям в знаниях, отношении и поведении общественности, сообществу необходимо разработать новые и улучшенные материалы для обмена сообщениями как для широкой общественности, так и для групп высокого риска.

Чтобы создать соответствующие сообщения, вызывающие сонливость, заинтересованное сообщество должно изучить прошлые успехи подобных кампаний общественной безопасности и здоровья. Кроме того, сообществу заинтересованных сторон необходимо провести исследование, чтобы определить наиболее подходящие типы сообщений и стилей общения для групп риска, которые рассказывают о рисках вождения в сонном состоянии, о его предотвращении, о признаках опасности при вождении и о том, что делать при вождении. вождение в сонном состоянии.

Разработка и продвижение корпоративных программ здорового сна

Работодатели должны разрабатывать и продвигать программы здорового сна. Эти программы дополнят кампании общественной безопасности и станут неотъемлемой частью корпоративных программ управления утомляемостью (подробно описанных ниже в качестве отдельного приоритета). Эти программы могут помочь создать более безопасную, здоровую и продуктивную бизнес-среду.

Содействовать включению информации о вождении в сонном состоянии в руководства для водителей, программы обучения водителей и ответы на экзаменационные вопросы

Помимо того, что многие водители-новички не знают об опасностях вождения в сонном состоянии, многие из этих новых водителей также являются подростками, что является одним из группы, подверженные наибольшему риску ДТП в состоянии сонливости. Одним из важных способов борьбы с вождением в сонном состоянии являются учебные программы для водителей, государственные руководства для водителей и вопросы к экзаменам штата на получение прав. Уделяя значительное внимание проблеме вождения в сонливом состоянии, можно сообщить о серьезности нарушения на авторитетном уровне.

Автомобильные технологии

Автомобили превратились из чисто механических систем в мультитехнологические системы, зависящие от значительной вычислительной мощности компьютера и цифровых датчиков. Компьютерные системы в транспортных средствах не только помогают развлекать и обеспечивать комфорт пассажиров, но также все чаще используются для того, чтобы переложить некоторые задачи вождения с оператора на само транспортное средство. Снижение стоимости вычислительной и сенсорной мощности привело к тому, что производители начали разрабатывать новые функции транспортных средств, которые могут собирать значительные объемы данных о вождении в режиме реального времени, выполнять объединение данных и выполнять сложные алгоритмы.

Эти технологические достижения теперь используются в некоторых транспортных средствах для определения состояния водителя, например сонливости. Тем не менее, неясно, насколько действительны или надежны существующие системы, как потребители относятся к системам, обеспечивают ли они какие-либо преимущества в плане осведомленности и безопасности, или что будущее может принести с этими системами. Приоритеты, указанные ниже, направлены на то, чтобы ответить на некоторые из этих вопросов и обеспечить, чтобы будущие автомобильные технологии могли эффективно бороться с вождением в сонном состоянии.

Содействие разработке и внедрению систем предупреждения о сонливом вождении

В настоящее время в автомобилях имеется ряд систем мониторинга состояния водителя. К ним относятся системы, которые, как сообщается, обнаруживают либо нарушения внимания, которые могут включать сонливость, либо только сонливость. Эти системы находятся на ранней стадии технологического развития и только выходят на рынок. Для обеспечения того, чтобы будущие системы, предназначенные для обнаружения сонливости, были эффективными и приемлемыми для потребителей, важно продемонстрировать их достоверность и надежность. Кроме того, предупреждения и контрмеры, предоставляемые после обнаружения сонливости, должны быть приняты потребителем, чтобы мотивировать водителя прекратить вождение, поддерживать бдительность водителя достаточно долго, чтобы добраться либо до ближайшего, либо до конечного пункта назначения, а также побудить водителей получить необходимое количество алкоголя. спать и избегать сонливости за рулем.

В дополнение к простому оповещению системы обнаружения сонливого вождения могут изменить работу систем автомобиля. Например, установленные на заводе навигационные системы могут автоматически указывать направление к ближайшей остановке для отдыха, где доступны напитки с кофеином. В качестве альтернативы система автоматического экстренного торможения (AEB) может изменить свой порог для торможения заблаговременно до потенциального столкновения при обнаружении сонливости. Кроме того, запись истории обнаружения и оповещения о сонливости в случае аварии поможет следователям определить причины, способствующие аварии.

Информирование потребителей об использовании систем предупреждения о сонливом вождении

Хотя внедрение систем предупреждения о сонливом вождении в транспортных средствах еще не получило широкого распространения, необходимо начать информировать потребителей как о преимуществах наличия автомобиля с системой предупреждения о сонливом вождении, так и о работе такой системы, включая надлежащий ответ на предупреждения, которые они генерируют. Маловероятно, что многие потребители понимают, как система определяет уровень их сонливости, и они могут ошибочно полагать, что это просто основано на том, как долго они находятся за рулем.

Также важно информировать водителей о соответствующих личных контрмерах (например, об употреблении кофеина и дневном сне) для борьбы с сонливостью за рулем. Обучение может принимать различные формы, в том числе: интерактивные веб-сайты, компьютерные программы, обучение у дилера во время покупки и служба поддержки, доступная либо у дилера, либо удаленно. Это обучение может быть использовано не только для информирования потребителей о вождении в сонном состоянии, но и о других новых передовых функциях автомобиля.

Поощрение внедрения технологий предотвращения столкновений

Согласно отчету NHTSA, человеческая ошибка или неправильное принятие решений были основной причиной 94% автомобильных аварий. ⁴⁸ NHTSA, а также остальные сотрудники Министерства транспорта США работают над ускорением распространения технологий предотвращения столкновений, которые могут предотвратить тысячи смертей на транспорте, вызванных человеческим фактором. В рамках этих усилий НАБДД и Страховой институт безопасности дорожного движения недавно объявили о намерении 20 автопроизводителей (99% автомобильного рынка США), чтобы к 2022 году сделать AEB стандартной функцией на новых автомобилях. Департамент также работает над тем, чтобы сделать средства связи безопасности между автомобилями частью будущего автопарка, а также выявлять и устранять потенциальные препятствия для инновации в области безопасности в рамках существующих правил.

В то время как инновации в области безопасности, основанные на автоматизации транспортных средств, могут предотвратить ряд аварий, связанных с вождением в состоянии сонливости, промежуточные этапы автоматизации потребуют принятия человеком решений и участия в различных этапах вождения. Такое взаимодействие между водителем и транспортным средством, вероятно, будет вызвано сонливостью. Кроме того, некоторые из этих технологий могут привести к более высокому уровню сонливости, поскольку требуется меньше участия водителя из-за повышения уровня автоматизации. Эти взаимодействия с новыми промежуточными уровнями автоматизации могут стать новой проблемой безопасности, которую следует контролировать по мере того, как эти системы становятся все более распространенными.

Государственная и корпоративная политика

Опыт работы с широким спектром рискованного поведения водителей неизменно показывает, что установление четких политик необходимо для мотивации повсеместного изменения поведения. Такие политики могут принимать форму государственных и местных законов, административных правил и корпоративных правил или правил на рабочем месте. Выделенные ниже приоритеты направлены на решение ряда наиболее важных направлений разработки новой политики.

Разработка и продвижение типового закона о вождении в сонном состоянии для штатов США

В США законы о вождении находятся в ведении отдельных штатов. В настоящее время только в двух штатах действуют законы, конкретно касающиеся вождения в сонном состоянии: Нью-Джерси и Арканзас. Эти законы были прямым результатом гибели жителя штата в автокатастрофе, когда он находился за рулем в сонном состоянии, и вызванного этим протеста по поводу трудностей с привлечением к ответственности водителя-правонарушителя. Эти законы не делают вождение в сонном состоянии наказуемым правонарушением, если водитель останавливается в сонном состоянии. Вместо этого они позволяют государствам преследовать кого-либо за более серьезное преступление (например, убийство по неосторожности).

В настоящее время трудно обеспечить соблюдение законов, запрещающих вождение в сонном состоянии, а нынешнее отношение общественности затрудняет принятие таких законов. Когда серьезные аварии могут быть тщательно расследованы, становится намного проще установить предыдущую историю сна водителя. Такая ситуация обычно возникает только при авариях, когда есть жертвы или значительный материальный ущерб (в зависимости от штата или местности).

Чтобы упростить принятие законов о вождении в сонном состоянии, заинтересованные организации должны разработать типовой закон, позволяющий привлекать к ответственности водителей, которые небрежно управляют транспортным средством и становятся причиной дорожно-транспортного происшествия из-за сонливости. После того, как типовой закон будет создан, организациям заинтересованных сторон необходимо координировать, оценивать препятствия для прохождения и продвигать типовой закон о вождении в сонном состоянии среди членов законодательных собраний каждого штата.

Продвижение политики вождения в состоянии сонливости и программ управления утомляемостью среди сотрудников

Автокатастрофы, как на рабочем месте, так и вне его, обошлись работодателям в 47,4 миллиарда долларов в 2013 году, включая материальный ущерб, нарушение рабочего места и ответственность (20,6 миллиарда долларов), а также дополнительные выплаты, связанные со здоровьем (26,8 млрд долларов). ⁴⁹ Эти цифры не учитывают значительно большую стоимость всех травм на работе или других дорогостоящих ошибок на рабочем месте, ведущих к потере времени и производительности или судебным искам. Лишение сна может играть значительную роль в этих инцидентах на рабочем месте и ежегодно обходиться предприятиям в миллиарды долларов.

Чтобы покрыть эти затраты, работодатели, а также организации с волонтерами (например, службы экстренной медицинской помощи и пожарные части) должны внедрить политику в отношении надлежащего сна до и во время работы и, что еще лучше, внедрить надежные программы управления усталостью, основанные на фактических данных. Эта рекомендация особенно актуальна для рабочей силы, которая должна работать сверхурочно и/или в регулярные или сменные ночные смены. На некоторых видах транспорта (например, на авиационном, железнодорожном и автомобильном) были введены надежные программы управления утомляемостью, а другие с действующими политиками (например, рабочее время по месту жительства) могут служить примером для подражания.

Разработка политики в отношении вождения в сонном состоянии для федеральных государственных служащих

Чтобы защитить свою рабочую силу, а также показать пример и руководство для подражания другим работодателям, федеральное правительство должно разработать политику, предусматривающую обучение по вопросам здорового сна и вождения в сонном состоянии. Кроме того, федеральному правительству следует изучить способы обеспечения того, чтобы рабочая сила была защищена не только от рисков вождения в сонном состоянии, но и от выполнения другой опасной работы в сонном состоянии.

Обеспечить руководство государственной политикой и программами

Что касается вождения в сонном состоянии, правительства штатов несут ответственность за разработку государственной политики и программ для защиты своих граждан. Федеральное правительство может поддержать эти усилия различными способами, такими как фискальные стимулы или технические ресурсы. Более того, партнерам по правоприменению (например, полиции, судьям, прокурорам) может потребоваться помощь в реализации недавно принятых правил и законов о вождении в сонном состоянии. Федеральное правительство и заинтересованные организации могут предоставить штатам значительные технические знания (например, в области обучения, связи и информационно-разъяснительной работы, сбора и анализа данных) для наиболее эффективного решения проблем, связанных с вождением в сонном состоянии.

Дорожная инфраструктура

Поощрение развития инфраструктуры для защиты от вождения в сонном состоянии

Можно внести ряд улучшений в наши национальные дороги и окружающую инфраструктуру, которые защитят от аварий в состоянии сонливости. Шумозащитные ленты являются примером хорошо задокументированной и уже хорошо развернутой контрмеры. Отбойные полосы могут предупреждать водителя о приближении к краю или центральной линии проезжей части, что позволяет водителю скорректировать направление движения автомобиля перед выездом с проезжей части или въездом на полосу встречного движения. Исследование полос грохота показывает, что эта конкретная инфраструктурная контрмера является эффективным средством сокращения выездов с проезжей части или пересечений осевой линии.

Грохот — не единственный способ улучшить инфраструктуру. Имеются данные, свидетельствующие о том, что количество аварий, связанных с вождением в сонном состоянии, снижается в зонах отдыха на шоссе. Создавая, улучшая и поддерживая зоны отдыха на дорогах нашей страны, люди могут получить места, где они могут сойти с дороги в опасные периоды сонливости, и предложить контрмеры, которые могут помочь (например, напитки с кофеином или место, где можно ненадолго передохнуть). сон). Предлагая поддержку дорожным службам штатов и местным органам власти, федеральное правительство может стимулировать распространение и поддержку инфраструктурных мероприятий, направленных на предотвращение сонливости за рулем.

ПЛАН НАУЧНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ И ПРОГРАММЫ NHTSA ПО ВОЖДЕНИЮ В СОННОМ ВИДЕ

«План исследований и программ NHTSA по проблеме вождения в сонном состоянии» был разработан для того, чтобы направлять усилия NHTSA на следующие несколько лет. Это первый случай, когда NHTSA разработала комплексную инициативу, направленную на сокращение вождения в сонном состоянии. План прочно устанавливает программу наряду с другими успешными программами поведенческой безопасности NHTSA, ориентированными на вождение в нетрезвом виде, включая вождение в нетрезвом виде, под воздействием наркотиков и отвлеченное вождение.

План охватывает шесть основных областей: измерение и выявление проблем, информирование и просвещение общественности, разработка политики, группы высокого риска, автомобильные технологии и инфраструктура. В общей сложности 10 проектов включены в эти приоритетные области, в том числе проекты, направленные на анализ данных о естественном вождении и данных об авариях, национальное обследование, выявление сонливого вождения правоохранительными органами, набор инструментов по безопасности дорожного движения в сонном состоянии для работодателей, основанные на фактических данных руководящие принципы для управление усталостью в службах неотложной медицинской помощи и многое другое.

Этот план является первоначальным усилием NHTSA и важным шагом на пути к неуклонной приверженности развитию научных и программных инициатив по уменьшению сонливости за рулем.

ПРИЗЫВ К ДЕЙСТВИЮ: БУДУЩЕЕ ПРОФИЛАКТИКИ ВОЖДЕНИЯ В СОННОМ СОСТОЯНИИ

Недавний форум NHTSA, проведенный во время Национальной недели предотвращения вождения в сонном состоянии, «Сон за рулем: нация сонливых водителей» — это начало новой национальной инициативы по вождению в сонном состоянии. В этой статье освещается огромный объем работы, которую необходимо выполнить, чтобы исключить дорожно-транспортные происшествия, связанные с вождением в сонном состоянии. Приоритеты требуют значительного руководства, ресурсов и финансовых обязательств. Объединяя представителей автомобильной и дорожной безопасности с сообществами ученых о сне/циркадных ритмах и медицины сна, мы сможем установить и укрепить существующие связи.

РЕСУРСЫ

Одной из серьезных проблем на пути предотвращения сонливости за рулем является получение необходимого финансирования для успешного осуществления исследований и программ, упомянутых выше. Общественные затраты в размере более 109 миллиардов долларов оправдывают значительные инвестиции в устранение сонливости за рулем. Министерство транспорта США и, в частности, НАБДД имеют возможность спонсировать часть необходимой работы в соответствии с их текущими полномочиями и ассигнованиями Конгресса. У штатов также есть возможность использовать федеральные грантовые фонды для финансирования программ вождения в сонном состоянии. Учитывая, что сонливость за рулем затрагивает всех, нынешний минимальный уровень поддержки не обеспечивает достаточных средств для эффективного решения проблемы. Необходимые ресурсы будут поступать только от комбинации федерального правительства, местных органов власти, промышленности, научных кругов и других неправительственных организаций, обеспечивающих более существенную финансовую поддержку решений, связанных с вождением в сонном состоянии.

Во время создания Матрицы дальнейших шагов были определены два важных направления решения проблемы вождения в сонном состоянии. Эти предложения заключались в улучшении связи между заинтересованными сторонами и создании национального плана по координации мероприятий по предотвращению вождения в сонном состоянии. Это то, над чем сейчас начинает работать консорциум заинтересованных сторон: мы разрабатываем «Национальный план по борьбе с вождением в сонном состоянии» (см. ниже).

НОВЫЙ КОНСОРЦИУМ ПО ВОЖДЕНИЮ СОНЫ

Регулярные встречи и постоянное сотрудничество необходимы для разработки и реализации новых программ, способных обеспечить постоянное изменение поведения. Форум NHTSA в ноябре 2015 года должен стать началом обязательства заинтересованных сторон, занимающихся вопросами безопасности дорожного движения и науки о сне/циркадных ритмах, работать вместе над разработкой, внедрением, мониторингом и постоянным улучшением мер противодействия сонливости за рулем.

В дополнение к новому партнерству между сообществами, занимающимися вопросами безопасности дорожного движения и науками о сне/циркадианными ритмами, приверженность сотрудничеству должна объединять другие заинтересованные стороны и распространяться на сами сообщества. Необходимо более тесное сотрудничество между Национальным фондом сна, Обществом исследования сна, Американской академией медицины сна и другими группами, занимающимися наукой о сне/циркадными ритмами и медициной сна. Также должно быть более тесное сотрудничество между государственными учреждениями, занимающимися вопросами безопасности, здравоохранения, труда и обороны, на которые также влияет недосыпание на рабочем месте. Эти государственные учреждения являются идеальной отправной точкой для координации участия заинтересованных сторон и стимулирования взаимодействия между работодателями, учеными, представителями отрасли и специалистами в области здравоохранения с целью координации обмена сообщениями и обмена ресурсами, разработки политики и результатов исследований.

НАЦИОНАЛЬНЫЙ ПЛАН ПО ИСКЛЮЧЕНИЮ ВОЖДЕНИЯ В СОННЕЕ

В этой статье представлен список широких приоритетов, которые помогут заинтересованным сторонам решить проблему вождения в сонном состоянии в Соединенных Штатах. Однако это только начало разговора и предстоящей работы. Весь спектр государственных и частных заинтересованных сторон должен разработать всеобъемлющий и более подробный «Национальный план по искоренению сонливости за рулем», который должен включать конкретные действия, которые необходимо предпринять для решения всех этих приоритетных задач. Этот комплексный план облегчит общение между всеми заинтересованными сторонами и поможет в долгосрочном планировании профилактики сонливости за рулем. Только при наличии всестороннего и подробного плана мы начнем добиваться значительного прогресса в устранении сонливости за рулем.

Рекомендации, изложенные выше на Форуме NHTSA в ноябре 2015 года, лягут в основу Национального плана. Участники форума займутся определением действий, которые необходимо предпринять в их организациях, профессиях или сферах деятельности, и будет выпущена сводная национальная стратегия.

Это начало национального движения, которому нужны сильные и преданные партнеры. Достижение цели устранения сонливости за рулем зависит от участия всех соответствующих заинтересованных сторон.

Финансирование

Не заявлено.

ЗАЯВЛЕНИЕ О РАСКРЫТИИ ИНФОРМАЦИИ

Не заявлено.

ССЫЛКИ

1.

Watson

NF

Badr

MS

Беленький

G

и другие. .

Рекомендуемое количество сна для здорового взрослого человека: совместное консенсусное заявление Американской академии медицины сна и Общества исследования сна

.

Сон

.

2015

;

38

(

6

):

843

–

844

.

2.

Национальная администрация безопасности дорожного движения

.

.

2015

. www.nhtsa.gov/nhtsa/symposiums/november2015/index.html. Доступ

.

3.

Национальное управление безопасности дорожного движения

.

NHTSA Исследования вождения в сонном состоянии и план программы

.

Вашингтон, округ Колумбия

;

2016

. http://www.nhtsa.gov/staticfiles/nti/pdf/DrowsyDriving_StrategicPlan_030316.pdf.

4.

Lee

ML

Howard

ME

Horrey

WJ

и другие. .

Высокий риск вождения на грани аварии после работы в ночную смену

.

Proc Natl Acad Sci USA

.

2016

;

113

(

1

):

176

–

181

.

5.

FHWA

.

Дорожная статистика 2014

.

Highw Stat Ser

.

2014

. www.fhwa.dot.gov/policyinformation/statistics/2014/dv1c.cfm. Доступ

.

6.

НАБДД

.

Факты о безопасности дорожного движения: Droswy Driving

.

Вашингтон, округ Колумбия

;

2011

. www-nrd.nhtsa.dot.gov/pubs/811449.pdf. Доступ

.

7.

Книплинг

R

Ван

J.

Исследовательская заметка: аварии и смертельные случаи, связанные с сонливостью/усталостью водителя

;

1994

.

8.

Тефт

БК

.

Распространенность дорожно-транспортных происшествий с участием сонливых водителей, США, 1999–2008

.

Несчастный анал Предыдущая

.

2012

;

45

:

180

–

186

.

9.

Мастен

СВ.

Stutts

JC

Martell

CA

.

Прогнозирование дорожно-транспортных происшествий в состоянии сонливости в дневное и ночное время на основе моделей характеристик аварии

. В:

50th Annual Proceedings of the Association for the Advancement of Automotive Medicine

;

2006

.

10.

Штуттс

Дж.К.

Уилкинс

Дж.В. .

Факторы риска дорожно-транспортных происшествий, связанных со сном,

.

Несчастный анал Предыдущая

.

2003

;

35

(

3

):

321

–

331

. www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/12643949. По состоянию на 10 июня 2013 года. и другие. .;

Гарвардская группа рабочего времени, здоровья и безопасности

.

Продолжительные рабочие смены и риск дорожно-транспортных происшествий среди стажеров

.

N Engl J Med

.

2005

;

352

(

2

):

125

–

134

.

12.

Scott

LD

Hwang

W-T

Rogers

AE

Nysse

T

Dean

GE

Dinges

DF

.

Взаимосвязь между графиком работы медсестры, продолжительностью сна и вождением в сонном состоянии

.

Сон

.

2007

;

30

(

12

):

1801

—

1807

.www.pubmedcentral.nih.gov/articlerendender.fcgi? Доступ

.

13.

Валент

F

Di Bartolomeo

S

Marchetti

R

Sbrojavacca

R

Barbone

F

0003

.

Перекрестное исследование продолжительности сна и работы и риска дорожно-транспортных происшествий

.

Сон

.

2010

;

33

(

3

):

349

–

354

. www.pubmedcentral.nih.gov/articlerender.fcgi?artid=2831429&tool=pmcentrez&rendertype=abstract. Доступ

.

14.

ван ден Берг

J

Ландстрём

U

.

Симптомы сонливости за рулем и их связь с предшествующим сном, работой и индивидуальными особенностями

.

Transp Res Part F Психологическое поведение на дорогах

.

2006

;

9

(

3

):

207

–

226

.

15.

Филип

П

Акерсштедт

Т

.

Транспортная и промышленная безопасность, как на них влияет сонливость и ограничение сна?

Sleep Med Rev

.

2006

;

10

(

5

):

347

–

356

.

16.

Крам

M

Морроу

P

Олсгард

P

Роке

Р

.

Среда вождения грузовика и ее влияние на утомляемость водителя и частоту аварий

.

Transp Res Rec

.

2001

;

1779

(

1

):

125

–

133

.

17.

Mitler

MM

Miller

JC

Lipsitz

JJ

Уолш

Дж.К.

Уайли

CD

.

Сон дальнобойщиков

.

N Engl J Med

.

1997

;

337

(

11

):

755

–

761

.

18.

Маккарт

AT

Рорбо

JW

Хаммер

MC

Фуллер0003

СЗ

.

Факторы, связанные с засыпанием за рулем у водителей-дальнобойщиков

.

Несчастный анал Предыдущая

.

2000

;

32

(

4

):

493

–

504

.

19.

Dalziel

JR

Джоб

РФ

.

Дорожно-транспортные происшествия, усталость и склонность к оптимизму у водителей такси

.

Несчастный анал Предыдущая

.

1997

;

29

(

4

):

489

–

494

. www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/

07. Доступ

.

20.

Howard

ME

Desai

AV

Grunstein

RR

и другие. .

Сонливость, нарушения дыхания во сне и факторы риска несчастных случаев у водителей коммерческих транспортных средств

.

Am J Respir Crit Care Med

.

2004

;

170

(

9

):

1014

–

1021

.

21.

Морроу

ПК

Крам

MR

.

Предыстория усталости, близких звонков и аварий среди водителей коммерческих автомобилей

.

J Безопасность Res

.

2004

;

35

(

1

):

59

–

69

.

22.

Bunn

TL

Славова

S

Struttmann

TW

Browning

3

SR

.

Сонливость/усталость и рассеянность/невнимательность как факторы смертельных и несмертельных травм водителей коммерческих транспортных средств

.

Несчастный анал Предыдущая

.

2005

;

37

(

5

):

862

–

869

.

23.

Karimi

M

Eder

DN

Eskandari

D

Zou

D

Hedner

JA

Grote

L

.

Снижение бдительности и повышенная аварийность у операторов общественного транспорта связаны с нарушениями сна

.

Несчастный анал Предыдущая

.

2013

;

51

:

208

–

214

.

24.

Воробей

AR

Молликон

DJ

Кан

K

и другие. .

Натуральное полевое исследование перезапуска водителей коммерческих автомобилей в США: вождение грузовика, сон и усталость

.

Несчастный Анальный Предыдущий

.

2016

;

93

:

55

–

64

.

25.

Уитон

АГ

Чепмен

ДП

Пресли-Кантрелл

LR

20 3B

Крофт

.

Вождение в сонном состоянии — 19 штатов и округ Колумбия, 2009–2010 гг.

.

MMWR Morb Mortal Wkly Rep

.

2013

;

61

(

51–52

):

1033

–

1037

. www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/23282860. Доступ

.

26.

Уитон

AG

SHULTS

RA

Chapman

DP

FORD

ES

Croft

JB

.

Вождение в состоянии сонливости и рискованное поведение — 10 штатов и Пуэрто-Рико, 2011–2012 гг.

.

Centers Dis Control Prev Morb Mortal Wkly Rep

.

2014

;

63

(

26

):

569

–

574

.

27.

Гнарделлис

C

Тзамалука

G

Пападакаки

M

Члиаутакис

3

3 .

Исследование влияния сонливости, сонливости за рулем и образа жизни на дорожно-транспортные происшествия

.

Transp Res Part F Психологическое поведение на дорогах

.

2008

;

11

(

4

):

270

–

281

.

28.

Papadakaki

M

Kontogiannis

T

Tzamalouka

G

Darviri

C

CHLIAOUTAKIS

C

CHLIAOUTAKIS

CHLIAOUTAKIS

C

. .

Изучение влияния образа жизни, факторов сна и манеры вождения на связанные со сном риски дорожного движения: исследование греческих водителей

.

Несчастный анал Предыдущая

.

2008

;

40

(

6

):

2029

–

2036

.

29.

Филип

P

Горайб

I

Stoos

R

и другие. .

Детерминанты сонливости у водителей автомобилей

.

J Психосом Рес

.

1996

;

41

(

3

):

279

–

288

.

30.

Филип

P

Горайб

I

Леже

D

и другие. .

Объективное измерение сонливости у водителей-дальнобойщиков в летний отпуск

.

Электроэнцефалогр Клин Нейрофизиол

.

1997

;

102

(

5

):

383

–

389

. www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/91

. Доступ

.

31.

Тиффо

P

Бержерон

J

.

Усталость и индивидуальные различия при монотонном моделировании вождения

.

Перс Индивидуальный Диф

.

2003

;

34

(

1

):

159

–

176

.

32.

Ки

S

Тамрин

S

Го

Y

.

Усталость от вождения и работоспособность профессиональных водителей при имитации длительного вождения

.

Glob J Health Sci

.

2010

;

2

(

1

):

167

–

177

.

33.

Лю

И

Сингх

С

Субраманиан

Р

.

Дорожно-транспортные происшествия как основная причина смерти в США, 2010 и 2011 годы

.

Информация о безопасности дорожного движения NHTSA Res Note

.

2015

; ТОЧКА ГС 812:

1

–

5

. www-nrd.nhtsa.dot.gov/Pubs/812203.pdf.

34.

Мининьо

А

.

Смертность среди подростков в возрасте 12–19 лет: США, 1999–2006 гг.

.

Краткий обзор данных NCHS

.

2010

;

37

:

1

–

8

. www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/20450538. Доступ

.

35.

п

izza

F

Contardi

S

Antognini

AB

и другие. .

Качество сна и дорожно-транспортные происшествия у подростков

.

J Clin Sleep Med

.

2010

;

6

(

1

):

41

–

45

. www.pubmedcentral.nih.gov/articlerender.fcgi?artid=2823274&tool=pmcentrez&rendertype=abstract. Доступно

.

36.

Оуэнс

Дж

;

Рабочая группа по подростковому сну; Комитет по делам подростков

.

Недостаток сна у подростков и молодых людей: обновленная информация о причинах и последствиях

.

Педиатрия

.

2014

;

134

(

3

):

e921

–

e932

.

37.

Мартинюк

AL

Сенсеррик

T

Lo

S

и другие. .

Недосыпающие молодые водители и риск аварии: проспективное когортное исследование DRIVE

.

JAMA Pediatr

.

2013

;

167

(

7

):

647

–

655

.

38.

Hutchens

L

Senserrick

TM

Jamieson

PE

Romer

D

Winston

FK

.

Риск аварии водителя-подростка и ассоциации с курением и вождением в сонном состоянии

.

Несчастный анал Предыдущая

.

2008

;

40

(

3

):

869

–

876

.

39.

Davis

AL

Avis

KT

Schwebel

DC

.

Влияние резкого ограничения сна на безопасность подростков-пешеходов в виртуальной среде

.

J Adolesc Health

.

2013

:

1

–

6

.

40.

Смит

С

Кэррингтон

М

Триндер

Дж

.

Субъективная и прогнозируемая сонливость во время вождения у молодых людей

.

Несчастный анал Предыдущая

.

2005

;

37

(

6

):

1066

–

1073

.

41.

Приход

JM

.

Проблемы со сном при распространенных заболеваниях

.

Сундук

.

2009

;

135

(

2

):

563

–

572

.

42.

Смоленский

МХ

Ди Милия

Л

Охайон

ММ

Филипп

3

3 .

Нарушения сна, заболевания и риск дорожно-транспортных происшествий

.

Несчастный Анальный Предыдущий

.

2011

;

43

(

2

):

533

–

548

.

43.

де Мелло

MT

Нарцисо

FV

Туфик

S

и другие. .

Нарушения сна как причина дорожно-транспортных происшествий

.

Int J Prev Med

.

2013

;

4

(

3

):

246

–

257

.

44.

Филип

P

Сагаспе

P

Лагард

E

и другие. .

Нарушения сна и риск несчастных случаев у большой группы водителей, регулярно зарегистрированных на шоссе

.

Sleep Med

.

2010

;

11

(

10

):

973

–

979

.

45.

Bixler

EO

Vgontzas

AN

Lin

HM

Calhoun

SL

Vela-Bueno

A

Kales

A

.

Чрезмерная дневная сонливость в общей выборке населения: роль апноэ во сне, возраст, ожирение, диабет и депрессия

.

J Clin Endocrinol Metab

.

2005

;

90

(

8

):

4510

–

4515

.

46.

Огден

CL

Кэрролл

MD

Комплект

BK

Flegal 2 K

3 M

.

Распространенность детского и взрослого ожирения в США, 2011–2012 гг.

.

Джама

.

2014

;

311

(

8

):

806

–

814

.

47.

Блинко

LJ

Миллер

ТР

Залошня

Е

Лоуренс

3 БА 90.

Экономические и социальные последствия дорожно-транспортных происшествий, 2010 г.

.

Вашингтон, округ Колумбия

;

2015

. www-nrd.nhtsa.dot.gov/pubs/812013.pdf.

48.

Сингх

С

.

Критические причины дорожно-транспортных происшествий, расследуемые в рамках Национального исследования причин дорожно-транспортных происшествий

.

Natl Highw Traffic Saf Adm

.

2015

:

1

–

2

.

49.

Тихоокеанский институт исследований и оценки

.

Стоимость дорожно-транспортных происшествий для работодателей — 2015

.

Вена, Вирджиния

;

2015

. http://trafficsafety.org/wp-content/uploads/2016/03/NETS-CostOfCrashes-Report-2015.

No related posts.