Что значит октановое число: Что такое октановое число бензина и как оно определяется

Что же такое октановое число?

Октановое число, это мера химической стойкости бензина к автоматическому зажиганию. Чем больше октановое число бензина, тем он устойчивее к возгоранию. А возгорание влечет за собой выход двигателя из строя. На что влияет октановое число? Дело в том, что во время такта сжатия поршень начинает сжимать топливно-воздушную смесь. Когда смесь оказывается под высоким давлением, она может самопроизвольно возгораться. Это серьезная проблема в том случае, когда смесь загорается до того, как ласт искру свеча зажигания. Самопроизвольное воспламенение, которое профессиональным языком называется «детонация» может спровоцировать появление громкого шума.

Грохот напоминает звон монет, которые вы кидаете в копилку. Звук и стон возникает по той причине, что самовоспламенение приводит к образованию волн высокого давления, которые сталкиваются между собой. Детонация может повредить внутренние компоненты двигателя. Возгорание легко расплавит поршневые отверстия, и даже погнет шатуны. В итоге двигатель придется ремонтировать. Однако в наше время этого практически не происходит по той причине, что производители используют компьютерные блоки управления двигателем.

Благодаря детонационным датчикам, которые представляют собой электронные преобразователи небольшого размера, закрепленные на блоке двигателя, могут обнаруживать характерные для детонации частоты. Когда датчики фиксируют появление частот, модуль, управляющий коробкой передач, выполняет ряд действий, направленных на возвращение контроля воздушно-топливной смеси. Блок либо понижает уровень наддува в двигателях, либо оттягивает время появления искры в свечах, либо откорректировать состав топливной смеси, дабы обезопасить двигатель от поломки.

На что влияет октановое число?

При работе автомобиля топливо в его двигателе перемешивается с воздухом, после чего полученная смесь поступает в камеру сгорания, где и поджигается при помощи искры. Если эта смесь не имеет достаточной стойкости к самовоспламенению, происходит взрыв с неприятными последствиями для двигателя.

Чтобы таких проблем не возникало, при производстве транспорта автомобильные концерны производят двигатели с высокой степенью сжатия.

Именно здесь и имеет значение октановое число. Двигатели с более высокой степенью сжатия требуют бензина, имеющего более высокое октановое число.

Как правило, их устанавливают в спортивные или представительские машины, то есть чем лучше и дороже транспорт, чем выше сжатие в его двигателе, тем выше должно быть октановое число в заправляемом топливе.

Как влияет использование бензина с повышенным или пониженным октановым числом на работу двигателя

Для каждой марки и модели автомобиля заводом-изготовителем предусмотрен бензин с определенным октановым числом. Узнать его можно из руководства по эксплуатации авто. Но что же произойдет, если не придерживаться рекомендаций?

Применение топлива с меньшим октановым числом, как мы уже знаем, ведет к детонации. Кроме этого увеличивается расход, снижается мощность двигателя, а при длительной нагрузке на него возможно прогорание клапанов, перегрев двигателя, выход из строя деталей поршневой группы. При использовании бензина с большим октановым числом ничего страшного не произойдет, разве, что немного снизится динамика за счет более длительного времени сгорания горючей смеси.

Ниже представлена таблица, из которой можно узнать, какое топливо лучше подойдет для двигателей с разной степенью сжатия.

Как понизить октановое число бензина

С недавнего времени с заправок исчез бензин с октановым числом 76 и 80. Но при этом большое количество техники, которая ещё на данный момент эксплуатируется, требует для своей нормальной работы именно такое топливо. Особенно часто возникают такие сложности с мотоблоками, выпущенными около 10 лет назад или же более. Приобретать новый — достаточно дорогостоящее мероприятие. Именно поэтому вопрос по поводу снижения октанового числа бензина очень актуален.

При заливке 92-го бензина вместо 80 или даже 76 двигатель обычно работает неровно, либо заводится и сразу глохнет. Потому прежде, чем использовать 92-ой, следует понизить его октановое число до приемлемого в конкретном случае. Существует несколько «народных» способов осуществить данную процедуру в домашних условиях: оставить канистру с бензином на открытом воздухе с незакрученной пробкой — каждый день величина октанового числа снижается на 0.5; использовать как добавку керосин — данный метод ранее использовался на старых автомобилях (достаточно сложно будет выбрать подходящие пропорции). При этом прежде, чем использовать такой метод, необходимо будет обязательно измерить величину октанового числа.

Степень сжатия и октановое число

Благодаря высокой степени сжатия двигатель вырабатывает больше мощности при меньшем сжигании топлива. Степень сжатия – показатель того, насколько плотно сжата топливно-воздушная в цилиндре. В современных двигателях степень сжатия 10 к 1, но если речь идет о двигателях с прямым впрыском топлива, то она может быть выше. Если двигатель с наддувом, то степень сжатия наоборот, меньше. Производители автомобилей должны знать тонкие нюансы, которые не приведут к возгоранию. Именно октановое число играет здесь большую роль. Высокая степень сжатия обычно у двигателей, которые используются в спорткарах. Они почти всегда нуждаются в топливе, у которого высокое октановое число, и которое реже воспламеняется. Бензин с высоким октановым числом, не влияет на расход горючего. Необходимо понимать, что высокое внутрицилиндровое давление требует горючего с более высоким октановым числом, для того, чтобы предостеречь двигатель от повреждений, вызванных самовоспламенением. Однако ошибиться может каждый, и залить в бак не тот сорт бензина.

Что будет, если в бензобак «подать» не тот бензин?

Если автомобиль требует горючего премиум класса, а вы залили бензин с октановым числом 87, при этом начинаете слышать внутри нехарактерные звуки, то вам необходимо очень деликатно обращаться с автомобилем до тех пор, пока вы не доедете до заправочной станции. Причем не всегда вы будете слышать какой-либо шум в двигателе. Неправильный «бензин» станет причиной снижения производительности. Расход топлива увеличится в разы. Тепло начнет попадать в выхлопной катализатор, в результате чего его прочность будет снижена. Не заливайте в бак бензин с меньшим октановым числом, чем вам порекомендовал производитель.

САМЫЕ РАСПРОСТРАНЁННЫЕ ПРИСАДКИ, ПОВЫШАЮЩИЕ ОКТАНОВОЕ ЧИСЛО

В последнее время химики постоянно работают над созданием различного рода присадок, способных максимизировать октановое число бензина. Повышение достигается посредством добавления в основной состав бензина различных ароматических и парафиновых углеводородов, все такие вещества являются алканами с разветвлённым строением. После добавления таких компонентов, естественно, октановое число возрастает на несколько ступеней, однако приобретённый запах в несколько раз неприятнее низкооктанового бензина. Ещё один минус бензина, оснащённого присадками, — это его летучесть. Когда топливо длительно хранится в открытой канистре или ёмкость воздействует с окружающей средой, октановое число бензина понижается, ввиду чего такого рода бензин лучше использовать пока он «свежий».

Во времена СССР, чтобы значительно повысить октановое число, в топливо добавляли тетраэтилсвинец, такое вещество являлось ядовитой смесью, одной из составляющих которой был свинец. Несмотря на прекрасную эффективность, которую тетраэтилсвинец показал на практике, его ядовитые свойства вкупе с быстрым уничтожением каталитических нейтрализаторов и лямбда-зондов, повсеместно встречаемых практически во всех современных машинах, с течением времени заставили учёных отказаться от его активного использования. Эту присадку впоследствии заменили средства, основанные на марганце, правда, сейчас они тоже находятся под запретом ввиду различных экологических соображений.

Довольно распространено среди «продвинутых» автолюбителей такое вещество, как ферроцен. Такого рода современная присадка содержит большое количество железа, из-за которого после длительного использования на свечах появляется трудно выводимый налёт, обладающий отличной токопроводностью, заметить его можно по яркому оттенку красноватого цвета. Этот налёт негативно сказывается на эксплуатационных характеристиках автомобиля, одновременно уменьшая работоспособность и срок службы свечей.

Можно встретить бензины, в которых повышение октанового числа достигается добавлением других присадок. Используемые примеси способны выполнять широкий спектр различных задач, наряду с уменьшением разного рода вредных примесей из топлива (серы и воды) они способны очистить детали силового агрегата и всей топливной системы. Наиболее безвредной на сегодняшний день для составляющих мотора является антидетонационная примесь, которая называется метилтретбутиловый эфир. С недавнего времени именно эта присадка широко распространена не только в России, но и на Украине, и в Европе. Посредством качественной примеси автовладелец может получить качественное топливо, такой бензин будет обладать октановым числом со 110 единицами. Стоит отметить, что это разновидность авиационного топлива. В бензин добавляется газовый конденсат, его октановое число всегда превышает отметку в 100 единиц.

92 или 95? Какой бензин лучше лить? Пару слов об октановом числе и степени сжатия. Просто о сложном

Что такое октановое число бензина и как оно определяется

Оглавление:

1. Просто о сложном.
2. Какие показатели влияют на октановое число.
3. Что такое «детонация».
4. Как связаны с детонацией n-гептан и изооктан.
5. Как определить октановое число.
6. Какой показатель считается максимальным.
7. Способы повышения октанового числа.
8. Тетраэтилсвинец.
9. Самостоятельное повышение октанового числа.
10. Как понизить октановое число.
11. Какое топливо использовать.
12. Процесс измерения октанового числа.
13. Приборы для измерения.
14. Существующие мифы об октановом числе.
Вместо выводов.

Фраза «октановое число бензина» знакома многим, но мало кто имеет четкое представление об этом показателе и его значении. Например:

• что стоит за цифрами «92», «95», «98»;

• почему так важен правильный выбор топлива;

• почему нельзя заливать топливо, которое не подходит по параметрам.

Узнать, что такое октановое число, какие показатели оптимальны, поможет наша статья.

1. Просто о сложном.

Октановое число бензина – процентное соотношение изомеров и октана к гептану. С помощью октанового числа можно получить информацию об эксплуатационных характеристиках бензина, запасе хода, стойкости к детонации, мощности и прочее.

Если проще: вычисляется устойчивость бензина к самопроиз

Октановое число бензнина, что это такое и как его повысить

Октановое число топлива оказывает влияние на большое количество характеристик автомобиля. Этот показатель характеризует степень стойкости вида горючего к самопроизвольному возгоранию — детонации.

Что такое октановое число бензина и на что оно влияет?

Многие не знают, октановое число бензина — что это такое, какое воздействие этот показатель топлива оказывает на функционирование бензинового двигателя внутреннего сгорания.

Показатель является мерой химической устойчивости бензина к самопроизвольному горению. Чем он выше, тем более стойкое топливо к детонированию. Самопроизвольное горение провоцирует повышенный износ мотора и уменьшает его рабочий ресурс.

В процессе функционирования бензинового ДВС в момент осуществления сжатия поршень начинает сжимать топливную смесь. При достижении высокого давления она способна самопроизвольно загораться. Такое явление представляет проблему, если оно происходит до того момента, как свеча подаст искру.

Детонирующая топливно-воздушная смесь провоцирует появление волн высокого давления, сталкивающихся между собой. Такое состояние приводит к прогоранию поршней в цилиндрах двигателя и к повышенному износу всей конструкции.

Для исключения возникновения негативного явления на новых автомобилях устанавливается система предупреждения. Она обеспечивает контроль развития негативных процессов при работе мотора. Такая система состоит из специальных датчиков, регистрирующих характерные для детонации изменения и управляемых компьютерным блоком.

При появлении изменений происходит смена режима работы двигателя, которая препятствует детонации.

Октановое число и степень сжатия

Высокая степень сжатия в двигателе обеспечивает выработку большей мощности при использовании меньшего количества топлива. Это значение представляет собой показатель того, насколько сильно сжимается топливно-воздушная смесь в камере сгорания цилиндра двигателя.

В новых бензиновых ДВС этот показатель достигает значения 10 к 1. Такие автомоторы оснащаются системами прямого впрыска топлива. Если мотор оснащается наддувом, то значение степени сжатия меньше.

Детонационная устойчивость топливной смеси оказывает существенное влияние на работу двигателя.

Высокое сжатие применяется в ДВС спортивных автомобилей. Для моторов спорткаров требуется высокооктановый бензин. Наличие высокого показателя сжатия в цилиндрах требует от топлива большой степени детонационной устойчивости для предупреждения повреждения мотора в процессе работы.

Как закладывается октановое число бензина при производстве?

Нужный показатель детонационной устойчивости топлива достигается при производстве путем смещения баланса между составляющими бензина в ту или иную сторону. Основными составляющими бензина являются изооктан и н-гептан, остальные компоненты не оказывают существенного влияния на показатель.

Изооктан представляет собой практически не взрывоопасное соединение. Он не реагирует на повышение давления и температуры до некоторого предела. Стойкость этого соединения принята за 100 ед.

Н-гептан представляет собой полную противоположность изооктана. Этот компонент топлива практически не обладает стойкостью к повышению давления и температуры. Это соединение способно самодетонировать, по этой причине его стойкость принята за 0 ед.

Смесь основных компонентов в разных соотношениях позволяет регулировать показатель, получая топливо со значениями 80, 92, 95, 98.

Существует топливо с показателем более 100 ед., для его получения к чистому изооктану добавляются разные присадки.

Измерение ОЧИ и ОЧМ

Разработано 2 метода определения ОЧ:

• исследовательский;
• моторный.

Первый метод предусматривает проведение проверки топлива на степень устойчивости к детонации путем умеренной нагрузки на бензиновый ДВС.

Исследования горючего осуществляются на оборудованном стенде. При этом применяется одноцилиндровый ДВС при переменной нагрузке на него и удержании 600 об/мин. Температура воздуха, подаваемого для получения воздушно-топливной смеси, должна составлять +52°C при угле опережения зажигания 13°.

Запуск двигателя проводится на исследуемом горючем. После появления детонационных изменений двигатель переводится на эталонные смеси изооктана с н-гептаном в разном соотношении. После фиксирования возникновения детонации на эталонной смеси испытания прекращаются. Объем изооктана в исследуемом образце бензина представляет собой октановое значение данного вида топлива.

Если в маркировке топлива имеется буква «И», то показатель получен исследовательским методом.

Моторный метод предполагает определение детонационной устойчивости в условиях езды при увеличенной нагрузке на мотор. Количество оборотов при проведении определения должно быть 900 в минуту, а температура воздушно-топливной смеси — +49°C, угол опережения зажигания — переменный.

Сам процесс определения показателя устойчивости топлива является аналогичным тому, который применяется в исследовательском методе.

Использование приборов

Для установления величины содержания изооктана в топливе можно применять специализированный прибор — цифровой октанометр. Устройство является простым и удобным в применении.

Принцип его функционирования основан на проведении сравнения исследуемого бензина с эталонными образцами. Для этого используются диэлектрические особенности топлива при разных соотношениях в нем изооктана и н-гептана.

Эта методика не является сертифицированной на территории России, и по этой причине прибор не может использоваться официально для проведения исследований.

При применении разных методик исследования показатель детонационной устойчивости одного и того же вида топлива может незначительно отличаться.

Влияние бензина с октановым числом выше или ниже рекомендуемого производителем на двигатель

Каждая марка автомобиля должна эксплуатироваться на топливе, предусмотренном заводом-изготовителем. При заправке автомобиля не соответствующим видом бензина следует прислушаться к работе мотора.

Если его функциональность является стабильной, но имеется потеря мощности, то ничего страшного не происходит, требуется удалить весь заправленный бензин и залить в машину топливо с нужным значением стойкости к детонации. В процессе эксплуатации на неподходящем топливе следует избегать динамичной езды, это позволит предупредить появление детонации и перегрузок.

Если при работе мотора на несоответствующем горючем появляются звонкие звуки, которые неопытные автовладельцы путают со стуком клапанов, то эксплуатация автомобиля нежелательна.

Распространение детонационной волны приводит к износу двигателя и может спровоцировать прогорание поршней. Длительная работа двигателя даже в условиях возникновения естественной детонации является недопустимой.

При использовании высокооктанового топлива в двигателе, предназначенном для работы на низкооктановых видах бензина, требуется полная перенастройка системы впуска-выпуска, в некоторых случаях может потребоваться замена комплектующих.

При использовании высокооктанового топлива время взрыва воздушно-топливной смеси является затянутым, что требует перенастройки работы клапанов и системы зажигания. Эксплуатация двигателя в ненастроенном состоянии провоцирует увеличение его износа и потерю мощности, что связано с запозданием сгорания топлива.

Сгорание бензина с разной величиной октанового числа

От значения детонационной стойкости зависит скорость сгорания воздушно-топливной смеси. При высоком значении детонационной стойкости наблюдается более длительное горение смеси.

Горение такого бензина не провоцирует появления ударных нагрузок, а мотор работает равномерно. Такой эффект от горения топлива является причиной того, что все новые автомобили производятся с двигателями, рассчитанными на высокооктановые разновидности топлива.

В чем заключается пагубность детонации для двигателя?

Появление детонации приводит к разрушению элементов кривошипно-шатунного механизма двигателя и прогоранию поршней. Увеличивается степень общего износа двигателя, что снижает ресурс его работы.

Помимо износа двигателя, его рывковые движения способствуют уменьшению рабочего ресурса коробки передач и всей системы передачи крутящего момента на ведущие оси автомобиля.

Повышение и понижение октанового числа бензина

На заправках не реализуется топливо с АИ-76 и АИ-80, но имеется большое количество техники, которая работает с использованием низкооктанового горючего.

При эксплуатации устройств, предназначенных для работы на 76 бензине, на 92 горючем наблюдается неровная функциональность техники. Двигатели на неподходящем бензине либо плохо заводятся, либо сразу глохнут после запуска. По этой причине, прежде чем применять 92 бензин для такой техники, следует снизить его детонационную стойкость до необходимого уровня.

Существует несколько способов осуществления данной процедуры:

• можно оставить канистру с горючим открытой на несколько дней;
• применить в качестве добавки к топливу керосин.

При помощи первого способа можно добиться снижения стойкости к детонации на 0,5 ед. в сутки. Второй способ является более сложным, т. к. трудно подобрать требуемые пропорции.

Применение обоих методов требует первоначального измерения имеющегося значения стойкости к детонированию.

В случае возникновения необходимости увеличения стойкости топлива к детонации к нему добавляются разные присадки, представляющие собой парафиновые и ароматические углеводороды. При этом важно, чтобы компоненты таких присадок имели разветвленную химическую структуру. Чем сильнее запах бензина, тем выше его стойкость. По этой причине не рекомендуется хранение горючего в открытой таре. Такой способ ведет к снижению устойчивости бензина к детонации.

Самые распространенные присадки

Наиболее распространенной присадкой является тетраэтилсвинец, но это соединение считается ядовитым, что связано с наличием в составе присадки свинца.

При производстве бензина отказываются от использования этого типа компонента и переходят на применение новых видов, изготовленных на основе марганца, но такие разновидности добавок приносят вред окружающей среде.

Еще одной новой добавкой к горючему является ферроцен. Она содержит большое количество железа в своем составе. Эксплуатация автомобиля на топливе с такой присадкой ведет к образованию на свечах зажигания трудно выводимого налета, который обладает хорошей токопроводностью.

Свечи на таком автомобиле имеют нагар ярко-красного цвета.

Наличие налета на свечах приводит к снижению эффективности работы мотора и уменьшает сроки эксплуатации свечей зажигания.

Безвредной присадкой к горючему является антидетонационная смесь, изготовленная на основе метил-трет-бутилового эфира. Эта разновидность добавки к бензину распространена на территории России, Украины и Европы.

При применении качественной присадки к топливу можно получить бензин с октановым значением 110. Если в состав горючего добавляется газовый конденсат, то детонационная устойчивость превышает 110 ед.

Что такое октановое число?

Октановое число — это число, которое отражает устойчивость топлива к детонации. Детонация возникает, когда топливо преждевременно сгорает или взрывается в двигателе, вызывая характерный шум, напоминающий стук, дребезжание или свист. Детонация в двигателе может вызвать повреждение двигателя и указывает на то, что двигатель работает не так эффективно, как мог бы. Многие двигатели поставляются с конкретными рекомендациями по октановому числу.

Октановые числа получены путем тестирования топлива в контролируемых условиях.Можно получить два различных типа измерения октанового числа: октановое число по исследовательскому методу (RON) или моторное октановое число (MON). Эти цифры получены путем тестирования топлива в различных условиях, при этом MON подвергает двигатель большей нагрузке, чтобы увидеть, как топливо работает в сложных условиях. Октановое число на бензонасосе часто отражает среднее значение.

Эти числа откалиброваны по шкале.Два химиката, гептан и изооктан, используются для создания эталонов на шкале, где гептан равен нулю, а изооктан равен 100. Когда топливо испытывается в двигателе, его сравнивают со смесью гептана и изооктана. октановое число, чтобы увидеть, какая смесь наиболее точно соответствует топливным характеристикам. Если смесь включает 20% гептана и 80% изооктана, например, топливо будет иметь октановое число 80. Октановое число можно регулировать путем добавления в топливо присадок, которые будут регулировать уровень детонации.

Октановое число может превышать 100, поскольку изооктан — это всего лишь точка на шкале.Топливо с высокими эксплуатационными характеристиками часто имеет очень высокое октановое число; Например, ракетное топливо имеет октановое число выше 100. Чем выше октановое число, тем большее давление требуется для сгорания топлива. Это желательно, поскольку цель состоит в том, чтобы предотвратить фактические взрывы, а вместо этого создать управляемое воспламенение топлива. Если низкооктановое топливо используется в двигателе, предназначенном для высокооктанового газа, это топливо вызовет взрыв, повредив двигатель, поскольку двигатель по своей конструкции оказывает большое давление на топливо.

Водители обычно озабочены октановым числом, потому что им нужно выбрать лучшее топливо для своих автомобилей. Как правило, лучше всего следовать рекомендациям производителя транспортного средства. Заливать высокооктановое топливо в автомобиль, предназначенный для топлива с более низким октановым числом, не очень продуктивно. И наоборот, некоторые автомобили, предназначенные для работы на топливе премиум-класса, могут работать на регулярной основе, потому что октановое число обычно отличается на небольшой процент, хотя водители должны знать, что это может вызвать повреждение двигателя, и такая практика обычно не рекомендуется.

или октановое число — что это такое и почему вам следует о нем беспокоиться

Слово октан часто ассоциируется с характеристиками, предлагаемыми бензиновым топливом. Обычно считается, что более высокое октановое число означает большую производительность, и энтузиасты часто выбирают для своих машин топливо с более высоким октановым числом. Но что именно означает термин, о котором так много говорят? Всегда ли более высокое октановое число — это хорошо? Следует ли всегда использовать топливо с более высоким октановым числом? Есть ли недостатки у более высокого октанового числа? Почему октановое число вообще имеет значение? В этой статье мы постараемся максимально просто ответить на все ваши вопросы.

Чтобы понять важность и использование октанового числа , мы сначала должны понять качества, которыми должно обладать топливо, чтобы быть подходящим для бензиновых двигателей внутреннего сгорания. В случае всех четырехтактных двигателей топливно-воздушная смесь сжимается, а затем воспламеняется искрой, чтобы создать управляемый взрыв, который, в свою очередь, приводит в движение поршень. Теперь, если топливо воспламенится преждевременно из-за тепла внутри цилиндра или высокой степени сжатия до того, как возникнет искра, это полностью нарушит желаемое функционирование двигателя.Такие нежелательные случаи преждевременного возгорания называются детонацией. Поскольку они неконтролируемы и детали двигателя не предназначены для таких незащищенных взрывов, они могут вызывать нежелательный шум, надоедливую вибрацию и даже могут повредить компоненты двигателя.

В настоящее время таких случаев неконтролируемого нежелательного сгорания топлива в двигателях с низкой степенью сжатия относительно меньше. Поскольку температура и давление, которым подвергается топливовоздушная смесь в таких двигателях, относительно меньше, топливо обычно сгорает предсказуемым образом.Однако в двигателях с высокими рабочими характеристиками наблюдается гораздо более высокая степень сжатия, и случаи сгорания топлива преждевременно нарушают работу таких двигателей очень нежелательным образом. В таких случаях двигатель будет издавать сильный шум, вибрировать и даже получить необратимые повреждения.

И здесь октановое число топлива вступает в силу. Проще говоря, октановое число — это устойчивость топлива к самовозгоранию даже при относительно более высокой температуре и сжатии.Чем выше октановое число, тем лучше будет топливо «вести себя» и предсказуемо сгорать.

Слово октан происходит от изооктана, который демонстрирует отличные свойства горения и очень устойчив к самовозгоранию. Таким образом, октановое число топлива является эталоном, используемым после испытания топлива на соответствие идеальному высококачественному топливу, которое чрезвычайно устойчиво к нежелательному сгоранию.

Когда мы смотрим на шкалу октанового числа, чистый изооктановый изомер получает стандартные 100 баллов.С другой стороны, другое соединение, называемое н-гептаном, имеет нулевую оценку. В 1926 году Грэм Эдгар впервые обнаружил, что добавление изооктана (технически известного как 2, 2, 4-триметилпентан) останавливает или значительно снижает детонацию в двигателях внутреннего сгорания. Он создал тестовые примеры, в которых использование изооктана обеспечивало определенную производительность, которая была стандартизирована как «100 октановое число». Точно так же те же испытательные двигатели были запущены с использованием н-гептана, и результаты испытаний были стандартизированы как «нулевое октановое число». Результаты этих испытаний были задокументированы для справки.Все смеси различных соединений оцениваются по шкале от 0 до 100 по этим двум стандартам, а затем им присваивается соответствующее октановое число.

Здесь важно отметить, что октановое число не обязательно является процентным содержанием изооктана в топливной смеси. Это рейтинг топливной смеси по устойчивости к самовозгоранию или «детонации» по сравнению со стандартным эталоном, созданным с использованием изооктана. Таким образом, топливная смесь может не иметь высокого процентного содержания изооктана. Однако сопротивление горению при сжатии — вот что в конечном итоге дало ему октановое число.

Топливо с высоким октановым числом, таким образом, позволяет двигателю работать с очень высокой степенью сжатия и сгорает только тогда, когда это необходимо. Это обеспечивает желаемую производительность, а также обеспечивает плавную, бесшумную передачу мощности и высокую топливную экономичность.

Теперь, хотя октановое число ниже рекомендованного для топлива может отрицательно сказаться на характеристиках двигателя, плавности хода и топливной эффективности; современные двигатели призваны в некоторой степени смягчить это. Двигатели нового поколения оснащены усовершенствованными системами впрыска топлива и датчиками в камере сгорания.Эти датчики могут легко определять отклонения от желаемых условий с точки зрения температуры или давления и легко определять детонацию. Когда датчики обнаруживают детонацию, система впрыска топлива изменяет различные параметры, такие как угол опережения зажигания, чтобы смягчить отрицательный эффект и уменьшить детонацию. При этом измененные настройки все равно будут иметь некоторое влияние на производительность двигателя и топливную экономичность, поэтому рекомендуется всегда использовать топливо с октановым числом, рекомендованным производителем.Карбюраторные двигатели, у которых есть топливные насосы с гравитационным питанием, таким образом, менее эффективны при работе с низкооктановым топливом, чем их аналоги с впрыском топлива.

Также читайте: ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ДВУХ КОЛЕС — ПРАВИЛЬНЫЙ СПОСОБ ОЧИСТКИ МОТОЦИКЛА

Еще одна важная вещь, которую следует отметить с точки зрения октанового числа, — это то, что разные параметры октанового числа используются для различных целей. Например, октановое число, используемое для авиационного топлива, отличается от того, которое используется для транспортных средств, курсирующих по дороге. Октановое число, используемое для дорожных транспортных средств, известно как исследовательское октановое число или RON. Таким образом, топливо, доступное на различных заправочных станциях, имеет рейтинг RON. Есть еще несколько оценок, известных как октановое число двигателя (MON), антидетонационный индекс (AKI) и среднее значение RON и MON (R + M / 2). Однако RON — это наиболее часто используемый рейтинг во всем мире и для всех практических целей единственный, о котором вам следует знать.

Так всегда ли выгодно использовать топливо с более высоким октановым числом? Что ж, каждый двигатель предназначен для работы с определенным октановым числом, и соблюдение этого рейтинга топлива очень важно.Поскольку Индия является чувствительным к ценам рынком, большинство автомобилей предлагают умеренные или умеренные характеристики и могут работать на обычном топливе с октановым числом 87, которое доступно в качестве стандартного топлива повсюду. Заправка топлива с более высоким октановым числом будет стоить вам больше денег и не обязательно даст вам какие-либо преимущества перед стандартным топливом.

Также прочтите: ОБЪЯСНЕНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСТВА МОТОЦИКЛОВ: ЗНАЙТЕ ВАТТЫ И НАПРЯЖЕНИЕ НА ВАШЕМ ВЕЛОСИПЕДЕ

Если, однако, вы используете высокопроизводительную машину, и производитель рекомендовал минимальный рейтинг RON, то вам обязательно следует соблюдайте рекомендацию.Понижение октанового числа ниже рекомендованного приведет к перегрузке двигателя вашего мотоцикла и даже к его повреждению в долгосрочной перспективе.

Итак, как правило, соблюдайте октановое число, рекомендованное производителем вашего двухколесного велосипеда, и никогда не опускайтесь ниже рекомендованного. Если у вас есть средства для этого, вы можете выбрать топливо с более высоким рейтингом (RON 91 или 97), хотя это может не дать никаких преимуществ с точки зрения производительности или эффективности.

Мы надеемся, что эта статья помогла вам лучше понять важность и использование октанового числа.Если вы нашли эту статью полезной, поделитесь ею со своими друзьями-октановыми наркоманами, которые смогут лучше понять свою здоровую зависимость после ее прочтения. Вы также можете задать нам вопросы или поделиться своими мыслями по этой теме, используя раздел комментариев ниже или оставив нам обновления в любой из социальных сетей.

НОМЕР ОКТАНА | Определение

Эти примеры взяты из корпусов и из источников в Интернете. Любые мнения в примерах не отражают мнение редакторов Cambridge Dictionary, Cambridge University Press или ее лицензиаров.

Еще примеры Меньше примеров

, объясненное инженером

Я просматривал домашнюю страницу сегодня и всплыл старый поток (см. Ниже):

http://www.tacomaworld.com/forum/2nd-gen-tacomas/36847-gas-octane.html

Прочитав его, я понял, что в нем много дезинформации, и вместо того, чтобы пытаться цитировать, комментировать и исправлять ветку из 2009 года, я подумал, что начну новую. Я дипломированный инженер-механик Технологического института Джорджии.Пока я был там, я имел удовольствие пройти курс обучения двигателям внутреннего сгорания, и эксперт отрасли объяснил мне октановое число топлива. Этот пост будет больше служить лекцией для всех, кто заходит на TW, ища информацию об октановом числе топлива.

—————————————

РЕФЕРАТ:
Этот пост определяет октановое число топлива и объясняет, почему разные двигатели требуют разных октановых чисел. Детонация также будет определена и обсуждена в связи с октановым числом топлива. Наконец, эта информация будет использоваться для лучшей оценки качества бензина на насосе. Будут обсуждаться только двигатели с искровым зажиганием (исключая дизели).

ЧАСТЬ 1: Октановое число
Во-первых, температура самовоспламенения топлива определяется как температура, выше которой топливо воспламенится без внешнего воспламенителя (искры). Задержка зажигания определяется как разница во времени между достижением топливом температуры самовоспламенения и моментом фактического воспламенения топлива.Задержка зажигания обычно составляет порядка миллисекунд. Рисунок 1 иллюстрирует два приведенных выше определения, поскольку они относятся к температуре внутри камеры сгорания.

Рисунок 1. Характеристики самовоспламенения топлива

[Выдержки из Пулкрабек (1) с редактированием]
Свойство топлива, которое описывает, насколько хорошо топливо будет или не будет самовоспламеняться, называется октановым числом или октановым числом. рейтинг. Это числовая шкала, полученная путем сравнения характеристик самовоспламенения топлива с характеристиками стандартного топлива в конкретном испытательном двигателе при определенных условиях эксплуатации.Используются два стандартных эталонных топлива: изооктан (2,2,4 триметилпентан; C8h38) с октановым числом (ON), равным 100, и н-гептан, которому присвоено значение ON, равное 0. Примечание: это означает, что бензин, который вы покупаете на заправке, — это по сравнению с изооктаном , он не содержит самого октана.

Двумя наиболее распространенными методами оценки бензина (по публикации Пулкрабек) и других видов автомобильного топлива SI являются моторный метод и метод исследования. Они дают моторное октановое число (MON) и исследовательское октановое число (RON).Двигатель, используемый для измерения MON и RON, был разработан в 1930-х годах. Это одноцилиндровый двигатель с верхним расположением клапанов, работающий по четырехтактному циклу Отто. Он имеет переменную степень сжатия, которая может регулироваться от 3 до 30. Чтобы определить включение топлива, используется следующая процедура испытаний. Испытательный двигатель работает в заданных условиях с использованием проверяемого топлива. Степень сжатия регулируется до достижения стандартного уровня детонации. Затем тестовое топливо заменяется смесью двух стандартных видов топлива.Система впуска двигателя спроектирована так, что смесь двух стандартных видов топлива может варьироваться до любого процента от всего изооктана до всего н-гептана. Смесь топлив изменяют до тех пор, пока не будут наблюдаться те же характеристики детонации, что и у испытательного топлива. Процент изооктана в топливной смеси соответствует тестируемому топливу. Например, топливо, которое имеет те же характеристики детонации, что и смесь 87% изооктана и 13% н-гептана, будет иметь ON 87. Таблица 1 (4-3 на изображении) показывает условия испытаний для измерения октанового числа.
[конец выдержки из Pulkrabek (1)]

Таблица 1. Условия испытаний для измерения октанового числа

На топливных насосах рейтинг топлива будет сообщаться как Anti-Knock Index (AKI), который среднее значение RON и MON: (RON + MON) / 2. Его также иногда называют октановым числом насоса (PON). Поэтому при покупке «обычного» бензина цифра «87» — это АКИ.

Чем выше октановое число топлива, тем выше температура самовоспламенения и, следовательно, тем меньше вероятность его самовоспламенения при нормальных условиях эксплуатации.

По мере продвижения поршня вверх по цилиндру к верхней мертвой точке (ВМТ) давление в цилиндре увеличивается. Предполагая, что топливно-воздушная смесь представляет собой идеальный газ (для примера), температура и давление внутри камеры сгорания могут быть связаны уравнением 1:

PV = nRT ___________________________ (1)

Где P — давление, В — объем камеры сгорания (это объем над поршнем, включая зазор), n — количество молей топливовоздушной смеси, а T — температура смеси.Из уравнения 1 можно увидеть, что если объем камеры сгорания уменьшается (поршень движется вверх), вызывая повышение давления топлива, и количество воздуха / топлива остается таким же, температура топлива также должна повышаться. .

Двигатели с низкой степенью сжатия, определяемой как объем цилиндра с поршнем в нижней мертвой точке (НМТ), деленный на объем цилиндра в ВМТ, могут использовать топливо с более низким октановым числом, поскольку давление (и, следовательно, температура в цилиндре) не ожидается очень высокого (относительно) подъема, поэтому высокая температура самовоспламенения не требуется для предотвращения самовоспламенения.С другой стороны, двигатели с высокой степенью сжатия должны использовать высокооктановое топливо, потому что они создают вполне реальный риск того, что топливо достигнет или превысит температуру самовоспламенения ДО запланированного зажигания.

ЧАСТЬ 2: Детонация в двигателе
Это подводит нас к детонации в двигателе. Детонация в двигателе (или пинг) определяется как возникновение самовоспламенения до или во время регулярного планового сгорания, что приводит к нежелательным импульсам давления в двигателе, которые часто находятся в диапазоне слышимых частот. Рисунок 2 иллюстрирует эту концепцию графически со стороны

Рисунок 2. Графическое изображение типов детонации двигателя

и Рисунок 3 иллюстрирует самовоспламенение за пределами фронта пламени на виде сверху одного цилиндра.

Рис. 3. Самовоспламенение за пределами фронта пламени

Фронт пламени — это край или граница между несгоревшим и сгоревшим топливом — край пламени. На рис. 4 показано, как детонация в двигателе приводит к изменению давления в цилиндре, что может вызвать повреждение, если давление превышает расчетный коэффициент безопасности двигателя.

Рис. 4. Давление в цилиндре с течением времени с различной степенью детонации в двигателе

Очевидно, что повреждения двигателя следует избегать, поэтому детонация в двигателе — это плохо. Это означает, что топливо, используемое в двигателе, должно соответствовать степени сжатия двигателя — топливо должно иметь температуру самовоспламенения выше той, которую когда-либо будет испытывать цилиндр. Посмотрите в руководстве по эксплуатации (или в Интернете, потому что мы все знаем, что Google проще, чем копаться в перчаточном ящике) и найдите, для какого [минимального] октанового числа двигатель был разработан.

ЧАСТЬ 3: Выбор топлива
А как насчет использования топлива с более высоким октановым числом? Все это означает (при прочих равных), что топливо самовоспламеняется при более высокой температуре. Если залить высокооктановое топливо в двигатель, температура которого никогда не приблизится к температуре самовоспламенения, то «дополнительный температурный буфер» (и деньги) будут потрачены впустую.

Это не означает, что использование ВСЕХ высокооктановых видов топлива является бесполезным или, как некоторые отметили в другом потоке, не приведет к повышению производительности.Существует гораздо больше, чем октановое число, которое различает различные сорта топлива (обычный, средний и премиальный сорт — с каким бы октановым числом ни применялось в вашем регионе). Газовые компании добавляют присадки к топливу более высокого качества, чтобы помочь выделить их топливо среди конкурентов. Не будучи инженером-нефтяником, я могу только предположить, что их утверждения о «более чистом сжигании» и «меньшем накоплении углерода» имеют хоть какую-то долю правды.

Еще одним большим отличием может быть содержание этанола.Топливо, смешанное с этанолом, имеет меньше химической энергии, чем несмешанное нефтяное топливо, просто потому, что этанол содержит меньше химической энергии, чем бензин. Чистый этанол содержит ~ 26,8 МДж / кг, тогда как бензин содержит ~ 44,4 МДж / кг. Таким образом, этанол содержит примерно на 40% меньше энергии, чем бензин; Это означает, что чем выше процент этанола, смешанного с бензином, тем ниже общая химическая энергия на единицу топлива. Все это говорит о том, что при использовании топлива, не содержащего этанол, вы получите лучшую производительность и увеличите расход топлива.

Таким образом, когда вы решаете поставить обычную или премиум-версию в вашу Такому, неверно указывать, что более высокое октановое число автоматически улучшает премиум. Он все еще может быть лучше, но это не из-за октанового числа — если, конечно, вы не используете нагнетатель или более высокую степень сжатия, чем штатная, и вам нужно более высокое октановое число, чтобы избежать детонации. Если покупка топлива премиум-класса означает, что оно не будет смешиваться с этанолом, очень возможно вернуть деньги за счет лучшей экономии топлива.Однако, если все сорта топлива смешаны (или не смешаны), одно только октановое число не повысит производительность двигателя.

ССЫЛКИ:

1. Пулкрабек, Уиллард В. Инженерные основы двигателя внутреннего сгорания. Река Аппер Сэдл, Нью-Джерси: Pearson Prentice Hall, 2004. Печать.

————-

Надеюсь, это было полезно и информативно для всех, кто занимается этим. Если я сделал какие-либо ошибки, я был бы признателен за комментарий, чтобы я мог исправить исходную статью.Если возникнут дополнительные вопросы, я могу попытаться ответить на них, дополнив статью или ответив на сообщение.

Спасибо,

Охотник

— определение октанового числа по The Free Dictionary

Выбор топлива с правильным октановым числом

Что такое октановое число?

Октановое число — это мера способности топлива противостоять «детонации» или «звону» во время сгорания, вызванным преждевременной детонацией топливно-воздушной смеси в двигателе.

В США неэтилированный бензин обычно имеет октановое число 87 (обычный), 88–90 (средний) и 91–94 (премиум). Бензин с октановым числом 85 доступен в некоторых высокогорных районах США.С. (подробнее об этом ниже).

Октановое число заметно отображается большими черными числами на желтом фоне бензонасосов.

Топливо с каким октановым числом следует использовать в моем автомобиле?

Следует использовать октановое число, требуемое для вашего автомобиля производителем. Итак, проверьте руководство вашего владельца. Большинство бензиновых автомобилей рассчитаны на работу с октановым числом 87, но другие рассчитаны на использование топлива с более высоким октановым числом.

Почему некоторые производители требуют или рекомендуют использовать бензин с более высоким октановым числом?

Топливо с более высоким октановым числом часто требуется или рекомендуется для двигателей, которые используют более высокую степень сжатия и / или используют наддув или турбонаддув, чтобы нагнетать больше воздуха в двигатель. Повышение давления в цилиндре позволяет двигателю извлекать больше механической энергии из заданной топливно-воздушной смеси, но требует топлива с более высоким октановым числом, чтобы предотвратить преждевременную детонацию смеси. В этих двигателях высокооктановое топливо улучшает характеристики и экономию топлива.

Что делать, если я использую топливо с более низким октановым числом, чем требуется для моего автомобиля?

Использование топлива с более низким октановым числом, чем требуется, может привести к ухудшению работы двигателя и со временем повредить двигатель и систему контроля выбросов.Это также может привести к аннулированию гарантии. В более старых автомобилях двигатель может издавать слышимый «стук» или «свист». Многие новые автомобили могут регулировать угол зажигания для уменьшения детонации, но мощность двигателя и экономия топлива все равно пострадают.

Будет ли использование топлива с более высоким октановым числом, чем требуется, улучшить экономию топлива или производительность?

Это зависит от обстоятельств. Для большинства транспортных средств топливо с более высоким октановым числом может улучшить характеристики и расход топлива, а также снизить выбросы углекислого газа (CO ₂ ) на несколько процентов во время работы в тяжелых условиях, таких как буксировка прицепа или перевозка тяжелых грузов, особенно в жаркую погоду.Однако при нормальных условиях вождения вы можете получить небольшую или нулевую пользу.

Почему топливо с более высоким октановым числом стоит дороже?

Топливные компоненты, повышающие октановое число, как правило, более дороги в производстве.

Стоит ли платить за топливо с более высоким октановым числом дополнительных затрат?

Безусловно, если вашему автомобилю требуется топливо среднего или высшего класса. Если в руководстве вашего владельца говорится, что ваш автомобиль не требует премиум-класса, но говорится, что ваш автомобиль будет лучше работать на более высоком октановом топливе, это действительно зависит от вас.Увеличение стоимости обычно превышает экономию топлива. Однако снижение выбросов CO ₂ и уменьшение использования нефти даже на небольшое количество может быть для некоторых потребителей более важным, чем затраты.

Что такое октановое число 85 и безопасно ли его использовать в моем автомобиле?

Продажа топлива с октановым числом 85 была первоначально разрешена в высокогорных районах — где барометрическое давление ниже — потому что это было дешевле и потому что большинство карбюраторных двигателей переносили это довольно хорошо.Это не относится к современным бензиновым двигателям. Итак, если у вас нет старого автомобиля с карбюраторным двигателем, вам следует использовать топливо, рекомендованное производителем, даже если доступно топливо с октановым числом 85.

Может ли этанол повысить октановое число бензина?

Да. Этанол имеет гораздо более высокое октановое число (около 109), чем бензин. Нефтепереработчики обычно смешивают этанол с бензином, чтобы повысить его октановое число — большая часть бензина в США содержит до 10% этанола. В некоторых регионах доступны смеси, содержащие до 15% этанола, и несколько производителей одобряют использование этой смеси в автомобилях последних моделей.

Ford Motor Company. 2013. Руководство по эксплуатации Ford Fiesta 2014 года. п. 120.

Szybist, J. and B. West. 2013. Влияние потоков смешения низкооктановых углеводородов на предел детонации «E85». SAE Int. J. Fuels Lubr. 6 (1): 44-54, 2013, DOI: 10.4271 / 2013-01-0888.

Штейн Р., Половина Д., К.Рот, М. Фостер и др. 2012. Влияние теплоты испарения, химического октана и чувствительности на предел детонации для смесей этанол — бензин. SAE Int. J. Fuels Lubr. 5 (2): 823-843, 2012, DOI: 10.4271 / 2012-01-1277.

Леоне Т., Олин Э., Андерсон Дж., Юнг Х. и др. 2014. Влияние октанового числа топлива и содержания этанола на детонацию, экономию топлива и выбросы CO2 для двигателя прямого впрыска с турбонаддувом. SAE Int. J. Fuels Lubr. 7 (1): 9-28, 2014, DOI: 10.4271 / 2014-01-1228.

Калгатги, Г.2014. Взаимодействие топлива и двигателя. Варрендейл: Общество автомобильных инженеров.

Хейвуд, Дж. 1988. Основы двигателя внутреннего сгорания. Нью-Йорк: Макгроу-Хилл.

Гиббс, Л., Б. Андерсон, К. Барнс и др. 2009. Технический обзор автомобильных бензинов. Chevron Corporation.

Томас Дж., Б. Уэст и С. Хафф. 2015. Воздействие смесей высокооктанового этанола на четыре унаследованных автомобиля с гибким топливом и автомобиль с турбонаддувом GDI. ORNL / TM-2015/116. Национальная лаборатория Ок-Ридж.

Prakash, A., Jones, A., Nelson, E., Macias, J. et al. 2013. Октановый отклик автомобилей, рекомендованных премиум-класса. Технический документ SAE 2013-01-0883, DOI: 10.4271 / 2013-01-0883.

Prakash, A., R. Cracknell, V. Natarajan, D. Doyle et al. 2016. Понимание октанового аппетита современных автомобилей. SAE Int. J. Fuels Lubr. 9 (2): 345-357, DOI: 10.4271 / 2016-01-0834.

Вест, Б., С. Хафф, Л. Мур, М. ДеБуск и С. Слудер. 2018. Влияние высокооктанового топлива E25 на два автомобиля, оснащенных двигателями с турбонаддувом и прямым впрыском. ORNL / TM-2018/814. Национальная лаборатория Ок-Ридж.

Моторный метод определения октанового числа бензина

 Что такое октановое число многие знают, а если нет, то не беда, об этом у нас есть статья, которая поможет вам в том разобраться «Что такое октановое число». Так вот, если существует это самое октановое число, то его каким-либо образом определяют. Именно о способе определения октанового числа мы и расскажем в нашей статье.

Еще раз об октановом числе и его влиянии на двигатель

  Если вы вернулись к нам на страничку после той самой статьи, про которую мы упоминали выше, то возможно, мы покажемся вам излишне докучными, так как сейчас все же кратенько охарактеризуем сущность октанового числа. Итак, если кратко, то октановое число это величина характеризующая детонацию бензина к взрыву (возгоранию). Это важный показатель для двигателей, так как каждый из них имеет свои конструкторские особенности и рабочее давление в цилиндрах. В совокупности эти показатели влияют на время взрыва в камерах сгорания, именно поэтому необходимо подбирать такой бензин, который бы обеспечил «правильный» взрыв, то есть в нужный момент времени. А вот «правильность» это бензина зависит именно от октанового числа.
Методы определения октанового числа бензина
В принципе все методы можно разделить на два типа. Первый это определение октанового числа исследовательским методом. Такое число обозначается как ОЧИ, где ОЧ – октановое число, а буква  И – исследовательский. Принципов реализации исследовательских методов множество, об этом мы умолчим. Метод этот не только разнообразен, но и совершенствуется до сих пор.
 Нас же будет интересовать моторный метод. Прежде всего потом, что он более точен и представляет собой, фактически живой эксперимент, где в установке применен настоящий двигатель. Именно по его работе и детонации смеси и делается заключение о значении октанового числа бензина. Этот метод считается наиболее точным.

Моторный метод определения октанового числа бензина (ОЧМ)

  В нашей стране, для сравнения испытываемого топлива со стандартными смесями используют установку УИТ-65 или УИТ-85 (на фото). Как мы уже упоминали, установка состоит из одноцилиндрового двигателя внутреннего сгорания с возможностью изменять степень сжатия.
  Для проведения экспериментов по определению октанового числа  используется два вида углеводородов: изооктан (очень хорошие антидетонационные свойства) и гептан (наоборот, такими качествами не обладает). Антидетонационные свойства изооктана оценили значением 100, гептану приписали О (ноль).
Двигатель установки тестируют при 600 об/мин на определенном топливе и постепенно, до возникновения детонации, повышают степень сжатия. Затем, в тот же день, при той же степени сжатия, на том же двигателе проводятся тесты с использованием в качестве топлива смеси изооктана и гептана. При этом подбирается такая пропорция смеси, которая будет обладать тем же порогом возникновения детонации, что и исследуемый до этого бензин. Так вот, если смесь с содержанием 80% изооктана и 20% гептана показала точно такой же результат, как и бензин – значит это бензин с октановым числом 80. А если смесь получилась с соотношением 98% к 2%, значит это будет 98 бензин. Данный моторный метод также еще называют и Research Octane Number (RON). Такой метод применяется не только в России, но и во многих других странах.  Метод этот используется аж с 1920 года и актуален и по сей день.
  Однако существуют в этой теме и свои «остроги». Так американцы, используют свой метод. Тест идентичен «нашему», несколько другие условия.  Это точно такой же тест, только температура воздуха выше и производится на 900 оборотах. Называется это — Motor Octane Number (MON). Результаты отличаются примерно на 8 -10 чисел в меньшую сторону. Надо заметить, что этот метод – эксперимент по своим условиям ближе к реалиям. Итак,  98 RON будет равен 88 MON. Но и здесь еще не все. Американцам и этого недостаточно, они решили у себя использовать для классификации бензина следующею схему — (RON + MON) / 2. Фактически находится среднее значение между двумя методами, которое в итоге будет чуть занижено относительно Российского показателя. Такой показатель имеет свое наименование — Anti-Knock Index (AKI). Иногда его еще именуют Posted Octane Number (PON).

 Именно поэтому, если у вас «чисто» американская машина будьте внимательны с выбором бензина, так как он по руководству к ней, будет занижен по октановому числу, относительно российского показателя.

Октановое число бензина — что это такое? Расшифровка

Как автомобилистам, так и любопытным личностям, часто встречается понятие октановое число. Что такое октановое число знает далеко не каждый автолюбитель, хотя эта информация крайне важна для правильной эксплуатации автомобильного транспорта.

Конечно, для советских автомобилей или старых иномарок не имеет смысла скрупулезность этого вопроса, но для владельцев последних моделей авто, а также эрудитам и любознательным будет полезно знать об этой формулировке. Инструкторы автошколы «26 Кардр» с удовольствием поделятся своими знаниями.

Октановое число – это показатель, определяющий меру стойкости топлива к детонации. Это понятие применяется только для двигателей внутреннего сгорания. Другими словами, топливо имеет определенный уровень стойкости к самовоспламенению при сжатии. Сегодня используются несколько методов для определения октанового числа:

• ОЧИ. Это исследовательское октановое число, которое получают на этапе изобретения того или иного вида топлива для ДВГ.
• ОЧМ. Моторное октановое число определяется в приближенных к реальности условиях.

Разница между этими числами называется чувствительностью топлива. Для реальных условий существуют другие значения октановых чисел, а именно фактическое (когда данные получены в испытуемых условиях на стендах) и дорожное (октановое число, зафиксированное на дороге непосредственно автомобильным средством).

Октановое число отображается в процентном содержании двух разных по характеристикам компонентов: изооктан и н-гептан. Первые компонент имеет самую высокую стойкость к самовоспламенению при условиях сильного сжатия. Изооктан практически не загорается при сжатии, поэтому имеет показатель октанового числа 100. Н-гептан наоборот имеет самую низкую стойкость, чему свидетельствует стук в двигателе при высокой концентрации этого вещества в топливе. Таким образом, сочетая эти два компонента, можно нивелировать октановое число бензина до необходимого показателя.

Для корректировки октанового числа в топливе используются специальные присадки. Последнее время основной из них был тетраэтилсвинец, который отлично выполнял роль антидетонатора. Но сегодня этилированный бензин частично запрещен во многих странах из-за своей токсичности, поэтому многие компании по производству топлива используют другие антидетонационные присадки.

Чтобы как-то определять уровень стойкости к детонации, еще в 1921 году была придумана специальная шкала детонации бензинов, принцип работы которой используется и сейчас. Сами испытания по определению октанового числа выполняются в лабораторных (стенды) или в реальных условиях на механизмах двигателя внутреннего сгорания. Сегодня самым популярным топливом является показатель октанового числа 92 и 93, хотя эти показатели относятся к практически одинаковым по качеству и параметрам топливной смеси.

Что такое октановое число?. Новейшая книга фактов. Том 3 [Физика, химия и техника. История и археология. Разное]

ВикиЧтение

Что такое октановое число?

В начале ХХ века конструкторы двигателей внутреннего сгорания столкнулись с проблемой детонации топлива в цилиндре. Чтобы повысить мощность двигателя, они увеличили степень сжатия смеси. Эффект оказался неожиданным: бензин сгорал очень быстро, взрывообразно – поршень за это время почти не успевал переместиться и поэтому оказывался под огромной нагрузкой. Требовалось ввести некую количественную характеристику детонационной стойкости топлива. Такой характеристикой стало октановое число, определяемое сравнением исследуемого топлива с эталонными топливами. В качестве первичных эталонов служат изооктан, высокая детонационная стойкость которого условно принята за 100 пунктов шкалы октанового числа, и гептан, детонационная стойкость которого принята за нуль. Таким образом, бензин с октановым числом 95 соответствует смеси 95 процентов изооктана и 5 процентов гептана. На нефтеперегонных заводах используют два метода определения октанового числа бензина: моторный и исследовательский. Моторный метод имитирует движение автомобиля по шоссе при работе двигателя на максимальной мощности. При исследовательском методе создаются условия более мягкие, соответствующие городской езде, и в этом случае октановое число получается больше. Стандарт требует приводить оба числа, но на бензоколонках обычно указывается октановое число, полученное исследовательским методом. Отсюда следует, что при дальних поездках целесообразно добавлять в бак бензин с более высоким октановым числом.

Данный текст является ознакомительным фрагментом.

Читайте также

Какое число у китайцев и японцев играет такую же роль, как и число 13 у европейцев и американцев?

Какое число у китайцев и японцев играет такую же роль, как и число 13 у европейцев и американцев? В указанных странах подобную роль играет число 4: среди китайцев и японцев распространено поверье, что четвертое число каждого месяца – нехороший день. И действительно,

Число

Число Число. -Для того, чтобы описать совокупность однородных предметов, надо указать, какие предметы и сколько их. Напр. на этом столе лежат пять карандашей, в этой комнате семь стульев, в этом шкафу двести тридцать шесть книг,.. Слова: пять, семь, двести тридцать шесть,…

Идеальное число

Глава X. Число сердца, число личности

Глава X. Число сердца, число личности В целях проведения анализа характера с помощью Нумерологии личность подразделяется на четыре описанные ниже составляющие:I. Гласные полного имени указывают на внутренние, субъективные вибрации личности, а их общая сумма, сведенная к

ИХ ЧИСЛО, ИХ ВЕС, ИХ ВЕК

ИХ ЧИСЛО, ИХ ВЕС, ИХ ВЕК Трудно даже представить себе все разнообразие животных, населяющих землю. В настоящее время ученые насчитывают около миллиона видов. Среди них 13 тысяч видов млекопитающих, 20 тысяч видов рыб, 28 тысяч видов птиц. Первенство по разнообразию видов на

Что такое Октановое число

Чем отличается АИ-92 от АИ-95, и лучше ли заливать АИ-98?

Если маркировка бензина на заправке не говорит вам ничего, кроме его «номера», или если вы считаете, что «чем больше цифра, тем лучше бензин», пришла пора избавиться от этих заблуждений. Сегодня мы выясним, что означает число в маркировке бензина, разберемся с его качеством, а также узнаем, лучше ли станет машине, если вы будете заливать более дорогое топливо.

Что означают числа 92, 95 и 98?

Перед тем как перейти к «номерам» марок бензина, в двух словах разберемся с тем, зачем вообще существуют разные его сорта, и определим пару ключевых понятий.

Базовый принцип работы мотора прост: в цилиндр подается бензин и воздух, поршень движется вверх, примерно в момент его достижения верхней точки свеча зажигания поджигает топливную смесь, и сгорающее топливо толкает поршень вниз. В этом процессе важно, чтобы топливо начинало гореть вовремя — тогда, когда его поджигает свеча зажигания. Если же топливо вспыхивает самопроизвольно раньше времени, когда поршень еще идет вверх, это вредит мотору, разрушая его. Поэтому одна из характеристик любого бензина — это детонационная стойкость, то есть его свойство противостоять самопроизвольному воспламенению. И эта детонационная стойкость зависит от октанового числа бензина, которое указано в его маркировке: например, АИ-95 имеет октановое число 95.

Чем больше число — тем лучше бензин?

Нет, разное октановое число не значит, что 95 бензин лучше 92: они просто разные и созданы для разных моторов. Одни имеют более низкую степень сжатия, и риск возникновения детонации в них ниже. Поэтому для них подходит более низкооктановый сорт — АИ-92. В других моторах степень сжатия выше, или топливная смесь может быть больше обогащена кислородом благодаря турбине, которая попутно повышает итоговую компрессию в цилиндре, и в результате риск возникновения детонации тоже растет, поэтому таким двигателям требуется более высокооктановое топливо, чтобы ее избежать.

Так что думать, что «95 бензин лучше 92» так же логично, как считать, что «абсент лучше водки, потому что в нем 70 градусов против 40». Качество бензина его октановым числом не определяется: содержание серы, марганца, смол и других примесей устанавливается не маркой бензина, а техническим регламентом. Так что не стоит полагать, что «95 бензин чище и качественнее 92»: качество обоих соответствует современным требованиям к топливу и соответствует актуальным нормам Евро.

Более высокооктановый бензин полезнее для машины

Еще одно заблуждение, связанное с бензином — мнение о том, что чем выше октановое число, тем полезнее бензин для машины. В нем есть толика правды, но в целом привычка некоторых владельцев старых машин «побаловать их после зарплаты», залив АИ-98, лишена смысла.

Конечно на деле процессы, происходящие в двигателе, сложнее, чем просто «топливо впрыскивается, сгорает и выбрасывается», но если не углубляться в нюансы, можно выделить несколько ключевых фактов. Во-первых, теплота сгорания на единицу объема растет с повышением октанового числа: АИ-98 при сгорании выделит больше тепла, чем АИ-92. Во-вторых, он горит несколько дольше, и для его сгорания нужно больше воздуха. Таким образом, при определенных условиях (когда смесь в цилиндре обеднена, имея недостаточное количество кислорода) он вызывает повышение температуры в цилиндре и перегрев прилегающих деталей — в частности, клапанов. Проще говоря, если вы заливаете в машину с простеньким атмосферным мотором с низкой степенью сжатия 98 бензин и ездите в обычном спокойном ритме, вы делаете мотору только хуже — его применение оправдано исключительно при желании «погонять», когда на высоких оборотах в цилиндры поступает достаточно кислорода, и высокооктановый бензин действительно приносит пользу, выделяя больше энергии при сгорании.

А вот для современных моторов с высокой степенью сжатия или оснащенных турбиной логика «чем выше октановое число — тем лучше» вполне оправдана: и степень сжатия, и количество подаваемого в цилиндры воздуха в них достаточны для оптимального сгорания высокооктанового бензина, и повышение детонационной стойкости идет только на пользу. При этом понижение октанового числа наоборот, негативно отражается на работе мотора и его ресурсе: повышается вероятность детонации, которая постепенно разрушает двигатель.

Кратко выводы можно сформулировать так: машин с атмосферными моторами с низкой степенью сжатия применение 98 бензина оправдано только при очень активной езде, а в остальных случаях может даже навредить, а двигателям с высокой степенью сжатия или турбиной вреден бензин с октановым числом ниже того, что рекомендовано производителем. То есть к примеру, вазовской «семерке», чей мотор имеет степень сжатия 8,5, высокооктановый бензин особой пользы не принесет, а вот лить в 1,2 TSI с турбиной и степенью сжатия 10,5 простецкий АИ-92 точно не стоит, в то время как АИ-98 ему вовсе не повредит.

На крышке бензобака написано AKI 91, поэтому я лью АИ-92

Еще одна сложность для неопытных автовладельцев — разные методики определения октанового числа и, соответственно, различающиеся обозначения подходящего для автомобиля бензина. Проблема здесь, как правило, сводится к различию между европейской и американской системами.

Если говорить кратко, то системы маркировки топлива по октановому числу различаются: в Европе оно маркируется по исследовательскому методу, а в США, Канаде, Бразилии и некоторых других странах — по «антидетонационному индексу». Собственно, наша аббревиатура АИ как раз обозначает «автомобильный» бензин по «исследовательскому» методу. А вот AKI означает «anti-knock index», то есть тот самый «антидетонационный индекс», который является средним арифметическим между двумя результатами разных методов определения октанового числа (исследовательского и моторного), и его значение получается ниже, чем у чистого исследовательского метода. То есть, AKI 91 — это вовсе не то же самое, что АИ-92.

Примерное соответствие нашего АИ и зарубежного AKI такое: AKI 87 — это АИ-92, AKI 91 — это АИ-95, а AKI 93 — это уже АИ-98. Так что, покупая подержанную машину, обратите внимание на то, что написано на крышке бензобака и в инструкции по эксплуатации, чтобы не ошибиться в выборе топлива.

«Фирменное» топливо лучше «обычного»?

Ну и, пожалуй, последний вопрос связан с тем, стоит ли переплачивать за «фирменный» бензин на крупных заправках. Здесь стоит понимать, чем обусловлено повышение цены: это тоже не абстрактное «повышение качества», а прежде всего добавление моющих присадок. Присадки эти влияют не на качество работы бензина в двигателе, а на его условную «чистоту для мотора», предотвращая образование отложений в топливной системе. Но учитывая, что бензин и сам по себе довольно чист и является отличным растворителем, эти условные отложения не забьют топливную систему за месяц или год. Так что использование фирменных бензинов с моющими присадками имеет смысл, но совершенно не обязательно и не дает сиюминутного эффекта, обладая профилактическим действием.

Что такое октановое число и что оно означает?

Вы подъезжаете к насосу, и вам предлагается несколько вариантов, и мы не говорим здесь о различных типах топлива. Речь, конечно же, идет об октановом числе.

Это большие цифры на заправочной станции, и вы знаете, что если вы нажмете на большее, то потратите больше денег. Почему это так и что все это значит? Джейсон Фенске из Engineering Explained здесь, чтобы рассказать нам об октановом числе и их дизельном родственнике, цетановом числе.

Октановое число — это шкала, показывающая детонационную стойкость данного количества топлива. Устойчивость к детонации связана с степенью сжатия, которое может выдержать топливо перед воспламенением. Чем больше допустимое сжатие, тем выше сопротивление детонации и получается более высокое октановое число. Первоначально шкала октанового числа была создана по метрике 0–100. Сегодня у различных гоночных видов топлива октановое число выше 100.

Цетан — это оценка, применяемая к дизельному топливу.Здесь мы смотрим не на сопротивление детонации, а скорее на задержку воспламенения топлива. Это похоже на сопротивление удару, но измеряется другим способом. Вы можете узнать цетановое число, вычислив количество времени, необходимое дизельному топливу для воспламенения после его попадания в камеру сгорания. Большая задержка приводит к более низкому цетановому числу, тогда как более короткая задержка обеспечивает более быстрое сгорание и более высокое цетановое число.

Эти числа полезны для владельцев легковых и грузовых автомобилей, поскольку они позволяют выбрать подходящее топливо для вашего двигателя.Среднестатистический современный газопоясной автомобиль имеет компьютер и воздушно-топливную систему, позволяющую оптимизировать работу двигателя независимо от того, какое октановое топливо залито в бак. Это, конечно, меняется, если вы имеете дело с более сложным двигателем, например, с двигателями с принудительной индукцией или двигателями с более высокой степенью сжатия.

Для владельцев дизельных двигателей более высокое цетановое число приводит к большей производительности в диапазоне оборотов, большему крутящему моменту и более полному сгоранию топлива. Это, в свою очередь, приводит к меньшим выбросам углеводородов.

Fesnke, как обычно, отлично справляется со всеми научными данными, лежащими в основе этих рейтингов топлива. Это хорошая информация, которую нужно знать прямо сейчас, поскольку в настоящее время ведутся лоббистские усилия по повышению нашего октанового числа.

Что означает октановое число бензина?

Октановое число определяет эффективность топлива. Чем выше число, тем большее сжатие он может выдержать перед самовоспламенением.

Как это измеряется?

Бензин представляет собой смесь различных химикатов.Образец топливной смеси запускается в испытательном двигателе в лаборатории. Октановое число присваивается по результатам испытаний.

Существует 2 общих октановых теста:

• Октановое число по исследовательскому методу (RON)
  • В этом испытании двигатель работает со скоростью 600 об / мин с переменной степенью сжатия. Результаты сравниваются со смесями изооктана и гептана. RON обычно используется в Австралии, Новой Зеландии и Европе.
• Октановое число двигателя (MON)
  • В этом тесте топливо предварительно нагревается.Затем двигатель запускается со скоростью 900 об / мин. Регулируемое время зажигания дополнительно усиливает детонационную стойкость топлива.

Результаты тестов также можно объединить. Это известно как Anti-Knock Index (AKI). AKI — это среднее значение RON и MON. Обычно это записывается как (R + M) / 2. Он также известен как опубликованное октановое число (PON). AKI широко используется в США, Канаде, Бразилии и других странах.

Как это влияет на производительность?

Топливо с более высоким октановым числом менее склонно к самовоспламенению.Он может выдерживать большее повышение давления во время хода сжатия. Это позволяет двигателю развивать большую мощность.

Из-за более высокого давления в цилиндре для большинства гоночных двигателей требуется высокооктановое топливо. Это также необходимо при использовании сумматоров мощности. Низкооктановое топливо может вызвать детонацию в двигателе.

Какое октановое топливо мне следует использовать?

Используйте октановое число, рекомендованное производителем двигателя. Использование бензина с более низким октановым числом приведет к снижению мощности и топливной эффективности и, возможно, к повреждению двигателя.Это связано с тем, что необходимо замедлить момент зажигания, чтобы предотвратить Детонацию.

С другой стороны, более высокое октановое число не улучшит работу двигателя. Степень сжатия двигателя определяется конструкцией головки блока цилиндров и поршня. Следовательно, единственный способ увеличить давление внутри цилиндра — это изменить степень сжатия или добавить наддув. Если вы не сделаете ничего из этого, высокооктановое топливо будет пустой тратой денег.

ID ответа 5006 | Опубликовано 29.05.2018 16:12 | Обновлено 12.11.2019 14:46

Что на самом деле означает октановое число газа

Привычное понятие заправки бензина в машину настолько распространено и обыденно, что мы обычно продолжаем делать это, не задумываясь.Если вы когда-нибудь замечали, что смотрите на эти большие числа, наклеенные на кнопки насоса, или задавались вопросом, почему кажется, что покупка определенных видов бензина обходится намного дороже, вы, возможно, также задавались вопросом, в чем большая разница между октановыми числами. .

Октановое число

Октановое число газа обозначается двузначным числом на насосе. Обычно вы понимаете, какие автомобили используют более высокое октановое число, например, европейские роскошные автомобили, включая Audi и BMW, и какие автомобили хорошо работают с более низким октановым числом.Хотя это общепринятые правила владения автомобилем, они не помогают нам понять, к чему относятся разные октановые числа, и действительно ли это имеет большое значение для нашей машины.

В стандартном двигателе внутреннего сгорания смесь топлива и воздуха впрыскивается в цилиндр, и свечи зажигания воспламеняют смесь в конце такта сжатия. Октановое число топлива помогает нам понять, как именно будет протекать эта реакция.

High Octane

Хотя более высокое октановое число более выгодно для двигателей с высокими рабочими характеристиками, это не всегда верно для дизельных двигателей. Чем выше октановое число газа, тем труднее загореться газу.

Трудно воспламенить газ — не обязательно плохо. Вы можете представить себе этот процесс в значительной степени как то, хотите ли вы, чтобы взрыв был максимально управляемым или нет. Если это звучит как слишком много технического жаргона, подумайте об этом так: если бы вы наблюдали за каждым движением вашего мотора, сжимающимся и по существу взрывающимся, вы бы просили друга подержать пиво, или вы бы наблюдали за красивым фейерверк? Это кажется резким сравнением, но не всегда так уж далеко.

Когда дело доходит до обладания автомобилем с более высокими характеристиками, синхронизация и движение каждой искры более важны, чем в более стандартном двигателе. Это означает, что более важно иметь более высокое октановое число. Помните, более высокое октановое число = более контролируемое зажигание.

Нижнее октановое число

Использование бензина с более низким октановым числом — не обязательно плохо, поэтому, прежде чем вы начнете нажимать кнопку 93 на заправке в следующий раз, когда вам понадобится заправить свой Nissan Sentra, помните, что производители автомобилей разрабатывают свои двигатели и понимают, какой бензин работает лучше всего.Вы можете смело следовать их рекомендациям. Нет никакой реальной выгоды в использовании более высокого октанового числа, чем требуется вашему автомобилю, и нет, вы не получите большего расхода топлива, если будете использовать более высокое октановое число, чем необходимо.

С другой стороны, использование более низкого октанового числа в автомобиле, для которого требуется более высокое октановое число, может привести к проблемам с преждевременным зажиганием. Преждевременное зажигание может вызвать детонацию, тиканье или другие проблемы в двигателе, и разница между ценами по-прежнему намного меньше, чем цена нового двигателя.

Выбор более высокого или более низкого октанового числа действительно зависит от каждого автомобиля, поэтому важно следовать инструкциям на крышке топливного бака и гарантировать, что вы используете лучший тип газа из возможных для вашего конкретного двигателя.

Что такое премиум и обычный газ

Большинство людей четко понимают, какой бензин нужен их машине. Но не так много людей понимают разницу между обычным и премиальным газом.

Зачем использовать обычный газ вместо премиального?

Одно очевидное отличие — цена.

По данным Управления энергетики и информации США, топливо премиум-класса в стране в среднем на 60 центов больше за галлон, чем обычный бензин, и на 25 центов больше, чем бензин среднего класса.

Какая разница в октановом числе?

Октан — это степень сжатия, которую топливо может выдержать перед воспламенением, или, скорее, это показатель способности топлива избегать детонации. Заправочные станции обычно имеют три октановых числа. Законы штата регулируют, какой уровень октана может быть указан как премиум, средний или обычный.Обычно «обычный» бензин имеет октановое число 87, «средний» бензин имеет октановое число 89, а бензин с октановым числом выше 91 соответствует «премиальному» бензину. В некоторых штатах бензин высшего качества с октановым числом 93 маркируется как «ультра» газ.

Могу ли я перейти с премиум-класса на обычный газ?

Автомобили рассчитаны на оптимальную работу с определенным типом топлива.

Газ с более высоким октановым числом не воспламеняется так быстро, что объясняет, почему для высокопроизводительных автомобилей с двигателями с высокой степенью сжатия часто требуется газ с более высоким октановым числом. Двигатели, которые используют топливо с более высоким октановым числом, как правило, работают более эффективно и выделяют меньше выбросов и выхлопных газов.

Важно использовать октановое число, необходимое для вашего конкретного автомобиля. Использование правильного октанового числа может предотвратить повреждение двигателя вашего автомобиля и помочь ему работать с максимальной эффективностью.

Если вы используете уровень ниже рекомендованного, газ может воспламениться слишком быстро для вашего двигателя. Это может вызвать стук двигателя. В дополнение к этому нежелательному шуму использование бензина ниже рекомендованного может также снизить мощность вашего автомобиля и снизить расход топлива, а также вызвать повреждение двигателя.

Когда дело доходит до противоположного — при использовании топлива с более высоким октановым числом, чем рекомендовано, — риск опасности ниже.По общему мнению, использование бензина премиум-класса, когда ваш автомобиль может работать на обычном газе, не дает никаких дополнительных преимуществ, когда речь идет о сроке службы двигателя, экономии топлива или сокращении выбросов.

Если в вашем двигателе используется более высокая степень сжатия, обычно вам необходимо использовать газ с более высоким октановым числом. В руководстве пользователя вы узнаете, какой бензин лучше всего подходит для вашей модели автомобиля, или загляните внутрь топливного люка; на нем должна быть наклейка с указанием требований к топливу вашего автомобиля.

Если вашему автомобилю требуется топливо премиум-класса, на наклейке будет написано «Только неэтилированное топливо премиум-класса», а также требуемое октановое число; некоторые модели просто помечают «Рекомендуется топливо премиум-класса.”

Можно ли смешивать премиальный и обычный газ?

Смешивание разных октанов не улучшает работу двигателя вашего автомобиля. Лучше всего придерживаться рекомендаций производителя для максимальной производительности.

Дольше ли бензин премиум-класса?

Если в руководстве к вашему автомобилю просто указано, что нужно использовать «премиум» или «рекомендуется премиум», вы можете протестировать различные уровни премиум-класса, чтобы увидеть, как меняются характеристики вашего автомобиля. Вы можете сделать это, доведя свой бензобак до четверти или ниже и заправив его одним из премиальных классов.Ведите журнал, чтобы отслеживать расход топлива при движении с различным октановым числом бензина премиум-класса. Проверьте различные уровни октанового числа и обратите внимание на то, как ваша машина ощущается и звучит во время вождения; также обратите внимание на любые различия в скорости ускорения.

Чтобы улучшить общие характеристики вашего автомобиля, управляйте им более эффективно. Например, не отпускайте газ при взлете на красный свет или знак остановки. При движении на большие расстояния, по шоссе, двигайтесь стабильно, не делая резких ускорений.

В Erie Insurance мы знаем, что жизнь — это баланс. Независимо от того, выбираете ли вы лучший бензин или подходящую страховку для своего автомобиля, важно найти золотую середину между вашим бюджетом и необходимой защитой. Благодаря гибким возможностям агенты ERIE могут помочь вам настроить страховое покрытие по разумной цене. Узнайте больше об автостраховании или найдите ближайшего к вам местного агента ERIE.

Изначально он был опубликован в 2017 году. Он был обновлен в 2019 году с добавлением новой информации.Аманда Прищак и Сара Эрхартик внесли свой вклад в эту историю.

Что на самом деле означает октановое число газа?

Если вы водитель, цифры 87, 89 и 92 должны показаться вам довольно знакомыми на данный момент. Вы видите их каждый раз, когда останавливаетесь на заправке, и они представляют различные октановые числа, доступные в США.

Но хотя вы можете знать их наизусть, вы можете не знать их значения. По сути, это показатель эффективности топлива — чем больше, тем лучше!

Что означает октановое число?

Октановое число — это показатель того, насколько хорошо топливо может противостоять «детонации» во время сгорания. Чем выше рейтинг, тем лучше сопротивление. Двигатели транспортных средств предназначены для работы в режиме контролируемого сгорания. Пламя вызывает искру, которая затем прожигает все топливо в цилиндре двигателя.

Однако высокие температуры или давление в результате этого сгорания могут привести к воспламенению несгоревшего топлива, и это вторичное и неконтролируемое сгорание является причиной «детонации».«Как вы, возможно, догадались, газ с более высоким октановым числом лучше противостоит этим возгоранию.