Узнайте больше, что такое предпусковой подогреватель Вебасто
С наступлением холодной погоды проблема с заводкой двигателя автомобиля может стать причиной опозданий, а иногда и невозможности использования ТС по назначению. Такая ситуация особенно часто беспокоит автомобилистов, машины которых оснащены дизельным мотором или хранятся под открытым небом. Для того чтобы мотор завелся при любой погоде специалисты рекомендуют установить Вебасто.
Особенности Вебасто
В зависимости от объема и типа ДВС выбирается модель Webasto по мощности. Собираясь сделать покупку этого предпускового подогревателя, необходимо учесть тип топлива, на котором работает автомобиль. Для бензиновых моторов используется Вебасто, работающее на бензине, для дизельных – на солярке.
Дополнительное оборудование состоит из нескольких элементов:
- котла;
- электронного блока;
- системы соединительных патрубков (тройников).
Устанавливается подогреватель в под капотом, либо под крылом машины.
Обязательно подключение бортовой сети 12 или 24 Вольт и соединение со штатным топливопроводом. В некоторых моделях реализован удаленный запуск подогревателя. Для этого используется специальное программное обеспечение, устанавливаемое на смартфон.
Принцип работы
При работе Вебасто применяется каталитическое горение топлива. Такой принцип полностью безопасен, так как отсутствует открытое пламя, а сгорание топлива происходит за счет химического окисления. Агрегат работает автономно и двигатель внутреннего сгорания автомобиля не заводится.
Предпусковой подогреватель Webasto нагревает ОЖ, которая циркулирует по малому кругу системы охлаждения. Подогрев антифриза происходит непосредственно в котле устройства. Теплая жидкость циркулирует и нагревает масло двигателя. Оно принимает естественную структуру с нормальной вязкостью. Поэтому заводка двигателя происходит без масляного голодания, что значительно увеличивает срок эксплуатации мотора.
Если включить вентилятор обогрева салона, то одновременно с подготовкой к запуску мотора будет нагреваться и салон автомобиля. Через радиатор обогрева салона теплая жидкость также циркулирует.
Некоторые модели Вебасто используются для охлаждения мотора. Он актуален, если предстоит эксплуатация авто при повышенной температуре внешней среды.
Отличия Вебасто от автозапуска
Для прогрева мотора используется множество различных устройств. В большинстве современных охранных систем реализована схема автозапуска мотора с программируемым прогревом двигателя. Это очень удобно, так как позволяет удаленно запустить мотор на нужное время, а также включить его при определенной температуре.
В этом случае достаточно установить только противоугонное устройство. Не требуется монтаж дополнительного оборудования. Функцию включения ДВС можно запрограммировать.
Несмотря на вышеперечисленные достоинства автозапуск для прогрева мотора с сигнализации имеет существенные недостатки:
- значительный расход топлива;
- износ деталей мотора;
- снижение противоугонных функций.
Последний критерий необходимо учесть, если транспортное средство находится на неохраняемой стоянке. Ведь при работе автозапуска деактивируется штатный иммобилайзер, а также отключаются датчики удара. Это приводит к тому, что автомобиль становится весьма уязвимым в плане угона.
Преимущество Вебасто
В зависимости от модели расход топлива составляет от 0,5 до 0,9 литра в час. Правильно подобранная мощность предпускового обогревателя позволяет за час работы повысить температуру мотора до +30 С° — +40 С° при температуре окружающей среды от -30 С° и даже ниже.
Отдавая предпочтение предпусковому агрегату типа Вебасто, можно не переживать о том, что противоугонная охранная сигнализации работает в ограниченном функционале.
Стоимость – главная причина, по которой автолюбители отдают предпочтение устройствам попроще, например, автоподогревателям. Но, в отличие от Вебасто, они значительно более затратные, если учесть потребляемое ими количество топлива. Также нужно принять во внимание быстрый износ деталей ДВС.
Сумма за Вебасто и профессиональный монтаж покажется вполне оправданной.
Автозапуск vs Webasto, или Эксперименты с прогревом автомобиля
Настоящая русская зима – сказочная пора для многих, но определённо не для автовладельцев, которым предстоит тщательная подготовка машины к неблагоприятному для неё сезону. И перечень хлопот отнюдь не ограничивается «переобуванием» в соответствующую резину, заливкой свежей незамерзающей жидкости и проверкой состояния жизненно-важных систем. Хорошо, если автомобиль хранится в закрытом отапливаемом помещении, но ведь большинству владельцам приходится довольствоваться уличной парковкой под чистым небом, где машина открыта всем ветрам, вьюге и порой экстремально низким температурам. Естественно, после такой ночёвки автомобиль крайне желательно правильно прогреть перед поездкой, и это касается как двигателя, так и салона. Как же «выживают» отечественные и зарубежные автомобилисты, чем греются, какие варианты решения этого вопроса существуют сегодня и в чём их преимущества с недостатками – ответы на эти и многие другие связанные с ними вопросы мы попытаемся дать в нашей новой рубрике.
Первая причина, думается, очевидна: мало кому охота, выйдя спросонья из тёплого дома, попасть в промёрзлый за ночь салон автомобиля, для начала поплясав вокруг него минут 10 на морозе со стеклоочистительным скребком и щёткой. Что касается предварительного прогрева двигателя, то в условиях сильных холодов последний может вообще не завестись без такой процедуры. А если это и произойдёт, то через чур бодрый холодный старт «с места в карьер» не особо благоприятно скажется на рабочем ресурсе мотора.
Прогрев двигателя и салона путём автозапуска двигателяСегодня наиболее распространённый способ согреть автомобиль в зимнюю стужу – это удалённый запуск двигателя с помощью системы сигнализации.
При покупке новой машины такие системы зачастую устанавливаются в качестве подарка, избавляя владельца от необходимости приобретать дополнительное оборудование. К сожалению, на практике картина отнюдь не так радужна и даже чревата серьёзными неприятностями: по мнению экспертов, использование автозапуска может стать удобной лазейкой для угона автомобиля. Чтобы проверить справедливость этого утверждения мы решили провести собственный эксперимент с участием нового автомобиля Hyundai – кстати, почему-то именно свежие салонные «корейцы» с системой автозапуска почему-то больше остальных подвержены угону – это подтверждает текущая статистика МВД по московскому региону.
Итак, в роли подопытного у нас выступает новый Hyundai Tucson со штатной охранной системой, предусматривающей функцию автозапуска – похожие автомобили можно обнаружить едва ли не в каждом дворе. Очень часто в утреннее время они какое-то время стоят с включенным двигателем (прогреваются) ожидая пока владелец допьёт кофе, оденется и выйдет из дома в надежде обнаружить тёпленькую машину.
Затем происходит проникновение в салон путём сворачивания личинки дверного замка, на которое сигнализация уже не реагирует. Автомобиль всё ещё под охраной, но это не надолго: злоумышленник без проблем находит головное устройство и с помощью двух перемычек дублирует поддержку зажигания за кик-панелью. Далее следует поиск источника питания автосигнализации, который при штатной салонной установке системы особо не маскируется. Затем остаётся всего лишь вынуть предохранитель «сигналки» и преспокойно давать по газам – двигатель-то всё это время уже запущен! Дело сделано – весь процесс занял всего около минуты.
Лично нам в данном случае видится два варианта противодействия угону, которые лучше всего использовать в паре. Первый из них механический – это специальные металлические приспособления, предотвращающие отключение разъёма водительской или пассажирской двери вышеупомянутым способом. Стоят такие скобы защиты разъёмов дверей недорого, устанавливаются в течение 10 минут, а эффект дают 100%-й, поэтому рекомендуем устанавливать такую защиту в качестве обязательного дополнения даже к самым дорогим и продвинутым охранным комплексам. Конечно, если ваш автомобиль относится к группе риска.
Второй способ электронный – это микроволновый датчик, работающий по доплеровскому эффекту: стоит только злоумышленнику проникнуть в салон, как он сразу же зафиксирует движение, система включит звуковую сигнализацию и заблокирует двигатель автомобиля.
Чем чреват «холодный» запуск двигателя в условиях критически низких температур?Прежде чем рассмотреть второй способ прогрева салона и двигателя, давайте выясним, нуждается ли последний в подобной подготовке вообще, а если да – то почему, и как правильно её осуществлять.
Не секрет, что мнения автомобилистов по этому поводу порой диаметрально противоположны, и у каждой из позиций имеется внушительный лагерь сторонников и противников. Задать эти вопросы мы решили Алексею Васильеву – профессиональному автогонщику, мастеру спорта международного класса по автоспорту, в силу рода занятий постоянно имеющему дело с двигателями в условиях экстремально низких температур.
«При запуске не подогретого мотора вероятность случайных факторов, которые могут спровоцировать разрушение его компонентов, очень велика. Могут задраться вкладыши, образоваться повреждения на гильзах поршней, головках цилиндров и так далее – ведь тепловой зазор между холодными и разогретыми до рабочего состояния деталями отличается.
Был у нас случай с автомобилем технической поддержки, который вёз гоночный болид к месту соревнований: несмотря на сильный мороз, двигатель завели и сразу поехали на трек. На первый взгляд всё работало исправно, однако поскольку мотор был прогрет не полностью, в нём замёрзла система вентиляции картерных газов – паров, которые образуются при сжатии и воспламенении воздушно-топливной смеси.
В итоге двигатель попросту перестал «дышать», все сальники под возникшим давлением выдавились наружу, масло вытекло и автомобиль до пункта назначения не доехал. Ситуация, в принципе, хрестоматийная, поэтому теперь мы оборудовали все «технички» системами предпускового разогрева мотора, которые с нашей точки зрения более эффективны по сравнению с обычным прогревом двигателя в его собственном исполнении. Преимущества данных систем в том, что двигатель начинает работу не «в холодную», а уже при оптимальной для этого температуре, металл нагрелся и расширился, соответственно, все зазоры между деталями приведены в наиболее подходящее состояние».
Как видим, в условиях экстремально низких температур прогрев салона и двигателя путём автозапуска не очень-то и полезен для состояния мотора и его рабочего ресурса. Поэтому сегодня всё более популярными становятся так называемые предпусковые подогреватели, устанавливаемые в подкапотном пространстве.
По своей сути это использующий топливо из бака автомобиля небольшой котёл внутреннего сгорания, вырабатывающий тепло для разогрева антифриза в системе охлаждения автомобиля, а следом двигателя и салона.
На этом этапе нам стало интересно: что быстрее нагреет салон автомобиля: система автозапуска или Webasto? А поскольку довольствоваться теоретическими подсчётами и размышлениями мы не привыкли, тотчас же решили провести практический эксперимент. В роли подопытного выступил автомобиль с бензиновым двигателем, в салоне которого был размещён поверенный по ГОСТ-у термодатчик. Начальная температура внутри автомобиля составила 1С, после чего мы запустили автономный подкапотный котёл Webasto Comfort (самый мощный в линейке, рассчитанный на разогрев как двигателя, так и салона) и засекли время в 30 минут. Итог – повышение температуры до 9,6 С. Дав автомобилю обратно остыть, повторили те же действия, только с использованием вместо котла автозапуска – результат составил 14 С. Важным моментом является то, что при автозапуске отдельно прогреваются также зеркала, стёкла, сиденья и руль, что делает поездку более комфортной для водителя, пусть за это и придётся заплатить дополнительно израсходованным топливом.
Ещё одним ключевым нюансом является то, что при автозапуске работающий двигатель заряжает аккумулятор, тогда как при работе котла АКБ наоборот теряет заряд. А в морозную погоду это чревато риском критического разряда и как следствие отсутствием возможности последующего запуска двигателя. Более подробно изучить этот момент мы опять-таки решили экспериментальным путём, для чего посетили предприятие по производству аккумуляторных батарей в Нижнем Новгороде. Ведь заявленные технические характеристики предпусковых подогревателей на практике могут не совпадать с фактическими, что может стать весьма неприятной неожиданностью. Подробности всех манипуляций вы можете посмотреть в прикреплённом видео, а если в двух словах, то суть теста заключалась в измерении количества потребляемой бортовыми системами промёрзшего автомобиля энергии аккумулятора – кстати, практически нового и полностью заряженного, что немаловажно!
По итогам эксперимента выяснилось, что аккумулятор в процессе работы котла хоть и отдал примерно половину энергии, но всё ещё остался способным осуществить пуск двигателя.
Но следует учитывать и тот факт, что при 30-градусном морозе АКБ способна отдать только 40% от своей ёмкости. Стало быть, если аккумулятор уже не новый, то после прогрева продолжительностью 45-50 минут вы сильно рискуете оказаться в оттаявшем, но не способном завестись автомобиле!
Существует мнение, что современные гелевые аккумуляторы гораздо более устойчивы к подобным нагрузкам и способны уберечь автомобиль от вышеупомянутой печальной участи. Естественно, мы проверили на практике и это утверждение, сразу же создав для такой АКБ экстремальные условия, по параметрам максимально приближенные к боевым. А именно… распилили аккумулятор пополам и попробовали с помощью верхней половины завести автомобиль!
Потрясающе, но даже после таких издевательств в исполнении нашего эксперта гелевый аккумулятор остался полностью работоспособным, в отличие от традиционных решений из него ничего не вытекало (напомним, он находился в распиленном надвое состоянии), а автомобиль завёлся с полуоборота.
Более того, при заведённом двигателе наш «ампутант» даже начал заряжаться! Практика также показывает, что гелевые аккумуляторы, в отличие от обычных, в разы медленней теряют ёмкость в ходе продолжительной цикличной эксплуатации.
Что ж, три описанных в этом материале эксперимента дали нам богатую пищу для размышлений и позволили сделать ряд интересных выводов. Однако до конца тема прогрева автомобиля ещё явно не раскрыта, поэтому в следующий раз мы отправимся в суровую зимнюю Сибирь, где сможем во всей красе оценить сложности эксплуатации транспортного средства в условиях экстремально низких температур.
Что такое Вебасто? Принцип работы устройства и как работает (Webasto)
Всем знакома проблема, когда зимой приходится долго прогревать двигатель и отапливать салон автомобиля, чтобы не мерзнуть за рулем.
А если нужно еще везти детей в школу или детский сад, то такие поездки могут причинить вред их здоровью. С помощью небольшого отопительного прибора “Вебасто” можно значительно ускорить процесс обогрева салона и передпусковой подготовки двигателя в холодное время.
Размеры данного устройства небольшие – 25 на 10 и на 17 сантиметров, оно устанавливается под капотом вашей машины, к охлаждающему контуру мотора подключают теплообменник отопителя, система подачи топлива подключается напрямую к баку, а электроника к сети машины. Отопитель приводится в действие с помощью таймера, который выводится в салон, или через дистанционный пульт управления, радиус его действия может составлять до одного километра.
Как только устройство приведено в действие, в камеру сгорания “Webasto” начинают поступать бензин и воздух, сгорая они нагревают жидкость в теплообменнике. С помощью насоса жидкость начинает циркулировать по охлаждающему контуру и прогревает мотор и радиатор отопителя, автоматически включается вентилятор и теплый воздух обогревает салон.
За обогрев отвечает электроника, которая отключает устройство, как только температура превышает пороговое значение, и включает его при падении температуры.
За час работы “Вебасто” нагревает тосол до такого значения, которое вполне достаточно для запуска двигателя и обогрева салона, при этом расходуется всего пол-литра топлива. Посчитайте, сколько топлива сгорит, если прогревать салон с помощью печки. А о вреде работы двигателя на холостых ходах, да еще в холодную погоду написано множество материалов.
Данное изобретение настолько пришлось по душе автопроизводителям, что они начали его включать в базовые комплектации своих авто на дизельных двигателях. Но тут есть одна проблемка – предустановленный обогреватель включается только в момент запуска двигателя и вам все равно придется ждать некоторое время, пока двигатель прогреется. Чтобы превратить “Вебасто” в предпусковой обогреватель, придется его дооснастить некоторыми компонентами.
Заказать установку “Вебасто” можно у официальных дилеров, которые дадут вам двухгодичную гарантию.
Отопитель практически не влияет на эффективность работы двигателя и потребляет минимальное количество топлива.
Видео как устроен Вебасто
Заводим машину в -33 благодаря Webasto
Загрузка…Поделиться в социальных сетях
Как выбрать отопитель? Статья про отопители и подогреватели Вебасто Webasto
Во-первых, крайне желательно залить в систему смазки масло, сохраняющее текучесть при самых низких температурах. «Нули» и «пятерки» (OW- и 5W- по SAE) — это, как правило, достаточно дорогая «синтетика». Во-вторых, разогрев мотора на холостом ходу требует времени и топлива. Но все это «копейки» в сравнении с интенсивным износом холодного двигателя, следствие чего — преждевременный капитальный ремонт, стоимость которого подчас сопоставима с ценой подержанной машины.
Кстати, если вы решите начать движение в автомобиле с неоттаявшими стеклами, советуем вспомнить, что «потолок» калькуляции кузовного ремонта ограничивается лишь пределами творческой фантазии работников СТО. И это еще не все. Холодное сиденье — причина проблем с позвоночником, почками, простатой у мужчин и придатками у женщин.
Большинство установок, которые мы дальше рассмотрим подробнее, совмещают в себе функции предпускового подогревателя и отопителя салона. То есть, отпадает необходимость гонять мотор зимой чуть ли не круглосуточно — подобная практика, хорошо знакомая водителям автобусов и магистральных грузовиков, сродни стрельбе по воробьям из пушки: КПД дизеля, используемого в качестве печки, ничтожен, моторесурс сокращается на глазах, топливо из бака в прямом и переносном смысле вылетает в трубу. Не случайно в Европе эксплуатация «дальнобойных» грузовиков без независимого отопителя запрещена законом.
Вывод очевиден: несмотря на высокую стоимость теплового оборудования, его установка на активно работающий в зимнее время транспорт более чем целесообразна.
Ориентиры в мире печек
Разнообразие отопительных устройств на рынке усложняет проблему выбора. Тем не менее все они укладываются в жесткие рамки классификации.
По источнику потребляемой энергии приборы можно разделить на питающиеся от электрической сети 220В и автономные. Последние по виду используемого топлива подразделяются на бензиновые, дизельные и газовые. По своему назначению теплогенераторы могут быть предпусковыми подогревателями, отопителями салонов; могут совмещать обе функции. По нагреваемой среде — масляными, воздушными и жидкостными. Причем жидкостные могут греть не только систему охлаждения, но и топливную систему дизеля.
Какому из приборов отдать предпочтение, зависит не только от толщины бумажника, но и от многих других условий, таких как конструкция двигателя, режим эксплуатации автомобиля, место его стоянки. Учет всех этих факторов и позволяет сделать оптимальный по соотношению удобства и расходов выбор. Обратимся к примерам.
От розетки 220 вольт
Электронагреватели по своему устройству проще и дешевле автономных приборов.
Дешевле и их эксплуатация. Однако есть у них и недостатки, основной из которых — необходимость наличия внешней электрической сети. Если машина ночует в неотапливаемом гараже или под окнами загородного дома, особых проблем не возникает — воткни шнур в розетку, и готово. А вот спускать удлинитель с шестнадцатого этажа решится не каждый. Да и на охраняемых стоянках розетки пока не предусмотрены (хотя можно договориться со сторожами о пользовании розеткой в будке, если ваш автомобиль стоит недалеко от нее). Словом, жителям больших городов удобство создает неудобства. У дальнобойщиков, при полном отсутствии дорожной инфраструктуры, еще меньше шансов воспользоваться электронагревателем.
Зато в автопарках и больших гаражах такие системы оценят по достоинству: протянуть силовой провод к каждому «машиноместу» намного проще, чем мудрить с газовыми трубами и горелками.
Единственное имеющееся в продаже и приемлемое по работоспособности устройство — DEFA Warm-Up (допускаем, что существуют и другие, о которых мы с удовольствием расскажем при получении информации).
Продукция частной норвежской компании DEFA, известная во многих странах мира, особенно широко используется в Скандинавии. В Финляндии, например, большинство легковых автомобилей оснащено электроподогревателями именно этой марки. Причина популярности — в простоте. Монтаж устройства занимает не более трех часов, и в процессе эксплуатации оно не требует никакого обслуживания.
DEFA Warm-Up — не просто электронагреватель. Это комплексная система, обеспечивающая своевременный предстартовый разогрев двигателя и салона, включающая в себя соответствующие нагревательные элементы, приборы управления и жгуты соединительных проводов. Предусмотрена автоматическая подзарядка аккумулятора; никакой подогрев не поможет при «пустой» батарее. Электронные устройства — датчики температуры «забортного» воздуха и гололеда — не только повышают комфорт, но и (в автоматическом режиме) определяют, когда нужно начать подогрев двигателя и салона, чтобы в заданное таймером время машина была полностью готова отправиться в путь.
Рассмотрим устройство системы DEFA Warm-Up подробнее. Электрический шнур от сети 220В подключается к размещаемой на переднем бампере миниатюрной розетке, которая настолько мала, что не портит внешний вид автомобиля. Набор из 750 нагревательных элементов, устанавливаемых на двигателе восемью различными способами (на месте технологической заглушки, на шлангах и т.д.), позволяет использовать устройство практически на любом двигателе. Безопасный электрический тепловентилятор, обогревающий салон, имеет несколько встроенных противопожарных приспособлений, защищающих его от перегрева и короткого замыкания. Современный дизайн отопителя позволяет разместить его в салоне без ущерба для интерьера. Миниатюрное, легкое зарядное устройство имеет встроенное реле и разъемы для проводов, идущих к отопителю и подогревателю. Электронный блок управления позволяет задать несколько режимов работы системы. На дисплее блока высвечиваются время и температура наружного воздуха.
Автономные отопители
Электрическая розетка — примета цивилизации.
На трассе, тем более в лесу, ее не найдешь. Здесь полагаются только на свои силы.
Если вы отправляетесь в дальний путь со стоянками в «диких» местах, придется везти с собой автономный нагреватель. Основное отличие приборов этого вида — более сложный способ получения тепла: вместо примитивной (пусть и хитро организованной) электроспирали нужно прятать под капот целую печку. Точнее, примус. Автоматика может оставаться практически без изменений, но прирост стоимости оказывается весьма существенным.
Сбалансированный комфорт в кабине и спальном отсеке: пример размещения и схема работы воздушного отопителя Webasto
Мировые лидеры в производстве автономных отопителей — немецкие фирмы: Eberspacher и Webasto предлагают разнообразные водо- и воздухоподогреватели, работающие на бензине и солярке. Своего рода Mercedes или BMW в мире печек.
Воздушные обогреватели напрямую к теме нашего разговора — пуску двигателя в холода — не относятся. Их задача — прогреть кабину и фургон грузовика, салон легкового автомобиля или автобуса.
Это скорее элементы комфорта и, отчасти, безопасности. С неменьшим успехом они могут использоваться на яхтах, в гаражах и мастерских. По сей день, назло пожарной инспекции, многие гаражи обогреваются аналогичными по конструкции «икарусовскими» печками Sirocco. Отрадно, что подобные теплогенераторы начали выпускать и в России — нижегородское ОАО «Теплообменник» производит три модели независимых отопителей достаточно большой мощности.
Больше никаких «холодных» запусков благодаря заранее подогреваемому мотору: пример размещения и схема работы водяного отопителя Webasto
Но теплого салона для уверенного пуска недостаточно. В большинстве случаев отопитель устанавливается в подкапотном пространстве, где встраивается в систему охлаждения. Нагретая в теплообменнике вода дополнительным насосом прокачивается по системе. Кабина (салон) обогревается штатной «печкой». Стоимость такого комплекса возрастает.
Отличительная черта немецких теплогенераторов — высокий уровень комфорта, связанного прежде всего с управлением их работой.
Практически везде предусмотрена плавная регулировка температуры, имеются таймеры различной сложности с программами от одного до семи дней, дистанционные пульты управления. Каждое из этих «люксовых» устройств, разумеется, одновременно с комфортом повышает и стоимость системы.
Обязательно ли устанавливать на автомобиль дополнительный обогреватель? Нельзя ли использовать тепло, которое двигатель отдает в окружающую среду после остановки? Оказывается, можно. Пример тому — тепловой аккумулятор Centaur. Это своеобразный термос емкость которого адекватна объему системы охлаждения. Корпус из нержавеющей стали позволяет сохранять тепло в течение нескольких суток.
Перед запуском двигателя дополнительный насос меняет остывшую охлаждающую жидкость на горячую из «термоса». Двигатель к пуску готов! При работе мотора система управления посредством встроенного в аккумулятор клапана заполняет устройство свежей порцией горячего антифриза. Просто до гениальности. Вот только перерыв между поездками не должен быть велик.
С дизелем сложнее
Все описанные выше конструкции — универсальны, с одинаковым успехом могут работать вкупе с бензиновыми и дизельными двигателями. Но одну из главных сложностей зимней эксплуатации дизелей практически не исключают. Имеется в виду загустение дизельного топлива, выпадение из него парафинов — одно упоминание этих естественных, в принципе, процессов вызывает содрогание даже у видавших виды «дизелистов». Мало отогреть двигатель, надо дать ему солярки, а она совершенно не желает прокачиваться по топливным магистралям.
К счастью, у пожароопасных и малоэффективных факелов и паяльных ламп появились более прогрессивные преемники.
Водяное отопление — тепло для кабины и двигателя. Воздух и топливо смешиваются в камере сгорания и зажигаются. Теплообменник передает тепловую энергию в систему охлаждения
Наиболее уязвимое место топливной системы дизеля — фильтры. Парафин забивает их, перекрывая подачу топлива. Вывод: фильтр надо подогревать. Эта идея заложена как минимум в двух семействах изделий, присутствующих на рынке, — подогревателей дизельного топлива Дизель Терм Novitec DH и Separ 2000.
Причем, если при разработке первого основное внимание уделялось именно разогреву топлива, то у второго эта функция — лишь побочный эффект. Основной упор сделан на сверхтщательную очистку солярки от воды и механических примесей.
Но бывают морозы, при которых горючее перестает закачиваться из бака. Тогда приходится греть либо сам бак, либо топливозаборник, а заодно и топливопровод. В решении этой проблемы одним из лидеров считается компания Arctic Foх, в производственной программе которой есть электрические подогреватели, размещаемые как внутри, так и снаружи баков, работающие от аккумуляторов 12 и 24 В и от сети 220 В.
Есть обогреваемые топливопроводы и заборники, есть даже подогреватели аккумуляторных батарей. Компания Lucas UK предлагает универсальный нагреватель дизельного топлива Inline, устанавливаемый перед фильтром, а британский филиал Eberspacher — подогреватель трубопроводов.
Что лучше?
Вопрос, вынесенный в подзаголовок, не имеет однозначного ответа.
Каждая из систем имеет свои достоинства и недостатки. Выбор, как уже было сказано, определяется прежде всего условиями эксплуатации и конструкцией автомобиля.
Грузовик, успешно запускающийся в лютые морозы, лучше оборудовать воздушным обогревателем. Негоже заставлять молотить вхолостую уникальный мотор. «Гаражный» автомобиль может довольствоваться электроподогревом, а активному джиперу и дальнобойщику порой не обойтись без автономного подогревателя. Поскольку функции устройств не совсем совпадают, наилучшим решением может оказаться их комбинация.
Владимир Заборщиков
Автомобильный журнал «5 Колесо»
Выбираем отопитель Webasto
Если вы собираетесь выбрать для себя автономный отопитель, то эта статья для вас! Перед тем как выбрать агрегат, следует понять для себя, что же вам нужно: отапливать и поддерживать теплый микроклимат в салоне авто, либо обеспечить способность беспроблемного запуска двигателя в холодное время.
Автономные отопители подразделяются на две основные категории:
• воздушные;
• жидкостные.
Если вы являетесь владельцем микроавтобуса и вы перевозите большое количество людей, при этом поставите жидкостный отопитель, он будет догревать салон транспортного средства через радиатор, который находится в торпеде. Если это довольно большой и просторный микроавтобус, то такого догрева будет мало, для того, чтобы обеспечить достаточным количеством тепла весь салон. Следовательно вывод один: ставить воздушный автономный отопитель Webasto Air Top.
Если речь идет о обычных практичных седанах и повседневных автомобилей, места в таких авто будет недостаточно для того, чтобы установить воздушные отопители, поскольку они устанавливаются в салон. Технически установить воздушный догреватель в салон легкового автомобиля возможно, однако это очень сложный и проблематичный технический процесс. Отсюда можно сделать вывод о том, что в легковой автомобиль для того, чтобы он лучше заводился в холода и помогал лучше работать печи, следует ставить жидкостной автономный отопитель Вебасто.
Таким образом, резюмируя можно придти к заключению, что если у вас большой автомобиль, например грузовой или микроавтобус следует устанавливать в салоне дополнительный воздушный догреватель. Если же у вас легковой автомобиль и вы заботитесь о том, чтобы беспрепятственно запускать двигатель и увеличить производительность штатной печки, вам конечно больше подойдет именно жидкостные подогреватели Webasto.
Помощь в подборе отопителей и подогревателей в компании WebastoMsk
Наши специалисты имеют огромный опыт в установке, ремонте и обслуживании Webasto отопителей. Постоянно повышая свой уровень мастерства они наработали большой опыт которым имеют возможность поделиться.
Постоянное посещение выставок и семинаров дают им возможность ознакомиться с новыми технологиями, которые разрабатывает и использует компания Вебасто выпуская новые модели и усовершенствуя предшествующие.
Как и другой рынок, рынок отопителей не стоит на месте. Используя новые технологии компания Вебасто предоставляет возможность купить и становить отопитель который удовлетворит все ваши потребности.
Процесс установки отопителя требует от мастера большой опыт и знание. Многие наши специалисты работают в компании более пяти лет. Все они прошли дополнительное обучение в компании Вебасто.
Мы можем гарантировать качество установки и ремонта отопителей. В данном разделе предоставлены статьи и продукция которая поможет вам обеспечить комфорт в эксплуатации автомобиля оснащенного системой подогрева Вебасто
Также на нашем сайте вы можете найти схемы установки вебасто, узнаете сколько стоит установка вебасто, найдете фото и описание процесов установки Webasto.
BMW. Предпусковой подогреватель Webasto
Компания Kibercar предлагает широкий выбор систем предпускового подогрева от всемирно известного производителя Webasto:
Неважно, где вы находитесь,‒ система Thermo Call («Термо Колл») поможет включить или выключить подогреватель с любого расстояния, главное – быть в зоне покрытия сети вашего мобильного оператора! Просто позвоните, отправьте СМС или воспользуйтесь приложением для смартфонов: многочисленные функции Thermo Call визуализированы в мобильном приложении! Скачайте его БЕСПЛАТНО в Apple AppStore или Google Play Store под именем Thermo Call – и оцените его простую, интуитивно понятную навигацию ‒прекрасное сочетание инноваций и дизайна!
Никаких проблем! Систему можно установить на любой уже эксплуатируемый предпусковой подогреватель Thermo Top.
Система Thermo Call совместима также с большинством штатно- устанавливаемых подогревателей.
У вас есть подогреватель, но нет системы «Thermo Call»?
Всегда теплый салон и чистые от снега стекла автомобиля в любые морозы!
Выберите свой BMW в каталоге
Подогреватель эконом-класса «Thermo Top Evo Start»
ДЛЯ ВАШЕЙ МАШИНЫ
Меньше нагрузка на мотор — и на кошелек!
И отсутствие «утреннего стресса» зимой, и повышение комфорта в поездке часто приносят реальные деньги — меньше риска, больше работоспособность.
Но есть и эффекты подогревателя, которые можно рассчитать напрямую.
Дополнительная функция ‒ автономная вентиляция салона
Подогреватель Webasto пригодится вам и летом. В жару, после стоянки под лучами солнца,он автоматически включит вентилятор штатной системы отопления автомобиля BMW, освободив от опасности задохнуться в душном салоне или перегреться на горячих сиденьях. И всё это до запуска двигателя, когда ещё нельзя включать кондиционер!
Экономия времени
Подогреватель Webasto поможет сэкономить много времени, причём тогда, когда его так не хватает, – в утренней суете, вечером после рабочего дня, при выезде со стоянки и т. д. Можно забыть о не желающем заводиться двигателе, замёрзших замках и мучительном отскребании льда со стекол!
Удобное управление
Благодаря широкому выбору систем управления вы легко справитесь с подогревателем Webasto. Существуют оптимальные решения для различных графиков использования автомобиля и ценовых категорий!
Общий расход топлива почти не растет
Подогреватель работает на топливе, и его применение, казалось бы, должно приводить к повышенному расходу топлива. Однако независимые тесты показали, что этот дополнительный расход (не более 0,7 л/ч) даже в самых экстремальных условиях практически полностью компенсируется экономией топлива — ведь прогретый двигатель расходует меньше топлива, чем при холодном пуске.
— Бензиновый двигатель: общий (двигатель + подогреватель) дополнительный расход топлива в фазе прогрева не более 0.1 л за 20 мин
— Дизельный двигатель: общий (двигатель + подогреватель) дополнительный расход топлива в фазе прогрева не более 0.
17 л за 20 мин
Прогретый мотор – ещё до запуска
В любую погоду Webasto обеспечит прогрев двигателя до рабочей температуры. Для экстремально холодного климата и двигателей большого объёма существуют специальные решения.
Предпусковой подогреватель Webasto – устройство, предназначенное для нагрева охлаждающей жидкости двигателя до рабочей температуры. Запуск заранее прогретого двигателя имеет определённые преимущества:
Хотите узнать больше про предпусковой подогреватель Webasto для BMW?
Санкт-Петербург:
Екатеринбург:
РАССЧИТАЕМ СТОИМОСТЬ УСТАНОВКИ WEBASTO
НА ВАШ BMW ЗА 2 МИНУТЫ
Удалённое тепло: дополнительный модуль «Thermo Call 4»
гарантированный запуск двигателя при низких температурах за счёт нагрева трущихся деталей и масла;
© ООО «Киберкар Мотор Рус» 2018.
Все права защищены.
Хороший обзор для уверенного вождения
Тёплый салон и нагретое лобовое стекло препятствуют образованию изморози и запотеванию стекол не только перед началом, но и в ходе поездки.
В любой мороз ‒ сел и поехал!
Запуск двигателя с «десятой» попытки, холодный воздух из печки, заледеневшее лобовое стекло ‒ всё это в прошлом! Подогреватель «Вебасто» решит эти вопросы и поможет отправиться в дорогу без ненужных стрессов!
Наши специалисты помогут осуществить правильный выбор предпускового подогрева двигателя по оптимальной цене. Вы получите качественное и эффективное устройство, которое избавит вас от проблем с автомобилем в морозное время года.
• предпусковые подогреватели дизельного топлива;
• системы дистанционного управления подогревателями;
• таймеры Multi Control;
• системы управления предпусковым подогревом двигателя через мобильную сеть GSM (СМС или управление через голосовое меню).
Мощные подогреватели «Thermo Pro 90»
Для гарантированного прогрева внедорожников BMW с дизельными двигателями объёмом более 4 л советуем использовать мощные подогреватели Thermo Pro 90 на 9 кВт.
Для обогрева салона в течение длительного времени (на рыбалке и пр.) лучше задействовать воздушные отопители Air Top.
Цены на установку Webasto на BMW
«Под Ключ» (оборудование + работы)
Не запускается двигатель в мороз? Мёрзнете в салоне? При помощи высокотехнологичного подогревателя Webasto Thermo Top Evo Start мы избавим вас от «зимних» проблем! В любой мороз Webasto Thermo Top Evo Start прогреет двигатель BMW до рабочей температуры точно к началу поездки.
Модель Start ориентирована на прогрев двигателя за счет более быстрого нагрева охлаждающей жидкости и более поздней активации штатного отопителя салона. К тому же, по сравнению со стандартным, подобный алгоритм работы снижает потребление топлива и электроэнергии.
Меньшее внимание, уделяемое обогреву салона, отчасти компенсируется повышенной эффективностью штатной «печки» сразу после включения двигателя.
В комплектацию входит цифровой таймер (модель «1533»). Кроме того, блок управления подогревателя имеет аналоговый вход, позволяющий подключить к нему, например, пульт ДУ сигнализации или специальный комплект для работы в режиме догревателя (автоматического включения при запуске двигателя при низких температурах).
Оставьте свои контакты – и наш консультант свяжется с вами в ближайшее время,
чтобы компетентно ответить на любые ваши вопросы!
Для чего нужен подогреватель?
Преимущества Webasto для BMW
Услуги высокого класса
Принимаем к оплате:
Санкт-Петербург:
Екатеринбург:
3D-тур по сервису
Благодаря предпусковому подогревателю Webasto вы в любой мороз сядете в прогретую машину и отправитесь в путь не теряя времени и настроения.
ОФИЦИАЛЬНЫЙ УСТАНОВОЧНЫЙ ЦЕНТР
Как работает предпусковой подогреватель?
Профессионально устанавливаем предпусковые нагреватели Webasto на автомобили BMW.
Мы предлагаем клиентам разнообразные варианты по цене и характеристикам для бензиновых и дизельных моторов разного объема: выгодные системы Termo Top Evo Start для прогрева одного контура (либо салон, либо двигатель) и производительные системы Termo Top Evo Comfort + (подходят как для одного контура прогрева, так и для двух сразу).
Также в ассортименте различные органы управления и взаимодействия пользователя и системы: от простого минитаймера, который программируется под запуск в разное время, до продвинутых GSM-систем, позволяющих управлять климатом автомобиля из любой точки мира.
Установку проводят только сертифицированные компанией Webasto установщики отопителей, с полным сохранением гарантии на автомобиль и с двухлетней мировой гарантией на отопитель. Работы занимают один день. При монтаже используются специальные комплекты для конкретной модели автомобиля BMW, а сам монтаж производится по жёсткой карте установки, разработанной компанией Webasto и автопроизводителями.
Подогреватель премиум-класса «Thermo Top Evo Comfort+»
Для тех, кто инвестирует в покупку BMW высокого класса, комфорт стоит не на последнем месте.
Обеспечить максимальное удобство эксплуатации автомобиля в самые трескучие морозы поможет высокотехнологичный подогреватель Webasto Thermo Top Evo Comfort+.
Webasto Thermo Top Evo Comfort+ прогреет двигатель до рабочей температуры точно к началу поездки. А температура даже в большом салоне будет гораздо приятнее, чем на улице. Сразу же после старта прогретый мотор сразу начнет подавать в «печку» тёплый воздух.
Для достижения оптимального результата на больших легковых автомобилях BMW мы настоятельно рекомендуем премиум-модификацию подогревателя нового поколения Webasto Thermo Top Evo ‒ Comfort+. Это творческое развитие хита Thermo Top Evo 5+ с алгоритмом работы, оптимизированным для быстрого прогрева салона. На максимальную эффективность «работают»повышенная температура охлаждающей жидкости, более ранний запуск вентилятора штатного отопителя, быстрый нагрев благодаря управлению жидкостным насосоми улучшенная теплопередача.
Для гарантированного прогрева внедорожников BMW с дизельными двигателями объёмом более 4 л советуем использовать мощные подогреватели Thermo Pro 90 на 9 кВт.
Для обогрева салона в течение длительного времени (на рыбалке и пр.) лучше задействовать воздушные отопители Air Top.
Из недостатков отметим лишь минимальное увеличение расхода топлива и небольшую нагрузку на аккумуляторную батарею.
увеличивается моторесурс двигателя, так как один «холодный» пуск равен примерно 100 километрам пробега.
возможность использовать климатическую систему в салоне BMW сразу после запуска, не дожидаясь прогрева двигателя;
Сразу после получения команды начинает работу топливоподкачивающий насос, обеспечивающий подачу бензина или дизельного топлива в камеру сгорания котла Webasto.
Получив достаточное количество топлива, котёл воспламеняет смесь и обеспечивает внутри себя бесперебойное горение. Дополнительный циркуляционный насос начинает прокачивать через подогреватель охлаждающую жидкость, которая, проходя через двигатель, нагревает его до заданной температуры. Отметим, что мощность котла подбирается исходя из объёма двигателя.
что такое, как работает, зачем устанавливать
Установка Вебасто решает проблему холодного запуска двигателя, поскольку агрегат прогревается заранее.
Использование данной системы актуально для регионов с суровыми зимами.
Что такое Вебасто, в чем плюсы установки такого прибора
Так называют предпусковой подогреватель двигателя и салона транспортного средства. Компактный прибор «прячется» в подкапотное пространство, не требуя больших расходов топлива при работе.
Что дает установка подогревателя
- уверенный пуск двигателя в холодную погоду;
- экономия времени и сил, которые раньше уходили на очистку стекол и прогрев;
- поддержка в салоне комфортной температуры.
Представьте ситуацию – вы выходите ранним утром на улицу в мороз и ветер, чтобы завести и прогреть промерзший автомобиль. Двигатель отказывается заводиться, поэтому приходится тратить время на его прогрев. Установка Вебасто решает эту проблему, позволяя садиться в уже прогретый салон и сразу отправляться в дорогу. Это удобно, поэтому многие автовладельцы прибегают к данному решению.
Использование подогревателя Webasto помогает защитить силовой агрегат от преждевременного износа и выхода из строя, что случается при продолжительных холодных запусках мотора. Проще говоря, прибор снижает нагрузку на двигатель автомобиля, позволяя работать в менее интенсивном режиме.
Водитель и пассажиры получают комфорт в виде теплого прогретого салона. Преимущества использования данного устройства очевидны, остается выбрать оборудование и способ управления.
Управление подогревателем – от таймера до смартфона
Установка Вебасто окупается за счет увеличения ресурса силового агрегата и снижения затрат на топливо, которое расходовалось ранее при прогреве мотора (в среднем на прогрев уходит 15-25 минут).
Способы управления подогревателем
Управлять прибором очень просто, нужно лишь определиться со способом включения Webasto:
- Таймер – это доступный вариант, подходящий автомобилистам, обычно выезжающим в конкретное время (например, утром на работу). Принцип прост: водитель устанавливает время включения прибора и длительность прогрева, и каждый раз подходя к стоянке, получает готовую к поездке машину.
- Пульт – дистанционный способ управления. Это удобный вариант, позволяющий запускать прибор одним нажатием на кнопку. Плюс в том, что в данном случае нет привязки ко времени.
- Управление мобильным телефоном – многие современные устройства поддерживают именно этот способ, предполагающий подачу команд подогревателю через смартфон. С помощью программного обеспечения водитель может устанавливать режим прогрева и регулировать его продолжительность.
Это удобный вариант, позволяющий запускать прибор одним нажатием на кнопку. Плюс в том, что в данном случае нет привязки ко времени.Учитывая морозные зимы, характерные для большинства российских регионов, использование Вебасто становится необходимостью и правильным решением. Прибор недорогой, установка занимает минимум времени, решая массу проблем, связанных с эксплуатацией автомобиля в зимнее время.
Материалы рубрики «Промо» публикуются на правах рекламы.
Пресс-релиз
Стокдорф / Мюнхен — 14 сентября 2017 г. — Webasto, мировой лидер на рынке люков, панорамных и складных крыш, а также обогревателей для парковки, представляет свой многогранный ассортимент продукции для автомобилей со всеми типами приводов на выставке.
Автомобили IAA (12-24 сентября 2017 г.). Как никакая другая компания, Webasto предлагает гибкие и индивидуальные решения в области отопления. На IAA системный партнер представляет eThermo Top Eco, новый электрический обогреватель для автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, что является расширением ассортимента стояночных обогревателей.Новый продукт обеспечивает такой же уровень комфорта и безопасности, как и проверенные модели на топливе. EThermo Top Eco демонстрируется на стенде Webasto в зале 8.0 , стенде A19 .
Расширение ассортимента стояночных обогревателей
Стояночные обогреватели Webasto подогревают салон автомобиля, а также двигатель. Электрическая версия впечатляет своей низкой ценой, поскольку eThermo Top Eco доступен для многих моделей автомобилей в Германии по цене от 999 евро, включая установку.Нагреватель получает энергию от обычной розетки 230 В. Преимущество: пока работает отопитель Webasto, аккумулятор автомобиля также заряжается.
Другим особенно удобным для пользователя аспектом по сравнению с решениями конкурентов, которые требуют установки дополнительных компонентов в салоне, является то, что тепло передается в салон непосредственно через собственный вентилятор автомобиля. Таким образом, система eThermo Top Eco от Webasto обеспечивает уютное тепло без необходимости жертвовать ценным пространством в салоне автомобиля, как в случае с обычными продуктами, представленными на рынке.
«С новым стояночным обогревателем мы расширяем наш ассортимент стояночных обогревателей электрической опцией для транспортных средств, работающих на топливе», — говорит Фабиан Без, который несет общую ответственность за тепловой бизнес группы Webasto. «EThermo Top Eco также является привлекательной альтернативой с точки зрения цены. Например, с его помощью семьи могли модернизировать свою вторую машину. И тот, кто хоть раз испытал, насколько приятно садиться утром в предварительно подогретую машину, не захочет обойтись без этого комфорта », — добавляет Без.
Теплый салон и беспрепятственный обзор
Электрический обогреватель позволяет клиентам ощутить тепло и уют в салоне, когда они едут на работу или водят детей в школу по утрам, когда температура на улице низкая. Больше нет необходимости соскребать лед липкими пальцами. Стекла без обледенения и запотевания также повышают безопасность дорожного движения для пассажиров автомобиля. Поскольку, как и в случае со всеми другими стояночными отопителями Webasto, холодный запуск eThermo Top Eco уходит в прошлое, двигатель экономится, а выбросы вредных веществ сокращаются.Таким образом, электрический обогреватель имеет те же преимущества, что и традиционный стояночный обогреватель.
Новым инновационным продуктом можно управлять с помощью имеющегося в продаже таймера от розетки 230 В или, как все стояночные обогреватели Webasto, с помощью приложения или пульта дистанционного управления.
По следующей ссылке вы можете скачать фотографии для прессы:
Рисунок 1: eThermo Top Eco (© Webasto Group)
Подпись: Мировая премьера Webasto eThermo Top Eco: Электрический отопитель для автомобилей с двигателями внутреннего сгорания .
Изображение 2: Навес eThermo Top Eco (© Webasto Group)
Подпись : Мировая премьера Webasto eThermo Top Eco: удобный разъем питания, например, на домашнем навесе.
Изображение 3: Иллюстрация eThermo Top Eco (© Webasto Group)
Подпись : Мировая премьера Webasto eThermo Top Eco: электрическое обогревание салона и двигателя.
Webasto SE — Портал автомобильной промышленности MarkLines
Профиль компании
Обзор бизнеса
— Основное направление деятельности компании — автомобильные крыши, включая люки, панорамные крыши и складные крыши, а также системы теплового комфорта.В последние годы компания уделяет все больше внимания электромобильности, производству систем электрического отопления, зарядных устройств и аккумуляторных систем.
— В 2019 году Компания реорганизовала свою организацию в следующие три бизнес-единицы:
- Крыша и компоненты: Разработка и производство люков, панорамных и складных крыш
- Энергия и компоненты: разрабатывает и производит аккумуляторные системы, зарядные устройства, а также электрические и топливные системы обогрева.
- Индивидуальные решения: предлагает решения и услуги на основе ассортимента продукции компании для конечных клиентов, торговых партнеров и производителей специальных транспортных средств.
— В финансовом году, закончившемся 31 декабря 2019 года, продажи Компании по трем основным товарным группам были распределены следующим образом:
- Крыши: 84%
- Отопление и охлаждение: 15%
- Аккумуляторы и зарядные устройства: 1%
Акционеры
— Компания является частной семейной компанией.
Продукты
Кровельные системы
-Панорамные крыши
- Большие двухпанельные панорамные крыши
- Спортивная однопанельная спойлерная крыша
- Панорамные крыши Rail-to-Rail открывающиеся
- Фиксированная панорамная крыша
-Солнечные крыши
- Люки в цвет кузова
- Прозрачные люки
- Складные крыши
- Крыша из ламелей
-Крыши трансформируемые
- Жесткая выдвижная крыша
- Крыши с мягким верхом
-Системы сплошной крыши
- Модульная кровельная платформа
- Оптимизированные по площади кровельные системы
- Крыши малошумные
-Технологии, интегрированные в кровельные системы
- Окружающее освещение
- Переключаемое остекление
- Солнечные крыши
- Модули датчиков крыши
-Материалы, используемые в кровельных системах
- Поликарбонат
- Композиты полиуретановые
- Стеклопластиковый композит Webasto Glas ProTec
Thermo Systems
— Подогреватели на ископаемом топливе для автомобилей с дизельным или бензиновым двигателем
— Стояночные обогреватели
— Дополнительные обогреватели
— Высоковольтные электрические обогреватели для электрических и гибридных автомобилей
— Кондиционеры на крыше
— Встроенные кондиционеры
Зарядные устройства
— Зарядная станция начального уровня Webasto Pure, работающая от переменного тока
— Зарядная станция Webasto Live с дистанционным управлением, работающая от переменного тока
Аккумуляторные системы
— Высоковольтные аккумуляторные системы
— Индивидуальные аккумуляторные системы для коммерческих автомобилей
История
мар. 1901 | Вильгельм Байер основал Esslinger Draht und Eisenwarenfabrik. Компания начинает с работы с листовым металлом и производит все виды продукции путем штамповки, резки и гибки металла. Ассортимент продукции состоял из проволоки и метизов, деталей для велосипедов, товаров для дома, а позже и деталей для самолетов. |
| 1908 | Переехал в Штокдорф недалеко от Мюнхена. |
| 1974 | Выход на рынок США с открытием Webasto Sunroofs Inc., его первая зарубежная дочерняя компания. |
| 1986 | Основание компании Webasto AG Fahrzeugtechnik. |
| июль 2000 | Выкуп акций, принадлежащих партнеру Magna в штаб-квартире Компании в Рочестер-Хиллз, укрепил позиции Компании в США. Компания изменила название на Webasto Roof Systems Inc. | .
| 2004 | Создание совместного предприятия с Sumi Motherson Group в Индии. |
| 2008 | Открытие новой штаб-квартиры Global Comfort Solutions (GCS) в Гильчинге. |
| 2009 | Приобретено подразделение кабриолета Edscha. |
| 2010 | Приобретена компания Karmann North America. |
| 2012 | Продажа кровельных и отопительных систем независимым операционным компаниям: Webasto Roof & Components SE и Webasto Thermo & Comfort SE.Преобразование Webasto AG в Webasto SE (Холдинг). |
| Приобрел акции Diavia S.r.l. в Италии от Delphi Italia Automotive Systems S.r.l. | |
| 2014 | Webasto SPM приобрела Gaspa Otomotiv Sogutma в Турции. |
| 2017 | Приобретена у поставщика электронных услуг Schaidt Innovations GmbH & Co. KG из г. Вёрт-Шайдт, Германия. |
| июнь 2018 | Объявлено о приобретении бизнес-сегмента AeroVironment Efficient Energy Systems за 35 миллионов долларов США. |
| Апрель 2019 | Приобретены акции совместного предприятия Webasto Donghee, производителя панорамных крыш. |
| янв.2020 | Открытие нового завода по производству крыш и аккумуляторного центра в Цзясин, Китай. |
Дополнительная информация 1
Стояночные отопители Webasto — Зачем нужен один
Парковочный отопительWebasto — поистине прекрасное дополнение к любому автомобилю.Парковочный обогреватель Webasto дает вам возможность сесть в уютную теплую машину зимой и предложить функцию охлаждающей вентиляции летом!
В холодные и суровые зимние месяцы подогретый автомобиль действительно окупается, предлагая мгновенный дополнительный комфорт. Хотите, чтобы после работы застыла машина на служебной стоянке, села в холодную машину после катания на лыжах или поскребла лед в вечернем платье? Зимой вы ездите чаще, чем думаете. И не всегда у вас есть теплый гараж.
Вы удивитесь, насколько быстро окупается покупка стояночного отопителя Webasto!
Когда вы используете стояночный обогреватель Webasto, вам хорошо видно с самого начала, вы не приближаетесь к скребку для льда. Также избегается опасная влажность, запотевание и повторное обледенение. Вот лишь некоторые из преимуществ …
Тепло с самого начала зимы
С самого начала поездки в салоне автомобиля поддерживается комфортная температура. Замороженные руки, дрожь и холодные ноги могут уйти в прошлое!
Больше никаких скребков льда — просто войдите в
Вставать рано, чтобы соскрести лед с лобового стекла, — это кошмар.Начните свой день расслабленно и комфортно с подогревателем от Webasto и с нетерпением ждите возможности сесть в свой уютный автомобиль.
Экономия времени и легкость
Вы сэкономите время, используя стояночный обогреватель. Больше не нужно соскребать лед с окон, протирать влажные поверхности и прогревать двигатель до определенной температуры.
(Последний вариант и так запрещен в большинстве стран.)
Интеллектуальная вентиляция летом
Стояночный обогреватель предлагает больше, чем просто тепло зимой.Летом стояночный обогреватель нагнетает наружный воздух в припаркованный автомобиль, таким образом охлаждая салон автомобиля. Функция вентиляции предотвращает перегрев и очень высокую внутреннюю температуру!
Удобство для пользователя
Вы можете выбрать способ управления автономным отопителем Webasto. Вы можете управлять им с помощью пульта дистанционного управления, мобильного телефона или комфортного таймера. Все эти варианты просты, быстры и практичны!
Дрожь, царапание льда, накопление тепла и изнуряющая жара — эти стрессы остались в прошлом.Webasto обеспечивает комфортную температуру летом и зимой — роскошь, которая не должна быть дорогостоящей!
Стояночный обогреватель Webasto предлагает множество преимуществ, позволяющих сохранять хорошее самочувствие в автомобиле зимой и летом, а также защищать двигатель, ваш кошелек и окружающую среду! Предварительно прогретый двигатель обеспечивает сокращение вредных выбросов до 50% с двигателем внутреннего сгорания!
Webasto олицетворяет технологическое превосходство и выдающееся качество, а также потому, что они тестируют свои обогреватели в экстремальных условиях, которые являются более строгими, чем все испытательные институты.
Это подтверждают и награды объективных институтов и СМИ.
Новости автомобильного бизнеса Webasto, профиль компании Webasto, анализ Webasto, комментарии и интервью
Последние новости
Webasto поставляет складывающуюся жесткую крышу Corvette
13 ноября 2020
АНАЛИЗ — Volkswagen T-Roc Cabriolet
24 июня 2020
Презентацию для прессы пришлось отменить из-за неизвестных причин, и теперь, когда первые образцы T-Roc Cabriolet появляются в дилерских центрах Volkswagen в Великобритании, журналисты, наконец, могут опробовать автомобиль.Двухдверный внедорожник с тканевым верхом без возможности полного привода звучит странно, но на практике он довольно привлекателен.
Продажи Webasto в первом квартале снизились на 18% до 708 млн евро
20 мая 2020
Webasto сообщила о снижении продаж в первом квартале на 18% до 708 млн евро (775 млн долларов США), а EBIT упала до 40 млн евро по сравнению с 24 млн евро в предыдущем году.
T-Roc Cabrio — Volkswagen создал сегмент?
29 апреля 2020
Одним из многих недавних событий, которые Volkswagen пришлось отменить, стал запуск в СМИ T-Roc Cabriolet. Поездка должна подождать, но с руководителями проекта можно хотя бы взять интервью. На вопросы Гленна Брукса из just-auto через Skype отвечали руководитель проекта Франц Кальтофен, Гюнтер Витте из отдела технического развития и Ян-Инго Теунер, работающий в отделе маркетинга продуктов.
Все сотрудники Webasto по коронавирусу выписаны из больницы
5 марта 2020
Webasto сообщает, что все его сотрудники, заразившиеся коронавирусом, уже выписаны из больницы.
Webasto вновь откроет штаб-квартиру в Баварии после закрытия коронавируса
11 февраля 2020
Webasto откроет свою штаб-квартиру в Штокдорфе, Бавария, завтра (12 февраля) после двухнедельной остановки из-за заражения персонала коронавирусом.
Коронавирус ухудшается —
неделя7 февраля 2020
Коронавирус, за который мы, по-видимому, можем благодарить рынок «живых» продуктов питания в китайском городе Ухань, явно был у вас на уме на этой неделе, что неудивительно, поскольку у нас ежедневно работает большое количество читателей, занятых в цепочке поставок автомобилей и промышленности компонентов. Вывод: это плохо, и будет только хуже, прежде чем станет лучше, поскольку, несмотря на огромные усилия органов здравоохранения и фармацевтических компаний во всем мире, болезнь продолжает распространяться.
Число случаев коронавируса Webasto увеличилось до семи
4 февраля 2020
Webasto сообщает, что количество ее сотрудников, у которых есть коронавирус, увеличилось до семи, а поставщик продлил закрытие штаб-квартиры в Стокдорфе до 11 февраля.
Коронавирус и Брексит — неделя
31 января 2020
Как коллега «Скайпед» первым делом этим утром: «Какая невероятная неделя для новостей — редко когда известно что-нибудь подобное!»
Число случаев коронавируса Webasto увеличилось до четырех
29 января 2020
Webasto теперь сообщает, что четыре сотрудника заразились коронавирусом, и закроет штаб-квартиру в Стокдорфе в Баварии до 2 февраля.
Webasto подтверждает два случая коронавируса, поскольку Китай активизирует действия
28 января 2020
Webasto прекратила все поездки в Китай как минимум на ближайшие две недели, поскольку сообщила, что двое сотрудников заразились коронавирусом.
Webasto открывает завод по производству крыш и аккумуляторов в Цзясин
16 января 2020
Webasto открыла новый завод по производству крыш и аккумуляторный центр в Цзясине (провинция Чжэцзян) недалеко от Шанхая.
Webasto начинает производство аккумуляторов в Германии
4 октября 2019
Ангела Меркель открывает новый завод Webasto в Китае
11 сентября 2019
Канцлер Германии Ангела Меркель открыла новое производственное предприятие Webasto в китайском городе Ухань в провинции Хубэй.
Webasto назначает Франца-Йозефа Кортума председателем правления
30 июля 2018
Webasto избрал председателем правления Франца-Йозефа Кортума, сменив Вернера Байера.
Webasto о разработке люков и систем складной крыши
19 июля 2018
Webasto специализируется на разработке, производстве и продаже люков, панорамных крыш, складных крыш и парковочных обогревателей.Предлагая системы электрического отопления, зарядные устройства и аккумуляторные системы, поставщик также ориентируется на растущий рынок электромобильности. Продолжая серию интервью just-auto / QUBE с поставщиками первого уровня, мы поговорили с доктором Хольгером Энгельманном, председателем правления Webasto SE, о бизнесе компании по производству кровельных систем.
Webasto открывает научно-исследовательский центр в Германии
16 мая 2018
Webasto открыла новый административный и научно-исследовательский центр стоимостью 40 млн евро (47 млн долларов США) в Стокдорфе, недалеко от Мюнхена, в котором работает 550 сотрудников.
Webasto открывает новый завод по производству люков в Китае
29 марта 2018
Немецкий производитель автозапчастей Webasto открыл в этом месяце свой 10-й завод в Китае, новый полностью собственный завод по производству автомобильных люков в южной провинции Гуанчжоу.
Обновление Webasto Завод Уттинг
29 ноября 2017
Webasto, специализирующаяся на люках на крыше, панорамных или складных крышах и обогревателях для парковки, тратит 10 млн евро (11 долларов США.
8 м) на заводе в Уттинге, Бавария.
Webasto объявляет о расширении своего правления
30 октября 2017
Webasto расширяет завод по производству складных крыш в Пуэбле
23 октября 2017
Webasto инвестирует более 2 евро.5 млн (2,94 млн долларов США) на расширение мексиканского завода по производству складных крыш в Пуэбле.
АНАЛИЗ — R8 Spyder и будущие модели Audi Sport
4 октября 2017
То, что когда-то было quattro GmbH, в конце 2016 года превратилось в Audi Sport GmbH.
Автоспорт и модели RS являются основной частью его компетенции, наряду с самой быстрой и самой дорогой моделью Audi серии R8.
Webasto расширяет линейку стояночных отопителей новым eThermo Top Eco
15 сентября 2017
Webasto разрабатывает легкий модуль складной крыши
14 сентября 2017
Webasto разрабатывает откидной верх для Audi A5 кабриолет
23 августа 2017
Webasto приобретает CoSyst Control Systems
3 августа 2017
Mazda MX-5 в новой интерпретации Webasto
как выдвижной фастбэк18 июля 2017
Webasto открывает новую штаб-квартиру Thermo в России в Лобне
29 июня 2017
Продажи Webasto в 2016 году выросли на 8% до 3 млрд евро
31 мая 2017
Специалист по автомобильным крышам Webasto объявил о сильных финансовых результатах за 2016 год.
В 2016 году Webasto впервые в истории компании произвела продажи на сумму более 3 млрд евро.
Webasto открывает новый завод по производству кровельных систем в Китае
8 мая 2017
Webasto продолжает расширяться в Китае и открыла новый завод по производству кровельных систем.
Webasto стремится перейти к аккумуляторным технологиям
МЮНХЕН — Председатель Webasto SE Хольгер Энгельманн хочет вовремя превратить компанию по управлению крышами и тепловым оборудованием в эксперта по аккумуляторным системам, чтобы извлечь выгоду из грядущей волны электромобилей от мировых автопроизводителей.Это смелый шаг, но 52-летний руководитель считает, что Webasto, семейная немецкая компания с рекордными продажами в 3 миллиарда евро (около 3,36 миллиарда долларов по текущему обменному курсу) в прошлом году, обладает несколькими навыками, необходимыми для перехода в новую компанию.
сектор. 30 мая он обсудил эту стратегию и поделился планами расширения Webasto в США с управляющим редактором Automotive News Europe Дугласом Болдаком здесь.
Q: Каковы планы Webasto по инвестированию в Северной Америке?
A: U.S. market очень важен для нас, так как на него приходится около 20 процентов наших продаж. У нас есть несколько офисов в районе Детройта, а также большой производственный объект в Лексингтоне, штат Кентукки. Мы собираемся консолидировать наше присутствие в Детройте, а также расширить его, чтобы получить один большой завод в Рочестер-Хиллз. Здесь у нас будет штаб-квартира компании по производству люков на крыше в США, центр исследований и разработок, а также производство.
Когда откроется и сколько Webasto вложит?
Мы рассматриваем несколько вариантов.Нам еще предстоит определить, насколько крупными будут инвестиции.
Будет ли Webasto расширяться в Кентукки?
Да, мы наладим производство нашей технологии Webasto Glas ProTec в Лексингтоне.
Это легкий стеклопластиковый состав, используемый для изготовления больших кровельных панелей. Это устойчивая к разрыву пленка, которая наносится на внутреннюю поверхность стекла, используемого в наших кровельных системах. В случае разрушения стекла пленка удерживает фрагменты вместе, тем самым защищая пассажиров автомобиля.
Довольна ли Webasto своим присутствием в Северной Америке?
Наши крыши нельзя перевозить на очень большие расстояния, потому что это очень дорого. Поэтому хорошо иметь завод рядом с заводами в районе Детройта и завод в Лексингтоне для снабжения заводов в южных штатах США. Еще что-то нужно в Мексике. Затем возникает вопрос о балансировке на основе количества, необходимого покупателям.
Считает ли Webasto, что ее завод в Мексике вызовет негативную реакцию со стороны администрации Трампа?
Мы производим крыши в Мексике для автомобилей, построенных в Мексике и Бразилии.Лишь небольшая часть нашей продукции из Мексики экспортируется в США, и эти крыши забираются покупателями и возвращаются в США
.
Как Webasto относится к потенциально жестким тарифам на запчасти, поступающие в США?
Свободная торговля и свободная экономика важны. Изначально все мы узнали об этом из Америки. Я считаю, что свободная торговля способствует росту благосостояния участвующих в ней экономик. Я надеюсь, что такой рационализм будет преобладать и в будущем.
Каковы перспективы Webasto в отношении общих продаж автомобилей в Европе, США и Китае в этом году?
США были довольно стабильными, но мы видели некоторые признаки снижения. Это было не очень серьезно, но есть небольшая неопределенность. По нашим прогнозам, сейчас Европа довольно стабильна. Мы прогнозируем небольшой рост. В первом квартале в Китае наблюдался значительный рост продаж, но мы видим, что к концу года он замедлится. Но в целом рост будет очень хорошим.
Как насчет перспектив продаж Webasto на этих рынках?
Мы прогнозируем значительный рост в Китае со стабильным или умеренным ростом на других рынках.
Будет ли рост Webasto в Китае двузначным?
Да.
Каковы перспективы Webasto в отношении кабриолетов на фоне снижения продаж седанов?
Это стагнирующий рынок, и мы не видим огромного потенциала для роста в будущем. Рынок консолидировался, и его уровень остается неизменным.Мы видим это также для седанов. Это потому, что внедорожники становятся все более доминирующими. Они повлияли на спрос как на кабриолеты, так и на седаны.
Продолжится ли тенденция?
Сложно сказать. Может быть, в какой-то момент спрос снова изменится, потому что все знают, что внедорожники, какими бы красивыми они ни были, не являются идеальной формой тела для снижения выбросов CO2.
Каков прогноз Webasto для кроссоверов с откидным верхом, таких как Range Rover Evoque, для которых Webasto поставляет систему крыши?
Этот продукт помогает рынку кабриолетов, предлагая покупателям другой вид вождения под открытым небом, но потенциал для этой ниши невелик.
Эти модели немного стабилизируют или увеличивают сегмент, но я не думаю, что это станет крупным рынком, который повлияет на общий оборот в этом сегменте.
Остается ли высоким спрос на люки и панорамные крыши Webasto?
Да, и я бы сказал, что Китай — наш основной рынок. Уровень оснащения автомобилей в Китае самый высокий в мире. Это было тенденцией в течение многих лет, и я думаю, что она будет продолжаться. Причина этого в том, что отечественные бренды также наблюдают рост показателей установки, чего у них раньше не было.Сегодня китайские автопроизводители достигают более или менее тех же показателей соответствия, что и европейцы, американцы, корейцы и японцы.
Это в основном панорамные крыши?
Да, это в основном панорамные крыши. От подъемно-сдвижных люков происходит переход к более крупным панорамным крышам. Этот сдвиг также способствует увеличению наших продаж в Китае. Кроме того, из-за этого сдвига наши доходы растут быстрее, чем количество продаваемых нами единиц.
Причина в том, что панорамные крыши примерно вдвое дороже стандартных наклонно-сдвижных крыш.
Каков средний уровень монтажа кровельных систем в Китае?
Он сильно различается в зависимости от модели. Это 100 процентов для седана высшего класса и ниже для небольших автомобилей. В среднем это более 40 процентов.
А в Европе?
Это тоже зависит от модели, но в целом около 25 процентов.
Webasto создала бизнес-подразделение под названием «Электронные решения и услуги» для производства аккумуляторных систем и зарядных станций.Насколько это устройство будет способствовать достижению цели Webasto — к 2020 году объем продаж составит 5 миллиардов евро?
К тому времени это уже не будет настолько значительным, потому что мы считаем, что электронная мобильность действительно станет популярной после 2020 года — вероятно, около 2025 года. Так что это инвестиции в заказы, которые появятся в будущем.
Нам нужно выйти на рынок, потому что в один прекрасный момент — бум! — будет большой. Многие наши клиенты запустят свои полностью электрические автомобили в период с конца 2018 по 2022 год. К тому времени будет доступно все больше и больше решений для зарядки, и я думаю, что этот рынок будет расти.
Будет ли Webasto устанавливать зарядные станции самостоятельно или заказывать на стороне?
Вначале мы будем работать с внешними партнерами. Но в более долгосрочной перспективе мы будем использовать нашу глобальную организацию вторичного рынка и их партнеров.
Какую роль Webasto будет играть в аккумуляторных системах?
Мы собираемся собрать аккумуляторные батареи и доставить их клиентам, чтобы они могли интегрировать их в автомобиль. Мы ожидаем, что это будет похоже на наш кровельный бизнес, где мы тесно сотрудничаем с нашими клиентами, чтобы оптимизировать системы для каждой модели.Поскольку форма аккумулятора будет различаться в зависимости от автомобиля, мы ожидаем подробного обсуждения с нашими клиентами в ходе этого процесса.
Будет ли это крупномасштабный бизнес?
Мы понимаем, что большое количество аккумуляторных блоков у нас не будет. Мы ожидаем, что большинство автопроизводителей будут производить свои массовые модели самостоятельно, и мы не будем конкурентами нашим клиентам. Мы хотим дополнять их в тех областях, в которых они не хотят находиться, и мы можем вмешаться.
В этом секторе аккумуляторных систем, какую долю Webasto ожидает открыть для поставщиков?
Около 30-40 процентов рынка.
Как еще Webasto сможет извлечь выгоду из мегатенденций, таких как переход на автономные транспортные средства?
Когда мы проанализировали нашу компанию и ее ключевые компетенции, мы спросили себя, не угрожает ли нам предстоящий сбой. Мы не думали, что это относится к нашим системам крыши, потому что удовольствие от салона автомобиля будет становиться все более важным, поскольку клиенты тратят меньше времени на вождение.
Приятная атмосфера, много солнечного света, свежий воздух и хорошее освещение — это то, чем мы можем поддержать наших клиентов. По мере того, как автомобиль становится все более электрифицированным, возрастает и спрос на управление температурным режимом, и это дает нам еще одну возможность поддержать наших клиентов.
Какая самая большая проблема, с которой сталкивается Webasto в среднесрочной и долгосрочной перспективе?
Если посмотреть на 10-15 лет вперед, я бы сказал, что мы определенно на правильном пути, потому что это означает одно или два поколения автомобилей.Если заглянуть в будущее на 30-40 лет, мы не можем быть уверены в этом. В ближайшие 20–30 лет общий объем автомобилей может увеличиться. Или в какой-то момент может произойти падение из-за перехода на автономные транспортные средства.
Таким образом, в течение следующих 10-15 лет мы будем делать все возможное, чтобы создавать денежный поток и защищать нас от всего, что может полностью подорвать наш бизнес.
Есть ли риск поглощения Webasto?
У нас очень лояльная семейная собственность.При этом люди стучатся в дверь, чтобы спросить меня или владельцев о будущем. Это хорошо, потому что, если бы никто не стучал, возможно, мы не были бы интересной компанией. Но абсолютно уверен, что хозяева продавать не собираются.
Желает ли Webasto дальнейшего роста за счет приобретений? И если да, то что ищет компания?
Да. Любое приобретение должно происходить за пределами нашей основной деятельности. Мы не можем купить конкурента из-за антимонопольных правил.Таким образом, это должно быть отдельное новое подразделение, но такое, которое соответствует нашим компетенциям, и у нас есть внутренние знания о том, как им управлять.
Мы не являемся частной инвестиционной компанией, которая занимается покупкой, оптимизацией и перепродажей компаний. Мы стремимся сохранить наши приобретения, чтобы они могли обеспечить стратегический рост.
Webasto AG | Industrial Vehicle Technology International
Группа Webasto (основана в 1901 году) со штаб-квартирой в Штокдорфе, недалеко от Мюнхена, Германия, является глобальным партнером в области инновационных систем почти для всех производителей автомобилей и входит в 100 ведущих поставщиков промышленного сектора.В течение 2019 финансового года объем продаж компании составил около 3,7 миллиарда евро, и в ней работало почти 14 000 сотрудников в более чем 50 офисах (30 из которых — производственные предприятия).
Основной бизнес включает широкий спектр продукции для производителей транспортных средств: люки, панорамные крыши и складные крыши, системы обогрева автомобилей и грузовых автомобилей со всеми типами приводных систем, а также аккумуляторные системы и решения для зарядки гибридных и электромобилей. Кроме того, Webasto занимает прочные позиции на рынке послепродажного обслуживания и предоставляет дилерам и потребителям индивидуальные решения и услуги, связанные с термоуправлением и электромобильностью.
Рядом с клиентами по всему миру
Webasto представлена на всех ключевых мировых автомобильных рынках. Одним из основополагающих принципов и факторов успеха компании является тот факт, что она производит продукцию на рынке для рынка с высокой долей местных поставщиков. Еще в 1970-х годах компания вышла на рынки США и Японии. Китай является сферой деятельности Webasto с 2001 года. С тех пор страна превратилась в крупнейший отдельный рынок для группы Webasto, которая в настоящее время имеет там одиннадцать производственных предприятий.
Двойная стратегия дальнейшего роста
Стремясь к высокому качеству и придерживаясь политики непрерывного развития новых технологий и развития существующих, Webasto постоянно устанавливает стандарты. Чтобы обеспечить свою конкурентоспособность в долгосрочной перспективе, компания придерживается двойной стратегии: «Укрепление и участие». С помощью «Усиления» Webasto укрепляет и развивает свой основной бизнес в области кровельных и термосистем. «Участие» включает в себя все виды деятельности в новых сферах бизнеса, которые хорошо соответствуют профилю компетенции компании и предлагают решения для будущей мобильности.В настоящее время основное внимание уделяется рынку электромобильности. С 2018 года Webasto разрабатывает и производит аккумуляторные системы и зарядные устройства для электромобилей.
Культура глобального сотрудничества между бизнес-подразделениями
Webasto объединяет свой бизнес в три бизнес-единицы, которые очень тесно взаимодействуют в рамках глобальной матричной организации на межфункциональной и межрегиональной основе. Roof & Components включает разработку и производство люков, панорамных крыш и складных крыш.Подразделение Energy & Components разрабатывает и производит аккумуляторные системы и зарядные устройства для легковых и грузовых автомобилей, а также электрические и топливные системы обогрева для различных типов транспортных средств. Бизнес-подразделение Customized Solutions предлагает решения и услуги, связанные с термоуправлением и электромобильностью, для потребителей, а также дилеров и производителей специальных транспортных средств.
Чтобы иметь возможность постоянно разрабатывать убедительные индивидуальные решения, сотрудники Webasto по всему миру работают в тесном сотрудничестве, применяя проектный подход.Основу этого сотрудничества составляют глобальные корпоративные ценности компании. Культура характеризуется открытым взаимодействием, готовностью делиться знаниями и опытом, а также использованием общих корпоративных сильных сторон. Доверительная и творческая рабочая атмосфера предлагает сотрудникам по всему миру отличные возможности для личного развития.
Таким образом, все клиенты по всему миру получают выгоду от опыта разработки, ноу-хау в области электроники, управления производством и цепочкой поставок, многолетнего опыта управления проектами и структуры продаж и обслуживания компании.
Технологическая компания с многолетними традициями
Webasto является семейной компанией с момента ее основания в Эсслингене, Германия, в 1901 году. Нынешняя торговая марка Webasto возникла, когда Вильгельм Байер, основатель компании, перенес свою штаб-квартиру из Эсслингена в Стокдорф в 1908 году, отсюда и аббревиатура.
: Вильгельм Байер Штокдорф. Первоначально Webasto производила штампованные детали, держатели для проводов и бытовую технику. С переездом в Баварию компания сосредоточилась на производстве аксессуаров для велосипедов, таких как колеса, крылья и защита цепи.В 1930-х годах компания стала поставщиком автомобилей, выпустив первую складную автомобильную крышу и автомобильный обогреватель приточного воздуха.
Дополнительную информацию об ассортименте продукции, корпоративной стратегии, культуре и истории компании можно найти на сайте: www.webasto-group.com
Новая панорамная крыша от Webasto, поглощающая солнечную энергию
Новейшая версия в линейке умных автомобилей Fortwo предлагает новую, легкую и энергопоглощающую крышу, которая помогает поддерживать более низкие температуры внутри транспортного средства и снижает вес автомобиля и снижает его вес. расход топлива автомобиля.Эта крыша является прорывом в торговле автомобилями и оставляет большой потенциал для роста в отрасли.
Webasto Roof Systems , семейная компания, базирующаяся в Штокдорфе, производит эти новые крыши на собственном предприятии из материалов, поставляемых Bayer MaterialScience. Крыши устойчивы к царапинам и атмосферным воздействиям благодаря специальному покрытию, нанесенному на поверхность материала. Автомобильный обогреватель Webasto требует меньше усилий благодаря способности люка на крыше Webasto поглощать инфракрасные волны от солнца и предотвращать проникновение в автомобиль, увеличивая уровень тепла.Это позволяет обогревателю быть единственным средством контроля температуры в автомобиле и помогает поддерживать более равномерную температуру, как того ожидают пассажиры.
Обогреватель двигателя автомобиля также требует меньше работы из-за более темного цвета внешней оболочки автомобиля. Этот цвет также является новинкой в этом поколении умных автомобилей. Все эти факторы способствуют снижению нагрузки на обогреватель двигателя и системы охлаждения умного автомобиля.
Это означает меньше времени на обслуживание и экономию на текущем счете.
Панорамный люк на крыше webasto также обеспечивает более легкий доступ и даже расширяет лобовое стекло и крышу благодаря более высокому уровню прозрачности. Несмотря на относительно небольшой размер умного автомобиля, пассажиры чувствуют, что у него больше места, чем в сопоставимых моделях. Это важно для некоторых потребителей, поскольку они предпочитают, по крайней мере, чувствовать, что в автомобиле у них больше места, даже если на самом деле автомобиль небольшой, чтобы повысить расход топлива до уровня, ожидаемого большинством потребителей.
Интересно, что люк в крыше Webasto оказывает на автомобиль другое влияние: из-за своего веса он снижает гравитацию автомобиля. Это помогает улучшить динамику движения. Он весит примерно половину того, что весит сопоставимая стеклянная крыша, поэтому он очень помогает с динамикой и обеспечивает на более дешевый расход топлива по той же причине.