Что такое разварка: Разварки. Что это такое, основные плюсы и минусы. Как сделать своими руками. Разбираемся в тонкостях

Разварки: что это такое, основные плюсы и минусы. Как сделать своими руками — 4КОЛЕСА

К крайне заниженным автомобилям мы уже вроде бы как привыкли, все понимают — что зачастую это не только не красиво, но еще и опасно. Но так нет, сейчас пошла еще одна опасная мода, сейчас вместо нормальных дисков, начинают устанавливать так называемые – «разварки». А то и совмещают все вместе (заниженная подвеска + разварки). Но для чего все это нужно? Где смысловая нагрузка? Какие есть плюсы и минусы от такой установки? Сегодня подробно …

Для начала небольшое определение.

«Разварки» (или разрезанные затем сваренные автомобильные диски) – молодежная тенденция тюнинга, а именно изменения ширины, для возможности установки очень широкой резины. Простыми словами из двух дисков, делают один, но уже большей шириной. Конечно, есть и другие способы, которые используют стальную полосу в середине, но про это чуть ниже.

ХОЧЕТСЯ ПОДЧЕРКНУТЬ никаких скоростных характеристик, которые улучшают ходовые свойства автомобиля не наблюдаются, я бы даже сказал наоборот – происходит ухудшение скоростных характеристик и вырастает расхода топлива.

Это чисто «ВЫПИНДРЕЖ» — БОЛЬШЕ НИЧЕГО, СОБСТВЕННО ТАКОЙ ЖЕ, КАК И ЗАНИЖЕНИЕ ПОДВЕСКИ.

Как правило, используют обычные штампованные диски. Ведь их легче всего разрезать и затем как нужно сварить.

Справедливости ради стоит отметить что широкие литые или кованные варианты все же существуют, но это реально редкость! Они изготавливаются практически на заказ мелкими сериями, поэтому стоять будут очень дорого. Хотя можно подобрать и болтовое соответствие, то есть подогнать примерные характеристики.

Обычно стандартный диск, сейчас говорим про штамповку, имеет размер колеса — равный 6,5J. Если перевести на русский язык, то это ширина – 6,5 дюйма, то есть от передней до задней стенки. А вот буква «J» обозначает профиль боковой закраины обода, на данный момент времени он самый распространенный. Для примера могут быть JJ, JK, K или просто L.

Именно 6,5 J является сейчас устанавливаемым по умолчанию размером, вот почему зачастую букву J просто опускают, потому как все диски одинаковые зачем указывать то!

Соответственно можно поставить только стандартной ширины резину, но вот что делать — когда хочется больше, чтобы она выходила за пределы арок и кузова автомобиля, например — хочется поставить резину 10J? Все же разница получается в 3,5 дюйма, а это 2,5 Х 3,5 = 8,75 см!

Спросите – «чем ограничена ширина разварки»? ДА ничем ребята, можете сделать практически любой ширины диск, какой вам нужно, поэтому часто встречаются варианты с размерами более 10J, размер ничем не ограничен — только вашей денежной политикой, ведь такая резина будет стоять недешево.

Если честно то и достать такую резину сложно, обычно заказывают из-за рубежа США, страны Европы и т. д. после того как сделан такой диск и куплена резина можно собирать конструкцию, что тоже не так то и просто.

На данный промежуток времени существует всего три основных типа изготовления таких дисков:

• Соединение двух дисков. Разрезаются определенным образом, чтобы средняя часть у одного была шире и затем соединяются методом сварки. Таким образом, из двух получается только один диск.
• Вставка в середину полосы металла. Диск разрезается, дальше в середину устанавливают лист (полосу) металла (обычно сталь), схожий по характеристикам с основным материалом. Затем все это дело сваривается.

• Комбинированный способ. Нужно отметить, что его практически не применяют, потому как он самый сложный и ошибиться очень легко. Разделяется внутренняя и наружная часть диска вваривается полоса, и переносится ступичная часть, иногда меняется внутренняя и наружная части.

Скажу так сейчас самые популярные первых два пункта, именно при помощи их сейчас делаются большая часть «разварок» для автомобилей. Особенно популярен способ вставки полосы в диск разварки. Сейчас небольшое видео.

Хочется отметить, что самому сделать очень сложно, практически не реально, нужно соблюдать пропорции, нужно соблюдать размер ввариваемой полосы, правильно сварить диск, обработать и покрасить его. Если что-то нарушается, то вся работа может пойти насмарку.

Что тут говорить, есть положительные и отрицательные моменты, и вот положительных крайне мало.

Плюсы:

• Оригинальный внешний вид, литых или кованных авторских дисков сейчас навалом ими ни кого не удивить, а вот разварок больше чем уверен – ОЧЕНЬ МАЛО.

• Дешевый и оригинальный тюнинг. Действительно это достаточно дешевый тюнинг, разварить и сварить диск, стоит не заоблачно, если еще нашли Б/У резину то вообще такое преображение будет доступным.

• Большее пятно зацепления. Может помочь на бездорожье, чем шире колесо чем лучше проходимость.

Собственно это все! А теперь давайте поговорим о минусах их гораздо больше.

Минусы:

• Начну, пожалуй — с резины. Ведь найти колеса R13 или R14 – «ШИРОКИЕ» практически не возможно, нет таких размеров как 175/50 R13, 195/45 R13, 185/45 R Приходится смотреть Б/У с других стран.
• Прочность и герметизация шва. Ребят даже хорошо заваренный шов, может быть не герметичным. И его может легко сломать, что опасно, на скорости, на дороге.
• Проблема с шиномонтажом. Ведь установить эту резину не так-то и просто, зачастую ее приходится устанавливать «методом взрыва».
• Потеря в динамике. Колеса и диски тяжелее, причем значительно, поэтому разгон и динамика намного сложнее нежели со стандартными размерами.
• Расход топлива. Прибавляется примерно 15 – 20% к расходу.
• Ступичные подшипники. Уменьшается их срок службы, потому как большая нагрузка на оси.
• Колея. Автомобиль действительно носит по колее, особенно заметно — зимой! Если диск еще 7,5J, то это не так заметно, но если 9,5 – 10J, то это очень сильно проявляется на скорости. Чуть замешкались и можно вылететь на «встречку», собственно летальные последствия.

Как видите минусов гораздо больше, собственно — что и требовалось доказать. По сути плюс один – это внешний вид, ВОТ И ВСЕ! Взвесьте все за и против, прежде чем устанавливать разварки, возможно это уже вам и не будет нужно.

Источник

Разварка дисков — для чего нужна и какие недостатки имеет — Рамблер/авто

Колесные диски — это элементы, которые влияют на многие технические показатели в автомобиле. Кроме того, они могут кардинально изменить внешний вид транспортного средства и выделить его среди общего потока. Именно поэтому, при тюнинге самый первый акцент делается на эти элементы.

Сегодня в автомобильной сфере есть колеса разварки, которые представляют из себя расширенный штампованный диск. При помощи такого элемента можно поставить более широкие покрышки, что положительно сказывается при дрифте, и сделать все колесо визуально шире. С первого взгляда может показаться, что это очень простое и недорогое решение. Однако, разварки имеют не только преимущества, но и некоторые недостатки.

С самого начала разварки ставили для того, чтобы улучшить устойчивость и сцепку на дороге;

Иногда такое оборудование можно встретить на автомобилях из спортивного мира, так как разварки помогают улучшать устойчивость во время выполнения маневров;

Такое же решение можно встретить на машинах, которые прошли тюнинг — автомобиль выглядит более спортивно и даже агрессивно.

Виды и особенности. Сегодня выделяется 2 типа разварки — заводская и изготовленная своими руками. Первый вариант считается самым оптимальным. Однако, такой вид нельзя назвать разваркой, так как их изготавливают на заводе изначально в виде спортивных. Главным недостатком такого типа можно считать лишь то, что в магазине не такой широкий ассортимент. Кроме того, подобные изделия отличаются высокой стоимостью. Если говорить о собственноручном изготовлении, можно выделять разварку:

созданную при помощи двух классических дисков;

созданную при помощи металлической полосы.

Разварка своими руками. Самый простой способ — сварить друг с другом два диска. Основной процесс, при этом, заключается в разрезании дисков и склеивании их друг с другом. Основной недостаток такого способа — для изготовления одного диска требуется сразу 2 стандартных. То есть, чтобы разварить 4 диска, нужно изначально иметь 8 классических. Второй способ заключается в интеграции металлической полосы для расширения диска. Этот вариант более дешевый, но занимает больше времени и требует наличия определенных навыков. Вся сложность заключается в долгом подборе конкретного металла, вырезании полосы и придания ей правильной формы. И это далеко не все, ведь больше времени уходит на правильную сварку. Перед этим нужно порезать основной диск пополам, а по центру вварить изготовленный элемент.

Недостатки. Главный недостаток заключается в необходимости подрезания колесных арок. Если устанавливать такие элементы на автомобили ВАЗа, то никаких вопросов возникать не должно. Если же брать более дорогие машины и колеса, то можно задуматься о целесообразности. Ведь в случае некачественной работы можно лишиться арки. Лучше всего такой элемент будет смотреться на автомобилях с низкой посадкой. Ни для кого не секрет, что сильное занижение не подойдет для комфортной эксплуатации на дорогах России. Такой вариант лучше подойдет для дрифт-машины, но не для гражданской.

Еще один важный недостаток установки разварок заключается в том, что возрастает нагрузка на многие элементы автомобиля — трансмиссия, мотор, кузов, подвеска и рулевое управление. Диски разварки весят очень много, тем самым перегружают ступицу. Разваренные диски могут получать трещины в различных местах, особенно там, где проходит шов. Обслуживать автомобиль с таким дополнением смогут не в каждом сервисе, так как с первыми проблемами сталкиваются уже при снятии колеса, не говоря уже о накачивании шин. Пожалуй, самый существенный минус состоит в том, что такой автомобиль не пройдет техосмотр, кроме того, его нельзя использовать на общих дорогах. Поэтому перед прохождением очередного ТО машину нужно будет переобуть.

Итог. Диски разварки сегодня ставят на многие автомобили. Некоторые делают это для того, чтобы украсить автомобиль и выделить его среди общего потока. Однако, большинство подобных ТС встречается в мире спортивных авто.

что это такое, преимущества и недостатки применения

В последнее время одним из очень популярных видов тюнинга дисков авто стали разварки. Что же такое разварки, и зачем они нужны? По сути, это колёса-штампы R13 или R14, ширина которых увеличена вваренной стальной полосой или путём сварки двух дисков. Вы спросите: «Для чего необходимо такое расширение обода дисков машины?» Ответ прост: оно даёт возможность использовать более широкую резину, что положительно влияет на сцепляемость колеса с дорогой.

Стандартные штампы R13 имеют ширину 6,5j — меняя их размер стальной полосой, можно получить разварки 7j, 9j и 10 j. Причём специалисты утверждают, что разварки 10j — это не предел. Ширину можно увеличивать, пока позволяет конструкция авто. Арки крыльев при этом можно вырезать либо раскатать, если ширина разварки позволяет её там разместить.

На разварки очень модно надевать резину «домиком». Для этого нужно использовать только её мягкие разновидности.

Методы изготовления

Разварки можно изготовить своими руками либо обратиться за помощью к квалифицированным специалистам — сейчас есть возможность без проблем найти мастера, который изготовит их под заказ.

Как уже говорилось выше, в качестве исходного материала нужны колёса-штампы R13 или R14 — использование литых дисков невозможно по той причине, что их нельзя поддавать термическим нагрузкам. Ширину обода увеличивают либо стальной полосой от 0,25 см до 0,4 см, либо разрезая каждый из дисков пополам и сваривая половинки между собой.

На сколько см увеличить ширину колёс, решает владелец автомобиля, исходя из своих пожеланий, а также из конструкции авто. На большинстве автомобилей ВАЗ, например, приходится ограничиться колёсами с диаметром 13 и шириной 7j – разварки 9j там просто негде разместить. Если же вы готовы, можете подрезать арки крыльев авто — так вы выигрываете ещё несколько см. При желании можно будет разместить и R13 с ободом 9j.

Разварки на авто: плюсы и минусы

Вмешиваясь в конструкцию колёс, вы должны понимать, что это влечёт за собой последствия. Вы получаете определённые преимущества, за которые приходится платить некоторыми недостатками.

Итак, давайте рассмотрим, какие мы получаем плюсы при таком методе тюнинга дисков авто:

• стильный внешний вид транспортного средства;
• улучшение сцепляемости колеса с дорогой, что положительно влияет на ходовые качества авто;
• относительно невысокую стоимость производства таких дисков;
• возможность изготовления своими руками.

Из недостатков таких колёс можно назвать следующие:

• наличие сварных соединений делает конструкцию диска недостаточно прочной;
• изменение конфигурации обода и его размеров может негативно сказаться на управляемости автомобиля. То есть пара лишних см, которые вы выигрываете при таком тюнинге, может стать причиной серьёзной аварии. При повороте, торможении и буксовании колесо может вести себя не так, как это заявлено производителем;

• необходимость использования нестандартных размеров покрышек. Для колёс авто с диаметром 13 может не выпускаться резина с нужной вам шириной. Поэтому, чтобы получить недостающие несколько см ширины, вам придётся на 13-дюймовые колёса надевать 15-дюймовые покрышки, что ведёт к нарушению требований безопасности;
• завышенный момент инерции, который появляется из-за изменения размеров. Лишние см ведут к изменению массы, что негативно влияет на момент инерции диска.

Заключение

Разварки — это тюнингованные диски автомобиля, которые получают методом вваривания стальной полосы или сваривания двух половинок штампованных дисков.

Это делается для того, чтобы получить возможность использовать более широкую резину, что хорошо влияет на сцепляемость колеса с дорогой.

По сути, разварки сегодня являются уже пережитком. Широкий ассортимент колёс любых размеров делает ненужным использование самодельных дисков. Конечно, это даёт возможность сэкономить денежные средства, однако негативно сказывается на управляемости автомобиля и безопасности. Поэтому, если есть возможность, следует использовать штатную продукцию автомобильной промышленности — она более надёжна и даёт меньше шансов для возникновения аварийной ситуации.

[democracy]

[democracy]

Автор: Баранов Виталий Петрович

Образование: среднее специальное. Специальность: автослесарь. Профессиональная диагностика, ремонт, ТО легковых авто зарубежного производства 2000-2015 г.в. Большой опыт работы с Японскими и Немецкими авто.

Что такое разварки и как их можно сделать

Автомобилисты, которые стремятся выделить свой автомобиль из многих, устанавливают так называемые разварки вместо колесных дисков, так как литьё на старых автомобилях смотрится безвкусно, а штампы слишком банальны. Прежде чем следовать моде, следует разобраться, что это такое и как влияет на характеристики автомобиля. У разварок больше недостатков, чем преимуществ. Расширенный кустарным способом автомобильный диск – вот что такое разварки на авто. Их изготавливают путём разрезания, а затем сваривания двух стандартных дисков. Разварки предназначены для установки шин большой ширины. В 70-х гг. прошлого века разваренные диски устанавливали на гоночные автомобили, чтобы обеспечить их устойчивость и сцепление с дорожным полотном. Вот для чего нужны были разварки прежде всего. А сейчас они больше ценятся за оригинальный внешний вид.

Способы изготовления разварок.

Обратите внимание! Разварки особенно хороши для дрифта, благодаря улучшению устойчивости автомобиля.

Какое расширение допустимо

Стандартный размер диска равен 6,5J, где 6,5 – это ширина в дюймах, а J – профиль боковой закраины. J – это самый популярный вариант, однако бывают и другие размерности: JJ, JK, K, L. Можно встретить обозначение – 6,5 без буквы. Это значит, что по умолчанию используется профиль J. Ширина разварки не ограничена ничем, только пожеланиями. Но тюнинг автомобиля с помощью разварок может требовать значительных финансовых вложений по двум причинам:

1. Устанавливая слишком широкие диски, нужно приспосабливать сам автомобиль под них – увеличивать колесные арки (их вырезают или расширяют).
2. Широкие шины стоят дорого и заказываются из-за рубежа – Европы, США.

Обратите внимание! Согласно советам специалистов, 13-дюймовые штампы не рекомендуется расширять более чем на 7 дюймов.

Большинство автолюбителей не слишком стараются найти широкие покрышки, а натягивают на разварки стандартную резину, предварительно нагрев её. И диски для изготовления используют не новые, а уже бывшие в употреблении, поэтому такой способ тюнинга можно отнести к бюджетным вариантам. Но обычная резина, надетая на широкий обод, изнашивается быстрее. Прежде чем ездить на разварках и вообще делать разваривание, необходимо сделать прокатку дисков, чтобы устранить деформацию.

Плюсы и минусы разварок

Установка разварок положительно сказывается главным образом на внешнем виде автомобиля, а недостатков в техническом плане больше.

Преимущества:

• недорогой вариант тюнинга:
• автомобиля с разварками приобретает оригинальный вид,
• увеличение проходимости на бездорожье, благодаря большему пятну зацепления,
• улучшается устойчивость автомобиля на дороге, его не ведёт в сторону, потому что разварки тяжёлые,
• машина при торможении останавливается быстрее.

Недостатки:

• высокая вероятность расхождения швов особенно при агрессивной манере вождения и на скорости,
• малая доступность дисков R13 и R14 с широкой резиной,
• ухудшается динамика автомобиля увеличивается время разгона,
• сложный шиномонтаж,
• увеличение нагрузки на ось, поэтому быстрее изнашиваются ступичные подшипники,
• автомобиль теряет в маневренности,
• возрастает примерно на 20% расход топлива,
• узкая резина может соскользнуть при маневре.
• трудно водить зимой.

Как сделать разварки самостоятельно

Для разварок используют штампованные диски, бывшие в употреблении или новые. Литые и кованые варианты изготавливают на заказ, и они стоят дорого. Используется всего три способа изготовления разварок:

1. Разрезают два диска таким образом, чтобы один из них остался со штампом, а другой без штампа. Причем у одного срезают внешнюю сторону, а у другого – внутреннюю, а затем большие детали сваривают. На изготовление 4 дисков потребуется 8 стандартных.
2. Срезают с одного штампа обод и между частями колеса, в середину, вваривают стальную полосу примерно той же толщины и характеристик, что и материал диска. Из 4 стандартных штампов получается 4 разваренных, и этот вариант не подразумевает ограничения по ширине.
3. Диск разрезают, внутрь вваривают полосу металла, видоизменяют ступичную часть, вносят другие доработки.

Второй вариант для тех, кто ищет, как сделать разварки самым дешевым способом, последний используется реже, так как предполагает кропотливую работу, подгонку.

Обратите внимание! Установка разварок подразумевает внесение изменений в конструкцию автомобиля, что увеличивает износ подвески.

Порядок действий при самостоятельном изготовлении разварок включает:

• разрезание,
• сваривание деталей,
• обработку,
• покраску.

Важно! К самостоятельному изготовлению разварок необходимо подойти со всей ответственностью. Ошибки с измерениями, некачественно выполненные швы – всё это ведёт к дальнейшим проблемам при балансировке колес или при эксплуатации.

Для того чтобы сделать разварки в домашних условиях, потребуется специальное оборудование, причём нужно иметь навык его использования:

• четыре (восемь) диска,
• болгарка с отрезным и шлифовальным диском,
• дрель со сверлами 4-5, 10-11 мм.,
• металлический лист для изготовления полосок, которые будут ввариваться между деталями,
• кислотный грунт,
• балансировочный станок,
• штангенциркуль,
• стяжка для груза автомобильная,
• герметик (опционально),
• станок для прокатки (необязательно),
• автоматическая сварка.

Рекомендуется использоваться новые диски, так как они недеформированные и из них легче сделать разварки должного качества самому. Однако этой рекомендацией часто пренебрегают и используют штампы, бывшие в употреблении. Б/у диски нужно сначала осмотреть и исправить деформированные части. Деформацию определяют с помощью линейки и строительной рулетки. Допустимым считается отклонение 1-2 мм. от заводской оси. Большая деформация значительна и опасна.

1. Диск надевают на станок или ступицу авто и прокручивают вперед. Ту же самую операцию проводят со вторым штампом.
2. У диска, биение которого сильнее выражено, убирают внешний обод.
3. Другой разрезают так, чтобы убрать обод с другой стороны.
4. Если биение сильное, прокатывают штампы на станке.

Это общий принцип подготовки деталей. Пошаговая инструкция по изготовлению разварок дисков своими руками вторым способом следующая:

1. Снимают грузики. Разрезают диск, отступив 1 см. от обода вглубь. Важно отпилить именно обод и не пропилить сам штамп.
2. Подготавливают ровную полосу из металла толщиной 2,5-3 мм.
3. Ленту металла скругляют с помощью трубогиба или любого круглого предмета. Если трубогиба нет, лучше взять металл толщиной 2,5 мм. – он легче гнется. Приваривать полосу рекомендуется сначала к ободу, а потом на штамп.
4. Металлическую пластину стягивают стяжкой для груза, чтобы она ровно встала на обод, и прихватывают в одном месте сваркой. Стяжку расслабляют, так чтобы другой участок встал встык с ободом и снова прихватывают. Таким образом продолжают до конца.
5. По длине полосу металла подгоняют по месту, когда она уже практически целиком приварена к ободу. Соединяют края внахлест, размечают и отпиливают ровно болгаркой. Прихватывают стык сваркой в трех точках.
6. Примеряют обод на штамп и проверяют, чтобы не было биения. Регулируют, проворачивая обод и снова надевая его. Когда добьются нужного результата, прихватывают обод по кругу в 5-6 точках.
7. Швы полностью проваривают.
8. Шлифуют швы, надев на болгарку шлифовочный диск, чтобы швы не повредили камеру, если будет устанавливаться соответствующая резина.
9. Если покрышка будет устанавливаться бескамерная, то необходимо нанести изнутри диска герметик. Состав должен хорошо высохнуть, после чего его зачищают до гладкости.
10. Окрашивание рекомендуется проводить порошковой краской. Перед окрашиванием диск обезжиривают и наносят грунтовочный состав. Краску наносят в несколько слоев, давая каждому слою высохнуть.
11. После полного высыхания краски наносят защитный лак.

Важно! Некачественный и незагерметизированный шов пропускает воздух, из-за чего колеса спускаются. Выход из этой ситуации – использование камер.

Готовые разварки нужно устанавливать так же, как и обычные штампы, но если диск слишком широкий, перед установкой нужно подготовить кузов автомобиля. Автомобиль с разварками не пройдёт ТО. К тому же за передвижение автомобиля по городу могут оштрафовать или отправить транспортное средство на штрафстоянку. Такая машина привлекает внимание не только простых горожан, но и сотрудников ДПС.

определение разворачивания по The Free Dictionary

Логика — это процессия или пропорциональное раскрытие интуиции; но его достоинство — это безмолвный метод; в тот момент, когда оно появляется как предложения и имеет отдельную ценность, оно бесполезно.

Все наши успехи разворачиваются, как овощная почка.

ЧТО РАСКРЫВАЕТСЯ ▷ Испанский перевод

ЧТО РАСКРЫВАЕТСЯ НА ИСПАНСКОМ

Результатов: 874471, Время: 0.0551

ЧТО РАСКРЫВАЕТСЯ ▷ Французский перевод

ЧТО РАСКРЫВАЕТСЯ НА ФРАНЦУЗСКОМ ЯЗЫКЕ

Результатов: 687376, Время: 0.7482

новейших «разворачиваемых» вопросов — Stack overflow на русском Переполнение стека

1. Около
2. Продукты
3. Для команд

1. Переполнение стека Общественные вопросы и ответы
2. Переполнение стека для команд Где разработчики и технологи делятся частными знаниями с коллегами
3. Вакансии Программирование и связанные с ним технические возможности карьерного роста
4. Талант Нанимайте технических специалистов и создавайте свой бренд работодателя
5. Реклама Обратитесь к разработчикам и технологам со всего мира
6. О компании

Что такое разварки — MOTORTEKA.RU

После покупки каждый старается придать своему авто некоторую изюминку, которая будет выделять его из потока однотипных. Некоторые называют этот процесс – «приручением железного коня». Кто-то перекраивает, делает оригинальный кузов, изменяя стандартный внешний вид, другие оставляют модель без изменений, но практически полностью перебирают мотор, вешают дополнительное оборудование. Это активно продвигается передачами о прокачке. Но всё это требует денег и определённых навыков. Если говорить о молодёжной моде – хочется всего и сразу, но на это, как правило, нет средств. А повыпендриваться хочется. К сильно заниженным авто, которым проблемно перебраться через «лежачего полицейского», мы уже привыкли. Теперь новый тюнинг – разварка дисков – «красота» за малые деньги.

Ведь все знают – ширина обода колеса придаёт автомобилю неповторимую красоту, он становится круче. А если сюда добавить заниженную подвеску…

Вкратце – что такое разварка – это увеличение площади диска, чтобы иметь возможность установить широкую резину. Это делают так – либо разрезая, затем сваривая два штампованных диска, точнее их определённых частей, либо увеличивая площадь стальной полосой, которую вваривают между частями. Вот фотографии разварки.

Сегодня в молодёжной среде разварки набирают популярность, поэтому многих интересуют вопросы – что же это такое, как их делают, что даёт такой тюнинг, где смысловая нагрузка, в чём преимущества. В статье мы подробно обо всём расскажем, ответим на эти вопросы.

Внимание: Как человек, имеющий прямое отношение к автомобилям и технике, хочу предупредить – это опасная мода. Какие разварки бы ни были, эти преобразования не добавят авто скоростных качеств или ходовых свойств, скорее наоборот – характеристики ухудшаются, потребление топлива увеличится. К тому же повышается вероятность несчастного случая.

Но обо всём по порядку.

Зачем нужны разварки на машину – ответ очевиден – чтобы придать автомобилю другой облик. Причем хочется заметить, что подобная модернизация не новинка в автотюнинге. Ведь новое – забытое старое.

В середине 1960-х— начале 1970-х в Америке были выпущены автомобили, которые потом назовут Muscle cars. Большинство моделей являлись обычными серийными моделями, в который установлен восьмицилиндровый двигатель большой мощности. Это был быстрый и сравнительно доступный автомобиль для повседневного использования. Основными потребителями была прежде всего молодёжь. Поскольку они пользовались спросом, были представлены в линейке практически каждого автопроизводителя. В основном такие модели были задне приводными, назад устанавливались нестандартные диски с очень широкими покрышками. Это делалось чтобы увеличить устойчивость и повысить площадь сцепления с дорожным покрытием, позволяя водителю контролировать «табун лошадей» под капотом. Но уже в середине 70-х из-за топливного кризиса, резкого роста количества погибших молодых водителей были ужесточены требования по безопасности и экологичности автотранспорта. Это привело к снижению производства «маслкаров», которые постепенно заменялись другими классами машин. Мода ушла в прошлое. Понятно, что если раритетные модели и сохранились, то хранятся в музеях и частных коллекциях. Приходится молодым автолюбителям самим включать смекалку и мастерить колеса разварки.

Размер стандартного (мы сейчас про штамповки) диска выпускается с литерой 6,5J, т.е. шириной 6.5 дюйма (примерно 16.5 см). Такие диски устанавливаются по умолчанию, так же как и стандартная резина для него. А что делать, чтобы она, как в классических американцах «маслкарах», выступала из арки? К примеру, была 10J. При этом разница с классическим размером составит 3.5 дюйма (или 8.7 см).

Вы спросите, есть ограничения ширины? Нет. Разварки – это возможность не ограничивать себя, делать ширину такую, как вам захочется. Не ограничат и арки крыла – они просто вырезаются или раскатываются.

Эта тенденция была подхвачена владельцами «стильных» моделей. Они домиком ставят резину, потом выдвигают её из-под арки. А плюс ещё заниженная посадка. Красота.

Но есть неприятный денежный момент. Сама резина стоит очень недешево, плюс к тому, её придётся заказывать из-за границы. Отечественных разработок просто нет. Только потом вы сможете показать всем – зачем разварки на вашей ласточке.

Спрос порождает предложение, поэтому некоторые тюнинговые мастерские предлагают своим покупателям несколько видов разварок. Но, к сожалению (?), они не доступны большинству автолюбителей по причине высокой стоимости. Тем, кто всё же желает всеми возможными способами изменить внешний вид своего железного друга, придать ему новое дыхание, придется придумать как сделать разварки самому.

Внимание: Прежде чем браться за изготовление, необходимо понять, придётся ли дорабатывать кузов или нет. Для этого измерьте ширину колёсных арок. В крайнем случае, чтобы избежать притирания (быстрого износа шины), можно просто подрезать внутреннюю кромку или поставить расширитель.

1.)Затратный способ. Потребуется приобрести два идентичных штампованных диска. Определяется необходимая итоговая ширина. С учётом этого диски режутся вдоль – у одного убирается передний обод, в другом – задний. Потом части свариваются.

Для хорошо выполненной разварки рекомендуется брать новые диски, но для экономии допускается использовать б/у. В этом случае необходимо их правильно подготовить – свариваемые поверхности должны быть идеально ровными.

Встречается проблема – особенности некоторых дисков не позволят одеть резину на полученную разварку. Её придётся просто выбросить и начать всё с начала.

2.)Более бюджетный, но трудоёмкий. Понадобится один штампованный диск и стальная полоса, с помощью которой происходит расширение. Серьёзный момент – подборка пластины. Она должна быть из толстого, прочного металла, одинаковой для всех колёс, максимальной толщины не более 3 мм. Вручную изогнуть её не получится, поэтому понадобится приспособление. Диск пилится на две части, вставляется пластина, конструкция сваривается. Качественное изготовление разварок требует подготовки поверхности. Чтобы добиться прочного шва необходимы определенные навыки и опыт. Затем шов требует зачистки.

Ширину определяет сам мастер. Надо только учесть максимальную ширину колёсной арки и возможность изменения поворотного механизма для осуществления маневра при движении.

После того, как все работы выполнены, необходима проверка полученного изделия на факт биения и дисбаланса. Не рекомендуется сразу его красить. Желательно сначала проверить в деле на правильность геометрии и только после обкатки завершить тюнинг.

Как было сказано выше, обычно используются штампованные диски – их проще резать и сваривать. С литыми и кованными дисками это сделать не получится – разрезать и потом соединить их просто невозможно.

Если очень хочется именно такие, то придётся хорошо поискать. В природе, конечно, встречаются увеличенные диски, но достаточно редко. Производятся, в основном, на заказ небольшими партиями и поэтому стоят серьёзных денег.

1.) Нестандартный вид автомобиля. Можно встретить множество авторских, тюнинговых дисков, разварок же пока мало. Т.е. приемлемый результат за относительно небольшие деньги.

2.)Купить диски, разрезать и сварить – даже для начинающего сварщика это будет дело не сложное и не затратное. А если нашлась годная в эксплуатации б/у резина – совсем хорошо.

3.)Большая площадь сцепления колеса с дорожным покрытием. Хорошо при движении по бездорожью. Хотя я почему-то уверен, что такие машины делаются исключительно для города. Кому на пересечёнке ими можно хвастаться?

1. )Все недостатки сильно влияют на технические характеристики машины, это сказывается на эксплуатационных качествах.

2.)При изготовлении требует профессиональных навыков обращения со сваркой, ручным инструментом, необходимо дополнительное оборудование. Ошибка может вызвать аварийную ситуацию. Не каждый автосервис возьмется за это, а тем более сделает это правильно.

3.)Любой сварной шов может со временем от нагрузки разойтись. Это грозит серьёзными проблемами.

4.)На разварку требуется специальная широкая резина. Так как спрос на неё небольшой, её непросто достать, она стоит немалых денег.

Важно: Недопустимо ставить обычную резину. При манёвре она может соскользнуть и это приведет к аварии

5.)Из-за большой массы изделия возникает дополнительная нагрузка на элементы подвески, что приведет к их быстрому изнашиванию.

6.)Это же приводит к потере динамики при разгоне, дополнительному расходу топлива (в среднем плюс 15-20%).

Еще почему не стоит следовать этой моде. Отзывы пользователей на специализированных сайтах – авто с разварками сложно пройти ТО, оно способно привлечь ненужное внимание и коллег автомобилистов, и инспекторов дорожной службы. Как результат – штраф и отправление на штрафстоянку.

Итог сказанному – при рассмотрении плюсов и минусов можно заключить, что единственное достоинство разварки – нестандартный вид. К сожалению, всё.

Удачной дороги!

Разварки: что это такое, основные плюсы и минусы. Как сделать своими руками — 4КОЛЕСА

К крайне заниженным автомобилям мы уже вроде бы как привыкли, все понимают — что зачастую это не только не красиво, но еще и опасно. Но так нет, сейчас пошла еще одна опасная мода, сейчас вместо нормальных дисков, начинают устанавливать так называемые – «разварки». А то и совмещают все вместе (заниженная подвеска + разварки). Но для чего все это нужно? Где смысловая нагрузка? Какие есть плюсы и минусы от такой установки? Сегодня подробно …

Для начала небольшое определение.

«Разварки» (или разрезанные затем сваренные автомобильные диски) – молодежная тенденция тюнинга, а именно изменения ширины, для возможности установки очень широкой резины. Простыми словами из двух дисков, делают один, но уже большей шириной. Конечно, есть и другие способы, которые используют стальную полосу в середине, но про это чуть ниже.

ХОЧЕТСЯ ПОДЧЕРКНУТЬ никаких скоростных характеристик, которые улучшают ходовые свойства автомобиля не наблюдаются, я бы даже сказал наоборот – происходит ухудшение скоростных характеристик и вырастает расхода топлива.

Это чисто «ВЫПИНДРЕЖ» — БОЛЬШЕ НИЧЕГО, СОБСТВЕННО ТАКОЙ ЖЕ, КАК И ЗАНИЖЕНИЕ ПОДВЕСКИ.

Как правило, используют обычные штампованные диски. Ведь их легче всего разрезать и затем как нужно сварить.

Справедливости ради стоит отметить что широкие литые или кованные варианты все же существуют, но это реально редкость! Они изготавливаются практически на заказ мелкими сериями, поэтому стоять будут очень дорого. Хотя можно подобрать и болтовое соответствие, то есть подогнать примерные характеристики.

Обычно стандартный диск, сейчас говорим про штамповку, имеет размер колеса — равный 6,5J. Если перевести на русский язык, то это ширина – 6,5 дюйма, то есть от передней до задней стенки. А вот буква «J» обозначает профиль боковой закраины обода, на данный момент времени он самый распространенный. Для примера могут быть JJ, JK, K или просто L.

Именно 6,5 J является сейчас устанавливаемым по умолчанию размером, вот почему зачастую букву J просто опускают, потому как все диски одинаковые зачем указывать то!

Соответственно можно поставить только стандартной ширины резину, но вот что делать — когда хочется больше, чтобы она выходила за пределы арок и кузова автомобиля, например — хочется поставить резину 10J? Все же разница получается в 3,5 дюйма, а это 2,5 Х 3,5 = 8,75 см!

Спросите – «чем ограничена ширина разварки»? ДА ничем ребята, можете сделать практически любой ширины диск, какой вам нужно, поэтому часто встречаются варианты с размерами более 10J, размер ничем не ограничен — только вашей денежной политикой, ведь такая резина будет стоять недешево.

Если честно то и достать такую резину сложно, обычно заказывают из-за рубежа США, страны Европы и т.д. после того как сделан такой диск и куплена резина можно собирать конструкцию, что тоже не так то и просто.

На данный промежуток времени существует всего три основных типа изготовления таких дисков:

• Соединение двух дисков. Разрезаются определенным образом, чтобы средняя часть у одного была шире и затем соединяются методом сварки. Таким образом, из двух получается только один диск.
• Вставка в середину полосы металла. Диск разрезается, дальше в середину устанавливают лист (полосу) металла (обычно сталь), схожий по характеристикам с основным материалом. Затем все это дело сваривается.

• Комбинированный способ. Нужно отметить, что его практически не применяют, потому как он самый сложный и ошибиться очень легко. Разделяется внутренняя и наружная часть диска вваривается полоса, и переносится ступичная часть, иногда меняется внутренняя и наружная части.

Скажу так сейчас самые популярные первых два пункта, именно при помощи их сейчас делаются большая часть «разварок» для автомобилей. Особенно популярен способ вставки полосы в диск разварки. Сейчас небольшое видео.

Хочется отметить, что самому сделать очень сложно, практически не реально, нужно соблюдать пропорции, нужно соблюдать размер ввариваемой полосы, правильно сварить диск, обработать и покрасить его. Если что-то нарушается, то вся работа может пойти насмарку.

Что тут говорить, есть положительные и отрицательные моменты, и вот положительных крайне мало.

Плюсы:

• Оригинальный внешний вид, литых или кованных авторских дисков сейчас навалом ими ни кого не удивить, а вот разварок больше чем уверен – ОЧЕНЬ МАЛО.

• Дешевый и оригинальный тюнинг. Действительно это достаточно дешевый тюнинг, разварить и сварить диск, стоит не заоблачно, если еще нашли Б/У резину то вообще такое преображение будет доступным.

• Большее пятно зацепления. Может помочь на бездорожье, чем шире колесо чем лучше проходимость.

Собственно это все! А теперь давайте поговорим о минусах их гораздо больше.

Минусы:

• Начну, пожалуй — с резины. Ведь найти колеса R13 или R14 – «ШИРОКИЕ» практически не возможно, нет таких размеров как 175/50 R13, 195/45 R13, 185/45 R Приходится смотреть Б/У с других стран.
• Прочность и герметизация шва. Ребят даже хорошо заваренный шов, может быть не герметичным. И его может легко сломать, что опасно, на скорости, на дороге.
• Проблема с шиномонтажом. Ведь установить эту резину не так-то и просто, зачастую ее приходится устанавливать «методом взрыва».
• Потеря в динамике. Колеса и диски тяжелее, причем значительно, поэтому разгон и динамика намного сложнее нежели со стандартными размерами.
• Расход топлива. Прибавляется примерно 15 – 20% к расходу.
• Ступичные подшипники. Уменьшается их срок службы, потому как большая нагрузка на оси.
• Колея. Автомобиль действительно носит по колее, особенно заметно — зимой! Если диск еще 7,5J, то это не так заметно, но если 9,5 – 10J, то это очень сильно проявляется на скорости. Чуть замешкались и можно вылететь на «встречку», собственно летальные последствия.

Как видите минусов гораздо больше, собственно — что и требовалось доказать. По сути плюс один – это внешний вид, ВОТ И ВСЕ! Взвесьте все за и против, прежде чем устанавливать разварки, возможно это уже вам и не будет нужно.

Источник

Архивы разварка — Отключить иммобилайзер

Что такое разварки

Разварки становятся все более популярными и в связи с этим многих начинает интересовать вопрос —

❗ Что такое разварки?

Разварки это в первую очередь совершенно другой облик автомобиля.

Любой автомобиль выглядит лучше на широких дисках и разварки — самый недорогой способ сделать это. Стандартный штампованый диск, к примеру, 6,5J, после разварки становится 10J, причем, итоговая ширина не ограничена размером 10J, она вообще ничем не ограничена!

В том числе — арками крыла автомобиля. Иногда их просто вырезают, чаще — раскатывают, если размер разварок позволяет их там «спрятать».

❗ Для чего нужны такие диски ?

В последнее время, тенденцию поддержали многие владельцы стильных авто: поставить на разварки резину домиком, выдвинуть их за пределы арок и сделать занижение подвески — три слагаемых успеха!

❗ Описание способов изготовления.

✔ Первый способ — два диска разрезаются вдоль в определенном месте и свариваются между собой. vk.com/autobap При этом способе потребуется вдвое больше дисков (на схеме добавлена желтая часть от диска-донора)

✔ Второй способ — вваривание полосы между предварительно разделенными наружней (зеленой) и внутренней (желтой) частями диска. Ширина готовой разварки не ограничена

✔ Третий способ — комбинированный. Вварка полосы между предварительно разделенными наружней (зеленой) и внутренней (желтой) частями диска, а также перенос ступичной части (красной), иногда — обмен местами наружней (зеленой) и внутренней (желтой) частей диска. Самый сложный и долгий способ

В данной статье опишу вам первый способ создания разварок, а именно создание разварки из двух дисков .

Чтоб сделать один широкий диск, понадобятся:
— диск стандартный стальной(штампованный) – 2 штуки
— болгарка
— сварочный аппарат
— герметик шовный (не обязательно, об этом в самом конце статьи прочитайте)

Берем два диска и у 2 диска насквозь прорезаем болгаркой по красной линии, отсекая наружный обод и выкидываем его. У 1 диска только надрез по красной линии наружного обода до внутренней части диска чуть ближе к середине, отсоединив наружный обод выкидываем его.

У второго диска убираем ненужные остатки болгаркой.

Оставшуюся часть диска 1 одеваем на ступицу заднего моста, фиксируем гайками и надеваем вторую часть. Выравниваем второй обод относительно первого, устраняем биение, прихватываем сваркой в четырех точках в местах стыка.

#Статьи@autobap

Больше полезного и интересного у нас. Подпишись на самый интересный паблик контакта, развивайся вместе с нами!

Поделиться новостью с друзьями:

что это, плюсы и минусы, как делают своими руками. Когда появился подобный тюнинг

Всем доброго времени суток! Тюнинг автомобилей является многогранной и разносторонней процедурой, начиная от серьезных технических доработок двигателя и подвески, заканчивая простейшими визуальными изменениями. Сегодняшней темой разговора станет разварка дисков.

Далеко не все знают, что это такое, для чего делают разварку и к какому результату она в итоге может привести.

Такой вид тюнинга ориентирован на автомобилистов, которых не устраивает стандартный внешний вид своей машины, им хочется сделать что-то действительно необычное. Могу сказать, что разварку можно сделать своими руками. Само изготовление выполняется 2 основными способами. Но прежде хочу ответить на другие вопросы. Главным из них выступает такой — стоит ли ставить себе на автомобиль разваренные колесные диски.

Когда появился подобный тюнинг

В таких городах как Москва, Спб, Минск или Киев можно встретить довольно большое количество автовладельцев, на машинах которых установлены разваренные диски.

Хотя многие считают это прерогативой сугубо спортивных машин, разварку без проблем ставят на Газель, автомобили УАЗ. Даже для Оки такой тюнинг не под запретом.

Если заглянуть в историю автотюнинга именно в России, то тут первые образцы автомобилей со сваренными колесными дисками появились примерно в середине 70-х годов прошедшего 20 века. С такими колесами ездили машины, принимающие участие во всевозможных соревнования и состязаниях. Фактически установка разварки давала им определенное преимущество при движении, поскольку на машине могли располагаться более широкие шины.

Чаще всего разварку делают поклонники такого вида соревнований на автомобилях как дрифт или дрифтинг.

Это обусловлено тем, что измененные диски обеспечивали лучшую маневренность и надежность при удержании автомобиля на треке.

Популяризация тюнинга нарастала стремительными темпами. Подобные решения можно встретить на множестве автомобилей.

К числу популярных машин, на которых можно встретить разваренные диски, относятся:

• Nissan 350Z;
• Nissan 370Z;
• Toyota Mark 2;
• Toyota Chaser;
• Nissan Skyline;
• Mitsubishi Lancer;
• Honda S2000;
• Honda Civic;
• Ford Mustang;
• Dodge Charger и пр.

Но этими автомобилями перечень не ограничен.

Самое главное понять, что это такое, зачем нужна разварка и стоит ли вообще ее применять на собственном транспортном средстве.

Способы и виды разварки

В настоящее время нет никаких проблем с тем, чтобы и установить необходимый комплект на собственный автомобиль. Цена на изделия зависит от целого ряда факторов.

Но что вы скажете на то, что некоторые из двух дисков делают всего один? То есть фактически для оснащения автомобиля 4 колесами потребуется купить 4 диска. Именно это и называют разваркой. Хотя объективно это не единственный способ. Суть процедуры заключается в том, чтобы увеличить по ширине штампованный диск для транспортного средства. А вот в случае литых изделий такой фокус не пройдет. Работают мастера и обычные гаражные умельцы со штампованными автомобильными покрышками. Само изготовление бывает самостоятельным и заводским.

В случае с заводским производством специалисты просто делают изначально более широкие диски. Они отличаются тем, что стоят очень дорого, а сам тираж ограничен.

Для владельца недорогой машины покупка заводского комплекта наверняка не вариант. Объективно очень дорого, и тратить на это деньги готовы лишь единицы.

Потому они идут альтернативным путем. А именно выполняют разварку своими руками. Но как сделать из двух дисков одно изделие, подходящее для установки на автомобиль?

Фактически есть 2 способа.

• Первый вариант простой, но по цене наиболее дорогостоящий. Тут потребуется взять 2 диска, сварить их друг с другом. Крайне важно выполнить разрез в строго определенном месте. Высокая стоимость обусловлена необходимостью покупки сразу 2 комплектов изделий для оснащения 4 колес машины;
• Второй способ дешевле, но тяжелее в реализации. Тут потребуется задействовать дополнительную полосу из металла. Ее вырезают, закругляют. Один диск разрезается пополам, и между этими половинками вваривается полоса металла. Плюс способа в том, что ограничения по ширине создаваемой разварки фактически отсутствуют.

Насколько это целесообразно и необходимо, судите сами. В сети можете найти множество видео о том, как это делается и по итогу выглядит. Главное, чтобы было реально для полученных размеров.

В некоторых случаях, чтобы установить разваренный диск, придется резать еще и колесную арку на машине.

Преимущества и недостатки

А теперь, как по мне, самое главное. Хочу объективно посмотреть на плюсы и минусы подобного вида тюнинга.

Из преимуществ выделяют только 2 пункта. Это эффектный и необычный внешний вид, а также возможность обеспечить лучшую стабильность и устойчивость для автомобилей, которые участвуют в соревнованиях по дрифту. Но в основном разварку используют для выставочных машин, не предназначенных для повседневной эксплуатации.

А вот недостатков куда больше. Причем многие минусы непосредственно влияют на характеристики, эксплуатационные показатели и долговечность машины:

• очень тяжело порой подобрать шины с нужными параметрами;
• слишком узкая резина в любом момент может просто соскочить с диска;
• такие конструкции сложно устанавливать;
• накачать шины на разваренных дисках реально только методов взрыва;
• машины с такими дисками не пройдут технический осмотр;
• к авто с разваркой повышенное внимание со стороны сотрудников ДПС и ГИБДД;
• за разварку легко получить штраф;
• высока вероятность того, что машину заберут на штрафстоянку.

Как по мне, в разварке нет совершенно никакого практического смысла. Да, это красиво и внешне эффектно. Но не более того.

Каждый автовладелец старается сделать свое транспортное средство ярким и выделяющимся. Одним из оригинальных методов придать автомобилю индивидуальности является разварка дисков. Справиться с этим самостоятельно может каждый автолюбитель, если знать специфику выполнения данного мероприятия. Об этом далее в статье.

Разварка дисков – это увеличение их ширины, что придает машине более привлекательный вид, ведь детали смотрятся гораздо необычнее и интереснее. Обычно разварка проводится на стандартных заводских стальных штампованных дисках. В народе такие изделия называют «штамповками». Существует два метода увеличения ширины таких дисков.

Первый способ разварки дисков

По сути, развариванием является соединение двух одинаковых штамповочных дисков друг с другом.

инструменты для работы

• Дрель со сверлами.
• Шовный герметик.
• Сварка.
• Болгарка и сменные насадки для нее.

первый этап

Сначала «штамповки» необходимо подготовить. Желательно, чтобы они изначально были ровными, а еще лучше – новыми. Однако, как правило, разварки делают из б/у дисков.

Работу начинают с оценивания дисков. Их тщательно осматривают визуальным способом и проверяют на идеальную ровность. Для этого существует специальный способ. Ступицу транспортного средства, на которую будут вмонтированы разваренные «штамповки», зажимают в тиски, монтируют на нее диск и вращают. Так фиксируется биение. Если найти отдельную ступицу нет возможности, оденьте диск на ведущую ось машины, включите первую передачу и оцените биение. Однако не забудьте установить кирпичи под колеса и подпорки под автомобиль.

Биение оценивается двумя методами. Можно на глаз, однако в таком случае получится оценить лишь факт присутствия биения. Величину биения измеряют при помощи линейки. Для этого линейку прикладывают и вертикально, и горизонтально. Если биение при этом не превышает один-два миллиметра, считается, что оно нормальное. Но если биение превышает два миллиметра в любой плоскости, диск поправляют на специальном оборудовании.

За основу берут наиболее ровную «штамповку». Рекомендовано сразу ее отметить, чтобы избежать путаницы в дальнейшем. Вторая же «штамповка» будет ободом.

второй этап

Переходим ко второму этапу работы. Со второй «штамповки» с помощью болгарки отсекается наружный обод. Основной диск надрезается до внутренней части в зоне наружного обода, желательно ближе к середине. Затем обод демонтируют и выкидывают. В нем больше нет потребности. В результате получается такая картина: от второго диска остается лишь внутренний обод, который потом становится наружным на диске-основе.

Диск-основу одевают на ступицу заднего моста и фиксируют гайками. Далее одевают то, что осталось от второй «штамповки». Второй обод выравнивают относительно первого и устраняют биение. Затем в нескольких местах прихватывают сваркой – где делались надрезы.

Теперь нужно взять шовный герметик и нанести в центр разваренной «штамповки». Конечно, это делается еще до покраски. Когда герметик застынет, удалите лишнее с помощью наждачной бумаги либо стамески. Затем идет покраска.

Второй метод разварки дисков

Второй метод несколько отличается от первого. Одну «штамповку» в этом случае распиливают на две части. Затем в середину приваривают металлическую полосу. Данный способ является более экономичным, нежели первый, ведь потребуется лишь один комплект.

Металлическая полоса толщиной в три миллиметра ровно отрезается и заранее подбирается ее ширина. После этого полосу нужно погнуть с помощью специальных роликов. Ту часть диска, что осталась со ступицей, прихватывают вместе с металлической полосой методом сварки.

Затем прихватывают и вторую половину диска со стороны полосы. Все швы хорошо провариваются, чтобы «штамповку» вдруг не повело. При возможности проведения автоматической сварки вращающегося элемента, лучше выбрать ее. Так, разваренная «штамповка» будет существенно прочнее.

Теперь зачищаем швы, лучше это делать на токарном станке. Чтобы удостовериться в правильной геометрии дисков, желательно прокатать их еще до покраски.

На последнем этапе нужно покрасить диски. Красить их лучше порошковым составом. Для усиления конструкции желательно сделать дополнительный сварочный шов на стороне, скрытой от глаз. Диск готов к использованию и собирают его без камеры. Если камера все же будет монтироваться, то заранее при помощи дрели нужно высверлить в диске отверстие для ниппеля. Сначала нужно сверлить маленьким сверлом, а затем отверстие увеличивают до требуемого размера.

Прокатку дисков желательно доверить специалистам. Она является обязательной, ведь данным способом проверяют устойчивость диска к нагрузке, а также качество шва. Некоторые автолюбители еще покрывают краску лаком, чтобы еще круче смотрелось. Но здесь все зависит от индивидуальных предпочтений.

Каждый счастливый обладатель железного коня мечтает сделать его лучше, привлекательней, функциональней и в целом выделить среди большого количества аналогов. Одним из таких способов является разварка дисков.

Если следовать определенным технологиям, правилам, знать несколько секретов и набраться терпения, разварку можно сделать своими руками , о чем мы и расскажем в этой статье.

1. Что такое разварка

Для тех, кто впервые сталкивается с подобной терминологией, стоит все разложить по полочкам. Итак, разварка или по-другому штамповка – это сленговое название расширенных стальных дисков, с помощью которых создается совершенно новый облик любого автомобиля.

Иными словами разварить диск – это означает увеличить его ширину. Разварки имеют такое название из-за процесса их изготовления. Так, диски распиливаются, а затем свариваются, но уже с дополнительными вставками. Такой тюнинг пользуется популярностью, как у владельцев отечественных автомобилей, так как является недорогой альтернативой широким колесам, так и у владельцев современных и эксклюзивных автомобилей. Последние скорее использую данный тюнинг, как дань моде.

2. Какой ширины делать разварку

В большинстве случаев ширина разварки зависит от личных предпочтений и потребностей автовладельца. Если сделать диски очень широкими, в дальнейшем понадобиться их раскатка, подрезание колесных арок, а также монтаж специальных расширителей.

Что касается примера, так 13 дюймовый диск можно максимально расширить еще на 7 дюймов. Также стоит помнить, что разварке подлежат исключительно стальные диски. Некоторые штамповочные диски могут подходить для автомобилей разных марок и моделей.

И помните, что своими руками разварки можно сделать при наличии сварочного аппарата и ответственному подходу к работе. Некачественно изготовленные широкие штамповки просто не поддадутся дальнейшей балансировке.

3. Исходные материалы

Итак, для того что бы сделать разварки своими руками потребуется некий арсенал оборудования и умение им пользоваться, среди которого два стальных диска, болгарка со сменными дисками, аппарат для сварки и дрель с насадками 4 или 5, 10 или 11.

Прежде чем приступить к работе стоит дополнительно проверить работоспособность всех инструментов. В зависимости от способа изготовления также могут понадобиться листы металла для вваривания. Дополнительным, но необязательным материалом станет герметик.

4. Конструктивные особенности

Штамповки просты в производстве и гораздо дешевле, чем легкосплавные диски. Их главной особенностью является внушительный вес. Также прежде, чем приступить к процессу разварки стоит проверить диски. Лучше всего, когда они новые и исключают наличие деформаций, но чаще всего разварки делают из бывших в употреблении дисков.

В случае неровностей, их необходимо устранить, так как дальнейшая работа полностью зависит от состояния самого диска.

5. Безопасность

Безопасность заключается в том, что езда на разварках отличается от езды на стандартных колесах. Нужно быть готовым к тому, что при попадании в яму или езде на большой скорости маневренность меняется и понадобиться время для того что бы привыкнуть.

Также стоит обратить внимание на шины, установленные на разварку. Им свойственно менять свои характеристики, так что первое время водителю нужно быть осторожным и предельно бдительным.

6. Пошаговые процедуры

Убедившись в наличии всего необходимого и подготовившись, можно приступать к разварке диска. Существует несколько способов подобного тюнинга.

Способ № 1 . Он заключается в том, что выбирается наиболее ровный диск, который послужит основой (первый) и диск, который послужит ободом (второй). Обод со второго диска отрезается болгаркой. Далее первый диск надрезается в месте наружного обода ближе к середине, обод с первого диска больше не нужен. Теперь, логично, что эти две части нужно соединить.

Первый диск монтируется на ступицу заднего моста и фиксируется. На него устанавливается второй диск, при этом важно его выровнять и подстроить относительно основы. Сделанные ранее надрезы завариваются сварочным аппаратом. После сварки на швы можно нанести герметик, а уже после приступать к покраске.

Способ № 2. Данный способ экономичней первого, так как для него нужен только один диск и лист металла. Итак, штамповочный диск разрезается пополам. Далее переходим к подготовке металлической полосы (толщина 3 мм.), также заранее подбирается ширина. Полосу нужно ровно отрезать, после чего приварить к той части диска, которая со ступицей. Следующий этап – приварить оставшуюся часть диска к металлической полосе. Используя данный способ лучше применять автоматическую сварку. Заключительные этапы – зачистить швы, прокатать диски и приступить к покраске.

Есть еще комбинированный способ, когда меняют местами часть диска со ступицей и оставшуюся часть. Данный способ наиболее трудоемкий и длительный, при этом сути не меняет.

Таким образом, сделав несколько грамотных движений можно изготовить разварки своими руками.

7. Герметизация

Герметизация относится к сварочным швам. Во-первых, она необходима для того, что бы диск ни пропускал воздух, а во-вторых, для того что бы швы не повредили камеру. Для бескамерного использования герметизацию нужно проводить обязательно. Герметизировать необходимо шов, который находиться в средней части разварки.

Герметизация происходит перед покраской. После того, как герметик высох, ненужные части убираются с помощью наждачки. В любом случае сварочный шов должен быть гладким. Сам герметик можно приобрести в любом магазине с автомобильными товарами.

8. Покраска

Заключительный этап изготовления разварки своими руками – это покраска диска. Наилучшим для покраски принято считать порошковый состав. Конечно, прежде чем приступать к покраске нужно очисть диск, и обезжирить его поверхность. После нужно нанести грунтовку, а только после этого приступать к нанесению краски. Лучше всего нанести несколько слоев краски. Теперь следует дождаться, когда краска полностью высохнет и нанести защитный лак. Таким образом, покрытие будет держаться долго. Важно перед покраской прокатать диски и устранить биение.

С одной стороны изготовление разварки своими руками кажется проще простого и с ним может справиться любой автовладелец беж инженерных навыков. А вот если посмотреть с другой стороны – это изменение заводских параметров подвески автомобиля. Конечно, нужно сделать балансировку после полной установки широких дисков, но это не изменит ускоренного износа автомобиля.

Мнения относительно использования разварок делятся на категорическое «против» и такое же категорическое «за». Те, кто «против», считают, что разварки теряют надежность, маневренность и увеличивают расход топлива и нагрузку на ходовую часть автомобиля. А вот те, кто «за», твердят, что данный тип дисков еще не так давно использовался для тюнинга гоночных автомобилей, поэтому он не может быть ненадежным и небезопасным. Так или иначе, пока не попробуешь сам, узнать кто прав, наверняка не получится. Одно можно утверждать однозначно, главное все делать с умом и «на совесть».

Сторонники самостоятельного тюнинга редко оставляют без внимания колеса, так как сделать разварку дисков своими руками достаточно просто, а эффект получается потрясающий. Даже невзрачная или устаревшая еще в прошлом веке модель начинает выглядеть более солидно, современно и экспрессивно.

И уж точно будет выделяться среди стандартных представителей модельного ряда. Для тех, кто никогда не занимался подобным облагораживанием внешности своего авто, поясняем: разваркой называется увеличение ширины диска.

Как сделать разварку дисков своими руками? В народе придумано 2 способа. Первый более затратен, поскольку на каждое колесо потребуется использовать 2 диска. Второй экономичнее, но более трудоемок, поскольку нужно провести большее количество манипуляций с колесами автомобиля.

В идеале, конечно же, для разварки лучше брать новые диски. Но на это мало кто идет, так что в ход пускаются б/ушные. Понятно, что состояние у них может быть отнюдь не блестящим. Поэтому для начала нужно проверить их на ровность. Для оценивания состояния диск надевается на ведущую ось машины (не пренебрегайте мерами безопасности, поставьте под авто спилы или кирпичи) и включается 1-я передача. Биение – если оно наличествует – замеряется и по горизонтали, и по вертикали. До 2 мм им можно пренебречь, если параметр превышен, диски придется прокатать.

Еще один момент: ширина разварки. Чересчур широкие диски потребуют дополнительных операций: раскатки, подрезки арок под колеса, а нередко – и установки особых расширителей. Наиболее гармоничной будет разварка 13-дюймового диска еще максимум на 7 дюймов.

• Со второго, ободного диска болгаркой или токарным станком срезается наружный обод;
• Основа режется по наружному ободу до внутренней части. Обычно линия проходит ближе к середине;
• Основа надевается на соответствующую ступицу и крепится родными гайками;
• На нее надевается обод, который ровняется по первому диску. Снова запускается передача, замеряется и устраняется биение;
• В нескольких местах смыкания двух частей (минимум в 4-х) они прихватываются сваркой;
• Шов в обязательном порядке требуется сгладить – и для надежности, и для будущей целостности скатов. Берется Шовный герметик 3М и немного разводится. Для этого используется только обезжириватель, никаких растворителей или, тем более уайт-спирита. Швы щедро промазываются; после высыхания они зачищаются наждачкой, надфилями и прочим, что есть под рукой.

Для него на колесо требуется лишь диск, а кроме него – полоса стали нужной ширины и длины (она равна длине окружности диска) от листа толщиной в 3 мм.

• Диск распиливается по окружности на 2 части;
• Полоса сгибается в кольцо нужного диаметра и сваривается. Гнуть можно любыми методами, хотя лучшие результаты дает использование специального ролика;
• Кольцо приваривается сначала к той части, на которой осталась ступица. Она же задаст нужное направление для монтажа второй половины диска;
• Прихватывается оставшаяся часть. Наживленная разварка проверяется на биение, если все в порядке – швы провариваются полностью;
• Оба шва тщательно шлифуются. Идеально было бы – токарным станком: ручная зачистка непременно оставит заусенцы. Прокатка и покраска, как и в первом варианте, остаются неизменными. Обращаем ваше внимание, что если шины бескамерные, то никаких дополнительных действий не требуется. Однако для старых скатов нужно будет перед тем, как сделать разварку дисков своими руками, просверлить в диске отверстие под ниппель.

Многие владельцы отечественных машин ВАЗ мечтают порадовать своего «железного коня» широкопрофильной резиной. ВАЗ 2114 на разварках и другие модели авто после такого тюнинга имеют не только стильный вид, но и улучшенные ходовые характеристики за счет повышения сцепления с поверхностью дорожного полотна. Желая использовать расширенную резину на 13,14 или 15 дюймов, хозяева машин устанавливают разварки на ВАЗ. Для этой модернизации не обязательно покупать новые колесные диски увеличенной ширины. Можно самостоятельно изготовить разварки, увеличив размер колесного обода.

ВАЗ 2105 на разварках – особенности разварок на автомобили Лада

Наверняка имеются владельцы машин, которые впервые слышат слово «разварки» и не имеют представления, что они собой являют. Однако такой термин хорошо известен любителям автотюнинга, которые увлекаются усовершенствованием автомобилей. Итак, разварками называют штампованные диски, которые имеют увеличенную ширину. Расширенные стальные диски способны изменить облик любой машины.

Облик любой машины способны изменить расширенные стальные диски

Свое название разварки получили из-за особенностей технологии изготовления. Разварки на ВАЗ 2107 и другие модели несложно самостоятельно изготовить из старых дисков. Данный вид тюнинга популярен у владельцев ВАЗов, например, лада на разварках сразу обращает на себя внимание. Самостоятельное изготовление разварок – недорогая альтернатива покупным дискам увеличенной ширины.

Рассмотрим более детально особенности разварок. Автомобили ВАЗ имеют минимальную ширину стандартного диска 5J, а максимальный размер в зависимости от марки автомобиля может составлять 6,5J. Используя обычные диски на 13 дюймов, можно увеличить ширину до 7J с помощью разварок. Четырнадцатидюймовые колеса можно доработать до размера 8J. При желании ширина дисков на 15 дюймов может составить 10J.

Скептики такого тюнинга могут возразить, что колесные арки не позволят установить такие диски с широкой резиной. Однако для автолюбителей изменение размера арки колес не является проблемой. Ведь можно выполнить раскатку крыла или его обрезку.

Желая тюнинговать свой автомобиль, не забывайте, что изготовить разварки можно только из штампованных дисков. Стальные диски можно разрезать, а затем сварить. При этом они не теряют товарный вид и прочность в результате термической нагрузки. Из литых дисков разварка не получится, так как их проблематично разрезать.

ВАЗ 2106 на разварках – преимущества и недостатки

Собираясь установить разварки на ВАЗ 2108 или любую другую модель Лады, тщательно проанализируйте достоинства такого тюнинга и внимательно изучите с какими сложностями придется столкнуться. Ведь, кроме преимуществ, разварки на ВАЗ 2109 и остальные модели имеют серьезные недостатки.

Спортивные очертания приобретает тюнингованный автомобиль

Итак, рассмотрим вначале положительные моменты от использования расширенных колесных дисков.

Главные плюсы:

• тюнингованный автомобиль приобретает спортивные очертания и нестандартный внешний вид;
• повышается коэффициент сцепления за счет увеличенного пятна контакта шины с дорожным полотном;
• увеличивается проходимость автомобиля, который не только лучше держит дорогу, но и способен передвигаться по бездорожью;
• значительно повышается управляемость транспортного средства благодаря применению широкопрофильной резины;
• возрастает стоимость тюнингованного автомобиля, что позволяет получить дополнительную прибыль во время продажи.

Однако многие специалисты критикуют разварки и считают, что у расширенных колес недостатков намного больше, чем достоинств.

Основные минусы разварок:

• повышенная вероятность разрушения самостоятельно выполненного сварного шва во время движения машины по ухабистой дороге;
• увеличенный расход топлива за счет резкого возрастания коэффициента сопротивления качению;
• необходимость дополнительных расходов по усилению элементов подвески, нагрузка на которые возрастает;
• ускоренный износ автомобильных покрышек, установленных на самостоятельно сваренных колесных дисках;

У тюнингованного автомобиля увеличивается проходимость

• ухудшение динамических характеристик автомобиля, который медленнее разгоняется из-за широких колес;
• преждевременный износ подшипников колес, вызванный увеличенной нагрузкой на автомобильные оси;
• возможные проблемы во время проверки технического состояния автомобиля и остановки представителями ГИБДД.

Кроме того, придется столкнуться со сложностью покупки широкой резины, ведь обычные колеса к такому диску уже не подойдут. Не забывайте, что изменение конструкции диска отрицательно повлияет на его прочностные показатели. Согласитесь, что цельный диск намного прочнее, чем сваренный из двух половин независимо от качества выполнения сварочных работ. Составной диск нельзя назвать безопасным.

Имеется еще один, пусть небольшой, но все же недостаток. Двери, зеркала и борта автомобиля с разварками будут сильно загрязняться. Даже после небольшого дождя машину придется мыть, поскольку грязь с выступающего за плоскость крыла колес сильно разлетается.

Как сделать ВАЗ 2114 на разварках

Разберемся как сделать разварки. Для этого можно воспользоваться одним из двух указанных методов:

• расширением стандартного колесного обода за счет вваривания в центральную часть полосы из стали;
• увеличение размера колесного диска путем сварки двух половин от подходящих по размеру дисков.

После завершения сварочных работ нужно зачистить сварочный шов и покрыть поверхность герметиком. Остается установить резину, отбалансировать колеса и посмотреть, как будет смотреться ВАЗ 2112 на разварках или ВАЗ 2110 на разварках. Любая модель, в том числе и девятка на разварках станет стильной и приобретет схожесть со стремительным спортивным автомобилем.

Итог

Решив заняться колесным тюнингом, не торопитесь, проконсультируйтесь со специалистами и еще раз оцените, насколько велики достоинства, и к каким последствиям могут привести изменения. Целесообразно доверить изготовление разварок специалистам, которые качественно выполнят сварочные работы, влияющие на безопасность эксплуатации машины. Однако, будьте готовы к проблемам с переоформлением, снятием с учета и неприятным общением с представителями ГИБДД при остановке транспортного средства. Так что есть о чем поразмыслить…

Разварка дисков — Статьи | Uremont

Разварка дисков — увеличение ширины диска за счет разрезания болгаркой двух дисков, и соединением их вместе при помощи сварочных работ. Это довольно спорный вид тюнинга, который вызывает множество вопросов, а иногда даже споров. Сначала непонятно какой смысл в увеличении ширины, а также неизвестно на сколько данная переделка безопасна для водителя и его пассажиров.

Совсем недавно были популярны заниженные подвески, и это довольно опасный и бесполезный способ «улучшить» свой автомобиль. Теперь не совсем понятно, насколько безопасна езда с увеличенной шириной диска. У многих водителей сложилось впечатление, что сваренный диск — это бомба замедленного действия, так как не знаешь, когда диск снова развалиться, поэтому от него как можно быстрее избавляются. Возникает логичный вопрос: на сколько безопасно ездить на варенных дисках?

Следующий вопрос: на что влияет ширина диска? Многим, кто задумывался над тем чтобы разварить свои диски, интересно как именно ширина покрышек повлияет на вождение. В частности, будет полезно знать, как именно разваренные диски будут влиять на скоростные характеристики, устойчивость автомобиля, а также на способность хорошо заворачивать.

И наконец, производиться ли разварка в домашних условиях, или придется искать ближайший автосервис? Так как колесо, а значит и диск, поддается сильной нагрузке, особенно на больших скоростях, важно знать, что диски не подведут. Нужно быть уверенным, что такая работа безопасна, и точно не принесет вреда.

Из этой статьи можно узнать ответы на данные вопросы. Также, можно окончательно определиться, стоит ли идти за большинством. Прочитав статью, можно узнать о всех плюсах и минусах разварки дисков. Также можно понять, стоит ли вообще заниматься таким делом, или ездить как раньше.

Первое что должно волновать любого адекватного водителя по  разварке дисков — это вопрос безопасности передвижения. Есть стереотип — если диски были сварены, то от большого трения во время езды, сварка нагревается и раскалывается, а колесо разваливается. Такое действительно возможно, но только в одном случае. Сварка разрушиться только от некачественно проделанной работы. Если шов имеет много шлаковых примесей, он недостаточно проварен или есть небольшие трещины и зазоры, то при больших нагрузках шов развалиться.

Потерять колесо на полном ходу мало кого прельщает. Но если шов выполнен по технологии установленной ГОСТом, все будет хорошо. Такой шов будет довольно прочным и не развалиться от больших нагрузок. Хорошая сварка хорошо переносит высокие температуры, и удары и нагрузки весом. Если брать на разрыв или излом, то метал может поломаться в другом месте, но не на шве. Это объясняется тем, что метал сварки намного крепче. Как определить качественный шов?

Хороший шов видно по следующим признакам:

Данные параметры означают хороший провар соединения, а также прочную структуру шва. Если диски сварены подобным швом, можно не переживать за сохранность колеса.

Итак, для начала нужно знать, что есть стандартный вид ширины покрышки размером 6,5J. Такой размер самый распространенный, а вот найти шире, например, 10J довольно проблематично. Придется покупать с рук, или заказывать из-за рубежа. Такой вид тюнинга довольно дорогой и трудоемкий. Зачем делать такую работу, и есть ли преимущество на дороге?

Если говорить о преимуществе на обычной трассе, то пользы в широкой покрышке практически никакой, так как она не несет никакой смысловой нагрузки. Если говорить о заездах на Формуле1, то польза в широких покрышках есть. Проще говоря, широкая покрышка дает больше сцепления, и позволяет очень легкой машине удержаться на асфальте.

Обычно, переделывают в основном отечественные автомобили, и смысла в дополнительном сцеплении практически никакого. Автомобиль, сам по себе тяжелый, а широкая покрышка, только ухудшит скоростные параметры, качество поворота, а также увеличится расход топлива. Из положительных качеств — хорошее торможение.

В данном «улучшении» довольно мало положительных сторон, и достаточно отрицательных. Поэтому, перед тем как выполнять такую реконструкцию, нужно хорошо взвесить все за и против. Итак, начнем с положительных качеств, а закончим рядом отрицательных характеристик.

К плюсам можно отнести оригинальный внешний вид. Если заниженных машин ездит очень много, и этим практически не удивишь, то машину с разваркой встретить довольно сложно, и смотрится данное решение оригинально. Это дешевый способ (речь идет о дисках, а не о резине) модернизировать авто. Все что нужно, найти подходящую стальную полосу, или четыре Б/У диска. И последний плюс — хорошая проходимость на бездорожье, за счет хорошего сцепления.

Из минусов, первым бросается в глаза редкие покрышки, которые не так легко достать, и при этом, они потребуют больших денежных затрат. Большой расход топлива, быстрый износ подшипников, трудности с монтажом и потеря в скорости сильно снижают необходимость в разварке. Также не стоит забывать что варить диски опасное занятие, так как некачественный шов может лопнуть, что довольно опасно на большой скорости.

Можно ли выполнить работу самостоятельно? Есть три способа выполнения данной работы. В каждом способе для работы понадобиться угловая шлифовальная машина с отрезным и зачистным диском, сварочный аппарат (желательно автомат или полуавтомат), проволока или электроды диаметром 2-3 мм для сварочного аппарата.

Основные способы разварки дисков:

Большую популярность имеют первые два способа, так как выполнить работу намного проще чем в последнем способе. И наоборот, в третьем случае довольно сложно рассчитать точные пропорции пластины из металла и ступицы диска. В общем, работу самому сделать реально, но без должного опыта и сноровки качественная работа практически невозможна. Нужна точные расчеты и тонкая работа. Если диск будет неровным, образуется «восьмерка». Неровный диск при движении будет сильно изнашивать ходовую часть машины, что повлечет за собой дорогостоящий ремонт. Поэтому самостоятельная разварка двух дисков или с использованием пластины, не рекомендуется.

Итак, для хорошо проделанной работы, лучше обратиться в специализированный автосервис. В таком сервисе есть все необходимое оборудование для качественной работы, а также рабочие, которые имеют большой опыт и сноровку. Так, обратившись к специалистам, вы снижаете риск попасть в аварию. Для того чтобы найти качественное обслуживание, лучше воспользоваться сервисом Uremont.com. Просто оставьте заявку на разварку дисков, и выберете подходящий автосервис. Быстро, качественно и дешево выполняйте работы с нашим сервисом!

определение, этимология и использование, примеры и родственные слова

Гибкая проволока или стержень, которые удерживали меня, размотали, и я был свободен на полу рядом с Джимом Карпентером.

«Поразительные истории сверхнауки, сентябрь 1930 года», автор: Different

Когда он свертывался и разматывался, вся сцена дрожала и казалось, что она вот-вот сломается.

«Китайская сказочная книга» от Различного

И, как змея, раскаяние распускается в сердце?

«Журнал Грэма, Том XXXIII No.2 августа 1848 г. «Разное

Хилари, казалось, расслабилась.

«Рабы Меркурия» Ната Шахнера

Короткий перерыв дал Эйвону время, чтобы размотать веревку.

«Великая тропа крупного рогатого скота» Эдварда С. Эллиса

Одна из двух пар скользких рук развернулась к нему.

«Красный ад Юпитера» Пол Эрнст

А затем ее волосы, распустившись, мягко упали мне на лицо и закрыли глаза.

«Крылья ветра» Кредо Харриса

Сверху разматывалась веревка и падала к ногам Растиньяка.

«Растиньяк Дьявол» Филиппа Хосе Фармера

Она встала, как разматывающаяся пружина.

«Let’em Breathe Space» Лестера дель Рей

Расплавленная лава извивалась и извивалась, как будто сворачивалась и разворачивалась тысяча змей.

«Дублоны — и девушка» Джона Максвелла Форбс

«Женщина, которая была грешницей» Джорджа Макдональда

«Рунические стихи» Джорджа Борроу

«Последний день года (канун Нового года)» Аннетт фон Дросте-Хульсхофф

«Изгнание» Гарольда Харта Крейна

«Шоу» Уилфреда Оуэна

«На Валентине» Джона Лоусона Стоддарда

Сталеплавильный завод разматывает рулоны нержавеющей стали шириной 8 футов и пропускает их через полировальную машину.

Компьютерная иллюстрация шерстистого мамонта показывает двойную спираль в стиле ДНК, разворачивающуюся из волос существа.

В прошлом, когда они анализировали только развернутую длину ДНК, эти контролирующие области оказывались далеки от генов, на которые они влияют.

Горизонтальная разгрузка рулонных материалов на разматывателях поддонов может помочь сократить время простоя при замене рулонов, повысить эффективность работы с рулонами и повысить безопасность оператора.

Общий метод расширения листа разматывателя, обычно используемый для более тяжелых рулонов и более высоких рабочих скоростей.

Размотанный металл от мастер-катушки.

Группа 80-х разошлась в казино Sycuan 1 апреля.

IBM Uncoils Viper 2 Beta.

Разматывание и разматывание троса, перегибы и намотка барабана

Разматывание и разматывание

Правильный способ разматывать. Чтобы размотать трос с тяжелой катушки, проденьте вал через центр и поднимите катушку на достаточное расстояние, чтобы освободить пол и легко вращаться. Один человек держит конец веревки и идет по прямой от катушки, снимая трос с верхней части катушки.Второй человек регулирует скорость вращающейся катушки, удерживая деревянный брусок напротив фланца в качестве тормоза, следя за тем, чтобы на катушке не возникло провисание, так как это может легко вызвать перегиб веревки. Легкие катушки можно правильно разматывать с помощью вертикального вала; так же следует позаботиться о том, чтобы веревка оставалась натянутой.

Неправильный способ разматывать. Если катушка с тросом наложена на фланец так, чтобы ее ось была вертикальна полу, а трос разматывался, отбрасывая витки, возникнут спирали и могут образоваться перегибы троса.С тросом всегда следует обращаться так, чтобы он не скручивался и не развязывался. При неосторожном обращении легко могут произойти обратные изгибы и перегибы.

Правильный способ разматывания. Существует только один правильный способ размотки троса. Один человек должен держать конец веревки, а второй катит катушку по полу, отступая. Веревка может разматываться естественным образом без скручивания или скручивания. Всегда разматывайте трос, как показано.

Неправильный способ размотки. Если бухту троса уложить плашмя на пол и размотать, потянув за нее прямо, возникнут спирали и вероятен перегиб. Каждая петля, которая выдергивает веревку, вызывает скручивание, и веревка становится перекрученной и неуправляемой. Кроме того, трос нельзя разматывать, как пеньковый. Если протянуть один конец через середину катушки, это приведет только к перекручиванию.

Перегибы

Большое внимание было уделено тому, чтобы избежать перегибов троса.Перегибы — это места, где веревка была непреднамеренно согнута до постоянного положения. Это происходит, когда петли натягиваются на веревку до тех пор, пока диаметр петли не станет всего несколько дюймов. Они также возникают из-за изгиба каната вокруг шкива со слишком большим радиусом. Провода в жилах на изгибе имеют необратимо поврежденные и не могут нормально работать даже после очевидной «повторной выпрямления».

Обмотка барабана

Когда трос наматывается на шкив или барабан, он должен изгибаться так, как был первоначально намотан.Это позволит избежать обратного изгиба веревки. Всегда наматывайте трос с вершины одной катушки на вершину другой. Также приемлемо, но менее приемлемо, перемотка из нижней части одной катушки в нижнюю часть другой. Переворачивание также может производиться с катушками с вертикальными валами, но необходимо соблюдать особую осторожность, чтобы веревка всегда оставалась натянутой. Ни в коем случае нельзя допускать падения ниже нижнего фланца катушки. Катушка, лежащая на полу горизонтальной осью, также может кататься по полу для разматывания веревки.

Трос должен быть закреплен в правильном месте на плоском или гладком барабане, чтобы веревка катилась равномерно, а витки плотно прилегали друг к другу ровными слоями. Если трос намотан на барабан с гладкой поверхностью в неправильном направлении, витки первого слоя троса будут иметь тенденцию расходиться по барабану. Это приводит к заклиниванию второго слоя каната между открытыми витками, раздавливанию и сплющиванию каната по мере наматывания последовательных слоев.

Простой метод определения запуска троса на барабане. Наблюдатель стоит за барабаном, к нему приближается веревка. При использовании правой руки для троса правой свивки и левой руки для троса левой свивки сжатый кулак обозначает барабан, вытянутый указательный палец — встречный канат.

Используйте «разматывание» в предложении

«разматывание» Примеры предложений

Как использовать «разматывание» с примерами предложений.

Если бы вам пришлось объяснять кому-то, кто изучает английский, что такое «раскручивание», что бы вы сказали?

Может показаться, что это простой вопрос, но значение слова «разматывание» может быть скользким.

Лучшее определение «разворачивания», которое я слышал до сих пор.

«разматывание» — определение, изображения, произношение и примечание по использованию.

Какое лучшее определение для термина «разматывание»?

Что означает «разматывание»?

Что такое «разматывание»? Подробное определение и значение.

Используйте в предложении слово «разматывание».

Слово «разматывание» в примерах предложений.

Английские предложения со звуком с использованием слова «uncoiling».

Что такое определение Merriam-Webster для «разматывания».

«разворачивание» в предложении (особенно хорошее предложение, такое как цитата, пословица …).

Как написать хорошее предложение с «размоткой»?

Примеры «раскручивающихся» предложений.

«разматывание»: в предложении.

Вот 100 фантастических примеров предложений и фраз со словом «раскручивание».

Как объяснить «разматывание»?

Что можно сказать вместо «разматывание»?

Каково современное определение «разматывания»?

Что такое синоним «разматывание»?

Что такое антоним слова «раскручивание»?

Что вы подразумеваете под «разматыванием»?

Какое еще слово означает «разматывание»?

Какое лучшее определение для термина «разматывание»?

Что означает определение и значение слова «разматывание»?

Как использовать «раскручивание» в предложении.

Слово «разматывание» в примерах предложений.

«разматывание» в английском означает «разматывание».

Первичные значения слова «разматывание».

Полное определение «разматывания».

Полное значение слова «разматывание».

Слово «разматывание» в примерах предложений.

Лучшее определение «разматывания».

Определите «разматывание» одним предложением, определите «разматывание» одним словом.

Что означает «раскрутка» в предложении.

Слово «разматывание» в примерах предложений.

Каково происхождение и корень «раскрутки».

разматывание аорты | Ответы врачей

Самые популярные ответы врачей, основанные на вашем поиске:

31-летний участник спросил:

51-летний опыт Кардиология

Аорта: Термин разматывание аорты относится к появлению на рентгеновском снимке грудной клетки, которое выглядит как аорта раскрутилась и удлинилась, как если бы она не раскручена. .. Подробнее

90 000 врачей из США по 147 специальностям готовы ответить на ваши вопросы или предложить вам совет, рецепты и многое другое. Обратитесь за помощью сейчас:

Женщина спросила:

Опыт 19 лет Сосудистая хирургия

Нет такого понятия: грыжа — это аномальное выпячивание органа через дефект — этого действительно не может случиться с аортой. Увеличенная аорта может (неправильно) быть … Подробнее

78-летний мужчина спросил:

39 лет опыта Кардиология

Истончение аорты: нет, это не нормально

45-летний участник спросил :

51 год опыта Кардиология

Рентген: Это рентгенограмма грудной клетки, демонстрирующая расширение нормальной дуги аорты в верхней части грудной клетки.Он не обязательно имеет патологическую … Подробнее

41-летний участник спросил:

44-летний опыт Кардиология

не бывает: аорты не защемляются. Они могут стать аневризмой, разрывом, утечкой, стенозированием (образоваться «закупорка»), разрывом, инфицированием, воспалением — но не р … Подробнее

44-летний участник спросил:

33 года опыта Кардиология

2-3,5 PSI: Давление в аорте измеряется в мм рт. Ст. Или мм рт. Ст. Чтобы преобразовать в фунты на квадратный дюйм, разделите нормальное аортальное давление 100–180 мм рт. Ст. На 10, чтобы получить затем… Подробнее

42-летний участник спросил:

49 лет опыта Кардиология

№: Аорта — это сосудистый канал, по которому кровь выводится из сердца для распределения по остальному телу. Должно быть какое-то сосудистое соединение от … Подробнее

28-летняя женщина спросила:

Опыт 21 года Внутренняя медицина

Холестериновые бляшки: Атеросклероз буквально означает «затвердение артерий», которое вызвано бляшками или скоплением бляшек. холестерин вместе с иммунными клетками и рубцовыми тканями… Подробнее

29-летний участник спросил:

Опыт 21 года Сосудистая хирургия

Главная артерия: это самая большая и главная артерия, идущая от левого желудочка / сердца. Он дает ветви сердцу, мозгу и всем органам тела.

33-летний участник спросил:

25 лет опыта Психиатрия

Через: Фактическую аорту — очень маловероятно. Если у вас есть мысли о самоубийстве, обратитесь в ближайшее отделение неотложной помощи. Есть друг или родственник… Подробнее

90 000 врачей из США по 147 специальностям готовы ответить на ваши вопросы или предложить вам совет, рецепты и многое другое. Получите помощь прямо сейчас:

Россия тренирует мышцы с помощью «разматывания»

после чемпионата мира по футболу.

Россия разминает мышцы после чемпионата мира по футболу

Через семь недель после завершения чемпионата мира по футболу в России Москва «разворачивается» сразу по нескольким стратегическим направлениям. Этот термин используется для описания движения из свернутого положения в прямое и может применяться к неодушевленным или одушевленным объектам.В контексте российской внешней политики этот термин использовался для обозначения стратегических действий Кремля. После Олимпийских игр в Сочи в 2014 году российский эксперимент «Новороссия» на востоке Украины резко разразился, и Москва раскрутилась после другого крупного международного спортивного события.

После чемпионата мира по футболу 2018 года военная и военно-морская активность Москвы достигла рекордно высокого уровня на широком участке от Евразии до Средиземного моря. Россия, раскручивающаяся на нескольких театрах военных действий, является демонстрацией доблести вооруженных сил.Для Москвы важна оптика, а в дисплеях есть на что посмотреть. Однако более интересны стратегические и тактические аспекты того, что разворачивается.

В «Востоке-2018», запланированном на 11–15 сентября, в России пройдут крупнейшие военные учения с 1981 года. В военных играх в Сибири и на Дальнем Востоке страны примут участие почти 300 000 военнослужащих, 1 000 самолетов и судов Тихоокеанского флота, базирующегося во Владивостоке. и Северный флот базирования в Баренцевом море. Для учений также будет мобилизовано около 900 танков.Кроме того, Китай впервые примет участие в российских учениях «Восток», направив вертолеты и 3200 военнослужащих, а Монголия направит меньший, но сбалансированный контингент. Тихоокеанский и Северный флот России оснащены ядерным оружием, а это означает, что часть учений состоит в отработке боевых действий с ядерным оружием. Важно отметить, что участие Китая является еще одной иллюстрацией российско-китайского военного союза.

Одновременно Москва разворачивается, нанося удары по Восточной Украине.Примечательно, что военная техника, предназначенная для «Востока-2018», направляется в сторону российско-украинской границы, где несколько дней назад в результате взрыва погиб премьер-министр Донецкой Народной Республики Александр Захарченко. Многие считают это убийство провокацией для того, чтобы Россия снова вошла в Украину и позаботилась о географической необходимости Кремля захватить Азовское море и земли, которые снабжают водой и электричеством Крымский полуостров.

Раскрутка России после чемпионата мира по футболу направлена ​​на расширение геостратегического влияния Москвы от Тихого океана до Средиземного моря.

Теодор Карасик

Полный контроль над Азовским морем — главная стратегическая цель Кремля. В марте украинские власти задержали зарегистрированное в Крыму рыболовное судно за незаконное плавание в Азовском море под российским флагом и арестовали его капитана и команду — шаг, который один российский чиновник сравнил с действиями «сомалийских пиратов». С тех пор Россия претендует на Азовское море. В середине мая, после завершения строительства моста через Керченский пролив, Россия перебросила военно-морские суда, в том числе военные корабли, из своей Каспийской флотилии в Азовское море, чтобы усилить безопасность вокруг нового моста.Этот шаг был направлен только на дальнейший контроль над морской торговлей и свидетельствует о том, что Россия стремится аннексировать Азовское море. В Москве задержано более 148 украинских и зарубежных торговых судов, допросены члены экипажей и местные судоходные компании.

Развертывание к Средиземному морю — еще одна важная стратегическая задача Кремля, и она продолжается с момента подготовки к российскому вторжению в Сирию в 2015 году. Российские военно-морские учения в Средиземном море на этой неделе являются крупнейшими подобными развертываниями с конца 2003 года. холодная война.Размер военно-морских сил — более дюжины судов, включая эсминцы, фрегаты и подводные лодки, некоторые из которых вооружены крылатыми ракетами «Калибр» — демонстрирует, что это развертывание предназначено не только для военных учений, но и для оптики. Россия стремится создать щит своими военно-морскими и военно-воздушными силами от возможных ударов США и других военно-воздушных и подводных сил в регионе. Этот шаг должен показать, что Россия является стратегическим партнером в Восточном Средиземноморье.

Безусловно, учения Москвы являются частью создания невиданного ранее российского Средиземноморского флота.Несмотря на то, что России нужно больше времени для создания вспомогательной инфраструктуры для поддержания постоянного присутствия в Средиземном море, помимо сирийского порта Тартус, она хочет, чтобы права базирования были в Египте и Ливии, и это лишь некоторые из них.

Безусловно, российские военно-морские учения проводятся не только у берегов Сирии, но и у берегов Египта, прямо над газовым месторождением Зохр. Москва демонстрирует, что она намерена защищать природные ресурсы Египта во времена отсутствия безопасности на море и необходимости.

Россия использует эти развороты, чтобы расширить свой геостратегический охват от Тихого океана до Средиземного моря. Открытие Кремля — ​​это не только возможность стать партнером Китая в крупных учениях с применением обычных и ядерных вооружений, но и шанс нанести удар по Украине и представить российский флот в качестве возможной силы сдерживания против любых действий западного альянса в Средиземноморье. Другими словами, Москва демонстрирует, что может развернуть огромное количество личного состава и техники на различных стратегических направлениях.

Между тем, российские военные действия будут происходить одновременно с тем, что лидеры Турции, России и Ирана соберутся в Тегеране для обсуждения ситуации в Сирии. Москва стремительно разворачивается.

• Д-р Теодор Карасик — старший советник компании Gulf State Analytics в Вашингтоне, округ Колумбия. Он бывший старший политолог корпорации RAND. Он жил в ОАЭ в течение 10 лет и занимался вопросами безопасности. Twitter: @tkarasik

Отказ от ответственности: мнения, выраженные авторами в этом разделе, являются их собственными и не обязательно отражают точку зрения Arab News

Разматывающее устройство — Siemens Aktiengesellschaft

Эта заявка является национальной стадией международной заявки США №PCT / EP2007 / 055475 подана 4 июня 2007 г. и заявляет о своей выгоде. Международная заявка заявляет о преимуществах немецкой заявки № 10 2006 028 102.0 DE, поданной 19 июня 2006 г. Обе заявки полностью включены в настоящий документ посредством ссылки.

Настоящее изобретение относится к разматывающему устройству, которое содержит следующие элементы:

разматыватель для разматывания полосы;

— правильная машина, расположенная после разматывателя и предназначенная для выравнивания размотанной полосы;

— устройство измерения высоты, расположенное после выравнивающей машины и предназначенное для регистрации положения по высоте выровненной полосы;

— устройство для механической обработки, расположенное после устройства измерения высоты и предназначенное для дальнейшей обработки выровненной полосы;

устройство управления, на которое может быть передана толщина размотанной полосы, измеренная устройством измерения толщины, и зарегистрированное положение высоты, и с помощью которого контрольные значения для правильной машины могут быть определены на основе определяющего правила в зависимости от измеренных значений. можно контролировать толщину размотанной полосы и, по крайней мере, правильную машину.

Устройство указанного типа известно из DE 10 2004 041 732 A1. Он используется, например, когда необходимо сварить несколько полос.

Для установки правильного положения по высоте переднего и заднего концов полосы, правильная машина должна управляться правильно.

Целью настоящего изобретения является создание устройства разматывания, которое может работать более оптимизированным образом.

Цель достигается с помощью устройства разматывания, включая разматыватель, устройство измерения толщины, правильную машину, устройство измерения высоты, устройство механической обработки и устройство управления, которое принимает толщину полосы, измеренную устройством измерения толщины, и положение высоты, зарегистрированное устройством измерения высоты.Устройство управления управляет правильной машиной и определяет контрольные значения для правильной машины на основе правила определения в зависимости от толщины полосы, при этом устройство управления адаптирует правило определения в зависимости от положения по высоте.

Правило определения может быть адаптировано устройством управления в зависимости от зарегистрированного положения по высоте.

Устройство для измерения толщины предпочтительно выполнено в виде устройства для измерения толщины на основе расстояния.Примерами устройств измерения толщины указанного типа являются измерительные устройства, которые работают на основе вихревых токов, и измерительные устройства, основанные на времени распространения. Последние работают на основе ультразвука или света, в частности с помощью лазеров. Устройства для измерения толщины на основе расстояния предпочтительны, особенно потому, что они компактны, экономичны и надежны. В частности, уже существующие устройства разматывания можно даже дооснастить устройствами измерения толщины указанного типа.

Устройство для измерения толщины может сканировать одну сторону размотанной полосы.В этом случае необходимо убедиться, что не сканированная сторона полосы находится на определенном уровне. Например, размотанная полоса может проходить по контрольному ролику в точке, в которой она сканируется устройством измерения толщины.

В качестве альтернативы прибор для измерения толщины может сканировать две стороны размотанной полосы. Хотя такой вариант выполнения устройства для измерения толщины требует больших накладных расходов с точки зрения оборудования, это компенсируется возможностью регистрировать толщину полосы независимо от ее положения по высоте.

Разматыватель может дополнительно управляться устройством управления.

Дополнительные преимущества и особенности будут видны из следующего описания примерных вариантов осуществления вместе с чертежами, которые являются основными изображениями:

Фиг. 1 показано разматывающее устройство,

фиг. 2 — блок-схема,

ФИГ. 3-5 показаны возможные варианты выполнения устройств для измерения толщины, а

— на фиг. 6 показан возможный вариант устройства для механической обработки.

Согласно фиг. 1, разматывающее устройство включает разматыватель 1 . Полоса 2 может быть размотана с помощью разматывателя 1 . Полоса 2 обычно представляет собой тонкую металлическую полосу, например стальную полосу. Обычно он имеет толщину полосы d от 0,1 до 8,0 мм.

После разматывателя 1 находится прибор для измерения толщины 3 . Толщина d полосы 2 может быть измерена динамически с помощью прибора для измерения толщины 3 .Измеренная толщина полосы d передается на устройство управления 4 с помощью устройства измерения толщины 3 .

После устройства для измерения толщины 3 находится правильная машина 5 . Правильный станок 5 имеет множество роликов 6 . Ролики 6 расположены взаимно смещенными в направлении x движения полосы. Их можно наносить на полосу 2 попеременно сверху и / или снизу.

Полоса 2 может быть выровнена с помощью роликов 6 правильного станка 5 , что означает, что можно установить горизонтальное положение h по высоте, при котором передний конец полосы 7 полосы 2 и задний конец полосы 2 входит в обрабатывающее устройство 8 . Обрабатывающее устройство 8 расположено после правильного станка 5 . Полоса 2 подвергается дальнейшей механической обработке.

Между правильным станком 5 и обрабатывающим устройством 8 расположено устройство измерения высоты 9 . Положение по высоте h полосы 2 регистрируется им и передается в устройство управления 4 .

Управляющее устройство 4 обычно управляет всем разматывающим устройством, то есть разматывателем 1 , правильным станком 5 и обрабатывающим устройством 8 . Этот случай будет объяснен ниже со ссылкой на фиг.2. Однако для устройства управления 4 в принципе было бы достаточно управлять правильным станком 5 , в частности правильным станком 5 и обрабатывающим устройством 8 .

Согласно фиг. 2, устройство управления 4 первоначально управляет разматывателем 1 на этапе S 1 таким образом, что разматыватель 1 начинает разматывать полосу 2 .

На этапе S 2 устройство управления 4 принимает толщину полосы d, зарегистрированную устройством измерения толщины 3 .

На этапе S 3 устройство управления 4 проверяет, отлична ли толщина d полосы, переданная ему, от нуля, то есть регистрируется ли полоса 2 устройством измерения толщины 3 . В этом случае управляющее устройство 4 будет на этапе S 4 — возможно, с подходящей временной задержкой — управлять правильным станком 5 в зависимости от зарегистрированной толщины d. В рамках этапа S 4 устройство управления 4 может, в частности, определять на основе правила определения контрольные значения A * для отдельных роликов 6 правильного станка 5 в зависимости от измеренного толщину d размотанной полосы 2 и передают определенные контрольные значения A * на правильную машину 5 .

На этапе S 5 управляющее устройство 4 может — возможно, с соответствующим образом заданным интервалом времени — определить контрольные значения B * для обрабатывающего устройства 8 и передать их на обрабатывающее устройство 8 . Контрольные значения B * для обрабатывающего устройства 8 также могут зависеть от измеренной толщины d размотанной полосы 2 . Например, может быть определен момент времени, начиная с которого фактическая толщина d полосы отклоняется от заданной толщины d * не более (или менее), чем допустимый допуск толщины δd.В этом случае обрабатывающее устройство 8 может управляться таким образом, например, что передний конец 7 полосы будет отделен от остальной части полосы 2 в соответствующей точке на полосе 2 . Расстояние, которое резцы соответствующего разделяющего устройства имеют в направлении x движения полосы, можно дополнительно установить в зависимости от измеренной толщины d размотанной полосы 2 .

На этапе S 6 устройство управления 4 проверяет, достигла ли полоса 2 устройства измерения высоты 9 .Это может быть определено, например, с помощью простого метода отслеживания, обычно знакомого специалистам в соответствующей области.

На этапе S 7 устройство управления 4 принимает положение высоты h, зарегистрированное устройством измерения высоты 9 , выровненной полосы 2 и в зависимости от зарегистрированного положения высоты h адаптирует правило определения, на основании которого определяются контрольные значения A * для правильного станка 5 .В частности, управляющее устройство 4, может сравнивать зарегистрированное положение h по высоте с заданным положением высоты h * и адаптировать правило определения на основе сравнения.

Адаптация определяющих правил как таковая обычно знакома специалистам в соответствующей области. Например, на этих принципах работают адаптивные правила и методы определения на основе моделей.

На этапе S 8 устройство управления 4 проверяет, достигла ли полоса 2 обрабатывающего устройства 8 .Эта проверка также может выполняться, например, с помощью метода отслеживания. В качестве альтернативы, соответствующее сообщение обратной связи может быть передано на устройство управления 4 с помощью обрабатывающего устройства 8 .

Если полоса 2 еще не достигла обрабатывающего устройства 8 , устройство управления 4 возвращается к этапу S 2 . Если полоса 2 уже достигла обрабатывающего устройства 8 , устройство управления 4 возобновляет выполнение способа на этапе S 9 .

На этапе S 9 устройство управления 4 управляет выравнивающей машиной 5 таким образом, что последняя перестает выравнивать полосу 2 . В частности, ролики 6 отсоединены от полосы 2 . Управление разматывателем 1 и обрабатывающим устройством 8 , напротив, будет сохранено в рамках этапа S 9 . Например, скорость v полосы, при которой полоса 2 разматывается, может быть увеличена в рамках этапа S 9 в зависимости от дальнейшей обработки.

На этапе S 10 устройство управления 4 снова принимает толщину d полосы 2 от устройства измерения толщины 3 .

На этапе S 11 устройство управления 4 проверяет, имеет ли зарегистрированная толщина d полосы значение ноль.

Если толщина полосы d не имеет нулевого значения, на этапе S 12 устройство управления 4 будет — возможно, снова с соответствующим образом заданным интервалом времени — управлять устройством обработки 8 в соответствии с зарегистрированным толщина d полосы 2 .Например, можно зарегистрировать — аналогично процедуре для переднего конца 7 полосы — в какой момент времени толщина полосы d отклоняется от заданной толщины d * более чем на допустимый допуск по толщине 6 д . В этом случае обрабатывающим устройством 8 можно управлять таким образом, чтобы отделить задний конец полосы, не обозначенный далее на фиг. 9, от остальной части полосы 2 . Устройство управления 4 после этого возвращается к этапу S 9 .

Задний конец полосы пройдет мимо прибора для измерения толщины 3 , если зарегистрированная толщина d полосы 2 достигла нулевого значения. В этом случае устройство управления 4 на этапе S 13 будет соответственно регулировать управление разматывателем 1 и обрабатывающим устройством 8 . Например, скорость полосы v может быть уменьшена. Правильным станком 5 можно снова управлять.

Толщиномер 3 может быть выполнен практически любым способом.Например, он может работать с излучением, проникающим через полосу 2 . Примерами излучения указанного типа являются рентгеновское излучение и гамма-излучение. Однако предпочтительно, чтобы устройство для измерения толщины было выполнено как устройство для измерения толщины 3 на основе расстояния, в частности, на основе времени распространения. Устройства для измерения толщины 3 указанного типа работают не с проникающим излучением, а, например, с излучением, которое отражается от полосы 2 .Примерами подходящих типов излучения являются звук (в частности, ультразвук) и свет, особенно лазерный свет. Используемая длина волны света может быть в видимом, инфракрасном или даже ультрафиолетовом диапазоне.

РИС. 3-5 показаны примеры устройств измерения толщины 3 на основе времени распространения.

Согласно фиг. 3, устройство измерения толщины 3 сканирует одну сторону размотанной полосы 2 в точке сканирования 10 . Термин «точка сканирования» в данном контексте относится не к той стороне полосы 2 , которая сканируется, а к положению в направлении x движения полосы, в котором сканируется полоса 2 .

Согласно фиг. 3, размотанная полоса 2 проходит по контрольному ролику 11 в точке сканирования 10 . Согласно фиг. 4 точка сканирования 10 расположена между двумя направляющими роликами 12 .

Согласно фиг. 5, устройство измерения толщины 3 сканирует две стороны размотанной полосы 2 . В этом случае опорный ролик может отсутствовать в точке сканирования 10 .

Устройство измерения высоты 9 при его наличии может быть выполнено аналогично устройству измерения толщины 3 .Сканирование с одной стороны без опорного ролика, как правило, достаточно для высоты измерительного прибора 9 .

РИС. 6 показан типичный вариант обрабатывающего устройства 8 . Согласно фиг. 6, обрабатывающее устройство 8 имеет множество частичных устройств с 13 до 15 . Согласно фиг. 6, ближайшее к правильной машине 5 частичное устройство 13 выполнено в виде ножниц 13 . В частности, передний конец 7 полосы и задний конец полосы могут быть отделены от остальной части полосы 2 с помощью ножниц 13 .Ножницы , 13, предпочтительно могут перемещаться в направлении x движения полосы (так называемые летучие ножницы). Это показано на фиг. 6 двойной стрелкой рядом с ножницами 13 .

Согласно фиг. 6 частичное устройство 14 , расположенное после ножниц 13 , выполнено как сварочное устройство 14 . Выровненную полосу 2 можно приварить к другой полосе 2 ′ с помощью сварочного устройства 14 .

Согласно фиг. 6, частичное устройство 15 , расположенное после сварочного устройства 14 , выполнено как накопитель 15 полосы. В качестве альтернативы он может быть выполнен в виде чистящего устройства. Другая полоса 2 ‘может промежуточно храниться с помощью накопителя полос 15 . Накопитель 15, ленты обычно выполнен в виде так называемой петлевой ямы.

Оптимизация работы правильного станка 5 возможна с помощью разматывающего устройства.Толщиномер 3 экономичен, компактен и надежен. Полоса 2 может транспортироваться быстрее, чем в случае известного уровня техники. Накопитель 15, полосок, кроме того, может иметь меньшие размеры, чем в случае известного уровня техники.

Приведенное выше описание служит исключительно для объяснения настоящего изобретения. Напротив, объем защиты настоящего изобретения должен определяться исключительно прилагаемой формулой изобретения.

-Двухмерный вид развернутой грудной аорты в…

Ретроспективно проанализировать опыт авторов в области многодетекторной рядной компьютерной томографии (КТ) для обнаружения расслоения аорты в условиях неотложной помощи. Исследование было одобрено институциональным наблюдательным советом, не требовало информированного согласия пациента и соответствовало требованиям HIPAA. В ходе 373 клинических обследований в условиях неотложной помощи 365 пациентам с подозрением на расслоение аорты и / или другие нарушения аорты выполняли мультидетекторную КТ. Критерии острого аортального расстройства были подтверждены с использованием хирургических и патологических диагнозов или результатов клинического наблюдения и любой последующей визуализации в качестве эталонного стандарта.Положительные случаи были охарактеризованы в соответствии с типом интерпретируемого расстройства. Результирующая чувствительность, специфичность, положительная прогностическая ценность (PPV), отрицательная прогностическая ценность (NPV) и точность были рассчитаны с использованием двусторонних таблиц сопряженности. Все случаи, у которых было выявлено отрицательное течение острых нарушений аорты, были сгруппированы в соответствии с альтернативными результатами КТ. Шестьдесят семь (18,0%) из 373 случаев были расценены как положительные в отношении острого нарушения аорты. В этих 67 случаях было выявлено 112 острых нарушений аорты: 23 острых расслоения аорты, 14 острых интрамуральных гематом аорты, 20 острых проникающих язв аорты, 44 новых или увеличивающихся аневризмы аорты и 11 острых разрывов аорты.

No related posts.