Что такое маховик: Что такое маховик? | Автоблог

Сам по себе маховик — это довольно массивная деталь по весу и его масса будет зависеть от мощности двигателя и количества цилиндров. Объясняется это тем, что основное назначение маховика — аккумулировать кинетическую энергию от коленчатого вала и создавать необходимую инерцию. Дело в том, что у ДВС из четырех тактов только один совершает полезную работу — рабочий ход. Остальные три такта КШМ и поршневая группа должны совершить по инерции. Именно для этого и нужен маховик, закрепленный на конце коленвала.

Резюмируя описанное выше, назначение маховика и основные функции у него следующие:

• обеспечение плавной работы двигателя;
• передача от двигателя крутящего момента на КПП и обеспечение работы сцепления;
• передача крутящего момента от стартера на венец маховика для запуска двигателя.

Разновидности маховиков

На текущий момент можно выделить три разновидности маховиков:

Сплошной

Наиболее распространенная и простая конструкция. Представляет собой чугунный литой диск, устройство которого было описано выше. Маховик для АКПП гораздо легче обычного, поскольку рассчитан на использование совместно с гидротрансформатором.

Облегченный

При тюнинге автомобиля, трансмиссии и двигателя часто устанавливают облегченный маховик. Его небольшой вес уменьшает инерцию и повышает производительность двигателя на 4-5%. Автомобиль быстрее откликается на педаль газа, становится более динамичным. Однако, установку облегченного маховика нужно делать только в комплексе с другими работами по улучшению характеристик двигателя и трансмиссии.

Использование облегченных маховиков без доработки поршневой и КШМ приведет к нестабильной работе двигателя на холостых оборотах.

Двухмассовый

Двухмассовый или демпферный маховик более сложен по конструкции и устанавливается на современные модели автомобилей. Он может применяться на автомобилях с механической и автоматической трансмиссиях без гидротрансформатора. В случае с МКПП используется ведомый диск сцепления без демпфера крутильных колебаний.

Двухмассовые маховики получили широкое распространение благодаря улучшенным характеристикам подавления вибраций, шума, защите трансмиссии и синхронизаторов. Именно этот вид стоит рассмотреть более подробно.

Устройство и особенности двухмассового маховика

В конструкции двухмассового варианта не один, а два диска. Один диск соединён с двигателем, а второй с трансмиссией. Оба они могут работать независимо друг от друга. На первичном диске также имеется венец маховика с зубцами для зацепления со стартером. Два подшипника (осевой и радиальный) обеспечивают соединение двух корпусов.

Внутри дисков находится усовершенствованная пружинно-демпферная система. Она состоит из мягких и жестких пружин. Мягкие пружины обеспечивают плавность работы на низких оборотах при запуске и остановке двигателя. Жесткие пружины гасят колебания на высоких оборотах. Внутри находится специальная смазка.

Принцип работы

Одними из первых двухмассовые маховики получили автомобили с автоматической КПП. Для роботизированной коробки характерна быстрая и частая смена передач. С этим он хорошо справляется. Затем в силу своих преимуществ их стали устанавливать на автомобили с механикой.

Принцип работы довольно прост. Крутящий момент от коленвала передается на первичный диск, который отклоняет пружинную конструкцию внутри. Достигнув определенно уровня сжатия, крутящий момент затем передается на второй диск. Такая система гасит высокие колебания от двигателя, позволяя значительно снизить нагрузку на КПП.

Преимущества и недостатки

Плюсы такой системы очевидны:

• мягкая и плавная работа двигателя и КПП;
• низкий уровень вибрации и шума.

Но есть и свои недостатки. Срок службы двухмассового маховика в среднем составляет около трех лет. Конструкция постоянно подвергается сильным перегрузкам. Внутренняя смазка также приходит в негодность. Стоимость замены довольно высока. Пожалуй, это главный его недостаток.

Симптомы неисправности

Маховик испытывает сильные перегрузки, поэтому, рано или поздно, он выходит из строя. Признаком его поломки может быть скрип и посторонние звуки при запуске и остановке мотора.

Ощущение сильной вибрации также может указывать на неисправность. Многие списывают это на «троение» двигателя. При переключении на более высокие передачи вибрации обычно исчезают. Щелчки при старте и разгоне также могут указывать на неполадки.

Но не стоит сразу торопиться с заменой маховика, ведь эти симптомы могут указывать и на другие проблемы. Например, с опорами двигателя, КПП, навесным оборудованием, выхлопной системой и другим.

Более точный диагноз может поставить непосредственный осмотр детали. Но чтобы до неё добраться, нужно будет демонтировать коробку передач, а это потребует специальных навыков и средств.

Ремонт двухмассового маховика

Ввиду высокой стоимости оригинальной запчасти многие водители задумываются о возможности ремонта маховика. Стоит сказать сразу, что производители не подразумевают ремонт этой детали. Она неразборная и лучше ставить новую.

Но все же есть умельцы, которые берутся за работу. Все зависит от уровня поломки. Если вышли из строя пружины, то в сервисе их могут заменить. Они первыми подвержены износу. Но если разрушился корпус или один из подшипников, то лучше приобрести новый. В любом случае мало кто даст гарантию стабильной работы двигателя и трансмиссии после ремонта.

Замена на одномассовый

Теоретически заменить можно. Хороший мастер в сервисе сделает это без проблем. Но стоит ли? Никто не сможет спрогнозировать, сколько после этого продержится КПП и двигатель, поэтому со своей стороны мы не рекомендуем!

Если у вас мощный мотор и механическая КПП, то не избежать сильных вибраций и тряски при запуске и остановке. Ездить возможность будет, но с большим дискомфортом. Роботизированная коробка не выдержит тандема со сплошным маховиком и быстро выйдет из строя. А вместе с коробкой ремонт обойдется уже гораздо дороже.

Устройство маховика

Все автолюбители знают, что сцепление является одной из ключевых систем любого автомобиля. Основной задачей сцепления является передача крутящего момента на коробку передач. В системе сцепления одной из самых важных деталей является маховик, располагающийся между трансмиссией и двигателем. Какое устройство маховика, какие существуют разновидности данной системы и для чего необходим ведущий диск? Мы с Вами разберём все вопросы в этой статье.

Что представляет собой маховик и зачем он нужен?

При рассмотрении конкретных функций маховика выделяются следующие характеристики:

• Уменьшение колебательных движений при вращении коленвала. В данном случае маховик можно рассматривать как одну из частей двигателя.
• Передача момента с двигателя на КПП. Помимо этого, он является первичным диском сцепления.
• Отвечает за передачу момента со стартера на коленвал.

Другими словами, маховик необходим для выполнения трех важных функций: запуска двигателя со стартера, передаче момента на КПП и обеспечение равномерной работы коленвала.

Сам принцип функционирования объяснить достаточно просто: представьте для наглядности обычный игрушечный волчок. Если волчок начинает раскручиваться от руки, то маховик — от вращательных движений коленвала. Волчок будет крутиться до тех пор, пока не закончится приложенная энергия. Ведущий диск способен передавать полученную энергию обратно, тем самым заставляя работать коленвал. В результате мы имеем замкнутую систему, при которой обеспечивается работа маховика.

Как устроен маховик?

Он представляет собой обычный диск диаметром 30-40 см. На торце располагаются зубья, благодаря которым достигается сцепление ведущего диска с валом стартера и последующее раскручивание коленвала при запуске двигателя. Маховик расположен на выходной части коленвала двигателя, а с другой стороны к нему фиксируется болтами корзина сцепления или гидротрансформатор. Отметим, что устройство маховика напрямую зависит от его принадлежности к определенной группе.

На сегодняшний день выделяются три вида маховиков:

1. Сплошной. Представляет собой простой чугунный диск с зубьями на торце. Такие модели распространены как на отечественных автомобилях, так и на иномарках, особенно эконом-класса.
2. Облегченный. Как правило, облегченная версия ведущего диска устанавливается или на авто с автоматической КПП, или на тюнингованные модели. Главная особенность такого диска — уменьшенная масса, вследствие которой достигается уменьшение инерции и увеличение КПД двигателя до 5%. Облегченный маховик является конструктивно упрощенной разновидностью сплошного типа. Основным его назначением является выполнение роли шестерни, которая вращается при запуске стартера.
3. Двухмассовый или демпферный. В настоящее время приобрел широкую распространенность вследствие своих преимуществ — гашения вибрации, устранения крутильных колебаний коленвала, повышения износостойкости синхронизаторов, защиты трансмиссии от перегрузок и понижения шума. Конструктивно усложненная модель маховика по сравнению с предыдущими видами.

Ввиду преимуществ демпферного маховика, он является предпочтительной и перспективной моделью в наше время. Именно поэтому мы предлагаем нашим читателям подробней ознакомиться с его устройством, ведь он всё чаще встречается на автомобилях.

Особенности устройства двухмассового маховика

Конструктивные особенности детали заключаются в наличии двух корпусов, один из которых устанавливается на коленвал с последующим соединением с коленвалом, а второй соприкасается рабочей поверхностью с диском сцепления. Соединение между корпусами обеспечивается за счет двух подшипников (осевого и радиального), которые могут свободно скользить вне зависимости от работы друг друга. Также в середине детали установлена демпфирующая система, состоящая из пружин. Все механизмы обработаны специальной консистентной смазкой, она обеспечивает надежную работу пружин и сепараторов между ними.

Демпферный маховик

В двухмассовом маховике располагается два пакета пружин. Мягкий пружинный пакет обеспечивает мягкость запуска и остановки, а с помощью жесткого пакета обеспечивается демпфирование колебаний в рабочих диапазонах оборотов двигателя.

Принцип работы

Принцип действия эффективный и простой одновременно. Из-за повышения инерционного момента масс на входном валу КПП резонансное количество оборотов становится меньше, чем диапазон оборотов ДВС. Благодаря этому обеспечивается гашение колебательных движений, генерируемых силовым агрегатом. Гашение колебаний достигается за счет демпферно-пружинной системы, которая не допускает соударений частей КПП. В результате достигается уменьшение нагрузки на рабочие элементы.

Какие преимущества и недостатки?

На практике водителю важны не столько технические показатели и конструктивные особенности механизма, сколько удобство и комфорт вождения. Установка в автомобиль двухмассового маховика дает на практике следующие преимущества:

• Переключение передач становится более удобным и мягким.
• Инерционный момент при переключении уменьшается.
• Увеличивается ресурс ДВС и КПП.
• В картере сцепления достигается экономия пространства, что является важным преимуществом для компактных транспортных средств.

Несмотря на многочисленные преимущества, у него имеются и недостатки. Во-первых, стоимость достаточно высокая. Во-вторых, срок эксплуатации значительно ниже, чем у дисков сцепления других разновидностей. Такой недостаток обусловлен конструкцией и внутренней смазкой, которая в течение эксплуатации разрушается. Это единственные существенные недостатки, которые имеются у двухмассовых маховиков.

Несмотря на то, что ресурс эксплуатации детали не является неограниченным, при правильной езде ресурс оценивается в 350-400 тысяч километров.

Для этого следует придерживаться следующих рекомендаций эксплуатации:

• не перегружать автомобиль;
• не удерживать педаль сцепления в нажатом состоянии, например, при остановке на светофоре;
• нельзя бросать педаль сцепления при начале движения и переключении передач;
• не трогаться на повышенной передаче;
• не допускать длительной езды на низких оборотах, особенно на дизельных автомобилях. В этом режиме крутильные колебания коленвала очень высоки, идёт повышенный износ пружин демпферной системы.

По итогам можно сделать следующие выводы: ведущий диск является неотъемлемой частью системы управления автомобилем. В наше время наиболее перспективной считается двухмассовая система маховика, которая имеет весомые преимущества перед остальными видами. А при правильной эксплуатации автомобиля Вы не будете бояться поломок достаточно продолжительное время.

Маховик двигателя — DRIVE2

Маховик – это элемент нескольких систем силового агрегата, поскольку он используется для выполнения разных задач. Что такое маховик и для чего он нужен в автомобиле? Рекомендуем внимательно изучить эту статью.

▪Маховик двигателя обеспечивает:

— Уменьшение неравномерности вращения коленвала (маховик представляет собой составляющую конструкции кривошипно-шатунного механизма).
— Передачу крутящего момента от стартера на коленвал (в данном случае маховик выступает ведомой шестерней редуктора системы запуска).
— Передачу тяги от силового агрегата к трансмиссии (маховик используется в качестве ведущего диска сцепления).

— Маховик двигателя может накапливать кинетическую энергию и отдавать её, что необходимо для сглаживания перепадов крутящего момента. Запасание энергии происходит во время рабочего хода поршня, а её расход осуществляется при иных тактах мотора, к примеру, в тот момент, когда поршни выводятся из мертвых точек. Длительность рабочего хода поршня напрямую зависит от количества цилиндров в моторе. Поэтому крутящий момент у двигателей с большим числом цилиндров является более равномерным, а вес маховика двигателя можно снизить.

— Маховик установлен на торцевой части коленвала, неподалеку от коренного заднего подшипника. В большинстве случаев данный подшипник является наиболее мощным в моторе, поскольку он способен выдерживать значительные нагрузки, а также вес самого маховика.

▪Сегодня используются такие виды маховиков двигателя:

1: Сплошной.
2: Облегченный.
3: Двухмассовый или демпферный.

— Как правило, в машинах устанавливается сплошной маховик. Речь идет о большом чугунном диске, диаметр которого может составлять около 30-40 см. На его наружной поверхности расположен зубчатый венец из стали, который необходим для проворачивания коленвала во время запуска мотора с использованием стартера. На одной стороне маховика двигателя расположена ступица, позволяющая крепить его к фланцу коленвала, а другая часть используется как ведущий диск сцепления.

— Во время работы силового агрегата на разных оборотах происходит закручивание и раскручивание коленвала. В моторе используются специальные системы, которые гасят колебания, возникающие в результате этого. К примеру, для этого может использоваться двухмассовый маховик, который также называют демпферным маховиком двигателя.

▪Двухмассовый маховик – устройство и особенности.

— В состав демпферного маховика входит два диска, для соединения которых используется демпферно-пружинная система. Она обеспечивает полную изоляцию коробки передач от крутильных колебаний, а также способствует максимально плавной работе её составляющих. Благодаря использованию двухмассового маховика двигателя, производители смогли отказаться от применения в ведомом диске сцепления отдельных демпфирующих элементов.

— К достоинствам двухмассового маховика относят звукоизоляцию, снижение вибраций, плавность переключения скоростей, защиту коробки передач от чрезмерных нагрузок, увеличение эксплуатационного срока синхронизаторов, а также уменьшение расхода топлива. Однако в это же время интенсивное функционирование демпферного маховика становится причиной более серьезного изнашивания пружинно-демпферной системы, что в некоторых случаях приводит к выходу из строя дуговой пружины. Именно по этой причине многие компании-производители не хотят использовать двухмассовый маховик в моторах.

— Облегченный маховик – это деталь, о которой знают многие любители тюнинга. Поскольку в таком элементе вес перераспределяется ближе к краям, его вес сокращается до 1500 г, что снижает инерционный момент. Установка облегченного маховика приводит к тому, что мотор может гораздо быстрее набирать высокие обороты. Это положительно влияет на динамику разгона и приводит к росту мощности примерно на 3-5%.

ЗАЧЕМ СТАВЯТ ОБЛЕГЧЕННЫЙ МАХОВИК — DRIVE2

Много всяких мнений существует по поводу облегченных маховиков. Кто-то говорит, что облегченный маховик – это пустая безделушка и лишняя трата денег. Кто-то доказывает себе и окружающим, что облегченный маховик добавил его автомобилю небывалую прыть. Давайте попробуем внести хоть какую-то ясность в этот вопрос. Почему же так по-разному все относятся к облегченному маховику, уже давно ставшему неотъемлемой частью спортивного (тюнингового) двигателя?

Многие, пытаясь теоретически посчитать «приход» от облегченного маховика, бросают это «неблагодарное» занятие, загрузившись основами теоретической механики. Мы попробуем вычислить приблизительную разницу, упростив задачу и учитывая только инерционные составляющие облегченного маховика. Можно прикинуть разницу работ, совершаемых, скажем, при разгоне автомобиля с массой 900 кг и рабочим диапазоном двигателя 3000…6000 об/мин («околостандартный» двигатель) до скорости 150 км/ч.

Примем разницу в весе маховиков до и после облегчения 1,5 кг. Это тот вес, потеря которого не сказывается на прочности облегченного маховика, и, что немаловажно, который можно удалить с максимального радиуса облегченного маховика. Удаление металла с мест, расположенных на небольшом радиусе, дает снижение прочности и незначительное понижение момента инерции. Это одна из причин, по которой разные облегченные маховики дают различный эффект или, вернее, иногда его отсутствие.

Далее примем, что мы стартуем с 3000 об/мин и разгоняемся вплоть до 150 км/ч (41,7 м/с) на 1-й, 2-й, 3-й и 4-й передачах. Если у нас стандартная коробка передач, то диапазоны выглядят так: 1-я передача 3000…6500 об/мин, переключение на 2-ю передачу на 3500…6500 об/мин, переключение на 3-ю передачу на 4500…6500 об/мин (VА = 132 км/ч), переключение на 4-ю передачу на 4500…5100 об/мин (VА = 150 км/ч).

Работу, совершенную по разгону автомобиля (инерционная составляющая), можно выразить через разницу кинетических энергий:
А = Ek(v=150)—Ek(v=0) => (M*V2)/2
Получаем:
EK =(900*41,72)/2=781,3 кДж

Теперь посчитаем, какую энергию затрачивает двигатель на то, чтобы раскрутить «лишнюю» массу маховика, т.е. наши 1,5 кг. Очевидно, что энергия эта будет равняться сумме работ на каждой передаче:
∑А=А1+А2+А3+А4
где А1 = Еk(при 6500)—Еk(при 3000)
А2 = Еk(при 6500)—Еk(при 3500)
А3=Еk(при 6500)—Еk(при 4500)
А4=Еk(при 6500)—Еk(при 5100)

Кинетическая энергия вращающегося тела (облегченного маховика) вычисляется таким образом:
EKmax =(JM*w2)/2
где JM – момент инерции облегченного маховика,
w – угловая скорость, p*n/30

Под JM мы будем подразумевать не момент инерции облегченного маховика, а только тех 1,5 кг, которые мы лишили нашу деталь – облегченный маховик.

Если учесть, что съём металла для двигателей 08-10 семейства, при изготовлении облегченного маховика, происходит на радиусе около 140 мм, то:
JM = 1,5 х 0,142 = 0,294 кг

Соответственно:

w(при 6500) =680,7 (с-1)
w(при 5100)=533,8 (с-1)
w(при 4500)=471 (с-1)
w(при 3500)=366 (с-1)
w(при 3000)=314 (с-1)
Еk(при 6500)=6811 (Дж)
Еk(при 5100)=4188 (Дж)
Еk(при 4500)=3261 (Дж)
Еk(при 3500)=1969 (Дж)
Еk(при 3000)=1449 (Дж)

SА=16377 (Дж) или 16,38 (кДж)

А это, как ни крути, 2,1% от работы затрачиваемой на разгон массы автомобиля.

Причем это существенная экономия работы (2,1%) только за счет облегченного маховика, а ведь есть еще другой прием в спортивном и тюнинговом двигателестроении – облегчение коленвала.

Понятно, что расчет не учитывает силы сопротивления дороги и воздуха, которые начинают значительно сказываться с ростом скорости. Статья опубликована в паблике Auto. Однако, он позволяет оценить примерный эффект не на словах. Дальше каждый сам для себя решает необходимость установки облегченного маховика на собственный автомобиль.

Также, следует учесть, если произвести расчеты облегченного маховика для более высокооборотного двигателя (~9000 об/мин), то можно увидеть, что влияние лишнего веса на маховике сказывается более значительно (квадратичная зависимость).

Важно не забывать одно: все доработки, связанные с силовым агрегатом, начинают «хорошо работать» только при грамотной комбинации деталей и качественном их монтаже. И еще необходимо помнить – все изменения должны производиться не в ущерб безопасности автомобиля, в качестве примера можно привести бездумное облечение маховика, снижающее его прочность и надежность. Такие облегченные маховики часто встречаются на нашем рынке.

Для лиц пытающихся доказать, что маховик ухудшает характеристики авто и особенно турбо авто, напомню, менять нужно не только маховик, но и сцепление с коробкой и будет вам счастье.
Взято из вк.ком//autobap

Что такое маховик?

Маховик — это простое вращающееся колесо, используемое для накопления энергии или стабилизации чего-либо. Энергия, которую он хранит, равна моменту его инерции — физический термин, который в основном означает массу объекта, умноженную на квадрат его расстояния от оси вращения, — умноженную на квадрат его угловой скорости, деленный на 2. Маховики помогают стабилизировать приводные валы в зависимости от переменного давления, например, поршневые двигатели или поршневые насосы. Стабилизирующий эффект обусловлен сопротивлением изменениям скорости вращения маховика.

Маховики используются в качестве устройств накопления энергии для научных экспериментов с высокой мощностью, которые могут привести к недопустимому скачку мощности при отключении питания от электрической сети. Такие батареи маховика могут работать в вакууме, чтобы предотвратить потерю энергии из-за трения воздуха, и будут периодически снова ускоряться, чтобы компенсировать потерю скорости вращения из-за рассеивания энергии от тепла и вибрации. Хорошие конструкции маховика будут рассеивать как можно меньше тепла и вибрации, сохраняя энергию для целевого применения.

Маховик хранит различные количества энергии в зависимости от его массы и скорости вращения. Например, велосипедное колесо имеет массу около 1 кг (2,2 фунта), диаметр около 70 см (28 дюймов) и скорость вращения около 150 об / мин (оборотов в минуту). Это составляет до 15 Дж (джоулей). Далее рассмотрим колесо в поезде, движущемся со скоростью 60 км / ч (37 миль в час), с массой 942 кг (2076 фунтов), диаметром 1 м (3,3 фута) и скоростью вращения 318 об / мин. Этот маховик имел бы энергию вращения около 64 кДж (килоджоулей), что примерно в 43 000 раз больше, чем у велосипедного колеса.

Аккумуляторы маховика, предназначенные для накопления энергии, имеют энергию, значительно превышающую оба предыдущих примера, в основном из-за экстремальных скоростей вращения. Один пример, сделанный компанией по производству маховиков в Оттаве, имеет массу 100 кг (220 фунтов), диаметр 60 см (27 дюймов) и скорость вращения 20000 об / мин. Эта батарея маховика может хранить около 10 МДж (мегаджоулей), что достаточно для освещения 100 лампочек мощностью 100 Вт в течение 1000 секунд.

ДРУГИЕ ЯЗЫКИ

Что такое маховик?. Статьи компании «АвтоТехноШик»

Но вам же интересно применительно к автомобилю. Буду объяснять простым языком, для профессионалов эта информация будет не интересна. Маховик автомобиля находится на одной стороне колен.вала (коленчатого вала) двигателя, крепится он очень прочно, несколькими болтами. Представляет из себя, большой, дискообразный круг, с «венцом» сверху. «Венец маховика», это зубчатое колесо, которое одевается на маховик в разогретом состоянии, после того как венец маховика остынет, две детали становятся практически не разъемные. То есть маховик становится похож на одну большую шестерню.

Металл маховика очень прочный, но не ломкий, способен выдержать большие нагрузки. Предназначений у маховика два.

Первое. После того как вы сели в автомобиль и повернули ключ зажигания, стартер начинает своей малой шестерней раскручивать большую шестерню маховика. Маховик присоединен к колен.валу, который заставляет поршни двигаться. Поршни начинают сдавливать топливо, подается искра и автомобиль заводится. То есть маховик является очень важной частью при пуске двигателя. Без него приходилось бы крутить двигатель вручную как раньше, «кривым стартером», как называли его водители прошлого века, загнутый ключ который вставлялся в двигатель и выполнял функцию маховика. Но это еще не вся функция маховика.

Второе. Маховик, призван бороться с сторонней энергией двигателя, то есть он гасит колебания двигателя, которые пошли бы в кузов. Благодаря такой функции, наш с вами двигатель работает ровно, без детонации (колебания двигателя). Вообще то колебания двигателя есть, но они не такие мощные. А двигатели некоторых иномарок вообще не слышно. Можно понять, что он работает только по приборам, по тахометру, например. Это говорит о очень хорошей сбалансированности двигателя и маховик играет здесь не последнюю роль.

Вот в принципе и все о маховике. И последнее на СТО вас не обманывают, такой хруст и скрежет из под вашего капота, разносится именно из-за маховика. Стартер пытается зайти в зацепление с «венцом маховика», а там либо сломаны зубы, либо они вообще сточились. Стачиваются зубы маховика, из-за некачественной закалки или металла. Так что не бойтесь, вас мастера не обманывают. Надеюсь, я вам ответил, что такое маховик.

Материал для маховика — Libtime

1. Главная
2. Наука
3. Материал для маховика

Материал для маховика —это для примера. С таким же успехом можно было задать вопрос: из какого материала делать ракеты и теннисные ракетки, лодки и шесты для прыжков, топливные баки и корпуса автомобилей? И ответить: рациональнее всего из композитов.

Что такое маховик

Что такое маховик и для чего он нужен? В политехническом словаре за 1977 год сказано, что маховик — это колесо с массивным ободом, устанавливаемое на валу машины с неравномерной нагрузкой для выравнивания ее хода.

Если иметь в виду только эту цель, то для изготовления маховиков целесообразно выбирать как можно более тяжелый материал, чтобы они справлялись со своей задачей при сравнительно небольших размерах. Маховик — колесо с массивным ободом

С тех пор роль маховиков в технике существенно расширилась.  Во всяком  случае,  приведенное определение явно  неполное. Сегодня повышенный интерес к маховикам связан не только и не столько с их традиционным использованием для выравнивания нагрузки на валах поршневых двигателей, компрессоров, насосов и других машин, сколько с проблемой рекуперации механической энергии, то есть использования энергии, погашаемой при торможении машин.

Суть проблемы состоит в следующем. Движущиеся поезда, автомобили, трамваи, троллейбусы, автобусы периодически (и довольно часто) нужно останавливать. Для этого, как известно, служат тормоза. Но при каждом торможении кинетическая энергия транспортного средства переходит в тепло, нагревая тормозные колодки, диски и безвозвратно рассеиваясь в окружающей среде.

При современном энергетическом кризисе такое расточительство недопустимо. Как показывают подсчеты, примерно половина энергии, развиваемой двигателями, теряется при торможении.

Маховик — аккумулятор механической энергии

Вот маховики-то и могут помочь резко снижать эти потери. Маховик — аккумулятор механической энергии, то есть устройство, позволяющее накапливать механическую энергию, хранить ее и при необходимости опять выделять.

Если массивный маховик заставить вращаться с большой скоростью, он может за счет своей инерции развить мощность, достаточную для того, чтобы привести в движение автобус или поезд. Это его свойство и навело на мысль: вместо того, чтобы тратить кинетическую энергию машины на нагрев тормозов, ее нужно расходовать на раскручивание маховика, установленного на машине. Маховик — аккумулятор механической энергии

При торможении маховик накапливает энергию, а когда возникнет необходимость снова тронуться с места, эта энергия будет передаваться с помощью специальных механизмов на ведущие колеса. Иными словами, разгон будет осуществлять энергия, накопленная при торможении. Это позволит на 30— 50 % сэкономить горючее, значительно уменьшить количество токсичных выхлопных газов, повысить проходимость.

В наше время все это настолько важно, что имеет прямой смысл заняться разработкой транспортных средств, снабженных маховиками, которые играют роль дополнительных источников энергии. И во всем мире такими разработками усиленно занимаются. Основное требование, предъявляемое к маховику, вытекает из его назначения: он должен накапливать при вращении как можно больше энергии.

Если маховик представить в виде тонкого кольца, величина этой энергии Е оценивается формулой:

Е=0,5 mV²,                                       (1)

где m— масса кольца, V — линейная скорость его вращения. Из этой формулы следует, что для увеличения энергоемкости маховик следует делать как можно тяжелее и вращать с максимально возможной скоростью.

Какой применить материал для маховика

Возникает вопрос, какой применить материал для маховика? Нужно взять материал с максимально высокой плотностью γ, чему соответствует вольфрам, плотность которого 19 300 кг/м³. Большую плотность имеют только осмий (γ=22 500 кг/м³), иридий (γ=22 400 кг/м³) и платина (γ=21 450 кг/м³), но это очень дорогие металлы. Рассмотрим вариант применения вольфрама.

До какой скорости можно раскручивать маховик? Ясно, что не до бесконечно большой. Предельная скорость вращения ограничена прочностью материала. Известно, что при достижении определенной скорости вращения маховик может разорваться. Поскольку эти скорости составляют десятки и сотни метров в секунду, от такого разрушения ничего хорошего ждать не приходится.

В лучшем случае дело кончится поломкой вала и ходовой части машины. Но при разрыве маховика разлетающиеся с огромной скоростью обломки могут разрушить близлежащие постройки и, что самое страшное, привести к человеческим жертвам. Так что допускать разрушения ни в коем случае нельзя.

Какие силы разрывают маховик

Знаете ли вы, какие силы разрывают маховик? Часто можно  услышать  ответ:   силы  инерции  или  центробежные силы. Ничего подобного. Таких сил просто-напросто не существует. Вернее, они существуют на бумаге или в нашем воображении — так легче и удобнее проводить расчеты, но в маховике их нет.

А есть силы связи между отдельными частями маховика (силы упругости), которые в результате стремления частей двигаться по инерции (то есть равномерно и прямолинейно) при вращательном движении приводят к деформации маховика. Возникающие при деформации силы обеспечивают всем частям вращающегося тела ускорения, необходимые для движения по окружности.

Если для обеспечения вращения нужны силы, превышающие прочность связи отдельных частей тела, оно разрушается. Таким образом, непосредственной причиной разрушения маховика является не его вращение и не действие воображаемых центробежных сил, а его деформация. Для тонкостенного кольца, которым мы моделируем маховик, величину напряжений σ, возникающих в нем, можно оценить соотношением:

 σ=γv²,                                                 (2)

где γ — плотность материала, v — линейная скорость вращения маховика. Из этого уравнения можно рассчитать предельную допустимую скорость v_пред, которая приводит к разрушению. Оно произойдет, когда величина напряжения σ достигнет предела прочности σ_в материала, из которого маховик изготовлен. При этом скорость v будет равна предельной скорости v_пред которая рассчитывается из выражения

v_пред  = √σ_в / γ= √σ_уд                         (3)

Отношение прочности σ_в к плотности γ называется удельной прочностью σ_уд  материала. Следовательно, предельно допустимая скорость вращения маховика равна корню из его удельной прочности. Формула (1) определяет величину всей энергии, запасаемой маховиком. А удельная энергия, запасаемая единицей массы маховика (например, одним килограммом), составляет:

е=Е/m=0,5v².                                      (4)

Предельную величину удельной энергии е_пред, которую в состоянии накопить каждый килограмм массы маховика, можно рассчитать из уравнения (4), где вместо v следует поставить значение v_пред из формулы (3), то есть:

е_пред=0,5σ_в/γ=0,5σ_уд                           (5)

Таким образом, максимальная удельная энергия, которую можно «накачать» в маховик, однозначно определяется удельной прочностью материала, из которого он изготовлен.

При одинаковой прочности двух материалов большую удельную прочность имеет более легкий из них. Значит, чтобы сделать маховик максимально энергоемким, его нужно делать не из тяжелого, а из легкого, но прочного материала.

Итак, супермаховики, то есть маховики, способные запасать очень большое количество энергии, нужно делать из сверхпрочных и легких материалов. Из каких именно? Чтобы ответить на этот вопрос, давайте сопоставим значения удельной прочности некоторых традиционных машиностроительных материалов (сталей, алюминиевых, титановых, вольфрамовых сплавов) и некоторых композитов.

Эти значения приведены в таблице.

Приведенные данные говорят: лучше всего для изготовления супермаховиков подходят композиты, в частности органопластики.   Они  обладают наибольшей удельной прочностью из всех известных конструкционных материалов. А вольфрам, который мы хотели использовать, оказался самым неподходящим материалом, поскольку у него самая низкая удельная прочность.

Каждый килограмм маховика из огранопластика способен накопить в 14 раз больше энергии, чем из вольфрама. Это связано с тем, что большая прочность и малая плотность органопластика позволяют раскручивать изготовленные из него маховики до огромных скоростей, тогда как вольфрамовые маховики сами себя разрывают при сравнительно низких скоростях вращения.

Но не во всех случаях удается реализовать возможности, заложенные в органопластиковых маховиках. Не будем забывать, что, хотя удельная энергия не зависит от массы маховика, абсолютная величина накапливаемой энергии пропорциональна его массе, поэтому маховик должен быть достаточно тяжелым, а при небольших размерах нужную массу из органопластика набрать трудно.

Но если особых ограничений на размеры маховика нет и можно обеспечить максимально допустимые (из соображений прочности) скорости вращения, органопластики находятся вне конкуренции.

Из таблицы видно, что по удельной энергоемкости к органопластикам приближаются углепластики. Хотя они имеют несколько меньшую удельную прочность, их модуль Юнга, (подробнее: Армированные композиты) намного выше, а это означает, что маховики из углепластиков испытывают меньше деформации. Обстоятельство немаловажное.

Дело в том, что маховики из органопластиков склонны к расслоению, и одна из главных причин этого — их низкая жесткость. Супермаховики не только помогают экономить энергию, теряемую при торможении, они могут сами выполнять роль двигателя машины.

Подсчитано, что супермаховик из органопластика массой 127 кг и энергоемкостью 30 квт • ч, раскрученный в течение 5 минут мощным внешним двигателем, может обеспечить движение легкового автомобиля со скоростью 96 км/ч на расстояние 320 км.

Электромобилю с аналогичными техническими характеристиками нужна батарея аккумуляторов массой 1 т. Как видим, 1 кг маховика может запасать намного больше энергии, чем современный электрический аккумулятор такой же массы.

Органопластики

Органопластики — это композиты, состоящие из полимерной матрицы и органических волокон. Если раньше органические волокна (капроновые, нейлоновые и др.) не могли конкурировать по прочности с лучшими образцами стеклянных, металлических и керамических волокон, то сегодня картина резко изменилась.

Сверхпрочные и очень легкие органические волокна — наиболее перспективные армирующие элементы для полимерных матриц. Большую популярность приобрели волокна, которые называются у нас СВМ, а за рубежом — Кевлар. Они имеют прочность при растяжении 3000—4000 МПа, легко подвергаются переработке, с ними удобно работать, и их выпуск постоянно растет.

Однако в тяжелонагруженных конструкциях применение органопластиков вследствие их низкого модуля Юнга приводит  к  большим  деформациям,  что  сказывается  на  работоспособности   конструкций.   Чтобы   этого   не   происходило, к органическим волокнам добавляют более жесткие углеродные   и   получают   так   называемые   гибридные   композиты, содержащие  два  и   более   видов   волокон.   

Если  у  волокон марки Кевлар-49 модуль упругости 140 000 МПа, то у углеродных    волокон — 200 000—700 000    МПа    при    прочности 1000—3500 МПа. Волокна кевлар как вид органопластики

В  качестве  арматуры можно использовать не только  отдельные волокна и нити, но и ткани, сетки, пряжу из органических и углеродных волокон.

Низкая плотность органо- и углепластиков (в пять раз ниже, чем у стали и почти вдвое, чем у алюминия) наряду с высокой прочностью делает их очень привлекательными для конструкторов, занимающихся разработкой не только маховиков, но и космических кораблей, самолетов, подводных лодок, спортивного инвентаря и многих других изделий.

Полимерные композиты уже широко применяются в технике. А внедрение в промышленность композитов на металлической основе отстает от полимерных. Причина этого ясна. Методы получения новых композитов с  полимерными  матрицами  (угле-,  органо-,   боропластиков) принципиально не отличаются от методов получения давно известных стеклопластиков, которые разработаны еще полвека назад.

Замена стеклянных волокон более совершенными проходит сравнительно безболезненно, на том же оборудовании, теми же специалистами. А опыта промышленного производства металлических композитов пока очень мало. Это совсем новые материалы, они требуют нетрадиционных для металлургии и металлообработки технологий, создания специального оборудования, они просто непривычны для металлургов. А непривычное всегда кажется ненадежным.

Еще один вопрос, который хотелось бы обсудить: в каких случаях следует применять металлические, а в каких — полимерные  композиты?  Здесь  все  определяют условия работы материала. В супермаховиках, например, целесообразнее использовать полимерные композиты, поскольку у них удельная прочность  выше,   а нагрев  при работе  невелик. 

И вообще, при температурах, близких к комнатной, полимерные композиты  обычно   предпочтительнее  по  механическим  свойствам. Но у полимеров есть серьезный недостаток — они не выдерживают   высоких   температур.    Самые   термостойкие   из них разрушаются при температурах выше 600—700 К. Поэтому для конструкций, работающих в условиях интенсивного нагрева, нужны металлические композиты.

Выбор матричного материала могут диктовать и такие показатели, как электросопротивление, теплопроводность, стойкость   к   радиации,    способность   накапливать   статическое электричество и др. В одних случаях по этим показателям подходят полимеры, в других — металлы. Поэтому полимерные и металлические композиты не только конкурируют, но и дополняют друг друга.

И чем больше различных композитов создадут ученые, тем шире станут возможности техники,  тем совершеннее  будут изготовленные из них изделия.  

Рейтинг: 5/5 — 3 голосов

маховик | компонент машины | Британика

маховик , тяжелое колесо, прикрепленное к вращающемуся валу для плавной передачи мощности от двигателя к машине. Инерция маховика противостоит и смягчает колебания скорости двигателя и сохраняет избыточную энергию для периодического использования. Чтобы эффективно противостоять колебаниям скорости, маховику придается высокая инерция вращения; т. е. большая часть его веса находится далеко от оси. Колесо с тяжелым ободом, соединенным с центральной ступицей спицами или перемычкой (колесо А на рисунке), имеет большую инерцию вращения.Многие маховики, используемые в поршневых двигателях для сглаживания потока мощности, сделаны таким образом. Однако энергия, запасенная в маховике, зависит как от распределения веса, так и от скорости вращения; если скорость удвоится, кинетическая энергия увеличится в четыре раза. Маховик ободного типа лопнет при гораздо меньшей скорости вращения, чем колесо дискового типа того же веса и диаметра. Для обеспечения минимального веса и высокой емкости накопления энергии маховик может быть изготовлен из высокопрочной стали и выполнен в виде конического диска с утолщением в центре и утончением по краю ( см. рис. B).

В автомобильных двигателях маховик служит для сглаживания импульсов энергии, образующихся при сгорании в цилиндрах, и для обеспечения энергии такта сжатия поршней. Чем больше инерция вращения маховика, тем меньше изменения скорости в результате прерывистой подачи и потребления энергии.

Подробнее по этой теме

: Маховик

Цикл двигателя внутреннего сгорания таков, что крутящий момент (вращающее усилие) применяется только периодически, когда каждый цилиндр срабатывает.Между…

В механических прессах фактическая штамповка, резка и формовка выполняются только за часть рабочего цикла. В течение более длительного неактивного периода скорость маховика медленно набирается сравнительно маломощным двигателем. При работе пресса большая часть необходимой энергии обеспечивается маховиком.

Что такое маховик? — Определение, части, типы и функции

Что такое маховик?

Маховик представляет собой механическое устройство, использующее закон сохранения углового момента для накопления энергии вращения; форма кинетической энергии, пропорциональная произведению момента инерции на квадрат скорости вращения.

Маховик представляет собой тяжелое колесо, прикрепленное к вращающемуся валу, чтобы сгладить передачу мощности от двигателя к машине . Инерция маховика противостоит и смягчает колебания скорости двигателя и сохраняет избыточную энергию для периодического использования.

В частности, если предположить, что момент инерции маховика постоянен (т. е. маховик с фиксированной массой и вторым моментом площади вращается вокруг фиксированной оси), то накопленная (вращательная) энергия напрямую связана с квадрат его скорости вращения.

Поскольку маховик используется для хранения механической энергии для последующего использования, имеет смысл рассматривать его как аналог кинетической энергии электрического индуктора. Этот общий принцип накопления энергии описывается в подходящей абстракции в обобщенном понятии аккумулятора.

Как и в других типах аккумуляторов, маховик по своей сути сглаживает достаточно небольшие отклонения выходной мощности системы, эффективно играя роль фильтра нижних частот механической скорости (угловой или иной) системы.

Точнее, когда потребляемая мощность падает, накопленная энергия маховика будет давать увеличение выходной мощности и, наоборот, поглощать любое избыточное потребление энергии (мощность, вырабатываемая системой) в виде энергии вращения.

Обычное применение маховика:

• Сглаживание выходной мощности источника энергии. Маховики используются, например, в поршневых двигателях, потому что активный крутящий момент отдельных поршней является прерывистым.
• Системы накопления энергии
• Доставка энергии со скоростью, превышающей возможности источника энергии. Он делает это, накапливая энергию в маховике с течением времени, а затем быстро высвобождая ее со скоростью, превышающей возможности источника энергии.
• Управление выравниванием механической системы, гироскопа и реактивного колеса

Маховики обычно изготавливаются из стали и вращаются на обычных подшипниках; они обычно ограничены максимальной скоростью в несколько тысяч оборотов в минуту. Маховики с высокой плотностью энергии могут быть изготовлены из композитов углеродного волокна и использовать магнитные подшипники, что позволяет им вращаться со скоростью до 60 000 об/мин (1 кГц).

Ниже приведены детали маховика:

• Корпус маховика : Корпус маховика цельный и расположен снаружи маховика. Маховик — это часть двигателя, которая вращается и передает энергию генератору.
• Пружины : Маховик состоит из двухфазных пружин, согнутых параллельно.Внешняя дуга регулируется для подъема пружины при работающем двигателе. Мягкая внешняя дуговая пружина используется только для улучшения небезопасного диапазона резонансных частот.
• Планетарное колесо: Планетарное колесо состоит из множества планетарных шестерен, прикрепленных к держателю маховика. Когда опора маховика приводится в действие винтом и вращается, зацепление с внешним зубчатым венцом создает составное движение, состоящее из каждого оборота и вращения планетарной шестерни.
• Осевые и радиальные подшипники скольжения : В то время как осевые подшипники служат только для балансировки веса, дисбалансы или паразитные радиальные силы, создаваемые двигателем или генератором, должны компенсироваться радиальными подшипниками.
• Зубчатый венец: Зубчатый венец прикреплен к внешнему диаметру маховика. Фиксация на маховике обычно производится с помощью посадки с натягом, которая создается за счет нагрева зубчатого венца. Таким образом, тепловое расширение позволяет разместить его вокруг маховика.
• Опорный диск: Как следует из названия, опорный диск размещается в маховике для поддержки двухфазных изогнутых пружин и других компонентов маховика.
• Скользящий башмак маховика: скользящие башмаки предпочтительно имеют выпуклую радиальную внешнюю область, которая упирается во внутреннюю стенку маховика.В этой области они предпочтительно изготавливаются способствующими скольжению и износостойкими.
• Крышка маховика: Крышка маховика обычно изготавливается из хрома. Эта хромированная крышка маховика предотвращает попадание пыли во внутренние части маховика, что приводит к его плохой работе.

Маховик представляет собой тяжелое колесо, прикрепленное к вращающемуся валу, чтобы сглаживать передачу мощности от двигателя к машине .Инерция маховика противостоит и смягчает колебания скорости двигателя и сохраняет избыточную энергию для периодического использования.

Маховики используются почти во всех типах автомобилей, поскольку они служат для различных целей, которые обсуждаются здесь. Ниже приведены функции маховика в двигателе автомобиля:

Балансировка двигателя : поскольку поршни смещены от центра колебаний коленчатого вала и возникают колебания. Это также связано с тем, что каждый поршень срабатывает под разным углом.

Функция маховика в этой ситуации состоит в подавлении бокового движения. Это достигается за счет тяжеловесности маховика. Маховики уменьшают вибрацию двигателя в целом, так как двигатель стабилизирован и сбалансирован на подшипниках.

Запуск двигателя: Маховик играет дополнительную роль в запуске двигателя. Зубья маховика прикреплены к стартеру. Этот стартер управляется автомобильным ключом, так что при запуске автомобиля стартер вращает маховик.

Как только двигатель вращается, эффект сгорания продолжает вращать двигатель. Редуктор Bendix в запущенном двигателе втянется, чтобы маховик мог свободно вращаться.

Снижение нагрузки на трансмиссию: — еще одна функция маховика, которая достигается за счет стабилизации движения двигателя. Это также выравнивает частоту вращения двигателя и снижает износ компонентов привода.

Маховик также ограничивает износ между валом коробки передач и приводным валом.Эти два соединены универсальным шарниром.

Редуктор скорости: Коленчатый вал преобразует движение поршня в прерывистое вращательное движение при создании силы. скорость коленчатого вала постоянна и двигатель работает ровно. Это связано с тем, что масса маховика создает инерцию, которая поддерживает вращение коленчатого вала двигателя между каждым срабатыванием поршня.

Манипуляции с весом: Вес маховика определяет производительность двигателя.Вес зависит от производительности транспортных средств.

Более тяжелые маховики позволяют двигателю работать под нагрузкой, что может привести к остановке двигателя. Большие грузовики или прицепы хорошо работают с более тяжелыми маховиками, в то время как спортивные автомобили и некоторые коммерческие автомобили хорошо используют более легкие маховики.

Как работает маховик?

Маховик представляет собой механическую батарею, состоящую из массы, вращающейся вокруг оси. Он хранит энергию в виде кинетической энергии и работает, разгоняя ротор до очень высоких скоростей и поддерживая энергию в системе в виде энергии вращения.

Как работает маховик для хранения энергии? Ну, можно сравнить с механизмом механической батареи. В то время как батарея хранит энергию в химической форме, маховик сохраняет мощность в форме движения или кинетической энергии, если быть точным.

Маховик сможет накапливать больше энергии, если он вращается с большей скоростью или имеет более высокий момент инерции, а значит, более громоздкий. Тем не менее, он всегда работает лучше, когда вы вращаете его быстрее, а не увеличиваете его массу.

Например, колесо будет производить в два раза больше энергии, чем то, которое весит половину его веса, при условии, что оба колеса вращаются с одинаковой скоростью. С другой стороны, вращение более легкого колеса в два раза быстрее увеличит количество накопленной энергии в четыре раза.

По этой причине всегда лучше использовать более легкие, быстроходные колеса, а не агрегаты, имеющие большой вес. Кроме того, компактные маховики имеют практический смысл в гоночных автомобилях, поскольку они должны быть максимально легкими, чтобы работать на высоких скоростях.

Как работает маховик при постоянном увеличении скорости? Это невозможно, потому что есть момент, когда материал колеса не выдержит нагрузки и разлетится на осколки.

Типы маховиков

2

,

Ниже приведены типы магнат, используемых в транспортных средствах.

Маховик со сплошным диском представляет собой тип маховика.Он используется в молотилке с одним маховиком, изготовленной из чугуна. Полнодисковый маховик оснащен ступицей маховика и диском.

При расчете конструкции полнодискового маховика в качестве входных данных используются различные параметры. Сюда входят размеры полнодискового маховика. Результирующие значения функции также вычисляются.

2. Ободной маховик

Ободной маховик взрывается с гораздо меньшей скоростью, чем полнодисковое колесо того же веса и диаметра.Для обеспечения минимального веса и высокой емкости накопления энергии маховик может быть выполнен из высокопрочной стали и выполнен в виде толстого конического диска в центре.

3. Высокоскоростной маховик

В этих типах маховиков скорость высокоскоростного маховика составляет от 30 000 до 80 000 об/мин. Это также может быть установлено до 100 000 об/мин.

Имеют подшипники на магнитной подушке и не требуют особого ухода. По сравнению с медленно вращающимся маховиком, они легче в зависимости от размера/емкости.Они дороже низкоскоростного маховика.

4. Низкоскоростной маховик

В этих типах маховиков скорость низкоскоростного маховика составляет 10 000 об/мин. Они тяжелее и громоздче высокоскоростных маховиков.

Время от времени они требуют технического обслуживания и не используют подшипники на магнитной подушке. Для их установки требуется специальная бетонная конструкция, способная выдержать их вес. Они дешевле высокоскоростных маховиков.

из чего сделаны маховики ?

Маховики изготавливаются из различных материалов; Применение определяет выбор материала.Маленькие свинцовые маховики можно встретить в детских игрушках. Чугунные маховики используются в старых паровых машинах.

Маховики автомобильных двигателей изготавливают из литого или чугуна с шаровидным графитом, стали или алюминия. Высокопрочные стальные или композитные маховики были предложены для использования в системах хранения энергии и тормозных системах транспортных средств.

Эффективность маховика определяется максимальным количеством энергии, которое он может хранить на единицу веса. По мере увеличения скорости вращения или угловой скорости маховика накопленная энергия увеличивается; однако стресс также нарастает.

Если окружное напряжение превышает предел прочности материала на растяжение, маховик ломается. Таким образом, предел прочности на растяжение ограничивает количество энергии, которое может хранить маховик.

В этом контексте использование свинца для маховика детской игрушки неэффективно; однако скорость маховика никогда не приближается к его взрывной скорости, поскольку пределом в этом случае является тянущая сила ребенка.

В других устройствах, таких как автомобиль, маховик работает с определенной угловой скоростью и ограничен пространством, в котором он должен поместиться, поэтому цель состоит в том, чтобы максимизировать накопленную энергию на единицу объема. Поэтому выбор материала зависит от области применения.

Симптомы неисправности маховика

К сожалению, маховики не вечны. Они постепенно изнашиваются по мере постоянного использования в автомобиле. Если ваш маховик слишком изношен или поврежден, появятся некоторые заметные симптомы, которые вы не сможете игнорировать.

Не позволяйте этим симптомам сохраняться слишком долго, иначе это повлияет на управляемость автомобиля в целом. Вот некоторые из наиболее распространенных признаков неисправности маховика.

1. Пробуксовка передач

Пробуксовка передач чаще всего происходит при повышении передачи. Например, вы можете перевести свой автомобиль со второй передачи на третью. Когда вы переключаете передачи, ваш двигатель набирает обороты, и вы можете сказать, что он не переключал передачи. Скорее всего, ваш автомобиль переключился на передачу, с которой вы пытались включиться, или, в данном случае, переключился на вторую передачу.

К сожалению, проскальзывание передач также является явным признаком неисправности сцепления. Таким образом, если вы испытываете пробуксовку передач, вам нужно искать другие признаки, чтобы вы могли определить, не работает ли сцепление или маховик.

2. Запах гари

Если в пассажирском салоне ощущается запах гари, это может быть связано со многими возможными причинами. Плохой маховик может быть одной из этих причин из-за всего тепла, выделяемого трением в сцеплении.

Если вы использовали сцепление не по назначению, это может вызвать проблемы с маховиком.

3. Вибрация сцепления

Если педаль сцепления сильно вибрирует, скорее всего, вышел из строя маховик.Со временем вибрации станут настолько сильными, что вы сможете почувствовать их на полу, а не только на педали сцепления.

Во время вождения автомобиля маховик может со временем выйти из строя, что приводит к деформации поверхности при включении сцепления.

Если вы когда-либо перегревали маховик или слишком долго ездили со сцеплением, которое было на последнем издыхании, очень вероятно, что вы повредили маховик из-за чрезмерного нагрева или износа металла по металлу. Сцепления, изношенные до заклепок, повредят маховик.

Поврежденный маховик может иметь синеватый цвет, так как металл нагревается намного выше рабочей температуры. Вы, вероятно, также увидите трещины на поверхности. На поверхности могут быть даже пятна металла, так как маховик нагревался и охлаждался.

Некоторые маховики содержат пружины, например двухмассовые маховики. Если ваш автомобиль оснащен одним из них, пружины маховика могут вызывать эти вибрации.Двухмассовые маховики, скорее всего, потребуют замены, так как их нельзя восстановить, как стандартный маховик.

4. Невозможность запуска или неравномерный запуск

Если зубья на маховике повреждены, маховик может иметь проблемы с зацеплением со стартером. Это может затруднить или сделать невозможным запуск двигателя.

Если у вас возникли проблемы с запуском автомобиля, вы также можете проверить свой стартер.

5. Двигатель глохнет

Слишком легкий для автомобиля (или водителя) маховик вторичного рынка значительно облегчает остановку автомобиля и может привести к неровным холостым оборотам.

На очень легких маховиках вы даже можете заглохнуть, просто выжав сцепление, только потому, что скорость двигателя падает слишком быстро, чтобы ЭБУ мог добавить дополнительный воздух и топливо для компенсации.

6. Вибрации двигателя при включенном сцеплении

Если маховик не отбалансирован, он может вызвать вибрацию всей трансмиссии даже при включенном сцеплении.

Если вы недавно заменили сцепление, маховик или нажимной диск, убедитесь, что вы затянули все болты в соответствии со спецификацией и нанесли фиксатор резьбы, если это требуется в заводском руководстве по обслуживанию.Маховик, который расшатывается или распадается во время движения, невероятно опасен, так как в маховике хранится значительное количество энергии.

Маховик очень тяжелый и может сильно трясти автомобиль, если все не сбалансировано и не выровнено должным образом.

Стоимость замены маховика

В среднем стоимость замены маховика составляет от 600 до 1100 долларов. Вы можете сэкономить много монет, если сделаете замену самостоятельно, но пытайтесь это делать только в том случае, если вы опытный механик.

Стоимость замены маховика может значительно варьироваться. Некоторые маховики стоят менее 50 долларов, а другие стоят до 400 долларов и более. Все зависит от того, какой тип автомобиля вы водите, насколько прочный маховик и является ли деталь точной заменой OEM или вторичного рынка. Кроме того, может потребоваться замена сцепления и/или выжимного подшипника.

Тогда, конечно, вы должны учитывать трудозатраты на выполнение работы по замене. Поскольку большинство автомехаников берут от 90 до 110 долларов в час, вы можете рассчитывать на оплату около 500 долларов только за работу.

Это связано с тем, что маховик крепится к коленчатому валу двигателя, и механику труднее снять и заменить его. Это требует больше времени, а значит, вы будете платить больше денег.

В общей сложности вы можете получить в среднем от 550 до 1000 долларов. Если вы опытный механик, который знает, как заменить маховик или сцепление, или у вас есть знакомый, то лучше воспользоваться этим вариантом, чем платить за работу. Таким образом, вы сэкономите много денег.

Применение маховиков

• Использование в ветряных турбинах
• Вместе с электрогенератором для накопления энергии
• В автомобильных двигателях
• В электромобилях для повышения скорости (на экспериментальной стадии)
Advanced 4 Locomotive Systems In
• в передовых технологиях транзитных автобусов
• в спутниках для управления направлением управления
• в больших электрических сетках для защиты от прерываний

Преимущества Mywheel

• Менее общая стоимость
• Грузоподъемность высокой энергии
• Высокая мощность
• Они безопасны, надежны, энергоэффективны, долговечны
• Не зависят от рабочих температур
• Низкое и недорогое обслуживание
• Высокая плотность энергии           

Ограничения маховика

Они могут занимать много места расходы
• Строительный материал всегда является ограничением для него

Часто задаваемые вопросы.

Что такое маховик?

Маховик представляет собой  тяжелое колесо, прикрепленное к вращающемуся валу  , чтобы сгладить передачу мощности от двигателя к машине. Инерция маховика противостоит и смягчает колебания скорости двигателя и сохраняет избыточную энергию для периодического использования.

Какова функция маховика?

Маховик представляет собой тяжелое колесо, прикрепленное к вращающемуся валу для сглаживания передачи мощности от двигателя к машине .Инерция маховика противостоит и смягчает колебания скорости двигателя и сохраняет избыточную энергию для периодического использования.

Что такое маховик?

Маховик определяется как тяжелое вращающееся колесо в машине, которое используется для увеличения импульса машины и, таким образом, обеспечения большей стабильности или резерва доступной мощности во время перерывов в подаче энергии на машину.

Как работает маховик?

Маховик представляет собой механическую батарею, состоящую из массы, вращающейся вокруг оси.Он хранит энергию в виде кинетической энергии и работает , разгоняя ротор до очень высоких скоростей и поддерживая энергию в системе в виде энергии вращения.

Какие бывают типы маховиков?

Ниже приведены типы маховиков, используемых в транспортных средствах:
1. Цельнодисковый маховик.
2. Маховик с ободом.
3. Высокоскоростной маховик.
4. Маховик тихоходный.

Какова стоимость замены маховика?

В среднем стоимость замены маховика составляет от 600 до 1100 долларов.Вы можете сэкономить много монет, если сделаете замену самостоятельно, но пытайтесь это делать только в том случае, если вы опытный механик.

СВЯЗАННЫЕ ПОСТЫ

Что такое маховик? | Функции маховика | Типы маховика

Что такое маховик?

Как тяжелому колесу, маховику требуется достаточное усилие, чтобы вращаться вокруг своей оси. Он противостоит изменению скорости вращения от его момента инерции. Изменяя энергию, запасенную на маховике, скорость его вращения должна увеличиваться или уменьшаться.

То есть он продолжает вращаться до тех пор, пока не будет приложено большое усилие. При вращении маховика сохраняется большое количество кинетической энергии.

Эта энергия позже используется для запуска двигателя или движения автомобиля на высокой скорости. Сегодня мы рассмотрим определение, конструкцию, функцию, принцип работы и симптомы неисправного автомобильного маховика.

Также прочтите: Как работают эскалаторы? | Как работают эскалаторы? | Типы эскалаторов | Типы эскалаторов | Компоненты эскалатора

Функции маховика:

Маховик можно найти почти во всех типах автомобилей, так как они служат разным целям, о которых пойдет речь здесь.Функции маховика в автомобильном двигателе приведены ниже:

№1. Баланс двигателя

Поскольку поршень смещен от центра вибрации и биения коленчатого вала, это также связано с тем, что каждый поршень срабатывает под другим углом.

Функция маховика в этой ситуации заключается в подавлении бокового движения. Это достигается за счет тяжеловесности маховика. Маховик снижает вибрации по всему двигателю, поскольку двигатель стабилен и балансирует на опорах.

№2. Запуск двигателя

Маховик играет еще одну роль при запуске двигателя. Зубья шестерни на маховике соединены со стартером. Этот стартер управляется автомобильным ключом, поэтому, когда автомобиль заводится, стартер вращает маховик. Сразу же двигатель начинает вращаться, эффект сгорания поддерживает двигатель в рабочем состоянии. Маховик втягивает шестерню Bendix в запущенном двигателе, чтобы она могла свободно вращаться.

№3. Снижение нагрузки на трансмиссию

Другая функция маховика достигается за счет стабилизации частоты вращения двигателя.Он также выравнивает частоту вращения двигателя и снижает износ компонентов трансмиссии.

Маховик также ограничивает износ между валом коробки передач и карданным валом. Эти два соединены универсальным шарниром.

№4. Успокаивающий режим оборотов двигателя

Коленчатый вал преобразует движение поршня во вращательное движение, которое происходит рывками при выработке мощности. Скорость вращения коленчатого вала постоянна, двигатель работает ровно. Это связано с тем, что масса маховика создает инерцию, которая поддерживает вращение коленчатого вала двигателя между каждым запуском поршня.

№5. Манипуляции с весом

Вес маховика определяет мощность двигателя. Вес рассчитан на основе производительности транспортных средств. Тяжелый маховик позволяет двигателю работать при нагрузках, которые могут привести к отказу двигателя. Более крупный грузовик или прицеп хорошо справляется с тяжелым маховиком, в то время как спортивные автомобили и некоторые коммерческие автомобили хорошо используют более легкий маховик.

Читайте также: Что такое планетарная коробка передач? | почему это называется планетарной коробкой передач | Возможности планетарных редукторов | Типы планетарных редукторов

Типы маховиков:

№1.

Массивный дисковый маховик

Массивный дисковый маховик является разновидностью маховика. Он используется в одиночных маховиковых молотилках, которые изготовлены из чугуна. Цельный дисковый маховик Маховик оснащен ступицей и диском. При проектировании цельнодискового маховика в качестве входных данных используются различные параметры. Сюда входят размеры сплошного дискового маховика. Кроме того, рассчитываются результирующие функциональные значения.

№2. Маховик с ободом

Колесо с ободком будет детонировать при гораздо более низкой скорости вращения, чем колесо со сплошным диском того же веса и диаметра.Для минимального веса и высокой энергоемкости маховики могут быть изготовлены из высокопрочной стали и выполнены в виде конического диска с утолщением в центре.

№3. Высокоскоростной маховик

В этом типе маховика высокоскоростной маховик имеет скорость от 30000 до 80000 об/мин. Его также можно отрегулировать до 100 000 об/мин. Они имеют подшипники на магнитной подушке и требуют минимального обслуживания. С точки зрения размера/емкости они легче по весу, чем низкоскоростные маховики.Они дороже низкоскоростных маховиков.

№4. Низкоскоростной маховик

В этом типе маховика низкоскоростной маховик имеет скорость 10000 об/мин. Они тяжелее и тяжелее высокоскоростного маховика. Они требуют периодического обслуживания и не используют подшипники на магнитной подушке.

Для их установки требуется специальная бетонная конструкция, способная выдерживать собственный вес. Они более экономичны, чем высокоскоростные маховики.

Также прочтите: Что такое домкрат? | Как работает винтовой домкрат? | Ходовой винт | Типы винтовых домкратов

Общие проблемы с маховиком:

№1.Перетаскивание сцепления

В этом случае муфты полностью не разблокируются. Это вызовет различные уровни шлифования шестерен при переключении передач. Также при трогании с места машина может вообще не включить первую передачу. Эта проблема возникает не только в маховике, но и в подшипнике или втулке маховика или коленчатого вала в сборе.

№2. пробуксовка сцепления

Эта проблема возникает при автоматическом переключении передач во время движения. Это может привести к проскальзыванию шестерни.Это происходит, когда мощность не передается на колесо, что приводит к отказу сцепления.

Проскальзывающее сцепление со временем также деформирует маховик.

Прижимная пластина может вызвать внезапный скрежещущий звук. Другие части маховиков в сборе фрикционов будут нагреваться. Это приведет к изгибам и даже трещинам.

№3. Запах гари

При износе сцепления появляется запах гари. Это вызвано неисправным маховиком или неквалифицированными операторами.Поверхность муфт изготовлена ​​из предложенных материалов, чтобы уменьшить количество звука, издаваемого сцеплением во время работы. Он выделяет много тепла из-за трения, когда облицовка не работает должным образом.

№4. Сцепление болтовня

Это когда сцепление с трудом включается. Когда сцепление схватывается, оно проскальзывает вместе с маховиком и многократно отпускает маховик. Это звучит как заикание или вибрация при отпускании.

Визг сцепления часто возникает на любой передаче при трогании с места.

Эту неисправность бывает трудно идентифицировать, поскольку имеется дефект в диске сцепления, нажимном диске или выжимном подшипнике. Эти детали также могут быть сломаны, деформированы или загрязнены маслом.

№5. Вибрация педали сцепления

Возможно, вы заметили, что педаль сцепления или пол автомобиля вибрируют при повреждении маховика. Это связано с тем, что пружинное крепление маховика прогнулось. Скажем вам, что пружинные механизмы снижают вибрацию, вызванную используемыми сцеплениями.

Читайте также: Что такое обивка крыши автомобиля? | Как отремонтировать хедлайнер автомобиля » вики полезно Уход за потолком вашего автомобиля | Потолок и провисающая обшивка крыши

Детали маховика:

№1. Корпус маховика

Корпус маховика цельный и расположен снаружи маховика. Маховики — это часть двигателя, которая вращается и обеспечивает питание генератора.

№2. Пружины

Маховик состоит из параллельно изогнутых двухступенчатых пружин.Внешняя дуга регулируется для подъема пружины при работающем двигателе. Мягкая внешняя дуговая пружина служит только для выпрямления неопределенного диапазона резонансных частот.

№3. Планетарное колесо

Планетарное колесо состоит из нескольких планетарных шестерен, закрепленных на кронштейне маховика. Когда кронштейн маховика приводится в движение винтом и вращается, каждая планетарная шестерня, входящая в зацепление с внешним зубчатым венцом, создает составное движение, состоящее из оборотов и вращений.

№4. Осевой и радиальный подшипник скольжения

В то время как осевой подшипник служит только для компенсации веса, необходимо компенсировать дисбаланс или паразитные радиальные силы, создаваемые двигателем или генератором.

Радиальные подшипники.

№5.

Кольцевая шестерня

Зубчатый венец установлен на внешнем диаметре маховика. Обычно он крепится к маховику с помощью посадки с натягом, которую готовят путем нагревания зубчатого венца. Таким образом, тепловое расширение позволяет разместить его вокруг маховика.

№6. Опорный диск

Как следует из названия, опорные диски прикреплены к внутренней части маховика для поддержки двухступенчатых изогнутых пружин и других компонентов маховика.

№7. Скользящий башмак маховика

Скользящие башмаки предпочтительно имеют выпуклую радиальную наружную поверхность, которая находится на внутренней стенке маховика. В этих областях они предпочтительно изготавливаются так, чтобы способствовать скольжению и выдерживать наименьший износ.

№8. Крышка маховика

Крышка маховика обычно изготавливается из хрома. Эти хромированные крышки маховика предотвратят попадание пыли во внутренние части маховика, что приведет к его плохой работе.

Читайте также: Что такое вариаторная трансмиссия? | История вариатора | Как работает вариатор? | Плюсы трансмиссии CVT | Минусы трансмиссии CVT

Принцип работы:

Принцип работы маховика довольно прост и интересен, так как он накапливает энергию для использования транспортного средства. Подобно тому, как механическая батарея хранит энергию в химической форме, маховик сохраняет энергию в виде кинетической энергии.

Чем больше энергии вырабатывается, тем с большей скоростью вращается маховик. Он имеет высокий момент инерции, а значит тяжелый. Лучше крутиться быстрее, чем увеличивать свою массу. Это связано с тем, что более легкое колесо генерирует в два раза больше энергии, чем более тяжелый маховик.

То есть, чем легче Маховик, тем больше запасается энергии. Вместо колес с большим весом целесообразно использовать легкие быстроходные колеса.Но большегрузные автомобили подойдут для тяжелых транспортных средств, таких как прицепы, грузовики, фургоны и т. д. Это потому, что они несут дополнительный вес и не важны для движения на высоких скоростях.

Итак, зная, как работает маховик, чем выше скорость, тем выше энергия. Однако, если скорость продолжает увеличиваться, колесо может не справиться с материальной силой. Это может привести к разрыву.

Также прочтите: Как работают эскалаторы? | Как работают эскалаторы? | Типы эскалаторов | Типы эскалаторов | Компоненты эскалатора

Применение маховиков:

• В ветряных турбинах
• С мотор-генератором для накопления энергии
• в автомобильном двигателе
• В электромобилях для увеличения скорости (на экспериментальной стадии)
• В усовершенствованных силовых установках локомотивов
• Передовые технологии в транзитных автобусах
• Для контроля направления в спутниках.
• В крупных электрических сетях для защиты от перебоев

Преимущества маховика:

• низкая и высокая стоимость
• Предел хранения высокой живучести
• высокая мощность
• Они защищены, прочны, жизнеспособны, крепки.
• Эта работа не зависит от температуры.
• Простое и экономичное обслуживание
• Толщина высокой жизнеспособности

Нравится этот пост? Поделитесь этим с вашими друзьями!

Рекомендуемое чтение –

10 уроков по использованию эффекта маховика для развития вашего бизнеса

5-секундное резюме

Эффект маховика возникает, когда небольшие выигрыши накапливаются с течением времени, создавая импульс, поддерживающий рост вашего бизнеса.

Концепция основана на механических маховиках, приводящих в действие гребные тренажеры и другие устройства.

Для достижения эффекта маховика необходимо устранить трение и применить силу. С точки зрения бизнеса это означает создание потока самообслуживания и применение «сил», чтобы заставить колесо вращаться быстрее, например, SEO и кампании по развитию.

Модель с маховиком для выхода на рынок лучше всего подходит для крупных предприятий.

Это мой журнал сна. Не мой журнал сна «в отпуске».Мой журнал сна по ночам в качестве директора по доходам в Atlassian, где я отвечаю за то, чтобы наши доходы росли вверх и вправо. Как я так крепко сплю? Потому что в Atlassian мы используем эффект маховика для развития нашего бизнеса.

Самое замечательное в маховиках то, что как только вы их запустите, вам потребуется сравнительно немного усилий, чтобы поддерживать их вращение или заставить их вращаться быстрее. Какое-то время они даже будут продолжать вращаться сами по себе. (Полное раскрытие: мы , а не проверили эту гипотезу, скажем, полностью отключив наши расходы на маркетинг — хотя мне нравится время от времени поднимать этот вопрос с нашим директором по маркетингу, просто чтобы получить реакцию. ) Поэтому я не засыпаю, гадая, как мы собираемся привлечь следующую партию клиентов в воронку продаж Atlassian. Маховики привлекают и вовлекают клиентов 24 часа в сутки — они буквально работают, пока вы спите.

Независимо от того, являетесь ли вы стартапом, пытающимся расшириться, или устоявшейся компанией, которая ищет более эффективный подход к выходу на рынок (GTM), модель маховика — лучшая из известных мне моделей. Проработав с ним почти 10 лет, я усвоил несколько уроков, которые, надеюсь, вы сможете использовать для развития своего бизнеса.

Что такое эффект маховика и как он может способствовать развитию вашего бизнеса?

Эффект маховика возникает, когда маленькие победы вашего бизнеса со временем дополняют друг друга и в конечном итоге набирают такой большой импульс, что кажется, что рост происходит сам по себе — подобно импульсу, создаваемому маховиком на гребном тренажере.

Модель маховика основана на концепции из классической бизнес-книги Джима Коллинза «От хорошего к великому». Проще говоря, основная идея заключается в том, что ваши клиенты — ваши лучшие продавцы.Если вы сделаете их счастливыми, они расскажут об этом своим друзьям. И если вы сделаете так, чтобы о вашем продукте было легко узнать и купить, эти друзья купят его. Затем ваши новые счастливые клиенты расскажут об этом своим друзьям и так далее.

Иллюстрация модели маховика.

Это благотворный цикл, состоящий из трех основных компонентов:

1. Привлеките — привлекайте потенциальных клиентов с помощью полезного контента, который легко найти. SEO, социальные сети, таргетированная реклама и живые/виртуальные мероприятия — все это играет здесь свою роль.Сосредоточьтесь на том, чтобы завоевать их внимание, а не заставлять себя находиться на их прямой видимости.
2. Engage — Теперь, когда вы произвели хорошее впечатление, сделайте так, чтобы потенциальные клиенты могли легко узнать о вашем продукте на своих условиях и в свое время и, в конечном итоге, купить его. Кампании по развитию, бесплатные пробные версии и процесс самообслуживания — ваши лучшие друзья на этом этапе.
3. Delight . Разработайте свой продукт так, чтобы с ним было как можно проще начать работу. Предложите документацию и базы знаний, которые помогут клиентам получить больше пользы от того, что вы предлагаете.Запрашивайте отзывы клиентов и действуйте в соответствии с ними. Ваша цель здесь — превратить пользователей в фанатов, которые будут рекомендовать ваш продукт своим коллегам, друзьям и даже совершенно незнакомым людям через онлайн-обзоры и социальные сети.

Обратите внимание, сколько раз я использовал здесь слово «легко»? Снижение трения является ключом к развитию вашего бизнеса с помощью модели маховика. Маховики (и я говорю здесь о физических маховиках — таких, которые используются в двигателях или гребных тренажерах) невероятно эффективны в хранении и высвобождении энергии.Чем быстрее вращается маховик, тем больше энергии он накапливает. И вы заставляете его вращаться быстрее, устраняя трение и применяя силу.

То же самое относится и к нашей бизнес-модели с маховиком. Поисковая оптимизация, опция «бесплатно» и постоянно улучшающийся пользовательский опыт — вот некоторые из многих сил, которые мы прилагаем к нашему маховику в Atlassian. Эти силы создают импульс и стабильность для нашего бизнеса. Теперь давайте более подробно рассмотрим, как маховик может сделать то же самое для вас.

Предостережения

1.Мы делаем маховик GTM хорошо, но мы не идеальны. Мы всегда учимся.
2. Маховик бизнес-модели не подходит для продуктов, которые изготавливаются на заказ и/или очень дороги.
3. Сделать вещи «простыми» для клиентов на каждом этапе их жизненного цикла — чрезвычайно сложная задача.

Хорошие товары продают сами себя. Все, что вам нужно сделать, это уйти с дороги. Во всяком случае, это теория. И когда я говорю «уйди с дороги», я имею в виду оптимизацию для самообслуживания клиентов:

• Позвольте людям узнать о вашем продукте с помощью онлайн-контента.
• Избавьтесь от большинства бланков, ворот и других барьеров для информации.
• Опубликуйте свои цены в Интернете.
• Сделайте процесс покупки таким же простым и привычным, как заказ на Amazon.

Цены начального уровня должны быть низкими, чтобы устранить трения. Просто вовлекайте людей в продукт как можно быстрее. Продукты Atlassian могут поддерживать команды из десятков тысяч человек, но мы предлагаем большинство из них бесплатно командам из 10 и менее человек. В этот момент даже разговор не нужен.Любой, кто хочет попробовать продукт, может просто пойти и посмотреть, подходит ли он.

Каждый покупатель должен получать одинаковую цену, несмотря ни на что. Оцените свой продукт по конкурентоспособной цене и поддерживайте свою цену. Этому есть две причины. Во-первых, акции и скидки приучают ваших клиентов , а не принимать информацию на вашем сайте за чистую монету. Это побуждает их отложить покупку в надежде получить более выгодную цену позже. Во-вторых, переговоры по специальным сделкам отвлекают вашу команду от работы, которая будет приносить дивиденды снова и снова, что приводит меня к…

Урок 3. Относитесь к человеческому взаимодействию как к ошибке

Не поймите меня неправильно: я люблю наших клиентов и люблю с ними общаться.Каждую неделю я ищу встречи с клиентами и расставляю приоритеты в своем календаре. Но реальность такова, что любой, кто взаимодействует с потенциальными клиентами один на один, не тратит это время на то, чтобы сделать продукты или общее впечатление лучше для всех.

Каждый раз, когда для совершения продажи требуется взаимодействие с клиентом 1:1, спросите, почему. Какая информация им была нужна, но не была предоставлена? Какую транзакцию они не смогли совершить самостоятельно? Каждый вопрос клиента свидетельствует о трениях, которые, по возможности, следует устранять.

Урок 4: Заведите много друзей (часть 1)

Непрямой канал продаж имеет решающее значение, если вы являетесь компанией B2B, пытающейся расширить глобальную клиентскую базу. Создав глобальную сеть торговых партнеров, знающих ситуацию на рынке, вы сможете избежать создания собственного присутствия в каждом регионе. Кроме того, партнеры могут предоставить отраслевые знания, необходимые для эффективного выхода на новые целевые рынки, особенно сложные, такие как государственные или регулируемые отрасли.Atlassian ранее инвестировала в программу каналов продаж, которую мы продолжаем развивать, и теперь она приносит треть нашего дохода.

Мы также сотрудничаем с аналогичными компаниями для обеспечения глубокой интеграции между продуктами. Например, пользователи могут запрашивать доступ к Confluence непосредственно из канала Slack, когда товарищ по команде делится ссылкой на страницу Confluence. Партнерство по интеграции делает оба продукта более привлекательными и помогает расширить клиентскую базу.

Урок 5: Применение различных сил для большего расширения

Чем больше видов силы вы приложите к своему маховику, тем больше клиентов вы привлечете. Компания B2C может применять такие силы, как побочные продукты (кому-нибудь Cherry Coke?), программы лояльности или маркетинг влияния. Новые продукты или версии существующих продуктов также хорошо подходят для компаний B2B, равно как и технические услуги и экосистема надстроек.

Создание экосистемы особенно эффективно, потому что она работает как собственный маховик. Чем больше приложений для вашего продукта, тем больше вариантов использования вы можете удовлетворить. Это увеличивает спрос как на ваши продукты, так и на приложения. Мы обнаружили, что клиент, который добавляет хотя бы одно приложение к продукту, с гораздо меньшей вероятностью уйдет из компании и с большей вероятностью добавит больше продуктов Atlassian, что значительно увеличит пожизненную ценность этого клиента.

Расходы клиентов за все время по когортам

Урок 6. Заведите много друзей (часть 2)

Предоставление онлайн-форума для пользователей, где они могут задавать вопросы и обмениваться советами, — это недорогой способ поддерживать вовлеченность людей. Например, наша программа «Сообщество» расширилась и теперь включает в себя веб-сайт, содержащий созданную пользователями базу знаний, потоки обсуждений, статьи и даже мероприятия, организованные пользователями. Это похоже на то, что лучшие части StackOverflow, Reddit, Medium и MeetUp собраны под одним синим зонтиком Atlassian.

За всем этим стоит небольшая команда, главная цель которой — превратить пользователей в фанатов.Они признают и вознаграждают наших самых активных и полезных членов сообщества. Они также нанимают «Чемпионов сообщества», которые организуют живые и виртуальные мероприятия. Затем команда сообщества поддерживает наших чемпионов с помощью готовых программ и презентационных материалов.

Урок 7. Не попадайтесь в корпоративную ловушку

Когда начинающие B2B-компании начинают привлекать крупных клиентов, люди, как правило, приходят в восторг. Они отдают приоритет более крупным сделкам, игнорируя мелких клиентов, вплоть до того, что позволяют крупным клиентам диктовать условия лицензирования и планы развития продуктов. Это и логично, и заманчиво. Это тоже ловушка.

Изображение предоставлено Lusasfilm

Цена, которую вы платите за сосредоточение внимания на крупных контрактах, исключая мелких клиентов, — это потеря объема. А без объема с низким коэффициентом трения ваш маховик остановится, прежде чем у него появится шанс действительно провернуться. Не говоря уже о том, что как только вы начнете позволять горстке клиентов указывать вам, что создавать — независимо от того, хотят ли остальные ваши клиенты эти функции — вы никогда не выйдете из этого режима.

Будьте терпеливы. Придерживайтесь своей модели и будьте готовы отказаться от клиентов, которые ее не уважают. Скорее всего, они принесут больше проблем, чем пользы.

Урок 8: Думай глобально, остерегайся локального

Остановите меня, если вы уже слышали это раньше. Американская компания хочет выйти, скажем, на немецкий рынок. Но содержание и тон их веб-сайта не находят отклика у немецкой аудитории. Поэтому они создают отдельный веб-контент для Германии. А немцам не так комфортно заниматься самообслуживанием, поэтому на этих новых немецких веб-страницах есть приглашение связаться с их отделом продаж, которого им теперь нужно нанять.Несколько раундов в нескольких разных странах, и опа: их маховик в корне сломан.

Чтобы выйти на большие объемы, вам почти нужно выйти на глобальный уровень. Вы также должны избегать повторного создания индивидуальной версии всей вашей игры GTM на каждом рынке, за которым вы идете. Начните с основ, таких как локализация вашего веб-сайта, чтобы клиенты могли узнать о вашем продукте на своем родном языке. Вы можете быть удивлены, как далеко это вас заведет.

Использование — лучший индикатор будущего вашей компании.Неважно, за сколько вы продаете . Важно то, используют ли люди ваш продукт. Если да, то они извлекают из этого пользу. И если ваш продукт «липкий», вы можете брать за него плату.

бонусных балла, если вы сможете создать вариант подписки, который уменьшит трения для клиентов и стабилизирует ваш поток доходов. Оттуда вы можете расширить свои отношения с клиентами за счет дополнительных пользователей, премиум-версий вашего продукта и/или дополнительных продуктов.Так что даже если вам нужно привлечь людей к себе с помощью модели freemium, это нормально. Вы можете постепенно монетизировать с течением времени. Хитрость заключается не в том, чтобы ожидать, что все вещи будут бесплатными навсегда.

Урок 10. Усильте свой маховик ценностями компании, которые действительно имеют значение

Ничто из этого не сработает, если у вас нет сплоченной команды с общими ценностями и общим пониманием больших целей компании. Это то, что удерживает вас на земле по мере вашего роста.

Когда я пришел в Atlassian почти 10 лет назад, мы работали как стартап.Это , а не . Мы превратились в сложное предприятие с более чем 6000 сотрудников, офисами на четырех континентах и ​​стремлением увеличить доход до более чем 5 миллиардов долларов.

Пять ценностей компании Atlassian

Культура меняется, а ценности остаются. Они заставляют нас сосредоточиться на том, чтобы работать как позитивная сила в жизни наших клиентов посредством каждой функции, которую мы поставляем, каждого продукта, который мы запускаем, и каждого доллара, который мы инвестируем.

Продукты нужно покупать, а не продавать

Сейчас интересный момент для руководителей бизнеса.Когда мы переосмысливаем способы работы и управления нашими компаниями, у нас есть возможность заложить основу для прочного и долгосрочного роста. Минималистичный, высокоавтоматизированный подход GTM, который способствует стабильному росту, идеально подходит для нестабильных времен, в которых мы находимся. Он также подходит для того, как люди принимают решения о покупке сейчас. Как потребители, мы проводим собственное исследование. Мы не хотим, чтобы нас продали. Мы просто хотим купить то, что нам нужно, и продолжить наш день.

Все начинается с лучших в своем классе исследований и разработок.Предоставляя клиентам продукты, которыми они восхищаются, Atlassian смогла построить маховик, работающий на основе устных сообщений и усиленный точками взаимодействия на основе данных, которые помогают клиентам принимать решения о покупке в своем собственном темпе. Эта сверхэффективная машина GTM работает всего на 15% от выручки, что позволяет нам вкладывать больше средств в усовершенствование продуктов, которые нравятся клиентам, и цикл продолжается.

Я призываю другие компании больше полагаться на автоматические самостоятельные продажи, что высвободит больше инвестиций для исследований и разработок, которые, в свою очередь, запустят маховик.Стоит повторить, что путь к достижению эффекта маховика долог и полон сложных компромиссов. Но это ключ к экспоненциальному росту.

Подпишитесь на Work Life

Получайте подобные истории на свой почтовый ящик

Подписаться

Маховик — обзор | ScienceDirect Topics

Исходные данные

Системы FES накапливают энергию в виде кинетической энергии, которая связана со скоростью вращения и моментом инерции ротора. Энергия, запасенная во вращающемся маховике E , которая зависит от рабочей скорости ω и момента инерции I , рассчитывается по соотношению

(1)E=12Iω2

Ротор маховика может быть подключается к сети через электрическую машину. Когда избыточную энергию из сети необходимо запасти в маховике, она «заряжается» от электрической машины, работающей как двигатель, который ускоряет ротор маховика. Когда сети необходимо использовать накопленную энергию, маховик «разряжается» или используется для привода электрической машины в качестве генератора, который преобразует кинетическую энергию в электричество. В «дежурном» режиме маховик отсоединяется от сети и электрической машины и просто накапливает кинетическую энергию, вращаясь до следующей команды сети.Маховик работает в вакуумной камере, чтобы свести к минимуму потери в режиме ожидания из-за трения воздуха и ветра.

На рис. 1 показана схема типичной конфигурации системы FES вместе с основными компонентами (Skinner, 2017). Основными компонентами системы FES являются (1) электрическая машина и контроллер, который передает энергию между маховиком и сетью, (2) ротор маховика, накапливающий кинетическую энергию, (3) подшипники, поддерживающие ротор, (4) механизм для соединения вращающихся валов ротора маховика и электрической машины, (5) вакуумный кожух для ротора маховика, который также действует как удерживающая единица в случае отказа, и (6) периферийные устройства, такие как скорость, давление и тензорезисторы, обеспечивающие обратную связь с системой управления. Разработчик системы FES может выбирать из нескольких типов электрических машин, таких как PMSM, BLDC и асинхронные машины, размер и номинальная мощность которых определяют мощность системы FES. Выбор подшипников и соединительного механизма между ротором маховика и электрической машиной может повлиять на потери в режиме ожидания и при работе в системе FES. Различные подшипники, такие как пассивные керамические или стальные подшипники, активные электромагнитные подшипники и сверхпроводящие подшипники, изучались в литературе (Jiang et al., 2014; Филатов и др., 2006; Малкахи и др., 1999). Также существуют различные конфигурации механизмов сцепления: либо с использованием магнитной муфты или муфты с электрической машиной вне вакуумной камеры (Krack et al., 2010), либо с использованием встроенной электрической машины — сборки FESS, которая полностью находится внутри вакуумной камеры (Bolund и др., 2007). Однако, поскольку характеристики аккумулирования энергии FESS связаны с конструкцией ротора, оптимальной конструкции ротора уделяется основное внимание в этом обзоре.

Рис. 1. Схема типичной системы FES.

Напечатано с разрешения автора Скиннер М.А. (2017) Характеристика потерь при пассивном разряде в системе накопления энергии с маховиком , магистерская диссертация, Университет Альберты.

Роторы маховика, используемые в системах FES, можно разделить на низкоскоростные и высокоскоростные роторы. Низкоскоростные маховики хранят кинетическую энергию в основном в виде момента инерции и работают на относительно низких скоростях до 10 000 об/мин. Их роторы изготовлены из изотропных материалов, таких как металлы, сплавы или бетон.С другой стороны, высокоскоростные маховики изготавливаются из легких и высокопрочных материалов, таких как композиты, и обычно работают на очень высоких скоростях, обычно от 10 000 до 30 000 об/мин. Кроме того, на общую стоимость установки системы может повлиять стоимость материала и сложность изготовления. Таким образом, выбор материала ротора играет важную роль при проектировании системы FES. Производительность системы FES можно улучшить за счет оптимизации конструкции ротора маховика. Размер и геометрия ротора, материал, использованный в конструкции ротора, и рабочая скорость могут влиять на энергоемкость системы.

Факты о маховике для детей

Маховик со спицами

Маховик представляет собой тяжелый диск или колесо, прикрепленное к вращающемуся валу. Маховики используются для накопления кинетической энергии. Импульс маховика заставляет его не легко изменять скорость вращения. Из-за этого маховики помогают поддерживать вращение вала с одинаковой скоростью.Это помогает, когда крутящий момент, прикладываемый к валу, часто меняется. Неравномерный крутящий момент может изменить скорость вращения. Поскольку маховик сопротивляется изменениям скорости, он уменьшает влияние неравномерного крутящего момента. Двигатели, в которых для обеспечения мощности используются поршни, обычно имеют неравномерный крутящий момент, и для решения этой проблемы используются маховики.

Требуется энергия, чтобы заставить колесо (любое колесо) вращаться. Если трение небольшое (хорошие подшипники), то он будет продолжать вращаться долгое время. Когда энергия нужна, ее можно снова взять из колеса.Так что это простое механическое средство хранения энергии. Количество хранимой энергии зависит от веса и скорости вращения — для того, чтобы более тяжелое колесо вращалось быстрее, требуется больше энергии. Другим фактором является радиус (размер), потому что чем дальше от оси находится часть колеса, тем больше энергии требуется для его вращения. Эти три фактора могут быть представлены M (масса), (угловая скорость) и R (радиус). Объединение двух приведенных ниже уравнений дает ² MR ² /4. Маховик — это не просто колесо, а специально предназначенное для накопления энергии.Поэтому он должен быть тяжелым и/или вращаться быстро. Например, у некоторых автобусов есть маховик, который используется для остановки и запуска. Когда автобус останавливается (например, перед светофором), маховик соединяется с колесами, поэтому энергия вращения передается ему, поэтому автобус замедляется, а маховик ускоряется. Затем, когда автобус должен снова начать движение, он снова подключается, и энергия передается обратно. Конечно, вам не захочется таскать тяжелое колесо в автобусе, поэтому оно сделано из более легкого материала, способного выдерживать чрезвычайно быстрое вращение.

История

Маховик использовался с древних времен, наиболее распространенным традиционным примером является гончарный круг. Во время промышленной революции Джеймс Уатт внес свой вклад в разработку маховика в паровой машине, а его современник Джеймс Пикард использовал маховик.

Картинки для детей

• Паровоз Тревитика 1802 года использовал маховик, чтобы выровнять мощность своего единственного цилиндра.

• Трактор Landini с открытым маховиком

• Маховик современного автомобильного двигателя

Полное руководство по маховому маркетингу для начинающих

Кажется, что ваш контент ни к чему не приводит, хотя он тщательно продуман? Ознакомьтесь с этим руководством по маркетингу маховика, чтобы использовать импульс и преодолеть инерцию контента.

Ключевые выводы

• Маховик — это самоподдерживающаяся маркетинговая модель, которая создает постоянный поток лидов и потенциальных клиентов.
• Покупатели могут сойти с пути, если столкнутся с трудностями при потреблении вашего контента.
• Устранение трения позволяет маховику свободно вращаться.
• Приведите в действие концепцию отсутствия трения, определив свой маховик, создав приятные впечатления и превратив путешествие вашего покупателя в бесполетную зону для трения.
• Контент должен фокусироваться на каждом шаге маховика, поскольку неправильный контент в неподходящее время является точкой трения.

Когда вы в последний раз задумывались о трениях, которые приходится преодолевать каждому покупателю, прежде чем он найдет вас?

Поиск и просмотр контента должен быть плавным и естественным процессом. Любая неровность на дороге может оттолкнуть разочарованного покупателя назад.

Если вы изо всех сил пытаетесь добиться результатов от своей стратегии контент-маркетинга, возможно, вы работаете с неправильной структурой.Традиционная воронка продаж ограничивается , а не , учитывая опыт покупателя, а только результат. Неважно, насколько хорош контент, если есть слишком много препятствий для его доступа и просмотра.

HubSpot адаптировал модель маховика после того, как понял, что типичная воронка несовместима с их желанием обеспечить превосходное качество обслуживания клиентов. Модель маховика входящего маркетинга продвигает потенциальных клиентов к промоутерам, используя удобный контент, который обеспечивает легкость получения ценности.

Чтобы предоставить действительно хорошие впечатления, вы должны сосредоточиться на том, что покупатель хочет получить от вашего контента и устранить препятствия на пути. Модель с маховиком — единственная, учитывающая оба фактора.

Знакомство с маховиком 

Маховик — это циклическая модель, которая самостоятельно поддерживает свой импульс для создания постоянного потока неквалифицированных лидов или незнакомцев, а также квалифицированных лидов или потенциальных клиентов.

Все лиды начинаются как незнакомцы, лиды, которых вы привлекаете, или те, кто приходит из уст в уста от промоутеров (подробнее об этом чуть позже).Незнакомцы затем самоквалифицированы, когда они ранжируются до потенциальных клиентов, но вы должны взаимодействовать с ними, чтобы это произошло.

Продолжайте привлекать их, и потенциальные клиенты превратятся в клиентов. Но твоя работа еще не сделана. Радуйте своих клиентов постоянно, и они станут промоутерами или чемпионами вашего бренда.

Как маховик создает импульс 

Маховик накапливает кинетическую энергию для собственного движения вперед на основе трех факторов: 

• Как быстро вы его крутите: Чем быстрее движется маховик, тем труднее остановить его движение.
• Сколько существует трения: Трение — главный враг импульса. Любое трение может препятствовать движению вперед.
• Насколько он велик: Большому маховику требуется больше времени, чтобы разогнаться до полной скорости, но его инерция тяжела, и его трудно остановить.

Что такое инерция контента?

Каждый элемент контента, который вы создаете, имеет всеобъемлющую общую цель — продвинуть покупателя вперед по маховику.

Инерция — враг движения вперед.Когда ваш покупатель сталкивается с трудностями при просмотре ваших ресурсов, маховик останавливается. Это инерция содержания.

Маховик активно борется с инерцией

Модель с маховиком не может работать в полную силу с инерцией ㅡони взаимоисключающие.

В реальном мире это изобретение вращается по постоянному кругу, питаясь только содержащейся в нем кинетической энергией. Пока он движется, маховик сохраняет импульс. Это будет продолжаться до тех пор, пока вы позволите!

Это если только он не сталкивается с трением.Затем оно становится плато, замедляется и останавливается.

Вот почему фреймворк фокусируется на устранении трения, самого большого источника инерции контента. Покупатели не бросают маховик без причины; они уходят, потому что не получили того, что вы обещали. Если ваш контент не работает, возможно, за инерцией стоит трение.

Как превратить воронку продаж в маховик

Вы можете превратить свою воронку продаж в маховик за три простых шага, так что не беспокойтесь о выделении ресурсов, необходимых для перехода от устоявшейся структуры.Ваши покупатели с удовольствием отреагируют на изменения, и все это будет стоить того, когда начнут прибывать долгосрочные отношения и квалифицированные лиды.

Шаг 1. Определите свой маховик

Скорее всего, у вас есть определенные процессы и программы, которые можно преобразовать в маховик без особых усилий. Ваш первый шаг — прочесать свою прежнюю воронку продаж и стратегию входящего маркетинга для:

• Основные ключевые показатели эффективности, которые вы уже отслеживаете и можете ли вы применить их к этапам маховика
• Силы (стратегии, платформы и типы контента), которые вы уже используете для привлечения покупателей , и которые вы будете применять для привлечения, вовлечения и удовольствия
• Точки разногласий , где покупатели отскакивают, будь то из-за контента, передачи между этапами или внутренних разногласий

Когда вы изучаете свои текущие процессы, остановитесь и спросите себя:

• Это делается для моего удобства или для нужд клиента?
• Относится ли это к стадии маховика привлечения, вовлечения или восхищения?
• Как обновить этот процесс, чтобы он соответствовал стадии маховика?

Сохраните то, что работает, и доведите его до совершенства, чтобы оно соответствовало вашим потребностям. Не бойтесь отбрасывать силы, которые не соответствуют маховику (или перемещать их на этап, где они подходят).

Шаг 2. Найдите точки соприкосновения, чтобы вызвать восхищение

Настало время подарить вам потрясающие впечатления и по-настоящему блистать, радуя покупателей, которые заставляют ваш маховик вращаться.

Входящий маркетинг по своей сути ориентирован на клиента, и что может быть лучше для поддержания вашего маховика в движении, чем предоставление непревзойденного опыта?

Точки взаимодействия на поздних стадиях могут быть адаптированы к тому, что клиент ожидает увидеть, и возможности везде .

Например, (в большинстве) каждый бизнес имеет процесс обращения в службу поддержки для текущих клиентов. Не могли бы вы добавить удовольствия, добавив поддержку чата? Если у вас уже есть поддержка в чате, но она укомплектована живыми агентами, которые работают с 9 до 5, как насчет интеграции чат-ботов для круглосуточной доступности?

Шаг 3.

Обнуление точек трения

Наконец, изучите весь процесс от начала до конца, критически взглянув на трение.

Вы можете начать с:

• Построение вашей входящей стратегии на основе контента, основанного на ценности для правильной стадии покупателя в идеальное время
• Выделение команды адаптации для обеспечения плавного перехода в точке продаж 
• Передача сообщений клиентам до одного контактного лица (или одной контактной группы) 
• Предоставление клиентам выбора путей вместо одного способа подписаться на покупку , e.g., отправьте электронное письмо, запишитесь на встречу, позвоните агентам или заполните форму
.

Лучше выполнить эту часть в последнюю очередь, так как многое может измениться, когда вы меняете текущие процессы и добавляете новые точки соприкосновения для неземного опыта. Любое изменение может привести к трениям, если оно не является правильным на 100%, поэтому поиск источников трений в конце улавливает все.

Контент Kickass для каждого покупателя

Откроем вам секрет: Вы можете опередить инерцию контента, создав свой контент на основе трех фаз маховика.  

Одна из самых больших проблем заключается в предоставлении нужного контента в неподходящее время, поэтому ценность просто отсутствует.

Держите руку на пульсе ваших покупателей, и вы сможете точно определить, чего они хотят. Затем представьте это перед их глазами именно тогда, когда они хотят это увидеть.

Осведомленность: привлечь

На первом этапе незнакомые люди или потенциальные клиенты хотят потреблять контент, который дает им максимально возможную первоначальную ценность без какого-либо давления на покупку.Лучший способ обратиться к этим покупателям с помощью бесплатного контента, который легко потреблять (например, целенаправленный и лаконичный) и не стоит им ничего, кроме нескольких минут их времени.

Стратегия ведения блога бесплатно предоставляет знания этим лидам на ранней стадии.

Устоявшийся блог с постоянным графиком публикаций пассивно привлекает потенциальных клиентов, поскольку одни и те же отраслевые вопросы возникают в течение нескольких месяцев или лет (и ваша репутация эксперта в предметной области растет).

Рассмотрение: Задействовать

На втором этапе покупатель определяет свои возможности.Настало время вытащить большую артиллерию, поскольку потенциальные клиенты не просто смотрят на ваши решения; они тоже следят за конкуренцией.

Настало время позиционировать себя как лучшую ценность по сравнению с конкурентами, предоставляя контент, в котором сравниваются решения конкретной проблемы (и эти решения, конечно, включают ваши).

Контент для этого этапа включает:

• Сообщения в блогах
• электронные книги
• Руководства, скачиваемые или содержательные сообщения в блогах
• Белые книги , иллюстрирующие результаты вашего решения
• Вебинары

Решение: Восторг

Покупатели на поздних стадиях являются наиболее квалифицированными. Как клиенты, они имеют всю информацию о своей проблеме и знают, какие у них есть варианты. Теперь они взвешивают эти варианты и решают, подходит ли им ваше решение.

Или, как промоутеры, они уже на борту с вашим решением, и они ищут еще больше причин, чтобы рассказать о нем миру.

Пришло время обратиться к покупателям на поздних стадиях, создав интригующие целевые страницы на основе ресурсов, которые:

• Такие ценные, что вы можете брать за них плату — но, конечно, они бесплатны (за исключением данных о лидах)
• На основе решения общих отраслевых проблем с тактикой, которая включает ваше решение (но не является только вашим решением)

Может включать:

• Электронные книги , которые обещают (и предоставляют) эксклюзивную информацию или тенденции в вашей отрасли 
• Руководства , в которых представлен экспертный взгляд на наиболее распространенную проблему в вашей отрасли
• Наборы инструментов, включая интерактивные ресурсы, такие как контрольные списки, шаблоны, блок-схемы и рабочие листы 
• Варианты использования и тематические исследования , которые иллюстрируют новые и инновационные приложения для вашего решения 

Суть в том, что на любом этапе вы должны привлекать, вовлекать и восхищать каждого покупателя, который входит в ваш маховик.

Поддержка контента на каждом этапе

ContentBacon может помочь с подходом, ориентированным на клиента, который использует премиум-контент как ценность, которая вызывает у покупателей доверие и связь с вашим брендом.

Вот еще один секрет: умелое повествование питает каждую стратегию входящего маркетинга .

И эта история должна быть историей вашего покупателя, а не вашей собственной. (Они хотят, чтобы вы практиковали рефлексивное слушание и показывали, что слышите их!) 

Команда ContentBacon ежедневно создает индивидуальные истории для каждого этапа пути покупателя, от постов в блогах до вебинаров, чтобы привлечь внимание каждого покупателя, когда он активно готов к тому, чтобы вы его получили.Представьте себе стратегию, в которой вам не нужно квалифицировать потенциальных клиентов, потому что они проверяют сами себя.

Этот контент подпитывает движение маховика этой энергией, особенно у промоутеров, которые в восторге.

No related posts.