Что такое гильзовка блока цилиндров: Гильзовка блока цилиндров иностранных двигателей, V-образный, 6 цилиндров

Гильзовка блока цилиндров. Расточка двигателя в СПб

Такая технологическая операция применяется как альтернатива расточке, либо в случаях, когда цилиндры имеют дефекты, которые невозможно убрать расточкой на вертикальном расточном станке. Гильзовка решает ту же задачу, что и расточка. Она восстанавливает геометрию деталей для плотного прилегания колец поршней к их стенкам.

Что такое гильза?

Гильза – это специальная вставка с четкой круглой геометрией, помещаемая в цилиндр. По сути, представляет собой трубу по размеру блока. Когда вставка заняла свое место, нагрузку от поршней принимают на себя ее стенки. Соответственно нагрузка снимается со стенок самих цилиндров. Гильзовкой именуется процесс запрессовывания таких вставок в цилиндры.

Типы гильз

Операция реализуется с применением деталей двух типов – сухих и мокрых гильз. Сухие называются так потому, что не контактируют с охлаждением. Соответственно мокрая вставка одной стороной имеет прямой контакт с ОЖ. При монтаже мокрых дополнительно устанавливаются уплотнители, чтобы жидкость не могла попасть в цилиндр.

Когда нужна гильзовка?

С течением времени стенки цилиндров повреждаются поршнями. На них могут появляться задиры, либо они перестают быть идеально круглыми. Это приводит к снижению плотности прилегания поршней. В результате, горючая смесь и газы попадают в картер, масло попадает в рабочую камеру. Падает мощность, повышает расход масла, дым из глушителя становится сизым.

Процесс гильзовки блока цилиндров

Двигатель полностью разбирается, производятся замеры формы цилиндров и повреждения на их стенках. Расточка выполняется в любом случае. Если проблему можно решить только расточкой – ставить гильзы не обязательно. Деталям просто придается круглая форма и на них ставятся новые поршни с кольцами.

Если мастер приходит к выводу, что расточка не даст нужно результата, она выполняется с учетом дальнейшей установки гильз. После расточки, блок цилиндров нагревается, а вставка охлаждается и обрабатывается специальным составом, чтобы предотвратить образование конденсата. Гильза вставляется в расточенное посадочное гнездо, устанавливаются новые поршни под диаметр вставки. Затем двигатель собирается.

Процесс гильзовки имеет ряд нюансов. Есть алюминиевые блоки, в которые невозможно запрессовать вставки. Блок цилиндров может уже иметь заводские вставки. Преимущество гильз в том, что когда их стенки теряют исходную геометрию, старые вытачиваются и просто заменяются новыми.

Цены на гильзовку

Гильзовка Ваз	от 10000
Гильзовка Змз	от 10000
Гильзовка Умз	от 12000
Гильзовка отверстия под втулки валика привода с материалом ЗМЗ	от 7500
Гильзовка за 1 ц-др до 1,9 литра	от 3000
Гильзовка за 1-ц-др от 2,0 до 2,9 литра	от 3000
Гильзовка за 1 ц-др от 3,0 литров	от 3500
Гильзовка в упор за 1 ц-др + к цене	от 1000
Гильзовка алюм. блока чугунными гильзами с буртом без гарантии за 1 ц-др	от 3500
Установочные работы при неполной расточке или гильзовке + к цене	от 1000

Более подробно ознакомиться с прайсом на услуги гильзовки в нашей компании, Вы можете в разделе «Цены»

или позвонив нам по телефону +7 (921) 930-53-48.

Гильзовка блока цилиндров

Запишитесь на обслуживание или задайте любой вопрос. Это бесплатно

Марка вашего автоВАЗВелтаГАЗЕРАЗЗАЗЗИЛИЖКАМАЗЛУАЗМосквичСеАЗТагАЗУАЗACAcuraAdmiralAlfa RomeoAlpinaAroAsiaAston MartinAudiBentleyBMWBrillianceBugattiBuickBYDCadillacCaterhamChanaChangfengCheryChevroletChryslerCitroenDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDerwaysDe TomasoDodgeDoninvestDonkervoortEagleFAWFerrariFiatFordFotonFSOFSRGeelyGeoGinettaGMCGonowGreat WallHafei MotorHaimaHoldenHondaHuanghaiHummerHyundaiInfinitiIntrallIran KhodroIsuzuJaguarJeepJinbeiJMCKiaKoenigseggLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLifanLincolnLotusMahindraMarcosMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMercedesMercuryMetrocabMGMicrocarMiniMitsubishiMitsuokaMorganNissanOldsmobileOpelPaganiPanozPeugeotPlymouthPontiacPorscheProtonPUCHRenaultRoeweRolls-RoyceRoverSaabSaleenSamsungSaturnScionSEATShuanghuanSkodaSmartSpykerSsangYongSubaruSuzukiTalbotTataTatraTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTVRVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWiesmannXin KaiYzkZXДругаяГод выпуска202320222021202020192018201720162015201420132012201120102009200820072006200520042003200220012000199919981997199619951994199319921991199019891988198719861985 нажимая на кнопку, вы соглашаетесь с услвоиями обработки данных Записаться через сайт

или по телефону

89851915191

Гильзовка и расточка блока цилиндров двигателя являются операциями, которые осуществляются в рамках выполнения капитального ремонта силового агрегата. Расточка цилиндра представляет собой устранение дефектов и восстановление необходимых параметров применительно к стенкам цилиндра путем снятия слоя металла с указанных стенок.

Другими словами, цилиндр растачивается до определенного ремонтного размера, после чего туда устанавливается ремонтный поршень с ремонтными поршневыми кольцами. Гильзование блока цилиндров применяется в том случае, если стенки цилиндра имеют такие дефекты, глубина которых не позволяет устранить повреждения методом расточки цилиндра в последний ремонтный размер.

Также блок гильзуют тогда, когда цилиндры уже были ранее расточены до максимального ремонтного размера. Отметим, что некоторые двигатели имеют блоки цилиндров, в которые изначально не предусмотрена установка поршней ремонтного размера. В этом случае блок также восстанавливают методом гильзования. Если с расточкой все ясно, то вопрос гильзовки для многих автолюбителей остается не до конца понятным. Далее мы рассмотрим, как осуществляется гильзовка блока цилиндров двигателя, возможна ли  гильзовка алюминиевого блока цилиндров, а также что нужно знать в том случае, если планируется гильзовка одного цилиндра.

Что такое гильза цилиндра

На автомобильных двигателях может быть установлено два вида гильз: так называемые «сухие» и «мокрые». Первый тип является вставкой в блок цилиндров, которая не имеет контакта с охлаждающей жидкостью. Второй тип представляет собой гильзу, которая с одной стороны вступает в контакт с ОЖ. Такие гильзы дополнительно имеют прокладки-уплотнители, которые исключают возможность попадания жидкости из системы охлаждения в цилиндр, а также не допускают прорыва газов из цилиндра-гильзы с последующим их попаданием в систему охлаждения.  Также добавим, что «мокрые» гильзы легче всего поддаются ремонту.

В списке основных требований к втулкам блока независимо от их типа находятся: стойкость к коррозии; устойчивость к механическим и температурным нагрузкам; прочность материала изготовления; Еще для гильз, которые устанавливаются с уплотнителем, необходимо обеспечить нужные характеристики в том месте, где блок цилиндров стыкуется со втулкой. Во время подбора также обращают внимание на форму изделия (эллипсность и конусность), на толщину стенок. Также необходимо учитывать наличие или отсутствие допуска под дополнительную расточку гильзы после установки в блок.

Процесс гильзовки

Гильзование цилиндров является видом ремонта, который подходит для любого мотора. Как уже было сказано выше, блок цилиндров может быть гильзованным изначально, то есть с завода. Обычно такая конструкция предполагает «мокрую» гильзу и замену изношенных втулок на новые. Такой ремонт не является сложным по сравнению с другими видами гильзования, замену можно осуществить вручную, подобрав готовые ремонтные гильзы.  Также не обязательно сразу менять втулки во всех цилиндрах, так как вполне можно заменить только один изношенный элемент. Достаточно проанализировать состояние всех гильз в блоке, промерив их нутромером.

Записаться на обслуживание 89851915191 (или задать вопрос об услуге)

типов гильз цилиндров | Сухие гильзы цилиндров

Различные типы гильз цилиндров

Гильза цилиндра представляет собой цилиндрическую деталь, которая вставляется в блок двигателя для образования цилиндра. Это одна из наиболее важных функциональных частей, составляющих внутреннюю часть двигателя.
В Японии это называется гильзой цилиндра, но в некоторых странах (или компаниях) это называется гильзой цилиндра. Это основные функции гильзы цилиндра.

Гильзы цилиндров представляют собой внутренние металлические компоненты внутри поршня, которые защищают его от износа при работе двигателя. Используются три основных типа лайнеров: горячие, сухие и оребренные. Целью каждого типа является защита поршня от тепла и загрязнений с использованием немного разных методов. Гильзы цилиндров являются дорогими, точно изготовленными продуктами и в основном приобретаются в специализированных магазинах.

Стенка цилиндра двигателя находится под воздействием высокой температуры и высокого давления, при этом поршень и поршневые кольца скользят с высокой скоростью. В частности, поскольку от двигателей грузовых автомобилей и автобусов требуется более длительный срок службы, чугунные цилиндры, обладающие отличными износостойкими свойствами, используются только для деталей цилиндров.

Кроме того, в связи с недавней тенденцией к созданию более легких двигателей, материалы для блоков цилиндров стали переходить с чугуна на алюминиевые сплавы. Однако, как поверхность скольжения для внутреннего цилиндра, прямое скользящее движение алюминиевых сплавов имеет недостатки в деформации в процессе эксплуатации и износостойкости. По этой причине в большинстве случаев используются чугунные гильзы цилиндров.

Сухие гильзы цилиндров

Сухие гильзы цилиндров относятся к основным средствам защиты поршней. Они должны выдерживать чрезвычайно высокие температуры и защищать от загрязнений, поэтому они изготовлены из высококачественных материалов, таких как чугун и керамическое никелированное покрытие. Сухие вкладыши намного тоньше, чем их аналоги, влажные вкладыши. Они не взаимодействуют с охлаждающей жидкостью двигателя, а вместо этого обеспечивают очень плотное прилегание к рубашке блока цилиндров для защиты поршня от тепла и загрязнений.

Мокрые гильзы цилиндров

Мокрые гильзы цилиндров защищают поршни иначе, чем сухие, но они сделаны из того же прочного материала. Они вступают в непосредственный контакт с охлаждающей жидкостью двигателя. Иногда мокрые гильзы цилиндров снабжены крошечными отверстиями, помогающими рассеивать тепло и загрязнения. Эти типы гильз называются гильзами с водяной рубашкой, но это просто еще один тип мокрых гильз цилиндров. Если гильза не имеет рубашки охлаждения, она создается гильзой за счет взаимодействия с рубашкой, имеющейся в блоке цилиндров.

Ребристые гильзы цилиндров Типы гильз цилиндров

Ребристые гильзы цилиндров изготавливаются из одного и того же типа жаропрочного и стойкого к загрязнениям металла. Этот тип гильзы разработан для двигателей с воздушным охлаждением и в эксплуатации работает так же, как и гильза сухого цилиндра, поскольку охлаждающей средой для двигателя является воздух. Однако эти гильзы оснащены крошечными ребрами, которые позволяют входящему воздуху с большой силой обтекать цилиндр, обеспечивая охлаждение.

Что такое гильза цилиндра? | Какие существуют типы гильзы цилиндра?

Инженер Вакар

Содержание

Двигатель является одной из важнейших частей автомобиля. Он вырабатывает энергию для движения автомобиля. Двигатель автомобиля состоит из разных частей. Гильза цилиндра является важнейшей частью двигателя. Он также известен как гильза цилиндра . Обеспечивает плавный ход поршня. В этой статье в основном объясняются различные аспекты гильзы цилиндра.

Что такое гильза цилиндра?

Пожалуйста, включите JavaScript

Как работает поршень

Гильза цилиндра представляет собой втулку, надетую на отверстие блока цилиндров для создания цилиндрической конструкции. Поршень двигателя движется вперед и назад в гильзе цилиндра. Это жизненно важная часть автомобиля, которая образует гладкую внутреннюю сторону двигателя.

Гильзы цилиндров обычно используются в двигателях с блоками цилиндров из алюминиевого сплава. Это связано с тем, что блок двигателя из алюминиевого сплава без гильзы имеет плохую износостойкость и может деформироваться при высоких температурах. Поэтому линейный используется для лучшей поверхности, которая может выдерживать высокие температуры и давления.

Срок службы цилиндра между повторными отверстиями зависит от следующих факторов:

• Коррозия
• Истирание

Истирание сильно зависит от атмосферных условий и эффективности масляного и воздушного фильтров. Запыленный воздух очень опасен, так как увеличивает износ цилиндра.

Коррозионно-активные продукты, образующиеся при сгорании топливно-воздушной смеси, вызывают коррозию цилиндров.

Кислая влага на стенке цилиндра также ускоряет коррозию при низких температурах. Гильзы цилиндров увеличивают срок службы цилиндра двигателя.

Для изготовления вкладышей используются высококачественные материалы. Вы можете легко снять и заменить вкладыш.

Гильза цилиндра должна иметь отличную износостойкость и способность удерживать масло для смазки поверхности между поршневым кольцом и стенкой.

Функция гильзы цилиндра

Гильза цилиндра является одной из наиболее важных частей поршневого насоса или двигателя. Это область, в которой движется поршень. Основная функция гильзы цилиндра — уменьшить утечку и обеспечить гладкую поверхность скольжения и пространство для теплопередачи охлаждающей жидкости.

Гильза цилиндра имеет цилиндрическую форму. Он изготовлен из специального сплава железа, в состав которого входят хром, никель, марганец и кремний.

1) Поверхность скольжения

Одной из основных функций гильзы цилиндра является обеспечение поверхности скольжения для движения поршня. Он действует как внутренняя стенка цилиндра. Он задерживает смазку. Гильза цилиндра имеет следующие основные характеристики:  

1. Исключительная износостойкость
2. Меньший износ самой гильзы цилиндра
3. Низкий расход смазочного материала
4. Меньший износ противоположного поршневого кольца

2) Способствует передаче тепла температура двигателя выше до оптимальной рабочей температуры, а сухая гильза передает тепло непосредственно блоку двигателя.

3) Обеспечивает превосходную герметизацию

Вкладыш имеет гладкую поверхность. Поэтому при контакте с поршневым кольцом обеспечивает превосходное уплотнение и уменьшает утечку газа в компрессионный и выхлопной газы.

4) Устойчивость к возгоранию

Гильза цилиндра способна выдерживать высокие температуры и давление во время сгорания, поэтому блок двигателя не подвергается большим нагрузкам.

5) Гильза служит изнашиванию и предотвращает повреждение блока цилиндров.

Подробнее: Различные типы двигателей

Типы гильз цилиндров

Гильза цилиндра бывает следующих типов:

1. Сухая гильза
2. Мокрая гильза
3. Ребристая гильза цилиндра

1) Сухая гильза

Этот тип гильзы цилиндра имеет бочкообразную форму. В верхней части установлен фланец. Этот фланец удерживает гильзу в том же положении, что и блок двигателя. Эти вкладыши не имеют прямого контакта с охлаждающей водой.

Гнездо находится точно в цилиндре. Точный контакт между гнездом и блоком необходим для эффективного охлаждения гнезда цилиндра.

Кроме того, ударная нагрузка, тяга поршня и давление газа при сгорании топливовоздушной смеси противодействуют по всей толщине цилиндра и гнезда.

Поэтому сухая подводка тоньше. Диапазон толщины стенки сухой футеровки составляет от 1,5 мм до 3 мм и в основном используется для ремонта изношенных футеровок.

2) Мокрая гильза

В мокрой гильзе гильза контактирует с охлаждающей водой или охлаждающей жидкостью. Сверху на гильзе имеется фланец, который входит в канавку в блоке цилиндров.

Нижняя кромка мокрой гильзы герметизируется с помощью уплотнительного кольца или уплотнительного кольца для предотвращения просачивания охлажденной воды в картер.

Когда мокрый лейнер подвергается сдвигу, давлению газа и ударным нагрузкам, толщина стенки футеровки увеличивается. Следовательно, мокрая прокладка имеет большую толщину, чем толщина стенки сухой прокладки.

Мокрый вкладыш имеет толщину стенки от 3 мм до 6 мм . Алюминий используется для покрытия внешней стороны вкладыша. Это покрытие является обязательным для предотвращения ржавчины.

Влажные вкладыши лучше охлаждаются, чем сухие. Его можно легко снять, если он изношен или поврежден.

3) Ребристая гильза цилиндра

Ребристая гильза цилиндра работает так же, как и сухая гильза, но имеет гнезда вокруг внешней поверхности для отвода тепла.

Жаростойкие и грязеотталкивающие металлы обычно используются в производстве ребристых вкладышей . Эти типы вкладышей в основном предназначены для двигателей с воздушным охлаждением. Он оснащен небольшими ребрами, которые с большой силой всасывают поступающий воздух для эффективного охлаждения цилиндра.

Подробнее: Работа и функционирование блока цилиндров двигателя

Гильза цилиндра Материал конструкции

Гильза цилиндра чаще всего изготавливается из никель-хромового сплава.

Никель-хромовое железо содержит следующие элементы:

1. Хром 0,7%
2. Никель 2%
3. Кремний 2% 9 0057
4. Углерод 3,5%
5. Сера 0,05%
6. Марганец 0,6 %
7. Фосфор 1,5 %

Для повышения износостойкости гильза стабилизируется путем нагревания от 855°C до 865°C в течение 30–4 0 минут, а затем масло гасится.

Сравнение сухой и мокрой гильзы

1. Блок цилиндров с сухой гильзой прочнее, чем с мокрой гильзой.
2. Стенка влажного вкладыша имеет большую толщину, чем стенка сухого вкладыша.
3. Влажные вкладыши можно обрезать перед установкой, но сухие вкладыши необходимо обрезать после установки.
4. Сухие вкладыши не имеют прямого контакта с хладагентом, но защищают поршень от износа и загрязнения. Однако мокрые гильзы имеют непосредственный контакт с охлаждающей жидкостью.
5. Мокрую обшивку не нужно аккуратно обрезать снаружи, но сухую обшивку необходимо аккуратно обрезать.
6. Сухие вкладыши устанавливаются непосредственно на стенку рубашки охлаждения блока.
7. Мокрые вкладыши не требуют специальных инструментов для установки и замены.
8. Мокрые вкладыши просты в установке.
9. Для влажных гильз цилиндров требуется герметичное уплотнение для предотвращения попадания охлаждающей воды в картер, но для сухих гильз цилиндров герметичное уплотнение не требуется.
10. Мокрые гильзы имеют непосредственный контакт с охлаждающей жидкостью и поэтому достаточно охлаждаются, в то время как сухие гильзы не имеют прямого контакта с охлаждающей жидкостью. Следовательно, сухая футеровка имеет более высокую рабочую температуру, чем рабочая температура мокрой футеровки.

Часто задаваемые вопросы Раздел

Какова функция гильзы цилиндра?

Основной функцией гильзы цилиндра является уменьшение утечек и создание поверхности скольжения для поршневого кольца.

No related posts.