Что означает индекс скорости т: Индексы нагрузки и скорости — Интернет-магазин Колесо72

Таблицы индексов нагрузки и скорости шин

Индексы нагрузки шин

 

Условное цифровое обозначение предельно допустимой нагрузки на колесо, которую способна выдержать шина при движении на максимально допустимой скорости (см. индекс скорости). Каждому значению индекса соответствует определенное значение нагрузки в килограммах. Индекс нагрузки шины должен соответствовать максимальному весу, приходящемуся на колесо автомобиля в снаряженном состоянии (с грузом, водителем и пассажирами), увеличенному на 10-15%.

 

 

Индекс нагрузки – это не строгий параметр и кратковременное превышение на 15-20 % в некоторых случаях допустимо. Совсем другое дело постоянное превышение индекса нагрузки, которое может привести к грыже или к разрыву шины. Изучая таблицу нагрузки шин, не стоит забывать, что высокий индекс говорит о том, что каркас покрышки довольно толстый, резина плотная, а значит рассчитывать на комфортную поездку не стоит, поскольку амортизация неровностей у таких шин меньше.

Некоторые автомобилисты полагают, что для определения нагрузки на колесо можно разделить массу автомобиля на количество колес. Это не совсем верно, а в некоторых случаях – в принципе не верно! Для большинства автомобилей распределение нагрузки между осями не равномерно – ведущая ось нагружена больше. Поэтому лучше использовать рекомендованные производителем значения, приведенные в эксплуатационной документации автомобиля.

 

ИН	Кг	ИН	Кг	ИН	Кг	ИН	Кг	ИН	Кг
0	45	40	140	80	450	120	1400	160	4500
1	46,2	41	145	81	462	121	1450	161	4125
2	47,5	42	150	82	475	122	1500	162	4625
3	48,7	43	155	83	487	123	1550	163	4750
4	50	44	160	84	500	124	1600	164	4875
5	51,5	45	165	85	515	125	1650	165	5000
6	53	46	170	86	530	126	1700	166	5300
7	54,5	47	175	87	545	127	1750	167	5450
8	56	48	180	88	560	128	1800	168	5600
9	58	49	185	89	580	129	1850	169	5800
10	60	50	190	90	600	130	1900	170	6000
11	61,5	51	195	91	615	131	1950	171	6150
12	63	52	200	92	630	132	2000	172	6300
13	65	53	206	93	650	133	2060	173	6500
14	67	54	212	94	670	134	2120	174	6700
15	69	55	218	95	690	135	2180	175	6900
16	71	56	224	96	710	136	2240	176	7100
17	73	57	230	97	730	137	2300	177	7300
18	75	58	236	98	750	138	2360	178	7500
19	77,5	59	243	99	775	139	2430	179	7750
20	80	60	250	100	800	140	2500	180	8000
21	82,5	61	257	101	825	141	2575	181	8250
22	85	62	265	102	850	142	2650	182	8500
23	87,5	63	272	103	875	143	2725	183	8750
24	90	64	280	104	900	144	2800	184	9000
25	92,5	65	290	105	925	145	2900	185	9250
26	95	66	300	106	950	146	3000	186	9500
27	97	67	307	107	975	147	3075	187	9750
28	100	68	315	108	1000	148	3150	188	10000
29	103	69	325	109	1030	149	3250	189	10300
30	106	70	335	110	1060	150	3350	190	10600
31	109	71	345	111	1090	151	3450	191	10900
32	112	72	355	112	1120	152	3550	192	11200
33	115	73	365	113	1150	153	3650	193	11500
34	118	74	375	114	1180	154	3750	194	11800
35	121	75	387	115	1215	155	3875	195	12150
36	125	76	400	116	1250	156	4000	196	12500
37	128	77	412	117	1285	157	4125	197	12850
38	132	78	425	118	1320	158	4250	198	13200
39	136	79	437	119	1360	159	4375	199	13600

 

 

Индексы скорости шин

 

Максимальная эксплуатационная скорость определяется на основании произведенных производителем лабораторных измерений в режиме тестирования и указывает на то, что шина способна такую скорость поддерживать в течение 10 минут. Иначе говоря – это именно максимальная, а не эксплуатационнаяскорость! Для эксплуатации устанавливается «щадящий» режим – автомобиль должен ездить со скоростью на 10-15% меньшей, нежели та, которую «допускают» шины.

 

Индекс скорости	Скорость, км/час	Индекс скорости	Скорость, км/час
А1	5	K	110
А2	10	L	120
А3	15	M	130
А4	20	N	140
А5	25	P	150
А6	30	Q	160
А7	35	R	170
А8	40	S	180
B	50	T	190
C	60	U	200
D	65	H	210
E	70	V	240
F	80	W	270
G	90	Y	300
J	100	ZR	более 240

 

Некоторые замечания

 

Необходимо обратить внимание на несколько моментов:

• Шины, имеющие маркировку ZR, сконструированы для скоростей, превышающих 240 км/ч.
• Шины, маркированные V совместно с индексом грузоподъемности, например, 91V, предназначены для скоростей, превышающих 210 км/ч, но до 240 км/ч.
  Данный индекс грузоподъемности указан для скорости 210 км/ч. Нагрузка должна быть уменьшена на 3% для каждого увеличения скорости на 10 км/ч до 240 км/ч.
• Шины, маркированные W совместно с индексом грузоподъемности, например, 100W, предназначены для скоростей, превышающих 240 км/ч, но до 270 км/ч. 
  Данный индекс грузоподъемности указан для скорости 240 км/ч. Нагрузка должна быть уменьшена на 5% для каждого увеличения скорости на 10 км/ч до 270 км/ч.
• Шины, маркированные индексом скорости W, могут иметь дополнительную маркировку ZR.
• Шины, маркированные Y совместно с индексом грузоподъемности, например, 95Y, предназначены для скоростей, превышающих 270 км/ч, но до 300 км/ч. 
  Данный индекс грузоподъемности указан для скорости 270 км/ч. Нагрузка должна быть уменьшена на 5% для каждого увеличения скорости на 10 км/ч до 300 км/ч.

Что такое индекс скорости на шинах

При взгляде на шину, если это, конечно, не первый раз, водитель не обращает внимания на такой важный показатель, как индекс скорости – ему больше интересны размерность и максимальная нагрузка на шину. Другие же показатели, выгравированные на покрышке – игнорируются.

Такая невнимательность угрожает безопасности движения, поэтому стоит принимать во внимание всю информацию, указанную изготовителем. Одна из характеристик, что незаслуженно не принимается во внимание многими водителями – индекс скорости – он же ИС, он же SI (Speed Index).

Содержание

Расшифровка индекса скорости

Индекс скорости – часть индекса нагрузки, выгравирован на шине после её размерности — ширины, высоты профиля и радиуса диска. Записывается как некоторая латинская буква после натурального числа (например, 105H).

Означает нормированный изготовителем скоростной режим, в пределах которого допускается использование шины. Соблюдение этого режима водителем гарантирует безопасность движения и долгий срок службы шины.

Износ покрышки при больших скоростях неизбежен – на резину всегда действует центробежная сила, а на пятно контакта давит масса автомобиля с пассажирами и грузом.

Стоит также заметить, что показатели индексов скорости и нагрузки обратнозависимые – чем меньше мы нагружаем автомобиль, тем большую скорость могут выдержать покрышки.

Если принять во внимание реальную ситуацию с состоянием дорожного полотна и его качеством, то лучше развивать максимальное ускорение не более 80-85% от заявленной производителем.

Важно заметить, что отсутствие индекса скорости означает максимально допустимую скорость менее 110 километров в час, но такое возможно в других странах – продажа шин без маркеров по ГОСТ попала под запрет.

Каждая буква говорит о своей максимально допустимой скорости. В нижеследующем списке указаны 7 наиболее популярных индексов скорости для владельцев легковых машин и мотоциклов. Указаны две системы измерения скорости.

• Буква L
• Не более 120 километров в час или 74,58 мили в час
• Буква М
• Не более 130 километров в час или 81,22 мили в час
• Буква N
• Не более 140 километров в час или 87,58 мили в час
• Буква P
• Не более 150 километров в час или 93,28 мили в час
• Буква Q
• Не более 160 километров в час или 100,58 миль в час
• Буква R
• Не более 170 километров в час или 107,28 мили в час
• Буква S
• Не более 180 километров в час или 112,8 мили в час
• Буква T
• Не более 190 километров в час или 116,3 мили в час
• Буква U
• Не более 200 километров в час или 121 мили в час
• Буква H
• Не более 210 километров в час или 125 миль в час

Существуют также индексы для высокоскоростных мотоциклов и машин премиум-класса. Их предписание позволяет спокойно двигаться с большей скоростью, как в нижеследующем списке. Указаны индекс скорости и соответствующая ему номинальная скорость

• Буквы V или VB (встречается на моторезине для сильно нагруженных мотоциклов)
• Более 240 километров в час или 149 мили в час
• Буквы V или VR и буква W
• Более 270 километров в час или 168 миль в час
• Буквы ZR или Y
• Более 300 километров в час или 194 мили в час

Где находится индекс скорости

Как было сказано ранее, индекс находится после размерности шины справа. Важно заметить, что весь порядок маркировок на резине строго определён нормативами (в России регламент маркировки является ГОСТ 4754-97), и важный маркер всегда будет на одном и том же месте у каждого производителя шин.

Размерность же всегда указывается между моделью шины и надписями «Reinforced» — усиленная или «eXtra Load» — максимальная перегрузка, если они есть.

Самые популярные индексы скоростей у автовладельцев

Можно выделить 35 видов индекса скорости – от А1, где максимальная скорость 5 километров в час и ZR(Y), где максимум – 300 и более.

Среди производителей легковых машин, чей индекс нагрузки не превышает 95, а диаметр обода равен 13, 14, наиболее популярными долгое время остаются маркеры H (210 километров в час), T (190 километров в час), V (240 километров в час), Y (300 километров в час).

Но автовладельцы экономят на шинах и выбирают резину с более низким показателем скоростной устойчивости – например, R с допустимой скоростью 170 километров в час или S со 180. Стоит ли переплачивать – вопрос покупателя.

Если водить по правилам дорожного движения и соблюдать установленные ограничения, то можно обойтись маркером T. Нет смысла переплачивать за шины для болида Формулы-1, если придётся ездить на Оке.

С большей допустимой грузоподъёмностью понижается максимальная скорость, и у грузовых машин и автобусов большой вместимости выбор представлен маркерами от Е до N, то есть от 70 километров в час до 140.

Разный индекс скорости на колёсах одной оси

Ответить на вопрос «Можно ли ставить покрышки с разным SI на одну ось» однозначно — сложно. В любом случае стоит руководствоваться простой логикой: на одну ось одна и та же максимальная скорость.

Если такая логика вовсе не применима к вашему случаю – надо прислушаться к мнению производителей, автомобилистов и автомехаников.

Ответ на этот вопрос будет звучать так: «Установка на одну ось шин с разным индексом не рекомендуется, но возможна установка разных по показателям скорости и одинаковым рисунком шин на заднюю и ведущую оси».

Крупные производители не называют «нормой» использования резины с разным ИС на одной оси, и в условиях эксплуатации это не прописано. Но не назвать нормой – не значит запрещать, следовательно, у производителей нет единого и чёткого мнения – можно или нельзя.

Если пользоваться опытом водителей, то можно. Не стоит отрицать, что устанавливают разнопрофильную резину многие водители и каких-то нареканий к качеству поездки и сроку службы шин у них нет. Но такое отношение к безопасности можно назвать совсем пренебрежительным.

Индекс скорости зимних шин

Скоростные ограничения покрышки связаны с её типом – всесезонная, летняя или зимняя. И нет однозначного ответа вопрос «какой должен быть SI у зимних шин» — всё зависит от условий эксплуатации.

Если большую часть зимы машина ездит по улицам мегаполиса,­—чистым и ровным, изредка покры­вающимся тонким слоем льда, то подойдут «европейские» шины с теми же показателями, что и летние.

Подгонка шин с неверным указателем скорости

Бывает, что шины с неким указателем скорости не соответствуют реальным ограничениям. Крайне не рекомендуется устанавливать в качестве летних покрышек, чей маркер не соответствует действительности и ниже заявленных характеристик.

В случае с зимой использование разрешается с некоторыми оговорками, – в это время года средняя скорость езды падает чуть ли не наполовину. Не будет ничего страшного, если вы закрепите шины с заниженным показателем индекса скорости в оба сезона – как летом, так и зимой.

Установка шин с более высоким показателем маркера

Иногда можно себе позволить крепление на автомобиль покрышек, чей маркер скорости выше заявленных характеристик.

Такой выбор аргументируется стилем езды и погодными условиями – например, ездой против сильного ветра, более плавным вхождением в крутые повороты и увеличенной «послушностью» машины – она будет точнее реагировать на каждое движение рулевого колеса. Движение становится стабильным и спокойным и создаёт ощущение езды на спорткаре.

Установка шин с более низким показателем маркера

Такое решение не принесёт столько преимуществ, сколько принесла бы установка шин с более высоким индексом скорости.

Установка покрышек с SI обречёт водителя на сплошные муки и совсем удивительные сюрпризы: «непослушание» машины рулевому колесу, нестабильный тормозной путь, который будет меняться из раза в раз, пониженное сцепление с дорогой.

Вождение становится опасным для жизни и поэтому настоятельно не рекомендуется устанавливать шины с показателями ниже, чем требуют производители машин.

А какие преимущества? Экономичность и меньшее сопротивление качению. Но скупой платит дважды, и стоит подумать – нужна ли такая экономия, ставящая жизнь под угрозу.

Такие ограничения применяются только к летней резине, в случае с зимней всё иначе – установка допустима, законна и никак не сказывается на вождении.

Что означают индексы скорости VR и ZR

Это маркеры высокоскоростных шин. Буква V по таблице 1 означает безопасную скорость не более 149 миль в час, что соответствует примерно 240 километрам в час и выше. Буква R означает радиальное строение шины – сейчас таких на рынке чуть меньше, чем все.

А ZR — это маркер скорости, устанавливающий ограничение не более 300 километров в час. Он также означает что это покрышка с усиленным двойным кордом.

Соответственно, ее эксплуатационные характеристики и качества выше обычной. Основное отличие этих индексов от других – указание скорости, свыше которой можно спокойно ездить, а не до.

Вопросы читателей

Пынцереску Александр, 22 года (Кишинёв, Молдавия)

Вопрос: Здравствуйте. Показатели ограничения скорости для мотоциклов соответствуют маркировке шин четырёхколесного транспорта. Есть ли какие-то особенности?

Ответ: Практически не имеется. Может, конечно встретиться, маркер W. Он указывает на безопасную скорость более 270 километров в час. Если вдруг встретили обозначение, которое вам неизвестно – можно найти его в интернете на мото- и автофорумах.

Евсеев Артём, 31 год (с. Власово, Россия)

Вопрос: Доброго времени суток! Какие есть особенности у маркировки по скорости у грузового транспорта?

Ответ: У грузового транспорта и многоместных машин, например, троллейбусов или автобусов, зависимость больше от индекса нагрузки на шину. Но сейчас не об этом. У транспорта, который предназначен для больших грузов выбор максимальный скорости уже и скуднее – от G (80) до M (130).

Это обусловлено простейшими законами физики и мощностью двигателя, который не всегда позволяет развить скорость больше 100 километров в час. Исключение могут составить только магистральные автобусы для дальних направлений, которым нужно двигаться по оживлённым трассам в темпе.

Понимание индекса скорости

Вокруг показателя индекса скорости много говорят, но что это за показатель и как он рассчитывается? Тем более, зачем нам новая метрика, когда их уже так много на тарелке? В этой статье вы найдете подробные ответы на эти вопросы.

Что такое индекс скорости?

Ожидания пользователей резко изменились, ожидается, что веб-страницы будут загружаться быстрее, а все элементы отрисовываются как можно скорее; Недовольство пользователей возрастает, если визуальное содержимое страницы загружается медленно.

Существует несколько показателей, используемых для измерения пользовательского опыта, но дают ли они нам достаточно четкую картину? Не совсем. Например, начало рендеринга указывает, когда страница начала рисовать, но это может означать, что она загрузила белый фон, случайный объект или просто точку на странице; однако пользователь может по-прежнему смотреть на пустую страницу. Метрика завершения документа, которая помечает событие onLoad, может быть не важна с точки зрения конечного пользователя, поскольку она также учитывает запросы ниже сгиба; могут быть случаи, когда завершение документа срабатывает, даже если страница пуста.

Индекс скорости — это абстрактная оценка, введенная для преодоления ограничений текущего набора показателей. Он измеряет взаимодействие с пользователем и, в отличие от начала рендеринга или завершения документа, не является временной метрикой, поэтому чем меньше оценка, тем лучше. Индекс скорости учитывает визуальную завершенность страницы в верхней части страницы. Он намного лучше измеряет воспринимаемую производительность страницы, но означает ли это, что другие показатели не имеют значения? Это спорно. Вместо этого выбор метрики зависит от сценария и характера анализируемого веб-сайта.

Насколько актуален индекс скорости?

Индекс скорости сообщит вам, быстро загружается видимый контент или нет. Чем ниже оценка, тем лучше пользовательский опыт, и наоборот. Оценка индекса скорости указывает, нужно ли вам оптимизировать свою страницу или нет. Чтобы поддерживать хорошую оценку, необходимо обратить внимание на два важных аспекта: оптимизация эффективности контента и оптимизация критического пути рендеринга.

Веб-приложения продолжают расширяться с точки зрения функциональности, объема и удобства использования; сотни ресурсов составляют эти приложения, и выбор каждого ресурса увеличивает время загрузки страницы. Поддержание работоспособности возможно только при оптимизации ресурсов и контента, из которых состоит страница. Индекс скорости играет решающую роль в мониторинге производительности видимого контента.

Как рассчитывается?

Индекс скорости позволяет измерить скорость просмотра содержимого страницы. Однако может быть немного сложно понять, что это значит и какие факторы влияют на оценку.

Индекс скорости использует полоски пленки для расчета оценки, каждый кадр оценивается по визуальной завершенности над сгибом – оценка составляет 0% для пустого экрана и 100% для визуально полного экрана. Оценка за каждый фрейм рассчитывается по следующей формуле:

время интервала*(1 – визуальное завершение %/100)

Процесс повторяется для каждого кадра, и совокупность всех оценок дает вам индекс скорости этой страницы.

Возьмем пример:

суммирование всех баллов дает индекс скорости: :

500 + 500 + 475 + 400 + 350 = 2225

С точки зрения производительности, чем ниже оценка, тем лучше. Не существует определенного эталона для индекса скорости, однако оценка <1000 считается хорошей. Пользовательский опыт лучше, если контент вверху страницы отображается быстрее, и это то, что определяет индекс скорости.

Измерение индекса скорости с помощью Catchpoint

Чтобы проверить индекс скорости, вам необходимо включить параметр « Capture Filmstrip » в разделе «Дополнительные настройки теста». Он отображается вместе с другими метриками на диаграммах, и вы также можете просмотреть его на каскадных диаграммах. Вот несколько примеров, которые иллюстрируют, как страницы, которые загружают визуальный контент быстрее, имеют лучший индекс скорости.

Пример 1:

В приведенном выше примере страница имеет хороший индекс скорости 1260. Если вы посмотрите на кинопленку, интервал составляет 500 мс, и со второго кадра виден визуальный контент, который около 1 секунды. В третьем кадре загружен почти весь контент. С точки зрения пользователя, мы привлекли его с первой секунды за счет того, что страница оптимизирована.

Пример 2:

На изображении выше визуал виден в третьем кадре. Первые два кадра пустые, поэтому индекс скорости 1741 выше, чем в первом примере. Пользователь просматривает контент за 1,6 секунды, в отличие от первого примера, где пользователь просматривал контент за секунду.

Пример 3:

Основываясь на последнем примере выше, мы можем понять, что происходит. Первые два кадра пустые, а в третьем кадре начинает загружаться визуальный контент. Однако полнота меньше по сравнению с двумя другими изображениями в том же кадре. Визуальный контент продолжает загружаться в четвертом кадре, но не завершается до пятого кадра. Это означает, что пользователю нужно подождать 1,6 секунды, чтобы увидеть что-то на странице, и еще 2,8 секунды, чтобы просмотреть весь визуальный контент.

Во всех примерах начало рендеринга запускается до того, как пользователь просматривает что-либо на странице. Во втором примере начало рендеринга происходит в 1195 мс, а видимое содержимое начинает загружаться в 1604 мс. В третьем примере начало рендеринга происходит в 1296 мс, а видимое содержимое начинает загружаться в 1597 мс. В этом уникальность индекса скорости. На крайне неоптимизированном веб-сайте разница может быть чрезвычайно высокой: рендеринг начинается быстро, но видимый контент загружается довольно поздно. Эти сведения необходимы вам для оптимизации ваших веб-сайтов.

Ограничения индекса скорости

При выполнении тестов транзакций для динамических сайтов или одностраничных приложений, использующих ajax, оценка всегда является хорошей на шагах, следующих после открытия страницы. Это связано с тем, что страница не обновляется после загрузки. Страницы с каруселями, которые вращаются автоматически, могут быть оштрафованы, поскольку они продолжают изменяться даже после завершения загрузки страницы.

Сводка

Индекс скорости показывает визуальную полноту страницы; однако это не указывает, было ли содержимое критическим или некритическим для пользователя. Таким образом, он не должен заменять другие показатели и должен рассматриваться как весьма полезное и столь необходимое дополнение к списку показателей. Вам по-прежнему нужно смотреть на начало рендеринга и документировать завершение, чтобы понять общую производительность. Индекс скорости дает вам другую точку зрения на пользовательский опыт, который обеспечивает ваш сайт.

Индекс скорости: что это такое и как правильно использовать этот показатель производительности?

Распространяйте любовь

В Dareboost у нас есть девиз: вы не можете оценить общую эффективность своего сайта с помощью одной-единственной метрики! Тем не менее, некоторые из них более синтетические и актуальные, чем другие. Мы рассматриваем индекс скорости как один из наиболее важных показателей для анализа. Давайте выясним, почему: что показывает индекс скорости? Как это измеряется? Как правильно интерпретировать и использовать?

Насколько быстро посетители видят ваши веб-страницы? Это главный вопрос, на который вы пытаетесь ответить, измеряя свою веб-производительность. Однако это определенно не самая простая вещь, которую нужно сделать правильно!
Ни один из наиболее известных индикаторов (например, время полной загрузки) не позволяет нам получить актуальную и исчерпывающую информацию о пользовательском опыте. Появились новые показатели, такие как индекс скорости, чтобы обеспечить лучшие результаты. Давайте посмотрим на основные характеристики, которые делают этот индикатор отличным способом оценки пользовательского опыта, связанного со скоростью.

Индекс скорости не является (на самом деле) вехой времени

Это одна из первых вещей, которые вы должны знать, что делает индекс скорости уникальным индикатором в среде webperf: в отличие от большинства других показателей, с которыми вы можете столкнуться, Индекс скорости не является еще одной вехой на временной шкале загрузки вашей веб-страницы. Хотя индекс скорости обычно выражается в миллисекундах, он представляет собой не временную отметку, а результат вычислений. К чему этот расчет? Расшифровать среднюю скорость рендеринга веб-страницы и ее визуальный прогресс.

Мы поговорим об этой оценке визуального прогресса позже, но помните об этом первом понятии: Индекс скорости — это больше мера скорости, чем мера времени, и он обеспечивает синтетическую оценку того, насколько быстро отображается содержимое веб-страницы. Таким образом, индекс скорости является очень практичной метрикой, которую можно использовать для сравнения взаимодействия с разными страницами и отслеживания их эффективности с точки зрения пользователей.

Индекс скорости фокусируется на том, что видит посетитель

Вот еще одна фундаментальная характеристика Индекса скорости: он фокусируется на том, что видит посетитель. Не на то, что загружает веб-браузер… Эта единственная функция на самом деле делает индекс скорости гораздо более показательным показателем взаимодействия с пользователем, чем, например, время полной загрузки.

По мере роста страниц и загрузки большого количества контента, который не виден пользователю или за пределами экрана (ниже сгиба), время до достижения события загрузки увеличивается, даже если видимый пользователем контент уже давно отображается.
Патрик Минан, «Знакомство с индексом скорости»

С практической точки зрения индекс скорости учитывает только те части страницы, которые находятся выше сгиба (непосредственно видимые пользователем). Как следствие, этот показатель сильно зависит от размера области просмотра. Как показывает приведенное ниже сравнение (одна и та же страница тестировалась с тем же подключением к Интернету, но с разным разрешением экрана), вам необходимо измерить индекс скорости вашей страницы с размерами области просмотра, которые в настоящее время чаще всего используются вашими посетителями.

Разные размеры окна просмотра = разный индекс скорости!

Конечно, индекс скорости зависит не только от размера области просмотра. Как и все другие тайминги, он также зависит от факторов, связанных, например, с веб-соединением пользователя (пропускная способность, задержка).

Измерение визуального прогресса

Визуальное измерение прогресса, на основе которого выполняется расчет индекса скорости, основано на видеозаписи загрузки веб-страницы. Это видео снято измерительным инструментом, который вы используете.

Еще несколько показателей основаны на анализе видео. Давайте немного поговорим о них, чтобы лучше понять, как вычисляется индекс скорости и какую дополнительную информацию он предоставляет:

• Start Render указывает момент, когда первый элемент виден на экране пользователя (точнее, в окне просмотра пользователя, поскольку анализ видео касается только видимой части анализируемой веб-страницы). На самом деле, это интересное время для UX знаменует собой конец полной пустой страницы для пользователя. Однако будьте осторожны: первый видимый элемент для рендеринга не обязательно является важным (так как это может быть цвет фона или любая второстепенная визуальная информация).
• Visually Complete указывает время, необходимое для отображения области окна просмотра в ее окончательной форме. Вот еще несколько пояснений из нашего руководства пользователя: « Окончательное состояние рендеринга фиксируется в конце нашего анализа, когда Dareboost обнаруживает окончание трафика, связанного с загрузкой страницы. Затем, анализируя видео, Dareboost определяет, когда это окончательное состояние рендеринга было завершено ».

Здесь у нас есть две интересные вехи для взаимодействия с пользователем (как быстро начинается рендеринг и как быстро он завершается). Тем не менее, мы по-прежнему упускаем одну важную информацию: что происходит между этими двумя моментами времени? Давайте возьмем крайний пример, чтобы понять это: 2 веб-страницы с одинаковыми параметрами Start Render (500 мс) и Visually Complete (2 с).

• Страница A появляется постепенно. 75% его содержимого отображается менее чем через 300 мс после запуска рендеринга. Некоторые детали затем появляются в более медленном темпе,
• Страница B остается почти пустой в течение длительного периода и резко отображает все ее элементы через 2 секунды.

Без сомнения: пользователь найдет страницу А для отображения намного быстрее, чем страницу Б, в то время как вы — тестер — не сможете обнаружить никакого разрыва в скорости между двумя страницами с таймеров «Начать рендеринг» и «Визуально завершить»… То есть именно там, где индекс скорости будет большим подспорьем!

Как рассчитывается индекс скорости?

Сначала видеозапись загрузки страницы разбивается на кадры. Каждый из этих кадров проверяется, и ему присваивается процент завершения рендеринга. Чтобы определить, каков коэффициент прогресса кадра, кадр сравнивается с окончательным состоянием рендеринга.

Этот результат представляет собой покадровую эволюцию коэффициента визуального прогресса для протестированной веб-страницы. Каждый результат теста Dareboost включает в себя диафильм загрузки страницы (см. иллюстрацию ниже).

Визуально Прогресс во времени также может быть представлен на графике, где время является осью X, а процент прогресса — осью Y.

Индекс скорости — это фактически область над линией, которая представляет пустую область страницы с течением времени. Чем меньше эта область, тем быстрее отображается страница. Таким образом, чем меньше ваш индекс скорости, тем быстрее работает ваша страница!

Это можно перевести по следующей формуле (источник: WebPageTest):

Как интерпретировать индекс скорости?

Теперь вы знаете, как рассчитывается индекс скорости. Тогда можно догадаться, как это интерпретировать: чем ниже индекс скорости, тем быстрее воспринимается тестируемая страница. Давайте подробно рассмотрим этот ярлык, чтобы убедиться, что вы ничего не пропустили:

 Индекс низкой скорости → Небольшая область над графиком визуального прогресса → Неотрисованная часть страницы с течением времени быстро минимизируется → Большинство элементов страницы над дисплеем сгиба с минимальной задержкой → Страница выглядит быстро для отображения пользователю 

Тогда как насчет стоимости? Что можно считать «быстрым» индексом скорости? Пол Айриш, защитник разработчиков Google Chrome, рекомендует индекс скорости менее 1000, цель, которую может быть трудно достичь для некоторых типов страниц и некоторых контекстов просмотра. Например, вы должны ожидать высокого индекса скорости для домашней страницы новостного веб-сайта, просматриваемой при плохом интернет-соединении!

Чтобы привести несколько конкретных примеров, вот (выше) результаты теста Dareboost более чем 60 ведущих европейских издателей. Эти значения индекса скорости были измерены в соответствии со следующим контекстом: посетитель из Франции (находящийся в Париже), просматривающий веб-страницу через настольный компьютер со средним веб-соединением (пропускная способность нисходящего потока 8 Мбит/с с задержкой 50 мс).

В заключение, одним из лучших способов начать интерпретацию вашего индекса скорости может быть сравнение и эталонные тесты с веб-страницами ваших конкурентов: если вы получаете значительно более высокий индекс скорости, считайте, что ваш веб-сайт может пострадать из-за его худшего пользовательского опыта. чем ваши конкуренты…

Тем не менее, индекс скорости имеет некоторые ограничения

Поскольку мы узнали, насколько полезным может быть индекс скорости для оценки того, насколько быстро ваши веб-страницы отображаются на экранах ваших пользователей, теперь давайте немного поговорим о его ограничениях.

• Прежде всего, имейте в виду, что индекс скорости чувствителен к размеру области просмотра. Как следствие, вы должны определить диапазон конфигураций тестирования, которые соответствуют вашей целевой аудитории.
• Мы только что видели, что вычисление индекса скорости основано на конечном состоянии отображаемой страницы (скорость визуального продвижения каждого кадра сравнивается с конечным состоянием). Это может привести к некоторым проблемам в определенных обстоятельствах: некоторые анимации (такие как карусели, автоматические слайд-шоу, видео) могут искажать это определение конечного состояния, поскольку рендеринг может меняться несколько раз, пока страница кажется пользователю полностью загруженной.
  К счастью, Dareboost разработал несколько опций для деактивации этих анимаций и последующей стабилизации результатов в большинстве случаев.

В заключение об ограничениях индекса скорости давайте напомним себе первое предложение этой статьи: ваша общая производительность в Интернете не может быть измерена с помощью одной единственной метрики. Например, индекс скорости не дает вам никакой информации о способности пользователя взаимодействовать с вашим интерфейсом.