Что делают с катализаторами б у: Прием катализаторов – скупка бу автомобильного катализатора в Москве, цены за 1 кг в пунктах Лом Акб

Что делают с бу катализатором и как не прогадать при его сдаче — АвтоМания

11 августа 2021, 11:00

Автор: Автомания

Если вы уже знаете, что за выработавший свой ресурс каталитический нейтрализатор можно выручить некую сумму денег, наверняка вы задаетесь следующим вопросом – а куда именно сдают бу катализаторы. И соответственно – как не прогадать и выручить побольше денег, чтобы максимально покрыть расходы, связанные с вырезкой катализатора и выполнением последующих сервисных операций, необходимых для нормального функционирования автомобиля.

Ценность каталитического нейтрализатора выхлопных газов обусловлена содержанием в нем редкоземельных металлов: родия, палладия или платины. Естественно, как и в любом другом случае сдачи нуждающегося в глубокой переработке вторсырья, есть много нюансов, очень сильно влияющих на окончательный размер суммы, которую удается выручить. Потому что единственное, что делают из катализаторов – это получают из них драгоценный металл, остальное все отправляется на свалку.

В принципе, существует три способа сбыть с рук старые катализаторы:

• Обратиться на СТО, специализирующуюся на вырезке катализаторов и установке необходимых для корректной работы двигателя обманок или прошивке под Евро 2.

• Дать объявление о продаже катализатора на сайтах бесплатных объявлений в соответствующих разделах, и ждать наиболее выгодного предложения.

• Найти компанию, непосредственно занимающуюся сбором таких деталей и их утилизацией – извлечением драгоценных металлов.

У каждого из вариантов есть свои преимущества и недостатки. При обращении прямо на автосервис преимуществами будут удобство и скорость. Вы сдаете автомобиль, и буквально следующий день получаете рабочую машину с установленными, по вашему выбору:

Подробно о том, что нужно делать, если вышел из строя катализатор, чтобы автомобиль работал нормально, а не в аварийном режиме, читайте в нашей развернутой статье на эту тему.

При обращении в автосервис вам в счет извлеченного старого каталитического нейтрализатора компенсируют часть стоимости выполненных работ. Недостаток же именно в том, что компенсация вряд ли покроет все расходы, ведь СТО являются посредниками и принимают данные детали по минимальной стоимости, гарантирующей им выгоду при сдаче катализатора специализированному переработчику.

Преимуществом второго варианта является возможность, фактически ничего не делая, ожидать более выгодного предложения. Недостаток же в том, что сначала придется за свои деньги извлечь старый каталитический нейтрализатор, и выполнить вышеуказанные работы по адаптации авто для нормальной работы без катализатора.

Третий вариант – обращение непосредственно к переработчику, наименее удобный: сначала надо заменить нейтрализатор (на новый или проставку с обманкой/прошивкой), а потом связаться с переработчиком. Однако именно компания, основным видом деятельности которой является скупка бу катализаторов, может заплатить наиболее актуальную цену.

Во-первых, в данном случае вы исключаете посредников из цепочки сдачи. Кроме того, обычно только специализированные компании располагают оборудованием, позволяющим произвести химический анализ сотового элемента и определить точное содержание драгоценного металла. Остальные принимают удаленные катализаторы «на глазок», ориентируясь по модели автомобиля и состоянию внутреннего элемента катализатора, и естественно – страхуются, закладывая минимальные оценочные значения содержания редкоземельных металлов.

Там, где автомобильные катализаторы принимают поштучно, или по весу за 1 кг элемента – цена почти наверняка будет ниже, чем в компании, проводящей анализ каждого экземпляра. В случае обращения к переработчику, согласно общепринятой практике выплачивается до 75% стоимости металла по его цене на Лондонской бирже в день сделки. Правда, это идеальный вариант, который срабатывает только при соблюдении ряда условий, нарушение каждого из которых сильно снижает размер выплаты. Чтобы своими руками не обокрасть себя в процессе сдачи катализатора, следует запомнить ряд правил.

• Сориентируйтесь в конъюнктуре. Средняя цена конкретного типа бу катализатора зависит от модели автомобиля и года выпуска, а также основного региона продажи конкретной модификации – машины, выпущенные для рынков обычно комплектуются каталитическими нейтрализаторами с большим содержанием ценных металлов.

• Не пытайтесь самостоятельно очистить старый нейтрализатор от сажи и других загрязнений – в них тоже могут содержаться частицы палладия или платины.

• Скорее всего не удастся сдать катализатор со следами воздействия химических реактивов или масел на рабочий элемент.

• Если в катализаторе сотовый элемент металлический, а не керамический – не извлекайте его из корпуса во избежание потери части ценного напыления.

• Целостность керамического элемента влияет на цену – раскрошенная начинка катализатора мало что стоит, т.к. из нее трудно извлекать ценное сырье.

Главное правило: при первых признаках неисправность каталитического нейтрализатора – займитесь решением вопроса, т.к. чем лучше состояние сотового элемента, тем выше итоговая цена.

По материалам сайта carway.info

Что делают с отработанными катализаторами

Как бы то ни было, катализатор, как и любая деталь машины, имеет ограниченный ресурс, что сказывается на поведении автомобиля:

Заводы-изготовители скупают катализаторы б/у и электрохимическим способом отделяют активные элементы, пуская их во вторичное производство. Если для России еще не существует обязательных требований по установке такого фильтра, то на Западе и в европейской части планеты – это обязательный атрибут автомобиля. Массовое производство требует большого количества этого металла, поэтому прием катализаторов поддерживается на уровне государства.

Что такое катализаторы и зачем они необходимы

Устройство цилиндрической или бочкообразной формы входит в систему отвода отработанных газов и встраивается возле выпускного коллектора. Причина, зачем принимают катализаторы от авто, очевидна: в них используются сплавы драгоценных, редких металлов.

Конструктивно этот компонент состоит из корпуса и встроенных в него 2 рабочих блоков с внутренними сквозными отверстиями в виде сот. Блоки работают при высоких температурах, поэтому между ними и контуром предусмотрена тепловая изоляция. Внутренняя поверхность ячеек покрывается сплавами:

• 1 блок — иридия и платины;
• 2 блок — родия и палладия.

Отработанные газы, проходя через соты, разогревают их до температур 800-850 °С, после чего катализаторы (покрытие) активизируются. Чтобы прогреть блоки до этой температуры, автомобиль должен проехать 10 км, все это время они инертны. В активной фазе опасным являются превышения в сгораемой смеси непрогоревшего бензина, увеличенная концентрация масел, сажи и т. д. В свою очередь, катализатор оказывает влияние на двигатель и в обратном порядке, поэтому на входе и выходе устройства встроены датчики, помогающие оптимизировать рабочую топливную смесь.

Основными веществами загрязнения являются окислы азота, углерода и более сложных групп углеводородов. При соприкосновении этих соединений с активной поверхностью происходит перестройка атомов в сторону более сильных молекулярных связей. Соединения окиси азота распадаются на азот и кислород, а углекислый газ СО соединяется с освободившимся атомом кислорода, заканчивая реакцию и превращаясь в углекислоту СО2 (используется для заправки газированной воды).

Общая площадь, взаимодействующая с газами, по размерам соответствует большому футбольному полю. Даже если толщина слоя измеряется в микронах, то здесь их объемы будут немалыми, поэтому сдать катализатор выгодно для владельцев транспорта, а принять их – и самим перерабатывающим предприятиям, поскольку добыча этих металлов ограничена.

Как правило, в пунктах принимают катализаторы всех видов, но некоторые могут вводить ограничения, в зависимости от используемого оборудования и технологии. Сами катализаторы для легковых автомобилей делятся по:

• материалу изготовления сот;
• количеству сторон.

Материал изготовления сот:

1. Керамика — самый распространенный вид за счет простого изготовления и нанесения рабочего сплава. Но отличается повышенной хрупкостью как при механических повреждениях, так и при большой амплитуде температур.
2. Металлический нейтрализатор. Из-за затратной технологии применения качественных дорогих марок стали этот тип стоит дороже. Здесь соты располагаются в спиральном порядке, что увеличивает протяженность пути, и как следствие, эффективность процесса. Он устойчив к механическим повреждениям, но также боится некачественных ГСМ, переобогащенного топлива, длительной работы на холостом ходу.
3. Спортивные — аналог металлического катализатора, но с увеличенной пропускной способностью. Если в авто установлена прямоточная система выхлопа, увеличивает мощность на 7-20%.

По конструкции катализаторы бывают 2- и 3-сторонними. По мере увеличения сторон – увеличивается функциональность и эффективность изделий.

Работы одного из них хватает на 100-120 тыс. км, но бывают и экстренные случаи, когда его нужно менять. В этой ситуации лучше заранее найти пункт, куда сдать катализатор, поскольку возвращается около 25-35% всей суммы изделия.

Состояние фильтра должно быть всегда идеальным, поскольку неисправности могут повлечь за собой поломку двигателя, это может быть:

• керамическая пыль;
• оплавление;
• деформация и сопутствующие разрушения из-за попадания воды на горячий корпус;
• зарастание проходов и отсутствие тяги.

Содержание драгоценных металлов в различных катализаторах

Зачем скупают катализаторы и довольно-таки по высокой цене? Используемые металлы относятся к редкоземельным, и их добыча уменьшается ежегодно, но использовать как вторичное сырье их выгодно только в промышленных масштабах. Из одного катализатора получится извлечь всего 0,05-0,1 грамм, для чего потребуется около 50 грамм различных реагентов. При работе с большими объемами (тысячами) для экономии задействованы сниженный объем реагентов, а также совокупные методы. Встречаются 3 основных типа каталитических нейтрализаторов:

1. Автомобильные — в состав входят 2 группы сплавов: палладий + родий и палладий и иридий.
2. Промышленные — в этих типах может использоваться как комплексный состав из 2-3 компонентов, так и чистый монометалл: платина, палладий и родий.
3. Промышленные — с использованием серебра в качестве каталитического реагента.
4. Промышленные для нефтепереработки — платина с оксидом алюминия, никелем и молибденом.

От чего зависит цена б/у каталитического нейтрализатора

Стоит обратить внимание на состояние каталитического нейтрализатора перед его продажей. Также не помешает узнать процентное содержание драгоценных материалов именно в продаваемом вами каталитическом нейтрализаторе. Это процентное содержание отличается в зависимости от модели авто. Ценность драгоценных металлов также разная. Кроме марки авто, следует обратить внимание на тип каталитического нейтрализатора: существуют керамические, металлические нейтрализаторы, а также нейтрализаторы в виде гранул. Например, стоимость металлических каталитических нейтрализаторов выше, чем керамических, соответственно, и денег за них удастся выручить больше.

Из чего состоит катализатор?

Внутри корпуса данного устройства располагается металлическая или керамическая конструкция, что состоит из множества сот. Сверху их покрывают тонким слоем металла.

Подобная конструкция запчасти способствует увеличению площади поверхности, что контактирует с выхлопными газами. В результате наличия на этой поверхности специального каталитического слоя происходят химические реакции, превращающие вредные газы в экологически чистые.

Металл, который покрывает соты – это сплав драгоценных металлов: платины, родия и палладия, что имеют достаточно высокую стоимость. Скажем так — они превышают стоимость золота как минимум в два раза.

«О, круто» — скажите вы, побежал ломать, свой отработанный фильтр! Ребята не все так просто.

Зачем скупают катализаторы от автомобилей?

Выхлопная система современных автомобилей существенно отличается от транспортных средств, выпускаемых в прошлые десятилетия. Существенное отличие заключается, прежде всего, в том, что в состав выхлопной системы встроена такая деталь, как каталитический нейтрализатор (КН). Функция данной детали заключается в том, чтобы сводить к минимуму количество вредных веществ, которые присутствуют в автомобильных выхлопах.

Двигатель автомобиля устроен таким образом, что в процессе своей работы он вырабатывает вредные химические соединения. Даже новый автомобиль не может работать таким образом, чтобы в выхлопных газах не образовывались вредные для окружающей среды соединения. Вредные выхлопы, которые образуются в результате работы транспортного средства, попадают в атмосферу и разрушают ее. В связи с тем, что состояние экологии ухудшается, было принято решение изменить конструкцию выхлопной системы и сделать все возможное для сокращения объема вредных выбросов.

Автомобильный катализатор — это специализированный вид фильтра, который справляется на «отлично» с этой задачей. Конечно, полностью избавиться от выбросов до сегодняшнего момента невозможно. Однако благодаря установке каталитического нейтрализатора удается сократить количество вредных веществ в автомобильных выхлопах в среднем на 80-90%. А это неплохой показатель.

Как устроен катализатор для автомобиля

Катализатор — это особая автомобильная деталь. В отличие от других она не способствует улучшению его эксплуатационных характеристик. Кроме того, это единственная деталь, которую можно достаточно выгодно продать, когда она придет в негодность. Чтобы понять, зачем покупают старые катализаторы, стоит разобраться в том, как он устроен.

По своему внешнему виду автомобильный нейтрализатор напоминает трубу особой формы.

Состоит деталь из следующих частей:

• прочный металлический корпус, который необходим для выполнения защитной функции;
• фильтр-монолит, который состоит из большого количества ячеек, по форме напоминающие соты. Эти ячейки, как правило, делают либо из керамики, либо из прочного металлического сплава;
• особый каталитический слой-напыление.

Извлечение платины и родия

Один из самых распространенных способов отделения родия и платины из сотовой конструкции – ее выщелачивание с использованием специальных окисляющих смесей в жидком состоянии. Однако данный метод отличается целым рядом недостатков. В первую очередь это то, что кроме драгоценных веществ, в катализаторах также есть окиси алюминия, которые предотвращают полное изъятие платины.

Такая процедура для положительного результата подразумевает многократное выщелачивание и последующую промывку устройства для полного извлечения драгоценной смеси, поэтому требует дополнительных материальных затрат. Кроме того, даже в таком случае не всегда получается извлечь всю платину.

Более современным способом является такой, что основа на переводе металла в растворимое состояние.

Осуществляться это будет путем предварительного смачивания детали в соляной кислоте. Данный процесс проводится при нагревании для циркуляции смеси паров и газа.

К преимуществам такого метода относится простота в реализации и возможность получить максимально возможное для каждой конкретной модели катализатора количество драгоценного металла. А благодаря использованию современных окислителей есть возможность много раз проводить обмывание частиц вещества при помощи такого раствора.

Для чего скупают катализаторы и какие действия с ними производят

Уже приобретенные б/у катализаторы отправляют на заводы, где и происходит этап аффинажа — процесса очистки металлов химическими реагентами от примесей.

Как мы уже установили, катализатор, именно его ядро (сердцевину), также иногда называемую “тесто”, используют для извлечения драгоценных металлов.

Сам процесс извлечения драгметаллов можно разделить на несколько этапов. Если нужна предварительная оценка вместимости катализатора, то фирмы по скупке располагают ручными анализаторами на манер пистолета, который с помощью луча и производит предварительную оценку наличия драгметаллов. Также в последнее время все чаще используется информация из AutoCatalyst Market. Это приложение поможет вам узнать предварительную стоимость катализатора без посредников.

Полный анализ предполагает многократное разделение сердцевины катализатора:

• Сначала происходит дробление и полная перемолка ядра катализатора до мукообразного состояния.
• После завершения этапа дробления некоторая часть получившейся трухи отправляется на пробу. Однородность этой трухи сопутствует быстрому анализу состава материала. В ядро катализатора входят различные металлы, но наибольшую ценность представляют металлы именно платиновой группы. К этой группе относят платину, палладий и родий. Все три элемента, как уже было сказано, не всегда в наличии в том или ином ядре катализатора. Все зависит от типа катализатора и модели автомобиля, в котором он использовался.
• После определения пробы для анализа выбранный материал в тонком полиэтиленовом пакете помещается в прибор анализатор. Тонкость стенок пакетика с трухой сердцевины катализатора важна для более точного анализа вещества.
• Последний шаг — запускается программа для анализа. Сам процесс анализа относительно недолгий и занимает от 8 до 12 минут.

К самым дорогим металлам из сердцевины катализатора относят родий. К сожалению, не всегда его количество в катализаторе бывает значительным. Чаще встречаются палладий и платина.

Извлечение палладия

С целью отделения палладия можно воспользоваться химическими методами, что применяются и к платине. Но в таком случае очень редко в конечном итоге получается чистый металл без каких-либо примесей. С целью добычи подобного вещества иногда используются также гальванический метод или электродуговое нагревание.

Самым же действенным способом, используя который можно получить максимально чистый палладий, является повышение температуры металла до 500 градусов и одновременное его фторирование. В результате проведения такого процесса получается фтористый палладий, при охлаждении до температуры около 100 градусов его расщепляют с использованием минеральной кислоты.

Воспользовавшись подобной технологией, можно получать практически весь палладий, что есть в автомобильных катализаторах.

В современной промышленности существуют и некоторые другие действенные способы добычи драгоценных материалов из отработанных катализаторов. Обычно они дают возможность получать чистые металлы.

Недостатком их является необходимость сразу большого количества катализаторов для переработки, поскольку ради небольшого количества нет смысла начинать процесс. Кроме того, в таком случае существуют немалые материальные затраты на покупку всех необходимых катализаторов.

Как работает и устроен каталитический нейтрализатор

И сажевый фильтр, и катализаторы для работающих на бензине моторов имеют одинаковый принцип действия. Работа устройства осуществляется в два этапа: фильтрация выхлопов и их регенерация. При фильтрации на стенках фильтра остаются засорения (сгоревшие частицы), благодаря чему в воздух попадают исключительно сами выхлопные газы.

Через фильтр могут пройти только очень мелкие элементы, размер которых не превышает 1 мкм, но даже такие частицы опасны для здоровья человека. В итоге во внутренней части фильтра загрязнения скапливаются в довольно большом количестве. Они создают помехи выходу отработанных газов, а это оказывает негативное воздействие на мощность силового агрегата. Вот почему фильтрующий элемент необходимо восстанавливать.

Внутренняя часть устройств, фильтрующих выхлопные газы, имеет особое покрытие — каталитический слой. Соприкасаясь с раскаленными продуктами горения бензина или дизтоплива, этот слой провоцирует химическую реакцию, результатом которой становится обезвреживание токсичных элементов.

IPA – Международная ассоциация металлов платиновой группы

• О нас
• Факты о PGM
• PGM в использовании
• ESG и устойчивое развитие
• Окружающая среда, здоровье и безопасность
• Политики и правила

Для заинтересованных лиц мы собрали список источников информации.

Дефицит платины в размере 556 тыс. унций прогнозируется в 2023 г., поскольку сильный рост спроса опережает ограниченное предложение

++ Прогноз дефицита платины на 2023 год, поскольку спрос вырастет на 24%, а предложение всего на 3% из-за серьезных ограничений

++ Ожидается, что в 2023 году спрос на автомобили вырастет на 10% из-за увеличения количества платины для замены палладия и более высоких загрузок

++ Промышленный спрос в 2023 году вырастет на 12% по сравнению с прошлым годом, почти достигнув самого высокого уровня за всю историю наблюдений

++ Инвестиционный спрос в 2023 г., по прогнозам, улучшится более чем на 900 тыс. унций благодаря высокому спросу на слитки и монеты и значительному снижению оттока ETF и биржевых акций

Полный ежеквартальный отчет Platinum можно загрузить бесплатно с веб-сайта World Platinum Investment Council

Мы рассматриваем социальные проекты, такие как жилье, создание доходов для сообществ, создание школ и использование PGM в инновационных технологиях, таких как производство электроэнергии на водороде и работающие на водороде… » подробнее

В мае 2021 года Platinum Guild International (PGI) опубликовала результаты формального независимого исследования, подтверждающего давно поддерживаемые неподтвержденные доказательства превосходства платины… » подробнее

Члены IPA провели первую общеотраслевую оценку жизненного цикла первичного иридия и рутения на основе данных, представленных во время второго LCA (2017 г.

). Надежные данные по иридию кажутся нам особенно важными, учитывая быстрое развитие водородной экономики в ЕС и масштабирование водородных проектов, основанных на крупномасштабном электролизе воды.

» подробнее

Второй ОЖЦ отрасли МПГ (2017 г.) по мировому производству МПГ, охватывающий первичное и вторичное производство платины, палладия и родия, теперь дополнен первичными данными о производстве иридия и рутения.

Загрузите новейший информационный бюллетень ОЖЦ по иридию и рутению из нашего раздела «Оценка жизненного цикла». Заинтересованные стороны могут подать заявку на набор данных LCA, заполнив нашу анкету данных или связавшись с IPA напрямую lca(@)ipa-news.com.

» подробнее

Индустрия МПГ твердо привержена принципам ответственной добычи и поиска источников с целью прозрачного информирования о статусе обеспечения устойчивого развития наших членов.

Роль IPA заключается в содействии обмену передовым опытом, сотрудничеству и участию в решении проблем, управлении рисками и создании ценности в цепочке поставок МПГ для всех соответствующих заинтересованных сторон.

IPA не навязывает определенные стандарты горнодобывающим компаниям, однако существующие схемы аудита были оценены Комитетом по устойчивому развитию IPA в отношении объема, признанных стандартов управления качеством, а также принятых методов аудита. Основываясь на этой оценке, члены IPA, занимающиеся горнодобывающей промышленностью, обязались пройти независимую проверку либо на соответствие «Стандарту ответственной добычи» (IRMA) Инициативы ответственной добычи полезных ископаемых, либо на проверку «Вместе для устойчивого развития» (TfS) с расширенным протоколом добычи (eTfS). .

» подробнее

IPA объединила усилия с Ассоциацией по контролю за выбросами с помощью Catalyst (AECC) и другими партнерами для разработки ряда демонстрационных автомобилей, демонстрирующих возможность достижения сверхнизких уровней загрязнения за счет сочетания самых современных технологий. » подробнее

IPA присоединилась к Европейскому альянсу за чистый водород, инициативе Европейского союза, запущенной для поддержки внедрения водорода в ЕС. Целью этого Альянса является сделать ЕС лидером в области водорода и использовать водород и водородные технологии для поддержки стремления ЕС стать углеродно-нейтральным к 2050 году9.0017

Производство водорода и некоторые ключевые водородные технологии основаны на особых каталитических свойствах металлов платиновой группы (МПГ).

IPA будет способствовать работе Альянса благодаря своему опыту в области использования водорода для энергетических систем и водородной мобильности, а также путем предоставления информации о жизненном цикле, когда речь идет об эффективности установок по производству водорода по выбросам парниковых газов.

» подробнее

МПГ состоят из шести серебристо-белых металлов: платины, палладия, родия, рутения, иридия и осмия. Они встречаются вместе в природе и производятся из одной и той же руды. » еще

IPA провела анализ рынка на основе опубликованных данных за период с 2015 по 2020 год, чтобы оценить общие расходы членов в сравнении с ЦУР ООН. » подробнее

IPA сотрудничает с известными институтами для проведения новых научных исследований и предоставления рекомендаций по безопасному использованию веществ МПГ. » подробнее

Мы рассматриваем социальные проекты, такие как жилищное строительство, создание доходов для сообществ, создание школ и использование МПГ в инновационных технологиях, таких как водородная энергетика и водородная энергетика… » подробнее

В мае 2021 года Platinum Guild International (PGI) опубликовала результаты формального независимого исследования, подтверждающего давно поддерживаемые неофициальные доказательства превосходства платины… » подробнее

Кражи каталитических нейтрализаторов набирают обороты, но их можно предотвратить

Автомобильная деталь, предназначенная для уменьшения следа загрязняющих веществ, является горячей мишенью для тех, кто вообще не хочет оставлять после себя никакого следа: воров.

Каталитические нейтрализаторы, являющиеся частью выхлопной системы автомобиля, преобразуют вредные пары в менее вредные газы перед их выбросом в атмосферу.

Деталь привлекает воров по трем основным причинам: ¹ :

1. Каталитические нейтрализаторы изготавливаются из следовых количеств драгоценных металлов, таких как платина, палладий и родий, что делает их привлекательными для продажи торговцам металлоломом.
2. Большинство каталитических нейтрализаторов не имеют маркировки, поэтому их нельзя легко отследить до отдельного автомобиля.
3. Их относительно легко украсть, так как их можно открутить или вырезать из днища автомобиля за считанные минуты. Грузовики и внедорожники являются предпочтительными целями, потому что они выше над землей и под ними легче пролезть.

Сколько стоит эта драгоценная деталь?

Воры обычно могут получить от 150 до 200 долларов за металлолом, но замена детали может стоить владельцам до 2000 долларов. Более того, в процессе демонтажа каталитического нейтрализатора воры часто повреждают другие части автомобиля, что приводит к дополнительному дорогостоящему ремонту. ²

Кража каталитических нейтрализаторов растет

Хотя кражи каталитических нейтрализаторов не новость, по многим оценкам, они растут. В Канаде несколько городов пострадали от череды краж за последний год, поскольку цены на драгоценные металлы резко выросли. Например:

• В Калгари в 2020 году было зарегистрировано 280 случаев кражи каталитических нейтрализаторов. Это больше, чем 200 за весь 2019 год и 48 в 2018 году. ³
• В Гамильтоне всего за два месяца: декабрь 2019 г. и январь 2020 г. было зарегистрировано 66 краж. Это больше, чем 61 украденный преобразователь, зарегистрированный за шесть месяцев 2019 г. ⁴
• В Эдмонтоне с октября 2019 года в полицию было зарегистрировано 792 кражи каталитических нейтрализаторов.. ⁵

Также сообщалось, что во время пандемии COVID-19 воры в районе Большого Торонто и Ниагары, Онтарио. нацеливают коммерческие автомобили на предприятия, которые простаивали в соответствии с правилами блокировки.

⁶ Пандемия или нет, но корпоративные автопарки очень уязвимы, потому что воры могут атаковать несколько автомобилей в одном месте. Если это произойдет, предприятия понесут убытки, простои транспортных средств и расходы на аренду новых транспортных средств. ⁷   Жертвы кражи каталитического нейтрализатора могут понять, что что-то не так, когда они заводят свой автомобиль, потому что он издает громкий шум, связанный с глушителем. ⁴

Как предотвратить кражу каталитического нейтрализатора 

• По возможности корпоративные автопарки следует парковать в закрытых, хорошо освещенных местах. Автомобильная сигнализация и камеры видеонаблюдения также могут отпугнуть воров.
• Транспортные средства могут быть припаркованы таким образом, что доступ к их днищу будет затруднен, например, у стены или рядом с другими более низкими транспортными средствами.
• Используйте продукты, предназначенные для сдерживания и предотвращения кражи каталитического нейтрализатора. Например, вокруг преобразователя можно установить проволочный каркас, который приварить и прикрепить болтами к днищу автомобиля. Еще одним продуктом является лента из кевларовой ткани с пропущенными через нее стальными тросами, которая устанавливается под транспортным средством и ее трудно перерезать.
• Механик может выгравировать номерной знак или идентификационный номер автомобиля на устройстве в качестве сдерживающего фактора. Это может затруднить продажу ворам на некоторых свалках. ^{1, 8, 9}

Когда дело доходит до коммерческого автострахования, предприятия должны убедиться, что они находятся на водительском месте. Проконсультируйтесь со своим брокером, чтобы узнать, распространяется ли ваша существующая политика на кражу каталитического нейтрализатора.

¹ Автомобильные исследования: «Как остановить кражу каталитического преобразователя», 11 мая 2020 г.
² FORBE: «Кражи каталитического конвертера продолжают воевать владельцам автомобилей на каждом уровне дохода», 2 апреля 2019 г.